Реальный дорожный просвет хонда срв 3 поколения: Параметры кузова новой Honda CR V и технические характеристики моторов

Содержание

Параметры кузова новой Honda CR V и технические характеристики моторов

Заявивший о себе в 1995 году японский кроссовер до сих пор отображает умение компании объединять спортивность и внедорожные качества воедино. Один из самых лучших в своем классе автомобилей пережил уже четвертую по счету перестройку. Новое поколение получило современную молодежную внешность и достойную «железную» начинку.

Габаритные данные, клиренс автомобиля Хонда СРВ и прочие характеристики ходовой части

Полностью новая динамичная внешность скрыла под собой весьма удивительную для современного автомобильного мира закономерность. В то время, как европейские коллеги стремятся «выжать» дополнительные миллиметры длины, японцы ее наоборот уменьшают, правда, не существенно – всего лишь на 5 мм (4 560 мм). При этом салон стал еще просторнее.

Говоря о менее важных технических характеристиках кузова Honda CR V, уместно подчеркнуть, что параметр «H» последовал тому же примеру – незаметное уменьшение на 5 мм (1 685 мм). Следование этой тенденции, имеющей цель улучшить обтекаемость автомобиля воздушным потоком, сразу же может навеять мысль о замеченном у конкурентов очевидном последствии – нехватка места над головой задних пассажиров. Вот здесь и начинает проявляться наработанное десятилетиями мастерство японских инженеров:

занижение заднего дивана принесло дополнительные 38 мм над головой.

Обладатели модели, выпущенной с 2006 по 2011 год, сразу же почувствуют уверенность при совершении ювелирных городских маневров: ширина автомобиля осталась прежней. Владельцы же первых поколений CR-V, решившие пересесть на новый японский кроссовер, будут немного разочарованы в передней подвеске – комфортная двухрычажка уступила место более компактной и дешевой в обслуживании McPherson еще в третьей генерации.

Затронули изменения в Хонда СРВ и клиренс, величину которого назвать внедорожной уже нельзя. Так, угодные динамике 170 мм, приемлемые в классе легковых автомобилей и немного не дотягивающие до стандартов внедорожных универсалов, как магнит притягивают к автомобилю звание «паркетника».

Экскурс в историю: каким был клиренс у семейства Honda CR V в различных поколениях

Проанализировав параметры ходовой части четырех поколений кроссовера можно сделать заключение: костяк платформы не претерпевал изменений с самого рождения. Агрегат по-прежнему располагается поперечно, а расстояние между осями колес составляет 2 620 мм. Длину осей японцы решились изменить всего один раз – в далеком 2006 году: спереди 1 570 мм и 1 585 мм сзади.

А вот новый клиренс Honda CR V эволюционировал в угоду улучшению обтекаемости чуть ли не с каждым поколением. В зависимости от генерации величина дорожного просвета составляла:

  • I – 205 мм;
  • II – 205 мм;
  • III – 185 мм.

Баланс в японском исполнении: технические характеристики двигателей Honda CR V в новом кузове RM

В связи с кризисом ряд важных силовых устройств не изменился. Линейка моторов для отечественного потребления представлена уже хорошо известными двумя модификациями, лишь немного «задушенными» в угоду новым нормам экологичности:

Европейцам же доступны еще и два «тяжелых» мотора:

Последний японцы так и не осмелились официально поставлять на отечественные просторы, аргументировав свое решение приемлемым для конкурентов фактом: низкое качество дизельного топлива. Динамику Honda CR-V технические характеристики описывают, по-прежнему, в зависимости от типа КПП:

  • шестиступенчатая МКПП;
  • пятиступенчатый «автомат» с электронной начинкой и гидротрансформатором.

2,0 i-VTEC

Самым доступным в ассортименте силовых установок считается двухлитровый агрегат серии R20A, работающий на более дешевом бензине А-92. Этот четырехцилиндровый аппарат обладает вполне приемлемыми параметрами:

  • по достижении 6 500 об/мин под капотом начинают трудиться все возможные 150 л.с.;
  • отметка в 4 300 об/мин свидетельствует о полноценном раскрытии полезного потенциала, оцениваемого 190 Нм;
  • расход бензина составляет 7,9 и 7,7 л на «сотню» для МКПП и АКПП соответственно.

Двухлитровый бензиновый двигатель в паре с МКПП берет «сотню» за 10,4 с. «Автомат» Хонда СР В все же не пошел по пути эволюции клиренса: разгон до 100 км/ч он осуществляет как настоящая малолитражка – за 12,8 с.

2,4 i-VTEC

В отличие от младшего брата, головка блока цилиндров которого базируется на одном распредвале (SOHC), старший 2,4 i-VTEC оснащен более прогрессивной конфигурацией ГБЦ, включающей два распределительных вала (DOHC). Этот четырехцилиндровый «рядник» маркируется как K24Z и работает только в паре с пятиступенчатой АКПП. Характер по сути моноприводного кроссовера с данной связкой можно обрисовать следующими фактами:

  • система эффективного газораспределения i-VTEC позволяет легко «снимать» с двигателя все возможные 190 л.с. при 7 000 об/мин;
  • кривая полезной тяги имеет экстремум величиной 220 Нм в районе 4 300 об/мин;
  • смешанный расход – 8,4 л/100 км;
  • выстрел «сотни» следует ждать после 10,7 с.

Столь слабый разгон, очерченный в технических характеристиках более мощного мотора Honda CR V, обусловлен использованием АКПП и бензина марки А-92. Производитель уверяет, что при работе на высокооктановом топливе показатель несколько снижается.

2,2 i-DTEC

Так и не достигший отечественного рынка турбодизель N22A обладает привлекательными данными:

  • максимальный потенциал в 150 л.с. реализуется при 4 500 об/мин;
  • теперь уже достойная тяга, оцененная 350 Нм, развивается в диапазоне 2 000-2 750 об/мин;
  • комбинированное потребление дизеля: 5,6 л/100 км – на механике и 6,6 л/100 км – на «автомате».

Время экстренного ускорения до «сотни» также впечатляет: 9,7 с. – в паре с МКПП и 10,6 с. – при работе с АКПП.

1,6 i-DTEC

Дебютировавший вместе с девятым поколением Honda Civic, малолитражный турбодизель стал устанавливаться и на кроссоверы CR-V. В пару ему поставлена только механическая коробка передач. Визуально оценить возможности мотора можно по таким сведениям:

  • мощностной арсенал оценен в 120 л.с., готовых к совместной работе при 4 000 об/мин;
  • максимальный модуль вектора в 300 Нм может быть достигнут только при 2 000 об/мин;
  • расход топлива в переменных условиях раскрывает феноменальную цифру для 1,5-тонного кроссовера – 4,5 л/100 км.

Малолитражный «тяжелый» мотор способствует сносной динамичной езде: сотню автомобиль способен разменять по достижении 11,2 с.

Коротко о главном

Существенных изменений в габаритные характеристики японцы не внесли. Есть весомое замечание к ходовой части: владельцам нового Хонда СРВ придется мириться с легковым клиренсом в 170 мм.

Отечественному потребителю доступны два варианта бензиновых двигателя. Вполне динамичный 2,4 i-VTEC откровенно «душит» меланхоличный пятиступенчатый автомат. Сочетание шестиступенчатой механики и 2,0 i-VTEС – единственно верное сочетание для активных драйверов.

Дизельные аппараты – привилегия западноевропейского рынка. Тяговитые моторы обеспечивают весьма низкий расход. 2,2 i-DTEC «обошел» бензиновые моторы еще и по динамике. 1,6 i-DTEC – лидер теста по экономии.

Болячки Honda CR-V третьего поколения

Детские болезни Honda CR-V третьего поколения (2007 – 2010, рестайлинг 2010 – 2012).

Хонда СРВ 3 — выпускалась на заводах: Японии, Соединенного Королевства, США и Мексики. В нашу страну завозились автомобили, собранные в Англии. 2008 год — стартовали официальные продажи на территории России. По сравнению с предшественником, новое поколение «распухлело», пятая дверь превратилась в массивную крышку багажника, а интерьер, наконец – то стал приятен взгляду.

В РФ официально продавалось два бензиновых двигателя: 2.0 л (150 л.с, разгон до 100 км/ч – 12 секунд, средний расход топлива – 8.2 литра на 100 километров пути), 2.4 л (166 л.с, до первой сотни за 10 сек, смешанный расход на 100 км – 9.5 литра). Был еще турбо – дизель 2.2 л (140 л.с), предлагался только для Европы.

Трансмиссии тоже две — это пяти диапазонный гидротрансформатор и 6 ступенчатая механическая коробка.

Из особенностей: система регулировки фаз газораспределения – VTEC (на низкий оборотах — экономия топлива, средние обороты – максимальный крутящий момент, на высоких – максимум мощности), клиренс – 185 мм (что для наших условия мало), полный привод реализован через муфту (срабатывает при пробуксовке передних колес и отключается на скорости более 40км/ч), задние сиденья имеют продольную регулировку и позволяют настроить наклон спинки , 4-е звезды безопасности — Euro Ncup.

В базовой комплектации: 6 подушек безопасности, ABS, система курсовой устойчивости, четыре эл. стеклоподъемника, кондиционер, эл. регулировка зеркал с подогревом, литые диски, бортовой компьютер, подогрев сидений.

В максимальной комплектации добавится: панорамная крыша, 2-х зонный климат контроль, ксеноновые фары, Bluetooth мультимедиа MP3/AUX/USB с навигацией, круиз – контроль, электроскладывание зеркал, кожаный салон, эл. регулировка передних сидений, датчик света и дождя, парктроники, бесключевой доступ, камера заднего вида.

Болячки Honda CR-V III или на что обратить внимание при покупке б/у.

Болячки
Решения

Подвеска

стук (глухой) рулевой рейки (на небольших неровностях)замена втулок рейки
проседают задние пружиныустановка проставок или усиленных пружин и задних регулируемых рычагов
часто рвутся передние пыльники амортизаторовпоставить пыльники (г. Балаково) от 2110, «ходят» дольше оригинала

Двигатель

часто не работает кондиционерначать с замены реле (в блоке предохранителей) управления муфтой кондиционера, если не помогло — отрегулировать зазор шкива в муфте либо заменить подшипник шкива
стук двигателя на «холодную»в двигателях отсутствуют гидрокомпенсаторы — регулировка клапанов каждые 40000 км
«крошатся» (выработка) кулачки выпускного распредвала 2.4замена распредвала (или восстановление), чтобы предупредить болезнь — проверять «кулачки» при каждой регулировке клапанов, менять масло вязкостью 0w20 каждые 8000 км

Кузов

при открытии двери багажника (в дождливую погоду) – из неё льётся водаустановка уплотнителя – 68111 SWW ZS00 (ставили по гарантии), альтернативный вариант  – уплотнитель лобового стекла Газели
скрип водительской дверисмазать силиконом замок двери

Трансмиссия

гул (вибрация) при движении задним ходом с вывернутыми колесами – засорение редукторапромывка редуктора, замена масла каждые 30000 км

Электрика

«скрежет» стартера (при минусовой температуре)чистка и смазка
«писк» парктроников (произвольно) – вспучивается краска вокруг датчика, окисьзачистить, покрасить, обработать штекеры токопроводящей смазкой или установить НЕ оригинал
мутнеют передние фары, внутри (исключительно с галогеновыми лампами)разобрать, очистить спиртом, при необходимости располировать
лопается тяга датчика положения корректора фарвосстанавливаем ремкоплектом тяги карбюратора для «классики» или ищем на разборке, был сервисный бюллетень
не корректная работа селектора АКПП, загрязнение датчика положенияразборка и чистка

Тормозная система

скрип и закисание тормозовчистка и обработка «антискрипной» пастой

Салон

трескается «кожа»перешить

Мне, почему то Хонда казалась даже надежней Тойоты. Лично был знаком только с первым поколение СРВ (там прочности было намного больше). Toyota стоит особняком в плане надежности (простота конструкции, качественные запчасти, повышенное взимания к отзывным кампаниям). Не скажу что сильно разочарован, но могло быть и лучше. CR – V еще не потерял лица как некоторые немецкие конкуренты. Если не заострять внимание на «мелочах» (основные агрегаты надежны), можно смело рассматривать к покупке.

Делайте верный выбор!

Технические характеристики Хонда ЦРВ 3

Информация предназначена для автомобилей Хонда ЦРВ 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 года выпуска.

