Range rover discovery 3: Купить Land Rover Discovery III с пробегом по цене от 580 000 рублей в Москве

варьировались от 2005 по 2009 год, в среднем это модель 2006 года. Средняя цена продажи составляла 6755 долларов, а самая низкая — около отметки 4850 долларов. К слову, средние цены на подержанные автомобили на рынках Северной Америки в два раза выше, чем в Великобритании.

Land Rover Discovery 3 / LR3 Интервалы обслуживания

Для моделей Discovery для Великобритании и ЕС первоначальные рекомендуемые производителем интервалы обслуживания были следующими (до 10 лет или 150 000 миль).

• • 12 месяцев / 15 тыс. миль.
  • 24 месяца / 30 тыс. миль.
  • 36 месяцев / 45 тыс. миль — включает замену воздушного фильтра дизельного двигателя.
  • 48 месяцев / 60 тыс. миль — включает замену воздушного фильтра бензинового двигателя.
  • 60 месяцев / 75 тыс. миль — включает замену масла в раздаточной коробке и блокировке дифференциала.
  • 72 месяца / 90 000 миль — включает замену воздушного фильтра дизельного двигателя.
  • 84 месяца / 105 тыс. миль — включает замену свечей зажигания, замену приводных ремней на дизельных двигателях, передних и задних ремней ГРМ, натяжителей и болтов натяжителей на дизельных двигателях.
  • 96 месяцев / 120 тысяч миль.
  • 108 месяцев / 135 тысяч миль.
  • 120 месяцев / 150 тыс. миль – включает замену приводных ремней вспомогательных агрегатов на бензиновых двигателях, замену масла в механической или автоматической коробке передач, замену масла в раздаточной коробке и блокировку дифференциала.

Кроме того, все гибкие тормозные шланги требуют замены каждые 6 лет. а масло в переднем и заднем мостах требует замены каждые 10 лет. В автомобилях с дизельными двигателями масло и фильтр следует менять каждые 3750–7500 миль, в зависимости от содержания серы в топливе.

Как и в случае со всеми автомобилями с большим пробегом, важно видеть записи о том, что было проведено требуемое техническое обслуживание. Для этой конкретной модели я бы порекомендовал проверить, что обслуживание на 75 тыс. , 105 тыс. и 150 тыс. миль было выполнено у дилера или у хорошего независимого, поскольку это услуги, которые не следует пропускать из-за ключевой замены жидкости для двигателя и трансмиссии и ремня.

Где есть какие-либо крупные отзывы о Land Rover Discovery 3 / LR3

Модель Disco 3 не была застрахована от отзыва в течение 5 лет производства.Основные отзывы приведены ниже:

• • Датчики дорожного просвета могут подвергаться коррозии из-за попадания воды на пластиковые части датчика.
  • Потеря помощи при торможении — скопление масла в усилителе тормозов затрудняет остановку (т. е. требуется большее усилие на педаль тормоза и/или увеличение тормозного пути).
  • Неисправность топливного насоса высокого давления на двигателях TDv6 – вызвана недостаточной смазкой переднего подшипника топливного насоса.
  • В некоторых автомобилях с цилиндрическими пружинами был поставлен неправильный автомобильный домкрат (ножничный, а не бутылочный).
  • Проблема с АКПП в положении «парковка» — световой индикатор показывает, что она стоит, но тормоза могут не задействоваться.
  • Крепление ремня безопасности в наборах второго ряда (только с левой стороны) может выйти из строя при аварии.
  • В некоторых случаях ключ зажигания можно вынуть из автомобиля, даже если автоматическая коробка передач не находится в положении парковки.
  • Подушка безопасности водителя не срабатывает из-за неисправности проводки часовой пружины на рулевом колесе
  • Различные проблемы с утечкой топлива, характерные для моделей Великобритании 2004/2005 гг.

Много вопросов тогда для автомобиля, который был в производстве всего 5 лет! Как всегда, убедитесь, что все работы по отзыву были выполнены уполномоченным агентом, тем более, что некоторые из отзывов касались критических с точки зрения безопасности компонентов.

Связанные вопросы

Что такое большой пробег для Land Rover Discovery 3 / LR3?
Просто взглянув на исследование, которое я провел для Disco 3 / LR3, 262 тысячи миль кажутся хорошим примером автомобиля с большим пробегом, хотя я ожидаю, что в некоторых случаях они могут быть выше, это дает хороший показатель.

Какой год самый надежный для Land Rover Discovery 3/LR3?
Модель LR3 производилась с 2004 по 2009 год, и, согласно моим исследованиям в Великобритании и США, модель 2006 года является средней в моем списке 10 автомобилей с большим пробегом.

моделей, поколений и модификаций Land Rover LR3

Открывает сайт в новой вкладке

2009 г.

• Начиная с 45 975 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле 14
• Тип кузова внедорожник

• 300-сильный V-8 доступен только с двигателем
• Полностью независимая подвеска
• Шестиступенчатая автоматическая
• Постоянный полный привод
• Сиденье для семи человек

2008 г.

• Диапазон рекомендованной розничной цены 48 525–54 025 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле –
• Тип кузова внедорожник

• 300-сильный V-8 доступен только с двигателем
• Полностью независимая подвеска
• Шестиступенчатая автоматическая
• Постоянный полный привод
• Сиденье для семи человек

2007 г.

• Диапазон рекомендованной розничной цены 41 435–53 235 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле –
• Тип кузова внедорожник

• V-6 мощностью 216 л.с. или V-8 мощностью 300 л.с.
• Полностью независимая подвеска
• Шестиступенчатая автоматическая
• Постоянный полный привод
• Пяти- или семиместная вместимость

2006 г.

• Диапазон рекомендованной розничной цены 38 285–52 985 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле –
• Тип кузова внедорожник

• Новый V-6 или 300-сильный V-8
• Полностью независимая подвеска
• Шестиступенчатая автоматическая
• Постоянный полный привод
• Пяти- или семиместная вместимость

2005 г.

