Экспресс-диагностирование- диагностирование по ограниченному числу параметров за заранее установленное время

Разное

Рено дача универсал в новом: Dacia анонсировала новый универсал на базе Logan. Видео :: Autonews

Содержание

Dacia анонсировала новый универсал на базе Logan. Видео :: Autonews

Dacia (подконтрольная марка Renault) опубликовала тизерный видеоролик нового универсала, который получит название Jogger. Семиместный семейный автомобиль (также у новинки будет пятиместная модификация) представят 3 сентября 2021 года. Чуть позже на автосалоне IAA в Мюнхене состоится публичный дебют машины.

Как сообщает Motor1, Jogger построят на базе Logan. Ранее этот автомобиль уже попадался в объективы фотошпионов во время дорожных испытаний. Дизайн новинки будет напоминать седан Logan. Универсал получит рейлинги на крыше и Y-образные светодиодные элементы в фонарях. Кузов Jogger на видео окрашен в оранжевый цвет.

Изображений салона новинки пока опубликованы не были.

Также в секрете держатся технические характеристики универсала. На данный момент известно только то, что автомобиль построят на платформе CMF-B.

По неофициальным данным, в гамму моторов войдут 1,0-литровый бензиновый мотор с тремя цилиндрами мощностью 65 лошадиных сил. Такой двигатель работает совместно с пятиступенчатой «механикой». Также клиентам предложат 1,0-литровый двигатель с отдачей 90 лошадиных сил. Этот мотор может работать в тандеме с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Также машина должна получить модификацию, которая работает и на бензине, и на сжиженном газе. Мощность такой версии — 100 лошадиных сил.

Ранее президент АвтоВАЗа (принадлежит Renault) Николя Мор заявил, что компания Renault не собирается выводить подконтрольную марку Dacia на российский рынок. При этом топ-менеджер подчеркнул, что с точки зрения использования компонентов возможно «более широкое использование как компонентов Dacia на АвтоВАЗе, так и компонентов АвтоВАЗа на заводе в Румынии».

На данный момент в России под маркой Renault продают сразу несколько бюджетных моделей, которые в Западной Европе реализуют под румынским брендом Dacia. В частности, речь идет о кроссовере Duster второго поколения, а также о седане Logan и хэтчбеке Sandero. Кроме того, на отечественном рынке есть Lada Largus, которая представляет собой перелицованную версию универсала Dacia Logan MPV.

Dacia представит новый 7-местный универсал Jogger

Румынская компания Dacia 3 сентября 2021 года представит новый 7-местный универсал под названием Jogger, публичная премьера которого состоится в рамках автосалона в Мюнхене тремя днями позднее.

Как пишет «Российская газета», внешность Dacia Jogger будет выполнена по тем же лекалам, что и в случае с Dacia Sandero и Logan третьего поколения. Очевидно, что в основе универсала, который предложат с пяти- и семиместной компоновкой салона, лежит платформа CMF-B, поэтому и линейка силовых агрегатов будет такой же, как у «собратьев» по модельному ряду.

Напомним, у Dacia была модель Logan MCV, известная в нашей стране под названием Lada Largus. В ее основе лежит модифицированная платформа Logan, которая позволила организовать третий ряд сидений. Во втором поколении Dacia Logan MCV из-за конструктивных особенностей лишился семиместной модификации. И вот теперь она возвращается на модели, которую назвали Jogger. Учитывая, что новые LADA создаются на платформе CMF-B, нельзя исключать, что Jogger станет «донором» для универсала Largus нового поколения.

Ранее президент АВТОВАЗа Николя Мор опроверг слухи о выводе марки Dacia на российский рынок, которые появились после того, как прототипы Logan и Sandero третьего поколения были замечены во время тестов в Тольятти с шильдиками румынского бренда. Топ-менеджер подчеркнул, что сближение марок Dacia и LADA в первую очередь касается инжиниринга, стилистически эти бренды будут отличаться достаточно сильно. По его словам, серийные Logan и Sandero для России получат оригинальные решетки радиатора с эмблемой Renault. Производство моделей планируется наладить на АВТОВАЗе в 2022 году.

Напомним, в январе 2021 года Группа Renault в рамках нового стратегического плана «Ренолюция» (Renaulution) создала новое бизнес-подразделение Dacia-LADA, что укрепит производственные синергии между брендами за счет использования высококонкурентной по стоимости и гибкой платформы CMF-B в сочетании с самым высоким коэффициентом локализации. АВТОВАЗ и Dacia останутся отдельными компаниями со своей собственной историей и стратегией, которые вместе будут выпускать ежегодно более 1 млн автомобилей на базе CMF-B, перейдя с 4 платформ на одну и сократив количество типов кузовов с 18 до 11.

Между тем, ранее стало известно, что директором по дизайну Dacia-LADA станет Майлз Нюрнбергер, который вступит в свою новую должность с 1 сентября нынешнего года и будет подчиняться Лоуренсу ван ден Акеру, отвечающему за дизайн в Renault Group. На новом посту Майлз Нюрнбергер заменит 53-летнего испанца Алехандро Месонеро-Романоса, который перешел в Dacia-LADA только в апреле нынешнего года, но недавно возглавил подразделение по дизайну Alfa Romeo. На посту директора по дизайну Dacia Майлз Нюрнбергер займется адаптацией концепта Dacia Bigster – серийный внедорожник запланирован к запуску в 2025 году. Также Нюрнбергер, возможно, примет участие в редизайне нового поколения LADA Niva, внешность которого будет основана на прототипе LADA Niva Vision. По крайней мере, именно у него теперь будет утверждать внешность будущих моделей LADA новый главный дизайнер АВТОВАЗа француз Жан-Филипп Салар, пришедший на смену британцу Стиву Маттину.

Какие модели LADA и по какой цене представлены на рынке в настоящее время, подскажет каталог «Цена Авто».

Фото: Dacia

новый универсал на базе Логана

На 2022 год марка Dacia запланировала лишь одну презентацию, которая входит в план развития Renaulution. Этой единственной новой моделью, как и предполагалось, стал универсал Jogger 2022 модельного года, который был не раз замечен на тестах прошедшей весной.

Данную машину нельзя назвать разработанной «с чистого листа», поскольку она стала результатом закономерного развития модели Dacia Logan MCV, а еще проще – появилась как универсал третьего поколения на базе Логана, только теперь её представляют как отдельную модель.

Обзор


Dacia Jogger создавался по давно наработанной схеме: донор в виде седана получал растянутую колесную базу и укрупненный кузов – тоже растянутый, начиная с центральной стойки, с более высокой крышей и кормой в стиле универсала.

В отличие от Logan MCV этот автомобиль будет не только пятиместным, но и с третьим рядом пассажирских мест. В таких модификациях задние окошки будут превращены в форточки, а еще одним общим отличием от прежнего комби-логана станет подъемная дверь багажника вместо двух распашных.

Экстерьер

Передняя часть кузова универсала Dacia Jogger 2022 модельного года в точности напоминает Sandero Stepway. Благодаря этому, а также крупному пластиковому обвесу на колесных арках и таким же черным массивным рейлингам автомобиль смотрится «по-внедорожному».

Сзади Джоггер украшают вертикальные фонари а-ла Вольво и «чистый» бампер с широким диффузором. На крышке багажника сохранилась черная планка, под которой размещается площадка номерного знака. А выше нее теперь будет красоваться название бренда.

Длина нового универсала составляет 4,55 метра (179 дюймов), что делает Jogger самым длинным представителем текущего модельного ряду Dacia. Конечно, это сделано, прежде всего, для возможности установки третьего ряда сидений, тогда как при пятиместной компоновке в багажнике появляется 708 литров свободного пространства. Убрав спинки дивана, объем багажного отсека удастся увеличить до внушительных 1819 литров.

Салон

Интерьер новинки сюрпризов не преподносит, поскольку предлагает привычную компоновку с «накладным» центральным экраном и скромным оформлением центрального тоннеля. Примечательно, что самая дешевая модификация универсала будет идти вовсе без дисплея мультимедийки, который заменят держателем мобильного телефона.

При этом под козырьком «приборки» окажутся аналоговые шкалы, а вот панель управления климатом будет позаимствована у более дорогих и статусных Renault, поэтому будет иметь вращающиеся рукоятки с небольшими светодиодными дисплеями.

Также в оснащении начальной версии – мультируль и датчики дождя и света. Разумеется, в «топовом» варианте комплектации автомобиль будет представлять качественно иной класс универсальных машин.

Техническая начинка и характеристики

Вслед за новыми Sandero, Logan и Sandero Stepway универсал Dacia Jogger перейдет на гамму бензиновых и газовых двигателей. Моторы на «тяжелом» топливе унифицированы, а главной силовой установкой в линейке станет новая 1.0-литровая «тройка» мощностью 110 л. с.

В помощь ей определена «механика», тогда как об «автомате» производитель пока ничего не говорит. Скорее всего, в последующем гамма ДВС и трансмиссий будет существенно расширена, а пока компанию трехцилиндровому бензомотору на Jogger’е составит мотор, способный потреблять и бензин, и сжиженный газ. Сообщается, что заправив такой автомобиль под завязку, удастся проехать не менее 1000 километров.

Выйдет ли в России?

Первые европейские продажи универсала Dacia Jogger запланированы на начало 2022 года. Перед этим машину покажут на открывающемся в Мюнхене автосалоне IAA. Ожидается, что именно на этой «живой» презентации производитель сообщит о своих планах по продажам новых машин на экспортных рынках, но в России универсал ждать не стоит, так-как у нас марка Dacia не представлена, а модели Logan и Sandero продаются под брендом Renault.

Видео

Фото

Понравился материал? Поделись им в социальных сетях

«ВАЗ, ЗАЗ, «китайцы» или Logan?» Отзыв владельца Dacia Logan MCV

Logan MCV у меня уже три года – когда покупал, они еще продавались под маркой Dacia.

Почему выбрал именно Logan MCV? Я хотел хороший, но недорогой новый автомобиль в кузове «универсал» – для жизни в поселке возможностей седана маловато. У меня два маленьких ребенка, соответственно, две коляски. Так вот, обе коляски легко входят в багажник, причем их даже не нужно складывать. Грузоподъемность у универсала тоже выше – в хозяйстве пригодится. Седан, конечно, идет немного мягче – я брал его на тест-драйв у дилера перед покупкой. А универсал, если пустой, чуть жестче. Проехал больше 40 тысяч километров — полет отличный. Никаких поломок — только плановое обслуживание, и все.

Денег было в притык, поэтому взял самую дешевую комплектацию с бензиновым мотором 1.6. Думал дозаказать кондиционер – дилер предлагал установить на своем сервисе, но потом передумал – слишком дорого. Вместо этого поставил «газ». ABS нет, подушек безопасности тоже – но они мне и не нужны за такие деньги. Мне вообще «нравится» подход европейских компаний – базовые комплектации совсем пустые, а хочешь нормальную комплектацию – добавляй еще 2-3 тысячи долларов.

Что касается гарантии, то сразу решил, что буду обслуживать машину сам. Поставил сигнализацию и ГБО, техобслуживание делаю сам – так гораздо дешевле.

Chevrolet Aveo против «Лада-112» против Logan MCV

До Logan я ездил на разных бэушных машинах: была «Таврия», потом Chevrolet Aveo первого поколения, потом хэтчбек «Лада 112».

Aveo был очень низкий, на наших дорогах постоянно цеплялся бампером и днищем. Подвеска на «первом» слишком мягкая, машина реально болтается на ухабах. На «Ладе-112» подвеска более упругая. Подвеска Logan мне понравилась больше всего: я бы не сказал, что она мягкая – на плохой дороге машина не раскачивается, как мой прежний Aveo. Logan едет, как упругий мячик – не подпрыгивает, не гремит, легко «глотает» все ямы. У Logan самый большой просвет, поэтому по проселкам я ездить не боюсь. На зиму ставил шипованную резину с более высоким профилем, так машина стала еще чуть выше. Еще заметил, что на зимней резине машина мягче идет по бруковке.

По салону самой тесной машиной была «112-ая». Aveo чуть попросторнее, а Logan – вообще самый просторный из этих трех. Что по ширине, что по высоте – места очень много, чувствуешь себя свободно. Зато сиденья самые удобные были именно в «Ладе». На Aveo и Logan набивка гораздо более плотная. Не скажу, что хуже, но в «Ладе» мне было комфортнее всего. Заметил, что в иномарках в основном ставят жесткие сиденья. В Aveo не нравилось, что правое колено упирается в жесткий выступ на консоли. Пока ехал в Крым, синяк себе набил. В целом, Logan мне кажется самым удобным. Да и задним пассажирам тоже – места много, потолок высокий. В Aveo и 112 сзади было теснее.

Когда едешь по брусчатке, самый «гремучий» салон был в «Ладе». Потому что пластик очень жесткий, сборка тоже плохая. У нас некоторые делают на «Ладах» дополнительную шумоизоляцию, иначе не машина, а погремушка. Aveo и Logan по шуму примерно одинаковые, да и качество пластика тоже. Мы снимали переднюю панель в Logan, когда ставили сигнализацию – понравилось, как там все придумано.

По стыкам идет какой-то мягкий уплотнитель вроде пластилина, плюс крепления-защелки хорошо держат панель на месте. В Aveo я такого не видел.

Мотор – бензиновый 1.6. Коробка передач – механика. Удобная, короткоходная. Средний расход — 9 литров, но я езжу в основном по поселку, больше 60 км/ч не разгоняюсь. На трассе – не быстрее 100 км/ч. Бензин можно лить 92-й, но я лью только 95-й. Потому что сейчас на украинских заправках качество 92-го резко упало. Раньше возили из Беларуси – тот был отличного качества. Теперь, к сожалению, не возят. Говорят, 92-й весь кременчугский. Поэтому лью 95-й.