Двигатель (R20A1, R20A2)

ТипВодоохлаждаемый, 4-тактный SOHC i-VTEK, бензиновый двигатель
Расположение цилиндров4-цилиндровый, рядный, установленный поперечно
Диам. цилиндра и ход поршня81,0 x 96,6 мм
Рабочий объем1998 мм3
Степень сжатия10,5
Газораспределительный механизм4-клапанный SOHC i-VTEK, с цепным приводом
Система смазкиПринудительная, насос циклоидного типа погружен в масло
Производительность масляного насоса при 6,700 об/мин. (мин-1)60,4 л/минута
Насос системы охлаждения при 6000 об/мин. (мин-1)129 л/минута
Требуемое топливоНЕЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин 91 или выше

Двигатель (K24Z1)

ТипВодоохлаждаемый, 4-тактный DOHC i-VTEK, бензиновый двигатель
Расположение цилиндров4-цилиндровый, рядный, установленный поперечно
Диам. цилиндра и ход поршня87,0 x 99,0 мм
Рабочий объем2354 мм3
Степень сжатия9.7
Газораспределительный механизм4-клапана на цилиндр, DOHC i-VTEK, с цепным приводом
Система смазкиПринудительная, насос циклоидного типа погружен в масло
Производительность масляного насоса при 6,700 об/мин. (мин-1)54,0 л/минута
Насос системы охлаждения при 6000 об/мин. (мин-1)120 л/минута
Требуемое топливоНЕЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин 91 или выше

Стартер (R20A1, R20A2)

ТипС шестеренчатым приводом
Номинальная мощность1,0 кВт
Номинальное напряжение12В
Интервал отсчета времени30 сек
Направление вращения вала двигателяПо часовой стрелке, если смотреть со стороны шестерен

Стартер (K24Z1)

ТипС шестеренчатым приводом
Номинальная мощность1,2 кВт
Номинальное напряжение12В
Интервал отсчета времени30 сек
Направление вращения вала двигателяПо часовой стрелке, если смотреть со стороны шестерен

Ручная коробка передач (4WD) и (2WD)

ТипС синхронизаторами на всех передачах, 6 передач для движения вперед, 1 - для движения назад
Передаточные числа коробки передачПрямая 1:1

Передаточное число

1-я передача3,642
2-я передача1,880
3-я передача1,212
4-я передача0,972
5-я передача0,780
6-я0,659
Задний ход3,583

Главная передача

ТипОдна пара зубчатых колес
Передаточное число5,333
Передаточная шестерня (только для 4WD)ТипГипоидная шестерня
Передаточное число0,967

АКПП

ТипАвтоматическая с электронным управлением, 5 передач для движения вперед, 1 для движения назад 3 элементный гидротрансформатор с блокирующей муфтой
Передаточные числа коробки передачПрямая 1:1

Передаточное число (К20А4, К20А5)

1-я передача2,785
2-я передача1,684
3-я передача1,128
4-я передача0,772
5-я передача0,592
Задний ход2,000
Главная4,5

Передаточное число (K24Z1)

1-я передача2,785
2-я передача1,613
3-я передача1,081
4-я передача0,772
5-я передача0,566
Задний ход2,000
Главная4,5
Главная передачаТипОдна пара зубчатых колес

Рулевое колесо

Люфт рулевого колеса, измеренный на внешнем диаметре при работающем двигателе0-10 мм
Начальная нагрузка рулевого колеса, измеренная на внешнем диаметре при работающем двигателе34 Н (3,5 кгс)

Рулевое управление

ТипРейка и шестерня с электроусилителем (ЕSP) или Реечныи механизм с гидравлическим усилителем
Общее передаточное число15,73
Полное число оборотов рулевого колеса2,96
Диаметр рулевого колеса380 мм

Лампы

Фары дальнего света12В60Вт(НВЗ)
Фары ближнего света12 В51 Вт (НВ4) 12 В35 Вт (HID)
Передние противотуманные фары12В55 Вт
Задние противотуманные фонари12В 21 Вт
Передние указатели поворота12В 21 Вт
Огни сигнала поворота (зеркало)Светодиод
Индикатор выключателя обогревателя заднего стекла/электроэеркалСветодиод
Передние габаритные фонари12В 5 Вт
Задние фонари указателей поворота12В 21 Вт
Подсветка зеркала12В 2ВТ
Внутренних задних фонарей12В 8Вт
Лампа освещения вещевого ящика12 В 3,4 Вт
Верхние фонари стопсигнала12 В 21 Вт
Фонари заднего хода12 В 21 Вт
Фонари освещения гос. регистрационного знака12 В 5 Вт
Выключатель регулятора направления света фар12В 0,84 Вт
Подсветка выключателя аварийной сигнализацииСветодиод
Лампы подсветки приборовСветодиод
Лампы световых индикаторовСветодиод
Подсветка прикуривателя12 В 1,4 Вт

Самые основные минусы и плюсы Хонда СР-В IV

Honda CR-V 4-го поколения – компактный кроссовер, который привлекает внимание автолюбителей. Он отлично сочетает в себе необычные формы, привлекательный дизайн и компактность. Дебют машины состоялся в 2012 году. Она пришла на смену третьему поколению модели. Японские специалисты учли недостатки предшественника и большинство из них устранили. В 2017 году она стал самым продаваемым кроссовером в миру. Производство модели завершено в 2018 году.

Основные достоинства Хонда ЦР-В 2012-2018 гг. выпуска

  • Кузов и экстерьер;
  • Салон и багажник;
  • Ходовые качества;
  • Технические характеристики;
  • Безопасность.

Кузов и экстерьер

Внешне автомобиль не очень отличается от третьей генерации. Он сохранил признаки небольшого кроссовера. Обновления коснулись только противотуманок – увеличился размер и появились широкие сетчатые ободки. В главной оптике прослеживается легкий прищур.

Сильно изменился бампер – более приподнят и рельефный. Угол переднего свеса более тупой. Благодаря этому машины легче преодолевает препятствия. Предыдущее поколение получило много нареканий на защиту переднего бампера от ударов разных предметов, которые встречаются на дороге. Производитель это учел и расширил пластиковую отделку.

Кузов Хонды Цр-в 2012-2018 гг. выпуска обладает жесткими изгибами и кручениями. Появилась хромированная полоса над боковым остеклением. Именно она и стала визитной карточкой модели четвертого поколения. Авто сложно спутать с другими машинами. Смотрится оно спортивно и современно.

Есть еще одна особенность, присущая этому кроссоверу, — выштамповка, мягко сочетающаяся с фонарями красного и белого цвета. Расположена на задних стойках.

В машине уменьшилось заднее стекло. Такое решение стало больше минусом, чем плюсом, так как затруднился обзор. Напоминает автомобиль спорткар. Он немедленно готов к старту и серьезным гонкам.

Салон и багажник

У внутреннего оформления нет ничего общего с прежним поколением модели. Оно стало богаче, элегантнее и респектабельнее. Дисплей отображает картинку камеры заднего вида, навигацию. У мулитьмедийной системы простой и знакомый интерфейс. Но вот на команды реакция у него немного замедленна. Присутствует климат-контроль, для управления которым предусмотрены обычные кнопки.

На центральной консоли тоннель с глубоким отсеком, где есть место для подстаканников и разной мелочи.

В салоне машины достаточно просторно. Водителю и пассажирам комфортно. Сиденья имеют не только электрическую, но и механическую регулировку. Несмотря на то, что рычаг коробки передач расположен близко к приборной панели, это не создает неудобств.

На внутренней отделке производитель сэкономил. Материалы не самые дорогие, но постороннего запаха они не имеют и не вредят здоровью. В салоне машины находиться приятно.

Багажное отделение у четвертого поколения Honda CR-V больше, чем у предшественника. Оно составило 589 л. Его можно увеличить, сложив задние сиденья. Это позволит получить площадь более 1600 л.

В багажнике под поликом спрятано запасное колесо. Оно маломерное и позволит доехать только до мастерской.

По характеристикам автомобиль сложно назвать внедорожником. У него небольшой клиренс – 170 – 180 мм. Отправляться на экстремальное бездорожье не стоит. Машине сложно будет преодолеть размытый проселок, глубокие лужи с грязью. Полный привод не включается принудительно. Муфта уже через пару минут перегреется.

Уверено ведет себя Honda CR-V 4 поколения на асфальтированных дорогах. Хорошо преодолевает неровности и ямы. Что касается резвости, то машины с автоматической коробкой передач меланхолично срабатывают. Механическая трансмиссия более активна.

Управлять кроссовером достаточно легко. Подвеска может немного греметь на неровностях. Ломается ходовая часть редко. Она достаточно надежная.

Комплектация

Отечественным водителям кроссовер доступен в нескольких комплектациях. Базовая достаточно богата и включает все необходимые опции для комфортной езды – подогрев передних сидений и зеркал, электроуселитель руля, круиз-контроль, камеру заднего вида и прочее. Комплектуется авто бензиновой установкой 2,0 л, механической трансмиссией и восьмью подушками безопасности.

Технические характеристики

В России пользуются популярностью машины с 2-х литровым мотором мощностью 150 л. с. Также есть модели с двигателем обьемом 2,4 л 190 л.с. Важным их достоинством стало меньшее потребление топлива на 15 %. Расходует Хонда Цр-в 2012-2018 гг. выпуска на 100 км от 6,3 до 10,1 л. Использовать для заправки можно 92 бензин.

Покупателям на выбор предоставлено две коробки передачи – механика или автомат. Машина хорошо случается руля. Независимая подвеска практически не шумит при езде на ровном дорожном покрытии.

Безопасность

Хонда СР-В 4 поколения является безопасным автомобилем. По системе EuroNCAP он получил пять звезд. В кроссовере предусмотрены – система курсовой устойчивости, ABS, тормозная система EBD и прочее.

Плюсы кроссовера Цр-в IV

  1. Внушительные размеры;
  2. Стильный и агрессивный кузов;
  3. Ровные зазоры;
  4. Просторный салон;
  5. Отличная звукоизоляция;
  6. Полочки и емкости для хранения мелочей;
  7. Большое багажное отделение;
  8. Задние сиденья складываются;
  9. Салон отделан мягким пластиком;
  10. Климат-контроль прост и понятен в управлении;
  11. Безопасность;
  12. Надежная ходовка;
  13. Поворот руля имеет большой угол.

Главные недостатки Honda CR-V 4-го поколения

  • Небольшой клиренс;
  • Муфта работает некорректно, что негативно сказывается на проходимости автомобиля;
  • Громкое закрытие задних дверей;
  • Подогрев сидений включается механической кнопкой;
  • Мультимедийная система работает медленно;
  • У силовых установок 2,0 и 2,4 л слабая тяга;
  • Отсутствие дизельных моторов.

Заключение.

Honda CR-V привлекает российских автолюбителей, как внешним видом, так и внутренним убранством. Она отлично подойдет для семейных поездок. В кроссовере будет комфортно, как водителю, так и пассажирам. Даже поездка на большое расстояние окажется легкой и без напряжения. Безопасно ехать и в ночное время. Оптика мощная и хорошо освещает дорогу. Подвеска на плохом дорожном покрытие работает на совесть. Ямки и другие неровности ощущаются, но незначительно.

Нарекания получили некоторые ходовые характеристики и управление. В общем, у автомобиля больше плюсов, чем минусов. Для российских водителей доступен в 5 комплектациях. Эконом-класс оснащен передним приводом, механическая трансмиссия, мотор объемом 2,0 л. Такой вариант кроссовера отлично подойдет для городской езды.

Самый оптимальный вариант – Honda CR-V с мотором 188 л.с. и вариатором. Причем стоит выбирать машину с полноприводную. Так как она намного шустрее. Стоимость такого кроссовера не выше, чем у других авто такого же класса.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка...

253

Хонда СРВ 2.0, 2.2, 2.4 расход топлива. Норма и реальные отзывы

Содержание страницы + отзывы

Поколение 1

Хонда CR-V – один из самых популярных кроссоверов в модельном ряду компании Хонда. Поступил в производство в 1995 году. В то время машина стала одним из первых в мире кроссоверов (после Toyota RAV-4 1994). С 1997 года автомобиль начали продавать в России, Европе и Америке. В 2000 году было организовано производство в Великобритании. CR-V первого поколения базировался на узлах и агрегатах «Сивика» пятого поколения. Машину предлагали с двухлитровым 130-сильным мотором, передним или полным приводом. Коробки передач – механическая КПП-5 или 4-ступенчатый «автомат». В России продавали только полноприводные кроссоверы. В 1999 году состоялся рестайлинг, в результате которого мощность двигателя 2.0 увеличилась до 140 л. с., однако в Японии мотор развивал 150 л. с. В 2001 году машина покинула конвейер в связи с выпуском преемника.

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Бензиновые:
  • 2.0 (128 л. с.), МКПП-5/АКПП-4, расход – 12.6/10,5/8.4 л
  • 2.0 147 л. с., МКПП-5/АКПП-4, расход – 11,9/9,8/8.4 л

Отзывы о расходе топлива для 1 поколения Honda CR-V

С мотором 2.0
Борис, Санкт-Петербург

У меня Хонда CR-V 2000 года выпуска. Нужен был компактный и недорогой кроссовер, и желательно с хорошей репутацией. Текущий пробег 160 тыс. км. Вид у авто на сегодняшний день – прошлый век, но внутри очень просторно и сидишь как влитой – настолько уютно и комфортно, а сзади размещаются трое рослых людей. У меня версия с двухлитровым бензиновым мотором, агрегатированным с 5-ступенчатой механикой. Средний расход бензина составляет 10 литров на 100 км.

Георгий, Липецк

Езжу на Хонде CR-V 1999, топовая комплектация с четырехступенчатым автоматом и двухлитровым мотором. В моем исполнении есть кондиционер, подогрев сидений и кожаные сиденья. Машина с ужасной шумоизоляцией и медлительным автоматом, но весьма тяговитым мотором. Мощности 150 л. с. предостаточно для городских поездок, где реальный расход бензина не превышает 12-13 литров в зависимости от динамики. Кроме того, отмечу просторный салон с возможностью складывания заднего дивана, чтобы можно было перевозить длинномерный груз.

Семен, Ярославль

Машина 1998 года, покупал в 2017 году с пробегом 180 тыс. км. Кроссовер обошелся мне в сущие копейки. Комфортный, вместительный и маневренный в городской толчее. У меня версия с механической коробкой и топовым двухлитровым мотором мощностью 147 лошадей. Шум и вибрации – все это пустяки, ведь я купил поддержанный авто. Главное – это надежность, и с этой точки зрения японский кроссовер приятно удивил. Расходы на обслуживание мой кошелек не разоряют, а при необходимости можно заливать хоть 95-й и полусинтетику. Салон рассчитан на четверых рослых пассажиров. Как хорошо, что у меня версия с механикой, которая работает быстро и ни в чем не ограничивает 147-сильный двигатель. Средний расход бензина достигает 10 литров.

Давид, Брянск

Хонда CR-V 1999 года, под капотом двухлитровый 128-сильный двухлитровый мотор. На трассе укладываюсь в 8 л, а в городском цикле машина потребляет 11 л/100 км. Кроссовер не способен удивить на бездорожье, зато с ним можно не бояться парковаться возле высоких бордюров. Подвеска вполне энергоемкая, но подходит максимум для дачных проселков.

Игорь, Ульяновск

Кроссовер куплен у третьего хозяина, модель 1999 года с двухлитровым двигателем и автоматом. Расход по городу 12-13 литров максимум, еще можно заправляться 92-м бензином. Автомобиль очень шумный и некомфортный – всему виной посредственная шумоизоляция, плохая обзорность, и плюс еще есть проблемы летом – перегревается двигатель на высоких оборотах, т. к. коробка видимо не выдерживает высоких скоростей за городом. Кстати, на трассе CR-V съедает 9-10 л.

