Первый бмв: Купить BMW 1 серии, невысокие цены на БМВ 1 серии на сайте Авто.ру

История автомобилей BMW (БМВ)

БМВ, «Байериш Моторен Верке», (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), немецкая автомобильная компания, специализирующаяся на производстве легковых и спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов. Штаб-квартира находится в Мюнхене.

В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») — BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.

После окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолетов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией BMW.

Но предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход из положения — завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов.

В 1923 с завода BMW выходит первый мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 года в Париже этот первый мотоцикл BMW сразу же завоевал репутацию скоростной и надежной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х—30-х годов.

Одновременно разрабатывают двигатель «Motor-4», окончательная сборка которого производится в других странах Европы. В 1919 Франц Димер на самолете с этим двигателем, поднявшись на высоту 9760 метров, устанавливает первый мировой рекорд BMW. Производство получает дополнительный импульс после заключения секретного соглашения с Советской Россией о поставке ей новейших авиадвигателей. Большинство советских рекордных перелетов 30-х годов были выполнены на самолетах, оборудованных двигателями BMW.

В 1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с ними и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi (это был лицензионный английский Austin 7). Его производство начинается с 1929. Dixi — первый автомобиль BMW. В период экономических трудностей малолитражка становится наиболее популярным автомобилем Европы. К началу Второй мировой войны BMW — одна из наиболее динамично развивающихся фирм мира, выпускающая технику со спортивной ориентацией. В ее активе несколько мировых рекордов: Вольфгaнг фон Гронау на открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенном двигателем BMW, пересекает Северную Атлантику с востока на запад, Эрнст Хенне на мотоцикле R12, оборудованном карданным приводом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW), устанавливает мировой рекорд скорости для мотоциклов — 279,5 км/ч, не превзойденный никем в течение последующих 14 лет.

В 1933 начат выпуск модели «303» — первого автомобиля BMW с 6-цилиндровым двигателем. Именно эта модель первой приобретает характерную решетку радиатора. в народе названную «ноздрями» BMW. Эти ноздри стали типичным элементом дизайна всех автомобилей BMW.

В 1936 на BMW выпускается знаменитая «328» — один из наиболее успешных спортивных автомобилей. Для того времени это были просто авангардные технические новинки: трубчатая рама, шестицилиндровый двигатель с головкой блока из легких сплавов, новая система клапанного механизма со штангами. С 328 моделью компания BMW настолько прославилась во второй половине 30-х. что все последующие автомобили с фирменным двухцветным знаком воспринимались общественностью как символ высокого качества, надежности и красоты. С ее появлением окончательно сформировалась идеология BMW, по сей день определяющая концепцию новых моделей: «Автомобиль — для водителя». Основной же конкурент, «Мерседес-Бенц», следует принципу: «Автомобиль — для пассажиров». С тех пор каждая фирма идет своим путем, доказывая, что именно ее выбор правилен.

Победитель великого множества соревнований — кольцевых гонок, ралли, состязаний в поднятии на холм, — BMW 328 была адресована знатокам спортивного автомобиля и оставила далеко позади все серийные спортивные машины.

1938 г. — BMW приобретает лицензию на двигатели Pratt — Whitney. Затем разрабатывается модель 132, которая устанавливается на знаменитые Юнкерсы Ю52. В этом же году создается самая быстрая довоенная модель мотоцикла, мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. В 1939 году немецкий гонщик Георг Майер становится чемпионом Европы на этом мотоцикле. И впервые иностранец на иностранном мотоцикле выигрывает британские гонки «Senior Tourist Trophy».

Начавшаяся война приводит к приостановке выпуска автомобилей. Приоритет вновь отдается авиадвигателям.

В 1944 BMW первой в мире начинает выпуск реактивного двигателя BMW 109-003. Проводятся также испытания ракетных двигателей. Конец Второй мировой войны стал катастрофой для концерна. Четыре завода, оказавшиеся в Восточной зоне оккупации, разрушены и демонтированы. Головной завод в Мюнхене демонтирован англичанами. В связи с производством во время войны авиадвигателей и ракет победители издают приказ о запрете производства на три года.

И Карл Рапп и Густав Отто, не изменившие своей любви к моторам, решают опять начать все с нуля. Разрабатывается 1-цилиндровый мотоцикл R24, собиравшийся в мастерских практически кустарно. Он становится первым послевоенным изделием BMW. В 1951 появляется и первый послевоенный легковой автомобиль модели «501». Однако финансового успеха он не приносит.

В 1955 начинается выпуск моделей R 50 и R 51, открывающих новое поколение мотоциклов с полностью подрессоренной ходовой частью, выходит малолитражка «Исетта», странный симбиоз мотоцикла с машиной. Трехколесная машина с дверью, открывающейся вперед по движению, имела огромный успех в нищей послевоенной Германии. Но из-за последовавшего затем увлечения большими лимузинами и связанных с этим убытков фирма оказывается на пороге краха. Это единственный случай за всю историю BMW, когда неправильно была просчитана экономическая ситуация и выброшенные на рынок машины не имели спроса. Встает вопрос о продаже фирмы. «Мерседес-Бенц» поспешила объявить о ее покупке, но этому воспрепятствовали мелкие акционеры, работники фирмы, ее торговые агенты.

Перестроив структуру капитала, BMW удается продолжить свою деятельность. Третий раз фирма начинает все заново.

1956 г. — дизайнер Альбрехт Граф Гертц, живущий в Нью-Йорке, создает сенсационный автомобиль — спортивный красавец. «BMW побила даже итальянцев». — так писали газеты в 1956 году, когда был представлен этот автомобиль. BMW 507 предлагался и как родстер, и с жесткой крышей. Восьмицилиндровый алюминиевый двигатель объемом 3.2 литра мощностью 150 л.с. разгонял автомобиль до 220 км в час. Всего таких автомобилей с 1956 до 1959 года было продано 252 штуки. Сегодня это один из самых редких и дорогих коллекционных автомобилей.

1959 г. — при помощи новой модели BMW 700 с воздушной системой охлаждения концерну удалось преодолеть внутренний кризис и создать основу для дальнейшего успеха марки в целом. Успех был достигнут не только в сфере продаж. Версия купе дала возможность BMW добиваться спортивных побед.

В 1962 концепция модели 1500 —легкого. компактного. спортивного.

четырехдверного автомобиля — была принята на рынке с таким восторгом. что производственные мощности не позволяли удовлетворить спрос на эти автомобили.

В 1966 впервые представлен двухдверный автомобиль 1600-2. Он послужил основой для создания успешной серии моделей от 1502 до 2002 с турбонаддувом. Успехи «нового класса» способствовали развитию всего модельного ряда. Концерн BMW смог позволить себе возродить традицию 30-х годов и начать выпуск шестицилиндровых моделей. В 1968 году состоялся премьерный показ моделей 2500 и 2800. которые позволили BMW снова войти в число предприятий. выпускающих большие седаны. Таким образом. 60-е годы стали самыми успешными за всю предыдущую историю предприятия.

В 1969 BMW переводит производство мотоциклов в Берлин. Начинается выпуск новой серии мотоциклов-«оппозитов». В 1976 на мотоцикле R100 RS впервые устанавливается полноразмерный обтекатель. В 1983 выпускается одна из самых популярных моделей мотоциклов — К100 с 4-цилиндровым рядным двигателем с жидкостным охлаждением и впрыском топлива.

В год столетия мотоцикла, в 1985, завод в Берлине выпускает более 37 тысяч мотоциклов. В 1989 происходит презентация мотоцикла K 1.

В 1970-е годы появляются первые автомобили знаменитых серий BMW — модели 3-й серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии. С выпуском 5-й серии началось производство принципиально нового поколения моделей BMW. Если раньше концерн занимал преимущественно нишу автомобилей спортивного типа, то теперь он занял свое место и в сегменте комфортабельных седанов. Купе 3.0 CSL. которое с 1973 г. выигрывает шесть европейских чемпионатов. позволяет BMW добиться особых успехов. Это купе скрывало в себе множество технических новинок. На нем впервые был установлен шестицилиндровый двигатель BMW с четырьмя клапанами на цилиндр. а его тормозная система была оснащена АБС — совершенной новинкой по тем временам.

В 1977 новый прорыв в классе «люкс». С появлением 7-й серии закончилось принципиальное обновление всех серий BMW.

С 1986 г. BMW M3 самый успешный автомобиль для шоссейно-кольцевых гонок в мире. Компактная двухдверная модель параллельно разрабатывалась как для серийного производства, так и для автоспорта. Результат был для BMW просто триумфальным. В 1987 году итальянец Роберто Равилья завоевывает первое место на чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам. И в течение последующих пяти лет BMW M3 доминировал на спортивной сцене.

В 1987 новый родстер, который первоначально задумывался просто как экспериментальная модель, продолжил традицию родстеров BMW 30-х и 50-х годов. BMW Z1 был построен в 8000 экземплярах и стал носителем ультрасовременных технологий. Аэродинамика этого автомобиля была также на образцовом уровне. В 1987 году концерн BMW одним из первых в мире применяет электронную систему регулировки мощности двигателя.

В 1990 новое купе-мечта: BMW 850i. Сердцем у этого элегантного купе класса «люкс» стал двенадцатицилиндровый двигатель, который с любых оборотов мог буквально выстрелить автомобиль вперед. Совершенно новый интегральный задний мост совершенно неповторимым образом соединял в себе спортивные качества и высочайшую комфортабельность.

В год воссоединения Германии концерн, основав фирму BMW Rolls-Royce GmbH, возвращается к своим корням, пущенным на ниве авиамоторостроения, и в 1991 представляет новый авиадвигатель BR-700. В начале 90-х годов на рынке появляются спортивные компактные автомобили третьего поколения 3-й серии и купе 8-й серии.

Неплохим шагом для фирмы стала покупка в 1994 за 2,3 млрд. немецких марок промышленной группы Rover Group («Ровер Групп»), а вместе с ней и крупнейшего в Великобритании комплекса по выпуску автомобилей марок Rover, Land Rover и MG. С покупкой этой фирмы список автомобилей BMW пополнился недостающими автомобилями сверхмалого класса и внедорожниками.

С 1995 в серийную комплектацию всех автомобилей BMW включается надувная подушка безопасности для переднего пассажира и система противоугонной блокировки двигателя. В марте этого же года запускается в производство универсал (touring) 3-й серии. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой. Так, например, впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия.

Также 1995 — дебют новой 5-й серии BMW. Главный принцип в её разработке — создание гармоничной концепции. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой: впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия. Применение новых материалов позволило увеличить степень утилизации автомобиля до 85 процентов. Исключительно жесткий кузов обеспечивает непревзойденный уровень пассивной безопасности.

В 1996 году модель BMW Z3 7-й серии впервые оснащается дизельным двигателем. Уникальный синтез динамичности и классического дизайна представляет собой просто восхитительную концепцию. Дополнительную рекламу автомобилю создает фильм «Золотой глаз», в котором на Z3 разъезжает суперагент 007 Джеймс Бонд. BMW Z3 стал бестселлером. Новый завод в Спартанбурге не успевает выполнять все заказы.

В 1997 мотоцикл, который не может оставить равнодушным — Модель R 1200 С, представляет собой совершенно новую интерпретацию дорожного мотоцикла. Сенсационный дизайн, сочетавший в себе традиционные и футуристические элементы. Он получил самый большой из когда-либо создававшихся оппозитных двигателей BMW. Его рабочий объем составляет 1170 смЗ. а развиваемая мощность 61 л.с. В этом же году BMW представляет еще один автомобиль-мечту. Речь идет о родстере М, который как никто другой является истинным воплощением чистокровного открытого спортивного автомобиля.

В 1997 году BMW представила автомобиль мечты, который заставил подпрыгнуть сердца знатоков. Родстер M воплотил в себе идеал чистопородного спортивного автомобиля, как ни один BMW до этого. Его 321-сильный двигатель M3 гарантирует захватывающую езду.

