Пикап ssangyong: Купить SsangYong Actyon Sports с пробегом: продажа автомобилей Ссанъён Актион Спортс б/у в Санкт-Петербурге

Как сообщает Lenta.ru со ссылкой на газету «Авторевю», автомобиль будет выполнен в стилистике концепт-кара SUT-1, который был представлен на моторшоу в Женеве и Франкфурте. 

Пикап представляет собой рестайлинговую версию модели Actyon Sports — новинка получила другое оформление передней части кузова, сохранив при этом прежний силуэт кузова. В салоне автомобиля поменялся только руль и комбинация приборов. Шасси пикапа не подверглось модернизации — прежним остался как неразрезной задний мост, так и жестко подключаемый полный привод. Отметим, что на некоторых рынках такая машина будет доступна и в заднеприводной модификации.

Автомобиль будет предлагаться с модернизированным двухлитровым турбодизелем от кроссовера Actyon. Отдача мотора составит 155 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент в 360 Нм будет доступен в диапазоне от 1500 до 2800 оборотов в минуту. Агрегат сможет работать в паре либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с шестидиапазонным «автоматом».

Помимо этого, в список оснащения пикапа войдут опции, которые ранее не были доступны для этой модели. Среди них: система стабилизации, электропривод передних сидений, люк и аудиосистема с возможностью подключения внешних устройств по Bluetooth.

На российском рынке новинка будет продаваться под прежним именем — SsangYong Actyon Sports. Цены на этот автомобиль пока не объявлены.

Пикап SsangYong Rexton Sports 2018-2019 цена, фото видео, СанЙонг Рекстон Спорт характеристики

Начало этого года ознаменуется массовой презентацией нового корейского пикапа SsangYong Rexton Sports 2018-2019 модельного года. Знакомство с новинкой планируется провести на специальном мероприятии в городе Париж, стоит отметить, что на родине представление произошло еще осенью прошедшего года.

новый корейский пикап СанЙонг Рекстон Спорт 2018 года

В данной работе мы рассмотрим основные преимущества СанЙонг Рекстон Спорт – дизайн, интерьер, стоимость, фото, технические характеристики и комплектующие детали.

Кузов изготовлен из высококачественной стали, внешность в результате модернизации изменилась и приобрела плавные очертания, имеющие много общего с автомобилями из Китая. Новый Ссанг Йонг Рекстон Спорт наверняка заинтересует большое количество потенциальных покупателей не только своей оригинальной внешностью, но и усовершенствованной комплектацией.

В передней части новинки SsangYong Rexton Sports претерпела ряд изменений, например, радиаторная решетка стала более выразительной, при этом смотрится гармонично и отлично дополняет общий стиль.

Также обновились фары головного освещения, теперь они имеют своеобразную конфигурацию и небольшую раскосость. С боковой стороны выделяются массивные колесные арки для легкосплавных дисков размером 17 дюймов.

С задней стороны Сангенг Рекстон Спорт 2018 года смотрится очень гармонично, здесь все продумано – стильное окно багажного отделения со спойлером в верхней части.

Габаритные огни и большое количество хромированных деталей сделали свое дело, у пикапа SsangYong Rexton Sports будет масса поклонников. В нижней части располагаются два отверстия выхлопных труб прямоугольной формы. Стоит отметить, что освещение машины оснащено светодиодами.

Удивительная внешность СанЙонг Рекстон Спорт 2018 года – это не единственное преимущество, архитектура салона завораживает стилем и оригинальным оформлением. Кроме отделки салона, удивляет наличие пространства для водителя и пассажиров.

В зоне водителя располагается мультифункциональное рулевое колесо с наличием всех необходимых кнопок – помощников для облегчения и удобства управления. К тому же дисплей имеет функцию поворота в сторону водителя, такая опция порядком облегчает процесс вождения. В центре находится приборная панель с широкоформатным дисплеем размером 10 дюймов.

Передние сидения имеют ортопедическую набивку и оснащены подогревом и массой необходимых функций для удобства. Панель пикапа Рекстон Спорт оформляется в соответствии с выбранной комплектацией, более простые варианты оформляются тканью, искусственной кожей и натуральным деревом, дорогие экземпляры отделываются натуральным материалом – Наппа.

В процессе модернизации произошли перемены в габаритных размерах SsangYong Rexton Sports:

— длина нового кузова составляет 4 метра 850 миллиметров, такой показатель увеличился на 95 мм;

— ширина стала больше на 20 миллиметров и теперь имеет 1 метр 960 миллиметров;

— высота уменьшилась на 4 сантиметра и имеет размеры 1 метр 825 мм;

— размер дисков для колес 20 дюймов.

Автомобильный концерн SsangYong является молодой компанией и основался в 1954 году, основная цель создания автомобилей являлась изготовление машин с высокой проходимостью. Также компания знаменита выпуском специальной техники – автобусов, грузовиков и т. д. Позже разработчики занялись изготовлением легковых авто.  Совсем недавно компания представила обновленную модель SsangYong Rexton G4.

Обязательная комплектация пикапа Ссанг Йонг Рекстон Спорт включает следующие детали:

— Колесные диски размером 17 дюймов;
— Дневное освещение со светодиодной начинкой;
— Зеркала заднего вида с электрическим регулировкой и подогревом;
— Современная система безопасности – подушки;
— Дисплей панели размером 3,5 дюймов;
— Кондиционирование и вентиляция салона;
— Помощник при движении в гору и спуске с крутого холма;
— Управление замком с помощью пульта;
— Аудиосистема с шестью динамиками. Платформа для зарядки смартфонов и планшетов;
— Наличие шестиступенчатой коробки переключения скоростей.

Для автолюбителей также будет предложено еще три комплектации:

— Adventure с массивными арками для колес и более современной техникой;
— Prestige выделяется наличием более современной приборной панели марки Super Vision Cluster с широкоформатным цветным дисплеем размером 7 дюймов;

— Nobless – самая навороченная система, здесь арки размером 20 дюймов, оформление салона высококачественной кожей Наппа, опция предупреждения аварийных ситуаций.

Технические характеристики СанЙонг Рекстон Спорт

В основе пикапа лежит рамная конструкция по типу лестницы, такое устройство придает дополнительные преимущества кузову.