Михаил, Екатеринославль

У меня Хонда CR-V 1998 года с пробегом 110 тыс. км. Машина сохранилась в хорошем состоянии, хоть уже однажды был капитальный ремонт двигателя – предыдущий хозяин сам в этом признался. После небольшого обновления (перекраска кузова, обработка антикоррозийкой, замена амортизаторов, покрышек, тормозных дисков и химчистка салона) кроссовер перестал досаждать периодическими неполадками. У меня версия с мотором 2.0 и МКПП. Средний расход 9-10 литров.

Богдан, Нижний Новгород

Проехал на CR-V 100 тыс. км и продал машину. Я был первым владельцем – ездил с 2000 по 2008 год, потом пересел на CR-V следующего поколения. CR-V 2000 года по меркам того времени был отличным кроссовером – не хуже, чем RAV-4. К тому же, это одни из первых кроссоверов в мире, что уже о чем-то говорит. Несмотря на городское позиционирование, CR-V был вполне хорош на легком бездорожье – у меня была версия с полным приводом, автоматом и топовым 147-сильным мотором. Коробка передач обеспечивала плавную езду, но при этом не досаждала рывками и подергиваниями при интенсивном разгоне. На трассе расход бензина составлял 9-10 литров, а в городе реальный расход достигал 12-13 литров, что довольно много для небольшого SUV-а, но причина прожорливости вероятно была связана с плохой аэродинамикой угловатого кузова.

Никита, Краснодарский край

Езжу на CR-V первого поколения с 2017 года. Сейчас на одометре 133 тыс. км, все расходы на обслуживание – предсказуемые, без внеплановых ремонтов. В городе машина съедает 11 литров, а на трассе получается 8-9 литров. У меня машина с двухлитровым 128-сильным мотором и механикой, к четкости которой у меня претензий нет. Замена масла в ней каждые 60 тыс. км, а для двигателя требуется полусинтетика с регламентом замены 8-10 тыс. км.

Николай, Ростовская область

Являюсь владельцем Хонды CR-V 2000 года, кроссовер первого поколения. Оснащен по минимуму, нет даже электростеклоподъемников. Кондиционер уже давно не работает, собственно как и АБС. Ходовая живая, коробка передач и двигатель работают как часы, так что для города вполне норм. А на восстановление уйдет немало нервов и финансов. Средний расход бензина с мотором 2.0 составляет 8-9 литров.

Сергей, Минск

Езжу на Хонде CR-V с двигателем объемом 2.0 и автоматической коробкой. Расход топлива в городе 10-12 литров в зависимости от нагрузки, стиля вождения и интенсивности потока машин. 12 л получается в светофорных пробках или зимой, а на трассе укладываюсь в 9 литров. Практичная и недорогая в обслуживании машина. Потребляет Аи-92 и минеральное моторное масло, т. к. пробег у меня уже 170 тыс. км.

Поколение 2

Хонда CR-V II – компактный кроссовер образца 2001 года. По сравнению с предшественником 1995 года модель увеличилась в размерах и стала более тяжелой. Разработчики внедрили новую конструкцию подвески, а также установили топовый 2.4-литровый мотор с мощностью 160 лошадиных сил. Базовым ДВС по-прежнему был 2-литровый 150-сильный мотор. В Европе еще продавали версию с дизелем объемом 2.2 литра (140 л. с.). В Россию машину поставляли только с двухлитровым бензиновым мотором, МКПП или АКПП, а также полным приводом.

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Бензиновые:
  • 2.0 150 л. с., МКПП/АКПП, полный/передний привод, расход – 11,9/9.6/7.7 л
  • 2.4 162 л. с., АКПП, полный/передний привод, расход – 10,2/9,0/8.1 л
Дизельные:
  • 2.2 140 л. с., МКПП, расход – 8,0/6,6/5.7 л.

Отзывы о расходе топлива для 2 поколения Honda CR-V

С двигателем 2,0
Игорь, Ставропольский край

Я владелец Хонды CR-V второго поколения. Машина 2002 года, с пробегом 160 тыс. км, комплектация с бензиновым мотором 2.0 мощностью 150 лошадиных сил. Версия с полным приводом и автоматом в городе потребляет 12 л на 100 км. В машине сидень просторно и уютно, кроссовер имеет довольно большой просвет для безопасной езды по пересеченной местности. На трассе реальный расход бензина составляет 8 л на 100 км.

Григорий, Смоленск

Езжу на Хонде CR-V с 2018 года. Машина оснащена двухлитровым мотором мощностью 150 л. с. и механикой. Передний привод, базовая комплектация, все на минималках так сказать. И все же, автомобиль очень комфортный, с продуманной эргономикой, простыми приборами и переключателями, к которым не надо тянуться – ведь все под рукой, как говорится. 150-сильный мотор с механикой работает динамично и ни в чем себе не отказывает, т. к. в случае с автоматом возникли бы проблемы – при таком-то возрасте авто. Пробег у него сейчас 170 тыс. км. В городском цикле укладываюсь в 10-12 литров на 100 км, а реальный расход на трассе составляет 8 литров. Подвеска энергоемкая, клиренс большой, в салоне усядутся пятеро взрослых мужиков среднего роста. А вот шумоизоляция наверное худшая в классе, но только по современным меркам.

Никита, Калининградская область

Являюсь владельцем Хонды CR-V второго поколения. Модель 2004 года, с двигателем 2.0 и передним приводом. Нашел данный экземпляр на вторичке у третьего владельца, с пробегом 180 тыс. км. Порадовало, что механику и ходовую часть восстанавливать не пришлось. А атмосферник и вовсе практически вечный – ему подходит минеральное моторное масло Хонда. Средний расход 8 л на 100 км.

Борис, Санкт-Петербург

Хонда CR-V второго поколения у меня в эксплуатации с 2018 года. Признаюсь, это мой первый кроссовер, т. к. раньше ездил на ВАЗ-2106, поэтому впечатления – только положительные, хоть я имею дело с далеко не новым авто. Идеально подходит для города и трассы, т. к. у меня версия с «ручкой» и тяговитым бензиновым мотором объемом 2.0 л. С ним перерасход может быть только зимой – в районе 12-13 л в городском цикле.

Алексей, Приозерск

Езжу на Honda CR-V 2005 года, машина с пробегом 158 тыс. км. Под капотом двухлитровый двигатель, работающий с 4-ступенчатым «автоматом». К сожалению, с такой коробкой нормально ускориться можно только в городе, а на трассе автомат, грубо говоря, пугает своими подергиваниями, толчками и задержкой при переключении, из-за чего вовсе пропадает желание быстро ехать. Средний расход бензина у моей версии CR-V составляет 9-10 л, а в городе реальный расход доходит до 13 литров.

Иван, Нижний Новгород

Автомобиль в эксплуатации с 2016 года, покупал его у второго хозяина. Машина японской сборки, базовое исполнение с двухлитровым бензиновым мотором мощностью 150 л. с. Двигатель весьма динамичен именно благодаря механике, которая еще и не требует много топлива. Кстати, можно заливать 92-й бензин и минеральное масло, но с регламентом замены 6-7 тыс. км. В городе укладываюсь в 11 л.

Виталий, Ростовская область

Езжу на Хонде CR-V второй генерации. Машина досталась мне в хорошем техническом состоянии. В рамках своего бюджета я рассматривал именно это поколение, поскольку первый CR-V мне показался совсем угловатым и старомодным – в духе 80-ых годов. А второй СR-V выглядит неплохо даже по современным меркам – у него оригинальный и брутальный дизайн со сглаженными углами, и все же это типичный компактный кроссовер. В салоне все продуманно до мелочей – у меня базовая версия с механикой и мотором 2.0 л. Эргономика не подкачала – органы управления на солнце не бликуют, все переключатели все еще работоспособны, работает печка и даже прикуриватель еще сохранился. В городе машина охотно следует за рулем – еще бы, ведь у меня версия с заниженным клиренсом, но по-прежнему еще пригодная для дачных проселков. Кроссовер с механикой управляется не хуже обычной легковушки. Средний расход топлива у CR-V составляет 8 литров, а реальный расход по трассе достигает 9 л. В городском цикле зимой может доходить до 11-12 литров.

Игорь, Таганрог

Проехал на CR-V второго поколения всего 150 тыс. км, машиной все еще доволен. Автомобиль весьма надежный и комфортный в городе, а на трассе уже ощущается недостаток динамики, боковая раскачка кузова (вероятно, здесь причина кроется в мягкой подвеске и большом клиренсе), а также возможны рыскания по трассе и сход с заданной траектории. Вероятно, надо регулировать сход-развал, но в городе все норм (на небольших скоростях). В мегаполисе машина потребляет от 10 до 12 литров.

Сергей, Приморский край

У меня Хонда CR-V второго поколения. Автомобиль с бензиновым двигателем, который выдает 150 л. с. и работает с 4-ступенчатым «автоматом». Такой тандем я бы подарил своей девушке, но она увы тоже разочаровалась в медленной коробке и невнятных тормозах. В общем, катаемся пока полгода, я машиной мягко говоря недоволен – старушка разочаровала. В городе укладываюсь в 12 л.

Николай, Самарская область

Хонда CR-V с пробегом 120 тыс. я нашел в интернет-объявлении, машина в самой базовой комплектации – с велюровым салоном, кондиционером и системой АБС. Повезло, хоть электроника работает. В городе машина съедает от 10 до 12 л в зависимости от потока и количества светофоров, а реальный расход на трассе достигает 8-9 литров.

С мотором 2.2
Владимир, Красноярск

Езжу на Хонде CR-V с 2016 года. Машина моего отца, который купил ее после того, как разбил Волгу. Модель второго поколения, дизельная версия объемом 2.2 с механической коробкой. Автомобиль весьма экономичный в городском цикле, где укладываюсь в 10 литров. Из недостатков отмечу сам двигатель, который склонен к перегреву летом, а зимой возможны проблемы с запуском. Более того, дизель требователен к качеству топлива. Вот почему дизельные авто у нас мало востребованы.

Денис, Ставропольский край

У меня Хонда CR-V второго поколения, автомобиль 2004 года выпуска, с механикой и дизелем 2.2 литра. Полный привод, безусловно, с положительной стороны сказывается на внедорожных возможностях кроссовера, что можно сказать и о дизеле. К тому же, отмечу весьма большой клиренс и малые кузовные свесы. И все же, это чисто городской кроссовер, хоть и пригодный для передвижения по дачным проселкам. В городе реальный расход составляет 10 литров на 100 км, а на трассе укладываюсь в 8 литров. В салоне достаточно просторно – вмещается пять пассажиров среднего роста включая водителя. Механическая КПП – четкая, но досаждает гулом как в моей прошлой Ниве. После трех лет эксплуатации (я второй владелец) расходы на обслуживание до сих пор предсказуемые.

Виктор, Рязань

Машина 2005 года, версия с дизельным двигателем мощностью 140 лошадей и механической коробкой. Кроссовер с полным приводом идеален для легкого бездорожья. Также отмечу удачный и незамысловатый дизайн в стиле конца 1990-ых годов – без всяких обтекаемых и динамичных форм как в случае с Honda Pilot III. Дизель довольно шумный, но экономичный – в городе укладываюсь в 10-11 литров, а реальный расход на трассе составляет 8 л.

Станислав, Тула

Проехал на CR-V 155 тыс. км, я один из первых владельцев. Машина моего знакомого, который пересел на Ланд Крузер (тоже с дизелем). Комплектация с мотором объемом 2.2 литра, агрегатированным с МКПП. Есть полный привод. Кроссовер весьма хорош даже в сравнении с Тойотой РАВ4 того времени. Средний расход бензина составляет 8 литров. На трассе укладываюсь 7-8 литров.

Наиль, Уфа

Я владелец Хонды CR-V второго поколения, выбрал на вторичке экземпляр с дизелем мощностью 140 лошадей, тяги которого предостаточно в городе, на трассе и на дачных проселках. При этом еще отмечу энергоемкую подвеску, которая пробивается только на самых рельефных неровностях – все-таки машина построена на легковой платформе, поэтому следует быть аккуратным. В городском цикле укладываюсь в 11 л, а на проселке получается 12 л/100 км.

Максим, Тюмень

Я второй хозяин данного авто, приобрел его в автосалоне с небольшой гарантией, т. к. была пройдена послепродажная подготовка. Текущий пробег 170 тыс. км, однажды был капитальный ремонт двигателя и коробки передач, которая требует замены масла каждые 40 тыс. км. Мотор 2.2 – дизель на 140 л. с., потребляет минеральное масло, но из-за него возможны проблемы с запуском зимой. Средний расход солярки составляет 8 литров. Салон достаточно просторный и уютный, т. к. сиденья на тканевой основе. Передняя панель выполнена эргономично, все переключатели находятся под рукой. Обзорность тоже порадовала. Летом возможен перегрев двигателя на высоких оборотах, особенно если вовремя не залить масло. Специально доработал подвеску и сделал ее более жесткой, т. к. причина кренов в поворотах была связана именно с мягкой подвеской. В городе CR-V потребляет 10-11 литров, а реальный расход за городом достигает 8 л.

Георгий, Липецк

Езжу на полноприводном кроссовере Хонда CR-V в топовой комплектации с дизелем 2.2 л, но с пятиступенчатой механической коробкой. Понравился тяговитый, но довольно шумный мотор, который летом склонен к перегреву, а зимой из-за минерального масла надо дольше крутить стартер – например, после долгой ночной стоянки. Средний расход топлива составляет 8-9 литров.

Ярослав, Нижегородская область

Машина приобретена в 2018 году, комплектация с дизельным мотором и полным приводом. Никому не советую данную версию CR-V второго поколения, которая требовательна к качеству топлива. Еще есть проблемы с запуском. Я купился на топливную экономичность, которая действительно порадовала – до 10 л по городу и 8 л на трассе. Пожалуй, это основное достоинство этой модели.

