Пежо 206 фото: Купить Peugeot 206 с пробегом: продажа автомобилей Пежо 206 б/у в Санкт-Петербурге

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

6be28f199f44eb4e78310bd5f92286d1

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Peugeot 206 GTi France # 5821259 Фото в рамке, стены, плакаты

Принт в рамке Peugeot 206 GTi France

Мы рады предложить этот отпечаток в сотрудничестве с Car Photo Library

содержит изображения современных и классических транспортных средств, а также подборку основных марок и прототипов

Идентификатор носителя 5821259

2001 г. , Ускорение , Размытый , Франция , Французский , Горячий штрих, Движение , Пежо , Превышение скорости

14 «x 12» (38 x 32 см) Современная рама

Наши современные репродукции в рамке профессионально сделаны и готовы повесить на вашу стену

проверить

проверить

проверить

проверить

проверить

Рамка под дерево с принтом 10×8 в держателе для карт. Фотобумага архивного качества. Габаритные внешние размеры 14×12 дюймов (363×325 мм). Задняя стенка из ДВП скреплена скобами и покрыта прочным стирольным пластиком, что обеспечивает практически небьющееся покрытие, напоминающее стекло. Легко чистится влажной тканью. Молдинг шириной 40 мм и толщиной 15 мм.Обратите внимание, что для предотвращения падения бумаги через окошко крепления и предотвращения обрезания оригинального изображения видимый отпечаток может быть немного меньше, чтобы бумага надежно крепилась к оправе без видимой белой окантовки и соответствовала формату. соотношение оригинального произведения искусства.

Это изображение доступно в виде Печать в рамке , Фотографическая печать , Пазл , Печать на холсте , Печать плакатов , Сумка , Фото кружка , Поздравительные открытки , Подушка , Металл Печать , Репродукция картин , Установленное фото , Стеклянная рамка , Акриловый блок , Печать в рамке , Коврик для мыши , Стеклянные коврики , Стеклянная подставка

Водяные знаки не появляются на готовой продукции

Категории

> Библиотека фотографий автомобилей > Библиотека автомобильных фотографий > Пежо

> Транспорт > Автомобили > Пежо

Полный диапазон художественной печати

Наши стандартные фотоотпечатки (идеально подходят для кадрирования) отправляются в тот же или на следующий рабочий день, а большинство других отправлений — на несколько дней позже.

Печать в рамке (57,63 — 294,62 доллара)
Наши современные репродукции в рамке профессионально сделаны и готовы повесить на вашу стену

Фотопечать (8,95–192,14 долл. США)
Наши фотопринты напечатаны на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для кадрирования.

Пазл (35,86 — 48,67 долларов)
Пазлы — идеальный подарок на любой случай

Canvas Print (38 долларов.42 — 320,24 долл. США)
Профессионально сделанные, готовые к развешиванию Печать на холсте — отличный способ добавить цвет, глубину и текстуру любому пространству.

Печать плакатов (14,08–76,85 долларов)
Бумага для плакатов архивного качества, идеально подходит для печати больших изображений

Большая сумка ($ 38,37)
Наши сумки-тоут сделаны из мягкой прочной ткани и оснащены ремнем для удобной переноски.

Фотокружка ($ 12,80)
Наслаждайтесь любимым напитком из подарочной кружки с индивидуальным принтом.На наших кружках напечатано изображение по вашему выбору

Поздравительные открытки (7,65 долл. США)
Поздравительные открытки для дней рождения, свадеб, юбилеев, выпускных, благодарностей и многого другого

Подушка (32,01 — 57,63 долларов)
Украсьте свое пространство декоративными мягкими подушками

Metal Print (75,58 — 511,12 долларов)
Оживите свои фотографии с помощью металлических отпечатков! Прочный металл и роскошная техника печати придадут интерьеру современный вид.

Репродукция изобразительного искусства (38,42 доллара — 512,39 доллара)
Наши репродукции репродукций произведений искусства соответствуют стандартам самых критичных музейных хранителей, что делает их еще лучше, чем оригинальные произведения искусства с мягкой текстурированной естественной поверхностью.