Да и по деньгам получается одно и то же. Я проверял и на Aveo, и на «Ладе», и на Logan – на 95-м все они расходуют примерно на 0,5-1 литр меньше. И разгоняется машина на этом бензине гораздо лучше. Поэтому 92-й никогда не заливал и не буду. И вообще я поставил себе ГБО – у нас тут давно на него мода. Мне как раз предложили с хорошей скидкой установку 4-го поколения – поставил, доволен. Расход газа – 10 литров на 100 км. Зимой машина заводится легко.

Конструкция подвески у Logan надежная – я изучил немного. Понравилось – все очень просто, ремонтировать будет легко, когда придет время. Да и по отзывам владельцев, каких-то особых нареканий на подвеску Logan нет. Помню, что в Aveo быстро выходили из строя сайлент-блоки – приходилось их менять каждый год.

«Лада-112» была вообще беда. То ли мне такая машина попалась, то ли она действительно такая «развалюха». На 25 тысячах километров поменяли сцепление. Потом «полетели» опорные подшипники, потом потек радиатор «печки». Сейчас на этой машине ездит брат. Пробег – 50 тысяч км. К этому времени еще один раз поменяли сцепление и опорные подшипники, поменял все датчики в двигателе, но все равно не нравится, как он работает.

Lanos, Sens, «китайцы» и «ВАЗ»: размышления на тему

Lanos и Sens, которые собирают у нас – нормальные машины за свои деньги, хотя мне они тоже не очень нравятся. Они уже «отходят», люди понемногу пересаживаются на нормальные автомобили. Ведь раньше как говорили: новый Lanos лучше «десятки», подвеска хорошая, мотор 1.5 «опелевский». Да, действительно подвеска более крепкая, чем на «Ладах». Но дорожный просвет все равно маловат. Sens с мелитопольским мотором 1.3 тоже, в принципе, нормальный. Мотор слабоват, но надежный – у одного из знакомых таксистов уже 400 тысяч километров прошел. Зато расход на Lanos – 9 литров, как не крути. А на Sens – 6-7 литров. Еще кузов на Lanos и Sens крепкий. Если не был битый, то не ржавеет, нормально ходит.

«Китайцы». Их на Украине покупают все больше и больше. Козыри – низкие цены и богатые комплектации. Гидроусилитель, кондиционер, электропакет – все уже в «базе». Приятно. Недавно на ЗАЗе начали выпускать новую модель – Forza. Говорят, что это тоже «китаец». Я бы может тоже взял новый китайский автомобиль, но они не делают универсалов. Я считаю, что сейчас лучше купить нового «китайца», чем «Ладу». Уже прошло несколько лет, как у нас продают китайские автомобили, и по отзывам владельцев они вполне надежные. Гораздо более надежные, чем «Лады». У одного знакомого седан Geely CK уже года четыре. Наездил 90 тысяч км, и ничего не поломалось. Так, подвеску немного подремонтировал, и все.

У другого знакомого «Приора» — полная ерунда. Половина комплектующих в ней – из Китая. Когда забирал машину у дилера, предупредили: «Не вздумай активировать сигнализацию!» Забыл, активировал. Теперь постоянно глючит, сколько он ее не ремонтировал. Мотор 1.4 16-клапанный вообще не едет. Пробег 30 тысяч км, а она уже гремит громче, чем моя бывшая 112-ая. Недавно панель передняя отвалилась прямо на ходу…

А цена! «Приора» с кондиционером у нас стоит столько же, сколько Logan. Это нормально? А моторы «вазовские» новые, 16-клапанные – кто их вообще разрабатывал? Как-то разбирались с таким мотором – конструкция ужасная. Ни свечи поменять, ни форсунки прочистить. Чуть что нужно сделать – разбирай треть мотора. «Калина» — то же самое, вид в профиль. Тесная, динамики никакой. Допотопный ВАЗ 2104 у нас до сих пор продают за 50 тысяч гривен. Добавить еще 10 тысяч, и можно взять новый упакованный хэтчбек Geely CK20. Так это же небо и земля! Нет, ребята, на «ВАЗ» я больше никогда не пересяду.

Мое мнение такое – новые «Лады» не стоят того, что за них просят. Лучше добавить еще немного денег и купить тот же Logan. Я машиной доволен, буду ездить до тех пор, пока не развалится. Надеюсь, что случится это еще очень не скоро.

P.S. Технические характеристики, комплектации и цены Renault Logan MCV — в каталоге новых автомобилей Domkrat.by.

Будьте в курсе всех событий на рынке новых автомобилей от официальных дилеров в Беларуси! Следите за акциями, скидками и специальными предложениями на каналах автопортала Domkrat.by – и делайте правильный выбор своего будущего автомобиля!