Автомобиль управляется с помощью турбированного дизельного мотора со следующими характеристиками:

— объем 2,2 литра;
— мощность 187 лошадиных силы;
— крутящий момент 420 Нм.

О точной стоимости автомобиля информации пока нет, имеются лишь некоторые предварительные сводки. В Корее СанЙонг Рекстон Спорт можно будет купить по цене 33 миллиона 500 тысяч вон, конечно стоимость будет варьироваться в зависимости от комплектации. На российские рубли цена составит примерно 1 миллион 700 тысяч. Изготовители изрядно постарались при разработке дизайна и техничности, поэтому можно с уверенностью сказать, что пикап заинтересует покупателей независимо от возраста. Автомобиль получился действительно на удивление собранным в техническом плане, а также с совершенной комплектацией, пикап безопасен и удобен во всех отношениях.

Видео тест СангЙонг Рекстон Спорт 2018-2019:

Фото пикапа SsangYong Rexton Sports 2018:

SsangYong Actyon Sports Pickup Truck AZAR4

SsangYong Actyon Sports — пикап, выпускаемый с 2006 года. В 2012 году корейцы представили его второе поколение, основанное на прототипе SUT 1 Concept. Автомобиль исключительно хорошо себя представляет, богато оборудован и обеспечивает высокий комфорт вождения. Новый SsangYong Actyon Sports — это удобный и функциональный пикап, который не только подойдет для повседневной работы, но и позволит совершать дальнейшие поездки за город.

SsangYong Actyon Sports , несомненно, пикап, который понравится не каждому водителю. Тяжелый дизайн, продольное тиснение и многочисленные фляги делают тело мускулистым и довольно спокойным. Корейский пикап имеет длину менее 4990 см, что выгодно отличает его от конкурентов. Несмотря на немного укороченную плиту шасси, автомобиль имеет достаточно просторное грузовое пространство размером 1275 x 1600 x 525 см, что обеспечивает грузоподъемность до 767 кг. Несмотря на небольшое грузовое пространство, пикап SsangYong Actyon Sports позволит без проблем установить жилую капсулу AZAR4 и ее полное оборудование.

Более того, SsangYong Actyon Sports заменяет небольшой грузовой отсек с большим и хорошо оборудованным пассажирским салоном, что подтверждается рекламным слоганом компании, импортирующей корейский пикап в Польшу: «Единственный удобный пикап на рынке ».

Интерьер автомобиля был разработан корейскими дизайнерами довольно изящно, он напоминает более роскошный внедорожник, чем практичный пикап для тяжелых грузов. В салоне кожаная обивка, сиденья с подогревом и хорошо оборудованная информационно-развлекательная система.

Корейский пикап SsangYong Actyon Sports приводится в движение 2-литровым дизельным двигателем мощностью 155 лошадиных сил, который способен разогнать автомобиль до 163 км / ч. Пикап будет весить 1873-2035 кг в зависимости от версии и будет сжигать всего 7,5-8 л / 100 км в смешанном цикле. Это делает автомобиль идеальным для экономичного и комфортного путешествия с мобильной капсулой AZAR4.

Базовая модель пикапа SsangYong Actyon Sports в версии Crystal оснащена одноосным приводом, АБС, кондиционером с ручным управлением, зеркалами с подогревом или стеклоподъемниками с электроприводом. Более богатая версия — Quartz предоставит полный привод, 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, CD / MP3-плеер, встроенную гарнитуру и алюминиевые диски. К сожалению, SsangYong Actyon Sports — это автомобиль, который не поразит нас роскошным и богатым оснащением, таким как Nissan NP300 Navara или Mercedes-Benz X-Class.

Однако, установив кемпер AZAR4 ute на версию SsangYong Actyon Sports Quartz, кемпер 4×4 превратится из универсального и прилично оборудованного рабочего автомобиля в удобный и экономичный четырехколесный дом.

Спортивный пикап SsangYong Actyon предназначен для людей, ищущих наилучший компромисс между ценой и возможностями, предлагаемыми сегментом пикапов. Автомобиль отлично подойдет для установки функциональной мобильной капсулы. Решив установить пикап AZAR4, вы получите:

• жилая зона со встроенной мебелью: стол, диван, комплект колонок Bluetooth, место для хранения вещей;
• спальная зона с удобным матрасом и системой отделения от других зон;
• кухонный уголок со встроенной мебелью, газовой плитой, туристическим холодильником и раковиной;
• санузел с душевой кабиной, душевой кабиной и туалетом;
• сантехническое и электрическое оборудование: водонагреватель с подогревателем и баками горячей воды; электроустановка с солнечными батареями 150 В, инвертором 12/230 В и зарядным устройством;
• система освещения.

SsangYong Actyon Sports второго поколения — достаточно удачный, функциональный и комфортный пикап, который не только позволит надежно выполнять повседневные обязанности, но и несомненно будет работать в дороге.

2018 SsangYong Musso Double Cab Pickup

Компания SsangYong, основанная в 1954 году, является старейшим производителем автомобилей в Корее и единственным специализированным производителем полноприводных автомобилей и внедорожников. В настоящее время в Великобритании 65 дилеров SsangYong поставляют полный спектр автомобилей SsangYong покупателям из Великобритании. Последнее пополнение британской линейки — это полностью новый пикап Musso с двойной кабиной.

• Совершенно новый пикап, предлагающий практичность и универсальность
• Четырехрамная конструкция кузова с проверенным внедорожником 4×4
• Удобная для налогов грузоподъемность 1 тонна
• Тягач 3,5 тонны
• Внутреннее пространство для пяти взрослых
• Усовершенствованная ходовая часть и коробки передач
• Полный перечень оборудования
• 7-летняя гарантия на 150000 миль

Дорожные испытания

Поездка на новой линейке пикапов SsangYong Musso в Котсуолдсе оставила водителей под сильным впечатлением от его возможностей.В ассортимент входят модели начального уровня EX, Rebel, Saracen и специальная серия Rhino. Все они имеют новый экстерьер и интерьер, основанный на дизайнерских решениях внедорожника Rexton. Первые впечатления заключаются в том, что новый Musso выполнен на высоком уровне, как внутри, так и снаружи, с впечатляющим уровнем стандартных технических характеристик, доступных для всех моделей. Лучшая в своем классе гарантия сроком 7 лет / 150 000 миль подтверждает уверенность SsangYong в этом продукте.

