Разгон феррари до 100: Ferrari FF — разгон до 100 км/ч

Содержание

Ferrari FF — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч


всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Ferrari FF в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (1)

МодельКонфигурацияМакс.
скорость
Разгон 0-100 км/ч
Ferrari FF6.3 AT (660 л.с.) 4WD, 683 Н*м /6000 об.
(2011 — )
335 км/ч3.7 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (89) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (19870)

Ferrari California — разгон до 100 км/ч

UP-100.

RU

Разгон до 100км/ч


всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Ferrari California в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя:

объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (3)

МодельКонфигурацияМакс. скоростьРазгон 0-100 км/ч
Ferrari California4. 3 MT (490 л.с.), 505 Н*м /5000 об.
(2012 — 2014)
312 км/ч3.8 сек.
Ferrari California 4.3 MT (460 л.с.), 485 Н*м /5000 об.
(2008 — 2012)
310 км/ч3.9 сек.
Ferrari California4.3 AT (490 л.с.), 505 Н*м /5000 об.
(2012 — 2014)
312 км/ч4.0 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (173) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (19848)

Ferrari разгон и квотер всех моделей

Таблица разгонных характеристик Ferrari

  *разгон — время разгона BMW с места до 100 километров в час в секундах.


  *квотер (Quarter Mile) — время прохождения дистанции 402 метра в секундах.
  *объем/мощн л.с — Объем двигателя в литрах и максимальная мощность в л.с.
  *макс.скор. — максимальная достижимая скорость на ровном участке в км/час.


   Ferrari 275, 330
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1964 Ferrari 275  GTB 6.8 с 0-100км/ч 14.1 3.3/350 
 1966 Ferrari 275 GTS  7.3 с 0-100км/ч 15.5 3.3/320 
 1967 Ferrari 275 GTS/4 NART 6. 8 с 0-100км/ч 14.5  
 1967 Ferrari 330 P4 5.0 с 0-100км/ч 14.7 4.0/450 338
 1970 Ferrari 330 GTS 6.9 с 0-100км/ч 14.5  
   Ferrari 308, 328
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор


 1977 Ferrari 308 GTB  8.3 с 0-100км/ч 16.8  252
 1980 Ferrari 308 GTS 7. 0 с 0-100км/ч 14.7 3.0/255 
 1981 Ferrari 308 Dino 7.9 с 0-100км/ч 16.6 3.0/240 
 1981 Ferrari 308 GTSi 8.0 с 0-100км/ч  3.0/240 
 1982 Ferrari 308 GTS 7.3 с 0-100км/ч 15.6
 3.0/255
 
 1983 Ferrari 308 GTB Quattrovalvole 6.8 с 0-100км/ч 15.0 3.0/255 255
 1986 Ferrari 328 GTS 5. 6 с 0-100км/ч 14.2 3.2/270 
 1988 Ferrari 328 GTB 6.7 с 0-100км/ч 14.8 3.2/270 
   Ferrari 348
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1990 Ferrari 348 TB 6.1 с 0-100км/ч 14.1 3.4/300 275
 1990 Ferrari 348 TB Serie Speciale 5. 7 с 0-100км/ч 13.8 3.4/320 280
 1990 Ferrari 348 TS Spider 5.7 с 0-100км/ч 13.9 3.4/320 282
   Ferrari F355
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1994 Ferrari F355 GTS 4.7 с 0-100км/ч 12.8 3.5/381 295
 1995 Ferrari F355 Berlinetta 4.7 с 0-100км/ч 12. 6 3.5/381 292
 1996 Ferrari F355 Spider 4.9 с 0-100км/ч 13.2 3.5/381 295
 1997 Ferrari F355 Berlinetta 4.8 с 0-100км/ч 13.0 3.5/381 297
 1997 Ferrari F355 Spider 5.4 с 0-100км/ч 13.5 3.5/381 295
 1997 Shelton Ferrari F355 Spider Compettizone 4.4 с 0-100км/ч 12.8  
 1998 Ferrari F355 F1 4. 8 с 0-100км/ч 13.1  
   Ferrari 360 Modena
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 2000 Ferrari 360 Modena 3.8 с 0-100км/ч 12.0 3.6/425 300
 2001 Ferrari 360 Modena Spider 4.5 с 0-100км/ч 12.9 3.6/400 290
 2001 Ferrari 360 Modena Spider F1 4.5 с 0-100км/ч 13. 0 3.6/400 296
 2003 Ferrari 360 Modena Challenge Stradale 4.1 с 0-100км/ч 11.9 3.6/425 300
   Ferrari 412
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1986 Ferrari 412 6.8 с 0-100км/ч 14.8 4.9/340 
   Ferrari F430
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.
с
макс.скор
 2005 Ferrari F430 3.8 с 0-100км/ч 11.9 4.3/490 315
 2005 Ferrari F430 Spider 4.1 с 0-100км/ч 12.3 4.3/490 310
 2006 Ferrari F430 4.1 с 0-100км/ч 12.3 4.3/490 315
 2006 Ferrari F430 Spider F1 3.8 с 0-100км/ч 11.9 4.3/490 315
 2008 Ferrari F430 Scuderia 3. 6 с 0-100км/ч 11.5 4.3/510 320
 2010 Ferrari F430 Scuderia Novitec Rosso Edition 3.4 с 0-100км/ч  4.3/747 351
   Ferrari 456
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1994 Ferrari 456 GT 4.8 с 0-100км/ч 13.1 5.5/442 310
 1995 Ferrari 456 GT auto 5. 2 с 0-100км/ч 13.2 5.5/442 298
 1996 Ferrari 456 GTA V12 5.2 с 0-100км/ч 13.4 5.5/442 298
 1997 Ferrari 456 GTA 4.9 с 0-100км/ч 13.1 5.5/442 302
 1998 Ferrari 456 M 5.3 с 0-100км/ч 13.3 5.5/442 310
 1999 Ferrari 456 GT auto 5.5 с 0-100км/ч 13.4 5.5/442 298
   Ferrari 458 Italia
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.
с
макс.скор
 2011 Ferrari 458 Italia 3.4 с 0-100км/ч 11.0 578 352
    
   Ferrari Boxer
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1978 Ferrari 512 Berlinetta Boxer 5.6 с 0-100км/ч 13.7 4. 9/340 290
 1982 Ferrari 512 Berlinetta Boxer 5.2 с 0-100км/ч 13.3 4.9/322 280
   Ferrari Testarossa
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1985 Ferrari Testarossa 5.4 с 0-100км/ч 13.4 4.9/290 290
 1986 Ferrari Testarossa 5.4 с 0-100км/ч 13.2 4. 9/290 290
 1991 Ferrari Koeing Testarossa 3.4 с 0-100км/ч  4.9/1000 370
 1992 Ferrari 512 TR 4.7 с 0-100км/ч 12.7 4.9/428 314
 1994 Ferrari 512 M 4.6 с 0-100км/ч 12.6 4.9/440 315
   Ferrari 550, 575
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1997 Ferrari 550 Maranello 4. 7 с 0-100км/ч 12.9 5.5/486 320
 1999 Ferrari 550 Maranello 4.2 с 0-100км/ч 12.5 5.5/486 325
 2000 Ferrari 550 Maranello 4.2 с 0-100км/ч 12.7 5.5/486 320
 2001 Ferrari 550 Maranello Barchetta  4.4 с 0-100км/ч 12.8 5.5/586 300
 2002 Ferrari 575  Maranello Superamerica 4.1 с 0-100км/ч 12.4 5.7/515 320
 2003 Ferrari 575M Maranello F1 auto 4. 1 с 0-100км/ч 12.4 5.7/515 325
 2004 Ferrari 575M Maranello 4.1 с 0-100км/ч 12.3 5.7/540 325
   Ferrari Dino
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1969 Ferrari Dino 246 7.7 с 0-100км/ч 15.9  
 1973 Ferrari Dino Spider 9.0 с 0-100км/ч 16. 5  
 1974 Ferrari Dino 7.3 с 0-100км/ч 15.3  
   Ferrari F40, F50, Enzo
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1987 Ferrari F40 4.1 с 0-100км/ч 11.7 2.9/471 324
 1992 Ferrari F40 LM 3.1 с 0-100км/ч 10.9 2.9/720 367
 1996 Ferrari F50 3. 7 с 0-100км/ч 11.9 4.7/513 325
 1996 Ferrari F50 GT 2.9 с 0-100км/ч  4.7/750 378
 2003 Ferrari Enzo 3.6 с 0-100км/ч 11.2 6.0/660 350
 2010 Ferrari Enzo XX Evolution Edo Competition 3.2 с 0-100км/ч  6.3/840 390
 2005 Ferrari FXX 2.9 с 0-100км/ч  6.3/800 349
 2008 Ferrari FXX Evolution 2. 5 с 0-100км/ч  6.3/860 391
   Ferrari Mondial
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
  
 1983 Ferrari Mondial Cabriolet 7.7 с 0-100км/ч 15.8 3.2/270 255
 1984 Ferrari Mondial Cabriolet 7.7 с 0-100км/ч 15.8 3. 2/270 255
 1986 Ferrari Mondial 7.3 с 0-100км/ч 15.1 3.4/286 265
 1989 Ferrari Mondial T 6.7 с 0-100км/ч 14.8 3.4/300 265
 1991 Ferrari Mondial T Cabriolet 6.7 с 0-100км/ч 14.8 3.4/300 265
   Ferrari 612 Scaglietti
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.
скор
 2004 Ferrari 612 Scaglietti 4.2 с 0-100км/ч 12.5 5.7/540 315
 2004 Ferrari 612 Scaglietti F1 auto 4.2 с 0-100км/ч 12.3 5.7/540 315
 2010 Ferrari 612 Scaglietti Novitec Rosso 3.9 с 0-100км/ч  5.7/565 325
   
   Ferrari GTO, 280 GTO
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.
с
макс.скор
 1962 Ferrari GTO 6.2 с 0-100км/ч 13.3  
 1964 Ferrari GTO 6.2 с 0-100км/ч 13.5  
 1984 Ferrari GTO, 288 GTO 5.1 с 0-100км/ч 13.9  
 1986 Ferrari GTO 5.1 с 0-100км/ч 13.9  
   Ferrari 333 Race Car
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.
с
макс.скор
 1995 Ferrari 333 SP Race Car 3.6 с 0-100км/ч 11.2  
   Ferrari 365
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1970 Ferrari 365 GTB/4 Dautona 5.5 с 0-100км/ч 13.5  
   
   Ferrari 599
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.
с
макс.скор
 2006 Ferrari 599 Fiorano 3.7 с 0-100км/ч 11.1 6.0/620 330
 2010 Ferrari 599 GTO 3.35 с 0-100км/ч 10.9 6.0/670 335
 2010 Ferrari 599 Novitec RACE 848 3.4 с 0-100км/ч  6.0/848 345
 2009 Ferrari 599 XX 3.0 с 0-100км/ч 10.7 6.0/730 315
 2012 Ferrari 599 SA Aperta Novitec Rosso 3. 1 с 0-100км/ч  6.0/888 340
   Ferrari California
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 2008 Ferrari California 4.0 с 0-100км/ч 12.2 4.3/460 310
   Ferrari F12
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 2012 Ferrari F12 Berlinetta 3. 1 с 0-100км/ч  6.3/740 340
   Ferrari P4/5 Pinifarina
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 2006 Ferrari P4/5 Pinifarina 3.55 с 0-100км/ч  6.0/660 362
   Ferrari FF
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 2011 Ferrari FF 3. 7 с 0-100км/ч 11.4 6.3/660 335
   2013 Ferrari F — 150 LaFerrari
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 2013 Ferrari F — 150 LaFerrari 3.7 с 0-100км/ч 2.8 с 9.17  963 л.с гибрид 350

Ferrari объявляет о старте приема заказов на новый суперкар Ferrari SF90 Stradale

Ferrari представила первый в истории марки серийный гибридный суперкар с полным приводом — Ferrari SF90 Stradale.

Автомобиль назван в честь 90-летия гоночной команды Scuderia Ferrari, которую Энцо Феррари основал в 1929 году. 

Купе Ferrari SF90 Stradale стало во многом революционным, установив беспрецедентные стандарты производительности для серийного автомобиля. Разгон нового Ferrari SF90 Stradale с места до сотни занимает 2.5 секунды, а за 6.7 секунды с места супергибрид может набрать 200 км/ч. Максимальная скорость составляет 340 км/ч.