• Диапазон рекомендованной розничной цены 38 285–49 330 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле –
• Тип кузова внедорожник

• V-8 мощностью 300 л.с.
• Полностью независимая подвеска
• Шестиступенчатая автоматическая
• Постоянный полный привод
• Вместимость до семи пассажиров

Все комплектации Land Rover LR3 по годам

Все модели Ленд Ровер

ПОКУПКА Б/У: LAND ROVER DISCOVERY 3

Это был автомобиль, который перенес Discovery из его дерзко-шикарного происхождения в мир настоящих роскошных внедорожников. Он был больше, смелее и оснащен новыми технологиями, а также более надежным

  ЦЕЛЕВОЙ ДИАПАЗОН:  5000–18 000 фунтов стерлингов  

Концепт-кар Range Stormer, поразивший посетителей Североамериканского международного автосалона в 2004 году, стал ярким свидетельством того, что Land Rover планировал дистанцировать свою премиальную продукцию от сельскохозяйственных корней компании. Эта концепция в конечном итоге была преобразована в Range Rover Sport, но многие элементы дизайна были использованы для того, чтобы поднять уже популярный и стильный Discovery на новую высоту элегантности и присутствия на дороге, с более четким стилем и новыми технологиями, направленными на восстановление прежнего 4×4. — превосходство среди нового поколения роскошных полноприводных автомобилей других производителей автомобилей премиум-класса, таких как BMW, Lexus и Porsche.

Более четкий дизайн передней части нового Discovery 3 с его дизайнерскими фарами, встроенными противотуманными фарами и раскладывающимся капотом пришел прямо из Range Stormer вместе с недавно запатентованной системой Terrain Response; то же самое произошло и с конструкцией кузова на раме, что привело к более прочному цельному кузову. Discovery 3 с самого начала проектировался как семиместный автомобиль, конструкция ступенчатой ​​крыши позволяет трем рядам сидений постепенно подниматься к задней части, что в сочетании с большой площадью заднего стекла создает легкую и воздушную атмосферу для всех. семь пассажиров, сиденья достаточно удобны для размещения семи взрослых.

Наблюдателей может позабавить тот факт, что Land Rover, традиционно использовавший алюминиевые панели для своих автомобилей, отказался от алюминия в цельнометаллическом Discovery 3 только для того, чтобы вернуться к легкому металлу для всей конструкции каркаса кузова нового Range Rover. Следовательно, Discovery является относительно тяжелым автомобилем, но производительность не разочаровывает, поскольку линейка двигателей была взята из линейки Jaguar в виде 2,7-литрового турбодизеля мощностью 187 л.5-литровый бензиновый V8 оригинального Discovery — и крепкий 4,4-литровый V8 мощностью 296 л.с. V8 приводится в движение адаптивным шестиступенчатым автоматом, турбодизель предлагался с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач в стандартной комплектации, но шестиступенчатый автомат был необязательным.

Также новинкой для Discovery 3 была полностью независимая подвеска со спиральными пружинами на базовой модели, но с использованием регулируемых по высоте пневматических рессор на автомобилях с более высокими характеристиками, что также позволяет применять систему Terrain Response.Технология Terrain Response, которая теперь используется во многих других внедорожниках премиум-класса, была поразительно эффективной инновацией в то время: пять отдельных настроек изменяли реакцию акселератора, трансмиссии и подвески в зависимости от условий, варьирующихся от снега до движения по камню и песку. В то время как электронный контроль тяги должен заботиться о самых скользких условиях бездорожья, Discovery 3 также может быть оснащен блокируемым дифференциалом заднего моста, функцией, которую стоит искать в любом подержанном автомобиле, который вы думаете о покупке с некоторыми серьезными намерениями. бездорожье в виду.Естественно, Discovery 3 сохраняет пониженную передачу, хотя ее можно выбирать переключателем, а не рычагом переключения передач, что оставляет водителю немного больше работы, чем наблюдение за движущейся графикой на сенсорном дисплее, показывающей, в какую сторону направлены колеса и что делает подвеска.

Воспринимаемое качество интерьера также значительно улучшилось по сравнению с оригинальным Discovery, с менее дешевым пластиком и более похожим на Range Rover, наряду с более удобным положением водителя и более широкими дверями, облегчающими доступ для пассажиров на заднем сиденье.

  Наши вердикты  

Наш первый практический опыт знакомства с Discovery 3 был с топовым двигателем Td V6 HSE, и нашим первым впечатлением было значительно улучшенное впечатление от вождения по сравнению с предыдущей моделью с двигателем 2,5 Td5. Мы писали: «Кнопка «Спорт» на Td5 явно была просто демонстрацией чувства юмора Land Rover, но, по крайней мере, в новой машине что-то действительно происходит, когда вы нажимаете на нее». Не то чтобы нас сильно впечатлила «адаптивная» шестиступенчатая автоматическая коробка передач в сочетании с турбодизелем: «Когда мы подумали, что Land Rover усовершенствовал сочетание дизельного и автоматического двигателей, поездка по извилистой одноколейной дороге обнаруживает недостаток. На пустой широкой дороге, которая ныряла и ныряла вокруг шпилек и крутых поворотов, трансмиссия, которая должна была адаптироваться к стилю вождения, не адаптировалась; выходишь из поворота, опускаешь ногу и терпеливо ждешь, пока что-нибудь произойдет. Если вам нравится автомобиль, убедитесь, что вы «попробуете, прежде чем купить».

