Паджеро 4 3 8 отзывы: 2008 ., 3.8., , , , 13.8 28, SUV (+)

Достоинства

• Настоящий полный привод, отличная трансмиссия Super Select II.
• Надежные агрегаты родом из XX века.
• Достойная для внедорожника управляемость.

Mitsubishi Pajero IV

Mitsubishi Pajero IV

Заявленный объём багажника — от 663 до 1790 л при полностью сложенных сиденьях. Запаска — на пятой двери.

Заявленный объём багажника — от 663 до 1790 л при полностью сложенных сиденьях. Запаска — на пятой двери.

Материалы по теме

Недостатки

• Недостаточно жесткий кузов — на бездорожье неизбежны перекосы проемов.
• Тонкое и мягкое ЛКП.
• Слабая «шумка», у машин с пробегом много посторонних звуков.
• Бензиновые двигатели прожорливы.

Моторы

Материалы по теме

Турбодизель 3.2 (165–200 л.с.) с системой Common Rail требователен к качеству топлива. От плохого хандрят различные элементы топливной системы и клапан EGR. Периодическая чистка клапана — рекомендованная операция наряду с регулировкой зазоров и подтягиванием ремня генератора. Форсунки и цепь ГРМ ходят 150–200 тысяч км, турбина — свыше 250 тысяч. В целом долговечный мотор с ресурсом в полмиллиона километров.

Коробки передач

Материалы по теме

Первые признаки естественного износа обычно вылезают после 150 000 км в виде толчков при переходе с третьей на четвертую передачу, но и в таком состоянии коробка может работать еще долго. Предписанный заводом интервал замены масла (90 000 км) лучше сократить вдвое.

У всех КП надо отслеживать состояние прокладок и уплотнителей — возможны течи.

Полноприводная трансмиссия Super Select II считается одной из лучших в мире по способностям, неприхотливости и надежности. Правда, при пробегах 120–150 тысяч км появляются люфты и стуки в карданных шарнирах и шлицевых ­соединениях валов.

Эксплуатационные болячки

• Все элементы подвески и рулевого управления служат разумные сроки.
• Родные тормозные диски часто «ведет» при пробегах 20–40 тысяч км, что проявляется в биениях на руле; рекомендуют заменять неоригиналом известных брендов. Также невелик ресурс колодок. Каждые 100–120 тысяч км полезна ревизия суппортов.
• Регулировочные болты сход-развала закисают через три-четыре года, если ими не пользоваться.
• Ветровое стекло очень расположено ловить летящие камни. И оно не очень прочное.

Euro NCAP: не проводился; тест по австралийской методике ANCAP — на 4 звезды из пяти, низкая оценка по защите пешехода при наезде.

Самое массовое предложение на вторичке: Pajero 3.0 АКП

Оптимальный выбор: Pajero 3.0, АКП или МКП

За те же деньги: Toyota LC Prado, Land Rover Discovery, Nissan Pathfinder, Kia Mohave

Фото: фирма-производитель

• Собираясь покататься по бездорожью, всегда лучше заранее надеть цепи на колеса. Если необходимость цепей не очевидна — убедитесь в наличии браслетов. Не лишними окажутся и антибуксы!

Mitsubishi Pajero GLS 2020 обзор

Надпись на стене для Mitsubishi Pajero. Теперь, живя в тени своей былой славы, есть ли у большого внедорожника Mitsubishi сияние, чтобы выдержать его сумеречные годы?

Плюсы и минусы

Плюсы

• Простая и прочная
• Система 4×4, подходящая для города и страны
• Комфортная и изысканная

Минусы

• Опередил более новых конкурентов
• Устаревший дизайн
• Отсутствие техники безопасности
• Тесно третий ряд

Мицубиси Паджеро, когда-то являвшемуся неотъемлемой частью сельских городов Австралии, не хватает времени.Невероятно, если учесть, что популярность внедорожников продолжает расти, но в случае с Pajero время остановилось.

Нет никаких гарантий, что Mitsubishi Pajero GLS 2020 года выпуска будет самым последним, что мы увидим, но дальнейшие обновления для давнего производителя Mitsubishi пока не обсуждаются.

Модельные годы могут длиться вечно, но поскольку мировые рынки, такие как Великобритания, Западная Европа и Япония, говорят «нет, спасибо» Pajero, шансы увидеть существенные изменения уменьшаются в соответствии с прогнозами глобальных продаж.

Хотите верьте, хотите нет, но заставить эту машину пройти проверку было нелегко. Процесс запроса начался в августе 2018 года, и после почти 12 месяцев приставания компания Mitsubishi Australia наконец предоставила нам доступ. Тогда лучше извлеките из этого максимум пользы.

Благодаря происхождению, восходящему к первому поколению Pajero, представленному на автосалоне в Токио в 1981 году и продаваемому в Австралии с 1983 года, и четырем поколениям в последующие годы, Pajero заработал статус символа.

На самом деле, нынешнее поколение само по себе является своего рода иконой, появившись в 2006 году и учитывая его текущие изменения стиля в 2014 году.Значит, это не весенний цыпленок, но лучшие легенды бездорожья, как правило, имеют долгие непрерывные пробеги — подумайте о Mercedes Benz G-Class первого поколения (40 лет и больше) и Land Rover Defender (33 года).

Для модели 2020 года компания Mitsubishi внесла несколько изменений. Что наиболее важно, предыдущий вариант Exceed был исключен, оставив двухмодельный ряд, который начинается с Pajero GLX по цене от 49 990 долларов США и завершается GLS , представленным здесь, по цене 56 990 долларов США.

Трансмиссия осталась без изменений, то есть 3,2-литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель с длительным сроком эксплуатации продолжает развивать мощность 141 кВт при 3800 об / мин и 441 Нм при 2000 об / мин. Доступна только одна трансмиссия, пятиступенчатая автоматическая коробка передач, передающая мощность на систему полного привода Mitsubishi Super Select II.

Возможно вам понравится

Официальные данные предполагают расход топлива в смешанном цикле 9,1 литра на 100 км. За время пребывания в гараже CarAdvice Pajero потратил 10 баллов.8 л / 100 км — если вы больше путешествуете по открытой дороге, ожидайте меньшего значения.

В основе Pajero лежит монококовое шасси «цельной рамы» — не типичное для большинства хардкорных полноприводных автомобилей, в которых используется отдельная лестничная рама, но способное несколько стереть границы между комфортом легкового автомобиля и прочностью на бездорожье. В результате получился внушительный полный привод, которым даже с учетом возраста очень приятно управлять.

Разгон неспешный, но для машины с возможностями Pajero это нормально.Также есть намеки на саундтрек дизеля в зависимости от нагрузки двигателя и условий, но в целом 3,2-литровый двигатель приглушен и плавен для своего возраста.

Интеллектуальная трансмиссия IVECS II (инновационная электронная система управления автомобилем) не является передовой технологией управления по сравнению с эпохой, когда эта система дебютировала. Адаптивная логика и способность «изучать» паттерны водителя означают, что пятиступенчатая автоматическая коробка передач Mitsubishi благоприятно реагирует на действия водителя, не пытаясь выбрать нужную передачу или без необходимости менять шестерни.

Для водителей, которые предпочитают самостоятельно измерять переключение передач, напольный ручной режим позволяет удерживать передачи по мере необходимости, что удобно в некоторых ситуациях на бездорожье или при буксировке.

Что касается буксировки, которая является приоритетом для покупателя, Pajero заявляет, что максимальная буксировка составляет 3000 кг. Однако стоит иметь в виду, что до 2500 кг Pajero выдерживает ограничение по мячу 250 кг, а при 3000 кг ограничение по мячу снижается до 180 кг, что несколько ограничивает гибкость.

В отличие от большинства внедорожников, таких как Toyota Prado, Isuzu MU-X и даже немного меньшего Pajero Sport, Pajero работает на полностью независимой подвеске.Это помогает придать автомобилю более устойчивый вид на мелких дефектах дорожного покрытия, что больше соответствует внедорожникам, таким как Jeep Grand Cherokee и Land Rover Discovery.

В то время как наследие Pajero (по крайней мере, в последнее время) основано на его простоте и надежности, те же самые условия стоят ему баллов при презентации.

Внутри Pajero четвертого поколения выглядит практически на свой возраст. Дизайн приборной панели — одно массивное надгробие из черного пластика — не пытается позиционировать себя как продукт премиум-класса.Он не боится пролитых жидкостей, потертостей, влаги, пыли и грязи, но его нельзя спутать с предметом роскоши.

Новейшей частью интерьера Pajero является его 7,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, загруженная такими функциями, как радио DAB + и зеркальное отображение смартфона для Android Auto и Apple CarPlay, но не имеющая встроенной спутниковой навигации или проигрывателя компакт-дисков, что кажется упущенным. его склонность к удаленным отпускам.

Водитель сталкивается с аналоговыми приборами без цифровых дисплеев.Комбинацию приборов с двумя циферблатами в темном кожухе сложно отследить с первого взгляда.

Впереди водителя нет информации бортового компьютера или цифрового спидометра; однако ЖК-дисплей в центральной консоли предлагает некоторую дополнительную информацию, такую ​​как атмосферное давление, мониторинг топлива, время и температура.

Эргономика не всегда актуальна, например, переключатели (по общему признанию второстепенные), скрытые от обзора на нижней приборной панели слева от рулевой колонки, плюс ограниченная регулировка сиденья (переднее включение) и отсутствие регулировки вылета рулевого колеса означают, что Паджеро может не подойти всем водителям.

Несмотря на внушительные внешние размеры, салон может оказаться менее просторным, чем ожидалось. Спереди нет никаких проблем, но взрослые пассажиры во втором ряду сочтут основание сиденья заниженным с отсутствием поддержки под бедром, хотя есть регулируемая спинка.

Попасть в третий ряд относительно просто, но, оказавшись там, крошечные размеры доминируют на самых задних сиденьях для всех, кроме самых компактных пассажиров. Маленькое низкое сиденье, отсутствие пространства для пальцев и колен, а также отсутствие возможности сдвинуть средний ряд вперед вынуждают сидеть неудобно смещенным в сторону сиденьем.

