Новая мазда сх 5 2019 отзывы: Mazda CX-5 2018.., 2 , , , 7.5, , , SUV

Обзор

Отличительный стиль и привлекательная динамика движения отличают Mazda CX-5 2019 года от конкурентов. Чудесная Mazda кажется дороже, чем она есть на самом деле, что добавляет ей очарования. В стандартную комплектацию входит экономичный четырехцилиндровый двигатель с автоматической коробкой передач и передним приводом; полный привод и мощный двигатель с турбонаддувом или дизельный двигатель не являются обязательными.Его богато выглядящий интерьер ставит его в класс выше своих конкурентов по цене, и доступны многочисленные функции помощи водителю. Если судить строго по цифрам, CX-5 2019 года ни в чем не лучший. Но это самый красивый и управляемый компактный кроссовер. Это делает его победителем в нашей книге и дает ему еще одно место в нашем списке 10 лучших грузовиков и внедорожников.

Что нового в 2019 году?

CX-5 2019 года получил важные обновления, которые включают в себя новые доступные функции, новую топовую модель и первый в мире двигатель с турбонаддувом.Последнее объявление является самой большой новостью, поскольку мы ранее сетовали на ограниченный выбор трансмиссии Mazda. CX-5 теперь имеет дополнительный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с., который сочетается исключительно с полным приводом и может быть установлен только на двух топовых моделях. Это включает в себя совершенно новую модель Signature, которая имеет множество роскошных функций, таких как дополнительные деревянные и хромированные акценты внутри, внутреннее освещение, обивка из коричневой кожи, эксклюзивные элементы экстерьера и система камеры с обзором на 360 градусов с передним и задним парктрониками. .Каждый CX-5 2019 года имеет обновленную подвеску и рулевое управление, а также последнюю версию системы G-vectoring Control Plus, преимущества которой мы уже исследовали ранее. Информационно-развлекательная система теперь доступна также с Apple CarPlay и Android Auto. Дизельный четырехцилиндровый двигатель также наконец-то присоединился к линейке, но он менее мощный, чем двигатель с турбонаддувом, и зарезервирован для самой дорогой отделки.

Цены и какой купить

Модель Touring представляет собой лучшую стоимость, поскольку она имеет больше стандартных функций, чем базовая модель, и стоит на несколько тысяч долларов меньше, чем топовая версия.Те, кто хочет или нуждается в полном приводе, могут добавить его за 1400 долларов. В каждом CX-5 Touring 2019 года есть такие предметы роскоши, как передние сиденья с подогревом, обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач; адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет — другие стандартные особенности. Мы также добавили бы пакет Preferred Equipment, который включает аудиосистему Bose, заднюю дверь с электроприводом и люк на крыше.

Двигатель, трансмиссия, рабочие характеристики и буксировка

Нравится: Превосходная плавность хода и управляемость, отзывчивость на низких скоростях, автоматическая коробка передач с возможностью быстрого переключения передач.
Не любит: Двигатель с турбонаддувом зарезервирован для топовых комплектаций, дизельный двигатель лишен преимуществ, может буксировать только максимум 1500 фунтов.

Стандартный четырехцилиндровый двигатель CX-5 мощностью 187 л.с. отлично реагирует на дроссельную заслонку при трогании со светофора или при езде по городу, поэтому кажется, что он быстрее, чем есть на самом деле. Это на более высоких скоростях, например, при попытке проехать или выехать на автостраду, двигатель без турбонаддува чувствует себя недостаточно мощным.Версия с турбонаддувом мощностью 250 л.с., которую мы тестировали, обеспечивала гораздо более быстрое ускорение, разгон с нуля до 100 км / ч за 6,2 секунды и разгон с 50 до 70 миль в час за 4,6 секунды. Хотя двигатель с турбонаддувом также сочетается с быстрой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, его можно использовать только с полным приводом. Аналогичным образом, новый для 2019 года дизельный 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель (называемый Skyactiv-D) исключительно сочетается с полным приводом и может быть установлен только на самой дорогой модели Signature. Дизель развивает 168 лошадиных сил и 290 фунт-фут крутящего момента, что меньше, чем у газового двигателя с турбонаддувом.

Вам не нужно усердно водить CX-5, чтобы насладиться им или оценить его превосходство. Конечно, его точное рулевое управление и четкое прохождение поворотов сделают его идеальным воскресным круизом. Но он также без проблем поглощает неровные дороги и обладает такими же ездовыми качествами, как у кроссоверов, которые стоят вдвое дороже. Это гармоничное сочетание динамики не имеет себе равных среди конкурентов. Неровности покрытия изолированы, дорожный шум минимален, а демпфирование не жесткое и не плавное. В то же время Mazda оживает на извилистых дорогах.Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает удовлетворительную реакцию и эффективно соединяет водителя и передние колеса. Модель Signature, которую мы тестировали, давала обнадеживающее ощущение педали тормоза, которая срабатывала без задержек и без излишней обидчивости при нажатии на педаль тормоза.

Экономия топлива и реальная MPG

CX-5 имеет средние оценки EPA по сравнению с конкурентами, имеющими аналогичную мощность. Однако в нашем тестировании Mazda была единственной, кто превысил свой рейтинг EPA на шоссе.Полноприводная версия без турбонаддува выдавала 32 мили на галлон, что соответствовало тестируемой нами Honda CR-V. Переднеприводный CX-5 без турбонаддува улучшил эту производительность на 1 милю на галлон. Мы также протестировали CX-5 с более мощным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и стандартным полным приводом; он заработал 30 миль на галлон на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, что на 3 мили на галлон выше, чем его рейтинг EPA. Хотя мы не тестировали дизельную версию, по оценкам EPA, она будет приносить 27 миль на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Понравилось: Высококлассный дизайн и материалы кабины, исключительно тихая внутри, удобная информационно-развлекательная система.
Не любит: Медленные реакции сенсорного экрана, ограниченная грузоподъемность.

Просыпайтесь внутри топовых моделей CX-5, и вы можете подумать, что вас похитили похитители, у которых есть Audi или Mercedes. Первоклассные материалы и великолепная планировка делают его особенно высококлассным. Педаль акселератора, установленная на полу, чувствует себя лучше, чем более распространенная версия, которая подвешена над полом, хорошо продуманное рулевое колесо находится прямо перед водителем, а не под небольшим углом, и все подлокотники передних сидений находятся на одинаковой высоте для оптимального комфорта.

Каждый CX-5 оснащен привлекательным 7-дюймовым сенсорным экраном, который располагается на приборной панели, как плавающий планшет. Он доволен интуитивно понятным поворотным регулятором, установленным между передними сиденьями, и простым интерфейсом. Жаль, что относительно небольшой размер экрана и устаревший дизайн меню хуже, чем у современных конкурентов. Apple CarPlay и Android Auto доступны, но не на моделях начального уровня.

Жертвы бывают небольшими: в этом случае CX-5 вмещал всего девять чемоданов ручной клади за задними сиденьями.Его грузовой объем фактически уменьшился после редизайна 2017 года; Тестируемый нами CX-5 2016 года вмещал еще одну ручную кладь с поднятыми задними сиденьями и еще три со сложенными задними сиденьями. Однако багажное отделение новой модели более функционально, так как грузовой пол полностью ровный. В салоне также есть несколько укромных уголков для смартфонов и других незакрепленных предметов. На центральной консоли есть глубокий поддон спереди и полезная корзина со съемной полкой.

Функции безопасности и помощи водителю

CX-5 получил пятизвездочный рейтинг краш-тестов Национальной администрации дорожного транспорта (NHTSA) и был назван лучшим выбором безопасности + Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS). ).Он также доступен с комплексным оборудованием для помощи водителю. Ключевые функции безопасности включают:

• Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
• Доступные предупреждения о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Стандартное низкоскоростное автоматическое экстренное торможение

Гарантия и обслуживание

Kia Sportage и Chevrolet Equinox предлагают лучшую гарантию, но в остальном CX-5 находится на одном уровне со своими конкурентами.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Бесплатное обслуживание не требуется

Долгосрочные дорожные испытания Mazda CX-5 Turbo 2019 года: итоги 40000 миль

Заключение на 40 000 миль

Вам не нужно произносить «компактный кроссовер» три раза подряд, чтобы он появился; стоянка уже забита ими. Они напугали большинство своих автомобильных собратьев, но именно кроссоверы, такие как Mazda CX-5, заставляют нас думать, что, возможно, будущее не так уж и страшно.


Наш CX-5 прибыл в верхней отделке Signature с яркой краской Soul Red Crystal Metallic и 19-дюймовыми алюминиевыми дисками темно-серебристого цвета. Кожаное рулевое колесо и деревянная отделка придавали ему ощущение роскоши, несмотря на невысокую цену. Интерьер Caturra Brown сочетал в себе качественные темные материалы приборной панели с коричневыми вентилируемыми кожаными сиденьями, что придавало кабине очень высококлассную отделку. Было добавлено несколько аксессуаров; всепогодные коврики нашли хорошее применение, защита заднего бампера, вероятно, спасла CX-5 от нескольких недостатков, а багажник на крыше практически не использовался.

ВЫСОКОЕ: Очаровательный внешний вид, качественный интерьер и, тем не менее, лучший способ управлять кроссовером.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и полный привод входят в стандартную комплектацию Signature, но именно 310 фунт-фут крутящего момента придают CX-5 почти дизельную мощность. Директор отдела печати Эрик Тингволл (Eric Tingwall) отметил: «Этот двигатель настроен на сильный рывок на низких оборотах с нуля до 30 миль в час при примерно 50-процентном дросселе.Когда вы нажимаете педаль акселератора и проезжаете через относительно низкую красную черту, двигатель кажется немного грубым и неохотным. Я помню, как Mazda говорила что-то о масштабировании-масштабировании, но в этом двигателе нет ничего такого «. Однако на 40 000 миль 2,5-литровый показал немного больше энтузиазма, обеспечив лучшее время разгона по всем направлениям.

Но это настройка имеет смысл для случая использования небольшого кроссовера, который обычно не предполагает регулярных поездок на «красную черту». Однако он действительно включает регулярные поездки, и в этом отношении CX-5 часто уступали место более мощным конкурентам.Мы нашли CX-5 стильным внутри и снаружи, и им было приятно управлять, но его тесное грузовое пространство и отсутствие возможности буксировки объясняют, почему он не использовался для семейных поездок. Было несколько сотрудников, которые спрашивали, есть ли у него сцепное устройство для прицепа — нет, не было, — но даже если оно и было, CX-5 достигает максимальной тяги в 2000 фунтов. Другие автомобили с большим багажником, такие как Honda Passport, часто выбирались впереди Mazda, несмотря на то, что CX-5 обеспечивал более высококлассные впечатления от вождения.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

LOWS: Недостаток грузового пространства и не самый экономичный пригородный пассажирский транспорт.