Юрий, Минск

У меня Хонда CR-V второго поколения. Мой первый кроссовер, на котором я езжу с 2016 года. За четыре года эксплуатации я в полной мере познал недостатки старого японского дизеля, требовательного к качеству расходных материалов – и топлива, и масла. В жаркую погоду летом возникает перегрев коробки и ДВС, а зимой мотор не всегда удается запустить с первой попытки. Из-за возрастных ограничений полусинтетику залить не получиться, что тут о синтетике говорить – в двигателе присутствуют микротрещины. Вывод – подходит только минеральное масло, и желательно именитого образца, если получиться найти. Средний расход топлива составляет 9 литров. В городском цикле зимой укладываюсь в 12 литров. Тканевой салон просторный и уютный, внутри все выполнено незатейливо и в угоду эргономике.

Игорь, Томск

Проехал на CR-V 160 тыс. км. Машина в хорошем техническом состоянии, оснащена экономичным 140-сильным дизельным мотором, который требует замены масла каждые 6 тыс. км – в этом случае проблем с запуском зимой быть не должно. Коробка хорошо раскрывает потенциал тяговитого движка, т. к. работает четко и без рывков, однако возможен гул и вибрации – но все это можно списать на возраст. Средний расход бензина у CR-V II с дизелем составляет 8 литров.

С двигателем 2,4
Алексей, Смоленская область

Являюсь обладателем Хонды CR-V второго поколения, машина 2005 года выпуска. Автомобиль в максимальной комплектации со скользкими кожаными сиденьями и качественной аудиосистемой. Одно другому противоречит, но в итоге все равно получился достойный кроссовер для города, т. к. на трассе машина не радует динамикой из-за задумчивого автомата. Присутствует полный привод, но от него толку мало. Средний расход бензина составляет 10 литров на 100 км.

Виктор, Оренбург

Автомобиль 2004 года, под капотом топовый 2.4-литровый 160-сильный мотор. Двигатель звезд с неба не хватает, хотя для города его вполне достаточно. На трассе разгон тоже впечатляет, но только если поддерживать обороты не выше средних, иначе будет адский дискомфорт – четырехступенчатому автомату не хватает четвертой скорости, в результате чего стрелка тахометра быстро упирается в ограничитель. Да и скорость переключений далека от идеала, плюс еще есть возрастные изменения в конструкции АКПП. Реальный расход в городском цикле составляет 14 литров, а на трассе машина потребляет 10-11 литров на 100 км. Несмотря на неоднозначное впечатление от езды, внутри машина весьма порадовала – не знаю как в базовых версиях, но мой топовый CR-V имеет хорошую шумоизоляцию салона, а также прекрасно звучащую аудиосистему и эффективный кондиционер.

Иван, Приозерск

У меня Хонда CR-V второго поколения, автомобиль с полным приводом и бензиновым двигателем объемом 2.4 литра. Мотор агрегатирован с 4-ступенчатым «автоматом», который медленно щелкает передачами, из-за чего просто отпадает желание обгонять очередную грузовую фуру. Хотя двигатель 2.4 вполне на это способен. Наибольший расход бензина получается зимой – около 13-14 л/100 км, а летом в городе укладываюсь в 12 литров.

Михаил, Краснодарский край

Машина 2005 модельного года, приобретена у второго хозяина, который обслуживал кроссовер в официальном техцентре, вовремя заливал расходники и менял оригинальные детали – это видно по машине, да и диагностика не выявила серьезных отклонений. Сход-развал отрегулирован, подвеска по-прежнему энергоемкая, а мотор 2.4 л летом не склонен к перегреву. В городе он потребляет 12-14 л в зависимости от динамики.

Андрей, Санкт-Петербург

У меня Хонда CR-V второго поколения, автомобиль в топовом исполнении с кожаным салоном и 2.4-литровым мотором. Атмосферник вкупе с АКПП весьма хорош в городе, особенно в светофорных пробках. Еще бы добавить расторопности коробке передач, вот тогда бы совсем был идеал, но увы это бюджетная модель – достойный соперник Тойоте РАВ4 своего времени. Средний расход бензина составляет 10-11 литров.

Давид, Тверская область

Езжу на CR-V с 2014 года, автомобиль до сих пор радует глаз. Не знаю, может базовая комплектация мне бы уже давно надоела. А в моем случае есть уверенность, что CR-V с мотором 2.4, автоматом, кожаным салоном и топовой аудиосистемой еще долгое время будет актуален, несмотря на текущий пробег 170 тыс. км и проблемы с подвеской. Модель 2003 года, версия с полным приводом, от которого нет толка на бездорожье. Да, отмечу большой клиренс по кроссоверным меркам, а также короткие кузовные свесы и высокие углы въезда и выезда, но этого мало. Поэтому мой CR-V идеален только на пересеченной местности, там где нет глубоких колей и раскисшего грунта. А вообще чисто городской кроссовер, который с полным приводом еще и лучше управляется (в свое время я проходил тест-драйв на переднеприводной версии, так что есть с чем сравнить). Летом машина потребляет 12 литров на 100 км, а зимой расход может доходить до 14 литров.

Евгений, Нижний Новгород

Я обладатель кроссовера Honda CR-V II серебристого цвета «металлик», который выглядит не хуже более современного Ниссан Икс-Трейл 2007 года (обе модели похожи за счет угловатого и брутального дизайна). Поэтому я предпочел более дешевую Хонду. В салоне просторно, а под капотом исправно трудится 160-сильный мотор объемом 2.4 литра, работающий с АКПП, которая нехило так увеличивает средний расход топлива – в районе 12 л на 100 км. Увы, за комфорт надо платить.

Тимур, Челябинск

Машина с пробегом 120 тыс. км, версия с двигателем 2.4 и АКПП. Средний расход бензина 12 л, а по трассе реальный расход достигает 10-11 литров. Двигатель поддерживает Аи-92, но я все равно предпочитаю 95-й – с ним заметно лучше динамика и экономичность. Для города CR-V является достойным вариантом, как и для проселочных дорог.

Ринат, Владивосток

У меня CR-V в максимальной комплектации. Машина приобретена в 2017 году с пробегом 128 тыс. км, от второго хозяина. Обошлась мне дешево, т. к. нуждалась в восстановлении подвеска, тормозная часть, рулевое и двигатель. Купил контрактный мотор, да и все остальное – тоже на вторичке подобрал. У меня своя мастерская с ямой, соответствующее оборудование и т. д. После восстановления кроссовер требует в основном замены расходных материалов – можно заливать и синтетическое масло. Зимой при минус 20 и ниже возможны неполадки при запуске, но в плюсовую погоду все работает без перегревов. Средний расход бензина составляет 11-12 л.

Борис, Новосибирск

Кроссовер 2006 года, один из последних выпущенных экземпляров Honda CR-V второго поколения, я первый хозяин. Забрал последнюю версию с топовым мотором 2.4 и кожаным салоном. Уже давно обслуживаю самостоятельно, благо есть такая возможность. К тому же, в отличие от более современных CR-V у моего кроссовера вполне ремонтопригодная конструкция. В городе 2.4-литровый мотор с АКПП требуют 13 литров на 100 км, а на трассе реальный расход составляет 10 литров.

Поколение 3

Хонда CR-V III – автомобиль класса SUV, выпускаемый с 2006 по 2011 год. Машина стала компактнее предшественника, лишилась полноразмерного запасного колеса на двери багажника, но зато получила дополнительное оборудование. В Россию кроссовер поставляли с бензиновым мотором 2.0 (150 л. с.), агрегатированным на выбор с шестиступенчатой МКПП или автоматической КПП-5. В других странах еще был доступен вариант с двигателем 2.4 мощностью 166 л. с., агрегатированным только с АКПП. В РФ продавали машины британского производства. В Европе CR-V третьего поколения можно было приобрести с бензиновым мотором 2.0 или дизелем 2.2 (140 л. с.), а в США – только с 2.4-литровым бензиновым мотором. Привод – передний или полный. В 2010 году машину модернизировали, а в 2012-м вышло следующее поколение CR-V.

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Бензиновые:
  • 2.0 150 л. с., передний/полный, АКПП, расход – 11,9/9,6/7,7 л
  • 2.4 158-170 л. с., полный, АКПП, расход – 13,1/10,6/7.4 л.

Отзывы о расходе топлива для 3 поколения Honda CR-V

С мотором 2.0
Константин, Екатеринославль

Езжу на Хонде CR-V третьего поколения. Машина с двухлитровым бензиновым мотором и автоматом. Привод – передний. Кроссовер выглядит стильно и современно даже по сегодняшним меркам. Модель 2007 года выпуска, средний расход бензина 9 литров на 100 км. В городском цикле реальный расход составляет 11-12 литров на 100 км.

Светлана, Липецкая область

У меня Хонда CR-V 2008 года, базовая комплектация с механикой и двухлитровым мотором. Машина оснащена полным приводом – специально выбрал такую версию, чтобы была хоть какая-то уверенность на пересеченной местности, т. к. я сам дачник. Автомобиль с просторным салоном и довольно большим клиренсом, поэтому волноваться за сохранность днища не приходиться. В городе машина потребляет 11 л, а на дачном проселке – порядка 12 л.

Богдан, Свердловск

Являюсь обладателем Хонды CR-V третьего поколения. Автомобиль 2006 года, я первый владелец. Покупал машину в России еще по предзаказу – очень ждал этот авто, т. к. ранее ездил на втором поколении CR-V. Безусловно, модель кардинально изменилась на фоне предшественника, и тогда это было очень заметно, не то что сейчас – кроссовер конечно устарел, но еще вполне надежен и не досаждает неполадками. Летом мотор не перегревается. 2 литра достаточно для города и трассы, ведь у меня версия с быстрой механической коробкой, которая ни в чем не ограничивает 150 лошадиных сил. Также отмечу хорошую шумоизоляцию – опять же, в сравнении с CR-V второй генерации. Большой дорожный просвет, в меру плотная и жесткая подвеска, а также безопасные крены в поворотах. Средний расход бензина 9-10 л на сотню.

Ярослав, Нижний Новгород

Машина пока нравится – езжу с 2017 года, признаться это мой первый кроссовер. Оборудован стандартно: мотор 2.0 литра, механика, кондиционер, АБС и ЕБД. Также присутствует подогрев сидений. Кроссовер отлично управляется и тормозит – чувствуется, что шасси сделано на совесть – в угоду удовольствию от езды в первую очередь по городу. А вот на бездорожье уже гораздо меньше уверенности. Реальный расход по трассе зимой составляет 9 литров, а в городе укладываюсь в 11-12 литров.

Борис, Самарская область

У меня Хонда CR-V третьей генерации, автомобиль с мотором 2.0 и автоматом. По-моему, это самая демократичная комплектация CR-V. У меня версия с передним приводом. Машина оснащена всем необходимым для комфортной и безопасной эксплуатации – по крайней мере до тех пор, пока все системы работоспособны. За это я вспомнил неспроста, ведь на одометре 110 тыс. км. В городе укладываюсь в 12 л.

Елена, Нижегородская область

Проехала на CR-V 130 тыс. км, я первая хозяйка, в скором времени собираюсь выставлять объявление о продаже – осталось сделать предпродажную подготовку. Сам кроссовер в нормальном состоянии, но сильнее стал кренится в поворотах. Также на кузове есть местами ржавчина, фары уже давно запотели, в салоне стекла тоже запотевают, но это не проблема. Автомобиль полностью рабочий – зимой мотор запускается без перебоев. Необходима замена некоторых элементов подвески, в т. ч. амортизаторов, тормозных дисков, сайлент-блоков и пружин. Машина не на гарантии, поэтому буду обходиться своими силами. Автомобиль весьма экономичен в городе и на трассе, где реальный расход достигает 10 литров. В городе укладываюсь в 12 литров. У меня версия с полным приводом, автоматом и двухлитровым двигателем.

Юлия, Тамбов

У меня CR-V с двигателем 2.0 и механикой. Привод – передний. Стандартная версия с необходимым набором опций. Машина имеет комфортный и просторный салон, в который без проблем усядутся пять пассажиров. Двухлитровый мотор весьма тяговитый во всем диапазоне оборотов. В городе реальный расход бензина составляет 12 литров.

Никита, Калининград

Пожалуй, я приобрел удачный экземпляр Honda CR-V – езжу уже полтора года и не парюсь по поводу различных неполадок. Автомобиль оснащен по максимуму в исполнении с двигателем 2.0 – есть полный привод и автомат. Также присутствуют довольно скользкие кожаные сиденья, в которых можно съехать в сторону при прохождении поворота. На трассе укладываюсь в 9 литров, а в городе реальный расход не превышает 12 литров.

Анастасия, Челябинск

На одометре моей Хонды CR-V сейчас 88 тыс. км. Автомобиль с передним приводом, двухлитровым двигателем и автоматом. Коробка работает довольно шустро – быстро переключает передачи даже при интенсивном разгоне, за что хондовцам большой респект. В городе машина потребляет до 12 литров, а на трассе укладываюсь в 9-10 литров. Вероятно, здесь причина в автомате, т. к. с механикой наверняка бы выходило на 1-2 л меньше.

Екатерина, Иркутск

Езжу на Хонде CR-V 2008 года, версия с мотором 2.0 и полным приводом. Двигатель агрегатирован с автоматической коробкой. За три года эксплуатации проехала 67 тыс. км, итого общий пробег 138 тыс. км (я второй владелец). Автомобиль радует комфортом и большим клиренсом, а также отмечу энергоемкую подвеску и адаптацию к плохим дорожным условиям, как у нас в России.

С двигателем 2.2
Игорь, Ульяновск

Поводов для беспокойства пока не наблюдается, надеюсь так будет и дальше. Спустя два года проехал 40 тыс. км, машина не досаждает неполадками ни зимой, ни летом – двигатель и АКПП работают эффективно. Хотя надо признать, что мотор требователен к качеству солярки. У меня ведь 2.2-литровый дизель, который впечатляет тягой во всем диапазоне оборотов. У мотора хорошие «низы», что позволяет экономить топливо – например, в городе можно уложиться в 10 литров.

Семен, Тверь

Проехал на Хонде Cr-V третьего поколения 110 тыс. км. Машина 2007 года выпуска, я первый хозяин. Автомобиль оснащен дизелем 2.2 л и механической КПП. Пожалуй, такой тандем наиболее подходящий для любителей динамичной городской езды. Да и на трассе японский кроссовер весьма хорош, в том числе и при обгонах. Средний расход топлива составляет 8-9 литров.

