Panamera porsche цена в россии: Porsche Panamera Wagon ( )

Содержание

Porsche Panamera 4 — Porsche Россия

Автоматический двухзонный климат-контроль с раздельной регулировкой температуры для водителя и переднего пассажира, автоматическим режимом рециркуляции и датчиком качества воздуха
Встроенный фильтр с активированным углем
Тонированные стекла с теплоизоляцией, лобовое стекло с серой полоской в верхней части
4 индивидуальных сиденья с удлиненной центральной консолью и подлокотником сзади
8-позиционные комфортные передние сиденья с электрорегулировкой высоты, угла наклона сиденья и спинки, продольной регулировкой
Интегрированные подголовники (спереди и сзади)
Задние сиденья с откидывающимся центральным подлокотником и асимметричным складыванием спинок в пропорции 60/40
Подогрев передних сидений
Салон стандартного цвета. С отделкой складчатой кожей: центральные части передних и задних сидений, внутренние боковые валики сидений и подголовников, центральная часть подголовников передних и задних сидений, дверные ручки и подлокотники, подлокотник центральной консоли в передней и задней частях салона. Обод рулевого колеса и рычаг КПП с отделкой гладкой кожей.
Пакет отделки элементов салона черным цветом (глянец): накладка на передней панели, накладки на дверных панелях спереди и сзади
Многофункциональное спортивное рулевое колесо с подогревом, с подрулевыми лепестками переключения передач, с отделкой обода гладкой кожей и с декоративными вставками серебристого цвета
Подлокотник на центральной консоли спереди со встроенным отсеком для хранения
Центрально расположенный аналоговый тахометр с черным циферблатом
Два цветных дисплея высокого разрешения на приборной панели
Рулевая колонка с ручной регулировкой по вылету и высоте
Напольные коврики
Накладки на пороги из матового алюминия, с логотипом модели спереди
Отсеки для хранения в салоне (могут варьироваться в зависимости от выбранной комплектации): перчаточный ящик, отсеки для хранения в передней центральной консоли, отсеки для хранения в передних и задних дверях, отсек для хранения в центральной консоли и в подлокотнике в задней части салона
2 встроенных подстаканника в переднем центральном подлокотнике
Крышки подстаканников (спереди)
2 встроенных подстаканника в задней центральной консоли
Выдвижная гибкая шторка багажника
Увеличенное число отсеков для хранения
Система Porsche Side Impact Protection (POSIP), включающая боковые защитные элементы в дверях и подушки безопасности для защиты грудной клетки, интегрированные в боковые валики каждого переднего сиденья
Полноразмерные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Коленные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Боковые подушки безопасности спереди
Подушки безопасности занавесочного типа, покрывающие боковые окна от стойки А до стойки С (справа и слева)
Комплект для установки детского сиденья с креплением стандарта ISOFIX на задних сиденьях
Противоугонная система с функцией контроля пространства салона
Система экстренного вызова (ЭРА-ГЛОНАСС)

Porsche Panamera 4 Executive — Porsche Россия

Автоматический 4-зонный климат-контроль Регулируется с передних и задних сидений. Для пассажиров возможна раздельная настройка температуры, скорости вращения вентилятора и распределения воздуха.
Встроенный фильтр с активированным углем
Тонированные стекла с теплоизоляцией, лобовое стекло с серой полоской в верхней части
Автоматически поднимающаяся шторка на заднем окне
4 индивидуальных сиденья с удлиненной центральной консолью и подлокотником сзади
8-позиционные передние сиденья с электрорегулировкой высоты, угла наклона сиденья и спинки, продольной регулировкой
Интегрированные подголовники (спереди и сзади)
Комфортные 8-позиционные задние сиденья с комфортными подголовниками и электрорегулировкой: угла наклона спинки, 4-позиционная поясничная поддержка и продольная регулировка. Функция памяти настроек сидений.
Задние сиденья с откидывающимся центральным подлокотником и асимметричным складыванием спинок в пропорции 40/20/40
Подогрев передних и задних сидений
Салон стандартного цвета. С отделкой складчатой кожей: центральные части передних и задних сидений, внутренние боковые валики сидений и подголовников, центральная часть подголовников передних и задних сидений, дверные ручки и подлокотники, подлокотник центральной консоли в передней и задней частях салона. Обод рулевого колеса и рычаг КПП с отделкой гладкой кожей.
Центрально расположенный аналоговый тахометр с черным циферблатом
Два цветных дисплея высокого разрешения на приборной панели
Подлокотник на центральной консоли спереди со встроенным отсеком для хранения
Многофункциональное спортивное рулевое колесо с подогревом, с подрулевыми лепестками переключения передач, с отделкой обода гладкой кожей и с декоративными вставками серебристого цвета
Рулевая колонка с ручной регулировкой по вылету и высоте
Пакет отделки элементов салона черным цветом (глянец): накладка на передней панели, накладки на дверных панелях спереди и сзади
Накладки на пороги из матового алюминия, с обозначением модели спереди и логотипом ‘executive’ сзади
Напольные коврики
Электропривод багажной двери
Отсеки для хранения в салоне (могут варьироваться в зависимости от выбранной комплектации): перчаточный ящик, отсеки для хранения в передней центральной консоли, отсеки для хранения в передних и задних дверях, отсек для хранения в центральной консоли и в подлокотнике в задней части салона
2 встроенных подстаканника в переднем центральном подлокотнике
Крышки подстаканников (спереди)
2 встроенных подстаканника в задней центральной консоли
Съемная фиксированная шторка багажника
Увеличенное число отсеков для хранения
Система Porsche Side Impact Protection (POSIP), включающая боковые защитные элементы в дверях и подушки безопасности для защиты грудной клетки, интегрированные в боковые валики каждого переднего сиденья
Полноразмерные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Коленные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Боковые подушки безопасности спереди
Боковые подушки безопасности для задних пассажиров
Подушки безопасности занавесочного типа, покрывающие боковые окна от стойки А до стойки С (справа и слева)
Система «Активного крепления капота»
Комплект для установки детского сиденья с креплением стандарта ISOFIX на задних сиденьях
Противоугонная система с функцией контроля пространства салона
Система экстренного вызова (ЭРА-ГЛОНАСС)
Система защиты от бокового удара в дверях

Porsche Panamera: цена Порше Панамера, технические характеристики Порше Панамера, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Porsche Panamera

Porsche Panamera, 2017 г

Вот почти неделю спустя решила написать первые впечатления. Честно говоря, в Porsche сделали большой шаг по сравнению с предыдущей Porsche Panamera. Минусов я пока толком не нашла, пожалуй единственное, что меня немного раздражает, то это управление потоками воздуха, но это дело привычки. Хочу отметить выхлоп, он очень сочно звучит, хоть мотор и турбовый, если сравнивать с предыдущей Porsche Panamera турбо (не GTS), то они поработали неплохо над выхлопной системой. Машиной очень довольна, все же после Porsche сложно пересесть на что-то, это одни из самых качественных автомобилей. Пока возможно мнение не объективно, т.к. машиной владею всего 6 дней. Просто решила написать первые впечатления. Всем хорошего дня и позитива.

   Достоинства: дизайн. Качество отделки. Управляемость. Выхлопная система.

   Недостатки: управление обдувом.

  Виктория, Москва


Porsche Panamera, 2017 г

Прошла неделя, как забрал Porsche Panamera. Сделал тонировку, теперь комфортно. Что могу сказать. Машина — одна из лучших, на которых я ездил. Мягче Porsche Panamera может быть разве что S-class. Единственная проблема, которая пока выявилась — система start/stop. С каждым новым включением двигателя, она так же включается. Запомнить сию функцию нет возможности, как и было в моем Porsche Cayenne.

   Достоинства: внешний вид. Ощущения от езды. Комфорт.

   Недостатки: система start/stop.

  Александр, Москва


Porsche Panamera, 2018 г

Приветствую. Только сегодня словил мысль что владею Porsche Panamera уже год. За это время удалось проехать более 12 тыс. км, основном по трассе. Машинка использовалась в качестве второй. Если первые месяцы из-за количества косяков вызывала некоторый негатив, то сейчас я уже всё устранил, хотя это заняло очень много времени. Не в одной машине у меня не было сколько косяков и заездов к дилеру. По существу ничего не сломалось, но всякой программной мелочи было чересчур много, не говоря о всяких мелких заменах. На самом деле мне повезло, что дилер находится всего 1,5 км от моего дома, поэтому я для них стал частый гость, до некоторого времени (чаще никто не ездил). Об эксплуатации. На каждый день ездить Porsche Panamera вполне годится, я бы сказал, как только перешел на зимнюю резину Yokohama, автомобиль кардинально поменялся для меня в лучшую сторону. Во-первых, он стал гораздо комфортнее, во вторых — тише, как раз то, что надо для зимы, учитывая, что дороги сошли вместе со снегом. Michelin PS 4 — спортивная и жесткая резина (гораздо жестче PS3), ещё оказалась и очень шумная. По ощущениях 2 разных автомобилях, на зимней резине и 20-х колесах, в ощущениях по обработке мелочи не уступает 7-й серии в короткой базе, а то и лучше, ведь тут нечему удивляться, здесь 3х камерные пневмо-баллоны, поэтому за подвеску твердая 5. По расходу топлива за всё время в смешанном режиме- 16,5л. В целом, учитывая, что это спортивный автомобиль вполне нормальный расход, по городу обычно 18-20л, не брезгую придавить. Заправляюсь сейчас только на WOG 100 и редко на Socar 98, 5-й даже не заливаю. Раньше лил 98 UPG, но после 2-х ошибок (бедная смесь бензина), перестал заправляться 98-й на этой заправке. В целом доволен, хотя машинка капризная на кошелек, но за то какая красивая и прикольная. Одним словом очень хорошая игрушка для щедрых.

   Достоинства: красивая. Быстрая. Мощная. Послушная в управлении.

   Недостатки: капризная.

  Даниил, Львов

 

Новый Porsche Panamera воплощает идею «Grand Turismo». Новую Panamera превратили в универсал Sport Turismo

.

Новый Porsche Panamera GTS представлен официально, и скоро появится в России, причем сразу в двух версиях — пятидверном хэтчбеке Panamera GTS и более практичной версии — пятидверном универсале Panamera GTS Sport Turismo. В нашем обзоре новинок немецкой компании Porsche — Porsche Panamera GTS и Porsche Panamera GTS Sport Turismo 2019-2020 года — фото и видео, цена и комплектация, технические характеристики новых версий Porsche Panamera с навесным оборудованием GTS и 460-сильным 4-сильным двигателем.0-литровый V8 с турбонаддувом.

В России цены на Porsche Panamera GTS начинаются от 9,279 миллиона рублей, а на Porsche Panamera GTS Sport Turismo — от 9,45 миллиона рублей. В Германии, где находится Porsche AG, цена Porsche Panamera GTS составляет от 138493 евро, а за Porsche Panamera GTS Sport Turismo придется заплатить не менее 141349 евро.

Сразу отметим, что версии Panamera GTS по мощности двигателя и максимальному крутящему моменту, а также стоимости аккуратно вписываются между ними.При этом модификации GTS и Turbo скрывают под капотом идентичный двигатель — 4,0 битурбо V8. Но немецкие инженеры серьезно занижали бензиновый турбомотор для модификации GTS, и если двигатель Panamera Turbo выдает 550 л.с. и 770 Нм, то двигатель Panamera GTS всего 460 л.с. и 620 Нм. Чего, поверьте, на самом деле более чем достаточно, особенно с учетом стандартного наличия 8-ступенчатого «робота» PDK, системы полного привода PTM, спортивного пакета Chrono и спортивной выхлопной системы.

Динамические и скоростные характеристики хэтчбека Porsche Panamera GTS: разгон с 0 до 100 км / ч за 4,1 секунды, максимальная скорость 292 км / ч. Универсал Porsche Panamera GTS Sport Turismo также разгоняется до первых 100 км / ч за 4,1 секунды, но максимальная скорость немного ниже — 289 км / ч.


У наших читателей сразу может возникнуть вопрос, зачем переплачивать более 1,5 миллиона рублей при покупке Porsche Panamera GTS, если можно взять 440-сильный Porsche Panamera 4S, который имеет практически идентичные динамические и скоростные характеристики (разгон до 100 км / ч за 4,4 секунды с пакетом Sport Chrono Package 4.2 сек, а максимальная скорость 289 км / ч)?

На самом деле, возможно, нет смысла покупать более дорогой Panamera GTS, но для обычных автолюбителей. Но поклонники Porsche сразу заметят, что управлять версиями GTS намного приятнее и безрассуднее. В наличии оригинальные настройки адаптивных амортизаторов PASM, пневмоподвеска с уменьшенным на 10 мм клиренсом в стандартном положении, более живучие и эффективные тормоза с дисками 390 мм спереди и 365 мм сзади.


Panamera GTS и Panamera GTS Sport Turismo не только ездят лучше, чем Panamera 4S, но и выглядят более стильно как снаружи, так и внутри. Кузова водительских версий Porsche Panamera по умолчанию оснащаются пакетом SportDesign, который включает индивидуальные бамперы с темными акцентами, черные рамки боковых окон, тонированные надписи Porsche и Panamera GTS сзади, большие черные буквы GTS спереди. двери, 20-дюймовые кованые диски Panamera Design.

Внутри Porsche Panamera GTS настоящее царство черной алькантары — колеса, сиденья в первом ряду и задние сиденья, подлокотники на дверях и между передними сиденьями, стойки и потолок с приятной на ощупь отделкой. Также есть декоративные вставки из анодированного алюминия и карбона. А за дополнительную плату — вышивка на сиденьях, дверных картах, приборной панели и центральной консоли, тахометр и надпись GTS, выполненная в цветах Carmine Red или Crayon.

Интерьер новых версий Porsche Panamera GTS и Porsche Panamera GTS Sport Turismo поистине роскошны.В качестве приятного бонуса стандартный коммуникационный модуль Connect Plus и возможность даже заказать полноцветный проекционный дисплей, который, кстати, станет доступен и для других версий Porsche Panamera.

Porsche Panamera GTS и Porsche Panamera GTS Sport Turismo 2019-2020 видео тест

Универсалы получили в России прозвище «сарай». Само это определение, несущее оттенок легкой снисходительности, намекает на чрезвычайно утилитарное предназначение такого Транспортного средства: его основная задача — предоставить повышенные возможности для перевозки багажа. То есть можно набить картину, корзину, картонную коробку, немаленькую собаку, телевизор, холодильник или, скажем, несколько ящиков с садовой рассадой … Panamera Sport Turismo не такой. От Porsche можно ожидать, что он разгоняется от 0 до 100 за 3,8 секунды. Но чтобы багажник в универсале был 520 литров … только итальянцы со своими спортивными универсалами когда-то позволяли себе такую ​​непрактичность. Тогда зачем вообще нужен универсал Porsche?

Кому это нужно?

Чтобы понять, как возникла идея создания Porsche Panamera с необычным кузовом, стоит освежить в памяти историю автомобилей Gran Turismo.Само это название изначально относилось к легким и быстрым конным экипажам, на которых молодые европейские аристократы отправлялись в «грандиозные гастроли», то есть в «большие поездки», чтобы отдохнуть от тяжелых и утомительных официальных приемов в столицах. неформальные и непринужденные приемы где-нибудь, скажем, на берегу Средиземного моря. Что ж, когда, так сказать, «железный конь заменил благородного коня», название перекочевало на соответствующие автомобили: быстрые, мощные и . .. очень дорогие.

Их расцвет пришелся на довоенные годы, и тогда главным было сотрудничество между кузовными цехами, такими как Figoni et Falaschi, Saoutchik, Carrosserie Pourtout, и компаниями, производившими шасси с многолитровыми двигателями.Затем был спад во время Второй мировой войны и последовавшая за ней послевоенная разруха, и, наконец, второй всплеск в конце пятидесятых, когда располневшая Европа со всей страстью бросилась в бассейн Dolce Vita, то есть «сладкая жизнь». Купе и кабриолеты Gran Turismo дали юным плейбоям возможность покататься на морских или альпийских курортах на один уик-энд, а в качестве бонуса — поучаствовать в любительских гонках, если они захотят.

