Порше boxster: Porsche 718 Boxster S — Porsche Россия

История появления легендарного Porsche Boxster

В 1993 году концепт-кар нового Porsche Boxster произвел неожиданный фурор. Родстер получил высокие оценки не только экспертов, но и простых автолюбителей. Дизайн серийного автомобиля решили оставить без изменений. Как вспоминает директор по спецпроектам Порше, Грант Ларсон, в инструкции руководства компании, после презентации новой разработки, просили сделать серийный автомобиль именно таким, без новых доработок, поскольку его концепт считали идеальным.

Первые эскизы

По словам Ларсона, работавшего в 1991 году в отделе дизайна компании, мощным толчком к разработке концепт-кара нового родстера стало посещение Токийского автосалона. На этом мероприятии он увидел Avus Quattro от Audi, который его очень впечатлил.

По возвращении с мероприятия команда отдела задалась целью построить эффектный шоу-кар. Гранта Ларсона не стали ограничивать в принятии дизайнерских решений, и работа закипела. Тогда эскизы создавались на бумажных ватманах, компьютерное моделирование появится намного позже, поэтому  дизайнеры проделали огромный ручной труд.

В то время Ларсон был в подчинении у Харма Лагаайджа. Он порекомендовал своему подопечному сконцентрировать усилия, в первую очередь, на проработке деталей, из которых потом проще сформировать общую картину.

К проекту приобщили высококлассного моделиста Петера Мюллера, который решил не следовать стандартным лекалам, ориентируясь при моделировании только на эскизы Ларсона, собственное видение и пространственное воображение.

Особенности дизайна модели Boxster

Специалисты команды вдохновлялись формами моделей Porsche прошлых лет. К новому концепту адаптировались идеи, уже реализованные в спорткарах 550 Spyder и 718 RS 60 1950-х годов, а также более ранних автомобилях марки.

Новый Porsche Boxster получил:

• компоновку среднемоторного типа;
• укороченный задний свес;
• далеко выступающую переднюю часть;
• выхлопной патрубок, расположенный по центру.

Эти элементы объединили новинку с предшественниками. Отличали спорткар от них аэродинамические карманы, воздухозаборники, инновационная оптика и поворотные сигналы.

Успех на презентации в Детройте

Презентовать новый концепт-кар изначально планировалось на Женевском автосалоне весной в 1993 году. Но в итоге руководство компании решает представить свою разработку в январе на выставке в Детройте. Позиции Porsche на американском рынке были в тот момент слабыми, и бренд стремился укрепить их. Решение презентовать Boxster на несколько месяцев раньше оказалось очень верным и способствовало быстрому запуску автомобиля в серийное производство.

С тех пор Porsche Boxster был неоднократно модернизирован в техническом плане, добавлялись новые декоративные детали, но дизайн этой модели по-прежнему узнаваем.

Более детальную информацию о комплектациях, характеристиках и ценах спорткара последнего поколения можно найти на www.porsche-asc.ru. Менеджеры Порше Центр Таганка также охотно ответят на интересующие вопросы.

В благородном черном цвете: Porsche Boxster и 911 Carrera Black Edition

Штуттгарт. Компания Porsche представляет специальную серию 911 Carrera и Boxster: Black Edition. Комбинация черного цвета кузова и интерьера подчеркивает не подверженную влиянию времени элегантность спортивных автомобилей. В базовую комплектацию моделей 911 Carrera и Boxster Edition входят система Porsche Communication Management (PCM) с навигационным модулем, автоматически затемняемые зеркала заднего вида, датчик дождя, круиз-контроль, а также спортивное рулевое колесо Sport Design.

911 Carrera Black Edition создан на основе базовой модели с оппозитным двигателем объемом 3,4 литра и мощностью 350 л.с. (257 кВт). Он предлагается в кузове купе и кабриолет с задним или полным приводом. Автомобили специальной серии в базовой комплектации оборудованы 20-дюймовыми дисками 911 Turbo и светодиодными фарами, включая систему Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+). Выполненный в черном цвете салон выглядит очень элегантно. Для водителя и пассажира предлагаются спортивные сидения с обогревом, а аудиосистема Bose® Surround Sound обеспечивает превосходное качество звука.

Дополнительный комфорт обеспечивают телефонный модуль, система помощи при парковке с датчиками спереди и сзади и камерой заднего вида.

По своей привлекательности Boxster Black Edition не уступает
911 Carrera Black Edition. Этот среднемоторный родстер приводит в движение оппозитный двигатель объемом 2,7 литра и мощностью 265 л.с. (195 кВт). Как и кузов, тент и каркас безопасности окрашены в черный цвет. При открытом тенте  защиту от ветра обеспечивает ветрозащитный экран. Отличительными особенностями Boxster Black Edition являются 20-дюймовые диски Carrera Classic и биксеноновые фары с системой Porsche Dynamic Light System (PDLS). Еще больший комфорт водителю и пассажиру обеспечивает двухзонный климат-контроль и сидения с обогревом. Для Boxster Black Edition предлагается высококачественная аудиосистема Sound Package Plus.

Продажи моделей Black Edition стартуют 18 мая 2015 года.

GO

Примечание: фото- и видеоматериал о моделях Black Edition находится в распоряжении аккредитованных журналистов в базе данных для прессы Porsche в интернете по адресу: https://presse. porsche.de

Модельный ряд 911 Carrera Black Edition: расход топлива в городе 13,1–11,3 л/100 км; за городом 7,5–6,6 л/100 км; средний 9,5–8,2 л/100 км; выбросы CO₂ 223–191 г/км; классы эффективности (Германия): G–F

Boxster Black Edition: расход топлива в городе 11,8–10,9 л/100 км; за городом 6,4–6,2 л/100 км; средний 8,4–7,9 л/100 км; выбросы CO₂ 195–183 г/км; классы эффективности (Германия): G–F

Следующие Porsche Boxster и Cayman будут электрическими

За ужином, посвященным запуску Porsche Taycan, Лутц Мешке, заместитель председателя совета директоров, прокомментировал слухи о том, что следующее поколение Cayman и Boxster станут чисто электрическими спортивными автомобилями.

«718 отлично подходит для EV, не так ли?» — сказал он. — «Следующее поколение этих автомобилей весьма кстати, чтобы сделать их электрическими». Это звучит довольно убедительно, но еще более удивительным был ответ на наш вопрос, получит ли электрический Cayman полный привод. «Да, так и должно быть, в этом есть смысл».

Но давайте сверимся с дорожной картой Porsche, потому что агрессивная политика Штутгарта по отношению к электромобилями давно не новость. Taycan, созданный пять лет назад, появился на платформе J1, разработанной Porsche, но доступной для других брендов в портфеле Volkswagen Group.

Действительно важное событие наступит в 2022 году, когда Porsche представит полностью электрическую версию Macan, которая будет базироваться на совершенно новой платформе премиум-класса PPE. Она в настоящее время разрабатывается совместно с Audi, что позволяет Porsche сэкономить 30% на затратах.

Мешке подтвердил, что электрический Macan будет продаваться параллельно с текущими бензиновыми и дизельными версиями в течении нескольких лет прежде, чем они будут сняты с производства.

Именно эта платформа PPE, вероятно, станет основой электрического дуэта Cayman/Boxster и, как и в случае с Macan, бензиновые модели могут продаваться параллельно два-три года прежде, чем их также перестанут производить.

Итак, 2022 год. Через три года. В шоу-румах Porsche вполне возможно будут стоять бок о бок Taycan, Taycan Cross Turismo (поступит в продажу в конце 2020 года), электрические Macan и электрические Cayman и Boxster. Кроме того, Мешке подтвердил, что следующие цели для электрификации — Cayenne и Panamera — именно в таком порядке.

Заметили, что в этом списке отсутствует 911? Мешке признает, что с электрическим 911 все намного сложнее, потому что он является «сердцем бренда». В компании думают, что электрификация культового спортивного автомобиля очень не понравится поклонникам бренда. Так что не волнуйтесь, шестицилиндровые 911-е, которые мы любим, от Carrera до GT2 RS, похоже, в ближайшие годы никуда не денутся.

История появления Porsche Boxster

В 1980-х годах красный 911 Turbo был символом успеха, заветной мечтой многих. Но в начале 1990-х продажи автомобилей Порше на американском рынке рухнули, фортуна повернулась к компании другим местом. Часть сотрудников пришлось уволить, экономическая ситуация в объединённой Германии была нестабильной, и компании нужно было совершить прорыв. Модель 911 воспринималась все более устаревшей, «младший» 944-й был всего лишь переработанным 924-м из семидесятых, а 928 являлся нишевым продуктом, выпускался малым тиражом, из-за своей дороговизны.

В компании Porsche придумали «двухуровневую» стратегию по выходу из кризиса. Сначала, решили поработать с младшей моделью — 944 превратили в 968. Объявлено было, что новая модель на 80% не имеет ничего общего с предком. В это же время разрабатывали новое поколение 911, и параллельно — более компактную среднемоторную машину, у которой передняя часть была почти полностью скопирована с 911 для экономии.

Изначально автомобиль планировали оснащать 4-х цилиндровым двигателем. Разработка шла успешно, и в январе 1993 года, на Детройтском шоу был представлен Porsche 984, тогда же и появилось название Boxster — объединение слов  Boxer (оппозитный двигатель)  и Roadster. Автор дизайна — Грант Ларсон, автомобиль пропорциями  напоминал гоночные 550 Spyder и 718RSK.

Концепт Porsche 984 с среднемоторной компоновкой.

Позже, в том же году, был представлен новый 911 — 993. Дизайн передней части был очень похож на концепт Бокстера, задняя же часть отличалась. 911 был по прежнему «формально четырёхместным» автомобилем с посадочной формулой 2+2, а новый родстер сразу проектировался двухместным, что позволило разместить двигатель сразу за сиденьями, развернув на 180 градусов. Позже отказались и от идеи четырёхцилиндрового мотора — тогда машине пришлось бы конкурировать с MX-5. Двигатель Бокстера был традиционным для Porsche — оппозитная «шестерка», но конструктивно он был абсолютно новым (по сравнению с 993), появилось водяное охлаждение. Объем решили ограничить 2.5 литрами — для исключения конкуренции со старшей моделью. Пятиступенчатая коробка передач изначально разрабатывалась Ауди, переключение передач осуществлялось при помощи тросов, что упрощало конструкцию.