Весной 1998 года дебютировало пятое поколение успешных седанов 3 Серии. Переработанная во множестве деталей, новая 3 Серия предлагает не только исключительный внешний вид, но и самые современные двигатели, новейшие технологии подвески и лучшие в своем классе стандарты безопасности.

Начало 1999 года ознаменовалось дебютом BMW X5, который стал первым в мире Спортивным Автомобилем для Активного Отдыха (Sports Activity Vehicle): машина, уникальным образом сочетающая элегантность и практичность, открывая тем самым новое измерения мобильности.

И еще одно первое место: BMW Z8, великий спортивный автомобиль, отпраздновал свою премьеру в 1999 году и восхитил поклонников Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало».

В 1999 году компания BMW также преподнесла сюрприз энтузиастам автомобильного дела на франкфуртском автосалоне, предоставив футуристический концепт Z9 gran turismo.

В настоящее время BMW, начавшаяся с маленького авиамоторного завода, производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях, разбросанных по всему миру. Это одна из немногих автомобильных фирм, не использующая на заводах роботов. Вся сборка на конвейере идет только вручную. На выходе — только компьютерная диагностика основных параметров автомобиля.

Интернет сайт: www.bmw.com

Представительство в России: www.bmw.ru



Моторное масло для BMW

На основании ваших предпочтений, касающихся файлов cookie, вам могут быть доступны не все функции веб-сайта. Нажмите здесь, чтобы обновить настройки.

У автопроизводителя BMW есть собственные одобрения для моторных масел, которые необходимо учитывать при покупке. При этом в ассортименте Mobil всегда найдутся продукты, соответствующие требованиям BMW.

 

 

Узнать, какое масло Mobil подходит для двигателя Вашей БМВ, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел (см. на странице ниже), осуществив поиск по марке и модели автомобиля.

 

Применение наиболее подходящего продукта Mobil вместе с регулярным техническим обслуживанием в соответствии с руководством пользователя Вашего автомобиля BMW не повлияет на предоставление гарантийных условий от производителя. 

 

Купить моторное масло для BMW

 

Купить моторное масло Mobil Вы можете в рекомендованных местах покупки и замены*, список которых Вы найдете здесь. Приобретение продуктов Mobil в рекомендованных розничных точках, онлайн магазинах и у официальных дилеров, а также замена масла в Mobil 1 Центрах℠ обеспечивает высокое качество и оригинальность покупаемой продукции.   
 
Обязательно следуйте инструкции по эксплуатации к Вашему автомобилю и рекомендуемым интервалам замены масла в соответствии с оказываемыми на двигатель нагрузками.
 
 
*Список не является исчерпывающим, регулярно обновляется и отражает розничные точки продаж, оригинальность продукции Mobil в которых проверяется.

• Синтетические масла

  Правильно подобранное моторное масло решает многое. Mobil 1™ – полностью синтетическое моторное масло призвано обеспечить непревзойденную защиту и превосходные рабочие характеристики Вашего двигателя. Узнайте как.

Первый автомобиль марки BMW Dixi

Каким был первый автомобиль знаменитой марки BMW? Не уверены, что нынешним фанатам баварского бренда понравится ответ на этот вопрос.  

Первый автомобиль ныне знаменитая баварская марка выпустила, мягко говоря, поздновато: в 1929 году, когда, к примеру, Peugeot в аккурат отпраздновала 40-летие своего автопроизводства, а Ford уже десятый год как выпускал по 1 млн. машин в год.

BMW Dixi – первый автомобиль баварской марки был лицензионной копией лицензионной копии Austin 7. Но вскоре появились сугубо свои модели

Читайте также: Кабриолеты, которых мы не дождались: «копейка» С4 и «Москвич Турист»

А у BMW это был не свой автомобиль, и даже не чужой, производимый по лицензии. Баварцы купили лицензию … на чужой лицензионный автомобиль! Первая машина BMW называлась Dixi: неказистая коротышка, семь лет назад спроектированная в Англии и известная миру как Austin 7. Моторчик объемом 0,750 и мощностью 15 л.с. едва таскал бюджетную деревянно-металлическую конструкцию, водруженную на скопированную у грузовика раму.

Будучи уже известным производителем авиамоторов, BMW не постеснялась сделать ставку на старый моторчик британской разработки

Все очень скромно

Машина, впрочем, худо-бедно развивала 75 км/ч, разгоняясь за 10 секунд … от 8 км/ч до 50 км/ч (был и такой стандарт замеров). Три передачи в трансмиссии не способствовали активным ускорениям, хотя и были в те годы обычным делом. Правда, у автомобильчика было другое достоинство: расход топлива составлял всего 5,5 л/100 км.

Читайте также: Каким на самом деле был первый “Запорожец”

В Германии Austin 7 под именем Dixi выпускал завод Automobilwerk Eisenach. Его-то компания BMW и приобрела – вместе с лицензией на лицензированный Dixi, когда в попытках диверсифицировать бизнес баварцы решили выпускать автомобили.

Первая в мире BMW: 0,75 л, 15 л.с. три ступени в МКП, колеса на спицах и 75 км/ч – скромно даже для 1929 года. Но это было только начало

К чести BMW, как компания, до Версальского мира специализировавшаяся на вершине технологий того времени – авиамоторах, долго выпускать копию немецкой копии она не стала. Машинку основательно переработали, и BMW Dixi уже через год превратилась в BMW 3/15 PS. Всего было выпущено 18,9 тысяч единиц этой модели: не Бог весть как много, но и немало по тем временам как для устаревающей модели. В 1932 году конструкторы спроектировали свою модель BMW 3/20 с верхнеклапанной головкой блока цилиндров, четырьмя ступенями в МКП и независимой подвеской всех колес.

Читайте также: Почему «Запорожец» лучше иномарок

Вниз и вверх

И только ближе ко Второй мировой модельный ряд баварских автомобилей пополнился дорогими престижными машинами с большими кузовами и рядными «шестерками» под длинным капотом. Впрочем, как оказалось, ненадолго: после войны разоренные баварские заводы могли выпускать только супербюджетных малышей типа BMW Isetta и BMW 600 – снова-таки лицензионные.

“Яйцо с моторчиком” – это тоже BMW. Копия итальянской Iso Isetta с мотором от мотоцикла помогла марке выжить после Второй мировой.

Скрепя сердце, баварцы вновь прошли этот путь – от двухместных машинок с мотоциклетным моторчиком до престижных седанов, купе и родстеров, ставших в конце концов каноническими образцами современного автомобиля.

Читайте также: Закон о ретро: зачем нужен и что решает

Первый BMW «Нового класса» станет аналогом третьей серии — Авторевю

Минувшей весной компания BMW анонсировала семейство Neue Klasse, то есть «Нового класса», которое должно сыграть важнейшую роль в электрификации марки. Теперь появились кое-какие подробности об этих машинах. Neue Klasse — это название модульной платформы, которая разрабатывается по электромобильным канонам без оглядки на прежние архитектуры с двигателями внутреннего сгорания.

Платформа «Нового класса» будет иметь широчайшую вариативность: как обещают разработчики, на ней можно будет создавать электромобили размером как с нынешнюю вторую серию, так и с кроссовер BMW X7. Тип привода может быть любым (передний, задний, полный), все машины будут иметь ровный пол и сравнительно длинную колесную базу, чтобы разместить в ней крупный тяговый аккумулятор. В конструкции шасси и кузова использованы высокопрочные стали, алюминий и углепластик, внешние панели будут композитными, а для отделки интерьера широко используют вторсырье.

Нынешние электрические модели BMW (слева направо): i4, iX, iX3, i3

Для «Нового класса» готовится электротехника шестого поколения. Она предусматривает синхронные тяговые моторы и 800-вольтовую электросистему (такой стандарт уже используют Porsche и Audi), максимальная мощность зарядки аккумулятора — 350 кВт. В компании BMW планируют использовать твердотельные батареи, но их массовый выпуск начнется не скоро, поэтому сначала машины будут оснащать литий-никель-марганец-кобальтовыми аккумуляторами, как у нынешнего кроссовера BMW iX. Емкость — до 105 кВт∙ч. Будут и мощные M-версии, а еще в конструктив заложена возможность создания водородных модификаций и последовательных гибридов, у которых ДВС будет играть роль генератора для подзарядки батареи.

Первая модель «Нового класса» ожидается в 2025 году, и это будет электрический аналог привычной «трешки» — среднеразмерный седан с внутренним кодом NK1 и обещанным пробегом на одной зарядке до 700 км. Кстати, этот формат выбран неспроста. Ведь в шестидесятых годах «Новым классом» именовались седаны BMW 1500/1600/1800/2000, которые оказались очень популярными и заложили фундамент для всех последующих моделей. Следующий Neue Klasse должен повторить тот успех и точно так же стать родоначальником нового фирменного стиля марки. Впрочем, ноздри и изгиб Хоффмайстера так или иначе сохранятся.

Первая модель «Нового класса» — седан BMW 1500 (1962 год)

А перед «Новым классом» BMW будет выпускать новые электромобили на существующей универсальной платформе CLAR. После моделей iX и i4 появятся большие седаны i5 и i7, хотя они унаследуют архитектуру соответствующих бензиновых машин. Зато уже к 2030 году на модели из гаммы «Нового класса» будет приходиться около половины мировых продаж BMW.

Официальные результаты оценки уровня безопасности BMW 1 Series 2012

Передняя противоаварийная защита

Передняя подушка безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Преднатяжители ремней безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Ограничитель нагрузки ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Подушка безопасности для защиты коленей

Водитель Пассажир Задн.

БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА

Боковая подушка безопасности для защиты головы

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты груди

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты таза

Водитель Пассажир Задн.

ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ

Isofix

Водитель Пассажир Задн.

Встроенное детское кресло

Водитель Пассажир Задн.

Переключатель отключения подушек безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

История компании BMW AG

BMW (Bayerische Motoren Werke AG, Баварские моторные заводы) — история BMW начинается в 1916 году, как компании по производству сначала самолетных двигателей, а позже автомобилей и мотоциклов. Штаб-квартира BMW находится в Мюнхене, Бавария. Также BMW владеет брендами BMW Motorrad — производство мотоциклов, Mini — производство Mini Cooper, является материнской компанией для Rolls-Royce Motor Cars, а так же выпускает технику под брендом Husqvarna.

История BMW AG

Эмблема BMW

Основные данные
Название	BMW AG
Правовая форма	Акционерное общество
Дата основания	7 марта 1916
Основатели	Карл Рапп, Густав Отто
Штабквартира	Мюнхен, Германия
Статус	Автопроизводитель
Производство	Автомобили, мотоциклы

Сегодня BMW является одной из ведущих автомобильных компаний в мире. Автомобили марки воспринимаются как воплощение самых передовых инженерных решений и стремление к техническому совершенству. В отличии от большинства производителей, изначально инженеры BMW не были сосредоточены на автомобиле в целом, основное внимание уделялось «сердцу» машины — двигателю, который совершенствовался от поколения к поколению.

Основание компании

В 1916 году авиастроительная компания Flugmaschinenfabrik основанная Густавом Отто недалеко от Мюнхена переименовывается в Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW). Находящаяся недалеко компания по производству самолетных двигателей Rapp Motorenwerke (основатель Карл Рапп) в 1917 получает название Bayerische Motoren Werke GmbH, а в 1918 Bayerische Motoren Werke AG (акционерное общество). В 1920 году компания Bayerische Motoren Werke AG продана Knorr-Bremse AG. В 1922 финансист Камилло Кастильони покупает BFW AG, а позднее выкупает производство двигателей и бренд BMW у Knorr-Bremse и объединяет компании под брендом Bayerische Motoren Werke AG. Хотя в некоторых источниках датой основная BMW принято считать 21 июля 1917 года, когда была зарегистрирована Bayerische Motoren Werke GmbH, в BMW Group считают датой основания 6 марта 1916 года, дату когда была основана BFW, а основателями Густава Отто и Карла Раппа.

С 1917 года на продукции BMW появляются цвета Баварии — белый и голубой. А с 1920-х готов эмблемой становится вращающийся пропеллер – этот логотип с небольшими изменениями используется до сих пор.