Отсек для четырех человек

Постепенно характерный внешний вид этих автомобилей мечты развился: мощный двигатель, спортивная подвеска, утонченная управляемость, элегантный, динамичный внешний вид и… очень тесный салон, в лучшем случае с посадочной формулой 2 + 2 (а обитаемость заднего дивана, как правило, можно было назвать весьма условной) и крохотный багажник. А если ваш спутник не представляет даже однодневную поездку без огромного чемодана, набитого нарядами и другими женскими вещами, а вам неуместно отправляться в путь без смокинга и пары деловых костюмов от лучшего кутюрье? А если количество спутников чуть больше одного? Ответом на эти вопросы стало появление четырехдверных купе в первом десятилетии этого века.

Первой ласточкой стал Mercedes CLS 2004 года, а потом машины с таким типом кузова буквально свалились плодами с ветки, и за них взялись не только представители сегмента «премиум» и относительно массовые бренды, но и производители элиты. Работа. автомобильный мир … Так, в 2006 году английская марка Aston Martin представила в Детройте концепт четырехдверного купе Rapide. Но в нашем несправедливом мире первый выстрел не всегда означает попадание в первую десятку. Британцы были заняты поставкой его на конвейер в течение трех лет, и когда в 2009 году серийные автомобили наконец-то вышли на рынок, у Porsche действительно был ответ. Проект Porsche 989 ждал зеленого света в кладовых дизайнерских бюро марки с конца 80-х годов. Его развитием стала модель Panamera, представленная миру в Шанхае в апреле 2009 года.



Mercedes-Benz CLS 2004-2010 гг. Астон Мартин Рапид ‘2010-13

Porsche 989 Concept ‘1988

Panamera — это эффект разорвавшейся бомбы, сочетающий в себе практичность и комфорт седана премиум-класса с традиционной динамикой и управляемостью бренда.Fastback идеально вписался в модельный ряд, занимающий место между компактными спортивными моделями (Cayman, Boxter и 911) и внедорожником Cayenne. Правда, дизайн понравился далеко не всем. Особенно резко критиковали плавно закругленные очертания задней части автомобиля, которая не очень хорошо гармонировала с энергичными формами передней части, выполненной в стиле бессмертного семейства 911.

Порше Панамера (970) ‘2009-13

Родился универсал!

Этот недостаток был исправлен в июне 2016 года, когда на специальной выставке в Берлине миру была представлена ​​Panamera второго поколения с заводским кодом 971. Вторая Panamera немного выросла в размерах (35 мм в длину, 5 мм в высоту и 5 мм в ширину). а колесная база увеличилась на 30 мм. Объем багажника вырос с 440 до 495 литров, а задняя часть автомобиля также получила дизайн в стиле модели 911. Но всегда найдутся люди, готовые сказать «не хватит» — те самые любители путешествий большой компанией и с большими чемоданами. В угоду своей неугомонной душе компания сделала логичный шаг: построила Panamera с кузовом универсал.Надо сказать, что это была далеко не первая попытка сделать из автомобилей такого типа «сарай».

Porsche Panamera (971) ‘2016 — настоящее время

Еще в 1967 году компания Aston Martin выпустила универсал DB6 Vantage Shooting Brake … В 2010 году появились универсалы Maserati Quattroporte Bellagio и Bentley Continental Flying Star Shooting Brake, в 2011 году был выпущен первый универсал марок Ferrari, модели FF и в 2013 году, незадолго до снятия с производства Aston Martin Rapide, маэстро Бертоне представил построенный на его основе Aston Martin Rapide Shooting Brake Bertone Jet 2 + 2, названный «самым красивым универсалом в мире». Но все они, скорее всего, так и останутся в статусе автомобильной экзотики, а вот Panamera Sport Turismo, заметьте мое слово, будет продаваться по всему миру вполне приличными тиражами. Это ощущение было еще тогда, когда я только знакомился с первыми пресс-релизами о новинке, но после встречи с автомобилем в старинном русском городе Плес, расположенном на границе Ивановской и Костромской областей, это переросло в уверенность.

1 / 5

Aston Martin DB6 Vantage Shooting Brake от Гарольда Рэдфорда «1965

2 / 5

Maserati Quattroporte Bellagio Fastback

3 / 5

Bentley Continental Flying Star «2010 — наст. Время.

4 / 5

Ferrari FF «2011–16

5 / 5

Aston Martin Jet 2 + 2 «2013 г.

Коротко о Porsche

Говорят, первое впечатление от встречи самое правильное … И тут сразу чувствуешь, что перед тобой Порше. Об этом свидетельствуют фирменные очертания передка: длинный, слегка «горбатый» капот с агрессивными продольными ребрами, характерные для головного освещения характерные прозрачные заглушки со светодиодными «паучьими глазками», выглядывающими из-под них.ходовые огни и опущенные ниже пояса воздухозаборники систем охлаждения двигателя и тормозов.



Внешний вид автомобиля — живое воплощение спортивного духа и стремительности. Это ощущение подчеркивается длинной, слегка наклонной линией крыши (которую делает еще длиннее аэродинамический активный козырек над задним стеклом) и «жаберной крышкой» для выпуска воздуха из тормозных механизмов, переходящей в две острые, слегка наклоненные вперед и вниз подпамовки, растягивая по всей стороне.Добавьте четкие полукруглые вырезы колесных арок, которые очерчивают низкопрофильные шины на 20-дюймовых дисках, и вы получите образ скоростного пожирателя космоса. А вот ощущение, будто перед собой «универсал», напрочь отсутствует: боковое остекление кажется полностью единым, так как только передние и массивные задние стойки … Стойки B и C почернены и скрыты за тонированными стекла, так что кузов воспринимается как этакое удлиненное спортивное купе.



То, что конструкторы Porsche не зря увеличили объем в задней части автомобиля, понимаешь, когда подаешь команду, и серводвигатель поднимает пятую дверь.Имеющиеся за ним 520 литров не запредельно велики, но и не так уж и малы, так что теперь внутреннего объема вполне хватит для багажа четырех человек (если каждый из путешественников возьмет с собой чемодан или сумку относительно скромных размеров). Ну или для того, чтобы спутница хозяйки не ограничивала своих желаний и прихватывала несколько смен нарядов на каждый день. А если «опустить» спинки задних сидений, то поместится весь гардероб.

В целом … Я бы не назвал Panamera Sport Turismo образцом изящества и элегантности.В этом отношении однозначно выигрывает Aston Martin Rapide Shooting Brake от немецкого спортивного универсала. Но…



Есть такой зверь — гепард. Когда он никуда не торопится, это может показаться несколько неудобным: голова непропорционально мала, лапы длинные, а сам он несколько сгорблен. Вся красота и изящество этого представителя крупных кошачьих проявляется в том, что гепард буквально расползается по земле в стремительном рывке за добычей.На трассе полностью раскрывается как внешний вид Panamera Sport Turismo, так и его боевой характер.

Ведь самый слабый из двигателей, которыми оснащена модель, 330-сильный V6, позволяет разогнаться до сотни всего за 5,3 секунды. Но мне на тест досталась самая мощная версия: восемь цилиндров, турбонаддув, 550 лошадиных сил, 770 Нм и 3,8 — 3,6 секунды до сотни. А это параметры настоящего спорткара! Стоит ли удивляться, что внутреннее оснащение автомобиля вполне соответствует его сути.

Поговорим о подходах

Если посмотреть на подходы, которые современные дизайнеры реализуют при организации рабочего места водителя (а значит, и на стыке между водителем и самим автомобилем), то легко заметить, что здесь проявились две взаимоисключающие тенденции.

Первый (я бы условно назвал его «электронным») напрямую связан с тем, что насыщенность автомобиля различными цифровыми системами нарастает на глазах, превращая его в «гаджет на колесах».«А гаджетом удобнее всего управлять через раскрывающиеся многоуровневые экранные меню. Конечным выражением этого подхода является, например, Tesla Model 3. В нем вообще ничего нет, кроме двух педалей, одной огромный планшет на передней панели и пара джойстиков на спицах руля.Ну, наверное, для автомобиля, предназначенного для комфортного передвижения смертного тела владельца из точки А в точку Б, да еще с оглядкой на возможность вождения на автопилоте такой подход вполне оправдан.Но если автомобиль должен не только перевозить, но и соответствовать спортивным амбициям своего владельца, необходимо нечто совершенно иное.



Здесь больше подходит подход, который я бы условно назвал «авиационным». Ведь авиаторы, даже когда россыпь циферблатов на приборной панели заменила несколько многофункциональных дисплеев, оставили довольно много клавиш и тумблеров, позволяющих одним касанием вызывать на экране или включать нужный режим.Спорткар в этом плане гораздо ближе к самолету, чем к пассажирскому лифту (что, кстати, тоже относится к транспортным средствам).

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ну кто бы мог подумать в лифте что-то настраивать! Но в современном высокотехнологичном спортивном автомобиле можно настроить буквально все: режим работы трансмиссии, жесткость подвески … Во время гонок по треку этим в основном занимается целая команда механиков и инженеров, но в повседневной работе вы должны уметь делать это самостоятельно, причем буквально мгновенно.Так организовано управление новой Panamera.

Если сравнивать интерьер с Panamera первого поколения, то принципиальных изменений не произошло. Чёрного лака побольше, кнопки сенсорные — пожалуй, и все. Бренд Porsche славится своей верностью традициям, поэтому знаменитые механические часы, венчающие центральную консоль, и большой аналоговый тахометр, расположенный в центре приборной панели, уцелели.Но век цифровых технологий берет свое, поэтому у владельца также есть большой 12-дюймовый сенсорный экран на консоли и еще два многофункциональных 7-дюймовых дисплея — на приборной панели справа и слева от тахометра. Они могут отображать различную информацию с навигационной карты и «нарисованного» спидометра для повышения давления.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

запах Porsche

Когда открываешь дверь и садишься на водительское сиденье, сразу чувствуешь «запах Porsche», запах смеси роскоши и адреналина.Кабина водителя буквально обнимает, обнимает, как лыжный костюм. Кресла с обивкой из тонкой кожи предлагают полный набор регулировок, включая положение и степень поясничной поддержки, а также силу боковой поддержки. Руки упираются в пухлый, цепкий, нескользящий руль, и вам кажется, что вы готовы держаться за него всю жизнь.

1 / 2

2 / 2

Средний расход топлива на 100 км

А насколько наклонные рифленые колеса, с помощью которых вы регулируете громкость аудиосистемы и ряд других параметров, удобнее обычных «качалок»! В общем, машина все еще на месте, а двигатель не работает, а вы уже полны предвкушения… Вы хотите яростно атаковать углы и поглощать скорость всем своим существом. А если так — пора идти! Увы, очень коротко. У меня было не больше часа, чтобы проехать на Panamera Turbo Sport Turismo.

Левитан и инопланетяне

Как я уже сказал, это знакомство произошло во время автомобильной поездки по старинному русскому городу Плёс. Название говорит само за себя: город раскинулся на высоком правом берегу Волги, между Костромой и Кинешмой. Город очень старый, в летописях за 1410 год сказано: «Этим летом великий князь Василий приказал вырубить город Плесо.«Но это не было началом нового строительства — в XIII веке город уже существовал, и был сожжен во время ордынского нашествия на Русь зимой 1237-38 гг. половина XIX века, когда в городе одна за другой появляются полотняные мануфактуры, а городские купцы налаживают оживленную торговлю хлопчатобумажными тканями Иваново-Вознесенского и Шуйского промышленных районов.

105 — 138 мм

Живописные окрестности сделали Плёс местом дачного отдыха людей со средним достатком, а среди дачников были и художник Левитан, написавший здесь свои лучшие полотна, и певец Шаляпин.После революции Плёс погрузился в патоку безвременья. Где-то поблизости росли постройки «ударной пятилетки», а в Плёсе все оставалось таким же, как в те времена, когда в городе правили купцы первой гильдии, а дачники в шляпах с покрывалом. Эта вневременность стала бедой небольшого патриархального городка, но также послужила основой для его нынешнего возрождения как туристического центра, входящего в «Золотое кольцо России». Здесь все дышит патриархальным спокойствием купеческой России, а Panamera Turbo Sport Turismo выглядела инопланетной летающей тарелкой на узких улочках Плёса.

Для вашего спокойствия

Еще до того, как я сел за руль и выехал за ворота санатория «Вилла Плёс», я скептически посмотрел на клиренс и подумал, что могут быть проблемы. Ведь состояние дорог в российской глубинке далеко не идеальное, а здесь — спорткар на 550 лошадиных сил … К счастью, подвеска Panamera Turbo Sport Turismo регулируемая, а клиренс можно изменить со 105 до 138 мм (в нижней точке).Не самый большой запас хода и даже поднятый в крайнее верхнее положение кузов Panamera, несмотря на наличие полного привода, кроссовером не превратился. Но все же как-то спокойнее …

В итоге перепробовал все возможные режимы трансмиссии, Normal, Sport и Sport +, и все варианты жесткости амортизаторов, кроме того, что ESP не отключалась и не пробовала дрейфовать. Согласитесь, делать это на местных дорогах общего пользования было бы несколько странно….

Вы можете переключаться между режимами движения буквально «на лету».Вы можете вызвать соответствующее меню на большом экране, а можете воспользоваться специальным контроллером ротора, расположенным на рулевом колесе.

Органический в любом режиме

Но больше всего меня поразило то, что Panamera была полностью органичной в любой конфигурации. Знаете, бывает, что пробуешь спортивный режим — и понимаешь, что этой модели он особо не нужен, ведь его суть — комфорт. Или наоборот, машина нормально ездит только в спортивном режиме, но обычно становится ленивой и инертной… Но все это не про Panamera Turbo Sport Turismo.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Его характер несколько меняется при переключении режимов, но суть остается неизменной. При этом, например, даже в самом «жестком» режиме работы амортизаторов подвеска заметно собирает «мелочи», но в целом машина остается достаточно комфортной, и в то же время даже в «самом мягком». В режиме «управляемость» нареканий не вызывает, и возникает ощущение слияния с автомобилем.Восьмиступенчатый «робот» безупречно точно переключает передачи, не вызывая желания переключаться на ручное переключение и «повышать температуру» даже при очень напряженных обгонах.






Вся фотосессия

На многих рынках мира, особенно в Европе, спрос на универсалы огромен. В том числе в премиальном сегменте. Но производители люксовых автомобилей до сих пор не были готовы предложить такие модели. Теперь Porsche Panamera Sport Turismo может восполнить этот пробел

Мы сидим на террасе уютного отеля с видом на многовековые сосны и уходящий до горизонта Тихий океан.Позади — почти 24 часа пути из Москвы на крайний запад Канады, впереди, завтра первый тестовый Porsche Panamera Sport Turismo. Автомобиль, которого никогда не было в модельном ряду этой легендарной марки. Тем более, что у других игроков люксового сегмента его тоже нет — речь идет о модели универсал. Спрашивается, почему это вторжение на «территорию практичности», близкую к менее амбициозным брендам.

«Это просто», — объясняет Стефан Утч, директор по продажам и маркетингу линейки Panamera.- Например, у вас с женой трое детей, и ваша семья любит путешествовать с комфортом. Но седан Panamera этого не позволяет — во-первых, в нем всего четыре сиденья, а во-вторых, может просто не хватить места для багажа. Новинка, однако, решает обе проблемы: ее багажное отделение способно вместить как минимум чемодан больше, а в салоне впервые для модели применена формула посадки 4 + 1. Ну разве это не аргумент в пользу такой машины? Тем более, что во всем остальном он остается настоящим Porsche — спортивным, комфортным, просторным.Однако я говорю, что всего через несколько часов вы сядете за руль и сами все оцените »

Действительно, ждать не долго, скоро я смогу понять, мистер Утш или универсал Правый, как это часто бывает, все же уступает по ходовым характеристикам собратью по модельному ряду. И вообще, неплохо бы разобраться, чем Panamera Sport Turismo может привлечь россиян.

Богатство и … практичность

Сами немцы из Porsche стараются избегать слова «универсал», говоря о Panamera Sport Turismo — они не хотят, чтобы модель ассоциировалась с такими определениями, как, скажем, «универсал». «Или, не дай Бог» сарай.«Но в случае с нынешней новинкой такие сравнения им точно не грозят. Чтобы понять это, нужно просто посмотреть на машину. А лучше вживую — на мой взгляд, фото не способно передать его харизму, элегантность. , необычайная легкость во всем, как-то сочетающаяся с мускулистостью и энергией.Посматривая эту модель, даже не приходит в голову думать о других универсалах — до такой степени новинка получилась оригинальной и элегантной. Кстати, вот первая причина его покупки: в такой машине точно выделишься в потоке!

