Раздатка на уаз патриот: На внедорожниках УАЗ Патриот появилась новая раздатка — Авторевю

Содержание

Комплект шестерен раздаточной коробки УАЗ Patriot, Hunter, 469 NEW (косозубый)

Для изготовления комплектов шестерн раздатки используются кованые заготовки из высококачественной легированной стали.

Использование кованых заготовок позволяет исключить внутренние дефекты металла присущие типичному прокату. Уровень допустимой нагрузки данных комплектов в полтора раза выше заводских комплектующих из стали 20Х и ее производных.

Особенности установки:

Для установки потребуется доработка корпуса раздаточной коробки угловой шлифовальной машинкой с диаметром круга не более 125мм. Установка комплекта не требует сварочных работ. 

Установка комплекта 2.8 не требует какой-либо доработки корпуса раздаточной коробки и ее механизмов.

Установка понижающего комплекта не влияет на прямую передачу.

Применяемость:

Комплект предназначен для установки в раздаточные коробки УАЗ Patriot (Патриот), Hunter (Хантер), 469NEW нового образца (косозубая)

Рекомендация:

Комплект 2.8 рекомендуется для установки на автомобили с колесами размерности до 33-35″

Состав комплекта:

  • шестерня вала заднего моста
  • шестерня промежуточного вала
  • шестерня включения переднего моста
  • комплект фиксации пониженной передачи для однорычажного механизма
  • резиновый демпфер (устанавливается в вал заднего моста)
  • подробная инструкция по установке комплекта, включая установку однорычажного механизма


Также рекомендуем приобрести ремкомплект раздаточной коробки УАЗ который потребуется Вам при установке комплекта.


Для автомобилей выпущенных до 2008 года потребуется промежуточный вал нового образца.

Тест-драйв обновленного УАЗ Патриот: теперь с автоматом и дистанционным управлением

Свершилось историческое событие! На российский авторынок выходит одна из самых ожидаемых новинок не только 2019 года, но, кажется, и всего нового времени — УАЗ с автоматической коробкой передач.

Конечно, новая трансмиссия — главный информационный повод, однако, оказавшись за рулем предсерийного «Патриота», выяснилось, что нововведений гораздо больше. В общем, с большим интересом пилотируем самый «навороченный» УАЗ.

Внешних изменений минимум. Пока «Патриот» с автоматом будет продаваться в эксклюзивной ограниченной версии Edition One, каждый из трехсот экземпляров которой будет иметь памятную табличку с номером на передней панели. Главные отличия в экстерьере — необычный темно-серый цвет кузова, черная решетка радиатора и оригинальный рисунок 18-дюймовых литых дисков.

Что касается внутреннего убранства, то основным и очень важным нововведением является установка новых передних кресел, которые вполне можно назвать спортивными: развитый рельеф и, в частности, выраженная боковая поддержка намного лучше удерживают тело в виражах, да и в целом гораздо удобнее предыдущих сидений.

Само собой, у обновленного «Патриота» новый массивный и стильный рычаг коробки передач, а также обновленная мультимедийная станция с навигацией «СитиГид». Еще один большой шаг вперед — УАЗ «Патриот» отныне так называемый «подключенный» автомобиль. То есть, управлять частью функций и получать информацию о состоянии машины можно дистанционно из любой точки планеты через Интернет с помощью смартфона.

Владелец внедорожника может скачать специальное приложение, в котором может просматривать данные о состоянии своего «Патриота» и его систем, отслеживать местоположение машины на карте и даже дистанционно заводить и глушить мотор. Пока функция, опять же, работает в режиме бета-теста и только на iOS-устройствах, но к старту продаж приложение должны довести до финального релиза на всех платформах.

Новая «мультимедийка» базируется на операционной системе Android и имеет огромное количество функций, включая выход в Интернет. Качество графики и быстродействия хорошее, однако периодически система подвисает. Показания встроенных цифровых креномеров далеки от истины.

К серийному запуску все эти нюансы предсерийных версий «Патриота» должны исправить.

Ну а теперь о главном. Изобретать велосипед УАЗ не стал и оснастил свой внедорожник одной из самых популярных коробок в мире — шестиступенчатым автоматом Punch Powerglide 6L50, известным, в частности, по автомобилям концерна General Motors и BMW. Сегодня коробка закупается множеством азиатских автопроизводителей, самыми известными из которых в России являются индийская Tata, китайские Dongfeng и Changan.

Технические характеристики АКП позволяют переваривать крутящий момент до 500 Нм в штатном режиме и до 650 Нм в пиковом, что минимум вдвое превосходит текущие показатели двигателя ЗМЗ Про. Очевидно, что автомат рассчитан, что называется, с хорошим запасом — так что не исключено, что мы когда-нибудь увидим коробку или в паре с хорошим дизелем, или даже с турбомотором (Напомним, что УАЗ параллельно ведет разработку внедорожника нового поколения).

Еще один примечательный момент — вместе с коробкой передач «Патриоту» досталась новая «раздатка» индийской фирмы Divgi-TTS, а также новые карданные валы. На вопрос, чем была плоха корейская раздаточная коробка Dymos, представители УАЗ ответили, что автомат сразу продавался, как говорится, комплектом — «коробка+раздатка+валы», а партнером выступила одна из индийских производственных автокомпаний. Скорее всего, речь идет о внедорожнике Mahindra Scorpio, который очень близок к «Патриоту» по размерам и техническим характеристикам и который, видимо, и выступил донором.

Автомат на УАЗ «Патриот» — плод технического и экономического сотрудничества нескольких мировых производителей, так что сказать определенно, чья именно эта коробка довольно трудно. Владелец компании Punch в свое время выкупил завод трансмиссий GM во французском Страсбурге, где делали широко применяемые в мире автоматы Powerglide. Чуть позже владельцы Punch наладили сотрудничество и производство с индийскими и китайскими автопроизводителями, а в 2016 году перешли под контроль одного из китайских финансовых гигантов.

Так что трансмиссия сегодня имеет американские, бельгийские, французские, индийские и китайские гены.

Произошли с УАЗом и другие технические изменения, в частности немного переделана система охлаждения. Появился новый термостат и помпа, а также переделаны патрубки системы. Это позволило заметно ускорить прогрев салона. Двигатель получил обновленные опоры. Всего модернизации подверглось тридцать агрегатов и компонентов УАЗ «Патриот», что фактически означает не столько появление версии с автоматом, сколько полноценное обновление всей модели.

Итак, как же новый «Патриот» едет? Как уже было отмечено в начале статьи, благодаря новым креслам заметно улучшилась посадка за рулем. Хорошо ложится в руку новый китайский селектор коробки, но, увы, сам он заметно люфтит, особенно, в положении Drive, где его можно переключить в ручной режим. Представители УАЗа сослались на общую измотанность предсерийной тестовой машины, поскольку пока именно ее терзают не только журналисты, но и первые корпоративные клиенты, а также сотрудники дилерских центров.

На ходу же «Патриот» с автоматом произвел самые положительные впечатления. В первую очередь, УАЗ живо берет старт и, главное, не проваливается и не спотыкается при переключениях. Коробка работает очень плавно и своевременно, что в спокойном городском ритме движения выводит отечественный внедорожник на новый уровень комфорта. Второй порадовавший момент — благодаря всем конструктивным обновлениям и видимо новым карданам и подушкам двигателя из «Патриота» исчезли, кажется, вообще все вибрации. Суммарно эти два параметра по уровню ездового комфорта ставят машину в один ряд с именитыми иностранными конкурентами.

Другой вопрос в том, что тягловый характер (пиковый крутящий момент приходится на почти «дизельные» 2 560 об/мин) не самого мощного мотора ЗМЗ Про, и без того не самые впечатляющие динамические показатели внедорожника отодвигает еще дальше. На кик-даун тяжелый внедорожник реагирует завывающим ревом мотора и слабеньким ускорением. Но, так или иначе, в потоке УАЗ держится нормально, ни от кого особо не отставая ни в городе, ни на трассе.

Собственно, задача инженеров состояла в том, чтобы сохранить в машине, в первую очередь, беспрецедентные внедорожные способности, именно поэтому на автомате нет спортивного режима, зато есть честный ручной — коробка держит обороты на каждой ступени, что позволяет имитировать на «Патриоте» любое поведение автомобиля с «механикой».

Еще один безоговорочный плюс, ради которого можно выбрать автоматическую коробку — она подарила «Патриоту» шестую передачу! А это значит, что на трассе внедорожник теперь работает на пониженных оборотах. Если «механическая» версия при 100-120 км/ч показывает уже хорошо за 3000 об/мин, наполняя салон гулом мотора и выхлопной системы, то УАЗ с автоматом на той же скорости показывает не более 2500 об/мин, резко повышая акустический комфорт и экономя топливо.

Что касается поведения на дороге, то тут «Патриот» изменений не получил и остался верен себе, вменяемо реагируя на отклонения «длинного» руля, и упруго, но тряско встречая любые колдобины.

Каков итог?

Даже за время короткого знакомства с предсерийной версией можно однозначно сказать, что кропотливая и сложная работа УАЗом проделана не зря — «Патриот» с автоматом получился! Ни одного фактора, в котором можно было бы серьезно упрекнуть обновленную машину мы не нашли. Правда испытания проходили без сурового бездорожья, но этот момент мы в любом случае исправим на тесте уже серийной машины.

Главное, на чем поймали себя все участники теста: в «Патриоте» с автоматом ты в какой-то момент забываешь, что едешь в отечественном УАЗе. Внедорожник стал на уровень комфортнее не только из-за того, что не нужно больше выжимать сцепление и переключать передачи, а еще и благодаря обновленным техническим параметрам и компонентам. Главное, чтобы все новые агрегаты прижились на дальних пробегах и в суровых условиях. Тогда для полноценной борьбы с иностранными конкурентами «Патриот» останется оснастить только хорошим и экономичным дизелем, работы с которым по слухам уже ведутся.

на пути к блондинкам :: Autonews

UAZ Patriot: на пути к блондинкам 

UAZ Patriot с момента своего появления в 2005 году находится в состоянии перманентной эволюции. Конструкция машина оказалась сыроватой, и редкий год не приносил пакет вынужденных улучшений. Так что от показа обновленного Patriot я не ожидал многого.

За эти без малого восемь лет принципиально машина не менялась, удовлетворяя клиентов лишь приятными частностями. Самый заметный этап модернизации пришелся на 2008-й, когда из передних ступиц убрали хабы – размыкаемые шарниры привода, – оставив колеса в постоянном зацеплении с передним карданным валом.

Это был первый и последний шаг к совершенно новой концепции трансмиссии: многие ожидали, что за упразднением хабов последует переход на постоянно включенный полный. Оснований для этого было, признаемся, немного, однако надежда порой сильнее знания. Люди верили. И обманули сами себя: обновленный Patriot, продемонстрированный в этом месяце в Ульяновске, не стал постоянно полноприводным. И уже никогда им не станет.

Но по порядку. UAZ Patriot – автомобиль внедорожный, без скидок и экивоков. А для внедорожника свойства трансмиссии определяют если не все, то очень многое. Поэтому, говоря о модернизации, в первую очередь мы подразумеваем изменения в трансмиссии и ходовой части.

Patriot не стал постоянно полноприводным. И уже никогда им не станет.

Во-первых и в главных: Patriot получил новую раздаточную коробку с электронным управлением. Соответственно, убрали второй напольный рычаг, заменив его вполне элегантной крутящейся шайбой с тремя возможными положениями: 2WD, 4WD и 4L.

Последнее значение – полный привод с понижающей передачей. Силовой диапазон «нижнего» ряда существенно расширился: если прежняя раздатка имела передаточное отношение 1,94, то новая – 2,54. А не 2,62, как было указано в некоторых публикациях. Это означает, что к колесам подается еще больше тяги, которой слишком много не бывает. Особенно при движении по песку или при штурме крутых подъемов…


Раздаточную коробку, как и коробку передач, поставляет корейская фирма Dymos, давний партнер Sollers. Именнно так: несмотря на то, что Dymos является подразделением Hyundai-Kia, он поставляет свою продукцию и для сборки моделей их конкурента в Корее — SsangYong. А под контракт с российским Sollers компания Dymos даже локализовала производство агрегатов трансмиссии в Китае. Так выходит дешевле и оптимальнее с точки зрения логистики. В общем, коробка передач и раздатка для обновленного Patriot, имея корейский конструктив, производятся в Китае.

Раздатка довольно проста и надежна: в алюминиевом корпусе заключена цепная передача, а соленоид переключения режимов расположен снаружи, на картере. Расположен, надо признать, уязвимо. Проводка не защищена, и «купание коня» в условиях среднестатистического трофи-рейда аукнется неприятностями. Впрочем, поклонники офф-роуда умеют исправлять конструктивные недостатки своих машин и непременно придумают способы защиты проводов.

Это не новый агрегат — инженеры УАЗа взяли «из готового»: такой раздаткой оснащались, например, Kia Sorento. Переход на новый агрегат выигрыша в массе не дал, напротив, добавилось 12 килограммов. Но объем переделок рамы и кузова под нее минимален, что в немалой степени и определило выбор.


Тут резонно спросить, почему же УАЗовцы не додумали мысль до конца и не сделали пресловутый Full Time, то есть постоянно включенный полный привод с межосевым дифференциалом? Ведь по всем эксплутационным показателям дифференциальная схема лучше! Почему же УАЗ упорно держится за жестко подключаемый привод Part Time в то время, когда основные конкуренты уже ушли в «инженерный космос», разработав приводы с электронным управлением перераспределения момента?

За цену Patriot купить другой рамный внедорожник такого размера просто нереально.

Дело в том, что Patriot – это УАЗ. Не Toyota, не Land Rover, не Nissan с их высочайшими инженерно-финансово-производственными возможностями. УАЗ – завод, перебивающийся буквально с хлеба на воду, он не может себе позволить ни значительных инвестиций в инжиниринг, ни покупки готовых современных технологий. УАЗовцы скованы жесткими финансовыми рамками, ведь их объем производства бесконечно далек от объемов Toyota, Land Rover или Nissan. Большие инвестиции просто не окупятся. И еще: Patriot существует в уникальной рыночной нише, где нет конкурентов с похожими характеристиками. За цену Patriot купить другой новый рамный внедорожник такого размера просто нереально. А любые значимые инвестиции тотчас выбьют Patriot из «бюджетной» ниши, лавинообразно снизив покупательский интерес.
Парадокс, но, сделав Patriot существенно лучше, УАЗовцы вообще убили бы проект! Поэтому и не позволили себе дифференциальный привод, который много дороже подключаемого. И сам дифференциал дорог в производстве, и готового агрегата на рынке нет, а значит, его придется разрабатывать заново. Это еще и потеря времени, кстати.

Итак, сохранив внедорожный потенциал и даже увеличив его, управление трансмиссией упростили донельзя. Электроуправляемая раздатка и отсутствие хабов в передних ступицах – с таким арсеналом справится и блондинка. Если, конечно, надежно вбить ей в голову тезис о бессмысленности езды на полном приводе по асфальту. Смешно, да, но далеко не все покупатели Patriot понимают, каким нагрузкам подвергается жестко подключенная трансмиссия в поворотах при хорошем сцеплении колес с дорогой. Циркуляция мощности, обусловленная разницей вращения передних и задних колес, буквально разрушает карданные шарниры, шлицы и так далее.


Странно, но главный конструктор УАЗа Олег Крупин не был так категоричен в оценке возможностей УАЗовского привода: «В принципе, можете ездить и по асфальту с подключенным передним мостом. Управляемость будет похуже, да, но на ресурсе сильно это не скажется. Мы провели соответствующие испытания: циркуляция мощности минимальна».

С таким арсеналом справится и блондинка.

Думается, Крупин выступает в данном случае с позиций маркетолога, которому надо продать товар с максимально простой аннотацией, не отсекая блондинок обоих полов. А для них рассказы про циркуляцию мощности мало того, что непонятны, так еще и способны вызвать негативное отношение. Это понятно: одними «джипперами» и «колхозниками» целевая аудитория Патриота не исчерпывается, «полную кассу» они не сделают. А наращивать производство надо, чтобы окупить хотя бы нынешние минимальные инвестиции.
Новой раздаткой улучшения Patriot не исчерпываются. УАЗовцы почти полностью перекроили салон, сделав новые панель приборов, дверные накладки, обшивку потолка. Эти элементы внедрялись постепенно, начиная с прошлого года и к нынешнему августу приобрели «пакетный» вид. Все это внедрялось не только ради дизайна, но прежде всего для удобства пользователей. Например, управление зеркалами и стеклоподъемниками перенесли на дверные подлокотники, сделали более логичное управление задним отопителем, бокс между передних кресел теперь служит и подлокотником. Появились новая «музыка», обогреваемое лобовое стекло и подогрев всех сидений, включая задние.
К сожалению, этой «косметикой» изменения и заканчиваются. Переход на катафорезное грунтование, которое должно снизить остроту проблемы коррозии УАЗов, запланирован только на февраль будущего года. А применение оцинкованной стали вообще теряется в тумане отдаленных перспектив.

Зато на 2014 год запланирован фейслифтинг: будет изменен дизайн передней и задней частей кузова. Дизайн уже утвержден, подготовка производства новых кузовных панелей в самом разгаре.

Про автоматическую коробку УАЗовцы говорят не иначе, как шепотом.