Передняя подвеска была почти полностью позаимствована у 993 — стойки МакФерсон, сзади применялись те же стойки, плюс подрамник .

Porsche Boxster Concept 1993 года

Предпродажная версия появилась три года спустя, на Парижском автосалоне 1996 года.

Как и в случае с audi TT, готовая версия отличалась от концепта не слишком сильно. Опять таки, как и у Ауди, автомобилю добавили небольшой задний спойлер, чтобы устранить аэродинамические изъяны задней части авто. Но на Порше спойлер выдвигался при достижении большой скорости,  и убирался обратно, чтобы не портить целостность дизайна.

Автомобиль оснащался  заметными дугами безопасности — они были частью силовой конструкции кузова, и были выполнены из высокопрочной стали. Над жёсткостью кузова хорошо поработали, Boxster планировался только в версии родстер. Конструктивно кузов праворульной версии ничем не отличался от обычной.

Конструкция крыши была необычной и передовой. Инженерам пришлось размещать её в ограниченном пространстве, складывается она буквой Z, механизм оснащён двенадцатью электромоторами,  время складывания — 12 секунд.

Процесс производства был нетипичным для Porsche- кузовные панели изготавливались на заводе BMW в Айзенахе, в восточной Германии. Когда же и там стало не хватать производственных мощностей — часть автомобилей начали собирать в Финляндии, на заводе Valmet (там же в своё время собирали кабриолеты SAAB 900 и Opel Calibra).

Так что Бокстер стал и первым Порше, собранным за пределами Германии. Становится понятно, как автомобиль превзошёл ожидания — объёмы продаж были выше, чем у 911.  Публика очень хорошо восприняла среднемоторный спортивный автомобиль, особенно хорошие продажи были в США, из-за доступной цены (меньше сорока тысяч долларов).

Но минусы все же нашлись — в первую очередь, «не поршевская» динамика. Автомобиль достойно ехал на свои 200 лошадиных сил, но с автоматической трансмиссией был заметно медленней большого количества машин,  например, BMW 330i.   Поэтому в 1999 году обновили мотор — он увеличился в объёме до 2.7л, мощность стала равной 220 л.с. Также появился  среднемоторный флагман — Boxster S, с 252-сильным мотором 3.2л. Первую «сотню» этот автомобиль достигал за 5.9 секунд, максимальная скорость 255 км/ч. Эти цифры уже вполне соответствовали имиджу марки.

Второе поколение дебютировало в 2005 году, внешне отличий было не очень много, но общих деталей у двух поколений — менее 25%.

В итоге, в начале 21 века, компания Porsche уже располагала широким модельным рядом — от недорогого родстера, сверхмодного спортивного SUV Cayenne,  до мощного 911 Turbo. И с тех пор дела у компании идут очень и очень хорошо. Немалый вклад в нынешний успех компании привнёс и наш сегодняшний герой  — Porsche 986 Boxster.

П.С.

Автомобиль уже отметил двадцатилетие, и почти перешёл в категорию «классика». Стоят эти родстеры  вполне умеренных денег, отличаются неплохой надёжностью и дарят много приятных ощущений. Вероятно, сейчас  самое время задуматься о покупке среднемоторного Porsche Boxster 986. У нас в компании Рейспорт вы можете произвести полную диагностику перед покупкой, включая проверку состояния двигателя эндоскопом. Сделать диагностику компьютером PIWIS 2 или любую другую проверку автомобиля Porsche. А в кузовном цехе Вы можете исправить все внешние недочёты автомобиля.

Фото Порше Бокстер в разрезе:

Полностью электрические Porsche Cayman и Boxster дебютируют уже в 2025 году

Семейство Porsche 718 будет оснащено системой полного привода.

Porsche Cayman GT4

Немецкий автопроизводитель планирует перевести семейство 718 на электротягу уже через 3 года. Полностью электрические двухдверные модели Cayman и Boxster дебютируют в 2024 году и внешне будут напоминать Taycan. Модели будут базироваться на укороченной архитектуре PPE. Купе и родстер будут доступны как в заднеприводной версии с одним электродвигателем, так и в полноприводной модификации с двумя электродвигателями. Стоимость электрических 718 должна быть ниже, чем модели 911.

Porsche Cayman GT4

Издание Car & Driver со ссылкой на собственные источники в Porsche сообщает о том, что инженеры немецкой марки намерены сделать двухдверки как можно легче — в качестве своеобразной планки они ориентируются на 1700 килограммов. Прототипы полностью электрического Boxster уже проходят испытания. Существует вероятность того, что электрифицированный Boxster сохранит тканевую крышу, а также электрическое купе Cayman будут некоторое время выпускаться вместе с «обычными» моделями с двигателем внутреннего сгорания. Руководитель направления исследований и разработок Porsche Михаэль Штайнер ранее отмечал, что ему не нравилась идея перевода младшей линейки 718 на электротягу.

Штайнер рассказал, что спорткары должны быть легкими и быстрыми, однако современные аккумуляторные батареи для них слишком тяжелы. Для более крупных моделей, таких как Taycan, дополнительная масса не столь критична, как для лёгких двухдверок.

Porsche Cayman GT4

Руководитель направления исследований и разработок Porsche Михаэль Штайнер заявил: «Утяжеление спортивного автомобиля нас не устраивает и это одна из причин, по которым нашим следующим электромобилем будет кроссовер Macan, а не двухдверный спорткар».

Porsche 718 Boxster, Кайман станет полностью электрическим, Mission R анонсирует дизайн, говорится в отчете

Да, наверное, это хороший взгляд на новую линейку 718.

Порше

Если вам понравился концепт Porsche Mission R, который, несомненно, крутой, есть хорошие новости.Согласно новому отчету Car and Driver в среду, концепт представляет собой электрическую линейку Porsche 718. Другими словами, согласно отчету, 718 Boxster и Cayman в этом десятилетии перейдут на электрические.

C / D процитировал источники вне и внутри бренда, которые заявили, что серия 718 должна появиться с электрической трансмиссией в 2025 году. В то же время в отчете говорится, что будет «больше совпадений» с 911, но различие будет поставляться с трансмиссией, согласно отчету.Это должно открыть 911-й, чтобы придерживаться двигателя внутреннего сгорания; спортивный автомобиль может даже не пойти по гибридному маршруту, поскольку 718 справляется с обязанностями электрического спортивного автомобиля. В Porsche от комментариев отказались.

Вернемся к связям Mission R: Porsche представил концепт как способ показать, что у автоспорта все еще есть светлое будущее, даже если он работает от батарей. Тем не менее, компания также упомянула о том, чтобы воплотить что-то в жизнь с помощью Mission R примерно в 2025 году. Это совпадает с данными C / D. Что касается дополнительных доказательств, электрический гоночный автомобиль размером с Каймановы острова, сообщила компания Roadshow на презентации автомобиля в Германии.Тогда никто в Porsche не подтвердил бы это с нами, но мы уже поспорили, что это предварительный просмотр следующего 718. Приглушите аэродинамические детали, дикие бамперы и шлепки на некоторых серийных зеркалах, и мы, вероятно, рассмотрим следующие автомобили, которые будут носить значок .

Несмотря на то, что на борту будет изрядная аккумуляторная батарея, в отчете цитируются источники, заявляющие, что инженеры нацелены на вес менее 3650 фунтов. И он должен проехать 250 миль без подзарядки, хотя, согласно отчету, это минимум. У нас есть несколько лет, чтобы узнать больше, но если кто и может создать звездный электрический спортивный автомобиль, так это Porsche.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

2025 Porsche 718 будет электрическим и самым современным Porsche

• Porsche собирается превратить 718 в полностью электрический спортивный автомобиль, который поступит в продажу в США.S. в 2025 году.
• Будет намного больше совпадений с 911, но поскольку автомобили будут иметь принципиально разные двигательные установки, Porsche не обеспокоен каннибализацией.
• Более мощные версии этого будущего 718 будут иметь передний двигатель, что сделает электрический 718 первой полноприводной версией паспортной таблички.

Несколько месяцев назад мы размышляли о планах Porsche превратить 718 в полностью электрический автомобиль.Теперь мы собрали дополнительный материал из разных источников внутри компании и за ее пределами. Мы не только получили подтверждение того, что это будет полностью заряженный аккумуляторный электромобиль, но и выяснили, что он будет принципиально отделен от 911, который, как мы узнали, сохранит свой двигатель внутреннего сгорания после 2030 года и, возможно, даже не станет гибридным.

718 будет по-прежнему продаваться в версиях Boxster и Cayman. И хотя последнее слово не было сказано, почти на 100 процентов уверенность в том, что Boxster сохранит свой тканевый верх, а не перейдет на решение с фиксированной крышей.Его стиль кузова останется относительно близким к нынешним моделям, но он будет иметь новую «электрическую переднюю часть» Porsche с более широкими фарами, как и на Taycan.

Дизайн следующего 718-го только что был продемонстрирован концептуальным автомобилем Mission R на Мюнхенском автосалоне IAA. Mission R, лишенный дикой аэродинамики и уменьшенного в своем агрессивном поведении, дает хорошее представление о том, как может выглядеть серийный 718 Cayman.


Мы еще не видели интерьер, но мы уверены, что он будет самым футуристическим, более перспективным, чем Taycan, и большим шагом вперед по сравнению с нынешней кабиной 718, оформленной в консервативном стиле.При разработке пользовательского интерфейса Porsche учитывает клиентскую базу: в Китае, самом важном рынке, средний возраст покупателя модели 718 составляет всего 31 год. Нам говорят: «Это будет самый современный Porsche».

Поклонники спортивных автомобилей обеспокоены тем, что электрический 718 может стать чрезмерно тяжелым; В конце концов, Taycan стоит от 4568 фунтов для модели начального уровня с маленькой батареей и 5199 фунтов для Turbo S Cross Turismo, несмотря на его не совсем просторный пакет.718, с другой стороны, будет почти чудом легкой техники: внутренний целевой вес составляет менее 3650 фунтов.

Концепт Porsche Mission R.

Порше

Porsche достигает этого, устанавливая 718 на недавно разработанную платформу спортивного автомобиля, которая, как говорят, представляет собой гораздо больше, чем сокращенную версию платформы PPE. Эффект масштаба будет реализован с помощью электроники и невидимых компонентов, но многие компоненты, связанные с динамикой, останутся уникальными.


Номинальная мощность все еще находится в подвешенном состоянии, но мы узнали, что версии начального уровня, цена которых значительно ниже стоимости 911 и остается в пределах досягаемости нынешнего 718, будут иметь задний двигатель. В версиях с более высокой мощностью будет добавлен передний двигатель, что сделает электрический 718 первой полноприводной версией паспортной таблички. Подобно концепции Mission R и в отличие от Taycan, следующий 718 получит односкоростной привод.

Недостаточная дальность полета — это слон в комнате для электромобилей, и это особенно верно для развлекательных машин, таких как 718.Нам говорят, что радиус действия 250 миль является приемлемым минимумом и что «больше — лучше». И Porsche усердно работает над увеличением запаса хода и производительности зарядки.

С точки зрения мощности, версии верхнего уровня охватят территорию 911. Но Porsche не заботится о дублировании, потому что выбор между электрическим 718 и бензиновым 911 будет представлять собой принципиально разные технологии. И мы ожидаем, что так и останется, поскольку Porsche не рассматривает сценарий, в котором он превратил бы 911 в электромобиль.Гибридная технология не подходит для полностью электрического нового 718, и это никоим образом не решено для будущих итераций 911, где это повлечет за собой серьезное снижение веса. Что касается гонок, Mission R может проложить путь к полностью электрической гоночной серии, но пока еще ничего не решено.


Следующий 718, который, скорее всего, сохранит свое название, выйдет на рынок в 2024 году. Он поступит в США как модель 2025 года, если планы не будут отменены. Текущая модель с бензиновым двигателем в ближайшее время может продаваться вместе с электрической.Продолжительность его производственного цикла будет определяться предстоящими нормативами по выбросам Евро 7, которые могут нанести ущерб дальнейшему совершенствованию бензиновых двигателей.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Porsche 718 Cayman, Boxster станет полностью электрическим в 2025 году: отчет

Ранее в этом году не было ясно, станет ли Porsche 718 следующего поколения полностью электрическим, сохранит ли бензиновые двигатели или найдет баланс между ними. Компания не была уверена, что с помощью этой технологии можно будет создать впечатляющий спортивный автомобиль. Однако новый отчет Car and Driver говорит об обратном.Издание со ссылкой на источники в компании и за ее пределами сообщает, что Porsche планирует превратить модель в полностью электрическую линейку в 2025 году.

Это еще не все, что Car and Driver есть в перспективной модели. Согласно отчету, ранее в этом месяце компания Porsche анонсировала полностью электрический 718 с концепцией Mission R. Уберите дикий аэро, и это хороший показатель того, как может выглядеть серийная модель, говорится в публикации. Однако есть еще проблемы, которые компания должна преодолеть, прежде чем Porsche добавит еще один электромобиль в свою линейку.

15 Фото

Porsche обеспокоен весом машины и нацелен на 3650 фунтов (XXX килограммов). Это нелегкий подвиг, потому что батареи тяжелые, хотя Porsche якобы разрабатывает сокращенную версию своей платформы PPE, чтобы помочь в этом. Покупатели должны ожидать, что модель начального уровня с задним мотором будет располагаться ниже двухмоторных полноприводных вариантов, которые могут отклониться на территорию 911.Также вызывает беспокойство запас хода автомобиля: Car и Driver сообщают, что 250 миль — это целевой минимум Porsche.

Полностью электрический 718 будет доступен в версиях Boxster и Cayman, а кабриолет, вероятно, сохранит тканевую крышу. У него будет передок, подобный тому, что у Taycan, но шире, чем у Porsche. Car and Driver заявляет, что 718 дебютирует в 2024 году, хотя в США он поступит как модель 2025 года. Будет интересно посмотреть, сможет ли Porsche достичь этой цели.Ранее в этом году генеральный директор Porsche Оливье Блум высказал серьезные сомнения в отношении противоречивости технологии, но, похоже, компания работает над их преодолением.

Ознакомьтесь с отчетом « Автомобиль и водитель », чтобы узнать все подробности.

52 Фото

Porsche Boxster следующего поколения будет электрическим — следует ли BMW следовать?

Мы приближаемся к переломному моменту, когда все автомобильные компании начинают переводить свои легендарные автомобили внутреннего сгорания на электрические.Одним из таких автомобилей, о котором недавно сообщили Car and Driver, станет Porsche Boxster. Знаменитый родстер со средним расположением двигателя больше не будет родстером со средним расположением двигателя в 2025 году. Вместо этого он заменит двигатель на электродвигатель и некоторые батареи. К счастью, он сохранит свой стиль кузова с мягким верхом. Если Porsche — самый уважаемый производитель спортивных автомобилей в мире — собирается переключить одну из своих икон на электромобили, следует ли BMW последовать его примеру?

Пройдет некоторое время, прежде чем BMW выпустит полностью электрические M3 и M5, намного позже, чем Porsche представит свой электрический Boxster.Этот нынешний бензиновый M3 просуществует еще как минимум четыре или пять лет, и даже после его замены он может стать гибридом, а не полноценным электромобилем. Ясно, что BMW не торопится заменять свои значки электромобилями. Тем не менее, это может быть сделано с некоторыми менее любимыми моделями, чтобы испытать водные ресурсы электрических спортивных автомобилей.

Это позволит BMW увидеть, в каком направлении движется рынок спортивных электромобилей, прежде чем она потратит кучу денег на другие спортивные электромобили. Поскольку на самом деле электрических родстеров не существует, невозможно сказать, понравятся ли они клиентам и действительно ли они их купят.Хотя на рынке спортивных автомобилей в целом дела обстоят не очень хорошо, это не значит, что спортивный электромобиль футуристического вида будет плохо себя вести. Porsche, безусловно, узнает об этом, и, если он станет хитом, BMW пожелает, чтобы он поскорее вышел на рынок.

Что-то вроде полностью электрического BMW Z4 было бы отличным способом бросить вызов Porsche в этом новом и неизведанном сегменте. Это будет не только еще один полностью электрический родстер, который бросит вызов Porsche Boxster, но и шанс для BMW наконец победить его.

С момента первого дебюта Boxster BMW ни разу не смогла его победить. Сравнительные тесты, данные о продажах, желание энтузиастов, что угодно — все победы достались Porsche, и по одной причине больше, чем по любой другой, — по его среднему расположению двигателя. Будучи средним расположением двигателя и заднеприводным спортивным автомобилем, Porsche Boxster всегда имел неотъемлемое преимущество перед любым родстером или кабриолетом BMW. Однако, если обе машины электрические, Boxster теряет это преимущество.

Создание полностью электрического BMW Z4 (или чего-то подобного) также принесет бренду несколько очков у публики. Клиенты электромобилей были бы счастливы, так как это позволило бы им купить спортивный автомобиль, который не жрет бензин, а автолюбители будут счастливы, потому что это докажет, что спортивные автомобили не умрут с электрификацией.

По общему признанию, у Porsche ситуация иная, чем у BMW. Boxster по-прежнему продается очень хорошо, а BMW Z4 — нет. У всех . Фактически, я забыл, что какое-то время он все еще был в продаже.Поскольку Boxster по-прежнему остается таким популярным автомобилем, у Porsche нет другого выбора, кроме как поддерживать его жизнь даже после того, как электроны заменят бензин. Однако электрификация может стать толчком к жизни умирающего сегмента спортивных автомобилей, который нужен BMW для Z4.

Мне очень нравится идея электрического Porsche Boxster. Меня не волнует, что он потеряет классическую компоновку среднего двигателя, и меня не волнует, что имя Boxster станет практически бессмысленным (поскольку оно представляет собой компоновку оппозитного двигателя). Маленький, полностью электрический спортивный автомобиль с задним приводом от Porsche звучит потрясающе.Вы знаете, что еще звучит круто? Небольшой заднеприводный спортивный электромобиль от BMW. Итак, давайте сделаем это.

[Источник: Автомобиль и водитель]

Подержанное руководство по покупке Porsche Boxster

Что нужно знать перед покупкой подержанного Porsche Boxster

Если вы хотите купить подержанный Porsche Boxster, наш гид поможет вам найти выгодную сделку и избежать неудачных вложений. Здесь нет никаких мелочей — в Интернете есть множество ресурсов, которые рассказывают о лошадиных силах, косметических вариантах, историческом значении и тонкостях Boxster.Все хорошо, но как отличить хороший механический Boxster от плохого? Каковы возможные подводные камни? Какие известные проблемы существуют и как их избежать? У нас есть ответы на ваши вопросы.

Мы концентрируемся на технических вещах, которые могут стоить вам денег позже, если вы не знали о них до покупки автомобиля. Есть риски, если вы не будете осторожны, но с некоторыми идеями и осторожными покупками, можно заключить сделку.

Что мы уже знаем о Boxster?

Созданный на основе комбинации двигателя Boxer и Roadster, первому поколению Porsche Boxster исполнится 20 лет.Однако платформа Boxster существует вплоть до текущего серийного 718. В результате мы получили обширные знания об общих механических проблемах с этими автомобилями. Хорошая новость заключается в том, что Boxster в целом надежен и изящно состарился.

Дизайн двухместного родстера со средним расположением двигателя был лидером продаж Porsche до появления Cayenne. Boxster хорошо сбалансирован, отзывчив и прост в управлении. Расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию находятся на нижнем уровне шкалы владения Porsche.С механической точки зрения конструкция в целом прочная, за исключением нескольких элементов, выделенных ниже.

На рынке подержанных автомобилей вы найдете Boxster 986 (1997-2004), 987 (2005-2012), 981 (2012-2016) и текущие версии 718. Цены варьируются, однако в целом Boxster — это выгодная сделка с моделями 986 и 987 по очень доступным ценам. У всех моделей есть свой уникальный набор проблем, однако, по мере того, как Boxster повзрослел, с более поздними версиями определенно стало меньше катастрофических потенциальных проблем.Это не означает, что нужно игнорировать ранние версии, это просто означает, что требуется больше осторожности.

Запасные части и ремонт

Boxster легко модернизировать как с точки зрения производительности, так и с точки зрения внешнего вида. Он разделяет многие детали серии 911, поэтому легко найти запасные части. Большинство из них по-прежнему доступны напрямую от Porsche, и существует здоровый рынок подержанных запчастей, который заполняет пробелы. В Интернете есть множество сторонних поставщиков запчастей, которые могут предложить запчасти по более низкой цене, чем напрямую от Porsche.Независимые ремонтные мастерские Porsche обладают обширным опытом и знаниями, которые помогут сделать обслуживание вашего бывшего в употреблении Boxster экономически эффективным.

Расходы на обслуживание

Вы покупаете Porsche, поэтому не сравнивайте эксплуатационные расходы с небольшим отечественным хэтчбеком! Да, детали и некоторые затраты на рабочую силу будут выше, чем у типичного американского или японского автомобиля. Тем не менее, за исключением нескольких важных элементов, обсуждаемых ниже, Boxster прочен и надежен. Вы заплатите немного больше за замену масла и стандартное техническое обслуживание, однако не пытайтесь удешевить их.Очень важно, чтобы автомобиль проверял и ремонтировал профессионал, обладающий подлинным опытом Porsche. Хорошее понимание механики этих автомобилей может помочь выявить проблемы на раннем этапе и сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе. Ознакомьтесь с нашим путеводителем по ремонтным мастерским Porsche для местного специалиста или свяжитесь с нами, и мы порекомендуем вам.

График технического обслуживания

Важно понимать, где Boxster, который вы собираетесь купить, попадает в рекомендуемый график технического обслуживания.Графики обслуживания основаны на пробеге и прошедшем времени. Сравните известную историю обслуживания Boxster с нашими графиками технического обслуживания. Это должно позволить вам лучше понять запрашиваемую цену, требования к техническому обслуживанию автомобиля в ближайшем будущем и, возможно, помочь отличить хорошо обслуживаемый Boxster от заброшенного.

Купить машину 7-летней давности и не осознавать, что к 8-му году необходимо провести капитальное обслуживание, — не самое разумное решение!

Инспекция перед покупкой — PPI

Первый шаг после того, как вы определили кандидата, — это пройти тщательный осмотр у местного эксперта Porsche.Осмотр перед покупкой предназначен для выявления механических проблем, которые могут быть не очевидны на первый взгляд. В приведенном ниже руководстве для покупателей мы подробно выделили те потенциальные проблемы, на которые следует обратить внимание. Получение истории ремонта автомобиля, если таковая имеется, полезно и позволяет мгновенно выявить или устранить потенциальные проблемные области.

Количество владельцев не обязательно имеет значение для Porsche — важны работа и выполненные записи. Многие владельцы являются энтузиастами и сохранят все счета за услуги или ремонт.

Если продавец не позволит вам осмотреть машину, уходите.

Пробег и история обслуживания

В автомобилях 20-летней давности больший пробег — не обязательно плохо. Фактически, Boxster, который использовался эффективно, мог бы быть в более лучшем состоянии, чем тот, у которого есть привлекательно малый пробег. В автомобилях с малым пробегом могут быть скрытые проблемы, поэтому вам стоит внимательно изучить любую доступную задокументированную историю.Узнаваемый образец обслуживания автомобилей с большим пробегом очень важен. На автомобилях с меньшим пробегом ключевым показателем являются временные интервалы между сервисами.

Автомобили с малым пробегом могут пропускать запланированные интервалы обслуживания, и, несмотря на недостаток миль, может иметь место значительный износ. Посмотрите, когда в последний раз меняли свечи — 10 лет — это предел до замены свечей. Тормозную жидкость следует промывать каждые 2–3 года. Проверьте DOT на шинах — большой протектор не означает, что они здоровы! См. Другие примеры ниже.

Каково жить?

Если вы фанат езды на автомобиле сверху вниз, то Boxster трудно превзойти. Это отличное маленькое двухместное купе, которое приятно управляется, хорошо сбалансировано и прохладно с опущенным верхом.

На всех поколениях Boxster легко водить, парковать и развлекаться. Качество езды и управляемость улучшились благодаря версиям, но даже оригинальный Boxster шустрый и веселый. В оригинальной версии немного меньше мощности, и вы, конечно же, не будете устанавливать в ней рекорды круга! Более поздние версии, безусловно, имеют немного больше информации, но в целом Boxster был разработан, чтобы не конкурировать с 911, поэтому он всегда будет отставать в производительности.

С практической точки зрения вы мало что можете сделать, кроме как водить его. В багажном отделении действительно нет места для более чем одной маленькой сумки, а два сиденья обеспечивают достаточно места для вас и кого-то, кто вам небезразличен — по крайней мере, на данный момент!

Ранние версии имеют пластиковые внутренние части, которые легко обесцвечиваются из-за износа. Однако существует здоровый рынок подержанных запчастей, который может легко решить некоторые из этих проблем. В целом интерьер продуман и практичен.Более поздние версии имеют более стильный интерьер, чем оригинал.

Без должного ухода складной верх может быстро потускнеть и изнашиваться. Замена, как правило, обойдется вам в 1 тысячу долларов, но результаты впечатляют и заставляют автомобиль выглядеть совершенно новым. Ранние версии поставлялись с пластиковыми задними окнами в складном верху, которые быстро разрушались. Если верх в хорошем состоянии, вы можете легко заменить это пластиковое окно на стеклянное — определенно добавит стоимости автомобилю.

У Boxster довольно большие шины.Если у автомобиля, который вы покупаете, есть 19-дюймовые диски, вы увидите прибл. 1 тыс. Долларов за комплект из 4 шин. Задние шины изнашиваются быстрее передних на Boxster из-за настройки подвески. Очень важно следить за выравниванием автомобиля — любая потеря выравнивания задней части Boxster быстро съест внутреннее плечо задней шины. Это трудно увидеть, потому что они так далеко от машины, но проверяйте это регулярно, иначе вы будете покупать задние шины гораздо чаще, чем вы ожидаете.

Что бы мы купили?

Было время, когда Boxster занимал первое место в показателях продаж Porsche.Однако в последние годы популярность неуклонно снижается: продажи новых 718 (включая Каймановы острова) достигли всего 3800 в США за весь 2019 год! См. Нашу статью «Различные точки зрения» для получения дополнительной информации.

Boxster — прекрасный выбор для практичных автомобилей с видом сверху. Прямо сейчас версия конца 987 года является вероятным кандидатом на лучшее соотношение цены и качества. Баланс с использованной ценой Boxster всегда заключается в том, какой 911 вы можете купить за те же деньги?

Поздно подержанные версии 987 продаются в подростковом возрасте для автомобилей с меньшим пробегом.Это много для автомобиля за такие деньги — большинство проблем с Boxster были решены из-за дизайна к тому времени, когда конец 987 года поступил в автосалон. Версия 981 в настоящее время привлекает слишком много денег, и мы бы купили более старый 911 вместо более позднего 981 Boxster по аналогичной цене.

Выгодная сделка — ранняя версия 986 года. Версии с меньшим пробегом доступны за 8 тысяч долларов! Какая кража! Теперь, если вы можете найти 986, в котором были завершены работы в таких проблемных областях, как подшипник IMS, и о котором хорошо позаботились, у вас есть отличный автомобиль за действительно низкие деньги.

Не покупайте Boxster с автоматом! Возьмите ту, у которой три педали. Автоматическая версия не может подорвать доверие к вашему спортивному автомобилю, и моя 80-летняя мама водит его!

Итак, если вы хотите купить подержанный Porsche Boxster, на что вам следует обратить внимание, прежде чем совершить покупку?

Обратите внимание на эти Возможные механические проблемы


Подшипник IMS — автомобили до 2006 г.

Двигатели серии M96 Porsche, устанавливаемые на 911 и Boxster до 2006 года, имели катастрофический отказ двигателя, связанный с подшипником промежуточного вала или IMS.На конце промежуточного вала, соединяющего оба конца механизмов цепи привода ГРМ, был установлен недорогой самосмазывающийся подшипник типа шарикоподшипника — представьте его как ступичный подшипник. Как и колесные подшипники, срок службы IMS ограничен, и он может развалиться, что приведет к значительным повреждениям вокруг двигателя.

Много шумихи было связано с этим потенциальным отказом со стороны людей, которые должны извлечь из этого выгоду, однако неофициальные данные показывают, что менее 5% подшипников выходят из строя. Porsche отгрузил ок.77000 автомобилей в США, у которых может быть плохой подшипник IMS. Даже самый активный подсчет отказов IMS дает в сумме около 3500 или менее 5%. Это означает, что существует более 73 000 автомобилей, которые еще не столкнулись с этой проблемой или были модернизированы с использованием более новых подшипников.

Автомобили с двигателем M96, выпущенные до 2000 года, менее подвержены выходу из строя, чем более поздние. Ранние автомобили были оснащены двухрядным подшипником, который был более надежным, чем более поздний однорядный подшипник, установленный на двигателе M96 после 2000 года.

Отказ дорого обходится и обычно приводит к замене двигателя. Самые прилежные владельцы решили упредить поломку и заменить однорядный подшипник Porsche на двухрядную версию LN. Автомобили, в которых был заменен подшипник IMS, имеют более высокую стоимость, чем автомобили, в которых его не заменили. Так что замена подшипника обычно приносит не только душевное спокойствие, но и финансовую отдачу при продаже автомобиля.

Если подшипник был заменен, на крышке двигателя будет наклейка и серийный номер подшипника.Все подшипники имеют серийные номера и зарегистрированы в LN Engineering. Если подшипник был заменен в автомобиле с ручным управлением, вы должны ожидать, что одновременно с этим было заменено и сцепление.

Не паникуйте, если подшипник не заменили — уменьшите стоимость автомобиля по согласованию и предоставьте около 3 тысяч долларов на выполнение работы. Опять же, несмотря на ажиотаж, менее 5% терпят неудачу — все, что вам нужно сделать, это найти местную независимую ремонтную мастерскую Porsche, которая может модернизировать подшипник IMS для вас.

Перегрев — треснувшие гильзы цилиндров — 986 и 987

У двигателей M96 и M97 Flat 6, устанавливаемых на 986 и 987 Boxster, есть трещины на гильзах цилиндров.Каждое отверстие цилиндра в половине корпуса облицовано неразъемной гильзой или гильзой. Материал гильзы отличается от окружающей половины корпуса, иногда могут появиться трещины.

Трещины возникают по-разному, но обычно наиболее частым является потеря охлаждающей жидкости с последующим перегревом двигателя. Иногда для полного открытия трещины в гильзе цилиндра может потребоваться значительное время, что может вызвать проблемы. Во-первых, обратите внимание на уровень охлаждающей жидкости при холодном двигателе. Не торопитесь — вы хотите водить машину 30 минут.

После поездки дайте машине постоять без движения. Передние вентиляторы радиатора должны включиться, а температура двигателя должна поддерживаться на постоянной основе. Если двигатель продолжает нагреваться и в конечном итоге перегреется, уйдите.

Выключите и посмотрите на уровень охлаждающей жидкости — он должен был подняться и опускаться до уровня холода. Если уровень снизился или все еще остается холодным, возможна небольшая потеря охлаждающей жидкости через треснувшую гильзу. Тренированный нос может почувствовать запах охлаждающей жидкости из выхлопных газов при работающем двигателе.

В пробе охлаждающей жидкости не должно быть масла или мусора. Дайте ему отстояться и при необходимости отделитесь. Только не открывайте крышку, когда двигатель горячий! Здесь однозначно может помочь мастерская Porsche.

Оценка цилиндров — Смертельный стук — 986 и 987

Поднимите автомобиль и при работающем двигателе прислушайтесь к нему снизу. Для этого вам может понадобиться ремонтная мастерская. Вы услышите, как двигатели M96 и M97 Flat 6 в Boxster издают ровный тикающий звук.Во многом это связано с близостью вашего уха к клапанному механизму и выпускным коллекторам. Однако есть совершенно другой звук, который указывает на конкретную проблему, которую вы не хотите слышать.

Эти двигатели славятся задирами цилиндров — глубокими бороздами в гильзах цилиндров, обычно связанными с детонационным шумом и, в конечном итоге, с катастрофическим отказом двигателя. Основная причина этой проблемы открыта для обсуждения, однако износ поршневых колец и гильз вызывает колебания поршня.Колебание происходит в нижней части хода и приводит к тому, что юбка поршня прижимается к стенке цилиндра, тем самым задирая гильзу.

Звук, который вы слушаете, — это не галочка; это ритмичный стук и обычно сначала появляется на пассажирском ряду 6-ти плоских двигателей, хотя он может появиться на любом цилиндре. Ритмичный стук — это изменение положения поршня в нижней части хода и удар по гильзе. Во многих случаях, даже если головка снята с двигателя, царапины не видны до тех пор, пока поршень не будет снят — они могут быть далеко внизу в нижней части цилиндра ниже самой нижней точки соприкосновения колец со стенками.Иногда это можно увидеть, осмотрев трубку свечи зажигания, но лучший вид без разборки двигателя — это снятие масляного поддона и определение объема изнутри.

Единственный выход из этого — перестройка двигателя. Так что избегайте этой машины.

Отклонение фаз газораспределения до коленвала — все шасси

Время решает все; особенно в комедиях и паровозах! Открытие и закрытие клапанов, подъем и опускание поршня в цилиндре и искра необходимы в определенные моменты времени во время вращения двигателя.Основные движущиеся части соединены цепями, и это гарантирует, что связь между этими движущимися частями сохраняется независимо от скорости вращения. Вращение измеряется в градусах полного круга. Так, например, при нулевой степени; поршень 1 должен быть вверху цилиндра, а впускной и выпускной клапаны закрыты. Это называется верхней мертвой точкой или ВМТ.

Естественно, что со временем компоненты, поддерживающие эти цепи привода ГРМ, изнашиваются — сама цепь, направляющие, натяжители и т. Д.все изнашивается и вызывает отклонения в точных углах газораспределения между распредвалами и коленчатым валом. Система управления двигателем измеряет углы при каждом повороте и в определенном диапазоне углов, может регулировать время подачи топлива и искры, чтобы компенсировать изменения износа. Однако из-за длительного износа угол может выйти за пределы допустимого диапазона отклонения, и возникнет неисправность.

Более ранний Boxster испытывал проблемы с растяжением цепей привода ГРМ и значительным износом направляющих планок ГРМ.Это вызывало неприятный дребезжание при запуске и обычно приводило к неисправностям при разгоне. Большинство из этих проблем было исправлено в более поздних автомобилях, но в течение срока службы двигателя следует ожидать, что эти важные компоненты синхронизации будут изнашиваться.

Вам необходимо четкое представление о том, где находится подержанный автомобиль, который вы предлагаете купить, в процессе износа. Компетентная мастерская Porsche может сказать вам, какой угол отклонения между кулачком и кривошипом во время осмотра подержанного автомобиля. Это простое считывание с диагностического устройства и четкий индикатор исправности синхронизации двигателя.

Изменение угла повлияет на производительность и почти наверняка не то, что вы могли бы заметить во время тест-драйва незнакомого автомобиля. Замена цепей, направляющих и натяжителей для решения этой проблемы не является недорогим предложением, однако это относительно просто, если позволяет ваш бюджет.

Коды неисправностей и превышение числа оборотов — все шасси

Перед покупкой любого автомобиля важно убедиться, когда в последний раз были сброшены коды неисправности системы управления двигателем, и проверить состояние мониторов выбросов.Продавцу несложно устранить неисправности непосредственно перед тем, как вы приедете на тест-драйв. Устранение неисправностей двигателя также сбрасывает систему контроля выбросов в состояние «не готов». Тесты монитора выбросов часто проводятся в течение нескольких ездовых циклов, и после сброса неисправности могут не возвращаться в течение значительного количества миль. Опять же, это легко проверить в компетентном магазине или даже в домашнем хозяйстве, использующем портативный сканер.

Насколько сильно ехали машина? Перевести двигатель на красную линию для оборотов — это хорошо, но переход за красную линию, очевидно, может привести к повреждению.Переключение передач на красной линии на самом деле приведет к небольшому увеличению оборотов на мгновение — здесь нет ничего плохого. Но если вы выберете неправильную передачу, обороты двигателя выйдут за красную линию. Это знаменитая «ошибка переключения», которая вызвала множество взрывов двигателей.

К счастью, система управления двигателем Porsche фиксирует множество вещей, и одна из самых значительных — это ситуация с превышением числа оборотов. Данные постоянно хранятся в ЭБУ, показывая часы работы и время возникновения проблем с двигателем. Зарегистрировано шесть уровней превышения числа оборотов, начиная от красной линии двигателя и заканчивая потенциально катастрофически высоким числом оборотов.События в первой категории предполагают, что автомобиль был должным образом отработан, но события в более высоких категориях могут скрывать потенциальное событие, связанное с сокращением срока службы двигателя.

Многие владельцы Porsche любят ходить в трек-дни. На трассе переключение передач будет происходить прямо около красной линии максимальной скорости вращения. Эти события будут записаны, если они достигнут нижних значений счетчика оборотов. Множественные записанные события в более низких категориях превышения оборотов могут быть признаком того, сколько времени на треке испытал автомобиль.

Мы рекомендуем вам воспользоваться помощью в ремонтной мастерской Porsche, чтобы прочитать эти данные и дать вам оценку.

Утечки масла — все шасси

В двигателе Boxster есть некоторые общие места, где происходят утечки масла. Большинство из них легко ремонтируются и являются частью нормального процесса износа. Одна из наиболее распространенных областей утечки масла — это заднее главное уплотнение двигателя. См. Дополнительную информацию на нашей странице распространенных проблем. Раньше протекающее масло воспринималось как раздражающее пятно на подъездной дорожке и потенциальная опасность пожара.Однако современные автомобили оснащены множеством электронных систем управления двигателем, которые потенциально могут быть серьезно повреждены попаданием масла.

Утечки масла не должны быть препятствием для покупки, но их следует рассматривать с точки зрения закупочной цены — то, что кажется незначительной утечкой масла, может обернуться дорогой работой. Опять же, именно здесь компетентный магазин должен иметь возможность точно оценить и определить стоимость ремонта утечки масла.

Воздушно-масляный сепаратор

Неотъемлемая часть системы выбросов, воздушный масляный сепаратор (AOS) предназначен для извлечения масла из газов в картере, рециркуляции масла в поддон и подачи газа через тракт сгорания для сжигания и очистки каталитическими нейтрализаторами. .AOS вызвала множество проблем с двигателями Porsche.

При выходе из строя мембраны в AOS масло всасывается в воздухозаборник. Первоначально это может проявляться как индикатор проверки двигателя на предмет адаптации к топливу, а масло может попадать на датчики o2 и вызывать неисправности в выхлопных газах. Конечно, если он полностью выходит из строя и масло всасывается в воздухозаборник, образующиеся огромные облака белого дыма становятся довольно очевидными. Теперь ясно, что нужно делать. Однако замена aos раньше, чем позже, является хорошей мерой предосторожности.

Неисправный aos — вероятная причина отказа заднего главного уплотнения, как и в других автомобилях VAG. Картерный газ не отводится достаточно хорошо, давление в картере нарастает при ускорении и выходит из заднего главного уплотнения, вызывая выход из строя уплотнения и, как следствие, утечку масла. Неисправность AOS также приводит к попаданию масла во впускное отверстие и заставляет управление двигателем корректировать топливные смеси. Изменение смеси может вызвать перегрузку топлива и привести к другим более серьезным проблемам.

Проверьте, когда была произведена последняя замена AOS на автомобиле, который вы планируете купить.Если записи нет, запланируйте ее замену в качестве меры предосторожности.

Мягкий верх — все шасси

Убедитесь, что вы потратили время на проверку работы крыши, чтобы убедиться, что она поднимается и опускается плавно. Многие из известных проблем с механизмом открывания и закрывания должны были быть решены во время предыдущего владельца. Большинство основных проблем, как правило, просто и недорого исправить, но они могут раздражать, если вы обнаружите их только тогда, когда захотите сбросить вершину в свой первый солнечный день.

Porsche несколько раз пересмотрел механизм, приводящий в действие верхнюю часть модели Boxster. В более старых оригинальных версиях механизма есть детали, которые не подлежат ремонту. Их нужно заменить на всю обновленную систему. Стоит проверить историю автомобиля, чтобы увидеть, были ли записаны какие-либо работы на верхней части.

Важно обратить внимание на признаки протечек с крыши в кабину. В частности, обратите внимание на сиденья. Водостоки в задней части крыши со временем могут забиться листьями и мусором.В результате дождевая вода капает в зону кабины, в которой расположены электронные блоки управления. Очистить стоки достаточно просто, но невыполнение этого может быть дорогостоящим и неприятным недосмотром.

Если наверху есть пластиковое заднее стекло, не удивляйтесь, если оно запотело. Внимательно проверьте, нет ли признаков трещин или ухудшения шва вокруг этого окна. Устранить это сравнительно просто с помощью грамотного обивочного салона.

Кузов — все шасси

Коррозия — редкий элемент кузова Porsche Boxster.Транспортные средства на Среднем Западе могут демонстрировать некоторую деградацию нижних панелей, если они подверглись воздействию дорожных химикатов. Однако большинство владельцев Porsche хранят свои автомобили на зиму, чтобы избежать этого. Кузов Boxster 986 должен быть в идеальном состоянии — во многих случаях краска потускнела. Подружитесь с хорошим специалистом по деталям, который поможет вам восстановить краску.

Подвеска и шины — все шасси

Подвеска Boxster очень прочная. Естественно, что со временем и в результате пробега пластик или резина могут изнашиваться втулки, которые помогают смягчить езду.Прислушивайтесь к скрипу или лязгу на неровностях и проверьте на утечки стойки подвески.

Изношенные компоненты подвески обычно издают некоторый шум и проявляются в виде неравномерного износа шин. Тщательно проверьте шины на предмет плавного износа и обратите внимание на дату DOT шины. Это дата производства шин, и вы хотите видеть дату не более чем на 5 лет раньше. Эта проблема особенно характерна для автомобилей с малым пробегом — шины не изнашиваются из-за недостаточного пробега.Однако у шин есть срок годности, и они разлагаются, пока они сидят; большой протектор не всегда означает здоровую шину. Несмотря на оставшийся протектор, шина, возраст которой превышает 5 лет, может быстро выйти из строя или выйти из строя во время движения.

На любом Porsche убедитесь, что вы залезли под машину и внимательно посмотрите на внутренние заплечики шин — это наиболее частое место для экстремального износа, и его, скорее всего, не заметят при прогулке по внешней стороне.

Трансмиссия и сцепление — все шасси

Механическая и автоматическая коробки передач Boxster в целом отличаются высокой надежностью.Оба должны переключать передачи плавно и без колебаний. Автоматическую коробку передач можно проверить на наличие неисправностей, но проблемы возникают редко. Услуги Fluid могут быть выполнены на обеих передачах, и продолжительность временного интервала довольно велика. Поищите предыдущие признаки того, что это было сделано, или поймите, где находится автомобиль с точки зрения замены жидкости в трансмиссии в зависимости от времени. Обычно проблемы с АКПП обычно заклинания, замена — недешево!

Как долго прослужит сцепление?

Ответ зависит от того, кто за рулем машины! Мы видели, как клиенты разрушают сцепление на расстоянии 15 000 миль, и мы также видели многих, кто проехал более 100 000 миль.Износ сцепления Boxster должен быть очень заметным. Обороты двигателя будут увеличиваться, пока автомобиль не разгоняется. Обычно это связано с неприятным запахом гари. Пробуксовка сцепления грозит неприятностями.

Когда сцепление пробуксовывает, оно очень быстро повреждает маховик. Заменить маховик на Boxster несложно во время работы со сцеплением, но, как правило, отдельные детали добавляют к общей стоимости 700 долларов! Проверьте подержанный Boxster, который вы планируете купить, чтобы узнать историю замены сцепления, и планируете, что придется проделать эту работу в какой-то момент в будущем.

Тормоза — все шасси

Тормоза у Boxster в целом отличные. Материал тормозных колодок со временем ухудшается, поэтому снова на примерах с небольшим пробегом проверьте, когда было выполнено последнее обслуживание тормозов. Тормозную жидкость следует менять каждые несколько лет независимо от пробега. Опять же, компетентный магазин должен иметь возможность измерить содержание влаги в тормозной жидкости и порекомендовать следующий интервал промывки. В случае сомнений промойте жидкость.

Ищите новые колодки на старых роторах.Подушечки и роторы всегда следует менять одновременно. Центры подержанных автомобилей славятся тем, что просто заменяют колодки на старых роторах и заявляют, что у автомобилей новые тормоза. На роторе должна быть кромка износа, и размер этой кромки будет определять оставшийся пробег. Изношенные роторы трескаются или рассыпаются, что может быть особенно неприятно при вождении!

Радиаторы охлаждающей жидкости и конденсаторы системы кондиционирования — все шасси

В конструкции Boxster радиаторы охлаждающей жидкости и конденсаторы кондиционера расположены низко в переднем бампере.Благодаря расположению и открытому вентиляционному отверстию они не только подвержены ударам камней, но и подвержены коррозии из-за скопления мусора и грязи, которые прилипают к краям радиаторов.

Эти передние воздуховоды необходимо регулярно чистить или защищать сеткой на вторичном рынке. Чтобы добраться до радиаторов, необходимо снять передний бампер, и большинство владельцев никогда этого не делают.

При осмотре Boxster возьмите фонарик и внимательно посмотрите, не забиты ли передние воздухозаборники гниющими листьями и мусором.Поврежденные или корродированные радиаторы охлаждающей жидкости и конденсаторы переменного тока не подлежат ремонту и подлежат замене. Проверьте работу кондиционера и поищите признаки сухого белого пятна порошка под крышкой бампера — это явный признак незначительной утечки охлаждающей жидкости.

Выхлопные и каталитические преобразователи — 986-987

Выхлоп на старом Boxster теперь начинает проявляться как проблема. Трещины в выпускных коллекторах становятся все более распространенными. Часто трещина бывает после коллектора и в основной трубе перед каталитическим нейтрализатором.Требуется замена раздела заголовка.

Для более старого Boxster компания Porsche больше не поставляет детали выпускного коллектора, поэтому послепродажная замена — единственный выбор. То же самое можно сказать и о секциях каталитического нейтрализатора, которые со временем необходимо будет заменить для поддержания норм выбросов. Часто каталитические нейтрализаторы разрушаются изнутри и разваливаются. Это может привести к неприятному дребезжанию или, что еще хуже, к засорению выхлопной трубы — по возможности этого следует избегать.

Hello or Good Купить

Старый Boxster — отличный способ войти в мир владельцев Porsche за легкие деньги.Право собственности позволяет вам получить доступ к регионам PCA по всей стране и может превратить вас в энтузиаста, не нарушая при этом денег! Boxster — очень красивый и забавный автомобиль, так что не обращайте внимания на блеск и исследуйте его. Найти хороший по мере того, как они стареют, не всегда просто, но владеть ими может быть очень весело при относительно скромных вложениях. Более поздние версии, такие как 981, остаются чрезвычайно сильными автомобилями и имеют относительно немного проблем.

Мы настоятельно рекомендуем найти друзей в местной независимой ремонтной мастерской Porsche.

20 лет Boxster

(На фото вверху: оригинальная глиняная модель Porsche Boxster во всей красе.)

В декабре прошлого года Porsche обнародовал удивительное и несколько сбивающее с толку объявление в автомобильном мире: помимо изменения названия своего родстера со средним расположением двигателя на 718 Boxster, компания сообщила, что безнаддувные плоские шестерки этого автомобиля будут заменены на турбированные четверки.Последовало ожидаемое заламывание рук и выдергивание волос: Четверка с турбонаддувом ?! Что это, Сааб?

Но как только первоначальный шок утих, изменения обрели смысл. Все более строгие стандарты выбросов и экономии топлива подтолкнули Porsche, как и многие другие, к использованию турбонаддува во всей своей линейке. Сантехника для новой шестерки с турбонаддувом, разработанной для 911, не поместится в моторный отсек Boxster, поэтому шестицилиндровый двигатель в обеих машинах, как Porsche делал в прошлом, отсутствует.Однако взорванная четверка действительно подходит и напоминает одну из самых ранних гоночных моделей Porsche.

26 июня 1960 года: Роджер Пенске за рулем Porsche 718 RS60 на пути к победе в SCCA Regional на международной гоночной трассе Daytona.

Getty

Гонщики Porsche 718 RSK с четырехцилиндровым двигателем и средним расположением двигателя конца 1950-х — начала 60-х годов завоевали многочисленные подиумы и победы в классе на таких трассах, как Ле-Ман и Себринг, а также одержали общую победу на Targa Florio 1959 года — опередив V12 от Ferrari.Имя 718, восходящее к первым дням выдающейся истории автоспорта Porsche, связывает легендарное прошлое Porsche с четырьмя цилиндрами и будущее с четырьмя цилиндрами Boxster. И в этом отношении, поскольку в этом году исполняется 20 лет Boxster, изменения кажутся подходящим переходом от первых двух десятилетий существования спортивного автомобиля, ответственного за спасение бренда.

Да, спасаем бренд.

На грань и обратно

Учитывая высокий успех Porsche сегодня, легко забыть, что в начале 1990-х компания была на грани банкротства.Фактически, годовой объем продаж Porsche упал с более чем 50 000 единиц в 1986 году до 14 000 в 1993 году, и только 3000 из этих продаж приходились на США. Среди основных причин этого снижения были неустойчивая экономика США и раздутый производственный процесс Porsche. Последний из них неуклонно приводил к росту цен в самый неподходящий момент.

Чтобы изменить ситуацию, Porsche потребовалась новая доступная модель, взамен устаревшей платформы 924/944/968. Для вдохновения он посмотрел на успех Mazda с Miata.Представленный в 1989 году спортивный автомобиль Mazda доказал, что рынок двухместных родстеров очень высок. Итак, Штутгарт решил сделать что-то подобное, но с изюминкой Porsche. Этот новый автомобиль будет родстером со средним расположением двигателя , напоминающим 550 Spyder 1950-х годов.

Порше

Ханс-Юрген Вёлер — 31-летний ветеран Porsche, который работал ведущим инженером-разработчиком оригинального Boxster. «Концепция со средним расположением двигателя предлагает высокий потенциал для оптимальных динамических характеристик и типична для спортивных автомобилей — следовательно, она хорошо подходит для Porsche», — сказал Вёлер в электронном письме.«Сегмент родстеров рос, когда был задуман и разработан 986 (внутреннее обозначение модели Boxster), так что это оказалось подходящим временем для входа в него».

Хотя руководство Porsche согласилось с тем, что компании нужен относительно недорогой родстер, они знали, что нужно найти более эффективный способ создания автомобиля. В 1992 году Porsche обратился к бывшим инженерам Toyota с просьбой помочь японской компании внедрить метод производства «точно в срок». Продиктуя полное устранение отходов, философия поощряет строительство только того, что необходимо, когда это необходимо, и в точном количестве.Это также включает закупку запчастей. Следуя этим рекомендациям, Toyota устранила несоответствия и недостатки, что привело к повышению производительности и снижению затрат.

Порше

В то время производственный процесс Porsche был в полном беспорядке. Согласно статье, опубликованной в 1996 году в New York Times о , посвященной , инженерам пришлось бы рыться в бункерах с запчастями и подниматься по лестницам, чтобы обыскать полки при сборке единственного автомобиля.Влияние команды Toyota было быстрым и очевидным. После внедрения более экономичных методов производства Porsche заявила, что сократила время сборки одного автомобиля со 120 часов до 72, а количество ошибок на автомобиль снизилось на поразительные 50 процентов.

«Предложения, которые мы получили от Toyota, и внесенные нами улучшения в оптимизацию производственного процесса привели к значительным преимуществам», — сказал Вёлер. «Они также помогли повысить нашу конкурентоспособность в отрасли».

Порше

Принятие компанией Porsche разумных мер по производству продукции вызвало тревогу у пуристов.

Но принятие Porsche разумных мер по производству продукции вызвало тревогу у пуристов. Эти опасения подогревали тот факт, что эти усилия также означали, что 986 ​​и 996, первый из 911-х с жидкостным охлаждением, были разработаны совместно. Двигатели машины были в основном одинаковыми, за исключением рабочего объема, и для стороннего наблюдателя 986 и 996 были практически идентичны от носа до торпеды. Наиболее заметным среди высмеиваемых сходств являются фары типа «жареное яйцо», которые ненавидят многие энтузиасты Porsche.В то время как Porsche считал, что эта синергия придает Boxster больше легитимности, традиционалисты рассматривали Boxster как дешевый автомобиль, способный заглушить 911. Конечно, Вёлер не согласен с этим мнением.

«Да, 986 и 996 были разработаны в одно и то же время и были спроектированы вместе», — сказал Велер. «Однако ключевые компоненты были другими. Например, у 986 было три основных инструмента вместо пяти, которые были у 996. Кроме того, передняя панель была другой, а лобовое стекло 996 было больше.«

Порше

Модель 996 также была значительно мощнее. В конце концов, Porsche не мог позволить своему новому спортивному автомобилю сдуть с ног его очень уважаемого (и более дорогого) старшего брата. Учитывая преимущества в управлении платформы Boxster со средним расположением двигателя по сравнению с конструкцией с задним расположением двигателя 911, при достаточной мощности это было бы вполне возможно. Из-за этого на протяжении большей части срока службы Boxster компании Porsche приходилось прилагать особые усилия, чтобы удерживать родстер на своем должном месте в модельном ряду компании.Итак, за 911.

Несмотря на все это, Boxster имел безоговорочный успех. В период с 1996 по 2003 год Boxster был самой продаваемой моделью Porsche, пока не появился Cayenne. А к 2007 году благодаря растущему модельному ряду Porsche стал самым прибыльным производителем автомобилей в отрасли в расчете на единицу продукции. Итак, любите его или ненавидите, Boxster выполнил свою работу, и он сделал это, сохранив при этом основные принципы Porsche.

«Моей ключевой целью было обеспечить максимальное количество эмоций, удовольствие от вождения и производительность», — сказал Вёлер.«То, что Boxster считается эталоном в своем сегменте в этих областях и получил множество международных наград, очень отрадно».

Порше

Эволюция Boxster

Концепт Porsche Boxster дебютировал на автосалоне в Детройте в 1993 году. Разработанный Хармом Лагааем, автомобиль напоминал 550 Spyder (из которого был разработан 718 RSK) и отражал эволюционный характер стиля Porsche.Соединение слов «боксер» (для конфигурации двигателя) и «родстер» (поскольку это был двухместный кабриолет), Boxster сразу же поразил воображение энтузиастов. Раздувая это пламя до всеобщего пожара, представители Porsche пообещали вывести его на рынок с практически неизменным стилем концепта.

Концепт Boxster

1993 года Порше

Три года спустя серийный Boxster официально дебютировал в Европе с незначительными изменениями деталей.Первая новая модель от Porsche за 18 лет, 986 была только шестой за всю историю компании (после 356, 911, 914, 924 и 928). Американцам пришлось ждать до 1997 года, чтобы сесть за руль, но когда наконец появился Boxster, его встретили волны лести, в том числе от Road & Track.

«Мне нравятся линии автомобиля и тот факт, что его внешний вид напоминает 550 Spyder и Porsche RSK», — написал в мартовском выпуске 1997 года Джо Рус, главный редактор R&T и постоянный редактор Porschephile.Объявив кривую крутящего момента «плоской, как пиво годичной выдержки», Руш удивился тому, как двигатель с жидкостным охлаждением каким-то образом даже звучал как оппозитная шестерка с воздушным охлаждением Porsche. Он также похвалил управляемость Boxster. «Загоните этот Porsche в угол, и вы поймете, почему у настоящих гоночных автомобилей двигатель находится посередине или, по крайней мере, позади водителя и перед задней осью для баланса, оптимального сцепления и способности не обращать внимания на ошибку водителя или два.»

Porsche Boxster

1997 года Порше

При снаряженной массе 2756 фунтов оригинальный Boxster отличался мощностью 201 л.с. и мощностью 2.5-литровый алюминиевый двигатель с крутящим моментом 181 фунт-фут. Redline была 6700 оборотов в минуту. Он имел два верхних распредвала, четыре клапана на цилиндр и систему циркуляции масла с сухим картером. Пятиступенчатая механическая коробка передач была стандартным оборудованием; Пятиступенчатая автоматическая Porsche Tiptronic S с кнопками переключения передач на рулевом колесе была опцией.

В 2000 году Boxster получил первые обновления. В ответ на просьбы энтузиастов о большей мощности команда инженеров увеличила объем двигателя до 2,7 литра, что дает 217 лошадиных сил.Что еще более важно, выходной крутящий момент был увеличен до 192 фунт-фут, что дало Boxster лучшую управляемость на низких оборотах.

В том же году состоялся дебют Boxster S, еще более спортивной версии базовой модели. В сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач 3,2-литровый двигатель автомобиля развивал мощность 250 л.с. и крутящий момент 225 Нм. Благодаря модернизированной системе подвески и комплекту 17-дюймовых колес от модели 996 Boxster S значительно резче подрезал вершины. Торможение также было улучшено за счет более крупных перфорированных тормозов от Carrera.Более крупный двигатель требовал дополнительного охлаждения, поэтому был добавлен третий радиатор, что потребовало фирменного отверстия в нижней передней панели. Двойные выхлопные патрубки еще больше отличают дизайн.

Porsche Boxster S

2001 года Порше

«С Boxster S существует большое единство между водителем и машиной, даже в самом конце его диапазона управляемости», — писал Дуглас Котт, в то время бывший исполнительный редактор R&T , в сентябрьском выпуске 2000 года.«Вы никогда не компенсируете несоответствие или боретесь с недостатком; вы просто руководите этим, просто и ясно».

К 2003 году Porsche продала более 120 000 экземпляров Boxster, и похвалы были почти всеобщими.

К 2003 году Porsche продала более 120 000 экземпляров Boxster, и похвалы были почти всеобщими. Но конкуренция в этом сегменте значительно обострилась. Чтобы противостоять Mercedes-Benz SLK и BMW Z3, ​​Porsche модернизировал стандартный Boxster 2.7-литровый двигатель увеличил мощность до 225 лошадиных сил, а у S увеличился до 258. Расход топлива был снижен на два процента для обоих двигателей. Чтобы улучшить управляемость, базовый автомобиль позаимствовал пружины и амортизаторы Boxster S. Это означало, что S теперь требовались более длинные и толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, чтобы поддерживать некоторое расстояние между двумя моделями. Обе машины также получили более легкие колеса.

Porsche Boxster 550 Spyder, выпущенный в 2004 году, к 50-летию выпуска

Порше

Чтобы завершить первое поколение Boxster, Porsche в 2004 году предложила 264-сильный автомобиль 550 Spyder 50th Anniversary.Основанные на Boxster S, автомобили 1953 года (отражающие год, когда 550 Spyder был показан на Парижском автосалоне) были окрашены в серебристый металлик GT с полностью кожаным интерьером какао-коричневого цвета, спортивной выхлопной системой и пакетом подвески Porsche M030.

Соответственно, Boxster второго поколения, получивший обозначение 987, был показан на Парижском автосалоне в 2004 году. Представленный как модель 2005 года, он подвергался всесторонней модернизации. Внешний вид был более напористым, с увеличенными воздухозаборниками для увеличения мощности и выраженными линиями крыльев, позаимствованными у суперкара Carerra GT.Базовая модель 987 выдавала 240 лошадиных сил из 2,7-литрового плоского шестицилиндрового двигателя, а 3,2-литровый двигатель в S был увеличен до 280 лошадиных сил. Множество обновлений подвески, включая первое применение Porsche Active Suspension Management в Boxster, улучшили управляемость.

Porsche Boxster

2005 года выпуска Порше

На тот момент Boxster считался успешным, но некоторые из ранее принятых мер по сокращению затрат и повышению эффективности вернулись, чтобы укусить Porsche.Одна из проблем заключалась в том, что ранние версии общего двигателя M96 как в 986, так и в 996 имели необычный, но особенно катастрофический отказ подшипника, что отрицательно сказалось на репутации обоих автомобилей. Покупатели также жаловались на качество интерьера Boxster. Достаточно красивый на первый взгляд, через некоторое время недорогой пластик уже не соответствовал ожидаемому от Porsche качеству. Это недовольство было подавлено обновленным пассажирским салоном 987-го. Среди наиболее заметных элементов — лицевая панель более премиального вида с овальными выпускными отверстиями для вентиляции и кондиционирования, трехспицевое рулевое колесо, переработанная центральная консоль и комплект сидений в стиле 911.

«Это замечательный спортивный автомобиль, теперь с немного большим стилем и мощностью», — писал главный редактор R&T Томас Л. Брайант из 2005 Boxster S. группа, и коробка передач отличная. »

Porsche Cayman

2007 года Порше

Год спустя, после успеха Boxster второго поколения, Porsche представила родстера Cayman S с жесткой крышей, мощностью 295 л.с., 3.4-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с изменяемыми фазами газораспределения (VarioCam Plus на языке Porsche). Этот двигатель войдет в 2007 Boxster S. В том же году VarioCam был применен к стандартному 2,7-литровому двигателю Boxster, увеличив его мощность до 245 лошадиных сил.

Если вы читали внимательно, то уже могли заметить, что выпуск ограниченного выпуска Boxster S обычно предвещал значительные изменения. В этом случае Boxster RS ​​60 Spyder 2008 года стал поворотным моментом в истории 987-го. Первый Boxster, преодолевший порог в 300 л.с., его серебристая окраска GT сопровождалась полностью красной кожаной отделкой салона, 19-дюймовыми колесами, Porsche Active Suspension Management и более свободной выхлопной системой.Мощность составила 303 лошадиные силы.

Porsche Boxster

2009 года выпуска Порше

В 2009 году, когда такие конкуренты, как Nissan 350Z, предлагали более 300 лошадиных сил за значительно меньшие деньги, Porsche снова пришлось повысить чванство Boxster. Прямой впрыск топлива, первая в версии 987 семиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач PDK с двойным сцеплением Porsche и увеличение рабочего объема базового автомобиля до 2,9 литра сделали модели Porsche Boxster 2009 года значительно более мощными.При мощности 255 лошадиных сил стандартный Boxster впервые превзошел оригинальный Boxster S. Между тем, Boxster S 2009 года (который оставался на уровне 3,4 литра) имел мощность до 310 лошадиных сил.

«У нового автомобиля еще больше сцепления, скорости и устойчивости, а сверхбыстрая коробка передач PDK делает S превосходной гоночной машиной для водителей любого уровня подготовки», — писал тогда старший технический редактор R&T Патрик Хонг. в нашем первом обзоре привода Boxster S.

Продвинув платформу 987 почти так далеко, как только могла, Porsche продемонстрировала легкий 320-сильный Spyder на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2009 году. Официально представленный в 2011 году, 987 Spyder был значительно урезан, лишившись верхнего механизма, аудиосистемы, внутренних дверных ручек, перчаточного ящика и отсеков для хранения вещей. Дальнейшее снижение веса было достигнуто за счет использования алюминиевых дверных обшивок, алюминиевой задней панели, сидений из углеродного волокна и легких колес. Однако, в отличие от предыдущих выпусков Spyder, этот Boxster Spyder считался серийной моделью.Но снова грядут перемены.

Porsche Boxster

2013 года Порше

Porsche Boxster 2013 года выпускался под обозначением модели 981. Улучшения включали лучшую экономию топлива, меньший вес, пересмотренные системы подвески и обновленный дизайн внутри и снаружи. Автомобиль получил новые двигатели и трансмиссии. В то время как у стандартного 981 рабочий объем уменьшился до 2,7 литра, мощность увеличилась до 265 лошадиных сил. Также он впервые получил шестиступенчатую механическую коробку передач.Для Boxster S переработанная 3,4-литровая 6-цилиндровая шестерка производила 315 лошадиных сил и необычайно захватывающий звук.

«Boxster S 2013 года хорош и безупречен, но трансмиссия — это сердце пакета», — написал Стивен Коул Смит, участник R&T , после тестирования автомобиля. «В этом двигателе много« переменных »- среди них переменные фазы газораспределения и подъема VarioCam Plus, а также впускной коллектор с регулируемым резонансом. вопль напоминал нечто гораздо более экзотическое.«

Полностью затмив конкурентов, двумя годами позже появился еще более быстрый Boxster GTS с 330-сильной версией 3,4-литрового двигателя. Передняя и задняя облицовка с затемненными элементами, 20-дюймовыми колесами и обновленной внутренней отделкой отличали его внешний вид. Даже с этой дополнительной потенцией сияла основная природа платформы. «У него характерный средний баланс двигателя, а позади него мощная и приятно звучащая плоская шестерка», — заметил бывший редактор R&T Дэвид Глюкман.

Porsche Boxster GTS

2015 года Порше

Наконец, когда казалось, что мир увидел совершенный Boxster, Porsche представил 981 Spyder. В дополнение к стратегии снижения веса 987 Spyder с 2011 года, 981 получил 3,8-литровый двигатель от Carrera S — самую большую силовую установку с рабочим объемом, когда-либо установленную на Boxster. Это дало Spyder 375 л.с. и максимальную скорость 180 миль в час. Система подвески была существенно модернизирована, рулевое управление было позаимствовано у 911 Turbo, а у Carrera S также появились сколы в тормозах.Приверженцы Boxster давно просили о мощности 911-го уровня, и для того, что оказалось лебединой песней Boxster с шестицилиндровым двигателем, Porsche выполнил огромные требования.

«Spyder послушен, сбалансирован и прекрасно движется, — писал бывший редактор R&T Макс Принс, — он также плавный и очень прощающий, не чувствуя себя слишком дезинфицированным. Хотроддинг прост, а накачанный Boxster великолепен. Но тот, из которого тщательно извлекались каждый ненужный фунт, каждая злокачественная унция — это архетип для веков.«

Это возвращает нас к грядущим Porsche 718 Boxsters 2017 года выпуска. Готовые плоские шестерки заменены горизонтально расположенными четверками. Базовая модель 718 выдает 300 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента от 2,0 л. 718 Boxster S выдает 350 лошадиных сил и 309 фунт-фут от 2,5 литров. В дополнение к увеличению на 100 л.с. по сравнению с оригинальным Boxster S и почти таким же по сравнению с оригинальным стандартным Boxster, обе турбированные четверки выдают на 35 л.с. больше, чем шестицилиндровые двигатели, которые они заменяют.

Porsche 718 Boxster

2017 года Порше

Нет никаких сомнений в том, что мы будем скучать по кричащей плоской шестерки Boxster, но наш первый опыт работы с рычащими 718 с турбонаддувом заинтриговал нас, а не обеспокоил новейшим среднемоторным родстером Porsche.718 — более собственный автомобиль, чем когда-либо прежде, но, вероятно, отлично проявит себя в новой конфигурации, хотя важность Boxster для чистой прибыли Porsche, безусловно, уменьшилась.

По иронии судьбы, когда-то Boxster стал одним из самых продаваемых Porsche с наименьшими объемами продаж. Изменения в потребительских запросах и отраслевых тенденциях привели к тому, что по продажам его намного превзошли Cayenne — автомобиль, который теперь в значительной степени отвечает за заправку двигателя Porsche, — и даже его родной брат 911.Продаются большие люди, и интерес к родстерам ослабевает. Но Porsche в целом процветает, в отличие от компании, когда-то находившейся на грани банкротства, когда она решила, что, возможно, доступный родстер со средним расположением двигателя может помочь перевернуть компанию.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Концепт

Porsche Boxster EV скоро появится: отчет

В слухах об электрическом Porsche Boxster нет ничего нового. Вес всегда будет проблемой для спортивного автомобиля начального уровня с батарейным питанием из Штутгарта, но мы знаем, что автопроизводитель тестирует электрические прототипы Boxster разных типов. Точный график запуска до сих пор остается загадкой, хотя в новом отчете утверждается, что скоро появится концепт-кар.

Автомобиль и водитель , похоже, знают, что Boxster EV в настоящее время находится в стадии разработки, и член исполнительного совета бренда по развитию Майкл Штайнер сообщил изданию, что Porsche прилагает все усилия, чтобы выполнить эту работу.К сожалению, пока ничего не известно о концептуальном автомобиле, хотя издание полагает, что Porsche может последовать аналогичному подходу к Mission E, который анонсировал серийный Taycan.

Если это действительно так, производитель может раскрыть концепт Boxster EV, который выглядит почти готовым к производству. Имеющаяся информация также предполагает, что спортивный автомобиль с нулевым уровнем выбросов может быть основан на совершенно новой архитектуре, отличной от платформы PPE, которая будет лежать в основе грядущего электромобиля Macan.

Car and Driver делает очень логичный вывод, что, несмотря на разные платформы, Boxster (и Cayman) могут следовать аналогичной стратегии с Macan. Ожидается, что электрическая версия кроссовера будет продаваться вместе с обычными моделями с двигателем внутреннего сгорания, и то же самое ожидается и от дуэта спортивных автомобилей. Конечно, на данный момент это всего лишь предположения, хотя кусочки головоломки, похоже, подходят друг другу.

9 Фото

Если сообщения об электрической версии Boxster окажутся правдой, это станет новым шагом в программе электрификации Porsche.Taycan был совершенно новой моделью, разработанной с нуля, но электромобили Macan и Boxster могли стать первыми электрическими версиями существующих моделей.

.

No related posts.