Заглянул в салон.Передок знаком до последней запятой — здесь все как в седане Panamera второго поколения. Что ж, они не ищут хорошего: выверенная эргономика, отличные кресла с множеством настроек, безупречное качество отделки. Сомнения, пожалуй, в обзорности — ведь иная форма «кормы» кузова с довольно узким задним стеклом. Однако я убежден, что с этим проблем нет. Очень хорошо!

А вот второй ряд сидений кардинально изменился — в стандартной комплектации впервые для модели применена посадочная формула 2 + 1.То есть о «креслах» уже неуместно говорить — теперь это диван, посреди которого может путешествовать третий пассажир. Но лучше, если это окажется ребенок, так как троим взрослым здесь не особо просторно. На боковых сиденьях с комфортом могут разместиться очень крупные мужчины, и им достаточно места как над головой, так и в районе колен, по крайней мере, я не упирался коленями в спинку переднего сиденья. Однако компания также предлагает в качестве опции два отдельных кресла с электрической регулировкой.

Наконец, я подошел к тому, что, собственно, и было создано Sport Turismo — багажнику. Я провожу ногу под задним бампером, и дверь автоматически поднимается. Внутри … Да, компоновщики потрудились! Взгляд просто падает глубоко в отсек, как в колодец. Быстро нахожу в технических характеристиках и цифрах: длина пола багажника 108,8 см, ширина проема между колесными арками 92 см, погрузочная высота всего 63 см, объем 520 литров.Сюда можно легко упаковать несколько, даже очень больших чемоданов.

Но это не предел! Складывая задний диван с электроприводом, вы получаете ровную площадку на две трети кабины и, соответственно, почти корабельный трюм вместимостью 1390 литров. Велосипед, лыжи, сноуборд? Бесспорно, все это без проблем поместится в машину. Причем трансформировать салон можно по-разному. Например, не все спинки сидений складываются, а по частям (в соотношении 40:20:40), и тогда даже при перевозке длинномерных предметов один-два пассажира вполне могут сесть во втором ряду.Что ж, я отдаю должное Sport Turismo за функциональность, и это вторая причина обратить внимание на новую машину.

Эх, прокачаю!

Следующий пункт программы тестирования — это водительские качества автомобиля. Надо бы проверить, действительно ли он сохранил спортивные замашки своего «собрата-седана» или это всего лишь маркетинговая уловка, приманка. Но для начала нужно определиться, какую версию я буду тестировать. Их пять — от 330-сильного Panamera 4 Sport Turismo до флагманского Panamera Turbo Sport Turismo, способного развивать 550 «лошадок».Между ними также находится бензиновый 440-сильный 4S, гибридный 4 E-Hybrid мощностью 462 лошадиные силы. и дизельный 4S Diesel, несущий под капотом 422 «лошади».

Решаю выступить максималистом и сесть в топовую модификацию — Турбо. Вставлять ключ в замок уже не нужно, но как же без традиции: слева от руля (в Порше иначе и быть не может) нужно повернуть рычаг зажигания. И сразу же сплошной рев 4-литрового твин-турбо V8! Я перевожу 8-ступенчатый селектор PDK с двойным сцеплением PDK в режим Drive, нажимаю на педаль акселератора, и машина просто вылетает в сторону, толкая меня в сиденье.К счастью, парковка у отеля широкая, и на ней достаточно места для стартового рывка.

Теперь я хочу протестировать еще одну функцию этого мотора — возможность отключать четыре из восьми цилиндров там, где не требуются пиковые нагрузки. Увы, понять, что двигатель «вдвое», можно только одним способом — по отображению мгновенного расхода топлива на экране «приборки» (на наших глазах он уменьшается на четверть, а то и почти на треть) всего В остальном поведение машины не меняется.И только когда нужно ехать на обгон или есть возможность «схватить» с ветерком, универсал, опять же уподобляясь Усейну Болту, в считанные минуты разгоняется, как ракета.

А что с управляемостью и комфортом езды? Новинка заметно отличается от седана? На эти вопросы должны ответить тропы острова Ванкувер, проложенные в горах и среди лесов. Дороги извилистые и узкие настолько, что выехать из встречного лесовоза можно только при условии, что кто-то остановится и уступит дорогу.Но делать это часто не нужно — полотно в основном бесплатное, и вы можете гонять на нем в свое удовольствие. Вот куча извилистых поворотов, вот длинный подъем, потом крутой спуск к озеру, потом участок довольно разбитого асфальта, потом однополосный мост, перед которым почти срочно нужно затормозить, и снова прямой отрезок в несколько сотен метров, где вряд ли прячутся радары, измеряя скорость …

Что сказать, вывод однозначный: обзаведясь новым кузовом, Porsche Panamera не потеряла динамики, маневренности и сцепления с дорогой.Более двухтонный автомобиль длиной более 5 м и шириной почти 2 м вполне предсказуем и послушен. Универсал четко стоит на прямой, легко входит в повороты любой сложности (и не забрасывая «корму»), уверенно держит заданную пилотом траекторию (да, это именно то, что чувствуешь в почти спортивном салоне автомобиля. «Немецкий»). Оказывается, Стефан Утч не лукавил …

За все это надо поблагодарить опыт инженеров Porsche, съевших не одну стаю собак на своих спорткарах, и всевозможных электронных помощников.Я не буду останавливаться на таких устройствах, как адаптивная пневмоподвеска с трехкамерной технологией, системы управления демпфированием PASM и подавление крена кузова PDCC Sport, электромеханическое рулевое управление и интегрированная система управления ходовой частью Porsche 4D-Chassis Control. Все это знакомо по другим моделям бренда и доказало свою эффективность. А вот адаптивный выдвижной спойлер в задней части крыши новый. Он стал основным компонентом системы активной аэродинамики Porsche Active Aerodynamics (PAA).

Дело в том, что угол атаки спойлера в зависимости от скорости и режима, выбранного водителем, регулируется автоматически, и это создает до 50 кг дополнительной прижимной силы на задней оси.Например, на скорости до 170 км / ч этот элемент подстраивается под угол атаки -7 °, уменьшая аэродинамическое сопротивление и экономя топливо. Напротив, для более высокой скорости спойлер перемещается в положение Performance — «Race» и, получив угол атаки + 1 °, увеличивает курсовую устойчивость и поперечную динамику. С такими технологиями ездить на машине и приятно, и не страшно.

Комфортность нажатия кнопки

В целом Porsche Panamera Sport Turismo — это практически гаджет на колесах.Итак, перейдя на версию 4 E-Hybrid, где битурбированный V6 мощностью 330 лошадиных сил сочетается со 136-сильным электродвигателем, я проехал более 40 километров на чистом электричестве, включая разгон до «сотни» — бензиновый агрегат так и не включился. ! А инженеры марки уверяют, что запаса хода без ДВС должно хватить еще на десять километров, причем на скорости до 140 км / ч. Кстати, по всем остальным дисциплинам — динамике, управляемости, комфортности езды — такая машина практически не уступает флагманской модификации.

Кроме того, все Panamera Sport Turismo буквально упакованы разнообразной электроникой, которая способствует комфорту и безопасности. Здесь вам и адаптивный круиз-контроль собственной разработки, и система ночного видения, распознающая животных и людей, и функция считывания дорожных знаков, и система помощи при смене полосы движения. Не говоря уже о таких вещах, как сенсорные мониторы, массажные кресла с подогревом и вентиляцией, руль с подогревом, система объемного звучания Burmester, двери с автоматическими доводчиками, «мультимедиа» для задних пассажиров, парковочный ассистент с круговым обзором… Некоторые из вышеперечисленных доступны только в качестве опции, но со многими функциями новая модель оснащена в стандартной комплектации. Итак, приводим еще один аргумент в пользу универсала Porsche.

Остается только сказать, что на российском рынке автомобиль появится в ноябре 2017 года. Цены на различные модификации начинаются от 6 667 000 до 10 000 рублей.

Технические характеристики Porsche Panamera Turbo Sport Turismo

Габаритные размеры, мм

Колесная база, мм

Объем багажника, л

Снаряженная масса, кг

Тип двигателя

Битурбо V8

Рабочий объем, куб. См

Макс.мощность, л.с. / об / мин

Макс. момент, Нм / об / мин

Трансмиссия

роботизированный 8-ступенчатый

Макс. скорость, км / ч

Время разгона 0-100 км / ч, с

Расход топлива (средний), л / 100 км

Объем бака, л

автор Андрей Безверхов, главный редактор журнала «Автопанорама» Издание Auto Panorama No.10 2017 Фото компании-производителя

До сих пор самая мощная Panamera предлагалась только с кузовом лифтбэк, но теперь она доступна и для заказа. Новая модификация имеет сложное и длинное название: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. Впрочем, сама машина сюрпризов не таит и представляет собой просто комбинацию уже известного грузопассажирского кузова и гибридного силового агрегата.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid лифтбэк

Бензиновый битурбированный V8 4.0 (550 л.с.) работает в паре с электродвигателем мощностью 136 л.с., восьмиступенчатым «роботом» PDK и полноприводной трансмиссией. Пиковая мощность установки — 680 л.с. и 850 Нм. Литий-ионный тяговый аккумулятор с системой жидкостного охлаждения, расположенный под полом багажника, мощностью 14,1 кВт ∙ ч должен хватить на 49 км чисто электрического пробега против 50 км у лифтбэка, но скорость не может превышать 140 км / ч. Битурбо-восьмерка плавно подключается с помощью электромеханической муфты, хотя в режимах движения Sport и Sport + Газовый двигатель и электродвигатель всегда работают вместе, дополняя друг друга.

Динамические характеристики универсала такие же, как у лифтбека: разгон до 100 км / ч занимает 3,4 с, до 200 км / ч — 8,5 с, максимальная скорость 310 км / ч. Но их можно добиться только при полностью заряженном аккумуляторе. Паспортный расход топлива увеличился незначительно: 3,0 л / 100 км по циклу NEDC для аккумуляторных гибридов вместо 2,9 л для лифтбека, хотя оба эти показателя мало общего с реальностью.

За счет наличия тягового аккумулятора объем багажника гибридного универсала меньше, чем у обычного: 425-1295 вместо 520-1390 литров. Уже в базовой комплектации самая мощная Panamera имеет пневмоподвеску, активные стабилизаторы поперечной устойчивости и задний дифференциал с электронным управлением … Цена в Германии составляет почти 189 тысяч евро, в то время как аналогичный лифтбэк стоит 186 тысяч, а Panamera с удлиненной колесной базой. Исполнительный — 199 тысяч.

ОБНОВЛЕНО : Цена объявлена ​​в России: минимум 12 миллионов 244 тысячи рублей, на 135 тысяч дороже аналогичного лифтбека.

Быстрый переход к разделам

Основные характеристики, характеризующие новый Porsche Panamera 4S второго поколения, следующие. С места до сотни он разгоняется за 4,2 секунды. Двигатель имеет две турбины и развивает мощность 440 л.с. мощность и 550 Нм крутящего момента. Так что в этой части вопросов о Porsche Panamera 4S нет.

Вопросы могут возникнуть только по внешнему виду автомобиля, который слишком напоминает другую модель той же марки, а именно спорткар 911. Действительно, в некоторых ракурсах новый Porsche Panamera представляет собой переливающийся 911. Пятидверный хэтчбек. Похоже, позаимствовано у легендарного спортивного купе бокового остекления и архитектурного фасада. Однако немцы утверждают, что новая Panamera просто производит впечатление, будто ее скопировали с 911, но на самом деле это не так. Однако у поклонников бренда появился новый силуэт, вызывающий не столько недоумение, сколько восхищение.

Длина Porsche Panamera 2017 увеличилась на 34 мм, у 30 из них будет увеличена колесная база. Ширина увеличилась на 6 мм, а высота на 5 мм. Последняя цифра вообще не могла бы выдать никакого значения, если бы не одно обстоятельство. Во втором ряду крыша теперь на 20 мм ниже. Как уверяют создатели, сделать это удалось без ущерба для внутреннего пространства.

Места над головой действительно не больше, чем в некоторых семейных хэтчбеках, но садитесь за водителем, если и есть на что жаловаться, то только на некоторую тесноту в районе ног.

Салон интерьер

Но создатели новой Panamera придумали много чего, чтобы развлечь тех, кому не досталось места за рулем. Итак, между сиденьями расположен мультимедийный экран, с помощью которого можно управлять всем, что происходит в развлекательном центре, например, переключать треки или запускать видео. Но гораздо интереснее будет заниматься климат-контролем. Дело в том, что на дефлекторах нет флажков или рычагов, с помощью которых можно было менять направление воздушных потоков.Делается это только с помощью тачскрина.

Еще одно развлечение — межседельный бокс. Также есть два зарядных устройства для гаджетов. Любопытен и механизм подстаканников, который можно вынуть, открыть дополнительные упоры, а потом закрыть их обратно.

Еще один интересный факт. За вторым рядом 495 литров багажного отсека, а с помощью трансформации салона это пространство можно увеличить до 1300 литров. В общем, те, кто делал новый Porsche Panamera, явно пытались сообщить нам, что любят тех, кто сидит сзади и багаж, не меньше, чем человека за рулем.

Сиденье водителя

Аналоговых приборов осталось всего два: секундомер под лобовым стеклом и тахометр. Слева и справа от тахометра расположены два 7-дюймовых дисплея, каждый из которых заменяет два датчика и добавляет до пяти классических циферблатов Porsche. Однако вы можете изменить содержимое по своему усмотрению. Например, вы можете заменить два из них экраном навигатора. По центру — 12,3-дюймовый дисплей. Он чувствителен к прикосновениям, а это значит, что с его помощью можно управлять практически всем.

Информационно-развлекательная система Porsche Communication Management когда-то была очень умной и интуитивно понятной, но теперь она стала еще умнее. Например, с его помощью можно не только настроить все параметры Porsche Panamera 2017, но и узнать, например, погоду в пункте назначения, посмотреть на табло аэропорта и все это работает со скоростью, которая не уступает современному смартфону.

Создатели, кажется, настолько полюбили собственное творение, что передали ему практически все функции.Например, изменение дорожного просвета и принудительный подъем заднего крыла теперь тоже нужно искать в меню. Настоящих кнопок для этого нет.

Для тех, кто любит контроллеры, здесь есть круглая штука, на которую можно щелкнуть и с помощью которой действительно можно что-то контролировать. Хотя, возможно, это всего лишь рудимент, свидетельствующий о том, что эпоха отдельных кнопок окончательно уходит в прошлое. Исчезает из салонов дорогих автомобилей пластик, люфты, все, что мешало вам насладиться потраченными деньгами.И здесь, в новой Panamera, невероятно сильное ощущение хорошо сделанных вещей.

Он дополнен «стеклянной» консолью, на которой отображаются значки, на которые можно нажимать. Особенно приятны два сегмента, которые работают как тачпады на компьютерах Apple. Они нажимаются целиком, но вы понимаете, что именно нажимали.

В целом интерьер нового Porsche Panamera — это диковинное сочетание мечтаний писателей-фантастов двадцатилетней давности и работ современных скульпторов.На изучение этого украшения можно потратить не один час.

Блок питания

Благодаря увеличению колесной базы появилась возможность немного сместить салон назад. Двигатель теперь расположен строго над передней осью, а коробка передач заканчивается примерно на уровне колена водителя. Все три двигателя, два бензиновых и один дизельный, совершенно новые и все с турбонаддувом. По общему признанию, это несколько обесценивает модель Turbo.

На тест-драйве прошла Porsche Panamera 4S 2017 года с трехлитровым двигателем и двумя турбинами.Интересен тем, что трубки расположены в изгибе блока цилиндров и вращаются в разные стороны, чтобы уменьшить вибрацию. Крутящий момент от двигателя передается через новую коробку PDK, восьмиступенчатую и четырехвальную. Можно сказать, что это две двухвальные коробки, объединенные в один корпус.

В тех модификациях, которые есть на российском рынке, привод строго полный. Именно этот полный привод выравнивает главные новости, связанные с Panamera второго поколения.Суть в том, что этот автомобиль построен на новой платформе под названием MSB. Если расшифровать это название и перевести с немецкого, получится модульная платформа для автомобилей классической или стандартной комплектации. То есть с двигателем спереди и приводом на заднюю ось … Это удивительно, потому что Porsche давно не выпускает такие автомобили, а концерн Volkswagen очень давно. Видимо, в ближайшие годы из этого последуют какие-то интересные новости.

