Рольф ясенево тойота с пробегом телефон: РОЛЬФ Ясенево Toyota

РОЛЬФ Ясенево Toyota

О дилерском центре

РОЛЬФ Ясенево Toyota

Тойота Центр Ясенево выполнен в соответствии с единой концепцией оформления шоу-румов Toyota, в основе которой лежит принцип «Клиент – на первом месте». В соответствии с данной концепцией, основной задачей дилерского центра является не только представление всего модельного ряда автомобилей Toyota, продаваемого в России, но и обеспечение каждому гостю максимального комфорта и удобства.

Тойота Центр Ясенево – крупнейший в Европе официальный дилерский центр по продаже и обслуживанию автомобилей Тойота.
Его общая площадь составляет 13 161 кв.м. В состав центра входят демонстрационный зал площадью 1 700 м2, сервисная зона общей площадью более 5 000 м2, склад запасных частей и аксессуаров площадью 930 кв.м.
В шоу-руме кроме выставочной зоны также расположена зона отдыха клиентов с детским уголком и кафе.

В сервисной зоне находятся 34 поста слесарного участка, 2 поста шиномонтажа, 35 постов кузовного цеха, 4 мойки.
Тойота Центр Ясенево располагает 6 постами активной приемки, где осмотр автомобиля и определение списка работ происходит в присутствии клиента. 

Почему Тойота Центр Ясенево?

 

• Удобная транспортная доступность автоцентра, близость соседство с крупными торгово-развлекательным центрам;
• Широкий выбор автомобилей Toyota в наличии и на заказ;
• Гибкая система приема автомобилей с пробегом; выкуп автомобиля;
• Выгодные условия кредитования и автострахования
• Прием в кратчайшие сроки на техническое обслуживание, слесарный и кузовной ремонт любой сложности;
• в строгом соответствии со стандартами завода — изготовителя;
• Новейшее сервисное оборудование, все работники СТО прошли специализированное обучение у дистрибьютора;
• Возможность присутствовать в ремонтной зоне во время обслуживания Вашего автомобиля в сервисе;
• Удаленный прием автомобиля на сервис;
• Прокатные автомобили на время ремонта;
• Уникальная бонусная накопительная программа лояльности «Вместе и Навсегда»;
• Вы получаете специальные бонусы, если Ваши близкие или знакомые покупают в Тойоте Центр Ясенево автомобиль по рекомендации;
• Возможность расплатиться баллами СПАСИБО от «Сбербанка»
• Внедорожная трасса для тест-драйва, расположенная около автоцентра;
• Комфортные зоны отдыха, бильярд;
• Специально оборудованные игровые зоны для детей;
• Персональные компьютеры для Клиентов, бесплатный wi-fi

РОЛЬФ ЯСЕНЕВО — Автомобили с пробегом

А мы на металл режем.

С 1 января 2022 года техосмотр перестает быть обязательным

Карбюратор был фирмы микуи как час помню долго искал посос а он в отличии от наших ка 62 был кикстартером и рычажком сделан Ни тебе разливов ни грязи На моём спорте были также от ямахи Фара с оптикой и замком зажигания Ручки руля и рычаги ручка газа с тросом передняя вилка с крылом поворотники задний фонарь с щитком Когда всё пошло наше было такое убожество до сих пор стыдно

Японский прототип отечественного мотоцикла ИЖ Планета Спорт

А точно газ 3102 перестали выпускать в 80-ых годах? Так то закрыто производство в 2008 врод как. Автор ПроЭксперт просто

Волга эпохи перестройки: как «демократизировали» ГАЗ-3102

Меня мало интересует ситуация с историей автопрома в сссэр, так как там ни купить, ни хранить так запросто машину возможности не было, а если кому то нравится дразнить гусей, пусть это хорошо делает у себя в гараже, спасибо.

ГАЗ-31107 – забытая «Волга» из 2004 года

Всё для людей!!! Берите кредиты, меняйте машины!!! Скоро будет как в Японии!!! Чем старше автомобиль, тем выше налог!

Власти РФ хотят запретить эксплуатацию старых машин

Прекрасное решение для каждого, кто будет на дороге!! Меньше будут засыпать за рулем или выезжать после пивасика накануне! Тут точно конфетками перед медсестрой не отделаешься — машина беспристрастна!