CX-5 прошел испытание без каких-либо сбоев и оплошностей, несмотря на то, что его обыскал потенциальный угонщик. Мы отвезли его в Mazda для шести плановых выездов для технического обслуживания в течение длительного периода испытаний, регулярного обслуживания на 7500 миль и дополнительной остановки прямо на отметке 40 000 миль для замены свечей зажигания. Это стоило 293 доллара, хотя в то же время дилер заметил, что у нас изнашиваются задние тормозные колодки и что эти роторы также деформированы. Добавьте 574 доллара в колонку «Нормальный износ».Что касается надежности, CX-5 не мог бы быть более стабильным, если бы каждое утро принимал таблетку клетчатки.

Наиболее частые нарекания касались крошечной и медленной информационно-развлекательной системы Mazda. Иногда меню просто зависало после запуска или зависало в цикле загрузки при переключении между меню. С тех пор эта система была модернизирована для моделей 2020 года, чтобы устранить ее отставание. Мы были в новом CX-5, и больший 8,0-дюймовый сенсорный экран также стал большим улучшением.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Насколько нам нравится водить этот автомобиль, выигравший 10 лучших, не следует умалять тем, сколько времени нам потребовалось, чтобы проехать 40 000 миль.Мы получили доставку в марте 2019 года и только через год, до начала карантина, проехали 30 000 миль. Еще полгода ушло на то, чтобы выбить последние 10 000 миль. В отличие от этого, наш долгосрочный Kia Telluride проехал 10 000 миль только за первые три месяца, но его три ряда и удобная буксировка делают его гораздо более удобным для поездки с четырьмя или более людьми.

CX-5 занял много места, просто нигде очень далеко от дома. Большинство поездок были местными. Он выполнял много пригородной работы (когда мы еще ехали на работу) и выполнял множество поручений.Помощник технического редактора Максвелл Мортимер был чемпионом по дальним дистанциям, он отправился на юг, до Теллико-Плейнс, штат Теннесси, и проехал 200 миль к северу от офиса в Харрисвилл, штат Мичиган, в поход. В среднем мы набрали 24 мили на галлон, что соответствовало комбинированному пробегу, оцененному EPA. Мы достигли 30 миль на галлон во время нашего теста экономии топлива на 200-мильном шоссе рядом с отметкой 40000 миль, что также соответствует оценке EPA, но все еще отстает от полноприводных Toyota RAV4, Nissan Rogue и Honda CR-V. Но мы лучше сжигаем топливо в CX-5.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

После 40000 миль мы по-прежнему ценим роскошный внешний вид удобных кожаных сидений CX-5, а также его шестиступенчатую автоматическую коробку передач в поле, изобилующем бесступенчатой ​​автоматикой (CVT). Мы хотели бы, чтобы его конкуренты могли усилить его и предложить такое же легкое рулевое управление и управляемую подвеску, что и CX-5, или чтобы Mazda могла предоставить грузовое пространство Honda CR-V или Nissan Rogue.Идеального кроссовера не существует, но мы уважаем то, что CX-5 уделяет первоочередное внимание ощущениям от вождения. Лучше быть действительно хорошим в одном, чем посредственным во всем.

Месяцев в парке: 18 месяцев Текущий пробег: 40206 миль
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15,3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Обслуживание: 971 долл. США Нормальный износ: $ 574 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 0

Посмотреть спецификации

---

Обновление на 30 000 миль

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Последние 30 000 миль нашего длительного испытания Mazda CX-5 с турбонаддувом прошли без проблем и без происшествий.Это был тип владения любым автомобилем, на который вы надеялись. Еще не было ни одного внепланового технического обслуживания или отзыва завода.


Однако CX-5 привлек нежелательное внимание. Однажды ночью, когда мы припарковались у жилого комплекса C / D , кто-то забрался в предположительно незапертый CX-5 и обыскал бардачок и центральную консоль, но ушел, ничего не украдя — и у нас была сумка с инструментами и USB-накопитель. шнур там.Возможно, потенциального вора что-то напугало, но это заставляет нас думать, что этому CX-5 повезло.

2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. под капотом остается фаворитом персонала. Тем не менее, в бортовом журнале есть несколько записей, критикующих момент турбо-лага, который существует на низких оборотах. И некоторые сотрудники жалуются, что этому двигателю не хватает мощности, когда вы выкручиваете тахометр выше 5000 об / мин. Заместитель редактора обзора Тони Кирога язвительно заметил: «Этот двигатель обеспечивает низкую мощность и исчерпывает энтузиазм на высоких оборотах, как Mustang 5 с кузовом Fox.0 ’V-8. Цитаты, конечно, есть, потому что этот двигатель на самом деле 4,9-литровый ».

Мы по-прежнему благодарны Mazda за использование шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач вместо вариатора. Переключение передач происходит четко и быстро, и CX-5 никогда не страдает ужасным гудением, которое вариаторы издают при ускорении. Нам действительно нравится слабые вздохи клапана сброса давления турбокомпрессора, рециркулирующего воздух на большинстве переключений.

Чтобы отпраздновать завершение двухнедельного карантина после возвращения из пресс-поездки в Италию, помощник технического редактора Максвелл Мортимер совершил поездку протяженностью 1400 миль до границы между Теннесси и Северной Каролиной незадолго до того, как вступил в силу указ Мичигана о приюте на дому.Он пишет, что «CX-5 великолепен. Я не могу не сравнивать его уровень развлечений с Volkswagen GTI ».

Старший редактор Джои Каппарелла также взял его с собой в поездку в Теннесси, где он отметил неординарную экономию топлива CX-5 на шоссе: «Мне приходилось заправлять примерно каждые 350 миль или около того. От скуки я попытался заставить сигнальную лампу низкого уровня топлива показывать ноль, но я струсил на 17 милях ».

У CX-5, похоже, очень консервативный указатель уровня топлива, потому что, когда Каппарелла сравнил размер бака с количеством, которое он закачал, у Mazda осталось более двух галлонов в баке.Во время поездки Каппарелла его средняя экономия топлива составила 29 миль на галлон, или на 1 милю на галлон меньше, чем у идентичного CX-5 во время нашего 200-мильного теста экономии топлива на шоссе. Если бы он захотел, Каппарелла, вероятно, смог бы продвинуть его за пределы 400 миль, прежде чем ему пришлось бы всерьез искать заправочную станцию.

С момента нашего последнего обновления мы поддерживаем стабильную скорость 24 мили на галлон при комбинированном вождении. В настоящее время CX-5 ездит на зимних шинах Nokian Hakkapeliita R3 SUV, которые пережили все самое худшее, что могла им предложить зима.Теперь, когда наступила весна, мы перейдем на оригинальное оборудование: всесезонную резину Toyo A36.

Внутри водительское сиденье, отделанное кожей наппа, начинает становиться немного глянцевым, поскольку все больше и больше задниц скользят внутрь и наружу. Появляются также небольшие складки и морщинки. Оставленные в одиночестве и в самой теплой обстановке, сиденья с подогревом достигают некомфортно высоких температур. Через несколько минут вы их выключаете из страха обжечься. 7,0-дюймовый сенсорный экран немного разочаровывает, так как он часто тормозит и долго загружается при включении CX-5.Вы ждете, пока он загрузится, и примерно 20 секунд наблюдаете, как на экране вращается значок шестеренки. Однако это одна из немногих проблем, которые у нас есть, поскольку остальная часть интерьера отличается элитным дизайном и ощущением.

У нас еще есть 10 000 миль до окончания срока действия кредита. Посмотрим, сможет ли CX-5 сохранить свои идеальные показатели надежности. Мы с нетерпением ждем того дня, когда сможем взять его в еще одну поездку. Прямо сейчас нам придется довольствоваться быстрым бегом в продуктовый магазин.


Месяцев в парке: 13 месяцев Текущий пробег: 30 375 миль
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15.3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Обслуживание: 574 долларов Нормальный износ: 0 Ремонт: 0
Повреждения и разрушение: 0

---

Обновление за 20 000 миль

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Нашей давней Mazda CX-5 потребовался почти год, чтобы преодолеть половину своего 40000-мильного пребывания с нами. Но это постепенное накопление миль не из-за недостатка совершенства Mazda как компактного внедорожника.Хотя мы не настолько мелочны, чтобы уклоняться от красивого стиля CX-5, отличного характера вождения и безотказной надежности из-за утомительной информационно-развлекательной системы , этот устаревший интерфейс — это единственное, что мы постоянно могли критиковать.

Действительно, наша Mazda настолько приятна, что большая часть очень немногих записей в ее бортовом журнале сосредоточена на маленьком 7,0-дюймовом информационно-развлекательном дисплее, а также на его медленном отклике и не очень плавной работе. «Раздражает необходимость перемещаться по структурам меню только для того, чтобы просматривать радиостанции», — написал директор печати Эрик Тингволл.«Крайне необходим специальный элемент управления поиском или настройкой. Обычно мне нравятся системы, основанные на ручках управления, но если они будут такими неуклюжими, я бы предпочел просто использовать сенсорный экран». Хотя Mazda увеличила этот сенсорный экран до 8,0 дюймов в более высоких комплектациях в рамках своих обновлений для CX-5 на 2020 модельный год, эта операционная система по-прежнему кажется неуклюжей и устаревшей по сравнению с более новой настройкой бренда, установленной в Mazda 3 и CX. -30 моделей.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Тем не менее, после более чем 20 000 миль и отсутствия недостатка в более свежих конкурентах для проб, CX-5 продолжает впечатлять своим опциональным 250-сильным турбонаддувом 2.5-литровый рядный-четверка. Хотя этот двигатель увеличивает крутящий момент на 10 фунт-фут до 320 фунт-фут в 2020 году, мы не упустим его в нашей модели 2019 года. Возможно, это не самый быстрый в сегменте компактных кроссоверов — это будет новый Ford Escape с его опциональным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, — но плавная и отзывчивая подача мощности CX-5 turbo придает ему немного от MX-5. Смелая личность Миаты. Мы также довольны средней экономией топлива Mazda в 24 мили на галлон, что соответствует комбинированной оценке EPA.