В нашем выпуске за июнь 2005 г. был проведен сравнительный тест, в котором мы сравнили Discovery 3 с Volkswagen Touareg и Volvo X90, которые заметно дороже Land Rover. Цена Td V6 HSE в то время составляла 41 995 фунтов стерлингов, VW — по общему признанию, в потрясающей форме V10 TDi — стоил 53 635 фунтов стерлингов, а Volvo D5 SE стоил 43 966 фунтов стерлингов.О Discovery 3 мы сказали: «Этот V6 по-прежнему является двигателем относительно небольшой мощности, но он позволяет легко перемещать 2,7-тонную массу Discovery. Много шума было поднято из-за проблемы веса Discovery, но это много шума из ничего. Дополнительный вес означает, что Discovery отлично едет, и в нашей 1000-мильной поездке туда и обратно в Шотландию нам удалось вернуть очень достойные 27 миль на галлон». В конце концов, Discovery 3 превзошел VW и Volvo по стилю и практичности, а также по впечатляющей маневренности на бездорожье, так что, хотя более мощный Touareg лучше вел себя на дороге, Land Rover по-прежнему легко выигрывал.Наш вердикт объяснил: «У Touareg недостаточно возможностей, чтобы сделать его убедительной альтернативой — у него могут быть все переключатели и кнопки для бездорожья, но он так усердно работает, подчеркивая тот факт, что он больше всего доволен пустой асфальт перед ним. XC90 с его качественной фурнитурой и приспособлениями, а также с изменяемой компоновкой сидений предназначен для создания идеального семейного микроавтобуса, но с его увеличенным размером, большим багажным отделением и сиденьями второго и третьего ряда, способными обеспечить комфортное размещение для взрослых, Discovery 3 имеет отодвинул на задний план вечеринку Volvo.Мало того, что Discovery 3 с комфортом перевезет семерых, он доставит их в такие места, на которые Volvo даже не посмеет взглянуть».

Учитывая все это, у Discovery 3 были все шансы выиграть наше сравнение 4×4 года в 2006 году, но тот факт, что ему пришлось делить класс Luxury с Range Rover с двигателем 4.2 Supercharged и потрясающим новый Range Rover Sport, также с двигателем V8 с наддувом. Discovery разделил второе место с Range Rover, отставая всего на три очка от также нового Range Rover Sport, который не только получил награды в своем классе, но и получил общую награду 4×4 Of The Year.Мы сказали о Discovery 3: «Назовите это уловкой, но функция Terrain Response является ключевым элементом в позиционировании Discovery так далеко впереди своих конкурентов, не принадлежащих Land Rover, по той простой причине, что она подчеркивает его непревзойденные внедорожные возможности. ». Другие, возможно, переняли эту функцию, но немногим с тех пор удалось превзойти Discovery в сочетании внедорожных возможностей, дорожных качеств и элегантного стиля внедорожника.

  Какой купить  

Все версии Discovery имеют роскошный интерьер, хотя многие из них будут оснащены дополнительными опциями, поэтому вы найдете версии среднего класса с спутниковой навигацией и кожаной обивкой, в то время как в некоторых топовых моделях может отсутствовать то, что вы ожидаете. в автомобиле премиум-класса, например, высококачественную стереосистему или интеграцию с мобильным телефоном.Базовая версия имеет передние и задние электрические стеклоподъемники, электронную систему стабилизации и контроля тяги, включая систему контроля спуска, а также стереосистему с шестью динамиками и CD-плеером, но кондиционер был необязательным, наряду с дополнительным рядом сидений, пневматической подвеской и реакцией на местности. система. Базовых моделей не так много, большинство покупателей выбрали версии GS среднего класса или топовые версии HSE, но вы можете рассчитывать на то, что заплатите от 5000 до 7000 фунтов стерлингов за ранний образец в разумном состоянии, хотя у большинства из них будет хорошее состояние. пробег на них больше 100000км.Большинство используемых образцов Discovery 3 имеют 2,7-литровый турбодизельный двигатель, большинство с 4,4-литровым бензиновым двигателем V8 являются топовыми вариантами HSE.

GS имеет автоматический климат-контроль в стандартной комплектации, а также пневматическую подвеску с реакцией на местности, заплатите от 8000 фунтов стерлингов за ранний образец с большим пробегом до 13 000 фунтов стерлингов за более позднюю модель, например, безупречный серебристый металлик ’08 Td V6. с пробегом 80 000 миль за 12 495 фунтов стерлингов в Leicester Auto Sales (07718 077915) с шестимесячной гарантией; New Barn Cars of Cheltenham (01242 228197) предлагали автомобиль с большим пробегом, но с полной историей обслуживания и полностью серым кожаным салоном за 11 000 фунтов стерлингов.

S получает круиз-контроль, датчики парковки и биксеноновые фары, улучшения для XS в основном косметические, наряду с выбором систем ДВС и удобным пакетом, но SE также имеет передние и задние датчики парковки и холодильную камеру. На них обратите внимание на достойные дополнения, такие как спутниковая навигация, люк на крыше, задняя DVD-система (более 2000 фунтов стерлингов, когда новая), адаптивное освещение, интеграция телефона и рулевое колесо с подогревом. Заплатите 11 000 фунтов стерлингов за ранний SE с пробегом менее 100 000 миль, ближе к 15 000 фунтов стерлингов за более поздний экземпляр с меньшим пробегом.

Среди лучших моделей HSE обратите внимание на модели с защитным стеклом, гибридным телевизором и, особенно если вы планируете ездить по бездорожью, с активной блокировкой заднего дифференциала. Их много, и цены на Td V6 варьируются от 12 000 до 18 000 фунтов стерлингов в зависимости от состояния и пробега. Rylee James Specialist Autos of Nazeing, Essex (07795 111111) имел шикарный пример синего металлика с кремовой кожей, полной историей обслуживания и удобным пакетом. Если вы предпочитаете мощность V8 и можете жить с большим расходом топлива, ранние 4.4 V8 HSE с пробегом менее 100 000 миль может стать вашим примерно за 8000 фунтов стерлингов.

ДВИГАТЕЛЬ ТРАНСМИССИЯ ШАССИ КУЗОВ И ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ

Двигатель V8 редок и требует тяги, но, как правило, безотказный, поэтому требуется только общая проверка, например, проверка отсутствия серого дыма из выхлопной трубы при резком ускорении, обеспечение плавной работы двигателя на холостом ходу и разгоняется не задумываясь. Турбодизель не особенно подвержен каким-либо отказам, но были случаи заклинивания водяных насосов и поломки или ослабления шкивов натяжителя приводного ремня, что приводило к серьезным поломкам, поэтому стоит прислушаться к неожиданным скрипам, визгам или скрежету от двигателя. под капотом.В остальном проблемы типичны для любого турбодизельного двигателя, например, неустойчивая работа, вызванная засорением клапанов рециркуляции отработавших газов и выходом из строя уплотнений турбонагнетателя. Во время тест-драйва убедитесь, что обороты двигателя плавные, тяга четкая и прогрессивная без колебаний, а из выхлопной трубы не идет серый или слишком черный дым.