Госдума хочет разрешить водителям проходить медосмотр дистанционно

1МПа — это примерно 10bar, уберите этого гуманитария от составления технического контента

Нужно ли понижать давления в шинах в гололед?

SCDFC 1 день назад

Полноприводный Грандленд и новая Астра? круто круто, будем ждать. мне лично очень нравится, что опель решили к нам вернуться, особенно под крылом PSA (он же стеллантис). серьезные ребята- наш рынок никогда не покидали

Opel рассказал о новинках для России в 2022 году

Ахахах, кросс-купе ЛиАЗ-5292, ну насмешили конечно))
А чо не представительский седан от КБ Туполева?

Совершенно новое кросс-купе ЛиАЗ-5292 2021–2022 показали на фото

Господа авторы статьи! Желтка, во всех странах, по правилам, должна находиться в салоне! Иначе, как выйти из машины и быть замеченным?

Мотоцикл КМЗ-750 — первая полностью советская разработка

как Татьяна Луковецкая вывела «Рольф» в лидеры рынка — РБК

Луковецкая тогда оказалась не только первой в России женщиной на такой должности, но и самым молодым директором автодилерского центра в стране. В 2004 году ей достались те самые два листка формата А1, и она сама строила здесь все, и в прямом и в переносном смысле. Через три года основатель «Рольфа» Сергей Петров поручил менеджеру развитие уже всего розничного подразделения компании (к тому времени кроме Mitsubishi и Hyundai, которые группа продавала как дистрибьютор, в ее розничном портфеле было пять брендов — Audi, Ford, Mazda, Mercedes и Peugeot; по результатам 2007 года компания продала 66,2 тыс. новых машин). Трехлетний перерыв в работе в «Рольфе» — с 2008 по 2010 год Луковецкая возглавляла сначала торговый дом Sollers, а затем дилерский холдинг «Модус» — на встрече с новичками она называет «повышением квалификации».

В «Рольф» Луковецкая вернулась в 2011 году главным управляющим директором розничного подразделения, а с 2013 года занимает должность главного исполнительного директора всей группы.

Читайте на РБК Pro

Фото: Андрей Ковалев для РБК

Аллергия продавца

В дилерском центре Toyota в Ясенево есть маникюрный салон, в соседнем J​aguar — 18-местный кинотеатр. Новых клиентов такими штучками вряд ли привлечешь, но повышать лояльность уже существующих они помогают, рассказывает Луковецкая. Четверть времени выступления перед новичками она посвящает теме лояльности клиентов: «Вы не машины продаете и не чините их, вы в «Рольфе» работаете! <…> О том, что вы работаете в «Рольфе», должны знать все. Если вы знакомитесь с кем-то, кто ездит на машине, которую купил не у нас, это аллергия. Вырастите ее в себе!»

Главная задача, объясняет Луковецкая, сделать так, чтобы, один раз попав в «сети» «Рольфа», человек вернулся. Из ста клиентов «Рольфа» возвращаются за новой машиной или в сервис 45. В Японии есть дилеры, к которым возвращаются больше 90. «Поле непаханое», — констатирует она. Вся дилерская сеть в России рассчитана на продажу 4 млн автомобилей в год. Но в прошлом году было продано 2,49 млн новых машин, а в этом году, по прогнозу Луковецкой, будет, «дай бог, 1,5 млн» (за девять месяцев продано, по данным АЕБ, 1,19 млн).

Новичкам с гордостью показывают слайд с результатами работы «Рольфа» в 2014 году: «Рольф» впервые обогнал по числу проданных новых машин многолетнего лидера — «Автомир», и сразу на 18,9 тыс. автомобилей. Годом раньше «Рольф» отстал от него всего на 413 машин.

«В конце 2013 года мы поняли, что уже на первом месте, мы наконец-то лидеры по всем четырем видам нашего бизнеса — продажа новых машин, с пробегом, сервис и услуги, и теперь наша самая большая задача — скорость не терять. Дальше повезло, наверное», — улыбается во время интервью РБК Луковецкая.