От войны до войны

На протяжении Первой мировой войны BMW производит самолетные двигатели, которые крайне необходимы воюющей стране. Но после окончания войны по Версальскому договору Германии запрещено производить авиационные моторы и компания вынуждена искать другие ниши. Компания некоторое время занимается производством пневматических тормозов для поездов. После объединения в 1922 году компания переезжает на производственные площади BFW, недалеко от мюнхенского аэропорта Обервизенфельд.

Фото:Мотоцикл BMW R32 1923 года

В 1923 компания анонсирует свой первый мотоцикл R32. До этого момента BMW производила только двигатели, а не целое транспортное средство. Основой мотоцикла стал оппозитный двигатель с продольно расположенным коленчатым валом. Конструкция двигателя была настолько удачной, что продолжает использоваться на мотоциклах производимых компанией и по сей день.

BMW становиться автопроизводителем в 1928 году купив компанию Fahrzeugfabrik Eisenach, завод которой располагался в Айзенахе, Тюрингия. Вместе с заводом BMW достается лицензия от Austin Motor Company на производство маленького автомобиля Dixi. Вплоть до 40-х годов, все автомобили компании производились на заводе в Айзенахе. В 1932 на смену Dixi приходит собственная разработка компании Dixi 3/15.

Начиная с 1933 года, авиастроение в Германии получает значительную финансовую поддержку со стороны государства. К этому времени самолеты с двигателями BMW установили множество мировых рекордов и в 1934 компания выделяет производство авиационных моторов в отдельную компанию BMW Flugmotorenbau GmbH. В 1936 году компания создает одну из самых успешных довоенных моделей спортивного автомобиля в Европе — BMW 328.

В годы Второй мировой войны BMW целиком сосредотачивает свои усилия на производстве авиационных двигателей для ВВС Германии. В дополнение к заводам в Мюнхене и Айзенахе создаются дополнительные производственные мощности. После окончания войны BMW оказывается на грани выживания, заводы разрушены, оборудование демонтировано союзническими войсками. Кроме того, введен трехлетний мораторий на производство в связи с участием компании в поставках военной техники.

Возрождение компании

В марте 1948 года был создан первый послевоенный мотоцикл R24, это была доработанная версия довоенного R32. Мотоцикл имел достаточно слабый двигатель, сказывались послевоенные ограничения. Нехватка материалов и оборудования вызвали задержку начала серийного производства до декабря 1949. Тем не менее, успех модели превзошёл все ожидания.

Фото:BMW 501

Первым послевоенным автомобилем стал BMW 501, производство которого было начато в 1952. Это был роскошный шестиместный седан с доработанным шестицилиндровым двигателем, который стоял на довоенном 326. Как автомобиль 501 не имел большого коммерческого успеха, но восстановил статус BMW как производителя высококачественных и технологичных автомобилей.

В связи с коммерческой неудачей BMW 501, к 1959 году долги компании выросли настолько, что она оказалась на краю гибели и получила предложение от Daimler-Benz о поглощении.

Но на общем собрании акционеров, состоявшемся 9 декабря, это предложение было отвергнуто. Уверенность мелких акционеров и коллектива в успехе новой модели седана среднего класса побудило Герберта Квандта увеличить свою долю в компании.

Модель 1500 была представлена на автосалоне во Франкфурте в 1962 году. Это было, по сути, создание новой «ниши» полуспортивных автомобилей и восстановило репутацию BMW, как успешной и современной компании. Новый четырехдверый седан настолько понравился публике, что заказы превысили производственные мощности. К середине 60-х годов завод в Мюнхене полностью перестает справляться с потоком заказов и менеджмент BMW вынужден строить планы на строительство новых заводов. Но вместо этого компания покупает охваченный кризисом Hans Glas GmbH, вместе с двумя производственными площадками, в Дингольфинге и Ландсхуте. На основе площадки в Дингольфинге в последствие был построен один из самых больших заводов BMW в мире. Кроме этого, чтобы разгрузить завод в Мюнхене, в 1969 году производство мотоциклов переносится в Берлин, а 5-я серия мотоциклов созданная в начале 70-х будет производится только на этой площадке.

К новым горизонтам

В 1971 году создается дочернее подразделение BMW Kredit GmbH, задачей которого было обеспечение финансовых операций, как самой компании, так и многочисленных дилеров. Новая компания стала первым камнем в фундаменте финансового и лизингового бизнеса, которой внес огромный вклад в успех BMW в дальнейшем.

Фото:Штаб-квартира BMW AG в Мюнхене

В 70-е годы компания создает первые модели, с которых начались знаменитые 3, 5, 6, 7 серии автомобилей BMW. В 1972 начинается строительство завода в Южной Африке, первого завода за пределами Германии, а 18 мая 1973 году компания официально открывает новую штаб-квартиру в Мюнхене. Строительство нового офиса началось в начале 70-х, архитектурное решение позже стали называть не иначе, как четырехцилиндровый офис. Музей компании разместился по соседству.

Так же в 1972 году из компании выделятся BMW Motorsport GmbH — это подразделение объединяет в себе все направления деятельности фирмы в области автоспорта. В течении следующих лет, именно этому подразделению, концерн обязан бесчисленными достижениями BMW в области автоспорта, и постройкой автомобилей для гоночных трасс.

Директор по продажам Боб Лутц был инициатором новой политики в области продаж, в соответствии с которой, начиная с 1973 года, сама компания, а не импортеры, брала на себя обеспечение сбыта на основных рынках. В дальнейшем сбытовые подразделения планировалось выделить в дочерние компании. Как и было запланировано, в 1973 во Франции открылось первое торговое подразделение, за ним последовали другие страны, этот шаг вывел BMW на мировой рынок.

В 1979 BMW AG и Steyr-Daimler-Puch AG создают в австрийском Штаире совместное предприятие по производству моторов. В 1982 завод полностью перешел под контроль компании и был переименован в BMW Motoren GmbH. В следующем году с конвейера сошел первый дизельный двигатель. Сегодня этот завод является центром по разработке и производству дизельных двигателей в группе.

В 1981 году ВMW AG создает подразделение в Японии. 26 ноября 1982 года принято решение о строительстве нового завода в Регенсбурге, для снижения нагрузки на основное производство в Мюнхене. Завод был открыт в 1987.

BMW Technik GmbH создается в 1985 году, как подразделение по разработке и развитию перспективных технологий. Одни из лучших дизайнеров, инженеров и техников работают там над разработкой идей и концепции автомобиля завтрашнего дня. Одним из первых крупных проектов подразделения слало создание модели Z1 Roadster, которая была выпущена небольшой серией в 1989.

Фото:Forschungs und Innovationszentrum

В 1986 году компания объединяет все научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы под одной крышей в Forschungs und Innovationszentrum (Научно-исследовательский и инновационный центр) в Мюнхене. Это первый автомобильный производитель, создавший подразделение, в котором совместно работают более 7000 ученых, инженеров, дизайнеров, техников и менеджеров. Объект был официально открыт 27 апреля 1990 года. В 2004 году для СИЗ строится Projekthaus, девятиэтажное здание площадью 12000 м2, с открытой галереей, офисами, студиями и конференц-залами.

В 1989 году в компании принимается решение о строительстве завода в США. Завод в Спартанбурге (Южная Каролина) был специально спроектирован для производства родстера BMW Z3 и открылся в 1994. Производимые здесь Z3 затем экспортировался по всему миру. В конце 90-х завод был расширен и сейчас здесь производятся такие модели концерна как BMW X3, X5, X6.

Слияния и поглощения

В начале 1994 года, Совет директоров поддерживает решение наблюдательного совета о покупке британского производителя автомобилей компании Land Rover, с целью расширения модельного ряда. С покупкой компании, под контролем BMW AG оказываются такие именитые бренды как Land Rover, Rover, MG, Triumph и Mini. Компания энергично приступает к интеграции группы Rover в BMW Group. Однако надежды, возлагаемые на объединение, не оправдались и в 2000 году компания продает группу Rover оставив себе лишь бренд Mini.

В июле 1998 года концерн приобретает часть автомобильной истории. После долгих переговоров компания получает права на бренд Rolls-Royce Motor Cars от Rolls-Royce PLC. Rolls-Royce проводится полностью за счет Volkswagen до конца 2002 года, после чего BMW получает все права на все технологии Rolls-Royce Motor Cars. Затем в Гудвуде, южная Англия, компания строит новую штаб-квартиру и завод, на котором, с начала 2003 года, планирует начать производство недавно разработанной модели Rolls-Royce.

Вuзляд в будущее

На рубеже веков концерн пересматривает стратегию развития, с целью укрепления своих позиций и создания фундамента для будущих достижений. Начиная с 2000 года BMW AG решила сосредоточиться исключительно на премиум-сегменте международного автомобильного рынка с брендами BMW, Mini и Rolls-Royce. Модельный ряд компании расширяется за счет новых серий и версий. Наряду с SUV серии X, компания разрабатывает и в 2004 году выводит на рынок компактный автомобиль премиум класса BMW 1-й серии.

После продажи в 2000 году Rover Group, под контролем BMW остается модернизированный завод, на котором производятся Mini. Начальные планы по производству 100 000 автомобилей в год, под воздействием мирового спроса к 2007 году доходят до 230 000 автомобилей. Первый концепткар обновленного Mini был представлен в 1997 году, в 2001 он запускается в производство, как автомобиль премиум класса в малом сегменте. Современный дизайн, в сочетании с хорошими динамическими характеристиками, предопределили успех модели, и к 2011 году семейство Mini разрослось до шести моделей.

Фото:Rolls-Royce Phantom

После напряженной работы, в 2003 году, на новом заводе Rolls-Royce в Гудвуде начинается производство Rolls-Royce Phantom. Рынку был предложен классический Rolls-Royce со своими фирменными пропорциями, решеткой радиатора, конструкцией задних дверей, высочайшим качеством отделочных материалов, но в тоже время, это технологически современный автомобиль. Новый Phantom с одной стороны стал воплощением традиционных ценностей Rolls-Royce, а с другой свидетельствовал об удачном перезапуске бренда. В сентябре 2009 новый Rolls-Royce Ghost становится второй моделью после обновления марки. Rolls-Royce Ghost сохраняет традиционный ценности марки хотя и в их более «неформальной» интерпретации.

В 2004 году увидела свет 1-серия BMW. Признанные достоинства бренда, такие как отличная динамика и превосходная управляемость, теперь появились в сегменте малых автомобилей. Традиционные настройки трансмиссии, переднее расположение двигателя и задний привод — результат: равномерное распределение веса и хорошее сцепление с дорогой. Таким образом BMW 1-серии сочетает в себе как достоинства именитого бренда, так и преимущество компактного автомобиля.

В мае 2005 года компания открывает завод в Лейпциге. Новое предприятие рассчитано на производство 650 автомобилей в день. Знание завода, так же как и продукция марки, является вершиной дизайнерской и инженерной мысли и было удостоено премии за архитектуру в 2005. На заводе выпускаются BMW 1-серии и BMW X1. В 2013 планируется запуск первого электрокара компании BMW i3, а позднее спортивного BMW i8.

В августе 2007 BMW Motorrad берется за производство мотоциклов под брендом Husqvarna. Это швейцарская компания, основанная в 1903 году, имеет богатые традиции и позволяет BMW AG расширить ассортимент продукции выпуском дорожных мотоциклов. Головной офис, разработка, производство и отделы продаж и маркетинга бренда Husqvarna остаются на прежнем месте, в северной итальянской области Варезе.

Осенью 2007 компания принимает стратегию развития, основными принципами которой названы: «Рост», «Формирование будущего», «Рентабельность», «Доступ к технологиям и клиентам». Компания ставит перед собой две основные цели: быть прибыльной и продолжать рост во времена перемен. В миссии до 2020 года указано, что BMW Group, является ведущим в мире поставщиком продуктов и услуг премиум-класса для индивидуальной мобильности. 

Чип тюнинг двигателя bmw дизель бензин, евро прошивка блоков бмв stage 1 2 3 4 — KIBERCAR

Наш установочный центр оказывает полный перечень услуг по дооснащению автомобилей. Предлагаем помощь квалифицированных специалистов в выполнении самых разных работ по тюнингу BMW. Мы занимаемся настройкой программного обеспечения, прошивкой, кодировкой электронного оборудования. Устанавливаем вспомогательные системы и устройства, выполняем бронирование и антигравийную защиту, детейлинг. Представляем одну из самых востребованных услуг – официальный чип-тюнинг БМВ с сохранением гарантии дилера. Мы не вмешиваемся в работу важных узлов и агрегатов, а улучшаем показатели мощности и ходовые характеристики транспортного средства.

Немецкие автомобили дают фору многим машинам по скорости, экономичности, маневренности. Но заводы-изготовители в целях соблюдения требований безопасности и установленных стандартов программно дефорсируют моторы. Мы понимаем, как важно для вас наслаждаться быстрой ездой на полной мощности и плавном ходу. Поэтому предлагаем выполнить чип-тюнинг дизеля БМВ или бензинового мотора и улучшить заводские характеристики агрегатов. 

Профессиональный апгрейд электронного оборудования, которое отвечает за работу основных узлов, позволяет решить множество важных задач. Мы сделаем все, чтобы показатели мощности устраивали именно вас. Чип-тюнинг двигателя БМВ от Анатолия Лебедева – это совершенно безопасный, эффективный и проверенный способ улучшить характеристики и параметры работы мотора. Такой вариант дооснащения машины гарантирует абсолютно новый уровень мощности, плавное движение по дорогам и экономный расход топлива.

Чип-тюнинг БМВ у официального дилера обойдется вам значительно дороже, чем при обращении в нашу компанию. Мы полностью раскроем потенциал транспортного средства, скрытый заводскими настройками производителя. Любая машина сходит с конвейера с усредненными параметрами мощности. Если вам по душе хорошая скорость, мы поможем осуществить эту мечту. На чип-тюнинг БМВ цена в нашем салоне – на адекватном уровне. За внедрение в автомобиль передовых решений не придется дорого платить.

В распоряжении наших специалистов фирменные инструменты, надежное программное обеспечение и инновационные технологии. Это гарантирует, что чип-тюнинг двигателя BMW мы выполним профессионально и оперативно. Поможем выбрать индивидуальные прошивки, интеграция которых увеличивает мощность мотора, одновременно уменьшая потребление горючего. Грамотная перенастройка системы снижает нагрузки на двигатель, тем самым продлевая эксплуатационный ресурс главного агрегата.

Мастера нашего сервиса могут выполнить чип-тюнинг BMW дизель или апгрейд настроек бензинового мотора. Благодаря замене штатного программного обеспечения удается увеличить мощность на 10-12% для обычных атмосферных моторов, на 20-25% – для двигателей с турбонаддувом. При этом расход топлива снижается на 7-10% в зависимости от модели, а сам силовой агрегат становится более приемистым и тяговитым. Одновременно увеличивается скорость разгона без существенного повышения оборотов. Крутящий момент повышается на 10-25%. Чип-тюнинг бензиновых БМВ и дизельных моделей дает отличные результаты, оценить которые вы сможете на первом же тест-драйве.

Мастера нашей компании работают со всеми типами моторов, учитывая особенности каждого транспортного средства. Выполняем чип-тюнинг BMW в СПб даже для нестандартных двигателей, например, с увеличенным объемом. Чиповка немецких авто корректирует работу агрегатов, придавая им большую стабильность, а водителю – уверенность в управлении. 

Основные параметры настройки

Специалисты нашей компании хорошо разбираются во всех тонкостях прошивки атмосферных и турбированных моторов. В нашем распоряжении есть готовые варианты для атмосферных двигателей, но можно выполнить индивидуальный чип-тюнинг моторов с турбонаддувом. Такие решения с легкостью позволяют увеличить, к примеру, параметр лошадиных сил или устранить отдельные моменты некорректной работы силового агрегата.

Для форсированных турбо-двигателей есть специальные прошивки. Для них разработан софт BMW Stage1 и выше. Он подготовлен под конкретные автомобили. Для установки требуется обязательное участие профессионала. Некоторые работы предполагают снятие блока считывания заводской прошивки, которые часто защищены паролями. Грамотно справиться с интеграцией Стейдж БМВ смогут наши мастера. После чиповки вы получается заметный прирост мощности без вмешательства в работу узлов и потери ресурса двигателя, а также на 100% сохраняете гарантию дилера. Такое дооснащение – оптимальный способ увеличить динамику транспортного средства без монтажа дополнительного оборудования.

Индивидуальных настроек требует установка BMW Stage 2. Наши мастера подробно изучают технические характеристики машины. Главное условие любого варианта – безопасность водителя и пассажиров. Мы проверим, насколько ваше транспортное средство готово к серьезным усовершенствованиям. Под некоторые модели разработаны универсальные системы кит БМВ Стейдж 2, но не под все. 

Мы можем перепрошить любые заводские настройки и установить даже третий или четвертый Стейдж. Но без вмешательства в работу основных узлов и без монтажа дополнительного оборудования ездить небезопасно. Для второго Стейджа, к примеру, может потребоваться дооснащение систем впуска, выпуска и охлаждения мотора. Чтобы машина реализовала закладываемый в нее потенциал, нужна замена «железа». В зависимости от модели, на впуск устанавливается интеркулер с высокой производительностью и фильтр нулевого сопротивления. По выпуску вместо катализатора ставится даунпайп без крутых изгибов и т. д.

Для внедрения BMW Stage3 требуется более серьезное вмешательство с монтажом выпускного коллектора под турбину, установкой суперчарджера. Необходимо усовершенствовать систему тормозов, сцепления и саму КПП, которая должна без проблем выдерживать мощный крутящий момент. 

Чтобы поставить третий Стейдж или BMW Stage4, нужны серьезные изменения и монтаж более высокопроизводительного оборудования. Без качественного вмешательства в «железо» категорически не рекомендуем садиться за руль форсированного авто, если оно не подготовлено к таким нагрузкам. Стоковые тормоза как минимум не выдержат огромный запас мощности. А поскольку замена рабочих узлов и механизмов приводит к потере дилерской гарантии, предлагаем упростить задачу и придать машине интересующие вас характеристики более комфортным способом.

Мы установим на авто БМВ Стейдж 1. Это откатанный и протестированный софт, проверенный на исправных автомобилях. Результаты и параметры работы после прошивки полностью оправдывают ожидания. Специалисты компании скорректируют программы под технические особенности именно вашего автомобиля, ведь у всех моторов и агрегатов неодинаковое исходное состояние до внедрения софта. Чип-тюнинг BMW Stage2 вам потребуется, если возможности турбокомпрессора, впуска, выпуска или системы охлаждения ограничены. Тогда имеет смысл заказывать готовый кит с уникальной конфигурацией «железа». Но даже такой чип-тюнинг БМВ Stage2 не будет завершен до конца без корректировки программы под конкретную машину и пожелания клиента.

Прошивка электронного блока управления

Практически все системы немецких автомобилей являются электронными, что предполагает программное управление. В случае возникновения различного рода неполадок возникает необходимость в настройке. В нашей компании выполняется для BMW прошивка Евро. Блоки управления задают целый перечень команд, например, сколько подавать топлива на форсунки цилиндра, каким индикаторам загораться на панели. В новом авто ЭБУ программируется актуальными на момент выпуска машины прошивками, которые в дальнейшем обновляются производителем. Чтобы полностью раскрыть потенциал транспортного средства, требуются прошивки блоков BMW под новые параметры. 

Такая необходимость вызвана разработкой улучшенных алгоритмов без различного рода системных ошибок, реализацией новых опций. При помощи профессионального чип-тюнинга можно превратить одну версию мотора в другую, более усовершенствованную. Поэтому в нашем сервисе большим спросом пользуется для BMW прошивка двигателя. К нам обращаются многие владельцы немецких машин, чтобы устранить неполадки, добавить новые опции в разные системы транспортного средства. Иногда возникает необходимость в перенастройке программного обеспечения или адаптации его под актуальные устройства. Во всех этих случаях требуется прошивка DME BMW. 

Цифровая электронная система управления двигателем контролирует основные функции работы мотора, обеспечивает максимальную мощность, отслеживает работу электрооборудования и отвечает за минимальный уровень токсичности отработанных газов.

Учитывая высокие требования к экологичности современных транспортных средств, многие автовладельцы заказывают у нас такую услугу, как прошивка Евро 2 BMW. Производители ограничивают ход педали газа, чтобы на старте машина не «рвала» с места, а выдавала как можно меньше грязи. Для этого на дизелях установили сажевые фильтры и системы рециркуляции. Но если авто соответствует эконормам, неизбежно теряется его динамика и мощность. Перевод машины на Евро 2 помогает «выжимать» из транспортного средства желаемый максимум.

Еще одной проблемой, с которой часто сталкиваются водители, является сбой работы блока управления, отвечающего за свет. Прошивка FRM BMW в нашем центре – оптимальное решение этого вопроса. От качественного света зависит обзорность дороги и безопасность водителя, пассажиров и пешеходов. Поэтому любые неисправности в модуле управления фарами недопустимы. Наши специалисты подключат FRM к программному обеспечению, проверят кодировки и прошьют модуль заново. Мы устраним мешающую вам проблему быстро и недорого.

Преимущества профессионального тюнинга

Выполнение различных работ по усовершенствованию показателей и характеристик транспортного средства позволяет улучшить его мощность и динамику, обеспечивает экономный расход горючего. Но каждая прошивка БМВ должна выполняться с учетом требований безопасности. Мы тщательно следим за соблюдением этого правила. Поэтому перед реализацией любого решения внимательно проверяем характеристики машины и консультируем клиентов по всем интересующим вопросам.

Чип-тюнинг БМВ обладает множеством преимуществ. Автомобиль получает улучшенные показатели и параметры, активацию скрытого потенциала. Большинство водителей согласно в том, что заводы-изготовители намеренно «душат» машины, чтобы они отвечали установленным экологическим стандартам. В результате отмечается вялый разгон, слабый отклик при нажатии на педаль газа. Прошивка Евро 2 БМВ устраняет эти моменты. На сегодняшний день мастера нашей компании могут ввести необходимые корректировки в программное обеспечение любой версии авто. Вмешательство в установленный производителем софт может выглядеть как обновление прошивки БМВ, устранение системных ошибок или интеграция новых алгоритмов. 

Для повышения показателей мощности и снижения расхода топлива мы изменяем калибровочные данные, связанные с впрыском топлива, углом опережения зажигания, давлением турбонаддува, но не трогаем само «железо». Вмешательство в работу узлов на программном уровне незаметно для официального дилера. Поэтому полная гарантия на машину сохраняется и не нужно каждый раз возвращать заводские прошивки БМВ дизель или бензин. Пройти техосмотр транспортного средства можно без этого шага.

Оптимальный способ повысить параметры мощности и форсировать двигатель – это актуальная прошивка ЭБУ БМВ и дооснащение машины от профессионалов с богатым опытом работы. Именно такие мастера работают в нашем сервисе. В их распоряжении фирменные инструменты и постоянно обновляемый софт. Поэтому в наших силах решить любую задача клиента.

Если программы дали сбой, автомобиль не слушает команды водителя или вы не можете отправиться в путь из-за проблем со светом, срочно приезжайте в наш центр. Мы в кратчайшие сроки найдем неполадки в любой электронной системе, внесем корректировки и настроим правильные алгоритмы.

Прошивка блоков БМВ устраняет многие факторы, раздражающие водителя во время езды. Производитель стремится повысить уровни защиты, чтобы исключить стороннее вмешательство в работу электронного оборудования. Но у нас достаточно опыта, чтобы обойти любые блокировки. Прошивка двигателя БМВ и интеграция актуального софта избавит вас от медленного разгона, ограничений мощности, недостаточно быстрого отклика педали газа и прочих неприятных моментов. При этом все работы выполняются с соблюдением определенных правил. Ведь мы рассматривает чип-тюнинг БМВ как способ ускорить машину, но не сделать ее опасной для вас, ваших пассажиров и окружающих людей. 

В нашем установочном центре можно заказать самые разные работы. Мы занимаемся дооснащением автомобилей не только в отношении перепрошивки двигателей и блоков управления. Тюнинг авто предполагает внедрение усовершенствований в салоне, подключение к интернету, активацию доступа к мультимедийному HD-контенту. Для защиты транспортного средства рекомендуем выполнить тюнинг БМВ по установке надежных противоугонных систем. Чтобы вы без проблем ориентировались на местности, интегрируем на штатный монитор безупречную навигацию. Приезжайте, мы оценим параметры машины и предложим оптимальные решения по выгодной цене!

BMW Dixi, первый BMW в истории

Баварский автомобильный завод (Bayerische Moteren Werke AG) или более известный как BMW — немецкая автомобильная компания, которая считается одной из лучших в мире. Компания производит такие автомобили, как серия M, которые устанавливают стандарты производительности и роскоши. Каждый автомобиль, который когда-либо производил BMW, имеет отличительные черты немецкого автомобильного инженерного мастерства.

Карл Рапп открыл Rapp Motorenwerke GmbH в 1913 году. Компания специализировалась на авиации и производстве авиационных двигателей. После потери Германии в Первой мировой войне компания была вынуждена реструктурироваться и стала называться Bayerische Moteren Werke или BMW. Из-за запрета на производство авиадвигателей по Версальскому договору BMW начала производить мотоциклы.

Automobilwerk Eisenach и BMW

Automobilwerk Eisenach (AWE) — небольшой производитель автомобилей из Айзенаха, Германия.AWE приобрела лицензию на производство немецкой версии британской Austin Seven в 1927 году у Austin Motor Company. Автомобиль получил название Dixi 3/15 PS DA-1. Первые 100 автомобилей были изготовлены из комплектов, произведенных Austin Motor Company. Первый двигатель Dixi 3/15 PS DA-1 производства AWE сошел с конвейера в декабре 1927 года.

После успешного выпуска мотоциклов BMW собиралась расширяться и в ноябре 1928 года приобрела Automobilwerk Eisenach. С приобретением компания также получила права на производство Dixi.

Первый BMW

Значок DA (Deutsche Ausführung) означал, что автомобиль был немецкой версией автомобиля в отличие от британского Austin Seven. Dixi практически идентичен Austin Seven. 3/15 PS означает налогообложение и номинальную мощность автомобиля. Автомобиль был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 747 куб. См и имел переднюю заднеприводную компоновку.

Dixi развивал максимальную скорость 75 миль в час, что было довольно быстро, учитывая, что автомобиль имел всего 15 л.с.Ускорение с 8 миль в час до 25 миль в час составляло 10 секунд, а пробег был очень экономичным — 51 милю на галлон. В то время как большинство автомобилей, производимых BMW, были туристическими, Dixi был доступен в различных вариантах кузова от купе до родстеров и седанов.

В 1929 году значок «Дикси» был упразднен, когда была представлена ​​модернизированная версия автомобиля BMW 3/15 DA-2. BMW продолжила производство 3/20, который стал первым автомобилем, который компания произвела самостоятельно в 1932 году.С тех пор BMW добилась большого успеха и стала эталоном автомобильной инженерии.

Ищете аксессуары BMW?

История подразделения BMW M — специальное фото

В 2014 г. произошел большой сдвиг для почтенного M3, когда модель F80 появилась исключительно в четырехдверном исполнении, а версия купе трансформировалась в M4.Оба использовали один и тот же рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 425 л.с. под кодовым названием S55, благодаря которому M3 впервые получит турбонаддув. Позже появится модернизированный M3 CS с уменьшенным весом, передним спойлером из углеродного волокна и увеличенной мощностью, но именно M4 получил самый экстремальный вариант: M4 GTS, модель, ориентированная на гусеницу, с мощностью, доведенной до 493 л.с. система впрыска воды — первая, которая будет использоваться в серийном автомобиле за двадцать лет.

Успех 1-Series M означал, что меньшее купе M-подразделения было почти неизбежным, но это случится только в 2015 году, когда 2-я серия заменила уходящие купе 1-й серии и кабриолет.M2 стал новым детищем линейки M и во многих отношениях ощутил это, с одинарным турбонаддувом с шестицилиндровым двигателем и шасси, которое не могло не отставать от Porsche 718 Cayman как самого лучшего в мире. класс для обработки. Ситуация изменится с появлением M2 Competition, который подвергся механическому ремонту и пониженной версии рядной шестерки M3 с двойным турбонаддувом. В высшей степени сбалансированный и собранный, он быстро стал одним из лучших автомобилей для водителей, которые сейчас производит BMW.

Новое поколение M5 F90 поступит в продажу в 2017 году с сильно переработанным твин-турбо 4.4-литровый V8, который позволил бы супер-седану разогнаться до 190 миль в час по автобану и разогнаться до 100 км в час за 3,4 секунды. Большая часть этого чистого ускорения была вызвана полным приводом, впервые для M5, хотя привод передается только на передние колеса, когда задние теряют сцепление с дорогой. Выделенный режим только с задним приводом означал, что он по-прежнему может вызывать такое же хулиганство сбоку, что и предыдущие поколения.

В 2019 году появятся новые внедорожники: X3 M и X4 M будут использовать один и тот же 3,0-литровый силовой агрегат S58 с двойным турбонаддувом.Выходная мощность для вариантов Competition была увеличена до 503 л.с., хотя полный привод xDrive и высокое положение водителя снизили бы часть динамической игривости, которую мы привыкли ожидать от автомобилей со значком M. Тем не менее, необработанные характеристики каждого автомобиля не обсуждались, и они послужили бы заманчивым тизером для грядущего M3, который будет использовать тот же двигатель.

Последнее творение

M Division — это M8, представленный в кузовах купе, кабриолет и Gran Coupé с тем же 4,4-литровым двигателем V8 с двумя турбинами, что и M5, с мощностью 616 л.с.Это больше, чем двухдверный M5, это была попытка BMW подтолкнуть Bentley, Aston Martin и Mercedes-AMG к доминированию в пространстве Grand Tourer, хотя слишком знакомый интерьер, возможно, не сделал достаточно, чтобы отделить его от остальной части. расстановка.

Первый электромобиль BMW с логотипом M среди трех новых моделей

• В преддверии развертывания своей специализированной архитектуры электромобилей, получившей название Neue Klasse, BMW запускает три новых электромобиля: i4 eDrive40, i4 M50 и iX xDrive50.
• Платформа для трех была построена с учетом внутреннего сгорания, подключаемого гибрида и электрической трансмиссии.
• Несмотря на то, что пара i4 не требует такого большого потока охлаждающего воздуха, она по-прежнему обладает массивными ноздрями обычного BMW 4-й серии.

---

Из 16 моделей и 47 пакетов отделки, предлагаемых BMW в настоящее время, только один, миниатюрный i3, является чисто электрическим. Ситуация изменится в начале следующего года с добавлением трех новых полностью электрических моделей BMW i: i4 eDrive40, iX xDrive50 и очень многообещающего i4 M50, которые появятся в продаже в марте 2022 года.

Начнем с M50, обладающего всей мощью и производительностью. BMW заявляет, что i4 M50 — это «первая полностью электрическая модель от BMW M GmbH». И, наверное, не последний.

«Составляющие, составляющие впечатление от вождения BMW, включают мгновенную подачу мощности, отличное сцепление с дорогой и курсовую устойчивость, нейтральное поведение рулевого управления, точно управляемую управляемость даже при максимальном боковом ускорении, превосходную тормозную способность и превосходный баланс между спортивностью и плавностью хода. комфорт как при повседневной вождении, так и в длительных поездках », — сказал BMW.«Новый BMW i4 обладает всеми этими качествами с нулевым выбросом выхлопных газов».

У i4 M50 тоже есть полный привод с одним электродвигателем на каждой оси. Обычная конфигурация привода — через задние колеса, при этом передний двигатель включается, как только обнаруживается пробуксовка. У i4 только задний привод.

Диапазон составляет «до» 300 миль для i4 eDrive40 и «до» 240 миль с производительностью M50.

BMW i4eDrive40

Фабиан Кирхбауэр

И в i4 eDrive40, и в i4 M50 литий-ионный аккумулятор емкостью 82 кВтч прикреплен к конструкции кузова с помощью 22 болтов, которые составляют неотъемлемую часть шасси, что, по заверениям BMW, является «жесткой структурой кузова и сложной конструкцией шасси. .«Платформа была построена с учетом двигателей внутреннего сгорания, подключаемых гибридов и аккумуляторных электрических трансмиссий, — заявили в BMW, — поэтому это не специально разработанная архитектура электромобилей. Он появится в 2025 году в виде архитектуры Neu Klasse EV-only, которая будет лежать в основе BMW 3, 5 и 7 серий. К 2025 году обратите внимание на 25 «электрифицированных» BMW, половина из которых будет чисто аккумуляторными электромобилями.

Что касается i4 eDrive40 и i4 M50, оба используют общую платформу, причем задняя половина автомобилей получает повышенную жесткость кузова, а передняя половина добавляет распорки стойки амортизатора.У i4 один двигатель сзади, а у M50 — двигатели спереди и сзади. Система M50 регулирует крутящий момент спереди назад по мере необходимости для максимального сцепления с дорогой и ускорения с помощью «ограничения пробуксовки колес» BMW, которое, по словам BMW, работает в 10 раз быстрее, чем DSC. И i4 eDrive40, и M50 получают эту систему. В обеих машинах есть даже система управления пуском.

Оба электрических i4 имеют алюминиевые стойки спереди и пятирычажную установку сзади.

«Кинематика моста, ширина колеи и развал были специально настроены для повышения точности рулевого управления и поглощения поперечных сил при поперечном ускорении», — сообщает BMW.«Эластокинематика для конкретной модели помогает обеспечить точное ведение колес и повысить основной комфорт езды. Это включает использование гидравлически демпфированного подшипника стойки крутящего момента для уменьшения колебаний и вибрации ».

Рулевое управление с электрическим и механическим приводом обеспечивает, по словам BMW, «резкую реакцию на повороте и отличную динамику в поворотах». Регулируемое спортивное рулевое управление с изменяемым передаточным числом является дополнительной опцией для i4 eDrive40 и стандартной для M50. Адаптивная подвеска M входит в стандартную комплектацию M50 и является опцией для i4 eDrive40.

На M50 включение режима «Спорт» увеличивает комбинированную мощность привода на 67 до 536 в течение более 10 секунд, в то время как крутящий момент увеличивается на 48 фунт-фут до 586.

Снаружи гладкие формы i4 и M50 дают компактный диск. всего 0,24 для i4 и 0,25 для M50. Несмотря на то, что в этом нет необходимости, потому что поток воздуха в электромобилях значительно меньше, чем в обычном автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, пара, тем не менее, сохраняет массивные, пугающие ноздри обычного BMW 4-й серии. В то время как некоторые части этой зияющей пасти заблокированы в обычной 4-й серии, большая ее часть заблокирована в этом приложении.Ага.

Внутри есть необходимый гигантский изогнутый экран, на нем 12,3-дюймовый информационный дисплей и 14,9-дюймовый дисплей управления, которые эффективно сливаются в одну 27,2-дюймовую полосу электроники у вас под рукой.

Цены начинаются с 56 395 долларов за i4 eDrive40 и 66 895 долларов за M50.

BMW iX xDrive50 SAV

Марк Вон

Тем, кто предпочитает кроссовер-электромобиль, BMW предлагает полностью электрический iX xDrive50 нового поколения.По данным BMW, он обладает совокупной мощностью 516 л.с., разгоном до 100 км / ч за 4,6 секунды и предполагаемой дальностью полета «около 300 миль». Цена стикера составляет 83 295 долларов. Автомобиль Sports Activity Vehicle (SAV на языке BMW) предлагает все, от поддержки 5G и персонального eSIM до цельной панорамной стеклянной крыши с электрохромным затемнением и широкой изогнутой приборной панели BMW, которая сегодня широко распространена среди дорогих электромобилей.

Если этого недостаточно, BMW говорит, что «в будущем планируется выпуск более мощного iX M60 с мощностью более 600 л.с.».”

С нетерпением жду возможности ездить на этих когда-нибудь в ближайшее время и на других электромобилях из Мюнхена в недалеком будущем.

