потенциальный инвестор и обновленный пикап — Авторевю
Еще в декабре компания SsangYong подала заявление о банкротстве. Концерн Mahindra, которому принадлежат 75% акций корейского автопроизводителя, сейчас сам испытывает трудности и поэтому прекратил финансирование убыточного подразделения. SsangYong начал поиски нового инвестора, и в минувшем феврале такой нашелся. Это калифорнийский холдинг HAAH Automotive, основанный три года назад Дюком Хейлом, который прежде работал в американских подразделениях компаний Volvo и Mazda. Компания HAAH готовила американский дебют китайской марки Zotye (проект закрыт), а сейчас переключилась на автомобили Chery (под брендом T-Go) и Exeed (под брендом Vantas), хотя продажи пока не начались.
Инвестор, конечно, сомнительный, но в нынешних условиях руководству компании SsangYong выбирать особо не приходится. Например, в феврале ее завод работал лишь три дня. По предварительной информации, речь идет о покупке пакета 24% акций (то есть у концерна Mahindra останется контрольный пакет из 51% акций).
Базовый внедорожник SsangYong Rexton был модернизирован еще прошлой осенью, но родственным пикапам досталась лишь малая часть обновок. Например, виртуальные приборы, усеченный руль и джойстик «автомата» грузовым версиям не положены. Зато дизайнеры постарались визуально дистанцировать пикапы от базовой машины. Rexton Sports теперь щеголяет огромным щитом радиаторной решетки и вертикальными блоками ходовых огней, а удлиненный Sports Khan — еще и крупным названием на решетке.
Также появились дополнительные пластиковые накладки на колесных арках и дверях. Да и задний борт теперь украшен черной пластиковой панелью с крупным названием модификации. А вот интерьер остался прежним: здесь аналоговые приборы («в базе» даже с монохромным дисплеем маршрутного компьютера) и опционная медиасистема с экраном на 9,2 дюйма.
Форсированный мотор и новый «автомат» пикапу тоже не достались. Машины предлагаются с прежним турбодизелем 2.2 мощностью 187 л.с., причем у базового пикапа он выдает 400 Нм, а у версии Khan — 420 Нм. Предусмотрены «механика» (только для короткой версии) и шестиступенчатый «автомат» Aisin, на выбор — задний привод или жестко подключаемый полный привод с понижайкой и блокировкой заднего дифференциала.
Изменений по части шасси тоже нет. Стандартный Rexton Sports имеет пружинную заднюю подвеску и грузоподъемность 400 кг, удлиненный Rexton Sports Khan может взять на борт 500 кг, а если заказать «тяжелую» версию с рессорами вместо пружин, то грузоподъемность вырастет до 700 кг.
Поверхностно обновленные пикапы уже доступны для заказа на внутреннем рынке Южной Кореи. Базовый SsangYong Rexton Sports стоит от 22 тысяч долларов, а длинный Khan — от 25 тысяч.
SsangYong Tivoli: мал, да дорог
SsangYong дал старт официальным продажам в России своего нового компактного кроссовера Tivoli и его удлиненной версии XLV
Алексей Юрцов
Параллельно с российскими продажами Tivoli (от 999 000 руб) и XLV (от 1 439 000 руб), в Корее запускаются продажи нового Actyon, который придёт в Россию примерно через год. Любопытно, что несмотря на катастрофическое падение продаж бренда в России, в течении трёх следующих лет корейский автопроизводитель обещает ежегодно выводить на российский рынок новую модель, в том числе — свой новый флагманский кроссовер D-класса, который придёт на смену SsangYong Rexton.
По признанию Генерального директора ПАО «Соллерс», Вадима Швецова, предполагается, что SsangYong Tivoli составит основную конкуренцию Actyon за позицию главного бестселлера бренда в России. И пока в рамках предзаказа спрос на Tivoli и XLV действительно выше, нежели на Actyon. Впрочем, даже с учётом запуска новых моделей, планы продаж SsangYong на российском рынке в 2017-м году весьма скромны — всего 2000 автомобилей. Основная причина подобного пессимизма — достаточно высокий ценник.
В отсутствие локального производства в России SsangYong весьма сложно на равных конкурировать на российском рынке, особенно в его бюджетных сегментах, к которым относятся кроссоверы B-класса. Совсем нескромные цены на более или менее полные версии Tivoli и XLV, который «в топе» стоит около двух миллионов, это лишь подтверждают. При этом у Tivoli даже в топовых комплектациях с АКПП нет системы стабилизации. ESP пока доступна лишь для модели XLV.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
SsangYong Сургут, официальный дилер, компания Альянс Моторс
Корейские внедорожники SsangYong собираются на производственной площадке SOLLERS во Владивостоке, первом автомобильном предприятии в Приморском крае.
Производство было запущено 29 декабря 2009 года, первой выпускаемой на предприятии моделью стал внедорожник SsangYong Kyron. В апреле 2010 года началось производство второй по счету модели — внедорожника Actyon, а в конце апреля — третьей новинки, пикапа Actyon Sports. Автомобиль стал первым иностранным пикапом, производимым в России и самым бюджетным автомобилем в линейке автозавода SOLLERS на Дальнем Востоке. Позже на заводе во Владивостоке также было организовано производство автомобиля SsangYong Rexton. В конце 2010 года был начат выпуск главной продуктовой премьера 2010 года — обновленного городского кроссовера Actyon, который стал первой моделью SsangYong с несущим кузовом.
Всего с начала работы производственной площадки SOLLERS во Владивостоке собрано уже более 70 000 корейских внедорожников SsangYong.
История
2002
В России создана компания ОАО «Северсталь-авто», в которую вошли «УАЗ» и «ЗМЗ» (на тот момент входит в холдинг Северсталь).
2004
Заключено дистрибьюторское соглашение между корейской компанией SsangYong Motor и российской «Северсталь-Авто».
Подписано лицензионное соглашение о производстве SsangYong Rexton.
2006
«Северсталь-авто» и SsangYong Motor подписали лицензионное соглашение о производстве в России внедорожника SsangYong Kyron.
На российском рынке представлены SsangYong Rexton II и Actyon Sports.
2007
В Татарстане запущено серийное производство обновленных моделей SsangYong Rexton II и Kyron.
2008
Компания «Северсталь-авто» выходит из состава холдинга «Северсталь» и меняет название на SOLLERS.
2009
Запуск первого в Приморье завода по производству автомобилей — SOLLERS-Дальний Восток.
Производство SsangYong стартовало на новой площадке.2010
Запуск производства обновленного SsangYong Actyon Sports на Дальнем Востоке.
Запуск в производство SsangYong Rexton II на ДВ.
Запуск в производство SsangYong Actyon.
2011
Запуск в производство SsangYong Actyon нового поколения.
СОЛЛЕРС признана лучшим дистрибьютором SsangYong в мире.
2012
Старт продаж 2 обновленных моделей SsangYong на российском рынке: городского кроссовера Actyon и пикапа Actyon Sports.
На ММАС состоялась европейская премьера обновленного SsangYong Rexton.
СОЛЛЕРС признана лучшим дистрибьютором SsangYong в мире во второй раз.
2013
Июнь 2013 стал рекордным по продажам автомобилей SsangYong на российском рынке, было продано 3 747 автомобилей.
2015
С 2015 года производство автомобилей SsangYong на территории России прекращено. Для получения подробной информации обращайтесь к официальным дилерам SsangYong.
2016
В рамках Парижского автосалона SsangYong Motor Company и ПАО «СОЛЛЕРС» официально объявили о возобновлении продаж корейского бренда SsangYong на российском рынке.
Слухи об уходе SsangYong из России не подтвердились
Южнокорейский производитель официально опроверг сообщения об уходе с российского рынка.
Не будет прекращена и совместная деятельность компании с ОАО Sollers. По словам представителей SsangYong, ввоз автомобилей бренда в Россию приостановлен, но эта мера была предпринята с согласия обеих сторон.
Причиной данного шага стал обвал на российском авторынке и резкий скачок цен на машины, произошедший из-за такого же стремительного обесценивания рубля.
Чтобы предупредить возможные финансовые риски при продаже машин в России южнокорейская компания и ее российский партнер приняли решение временно не поставлять в нашу страну продукцию SsangYong.
Поставки автомобилей возобновятся, когда ситуация на рынке будет стабильной.
Sollers продолжит свою работу в качестве эксклюзивного дистрибьютора SsangYong в России, при этом все сервисные и гарантийные обязательства перед дилерами и покупателями будут соблюдены. Кроме того, завод «Соллерс-Дальний Восток», выпускающий внедорожники корейского бренда, будет работать в том же режиме, что и ранее.
Компания по-прежнему планирует представить в России свою новинку – кроссовер Tivoli. Единственная сложность в этом вопросе – трудности с определением конкретных сроков старта продаж модели.
SsangYong Tivoli, разработанный корейцами совместно с индийскими коллегами из Mahindra&Mahindra, является автомобилем B-класса и по габаритам уступает другой южнокорейской модели – Actyon.
В то же время багажное отделение новинки, объем которого равен 423 литрам, гораздо вместительнее, чем у большинства соперников по сегменту.
В моторную линейку Tivoli входят два 1,6-литровые агрегата — новый бензиновый двигатель мощностью 128 «лошадей» и 160 Нм крутящего момента и турбодизель производительностью 115 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента. В комплекте с этими моторами идет шестискоростная МКПП или шестидиапазонная АКПП. Машина базируется на новом шасси, которое строится в двух версиях: переднеприводная с полузависимой задней балкой и полноприводная с многорычажной задней подвеской.
На создание модели ушло 42 месяца и 280 миллионов евро.
Sollers рассказал о планах SsangYong в России: Бизнес: Бизнес: Lenta.ru
Корейский автоконцерн SsangYong не намерен уходить с российского рынка и продолжит крупноузловую сборку на мощностях компании Sollers (эксклюзивный дистрибьютор марки) во Владивостоке, сообщила «Ленте.
ру» представитель Sollers.
«Речь не идет об уходе SsangYong с рынка или разрыве нашего сотрудничества с автопроизводителем. Решение (о временном прекращении поставки машин — прим. «Ленты.ру») мы приняли обоюдно как временную оптимизационную меру во избежание наращивания стоков и возникновения финансовых рисков. Мы оптимизируем размеры нашего заказа и производства в соответствии со спросом на рынке», — сказала она.
Представитель Sollers добавила, что сборка машин SsangYong из ранее поставленных комплектов, продажа автомобилей и сервисное обслуживание продолжаются «в полном объеме».
«И мы, и SsangYong подтверждаем свои планы продолжать работу в России», — подчеркнула она.
В российской компании добавили, что на совместном предприятии Mazda Sollers выпускаются два бренда — корейский SsangYong и японская Mazda, загрузка по последнему остается стабильной. «То, что объемы выпуска по SsangYong временно сократятся, не повлияет на деятельность завода. Он будет работать в обычном режиме по общефедеральному графику», — отметили на предприятии.
При этом представитель Sollers затруднилась прогнозировать сроки возобновления поставок машинокомплектов SsangYong.
19 марта корейский концерн SsangYong сообщил, что с января 2015 года приостановил поставки машин в Россию из-за падения курса рубля и не намерен возобновлять экспорт до укрепления российской валюты.
Продажи SsangYong в России по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) в феврале упали на 72 процента до 561 автомобиля, за два первых месяца 2015 года они снизились на 61 процент, составив около 1300 штук.
18 марта об уходе с российского рынка бренда Opel, а также массовых моделей бренда Chevrolet из-за падения объемов продаж объявил американский автопроизводитель General Motors. В Минпромторге РФ объяснили данное решение низким уровнем локализации производства и снижением курса рубля.
Вслед за Opel и Chevrolet российский рынок покидает SsangYong
General Motors объясняет свое решение низкой локализацией бизнеса в условиях высокой конкуренции, SsangYong — резким падением рубля.
При этом в Минпромторге пока не видят в уходе с рынка этих автоконцернов наметившуюся тенденцию
SsangYong Motor заявила о приостановке экспорта автомобилей в Россию. Причиной для этого стало резкое падение рубля, заявляют в компании. При этом в Sollers подчеркнули, что об уходе бренда с рынка речи не идет.
Автомобильный рынок, по данным Ассоциации европейского бизнеса, упал за февраль 2015 года в годовом исчислении на 40%. Накануне General Motors заявил об уходе с российского рынка брендов Opel. Решение было принято из-за крайне низких продаж. Кроме того, в 2015 году будет прекращена контрактная сборка Chevrolet Aveo на мощностях «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде. При этом ГАЗ не получал от GM уведомления о закрытии проекта, продолжает сборку Chevrolet Aveo в рамках контракта, который заключен между «Группой ГАЗ» и компанией General Motors до конца 2016 года.
Минпромторг не будет предпринимать никаких мер в отношении американского автоконцерна GM из-за его выхода из соглашения о промсборке, заявил министр Денис Мантуров.
«Зачем глумиться над компанией? Если она сама это делает, если нет продаж», — сказал он.