«Пока все выглядит так, что «Рольф» уверенно опережает других дилеров, и вряд ли кто-то в ближайший год сможет его подвинуть с первого места», — говорит член совета директоров дилерской группы «Блок Роско» и вице-президент отраслевой ассоциации «Российские автодилеры» Олег Мосеев.

Как «Рольфу» это удалось? До 2011 года за продажи и сервис в компании отвечали директора дилерских центров, а продажи автомобилей с пробегом и финансовых услуг были централизованы на уровне компании. «Были постоянные конфликты. Директор дилерского центра выполнял указания сверху, результата не было, он отвечал: «Вы мне дали команду, я ее выполнил», — вспоминает Луковецкая.

С 2012 года «Рольф» работает по концепции так называемой кумулятивной маржи: для компании важна не наценка при продаже клиенту новой машины, а общий заработок, который можно получить от всех составляющих сделки — трейд-ин, продажи машины, услуг и допоборудования. «Ты можешь предложить клиенту большую скидку на автомобиль, но обвешать его «допами», а можешь, например, скидок не давать, но взять его старую машину в трейд-ин дорого, — объясняет Луковецкая. — Мы смотрим на сделку в комплексе, и при такой гибкости во всех четырех видах деятельности рентабельность прилипает к продажам». Это не изобретение «Рольфа», признает она: «Весь Запад так работает, почему это не должно работать у нас?»

Стратегия доминирования

Директор дилерского центра теперь «царь», говорит Луковецкая, он «отвечает за все» и подчиняется только ей. Таких «царей» в «Рольфе» 12 человек: 37 дилерских центров сгруппированы в кластеры по территориальному принципу. «Число KPI у директоров стало меньше, но теперь они не абстрактная цель, а общий финансовый результат: они отвечают передо мной EBITDA и кэшем. Дальше включается элемент соревновательности: они самостоятельно генерируют идеи, и если в Химках внедрили что-то новое, я спрашиваю у «Алтушки», почему они такого не делают», — объясняет Луковецкая.

Конкуренты признают: обновленная стратегия «Рольфа» позволяет ему продавать больше других дилеров. Их такая позиция нового лидера рынка не очень-то радует. «Они выбрали стратегию доминирования на рынке: машины надо продавать любым путем, зарабатывая потом на сопутствующих услугах и обслуживании, — говорит Мосеев. — В глазах потребителя часто получается, что самый дешевый автомобиль можно купить в «Рольфе». Отчасти возможность продавать машины дешевле других дилеров связана с объемами продаж, отчасти — с возможностью за счет таких объемов легче договариваться с производителями, считает Мосеев. Председатель совета директоров группы «Модус» Алексей Лещенко [этот дилер работает на юге страны и в Черноземье] говорит, что тоже слышал от московских дилеров, что «Рольф» часто продает машины дешевле конкурентов.

Дилерский центр «Рольф Юг», который Луковецкая возглавила в 2001 году, был первым мультибрендовым проектом компании. До этого «Рольф» был сначала дилером, потом и дистрибьютором одной марки — Mitsubishi. В «Рольф Юг» на ул. Обручева группа начала торговать Hyundai, Audi и Ford. После возвращения Луковецкой в 2011 году компания стала расширять портфель брендов: из массовых марок взялись за те, которые производятся на территории России, из премиум-сегмента к Audi и Mercedes добавили, например, Jaguar, Land Rover, Porsche, Lexus и Alfa Romeo.

«Премиум-марки — это, безусловно, более рентабельно, чем массовые, и это страховка на случай снижения рынка», — объясняет Луковецкая. В 2013–2014 годах соотношение числа проданных машин массовых и премиум-марок почти не изменялось: на дорогие приходилось около 21% всех реализованных «Рольфом» авто. Изменилось ли соотношение в этом году, представитель компании не говорит, отмечая лишь, что продажи «Рольфа» снизились «значительно меньше рынка» в целом. Продажи всех 17 марок, которые реализует «Рольф», снизились за девять месяцев этого года на 30,2%, премиум-марок из портфеля «Рольфа» — на 19,7%, подсчитал РБК на основе данных АЕБ.