SF90 Stradale оснащен 4-литровым турбированным бензиновым двигателем V8, способным выдавать 780 л.с., что является самым высоким показателем среди всех 8-цилиндровых моделей за всю историю Ferrari. Это модернизированная версия с увеличенным диаметром цилиндров, рабочим объёмом, новыми системами впрыска, охлаждения, отвода выхлопных газов. Остальные 220 «лошадей» гибридной установки выдают три электромотора: два с независимой системой управления расположены в ступицах передних колёс, ещё один — между мотором и коробкой передач. Коробка передач — 8-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями без задней передачи. Движение назад осуществляется благодаря электромоторам в колёсах. Такая система облегчает управление автомобилем.

У новинки есть четыре режима работы гибридной силовой установки: чисто электрический eDrive, Hybrid, Performance и режим максимальной производительности Qualify. Активировав первый, можно разгоняться до 135 км/ч, запаса аккумулятора ёмкостью 7,9 кВт.ч хватит на 25 км пробега.

Применение гибридных технологий значительно увеличивают вес автомобиля. Инженерам Ferrari удалось решить эту проблему за счет использования сверхлегких углеродных материалов. А благодаря общей оптимизации всего автомобиля и продуманной аэродинамике был понижен центр тяжести и увеличена прижимная сила. На скорости 250 км/ч прижимная сила достигает 390 кг.

Дополнительно можно заказать пакет Assetto Fiorano, который уменьшает массу машины на 30 кг. Он включает углепластиковые двери и аэродинамические элементы, титановые пружины и выпускную систему, амортизаторы, а также особые шины Michelin Pilot Sport Cup 2.

В интерьере также появилось нововведение: большой дисплей приборной панели диагональю 16 дюймов и руль с сенсорными элементами управления, которые позволяют водителю контролировать практически весь функционал автомобиля, используя только большие пальцы.

В продаже новая модель появится в 2020 году.

Ferrari FF (2011) — время разгона от 0 до 100 км/ч, ускорение

Ferrari FF — 4-местный купе с 2 дверями и с приводом AWD (постоянный/автоматически подключаемый полный). Производится серийно с 2011 года. Высота составляет 1380.00 мм, ширина — 1952.00 мм и длина — 4908.00 мм. Колесная база имеет длину 2991.00 мм, колея задних колес 1660.00 мм, колея передних колес 1677.00 мм. Снаряженная масса составляет 1791 кг. Под капотом Ferrari FF установлен атмосферный двигатель объемом 6262 куб. см. Система изменения фаз газораспределения — DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Число цилиндров двигателя — 12, число клапанов на цилиндр — 4. Расположение цилиндров V-образное. Двигатель находится впереди, а его ориентация — продольная. Диаметр цилиндра / ход поршня: 94.00 мм/75.20 мм. Степень сжатия — 12.30:1. Максимальная мощность двигателя 485 кВт / 660 л.с. достигается при 8000 об/мин, максимальный вращающий момент 684 Нм достигается при 6000 об/мин. Система питания — система прямого впрыска топлива. Разгон от 0 до 100 км/ч достигается за 3.70 с. Коробка передач автоматическая, имеет 7 ступеней. Объем топливного бака — 91.00 л. Показатель выброса углекислого газа (CO2) — 360 г/км. Размер передних колесных дисков — 8.5J x 20. Задние колесные диски — 10.5J x 20. Передние шины 245/45 ZR 20. Размер задних шин — 295/35 ZR 20. Передние тормоза — вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Задние тормоза — вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Передние тормозные диски — 398.00 мм. Задние тормозные диски — 360.00 мм.

Ferrari FF (2011) — время разгона от 0 до 100 км/ч — другие модели

Ferrari FF (2011) — время разгона от 0 до 100 км/ч. Данные о других моделях Ferrari имеющих близкие тому или одинаковые времена разгона от 0 до 100 км/ч.

Ferrari 599 GTO (2010)

3.35 с

Ferrari 458 Italia (2009)

3.40 с

Ferrari 458 Spider (2011)

3.40 с

Ferrari P4/5 by Pininfarina (2006)

3.55 с

Ferrari 599 GTB Fiorano (2006)

3.60 с

Ferrari 430 Scuderia (2007)

3.60 с

Ferrari SA APERTA (2010)

3.60 с

Ferrari Enzo Ferrari (2002)

3.65 с

Ferrari F50 (1995)

3.70 с

Ferrari Scuderia Spider 16M (2008)

3.70 с

Ferrari FF (2011)

3.70 с

Ferrari F430 (2004)

4.00 с

Ferrari 612 Scaglietti F1a (2006)

4. 00 с

Ferrari F40 (1987)

4.10 с

Ferrari F430 Spider F1 (2005)

4.10 с

Ferrari California F1 (2008)

4.10 с

Ferrari 575M Maranello F1 (2002)

4.20 с

Ferrari 612 Scaglietti (2003)

4.30 с

Ferrari 550 Barchetta (2000)

4.40 с

Ferrari 360 Challenge Stradale (2003)

4.40 с

Ferrari 360 Modena (1999)

4.50 с

Ferrari 360 Spider (2000)

4.50 с

Ferrari F355 (1994)

4.70 с

Ferrari 288 GTO (1984)

4.80 с

Ferrari 456 GT (1992)

5.20 с

Ferrari 456M GT (1998)

5.20 с

Ferrari 456M GTA (1998)

5. 50 с

Ferrari 348tb (1989)

5.60 с

Ferrari Testarossa (1984)

5.80 с

Ferrari 328 GTB (1986)

6.40 с

Ferrari 328 GTS (1986)

6.40 с

Ferrari 412i (1986)

6.70 с

Ferrari Mondial 3.2 (1986)

7.40 с

Ferrari Mondial 3.2 Cabriolet (1986)

7.40 с

Ferrari 412i Automatic (1986)

8.30 с

Ferrari FF (2011) — время разгона от 0 до 100 км/ч — другие модели

Ferrari FF (2011) — время разгона от 0 до 100 км/ч. Данные о моделях других автопроизводителей имеющих близкие тому или одинаковые времена разгона от 0 до 100 км/ч.

Porsche 911 GT2 RS 997 (2010)

3.50 с

Koenig C 62 (1991)

3.50 с

Lamborghini Diablo GTR (2001)

3. 50 с

Volkswagen W12 Coupe (2001)

3.50 с

Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss R 199 (2009)

3.50 с

Exagon Furtive-eGT (2010)

3.50 с

Porsche 911 GT2 997 (2007)

3.60 с

McLaren F1 (1992)

3.60 с

Pagani Zonda F (2005)

3.60 с

Pagani Zonda F Clubsport (2005)

3.60 с

Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition C 199 (2006)

3.60 с

Porsche 911 Turbo Cabriolet PDK 997 (2009)

3.60 с

Porsche 911 Turbo Cabriolet Sport Chrono 997 (2009)

3.60 с

Porsche 911 Turbo PDK 997 (2009)

3.60 с

Porsche 911 Turbo Sport Chrono 997 (2009)

3. 60 с

a.d. Tramontana R (2009)

3.60 с

Audi R8 GT (2010)

3.60 с

Audi R8 5.2 V10 FSI quattro S-Tronic (2012)

3.60 с

Mercedes-Benz E 63 AMG S 4MATIC W 212 (2013)

3.60 с

Mercedes-Benz SLS AMG Black Series C 197 (2012)

3.60 с

Porsche 959 959 (1987)

3.70 с

Porsche 911 GT1 (1998)

3.70 с

Audi Le Mans quattro (2003)

3.70 с

Porsche 911 Turbo 997 (2006)

3.70 с

Porsche 911 Turbo Tiptronic S 997 (2006)

3.70 с

Spadaconcept Codatronca Turismo Sportivo (2007)

3.70 с

Spadaconcept Codatronca Turismo Sportivo Veloce (2007)

3. 70 с

Lamborghini Gallardo LP560-4 (2008)

3.70 с

Lamborghini Gallardo LP560-4 E.Gear (2008)

3.70 с

Porsche 911 Turbo Cabriolet 997 (2009)

3.70 с

Lexus LF-A (2009)

3.70 с

Subaru Cosworth Impreza CS400 (2010)

3.70 с

Ferrari FF (2011)

3.70 с

Lexus LF-A Nürburgring package (2011)

3.70 с

Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC W 212 (2013)

3.70 с

Mercedes-Benz E 63 AMG S 4MATIC Estate S 212 (2013)

3.70 с

Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S R 199 (2008)

3.70 с

Mercedes-Benz SLS AMG GT C 197 (2012)

3.70 с

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster GT R 197 (2012)

3. 70 с

Mercedes-Benz CLK-GTR (1998)

3.80 с

Laraki Fulgura (2002)

3.80 с

Mercedes-Benz SLR McLaren C 199 (2003)

3.80 с

Lamborghini Murcielago Roadster (2004)

3.80 с

Lamborghini Murcielago LP640 (2006)

3.80 с

Porsche 911 Turbo Cabriolet Tiptronic 997 (2007)

3.80 с

Spyker C12 Zagato (2007)

3.80 с

Lamborghini Gallardo Superleggera (2007)

3.80 с

Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster R 199 (2007)

3.80 с

Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series R 230 (2008)

3.80 с

Lotec Sirius (2009)

3.80 с

Audi R8 GT Spyder (2011)

3. 80 с

Audi R8 plus (2012)

3.80 с

Audi R8 Spyder 5.2 V10 FSI quattro (2012)

3.80 с

Audi R8 Spyder 5.2 V10 FSI quattro S-Tronic (2012)

3.80 с

Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC Estate S 212 (2013)

3.80 с

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster R 197 (2011)

3.80 с

Porsche Panamera Turbo S 970 (2011)

3.80 с

Porsche Carrera GT 980 (2003)

3.90 с

Ford GT (2003)

3.90 с

carinf.com не несет ответственности за точность информации, представленной на сайте — технические данные, технические характеристики, параметры, спецификации и т.д. Все логотипы, торговые марки и эмблемы принадлежат соответствующим владельцам.

Самый быстрый разгон от 0 до 100.

Хит-парад. Кто до «сотни» всех быстрее, или Самые динамичные машины


Кто-то ценит в автомобилях стильный дизайн, кто-то комфортный салон, а кто-то скоростные качества. Но особую нишу среди быстрых автомобилей занимают авто, которые разгоняются буквально в мгновение ока. Мы собрали для наших читателей «десятку» самых шустрых авто, которые всегда стартуют со светофора первыми.

1. Ferrari F12tdf, Lamborghini Aventador

Разгон до 100км/ч 2,9сек
Хотя вроде бы речь и идет о десяти авто с самым лучшим разгоном, но у данных трех моделей абсолютно одинаковый разгон. Каждый из этих суперкаров очень разный, но динамика у них, как оказалось, одинаковая. Из трех авто Ferrari – единственная, в которой нет привода на все колеса.

2. BAC Mono

Разгон до 100км/ч 2,8сек
Компания из Ливерпуля Briggs Automotive Company постоянно улучшает Mono в течение ряда лет. Этот одноместный автомобиль оснащен скромным 305-сильным двигателем Ford, но он чрезвычайно легкий, поэтому и обладает столь сумасшедшим разгоном.

3. Tesla Model SP90D

Разгон до 100км/ч 2,8сек
Куда катится мир. Полностью электрический экомобиль попал в десятку обладающих лучшей динамикой разгона. Если включить в Model S P90D режим езды «Ludicrous», то «авто на батарейках» даст фору в разгоне любому спорткару.

4. Caterham 620R

Разгон до 100км/ч 2,79сек
Все Caterham изначально сделаны безумно быстрыми, но 620R подкрепляет это впечатление реальными цифрами. Авто оснащено 310-сильным 2,0-литровым двигателем Ford с турбонаддувом. Его дизайн по сути практически не изменился с 1960-х годов.

5. Hennessey Venom GT

Разгон до 100км/ч 2,7сек
Построенный на базе Lotus Exige в сердце Техаса Venom не выиграет ни одного приза за роскошь, но он быстрый. Авто, оснащенное 1244-сильным движком, способно разогнаться до 434 км/ч по прямой.

6. Koenigsegg Regera

Разгон до 100км/ч 2,7сек
Последний Koenigsegg получил 5,0-литровый твин-турбо V8 в сочетании с тремя электродвигателями, он стал более мощным и имеет более лучший крутящий момент. Если разгона до сотни за 2,7 секунды недостаточно, стоит знать, что авто способно разогнаться до 410 км/ч.