Механическая коробка передач — надежный элемент, но известны проблемы со сцеплением, например выход из строя двухмассового маховика, поэтому убедитесь, что переключение передач происходит плавно, а сцепление включается без рывков.Отклоните автомобиль, который хрустит при переключении передач, предполагая износ синхронизатора, проблема, которая может затронуть автомобиль, который широко использовался для буксировки тяжелого прицепа. Автомат потенциально более проблематичен: несколько пользователей жалуются на тенденцию дрожать при ускорении. Одним из источников проблем является теплообменник смазки трансмиссии, который делит пространство с радиатором охлаждающей жидкости двигателя, поэтому утечки или коррозия могут привести к порче жидкости. Убедитесь, что передача переключается плавно, кик-даун отзывчиво — это займет некоторое время в Td V6, но все равно должно работать плавно и без рывков.Также откажитесь от любого автомобиля, в котором автомат позволяет двигателю чрезмерно набирать обороты, прежде чем начать движение. Убедитесь, что низкий диапазон включается, когда вы этого ожидаете, потому что это делается удаленно по щелчку переключателя, нет обнадеживающего хруста передач, сообщающего вам, что низкий диапазон действительно был выбран.

Вот случай, когда базовый автомобиль вряд ли вызовет проблемы, потому что он установлен на старых добрых винтовых пружинах. Пневматическая подвеска на моделях с более высокими техническими характеристиками великолепна, пока она работает, и хотя она не имеет репутации неисправной, как и в любой системе пневматической подвески, отдельные узлы подвески могут выйти из строя, оставив автомобиль с креном, но также создавая проблемы. ерунда с функцией регулировки высоты.Известно также, что компрессоры выходят из строя, поэтому, рассматривая автомобиль с пневматической подвеской, убедитесь, что он сидит прямо и регулирует свою различную высоту так, как должен — не только в режимах легкого доступа и движения по шоссе, но и в соответствии с требованиями Terrain. Система реагирования.
Нечеткость рулевого управления или стучащие звуки спереди могут указывать на выход из строя сложных втулок гидравлической подвески, возможно, в результате агрессивного вождения по неровностям, снижающим интенсивность движения; на некоторых автомобилях будут установлены столь же эффективные, но более долговечные полиуретановые втулки вторичного рынка.Убедитесь, что электрический стояночный тормоз работает правильно. Это включает тормоза дистанционно одним щелчком переключателя, но скопившаяся грязь и коррозия могут снизить его эффективность, а отказ компонента также может сделать его бесполезным. Ремонтировать дорого, поэтому отказывайтесь от любой машины, у которой механизм скрипит при включении или не держит машину на склоне.

Качество сборки не является серьезной проблемой для этого поколения Discovery, но стоит проверить, чтобы все двери и окна открывались и закрывались должным образом, а задняя дверь не провисала — этого не должно быть, потому что она была разработана как груз -несущая платформа. Ранние версии страдали от чрезмерного сминания обивки передних сидений, но потенциально более неприятная особенность — это люк в крыше, который в некоторых случаях, как известно, протекает — проверьте наличие признаков того, что чехлы сидений и ковры были вычищены или покрыты, чтобы замаскировать водяные пятна. Известны неудобные проблемы с электроникой, убедитесь, что сенсорный дисплей правильно светится и реагирует должным образом, а также убедитесь, что спутниковая навигация все еще работает. Естественно, обратите внимание на примеры высококачественной стереосистемы Harmon Kardon концертного качества, но также убедитесь, что она работает должным образом без искажений на высокой громкости, потому что динамики могут изнашиваться.

  ИЛИ ВЫ МОЖЕТЕ РАССМАТРИВАТЬ…  

Volkswagen TouaregToyota Land CruiserVolvo X90

Тот дорожный тест в 2005 году сказал сам за себя – Touareg лучше всего чувствует себя на асфальте впереди. Да, у него есть все возможности для бездорожья, но правда в том, что Фольксваген не такой плавный и отточенный на бездорожье, как Дискавери, и, несмотря на антипробуксовочную систему и регулируемую по высоте подвеску, он не может справиться с дорожным движением. те же внедорожные экстремальные условия, с которыми Discovery может справиться с непревзойденной легкостью.VW не предлагает семь мест, что не является неудобством, если вам не нужны дополнительные помещения, потому что это великолепно созданный пятиместный универсал, пожирающий шоссе. Что касается его стиля и имиджа, все, что мы можем сказать по этому поводу, это то, что мы не видим смысла владеть чем-либо, кроме 5,0-литрового V10 с его 300 с лишним лошадиными силами, потому что, по крайней мере, у вас есть удовольствие от вождения. противостоять визуальной вялости автомобиля, который мы не раз описывали как похожий на раздутый Passat — красиво сложенный, роскошный внутри, похвально эффективный в своих 2.5- и 3,0-литровые TD формы, но не захватывающие.

В каком-то смысле Land Cruiser 2003 года обгоняет Land Rover по количеству сидячих мест до восьми человек, поэтому он отлично подходит для использования в качестве мини-автобуса для большой семьи. Он также соперничает с Land Rover как внедорожник, хотя бы потому, что он имеет немного более устаревшую конструкцию с отдельным шасси и жесткой задней осью — некоторые энтузиасты могут даже предпочесть его, поскольку он также сохраняет надлежащую управляемость водителем. рычаг переключения передач для выбора пониженной передачи.У него также есть электронные вспомогательные средства тяги, которые не могут полностью соответствовать уровням, которыми может похвастаться Land Rover, но это комбинация, которая дает ему отличную маневренность на бездорожье за ​​счет усовершенствования на дороге, что не совсем соответствует. уровни компетентности, демонстрируемые полностью независимым Land Rover. Это также внедорожник, который сохранил свое внедорожное наследие, поэтому он выглядит более авантюрно, чем другие конкуренты премиум-класса. Хороший выбор мощных 3,0-литровых турбодизелей или бензиновых двигателей V6 конкурирует с Discovery по скорости и экономичности, а также с высоким уровнем оснащения.