Новая реальность

Страховка автодилерам и правда пригодилась бы. В 2014 году рынок сократился на 10,3% (286 143 машины), за девять месяцев этого — уже на 33% (587 238 машин). Ситуация не похожа ни на один из прошлых кризисов, считает Луковецкая: в 2008–2009 годах продажи резко упали, но уже через несколько месяцев пошли вверх, теперь снижение длится уже третий год. «Как только ты не уверен в завтрашнем дне, у тебя уволили соседа, даже если твоя зарплата стабильна, уже подумаешь, брать ли машину в кредит и менять ли ее вообще», — говорит она.

Значит, через год начнет редеть поток гарантийных машин, которые обслуживаются в сервисах официальных дилеров. «Сначала падение будет незначительным, но это самая большая угроза. Даже в Москве вы уже сейчас увидите, что многие дилерские центры перепрофилировались в центры кузовного ремонта, мультибрендовые слесарные центры. Для нас как для официальных дилеров это серьезный вызов», — признает Луковецкая. А значит, чтобы загрузить сервисы, «официалам» скоро придется активно бороться за клиентов на 3–5-летних машинах.

6% подержанных автомобилей продаются через официальных дилеров, в Москве эта доля выше — 30%, говорит Луковецкая

49,9% российского 
автопарка старше десяти лет, а машин младше трех лет только 18%

12,4 
года — средний возраст автомобиля в России

Другим неприятным для дилеров сюрпризом стал уход с российского рынка General Motors, самыми продаваемыми марками которого в России были Chevrolet и Opel (GM по итогам 2014 года был четвертым по числу проданных машин концерном (189 404 авто и 7,6% рынка). «Для нас GM был в стратегическом списке брендов, которые мы рассматривали для дальнейшего развития. И, откровенно говоря, это было как ушат холодной воды», — рассказывает Луковецкая.

Часть дилеров этих марок смогли перейти к другим производителям, часть перепрофилируются в неофициальные сервисы, но много и тех, кто приходит и говорит «купите нас». Покупать недвижимость без дилерского договора бессмысленно, объясняет Луковецкая, а новых дилеров в ближайшее время практически не будет — сеть продаж автомобилей в стране и так в разы больше, чем сейчас требуется. «Мой прогноз: наибольшую устойчивость покажут бренды, достигшие уровня локализации больше 60%. Это те, кто либо уже построили, либо достраивают заводы, производящие двигатели и коробки, — VW Group, Hyundai Kia, Ford и Renault Nissan с АвтоВАЗом, Mazda», — считает она.

Луковецкая говорит, что антикризисного плана у нее не было, только стратегия развития: кумулятивная маржа, развитие бизнеса автомобилей с пробегом, увеличение доли премиум-марок и концепция «коммунальных квартир», когда новые бренды добавляются на уже существующие дилерские площадки. «Существует цикличность кризисов, она прогнозируема, и было, безусловно, понятно, что к этому надо готовиться. Поэтому к моменту, когда рынок начал падать в 2013 году, мы уже успели внедрить свою стратегию, и в результате два года мы росли, хотя весь рынок снижался», — говорит она. Но все же в этом году снижение продаж началось и в «Рольфе», и группе приходится адаптироваться к новой реальности: с начала года компания сократила 10% персонала: с 6,4 до 5,7 тыс. человек. Под сокращение попали сотрудники бэк-офиса, техники, обслуживавшие процесс продаж машин, бухгалтерия, HR, многие продавцы ушли сами.

В начале тренинга в Химках новички среди прочего рассказывают, чего хотели бы от компании: едва ли не каждый второй говорит, что для него важны стабильность и уверенность в завтрашнем дне. Примета времени, объясняет потом Луковецкая, до недавнего времени подавляющее большинство говорили в первую очередь о карьерном росте. «Мы не тянем за уши, но, если вы хотите стать профессионалом, все возможности мы вам дадим», — говорит она новичкам.

«Нас уже много»

«Меня убедили, что нужно большое мероприятие для сотрудников. Мы пять лет открыто не говорили им спасибо», — Луковецкая тоном подчеркивает каждое слово на совещании с единственным вопросом в повестке: юбилей компании в 2016 году. В кабинете директора центра «Рольф Химки» Юлии Дытченковой ни одного мужчины. Вряд ли это случайность: женщин в руководстве главного российского автодилера — 45%.