7. Rimac Concept One

Разгон до 100км/ч 2,6сек
Название Rimac мало кому известно. Это хорватская фирма, которая построила полностью электрический гиперкар. Недавно появилось видео, на котором Concept_One, оснащенный четырьмя электродвигателями, легко обошел на трассе LaFerrari и Tesla Model S на трассе драг-рейсинга. Стоит такая машина £ 700 000.

8. Ariel Atom 3.5R, Tesla Model SP100D

Разгон до 100км/ч 2,5сек
Наверное, Ariel Atom и Tesla Model S были не достаточно безумными, поскольку производители решили еще больше улучшить их динамику. 550-килограммовый Atom 3.5R получил турбонагнетатель и дополнительное охлаждение, а Model S — новую 100 кВт-ч аккумуляторную батарею, благодаря чему разгоняется до сотни на 0,3 секунды быстрее, чем P90D.

9. Bugatti Chiron

Разгон до 100км/ч 2,5сек
Это ориентир на ближайшие несколько лет для всех авто, которые хотят совместить производительность и роскошь. 1500 лошадок, W16 с турбонаддувом, шикарная кожаная обивка – все это стоит около £ 2 млн.

10. Ultima Evolution Coupe

Разгон до 100км/ч 2,3сек
Термин «гоночный автомобиль для обычной дороги» — довольно расплывчатый, но трудно представить более точное описание для Ultima Evolution Coupe. Под его капотом стоит 6,8-литровый V8 с турбонагнетателем, который развивает колоссальные 1020 л.с. И да, на этом авто можно ездить по обычным дорогам. Правда, очень осторожно.

Рекорды в разгонах автомобилей от 0 до 100 км/час нынче появляются не так часто, как раньше. Развитие автомобильных технологий сегодня все ближе к пределу и физическим возможностям механизмов. Кажется, что быстрее в рамках разумного уже не поедешь. Результаты так уплотнились, что борьба теперь идет не за секунды, а за их десятые доли, порождая у производителей поводы для гордости: вот, мы стали еще на 0,1 секунду быстрее!

Но гонка за разгоном, уж простите за тавтологию, все равно не прекращается. Потеют инженеры, стараются испытатели — и пока машины упрямо становятся все мощнее, все легче — и все быстрее. И совсем недавно воду в этом омуте взбаламутили… простые студенты!

Green Team E0711-5

Студенческая ракета

Очередными возмутителями спокойствия и посягателями на мировые рекорды разгона в июле этого года стал студенческий коллектив Green Team из университета Штутгарта. В заезде, претендующем на новый мировой рекорд, участвовал болид, ранее построенный для участия в проекте «Формула Студент» (международные соревнования, в которых состязаются команды разных вузов, в том числе и нескольких российских).

По соотношению мощности к массе (1,6 кг/кВт) студенческое изделие уделало гиперкары Bugatti Veyron Supersport (2,08 кг/кВт) и Porsche 918 Spyder (2,5 кг/кВт).

Аппарат под названием E0711-5 — это монокок из карбона, а также компоненты шасси, выполненные из алюминия и титана. На каждое из четырех колес установлен электромотор на 25 кВт в блоке с 2-ступенчатым планетарным редуктором, а питает их батарея емкостью 6,6 кВт/час. Суммарный крутящий момент 4 электромоторов — 1200 Нм, сам болид весит всего около 160 кг.

Заезд полноприводного электрокара состоялся на полосе аэродрома Jade Weser Airport в северо-восточной Германии. Машину пилотировала легкая (это важно!) студентка университета Приска Шмидт. И после нескольких попыток она смогла выдать результат разгона в 1,779 секунды от нуля до «сотни», при этом на хрупкую Приску во время ускорения с места действовала перегрузка в 1,8 G. Это достижение претендует на мировой рекорд и занесение в Книгу рекордов Гиннесса, и участники проекта заявляют, что результат будет официально зарегистрирован в ближайшие несколько недель.

Спортивный «КамАЗ» с капотом

Камский скороход

Понятие динамики разгона от 0 до 100 км/час как-то традиционно не применяют к грузовым автомобилям. А уж к полноприводным грузовикам повышенной проходимости — и подавно. Да какая там может быть динамика? До 100 км/час к закату дня, если под горку да с парусами?! Однако в мире траков тоже есть весьма резвые экземпляры, и не обязательно . Причем такие грузовики делают и в России. Знакомьтесь: новое оружие российской спортивной команды «КамАЗ-Мастер» — гоночный грузовик с капотом, который отправится на ралли-рейд «Дакар» уже в 2016 году!

У нового гоночного «КамАЗа» оригинальный капот, но кабина — от грузовика Mercedes-Benz Zetros.

У этого полноприводного монстра пока нет ни привычного индекса, ни хотя бы прозвища — машину представили совсем недавно, в конце июня этого года. И за всю историю нашей прославленной спортивной команды, это ее первый «боевой» грузовик с капотной компоновкой. Такое решение напрашивалось давно. Смещение кабины с экипажем на 1,5 м назад (раньше гонщики сидели над передней осью) улучшает развесовку. Кроме того, капотный грузовик при прыжках меньше клюет носом и приземляется комфортнее. Кстати, повышенный комфорт для экипажа — еще один важнейший плюс капотной компоновки, при которой гонщиков меньше трясет и колотит на бездорожье. Корреспондент АвтоВестей, кстати, ранее по кочкам на традиционном бескапотном гоночном «КамАЗе». И теперь очень рад за тех камазовских спортсменов, кому повезет гоняться на «носатом» грузовике.

Новый челнинский гоночный трак построен на том же проверенном гоночном шасси «КамАЗ-4326». Но двигатель здесь уже другой. На бескапотных грузовиках используются огромные турбодизельные V8 Тутаевского моторного завода или немецкой компании Liebherr. А на капотную модель команда поставила более легкую и компактную дизельную «шестерку» американской фирмы Caterpillar. Сам мотор временно (пока Liebherr и «КамАЗ» готовят совместный рядный дизель) арендован у чешской гоночной команды Bugyrra, выступающей на «Дакаре» и в европейском чемпионате по трак-рейсингу. Чехи основательно доработали мотор и сняли с его 12,5 литров объема 980 л.с. и 4 000 Нм крутящего момента. Сам грузовик без топлива хоть и весит 8900 кг, но легко разгоняется до 165 км/час (хотя и это не предел). Но самое главное, что на разгон до 100 км/час эта громадина тратит менее 10 секунд! После этого вы все еще верите, что полноприводные грузовики — сплошь унылые тихоходы?

Роскошная пуля

Это может показаться удивительным, но среди серийных автомобилей, чем выпуск превышает хотя бы десяток машин в год, Bugatti Veyron, похоже, так и остался лидером по заявленному времени разгона до 100 км/час! Представляя этот гиперкар в 2005 году, создатели преследовала 4 основные задачи: создать мотор мощнее 1000 лошадиных сил, преодолеть скоростной барьер в 400 км/ч, суметь выйти из 3 секунд при разгоне до 100 км/час и — самое сложное — при всем этом создать комфортный и роскошный автомобиль.

C 2005 по 2015 годы Bugatti построила 450 «Вейронов» (300 купе и 150 родстеров).

У Bugatti получилось все! Первый Veyron 16.4 оснащался 16-цилиндровым (!) бензиновым W-образным мотором с четырьмя турбокомпрессорами! С рабочего объема в 8 литров были сняты 1001 л.с. и 1250 Нм крутящего момента. Но клиентам Bugatti этого показалось мало! Поэтому в 2010 году появилась еще более свирепая версия Super Sport. Двигатель W16 получил другой впуск и турбокомпрессоры, плюс более крупные интеркулеры. После этого отдача супермотора выросла до 1200 л.с., а крутящий момент поднялся до отметки в 1500 Нм. Да еще и сам автомобиль облегчили на 50 кг. После этого максимальная скорость (ограничена электроникой) выросла с 407 до 415 км/час. Более того: модификация Super Sport летом 2010 года установила рекорд максимальной скорости для серийных автомобилей, набрав 431 км/ч.

Однако одним из самых впечатляющих параметров у купе Veyron была не только его долгое время рекордная «максималка», но и время разгона до 100 км/час, которое занимало всего 2,5 секунды! Это тем более впечатляет, ведь гиперкар получился весьма увесистым: даже у версии Super Sport снаряженная масса составляла 1,8 тонны. Секрет — в полноприводной трансмиссии, которая помогала превратить свирепую мощь мотора в эффективное ускорение. Говорят, наследник «Вейрона» будет еще круче…

Разгон по-королевски

Болиды «Формулы-1» всегда считались пиком высоких технологий и высоких скоростей в мире автоспорта. Но как только доходит до конкретики… Казалось бы, простой вопрос: сколько же надо машине «Формулы-1» на разгон от 0 до 100 км/час? На самом деле, найти точную цифру как раз непросто. Ведь паспортных данных на формульные болиды не существует, а конкретные результаты динамики команды обычно не афишируют.

На динамику разгона болидов «Формулы-1» влияет масса факторов: мощность и настройки двигателя, передаточные числа конкретной коробки передачи, температура резины и трека, мастерство пилота…

Но чтобы задать хоть какую-то точку отсчета, вернемся в прошлое. А точнее, в 80-годы, когда в гонках «Формулы-1» пышным цветом расцвела эпоха турбомоторов. О, это было время настоящих монстров! Один из ярчайших следов тогда оставил мотор BMW M13/12-1, который использовали команды Brabham Arrows и Benetton. Смешно сказать, но один из самых безумных моторов в истории «Королевских гонок» был 4-цилиндровым и имел рабочий объем в жалкие 1,5 литра. Но за счет турбонаддува маленький движок на болиде Benneton B186 1986 года выдавал в квалификации около 1500 лошадиных сил! Болид с таким мотором весил около 540 кг и пулял за 2 секунды до первой «сотни», а 300 км/час набирал за 9 секунд.

Эра тысячесильных турбомоторов в F1 закончилась вместе с восьмидесятыми, но формульные болиды не стали сильно медленнее — помогло развитие технологий двигателей, управляющей электроники, шин и шасси. И сейчас средний диапазон ускорения от 0 до 100 км/час занимает у них около 2,1 секунд, а в ряде случаев и настроек может сокращаться до 1,7-1,9 секунды. Но есть на свете машины, для которых даже эти мгновения — целая вечность…

Дрэгстеры Top Fuel

Демоны скорости

Думаете, все, о чем вы прочитали выше — это быстро? Честно говоря, все это — детский лепет на фоне того, что умеют знаменитые американские гоночные дрэгстеры. И не абы какие, а самого быстрого в профессиональном дрэг-рейсинге класса Top Fuel. Да, у них несуразно-забавный вид: длиннющий «нос», тоненькие колесики спереди, гигантские «блины» сзади, выхлопные трубы, торчащие вверх, как рога… Но пусть вас их вид не обманывает. На самом деле, это — воплощенное в металле чистое зло, которое выглядит весело, только пока стоит на месте с заглушенным мотором. Дальше, чтобы сдержать эмоции, только сухие факты.

Дрегстер класса Top Fuel приводится в действие 16-клапанным мотором V8 объемом 8,2 литров, оснащенным механическим нагнетателем с ременным приводом. Питается такой мотор смесью нитрометана и метанола в соотношении 9:1. И развивает расчетные мощности в 8500-10 000 лошадиных сил, причем только на привод компрессора тратится до 900 «лошадей»!

Взорваться на старте или разбиться на финише за рулем дрэгстера класса Top Fuel — это еще не самое неприятное. Так, с годами пилотов ждет еще и основная болезнь «дрэгеров» — отслоение сетчатки глаз из-за сумасшедших перегрузок на разгоне и при торможении!

Чтобы такие чудовищные силы не разорвали мотор, его сверхпрочный блок целиком выточен из куска кованного алюминия и лишен каналов системы охлаждения — мотор остужается поступающей топливо-воздушной смесью. А она прет в «котлы» бешеным потоком: компрессор качает воздух со скоростью до 9 кубометров в минуту, а расход топлива в режиме «помолитесь, мы взлетаем» достигает 6 литров в секунду! К середине заезда свечи в цилиндре (а их там по две на «котел») полностью выгорают и дальше зажигание идет за счет раскаленной, как домна, камеры сгорания. Коробки передач нет — момент на задние сверхмягкие «катки» передается через автоматическое пятидисковое сухое сцепление с фрикционами от гусеничных тракторов. На максимальной скорости два антикрыла дают около пяти тонн прижимной силы, еще несколько сотен килограммов дает сильнейший поток выхлопных газов, которые особенно эффекты в ночи, придавая машинам сходство с огнедышашим драконом.