Как и следовало ожидать, именно семейные ценности, а не внедорожные качества, наиболее ярко проявляются в этом крепком, солидном, заботящемся о безопасности шведе, поэтому в его стиле мало намеков на авантюрный образ жизни. У него даже есть встроенная гироскопическая система, которая может предсказать возможность того, что автомобиль может перевернуться, и активирует контроль устойчивости и тяги. Мало того, что это семиместный автомобиль, так еще и центральное сиденье заднего дивана можно быстро трансформировать в дополнительное сиденье для младшего пассажира.Окружающая среда также обслуживается: 2,5-литровый бензиновый двигатель оснащен турбонаддувом не для мощности, а для эффективного сгорания и чистого выхлопа. Интерьер SE с высокими техническими характеристиками настолько роскошен, насколько вы можете себе представить, с прошитой кожаной обивкой и двухзонным кондиционером; Такие элементы, как спутниковая навигация и Bluetooth, стоит обратить внимание на бывшие в употреблении образцы.

Тактическая панель Discovery 3 e 4

Описание

Тактические панели Land Rover Passion для Discovery 3 и 4 устанавливаются на третьем окне, в левом или правом положении.

Они были разработаны, чтобы обеспечить дополнительное грузовое пространство, куда вы можете прикрепить любое оборудование. Тактическая панель Land Rover Passion Discovery, изготовленная из алюминия и нержавеющей стали с порошковым покрытием черного цвета, совместима с зажимами Quick Fist® и любыми тактическими решениями molle .

Панель может быть установлена ​​на 5-ти и 7-ми местные автомобили. В 7-местных автомобилях установка верхнего кронштейна осуществляется по принципу plug & play. Просто временно снимите пассажирскую ручку, чтобы вставить под нее первую крепежную пластину панели.В 5-местном автомобиле необходимо установить опору для пассажирской ручки под потолком, не входит в стандартную комплектацию, но доступна как оригинальная запчасть Land Rover с кодом ALU780100.

Нижняя часть панели крепится внутри перчаточного ящика 3 винтами. Нужно снять крышку бардачка, которая просто фиксируется замком.

Тактическая панель Land Rover Passion разработана для полной совместимости с оригинальным грузовым барьером Land Rover, который рекомендуется к использованию из соображений безопасности.В 7-местных автомобилях есть шторка безопасности, поэтому, если вам нужно перевозить людей на третьем ряду сидений, вы должны снять панель. Поэтому система была спроектирована и построена для облегчения этой операции. После первой установки достаточно будет открутить 3 гайки в верхнем кронштейне и 2 в нижнем, чтобы освободить его от других частей, которые останутся прикрепленными к автомобилю, что также ускорит последующую повторную установку.

Одноместный Комплект поставки:

• 1 x тактическая панель с крепежными скобами и винтами
• Гайки из нержавеющей стали

Тактическая панель для Discovery 3 и 4 продается отдельно или в виде набора из двух частей.

Двойной Состав комплекта:

• 2 тактических панели с крепежными скобами и винтами
• Гайки из нержавеющей стали

Land Rover Discovery 3 Введение

Оригинальный Discovery и Series II
В далеком 1989 году была выпущена оригинальная модель Discovery, призванная закрыть постоянно увеличивающийся разрыв между утилитарным Defender и все более престижным Range Rover. несколько лет.
Основанный на шасси и несущей конструкции кузова Range Rover Classic, Discovery разрабатывался быстро и недорого; жизненно важное значение для часто нуждающегося в деньгах Остина Ровера, тогдашнего владельца Ленд Ровера.Выглядя иначе, чем другие модели Land Rover, но безошибочно являясь продуктом этой марки, он был встречен критиками и мгновенно стал хитом продаж, закрепив краеугольные ценности Discovery: значительно более совершенный, чем Defender на асфальте, но одинаково удачный как в утилитарном, так и внедорожном транспорте. -дорожная роль.

Оригинальный Discovery был продан тиражом 392 443 экземпляра за девять лет, и в 1998–1999 годах его заменила искусно переработанная серия Discovery II. Новый автомобиль точно сохранил силуэт и дух оригинала, но при этом получил столь необходимую доработку, чтобы не отставать от последних предложений конкурентов. К ним относятся более мощный дизельный двигатель с более плавным ходом, более жесткая конструкция кузова и такие технологии, как дополнительная задняя пневматическая подвеска, активное улучшение прохождения поворотов, обеспечивающее управляемость, как у автомобиля, и контроль спуска с холма для улучшения сцепления на бездорожье. Производство Discovery Series II составило 278 570 единиц за шесть лет, что комфортно, если не намного больше, чем у его предшественника по среднегодовым продажам. Неплохо для автомобиля, который история сейчас часто (и ошибочно) считает промежуточным звеном между обычным оригинальным Discovery и в целом более продвинутым Discovery 3.

Новый Discovery 3
В апреле 2004 года дебютировало третье поколение Land Rover Discovery. Разработанный Энди Уилом, ныне главным дизайнером Land Rover, на первый взгляд он был ниже (для более удобного доступа к парковке), шире (для лучшей управляемости) и немного длиннее, чем его предшественники. Небольшое увеличение длины скрыло тот факт, что колесная база на самом деле была длиннее более чем на фут, предоставляя больше места для пассажиров третьего ряда сидений без увеличения заднего свеса (задний свес, созданный по той же причине на Discovery Series II, в некоторой степени скомпрометировал внедорожные качества). Новый автомобиль изобиловал элементами стиля и оборудованием, которых раньше не было в Discovery, и все же он по-прежнему выглядел как Discovery, чему способствовали такие отличительные черты, как ступенчатая крыша и «альпийский» дизайн заднего бокового окна.

Значки на двери багажника гласили, что новый автомобиль называется «Discovery 3», причем цифра «3» имеет такое же значение, как и «Discovery». Однако это название не использовалось для Северной Америки; там автомобиль назывался «LR3», поскольку исследование местного рынка показало, что покупатели предпочитают буквенно-цифровые кодовые названия.В то время также было сказано, что «LR3» был предназначен для того, чтобы отделить новую модель от неоднородной качественной репутации предыдущих Discovery в Северной Америке; правда это или озорной слух неизвестно.

Будучи в целом более сложным и совершенным (и более дорогим) автомобилем, чем его предшественники, Discovery 3 заслужил одобрение во всем мире и быстро зарекомендовал себя как внедорожник в 91 стране, где он был продан.

Три новых двигателя  
Под капотом скрывался большой разрыв с традицией.Discovery будет предлагаться с тремя различными двигателями, одним дизельным и двумя бензиновыми, и впервые ни один из них не был производным от предыдущих агрегатов Land Rover.

Наиболее важным двигателем для европейских и многих других рынков будет дизельный двигатель TDV6 объемом 2,7 л, который, как ожидается, будет устанавливаться на 90% автомобилей для этих рынков. Этот плавный двигатель V6 мощностью 190 л. также можно увидеть в разных состояниях в автомобилях Ford, Jaguar, Peugeot и Citroen, которые производятся Ford на заводе в Дагенхэме в Англии (автомобиль 3.6-литровая версия дизельного двигателя Lion V8 позже будет использоваться в Range Rover и Range Rover Sport). Land Rover TDV6 также отличался от других двигателей Lion модифицированной системой смазки и усиленными уплотнениями, помогающими справиться с суровыми условиями эксплуатации на бездорожье.

В 2007 модельном году TDV6 был модернизирован, чтобы соответствовать последним европейским нормам выбросов. Большинство двигателей Euro Stage 4 были оснащены дизельным сажевым фильтром или DPF в выхлопной системе, и их можно было легко идентифицировать.Тем не менее, некоторые страны, на которые не распространяются новые правила, продолжали получать модели TDV6 с более ранним оборудованием для выбросов EU2 или Euro Stage 4 (без DPF) до прекращения производства Discovery 3 в 2009 году.

Как и ожидалось, TDV6 стал основным двигателем. для Discovery 3, за исключением Северной Америки, где дизельный вариант LR3 не предлагался. Основным двигателем, выбранным для Северной Америки и предлагаемым в других странах в качестве высокопроизводительного варианта, был бензиновый двигатель AJ-V8 объемом 4,4 литра мощностью 300 л.с.Как мог бы предположить «Эй-Джей», это была версия Land Rover с бензиновым двигателем Jaguar V8, произведенная на специальном участке Jaguar на заводе двигателей Ford в Бридженде в Южном Уэльсе. Благодаря системе изменения фаз газораспределения он был более чем способен оправдать ожидания высокопроизводительного двигателя. Бензин V8, который никогда не был так популярен в странах, где высокий расход топлива и высокие цены на топливо в совокупности делали его значительно более дорогим в эксплуатации, чем TDV6, был незаметно исключен из прайс-листа Великобритании (за исключением некоторых специальных заказов) и некоторых других европейских стран. 2007.Однако после этой даты он продолжал предлагаться в Северной Америке, Австралии и на некоторых других рынках. Бензиновый двигатель V8 Discovery 3, который всегда был редкостью в Великобритании, теперь пользуется спросом у энтузиастов Land Rover (и довольно часто его переоборудуют на газ для снижения эксплуатационных расходов).

Третьим предложенным двигателем был бензиновый двигатель V6 объемом 4,0 литра мощностью 216 л.с. Бензиновый V6, предназначенный для использования в базовой модели Discovery 3 на рынках, где дизель либо был недоступен, либо имел ограниченную привлекательность, обычно продавался в Северной Америке или Австралии.Разработанный Ford как версия с одним верхним расположением распредвала их долгоживущего семейства двигателей Cologne V6 немецкого производства, 4,0-литровый бензиновый V6 никогда не собирался поджигать графики продаж, поскольку потреблял почти столько же топлива, сколько (а иногда и больше) чем) бензиновый V8, но не предлагал ничего похожего на ту же производительность. Выпущенный из США в 2007 году (с тех пор бензиновый V8 остался единственным двигателем LR3, доступным в США), он продолжал продаваться в Канаде и Австралии до закрытия производства Discovery 3 и даже превратился — всего лишь — в несколько ранних Discovery 4 в те страны.

Невероятная внедорожная способность
Для Discovery 3 предлагались две коробки передач. Обе 6-ступенчатые коробки передач ZF, механическая коробка передач S6-53 была доступна только с дизельным двигателем, тогда как автоматическая 6HP26 была опциональной для дизельных моделей и стандартной для бензин. Какая бы коробка передач ни была установлена, она была сопряжена с одной и той же раздаточной коробкой Magna Steyr DD295. Он отличался постоянным полным приводом (который был у всех Land Rover 20 лет назад) с распределением крутящего момента 50/50 на переднюю и заднюю оси.Это была двухступенчатая раздаточная коробка с переключением в движении, позволяющая переключать диапазоны без остановки автомобиля. Электронная муфта при необходимости блокировала межосевой дифференциал и обеспечивала смещение крутящего момента для оптимизации тяги. Контроллер проскальзывания увеличивал блокирующий момент в зависимости от условий бездорожья (аналогичное устройство было необязательным на задней оси).

Еще одним нарушением традиции стала полностью независимая подвеска, заменившая неразрезные мосты предыдущих моделей Discovery, что значительно улучшило ходовые качества.Базовые модели по-прежнему поставлялись со стальными винтовыми пружинами, но все остальные модели были оснащены пневматическими рессорами со всех сторон. Пневматическая подвеска с электронным управлением регулировала высоту дорожного просвета в соответствии с условиями вождения и могла чувствовать, что автомобиль «заземляется» на бездорожье, и дополнительно поднимать высоту, чтобы преодолеть препятствие. Еще одна хитрость пневматической подвески заключалась в том, чтобы скопировать выдающийся атрибут жестких мостов предыдущих Discovery, так что, если одно колесо опускалось, другое поднималось, чтобы компенсировать и поддерживать сцепление с дорогой.

Чтобы дополнительно помочь трансмиссии и подвеске в их стремлении к тяге в сложных условиях, Discovery 3 был оснащен множеством систем контроля тяги. Hill Decent Control, впервые увиденный на Freelander, вошел в стандартную комплектацию, как и электронный контроль тяги (для бездорожья) и динамический контроль устойчивости (для движения по дороге). Однако самое сложное усовершенствование произошло с системой под названием Terrain Response (недоступной на базовых моделях со спиральными пружинами). Система Terrain Response избавила вас от догадок при вождении по бездорожью, выбрав все настройки автомобиля, подходящие для каждого из четырех различных условий движения: трава/гравий/снег, грязь/колеи, песок или ползание по камню, выбираемые водителем из кабины. выключатель.

Выбрав соответствующие условия вождения, система Terrain Response установит высоту дорожного просвета, системы контроля тяги, блокировки дифференциала, приемистость и даже чувствительность переключения передач, чтобы обеспечить максимальную устойчивость и контроль в данных условиях. Одним махом даже неопытные любители бездорожья могли задействовать весь потенциал автомобиля для бездорожья. Настоящая инновация и действительно очень умный автомобиль, который мгновенно покорил всех представителей автомобильной прессы, испытавших на себе его невероятные внедорожные способности.

Внутри Discovery 3 полное использование современной технологии электронного дисплея означало, что водителю не нужно было запоминать настройки автомобиля. Режим Terrain Response, выбранные передачи, степень блокировки дифференциала, высота дорожного просвета и даже угол поворота рулевого колеса (о котором легко забыть в некоторых условиях вождения) четко отображался на информационном дисплее приборной панели. Кстати говоря, говоря о рулевом управлении, Discovery 3 стал первым Discovery, который смог насладиться точностью реечного рулевого управления.

Свежий минималистский стиль
Кузов Discovery 3, как и остальная часть автомобиля, был совершенно новым и отличался свежим минималистским стилем и превосходным воспринимаемым качеством по сравнению с большинством предыдущих моделей Land Rover. Выбор цельнометаллических панелей обшивки и более жесткой монококовой конструкции кузова позволил добиться более плотных и точных линий смыкания, чем на предыдущих Discovery. Суетливые множественные обжимные линии вдоль кузова для придания жесткости алюминиевой обшивке дверей больше не нужны, поэтому Discovery 3 справился с простой канавкой на уровне пояса вдоль крыльев, простирающейся в передние двери ровно настолько, чтобы установить повторители указателей поворота.Это сделало его более простым и деловым, чем привыкли владельцы Land Rover.

Тщательно подобранные элементы стиля убедили зрителя, что он все еще смотрит на Land Rover: ступенчатая крыша, задние окна Alpine, огромные черные бамперы и решетка радиатора с тремя перемычками пришли от предыдущих Discovery, капот во всю ширину стал «моллюском». от Range Rover и Freelander и черные пластиковые расширители колесных арок, ну, они усилили утилитарные способности автомобиля и его родство с Defender.У большинства Discovery 3 2009 модельного года расширители колесных арок и бамперы были окрашены в цвет кузова, что значительно изменило характер внешнего вида автомобиля.

Несущий каркас кузова был частью еще одной инновации, которую Land Rover назвал конструкцией «Интегрированная рама кузова». Простой кузов на прочном шасси с лестничной рамой предыдущих моделей Land Rover был заменен на Discovery 3 очень прочным на кручение самонесущим каркасом кузова на более простом шасси, что дало автомобилю плюсы как монококового кузова, так и лестничной рамы. шасси, которое у него несомненно имелось.К сожалению, это также дало автомобилю единственную серьезную ахиллесову пяту, огромную проблему веса, которая в некоторой степени ухудшила производительность как на дороге, так и на бездорожье. Автомобильным журналистам не потребовалось много времени, чтобы узнать, что Discovery 3 был даже тяжелее — на треть тонны — чем его более крупный брат Range Rover. Это единственное, что испортило машину.

В салоне подход «функция превыше суеты» распространился на переднюю панель и внутреннюю отделку. Лицевая панель, отдавая дань уважения стилю Range Rover за пару лет до этого, каким-то образом успешно реализовала утилитарный подход в сочетании с ощущением качества, хотя большая часть ее была выполнена из пластика различной текстуры, иногда компенсируемого металлом. или деревянный акцент.Тем не менее, все обычные атрибуты автомобиля из ценовой категории Discovery 3 можно было бы получить, если бы клиент хотел их: эту британскую атмосферу дерева и кожи, электрические сиденья, действительно электрическое все, плюс DVD, телевизор и навигационные системы и три различные звуковые системы, в том числе акустическая система премиум-класса Harmon-Kardon, оптимально настроенная для Discovery 3. Однако, если заказчик не указал эти мелочи, они получили очень функциональный, простой и износостойкий, но удобный интерьер. Несмотря на более поздние обновления, незначительный косметический ремонт и пересмотр технических характеристик модели позже в жизни автомобиля, всегда можно было выбрать минималистский интерьер, который так хорошо определял характер автомобиля.

Поистине выдающийся Land Rover
В течение пяти лет производства Discovery 3 сохранял уровень продаж предыдущего Discovery; чрезвычайно похвально, учитывая его сдвиг вверх по шкале цен. Всего было построено 220 057 моделей Discovery 3, в среднем 44 011 автомобилей в год.

8 мая 2007 года Discovery 3 стал четырехмиллионным автомобилем Land Rover. Он был подарен для использования в качестве спасательной машины быстрого реагирования фонду Born Free Foundation, одному из ключевых спонсоров Land Rover в области охраны природы.

Discovery 3, как и все его предшественники Land Rover, оказался очень приспособленным для решения конкретных задач. Коммерческая версия (фургон), все еще основанная на стандартном пятидверном кузове, продавалась компанией Land Rover Special Vehicles с 2007 года. В 2009 году была представлена ​​бронированная версия уровня B6, способная выдерживать боковые взрывы и атаки подпольных гранат. Многие другие специальные приспособления, слишком многочисленные, чтобы перечислять их здесь, были внесены в Discovery 3 организациями по всему миру.

