Отзывы бмв 3 е90: Отзывы владельцев об автомобилях BMW 3 серии (БМВ 3 серии) на Авто.ру

Отзыв BMW 3 2008 2.0 (184 л.с.), 4×2, АКПП, 320i SE — CARobka.ru

Пару месяцев назад я стал владельцем bmw 3 в кузове e90, сразу хочу сказать — я никогда не был фанатом BMW и не видел в этих автомобилях ничего интересного или крутого. При покупке выбирал из аккорда, мазды 6, камри и всего что находиться в D классе. BMW 3 была в мыслях, но всерьез этот автомобиль я не рассматривал, не очень нравится как BMW делают салоны, слишком по спартански. Собственно, авто купил по причине цены и состояния автомобиля — 50 000 пробега, кузов и салон как новый к тому же авто в максимальной комплектации.

От покупки авто почему то не было эйфории, ну BMW и BMW, зато друзья восприняли эту машину словно я приехал на золотом самолете. Первое, что я заметил после того как поездил на авто это ни динамику, комфорт или еще что то, а то как люди смотрят на это авто и какое отношение к авто в потоке. Взглядов стало раз в 10,20,30 больше и впервые за 5 лет вождения авто мне захотелось затонироваться по кругу. Я, крайне спокойный водитель, редко еду больше 60км и пропускаю все, что только можно пропустить — пешеходы, тролейбусы, автобусы, бабушки и.т.д, но на этом автомобиле оставаться спокойным очень сложно и это не из за динамики и хорошего ускорения, а из за того что впереди едущие авто почему то считают своим долгом уступить дорогу даже если я их не собираюсь обгонять, мне же в свою очередь приходится их обгонять — не зря же они дорогу освобождали. На самом деле это грустно, мне за 1 день дорогу уступает больше автомобилей чем за 1 год, когда я ездил на ВАЗ 06.

Теперь про сам автомобиль, в нем очень удивляет управляемость, когда едишь по дороге, есть ощущения что авто присасывается к дороге и как бы водитель не рулил авто всегда едит ровно, даже при заходе в поворот на скорости 120 км.

После недели владения авто — салон перестал мне казаться спартанским, все функционально, удобно, но увы не радует глаз, дегтя добавляет аудио система которая читает специально нарезанные CD + не имеет USB выходов, спасает только AUX. В целом, аудио системой я не доволен, она есть, но она никакая, если только новости по радио слушать. Послушал музыку в mazda 6 — на порядок выше, я бы сказал на 3 порядка.

Автомобиль разгоняется очень незаметно для водителя. Нет ощущения какого то взрыва при нажатии педали на максимум, но когда смотришь на спидометр — понимаешь что уже едишь очень быстро. Скорее всего это и за за посадки водителя — в bmw ездят лежа к тому же шумоизоляция на высоте.

Двигатель живет своей жизнью — постоянно меняя обороты даже при холостом ходе. Работа двигателя зависит от климатической системы, того как водитель нажимает на педаль и еще кучи параметров. Очень не привычно, но дискомфорта не вызывает.

Что понравилось — это куча мелочей, которые делают жизнь водителя приятнее. Всевозможные трекшн контроли, парктроники и датчики дождя, света, температуры непрерывно следят чтобы водителю не нужно было делать лишних телодвижений.

Что не понравилось — bmw очень требовательная к жидкостям, воды на омывание лобового стекла уходит ну очень много, так же периодически нужно подливать масло в двигатель — в багажнике даже специальный отсек есть под канистру с моторным маслом. Так же не понравилось отсутствие подстаканников, а в холодильник в подлокотнике помещается только баночка колы.

В целом, автомобиль стоит тех денег, которые я на него потратил, но следующую машину буду брать менее выделяющуюся на дороге. p.s гос номер на фото изменен.

Отзывы о BMW E90, мнения водителей о модели БМВ Е90

В разделе представлены отзывы владельцев автомобилей BMW E90. Если у вас есть опыт эксплуатации моделей БМВ Е90, поделитесь им с остальными, отправив отзыв через форму комментариев. Сразу после модерации он будет опубликован.

Отзыв о БМВ Е90 2016

Всем привет! Часто говорят, что мечты имеют свойство сбываться, хотя и не все, но о приобретении подобного автомобиля мечтал  давно.

Успел уже немного на ней поездить, так что есть, что сказать о ней.

Вначале даже не задумывался о приобретении машины возрастом 3 года. Считал, что выбор придется осуществлять из дорестайлинговых вариантов, главным образом присматривал подходящие по цене варианты. Но вдруг мне повезло увидеть объявление, данное официальным дилером БМВ, находящееся практически в самом низу рынка.

Поначалу не решался позвонить, так как считал, что машина будет битой или хламом, поскольку у дилера чаще всего цены завышены. Потом все же съездил, посмотрел, попробовал сесть за руль — особых претензий не было, и это вынудило задуматься.

Просмотр автомобилей, продаваемых частниками, закончился пониманием того, что это либо битые/крашеные, либо же дорестайлинговые модели за ту же сумму. Вторым вариантом были модели с мотором 1,6/1,5, брать которые не было желания.

Цена была снижена за счет того, что дилеру следовало закрыть год, и продать машину любым способом. Все ТО были пройдены, а пробег в 110 000 км подтвержден.

В процессе управления машиной испытываешь полноценный кайф от заднего привода. Автомобиль имеет низкую посадку, и идеальную развесовку. Это позволяет машине уверенно держаться на скользком покрытии даже при заднем приводе, при условии включенной стабилизации.

Но от этой модели БМВ ожидалось немного большее, так как ее разработка осуществлялась для водителя, и получения удовольствия при вождении, соответственно, в моем понимании ее управление должно быть идеальным.

Основным недостатком могу назвать фары, которые, несмотря на свой красивый внешний вид, имеют низкий уровень света. Это наводит на мысли, что маркетологами компании это делается специально, для того, чтобы вынудить автовладельцев дополнительно приобретать более совершенные версии.  По словам водителей, адаптивный свет на порядок лучше, но стандартное освещение не выдерживает никакой критики.

Потребление топлива поддерживается на приемлемом уровне, но зависит от выбранного стиля езды. При спокойной езде можно легко вкладываться в 10 литров, с увеличением скорости расход возрастает до 13-14. В целом, автомобилем доволен, и управление ним приносит только удовольствие.

Еще: Отзывы владельцев о BMW 118

Отзыв о БМВ Е90 2016

Всем привет! Читая многочисленные отзывы владельцев автомобилей, я думал о том, что когда-то тоже напишу отзыв о своей машине. На протяжении многих лет машины менялись, а отзыв так и не был написан. К действию меня подтолкнуло последнее приобретение – BMW E90.

Начать хотелось бы с того, что всегда хотел стать владельцем автомобиля BMW, и мечтал об этом. Несмотря на то, что мечта не превратилась в цель, она все же исполнилась, что меня очень порадовало. От первых дней эксплуатации остались исключительно приятные впечатления, без особой эйфории, но для своего класса автомобиль неплохой.

На полном приводе ехать комфортно, но с небольшим недостатком в виде проблем при включении первых передач трансмиссии.  Работа силовой установки осуществляется с небольшим посторонним звуком, но достаточно тихо. Потребление топлива несколько высоковато, но это можно связать с обкаткой.

В итоге, бака объемом 60 литров хватило на 430 километров пробега. Хотя расход для меня особого значения не имеет, но сэкономить все же приятно. Шумоизоляция и система торможения соответствуют классу машины, и намного лучше моих предыдущих автомобилей, таких как Тигуан и Мазда 6. Особенностью можно назвать и басовитый звук выхлопной системы, отличающийся от старых моделей, где он был совершенно другим, и казался несколько сиплым.

Установленная марка резины – шипованная и разноширокая Michelin X-ice North 3. Замену колесных дисков выполнять не стал, так как машина будет намного выше на родных колесах диаметром 18 дюймов, а с нашим качеством дорог это приобретает высокую степень важности.

Светодиодная оптика демонстрирует хорошее качество освещения, на порядок лучше би-ксенона. Насчет стандартной аудиосистемы ничего сказать не могу, поскольку не слышал ее звучания.

У дилера было принято решение об установке дополнительного комплекта Alpine, в виде усилителя с 6 каналами, и заменой динамиков высокой частоты в стойках передних дверей, динамиков средней частоты в передних дверях, и низкой частоты в  под сиденьями спереди. Уровень звучания неплохой, но особого восторга не вызывает, не хватает звуковой мощи.

Отделка салона – Алькантара, в холодное время года нагревается за короткое время. Еще одной особенностью становится установленный зимний пакет, опция, доставляющая высокую степень комфорта, чему особенно способствует теплый руль.  В целом, машина отличная, при правильном уходе за ней прослужит еще долгое время.

BMW E90 — выбор — лучший двигатель

BMW E90 – тройка в пятом поколении и только седан. Почему “только”, потому что на этом поколении развития своей самой популярной и продаваемой серии, баварцы, в отличие от предшественника BMW E46 присвоили каждому типу кузова свой номер.

В результате нововведений седану был присвоен внутренний номер Е90, турингу – E91, купе – E92 и кабриолету – E93. В дальнейшей истории 3 серии данная модель была заменена на BMW F30.

5-е поколение 3 серии создано на одной базе с первым поколением BMW 1 Series, и на практике представляет собой элегантный автомобиль с умеренной агрессивностью.

К выбору Бэнгловской тройки, так же как и другого автомобиля нужно подходить требовательно, не судить по внешнему виду, хотя это так же важно, а смотреть на состояние машины.

Купить “ведро с болтами” можно всегда, найти ухоженный и стоящий вариант … на это нужно только время, терпение и любовь к тому же BMW E90, E91, E92 или E93.

Поспешив с покупкой, Вы вполне можете “прилипнуть” на дорогостоящий ремонт, и в дальнейшем Ваше мнение об автомобилях БМВ изменится в негативную сторону, что, поверьте будет только по Вашей вине, так как владение автомобилей BMW E9x требует качественного ухода, и не каждый желающий иметь в гараже Бумер способен его качественно содержать.

Модельный ряд BMW E9x имеет свои плюсы и минусы по внешнему виду, динамике и управляемости, комфорту, экономичности и других автомобильных требований, но соотношение одного к другому зависит только от того в каком состоянии автомобиль и на сколько Вы уверены, что Вам нужен БМВ Е90.