Георгий, Томск

Езжу на кроссовере от компании Хонда с 2018 года. Автомобиль оснащен полным приводом и шестиступенчатой механикой. Расход бензина в городе достигает 10-11 литров. Дизель объемом 2.2 литра настроен на экономичную езду, хотя требователен к качеству топлива и моторного масла, поэтому я стараюсь довольствоваться только оригинальными расходниками. На трассе машина потребляет до 9 литров.

Даниил, Рязань

Машиной я пока доволен – текущий пробег 138 тыс. км. Я второй владелец автомобиля образца 2008 года выпуска, покупал в 2017 году с пробегом 95 тыс. км. Сейчас на одометре 127 тыс. – серьезных неполадок пока не было. Ну разве что зимой есть проблемы с запуском двигателя, а также перегрев трансмиссии летом, но этот глюк решается очень просто – надо всего лишь сбросить обороты. В городе машина радует отличной тягой. Также отмечу большой дорожный просвет и маневренность, которая помогает в светофорных пробках или на узких улочках. На трассе Хонда CR-V потребляет 8 литров на 100 км, а в городском цикле реальный расход достигает 10-11 литров в зависимости от динамичности езды. Машина оснащена полным приводом, который вкупе с дизелем помогает на легком бездорожье. Автомобиль с таким оснащением даже есть смысл оснастить внедорожными шинами – мало ли, а вдруг на дачном проселке попадется раскисший грунт.

Михаил, Ставропольский край

У меня Хонда CR-V третьего поколения, автомобиль с 2.2-литровым дизелем и механикой. В наличии также полный привод, вселяющий уверенности при прохождении поворотов, а также на пересеченной местности. И действительно, полный привод существенно улучшает управляемость, но при этом увеличивается потребление бензина – в городе получается 11 литров, а на трассе укладываюсь в 8-9 л.

Ирина, Таганрог

Кроссовер с пробегом 125 тыс. км на данный момент. Автомобиль достаточно хорошо оснащен для своей цены – есть кожаные сиденья, климат-контроль, электроподогрев сидений и электропривод зеркал заднего вида, а также стеклоподъемников. Временами капризничает проводка и сбоят предохранители – японский кроссовер не очень любит наши соленые зимы. С дизелем 2.2 л в городе укладываюсь в 11 литров.

Светлана, Новосибирск

Владею кроссовером Хонда CR-V третьей генерации. Машина оснащена всем необходимым для комфортного и безопасного перемещения из пункта А в пункт Б – т. е. на работу и домой. Это мой основной маршрут. Взяла версию с дизелем, чтобы экономить на топливе. С механикой в городском цикле кроссовер рассчитан на реальный расход 12 л по городу.

Владимир, Владивосток

Мой CR-V проехал 100 тыс. км. За 10 лет эксплуатации могу по-прежнему кого угодно убеждать в высокой надежности японской техники. Само собой, более новые поколения CR-V еще лучше в плане надежности. У меня модель 2009 года выпуска, с мотором 2.2 (дизель) и МКПП. Также в наличии полный привод. В общем, у меня вполне еще актуальная комплектация. Средний расход топлива 8-9 литров. Дизель довольно тихий и экономичный даже в светофорных пробках, где реальный расход может достигать 11 л на 100 км. У кроссовера большой дорожный просвет и непробиваемая, в меру жесткая подвеска, которая минимизирует крены при прохождении резких поворотов.

Никита, Оренбург

У меня CR-V в эксплуатации с 2015 года. Я второй хозяин. Машина проехала 90 тыс. км, модель 2010 года выпуска. Автомобиль требует качественных расходных материалов, ведь у меня под капотом «нежный» дизель объемом 2.2 литра, работающий с автоматом. Также присутствует полный привод, который весьма полезен на бездорожье начального уровня сложности. В городе укладываюсь в 11 л/100 км.

Иван, Свердловск

Проехал 122 тыс. км, автомобиль в отличном состоянии, т. к. я предпочитаю только квалифицированный сервис Хонда с соответствующим оборудованием. Конечно, масло и фильтры можно поменять своими силами. С дизелем мороки конечно хватает – в последнее время, особенно зимой, стали возникать неполадки со стартером, который приходиться чаще крутить, чтобы запустить ДВС. Но многие неполадки кроссоверу можно простить, ведь у него высокая экономичность в городе, где реальный расход составляет 11 литров.

С мотором 2.4
Юлия, Екатеринославль

У меня Хонда CR-V 2008 модельного года, максимальная комплектация с двигателем 2.4 литра (158 л. с.) и полным приводом. В городе укладываюсь в 14 литров на сотню, что вполне норм для такого двигателя. Он динамичный в городе и на трассе, а автомат его ни в чем не ограничивает. На трассе реальный расход 11-12 л.

Семен, Ставропольский край

Езжу на своем первом кроссовере с 2017 года. Автомобиль с полным приводом и автоматической коробкой передач. Под капотом – топовый 2.4-литровый двигатель с мощностью 170 лошадиных сил. Относительно экономичный атмосферник, который еще и тихий – вдобавок к этому отмечу качественную шумоизоляцию салона. Да и кроссовер сам по себе тихий и не настраивает на быструю езду, несмотря на 170 л. с. под капотом. Средний расход бензина АИ-95 составляет 12 л.

Борис, Приозерск

Машина в эксплуатации с 2018 года. Комплектация с полным приводом, автоматической КПП и 170-сильным мотором. В городе укладываюсь в 14 л на 100 км, но летом можно уложиться в 13 литров. Расход топлива на трассе не превышает 11 литров. В салоне места хватает пятерым пассажиров. Подвеска энергоемкая и не пробивается при проезде серьезных неровностей.

Михаил, Пермский край

Я второй хозяин Honda CR-V. Покупал на вторичке в максимальной комплектации. Модель 2009 года, с двигателем 2.4 литра (170 л. с.) и автоматической коробкой. Сейчас на одометре 110 тыс. км. В автомобиле есть все необходимое для комфортной езды зимой и летом – климат-контроль работает весьма эффективно как в автоматическом, так и ручном режиме. Дизайн кроссовера в чем-то напоминает кросс-купе, и все же машине еще далеко до спорта из-за высокой крыши и узкого кузова – аэродинамика весьма посредственная, потому и возможно увеличение шумов на высоких скоростях. Средний расход бензина составляет 11-12 литров, а реальный расход в городе зимой может достигать 14 литров, что довольно много на фоне 13-литрового расхода летом.

Даниил, Ульяновск

У меня CR-V третьего поколения с двигателем 2.4 литра и автоматом. В наличии полный привод и автоматическая КПП. В городе автомобиль не менее экономичный, чем на трассе, если конечно включить круиз-контроль и соблюдать плавный разгон с места, благо умный авто это позволяет. В городе укладываюсь в 12-14 л в зависимости от динамичности езды и интенсивности трафика.

Зина, Ярославль

За шесть лет эксплуатации мой CR-V ни разу не сломался по-крупному. Безусловно, подобные машины надо обслуживать только в квалифицированном фирменном центре, иначе зачем тогда их покупать (любители поддержанных авто не в счет). Я первый владелец, кроссовер в максимальной версии с двигателем 2.4, кожаными сиденьями и автоматом. Машина отлично управляется благодаря полному приводу и правильно настроенному усилителю руля. Также можно отметить минимальные крены в поворотах, несмотря на большой клиренс около 200 мм. Салон неплохо шумоизолирован от внешней среды, но до Мерседеса еще конечно далеко). В городе укладываюсь в 13-14 литров, а на трассе получается 11-12 л.

Владимир, Рязань

У меня Хонда CR-V с пробегом 105 тыс. км. Данный кроссовер можно охарактеризовать как комфортный, просторный и надежный. К тому же, он неплохо управляется. На трассе уже гораздо больше чувствуется недостаток в динамике, несмотря на топовый 170-сильный мотор – все-таки автомат настроен на плавную и спокойную езду с топливной экономией, так сказать. Например, в городе машина способна съесть не больше 12-13 литров.

Надежда, Саратов

Машина была приобретена в 2017 году с пробегом 80 тыс. км. Модель 2009 года, на ней тоже ездила девушка, которая потом пересела на Ниссан Икс-Трейл последнего поколения. У CR-V первый кроссовер, т. к. раньше я ездила на Мазде 3 первого поколения. CR-V меня во многом устраивает, и все же главным плюсом для меня является плавность хода. С автоматом и двигателем 2.4 литра средний расход бензина составляет 11 л на 100 км.

Кира, Брянск

Я своим кроссовером довольна. Он мне обошелся в круглую сумму, хоть и поддержанный – покупала его в трейд-ин в автосалоне Хонда, пришлось отдать свой старенький Джаз, но в итоге я не пожалела. CR-V – совершенно другой класс – более универсальный и пригодный для легкого бездорожья, в т. ч. снежных сугробов. Я специально взяла версию с полным приводом и самым мощным мотором. Проблем с перегревом летом не возникает. Реальный расход в городском цикле составляет 13-14 литров. В салоне места хватает для пятерых пассажиров, также есть объемный багажник с полноразмерной запаской. Дизайн по нынешним меркам конечно устарел, остается только следить за защитой от коррозии.

Николай, Питер

У меня Хонда CR-V с 2019 года. Третье поколение, модель 2010 года. Выбрал хорошо сохранившийся экземпляр с кожаным салоном, т. к. в салоне могут быть животные – кошка и собака, у нас с ними цирковые представления, выставки и т. д. Ретривер идеально помещается в багажнике, но иногда любит и на задний диван заскочить. Машина мощная и весьма экономичная – с мотором 2.4 и АКПП средний расход составляет 11 литров.

Поколение 4

Honda CR-V IV – четвертое поколение популярного кроссовера Хонда, история которого началась еще в 1995 году. Автомобиль образца 2012 года поступил на российский рынок с бензиновым мотором объемом 2.0 л и автоматической коробкой передач. Можно было выбрать версию с передним или полным приводом. В 2015 году состоялся рестайлинг. По сравнению с предшественником CR-V четвертого поколения имел кардинальные изменения в дизайне экстерьера и интерьера – кроссовер стал более крупным и брутальным за счет «тяжеловесной» кормы. Похожая дизайнерская концепция оказалась настолько актуальна, что в какой-то мере сохранилась в следующем поколении CR-V.

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Бензиновые:
  • 2.0 155 л. с., АКПП, расход – 9,8/7,6/6.4 л
  • 2.4 188 л. с., АКПП, расход – 10,2/8.2/6.2 л

Отзывы о расходе топлива для 4 поколения Honda CR-V

С двигателем 2.0
Борис, Томск

У меня Хонда CR-V четвёртого поколения. Машина 2015 года выпуска, с двигателем 2.0 и автоматом. Автомобиль имеет полный привод. Нравится дизайн, многофункциональный салон и эффективная работа климатической установки. Средний расход бензина составляет 8 литров.

Григорий, Калининградская область

Езжу на CR-V с 2014 года, я первый владелец. Машина была приобретена в базовом исполнении, в котором уже есть автомат и полный привод. Также в наличии и климат-контроль, полный электропакет включая регулировку зеркал заднего вида. Чувствуется уровень и премиальное оснащение, да и шумоизоляция на высоком уровне. В городе укладываюсь в 11-12 литров на 100 км.

Семен, Тверь

Машина куплена в 2014 году, исполнение с двухлитровым бензиновым мотором и шестиступенчатым «автоматом». Коробка передач работает достаточно быстро, чтобы раскрыть потенциал 150-сильного мотора на любом отрезке дорожного маршрута, включая «бесконечно» прямую скоростную магистраль. Реальный расход по городу и трассе – до 12 и 9 л соответственно.

Светлана, Днепропетровск

Я владелец Хонды CR-V с 2015 года. Машина после рестайлинга, версия с автоматом и двухлитровым мотором, который выдает 155 лошадиных сил. Динамики хватает для города и скоростной магистрали, к тому же есть возможность сэкономить на трассе, где реальный расход не превышает 10 литров, а в городе и вовсе укладываюсь в 10-11 литров. Дизайн кроссовера намного лучше, чем у обмылка-предшественника – машина выглядит брутально, стильно и тяжеловесно – чувствуется некий статус, хотя данная модель не является премиальной, как и Тойота РАВ-4. CR-V вполне можно считать универсальным кроссовером – благодаря энергоемкой подвеске и большому клиренсу, что позволяет передвигаться по проселочной дороге без всяких опасений. К тому же, еще есть стальная защита моторного отсека.

Ольга, Липецк

Езжу на кроссовере Хонда CR-V с базовым двухлитровым мотором и АКПП. В наличии полный привод, кондиционер и другие необходимые опции. При своевременном обслуживании все абсолютно работоспособно спустя четыре года эксплуатации, так что японская техника еще не сдала свои позиции в плане надежности. Да, некоторые технологии можно признать устаревшими – например, атмосферный мотор (не турбо), но он более надежный. В городе машина потребляет 12 л на 100 км.

Константин, Ростовская область

Являюсь обладателем кроссовера Хонда CR-V четвертого поколения. Автомобиль с текущим пробегом 85 тыс. км, модель 2014 года выпуска – по-моему, машина до сих пор актуальна. Дизайн, тяговитый атмосферный двигатель объемом 2.0 л (выдает 155 л. с.), плавно работающий автомат и минимальные крены в поворотах. Еще чего стоит оригинальный дизайн экстерьера. Средний расход бензина 9-10 литров.

Сергей, Москва

У меня Хонда CR-V с 2018 года, машина от второго хозяина, приобретена с пробегом 78 тыс. км. Сейчас на одометре 103 тыс. км – автомобиль до сих пор как новый. Автомат требует замены масла каждые 60 км/час, а в двигатель 2.0 я заливаю синтетику, благодаря которой отсутствуют проблемы с запуском зимой, а летом мотор и коробка не перегревается. В общем, конечно, все дело в своевременном обслуживании. Городской расход бензина составляет 11-12 литров. В плане дизайна автомобиль не хуже преемника (пятого поколения), который я считаю не более чем плановым обновлением. Комфорт в салоне на высоком уровне – радует шумоизоляция и качественная аудиосистема, а также эффективный климат-контроль с дополнительными водуховодами для задних пассажиров. Кстати, салон рассчитан на пятерых людей среднего роста. Подвеска довольно жесткая, но причина этого связана с безопасностью при прохождении в поворотах – крены действительно минимальные.