Подвеска и комфорт

И передний «двойной поперечный рычаг» (поперечный рычаг), и задняя многорычажная подвеска работают в сочетании с трехкамерными пневматическими элементами, которые придают очень тяжелому автомобилю очень приличную езду.Пришло время задать вопрос: насколько новый Porsche Panamera легче своего предшественника? Ответ: совсем нет. Снаряженная масса Panamera 4S как первого, так и второго поколения составляет 1870 кг, что довольно много.

Оказывается, с такой массой можно ездить, причем довольно быстро. Для этого просто поверните переключатель режимов. Тот самый, который изначально появился на 918-м, а затем перекочевал оттуда в Карреру. Каждые четверть оборота, каждый щелчок, отмечающий переход от нормального к спортивному, а затем к спортивному плюс, уменьшает количество активных камер в пневматических стойках, делая демпфирование более жестким.

Все спрятанные под капотом 440 «лошадей» начинают работать на полную мощность, а время переключения передач приближается к нулю. Можно простым способом довести мотор до бешеного состояния и более, нажав кнопку Sport Response. Затем все системы автомобиля мобилизуются на 20 секунд, чтобы можно было кого-то обогнать или просто удивить. Только в этом режиме «повышенной злобности» и понимаешь, что V6 новой Panamera очень похож на боксер обновленной Carrera.А по количеству моторы очень похожи и даже максимальный крутящий момент достигается примерно на одном уровне.

Динамика и управление

Оказывается, лучшим продуктом бренда были вынуждены вдохновляться не только дизайнеры, но и мотористы. Значит ли это, что Panamera ездит так же хорошо, как 911? Ничего подобного. Разница в весе составляет три центнера, и они дают о себе знать. Вождение этой машины не оставляет ощущения тяжести.

Поджатая подвеска и практически отсутствующие крены ситуацию не исправить.На поворотах ощущается довольно тяжелое отслоение автомобиля. С одной стороны, у этой машины очень приличная езда. С другой стороны, есть инерция, и это чувствуется.

И все же прокатиться на Porsche Panamera по горному серпантину или гоночной трассе — это не столько удовольствие, сколько тяжелая работа. Porsche Panamera 4S создан для совершенно иной езды. Тоже шустрый, но не привередливый, но более размеренный. В принципе, это воплощение идеи «Grand Turismo».

Это как раз принципиальная разница между двумя автомобилями с разным количеством дверей и почти одинаковой ценой… Если 911 был создан для того, чтобы максимально сконцентрировать внимание водителей на вождении, то Porsche Panamera 2017 был создан для того, чтобы максимально расслабить его, максимально отстранить от необходимости мгновенной реакции и позволить водителю просто наслаждаться окружающим миром. Цена Porsche Panamera — 8 362 000 рублей.

Технические характеристики нового Порше Панамера 4S 2017 года

  • Длина: 5049 мм;
  • Ширина: 1937 мм;
  • Высота: 1423 мм;
  • Колесная база: 2950 мм;
  • Снаряженная масса 1870 кг;
  • Двигатель: V6, развал 90 °, твин-турбо;
  • Объем двигателя: 2999 см3;
  • Мощность двигателя: 440 л.
  • Крутящий момент 550 Нм;
  • Время разгона до сотни 4.2 секунды.
Видео о новом Порше Панамера 2017

японских подержанных автомобилей на продажу | TCV (бывший tradecarview)

Войти

Отправить

! Ваш идентификатор и пароль не совпадают.

Последний шаг для отправки запроса.

Афганистан (+93) Албания (+355) Алжир (+213) Американское Самоа (+1) Андорра (+376) Ангола (+244) Ангилья (+1) Антарктика (+) Антигуа и Барбуда (+1) Аргентина (+54) Армения (+374) Аруба (+297) Австралия (+61) Австрия (+43) Азербайджан (+994) Багамы (+1) Бахрейн (+973) Бангладеш (+880) Барбадос (+1) Беларусь (+375) Бельгия (+32) Белиз (+501) Бенин (+229) Бермудские острова (+1) Бутан (+975) Боливия (+591) Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба (+297) Босния и Герцеговина (+387 ) Ботсвана (+267) Остров Буве (+) Бразилия (+55) Британская территория в Индийском океане (+1) Бруней-Даруссалам (+673) Болгария (+359) Буркина-Фасо (+226) Бурунди (+257) Камбоджа (+855) ) Камерун (+237) Канада (+1) Кабо-Верде (+238) Каймановы острова (+1) Центральноафриканская Республика (+236) Чад (+235) Чили (+56) Китай (+86) Остров Рождества (+61 ) Кокосовые острова (Килинг) (+61) Колумбия (+57) Коморские Острова (+269) Конго (+242) Конго, Демократическая Республика (+243) Острова Кука (+682) Коста-Рика (+506) Кот-Д Ивуар (+225) Хорватия (+385) Куба (+53) Кюрасао (+599 9) Кипр (+357) Чешская Республика (+420) Денма rk (+45) Джибути (+253) Доминика (+1) Доминиканская Республика (+1) Восточный Тимор (+670) Эквадор (+593) Египет (+20) Сальвадор (+503) Экваториальная Гвинея (+240) Эритрея (+291) Эстония (+372) Эфиопия (+251) Фолклендские острова (Мальвинские острова) (+ 500) Фарерские острова (+298) Фиджи (+679) Финляндия (+358) Франция (+33) Франция, столица (+590) ) Французская Гвиана (+594) Французская Полинезия (+689) Французские южные территории (+) Габон (+241) Гамбия (+220) Грузия (+995) Германия (+49) Гана (+233) Гибралтар (+350) Греция (+30) Гренландия (+299) Гренада (+1) Гваделупа (+590) Гуам (+1) Гватемала (+502) Гвинея (+224) Гвинея-Бисау (+245) Гайана (+592) Гаити (+509 ) Остров Херд и острова Макдональд (+) Гондурас (+504) Гонконг (+852) Венгрия (+36) Исландия (+354) Индия (+91) Индонезия (+62) Иран (+98) Ирак (+964) Ирландия (+353) Израиль (+972) Италия (+39) Ямайка (+1) Япония (+81) Иордания (+962) Казахстан (+7) Кения (+254) Кирибати (+686) Корея, Республика ( +82) Кувейт (+965) Кыргызстан (+996) Лаосская Народно-Демократическая Республика (+856) Латвия (+371) Ливан (+961) Лесото (+266) Либерия (+231) Ливийская Арабская Джамахирия (+218) Лихтенштейн ( +423) Литва (+37 0) Люксембург (+352) Макао (+853) Македония (+389) Мадагаскар (+261) Малави (+265) Малайзия (+60) Мальдивы (+960) Мали (+223) Мальта (+356) Маршалловы Острова ( +692) Мартиника (+596) Мавритания (+222) Маврикий (+230) Майотта (+269) Мексика (+52) Микронезия (+691) Молдова, Республика (+373) Монако (+377) Монголия (+976) ) Черногория (+382) Монтсеррат (+1) Марокко (+212) Мозамбик (+258) Мьянма (+95) Намибия (+264) Науру (+674) Непал (+977) Нидерланды (+31) Нидерландские Антильские острова (+ 599) Новая Каледония (+687) Новая Зеландия (+64) Никарагуа (+505) Нигер (+227) Нигерия (+234) Ниуэ (+683) Остров Норфолк (+672) Северные Марианские острова (+1) Норвегия (+ 47) Оман (+968) Пакистан (+92) Палау (+680) Панама (+970) Папуа-Новая Гвинея (+507) Парагвай (+675) Перу (+595) Филиппины (+51) Питкэрн (+63) Польша (+48) Португалия (+351) Пуэрто-Рико (+1) Катар (+974) Реюньон (+262) Румыния (+40) Российская Федерация (+7) Руанда (+250) Остров Святой Елены (+290) Сент-Китс и Невис (+1) Сент-Люсия (+1) Сен-Пьер и Микелон (+508) Сент-Винсент и Гренадины (+1) Самоа (+685) Сан-Марино (+378) Сан-Томе и Принсипи (+239) Саудовская Аравия ( +966) Сенегал (+221) Сербия (+381) Сейшельские острова (+248) Сьерра-Леоне (+232) Сингапур (+65) Синт-Мартен (+ 1-721) Словакия (+421) Словения (+386) Соломоновы Острова (+677) Сомали (+252) Южная Африка (+27) Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (+) Южный Судан (+211) Испания (+34) Шри-Ланка (+94) Судан (+249) Суринам (+597) Шпицберген и Ян-Майен (+47) Свазиленд (+268) Швеция (+46) Швейцария (+41) Сирийская Арабская Республика (+963) Тайвань (+886) Таджикистан (+992) Танзания (+255) Таиланд (+66) Того ( +228) Токелау (+690) Тонга (+676) Тринидад и Тобаго (+1) Тунис (+216) Турция (+90) Туркменистан (+993) Острова Теркс и Кайкос (+1) Тувалу (+688) Уганда ( +256) Украина (+380) Объединенные Арабские Эмираты (+971) Соединенное Королевство (+44) США (+1) Внешние малые острова США (+) Уругвай (+598) Узбекистан (+998) Вануату (+678) Ватикан (Святой Престол) (+ 39379) Венесуэла (+58) Вьетнам (+84) Виргинские острова (Британские) (+1) Виргинские острова (U.S.) (+ 1) Острова Уоллис и Футуна (+681) Западная Сахара (+282) Йемен (+967) Замбия (+260) Зимбабве (+263) Прочие Код страны

Пожалуйста, выберитеДля личного пользованияДля клиентовЦель покупки

АфганистанАлбанияАлжирАнглияСамоаАндия BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океана TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaE thiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomani aRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город Государство (Святой Престол) Венесуэла Вьетнам Виргинские острова (Британские) Виргинские острова (США)S.) Острова Уоллис и Футуна Западная СахараЙеменЗамбияЗимбабвеСтрана

Отправить

! Не удалось выполнить аутентификацию. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Porsche Panamera 2 поколения. Хэтчбек porsche panamera второго поколения добрался до Audi и Bentley.Вам не понравится Porsche Panamera, если

Новый Porsche Panamera 2 2017-2018 — первые новости, фото и видео, цена и комплектация, технические характеристики второго поколения пятидверного спорткара премиум-класса. Официальная премьера второго поколения Poshche Panamen намечена на 28 июня 2016 года в рамках специального мероприятия в Берлине, но … за несколько дней до публичной презентации в сети просочились изображения нового кузова и салона немецкого автомобиля. Класс Gran Turismo. Продажи нового Porsche Panamera 2 поколения стартуют в России и Европе до конца этого 2016 года по цене от 113 000 евро.
Внешний вид второго поколения модели Panamera от Porsche в целом здорово напоминает стильный образ немецкого асфальтового экспресса, но кузов нового поколения Sport Kara имеет более элегантный и законченный вид.

Спереди немецкая новинка обзавелась новыми полностью светодиодными фарами головного света, агрессивным бампером с большими воздуховодами и двойными линиями светодиодных ходовых огней.
Food Fifteen Hatchback выглядит элегантно за счет наличия новых светодиодных габаритных фонарей, соединенных светодиодной лентой с надписью Porsche, как у новых версий и Porsche 718 Cayman.


Второе поколение Porsche Panamera базируется на новой платформе MSB, что позволило снизить снаряженную массу новинки по сравнению с предшественником на 90-110 кг за счет широкого использования в конструкции кузова и ходовой части стали высокой и высокой. сверхвысокопрочные, алюминиевые и композитные материалы. В итоге, в зависимости от установленного мотора, типа привода и наличия дополнительного оборудования снаряженная масса новинки составляет 1800-1900 кг.

Второе поколение Poshche Panamers стало крупнее первого поколения модели немецкого пятидверного хэтча премиум-класса длиной 34 мм, шириной 6 мм, высотой 5 мм, при этом расстояние между осями увеличилось на 30 мм. .В результате внешние габаритные размеры кузова Porsche Panamera 2 2017-2018 составляют 5049 мм в длину, 1937 мм в ширину, 1423 мм в высоту при колесной базе 2950 мм.


Салон нового второго поколения Poshche Panamers представляет собой внушительную массу суперсовременного оборудования, часть которого непременно будет доступна в качестве опции. Из продвинутых фишек стоит обратить внимание на новую панель приборов с аналоговым тахометром, окруженную парой цветных 7-дюймовых дисплеев водителя с разнообразной информацией, а это 12.3-дюймовый сенсорный экран головного мультимедийного комплекса Porsche Communication Management System, сенсорные консоли в первом и втором ряду, на которые возложена возможность настройки и управления мультимедийной системой, климатической установкой, сиденьями первого и второго ряда (электропривод, отопление, вентиляция и массаж) и другое вспомогательное оборудование. Таким образом, немецкая пятидверка класса Gran Turismo избавится от невероятного количества кнопок в салоне.


Второй ряд сидений обеспечивает пассажирам высокий уровень комфорта, раздельная спинка задних сидений способна складываться в пропорции 40:20:40 и обеспечивать увеличение полезного объема багажного отделения с стандартное значение 495 литров, максимальное 1304 литра.

Благодаря увеличенной колесной базе 5-дверной спортивной кара стало больше места для ног в первом и втором ряду.
Технические характеристики Порше Панамера 2017-2018 гг.
Три поколения модели Panamera планируется оснастить двигателями V6 и V8 нового семейства с турбонаддувом, а также гибридной силовой установкой для модификации Panamera S E-Hybrid.
По предварительной информации, мощность двигателя составит от 258 лошадиных сил в дизельной версии с мощностью 3.0-литровый V6 на 562 силы у топовой версии Porsche Panamera Turbo S с заорванной бензиновой «восьмеркой». Коробка передач исключительно автоматическая 8-ступенчатая с двумя дисками сцепления PDK. Со старта продаж новинка будет доступна с парой бензиновых и одним дизельным двигателями.

  • Под капотом представленного на фото в обзоре нового Porsche Panamera Turbo устанавливался 4,0-литровый бензиновый V8 Buturbo (550 LS 770 нм). Движок обеспечивает разгон с 0 до 100 км всего за 3.8 секунд (опция Sport Chrono сократит время разгона до 3,6 секунды), максимальная скорость — 306 км, средний расход топлива — 9,4 литра. Цена Porsche Panamera Turbo 2 поколения в Европе от 153 тыс. Евро.
  • Версия Porsche Panamera 4S оснащена 2,9-литровым двигателем V6 Biturbo (440 лс 550 нм), разгон до 100 км / ч за 4,4 секунды (с пакетом Sport Chrono 4,2 с), максимальная скорость 300 км / ч, расход топлива в режиме комбинированного движения 8,2 л. Стоимость такой модификации начинается от 113000 евро.
  • Panamera 4S Diesel комплектуется дизельным 4,0-литровым V8 Biturbo (422 лс 850 нм), наименее мощным дизельным двигателем, устанавливаемым сегодня на серийные автомобили. Динамика разгона от 0 до 100 кмч за 4,5 секунды (Sport Chrono позволит разогнаться до сотни всего за 4,3 секунды), максимальная скорость 285 км, вторичный расход солярки 6,8 литра, стоимость Diesel Panamera 4S Diesel с двигателем полный привод от 117000 евро.

По словам представителей немецкого производителя, новые двигатели, устанавливаемые на Panamers второго поколения, значительно повышены за счет планки мощности, крутящего момента и низкого расхода топлива, став эталоном для серийных автомобилей премиум-сегмента.
Базовые версии новых Panamers с задним приводом и мощные версии, оснащенные системой полного привода.
Интересно, что в будущем, в будущем на рынок выйдет совершенно новая модель — универсал Porsche Panamera Wagon () с шикарным и стильным кузовом SHOOTING BRAKE.

Porsche Panamera 2017-2018 Видео Тест

В столице Германии 28 июня 2016 года состоялась мировая премьера Большого хэтчбека Porsche Panamera Second по версии поколения, которая, по словам немецкого автопроизводителя, еще больше воплотила в себе два не совсем совместимых качества. — комфорт роскошного седана и динамика спортивного автомобиля.Новая модель не только получила более интересный дизайн внешнего вида, но и стала лучше по всем параметрам — она ​​заново «нарисовала» интерьер, увеличила габариты, сделала более мощные двигатели и отделила совершенно новую техническую составляющую.