Кузов

По кузову особых проблем нет, а если автомобиль не быт и краска родная, то и коррозия не будет доставлять Вам хлопот.

Тем не менее кузов БМВ Е90 все же имеет некоторые незначительные неприятные моменты, без них на б/у автомобиле никак.

В дорестайлинговых версиях были проблемы с передней оптикой, а именно оплавление фар, но это отдельные случаи и на рестайлинге эту проблему решили.

На том же дорестайлинге BMW E90 случалась проблема с механизмом дворников, так как на первых моделях данный участок был подвержен небольшой коррозии из-за попадания влаги, и сам механизм начинал клинить. На рестайлинговых автомобилях эту проблемы исправили, тем не менее для подстраховки рекомендовано смазать и отрегулировать механизм дворников, так как запуск проблемы приведет к дорогостоящему ремонту самого моторчика.

При осмотре кузова обратите внимание на звук закрытия дверей, если автомобиль не попадал в серьезное ДТП, по звуку будет не сложно это услышать.

В целом, кузов БМВ Е90 собран довольно хорошо, так как детали кузова сделаны из толстого металла и качественно окрашены.

Осмотр Вами автомобиля, начнется скорее всего с внешнего состояния, поэтому настоятельно рекомендуем на данном этапе иметь при себе прибор-толщиномер для проверки лакокрасочного покрытия автомобиля. Данная процедура покажет наличие крашеных/перекрашенных мест по кузову, и будет крайне полезна в решении в дальнейшем осмотре возможно Вашего будущего автомобиля.

При отсутствии специального прибора, возможно воспользоваться услугами автомобильных консультантов, которые проведут осмотр внешнего состояния автомобиля и укажут Вам на нюансы по кузову при их наличии. И помните, при значительном вложении денежных средств, – экономия не всегда оправдана.

Так же стоит обратить внимание на внешнее состояние и целостность всех элементов кузова, так как например, если Вы увидите на одном автомобиле поврежденный бампер, поцарапанное крыло и дверь, стоит задуматься, – а нужно ли смотреть дальше?! Ведь если этот владелец не соизволил выделить бюджет на покраску, то вряд ли он качественно обслуживал автомобиль.

Осмотрите все петли дверей, а именно в каком они окрасе – заводском или “новом”, это подскажет – менялась ли дверь.

Дорестайлинг vs Рестайлинг

Помимо технической модернизации и усовершенствований, а так же устранение некоторых проемных мест иногда возникающих в первых моделях, внешне тройка так же существенно изменилась.

Отличия седана – до и после рестайлинга в 2008 году

Задняя часть седана – до и после обновления

BMW E91 Touring – внешние различия дорестайлинговой и версии LCI

Купе BMW E92 – рестайлинг vs дорестайлинг

Кабриолет BMW E93 – дорестайлинг vs LCI

Интерьер

При осмотре салона возможно отчасти определить, а точнее сопоставить состояние салона с указанным пробегом. Интерьер после 300 000 км пробега вряд ли будет выглядеть как новый, поэтому на данном этапе Вы должны располагать на свое усмотрение.

Состояние педалей, потертость руля и сидений Вам скорее всего ничего не подскажет, тем более если все это по внешнему виду – как новое, а пробег например 200 000 км. Не стоит забывать об специальных накладках, которые меняются и используются для сохранности внешнего вида.

При осмотре салона, рекомендуем проверить работу всей электроники и функций, которые имеются в автомобиле.

Калининград или Германия

Разница Калининградской сборки и Немецкой заключаются в комплектации, которая немного уступает Е90-м германской сборки.

В Калининграде собирали модификации – 318i, 320i, 325i и полноприводную версию 325xi, а по качеству самой сборки, – разницы нету никакой.

Двигатели & Модельный ряд

Начиная с Е90-го кузова, кроме дорестайлинговых дизельных модификаций, весь модельный ряд оснащался моторами N-серии – внутри алюминий, снаружи магниевый сплав.

Не учитывая технические особенности, преимущество данной линейки моторов Н-серии заключается в экологичности, экономичности и оптимизации веса самого мотора, но в сравнении с двигателями M-серии они уступают как минимум в надежности и звуку работающего двигателя, так как например, 2.0-литровые тройки уже оснащались моторами на 4 цилиндра.

Под словом “надежность” тех или иных версий силовых агрегатов – не стоит подразумевать более или менее надежны, так как двигатели N-серии более прихотливы к качеству обслуживания, и при правильном уходу прослужат Вам долго и динамично. Ну, а в целом, кто ездил на БМВ с мотором M54 или хотя бы M52TU – поймет о чем идет речь.

Не зависимо от того, в каком кузове автомобиль, на 320-ый седан так же как и на 2-литровый туринг Е91 устанавливался тот же мотор, будь то дорестайлинг или рестайлинг.

Популярные модификации BMW E9x

BMW 320i – пожалуй одна из наиболее популярных модификаций Е90-го кузова, по крайней мере на дорогах стран СНГ. Так же как и предшественник, данная модель за весь период производства была доступна с двумя 4-цилиндровыми моторами – 150-сильным N46 и 170-сильным N43. БМВ 320 – хоть и наиболее популярная и востребованная модель 90-го кузова, но некоторым фанатам БМВ она скорее всего покажется слабоватой, так что перед покупкой подумайте, БМВ 320i или все же 325i.

BMW 325i – довольно интересный вариант для рассмотрения в приобретении. Дорестал оснащался двигателем N52, версия LCI мотором N53 с той же мощностью в 218 л.с. В основном, слабым местом 2.5-литрового мотора N52 – маслосъемные колпачки, в результате большой расход масла после ~50-70 000 км пробега. С удалением катализатора и прошивки мощность мотора возможно увеличить до ~230-240 л.

с.

На BMW 330i были установлены те же моторы что и на 2.5-литровую версию, только по-мощнее. 52-ой мотор выдает 258 л.с., а 53-ий 272 лошадки.

BMW 335i – топовая версия (кроме M3) с 306-сильным мотором N54/N55 эту версию по техническим параметрам вполне возможно подтянуть к заряженной M3 путем чиповки. Для рынка США предлагалась версия купе – 335is.

BMW 320d – хороший вариант, если нужен экономичный автомобиль. Но с мотором N47 встречаются случаи обрыва цепи (после ~80-120 000 км) и течет задний сальник коленвала. Чтобы избежать проблем с цепью, заливайте в сроки качественное масло, и при надлежащем уходе она прослужит ~200 000 км, и даже больше.

Дизельные моторы прослужат долго и ограничат вероятность возникновения проблем с форсунками и ТНВД (Топливный Насос Высокого Давления), если заправлять автомобиль качественным топливом.

BMW 330d и 335d – оптимальный вариант экономичности, драйва и надежности, но найти действительно ухоженный вариант будет немного сложновато.

Дорестайлинговые версии оснащались мотором M57, обновленный модельный ряд 335-х был укомплектован новым двигателем N57.

Что касается BMW 316i, 318i, 316d и 318d – стоит для рассмотрения, если Вы ОЧЕНЬ хотите БМВ Е90, Вас вполне устраивает мощность мотора в 116-143 л.с. и автомобиль в хорошем состоянии.

Рекомендации

В профилактических целях рекомендуется 1 раз на 50 000 км пробега менять крышку расширительного бачка, прочистить радиатор от мусора. В зависимости от местности эксплуатации автомобиля и дорожного трафика менять масло НЕ после 15 000, а после 7-10 000 км.

Перед покупкой BMW E90, диагностика автомобиля – обязательна, так как внешний вид обманчив и чистота моторного отсека не должна в полной мере играть важную роль – главное что собой представляет двигатель, как он работает, какие имеются проблемы в его работе и разумеется стоимость их устранения. Автомобиль не новый, поэтому какая-то небольшая проблема – это вполне нормально, в любом случае решать только Вам.

Одним из значительных плюсов при выборе БМВ Е90 – это сервисная книга, а если быть точнее, то имеется в виду – история ремонта, благодаря чему возможно узнать когда и что ремонтировалось/менялось. Если автомобиль обслуживался у официального дилера, то всю его историю, включая действительный пробег возможно проверить у дилера вместе с нынешним владельцем автомобиля.

Об двигателях, кстати не только БМВ хотелось бы напомнить – они не вечны и продолжительность их работы напрямую связана с отношением к автомобилю в целом его владельца.
Критика в адрес БМВ Е90 слышна только от того, кто вовсе не знаком, с хотя бы теми же причинами возникновения поломок (но признаю, иногда бывают “косяки”) и все время давя на педаль газа уверен – что под капотом установлен именно тот, единственный в своем роде вечный двигатель, а если что-то поломалось – “Китай” в помощь.

Главное состояние и Ваше отношение к автомобилю.

Коробка передач

С установленными механическими коробками передач от производителя “GETRAG” особых проблем в BMW Е90 не возникает. После ~200 000 км пробега рекомендуется заменить сцепление.

Касаемо коробки автомат от “ZF”, то к ~120 000 нужна будет замена прокладок и сальников, а к ~300 000 км в отдельных случаях отработает “своё” гидротрансформатор.

Так как и в случае с МКПП, трансмиссия xDrive хлопот не предоставляет.

Подвеска

Передняя подвеска БМВ Е90 – независимая пружинная МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя независимая пружинная многорычажка.

К главному расходнику подвески стоит отнести алюминиевые рычаги, которые прослужат меньше, в отличии от чугунных, устанавливаемые на предыдущий кузов 3 серии, но в целом данная часть БМВ Е90 практически без проблемная.

Так же как и в любом другом автомобиле к расходникам зачастую относятся втулки и стойки стабилизаторов, амортизаторы, шаровое шарниры кулаков, рулевые тяги – их рекомендовано поменять после ~100 000 пробега. Хотя состояние подвески сами понимаете напрямую связано от манеры вождения, дорожного покрытия, качества заменяемых деталей и т. д. и т.п..

Что касается модельного ряда E90 с полным приводом, то перед покупкой автомобиля нужно взвесить все “за и против”, так как содержание BMW E90 xDrive в сравнении с полноприводным 46-ым кузовом – дороже.

Напоследок

При осмотре БМВ Е90 (да и не только его по сути) – обязательно задавайте вопросы, и не пустые, так, лишь поговорить по типу – “Это место красилось”, а “Почему это место перекрашивалось?”, “Где течет масло?”, “Что с тем … этим” и т.д., нужно чтобы владелец сам отвечал на Ваши вопросы, и вопросы не должны содержать ответ. Честному продавцу разумеется не чего скрывать, а Вы в свою очередь будете понимать что приобретаете.