Поделитесь своими мыслями о новых электромобилях от BMW, в том числе о первом электромобиле M- под маркой M от aut0maker , в комментариях ниже.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Является ли BMW хорошей первой машиной? (Решено и объяснено)

BMW часто считают символом статуса и роскоши.

Совершенно верно, поскольку BMW уже довольно давно закрепилась на европейском автомобильном рынке класса люкс.

Хотя мы часто фантазируем о роскошном автомобиле в качестве первого автомобиля, необходимо учитывать несколько важных факторов.

Итак, BMW — хорошая первая машина? Узнайте в этой статье. ..

Вот краткий ответ на вопрос: «БМВ — первая хорошая машина»:

BMW может быть отличным первым автомобилем, поскольку он имеет хорошие показатели безопасности и, как правило, надежен, но необходимо учитывать цену владения. Новые и дорогие модели будут дорого покупать и обслуживать. Однако более дешевые модели могут быть относительно недорогими на рынке подержанных автомобилей.

Является ли BMW хорошей первой машиной?

BMW станет отличным первым автомобилем, если он будет в пределах ценового диапазона предполагаемого владельца, это также должно учитывать затраты на техническое обслуживание.

BMW заработал репутацию люксового бренда, и для первого покупателя доступен целый ряд моделей.

Надежность

Важным критерием для первого автомобиля должна быть надежность, в которой BMW имеет неоднозначную репутацию.

Однако в 2018 году компания J.D. Power провела исследование надежности более чем 500000 автомобилей, чтобы определить, какие автомобили на рынке могут иметь наибольший пробег без дорогостоящего ремонта.

BMW заняла 8-е место из 29 брендов, опередив таких производителей роскошных автомобилей, как Mercedes-Benz, Porsche, Acura и Lincoln.

Безопасность

Имея неопытность за рулем, разумно приобрести автомобиль с хорошим рейтингом безопасности.

BMW всегда считала безопасность пассажиров одним из своих приоритетов, и это делает ее надежным выбором в качестве первого автомобиля.

По сравнению с другими моделями автомобилей новый или подержанный BMW 3-й серии с точки зрения безопасности имеет отличный послужной список, и вы найдете 3-серию одним из самых безопасных автомобилей на дороге.

После испытаний на безопасность, таких как устойчивость к сбоям и предотвращение столкновений, серия 3 и X5 получили награду Top Safety Pick от IIHS.

Это высоко оцениваемые награды, отражающие стремление BMW уделять приоритетное внимание безопасности пассажиров.

BMW также предлагают множество моделей, доступных в полноприводном и переднеприводном вариантах; Эти трансмиссии гораздо больше подходят для нового водителя, чем задний привод, который требует большей концентрации и опыта вождения.

Стоимость

Самым большим недостатком нового BMW, несомненно, является его стоимость, и это будет препятствием для многих новичков, ищущих свою первую машину.

Рекомендуемая производителем розничная цена на BMW 3-й серии 2021 года составляет около 41250 долларов США. Приличный ценник даже для новенькой машины. Даже X1, который является самым дешевым BMW, по-прежнему стоит около 35000 долларов США.

Если повышенная средняя цена не является проблемой, то совершенно новый BMW станет отличным первым автомобилем.

Если вы настроены на BMW и деньги являются важным фактором, подумайте о покупке подержанного автомобиля.

BMW, которые можно найти на рынке подержанных автомобилей, особенно BMW 3-й серии, на самом деле могут быть недорогими и, как правило, надежными.

Также следует отметить, что запчасти для BMW намного дороже, чем запчасти для других экономичных автомобилей, иногда даже значительно.

Какие особенности делают BMW хорошим первым автомобилем?

Владение первой машиной может быть связано с большим опытом.К счастью, BMW упростила безопасное вождение, чем это было раньше, благодаря ряду помощи водителю.

Помощник по поддержанию полосы движения

Новые модели BMW оснащены системой управления полосой движения.

Эта функция может помочь предотвратить непреднамеренный выезд автомобиля с заданной полосы движения и избежать бокового столкновения.

Он также может обнаруживать автомобиль при переднем торможении, который, в свою очередь, также тормозит.

Предупреждение о выезде с полосы движения

Если вы переезжаете через разметку полосы движения или если BMW обнаруживает, что между вами и впереди идущим автомобилем сокращается зазор, он попытается вас предупредить.

Для этого используется тактильная вибрация рулевого колеса и отображается предупреждение.

Intelligent Vision: «Вид сбоку»

Камеры заднего вида были повальным увлечением, но BMW пошла еще дальше, выпустив функцию «Вид сбоку».

Некоторые модели имеют камеры, встроенные в колесные арки, что позволяет вам наблюдать за движением транспорта, которое иначе вы могли бы не увидеть.

Ассистент парковки

Автоматическая парковка автомобиля больше не является делом будущего.

Кроме того, последнее, что вы хотите сделать, — это напряженно припарковать свою первую машину параллельно.

Особенно, если при этом первая машина получит первую царапину.

С помощью этой функции автомобиль может измерить пространство и автоматически припарковаться параллельно или перпендикулярно улице.

Прочтите также нашу статью: Стоят ли автомобили BMW своих денег?

Какие особенности делают BMW плохим первым автомобилем?

Особенности некоторых моделей BMW делают его менее оптимальным выбором в качестве первого автомобиля:

Задний привод

Хотя задний привод не обязательно является плохой характеристикой, он объективно требует больше навыков и знаний вождения, чем передний или полный привод.

Скорее всего, если это ваша первая машина, у вас не так много опыта вождения, и освоить навыки работы с заднеприводными автомобилями будет сложнее.

Это особенно часто встречается в плохих дорожных условиях, таких как дождь, лед, снег и т. Д. Управлять автомобилем будет сложнее, и он будет более подвержен попаданию рыбы в хвост.

Мощность двигателя

Двигатели, обычно устанавливаемые на BMW, в среднем имеют большую мощность в лошадиных силах по сравнению с двигателями других производителей.

Хотя это и неплохо, слишком большая мощность в руках того, кто не знает, как ею пользоваться, может быть опасно.

По этой причине BMW с высокой мощностью двигателя (в целом) попадает в список вещей, которые делают его плохим первым автомобилем.

Колеса

228i Gran Coupe — это BMW начального уровня. С учетом сказанного, он поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

С большими колесами идут дорогие шины, которые через достаточно долгое время неизбежно придется менять на любой машине.

То, что покупатель первой машины может захотеть рассмотреть, если он пытается сделать это экономно.

Эти колеса BMW также будут стоить дороже, если они будут повреждены бордюром, что, скорее всего, время от времени случается с неопытными водителями.

Следовательно, стоимость ремонта колес и замены шин не идеальна для первого владения автомобилем.

Возможно, вас заинтересует наша статья: Nissan 350Z — хорошая первая машина?

Является ли BMW хорошей первой машиной для подростка?

У начинающих водителей BMW-подростков есть как плюсы, так и минусы, которые следует принимать во внимание.

Причины, по которым BMW — хорошая первая машина для подростка:

• Высокий рейтинг безопасности для ударопрочности и предотвращения столкновений
• Множество функций вождения для предотвращения несчастных случаев и помощи неопытному вождению — PHEV предлагает исключительную экономию топлива

Причины, по которым BMW — плохой первый автомобиль для подростка:

• Дорого в покупке и дорого в обслуживании / ремонте
• Большинство моделей обладают большей мощностью и производительностью, чем требуется подростку — Отсутствие «родительского режима»
• Более высокая стоимость страховки для молодых водителей в большинстве регионов

В целом, новые BMW, вероятно, принесет пользу подростку благодаря факторам безопасности и вспомогательным средствам вождения.

Эти функции помогут предотвратить аварии на шоссе и улицах города, а также при парковке.

Крахом будет исключительная стоимость покупки и обслуживания BMW.

Тем не менее, более старые модели BMW, вероятно, лучше подойдут подростку, если цена будет проблемой.

Их можно купить по относительно низкой цене, а их обслуживание обходится дешевле.

Однако следует учитывать, что у них меньше функций безопасности, и большинство старых BMW имеют задний привод, а не полноприводные.

См. Также нашу статью: как долго BMW X5 продержится и сколько BMW X1 продержится

Какой BMW лучше всего в качестве первого автомобиля?

Среди новых BMW 228i xDrive Gran Coupe лучше всего подходит в качестве первого автомобиля.

Это самый экономичный BMW на рынке сегодня, с хорошей экономией топлива (27 миль на галлон в сумме) и оснащенный полным приводом.

Цена этой модели ниже, чем у всех остальных, но она по-прежнему максимально похожа на марку и имеет хорошие характеристики безопасности в стандартной комплектации.

Однако при покупке подержанного BMW, вероятно, лучше всего подойдет 3-я серия.

Это связано с тем, что 3-я серия была самой массово производимой моделью, что фактически делало ее самой дешевой в эксплуатации и обслуживании.

Является ли BMW 3 серии хорошей первой машиной?

3-я серия — самая продаваемая модель BMW. Это компактный семейный и / или представительский автомобиль, известный своей спортивной управляемостью и прекрасной динамикой.

BMW 3 серии станет отличным выбором в качестве первого автомобиля, поскольку он одновременно безопасен и практичен.Он обладает отличными функциями безопасности и имеет хорошую видимость для водителя. Однако это не подходит для новых драйверов с ограниченным бюджетом.

3-я серия была удостоена награды IIHS Top Safety Pick в 2020 году.

Он также имеет множество вспомогательных средств вождения и дополнительных функций.

2,0-литровый автоматический двигатель расходует 30 миль на галлон по городу и шоссе, что вполне разумно.

3-я серия демонстрирует роскошный статус, сохраняя при этом некоторые элементы экономичного автомобиля.

Является ли BMW 1 серии хорошей первой машиной?

1-я серия — один из лучших автомобилей со знаком BMW.

BMW 1 серии станет отличным первым автомобилем, у него хорошая круговая обзорность , отличные показатели безопасности, хорошая управляемость и топливная экономичность. Единственным недостатком будет его высокая цена.

Он получил максимальную пятизвездочную оценку в тесте на безопасность при столкновении Euro NCAP, что сделало его одним из самых безопасных автомобилей в своем классе.

Он также обеспечивает удовлетворительную экономию топлива, с дизельными двигателями, расходующими 48,7 — 62,8 миль на галлон — важный фактор при покупке первого автомобиля.

Надежны ли BMW?

По данным RepairPal, рейтинг надежности BMW составляет 2,5 / 5, что соответствует 30 ^-му баллам из 32 для всех марок автомобилей.

В опросе потребителей, проведенном JD Power, BMW заняла 8-е место из 29 брендов, опередив таких производителей автомобилей класса люкс, как Mercedes-Benz, Porsche, Acura и Lincoln.

Хотя некоторые BMW доказали свою надежность, бренд в целом подвергся некоторой критике за надежность.

С осторожностью выбирайте модель, которую вы покупаете, и тщательно изучите ее перед покупкой.

Надежность может сильно различаться в зависимости от модели и года выпуска.

Вас также может заинтересовать наша статья: BMW X5 на снегу и зимой

Дорогое ли обслуживание BMW?

По сравнению с большинством брендов, да.БМВ дороги в обслуживании.

RepairPal оценивает годовые затраты в 968 долларов. Это делает его дороже, чем у среднего производителя.

Если бережливость в отношении затрат на ремонт вызывает большое беспокойство, то BMW, вероятно, не для вас. Некоторые говорят, что аббревиатура означает «принеси мой кошелек».

Ресурсы

https://www.bmwusa.com/

https: // enginepatrol.com / how-long-do-bmw-x1-last /

https://enginepatrol.com/how-long-bmw-x5-last/

https://enginepatrol.com/where-are-bmw-x5-made/

Эксперименты BMW по дорогим моделям i3 и i8 напоминают нам, что быть первым недостаточно

Изображение: BMW

Если бы кто-нибудь спросил меня еще в 2014 или 2015 году, какой из основных немецких брендов класса люкс станет лидером в производстве электромобилей, я, вероятно, ответил бы БМВ. Не потому, что BMW делала что-то революционное в то время, а просто потому, что она была первым из конкурентов в своем сегменте, выпустившим на рынок специально созданные электромобили, такие как i3 и i8, в то время как Audi и Mercedes в основном заправляли аккумуляторы и электродвигатели в спроектированные автомобили. для газа.

И все же мы здесь, 2021 год почти позади, и ни один из электромобилей BMW больше не продается на наших берегах. Производство i8 было прекращено во всем мире в прошлом году, а производство нового i3 для США закончилось этим летом. Следующие электромобили BMW, iX и i4, не начнут поставки на этот континент до лета 2022 года, сообщается на сайте производителя.

В прошлом году BMW продал здесь 1508 автомобилей i3, в то время как Audi продала 5919 внедорожников e-tron, сообщает InsideEVs. (Кстати, Tesla Model Y осуществила более 12000 поставок в Калифорнии в первом квартале этого года , только .

Снижение продаж i3 и ограниченная привлекательность для покупателей из США, особенно из-за его короткого диапазона, сделали BMW отстающим в гонке электромобилей — хотя он был раньше на рынке, чем его современники. Компания прогнозирует, что к 2030 году продажи электромобилей и автомобилей с двигателем внутреннего сгорания разделятся на 50/50, что более консервативно, чем то, как Audi и Mercedes представляют себе ситуацию.

Как BMW сюда попала? По словам акционеров и экспертов, цитируемых в недавней статье Financial Times:

ударив по рынку в неподходящее время, BMW не только не вознаградили за свой новаторский дух, но и наказали за «слишком рано», сказал Майкл Мудерс, управляющий фондом Union Investment, одного из 20 крупнейших акционеров BMW.

«Они сожгли 2 млрд евро на i3, а рынок еще не был готов», — сказал он. Столкнувшись с устойчивым, но невысоким спросом на автомобиль, BMW не последовала за широко ожидаемым i5, и несколько инженеров и дизайнеров, которые работали над линейкой i, ушли, в основном для стартапов электромобилей.

Когда в последние пару лет электромобили, наконец, начали набирать обороты — ожидается, что в 2021 году будет продано более 3 миллионов, — сказал Мудерс, BMW «не были готовы, они опоздали». Компания «должна была начинать с нуля или почти с нуля», — сказал Инго Спайх, портфельный менеджер Deka, еще одного инвестора BMW.

G / O СМИ могут получить комиссию

BMW представила электромобили слишком рано? Может быть, но трудно игнорировать другие факторы, которые, вероятно, играют важную роль. Компания вошла в специальное пространство для электромобилей с двухдверным спортивным автомобилем и городским автомобилем стоимостью более 40 000 долларов. Между тем, другие производители ждали, пока они не смогут предложить электрические версии практичных автомобилей, которые большинство людей действительно рассматривают для покупки, таких как кроссоверы и семейные седаны. Объему производства i3 также мешало широкое использование пластика, армированного углеродным волокном, в его монококе.Конечно, выбор BMW этого облегченного материала и производственные сложности при его использовании также повысили цену автомобиля.

Шасси BMW i3 стоит на конвейере на заводе автопроизводителя в Лейпциге в 2013 году. Фото: BMW

Возможно, i3 был раньше своего времени; возможно, BMW также положила все свои пресловутые яйца не в ту корзину электромобилей. И хотя BMW никогда не была лидером в области электромобилей, неспособность компании заработать на своем старте напоминает то, что Toyota и Honda подталкивали отрасль к гибридам, только чтобы растратить этот авторитет на водородные топливные элементы, поскольку глобальный рынок перешел на BEV.


Недостаточно инвестировать в новые технологии и альтернативные источники энергии; вам нужно выбрать правильное решение и превратить его в продукт, который нужен людям. BMW, кажется, осознала это на наших глазах. Коммерческий прием iX и i4 определит, будет ли компания готова быть столь же амбициозной в отношении электромобилей, как ее местные конкуренты, и когда и когда.

Обзор первой поездки BMW iX 2022 года: новый проект Баварии

Вердикт

9.2 / 10

Полностью электрический BMW iX кажется особенным с первого взгляда. Футуристический внедорожник завораживает индивидуальным световым шоу, в котором видны сверкающие полосы светодиодов внутри светильников, лампы лужи у ваших ног, которые создают эффект красной ковровой дорожки, а окружающее освещение пронизывает всю кабину. Все это запускается телефоном в вашем кармане, который, кстати, также действует как ключ от машины.

Из многих сомнительных решений, которые компания приняла в недавней истории, BMW получила одно очень правильное решение в новом iX.Только после того короткого визита за пределы аэропорта Мюнхена, где мы начали наш тест, этот полностью электрический внедорожник представляет собой следующий большой шаг для бренда, который, давайте посмотрим правде в глаза, не совсем был архетипом мобильности будущего.

iX футуристичен, потрясающе оформлен (по крайней мере, внутри) и удивительно приятен в управлении, когда мы пилотируем его из центра Мюнхена в Баварские Альпы. Единственное, что может отговорить вас от того, чтобы сразу забрать один дом, — это то, как он выглядит, и даже тогда сомнения по поводу напуганного внешнего стиля бледнеют по сравнению с элегантными и высококлассными функциями, которые можно найти в других местах.

Вердикт автомобиля относится только к его собственному сегменту, а не рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Модель

Быстрая статистика	2022 BMW iX xDrive50
Двигатель:	Двойной синхронный двигатель с электрическим возбуждением
Выход:	516 лошадиных сил / 564 фунт-фут
Диапазон:	300 миль (оцен.)
Время зарядки:	31 минута при быстрой зарядке постоянного тока
Базовая цена:	82 300 долл. США + 995 долл. США Пункт назначения

93 Фото

В твоей фасции

Да, неоднозначный подход BMW к своей культовой решетке радиатора переносится — к сожалению для многих — от серий M3 и 4 к iX. Но на самом деле это служит большей цели, чем просто «охлаждение».«Под этим удлиненным шноццом находится новая полнодиапазонная радиолокационная система, которая проецируется на расстояние до 985 футов. Покрытие «Smart Surface» на решетке защищает эти важные технологические элементы с помощью пяти слоев высокопрочных материалов, включая полиэтиленовое покрытие, которое предотвращает появление царапин и даже обеспечивает самовосстановление. Оставьте iX на солнце достаточно долго, и тепло залатает мелкие царапины и завитки.

Ромбовидный узор внутри почек создает уникальный трехмерный эффект, но когда вы фактически кладете руки на решетку, все элементы передней панели полностью сливаются.Дверные ручки тоже есть. Дизайнеры BMW создали iX с учетом максимальной аэроэффективности. Таким образом, хотя он такой же длинный, как X5 (195 дюймов против 194,3 дюйма у X5), iX имеет коэффициент лобового сопротивления всего 0,25. Это означает, что этот среднеразмерный внедорожник более скользкий, чем BMW i8 (0,26 cD). Впечатляющий.

Несмотря на неприглядную внешность, BMW iX вживую выглядит лучше, чем на фотографиях. Острые линии корпуса придают ему конический вид, а эффект парящей крыши с тисненым логотипом «iX» — еще один тонкий штрих, который нам очень нравится.22-дюймовые колеса M Performance на этой модели M50 также придают ей по-настоящему спортивный вид, а задняя часть украшена ультратонкими светодиодными задними фонарями — самыми тонкими на всех серийных BMW — и двумя ярко выраженными диффузорами на каждом углу, где выхлопные патрубки теоретически было бы.

У BMW iX один из лучших интерьеров, которые когда-либо создавал бренд. Он напичкан высококачественными (и переработанными) материалами и отличается потрясающим минималистичным дизайном, который простирается от передней панели до второго ряда.Фокус — это массивный центральный экран; На красиво изогнутом дисплее находится 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 14,9-дюймовый центральный сенсорный экран за цельным куском стекла. И вы нигде не найдете тактильных кнопок на этом стекле. BMW отказалась от 50 процентов всех ручек и циферблатов по сравнению с предыдущим дизайном интерьера в погоне за более элегантным внешним видом.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом BMW i3

Большинство основных функций, таких как регулировка громкости и режимы движения, находятся на центральной консоли, которая выступает из центрального отсека для хранения вещей, образуя собственный плавучий полуостров.Центральный туннель, соединяющий консоль с приборной панелью, отсутствует, что делает салон более воздушным. Консоль украшена современными деревянными и глянцевыми черными деталями, а также кристаллизованной кнопкой запуска / остановки, а также украшенными драгоценными камнями деталями с накаткой для переключателя и контроллера iDrive.

Все в пределах досягаемости кажется феноменальным. Великолепные высококачественные элементы переключателя передач и ручки регулировки громкости делают основные функции, в остальном — например, включение iX в привод и увеличение громкости, — похожи на гламурные ощущения.Вдобавок ко всему, рулевое колесо имеет тонкий и изогнутый дизайн, который отлично лежит в руке, с простыми встроенными функциями, которыми легко пользоваться во время вождения.

У BMW iX один из лучших интерьеров, которые когда-либо создавал бренд.

Сиденья выпускаются в трех вариантах отделки: комбинация стеганого микроволокна и ткани, искусственная кожа Sensatec или стеганая кожа. В последнем мы проводили время с задницей, и это было здорово, но когда мы взяли в руки микрофибру и тканевую отделку, вместо этого мы захотели этих материалов; Это уникальное сочетание высокого качества с прохладной отделкой Stonegray.Кроме того, сиденья оказались очень удобными на большом расстоянии, с хорошей поддержкой и легкой регулировкой с помощью органов управления сиденьями, установленных на дверях, а-ля Mercedes-Benz.

Восемь велика

Говоря о Mercedes-Benz, очевидно, что BMW позаимствовала некоторое вдохновение у своих северо-западных соседей с последней версией iDrive. Этот новый интерфейс, получивший название iDrive 8, знаменует собой огромное улучшение по сравнению со своим предшественником, теперь со всеми функциями, которые вы ожидаете от такого автомобиля премиум-класса, как этот.

Навигация с дополненной реальностью — одно из самых больших дополнений к портфолио iDrive в этом году, и оно безупречно работало на проселочных дорогах Германии и на многих, многих круговых перекрестках, с которыми мы столкнулись. Вдобавок к этому добавляются беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, голосовой помощник «Привет, BMW» переносится с распознаванием пассажиров, а iX даже будет предлагать подключение 5G в некоторых регионах.

Навигация с дополненной реальностью — одно из самых больших дополнений к портфолио iDrive в этом году, и оно безупречно работало на проселочных дорогах Германии.

Что касается самого главного экрана, макет чистый и лаконичный, все параметры аккуратно организованы в вертикальных полях, которые отображают всю необходимую информацию с первого взгляда. А благодаря изогнутому экрану все эти опции легко доступны водителю и просты в использовании в дороге, а экран реагирует с быстротой и откликом, как у смартфона. Но с гораздо меньшим количеством кнопок по сравнению с iDrive 7, базовая функция, такая как регулировка скорости вентилятора, по-прежнему требует некоторых усилий.

BMW также является первым на рынке (насколько нам известно) с автомобильной камерой для селфи. Функция моментального снимка, установленная прямо над зеркалом заднего вида, позволяет сделать снимок внутренней части вашего iX с помощью голосового помощника «Привет, BMW» и загрузить его на свой телефон с помощью QR-кода на центральном экране. Эта камера также действует как удаленный регистратор кражи с интерфейсом USB и способна удаленно контролировать интерьер вашего автомобиля со смартфона.

Большой i3

Вождение iX так же заманчиво, как и внутренние технологии.На момент запуска BMW предлагает два варианта электромобиля: xDrive40 и xDrive50. Последний был предметом этого теста, и это единственная версия, которая будет доступна в США при запуске. XDrive50 питается от литий-ионного аккумулятора емкостью 111,5 киловатт-часов с полезной емкостью 105,2 кВтч, в то время как модель xDrive40 использует меньшую батарею на 76,6 кВтч. С двумя электродвигателями — по одному на каждой оси — xDrive50 выдает общую мощность в 516 лошадиных сил и 564 фунт-фут со стандартным полным приводом.