Дополнительное удовлетворение дает шестиступенчатая автоматическая коробка передач CX-5, которая переключает передачи достаточно умно и эффективно, особенно в спортивном режиме, так что мы никогда не чувствуем себя короткими из-за отсутствия подрулевых переключателей на рулевом колесе.По сравнению с часто мягкими и гудящими бесступенчатыми автоматическими коробками передач, которые можно найти во многих аналогах CX-5, эта шестиступенчатая коробка прекрасно настроена как для ленивого, так и для энергичного вождения. Сотрудники по-прежнему хвалят точное и прямое рулевое управление, упорядоченный контроль кузова, устойчивый к сбоям из-за плохих дорог Мичигана, и приятно высококлассный интерьер нашей первоклассной модели Signature.

CX-5 также оказался полностью надежным. В отличие от многих других наших долгосрочных гонщиков, даже спущенная шина или треснувшее лобовое стекло не прервали чистую полосу Mazda.Наш единственный визит к дилеру с момента нашей последней проверки был для планового технического обслуживания на отметке 21 000 миль, что составило 162 доллара за замену масла и фильтра, замену воздушного фильтра в салоне и вращение шин.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Используемый как внедорожник, CX-5 так же эффективен, как и доставляет удовольствие от вождения. Дорожный воин Скотт Олман смог уместить обеденный стол и шесть стульев в задней части Mazda со сложенными задними сиденьями, что довольно респектабельно в любом компактном автомобиле.Более холодные зимние температуры в Мичигане также помогли нам оценить эффективность стандартных передних сидений и рулевого колеса с подогревом CX-5 Signature, хотя из-за нехватки снега до сих пор у нас не было возможности протестировать превосходный фол. Погодное сцепление зимних шин Nokian Hakkapeliitta мы установили. Тем не менее, есть еще много времени, чтобы упало больше белого вещества, и у нас есть еще много миль на CX-5.

Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 22 636 миль
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15.3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Обслуживание: 427 долларов Нормальный износ: 0 долларов Ремонт: 0
Повреждения и разрушения: 0

---

Обновление 10 000 миль

До сих пор дорога к 40 000 миль на нашей Mazda CX-5 была гладкой, даже несмотря на то, что на этих дорогах Мичигана сходит зима. В компактных кроссоверах нет ничего шокирующего, кроме скорости, с которой потребители продолжают их покупать. Пока что CX-5 работает так, как ожидалось, с некоторыми незначительными неудобствами.

Mazda CX-5, являющаяся частью нашего текущего парка долгосрочных испытаний из 17 автомобилей, скрывает свое красивое лицо за нашими более интересными, а иногда и проблемными автомобилями. Легко быть омраченным, скажем, нашим 362-сильным фургоном Mercedes с двумя турбинами или более долгосрочным автомобилем, который останется безымянным, но привязан к будущему беспилотных автомобилей, а также имеет кнопку пердежа. (Да, это наша Tesla Model 3.) CX-5 похож на удобный коленный бандаж: вы не хотите его носить, но когда вы это делаете, это не так уж плохо, потому что он хорош в том, что должен делать.

У нашего долгосрочного лидера есть новый на 2019 год 250-сильный турбированный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Этот двигатель доступен только для полноприводных моделей. Сразу после того, как мы заказали наш, Mazda добавила вариант с 2,0-литровым дизельным двигателем. Цена нашей полноприводной комплектации Signature CX-5 составляет 39850 долларов США, за которую мы получили звуковую систему Bose, адаптивные фары, рулевое колесо с подогревом, подогрев передних и задних сидений (с вентиляцией спереди) и парковку на 360 градусов. камера. Варианты, предлагаемые на нашем сайте, делают его далеким от базовой цены CX-5 за 25 395 долларов и ближе по цене к Jeep Cherokee или GMC Terrain Denali.

Наш опыт работы с двигателем с турбонаддувом вызвал мало комментариев, и это хорошо. Если инженеры могут создать что-то, чтобы автомобильные журналисты не жаловались, они должны упаковать это и продать массам. Mazda, кажется, сделала именно это. Новый турбомотор издает заметный стон. Шум отчасти ожидается от двигателя, который может разогнать CX-5 от нуля до 100 км / ч всего за 6,1 секунды. Мы обнаружили, что базовый двигатель CX-5 мощностью 187 л.с. кажется недостаточно мощным — или, другими словами, скучным.Это прилагательное, которое мы использовали бы для описания большинства пациентов в больничном крыле компактных кроссоверов. Наш CX-5 желает им полного выздоровления.

Нельзя сказать, что наш роман с CX-5 был идеальным. Подавляющее количество записей в бортовом журнале CX-5 кричит о медленной загрузке информационно-развлекательной системы. После запуска несколько сотрудников были запуганы невозможностью достаточно быстро переключить канал SiriusXM с E Street на Fly FM. 7,0-дюймовый сенсорный экран загружается с той же скоростью, с какой у Спрингстина пляшут старые бедра.Иногда SiriusXM страдал от повторяющихся ошибок, связанных с потерей сигнала, проблема настолько раздражала, что один из нас сказал, что это помешает им купить CX-5.

Еще один частый синяк в бортовом журнале — камера низкого разрешения. Сенсорный экран с диагональю 7,0 дюймов и без того чуть больше телефонов с маркировкой XL, но качество камеры было сочтено плохим тремя сотрудниками, которые ездили на автомобиле на большие расстояния. Самая длинная поездка — это 800-мильная поездка на выходных, совершенная директором по тестированию Дэйвом Вандерверпом, которого не впечатлила технология помощи водителю CX-5.Отсутствие центрирования полосы движения означает, что, когда CX-5 начинает отклоняться от своей полосы движения, он автоматически не корректирует и не подталкивает автомобиль обратно в безопасное место. CX-5 просто гудит, что не сильно помогает по сравнению с некоторыми из его более дешевых конкурентов с аналогичной технологией поддержки.

Свежий комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta R3 пригодился в начале этой недели, когда на Средний Запад обрушился первый сильный снегопад. Старший редактор Джои Каппарелла писал: «Эти зимние шины Nokian кажутся неудержимыми.Сиденья с подогревом и рулевое колесо становятся красивыми и приятными ». Это означает, что сотрудникам, которые хотят работать из дома в снежные дни, не следует брать CX-5 накануне вечером.

CX-5 возвращался в автосалон дважды, но только для текущего обслуживания для замены моторного масла, вращения шин и для проверок на отметках 7500 и 15000 миль. Воздушный фильтр салона также был заменен, но в остальном наш CX-5 прошел без проблем.

Первые 10 000 миль CX-5 не был первым выбором сотрудников, спешащих на ланч во вторник Taco.Не потому, что это плохо, а потому, что это нормально. Теперь, когда мы вступили в снежный сезон здесь, в состоянии варежки, мы будем следить за его способностью справляться с сибирскими условиями и за его способностью перенести нас в более теплый и солнечный край.

Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 16 331 миля
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15,3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Обслуживание: 265 долларов США Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 0

---

Введение


У Mazda

есть несколько очевидных проблем, но если мы хотим выделить некоторые из них, мы бы упомянули слабую узнаваемость бренда в Соединенных Штатах и ​​нехватку забавных цветов краски, особенно для MX-5 Miata.Если это звучит так, как будто мы достигаем, что ж, мы достигли. Продукция автопроизводителя настолько привлекательна, что поиск поводов для беспокойства требует некоторых педантичных усилий. Mazda также поспешно продвигает элитный рынок, развитие, которое так же легко увидеть через призму кроссовера CX-5, как и в любой из последних продуктов Mazda.


ВЫСОКОЕ: Стильный внешний вид, зрелые манеры вождения, плавный двигатель с турбонаддувом.

Как и недавно обновленный седан Mazda 6, внедорожник CX-9 и полностью новый седан и хэтчбек Mazda 3, CX-5 стоит на голову или две выше основных конкурентов с аналогичной ценой, в данном случае Honda CR-V, Toyota. RAV4 и Chevrolet Equinox.У бренда есть завидная причуда: более половины его продаж, от модели к модели, составляют более высокие уровни отделки салона. Mazda считает, что это означает, что покупатели могут и хотят платить больше за свои автомобили, что побудило ее добавить еще больше роскошных комплектаций Grand Touring Reserve и Signature по сравнению с ранее лучшими спецификациями Grand Touring на некоторых моделях, CX-5. включены. Мы воспользовались той же разработкой, что и лицензия, чтобы подписаться на долгосрочное испытание на 40000 миль загруженного CX-5 2019 года в превосходной комплектации Signature.Мы наверняка хотели получить недавно доступный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в нашем долгосрочном плане, и единственный способ сделать это — с уровнем отделки салона Grand Touring Reserve или Signature. Меньшие комплектации Sport, Touring и Grand Touring обходятся безнаддувным 2,5-литровым двигателем. И мы не боимся баловать себя первоклассным примером.

Так что же дает компактный кроссовер Mazda за деньги BMW? Для начала создается впечатление, что это должно стоить БМВ денег. CX-5 выглядит внутри и снаружи, как что-то, что принадлежит к сегменту компактных роскошных внедорожников.В основном это правда, даже при стартовой цене CX-5 в 25 395 долларов, особенно с комплектацией Signature за 37 935 долларов. Добавление великолепной краски Soul Red нашего тестового автомобиля за 595 долларов, грузового коврика за 70 долларов, напольных ковриков за 125 долларов, акцентов на порогах с подсветкой за 400 долларов, защиты заднего бампера за 125 долларов, выдвижной крышки багажника за 250 долларов и поручней на крыше за 400 долларов дает окончательный результат всего до 39900 долларов. Следует отметить, что это относится к Signature с газовым двигателем; после того, как мы получили тестовый автомобиль, Mazda представила вариант с дизельным двигателем, доступный только в отделке Signature.Цена с этим двигателем начинается с 42 045 долларов.

НИЗКИЕ: Больше людей должны знать, что такое Mazda.

Mazda

включает в себя ряд функций, которые подталкивают более привлекательные уровни отделки салона конкурентов к той же отметке в 40000 долларов, хотя ни один из этих автомобилей не производит такого хорошего впечатления о продукте, близком к роскоши. (Мы специально рассматриваем GMC Terrain Denali и Jeep Cherokee, которые стоят 42 670 долларов и 43 150 долларов США при оснащении аналогично нашему CX-5 Signature.) Signature предлагает в качестве стандартного оборудования некоторое оборудование активной безопасности, которое является дополнительным для некоторых конкурентов, включая автоматизированное. экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о выезде с полосы движения.

Также в стандартной комплектации Signature: прекрасные сиденья из кожи наппа цвета Caturra Brown, отделка из натурального дерева, аудиосистема Bose, двухзонный автоматический климат-контроль, дверные зеркала с электроприводом складывания, адаптивные фары, указывающие на углы, дверь багажного отделения с электроприводом, электропривод. управляемые и подогреваемые передние и задние сиденья (вентилируемые спереди), рулевое колесо с подогревом, 7,0-дюймовый сенсорный экран, которым также можно управлять с помощью центральной ручки управления, навигация, камера парковки на 360 градусов, передние и задние датчики парковки и ту вышеупомянутую турбо-четверку, которая выдает 250 лошадиных сил.Никаких серьезных опций, кроме нескольких аксессуаров, не предлагается.

2,5-литровый в меньшем CX-5 развивает 187 лошадиных сил, а полный привод стоит 1400 долларов на моделях Sport, Touring и Grand Touring. CX-5 с турбонаддувом продаются только с полным приводом. Как и в любой современной Mazda с автоматической коробкой передач, в CX-5 используется фирменный шестиступенчатый блок с плавным переключением передач.

Комбинация бензинового двигателя с турбонаддувом и полного привода обеспечивает время разгона с нуля до 100 км / ч за 6,1 секунды и резкое ускорение на большинстве скоростей (безусловно, сильнее, чем с базовым бензиновым двигателем).Больше шума, чем крика, турбо-четверка толкает Mazda на волне низкого крутящего момента. Возможно, это не захватывающе в смысле «зум-зум», но Mazda больше не полагается на эту фразу в маркетинге, поэтому давайте не будем останавливаться на идее, что двигатель компактного кроссовера должен быть крутым, чтобы быть полностью эффективным. На данный момент мы называем подачу мощности возможным зависанием, когда она устанавливается в преимущественно спортивном контексте бренда Mazda; мы обсудим следующие 40 000 миль.Итак, следите за обновлениями, поскольку мы живем с нашей роскошной Mazda изо дня в день, и посмотрите, подтверждаются или оспариваются наши ранние положительные впечатления от ее плавной езды, тихого салона и прекрасных манер дороги.


Месяцев в парке: 1 месяц Текущий пробег: 2429 миль
Средняя экономия топлива: 23 мили на галлон
Размер топливного бака: 15,3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Сервис: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 0

Характеристики

Технические характеристики

Mazda CX-5 Подпись 2.5 турбо полный привод

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
39900 долларов США (базовая цена 37 935 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма ³ , 2488 см ³
Мощность
250 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент
310 фунт-фут при 2000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 12.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / дисковые 11,9 дюйма
Шины: Toyo A36, P225 / 55R-19 99V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,2 дюйма
Длина: 179,1 дюйма
Ширина: 72,5 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Пассажирский объем: 102 фута ³
Грузовой объем: 31 фут ³
Снаряженная масса: 3812 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
60 миль / ч: 6,1 с
100 миль / ч: 16,2 с
130 миль / ч: 39,7 с
Роликовый старт, 5–60 миль / ч: 6,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.2 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,4 секунды
¼-миля: 14,6 секунды при 95 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 175 футов
Удержание дороги, 300 футов dia skidpad: 0,78 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
60 миль / ч: 5,8 сек
100 миль / ч: 15,5 сек
130 миль / ч: 35,9 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.1 сек
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,3 секунды
1/4 мили: 14,4 секунды @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 174 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,77 г
* контроль устойчивости запрещен
Время разгона с места не включает откат на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 24 мили на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час: 31 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 470 миль
Незапланированная доливка масла: 0 кварт

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 24/22/27 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
3 года / 36000 миль от бампера до бампера
5 лет / 60000 миль трансмиссия
5 лет / неограниченное количество миль Защита от коррозии
3 года / 36000 миль помощь на дороге

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mazda CX-5 2019 года: 10 вещей, которые нам нравятся (и 4 не особо) | Новости

Mazda CX-5 2019 года

Автомобили.com фото Фреда Мейера

Mazda CX-5 — доступный компактный внедорожник, который отлично справляется с ролью роскошного внедорожника. Благодаря своему гладкому дизайну и веселой динамике вождения CX-5 справляется с этой сложной задачей по балансировке лучше, чем большинство его соперников. Это о чем-то говорит, когда в соревновании участвуют такие модели, как Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan.

Связанный: Обзор Mazda CX-5 2019 года: шикарно и сбалансировано, но технологиям нужна настройка

Что помогает CX-5 отличаться от конкурентов? Во-первых, обращение с этой Mazda подтверждает, что этот внедорожник принадлежит тому же автопроизводителю, который подарил миру родстер MX-5 Miata.Управление информативно, и CX-5 по-настоящему увлекателен в управлении в любых условиях. А кроме того, попробуйте погрузить четырех своих лучших друзей и их багаж на выходные в Miata!

Конечно, CX-5 отстает от нескольких ключевых конкурентов, когда речь идет о лучшем в классе грузовом отсеке и заднем пространстве для ног. И хотя мы являемся поклонниками опционального четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, а также нового Grand Touring Reserve и комплектации Signature с максимальной нагрузкой, добавление большей мощности и плюсов подталкивает цену CX-5 вверх.

Обязательно прочтите наш полный обзор CX-5 выше. Но для покупателей внедорожников, которые просто ищут основные моменты (и недостатки), мы составили это краткое изложение того, что нам нравится — и что нам не нравится — в Mazda CX-5 2019 года.

Вещи, которые нам нравятся

1. Два новых уровня отделки салона класса люкс

В 2019 модельном году Mazda добавила уровни отделки салона Grand Touring Reserve и Signature в верхнюю часть линейки CX-5. Обе модели стандартно поставляются с полным приводом и новым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.Подпись — это тот, который выбирает каждый, кто не любит выбирать между вариантами. Это потому, что он оснащен всеми мыслимыми функциями удобства и безопасности, которые вы могли бы добавить в CX-5, включая передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом, кожу Nappa, систему камеры с 360-градусным обзором, 19-дюймовые легкосплавные диски и Bose. аудио система. Обозреватель Cars.com Фред Мейер, сидящий за рулем, сказал, что CX-5 в отделке Signature «о, так близко» к ощущению, как премиальный внедорожник. При тестировании на нашем CX-5 была наклейка на сумму 39 325 долларов; базовый CX-5 начинается с 25 395 долларов (все цены включают сборы по месту назначения).

Mazda CX-5 2019 года

Cars.com, фото Фреда Мейера

2. Turbo Power

Mazda улучшила CX-5, когда дело доходит до лошадиных сил. На 2019 год доступен турбированный 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который выдает 227 лошадиных сил при работе на обычном неэтилированном бензине или 250 лошадиных сил при питании на диете премиум-класса. Базовый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 л.с. — это хорошо, «но турбо-двигатель предназначен для покупателей, которым требуется более чем достаточно», — отметил Мейер в своем обзоре.

3. Превосходное рулевое управление

Итак, вам нужно удобство и пространство внедорожника, но вы ненавидите идею отказаться от удовольствия от вождения в процессе? Что ж, вам повезло, потому что Mazda CX-5 имеет маневренное шасси и, возможно, лучшую управляемость, которую вы найдете в доступном внедорожнике.Мейер сказал, что у Mazda «рулевое управление вызывает улыбку точностью и чувствительностью». Попробуйте применить этот стандарт к большинству других семейных внедорожников.

4. Элегантная кабина

Mazda CX-5 отличается не только отличной управляемостью; у него также есть интерьер, который чувствует себя на несколько ступеней выше своих прямых конкурентов. Это особенно верно в отношении шикарной отделки салона Signature, которая была оснащена акцентами из натурального дерева, отделкой из сатина и высококачественной кожей, а также черными как рояль поверхностями на передней панели.К счастью, даже у базового CX-5 есть кабина, которая выглядит и ощущается так, как будто она принадлежит к более дорогому продукту.

5. Выразительный внешний вид

Стиль субъективен, хотя трудно отрицать, что Mazda CX-5 выделяется из толпы. Внешний вид элегантен и не переборщен с деталями. Характерная передняя часть и стройные боковины придают CX-5 реальное присутствие на дороге.

6. Задние пассажиры не остаются без внимания

Иногда лучшие автомобили и внедорожники балуют тех, кто сидит в первом ряду, но затем теряют значение, когда дело доходит до размещения на задних сиденьях.Это не относится к Mazda CX-5: качественная отделка салона, мягкие подлокотники и мягкие на ощупь поверхности простираются до задних сидений. Пространства сзади предостаточно, в то время как место для ног вполне подходит для всего класса, хотя и не так много, как в Honda CR-V или Nissan Rogue.

7. Колеса из легкого сплава Sharp

Mazda CX-5 имеет несколько острых колес, особенно когда вы выбираете 19-дюймовые номера, заполняющие колесные арки, на более высоких уровнях отделки салона. Наш тестовый автомобиль был оснащен дымчатыми сплавами, характерными для модели CX-5 Signature; для сравнения, 17-дюймовые диски стандартного CX-5 выглядят немного убогими.

Mazda CX-5 2019 года

Cars.com, фото Фреда Мейера

8. Большой палец вверх при поднятии головы

Mazda CX-5 оснащена четким и информативным проекционным дисплеем, который полон полезной информации.Это одна из тех функций, о которых многие люди не догадываются, пока они не получат ее. Благодаря яркости и четкой графике система HUD на CX-5 является отличным дополнением.

9. Гладкая шестиступенчатая

Многие исправные двигатели были разрушены из-за непокорной трансмиссии. Мы рады сообщить, что шестиступенчатая автоматическая коробка передач, установленная на CX-5, работает плавно и сообразительно при переключении передач. Мейер отметил, что эта коробка передач ведет себя лучше, чем бесступенчатые коробки передач, используемые в Honda CR-V и Nissan Rogue.Но он также задавался вопросом, может ли восьмиступенчатая автоматическая коробка передач — типа той, что используется в VW Tiguan — сделать хорошую вещь еще лучше.

10. Функции безопасности

Mazda CX-5 получила рейтинг Top Safety Pick Plus — наивысший возможный балл — в тестах безопасности, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности. Базовый CX-5 Sport оснащен системой предупреждения о перекрестном движении сзади, мониторами слепых зон и системой фронтального столкновения на низкой скорости. Перемещение одного дифферента за пределы базового CX-5 дает вам дополнительные стандартные элементы безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и автоматический дальний свет.

Чего мы не делаем

1. Мультимедийной системе требуется больше Zoom-Zoom

Mazda CX-5 так заманчиво близка к ощущению, что она заслуживает роскошного значка на передней решетке радиатора. Кстати, о популярной викторине: вы можете назвать потенциальный бренд Mazda класса люкс, который прекратил свое существование до того, как был официально запущен в США? (Ответ: Он должен был называться Амати. Давай, ищи. Подождем). Здесь и сейчас информационно-развлекательная система в CX-5 запускается медленно и занимает слишком много времени при переключении между экранами и меню.В своем обзоре Мейер также сказал, что 7-дюймовый экран начинает казаться маленьким по сравнению с 8-дюймовыми экранами многих конкурентов. Еще одна особенность: сенсорный экран — это всего лишь сенсорный экран, когда он припаркован. В движении нужно использовать контроллер и кнопки, расположенные на центральной консоли между передними сиденьями.

Mazda CX-5 2019 года

Автомобили.com фото Фреда Мейера

2. Грузовой отсек получает B-Plus

Грузовой отсек в CX-5 вполне нормален. За задними сиденьями вы найдете 30,9 кубических футов пространства. Для сравнения: Honda CR-V предлагает 39,2 кубических фута грузового пространства. С другой стороны, у CX-5 есть удобное складывающееся заднее сиденье с разделением на 40/20/40 для тех случаев, когда вам нужно перевозить особенно большие и громоздкие предметы.

3. Жаждущий турбомотор

Электроэнергия может развращать, но она не может оплачивать счета за газ.Нам нравится дополнительный импульс, обеспечиваемый новым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но мы хотим, чтобы наш тестовый автомобиль Signature AWD стал лучше, чем оцениваемый EPA 22/27/24 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому. К счастью, он будет работать на обычном или премиальном топливе.

4. Нечетное расположение розетки USB

Инженеры Mazda, где черт возьми вы держите свои телефоны во время вождения? Это немного придирчиво, но расположение USB на передней панели в CX-5 совершенно странное. Есть два выхода, но они расположены в задней части центрального вещевого отсека между двумя передними сиденьями и под подлокотником.Это не является препятствием для сделки, но это тоже можно легко исправить.

Mazda CX-5 2019 года

Cars.com, фото Фреда Мейера

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Обзор подписи Mazda CX-5 2019 года | Обзоры экспертов

Введение

Mazda — это бренд с переходной экономикой, стремящийся позиционировать себя как высококлассная альтернатива более популярным основным маркам.Точно так же, как Buick находится между Chevrolet и Cadillac, Mazda хочет выйти из борьбы в качестве премиального варианта для Honda, Nissan и Toyota, среди прочих.

Чтобы воплотить эту мечту в реальность, Mazda необходимо последовательно реализовывать продукты, проектировать, проектировать и строить автомобили, отвечающие более высоким стандартам и ожиданиям.

Маркетинг — еще одна часть головоломки. Но до тех пор, пока общественность не захочет принять Mazda как нечто дополнительное, что, в свою очередь, позволит компании устанавливать более высокие цены, сегодняшние покупатели автомобилей могут приобретать автомобили, которые являются законно стильными и роскошными, со скидкой.

Возьмем, к примеру, самую популярную модель Mazda. CX-5 — это компактный кроссовер-внедорожник, которому не хватает только фирменного стиля, чтобы конкурировать с автомобилями класса люкс начального уровня, такими как Audi, BMW и Mercedes-Benz. Фактически, я забрал свой тестовый автомобиль в международном аэропорту Лос-Анджелеса после полета домой с мультимедийного накопителя одного из прямых конкурентов CX-5, и Mazda выглядела, ощущалась и ехала так, как будто она классом выше.

Безусловно, стандартный с турбонаддувом 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель для уровней отделки Grand Touring Reserve и Signature придает CX-5 роскошные ощущения от вождения. Но даже без более мощного двигателя и безупречной комплектации этот внедорожник источает изысканность.

В качестве тестового автомобиля для этого обзора использовалась Mazda CX-5 Signature 2019 года с краской Soul Red Crystal и ковриком для груза с ковровым покрытием. Цена составила 38 600 долларов, включая сбор за место назначения в 1045 долларов.

Что говорят владельцы…

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Mazda CX-5, полезно понять, кто покупает этот компактный внедорожник, и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

По сравнению с общим сегментом Mazda CX-5 пользуется популярностью у покупателей-мужчин. Данные J.D. Power показывают, что 62% владельцев — мужчины (против 50% в сегменте). Они также моложе среднего возраста (56 лет против 59 лет) и имеют более высокий средний годовой доход семьи (123 707 долларов против 92 841 долларов).

Производительность — большая причина популярности CX-5. 58% владельцев Mazda полностью согласны с тем, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением (vs.40% за сегмент). Аналогичным образом, 50% владельцев CX-5 согласны с тем, что первое, что нужно учитывать при выборе нового автомобиля, — это экономия топлива (против 67%).

Дизайн — еще один фактор, привлекающий людей в Mazda. Среди владельцев CX-5 76% согласны с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (против 67%). Только 33% владельцев CX-5 согласны с тем, что автомобиль — это всего лишь способ добраться с места на место (против 44%).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в CX-5 (в порядке убывания) внешний вид, динамика движения, дизайн интерьера, сиденья, а также обзор и безопасность.Владельцы указывают, что им меньше всего нравится в CX-5 (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, система климат-контроля, информационно-развлекательная система, хранение и пространство, а также экономия топлива.

Что говорит наш эксперт…

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Mazda CX-5 оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2019.

Внешний вид

Владельцы Mazda CX-5 говорят, что им больше всего нравится в этом внедорожнике стиль, и легко понять, почему.Выразительный, но со вкусом оформленный, смелый, но сбалансированный, CX-5 выглядит более стильно, чем большинство небольших внедорожников. CX-5 стоит больше, чем на самом деле, особенно если окунуть его в блестящую краску Soul Red Crystal, которая практически светится на солнце.

Интерьер

Дизайн интерьера также занимает одно из первых мест в списках владельцев Mazda CX-5, которые им больше всего нравятся во внедорожнике. Отделка Signature тестового автомобиля была особенно убедительной, кабина источала качество и мастерство, внешний вид, ощущения и запах напоминали CX-5, который должен стоить дороже, чем он есть.

Фирменная отделка включает эксклюзивную кожу наппа премиум-класса Caturra Brown и темную отделку из натурального дерева. К сожалению, каждый из них довольно темного цвета, что мало контрастирует с черным интерьером. Было бы желательно более светло-коричневый или альтернативный выбор цвета.

Сиденья

Испытательный автомобиль CX-5 Signature имел передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом и задние сиденья с подогревом. Ясно, что он готов к любой погоде, и задние пассажиры, которые сложат центральный подлокотник, найдут небольшой отсек для хранения вещей с двумя портами USB для быстрой зарядки.

Высокий уровень комфорта благодаря сиденью водителя с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях, и сиденью переднего пассажира, регулируемому в 6 направлениях. На заднем сиденье достаточно места, чтобы разместить пару взрослых, а вентиляционные отверстия кондиционера помогают в теплые дни.

Система климат-контроля

Протестированный во время аномальной жары в Южной Калифорнии, CX-5 показал некоторые улучшения в отношении характеристик кондиционирования воздуха. Исторически сложилось так, что Mazdas изо всех сил пытается охладить салон, когда температура поднимается до 90-х и выше.Но CX-5 неплохо справился с высокими температурами.

Проблема, насколько я могу судить, в количестве солнечного тепла, вызываемого лобовым стеклом CX-5. В результате, даже после того, как салон остынет, вам нужно держать кондиционер на высоком уровне, если вы хотите, чтобы он оставался таким.

Информационно-развлекательная система

Владельцам Mazda CX-5 климатическая система нравится больше, чем информационно-развлекательная, что неудивительно.

Технология Mazda Connect компании поначалу, несомненно, разочаровывает.Органы управления расположены на центральной консоли, и часто бывает сложно выполнять простые функции, такие как установка избранных радиостанций и смена радиостанций. Кроме того, несмотря на то, что дисплей является сенсорным, Mazda отключает эту функцию, когда вы едете за рулем, в качестве мягкого намек на то, что вы сосредоточились не на том предмете в неподходящее время.

С подтверждением этого, после того, как вы прошли через все различные меню и откалибровали различные настройки по своему вкусу, вам не нужно будет пробираться через различные экраны, пытаясь найти и выполнить задачу во время вождения.Кроме того, со временем вы запомните, какие элементы управления на центральной консоли что делают, и сможете использовать их, не глядя вниз и с дороги.

Не будем забывать, что Mazda Connect включает в себя длинный список желательных функций. Они включают в себя Apple CarPlay, Android Auto, интеграцию с интернет-радио, доставку аудио текстовых сообщений и поддержку ответов, а также автоматический экстренный вызов E911. Более высокие уровни отделки салона добавляют аудиосистему премиум-класса Bose Centerpoint 2 с 10 динамиками, а также систему навигации.

Хранение и пространство

На основании отзывов владельцев Mazda CX-5 они хотят больше места для хранения и грузового пространства. Это понятно.

Объем груза скромный: 30,9 кубических футов за задним сиденьем и 59,6 кубических футов при сложенном заднем сиденье. Большинство других компактных кроссоверов предлагают больше.

Внутреннее хранение, однако, хорошо для компактного автомобиля. Перчаточный ящик и ящик для хранения в центральной консоли обеспечивают приличное пространство, и Mazda оснащает CX-5 лотком перед переключателем, полками для дверных панелей хорошего размера и небольшими лотками в дверных подлокотниках.Подстаканники, однако, расположены неудобно.

Обзор и безопасность

Тонкие стойки лобового стекла и боковые зеркала заднего вида на дверях обеспечивают отличную обзорность. Это особенно актуально, когда CX-5 оснащен передним и задним парктрониками и камерой объемного обзора на 360 градусов.

Plus, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади входит в стандартную комплектацию каждой версии CX-5 2019 года, наряду с автоматическим экстренным торможением на низкой скорости.При обновлении базовой комплектации Sport до Touring Mazda добавит ряд передовых систем помощи при вождении (ADAS). Они включают в себя адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, обнаружение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения и системы помощи при удержании полосы движения.