Спросите, ради чего все это? С 2008 года дрэстеры класса Top Fuel гоняются на дистанции, укороченной с классических 402 до 300 метров. Но даже на этом коротком отрезке за 0,8-1 секунду они набирают первую «сотню». Нет, не километров, а миль/час! Вот распечатка телеметрии команды Kalitta от одного из заездов в 2010 году. Читаем: 0,5 сек, пройдены 3 м, скорость 118 км/час, 1,0 секунда, пройдено 15,5 м, скорость 183 км/час. И наконец — 3,83 секунды, пройдено 304 метра, скорость 517 км/час! В предельном режиме мотор выдает звук под 150 децибел, а перегрузки на старте достигают 5 G. Как говорится, печатные комментарии излишни…

Как известно, ускорение — это физическая величина, определяющая изменение скорости со временем. Обычно мы измеряем его с точки зрения ускорения свободного падения, которое численно равно силе тяжести на поверхности Земли. Ускорение свободного падения обозначается буквой g и варьируется от 9,780 м/с² на экваторе до 9,832 м/с² на полюсах. Стандартное значение g, определённое как «среднее» по всей планете, составляет 9,8 м/с².

Соответственно, 1 g считается эквивалентом силы земной гравитации. Когда мы говорим об ускорении в автомобиле, мы подразумеваем силу g, действующую на пассажиров в линейной горизонтальной оси. Давайте же выясним, сколько именно g мы испытываем в тех или иных машинах. Для того, чтобы продемонстрировать ускорение в 1 g, автомобиль должен разогнаться до 100 км/ч за 2,8 секунды. Ускорение до «сотни» за 10 секунд, довольно медленное по нынешним временам, составляет лишь 0,28 g.

Дрэгстеры категории Top Fuel умеют разгоняться не хуже, чем ракеты — с нуля до 100 км/ч за невероятные 0,5 секунды! Такого рода ускорение величиной 5,6 g весьма ощутимо для тела, но убить человека оно не может. В принципе, можно потерять сознание или даже умереть, если испытать ускорение порядка 6 g продолжительностью несколько секунд, но известны случаи, когда человек выживал и при воздействии 100 g — правда, чрезвычайно кратковременном.

Например, «американские горки» могут обеспечить вам до 6 g, но длительность ускорения настолько мала, что это совершенно не опасно для здоровья. Лётчики в специальных костюмах переносят 9 g, но абсолютный рекорд принадлежит офицеру ВВС США Джону Стаппу, который испытал ужасающие 46,2 g, пилотируя ракетные сани на авиабазе Эдвардс в Калифорнии. Впрочем, едва ли обычный человек выдержал такую перегрузку без подготовки.

К тому же подполковник Стапп в ходе испытаний реактивных саней успел перенести и несколько значительно менее удачных для здоровья заездов. Однажды при ускорении в 35 g Джон потерял несколько пломб, сломал рёбра и испытал некоторые другие пикантные неудобства, на которые вряд ли согласятся покупатели дорогих и мощных автомобилей. Имея это в виду, давайте установим 30 g как предел для ускорения без телесных повреждений.

В привычных нам величинах это означает разгон с 0 до 100 км/ч за невероятные пока 0,093 секунды. Если мы готовы пойти на выпавшие пломбы, сломанные рёбра и испорченный салон автомобиля, можно рискнуть катапультироваться до «сотни» за 0,08 секунды. Наконец, в ходе рекордного заезда бывалый испытатель Джон Стапп перенёс ускорение в 0,06 секунды до 100 км/ч. Что ж, на сегодняшний день мы весьма далеки от опасного для жизни разгона. Хорошая новость, не так ли?

Время разгона от 0 до 100 км/ч расхваливают так назойливо, словно никаких других характеристик автомобильной производительности вообще не существует. Но оно имеет весьма опосредованное отношение к реальной производительности и, что еще хуже, важность 0-100 в маркетинге часто искажает правду, когда Tesla заявляет, что производит самый быстрый серийный автомобиль на планете, а Chevrolet хвастается, что новый Camaro ZL1 разгоняется до сотни на первой передаче. Ну и что с того? В реальности цифра, которую вы видите на обложке журнала или на сайте автопроизводителя вообще ничего не говорит вам о настоящей производительности, и, вероятно, это даже не та цифра, которую вы получите, совершив разгон самостоятельно.

Camaro ZL1

Для начала уйдем немного в сторону и посмотрим на разницу между двумя трактовками слова «быстрый». Первый быстрый — это автомобиль с небольшим временем разгона 0-100 км/ч, например, Tesla Model S P100D, который затратит на это 2,5 секунды. Второй быстрый — это автомобиль, обладающий высокой максимальной скоростью, как Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, способный на 415 км/ч. Скажем прямо: Veyron с разгоном до 100 км/ч за 2,5 секунды относится и к первой категории тоже, однако две эти характеристики (разгон и скорость) не обязательно идут рука об руку.

В реальном мире ускорение обычно необходимо для быстрого въезда в поток машин на шоссе или обгона кого-то по встречной полосе. Ни одна из этих ситуаций не имеет ничего общего с тем, насколько быстро автомобиль начнет двигаться с места. Другая часть проблемы 0-100 состоит в противоречивости и неточности, которые порождаются заявлениями автопроизводителя. Представляя Model S P100D, Tesla заявляла, что сделала самый быстрый серийный автомобиль на планете. Это привело к дискуссии о том, что же на самом деле определяет серийный автомобиль. Ferrari LaFerrari и Porsche 918 оба демонстрируют такое же время разгона 0-100, но Tesla утверждает, что их нельзя принимать в расчет, поскольку это мелкосерийные специализированные автомобили. Правильно ли мнение Tesla? Возможно. Имеет ли это какой-то смысл? Нет!


Tesla Model S P100D обгоняет Lamborghini Huracan

Такие заявления автопроизводителей мы встречает повсюду. Некоторые весьма консервативны, а другие являются абсолютной ложью. Компании будут придумывать всевозможные правила и псевдо-сравнения, лишь бы только выглядеть лучше. И часто они жульничают с условиями испытаний, чтобы улучшить результаты. Поэтому так важны независимые тесты и отчеты, которые проводят журналисты.

Но даже у них есть расхождения. Вы когда-нибудь задумывались, почему время разгона от 0 до 100 км/ч из публикации A меньше, чем из публикации B? Как правило, не потому, что у первого портала тест-пилот лучше, особенно в современном мире лонч-контроля и автоматических коробок. И не из-за разной точности измерительного оборудования, так как абсолютно все используют регистраторы данных Racelogic VBOX. Разница показаний получается как правило из-за либерального использования поправочного коэффициента и беспорядочного применения так называемого «роллаута».


Этот термин пришел из мира дрэг-рейсинга. Роллаут — это дистанция, которую автомобиль проходит на старте до срабатывания датчика, начинающего отсчет официального времени заезда на четверть мили. На старте машина располагается таким образом, чтобы передние колеса перекрывали луч фотодатчика. После старта луч соответственно освобождается и запускает таймер. Однако при перекрытии датчика автомобиль может стоять чуть выдвинувшись относительно линии старта или наоборот не доехав до нее (зависит от размера колес). Несмотря на то, что значение роллаута очень невелико, его влияние может быть весьма ощутимо. Допустим, значение роллаута равно 30 см. Но стартовый толчок может быть настолько серьезен, что это расстояние машина преодолеет за несколько десятых секунды. Следовательно, на момент запуска времени она уже будет двигаться со скоростью 5-6 км/ч. Некоторые издания учитывают роллаут, некоторые не учитывают, потому что не существует единого стандарта. Как бы то ни было, написанная характеристика — это не та характеристика, которую вы чувствуете.


Поправки на погоду тоже должны учитываться, потому что моторы выдают разную мощность в разных погодных условиях. Температура, высота и влажность имеют свое влияние. Хотя большинство изданий уверяют, что во время тестирования применяют стандарт SAE для коррекции погоды, результат может получиться различным. Однако погодные поправки подгоняются под идеальные условия, где двигатель будет работать в оптимальном режиме. В реальном же мире ваше транспортное средство почти никогда не будет ездить при идеальной погоде, то есть почти никогда не выдаст ту мощность, которая заявляется и ради которой делаются испытательные поправки. К тому же, внушительная часть современных двигателей турбированные, что еще больше усугубляет разницу и приводит к путанице.

Помимо всего этого существует множество других факторов, способных изменить характеристику разгона. Нестандартные шины, топливо, вес — все это влияет на перфоманс. Некоторые автомобили с изощренной системой лонч-контроля, заточенные под прекрасные времена разгона, показывают не очень убедительные времена при старте с хода (например, при 10-100 км/ч). Часто водители-испытатели вынимают всю душу из автомобиля (раскручивают мотор дальше отсечки), лишь бы показать хорошие секунды. Понятно, что в реальности ни один владелец не будет так мучить свою машину.

Итак, вернемся к первому абзацу. Chevrolet Camaro ZL1 разгоняется до 100 км/ч на первой передаче. Это сделано для того, чтобы никоим образом не нарушить священный разгон от нуля до ста. Camaro далеко не первый, кто так поступил. Точно так же решили поступить Dodge Viper и Shelby GT500. Все они настроили передаточные числа для данного конкретного теста. Ехали бы эти машины лучше с укороченными передачами? Возможно, но тогда бы возросло время разгона до 100 км/ч из-за необходимости в процессе переключиться на вторую.

Поскольку технологии продолжают улучшаться, а автомобили — становиться более сложными и мощными, время разгона до 100 км/ч продолжит падать, и все вокруг (от автоэнтузиастов до автопроизводителей) продолжат тиражировать эту метрику как нечто особенное и важное. Однако когда владелец найдет тихое место с длинной прямой и решит провести свой собственный замер, он будет разочарован. Поэтому когда в следующий раз вы услышите в сравнительном тесте, что одна машина разгоняется на 0,2 секунды быстрее другой и поэтому по умолчанию лучше, знайте, что с действительностью это имеет мало общего.


Сегодня мы раскроем тему разгона о 100 км/ч. И для разогрева давайте начнем с авто, которые уже с завода показывают просто впечатляющие характеристики.

Первый автомобиль у нас Ferrari 488 GTB 2016 с 4 литровым V8 и мощность 670 л.с. это все при весе 1370 кг. При этом автомобиль набирает первую сотню всего за 3 секунды

Lamborghini Aventador Roadster
В сердце этого автомобиля лежит 750 сильный атмосферный V12 семиступенчатая автоматизированная коробка передач. Этот автомобиль разгоняется до стони за 2,9 секунды.

Ferrari LaFerrari
Следующий автомобиль — это итальянский гибридный спорткар Ferrari LaFerrari способный преодолевать первую сотню менее чем за 3 секунды.
В автомобиле установлен 800 сильный двигатель V12 и два электродвигателя, что в сумме дает аж 963 л.с.

McLaren P1
Разгон этого суперкара по заявлению производителей 2,8 секунды на 4-литровом твинтурбо мощность 735 л.с. В дополнение имеется электродвигатель мощностью 179 л. с. Вес автомобиля 1300 кг.

Nissan GT-R
Несомненно GT-R был рекордсменом во всех поколениях, особенно славится своим ресурсом даже после самых бешенных доработок. Для нового ПЕК даже в стоке заявляют разгон 2,7 секунды. до первой сотни. Под капотом 4 литровый V6 на 570 л.с.

Тесла Модель S P100D
Это самая заряженная полноприводная версия Теслы. Выдает 762 л.с. и заявляет разгон 2,7 секунды и в отличие от других автомобилей, Тесла показывает свой результат очень даже стабильно.

Следующий автомобиль любимчик большинства, рекордсмен скорости Бугатти Вейрон Супер Спорт с двигателем W16 с двумя турбинами выдает 1200 л.с. а первую сотню заявляют для него всего 2,5 секунды.

Porsche 918 Spyder
И лидер среди не модернизированных автомобилей гибридный Porsche 918 Spyder Под капотом V8 на 4,6 литра который выдает 608 л.с. и 2 электродвигателя которые добавляют еще 279 лошадок. данный автомобиль способен преодолеть первую сотню всего за 2,5 секунды.
Может разгона за 2,5 секунды в различных тестах мы так и не увидим. но смотря заезды с другими автомобилями Порше 918 действительно всех уделывает.
но все же это доли секунды. плюс погрешности о которых я говорил ранее да и вообще столь мощные и быстрее автомобили уже давно не гонятся за разгоном до 100 км/ч. Гораздо интереснее разгон до 200,300 и 400 км/ч.
Поэтому о разгоне этих автомобилей до сотни мы объективно судить не сможем.