Фото ($ 16,64 — $ 166,52)
Фотопринты поставляются в держателе для карт с индивидуальным вырезом, готовом к обрамлению

Glass Frame (29,45 — 88,39 долларов) Крепления из закаленного стекла
идеально подходят для настенного дисплея, а меньшие размеры также можно использовать отдельно с помощью встроенной подставки.

Acrylic Blox (38,42 — 64,04 доллара)
Обтекаемая, современная односторонняя привлекательная настольная печать

Печать в рамке (57,63 — 320,24 доллара)
Наш оригинальный ассортимент британских принтов в рамке со скошенным краем

Коврик для мыши (17,92 доллара США)
Фотопечать архивного качества на прочном коврике для мыши с нескользящей подложкой. Работает со всеми компьютерными мышками.

Стеклянные коврики (64,04 доллара США)
Набор из 4 стеклянных ковриков.Элегантное полированное безопасное стекло и термостойкое. Также доступны подходящие подстаканники

Glass Coaster (10,24 доллара)
Индивидуальная стеклянная подставка под столешницу. Элегантное полированное безопасное закаленное стекло и подходящие термостойкие коврики также доступны

Подержанный Peugeot 206 (2005) обзор

Трудно на вершине … Но это не помешало Peugeot 206 наслаждаться семилетним и полумиллионным продажами во главе класса супермини. Элегантный внешний вид и огромный выбор двигателей и стилей кузова означают, что построенный в Великобритании Challenger по-прежнему в моде, несмотря на свои преклонные годы.

Отличные дизельные двигатели, практичный универсал под маркой SW и купе-кабриолет — все это часть привлекательности разнообразного модельного ряда. Однако покупка одного из них не обходится без подводных камней. Здесь мы рассмотрим основные факторы, которые следует учитывать при разбрызгивании.

Что проверять

• Запасное колесо: убедитесь, что под полом багажника еще есть запасное колесо. Его следует держать в люльке, но эти предметы легко украсть. Если вы хотите сохранить запасной, купите замок за 40 фунтов стерлингов, что означает, что он всегда под рукой.
• Приборы: индикаторных стержней подвержены поломке на автомобилях, выпущенных после июля 2001 года. Их часто заставляли неуклюжие хозяева, поэтому проверьте, работают ли они. С января 2003 года использовались более прочные детали, так что более поздние 206-е подойдут.
• Двигатель: крепления часто выходят из строя на 1,4-литровых бензиновых вариантах, в то время как все модели этой линейки склонны к более низкому износу шаровых шарниров передней подвески, что является точкой отказа MoT. Электронные системы управления могут вызвать проблемы с автоматическими коробками передач.
• Центральный замок: Известно, что при попадании воды в блок управления, расположенный в пространстве для ног, центральный замок выходит из строя. Больше всего от этой проблемы страдают экземпляры, произведенные до весны 1999 года, поэтому проверяйте потенциальные покупки на предмет попадания воды.
• Практичность: Пятидверные модели имеют небольшую премию. Будьте готовы заплатить 150-200 фунтов стерлингов дополнительно, хотя спортивный GTi (слева) является только трехдверным. Автомобили с более низкими характеристиками получают люк на крыше вместо кондиционера, но проверьте их на наличие дребезжания, поскольку их невозможно исправить.

Цены

Ранние 206-е начинаются с 2300 фунтов стерлингов, а один из первых CC может стать вашим за 8000 фунтов стерлингов. 1.6 CC с меньшим двигателем стоят на 500 фунтов меньше, чем 2.0 — 206 CC 2.0 с 53 дисками на 20000 миль стоит 11500 фунтов стерлингов. Между тем, за 5000 фунтов можно купить 51-reg 1.4 GLX или Y-plate 2.0 HDi, а на 52-reg XSi — на 1000 фунтов дороже. 1.4 HDi начинается с 5000 фунтов стерлингов; заплатить 8000 фунтов стерлингов за 54-пластинчатый пятидверный 1.4 HDi SE.