Комфорт и удобство сочетаются с такими функциями, как однозонный климат-контроль, элементы управления усилителем задних колес и верхняя вентиляция для всех трех рядов, электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом и опусканием для водителя, тканевые и синтетические кожаные сиденья, подключение по Bluetooth, обогрев передние сиденья, автоматические фары и дворники, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, HID фары и дистанционный центральный замок с запуском ключа.

Элементы, которые пропали без вести с удалением модели Exceed с более высокими характеристиками, включают люк на крыше, кожаную отделку и спортивные педали, но GLS также получает звук Rockford с 12 динамиками, сигнализацию и автоматический дальний свет, а также входит по цене более 10 тысяч долларов под старым дальномером, что кажется приятным компромиссом.

При использовании всех трех рядов сидений почти не остается места для пары пакетов с продуктами. Последний ряд сидений можно сложить в полу багажника, что представляет собой сложный многоступенчатый процесс.

За вторым рядом Mitsubishi заявляет колоссальные 1069 л до верхней части сидений, что означает много полезной площади для упаковки вашего багажа, а также множество крючков для сумок и прилагаемую грузовую шторку. Отбросьте второй ряд, и там 1789L с длиной груза чуть больше 1.4м.

Что касается безопасности, то Mitsubishi предлагает шесть подушек безопасности, тормоза с АБС, контроль тяги и устойчивости, а также три верхних страховочных ремня и два крепления ISOFIX для среднего ряда детских сидений (расположены внутри и исключают использование центрального сиденья).

В отличие от более современных конкурентов, Pajero упускает из виду технологии, которые быстро становятся обычным явлением на гораздо более дешевых автомобилях. Такие функции, как адаптивный круиз-контроль, мониторинг внимания, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон и автономное экстренное торможение, отсутствуют.

Mitsubishi рекламирует пятизвездочный рейтинг ANCAP, но оценка датирована 2011 годом, что означает, что данные теперь считаются устаревшими из-за отсутствия технологии предотвращения столкновений, что делает Pajero не подходящим для пятизвездочного финиша в соответствии с текущими критериями.

Для покупателей, ищущих простоты, более базовый набор функций Pajero привлекает стойких приверженцев традиции, но как флагманский автомобиль он оставляет желать лучшего. Особенно среди конкурентов, таких как Ford Everest и Toyota Prado, которые несут в себе больше безопасности и роскошных технологий, но также имеют более дорогие ценники.

Точно так же то, как Pajero GLS ведет себя на дороге, больше похоже на прошлые поколения полноприводных автомобилей, а не на новейшие или самые продвинутые. Двигатель нельзя торопить, и он скорее будет копаться в запасах крутящего момента, чем лететь через свой диапазон оборотов.

Снаряженная масса составляет около 2300 кг, поэтому Pajero не является гонщиком Гран-при на светофоре. Ему нужен момент, чтобы по-настоящему раскрутиться, но между 1500 и 2500 об / мин его почти невозможно остановить.

Рулевое управление на малых скоростях тяжелое, с 11.Радиус поворота 4 м создает ощущение неудобства в ограниченном пространстве, но если вы выходите на открытую дорогу, он становится более устойчивым и безопасным.

Качество езды также способствует открытой дороге. Он достаточно абсорбирующий, чтобы впитывать неровности сельских дорог, не сотрясает и не шокирует пассажиров.

Вы также можете направить его в сторону от искусственных поверхностей, с системой Super Select II 4×4, которая позволяет использовать его как на дороге, так и вне ее, с легкостью переключаясь на ходу. Чтобы снизить расход топлива в городе, есть привод на два колеса, а если условия станут влажными, есть полный привод на дороге для дополнительной тяги.Отправляйтесь в грубую работу, и режим 4HLC блокирует центральный дифференциал, а 4LLC добавляет в смесь низкочастотную передачу для тяжелых работ.

В заводском исполнении клиренс составляет 225 мм, а глубина преодолеваемого брода — до 700 мм на случай, если что-то начнется. В то время как отсутствие жестких мостов не пойдет на пользу прыгающим традиционалистам, независимая установка четырех колес сохраняет свои позиции на умеренном бездорожье, как и стандартная блокировка заднего дифференциала.

В качестве туристического автомобиля шум от движения низкий, двигатель и проникновение на дорогу хорошо контролируются, хотя шум ветра может влиять в зависимости от условий.Паджеро в форме блока не обязательно является самым аэродинамически эффективным.

Теперь, когда зарекомендовал себя более новый Pajero Sport, становится ясно, что покупатели после более оснащенного, более или более высокотехнологичного полного привода имеют возможность выбора. Как бы то ни было, у Pajero по-прежнему есть четкая аудитория, и в нем есть что полюбить.

Его количество времени на земле дает ощущение того, что он зарекомендовал себя (несмотря на недавний отзыв), и, конечно же, на рынке подержанных автомобилей нет недостатка в образцах текущей модели четвертого поколения с пробегом намного более 300000 км.

имеют пятилетнюю гарантию / 100000 км и обслуживание по ограниченной цене в течение первых трех лет или 45000 км, установленное из расчета 479 долларов США за посещение, которое происходит с интервалом 12 месяцев или 15000 км (в зависимости от того, что наступит раньше), включая все жидкости и фильтры, описанные в графике регулярного обслуживания.

