Renault Koleos 2020 – подправленная внешность и новые дизельные моторы
Модель кроссовера Рено Колеос (Renault Koleos) 2019-2020 в новом кузове представлена официально 6 июня 2019 года и готова к выходу на европейский рынок. В обзоре Renault Koleos — фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики обновленного кроссовера Рено Колес 2 поколения, получившего подправленную внешность, улучшенный салон с модернизированным оборудованием, новые системы безопасности, а самое главное, два новых турбо дизеля, 150-сильный 1.7 Blue dCi и 190-сильный 2.0 Blue dCi.
Прием заказов на рестайлинговый Renault Koleos в европейских странах открывается в первых числах июля 2019 года. Но поставки товарных машин клиентам начнутся только в октябре 2019, после публичной премьеры новинки компании Рено на авто шоу во Франкфурте. Цена Renault Koleos в новом кузове с новыми моторами пока не озвучена производителем и станет известна чуть позже. В России не стоить ждать модернизированный Koleos с новыми турбо дизельными моторами. Россиянам, как и прежде, кроссовер-флагман компании Renault будет предлагаться с парой атмосферных бензиновых двигателей (2.0 144 лс и 200 Нм, 2.5 171 лс и 233 Нм), а также турбо дизелем 2.0 (177 лс и 380 Нм).
Изменения во внешнем виде обновленного Koleos настолько минимальны, что выявляются с большим трудом. Рестайлинг принес французскому брату Nissan X-Trail новую фальшрадиаторную решетку с более богатой отделкой, модернизированный передний бампер с дополнительной хромированной полосой на уровне номерного знака, больше хромированного декора по всему кузову, видоизмененный задний бампер с защитной серебристой вставкой, и новый цвет эмали для окраски кузова Vintage Red, новые легкосплавные 18-дюймовые Taika и 19-дюймовые Kavea колесные диски. Остается лишь добавить, что рестайлинг версии отныне стандартно комплектуются полностью светодиодными фарами головного света LED Pure Vision и задними светодиодными габаритными фонарями с технологией Edge Light, обеспечивающей 3D-эффект.
Салон модернизированного Koleos порадует водителя и переднего пассажира новыми, более качественными материалами отделки и креслами с регулируемыми в длину подушками (сдвижная секция). Спинка задних сидений получила ступенчатую регулировку по углу наклона (два фиксируемых положения) и все сидения обзавелись новыми подголовниками Relax.
Мультимедийная система R-LINK 2, предлагаемая на выбор с двумя цветными сенсорными экранами (7,0-дюймовый и 8,7-дюймовый), отныне совместима с Apple CarPlay и Android Auto, способна распознавать голосовые команды и позволяет осуществлять управление навигацией, телефонными звонками и приложениями, электронной почтой и радио, не отрывая рук от рулевого колеса (кнопки логично расположены на спицах мультифункционального руля).
В арсенале систем безопасности Renault Koleos 2019-2020 модельного года адаптивный круиз-контроль, активная система экстренно торможения с функцией обнаружения пешеходов, системы следящие за состоянием водителя и дорожными знаками, несанкционированным выездом из полосы движения (Lane Departure Warning) и объектами в слепых зонах зеркал заднего вида (Blind Spot Warning), адаптивное управления дальним светом фар, ассистент парковки и система кругового панорамного обзора.
Технические характеристики Renault Koleos 2019-2020 года.
Под капотом обновленного кроссовера Рено Колеос приписались новые четырех цилиндровые турбо дизели 1.7 Blue dCi (150 лс 340 Нм) и 2.0 Blue dCi (190 лс 380 Нм) работающие по умолчанию в паре с вариатором X-Tronic. Кроссовер Renault Koleos с начальным 150-сильным дизелем доступен как с передним так и с полным приводом All Mode 4×4-i, Рено Колеос с мощным 190-сильным дизельным двигателем оснащается только полно приводной трансмиссией All Mode 4×4-i.
Обзор Рено Колеос 2021
Что бы ни говорили в компании Renault о кроссовере Koleos второго поколения, а «французом» он все-таки не является. На его французское происхождение указывают разве что некоторые клавиши на центральной консоли и подрулевой пульт управления аудиоаппаратурой, а все остальное — заслуга японского производителя Nissan. Если быть точнее, новый Koleos — это некое подобие Nissan X-Trail, ведь его колесная база повторяет икстрейловскую с точностью до миллиметра, движки — ниссановские, платформа — понятно, чья. Абстрагируясь от ДНК новинки, заметим, что она все же представляет собой любопытную модель, вполне подходящую для российских дорог, и не только из-за наличия высокого клиренса и полного привода. О том, чем именно примечателен обновленный «паркетник» с франко-японскими корнями, читайте в нашем обзоре!
Дизайн
В отличие от предшествующего Koleos, который больше запомнился не за счет своего шарма, а благодаря неоднозначным пропорциям и не очень удобной 2-створчатой крышке багажника, кроссовер 2-й генерации выглядит действительно подтянутым и красивым. Новинка на 2 см шире и на 4 см ниже «соплатформенника» X-Trail, что делает ее чуть более просторной, а с ее пятой дверью все в порядке — она обычная и оснащена электронным приводом. Красота, да и только. Забавно смотрятся декоративные «жабры» на дверях — данное дизайнерское решение явно продиктовано желанием сделать автомобиль малость похожим на «вседорожники» Range Rover. Улыбку вызывают и буквально нарисованные на «корме» патрубки выпускной системы. В целом второй Koleos симпатичный, но немного странный малый. Машина, по идее, французская, по сути японская, а штатные шины у нее корейские (Kumho или Nexen), так как сборка модели налажена в Южной Корее. В «базе» стоят семнадцатидюймовые покрышки, а в «топе» — девятнадцатидюймовые. Колесные диски особенной красотой не отличаются.Конструкция
Адаптация к российским условиям
Для российских условий Koleos неплохо приспособлен: в его распоряжении есть подогрев передних и задних сидений, обогрев руля и лобового стекла, багажный отсек объемом 550 л., 210-миллиметровый клиренс и полноприводная трансмиссия All Mode 4×4-i с многодисковой электронноуправляемой муфтой в приводе задних колес. В наибольшей степени такой автомобиль подходит для легкого бездорожья — на тяжелое бездорожье на нем лучше не выбираться, поскольку его геометрическая проходимость отнюдь не выдающаяся. Угол въезда составляет всего 19° — прямо, как у Nissan X-Trail.
Комфорт
В отношении комфорта Koleos совсем не уступает своему «собрату» X-Trail. Его задние двери открываются шире, по сравнению с передними (77° против 70°), и теперь заходят за порог, тем самым защищая его от загрязнений. Несмотря на то, что величина колесной базы выросла лишь на 15 мм, прибавка пространства для ног задних пассажиров довольно ощутима. Сидения второго ряда стали более удобными и получили функцию подогрева в топовой комплектации. Кресла первого ряда могут похвастаться как обогревом, так и вентиляцией (опция) — кнопки управления вентиляцией находятся около рычага КПП. Кресло водителя недостаточно комфортабельное — даже человеку не самого высокого роста подушка покажется коротковатой, а поперечина спинки будет давить на лопатки, что особенно чувствуется во время длительной поездки. Сидения с кожаной обивкой пахнут приятно и выглядят дорого (у базовой версии текстильная обивка). На выбор предлагаются 3 цвета: белый, темно-серый и коричневый. Козырек над панелью приборов отделан экокожей — как у Kia Rio в топовом исполнении. «Приборка» выполнена в виде информационного дисплея с двумя стрелочными указателями по бокам. Приборы снабжены светодиодной подсветкой и читаются без проблем. Рулевое колесо — эргономичное трехспицевое, с кнопками управления аудиосистемой. Слева от него — клавиша, отвечающая за выбор режимов полного привода, и кнопка отключения системы стабилизации, которая доступна уже в базовой комплектации. В дополнение к ним идут кнопки открывания пятой двери и подогрева руля. Из минусов: в салоне второго Koleos, в отличие от предшественника, отсутствуют откидные столики в спинках передних кресел, «бардачки» в подлокотниках дверей, небольшие тайники в полу и «лукошко» в подлокотнике, расположенном между сиденьями первого ряда.Безопасность
Мультимедиа
Топовый Koleos 2017 комплектуется информационно-развлекательным комплексом R-Link 2 с еврореношным 8,7-дюймовым планшетным дисплеем, USB-разъемом и навигацией (под заказ доступен семидюймовый горизонтальный экран) — такой же «мультимедийкой» оснащаются дорогие модели Renault Espace и Talisman. В начальном исполнении дисплей вполовину меньше. Логика и быстродействие медиасистемы не впечатляют, русификация навигации нуждается в доработке, зато звук неплохой. Если качество звука по каким-либо причинам не устраивает, можно заказать премиальную аудиосистему Bose с 13 колонками и сабвуфером, который традиционно располагается внутри полноразмерной «запаски».
Рено Колеос Технические характеристики
С Nissan X-Trail обновленный Koleos роднит и общая моторная гамма, состоящая из двух бензиновых агрегатов объемом 2 и 2,5 л. (145 и 170 л.с. соответственно), а также двухлитрового турбодизеля с отдачей в 175 л.с. Все моторы, за исключением 2,5-литрового «атмосферника», сочетаются с 6-скоростной механической коробкой передач, чьей единственной альтернативой является вариаторная трансмиссия (CVT) X-Tronic. Согласно заявлению производителя, бензиновые двигатели предпочитают топливо с октановым числом не ниже 95.
Renault Koleos — 60 фото
1
Renault Koleos
2
Рено Колеос 2017
3
Колеос сосна
4
Рено Колеос 2021
5
Рено Колеос 2014г
6
7
Renault KOLEOS Coupe
8
Renault KOLEOS 2006
9
Renault KOLEOS II
10
Новый Рено Колеос 2017
11
Рено Колеос 2020 в Европе
12
Рено калеус о882ву40
13
Рено Колеос 2017 фото
14
Колеос 2017
15
16
Рено Колеос 2017 года
17
Renault KOLEOS 2018 серый
18
Рено кроссовер Колеос
19
Рено Колеос 2019 синий
20
Рено Колеос 2017
21
Новый Рено Колеос 2017
22
Рено Колеос 201
23
Рено Колеос 2020
24
Новый Рено Колеос 2017
25
26
Рено KOLEOS 2014
27
Renault KOLEOS 2
28
Рено Колеос 2008 на бездорожье
29
СТГ Рено Колеос
30
Рено KOLEOS 2020
31
Калеос Рино Рено Колеос
32
Машина Renault KOLEOS
33
Рено Колеос 2019 новый кузов
34
Renault KOLEOS Comfort
35
Renault KOLEOS II 2.0
36
Renault KOLEOS 2016
37
38
Рено Колеос красный
39
Рено Колеос 2017
40
Рено Колеос 2019 новый кузов комплектации и цены фото
41
Рено Колеос 2021
42
43
Рено Колеос 2020 новый
44
Рено Колеос 2011
45
Renault KOLEOS 2005
46
Renault KOLEOS 2023
47
Рено Колеос 2017
48
Рено Колеос 2011 красная
49
Рено Колеос 2019
50
Бизнес кроссовер
51
Тест драйв Рено Колеос 2016
52
Рено Колеос 2019 синий
53
Рено Колеос 9090
54
Новый Рено Колеос 2017
55
Рено Колеос 2015 г
56
Колеос 3 поколения
57
Renault KOLEOS 2021
58
Renault KOLEOS обои
59
Renault KOLEOS 2 2016
Renault Koleos (Рено Колеос) 2017 года
Новое поколение кроссовера Koleos было представлено на автошоу в Пекине. Автомобиль получился надежным и мощным с виду, его «картой в рукаве» французы выставили серьезный клиренс – 213 мм., что с учетом позиционирования Renault Koleos как автомобиля, прежде всего городского класса, показатель довольно внушительный.
Предварительный заказ- Видео
- Дизайн
- Фотографии
- Технические характеристики
- Старт продаж
Видео тест-драйва Renault Koleos 2017 года
Новые автомобили в наличии с максимальной выгодой в салонах Major
Обзор дизайна новой модели
Дизайн автомобиля – это некая золотая серединка между городским классом и внедорожным стилем, который здесь приятно дополняет общий образ и не бросается в глаза.
Первым элементом дизайна, который привлекает внимание, выступает решетка радиатора. Она расположена полностью по всей корме авто, и плавно обтекает мощные фары, которые состоят из нескольких секций. Фигурный бампер с хромированными вставками в районе оптики добавляет авто уверенности и презентабельности. Комплект передней оптики дополняют мощные противотуманные фары. Задние фонари заходят на внушительных размеров крышку багажника и имеют вытянутую форму. Задний бампер также фигурный, средняя его часть возвышается над ячейкой для номера. На нем размещена фирменная хромированная эмблема Renault.
Салон кроссовера получился очень просторным и уютным. К тому же серьезное внимание уделено его подсветке: она освещает все уголки салона, а цвет освещения можно выбирать. Элементы внедорожного декора прекрасно сочетаются с комфортом и мощной мультимедийной начинкой. Яркий 7-мидюймовый дисплей R-Link2 прекрасно дополняет образ, а сама система поддается управлению жестами. Эргономичные кресла, как водителя, так и пассажиров имеют регулируемую спинку и подогрев по всему периметру, что, несомненно, оценят покупатели с северных холодных регионов.
Новое поколение кроссовера Koleos было представлено на автошоу в Пекине. Автомобиль получился надежным и мощным с виду, его «картой в рукаве» французы выставили серьезный клиренс – 213 мм.
Фотографии Renault Koleos 2017
Другие кроссоверы 2017
Технические характеристики Renault Koleos 2017 года
По сравнению с моделью предыдущей генерации, кроссовер Renault Koleos стал значительно крупнее и мощнее. К тому же, по сравнению с более старыми моделями, которые были чистыми городскими авто, рестайлинговый обновленный «Колеос» стал настоящим внедорожником с серьезным клиренсом, высокими колесными арками и полным приводом у большинства моделей.
На выбор потребителей «Колеос» будет предложен с двумя дизельными и двумя бензиновыми двигателями мощностью от 130 до 175 л.с. По трансмиссии управление будет осуществляться также на выбор: или вариатор или механическая КП. Привод будет в зависимости от выбора комплектации или полный, или передний.
Особого внимания заслуживает вместительный багажник авто. Кроме его внушительного размера, его дверка оборудована электроприводом и бесконтактной системой управления. Открыть багажный отсек на 624 л. можно просто проведя ногой под бампером.