На что обратить внимание

Дизели Peugeot пользуются большим успехом, но избегайте неочищенных 1.9-литровый — доступный с октября 1998 года по ноябрь 1999 года — как 2.0 HDi, который его заменил, намного лучше. Автомобили после января 2000 года получили трехлетнюю гарантию. Не платите слишком много за специальные издания; они часто предлагают немного больше, чем свежую покраску и лучшую стереосистему по сравнению со стандартной отделкой. И не думайте, что 206 CC четырехместный автомобиль — сзади мало места.

Отзыв

Май 2000 г .: Утечка в топливном фильтре (автомобили, построенные с сентября 1998 г. по сентябрь 1999 г.). , сентябрь 2000 г .: Срабатывание боковой подушки безопасности., январь 2001 г .: Проблемы с передней подвеской. Ноябрь 2001: Проблема с подушками безопасности пассажира. , февраль 2002: Проблема крепления ремней безопасности. Май 2002 г .: Ключ зажигания может загрязнить кожух рулевой колонки. , ноябрь 2003 г .: Тяга ручного тормоза (сентябрь 1998 г. — февраль 2002 г.). Май 2004 г .: Задний спойлер может отсоединиться (206 SW с ноября 2001 г. по октябрь 2003 г.). Май 2004 г .: Возможные проблемы с корпусом дроссельной заслонки (июнь 2004 г. — апрель 2004 г.). , сентябрь 2004 г .: Проблемы с жгутом проводов стартера (июнь 2004 г. — июль 2004 г.)., апрель 2005 г .: Возможная утечка из возвратного трубопровода дизельного топлива (модели HDi).

Комментарий владельца

Маргарет Вуд из Госпорта, Хантс, владеет своей 02-пластиной 206 2.0 HDi от новой — и любит это. «Это быстро, изысканно и очень экономично», — говорит она. «Я обычно получаю более 55 миль на галлон, и это здорово в городе и на автомагистралях. Вначале были один или два электрических сбоя, но они были исправлены без суеты дилером.

Вердикт

Больше частных игроков потратили свои деньги на 206, чем на любой другой автомобиль в 2001, 2002 и 2003 годах, поэтому Peugeot, безусловно, является популярным выбором.Однако в исследовании удовлетворенности и надежности Auto Express Driver Power 2005 автомобиль занял 98-е место из 100, при этом 24% владельцев заявили, что не станут покупать другой. Есть из чего выбирать, но если вы все же решитесь, убедитесь, что вы не покупаете пассив.

Swinging Sixties во второй уик-энд клубного автоспорта обеспечат массу приключений.

Зарядка принесла Стиву Симпсону победу в открытии сезона Tin Tops на Peugeot 206 RC, который он поделился с отцом Колином на мероприятии Classic Sports Car Club в парке Оултон.

Пара квалифицировалась вторыми, но вышла из строя из-за отказа коробки передач на Honda Integra Найджела Эйнджа и Дэнни Кассара. Симпсон-старший занял 10-е место после первого круга возобновленной гонки (из-за столкновения Ли Вебстера и Пола Бултона) после неудачного отъезда и затем обогнал Peugeot 306 Найджела Тонга, когда он попытался наверстать упущенное.

Но Симпсон-младший занял чистую четвертую позицию и установил стремительный темп, превратив Peugeot 106 Мартина Аддисона на выезде из Cascades и Clio Тома Менсли (готовый сойти с переброшенным клапаном) в Britten’s и финишировал вторым на выезде.Это стало первым, когда быстрый Honda Civic Эндрю Виндмилла был оштрафован за пит-стоп на 0,5 секунды меньше, чем он опустился на третье место. Аддисон, занявший второе место, едва успел выйти на стартовую решетку после отказа ступицы в квалификации, прежде чем тормозное сцепление на старте заставило его собственное прекрасное восстановление.

BMW E36 M3 Дэйва Гриффина лидировал в гонке Future / Modern Classics, несмотря на то, что позади бушевали битвы. Первоначальный разрыв между Алексом Тейлором (Mazda RX-7) и Стивеном Скоттом-Данвуди (Ford Sierra Sapphire Cosworth) закончился, когда Скотт-Данвуди был удивлен защитой Тейлора и врезался в него на Друидах, вытащив машину безопасности.Ему не удалось забрать Гриффина, который увеличил свое преимущество в 13 секунд до питтинга, в то время как Стюарт Даберн догнал тосканского товарища по TVR Кристиана Дугласа и Мэтта Холбена, бросившись поздно в боксы. Это позволило Даберну легко добраться до второго места, а Дуглас в конечном итоге вырвал третье место у BMW E30 Пола Долана на последнем круге.

Дэйв Гриффин снялся в своем BMW в современной классике

Фото: Стив Джонс

Гриффин получил еще один подиум в серии Open, уступив второе место в общем зачете BMW New Millennium Марка Смита, так как дождь создал непростые условия во второй половине дня .Мэтти Эванс (BMW 1M Coupe) и недавно приобретенный Volkswagen Polo R Андре и Джейка Северса ушли с подиума, позволив Майку Нэшу (SEAT Supercopa) занять третье место, а Mini Чарли Ньютона-Дарби возглавил раздел Turbo Tin Tops.

Эксперт Classic Mini Ник Свифт сыграл главную роль на своем автомобиле с историческими характеристиками на очень влажных дебютных этапах небольшого набора Swinging Sixties. нарушений), чтобы пройти чуть более двух кругов.Начинающий партнер Джайлс Пейдж затем удержал достойное пятое место, а его сыновья Джонатан и Мэтью отогнали MG Midget Яна Стейнса, заняв третье место в своем Mini. С более широкими шинами на своем Mini Крис Уоткинсон одержал победу над знакомыми мини-мужчинами Дэном и Чарли Баддом, сделав их исторический дебют.

Среди более быстрых машин в Группе 2, Lotus Elan, который является постоянным лидером Джейми Кивилла, оказался на обочине из-за слабого коллектора, что помогло Марку Кэмпбеллу квалифицироваться на его Triumph TR5 на поуле с почти 4-мя очками. Кэмпбелл изначально отставал от Lotus Europa Малкольма Джонсона в мокрой гонке, но прыгнул вперед на Cascades и оторвался, чтобы победить, поскольку условия на трассе улучшились.Марк Парсли занял третье место на последнем круге сокращенной из-за комендантского часа гонки на TR4, начатой ​​Джоном Эллисоном, уступив место Reliant Sabre Six Иэна Дэниелсу.

Британская звезда Caterham Seven Стивен Наттолл доминировал в «Великолепной семерке», хотя его преимущество в 51-е место было увеличено за счет того, что Бен Саймондс столкнулся с бэкмаркерами на последних этапах, бенефициарами оказались Колин Уотсон и Тим Дэвис.

Donington Park MSVR: команда Abba в песне в GT Cup

Нарисы выиграли три гонки в Донингтон-парке

Фото: Мик Уокер

Команда Abba Racing Mercedes-AMG GT3 Ричарда и Сэма Нари оказалась почти непревзойденной в первом раунде GT Cup в Донингтон-парке.

Отец Ричард отлично стартовал на выходных, так как в первой спринтерской гонке он был безоговорочным победителем. Первым стал Porsche 935 Ричарда Чемберлена, пока Майкл Иго (Lamborghini Huracan) не вырвался вперед на седьмом круге из 20. Nissan GT3 Грэхема Тилли занял подиум.

Первый эндуро вскоре оказался под машиной безопасности после того, как Чемберлен развернулся в Редгейте в первом туре. Нири лидировал, но не смог удержать Иго, который на шестом круге прыгнул вперёд на кривых Крэнера, а третье место занял Lamborghini Лаки Кхеры.

Они стояли на месте до остановок, прежде чем Фил Кин, заменяющий Иго, с комфортом взял добычу. Льюис Проктор, входящий в состав британского GT, поднялся на своем McLaren 720S GT3, созданном папой Стюартом, и занял второе место, не выдержав поединка между Эбби Итон на Lamborghini Джона Сила и Уиллом Трегуртой на Tilley Nissan.

Abba Mercedes боролся с WPI Lamborghini большую часть уик-энда.

Фото: Mick Walker

Это была удобная победа для Сэма Нири во втором спринте, поскольку Кера и Тилли оспаривали второе место после того, как Иго выбыл на четверть дистанции.Кхера закрепился на втором месте, а Тилли, занявший третье место, приблизил Чемберлена и Силла до тех пор, пока не столкнулись Porsche и Lambo.

Битва Нири против Иго возобновилась во втором эндуро, и Тилли отбился от Lamborghini Джона Диллона на третьем месте. Иго вырвался вперед у Нири-старшего в шикане прямо перед окном пит-стопа, но после остановок все время был Нири-младший, а Кин был вторым, а Трегурта отвоевал третье место у Фила Куайфа на Dhillon Huracan.

Хотя 997 Марка МакАлира доказали свою непревзойденность в соревнованиях Porsche Club, он далеко не остался позади.Питер Моррис дрался с Крисом Дайером большую часть первой гонки, к которому частично присоединился Саймон Кларк. Как только Моррис ушел, он резко сократил выигрыш Макалира до менее половины секунды, а Дайер держал только третье место. Дайер уверенно занял второе место во второй гонке, а Моррис позже уступил третье место Кларку.

Том Стотен стал еще одним двукратным победителем, одержав две победы в Sports 2000 на своем Gunn. Нил Берроуз лидировал в первой гонке, прежде чем соскользнул на четвертое место, а Майкл Гиббинс, выбывший со второго на 10-м круге из 19, позволил MCR Доминика Лесневски занять второе место.Берроуз занял третье место на шикане на последнем круге у Пола Трейхерна (Ганн). Стотен взял на себя ответственность во второй гонке на первом круге, а Берроуз провожал Трейхерна вторым с пятого круга, чтобы завершить локаут на подиуме Ганна.

Клайв Вуд вырвал победу на последнем круге у Стива Диккенса в Редгейте в первой гонке Clubmans, а Питер Ричингс стал третьим. Несмотря на усилия Вуда, Диккенс сохранил свое долгосрочное лидерство во второй гонке: Вуд отставал от флага всего на 0,265 секунды.

Нил Харрисон провел смешанную гонку Monoposto

Фото: Mick Walker

Отказ сцепления лишил Нила Харрисона (Даллара) победы в первых гонках Monoposto F3, 1400, Classic и 1800.Затем Ли Ферн взял на себя ответственность, его выигрыш в Далларе увеличился, когда Крис Дэвисон вышел из-под Маклинса со второго места. Харрисон получил свою награду победой во второй гонке. Робин Доу снова стал вторым после того, как Ферн развернулся в «Маклинсе».

Дэн Гор отправился домой с трио джедаев, чтобы выиграть гонки Monoposto M1000, 2000 и 1600 у Эдварда Фолкингема и Роберта Бейли.

Доклады Марка Полсона и Питера Шерера. Фотографии Стива Джонса и Мика Уокера. Хотите все самые свежие новости из мира отечественного автоспорта? Подпишитесь сегодня и никогда не пропустите еженедельный обзор автоспорта с журналом Autosport

Джедаи лидируют в Monoposto

Автор фото: Mick Walker

Обзор подержанных автомобилей Peugeot 206 (1998 — 2009) Обзор автомобиля

Скидка 50% на пробой!

Вы можете получить покрытие в рамках нашей распродажи за полцены всего за £ 5.

ДЖОНАТАН КРОУЧ

Введение

Peugeot 206 предстояло нелегко. Его предшественник, 205, доминировал в продажах супермини в Европе в восьмидесятые, и его было трудно заменить. Однако построенный в Великобритании 206-й быстро завоевал популярность благодаря поразительному внешнему виду и тщательной упаковке. Подержанные покупатели, кажется, находят это одинаково привлекательным.

Модели

Охватываемые модели: (3 DR 2.0 [GTI, GTI180] / 3 и 5DR / SW 1.1 [L, LX, STYLE, S] / 1.4 [LX, GLX, ROLAND GARROS, S, SE, QUICKSLIVER, URBAN , VERVE] / 1.6 [XS, GLX, ROLAND GARROS, XSI, SE, SPORT] / 1.9D [L, LX] / 2.0HDI [D TURBO, LX, GLX, ECO, XSI, S, SPORT] 1.6HDI [HDI GTI] 1.4HDI [STYLE, S, SE, URBAN, VERVE])

История

При запуске в Великобритании в ноябре 1998 года сначала было трудно понять, где 206-й будет вписываться. Сектор супермини так долго в случае Peugeot был Заполненный либо меньшей 106, либо трехдверной версией хэтчбека семейства 306, казалось, французский производитель забыл о необходимости супермини, чтобы напрямую противостоять лидирующей в своем классе Fiesta.

Первоначальный выбор был из трех бензиновых двигателей — 1,1, 1,4 и 1,6 — плюс 1,9-литровый дизель. Варианты отделки салона были L (только для дизельных и 1,1-литровых моделей), LX и GLX, плюс спортивный 3-дверный обозначение XS для 1,6. В апреле 1999 года появился роскошный автомобиль Roland Garros со стеклянной крышей и кожаной отделкой с 1,4-литровым двигателем и возможностью выбора между механической или автоматической коробкой передач.

В июне 1999 года к модельному ряду была добавлена ​​2,0-литровая модель GTi, и к концу того же года Roland Garros с механической коробкой передач получил 1 балл.6-литровый двигатель. Был также новый 2,0-литровый турбодизельный агрегат HDi, предлагаемый в формах LX и GLX, плюс спортивный D Turbo. В 2000 году флагманская спортивная модель GT, выпущенная ограниченным тиражом, заняла первое место в модельном ряду, являясь результатом продолжающейся раллийной программы. В 2001 модельном году был представлен потрясающий 206 Coupe Cabrio со складывающейся жесткой крышей. 1,6-литровый бензиновый двигатель был заменен 110-сильным 1,6-литровым агрегатом, который также приводил в действие версию XSi с теплым хэтчбеком (заменяющую XS). Двигатель 2.0 HDi теперь был доступен для покупателей Style начального уровня, автомобиль имел значок «Eco».

«Мультиплексная» технология проводки была принята в конце 2001 года для обеспечения многих функций большого автомобиля, которые позволили бы 206 опередить гонщиков. «Самомыслящие» подушки безопасности SMART, которые реагируют на силу удара, теперь стали стандартными, как и предупреждение об отключении подушки безопасности пассажира, двери, которые автоматически открываются в случае аварии, сигнальная лампа приоткрытой двери, устройство определения местоположения автомобиля с ключом и отдельный цифровой дисплей для стерео, что делает его менее удобным для воров. В начале 2002 года для потребителей дизельного топлива была представлена ​​новая альтернатива — модель 1.4-литровый силовой агрегат HDi. Этот легкий двигатель устранил многие сомнения некоторых покупателей в отношении дизелей в небольших автомобилях. Летом 2002 года была представлена ​​модель 206 SW, компактная универсальная версия когда-либо популярного хэтчбека, а весной 2003 года была представлена ​​версия 206GTi с мощностью 180 л.с. Вскоре после этого 206-й был слегка модернизирован до сотовой решетки, обязательных прозрачных линз фар и более крупного хромированного значка в виде льва Peugeot на задней панели. Также были введены однотонные линзы задних фонарей, а более спортивные модели получили боковые протирочные полосы и вставки в бампер в цвет кузова.

Далее изменения для 2004 модельного года. Уровни отделки салона были разделены на классические и спортивные. Classic состоял из Style, S и SE, а Sports — Quicksilver, XSi, XSi HDi и GTi. Была добавлена ​​16-клапанная версия 1,4-литрового бензинового двигателя, а также коробка передач Tiptronic. Позже в том же году Peugeot выпустила GTi HDi — дизельный хот-хэтч с 1,6-литровым двигателем HDi мощностью 110 л.с. Истекшие модели, представленные, чтобы расчистить путь к запуску 207-го, получили обозначения Urban, Verve, Sport и GTi.Позже ассортимент был снова сокращен, и был предложен только уровень отделки салона Look.

Что вы получите

Мурат Гунак и его команда разработчиков стремились создать сочетание качества сборки VW, управляемости Ford и стоимости Vauxhall в 206. Хотя и не набирая высших баллов ни в одной из этих областей, маленький Peugeot работает достаточно хорошо. получить высокие оценки как сильный супермини-универсал.

Зайдите внутрь, и он будет таким же, как любой другой Peugeot, в котором вы когда-либо сидели. Хотя использованный темный пластик довольно мрачен, выбранные материалы светлые и привлекательные.Вы бы не приняли это за элитный седан, но это среда, которой вы останетесь довольны даже в долгом путешествии. Размещение на задних сиденьях не является одной из сильных сторон 206-го, но то же самое можно сказать и о большинстве других автомобилей в этом секторе. По крайней мере, багажник разумного размера благодаря компактной задней подвеске.

Что касается стиля, что ж, решайте сами: большинство думает, что этот нос выглядит просто великолепно, если смотреть на вас сзади. Наши единственные комментарии — практические; задние двери могут быть больше, а верхняя часть двери багажного отделения настолько низка, что немного врезается в поле обзора внутреннего зеркала заднего вида.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Ничего страшного, хотя стереосистема Blaupunkt, установленная в ранних моделях GLX, GTi и Roland Garros, может доставлять неудобства, а некоторые пластиковые детали могут оказаться немного хлипкими. Остерегайтесь разбитых моделей GTi.

Запасные части

(на основе 206 1.4 с кондиционером и усилителем рулевого управления без НДС) Сборка сцепления стоит около 100 фунтов стерлингов.Передние тормозные колодки — около 35 фунтов стерлингов, задние тормозные колодки — около 37 фунтов стерлингов, полный выхлоп — около 265 фунтов стерлингов, стартер — около 100 фунтов стерлингов и генератор переменного тока — около 145 фунтов стерлингов. Замена фары стоит около 60 фунтов стерлингов.

В дороге

В дороге — этого вполне можно ожидать, учитывая впечатляющие возможности других автомобилей из конюшни компании. Лучшие в своем классе характеристики включают плавное переключение передач и амортизирующую подвеску. А управляемость? Что ж, в отличие от своего предшественника 205, 206 не продвинулась дальше в этом отношении — стандарт класса в наши дни слишком хорош для этого.И, в отличие от 205, это не тот автомобиль, на котором энтузиасты найдут оправдание для вождения (кроме GTi). Усилитель руля немного светлый, а крены кузова слишком выражены.

При этом сцепление с дорогой отличное, и можно войти в быстрый, плавный ритм вождения, который могут выдержать немногие другие автомобили. Ни один из восьмиклапанных двигателей не является особенно быстрым или доработанным (отдых до 60 занимает 13,2 секунды на 1,4 на пути к 106 милям в час), но они являются ведущими в своем классе экономичными (ожидайте в среднем около 43 миль на галлон в этой модели).

Общий вид

Несмотря на то, что 206 не является лидером в своем классе, как 205, он является сильным соперником в многолюдном секторе супермини. Качество сборки у британцев хорошее, им хорошо управлять, и им недорого владеть, особенно с дизельным двигателем.

Дама Валери принимает одну в команду