Юрий, Ульяновск

Машина в эксплуатации пять лет, за это время кроссовер требовал лишь плановой замены расходных материалов. Автомобиль хорош в плане комфорта и динамики, а управляемость на уровне Тойоты Камри или РАВ-4. Атмосферный двухлитровый мотор уверенно разгоняет кроссовер в городском потоке, где можно уложиться в 12 л на 100 км. За городом в дальних путешествиях при включенном круиз-контроле машина потребляет до 9-10 л.

Василий, Нижний Новгород

У меня Хонда CR-V 4-ой генерации. Автомобиль оснащен по максимуму, насколько это возможно для версии с базовым 2-литровым мотором. Тут даже автомат есть – увы, в Россию поставляли только самые топовые комплектации. Эта модификация обошлась мне в круглую сумму. Тем более, я первый владелец – покупал машину новой, с гарантией и со всеми документами, а не где-нибудь на вторичке. Оттого машина и не досаждает внеплановыми неполадками. В городе укладываюсь в 12 л/100 км. Автомат работает быстро и хорошо раскрывает потенциал атмосферника.

Александр, Челябинск

Езжу на CR-V 4-го поколения, автомобилю вполне хватает и 150 лошадиных сил. Еще есть полный привод и автомат, который несколько улучшает плавность хода жесткой подвески, в итоге соблюдается некий баланс между управляемостью и комфортом, и машина почти не кренится в поворотах – за это я и люблю японские авто. Средний расход бензина составляет 10 л.

С мотором 2.4
Анастасия, Московская область

Я владелец Хонды CR-V с пробегом 89 тыс. км. Машина с в максимальной комплектации с двигателем 2.4 литра. Автомобиль четвертого поколения, 2013 модельный год, в наличии полный привод и автоматическая коробка. Трансмиссия настроена на плавную и неспешную езду, что для себя не считаю недостатков. В городе кроссовер потребляет 10-12 литров в зависимости от интенсивности потока машин.

Борис, Казань

Езжу на кроссовере Хендай CR-V с 2.4-литровым мотором, который выдает 188 лошадиных сил и работает с шестиступенчатым «автоматом». После долгого выбора, что же взять, выбрал эту модель, хотя Тойота РАВ4 того времени по всем тестам почти везде выигрывала у Хонды. Но дизайн однозначно лучше у CR-V – стильный, с брутальной и тяжеловесной кормой кроссовер, выглядит как настоящий внедорожник. Версия с мотором 2.4 литра и АКПП в городе потребляет 11-13 литров на 100 км.

Михаил, Томск

У меня CR-V 4-го поколения с мотором 2.4 и автоматом. Максимальная комплектация с климатической установкой, кожаным салоном, топовой аудиосистемой и электроприводом сидений. Само собой, есть и электростеклоподъемники. В плане оснащения все отлично, как и с поведением на дороге. Реальный расход по городу составляет 12-13 л в зависимости от динамики езды.

Татьяна, Саратовская область

Машина в целом нравится, несмотря на довольно дорогое фирменное обслуживание. Увы, я второй владелец – покупала машину без гарантии, дело было в 2018 году. Из-за этого приходиться тратиться на оригинальные расходники – первому хозяину наверняка досталось меньше. И все же, для меня главное, чтобы автомобиль не подводил в дальней дороге. К тому же, мне очень понравился дизайн кроссовера, поэтому и нашла подходящий экземпляр в хорошем состоянии и в максимальной комплектации. Автомат хорош в городе и на трассе, но быстрых переключений от него ждать не стоит – собственно, как и прыти 2.4-литрового атмосферника с мощностью 188 лошадиных сил. В городе реальный расход достигает 12-13 литров, однако зимой может доходить до 14 литров. Я вообще люблю ездить быстро, при этом мотор настолько тихий, что набора скорости почти не чувствуется.

Игорь, Мурманск

У меня Хонда CR-V четвертой генерации, автомобиль с пробегом 80 тыс. км. Модель 2013 года выпуска, комплектация с мотором 2.4 (188 л. с.) и АКПП. Средний расход бензина составляет 10 литров, в городском цикле получается от 12 до 14 литров в зависимости от стиля вождения. Все-таки мотор 2.4 л довольно прожорливый, но динамики хоть отбавляй.

Кира, Красноярск

Текущий пробег моего CR-V составляет 90 тыс. км. Кроссовер вполне хорош на дачных проселках, за что спасибо большому клиренсу, энергоемкой и длинноходной подвеске. К тому же, есть хорошо настроенный полный привод, а автомат только добавляет и без того идеальной плавности хода, поэтому данную модель можно рекомендовать всем дачникам. Средний расход АИ-95 у мотора 2.4 л составляет 11 л.

Надежда, Таганрог

Проехала на своем первом кроссовере 110 тыс. км. Машина в эксплуатации с 2014 года. Автомобиль в прекрасном состоянии – кузов и подвеска вложений не требуют. Само собой, фирменное обслуживание не из дешевых, но оно того стоит, и в итоге сразу чувствуется, для чего делают такие автомобили – чтобы ездить с комфортом и не думать, что где-нибудь что-то отвалиться (как хорошо, что у меня больше нет отцовского ВАЗ-2106). Мой кроссовер оснащен мотором 2.4 л с мощностью 188 л. с. Машина обладает оригинальным дизайном экстерьера и интерьера, который мне нисколько не наскучил. Подросшие дети по-прежнему вмещаются на задний диван, впрочем как и взрослые под 2 м роста. Потолок достаточно высокий, как и ширина салона. Порадовала шумоизоляция. Движок тихий и экономичный в городе, где реальный расход составляет 12-13 литров.

Мурат, Тула

У меня Хонда CR-V 2015 года, автомобиль 4-летней давности с пробегом 112 тыс. км. Машина мало чем отличается от последнего поколения CR-V – узнаются дизайн и пропорции, поэтому решил не покупать новую модель. Тем более, CR-V 2015 у меня в максимальном оснащении – с автоматом и двигателем 2.4 л, который потребляет от 12 до 13 л на 100 км.

Наиль, Уфа

Машина от второго хозяина, сейчас на одометре 133 тыс. км. За полтора года использования из внеплановых поломок была только замена бензонасоса. В остальном – все по мелочи. Со временем перекрасил кузов и сделал химчистку салона. Двигатель 2.4 весьма тяговитый, а вкупе с автоматом еще и плавно набирает скорость – без рывков и подергиваний. Средний расход бензина 11 л. Реальный расход по городу зимой составляет 13-14 литров при динамичной езде.

Григорий, Смоленская область

Являюсь обладателем Хонды CR-V в топовой комплектации с кожаными сиденьями, которые уже давно стерлись и скользят еще больше, словно сидишь на стиральной доске. Никакая это не кожа, хотя еще ничего не порвалось. Да и вообще спустя 70 тыс. км салон CR-V стал вселять ощущение дешевизны со специфическим запахом. Двигатель 2.4 с автоматом хороши в любых условиях. Летом по городу машина съедает 12 л, а зимой укладываюсь в 13 л.

Поколение 5

Хонда CR-V – японский компактный кроссовер, выпускаемый с 2016 года. Машина поставляется в РФ из США. Автомобиль оснащается бензиновыми двигателями объемом 2.0 и 2.4 л, с мощностью 150 и 186 л. с. соответственно. Все моторы агрегатированы с вариатором. Привод – только полный. В других странах еще есть модификации с 1.5-литровым турбомотором, а также дизелем объемом 1.6 литра. Дизайн автомобиля исполнен в стиле нынешних современных моделей Хонда.

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Бензиновые:
  • 2.4 184 л. с., АКПП, расход – 10,0/8,0/6,0 л
  • 1.5 190 л. с., АКПП, расход – 8,4/7.6/6,9 л.

Отзывы о расходе топлива для 5 поколения Honda CR-V

С двигателем 2.0
Василий, Краснодарский край

У меня Хонда CR-V с 2017 года, машина в базовом исполнении, если его вообще можно назвать таковым – в наличии и полный привод, и автоматическая КПП. Двигатель двухлитровый, с мощностью 150 лошадиных сил. Автомобиль оснащен не хуже конкурентов, да и выглядит соответствующим образом. В городе укладываюсь в 11-12 л на 100 км.

Константин, Рязань

Езжу на Хонде CR-V четвертого поколения, автомобиль с двухлитровым мотором и полным приводом. Пожалуй, мощности 150 л. с. для такого большого SUVа будет маловато. Но с другой стороны, мотор весьма экономичный и превосходно работает вкупе с автоматом. Дизайн такой мускулистый и брутальный – в полной мере соответствует необычному оформлению интерьера. В городском цикле автомобиль с мотором 2.0 л потребляет 12 литров на 100 км.

Борис, Питер

Являюсь владельцем полноприводного кроссовера Хонда CR-V с двухлитровым мотором и автоматической коробкой. Проехал 60 тыс. км, с момента начала эксплуатации прошло всего два года. Автомобиль совершенно лишен каких-либо внепланвоых неполадок, к тому же такие авто надо обслуживать только в фирменном техцентре в рамках планового ТО, да и машина у меня пока на гарантии. Реальный расход у мотора 2.0 л по городу составляет 12 л/100 км.

Иван, Ростов

Я владелец кроссовера CR-V 5-го поколения. Модель 2018 года, комплектация с базовым двухлитровым двигателем, который уже неоднократно модернизировали – его же ставили на предыдущие CR-V, но мотор еще вполне актуален. 150-сильный атмосферник действительно хорош в плане динамики во всем диапазоне оборотов, особенно вместе с 6-ступенчатым автоматом. В городе машина потребляет 11-12 литров. Салон комфортный и с хорошей шумоизоляцией, автомобиль готов вместить пять рослых пассажиров и еще немало грузовых принадлежностей. Подвеска и большой клиренс адаптированы к дачным проселкам и прочим разбитым дорогам. Средний расход бензина составляет 9-10 литров, а в городе машина потребляет не больше 12 литров.

Алексей, Нижегородская область

Проехал на кроссовере CR-V 87 тыс. км, машина в эксплуатации с 2016 года. Автомобиль весьма хорош на легком бездорожье, что для меня серьезный плюс – я регулярно посещаю свои загородные владения в условиях отсутствия нормальных дорог (дачные проселки и т. д.). Версия с мотором 2.0 в городе потребляет 12 л/100 км. На трассе реальный расход составляет 8-9 литров.

Светлана, Липецк

Машина в эксплуатации с 2018 года, автомобиль оснащен 150-сильным мотором и автоматом, который уверено перебирает все шесть передач. В городском цикле кроссовер потребляет 12-13 литров. Вообще работа коробки почти незаметна, поэтому машину можно рекомендовать хоть грудным мамочкам, хотя такой стильный и брутальный дизайн приемлют наверняка не все женщины.

Анна, Тверь

Автомобиль моего мужа, базовая версия CR-V с пробегом 77 тыс. км. Средний расход бензина 10 литров, максимум в городе получается зимой в районе 13 литров. Автомат здорово увеличивает расход топлива, но увы альтернативы нет, да и мне с механикой не по пути – мне на школьном ВАЗ-2106 несколько раз пришлось сдавать экзамен, и все из-за этой МКПП. CR-V мне в целом нравится, несмотря на излишнюю прожорливость.

Константин, Приморский край

Приобрел данный кроссовер у первого хозяина. Модель 2016 года, с двухлитровым бензиновым мотором мощностью 150 л. с. В наличии полный привод и автомат. Я уже давно хотел пятый CR-V (или как минимум четвертый, они похожи по дизайну). Силуэт автомобиля пожалуй один из самых удачных среди кроссоверов-обмылков, но до эталонного дизайна Lexus UX мне правда не дотянуться. CR-V 5-го поколения порадовал и качеством интерьера с широким набором дополнительных опций – есть и раздельный климат-контроль, и электроподогрев, и кожаный салон, и много чего еще. Отмечу большой дорожный просвет и тяговитый 150-сильный мотор, который летом работает так же эффективно, как и зимой – не перегревается и не досаждает неполадками при запуске. В городском цикле машина потребляет 12 л на 100 км, а на трассе укладываюсь в 8-9 л.

Анатолий, Екатеринославль

У меня базовая версия Honda CR-V пятого поколения, машина 2018 года выпуска. На мой взгляд, это один из лучших кроссоверов даже в сравнении с последней Тойотой РАВ-4 или Маздой CX-5. Да, старый добрый атмосферник 2.0 л во многом проигрывает более технологичным собратьям, но многие минусы компенсируются хорошей проходимостью, плавностью хода и отличной адаптацией к нашим условиям. Еще отмечу добротно настроенный 6-ступенчатый «автомат». В городе машина потребляет до 11-12 л 95-го бензина.

Игорь, Ленинградская область

Машина 2019 года выпуска, почти за 8 месяцев эксплуатации автомобиль ни разу не подвел в дальних поездках. Хорошо адаптирован к суровым климатическим условиям и летом, и зимой. Заливаю фирменное синтетическое масло с регламентом замены 10 тыс. км – один раз уже заменил. Средний расход бензина 2-литрового мотора составляет 9-10 л в зависимости от динамики.

С мотором 2.4
Виктор, Ульяновск

Я владелец Хонды CR-V в максимальной комплектации. Купил на замену предшественнику Cr-V 2006 года выпуска. У меня кроссовер с 2.4-литровым мотором и автоматом. Машина оборудована полным приводом, а также имеет большой дорожный просвет и хорошую адаптацию к суровым российским условиям. Собственно, поэтому мне и приглянулась данная модель. В городе укладываюсь в 12-13 л на 100 км. Реальный расход на трассе составляет 10-11 л.

Андрей, Брянск

Езжу на Хонде CR-V пятого поколения, машина в топовом исполнении с кожаным салоном, полным электропакетом и умными системами безопасности. Хорошая управляемость, минимальные крены в поворотах и плавность хода – эти и многие другие плюсы стали решающими при выборе в пользу CR-V. Это мой второй кроссовер, а раньше я ездил на Toyota RAV-4 1995 года. Хонда с двигателем 2.4 и автоматом потребляет 95-й бензин в количестве 13-14 литров в городском цикле.