Действительно выдающийся Land Rover? Подчеркнуто да.Он получил награды 4×4 года из США, Австралии, Бельгии и Германии среди многих других; Китайские периодические издания назвали его «лучшим импортным автомобилем». Как провозгласил Land Rover в своей собственной рекламе: «С момента своего запуска в 2004 году Discovery 3 добился мирового признания, завоевав ошеломляющие 111 наград по всему миру, в том числе звание внедорожника года из таких разных стран, как Мексика, Россия и Греция. ”

ОБЗОР ПРОИЗВОДСТВА АВТОМОБИЛЯ
Годы выпуска с 2005 по 2009

Конец 2004 г. (2005 модельный год)
Представлен Discovery 3.Обозначается как LR3 на некоторых экспортных рынках (например, в США, Канаде, Мексике). Модели
, доступные в Великобритании/Европе, включают Seat Base 5, Seat Base 7, S, SE, HSE. Варианты этой линейки с некоторыми отличающимися характеристиками поставляются на другие рынки. Силовые агрегаты
, доступные в Великобритании и Европе, включают дизельный двигатель 2,7 TDV6 с механической коробкой передач, дизельный двигатель 2,7 TDV6 с автоматической коробкой передач, бензиновый двигатель 4,4 AJV8 с автоматической коробкой передач. «Начальный уровень» 4. 0 Cologne V6 Petrol Automatic также предлагается на некоторых экспортных рынках (например, в США, Австралии).

Модель 2007 года выпуска
Модель Base 7 Seat заменена на GS, модель S заменена на XS.
Для Великобритании/Европы дизельный двигатель TDV6, модернизированный до соответствия нормам выбросов Euro Stage 4, включая дизельный сажевый фильтр или «DPF» в выхлопной системе. Euro Stage 4 без DPF (редкий вариант) и более ранние дизельные двигатели TDV6 с выбросами EU2 сохранены для некоторых других рынков.

2007 1/2 Model Year
Discovery 3 Commercial (5-дверный фургон) представлен в базовой комплектации или комплектации XS.

2008 модельного года
Обновлена ​​внутренняя отделка и фурнитура: изменена отделка/цвет отделки панелей, введены улучшенные функции передних сидений, представлена ​​кожа премиум-класса «Oxford, Windsor Style» наряду с предыдущей тканевой и кожаной обивкой.
Внедрена интеграция телефона Bluetooth (предыдущая интеграция телефона-колыбели была прекращена в течение 2008 модельного года).
Бензиновый двигатель 4.4 AJV8 снят с производства в Великобритании и большей части Европы.

2009 Модельный год
Обновлена ​​внешняя отделка: передний бампер в цвет кузова на всех моделях, а также задний бампер в цвет кузова, колесные арки и фурнитура на задней двери на моделях с более высокими характеристиками.
Представлен вариант Discovery 3 с защитой от боковых взрывов и гранат, с бронированием уровня B6.Также установлены модернизированная подвеска, тормоза, колеса и шины.
Некоторые автомобили конца 2009 г.в. оснащены компонентами Discovery 4 (2010 г.в.), такими как топливный бак.

Производство Discovery 3/LR3 прекращается в конце 2009 модельного года.
Общее количество автомобилей, выпущенных за 5 лет, составляет 220057.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Чтобы убедиться, что заказанные вами детали подходят для вашего Discovery 3, вам необходимо знать VIN (идентификационный номер автомобиля). В отличие от большинства предыдущих моделей Land Rover, все точки замены компонентов (включая изменения трансмиссии) документируются VIN-кодом, в котором произошло изменение. Нет необходимости знать серийные номера двигателя, трансмиссии или оси транспортного средства.

Последние шесть символов VIN — это серийный номер вашего автомобиля. Тем не менее, VIN также предоставляет вам значительно больше полезной информации, в первую очередь год выпуска вашего автомобиля (большинство, но не все изменения в производстве относятся к годам выпуска). Полный VIN (за исключением автомобилей для США, Канады, Мексики и Китая, которые используют значительно отличающуюся систему кодов VIN) можно разбить следующим образом:

Первый символ —         S = Европа
Второй символ —    A = Великобритания
Третий символ — L = Land Rover (Великобритания)
Четвертый персонаж — L = Land Rover Marque
Пятый персонаж — A = Discovery Model
Шестой персонаж — A = Стандартный ЕС и отдых Мира
J = Япония
Седьмой персонаж — A = 4 Дверь
B = 5-дверный
                                D = коммерческий
                                  K = бронированный
Восьмой символ —     1 = 2. 7 TDV6 дизель без DPF
4 = 4.0 Cologne V6 бензин
5 = 4.4 AJV8 бензин
6 = 2.7 TDV6 дизель с DPF
девятый символ — 3 = RHD Automatic
4 = LHD автоматический
7 = RHD Manual
8 = LHD Руководство
Десятый персонаж — 5 = 2005 модель — 5 = 2005 Модель 3
6 = 2006 Модельный год
7 = 2007 Модель Your
8 = 2007 Модельный год
8 = 2008 Модельный год
9 = 2009 Модельный год
Одиннадцатый персонаж — A = Solihull STANT 99976 Двенадцатый до семнадцатого — 999999 = Серийный номер
Символы

Пример:
Автомобиль с надписью SAL LA AD 6 7 9 A 498779 is —
Europe/UK/Land Rover UK/Land Rover/Discovery/Standard market/Commercial/2.7 TDV6 с сажевым фильтром/правосторонним рулевым управлением/2009MY/Solihull/серийный номер. 498779

… и в целях использования VIN для отслеживания соответствующих запчастей для автомобиля в этом каталоге десятый символ и далее является наиболее важной частью, то есть 9A498779.

Табличка VIN под капотом, дополнительная информация
Помимо VIN, табличка VIN под капотом также содержит следующую дополнительную информацию, сверху вниз:

1.