Рено каптур за рулем: Тест-драйвы Renault Kaptur (Рено рено каптур) от «За рулем»

Содержание

честные отзывы владельцев — журнал За рулем

Duster, Kaptur или Arkana? Они ж вроде похожи по конструкции… — часто спрашивают читатели «За рулем». Похожи, да, как все машины: четыре колеса, мотор, руль. На деле это очень разные модели, и их покупатели очень отличаются друг от друга по взгляду на жизнь.

Как говорят в компании, 47% покупателей Каптюра — семейные люди среднего возраста. 70% — с высшим образованием. Имеют стабильный доход больше миллиона в год. В основном заняты в сфере услуг и работают на должности руководителя отдела. Любят путешествия (48%). Узнали себя в этом достойном человеке?

Материалы по теме

Дизайн, имидж, надежность и комфорт — то, ради чего вы выбираете модель. Среди оборудования отмечают зимние опции (которые были и остаются сильной стороной модели), но в последнее время все чаще называют аудиосистему BOSE, систему камер кругового обзора и мониторинга слепых зон.

Ну и еще вы чаще берете машины с вариатором X-Tronic, который был представлен пять лет назад именно на этой модели.

С передним приводом и наддувным двигателем TCe150, появившимся в моторной гамме Kaptur год назад на обновленной версии.

Достойный пепелац, кроссовер будущего, пижонская внешность…

— Высоко сижу, ямки, рельсы и лежачие полицейские проходит почти незаметно. Езжу в основном по трассе, расход небольшой: летом 7,20, зима 7,2. Хороший багажник — вошли все четыре зимних колеса.

Еще один немаловажный факт — чистые штаны при посадке и высадке. Как ни старалась — всегда чистые ноги))). Подвеска жестковата, но в меру. Зимой греется быстро, в салоне жара. (DaryaSav с otzovik.com)

— Не понимаю народ, который сравнивает Дастер с Каптюром, у которого имидж гораздо выше. Автомобиль круто смотрится на 17-х колесах, а я заказал в придачу аппликацию на кузове — другой такой машины нет! (отзыв с сайта «За рулем»)

— Кроссовер будущего! Мощные двигатели и стеклянный верх создают иллюзию космической тарелки инопланетянина! Надежность и безопасность на высоком уровне! Это машина — мечта любой женщины. Потому что проста в управлении. (Aliya2018 с otzovik.com)

— До Каптюра я ездил на Дастере и, когда пришла пора менять машину, долго не раздумывал. Что сразу понравилось, так это переработанный салон. Заметно улучшена шумоизоляция: когда в июне ездили на юг, вся семья оценила акустический комфорт. Еще порадовало, что, несмотря на пижонскую внешность, дорожный просвет остался солидным — с асфальта съезжаю безбоязненно. Качество сборки хорошее. За 18 000 км пробега никаких косяков не вылезло. Достойный наследник Дастера! (отзыв с сайта «За рулем»)

— Признаюсь: купился на необычный дизайн экстерьера. Мне всегда нравились французские машины, и Каптюр моментально запал в душу. Пришелся по вкусу и салон с его умилительным цифровым спидометром. (отзыв с сайта «За рулем»)

— Первый Каптюр был куплен четыре года назад. Двухлитровый двигатель, полный привод, яркая внешность и приемлемая цена склонили чашу весов в его сторону. За три года эксплуатации где мы на нем только не были! Автомобиль уверенно чувствует себя и в городе, и в условиях бездорожья (клиренс позволяет). За всё время серьезно застрять получилось только два раза, один раз в грязевой жиже, второй раз в глубоком сугробе.

Просторный салон и багажник добавляют плюсов машине.

Высоко сижу, далеко гляжу — это о Каптюре, прекрасный обзор (хотя передние стойки несколько толстоваты) и хорошее световое оснащение.

Двигатель неплохой, и хотя его изначально глушат (после можно перепрошить мозги, автомобиль станет резвее, и расход топлива уменьшится на литр!!!), довольно бодрый.

Надежность тоже на уровне.

В общем, это идеальный автомобиль в данной ценовой нише. (puffnuty77 c otzovik.com)

— Покупался в августе 2016, 2,0 л АКП, полный привод, комплектация Cтайл. После обкатки появилось ощущение, что Каптюр словно сбросил центнер веса, а то и два, динамика выросла заметно. Все время пытаюсь не нарушить скоростной режим, скорость как-то легко и незаметно переваливает за разрешенную.

Материалы по теме

Проходимость отменная для этого класса, прошлой зимой проверил сполна. С отключенной системой стабилизации и заблокированной муфтой главное не терять голову от чувства вседозволенности, за трактором идти всегда далеко. В моей комплектации есть практически все для комфортной езды в городе и за. Плюсов гораздо больше чем недостатков. В общем, честный автомобиль за эти деньги. Возможно, лучшее предложение в этом классе. (отзыв с сайта «За рулем»)

— Автомобиль очень хороший. Очень нравится дисплей с подключением Bluetooth, можно слушать любую музыку с помощью телефона и звонить, не держа телефон в руках. Имеется кондиционер и обогреватель, а еще обогреватель передних сидений. Также у автомобиля специфический внешний вид, который притягивает взгляд любого человека. А главное — цена приемлемая. (qqqwertyyyt c otzovikl.com)

— Взяли комплектацию «Экстрим» После Рено Флюенс Динамик салон, конечно, бедненько смотрится, зато «морда» просто песня и по свету, и по виду. Самое яркое впечатление —это подвеска. В целом авто больше нравится жене. 11 000 км с октября 2017 г. Не надейтесь, что за 1.3 возьмете полноприводный лимузин с пушечным ускорением. Для себя вы возьмете достойный средний авто, а вот для всех, кто на вас будет смотреть спереди, этот авто выглядит как премиум. Так что достойный маленький пепелац. (отзыв с сайта «За рулем»).

Не удивляет, да, что Kaptur рекомендуют для покупки в 85% отзывов?

Что нового в обновленном Каптюре

Главное — платформа. Раньше она была от Дастера, теперь от Арканы. Вместе с платформой на Каптюр пришел двигатель TCe150 в сочетании с вариатором Jatco JF016E, который обеспечивает автомобилю хорошую динамику и экономичность. От Арканы заимствован не просто силовой агрегат, а весь передний модуль: подрамник, двигатель, вариатор, подвеска и электрический усилитель рулевого управления с переменной производительностью. И даже моторный щит на новой машине теперь другой.

Рулевая колонка регулируется не только по углу наклона, но и по вылету. Новая мультимедийная система с 8-дюймовым тачскрином, способным дублировать дисплей смартфона. Все обновления идут «по воздуху» по технологии FOTA, в фоновом режиме, без ограничения функций. Руль как на Аркане, снабжен подогревом.

Появились: аудиосистема BOSE с шестью динамиками, система контроля слепых зон, обогрев задних сидений, подогрев форсунок стеклоомывателя и лобового стекла, двигатель запускается дистанционно.

Остальные изменения косметические: новая решетка радиатора, новый дизайн колесных дисков, новые цвета кузова (восемь базовых и три цвета крыши), фоновая подсветка салона (восемь вариантов на выбор) и полностью светодиодная оптика в «богатых» комплектациях. В салоне — новые материалы и сочетания цветов.

Обновление, говорят в компании, отвечает запросам. В Renault сделали то, что вы просили сделать.

Первый тест-драйв Рено Каптюр — журнал За рулем

Первый тест-драйв кроссовера Renault Kaptur состоялся на Дмитровском полигоне. Главный вопрос, который мучил нас всех: как выступит новичок, созданный на платформе Дастера, на фоне своего донора?

Renault Kaptur

Материалы по теме

После, можно сказать, мимолетной встречи с Каптюром в стенах московского завода Renault (ЗР, 2016, № 4) удержаться было невозможно, и мы всеми правдами и неправдами первыми раздобыли Kaptur — задолго до официальной «ездовой» презентации и объявления цен. Поехали!

Имиджмейкер

Средний класс в Старом Свете с удовольствием покупает разномастные Renault, благо имя и вековая репутация фирмы вопросов не вызывают. В России ситуация иная. Недорогие Logan, Sandero и Duster несколько девальвировали статус бренда, придали привкус бюджетности. Во многом поэтому Scenic, Laguna, Koleos у нас, что называется, не пошли.

Kaptur — великолепный шанс поправить реноме марки. Новый кроссовер построен на платформе Дастера, а потому цена будет привлекательной. При этом модный дизайн и богатое оснащение ставят Kaptur на ступеньку выше.

Renault Kaptur

По сравнению с простецким дастеровским интерьером это просто шедевр дизайна. Он эргономичнее, богаче оснащен, да и материалы получше.

По сравнению с простецким дастеровским интерьером это просто шедевр дизайна. Он эргономичнее, богаче оснащен, да и материалы получше.

Черный верх, белый низ! Один из козырей Каптюра — опционная двухцветная окраска. Еще одна сильная карта — 17‑дюймовые колеса, самые крупные из предназначенных для автомобилей, которые построены на эволюционирующей платформе Bo, трансформировавшейся ныне в архитектуру Global Access.

Шины, между прочим, не абы какие, а Pirelli Scorpion. Многое из того, что есть в Каптюре, недоступно для одноплатформенных Renault: секции поворотного света в противотуманках, светодиодные ходовые огни и задние фонари, датчики света и дождя, климат-контроль, а также ключ-карта, позволяющая пускать двигатель кнопкой.

Глянешь на игривую панель приборов с желтыми стрелками — и невольно улыбнешься. Вот он, французский шарм!

На фоне Дастера Kaptur выделяется более продуманными и современными решениями. Вместо старомодных каркасных дворников — бескаркасные. Дверь открываешь удобной ручкой под естественный хват. Сама «калитка» длинная и прикрывает пороги — брюки всегда будут чистыми.

Салон подкупает отказом от тотальной экономии. Глянешь на игривую панель приборов с желтыми стрелками — и невольно улыбнешься. Вот он, французский шарм! Экран мультимедийной системы удобно расположен в верхней части центральной консоли, а блок управления зеркалами (о чудо!) перебазировался из-под ручника на левую дверь. Понравился руль с приливами — регулируется только по углу наклона, но поскольку придвинут к водителю (на 20 мм), а сиденья установлены выше (на 27 мм), посадка теперь удобнее. Да и профиль сидений стал правильнее.

Renault Kaptur

Левое зеркало получило асферический сектор, расширяющий зону обзора

Левое зеркало получило асферический сектор, расширяющий зону обзора

Хорошей обзорности способствуют утапливаемые задние подголовники и приличного размера наружные зеркала, причем левое — с асферической зоной.

Материалы по теме

Но не всё так радужно: пристроить мобильный телефон негде, крутилки климат-контроля вращаются с разным усилием и люфтят. А еще настораживает, что даже у машины в богатом оснащении лишь четыре подушки безопасности, тогда как конкуренты (Ford EcoSport, Suzuki Vitara, Skoda Yeti) предлагают не меньше шести.

Двигатели Kaptur позаимствовал у Дастера. Базовый 1,6‑литровый 114‑сильный агрегат сочетается лишь с 5-ступенчатой механикой (чуть позже за доплату предложат вариатор c семью квазипередачами). Эта версия — только переднеприводная. А вот 2,0-литровая 143‑сильная машина идет исключительно с трансмиссией 4×4. По умолчанию у нее 6-ступенчатая механика, а 4-диапазонный автомат DP8 — опция. Дизель не предусмотрен: маркетологи посчитали, что спрос на него будет ничтожным.

Знаете, как проще всего распознать 1,6‑литровую модификацию? Под ее задним бампером покоится полноразмерная запаска. Как раз наш случай! А у двухлитровой — узкая докатка, которая хранится в подполье багажника.

Это объясняется разными типами задней подвески: у переднеприводного Каптюра — балка со связанными рычагами, а у полноприводного — многорычажка.

Погоня за репутацией

Kaptur 1.6 на 72 кг тяжелее Дастера с мотором того же объема — отчасти поэтому он ускоряется до сотни не так бодро: 12,5 секунды против 10,9. А если взять на борт трех-четырех крепких мужиков да еще закинуть что-нибудь в багажник, Kaptur превратится в записного флегматика. Так что присутствие здесь кнопки Eco Mode, притупляющей отклики на акселератор, явно излишне.

Renault Kaptur

Места во втором ряду — как в Дастере. Но у Каптюра подголовники утапливаются.

Места во втором ряду — как в Дастере. Но у Каптюра подголовники утапливаются.

Зато на ходу заметно тише, чем в Дастере. Мотор шелестит еле слышно, едва заметно шуршат шины, а аэродинамические шумы начинают проявляться лишь после 100 км/ч. То, что надо для дальнобоя! В длительных поездках особую ценность приобретает и высокая плавность хода — неровности остаются практически незамеченными, а на «штурвал» с перекалиброванным электрогидравлическим усилителем практически не приходят удары от колес (в отличие от Дастера, у которого это один из основных недостатков).

На горной дороге Kaptur не пытается пародировать горячий хэтчбек, но и увальнем его не назовешь: охотно перекладывается в S‑образных связках и не пугает чрезмерными кренами.

Технические характеристики Renault Kaptur 2021 у официального дилера

Оборудование и характеристики Renault KAPTUR 2021 года

Кроссовер Рено Каптур по техническим характеристикам, насыщенности инновационными разработками, богатству комплектации, числу модификаций перерос рамки своего класса. Обновленное авто предлагает владельцу и пассажирам уже более широкие возможности общения в пути, удовольствия от управления, выбора маршрутов без жестких ограничений по дорожным условиям и объему груза.

Автомобиль с ярким элегантным силуэтом уже в базовом варианте комплектуется легкосплавными дисками, бортовым компьютером, системой дистанционного пуска двигателя, кондиционером, цифровым спидометром. Все модели адаптированы к российским условиям благодаря энергоемкой подвеске, штатной защите картера и топливопроводов, 205-милиметровому клиренсу, увеличенной емкости АКБ, а также бачка омывателя с индикатором уровня.

Рено Каптур: характеристики, оборудование, модификации

Автомобиль с характерной внедорожной геометрией и увеличенными углами обзора представлен в продаже передне- и полноприводными версиями. Модели с колесной формулой 4х4 оснащаются исключительно бензиновым турбонаддувным двигателем нового поколения ТСе 150. Агрегатируется 150-сильный мотор вариатором восьмого поколения CVT X-Tronic, который имитирует работу классического семиступенчатого «автомата». Такая компоновка – единственная для версии Prime.

Только в переднеприводном варианте выпускается стартовая модель Life, где под капотом стоит 114-сильный атмосферный мотор с МКПП-5 или вариатором. Двигатели обоих типов доступны для комплектаций Рено Каптур Драйв и «Стайл». Благодаря новой трансмиссии с оптимальным передаточным отношением и алгоритмом интенсивного разгона D-Step, а также трехрежимной системе интеллектуального привода (2WD, Auto, 4WD), авто с колесной формулой 4х4 демонстрируют сопоставимую с переднеприводными моделями динамику и экономичность:

  • скорость – 188 км/час;
  • ускорение до «сотни» – 10,4 секунды;
  • расход бензина на 100 км комбинированного трафика – 7,4 литра.

Не столь быстрые и мощные авто начальных комплектаций хороши для ежедневных поездок.

Комплектации кроссовера у дилера в Тюмени

В автосалоне представлены четыре версии авто 2021 года. Акцент на безопасность сделан уже в базовом варианте Рено Каптур Лайф, где штатно установлены подушки безопасности переднего ряда, крепления детских автокресел, электронные системы курсовой устойчивости, антиблокировки тормозов, помощи при движении в гору. Комплектация Drive с оплеткой руля из кожи, адаптивным круиз-контролем, подогревом передних кресел, подсветкой перчаточного отделения, электроприводными наружными зеркалами с обогревом ориентирована на удобство вождения.

Версию Style отличают 17-дюймовые диски, двухцветная окраска кузова, комбинированная текстильно-кожаная обивка сидений, противотуманные фары. В салоне установлены климат-контроль, мультимедийная система 8″, предусмотрен обогрев руля и лобового стекла. Топовая модель «Прайм» выделяется кожаной обивкой сидений, полностью светодиодной оптикой, камерами обзора 360º, аудиосистемой премиального уровня Bose, системой контроля слепых зон.

Чтобы оценить характеристики Renault Kaptur, заказывайте тест драйв у официального дилера через форму на сайте, при общении по телефону или посещении салона «Автоград».

Купите новый Renault KAPTUR у официального дилера АТОМ АВТО в Томске

Ощутите полную свободу самовыражения! Новый Рено KAPTUR — городский кроссовер, который приковывает внимание, выделяет, впечатляет и вдохновляет!.Самобытный яркий автомобиль восхищает динамикой, манёвренностью и прекрсной управляемостью. Каждая минута поездки в любое время года и погоду приносит наслаждение.

Приглашаем оценить достоинства модели Каптюр 2021 года и купить автомобиль с максимальной выгодой в Томске у нас в АТОМ АВТО.

Новый фирменный стиль

Обновленная версия KAPTUR имеет броскую и необычную внешность: экстерьер кроссовера выполнен в новой фирменной стилистике Renault. Первой фиксирует внимание решетка радиатора. Хромированный кант снизу подчёркивает её оригинальную форму. Черные и серебристые глянцевые зубья переплетаются и в эстетически привлекательный ячеистый рисунок.

Он обрамляет крупную эмблему Рено.

Выразительная светодиодная оптика делает KAPTUR заметным в любое время суток. Яркие световые линии подчёркивают выразительно дерзкий взгляд заостренных фар. В рисунке колёсных дисков тоже есть ломаные линии. Как и все элементы экстрерьера, они отлично сочетаются и создают впечатляющий, самобытный образ.

Гостеприимный как никогда

Впервые сев за руль нового Renault KAPTUR, вы удивитесь эргономичности и комфортности салона. Интуитивно понятно скомпонованные кнопки управления и приборы помогают следить за дорогой во время езды. Новый городской кроссовер обладает разнообразными продуманными опциями, в том числе автоматизированным включением/выключением фар, системой кругового обзора, функциональным подлокотником со встроенным подстаканником, дополнительными портами USB для пассажиров обоих рядов, и многим другим. Каждую секунду вы будете чувствовать заботу и внимание, проявляющееся в каждой детали автомобиля.

Поддержка водителя в любой ситуации

Системы нового Рено Каптюр спроектированы для максимально безопасных поездок. И опытный, и начинающий водитель будет уверен в автомобиле. Судите сами: система кругового обзора и парковочный помощник сделают поиск места для авто на заполненной стоянке лёгким. При помощи системы освещения поворотов и контроля слепых зон заметно повышается безопасность маневрирования и перестроения между рядами. А эффективность тормозной системы при неожиданной остановки обеспечит усиленная система экстренного торможения. В случае же столкновения энергию удара поглотят точно спроектированные зоны деформации кузова. Это позволит сделать риск травм минимальным, защищая здоровье и жизнь водителя и пассажиров.

Технические характеристики

Новый Renault KAPTUR 2021 года можно приобрести с двумя вариантами бензиновых моторов: 1,6-литровым мощностью 114 л.с. и турбированным двигателем TCe со 150 л.с. Трансмиссия существует в версиях пятиступенчатой механики и роботизированной CVT X-Tronic. Предпочтя автомат, вы получите динамику и манёвренность даже на бездорожье, низкий расход бензина и плавный набор скорости.

Интеллектуальный полный привод, которым комплектуется ряд версий нового KAPTUR, даёт возможность оптимально настраивать подвеску и двигатель. Автомобиль идеально подстраивается под ситуацию, переключаясь в один из трёх режимов: это может быть городская поездка, неровное покрытие или преодоление бездорожья.

Оставьте заявку или посетите автосалон АТОМ АВТО — официального дилера Renault в Томске, чтобы купить новый Каптюр 2021 с максимальной выгодой!

Новый Renault Kaptur

Официальный дилер Сатурн предлагает стать одним из первых обладателей нового Renault Kaptur

 

Обновленный Renault KAPTUR готов дать вам больше:

— Больше радости от управления, потому что передовые разработки дают возможность вам ощущать себя во время поездки смело и уютно.

— Больше раскованности, потому что Renault KAPTUR отлично подходит как для ежедневных городских поездок, так и для бездорожья.

— Больше яркости, потому что 2-х цветный кузов и 24 варианта комбинаций модных, насыщенных цветов обновленного Renault KAPTUR подарят вам полную свободу в выражении индивидуальности.

— Больше комфорта, потому что из-за обновленного эргономичного дизайна интерьера в поездках вы будете находиться как у себя дома.

 

Для усовершенствованного Renault KAPTUR предлагается два бензиновых двигателя, которые отвечают экологическому стандарту Euro 5.

01. ДВС 1,6 л (114 л. с.) — надежный и недорогой в обслуживании двигатель, который хорошо себя зарекомендовал на многих моделях Renault. Подойдет для спокойного вождения преимущественно в условиях города.

Автоматическая трансмиссия СVT X-Tronic 7-го поколения обеспечивает плавное ускорение и низкий расход топлива. Имитирует переключение 6 передач при интенсивном разгоне.

02. Новый ДВС ТСе 150 с турбонаддувом (150 л. с.) —отличается уверенной тягой в широком диапазоне оборотов и низким расходом топлива. Высокий крутящий момент (250 Н•м) достигается на 1700 оборотах в минуту. Отличный выбор для динамичного вождения, идеально подходит для бездорожья.

Новая автоматическая трансмиссия СVT X-Tronic 8-го поколения обеспечивает четкую реакцию на нажатие педали акселератора. Имитирует переключение 7 передач при интенсивном разгоне.

 

Renault KAPTUR оснащен интеллектуальной системой полного привода. Противостоять нагреву даже при длительном движении с высокими нагрузками на трансмиссию позволяет увеличенная размерность многодисковой муфты в приводе задних колес.

 

Системы ABS и ESP подстрахуют в экстренных ситуациях, усиленный кузов и подушки безопасности уменьшат последствия в случае аварии, а дополнительные системы освещения поворотов, помощи при трогании на подъеме и контроля слепых зон помогут вам сохранять уверенность во время поездки.

Новый Renault KAPTUR (Рено Каптюр) / Renault Автоповолжье

Новый Рено Каптур 2021 от официального дилера


Renault Kaptur 2021 года выпуска — это не только 24 варианта цветовых решений кузова и 6 литров топлива на 100 км пробега. Это гармоничное сочетание знакомых черт, обновленного дизайна и улучшенные технические характеристики.

На дороге взгляд автомобилиста привлечет знакомая решетка радиатора и новый, непривычно элегантный, передний бампер. Не останутся без внимания ценителей выразительные светодиодные фары, симметричные декоративные вставки.

Особенности модели


Покупатель может выбрать вариант обивки сидений салона. Предлагается ткань, экокожа, а также версия с комбинированными материалами.

Качественное освещение дороги ночью, на рассвете или в непогоду, включая туман, обеспечит головная оптика с мощными галогеновыми лампами.

Опционально можно заказать Каптюр с:

  • подогревом рулевого колеса — не обязательная, но приятная в холодное время опция;
  • обогревом лобового стекла — это обеспечит водителю полноценный обзор даже в самый лютый мороз;
  • электрохромным зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением;
  • встроенными датчиками дождя и света. Они позволят водителю не думать о частоте взмахов и скорости работы дворников, а также о необходимости включения габаритных огней, фар, подсветки приборной панели.

Варианты комплектации


Кроссовер поставляется на рынок в четырех вариантах комплектации. В России Renault Kaptur купить можно в любой из них:

  • Life — базовый вариант исполнения усовершенствован кондиционером, наружными зеркалами с электроприводом;
  • Drive — владелец получит Climate и Winter 1;
  • Style — дает возможность пользоваться камерами заднего вида. Можно дополнительно подключить навигационную систему и пакет «Winter 2»;
  • Prime — дополнительно оснащена камерами кругового обзора и системой контроля слепых зон.

Отмечая комплектацию Рено Каптур 2021, следует указать особенности устанавливаемых моторов. Можно выбрать модель со стандартным бензиновым двигателем объемом в 1,6 либо турбированную с мотором в 1.3 литра. Мощность силовых установок составляет 114 и, соответственно, 150 л.с.

Где купить Рено Каптур 2021 в Самаре


Самый выгодный вариант: купить Рено Каптур у официального дилера. В Самаре это автосалон АВТОПОВОЛЖЬЕ.

Предлагаем Рено Каптур 2021 по дилерской цене. Оплатить покупку можно сразу или оформить кредит, лизинг и оплачивать частями.

Владельцам подержанных авто предлагаем Trade-In. По условиям программы старый автомобиль засчитывается в стоимость нового.

Обратившись к нам, вы получите следующие плюсы сотрудничества:

  • Выбор комплектаций авто c возможностью их сравнения между собой;
  • Подбор спецусловий: покупка по программе Trade-In или в кредит;
  • Выгодная ценовая политика;
  • Юридический контроль сделок, что исключает вероятность неправильного оформления документов;
  • Профессиональные консультации по вопросам покупки транспорта.

Планируете купить Рено Каптур в Самаре и хотите лично убедиться в возможностях авто? Автосалон предлагает тест-драйв. Для записи на пробную поездку заполните форму онлайн-заявки. Наши менеджеры перезвонят вам и согласуют время теста.

Creta, Seltos и Kaptur могут выдохнуть — Российская газета

Буквально пару недель назад в России состоялся дебют нового китайского кроссовера Haval Jolion, который уже успели прозвать «убийцей» Hyundai Creta и Renault Kaptur, причем небезосновательно. Заявка компании из Поднебесной очень достойная: Jolion крупнее, солиднее и богаче всех конкурентов по сопоставимой цене. Однако после премьерного тест-драйва нам удалось еще раз более вдумчиво оценить возможности новинки, после которых стало понятно, что специфических особенностей у машины хватает.

Удобно устроиться за рулем смогут не все

Фото: Пресс-служба Haval

Несмотря на отличную даже базовую комплектацию, китайцы уделили недостаточно внимания удобству посадки водителя.

Руль не регулируется по вылету, диапазоны движения кресла не оптимальны, профиль добротных на вид сидений оказывается слабоват. Как результат — долгий поиск удобного положения без каких-либо гарантий устроиться. На дальних расстояниях тело людей среднего роста и выше (особенно ноги) начинает быстро уставать.

Очень крутая, но бестолковая мультимедийная система

Фото: Пресс-служба Haval

Громадный экран посреди передней панели — фактически центр управления всем второстепенным функционалом автомобиля. Китайцы не пожалели денег на его обеспечение, но, увы, не смогли грамотно организовать пользование системой.

Проще говоря, чтобы совершить любое действие в машине — изменить температуру климат-контроля, включить подогрев сидений или поменять режим движения — придется лезть в дебри меню и искать там нужную функцию. Делать это на ходу катастрофически неудобно, а порой и небезопасно.

Маленькая строка «горячих клавиш» под экраном такая же бестолковая. Во-первых, потому что тоже сенсорная, во-вторых, с не самыми нужными функциями, а в-третьих, ее постоянно задеваешь рукой, активируя то автопарковщик, то подогрев стекол, когда пытаешься что-то найти в меню большого экрана. Как это все будет работать зимой — очень большой вопрос.

Фото: Пресс-служба Haval

Собственно, не очень много толку и от цифрового щитка приборов. Любой из трех видов подложки не отличается ни красотой, ни информативностью. Быстро считывается только скорость. В остальном — набор горящих пиктограмм. Что мешало сделать красивую имитацию классических приборов, как это сделано, например, у машин концерна VAG, непонятно.

Кстати, самая базовая версия Haval Jolion — наглядный пример того, когда чем проще, тем лучше. У такого кроссовера привычные аналоговые циферблаты «приборки» со 100%-ой читабельностью и удобные клавиши под экраном. Жаль, их мало. Большая часть функций также зашита в экран.

Маленький багажник

Фото: Пресс-служба Haval

Понятно, что кроссовер позиционируется как городской, но в России ареал его обитания гарантированно будет шире, а значит многим понадобится хороший и большой багажник, которого… у Jolion нет.

Даже визуально можно определить, что трюм Haval очень скромный, меньше чем у Creta — около 350-370 литров. Точные данные производитель почему-то называть не берется.

Больше всего смущает маленькая глубина, притом, что в подполье находится узкая докатка. Кроме того, нет в багажнике ни креплений, ни сеток, ни фиксаторов, ни лаза для длинномеров. Пара кармашков по бокам, да корытце в подполье.

Вопросы к роботу

Фото: Пресс-служба Haval

Помимо самой простой версии Jolion на механике, все остальные модификации оснащаются китайским аналогом DSG — роботизированной трансмиссией с двумя «мокрыми» сцеплениями.

Признаться, на ходу коробка ведет себя хорошо, сбиваясь на заметные паузы лишь при переключении режимов или кикдауне.

Однако перед конкурентами, которые однозначно будут «давить» на родное для уха российского автомобилиста на сочетание «1.6-автомат», у продавцов Haval точно будут сложности с аргументацией.

Сколько проживут в наших условиях китайские сцепления и каково придется трансмиссии в пробках, будут рассказывать уже первые клиенты. Отметим лишь, что даже апологеты роботов — Volkswagen и Skoda — потихоньку начали возвращать на свои модели вместо DSG привычный гидромеханический автомат.

Бездорожье вычеркиваем

Фото: Пресс-служба Haval

Те, кто уже настроился взять за не очень большие деньги оснащенный под завязку полноприводный кроссовер с турбомотором, будут вынуждены немного остудить пыл.

Топовые версии Jolion 4×4 еще проходят сертификацию и официально в продаже их нет. Причем на конец июня дилеры даже пока не смогли толком назвать сроки поставок таких модификаций. Так что любителям полного привода в любом случае пока придется идти к конкурентам.

Кроме того, рассчитывать на особое бездорожье «Джолиону» все равно не стоит. Клиренс в 190 мм один из самых небольших в классе. У машины нет никакой пластиковой защиты по периметру кузова, да и под днищем тоже. Низко весит губа переднего бампера.

Выводы

Haval Jolion — одно из самых интересных предложений в классе. Достаточно крупный кроссовер предлагает приятную внешность, просторный салон, отличный уровень оснащения и турбодвигатель даже в базовой версии. Отказаться от такого, читая прайс-лист, точно смогут не все. Однако, как мы выяснили, переоценивать возможности машины точно не стоит, положить на лопатки любимчиков российского авторынка «Джолион» вряд ли сможет.

Что мне водить? Renault Captur и вот почему

What Do I Drive — это серия, в которой редакторы и сценаристы InsideEV делятся с читателями автомобилями, которые мы водим лично. Это автомобили, которые мы купили на собственные деньги и ездим в повседневной жизни. Таким образом, нам есть что сказать о них.

Это, наверное, самый личный текст, который можно написать здесь, в InsideEVs. Идея заключалась в том, чтобы рассказать вам о причинах покупки того или иного автомобиля, чтобы этот опыт помог вам решить, какой автомобиль поставить в гараж.Но решения о покупке следуют за решениями жизни. Моя была одна из самых больших, которые я когда-либо принимал: жить в другой стране.

Я гордо родился в Бразилии с сильными португальскими и итальянскими корнями. В подростковом и двадцатилетнем возрасте я искренне верил в лучшую страну, в то время как мои двоюродные братья всегда считали, что должны жить в США. Один из них добился этого и вполне счастлив в Техасе с красивой семьей и докторской степенью. Я думал, что увижу, как дела у людей станут лучше. Они не сильно изменились, несмотря на всю пропаганду, которая пересекает границы.

С двадцати до тридцати там дела пошли еще хуже. Они стали опасными. Дело было не только в жизни в стране с сумасшедшей инфляцией и коррупцией. Он боялся, что не вернешься домой утром после того, как уйдешь. В начале 2000 года я работал в газете, всегда освещая автомобили. Некоторые люди спрашивали меня, не боюсь ли я тест-драйв роскошных автомобилей. В конце концов, в одном из них меня могли убить. Некоторые из моих друзей в газете действительно были такими.

Новый запуск

Почему я переехал? Ежегодно в Бразилии убивают более 60 000 человек. Есть места с приложениями для смартфонов, которые предупреждают о кварталах со стрельбой. Дорогой дядя был ранен в ногу, когда возвращался домой ворами, которые хотели его мотоцикл. Мы никогда не осмеливались водить машину с открытыми окнами, и у всех, кто может себе их позволить, есть бронемашины.

Прошло время, и я женился. Я постоянно боялся, что с ней что-нибудь может случиться. Когда она забеременела от нашего старшего мальчика, я почувствовала смесь счастья и беспокойства.Я должен был что-то сделать. И я сделал: я планировал переехать в Португалию. В процессе родился мой второй сын.

бразильский, но португальский. И наоборот

Имея двойное гражданство — бразильское и португальское, — я мог легально проживать в любой точке Шенгенской зоны. В настоящее время в него входят 22 страны Европейского Союза, которые отменили любой пограничный контроль после Шенгенского соглашения 1985 года. Еще четыре добавят их в будущем. Приложив немного усилий, я мог бы также жить в странах, которые являются частью Европейского Союза, но не Шенгенской зоны.

Как автомобильный писатель и гордый член Гильдии автомобильных писателей, я подумывал о переезде в Великобританию, но Брексит помешал этому. Мои коллеги-писатели тоже борются за любую появляющуюся хорошую возможность, которая еще больше усложняла задачу. Они носители языка. Я делаю все, что могу, чтобы писать и звучать как единое целое.

В Португалии есть страна с тем же языком, на котором мы говорим в Бразилии. И с множеством общих ссылок. Моя жена прекрасно понимает английский, но боялась говорить на нем.Португалия оказалась самым безопасным выбором, но мне, вероятно, пришлось бы отказаться от писателя об автомобилях.

Рынок автомобильной журналистики здесь невелик, и хорошие друзья, которые у меня уже были, сказали мне, что им приходилось писать в другие страны, включая Бразилию, чтобы зарабатывать на жизнь автомобильной литературой. Если бы я переехал в Португалию, как я это сделал, мне пришлось бы либо бросить с этим работать, либо найти работу, которая не требовала бы от меня ежедневного хождения в офис. Да, InsideEVs помог мне поставить этот флажок.

Когда все было более или менее определено, я начал продавать все, что у меня было, в Бразилии. Как ни странно, моя машина была последней вещью, которую мне удалось продать. Мне потребовался почти год, чтобы найти свой новый дом для моего Renault Fluence. Это был фантастический седан, который пользовался очень низким спросом в Бразилии. Одна из лучших сделок, которые я когда-либо заключал при покупке; определенно худший из когда-либо продаваемых. Это был вид транспорта, который вы покупаете и используете до тех пор, пока он не сгниет, потому что никто не будет платить столько, сколько он стоит. Когда я решил жить за границей, у меня больше не было такой возможности.

Португалия

Мы приехали сюда почти год назад. Сначала мы жили рядом со всем, но мы жили в доме AirBNB, пока не поселились. В конце концов мы купили квартиру, которая находилась относительно далеко от школы моего ребенка. Я могу пойти туда пешком, но попроси 7-летних и 5-летних мальчиков сделать это в 8 утра. Больше не было возможности иметь машину.

Пока мы ждали, чтобы попасть в нашу новую квартиру, грабитель ворвался в дом, в котором мы остановились, и украл несколько вещей.Когда он услышал, что мы вошли внутрь, он выпрыгнул из окна и сумел сбежать. Xbox One ребенка был спасен, потому что мы прибыли, когда он все еще придумывал, что взять с собой, но не мой ноутбук. Ни моей жены. Если вам случится найти серебристый Dell Inspiron 5547 с бразильской клавиатурой в продаже в Португалии, вероятно, это мой …

Почему Renault Captur?

К концу декабря мы успели почувствовать себя как дома, а мои дети уже были на зимних каникулах. Итак, мы начали искать варианты машины на деньги, которые нам удалось перевести в то время.

Быть новичком в стране — это новое начало. Во всем. Один пример: я не получил бы кредит, потому что у меня не было банковской истории, чтобы убедиться, что я был хорошим плательщиком. Забудьте о финансировании: мне придется платить наличными. Так что я не мог себе позволить ничего необычного.

В то время я не был в InsideEVs , но я давний поклонник электромобилей. У меня была возможность стать одним из первых журналистов, протестировавших первый электромобиль, который должен был продаваться в Бразилии, — REVAi.Для протокола, это не так. Обычные электромобили только начали предлагаться там к 2019 году.

В Португалии очень приличная инфраструктура для электромобилей. Я видел десятки из них на улицах прямо в первые дни моего пребывания здесь и очень хотел купить хотя бы одну. Некоторые проблемы в конечном итоге отговорили меня сделать это.

Начну с того, что у меня не было гаража. Моя квартира была построена с такой, но ее давно продали. Совсем недавно мне удалось арендовать парковочное место в этом доме. И у него поблизости нет штепсельной вилки.

Второе — цена и размер. Мне нужен был как минимум автомобиль сегмента C — компактный, в США — такой как Corolla или Civic. Поскольку я всегда любил универсалы, я рассматривал Opel Astra или Toyota Corolla SW.

Хотя мы, вероятно, не сможем купить совершенно новый автомобиль, мы хотели, чтобы на него по-прежнему действовала заводская гарантия. Практические причины: мы не знали ни механики, ни хороших магазинов в Португалии. Помните всеобъемлющее новое начало? Точно.

Она

После Рождества мы взяли детей с собой к дилеру подержанных автомобилей с очень хорошей репутацией.У них было много вариантов, таких как Volvo V60 e-Drive 2008 года выпуска — дизельный и слишком старый — и Civic Hybrid 2006 года — старый, но я все же думаю, что это мог бы быть хороший вариант. В итоге мы оказались между двумя автомобилями: почти новым Opel Astra SW 2018 года и Renault Captur 2016 года.

Если честно, жена пошла прямиком в универсалы. Она знает, как они мне нравятся. Но ей всегда хотелось иметь внедорожник. Она никогда не осмеливалась рассматривать такую ​​возможность в Бразилии из-за нашего страха перед насилием. Внедорожники привлекают в Бразилии слишком много внимания.Но нас там больше нет. Почему бы на этот раз не подумать о внедорожнике? Captur казался подходящим, особенно потому, что ей нравился его внешний вид.

Ей было нелегко адаптироваться к своей новой жизни здесь. Раньше она работала кардио-респираторным физиотерапевтом интенсивной терапии в одной из ведущих больниц Бразилии. Только недавно признанные в Португалии физиотерапевты имеют право на классный совет. Большинство португальцев считают физиотерапевтов массажистками. А медсестры здесь отвечают за то, чем она провела 20 лет в Бразилии.Физиотерапевтов даже не пускают в отделение интенсивной терапии. Не хуже и не лучше: просто другое.

Придется, конечно, адаптироваться, но большая нагрузка легла на ее плечи. Мне удалось продолжить работу автомобильным писателем. На языке с гораздо более широкой аудиторией, чем я когда-либо мог писать только на португальском. Это было похоже на повышение.

Она больше не может работать в среде, которую знает как ладонь. И она занимается с людьми, что требует, чтобы она нашла работу там, где она есть.Помощь людям в восстановлении после инсульта, остановки сердца или улучшении жизни с болезнью Паркинсона — просто чтобы назвать несколько ситуаций, адресованных физиотерапевту, — вероятно, никогда не будет отдаленным.

Покупка Captur была для нее шансом получить то, на чем она действительно хотела бы водить. Небольшое удовлетворение среди множества неутешительных сценариев. К тому же ей придется водить гораздо больше, чем мне. У меня есть офис дома. Ей придется переезжать на собеседование.

Переезд

Это был удачный выбор.Она начала работать в компании, которая помогает ей помогать пациентам с легочными и двигательными проблемами. Она должна помогать им в их домах. Другими словами, машина оказалась частью ее офиса. Время, потраченное на то, что вам нравится, потрачено не зря.

Несмотря на то, что я автолюбитель, признаюсь, я тоже не против. Незадолго до того, как мы его купили, я написал статью об увлечении людей внедорожниками. Я искал практические причины, по которым люди могли бы их усыновить. Что ж, теперь люди стали выше и старше, чем когда-либо были.

Мои родители родили мне около двадцати лет. Я впервые стал отцом в 35 лет. А детей в внедорожник посадить намного проще, чем в купе. Или даже универсал. По моему скромному мнению, страсть к более высокому водительскому положению или суровому стилю — не главная причина, по которой они так хорошо продаются в наши дни.

В Бразилии есть Captur, который на самом деле является Duster с другим кузовом. Он больше, но, что удивительно, не намного просторнее. Возможно, потому что мои мальчики уже достаточно большие, чтобы использовать бустер вместо детского кресла, которое занимает гораздо больше места.Ботинок, конечно, но только он. На бразильском Captur управлять автомобилем не так приятно.

Тот, который мы в итоге купили, использует 0,9-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 89 л.с., которого достаточно для городского движения и который не расходует слишком много газа. Хотелось бы, чтобы он тратил еще меньше, то, что Captur второго поколения предлагает в своей гибридной версии с подключаемым модулем.

Подходит для европейских улиц

После того, как мы его купили, мы выяснили, что есть причина, по которой Captur такой компактный снаружи и такой вместительный внутри.В Европе в целом и в Португалии в частности такие узкие улицы, что большие машины, скорее всего, застрянут, пытаясь пересечь их. Есть улицы с двусторонним движением, на которых светофоры сообщают, кто должен им пользоваться в любое время: идущие или приближающиеся.

Captur подходит практически везде. Он считается безопасным автомобилем для моей семьи, имеет 5 звезд Euro NCAP. Наконец, он чрезвычайно популярен в Португалии, поэтому его легко перепродать, когда придет время. Урок выучен…

Я мог бы купить дизельное топливо — с большим крутящим моментом и более выгодной перепродажей, чем газ, — но поскольку ВОЗ объявила дизельное топливо канцерогенным, я отказываюсь его сжигать, если это действительно не необходимо. Обзор машины по работе, например. Если мне нужно что-то сжечь, я предпочитаю этанол, как раньше в Бразилии, но здесь это невозможно. Только во Франции.

Купил бы я себе Captur? Нет. Это недавно заставило меня очень быстро потерять скорость на дороге. Что-то более сильное обязательно было бы в моей книге, но машина была не обо мне.Это было о моей семье. О моей жене. И я хочу, чтобы они не только были в безопасности — с правом открывать окна, когда захотят. Я хочу, чтобы они были счастливы. И они. С нашей новой машиной, нашим новым домом и нашей новой жизнью.

ЭМ — план

Я полностью доволен? Не совсем. Моя цель сейчас — купить электромобиль взамен Captur. Недавняя забастовка перевозчиков топлива здесь, в Португалии, показывает, что это мудрое решение. Команда рекомендует мне приобрести Opel Ampera. Мне это нравится. И со временем станет классикой.

Если мне не удастся купить электромобиль, я бы хотел хотя бы подключаемый гибрид. Если не для защиты окружающей среды или ради экономии — электромобили намного дешевле в эксплуатации — по профессиональным причинам. Сейчас я работаю европейским редактором в InsideEVs , и было бы неплохо показать пример. Я расскажу тебе об этом, когда приеду.

Renault Captur Вождение, двигатели и характеристики

Вождение

Каково это вождение?

Captur ездит так же хорошо, как и нужно.Рулевое управление очень хорошо продумано — не слишком быстрое и не слишком легкое — и даже на разбитой дороге оно сохраняет самообладание. Кроме того, благодаря более жесткой конструкции кузова на этот раз поездка стала менее жесткой — вы не чувствуете, как неровности рикошетят по кабине. Это комфортабельный автомобиль, в котором меньше потери контроля над телом ради того, чтобы сидеть выше, чем у конкурентов, таких как Kia Stonic или Skoda Kamiq.

Бензиновые варианты включают 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель мощностью 99 л.с. и 1,3-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 128 или 153 л.с., а также пару дизелей под марками dCi 95 и dCi 115.Мы использовали только версию на 128 л.с., которая имеет более чем достаточную мощность, чтобы сделать более мощную версию на 153 л.с. излишней, и она становится наглой и напряженной, только если ее просят превысить 4000 об / мин. Это зона комфорта Captur? Неа. Это счастливое место для любого кроссовера? Конечно, нет.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Двигатель энергичный и достаточно плавный, дорожный шум очень приятно подавлен, а ручное переключение передач легкое и довольно позитивное. Автоматическая семиступенчатая коробка передач DCT ведет себя как домашняя кошка: это вполне разумно, если только она не испугана, а затем шипит, скрежетает и не перебирает.

Затем есть подключаемый гибрид, вдохновленный F1, который сочетает в себе 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с двумя электродвигателями и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Упомянутая коробка передач очень интересна, потому что это многорежимная коробка передач без сцепления, похожая на те, что используются в F1. Электродвигатель большего размера запускает автомобиль и дает вам возможность двигаться, в то время как второй электродвигатель меньшего размера запускает двигатель, когда это необходимо, и сглаживает переключение передач. Renault утверждает, что батареи емкостью 9,8 кВт-ч хватит на расстояние до 31 мили при скорости до 83 миль в час.Это чертовски умная система.

В совокупности система выдает в общей сложности 158 л.с. и 257 фунт-фут крутящего момента, что, в свою очередь, означает время разгона до 100 км / ч за 10,1 секунды и максимальную скорость 107 миль в час. Электродвигатель работает достаточно быстро, но держите ногу прижатой, и есть заметная задержка, пока двигатель набирает обороты, чтобы взять на себя управление, а это означает, что общее ускорение не такое плавное, как мы надеялись. Однако для поездок по городу это убедительный выбор, и если вы никогда не останавливаетесь — что, честно говоря, это кроссовер, то есть большинство — нет — он работает достаточно хорошо.

В целом, как бензиновый, так и гибридный, Captur ездит как значительно более зрелый автомобиль, чем его предшественник, и тот, который на самом деле достаточно собран, чтобы дать якобы премиальным конкурентам, таким как Audi Q2 или VW T-Cross, пробежать за их пределами. Деньги. Основная проблема с точки зрения «каково это — ехать по дороге» — это шум ветра. Это не особенно крутая машина, но зеркала заднего вида издают ужасный шум, когда ваша скорость достигает 70 миль в час. Мы согласны с тем, что не многие Capturs будут запугивать свой путь по внешней полосе, но добавьте встречный ветер, и это случай, когда нужно включить радио, чтобы заглушить шорох.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Теперь это будет связано с управлением информационно-развлекательной системой …

Основные моменты из линейки

самый быстрый
Renault Captur 1.3 TCE 140 Play 5dr EDC
  • 0-629.2s
  • CO2
  • л.1
  • Цена 17370 фунтов стерлингов
самый зеленый
Renault Captur 0.9 TCE 100 Play 5dr
  • 0-6213.3s
  • CO2116,0 г / км
  • BHP100
  • MPG47.1
  • Цена
  • Тест-драйв Renault Captur: в городе

новый кроссовер

Мы выехали на дороги Страны Басков на тест-драйв Captur. Это был естественный выбор, поскольку Captur — серийная версия одноименного концептуального автомобиля, разработанная Лоренсом ван ден Акером (главой отдела дизайна Renault), чтобы проиллюстрировать «исследовательское» измерение стратегии дизайна Renault.С установленной сценой, Captur любит город, но имеет дух авантюриста, почти серфера или туриста с оранжевым загаром в Аризоне.

Captur — кроссовер, проще говоря, помесь хэтчбека, MPV и SUV. С высокой посадкой водителя (на 10 см выше, чем у New Clio), он обеспечивает хороший обзор движения, как у MPV, и больше места и хранения, чем небольшой городской автомобиль: 455 литров (когда заднее сиденье полностью выдвинуто вперед) , с местом для хранения под полом багажника и 27 литров вещевого пространства в салоне (в том числе 11 литров в ящике «Easy Life»!).Он также позаимствовал у MPV раздвижную заднюю скамью, складывающуюся в пропорции 60/40, которая предлагает 215 мм пространства для колен для задних пассажиров (на 75 мм больше, чем у New Clio). По длине он похож на небольшой городской автомобиль, так как Captur при длине 4,12 метра всего на 6 см длиннее Clio.

Версия, которую мы тестировали, представляла собой двухцветный Captur TCe 120 EDC Starry Black / Arizona Orange. Captur также доступен с двигателями Energy TCe 90, Energy dCi 90 или dCi 90 EDC (последний вариант будет доступен во второй половине 2013 года).Двигатели Energy оснащены системой Stop & Start и рекуперативным тормозом, но по техническим причинам не могут сочетаться с автоматическими коробками передач EDC.

Благодаря своей коробке передач EDC и небольшому весу, подобному Clio III, несмотря на больший размер, больший комфорт и оборудование для обеспечения безопасности, Captur был приятным спутником в путешествии, твердо сидящим на своих больших колесах с ограниченным креном и небольшой жесткостью. Двигатель гибкий, достаточно отзывчивый даже на низких оборотах, расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км, а выбросы CO 2 на км — 125 г.

На Captur представлены две уникальные новинки:

— расстегивающиеся чехлы на сиденья «Zip Collection», которые легко снимаются и заменяются, и их можно стирать в стиральной машине. Это удобно, особенно если у вас есть активные дети или собака сзади.

— большой ящик для хранения вещей под названием «Easy Life», первый перчаточный ящик, который водитель может использовать со своего сиденья и который предлагает 11 литров хранения.

Есть также мультимедийный планшет R-Link с сенсорным экраном, который уже был на ZOE и Clio.Он предоставляет доступ к предложению около 50 приложений через R-Link Store, включая R-Link Tweet для отправки твитов из автомобиля, приложение для определения цены на топливо и Coyote Series®. На планшете предусмотрены голосовые команды и функция преобразования текста в речь, которая зачитывает ваши электронные письма или новости, пока вы заняты за рулем.

Знаки нового дизайна Renault, разработанного Лоренс ван ден Акер, присутствуют. Гордый вертикальный логотип спереди на глянцевом черном фоне, большие колеса, мускулистые бока создают колоритный латинский образ.

Ультра-персонализируемый, практичный и компактный, Captur надеется привлечь новые типы клиентов.Кроссоверы — очень молодой рынок, на который приходится 8% сегмента B в Европе. Ожидается, что в 2013 году доля кроссоверов увеличится почти вдвое — до 14%, что интересует автопроизводителей.

При разработке Captur компания Renault стремилась привлечь семьи, ищущие что-то более захватывающее, чем чисто функциональный автомобиль. Этот автомобиль также будет «сердцеедом» с молодым, современным имиджем, а также привлечет одиночек и пары без детей.

И последнее, но не менее важное: Captur — продукт для завоевания международных рынков, какими были в свое время Clio, Fluence, Logan и Duster.Уже объявлено, что Captur будет продаваться в Южной Корее под знаком Renault Samsung Motors. Помимо исторических рынков Renault, компактный кроссовер будет продаваться также в ЮАР, Израиле, Японии и Сингапуре.

Показать еще

Легковые автомобили

БЕЗОПАСНОСТЬ: 5 ЗВЕЗД NCAP EURO И ЛУЧШИЙ РЕЙТИНГ В ЕГО КАТЕГОРИИ ДЛЯ НОВОГО CLIO

22 мая 2019

Посмотреть больше

Легковые автомобили

Новый Renault CLIO: самая полная система помощи при вождении на рынке

30 апреля 2019

Посмотреть больше

Инновации

Международный автосалон в Женеве, 2019: новый двигатель TCe 100 подчеркивает универсальность нового Clio

05 марта 2019

Посмотреть больше Тест-драйв

Renault Captur | Отзывы о новой машине 2020

Оригинальный Renault Captur дебютировал в более простые времена в 2013 году.Эра до того, как «кроссовер» стал тем, чем он является сегодня, и когда у этого стильного Renault было лишь несколько конкурентов.

Но перенесемся на семь лет вперед, и все изменилось: теперь на Captur более 20 производителей борются за бизнес с постоянно растущей клиентской базой.

И хотя этот Renault все еще продолжает продаваться массово, с 2013 года было зарегистрировано 1,5 миллиона автомобилей (значительная часть из тех, которые приезжают в Великобританию), некачественный интерьер и неутешительный драйв оторвались от конкурентов.Поэтому пришло время поиграть в догонялки с этой совершенно новой моделью…

Что нового в Renault Captur?

Основанный на превосходном новом Clio, этот Captur второго поколения уже имеет прочную основу. Он построен на новой платформе, известной как «CMF-B», которая впервые обеспечивает улучшенное пространство в салоне и электрифицированные силовые агрегаты, а гибридная версия с подключаемым модулем поступит в продажу в июле.

Как и внешний вид Clio, внешний вид Captur не сильно изменился по сравнению с его предшественником, что неудивительно, потому что стиль считается ключевой причиной, по которой покупатели выбрали предыдущую модель.В таком случае, безусловно, окупается использование подхода «если не сломалось, не чините». Однако интерьер — это совсем другая история: кабина совершенно новая, с гораздо более чистой и элитной компоновкой.

Как это выглядит?

Captur остается одним из самых красивых кроссоверов в мире, сохранив смелые и узнаваемые C-образные дневные ходовые огни и двухцветную «плавающую крышу». Он также добавляет новые штрихи, такие как соответствующие С-образные задние фонари (имитирующие передние) и более гладкую и свежую заднюю дверь с более заметным брендом.Светодиодные фары теперь также входят в стандартную комплектацию, независимо от уровня отделки салона.

Благодаря увеличенной длине на 11 см модель также больше похожа на детский внедорожник, чем когда-либо прежде, а не на просто приподнятую версию Clio. Это то, что покупателям, несомненно, понравится.

Каковы характеристики?

Renault Captur остается доступным вариантом кроссовера с ценой от 17 595 фунтов стерлингов, что практически идентично Skoda Kamiq и Nissan Juke.

Даже модели Play начального уровня хорошо оборудованы, включая семидюймовый сенсорный экран, 17-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, а также вход и запуск без ключа. Наш тестовый автомобиль Iconic средней комплектации — это лучший вариант отделки салона — с добавлением прохладной двухцветной краски, задних парктроников, дуги на крыше и спутниковой навигации по скромной стартовой цене в 19 095 фунтов стерлингов.

Если вы хотите потратиться на топ-модель, S Edition не намного дороже (от 20 595 фунтов стерлингов) и добавляет передние датчики парковки, больший сенсорный экран, полуцифровую комбинацию приборов и камеру заднего вида.

Как там внутри?

Интерьер был одним из ключевых недостатков старого Captur — он казался таким же хлипким, как и выглядел. Поэтому неудивительно, что именно в этой области Renault вносит огромные изменения к лучшему.

Посмотрите внимательно, и вы можете найти несколько дешевых на ощупь пластика, но качество значительно улучшилось благодаря новым текстурам и крутым полуцифровым элементам управления, таким как элементы управления вентиляцией. Наш тестовый автомобиль также поставлялся с цветным пакетом Signature Orange за 350 фунтов стерлингов, который является еще одним способом персонализировать Captur.

Новая модель теперь также является самым просторным автомобилем в своем классе с увеличенным пространством для ног и багажным отделением — последнее увеличилось на 81 литр до впечатляющих 536 литров, а выдвижная задняя скамья еще больше повышает универсальность. В отличие от многих автомобилей в этом секторе, Captur достаточно большой, чтобы стать компактным семейным автомобилем, и намного больше, чем Clio, на котором он основан.

Что под капотом?

Вам придется подождать несколько месяцев, если вы ищете гибрид Renault Captur, но есть множество вариантов двигателей с турбонаддувом, которые можно использовать с самого начала.

Если вам нужен бензин, вы можете выбрать между 1,0-литровым или 1,3-литровым агрегатом мощностью 100 л.с. и мощностью 130 или 155 л.с. Что касается дизеля, то здесь доступен один 1,5-литровый двигатель мощностью 95 или 115 л.с.

В нашем тестовом автомобиле используется младший 1,0-литровый бензиновый агрегат, который передает мощность на передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач — последняя является странной парой, поскольку шестиступенчатая коробка передач в наши дни является гораздо более обычным явлением. Модель Captur с этим двигателем лучше всего подходит для использования в городе, поскольку она работает на высоких оборотах и ​​на скоростях автострады.С точки зрения цифр, он может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 13,1 секунды и развивать заявленную максимальную скорость 107 миль в час, при этом общий объем выбросов CO 2 составляет 116 г / км.

Мы также попробовали 1,3-литровый бензиновый агрегат мощностью 130 л.с., который показал значительно улучшенные характеристики, но его подвела семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Однако, если вы регулярно ездите за город, это может быть лучшим вариантом.

Каково это — водить машину?

За рулем новый Renault Captur ощущается как автомобиль, совершенно отличный от своего предшественника, он намного удобнее и изысканнее, чем раньше.Управлять им исключительно легко, благодаря световым элементам управления и отличному радиусу поворота, благодаря чему в городских условиях он чувствует себя столь же маневренным, как и городской автомобиль. Тем не менее, изысканность остается впечатляющей на более высоких скоростях благодаря ограниченному дорожному шуму, в то время как двигатель в основном работает тихо, если не происходит резкое ускорение.

Возможно, за рулем не так весело, как на Ford Puma, но с прямым рулевым управлением и ограниченным креном кузова от большинства покупателей, садящихся за руль Captur, будет мало жалоб.

Вердикт

Редко, когда автомобиль получает точную оценку, но Renault Captur справляется именно с этим. Он ощущается как настоящая трансформация по сравнению с устаревшей версией этого кроссовера, и гораздо более разносторонний, чем все его конкуренты, предлагая простор в сочетании с легкостью вождения, стильный внешний вид и доступность.

Этот двигатель TCe 100 может быть немного неисправен вдали от центра города, но, учитывая, что большинство Capturs будут городскими автомобилями, это незначительная жалоба.Кроме того, к Renault Captur очень сложно придраться. Он ощущается как настоящий детский внедорожник и даже лучше, чем превосходный Clio, на котором он основан. Ищете ли вы небольшой семейный автомобиль или компактный кроссовер, этот Renault определенно должен быть в вашем списке. Может, даже наверху.

Похожие авто

Citroën C3 Aircross | Dacia Duster | Fiat 500X | Ford EcoSport | Ford Puma | Honda HR-V | Hyundai Kona | Kia Stonic | Mazda CX-3 | MG ZS | Mitsubishi ASX | Nissan Juke | Peugeot 2008 | SEAT Arona | Skoda Kamiq | SsangYong Tivoli | Сузуки Витара | Vauxhall Crossland X | Volkswagen T-Cross | Фольксваген Т-Рок

Первая поездка: Renault Captur E-Tech

Дата: 22 сентября 2020 г. | Автор: Пит Туллин

Renault собирается предложить Captur с новейшим бензиново-электрическим силовым агрегатом.Технология увлекательна, но бизнес-пользователи также будут заинтересованы в ставке 10% BIK.

Стандартное оборудование:
Кондиционер, 17-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодные фары, круиз-контроль, четыре электрические стеклоподъемники, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном 9,3 дюйма с DAB, Bluetooth, Apple Carplay и Android Auto, центральный замок с дистанционным управлением, автономный экстренное торможение
Двигатели:
Бензин-электрический гибрид: 1.6 4-цилиндровый 160 л.с.
Классы оборудования:
Play, Iconic, S Edition
Трансмиссии:
Бесконтактная автоматическая

Captur — уже феноменально успешный продукт для Renault, и легко понять почему. Соединив впечатляющие визуальные эффекты и высокую посадку внедорожника с легкостью вождения маневренного супермини, можно было бы подумать, что это уже не может быть в тренде.Что ж, во всяком случае, он собирается стать еще более «уличным», поскольку Renault запускает новый подключаемый гибридный автомобиль Captur.

К настоящему времени большинство из нас знакомы с подключаемыми гибридами, и большинство из нас понимают концепцию использования комбинации бензинового двигателя (дизельные примеры становятся все реже) и электродвигателя для увеличения выходной мощности транспортного средства и снижения выбросов CO2. . Для многих бизнес-пользователей это привлекательное решение благодаря заявленным показателям экономии топлива и низким выбросам CO2, что равносильно снижению ставок натуральной выгоды.

10% рейтинг BIK Captur рассчитан на его способность преодолевать расстояние до 30 миль и до 84 миль в час только на электрической силовой установке. Хотя 10% могут быть не такими привлекательными, как нынешние 0% чистых электромобилей, таких как собственная Renault Zoe, это значительно менее сурово, чем налогообложение, выплачиваемое водителям дизельных автомобилей.

Самым большим преимуществом подключаемых гибридов по сравнению с чисто электрическими транспортными средствами является то, что они не ограничены только диапазоном заряда батареи, поскольку они будут продолжать работать на бензине после того, как батарея разрядится.

В случае Captur вы заряжаете его аккумулятор с помощью настенного зарядного устройства мощностью 7 кВт — опции быстрой зарядки нет — скорее всего, за ночь.

Строгое соблюдение этого режима является ключевым моментом, потому что, если вы забудете зарядить, вы получите двойной штраф, так как вы не только будете тащить мертвый вес разряженной аккумуляторной батареи, но и истощите энергию бензинового двигателя, поскольку он пытается повторно зарядить аккумулятор.

Несомненно, самая сложная часть трансмиссии Captur — это автоматическая коробка передач без сцепления, в которой для синхронизации переключения передач используются электродвигатели.Это разумное решение, которое по большей части работает без проблем. Однако и здесь есть свои особенности.

Поскольку нельзя допустить, чтобы заряд аккумулятора упал ниже определенного уровня, так как он должен сохранять достаточную энергию для работы стартера, включая его многочисленные процедуры остановки и запуска, бензиновый двигатель иногда берет на себя заботу о себе. , и совершенно неожиданно отправить обороты, чтобы произвести возобновляющий поток электричества.

Мы испытали это в двух разных случаях.Однажды в состоянии покоя, когда казалось странным слышать, как обороты запускаются значительно выше холостого хода, но не особенно тревожные, а также на ползучих скоростях, когда связь с двигателем, по-видимому, была потеряна из-за какой-то формы искусственного интеллекта. Менее навязчивыми являются случайные подергивания, которые сопровождают некоторые переключения, и странное время, когда передачи, кажется, не хотят переключаться на пониженную передачу, заставляя двигатель работать на крутых склонах.

По сравнению с высокотехнологичной коробкой передач 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель — это определенно старая школа.Он отказался от турбокомпрессора и полагался исключительно на впрыск топлива, он разработан с учетом плавности и бесшумности, в основном для минимизации звуковых переходов и вибрации между электрическим и бензиновым режимами. С этой целью он очень эффективен, он звучит напряженно только при чрезмерной нагрузке.

Как и большинство современных автомобилей Renaults, Captur уделяет больше внимания комфорту, чем динамике. Несмотря на то, что электродвигатель слышит вой, ветер, дорога и шум подвески, как правило, хорошо подавляются, в то время как рулевое управление и тормоза демонстрируют стабильное сцепление.

В целом поездка на автомобиле тоже довольно приятная, хотя у него есть значительная ахиллесова пята при ударах отдельных колес через выбоины или дренажные крышки, которые вызывают сильную дрожь по кабине.

Помимо этого, Renault Captur — модель, которую очень легко полюбить благодаря изысканному внутреннему стилю и впечатляющему качеству. В комплекте с оцифрованными приборами, стильной плавающей центральной консолью переключения передач и аккуратно расположенными клавишными переключателями фортепиано, он создает очень впечатляющую атмосферу в салоне.

Если посмотреть на потенциальных конкурентов, то на самом деле не так много PHEV таких маленьких, как Captur. Можно купить версии начального уровня немного большего Mini Countryman S E Hybrid или Kia Niro Plug-in примерно за те же деньги в терминах P11D, при этом Jeep Renegade теперь также доступен для заказа.

Captur предлагает лучшее оборудование за деньги и более экономичную настройку благодаря сочетанию размера и емкости аккумулятора.

Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid Launch Edition

P11D: 30 940 фунтов стерлингов

Остаточная стоимость: 36%

Амортизация: 19 790 фунтов стерлингов

Топливо: £ 1,668

Сервисное и техническое обслуживание и ремонт: 1848 £

Стоимость за милю: 38.8п

Расход топлива: 177.6mpg

CO2 (диапазон BIK): 36 г / км (10%)

BIK 20/40% в месяц: £ 52 / £ 104

Объем багажного отделения: 265 литров

Объем двигателя / мощность: 1,598 см3 / 160 л.с.


Вердикт


  • Привлекательный дизайн интерьера
  • Легкость и точность
  • Ощущение высокой производительности
  • Коробка передач склонна к резкому переключению передач
  • Стратегия зарядки двигателя Oddball
  • Ударные вибраторы


Подписаться


ЭЛЕКТРОННОЕ РУКОВОДСТВО.RENAULT.COM / Captur-2 / Максимально используйте комфорт вашего автомобиля / СОВЕТЫ ПО ВОЖДЕНИЮ, ЭКО-ВОЖДЕНИЕ

Расход топлива аккредитован по стандартной нормативной методике. Идентично для всех производителей, это позволяет сравнивать автомобили друг с другом. Расход в реальном времени зависит от условий использования транспортного средства, установленного оборудования и стиля вождения пользователя. Чтобы оптимизировать расход топлива, воспользуйтесь следующим советом.

В зависимости от автомобиля у вас будут различные функции, позволяющие снизить расход топлива:

— тахометр;

— индикатор переключения передач;

— индикатор стиля вождения;

— запись проезда и советы по экологичному вождению на мультимедийном экране;

— индикатор ускорения Eco;

— ЭКО режим;

— функция остановки и запуска. Функция остановки и запуска.

Навигационная система, если она установлена ​​на автомобиле, предоставляет дополнительную информацию.

На панели приборов A, B или C

В зависимости от автомобиля отображение информации может быть организовано и настроено в зависимости от стиля настройки приборной панели, выбранного на мультимедийном экране.

Индикатор переключения передач 1

В зависимости от автомобиля для достижения оптимального уровня расхода топлива сигнальная лампа на приборной панели позволяет узнать, когда лучше всего переключаться на повышенную или пониженную передачу:

 переключение на повышенную передачу;

 переключение на пониженную передачу.

Если вы будете регулярно следить за этим индикатором, вы снизите расход топлива своим автомобилем.

Индикатор стиля вождения 2

Информирует вас о принятом стиле вождения в режиме реального времени. Об этом свидетельствует световой индикатор 2.

Чем больше лепестков отображается на 2, тем гибче и экономичнее ваше вождение.

Регулярно отслеживая этот показатель, вы снизите расход топлива своим автомобилем.

Дополнительную информацию см. В мультимедийных инструкциях.

Индикатор ускорения Eco 3

Это информирует вас в режиме реального времени, ускоряетесь ли вы умеренно или сильно.

Об этом свидетельствуют 3 световых индикатора:

— зеленый: ускорение умеренное и правильное;

— белый: слишком большое ускорение;

— серый: ускорение высокое.

Примечание: невозможно одновременно отображать индикатор стиля вождения 2 и индикатор ускорения Eco 3.

На экране мультимедиа

Отчет о поездке

После выключения двигателя вы увидите «Запись поездки» на мультимедийном экране 4, что позволит вам просмотреть информацию о вашей последней поездке.

Это означает:

— общий балл;

— оценка эволюции;

— расстояние без расхода топлива.

Общая оценка от 0 до 100 отображается, чтобы вы могли оценить свои экологические характеристики вождения.Чем выше рейтинг, тем меньше расход топлива.

Эко-советы помогут улучшить вашу производительность.

Сохранив свои любимые поездки, вы можете сравнивать свои показатели между поездками и другими пользователями автомобиля.

Дополнительную информацию см. В мультимедийных инструкциях.

ECO режим

Режим ECO — это функция, оптимизирующая расход топлива. Это влияет на определенные действия при вождении (ускорение, переключение передач, круиз-контроль, замедление и т. Д.).).

Ограничение ускорения обеспечивает низкий расход топлива в городских и близлежащих районах.

Активация функции

В зависимости от автомобиля функция может быть активирована либо:

— нажатием переключателя 5;

— нажатием переключателя 6. МУЛЬТИ-СМЫСЛ;

— с экрана мультимедиа (см. Мультимедийную инструкцию).

На приборной панели загорается сигнальная лампа , подтверждающая активацию.

Во время движения можно временно выйти из режима ECO, чтобы улучшить работу двигателя.

Для этого нажмите педаль акселератора до упора.

ЭКО-режим снова активируется, когда вы снимаете давление на педаль акселератора.

Отключение функции

В зависимости от автомобиля функция может быть отключена одним из следующих способов:

— нажатием переключателя 5;

— нажатием переключателя 6. МУЛЬТИ-СМЫСЛ.

Контрольная лампа  на панели приборов гаснет, подтверждая отключение.

Совет по вождению и ECO вождение

Поведение

— Первые несколько миль двигайтесь осторожно, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, а не позволяйте ему прогреваться, пока автомобиль не движется.

— Скорость дорогая.

— Динамическое вождение с частыми ускорениями и торможениями требует больших затрат топлива по сравнению с экономией времени.

— Не превышайте обороты двигателя на промежуточных передачах. Вы всегда должны использовать максимально возможную передачу.

— Избегайте резкого ускорения.

— Тормозите как можно меньше. Если вы заранее предвидите препятствие или поворот, вы можете просто отпустить педаль акселератора.

— Не пытайтесь поддерживать ту же скорость на подъеме, ускоряйтесь не больше, чем на уровне.Держите ногу в том же положении на педали акселератора.

— В современных автомобилях нет необходимости в двойном выключении сцепления и ускорении перед выключением.

— Плохая погода, затопленные дороги:

Не проезжайте через паводок, если вода выше нижнего края колесных дисков.

Препятствия водителю

Со стороны водителя используйте только подходящие для автомобиля коврики, прикрепленные с предварительно установленными компонентами, и регулярно проверяйте установку.Не кладите один коврик на другой.

Опасность заклинивания педалей

Шины

— Недокачанная шина увеличивает расход топлива.

— Для оптимизации расхода топлива установите максимальное давление в шинах или рекомендованное давление, указанное на краю двери водителя. ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ.

— Использование нерекомендуемых шин может увеличить расход топлива.

Рекомендации по применению

— Отдавайте предпочтение экономичному режиму.

— Электроэнергия топливная; отключите все электрические компоненты, которые на самом деле не нужны. Однако (безопасность прежде всего), не выключайте фары при плохой видимости («видеть и быть видимым»).

— Используйте вентиляционные отверстия. Езда с открытыми окнами на скорости 100 км / ч увеличивает расход топлива на 4%.

— Никогда не заправляйте топливный бак до краев, чтобы избежать переполнения.

В автомобилях, оборудованных кондиционером, обычно наблюдается увеличение расхода топлива (особенно в городских условиях) при его использовании.На автомобилях, оснащенных кондиционером с ручным управлением, отключайте систему, когда в этом нет необходимости.

Рекомендации по снижению потребления и, следовательно, помощи в сохранении окружающей среды:

Если автомобиль был припаркован на солнце, откройте двери на несколько секунд, чтобы выпустить горячий воздух, прежде чем запускать двигатель.

— Не оставляйте пустой багажник на крыше, установленный на автомобиле.

— Для крупногабаритных предметов лучше оборудовать прицеп.

— При буксировке каравана установите ветрозащитный экран и тщательно его отрегулируйте.

— Избегайте использования автомобиля для звонков от двери к двери (короткие поездки с длительным ожиданием между ними), потому что двигатель никогда не достигает своей нормальной рабочей температуры.

Совершенно новый Renault Captur: новый стиль и изысканность для небольшого внедорожника Renault

Лидер компактных внедорожников заново изобретает себя, стремясь укрепить свои позиции. Фаворит Европы

Пионер рынка небольших внедорожников, Captur продал 1.2 миллиона единиц с момента запуска в 2013 году, быстро став самой продаваемой моделью в своем классе в Европе.

В секторе, который стал чрезвычайно конкурентоспособным, All-New Captur заново изобрел себя, не теряя уникальной идентичности, которая сделала оригинал таким успешным. Новый спортивный и динамичный внешний вид, еще более гостеприимный и практичный интерьер и устанавливающий новые стандарты технологий делают New Captur более взрослым и престижным, чем когда-либо.

Совершенно новый Captur — одна из ключевых моделей в стратегическом плане Renault «Драйв будущего» (2017–2022), в немалой степени благодаря его статусу поистине глобального продукта.Мало того, что он продается на всех континентах, All-New Captur также будет производиться в Китае, ключевом рынке для Renault.

Кроме того, совершенно новый Captur важен с технологической точки зрения, поскольку он отвечает трем основным принципам мобильности будущего, представленным в стратегическом плане, а именно:

Электрический привод: к концу плана, В модельном ряду Renault будет 12 электрических моделей, и All-New Captur станет первой моделью Renault, использующей гибридный двигатель E-TECH Plug-in.
Подключено: в конце плана 100 процентов автомобилей на ключевых рынках компании будут иметь подключенные системы. Совершенно новый Captur прекрасно иллюстрирует эту динамику с его новой подключенной мультимедийной системой и платформой Renault EASY CONNECT.
Автономность: к 2022 году Renault будет продавать 15 моделей, оснащенных той или иной технологией автономного вождения. Совершенно новый Captur станет одним из пионеров, присоединившихся к All-New Clio в предоставлении технологий автономного вождения для моделей B-сегмента.
All-New Captur лежит в основе групповой стратегии, поскольку опирается на платформу CMF-B, которая составляет основу All-New Clio. Разработанный с самого начала для размещения электрической трансмиссии и новейшей электронной архитектуры, он предлагает возможность интеграции новых технологий, отвечающих потребностям рынка.

Смелый новый дизайн экстерьера, подчеркивающий индивидуальность внедорожника
Более спортивный и динамичный, чем когда-либо, и с еще более сильной индивидуальностью внедорожника, All-New Captur безошибочно присутствует на дороге.Полностью переработанный внешний вид стал более современным, характерным и выразительным, но при этом остается верным основным ценностям дизайна Renault.

Длиннее, чем раньше, на 110 мм и с более высокой линией талии, новый Captur имеет истинную осанку внедорожника, которую усиливают жесткие на вид передние и задние защитные пластины скольжения, массивные защитные молдинги, которые проходят по всей длине кузова. нижняя часть кузова и выступающие расширители колесных арок.

Благодаря отчетливым очертаниям крыльев, зубчатым бокам и «плавающей крыше», а гладкий профиль All-New Captur делает его мгновенно узнаваемым.Спереди находится более широкая решетка радиатора, а очень выразительный передний бампер All-New Captur оснащен двумя широкими дефлекторами воздуха перед колесными арками, которые помогают ограничить турбулентность и уменьшить аэродинамическое сопротивление, помогая еще больше снизить расход топлива.

Внешний вид All-New Captur стал еще более престижным за счет тщательного использования хромированной отделки оконных рам, боковых молдингов и вставок в передних крыльях. Материал также использован для украшения смелой двери багажного отделения.

Еще одним большим достижением является стандартная установка 100-процентных светодиодных фар во всей линейке. Эти мощные элементы, окруженные фирменными фарами дневного света C-образной формы Renaut, органично интегрированы в дизайн, а элементы хромированной решетки переходят в лампы.

Тонкие задние фонари нового Captur сохраняют характерную для автомобиля Renault форму буквы C. Впервые на серийной модели! Как и спереди, есть дополнительные передние сегменты (1 на светильник) и боковые сегменты (8 на светильник), чтобы еще больше подчеркнуть дизайн и отличительную трехмерную сетку.Оригинальный дизайн этих задних фонарей, установленных на панели задней двери, создает иллюзию очень широкого автомобиля.

Дополнительную визуальную привлекательность добавляют новые цвета кузова, в том числе оранжевый Атакама, красный пламя и синий железный. Предлагая замечательную глубину и блеск, они подчеркивают спортивный, динамичный дизайн и контрастную отделку «плавающей крыши», которая может быть отделана в цветах Midnight Black, Atacama Orange, Highland Grey или Alabaster White. Всего на момент запуска будут доступны 11 цветов кузова, 4 контрастных цвета крыши и 3 пакета внешней индивидуализации, что дает уникальный потенциал в этом сегменте из 90 возможных комбинаций.

Также может быть оснащена продольными балками крыши или полузастекленным люком.

Революция в интерьере высокого качества с большим пространством, стилем и технологиями
Революция в интерьере, впервые замеченная в All-New Clio, продолжается в All-New Captur, который устанавливает новые стандарты для этого класса. Как и All-New Clio, All-New Captur имеет компоновку «Smart Cockpit», которая немного наклонена к водителю, а также имеет совершенно новую плавающую консоль.В нем используются новейшие технологии и самые большие экраны в своей категории, что обеспечивает более полное погружение в процесс вождения.

Однако революционным является не только положение водителя, потому что весь пассажирский салон вышел на новый уровень качества и комфорта, конкурируя с моделями вышестоящего класса благодаря высококачественным материалам; мягкие накладки на приборную панель, дверные панели, контур центральной консоли; тщательно обработанная фурнитура; и новая архитектура сидений.

В основе внутренней революции лежит концепция «Smart Cockpit», которая включает опциональный 9,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, который является самым большим в классе. Благодаря вертикальной ориентации и слегка изогнутому экрану им проще пользоваться, а салон придает ультрасовременный вид. Находясь под углом к ​​водителю, он обеспечивает легкий доступ к совершенно новой подключенной мультимедийной системе Renault EASY LINK, навигационным и информационно-развлекательным службам, а также к настройкам MULTI-SENSE и настройкам вспомогательных средств вождения.

«Smart Cockpit» дополнительно улучшен цифровым экраном TFT, который заменяет традиционную аналоговую приборную панель. Предлагаемый в 7- или 10-дюймовом исполнении, он предлагает четкий и интуитивно понятный дисплей, а также его можно легко настроить. В версиях с более крупной 10-дюймовой версией на дисплей можно даже направлять пошаговые инструкции спутниковой навигации. Важно отметить, что при наличии 9,3- и 10-дюймовых экранов All-New Captur имеет одну из самых больших комбинированных компоновок дисплеев в своем классе.

Под экранами Smart Cockpit находится смелая летающая центральная консоль. Он установлен высоко для улучшения вождения и удобного размещения рычага переключения передач, а также придает интерьеру более обтекаемый вид. Что немаловажно, он также освобождает место для общего хранилища и беспроводной панели для зарядки смартфона. На моделях, оснащенных трансмиссией EDC с двойным сцеплением, плавающая центральная консоль оснащена футуристическим переключателем передач «e-shift» с подсветкой по внешнему краю и может быть индивидуализирована с помощью контрастных цветных покрытий.

Остальная часть приборной панели не была проигнорирована, и весь макет сверху вниз был переработан, а качество улучшено, с мягким на ощупь поролоновым покрытием для нижней части, в которой находятся такие практичные элементы, как перчаточный ящик. Далее приборная панель разделена двумя горизонтальными полосами, на которых расположены вентиляционные отверстия вверху и настраиваемые декоративные вставки внизу. Ниже находится тщательно продуманная полоса кнопок, в том числе кнопки климат-контроля.

Помимо Smart Cockpit, который помогает создать захватывающие ощущения от вождения, All-New Captur имеет множество функций, улучшающих впечатления пассажиров.Полупанорамный люк в крыше создает более яркую атмосферу, а сиденья, ветровое стекло и рулевое колесо можно подогревать, чтобы избежать зимней дрожи.

Для обивки All-New Captur доступно несколько цветовых пакетов, которые позволяют владельцам настраивать салон. Оранжевый пакет включает черные сиденья и оранжевые боковые мотивы из синтетической кожи и ткани, светло-серый пакет включает сиденья, отделанные сочетанием черной синтетической кожи и комбинации ткани со светло-серыми боковыми мотивами, а кожаный пакет включает сиденья из натуральной кожи черного титана с светло-серые перфорации.Каждый пакет дополнен соответствующими цветами на подлокотниках дверей и на панели приборов.

Здесь также All-New Captur предлагает материалы высочайшего качества, уникальные в своем классе, дверные панели украшены широкими вставками, которые, как и подлокотники, сочетаются с различными доступными цветами интерьера. Дверные вставки также выигрывают от мягких рассеянных полос рассеянного освещения, контролируемых MULTI-SENSE.

Дальнейшие улучшения в плане комфорта и удобства использования включают в себя опцию безрамного зеркала заднего вида, автоматического стояночного тормоза и дверных отсеков для хранения вещей, в которых можно разместить 1.5-литровые бутылки. Спереди находится центральный подлокотник с двумя разъемами USB, а пассажиры задних сидений получают розетку на 12 В.

Рулевое колесо также стало более компактным благодаря использованию более компактной подушки безопасности, чем на предыдущей модели. Он не только лучше удерживает, но и обеспечивает более четкое представление инструментов, а также оснащен новым и более полным набором элементов управления с задней подсветкой и высококачественными атласными вставками. Модели, оснащенные коробкой передач EDC с двойным сцеплением, также имеют возможность переключения передач, установленную на рулевом колесе.

Удобство за рулем стало проще благодаря совершенно новой конструкции сиденья, основание которого на 15 миллиметров длиннее и имеет более обтекаемую форму для большей поддержки. А благодаря более доступным элементам управления они более эргономичны и легче настраиваются. Пассажиры на задних сиденьях также получают выгоду благодаря выдолбленной полужесткой подкладке, которая увеличивает пространство для ног на 17 мм. Кроме того, новые подголовники в форме запятой улучшают обзор сзади.

Улучшено не только качество и технология, потому что All-New Captur просторнее и практичнее, чем когда-либо. Общая длина увеличилась на 11 сантиметров по сравнению с предыдущей моделью, создав еще больше места для пассажиров и их багажа. Мало того, что сзади стало больше места для ног на 17 мм, объем багажника был увеличен на 81 литр, до огромных 536 литров. И это еще до того, как учесть 27 литров хранения в салоне. И, как и в All-New Clio, сабвуфер в аудиосистеме премиум-класса BOSE полностью интегрирован в левую часть багажника, что означает отсутствие сокращения пространства.

Ключевым преимуществом предыдущего Captur была адаптируемость его интерьера, который был дополнительно улучшен с помощью All-New Captur. Во-первых, сдвижное заднее многоместное сиденье было перенесено, что позволяет перемещаться на 16 см, чтобы освободить больше места для пассажиров или увеличить размер багажника. Заднее многоместное сиденье также можно сложить на 1/3 или 2/3, высвобождая максимальную длину полезной нагрузки 1,57 м при почти полностью плоском полу. Еще одним преимуществом является подвижный пол багажника, который можно использовать для разделения объема полезной нагрузки на два уровня, создавая больше места или полностью плоскую загрузочную кромку со скрытым хранилищем внизу.

Персонализация — это ключ к новому CAPTUR
Captur всегда был известен своими возможностями индивидуальной настройки — и совершенно новый Captur идет еще дальше с большим разнообразием опций и новыми цветами внутри и снаружи.

Внешне двухцветная обработка кузова торговой марки остается в основе привлекательности All-New Captur. В дополнение к ассортименту из 11 цветов кузова на момент запуска предлагается также пять вариантов для крыши и наружных зеркал заднего вида — Midnight Black, Desert Orange, Highland Grey и Alabaster White.

Дальнейшая индивидуализация нового Captur распространяется на выбор трех цветов для передних и задних защитных пластин и нижних защитных кожухов дверей, включая Highland Grey, Alabaster White и Atacama Orange.

Всего в новом Captur будет не менее 90 цветовых комбинаций, что позволит владельцам создать автомобиль по своему вкусу.

Интерьер All-New Captur также может быть индивидуализирован с помощью выбора из семи различных комбинаций.Пакеты Caramel, Blue, Red и Turquoise украшают вентиляционные отверстия и основание рычага переключения передач, а пакеты Light Grey и Orange содержат вставки для внутренних дверей, приборной панели и обивки

Все в All-New Captur не будут предлагать менее 18 цветовых конфигураций салона. И это в дополнение к этим восьми цветам внешнего освещения для внутренних дверей и основания подвесной центральной консоли, выбранных в настройках системы MULTI-SENSE.

Новые двигатели, возможность подключения к сети и CMF-B
All-New Captur также поднялся в класс, когда речь идет о более широком диапазоне модернизированных бензиновых и дизельных двигателей, а также добавлении разъема E-TECH. -в гибриде.Этот силовой агрегат, попавший в модельный ряд в 2020 году, станет первым как для Renault, так и для моделей этого класса.

ГИБРИДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ — подключаемый модуль E-TECH
Renault всегда был пионером в области технологий, и новый Captur продолжает эту традицию, поскольку в 2020 году он станет первой моделью в своем классе, которая будет предлагаться с подключаемым модулем. гибридный двигатель. Названный E-TECH Plug-in, он был разработан, чтобы привлечь внимание клиентов, у которых All-New Captur будет единственным автомобилем в семье, обеспечивающим самый большой запас хода в электрическом режиме и лучшую всестороннюю производительность для гибридной модели с подключаемым модулем. .В общей сложности Renault зарегистрировала более 150 патентов на двигатель E-TECH Plug-in, устанавливаемый на All-New Captur, что свидетельствует о его передовых достижениях.

Способный проехать до 28 миль (45 километров) со скоростью до 83 миль в час (135 км / ч) в чисто электрическом режиме, All-New Captur демонстрирует впечатляющую универсальность. Владельцы могут использовать автомобиль для ежедневных поездок, не потребляя бензина, в то время как более длительные поездки в выходные и праздничные дни могут быть предприняты без каких-либо проблем с дальностью хода. Более того, благодаря специально разработанной системе и возможности непрерывной регенерации энергии двух электродвигателей, совершенно новый Captur всегда сохраняет достаточный заряд в своем 9.Аккумулятор емкостью 8 кВт / ч позволяет двигаться на малой скорости в электрическом режиме, что помогает снизить расход топлива.

Система аналогична системе, установленной на New Clio E-TECH, то есть в ней используется тормозная система, взятая непосредственно из класса электромобилей. Это означает, что он позволяет восстанавливать и возвращать максимум энергии для быстрой самоперезарядки аккумулятора, в то время как сильный эффект рекуперативного торможения позволяет использовать технику вождения с одной педалью, дополнительно повышая эффективность.

Электрическая часть трансмиссии соединена с новой 1.6-литровый бензиновый двигатель, который был переработан специально для этого применения и оснащен фильтром твердых частиц для снижения вредных выбросов. Он также оснащен инновационным многорежимным бесступенчатым редуктором для плавной и бесперебойной работы.

Что касается зарядки, совершенно новый Captur оснащен вилкой для зарядки, совместимой с Mode 2, для бытовых розеток и вилкой Mode 3 для зарядных станций.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

TCe 100
Вслед за All-New Clio, All-New Captur является второй моделью в линейке Renault, в которой используется 3-цилиндровый 1 с турбонаддувом.0 TCe. Этот двигатель, оснащенный турбонагнетателем с электрическим управлением перепускным клапаном, выпускным коллектором, частично встроенным в головку блока цилиндров, гидравлическим двойным регулятором фаз газораспределения и покрытием Bore Spray Coating, снижающим его расход и выбросы CO2, является передовым в технологии внутреннего сгорания. Двигатель нового поколения с мощностью 100 л.с. и 160 Нм делает All-New Captur универсальным внедорожником, комфортным как в городе, так и на шоссе.

TCe 130
1.Двигатель 3 TCe дебютировал в Captur предыдущего поколения, а также зарекомендовал себя во многих других моделях линейки Renault. Обладая мощностью 130 л.с. и 240 Нм крутящего момента, он обеспечивает высокую производительность, плавность хода и эффективность, обеспечивая динамичное вождение при снижении расхода топлива и выбросов CO2. Стандартно оснащенный 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, он также доступен с новой 7-ступенчатой ​​(предыдущий автомобиль был шестиступенчатой) коробкой передач EDC с двойным сцеплением, которая оснащена подрулевыми лепестками переключения передач

TCe 155
вершиной бензиновой линейки является 155-сильная версия 1.3 TCe, который с крутящим моментом 270 Нм максимизирует динамические качества All-New Captur и его нового шасси на платформе CMF-B. Эксклюзивно доступный с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением EDC, этот агрегат дает увлеченным водителям больше ощущения спортивности и удовольствия за рулем, особенно при использовании преимуществ спортивного режима MULTI-SENSE

Эта 155-сильная версия двигателя Двигатель 1.3 TCe откалиброван иначе, чем предыдущая версия мощностью 150 л.с., которую он заменяет, что обеспечивает более высокую производительность, но с меньшим расходом и выбросами CO2, которые оптимизированы в соответствии с протоколом одобрения WLTP.

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Blue dCi 95 и 115
Совершенно новый Captur предлагает два варианта дизельного топлива, подходящие для водителей с самым большим пробегом. Двигатель 1.5 Blue dCi был улучшен в соответствии с новыми стандартами контроля выбросов за счет включения системы избирательного каталитического восстановления (SCR) и доступен в двух вариантах: 95-сильная версия с 240 Нм и 6-ступенчатая механическая коробка передач, а также версия мощностью 115 л.с. с крутящим моментом 260 Нм и возможностью установки либо 6-ступенчатой ​​механической коробки передач, либо 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением EDC с подрулевыми лепестками переключения передач.

CMF-B: НОВАЯ МОДУЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА ДЛЯ СОВЕРШЕННО НОВОГО CAPTUR
Совершенно новый Renault Captur построен на новой модульной платформе CMF-B, которая была впервые разработана в 2014 году в Техноцентре в Гуйанкуре. Новая платформа преследовала множество целей, включая повышение безопасности, эффективности, усовершенствования и интеграции технологий.

CMF расшифровывается как Common Module Family и на 85% состоит из новых деталей по сравнению с платформой Captur предыдущего поколения. Примечательно, что CMF-B с самого начала разрабатывался для установки трансмиссии E-TECH Plug-in.

Безопасность также была ключевой разработкой, и CMF-B позволила интегрировать инновационное оборудование с совершенно новым Captur, включая адаптивную подушку безопасности водителя, шторные подушки безопасности большого объема, преднатяжители ремней безопасности с ограничителями нагрузки и крепления детских кресел ISOFIX, соответствующие требованиям новый стандарт iSize. Конструкция кузова, лонжеронов и переборки также была тщательно спроектирована, в то время как использование высокопрочной стали и конструкционного клея для улучшения сцепления панелей также увеличивает прочность.

Благодаря новой электрической и электронной архитектуре платформы CMF-B, All-New Captur доступен с самым широким спектром оборудования и передовыми системами помощи водителю в своем классе, включая фронтальную камеру и радар, для шоссе и Адаптивный круиз-контроль Traffic Jam Companion — первый в своем классе.

Архитектура CMF-B также стала легче, чем раньше, особенно в части кузова и подвески, а также обтекателя днища, улучшающего аэродинамические характеристики за счет уменьшения Cx на 20 тысячных.Абсолютно новый Captur также предлагает большую изысканность благодаря изоляции моторного отсека с улучшением от 1,5 до 2 дБ на скорости до 80 миль в час.

Совершенно новые системы безопасности и технологии Captur
Совершенно новый Captur предлагает самый полный набор систем помощи водителю в своем классе, направленных на упрощение вождения, повышение безопасности и обеспечение большего спокойствия автомобилистов.

Новые функции в All-New Captur включают опцию камеры 360 ° и активное экстренное торможение с обнаружением велосипедистов и пешеходов, которые являются первыми в модельном ряду Renault.Изюминкой является Highway & Traffic Jam Companion, который редко встречается в классе небольших внедорожников и обеспечивает значительно улучшенный комфорт и спокойствие во время вождения. Эта передовая система помощи водителю представляет собой первый шаг к автономным транспортным средствам.

ADAS (усовершенствованные системы помощи водителю), доступные на новом Captur, делятся на три категории: вождение, парковка и безопасность. Вместе они образуют систему Renault EASY DRIVE. Их настройки легко изменить с сенсорного экрана мультимедийной системы Renault EASY LINK.

НАПРАВЛЯЮЩИЙ ДЛЯ Шоссе и пробок
Компаньон для автомагистралей и пробок, который будет редкостью для автомобилей класса малых внедорожников, появится после того, как Capture поступит в продажу в Великобритании. Эта система, устанавливаемая на моделях с двигателями TCe 130 GPF и TCe 155 EDC GPF EDC, сочетает в себе адаптивный круиз-контроль (с функцией Stop & Go) и помощь при удержании полосы движения. Активная от 0 до 100 миль в час, система работает на транспортных средствах, оснащенных автоматической коробкой передач EDC, контролируя скорость транспортного средства и поддерживая безопасную дистанцию ​​с транспортными средствами впереди, сохраняя при этом транспортное средство в центре своей полосы движения.Система помощи водителю, особенно полезная в условиях интенсивного движения, также автоматически останавливает и запускает All-New Captur, если водитель не отвечает в течение трех секунд.

The Highway & Traffic Jam Companion — это система автономии 2-го уровня, которая значительно повышает комфорт вождения. Тем не менее водителям необходимо держать руки на руле и следить за дорогой, при этом система выдает предупреждение, если обнаруживает, что руки водителя не находятся на колесе через 13 секунд. После двух следующих предупреждений он автоматически отключается через 48 секунд.

Во всей линейке совершенно новых Capture уровень доступного стандартного оборудования безопасности впечатляюще высок. Доступен адаптивный круиз-контроль, а также предупреждение о выезде и помощь в удержании полосы движения, первый автоматически запускается на скорости более 43 миль в час, второй — от 43 до 99 миль в час. Также включено распознавание дорожных знаков с предупреждением о скорости и круиз-контроль с функцией ограничения скорости. Наконец, активное экстренное торможение дополнено новейшими функциями обнаружения велосипедистов и пешеходов.Функция автоматического включения дальнего света также доступна со стандартными светодиодными фарами

. Имеется множество опций помощи при парковке, включая парковочную камеру на 360 градусов, активное обнаружение автомобиля сзади, а также передние, боковые и задние датчики парковки. Существует также опция парковки без помощи рук, которая позволяет парковать без стресса, беря на себя управление рулевым управлением — все, что нужно сделать водителю, — это управлять дроссельной заслонкой и тормозами.

Renault EASY CONNECT в новом CAPTUR
Совершенно новый Captur Renault продолжает свою стратегию развертывания постоянной связи и расширенных услуг для всех своих автомобилей.Платформы и приложения, такие как EASY CONNECT и MY Renault, а также мультимедийная система EASY LINK, предоставляют действительно подключенные услуги.

Даже в пути водитель и пассажиры могут постоянно оставаться подключенными к своей цифровой среде, пакет Renault EASY CONNECT адаптирован для каждого пользователя, и каждый из них постепенно обогащается новыми услугами для всех мультимедийных систем, на которых он установлен. установлено.

Также новинкой в ​​линейке Captur являются настройки MULTI-SENSE, которые позволяют настраивать впечатления от вождения и условия на борту.

Renault EASY LINK, эргономичная подключенная мультимедийная платформа
Мультимедийная платформа Renault EASY LINK доступна в трех версиях на All-New Captur, каждая из которых совместима с Android AutoTM и Apple CarPlay.

Версия с 7-дюймовым экраном
Версия с 7-дюймовым экраном со встроенной навигацией
Версия с 9,3-дюймовым экраном со встроенной навигацией
Эта установка имеет совершенно новый интерфейс, вдохновленный смартфоном, который более удобен для пользователя. дружелюбный и функциональный, пользователи могут настраивать различные экраны с помощью виджетов для прямого доступа к своим любимым функциям.По сути, Renault EASY LINK основан на четырех основных функциях:

Постоянная связь 4G, которая поддерживает интеграцию таких услуг, как экстренный вызов в случае аварии, которая доступна во всех версиях All-New Captur.
Платформа, которая всегда актуальна благодаря автоматическим обновлениям. Система навигации включает в себя информацию от TomTom в реальном времени о дорожном движении и опасных зонах, а также новые функции, такие как поиск адресов в Google.
Простота эксплуатации благодаря более интуитивно понятному настраиваемому интерфейсу (поиск адреса в одной строке, как на смартфоне, прямые ссылки, всегда видимые для навигации по основным функциям, ярлыки внизу экрана и т. Д.), встроенной системой 3D-навигации и самым большим экраном в категории (9,3 дюйма).
Богатая экосистема услуг с автоматическими обновлениями и постоянными улучшениями от таких партнеров, как Google, TomTom и Coyote.

MULTI-SENSE, индивидуальный опыт Captur
Технология Renault MULTI-SENSE дебютирует на Captur, позволяя владельцам настраивать ощущения от вождения. Влияя на схему двигателя, рулевое управление с электроусилителем, внутреннее освещение и конфигурацию комбинации приборов TFT, MULTI-SENSE можно адаптировать к настроению водителя и создать несколько автомобилей в одном.

Настройки MULTI-SENSE легко доступны с помощью мультимедийной системы Renault EASY LINK или удобно расположенных кнопок под центральным экраном. Одно нажатие откроет окно MULTI-SENSE, в котором вы сможете изменить свои предпочтения между Eco, Sport и MySense, который является режимом по умолчанию, который позволяет вам настраивать ваши любимые настройки.

Эти режимы драйвера работают вместе с окружающим внутренним освещением, которое имеет восемь цветовых вариантов (белый, синий, электрический синий, желтый, оранжевый, красный, зеленый и фиолетовый), каждый из которых может использоваться для иллюстрации выбранного вами режима и настроение.

В зависимости от выбранного режима семь и 10-дюймовые цифровые экраны нового Captur могут быть настроены для предоставления широкого спектра информации, ориентированной на водителя, от информации о расходе топлива в режиме Eco до датчиков мощности и крутящего момента в режиме Sport.

MY RENAULT: МИР ПОД ВАШИМИ КОНЦАМИ
Приложение MY Renault было обновлено, чтобы предоставить водителям еще больше услуг и держать их автомобиль под рукой. Его можно использовать для более точной подготовки маршрутов спутниковой навигации, и он будет продолжать направлять пользователей после того, как они выйдут из машины, и направлять их обратно к ней.Его также можно использовать для удаленной блокировки автомобиля или включения звукового сигнала и фар. Наконец, он обеспечивает оптимизированное управление техническим обслуживанием автомобиля за счет мониторинга общего состояния автомобиля. В зависимости от страны это также позволяет автомобилистам напрямую назначать встречи для обслуживания в дилерских центрах.

Полную информацию можно найти на сайте easyconnect.renault.com, включая службу поддержки, магазин, онлайн-сообщество, а также многочисленные руководства и ответы на часто задаваемые вопросы.

BOSE: PREMIUM SOUND
Являясь партнером Renault более 10 лет, компания BOSE подняла свой премиальный звук на новый уровень, выпустив аудиосистему для All-New Captur.Система BOSE была полностью переработана с обновленными динамиками и компонентами, а также с новой настройкой, чтобы обеспечить более четкое и четкое звучание на каждом сиденье, не занимая при этом ценного места в багажнике.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.