В более отдаленной перспективе – внедрение мультиплексной проводки и шины CAN, переход на ABS девятого поколения и внедрение на ее базе системы стабилизации. На нынешнем этапе уже перенесли стояночный тормоз к задним колесам (раньше он был трансмиссионным), возможно, появятся и дисковые задние тормоза. А вот про блокирующийся задний дифференциал и автоматическую коробку передач УАЗовцы предпочитают говорить не иначе, как шепотом. Дескать, надо бы, но деньги, деньги…

Партнеры с заволжского моторостроительного завода разрабатывают для Patriot совершенно новый двигатель – бензиновый, турбированный, объемом два литра. Вероятнее всего, он будет внедрен накануне введения норм Евро-5, т.к. раньше просто не успеют, да и не нужно. Будут ли доводить до Евро-5 нынешний двигатель 2.7 – вопрос открытый, все будет зависеть от спроса на турбированный мотор. Небольшая модернизация ожидает и дизель ЗМЗ 514, но делать из него Евро-5 и тем более Евро-6 очень дорого, так что тут тоже нет ясности в перспективах. Однозначно можно лишь сказать, что возврат к импортному дизелю Patriot не светит ни в каком случае.


В общем, эволюция Patriot приняла немного гламурный вектор. Конструктивно и компоновочно машина более меняться не будет, пойдет лишь череда новых «удобств» и «осовремениваний». УАЗ явно рассчитывает привлечь новых покупателей, из тех, кто раньше Patriot не интересовался даже теоретически. Всяких там белых воротничков, офисных менеджеров и — чем черт не шутит — гламурных блондинок. Это, наверное, правильно, но не стоит забывать и о традиционных покупателях, видящих в Patriot прежде всего серьезный внедорожник. Их надежды на Full Time не оправдались. Дайте им хотя бы надежду на лучшее качество изготовления, на коррозионную стойкость. Ведь это не менее важно, чем глянец нового стайлинга.

Сергей Цыганов специально для Autonews.ru

Раздаточные коробки УАЗ Патриот | Центр запчастей

Интернет магазин «Центр запчастей» предлагает широкий ассортимент Раздаточных коробок на УАЗ Патриот по низкой цене от производителя для автомобилей семейства УАЗ . Патриот 3160

Все наши запчасти проходит отдел технического контроля Гарантия на запчасти купленные в нашем интернет магазине 1 год!

Раздаточная коробка, предназначенная к установке на УАЗ Патриот – 3163 — прибор, задача которого состоит в контроле за распределением крутящего момента от мотора автомобиля к механизмам несколько – приводным. Данные механизмы поднимает количество передач в трансмиссии. РК двухступенчатая с понижающей передачей — механическая, состоящая из рычага переключения и прибор активирования (подключения) переднего прибора.

Карданный вал цельный, без подвесной опоры, что значительно уменьшает вибрации при движении.
«DYMOS» — компания, которая предоставляет оборудования с переходным тумблером. Поворачивая переключатель на основное положение произойдет включение электропривода целостного.
Для предотвращения бессознательного срабатывания или перескакивания пониженной передачи разработчики оснастили раздатку предохранительной защитой. Чтобы переключить передачу нужно:
устанавливается рукоятка переключения КП на нейтральное положение;
поворачивается рукоятка переключателя в крайнее правое положение;
выжать сцепление и когда появится включённый указатель «4L» на панели прибора – включается муфта сцепления.
После описанного выше процесса включится пониженная передача.

Наш интернет – магазин может предложить такие виды раздаточных коробок для Вашего автомобиля:
Раздаточная коробка передач УАЗ «DYMOS» патриот артикул 3163-1800121-10 механическая. Данное производство лично Уаза с автоматическим приводом, который регулируется при помощи рычага в кабине и портативным тормозом для блокирования заднего карданного вала (рассчитана на базовую комплектации).

Раздаточная коробка передач УАЗ «DYMOS» патриот Корея. артикул 31638-1800020-00 корейского производства. Коробка, электронно-управляемая с помощью диска для включения переднего моста и включения снижения передачи. По размерам больше чем предыдущие коробки. Из-за цельного кардана заднего моста производитель убрал промежуточный подшипник, посредством которого вращался кардан, что уменьшило вибрации кузова.

Металлическая цепь приводная раздаточной коробки «DYMOS» УАЗ PATRIOT (Корея) 31638-1802089 (48285T00010) на 37 звеньев. При помощи цепи происходит передача крутящегося момента между валами что снижает шум при движении автомобиля. Устройство электронное, управляется в салоне машины и выполнено в виде кнопочного переключателя.
Обращайтесь в наш интернет – магазин, наши консультанты смогут помочь Вам в выборе необходимых деталей и автозапчастей.

Раздаточная коробка на УАЗ Патриот – неполадки и их причины

УАЗ Патриот  является достаточно мощным и надежным автомобилем, который широко используется не только в городских условиях, но также и на бездорожье. Тем не менее, даже отечественные внедорожники не бывают вечными. Время от времени они требуют ремонта, замены изношенных деталей и узлов. В данной статье мы будем рассматривать такой узел, как раздаточная коробка, а также ее основные неполадки и причины их появления.

Раздаточная коробка на УАЗ Патриот представляет собой узел, который предназначен для распределения крутящего момента от двигателя ко всем приводным механизмам УАЗ. Обычно «раздатки» устанавливают на авто с повышенной проходимостью — с двумя ведущими мостами, позволяя отключать или включать передний мост в разных условиях эксплуатации.

Располагается раздаточная коробка на УАЗ рядом с КПП. Двухступенчатая коробка позволяет увеличить общее количество передач в два раза, а также существенно улучшить эксплуатационные качества и мобильность автомобиля даже в самых сложных условиях.

Устанавливается распределительная коробка на УАЗ Патриот, Буханка, Хантер и другие модели УАЗ. В нашем же интернет-магазине УАЗ Потребсоюз вы всегда можете купить раздаточную коробку на различные модели УАЗ быстро и недорого.

Конструктивно раздаточная коробка являет собой узел, состоящий из ведущего вала, дифференциала, устройства блокировки дифференциала, зубчатой передачи, привода задней оси, понижающей передачи и привода передней оси. Переключение раздаточной коробки осуществляется по средствам специальных рычагов, которые располагаются в салоне и позволяют включать оба моста одновременно или отключить один из них.

К задней стенке коробки передач через отверстия пластины опоры крепится металлический картер с крышкой. Этот картер играет важную роль в конструкции раздаточной коробки. Центрирование осуществляется при помощи шарикоподшипника. Крышка и картер соединяются болтами и скрепляются штифтами, чтобы предотвратить смещение. Сзади раздатки размещается механизм стояночного тормоза. Внутри картера располагаются ведущие и промежуточные валы, а также валы, обеспечивающие работу привода обоих мостов.

Модернизация раздаточной коробки

Чтобы изменить крутящий момент пониженной и основной передачи, снизить уровень шума, можно произвести замену зубчатых колес. Пониженная передача может самостоятельно выключаться, что также можно устранить путем модернизации раздаточной коробки.

Как и другим деталям и узлам автомобиля УАЗ, раздаточной коробке требуется своевременный уход и плановая профилактика. Время от времени в раздатке следует заменять масло, проводить осмотр и замену сальников. Также следует периодически прочищать обезжиривателем и обрабатывать специальной смазкой для фиксации резьбовых соединений горловину, чтобы пробка заливной горловины не прикипела намертво.

Небольшие доработки можно произвести и с сапуном, например, вывести его под капот машины, чтобы исключить попадание в него жидкости. Для этих целей отлично подойдут тормозные шланги или трубки. Исключить вероятность попадания пыли в мост можно, закрепив фильтры на концах трубок. Также снизить риски попадания воды в мост при пересечении водоемов можно, загнув концы трубок вниз.

Наиболее частые неисправности раздаточной коробки и их причины:

  • Незапланированное выключение пониженной передачи;
  • Износ и поломка шестерни, потеря зубьев;
  • Разрушение подшипников;
  • Протечка масла.

Чтобы исключить вышеперечисленные проблемы, необходимо избегать длительных поездок с перекачанными или недокачанными колесами, неравномерным давлением в шинах.  Также вызвать проблемы с распределительной коробкой может длительное подключение переднего моста, который в обычных условиях включается только по мере необходимости.

Плохо закрепленная раздаточная коробка может создавать посторонний шум. Также на работу раздатки могут повлиять неисправности кардана.  Некачественные подшипники тоже могут быстро изнашиваться и выходить из строя. Еще владельцам УАЗ следует избегать использования некачественного масла, следить за уровнем смазки и вовремя доливать и заменять оксоль.

Если у вас возникли проблемы с раздаточной коробкой, вышли из строя отдельные детали или узел в целом, на нашем сайте вы всегда сможете подобрать и купить раздаточную коробку по доступной цене. В интернет-магазине УАЗ Потребсоюз представлен огромный выбор деталей и узлов на УАЗ от производителя. Доставка товаров осуществляется по Москве, а также в Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Волгоград, Воронеж и другие города России.

Раздаточная коробка DYMOS TF120E2 на Уаз Патриот и Уаз Пикап

С 2013 года на автомобили Уаз Патриот, а позднее и на Уаз Пикап вместо механической раздаточной коробки УАЗ с ручным управлением, стала устанавливаться более мощная раздаточная коробка DYMOS TF120E2 (F041EM) с электрическим управлением. 

Раздаточная коробка DYMOS TF120E2 (F041EM) с электрическим управлением на Уаз Патриот и Уаз Пикап, основные характеристики.

Каталожный номер раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) для автомобилей Уаз Патриот и Уаз Пикап с бензиновым двигателем ЗМЗ-40905 и ведущими мостами Спайсер с передаточным числом главной передачи 4,111 — 31638-1800021, 48000T00015.

Каталожный номер раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) для автомобилей Уаз Патриот и Уаз Пикап с дизельным двигателем ЗМЗ-51432 CRS и ведущими мостами Спайсер с передаточным числом главной передачи 4,625 — 31638-1800020, 48000T00016.

Блок управления 3163-3765011, 48323T00015, раздаточной коробкой DYMOS TF120E2 (F041EM) находится в салоне автомобиля. Двухсторонняя связь для управления и диагностики осуществляется по K-line. Соединительная колодка — KET MG641791 (26 pin).

Основные технические характеристики раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) для Уаз Патриот и Уаз Пикап.

— Передаточные числа раздаточной коробки :
Повышающая передача (2H, 4H) — 1 : 1
Понижающая передача (4L) — 2.542 : 1
— Максимально допустимый крутящий момент на входе в раздаточную коробку — 120 кгм
— Межосевое расстояние между валами : 241.29 мм
— Тип переключения режимов :
2H — 4H — поворотный переключатель, двойной синхронизатор
4H — 4L — поворотный переключатель, без синхронизатора
— Тип передачи крутящего момента : цепь
— Срок службы : около 200 000 км
— Уровень шума при температуре масла плюс 80 градусов :
4H при 3000 об/мин — 82 ДБа
4L при 2100 об/мин — 82 ДБа
— Размеры : 416x432x347 мм
— Масса : 32,4 кг (без масла)

Режимы работы раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) на Уаз Патриот и Уаз Пикап.

Режим 2H — повышенная передача 1:1, привод только на задние колеса, используется при движении по дорогам с сухим и твердым покрытием.

Режим 4H — повышенная передача 1:1, подключает передний мост, привод на все колеса, используется при движении по бездорожью, мокрым и скользким дорогам. О включении режима 4H сигнализирует горящий индикатор 4H в комбинации приборов.

Режим 4L — пониженная передача 2.542:1, привод на все колеса, используется при преодоления труднопроходимых участков, подъемов или спусков большой крутизны, по бездорожью, при буксировке прицепа в сложных дорожных условиях, особенно если требуется повышенное тяговое усилие на колесах. О включении режима 4L сигнализирует горящий индикатор 4L в комбинации приборов.

Особенности эксплуатации раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) на Уаз Патриот и Уаз Пикап.

С помощью раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) можно осуществлять движение как в режиме полного привода, так и только заднего. Режим полного привода рекомендуется использовать при движении по снегу, грязи, льду, песку и в том случае когда необходима большая тяга, а также, когда сцепление колес одного заднего моста недостаточно для уверенного движения автомобиля. Выбирать нужный режим работы позволяет переключатель режимов раздаточной коробки.

При переходе в режим полного привода, в раздаточной коробке возможны легкие механические звуки и вибрации, это не является неисправностью. Движение с включенным передним мостом по ровным и сухим дорогам приводит к ограничению поворота управляемых колес и появлению вибрации при повороте рулевого колеса. Движение автомобиля с включенным передним мостом по ровным дорогам вызывает повышенный расход топлива, шум, а также является причиной повышенного износа шин и узлов трансмиссии.

Любые переключения режимов раздаточной коробки надо выполнять только при работающем двигателе. Включение и выключение режима полного привода 4H можно выполнять как на неподвижном автомобиле, так и во время движения по прямой, при отсутствии пробуксовки колес. Включение и выключение режима полного привода с понижающей передачей 4L, выполняется только на неподвижном автомобиле.

Управление работой переключателя режимов раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) на Уаз Патриот и Уаз Пикап.

Поворотом переключателя раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) выбирается режим движения : с приводом на заднюю ось, с приводом на все колеса на повышенной передаче, с приводом на все колеса на пониженной передаче. В исходном положении 2H индикация режимов раздаточной коробки в комбинации приборов отсутствует, привод осуществляется только на заднюю ось.

Изменение режима движения с 2H на 4H, подключение переднего моста в раздаточной коробке.

Отпустить педаль акселератора, нажать и удерживать педаль сцепления. Перевести рукоятку переключателя из положения 2H в положение 4H. При успешном выполнении переключения, в комбинации приборов включается символ 4H. Отпустить педаль сцепления. При этом в случаях, если :

— предпринимаются попытки включить режим полного привода в момент значительной пробуксовки задних колес относительно передних,
— движение производится при наличии разницы давления в передних и задних колесах, большей, чем предписано руководством по эксплуатации,
— непосредственно перед включением выполнялся поворот с минимально возможным радиусом или попытка включения осуществляется непосредственно в процессе поворота,
— в других исключительных ситуациях, при возникновении которых приводы передних и задних колес будут иметь в момент включения полного привода различные частоты вращения.

Возможен переход системы в аварийный режим, признаком наличия которого является одновременное включение сигнализаторов 4WD CHECK, 4H и 4L в комбинации приборов. При этом активным остается только привод задних колес. Для включения режима 4H в этом случае, необходимо перевести переключатель в положение 2H и повторно включить режим 4H.

Изменение режима движения с 4H на 2H, отключение переднего моста в раздаточной коробке.

Для выключения режима полного привода 4H и включения привода на одну заднюю ось 2H, необходимо отпустить педаль акселератора, нажать и удерживать педаль сцепления, перевести рукоятку переключателя из положения 4H в положение 2H. При успешном выполнении переключения символ 4H в комбинации приборов гаснет. Отпустить педаль сцепления.

Изменение режима движения с 4H на 4L, включение пониженной передачи в раздаточной коробке.

Для включения режима полного привода с понижающей передачей 4L предварительно должен быть включен режим полного привода 4H. Далее необходимо остановить автомобиль, нажать и удерживать педаль сцепления. Перевести рукоятку переключателя из положения 4H, через положение 4L в нефиксированное положение «•» и удерживать ее до включения сигнализатора 4L в комбинации приборов.

После включения сигнализатора 4L в комбинации приборов, отпустить рукоятку переключателя, произойдет ее самовозврат в положение 4L. Начать движение, плавно отпустив педаль сцепления. В случае остановки двигателя в режиме 4L, перед началом движения надо убедиться в том, что после запуска двигателя режим движения 4L сохранился включенным.

Изменение режима движения с 4L на 4H , выключение пониженной передачи в раздаточной коробке.

Для выключения режима полного привода с понижающей передачей 4L, необходимо остановить автомобиль, нажать и удерживать педаль сцепления. Затем перевести рукоятку переключателя из положения 4L в положение 4H. После включения сигнализатора 4H в комбинации приборов, можно начать движение, плавно отпустив педаль сцепления.

Похожие статьи:

  • Руководство по эксплуатации на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с МКПП Dymos, АКПП Punch 6L50, раздаточными коробками Dymos, Divgi TTS и УАЗ, 316300-3902002-18.
  • Устройство вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, назначение, компоненты, режимы работы и тестирования.
  • Комплектации двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 с модернизированной системой охлаждения для УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи, перечень оригинальных деталей двигателей.
  • Установка автоматической коробки передач АКПП на Уаз Патриот, список запасных частей и состав установочного комплекта.
  • Модификации ЭБУ МИКАС-11 на автомобилях ГАЗ, УАЗ, ПАЗ, применяемость, назначение контактов, схема, функция самодиагностики, коды ошибок, основные датчики ЭСУД на МИКАС-11.
  • Режимы работы пульта управления климатической установкой Уаз Патриот и Уаз Пикап, внешние органы управления взаимодействующие с пультом.

фото новой раздатки и описание

К 2014 модельному году специалисты Ульяновского автозавода преподнесли сюрприз своему любимому детищу – «Патриоту» – в виде новой раздаточной коробки. Да не абы какой, а импортной – корейской Hyundai-Dymos.

На самом деле новая раздатка УАЗ «Патриот» выпускается в Китае, но у нее – солидная родословная. Основы ее конструкции разработали еще в 80-х годах японские производители, а относительно недавно почти такую же коробку можно было встретить на KIA Sorento и Hyundai Terracan. Впрочем, подобные «реинкарнации» означают, что раздатка – удачная, а раз она подошла японцам и корейцам, значит, не так уж и плоха.

В чем смысл замены старой и проверенной механической раздатки, и стоит ли овчинка выделки? Давайте разбираться.

Механический привод – штука простая и надежная. А что можно сказать об электрической раздаточной коробке? Раздатка УАЗ «Хантер» или предыдущих моделей «Патриотов» подключается за счет мускульной силы водителя, «втыкающего» рычаги в нужное положение. Хватило силенок – подключил передний мост или пониженную передачу, нет – кушай кашу. В отличие от «механики», электропривод коробки Hyundai-Dymos включается легко – одним поворотом «шайбы» (ее официальное название – «поворотный контроллер»). Всю остальную работу выполняет электрический мотор, управляющий штоками.

Отсутствие рычагов включения полного привода и мультипликатора в салоне авто вызывает двойственные чувства. С одной стороны, они есть даже в «крутых» и престижных внедорожниках. С другой, XXI век на дворе, и элегантный круглый селектор вместо «кочерги», знакомой еще по раздатке УАЗ-469 и «буханки», – нормальный шаг для производителя, старающегося догнать современную автопромышленность.

Передний мост можно подключать прямо на ходу одним движением джойстика. А вот алгоритм включения пониженного ряда оставляет желать лучшего. Конструкторы перестарались с «защитой от дурака», и теперь даже людям с высоким IQ трудно без инструкции разобраться, как работать с раздаткой УАЗ «Патриот» 2014 года. В процессе активации – слишком много не интуитивных действий. Необходимо:

  • включить «нейтраль» и отпустить педаль сцепления;
  • повернуть селектор до упора вправо и подождать несколько секунд;
  • на две секунды выжать сцепление – до тех пор, пока на приборной панели не загорится значок «4L».

Наконец, пониженный ряд включен, и можно отправляться покорять родную стихию – грязь и бездорожье. Едва тронувшись с места, водители, впервые попробовавшие УАЗ «Патриот» с новой раздаткой, недоуменно замирают. Благодаря многорядной цепи Морзе, которой оснащена коробка вместо вечно гудящих шестеренок, в салоне – намного меньше шума. Конечно, пересев с импортного внедорожника, невозможно полностью оценить преимущества установленной на УАЗе раздатки Hyundai-Dymos, ведь в автомобиле осталось еще много жужжащих, дребезжащих и воющих деталей. Но опытные УАЗоводы со стажем и натренированным слухом наверняка заметят разницу. Дополнительный плюс к комфорту в салоне – отсутствие постоянно вибрирующих рычагов управления.

Заглянем под машину. Клиренс под раздаточной коробкой составляет 32 см – больше, чем под главной передачей (там – 21 см). Поэтому она не должна стать «бутылочным горлышком», ограничивающим проходимость авто на бездорожье. Но даже на фото видно, что новой раздатке УАЗа не помешала бы дополнительная защита, поскольку, штурмуя овраги и буераки, да и просто попав в глубокую колею, можно повредить выступающий наружу электромотор. Изменившиеся размеры раздаточной коробки и выросший крутящий момент на выходе из нее заставили поменять карданные валы: передний – усилили, а задний – укоротили, убрав промежуточную опору. Отсутствие лишней опоры – большой плюс в пользу Hyundai-Dymos: меньше слабых мест – надежнее конструкция в целом, да и кардан без нее не так вибрирует.

А что внутри алюминиевого корпуса? Передаточное число пониженного ряда выросло на 31% и теперь составляет 2,56, а в главной паре осталось таким же, как и прежде. То есть теперь «Патриот» может еще увереннее преодолевать пересеченную местность благодаря возросшей проходимости и большему крутящему моменту на колесах. Раньше подобного эффекта можно было достичь только за счет тюнинга раздатки, на который приходилось тратить свои кровные. Теперь же УАЗ – еще «бездорожнее» прямо с конвейера.

Итак, насколько удачно прошла имплантация агрегата Hyundai-Dymos, и нужна ли УАЗу «Патриоту» новая раздатка вообще?

  • Плюсы: новое передаточное число, меньше шума и вибраций.
  • Минусы: возросшая цена и много вопросов по обслуживанию и ремонту раздаточной коробки на российских сервисах.

С момента запуска обновленной модели в производство прошел всего год, и пока еще рано давать однозначные ответы. Но цифры продаж свидетельствуют, что покупатель голосует рублем за раздатку с электроприводом: новые «Патриоты» продаются лучше, чем базовая комплектация с «кочергой».

УАЗ Патриот прибывает в США почти на Jeep Cherokee Money

Когда наша команда тестировала УАЗ Патриот в 2018 году, у нас сложилось впечатление очень солидного и доступного внедорожника. Наконец, этот автомобиль официально поступает на рынок США в соответствии с новым соглашением с компанией Bremach, которая будет импортером УАЗ в этой стране. Кроме того, российский внедорожник будет переименован в Bremach Taos и будет продаваться в Америке как модель 2022 года.

Да, Taos — это имя, которое Volkswagen дал одному из своих небольших кроссоверов, и очень интересно, как эта новая модель получила одобрение.Тем не менее, Bremach заявляет, что получил все необходимые омологации и сертификаты и, очевидно, начнет продавать внедорожник со следующего года.

5 Фото

При цене от 26 405 долларов США, UAZ Patriot «разработан, чтобы сразу же дать покупателям огромную выгоду», благодаря своим «премиальным функциям, которые обычно предлагаются только в качестве дорогостоящих обновлений на большинстве внедорожников», — поясняет Бремах. Импортер обещает, что прочный внедорожник сочетает в себе полезность и безопасность внедорожника, такого как Lexus LX, с проверенными возможностями и передовой трансмиссией Land Rover. Для быстрого сравнения, Jeep Cherokee имеет стартовую цену в 26 555 долларов.

Это довольно смелое заявление для внедорожника, оснащенного 2,7-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил (112 киловатт). Однако конструкция кузова на раме, стандартная раздаточная коробка с электронным управлением и опциональная электронная блокировка заднего дифференциала — хороший рецепт для полноценного внедорожника.Кроме того, Bremach предложит ряд внедорожных аксессуаров, в том числе трубку, подъемные комплекты, тросовые лебедки и многое другое.

Патриот — не единственная модель УАЗ, которая выходит на рынок США, поскольку Bremach также предложит грузовик Brio размером примерно с Ford Ranger. Эта модель еще не доступна для заказа, так как она все еще проходит окончательные испытания на омологацию, но ходят слухи, что она будет иметь рекомендованную производителем розничную цену в размере 27 882 доллара.

163 Фото

Сколько масла в раздатку залито УАЗ патриот.Как поменять масло в узлах трансмиссии УАЗ Патриот

Автомобиль УАЗ Патриот используется для езды как по асфальтовому покрытию, так и по бездорожью. Масло в мосты УАЗ Патриот необходимо заливать после того, как автомобиль проехал определенное расстояние, рекомендованное заводом-изготовителем. Это предотвратит быстрый износ компонентов трансмиссии.

Зачем нужна замена масла?

УАЗ Патриот колесная формула 4х4. При движении крутящий момент от силового агрегата к колесным механизмам передается через мосты.Задний мост всегда включен, передний подключается при необходимости.

Оси оснащены редукторами, служащими для уменьшения крутящего момента. При движении автомобиля шестерни редукторов постоянно вращаются и подвергаются большим нагрузкам.

Смазка в осевом механизме выполняет две функции:

  1. Пониженное трение между вращающимися частями. Это продлевает срок службы компонентов;
  2. Охлаждение. Вращающиеся детали меньше нагреваются при хорошем скольжении. Благодаря этому высокопрочный металл, из которого изготовлены детали, не теряет своих свойств.


Какое масло выбрать для замены

В процессе эксплуатации УАЗ Патриот изнашиваются детали переднего и заднего мостов. Изношенная стружка впитывается смазкой. Это приводит к ухудшению качества смазки. Попадание стружки во вращающееся оборудование может привести к заеданию. Масло необходимо регулярно менять.

ВНИМАНИЕ: При агрессивном движении необходимо менять смазку в осях чаще, чем указано в инструкции по эксплуатации.

Некоторые автовладельцы задаются вопросом, какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот? Производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло 75W / 90. Эта смазка продлит срок службы деталей.


Независимо от производителя существует три типа трансмиссионного масла:

  • Синтетика. Отличается высоким качеством. При использовании высококачественного синтетического масла износ деталей трансмиссии минимален. Смазка очень текучая. Это требует полной герметизации компонентов трансмиссии.Недостаток — высокая стоимость смазки;
  • Полусинтетическое. Имеет высокую производительность при средней стоимости;
  • Минерал. Имеет самую низкую стоимость.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Выберите качественную смазку, чтобы предотвратить повреждение.

Когда менять масло

По рекомендации завода заливать новое масло в мосты УАЗ Патриот каждые 40 тысяч пробега. Первая замена проводится после прохождения 15-20 тысяч километров. Это связано с тем, что вращающиеся детали не терлись.В смазку попадает большое количество стружки. Это приводит к ухудшению его качества. Вы также можете прочитать о.

СПРАВКА: Изношенные сальники и сальники могут привести к утечке масла или попаданию воды на мост при движении по бездорожью.

Замена масла в передней оси УАЗ Патриот

По рекомендации завода-изготовителя необходимо заменить нагретую смазку. Для этого нужно проехать 4-6 километров. Теплая смазка тоньше и быстрее вытекает из дренажа.По окончании движения смазку меняют следующим образом:

  • Установить УАЗ Патриот на яму, подъемник или эстакаду. Площадка должна быть ровной, без бокового откоса;

  • Остановите автомобиль. Для этого под колеса устанавливают туфли;
  • Подготовьте контейнер для сбора отходов. Объем емкости должен быть не менее 2 литров. Чтобы облегчить процесс, нужно выбирать емкость с большим горлышком;
  • Отверните пробку заливного отверстия.Это необходимо для подачи воздуха в полость моста. При недостаточном количестве воздуха в полости образуется разрежение. Заглушка расположена ниже середины картера;


  • Отверните сливную пробку. Он расположен внизу картера. Пробка откручивается против часовой стрелки. Для открытия понадобится шестигранник на 12 мм;
  • Очистить пробки от скоплений масла, грязи и металлической стружки;
  • Затяните сливную пробку до упора;
  • Залейте новую смазку.Заливная горловина расположена вверху. Залить смазку нужно с помощью специализированного шприца;

  • Заверните крышку заливной горловины до упора.

ИНТЕРЕСНО: Для улучшения герметичности некоторые владельцы наносят на сливную пробку слой термостойкого герметика.

Замена масла в задней оси УАЗ Патриот

Процедура замены смазки заднего моста отличается только количеством добавляемой жидкости. Для замены:

  1. Установить машину на яму;
  2. Очистите сливную и заливную пробки металлической щеткой;
  3. Отверните пробку заливного отверстия шестигранником на 12 мм;
  4. Открыть сливное отверстие, предварительно поместив под него емкость для сбора сточной жидкости;
  5. Слить отработанное масло;
  6. Очистить внутренние поверхности заглушек от металлической стружки.Для этого используется тряпка;
  7. Закройте сливное отверстие пробкой;
  8. С помощью специализированного приспособления залейте новую смазку в картер двигателя;
  9. Закрыть заливное отверстие пробкой.


ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: После завершения процедуры сотрите смазку с внешней стороны картера. Сухая поверхность позволит вовремя обнаружить утечки в процессе эксплуатации автомобиля.

После проведения процесса необходимо проверить работоспособность сапунов.

При нагревании жидкость в картере расширяется, вытесняя воздушную массу. Неисправный сапун может привести к выходу из строя сальников или сальников.

Количество заливаемой жидкости

При заливке масла в оси УАЗ Патриот необходимо знать объем картера. Жидкость наливается до нижнего края заливной горловины. Производитель УАЗ указывает в инструкции по эксплуатации объемы переднего и заднего мостов. Их составляет:

  • На задний мост — 1300 мл;
  • Передний мост держит больше жидкости.Его объем составляет 1400 мл.

СПРАВКА: Некоторые владельцы автомобилей УАЗ Патриот отмечают, что реальные цифры превышают указанные производителем объемы.

Фурнитура и материалы

Для замены масла в осях автомобиля УАЗ необходимы следующие приспособления и материалы:

  1. Металлическая щетка. Необходимо очистить пробки от пыли, грязи и масляных отложений;
  2. Емкость для сбора жидкости. Емкость должна быть достаточного объема, с широкой горловиной.Подойдет обрезная пластиковая канистра или другая тара;
  3. Шестиугольник. Инструмент, предназначенный для открытия пробок. Поставляется производителем вместе с автомобилем;
  4. Тряпки. Используется для очистки внутренней части заглушек. После процедуры вытрите протечки масла тряпкой;
  5. Смазка трансмиссии. Используется масло необходимой вязкости;
  6. Специализированный шприц или другое устройство, предназначенное для перекачивания жидкости;
  7. Лампа или фонарь. Используется для освещения рабочего места.


Техника безопасности при самостоятельной работе

При выполнении процедуры необходимо соблюдать правила безопасности.Во избежание самопроизвольного движения автомобиля под колесами установлены противооткатные устройства.

Перед работой необходимо подготовить рабочую одежду:

  • Очки. Надевайте защитные очки. Они предотвращают попадание трансмиссионной смазки и грязи в глаза;
  • Перчатки. При откручивании пробки выливающаяся из картера жидкость попадает вам в руки. Необходимо надевать удлиненные прорезиненные перчатки;


Картерная жидкость горячая.Во избежание ожогов при сливе масла не приближайте людей к сливному отверстию. Емкость для сбора отработанной жидкости необходимо держать как можно ближе к картеру. Отвинчивая пробку, держите ее крепко. В противном случае пробка может упасть в контейнер для отработанной жидкости.

Из вышесказанного следует, что замена масла в осях автомобиля Патриот — процедура, которую может выполнить человек с минимальными техническими знаниями. Замена осуществляется с периодичностью, указанной производителем.

В ожидании холодов решил сделать небольшой ТОП, изучив опыт товарищей, поехал покупать castrol 75v140, но как всегда бывает, в последний момент меня привел опыт одного из мои знакомые, которые продавали масло.

в раздаточном материале

Масло заднего моста слилось черного цвета, с явным серебристым оттенком, кожа на пальцах после протирания блестела мелкими крупинками

на сливной пробке магнита сгустки рассеянного металла, на суспензия наполнителя желто-тонированная, по консистенции ближе к пластилину

Масло слито около 1.1 литр, заправка дошла до 1,3 литра

Передний мост, мазут черный, металлических примесей не замечено

но на магнитной пробке была небольшая металлическая дисперсия

заправка чистая. Масло слил около 1,1, залил до края 1,4 литра

Масло с трамблера слилось цвета черный и синий, с четким оттенком темно-зеленого, вобщем описал как умел, фото не было взял, было сумерки, объем не мерял (позже), но небольшой перелив был, через наполнитель можно было немного слить.

На пробке явные куски металла

Налить кастроль из бутылки оказалось очень удобно, носик у него есть. К концу работы приобретенный шприц покрывается маслом, периодически подтекающим под поршень.

Не рекомендую.

При замене масла в коробке передач немного обескураживал черный цвет слитого масла.

тем не менее думал, что в коробке все будет нормально, позже немного расстроился из-за наличия в ней серебра, хотя оно было ближе к алюминиевой пудре.Вот сгустки, снятые со сливной пробки.

наливная пробка нетронутая, сливная пробка магнитная в сметано-пластилиновой массе, но по типу ближе к суспензии, чем к стружке

Объем слитого масла ровно 2 литра!

Без лишних слов взял ZIC G-FF 75-85 GL4

Залил по мануалу 2,5 литра

Добавил Пробег 32500 после замены масла по кругу — жалею что я не делал 10-15 тысяч назад.Машина работала иначе, пропали некоторые шумы, что я изначально считал конструктивной особенностью машины.

Добавлено 56 400

Заменить масло в мосту на Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140B Castrol Syntrans Transaxle 75W-90

www. drive2.ru

Масло в мосты и РК / КПП — бортжурнал УАЗ Патриот 2016 года на DRIVE2

Рекорд скорее для себя. Поменял масло в мостах и ​​РК / КПП за 2950 км.

Мосты Ravenol VSG 75W-90.На обе оси около 3 литров. РК / коробка передач Ravenol MTF-1 75W-85. С учетом небольших потерь при наполнении (шприц протекает через любой) 5 литров на 2 единицы.

Как я выбирал. Очень много срачей (про DEXRON, фальшивое масло и т. Д.). Жесткой аргументации — не видел (ИМХО). Другое рассуждение — это длинные рассуждения. Поэтому решил залить то, что написано в сервисной книжке. Почему, например, не ZIC. Пока искал, ZIC — Китай, Ravenol — Германия. Дело не в том, что я плохо отношусь к Китаю…

Слияние. От мостов и РК — серая жижа. На пробках стружка (больше всего — задний мост), но ИМХО, в пределах нормы, учитывая, что машина только что прошла обкатку. С КПП — просто темное масло.

Почему изменилось. Я не был уверен, что вообще там было залито и в каком количестве (из коробки он чувствовал себя гораздо менее слитым, чем влезший).

По ощущениям перестал гудеть передний мост, по крайней мере стал гудеть намного меньше.

Ручка КПП стала мягче.1, 2, спинка — ровно. Синхронизатор чувствовался на 3 меньше. Короче стало мягче 🙂

Сейчас спокойно около 30 тысяч за то, что залито в моих агрегатах.

З.Ы. Защиту на РК обязательно устанавливать — провода торчат во все стороны (он еще писец), выдергивая их — делать нечего. Сегодня тоже захотелось реализовать — parts.uaz.ru заказ не доставлял (отдельная история. Userservice + очень удивился, что их можно было указать в магазине как пункт самовывоза :))

З.Ы.Ы. По крайней мере на моей машине днище / рама и тд очень хорошо обработаны… никаких следов ржи. Есть слой покрытия.

Ценник: 9 689 ₽ Пробег: 2950 км

www.drive2.ru

Как поменять масло в узлах трансмиссии УАЗ Патриот — мостах, раздатке и коробке передач

УАЗ Патриот — один из самых популярных внедорожников на Российские дороги. На лидирующие позиции по продажам ему способствовала не только более доступная цена по сравнению с зарубежными аналогами, но и отличные критерии повышенной проходимости, актуальные для отечественных условий эксплуатации.Автомобиль заслуживает внимания еще и благодаря отличной ремонтопригодности, неприхотливости и простоте обслуживания, что позволяет потребителям выполнять несложные технические задачи в домашних условиях.


Как поменять масло в оси и раздатка УАЗ Патриот.

Узлы трансмиссии внедорожника в некоторой степени даже больше, чем аналогичные узлы других машин, требуют регулярного и своевременного обслуживания, поскольку машина часто эксплуатируется в сложных и экстремальных условиях. В этой статье мы рассмотрим, как часто требуется заливать масло в мосты УАЗ Патриот, как самостоятельно заменить трансмиссионную смазку, какая жидкость наиболее эффективна для мостов и раздаточной коробки внедорожника.

Когда нужна замена?

Периодичность замены масла в каждом из агрегатов трансмиссии регулируется производителем в инструкции по эксплуатации. Для автомобилей, только что сошедших с конвейера, первую замену трансмиссионных жидкостей следует производить не позднее пяти тысяч километров пробега. Столь короткий интервал объясняется тем, что новые детали конструкции после сборки в процессе обкатки трутся друг о друга, во время чего есть вероятность образования мелких металлических частиц, наличие которых может отрицательно сказаться на сроке эксплуатации. агрегатов и машины.

Дальнейшие изменения эмульсии в коробке передач, дозаторе и осях регулируются производителем с интервалом после каждых тридцати тысяч пробегов автомобиля. Следует понимать, что интервал между процедурами может варьироваться в зависимости от того, насколько качественный продукт заливается в трансмиссию, а также от условий эксплуатации транспортного средства.

Какое масло выбрать?

Ни для кого не секрет, что заявленные характеристики автомобиля по проходимости, управляемости и надежности гарантируются только при соблюдении автовладельцем рекомендаций производителя по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства. Заливка некачественной эмульсии — первый и главный фактор, который может повлиять на срок эксплуатации деталей машин.

Соответственно решить, какое масло заливать в мосты, коробку передач и раздаточную коробку Патриота, руководствуясь рекомендациями производителя, изложенными в инструкции:

  1. Для заливки раздаточной коробки в картер необходимо приобрести трансмиссионный продукт с критерием вязкости по SAE 75W90, соответствующим классу API GL-3.
  2. Для выполнения задачи в переднем и заднем мостах УАЗ Патриот рекомендуется использовать жидкости, соответствующие эксплуатационным требованиям API GL-5, класс вязкости SAE 75W
  3. Коробка передач заполнена консистентной смазкой, соответствующей стандарту SAE 75W85, API — GL-4.

На практике с экономической точки зрения нецелесообразно покупать три разных типа трансмиссионной жидкости, тем более что продукция продается в емкостях объемом один литр и более — будут значительные остатки, которые могут испортиться в ожидание следующего обслуживания.Автовладельцы советуют использовать для всех агрегатов трансмиссии идентичные жидкости с вязкостью 75W90 и классом API GL-4, которые как нельзя лучше зарекомендовали себя при эксплуатации в агрегатах Patriot.

Что касается марки смазочного материала, то также стоит обратить внимание на допуски производителя, который рекомендует заливать продукцию ZIK и Hanval Incorporated с указанной вязкостью и спецификацией. Однако покупатель может выбрать товар от любого известного производителя с учетом требований к технологическим свойствам товара.

Заправочные объемы

Определившись с видом необходимого продукта, потребителю, чтобы приобрести его в достаточном объеме, необходимо знать, сколько масла в УАЗ Патриот требуется для полной замены. Согласно инструкции к автомобилю, в агрегатах трансмиссии потребуется следующее количество жидкости:

  1. Всего на оси автомобиля потребуется 2,7 литра смазки — 1,4 и 1,3 литра для передней и задней оси, соответственно.
  2. Объем масла в дозаторе, согласно инструкции, составляет 0,7 литра.
  3. Объем эмульсии в коробке передач 2,5 л.

Соответственно, если покупать индивидуальную жидкость для каждого из агрегатов, то нужно будет купить литр смазки для раздаточной коробки, а три литра смазки для коробки передач и мостов. Решив залить одинаковую жидкость для всех агрегатов трансмиссии УАЗ Патриот, вам потребуется приобрести шесть литров масла.

Порядок действий

Процедура замены смазки в агрегатах трансмиссии Патриота не представляет особой сложности, однако требует от исполнителя терпения и внимательности.Для выполнения работ в полном объеме потребуется поочередно слить отработанную жидкость в каждый из узлов системы, заменяя ее новой смазкой. Для этого предварительно необходимо подготовить новое масло в объеме, достаточном для замены, комплект ключей от машины, емкость для отработанной жидкости, а также рабочую одежду.

Задача по замене жидкости в агрегатах трансмиссии выполняется со стороны днища машины. В сервисных центрах используются специальные лифты для обеспечения беспрепятственного доступа к сливным отверстиям; в домашних условиях будет достаточно загнать транспортное средство на яму или эстакаду.

Перед выполнением операции важно проехать на внедорожнике около десяти километров, чтобы смазка в системе нагрелась до рабочей температуры. Под воздействием температур он станет жидким, быстрее и лучше сольется с агрегатами. Дальнейшие мероприятия проводятся в соответствии с порядком работы для каждого из агрегатов трансмиссии.

Замена масла в мосте

Процедуры замены масла в мостах УАЗ Патриот не отличаются по технологии выполнения, поэтому рассмотрим порядок выполнения задач на примере заднего моста.На практике замену можно успешно завершить, выполнив простую инструкцию производителя автомобиля:


Замена масла в передней оси УАЗ Патриот проводится аналогично, с той лишь разницей, что заливка и слив масла заглушки необходимо найти на картере переднего моста. Картер переднего моста вмещает не более 1,4 литра смазки. На этом процедуру замены смазки в мостах УАЗ Патриот можно считать успешно завершенной.Затем можно переходить к замене масла в раздаточной коробке и коробке передач.

Замена смазки в раздаточной коробке

Методика замены масла в трамблере УАЗ Патриот практически не отличается от процедуры замены трансмиссионной жидкости в мостах. Для завершения процедуры потребуется найти сливное и заливное отверстия, по очереди очистить поверхности от скоплений грязи и открутить пробку заливного отверстия. Далее добыча удаляется в подготовленную емкость через сливное отверстие.По окончании слива жидкости необходимо затянуть сливную пробку, через заливное отверстие с помощью технического шприца долить масло до предела, что составит по объему чуть более двух с половиной литров.

Вместе с заменой масла в мостах и ​​раздаточной коробке рекомендуется менять смазку в коробке передач, технология которой такая же, как и в предыдущих ситуациях. При заливке нового масла в коробку передач следует контролировать уровень с помощью специального щупа, которым оборудован автомобиль.В коробке передач после заливки и запуска машины необходимо будет перепроверить уровень, возможно, потребуется долить масло до нормы.

После замены смазки во всех агрегатах трансмиссии необходимо завести машину и проехать на ней несколько километров, затем снова загнать на эстакаду и проверить все стыки на утечки жидкости, при необходимости затянуть пробки более плотно.

Подведем итоги

Трансмиссия УАЗ Патриот рассчитана на работу в агрессивных условиях эксплуатации, поэтому отличается повышенной выносливостью.Несмотря на это, срок их эксплуатации напрямую зависит от соблюдения владельцем правил их обслуживания. Нерегулярная замена масла или полное ее игнорирование может привести к повреждению автомобиля, ухудшить его управляемость, проходимость и безопасность на дороге.

Провести плановое обслуживание мостов, раздаточной коробки и КПП в домашних условиях несложно, при этом желательно заменить трансмиссионное масло во всех узлах, что, с одной стороны, не запутается в сроках повторного замена же продлит жизнь авто. И, что самое главное, не экономьте на качестве смазочного материала, от этого зависит срок эксплуатации узлов, агрегатов и транспортного средства в целом.

vibormasla.ru

Замена масла в мосту. — бортжурнал УАЗ Патриот Малютка Патрик 2008 года на DRIVE2

И вот, я добрался до мостов, а точнее поменять масло в них. И еще надо было выяснить причину большого, порядка 90 градусов, поворота фланца на холостом ходу передней оси, в которой расположен самоблок. Какая компания понятия не имеет, поставили предыдущие владельцы.Загнал машину в теплый бокс, открутил сливную и заливную пробки на переднем мосту и увидел, что внутри.

При эксплуатации автомобиля важно соблюдать все рекомендации производителя. Одна из таких рекомендаций — замена масла в мосту. Масло в мостах патриота меняют каждые 50-70 тысяч пробега. Но необходимо помнить, что после преодоления глубокого брода замена масла тоже необходима. Дело в том, что при проезде брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает в коробку передач через сапун (отверстие для вентиляции КПП).На подготовленных транспортных средствах сапун удлиняется (обычно доводится до максимальной отметки), и броды можно преодолевать с меньшей опасностью.

Для самостоятельной замены вам потребуется:

  • масло трансмиссионное;
  • специальный шприц для наполнения;
  • бак или канистра для старого масла;
  • тряпок чистой;
  • металлическая щетка.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)

Опытные владельцы пробуют заливать 75W140
Поделитесь в комментариях какое масло заливаете

Требуется передняя ось 1.5 литров

Для задней оси потребуется 1,33 литра

Перед заменой масла необходимо проехать на автомобиле около 10 километров, чтобы достичь рабочей температуры. В течение 15 минут после этого смените масло, только при этой температуре вы сможете слить максимальное количество отработанного масла. После завершения работ по замене запишите показание пробега. Провести следующую замену через 30 тыс. Км. пробег.

Замена масла в передней оси УАЗ Патриот


Порядок замены:

  • Загоните свой автомобиль на подъемник или ремонтную яму.
  • Найдите крышку маслозаливной горловины на картере переднего моста и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.
  • Снимите этот колпачок.
  • Установите заглушку на место.
  • С помощью шприца залейте новое масло через заливное отверстие в картере. По техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 л 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не потечет из маслозаливной горловины.
  • Установите крышку маслозаливной горловины на место.

На этом замена масла в передней оси завершена.

Замена масла в задней оси УАЗ Патриот


Порядок замены:

  • Найдите крышку маслозаливной горловины на картере картера задней оси и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.
  • Снимите крышку маслозаливной горловины.
  • Выкрутите сливную пробку, заменив сначала бачок или канистру для старого масла.

  • С помощью металлической щетки тщательно очистите сливную пробку от металлической стружки и грязи.
  • Установите заглушку обратно.
  • С помощью шприца залейте новое масло в заливное отверстие картера. По техническим данным объем масла в задней оси должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливной горловины.
  • Установите на место крышку маслозаливной горловины.

На этом замена масла в задней оси завершена.

Добрый день всем. Тема сегодняшней статьи — масло в задней оси УАЗа.Думаю, вы уже догадались по названию, о чем статья, поэтому обычного для нашего сайта короткого обзора не будет.

Согласимся на берегу, что градацию по машинам делать нет смысла, т.е. мост буханка, охотник и патриот ничем не отличается — SPICEER сегодня устанавливается с завода. А мосты «колхозы» и «воины» гораздо менее требовательны к маслу, чем нынешние мосты. Соответственно нет разницы какой УАЗ и какой мост.Рекомендации по выбору масла действительны для всех автомобилей УАЗ всех годов выпуска.

Подбор по типу масла.

Классика жанра — синтетика, полусинтетика и минеральная вода. Казалось бы — налейте то, что дороже и поменяйте по инструкции и будет счастье … но не все так просто …

Выбор масла в задний мост, в случае с УАЗом, не очевидно. Дело в том, что масло одной вязкостной характеристики сильно различается по цене в зависимости от вида.Минеральная вода Lukoil GL5 85W90 стоит около 300 рублей за литр, синтетика маннола аналогичной вязкости стоит 800р за тот же «литр».

А теперь почему сложно выбрать — если часто ехать в лес (а как еще с УАЗом), а лужи и болота постоянно штурмовать в мосты, через сапун неминуемо попадет вода. Вода в масле — его гарантированная смерть … и эксплуатация моста на смеси масла и воды не прибавит ему здоровья. Поэтому, если вы эксплуатируете УАЗ только летом, дешевле на трофи-рейдах налить минералку и поменять при первом подозрении на попадание воды!

Зимой однозначно правит синтетика, в силу большей температурной стабильности.Машину на синтетике не нужно «раскатывать», она может ехать практически сразу, так как двигатель прогревается и за счет вязкости масла в трансмиссии это здорово экономить топливо! Реально расход бензина у меня упал с 18 до 17 литров после того, как я поменял масло в мостах и ​​коробке на синтетику!

О полусинтетике….

Это масло не стоит рассматривать. Дело в том, что это обычная минеральная вода с добавками, по сути это та же минеральная вода, но более дорогая….Если хочешь оплачивать труд маркетологов — полусинтетика — твой выбор, а для машины это не имеет смысла — зимой густеет, как минералка, а летом разницы нет….

Договорились — летом если постоянно месить грязь, минералку и чаще менять, зимой синтетику. Если кататься по городу круглый год и использовать УАЗ как жоповозку, лучше полностью перейти на синтетику. Полусинтетику рассматривать нет смысла.

Подбор по вязкости.

Часто рекомендуется заливать НИГРОЛ в военные мосты и колхозы. Нигрол — это остаток (отходы) от прямой перегонки масла, смешанный с битумной смолой!

Так коллеги УАЗоводы. Такого масла в природе не было уже 60 лет, но то, что сейчас продается под торговой маркой «нигрол», — это ТЭП-15, нигрол его не назовешь….

Конструкция дифференциала УАЗ не продумана, а шестерни имеют большой коэффициент скольжения, поэтому заливать некачественное масло недопустимо! На Nigrol мост очень быстро скрипит, на TAD — как повезло!

Завод рекомендует заливать масло вязкостью SAE, 85w-90 … Производитель не важен! Вовремя меняйте масло и не попадайте на сгоревшее (оставшееся) масло. Лично использую масло 75w-90 вот это (да бывает gl4, gl5 и gl4 / 5, последние 2 заливаю, смотря что есть):

Если воет мост (да, на УАЗ, бывает, что мост шумит громче, чем коробки и раздатки вместе взятые) допустимо увеличить вязкость масла в оси до 85w-140, Именно с этим маслом автор в этой статье Хантер использовался в течение 2 лет, т.е.е. выл мост, залило густое масло, и с этим маслом УАЗик был продан!

Сколько масла входит в задний мост УАЗ

Спайсер — 1,33 л.

Колхоз — 1,2 л.

В армии — 1,0 л.

В любом случае одно и то же масло заливается в переднюю и заднюю ось, поэтому при замене масла в осях я всегда брал по 3 литра.

На сегодня все.Всем надежных автомобилей УАЗ и честных чиновников.

Они создают прочную смазочную пленку в местах соприкосновения деталей этих агрегатов, способную выдерживать большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и дифференцируются в соответствии с широко принятыми на сегодняшний день классификациями: SAE J306 для вязкости, такой как 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, который содержит всестороннюю оценку характеристик трансмиссионных масел, таких как GL-4 или GL-5 . .. Кроме того, помимо спецификации API, иногда может использоваться военная спецификация США, обозначаемая индексом MIL.Например, MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

Классы вязкости по SAE, для которых в числовом индексе есть буква W, относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например 75W или 80W. Соответственно, без W — к маслам на теплое летнее время, например 90 или 140. Однако, поскольку ресурс трансмиссионных масел достаточно велик, использовать сезонные масла в повседневной эксплуатации, меняя их по агрегатам, очень неудобно и экономически невыгодно. каждые полгода.

По этим причинам более широкое распространение получили так называемые загущенные или всесезонные трансмиссионные масла. В них сочетаются свойства сразу двух видов масла — летнего и зимнего, что отражено в их маркировке, которая уже состоит из двух цифр, разделенных буквой W, например 75W-90 или 85W-140.

В настоящее время классификация API включает пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые показывают применимость и уровень качества трансмиссионных масел. Например, в категории GL-5 — масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки, используется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и легковых автомобилях.

На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его основе могут быть установлены несколько типов синхронизированных трансмиссий: четырехступенчатая российская, пятиступенчатая ADS китайского производства или пятиступенчатая DYMOS. На УАЗ Патриот и всех моделях на его основе устанавливается только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства.

раздатка. Trajtoj de la aparato, kaj Recenzoj

Ajna ĵipo kun kvar radoj transigo kazo ekipita kun la necesa. Ne estas escepto kaj «УАЗ Патриот». Razdatka en tiu aŭto ĝis 2014 — la plej ofta manlibron kontrolo levilo.La modeloj kiuj estis liberigitaj al la merkato post 2014, instalita nova distribuidora transdono. Ĝi estas farita en Koreio de Hyndai-Daymos. Ni rigardu ла dezajno kaj aranĝo de la hejma mekanikaj skatoloj, kaj tiam la nova korea.

Nomumo de la transigo transdono

Tiu nodo estas bezonata, por apartigi la paro motoro por la du aksoj de la ipo veturilo. Sed tio ne estas ĉio. Tiu unuo permesas pliigi la paro en la курс де сложнопроходимым участником для понижения передачи. Tiu du-stadio transmisiilo kaj kapabla de pliigi la kvanton de PPC programmoj dufoje.Tio ebligas pli oportuna por operacii en la plej defia ĵipo kondiĉoj.

Kie ĝi estas?

Сюр «УАЗ Патриот» раздатка на месте, где находится скатоло де Жаной. Kun la fronto kaj akso trasero ilaron estas konektita per Cardan stangoj. La konstruo estas en la korpo de la fero. Ene de ĉi tiu korpo estas aro dentaĵoj, aksoj, kaj ankaŭ la levilo por kontrolado de la transdono.

aparato

Do, ene de la transporto kazo havas veturado trunko veturas ŝafto por malantaŭe kaj antaŭa akso, ilaron, kaj ankaŭ kolere.Torque transdono risvis rekte de la veturado ŝafto de CAT. Translokigo skatolo ligita al la malantaŭo de la CAT для специального конектанта элемента. Centrigita aktiva loko sur la eksteran lagro parto — tio estas duoble-vico kaj stokita ĉe la transirejo, la duaranga ŝafto. Sur la malantaŭa muro de la loĝejo elementoj estas razdatki mano bremson.

Interne la unuo estas du stangoj. Ĝi estas elstare kaj interj. Или гравурис про ля лагрой. Ankaŭ, la dezajno inkludas veturado ŝafto por la antaŭa kaj posta aksoj.Или старигис Спур Иларон, tra kiu efektivigis la engaĝiĝo. De la transirejo en la kopio kazo inkluzivas veturado ŝafto kun la splines sur la fino. En unu aviadilon kun la veturado membersro ŝafto estas muntita al la akso trasero. Li ankaŭ fiksita de lagroj. Inter la lagroj de la akso trasero ŝafto ilaron estas Rapidometro.

Rotacio de la interj ilaron estas provizita per du lagroj. Уну эль или — ла пилко-типо, ла дуа — ла русан. Вал veturas antaŭa akso kun la ilaron ĉe la malsupro de la kesto. Ĝi rotacias tra du lagroj, pilko-tipo.

En «УАЗ Патриот» раздатка анкаŭ экипаж для левило, для кю ля oforo povas kontroli la transdonon operacio. La kontrolo mekanismo konsistas el du tigo kaj du forkoj. I tiuj elementoj estas supre nodo. Se la levilo povas esti uzata por aktivigi aŭ malaktivigi la malantaŭo kaj antaŭa aksoj, aŭ uzu ambaŭ pontoj.

La mekanismo inkludas oleo fokoj, estraro obturadora, akcesoraj, pestañas, oleo drenilo topilo. Aparato Facila servon.Tamen, de tempo al tempo postulata por realigi diversajn bontenado kaj riparo Laboro. Пли офте верŝи нован олеон ан раздатку «УАЗ Патриот», анстатіги ла сигелой и лузитай дентальной.

новая раздатка

Кильский джем дирит, «Патриот» модель после 2014 года модель Экипита кун новая корейская модель марко Hyundai-Dymos. Sed fakte la mekanismo estas farita en Ĉinio sub licenco. Ĉi razdatka havas bonan genealogio. Суфии, ke tiu mekanismo estis disvolvita reen en la 80 de japanaj inĝenieroj.Установите сами раздатки для Kia Sorento на Hyundai Terracan. Ĉi tio sugestas ke la dezajno estas sufiĉe sukcesa. Se ĝi estas taŭga por la japana kaj koreoj, por la «Patriot» Estos nur rajton, oni diras opiniojn de posedantoj. Mekaniko — i estas simple kaj komprenebla. Kaj kio pri la elektra desegno? antaŭa generacio transigo kazoj estis pure mekanikaj. Kvar radoj estis konektitaj de la forto de la oforo manoj, kiu starigis la seleccionador al la dezirata pozicio. Раздатка «УАЗ Патриот» эль «Даймос» электра.Por anĝi la modon sufiĉas turni aŭ pivoto lavmaŝinon regilo. Ĉio alia faros la elektra motoro kiu kontrolas stangoj kaj forkoj ene de la mekanismo.

reago posedantoj

La foresto de la kutima levilo en la kajuto posedantoj estas ambivalente. Ĉi tiu parto estas disponebla eĉ en gravaj importataj ĵipoj. Sed aliflanke, la ronda seleccionador aspektas pli moderna kaj eleganta. Lia leganto povas vidi en la foto sube. Tiu estas la normala aliro fabrikanto kiu volas reatingi la mondaj automakers.

Трайтой Кореи «Даймоса»

Сперта представленной внедорожников, которые устанавливают новую систему almozon tuj rimarkos pli malaltan nivelon de bruo. Tra la aplikon de multi-vico dezajno Morse ena eno estis konsiderinde pli kvieta. Саму eno leganto povas vidi en la foto sube. Автомобиль «УАЗ Патриот» Корея раздатка не редуктас кларо — суб и ла терон тиом киом 32 сантиметр, киу эстас еĉ пли гранда ол сюр ла фина ветурадо. Ne estos la «botelkolo» kio limigas la eblecon de transterena.

Multnombraj testo diskoj montras ke tiu mekanismo povus uzi aldonan protekton almozon. «УАЗ Патриот» nominale tia elekto ne. La elektra motoro protrudas. Kaj киам veturanta en intermontoj, marĉoj kaj aliaj obstakloj povas esti facile damaĝita.

Koncerne la especificaciones teknikaj, la pliigita sizesioj de la mekanismo, pliigis tordmomanto je la kosto de aliaj ilaron. Tiu rezultis en la bezonon anstataŭigi la veturado stangoj. Tiel, la fronto estis fortigitaj, kaj la malantaŭo — mallongigitaj.Ankaŭ forigis la interjn subteno. Tiu estas granda plus favore al la korea-ina meĥanismo. La dezajno estas pli malglata kaj vibro Cardan senfortigxu.

Mekanismo loĝejo estas farita el aluminio. Anstataŭ la kutima ilaron kaj la cirkviton en ĝi. Tra la uzo de malsamaj konstruo pliigis nombro de ilaron kvocientoj reduktita de 31 procentoj. Монахиня, la ilaron rilatumo estas 2.56. La aŭto povas movi senhezite sur la tereno pro la pliigita tordmomanto. Sur la mekanikan version de tiu atingita kun la helpo de agordo.

Avantaĝoj kaj malavantaĝoj de elektra RK

La avantaĝoj de la nova dezajno inkludas elektrajn alia, pli efika ilaron rilatumo, reduktita bruo kaj vibro dum movado. Ankaŭ nomas la avantaĝojn de simpleco kaj facileco de demarŝo de modoj. Malavantaĝoj inkludas pliigis koston kaj multajn requireojn pri la bontenado kaj riparo de la maŝinaro ĉe nia staciojn.

Mekanika transigo kazo: agordanta

La aŭtoj UAZ «Patriot» раздатка povas modifi kun la helpo de agordo. Делай, кун ла анстаташиго де ла лярон повас алĝустини аль пли малалта тордмоманто кадж ректа трансдоно. Modifi la dezajno por forigi bruon. Modifoj eblas, kiu solvas la проблема переключения на пониженную передачу. Кром, ла скатоло дезайно не тре фидинда кай фохе дэвас плифортиги лиа коринклино аль ла корпора. Vi povas ankaŭ anĝi la skatolo tiel ke ĝi permesas al vi tute malŝalti la antaŭa akso.

komuna Problemoj

Inter la eblaj paneoj elsendas bruon okazaĵo, fiasko de dentaoj, fugoj per la sigeloj, portante malsukcesoj.Ĉi tiuj проблема результатов longaj vojaĝoj per malĝuste ŝveligitaj pneŭoj. Ankaŭ paneas ofte kondukas antaŭa akso inkluzivita tro longa. Konekti ĝin Nur Kiam necese. Се «УАЗ Патриот» раздатка (Manlibro Transfer) не raŭbita al la korpo, ĝi povas kaŭzi bruon.

Malalta kvalito lagroj — tio estas unu el la проблема кун ĉi tiu mekanismo. Pro la malbona kvalito de tiuj partoj ofte malsukcesas. Ofte la damaĝo asociita kun malalta nivelo de oleo aŭ la manko de ĝi ene. Автомобиль «УАЗ Патриот», раздатки, новый экземпляр estu postulita por la samaj kialoj.Posedantoj diri la проблема кун ла eno kaj lagroj. Tamen, malgraŭ ĉi tiuj ciferoj, la vendo de tiaj veturiloj indiki bonan postulon transigo kazo kun elektra veturado. Ĉi tiuj maŝinoj estas vendita multe pli bone ol la baza versio, ekipita kun mekanika hejma razdatkoy.

konkludo

Do ni eltrovis kiel akiri aŭton «UAZ Patriot» дистрибьютор трансдоно kaj kio enhavas havas. Kiel vi povas vidi, i tiu mekanismo ege pliigas la permeabilidad karakterizaoj de la SUV. Ja razdatka inkludas malalta atingo rapidumado kaj ŝlosas la Centro Diferencial.

Установлен

на УАЗ Патриот. Достоинства и недостатки электрики РК

Основные принципы организации постоянного полного привода

Общая информация

Крутящий момент, развиваемый двигателем, передается через АКПП на раздаточную коробку, оснащенную межосевым дифференциалом, а оттуда через карданные валы на дифференциалы переднего и заднего мостов в сборе.

На всех моделях, рассматриваемых в данном руководстве, полный привод не отключается.В конструкции двухступенчатой ​​раздаточной коробки предусмотрен механизм блокировки межосевого дифференциала. Коробка передач раздаточной коробки полностью синхронизирована, поэтому переключение передач можно производить во время движения. Также предусмотрены механизмы принудительной блокировки обоих межколесных дифференциалов.

Процедура блокировки дифференциала

Управление блокировкой дифференциала осуществляется с помощью переключателей, установленных в центральной части приборной панели автомобиля (см. Раздел Внутренние органы управления и оборудование ).Блокировка должна производиться строго в определенной последовательности: МЕЖОСОСНАЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА — ›ЗАДНИЙ МОСТ -› ПЕРЕДНИЙ МОСТ. Блокировку дифференциала следует включать только на труднопроходимой местности, при движении по воде или на дорогах, покрытых снегом, льдом или грязью.

В отличие от автомобилей с подключаемым полным приводом крутящий момент постоянно передается на обе оси. Перераспределение мощности между осями обеспечивает межосевой дифференциал. Режим жесткого соединения осей, необходимый для достижения максимального тягового усилия, обеспечивается блокировкой этого дифференциала.

К преимуществам постоянного полного привода можно отнести стабильность управляемости автомобиля, возможность использования нижнего ряда раздаточной коробки без блокировки, а значит, на любых дорогах без ограничения сцепления. К тому же такая машина всегда находится в состоянии «повышенной готовности». Принудительную блокировку дифференциалов можно использовать как дополнительное средство повышения проходимости при возникновении проблем на дороге. Следует отметить, что максимальное сцепление с дорогой при плохом сцеплении с землей можно получить только за счет принудительной блокировки, так как любая автоматика предполагает проскальзывание колес (если нет проскальзывания колес, то блокировка не работает), что обязательно приведет к потеря тягового усилия

Не лишена постоянного полного привода и недостатков. Ведь на такой машине нужно крутить все карданные валы и полуоси. В результате на асфальте его трансмиссия такая же шумная, как подключаемый полный привод с включенными колесными муфтами, а также обеспечивает «полный привод» прирост расхода топлива.

Тем не менее, постоянный полный привод все же дает больше плюсов, чем минусов, особенно для настоящих внедорожников.

Органы управления блокировкой дифференциала

Функциональная схема гидропривода блокировки дифференциала

Конструкция блока гидропневматического давления

Расположение механических узлов управления межколесными дифференциалами

Расположение механических компонентов для управления блокировкой межосевого дифференциала

Расположение пневматических компонентов для управления блокировкой дифференциала

Функциональная схема пневматической блокировки дифференциала на моделях DIESEL (включая блокировку межосевого дифференциала и дифференциала заднего моста

a — Элемент активирован
b — Давление переключения
c — Давление подачи
d — Гидравлическое давление

4 — К вакуумному насосу
5 — Регулирующий клапан

14 — Штуцер гидравлического тракта управления блокировкой межосевого дифференциала заднего моста

16 — Арка правого колеса

Функциональная схема пневматической блокировки дифференциала на БЕНЗИНОВЫХ моделях (включая блокировки межосевого дифференциала и дифференциала заднего моста

a — Элемент активирован
b — Давление переключения
c — Давление питания
d — Гидравлическое давление
1 — Раздаточная коробка (межосевой дифференциал)
2 — Электромагнитный клапан (Y68) для переключения блокировки межосевого дифференциала
3 — Сменный фильтр Электромагнитный клапан
4 — К впускному трубопроводу
5 — Регулирующий клапан
6 — Электромагнитный клапан (Y68 / 1) для переключения блокировки дифференциала заднего моста
7 — Электромагнитный клапан (Y68 / 2) для переключения блокировки дифференциала передней оси
8 — Вакуумный бачок тормозной системы в поперечине рамы: 4. 4 л (дополнительный вакуумный резервуар: 1,8 л)

9 — К сервоприводу вакуумного усилителя тормозов
10 — Вакуумный ресивер блокировки дифференциала (0,4 л)
11 — Блок давления включения блокировки межколесного дифференциала передней оси
12 — штуцер гидравлического тракта управления блокировка межосевого дифференциала передней оси
13 — К бачку с гидравлической жидкостью
14 — — Подключение гидравлического тракта для управления блокировкой межосевого дифференциала задней оси
15 — Прижимная блокировка переключения блокировки межколесный дифференциал заднего моста
16 — арка правого колеса
17 — вспомогательный электровакуумный насос (М14 / 1)

Схема расположения электрических компонентов блокировки дифференциала (1 из 2)

1 — Выключатель блокировки межосевого дифференциала
1.1 — Контрольная лампа включения блокировки (желтая)
1.2 — Контрольная лампа включения блокировки (красная)
2 — Выключатель блокировки межколесного дифференциала заднего моста
2.1 — Контрольная лампа включения блокировки (желтая)
2.2 — Контрольная лампа включения блокировки (красная)
3 — Выключатель блокировки межколесного дифференциала передней оси
3.1 — Контрольная лампа включения блокировки (желтая)

3.2 — Контрольная лампа блокировки (красная)
N30 / 2 — Блок управления блокировкой дифференциала
S76 / 2 — Контрольный датчик-выключатель блокировки межосевого дифференциала
S76 / 3 — Контрольный датчик-выключатель блокировки дифференциала задней оси
S76 / 4 — Датчик управления блокировкой дифференциала переднего моста

Схема расположения электрических компонентов блокировки дифференциала (2 из 2)

3 — Реле (К36) включения вспомогательного электрического вакуумного насоса (М14 / 1) на бензиновых моделях
29, 30 — Предохранители
К1 / 1 = К1 / 2 (дизельные модели)
К1 / 2 — Защита от электрических перегрузок (бензиновые модели)
Y68 — Электромагнитный клапан включения блокировки межосевого дифференциала

Y68 / 1 — Электромагнитный клапан переключения блокировки дифференциала заднего моста
Y68 / 2 Электромагнитный клапан переключения передач блокировки дифференциала передней оси

Мосты УАЗ Патриот устройство переднее мост УАЗ Патриот

Мосты УАЗ Патриот , их устройство и обслуживание — довольно увлекательная тема среди производителей УАЗов. В частности, многих беспокоит передний мост УАЗ Патриот , потому что конструктивно передний мост сложнее ремонтировать и устанавливать. А теперь поговорим о мостах современного Патриота более подробно.

Современные мосты Патриот типа «Спайсер» в настоящее время идут с увеличенной колеей до 1600 мм. Ведь старые мосты имели всего 1445 мм и не подходили для достаточно широкого Патриота. Картер двигателя также был изменен в конструкции главной передачи , которая закрывается съемной металлической крышкой, и теперь вам не нужно снимать и разбирать для доступа к главной передаче и мосту , можно просто снять крышку.

Устройство передней и задней оси «Спайсер» аналогично, об особенностях мы поговорим ниже. Итак, картер моста
состоит из неразъемного литого картера главной передачи , запрессованных в него кожухов (чулок) полуосей и штампованной крышки. Отсутствие соединителя в поперечной плоскости моста придает конструкции высокую жесткость (неразрезной тип моста). Размещение главной шестерни и дифференциала в едином картере обеспечивает долговечность и высокую точность зубьев главной пары.

Передний мост УАЗ Патриот

Схематично передний мост Патриот показан на первом фото в самом верху статьи. Главной особенностью моста можно считать наличие шарниров равных угловых скоростей. Ведь передние колеса, помимо вращения, должны еще и повернуться. Изначально использовались ШРУСы типа Weiss, но от них отказались. Угол поворота рулевого колеса в силу конструктивных особенностей не превышал 27 градусов, что сказывалось на маневренности машины.Поэтому сейчас устанавливаются новые ШРУСы типа «Bearfield», которые обеспечивают поворот на 32 градуса и более долговечны за счет более равномерной нагрузки на элементы шарнира.

Похожие новости

Электронный блок управления раздаточной коробкой Dymos, УАЗ Патриот

Электронный блок управления ТРК Дымос, УАЗ Патриот .

Полный привод зимой на УАЗ

Патриот

Как я использую полный привод зимой в гражданских условиях Поездка на завод «Кроноспан» Поддержите канал.

В качестве смазки для УАЗ Патриот ШРУС используется только «ШРУС-4», широко применяемая ранее смазка ЛИТОЛ-24 для этих целей уже не подходит.

Задний

мост УАЗ Патриот

Задний мост Patriot можно увидеть на схематическом изображении чуть ниже.

Похожие новости

Обычно задний мост «Спайсер» не доставляет проблем владельцам внедорожников. Главное — постоянно следить за уровнем масла в картере моста.Так как переборка моста или замена главной передачи на дифференциал лотереи. Довольно легко столкнуться с необработанным металлом, а затем ехать с постоянно гудящей коробкой передач.

Основные советы по использованию мостов Патриот довольно просты — нельзя ездить с подключенным передним мостом по сухой хорошей дороге, это приводит к повышенному расходу топлива и износу раздаточной коробки. Не следует допускать длительного скольжения одного из колес, если вы застряли, это может привести к ускоренному износу оси.Но при езде с температурой окружающего воздуха минус 30, передний мост лучше подключать.

Напомним, серийный УАЗ Патриот не имеет блокировки межколесного дифференциала … То есть если переднее правое колесо застряло в грязи, а переднее левое висит в воздухе, то только то, что есть свободно будет вращаться. Так и с задними колесами. Чтобы не попасть в дурацкую ситуацию, настоящие любители бездорожья самостоятельно устанавливают межколесную блокировку. Сегодня существует несколько видов замков на любой вкус и кошелек.

Использование раздаточной коробки

общая информация

Раздаточная коробка предназначена для распределения крутящего момента между передней и задней осями автомобиля.

Рычаг переключения передач раздаточной коробки расположен в нижней части центральной консоли, за рычагом переключения передач (механическая коробка передач) / рычагом селектора (AT). На моделях с механической коробкой передач рычаг позволяет выбрать один из четырех режимов трансмиссии: 2H, 4H, (N) и 4L, на моделях с AT — один из трех: 2H, 4H и 4L.

На моделях, оснащенных вакуумной муфтой свободного хода, переключение между режимами 2H и 4H может осуществляться непосредственно во время движения автомобиля с малой скоростью (до 40 км / ч), при этом нет необходимости выжимать сцепление на моделях с механической коробкой передач. .

Чтобы активировать режим 4L, полностью прекратите движение, нажмите педаль / стояночный тормоз, выжмите сцепление (модели с механической коробкой передач) / переведите рычаг селектора в положение «N» (модели с АКПП), затем осторожно переключите раздаточную коробку. рычаг в положение 4L (модели с АКПП) / сначала в положение N, затем в положение 4L (модели с механической коробкой передач).

Назначение положений рычага переключения раздаточной коробки

N — Только для моделей с механической коробкой передач. В нейтральном положении раздаточной коробки привод обеих осей отключен. Световой индикатор, встроенный в комбинацию приборов (см. Раздел Комбинация приборов, счетчики, контрольные лампы и контрольные лампы ), также отключен.

— Основной режим раздаточной коробки. Привод осуществляется только на колеса задней оси.Световой индикатор не горит.

4H — Привод осуществляется на колеса обеих осей. Световой индикатор горит. Режим предназначен для движения по дорогам со скользким или рыхлым покрытием (снег, грязь, песок), а также когда колеса теряют сцепление с дорогой при движении в режиме 2H.

4L — Все четыре колеса ведущие, коробка передач раздаточной коробки понижена. Световой индикатор горит. Обеспечивает максимальную тягу и тягу. При необходимости рекомендуется проезжать участки, покрытые глубоким снегом / грязью / песком, а также на особо крутых подъемах / спусках и при буксировке большегрузных прицепов.Режим не предназначен для длительного использования.

К 2014 модельному году специалисты Ульяновского автозавода преподнесли любимому детищу «Патриот» сюрприз в виде новой раздаточной коробки. Да не во всяком случае, а импортного — корейского Hyundai-Dymos.

На самом деле новый рекламный проспект производится в Китае, но у него солидная родословная. Основы его конструкции были разработаны еще в 80-х годах японскими производителями, а сравнительно недавно практически такую ​​же коробку можно было встретить на KIA Sorento и Hyundai Terracan.Однако такие «перевоплощения» означают, что раздача успешна, а раз она устраивает японцев и корейцев, значит, не так уж и плохо.

Зачем заменять старые и проверенные механические раздаточные материалы и стоит ли затраченных усилий? Давайте разберемся.

Механический привод прост и надежен. А как насчет электрической раздаточной коробки? Раздаточная коробка или предыдущие модели «Патриотов» подключалась за счет мускульной силы водителя, «втыкая» рычаги в нужное положение.Силы хватило — подключил передний мост или понижающую передачу, нет — каша жрет. В отличие от «механики», электропривод коробки Hyundai-Dymos включается легко — одним поворотом «шайбы» (официальное название — «поворотный регулятор»). Остальную работу выполняет электродвигатель, приводящий в движение штанги.

Отсутствие в салоне автомобиля рычагов включения полного привода и мультипликатора вызывает двойственные чувства. С одной стороны, они встречаются даже в «крутых» и престижных внедорожниках.С другой стороны, XXI век уже на дворе, и изящный круглый селектор вместо знакомой по раздаче УАЗ-469 и «кочерги» — нормальный шаг производителя, пытающегося догнать современный автопром.

Передний мост можно подключить прямо на ходу одним движением джойстика. Но алгоритм включения пониженного ряда оставляет желать лучшего. Дизайнеры перестарались с «защитой от дурака», и теперь даже людям с высоким IQ трудно понять, как работать с раздаточным материалом 2014 года без инструкций.В процессе активации слишком много неинтуитивных действий. Необходимо:

  • включить «нейтраль» и отпустить педаль сцепления;
  • поверните селектор до упора вправо и подождите несколько секунд;
  • выжмите сцепление на две секунды — пока на приборной панели не загорится значок «4L».

Наконец-то включается заниженный ряд, и можно отправиться покорять родную стихию — грязь и бездорожье. Едва трогаясь, водители, впервые попробовавшие УАЗ «Патриот» с новой раздаткой, в недоумении замирают.Благодаря многорядной цепи Морзе, которой оснащена коробка вместо постоянно гудящих шестерен, в салоне намного меньше шума. Конечно, при замене с импортного внедорожника невозможно в полной мере оценить достоинства установленной на УАЗе распределительной коробки Hyundai-Dymos, ведь в машине еще много гудящих, дребезжащих и воющих деталей. Но опытные водители УАЗов со стажем и натренированным слухом разницу обязательно заметят. Дополнительным плюсом к комфорту в салоне является отсутствие постоянно вибрирующих рычагов управления.

Заглянем под машину. Зазор под раздаточной коробкой 32 см — больше, чем под главной передачей (там 21 см). Следовательно, он не должен становиться «узким местом», ограничивающим проходимость автомобиля по бездорожью. Но даже на фото видно, что дополнительная защита не помешала бы новой распределительной коробке УАЗа, так как, штурмуя овраги и овраги, и просто попав в глубокую колею, можно повредить выступающий наружу электродвигатель. Изменившиеся габариты раздаточной коробки и повышенный крутящий момент на выходе из нее вынудили поменять карданные валы: передний усилен, а задний укорочен за счет снятия промежуточной опоры.Отсутствие дополнительной опоры — большой плюс в пользу Hyundai-Dymos: меньше слабых мест — конструкция в целом надежнее, а кардан без нее не так сильно вибрирует.

Что внутри алюминиевого корпуса? Передаточное число пониженного ряда увеличилось на 31% и теперь составляет 2,56, а в главной паре оно осталось прежним. То есть теперь Патриот может еще более уверенно преодолевать пересеченную местность благодаря повышенной проходимости и большему крутящему моменту на колесах. Раньше такого эффекта можно было добиться только за счет настройки раздаточного материала, на который приходилось тратить свои кровно заработанные деньги. Теперь УАЗ стал еще более «бездорожным» прямо с конвейера.

Итак, насколько удачной была имплантация блока Hyundai-Dymos, и нужен ли УАЗ «Патриот» вообще новый раздаточный материал?

  • Плюсы: Новое передаточное число, меньше шума и вибрации.
  • Минусы: повышенная цена и много вопросов по обслуживанию и ремонту раздаточной коробки на российских сервисах.

С момента запуска обновленной модели в производство прошел всего год, и пока рано давать однозначные ответы. Но данные о продажах показывают, что покупатель голосует рублем за раздаточный материал с электроприводом: новые Патриоты продаются лучше, чем базовая версия с кочергой.

УАЗ Патриот относится к классу внедорожников, и из этого следует, что обязательным его дополнением должен быть полный привод всех четырех колес. Действительно, внедорожник оснащен такой функцией, которая позволяет ему выбираться из любых луж, болот и других препятствий, встречающихся на дороге.Именно об этом дополнении для внедорожника и пойдет речь в этом материале. Давайте рассмотрим, как работает полный привод и как его правильно включить, чтобы не повредить конструкцию автомобиля.

Настоящий внедорожник

Как известно, полный привод в автомобиле — приятное дополнение преимущественно к внедорожникам, с которым можно выбраться из любого болота. Но недостатком этого явления всегда считался больший расход топлива на момент включения этой системы. Основными преимуществами данной системы являются:

  • лучшее сцепление автомобиля с дорогой;
  • КПД мотора;
  • быстрый старт;
  • повышенной мощности;
  • увеличивается проницаемость;
  • улучшенные параметры управляемости.

Из недостатков, помимо удвоенного расхода топлива, можно также отметить сложную конструкцию данной системы, что влечет за собой немалую стоимость устройства.

Рычаг раздаточной коробки

В природе известны три типа автомобильных систем:

  1. Постоянная;
  2. С автоматическим подключением;
  3. С ручным подключением.

УАЗ Патриот имеет третий тип полного привода, то есть включаемый вручную.В этом есть свои преимущества:

  • экономия топлива;
  • включение только при необходимости;
  • Стоимость такой конструкции ниже, чем у автоматической.

Итак, основным приводным устройством в автомобиле УАЗ Патриот является задний карданный вал, то есть внедорожник приводится в движение задним мостом. Передние колеса приводятся в движение, когда система выключена.

Также этот тип является лучшим решением для мощных внедорожников, чему способствует распределение крутящего момента в соотношении 50 на 50.

Полный привод работает следующим образом:

  1. От мотора крутящий момент передается прямо на коробку, а от нее — на распределитель.
  2. В раздаточной коробке есть такое устройство, как межосевой дифференциал, с помощью которого крутящий момент распределяется между передней и задней осями.
  3. Когда рычаг включения переднего привода выключен, крутящий момент распределяется только на заднюю ось. При включении оба.
  4. Крутящий момент подается на кардан задней (а при необходимости и передней) оси, затем передается от него на шестерни межколесного дифференциала.
  5. Непосредственно через полуоси крутящий момент передается на задние колеса, а при включенном рычаге — на передние колеса.

Наличие блокировки межосевого дифференциала обязательно в системах с постоянным полным приводом. У внедорожника UAZ Patriot есть один недостаток (если его можно отнести к таковому), что эта система не может эксплуатироваться длительное время. То есть полный привод можно включать только в случае крайней необходимости: при движении по грунтовой мокрой дороге или по снегу.Если на внедорожнике УАЗ Патриот длительное время эксплуатировать полный привод, то это приведет к появлению шума в системе, вибраций и, конечно же, к увеличению расхода топлива.

Ручной вид полного привода внедорожника УАЗ Патриот управляется напрямую путем предварительного переключения ступичных муфт. В кабине есть рычаг, который воздействует на раздаточную коробку, тем самым включая межосевой дифференциал. Рассмотрим подробнее, как происходит включение и основные особенности этого процесса.

Включение полного привода

Итак, разобравшись с важными вопросами о том, какой полный привод у UAZ Patriot и как он функционирует, следует обратить внимание на ручное управление этой системой.

Чтобы правильно включить полный привод на внедорожнике УАЗ Патриот, следует знать порядок этих действий, который мы рассмотрим далее. Чтобы правильно включить систему 4×4, необходимо:

  1. Первоначально включить вручную, о чем мы говорили ранее.Эти муфты расположены на передних колесах и для их включения нужно переместить указатель вправо на левом колесе, а справа, наоборот, влево.
  2. На данном этапе передний привод можно считать включенным.
  3. Теперь полный привод включается рычагом раздаточной коробки и осуществляется движение. Если нужно увеличить проходимость, следует переключить рычаг раздаточной коробки, включив тем самым пониженную передачу.
  4. Когда препятствие уже позади, а это очень просто с помощью системы 4х4, то необходимо таким же образом отключить систему.Для этого рычаг раздаточной коробки возвращается в исходное положение и ступицы выключаются.

Раздаточное обозначение позиций

Внутри внедорожника УАЗ Патриот имеется дополнительный рычаг, расположенный рядом с рычагом переключения передач. Рассмотрим, что означают положения этого рычага.

Периодичность замены масла в коробке передач УАЗ патриот. УАЗ, коробка: обслуживание. Осуществляем ТО

Автомобиль состоит из множества узлов и агрегатов. Трансмиссия — один из важнейших компонентов конструкции автомобиля.Как и любой другой агрегат, он требует регулярного обслуживания. Сегодня мы рассмотрим, как обслуживается коробка передач (в том числе УАЗ Патриот) на автомобилях Ульяновского автозавода.

Назначение

Для чего нужен этот узел?

Задача, которую выполняет коробка передач на автомобиле УАЗ, заключается в изменении тягового усилия ведущих колес (их может быть четыре на полном приводе) путем включения разных передач. У последних разное количество зубов. Один из них работает в обратном направлении — то есть двигает машину назад.

Основные моменты при обслуживании

При эксплуатации автомобиля УАЗ коробка передач должна проходить регулярный осмотр. Первое, на что следует обратить внимание, — это утечки масла. Когда при парковке из-под автомобиля течет смазка, а при движении возникают характерные шумы и вой, необходимо срочно проверить уровень оставшейся жидкости в системе. Если он новый (УАЗ), то масло в нем меняют сразу после обкатки. Обычно это 2-3 тысячи километров.

Как это сделать?

Для начала нужно открутить заглушку из отверстия.Стоит отметить, что их несколько. Первый, расположенный в середине ящика, находится на заливе, а нижний — на сливе жидкости. Откручивается, как и в большинстве отечественных авто, шестигранным ключом. Перед этим следует заранее подготовить емкость, куда будет сливать старое масло.

Его можно сделать из старой канистры, отрезав от нее сторону. После слива жидкости коробка передач (УАЗ «Буханка» не исключение) проходит процесс промывки.

Промывка

Для этого понадобится 500-700 миллилитров «минеральной воды» (не путать с водой — это масло).

Вкрутите отверстие снизу и залейте его в трансмиссию через верхнюю горловину. Дать машине поработать некоторое время на холостом ходу (4-5 минут будет достаточно). Передачи трансмиссии должны быть в нейтральном положении. Затем выключаем двигатель, подставляем нашу канистру и сливаем масло, открутив нижний «люк». Также помните, что нельзя ехать из-за его малой вязкости — это может привести к задирам, и, как следствие, вам придется ремонтировать коробку передач УАЗ.

Сколько заливать?

Новую жидкость необходимо заливать до тех пор, пока она не начнет вытекать из верхнего «люка» — это сигнал о том, что уровень находится на максимальной отметке. Кстати, остаток жидкости проверяется по такому же принципу — шестигранным ключом откручиваем верхнюю пробку и с помощью щупа смотрим остаток. Зондом может служить даже деревянная веточка или длинный гвоздь. Главное, чтобы изделие было чистым. Если масла недостаточно, добавьте его (но не смешивайте с разными марками). Обычно в автомобилях УАЗ используется Лукойл или его аналог, созвучный в названии, Юкойл.

Как часто следует проверять уровень?

Эту операцию необходимо повторять не реже одного раза в десять тысяч километров.Как мы уже говорили ранее, если уровень отсутствует, его необходимо пополнить. Кстати, уровень проверяется только на остывшей трансмиссии — так все масло стечет в картер.

Подробнее о замене

В инструкции по эксплуатации сказано, что после (это касается и свежеотремонтированных агрегатов) необходимо менять масло не только в трансмиссии, но и в передней и задней оси, потому что у нас есть полноприводная машина. Объем смыва «минеральной воды» должен составлять не менее 75 процентов от общего количества в установке, требуемого производителем.В идеале налить, пока не потечет.

Сложности отсека

Наверняка владельцы УАЗов столкнулись с проблемой невозможности заливки масла. Для этого нужно очень постараться. К счастью, автолюбители делятся своими советами, и процедура становится намного проще. Многие водители рекомендуют для этого использовать длинный металлический шприц с изогнутой резиновой насадкой. Его емкость должна быть не менее 300 миллилитров. Также учтите, что коробка передач требует использования вязкого масла, поэтому заливать его будет сложно — надо «закачивать» с силой.Особенно это заметно в зимний период. Тогда трансмиссионное масло превращается почти в желе. Чтобы облегчить хлопоты, автомобилисты рекомендуют этот «кисель» растопить, то есть предварительно разогреть. К счастью, это не бензин, поэтому ничего не загорится и не взорвется — можно спокойно держать шприц над газовой плитой или горелкой. Если такого шприца нет, а время замены истекает, то можно воспользоваться доступными методами. Владельцы УАЗов богаты идеями, и каждый придумывает для себя свой путь.Например, для заливки масла можно использовать тонкую трубку и пластиковую бутылку. Автомобиль поднимается, и масло заливается, наклоняя бутылку. Важно добиться максимальной герметичности соединения (имеется ввиду точка соприкосновения конца шланга с горловиной), иначе жидкость будет перетекать не в трансмиссию, а на асфальт. Коробка передач УАЗа быстро выйдет из строя.

Другие используют более длинную трубку, протягивая ее из заливной горловины трансмиссии через капот.Сверху на шланг надевается воронка. Этот метод проще, чем использовать пластиковую бутылку.

Аналог металлического шприца

Некоторые используют для наполнения одноразовый медицинский шприц.

Выбирайте объем побольше, так как 10 мл можно налить до вечера. Если у вас нет возможности купить большой шприц, лучше воспользоваться предыдущими методами.

Осуществляем ТО — устранение течи

В начале статьи мы уже говорили, что наличие течи в таком элементе, как коробка передач (в том числе УАЗ Патриот), недопустимо.Но что делать, если трансмиссия регулярно «ест» масло? Ежедневное доливание до нужного уровня — не лучшее решение. Необходимо произвести ремонт — для этого визуально определяется место подтекания и меняют уплотнение. Это может быть прокладка или сальник. Ремонт должен сопровождаться разборкой коробки.

Почему коробка «ест» масло?

На это есть несколько причин. Во-первых, это наличие дорожной пыли и грязи в трансмиссионном масле. А как известно, УАЗ покупают далеко не для городской езды — в 70% случаев они подготовлены к полноценному бездорожью, где покоряют броды и реки.Погрязший в грязи УАЗ (такое, конечно, редкость, но даже полный привод не спасает от глубокого болота) легко «глотает» грязь, песок и воду. Кстати, наличие даже 5 процентов воды может попросту убить передачу. Чтобы этого не произошло, автомобилисты устанавливают крышку на коробку передач УАЗ. Он способен защитить трансмиссию от таких факторов.

Лечим шум

На автомобилях УАЗ часто воет коробка передач, в том числе раздаточная. При отключении моста синхронизаторы начинают «хрюкать», появляются странные шумы.Даже после переборки КПП эти болезни не исчезают. Кстати, именно рычаг трансмиссии является своеобразной «шумовой антенной» на автомобилях УАЗ — немного надавите на нее рукой, и звуки пропадут. Конечно, ехать и постоянно нажимать на рычаг не получится (тем более, что это вредит ресурсу). Поэтому многие водители советуют устанавливать рычаг КПП от ГАЗели. По легенде уровень шума исчезает. Это один из многих советов владельцам УАЗов.Кстати, схема коробки передач у УАЗа и ГАЗели практически не отличается. Поэтому детали здесь взаимозаменяемы (в том числе «шумовая антенна»).

Коробка передач УАЗ 469 — капремонт

Стоимость новой коробки около 30 тысяч рублей, поэтому многие делают ремонт своими руками. Но сначала нужно проверить, что именно вышло из строя. Итак, в первую очередь смотрим состояние вилки переключения передач.

Даже если визуально он «как новый», обязательно перемещайте его из стороны в сторону.Если он свисает со стержней, затяните его. Далее смотрим износ шестерен шестерен. Наибольший износ может быть в области зубьев муфты. Зазор между ними не должен превышать 1 миллиметр (для диагностики используем специальный щуп). Если зазор увеличивается, зубья заедают только наполовину — отсюда и перебои в работе. Обязательно осмотрите первичный вал и синхронизаторы. Направляющие зубья не должны иметь затуплений и износа. Также недопустимо наличие ржавчины.Синхронизатор и шестерни полностью заменены на новые.

Затем вынимаем втулку синхронизатора и ступицу. Внешне осматриваем боковой износ от зубьев первичного вала. Края должны быть острыми — если зубья тупые, они будут скользить, поэтому зацепить шестерню очень сложно. Что касается подшипников, то шумы при их вращении и тем более люфт недопустимы. Эти элементы заменяются в сборке на новые.

Если во время работы шестерня заднего хода включалась с трудом и хрустом, проверьте состояние зубьев шестерни.Очень часто эти детали «завалены». Шлицы промежуточного вала нельзя «забивать». В противном случае замена. Если они целы, меняется только подшипник.

Итак, мы разобрались, как обслуживается коробка передач на отечественном автомобиле УАЗ.

Технические характеристики автомобиля УАЗ 469

Все еще популярный российский внедорожник

Негабаритный вездеход УАЗ 469, появившийся в нашей стране в начале 70-х годов ХХ века, оставался лучшим российским джипом для долгое время.Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и невысокой цене этот неприхотливый трудоголик до сих пор остается для многих эталоном полноприводной машины.

Действительно, какую еще машину можно залить мутной коричневатой жидкостью под названием бензин А-72, отработанное моторное масло и касторовое масло вместо тормозной воды, а затем проехать через всю нашу величественную страну из конца в конец, не заглушив двигатель и тормозную систему … Замена масла в коробке передач Рено Логан. Технические характеристики УАЗ 469 уникальны, они позволяют эксплуатировать этот джип в таких условиях, которые убивают любую другую машину.

У «козочки» есть и недостатки, а именно брезентовый тент вместо привычной крыши и слабая печка, заставляющая щелкать зубами в поездках в зимнее время года. Ответ на вопрос, сколько масла в коробке передач на 16-клапанной ВАЗ-2112. Сколько масла заливать при смене? Замена масла в раздаточной коробке УАЗ | автомобилисты. Но их с лихвой компенсирует понимание того, что по дороге не застрянешь в сугробе и не обморожишь конечности.

Основные характеристики кузова и двигателя

Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):

  • Кузов — металлический, открытый; Тип
  • — каркасный кабриолет универсал;
  • количество мест — 7;
  • количество дверей — 5;
  • , длина
  • — 4025 мм;
  • ширина
  • — 1805 (1785) мм;
  • высота — 2050 (2015) мм;
  • база — 2380 мм;
  • клиренс — 300 (220) мм;
  • Масса без патронов — 1600 (1540) кг;
  • масса с полной нагрузкой — 2400 (2280) кг;
  • объем топливных баков — 78 литров;
  • Максимальная скорость — 90 (120) км / ч;
  • глубина брода — 0.7 м;
  • максимальный набор высоты с водителем и 1 пассажиром — 57 °;
  • Максимальный преодолеваемый подъем при полной нагрузке — 31 °.

С начала производства двигатель ЮМЗ 414 устанавливался на гражданскую модификацию внедорожника.

Армейские модели оснащались таким же силовым агрегатом, но с предпусковым подогревателем, т.к. мотор имеет другой индекс — УМЗ 41416.

    Тип
  • — бензиновый, атмосферный, 4-х тактный;
  • количество цилиндров — 4;
  • размещение — рядное, вертикальное;
  • порядок работы — 1-2-4-3;
  • диаметр цилиндра — 92 мм;
  • ход поршня — 92 мм;
  • Рабочий объем мотора 2.5 литров;
  • степень сжатия — 6,7;
  • мощность — 75 л. из.;
  • наибольший крутящий момент — 167 Нм;
  • средний расход бензина по трассе — 10,75 л на 100 км;
  • Самый высокий расход бензина на бездорожье — 17,25 л на 100 км пути;
  • масса двигателя ЮМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкости — 163 кг;
  • масса УМЗ 41416 с тентами и сцеплением, но без жидкости — 165 кг;
  • объем охлаждающей воды (теплоносителя) — 13 литров;
  • рабочая температура охлаждающей жидкости — 80-90 ° С;
  • Объем моторного масла в блоке цилиндров — 5.8 литров;
  • нормальное давление масла холостой ход — 0,5-0,8 кг / см³;
  • Нормальное давление масла на скорости 2-5 кг / см³.

Замена масла в коробке

УАЗ 469 79г.в

Решил поменять масло … Уаз 469, 31512, замена масла в КПП и раздатка уаз патриот; замена масла в кпп и раздатка уаз патриот. Сколько масла в коробке ВАЗ-2112 16 клапанов объём в КПП. И вот что я увидел. Сколько масла в коробке передач ВАЗ / Лада 2110.Замена масла в коробке передач УАЗ | автомобилисты. Новую залил ТАД 17.

УАЗ

Замена масла в мосту

Отчетное видео по маслу Castrol 80w90 GL-5 Ресурс масла на КПП УАЗ Patriot Castrol 80w90 GL-5 Почему туго.

Модель 469 под капотом

Особенности трансмиссии, ходовой части и систем управления

Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом обусловлены удачной конструкцией трансмиссии.Эта автомобильная система состоит из сухого однодискового сцепления, коробки передач (КПП), раздаточной коробки, заднего и переднего съемных мостов и колесных редукторов для армейской модификации внедорожника.

Технические характеристики коробки передач:

  • Тип — 4-х ступенчатая, механическая;
  • Синхронизаторы — на 3-й и 4-й передачах.
  • 1-я передача — 4,12;
  • 2-я передача — 2,64;
  • 3-я передача — 1,58;
  • 4-я передача — 1,00;
  • передача заднего хода — 5,22;
  • Масса коробки передач без смазки — 33.5 кг;
  • Объем масла в коробке передач 1 л.

Технические характеристики раздаточной коробки: 2-х ступенчатая, механическая.

  • прямая передача — 1,00;
  • понижающая передача — 1,94;
  • Коробка отбора мощности — до 40%;
  • Масса с ручным тормозом, без смазки — 37,4 кг;
  • Объем заливаемого масла 0,7 литра.

Карданная передача — 2-х валная, открытая.

  • передний — 2-х шарнирный, комбинированный;
  • Масса переднего вала — 6.9 кг;
  • задний — 2-х шарнирный, трубчатый;
  • Масса заднего вала — 8,25 кг.
  • тип — разъемный, с коробками передач на всех колесах;
  • передаточное отношение — 5,38;
  • передаточное число главной передачи — 2,77;
  • передаточное число колесных редукторов — 1,94;
  • масса переднего моста — 140 кг;
  • масса заднего моста — 121,5 кг;
  • объем масла залитого в каждый мост — 1 литр;
  • объем масла , залито в каждый колесный редуктор — 0.3 литра.
  • тип — разъемный;
  • передаточное число главной передачи — 5,13;
  • масса переднего моста — 120 кг;
  • масса заднего моста — 100 кг;
  • Объем масла , залитый в каждый мост — 0,85 л.

Отличить военные мосты от колхозных на фото можно по конической заглушке на шлицевом фланце и двойной главной передаче.

  • подвеска — жесткая, рессорная;
  • рессоры — 7-9-лепестковые, эллиптические;
  • амортизаторы — телескопические двухстороннего действия;
  • колеса — стальные, штампованные;
  • шины — камерные;
  • Рекомендуемый размер шин 215/90 R15.
  • механизм — червячный;
  • передаточное число — 20-21;
  • Объем заливаемого масла 0,25 л.
  • тип — гидравлический, барабанный;
  • стояночный тормоз — трансмиссия;
  • Объем жидкости — 0,52 л.

В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.

Просмотров публикации: 9

Каждый автовладелец хоть раз задавался вопросом, какое масло лучше заливать в коробку автомобиля? Выбор масла зависит от марки автомобиля, поэтому сегодня мы рассмотрим, что лучше выбрать для внедорожника UAZ Patriot, какому производителю отдать предпочтение, а также сколько заливать.

УАЗ Патриот комплектуется механической коробкой передач, которая требует периодического ухода. Итак, в статье вы можете ознакомиться с тем, зачем нужна замена смазочной жидкости и как этот процесс проходит для внедорожника.

Итак, приступая к выяснению вопроса выбора оптимального масла для вашей коробки передач, следует выяснить, какой тип смазки. Масла с такими же компонентами, как и для двигателей, заливаются в коробку передач автомобилей. Таким образом, в состав трансмиссионных жидкостей входят следующие присадки со свойствами:

  • противоизносные;
  • вязкость-температура;
  • антикоррозийный.

Материалы с разной вязкостью

Такие же присадки встречаются и в моторных жидкостях, единственная разница между трансмиссионными маслами заключается в их соотношении. Для создания максимальной защитной пленки на деталях ящика в жидкость добавляются различные химические соединения хлора, цинка, а также серы и фосфора. Рассмотрим типы трансмиссионных жидкостей:

  1. Синтетические. Он самый дорогой, а значит самый надежный и эффективный.Такие жидкости обладают высокой текучестью, что является положительным свойством. Но недостатком синтетики является то, что ее нельзя использовать в автомобилях с большим пробегом, так как при очень горячем двигателе она становится настолько жидкой, что часто возникают утечки масла через сальники.
  2. Минеральное. Эта трансмиссионная жидкость самая дешевая и поэтому самая популярная. Такие масла доступны каждому, но их главный недостаток — небольшой срок службы, который составляет не более 30 км пробега. Производители, чтобы хоть как-то улучшить их качество, часто добавляют в них примеси серы, тем самым повышая степень защиты внутренних рабочих элементов КПП.
  3. Полусинтетическое. Такая жидкость представляет собой своего рода смесь синтетики и минеральной воды. Такие масла также легко доступны всем автомобилистам, поэтому многие предпочитают полусинтетические трансмиссионные жидкости.

Таким образом, напрашивается следующий вывод, что заправлять коробку передач Патриот полусинтетикой или синтетикой лучше всего, если есть финансы. Также можно заливать минеральную воду, но это не рекомендуется, особенно в автомобилях с небольшим пробегом.

Если ставить вопрос о выборе трансмиссионной жидкости для УАЗ Патриот по наименованию производителя, то здесь можно отметить следующие, которые различают два основных типа:

  • Качественное производство, и это марки масла следующих производителей, таких как Mobil 1, Schell, Castrol, Zic и других.
  • Среднее качество изготовления: Mannol, Lukoil, Edge, Elf и Motul и другие.

Есть и некачественные масла, которые вообще не рекомендуются. Для МКПП, которая устанавливается на внедорожник, подойдет отличный вариант полусинтетического трансмиссионного масла марки Castrol или Mannol.

При выборе также следует обращать внимание на вязкость масла. Но есть одна закономерность, если вы приобретаете продукцию в том регионе, где вы эксплуатируете машину, то заморачиваться с градусами вязкости нет смысла.Ведь разработчики давно волновались по этому поводу и нашли лучший вариант. Вы должны знать, что материалы трансмиссии, как и материалы двигателя, делятся на три группы: зимние, летние и всесезонные. Популярны и наиболее востребованы всесезонные виды. Но если вы живете в регионах с круглогодичным холодным климатом, то, конечно, необходимо остановить свой выбор на зимних видах. Кстати, в этом случае лучше приобретать синтетику, так как ее использование в холодных регионах — лучший вариант.

Необходимое количество

Не менее важен вопрос, сколько трансмиссионной жидкости следует заливать в коробку передач внедорожника UAZ Patriot? Но как показывает практика, автовладельцы доверяют товарным дилерам, поэтому закупают жидкости ровно столько, сколько советуют знающие люди. Но чтобы узнать реальную картину, сколько смазки входит в КПП внедорожника, можно найти его паспорт и вычесть там все интересующие вопросы. Чтобы не искать инструкцию к машине, ответ на вопрос можно получить в этой статье.Итак, в полностью опустошенный КПП УАЗ Патриот заливается 2,5 литра трансмиссионной жидкости. Объем коробки передач внедорожника невелик, но в этом случае необходимо будет приобрести либо канистру трансмиссионного материала объемом 4 литра, в которой находится 4 литра жидкости, либо канистры объемом три литра. Но здесь следует отметить, что приобретать одну канистру намного выгоднее, чем платить отдельно за каждый литр.

Важно! Не смешивайте два разных типа масла, так как это приведет к нарушению вязкости и потере его функциональных характеристик.Поэтому запрещено смешивать в коробке передач два разных типа!

Выбор масла по раздаточным материалам

У УАЗ Патриот есть еще такое приспособление, как раздатка или раздаточная коробка … Что это за продукт и для чего он нужен, вы можете узнать в разделе этого сайта. Будем считать, сколько у этого агрегата и сколько в него нужно залить смазки?

Таким образом, резюмируем и отмечаем, что, как и при замене автомобиля, не менее важен его выбор. Поэтому обращайте внимание не только на типы масел, но и на производителей.Для этого вы можете узнать о лучших производителях трансмиссионных жидкостей на форумах, где люди, испытавшие определенные типы масел, делятся своим опытом. Удачного выбора!

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Коробка передач на каждом автомобиле относится к важным узлам любого транспортного средства, поэтому ее исправность является важным фактором. У внедорожника также есть КПП, благодаря чему есть возможность двигаться с разной скоростью. Помимо основных деталей, коробка передач залита маслом, которое требует периодической замены.В этой статье мы уделим внимание процессу замены масла в коробке передач на УАЗ Патриот. Как меняют масло, когда это нужно и от чего зависит этот срок.

Коробка передач на автомобиле УАЗ Патриот представляет собой агрегат, внутри которого функционируют шестерни. Трение шестерен вызывает их нагрев, а также образование мелких частиц. Смазочная жидкость в коробке передач помогает отводить тепло от шестерен, а также предотвращает развитие таких проблем, как разрушение или заклинивание устройства.

Внедорожник оснащен механической коробкой передач, у которой температурные нагрузки значительно ниже, чем в автоматической коробке … В этом случае вы заметите, что замену масла в механической коробке не нужно производить так часто, как в двигатель. Но какова частота замены? Производитель рекомендует менять масло в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот через 60-70 тысяч км или через 3 года. Таким образом, можно сказать, что такой важный агрегат, как коробка передач для автомобиля, неприхотлив и не требует профилактики вскоре после приобретения.Но какому производителю смазки отдать предпочтение, если каждый производитель характеризует свою продукцию только с лучшей стороны? Давайте посмотрим на этот вопрос.

Выбор типа масла для коробки передач

Существуют такие автомобили, в которых смазка в коробке передач заливается в момент производства и после которых производитель не рекомендует ее менять. Но в основном это импортные автомобили, а наш внедорожник рассчитан на долгую и эффективную эксплуатацию, поэтому важно выбрать качественную жидкость для КПП.

В механизм переключения передач можно добавлять масла трех типов. Что это за типы и чем они вызваны?

  • Масло минеральное для коробок передач. Этот тип в основном используется в старых автомобилях с задним приводом … Его можно заливать в агрегаты внедорожника, но это не рекомендуется. Причины вполне актуальны, ведь минеральное масло не обладает самоочищающимися свойствами, поэтому последующую замену нужно производить через 35 тыс. Км. Как видите, это значительно сокращает период периодичности замены масла в коробке передач.
  • Полусинтетические масла используются в переднеприводных автомобилях, но в основном в бюджетных моделях. Такие материалы снабжены дополнительными присадками, снижающими износ шестерен коробки передач и продлевающими срок службы изделия. Но в этом случае следующая замена полусинтетики в агрегате должна производиться через 40-50 тысяч километров пробега.
  • Синтетика. Самым популярным и самым дорогим из всех этих типов является именно этот тип заменяемого вещества. В состав таких масел входит большое количество специальных присадок, продлевающих срок службы шестерен механизма, а также способствующих самоочищению продукта.Поэтому рекомендуется менять эти виды масел каждые 65-70 тысяч километров, что вдвое дольше минеральных масел. В УАЗ Патриот с завода разливают разные виды масел, в основном это полусинтетические. Хотя производитель изначально рекомендует производить замену каждые 20-30 тысяч километров пробега, все же лучше делать это ближе к 20 тысячам.
  • Процесс замены

    Как производится замена масла в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот? Такой вопрос мало кто задает, ведь водители в самый последний момент вспоминают, что в агрегате нужно менять жидкость.

    Процесс замены несложный и проводится по аналогии с моторным маслом … Для начала необходимо приобрести канистру со смазочной жидкостью, объем которой должен быть не менее 2,5 л. Это количество смазки, которое нужно залить в коробку. Для проведения работ вам понадобится следующий инструмент: два ключа на «23» и «24», а также емкость для слива отработки и шприц для заливки смазки.

    Последовательность действий следующая.

Замена масла в мостах УАЗ Патриот

При эксплуатации автомобиля важно соблюдать все рекомендации производителя. Один из таких советов — заменить масло в осях. Замена масла в трамблере и КПП | УАЗ патриот. Замени масло в гуре на лада приора самостоятельно. Замена масла в коробке передач на bmw e46 2.0d — youtube. Масло в мостах патриот меняют каждые 50-70 тысяч пробега. Поменяв масло, почти пора менять ремень ГРМ.Как много времени это займет? Но нужно иметь в виду, что после преодоления самого глубокого брода также потребуется замена масла. В коробку передач буханки УАЗ, в коробку передач, мосты и замену масла в гур умещается 1 литр масла. Дело в том, что при проезде брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает внутрь коробки передач через сапун (отверстие для вентиляции КПП). Коробка передач механическая имеет объем 2,5, маслозаливка на УАЗ патриот 1,5. На подготовленных автомобилях сапун удлиняется (обычно выносится на самую высокую точку) и броды можно атаковать с наименьшей угрозой

Замена масла в осях УАЗ Патриот

Для самостоятельной замены Вам пригодится:

  • масло трансмиссионное;
  • специальный шприц для наполнения;
  • бак или канистра для старого масла;
  • тряпки без пятен;
  • железная щетка.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)

Производитель советует вязкость масла 75W-90

Опытные владельцы пытаются залить 75W140
Доля в комментарии какое масло заливать

На переднюю ось потребуется 1,5 литра

На заднюю ось потребуется 1,33 литра

Перед заменой масла необходимо проехать на машине около 10 км для достижения рабочей температуры.замена масла на уаз 469 рабочие жидкости … У меня УАЗ конечно не 77 года, а 94 года, но дело не в этом. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2101 — 2107. В течение 15 минут после этого произведите замену масла, только при этой температуре Вы сможете слить наибольшее количество отработанного масла. Коробка передач уаз 469 общая схема, износ и ремонт. После завершения работ по замене запишите показание пробега. Замена масла в коробке ВАЗ 2110, 2112, сколько масла в коробке. Задача КПП уаз 469, следующей причиной может быть снижение уровня масла в картере или.Последующую замену проводить через 30 тыс. Км. пробег.

Замена масла в коробке УАЗ 469 79г.в

Решил поменять масло … И вот что я увидел. замена жидкости гур ваз-2110, 2111, приора 2112, калина, замена масла в гур — длительность 14 56. Новое залил с ТАД 17.

Масло в КПП и РК.

Отчетное видео по маслу Castrol 80w90 GL-5 Resource , маслам в КПП УАЗ Patriot Castrol 80w90 GL-5 Почему туго.

Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот


Порядок замены:

  • Загоните свой автомобиль на подъемник или ремонтную яму.
  • Найдите крышку маслозаливной горловины на картере переднего моста и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.
  • Снимите этот колпачок.
  • Установите заглушку на место.
  • С помощью шприца залейте новое масло через заливное отверстие на картере. Не так-то просто решить, какое масло заливать в коробку передач Приоры, поменяв масло на автомат.По техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 л 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не потечет из маслозаливной горловины.

  • Установите крышку маслозаливной горловины на место.

На этом замена масла в передней оси завершена.

Замена масла в задней оси УАЗ Патриот


Порядок замены:

  • На картере в задней оси найдите крышку маслозаливной горловины и с помощью проволочной щетки удалите с нее слой грязи.
  • Снимите крышку маслозаливного отверстия .
  • Открутите сливную пробку, сначала заменив старое масло бачком или канистрой.

  • С помощью металлической щетки тщательно очистите сливную пробку от металлической стружки и грязи.
  • Установите заглушку обратно.
  • С помощью шприца залейте новое масло в заливное отверстие картера. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114, сколько потребуется литров. Замена масла в МКПП — отправили в скважину мазда 3, например будет плановая замена масла в мазде 3.По техническим данным объем масла в задней оси должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не потечет из маслозаливной горловины.
  • Установите на место крышку маслозаливной горловины.

На этом замена масла в задней оси завершена.

Российский внедорожник UAZ Patriot прибывает в Америку под именем Bremach Taos 2022

См. Полную галерею >>

Город Таос, расположенный в высокогорной пустыне на севере Нью-Мексико, войдет в 2022 модельный год с двумя автомобилями назван в его честь.Volkswagen представил свой кроссовер Taos, суб-Tiguan, ранее в 2020 году, а итальянский производитель тяжелых грузовиков Bremach планирует использовать это название на варианте российского UAZ Patriot.

Имя Bremach не на слуху даже в Италии. Он объявил о банкротстве в 2018 году, но его американское подразделение каким-то чудом выжило и с тех пор сотрудничает с УАЗом. Обе компании рассчитывают получить долю на прибыльном рынке внедорожников в США. Вместо того, чтобы стремиться к высшим эшелонам сегмента, они высадятся здесь с парой прочных моделей с кузовом на раме, которые доказали свою храбрость во всем мире.

С дорожным просветом 8,26 дюйма, углом въезда в 35 градусов и способностью без модификаций проехать почти 20 дюймов по воде, Taos позиционируется как крепкий семейный самосвал старой закалки. Это довольно распространено в сельских районах России, где оно особенно используется военными, и это не редкость во многих странах Восточной Европы. Однако время покажет, одобрено ли в Сибири и одобрено Америкой.

Визуально Taos не претерпел существенных изменений с момента его появления в 2005 году, а модификации, сделанные для его запуска в Америке, в значительной степени ограничиваются специфическими для рынка эмблемами.Внутри он выглядит так, как будто он построен из гораздо более качественных материалов, чем модель, продаваемая за границей, и он лучше оборудован. В конце концов, он представлен как премиальный внедорожник.

Мощность для Taos обеспечивается 150-сильным 2,7-литровым четырехцилиндровым двигателем. Он вращает четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач General Motors и двухступенчатую раздаточную коробку, хотя в список опций будет добавлена ​​механическая коробка передач (цены еще не установлены). Бремах отмечает, что большая часть компьютерной электроники и систем безопасности внедорожника предоставлена ​​немецкой компанией Bosch.Окончательная сборка будет проходить на предприятии, расположенном недалеко от Лос-Анджелеса, но похоже, что большинство деталей будет импортировано из-за границы.

История продолжается

Bremach взимает 26 405 долларов за Taos 2022 года. Сказать, что закрепиться на нашем рынке легче, чем сделать, и компания планирует предложить пятилетнюю гарантию от бампера до бампера на 60000 миль, а также 10-летнюю гарантию на трансмиссию на 120000 миль, чтобы дать покупателям мир. ума. Дилеры по франчайзингу будут продавать внедорожник по США, а поставки должны начаться в какой-то момент в 2021 году.Автомобилисты, которые хотят получить слот для ранней сборки, могут зарезервировать внедорожник, отправив компании возвращаемый депозит в размере 100 долларов через официальный сайт.

За эти деньги покупатели получат 18-дюймовые колеса, кожаную обивку, подогрев передних и задних сидений, семидюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, а также точку доступа Wi-Fi в автомобиле. Электронная блокировка заднего дифференциала, предоставляемая Eaton, не является обязательной, и владельцы могут настроить внедорожник, добавив широкий спектр аксессуаров.

Хотите грузовик? Бремах тоже позаботился о вас.Он выпустит пикап Brio, основанный на Taos, по цене 27 882 доллара. Более подробная информация (в том числе о наличии) о модели будет выпущена в 2021 году.

раздатка. Caratteristiche del dispositivo, e Recensioni

Qualsiasi SUV с обязательной доставкой. Non fa eccezione e «УАЗ Патриот». Раздатка в questa macchina fino al 2014 — la leva di comando manuale più comune. Я моделировал, что состояние было отправлено на дату окончания 2014 года, после чего была установлена ​​новая передача распределения.E ‘realizzato в Corea da Hyndai-Daymos. Diamo un’occhiata alla progettazione e la disizione delle scatole meccaniche interne, e poi la nuova coreana.


Nomina del trasferimento trasmissione

Этот узел является необходимым для разделения копий на каждый должный асси дель veicolo fuoristrada. Ma non è tutto. Questa unità consente di aumentare la coppia nel corso di porzioni slozhnoprohodimym causa della scalata. Это должно быть сделано в соответствии с требованиями к количеству программ PPC.Это самое удобное средство для работы в любых условиях.

Dove si trova?

Су «УАЗ Патриот» раздатка si trova direttamente accanto al riduttore. Con la parte anteriore e dell’asse posteriore ingranaggio è collegata per mezzo di giunti cardanici. La costruzione si trova nel corpo del ferro. All’interno di questo corporation sono attrezzi fissi, alberi, così come la leva per il controllo della trasmissione.

диспозитив

Quindi, all’interno del caso di trasferimento presenta un albero motore, albero motore per la parte posteriore e ass anteriore, ingranaggio, così come l’abbassamento.Передача коппии — это прямой путь от двигателя CAT. коллега по сети в ретро-стиле CAT mediante speciali element connessione. Centrato sito attivo sulla parte esterna del cuscinetto — una doppia fila e memorizzato al posto di blocco, l’albero secondario. Sulla parete posteriore degli elementi di alloggiamento sono freno razdatki mano.

All’interno dell’unità ci sono due alberi. E ‘un лидер и посредник. Hanno registrato a causa dei cuscinetti. Inoltre, этот проект включает в себя альберо азионов для того, чтобы задавать предыдущие и задние.Essi impestare Ingranaggio cilindrico, Attachverso il quale effettuato l’impegno. Dal punto di controllo в caso di trasferimento comprende un albero motore con le scanalature sull’estremità. In un piano con l’albero organo motore è montato sull’asse posteriore. Egli ha fissato anche da cuscinetti. Tra i cuscinetti dell’ingranaggio semiasse posteriore è un tachimetro.

Rotazione dell’ingranaggio intermedio è munito di due cuscinetti. Уно ди лоро — палла типо, иль секондо — рулло. Albero assale anteriore con l’ingranaggio sul fondo della scatola.Esso ruota Atttleverso due cuscinetti, del tipo a sfera.

В раздатке «УАЗ Патриот» еще не все сделано, чтобы управлять передачей. Il meccanismo di controllo è costituito da due gambo e due forchette. Questi elementi sono al nodo superiore. Se la leva può essere usato per abilitare o disabilitare gli assali anteriore e posteriore, o utilizzare entrambi i ponti.

Il meccanismo comprende paraoli, guarnizioni, raccordi, flange, tappo di scarico dell’olio.servizio di Facile dispositivo. Tuttavia, di tanto in tanto needario per effettuare diversi lavori di manutenzione e riparazione. Еще одна версия новой версии в раздатку «УАЗ Патриот», состоящая из гарантии или внутреннего пользования.

нуова раздатка

Нотная модель «Патриот» до 2014 года, новая модель автомобиля Hyundai-Dymos. Ma in realtà il meccanismo и fatto in Cina su licenza. Эта раздатка имеет хорошую родословную. È sufficiente che questo meccanismo è stato sviluppato negli anni ’80 da ingegneri giapponesi.Почти все раздатки устанавливаются на Kia Sorento и Hyundai Terracan. Предлагаю этот дизайн и добился большого успеха. E se adatto for i giapponesi e coreani, per il «Patriot» sarà giusto, dicono reviews dei proprietari. Meccanica — простая и универсальная. E per quanto riguarda la progettazione elettrica? Predenti casi trasferimento generazione erano puramente meccanica. Trazione integle era collegato dalla forza delle mani del guidatore, который вводит иль selettore nella posizione desiderata.Раздатка «УАЗ Патриот» от электричества «Даймос». Для коммутируемого режима достаточно рутирования или управления постоянным рондированием. Здесь вы можете восстановить электрический двигатель, который будет работать над всем внутренним миром.

собственность

L’assenza del consumer leva nei proprietari di cabina è ambivalente. Этот участник также доступен в импортном грандиозном внедорожнике. Ma d’altra parte, il selettore di turno sembra pi moderno ed elegante. Il suo lettore può vedere nella foto qui sotto.Этот продукт является нормальным подходом к работе с автомобилем в мире.

Характеристики Coreano «Daymosa»

собственника с испытанием внедорожника с установкой нового летательного аппарата, не имеющего отношения к жизни. Привлекательное приложение с дизайном, состоящее из нескольких нитей Morse catena interna era notevolmente più silnzioso. Lettore di catena di Samu может привести к фотографии qui sotto. В автомобиле «УАЗ Патриот» раздатка коряна без препятствий — на высоте 32 сантиметра, и это еще больше, чем финал.Без ограничений по пересеченной местности.

Numerosi drive test Mostrano Che questo meccanismo potrebbe utilizzare ulteriori volantino protezione. «УАЗ Патриот» номинально пришел un’opzione non lo fa. Il motore elettrico sporge. E quando si guida nelle gole, paludi e altri ostacoli Possono essere facilmente danneggiati.

Per quanto riguarda le specifiche tecniche, le sizesi aumentate del meccanismo, maggiore coppia a scapito di altri attrezzi.Это ваш компьютер, который необходим для работы в полулюксе. Così, il fronte è stato rafforzato, e la parte posteriore — сокращенно. Anche rimosso il supporto intermedio. Этот вопрос является большим преимуществом в китайско-китайском излюбленном механизме. Этот дизайн является самым надежным и совершенным карданным вибратором.

meccanismo alloggiamento в алюминии. Invece del solito ingranaggio e il circuito interno. Аттракционы по разному построению различных сообщений о передаче на 31 минуте Маджоре.Ора, сообщение о передаче и 2.56. La vettura può muoversi con sicurezza sul terreno a causa della maggiore coppia. Nella versione meccanica di questo realizzato con l’aiuto di messa a punto.

Преимущества и фотографии РК, электричество

Новые преимущества дизайна включают в себя альтернативные электрические, эффективные внутренние сообщения, слухи и вибрации в движении. консультируйтесь со всеми преимуществами явного и упрощенного управления модами. Gli svantaggi includedono aumento dei costi e un sacco di domande riguardanti la manutenzione e la riparazione della macchina nelle nostre stazioni.

meccanico ripartitore: sintonizzazione

Sulle vetture УАЗ раздатка «Патриот» имеет модификацию с автоответчиком на машине. Così, con la sostituzione della ruota può essere regolata ad una coppia inferiore e la trasmissione diretta. Измените проект на все, чтобы избавиться от слухов. Измените эту проблему, связанную с автоматическим переключением на пониженную передачу. Inoltre, il design della scatola non sia di elevata affidabilità e talvolta, который необходимо для rafforzare il suo fissaggio al corporation.È inoltre возможность изменить casella в modo che ti permette di spegnere Complete l’asse anteriore.

Проблемы общего доступа

Tra i possible guasti emettere verificarsi слух, il fallimento di ingranaggi, perdite attroverso le tenute, cuscinetti guasti. Это проблемы с переводом в лунги, в которых есть пневматические исправления. Anche malfunzionamenti spesso porta Assale anteriore incluso troppo a Lungo. Collegare solo quando needario. Если «УАЗ Патриот» раздатка (trasferimento manuale), это не авитато для корпорации, то по слухам.

I cuscinetti di bassa qualità — это одно из проблем Con questo meccanismo.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.