Из-за того, что они нацелены на «тяжелые условия эксплуатации», такие автомобили, как LandCruiser, Patrol, Prado и Pajero, вряд ли когда-либо смогут управлять автомобилем, легко припарковаться и станут чемпионами по экономичности. Для их целевого рынка это тоже идеальный вариант.

В то время как изощренность и сложность конкурентов продолжают расти, Pajero придерживается лозунга «будь простым», который предпочитают региональные и удаленные покупатели, и при этом занимает свою собственную нишу.

Однако ни одна модель не может работать вечно, и с сокращением производства для зарубежных рынков в конечном итоге Австралия, вероятно, последует этому примеру. Mitsubishi Australia сообщает нам, что производство Pajero продлится еще несколько лет, но пока не указывает дату окончания для Австралии.

Будущее Pajero становится еще более мрачным, поскольку Mitsubishi работает под контролем Nissan. В то время как прошлые концепции указывали на Pajero следующего поколения, необходимость сократить затраты на разработку отложила планы, в то время как Nissan и Mitsubishi уточняют направление замены Pajero и Patrol.

Благодаря заниженным ценам на протяжении многих лет (включая текущее предложение) и с трудом завоеванной репутацией, Pajero имеет смысл в качестве надежной и комфортной машины для путешествий по Австралии из угла в угол.

Если вас не волнуют навороты, Pajero может быть именно тем, что вам нужно. Однако он не останется навсегда, и вы не ощетинитесь от радости каждый раз, когда садитесь за руль, но он справится со всем, что вы можете в него бросить, и вернется за новым.

ПОДРОБНЕЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Pajero
ПОДРОБНЕЕ: Все Mitsubishi

Наши рейтинги

6,4

Комфорт в салоне и упаковка

6.8

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Mitsubishi Pajero | CarAdvice

Митсубиси Паджеро, 2008 г. Обзор

Шумно и медленно, но все же отличный комплект.

Протестированные модели:

• 2008 Mitsubishi Pajero NS R Hardtop 2-дверный 5-ступенчатый автомобиль 4×4 3.2DT — 42 990 долларов США
• 2008 Mitsubishi Pajero NS Exceed Wagon 7-местный 4-дверный 5-ступенчатый автомобиль 4×4 3.2DT — 70 990 долл. США

Великолепный и практичный 4WD Много шума, мало мощности

Рейтинг CarAdvice:

— от Alborz Fallah

Большинство автомобилей, которые проходят через гараж CarAdvice, проходят дорожные испытания и регистрируются в течение нескольких недель, но когда Я провел две недели в линейке Митсубиси Паджеро, опробовал дизельные пяти- и трехдверные варианты, о них незаметно забыли.

К моему большому удивлению, пиарщик из Mitsubishi не забыл, может быть, потому, что один из Pajeros решил, что жизнь слишком тяжел, и оставил меня посреди ночи на западном шоссе. В любом случае, это было какое-то время, так что мне лучше продолжить.

Возможно вам понравится

Я с большим уважением отношусь к линейке Pajero, Mitsubishi зарекомендовала себя и доказала превосходство автомобиля в изнурительном ралли Дакар с семью последовательными финишами на первом месте, и этот год стал бы восьмым, если бы его не отменили.

Так что мне не было смысла тестировать стандартные бензиновые варианты. Дизель был ароматом.

Пятидверные и трехдверные дизельные варианты приводятся в движение несколько тусклым 3,2-литровым четырехцилиндровым турбодизельным двигателем Mitsubishi, развивающим 125 кВт и 358 Нм крутящего момента. Я любезно использую слово «тусклый», потому что 45 минут подряд слушать выступление Кевина Радда интереснее, чем пытаться подняться на холм на дизельном паджеро.

Разница, однако, в том, что Кевин в конце концов заткнется, но Pajero продолжит набирать скорость 5 км / ч.

Когда вы платите дополнительно 2000 долларов за дизельный двигатель, вы должны ожидать некоторых преимуществ, да, у него лучшая экономия топлива, и, учитывая, что в наши дни вам нужно взять ипотечный кредит на бак бензина, имеет смысл перейти на дизель, но можно ли комфортно жить с дизельным Паджеро?

Используя только четыре цилиндра, 3,2-литровый двигатель в лучшем случае борется с трудностями. Трехдверный вариант весит примерно на 75 кг меньше, чем пятидверный, и примерно на 515 мм короче, поэтому дизельный двигатель немного лучше подходит для более легкого ускорения при бездействии и периодических обгонов на шоссе.Перейдите в пятидверный вариант, и все начнет меняться.

Пятидверный дизельный двигатель разгоняется от 0 до 100 км / ч примерно за то же время, когда вы останавливаетесь и садитесь в такси. Вы также можете забыть об обгоне или своевременном достижении ограничения скорости, пятидверный дизельный Pajero считается самым медленным автомобилем, на котором я ездил, включая Proton Savvy.

Но давайте остановимся на этом, потому что, к чести Mitsubishi, не так много покупателей будут заботиться о его разгоне.Это скорее серьезный семейный автомобиль с колесной формулой 4х4, но вы позаботитесь об уровне шума, уверяю вас.

Раньше дизельные двигатели были довольно шумными, настолько шумными, что, когда вы останавливались на светофоре, другие водители начинали искать грузовик. Все изменилось, большинство новых дизельных двигателей очень приятны на слух, но не этот.

У дизельных моделей Pajero есть два основных недостатка: не только смехотворно шумный и бесхарактерный двигатель, но и ужасный внутренний шум — он просто не затыкается.

Вы могли бы подумать, что, конечно, он немного шумит при ускорении, но тогда он просто стихнет, и вы можете продолжить слушать, как Нова играет ту же песню в 374-й раз, но не так более спокойное времяпрепровождение в старом пассажирском самолете Туполева, пролетая мимо взлетно-посадочной полосы.

Не поймите меня неправильно, я не из тех, кто жалуется на шумные машины — у меня такая есть, — но звук дизельного двигателя Pajero на скорости 4000 об / мин приведет к тому, что ваши дети уйдут из дома и будут посещать уроки саентологии.

Много раз я выходил из машины, чтобы послушать, как работает двигатель на холостом ходу, а затем возвращался, чтобы услышать разницу, результат? С таким же успехом вы можете сидеть на двигателе, потому что он не может стать громче (но может быть немного горячее).

Теперь, когда я рассказал вам все, что не так с автомобилем, позвольте мне рассказать вам, почему вам стоит купить дизельный Pajero.

Помимо автомобилей, более чем способных к бездорожью, новый Pajero на сегодняшний день является лучшим.

Подумайте об этом так: учитывая текущую цену на дизельное топливо и в среднем 25 000 км / год, вы потратите около 3700 долларов в год на дизельное топливо, в бензиновом варианте эта цифра увеличивается примерно до 4700 долларов за бензин.

Итак, прошло два года, и вы вернули свои деньги, что еще более важно, с показателем расхода топлива около 10,6 л / 100 км для пятидверного автодизеля по сравнению с 13,5 л / 100 км для бензина, трудно сказать нет .

Игнорируя на минуту споры о топливе, будь то дизель или нет, Pajero просто потрясающий. Если вам нужен трехдверный, жестко выглядящий настоящий полноприводный автомобиль, который может подниматься в горы днем ​​и посещать коктейльную вечеринку ночью (ну, может быть, не коктейльную вечеринку), вы действительно не сможете пройти мимо Pajero. .

Что касается пятидверного автомобиля, несмотря на более жесткую конкуренцию со стороны других японских производителей, он по-прежнему остается одним из самых привлекательных на рынке.

Вы можете купить любой новый Pajero либо с 5-ступенчатой ​​полностью синхронизированной механической коробкой передач (недоступен для трехдверных), либо с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач INVECS II ‘Smart Logic’ Mitsubishi с функцией последовательного переключения передач ‘Sports Mode’ (проверено) .

Человек из Mitsubishi потратил добрый час, рассказывая мне, насколько хорош этот автомобиль для лазания по горам, и, хотя я этого не делал, я взял его на небольшую трассу 4WD, чтобы протестировать двигатель Super Select II. тренироваться.

Подобно японской видеоигре, версии II системы Super Select от Mitsbishi есть чему соответствовать, и она проходит с честью. Система поставляется со всем, что есть в арсенале компании.

Начиная с базовой системы АБС с электронным распределением тормозного усилия (EBD), он также получает систему помощи при торможении двигателем (EBAC), активную систему стабилизации (ASC), активную систему контроля тяги (ATC), систему удержания на подъеме и блокировку заднего дифференциала (опция). для тех, кто любит природу.

Но что лучше всего, вы можете поиграть с системой 4WD автомобиля на ходу, вы можете выбрать между 2WD high и 4WD high на скорости до 100 км / час.

Переключение между высотой 4WD и высотой 2WD (сзади) и прохождение поворотов — это совершенно новая игра, если вы хотите добиться максимальной экономии топлива, лучше всего выбрать 2WD, но когда вы выезжаете на извилистую дорогу или скользкую поверхность, есть нет ничего лучше преимущества полного привода.

Однако впечатления от вождения портит, да, вы догадываетесь, двигатель.Судя по свету, это случай ничего, ничего, ничего, затем массивный скачок крутящего момента, затем возвращение к первому шагу.

Задние тормоза также представляют собой вентилируемые дисковые барабаны с одинарными суппортами, но, по крайней мере, они большие, 333 мм для пятидверных и 305 мм для трехдверных.

Качество езды приемлемое, хотя в Брисбене, где дороги построены по стандартам стран третьего мира, может быть немного ухабисто. Митсубиси не стал дешевым в подвеске, с двойным поперечным рычагом с винтовой пружиной спереди и многорычажной подвеской с винтовой пружиной сзади.

Вы должны задаться вопросом, насколько плохими были бы ходовые качества, если бы Mitsubishi не установила два стабилизатора поперечной устойчивости на подрамнике (как спереди, так и сзади).

Внутри вы можете очень быстро освоиться в Pajero, я выбрал, безусловно, трехдверный, он не только выглядит лучше, но и у вас все еще достаточно места для комфортного перемещения четырех взрослых и одного ребенка.

Автомобиль оснащен превосходной аудиосистемой с поддержкой MP3, встроенным цифровым компасом (аксессуар для вечеринок для ваших друзей) и удобными передними и задними сиденьями, хотя передние сиденья действительно могут справиться с немного большей боковой поддержкой.

Единственный недостаток интерьера — это элементы управления кондиционером, они просто продолжают вращаться, нет конца ни с одной стороны, вы можете достичь минимальной температуры, но вы можете продолжать вращать эту ручку. Сильно отвлекает.

Управляемость превосходна для такой большой машины, и трехдверная, и пятидверная могут (почти) бросать вызов физике за поворотами — вы можете отдать должное участию Mitsubishi в Дакаре. Радиус поворота тоже неплох: 11,4 м (от бордюра до бордюра) для 5-дверной модели и 10 м.6м для 3-х дверок.

О безопасности заботятся ABS с EBD и Active Stability Control — боковые подушки безопасности и подушки безопасности занавеса являются опцией на моделях для входа.

Возвращаясь к поломке на Западной автостраде, сажевый фильтр решил умереть на мне, и, несмотря на мои самые тяжелые попытки, машина не могла разогнаться выше 1500 об / мин, что вынудило Mitsubishi отправить эвакуатор.

Водитель эвакуатора начал со слов «еще один Паджеро!» что не успокаивало, и, подождав еще час, пока приедет человек из RACQ и скажет что-то, что рифмуется со словом «ведро», Mitsubishi вернула машину на грузовике — мне сказали, что это редкая проблема, и ее легко исправить.

Я бы хотел дать Паджеро четыре звезды, и я бы это сделал, если бы я слышал, как редактор кричит на меня.

Общий рейтинг CarAdvice: Как он управляет: Как он выглядит: Как он едет:

Двигатель : 3,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель Мощность : 125 кВт Крутящий момент : 358 Нм Максимальная скорость : Нет данных Безопасность : ABS с EBD и активным контролем устойчивости — двойные подушки безопасности, боковые подушки безопасности и подушки-занавески являются опцией на моделях для входа. 0-100 км / ч : НЕТ Рейтинг NCAP : НЕТ Диаметр поворота : 11,4 метра 5-дверная модель — 10,6 метра 3-дверная Топливный бак : 5-дверная модель 88 лир — 69 -литров 3-дверная модель Расход топлива : 5-дверный дизель — 9,2-M / 10,6-A — 3-дверный дизель — 10,4 авто Тип топлива : Дизель

BMW 3 серии против Mitsubishi Pajero Sport — Знай, что лучше!

MB937731 MB6205 Клапан управления сцеплением L300 V43 V44 V45 K74T V73 V75 V78: автомобильный

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Заменяет OEM #: MB620532 MR430381 MB937731 K5T47776 K5T81794.
• Подходит для Mitsubishi Pajero / L200 / L300 1994-2007, 2001-2006 Mitsubishi Montero 3.5L / 3.8L
• Сразу замените старый или сломанный, идеально подходит.
• Простая установка Настоятельно рекомендуется профессиональная установка.
• Перед покупкой, пожалуйста, внимательно проверьте наши фотографии и OEM-номер, убедитесь, что показанная фотография такая же, как вы хотели.

Mitsubishi Pajero Sport 2020 Обзор

Является ли Mitsubishi Pajero Sport GLX большим внедорожником 4×4 вашей бюджетной мечты?

Цена Pajero Sport GLX рассчитана на экономного покупателя

Mitsubishi Pajero Sport GLX 2020 года выпуска стоит от 45 990 долларов (без проезда).Пятидверный пятиместный Pajero Sport делит платформу со знаменитым Mitsubishi Triton 4WD ute, но его большой кузов внедорожника добавляет универсальности и удобства для всей семьи — без ущерба для его способности ездить по бездорожью.

Линейка Mitsubishi Pajero Sport 2020 года была недавно обновлена ​​для модели 2020 года.

Статус GLX начального уровня (и цены) действительно означает, что вы откажетесь от некоторых комплектов и премиальных отделок, которые вы найдете, когда поднимаетесь на диапазон. Он также предлагается только в пятиместном варианте, где GLS среднего класса и превосходный Exceed обеспечивают семиместную функциональность.Но общие характеристики и практичность остались неизменными.

Обитые тканью сиденья водителя и пассажира с ручной регулировкой удобны и удобны, но водоотталкивающая тканевая обивка выглядит бюджетно, и мне интересно, насколько хорошо сиденья будут носить.

Внутри салона вы найдете кожаные штрихи на рулевом колесе и рычаге переключения передач, но помимо этого есть много пластика.

Однозонный климат-контроль хорошо справляется с поддержанием температуры в кабине, а вентиляционные отверстия второго ряда на крыше с регулировкой скорости вращения вентилятора входят в стандартную комплектацию.

В Mitsubishi Pajero Sport отличные внутренние помещения для хранения вещей, при этом хорошо используются его значительные внутренние размеры. Центральный лоток для хранения спереди позаботится о ваших мелких вещах. Есть большой центральный подлокотник с крышкой, шесть подстаканников, четыре держателя для бутылок, отделение для солнцезащитных очков и, для пассажиров второго ряда, карманы на спинках сидений.

Цена на Mitsubishi Pajero Sport GLX соответствует его комплектации с парной задней крышкой. Это шаг вперед по сравнению с премиальной спецификацией Pajero Sport Exceed (по цене от 59 990 долларов США за поездку), и это заставит вас дважды подумать о том, что необходимо, а не о том, что приятно иметь.

Новые технологии и безопасность для Pajero Sport

Обновленный Mitsubishi Pajero Sport 2020 года оснащен новыми технологиями помощи водителю и информационно-развлекательной системой, включая автономное экстренное торможение и возможность подключения Apple CarPlay / Android Auto через новый 8,0-дюймовый сенсорный экран. Аудиосистема GLX с четырьмя динамиками не потрясет ваш мир, но ее будет достаточно, чтобы заглушить звук пассажиров во втором ряду.

В GLX (или GLS) нет спутниковой навигации, поэтому для навигации по маршруту вы будете полагаться на свой смартфон.

Только когда вы подниметесь в рейтинге Pajero Sport (и в ценовом диапазоне), вы сможете воспользоваться полным набором технологий помощи водителю и обновлениями безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, регулируемый ограничитель скорости, чувствительные к дождю дворники и распознающие сумерки фары. .

Pajero Sport Exceed высшего класса также оснащен парковочной камерой с обзором на 360 градусов, цветным цифровым приборным дисплеем и дисплеем ограничения скорости. Он также расширяет свой комплект активной безопасности с предупреждением о слепых зонах, ассистентом смены полосы движения и предупреждением о перекрестном движении сзади.Все это функции, которые я нашел особенно полезными при вождении превосходного Exceed, особенно с учетом габаритов и сложного заднего обзора этого автомобиля. Их отсутствие на GLX было должным образом отмечено.

Два крепления детских кресел ISOFIX и три точки крепления детских кресел с верхним страховочным ремнем являются общими для всех моделей Pajero Sport.

Двойные передние, боковые, головные и коленные подушки безопасности водителя также способствуют пятизвездочному рейтингу безопасности ANCAP для Mitsubishi Pajero Sport, но в целом комплект спаренной безопасности несколько снижает ценность предложения GLX.

Ограниченный выбор, широкая привлекательность

Mitsubishi Pajero Sport оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом (133 кВт / 430 Нм) в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с возможностью двойного диапазона 4×4. Никаких других вариантов трансмиссии не предлагается.

Соперники, такие как Ford Everest, предлагают покупателям больший выбор в этом отношении, но самый доступный 4×4 Everest, Ford Everest Ambiente 4WD, стоит от 54 490 долларов (плюс ORC).

Цена на Pajero Sport начального уровня больше соответствует Isuzu MU-X от 46 300 долларов (плюс ORC).

Во время дорожных испытаний Pajero Sport GLX проводил время на асфальте в пригороде и выполнял обычные семейные обязанности, где он чувствовал себя как дома, несмотря на свои значительные размеры.

Ранее мы тестировали Mitsubishi Pajero Sport Exceed на бездорожье и можем подтвердить его достойные качества внедорожника. Но давайте помнить, что эти большие внедорожники 4×4 играют не менее важную роль, чем семейный автомобиль, особенно семиместные.

Двигатель неисправен. Турбодизель развивает максимальный крутящий момент при 2500 об / мин и с невероятной точностью перемещает двухтонную массу Pajero Sport. И так тихо.

Рулевое управление достаточно легкое, чтобы катать этот большой внедорожник по городу, не чувствуя себя громоздким, и дает достаточное ощущение на скоростях автострады. Он ни в коем случае не хрустящий, но идеально подходит для использования.

Pajero Sport, тяжелый тягач, буксирует 3100 кг (с тормозами).

Семейство универсальных 4х4

Mitsubishi Pajero Sport GLX 2020 года — это простое предложение с точки зрения динамики и управляемости: он доставит вас из пункта А в пункт Б независимо от того, какой маршрут вы выберете, и сделает это с относительным комфортом.

Если вы ищете веселого быка, который прячется в поворотах, поищите где-нибудь еще. Mitsubishi Pajero Sport идеально подходит для повседневной езды, но в динамике его основные сильные стороны лежат в бездорожье.

Несмотря на это, Mitsubishi Pajero Sport может похвастаться удобными для семьи функциями, которые делают этот большой внедорожник 4×4 довольно привлекательным. Имея достаточно места для пяти человек и огромный багажник (673–1575 литров), вы будете перегружены, даже не успев это осознать.

Тяжелая дверь багажного отделения с ручным управлением на GLX была разочарованием.Более высокие оценки получают только автоматическую опцию.

Хороший дорожный просвет (218 мм) — это одно, но это означает, что вход и выход из Pajero Sport — это серьезный шаг вперед, поэтому дети младшего возраста или люди с ограниченными возможностями обязательно воспользуются боковыми подножками и поручнями — как и я.

Сиденья второго ряда удобные и просторные. Приветствуются две точки зарядки USB и розетка на 150 Вт.

В этом тесте Mitsubishi Pajero Sport, находясь в пригороде, показал средний расход топлива около 9.4л / 100км.

Наш тестовый автомобиль ездит на 18-дюймовых легкосплавных дисках, и вы найдете полноразмерную запчасть, закрепленную под задней частью автомобиля.