Ну, а теперь к рекордам не серийных автомобилей.
рекорд разгона до 100 км/ч по обычному асфальту принадлежит электромобилю Грин Селл. который способен преодолеть первую сотню всего за 1,5 секунды.
Вес данного аппарата всего 168 кг суммарная мощность 4-х электродвигателей 200 л.с. а крутящий момент составляет аж 1700 н.м. Но такой результат возможен не только соотношению веса, мощности и момента. Но и необходима электронная система контроля тяги и распределения крутящего момента между всеми 4-мя моторами. минимизируя пробуксовку колес и максимизируя ускорения автомобиля.

Но это еще не все! Ведь есть еще и драгстеры! которые должны проходить расстояние 402 метра за минимальное время. Самое заряженное направление драгрейсинга называет ТОП Фьюел и там длина трассы обычно составляет не 402 метра, а 305 метров или точнее на 1000 футов.
Такие тачки иногда обладают двигателем мощность в 12 000 лошадиных сил, который способен разгонять. автомобиль до первой сотни всего за 0,4 секунды! Это очень быстро и невероятно громко! Кстати. двигатели этих монстров идут на капитальный ремонт после каждого заезда, настолько большие перегрузки он испытывает.

А что уж говорить о пилотах. Как те еще не рассыпались я не представляю.

Блог об автомобилях, транспорте и новинках авто мира


В преддверии старта продаж новой модели Tesla Model 3, компания Chevrolet решила обновить аккумуляторную установку своего электромобиля под названием Bolt EV, который ранее мог проехать всего 130 километров на одном заряде, а теперь дистанция пробега увеличилась почти в три раза: а именно до 370 километров. Напомним, что основной конкурент Chevrolet Bolt EV — Tesla Model 3 может проехать на одном заряде до 340 километров. По свежим данным, Bolt EV поступит в официальную продажу в конце осени 2016 года, а его стоимость в США будет составлять 37 500 долларов. Читать полностью »

20.09.2016


Компания Volkswagen Group работает над производством сразу трех новых электромоторов, которые в скором будущем будут серийно устанавливаться на некоторые комплектации своих новых электромобилей. Одним из самых слабых электромоторов является EAQ 210, который будет использовать в производстве модели e-Up. Мотор EAQ 210 имеет мощность в 80 л.с. при крутящем моменте в 210 Нм. Более мощный агрегат под названием EAQ 270 выдает мощность в 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм, а использоваться он будет в новом автомобиле e-Golf.
Читать полностью »

20.09.2016


Хоть это и может прозвучать весьма неправдоподобно, но миру недавно было представлено одно интересное транспортное средство, которое сможет в буквальном смысле слова доставить вас куда угодно. Что самое интересное, абсолютно без разницы, если ваша дорога проходит через болото или засыпана снегом по колено, ведь новый вездеход под названием ШЕРП может даже плавать по реке, несмотря на внушительный слой льда.
Читать полностью »

11.02.2016


Трепещите все любители непроходимого бездорожья и те, кто любит бросать вызов стихии, ведь сегодня компания Ford, наконец, представила миру свой обновленный 2017 Ram Power Wagon, который весьма скоро поступит в свободную продажу. Как стало известно, новинка была построена на базе модели 2500 и теперь даже чем-то походит на известный F-150 SVR Raptor, который долгое время являлся лидером среди заряженных пикапов от Ford. Читать полностью »

11.02.2016


Компания Toyota сегодня рассказала публике о своих планах на производство необычного кроссовера под названием C-HR Concept и о том, что он будет впервые показан публике на автовыставке в Женеве в 2016 году. По последним данным, автомобиль будет производиться на заводе в Турции, который станет уже третьим заводом корпорации Toyota за пределами Японии, который будет производить гибридные автомобили.
Читать полностью »

11.02.2016


Представительство компании Volvo сегодня сообщило публике о том, что новый гибридный внедорожник XC90 T8 Twin Engine совсем скоро начнет поставляться заказчикам по всему миру. Как стало известно, под капотом XC90 T8 Twin Engine действительно располагается два двигателя — один из которых турбированный 2,0-литровый бензиновый силовой агрегат с мощностью в 320 л.с., передающий крутящий момент на переднюю ось, а второй — электродвигатель с мощностью 87 л.с., передающий крутящий момент на задний привод внедорожника. Читать полностью »

09.02.2016


Компания Ferrari решила еще больше поднять планку для своих автомобилей, представив публике свой усовершенствованный FF, который теперь получил названием GTC4Lusso. Как видно по фотографиям, большое двухдверное купе на 2 + 2 человека теперь получило слегка видоизмененную переднюю часть, которая стала выглядеть еще более агрессивно.
Читать полностью »

08.02.2016


Как бы вы отреагировали, если бы вы узнали, что этот раритетный BMW E30 M3 был оценен независимыми экспертами в кругленькую сумму — 150 000 долларов. На данный момент E30 M3 в весьма неплохом состоянии можно при большом желании найти в Германии по цене в 40 000 — 50 000 долларов, но только не одну из Sport Evolution Edition, которую вы сейчас видите на фотографии. Читать полностью »

07.02.2016


После официального представления своего нового минивэна под названием Honda Odyssey Hybrid на автошоу 2015 в Токио, представительство компании, наконец запустило в продажу долгожданную новинку в Японии. Как стало известно, самая дешевая версия Odyssey Hybrid обойдется покупателям в 30 300 долларов, а вот за самую полную комплектацию придется выложить на 4 200 долларов больше, а именно — 34 500 долларов. Читать полностью »

07.02.2016


Компания Audi представила публике свою заряженную версию компактного кроссовера серии Q3, которая получила фирменное название Audi RS Q3 Performance. Как стало известно, RS Performance версия паркетника Q3 получила 2,5-литровый 5-цилиндровый турбированный двигатель TFSI, мощность которого составляет 362 л.с., а крутящий момент — 465 Нм (что на 27 л.с. стоковой версии RS Q3).
Читать полностью »

04.02.2016


Компания Lexus собирается представить публике свой заряженный RC F GT3 в классе GT Daytona гонок IMSA SportsCar Championship. На данный момент спортивной командой Lexus владеет чемпион гонок Trans-Am по имени Пол Гентилоцци, который собирается использовать новый Lexus RC F GT3 в предстоящем сезоне гонок.
Читать полностью »

02.02.2016


Компания Renault известна благодаря своим стильным, надежным и доступным автомобилям, но сегодня я хочу рассказать вам о совсем другом классе представительских моделей, а именно о — Renault Talisman. Если вы еще не в курсе, Renault Talisman был назван самым красивым автомобилем 2015 года на ежегодном автомобильном фестивале, который состоялся в Париже.
Читать полностью »

01.02.2016


После официального дебюта второго поколения Mazda CX-9 на автовыставке в Лос-Анджелесе, японский автопроизводитель не только обновил внешний вид своего топового кроссовера, но и доработал три различных варианта двигателей автомобиля. Обновленный CX-9 получил стильную увеличенную решетку радиатора, переднюю оптику измененной формы, в некотором образе напоминающую дизайн младшей модели Mazda3, и конечно же, обновленный аэродинамический обвес. Читать полностью »

01.02.2016


Если вы еще не в курсе, компания General Motors планирует производить свой новый гибридный седан CT6 на специально построенной для этого фабрике в Китае. Конечно же, автомобиль будет продаваться, как в Китае, так в США и Европе, но по очевидным причинам, производство новинки будет гораздо дешевле для General Motors именно в Китае, чем в США. По словам генерального директора GM, для того, чтобы открыть производство новой модели авто в Китае, требуется специальное разрешение от правительства. Читать полностью »

01.02.2016

Страница 1 из 47212345…102030…»Последняя »

Самые быстрые автомобили десятилетия

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Во-первых, давайте кое-что проясним: самое быстрое относится к ускорению, а самое быстрое относится к максимальной скорости. И, господи, это было прекрасное десятилетие для Car and Driver испытаний на ускорение. Мы зафиксировали самое быстрое время разгона серийного автомобиля с 0 до 60 миль в час в истории «Автомобиль и водитель » . Мы разогнали внедорожник за 243 000 долларов до 60 миль в час почти за 3 секунды. И, чтобы соответствовать отраслевому стандарту, мы перенесли наши тесты на ускорение, включив в них развертывание на один фут.

Чтобы отпраздновать хорошо проведенное десятилетие, мы составили список самых быстрых автомобилей, которые мы тестировали с 2010 по 2022 год.

Самый быстрый пикап: Ram TRX 2021 года: 3,7 секунды

Самый быстрый внедорожник: Lamborghini Urus 2019 года: 3,1 секунды

2021 Порше Панамера Турбо S: 2.6 секунд

Самый обычный автомобиль из представленных, 620-сильный Porsche Panamera Turbo S, который мы тестировали, весил 4702 фунта и разгонялся до 60 миль в час всего за 2,6 секунды. У него нет установленного на шасси крыла, нет колес с центральной блокировкой, и у него есть 47 кубических футов грузового пространства со сложенными задними сиденьями. Это достаточно нормально для вас? Роскошный хэтчбек измерял 1,07 г сцепления вокруг опоры скольжения, что соответствует новому 911 Turbo S Cabriolet по поперечному сцеплению. Michelin Pilot Sport Cup 2 здесь явно улучшают характеристики, но надо отдать им должное.Особенно, когда такая большая муха преодолела отметку в четверть мили за 10,8 секунды на скорости 127 миль в час.

  • Дата испытаний: июнь 2021 г.
  • Цена на момент испытаний: 199 480 долл. США (базовая цена: 179 050 долл. США) 4702 фунта

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ PANAMERA TURBO

2021 Mercedes-AMG GT63 S: 2,6 секунды

Система полного привода с задним смещением разгоняет 630-сильный Mercedes-AMG GT63 S до 60 миль в час всего за 2 часа.6 секунд. Наш тестовый автомобиль был обут в шины Michelin Pilot Sport Cup 2 и, в отличие от многих автомобилей такого уровня производительности, использует традиционную девятиступенчатую автоматическую коробку передач вместо трансмиссии с двойным сцеплением. GT63 S преодолел четверть мили за 10,7 секунды при скорости 129 миль в час.

  • Цена на момент тестирования: 199 910 долл. США (базовая цена: 162 950 долл. США)

    2022 БМВ М5 КС: 2.6 секунд

    BMW M5 CS немного тяжелее, чем последний M5 Competition, который мы тестировали, но у него немного больше лошадиных сил. Они оба разгоняются до 60 миль в час за 2,6 секунды, но M5 CS достигает отметки в четверть мили на 0,3 секунды быстрее.

    • Тестовая цена: 148 995 долл. США (базовая цена: 143 995 долл. США)

      2021 Lamborghini Huracán STO: 2.6 секунд

      Superhero выглядит, а 631-сильный V-10? Lamborghini Huracán STO — это особая отделка салона, и, как будто вы не можете сказать по крылу, он предлагает бесплатный поклон гоночному автомобилю GT3. Вся его аэродинамика способствует прижимной силе автомобиля в 926 фунтов на скорости 174 миль в час.

      • Тестовая цена: 453 396 долларов США (базовая цена: 333 633 долларов США)
      • Силовой агрегат: 5,2-литровый V-10 мощностью 631 л.

        Купе McLaren 720S 2019 года: 2.6 секунд

        Мы использовали управление запуском, чтобы достичь большей части времени разгона от 0 до 60 миль в час. Кнопка запуска McLaren 720S переплетается с элементами управления радио, климатом и навигацией. Когда обе педали нажаты, цифровой тахометр держится на отметке 3200 об/мин в течение четырех полных секунд, после чего на цифровой комбинации приборов начинает мигать надпись «Boost Ready». Шестьдесят миль в час достигаются через 2,6 секунды после взлета.

        • Дата тестирования: февраль 2018 г.
        • Цена при тестировании: 378 215 долларов США (базовая цена: 288 845 долларов США)
        • Двигатель: 710 л.с. 4.0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
        • Вес: 3161 фунт

        ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 720S

        2018 Porsche 911 GT2 RS: 2,5 секунды

        Этот 700-сильный Porsche 911 GT2 RS не только быстро разгоняется до 60 миль в час, ему требуется всего 5,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 миль в час, и он преодолевает четверть мили за 10,2 секунды на скорости 140 миль в час. Его оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и гоночная аэродинамика также делают его настоящим зверем на трассе, где он когда-то показал рекордно быстрый круг на наших ежегодных соревнованиях Lightning Lap на гоночной трассе Virginia International Raceway.Он также установил рекорд круга для серийных автомобилей на Нюрбургринге.