Еще одним бонусом, как заявил производитель, есть особая схема конструкции дверей, благодаря чему они будут открываться максимально широко, намного шире, чем у представителей данного класса.
Renault с пробегом в салонах Major Expert
Старт продаж Renault Koleos в России
Обновленный кроссовер, как заявлено официальным представителем, будет продаваться в России. Старт продаж следует ожидать с начала 2017 года. О цене пока не заявлено.
Предварительный заказРасскажите друзьям о новой Renault Koleos в социальных сетях
Другие марки 2017
фото, технические характеристики, цена, дата выхода — видео
2020 Renault Koleos
2020 Renault Koleos — это рестайлинг одного из популярных кроссоверов Renault. В нашем обзоре вы найдете информацию об экстерьере, интерьере, технических характеристиках и цене в России на новый кроссовер Renault Koleos 2019 модельного года.
Экстерьер Renault Koleos (Рено Колеос) 2020
Новый кузов Рено Колеос 2020 получился очень современным и агрессивным. В ходе обновления кроссовера были установлены совершенно новые бампера, добавленные хромированные декоративные детали, появился новый рельеф кузова и многое другое.
Передняя часть кроссовера Koleos изменилась очень сильно. Здесь может наблюдать более низкую посадку передка, более широкую и длинную переднюю часть. Эта часть автомобиля имеет наклон, что хорошо влияет на аэродинамику авто. Крышка капота получила рельеф в виде выпирающих полос и плавных переходов.
В центре передка расположилась традиционная фальшрадиаторная решетка с большим логотипом автопроизводителя. Украшение решетки — это горизонтальные хромированные полосы. Головная оптика выглядит ну очень агрессивно, причем оснащается ксеноновыми лампами в абсолютно любой комплектации кроссовера. По бокам оптики расположились достаточно интересные по форме линии фар ближнего света.
Передний обвес кроссовера, в большей его части, состоит из воздухозаборников, в которых встраиваются противотуманные фары (ПТФ) и вставки, окрашенные под металл.
В профиль автомобиль смотрится не менее привлекательней. Здесь Koleos приобрел нового рельефа, большая часть которого находится в нижней части дверей. Окна дверей получились массивными и получили традиционную форму. Они окантовываются хромированными полосами. Зеркала заднего вида также увеличились в размерах и получили треугольную форму. Они оснащаются повторителями поворотников как в топовой, так и в базовой комплектации Koleos 2020.
На передних дверях под зеркалами заднего обзора расположились декоративные хромированные вставки. Колесные арки представляют собой вставки из пластика, который достаточно широкий и позволяет защитить кузов автомобиля от мелких повреждений.
И вот наконец задняя часть… Задняя часть Koleos 2020 получилась более агрессивная и расположена теперь практически под прямым углом к дорожному покрытию. На двери багажного отделения находится массивный козырек, который обрамляет заднее стекло как сверху, так и по бокам.
Задние габаритные фонари выглядят также агрессивно и имеют необычную форму. Они практически соединены между собой. Между ними размещен хромированный логотип Renault и надпись модели. Под надписью имеется углубление под крепление номерного знака.
Задний обвес оснащен по бокам горизонтальными противотуманными огнями. Также на бампере можно наблюдать два решетки под выхлопные патрубки. На самом деле они являются ложными. Решетки окантованы хромом и соединены хромированной полосой между собой. Под этой полосой разместился диффузор со стоп-сигналом по центру.
Интерьер Renault Koleos 2020
Интерьер Рено Колеос 2020 года улучшился… Отделка салона Колеос 2020 состоит из качественных тканей или же натуральной кожи. Мультимедиа здесь позаимствована из более дорогих моделей Renault. Центральная панель имеет небольшой бардачок, вертикальный монитор мультимедиа.
По бокам дисплея расположились продолговатые воздуховоды. Под монитором находится панель управления мультимедиа и другими функциями с шайбами и кнопками. Под панелью есть небольшой карман для личных вещей с гнездами прикуривателей и подсветкой.
Далее установлена ручка переключения передач с кнопками. Также имеется достаточно огромный отсек для вещей, который закрывается шторкой. Ну и заканчивает тоннель подлокотник, с функцией охлаждения.
Еще бы хотелось обратить ваше внимание на большие изменения кресел автомобиля. Они получили более лучшую отделку, стали более удобные, благодаря своей форме. К опциям сидений относятся электропривод, подогрев, боковая поддержка и вентиляция переднего ряда.
Технические характеристики Renault Koleos 2020
Рено Колеос 2020 модельного года оснащается, к большому сожалению, только дизельными силовыми установками. Среди моторов имеются 1,7-литровый дизельный двигатель, мощностью в 150 лошадиных сил. Следующий представитель силовых установок — это 2,0-литровый дизельный мотор, мощностью в 190 лошадей.
С первым мотором предлагается передний привод или же полный. В качестве трансмиссии устанавливается вариатор и автомат (АКПП).
Второй силовой агрегат работает в паре с полным приводом.
Цена Renault Koleos 2020
Цена в России на новый кроссовер Renault Koleos 2020 модельного года пока не официально не представлена, но можно сказать, что сильно выше цены своего предшественника она не поднимется. Продажи в России планируются осенью 2019 года.
Другие новинки авто:
Откровение Koleos, этап 3 на Международном автосалоне в Буэнос-Айресе
Новый Koleos был представлен на 6-м международном автосалоне в Буэнос-Айресе 13 июня 2013 года.
Уже восхищенный своим комфортом, оснащением и внедорожными характеристиками, внедорожник подвергся фейслифтингу и наверняка вызовет зависть. Его характер отражает новую идентичность Renault с изменениями как внутри, так и снаружи. Начнем с экстерьера, где его переработанные двухцветные колеса и хромированные боковые молдинги подчеркивают индивидуальность Koleos и придают ему элегантность.Говоря о классе, мы также отметим новый цвет корпуса «Brown Ebony», выбранный для этого яркого обновления.
Если заглянуть внутрь, можно увидеть некоторые изменения, которые сделают водителя и пассажиров более комфортными, безопасными и удобными. Новый Koleos оснащен Renault R-Link, одной из самых инновационных технологий автопроизводителя. Благодаря этой интегрированной системе множество функций — мультимедиа, спутниковая навигация, радио, потоковое аудио и Bluetooth-телефония — доступны на семидюймовом сенсорном экране.В автомобиле также есть камера заднего вида, изображения которой отображаются в реальном времени на экране R-Link.
Для большей безопасности Koleos оснащен системой предупреждения о слепых зонах, которая сообщает водителю о наличии другого автомобиля, что позволяет обгонять без риска.
Поскольку комфорт — одно из выдающихся качеств Koleos, в этой модели использована новая обивка из коричневой кожи, которая идеально сочетается с новым цветом кузова. А чтобы всем было комфортно и не только за рулем отвечает водитель, двухзонный климат-контроль позволяет всем пассажирам регулировать температуру независимо.
Следует также сказать, что новый Koleos выпускается в двух- и полноприводной версиях, а также с другим роскошным автомобильным оборудованием, таким как система помощи при трогании с подъема, система контроля спуска с холма и аудиосистема Bose.
Как подвести итог новой фазе 3 Koleos? Элегантный, удобный и идущий в ногу со временем.
Показать еще
Легковые автомобили
БЕЗОПАСНОСТЬ: 5 ЕВРО ЗВЕЗД NCAP И ЛУЧШИЙ РЕЙТИНГ В ЕГО КАТЕГОРИИ ДЛЯ НОВОГО CLIO
22 мая 2019
Посмотреть большеЛегковые автомобили
Совершенно новый Renault CLIO: самая полная система помощи при вождении на рынке
30 апреля 2019
Посмотреть большеИнновации
Международный автосалон в Женеве, 2019: новый двигатель TCe 100 подчеркивает универсальность нового Clio
05 марта 2019
Посмотреть больше2019 Renault Koleos Новости и информация
НОВЫЙ RENAULT KOLEOS: НОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ, БОЛЬШЕ СТИЛЯ И УЛУЧШЕННЫЙ КОМФОРТ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКА
• Последняя версия флагмана Renault SÚV• Выбор из двух новых мощных и эффективных двигателей Blue dCi
• Обновленный внешний дизайн с еще более выразительный стиль, а также новый дизайн легкосплавных дисков и дополнительные цветовые варианты.
• Обновленная информационно-развлекательная система R-LINK 2 с полноэкранным Apple CarPlay и Android Auto
• Улучшенный интерьер с использованием новых высококачественных материалов для повышения комфорта
• Полный набор передовых технологии безопасности, в том числе автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и адаптивный круиз-контроль.
• Отличные ходовые качества на дороге и бездорожье благодаря интеллектуальному полному приводу All Mode 4×4 i и отличному дорожному просвету
• Стандартные светодиодные фары Pure Vision, которые предлагают 20 на процент больше света, чем у традиционных фар.
• Модельный ряд Renault EasyLife: Iconic и GT-Line m odels
• Одна из самых продаваемых моделей Renault, в 2018 году по всему миру было продано более 100 000 экземпляров.
• Ценообразование в ÚK будет объявлено в июле, а первые поставки потребителям начнутся в октябре
. Renault анонсировала обновленную и обновленную версию большого SÚV Koleos с новыми двигатели, улучшенный внешний вид и множество технологических обновлений.Опираясь на успех оригинальной модели, которая была запущена в 2017 году и в 2018 году была продана 100000 продаж по всему миру, новый Koleos обеспечивает еще большую производительность и эффективность, а также улучшенный комфорт, изысканность и привлекательность премиум-класса.
В основе изменений — добавление двух новых дизельных двигателей, которые обладают большей производительностью и меньшими выбросами, чем заменяемый ими агрегат. 1,8-литровый 150-сильный Blue dCi 150 доступен только с передним приводом и выделяет всего 143 г / км CO2, в то время как более крупный 2.0-литровый двигатель Blue dCi 190 мощностью 190 л.с. дает впечатляюще низкий уровень выбросов CO2 — 150 г / км.
Оба двигателя были настроены для большей точности и еще более сильного ускорения в реальном мире, при этом максимальный крутящий момент (340 Нм Blue dCi 150 и 380 Нм для Blue dCi 190) достигается уже при 1750 об / мин. Бесступенчатая трансмиссия X-Tronic входит в стандартную комплектацию для всей линейки автомобилей, а Blue dCi 190 оснащен интеллектуальной системой All Mode 4×4-i от Renault для уверенной управляемости на дороге и впечатляющих возможностей на бездорожье.
В остальном, тонкие изменения стиля передней и задней части Koleos придают ему более заметный вид на дороге, в то время как характерные и высокоэффективные светодиодные фары Pure Vision теперь входят в стандартную комплектацию для всей линейки.Появилась более заметная решетка радиатора, новая хромированная отделка и увеличенные защитные пластины. Усовершенствования в задней части Koleos отражают те, что спереди, с увеличенной защитной пластиной, дополнительной хромированной отделкой и большим стоп-сигналом высокого уровня, который дополняет задние фонари Edge Light с 3D-эффектом. Наконец, появились новые двухцветные легкосплавные диски, в то время как металлический цвет Vintage Red дополняет обширную цветовую палитру.
Внутри Koleos сохранил лучшее в своем классе пассажирское пространство и изысканность, в то время как улучшенные материалы soft touch и обновленные атласные вставки в отделке делают салон еще более привлекательным.Комфорт для пассажиров на задних сиденьях также улучшен за счет добавления на все модели двухступенчатой регулируемой спинки сиденья.
Безопасность и технологии получают новый импульс: и без того исчерпывающий набор средств помощи водителю Koleos теперь усилен функцией обнаружения пешеходов для активной системы экстренного торможения (AEBS). Это следует за добавлением стандартного адаптивного круиз-контроля в конце прошлого года.
Интуитивно понятная информационно-развлекательная система R-LINK 2 с сенсорным экраном была усовершенствована за счет добавления полноэкранной функции Apple CarPlay.Это касается как семидюймовых, так и 8,7-дюймовых экранов.
В соответствии с новой модельной стратегией Renault EasyLife, Koleos доступен в комплектациях Iconic и GT-Line, оба из которых имеют богатую комплектацию. Стандартные функции для всей линейки включают светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, вход без ключа, внутреннее освещение, парковку с громкой связью и камеру заднего вида.
ÚK Цены на новый Koleos будут объявлены в июле, а первые поставки покупателям начнутся в октябре.
Источник — Renault% PDF-1.5 % 300 0 объект > эндобдж xref 300 542 0000000016 00000 н. 0000012358 00000 п. 0000012472 00000 п. 0000014400 00000 п. 0000015054 00000 п. 0000015800 00000 п. 0000016348 00000 п. 0000016385 00000 п. 0000016432 00000 п. 0000016479 00000 п. 0000016525 00000 п. 0000016572 00000 п. 0000016619 00000 п. 0000016665 00000 п. 0000016712 00000 п. 0000016759 00000 п. 0000016806 00000 п. 0000016853 00000 п. 0000016900 00000 н. 0000017499 00000 п. 0000017611 00000 п. 0000017724 00000 п. 0000018237 00000 п. 0000018936 00000 п. 0000019656 00000 п. 0000019770 00000 п. 0000019915 00000 п. 0000020036 00000 н. 0000020718 00000 п. 0000021434 00000 п. 0000030497 00000 п. 0000039385 00000 п. 0000049411 00000 п. 0000059090 00000 н. 0000069630 00000 п. 0000079950 00000 п. 00000
00000 п. 0000099401 00000 п. 0000104898 00000 н. 0000108991 00000 п. 0000114501 00000 н. 0000117150 00000 н. 0000117372 00000 н. 0000117482 00000 н. 0000117562 00000 н. 0000117749 00000 н. 0000117898 00000 н. 0000117950 00000 н. 0000118216 00000 н. 0000118436 00000 н. 0000118567 00000 н. 0000118656 00000 н. 0000118766 00000 н. 0000118797 00000 н. 0000118872 00000 н. 0000125770 00000 н. 0000126097 00000 н. 0000126163 00000 н. 0000126279 00000 н. 0000126395 00000 н. 0000132226 00000 н. 0000132265 00000 н. 0000147851 00000 н. 0000147890 00000 н. 0000158675 00000 н. 0000158714 00000 н. 0000158942 00000 н. 0000159275 00000 н. 0000159662 00000 н. 0000159974 00000 н. 0000160272 00000 н. 0000160668 00000 н. 0000160890 00000 н. 0000161036 00000 н. 0000161258 00000 н. 0000161404 00000 н. 0000161690 00000 н. 0000162078 00000 н. 0000162199 00000 н. 0000162345 00000 н. 0000162574 00000 н. 0000162885 00000 н. 0000163228 00000 н. 0000163375 00000 н. 0000163521 00000 н. 0000163803 00000 н. 0000164184 00000 н. 0000164301 00000 н. 0000164447 00000 н. 0000164677 00000 н. 0000165064 00000 н. 0000165294 00000 н. 0000165436 00000 н. 0000165590 00000 н. 0000165977 00000 н. 0000166074 00000 н. 0000166220 00000 н. 0000166549 00000 н. 0000166906 00000 н. 0000167133 00000 н. 0000167280 00000 н. 0000167426 00000 н. 0000167812 00000 н. 0000168187 00000 н. 0000168333 00000 н. 0000168479 00000 н. 0000168707 00000 н. 0000169075 00000 н. 0000169423 00000 н. 0000169569 00000 н. 0000169715 00000 н. 0000170054 00000 н. 0000170438 00000 п. 0000170666 00000 н. 0000170811 00000 н. 0000170957 00000 н. 0000171283 00000 н. 0000171644 00000 н. 0000171765 00000 н. 0000171911 00000 н. 0000172138 00000 н. 0000172519 00000 н. 0000172665 00000 н. 0000172811 00000 н. 0000173122 00000 н. 0000173219 00000 н. 0000173365 00000 н. 0000173594 00000 н. 0000173958 00000 н. 0000174246 00000 н. 0000174478 00000 н. 0000174652 00000 н. 0000174798 00000 н. 0000174873 00000 н. 0000174998 00000 н. 0000175293 00000 н. 0000175367 00000 н. 0000175481 00000 н. 0000175556 00000 н. 0000175953 00000 н. 0000176028 00000 н. 0000176436 00000 н. 0000176511 00000 н. 0000176924 00000 н. 0000176999 00000 н. 0000177415 00000 н. 0000177490 00000 н. 0000177902 00000 н. 0000177977 00000 н. 0000178389 00000 н. 0000178464 00000 н. 0000178878 00000 н. 0000178953 00000 н. 0000179366 00000 н. 0000179441 00000 н. 0000179855 00000 н. 0000179930 00000 н. 0000180344 00000 п. 0000180419 00000 н. 0000180832 00000 н. 0000180907 00000 н. 0000181320 00000 н. 0000181395 00000 н. 0000181809 00000 н. 0000181884 00000 н. 0000182298 00000 н. 0000182373 00000 н. 0000182786 00000 н. 0000182861 00000 н. 0000183275 00000 н. 0000183350 00000 н. 0000183762 00000 н. 0000183837 00000 н. 0000184248 00000 н. 0000184323 00000 н. 0000184737 00000 н. 0000184812 00000 н. 0000185221 00000 н. 0000185296 00000 н. 0000185711 00000 н. 0000185786 00000 н. 0000186197 00000 н. 0000186272 00000 н. 0000186688 00000 п. 0000186763 00000 н. 0000187181 00000 н. 0000187256 00000 н. 0000187671 00000 н. 0000187746 00000 н. 0000188160 00000 н. 0000188235 00000 н. 0000188649 00000 н. 0000188724 00000 н. 0000189140 00000 н. 0000189215 00000 н. 0000189627 00000 н. 0000189702 00000 н. 00001 00000 н. 0000100000 н. 00001 00000 н. 00001
00000 н. 00001 00000 н. 00001
Новый renault koleos.Рено Колеос
➖ Нечеткая работа парктроника
➖ Шумоизоляция
➖ Цена
профи
➕ Богатая комплектация
➕ Теплый салон
➕ Дизайн
Достоинства и недостатки Рено Колеос в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы дизельных и бензиновых Renault Koleos 2.5 и 2.0 с вариатором и полным приводом 4х4 можно найти в рассказах ниже:
Отзывы владельца
Внешний вид, думаю, удался.Внутри X Trail T32, что тоже считаю плюсом, потому что вариант проверенный. Под пластиковым кожухом двигателя с надписью Renault 2.5 находится еще один кожух с надписью Nissan и маркировкой QR25DE …
Общая — 171 л. этого достаточно, но я бы «воткнул» VQ35 и даже готов был бы доплатить за него. В общем, ситуация забавная: это японец с французским дизайном и под французским брендом, который собирают в Корее … Однако это далеко не худшее проявление глобализации…
Вариатор отрицательных эмоций не вызвал — это при том, что это мой первый вариатор, по крайней мере в постоянном личном пользовании. Практически сразу из салона я сел на трассу. Сначала я был осторожен, но через 1,5 тыс. Км Колесус стал намекать, что уже хочет ехать. А что касается абсолютного большинства участников движения, он действительно ехал, немного обогнав автопоезда и целые колонны грузовиков. Не летает, конечно, но если руководствоваться принципом достаточности, то полностью.
Из косяков пока:
1) Передние сиденья трутся о кожух коробки в центральном подлокотнике — скрипит.
2) Регулировки звука аудиосистемы (помимо баланса) сводятся к управлению низкими и высокими частотами.
3) В R-Link есть подменю для загрузки приложений, но пока не удалось «связаться с центром» и скачать хоть одно из них …
4) Немного шумно после 130 км / ч, хотя на хорошей дороге на такой скорости очень стабильно и внятно, то есть вроде как есть.Обзор нового Renault Koleos 2.5 (171 л.с.) вариатора 2017 г.
Видеообзор
У меня новый Колеос, самая полная комплектация, которая поставляется в Россию. По сравнению со старым, новый мягче, тише. После покупки через несколько дней поехал в Нижний Новгород. Наехал 2000 км. За время поездки расход по компу составил 7,9 л. Сразу скажу, что пробеги были 500 км в день.
После обкатки (7000 км) отмечу, что средний расход бензина «прижился» к 13.2 литра. Я скучаю по индикации, что включен обогрев задних сидений. Также пару раз зависал мультимедийный экран. Он был просто черным, но работало радио. Это прошло само собой.
Лобовое стекло с подогревом это вещь! Стекло тает за пару минут. Автоматический дальний свет работает отлично. По сравнению с предыдущим Koleos, этот немного сложнее на ходу.
Отзыв о Renault Koleos 2.5 (171 л.с.) с вариатором 2017 г.
Где купить?
Вдруг осознав, что я единственный владелец дизельного Колеоса 2-го поколения в интернете, решил написать небольшой отзыв.
Дизельный двигатель имеет старт-стоп. Звук двигателя не раздражает, при разгоне сначала рычит, а потом уже не слышно. Едет треть педали точно так же, как тест-драйв 2,5 с педалью в пол, то есть дизель на самом деле намного бодрее. От 60 до 120 км / ч это вообще сказка. После 140 км / ч немного сдувает, но все равно набирает обороты. На обкатке быстрее 150 км / ч не разогнался. Звук в салоне на 2.5 еле слышно из дизеля, а на 3 немного рычит.
Вебасты нет, фены включаются сразу от печки, так что в салоне тепло. Воздух не жаркий, а теплый. Пробовал на +8 (ночью). Салон прогрелся до нормальной температуры менее чем за две минуты. Кстати, даже автомобили со стандартной Вебастой очень плавно нагревают салоны.
У меня еще расход 10 литров на 100 км, потому что это еще первый бак, а он уже 10 часов простоя наработал, пока разобрался, обновил карты или просто машину показал.
Отзыв о дизель Renault Koleos 2.0 (177 л.с.) вариатор 2017 г.
Никогда не думал, что возьму Рено и заплачу больше двух миллионов рублей! Дорогие! Однако жизнь преподносит сюрпризы … Ну и французский автопром тоже. Мне эта машина очень понравилась, не как предыдущее поколение. Внешний вид — полный крутой!
В целом динамика у машины получилась если не очень резвая, то приятная, как минимум. Расход тоже не страшный: по трассе 7-8 литров, по городу 11-12 на сотню пробега.
Железо — облако! Светодиодные фары (очень крутые), подогрев руля, зеркал заднего и переднего сидений. Перед сиденьями еще есть вентиляция, не думал, что такая приятная вещь в летнюю жару. Акустическая система BOSE с хорошим звуком.
Салон выглядит проще по сравнению с экстерьером, но собран нормально. Мультимедийный экран вертикальный, как и у Tesla.
Ну по шумке … Хотелось бы, чтобы на скорости двигатель был тише, а то после 130-140 км / ч как-то не очень сильно звучит, даже BOSE не заглушит своим вой.
Подвеска настройки хорошие. Поломка возможна только на нормальных ямах, через которые водитель в здравом уме прыгать не будет. Трещины и волны асфальта ощущаются, но не критично. Но в поворотах машина стоит как перчатка. К чему я не привыкаю, так это к парковкам. У меня есть автопилот, но он согласится припарковаться там, где въезжает грузовик. Я не вижу в этом смысла.
Я паркуюсь, используя датчики и камеру. Парктроник выводит график на экран, только графика не очень наглядная — подходишь к объекту, красные деления загораются, а желтые и зеленые не гаснут.В общем, непонятно.
Олег, отзыв о новом Рено Колеос 2.5 с вариатором 2017 г.
Автомобильным миром правят глобализация и унификация. Ни один из производителей уже не может позволить себе разработать платформу и использовать ее только на одной модели. Насколько разными будут машины? Это невозможно предугадать заранее. Кто-то ограничивается в буквальном смысле заменой только эмблем. И бывают приятные исключения, когда отношение определяется только после изучения технических характеристик.
Renault Koleos — из последней категории. Как и в первом поколении, он остался близким родственником. Но тогда и сейчас ни капли не похож на него. Вместо японской неприхотливости — яркий, чисто французский образ. Европейцев это не удивляет. Renault уже не первый год продается в Старом Свете, оформленном в новом фирменном стиле. Это, в частности, Espace и Talisman. Но для нас этот образ в новинку. Что делать, если в России большие автомобили марки раньше не пользовались особой любовью покупателей, а во время кризиса линейка полностью сузилась только до бюджетников.
Максимальное задание
Мой коллега Михаил Кулешов уже познакомился с автомобилем в окрестностях Парижа, и у меня была возможность прокатиться на первых двух экземплярах, которые приехали в Россию и которым доверяли журналисты. Причем в типичных для нашей страны условиях! Renault пригласил писательское братство на Ладожское озеро в Зимнюю автошколу. На снежных и ледовых дорожках под руководством инструкторов Дастеры и в сопровождении пары Колеос продемонстрировали свое мастерство.
Находясь на лесной полосе и заснеженном поле бок о бок с Дастерами, трудно удержаться от сравнения их навыков с навыками Колеоса. Но мы должны. Первый позиционируется брендом как довольно серьезный «проходимец» и, как они показывают, название оправдывает это. Второй — обычный кроссовер. Его навыков должно хватить, чтобы преодолеть умеренное бездорожье по дороге на дачу или поляну на летний пикник. А еще лучше, если дело ограничится просто сломанной сухой грунтовкой.При заявленном клиренсе 210 мм (лично оценил: похоже, правда) Renault Koleos с этим справится без проблем.
Но мы оказались в лесах Карелии в оттепель, когда снег стал мокрым и тяжелым. Пока под колесами есть колеи, пусть и не раскатанные, а рыхлые, Koleos уверенно идет вперед. Зазора хватит для большинства ситуаций. Полноприводная трансмиссия All Mode 4×4 i может работать в автоматическом режиме и, судя по значку на комбинации приборов, в таких условиях электроника отбрасывает назад лишь 5-10% тяги.
На целине у машины сразу проблемы. И это при том, что снежный покров доходит ровно до нижнего края переднего бампера, а машина обутана в топовый Continental ContiIceContact 2. Конечно, львиную долю трудностей создала оттепель: легче было бы кататься по сухому снегу. Но уверенности в машине гораздо меньше.
Любопытно, что мы не довели Koleos до сообщения о перегреве вариатора или сцепления. Однако в салоне явно чувствовался ненормальный запах, и пару раз машина ограничивала двигатель до 2000-2500 оборотов.Пришлось пару минут постоять на холостом ходу, и все нормализовалось, можно дальше пробивать дорожку. Одним словом, Koleos — типичный представитель племени кроссоверов или, как принято говорить, паркетных внедорожников. На подвиги его лучше не подталкивать.
В своей стихии
Вернувшись с лесной прогулки, я рассчитывал погонять Колеоса по змеям, овалам и другим фигурам, отмеченным прямо на льду Ладожского озера, хотя подозревал, что организаторы этого не допустят.Во-первых, в Москве их ждут уже выстроившиеся журналисты, поэтому отрывать бамперы на парапете крайне нежелательно. Во-вторых, вариатор объективно не приспособлен для отжига на поворотах спортивных трасс. Так зачем насиловать передачу? И в-третьих, возможно, Koleos слишком тяжелы для льда. Его снаряженная масса более чем на 200 килограммов больше, чем у Duster и Capture.
Взамен Koleos умолял совершить короткую поездку по окрестным дорогам, чтобы получить представление о машине в нормальных условиях движения.На заснеженных проселочных дорогах подвеска кроссовера неожиданно и неприятно пару раз пробивала, и выбоины она прорабатывала с громким стуком. На асфальте не самого лучшего качества такого уже не было: шасси вело себя тихо.
В целом Renault оказался таким, как я ожидал — средним. Рулевое управление, тормоза и подвеска полностью лишены спортивности, но придают автомобилю надежный характер при размеренной езде. Не привыкая к машине, я смог остановиться на обледеневшей колее именно там, где планировал для себя, и повернуть на узко расчищенной однополосной трассе по заданной в первый раз траектории, не опасаясь «выпадения». от него.
У нас довелось проехать только на одной версии — с двигателем 2.5 мощностью 170 л.с. Вариатор неплохо имитирует переключения классической коробки передач, но динамика не будоражит кровь. Точные цифры для «француза» пока не озвучены, но можно остановиться на соплатформенном Nissan X-Trail с аналогичной силовой установкой, который весит примерно столько же. Для японской модели заявлено 10,5 от нуля до 100 км / ч.