EX начального уровня доступен по цене менее 20 000 фунтов стерлингов плюс НДС и поставляется с кондиционером, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и радио DAB.

Rebel среднего класса предлагает вам на выбор ручную или автоматическую коробку передач с улучшенными техническими характеристиками по сравнению с EX, включая сиденья с охлаждением и подогревом, 18-дюймовые легкосплавные диски, камеру заднего вида и Apple Carplay. Верхняя часть диапазона Saracen предлагает передние и задние сиденья с подогревом, большой медиа-экран со спутниковой навигацией Tom-Tom, полностью кожаные сиденья, металлическую переднюю детскую пластину и дополнительные хромированные элементы дизайна, включая трубчатые боковые подножки, задние угловые дуги, крышки зеркал и дверные ручки . Пронумерованная ограниченная серия Rhino основана на Saracen с еще более длинным списком спецификаций и доступна по цене менее 30 тысяч фунтов стерлингов без НДС.

В движении
На дороге Musso ведет себя хорошо, тихо и плавно, но при этом обеспечивает отличную обзорность. Лучше всего использовать автоматику с более высокими техническими характеристиками. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач пикапа Musso от японского производителя Aisin. Коробка передач, известная своим плавным переключением передач и способностью соответствовать крутящемуся новому дизельному двигателю Musso с крутящим моментом 400 Нм. Пикап Musso — единственный автомобиль в своем классе, который может буксировать 3,5 тонны и одновременно нести грузоподъемность более 1 тонны.Эта уникальная возможность автоматических версий обеспечивает реальную гибкость при транспортировке. Грузовая платформа — самая глубокая в секторе, но не самая длинная. Тем не менее, в 2019 году должна выйти версия с более длинным кузовом. На бездорожье Musso особенно устойчив с высокими и низкими передаточными числами, как на дороге, так и на бездорожье, а контроль на спуске обеспечивает уверенность в себе на сложной местности.

Общее впечатление

Многие удивятся тому, как ездит Musso.Именно в этой области компания SsangYong неустанно работала над двигателями, трансмиссией и подвеской, чтобы обеспечить динамичную привлекательность для новых клиентов. Автомобили обслуживаются растущей дилерской сетью в Великобритании и имеют отличную 7-летнюю гарантию. Даже клиенты более старых моделей Musso могут перейти на ту же 7-летнюю гарантию за небольшую плату. Редакция The Glass считает, что, как только покупатели просматривают любые заказы на значок, Musso становится способным и универсальным пикапом. Дэйв Хилл, редактор отдела коммерческих автомобилей в Glass’s Information Services, говорит: «Новый пикап Musso с легкостью войдет в рынок подержанных автомобилей. С начальными небольшими, но растущими объемами, аппетит и спрос на Musso на рынке подержанных будут положительными, а остаточная стоимость будет расти по мере того, как автомобиль закрепится ».

SsangYong Musso (2021)

• Исключительно хорошая доработка для пикапа
• Комфорт более чем приемлемый, но плохое ощущение рулевого управления
• Способен к бездорожью, хотя дорожный просвет ограничен

Наши первые впечатления от вождения SsangYong Musso при запуске в 2018 году были не слишком положительными.

Для достижения такой выдающейся полной массы поезда были установлены очень жесткие задние рессоры, которые, казалось, вызывали непредсказуемое поведение на неровных дорогах, особенно при прохождении поворотов.

Тем не менее, были внесены исправления, и недавние примеры оказались более приятными.

Как выглядит SsangYong Musso на дороге?

SsangYong утверждает, что Musso больше похож на внедорожник, чем на традиционный пикап, но это требует оговорки; В его собственном внедорожнике с высочайшими техническими характеристиками используется конструкция лестнично-каркасной конструкции старой школы, как и в пикапе, поэтому выбросьте идеи о вождении Musso, как современные Skoda Kodiaq или BMW X5, прямо из головы.

Тем не менее, многослойные дверные уплотнения и уплотнение капота по всему периметру снижают шум 2,2-литрового дизельного двигателя в городе, поскольку он производит 181 л.с. и 400–420 Нм. Этой мощности достаточно для Musso, чтобы разогнаться до 121 миль в час и быстро разогнаться; Модели с механической коробкой передач разгоняются до 100 км / ч за 11,3 секунды, а с автоматической коробкой передач — за 11,9 секунды.

После доработки подвески, конечно, не составит труда угнаться за другим движением в модели стандартной длины. Чувствительный к скорости усилитель рулевого управления и прогрессивные тормоза (дисковые всесторонние, в отличие от задних барабанов многих конкурентов) делают его очень легким в управлении пикапом для езды в городских условиях и намного более устойчивым при экстренном торможении без нагрузки, чем у некоторых конкурентов.

Точно так же подвеска теперь достаточно мягкая, чтобы крышки водостока и неровности в середине угла хорошо поглощались с небольшим шумом, хотя, как и в случае с большинством звукоснимателей, сохраняется постоянный фоновый дрожание на всех поверхностях, кроме самых гладких. Двигаясь по сельским маршрутам, пассажиры, вероятно, оценят более спокойный темп, чем позволяют рабочие характеристики, поскольку есть много кренов кузова, требующих времени, чтобы закрепиться в последовательностях поворотов — хотя, если вы едете в одиночку, сцепление достаточно

Чего здесь не так много, так это обратной связи от рулевого управления.В этом нет ничего необычного для современного автомобиля, но то, что вы можете перемещать рулевое колесо вокруг центральной точки в Musso, чтобы ничего не происходило, нужно немного привыкнуть, а на скорости это может способствовать легкому крену. при смене направления.

Таким образом, Musso лучше всего проявляет себя при плавном и деликатном управлении, но в конечном итоге вы прекрасно понимаете, что это большой и тяжелый автомобиль без особой отдачи от органов управления.

Хорошая видимость — хотя мониторинг слепых зон был бы желанным дополнением — а ускорение при включении автоматической коробки передач вполне достаточно для того, чтобы не отставать от движения или безопасно обгонять.

Каким автомобилем нравится водить Musso Rhino LWB?

Выпущенная в мае 2020 года версия Musso LWB не только больше, у нее также другая задняя подвеска — с использованием более традиционных листовых рессор вместо стандартных винтовых пружин Musso, более похожих на автомобильные.

Хотя это определенно может быть хорошей новостью для прочности, грузоподъемности и буксировки, теперь управление Musso Rhino длиной 5,4 м по большей части ничем не отличается от обычного. Однако вы действительно можете почувствовать переход на листовые рессоры на плохих дорогах, и там, где вы ожидаете, что более длинная колесная база приведет к более спокойной поездке по автомагистралям, это компенсируется усиленной задней подвеской.

Таким образом, цена, которую вы платите за полную массу поезда около 7,0 тонн, буксировку на 3,5 тонны и грузовую платформу длиной 1,6 м, которая может одновременно перевозить более тонны, является разновидностью подвески, подходящей для фургона массой 7,5 тонн. и на самом деле он немного жестче, чем стандартный Musso. Вы можете видеть, как грузовая платформа скользит по неровностям в зеркале, что никогда не было так очевидно, например, в нашем многолетнем Musso Saracen.

У него все еще удивительно легкое рулевое управление — ребенок мог бы управлять им одним пальцем — и тормоза по-прежнему впечатляют, несмотря на грубую заднюю подвеску, но он был понижен с внедорожной езды до « среднего пикапа », хотя это в в контексте того, что он выше среднего по грузоподъемности.Приветствуется стандартный контроль слепых зон, хотя видимость достаточно хорошая, а камера заднего вида важна, учитывая длину и радиус поворота.

Это очень хорошее соотношение цены и качества. Он по-прежнему очень удобен и красиво отделан. Но ему все еще не хватает величия даже за малейшие изменения в его управляемости и отделке отделки салона. Одно можно сказать наверняка: вам не понадобится место — и, несмотря на растянутый внешний вид, он всего на 10 см длиннее, чем большинство пикапов, продаваемых в Великобритании.

Если вам не нужна длинная грузовая платформа, стандартный Musso — лучший семейный пикап с точки зрения комфорта и качества езды, а если он вам действительно нужен — у вас не так много вариантов для большой двойной кабины пикап вот так.

Внедорожник в SsangYong Musso

Официальные данные SsangYong ставят Musso в невыгодное положение на бездорожье из-за небольшой глубины проезда вброд — 350 мм; глубокие двери, закрывающие пороги, и большие боковые ступеньки также уменьшают дорожный просвет, который составляет 215 мм (220 мм для Rhino LWB).

Тем не менее, шасси глубокое и обеспечивает хорошую защиту трансмиссии.

Полноприводная система — это система полного привода с частичным выбором 4×4 с заблокированным межосевым дифференциалом и режимом пониженного диапазона. Задний дифференциал имеет электронный контроль тяги, но не имеет ручной блокировки для работы на действительно скользкой дороге, а система контроля спуска с холма имеет только фиксированную скорость, поэтому вы не можете ее регулировать. Тем не менее, он работает отлично.

Неполный привод 4х4 означает, что по умолчанию используется только задний привод — и это единственный способ, которым он должен ездить по дороге — и хотя включение одного из двух режимов полного привода не более утомительно, чем поворот ручки с помощью рычаг переключения передач, вы должны остановиться и перевести Musso в нейтральное положение, прежде чем выбирать их.

Видимость отличная, поэтому разместить Musso в окружающей среде несложно, но вам понадобятся более подходящие шины, чем ориентированные на дорогу Continentals на всех моделях Rhino, кроме выпущенных ограниченным тиражом.

Металлическая защитная пластина на передней части модели Saracen обеспечивает защиту радиатора, уменьшая угол приближения, но, поскольку она не обеспечивает аналогичную защиту под корпусом, она в основном носит косметический характер. Точно так же пластиковая отделка арок утоплена, а бамперы глубокие, оставляя много уязвимых элементов кузова и отделки незащищенными во время более экстремальных попыток перехода на зеленую полосу.

Но оставайтесь в пределах возможностей шасси, и Musso окажется практически без усилий на бездорожье, особенно с автоматической коробкой передач. Сцепление хорошее, легкое рулевое управление работает на Musso на холмистой местности, а мощности достаточно для подъема на холмы.

Буксировка с SsangYong Musso

Мы воспользовались возможностью протестировать стандартный Musso, буксирующий двухосный автомобильный прицеп Ifor Williams CT136HD и подходящую тяжелую проектную машину. Общая масса около 1900 кг не представляет проблем ни с точки зрения динамики, ни с точки зрения безопасности, а установленный на заводе комплект буксировки SsangYong включает такие тонкости, как включение боковых габаритных огней прицепа с дневными ходовыми огнями. Большие зеркала заднего вида помогают следить за грузом, а камера заднего вида и свет, разумно прямое рулевое управление с уверенным маневрированием комбинации.

Качество езды и устойчивость при буксировке по автомагистралям впечатляют, а Musso — пикап, хорошо подходящий для преодоления серьезных расстояний с прицепом.Естественно, это сказывается на экономии топлива, поскольку дополнительная нагрузка стоит около 7 миль на галлон по сравнению с поездкой без нагрузки на тех же скоростях.

SsangYong Musso — один дизельный двигатель, на выбор механическая или автоматическая коробка передач

2,2-литровый турбодизельный двигатель Musso является собственной разработкой SsangYong и аналогичен двигателю Rexton

Он развивает 181 л.с. и 400 Нм в диапазоне от 1400 до 2800 об / мин — неплохие цифры, особенно с учетом экономичной стоимости Musso. Его звук также хорошо изолирован от салона, что помогает SsangYong чувствовать себя крепко собранным.

Двигатель серийно оснащается шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. У него долгое, резкое переключение передач, и с ним не очень приятно работать.

Таким образом, Musso намного лучше с дополнительной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin, которая заменяет более дорогой семиступенчатый автомобиль Mercedes-Benz, установленный в Rexton. Вы не заметите большого штрафа в манере езды Musso по сравнению со своим братом-внедорожником, поскольку ни одна из трансмиссий не переключается особенно быстро.

Шестиступенчатая коробка передач Musso, однако, достаточно плавная и не чувствует себя явно хуже, чем любой другой автомобиль с преобразователем крутящего момента на рынке пикапов.

Наша единственная проблема заключается в том, что если вы хотите вручную выбрать передачу, вы должны использовать крошечный переключатель под большим пальцем сбоку от рычага автоматической коробки передач. Было бы намного проще с подрулевыми переключателями или более типичным рычажным механизмом других звукоснимателей.

Заявление о банкротстве SsangYong в Южной Корее

• SsangYong вступает в дело в суде на фоне спада продаж.
• 75% акций SsangYong принадлежит индийскому промышленному гиганту Mahindra & Mahindra.
• Из-за пандемии компания не выплатила ссуду в размере 54,5 миллиона долларов.

---

Компания SsangYong Motor, 75% которой в настоящее время принадлежит индийскому конгломерату Mahindra & Mahindra, обратилась в суд после пропуска выплаты кредита в размере 60 миллиардов вон (54,5 миллиона долларов США). Компания указала, что задержала погашение из-за «ухудшения условий ведения бизнеса» и не смогла договориться с кредиторами о продлении срока погашения кредита.

Компания также подала заявку на поддержку автономной реструктуризации, которая представляет собой программу реструктуризации частного кредита, которая может позволить ей отложить реабилитационные процедуры на срок до трех месяцев.

«В течение периода поддержки автономной реструктуризации Mahindra возьмет на себя ответственность как основной акционер и будет активно сотрудничать с SsangYong для нормализации управления вплоть до скорейшего завершения переговоров с заинтересованными сторонами», — сказал представитель компании.

SsangYong, история которого восходит к 1954 году, пережил два непростых десятилетия, когда Kia и Hyundai вышли на мировую арену, хотя в 1990-е годы компания добилась определенного успеха в Европе в сегменте внедорожников. Но в США он так и не достиг берега, даже в отличие от Daewoo. Mahindra & Mahindra приобрела контрольный пакет акций SsangYong десять лет назад после предыдущего банкротства, но за последние 10 лет автопроизводитель не добился большого успеха. Ходят слухи, что Mahindra ищет покупателя для SsangYong, что выглядит сложной задачей, учитывая длинную череду операционных убытков компании.

Последние несколько лет SsangYong поддерживает экспорт пикапов, но даже эта ниша не принесла ему стабильной прибыльности.

SsangYong

Как и в случае с рядом других борющихся автопроизводителей, пандемия усугубила финансовые проблемы SsangYong, но у компании не было сильных позиций даже до начала замедления продаж, вызванного пандемией. В течение последних 20 лет автопроизводитель в значительной степени полагался на экспорт внедорожников и пикапов, но не смог потратить много средств на разработку новой модели.

«Мы очень сожалеем об этой ситуации, которая является результатом трудностей, возникших в результате всемирной ситуации с COVID-19, и беспокойства, вызванного нашими партнерами и заинтересованными сторонами, особенно нашими сотрудниками, торговыми сетями и финансовыми учреждениями», — сообщил представитель Сказал SsangYong. «Мы прилагаем все усилия, чтобы изменить ситуацию и построить более сильную и конкурентоспособную компанию в будущем».

В отличие от других крупных автомобилестроительных компаний Южной Кореи, шансы на государственную помощь в этот период у автопроизводителя невелики.И еще неизвестно, сможет ли он вообще выдержать этот конкретный шторм.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор SsangYong Musso: грубые испытания пикапа

Пикап SsangYong Musso. Интерес меньшинства что ли? Может, не так уж и много.Старый Musso был немного дурацким, но у SsangYong есть разумные основания ожидать, что некоторые из вас действительно купят этот новый. Он получит большую долю на рынке пикапов, который и так продолжает расти. Отчасти — но отнюдь не вся — его привлекательность — это цена. Он начинается от 20000 фунтов стерлингов плюс НДС. Из чего состоит муссо? Он основан на новом Rexton. У него дизайн передней части и кабина удобного внедорожника, но задняя часть как у пикапа. Похоже на молоток с цветочной ручкой Кэс Кидстон.Разве пикап не должен быть сделан специально от бампера до бампера? Справедливо, но не стоит недооценивать Rexton в этом контексте. Как показывает наш дорожный тест SsangYong Rexton, он не может конкурировать с кроссоверами с точки зрения водителя именно по той причине, что он построен коммерчески жестко. В отличие от большинства современных внедорожников, он установлен на отдельном шасси. Так что на самом деле это идеальная работа plug’n’play, чтобы снять загрузочную секцию Rexton и заменить ее загрузочной платформой. И это еще не все.Вместо независимой задней подвески Rexton Musso получил неразрезной мост, жизненно важный для работы в условиях огромных колебаний нагрузки, которую будет нести пикап. Довольно хорошо подвешенная цельная ось, помните: витки, а не листовые рессоры, подобные тележке. Какая нагрузка? Кровать достаточно велика для полноразмерного поддона. Это поддон, как деревянная платформа для загрузки стройматериалов, а не палитра, как в цветовой гамме Cath Kidston этого сезона. Поскольку весной мы впервые ездили на корейской версии, задняя часть получила новые пружины и амортизаторы.Теперь он рассчитан на перевозку 3,5-тонного прицепа и одновременную перевозку тонны в кузове, по крайней мере, с автомобильной версией. Это полная масса поезда 6,5 тонны, это самый высокий показатель среди всех пикапов в Великобритании. Руководство ограничено 6,0 тоннами. Хватит молотка. А как насчет цветочной ручки? Ах да, кабина. Это достаточно хорошее место, чтобы быть. Начав жизнь во внедорожнике, он действительно довольно удобен по меркам пикапа. Впереди сани Санта-Клауса. В большинстве версий действительно очень хорошая информационно-развлекательная система с навигацией TomTom и зеркалированием телефона.Материалы приборной панели достойного качества в контексте пикапа. Места на заднем сиденье полезнее, чем у его основных конкурентов, Mitsubishi L200 или Isuzu D-Max. А комфорт во время движения — грузовик или угощение? В некотором смысле очень цивилизованно. Двигатель гудит достаточно тихо, если его не растягивать, а дорожный шум хорошо слышен на заднем плане. Настройка NVH была выполнена Pininfarina, которая, как и SsangYong, также принадлежит Mahindra. Лучший фактический самородок. Но ужесточенные для Британии пружины на задней оси делают неприемлемую езду.Передняя часть безвредно проглатывает неровности, затем задние колеса наталкиваются на то же препятствие, и внезапно возникает много лишнего шума. Я проехал по ухабистой дороге на Musso и был почти шокирован. Потом я спустился на внедорожнике Rexton, и там было намного спокойнее. Затем я сделал это на Jaguar F-Pace, на котором я приехал на испытание, и это было похоже на то, что советник появился и снова открыл дорогу. Муссо действительно наказывает тебя, как тонна кирпичей. Кстати, по той же дороге я ехал на Musso с тонной кирпичей в кузове.Он был намного спокойнее, почти таким же безмятежным, как «Рекстон». Но эффект от добавления тонны на производительность (и, предположительно, расход) был довольно пагубным. Так что просто постоянное ношение веса не будет решением. Тем не менее, SsangYong прислушался к нашим отзывам и, возможно, вернется с чем-нибудь, чтобы смягчить поездку. А за рулем? Если бы это был автомобиль, динамика была бы смешной, для внедорожника — немного шаткой, а для пикапа — совсем неплохо, за исключением плавности хода. Можно было бы назвать это гармоничным.Рулевое управление туповатое и далекое, но производительность тоже. Двигатель развивает 180 л. С., Что не позволяет ему выдерживать 2,2-тонный вес, который его просят перевезти, даже когда кровать пуста. Тем не менее, шестиступенчатая автоматическая коробка передач довольно мягко искажает ситуацию. Альтернативная коробка передач с ручным управлением имеет достаточно хорошее переключение, но мягкие опоры двигателя означают, что трудно добиться плавного отъезда или переключения с первой на вторую. Просто расслабьтесь. Это не средство для точной обрезки вершины.Опустите окно, положите правую руку на руль и сделайте так, чтобы ваш дальнобойщик не загорелся. Есть хорошее бездорожье? О, очень даже. Вы получаете нормальную коробку передач низкого диапазона, хотя и без механических блокировок дифференциала, плюс контроль на спуске, хороший клиренс и достойные шины. Я сделал несколько крутых подъемов и спусков, и это обнадежило, хотя день был жарким и засушливым, поэтому я не смог проверить сцепление с грязью. Так конкурент ? Цена прижимается прямо к нижней части трапа пикапа. Для этого вы получаете одну из лучших кабин для пикапов, а также возможность перевозки грузов.Также Musso имеет семилетнюю гарантию на 150 000 миль. У начальной модели есть сплавы, кондиционер и DAB / Bluetooth. Поднимитесь на третий уровень — Musso Saracen стоимостью 24 995 фунтов стерлингов (плюс НДС), который включает стандартные обтянутые кожей сиденья с электроприводом, подогревом и вентиляцией, а также навигацию, климат, защитные пластины и многое другое. Если вам нужен высокопроизводительный грузовик, ориентированный на образ жизни, с поддержкой значков, покупайте в другом месте. Но если вы ищете ценность и упорный труд без тюремной камеры, а дороги в вашем районе ровные, обязательно загляните сюда. 6/10

Обзор нового SsangYong Musso | Auto Express

SsangYong Musso — это настоящее улучшение по сравнению с Korando Sports, которое он заменяет, а новая трансмиссия и коробка передач впечатляют. Несмотря на то, что это не самый легкий автомобиль для вождения или сидения, его высокая стоимость означает, что Musso трудно игнорировать, если вам нужен прочный пикап с двойной кабиной.

Те, у кого долгая память и склонность к необычным корейским автомобилям, могут вспомнить Daewoo Musso 90-х годов. Это был прочный полноприводный автомобиль, предназначенный для конкуренции в качестве бюджетной альтернативы подобным Land Rover Discovery и Toyota Land Cruiser. Это также был переименованный SsangYong — и именно эта компания возродила имя Musso в 2016 году.

На этот раз Musso — пикап с двойной кабиной. «Муссо» по-корейски означает носорог, поэтому не должно быть никаких сомнений в том, какие суровые качества SsangYong хочет придать своему автомобилю.

Новый Musso — это скорее обновление SsangYong Korando Sports, но изменения идут глубже, чем просто очевидный новый нос и новое имя. Самое большое изменение — это новый 2.2-х литровый дизель. Он получил прибавку в мощности: со 153 л.с. у Korando Sports до 176 л.с. у Musso — и теперь он также соответствует требованиям Евро-6.

Другие обзоры

Подробные обзоры

Дорожные испытания

• Лучшие пикапы

Помимо мощности, улучшилась экономичность: теперь модели с ручным управлением достигают заявленных 40 миль на галлон в смешанном цикле. Выбирайте автомат, и он падает до 37 миль на галлон, но это все еще конкурентоспособная цифра.Ford Ranger с меньшей мощностью возвращает 39,8 миль на галлон и 35,3 миль на галлон в ручной и автоматической формах соответственно.

Обновленный двигатель менее шумный, чем его предшественник, и большую часть времени довольно доработан, хотя он не может скрыть статус коммерческого автомобиля Musso. Он предлагает гибкую производительность, несмотря на небольшую турбо-задержку на низких оборотах, и определенно достаточную тяговую мощность, чтобы максимально использовать ограничение буксировки Musso 3000 кг и полезную нагрузку 1075 кг — цифры, которые немного ниже, чем у некоторых из его основных конкурентов.

Эта полезная нагрузка должна легко поместиться в грузовую платформу SsangYong, размер которой соответствует стандартному европоддону. Он также доступен с выбором крышек багажника — включая полностью окрашенный жесткий верх с окнами, чтобы Musso выглядел не так, как грузовик, а больше как внедорожник.