Похоже, Porsche Panamera 2-го поколения красив, спортивного кроя и, конечно, значительно гармоничного предшественника, и все благодаря динамичной внешности с длинным капотом, выразительными гранями на боковинах и откидывающейся крышей. босоногий «хвост».Узнаваемый «фасад» Fifteen демонстрирует название «Family» каплевидных фар и аэродинамически выверенный бампер, а его мощную корму с мускулистыми «бедрами» венчают изящные фонари и монументальный бампер с «четверкой» выхлопной системы. .

Panamera относится к F-классу по европейской классификации и имеет соответствующие внешние размеры: 5049 мм в длину, из которых 2950 мм отведено под колесные диски, 1423 мм в высоту и 1937 мм в ширину.В «боевом» состоянии хэтчбек весит 1870 кг, а его полная масса не дотягивает до 2,5 тонны.

Внутреннее оформление Porsche Panamera 2-го поколения решено в концепции «Porsche Advance Cockpit» — мультимедийный комплекс Touchscreen тестируется в центре передней панели с диагональю 12,3 дюйма, а большинство клавиш — на сенсорной консоли. Комбинация приборов сочетает в себе дань уважения классическим автогонкам и новейшим технологиям — стрелки тахометра с обеих сторон «окружены» 7-дюймовыми экранами.В непосредственном управлении Pilot находится спортивный трехспицевый руль с покорными «лепестками». Салон автомобиля отделан исключительно материалами премиум-класса — дорогим пластиком, натуральной кожей и алюминием.

Салон «Панамера» строго четырехместный — и спереди, и сзади установлены герметичные «ведра» с жестким наполнителем. В распоряжении передних отложений куча электрических регулировок в разных направлениях, а задним пассажирам достаточно места по всем фронтам.

Широкий и длинный багажник «второго» Porsche Panamera в «походном» виде имеет 495 литров, а складывающиеся спинки «Галереи» доводят полезный объем до приличных 1304 литра. Пятая дверь у стандартного хэтчбека оснащена сервоприводом.

Технические характеристики. Под капотом «второй» Panamera 4S находится бензиновая V-образная «шестерка» объемом 2,9 литра (2894 кубических сантиметра) с парным двухконтурным турбонагнетателем, системой непосредственного впрыска, технологией настройки клапанов и газораспределением фаз. и фаза газораспределения с 24 клапанами.Двигатель развивает 440 л. дисковая муфта, управляемая электроникой, и автоматический тормозной дифференциал (ABD).

В перевалке хэтчбек люксового класса он многим способен «задрать нос» — максимально разгоняется до 289 км / ч, а до первой «сотни» кушает через 4,4 секунды (с комплект Sport Chrono от 0.На 2 секунды быстрее).
В смешанном режиме такая «Панамера» потребляет 8,1-8,2 литра топлива.

Кроме того, автомобиль доступен в дизельной версии «4S Diesel» — на ее вооружении 4,0-литровый агрегат V8 с двумя турбокомпрессорами и технологией непосредственного впрыска, вырабатывающий 422 «кобылы» при 3500-5000 об / мин и 850 Нм. пиковая тяга при 1000-3250 об / мин.

Такая пятилетка разгоняется до 100 км / ч за 4,5 секунды, останавливает скорость, установленную на уровне 285 км / ч, и «съедает» не более 6,8 литров топлива в смешанном цикле.

Второй «Релиз» Porsche Panamera использует новую модульную платформу MSB, в конструкции которой широко используются высокопрочная сталь, композитные материалы и алюминиевые сплавы (кстати, из «Wilt Metal» сделаны капот, крылья, багажник. крышка и крыша).
«По кругу», автомобиль оснащен независимой подвеской, сделанной все из того же алюминия, — архитектурой на сдвоенных поперечных рычагах спереди и «многомерности» сзади. По умолчанию «немец» имеет в своем арсенале амортизаторы и полностью управляемое шасси.
За торможение на хэтчбеке отвечает мощный комплекс с 6-поршневыми передними и 4-поршневыми задними суппортами (диаметр вентилируемых дисков 360 мм и 330 мм соответственно) и кучей современной «электроники». Фифтемер «воздействует» на электромеханический усилитель рулевого управления с изменяемым передаточным числом.

Комплектация и цены. На российском рынке в 2016 году за Porsche Panamera 4S второго поколения минимально просят 7 612 000 рублей.
В базовую комплектацию машины входят: восемь подушек безопасности, двухзонный климат, аудиосистема премиум-класса с 10 динамиками, мультимедийный комплекс, колеса 19 дюймов, система помощи при парковке, ABS, ESP, полностью светодиодное оборудование, аналогово-виртуальное Устройства «щит», круиз, система инцинуального доступа и огромное количество другого современного оборудования.Кроме того, для хэтчбека предлагается широкий спектр дополнительных опций.

Рынок сбыта: Россия.

Второе поколение Porsche Panamera увидело свет в 2016 году. Новая Panamera — Executive Sportor. Автомобиль был разработан практически заново, большое внимание было уделено дизайну кузова и вместимости салона. Премьера автомобиля состоялась 28 июня 2016 года на специальном мероприятии в Берлине. Можно отметить, что Panamera второго поколения построена на модульной платформе MSB, которая в дальнейшем получит широкое распространение не только в модельном ряду Porsche, но и среди родственных стран Volkswagen автомобилей Bentley.С точки зрения дизайна Panamers оказался ближе всего к купе 911, чем к Cayenne. Со сменой поколений хэтчбек стал крупнее. При этом вес машины старались максимально снизить — например, капот, все двери и крыша сделаны из алюминия. Но все же в результате машина стала немного тяжелее для тех же и вплотную приблизилась к отметке в 2000 кг. На старте все доступные версии Panamera только полноприводные.Российская презентация Posche Panamera состоялась в Москве в сентябре 2016 года. В 2017 году дебютировал новый представитель Model Row — Universal Sport Turismo.


В салоне Porsche Panamera заметен переход производителя на цифровое управление — количество кнопок сведено к минимуму. Новая концепция называется «Porsche Advanced Cockpit» и включает в себя набор сенсорных панелей и дисплеев, на которые были переданы все функции управления автомобилем — большинство функций перенесено на 12.3-дюймовый экран в центральной консоли и еще два на панели приборов имеют диагональ дисплея 7 дюймов. Знаменитая раскладка правосовместимости А, обозначенная на панели возле рычага КПП, была заменена сенсорными клавишами, а управление большинством функций теперь вынесено на центральный дисплей. При этом все сенсорные кнопки оснащены обратной связью и при срабатывании мягко вибрируют. Вся новая Panamera получила заднюю ось поворота, полностью новый регулируемый складывающийся задний спойлер, новые фары с функцией отслеживания потока, усилие для задних пассажиров и непрерывную общую нить света по всей подаче (раньше эту функцию выделял только полный привод 911с).Универсал Panamera Sport Turismo также получил активный задний спойлер. В зависимости от скорости он опускается или поднимается для обеспечения наилучших аэродинамических характеристик, а также снижения шума с помощью люка.

Базовый мотор для Porsche Panamera — 2,9-литровый битурбированный V6, развивающий мощность 440 л.с. (что на 20 л.с. больше, чем у предыдущей версии) и 550 Нм крутящего момента. Этого достаточно, чтобы разогнать машину до «сотни» за 4,4 секунды (4,2 секунды со Sport Chrono). Заявленный расход — 8.1-8,2 литра на 100 км смешанного цикла. «Топовым» мотором стал обновленный 4,0-литровый бензиновый V8, который развивает мощность 550 л.с. и тягу 770 нм. Разгон до «сотни» — 3,6 или 3,8 секунды в зависимости от опций. Расход — 9,3-9,4 л. Другим вариантом стал 422-сильный 4,0-литровый дизельный V8 с крутящим моментом 850 Нм — самый мощный мотор Porsche на тяжелом топливе. Производитель заявляет, что этот Panamel станет самой быстрой серийной машиной с дизельным двигателем — до «сотни» можно разогнаться за 4 секунды.3 секунды с пакетом Sport Chrono Package и 4,5 секунды без него. Расход будет всего 6,7-6,8 литра на 100 км пути. Для российского рынка эта версия пока не предлагается, но российский покупатель может выбрать гибрид Porsche Panamera E-Hybrid — бензиновый двигатель V6 (330 л.с.) работает в паре с электродвигателем (100 кВт, 134 л.с.). Но на этом производитель себя не ограничил. Силовая установка. Новая версия S E-Hybrid, предложенная в 2017 году, уже базировалась на четырехступенчатом двигателе V8 и обеспечивает суммарную выходную мощность в 680 л.с.

Все перечисленные двигатели комплектуются 8-ступенчатым «роботом» и системой полного привода от Panamera первого поколения с многослойной муфтой. Позже в линейке появится монопольный спектакль. В оснащении станка присутствуют такие элементы, как полностью новый электромеханический усилитель рулевого управления, трехкамерная пневмоподвеска, система динамической стабилизации с поддержкой распределения крутящего момента и компенсации кренов, а также полностью управляемое шасси. с тюнингом задних колес.Если говорить о корпусе, то теперь он полностью алюминиевый. Со сменой поколений Panamera стала крупнее: длина кузова составила 5050 мм (+35 мм), ширина — 1935 мм (+5 мм), а высота достигла 1423 мм (+5 мм). Объем багажника вырос до 495 литров — прирост составил 50 литров. Со спинкой кресел этот показатель вырастет до 1304 л. Объем багажника Panamera Sport Turismo — 520 литров. Если опустить задние кресла, то этот показатель вырастет до 1390 литров.

Для данной модели в качестве опции доступны тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) с керамическими перфорированными дисковыми тормозами (диаметр 420 мм спереди и 390 мм сзади) и 10-поршневыми суппортами на передней оси и 4-поршневыми на спина.На заказ (стандарт для комплектации Panamera Turbo) Полностью светодиодные фары с постоянной регулировкой уровня светового потока и системой адаптивного освещения. Кроме того, доступны светодиодные матричные фары с отдельными сегментами, улучшающие обзор и даже работающие вместе с навигационной системой. Предлагаю автомобиль и высокотехнологичные функции в качестве системы ночного видения и многочисленных «помощников»: адаптивный круиз-контроль, ассистент восстановления, система контроля полосы и предупреждения о коррозии, система помощи при парковке (включая камеру заднего вида и систему кругового обзора).

Читать полностью

В конце июня две тысячи шестого года на специальном мероприятии в Берлине Porsche представила спортивный хэтчбек Panamera 2 поколения. Мировая премьера новинки прошла в сентябре на автосалоне в Париже, а купить Porsche Panamers 2019 в новом кузове в России можно уже сейчас.

Автомобиль ранее был замечен на испытаниях, и хотя его кузов всегда был покрыт камуфляжем, по шпионским фотографиям было ясно, что дизайн модели в целом останется довольно узнаваемым.

POCSCHE PANAMERA 2020 Цены и цены

PDK — Robot 8-Art., AWD — Four Drive, H — Hybrid

На самом деле так и произошло — новая модель Porsche Panamers 2019 во многом напоминает предшественницу, хотя и не имеют общие кузовные панели. Здесь другие бамперы и другие светотехнические изделия изменили дизайн задних стоек и форму дверей, а крышу сделали более эффектной.

Объемные задние фонари в стиле обновленного 911 соединены между собой тонкой полоской стоп-сигнала, опциональная матричная головная оптика с 84 диодами может выделять людей на обочине дороги (опция), крышка багажника имеет изменено — в него интегрирован выдвижной спойлер.

А вот салон Porsche Panamera 2019 в новом кузове преобразился еще сильнее: появилась полностью новая передняя панель и центральная консоль, потерявшая место кнопок — их заменили на датчики. Также мы изменили руль, селектор трансмиссии, дизайн дверных карт и экран мультимедийного экрана.

Последний увеличился до 12,3 дюйма по диагонали, а сам Multimedica PCM 4.1 поддерживает функцию Apple CarPlay, Porsche Connect онлайн и голосовое управление.Приборка состоит из двух семи-крыловых дисплеев, разделенных по центру аналоговым тахометром. Конечно, улучшилось качество отделочных материалов и расширился перечень оборудования.

Паньямер первого поколения появился в 2009 году. Автомобиль оказался очень популярным и тиражом более 150 000 экземпляров и более 150 000 экземпляров за шесть лет. Неудивительно, что компания взялась за создание второго поколения, которое призвано развить успех этой модели.

Технические характеристики

По сравнению с предшественником, размеры Panamers 2020 немного увеличились по всем направлениям — габаритная длина модели составляет 5049 мм (+ 34), величина колесной базы — 2950 (+ 30), ширина — 1937 (+ 6), высота — 1423 (+ 5), а объем багажника варьируется от 495 до 1304 литров (раньше было от 432 до 1263 литров), при этом спинки задних сидений складываются в соотношении 40. : 20: 40.

Автомобиль базировался на модульном шасси MSB, а крылья, капот, крыша и крышка багажника отныне выполнены из алюминия.Новая Panamera получила усиленные тормоза, новое электромеханическое рулевое управление, трехкамерную пневмоподвеску, систему распределения векторов крутящего момента Torque Vectoring Plus, а также полноценное шасси от адаптированной.

Все версии модели теперь оснащены полным приводом (задняя часть была доступна только для базовой версии) и новой 8-диапазонной роботизированной трансмиссией PDK II с двумя сцеплениями. Двигатели также подверглись доработке. В движение начальный вариант приводит 3,0-литровая «шестерка» мощностью 330 л.с. (450 Нм), а более мощный вариант Panamera 4S комплектуется новой 2-х.9-литровый V6 с двумя турбонагнетателями и непосредственным впрыском, выдающий 440 сил (+ 20) и 550 Нм (+ 30) крутящего момента в диапазоне от 1750 до 5500 об / мин.

Максимальная скорость такой модификации составляет 289 км / ч, а на разгон до сотни бензиновый 4s тратит 4,4 секунды (с пакетом Sport Chrono на 0,2 с быстрее). Заявленный средний расход топлива в смешанном цикле составляет 8,1 л / 100 км.

Дизель Porsche Panamel 4S Diesel получил 422-сильную «восьмерку» Twin-Turbo, которая в пике развивает 850 нм тяги, доступной в диапазоне от 1000 до 3250 об / мин.Разгон с 0 до 100 км / ч здесь происходит за 4,5 секунды. (Пакет Sport Chrono для 4.3), а максимальная скорость — 285 км / ч. Средний расход — 6,8 литра на сотню. В компании эту модификацию называют самым быстрым серийным дизельным двигателем в мире.

Porsche Panamery Turbo 2018 оснащен новым 4,0-литровым V8 с двумя турбокомпрессорами с двойной улиткой типа Twin-Scroll, размещенным в развале блока, а также функцией отключения половины цилиндров при малых нагрузках .Мощность двигателя составляет 550 л.с. (770 Нм), что на 30 сил и 70 Нм больше, чем у машины того же поколения. С таким мотором хэтчбек выстреливает до сотни за 3,8 секунды. (Sport chrono package за 3,6 с), а максимальная скорость достигает 306 км / ч (заявленный расход 9,4 л). У предшественника было 0,3 сек. помедленнее.

Новый Panamera Turbo стал самым быстрым седаном (да, в самой компании модель позиционируется как седан) на северной петле Нюрбургринга, проехав круг за 7 минут 38 секунд, что ровно на секунду быстрее. чем 510-сильный Alfa Romeo Giulia QV, а также повторяет результат таких суперкаров, как Lexus LFA и Lamborghini Gallardo Superleggera.Правда, позже пластинка вернула себе альфу.

Сколько будет

Концепт

Идея Panamera

Несколько лет назад мир роскошных лимузинов внезапно изменился. Большие размеры, плоскогубцы и …

Подробнее

Panamera идея

8,3

191–190

10,4

Несколько лет назад мир роскошных лимузинов внезапно изменился. Из моды вышли большие размеры, вставная и мягкая обивка.На дорогах произошли серьезные изменения — быстрые и динамичные: появился новый спорткар. Четырехместный, с неповторимым силуэтом и ходовыми качествами, которые до сих пор были присущи только Porsche.

Panamera. Он все изменил. В первую очередь — драйверы. Sports Spirit — в бизнесе и повседневной жизни — нашел свое воплощение. Смелость — это его отражение.

Пришло новое время. Пора двигаться вперед. Опять изменения на дорогах. Для спортивных водителей — наши дизайнеры и инженеры создали новую Panamera.С мужеством, присущим новому поколению.

Наши инженеры проявили немалое мужество в реализации идеи Панамеры. Они ставят под сомнение уже достигнутое и снова много изобретают. Сочетание кажущихся противоречий: мощность и комфорт, динамика и экономичность, бизнес и поездка с семьей. При этом сохранили верность нашим традициям, разместив, например, замок зажигания слева, а тахометр в центре приборной панели: во всем этом прослеживаются гены Porsche.Результат? Уникальный автомобиль. В стиле Порше.

Panamera нового поколения представлена ​​тремя моделями: Panamera 4S с 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 324 кВт (440 л.с.), Panamera 4S Diesel с 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом 310 кВт. (422 LS) и Panamera Turbo с 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 404 кВт (550 л.с.).

Динамик поднялся на еще более высокий уровень: благодаря Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), Porsche 4D-Chassis Control, трехкамерной пневматической подвеске и — впервые для Panamera — системе управления задними колесами.

Дорожка впереди освещает светодиодные фары, которыми оснащены все модели Panamera. В качестве опции предлагаются светодиодные фары с матричным световым лучом, в том числе система динамического освещения Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).

Новая Панамера. Мужество все меняет.


Как должен выглядеть спортивный автомобиль? Обладают, например, энергичной линией крыши, которая является ее …

Подробнее

Конструкция

Как должен выглядеть спортивный автомобиль? Нанесите, например, энергичную линию крыши, которая похожа на ее форму и гармонию, а не на двухместные автомобили.

Силуэт и пропорции новых моделей Panamera в еще большей степени, чем когда-либо, демонстрируют типичные признаки Porsche. Четкие грани, мощные «мускулы» и энергичный силуэт спорткара подчеркивают аккуратность нового дизайна.

Колесная база по сравнению с предшественником увеличена на 3 см — самые короткие передние образцы и более длинная задняя Sve являются наглядным свидетельством динамики автомобиля. Скульптурные формы боковин подчеркивают типичную «фитнес» и легкость Porsche.

Эффектная отличительная особенность в передней части кузова: светодиодные фары с 4-точечным дневным светом и Panamera Turbo с системой освещения Porsche Dynamic Light System (PDLS).

Обе полноприводные модели S уверенно базируются на дорожных 19-дюймовых колесах Panamera S. В вариантах предлагаются размеры до 21 дюйма. За ними скрываются тормозные суппорты титанового серого цвета. Слева и справа обращает на себя внимание сдвоенная круглая выхлопная труба.


Дизайн салона

Салон

совершенно новый, но в то же время типичный для Porsche.Наклонная центральная консоль. Квартира и …

Подробнее

Дизайн салона
Салон

совершенно новый, но в то же время типичный для Porsche. Наклонная центральная консоль. Плоская и подчеркнутая широкая передняя панель. В центре приборной панели расположен аналоговый тахометр.

Новая концепция управления: Porsche Advanced Cockpit. Центральная консоль с системой Direct Touch Control имеет поверхность, выполненную под стеклом, с сенсорными кнопками для прямого доступа к основным функциям.Посередине — компактный рычаг селектора. В переднюю панель встроен 12-дюймовый сенсорный дисплей. В сочетании с опциональным 4-зонным климат-контролем в распоряжении задних пассажиров есть еще один сенсорный дисплей. Слева и слева от тахометра расположены дисплеи с высоким разрешением, на которых отображаются виртуальные инструменты, карты и другая информация.

Но самое главное в салоне — это большой простор и комфорт. Непик для спортивной машины.Впрочем, типично для новой Panamera.

Привод и шасси


Производительность

191 — 190

10,4

Совершенно новые двигатели — V6 с двумя турбинами в Panamera 4S и V8 с двумя турбинами в Panamera Tu …

Подробнее

Производительность

8,3

191–190

10,4

Panamera Turbo s E-Hybrid

3,3

16,0

кВтч / 100 км

Совершенно новые двигатели — V6 с двумя турбинами в Panamera 4S и V8 с двумя турбинами в Panamera Turbo — более компактны и легче своих предшественников и оснащены Variocam Plus.Оба турбокомпрессора теперь расположены между рядами цилиндров. Это сокращает расстояние, которое проходит поток выхлопных газов к нагнетателю, и позволяет обеспечить быструю реакцию.

В двигателе V8 в автомобиле Panamera Turbo используются две турбины типа TWIN SCROLL. Потоки выхлопных газов отдельно идут к турбинному колесу, что обеспечивает оптимизацию газообмена. Результат: высокий крутящий момент даже на низких оборотах.

Кто впереди, тот всегда должен двигаться дальше. Проверено автомобилем Panamera Turbo S E-Hybrid.Потенциал тяжелого гибрида объединен в мощном 4,0-литровом двигателе V8 с двумя турбокомпрессорами и электродвигателем. Их мотив предельно прост: эффективная работа.


Увеличивать мощность двигателей рекомендуется только в том случае, если вы знаете, как это реализовать. НО …

Подробнее

Porsche Doppelkupplung, 8 ступеней (PDK)

Повышать мощность двигателей рекомендуется только в том случае, если вы знаете, как это реализовать. А именно быстро и качественно.Поэтому новые модели Panamera оснащены новой 8-ступенчатой ​​коробкой передач Porsche Doppelkupplung (PDK), которая преобразует исключительную мощность двигателя в спортивное ускорение.

Передачи с 1 на 6 имеют спортивные номера трансмиссии Максимальная скорость достигается на 6-й передаче. 7-я и 8-я передачи являются «длинными» и обеспечивают низкую скорость вращения, в том числе на высоких скоростях, что позволяет экономить топливо и обеспечивает высокий комфорт в дальних поездках. Точное переключение передач осуществляется за миллисекунды без ощутимого прерывания потока мощности — как и положено спортивному автомобилю.


Porsche Traction Management (PTM)

Все модели Panamera — за исключением Panamera с 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и …

Подробнее

Управление тяговым усилием Porsche (PTM)

Все модели Panamera — за исключением Panamera с 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и задним приводом — оснащены системой Porsche Traction Management System (PTM). Этот активный полный привод с электронным многодисковым сцеплением со специальной схемой управления гарантирует оптимальное распределение тяги в любой дорожной ситуации — для мощного ускорения на длинных прямых, крутых поворотах или дорожном полотне с различными характеристиками сцепления.

Многодисковая муфта регулирует распределение тяги между задней и передней осями. Условия движения постоянно контролируются, чтобы система могла гибко реагировать на различные ситуации. Датчики проверяют ряд переменных, включая частоту вращения всех четырех колес, продольное и поперечное ускорение, а также угол поворота рулевого колеса. Если под действием ускорения есть риск столкновения задних колес, то на передние колеса будет передано большее тяговое усилие за счет более мощной работы многодисковой муфты.


Шасси

Неважно, едете вы или едите пассажира на переднем или заднем сиденье, поездка на Porsche …

Подробнее

Шасси

Неважно, едете вы или едите пассажира на переднем или заднем сиденье, поездка на Porsche должна быть спортивной и не напоминать простой процесс перемещения с места на место. Он должен быть удобным, но не убаюкивающим.

Ходовая часть новых моделей Panamera легко комбинируется, казалось бы, не совмещенные понятия — спортивный стиль и комфорт, а также улучшенные дополнительные системы.Среди них, например, адаптивная пневматическая подвеска с 3-х камерной технологией и увеличенным на 60% объёмом воздуха по сравнению с предшественником, новым Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) и. Новинка также представляет собой интегрированную систему Adjustable Porsche 4D-Chassis Control, которая централизованно анализирует условия движения 3 пространственных параметров — «зажимов», кренов и вращения вокруг вертикальной оси — и на этой основе рассчитывает оптимальное состояние, синхронизируя работу. всех систем регулировки шасси в реальном времени, что в данном случае является 4-м измерением.Все это способствует совершенствованию динамиков. А также позволяет сочетать спорт с повышенным комфортом.


Система управления задними колесами

Впервые для моделей Panamera предлагается: дополнительная система управления задними колесами. Она в …

Подробнее

Система управления задними колесами

Впервые для моделей Panamera предлагается: дополнительная система управления задними колесами. Это одинаково увеличивает маневренность и приспособленность к условиям повседневной эксплуатации.

На малых оборотах система вращает задние колеса в противофазе с передними. Это позволяет практически уменьшить колесную базу. Диаметр разворота уменьшается, маневренность увеличивается, парковка становится намного проще.

На высоких скоростях система вращает задние колеса в одном направлении с передними. Виртуальное увеличение колесной базы увеличивает сопротивление движению.

Система управления задними колесами позволяет разрешить противоречие между устойчивостью и маневренностью, динамикой и пригодностью для повседневного использования.Как результат — более высокая маневренность и безопасность движения в обычных условиях, а также значительный прирост максимальной динамики.


Porsche Active Suspension Management (PASM)

PASM — это электронная система амортизации. Она активно и постоянно меняет усилие AMO …

Подробнее

Активная подвеска Porsche (PASM)

PASM — это электронная система амортизации. Он активно и непрерывно изменяет силу амортизации — в зависимости от стиля вождения и условий движения — на каждом отдельном колесе.Чтобы уменьшить богатство тела и, таким образом, больше комфорта во всех четырех местах.

В вашем распоряжении 3 варианта настройки: «Нормальный», «Спорт» и «Спорт Плюс». Датчики регистрируют движения латуни при сильном ускорении, торможении, быстром повороте или движении по неровной дороге. Блок управления системы Porsche 4D-Chassis Control на основе полученных данных определяет фактические условия движения и в зависимости от выбранного режима регулирует жесткость амортизаторов. Ощутимый результат: больше сопротивления движению, больше комфорта, больше динамиков.


Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) с Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Новый Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) служит для регулировки шасси …

Подробнее

Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) с Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Новая система Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) служит для регулировки шасси, активно противодействуя кренам в определенном спортивном режиме.Он уже в самом начале поворота регистрирует наклон машины к крену и снижает его. Кроме того, это снижает неровность автомобиля по волнистому покрытию.

Новинка — это активные электромеханические стабилизаторы. Они работают намного быстрее и имеют спортивную конфигурацию. Результат: машина более уверенно ведет себя на дороге.

В сочетании с новым PDCC Sport система PTV Plus увеличивает динамику и стабильность движения. В зависимости от угла и скорости вращения рулевого колеса, положения педали акселератора, а также вращения относительно вертикальной оси и скорости эта система улучшает управляемость и точность движения за счет целенаправленной медленной нагрузки. правого или левого заднего колеса.На высоких скоростях, а также при разгоне на выходе из поворотов, электронно регулируемая блокировка заднего дифференциала Функция изменения крутящего момента обеспечивает большую стабильность и улучшает тягу.

Общий итог: Высокая поперечная устойчивость и, следовательно, стабильное положение тела. Оптимальная тяга. Образцовая маневренность на любых скоростях — сбалансированная реакция на перемещение груза и точная управляемость. Для еще большего удовольствия от поворотов.


Мы растем вместе с нашими задачами.Это касается и колес новой Panamera. Покрышки стальные шире, клещи …

Подробнее

Колеса

Мы растем вместе с нашими задачами. Это касается и колес новой Panamera. Шины стали шире, пятно контакта увеличилось, а это позволяет улучшить показатели разгона и торможения. Уже к моменту выхода на рынок колеса предлагаются размером до 21 дюйма в различных вариантах. Ваша машина будет выглядеть потрясающе. В стандартной комплектации модели Panamera комплектуются 19-дюймовыми колесами, у Panamera Turbo 20-тимусовые диски.Материал: Конечно, легкий сплав. Дизайн: Спортивно-классический. По желанию вы можете заказать другие диски размером 19, 20 и 21 дюймов.


Спортивный режим

Спортивный режим позволяет перейти от подчеркнутых комфортных настроек к спортивным. Электронная система на …

Подробнее

Спортивный режим

Спортивный режим позволяет перейти от подчеркнутых комфортных настроек к спортивным. Электронная система управления делает реакцию двигателя более резкой. Динамика силового агрегата поднимается на еще более высокий уровень.Коробка PDK в режиме Sport переключается на повышенные передачи позже, а на пониженные — раньше. Porsche Active Suspension Management (PASM) и опциональный Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), а также органы управления задними колесами переходят в спортивный режим. Для большей спортивной амортизации и точных поворотов. И тем самым больше маневренности на девирах.


Адреналин одним нажатием кнопки: Sport Chrono обеспечивает еще более спортивные настроения …

Подробнее

Пакет Sport Chrono, вкл.Переключатель режима движения

Adrenaline One Нажатие кнопки: пакет Sport Chrono делает шасси, двигатель и коробку передач еще более спортивными. Он состоит из цифровых и аналоговых защитных ограждений, индикатора продольного и поперечного ускорения на приборной панели и индикатора прохода по кругу на сайте управления связью (PCM).

Новинка позаимствована у 918 Spyder и переключателем режимов движения с кнопкой Sport Response на рулевом колесе. Он позволяет выбрать один из 4 режимов движения: «Нормальный», «Спорт», «Спорт Плюс» и «Индивидуальный», что позволяет индивидуально адаптировать настройки автомобиля к вашему стилю вождения.

Уже в спортивном режиме новая Panamera реагирует гораздо более динамично, демонстрируя явные проблемы (см. Стр. 48). В режиме Sport Plus реакция двигателя становится еще резче. Ограничитель частоты вращения работает посильнее. Porsche Active Suspension Management (PASM) и Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) настроены на более жесткую амортизацию и точность поворота. Адаптивная пневмоподвеска опускается на низком уровне и выбирает более жесткий режим. Система управления задними колесами стала еще шустрее.Еще одна особенность: Launch Control. Он служит для оптимального разгона при старте с места.

Секундомер на передней панели показывает измеренное или, в качестве альтернативы, текущее время. Для обозначения, сохранения и анализа данных по гоночному кругу, а также времени преодоления отдельных участков, веб-сайтMunication Management (PCM) дополнен круговым индикатором.

Кнопка СПОРТИВНЫЙ ОТВЕТ.

Нажатие кнопки в центре переключателя режимов движения устанавливает двигатель и коробку передач на возврат максимальной мощности — например, при обгоне.

То есть реакции двигателя становятся исключительно резкими — около 20 секунд.

ПСМ Спорт

В сочетании со Sport Chrono система Porsche Stability Management (PSM) дополняется спортивным режимом. Этот режим позволяет вести вождение в гораздо более спортивном стиле, при этом PSM не выключается и отслеживает ситуацию в фоновом режиме. Это позволяет получить более непосредственные ощущения от управления автомобилем.

Безопасность


Более 60 лет мы работаем, чтобы быть быстрее.Даже если дело дойдет до замедления …

Подробнее

Торкемосе

Более 60 лет мы работаем, чтобы быть быстрее. Даже если дело дойдет до замедления. Новые модели Panamera оснащены тормозной системой с 6-поршневыми алюминиевыми моноблочными фиксированными суппортами на передних колесах и такими же, но 4-поршневыми суппортами на задних. Это позволяет улучшить работу тормозов в экстремальных условиях и обеспечить более эффективный отвод тепла. Однозначные суппорты имеют закрытую конструкцию.Обеспечивает высокие формы и небольшую массу. Педаль имеет упругий ход, очень точно ощущается момент срабатывания, а тормозной путь очень короткий.


Керамический композитный тормоз Porsche (PCCB)

Испытано в автоспорте: опциональные керамические тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). U …

Подробнее

Керамический композитный тормоз Porsche (PCCB)

Испытано в автоспорте: опциональные керамические тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).Перфорированные керамические тормозные диски PCCB новых моделей Panamera имеют диаметр 420 мм спереди и 390 мм сзади — для большей тормозной мощности. PCCB включает желтые 10-поршневые фиксированные алюминиевые моноблочные суппорты на передней оси и 4-поршневые фиксированные алюминиевые моноблочные суппорты сзади. Они обеспечивают более высокое и постоянное давление в системе при замедлении. Особенно при высокой нагрузке создаются благоприятные условия для короткого тормозного пути. Кроме того, повышается безопасность при торможении на высоких скоростях, поскольку PCCB обладает высокой устойчивостью к потере эффективности при перегреве.Еще одно преимущество керамической тормозной системы — малая масса тормозных дисков. Они примерно на 50% легче аналогичных дисков из чугуна. Результат: Повышенная устойчивость на дороге, а также повышенный комфорт и плавное качение шин. К тому же большая маневренность и улучшенная управляемость.


Для заказа для всех моделей Panamera и в качестве базовой комплектации Panamera Turbo предлагается …

Подробнее

Светодиодные фары, вкл. СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОГО ОСВЕЩЕНИЯ PORSCHE (PDLS)

На заказ для всех моделей Panamera и в базовой комплектации Panamera Turbo предлагает светодиодные фары с системой динамического освещения Porsche Dynamic Light System (PDLS) с функциями динамической регулировки дальности света, динамического поворотного освещения и управления ближним светом в зависимости от скорости.Для лучшего освещения ближних и дальних участков перед автомобилем, а также по бокам от него — и тем самым для большей безопасности.


Еще лучшую видимость гарантируют светодиодные фары с матричной технологией. Матричные технологии …

Подробнее

Светодиодные матричные фары, вкл. Система динамического освещения Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)

Еще лучшую видимость гарантируют светодиодные фары с матричной технологией. В матричной технологии предусмотрена возможность целенаправленного отключения сегментов постоянного конуса света.84 Индивидуальные светодиоды управления адаптируют уровень освещения к текущей ситуации с помощью регулировки освещения или полного отключения. Таким образом, это предотвращается за счет ослепления водителей транспортных средств, движущихся впереди или навстречу вам, но обеспечивает отличное освещение остальных регионов. Для оптимизации направления взгляда водителя сбоку сделано не только выборочное ослабление освещения встречного транспорта, но и усиление яркости света справа от затемненной области. Если свет попадает на дорожные знаки с сильной степенью отражения, создается сегментированное освещение, предотвращающее ослепление водителя.Светодиодные матричные фары с PDLS Plus: яркий однородный свет и высокая безопасность.

Система

PLUS PLUS Наряду с функциями PDLS также имеет электронную систему поворотных фар и систему освещения перекрестков, работающую в тандеме с навигационной системой. Если вы приближаетесь к перекрестку или прилегающей дороге, система освещения перекрестка включает левую и правую часть для освещения поворотов, что делает световой луч шире и короче. Это позволяет улучшить прилегающую территорию.


Система ночного видения

Система ночного видения позволяет водителю видеть то, что находится вне света Light Fa …

Подробнее

Система ночного видения

Система ночного видения позволяет водителю видеть то, что находится за пределами диапазона света фар. Для этого инфракрасная камера распознает пешеходов или крупных животных до того, как они попадут в свет фар. Соответствующее изображение на панели приборов информирует водителя об опасности: живые существа выделяются желтым цветом, а на критическом расстоянии от машины — красным, дополнительно звучит предупреждающий сигнал.Если автомобиль оборудован системой PDLS Plus, фара со стороны пешехода мигает, освещая ее и одновременно привлекая внимание водителя.

Система помощи


В зависимости от расстояния до идущего впереди транспортного средства система самостоятельно регулирует …

Подробнее

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

В зависимости от расстояния до впереди идущего транспортного средства система самостоятельно регулирует скорость вашего Panamera.Для этого датчики в передней части автомобиля отслеживают ситуацию перед ним. Если вы заранее настроили определенную скорость и приближаетесь к автомобилю, который движется с меньшей скоростью, система снижает вашу скорость за счет сброса газа или плавного торможения автомобиля. Все это продолжается до тех пор, пока не будет достигнуто определенное — заранее настраиваемое — расстояние до идущей впереди машины.

Теперь ваша Panamera выдержит указанное расстояние до впереди идущего автомобиля. Если передний автомобиль продолжает замедляться, адаптивный круиз-контроль также продолжает снижать скорость — вплоть до полной остановки.Когда ремешок снова освободится, ваша Panamera разгонится до первоначально установленной скорости.


Система помощи при восстановлении за счет радиолокационных датчиков контролирует зону за автомобилем, в Т …

Подробнее

Восстановление системы помощи при повороте

Система помощи при восстановлении за счет радарных датчиков контролирует зону за автомобилем, включая «слепую» зону. При смене полосы движения система визуальным сигналом в наружном зеркале заднего вида информирует водителя об автомобилях, быстро приближающихся сзади или находящихся в «слепой» зоне.Вы можете активировать эту функцию в PCM. Для большего комфорта и безопасности, особенно на скоростных трассах.

При повороте на небольшой скорости вам поможет новый ассистент поворота. После начала движения на перекрестке помощник поворота предупреждает визуальным сигналом о приближающихся к вам автомобилях, находящихся в «слепой» зоне.


Система контроля полосы движения с камерой распознает линейную дорожную разметку. Система удалена …

Подробнее

Система контроля движения и предупреждения о повороте

Система контроля движения с камерой распознает линии дорожной разметки.Система снимает нагрузку с водителя, взрываясь и тем самым помогая ему удерживать автомобиль в пределах полосы движения.

Новинка Porsche — это система предупреждения. На основе данных системы навигации, прежде чем некоторые включат дисплей приборной панели, отображается информация о направлении дороги. Задолго до поворота.

Какая вам от этого польза? Больше комфорта. И больше уверенности за рулем, например, в дальних поездках.


На всех моделях Panamera стоит система парковки со звуковым сигналом, предупреждающим о наличии препятствий…

Подробнее

Система помощи при парковке, вкл. Камера заднего вида и система кругового обзора

Все модели Panamera оснащены системой парковки со звуковым сигналом, предупреждающим о наличии препятствий перед автомобилем и позади него. Система выдает звуковое и дополнительно визуальное предупреждение в виде схематического изображения автомобиля на центральном дисплее.

Дополнительная камера заднего вида облегчает движение назад во время стоянки автомобиля или маневрирования для присоединения прицепа.В этом случае вспомогательные динамические направляющие на экране RCM показывают траекторию движения транспортного средства при выбранном вращении колес.

Дополнительная система кругового обзора дополняет камеру заднего вида еще тремя камерами высокого разрешения в передней и нижней части корпусов зеркал заднего вида. На основе информации с 4-х камер система генерирует виртуальный вид автомобиля в проекции сверху и отображает его на дисплее RSM. Кроме того, у вас есть выбор различных перспектив изображения с камеры, чтобы, например, улучшить обзор при поездке в плохо просматриваемые области.

Комфорт и звук


Крыша с панорамным видом

Тонированные стеклянные панели панорамной крыши В моделях Panamera особенно яркие и приятные …

Подробнее

Крыша с панорамным видом

Тонированные стеклянные панели панорамной крыши в моделях Panamera придают особенно яркую и приятную нотку освещению в салоне. Состоящий из двух частей панорамный люк откидывается и открывается электроприводом спереди.


Внутреннее оборудование

Спортивная мощность — для динамичной езды. Комфорт — для дальних путешествий и …

Подробнее

Внутреннее оборудование

Спортивная мощность — для динамичного стиля езды. Комфорт — на дальнюю поездку вчетвером. Без компромиссов. Это вся Панамера. Его продуманная эргономика спортивного автомобиля ориентирована на водителя и показатели вместимости — без ущерба для удобства пассажиров.

Вот лишь несколько примеров.Наклонная центральная консоль: легкое движение рук — и вы переключились с рулевого колеса на селектор ACP. Новая концепция управления и индикации: Porsche Advanced Cockpit в новом стиле «под стеклом» и сенсорные кнопки, объединенные в логические группы. 12-дюймовый сенсорный дисплей с высоким разрешением. Панель приборов с аналоговым тахометром в центре, обрамленная слева и справа двумя дисплеями высокого разрешения. Многофункциональное рулевое колесо в спортивном стиле.

В новых моделях Panamera Executive значительно увеличено пространство для ног.Электрорегулировка сидений и подголовников особой формы класса «Комфорт» стандартизированы. Дополнительные компоненты, такие как большая центральная консоль или складные столики, позволяют создать еще более приятную рабочую среду для сидения сзади пассажиров.

Увеличенная центральная консоль для задних пассажиров и откидные столики

Увеличенная центральная консоль в задней части салона, предлагаемая в качестве опции для моделей Panamera Executive, предоставляет не только больше места для хранения вещей, но и дополнительный отсек для смартфона для оптимального приема сигнала, дополнительные USB-интерфейсы и розетку. 12 В и 230 В.

В сочетании с увеличенной центральной консолью для задних пассажиров складные столики также доступны по запросу. В сложенном состоянии они находятся внутри увеличенной центральной консоли. Чтобы воспользоваться таблицами, достаточно вручную разложить и настроить на расстоянии — как на плоскости.

Комфортная подсветка с тыльной стороны салона назад

Опциональная комфортная подсветка с подсветкой задней части салона воплощает концепцию непрямого освещения для еще большего удобства пассажиров.Вы можете выбрать один из семи цветов подсветки и настроить яркость освещения.

И это еще не все! На ваш выбор: разные варианты сидений, кожаная или двухцветная отделка салона? Ценные породы дерева, алюминия или карбона? Больше спортивности? Больше роскоши? Оба? Благодаря широкому спектру возможностей индивидуализации вы практически не ограничены в наших желаниях.


Большой кинотеатр во втором ряду. Новая мультимедийная система для задних пассажиров Porsche Rear Seat En…

Подробнее

Новая мультимедийная система для задних пассажиров Porsche Rear Seat Entertainment

Большой кинотеатр во втором ряду. Новая мультимедийная система для пассажиров сзади Porsche Rear Seat Entertainment разработана с учетом высоких требований Porsche и предлагает полностью интегрированные сетевые информационные и развлекательные функции. Обе системы съемные, пользоваться ими удобно как в машине, так и вне ее.

Porsche Rear Seat Entertainment подключается через WLAN к системе управления веб-сайтом (PCM) и, таким образом, получает доступ к радио, мультимедиа, навигации и автомобильным функциям вашего Panamera.Два отдельных сенсорных дисплея диагональю 10 дюймов, расположенные на задней части спинки передних сидений, имеют внутреннюю память объемом 32 ГБ, слот для карт micro-SD, разъем Micro-USB, Bluetooth® , и NFC (NEAR Field Communication), что позволяет реализовать множество развлекательных функций. Подключаясь через маршрутизатор Connect Plus WLAN (см. Стр. 76), вы также получаете доступ к Интернету и, следовательно, к миллиону приложений и игр, фильмам и музыке, аудиокнигам, электронным книгам и офисным приложениям из Google® Play Store.

Превосходное качество звука обеспечивается при воспроизведении через встроенные динамики, автомобильную аудиосистему или беспроводные наушники Bluetooth®.


Панель управления

Аналоговая и цифровая техника: Новая приборная панель моделей Panamera напоминает мотор в сборе …

Подробнее

Панель приборов

Аналоговая и цифровая техника: Новая приборная панель моделей Panamera напоминает историю сборки двигателей Porsche и в то же время насыщена самыми современными решениями.

Посередине и прямо перед глазами водителя аналоговый тахометр в классическом исполнении — со стрелкой. Слева и справа от него расположены два дисплея высокого разрешения. По желанию вы можете вывести на них различную информацию — например, данные навигационной системы или новости.

С левой стороны тахометра находится спидометр. В его центральной части можно вывести, например, информацию адаптивного круиз-контроля.

С правой стороны возможностей еще больше.На дисплее, расположенном ближе к центру, отображается бортовой компьютер, указатель уровня топлива в баке или запас хода. На правом крайнем дисплее вы можете отображать показания времени. Кроме того, у вас есть возможность отображать карту навигационной системы.


Передние сиденья отличаются повышенным комфортом и обеспечивают надежную поддержку при динамическом проходе …

Подробнее

Сиденье
Передние сиденья

Передние сиденья отличаются повышенным комфортом и обеспечивают надежную поддержку при динамичном прохождении поворотов, не ограничивая свободу движений.С помощью электропривода регулируется высота сиденья, его продольное положение, а также угол наклона подушки и спинки.

Сиденья удобные

Panamera Turbo комплектуется передними удобными сиденьями (с 14-позиционным электрическим управлением), включая пакет памяти. Дополнительно они имеют электропривод регулировки подушки сиденья и 4-позиционную поясничную опору для водителя и переднего пассажира. Функция памяти позволяет наряду с положением сидений также сохранять положение рулевой колонки, как наружных зеркал заднего вида, так и другие индивидуальные настройки автомобиля.

Адаптивные спортивные сиденья

На заказ предлагаются адаптивные спортивные сиденья (с 18-позиционным электроприводом), включая пакет памяти. Они обеспечивают еще более надежную боковую поддержку за счет высоких боковых валиков на подушке и спине, а также имеют электрическую регулировку и способствуют большему комфорту в длительных поездках и надежной поддержке тела в поворотах.

Задние сиденья

Главная отличительная черта: два отдельных сиденья. В задней части салона вас ждет большой запас пространства над головой и в ногах, а также красивая боковая поддержка при динамичном прохождении поворотов — без ущерба для комфорта.Опционально для задней части всех моделей Panamera вы также можете заказать удобные сиденья с электрическим углом наклона спинки, длиной подушки и поясничной опорой. Также в зависимости от комплектации — возможно изменение положения сиденья переднего пассажира от заднего сиденья. В сочетании с передними адаптивными передними спортивными сиденьями в спортивной версии также выполняются задние сиденья — с увеличенными роликами боковой поддержки.

Обогрев и вентиляция сиденья

Передние сиденья новых моделей Panamera 4S имеют обогрев, а задние сиденья также оснащены обогревом Panamera Turbo.В результате подушка и спинка сиденья нагреваются до приятной температуры. Дополнительная вентиляция сидений — это активная вентиляция перфорированной центральной части подушки и спинки, обеспечивающая приятный микроклимат — даже при сильной жаре.

Функция массажа

По заказу как передние, так и задние удобные сиденья могут быть оснащены функцией массажа. 10 Пневмокамера в задней части каждого сиденья массирует мышцы спины. В этом случае вы можете использовать 5 программ с 5 ступенями интенсивности.Для большего комфорта, в том числе в дальних поездках.


Добро пожаловать в вашу климатическую зону. 4-х зонный климат-контроль имеет систему индивидуального …

Подробнее

4-х зонный климат-контроль с сенсорным дисплеем в задней части салона

Добро пожаловать в вашу климатическую зону. 4-зонный климат-контроль имеет индивидуальную систему регулировки температуры для водителя и переднего пассажира, а также раздельную регулировку обоих задних сидений.Неотъемлемой частью 4-зонного климат-контроля является дополнительный сенсорный дисплей в задней части кабины. Из него — в зависимости от оборудования — можно управлять не только микроклиматом, но и другими функциями обеспечения комфорта, а также развлекательными системами.

Фильтр с активированным углем задерживает частицы грязи, пыльцы и запаха, тщательно удаляя даже мельчайшую пыль из наружного воздуха до того, как она попадет в салон.

Аудиосистема объемного звучания BOSE®

Аудиосистема BOSE® Surround Sound имеет 14 каналов усилителя.Общая мощность: 710 Вт. 14 динамиков, включая 160-ваттный пассивный сабвуфер, обеспечивают сбалансированный звук, в точности соответствующий происхождению. Запатентованная функция управления звуком Audiopilot® постоянно измеряет шумы в салоне и автоматически адаптируется к воспроизведению, так что звуковой рисунок остается неизменным. В любых условиях движения. В реальном времени. Таким образом, вы можете наслаждаться звуком вокруг вас в любом месте автомобиля.


Концертный зал на 4 места? Panamera. Воспроизведение аудиосистемы Burmester® 3D High End Surround Sound…

Подробнее

Аудиосистема Burmester® 3D High End Surround Sound

Концертный зал на 4 места? Panamera. Аудиосистема Burmester® 3D High End Surround Sound воспроизводит звук с качеством на уровне лучших концертных залов мира. Перед водителем и пассажирами разворачивается полноценная звуковая картина, позволяющая точно определить распределение музыкальных инструментов на месте происшествия.

Технические характеристики

навеяны уважением: общая мощность 1455 Вт, 21 динамик с индивидуальным управлением, включая активный сабвуфер с 400-ваттным цифровым усилителем класса D, 2-канальная центральная система и общая площадь мембран более 2500 см2.Для достижения ни с чем не сравнимой мягкости, чистоты и естественности звука на высоких частотах используются ленточные высокочастотные динамики. Все динамики точно адаптированы друг к другу и обеспечивают прекрасную низкочастотную основу, звуковое разрешение и точность импульсов. Результат: естественный и насыщенный звук даже на большой громкости. Особенно впечатляет новый эффект трехмерности звука, который создается благодаря встроенному в стойки 3D-алгоритму.