        • Дата испытаний: июнь 2018 г.
        • Цена на момент испытаний: 348 730 долл. США (базовая цена: 294 250 долл. США) 3376 фунтов

        ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 911 GT2 RS

        BMW M8 Competition 2020 года: 2,5 секунды

        BMW M8 замаскирован под гигантское четырехместное купе, но сядьте за руль этого 617-сильного V-8 с двойным турбонаддувом, чтобы громко напомнить себе, что внешность может быть обманчивой.Его быстрая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и система полного привода имитируют запуски НАСА, и даже при ускорении до четверти мили M8 умудряется сделать это за 10,7 секунды на скорости 129 миль в час. Шины Pirelli P Zero PZ4 обеспечивают отличное сцепление с дорогой и позволяют M8 цепляться за занос с нагрузкой 1,03 g.

        • Дата испытаний: июль 2020 г.
        • Цена на момент испытаний: 175 745 долл. США (базовая цена: 147 995 долл. США)
        • Двигатель: 4,4-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, 617 л.

        ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ M8

        2020 Порше Тайкан Турбо S: 2.4 секунды

        Porsche Taycan Turbo S — это высокопроизводительный седан с батарейным питанием без автономных нянь, которые есть в Tesla Model S. Оба электромобиля быстрые, фактически его время разгона от 50 до 70 миль в час соответствовало производительности Model S за 1,6 секунды — два самых быстрых записанных раза. За скорость отвечают два синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами общей мощностью 750 л.с. и 774 фунт-фут.

        • Дата испытаний: февраль 2020 г.
        • Цена при испытаниях: 205 180 долл. США (базовая цена: 186 350 долл. США)
        • Двигатель: 2 синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами, 255 и 449 л.с., 325 и 450 фунт-футов; комбинированная мощность, 750 л.с., 774 фунт-фут; односкоростной прямой привод (спереди), двухступенчатая автоматическая (сзади) коробка передач
        • Вес: 5246 фунтов

        ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ TAYCAN

        Производительность Tesla Model S 2020 года: 2.4 секунды

        Tesla Model S Performance делает все возможное. Аккумуляторная батарея на 98,0 кВтч дает ему дальность действия EPA 326 миль на одном заряде, он может менять полосу движения в режиме автопилота одним морганием… ну, мигалкой, и есть даже кнопка пука. Что еще более важно, это тоже быстро, особенно с включенным режимом Cheetah. Мы смогли разогнаться до 60 миль в час на одну десятую быстрее, чем раньше, поскольку режим Cheetah увеличивает выходную мощность и приседает при старте автомобиля. Model S Performance приводится в движение двигателями на каждой оси, которые обычно производят комбинированную мощность 778 л. с. с головокружительным крутящим моментом в 841 фунт-фут.

        • Дата испытаний: февраль 2020 г.
        • Цена при испытаниях: 114 690 долларов США (базовая цена: 101 190 долларов США)
        • Двигатель: синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами спереди, асинхронный двигатель переменного тока сзади, 275 и 503 л.с., 310 и 531 фунт-фут; комбинированная мощность, 778 л.с., 841 фунт-фут; односкоростной прямой привод (передний), односкоростной прямой привод (задний) трансмиссия
        • Вес: 5003 фунта

        ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛИ S

        2021 Bugatti Chiron Sport: 2,4 секунды

        3 доллара.7-миллионный Bugatti Chiron Sport — самый дорогой автомобиль в списке, но он медленнее до 60 миль в час, чем три других автомобиля в этом списке. Но — и это важное но — это самый быстрый автомобиль, преодолевающий четверть мили, который мы когда-либо тестировали. Он сделал это за 9,4 секунды на дикой скорости 158 миль в час. При включенном лаунч-контроле обороты держатся на уровне 2500 об/мин, но даже это далеко от красной черты, двигатель уже развивает мощность до 562 лошадиных сил. После старта Chiron в среднем весит более 1,00 г в продольном направлении на всем пути до 70 миль в час.А разгон от 100 до 160 миль в час занимает 5,2 секунды. Chiron разгоняется от 100 до 200 миль в час за 11,3 секунды — быстрее, чем Honda Civic Type R разгоняется до 100 миль в час.

        • Дата испытаний: декабрь 2020 г.
        • Цена на момент испытаний: 3 710 850 долларов США (базовая цена: 3 273 000 долларов США)
        • Двигатель: 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W-16 мощностью 1479 л. 4544 фунта

        ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О CHIRON

        Кабриолет Porsche 911 Turbo S 2021 года: 2.3 секунды

        Хотя и не самый быстрый представитель поколения 992 в списке, этот немецкий кабриолет оснащен тем же 640-сильным оппозитным двигателем с двойным турбонаддувом, что и его коллега-купе, и делает это с заявленной максимальной скоростью 205 миль в час. Теперь, когда в моделях Porsche 911 Turbo используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, короткие интервалы между переключениями означают, что вы будете больше времени двигаться и меньше ждать. На нашем тестовом автомобиле были установлены шины Goodyear Eagle F1 SuperSport, и он достиг впечатляющего сцепления 1,07 г с заносом.Опять же, не самая высокая оценка для 992-го, но все же достойная внимания. Используя управление запуском, мы разогнали 911 Turbo S Cabriolet до 60 миль в час всего за 2,3 секунды. Мы достигли 100 миль в час за 5,4 секунды и преодолели четверть мили за 10,2 на скорости 136 миль в час.

        • Дата испытаний: июнь 2021 г.
        • Цена на момент испытаний: 234 570 долл. США (базовая цена: 218 650 долл. США) фунт

        ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 911 TURBO S

        2018 Lamborghini Huracan Performante — 2.2 секунды

        Двигатель V-10 мощностью 631 л.с., полный привод и липкие шины Pirelli P Zero Trofeo R делают Huracán Performante вторым самым быстрым автомобилем, который мы когда-либо тестировали. Он разгонялся с нуля до 60 миль в час за 2,2 секунды. Двигатель V-10 также звучит быстро, создавая симфонию без наддува в 100 децибел при полностью открытой дроссельной заслонке, что является одним из самых громких показателей, зарегистрированных нами за это десятилетие.

        • Дата тестирования: октябрь 2017 г.
        • Цена при тестировании: 317 285 долларов США (базовая цена: 279 185 долларов США)
        • Двигатель: 631 л.с. 5.2-литровый V-10, семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
        • Вес: 3429 фунтов

        ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HURACAN

        Porsche 911 Turbo S 2021 года — 2,2 секунды

        Porsche 911 Turbo S — своего рода выгодная сделка, учитывая, что самый быстрый автомобиль, который мы когда-либо тестировали, стоит в четыре раза дороже, но быстрее всего на одну десятую секунды. Секрет 911 Turbo S и его удивительного ускорения заключается в усовершенствованной системе полного привода.Он может передать до 368 из своих 590 фунт-фут крутящего момента на передние колеса, что помогло ему разогнаться до 30 миль в час за 0,9 секунды. 3,7-литровый твин-турбо оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 640 л.с. тоже помогает. Это на 60 лошадиных сил больше, чем у обычных моделей 911 Turbo. Для сцепления наш тестовый автомобиль использовал четыре шины Pirelli P Zero PZ4: 255/35ZR-20 спереди и 315/30ZR-21 сзади. Разгон от нуля до 60 миль в час за 2,2 секунды — это пугающе быстро для серийного автомобиля, а его 10,1-секундное время на четверть мили — еще безумнее. Блин, даже 572-сильный 911 Turbo, который мы тестировали, разогнался до 60 миль в час за 2 секунды.4 секунды. Тем не менее, Turbo S может разогнаться до 137 миль в час быстрее, чем вы можете произнести Stuttgart-Zuffenhausen.

        • Дата испытаний: октябрь 2020 г.
        • Базовая цена: 204 850 долл. США
        • Двигатель: 640-сильный, 3,7-литровый, оппозитный, шестиступенчатый, восьмиступенчатый, с двойным сцеплением,
        • Вес: 3646 фунтов
        • ТУРБО СПЕЦИФИКАЦИИ

          2015 Porsche 918 Spyder — 2,1 секунды

          В мае 2014 года мы протестировали самый быстрый автомобиль десятилетия. Гибридный полноприводный Porsche 918 Spyder оснащен двумя электродвигателями общей мощностью 285 лошадиных сил в паре с 4,6-литровым V-8 мощностью 608 л.с. Направляя крутящий момент — целых 830 фунт-футов — на все четыре колеса, 918 максимизирует тягу и разгоняется до 60 миль в час за невероятно быстрые 2,1 секунды.

          • Дата испытаний: май 2014 г.
          • Цена на момент испытаний: 875 175 долларов США (базовая цена: 847 975 долларов США)
          • Двигатель: 4,6-литровый V-8 мощностью 887 л. 3724 фунта

          ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 918 SPYDER

          2021 Tesla Model S Plaid: 2.1 секунда

          Это признак времени, когда два самых быстрых автомобиля, которые мы когда-либо тестировали, не полагаются исключительно на бензиновый двигатель. Model S Plaid разогнался до 60 миль в час за 2,1 секунды и преодолел четверть мили за 9,4, или так же быстро, как Bugatti Chiron Sport за 3,7 миллиона долларов. (Хотя у Chiron скорость 158 миль в час на четверть выше, чем у Tesla со скоростью 151 миль в час. )

          • Дата испытаний: декабрь 2021 г.
          • Цена на момент испытаний: 137 440 долларов США (базовая цена: 131 440 долларов США)
          • Силовой агрегат: 3 синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами; комбинированная мощность: 1020 л.с., передний/задний прямой привод
          • Вес: 4828 фунтов

          ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛИ S

          2021 Ferrari SF90 Stradale — 2.0 секунд

          За последние семь лет мы протестировали более 1000 автомобилей, и ни один из них не смог свергнуть 893-сильный Porsche 918 Spyder. До сих пор. После разгона Ferrari SF90 Stradale с 3500 об/мин до 60 миль в час с ручной коробкой передач у нас появился новый лидер. SF90 Stradale развивает мощность 986 лошадиных сил благодаря подключаемой гибридной трансмиссии с двумя двигателями мощностью 113 л. -ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.Стоимость SF90 Stradale начинается от 511 250 долларов. Тот, который мы тестировали на гоночной трассе Indianapolis Motor Speedway, имел опции в размере 193 697 долларов, включая легкий пакет Assetto Fiorano, по цене до 704 929 долларов. Вы должны заплатить цену, чтобы быть боссом.

          • Дата испытаний: июль 2021 г.
          • Цена на момент испытаний: 704,92 долл. США (базовая цена: 511 250 долл. США)
          • Двигатель: 4,0-литровый твин-турбо V-8 мощностью 769 л. двигатель переменного тока л.с.; комбинированная мощность, 986 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
          • Вес: 3840 фунтов

          ПОДРОБНЕЕ SF90 STRADALE INFO

          10 самых быстрых (и 3 самых медленных) новых автомобиля, которые мы тестировали в 2021 году

          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

          См. Ferrari SF90 Stradale Деформация пространства-времени в сумасшедшем разгоне

          Ferrari SF90 Stradale — фантастическая машина. Некоторые утверждают, что это лучше, чем это, и с трансмиссией, развивающей 986 лошадиных сил (735 киловатт), они будут хорошо поддержаны. Другие могут возразить, что это хуже, потому что в погоне за скоростью SF90 Stradale использует обильную электрификацию.Независимо от того, на чью сторону спора вы приземлитесь, нельзя отрицать, что этот гиперкар очень, очень быстр.

          Это воплощено в жизнь в видео выше, которое демонстрирует короткий спринт на SF90 Stradale. В данном случае мы имеем в виду коротких с точки зрения времени, потому что он разгоняется с места до 200 км/ч (124 мили в час) быстрее, чем большинство автомобилей могут достичь половины этой скорости. Ролик не предлагает точное время во время этого разгона, но наш метод секундомера в кресле показал время 0-100 км/ч (0-62 мили в час) за 2.3 секунды. Отметка в 200 км/ч была достигнута всего за 6,5 секунды. Обе характеристики быстрее, чем официальное заявление Ferrari о 2,5 секунды и 6,7 секунды соответственно.

          Следует отметить, что наше время отнюдь не научное. Если на то пошло, любой механический выбор времени для этого автомобиля будет чрезвычайно сложным, потому что, ну, просто следите за спидометром. Благодаря полному приводу, цепляющемуся за дорожное покрытие, и системе управления запуском, максимально использующей мощность, скорость резко возрастает с ошеломляющей скоростью.SF90 Stradale — самый мощный дорожный Ferrari, и он достаточно быстр, чтобы противостоять любому серийному автомобилю, который можно купить за деньги.