Чувствуется, что создатели поработали над звукоизоляцией.В этом отношении французские модели всегда были сильнее японских. Так что Koleos показался мне тише X-Trail. Двигатель слышен в салоне после 3000 об / мин, и этот звук остается не слишком навязчивым даже на более высоких оборотах. Гул шипованных шин можно выделить на общем фоне, но для этого нужно постараться. Асфальт, обильно посыпанный песком, дал возможность оценить звукоизоляцию арок: с ним все нормально. Но шум от соприкосновения дорожной грязи с порогами казался чрезмерным и несколько портил в целом благоприятную картину.Но я все же уверен, что Koleos может быть в своем сегменте.
Процент и момент
Пиктограмма с распределением тяги может отображаться на передней панели и наблюдать за работой. При разгоне «газ в пол» по мокрому асфальту в автоматическом режиме до 15% момента передается обратно, а я эту цифру видел только на пике, обычно — 5-10%. Если вы делаете подобное упражнение на льду, то максимум на мгновение достигает 25%, а львиная доля времени проходит между 15-20%.При этом по ощущениям за рулем серьезного буксования передних колес нет, прирост скорости ровный.
В режиме блокировки также предусмотрено принудительное равное распределение крутящего момента между осями. Но если на Дастере работает до 80 км / ч, то на Колеосе отключается после 40. В итоге на более-менее твердом покрытии нужды нет и он может помочь только на бездорожье. Более того, граница перехода на автоматические настройки четко намекает, что не стоит экспериментировать с покорением очень сложных участков.
Трудности перевода
Старт Renault Koleos на российский рынок запланирован на лето. У дилеров будет три версии. Бензиновые атмосферники объемом 2,0 и 2,5 литра хорошо знакомы россиянам по Ikstrail, и на французской модели изменений не претерпят. А вот дизель другой. Nissan поставляет нам скромный 130-сильный агрегат 1.6, а Renault делает ставку на двухлитровый, 175 лошадиных сил. Все Koleos для России будут полноприводными и с вариатором (Nissan X-Trail также доступен с механикой и моноприводом).
На момент написания статьи цены и точные конфигурации были неизвестны, но предположения можно сделать на прочном основании: нам поможет та же сестра Nissan. С двухлитровым двигателем, полным приводом и вариатором он стоит от 1624000 рублей. Примерно в такую же сумму, очевидно, будут оценивать Renault. Упакованная по максимуму обойдется в 2 047 000 руб. Но это бензиновая машина, а Koleos с мощным дизелем будет дороже. Я бы поставил на 2,2 миллиона. Делать Renault заметно дороже Nissan — рискованно.Но при этом не будем забывать, что X-Trail локализован в Санкт-Петербурге, а Koleos будет поставляться из Южной Кореи.
Компания не рассчитывает «взорвать» сегмент своей новинкой, трезво оценивая свои шансы. Директор по развитию бренда Renault Анатолий Калицев отметил ключевой фактор, который позволит автомобилю второго поколения стать популярнее своего предшественника. Это комбинация двухлитрового бензинового двигателя, полного привода и автоматической коробки передач.У Koleos такого не было на нашем рынке, но, по статистике продаж конкурентов, он обеспечивает основной спрос. Со 175-сильным дизелем Renault может отобрать у некоторых покупателей, например, у которых окажется немного дороже.
Анатолий Калицев пояснил, что изначально Koleos создавался с прицелом на продажу в России. Поэтому такие опции, как ЭРА-ГЛОНАСС, обогрев лобового стекла и фирменная система автозапуска Renault Start, были заложены в конструкцию с самого начала.Затраты на их внедрение «размазаны» по всем мировым рынкам. Если бы они легли на плечи исключительно российского подразделения, то цены на импортный кроссовер были бы выше, что осложнило бы конкуренцию.
Но благодаря зарубежной сборке компании об объемах продаж можно не беспокоиться. Корейский завод загружен, и тысяча-две машины для России не имеют значения. И наш нестабильный рынок сейчас никак не мотивирует организовывать здесь производство малогабаритных моделей.
Вот так ловко изгибается труба глушителя. Не доходит до бампера. Резонатор расположен выше уровня рычагов подвески.
Вот так ловко изгибается труба глушителя. Не доходит до бампера. Резонатор расположен выше уровня рычагов подвески.
Koleos есть куда расти. В 2013-2014 годах он продавался на порядок хуже своего собрата Nissan X-Trail, а потом и вовсе ушел от нас. Теперь у французской марки есть машина на проверенной агрегатной базе, при этом выглядящая намного интереснее.Есть любители новинки. В том числе и тех, кто хочет остаться верным бренду, но перерос все предлагаемые до сих пор автомобили — Megane, Koleos I, Latitude. Дополнительным фактором успеха должен стать долгожданный, который практически все эксперты прогнозируют на текущий год. Просто дорогому внедорожнику в компании всех бюджетных «однофамильцев» придется нелегко: имидж солидной машины Renault в России, увы, утерян.
Renault KOLEOS 2017 года — творение известного французского производителя.Это современный полноприводный кроссовер класса «премиум», готовый составить конкуренцию многим успешным моделям.
удалось совместить новые подходы к оборудованию и дизайну, что привело к повышению комфорта и безопасности при движении в различных дорожных условиях.
Какие особенности у модели? О каких характеристиках вам нужно знать? На какие плюсы и минусы стоит обратить внимание? Во сколько обойдется покупка? Рассмотрим эти нюансы подробнее.
В чем отличия от предыдущей версии?
Renault KOLEOS 2017 года выпуска — компактный кроссовер, который производится в Южной Корее, на заводе Renault. Первое поколение автомобиля было показано в 2000 году, а затем в 2006 году.
Серийное производство «Колеоса» стартовало весной 2008 года, а в России — осенью. Новая версия модели на тот момент не могла выдержать конкуренции в новом классе кроссоверов, потому что Renault не создавала ранее такие автомобили и не имела достаточного опыта для эффективной конкуренции.
Уже летом 2010 года автомобиль сняли с продаж в Великобритании, а в 2011 и 2013 годах был проведен первый и второй рестайлинг соответственно. Производство первого поколения прекращено в 2015 году.
Автомобиль поставлялся на российский рынок с двигателями 2,5 и 2 литра. В первом случае покупателям были доступны механическая трансмиссия и вариатор, а во втором — только гидромеханическая автоматическая трансмиссия.
Первое, что бросается в глаза в модели 2017 года, — это фирменный стиль, качественная светодиодная оптика, крупный логотип и «серые» усы.Имеется низкий бампер, который может затруднить преодоление препятствий.
Производитель не пожалел хрома, которым выполнена отделка передней части автомобиля, ручек и других элементов кузова.
Особенностью нового Renault KOLEOS является наличие по бокам воздуховодов, которые по идее должны выводить воздух из тормозов. По сути, это пластиковая заглушка, придающая автомобилю солидный вид.
Изменению подверглась и задняя часть автомобиля, которая хорошо продумана и имеет солидный внешний вид.
В 2017 году были объявлены продажи новой модели Renault KOLEOS со стартовой ценой 1,7 млн рублей. Остановимся на нем подробнее.
Обзор модели
Уже из вышесказанного легко сделать вывод, что автомобиль заслуживает подробного обзора.
Внешний вид
Сотрудники французской компании уделили особое внимание внешнему виду новой машины. Автомобиль запоминается сразу.
Характеристики нового Renault Koleos включают:
Интерьер
Не меньшего внимания заслуживает оснащение и эргономичная часть салона.
В новом Renault KOLEOS все продумано до мелочей, чтобы пассажиры и водитель получали удовольствие от поездки.
К особенностям интерьера автомобиля относятся:
Двигатель
Новая модель года поставляется с тремя типами моторов:
Трансмиссия
В качестве коробки передач предлагается только вариатор X-Tronic с адаптивным алгоритмом управления. Его особенность заключается в скорости и способности экономить топливо.
Использование новой разработки позволяет плавно изменять передаточное число или моделировать автоматическую коробку передач с семью ступенями. Сам автовладелец принимает решение с учетом стиля вождения и режима вождения.
Оборудование
Renault KOLEOS «нафарширован» новейшим оборудованием, обеспечивающим комфорт и безопасность вождения.
Производитель предоставил следующие элементы:
Справочные системы
Как отмечалось выше, Renault KOLEOS 2017 был разработан с упором на безопасность и помощь водителю.
С этой позиции предоставляются следующие системы:
- ДИСТАНЦИОННОЕ ОТКРЫТИЕ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ … Чтобы выполнить это действие, просто проведите пальцем под задним бампером или нажмите кнопку карты-ключа автомобиля. Также есть кнопка местного управления на задней двери.
- ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАРКОВКИ … Ее задача — помочь водителю любым способом поставить автомобиль (под углом 90 градусов, параллельно или под углом).
- ESP. Система стабилизации автомобиля — гарантирует контроль над автомобилем в любой ситуации.
- АВТОМАТИЧЕСКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЛУЧА … При въезде в населенный пункт, при движении встречной машины или при движении за транспортным средством система самостоятельно переключает фары в режим ближнего света. Благодаря ее работе исключено ослепление участников дорожного движения.
- RANGE CONTROL … Задача — контролировать местонахождение автомобиля в выбранной полосе. Если водитель выезжает за свои пределы, а поворот не включается, устройство подает сигнал.
- КОНТРОЛЬ МЕРЫХ ЗОНЫ… Назначение системы — отслеживание участков, которые не видны водителю, с последующим предупреждением человека за рулем о возникшей ситуации.
- ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ВОЗДУШНЫЕ ЖАЛЮЗИ … Они гарантируют надежную защиту находящихся в автомобиле людей в случае аварии.
- ЭРА-ГЛОНАСС — система двустороннего реагирования в случае аварии. Терминал звонит в навигационный центр системы, после чего прибывают спасатели, пожарные, сотрудники ГАИ и скорая помощь.
- 2WD — для езды по сухому покрытию. Момент передается на колеса передней оси. Результат — экономия топлива.
- AUTO — выполняется анализ качества сцепления с дорогой и с помощью датчиков рассчитывается оптимальный крутящий момент между двумя осями транспортного средства. Если этого требуют дорожные условия, задние колеса принимают на себя до 50% тяги.
- LOCK — режим, который рекомендуется включать при движении по грязи, каменистой или песчаной дороге. В этом случае распределение крутящего момента обеспечивает машине максимальный уровень проходимости и оптимальную управляемость.
- Габариты станка — 1.673 * 4,672 * 1,843 метра.
- Объем багажного отделения — 538 и 1690 литров со сложенными и разложенными сиденьями.
- Масса снаряженного автомобиля от 1679 до 1732 кг. Максимально допустимый вес 2157 кг.
- Диаметр поворота 11,4 метра.
- Количество дверей 5, кузов кроссовер.
- Расход топлива — 9,4; 7,5; 6,4 л (городской, смешанный, трасса).
- Колесная база — 2,705 метра.
- (клиренс) — 210 мм.
- Тормозная часть. Диаметр передних и задних дисков — 296 и 292 мм. Для автомобиля с дизельным двигателем первый показатель — 320 мм.
- Колеса и шины — 225/60 R
- Топливный бак — 60 л.
Системы комфорта
Renault KOLEOS2017 имеет все необходимое для комфортной езды в холодное время года.
Здесь представлено:
Режимы полного привода
Автомобиль оснащен интеллектуальной системой 4х4, обеспечивающей надежность, динамику и комфорт вождения.
Основные режимы:
Новая модель оснащена надежной независимой подвеской, которая хорошо справляется с неровными дорогами. К кроссоверу смело можно отнести (210 мм).
Оборудование
автомобилей Renault Koleos представлены в 2-х комплектациях — Executive и Premium. Рассмотрим особенности каждого варианта.
Версия Executive включает 18-дюймовые колеса Taranis, ткань на сиденьях, все системы безопасности и комфорта.
Исключения — нет омывателя фар, возможность мгновенного ровного пола, электрорегулировки сидений, солнцезащитных козырьков с подсветкой и зеркала.В целях безопасности нет системы слепых зон и передних подголовников.
В конструкции не предусмотрено атмосферное освещение салона и панелей, а также отсутствует панорамная крыша. Мультимедиа имеет 7-дюймовый дисплей.
В версии Premium предусмотрены все рассмотренные выше устройства. Мультимедийная система имеет 8,7-дюймовый дисплей. Сиденья имеют черную кожаную обивку и 18-дюймовые колеса Argonaute.
Технические характеристики
Основные характеристики Renault KOLEOS 2017:
Что делать автопроизводителю, если новая модель оказывается совершенно неудачной и показывает неутешительные результаты продаж? В большинстве случаев незаметно сворачивает проект. Но Renault решил пойти другим путем.Кроссовер Koleos, который не был ни шатким, ни шатким, выпускается с 2008 года и не пользовался спросом, решили кардинально переделать, а не переходить на новую модель. Что из этого вышло, попробуем разобраться, познакомившись поближе с Renault Koleos 2017-2018 модельного года.
Размеры нового Renault Koleos
Новый Koleos построен на той же платформе, что и Nissan X-Trail — CMF. Однако по габаритам он превзошел как своего корейского «собрата», так и предшественника, выпускавшегося до 2016 года.Габариты автомобиля — 4672 х 1673 х 1873 мм, длина колесной базы — 2705 мм, дорожный просвет — 210 мм.
Салон кроссовера достаточно просторный — его ширина в самом широком месте (на уровне локтей передних пассажиров) достигает 1483 мм, а высота до потолка в переднем ряду сидений в среднем положении составляет 953 мм. . Третий ряд сидений в Koleos не предусмотрен, поэтому он, конечно, не станет полноценным конкурентом Skoda Kodiak и другим 7-местным внедорожникам.
Багажник Koleos 2-го поколения вмещает 538 литров. Если сложить спинки задних сидений, то его объем увеличится до 1690 литров.
Сравнение габаритов 2 поколения Renault Koleos и Nissan X-Trail
Сравнение нового Renault Koleos 2017 (2-го поколения) и автомобиля 1-го поколения после рестайлинга
Дизайн: экстерьер и интерьер
Новый Koleos 2017-2018 модельного года — флагман в модельном ряду Renault.В отличие от предшественника, отпугивавшего потенциальных покупателей ярко выраженным бюджетным дизайном, этот автомобиль выглядит действительно интересно. Он выполнен в традиционном европейском стиле, который выгодно отличается от излишне оригинальных азиатов, наводняющих рынок. Прямые, простые линии, интересные визуальные решения от команды Laurence van den Acker (например, нестандартный дизайн задних фонарей) и общее впечатление мощи и надежности — так выглядит Koleos в 2017 году. Теперь никто не назовет его «сколиоз» или «горбун», как его предшественника обидно прозвали в Интернете.
Фото Рено Колеос 2017
Интерьер Koleos второго поколения сразу выдает в нем флагман. Французы не скупились на материалы отделки: полуматовый хром, качественный пластик, кожаная обивка — смотрится достаточно солидно. В кроссовере есть все необходимое для комфорта: от 2-зонного климат-контроля до 8,7-дюймового информационно-развлекательного экрана и аудиосистемы премиум-класса Bose® Surround.
Фото салона и интерьера
Renault предлагает на выбор российских покупателей 8 вариантов окраски кузова Koleos.Среди них есть пара ярких — синий и красный каштан. Кожаный салон может быть выполнен в 3-х цветовых вариантах: черный TITAN BLACK, серый PLATINIUM GAY или коричневый SIENNA BROWN. Что касается колесных дисков, то они 18-дюймовые.
Двигатели и ходовые качества
В России Renault Koleos 2017 доступен с 3-мя вариантами двигателей:
- 2,0 л, бензин, 144 л.с. с электронно-управляемой системой распределительного впрыска топлива.
- 2,5 л, бензин, 171 л.с. с системой непосредственного впрыска топлива.
- 2,0 л DCI, дизель, 177 л.с. с системой непосредственного впрыска Common Rail.
Все двигатели работают на топливе Euro5.
Renault поставляет в нашу страну только полноприводную версию кроссовера (4х4), хотя в Европе она доступна и с передним приводом. Для всех двигателей доступна только одна версия трансмиссии — CVT X-Tronic CVT с адаптивным алгоритмом управления.
Что касается динамических характеристик, то самый быстрый дизель позволяет Koleos развивать скорость 100 км / ч при трогании с места за 9.5 с. Максимальная скорость кроссовера с таким же двигателем — 201 км / ч. Для автомобиля массой более 1700 кг с не самыми мощными силовыми агрегатами показатели не так уж и плохи.
По данным производителя, Renault Koleos 2017-2018 в смешанном режиме расходует от 5,8 до 8,5 топлива в зависимости от типа и мощности двигателя.
Динамика и расход топлива нового Рено Колеос 2017-2018
Оборудование
Renault Koleos — классический современный кроссовер класса выше бюджетного.Искушенного автолюбителя своим оснащением вряд ли удивит, но в нем есть все необходимое для комфорта водителя и пассажиров. Вот лишь некоторые из оснащения и функций французской новинки:
- система ЭРА-ГЛОНАСС;
- системы ABS, ESP, HSA;
- комплект подушек безопасности, в том числе боковые передние подушки безопасности и подушки-шторки для заднего и переднего ряда;
- система обнаружения слепых зон;
- противотуманные фары с функцией освещения поворотов;
- крепления для детских сидений ISOFIX и многое другое.
В дополнение к стандартной комплектации можно заказать панорамную крышу, краску металлик и прочие «излишества». Для желающих сэкономить на дополнительных функциях доступны пакетные предложения «Безопасность», «Комфорт» и «Комфорт +». В любой комплектации Renault Koleos 2-го поколения подготовлен к российским условиям эксплуатации за счет увеличенного объема бачка омывателя (4,5 литра), подготовки двигателей к запуску в холодную погоду, защиты картера двигателя и колесных арок.Также был продлен гарантийный срок (3 года или 100 000 км пробега) и гарантийный срок на антикоррозионную защиту (6 лет).
Комплектации и цены Рено Колеос в России
В России новый Колеос продается с июля 2017 года. Автомобиль доставляется к нам из Южной Кореи. На его локализацию вряд ли стоит рассчитывать — это не массовая модель и нет смысла занимать производственные мощности, которые нужны для куда более популярных Logan, Duster или Kaptur.
Koleos 2-го поколения стоит от 1 699 000 до 2 169 000 рублей. Кроссовер продается всего в 2-х комплектациях: Executive и Premium. В Европе он также более доступен в роскошной версии Initial Paris, но мы не собираемся ее продавать.
Прочтите другие сравнения.
Новый Renault Koleos 2017 прошел испытание как красавец, которого встречаешь «по одежде». Дизайн действительно хорош. Сразу хочется обойти этот кроссовер и посидеть внутри. И мы тоже путешествовали. Технические характеристики Рено Колеос 2017 в конце статьи.
Новый Renault Koleos 2017 прекрасен!
Дизайн нового Renault Koleos кардинально отличается от своего предшественника и, в целом, от других моделей марки в России. Он не вызывающий споров — он определенно красив.
Renault отправился на премию с новым Koleos.Renault Koleos можно купить ради дизайна. Вернее, хочу купить. Желание, скорее всего, превысит цену.Минимальная комплектация Koleos оценивается в 1 749 000 рублей, а тестируемый автомобиль предлагается купить за 2 059 000 рублей. Самая дорогая модификация — дизельная за 2 219 000 рублей.
На российском рынке Renault Koleos доступен с тремя двигателями: бензиновый атмосферник 2.0 на 144 силы и 200 Нм или 2,5-литровый, также бензиновый, силовой агрегат на 171 л.с. и 233 Нм, или двухлитровый турбодизель на 177 сил и 380 Нм. Каждый из двигателей соответствует экологическим нормам Евро-5.При этом все новые Koleosi для России полноприводные и с бесступенчатым вариатором CVT. В целом агрегаты уже известны от других автомобилей. Неудивительно, ведь в основе Koleos лежит Nissan X-trail.
Renault-Koleos: Снаружи упор делается на оптику.
Вдали Nissan X-trail напоминает только боковину, особенно в районе дверей. Хотя здесь есть замысловатые штрихи: декоративный молдинг с накладной решеткой на боковине на манер Range Rover.
Новый Renault Koleos 2017 — особенный продукт, особенно по российским меркам. В нашей стране бренд Renault воспринимается даже не как средний класс, а как эконом-класс. Неудивительно, ведь большую часть продаж марки составляют простенькие Logan, Sandero и Duster.
Новый Koleos — это совсем другой автомобиль. Сами французы даже представляют его как премиальный проект. В российском модельном ряду Renault новинка смотрится особенно интересно.Хотя в Европе новые Megane, Scenic и Latitude выполнены в похожем стиле.
Длина вагона 4672 мм, высота 1673, ширина 1843 мм. Заявленный клиренс составляет внушительные 210 мм.
Интерьер рустикальный на фоне экстерьера.
Отделочные материалы посредственные — они не дотягивают до премиум-класса. Например, кнопка старт-стоп, похоже, перекочевала сюда из прошлого. Пластик у него не жесткий класс …
Уже скучно.
Самая премиальная часть салона — сиденья. Они невероятно эстетичны. Что там один подголовник. Да и сидеть в них комфортно. Разве что высокие водители могут винить короткую подушку сиденья.
Архитектура приборной панели построена вокруг центрального экрана информационно-развлекательной системы, как на новом Volvo XC90. Но Renault упростила эту задачу.
Дисплей меньше, чем у Volvo XC90, разрешение ниже, прорисовка меню посредственная.Логика интерфейса — совсем другое дело. Здесь собрано все: настройка дизайна панели приборов (она же электронная), настройка цвета внутренней декоративной подсветки, бортовой компьютер, системы помощи при парковке и вождении, данные о давлении в шинах, статистика экономичности поездки, мультимедийный блок с подпункты фото, видео и т. д. Уф … Запутаться легко, как лущить грушу, а менять что-то на ходу просто опасно. Изменить громкость музыки — непростая задача.Для этого в мультимедийном блоке есть сенсорные кнопки, которые не так-то просто найти.
Клавиши на рулевом колесе отвечают за управление субконфигурациями комбинации приборов. Регулятор громкости, да и вообще аудиосистема, продублирована только на пульте, прикрепленном под рулем, а его реализация в стиле Renault: кнопки нужно не нажимать, а отталкивать.
Как принудительно изменить направление воздуха непонятно.В день теста шел дождь и очень хотелось согреть мокрые ноги. Увы, не вышло.
Климат контроль тоже не очевиден. Казалось бы, для этого есть четыре естественных кнопки и две ручки, но все, что они предлагают, это направить воздух на стекло, направить воздух на стекло с максимальной мощностью, организовать рециркуляцию по кабине или включить автоматический режим. . Закрутки по краям задают температуру. А вот как принудительно изменить направление воздуха непонятно.В день теста шел дождь и очень хотелось согреть мокрые ноги. Увы, не вышло.
Вы можете найти удобную посадку за рулем. Но для высоких людей это будет не идеально.
Сиденье опускается, угол наклона спинки меняется плавно, но диапазон регулировки в продольном направлении был бы больше. Не хватает диапазона движения рулевой колонки. Он движется в обоих направлениях, но в ограниченном диапазоне.Видимость немного затмевается при езде. Самая очевидная претензия — широкие передние стойки, зеркала отчасти маловаты, но после катания в машине габариты чувствуешь точно, правда нет-нет, за стойкой кто-то спрячет.
Для людей в очках все удобства.
Во втором ряду достаточно места, чтобы комфортно сесть позади себя при росте 195 см.
Интересное эргономичное решение — обшивка потолка, приподнятая над головами задних пассажиров.В результате не цепляетесь головой за крышу, а торчащая перед глазами обшивка не добавляет места. Хотя в целом на заднем диване Колеоса ездить комфортно. Есть даже подогрев заднего дивана. Правда, его кнопки почему-то спрятаны в торце подлокотника.
Багажник в минимальной комплектации 538 л.
Динамика
Бензиновый двигатель объемом 2,5 литра на 171 л.с. и 233 Нм не отличается разрушительной динамикой, а ходовая часть настроена на комфорт.
Характер нового Колеоса необычный — меланхоличный. Хотя правильнее было бы раскрыть это определение.
Кроссовер едет спокойно, медленно, расслабленно. Если не упираться педалью газа в гладкий асфальт, в салоне царит атмосфера умиротворения. Тихо, плавно, комфортно. На разбитой поверхности звук от срабатывания подвески проникает в салон, при этом поездка остается плавной, акустическое сопровождение срабатывания подвески доставляет дискомфорт, а плавность хода по-прежнему расслабляет.«Лежачие полицейские» просто растворяются в шасси.
Renault-Koleos-2017 отлично глотает неровности.
При активном движении все изображение уничтожается. Газ в пол, обороты двигателя в небо, но разгон минимальный. Но звук — пылесос подавился каким-то предметом. Динамическое вождение явно не про Koleos.
Сопоставив умеренную динамику с уровнем комфорта, давайте посмотрим, каков портрет покупателя Koleos.
Новый Renault Koleos 2017 купит человек, который уже равнодушен к захватывающим ускорениям, но в то же время требователен к комфорту, а также хочет водить раритетный автомобиль, не как все, без особой потери практичности. Да, ему еще надо немного в нее влюбиться, чтобы не замечать завышенного ценника.
Технические характеристики нового Рено Колеос 2017 года ниже.
RENAULT KOLEOS
Характеристики| ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ | GM2 M55C C4 | GM3 N05C C4 | GM3 AK5R C4 |
|---|---|---|---|
| Размеры, мм: длина / ширина / высота / основание | 4672/1843/1673/2705 | 4672/1843/1673/2705 | 4672/1843/1673/2705 |
| колея передняя / задняя | 1591/1586 | 1591/1586 | 1591/1586 |
| Объем багажника, л | 538/1690 | 538/1690 | 538/1690 |
| Радиус поворота, м | 5,7 | 5,7 | 5,7 |
| Снаряженная / полная масса, кг | 1600/2140 | 1607/2157 | 1742/2280 |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 11,3 | 9,8 | 9,5 |
| Максимальная скорость, км / ч | 187 | 199 | 201 |
| Топливо / запас топлива, л | A95 / 60 | A95 / 60 | DT / 60 |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км | 9,4 / 6,4 / 7,5 | 10,7 / 6,9 / 8,3 | 6,1 / 5,7 / 5,8 |
| Выбросы CO2, г / км | 174 | 192 | 153 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |||
| Расположение | Переднее поперечное | Переднее поперечное | Переднее поперечное |
| Конфигурация / количество клапанов | P4 / 16 | P4 / 16 | P4 / 16 |
| Рабочий объем, м куб. См | 1997 г. | 2488 | 1995 г. |
| Степень сжатия | 11,2 | 10,0 | 15,6 |
| Мощность, кВт / ч.п. | 106/144 при 6000 об. / Мин. | 126/171 при 6000 об. / Мин. | 130/177 при 3750 об. / Мин. |
| Крутящий момент, Нм | 200 при 4400 об / мин. | 233 при 4000 об. / Мин. | 380 при 2000 об. / Мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | |||
| Тип | полный привод | полный привод | полный привод |
| Трансмиссия | CVT X-Tronic | CVT X-Tronic | CVT X-Tronic |
| ШАССИ | |||
| Подвеска: передняя / задняя | McPherson / многорычажная | McPherson / многорычажная | McPherson / многорычажная |
| Рулевое управление | зубчатая рейка с электроусилителем | зубчатая рейка с электроусилителем | зубчатая рейка с электроусилителем |
| Тормоза: передние / задние | диск / диск | диск / диск | диск / диск |
| Размер шин | 225 / 60R18 | 225 / 60R18 | 225 / 60R18 |
New Koleos — это большой тест-драйв.Renault Koleos. Суши с фуа-гра. Начало продаж в России
➖ Непная работа парктроника
➖ Шумоизоляция
➖ Цена
профи
➕ Богатая комплектация
➕ Теплый салон
➕ Дизайн
Достоинства и недостатки Рено Колеос в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Renault. KoleOS 2.5 и 2.0 дизельные и бензиновые с вариатором и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы о собственности
Внешний вид, думаю, удачный.Внутри — X Trail T32, что я тоже считаю плюсом, за проверенный вариант. Под пластиком двигателя с надписью RENAULT 2.5 — еще один кожух с надписью Nissan и маркировкой QR25DE …
В целом — 171 л.с. Ему достаточно, но я бы «воткнул» VQ35 и даже был бы готов доплатить за него. В общем — ситуация забавная: это японец с французским дизайном и под французским брендом, который собирают в Корее … Но это не самое худшее проявление глобализации…
Вариатор отрицательных эмоций не вызвал — это при том, что это мой первый вариатор, по крайней мере в постоянном личном пользовании. Практически сразу из салона встала на трассу. Он изначально подействовал, но через 1,5 тыс. Км руль начал намекать, что уже хочет ехать. Причем относительно абсолютного большинства участников движения — он действительно ехал, так легко, обогнав автопоезд и целые колонны грузовика. Не летает, конечно, но если следовать принципу достаточности — то вполне.
От косячков пока:
1) Передние кресла трутся о боксерский кожух в центральном подлокотнике — качает.
2) Настройки звука аудиосистемы (помимо баланса) сводятся к управлению низкими и высокими частотами.
3) В R-Link есть подменю загрузки приложений, но пока не удалось «связаться с центром» и загрузить хоть одно из них …
4) Шумно после 130 км / ч, хотя по хорошей дороге на такой скорости очень стабильно и, наверное, то есть как бы — имеет.Отзыв на Новый Renault Koleos 2.5 (171 л.с.) вариатор 2017 г.
Видеоотзыв
У меня новый Колеос, самая полная комплектация который приходит в Россию. По сравнению со старым, новый мягче, тише. После покупки через несколько дней поехал в Нижний Новгород. Гончая 2000 км. За время поездки расход по компу составил 7,9 л. Сразу скажу, что перегонки были 500 км в сутки.
После обкатки (7000 км) отмечу, что средний расход бензина «осел» на 13.2 литра. Мне не хватает индикации, что обогрев задних сидений включен. Также пару раз зависал мультимедийный экран. Просто был черный, но звук радио был. Это произошло само собой.
Обогрев лобового стекла — вещь! Через пару минут стекло тает. Авто дальний свет Работает отлично. По сравнению с предыдущими колебаниями, это немного сложнее на ходу.
Отзыв о Renault Koleos 2.5 (171 л.с.) с вариатором 2017 г.
Вдруг осознав, что я до сих пор единственный в инете, обладатель дизельного торта 2 поколения, решил написать небольшой отзыв.
Старт-стоп в дизеле. Звук двигателя не напрягает, на разгоне сначала бунтует, потом не слышно. Едет треть педалей как и тест-драйв 2,5 с педалью в пол, то есть дизель действительно сильно бодрит. С 60 до 120 км / ч вообще сказка. После 140 км / ч немного притупляет, но все равно набирает. Пока пока на ходу, быстрее 150 км / ч разогнался. Звук в салоне на 2.5 еле слышен на дизеле, а на трех немного плачет.
Паутины нет, из фена фены сразу включаются, так что в салоне тепло. Воздух не жаркий, а теплый. Пробовал в +8 (ночью). Салон прогрелся до температуры меньше двух минут. Кстати, даже автомобили с штатным полотном греют салоны очень постепенно.
У меня еще 10 литров на 100 км, потому что этот первый бак еще только, а он на холостых часах 10 ехал, пока я понял, карты обновили или просто машину похвастали.
Отзыв о Renault Koleos 2.0 Diesel (177 л.с.) вариатор 2017 г.в.
Никогда не думал, что возьму «Рено» и заплачу больше двух миллионов рублей! Дорогие! Однако жизнь преподносит сюрпризы … Ну, французский автопром тоже. Мне эта машина очень понравилась, а не пару прошлого поколения. Внешний вид — полный круг!
В целом по динамике машинка получилась если не сильная, то приятная, как минимум. Расход тоже не пугает: трасса 7-8 литров, город 11-12 на сотню пробега.
Облако оборудования! Светодиодные фары (очень крутые), рулевое управление, зеркала заднего вида, фобби, передние и задние сиденья. Впереди кресло еще вентиляция, не думал, что такая приятная вещь в летнюю жару. Акустическая система Bose с хорошим звуком.
Салон попроще по внешнему виду, но собран нормально. Мультимедийный экран вертикальный, прямо как у «Теслы».
Ну в шумке … Хотелось бы, чтобы двигатель на скорости вёл себя ровно, а то после 130-140 км / ч как-то не очень звучит, даже Бозе не утихает своим вой.
Подвеска настройки хорошие. Поломка возможна только на нормальных колодцах, по которым водитель в здравом уме не пойдет на помойку. Трещины и волны асфальта ощущаются, но не критично. Но на повороте машина стоит вот так. К чему я не привык, так это к парковке. У меня есть автопилот, но он согласится припарковаться там, где кушает грузовик. Я не вижу в этом смысла.
Сам парк, по датчикам и камере. Парктроник показывает на экране график, только графика не очень наглядная — подъезжая к объекту, загораются красные деления, а желтые и зеленые и зеленые не уходят.В общем, непонятно.
Олег, отзыв о новом Renault Koleos 2.5 с Вариатором 2017
Предыдущее поколение Renault Koleos в нашей стране не пользовалось популярностью. Разделяя S. Platform Nissan Qashqai./ X-Trail, кроссовер не смог составить конкуренцию не только основным игрокам, но и своим «собратьям» — разница в продажах была десятикратной. Да и выглядел Колеос, честно говоря, не очень, для своей «урожайности», он даже получил обиженное прозвище «сколиоз».
А теперь рено. Я решил пойти во второй тур с новым поколением моего большого внедорожника. Французы сделали ставку на внешний вид автомобиля, поэтому нынешний Koleos — совершенно другой автомобиль.
Обычно о вкусах не спорят, всем угодить очень сложно, но дизайн французского кроссовера способен впечатлить даже самых впечатляющих.
Стильная оптика со светодиодными ходовыми огнями-бумерангами, элегантные хромированные элементы на боковинах, элегантные задние фонари.Плюс обилие хрома, что очень кстати здесь. И вуаля, спутать с чем-то эту машину можно только после хорошо проведенного нового года.
Koleos действительно выглядит очень и очень здорово. При этом выглядит не хуже, не хуже, чем на фотографиях. Никакого обмана.
Проработаны французы и над салоном. И главное здесь — планшет с диагональю 8,7 дюйма, который заставляет вспомнить Volvo и Tesla. Центральная консоль с воздуховодами здесь образована выступом, проходящим через всю переднюю панель к лобовому стеклу.
К красочной виртуальной доске приборов привыкаешь очень быстро, но из-за того, что датчики управления мультимедийной системой не со стороны водителя, а со стороны пассажира, нужно дотянуться до клавиш регулировки громкости. Или использование фирменного джойстика, который, правда, понравится не всем. Если вы еще не были знакомы с автомобилями Renault. — Вам обязательно понадобится время, чтобы адаптироваться.
По качеству внутренней отделки салона к KoleOS претензий быть не может — все на высоком уровне.Сиденье обтянуто перфорированной кожей, в тоннеле между водителем и пассажиром стильные ручки. Везде пианино пластик и мягкие панели.
Двери полностью закрывают пороги, так что вы однозначно испачкаете брюки. По сравнению с прошлым поколением в зоне колен на втором ряду места на 30 сантиметров. Над головой солидный запас пространства, а пассажиры сидят чуть выше спереди.
Оснащение сзади на высоте: Дополнительные воздуховоды, подогрев сидений (спрятанных в подлокотнике), два USB-разъема и аудиоразъем.
Koleos имеет солидный багажник на 600 литров, при сложенных спинках задних сидений выходит всего 1690 литров. Впечатляющий! По бокам есть карманы, а в подполье сверху запасной дорожки расположен органайзер. Но, конечно, крючков и сетки не хватает.
В России большой кроссовер RENAULT предлагается с двумя бензиновыми двигателями: 2,0-литровым мощностью 144 л.с. и 2,5-литровым мощностью 171 л.с. Не так давно начались продажи Турбодизеля 2.0 DCI, который выдает 177 л.с.
Успел прокатиться на двух разных колеосах.Первый был оснащен топовым бензиновым агрегатом, Второй — двигателем на тяжелом топливе.
Двигатель объемом 2,5 литра отлично справляется со своими обязанностями. Разгон до «сотни» по паспорту составляет почти 10 секунд. Учитывая, что кроссовер весит две тонны, результат вполне достойный. В городе и на трассе аутсайдером точно не почувствуешь. Вариатор работает отменен, задержек с переключением передач нет.
Но есть минус — двигатель довольно прожорливый, во время теста средний расход доходил до 13 литров.И заправлять такую машину рекомендуется бензином с октановым числом Не ниже АИ-95.
Отлично показал себя 177-сильный 2,0-литровый турбодизель колеос. Кушает меньше 10 литров, шума и вибраций в салоне особо не чувствуется. Разгон до 100 км / ч занимает 9,5 секунды, но двигатель тянет с минимума. А во время движения (от 80 км / ч) динамики вам хватит — обгон не будет проблемой.
На плохой дороге Колеос может показаться трясущимся.Но энергоемкость со своим запасом. Подвеска настроена идеально — не позволяет большому внедорожнику сильно раскачиваться. Плюс хороший для кроссовера ручной привод, машина уверенно держится за асфальт и хорошо поворачивает.
Как машина чувствует себя вне дороги? Его можно без проблем замкнуть на нем, заблокировав при этом муфту заднего привода. При этом нужно быть аккуратным — за счет массивного переднего бампера Угол въезда составляет скромные 19 °. Да и вариатор не самая лучшая коробка для преодоления серьезных препятствий.Однако на звание Off-Road Conqueror Koleos не претендует.
Ну, чем конкретно может похвастаться француз — так это солидный набор опций и помощников. Среди систем безопасности есть функция контроля движения мантии — она предупреждает, что вы покидаете свою полосу, если не включен сигнал поворота.
Есть автоматическая парковка и контроль мертвых зон, подогрев всех без исключения, вентиляция передних сидений, а также невидимая система допусков. Не хватает адаптивного круиз-контроля и проекции на стекло.
Говоря о Koleos, хочу охарактеризовать эту машину двумя словами — комфорт и простор. Проблема в другом — в цене. В России можно купить только полноприводные модификации, а цены начинаются от 1749000 рублей. Дизельная версия стоит 2129000 рублей. Да, все автомобили хорошо упакованы, и немногочисленные варианты будут лишь своеобразной вишенкой на торте, но кто в нашей стране решится купить кроссовер Renault (пусть большой и красивый) за такие деньги?
Сама компания все сделала правильно, люди, купившие Duster и Kaptur, в линейке французской марки после этих машин, больше ничего выбрать не могли — просто ушли на другие марки.
Вот и появились очень стильные и запоминающиеся колео. Вроде беспроигрышный вариант. Но именно в этом сегменте самая жесткая конкуренция (можно вспомнить Mazda CX-5, Skoda Kodiaq., Mitsubishi Outlander., Hyundai Santa. Fe, Kia. Sorento Prime.), Поэтому с этим кроссовером будет бороться за каждого клиента. .
Одним из первых в России провел тест-драйв Renault. Колеос 2 поколения. Журналист издания Грегори Алешкер оценил комфорт и эргономичность интерьера новинок.
По скорости «ренэширования» мультимедиа R-Link 2 ничем не отличается, да и графика довольно скромная. Но вы можете размещать на экране виджеты, такие как значки навигации или аудио. Но для настройки продувки нужно в меню залезть. Благо, что в «твистерах» температуры климат-контроля раздельный «физический», настоящий и настоящий, а не виртуальные кнопки подогрева и вентиляции передних сидений.
Коллеги пожаловались на слишком короткую нижнюю подушку водительского кресла, но она мне нравится с моими 183 см. Все понравилось — посадка удобная, в водительском кресле есть все необходимые регулировки, в том числе и регулировка поясничного валика.Очень хорошие опциональные подголовники с поддержкой шеи.
Руль сцепной, с приливами, подогревом в базе, но кнопки управления на нем не затянуты тем, кто раньше с «французами» не сталкивался. Например, плюс и минус слева — это настройка круиз-контроля, а не громкости. Управление звуком расположено на специальном «процессе» с правой стороны рулевой колонки. Во-первых, многие говорят, что это неудобно. Но попробовать стоит, и через пару дней любой другой способ регулировки громкости или переключения треков покажется неудобным.
Renault Koleos — поистине семейный кроссовер: места хватает и с запасом на три, и по ширине салона, и по пространству для ног. Двери полностью прикрывают пороги от грязи, а задние тоже открываются на 7 градусов шире передних (угол раскрытия — 77 градусов — практически перпендикулярно боковине кузова), садиться очень удобно.
Дед Мороз «для себя», я легко ногой закинул ногу. В подлокотнике спрятаны кнопки электрообогрева задних сидений, но сам он неудобен — большинство помогает держателям.Диван не двигается, спинка не регулируется, из дополнительных опций Для задних пассажиров есть воздуховоды, два входа USB, AUX и розетка на 12В.
Багажник, по сравнению с таким же недостатком, огромен: минимальный объем вырос почти на 100 литров (538 против 450 л), а максимальный — и больше: 1690 л вместо тех же 1380. Пятая дверь с электроприводом. ездить на новом Колеосе без лючка днища — Дальний угол багажника стал намного удобнее.
Portal Observer Driving Кирилл Милешкин прокатился на Renault Koleos 2.5 (171 л.с.) с вариатором и полным приводом. Новый французский кроссовер журналист тестировал зимой в районе Ладожского озера, а его мнение о внедорожных качествах машины узнает ниже.
Мы оказались в лесах Карелии в оттепель, когда снег стал влажным и тяжелым. Пока под колесами колеи, правда, не цистерны, а рыхлые, Koleos уверенно движется вперед.
Клиента достаточно для большинства ситуаций. Весь режим 4 × 4 i может быть сохранен в автоматическом режиме, и, если верить значку на комбинации приборов, в таких условиях назад электроника перемещает только 5-10% тяги.
У девственницы, с машиной сразу возникают проблемы. И это при том, что снежный покров плавно доходит до нижнего края переднего бампера, а машина наматывается на верхние шипованные шины Continental ContiCecontact 2. Конечно, львиную долю трудностей создала оттепель: было бы проще для сухого снега. Но уверенности в машине гораздо меньше.
Любопытно, что перед тем, как сообщить о перегреве вариатора или муфты, мы Колеос не привезли. Однако в салоне явно пахло, и пару раз машина ограничивала двигатель на 2000-2500 оборотов.
Стоило пару минут постоять на холостом ходу и все пришло в норму, можно колею проткнуть дальше. Одним словом, Koleos — типичный представитель племени кроссоверов или, как говорили раньше, паркетных внедорожников. Лучше не навязывать его подвиги.
Юрий Зубко из редакции RG.ru прокатился по самой южной дороге Renault Koleos. Во время теста журналист ездил как на машине с 2,5-литровым бензиновым двигателем, так и с 2,0-литровым дизелем.
Koleos действительно выглядит очень и очень здорово.При этом выглядит не хуже, не хуже, чем на фотографиях. Никакого обмана. Проработали французы и над салоном. И главное здесь — планшет с диагональю 8,7 дюйма, который заставляет вспомнить Volvo и Tesla.
К красочной виртуальной доске инструментов привыкаешь очень быстро, а потому что из-за того, что датчики управления мультимедийной системой находятся не со стороны водителя, а со стороны пассажира, приходится дотягиваться до клавиш регулировки громкости.Или использование фирменного джойстика, который, правда, понравится не всем. Если вы не были знакомы с автомобилями Renault — вам обязательно понадобится время на адаптацию.
По качеству отделки салона к KoleOS претензий быть не может — все на высоком уровне. Сиденье обтянуто перфорированной кожей, в тоннеле между водителем и пассажиром стильные ручки. Везде пианино пластик и мягкие панели.
Двигатель объемом 2,5 литра отлично справляется со своими обязанностями.Разгон до «сотни» по паспорту составляет почти 10 секунд. Учитывая, что кроссовер весит две тонны, результат вполне достойный. В городе и на трассе аутсайдером точно не почувствуешь. Вариатор работает отменен, задержек с переключением передач нет.
Но есть минус — двигатель довольно прожорливый, во время теста средний расход доходил до 13 литров. А заправлять такую машину рекомендуется бензином с октановым числом не ниже АИ-95.
177-сильный 2.0-литровый турбодизель колеос показал себя на отлично. Кушает меньше 10 литров, шума и вибраций в салоне особо не чувствуется. Разгон до 100 км / ч занимает 9,5 секунды, но двигатель тянет с минимума. А во время движения (от 80 км / ч) динамики вам хватит — обгон не будет проблемой.
Сергей Волков провел тест-драйв нового Renault. Koleos для портала Carexpert. Журналист катался на дизельной модификации с мотором 2.0 (177 л.с.).Насколько хорош «француз» на зимних российских дорогах?
Едет дизельприятно. Долго уговаривать его не надо, тяга уже «дно». А в коробке передач клиновой вариатор CVT X-TRONIC — двигатель разбирается с полушутком. Обгоняет и трогается со светофора — уверенно. В КПП спортивного режима нет, но вы можете сами выбрать ручную и виртуальную шестеренку. Кстати, получил так, что заявлено 9,5 секунды.
В быстрых и крутых поворотах машина немного скользит — даже полный привод не помогает.Но если сравнивать с предшественником, то обработка KoleOS стала точнее. Извините, пришлось пожертвовать настройками подвески. При всех своих недостатках «предок» отлично отработал недостатки дороги. Преемник посложнее. Он дает ощутимый столб при прохождении спящего милиционера и «козла» в небольших ямах. В то же время на крупных неровностях подвеска принимает ступенчатую.
Электронная «нянка» на Колеосе не выше крыши, но хватит. На парковках датчики рисуют цветные диаграммы, отображающие расстояние до помех.С кормы страхует фотоаппарат с хорошей оптикой. Круиз-контроль не адаптивный, но в пробке работает хорошо. Датчики контролируют слепые зоны и маркировку. Лечить в стрип-автомате пока нельзя, но при ближайшей модернизации наверняка научитесь.
Я не делал на проходимость ставки. Однако февральские заснеженные машилы Renault оказались вполне по плечу. Вариатор и муфта в заднем приводе терпеливо боролись со сугробами и вопреки ожиданиям не торопились с перегревом.А за счет родства с X-TRAIL наш внедорожник способен имитировать блокировку дифференциалов на скорости до 50 километров в час. Единственный нюанс: он не любит долгих «зависаний». Из-за недостаточной жесткости кузова после таких процедур может заклинивать дверь багажника …
Новый автомобиль из Рино преобразился. Вместо того, чтобы снимать неудавшуюся модель, французы решили провести глубокий рестайлинг. И правда теперь «горбатым» его больше не называют: Renault Koleos 2020 получил плавные черты кузова, характерные для чистых европейцев (см. Фото).
Бампер синий
тест
Багажник Мотор просвет
Приборы Рено Оптика
Если говорить об изменениях во внешности, то передняя часть бросается в глаза.
- Сразу замечаю новый объемный капюшон. Ниже решетка фальшрадиатора с хромированными элементами (они, кстати, присутствуют по всему периметру автомобиля).
- Доработали и бампер, стали массивнее, спереди сделали большой воздухозаборник и встроили противотуманные фары.
- Что касается оптики в новом внедорожнике, то в базовой комплектации она галогенная, со светодиодной составляющей светодиодными компонентами. И передние, и задние фонари (вот и полная диодная упаковка) конструкторы заблокировали.
- Остекление: Лобовое стекло немного уменьшено, линия окон приподнята ближе к корму автомобиля, но обзору получить хороший не мешает.
- При рассмотрении нового кузова сбоку яркой деталью являются 18-дюймовые монохромные диски (см. Фото), которые в некоторых элементах Renault Koleos 2021 также можно заменить на 19-цветные «кроссовки» (цены необходимо уточнить. ).
- Задняя часть автомобиля не претерпела резких изменений, по-прежнему имеет прямоугольную дверь багажника и новый бампер с двумя закругленными выхлопными отверстиями.
Предлагаются французский и два новых цвета кузова: красный каштан и синий.
Интерьер
Не осталась без переделки и внутренняя часть внедорожника. Учитывая отзывы покупателей об отсутствии машин, разработчики поменяли материалы на более качественные.
На передней панели расположен огромный мультимедийный сенсор на 7 или почти 9 дюймов.Здесь установлена система R-Link 2 с голосовым интерфейсом. Модель 2021 года объявляет жесты. Кстати, чтобы разобраться, лучше почитать инструкцию по эксплуатации. Рядом два больших дефлектора циркуляции воздуха, а под экраном блок управления микроклиматом.
Мультимедийные приборы багажника
Сиденья Renault
Автомобиль имеет несколько мультиблоков и большое количество функций. Он оплетен кожей и даже в базовой комплектации Heat.На приборке расположено: экран бортовика, аналоговый спидометр и тахометр.
Верхний комплект укомплектован аудиосистемой BOSE (12 динамиков).
Также в списке приятных бонусов подогрев передних сидений, регулировка электропривода кресла, подогрев подстаканников или охлаждение напитков. А вот задние пассажиры (трое здесь спокойно размещены) таких удобств не получают. Самая необходимая для нашей зимы функция — обогрев лобового стекла — радует уже в базовой комплектации.
Багажник объемом 538 литров превращается в отсек на 1690 литров со сложенным задним рядом.По всему салону размещены отделения для мелочей.
Безумие кабины доступно в трех цветовых вариантах: черном, сером и коричневом.
Renault Koleos 2021: Габаритные размеры
Хотя автомобиль основан на идентичном X-trail, его размеры значительно отличаются. Кампания нового поколения превзошла своего «старшего», выпускавшегося до 16-го года по габаритам на 15,2 см в длину. Но по остальным параметрам обновленная осцилляция стала немного компактнее.Клиренс авто 210мм, что позволяет использовать отключенный режим трассы по прямому назначению.
Какие моторы можно купить Рено Колеос 2020?
Для России доступна машина второго поколения с тремя силовыми агрегатами. Вы можете купить Renault Koleos с двумя двигателями на бензине и одним дизелем.
На выбор двухлитровый дизель и бензин, оба работают с вариатором cVT.Автомат в качестве трансмиссии не предлагается. Исключения не стало 2.5 литров.
Двигатели развивают мощность от 144 до 177 «лошадей». Дизель выдает крутящий момент в 380 Н / м, развивая скорость 201 км / ч. Бензиновые «сердечки» прячутся, их крутящий момент составляет 200 и 233 н / м соответственно. Максимальная скорость — 187 или 199 км в час.
Renault Koleos 2020: Технические характеристики
Характерной чертой всех пакетов koleos является бесступенчатая трансмиссия. Механики в линейке вообще нет. Ниже вы можете ознакомиться с основными характеристиками автомобиля, поставляемого на отечественный рынок.
| Модификация | Объем, куб. См | Максимальная мощность л.с. / об / мин | Тяга Н / м / об / мин | Трансмиссия | Расход топлива |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 бензин | 1997 | 144 | 200 | 6,4 / 7,5 / 9,4 | |
| 2,5 бензин | 2488 | 171 | 233 | Вариатор. | 6,9 / 8,3 / 10,7 |
| 2.0 Дизель | 1995 | 177 | 380 | 5,7 / 5,8 / 6,1 |
Renault Koleos 2020: Старт продаж в России
Запуск производствана месте Компания не решилась, поэтому машина родом с завода из Южной Кореи. В отличие от Европы, все модификации машин оснащаются приводом 4х4, так что родной бездорожье явно не помеха кроссоверу.
В России старт продаж произошел в июле 2018 года, поэтому протестировать его можно не только виртуально (официальный сайт предоставляет такую возможность).Запись на тест-драйв можно провести в ближайшем автосалоне Renault.
Renault Koleos 2020: цена в России
Внедорожник дошел до нас не только обновленным видом и характеристиками, но и ценником. Официальный дилер Россия предлагает приобрести автомобиль в базовой комплектации на сумму более полутора миллионов долларов.
Цена обновлений Renault Caleos стартует с цифры 1 миллион 749 тысяч рублей. В Толеятти, например, цифра начинается от 1 миллиона 817 тысяч рублей.(у серых дилеров). Купить машину можно у представителей в любом городе, но перед покупкой необходимо уточнить наличие. Если желаемой модели нет на месте, есть функция предварительного заказа онлайн.
Renault Koleos 2020: новый кузов, комплектации и цены, фото
Новинка
Цена кроссовера оптика
Сиденье мультимедиа синий
Тест бампера
Europe увидит три версии автомобиля, в то время как наши дилеры смогут предложить только две модификации: Executive и Premium.Правда, второй предлагается для России с разными двигателями. Самый «легкий» 2,0 л в комплектации не участвует. Ознакомиться с автомобилем можно с тест-драйва (видео прилагается).
Первый вариант (exempute) имеет только бензиновый двигатель объемом два литра. В комплектацию входят текстильные сиденья, круиз-контроль, электронный стояночный тормоз, датчики дождя и света, дистанционный запуск двигателя. Официально выложить для модели придется от 1 миллиона 749 тысяч.
Вторая модель оборудования Row — Prestige. Его особенность в том, что он уже доступен с двумя типами агрегатов. Из технологического мелочи тут системы Easybreak, контроль слепых зон, автоматическая регулировка сидений, полностью диодные фары. Из удобств есть подсветка салона по периметру, кожаная обивка салона и возможность любоваться панорамной крышей (как опция).
За модель дизельные представители просят от 2 млн 219 тыс. Руб. Бензин 2.5л ценится дешевле на 60 тысяч рублей.
Renault Koleos 2021 или Skoda Codiac
С учетом всего рестайлинга автомобиль занимает хорошие позиции на рынке. Основными соперниками являются Jeep Cherokee или Hende Santa Fe, даже Skoda Kodiak, хотя и стоит почти в такой же начинке. Подробно о «начинке» и технической стороне конкурентов читайте ниже.
| Параметр сравнения | Koleos. | Шкода Кадьяк. | Хендай Санта Фе. |
|---|---|---|---|
| Минимальная цена в рублях | 1 749 000 | 1 999 000 | 1 999 000 |
| Двигатели | |||
| Базовая мощность двигателя (л.с.) | 144 | 150 | 171 |
| Скорость в минуту | 6000 | 5000 | 6000 |
| Максимальный крутящий момент, нм | 200 | 250 | 225 |
| Максимальная скорость в км / ч | 187 | 194 | 190 |
| Время разгона 0-100 км / ч в секундах | 11.3 | 9,7 | 11,5 |
| Расход топлива (трасса / средний / город) | 6,4 / 7,5 / 9,4 | 6,3 / 7,1 / 8,5 | 7,5 / 9,9 / 14,1 |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Тип двигателя | Рядный | Рядный турбо | Рядный |
| Рабочий объем в л. | 2,0 | 1,4 | 2,4 |
| Топливо | бензин | ||
| Емкость топливного бака | 60 | 60 | 64 |
| Трансмиссия | |||
| Привод | полный | ||
| Трансмиссия | Вариатор. | DSG. | MCPP / ACPP |
| Кол-во передач | — | 6 | 6 |
| Шасси | |||
| Наличие легкосплавных дисков | + | + | + |
| Диаметр колес | R18. | R17 | R17 |
| Кузов | |||
| Кол-во дверей | 5 | 5 | 5 |
| Типы кузова | кроссовер | ||
| Снаряженная масса, кг | 1679 | 1550 | 1926 |
| Полная масса (кг) | 2140 | 2225 | 2510 |
| Размеры корпуса | |||
| Длина (мм) | 4672 | 4697 | 4700 |
| Ширина (мм) | 1843 | 1882 | 1800 |
| Высота (мм) | 1673 | 1676 | 1685 |
| Колесная база (мм) | 2705 | 2791 | 2670 |
| Дорожный просвет / клиренс (мм) | 210 | 194 | 185 |
| Салон | |||
| Объем багажника | 538 | 720 | 643 |
| Опции | |||
| АБС | + | + | + |
| Бортовой компьютер | + | + | + |
| центральный замок | + | + | + |
| Электростеклоподъемники задние | + | + | + |
| Подушки безопасности (шт.) | 6 | 6 | 6 |
| Кондиционер | + | + | + |
| Зеркала с подогревом | + | + | + |
| Передние электрические стеклоподъемники | + | + | + |
| Подогрев сидений | + | + | + |
| Противотуманные фары | + | + | + |
| Регулировка руля | + | + | + |
| Регулировка сиденья | нет | нет | нет |
| Система стабилизации курса | + | + | + |
| Аудиосистема | не | не | + |
| Цвет металлик | опция | опция | опция |
Новый Renault Koleos — флагман модельного ряда кроссоверов французской компании и по совместительству старший брат всем известного Renault Duster.. Первое поколение Koleos особого успеха не имело, продавалось слабо и относительно быстро исчезло с рынка.
Что ждать его нового? Мы проверили ее в деле и готовы представить вам тест-драйв Renault Koleos 2017 с нашими размышлениями и выводами о целесообразности его покупки.
Характеристики
Автомобиль в зависимости от модификации будет оснащаться четырьмя двигателями:
- 2,5 бензин атмосферный, максимальная мощность 171 л.с., работает исключительно с вариатором.
- 2-литровый атмосферный бензин, мощностью 144 л.с.
- Дизель объемом 1.6 мощностью 130 л.с.
- Дизель 2-л., 173 л.с.
Размеры корпуса:
- Длина — 4670 мм
- Высота — 1710 мм
- Ширина — 1840 мм.
- Колесная база — 2710 мм
- Radag объем — 550/1690
- Клиренс — 213 мм.
Бонусов (в максимальной модификации):
Встроенный Б. электропривод заднего хода;
Омыватели фар;
Зеркала с электрообогревом;
Функция автоматической обработки боковых зеркал;
Камера заднего вида;
Алюминиевые пороги;
Системы адаптации для запуска двигателя при низких температурах.Парковочные датчики,
Мониторинг слепых зон
Массажные пассажирские I. Кресла для водителя,
Крыша с панорамным обзором,
Двухзонный климат-контроль;
АБС и ВСУ;
Современная противоугонная система;
ESP, HDC, HSA;
Система автоматического положения двери;
Кондиционер;
Адаптивный круиз-контроль;
Руль с подогревом.
Ранее заявленная цена нового Renault Koleos составляет от 1,5 млн до 2 млн рублей.
Внешний вид
Решетка радиатора с большой эмблемой показывает нам новое лицо Renault, которого российский рынок еще не видел.Передние фары — Полностью светодиодные с системой автоматического управления Дальний свет.
На машине много хромированных деталей, которые очень красиво смотрятся. Главное, что бросается в кузов машины, — это, конечно же, фонари. По их периметру расположены выдвинутые друг к другу светодиодные секции стоп-сигналов и ходовых огней.
Противотуманный фонарь расположен по центру в нижней части бампера. Хорошим дизайнерским решением можно назвать скрытый под бампером выхлопную трубу глушитель.Также невозможно не заметить тот факт, что у колеоса вместо двойной пятой двери теперь цельный, стандартный.
В багажнике объемом 550 литров, по бокам углубления для малогабаритных и разъем для подключения компрессора. Раскладывается до приличного объема в 1690 литров. Пол уже стандартный, многоярусный. Под первым слоем скрывается органайзер, под вторым — запаска, в которой расположен сабвуфер топовой аудиосистемы Bose.
Салон
Дверь в салон закрывается очень тихо, задет двойной уплотнитель, один на кузове, второй на самой двери. Регулировка сиденья производится по параметрам: высота, длина, наклон спинки и поясничный подпор. Руль также регулируется в двух плоскостях, поэтому с установкой водительского сиденья
проблем не возникает.В дверных проемах есть вместительные карманы, куда без проблем помещается бутылка с водой. В перчаточном ящике можно запросто положить листы А4 и их не запомнить, так как они идут с запасом.Конкуренты встречаются не часто.
Тахометр и спидометр стали цифровыми, боковые дисплеи тоже механические, немного изменили их дизайн, как нам кажется — в лучшую сторону.
На руле большое количество функциональных кнопок, но отсутствуют такие важные клавиши, как управление музыкой и круиз-контроль. Музыка регулируется инвалидной коляской, а круиз-контроль — кнопкой, расположенной рядом с рычагом переключения передач.
Тачпад бортового компьютера Расположен вертикально, его диагональ 8.7 дюймов. Экран на прикосновения реагирует без задержек, но из-за неторопливой анимации смена окон происходит не слишком быстро.
На задних сиденьях Reno Koleos комфортно размещается 3 пассажира средней комплектации. Разъема для зарядки гаджетов здесь тоже 3. К слову, в версии с панорамной крышей потолок чуть ниже, чем в стандартном колебании, но даже при увеличении на 192 см необходимый запас остается над головой.
Тест-драйв
Официальные представители Renault заявили, что в Россию будут поступать только полноприводные автомобили с бесступенчатой коробкой передач.
Интеллектуальный полный привод перераспределяет крутящий момент по осям в зависимости от разгона и дорожного покрытия. Рядом со спидометром находится значок, наглядно показывающий водителю эту раздачу. При обычной езде на него приходится 5% на ровном асфальте на задней оси, редко в каких точках доходит до 10%. При разгоне с места утопил педаль газа в пол, 70% крутящего момента приходится на переднюю ось.
Дорожный просвет в 210 мм позволяет Koleos комфортно себя чувствовать в любых городских условиях и к тому же очень достойно давать тепло на переезде.Но из-за того, что вариатор и муфта быстро перегреваются, автомобиль часто испытывает проблемы в грязи или большом количестве снега. Решается блокировкой муфты, после чего весь внедорожный потенциал автомобиля раскрывается в полной мере.
РульKoleos понравится тем, кто предпочитает мягкий стиль вождения. На малых скоростях прикладывать усилия практически не нужно, однако при разгоне сопротивление руля растет, не превышая комфортных пределов.Машинка приятная, на каждое рулевое движение реагирует плавно и предсказуемо.
Результат
Renault Koleos — отличный вариант для езды по городу. К его преимуществам привлечем презентабельный внешний вид, удобный и просторный салон с богатой комплектацией, высоким клиренсом и полным приводом.
Это большая I. Качественная машина, которую мы смело рекомендуем всем фанатам марки Renault и тем, кто хочет обзавестись качественным, но не попсовым кроссовером, ведь на новинку от Renault мы, правда, найдем, не претендуют.
Тест-драйв Renault Koleos (видео)
В контакте с
Извините, кто-то только что подобрал эту машину …
Focus Motor Store Limited является назначенным представителем Automotive Compliance Ltd, который уполномочен и регулируется Управлением финансового поведения (FCA № 497010). Разрешения Automotive Compliance Ltd в качестве основной фирмы позволяют Focus Motor Store Limited действовать в качестве кредитного брокера, а не в качестве кредитора, для ознакомления с ограниченным числом кредиторов и действовать в качестве агента от имени страховщика только в отношении деятельности по распространению страховых услуг. .
Мы можем познакомить вас с избранной группой кредиторов, в которую входит Shogun Finance. Знакомство с кредитором не является независимым финансовым советом, и мы выступаем в качестве его агента для этого ознакомления. Наш подход состоит в том, чтобы сначала познакомить вас с Shogun Finance, которые обычно могут предложить вам лучший доступный пакет с учетом как процентных ставок, так и других взносов. Если они не могут сделать вам предложение о финансировании, мы постараемся познакомить вас с любым из других кредиторов в нашей группе, который сможет сделать для вас следующее лучшее предложение о финансировании.Наша цель — обеспечить лучшую сделку, на которую вы имеете право, от нашей группы кредиторов. Кредиторы могут платить нам фиксированную комиссию за знакомство с ними, рассчитываемую исходя из модели транспортного средства или суммы, которую вы заимствуете. Разные кредиторы могут платить разные комиссии за такое введение, и Shogun Finance также предоставляет нам льготные ставки для финансирования нашего автомобильного парка, а также оказывает финансовую поддержку для нашего обучения и маркетинга. Но любые такие суммы, которые они и другие кредиторы выплачивают нам, не повлияют на суммы, которые вы платите в соответствии с вашим финансовым соглашением, и все они устанавливаются соответствующим кредитором.Если вы спросите нас, какой размер комиссии, мы сообщим вам заблаговременно до подписания финансового соглашения. Все финансовые заявки зависят от статуса, применяются положения и условия, только для резидентов Великобритании в возрасте 18 лет и старше. Могут потребоваться гарантии.
Номер компании: SC636446 Юридический адрес: 211 Dumbarton Road, Partick, Glasgow G11 6AA Номер плательщика НДС: 327522902
© 2021 Focus Motorstore — Автомобильный веб-сайт компании Bluesky Interactive Ltd
DRIVEN: Renault запускает новый флагманский внедорожник Koleos в SA
В последние годы Renault не хватало продукта, который мог бы бороться с такими приверженцами внедорожников, как Toyota Rav4 и Nissan X-Trail.В 2019 году компания надеется захватить свою долю рынка, представив на местном рынке свои Koleos следующего поколения.
Представленный местным СМИ в Гаутенге, Koleos произвел впечатление впечатляющего присутствия среди сильных дождей в День святого Валентина 2019 года.
Первое появление
Renault твердо уверена, что этот новый Koleos на сегодняшний день является одним из лучших внедорожников. и французский автопроизводитель сделал все возможное для производства этого нового автомобиля.
ГАЛЕРЕЯ: Renault Koleos 2019
Koleos — еще один продукт альянса Renault-Nissan, поскольку он во многом разделяет его основу с Nissan X-Trail.
И цена — одна из самых привлекательных для Koleos, так как он продавался за немного меньше 400 000 рандов.
Предлагаются три модели, от 399 900 рандов за Expression до 479 900 рандов за Dynamique 4×4 (Dynamique 4х2 стоит 439 900 рэндов).
Это не только существенно ниже, чем у эквивалентных моделей X-Trail и Rav4, но и довольно обширный пакет.
Просторный салон
Построенный в Пусане, Корея, Koleos может похвастаться одной из самых больших кают в своем сегменте; поддерживается размером, который практически превосходит своих конкурентов.
Размер Koleos составляет 1843 мм в ширину и 4673 мм в длину; В результате получается салон, предлагающий пассажирам достаточно места. Это особенно очевидно из того факта, что пространство для ног задних пассажиров составляет впечатляющие 289 мм.
Это также хорошо для грузового пространства, учитывая, что размер багажника, согласно Renault, составляет 464 литра при сложенном втором ряду сидений.
Изображение: Renault
Снимите крышку багажника, и это пространство увеличится до чуть более 700 литров.Помимо последнего, общее грузовое пространство увеличивается до 1795 литров при сложении задних сидений.
Другие складские помещения по всей кабине в сумме составляют 35 литров; сюда входят перчаточный ящик, ящики для хранения вещей и подстаканники.
В багажнике также спрятано полноразмерное 17-дюймовое запасное колесо.
Свежий дизайн
У Koleos очень яркий дизайн, и если поставить внедорожник вместе с его концептуальными эскизами, то Renault сохранила почти все деталь исходного изображения.
Решетка отражает новый стиль дизайна Renault, а две верхние диагональные направляющие соединяются с фарами. Это дневные ходовые огни, а набор светодиодов в форме буквы С чуть ниже.
Противотуманные фары входят в стандартную комплектацию переднего бампера, а крыло серебристого цвета объединяет все вместе. Дорожный просвет в 210 мм делает Koleos целеустремленным, а для внедорожника можно установить ряд легкосплавных дисков.
Сзади противотуманные фары движутся к значку на крышке багажника и создают пару выхлопных отверстий, создающих ощущение мощи.
Однако выхлопные трубы созданы только для того, чтобы создать ощущение спортивности. На выбор предлагается шесть цветов корпуса.
За рулем
Koleos имеет много общих черт в архитектуре и проектировании с Nissan X-Trail, и оба внедорожника используют одинаковый двигатель и коробку передач.
Спереди Koleos оснащен 2,5-литровым бензиновым двигателем, развивающим мощность 126 кВт и 233 Нм. В зависимости от модели, как упоминалось ранее, мощность может передаваться на передние колеса или на все четыре.
Во время поездки дождливая погода привела к тому, что Koleos Dynamique 4×4, на котором мы ездили, действительно выдержал все свои испытания.
Изображение: Quickpic
Это был, пожалуй, идеальный сценарий, чтобы увидеть, как внедорожник выдерживает непрекращающийся дождь, превративший High Veld в ложе аквапланирования. Начав с 2WD, Koleos двигался только через передние колеса.
При включенной антипробуксовочной системе внедорожник хорошо справлялся со скользкой дорогой при движении по ухабистой местности.Оказавшись на гудроне, можно было наложить свой авторитет на акселератор, хотя коробка передач CVT не так быстро реагировала на нажатие педали газа.
Хотя Renault утверждает, что они улучшили работу этой коробки передач для повышения производительности, истинный эффект изменений действительно можно почувствовать, когда едете в неторопливом темпе. Но как только дроссель установлен, не так уж и много.
Даже обгон — это своего рода задача, так как безнаддувный двигатель должен работать, чтобы дать толчок мощности.Koleos не стесняется сохранять свою скорость на ходу, но набирая скорость и не имея турбонаддува, помогающего двигателю, он почти разочаровывает. Но еще не совсем так.
Другие режимы движения включают Авто и 4WD. В автоматическом режиме автомобиль передает мощность на передние колеса, но, когда обнаруживает проскальзывание задних колес, передает необходимое количество крутящего момента на заднюю ось.
4WD работает только со скоростью до 40 км / ч и распределяет мощность равномерно (50/50) между двумя осями. Переключатель, активирующий эти режимы, довольно неудобно расположен выше правого колена водителя.
Технологии и особенности
Renault снабдила Koleos множеством технологий и функций, которые заслуживают его внимания. На всех моделях есть 8,7-дюймовый сенсорный экран в центре приборной панели.
Это устройство, похожее на планшет, позволяет проводить пальцем и касаться, но реакция экрана на ваши прикосновения могла бы быть немного более чувствительной.
С этого экрана пользователи могут управлять всеми мультимедийными устройствами, а также спутниковой навигацией; последняя доступна как в 2D, так и в 3D.
Чтобы пользователи не могли пользоваться мобильными телефонами во время вождения, система совместима как с Apple CarPlay, так и с Android Auto. Также есть опция зеркального отображения экрана.
Функциональность AUX и несколько портов USB можно найти по всей кабине, но четыре из этих портов USB доступны для пассажиров сзади — два для зарядки телефона.
Функция голосового управления также входит в стандартную комплектацию, а передние сиденья можно регулировать с помощью электроники.
Кроме того, пользователи могут выбрать внешнее освещение кабины и множество доступных цветовых вариантов.
Да, и еще одна интересная особенность — подстаканники можно охлаждать или нагревать; в зависимости от типа напитка, который вы уложили.
Заключительные мысли
По сравнению со своими ближайшими конкурентами Renault Koleos — глоток свежего воздуха в этом сегменте. Хотя Rav4 доминирует в нем, Koleos должен дать лидеру сегмента преимущество за свои деньги.
По комплектации и цене. Для Renault установить диапазон менее 400 000 рандов для модели начального уровня и 480 000 рандов для топовой модели — это великий подвиг.
Изображение: Renault
И эта модель Dynamique 4×4, по сравнению с эквивалентными X-Trail и Rav4, на 33 000 рэндов (X-Trail) и на 65 000 рэндов (Rav4) дешевле.
Еще неизвестно, повлияет ли новый Koleos на свой сегмент, но первые впечатления таковы, что и потенциальные покупатели, и Toyota Rav4 должны обратить внимание на новичка на рынке.