Модель с ручным управлением имеет довольно жесткое переключение, в то время как фиксированный центральный подлокотник мешает переключению передач, поэтому по этой причине мы выбрали шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Это новое дополнение, модернизация пятиступенчатой ​​коробки передач на Korando Sports, и она достаточно удобна, чтобы в большинстве случаев оставлять ее для собственных устройств.Если вы хотите взять на себя управление, вам нужно использовать небольшой переключатель на боковой стороне переключателя для переключения передач — здесь нет подрулевых лепестков.

• Лучшие внедорожники

Тем не менее, приличный двигатель и коробка передач разочаровываются из-за рулевого управления Musso. Это городской автомобиль, которому совершенно не хватает обратной связи, что неутешительно на узких и извилистых проселочных дорогах. Несмотря на многорычажную заднюю подвеску, сложную для пикапа, ходовая часть остается упругой — даже при полной нагрузке с тонной опорой на грузовой платформе.

Интерьер Musso претерпел значительные изменения, и теперь даже базовые модели SE оснащены обивкой из искусственной кожи. Наш EX был роскошно оборудован подогревом передних сидений, автоматическим климат-контролем, автоматическими фарами и дворниками, полностью кожаной обивкой, а также семидюймовым цветным сенсорным экраном с камерой заднего вида.

Несмотря на то, что на асимметричный дизайн интерьера довольно интересно взглянуть, использовать его, к сожалению, затруднительно. Органы управления расположены везде и всюду, с центральной колонкой из четырех идентичных ручек, управляющих обогревом сидений, переключаемым полным приводом и углом наклона фар.Между тем, противотуманные фары помещены в группу, при этом органы управления электрическими зеркалами отключены в сторону, а переключатель «сброса отключения» занимает почетное место высоко на приборной панели. Со временем вы к этому привыкнете, но мы хотели бы видеть более интуитивно понятный макет.

Материалы внутри тоже не в хорошем состоянии. С такими конкурентами, как Nissan Navara, интерьеры которых все больше напоминают автомобили, дешевый и полый на ощупь пластик Musso никуда не годится. По крайней мере, все кажется износостойким, а чистую обивку легче поддерживать в порядке, чем ткань, которую используют многие конкуренты.

Однако, как всегда, у SsangYong есть козырная карта с Musso, и это ценность. Наша автоматическая модель высшего качества EX стоит всего 18 995 фунтов стерлингов без НДС. Самый дешевый Mitsubishi L200 с двойной кабиной стоит от 20 249 фунтов стерлингов, а самый дешевый Ford Ranger с двойной кабиной стоит 24 935 фунтов стерлингов. Оба они имеют недостаточную мощность и оборудование, оснащены механической коробкой передач, что делает SsangYong Musso действительно очень недорогим.

Пикап SsangYong Musso 2020 обзор

SsangYong Musso — последний пикап от старейшего корейского производителя, имеющего долгую историю производства полноприводных автомобилей.Возможно, SsangYong и не нарицательное имя здесь, но у бренда появилось множество энтузиастов, которые ценят его прочные и доступные внедорожники.

SsangYong — это не просто инструмент, который вы оставляете на месте, у него большие планы на Musso, который является самым стильным и роскошным пикапом из всех, что когда-либо выпускались. Он построен на той же основе и имеет двигатель с последним внедорожником SsangYong Rexton, а также имеет список комплектов, включая кожаную обивку Nappa.

Нельзя сказать, что Musso дорогой: версия начального уровня стоимостью менее 22 000 фунтов стерлингов находится в нижней части рынка пикапов, далеко от Volkswagen Amarok и Ford Ranger Raptor.

Под капотом находится 2,2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 179 л.с., соединенный с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. Хотя ускорение не является основной сильной стороной пикапа, Musso разгоняется до 100 км / ч быстрее, чем некоторые конкуренты (11,3 секунды для моделей с ручным управлением и 11,9 секунды для моделей с автоматическим управлением), и, что немаловажно, тягового усилия достаточно для перевозки прицепа на 3500 кг. Высокие выбросы CO2 не наказываются так сильно в пикапах, как в обычных моделях, но топливная экономичность автоматического Musso на 29,4 миль на галлон не на одном уровне с эквивалентным Ford Ranger, который может выдерживать до 37 литров. 7 миль на галлон.

Внутри кожа покрыта кожей вокруг приборной панели, а также покрывает сиденья на большинстве отделок, рядом с мягкими пластиками и некоторыми поверхностями, которые дешевле и царапаются. Это в целом успех, и все продумано до мелочей, так что даже более низкие характеристики с большим количеством пластика должны выдерживать сравнение с Mitsubishi L200. В настоящее время для покупателей из Великобритании доступны четыре уровня отделки салона, причем верхние уровни получают повышение благодаря 9,2-дюймовой информационно-развлекательной системе, которая может поддерживать спутниковую навигацию TomTom, Android Auto, Apple CarPlay и камеру заднего вида.

Покупатели также, вероятно, будут привлечены семилетней / 150 000-мильной гарантией Musso — в настоящее время самой щедрой из предлагаемых на любой пикап и даже покрывающей такие вещи, как тормоза и сцепление в течение первого года. Однако безопасность — менее известная величина, потому что Musso еще не прошел краш-тесты Euro NCAP.

2,2-литровый дизельный двигатель SsangYong Musso немного более «жадный», чем у конкурентов.

Пикапы в настоящее время облагаются налогом по фиксированной ставке, а не в диапазонах выбросов CO2, таких как внедорожники и легковые автомобили, поэтому высокие выбросы Musso в 234–262 г / км выиграли. не повлечет за собой значительных затрат.Однако экономия 31,7 миль на галлон версий с ручным приводом может быть немного обескураживающей, потому что она делает SsangYong одним из самых жаждущих пикапов в продаже. Будем надеяться, что экономия на покупке Musso в первую очередь будет достаточной, чтобы компенсировать дополнительные расходы на топливо.

Автоматическая версия будет еще дороже в эксплуатации, возвращая 29,4 миль на галлон (или 28,2 миль на галлон для моделей Rhino с длинной колесной базой).

Страховые взносы тоже могут быть дорогими, поскольку Musso занимает группы 42-43 из 50. Nissan Navara и Ford Ranger находятся в более низких группах.

Musso не совсем удобен при езде по дороге, но должен быть лучше.

Musso оснащен 2,2-литровым турбодизельным двигателем мощностью 179 л.с. Под маркой e-XDi220 он больше и мощнее, чем 1,9-литровый двигатель мощностью 163 л.с. на Isuzu D-MAX и 2,0-литровый двигатель Ford Ranger, а также более мощный, чем 2,3-литровые двигатели, установленные на Nissan Navara и Mitsubishi L200. В результате Musso не сбивается с пути по прямой; SsangYong разгоняется до 100 км / ч из 11.3 (ручной) и 11,9 секунд (автоматический), что делает его быстрее, чем у D-Max и Navara.

На выбор предлагается шестиступенчатая механическая или автоматическая коробка передач. Musso в стандартной комплектации получает полный привод. У этого есть режим «неполный 4×4», при котором мощность передается только на задние колеса во время нормального движения для экономии топлива, а затем передается на передние колеса при обнаружении пробуксовки. Для очень сложной местности есть режим пониженного передаточного числа, который позволяет использовать больше мощности и крутящего момента двигателя на низких скоростях.

Нам придется подождать, чтобы испытать правосторонний Musso, чтобы получить полный вердикт, но ранняя версия, которую мы тестировали, была не так хороша в управлении, как лидеры класса. Его рулевое управление было нечетким, что заставляло вас наносить несколько ударов в более длинные повороты, в то время как неровная поездка вызывала дрожь в салоне даже на кажущейся гладкой дороге. Двигатель работал лучше, без лишних хлопот передавал прогрессивную мощность.

SsangYong улучшил качество интерьера своего пикапа

Делая большую часть своего интерьера с шикарным внедорожником Rexton, последний Musso представляет собой большой шаг вперед в качестве пикапов SsangYong.Действительно, такие элементы, как кожа Nappa на модельном ряду, больше похожи на технические характеристики автомобиля представительского класса. Большинство версий также оснащены передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, что обязательно понравится любому, кто работает на улице зимой. Другие стандартные функции включают кондиционер с фильтрами, предназначенными для предотвращения попадания мелкой пыли в салон, и розетку на 12 В / 120 Вт в грузовой платформе.

Каждый Musso получает информационно-развлекательную систему с DAB-радио и Bluetooth, но мы рекомендуем средние уровни отделки салона, если вы можете их расширить, потому что они обеспечивают совместимость с Apple CarPlay и Android Auto на восьмидюймовом сенсорном экране.Так что, если вам не нравится встроенный пользовательский интерфейс SsangYong, это означает, что вы можете положиться на приложения для смартфонов, такие как Google Maps и Waze, для навигации и Spotify для своей музыки. Лучшие характеристики также поставляются с навигацией TomTom на 9,2-дюймовом экране.

Пикапы традиционно были сельскохозяйственными, с большим количеством шума двигателя, шин и ветра, а также неровной подвеской, и хотя Musso по-прежнему не может сравниться с большинством внедорожников, инженерам SsangYong удалось минимизировать ощущение, что вы ведете машину. оборудование.Кузов крепится к шасси в восьми положениях, внутри колесных арок установлены новые полиэфирные накладки, а также улучшена звуко-, пыле- и водонепроницаемость моторного отсека. Есть также более прочные резиновые опоры двигателя для гашения шума и вибрации. Двери также были спроектированы так, чтобы закрывать пороги, поэтому, открыв их, вы с меньшей вероятностью запачкаете заднюю часть ног грязью.

Салон SsangYong Musso достаточно просторен для пяти человек

Компания SsangYong явно сосредоточилась на том, чтобы сделать Musso таким же удобным для пассажиров, как и для перевозки грузов, придав ему просторный салон.Это настоящая двойная кабина с задними сиденьями, которая была разработана так, чтобы дать трем пассажирам достаточно места для ног и локтей, чтобы они могли удобно расположиться. Также есть минимальное вторжение со стороны трансмиссионного туннеля.

Еще дальше, а также розетка, грузовая платформа имеет вращающиеся крюки, чтобы облегчить привязку вашего груза и предотвратить его скольжение. Однако это не так просто, как продуманная система гусениц и зажимов Navara, которые перемещаются вокруг грузовой платформы. Как и большинство пикапов этого класса, грузовая платформа рассчитана на вес около тонны и подходит для европоддона.Вы можете заметить, что задняя часть Musso выглядит короче, чем у некоторых пикапов — если только вы не выберете топовую модель Rhino LWB с более длинной грузовой платформой на 310 мм.

Многие владельцы пикапов, естественно, также устанавливают буксирный крюк, и Musso должен им подойти, особенно потому, что у автоматических моделей есть максимальный допустимый предел буксировки 3500 кг для прицепов с тормозами при перевозке одной тонны полезной нагрузки. Версии с ручным управлением могут буксировать 3200 кг.

Отличная гарантия, но до тех пор, пока Euro NCAP не скажет свое мнение, судят по безопасности.

SsangYong не очень известный бренд в Великобритании, но на протяжении многих лет он специализировался на внедорожниках и пикапах и был основан в 1954 году. что делает его старше, чем Kia и Hyundai.Чтобы добавить уверенности, Musso покрывается семилетней гарантией на 150 000 миль. Это касается основных механических компонентов, включая ступичные подшипники, шарниры подвески и втулки, шарниры рулевого управления, амортизаторы, а также информационно-развлекательную систему. Гарантия на аккумулятор и лакокрасочное покрытие составляет три года, а на некоторые расходные материалы, такие как тормозные колодки и сцепление, — один год или 12500 миль.

Для обеспечения безопасности пассажиров внутри имеется до шести подушек безопасности, а также рулевое колесо и колонка, предназначенные для минимизации травм при столкновении.SsangYong также заявляет, что шасси Musso особенно жесткое для дополнительной прочности, а его носовая часть была разработана для повышения безопасности пешеходов. Тем не менее, SsangYong скорее не хватает активных функций безопасности, таких как автономное экстренное торможение (AEB) или предупреждение о выезде с полосы движения, что повлияет на его оценку, если он пройдет краш-тест Euro NCAP.

No related posts.