          30 Фото

          И, чтобы мы не забыли, этот «Гарцующий конь» также работает с определенной эффективностью. С двумя электродвигателями, приводящими в движение передние колеса, этот подключаемый гибрид может работать на чистом электричестве со скоростью до 84 миль в час и на расстоянии 15 миль. Третий электродвигатель между двигателем и трансмиссией развивает суммарную электрическую мощность до 217 л.с.

          Остается 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом SF90, чтобы компенсировать разницу. Он производит 769 л.с. старомодным способом, напевая высокооборотистую мелодию итальянского двигателя V8, которой Энцо мог бы гордиться.

          Новый 296 GTB от Ferrari разгоняется до 62 миль/ч за 2,9 секунды, электромобили похожи на «Подержи мое пиво» ​​

          Ferrari 296 GTB прибыл, и, как и следовало ожидать, это обычное техническое проявление силы. Оснащенный гибридным силовым агрегатом V6 общей мощностью 819 л.с., он может обойти трассу Ferrari Fiorano 1.На 5 секунд быстрее, чем F8 Tributo, и разгоняется до 100 км/ч за 2,9 секунды. Виртуальные дай пять на Ferrari по всему миру.

          Но большой виртуальный пожимает плечами на EV. Дело в том, что современные электромобили в значительной степени испортили представление о производительности суперкаров. Когда даже грузовик F-150 Lightning может разогнаться до 96 км/ч за 4,5 секунды, а роскошный седан почти без претензий на спорт может разогнаться за две целых пять десятых, есть смысл тратить намного больше денег на Итальянская экзотика, которая стоит в три раза дороже, начинает становиться тоньше, чем боковины шин, устанавливаемых на дополнительные карбоновые диски 296-го.

          Мнение: головокружительного ускорения недостаточно, чтобы электромобили вызывали восторг

          Мы бы ухватились за шанс приобрести Ferrari 296 GTB, который, мы уверены, предлагает более многогранный опыт, чем любой электромобиль. Но вот пять электромобилей 296, владельцы которых не должны прыгать, если они тянутся рядом на светофоре.

          Тесла Модель S

          Tesla недавно отменила Model S Plaid+, но это не так важно.Стандартный Plaid за 120 000 долларов записал от нуля до 60 миль в час (96 км / ч) за 2,28 секунды в руках Motor Trend в условиях, наиболее близких к тем, которые использует Ferrari, что, вероятно, соответствует не более 2,4 секунды до 62 миль в час (100 км / ч). Тесла указывает время разгона от 0 до 100 км/ч менее 2 секунд, но предостережения, в том числе необходимость поверхностной наклейки, а не свежей клейкой ленты, означают, что это так же вводит в заблуждение, как и «сухой» снаряженный вес Ferrari.

          Порше Тайкан Турбо С

          Это убийственное обвинение в прямолинейном превосходстве электромобилей над автомобилями с ДВС, что самый быстрый автомобиль, который в настоящее время продает Porsche, по эту сторону от 911 Turbo S, представляет собой четырехдверный седан с батарейным питанием. На правом покрытии Ferrari 296 должен чуть опережать Taycan Turbo мощностью 661 л.

          Ривиан Р1Т

          Грузовик? Ладно, теперь все становится глупо. Но, по словам Rivian, полноприводный четырехмоторный R1T не только удобен для кемпинга, но и разгоняется до 96 км/ч за 3,0 секунды. Гестимация, которая равняется 3.2 секунды до 62 миль в час (100 км/ч), Ferrari должна быть в безопасности, но только если поверхность жарче и суше, чем в Маранелло в июле. Добавьте дуновение влаги, и эти гигантские ривийские буквы на задней части R1T впиваются в глаза водителя 296 так полно, что он все еще будет видеть их в темноте три года спустя.

          Люсид Эйр

          Air — еще один непритязательный электрический седан, способный раствориться в эфире в сравнении с обычным суперкаром с ДВС.Несмотря на то, что он выглядит как дитя Subaru SVX и гигантской черепахи, ни один из которых не известен своей резкостью, Air, как утверждается, разгоняется до 60 миль в час за 2,5 секунды. Что бы он ни делал с 62, он делает это быстрее, чем Ferrari.

          Родстер Тесла

          На данном этапе никто за пределами Tesla не видел, не говоря уже о том, чтобы управлять родстером, запланированным на 2023 год. Но Илон Маск недавно сообщил, что Tesla исследует использование хитроумных двигателей с углеродной оболочкой для повышения производительности.Он почти наверняка будет значительно быстрее, чем Model S, что означает время разгона 0-60 миль в час (96 км/ч) менее 2 секунд, и есть некоторые предположения, что ему может потребоваться всего 1,1 секунды.

          Римак Невера

          И, наконец, в качестве бонусного соперника у нас есть Rimac Nevera. И не только Nevera, но и Lotus Evija и Autombili Pininfarina Battista. Нечестно напрямую сравнивать эти электрические гиперкары по цене более 2 миллионов долларов каждый с Ferrari 296 стоимостью около 320 000 долларов, но тот факт, что они обещают или, в случае с Rimac, продемонстрировали существенное преимущество в производительности по сравнению с любой текущей Ferrari, независимо от цена подчеркивает, как технология EV перевернула рынок производительности с ног на голову.

          Связанный: 2022 Rimac Nevera устанавливает неофициальный рекорд в четверти мили, уничтожает Ferrari SF90 Stradale в гонке

          Самый быстрый 0-60 раз, когда человек действительно может выжить

          По какой-то причине количество времени, которое требуется машине, чтобы разогнаться с места до километра в минуту, имеет большое значение. Мы одержимо следим за скоростью 0-60 миль в час почти каждого автомобиля, независимо от того, разработан ли этот автомобиль для производительности. Электромобили в настоящее время вовлечены в тотальную войну 0-60.Это заставило меня задуматься: каков самый быстрый рывок с 0 до 60, прежде чем ускорение убьет вас?

          Ускорение, как мы все знаем, это просто изменение скорости во времени. Мы обычно измеряем ускорение с точки зрения «G-силы», где «G» относится к гравитации, потому что мы сравниваем силу ускорения, вызванную гравитацией.

          Имея это в виду, 1g считается эквивалентом силы нормального земного притяжения. Когда вы сидите на стуле, 1 г — это сила, с которой стул действует на вашу задницу, чтобы предотвратить свободное падение.

          Когда мы говорим об ускорении в автомобиле, мы (в идеале) говорим о перегрузках, действующих на людей по линейной горизонтальной оси. Итак, давайте выясним, сколько g данный автомобиль оказывает на человека при движении.

          Начнем с относительно неторопливого (по современным меркам) времени 0-60, вроде 10 секунд. Вы можете вычислить, сколько G вы тянете, переведя скорость в футы в секунду, а затем разделив на 32,17405 фут/с², что составляет 1 г в футах в секунду. Или вы можете использовать один из множества онлайн-калькуляторов, как это сделал я.

          Итак, разгон от 0 до 60 миль в час за 10 секунд приведет к 0,27 г. Чуть более четверти нормальной земной гравитации. Чтобы равняться ускорению в 1 g, автомобилю нужно будет разогнаться до 60 примерно за 2,74 секунды. Если мы хотим быть очень, очень точными, похоже, что 1g разгоняется до 60 миль в час за 2,73511683 секунды.

          Итак, мы все знаем, что 1 г — это не проблема. Tesla Model S, которая может разогнаться до 100 км/ч за 2,39 секунды, тянет 1,14 г, что лишь немного превышает земную гравитацию. Опять же, никаких проблем с безопасностью здесь нет. Если мы подпрыгнем до уровня ускорения топового драгстера, мы начнем видеть большие цифры.

          Топливный драгстер может разогнаться до 100 миль в час примерно за 0,86 секунды — даже ракеты не разгоняются так быстро, даже если в конечном итоге они разгоняются намного, намного быстрее. Такое ускорение стоит около 5,3g. Много, и вы определенно почувствуете это (почувствуете, что вы в 5 раз больше своего веса), но это вас не убьет.

          Так с какой скоростью должен двигаться автомобиль, прежде чем он убьет тебя? На самом деле, это своего рода континуум проблем, которые случаются с вашим прекрасным, мясистым телом. Вы можете испытать отключение или даже смерть, если будете подвергаться воздействию 4-6 g в течение более чем нескольких секунд, но было показано, что при очень коротких импульсах люди выдерживают силу до 100 g и выживают.

          Американские горки могут дать до 6 г, но продолжительность настолько мала, что это не представляет опасности для здоровья. Пилоты-истребители в компрессионных костюмах могут выдержать 8 или 9 g, но для автомобилей носить специальные компрессионные костюмы — это мошенничество.

          Рекордное ускорение, выдерживаемое человеком, составило 46,2 g. Его испытал офицер ВВС по имени Джон Стэпп, пристегнутый ремнями к ракетным салазкам. Возможно, он пытался поймать дорожного бегуна?

          Итак, для нашей самой быстрой, но живучей машины 0-60, я думаю, мы должны выбрать что-то меньше 46.2g, потому что я подозреваю, что долгая карьера офицера Стэппа, связанного с исследованиями, связанными с ускорением и замедлением, могла привести к тому, что он был лучше оснащен, чем средний водитель.

          Кстати, он также известен тем, что называется законом Стэппа, который гласит:

          «Универсальная склонность к неумелости превращает любое человеческое достижение в невероятное чудо».

          В других тестах Стэппа его разгоняли до 35g, и даже тогда он иногда ломал ребра, терял зубные пломбы и другие подобные неудобства, которые многие покупатели автомобилей премиум-класса сочли бы неприемлемыми.

          Итак, имея это в виду, давайте установим 30g в качестве предела ускорения без травм. Автомобиль, способный на это, мог разогнаться с до 100 км/ч за 0,091 секунды . Если мы готовы принять несколько треснутых ребер и потерянные пломбы, мы можем сократить это число до 0,078 секунды , и если мы думаем, что можем сделать то же, что и Джон Стэпп, скажем, 45 г, тогда мы можем быть такими же быстрыми, как . 0,061 секунды до 60 миль в час.

          Ну вот. Мы даже близко не настолько быстры, чтобы не умереть.Думаю, это хорошие новости, верно?

          Суперкары: ТОП 100 САМЫХ БЫСТРЫХ СУПЕРКАРОВ ПО УСКОРЕНИЮ (0/100 КМ/Ч



          -1,4 сек.

          1)Маллет Холлтек Корвет С5

          -1,5 сек.

          2)Транстар Кинжал GT

          -1,67 сек.

          3)Китинг ТКР

          -1,78 сек.

          4)F-бомба Камаро

          -2,0 сек.

          5)Иконка Вулкано V12

          6)Максимус СПГ 2000

          -2,2 сек.

          7)Вектор Автех WX-8 ВПЧ

          Уолли Ларсон LE-1 Groundfighter

          -2,25 сек.

          9) Хеннесси Веном 1000 Твин Турбо

          -2,3 сек.

          10)Ариэль Атом В8

          -2,4 сек.

          11)Косатка Инжиниринг SC7

          Mansory Linea Vincerò D’Oro

          Bugatti Veyron Суперспорт Мир Рекордное издание

          -2,5 сек.

          14)Капаро Т1

          Кеплер Движение

          Спорткар Weber Faster F1 One

          ССК Туатара

          Хеннесси Веном ГТ

          -2,6 сек.

          19)Дауэр 962 Леман

          SSC Ultimate Aero XT Edition

          Мослер Раптор GTR

          Mansory Carbonado Black Diamond

          Хеннесси GT1000

          -2,7 сек.

          24)Пагани Зонда Революция

          Пагани Зонда 764 Страсть

          Genty Automobile Akylone
          Hennessey Venom 800TT

          Ультима ГТР

          Шевроле Камаро ЗЛ1

          Вортекс F1

          Леблан Кэролайн

          -2,8 сек.

          32)W Motors Lykan Hypersport

          Ламборджини Венено

          Ламборгини Авентадор LP700-4

          Кенигсегг Agera S Hundra

          Феррари ЛаФеррари

          Феррари FXX Эволюция

          Римак Концепция

          ППП Автомобильный Аспид

          Рено Espace F1 (концепт)

          БАК Моно

          -2,9 сек.