Это пятая итерация технологии BMW eDrive, которая знаменует 40-процентное улучшение плотности по сравнению с i3 2020 года. По оценкам BMW, iX сможет проехать около 300 миль в США, но EPA не подтвердило эту цифру. Компания заявляет, что зарядка с 10 до 80 процентов от штекера для быстрой зарядки постоянного тока мощностью до 195 киловатт должна занять всего 35 минут. Мы узнаем всю официальную информацию о зарядке и запасе хода ближе к дате поступления в продажу.

Вождение iX так же заманчиво, как и внутренние технологии.

iX действительно быстр, он срывается с конвейера с огромным линейным крутящим моментом и достаточной скоростью, чтобы надежно посадить вас в спинку сиденья. Электрическому внедорожнику требуется 4,6 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, что на бумаге медленнее, чем у истинно производительного внедорожника, такого как BMW X5 M, но он ощущается аналогично по скорости согласно нашему динамометрическому стенду.

Найдите неограниченный отрезок автобана — как это сделали мы — и iX поддерживает этот идеально линейный поток мощности вплоть до его максимальной скорости в 125 миль в час, ограниченной электроникой.И это тоже неплохо звучит; BMW обратилась к легендарному композитору Гансу Циммеру с просьбой придумать ретро-футуристическую «выхлопную ноту» для iX при ускорении в спортивном режиме.

В поворотах BMW iX радует. С опциональным пакетом Dynamic Handling Package средний размер чувствует себя исключительно маневренным, с точностью и быстротой в поворотах, необычной для такого большого автомобиля, с ограниченным креном кузова и улучшенным, но точным ощущением рулевого управления. Думайте о iX как о большом i3; маневренность такая же, как у электрического внедорожника гораздо меньшего размера, а равномерно распределенный низко расположенный аккумуляторный блок дает ему хороший центр тяжести.

Одной из новинок, которую BMW рекламирует в iX, является адаптивное рекуперативное торможение. IX использует переднюю камеру и радарные системы для автоматической регулировки давления рекуперативного торможения в зависимости от дорожного движения или уличных условий. Например: когда мы проезжали по проселочным дорогам за пределами Мюнхена, мы отпускали газ из-за приближающегося движения, и iX автоматически увеличивал регенеративное давление, чтобы быстрее замедлить автомобиль. Он не обнуляет транспортное средство, но он автоматически распознает автомобили впереди него и соответствующим образом настраивается.

В поворотах BMW iX радует.

Кроме того, новые камеры и радарные системы в массивной решетке радиатора предоставляют BMW iX передовой набор функций активной безопасности. Пять камер, пять радарных датчиков и до 12 ультразвуковых датчиков дают iX кристально чистую картину окружающей обстановки. Доступный помощник по парковке Pro добавляет объемный обзор на 360 градусов, а также переднюю и заднюю камеры (последняя скрыта внутри самого значка).

На автобане мы отметили кнопку помощи водителю на рулевом колесе, которая активировала помощь в рулевом управлении и центрирование полосы движения, а также адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения. Системы BMW и раньше были надежными, но iX выводит эти элементы водителя на новый уровень с идеальным центрированием полосы движения, плавным торможением и ускорением, а также способностью плавно перемещаться по сложным поворотам.

X отмечает место

BMW просит 82300 долларов плюс 995 долларов за iX xDrive50 в США (единственная отделка, доступная в первый год), поставки должны начаться в начале 2022 года.Это делает электрический внедорожник заметно дороже, чем газовый X5 того же размера, который стоит 59 400 долларов, но iX по-прежнему более доступен, чем Tesla Model X (99 990 долларов). Такие опции, как кожа (2450 долларов США), пакет динамической обработки (1600 долларов США) и некоторые функции активной безопасности, действительно повышают цену, в результате чего наш тестер находится где-то в районе 98000 долларов, но за эту цену вы получаете BMW, в отличие от любого другого. .

Хотя в ходе нашего короткого теста мы только поцарапали самовосстанавливающуюся поверхность нового BMW iX, этот электрический внедорожник — нечто особенное.Салон великолепен, технологии не имеют себе равных, а впечатления от вождения лучше, чем вы могли ожидать от такого внушительного внедорожника. BMW сделала ставку на электричество с новым iX, и это видно — надеюсь, остальная часть модельного ряда следует этому фантастическому новому проекту.

Первый BMW моего отца и его последний

Позвольте мне рассказать вам о дне, когда мой отец установил закон. В ту ночь, когда заминированный автомобиль взорвался в казармах замка Эннискиллен, где моя мать работала медсестрой в районной школе, ударная волна, прокатившаяся по холму и сотрясшая небольшой фермерский дом в Каван Кара, была последней каплей.Родители решили продать это место. Но предложений не поступало. Мужчина, человек со связями, ходил по городу, предупреждая других с места. «Это мое», — сказал он людям.


Папа пошел за своим пальто.

Мой отец не крупный мужчина даже по ирландским стандартам. Но весной 1976 года он провел предыдущий год, выращивая скот и обрабатывая землю лопатой и киркой, костями, сухожилиями и волей. Поначалу ферма не была призом — лучшие места не продавались католикам.Он и моя мать много работали, чтобы что-то построить. Он постучал в дверь дома связанного человека.

Заходи и садись, сказали ему.

«То, что я скажу, будет сказано стоя», — сказал отец. «Купи это честно. Или я позабочусь о том, чтобы ты никогда не встал на место».

bastairdí имел наглость сказать моему отцу, что Ирландия могла бы использовать больше таких людей, как он, тех, кто готов постоять за себя. «И таких, как ты», — сказал папа.На прощание он и моя мать продали ферму в Каван Кара, приехали в Канаду, обрели свободу, очистили землю и построили дом, у них родились сыновья. И в 1985 году мой отец купил себе свою первую BMW 5-й серии.

Человек и машина стали для меня неразделимы. Мой отец всегда был человеком, который владел и водил BMW 5-й серии. Мускулистые ряды. Гранти V-8. Всегда задний привод. Никогда не M-car, но всегда что-то особенное. Он где-то читал обзор, и термин прижился к нему.«Это разбойник с бульвара», — всегда шутил он.

Это машины, на которых я вырос. Я получил свои водительские права на той же машине 535i поколения E28 с ручным переключением передач, на которой меня забирали из начальной школы. Я помню толчок V-8 E34 540i. Мой отец говорил о лучшей балансировке его E39 530i. Лет десять назад купил этот 550i. Пакет M. Механическая коробка передач. Я знаю, это будет его последний.

Брендан МакАлир

Вот что любит говорить мой отец.«Характер — это судьба». «Фортуна благоволит подготовленному уму». «Закрой свой рот и ешь свой ужин». На самом деле он родился в болоте, сын автобусного механика, выросший на юге Армы. Почти случайно он узнал, что может быть больше. В педагогическом колледже ему посчастливилось иметь в качестве учителя английского языка будущего лауреата Нобелевской премии Симуса Хини. Это был дар речи и способности видеть вещи.

В 1969 году в поисках денег для покупки такого места, как крошечная ферма в Каван Кара, он и моя мать сначала приехали в северную Британскую Колумбию на временную работу.Размер места. Такой, каким были люди. Вернувшись домой в Ольстер, мой отец дружил с протестантским механиком по имени Дэйви Уайт; Несколько парней-лоялистов пришли предупредить Дэйви о связях с католиками. Он, конечно, проводил их, но в Северной Ирландии всегда было скрытое течение — с кем можно было поговорить. Позже, вернувшись в Канаду, моими крестными родителями станут бывшая парижанка, бывшая стюардесса, и сын знатного человека из Лояльной Оранжевой Ложи.

Брендан МакАлир

Именно такое самоопределение BMW значила для меня, когда я рос.У других детей были грузовики или фургоны, а у моего — БМВ. Тогда это была необычная машина, по крайней мере, в маленьком городке Британской Колумбии, и папа ездил так, как жил: целенаправленно. Я помню, как скользил на заднем сиденье и смеялся. Я помню, как был слегка напуган, когда мне разрешили водить его. Я помню, как крутил E28 на мокрой дороге — это была машина с удачным хвостом, и нужно было отдать ей немного уважения.

Я всегда любил и уважал своего отца. Я не всегда его слушал. Когда мне было двадцать, я определенно этого не сделал.Позже я понял больше, особенно когда родился мой первый ребенок. Но к тому времени я был очень занят, и мне было трудно найти время. Пару раз в год у нас был настоящий разговор, и истории, подобные истории Кавана Кара, всплывали из прошлого.


Брендан МакАлир

Тогда на мир сошла чума. Мы узнали, может быть, с облегчением, что, похоже, старики забирали чаще, чем молодые. Шестьсот тысяч погибших в США.С., трагедия слегка смягчена мыслью о том, что, возможно, у тех, кто умер, впереди были годы, а не десятилетия.

Наблюдая за отцом с детьми, я совсем не так считаю. Я не знал его родителей; они умерли очень рано. То, что мы выдержали, унесло жизни, как верхний слой почвы в пылеуловителе. Это лишило нас мудрости наших старших. Мир кажется все более безумным, и руководство уходит, когда мы больше всего прислушиваемся к нему. Вещи разваливаются, центр не может удерживаться.

Как и большинство мужчин, я сравниваю себя с примером отца. Я думаю о том, пошла бы я и за пальто. Интересно, почему у меня на подъездной дорожке нет припаркованного BMW?

Брендан МакАлир

Частично это последнее из-за того, что я не он, и BMW не то, что когда-то было. Не совсем справедливо выделять здесь баварцев; каждый автопроизводитель меняется со временем. Когда BMW построила первый M5, это была не та компания, которая когда-то производила Isetta.То, что они теперь строят кроссоверы с передним приводом, не кощунство, а адаптация.

Если вы строите свою идентичность вокруг автомобильной компании, вы строите ее на песке. Справедливо быть поклонником Porsche, Mazda или Lotus, но важны только люди: дизайнеры, инженеры, гонщики, совладельцы. Я не люблю своего отца, потому что он всегда водил BMW 5-й серии; Я люблю определенные поколения 5-й серии, потому что они всегда будут напоминать мне моего отца. Цель. Привод.

Брендан МакАлир

Они изменились так же, как и он.Последний, 550i, более хрупкий зверь, чем почти неразрушимый E28. Он по-прежнему обладает тонкой мощью и силой, но есть ограничение по времени, как долго он будет действовать. Папа все еще работает над этим сам, установив новый комплект заглушек несколько месяцев назад. Но сейчас ездят экономно. Он чаще ездит на тракторе, чем в сиденье машины. Другой 5er он не купит.

Две недели назад Джеймс Эйдан Макалир получил вторую дозу вакцины. Я почувствовал, как напряжение в моей спине расслабляется. Некоторая защита от беспокойства.Шанс для моих девочек узнать этого человека немного дольше. Шанс лишен стольких. Если ты кого-то потерял, я чувствую твое горе. Духом я стою рядом с тобой у могилы. Я знаю, что когда-нибудь сам буду стоять там. Несмотря на отсрочку, это неизбежно.

Но еще нет. У нас еще немного времени вместе.

Недавно мы с папой катались на 550i. Он говорил об удовлетворительных выемках коробки передач ZF, рулевого управления. Машина казалась меньше, чем я помню.Темно-синяя краска показала немного больший износ. Волосы моего отца теперь полностью белые, и их нужно подстричь. Но в руках, которые сжимают колесо, коричневые и узловатые, нет никакой слабости. Ей-богу, может старик копать. Как его старик.

Автор (справа) с братом Кираном и папиной BMW 535i 1985 года, сделанная примерно в 1988 году.

Брендан МакАлир

Вернулся домой, читал сказки на ночь своим детям, Принцу Каспиану и Аслану, магии и храбрости.Я заканчиваю главу, думаю об уроках, которым научил меня отец. Две мои дочери смотрят на меня, яркие маленькие лезвия сияют в темноте, ища кого-нибудь, чтобы точить их мечи. Мир жесток. Хулиганы хотят воспользоваться этим. Я не могу всегда быть рядом, чтобы защитить их.

No related posts.