Мантуров также заявил, что уход автоконцерна GM из России может быть связан с низкой локализацией бизнеса компании в условиях высокой конкуренции. Также он отметил, что «тенденций для ухода других автоконцернов Минпромторг пока не наблюдает».
Олег Дацкивгенеральный директор информационного портала «АвтоДилер.ру»
Американский автоконцерн General Motors, объявивший об уходе марки Opel и массовых моделей Chevrolet с российского рынка, оставшиеся в России автомобили намерен продавать со скидками, сообщает газета «Известия» со ссылкой на директора по связям с общественностью GM в России и СНГ.
Дмитрий Чумаковгенеральный директор Vector Market Research
Отметим, что GM гарантируют без трудностей поставлять запчасти и обслуживать купленные россиянами машины в течение 10 лет и предоставлять гарантии.
Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?
|
******************************************* | ||||||||||||||||||||||
Продажа корейской модели стартует в ближайшие месяцы. В частности, в Австралию новинка приедет в марте, но в других странах она появится раньше. Заявлено, что SsangYong Musso в 2022 году станет мощнее и технологичнее своего предшественника.
В салоне пикапа предполагается 7-дюймовая комбинация цифровых приборов. При этом корейская модель лишена адаптивного круиз-контроля, который предлагают несколько конкурентов.
Новый хозяин уже найден – им станет корейская фирма Edison Motors, но юридический процесс будет завершен только в первом квартале 2022 года
евро. Единственный электромотор на передней оси выдает 190 л.с. и 360 Нм, а литий-ионную тяговую батарею емкостью 61,5 кВт∙ч поставляет корейская компания LG Chem. Паспортный пробег на одной зарядке – 339 км в смешанном цикле WLTP.
Судя по всему, модель обзавелась иной радиаторной решеткой, модернизированными фарами и задними фонарями. Вдобавок спереди появились «турбины», назначение которых пока непонятно (возможно, это просто декор). А вот внутри без изменений.
В частности, в ближайшее время производитель планирует вывести на рынок гибридную и полностью электрическую версию кроссовера SsangYong Korando/Actyon.Как сообщает популярное британское издание Autocar, электрическая модификацию модели SsangYong Korando/Actyon появится со сменой поколений, которая намечена на 2020 год. По данным ресурса, дизайн экологически чистого SUV будет выполнен в стилистике концепта SsangYong e-SIV Concept.Падение акций Сбербанка ведет к резкой распродаже на российском фондовом рынке
Логотип Сбера (Сбербанка) на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) в Санкт-Петербурге, Россия, 5 июня 2021 г.
REUTERS/Евгения Новоженина
Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com
Зарегистрируйтесь
МОСКВА, 14 янв (Рейтер) — Акции крупнейшего российского кредитора Сбербанка (SBER.MM) упали более чем на 8% в какой-то момент в пятницу, что привело к резкому падению распродажи на фондовом рынке страны, которые затронули несколько крупных компаний, а также ударили по облигациям и рублю.
Рубль был волатильным после того, как в четверг он показал самое большое однодневное падение за 15 месяцев из-за опасений, что геополитическая напряженность может обостриться после того, как переговоры завершились без какого-либо прорыва между Россией и западными союзниками. читать дальше
Украина подверглась кибератаке, разместив на правительственных веб-сайтах предупреждение «бойтесь и ожидайте худшего», в то время как Россия, которая сосредоточила 100 000 военнослужащих на границе своего соседа, опубликовала фотографии дополнительных своих сил в движении.
читать дальше
Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com
Реестр
Акции государственного Сбербанка, одного из самых ликвидных активов на российском рынке, упали до 249,20 рубля, самого низкого уровня с конца ноября 2020 года, и снизились на 5,6% к 14:44 по Гринвичу.
Российские «голубые фишки» упали 14 января по состоянию на 14:10 по ГринвичуАкции ближайшего конкурента Сбербанка ВТБ (VTBR.MM) упали на 3,2%, что также отстает от более широкого индекса Московской биржи, который снизился на 2% до 3602,6 пункта после того, как ранее достиг самого слабого уровня. пункта с апреля 2021 года.
Ведущие российские технологические компании также сильно пострадали, при этом интернет-гигант «Яндекс», зарегистрированный на Nasdaq, потерял 2 позиции.7% в Москве, а акции конкурента ВКонтакте, торгующиеся в Лондоне (VKCOq.L), потеряли 10,4%.
($1 = 76,6650 рублей)
Зарегистрируйтесь сейчас БЕСПЛАТНО неограниченный доступ к Reuters.
comЗарегистрируйтесь
Репортаж Андрея Остроуха и Александра Морского; Под редакцией Кирстен Донован
Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.
В этом году россияне столкнутся с резким ростом цен и трудным выбором
Прогуливаясь по замерзшему московскому рынку в начале месяца, 60-летний Сергей Борисович вспомнил, как встречал прошлый Новый год за столом, уставленным праздничными лакомствами.
В этом году фабричный рабочий, отказавшийся назвать свою фамилию, сказал, что из-за скачка цен ему придется отказаться от икры и других угощений, чтобы позволить себе бутылку шампанского к самому большому празднику России.
Люди по всей стране идут на жертвы, а стремительно растущая инфляция увеличивает расходы и вынуждает безденежных россиян принимать трудные решения в праздничные дни.
«Все дорожает, а зарплаты не растут», — сказал Сергей Борисович, потрясенный тем, что буханка хлеба теперь стоит 100 рублей (1 доллар США).
35).
Президент Владимир Путин назвал цены главной проблемой, и оппозиция надеется использовать экономические проблемы в своих интересах.
В этом месяце инфляция достигла самого высокого уровня с 2016 года, при этом рост повседневных расходов сильно ударил по населению, чей среднемесячный доход составляет 40 402 рубля (545 долларов США).
Новости2 из 5 россиян не имеют сбережений – опрос
Читать далееКроме того, согласно недавнему опросу сайта по подбору персонала SuperJob, около 43% россиян не имеют никаких сбережений.
Сергей Борисович сказал, что в этом году на столе будет только салат из картошки и гороха.
«Если получится, куплю шампанского», — сказал он, имея в виду популярное в Советском Союзе игристое вино.
Красная икра, которую подают с хлебом и маслом в канун Нового года, стала самой дорогой с момента начала мониторинга в 2000 году.
Ингредиенты для других праздничных блюд, таких как майонезный салат «Оливье», подорожают на 15% по сравнению с прошлым годом, сообщают российские СМИ со ссылкой на Росстат.
«Селедка под шубой» — слоеное блюдо из маринованной сельди и свеклы — обойдется россиянам на 25% дороже, чем в прошлом году.
‘Инфляционная трагедия’
Уровень жизни в России постепенно снижается с тех пор, как в 2014 году на Москву наложили ряд западных санкций за аннексию Крыма у Украины.
Сейчас падение ускоряется, задев даже жителей Москвы, самого богатого города.
Карина Струкова, инженер в декретном отпуске, говорит, что эта тенденция заставила ее отказаться от покупки продуктов в элитной сети «ВкусВилл» в пользу более дешевых магазинов «Магнит».
30-летняя женщина рассказала AFP, что ее счет за продукты вырос на целых 25% по сравнению с прошлым годом.
«Мы пытаемся немного сократить расходы, потому что у нас нет других источников дохода», — сказала она.
«Мы покупаем меньше подарков и ходим в более дешевые магазины.»
Кремлевский критик Алексей Навальный, который в начале этого года был заключен в тюрьму по обвинению в мошенничестве, сказал, что он даже чувствовал себя за решеткой.
Он написал в Instagram, что цены на продукты выросли не менее чем на 40% менее чем за год в магазине, где ему разрешено тратить 9000 рублей (120 долларов) в месяц на дополнение к еде.
«На моих глазах разворачивается великая инфляционная трагедия, которую переживают пенсионеры», — написал он.
НовостиРост цен на продукты угрожает новогодним праздникам россиян
Читать далееОпросы показали, что снижение покупательной способности является серьезной проблемой для россиян, поскольку это влияет на доверие к властям и на рейтинги Путина.
Чтобы обуздать галопирующие цены, правительство ввело ценовые ограничения и экспортные квоты, а центральный банк неоднократно повышал ключевую процентную ставку.
Российский лидер назвал инфляцию «главной проблемой сегодня как для экономики, так и для граждан» и поручил чиновникам снизить ее с более чем 8% до 4% в следующем году.
Но многие причины инфляции носят глобальный характер и связаны с расходами на восстановление после пандемии и сбоями в цепочках поставок, сказал Игорь Николаев из Института стратегического анализа ФБК Грант Торнтон Россия.
По его словам, ситуация усугубляется в России, где на рынке не хватает игроков, способных снизить цены.
«Когда недостаточно конкуренции, нет механизма, который бы не позволял производителям и продавцам повышать цены», — добавил Николаев.
На рынке за подарками для внуков 88-летняя пенсионерка Светлана Князева говорит, что ко всему можно привыкнуть.
«Не могу сказать, что у меня плохая жизнь», — говорит она, добавляя, что ее пенсия составляет почти 30 000 рублей (400 долларов) в месяц.
Что за марка этого сань йенг.
История марки SsangYong. SsangYong в РоссииВнедорожник SsangYong Kyron был запущен в производство в Корее в 2005 году. Автомобиль выделялся оригинальным внешним видом, автором которого стал британский дизайнер Кеннет Гринли.
Автомобиль имел рамную конструкцию, Chiron для корейского рынка имел независимую заднюю подвеску и семиместный салон, а экспортные версии имели неразрезной задний мост и пять мест в салоне. Привод полный, с жестко подключаемым передком и понижающей передачей, а в Корее предлагались и заднеприводные модификации.
На SsangYong Kyron устанавливались лицензионные силовые агрегаты «Мерседес»: четырехцилиндровый турбодизель объемом 2,0 л и пятицилиндровый объемом 2,7 л (на российский рынок такие автомобили не поставлялись). Трансмиссии – пятиступенчатые, механическая или автоматическая.
В 2007 году модель подверглась рестайлингу: «Саньенг Кайрон» получил более гармоничный дизайн, немного измененный интерьер и бензиновый двигатель объемом 2,3 литра мощностью 150 л. с. с участием. в сочетании с «механикой» или четырехступенчатым «автоматом».В 2009 году на некоторые версии модели стали устанавливать новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
Chyron для российского рынка собираются на заводе Sollers в Набережных Челнах с 2006 года, а в конце 2009 года производство было перенесено во Владивосток. Цены на внедорожник стартовали от 800 тысяч рублей (на 2010 год).
В Корее производство SsangYong Kyron было прекращено в 2011 году, а сборка автомобилей во Владивостоке продолжалась до 2014 года (по окончании конвейерной жизни на российский рынок поступила небольшая партия одноприводных автомобилей).Лицензионная копия модели выпускалась в Китае под названием .
Таблица двигателя автомобиля Sanyeng Kyron
Автомобили ведущего бренда в Корее, существующие с 1954 года, славятся передовым дизайном и отличными характеристиками благодаря сильной команде инженеров компании.
В 1980-х компания вступила в эру 4WD, самостоятельно разработав модели Musso и Korando. С 2000 года SsangYong зарекомендовал себя как ведущий производитель внедорожников с полной линейкой кроссоверов и внедорожников, включая Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli и XLV.
1983 КОРАНДО
2017 КОРАНДО
Открывая новые горизонты на рынке роскошных седанов, Chair стал ведущим автомобилем страны в своем классе. Недавно обновленная версия, Председатель В. Он также доступен, это первый корейский автомобиль класса люкс с двигателем V8 объемом 5000 куб. См и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. В настоящее время Chair W является флагманом корейского рынка и конкурирует с ведущими мировыми автомобилями класса люкс.
Экологичный компактный внедорожник Korando — первый переднеприводный автомобиль SsangYong Motor с несущим кузовом.Korando, положивший начало новой вехе для всей линейки компании, является первым корейским брендом, который так долго известен на мировом рынке внедорожников.
Компания SsangYong Motor внесла свой вклад в разработку экологически чистой дизельной технологии, основанной на усовершенствованном двигателе с батарейным питанием.
Компания сосредоточилась на укреплении своего конкурентного преимущества с помощью компактных, экологически чистых двигателей eXDi200 Euro 5 и разрабатывает новую линейку двигателей, которые будут соответствовать стандарту Euro 6.
Благодаря своей глобальной клиентоориентированной политике SsangYong Motor все больше расширяет свое присутствие на мировом рынке. Внедорожники SsangYong Motor продаются в 1645 торговых точках в более чем 126 странах мира.
Кроме того, компания укрепляет свое присутствие на мировой арене, открывая представительства на ключевых рынках. В подтверждение своих намерений компания открыла штаб-квартиры и дистрибьюторские центры в стратегически важных местах Европы, задающих тон современной автомобильной промышленности.
Чтобы обеспечить устойчивый рост, SsangYong Motor фокусируется не только на зрелых и зрелых рынках, но и на развивающихся рынках Центральной Америки и Восточной Европы, и даже планирует выйти на Индию и Китай, крупнейшие автомобильные рынки мира.
Стремясь к достижению наилучших результатов, SsangYong Motor стремится разрабатывать новые конструкции и технологии, улучшая ходовые качества и отражая уникальную индивидуальность компании. Кроме того, сосредоточившись на линейке мощных внедорожников, SsangYong сможет еще больше укрепить свои позиции на этом рынке за счет технического сотрудничества с компанией Mahindra & Mahindra, которая также специализируется на выпуске внедорожников.
* В России модель называется SsangYong Actyon.
Основание компании Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd в Корее.
Компания становится первым корейским экспортером автобусов во Вьетнам.
Начало технического сотрудничества с совместным предприятием American Motors Corporation, пионером компактных внедорожников Jeep, и Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Совместно с AMC и Shinjin jeep Motor Co., Ltd. первые внедорожники в Корее разрабатываются — SsangYong Korando, представлявший собой лицензионную копию Jeep CJ-7, с жестким и мягким верхом.
Название Korando является аббревиатурой фразы «Korea Can Do».
Начато производство автомобилей специального назначения (снегоуборочные машины, самосвалы с прицепами и др.).
Изменение названия корпорации на Dong-A Motor Co., Ltd.
Разработаны дизельные модели внедорожников на 4,5 и 6 мест.
Завершено строительство автомобильного завода в Пхёнтхэке, Корея.
Компания стала официальным поставщиком оборонной промышленности Южной Кореи.
Dong-A Motor приобретает торговую марку KORANDO у компании Geohwa Co., Ltd (ранее Shinjin Jeep Motor). Представлено второе поколение внедорожника Korando.
Dong-A Motor приобретает контрольный пакет акций Geohwa.
Производственные мощности Geohwa из Пусана были перемещены в Пхёнтек.
Экспорт Korando в Японию.
SsangYong Group берет на себя управление компанией.
Создан научно-исследовательский центр на заводе в Пхёнтеке, Корея.
Группа SsangYong приобрела британскую компанию PANTHER CAR.
Начало экспорта Korando в Северную Европу.
Название компании изменено на SsangYong Motor.
Внедорожники семейства Korando с удлиненной колесной базой поступили в продажу.
Логотип изменился.
Заключен стратегический альянс с Mercedes-Benz AG, входящей в состав концерна Daimler-Benz AG, целью которого является создание малогабаритных коммерческих автомобилей.
классических спортивных автомобилей Panther Kallista теперь экспортируются.
Подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG по разработке бензиновых двигателей.
Начало производства полноприводного внедорожника SsangYong Musso.
Заключена сделка по продаже 5% акций SsangYong компании Mercedes-Benz AG.
Подписано соглашение с Mercedes-Benz AG о совместной разработке дизельных двигателей.
Завершено строительство завода по производству двигателей в Чанвоне, Корея.
Запуск в производство второго поколения семейства Korando.
Первые малые коммерческие автомобили Istana сошли с конвейера.
SsangYong — первый корейский производитель автомобилей, получивший сертификат ISO.
Представлен SsangYong Korando третьего поколения.
Председатель выходит на корейский рынок.
Слияние с Daewoo Group.
Представлен обновленный SsangYong Musso.
Представлена семиместная версия модели SsangYong Musso.
Проведена крупная внутренняя корпоративная реорганизация.
SsangYong выпускает обновление Chair CM500.
Прекращение сотрудничества с Daewoo Group.
Бренд Korando получает награду «Energy Winner 2001», учрежденную неправительственной организацией «Потребители Кореи» при поддержке Министерства торговли, промышленности и энергетики, Министерства окружающей среды.
В Корее представлены обновленные Musso, Korando и Istana.
Третий год подряд Musso становится лидером в сегменте внедорожников с наградой Brand Power Award.
500-тысячный двигатель, произведенный на заводе в Чханвоне.
Поступил в продажу внедорожник премиум-класса Rexton.
Выпущен функциональный пикап SsangYong Musso Sports.
SsangYong признана лучшей компанией с точки зрения удовлетворенности клиентов.
Компания SsangYong получила награду в номинации «Лучшая управляющая компания».
SsangYong получил награду «Премьер-министр» за продвижение технологий.
В 1954 году была основана корейская фирма Handongwan Motor Company, которая в 1984 году сменила название на SsangYong Group.Первой продукцией компании были недорогие автобусы, завоевавшие огромную популярность во многих странах мира. В 1967 году началось производство легковых автомобилей, что позволило Handogwan получать высокую прибыль. Однако строительство нового завода и создание собственного технологического центра не повлияло на развитие модельного ряда компании.
Однако новой отправной точкой стал 1986 год, когда « SsangYong » приобрела компанию « Keohwa », которая специализировалась на выпуске внедорожников.Так в 1988 году появился компактный внедорожник SsangYong Korando , оснащенный 2,9-литровым дизельным силовым агрегатом мощностью 98 лошадиных сил.
Благодаря этой модели в поле зрения попала корейская фирма. немецкого концерна «Даймлер» , который поторопился вступить в стратегическое партнерство с перспективным автопроизводителем, что привело к переходу « SsangYong » на использование технологий и производственных агрегатов « Mercedes Benz ». В 1993 г. был представлен первый из этих автомобилей — внедорожник. SsangYong Musso комплектовался дизельными двигателями Daimler , мощностью 77 и 120 лошадиных сил. Кроме того, благодаря немецкой компании отпала необходимость в продвижении корейской марки на новых автомобильных рынках, и были задействованы дилерские сети. Mercedes » и « Daewoo », что значительно увеличило производство этой модели, а « SsangYong » с каждым последующим годом обновлял свой личный рекорд по полученной прибыли.
В 1994 году был введен в эксплуатацию завод по производству силовых агрегатов, где все ключевые руководящие должности заняли инженеры « Daimler ».
Именно это решение позволило выпустить крупную партию микроавтобусов SsangYong Istana , известных на европейском авторынке как Mercedes-Benz MB100 … В 1996 году было представлено второе поколение Korando, получившее широкое распространение в автомобильный рынок в азиатском регионе из-за его низкой цены.
Несмотря на успехи, финансовый кризис 1997 года сильно ударил по « SsangYong » из-за длительной и дорогостоящей модернизации всего производственного процесса.В итоге контрольный пакет был выкуплен одним из крупнейших автопроизводителей Южной Кореи — « Daewoo », что не повлияло на дальнейшее сотрудничество с концерном « Daimler », который продолжал участвовать в разработке автомобилей. СсангЙонг .
В том же году был представлен первый и единственный внедорожный автомобиль марки, получивший имя Chair … Под капотом шестицилиндровый силовой агрегат от Mercedes-Benz S-Class , а в качестве платформы было выбрано немного обновленное шасси Mercedes-Benz E-Class .
В 2000 году из-за тяжелого положения Daewoo все акции « SsangYong » были выкуплены ее правящей элитой, что позволило автопроизводителю обрести независимость. В этом же году были обновлены все актуальные модели марки, а еще через год был представлен новый флагманский автомобиль марки – полноразмерный внедорожник SsangYong Rexton на базе Mercedes-Benz ML-Class … Под капот — 3,5-литровый бензиновый силовой агрегат от « Daimler ».
В 2002 году было принято решение об открытии технологического центра « SsangYong » в Китае, что привело к выпуску SsangYong Musso Sports — рамного пикапа.А в следующем году две топовые модели компании подверглись небольшому рестайлингу. Председатель и Rexton , получили новый дизайн от известной компании « ItalDesign «. В конце 2005 года началось производство внедорожников Rexton на предприятии ЗМА в Набережных Челнах, принадлежащем «Северсталь-авто» (бренд Sollers). С конца 2006 года на заводе налажена сборка Ssang Yong Kyron, а затем Ssang Yong Actyon.
В 2006 году крупный китайский конгломерат « SAIC » купил 49% акций корейского автопроизводителя, что привело к выпуску первого кроссовера марки Ssangyong Actyon .
Однако серьезные просчеты в стратегии развития компании привели к тому, что в 2008 году « SsangYong » начала процедуру банкротства, что привело к закрытию заводов марки до 2009 года.
С декабря 2009 года модели SsangYong выпускаются также на Дальнем Востоке. Общий объем инвестиций в этот проект составил 5 млрд рублей. С 2010 года южнокорейский автопроизводитель SsangYong Motor принадлежит индийской компании Mahindra & Mahindra.
В 2010 году концерн «Даймлер» через индийскую фирму « Mahindra » выкупил 70% акций « SsangYong ». Столь длительная процедура была вызвана тем, что правительство Южной Кореи препятствовало прямой продаже компании, опасаясь иностранной экспансии в автопром страны. Однако после долгого затишья решение было найдено. Производство было возобновлено и инженеры корейской марки приступили к работе над новыми моделями, при этом полностью обновив текущий модельный ряд в 2011 году.
В том же 2010 году на рынке появился Korando — компактный корейский кроссовер с передним или полным приводом, известный на российском рынке под именем New Actyon. Европейская премьера кроссовера состоялась в 2010 году на Московском автосалоне.
Korando стал первым внедорожником, который SsangYong оснастил несущим кузовом. К разработке автомобиля приложил руку легендарный Джорджетто Джуджаро. В результате Korando стал более европейским, предлагая две цветовые схемы и семь вариантов окраски кузова.
В 2014 г., по данным Ассоциации европейского бизнеса, в России было продано 25 010 автомобилей SsangYong (-27% к 2013 г.), из них реализовано около 20 000 автомобилей. были выпущены в России.
В марте 2015 года SsangYong приостановил экспорт в Россию готовых автомобилей, а также машинокомплектов, сборка которых ведется на Дальнем Востоке России, под предлогом нестабильности курса рубля и конъюнктуры рынка. Завод во Владивостоке продолжает сборку из ранее поставленных комплектов.
В 1954 году в Корее была основана компания Ha Dong-hwan Motor Co. Занималась производством транспортных средств коммерческого назначения: автобусов, грузовиков, автомобилей специального назначения.
1967 — Партнерство с Shinjin jeep Motor Co., Ltd. Экспорт (Вьетнам) с автобусами большой вместимости (впервые в Южной Корее).
1974 — Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. становится крупным совладельцем Shinjin jeep Motor Co., Ltd. Разрабатываются внедорожники с жестким и мягким верхом.
1977 — Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. меняет свое название на Donga Motor Co., Ltd. Разработка 4-, 5- и 6-местных моделей пассажирских джипов с дизельными двигателями
1980 — Donga Motor Co. является частью «Национальной оборонной промышленности» Южной Кореи.
1982 — Donga Motor Co. начинает разработку самосвалов.
1983 Donga Motor Co. приобретает товарный знак «KORANDO» у компании Geohwa Co., Ltd.
1984 Donga Motor Co. приобретает компанию Geohwa Co., Ltd.-2013/1600px/exteriores-(157).jpg)
1986 Начало экспорта KORANDO в Японию. Ssang Yong GROUP становится совладельцем Donga Motor Co.
1988 — Ребрендинг Donga Motor Co. Отныне все автомобили выпускаются под маркой Ssang Yong, а сама компания называется Ssang Yong Motors Co. Полноприводные внедорожники Korando Family, на базе Isuzu Trooper в продаже.
Также в 1988 году Ssang Yong приобрела британскую фирму Panther и в 1991 году начала производство двухместного родстера Kallista, разработанного этой фирмой.
В 1992 году было подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG по разработке бензиновых двигателей.
1993 — Mercedes-Benz AG становится акционером Ssang Yong Motors. Ssang Yong Motors и Mercedes-Benz AG заключили технический альянс по разработке легковых автомобилей. С этого времени все автомобили производятся с использованием конструкторских решений, технологий и под контролем Mercedes-Benz AG.
Также в 1993 году появился стильный и комфортный внедорожник Musso, который оснащался двигателями по лицензии Mercedes-Benz.
1994 — Появление модели Ssang Yong TRANSSTAR
В 1995 году начался экспорт автомобилей Ssang Yong в Европу.Первые небольшие коммерческие автомобили Istana сходят с конвейера.
1996 Ssang Yong Motors первой в Корее сертифицировала весь модельный ряд по стандартам ISO. Представлена новая модель Ssang Yong KORANDO NEW.
В 1997 году на рынок был представлен Председатель, основанный на Mercedes-Benz W124/E320.
В 1998 году Daewoo Group приобрела Ssang Yong, после чего модели стали выпускаться под маркой Daewoo, а сама марка Ssang Yong практически исчезла с автомобилей после 1999 модельного года.
В 2000 году финансовые проблемы Daewoo снова привели Ssang Yong к независимости.
В 2001 году дебютировал новый комфортабельный внедорожник премиум-класса Rexton.
В 2002 году был выпущен функциональный спортивный пикап Ssang Yong Musso Sports.
В 2003 году публике были представлены роскошный New Chair и надежный внедорожник New Rexton. Выпущена универсальная новая серия Rodius.
В 2004 году начинается производство новой модели Ssang Yong Rodius — 11 местный макровэн.
Дебют SSANGYONG KYRON 2005 года.
2006 — Дебют SSANGYONG ACTYON.
Сегодня компания заслуженно считается лидером среди производителей корейских полноприводных автомобилей. Ssang Yong является одним из самых престижных корейских брендов благодаря постоянному развитию автомобильной промышленности, инновациям и неизменно высокому качеству. Компания динамично развивается и активно выводит свой модельный ряд на международный рынок, где особое место занимают признанные «хиты» продаж – автомобили Rexton, Musso Sports и Rodius.
| Полное название: | SsangYong Motor Company |
| Другие названия: | |
| Существование: | 1954 — сегодня |
| Местонахождение: | Республика Корея: Сеул |
| Ключевые цифры: | Хён-Так Чой (генеральный менеджер) |
| Продукция: | Автомобили |
| Модельный ряд: | Председатель SsangYong |
Корейская компания Ssang Yong, широко известная на мировых автомобильных рынках, образовалась в середине прошлого века.
Правда, тогда она носила другое название — HaDong-hwan Motor Co. Изначально компания выпускала джипы для вооруженных сил (и не только корейских).
Этапы разработки
Сотрудничество с Shinjinjeep Motor Company с 1967 года привело к тому, что Южная Корея впервые начала экспортировать свою автомобильную продукцию. Например, Вьетнам закупил многоместные автобусы Hadonghwan.
HaDong-hwan Motor стремительно развивалась, во многом благодаря тому, что в 1974 году она стала совладельцем своего партнера Shinjinjeep Motor.С этого времени началась разработка новых проектов по выпуску автомобилей повышенной проходимости. Планировалось выпускать два типа автомобилей: с мягкой и жесткой крышей.
Впервые название компании изменилось в 1977 году. Вместе с названием изменился и ассортимент выпускаемой продукции. Dong-A Motor (это новое название компании) занялся выпуском спецтехники и пассажирских джипов на 4, 5 и даже 6 мест.
1979 год ознаменовался открытием нового завода в Пхёнтеке, а 1980 год тем, что компания вошла в состав «Национальной оборонной промышленности».
В начале восьмидесятых к списку товаров добавились самосвалы. Компания продолжала выходить на международный автомобильный рынок. Ливия начала закупать ее автобусы.
В середине 1980-х Donga Motor приобрела Keohwa Motors, которая специализировалась на производстве внедорожников Korando. В 88-м появился обновленный «КОРАНДО». Компактный внедорожник имел полный привод.
Новое название компания получила в 1988 году. Отныне все автомобили, собираемые на ее заводах, выходили под новой маркой.При этом корейцы добавили в свою собственность фирму «Пантера» из Великобритании.
Следуя британскому стилю, в 1991 году корейцы запустили производство двухместных родстеров Kallista.
Сотрудничество с «Мерседес»
SsangYong начала сотрудничать со всемирно известной компанией Mercedes-Benz AG с 1992 года. Тогда партнеры занимались разработкой бензиновых двигателей.
Через год немецкий концерн приобрел акции корейской компании.Начато производство автомобилей для перевозки пассажиров.
Mercedes-Benz передал партнеру разработанные концерном технологии, предоставил возможность использовать собственные конструкторские решения. При этом немцы контролировали производственные процессы.
Совместными усилиями в том же году был выпущен роскошный внедорожник Musso, на который был установлен лицензионный двигатель Mercedes.
SsangYong TRANSSTAR — автобус класса люкс, в котором удобно путешествовать на дальние расстояния, выпускается с 1994 года.
Экспорт коммерческих автомобилей Istana производства корейских предприятий в страны Европы начался в 1995 году.
В 1996 году произошел настоящий прорыв: SsangYongMotors стала первой корейской компанией, которая смогла сертифицировать всю свою продукцию в соответствии со стандартами ISO, установленными международной организацией. Новая модель от KORANDO NEW полностью соответствует этим стандартам.
На базе Mercedes выпускался не один автомобиль. Пожалуй, самым роскошным из них был Исполнительный Председатель.
Спад – подъем
Экономические трудности не обошли вниманием и корейскую фирму. В самом конце прошлого века она на два года попала в полную зависимость от DaewooGroup. Автомобили SsangYong некоторое время выпускались под другим именем.
Но, как это часто бывает, кризис разразился в самой DaewooGroup. Такое положение вещей позволило Ssang Yong восстановить независимость.
Усиленная компания буквально каждый год радовала автомобилистов новинками:
-2001 — «Рекстон».Дорогой комфортабельный внедорожник пользовался спросом у высшего класса.
-2002 — «СсангЙонгМуссоСпорт». Спортивный пикап грузоподъемностью в несколько центнеров выпускался до 2006 года.
-2003 — «НьюЧайрман» и «НьюРекстон». Первый из них отличался роскошью, а второй – исключительной надежностью.
-2004 — «СсангЙонгРодиус». Удобный и комфортный Макрован на 11 мест.
-2005 — «SSANGYONG KYRON». Полноприводный внедорожник был привлекателен как снаружи, так и внутри.
-2006 — «SSANGYONG ACTYON».
Компактный кроссовер предназначался в основном для молодых и активных водителей (по крайней мере, об этом говорит его название).
Корейская компания на сегодняшний день занимает лидирующие позиции в своей стране по производству полноприводных автомобилей. Это позволяет конкурировать с ведущими зарубежными автопроизводителями:
— неустанная работа по совершенствованию продукции;
— внедрение в производственный процесс последних достижений автомобилестроения;
— отличное качество.
корейских товаров, в том числе на территории России.
Отечественные автомобилисты по достоинству оценили качество автомобилей, выпускаемых компанией. Особой популярностью пользуются представители SsangYong:
– Rodius;
Хотите купить Toyota Land Cruiser, но пока не знаете где? Мы можем посоветовать вам официального дилера Toyota в Екатеринбурге.
характеристики, история, место на рынке. История SsangYong Car Santen Who производитель
В 1954 году корейская фирма «Handongwan Motor Company.
«Которая в 1984 году сменила название на SsangYong Group. Первой продукцией компании стали дешевые автобусы, завоевавшие огромную популярность во многих странах мира. В 1967 году начинается выпуск легковых автомобилей, что позволило «Хандогван» получить высокая прибыль.Однако строительство нового завода и создание собственного технологического центра не повлияло на развитие модельного ряда компании.
Однако новой точкой отсчета стал 1986 год, когда « SsangYong. «Приобрел компанию» Кеохва. », который специализировался на выпуске автомобилей повышенной проходимости. Так в 1988 году появился компактный внедорожник SUVANGYONG Korando. Оснащался 2,9-литровым дизельным силовым агрегатом мощностью 98 лошадиных сил.
Благодаря этой модели корейская фирма попала в поле зрения немецкого концерна «Даймлер» , который поторопился заключить стратегическое сотрудничество с перспективным автопроизводителем, что привело к переходу « SsangYong. » на использование технологий и узлов производства Mercedes Benz » В 1993 году был представлен первый из этих автомобилей — внедорожник SsangYong Musso.
, оснащались дизельными двигателями Daimler мощностью 77 и 120 лошадиных сил. Кроме того, благодаря немецкой компании, отпала необходимость в продвижении корейской марки на новых автомобильных рынках, были использованы дилерские сети «Мерседес » И « ДЭУ». », что значительно увеличило выпуск этой модели, и « SsangYong. «Каждый последующий год обновляется личный рекорд по прибыли.
В 1994 году был введен в строй завод по производству силовых агрегатов, где все ключевые указания были взяты инженерами « Daimler «. Это решение позволило выпустить крупную партию. микроавтобусы SsangYong Istana. известен на европейском авторынке как MERCEDES-BENZ MB100 . В 1996 году было представлено второе поколение Карарадо, которое получило широкое распространение на автомобильном рынке Азиатского региона благодаря невысокой цене.
Несмотря на успех, финансовый кризис 1997 года больно ударил по « SsangYong. » ввиду отложенной дорогостоящей модернизации всего производственного процесса.
В результате контрольный пакет акций был куплен у одного из крупнейших автопроизводителей Южной Кореи — « Daewoo». «Что не повлияло на дальнейшее сотрудничество с концерном « Daimler «, который продолжил участие в разработке автомобилей SsangYong. .
В том же году первый и единственный не внедорожник марки получил имя Председателя. . Под капотом шестицилиндровый силовой агрегат от MERCEDES-BENZ S-CLASS. , а в качестве платформы было выбрано слегка обновленное шасси Mercedes-Benz E-Class .
В 2000 году, в связи с тяжелым положением «ДЭУ», все акции « SsangYong.» их выкупил свой контрольный наконечник, что позволило автопроизводителю обрести независимость. В этом же году были обновлены все актуальные модели марки, а еще через год был представлен новый флагманский автомобиль марки – полноразмерный внедорожник SsangYong. Рекстон. построен на базе Mercedes-Benz ML-CLASS . Под капотом расположен 3,5 литровый бензиновый силовой агрегат от «Даймлер ».
В 2002 году было принято решение об открытии Технологического центра « SsangYong». «В Китае, что привело к выпуску SsangYong Musso Sports. — рамный пикап. А в следующем году легкий рестайлинг проходят две топовые модели компании Председатель. и Rexton. получивший новый дизайн от известной фирмы» Itadesign В конце 2005 года на предприятии СМА в Набережных Челнах, принадлежащем компании Северсталь Авто (бренд Sollers), началось производство внедорожника REXTON. С конца 2006 года на заводе была запущена сборка Ssang Yong Kyron, а затем и Ssang Йонг Актион.. В 2006 году крупный китайский конгломерат « SAIC » купил 49% акций корейского автопроизводителя, что привело к выпуску первого кроссовера марки SsangYong Actyon. .
Однако серьезные просчеты в стратегии развития компании привели к тому, что в 2008 году « SsangYong. » начала процедуру банкротства, что привело к закрытию заводов марки до 2009 года.
С декабря 2009 года модели SsangYong.
Выпущен на Дальнем Востоке.Общий объем инвестиций в этот проект составил 5 миллиардов рублей. С 2010 года южнокорейский автопроизводитель SsangYong Motor принадлежит индийской компании Mahindra & Mahindra.
В 2010 году концерн «Даймлер» через индийскую фирму « Mahindra » купил 70% акций « SsangYong». «Такая длительная процедура была вызвана тем, что правительство Южной Кореи воспрепятствовало прямая продажа компании, опасаясь зарубежной экспансии в странах автомобильной промышленности.Однако после длительного закрытия решение было найдено. Производство было возобновлено и инженеры корейской марки начали работу над новыми моделями, параллельно полностью обновив текущий модельный ряд в 2011 году.
В том же 2010 году на рынке появился Korando — компактный корейский кроссовер с передним или полным приводом, известный российскому рынку под именем New Actyon. Европейская премьера кроссовера состоялась в 2010 году на Московском автосалоне.
Korando стал первым «ПАРКВИДЕРОМ», которым SsangYong оснастил несущий кузов. К дизайну автомобиля приложил руку легендарный Джорджетто Джуджаро. В результате внешний вид Карарадо стал более европейским, мелькает двумя цветовыми решениями отделки салона и семицветными вариантами окраски кузова.
В 2014 г. в России было продано 25 010 автомобилей SsangYong, по данным Европейской Бизнес Ассоциации (-27% к 2013 г.), около 20 000 шт. были выпущены в России.
В марте 2015 года Ssangyong приостановил экспорт в Россию готовых автомобилей, а также машин-сборщиков, сборка которых ведется на Дальнем Востоке России, под предлогом нестабильности курса рубля и конъюнктуры рынка.Завод во Владивостоке продолжает строить из ранее поставленных комплектов.
San Yong — корейская автомобильная компания, четвертый по величине производитель легковых автомобилей в Корее. Штаб-квартира компании расположена в корейском городе Сеул. Само название Сананг означает «два дракона», а дословно переводится как «пара».
Компания была основана в 1954 году, в то время она называлась HA Dong-Hwan Motor Company, свою деятельность она начала с производства джипов для армии.
С 1977 года название было изменено на Dong-A Motor. Затем компания UI расширила свою деятельность и стала выпускать спецтехнику, грузовики и автобусы.
С 1986 года она перешла под прямое управление SsangYong Business Group, а с 1988 года название компании уже носит название SsangYong Motor. В том же 1988 году начались продажи внедорожника Korando Family. С 1991 года началось сотрудничество с Daimler-Benz. Когда в 1993 году началось производство внедорожника Musso, тогда же корпорация Daimler-Benz приобрела 5% акций SsangYong Motor.Еще один крупный корейский автопроизводитель Daewoo Motors. Купил контрольный пакет в 1997 году. С началом финансового кризиса 2000 года компания daewoo была вынуждена продать свой пакет. Зимой 2008 года компания объявила о своем банкротстве.
Saic Motor Automotive Corporation до 2009 года владела 51% акций SsangYong Motor Company. Во время банкротства…
San Yong — Это корейская компания по нанесению автомобильных покрытий, в Корее она четвертая по величине легковых автомобилей.
Штаб-квартира компании расположена в корейском городе Сеул. Назовите себя Сантенг. означает «два дракона», а дословно переводится как «пара».
Компания была основана в 1954 году, на тот момент она называлась Ha Dong-Hwan Motor Company Начинала свою деятельность с производства джипов для армии. С 1977 года он был изменен на Dong-A Motor. Затем компания UI расширила свою безопасность и выпустила спецтехнику, грузовики и автобусы.
С 1986 года он переходит уже под прямое управление SsangYong Business Group, а с 1988 года название компании называлось уже как SsangYong. Мотор. В том же 1988 году начались продажи Korando Family. Начиная с 1991 года началось сотрудничество с Daimler-Benz. Когда в 1993 году началось производство внедорожника Musso, тогда же корпорация Daimler-Benz приобрела 5% акций SsangYong Motor. Еще один крупный корейский автопроизводитель DAEWOO МОТОРСКУПИЛЬЕ РАССЧИТАЛСЯ В 1997 ГОДУ. С началом финансового кризиса 2000 года Daewoo была вынуждена продать свой пакет.
Зимой 2008 года компания объявила о своем банкротстве.
Saic Motor Automotive Corporation до 2009 года владела 51% акций SsangYong Motor Company.Во время банкротства в феврале 2009 года китайская компания Sai Motor уже потеряла полный контроль над SuPach. К маю 2010 года в СМИ появилась информация о продаже концерна, а среди основных претендентов на покупку оказались российская «Соллерс» и французская Renault.
Летом 2010 года стало известно, что компания Mahindra & Mahindra выбрана в качестве кандидата на покупку SsangYong Motor — одного из автомобильных подразделений промышленного холдинга в Индии — Mahindra Group.Также в SsangYong также заявили, что в качестве основных критериев, останавливающих индийского покупателя, цена покупки, гарантированные рабочие места для всех сотрудников южнокорейской компании, анаментальные планы управления компанией. Покупка контрольного пакета акций Sharesindia Holding состоялась в ноябре 2010 года. Индийцы заплатили за 70% акций 463,6 млн долларов.
Автомобили в России SsangYong. начали поставляться в конце девяностых годов. С 2004 года SSANGYONG MOTOR in Russia находится в России.С 2005 года автомобиль SSANGYONG REXTON начал собираться на предприятии «Соллерс», в 2006 году начали собирать Kyron, а чуть позже Actyon. Сейчас сборка завода в Набережных Челнах прекращена, но с 2009 года ее запустила Назона на Дальнем Востоке.
SsangYong Motor Company или SsangYong Motor Южнокорейский автопроизводитель. Название в переводе означает «пара драконов». С 2011 года 70% компании принадлежит Indian Mahindra & Mahindra Limited.Весь ассортимент Sang Ag.
История
Первоначально компания возникла как две отдельные компании: Ha Dong-Hwan Motor Workshop и Dongbang Motor Co. В середине 1963 года эти две компании объединились в Ha Dong-Hwan Motor Co.
С 1964 года компания Hadonghwan производил джипы для вооруженных сил США, а также грузовики и автобусы. Начиная с 1976 года компания представила широкий модельный ряд специальной техники.
В 1977 году фирма была поглощена бизнес-группой Sang Eng, которая в конечном итоге изменила название подразделения на SsangYong Motor.
В 1987 году компания приобрела британского автопроизводителя Panther Westwind. В 1991 году началось технологическое сотрудничество с Daimler-Benz. Соглашение было необходимо Sang AG для разработки современного внедорожника. Уровень Мерседес-Бенц.
Предполагалось, что это даст возможность выпускать точки опоры на новые рынки, не строя собственной инфраструктуры, а использовать существующие сети Mercedes-Benz. Этот союз привел к появлению модели ssangYong Musso, продавшейся сначала Mersedes-Benz, а позже Sung Ung.
Sang Ag уже давно извлекает выгоду из этого союза — даже после того, как Daimler-Benz прекратил продажи марки Musso, она продолжала выпускать модель ISTANA на базе Mercedes-Benz MB100. Кроме того, разработки Daimler использовались во многих других моделях, в том числе во втором поколении Korando, Rexton, Chair H и Sang Ag Kayron, цена которых составляет всего 1 миллион рублей.
Вы можете прочитать в соответствующей статье.
В 1997г. г. Дэу. Motors, теперь Tata Daewoo, купила контрольный пакет акций SsangYong Group, чтобы снова продать его в 2000 году, потому что сама погрязла в глубоких финансовых проблемах.В конце 2004 года китайский автопроизводитель SAIC приобрел 51% акций Sang AG.
Современность
В 2010 году General Motors. подписали соглашение с Sang AG о поставке новых для продажи автомобилей ИМЯ РОДИУС, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ W и ПРЕДСЕДАТЕЛЬ H) в обмен на инвестиции в размере 17,6 млн долларов в все еще восстанавливающуюся компанию-банкрота.
В апреле 2010 года руководство бренда сообщило, что несколько местных и иностранных компаний проявили интерес к приобретению предприятия, что привело к увеличению стоимости его акций на 15%.В августе того же года Mahindra & Mahindra Limited выиграла торги и приобрела SsangYong за 4,8 миллиарда долларов США.
Модельный ряд
Кроссовер Korando.
SsangYong Motor Company — Южнокорейский производитель автомобилей (автомобили) Из штаб-квартиры квартира находится в Сеуле.
Sang Jong в переводе на русский означает «два дракона», компания занимает третье место среди корейских автопроизводителей по количеству проданных автомобилей.
Официальная дата основания истории ssangYong.Отсчетом считается октябрь 1954 года, в момент появления компания получила название Hadonghwan Motor Company. Первой продукцией автопроизводителя были лицензионные Willys (армейские внедорожники), поставлявшиеся армии Южной Кореи. Благодаря постоянным заказам военной компании SANNEG (еще есть транскрипции Sang Ag, San Gear или Shangyong) быстро добилась финансового успеха и постепенно расширяла номенклатуру выпускаемой техники. В 60-70 годы предприятие успело наладить выпуск грузовых автомобилей, автобусов и техники специального назначения.
В 1967 году, благодаря партнерским отношениям с Co., Ltd Shinjin Jeep Motor. Заключены контракты на поставку автобусов во Вьетнам.
В 1974 году компания Hadonghwan Motor Company становится совладельцем Motor Shinjin Jeep.
В 1976 году компания меняет название на Dong-A Motor. Ведется разработка новых внедорожников, предназначенных для перевозки 4-6 человек с использованием дизельных двигателей.
В 1979 году состоялось открытие нового автосборочного предприятия в городе Пьонтек.
В 1983 году покупка бренда Korando у Co., Ltd Geohwa с последующим поглощением Geohwa.
В 1986 году Dong-A Motor переходит под управление SsangYong Business Group, а в 1988 году он получает свое нынешнее название SsangYong Motor. В модельном ряду появляется Korando Family — созданный на японской платформе Isuzu Trooper.
В 1991 году предприятия SsangYong заключили соглашение о технической взаимозависимости с Mercedes-Benz AG (новые разработки бензиновых двигателей).
В 1993г. одним из основных акционеров Ssang Yong Motors стала Mercedes-Benz AG, вторым совладельцем является SAIC Motor. Mercedes AG и Santeng Motors присоединяются к Техническому союзу. На данном этапе истории Sang Yong все автомобили производятся под контролем представителей Mercedes-Benz.
В SsangYong используются машины, двигатели, коробки передач и многие конструкторские решения и технологии немецкого гиганта автопрома. Начало выпуска внедорожника SsangYong Musso.
В 1995 году начинаются продажи корейских автомобилей Sang AG в Европе, первенцем становится модель Istana — точная копия микроавтобуса Mercedes-Benz MB 100, выпускавшегося с 1988 по 1995 год.
В 1996 году появляется новый Korando, модель компания сертифицирует свою продукцию по международным стандартам ISO.
В 1997 году в модельном ряду Sanneng появляется представительский седан. Председатель, построенный на базе Mercedes-Benz W124.
В 1998 году компания переходит под управление Daewoo Group, но ненадолго.Спустя два года, в 2000 году, Ssang Yong снова имеет независимую структуру.
В 2001 году начинается производство нового внедорожника Rexton.
В 2002 году стартует серийное производство SSANGYONG MUSSO SPORTS PIKAP.
В 2003 году появилось новое поколение Председатель Седан и Минивэн Родиус с дизайном, вызвавшим массу споров.
В 2005 году дебютирует внедорожник SsangYong Kyron.
В 2006 году выходит очередная новинка Sang Yong Actyon.
В 2008 году состоялся премьерный показ первого кроссовера в модельном ряду SsangYong — C200 Concept (лишь через два года смена названия на Korando auto доходит до покупателей).В том же году руководство компании объявляет о банкротстве, после реструктуризации компания выставляется на продажу. 12 августа 2012 года компания SsangYong Motor была приобретена индийским концерном Mahindra & Mahindra Limited.
Производство внедорожников Song для российских покупателей Осуществляется на заводах Sollers в Набережных Челнах и Владивостоке.
Сегодня в России и странах СНГ автомобили Ssang Yong пользуются устойчивым спросом. В российских автосалонах доступны следующие модели корейско-индийского производителя: Actyon, Kyron, Rexton и Actyon Sport Pickup.
украинским покупателям доступны Korando (российский близнец Actyon), Actyon и Actyon Sports.
, NEW Actyon Sports, New Kyron и Rexton II. Возможно, вскоре к корейским внедорожникам, продаваемым на постсоветском пространстве, добавятся представительские седаны SsangYong.
История марки началась в 1954 году, когда в Южной Корее была организована HA-DONG HWAN MOTOR COMPANY. Она занималась производством внедорожников Jeep. для американской армии. Помимо джипов, корейская компания выпускала автобусы, грузовики и спецтехнику.Военный конфликт между Южной и Северной Кореей сделал автомобили коммерчески доступными.
В 1976 году компания стала называться Dong-A Motor. А в 1979 году в городе Пьонтек был построен частный завод. Результатом активной работы по продвижению продукции на мировой рынок стало начало экспорта в середине 80-х годов автобусов в Ливию.
В 1984 году компания сменила название на SsangYong Group. В переводе с корейского SsangYong означает «два дракона».
В 1986 году компания приобретает Keohwa Motors, производившую внедорожники под маркой Korando. Используемые в двух обновленных моделях полноприводные модели Korando Family завоевали большую популярность.
Поворотный момент в истории марки случился в 1991 году, когда немецкий концерн Mercedes-Benz стал инвестором SsangYong. Партнерство привело к разработке новых моделей автомобилей и производству двигателей Mercedes. Кроме того, это дало SsangYong возможность поставлять свои автомобили в Европу через дилеров Mercedes. Первой моделью, экспортируемой в Европу, стал . Бензиновые и дизельные двигатели Mercedes, которые устанавливались на Musso, по заявлению производителя могли обходиться без капитального ремонта 1 млн километров.
До 1998 года SsangYong Motor оставалась самостоятельной компанией, однако азиатский экономический кризис способствовал поглощению Daewoo компанией, после чего все автомобили SsangYong стали выпускаться под новой маркой. Однако в 2000 году у Daewoo и у нее самой начались финансовые трудности. Этой двухлетней передышки ssangyong хватило, чтобы вновь обрести независимость.
Новая модель появилась в продаже в 2001 году. Дизайн этого автомобиля разработан известным итальянским ателье ItalDesign.
В 2003 году 49% акций SSAGYONG MOTOR выкупила китайская государственная корпорация SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). А в 2006 году дебютировали две новые модели: и пикап Actyon Sports, построенный на его базе.
На автосалоне «Париж 2012» компания SsangYong представила концепт своего первого электромобиля — Exiv. Новинка будет оснащена 80-киловаттным электродвигателем и литий-ионным аккумулятором, а запас хода составит 80 километров.
Название компании два дракона, связанное со старой корейской легендой. Она рассказывает, что когда-то давно два брата Дракона мечтали жить в Небесных Садах Небесной Страны. Но для того, чтобы попасть в него, каждому из них был нужен волшебный камень «Зинтамани», близнецы которого были один на двоих. Тысячу лет драконы скрещивались, чтобы взять волшебный камень и улететь в заветную страну.
Но никто не согласился. Небесный император был поражен щедростью братьев и подарил им еще один «Кинтамани», чтобы они вместе отправились навстречу своей мечте.
В 2004 году модели Rodius/Stavic популярное британское автомобильное шоу Top Gear присвоило звание «Самая уродливая машина за всю историю».
Министерство внутренних дел Украины в 2009 году приобрело автомобили SsangYong Actyon. Общая стоимость покупок составляет 500 тысяч долларов. Сейчас украинские милиционеры патрулируют улицы на корейских внедорожниках с двигателями Mercedes мощностью 150 л. от.
СсангЙонг. в РоссииНа сегодняшний день в России представлены внедорожники компании Rexton, Kyron, New Actyon и Actyon Sport.
Автомобили этой марки имеют невысокую стоимость по сравнению с аналогичными моделями американских и европейских производителей. Цены на Kyron и Actyon колеблются от 700 тысяч до 1 миллиона. рублей, а за модель Rexton дилер в России просит от 1 миллиона до 1 миллиона 400 тысяч рублей.
Самая популярная модель в Европе — Musso, в России популярности не приобрела. Низкий клиренс, слабая коррозионная стойкость кузова и недостаточная надежность, слишком мягкая подвеска не удовлетворяли потребности российских автомобилистов.
Статистика продаж корейского производителя в России улучшается с каждым годом. Так в 2011 году было продано 13 000 автомобилей, в 2012 — около 20 000. В ближайшее время компания намерена продолжить эту тенденцию и выйти на отметку в 30 000 автомобилей в год.
В 2009 году заработал новый завод Sollers по сборке автомобилей SsangYong на Дальнем Востоке, который выпускает четыре модели внедорожников. В 2011 году было собрано 25 000 тысяч автомобилей, а в 2012 уже почти 30 000 тысяч автомобилей.
В ближайших планах SsangYong строительство собственного завода по крупной сборке.
Santeng Kayron где производят. Ссанг Йонг Кайрон.
ОАО «Северсталь-Авто» — официальный импортер и производитель SsangYong в России, объявляет о начале производства нового среднеразмерного внедорожника SSANGYONG KYRON.
Автомобиль появится в салонах официальных дилеров в конце августа 2007 года.
Благодаря новым дизайнерским решениям в оформлении передней и задней части корпуса Kyron практически полностью изменил свой имидж.Обновленная геометрия кузова, полностью измененные формы фар и задних фонарей, изысканная необработанная решетка радиатора, новый бампер, а также другие внешние изменения сделали новый SsangYong Kyron более элегантным, а автомобилю придали индивидуальный городской шик.
Первоначально в салоны дилерских центров новый Kyron будет поставляться с 2,3-литровым бензиновым двигателем (150 л.с., производится по лицензии Mercedes-Benz), который может агрегатироваться с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. . Трансмиссия внедорожника оснащена системой PART-TIME 4WD (Частичный 4WD), имеющей повышенную и пониженную передачи.
Оснащен современными системами активной безопасности: антиблокировочной системой — ABC, системой стабилизации и курсовой устойчивости — ESP (включая систему предотвращения опрокидывания — ARP и вспомогательную тормозную систему — BAS), системой помощи при спуске с горы — HDC, В сочетании с рамой из суперклассной стали, фронтальными и боковыми подушками безопасности, четким рулевым управлением, новый Kyron является наиболее безопасным среди среднеразмерных внедорожников.
Более того, проверенная временем подвеска, с независимой передней цепью на двух поперечных рычагах и мостом сзади с многосекционной подвеской, обеспечивает новому SsangYong Kyron надежную управляемость на всех типах дорожного покрытия.Такое соотношение является оптимальным компромиссом между проходимостью, четкой управляемостью и высокой надежностью автомобиля.
Серьезных изменений в интерьере не намного больше — их можно сравнить с легкими штрихами Мастера, придающими законченный вид студенческой работе. С помощью небольших доработок конструкторы автомобиля создали внутри внедорожника уютную и респектабельную атмосферу, сохранив при этом сытную эргономику. Так, изменен цвет подсветки приборной панели и экрана системы климат-контроля – зеленый цвет уступил место более приятному глазу янтарному.Обновлен общий тон внутренней отделки, нейтральный серый цвет заменен на более строгий черный. Небольшие изменения коснулись дизайна центральной консоли.
Имея богатую комплектацию и отличные технические характеристики, стоимость базовой версии новинки составляет 802 тысячи рублей, а в максимальной комплектации Модель 2. 3 с автоматической коробкой передач обойдется в 977 000 рублей. Благодаря привлекательному дизайну, отличному соотношению «цена-качество», большой вместимости и универсальности нового внедорожника ожидается, что он станет бестселлером SsangYong в России.Его продажей и сервисной поддержкой к концу 2007 года будут заниматься более 80 официальных дилеров.
Svangen SsangYong Kyron (Сантенг Кайрон) начали выпускать в Корее в 2005 году. Автомобиль выделялся оригинальным внешним видом, автором которого стал британский дизайнер Кеннет Гринли.
Автомобиль имел рамную конструкцию, Кайронов для корейского рынка имел независимую заднюю подвеску и семисторонний салон, а экспортные версии имели неразрезной задний мост и пять мест в салоне.Привод полный, с жестко подключаемой передней и нижней трансмиссией, в Корее предлагались и заднеприводные модификации.
На SsangYong Kyron устанавливались лицензионные «мерседесовские» силовые агрегаты: четырехцилиндровый турбодизель объемом 2,0 л и пятицилиндровый объемом 2,7 л (на российский рынок такие машины не поставлялись).
Трансмиссия – пятиступенчатая, механическая или автоматическая.
В 2007 году был проведен рестайлинг модели: «Сантенг Кайрон» получил более гармоничный дизайн, немного измененный интерьер и 2,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.от. В сочетании с «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». В 2009 году на некоторые версии модели стали устанавливать новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
Кайроны для российского рынка с 2006 года собирались на заводе Соллерс в Набережных Челнах, а в конце 2009 года производство было перенесено во Владивосток. Цены на внедорожник начинались с 800 тысяч рублей (на 2010 год).
В Корее SsangYong Kyron был снят с производства в 2011 году, а сборка автомобилей во Владивостоке продолжалась до 2014 года (на российский рынок в конце конвейерной жизни поступила небольшая партия однотонных автомобилей).Лицензионная копия модели выпускалась в Китае под названием .
Таблица двигателя автомобиля Sanneng Cairron
Автомобили ведущей марки в Корее, существующей с 1954 года, известны передовым дизайном и отличными характеристиками, что стало возможным благодаря сильной команде инженеров компании.
В 1980-х компания вступила в эру полноприводных автомобилей, самостоятельно разработав модели MUSSO и KORANDO. После 2000 года SsangYong зарекомендовал себя как ведущий производитель внедорожников, представив полную линейку кроссоверов и внедорожников, включая Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli и XLV.
1983 Корандо.
2017 Корандо.
Открывая новые горизонты на рынке роскошных седанов, модель Chair стала ведущим автомобилем страны в своем классе. С недавнего времени доступна и обновленная версия — Chair W. Это первый корейский автомобиль представительского класса с 8-цилиндровым V-образным двигателем объемом 5000 см³ и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. На данный момент Chair W является флагманом на корейском рынке и составляет конкуренцию ведущим автомобилям класса люкс по всему миру.
Экологичный компактный внедорожник Korando стал в модельном ряду SsangYong Motor первым переднеприводным автомобилем с несущим кузовом.
Korando, положивший начало новому этапу для всей линейки компании, является первым корейским брендом, который так долго известен на мировом рынке внедорожников.
SsangYong Motor внес свой вклад в разработку экологически чистой дизельной техники, основанной на усовершенствованном двигателе с аккумуляторной системой подачи топлива. Компания сосредоточилась на укреплении своего конкурентного преимущества и производит компактные экологичные двигатели EXDI200, соответствующие стандарту Евро-5, и разрабатывает новую линейку двигателей, соответствующих стандарту Евро-6.
Благодаря своей глобальной клиентоориентированной политике SsangYong Motor все больше расширяет свое присутствие на мировом рынке. Внедорожники Автомобили SSANGYONG MOTOR продаются в 1645 торговых точках более чем в 126 странах мира.
Кроме того, компания укрепляет свое присутствие на мировой арене, открывая офисы на ключевых рынках. В подтверждение своих намерений компания открыла центральные офисы, а также распределительные центры в стратегически важных точках Европы, задающих тон в современном автомобилестроении.
Для обеспечения устойчивого роста SsangYong Motor делает ставку не только на развитые и сформировавшиеся рынки, но и на развивающиеся рынки Центральной Америки и Восточной Европы и даже планирует выйти на Индию и Китай — крупнейшие авторынки мира.
Стремясь достичь только наилучших результатов, Ssangyong Motor прилагает все усилия для разработки нового дизайна и технологий, повышающих безопасность и отражающих уникальную индивидуальность компании. Кроме того, затрагивая линейку мощных внедорожников, SsangYong также продолжит укреплять свои позиции на этом рынке благодаря техническому сотрудничеству с компанией Mahindra & Mahindra, которая также специализируется на выпуске внедорожников.
* В России модель называется SsangYong Actyon.
В Корее компания HA Dong-Hwan Motor Co., Ltd.
Компания становится первым в Корее экспортером автобусов во Вьетнам.
Начало технического сотрудничества с совместным предприятием Американ Моторс Корпорейшн (American Automotive Corporation), которое является губкой компактных внедорожников Jeep, и Shinjin Jeep Motor Co. , Ltd.
Конференция с AMC и Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. Разработка первых внедорожников в Корее — SsangYong Korando, которые были лицензионной копией Jeep CJ-7, с жесткой и мягкой ездой.Название Korando является сокращением фразы «Корея может сделать».
Налажен выпуск автомобилей специального назначения (снегоуборочных машин, самосвалов с прицепами и др.).
Изменение названия Корпорации на Dong-A Motor Co., Ltd.
Разработаны дизельные модели внедорожников на 4,5 и 6 мест.
Строительство автомобильного завода в г. Пьонтек (Пхёнтхэк), Корея.
Компания стала официальным поставщиком Национальной оборонной промышленности Южной Кореи.
Dong-A Motor приобретает бренд Korando у Geohwa Co., Ltd (ранее Shinjin Jeep Motor). Начато производство второго поколения внедорожника Korando.
Dong-A Motor купит контрольный пакет акций Geohwa.
производственных мощностей GEOHWA из Пусана (Pusan) переводятся в Piongtek.
Налажен экспорт Korando в Японию.
Руководство компании запускает SsangYong Group.
На территории завода Pgortech, Корея, создан центр исследований и разработок.
Группа SsangYong приобрела английскую компанию Panther Car.
Начало экспорта Korando в Северную Европу.
Название компании изменено на SsangYong Motor.
В продаже есть внедорожники с удлиненной базой Korando Family.
Произошла смена логотипа.
Стратегический альянс с Mercedes-Benz AG входит в состав концерна Daimler-Benz AG, целью которого является создание небольших коммерческих автомобилей.
Начат экспорт классических спортивных автомобилей Panther Kallista.
С Mercedes-Benz AG подписано стратегическое соглашение о сотрудничестве в области разработки бензиновых двигателей.
Начато производство полноприводного внедорожника SsangYong Musso.
Сделка по продаже 5% акций SsangYong концерна Mercedes-Benz AG.
Подписано соглашение с Mercedes-Benz AG о совместных разработках дизельных двигателей.
Завершено строительство завода по производству двигателей в г. Чангвон (Changwon), Корея.
Начало производства второго поколения семейства Корандо.
С конвейера сошли первые малогабаритные коммерческие автомобили Istana.
SsangYong стал первым корейским автопроизводителем, чьи модели получили сертификаты ISO.
Представлено ssangyong korando третьего поколения.
На корейском рынке появился роскошный седан CHAIRMAN седан.
Слияние с Daewoo Group.
Представлен обновленный SsangYong Musso.
Представлена семиместная версия модели SsangYong Musso.
Проведена крупная внутрикорпоративная реорганизация.
SsangYong выпускает обновление модели CHAIRMAN CM500.
Прекращение сотрудничества с Daewoo Group.
Торговая марка Korando получает награду Energy Winner 2001 Award, основанную неправительственной организацией «Потребители Кореи» и поддержанную Министерством торговли, промышленности и энергетики, Министерством экологии.
В Корее представлены обновленные Musso, Korando и Istana.
Musso третий год подряд становится лидером сегмента внедорожников в рамках премии BRAND POWER.
На заводе в Чанвоне изготовлен 500-тысячный двигатель. В продаже появился
Rexton, внедорожник премиум-класса.
Доступен функциональный пикап SsangYong Musso Sports.
SsangYong признана лучшей компанией по удовлетворению потребностей клиентов.
SsangYong получила награду «Лучшая компания по управлению предприятием».
SsangYong получил Премьер-министр Премьер в сфере продвижения технологий.
Когда машина только появилась на российском рынке. Спустя почти два месяца мы получили эту машину на тест-драйв.
Сразу скажем: машина получилась интересной именно в рамках философии SsangYong, ведь раньше под этой корейской маркой мы привыкли видеть исключительно рамные автомобили. У них было много поклонников, свои преимущества, но как говорит Сергей Шнуров об одной музыкальной группе: «Машина времени» застряла во времени. Применительно к корейцам примерно так же.
Новое действие — это нечто совершенно другое. Это перспективный продукт, который может побороться за место под солнцем и в Европе, и в России.Он идеально вписывается в парадигму современных автомобильных ценностей. Более того, уже сейчас можно сказать, что SsangYong Doros дорос до того уровня, на котором принято «взращивать адептов». Другими словами, поклонники этой марки отныне меняют автомобиль, оставаясь в рамках предыдущей марки. Теперь им есть что передать!
Что из современных автомобильных ценностей присутствует в актоне?
Во-первых, экономичные дизельные (а в перспективе — и бензиновые) двигатели. Пока в арсенале кроссовера только дизель (мощностью 149 и 175 л.с.).Нам довелось давать более мощную модификацию. Мотор понравился более чем. В сочетании с ручной коробкой всегда оставляет запас под ногой, оставаясь и динамичной, и упругой, и возрастной.
Во-вторых, перенос тела. Он позволяет удешевить производство автомобиля, делает его доступнее в обслуживании и практичнее.
Конечно, кто-то возразит, что рамные кузова — это неиссякаемый запас прочности и проверенная геометрия. Но, с другой стороны, почему даже такой мастодонт мира рамочных вездеходов, как Nissan Patrol, в новом поколении еще и кроссовер? Да и стоит ли переживать: экшн все такой же высокий (хоть и ниже, чем у предшественника), у него короткие стоки — самое то, периодически съезжать с дороги.Сохранились даже шины высокого профиля, хотя в угоду моде опционально предлагается 18-дюймовый «литье». Впечатляющий и превосходный дизайн кузова. Итак, почти весь передний пластик — бампер заканчивается почти на уровне оконной линии. Так что никакой коррозии и сколов, неизбежных в российских реалиях.
Отдельная тема — Наследие Mercedes-Benz. Известно, что эти две марки являются давними партнерами. Немцы тоже приложили руку к разработке новых действий. Времена изменились: раньше корейцы гордились этим фактом, а теперь говорят довольно неохотно и даже скрывают.И напрасно. Ведь это именно тот пример, когда партнерство принесло те результаты, которых от него ждали.
SsangYong действительно успешно интегрируется в Европу. Дескать, даже дизайн для подающего надежды новичка разработало итальянское конструкторское бюро. Получилось неплохо, ведь если вспомнить прежний Экшн, то его дизайн был просто очень любвеобилен. В этом случае автомобиль находится на хорошей нейтральной передаче.
Знакомство начинается с первых километров по питерским пробкам.Я не могу ни о чем другом ездить — нужно активно работать рычагом КПП. На первый взгляд коробка далека от идеала – ходы нечеткие, иногда даже при полностью выжатом сцеплении рычаг никак не хочет становиться в нужное положение. Сразу скажу полностью адаптироваться к переключениям так и не получилось. Но когда трафик разрешился, можно было ощутить потенциал дизеля. Ресивер то что нужно! Тормоза понравились — в меру информативно и явно с запасом.
Вообще, если вспомнить прошлую акцию, то он постоянно «плавал» по дороге, а огромный размер легкого и «пустого» руля совершал опыт перед остановкой в виде трех внешних оборотов, которые явно неспособны к активному восстановить.
В новом кроссовере нехватка рамы чувствуется с первого же пути метро – машина словно сбросила вес и теперь чувствует себя в оптимальной форме. Отдельное спасибо электроцессору с переменным усилием (вместо прежнего гидроагента), что позволило уменьшить количество оборотов и сделать руль более информативным.Тем более, что с ростом скорости руль наливается адекватным усилием, а не будет пустым, как раньше.
Причины лучшего поведения на ходу — премильный набор. Назову полностью независимую подвеску (плюс к комфорту), многоразмерность (плюс к устойчивости), более низкий центр тяжести. Новый корпус короче и ниже предшественника, легче на 400 кг., а передняя и задняя колея шире. В общем, чистая арифметика!
Обычный Руу Ньюмаавтомобиля, я как-то даже забыл, что пересел на кроссовер.Вроде необычно высокий, да и посадка совсем другая, чем в тумбе, но и «грузовых» ощущений не наблюдается. Через какое-то время я вспомнил, что машина собрана в России, на Дальнем Востоке.
Большой козырь по ценовому позиционированию, но обычный минус по качеству сборки и подгонки деталей. Но это не почему!
Еще один любопытный момент — внутреннее пространство. Несмотря на меньшую, чем у предшественника, колесную базу, Эктон как был одним из лидеров в этом классе, так и остался.Места за спиной полно, а гладкий пол и возможность регулировки угла наклона задней спинки делают жизнь задних пассажиров веселой и беззаботной. По крайней мере во время поездки.
А что на бездорожье? К слову, прежний экшн не был серьезным вездеходом — замков диффидации для него вообще не было предусмотрено, а пониженный ряд предлагался только для моторов с бензиновым двигателем в паре с АКПП. Считалось, что при аварии дизель вытащит и так.Теперь на смену прежним олдскульным схемам (задний привод и механически подключаемый передний) пришла электроника. Автомобиль по умолчанию переднеприводный — муфта сама перекидывает момент на задние колеса. Есть имитация блокировки дифференциала (опять же электроника) — можно активировать вручную.
Длинные ходы подвески, неразрезной мост и надежная конструкция рамы сделали прежнее действие в непроницаемых для него родных стихиях — разбитых дорогах.Конечно, на скорости 40 км/ч комфортом и не пахло – но не для этого комфортом и создавался этот автомобиль. Новое действие обеспечивает необходимый уровень комфорта, пока можно ездить, не убивая подвеску. Но благодаря новой трансмиссии кроссовер чувствует себя в грязном растворе с глубокими колеями и рискованным грунтом даже лучше, чем предшественник. Объяснение этому — опять же в конструкции. Заднеприводный автомобиль создан не для экологии, а электроника позволяет многое.В определенных, конечно, пределах!
Словом, новая акция «ваша и наша». Выпущено признаться: первый кроссовер в исполнении SsangYong был вполне достойным, а как он проявит себя в процессе эксплуатации – покажет только время.
Кстати, еще одна черта нового автомобиля, которая лично мне очень нравится: он не пытается «аффектировать» и быть тем, чем не является.
Да, на бездорожье он спасет раньше Гранд Витры. А вот по асфальту на нем передвигаться едва ли не лучше, чем на эталонном для каска класса, который давно уже у всех на виду, чтобы с ними сравнивать.Ну а то, что экшн собран и добр, и болтовня, чем Sportage, это не комплимент, а констатация факта. Но последний собирается как раз в России.
Информация SSANGYONG NEW ACTION 2.0 D (175 лс)
Стоимость базовой комплектации составит 799 000 рублей, а топовая версия обойдется в 1 199 000 рублей. SsangYong New Actyon будет производиться на Дальневосточном заводе «Соллерс», где планируется выпускать до 10 000 таких автомобилей в год.
SSANGYONG NEW ACTIN * Цены и цены *
Оборудование | Оригинал. | Оригинал. | Элегантность. | Элеганс +. | Элеганс +. НА 4WD. | НА 4 ХОДА. | AT4 WD. * |
Стоимость, руб. | |||||||
Климат-контроль | |||||||
Электроусилитель руля | |||||||
Подогрев передних сидений | |||||||
Кожаная обивка сидений | |||||||
Датчик дождя | |||||||
Легкосплавные диски | |||||||
Противотуманные фары | |||||||
Электропривод сиденья водителя | |||||||
Аудиосистема CD/MP3 |
* SsangYong New Actyon оснащается двухлитровым турбодизелем мощностью 149 или 175 л. от. На выбор покупателя предлагается привод 2WD, передающий 100% крутящего момента на переднюю ось, или 4WD, при котором крутящий момент распределяется в соотношении 50:50.
Эксплуатация
Гарантийный срок — 2 года
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SSANGYONG NEW ACTION 2.0 Д В
Стоимость ТО-1 — от 6 500 рублей
Стоимость ТО-2 — от 12 500 рублей
Стоимость ТО-3 — от 20 500 рублей
Стоимость тарифа — от 38 710 руб.
Стоимость ОСАГО — от 3 707 рублей
Транспортный налог в год — 8 750 руб.
Количество дверей/мест | |
Длина, мм. | |
Ширина, мм. | |
Высота, мм. | |
Объем багажника, л. | |
Двигатель, объем, куб. | Дизель, 1998 г. |
Мощность, л.с. | |
Крутящий момент, Нм при об. мин. | |
Динамика разгона до 100 км/ч, сек. | |
Максимальная скорость, км/ч | |
Трансмиссия | Автоматическая шестиступенчатая |
Расход топлива, л. | |
Емкость топливного бака, л. | |
см.Саньенг Актион проблемы с подушками двигателя. Самые частые проблемы SSANGYONG NEW ACTYON
Многие соотечественники были очень рады увидеть на российском рынке линейку автомобилей от корейского SsangYong. Еще бы: можно взять «за миллион» внедорожник в полном фарше, с заводской гарантией и прочими отблесками лоска, которые застилают глаза.
Реальность оказалась чуть менее радужной, да и отношение к этим корейским автомобилям у владельцев, в общем-то, неоднозначное. И не все в них лечится непосредственными руками сервисных и СТО — давайте разберемся, почему.
У вас проблемы с вашим SsangYong? Автосервис
Schmid предлагает все виды диагностики и ремонта по выгодным ценам!
Это не внедорожник
Модельный ряд корейца — а это Кайрон, Рекстон, Актион и экзотические Номад и Ставик — своим внешним видом говорят нам: «смотрите, я большой внедорожник.Прям «Джип-подработка». Это неправда. Вовсе нет. Весь модельный ряд в базовом состоянии — в лучшем случае, городские и семейные автомобили.
Все корейцы SY не имеют такой большой мощности двигателя. Езда свыше 90 км/ч по трассе становится проблемой: динамика не позволяет убедительно обгонять, разгоняться до 110-120 и дальше неохота. Мы вообще не рекомендуем ездить на скоростях 130-140, о чем речь пойдет дальше.
Попытка использовать SY как настоящий внедорожник закончится очень быстро, не успев начаться: в узлах этого автомобиля нет механической прочности. База и радиус разворота — совсем не для пересеченной местности. Динамика на бездорожье оставляет желать лучшего, а стоимость последующего ремонта окончательно убедит владельца в том, что идея была так себе.
Чтобы заехать на бордюр или выкопать из снега бочку. Но не ждите от них большего.
Половина проблем и неоправданных ожиданий проистекает из несоответствия внешнего вида внутренним возможностям. Но не только. Пройдемся по списку.
Общие неисправности
Слабая подвеска
Каждый второй владелец жалуется на корейскую подвеску.Короче говоря, он слишком твердый и грубый, чтобы с ним обращаться, и слишком мягкий, чтобы пробиться сквозь него. Это связано с конструктивными особенностями мостов и сооружений, с этим ничего не поделаешь. На модели последних лет производитель (сделав выводы по ремонту) ставит усиленные комплектующие, но это принципиально не меняет ощущений.
Оптика
Почти каждый SY из салона слепой.
Но тут все просто, лампы меняются на нормальные, что-то можно «подкрутить».Если не подумать об этом заранее, в сумерках родовая слепота может неприятно удивить.
курсовая устойчивость
Больной вопрос всех первых поколений корейцев SY. Отчасти из-за развесовки — центр масс у них выше, чем мы привыкли, отчасти — со свойствами подвески. Неисправностей у SsangYong здесь навалом.
Каждый второй отзыв на форумах в 2010-2013 годах выглядел так: «Еду по трассе, никого не трогаю, опа! — и машина куда-то летит.
Производитель сделал выводы, насколько мог. Но осадок остался. Машина ведет себя странно и нелогично. По словам владельцев, ситуацию мог бы исправить полный привод, но на трековых скоростях он не работает. Склонность креплений к выходу из строя только добавляет неопределенности.
О том, что виновата развесовка по высоте, свидетельствует тот факт, что обновленный Rexton — более низкий и приземистый — почти избавился от этих родовых проблем.
Для длительных поездок по трассе автомобили не очень приспособлены в плане комфорта. Машина не дает расслабиться, круиз-контроля нет. Не УАЗик конечно, а опыт на любителя.
Зима
С зимой у корейцев плохо. При температуре ниже -10 готовьтесь к пробегу с антифризами, выясняйте «почему не заводится» и езжайте в сервис на эвакуаторе.
шаровой шарнир
Неудачный конструктивный элемент первых поколений SY также не добавлял положительных эмоций владельцам.Шаровые опоры вылетели из креплений на ходу, без видимой причины, машина была в кювете, хорошо, если люди живы.
Это заводской брак, замена по гарантии, но замена как-то вяло шла: на вторичном рынке еще много корейцев, где никто ничего не менял, а неисправности SsangYong остались.
С другими механическими креплениями несущие части автомобилей SY также имеют проблемы. Либо плохо рассчитали динамические нагрузки, либо просто качество сварки.Но есть риск, что какая-то нужная деталь отвалится в ненужный момент.
Господа, а это не УАЗик, на самом деле.
форсунки
Если у корейца текут форсунки, то текут с душой, целиком и за все деньги.
Решается заменой форсунок. Появляется через 30-35 тысяч километров. Поломки не признаются заводским браком, они просто такие, какие есть. Некоторым конфигурациям повезло, и все хорошо.Закономерности пока не выявлены.
автоматическая коробка передач
У Широнов диагностирован заводской брак с платой управления в АКПП. Меняли по гарантии. Но суеты довольно много. Обычно появляется после 40 тысяч, в последних поколениях обещали исправить.
Снова подвеска
С задними мостами у производителя не сложилось. Особенно, если хозяин считал свою машину внедорожником, и через 40-45 тыс.И все бы ничего, но новых комплектных мостов на всю Россию категорически не хватает, и приходится ждать месяцами запчасть, рассказывая друзьям и соседям, что корейцы так себе в ремонте.
фатальные 50 тысяч
Посмотрим правде в глаза. К своим 50000 пробегу корейцы начинают сыпаться, причем значительными частями, и с риском для владельца.
С другой стороны, ценник корейца таков, что позволяет взять именно новый SsangYong, вместо подержанного японца.И «продать по 50». Проблема только в том, что потом все, кто дожил до точки невозврата, пытаются продать.
Брать или не брать?
Если речь идет о новой машине — почему бы и нет. Если понимать ограничения корейской линейки, и не требовать от машины невозможного. На самом деле это городской и семейный, местами загородный автомобиль, местами изредка — изредка! — может проявить себя как внедорожник.
Если речь идет о вторичном рынке то подумайте дважды.Возможные проблемы, которые не появились у предыдущего владельца, и ждут вас, в этом автомобиле совсем не косметические. Ремонт SsangYong дело недешевое. При этом кореец не ремонтирует «кувалдой и лейкопластырем», как УАЗ или старый японец, и вы рискуете собрать латочный ремонт с автомобиля со всей возможной неопределенностью.
Если у вас уже есть корейский SY — теперь вы знаете возможные места «родовых» проблем. Это, кстати, не значит, что все остальное не развалится.Но на СТО обратите внимание на эти узлы. Если в вашем автомобиле не были заменены неисправные блоки, рассмотрите возможность замены как можно скорее.
SsangYong New Actyon предлагается с двумя типами 2-литровых силовых агрегатов: бензиновый мощностью 149 л.с. и дизель 149 л.с. Изначально дизель предлагался в двух вариациях – 149 л.с. и 175 л.с.
Бензиновый двигатель получил ряд нареканий. Многие владельцы периодически замечают дребезжание или непродолжительное «рычание» при запуске холодного двигателя.Посторонние звуки не «рождаются» при каждом запуске двигателя и могут возникать как на новых автомобилях, так и на тех, которые некоторое время находились в эксплуатации.
Еще один более серьезный недостаток — «зимний старт»: обороты плавают, а двигатель глохнет сразу после запуска или через какое-то время.
Производитель попытался решить проблему, исправив программу управления двигателем. Но этот метод помог не всем. Некоторые автомеханики предположили, что причина неприятностей кроется в неправильном угле наклона топливной рампы: были замечены подсосы воздуха и «запотевание» возле форсунок.»Народный метод» — подогнуть рампу и поменять уплотнительные кольца. По словам владельцев, сделавших такую доработку, двигатель стал работать мягче, а обороты перестали плавать.
Дизельный двигатель периодически доставляет неудобства из-за малого ресурса датчика температуры выхлопных газов на турбокомпрессоре: загорается «Чек», падает тяга, не включается круиз-контроль. Ресурс датчика 20-40 тыс. км, хотя есть немало владельцев, которые без проблем проехали более 50 тыс. км.Дилеры меняют неисправный датчик по гарантии. Стоимость датчика у «официалов» около 5-6 тысяч рублей, в магазине запчастей — около 3-5 тысяч рублей.
Двигатели работают в паре с 6-ступенчатыми МКПП и АКПП.
Владельцы New Actyon с МКПП отмечают тугое включение 1 и 2 передач, сопровождающееся стуком или хрустом.
После нескольких десятков тысяч километров проблема обычно уходит. Отдельные владельцы избавлялись от недостатка, регулируя тягу рычага переключения передач.
На дизельные версии New Aktion устанавливался «автомат» австралийского производства DSI M78 AT. Многие отмечают появление толчков при переходе коробки с 1-й на 2-ю или после остановки, реже при переходе со 2-3. Производитель пытался решить проблему сменой прошивки ЭБУ коробки, но обновление помогает не всем. При попытке поменять рабочую жидкость в коробке было обнаружено недолив транспортера от 0,5 до 1,5 литров трансмиссии. К сожалению, замена жидкости и приведение ее уровня в норму не решили проблему тремора.
Бензиновые версии комплектуются автоматом Hyundai, который устанавливается на потенциального конкурента – кроссовер ix35. С этой коробкой проблем нет.
Некоторые владельцы предъявляют претензии к системе полного привода, считая работу системы несвоевременной. Но ошибок в системе нет, и реальных случаев отказа не выявлено.
Передняя подвеска SsangYong New Actyon часто начинает стучать уже на первых десяти тысячах километров.Панацеи нет: одним экземплярам помогла подтяжка гаек крепления опор передних стоек, другим — подтяжка центральной гайки на штоке амортизатора. Замена подшипников не решает проблему. Остальные смирились и ездят, не обращая внимания на периодические стуки в подвеске.
При осмотре ходовой с пробегом более 20-40 тыс. км часто обнаруживается разрыв пыльника наружного ШРУСа передней полуоси.Стоимость нового пыльника у дилеров около 1,5-2 тысяч рублей, в интернет-магазине 1-1,5 тысячи рублей. Некоторые владельцы при пробеге более 30-50 тыс. км сталкивались с необходимостью замены гудящего переднего ступичного подшипника. Иногда при осмотре подвески выявляют разрушение кронштейна заднего стабилизатора, он же кронштейн-держатель втулки заднего стабилизатора.
Некоторые владельцы Actyon отмечают появление хруста или щелчков при повороте руля из крайнего положения в обратное. Гарантийная замена нижней части рулевого вала в сборе на ЭУР решила проблему. Стоимость узла около 70-75 тысяч рублей.
Кузовное железо и качество покраски традиционное для современных автомобилей. Металл в местах сколов цветет через пару дней. Со временем на задних крыльях в верхних точках задних фонарей появляются сколы. Вероятная причина – чрезмерная подвижность двери багажника при диагональной нагрузке. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим мутнеют и иногда начинают вздуваться, особенно на шильдиках и обивке двери багажного отделения.
Часто встречается растрескивание верхнего стоп-сигнала. Скорее всего, фонарь перегревается, что косвенно подтверждает износ встроенной в фонарь форсунки заднего омывателя — вода закипает. Зимой, когда залитая в омыватель жидкость замерзает, она выдавливает из посадочных мест форсунки переднего омывателя. Стоимость комплекта насадок около 400 руб.
Часто возникают проблемы со стеклоподъемниками, чаще задними: сначала работают через раз, а потом и вовсе перестают реагировать.
В авторизованных сервисах производят замену электродвигателей привода по гарантии (около 3 тыс. руб.). Возможная причина неисправности – недостаточная смазка в роликах и зажатые направляющие, в результате чего электродвигатель не выдерживает постоянной большой нагрузки.
Пластик в салоне часто скрипит, особенно с приходом холодов. Свою лепту в аккомпанемент на кочках вносит люфт шарнира бардачка. После первых десяти тысяч километров часто начинает отслаиваться накладка на руль.К сожалению, не все дилеры идут навстречу клиенту и меняют «лысеющий» руль по гарантии.
Не обошлось без пары «глюков» электросистем. Один из них, отключить круиз-контроль. Причина описана в самом начале статьи — выход из строя датчика температуры выхлопных газов на турбокомпрессоре.
Другой встречается на Актионе с ЭСП. Владельцы сталкиваются с миганием «гирлянды» из сигнализатора ESP+ABS+ручника, которую иногда «приправляют» сигнализаторами неисправности ЭУР и системой полного привода «Check AWD».
Засветка табло, как правило, происходит сразу после отработки ЭСП зимой на льду, чаще на неровной поверхности. Следует отметить, что такая ситуация возникает не при каждом срабатывании системы. После выключения зажигания «глюк» уходит, а система продолжает нормально работать. У дилеров на данный момент нет решения проблемы и объяснения природы происхождения «явления».
20.05.2018
Автомобиль SSANGYONG NEW ACTYON/KORANDO C Год 2013 2.0 D20DTI
По словам клиента, машина в движении периодически начинала «тупить» и не реагировала на педаль газа. Во время движения отказ проявлялся неоднократно. Машина то ехала нормально, то как то в стену упиралась.
Сканер выдал следующие ошибки:
Коды неисправности
P0633 (00) Иммобилайзер (неисправен)
P0671 (00) Свеча накаливания Цилиндр 3 — обрыв в цепи
P0672 (00) Свеча накаливания Цилиндр 4 — обрыв в цепи
P0674 (00) Свеча накаливания Цилиндр 1 — обрыв в цепи
P1124 (00) Заедание положения педали акселератора
Ошибки P0633, P0671, P0672, P0674 не связаны с проблемой, о которой сообщил клиент. Откладываем работу над этими ошибками на будущее. Единственной ошибкой, указывающей на жалобу клиента, является P1124 (00) Неисправность положения педали акселератора.
Данная ошибка прямо указывает на возможный источник неисправности — Положение педали акселератора. Неисправен датчик положения педали, проводка между датчиком положения педали и модулем управления (ECM), сам модуль управления двигателем (ECM), а также могут быть внешние факторы, влияющие на модуль управления двигателем (ECM).При проверке на месте в сервисе на ходовой машине отказ никак не проявляется. Мотор реагирует на педаль газа, ошибка Р1124 не ставится. Нужно проверить на ходу.
Запись параметров
1. Частота вращения двигателя
2. Датчик скорости
3. Датчик положения педали
4. Датчик положения педали N1
5. Датчик положения педали N2
Вот экран (ниже), на котором неисправность не отображается, и машина реагирует на педаль. переключатель положения педали N1- 28.22% выключатель положения педали N2- 27,84% датчик положения педали- 28,01%
И буквально через несколько секунд блок управления двигателем при наличии сигналов датчика положения педали N1-26,27% и датчика положения педали N2- 26,27% устанавливает суммарный расчетный сигнал датчика положения педали-0%
Непонятно, почему при разнице во времени в несколько секунд блок управления двигателем DCM3. 7 выставляет параметр датчика положения педали на соответствующие сигналы датчика положения педали N1 , N2, то игнорирует эти сигналы и определяет положение переключателя педали-0%.
Возможно какие-то помехи мешают сигналам датчика положения педали N1, N2. Для проверки этой версии Autoscope 4 был подключен к точкам подключения сигнала переключателя положения педали N1,N2 на разъеме DCM3.7. Записана осциллограмма во время движения при проявлении неисправности в двигателе:
На осциллограмме видно, что оба сигнала датчика положения педали N1, N2 не имеют шумов и помех. Напряжения педального выключателя N1 и педального выключателя N2 различаются примерно в 2 раза во всем рабочем диапазоне.
По сигналу, полученному с помощью Автоскопа, можно сделать вывод, что датчик положения педали и проводка от педали к блоку управления исправны. Это означает, что существует внешний фактор, из-за которого ECM при наличии правильных сигналов переключателя положения педали N1, N2 устанавливает рассчитанный параметр переключателя положения педали -0%.
Сканирование всех систем не выявило ошибок. Далее стало ясно, что для решения задачи необходимо углубиться в мангровые дебри нелинейной логики соколов Ким Ир Сена, что чревато необратимыми изменениями в коре головного мозга.А закончиться может веселой поездкой с санитарами к Кащенко. Перспектива не вдохновляла. Было решено переложить самое тяжелое на чужие плечи. Через знакомого раздобыл номер телефона электрика из дилерского центра SSANG-YONG. Этот мужественный человек сначала долго не мог понять, чего от него хотят. Поняв, он сказал, что у него такого нет. Может быть, его действительно не было, а может быть, и было, но он не говорил. А может, он просто не хотел вылезать из уютного гнездышка в корнях баньянового дерева.Но, как пишут в детективах, «следствие зашло в тупик». А я залез в машину и стал бездумно рассматривать кнопки и лампочки в надежде на неожиданное вдохновение. И действительно, какой-то случайно заблудившийся пегас все-таки пнул меня копытом. И я нажал на педаль тормоза, при этом попросив пробежавшего мимо механика посмотреть, все ли стоп-сигналы горят.
Он подтвердил, что все горит. На схеме подключения DCM3.7 видно, что к ECM подключен датчик педали тормоза, что может повлиять на расчетный параметр датчика положения педали
Проверка датчика педали тормоза показала его исправность.Однако вдруг оказалось, что при нажатии на педаль тормоза, наряду со стоп-сигналами, загораются и габаритные сигналы. И, наоборот, при включении света в салоне загорались стоп-сигналы. Вот! Эврика! Дальше дело техники. Причиной этой работы стало короткое замыкание внутри двухспиральной лампочки «датчик-стоп», вызвавшее неисправность. Движение по ПДД осуществлялось с включенными фарами и габаритными огнями.Через замкнутую спираль лампочки «датчик-стоп» на DCM3.7 поступал сигнал о якобы нажатой педали тормоза. В то же время при нажатии положения педали акселератора блок управления двигателем воспринял это как ложный сигнал, выставил ошибку P1124 (00) Неисправность положения педали акселератора, застрял и ограничил движение, приняв расчетный параметр положения переключателя положения педали — 0%.