Владельцы могут откалибровать некоторые настройки ADAS через Mazda Connect. Тестируя автомобиль со всеми ADAS, установленными в нормальный режим, я обнаружил, что они работают с впечатляющим совершенством. Во время вождения с задействованными системами ADAS никогда не реагировал внезапным торможением или неожиданным воздействием рулевого управления, и мне нравится, что система предупреждения о выезде с полосы движения предлагает выбор между вибрацией рулевого колеса и звуковым сигналом.

Если вы попадете в аварию с CX-5, знайте, что это исключительно безопасный внедорожник. Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) называет его «Лучшим выбором безопасности +», а Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присуждает ему 5-звездочный рейтинг при каждой оценке краш-теста.

Двигатель / трансмиссия

Новый для 2019 года 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию CX-5 Grand Touring Reserve и CX-5 Signature. Это тот же двигатель, который Mazda использует в более крупном внедорожнике CX-9, и в этом меньшем и более легком корпусе он обеспечивает приятную мощность.

Мощность двигателя 250 лошадиных сил, что на 63 больше, чем у стандартного 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя CX-5. Тем не менее, чтобы добиться такого уровня производительности, вам нужно будет запустить его на топливе высшего качества. В обычном режиме турбонаддув развивает 227 л.с.

Torque — это настоящая история, и не имеет значения, какой газ вы используете. 4-цилиндровый двигатель CX-5 с турбонаддувом разворачивает 310 фунт-фут. всего на 2000 об / мин, что значительно больше, чем у стандартного двигателя 186 фунт-футов. при 4000 об. / мин. А поскольку крутящий момент — это то, что вы чувствуете за рулем при разгоне, разница между CX-5 с турбонаддувом и стандартным CX-5 ощутима.

Выберите двигатель с турбонаддувом, и Mazda автоматически включит полный привод. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач со спортивным режимом также входит в стандартную комплектацию, и она автоматически реагирует как на горное, так и на энергичное вождение, удерживая более низкие передачи для улучшения реакции.

Экономия топлива

Согласно EPA, 4-цилиндровый двигатель Mazda CX-5 с турбонаддувом должен расходовать 22 мили на галлон в городе, 27 миль на галлон на шоссе и 24 мили на галлон в смешанном режиме.

Тестовый автомобиль не приблизился к этим цифрам.В официальном цикле тестирования он показал 21,6 миль на галлон. В течение недели и 425 миль езды он в среднем составлял 21,5 миль на галлон.

Владельцы Mazda CX-5, выбравшие этот двигатель из-за его производительности, вероятно, продолжат считать экономию топлива наименее любимой чертой внедорожника.

Динамика движения

Оснащенная стандартной технологией G-Vectoring Control Plus, которая автоматически регулирует смещение веса автомобиля в поворотах и ​​поворотах, чтобы снизить утомляемость водителей и пассажиров, Mazda CX-5 с турбонаддувом доставляет удовольствие от вождения.

Быстрое, точное, идеально взвешенное рулевое управление всегда приятно в ваших руках, а тормоза без выцветания, которые идеально реагируют на небольшие изменения давления на педали, делают CX-5 великолепным маленьким внедорожником для езды по проселочной дороге. И в салоне удивительно тихо, что дает намек на лоскутный 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, добавляющий развлекательную ценность.

Поскольку это внедорожник с короткой колесной базой и более высоким центром тяжести, поездка может время от времени ощущаться неровной и неровной.Но это связано с территорией; если не нравится, попробуйте хэтчбек Mazda Mazda3.

Обзор Mazda CX-5 2019 года: больше стиля и мощности делают CX-5 еще лучше

Несколько лет назад я присутствовал на презентации, на которой инженеры Mazda продемонстрировали реакцию дроссельной заслонки кроссовера CX-5 по сравнению с Porsche, Lexus и Audi.Почему, я спросил немного вежливее, они будут тратить наше время на это вместо того, чтобы сравнивать CX-5 с его реальными конкурентами, такими как Toyota RAV4 и Honda CR-V? Потому что, ответил представитель по связям с общественностью, Mazda не хотела оставаться основным брендом, а вместо этого надеялась стать претендентом на роскошь.

В то время для CX-5 это было большой натяжкой. Но теперь, когда компактный кроссовер получил новый модный уровень отделки салона Signature, с мощным турбомотором под капотом и множеством приятных деталей, стало немного легче рассматривать компактный кроссовер как автомобиль почти премиум-класса.

Mazda CX-5 2019 добавляет стиль премиум-класса с новой отделкой Signature

Посмотреть все фото

Умный стиль, неправильный цвет

Белый, бесспорно, худший цвет для CX-5 2019 года, он скрывает продуманную поверхность, которая делает этот кроссовер таким красивым, а заднюю часть — особенно плоской и скучной. Тем не менее, Mazda, безусловно, является самой красивой среди компактных кроссоверов массового спроса со спортивным обликом. Наклон носа, представленный в обновлении 2017 модельного года, по-прежнему работает очень хорошо, даже если массивная решетка радиатора слишком заметна на окрашенном в белый цвет автомобиле.Внешние обновления отделки Signature ограничиваются темно-серебристыми 19-дюймовыми колесами и значком на двери багажного отделения с надписью «Sg», что больше похоже на химический элемент, чем на пакет отделки автомобиля. Это не похоже на достаточное визуальное различие для того, что является лучшим (и самым дорогим) уровнем отделки салона, но, увы.

Все функции, которые вы могли бы пожелать для

Уровень отделки салона Signature полностью загружен внутри, что означает, что он имеет все мыслимые функции из списка опций CX-5.Плюсы включают подогрев и охлаждение передних сидений, подогрев рулевого колеса, аудиосистему Bose, дверь багажного отделения с электроприводом, подогрев задних сидений и проекционный дисплей. Изящные элементы интерьера включают в себя окружающее освещение в пространстве для ног, дополнительное светодиодное освещение в салоне, обивку кожей Nappa, отделку из натурального дерева на дверных панелях, подсветку порогов и эксклюзивное кожаное рулевое колесо Signature. Но вы не найдете таких функций, как зарядка беспроводного телефона, откидная дверь багажного отделения или дистанционный запуск, которые становятся обычным явлением для очень довольных соперников.(Дистанционный запуск предлагается только в качестве аксессуара, устанавливаемого дилером.)

Все материалы салона выглядят и ощущаются очень красиво, особенно деревянная отделка. Жаль, что спартанский дизайн приборной панели оставляет много пустого черного пространства; больше дерева или больше хрома помогут разбить несколько мрачный вид.(Если оставить люк на крыше открытым, это очень скрасит.) Обивка из плюшевой кожи Nappa выполнена в темном оттенке, который называется Caturra Brown, но выглядит почти черным.

Отделка из натурального дерева и мягкая кожа Nappa делают салон CX-5 особенным.

Джейк Холмс / Roadshow

Пассажиры на переднем сиденье не будут жаловаться на свободное пространство. Фигуры второго ряда по пространству для ног отстают от лучших в классе, хотя я нашел достаточно места, чтобы сесть сзади с достаточным комфортом.Грузовое пространство также далеко не лучшее в своем классе: Mazda предлагает 30,9 кубических футов с поднятыми сиденьями и 59,6 с опущенными. Это по сравнению с цифрами 37,6 кубических футов с поднятыми сиденьями и 75,8 кубических футов с опущенными, например, в огромной Honda CR-V, или 39,3 и 70,0 кубических футов в Nissan Rogue.

Технологии много, но недостаточно скорости

Технологии Mazda в автомобиле удобны в использовании, но не такие быстрые и простые, как у конкурентов. Например, 7-дюймовая информационно-развлекательная система требует времени, чтобы загрузиться; Обычно спутниковое радио начинает играть примерно через минуту после запуска двигателя.Хотя экран технически сенсорный, большинство сенсорных функций блокируются, как только вы начинаете движение. Вместо этого вы управляете интерфейсом MazdaConnect с помощью поворотного переключателя на центральной консоли.

Меню системы достаточно просты, но загрузка разных страниц информации часто происходит очень медленно. Простые операции, такие как масштабирование навигационной карты или настройка вместе с выбором предустановок радиоприемника, недопустимо непонятны и трудны. После того, как вы настроили информационно-развлекательную систему со своими предпочтениями, она отлично работает, но я продолжаю желать быстрых и простых сенсорных экранов, которые есть в конкурирующих автомобилях Chrysler, Hyundai и Kia.Система теперь (наконец-то!) Также поддерживает Apple CarPlay и Android Auto; Владельцы старых CX-5 могут заплатить за то, чтобы их автомобиль был дооснащен технологией телефонной связи.

Информационно-развлекательная система может медленно реагировать и иметь слишком сложные меню.

Джейк Холмс / Roadshow

Для зарядки есть два порта USB на передней центральной консоли и еще два на задней. Но задние установлены внутри среднего подлокотника вместе с элементами управления подогревом заднего сиденья; если во втором ряду едут три человека, эти функции будут недоступны.Есть причина, по которой большинство автопроизводителей размещают элементы управления подогревом сидений и USB-порты в другом месте.

На цветном проекционном дисплее отображается не только скорость, но и информация об ограничении скорости, значки стоп-сигналов при приближении к перекрестку и маленькие стрелки, когда автомобиль находится в слепой зоне CX-5. В кластере также есть 7-дюймовый цветной маршрутный компьютер, но, несмотря на его физические размеры, он показывает только несколько строк информации за раз; страницы включают экономию топлива, информацию о поездке, данные активной безопасности и многое другое.

Хороший технический список, обычные камеры

Стратегия Mazda ограничивает технологию активной безопасности только более дорогими и более дорогими моделями, хотя в моем загруженном тестере Signature, к счастью, есть все необходимое: адаптивный круиз с остановками и предварительными остановками. торможение при столкновении с обнаружением пешеходов, помощь при удержании полосы движения, автоматический дальний свет, а также передние и задние датчики парковки. Все функции работают достаточно хорошо, хотя CX-5 заметно не хватает рулевого управления с центрированием полосы движения на шоссе и автоматического обратного торможения, предохранительного устройства, которое вы найдете у некоторых соперников.

Иметь эти камеры — это здорово, но они нечеткие по сравнению с конкурентами.

Джейк Холмс / Roadshow

В 2019 году уже недостаточно просто иметь резервную камеру, и Mazda теряет баллы из-за плохого разрешения и четкости. На выход камеры накладываются линии сетки, но, в отличие от конкурентов, линии не перемещаются при повороте рулевого колеса, что делает их намного менее полезными.Система камеры с обзором на 360 градусов, предлагаемая только в отделке Signature, неплоха, но ее полезность подрывается плохой оптикой.

Более спортивный с турбодвигателем

В комплектацию Signature (вместе с немного более дешевым Grand Touring Reserve) входит 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Mazda вместо 2,5-литрового атмосферного двигателя в других моделях CX-5. Он выдает 250 лошадиных сил (или 227 лошадиных сил, если вы используете 87-октановый бензин) и крутящий момент 310 фунт-фут, последний — всего с 2000 оборотов в минуту.Двигатель серийно поставляется с полным приводом. Mazda заявляет, что оснащенные таким образом CX-5 разгонятся до 60 миль в час за 7,3 секунды или на 1,5 секунды быстрее, чем эквивалентные модели без турбонаддува.

Двигатель меняет способ ускорения и прохождения CX-5. Вам больше не нужны большие открывания дроссельной заслонки и большие обороты, чтобы добиться прогресса в дорожном движении, как в случае с 2,5-литровым двигателем с хорошим крутящим моментом, но с хорошим крутящим моментом. В то время как ускорение в обычном CX-5 является конкурентоспособным в своем классе и более чем адекватным, турбомельница облегчает жизнь, предлагая более чем достаточные уровни мощности.

Этот двигатель с турбонаддувом также устанавливается на седан Mazda6 и кроссовер CX-9.

Джейк Холмс / Roadshow

Тем не менее, это не совсем так. Для таких высоких (по крайней мере, с учетом класса) показателей мощности и крутящего момента турбомотор кажется продуманным и взвешенным по мощности. CX-5 может быть быстрее, круче и быстрее с турбомотором, но базовый двигатель движется с гораздо большей энергией и шумом.Отчасти причина относительной вялости, вероятно, связана с тем, что автоматическая коробка передач имеет только шесть передних скоростей в то время, когда большинство конкурентов предлагают восемь или даже девять.

Конечно, недостатком дополнительной мощности турбомотора является сниженная экономия топлива, при этом CX-5 Signature публикует рейтинги EPA: 22 мили на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе. Это почти худшая эффективность, которую вы найдете среди конкурентов (Ford Escape 2.0T AWD еще немного похуже), хотя это не так уж и далеко от цифр, опубликованных, скажем, полноприводными версиями BMW X1 и Mercedes-Benz GLC300.

Хорошо подобранное шасси

CX-5 по-прежнему доставляет удовольствие от вождения, с хорошо продуманным сочетанием плавности хода и управляемости, которое немного уступает спортивной стороне этого класса. Кроссовер хорошо управляется с небольшой плавучестью, и хотя он может быть немного хрупким на ухабистых дорогах, в качестве езды нет ничего, что оттолкнет большинство покупателей. Рулевое управление достаточно быстрое и дает приятное естественное, прогрессивное ощущение. Педаль газа, закрепленная на полу, упрощает точную регулировку скорости.Педаль тормоза имеет твердое и прогрессивное действие, чему способствует тот факт, что модели с турбонаддувом получают более крупные передние тормоза, чем другие CX-5.

По сравнению с моделями без турбонаддува, этот CX-5 Signature получает более крупные передние тормоза.

Джейк Холмс / Roadshow

В общем, Mazda CX-5 доставляет намного больше удовольствия от вождения, чем большинство ее конкурентов. В нем нет блеска первых CX-5 второго поколения, поскольку обновление 2017 года включало более мягкую подвеску и звукоизоляцию, увеличивающую вес.Но у него все еще есть зрелая и, да, веселая, манера поведения, которой достаточно, чтобы сравнить Mazda с тем, как ездят некоторые конкурирующие компактные кроссоверы от настоящих люксовых брендов. Да, эта трансмиссия делает CX-5 достаточно хорошим, чтобы наконец-то конкурировать в том почти роскошном пространстве, которое Mazda обещала еще в 2017 году.

Стоит ли покупать?

Для большинства покупателей, ищущих компактный кроссовер, Mazda CX-5 Signature — неподходящая модель, потому что она дорогая и жаждущая; цены начинаются с 37 885 долларов.(Вы также можете получить двигатель 2,5T с немного менее модным CX-5 Grand Touring Reserve, который стоит 35 865 долларов.) С другой стороны, Signature — действительно интересная альтернатива покупке эквивалентного кроссовера от люксового бренда, поскольку с Mazda вы получите гораздо больше оборудования за свои деньги — не говоря уже о бейджике.

Mazda CX-5 остается одним из лучших вариантов в своем классе, потому что он так хорошо ездит и имеет отличный дизайн — во всех комплектациях, а не только в этом Signature. Двигатель с турбонаддувом значительно улучшает управляемость кроссовера в любых ситуациях, а плюшки, включенные в уровень отделки салона Signature, приятно иметь.Но этот дорогой автомобиль находится в неудобном положении: он, возможно, слишком наворочен для массовых покупателей и при этом не имеет значка значка, чтобы заставить людей отказаться от покупки, скажем, BMW X1. Тем не менее, Mazda CX-5 2019 года является нашим фаворитом в этом классе и, без сомнения, продолжит оставаться кроссовером, который сотрудники Roadshow чаще всего рекомендуют покупателям.

Выборки Джейка

MAZDA CX-5 2019 Значения и автомобили для продажи

Mazda CX-5 2019 года доказывает, что не все компактные кроссоверы созданы равными.В общем, они обычно довольно хороши во многих вещах, но на самом деле у них нет одного или двух аспектов, которые наносят сокрушительный удар. CX-5 вмещает четырех человек, по крайней мере пять. В нем есть все необходимое для покупателя обычное оборудование и расширенные функции безопасности. Качество сборки и надежность на высоком уровне, как и у ближайших и ярких конкурентов. Но садитесь за руль, и CX-5 демонстрирует дополнительный талант, которого практически нет в другом классе. Впечатления от вождения увлекательны, а не рутинной работы, как другие претенденты.И еще кое-что: стиль подойдет для роскошного автомобиля, салон такой же престижный, а экономия топлива замечательная. Обязательно попробуйте CX-5.

Управление подержанным MAZDA CX-5 2019 года

Вектор крутящего момента входит в стандартную комплектацию каждой Mazda CX-5. Он добавляет к и без того отличным характеристикам CX-5 на поворотах, незаметно притормаживая отдельные колеса тут и там. Если кто-то думал, что все обычные компактные кроссоверы-кроссоверы скучны в управлении, он не пробовал CX-5.Он маневренный и точный, он может с легкостью менять направление движения. Безнаддувный 187-сильный двигатель достаточно энергичен, он способен без драматизма достигать скоростей автострады; перевод его в спортивный режим обостряет его реакцию. Новый турбированный агрегат делает CX-5 2019 года еще более привлекательным. Хотя качество езды CX-5 традиционно не было таким гибким, как, скажем, у Honda CR-V, новая настройка 2019 года может помочь исправить это.

Избранные функции

SMART CITY BRAKE SUPPORT
Эта функция может снизить силу удара или, возможно, полностью предотвратить его.Когда авария неизбежна, система подаст звуковой сигнал. Если водитель не реагирует вовремя, он автоматически тормозит. Он работает на скорости до 19 миль в час и входит в стандартную комплектацию каждого CX-5 2019 года.

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ УПРАВЛЕНИИ ПОЛОСЫ
Используя датчики и камеру, установленную на лобовом стекле, для считывания окрашенных разметок, эта система предупреждает водителя низким звуковым сигналом, когда автомобиль смещается с полосы движения. Если не предпринять никаких действий, он аккуратно вернет автомобиль на место.

Подержанный 2019 MAZDA CX-5 Интерьер

Кабины Mazda всегда выглядят более премиальными, чем обычные, полны классных штрихов, таких как элегантные хромированные вентиляционные отверстия, кнопка запуска и 7-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы в салоне автомобиля. 2019 CX-5. Как и у конкурентов, задние сиденья удобнее для двоих, а не для троих, но, по крайней мере, широко открывающиеся двери облегчают установку и использование детских кресел. За вторым рядом находится 30,9 кубических футов багажного отделения, которое расширяется до 59.6, когда эти сиденья с 40/20/40-раздельными / складными сиденьями полностью опущены. Для некоторого контекста, Honda CR-V обеспечивает 37,6 / 75,8 кубических футов. CR-V также выигрывает приз за пространство для ног сзади: 40,4 дюйма против 39,6 у Mazda.

Подержанный MAZDA CX-5 2019 года Внешний вид

Поместите значок Jaguar или Audi на листовой металл CX-5 2019 года, и он будет выглядеть идеально. Это, пожалуй, самый красивый автомобиль в своем классе, особенно с лакокрасочным покрытием Soul Red Crystal, производственным цветом настолько глубоким и глянцевым, что он воздает должное экзотическому итальянскому спортивному автомобилю.Компактный кроссовер Mazda производит основное впечатление благодаря выступающей трапециевидной решетке и прохладным (но ярким) светодиодным прорезям для фар с обеих сторон. Затем линии плавно перетекают по бокам и заканчиваются в хвосте. Мы думаем, что это хорошо работает.

Б / у MAZDA CX-5 2019 года Стандартные характеристики

2019 CX-5 доступен в версиях Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и в новых комплектациях Signature. Самая дешевая модель CX-5 Sport включает 17-дюймовые колеса, обтянутые тканью сиденья, бесключевой доступ / зажигание, обтянутые кожей рулевое колесо / ручку переключения передач, электронный стояночный тормоз, Smart City Brake Support, контроль слепых зон с задним поперечным расположением. оповещение о дорожном движении и камера заднего вида.Базовая информационно-развлекательная система включает 7-дюймовый сенсорный экран, радио AM / FM / HD, Bluetooth, два порта USB, дополнительный аудиовход и установку с 4 динамиками. Интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto является стандартной, начиная с комплектации Touring и выше.

Подержанные опции MAZDA CX-5 2019 года

Говоря о комплектации Touring, это еще 2265 долларов, но оно того стоит. Он включает в себя регулируемое сиденье водителя, имитацию кожаной обивки, передние сиденья с подогревом, двухзонный климат-контроль, заднее защитное стекло, чувствительные к дождю дворники, самовыравнивающиеся фары с автоматическим дальним светом, два задних USB-порта для зарядки и массив вспомогательных средств водителя (адаптивный круиз-контроль, система Smart Brake Support и система предупреждения о выезде с полосы движения).Модели Grand Touring оснащены кожаными сиденьями, аудиосистемой Bose с 10 динамиками и навигацией. Дополнительные опции включают полный привод (в стандартной комплектации Grand Touring и Signature), проекционный дисплей, рулевое колесо с подогревом и задние подвесные сиденья с подогревом.

Подержанный двигатель MAZDA CX-5 2019 года

Базовый двигатель CX-5 2019 года представляет собой 2,5-литровый агрегат с отключением цилиндров, который является первым для 4-цилиндрового автомобиля в Северной Америке и способствует впечатляющее среднее значение 28 миль на галлон.Этот двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с передним приводом (FWD) по умолчанию; имеется полный привод (AWD). Максимальная буксировочная способность составляет 2000 фунтов.

Новый 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил также соединяется с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач со стандартным полным приводом. Новый 2,2-литровый турбодизель, входящий в стандартную комплектацию CX-5 Signature, выдает 168 лошадиных сил и здоровый 290 фунт-фут крутящего момента. С обеими этими новыми силовыми установками новый CX-5 рассчитан на буксировку 3500 фунтов.

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый
187 лошадиных сил при 6000 об / мин
186 фунт-фут крутящего момента при 3250 об / мин (4000 об / мин для моделей с полным приводом)
EPA Экономия топлива город / шоссе: 25/31 миль на галлон (FWD), 24 / 30 миль на галлон (AWD)

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
250 лошадиных сил при 5000 об / мин (93-октановый бензин премиум-класса; 227 лошадиных сил с обычным двигателем)
310 фунт-фут крутящего момента при 2000 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 23/28 миль на галлон (FWD ), 22/27 миль на галлон (AWD)

2,2-литровый рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом
168 лошадиных сил при 4000 об / мин
290 фунт-фут крутящего момента при 2000 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 27/30 (AWD)

Сколько стоит подержанный MAZDA CX-5 2019 года?

Добавьте рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) к целевой цене в 995 долларов, и диапазон Mazda CX-5 2019 года начнется с 25 345 долларов за модель Sport с передним приводом.Однако, как уже упоминалось, лучшая покупка — это комплектация Touring (27 610 долларов США), которая обеспечивает больше удобства и безопасности. Полный привод стоит дополнительно 1400 долларов. С другой стороны, новый уровень отделки салона Signature начинается с 37 885 долларов. Самым доступным CX-5 с новым 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом является Grand Touring Reserve, полноприводная модель с рекомендованной розничной ценой в 34 870 долларов. Новый дизель, который будет доступен летом 2019 года, еще не определен. Мы действительно знаем, что дизельный двигатель поставляется с программой обслуживания с нулевыми затратами, рассчитанной на два года или 30 000 миль.

Honda CR-V не может похвастаться такой роскошью, но цены на его нижнюю комплектацию такие же, как у CX-5. Toyota RAV4 (совершенно новый для 2019 года) находится в том же финансовом поле. Ford Escape, Nissan Rogue, Kia Sportage, Hyundai Tucson (обновлен на 2019 год) и Subaru Forester начинаются ниже. Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за свой новый CX-5. Стоимость при перепродаже сохраняется, но CR-V — король этого холма.

Лучшие предложения на Mazda CX-5 2019 года на апрель

Если вы хотите сэкономить на покупке подержанного CX-5 2019 года, вы будете очень довольны своим выбором.Визуально между CX-5 2019 года и 2021 года особой разницы нет. Кроме некоторых вариаций в стандартном и дополнительном оборудовании, внутри тоже мало что отличается.

На CX-5 2019 года полный набор средств помощи водителю не входил в стандартную комплектацию каждой отделки салона, а это означает, что если вам нужна эта технология, вам придется перепроверить с продавцом, чтобы убедиться, что она есть. Покупка подержанной Mazda у дилера — отличный способ быть уверенным в том, что вы получаете, а лучший способ купить у дилера — купить сертифицированный подержанный CX-5.

В отличие от стандартного подержанного автомобиля, CPO CX-5 можно найти только у дилеров Mazda. Это автомобиль, который проходит 160-точечный техосмотр, к его гарантии добавляется дополнительное время и пробег и даже включает в себя бонусные планы, такие как круглосуточное придорожное обслуживание. Также существует нулевая франшиза за покрытый ремонт.

CPO CX-5 будет стоить немного дороже, чем продажа частной вечеринки, но это кажется довольно разумным шагом, учитывая дополнительное спокойствие и конкретные планы покрытия. И если ваш кредит в отличной форме, Mazda профинансирует ваш CPO CX-5 по цене 2.9% на 60 месяцев, но доставка должна быть произведена до 30 апреля 2021 года.

Кратко о лучших предложениях

Сертифицированная подержанная Mazda обеспечивает расширенную ограниченную гарантию и гарантию на трансмиссию, а также несколько дополнительных услуг, обычно предназначенных для покупки новых автомобилей.

• До 30 апреля 2021 года Mazda предлагает квалифицированным покупателям финансирование в размере 2,9% годовых в течение 60 месяцев на отдельные сертифицированные бывшие в употреблении CX-5.

Преимущества программы Mazda CPO включают:

• Срок действия трансмиссии увеличен до 7 лет / 100 000 миль с даты первоначального обслуживания
• Дополнительные 12 месяцев и 12 000 миль к ограниченной гарантии
• Круглосуточная служба экстренной помощи на дороге
• Нулевая франшиза за крытый ремонт
• 160-точечный осмотр
• 3-месячная бесплатная пробная версия SiriusXM radio
• Отчет об истории автомобиля Autocheck
• Полностью передается бесплатно

Какая подержанная модель MAZDA CX-5 2019 года подходит мне?

2019 Mazda CX-5 Спорт

Контроль слепых зон

Поддержка тормозов Smart City

Информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном

Бесключевой доступ / запуск нажатием кнопки

Сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​6 направлениях

2019 Mazda CX-5 универсал

Apple CarPlay и Android Auto

Двухзонный климат-контроль

Радар круиз-контроля

Предупреждение о выезде с полосы движения / ассистент удержания полосы движения / система Smart Brake Support

Сиденье водителя с электроприводом

2019 Mazda CX-5 Подпись

Сиденья с кожей наппа

Отделка из натурального дерева

Система камеры с обзором 360 градусов

Парктроник передний и задний

Универсальный гаражный пульт HomeLink

Насколько надежна Mazda CX-5?

С положительными отзывами, в которых используются такие слова, как «мечтательный» и «веселый», Mazda CX-5 2020 года звучит так, будто стоит броситься покупать.Но действительно ли это кроссовер-внедорожник, на который покупатели могут рассчитывать долгие годы? Чтобы узнать о надежности, мы обращаемся к Consumer Reports и J.D. Power and Associates.

Как измеряется надежность?

И Consumer Reports, и J.D. Power and Associates оценивают надежность транспортных средств с помощью опросов. Consumer Reports опрашивает своих участников о любых проблемах в 17 различных категориях, которые у них были с автомобилями за последние 12 месяцев. Автомобили сравниваются с другими автомобилями того же модельного года.Надежность новых автомобилей оценивается на основе истории бренда или аналогичных моделей.

J.D. Power опрашивает владельцев, и в одном из их исследований, «Исследование надежности транспортных средств», владельцев спрашивают о жалобах, которые они подали на автомобили трехлетней давности. Их результаты также используются US News & World Reports для составления рейтинговых карточек.

Mazda CX-5 2020 года выпуска

Consumer Reports сообщает, что Mazda CX-5 2020 года выпуска «отзывчива и доставляет удовольствие.Компания Car and Driver называет CX-5 2020 года «победителем» и помещает его в свой список 10Best 2020 года. CX-5 предлагает пять вариантов комплектации на выбор: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Полный привод является обновлением для первых трех комплектаций и входит в стандартную комплектацию Grand Touring Reserve и Signature.

В настоящее время существует два варианта четырехцилиндрового двигателя. Первые три комплектаций имеют 187-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Grand Touring Reserve и Signature оснащены 250-сильным двигателем с турбонаддувом.Новая верхняя отделка салона Signature будет иметь дополнительный вариант двигателя, 2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель, хотя он пока недоступен.

Consumer Reports дал положительный отзыв о внешнем виде и комфорте салона, но сказал, что информационно-развлекательной системе потребовалось некоторое время для изучения. Хотя в 2020 году были в основном незначительные обновления, набор функций помощи водителю i-Activsense теперь является стандартным для всех комплектаций. Он включает в себя автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, помощь при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматические фары дальнего света, а также дополнительные функции.

Надежность Mazda CX-5 2020 года

Consumer Reports называет CX-5 2020 года «одним из лучших небольших внедорожников». Они дали ему общую оценку 84 из 100 и поставили его на первое место среди 17 компактных внедорожников. Он получил 80 баллов в дорожных испытаниях и получил прогнозируемую надежность пять из пяти, а также прогнозируемый рейтинг удовлетворенности владельцев четыре из пяти. J.D. Power дает оценки для различных комплектаций и конфигураций, но все они получили 82 балла из 100 за качество и надежность.CX-5 2020 года получил 80 баллов из 100 возможных.

Надежность прошлых лет выпуска

Поскольку рейтинги 2020 модельного года частично основаны на недавних прошлых рейтингах, полезно посмотреть на годы, прошедшие после редизайна CX-5 в 2017 году. Хотя модель 2017 года напоминала предыдущее поколение, Mazda внесла ряд изменений и улучшений. Двигатель и хорошая управляемость были сохранены, но шум в кабине уменьшился.

Mazda CX-5 2019 года | Mazda

и рейтинги надежности и удовлетворенности владельцев от Consumer Reports были хорошими для моделей с 2017 по 2019 годы.В 2017 модельном году было четыре балла за оба, в то время как 2018 и 2019 получили пять из пяти за надежность и четыре из пяти за удовлетворенность владельцев. Подробно рассматривая модель 2019 года, Consumer Reports поставил CX-5 на второе место из четырех по надежности среди внедорожников 2019 года, включая Hyundai Tucson, Toyota RAV4 и Subaru Forester.

Все потенциальные проблемные места получили высшую зеленую оценку, за исключением автомобильной электроники. J.D. Power также дал хорошие оценки CX-5 2019 года. Как и 2020, он получил общую оценку 80 из 100 и 82 из 100 за качество и надежность.Есть отзыв на автоматическую коробку передач 2019 года, которая может неожиданно заглохнуть.

Похоже, что Mazda взяла солидный автомобиль и внесла некоторые положительные изменения в впечатления от вождения. Кроме того, Consumer Reports и J.D. Power and Associates высоко оценивают надежность.

.

No related posts.