BMW E90 – довольно надежный автомобиль, только “срок его пригодности” зависит непосредственно от Вашего к нему отношению. Расписывать в статье проблемы которые ВОЗМОЖНО могут возникнуть при эксплуатации БМВ Е90 – не целесообразно, так как каждый автомобиль пожалуй индивидуальный и перед покупкой его нужно тщательно осмотреть, проверить и тогда станет понятнее – что, где, когда и как скоро Вам необходимо будет менять&доливать.

После покупки, в лучшем случае Вам все же рекомендовано произвести замену расходников, таких как моторное масло с масляным фильтром, передние и задние колодки, свечи, лампочки и т.д.

Удачной покупки и удовольствия за рулем.

Обзор BMW E90 320i рестайлинг

Характеристика BMW 320i E90 выглядит довольно интересно, поскольку этот автомобиль считается легендой немецкого автомобилестроения. Это пятиместный автомобиль, который комплектуется двухлитровым двигателем с мощностью до 156 лошадиных сил. 

В паре с мотором работает механическая коробка переключения передач на 6 ступеней. Это позволяет разогнать автомобиль до 100 километров в час всего за 9 секунд. Автомобиль отличается экономичностью и привлекательным внешним видом, но BMW 320i E90 имеет и проблемы.

Коробка переключения передач

BMW 320i E90 имела двигатель n46b20bd, который работал в паре с 6-ти скоростной механической коробкой переключения передач. Ресурс маховика этого узла автомобиля превышает 200 тысяч километров пробега. Маховик устанавливался двухмассовый. Опционально машина могла комплектоваться автоматом, имеющим схожие технические характеристики. 

Коробка переключения передач является сравнительно надежной. При своевременном обслуживании и должной эксплуатации, проблем с коробкой не возникает до 200-250 тысяч километров пробега. Этим отличается вся 3 серия автомобилей BMW. Проблемами с коробкой стали толчки и пинки во время движения. Но, эти неприятности можно устранять путем адаптации коробки или обновления её ПО.

Чип тюнинг BMW 320i E90 приводит к необходимости расплаты за желание получения большей мощности. Гидротрансформатор и втулки, гидроблок и фрикционы начинают изнашиваться при 150 тысяч километрах пробега. На версиях с автоматической коробкой переключения передач рекомендуется менять масло после каждых 60 тысяч, чтобы максимально продлить срок его службы. 

Коробка переключения передач может иногда давать сбои в работе. Это вызывается отказом сервопривода раздатки. Также не исключена вероятность износа конусных подшипников через 200 тысяч километров. Это может привести к гулу от заднего редуктора во время движения. Спустя 200-250 тысяч может потребоваться замена крестовины и опоры карданного вала. Но, это недорогая процедура. 

Экстерьер

BMW 320i E90 версии turbo и обычной поставлялась в кузове седан. Практически всего модели машины для отечественного рынка собирали на территории Калининграда. Очень редко удается отыскать модель, которая была доставлена с германии. Универсал имел индекс 91, купе – 92, были версии трешки и в варианте кабриолет с индексом Е93. 

BMW 320i E90 пережила рестайлинг в 2008 году. Небольшие изменения коснулись элементов салона. Практически все внешние аспекты автомобиля были изменены, в результате чего заменили оба бампера, оптику, решетку радиатора и капот, а также крышку багажника. Моторная часть также получила некоторые конструктивные изменения.  

Отечественная сборка автомобилей не означала плохое качество. Особых нареканий и претензий к качеству автомобилей не появлялось, о чем свидетельствуют отзывы BMW 320i E90. Окрас машины довольно надежный и долговечный, поэтому ржавчина возникает только в результате некачественного кузовного ремонта. 

Машина отличается сравнительно простой архитектурой кузова. Третья серия BMW отличается высокой ремонтопригодностью. В отличие от пятой серии, которая отличалась передней частью из алюминия, в случае необходимости восстановительного ремонта не придется клеить никакие детали. 

Защита картера двигателя для BMW 3 E90

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:

• По умолчанию
• От дешевых к дорогим
• От дорогих к дешевым

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V=2. 0, 3.0

Материал

Сталь

Тип коробки передач

АКПП

Что защищает

АКПП

Двигатель

V=2,5i

Материал

Сталь

Тип коробки передач

АКПП

Что защищает

КПП, РК

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V=2,0i

Материал

Сталь

Тип коробки передач

АКПП

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 3,0

Материал

Сталь

Прочее

Есть отверстие для слива масла картера.

Размер

294×870 мм

Тип коробки передач

АКПП

Что защищает

Картер двигателя

Двигатель

V=2.5; 3.0

Материал

Сталь

Тип коробки передач

АКПП

Что защищает

Радиатор

Двигатель

V — 2,0; 2,5; 3,0

Материал

Сталь

Прочее

Привод: задний

Размер

387×652 мм

Тип коробки передач

АКПП

Что защищает

ГУР

Материал

Сталь

Тип коробки передач

АКПП

Что защищает

Задний дифференциал

Двигатель

V=2,5i

Материал

Сталь

Тип коробки передач

АКПП

Что защищает

Картер двигателя

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

2,5 АТ

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Обзор BMW в кузовах Е90/E91/E92/E93

Тройка БМВ в 90-м кузове доставляет водителю непередаваемое удовольствие в движении: имеет идеальную развесовку, четкое рулевое управление и отличную работу КПП. Автомобиль (кроме спортивных версий М3 и М3 GTS) весьма комфортен.

На нашем рынке наибольшее распространение получила 3-ка в кузове седан, внешний вид которой несколько портят задние фонари дорестайлинговой версии, схожие с фонарями от Дэу Ланос.

Комплектовалась эта модель БМВ 3 более чем 20 различными силовыми агрегатами, имеющими мощность от 116 до 420 лошадиных сил. В общем, каждый, даже самый притязательный покупатель, сможет подобрать себе двигатель по душе.

BMW E90 2005г.

Тройка Е90, как и остальные автомобили БМВ того времени, имеет задний или полный привод.  60% крутящего момента в стандартных условиях на включенном полном приводе передается на заднюю ось, но при необходимости муфта может передать весь момент и на одну из осей,  том числе и на переднюю.

Неплохим вариантом считается БМВ 318 с бензиновым 2.0-литровым мотором и мощностью в 143 силы, выпущенная после 2007 года. Мало проблем доставляет и БМВ 318d (143 силы). Неплохим выбором будет и менее распространенная 325d (3.0 литра и 197 сил) после 2007 года выпуска.

Хронология выпуска моделей БМВ Е90/91/92/93:

2004г. — старт производства седана с кодовым обозначением E90:

— 2.0л. бензиновый двигатель (модель двигателя N46B20) — 150л.с.,  с индексом 320i;

— 2.5л. бензиновый двигатель (N52B25) — 218л.с., с индексом 325i;

— 3.0л. бензиновый двигатель (N52B30) — 258л.с., с индексом 330i;

— 2.0л. дизельный двигатель (N47D20) — 163л.с., с индексом 320d.

BMW E90 2005г.

2005г. — появление Touring Wagon (универсал) E91 и полноприводных версий 325xi, 330xi, 330xd. Так же этот год ознаменовался выпуском нескольких новых двигателей:

— 1.6л. бензиновый двигатель (N45B16) — 116л.с., с индексом 316i;

— 2.0л. бензиновый двигатель (N46B20) — 129л.с., с индексом 318i;

— 2.0л. бензиновый двигатель (N45B20) — 173л. с., с индексом 320si;

— 2.0л. дизельный двигатель (M47D20) — 122л.с., с индексом 318d;

— 3.0л. дизельный двигатель (M57D30) — 231л.с., с индексом 330d.

BMW E91 2006г.

2006г. — начало выпуска двухдверного купе E92. Так же в декабре этого же года в продажу поступает кабриолет Е93. В этом же году появляется несколько новых моторов:

— 3.0л. бензиновый двигатель (N54B30) — 306л.с. битурбо с индексом 335i;

— 3.0л. дизельный двигатель (M57D30) — 197л.с., с индексом 325d;

— 3.0л. дизельный двигатель (M57D30) — 286л.с., битурбо, с индексом 335d.

BMW E93 2007г.

2007г. — появление версий седана M3 и купе с двигателем 4.0 V8 (S65B40) — 420л.с.. Так же в этом же году появились следующие двигатели:

— 2.0л. бензиновые двигатели (N46B20, N43B20) — 136л.с. и 143л.с., с индексом 318i;

— 2.0л. бензиновые двигатели (N46B20, N43B20) — 156л. с. и 170л.с., с индексом 320i;

— 3.0л. бензиновый двигатель (N52B25) —  218л.с., с индексом 325i;

— 3.0л. бензиновый двигатель (N53B30) — 272л.с., с индексом 330i;

— 2.0л. дизельный двигатель (N47D20) — 143л.с., с индексом 318d;

— 2.0л. дизельный двигатель (N47D20) — 177л.с., с индексом 320d.

2008г. — прошел рестайлинг модели в кузовах E90/Е91. Изменения коснулись большей части внешний вид автомобиля. В интерьере изменений немного — поменялись спорт-рули, поменялась ручка управлением света, к выбору покупателей добавились новые материалы отделки салона.

Изменения во внешнем виде БМВ Е90/Е91 дорестайл и рестайл

Так же в 2008 году появился еще два двигателя:

1.6л. бензиновый двигатель (N43B16) — 122л.с., с индексом 316i;

3.0л. дизельный двигатель (N57D30) — 245л.с., с индексом 330d, который пришел на смену мотору 3.0л. — 231л.с..

2009г.  — в линейку добавили дизельный двигатель 2. 0л. (N47D20) — 116л.с., с индексом 316d.

2010г. — прошел рестайлинг купе и кабриолета.

Изменения во внешнем виде БМВ Е92 дорестайл и рестайл

Так же в 2010 году версия M3 GTS стала выпускаться с двигателем V8 4.4л. — 450л.с. Появились новые двигатели:

— 2.0 дизельный двигатель (N47D20) — 163л.с., и 184л.с., с индексом 320d;

— 3.0 дизельный двигатель (N57D30) — 204л.с., с индексом 325d.