Подробнее

Новый коммуникационный центр Sitemunication Management (PCM)

Коммуникационный центр PCM представляет собой центральный модуль управления аудиосистемой, навигационной и коммуникационной системами и обеспечивает соединение смартфона с мультимедийной системой автомобиля через приложение Porsche Connect.Коммуникационный центр нового поколения с онлайн-навигацией, мобильным телефоном для подготовки к установке, аудиоинтерфейсами и системой голосового управления. Оснащен 12-дюймовым сенсорным экраном с высоким разрешением, с помощью которого вы можете легко управлять большинством функций автомобиля.

Виджеты на индивидуально настраиваемом начальном экране обеспечивают простой и быстрый доступ к выбранным функциям. В сочетании с опциональным 4-зонным климат-контролем также используется дополнительный сенсорный экран в задней части кабины. С его помощью пассажиры могут, например, управлять системой кондиционирования воздуха и информационно-развлекательной системой.

Подробнее

Connect Plus.

Модуль Connect Plus обеспечивает максимальный уровень сетевых услуг в вашем Porsche.

Он также имеет телефонный модуль LTE со считывателем SIM-карты, который отличается высокой простотой использования и оптимизированным качеством передачи голоса, а также предлагает беспроводной доступ в Интернет. Вы можете выйти в Интернет в автомобиле с помощью таких устройств WLAN, как ноутбук, планшет или смартфон — при необходимости, даже одновременно.

В модуле Connect Plus вы можете отправлять пункты назначения со своего смартфона в PCM с помощью приложения Porsche Connect.

Кроме того, модуль Connect Plus позволяет пользоваться различными услугами Porsche Connect. Таким образом, вы сможете наиболее полно использовать свои возможности, а многие задачи за вас решит ваша машина. Таким образом, вы можете проводить больше времени за рулем своего Porsche.


Подключить приложения

Наряду с интеллектуальными услугами Porsche Connect предлагает два дополнительных приложения для мам …

Подробнее

Подключить приложения

Наряду с интеллектуальными услугами Porsche Connect предлагает два дополнительных приложения для смартфона.Это Porsche Car Connect для просмотра данных об автомобиле, а также для удаленного управления некоторыми функциями автомобиля со смартфона или Apple Watch®. Еще одна его часть — система слежения за автомобилем Porsche (PVTS) с функцией распознавания краж. Он позволяет определить местонахождение угнанной машины в большинстве европейских стран.

Второе приложение называется Porsche Connect. Он позволяет к началу поездки передать координаты выбранных целей в свой Porsche. Как только вы подключите свой смартфон к PCM, вы выберете цели поездки, отобразятся в машине и вы сразу сможете начать процесс навигации.Вы также можете отобразить календарь со своего смартфона в RSM и запустить навигацию, используя адреса, хранящиеся в его памяти. Кроме того, приложение Porsche Connect открывает доступ к миллионам музыкальных записей благодаря встроенной функции потокового аудио.

Мы любим свое дело. Мы любим свою работу. Над каждым швом, каждым квадратным сантиметром кожи, каждой очень маленькой частью мы работаем с одинаковым энтузиазмом. Так мы воплощаем мечты в жизнь. И так мы создаем уникальные автомобили. Прямо на заводе.

Это возможно только за счет аутентичности, вдохновения и страсти — качеств, которые проявляются уже при первой встрече с вами.Ведь мы ориентируемся в первую очередь на ваши пожелания. Они спокойные и аккуратные, выполнены в результате аккуратной ручной работы с использованием качественных материалов, таких как кожа, настоящее дерево или алюминий.

Что вы получите в результате? Работа от страсти и искусства ручной работы. Или, иначе говоря, сочетание спортивности, комфорта, дизайна и вашего личного вкуса. Porsche со своей индивидуальностью.

Мы предлагаем для этого самые разные возможности. Дизайнерские и технические. По салону и внешнему виду.От индивидуальных изменений до обширных модификаций.

Гарантия? Он полностью сохранен. При этом совершенно неважно, какие продукты Tequipment вы устанавливаете у официального дилера Porsche.

Подробную информацию о программе Porsche Tequipment вы можете получить у официальных дилеров Porsche.


Дополнительное оборудование

Influencer раскритиковали за то, что спросили фанатов, на каком из ее ЧЕТЫРЕХ Порше ей следует водить, поскольку люди «голодают»

Инфлюенсер был раскритикован за то, что спросил фанатов, на каком из ее четырех Порше ей следует водить, поскольку люди «борются» за своих детей .

Миллионерша Яна Рудковская из России испытала гнев социальных сетей после того, как выставила напоказ свое богатство в видео и смахнула пыль со своих четырех роскошных автомобилей.

10

Рудковская щеголяет своим богатством в видео

10

Звезда соцсетей была раскритикована за демонстрацию своей коллекции автомобилей

10

Рудковская была показана стряхивающей пыль со своих четырех роскошных автомобилей

10

46-летняя девушка разместила видео впереди шоу музыкальных премий, которое она посетила

В клипе 46-летняя девушка была замечена гуляющей вокруг своих Porsche 718 Cayman S, Porsche 911 Turbo Cabriolet, Porsche Panamera GTS и Porsche Cayenne.

Готовясь к мероприятию на следующий день, музыкальный продюсер спросила своих поклонников: «Не могли бы вы помочь мне выбрать машину для завтрашней премии МузТВ?»

Она призвала свои пять миллионов подписчиков проголосовать, но подверглась шквалу критики.

«Зачем так выпендриваться? Мы с трудом покупаем лекарства для детей », — говорится в одном из комментариев.

«Хорошо, что ты такой богатый, но почему ты хвастаешься этим?» — спросил другой.

Третий пользователь сказал ей: «Возьми метлу, она должна работать!»

Другой критик сказал: «Количество вульгарности огромно.”

Один спросил: «А тебе есть чем похвастаться?»

Другой комментарий гласил: «Почему бы не потратить свое время на помощь нуждающимся?»

Другие предлагали Рудковской «покататься на байке» на церемонии награждения.

Видео было снято на примере падения доходов и роста цен на продукты питания в России, из-за чего каждый седьмой россиянин живет за чертой бедности.

10

Инфлюенсера критиковали за то, что он выставляет напоказ свое богатство

10

Инфлюенсер здесь с еще одним Porsche, которого нет в видео

Недавнее повышение цен побудило Кремль ограничить внутреннюю стоимость основных товаров, таких как сахар и муки, сообщил министр экономики страны.

Московские официальные лица заявили, что эти шаги были необходимы, чтобы компенсировать падение доходов в течение многих лет, из-за которого товары первой необходимости были недоступны для многих.

Рудковская не ответила на шквал критики в адрес ее видео, однако не сообщила, на каком Porsche она ездила на музыкальные премии.

Инфлюенсер замужем за чемпионом по фигурному катанию и тренером Евгением Плющенко, от которого у нее двое детей.

Сообщается, что она готовит своего восьмилетнего сына Александра «Сашу» Плющенко, чтобы он стал «лучшим фигуристом на планете».«

Убежденная сторонница Владимира Путина, она представила Сашу фотомоделью перед его первым днем ​​рождения, и он дебютировал на льду в подгузниках.

Два года назад она столкнулась с критикой после того, как признала, что пара использовала ремень, чтобы избить мальчика, которого также заставили сидеть в темной комнате.

Его мать сказала, что это наказание, «когда он неправильно ведет себя со своей няней» или другими детьми.

Она сказала: «Не жалей ребенка, если хочешь быть лучшим на планете.”

Звезда неоднократно отрицала, что оказывала слишком большое давление на своего сына, который должен был заработать достаточно, чтобы платить за няню, водителя, тренеров и охранников.

«Я не вижу в этом ничего плохого», — сказала она.

«У каждого человека свои методы воспитания детей и способы жить».

Другой сын пары Арсений родился в прошлом году от суррогатной матери.

10

Сообщается, что Рудковская готовит своего восьмилетнего сына Александра «Сашу» Плющенко, чтобы он стал «лучшим фигуристом на планете»

10

Российский влиятельный человек женат на чемпионе и тренере по фигурному катанию Евгении Плющенко

10

Рудковская может можно увидеть здесь, наслаждаясь пышным завтраком во время отдыха на островном отдыхе

10

Влиятельный человек не сообщил, на каком Porsche она ходила на музыкальные награды

Porsche Panamera Sport Turismo 2017 — характеристики, цена, фото

Описание Porsche Panamera 2017 года Sport Turismo

Porsche Panamera Sport Turismo 2017 года — полноприводный универсал премиум-класса.Силовой агрегат имеет продольное расположение. Кузов имеет пять дверей и четыре посадочных места. Описание габаритов, технических характеристик и оснащения автомобиля поможет вам составить более полное представление о нем.

РАЗМЕРЫ

Размеры модели Porsche Panamera Sport Turismo 2017 года указаны в таблице.

Длина 5050 мм
Ширина 1935 мм
Высота 1430 мм
Вес 2035 кг
Зазор 128 мм
База: 2950 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

полная скорость 304 км / ч
Число оборотов 770 Нм
Мощность, л.с. До 550 л.с.
Средний расход топлива на 100 км От 7,4 до 13,1 л / 100 км.

Силовые агрегаты на Porsche Panamera Sport Turismo 2017 бывают нескольких типов. Установлены бензиновые двигатели. Есть один вид трансмиссии — это восьмиступенчатый робот. Автомобиль оборудован независимой многорычажной подвеской. Все колеса оснащены дисковыми тормозами. Рулевое колесо оснащено электроусилителем.

ОБОРУДОВАНИЕ

Автомобиль впечатляет своим привлекательным внешним видом. Утонченные линии и формы добавляют модели изящества.Салон комфортный и удобный, оборудован большим количеством электронных помощников. Использованы качественные отделочные материалы. Эргономика и сборка на высоком уровне. Оснащение системами безопасности значительно облегчит процесс вождения.

Подборка фото 2017 Porsche Panamera Sport Turismo

На фото ниже вы видите новую модель 2017 Porsche Panamera Sport Turismo , которая изменилась не только внешне, но и внутренне.

F.A.Q.

✔️ Какая максимальная скорость у Porsche Panamera Sport Turismo 2017?
Максимальная скорость в Porsche Panamera Sport Turismo 2017 — 304 км / ч

✔️ Какая мощность двигателя у Porsche Panamera Sport Turismo 2017?
Мощность двигателя в Porsche Panamera Sport Turismo 2017 — до 550 л.с.

✔️ Какой расход топлива у Porsche Panamera Sport Turismo 2017?
Средний расход топлива на 100 км в Porsche Panamera Sport Turismo 2017 составляет от 7,4 до 13,1 л / 100 км.

Porsche Panamera Sport Turismo 2017

Цена 121,234 $ — 211,549 $

Porsche Panamera Sport Touring Panamera Turbo S E-Hybrid ST Характеристики
Porsche Panamera Sport Touring Panamera Turbo ST $ 211.549 Характеристики
Porsche Panamera Sport Touring Panamera 4 E-Hybrid ST $ 134,485 Характеристики
Porsche Panamera Sport Tourism Panamera GTS ST Характеристики
Porsche Panamera Sport Tourism Panamera 4S ST 145 долларов.644 Характеристики
Porsche Panamera Sport Tourism Panamera 4 ST $ 121,234 Характеристики

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ПРИВОДЫ Porsche Panamera Sport Turismo 2017

.rt-md-content-holder .rt-md -content, .rt-popup-wrap-1486895136.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-1486895136 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color : # 0367bf} # rt-tpg-container-1486895136 .rt-detail i, # rt-tpg-container-1486895136.rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-1486895136 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1486895136 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1486895136 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1486895136 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1486895136 .layout15 .rt- держатель h4, # rt-tpg-container-1486895136 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1486895136 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1486895136 .layout16 .rt-holder h4 , # rt-tpg-container-1486895136.isotope12 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-1486895136 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-1486895136 .read-more a {border -radius: px}]]>

Porsche запустила сервис проката автомобилей в России по цене 22 тысячи рублей в сутки.

На данный момент арендовать машину можно только в Москве — водитель должен быть старше 25 лет со стажем вождения не менее пяти лет.

Porsche запустила услугу проката автомобилей в Москве по цене 22 тысячи рублей в сутки.

Вы можете арендовать автомобиль в приложении Porsche Drive для iOS — бронирование и оплата осуществляется онлайн. Сервис запускается в Москве на базе «Порше Центр Рублевский», но компания обещает расширяться и в другие города России.

Машины на данный момент доступны для аренды в заявке:

  • Macan GTS — от 22 тысяч рублей в сутки;
  • Cayenne S и Cayenne S Coupe — от 28 тысяч рублей в сутки;
  • Panamera 4S — от 42 тысяч рублей в сутки ․

автомобилей Porsche можно арендовать на срок от одного до 28 дней.Компания добавляет, что в будущем будут доступны модели 718 Boxsters S и 911 Carrera S.

Автомобиль может арендовать любой гражданин России старше 25 лет и со стажем вождения не менее пяти лет. Водители могут забрать машину из центра или заказать доставку в офис, домой или в аэропорт.

Также автомобили из парка Porsche Drive будут предлагаться клиентам марки на период, когда их автомобили будут обслуживаться в сервисном центре дилера, добавили в компании.

Немецкая компания впервые представила услугу проката автомобилей в Германии в 2017 году. Затем услуга появилась в Швейцарии, Франции, США и Японии.

Партнером проекта Porsche Drive в России является RentRide, служба аренды автомобилей от частного лица к частному лицу.

  • В июне 2019 года Volvo первой в России запустила подписку на автомобили. Компания предлагает в аренду Volvo XC60 с надписью T5 за 47 тысяч рублей в месяц.
  • В октябре 2019 года Hyundai разрешила водителям арендовать автомобили через приложение — от одного часа до одного года.Минимальный абонемент на автомобили стоит 30 тысяч рублей в месяц.
  • В сентябре 2020 года KIA в России предложила подписку на свои автомобили по цене 33000 рублей в месяц.
Плагин гибрид Porsche Panamera Sport Turismo

доступен в России

Российские дилеры Porsche начали прием заказов на плагин-гибрид Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. Цена автомобиля начинается от 12 миллионов 244 тысячи рублей, сообщает пресс-служба Porsche Rusland.

В новой топовой модели Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4,0-литровый бензиновый V8 biturbo (550 л.с.) сочетается с электродвигателем (136 л.с.), в результате общая мощность системы привода достигает 680 л.с. Уже с 1400 об / мин гибридная силовая установка развивает максимальный общий крутящий момент 850 Нм. Передача крутящего момента на стандартную адаптивную систему полного привода Porsche Traction Management (PTM) осуществляется через 8-ступенчатую коробку передач с двумя сцеплениями Porsche Doppelkupplung (PDK). Он позволяет разогнаться до 100 км / ч за 3 секунды.4 секунды, и он развивает максимальную скорость 310 км / ч.

Средний расход топлива в новом европейском ездовом цикле (NEDC) составляет 3,0 л / 100 км, а потребление электроэнергии — 17,6 кВтч / 100 км. На скорости не более 140 км / ч гибрид способен проехать до 49 км только на электроприводе. Литий-ионный аккумулятор емкостью 14,1 кВтч заряжается за 2,4-6 часов (в зависимости от зарядного устройства).

Оборудование включает цифровую Porsche Advanced Cockpit, передовые системы помощи водителю, такие как Porsche InnoDrive с адаптивным круиз-контролем и опциональную систему управления задними колесами.Еще одно инновационное решение — спойлер на крыше: его угол имеет трехступенчатую регулировку в зависимости от дорожной ситуации и выбранного режима движения и создает до 50 кг дополнительной прижимной силы на задней оси. Модель получила расширенное базовое оснащение: например, электронную систему подавления Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), включая блокировку заднего дифференциала Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). высокопроизводительные тормоза, 21-дюймовые легкосплавные диски в дизайне 911 Turbo, гидроусилитель руля Plus, пакет Sport Chrono и автономный кондиционер.

Новая топ-модель оснащена адаптивной трехкамерной пневматической подвеской, включая систему контроля жесткости Porsche Active Suspension Management (PASM). Он отличается более высокой линией крыши по сравнению со спортивным седаном. Заднее сиденье в машине трехместное; комплектация 2 + 1. В качестве опции можно установить два раздельных задних сиденья с электрорегулировкой.

Объем багажника, если считать до верхнего края задних сидений — 425 литров.При необходимости спинки задних сидений можно сложить вместе, при этом объем багажного отделения увеличивается до 1295 литров. Удобство багажного отделения обеспечивается распахнутой задней дверью, которая в стандартной комплектации оснащена электроприводом, а также невысокой погрузочной высотой всего 628 мм.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.