Николай, Красноярск

У меня CR-V в эксплуатации с 2018 года. Текущий пробег 33 тыс. км. Первые впечатления – сугубо положительные. Правда, не такой уж большой шаг вперед в сравнении с предшественником, на котором мне доводилось ездить у одного знакомого. Почти тот же дизайн и интерьер, а также двигатели. У меня версия с мотором 2.4 и автоматом, который в городе съедает 13-14 литров на сотню. Автомобиль весьма хорош на проселке – во многом благодаря крепкой и непробиваемой подвеске. На трассе реальный расход достигает 10-11 литров.

Михаил, Саратов

Являюсь обладателем Хонды CR-V 5-й генерации, у меня комплектация с двигателем 2.4 и АКПП. Автомобиль оснащен полным приводом, который улучшает управляемость и немного спасает на бездорожье – например, в городских снежных сугробах. Дизайн экстерьера сравним с предшественником, что как по мне является достоинством – ведь зачем менять то, что было сделано идеально, особенно в сравнении с неудачным (на мой взгляд) дизайном CR-V образца 2006 года. Теперь кроссовер выглядит стильно, спортивно и брутально не только спереди, но и со всех ракурсов. Еще отдельно отмечу тяжеловесную корму, создающую впечатление крупного внедорожника премиум-класса. Салон – полноценный пятиместный, с полным набором опций включая раздельный климат-контроль и электронные ассистенты. Расход бензина на 100 км зимой в городе составляет 13-14 литров в динамичном режиме езды, а в городе укладываюсь в 10 л.

Алексей, Киевская область

Машина 2018 года, комплектация с атмосферным двигателем 2.4 и 6-ступенчатым автоматом. За полтора года кроссовер проехал 28 тыс. км, и за это время зарекомендовал себя с лучшей стороны. И все же, есть нарекания к быстроте 6-ступенчатого автомата, который при интенсивном разгоне может работать с рывками и не успевать переключаться. Хотя в спокойном режиме все нормально. Средний расход бензина 10 л на 100 км.

Руслан, Владивосток

Езжу на Хонде CR-V пятого поколения. Версия с полным приводом и автоматом. Давно искал подходящую замену своей Хендай Санта Фе Классик 2004 года. Пожалуй, Хонда является оптимальным вариантом. К сожалению, у машины скромные возможности на бездорожье, но в то же время, отмечу большой клиренс и прочную подвеску с энергоемкими настройками, что позволяет с комфортом и без пробоев преодолевать хотя бы безобидные неровности. С мотором 2.4 и АКПП укладываюсь в 12 литров по городу.

Тимур, Челябинск

Кроссовер от второго хозяина, версия с мотором 2.4 литра и полным приводом. 188 лошадиных сил для города хватает с запасом. Впрочем, нет проблем с динамикой и на скоростной магистрали, но если б не медленный 6-ступенчатый автомат, то этому кроссоверу вообще бы цены не было. Средний расход бензина составляет 11 литров, по городу укладываюсь в 13-14 литров. Синтетику в двигателе меняю каждые 10 тыс. км.

Виталий, Минск

У меня Хонда CR-V с 2017 года, автомобиль оснащен мотором 2.4 л и автоматом. Комплектация с полным приводом. Средний расход Аи-95 составляет 11 литров, а реальный расход в городе – 13 литров. Летом двигатель работает эффективно и на высоких оборотах в красной зоне, что говорит о солидном запасе прочности атмосферника – само собой, обкатку я уже прошел, поэтому можно ускоряться и тормозить как душе угодно – сам собой, с соблюдением ПДД. На трассе CR-V потребляет 10-11 литров в зависимости от интенсивности вождения. Кроссовер хорош на разбитых дорогах, а также на трассе – боковая раскачка кузова отсутствует, курсовая устойчивость и рыскания на трассе в пределах нормы, на крейсерской скорости машина не сходит с траектории – значит, все электронные помощники работают без сбоев. Весьма удобной опцией является круиз-контроль.

Игорь, Пермский край

Езжу на Хонде CR-V 2018 года, автомобиль с пробегом 55 тыс. км. Регулярно отправляюсь в командировки, поэтому из-за загородных поездок одометр постоянно «растет» не переставая. Отдельно похвалю динамику 188-сильного мотора, агрегатированного с автоматом. Также отмечу полный привод, делающий поведение кроссовера более собранным и безопасным. Средний расход бензина составляет 11 литров.

Максим, Пенза

Машина 2016 года выпуска, от первого хозяина. Текущий пробег 67 тыс. км. Двигатель 2.4 л, коробка – АКПП-6. Расход по городу доходит до 14 литров – причина этого наверняка связана с наличием полного привода, из-за которого машина тяжелее, хотя лучше управляется (на тест-драйве у меня была и 2WD-версия). На трассе кроссовер весьма экономичный – укладываюсь в 10-11 литров.

Видео отзывы

 

Дорожный просвет хонда срв | Авто Брянск

Honda CR-V – кроссовер компактного сегмента SUV, разработанный в 1995 году. Модель конкурирует с популярными представителями данного класса – Toyota RAV4, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan и Mazda CX-5. Автомобиль находится в модельном ряду Honda между более компактным кроссовером HR-V, а также полноразмерным внедорожником Pilot. Honda CR-V – массовый автомобиль, поставляемый во многие страны мира. В частности, данная модель хорошо продается в США, Японии, Китае, Латинской Америке, а также в России, Европе, Индонезии и Малайзии. С 2016 года выпускается пятого поколения.

Моторная гамма кроссовера Honda CR-V пятого поколения состоит из бензиновых двигателей объемом 2,0 и 2,4 литра. Их мощность составляет 150 и 186 лошадиных сил соответственно. Эти двигатели хорошо знакомы по предшественникам, и устанавливаются в российские версии Honda CR-V.

Дорожный просвет:

  • Поколение 1 – 205 мм
  • Поколение 2 – 205 мм
  • Поколение 3 – 185 мм
  • Поколение 4 – 170 мм
  • Поколение 5 – 208 мм.

Подобрать авто по величине клиренса

Отзывы владельцев

  • Борис, Приморский край. Моя Honda CR-V 2 третьего поколения проехала более 100 тысяч километров. Комфортная и мягкая машина, как раз для наших дорог. Клиренса в 185 мм хватает для езды по плохим дорогам. Хорошей проходимости способствует плавность хода и высокие кузовные свесы. Автомобиль с 2-литровым мотором потребляет 11 литров на 100 км, бодро разгоняется и эффективно тормозит. Качество материалов – приемлемое, но недавно перестал закрываться бардачок. У кроссовера большой багажник и вместительный салон. Пользуюсь машиной восемь лет, и меня в ней все устраивает. Я имею ввиду отзывчивый руль и оптимальный набор опций в салоне, который быстро охлаждается и прогревается – климат-контроль работает эффективно. В салоне относительно тихо, шума от качения шин почти не слышно. Расход топлива максимум 12 литров на 100 км.
  • Алексей, Днепропетровск. Мой Хонда СР-В проехал 80 тысяч километров. Автомобиль 2015 года, с 2,4-литровым мотором. Почти максимальная комплектация. Машина потребляет почти 14 литров по городу, что не есть хорошо для такого класса. Не смотря на 2,4-литровый объем, автомобиль разгоняется вяло, и сильно шумит – чувствуется возраст двигателя. А что касается комфорта, с этим у машины все превосходно, но мягкая подвеска и убаюкивающая плавность хода настраивают на спокойную езду, без совершения резких маневров. Зато на ехать по проселочным дорожкам – одно удовольствие. Никаких пробоев в подвеске, а ходы подвески достаточно большие, и вывесить колесо надо еще постараться. Клиренс составляет 185 мм, и к тому же еще отмечу мягкую подвеску. Из-за этого машина кренится в поворотах, а также ощущается боковая раскачка кузова.
  • Олег, Белгород. Хонда CR-V – комфортный автомобиль на каждый день. Не понимаю, почему его перестали любить. У меня версия 2017 года, с 2,4-литровым мотором. Понятно, что автомобиль настроен на плавную и неспешную езду, и ему не нужно ничего доказывать. Любителям активной езды стоит присмотреться к Мазде CX-5 и BMW X3 и не морочить голову. Машина не способна быстро ездить, но я человек семейный, и мне динамика не нужна. Я сделал осознанный выбор в пользу Honda CR-V с 2,4-литровым двигателем. Автомобиль устойчиво держится на прямой дороге, но в резких поворотах появляются крены. Неспешный разгон сопровождается легкими вибрациями и шумами от качения шин, а самого двигателя почти не слышно. Эта модель меня больше впечатлила не динамикой, а хорошей проходимостью и плавностью хода. Под капотом у автомобиля около 200 мм, чего достаточно для проселков и легкого бездорожья.
  • Надежда, Москва. На одометре моего Honda CR-V 30 тысяч километров. Машина успешно прошла обкатку, эксплуатируется каждый день – от работы и домой. А в отпуск можно без проблем выехать за город, на пикник или на охоту вместе с детьми. Отец приучил меня к этому делу, я собственно поэтому решила взять автомобиль с универсальными возможностями, чтобы можно было колесить не только по городу. Хонда CR-V – мягкий и плавный автомобиль с длинными ходами подвесок. Вывесить колесо очень сложно, значит полный привод работает правильно. Управляемость предсказуемая, колеса не надо «ловить», как в моей бывшей Ладе Калине. Расход топлива у версии с мотором 2,4 литра составляет 12-14 литров максимум. Обзорность отличная, как и дорожный просвет в 200 мм. У меня автомобиль 2017 года – последнего поколения. Стильный дизайн и просторный пятиместный салон как раз пригодились для многодетной семьи.
  • Дмитрий, Калининград. Езжу на Honda CR-V с 10 лет. Машина 1995 года – настоящая классика, никогда ее не забуду. Ведь я на ней учился водить. Тот автомобиль был комфортный и с мягкой подвеской. Я довольно быстро научился управлять – настолько быстро, что через месяц мой отец уже дремал на переднем пассажирском сиденье. Сейчас у меня CR-V предыдущего поколения – машина 2014 года. Она более жесткая и лучше держит дорогу, легче управляется, более динамичная и комфортная. Но автомобиль все равно не способен быстро ездить, как мой легковой седан Mazda 6 2004 года. Зато у кроссовера лучше проходимость, учитывая дорожный просвет 180 мм и минимальные кузовные свесы. В машине тихо и спокойно, ничто не отвлекает от дороги. У CR-V совершенно другой характер в отличие от Mazda 6. Но по максимальной скорости обе машины примерно равны. Мой CR-V оснащен 2,4-литровым мотором и потребляет 12 литров в среднем по городу.

Видео – установка проставок

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Однако производитель Honda CR-V мерит клиренс, как ему удобно. Это значит, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше, чем заявленный дорожный просвет.

Интересный момент: покупатели автомобилей, особое внимание уделяют клиренсу, потому что в нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость, он избавит от головной боли при парковке к бордюрам.

Высота дорожного просвета у Хонда ЦР-В составляет от 170 до 210 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.

При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

Клиренс Хонда СРВ, или по простому, дорожный просвет – это один из основных факторов, на который обращают внимание при покупке автомобиля для эксплуатации на наших дорогах.

Состояние нашего асфальтового покрытия оставляет желать лучшего, поэтому большое количество автолюбителей интересуются клиренсом Honda CR-V перед покупкой, а владельцы данного внедорожника все больше о способах увеличения дорожного просвета при помощи проставок, либо пружин, но без вмешательства в основные элементы подвески.

Клиренс Хонда СРВ в зависимости от поколения авто.

Согласно определению, клиренс – это расстояние от самой нижней выступающей части кузова до земли. Но стоит понимать, что реальные показатели могут значительно отличаться от заявленных производителем. И это не вина инженеров компании Хонда, а маркетологов, которые в борьбе за продажи стремятся приукрасить действительность. При замерах, обычно выбирается самая нижняя точка переднего бампера, либо защита двигателя. При этом не учитываются выступающие далеко вниз рычаги подвески, глушитель и резонатор. К тому же, замеры производятся на пустом авто – без водителя, пассажиров и груза. В этом состоянии пружины максимально разжаты и авто приподнято. Самый лучший способ измерения – самостоятельно, вооружившись линейкой залезть под автомобиль.

Но большинству такой способ вряд ли подойдет, поэтому обратимся к данным, предоставленным производителем авто. В зависимости от поколения кроссовера, клиренс СРВ изменялся и имел следующие показатели:

  • 2002 г.в. – 200 мм
  • 2004 г.в. – 205 мм
  • 2007 г.в. – 185 мм
  • 2010 г.в. – 185 мм
  • 2012 г.в. – 170 мм
  • 2015 г.в. – 180-182 мм
  • 2017 г.в. – 208 мм

При этом стоит отметить, что приведенные данные могут немного различаться в зависимости от того, для какого рынка была создана модель: Европы, США или Японии.

Увеличение дорожного просвета Хонда СРВ

Не стоит забывать, что со временем эти показатели могут ухудшатся по естественным причинам. Со временем, детали авто изнашиваются, пружины проседают от старости и клиренс может уменьшаться. Решение в данном случае довольно очевидное: установка новых пружин или проставок. В некоторых случаех, особенно любителями ездить по бездорожью используются оба способа. Это позволяет не только вернуть прежние показатели, но и увеличить дорожные просвет Хонда СРВ на пару-тройку сантиметров. В некоторых случаях, например при парковке у бордюра это может сыграть большую роль.

Но не стоит увлекаться увеличением клиренса лишь при помощи проставок. Дело в том, что они влияют только на пружины, при этом ход амортизаторов остается прежним. В этом случае автомобиль может непредсказуемо реагировать на неровности дороги, что грозит потерей управляемости или поломке подвески. Также, при наборе большой скорости будет замечаться большая раскачка кузова, что может вызвать довольно сильные крены при прохождении поворотов.

Производитель заранее закладывает определенные технические допуски при проектировании деталей подвески. Поэтому клиренс в автомобиле является выверенной величиной, изменение которой может негативно сказаться на работе системы в целом.