На момент написания статьи на Mitsubishi Pajero Sport 2020 года распространяется ограниченная семилетняя гарантия на 150 000 км пробега.

Сделано для практичности

Mitsubishi Pajero Sport 2020 года — это не все для всех покупателей, но он абсолютно соответствует назначению, включая доступность.Этот большой двухдиапазонный внедорожник 4×4 сочетает в себе удобные для семьи функции с большим пространством и возможностями для бездорожья, которые позволят семьям перейти от школьных уроков к бездорожью, не теряя ни секунды.

Отсутствие некоторых ключевых функций помощи водителю и безопасности на модели начального уровня GLX, вероятно, заставит покупателей увеличить модельный ряд — или, по крайней мере, заставит их усомниться в упаковке GLX.

Эти упущения остаются для меня камнем преткновения. С другой стороны, для некоторых покупателей важны такие информационно-развлекательные функции, как Apple CarPlay и Android Auto.

Mitsubishi Pajero Sport GLX 2020 года — хороший универсал, который отвечает многим критериям, но не всем.

Это хорошее соотношение цены и качества, но если ваш бюджет ограничен, я буду искать дополнительные функции, имеющиеся в GLS или Exceed.

Покупка подержанного Mitsubishi Pajero

Second-Hand Sense: Еще не так давно полноприводные автомобили были исключительно утилитарным бизнесом, ограниченным грузовиками, тракторами, Land Rover и им подобными.Сегодня, конечно, полноприводные автомобили стали обычным явлением в больших и малых городах, и они стали модным заявлением для людей, которые удобно игнорируют свою общую непрактичность в отношении города, уровень потребления топлива и часто ужасное управление.

Японские производители должны взять на себя большую часть вины в этом отношении. Когда они впервые решили заняться мировой автомобильной промышленностью, они пришли с дешевыми автомобилями, которые были хорошо оборудованы и надежны, но их внимание привлекли и многие другие ниши.Рынок полноприводных автомобилей был одним из тех, где компании видели возможность предложить что-то более эмоциональное, чем стандартный и часто темпераментный Land Rover.

Mitsubishi Pajero был хорошим примером. Ранние версии были показаны в 1973 году, но автомобиль, который мы узнали, на самом деле не появлялся на рынке до 1982 года. У Mitsubishi была правильная идея — построить прочный и надежный полноприводный автомобиль, придать ему немного профиля с точки зрения стили и предложить что-то немного дополнительное с точки зрения оборудования.

Pajero, безусловно, завоевал популярность в Ирландии, и трехдверная коммерческая версия по-прежнему остается одним из основных вариантов выбора бригад фермеров и индивидуальных предпринимателей. Однако пассажирская версия — не очень практичный вариант. Первоначально выбор двигателей был между 2,8-литровым турбодизелем и 3,2-литровым турбодизелем, но теперь выбор — это агрегаты с непосредственным впрыском топлива той же мощности. Двигатели надежные, но громкие, а у Паджеро нет изысканности, как у Range Rover.

В салоне явно много пластика и большие сиденья. Тем не менее, компоновка практична, а сиденье удобное, даже если вам придется немного подняться, чтобы сесть в них. Управляемость и плавность хода никогда не были хорошими, но это, как правило, относится к полноприводным автомобилям — они в первую очередь созданы для работы, а не для езды по автомагистралям.Кроме того, они не обязательно экономичны, даже с дизельным двигателем, потому что дизельные двигатели большие, как и Pajero.

Модель с короткой колесной базой — более неровное предложение, но версия с длинной колесной базой (у которой есть два маленьких детских сиденья в области багажного отделения) также не совсем гладкая. Радиус поворота также создает трудности в ограниченном пространстве, а ездить на таком автомобиле по городу неудобно.Pajero лучше всего проявляет себя на работе, особенно в режиме полного привода.

Нет результатов краш-теста EuroNCAP, так как он не тестировался. Небольшое количество Pajeros было отозвано из-за проблем с тормозными шлангами и усилителем тормозов. Однако относительно большое количество — 45 000 — пришлось отозвать из-за возможной потери управляемости в определенных экстремальных условиях, когда транспортное средство используется в основном на бездорожье во влажной и грязной среде.

Pajero может показаться непрактичным для многих, но он стоит недешево. Пятиместный автомобиль 2004 года (но только с тремя дверьми) с пробегом 18 500 миль, легкосплавными дисками, электрикой, кондиционером, металлической краской и проигрывателем компакт-дисков имеет запрашиваемую цену 34 950 евро. Запрашиваемая цена семиместной модели 2002 года с длинной колесной базой и таким же оборудованием (но с дополнительными элементами, такими как кожа и несколько подушек безопасности) и пробегом на 55 000 км составляет 31 500 евро.

ДЛЯ: Отличный внедорожник, где его нечасто увидишь.Хороший показатель надежности

ПРОТИВ: Высокие цены б / у. Плохая управляемость и ходовые качества для тех, кто не использует его в работе

Митсубиси Паджеро ｜ Цена. Обзоры. Технические характеристики. ｜ TCV (бывший tradecarview) ｜ Интернет-рынок подержанных японских автомобилей