10.2011 — месяц окончание производства BMW 3-series в кузове E90.

07.2012 — месяц окончания производства BMW 3-series в кузове Е91.

2013г. — в июне этого года окончен выпуск купе E92, а уже в октябре версии кабриолет в кузове E93.

При производстве бензиновой 173-сильной версии 320si применялись технологии, используемые при производстве гоночных автомобилей. Но, этот «разогнанный» двигатель, к сожалению, неремонтопригоден. На вторичном рынке невозможно найти 320si с «неушатанным» мотором.

Модификации и технические характеристики бензиновых двигателей БМВ E90/91/92/93

150-сильный 320i  с системой Вальветроник любит кушать масло. Аппетит его нередко доходит до 2 литров на тысячу километров. Наибольшему «масложору» подвержены моторы, на которых применяли масло, не рекомендованное заводом-изготовителем, что давало быстрый износ поршневых колец.

Бензиновые моторы после 2007 года выпуска комплектовались нежными топливными форсунками Бош. Иногда эти форсунки выходили из строя уже к 70 тысячам км пробега. Проявлялось это потерей мощности и дымлением мотора. Что самое странное, чаще и быстрее они выходили из строя при щадящих условиях эксплуатации двигателя.

Модификации и технические характеристики дизельных двигателей БМВ Е90/Е91/Е92/Е93

177-сильный двухлитровый турбодизель – самый нерекомендуемый к покупке вариант. Часто при запуске этого мотора срывало цепь на обоих распредвалах. После такого «срыва» нужно готовить приличную сумму денег на запчасти и ремонт. Кроме того, пьезоэлектрические форсунки этого мотора не ремонтируются и обладают повышенной чувствительностью к качеству солярки.

Турбодизельные агрегаты, выпущенные в 2005-2006 годах, болеют утечкой масла из-под впускного коллектора. Помимо этого иногда у них обрывало впускные заслонки, что повреждало мотор.

BMW E91 2009г.

163-сильный двухлитровый турбодизель оснащался турбиной от Митцубиси, на которой могла разрушится ось после 100 тысяч км пробега, а также нередко выходил из строя блок управления турбиной, который нельзя поменять отдельно или отремонтировать. Помогала только покупка новой турбины.

Комплектовалась тройка Е90 как 6-АКПП от ZF, так и механической коробкой передач.

К тормозной системе тройки нареканий нет.

Передняя подвеска достаточно вынослива, замене подлежат только тяги и втулки стабилизатора. В задней подвеске после 100 тысяч км пробега обычно выходят из строя плавающие сайлентблоки. Если в сухую погоду сзади появился скрип – то это верный признак их кончины.

BMW E92 2010г.

Задние колеса этой тройки устанавливаются «домиком» еще на заводе. Это делается для повышения устойчивости машины при движении на высокой скорости. Именно из-за этого «домика» внутренняя поверхность протектора задних шин склонна к быстрому износу.

Рулевая рейка этой машины довольно дорогостояща, поэтому при выборе подержанной Е90 стоит уделить особое внимание ее целостности.

В кузове Е91 (универсал) отмечались проблемы с радиоприемником и центральным замком. Первый переставал ловить станции, а второй просто не реагировал на брелок. Причина в поломанной антенне в багажной крышке.

BMW E93 2010г.

Также универсалы «страдают» повреждением электрического жгута в крышке багажной двери. Повреждается жгут из-за недостаточной собственной длины. Некоторые сервисы предлагают услугу по его удлинению.

Отмечались жалобы на блокировку рулевого колеса. Появившийся индикатор  желтого цвета в виде рулевого колеса должен вас насторожить. Когда цвет индикатора сменится на красный — ожидайте скорой блокировки руля. Помогает перепрошивка ЭБУ или замена электронной платы.

Салон BMW E90 2008г.

Ксеноновые лампы в Е90 служат примерно четыре года. Фирменные лампы довольно дорогостоящие.

Массовых случаев коррозии кузовов отмечено не было, что говорит о хорошем качестве лакокрасочного покрытия и самого металла.

А вот что касается салона, то на предыдущее 46-ой серии он изнашивался не так быстро. У Е90 быстро истирается покрытие рулевого колеса и рычага КПП.

Итак, достоинствами BMW 3-series E90 являются:

— надежная подвеска;

— мягкая работа двигателей;

— четкая работа КПП.

К недостаткам можно отнести:

— малое пространство на втором ряду;

— ненадежность некоторых двигателей и дороговизна их ремонта;

— проблемы со жгутом электропроводки у универсала.

Подведем итог. Автомобиль в кузове Е90 не просто продолжение 46-ой серии. Многие решения не применялись ранее в 3-ей серии. Например, подвеска, которая стала более живучей. Не рекомендуется к покупке двухлитровый турбодизель (177 сил).

Подборка отзывов, видео обзоров и тест драйвов БМВ Е90:

Краш тест БМВ Е90:

E90 3-й серии был лучше, чем мы его помним — C&D Retro Review

Когда E90 BMW 3-й серии впервые дебютировал, его считали началом упадка бренда с его вершины Ultimate Driving Machine. Он был больше, тяжелее, электроннее и сложнее, чем E46 3-й серии, которую он заменил. Так что фанаты, естественно, отнеслись к этому немного скептически. Он продавался невероятно хорошо, поэтому покупателям он понравился, но фанаты все еще мечтали о днях более чистых и менее сложных 3-х устройств. По крайней мере, так сегодня говорят о E90.Однако в свое время E90 по-прежнему оставался отличным автомобилем для водителя, о чем свидетельствует этот обзор Car and Driver от 2009 года.

Мне нравятся эти сравнительные тесты ретро-обзора от Car and Driver. Они дают нам представление об автомобилях, которые, хотя мы хорошо знаем их сегодня, были тогда совершенно новыми. Итак, пока энтузиасты BMW оглядываются на E90 сегодня, C&D смотрела на него свежим взглядом.

Да, серия E90 3 фактически дебютировала в 2006 году, но в 2009 году она получила обновление LCI, которое значительно улучшило внешний вид и обновило двигатели.После этого LCI компания C&D была очень впечатлена.

В этом сравнении E90 BMW 328i сравнивается с Audi A4 2. 0T, Acura TL SH-AWD и Infiniti G37. 3er был одним из наименее мощных в тесте, только Audi имела меньшую мощность. Что касается производительности, то 328i получил свою задницу от Infiniti, и ему не хватало функций, которые были у Infiniti и Acura, несмотря на то, что они стоили намного дороже.

Однако, несмотря на то, что E90 BMW 328i имел немало недостатков на бумаге, он все же одержал победу.По общему признанию, не намного превзошел Infiniti, но тем не менее победил. Так как же он победил? Таким же образом BMW выигрывал сравнительные тесты; с плавным, точным управлением и соблазнительным, но сдержанным внешним видом. Его шелковистый рядный шестицилиндровый двигатель и фантастическая механическая коробка передач в сочетании с острым рулевым управлением и прекрасной ездой делают его лучшим автомобилем для вождения в тестах.

Итак, когда энтузиасты оглядываются на E90 как на своего рода начало конца, им следует взглянуть на такие сравнительные тесты, чтобы помнить, что E90 на самом деле был очень хорошей машиной.

[Источник: Автомобиль и водитель]

Какой подержанный автомобиль BMW самый надежный?

Хотя BMW производит некоторые чрезвычайно востребованные автомобили, они не всегда соответствовали репутации немецкого автопроизводителя. Особенно это касается надежности подержанных автомобилей BMW. Например, у E60 M5 были отказы двигателя, названные владельцами «катастрофическими». И даже такие любимые энтузиастами модели, как E46 M3, известны особенно высокими эксплуатационными расходами. Тем не менее, еще можно найти надежный подержанный BMW.Один из рекомендуемых вариантов — BMW E90 3-Series 2006-2011 без турбонаддува.

BMW E90 3-Series — самый надежный BMW 2006 BMW E90 330i | BMW

Хотя BMW E90 3-й серии без турбонаддува не самые мощные, они на самом деле самые надежные.

Когда E90 дебютировал в 2006 году, 325i была базовой моделью. Он был оснащен 2,5-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 215 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента. Затем, в 2008 году, модельный ряд E90 был переработан, и 325i был заменен на 328i.У него был 2,8-литровый шестицилиндровый двигатель, который развивал 230 л.с. и 200 фунт-фут крутящего момента. Наконец, был также 268-сильный 330i, который, как сообщает BimmerLife , является одним из самых мощных, естественно, шестицилиндровых BMW из когда-либо созданных.

Впрочем, даже если не брать в расчет современную M3, у которой был 4,9-литровый 400-сильный V8, был еще 335i с 302-сильным турбонаддувом. шестицилиндровый (до 2008 года с двойным турбонаддувом). Но с точки зрения надежности больше мощность на самом деле не лучше.

Почему модели без турбонаддува более надежны? BMW E90 M3 2008 года | BMW

В 325i и 328i использовался двигатель BMW N52, который, по заявлению Bimmer Life , является одним из самых надежных двигателей, когда-либо созданных BMW. В 335i, напротив, использовался двигатель N54, который, как сообщает BMW Tuning , был заметно менее надежным. И хотя двигатель V8 BMW E90 M3 делает его символом производительности, Ялопник отмечает, что двигатель склонен к выходу из строя шатунных подшипников. Как и в случае с подшипником IMS 996 911, BMW Tuning отмечает, что количество затронутых двигателей довольно мало, но, если его не остановить, это может привести к отказу двигателя.

Но не только в надежности менее мощный BMW E90 3-Series может многое предложить. Road & Track сообщает, что они более удобны и просторны, чем предыдущая E46, но все же управляются хорошо. R&T также сообщает, что последующая 3-я серия F30 на самом деле имела материалы интерьера более низкого качества и менее удовлетворительна в управлении. F30 также пропускал больше шума в кабину, и хотя у него был 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, он был лишь немного более экономичным.

Плюс, E90 3-й серии во многих отношениях довольно современна. Контроль тяги и устойчивости являются стандартными, а также была доступна спутниковая навигация.

Известные проблемы BMW E90

Хотя BMW E90 325i и 328i являются одними из самых надежные BMW, они не безупречные.

Как и любой другой двигатель BMW, выпущенный после 1990 года, N52 поставлялся с системой VANOS. По сути, это был эквивалент BMW V-TEC, который регулировал клапаны двигателя для повышения топливной экономичности или большей мощности.К сожалению, соленоиды, которые выполняют модуляцию, могут выйти из строя примерно через 70000 миль, сообщает BMW Tuning . Однако стоит отметить, что проблемы с VANOS характерны не только для N52.

Известно, что модели

E90 до 2009 модельного года страдали еще одной неисправностью, связанной с клапанами. Гидравлические подъемники, управляющие клапанами, могут испытывать недостаток масла, вызывая их стук. Однако в 2009 году BMW установила новую головку двигателя, которая устранила эту проблему. Ранее E90 3-Series могли получить переработанную деталь.

Также, как и многие другие двигатели BMW, BMW Tuning сообщает, что у N52 может быть отказ водяного насоса. Сам насос электрический, без ременного привода, и со временем пластиковые детали могут треснуть. Термостат также может выйти из строя примерно в то же время, что и насос. Хотя, если он выходит из строя, он делает это таким образом, чтобы предотвратить перегрев.

Наконец, как и в случае с любым другим автомобилем, у BMW E90 3-й серии могут возникнуть проблемы, связанные с возрастом. В частности, прокладка клапанной крышки и прокладка корпуса масляного фильтра могут иметь утечки.

Другие подержанные автомобили BMW для рассмотрения

Мы выбрали BMW E90 3-Series из-за его возраста: средний подержанный автомобиль составляет около 12 лет. Хотя, если вы не против стареть, есть и другие подержанные BMW, достойные рассмотрения.

Для дополнительной роскоши The Smoking Tire Мэтт Фарах рекомендует BMW E38 7-й серии 1994-2001 годов. В нем также использовался очень надежный двигатель BMW, сообщает M60 V8, BMW Tuning . Он также предлагал V12, но его сложная электроника делала его техническое обслуживание головной болью. Хотя у V8 были некоторые проблемы с бензином с высоким содержанием серы до 1999 года, сегодня это больше не проблема.

И хотя E38 заметно старше, поскольку 7-я серия традиционно была флагманским седаном BMW, в ней было немало современных элементов. Как сообщает британский RAC , антипробуксовочная система была стандартной, как и кожаные сиденья с электроприводом. Комплектация включала подогрев руля и задний парктроник. А Autotrader сообщает, что седан по-прежнему выглядит солидным и хорошо собранным.

Для более спортивной езды рассмотрите BMW 1997-2006 E46 3-й серии. Хотя M3 известен высокими затратами на техническое обслуживание, даже версии без M работают очень хорошо, сообщает Autotrader . Многие считают E46 одним из самых управляемых автомобилей BMW из когда-либо созданных. А поскольку их было изготовлено очень много, найти его не так уж и сложно.

Хотя двигатель E46 M54 страдает теми же проблемами с системой VANOS и водяным насосом, что и N52, BMW Tuning в целом, это все же надежная силовая установка.Однако стоит отметить, что модели до 2003 года могут иметь трещины на заднем подрамнике. Кроме того, поскольку многим сказали, что их жидкость для автоматических трансмиссий является «пожизненной» жидкостью, указанная жидкость никогда не менялась. Таким образом, автоматика с большим пробегом, как известно, дает сбой.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

СВЯЗАННЫЕ: Руководство покупателя: BMW E46 M3 (2000-2006)

E90 325i был всем, чем вы могли когда-либо нуждаться в BMW

Если у вас есть опыт споров в Интернете в наши дни — а кто нет? — вы, вероятно, слышали фразу «ошибка бороды». «Это относится к одной из форм аргументации, которая звучит примерно так: мужчина с бородой не видит, что она растет каждый день. Практически нет никакой полезной разницы, например, между моей вчерашней бородой и моей бородой сегодня. Итак … на самом деле нет никакой полезной разницы между моей бородой в понедельник и моей бородой сегодня. «Заблуждение бороды» доводит эту идею до ее окончательного, но нелогичного вывода: нет никакой разницы между мистером Чистым и Билли Гиббонсом из ZZ Top.

Заядлые фанаты BMW, люди, которые не могут найти в компании никаких недостатков, часто используют ошибку бороды, чтобы оправдать довольно ошеломляющее увеличение размера и веса между оригинальной моделью 2002 года и 3-й серией текущего поколения.Они скажут, что между тем ’02 и E21 320i было только небольшое увеличение, и что E30 была всего на крошечных немного больше, чем E21, а E36 действительно просто представляла собой небольшой отрезок колесной базы, и … вы поняли.

Это правда, что различия между любыми двумя поколениями 3er часто невелики. В равной степени верно и то, что сегодняшний 320i на фут длиннее и примерно на полтонны тяжелее, чем версия 1977 года. Возникает вопрос: был ли момент Златовласки, когда все было как раз ?

Ответ почти наверняка зависит от того, что вы хотите от 3-й серии.Если вы клубный гонщик, скорее всего, вы полностью удовлетворены E30 или E36; новые машины слишком большие и тяжелые. Обычным пользователям Trackday нравится сочетание мощности и управляемости E46 M3; Водители гонок на время влюблены в мощность V8 купе E92.

BMW

Но если вы возьмете всех упомянутых выше людей и объедините их в одну группу, вы все равно будете говорить только об очень небольшом проценте владельцев BMW.Может быть, лучше спросить: какое поколение 3-й серии лучше всего подходит для энергичной повседневной езды по улице? В конце концов, вся идея 2002 года заключалась в создании автомобиля, который работал бы как единое целое, приносящее удовлетворение в повседневном использовании.

Если бы вы спросили меня на прошлой неделе, я бы сказал, что 5-ступенчатая модель 330i Sport поколения E46, которой я владел с 2001 по 2003 год, была идеальным BMW для повседневного использования. Это было быстро, красиво обработано, выглядело великолепно внутри и снаружи. Я честно думаю, что BMW могла бы продать эту машину прямо сейчас в сегодняшних выставочных залах, и это будет неплохо.

Однако в прошлое воскресенье мы с Danger Girl попали в поездку с другом на мотоциклетное шоу в аэропорту Кливленда, примерно в 135 милях в каждую сторону от моего дома. У моего друга — назовем его Джо, так как его зовут — есть предварительно подтяжка лица E90 325xi. Шестиступенчатая механическая коробка передач. Ноль вариантов, которые я вижу. Алюминиевая внутренняя отделка, виниловые сиденья. По сравнению с моим 330i Sport, который в 2001 году стоил 42000 долларов с полной кожей и всеми возможными опциями, это, по сути, такси.

Тем не менее, новый седан может делать то, что не мог сделать мой великолепный старый E46 — он позволял моей длинноногой жене ростом пять футов девять дюймов сидеть позади меня ростом шесть футов два дюйма, и ни один из нас не требовал повторный прием к хиропрактику.После почти пяти часов в машине за одно утро мы оба смогли размять ноги и уйти.

С пробегом в 108 000 миль, 325xi — не весенний цыпленок. А система AWD настолько увлекательна, что становится бесполезной; он легко сделает пончик на слабом снегу так же, как и его заднеприводный брат. Но Джо — опытный гонщик / механик SCCA, и ему удалось сохранить внешний вид и ощущение машины относительно новой.

Большинство вещей, которые мне нравятся в бимерах тысячелетия, прямо здесь, в этой машине.Строгий и скромный, но в высшей степени удобный интерьер с ориентированной на водителя консолью и плоским черным пластиком. Простота приборной панели и органов управления в этой базовой модели без излишеств. Плавный вес переключателя передач и едва различимый механический звук рулевого управления убеждают водителя в том, что он не находится ни в Corvette, ни в игре за Forza Motorsport .

Но больше всего на сильную и милую рядную шестерку. Исчезновение этого атмосферного двигателя из модельного ряда BMW — настоящая трагедия; в этом суть бренда и опыта.Нет, у ’02 этого не было, но каждый маленький BMW с тех пор демонстрировал свои лучшие качества, когда приводился в движение какой-то рядной шестицилиндровой малолитражкой. Я один из тех, кто будет ездить на E30 325is вместо E30 M3 каждый день и дважды в воскресенье. Дай мне эту бесшумную турбину. Черт, я даже обожал две машины с двигателем эта- , которыми владел мой отец.

BMW

Это двигатель, который отделяет машину Джо от Пассатов и С230 Компрессоров аналогичного года выпуска.Это и уникальное положение водителя; ему удается запечатлеть элементы перспективы спортивного автомобиля и простора седана. Приятно иметь возможность немного увидеть капот с места водителя.

Машина Джо была довольно дорогой новой, и все же стоит немного денег. По уважительной причине, если вы спросите меня. Я думаю, что и этот были серией Goldilocks 3 для повседневного использования. Достаточно большой для четырех американцев. Ни маломощный пригородный поезд, ни автомобиль M со всеми сопутствующими проблемами стоимости и потребления, которые влекут за собой.Когда вы едете на нем, он кажется особенным, но он не настолько ценен, чтобы вы захотели поставить его в отапливаемый гараж и намазать Zaino.

Есть только одна проблема с 325xi Джо: нет реального способа заменить его. Новая 3-я серия больше, меньше ориентирована на водителя, оснащена эффективными, но бесформенными четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом. Он полон технологий, которые Джо не хочет, и в нем есть функции, которые он бы не использовал. Что касается Джо, показания одометра на 108 000 миль — это только начало.Но если вы хотите присоединиться к нему в поколении Златовласки повседневных Bimmer, вам лучше двигаться быстрее. Эти автомобили начинают исчезать в лотах «покупай здесь — плати здесь» и среди нерадивых третьих владельцев. Не все они исчезнут завтра, но некоторые из них исчезнут, а некоторые исчезнут на следующий день, и так далее, и так далее, и … Думайте о поставках хороших биммеров E90 как о бороде. . Обрезается, копаешь? И это не заблуждение.

---

Джек Барут родился в Бруклине, но был изгнан в Огайо. Он выиграл гонки на четырех различных типах велосипедов и на семи различных типах автомобилей.Все, что он пишет, вероятно, должно сопровождаться предупреждением о срабатывании триггера. Его колонка Avoidable Contact выходит два раза в неделю.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

N52 vs N54 двигатели, проблемы, плюсы и минусы

Обновлено: 1 февраля 2020 г.

Не многие автомобили могут сравниться по стилю и стилю вождения с BMW 3-й серии.Это небольшой спортивный автомобиль с мощным двигателем на классической заднеприводной платформе. Пятое поколение 3-й серии выпускается как седан с задним или полным приводом (E90), универсал (E92), купе (E92) или кабриолет с задним приводом (E93).

2007 BMW 3-й серии интерьер.

Все варианты кузова доступны с механической коробкой передач. Интерьер 3-й серии отличается спортивной герметичностью и красивой отделкой.Передние сиденья очень удобны в дальних поездках. Рейтинги краш-тестов довольно хорошие. В целом, это хорошо построенный автомобиль, но стоимость владения может быть высокой. Это хороший повод отказаться от этой совершенной машины для вождения? Какой двигатель надежнее? Посмотрим внимательно.

В 2006 модельном году линейка 3-й серии в США состояла из 325i и ориентированных на производительность седана и универсала 330i; купе и кабриолет унаследованы от предыдущего поколения (E46).В 2007 году 325i и 330i были заменены на 328i и твин-турбо 335i, а также были добавлены купе и кабриолет пятого поколения. В 2009 году был добавлен турбодизель 335d. Читайте также: Плюсы и минусы покупки машины с турбокомпрессором

Двигатель BMW 3-й серии рядный-6 N52 2007 года выпуска.

Североамериканские модели 323 (только для Канады), 325, 328 и 330 оснащены двигателем N52 inline-6 ​​DOHC. Канадский 323i имеет 2.5L (N52B25), в то время как модели 325i, 328i и 330i поставляются с различными версиями двигателя 3.0L N52B30 (UL, M1 и OL соответственно).
N52 — легкий высокотехнологичный двигатель с 4 клапанами на цилиндр, регулируемым ходом впускных клапанов и регулируемыми фазами газораспределения. Его алюминиевый блок цилиндров заключен в оболочку из магния. Поставляется с полыми распредвалами и электрическим водяным насосом. Этот двигатель имеет цепь привода ГРМ, не требующую обслуживания; ремня грм нет. В целом это хороший исполнитель.

Разница в лошадиных силах между моделями достигается разной степенью сжатия, конструкцией впускного коллектора и компьютерной настройкой.BMW 325i 2006 года (215 л.с.) и BMW 328i 2007-2011 (230 л.с.) имеют одноступенчатый впуск, а BMW 330i 2006 года (255 л.с.) — трехступенчатый впускной коллектор DISA. Означает ли это, что вы можете увеличить мощность 325i или 328i, перейдя на трехступенчатый впуск и перепрошив компьютер двигателя? Подробнее читайте ниже.

»

Двигатель BMW N54 с двумя турбинами. Фотография: « BMW

306-сильный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель DOHC N54 мощностью 306 л.с. используется в высокопроизводительном BMW 335i 2007–2010 годов выпуска.N54 имеет пару небольших турбонаддувов с низким наддувом (8,8 фунт / кв.дюйм), каждый из которых приводится в действие тремя цилиндрами (123 и 456).
Топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры пьезофорсунками высокого давления. Из-за сложной конструкции N54 может быть дорогостоящим в обслуживании без гарантии, но он имеет гораздо большую мощность. Стандартный 335i может разогнаться от 0 до 60 миль в час примерно за 5 секунд. Читайте также: Плюсы и минусы покупки авто с системой прямого впрыска.

Дизельный 335d очень экономичен (36 миль на галлон или 6.5 л / 100 км по шоссе для модели 2009, 2010) и может проехать до 435 миль на баке, однако это редко на рынке подержанных автомобилей. Две наиболее распространенные модели в США, 328i и 335i (2010 модельный год), расходуют 18/28 и 17/26 миль на галлон по городу / шоссе соответственно на бензине премиум-класса.

Электронная блокировка рулевого управления — одна из проблемных зон в моделях 2006 и некоторых 2007 годов. Вначале может загореться желтый или красный сигнальный световой сигнал блокировки рулевого управления, и для периодической разблокировки блокировки рулевого управления может потребоваться некоторое время.В конце концов, механизм блокировки может полностью выйти из строя, не давая автомобилю завести машину. Рекомендуемый BMW ремонт включает замену рулевой колонки, что может быть дорогостоящим (1200-1500 долларов). Много информации о ремонте доступно в Интернете. Некоторые владельцы сообщили, что перепрограммирование решило проблему. Попробуйте поискать в Google ремонт ELV E90.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Неисправные подъемники гидравлических клапанов (HVA) на стороне выпуска могут вызывать тикающий шум после прогрева двигателя в некоторых моделях 2006–2008 годов с двигателем N52.Некоторые владельцы сообщили, что шум временно исчез после долгой поездки по шоссе или перехода на другой тип моторного масла. Согласно одному из сервисных бюллетеней BMW (SIB), 12 боковых подъемников выхлопной системы должны быть заменены обновленными деталями (ремонт от 1200 до 2000 долларов).

»

Седан BMW 3 серии 2009 года выпуска. Фотография: « BMW

В некоторых случаях необходимо было заменить головку блока цилиндров, чтобы полностью решить проблему. В этом посте есть дополнительная информация.Некоторые владельцы предпочитают жить с проблемой, а не тратить деньги на ремонт.

Неисправный электрический водяной насос может вызвать перегрев. Еще одним признаком может быть то, что вентилятор радиатора долгое время работает на высокой скорости. Этот ремонт следует выполнить как можно скорее, поскольку перегрев может вызвать больше проблем с двигателем в будущем. Обычно рекомендуется заменять термостат вместе с водяным насосом. Ремонт мог стоить от 800 долларов за водяной насос только до 1200-1800 долларов с термостатом.

Утечки масла очень распространены. Наиболее частыми источниками информации являются прокладка крышки клапана (550-700 долларов США) и прокладка корпуса масляного фильтра (370-600 долларов США). Поддон коробки передач и соединительная втулка также могут протекать.

Неисправная катушка зажигания может привести к перебоям в зажигании и работе двигателя с перебоями. Замена катушки зажигания стоит не очень дорого. Если свечи зажигания не заменялись какое-то время, было бы неплохо заменить и свечи зажигания.

В двигателе N54 часто упоминается топливный насос высокого давления.Симптомы включают длительное время запуска (длинный кривошип), пониженную мощность двигателя и световой индикатор «Service Engine Soon». Однако в 2010 году был отзыв, и, согласно некоторым источникам, гарантия была продлена. Прочтите этот пост. На этой странице веб-сайта BMW USA можно проверить наличие отзывов. Часто упоминаются проблемы с турбокомпрессорами и перепускными клапанами.

Часто упоминаются липкие дверные ручки. Некоторые владельцы сообщают, что залипание дверных ручек можно устранить, смазав их. Посмотри это видео.

Неисправный электродвигатель вентилятора может издавать скрипящий звук.Некоторым владельцам удалось избавиться от проблемы, смазав подшипники двигателя, но во многих случаях двигатель вентилятора отопителя приходилось заменять (550-650 долларов США). Это не очень сложная работа. Вот резьба на E90post.com

Перегоревший предохранитель может привести к прекращению работы функции блокировки питания, хотя во многих случаях это может быть вызвано неисправным приводом дверного замка, который необходимо заменить. См. Также: Как проверить предохранитель в автомобиле. Прочтите эту ветку для получения дополнительной информации.

Другие проблемы включают неисправные соленоиды VANOS, протекающие форсунки омывателей фар, треснувшие резиновые шланги системы охлаждения и втулки подвески, неисправные стеклоподъемники.

BMW Frozen Black Edition M3 Coupe 2011 года выпуска. Один из 20 проданных в США. Фото: BMW.

На 2006 год перенесен E46 M3. E9x M3 4-го поколения стал доступен в 2008 году в кузове седан, купе или кабриолет. M3 имеет задний привод и оснащен атмосферным 414-сильным двигателем V8 S65 мощностью 414 л.с. Время от 0 до 60 миль в час составляет около 4,5 секунд. M3 поставляется с 6-ступенчатой ​​механической или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
Может быть трудно найти подержанный M3 в «старом» состоянии, и это будет недешево: на момент нашего исследования для этого обзора средняя цена в США за 5-летний старый M3 стоил около 39000 долларов.

График амортизации BMW

Мы исследовали цены в США, и похоже, что наибольшее падение стоимости 3-й серии BMW происходит в первые четыре года владения (см. Диаграмму). Это означает, что вы потеряете меньше денег из-за износа, если купите Bimmer возрастом от 4 до 5 лет.В то время как рекомендованная производителем розничная цена нового BMW 3-й серии находится в диапазоне от 40 000 до 50 000 долларов, средняя розничная цена на подержанный автомобиль 9-летней давности составляет около 11 600 долларов.

Стиль, отличная управляемость, комфортная езда, мощный двигатель, богатый интерьер, остаток технического обслуживания в зависимости от состояния, разнообразие доступных модификаций и поддержка энтузиастов, множество форумов владельцев и информация о самоделках.

Требуется бензин премиум-класса, дорогостоящее обслуживание, потенциально дорогостоящие проблемы, ограниченное внутреннее пространство, шины, работающие без спуска, без запасного колеса.

Ни для кого не секрет, что подержанный BMW будет дороже в обслуживании, чем Honda или Toyota, а это значит, что у вас должны быть свободные деньги. Вы можете приобрести расширенную гарантию на вторичный рынок с хорошим покрытием. 335i с двойным турбонаддувом в конечном итоге потребует более дорогостоящего ремонта, в то время как 328i 2009 года выпуска является более разумным выбором. По состоянию на февраль 2020 года Consumer Reports оценивает надежность 3-й серии с 2006 по 2011 год как низкую, в основном из-за проблем с двигателем и системой охлаждения.Ремонтная мастерская, специализирующаяся на BMW, — ваш лучший вариант обслуживания. Если вам нравится работать над своим автомобилем, благодаря многим энтузиастам BMW найти информацию о DIY не составит труда.

В целом, 3-я серия — отличный автомобиль для вождения. Если вы знаете, чего ожидать, и готовы заняться потенциально дорогим ремонтом, нет других причин, по которым их следует игнорировать. Мы настоятельно рекомендуем перед покупкой осмотреть автомобиль у независимого дилера или специалиста BMW.После осмотра спросите слесаря, каких проблем ожидать в будущем.

Проверьте историю обслуживания, если таковая имеется. Рулевая колонка уже заменена? Есть ли ремонт подъемников гидрораспределителей? Регулярно ли производилась замена масла? Автомобиль сильно перегрелся? Избегайте, если да. При осмотре автомобиля на участке: Есть ли признаки аварийного ремонта? У всех дверные ручки, замки, окна, дворники работают? Есть предупреждающие огни? Любая сигнальная лампа должна быть правильно диагностирована и отремонтирована перед покупкой, а не просто перезагружена.
В моторном отсеке есть запах горелого масла (обычно это признак утечки масла).
Во время тест-драйва: в N52 тикающий шум на холостом ходу мог быть вызван неисправным подъемником. В N54 остерегайтесь шумных турбонагнетателей и дребезжания перепускных клапанов. На YouTube есть несколько видеороликов, демонстрирующих различные типы шумов. Проверьте режим ручного переключения автоматической коробки передач, некоторые владельцы сообщают о проблеме с трансмиссией, которая не позволяет ей перейти в ручное переключение. Подробнее: Признаки проблем, на которые следует обратить внимание при тестовой езде на подержанном автомобиле.
Перед покупкой обратитесь к независимому специалисту BMW или дилеру на осмотр автомобиля.

Эта ветка на E90Post содержит сводку. В этом посте описывается процесс обновления и его результаты. Это обновление будет не дешевым, но результаты интересны.

Преимущество шин Run-Flat заключается в том, что они могут временно двигаться с ограниченной скоростью даже без давления. Однако автомобили, оснащенные шинами Run-Flat, не имеют запасного колеса.

Споры о ранфлэт и ранфлэт продолжаются.обычные шины, при этом многие владельцы BMW жалуются на грубую и шумную езду и затраты на замену проката. Некоторые владельцы предпочли перейти на обычные шины. В этом посте описан умный способ хранения запасного колеса и домкрата в багажнике. Спущенные шины можно узнать по символу в виде улитки.

Согласно руководству пользователя 3-й серии 2008 г., для 3-й серии требуется высокоэффективное синтетическое масло; 5W-30 или 5W-40 в зависимости от климатических условий. BMW не указывает интервалы замены масла; вместо этого обслуживание по условию (CBS) показывает текущие и будущие требования к обслуживанию на дисплее интервала обслуживания.Существуют разногласия по поводу того, следует ли придерживаться интервалов замены масла CBS (около 15000 миль для E90) или менять масло чаще. Некоторые владельцы предпочитают менять масло через 7500-10 000 миль, что кажется более разумным при большем пробеге, особенно с учетом того, что BMW 2014 года и более новые перешли на 10 000-мильные интервалы CBS. В N54, как и в любом двигателе с турбонаддувом, масло подвергается более высоким температурам и разлагается еще быстрее. Двигатели BMW
известны своим расходом масла, а это означает, что масло может потребоваться доливать время от времени.По этой причине было бы неплохо держать в машине запасную бутылку моторного масла.

Владельцы BMW в США — загрузите электронную копию руководства по эксплуатации и проверьте отзывы о безопасности (требуется номер VIN).
Сервисные и гарантийные книги BMW — загрузите руководство по обслуживанию и гарантии. Он включает требования к техническому обслуживанию для элементов, не включенных в CBS (свечи зажигания, кислородный датчик, жидкость для автоматических трансмиссий и т. Д.)

BMW 3-Series (320i, 325i и все модели) Фотографии, цены, обзоры, характеристики

BMW 3-й серии — компактный роскошный седан, который входит в модельный ряд автопроизводителя более 30 лет.

Многие поклонники BMW считают 3-Series стержнем бренда — ориентированным на водителя седаном, который предлагает место для четверых, но может ожить на извилистых дорогах, когда поездка на работу становится интересной. Это линейный преемник того, что сделало бренд знаменитым: BMW 2002 года.

На протяжении многих лет 3-серия предлагалась во многих вариантах кузова, от купе до кабриолета, от хэтчбека до универсала.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор BMW 3-Series 2021 года

Нынешний BMW 3-й серии, 330i, прибыл в 2019 модельном году как седан, в то время как более старые модели универсалов и хэтчбеков были перенесены на год вместе с M3.M340i будет выпущен в 2020 году. В 2021 модельном году появятся сверхмощный M3 и подключаемый гибрид 330e.

3-я серия — с ее безупречной репутацией — берет на себя такие автомобили, как Audi A4, Mercedes-Benz C-Class и Lexus IS.

Новый BMW 3-й серии

С 330i и 330xi 2019 года компания BMW представила последнее поколение 3-й серии G20. M340i и M340xi мощностью 382 л.с. присоединились к семейству в 2020 году, а в 2021 году последовали модернизированный M3 и подключаемый гибрид 330e.

Последняя 3-я серия отличается более драматичным лицом, с более выступающим подбородком, более тонкими фарами и решеткой, уходящей глубже в капот. Он по-прежнему имеет классические пропорции спорт-седана 3-й серии и обычный перевернутый изгиб на задней стойке крыши. Внутри кабины использованы некоторые визуальные подсказки i8 с волной окружающего освещения, которая обтекает салон и объединяет пару цифровых дисплеев, которые завершают технологичное обновление.

2,0-литровый двигатель с турбонаддувом 4 приводит в движение новый 3er мощностью 255 лошадиных сил через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.Механической коробки передач больше нет, но 3-я серия по-прежнему может быть оснащена задним или полным приводом. Передняя стойка и задняя многорычажная подвеска могут быть оснащены адаптивными амортизаторами и дифференциалом повышенного трения, а также подвеской M Sport, которая предлагает большие летние шины и хорошее сцепление с дорогой. Эта передача входит в стандартную комплектацию более ориентированной на производительность модели M340i с задним приводом и модели M340i xDrive с полным приводом. M340i использует обновленный 3,0-литровый двигатель Turbo-6, который развивает мощность 382 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, что достаточно, чтобы помочь M340xi разогнаться до 60 миль в час за 4 секунды.1 секунда, по данным BMW.

Для максимальной мощности и сцепления возвращенный M3 имеет 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, который он разделяет с X3 M и X4 M, не говоря уже о новом M4. Он выдает 473 л.с. и 406 фунт-фут крутящего момента в базовой модели M3 и 503 л.с. и 479 фунт-фут в модели Competition. Автомобили для соревнований поставляются с 6-ступенчатой ​​механической или 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но базовые автомобили получают только 6-ступенчатую механическую коробку передач. Полный привод планируется добавить в конце 2021 модельного года. В дополнение к превосходному двигателю, M3 также получает стандартные адаптивные амортизаторы, до 10 режимов движения, более крупные тормоза с опцией для карбоново-керамических агрегатов, множество надстроек из углеродного волокна, доступных в виде пакетов, летние шины в шахматном порядке. до 20 дюймов сзади доступны ковшеобразные сиденья из углеродного волокна, а в версии Competition доступен адаптивный круиз-контроль.BMW обещает разгон до 100 км / ч за 4,1 секунды для базового автомобиля и за 3,8 секунды для соревнований.

Интерьер 3-й серии в основном не изменился, с несколько меньшим пространством для головы, но со стандартными цепкими спортивными сиденьями. На заднем сиденье с комфортом могут разместиться двое взрослых или два детских кресла; багажник предлагает 17 кубических футов пространства.

Все автомобили BMW 3-й серии 2020 года получают стандартное автоматическое экстренное торможение, Bluetooth с потоковой передачей звука, функции питания, шины с пробегом и совместимость с Apple CarPlay.Android Auto присоединится к модельному ряду в середине 2020 года.

Машина 3-й серии получила награду Top Safety Pick + от IIHS.

BMW 3-й серии, 2012-2018 гг.

Последнее семейство 3-й серии появилось в 2012 году. Шестое поколение носило внутреннее обозначение F30, имело низкую посадку, новую конструкцию кузова и новый турбо-4 в его версиях 328i. Эта модель развивает мощность 240 л.с. и крутящий момент 260 Нм и обеспечивает лучшее ускорение, чем рядный шестицилиндровый двигатель предыдущего года.Рейтинги шоссе EPA достигли 34 миль на галлон благодаря новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробке передач.

BMW 335i предлагал 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 300 л.с. В остальном многие первоклассные технические функции, такие как мониторы слепых зон, проекционный дисплей и помощник при парковке, просочились от 5-й серии к автомобилю, иногда называемой «3er». Пространства в этой 3-й серии было достаточно для четырех взрослых, хотя при необходимости можно было сжать пятую часть.

Новый набор запчастей M Performance для 3-й серии был анонсирован в конце 2012 года, а в 2013 году BMW добавила пакет M Sport с подвеской M-оснащенной, специальными 18-дюймовыми колесами M, рулевым колесом M, алюминиевым шестигранником. внутренняя отделка и другие улучшения.

BMW ActiveHybrid 3 был новинкой 2013 года. Кроме того, в том же году BMW представила новый седан 320i, который предлагает расстроенную версию турбодвигателя 328 мощностью 180 л.с. и 200 фунт-фут; наименее мощный 3 смог разогнаться до 100 км / ч за 7,1 секунды.

Спортивный универсал 3-й серии нового поколения также вернулся на рынок США в начале 2013 года и предлагался как 328i мощностью 240 л.с. или спортивный универсал 328d с дизельным двигателем мощностью 181 л.с. Оба поставлялись с полным приводом xDrive и автоматической коробкой передач в качестве стандартного оборудования, но они остались доступны с пакетом M Sport для тех, кто ищет более спортивный спортивный универсал.Фургон включал в себя дверь багажного отделения с электроприводом, отдельное откидывающееся заднее окно и устройство для открывания системы комфортного доступа, которое позволяло взмахом ноги активировать дверь багажного отделения.

Еще одна новая модель пополнила линейку 3-й серии в конце 2013 года как модель 2014 года: BMW 3-й серии Gran Turismo 2014 года. Доступный в вариантах 328i и 335i, 3-Series GT был длиннее, выше и просторнее седана. Начиная с 2014 модельного года, модели купе и кабриолеты были вырезаны и помещены под значком 4-Series вместе с новым 4-Series Gran Coupe.Затем в 2015 модельном году были внесены лишь незначительные изменения функций, в остальном были добавлены некоторые новые материалы отделки и потоковая передача звука через Bluetooth во всю модельную линейку.

BMW добавила подключаемую гибридную версию 3-й серии, названную 330e, для этого поколения. Названная eDrive, система объединила четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и встроенный электродвигатель. Мощность была направлена ​​на задние колеса, чтобы сохранить ощущение стандартного 3er. EDrive 3-Series поступил в продажу в 2016 модельном году, трансмиссия также была предложена на спортивном утилитарном X5.

В 3-ю серию 2016 года было внесено несколько изменений. Автомобиль получил легкое визуальное обновление, с новыми бамперами и элементами освещения на обоих концах; Светодиодные фары были опцией. Пакет внешнего вида Sport стал стандартным оборудованием для всех моделей, за исключением базовой 320i. BMW перенастроила шасси для лучшего отклика, а 335i и его N55 turbo-6 были заменены двигателем B58 мощностью 320 л.с. под маркой 340i.

В 2017 году наиболее заметное изменение в 3-й серии было внутренним.328i был заменен более новым, более мощным двигателем Turbo-4, который производил 248 л.с. и получил название 330i. Доступна обновленная информационно-развлекательная система, включающая Apple CarPlay и навигацию. Автомобиль практически не изменился по состоянию на 2018 год.

История 3-й серии

Первое поколение 3-й серии, E21, было выпущено в 1975 году. Оно служило заменой 2002 года и первоначально было доступно только в двухдверном исполнении с 6-цилиндровыми двигателями. E21 3er был запущен в США.S. в 1977 году, в том же году появились первые 6-цилиндровые рядные модели.

E21 был заменен на E30 3-Series в 1982 году. Эта модель второго поколения изначально выпускалась с двух- или четырехдверным кузовом седан с 4- и 6-цилиндровыми двигателями. Эта модель также была доступна как универсал, который был представлен в 1987 году, но не поступал в США, и как кабриолет, который действительно попал в США. M3 1988 года, оснащенный 192-сильным 4-цилиндровым двигателем и многими другими уникальными автомобилями, вдохновленными автоспортом.

Код шасси E36 был применен к BMW 3-Series третьего поколения, который прибыл в США в 1991 году. Его внешний вид был похож на E30, но он был немного больше и имел более угловатый дизайн. E36 привез с собой новую модель хэтчбека, продаваемую здесь как 318ti. В E36 M3 использовался рядный 6-цилиндровый двигатель.

Следующим шагом стала E46 3-Series, которая появилась в 1999 модельном году и была очень успешной, продав в общей сложности 561 249 экземпляров по всему миру только за 2002 модельный год.

BMW 3-й серии E90 пятого поколения появился на рынке в 2006 модельном году и был модернизирован в 2009 модельном году. Он был основан на платформе, совершенно отличной от предыдущей E46, включая изменения в двигателях, трансмиссии, пассажирском салоне и технологии подвески, а также добавление множества высокотехнологичных функций и опций. Модели купе и кабриолет были выпущены в 2007 модельном году и обновлены для 2011 модельного года. E90 BMW 3-Series также видел модель M3 с новым двигателем V-8.Другие варианты двигателей, доступные в США, включали пару 6-цилиндровых бензиновых агрегатов, а также турбодизель (в седане 335d). Предлагались как заднеприводные, так и полноприводные конфигурации.

Подержанное руководство по покупке: какой BMW 3 серии стоит купить?

1990-е были посвящены E36, за исключением того, что вы все еще могли сесть в хэтчбек Compact на базе короткозамкнутого E30. Проблема с новой 3-ей серией заключалась в самоуверенности.Исчезла солидность, и проблемы с качеством сборки повлияли на ранние модели. Мягкий фасад в виде дельфинов тоже пришелся не всем по вкусу. По крайней мере, M3 был представлен в большем количестве фаворитов и как полноценное купе. Позже, однако, E36 вырос, и качество сборки улучшилось: он также поставлялся с дизельным двигателем, только не очень впечатляющим с 318td, но 325tds был намного лучше. Купите сейчас, если вы хотите получить высокую производительность, потому что никто не сказал вслух, что это классика в 24 карата.

Тем, кто предпочитает красивую 3-ю серию, стоит обратить внимание на E46 1999 года выпуска, который также шел с отличными двигателями. 330d продемонстрировал серьезную производительность и более 40 миль на галлон — отличная комбинация, но 320d, вероятно, является наиболее распространенным агрегатом в обращении. Однако это не лучшая покупка. Мы бы остановились на бензине, будь то 330i или даже повседневный 320i. В сентябре 2001 года модельный ряд был обновлен, за счет чего были увеличены мощности двигателя. M3 по-прежнему имеет смысл, и CSL с тех пор стал чем-то обязательным.Это может быть последний по-настоящему великий M3.

Празднование 40-летия серии 3

С 2005 года у нас есть E90, где 3-я серия стала больше, но не красивее. С практической точки зрения, взрослые могут удобно разместиться на заднем сиденье, а тонна багажа — в большем и лучшем багажнике. 3-я серия теперь может дать вам намного больше — 60 миль на галлон плюс — за меньшие деньги, с дорожным фондом в 20 фунтов стерлингов в то время в спецификации 320d Efficient Dynamics. Это все еще было быстро, так что правильная 3-я серия. Действительно, для тех, кто все еще хотел действительно большие бензиновые шестерки, 335i прибыл с двумя турбинами и 300 л.с.Боже. Тогда зачем вам M3? Ну, может быть, потому что теперь у него под капотом был мощный V8.

И, наконец, 3-я серия превратилась в 5-ю серию по размеру, если не совсем по природе, с предыдущей моделью. Это также важный автомобиль для фанатов BMW, так как код модели поднялся по алфавиту и в 2012 году стал F30. Родившийся в эпоху дизельного топлива, 320d в спецификации Efficient Dynamics мог приблизиться к 70 миль на галлон. Обозначение модели BMW современной эпохи означает, что 328i — это четверка с турбонаддувом, но все же очень быстрая и экономичная на 40 миль на галлон.В эпоху E30 у 325iX был полный привод, который официально вернулся с xDrive. Есть даже гибриды. 3-я серия сделала, казалось бы, невозможное, и остается актуальной и желанной — и не только как совершенно новая покупка. С каждым поколением старые модели становятся все более любимыми.

Обзор BMW 335i Coupe — цена, характеристики и время разгона 0-60

Это купе BMW 335i — теперь с одним турбонаддувом меньше. У меня есть скрытое подозрение, что этот переход к одинарному нагнетателю связан с тем, что будущие модели M будут отличаться двойным турбонаддувом.Мы уже знаем, что в следующем M5 будет использоваться двигатель V8 с двойным турбонаддувом от X6M, и сама BMW подтвердила, что этот M3 будет последней моделью без наддува, а следующий может похвастаться шестицилиндровым турбонаддувом. В любом случае, это все для будущего обсуждения. Обновленный 335i — это часть обновления среднего класса для всей линейки купе и кабриолет.

Двигатель и рабочие характеристики

Большинство владельцев существующих 335i могли легко почувствовать себя обделенными и отправиться за покупками в другое место, когда им сказали, что у новой модели вдвое меньше турбин, поэтому BMW не могла позволить себе ошибиться с этим двигателем.Тем не менее, BMW смело решила вообще не увеличивать мощность и крутящий момент, но обеспечила, чтобы результат в 295 фунт-фут теперь доступен раньше (только при 1200 об / мин!) И по-прежнему поддерживается до 5000 об / мин. Вместо этого основное внимание уделялось повышению экономичности (рост на восемь процентов до 33,6 миль на галлон) и снижению выбросов (снижение на 10 процентов до 196 г / км).

Каково это — водить машину?

Давайте сосредоточимся здесь в основном на двигателе, потому что единственное изменение в подвеске — это использование нелинейных амортизаторов (которые, по общему признанию, имеют небольшое положительное значение).Но на двигателе стоит остановиться, потому что то, чего добилась BMW, откровенно говоря, сбивает с толку.

Другие обзоры

Групповые тесты

Подробные обзоры

Обзоры

Раньше мы поражались ошеломляюще быстрому отклику двигателя, низкому ворчанию и шипению верха двойного турбонаддува, и теперь BMW улучшила его в каждой области с одним турбонаддувом. Конечно, это лопаточный блок с регулируемой лопаткой, но я никогда не водил машину с принудительной индукцией, которая была бы способна так хорошо максимизировать оба конца спектра оборотов.Мгновенный удар, ни намека на пустоту в среднем диапазоне (даже у Twin Turbo было небольшое падение), и выше 4500 об / мин 3,0-литровый двигатель действительно открывается, игла бросается на красную черту 7000 об / мин, сопровождаемая вой, M3-lite примечание.

Он ультра-четкий, прыгает вперед на небольших входах (особенно в спортивном режиме, который также действительно помогает переключать передачи в коробке передач с двойным сцеплением DCT), и единственный раз, когда вы слышите турбо, это когда вы взлетаете, высокий тявканье отчетливо слышно сначала спереди справа, затем слева.Странный. Достаточно, чтобы я поднял капот, просто чтобы проверить, не вставил ли BMW дополнительный вентилятор. То, что они сделали, было написано на обложке Twin Power Turbo. Давайте назовем это осторожной формулировкой, а не намеренным введением в заблуждение…

Что касается вождения, мне кажется, что сцепление с дорогой и управляемость теперь немного лучше, а 335i чувствует себя более устойчивым, а подвеска имеет более жесткий контроль над телом. Модификаций достаточно, чтобы вы почувствовали, что управляемость 335i еще больше, но главная роль в шоу здесь — двигатель.

Соперники

Audi A5 — ближайший соперник BMW, но у него нет двигателя, который мог бы сравниться с сочетанием скорости и экономичности BMW. 261-сильный 3.2 FSI (36 740 фунтов стерлингов в спецификации S Line с ручным управлением) не оправдывает ожиданий в обеих областях, в то время как купе S5 за 41 345 фунтов стерлингов по-прежнему использует мощный, но жаждущий 4,2-литровый V8 мощностью 349 л.с. Еще есть купе Mercedes E-Class, но Ричард Портер, который руководит нашим долгим путешествием, первым признал бы, что, хотя он, несомненно, лучший круизер, он не совсем захватывающий.

Что-нибудь еще мне нужно знать?

Кузов обновлен, хотя вам будет сложно заметить новую решетку радиатора, фары, переднюю воздушную заслонку и заднюю обшивку. В результате он стал длиннее на 32 мм. Пара других вещей: если вам нужна семиступенчатая коробка передач DCT с двойным сцеплением, это 1640 фунтов стерлингов, а прекрасные 19-дюймовые колеса, изображенные здесь, — еще 520 фунтов стерлингов.