Дополнительным и менее радикальным способом увеличения дорожного просвета на Хонде СВР является установка колес большего диаметра. Так же не следует при этом выбирать низкопрофильные шины, а использовать высокую резину, с высотой не менее 65% от ширины. Такая смена колес позволит приподнять автомобиль на 1-2 сантиметра дополнительно.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Полезное видео:


Важно помнить, что любое значительное изменение клиренса негативно сказывается на работе подвески и трансмиссии. Изменение угла ШРУСов ведет к значительной выработке деталей и их повреждению. Отсутствие правильной регулировки может привести к повышенному износу резины.

Технические характеристики автомобиля | Honda CR-V

2015 года

Инжиниринг (Бесступенчатая трансмиссия 2WD EX)

Тип двигателя

Рядный 4-цилиндровый

Блок двигателя / головка цилиндра

Алюминиевый сплав

л.с. при об / мин (сеть SAE)

185 @ 6400

Крутящий момент (фунт-фут при об / мин, чистая SAE)

181 @ 3900

Диаметр цилиндра и ход поршня (мм)

87 х 99.1

Клапанный механизм

16-клапанный DOHC i-VTEC ®

Электропроводная система дроссельной заслонки

CARB Рейтинг выбросов 1

УЛЕВ-2

Система прямого зажигания с иммобилайзером

100 тыс. +/- миль Без плановой настройки 2

1 Модели ULEV-2 (автомобили со сверхнизким уровнем выбросов) сертифицированы Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB).

2 Не относится к замене жидкости и фильтра. Будет меняться в зависимости от условий движения. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

Трансмиссия (Бесступенчатая трансмиссия 2WD EX)

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) со спортивным режимом

Передаточные числа:
  • 2.645 ~ 0,405
  • Обеспечить регресс: 2,645 ~ 1,800
  • Конечная передача: 5,048

Кузов / подвеска / ходовая часть (бесступенчатая трансмиссия 2WD EX)

Передняя подвеска MacPherson Strut

Задняя подвеска Multi-Link

Стабилизатор (мм., перед / зад)

20/18

Адаптивное рулевое управление с реечной передачей и электроусилителем (EPS)

Повороты рулевого колеса от упора до упора

2,94

Диаметр разворота, от бордюра к бордюру (фут)

37.5

Передние дисковые с усилителем и вентилируемые / задние цельнодисковые тормоза (спереди / сзади)

11,7 / 12,0

Всесезонные шины

225/65 R17 102 т

Компактная запасная шина

Т165 / 80 Д17 104М

Внешние размеры (бесступенчатая трансмиссия 2WD EX)

Колея (передняя / задняя)

62.3 / 62,3

Дорожный просвет (дюйм, без груза)

6,4

Распределение веса (%, перед / зад)

59/41

Буксировочная способность (фунты)

1500

Внутренние размеры (бесступенчатая трансмиссия 2WD EX)

Высота потолка (спереди / сзади)

38.0 / 38,6

Пространство для ног (спереди / сзади)

41,3 / 38,3

Плечевое пространство (спереди / сзади)

58,6 / 56,4

Пространство для бедра (спереди / сзади)

54.5 / 53,1

Объем груза (куб. Футов, заднее сиденье вверх / вниз)

35,3

Пассажирский объем (куб. Фут)

101,5

Рейтинг EPA 3 / Топливо (бесступенчатая трансмиссия, 2WD EX)

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) (город / шоссе / комбинированный)

27/34/29

Требуемое топливо

Обычный неэтилированный

3 На основе оценок EPA за 2015 год.Используйте только для сравнения. Фактический пробег будет зависеть от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль.

Активная безопасность (бесступенчатая трансмиссия 2WD EX)

Vehicle Stability Assist ™ (VSA ® ) с антипробуксовочной системой 6

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Электронная система распределения тормозов (EBD)

Многоугольная камера заднего вида 7 с динамическими направляющими

Система контроля давления в шинах (TPMS) 8

Дневные ходовые огни (ДХО)

светодиод

6 VSA не заменяет безопасное вождение.Он не может изменить курс автомобиля в любой ситуации или компенсировать безрассудное вождение. Управление автомобилем всегда остается за водителем.

7 Всегда визуально проверяйте безопасность движения перед тем, как начать движение задним ходом; дисплей камеры заднего вида не предоставляет полную информацию обо всех условиях и объектах позади вашего автомобиля.

8 Для обеспечения оптимального износа шин и оптимальных рабочих характеристик необходимо регулярно проверять давление в шинах с помощью манометра. Не полагайтесь исключительно на систему мониторинга. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

Пассивная безопасность (бесступенчатая трансмиссия 2WD EX)

Конструкция кузова Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™)

Двухступенчатые многопороговые передние подушки безопасности (SRS)

SmartVent ® Передние боковые подушки безопасности

Боковые шторки безопасности с датчиком опрокидывания

Трехточечные ремни безопасности для всех сидений

Передние трехточечные ремни безопасности с автоматической системой натяжения

Нижние якоря и страховочные тросы для детей (ЗАЩЕЛКА): нижние якоря (2-й ряд все), страховочные якоря (2-й ряд все)

Устройство для напоминания о ремнях безопасности водителя и переднего пассажира

Замки задних дверей с защитой от детей

Внешний вид (бесступенчатая трансмиссия 2WD EX)

Люк с электроприводом в одно касание и функцией наклона

Многоотражательные галогенные фары с функцией автоматического включения / выключения

Индикаторы поворота в одно касание

Боковые зеркала с электроприводом, окрашенные в цвет кузова, включая зеркало водителя с расширенным обзором

Стеклоочистители с прерывистым регулированием частоты вращения

Стеклоочиститель / омыватель заднего стекла прерывистого действия с обратной связью

Дверные ручки, окрашенные в цвет кузова

Комфорт и удобство (бесступенчатая трансмиссия 2WD EX)

Кондиционер с системой фильтрации воздуха

Bluetooth ® HandsFreeLink ® 11

Функция текстового SMS-сообщения 12

Электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом / опусканием окна драйвера

Замки дверей и задней двери с электроприводом

Наклонно-телескопическая рулевая колонка

Органы управления на рулевом колесе с подсветкой

Круиз / Аудио / Телефон / i-MID

Многофункциональная центральная консольная система хранения со сдвижным подлокотником

Косметические зеркала заднего вида водителя и переднего пассажира

с подсветкой

Зеркало для разговора с держателем для солнцезащитных очков

Переключатель на панели приборов

Подставки для напитков, передние и задние (всего 8)

Розетки на 12 В

Передняя и центральная консоль

Карманы на спинке сиденья водителя и переднего пассажира

Дистанционное открывание лючка топливного бака

Выдвижная крышка багажного отделения

Анкеры для крепления грузового пространства (всего 4)

10 Точность отображения будет зависеть от погоды, размера объекта и скорости, и на дисплее может отображаться не весь соответствующий трафик.Дисплей не заменяет вашу собственную визуальную оценку дорожной обстановки перед сменой полосы движения.

11 Словесный знак и логотипы Bluetooth ® являются собственностью Bluetooth SIG, Inc., а любое использование таких знаков - компанией Honda Motor Co., Ltd., находится по лицензии.

12 Совместимость с некоторыми телефонами с Bluetooth ® . Применяются тарифные планы вашего оператора беспроводной связи. Государственные или местные законы могут ограничивать использование функции текстовых сообщений. Используйте функцию текстовых сообщений только в том случае, если условия позволяют сделать это безопасно.

Сиденье (бесступенчатая трансмиссия 2WD EX)

Сиденье водителя с 10-позиционной регулировкой мощности, включая опору для поясницы с усилителем

Регулируемые фиксаторы переднего ремня безопасности

Easy Fold-Down 60/40 раздельное заднее сиденье

Подголовники на всех сидячих местах

Аудио (бесступенчатая трансмиссия 2WD EX)

Аудиосистема AM / FM / CD мощностью 160 Вт с 6 динамиками

7-дюймовый дисплей со звуком, электростатическим сенсорным экраном высокого разрешения WVGA (800 x 480) и настраиваемыми параметрами

HondaLink ™ Следующее поколение 16

Pandora ® 19 Совместимость

Bluetooth ® Потоковое аудио 11

Дисплей аудиоинтерфейса 20

Аудиоинтерфейс USB 21 (центральная консоль)

Двойной

MP3 / Windows Media ® 22 Возможность воспроизведения аудио (WMA)

Регулятор громкости, чувствительный к скорости (SVC)

11 Bluetooth ® Словесный знак и логотипы принадлежат Bluetooth SIG, Inc., и любое использование таких знаков компанией Honda Motor Co., Ltd. осуществляется по лицензии.

16 Доступ HondaLink ™ через интерфейс Display Audio в настоящее время совместим только с iPhone® 5 и более новыми моделями.

19 Pandora, логотип Pandora и товарный знак Pandora являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками Pandora Media, Inc.Используется с разрешения. Совместимость с некоторыми смартфонами. См. Www.pandora.com/everywhere/mobile. Не все устройства совместимы с USB-подключением. Применяются тарифные планы вашего оператора беспроводной связи.

20 Дисплей аудиоинтерфейса используется для прямого подключения и потоковой передачи с некоторых современных смартфонов.Некоторые смартфоны могут не работать. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

21 USB-аудиоинтерфейс используется для прямого подключения и управления некоторыми современными цифровыми аудиоплеерами и другими USB-устройствами, которые содержат музыкальные файлы MP3, WMA или AAC.Некоторые USB-устройства с программным обеспечением безопасности и файлами, защищенными цифровыми правами, могут не работать. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

22 Windows Media ® является товарным знаком или зарегистрированным товарным знаком Microsoft Corporation в США и / или других странах.

Мульти-информационный дисплей (бесступенчатая трансмиссия 2WD EX)

Показатель средней экономии топлива

Индикатор срока службы моторного масла

Индикатор температуры наружного воздуха

Индикатор мгновенной экономии топлива

Одометр и счетчики пройденного пути (2)

Интеллектуальный мультиинформационный дисплей (бесступенчатая трансмиссия 2WD EX)

Показатель средней экономии топлива

Bluetooth ® HandsFreeLink ®

Bluetooth ® Потоковое аудио

Настраиваемые параметры функций

Индикатор срока службы моторного масла

Многоугольная камера заднего вида с направляющими

Функция текстового SMS-сообщения

Контрольно-измерительные приборы (бесступенчатая трансмиссия 2WD EX)

Индикатор 12-вольтовой системы зарядки аккумулятора

Индикатор температуры охлаждающей жидкости

Индикаторы круиз-контроля

Индикатор электрического усилителя рулевого управления (EPS)

Индикатор системы иммобилайзера

Индикатор низкого давления масла

Индикатор низкого давления в шинах

Индикатор Maintenance Minder ™

Индикатор отключения боковой подушки безопасности пассажира

Индикатор напоминания о ремне безопасности

Индикатор системы безопасности

Индикатор положения рычага переключения передач

Указатели поворота / аварийной сигнализации

Индикаторы системы VSA и VSA-Off

Лучшая цена зазор honda crv - отличные предложения на зазор honda crv от глобальных продавцов зазоров honda crv

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место с клиренсом honda crv.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот топовый автомобиль Honda CRV в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили разрешение на honda crv на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в разрешении honda crv и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести honda crv по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Honda CRV (2012-2018) Дорожный просвет MM

  • Honda CRV (2012-2018) Дорожный просвет в мм 170 мм

  • Honda CRV (2012-2018) Дорожный просвет в дюймах 6.69 дюймов

  • Honda CRV (2012-2018) Дорожный просвет в см 17.00 см

  • Honda CRV (2012-2018) Дорожный просвет в ногах 0,56 фута

Полноприводной внедорожник (SUV) в силу своей конструкции и характера движения имеет большую площадь по сравнению с хэтчбеком или седаном. Таким образом, с дорожным просветом в 185 мм Honda CR-V отлично подходит для путешествий по пересеченной местности или для маневрирования по заболоченным улицам, заполненным неровностями.Ему хорошо противостоят известные игроки на внедорожниках, а именно Toyota Fortuner, Mahindra XUV500, Mahindra SsangYong Rexton, Hyundai Santa Fe и Audi Q3 соответственно.

Тем не менее, Mahindra SsangYong Rexton с 252 мм, Toyota Fortuner с 220 мм и Mahindra XUV500 с 200 мм полностью выигрывают у Honda CR-V с большим размером дорожного просвета. И только Audi Q3 с клиренсом 170 мм не дотягивает до показателей Honda CR-V, а Hyundai Santa Fe остается на уровне 185 мм.Итак, Honda CR-V имеет взвешенный ответ на конкуренцию, и некоторые из ее конкурентов выдвигают ее на свой пост.

Honda CRV (2012-2018) Сравнение дорожного просвета

Сравните дорожный просвет Honda CR-V с его ближайшими конкурентами. Дорожный просвет Honda CR-V составляет прямую конкуренцию Audi Q3 и. Проще говоря, любой дорожный просвет, пересекающий 170 мм, считается приличным, в то время как, если дорожный просвет автомобиля меньше 160 мм, это не подходит для индийских дорог.Еще одна вещь, которую следует учитывать при принятии решения о покупке, заключается в том, что автомобили с дорожным просветом менее 160 мм подойдут, если на предполагаемой местности для движения нет неровностей. Подумайте, какие дороги у вас есть в вашем районе и во время ожидаемых посещений, а затем уменьшите сумму покупки.

Сравнить Honda CRV (2012-2018) Дорожный просвет с альтернативами

  • Цена
  • Дорожный просвет в мм
  • Дорожный просвет в дюймах
  • Дорожный просвет в см
  • Дорожный просвет в футах
  • 170 мм
  • 6.69 дюймов
  • 17,00 см
  • 0,56 фута
  • 220 мм
  • 8,66 дюйма
  • 22,00 см
  • 0,72 фута
  • 215 мм
  • 8,46 дюйма
  • 21,50 см
  • 0,71 фута

Б / у Honda CRV (2012-2018)

Дорожный просвет аналогичных автомобилей

Honda CRV (2012-2018) Альтернативы

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *