Пежо 208 отзывы: Страница не найдена — ошибка 404

PEUGEOT 208: отзыв автовладельца: Андрей | Опыт эксплуатации

Маленькие Peugeot всегда считал машинками женскими, и сейчас, когда познакомился с новой версией 208-го, только укрепился в своей правоте. Начнем с внешности. Вот эти забавные фары, мордочка, задняя часть с нарядными фонариками, множество хрома в отделке — все сделано для слабой половины человечества. Этот «Пежо» смотрится мило, но совершенно беззлобно и даже слегка несерьезно. Себя я здесь за рулем не представляю.

Когда оказываешься внутри, этот маленький хэтчбек откровенно удивляет. Салон сделан весьма необычно. Например, так оформлено место водителя. Я, конечно же, всегда знал, что французы — оригиналы, но не полагал, что до такой степени. Зачем, скажите на милость, было городить всю эту историю с приборной панелью и рулем, если все давно уже придумано и работает! Это не спорткар за 100 000 долларов, чтобы удивлять там, где удивлять не принято.

Ну, да ладно. Уселся я хорошо, сиденье понравилось.

Смешной маленький руль-«бублик» пришлось опускать немного ниже, чем того хотелось бы, — обод все же слегка перекрывал часть приборной доски. Затем я попробовал сесть сам за собой и чуть не свернул шею. Дверной проем узкий, садиться туда неудобно, а если все же залезешь, то колени тут же пытаются сдвинуть с места переднее кресло, а голова упирается в потолок. В Aveo было просторнее, а уж Jazz в данном случае даже вспоминать не хочется. Крайне тесно в Peugeot! Тем не менее порадовал багажный отсек.

Довольно-таки большой. Но когда я увидел, как криво складываются спинки кресел, то опять расстроился.

Снова заставил улыбаться тарахтящий 3-цилиндровый мотор. Зато подхват бодрый, моторчик живой в целом, но вот коробка передач…Представляете, как я плевался после моего вариатора на «Хонде»? Эта коробка неудачна. Ее ни в коем случае не надо покупать начинающим водителям. Даже человек со стажем и тот будет постоянно ощущать сложности взаимопонимания с КП. А едет «Пежо» хорошо, азартно.

Заправлять машинку в повороты маленьким «бубликом» — одно удовольствие.

бензина и дизеля на механике и автомате

Peugeot 208 – компактный хэтчбек французского производства, являющийся преемником модели Peugeot 207. Peugeot 208 получил два типа кузова – трех- и пятидверный хэтчбеки. Презентация модели состоялась в 2012 году на Женевском автосалоне. Весной 2013 года начались поставки на российский рынок, однако в 2016 году они были прекращены. На европейском рынке Peugeot 208 пользуется высоким спросом. Там он конкурирует с похожими моделями – Volkswagen Polo, Chevrolet Aveo, Honda Jazz, а также Toyota Yaris и Hyundai i20. В 2015 году вышла рестайлинговая версия.

Peugeot 208 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2012-2015 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,0, 68 л. с., механика, передний, расход – 5,2/3,7 л на 100 км
• 1,2, 82 л. с., механика, передний, расход – 5,6/3,9 л на 100 км
• 1,2, 82 л. с., робот, передний, расход – 5,9/4,2 л на 100 км
• 1,4, 95 л. с., механика, передний, расход – 7,5/4,5 л на 100 км
• 1,6, 120 л. с., автомат, передний, расход – 9,8/4,9 л на 100 км
• 1,6, 120 л. с., механика, передний, расход – 8,1/4,5 л на 100 км
• 1,6, 155 л. с., механика, передний, расход – 7,9/4,5 л на 100 км.

Дизели:

• 1,4, 68 л. с., механика, передний, расход – 4,4/3,4 л на 100 км
• 1,4, 68 л. с., робот, передний, расход – 3,6/3,2 л на 100 км
• 1,6, 92 л. с., робот, передний, расход – 4,3/3,5 л на 100 км
• 1,6, 92 л. с., механика, передний, расход – 4,5/3,4 л на 100 км
• 1,6, 115 л. с., механика, передний, расход – 4,6/3,4 л на 100 км.

Рестайлинг (с 2015 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,0, 68 л. с., механика, передний, расход – 5,2/3,7 л на 100 км
• 1,2, 82 л. с., механика, передний, расход – 5,6/3,9 л на 100 км
• 1,2, 110 л. с., механика, передний, расход – 5,6/3,8 л на 100 км
• 1,2, 110 л. с., автомат, передний, расход – 5,7/3,8 л на 100 км
• 1,6, 164 л. с., механика, передний, расход – 7.1/4,6 л на 100 км.

Дизели:

• 1,6, 75 л. с., механика, передний, расход – 4,2/3 л на 100 км
• 1.6, 100 л. с., механика, передний, расход – 3,8/3,2 л на 100 км
• 1,6, 120 л. с., механика, передний, расход – 4,4/3,2 л на 100 км.

Peugeot 208 отзывы владельцев

• Лариса, Симферополь. Катаюсь на Пежо 208 примерно два месяца, автомобиль классный. Он динамичный и маневренный, а жесткая подвеска настраивает на быструю езду. Устойчивость великолепная, на уровне «немецкой автошколы». Расход дизеля у 68-сильного мотора составляет 7 литров в городском цикле и до 5 л в загородном.
• Константин, Свердловск. Я владелец Peugeot 208 2016 года. Пересел на трехдверный хэтчбек с Пежо 207. Честно признаться, я был разочарован. Изменений минимум. Версия с 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 110 лошадиных сил и механической КПП. Стильный дизайн и продуманная эргономика салона – все это было и в Peugeot 207. Но я так и не понял, за что переплатил – купил машину по схеме трейд-ин. Автомобиль потребляет 6 литров на 100 км в городском цикле. Такой тесный салон, такая же хорошая динамика, а подвеска еще более жесткая. Предыдущий хэтчбек был лучше адаптирован к российским условиям. Про более новую модель такого сказать нельзя. За два года эксплуатации проехал 65 тысяч километров, машина абсолютно безотказная. Можно и дальше кататься, но я пожалуй продам ее, пока она в хорошем состоянии.
• Александр, Оренбург. Езжу на Пежо 208 с дизельным мотором. Работаю в такси, машина потребляет максимум 5 литров в городском цикле. Очень экономичная тачка, для такси в самый раз. Еще бы задние сиденья сделать просторнее, а так все отлично. Мотор на 962 лошадиные силы, агрегатирован с механической КПП. Версия с передним приводом. На трассе автомобиль потребляет чуть больше 4 литров.
• Виктор, Краснодарский край. У меня Пежо 208 в отличном состоянии, с пробегом 70 тысяч км. Машина мне досталась от первого хозяина, который просто решил пересесть на более увесистый автомобиль – VW Transporter. А я больше любитель компактных и быстрых хэтчбеков. Вот и нашел я по объявлению самый топовый Пежо 208 с 1.6-литровым мотором на 165 лошадиных сил. Версия с механикой достигает первой сотни за 8 секунд, а расход бензина составляет всего 8 литров.
• Олег, Московская область. Я владелец Peugeot 208 2012 года, я первый владелец. Выбрал комплектацию с 68-сильным литровым двигателем. По динамике машина такая же, как Пежо 107 с таким же двигателем. Коробка передач – механическая, к ней нареканий нет. Машина оснащена базовым набором опций, среди которых есть кондиционер и АБС. Пожалуй, по уровню оснащения мой 208-й значительно проигрывает топовым российским автомобилям типа Лады Весты. Зато расход бензина в два раза меньше – в городе можно уложиться в 6 литров на 100 км, а в городском цикле машина потребляет 4 литра. Салон такой же тесный, как в предшественнике. Зато качество материалов и пластиков на передней панели – на высшем уровне.
• Алексей, Казань. Добротный автомобиль, который стоит потраченных денег. У меня дорестайлинговая версия 2013 года выпуска, с проверенным 95-сильным двигателем и механической КПП. Автомобиль потребляет 8 литров на 100 км по городу, а на трассе получается не больше 5 литров. Похвалю трехдверный хэтчбек за маневренность и отсутствие кренов в поворотах – благодаря более жесткой подвеске. Вдвоем ехать одно удовольствие, а сзади сидеть очень тесно.

Отзывы владельцев Peugeot 208 GTi

Технические характеристики Peugeot 208 GTi

Модельный год	2012
Тип кузова	Хэтчбек
Длина, мм	3962
Ширина, мм	1739
Высота, мм	1460
Количество дверей	3
Количество мест	5
Объем багажника, л	285
Страна сборки	Франция

Модификации Peugeot 208 GTi

Peugeot 208 GTi 1.

6 THP MT

Максимальная скорость, км/ч	230
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.8
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	200/5800
Момент, Н·м / оборотах	275/1700
Расход комби, л на 100 км	5.9
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Peugeot 208 GTi по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Peugeot 208 GTi

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Peugeot 208 GTi

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Peugeot 208 GTi

 

Peugeot 208 GTi / Пежо 208 GTi

Новый Peugeot 208 GTi впитал в себя технические достижения и любовь компании к автомобильному спорту. Преемник легендарной 205-й модели обладает напористым спортивным характером, изысканным интерьером и ярким целеустремленным внешним видом. Стремительный дизайн Peugeot 208 GTi подчеркнут деталями вызывающего красного цвета и хромированными элементами. Особое оформление фальшрадиаторной решетки и раскосые фары со светодиодными указателями поворотов придают этому хэтчбеку выразительности. На задней кузовной стойке выгравирована эмблема GTi. Похожее дизайнерское решение было у Peugeot 205 — основателя этой спортивной родословной. 17-дюймовые колеса с оригинальным рисунком, а также окрашенные тормозные суппорты вносят финальные штрихи в необыкновенный стиль Peugeot 208 GTi.

Интерьер Peugeot 208 GTi отличается современным оформлением, где сбалансированные спортивные линии выделены комбинацией темных и красных оттенков цвета. Ценителей марки приятно удивит руль уменьшенного диаметра с отделкой из перфорированной кожи. Спортивную атмосферу внутри нового Peugeot 208 GTi также подчеркивают многочисленные детали, простроченные красной нитью. Такое решение можно найти на приборной панели, рукоятках КПП и стояночного тормоза, рулевом колесе, сиденьях, дверных картах. Под капотом Peugeot 208 GTi бьется бензиновое турбо-сердце, производительностью 200 сил. Внушительный потенциал помогает раскрыть 6-ступенчатая механика с великолепно подобранными передаточными цифрами. В списке базовых опций Peugeot 208 GTi есть климат-контроль, 6 подушек безопасности, мультимедийный комплекс. Премиальная аудиосистема JBL устанавливается за дополнительную плату.

Радуемся вместе с родителями появлению малыша Peugeot 208 — ДРАЙВ

Классик прав: глаза — зеркало души. Когда руководитель отдела доводки шасси — Гаэтан Демулин — говорит о работе над новым кроссовером, Peugeot 4008, его взгляд рассеян. Он избегает прямой дуэли глаза в глаза. Речь угасает томительными паузами. А в те секунды, когда наши взоры всё же сходятся, я вижу в его глазах растерянность. Да, гордиться тут и в самом деле нечем. Адаптируя конструкцию Mitsubishi под нужды Peugeot, команда Гаэтана лишь поменяла настройки шасси. И вообще, говорить о кроссовере-полукровке долго инженер явно не расположен. А вот тот же человек спустя двенадцать часов: глаза живые, искрящиеся, речь уверенная, на лице чувство полного удовлетворения. Причина? Она в шаге от создателя — это новый хэтчбек Peugeot 208.

На месте остались и львиная пасть, и раскосые фары. Автор дизайн — Жиль Видаль, ранее работавший на родственный Citroen, верно уловил современный мотив, сохранив при этом узнаваемость марки. Редкий случай, когда форма автомобиля полностью соответствует его содержанию.

Знаете, сколько хэтчбеков В-класса продал Peugeot с 1983 года, когда из ворот фабрики в Сошо сошёл первый Peugeot 205? Более пятнадцати миллионов! И если на сам «двести пятый» пришлось больше пяти миллионов, то его последователь Peugeot 206 и вовсе сорвал джек-пот — 7 700 000 машин. А теперь смотрим в графу 207 — всего 2,3 миллиона экземпляров. Конечно, не только разжиревший «двести седьмой» довёл французов до финансового отчаяния, в котором они сейчас пребывают. Седан Peugeot 407 продавался так же — ни шатко ни валко, а представительский «шестьсот седьмой» был популярен разве что у себя на родине.

У «трёхдверки» не только меньшее количество дверей, но и собственная пластика боковин. И обе модификации по-своему хороши!

Но сейчас дела пошли на лад. Межклассовый Peugeot 508 тепло принят в Европе. Неплохо продаётся компактвэн 3008. К тому же французы оказались сильны в разработке гибридов: освоены две серийные электромодификации, и перспективы есть. Но главная надежда на возрождение — это, конечно, массовый «двести восьмой». Эх, много я слышал о том, насколько важен запуск такой-то новинки для производителя: она наша надежда, мы в неё верим, бла-бла-бла. На сей раз никакого пафоса. Потому что если малыш «двести восьмой» провалится, концерн PSA может оказаться на дне финансовой пропасти, поглубже той, что случилась с ним в начале восьмидесятых в результате неудачной покупки европейского отделения Chrysler. Кстати, вытянул их оттуда как раз прадед нынешнего «двести восьмого» — Peugeot 205. Но будьте уверены: худшие времена для французов позади, потому что Peugeot 208 не провалится!

Несмотря на обилие сложносочинённых деталей, чувства визуального перегруза не возникает. Напротив, каждый новый шаг вокруг «двести восьмого» сулит новое открытие.

Это самый красивый французский автомобиль со времён «двести шестого», дизайн которого я называю трёхмерным. Неудивительно, что я завис возле новинки на добрые полчаса, а после ещё долго разглядывал фотографии, снятые на мобильный телефон. Какие формы! А проработка деталей! L-образная подштамповка на боковине пятидверных модификаций буквально притягивает взгляд. Но у трёхдверки талия ещё сексуальнее, а боковое окошко увенчано кокетливым хвостиком. В контуры задних фонарей вернулись фирменные бумеранги, которые теперь поменяли ось направления с горизонтали на вертикаль и стали более изогнутыми. А как вам фары с маленькими бровками ходовых огней? Прав был знаток человеческих душ Антон Павлович Чехов: по глазам можно понять человека.

А значит, и автомобиль.

Руль лёгкий и информативный, а подвеска умело балансирует на тонкой грани спортивности и комфорта. С таким шасси не столь важно, какой из двигателей стоит под капотом. Удовольствие от езды гарантировано в любом случае.

Но люди из Peugeot удивили меня ещё больше, чем их творение. По-немецки чёткий бизнес-план на модель, верные приоритеты, правильные цели. Портрет владельца? Да вот же он! И на экране появляется коллаж из фрагментов лиц. С одной стороны волосы покрыты сединой, с другой разлохмачены креативной причёской. Правый глаз принадлежит молодой девушке, левый — мужчине средних лет. Но аккуратная бородка на нижнем фрагменте явно не его, а уж пирсинг на расплывшихся в улыбке губах на противоположной картинке и подавно. Для кого Peugeot 208? Для всех. Гениально!

При этом «двести восьмой» — это не только красивая обёртка. Французы на этот раз оказались на редкость самокритичны, объявив во всеуслышание о своих ошибках, допущенных при разработке предшественника.

Пресная внешность — раз, унылый интерьер — два, заурядные ездовые качества — три, избыточный вес, который сводил на нет возможности среднемощностных моторов, — четыре. И что зазорного в том, что новинка построена на основе «двести седьмого», если большинство узлов подверглось глубокой ревизии? Кузов стал прочнее и легче за счёт применения новых сортов высокопрочной стали. Более компактные бамперы не только уменьшили длину автомобиля на 88 мм, но получились на пяток килограммов легче. Ещё минус десять дал новый подрамник двигателя, и почти столько же удалось скинуть, изготовив новые каркасы сидений. В результате с 68-сильным мотором 1.4 HDi «двести восьмой» на 110 кг легче своего предка и весит 1060 кг. Впрочем, «двести шестой» с таким же силовым агрегатом весил всё равно меньше — 975 кг.

Интерьер в меру строг и по-французски витиеват. Организация рабочего места по-новому смущает только при взгляде со стороны. На деле мышечная и визуальная память принимает такую перестановку без отторжений.

На таком хэтчбеке, но только с бензиновым 110-сильным двигателем я отъездил год и был очень доволен. Особенно тем, как «пыжик» вёл себя на извилистых дорожках. Шасси у «двести шестого» было классным! Но у той машины была полностью независимая подвеска, а новинка унаследовала вместе с платформой № 1 полузависимую заднюю балку . Первым современным Peugeot с такой конструкцией задней подвески стала модель 307. Французы тогда советовали не сокрушаться по этому поводу: мол, разницы в движении вы не почувствуете. Обманули! Может, управляемость и несильно пострадала, но вот плавность хода ухудшилась. Ведь Н-образная балка — это буквально палка о двух концах: зажимаешь один, бьёт другой. Но Демулин с горящими глазами обещает, что «двести восьмой» способен радовать не только в статике. Я рвусь за руль, но вот сюрприз: вначале придётся привыкнуть к новой организации рабочего места. Французы и здесь поставили всё с ног на голову. Но забегая вперёд, скажу — инженер не обманул.

Главная деталь интерьера — цветной интерактивный экран мультимедийной системы, напоминающий по организации рабочего процесса привычные планшеты. В меню системы зашиты топографические карты навигационной системы, расширенный маршрутный компьютер, данные о самочувствии автомобиля и многое другое, включая развлекательные программы. Само собой, есть и выход в Интернет.

Комбинация приборов над рулевым колесом, сам руль — маленький и пухлый, да ещё приплюснут снизу, а вместо монохромного дисплейчика по центру панели огромный цветной «айпэд». Привычными в салоне «двести восьмого» остались разве что блок «микроклимата» да перчаточный ящик. Но пугает это ровно до тех пор, пока не присядешь на место водителя. Удобно! Причём удобно настолько, что, пересаживаясь затем в любую машину с привычным расположением органов управления, думаешь: прошлый век!

Передние кресла с плотным наполнителем спрофилированы отлично. Здесь и подушка оптимальной длины, и поясничный валик поддерживает именно там, где надо, и нигде не жмёт, хотя фиксация тела вполне достаточная. Но даже в самом нижнем положении кресло установлено высоковато в расчёте на низкорослых водителей (которые, по прикидкам маркетологов Peugeot, будут на 60% женщинами). На заднем ряду места достаточно. Пятисантиметровую прибавку свободного пространства по сравнению с предшественником обеспечили новые каркасы сидений.

Времени на знакомство с новинкой в обрез. Пока левая рука регулирует спинку сиденья, правая шарит по деталям интерьера. Так, верхняя половина передней панели — из мягкого полиуретана, нижняя — из жёсткого пластика. В данном классе это норма, главное, что качество подгонки ничуть не хуже, чем у «пятьсот восьмого». Для малыша это сильный козырь. Но берусь за рычаг пятиступенчатой механической трансмиссии и морщусь. Ну, ребята, нельзя же двадцать лет кряду наступать на одни и те же грабли. У вас и на «двести пятом» рычаг КПП грешил полуметровыми ходами, и на представительском «шестьсот пятом». Досада!

Если выбирать между пятиступенчатой механикой и её роботизированной версией, то мои предпочтения полностью на стороне первой, даже несмотря на размашистый ход рычага. Сладить с «роботом» ещё труднее из-за длительных пауз при смене ступеней. Шестиступенчатая «механика», которая пока стыкуется только с самыми мощными дизельными двигателеми 1.6 л, по чёткости переключений нареканий не вызывает. А вот напротив классического «автомата» стоит прочерк, такая трансмиссия появится только в начале следующего года.

Для Peugeot 208 предлагается восемь моторов. Три дизельных при объёме 1.4 и 1.6 выдают от 68 до 115 л.с. Коробка передач — пятиступенчатая «механика» либо её роботизированная версия. Но у топового 115-сильного движка в паре только механическая «шестиступка». Гамма бензиновых моторов шире. Открывают линейку два полностью новых трёхцилиндровых агрегата (1,0 л — 68 л.с. и 1,2 л — 82 л.с.), которые сейчас проходят завершающие доводочные испытания. На вершине гаммы знакомый турбомотор 1.6 THP (155 л.с.) альянса Peugeot-BMW (кстати, французы уверяют, что этого мотора отныне можно не бояться: проблемы с отказом турбины решены). Золотая середина — «атмосферники» 1.6 (120 л.с.) и 1.4 (95 л.с.). У меня та версия, что послабее.

Шасси «двести восьмого» настроено на умеренно недостаточную поворачиваемость. Короткий снос передка на входе в поворот, по которому нетрудно догадаться, насколько водитель превысил предельные возможности покрышек, легко устраним сбросом газа и доворотом руля в нужную сторону. При этом автомобиль начинает активнее ввинчиваться в вираж, без откровенной склонности к заносу.

Плавное трогание с места, лёгкий разгон. Маршрут мне знаком: здесь же проходила презентация обновлённых Audi A4. Разбитых участков тут нет, так что инспекцию работы подвески придётся отложить до следующей встречи. Но на тех мелких неровностях, что попадаются, машина едет плотно, хотя и не всегда молча — аккомпанируют зажатые амортизаторы. Зато после прямой дороги вдоль океана будет сильно закрученный участок. Нам туда.

Восторг! То, что французы обещали в 2002 году, свершилось спустя десять лет: разницы в поведении машин с конструктивно отличными задними подвесками нет! Мой «двести шестой» заныривал в виражи столь же легко и охотно. И кренов почти нет. А электроусилитель руля, расположенный на рулевой рейке, работает на «двести восьмом», пожалуй, даже лучше проверенной гидравлики. Там всегда есть чрезмерное усилие, которое нужно преодолевать. А здесь руль в меру лёгкий и более прозрачен. По переменчивому потоку обратной связи легко понять, насколько сильно загружены передние колёса. А вот и единственное, но очень важное отличие: если Peugeot 206 в предельном значении начинал скользить всеми четыремя колёсами, добавляя перца в и так некислый ездовой процесс, то у «двести восьмого» в пределе всегда короткий снос. Безопасно, но не менее быстро. Для всех!

Испытать подвеску на держание ударов не представлялось возможным. Откровенно разбитых участков вблизи курортного Кашкайша нет. По мелким неровностям «двести восьмой» едет, словно туго накачанный мяч. Упруго, но с излишним повторением дорожного профиля и, как следствие, мелкой и высокочастотной амплитудой раскачки кузова.

Конечно, «все» не будут носиться сломя голову, для многих Peugeot 208 — это прежде всего стильная штучка, способная перемещаться в пространстве. Но и при спокойной езде этот чертёнок способен доставить кайф! То, что в салоне для машины В-класса довольно тихо, не новость. В предшественнике изоляция была не хуже. Но какой он послушный. Как естественны его реакции. Нечто похожее я недавно уже испытывал… за рулём спорткара Porsche 911 Carrera S. Основная параллель обоих — прямая связь с дорогой. Сам, честно говоря, удивлён таким сравнением.

Разглядывать Peugeot 208 не менее интересно, чем кататься на нём.

Дизельная 68-сильная версия с мотором того же объёма, понятное дело, не столь быстра и тиха. По вибрациям на холостых оборотах понятно, что этот мотор работает на тяжёлом топливе. Но ход-то столь же лёгкий. Обгоны тихоходов даются на раз-два-три, и расход топлива в районе шести литров радует. И в поворотах такая модификация не медленнее, разве что предельные возможности чуть ниже из-за более узких шин. Впрочем, я опять увлёкся.

Багажник за счёт нового каркаса заднего дивана по сравнению с предшественником прибавил в объёме 15 литров — до 285. Под полом евроверсий — пенопластовая заглушка, в которой фиксируются компрессор и баллончик с герметиком. Но ниша запасного колеса на месте, а значит, наши покупатели могут рассчитывать как минимум на докатку.

На посошок прокатился и на предсерийной машине с трёхцилиндровым мотором 1.2 и «роботом». Здесь нет ни непосредственного впрыска, ни турбонаддува, однако отдача в 82 «лошадки» впечатляет, а главное, едет такой «пыжик» не хуже четырёхцилиндровых. Конечно, обгоны ему даются сложнее, но заявленный расход топлива всего 4,5 л/100 км при смешанном цикле движения с лихвой компенсирует недостаток мощности. Но, может, этот мотор всё-таки больше пред-, чем серийный? Мотористы Peugeot, например, гордятся тем, что оснастили его балансировочным механизмом, но я его работу не ощутил: вибрации высоки и сходят на нет лишь с повышением оборотов. А достигнув ограничителя, мотор дёргается в жёстких конвульсиях, в то время как другие версии мягко проседают по оборотам. Да и «робот» работает уж слишком вяло. Пока смыкаются / размыкаются диски, машина успевает потерять ход даже на небольшом подъёме. Впрочем, сами переключения логичны, а для остальных случаев есть «ручной» режим.

Главный критерий покупки автомобиля класса В? Ребята из Peugeot уверены, что здесь-то как раз всё просто. Автомобиль должен нравиться. Любовь с первого раза — так они сами характеризуют возможные отношения между человеком и Peugeot 208. Звучит немного пошловато, но в моём случае именно так и произошло.

Ещё в самом начале знакомства с Peugeot 208 создатели обмолвились, что стремились сделать автомобиль, который будут хотеть. И у них это получилось. Проведя в компании новинки около часа, я понял, что хочу её! Неважно, будет ли это по максимуму «заряженная» 200-сильная турбоверсия для меня, или же «гражданская» модификация для моей подруги. Эта машина для всех! Но тех россиян, кто так же готов поддаться искушению, я вынужден огорчить. «Двести восьмой» появится у нас только в начале будущего года. Причина банальна и в то же время серьёзна: нет автоматической трансмиссии. В российском представительстве Peugeot разумно решили, что неторопливый пятиступенчатый «робот» только отпугнёт покупателей, смазав премьеру. На 100% верное решение. Готовы ждать?

Паспортные данные

Peugeot 208	1.0 VTi	1.2 VTi	1.4 VTi	1.6 VTi	1.6 THP
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек
Число дверей/мест	3/5	5/5	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	3962	3962	3962	3962	3962
Ширина, мм	1739	1739	1739	1739	1739
Высота, мм	1460	1460	1460	1460	1460
Колёсная база, мм	2538	2538	2538	2538	2538
Колея передняя/задняя, мм	1475/1471	1475/1471	1475/1471	1475/1471	1470/1467
Снаряжённая масса, кг	975 (985)*	1070	1060	1090	1090
Объём багажника, л	285–1152	285–1152	285–1152	285–1152	285–1152
Двигатель
Тип	бензиновый	бензиновый	бензиновый	бензиновый	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	3, в ряд	3, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	12	12	16	16	16
Рабочий объём, см³	999	1199	1397	1598	1598
Макс. мощность, л.с./об/мин	68/6000	82/5750	95/6000	120/6000	156/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	95/3000	118/2750	136/4000	160/4250	240–260/1750–4000
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, пятиступенчатая (роботизированная пятиступенчатая)	механическая, пятиступенчатая	механическая, пятиступенчатая	механическая, пятиступенчатая	механическая, пятиступенчатая
Привод	передний	передний	передний	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые	дисковые	дисковые
Шины	185/65 R15	185/65 R15	185/65 R15	185/65 R15	205/45 R17
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	165	175	188	190	215
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	14,0	12,2	10,5	9,9	7,3
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	5,2	5,5	7,5	8,1	7,9
— загородный цикл	3,7	3,9	4,5	4,5	4,5
— смешанный цикл	4,3	4,5	5,6	5,8	5,8
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5	Евро-5	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	50	50	50	50	50
Топливо	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95
* В скобках данные для версии с роботизированной трансмиссией.

Peugeot 208	1.4 HDi	1.6 e-HDi (92 л.с.)	1.6 e-HDi (115 л.с.)
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек
Число дверей/мест	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	3962	3962	3962
Ширина, мм	1739	1739	1739
Высота, мм	1460	1460	1460
Колёсная база, мм	2538	2538	2538
Колея передняя/задняя, мм	1475/1471	1475/1471	1475/1471
Снаряжённая масса, кг	1050 (1060)*	1080 (1090)	1090
Объём багажника, л	285–1152	285–1152	285–1152
Двигатель
Тип	турбодизель	турбодизель	турбодизель
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16	16
Рабочий объём, см³	1398	1560	1560
Макс. мощность, л.с./об/мин	68/4000	92/4000	115/3600
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	160/1750	230/1750	270–280/1750
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, пятиступенчатая (роботизированная пятиступенчатая)	механическая, шестиступенчатая (роботизированная пятиступенчатая)	механическая, шестиступенчатая
Привод	передний	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые
Шины	185/65 R15	185/65 R15	185/65 R15
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	163 (165)	185 (183)	190
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	13,5 (15,5)	10,9 (12,2)	9,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	4,4 (3,6)	4,5 (4,3)	4,6
— загородный цикл	3,4 (3,2)	3,4 (3,5)	3,4
— смешанный цикл	3,8 (3,4)	3,8 (3,8)	3,8
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	50	50	50
Топливо	дизтопливо	дизтопливо	дизтопливо
* В скобках данные для версии с роботизированной трансмиссией.

Техника

В основе Peugeot 208 лежит модернизированная платформа предшественника. Применение высокропрочных сортов стали и переход на лазерную сварку при той же жёскости на кручение позволили снизить вес кузова на 25 кг. Архитектура подвесок осталась неизменной — это McPherson спереди и полузависимая балка сзади. Французы не уточняют, как именно изменились настройки упругих элементов, но, судя по плотному ходу «двести восьмого», все они подверглись ужесточению. Основное же отличие новинки от прежней модели — электрический усилитесь руля с электромотором, расположенным в корпусе рулевой рейки. Правда, модных ныне ассистентов контроля рядности и самопарковщика у «двести восьмого» нет. Первопричина отказа от гидравлики — экономия топлива (примерно 0,3 л/100 км).

Наибольший интерес из всей гаммы силовых агрегатов заслуживает новая линейка трёхцилиндровых моторов. Информации по ним пока немного: полностью алюминиевые двигатели объёмом 1.0 (68 л.с.) и 1.2 (82 л.с.) с распределённый впрыском топлива оснащены балансировочным механизмом, уменьшающим вибрации, что для данного класса двигателей скорее исключение, чем норма. Расход топлива менее мощного двигателя колеблется от 3,7 до 5,2 л/100 км, а тот, что помощнее, прожорливей всего на 0,3 л. Но, пожалуй, более важно то, что «двести восьмые» с тремя цилиндрами под капотом станут самыми экологичными в модельной линейке Peugeot (99 и 104 грамма углекислоты на километр пути соответственно). Даже дизель-электрический кроссовер Peugeot 508 RXH наносит атмосфере больше вреда. По словам французов, двигатели серии ЕВ — собственная разработка компании, не имеющая ничего общего с трёхцилиндровыми тойотовскими моторами, устанавливаемыми на машины класса А концерна PSA в данный момент

Похоже, инженерам Peugeot удалось разрубить гордиев узел. При традиционной компоновке размеры комбинации приборов ограничивались диаметром рулевого колеса, сквозь которое водитель считывал информацию. При этом руль не мог быть слишком большим, а сами приборы всё равно оказывались частично перекрыты его ободом. Остроумное решение — расположить комбинацию приборов над апексом рулевого колеса — потребовало опустить рулевую колонку. А чтобы колени водителя не мешали вращать баранку, её диаметр уменьшили до 350 мм и ещё 22 мм срезали в нижней части обода. В результате расстояние от нижнего края обода до бедра водителя здесь такое же, как и у модели предшественницы, — 91 мм, а само рулевое колесо «двести восьмого» получилось овальной формы, но, как показала практика, ни быстрому рулению, ни парковке это не помеха.

Безопасность

В Европе для «двести восьмого» доступны все средства активной и пассивной безопасности уже в базовой комплектации. Но для нашего рынка комплектации ещё не определены.

История Анастасия Королькова

Именно с модели Peugeot 201, показанной впервые на Парижском мотор-шоу в 1929 году, берёт своё начало двухсотая серия. В это же время компания Peugeot получает патент на обозначение своих автомобилей индексом из трёх цифр с нулём посередине. В 1930 году французы представили модификацию «двести первого» под названием Confort. Эта машина стала первым в истории серийным автомобилем с независимой передней подвеской. За семь лет производства выпущено 142 тысячи автомобилей.

Преемник Peugeot 201 увидел свет в 1938 году. Особенностью внешнего облика стали спрятанные за радиаторную решётку фары головного света. Во время немецкой оккупации производство модели было прекращено и возобновилось только в конце 1946 года. На смотринах в столице Франции в 1946-м была представлена модель Peugeot 202 Canadienne с кузовом универсал, выполненным из дерева. За восемь лет производства было выпущено 140 тысяч экземпляров.

Послевоенный седан Peugeot 203, представленный в 1948 году, стал моделью, спроектированной французами с чистого листа. Автомобиль имел несущий кузов, заднюю пружинную подвеску и был оснащён рядной «четвёркой» 1.3 мощностью 42 л.с. На специально подготовленном для соревнований «двести третьем» гонщики Дюбуа и Де Кортанц в 1950-м выиграли состязание на трассе по маршруту Льеж — Рим — Льеж, а три года спустя Гиро и Аллане выиграли гонку Mille Miglia. В 1951 году был представлен кабриолет, а в 1955-м появилось купе. За 12 лет выпущено 686 тысяч машин.

В 1965 году состоялась презентация переднеприводной модели Peugeot 204 с поперечно расположенным двигателем объёмом 1130 см³. Позже в гамме моторов появился и небольшой дизель (1357 см³). Ателье Pininfarina разработало для модели 204 пять вариантов кузова: седан, универсал, купе, кабриолет и фургон. На этой машине впервые в практике французской компании были установлены дисковые тормоза. Различные версии «двести четвёртого» выпускались вплоть до 1970 года. В общей сложности было собрано 1 604 296 автомобилей этой модели.

Модель Peugeot 205 — настоящий долгожитель. Автомобиль выпускался с 1983 по 1998 год. За это время было продано более 5 млн экземпляров. На машину устанавливались двигатели объёмом от 954 до 1905 см³. Модель выпускалась аж в 39 вариациях. Мощные модификации, получившие приписку GTi в названии, и по сей день признаются экспертами лучшими хот-хэтчами в мире. На выбор было две версии — с мотором 1,6 л (104 л.с.) и 1,9 л (117 сил).

«Двести пятый» был популярен в Европе, кроме того, стал легендарным раллийным болидом. В 1985 году экипаж заводской команды выиграл на омологированном Peugeot 205 Turbo 16 Чемпионат мира по ралли. В следующем году гонщики повторяют свой успех. C 1987 по 1990 год французы выигрывают все марафоны «Париж — Дакар». В 1987-м Ари Ватанен даже отважился на покорение высоты, приняв участие в соревнованиях Pikes Peak.

Самая успешная модель компании Peugeot до сих пор стоит на конвейере, несмотря на наличие преемника в виде семейства 207. По сей день собираются машины под названием Peugeot 206+, которые реализуются в странах третьего мира и во Франции. Автомобиль выпускался в нескольких типах кузова, в том числе трёх- и пятидверный хэтчбек, купе-кабриолет, универсал и седан. Версия Peugeot 206 CC пользовалась огромной популярностью благодаря тому, что это был сравнительно недорогой кабриолет с жёстким складным верхом. Покупателям также предлагалась и «заряженная» версия хэтчбека — 206 RC, которая оснащалась двухлитровым атмосферным мотором мощностью 177 л.с. Модель продолжила автоспортивную историю марки. Так, в период с 2000 по 2003 год команда Peugeot трижды выигрывала Чемпионат мира по ралли.

В 2006 году на мотор-шоу в Женеве состоялась презентация модели Peugeot 207. Из-за огромного спроса на предшественника новинка дополняет, а не заменяет на конвейере семейство 206. Гамма двигателей включала в себя бензиновые моторы объёмом 1,4–1,6 л, а также дизельный 1.6. Версия RC оснащалась турбомотором 1.6 мощностью 175 л.с. Так же как и предыдущее поколение, автомобиль предлагался в нескольких типах кузова. В 2009 году модель претерпела незначительный рестайлинг, а в 2012 году состоялась официальная премьера автомобиля семейства Peugeot 208 — он сменил «двести седьмую». Раллийная история также продолжилась. Подготовленные хэтчбеки Peugeot 207 S2000 принимают участие в серии IRC: на счету французской команды большинство титулов чемпионата (победители 2007, 2008 и 2009 годов).

За кадром

«Если у вас голова, как унитаз, и в ней ничего не задерживается, заведите себе записную книжку или две, как это делаю я». На этот раз времени было не то чтобы мало: его не было совсем. Час с небольшим для знакомства со столь интересным автомобилем — это всё равно что опаздывать на свидание к любимой: только и смотришь на часы. А ведь надо ещё вникнуть в детали, не упустив важного. Поэтому я всё записывал в записную книжку, как в том армейском анекдоте. Функцию второго блокнота я возложил на редакционную камеру. Какой мотор? Щёлк. Какие шины? Ещё раз — щёлк. Уверен, даже дублируя информацию на принципиально разных носителях, я всё же что-то потерял. Но при этом понял главное: Peugeot 208 — очень хороший автомобиль. Возможно, даже лучший из тех, что смогли сотворить французы за последние тридцать лет!

Отзыв владельца Peugeot 2021, плюсы и минусы Пежо 2021 на сайте Autospot.ru

Peugeot Boxer

Самое удивительное что о его проблемах знают, но каждый раз на одни и те же грабли наступают. У меня Боксер 2012 года, уже в целом устарел, поэтому от него многого ожидать не стоит, к своему то я привык и многое…

Peugeot Boxer — боксер https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/van/review/3293/ Самое удивительное что о его проблемах знают, но каждый раз на одни и те же грабли наступают. У меня Боксер 2012 года, уже в целом устарел, поэтому от него многого ожидать не стоит, к своему то я привык и многое…

grisha bercuhin

5 апреля 2021 г.

Peugeot

Boxer 2021 Peugeot Boxer 2021 2016 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/van/spec/

5.0 0.1 1

Peugeot 408 1.6 MT

двигатель tu5 конечно единственное что тут от французов и дизайн авто,остальное наши росийские сборщики зажали всё что можно.Ни подлокотника у пассажиров сзади,ни подочёчника у водителя вместо ручки,ни подсветки…

Peugeot 408 — судьба пежо русскими руками https://autospot.ru/brands/peugeot/408/sedan/review/3260/ двигатель tu5 конечно единственное что тут от французов и дизайн авто,остальное наши росийские сборщики зажали всё что можно.Ни подлокотника у пассажиров сзади,ни подочёчника у водителя вместо ручки,ни подсветки…

Иса Акбар

25 февраля 2021 г.

Peugeot

408 2021 Peugeot 408 2021 2017 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/peugeot/408/sedan/spec/

5.0 0.1 3.7

Peugeot Boxer 2.2 MT

Работал я на нем в компании года 2 и проблем от него было больше, чем пользы. Капитальный ремонт хозяин делал на 280 тысячах пробега, мне то повезло ни копейки не заплатил, а начальник видно нехило так вложился….

Peugeot Boxer — Затратный авто. https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/van/review/3055/ Работал я на нем в компании года 2 и проблем от него было больше, чем пользы. Капитальный ремонт хозяин делал на 280 тысячах пробега, мне то повезло ни копейки не заплатил, а начальник видно нехило так вложился….

Иван Столбняков

6 августа 2020 г.

Peugeot

Boxer 2021 Peugeot Boxer 2021 2016 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/van/spec/

5.0 0.1 1.5

Peugeot 3008 1.6 AT Allure

Выпуск 2017 г, куплен в декабре 17 г., пробег 45000. Проблемы за 2,5 года 1. Замена накладки на багажнике, хром вспучился — по гарантии 2. Прошлой зимой при автозапуске, на улице -29град., на смартфоне показал…

Peugeot 3008 — Пыж https://autospot.ru/brands/peugeot/3008/suv/review/2974/ Выпуск 2017 г, куплен в декабре 17 г., пробег 45000. Проблемы за 2,5 года 1. Замена накладки на багажнике, хром вспучился — по гарантии 2. Прошлой зимой при автозапуске, на улице -29град., на смартфоне показал…

Андрей Шеремет

12 апреля 2020 г.

Peugeot

3008 2021 Peugeot 3008 2021 2016 – н.в., II https://autospot.ru/brands/peugeot/3008/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Wow-эффект: тест-драйв дизельного Peugeot 3008

Игорь Ушанов

11 июня 2020 г.

Peugeot 3008

Изначально предполагалось, что на новом пыжике будет ездить мама, однако у неё резко упало зрение, и машина досталась мне. Вроде она не совсем мужская, но, как говорится, дареному коню… Езжу на Peugeot 3008 я уж…

Peugeot 3008 — Прикольный пыжик https://autospot.ru/brands/peugeot/3008/suv/review/2781/ Изначально предполагалось, что на новом пыжике будет ездить мама, однако у неё резко упало зрение, и машина досталась мне. Вроде она не совсем мужская, но, как говорится, дареному коню… Езжу на Peugeot 3008 я уж…

Пётр Суханов

28 октября 2019 г.

Peugeot

3008 2021 Peugeot 3008 2021 2016 – н.в., II https://autospot.ru/brands/peugeot/3008/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Peugeot 3008

Изначально пыжика мне показал муж. Когда встал вопрос о приобретении для меня новой машины на замену видавшей виды калинке, которую незадолго до того выставили на продаже. Изначально рассматривался вариант внедо…

Peugeot 3008 — Надежный верный друг https://autospot.ru/brands/peugeot/3008/suv/review/2598/ Изначально пыжика мне показал муж. Когда встал вопрос о приобретении для меня новой машины на замену видавшей виды калинке, которую незадолго до того выставили на продаже. Изначально рассматривался вариант внедо…

Марина Рыжова

15 октября 2019 г.

Peugeot

3008 2021 Peugeot 3008 2021 2016 – н.в., II https://autospot.ru/brands/peugeot/3008/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Peugeot 2008

Данный автомобиль брал в аренду в Турции на неделю, проехал больше 2000 км, ездили вчетвером, с багажом, который весь отлично поместился в багажник. Двигатель достаточно бодрый, хорошо разгоняется, единственное…

Peugeot 2008 — Pegeout 2008 в Турции https://autospot.ru/brands/peugeot/2008/suv/review/2490/ Данный автомобиль брал в аренду в Турции на неделю, проехал больше 2000 км, ездили вчетвером, с багажом, который весь отлично поместился в багажник. Двигатель достаточно бодрый, хорошо разгоняется, единственное…

Андрей Колчин

24 сентября 2019 г.

Peugeot

2008 2021 Peugeot 2008 2021 2016 – 2019, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/peugeot/2008/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Peugeot Partner Tepee 1.6 MT Active

Peugeot Partner Tepee я купил для жены. Она на ней отъездила больше четырех лет, накатав почти 70 тысяч. Странный выбор для женщины? Нет, если у нас трое детей и куча игрушек, без которых они не выходят из дома….

Peugeot Partner Tepee — Женская машина не для гонок https://autospot.ru/brands/peugeot/partner_tepee/minivan/review/1567/ Peugeot Partner Tepee я купил для жены. Она на ней отъездила больше четырех лет, накатав почти 70 тысяч. Странный выбор для женщины? Нет, если у нас трое детей и куча игрушек, без которых они не выходят из дома….

Ирина Никулина

26 июня 2019 г.

Peugeot

Partner Tepee 2021 Peugeot Partner Tepee 2021 2015 – 2018, II Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/peugeot/partner_tepee/minivan/spec/

5.0 0.1 4.8

Peugeot Boxer 2.2 MT FgTl 440 L4h3

Пришло время поделиться впечатлениями от вождения Peugeot Boxer. Это цельнометаллический фургон – настоящее семейное авто. Мною машина приобретена в 2011 году, кузов белого цвета, турбонадув, 120 «лошадей» под к…

Peugeot Boxer — Однозначно к покупке https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/van/review/2065/ Пришло время поделиться впечатлениями от вождения Peugeot Boxer. Это цельнометаллический фургон – настоящее семейное авто. Мною машина приобретена в 2011 году, кузов белого цвета, турбонадув, 120 «лошадей» под к…

Степан Алексеевич

19 июня 2019 г.

Peugeot

Boxer 2021 Peugeot Boxer 2021 2016 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/van/spec/

5.0 0.1 4.7

Peugeot 5008 2 AT GT Line

Пришлось протестировать внедорожник Peugeot 5008 по работе. В целом машиной остался доволен. Отдельно хочется отметить основные положительные моменты, например, отличный набор системы безопасности . Французы все…

Peugeot 5008 — Мнение о Peugeot 5008 https://autospot.ru/brands/peugeot/5008/suv/review/1579/ Пришлось протестировать внедорожник Peugeot 5008 по работе. В целом машиной остался доволен. Отдельно хочется отметить основные положительные моменты, например, отличный набор системы безопасности . Французы все…

Василий Николаевич

14 июня 2019 г.

Peugeot

5008 2021 Peugeot 5008 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/peugeot/5008/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Peugeot Partner 1.6 MT Court

Универсальная, сбалансированная во всех отношениях машина. Пежо Партнер пригодится и на каждый день, и для поездок на природу. Можно даже не брать с собой палатку – назад бросается надувной матрас, и три человек…

Peugeot Partner — Большое авто для больших целей https://autospot.ru/brands/peugeot/partner/van/review/1770/ Универсальная, сбалансированная во всех отношениях машина. Пежо Партнер пригодится и на каждый день, и для поездок на природу. Можно даже не брать с собой палатку – назад бросается надувной матрас, и три человек…

Сечковский Лёха

14 июня 2019 г.

Peugeot

Partner 2021 Peugeot Partner 2021 2015 – 2018, II Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/peugeot/partner/van/spec/

5.0 0.1 4.8

Peugeot 2008 1.6 AT Active

Peugeot 2008 сделан на базе миника Peugeot 208. Подразумевается, что он относится к классу кроссоверов. Хотя полный привод отсутствует, есть только передний. Дозаказать полный в качестве доп.опции также нельзя….

Peugeot 2008 — В целом удобное авто https://autospot.ru/brands/peugeot/2008/suv/review/629/ Peugeot 2008 сделан на базе миника Peugeot 208. Подразумевается, что он относится к классу кроссоверов. Хотя полный привод отсутствует, есть только передний. Дозаказать полный в качестве доп.опции также нельзя….

Матвей

11 июня 2019 г.

Peugeot

2008 2021 Peugeot 2008 2021 2016 – 2019, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/peugeot/2008/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Peugeot Boxer 2.2 MT FgTl 440 L4h4

С уверенностью могу сказать, что Peugeot Boxer универсал – хорошая рабочая лошадка, недорогая в обслуживании и удобная в эксплуатации. Приобрёл её для коммерческих целей – за 2 года использования показала себя т…

Peugeot Boxer — Неутомимая рабочая лошадка https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/van/review/1231/ С уверенностью могу сказать, что Peugeot Boxer универсал – хорошая рабочая лошадка, недорогая в обслуживании и удобная в эксплуатации. Приобрёл её для коммерческих целей – за 2 года использования показала себя т…

Vladimir T.

10 июня 2019 г.

Peugeot

Boxer 2021 Peugeot Boxer 2021 2016 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/van/spec/

5.0 0.1 4.7

Peugeot 5008 1.6 AT Allure

Купил себе Peugeot 5008 II. В отличие от пыжеводов со стажем, раньше Peugeot себе не покупал, поэтому и отношусь к ней непредвзято. Эту машину выбрал по необходимости, была банальная причина — я многодетный отец…

Peugeot 5008 — Есть некритичные недостатки https://autospot.ru/brands/peugeot/5008/suv/review/1577/ Купил себе Peugeot 5008 II. В отличие от пыжеводов со стажем, раньше Peugeot себе не покупал, поэтому и отношусь к ней непредвзято. Эту машину выбрал по необходимости, была банальная причина — я многодетный отец…

Костик

8 июня 2019 г.

Peugeot

5008 2021 Peugeot 5008 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/peugeot/5008/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Peugeot 408 1.6 AT Access

Седан Peugeot 408 — хороший автомобиль, я полностью доволен и менять его в ближайшие лет 5 не собираюсь. Эта машина реально представляет собой объединение лучших качеств иномарок, которые у меня были. Начну с пр…

Peugeot 408 — Всегда можно к чему-то придраться https://autospot.ru/brands/peugeot/408/sedan/review/1930/ Седан Peugeot 408 — хороший автомобиль, я полностью доволен и менять его в ближайшие лет 5 не собираюсь. Эта машина реально представляет собой объединение лучших качеств иномарок, которые у меня были. Начну с пр… 6 июня 2019 г.

Peugeot

408 2021 Peugeot 408 2021 2017 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/peugeot/408/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Peugeot 2008 1.2 AT Access

Визуально машина выглядит миниатюрно, но на самом деле это оптический обман 🙂 Внутри места предостаточно. Ногам свободно и водителю, и задним пассажирам. В высоту и по ширине кресла также все отлично. Интересн…

Peugeot 2008 — Внешне компактный, но просторный внутри https://autospot.ru/brands/peugeot/2008/suv/review/636/ Визуально машина выглядит миниатюрно, но на самом деле это оптический обман 🙂 Внутри места предостаточно. Ногам свободно и водителю, и задним пассажирам. В высоту и по ширине кресла также все отлично. Интересн…

Ирина Панина

25 мая 2019 г.

Peugeot

2008 2021 Peugeot 2008 2021 2016 – 2019, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/peugeot/2008/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Peugeot 3008 2 AT GT Line

Я большой поклонник красивых машин и, когда впервые на фото увидела 3008- сразу же влюбилась в него. Эти линии, задние фонари, фары, салон, все как будто под меня сделано. В итоге стоило машине только появиться…

Peugeot 3008 — Одни позитивные эмоции https://autospot.ru/brands/peugeot/3008/suv/review/1105/ Я большой поклонник красивых машин и, когда впервые на фото увидела 3008- сразу же влюбилась в него. Эти линии, задние фонари, фары, салон, все как будто под меня сделано. В итоге стоило машине только появиться…

Сергей

24 мая 2019 г.

Peugeot

3008 2021 Peugeot 3008 2021 2016 – н.в., II https://autospot.ru/brands/peugeot/3008/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Peugeot 2008 1.6 AT Allure

За 4 года пользования у моего Пежо 2018 уже 200 тыс.км пробега, поэтому есть чем поделиться в плане надежности и стоимости обслуживания. Машина мне нравится, но я не фанатик Пежо, как некоторые. Сразу выдам глав…

Peugeot 2008 — Были у меня авто и получше https://autospot.ru/brands/peugeot/2008/suv/review/633/ За 4 года пользования у моего Пежо 2018 уже 200 тыс.км пробега, поэтому есть чем поделиться в плане надежности и стоимости обслуживания. Машина мне нравится, но я не фанатик Пежо, как некоторые. Сразу выдам глав…

Критик

24 мая 2019 г.

Peugeot

2008 2021 Peugeot 2008 2021 2016 – 2019, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/peugeot/2008/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Peugeot Partner 1.6 MT Court

Мой Пежо Партнер 2004 года производства с пробегом 230 тысяч километров. Переднеприводный, на механической трансмиссии и с дизельным двигателем 1,9 л. Расход дизеля в городе 7,2 литра, на трассе – до 6 литров. Х…

Peugeot Partner — Лучший Партнер для наших дорог https://autospot.ru/brands/peugeot/partner/van/review/1771/ Мой Пежо Партнер 2004 года производства с пробегом 230 тысяч километров. Переднеприводный, на механической трансмиссии и с дизельным двигателем 1,9 л. Расход дизеля в городе 7,2 литра, на трассе – до 6 литров. Х…

Черноус Антон

20 мая 2019 г.

Peugeot

Partner 2021 Peugeot Partner 2021 2015 – 2018, II Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/peugeot/partner/van/spec/

5.0 0.1 4.3

Peugeot 2008 1.6 AT Allure

Полгода назад мне пришлось поменять нестарую Тойотку Венза – коллега на служебной стоянке так хорошо в меня въехала, что стало невозможно привести в божеский вид. Уговорила мужа в салоне купить Пежо 2008 (а не…

Peugeot 2008 — Французский друг на дороге не подводит https://autospot.ru/brands/peugeot/2008/suv/review/637/ Полгода назад мне пришлось поменять нестарую Тойотку Венза – коллега на служебной стоянке так хорошо в меня въехала, что стало невозможно привести в божеский вид. Уговорила мужа в салоне купить Пежо 2008 (а не…

Adelina

18 мая 2019 г.

Peugeot

2008 2021 Peugeot 2008 2021 2016 – 2019, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/peugeot/2008/suv/spec/

5.0 0.1 4

Peugeot 208 — обзор, цены, видео, технические характеристики Пежо 208

Новая генерация Peugeot 208 дебютировала в рамках весеннего международного автосалона 2019 года, прошедшего в Женеве. Модель является вторым полноценным поколением и отличается довольно необычным подходом к проектированию. От предшественника, автомобиль отличается по всем пунктам. Новинка получила другую платформу, более разнообразную линейку силовых агрегатов, расширенный список дополнительного оборудования и дизайн в новом фирменном стиле. Несмотря на скромные размеры, она получила все фирменные черты, присущие старшим моделям. В первую очередь, хочется отметить крупные фары головного освещения с небольшими фокусирующими линзами и тремя вертикальными полосами светодиодных ходовых огней. Одна из них визуально продолжается и доходит до середины переднего бампера. Решетка радиатора получила оформление из множества горизонтальных ребер и визуально примыкает к светотехнике. На корме можно увидеть стоп-сигналы, оформленные в фирменном ключе и крупный спойлер над задним стеклом. Еще одной интересной деталью являются накладки на колесных арках, напоминающие кроссоверные защитные обвесы.

Размеры

Пежо 208- это субкомпактный городской хэтчбек B класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4055 мм, ширина 1745 мм, высота 1430 мм, а колесная база- 2540 мм. В основе автомобиля лежит модульная платформа CMP/e-CMP. Она позволила ощутимо снизить массу, повысить жесткость кузова, а также безопасность и виброакустический комфорт. Её интересной особенностью является то, что она изначально проектировалась с расчётом на установку полностью электрической силовой установки с батареей аккумуляторов под полом.

Размер багажного отделения типичен, для данного сегмента. При загрузке под верхнюю полку, автомобиль может предоставить до 311 литров свободного пространства.

Технические характеристики

В общей сложности, на старте продаж, хэтчбек будет оснащаться пятью различными силовыми агрегатами. Базовый и самый традиционный- это рядный атмосферный бензиновый моторчик с тремя цилиндрами. Его объем составляет всего 1,2 литра, а максимальная отдача- 75 лошадиных сил. Для любителей более динамичной езды, предлагаются его турбированные аналоги. В зависимости от производительности системы турбонаддува, мощность такого агрегата составляет 100 или 130 лошадиных сил. Как альтернатива, предлагается 1,5- литровая дизельная четверка с наддувом и системой Common rail. Она способна генерировать до 100 лошадиных сил. Вместе с двигателями внутреннего сгорания могут работать шестиступенчатые механические или восьмиступенчатые автоматические коробки переменных передач.

Электрическая Peugeot 208 будет оснащаться электромотором на 136 лошадиных сил и 280 Нм крутящего момента. Благодаря аккумуляторной батареи на 50 кВтч, она способна покрыть до 340 километров и ускоряется с нуля до ста километров в час всего за 8,1 секунды.

Оснащение

Сильной стороной Peugeot 208 является высокий уровень оснащения. Помимо тривиальных опций вроде климатической системы, мультимедии и более дорогой отделки салона, производитель предлагает широкий список высококлассных электронных помощников, ранее устанавливающихся исключительно на флагманские модели. Автомобиль может быть оборудован полноценным радарным круиз-контролем, выдерживающим дистанцию за едущим впереди автомобилем, вплоть до полной остановки. Более того, доступна система следящая за соблюдением рядности движения, усталостью водителя и контроль слепых зон. В случае непредвиденной ситуации, она сможет скорректировать траекторию движения автомобиля и предотвратить столкновение.

Видео

Технические характеристики Peugeot 208

Описание автомобиля Peugeot 208

Дебютный показ Peugeot 208 состоялся в 2011 года на Женевском автосалоне. Разработка данной модели осуществлялась на платформе PSA PF1,благодаря ей автомобиль, по сравнению со своим предшественником Пежо 207, получил более просторный салон и увеличенный на 15 литров объема багажника. При этом снаряженная масса машины уменьшилась, дизайн кузова приобрел больше элегантности.

В носовой части хэтчбека привлекают внимание занимающие почти всю плоскость крыльев блоки головного света, оснащенные полосами LED-элементов. Радиаторная решетка и воздухозаборник совмещены в единый крупный элемент, расположенный в центре бампера. Динамичные обводы корпуса подчеркнуть хорошо выраженными гранями штамповки, раздутые задние крылья гармонично переходят в линии кормового бампера. Внутренний интерьер отделан кожаными и светлыми полимерными вставками, профиль посадочных мест формируют отлично выраженную поддержку. На консоли штатно закреплен широкоформатный дисплей, на толстый обод руля нанесены вкладыши улучшающие хват рук. В состав базовых опций машины вошли гидравлические амортизаторы, комплекс средств активной безопасности, благодаря которому автомобиль получил высший бал по уровню безопасности при эксплуатации.

Экстерьер

Линии капота и лобового стекла Peugeot 208 формируют своеобразную плавную волну способствующие образованию неплохих аэродинамических характеристик. Кривизна капота увеличивается по мере приближения к носовой части, на его плоскости выполнены полосы штамповки. Вытянутые блоки головного света установлены под 20-градусным углом, их верхняя грань подчеркнута полосой светодиодных элементов. На боковых поверхностях бампера образована рельефная поверхность, в обводы рельефа вписаны 5-угольные ниши, оформленные декоративными вкладышами и противотуманными огнями. Крупная трапециевидная воздухозаборная система затянута сеткой с оригинальным рисунком ячеек, сетку пересекает широкая декоративная накладка, используемая под монтаж номерного знака. Выпуклости колесных арок гармонично переходят в окружающие их элементы, периметр боковых окон подчеркнут никелированной струной, крыша обладает существенным уклоном к корме. Стеклу дверей багажника придана 5-угольная форма, под ним сформирована стильная рельефная поверхность, под кормовым бампером подвешен защитный обвес. Габариты кузова составили 3962/1739/1460 мм, размер передней колеи — 1475 мм, задней — 1471 мм. Напряженная масса — 975 кг, полная — 1484 кг, объем багажника — 285 литров.

Интерьер

Отделка спортивных посадочных мест Peugeot 208 выполнена с использованием комбинированных материалов, в качестве которых используются кожаные вставки и тканью способной свободно пропускать воздух. Передние кресла регулируются по всем возможным осям, выбранные положения можно занести в память бортового компьютера. Внутренние поверхности дверей отделаны массивными серебристыми пластиковыми вставками, оборудованы крупными рукоятками, широкими карманами и подлокотниками. Диван задних пассажиров способен трансформироваться в ровную грузовую площадку, за спинкой дивана имеется вместительная багажная полка. К консоли примыкает приподнятая над полом площадка ограниченная бортиками, используемая под компоновку селектора трансмиссии. Передняя панель обладает широким расширением в центральной части, в этом месте закреплен широкоформатный сенсорный планшет, под ним располагаются регулируемые воздуховоды. Далее пространство консоли используется под компоновку средств управления бортовыми системами, климатическим оборудованием. Приборный щиток выполнен в виде надстройки центральной панели, в его состав вошел монохромный дисплей информационной системы, пара цифровых шкал.

Технические характеристики

В минимальной комплектации под капотом Пежо 208 устанавливается двигатель объемом 999 см3. Он развивает 95 Нм крутящего момента, мощность до 68 л. сил, время разгона — 14 секунд, средний расход бензина — 4,3 литра. Продвинутый вариант хэтчбека поставляется с силовой установкой объемом 1598 см3, крутящий момент — 160 Нм, мощность — 120 л. сил, время ускорения — 10,7 секунды, предельная скорость — 190 км/час, средний расход бензина — 6,7 литров.

Обзор Peugeot 208

| Auto Express

Новый Peugeot 208 в великолепном дизайне. Он привносит чувство стиля, которое создает настоящий фактор комфорта, помогая ему выделиться на многолюдном рынке супермини. Опираясь на недавние истории успеха в виде внедорожников 3008 и 508 Fastback, компания Peugeot возлагала большие надежды на свой новый малолитражный автомобиль, и во многих отношениях это удалось.

Но клиенты супермини — группа требовательных. Хотя 208, безусловно, выглядит потрясающе и достаточно хорошо едет, он предлагает компромиссный пакет из-за посредственного места для пассажиров и багажа и дорогого дополнительного комплекта.Вы, безусловно, заплатите за этот красивый внешний вид, так как 208 имеет высокую прейскурантную цену по сравнению с конкурентами.

О Peugeot 208

В своем заднем каталоге Peugeot имеет несколько потрясающих небольших автомобилей, в первую очередь 205, которая пользовалась огромным успехом в Европе в 1980-х и 90-х годах. После этого компания немного пошла на спад, и, хотя она произвела приличное количество последующих автомобилей, не было ничего, что бы пришло в восторг таким же образом. Частично проблема заключалась в отсутствии дизайнерского чутья, над решением которого Peugeot многое сделала в последние годы.

Новый акцент на стиле действительно проявился в 2016 году, когда Peugeot представила внедорожник 3008 второго поколения, который фактически изменил язык дизайна. Последующие модели включают гламурный фастбэк 508 и модный компактный внедорожник 2008 года, оба из которых заслужили похвалы за свой стиль, элитный вид и приятные ходовые качества.

Но это сектор супермини, где Peugeot действительно нужно было серьезно задуматься. Это основное поле битвы французской марки и одно из самых сложных, с рядом отличных соперников, включая Ford Fiesta, VW Polo и возрождающийся Renault Clio.Peugeot знала, что у него есть бой, и надо отдать ему должное, что у последних 208 есть все необходимое, чтобы сразиться со всеми.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Одно дело — совмещать лучшее, а другое — превзойти их, и для Peugeot это большая просьба вернуться из боя чемпионом. Если компания Peugeot действительно хотела встряхнуть сектор супермини, ей нужно было обеспечить комфорт и изысканность, достойную динамику вождения, высокую эффективность и множество технологий, и во многих отношениях ей это удалось.

Модель 208, наряду с новым Vauxhall Corsa, базируется на новой платформе малых автомобилей CMP группы PSA. Платформа с самого начала проектировалась так, чтобы предлагать различные конфигурации трансмиссии, а это значит, что 208 может поставляться с бензиновым двигателем, дизельным двигателем или в качестве чисто электрического транспортного средства. Опции для 208 работают с 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 75, 99 или 128 л.с., 1,5-литровым дизелем с 99 л.с. или полностью электрической версией на 134 л.с.

Хотя автомобиль доступен только в пятидверном кузове, Peugeot предлагает пять уровней отделки салона для модельного ряда 208 — Active Premium, Allure, Allure Premium, GT и GT Premium.Все доступны с бензиновыми или дизельными двигателями, но выбор электромобиля e-208 исключает спецификацию GT.

Оборудование Active Premium включает 16-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, Bluetooth, радио DAB, 7-дюймовый сенсорный экран, возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto, а также светодиодные фары и дневные ходовые огни.

Allure предлагает вам климат-контроль, светодиодные задние фонари, некоторые глянцевые черные детали экстерьера и улучшенную обивочную ткань, а Allure Premium предлагает настраиваемую приборную панель Peugeot 3D i-Cockpit с дисплеем Head-Up Display, а также камеру заднего вида на 180 градусов.

GT предлагает 17-дюймовые легкосплавные диски, подключенную 3D-навигацию, 10-дюймовый сенсорный экран и детали спортивного стиля, а в GT Premium добавлен доступ без ключа, адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по полосе и подогрев сидений.

Конкуренция в этом секторе очень высока, и, помимо уже упомянутых автомобилей, нельзя сбрасывать со счетов такие автомобили, как Skoda Fabia, Hyundai i20, Kia Rio и Toyota Yaris. Между тем Mazda 2 и Citroen C3 также предлагают индивидуальный подход к тому, что делает отличный супермини, и, вероятно, будут учтены покупателем, которого привлекает острый внешний вид 208-го.

Обзор хэтчбека Peugeot 208 | Carbuyer

Хэтчбек Peugeot 208 — самая продаваемая модель французского бренда, выросшая из культового супермини Peugeot 205. Маленькая пятидверка является прямым конкурентом Ford Fiesta, Renault Clio и Volkswagen Polo, и, хотя она по-прежнему конкурирует с Vauxhall Corsa, теперь она тоже многое разделяет. Последняя модель 208 знаменует собой случай, когда Peugeot впервые предлагает полностью электрическую версию одного из своих автомобилей в виде Peugeot e-208, который мы рассмотрели отдельно.

Недавние хиты, такие как внедорожник Peugeot 3008, означали, что были большие надежды на то, что 208 продолжит успех бренда, прочно закрыв дверь перед уродливыми и плохо построенными автомобилями недавнего прошлого. К счастью, производителю удалось воплотить впечатляющий дизайн своих внедорожников в эту небольшую, но важную модель, чтобы сразиться с рядом конкурентных соперников.

Этот 208 не похож ни на один другой супермини, с утонченным лицом и похожими на клыки светодиодными дневными ходовыми огнями, а также контрастными колесными арками и черной крышей для спортивных моделей GT Line.Колеса выдвинуты к каждому углу, а задние стойки C и короткий закругленный хэтчбек явно вдохновлены Peugeot 205.

Другие отзывы

Обзор отделки автомобиля

Подробные обзоры

Под ним Новое шасси 208 было ориентировано на будущее, сделав его легко адаптируемым. С самого начала он сможет оснащаться бензиновыми, дизельными или чисто электрическими силовыми агрегатами, а 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель, как ожидается, составит основную часть продаж.Этот двигатель PureTech предлагается с мощностью 75, 99 или 128 л.с., в то время как 1,5-литровый дизель предлагает 99 л.с., а электрический e-208 — это модель с максимальной мощностью 134 л.с. и запасом хода до 211 миль. Найдите быстрое зарядное устройство на 100 кВт, и оно может быть полностью заряжено до 80% всего за 30 минут.

Это может привлечь клиентов, которые никогда раньше не рассматривали супермини Peugeot, и они, вероятно, будут очень впечатлены интерьером. Изысканные, мягкие на ощупь материалы, черная отделка пианино, контрастная строчка и цифровой приборный дисплей — это особенности, обычно ассоциируемые с автомобилями представительского класса, но все они здесь.Фактически, модели Allure и выше даже оснащены новым 3D-дисплеем драйвера для еще более впечатляющего эффекта.

Также есть много комплектов, включая 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные задние фонари и беспроводную зарядку для Allure, а автомобили GT Line получили спортивный облик и светодиодные фары. В результате 208-й не из дешевых — на самом деле, наш тестовый автомобиль стоил примерно на 3000 фунтов стерлингов больше, чем аналогичный Renault Clio. Peugeot уверена, что будут заключаться финансовые сделки, чтобы ежемесячные платежи за 208-й автомобиль оставались конкурентоспособными.

Еще одним камнем преткновения являются впечатления от вождения, потому что, хотя 208-й разумен за рулем, он только подтверждает, насколько лучше Ford Fiesta водить. Рулевое управление Peugeot является главным виновником, поскольку оно слишком легкое и нечеткое. Быстрый 1,2-литровый бензиновый двигатель PureTech 130 в некоторой степени компенсирует это, наряду с улучшенной автоматической коробкой передач.

В целом, Peugeot 208 — очень желанный супермини с поразительным дизайном и интерьером, благодаря которому большинство его конкурентов выглядят устаревшими на десять лет.Жаль, что рулевое управление не соответствует внешнему виду автомобиля, а по прейскурантным ценам 208-й выглядит немного дороговато, но Peugeot, возможно, сможет решить эти проблемы относительно быстро.

Обзор Peugeot 208 GT-Line 2020 — супермини нового поколения продвигает игру вперед

Современный супермини сильно отличается от тех, что существовали 20 лет назад. У Peugeot 206, например, была рулевая колонка, которая трулась между ногами, когда они сидели на педалях, которые были забавно смещены в сторону — полировка, конечно, не входила в повестку дня.Но войдите в новую 208-ю, примерно на три поколения старше 206-го, и все будет по-другому.

Этот совершенно новый 208 действительно совершенно новый; он построен на новой платформе, созданной PSA, которая также используется в новой Corsa и предназначена для широкого распространения среди ее собственных брендов и тех, которые входят в новое партнерство FCA.

> Обзор нового Ford Fiesta ST-Line — есть ли он у национального любимца супермини?

Он больше, более усовершенствован, более технологичен и теперь доступен с полностью электрической трансмиссией, но это бензиновая модель, по-прежнему, вероятно, найдет больше домов в Великобритании, в любом случае на данный момент.

Итак, мы выбрали 208 GT-Line PureTech, оснащенный 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 98 л.с. Это не мощная машина, но если взглянуть на то, что такое современный супермини, не говоря уже о первом ощущении того, что может появиться в будущей модели GTi, это довольно важная новая машина.

Двигатель, производительность и время 0-60

Мы едем на 208-м, оснащенном 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем PureTech мощностью 98 л.с., который, судя по всему, не является чем-то особенным на бумаге, но дает отпор как энергичный устройство, которое на удивление сильно тянет за что-то при таком небольшом толчке бумаги.За это мы можем поблагодарить турбо за его готовность быстро раскручиваться из-за его компактности, что делает трансмиссию гораздо более мощной, чем можно было бы предположить с ее 96 л.с. и 151 фунт-фут крутящего момента.

В сочетании с установленной здесь восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором его время разгона до 100 км / ч составляет 10,8 секунды, что на 0,9 секунды меньше, чем при использовании стандартной шестиступенчатой ​​механической коробки передач. Незначительное снижение мощности гидротрансформатора не совсем компенсируется более длинной передачей в механической коробке передач, и, несмотря на более длинную главную передачу, она также на несколько миль на галлон менее эффективна.Максимальная скорость 208-го составляет 117 миль в час.

Если есть один сюрприз, так это то, что трансмиссия Aisin 208 действительно отлично работает в рабочем состоянии. Изменения происходят быстро, плавно и очень хорошо откалиброваны, чтобы максимально использовать скучные показатели двигателя. Он может быть немного резким в момент взлета, но, похоже, это что-то связано с большинством трехцилиндровых автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач или коробкой передач с двойным сцеплением.

Технические особенности

С технической точки зрения новая модульная платформа CMP PSA, на которой построен этот новый 208, не имеет каких-либо реальных технических особенностей, но тот факт, что этот новый 208 больше, более усовершенствован и загружен комплектом, легче, чем его изящный предшественник, достаточно выделяется.При весе всего 1090 кг для нашей автоматической коробки передач GT-Line это впечатляющий подвиг, учитывая, насколько утонченным и солидным кажется 208-й.

Интерьер также оказался большим шагом вперед в разговоре о супермини, со сложным и богато украшенным интерьером, который интересен, хорошо спроектирован и даже немного гламурен. Изюминкой является установка i-Cockpit с 3D-эффектом, которая продвигает спорное маленькое рулевое колесо Peugeot и высокую комбинацию циферблатов на один шаг вперед, превращая рулевое колесо в своего рода восьмиугольную форму, в то время как теперь полностью цифровой набор циферблатов является трехмерным, благодаря некоторой хитрой проекции на основе отражения, аналогичной той, что вы найдете на проекционном дисплее.

В 208 вошло множество технологий для больших автомобилей: панорамный люк на крыше, массажные кожаные сиденья, адаптивные светодиодные фары, активный круиз-контроль и 10,1-дюймовая информационно-развлекательная система — все это можно указать.

Каково это — водить машину?

В дополнение к уменьшенному рулевому колесу и высоко расположенным циферблатам есть также новое передаточное число рулевого управления, которое намного более прямое, чем у большинства конкурентов 208. В предыдущих 208 GTi и 308 GTi это означало фантастически прямой поворот, подкрепленный резиной, ориентированной на характеристики, и более широкими передними шинами.Тем не менее, при приготовлении Peugeot его скорость реакции почти ничего не сделала, кроме как продемонстрировала баланс недостаточной поворачиваемости — ощущение, которое в определенной степени здесь уместно.

Конечно, эта 98-сильная версия никогда не была такой маневренной или восторженной, как предыдущий 208 GTi, но, безусловно, у нового 208-го шасси есть впечатляющий уровень возможностей, которое чувствует себя счастливым, перемещаясь на своей подвеске, не теряя самообладания. через неровности или неровности в углу. Демпфирование хорошо оценено и позволяет избежать излишней жесткости, а управление колесами ощущается превосходно.

Тем не менее, рулевое управление по-прежнему в основном лишено чувствительности, и хотя автоматическая трансмиссия с коротким редуктором делает все возможное, чтобы удерживать двигатель в оптимальном режиме, удобная сбалансированная настройка явно отдает предпочтение комфорту, а не развлечениям.

При крейсерских скоростях, городских скоростях и на автомагистралях 208 — это очень совершенный супермини. Утонченность впечатляет (хотя трехцилиндровый двигатель, как ни странно, изо всех сил пытается сдерживать вибрации на холостом ходу), и все органы управления кажутся более точными, чем у многих супермини-конкурентов.

Цены, характеристики и конкуренты

Цены на 208 начинаются с довольно внушительных 16 250 фунтов стерлингов, а наш автомобиль GT-Line 100PS стоит 22 100 фунтов стерлингов (сам автомат стоит 1400 фунтов стерлингов). Топовый e-208 оценивается в 31 600 фунтов стерлингов в той же спецификации GT-Line, что делает его модель за моделью премией в 9500 фунтов стерлингов за наш 1-литровый двигатель мощностью 98 л.с.

Чтобы сбалансировать высокую цену GT-Line, он загружен стандартными функциями, такими как 17-дюймовые легкосплавные диски, окружающее освещение, автоматическая помощь при парковке, климат-контроль, спутниковая навигация, эти забавные светодиодные фонари, передние и задние датчики и задняя камера. .

В классе супермини много соперников, наиболее очевидным соперником является не менее свежий Renault Clio. Согласно спецификации, модель R-Line, оснащенная 1-литровой трехцилиндровой и автоматической коробкой передач с турбонаддувом мощностью 98 л.с. (в данном случае — вариатор), значительно дешевле — 19 395 фунтов стерлингов без каких-либо реальных компромиссов в стандартном оборудовании. Интерьер нового Clio менее стильный, но он также хорошо построен.

Ford Fiesta ST-Line X Edition, оснащенный 1-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 98 л.с. и автоматической коробкой передач, стоит 22 395 фунтов стерлингов, имеет меньше стандартного оборудования и довольно скучную кабину, но в высшей степени более приятный привод.Volkswagen Polo, Vauxhall Corsa, Skoda Fabia, SEAT Ibiza и им подобные — все они чрезвычайно скучные, если они компетентны и имеют конкурентоспособную цену.

Несмотря на свое массовое происхождение, новый 208, более чем большинство в своем классе, нашел способ заставить супермини чувствовать себя, ну, ну, супер. Просто он немного менее маневренный и скользкий, чем Fiesta, поэтому, если максимальные ощущения от вождения являются вашим главным приоритетом, Fiesta все же может быть предпочтительнее, но если рассматривать его как пакет, 208, безусловно, продвинул игру вперед.

Обзор Peugeot e-208 | DrivingElectric

Тип автомобиля	Электрический диапазон	Время зарядки Wallbox	Время быстрой зарядки
Electric	217 миль	7 часов 45 минут (0-100%, 7.4 кВт)	30 минут (10-80%, 100 кВт)

Это не похоже на грандиозный автомобиль, но это так. Потому что это не Peugeot 208, это электрический Peugeot 208. Автомобиль, о котором слышал каждый дом, и который наполняется аурой узнаваемости и надежности. Электроэнергия стала мейнстримом, как никогда раньше. Покупая Peugeot 208 сегодня, вы выбираете свой цвет и из четырех уровней отделки салона, которые вам нравятся, а затем выбираете трансмиссию — бензиновую, дизельную или электрическую.Такой же обычный выбор, как выбор кетчупа или майонеза с чипсами. По крайней мере, именно так Peugeot хочет, чтобы это чувствовалось.

Выбирайте электромобиль, и вы получите e-208. Практически неотличимый от своих собратьев — не считая сине-зеленого оттенка значка льва и акцентов в цвет кузова на решетке радиатора, этот пятидверный хэтчбек с элегантным внешним видом является конкурентом Renault ZOE и Vauxhall Corsa-e (который разделяет платформу и трансмиссию Peugeot), и даже более крупный, но схожий по цене MG ZS EV или меньший и более простой Volkswagen e-up ! .

Под коротким капотом находится электродвигатель мощностью 134 л.с., который приводит в движение передние колеса и питается от литий-ионного аккумулятора мощностью 50 кВт · ч. Официальный запас хода составляет 217 миль, а зарядка происходит через порт CCS и порт типа 2 , который заправлен сбоку, где обычно находится крышка топливного бака. К e-208 прилагается приложение для вашего смартфона, которое позволяет вам проверять состояние автомобиля, контролировать зарядку, предварительно настраивать климат-контроль и многое другое.

Менее удобен тот факт, что он не поставляется со стандартным кабелем для подключения к трехконтактной домашней розетке дома, и в нем нет надлежащего места для хранения кабелей в багажнике или кабине.Имейте в виду, е-208 заряжается быстро. Подключите быстрое зарядное устройство на 100 кВт, и оно наберет 100 миль примерно за 20 минут, а зарядное устройство на 50 кВт сделает то же самое за 40 минут.

При вождении тоже напористо. Он кажется более чем достаточно мощным, независимо от того, запускаете ли вы вдали от источников света или пользуетесь средним удовольствием. Спортивный режим усиливает реакцию дроссельной заслонки и усиливает рулевое управление, придавая автомобилю привлекательно рьяный поворот, даже если вы едете по пригородной кольцевой развязке, а не по приличной проселочной дороге.

В нормальном или экономичном режимах рулевое управление легкое, но точное и идеально подходит для движения по городу, а легкое рекуперативное торможение является тонким и не мешает ходу движения, если вы не переместите переключатель передач в положение «B» для увеличения усилия. . Даже в этом случае он плавно перетекает и по нему легко судить.

Тактильный, технологичный, привлекательный интерьер, скорее всего, больше склонит вас к e-208, чем энергичная динамика. Семидюймовый «плавающий» центральный сенсорный экран входит в стандартную комплектацию, и вы также получаете Apple CarPlay и Android Auto во всем диапазоне.Может быть немного нелегко разобраться в некоторых простых действиях в этой системе, но в остальном стандартный комплект и графика великолепны. У вас даже есть несколько USB-разъемов для зарядки спереди и сзади, и во всех, кроме самой дешевой модели, есть беспроводная зарядка для телефона и шикарный настраиваемый драйвер для считывания данных с «3D-графикой».

Пространство в e-208 точно такое же, как и в «обычном» 208, поэтому сзади достаточно места, чтобы взрослые среднего роста могли удобно расположиться. Между тем, 311-литровый багажник — хороший размер по меркам класса.Учитывая четыре уровня отделки салона, предлагаемых на e-208, легко увязнуть в деталях спецификаций, но Allure обеспечивает наилучшее соотношение цены и комфорта. Он оснащен светодиодными фарами, входом без ключа, климат-контролем и большинством других функций, которые вам нужны, а также 16-дюймовыми колесами.

В целом, его отличает стиль, встроенные технологии и сложное ощущение от e-208. Очевидно, что уже есть некоторые работы по фейслифтингу, не в последнюю очередь, более щадящая поездка, некоторое хранилище кабелей и, возможно, даже более длинный диапазон, учитывая, что ZOE скорее продемонстрировал Peugeot с его способностью к 245-мильным пробегам.

Несмотря на это, Peugeot выглядит более молодо и ярко, чем ZOE с более шероховатой обработкой, поэтому, если вы прямо сейчас ищете небольшой электромобиль, его стоит рассмотреть. А с налогом на служебные автомобили за то, что он настолько низок, что эти более доступные электромобили практически бесплатны для бизнес-пользователей, e-208 обещает стать хитом на рынке бизнеса и автопарка. Чтобы узнать больше о Peugeot e-208, прочтите оставшуюся часть нашего подробного обзора …

Обзор подержанного Peugeot 208 | Автосалон

Как компактный хэтчбек, Peugeot 208 было во что оправдать.Великий Peugeot 205 1980-х годов был одним из лучших маленьких хэтчбеков того десятилетия, поэтому Peugeot надеялась на такой же успех, когда выпустила 208 в 2012 году. Безусловно, в моделях 206 и 207, которые предшествовали этому, были определенные улучшения в плане стиля, так как ну и еще много крутого обвеса. Peugeot 208 доступен с 3 или 5 дверями, с рестайлингом 2015 года, немного изменившим внешний вид. Также есть версия с высокими характеристиками, 208 GTi, которая представляет собой настоящий горячий хэтчбек.

Внешний вид

Снаружи 208-го есть много французского стиля.Кузов намного изящнее, чем у предыдущего 207-го, с красивой компактной формой, аккуратно вписываясь в категорию супермини. У него отличительные фары плюс решетка с множеством красивой блестящей отделки. Если вы выберете модель после фейслифтинга, вы получите обновленные бамперы, большую решетку радиатора, свежий дизайн света с большим использованием светодиодов и новый набор цветов на выбор.

Интерьер

Peugeot действительно проявил смелость с интерьером 208, выбрав минималистичную приборную панель, которая выделяется среди конкурентов, и хорошо сделанную кабину с высококачественной отделкой.Небольшое рулевое колесо добавляет спортивности, и каждый 208 имеет круиз-контроль и электронный контроль устойчивости. Все модели 208 с 2015 года оснащены большим сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, а также такими функциями, как кондиционер, радио DAB и Bluetooth. Опции, которые вы можете добавить, включают спутниковую навигацию, климат-контроль и спортивные сиденья, в то время как автономное экстренное торможение и кнопка экстренного вызова доступны в качестве дополнительных функций безопасности.

Вождение автомобиля

У 208 хороший баланс между комфортом и спортивностью.Он легко маневренный, что делает его хорошим городским автомобилем, и достаточно расслаблен на больших расстояниях, особенно если вы выберете шестиступенчатую коробку передач. Утонченность тоже хороша, с небольшим шумом. Если вы хотите по-настоящему захватывающую поездку, GTi стоит своих денег, предлагая блестящие возможности для прохождения поворотов и настоящие ощущения от горячего хэтчбека. Он также не жертвует комфортом, поскольку подвеска все еще достаточно мягкая, чтобы хорошо поглощать удары, а это означает, что GTi отлично подходит как для сложных дорог, так и для повседневной езды.

Практичность

5-дверный хэтчбек — лучший вариант с практической точки зрения, с более легким доступом к задним сиденьям и большим пространством. Учитывая его компактные размеры, вы будете приятно удивлены большим багажником (который можно значительно увеличить, если сложить задние сиденья) и большим пространством для головы и ног сзади. Он хорошо подходит для поездок с друзьями и даже подходит для семейной жизни. Это также хороший автомобиль с точки зрения безопасности, с рейтингом аварийности 5 звезд, шестью подушками безопасности и двумя креплениями ISOFIX для детских сидений.

Двигатели и трансмиссии

Хороший выбор из линейки бензиновых двигателей включает 1,2-литровый двигатель PureTech, доступный в пятиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач, которые имеют турбонаддув и используют технологию остановки / запуска для экономии топлива. Дополнительный темп GTi обеспечивается 1,6-литровым двигателем THP, который позволяет 208 разгоняться до 100 км / ч менее чем за 8 секунд — всего за 6,5 секунды в версиях с более высокой мощностью. Если же для вас важнее экономия, вы можете выбрать отличную 1.6-литровый дизель BlueHDi, который может демонстрировать невероятную экономичность — более 80 миль на галлон. Это доступно в руководствах с пятью или шестью скоростями, в зависимости от того, какой выход вы выберете.

Образ жизни

Peugeot 208 обладает качествами, подходящими для самых разных водителей. Его соотношение цены и качества, низкие эксплуатационные расходы и компактные размеры делают его привлекательным вариантом для начинающих покупателей и студентов, но его практичность означает жизнеспособность и для молодых семей. Между тем версия GTi предлагает массу удовольствия заядлым водителям.Итак, хотите ли вы крутить повороты на скорости или просто бродить по городу с друзьями, 208-й может стать для вас автомобилем.

Goodwood Test: Обзор Peugeot 208 2021 года

Во-первых, двигатели. Есть электрический 208, известный как E-208, но наряду с этим есть более традиционные автомобили с двигателем внутреннего сгорания, как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Если вам нужен дизель, есть только один вариант — четырехцилиндровый двигатель мощностью 130 л.с. (96 кВт) с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Выбирая бензин, вы можете выбрать трехцилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (55 кВт), 100 л.с. (73 кВт) или 130 л.с. (96 кВт), первый доступен только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, второй — с шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой. авто, а последний только авто.Мы выбрали самый мощный бензиновый двигатель мощностью 130 л.с.

Если вам нравится трехцилиндровый двигатель, то вам повезло, потому что это именно то, что вы получаете в 208. Нет, шумный, энергичный маленький двигатель не заставит вас двигаться быстрее, но все равно это хорошее развлечение. У бензинового двигателя крутящий момент немного ниже по сравнению с дизелем, на 20 Нм при 230 Нм (170 фунт-фут), но поскольку он весит меньше, а бензиновый двигатель немного более крут, за исключением e-208, он самый крутой. вокруг. Закопайте ногу в пол с места, и вы разгонитесь до 100 км / ч за 8 секунд.9 секунд на пути к скорости 129 миль в час.

Коробка передач? Что ж, это любопытный вопрос. Он работает плавно и, кажется, принимает разумные решения, в 95% случаев он остается на собственном усмотрении. Только когда вы начинаете пользоваться подрулевыми лепестками за рулем, становится немного тупо; выберите ручной режим с буквой «M» на селекторе передач, и поле «все равно будет переключаться вверх, когда оно захочет на верхнем конце диапазона оборотов, и если вы дважды переключите передачу, вы можете услышать и почувствовать два отчетливых и отдельных изменения. с небольшой паузой между ними.В целом, правда, в этом нет ничего плохого, но зачем он нужен такой маленькой машине?

Управлять этим новым 208 очень похоже на старый, в немалой степени благодаря тому, что вес не увеличился резко. Предыдущий 208-й был поставлен на пьедестал, потому что Peugeot лишился такой большой массы, самый легкий весил всего 970 кг, и хорошая новость заключается в том, что этот новый автомобиль в его самой сложной базовой форме всего на 10 кг тяжелее. Вы можете почувствовать это на открытой дороге. Что очевидно из-за руля, так это то, что подвеска кажется немного более утонченной и более управляемой (вы получаете одинаковую настройку во всем диапазоне, независимо от того, находитесь ли вы в базовом автомобиле Active Premium или в топовом автомобиле. range GT Premium), хотя действительно подвергните шасси некоторой нагрузке, и вы получите несколько неудобных раскачиваний одного из колес.Также меньше шума дороги и ветра, и хотя рулевое управление легкое (спортивный режим вождения по сравнению с Eco и Normal дает больший вес, а также лучший отклик дроссельной заслонки) и почти ничего не передает (вы чувствуете больше дороги через сиденье и сзади, чем руль), на самом деле это довольно быстро.

Положение водителя остается незначительным раздражением. Peugeot придерживается философии i-Cockpit (подробнее об интерьере чуть позже), согласно которой колесо маленькое и поэтому должно располагаться ниже, чтобы вы смотрели поверх него, чтобы видеть инструменты, а не сквозь него.Это нормально, правда, к этому привыкаешь, но остается ощущение, что ты сидишь на крыше машины, а не в ней.

Обзор: Пежо 208 2020 года | Driver Buddy

• Протестировано: Peugeot 208, 1,5-литровый дизель BlueHDi 100 л.с., 6-ступенчатая механическая коробка передач, в комплектации «Allure».
• RR Цены: 20 350 фунтов стерлингов (26% BIK). При испытании: 21 695 фунтов стерлингов (см. Варианты, установленные ниже).
• 208 диапазон от 16 250 фунтов стерлингов (1,2-литровый бензиновый двигатель PureTech мощностью 75 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка передач в «Active» комплектациях).

Сегодня пятница, поэтому начнем с хороших новостей.

На прошлой неделе новый Peugeot 208 был удостоен награды «Европейский автомобиль года» за 2020 год. Он также вошел в тройку финалистов конкурса World Car Design of the Year 2020 года с прославленной компанией в лице новой Mazda3. и Porsche Taycan EV.

Честно говоря, новый 208 — это полностью отличный автомобиль от оригинального Peugeot 208 (2012-2019), который, хотя и был хорош … -еше, изо всех сил пытался конкурировать с такими соперниками, как Ford Fiesta, Renault Clio, Volkswagen Polo и Seat Ibiza в большинстве ключевых областей.Тем не менее, зарегистрированные продажи, превышающие 22 миллиона единиц, не так уж и плохи.

Peugeot 208 второго поколения доступен с тремя типами силовых установок: бензиновым, дизельным и полностью электрическим. Платформа под новым 208 довольно умна и позволяет всем силовым установкам размещаться в одном конструктивном переднем уголке, поэтому все три версии могут быть построены на одной производственной линии.

На прошлой неделе в гости приехал «CWC» — Peugeot 208, 1,5-литровый дизель BlueHDi 100 л.с., 6-ступенчатая механическая коробка передач, представленный в отделке «Allure».

Дизайн и внешний вид

С типичным галльским чутьем компания Peugeot создала нечто особенное, на что стоит обратить внимание в новом 208. Припаркуйте один из них на подъездной дорожке (как это сделал я), и соседи будут впечатлены (как и они).

Дизайн кардинально отличается от предыдущей модели, которая в сравнении теперь выглядит библиотечной. Новый автомобиль немного длиннее и шире, но ниже, чем раньше. Он также получает агрессивные световые сигналы, а ветровое стекло сдвинуто назад, чтобы создать более длинную морду и более четкие пропорции.

Спереди находится большая решетка с 3D-эффектом с замысловатыми деталями и несколько привлекательных светодиодных «клыков» дневных ходовых огней. Сзади линии более пышные и четкие, чем у предыдущей модели, задний экран более наклонен, а центральная секция стеклянного черного цвета содержит тройные красные светодиодные «клешни» с каждой стороны.

Более высокие уровни отделки салона (например, желтая GT-Line на фото) оснащены гладкими, глянцево-черными расширениями колесных арок, которые сочетаются с графическим изображением задних фонарей, простирающимся по всей ширине крышки багажника.

Интерьер

Внутри салона новейшая 208-я модель получила дизайн «i-Cockpit» от Peugeot третьего поколения. Тем не менее, положение водителя может быть чем-то вроде приобретенного вкуса: вместо того, чтобы смотреть через рулевое колесо, чтобы увидеть свои инструменты, как обычно, установлено очень маленькое овальное рулевое колесо, и вместо этого вы должны смотреть поверх него.

Некоторым понравится нетрадиционное ощущение, которое это дает, но другим может быть сложно почувствовать себя комфортно. Сами по себе циферблаты довольно обычные для самого доступного уровня отделки салона Active, но для Allure и выше они заменены цифровыми 3D, которые имеют ряд различных конфигураций.Они классно выглядят и работают довольно хорошо, а информационно-развлекательная система с сенсорным экраном имеет большие размеры и проста в управлении во время вождения.

Действительно красивой деталью кабины является откидывающаяся крышка, расположенная под переключателем в стиле «клавиши пианино», которая скрывает место для вашего смартфона во время зарядки — индуктивно или через две точки зарядки.

В задней части нового 208 вы найдете приличное пассажирское пространство для автомобиля такого размера. И Peugeot стремится указать, что полностью электрическая версия e-208 имеет такое же пространство для ног и багажника на задних сиденьях, что и его братья и сестры, работающие на ископаемом топливе.

Практичность и простор

Пежо одобрило отказ от трехдверных хэтчбеков большинством автопроизводителей, поскольку каждый 208 теперь имеет пять дверей, поэтому пассажирам намного легче получить доступ к заднему ряду, чем в трехдверных версиях. предыдущая 208 итерация.

Компания Peugeot также уделила больше внимания хранению вещей, поставив под центральным подлокотником большой отсек, а также лоток перед рычагом переключения передач. Видимость сзади разумная из-за маленького заднего окна 208, но задние датчики парковки включены в большинство уровней отделки салона.

Объем багажника модели 208 составляет 311 литров, он является средним для своего класса, превосходя 292 литра, предлагаемые в Ford Fiesta, но не дотягивая до 351 литра Polo или огромных 391 литров в новом Renault Clio. Однако, если сложить задние сиденья, разделенные на 60:40, можно получить более полезные 1106 литров грузового пространства.

Уровни отделки салона и оборудование

Для нового 208 предлагается три уровня отделки салона: Active, Allure и GT Line, каждый из которых предлагается с бензиновым, дизельным и электрическим двигателем, а также только с отделкой GT. предлагается для Е-208 ЭВ.

Активные версии получают 16-дюймовые легкосплавные диски и светодиодные дневные ходовые огни в форме клыка, а также предварительный подогрев для e-208 EV. Allure добавляет 17-дюймовые колеса, черную центральную стойку, обивку с кожаным эффектом, 3D i-Cockpit и светодиодные задние фонари.

Модели

GT Line оснащены передним и задним парктрониками, а также широкоугольной камерой заднего вида. Есть 17-дюймовые легкосплавные диски, восьмицветное окружающее освещение, светодиодные фары, черные колесные арки, двойные выхлопные трубы (за исключением e-208 EV, конечно) и черная контрастная крыша.

Автоматическая парковка, адаптивный круиз-контроль, обивка из алькантары, подогрев передних сидений и 10-дюймовый информационно-развлекательный экран со спутниковой навигацией добавлены к электромобилю GT e-208.

Опции, подходящие для CWC

Учитывая, насколько хорошо у 208-го есть комплектация Allure второго уровня, на тестовом автомобиле было всего два варианта: внешняя краска Elixir Pearlescent Red (695 фунтов стерлингов) и 10-дюймовый цветной сенсорный экран с подключенной 3D-навигацией и трехлетняя подписка на TomTom Live Updates (650 фунтов стерлингов).

Лично я считаю, что краска глупо-дорогая, мне она не казалась такой перламутровой и, вероятно, того не стоит (особенно, когда аккуратно выглядящий желтый Faro Yellow не стоит дополнительно). Однако большой сенсорный экран со спутниковой навигацией выглядит и ведет себя довольно аккуратно. Общая стоимость опционов: 1345 фунтов стерлингов.

Двигатели и трансмиссии

Совершенно новый Peugeot 208 доступен с четырьмя обычными силовыми агрегатами и полностью электрическим e-208.

Имеется пробивной трехцилиндровый 1.2-литровый бензиновый агрегат PureTech мощностью 75, 100 или 130 л.с. в сочетании с пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Для любителей дизельных двигателей с большим пробегом предусмотрен четырехцилиндровый 1,5-литровый агрегат BlueHDi мощностью 100 л.с. в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Хотя мне послали дизельную версию для оценки, я был бы склонен согласиться с оценкой Peugeot, что бензиновый 6-ступенчатый механический двигатель PureTech 1,2 л мощностью 100 л.с. в комплектации Allure, вероятно, будет самым продаваемым.

В дороге

Какой бы двигатель вы ни выбрали, рулевое управление будет легким, что отлично подходит для быстрого передвижения по городу. 208 не выглядит таким спортивным, как Ford Fiesta, но управляется хорошо, оставаясь довольно ровным и собранным во время скоростных поворотов и быстрой смены направления движения через извилистые участки.

Обратной стороной является то, что настройки подвески обеспечивают езду, которая многим может показаться слишком жесткой — и, безусловно, более жесткой, чем у Citroen C3 и Ford Fiesta.

Заявленная экономия топлива для дизельного двигателя при испытаниях составляет 60.8 — 71,4 миль на галлон по сравнению с 50,4 — 52,3 миль на галлон для 100-сильного бензина, но дополнительные начальные расходы в размере 1500 фунтов стерлингов имеют смысл только для водителей с большим пробегом. Неудивительно, что только пять процентов UK 208 будут пить из черного насоса.

Имейте в виду, что если дизель лучше подходит для вашего баланса между работой и личной жизнью, будьте уверены, что он прилично усовершенствован, обладает высоким крутящим моментом и очень способным круизером по автомагистралям. Я все же нашел шестиступенчатую механическую коробку передач немного неустойчивой и расплывчатой.

Статистика за тестовую неделю

За тестовую неделю было проехано 355 миль по смешанным дорогам со средней скоростью 32 мили в час, а время вождения — 10:14.Несмотря на то, что не было предпринято никаких попыток экономии, средний расход топлива был зафиксирован на уровне 67,1 миль на галлон, что удобно в пределах диапазона WLTP «низкий-высокий» от 60,8 до 71,4 миль на галлон.

Безопасность

Новый 208 получил четыре из пяти звезд в краш-тестах Euro NCAP в 2019 году, что будет неутешительной новостью для Peugeot, поскольку большинство автомобилей получают полный пятизвездочный рейтинг безопасности.

Во всех категориях новый 208 показал хорошие результаты, но потерял очки из-за отсутствия адекватной защиты от хлыста для взрослых пассажиров сзади, о чем должны подумать покупатели, рассматривающие новый 208, если они регулярно возят взрослых на спине.

Будьте уверены, отсутствие пятой звезды не делает 208 небезопасным автомобилем. Доступно множество средств помощи при вождении, от адаптивного круиз-контроля до ассистента движения по полосе, распознавания дорожных знаков и контроля слепых зон. Он также имеет функцию мониторинга внимания водителя, которая работает на скорости более 40 миль в час и анализирует движения рулевого колеса для обнаружения настороженности.

ВЕРДИКТ

Совершенно новый 208 — это первый автомобиль, в котором воплощена философия Peugeot «Сила выбора» — вы просто выбираете комплектацию Peugeot и бензиновый, дизельный или электрический силовой агрегат, а все остальное становится на свои места.

Нельзя отрицать конструкторские работы, которые были вложены в этот автомобиль, на который возлагаются так много надежд. Запускать одну машину с бензиновым, дизельным и аккумуляторным двигателем — это смело, но, возможно, дальновидно. В любом случае, это весело, весело и по-французски.

Итак, это хорошие новости, а теперь перейдем к плохим … потому что вы здесь и были, спасибо за чтение — WG.

2020 Peugeot 208 timeline

• 2019 г .: март — мировая премьера на автосалоне в Женеве.
• 2019: август — объявлены цены и модельный ряд в Великобритании.
• 2019: октябрь — Открыты книги заказов на продажу.
• 2020: январь — первые поставки покупателям через розничную сеть.

  No related posts.