          42)Ламборгини Сесто Элементо

          косатка Инжиниринг C113

          Феррари Ф50 ГТ

          Кенигсегг CCXR издание

          Кенигсегг Тревита

          Iconic Motors AC Родстер

          Хеннесси Форд GT1000

          ГТА Спано

          Chrysler ME Four-Twelve (концепт)

          Шайтон Равновесие

          Макларен Ф1 ЛМ

          Меллинг Хеллкэт

          Спортек СПР1 М Т80

          HTT Локус Плетор LC-1300

          Хеннесси VR1200 Твин Турбо

          Caterham 7 Суперлайт R500

          Гумперт Аполлон Спорт

          КТМ Аркс-Боу

          Хеннесси Корвет Z700

          Гумперт Торнанте

          Феррари 599 ХХ Эволюционе

          Audi Avus Quattro (концепт)

          -3,0 сек.

          60)Хименес Новиа W16

          Видение СЗР

          Мослер МТ900 ГТР ХХ

          Халм может ам

          Новитек Россо F12 Берлинетта

          Виммер RS997 ГТ2

          Трамонтана XTR

          9фф БТ-2

          Макларен Р1

          Кениг Ф50

          Зенво ST1

          Вектор WX-3

          Производительность Power Racing Ford BADD GT

          Ротари Super Cars Predator GT-RSR

          -3,1 сек.

          74)ССК Аэро СК/8Т

          Ruf CTR3 Brutal Clubsport

          Форд GT90

          Феррари Ф12 Берлинетта

          9ff 911 Турбо TRC91

          Кенигсегг ПГУ

          Гембалла Лавина GTR800 Evo-R

          Новитек Россо С.А. Аперта

          9ff GT9 Vmax

          Йеле Артемис

          Encizor Midnight Black

          Ауди Р-Зеро

          IAD Mosler MT900 GTR XX Landshark

          Блиц Ниссан Скайлайн R34

          Edo Competition Enzo ZXX Evolution

          Порше 918 Спайдер

          Россия Q1

          -3,2 сек.

          90)Лотек 911 Турбо

          Ламборгини Murcielago LP670-4 Superveloce

          Арринера Венокара

          Арринера Гусаря

          Фаралли и Маззанти Эвантра V8

          Леблан Мирабо

          Saleen S7 Twin Turbo Competition

          Ламборгини Диабло ВТТТ

          Гембалла Диабло Т50

          Конкурс Эдо MC12 XX

          Лотек С1000

          Кенигсегг CCR

          Jehle Super Saphier

          Араш AF10

          9ff TR1000

          9ff Каррера GTT900

          Вектор W2

          Жиллет Головокружение

          Благородный M400

          111)Корвет ЗР1

          0–100 км/ч — världens 20 snabbaste bilar

          Har du någonsin undrat vilka som är världens 20 Accelerationssnabbaste bilar? Vi хар Satt Ihop Listan Som Du Inte Vill Missa!

          De flesta av oss, även om vi aldrig får känna på dem, imponeras av låga Accelerationstider. När siffror менее 3,5 секунд для 0-100-акселератора, коммерсант, который берет киттласа и magtrakten, рыси att vi allt som oftast sitter och klämmer bakom våra datorskärmar i stället for bakom ratten på en supersportbil. Här har du världens 20 snabbaste bilar sett to den tid det tar att accelerera от 0 до 100 км/ч.

          Alla tider och topphastigheter är de officiella siffrorna och endast bilar som är i produktion samt gatlegala är med i listan. Bilar som har samma tid rangordnas efter toppfart.Högre toppfart har så att säga förtur när det är dött lopp vid Accelerationen.

          20. Феррари 458 Италия

          0-100 км/ч: 3,4 секунды

          Toppfart: свыше 325 км/ч

          19. Tesla Model S P85D

          Фото: Тесла Моторс

          0-100 км/ч: 3,3 секунды

          Топфарт: 249 км/ч

          18.

          Пагани Уайра

          0-100 км/ч: 3,3 секунды

          Toppfart: 400 км/ч

          17. Lamborghini Huracan LP 610-4

          Фото: Миккель Томзагер и Lamborghini

          0-100 км/ч: 3,2 секунды

          Топфарт: 325 км/ч

          16.Порше 911 Турбо S

          0-100 км/ч: 3,1 секунды

          Топфарт: 318 км/ч

          15. Ferrari F12 Berlinetta

          0-100 км/ч: 3,1 секундер

          Toppfart: 340 км/ч

          14.

          McLaren 650S

          Фото: Патрик Линдгрен

          0-100 км/ч: 3,0 секундер

          Топфарт: 333 км/ч

          13.Феррари ЛаФеррари

          0-100 км/ч: менее 3,0 с

          Toppfart: свыше 350 км/ч

          12. Caterham Seven 620 R

          0-100 км/ч: 2,9 секунды

          Toppfart: 249 км/ч

          11. Lamborghini Aventador LP 700-4

          0-100 км/ч: 2,9 секундер

          Топфарт: 354 км/ч

          10.

          Хеннесси Веном GT

          0-100 км/ч: 2,9 секундер

          Топпфарт: 418 км/ч

          9. Koenigsegg Agera R

          0-100 км/ч: 2,9 секунды

          Toppfart: 440 км/ч

          8. BAC Mono

          0-100 км/ч: 2,8 секундер

          Топпфарт: 274 км/ч

          7.Макларен Р1

          0-100 км/ч: 2,8 секундер

          Toppfart: 350 км/ч

          6. Koenigsegg Hundra (Agera S)

          Фото: Кенигсегг

          0-100 км/ч: 2,8 секунды ниже

          Toppfart: свыше 420 км/ч

          5.

          Ниссан ГТ-Р

          0-100 км/ч: 2,7 секунды

          Toppfart: 315 км/ч

          4. Koenigsegg One:1

          0-100 км/ч: ?? sekunder (okänd, men bör vara snabbare än Agera S)

          Toppfart: свыше 440 км/ч

          3.Порше 918 Спайдер

          0-100 км/ч: 2,6 секунды

          Топпфарт: 345 км/ч

          2. Bugatti Veyron Super Sport

          Фото: Фотография Чарли Маги

          0-100 км/ч: 2,5 секунды

          Топпфарт: 434 км/ч

          1.

          Ариэль Атом 500 V8

          0-100 км/ч: 2,3 сек.

          Топпфарт: 275 км/ч

          Придется ли собираться, чтобы пропустить редан? Взять Ариэль Атом на Bugatti Veyron? Hur som hest, nu har du stenkol på läget.

          Les voitures les plus Rapides sur le 0 à 100 km/h (CLASSEMENT)

        • Koenigsegg Gemera (2020)

          Разгон 0 до 100 km/h: 1,9 секунды

          Vitesse maximale 0

          Puissance ToTale: 1 7002 Chevaux

          Гибрид: 3-цилиндры 2,0 литров Bi-Turbo de 600 CH ET 3 Moteurs électriques

          Производство: 300 Пример

        • Pininfarina Battista (2020)

          Accélération de 0 À 100 km / h: 1,9 seconde

          Vitesse Maximale: 350 Km / H

          Puissance ToTale: 1 9002 Chevaux

          100% ELECTRIQUE (4 MOTEURS)

          100% ELECTRIQUIQE (4 MOTEURS)

          Производство: 150 Ememplies

        • Rimac C-2 (2020 )

          Accélération de 0 À 100 км / час: 1,97 Seconde

          Vitesse Maximale: 412 км / ч

          Puissance ToTale: 1 914 Chevaux

          100% ELECTRIQUE (4 MOTEURS)

          Производство: 150 Ememplies

        • Хеннесси Веном F5 (2020) 9 0003

          Разгон от 0 до 100 км/ч: 2,4 с

        • Bugatti La Voiture Noire (2019)

          Accélération de 0 À 100 км / ч: 2,4 секунды

          Vitesse Maximale: 420 км / ч

          Puissance Toilale: 1 500 Chevaux

          Thermique: W16 8, 0 литров Quadri-Turbo

          Производство: 1 Exemplaire

        • Bugatti Centodiedieci (2020)

          Accélération de 0 À 100 км / ч: 2,4 секунды

          Vitesse Maximale: 380 км / ч

          Puissance Totale: 1 600 Chevaux

          Термиковый: W16 8,0 литров Quadri-Turbo

          Производство: 10 Exemplaies

        • Bugatti Divo (2019)

          Accélération de 0 À 100 км / ч: 2,4 секунды

          Vitesse Maximale: 380 км/ч

          Суммарная мощность: 1 500 Chevaux

          Thermique: W16 8,0 литров Quadri-Turbo

          Производство: 40 Пример

        • Bugatti Chiron Pur Sport (2020)

          Accélération de 0 À 100 км / ч: 2,4 секунды

          Vitesse Maximale : 350 km / h

          Puissance ToTale: 1 500 Chevaux

          Термичный: W16 8,0 литров Quadri-Turbo

          Производство: 16 Ememplaies

        • SSC Tuatara (2020)

          Accelération de 0 À 100 км / ч : 2,5 секунды

          Максимальная скорость: 530 км/ч

          Суммарная мощность: 1 750 шево

          Thermique: V8 5,9 л би-турбо с биокарбюратором E85 (1 350 л с эссенцией)

          3 Производство: 100 Ememplaires

        • Bugatti Veyron Super Sport (2011)

          Accélération de 0 À 100 km / h: 2,5 секунды

          Vitesse Maximale: 431 км / ч

          Puissance Toilale: 1 200 Chevaux

          Thermique : W16 8,0 литров квадри-турбо 9 0003

          Производство: 48 Exemplaies

        • Aston Martin Valkyrie (2019)

          Accélération de 0 à 100 km / h: 2,5 секунды

          vitesse maximale: 360 км / ч

          Пуссанс Тотале: 1 176 Chevaux

          Thermique: V12, 6,5 л, би-турбо

          Производство: 150 экземпляров

        • Rimac Concept One (2011)

          Разгон от 0 до 100 км/ч: 2,5 секунды

          Puissance ToTale: 1 088

          Puissance: 1 088 Chevaux

          100% ÉLECTRIQUE (4 морева)

          Производство: 8 Пример

        • Tesla Model S производительность (2019)

          Accélération de 0 À 100 км / ч: 2,5 секунды

          Vitesse Maximale: 260 км / ч

          Puissance ToTale: 605 Chevaux

          100% ELECTRIQUE

          100% ELECTRIQUE

          Production: Grande Série

        • Koenigsegg Jesko (2020)

          Accélération de 0 À 100 км / ч: 2,6 секунды

          9000 2 Vitesse maximale: 485 км/ч

          Всего: 1 600 шево

          Гибрид: V8 5,0 л би-турбо с биокарбюратором E85 (1280 л. с эссенцией)

          Производство: 7 600 экз.

        • 9002

          Koenigsegg Agera RS (2015)

          Разгон от 0 до 100 км/ч: 2,6 секунды

          Максимальная скорость: 457 км/ч Turbo

          Производство: 25 Пример

        • Porsche 918 Spyder (2013)

          Accélération de 0 à 100 km / h: 2,6 секунды

          Vitesse Maximale: 345 Km / H

          Puissance Toilale: 887 Chevaux

          Гибрид: V8, 4,6 литра, би-турбо, 608 и 285 электрических двигателей (2 двигателя)

          Производство: 918 экземпляров

        • Hennessey Venom GT (2011)

          Разгон от 2 до 0 км/ч ,7 секунд

          Максимальная скорость: 435 км/ч

          Puissance ToLale: 1 244 Chevaux

          Термичный: V8 7,0 Литры Bi-Turbo

          Производство: 29 Пример

        • Koenigsegg Regera (2015)

          Accélération de 0 À 100 км / ч: 2,7 секунды

          Максимальная скорость: 400 км/ч

          Всего: 1 500 шево

          Гибрид: V8, 5,0 л, би-турбо, 1 000 л.с. и 700 л.с., электродвигатель (3 двигателя)

          7 6 2 Производство: 9002 9002 9002 экземпляра3

          Puritalia Berlinetta (2020)

          Разгон от 0 до 100 км/ч: 2,7 секунды

          Максимальная скорость: 347 км/ч

          Суммарная мощность: 965 chevaux

          Гибрид: V8 5,0 литров bi-turbo ch et 215 ch en électrique (1 moteur)

          Производство: 150 экземпляров

        • SSC Ultimate Aero XT (2012)

          Разгон от 0 до 100 км/ч: 2,78 секунды/максимум

          3 90 пробегов: 4 0002 км h 

          Всего: 1 318 шево

          Thermique: V8 6,9 л би-турбо

          Производство: N.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.