Такой процент женщин в руководстве компании для России редкость, говорит Илья Потапенко, партнер направления executive search компании Odgers Berndtson. Есть функции, традиционно относящиеся к женским, — HR, PR, частично маркетинг и финансы, но в целом в топ-менеджменте обычно преобладают мужчины, если речь не идет о сегментах вроде бьюти-бизнеса и фэшн-ретейла. На начальных этапах становления рыночной экономики бизнесом занимались в первую очередь мужчины, у них было больше возможностей развиться в этой сфере, поэтому сегодня женщин с опытом general management просто физически меньше, объясняет Потапенко.

Основатель «Рольфа» Сергей Петров передал РБК, что решение о назначении Луковецкой принимал не лично он, а совет директоров компании. О зависимости между эффективностью в бизнесе и гендерным признаком ему не известно, добавил он. Луковецкая умеет «организовать людей, зажечь и повести к вершинам», говорит Лещенко из «Модуса». «Был кризис, и ее присутствие у нас [в компании] позволило сплотить команду, — вспоминает он. — Достигнуть переломных результатов мы не смогли по причине краткости сотрудничества».

Фото: Андрей Ковалев для РБК

Никакой стратегии назначать женщин на руководящие посты в «Рольфе» нет — так сложилось исторически, говорит Луковецкая. Многие из тех, кто сейчас руководит дилерскими центрами, когда-то начинали вместе с ней в Mitsubishi — продавцами, операторами сервис-бюро и т.д. Из 12 директоров дилерских центров «Рольфа» на руководящие посты из других компаний пришли четверо, остальные выросли внутри. «Я никогда не смотрю на гендер, я верю, что бизнес не приемлет пола, религиозной принадлежности и расы. Если я пойду строить другой бизнес и ты на берегу спросишь, сколько я найму женщин и сколько мужчин, я не знаю!» — говорит Луковецкая.

Среди продавцов женщин в «Рольфе» не так много: из 538 продавцов первой линейки их только 61 (среди продавцов подержанных машин — ни одной). Но женщины, как правило, задерживаются на этой позиции дольше. «Я где-то читала, что женщине нужно сделать в семь раз больше усилий, чтобы чего-то достигнуть, получается, женщина больше ценит то, что получила, потом», — говорит Луковецкая.

Но в «женский» и «мужской» менеджмент она не верит: «Практика показывает, что есть куча рискованных женщин и осторожных мужчин». Я спрашиваю, приходилось ли ей сталкиваться с гендерными особенностями в бизнесе, ведь автомобили долго считались исконно мужской темой. «Когда я была первой женщиной — директором дилерского центра в России, вот тогда было страшно, — признается она. — А самое страшное для меня было, когда я стала сервис-менеджером и стала управлять механиками: это были мужчины, и они были старше меня. Вот это был вызов, нужно было договариваться. А теперь нас уже много».

О своем стиле Луковецкая говорит: «Я подталкивающий менеджер, а не тянущий за собой <…> Поэтому у нас довольно плоская структура управления, нет заместителей, крупных вице-президентов. Любой механик или другой сотрудник может мне написать либо позвонить, любой знает номер моего мобильного телефона». Звонят, правда, в среднем раз в полгода.

Видит ли она себя где-нибудь кроме «Рольфа»? «Конечно!» — тут же отвечает Луковецкая, предлагая неожиданные варианты. Говорит, что могла бы петь — хоть в переходе, хоть в джазовом клубе — и преподавать. «Мне не интересно учить продажам. Наверное, было бы интереснее научить, как добиваться результата: стать профессионалом, то есть самому постоянно учиться, не вешать нос, уметь создавать новый всплеск эмоций, как только чувствуешь угасание. И всегда иметь заниженную самооценку, то есть жить с мыслью «мне этого мало, мне нужно больше».

---

Стиль: Полина Кроповницкая
Платье Olga Skazkina, плащ Marks & Spencer

Тойота Центр Ясенево — клуб «Моё ТО»

Тойота Центр Ясенево выполнен в соответствии с единой концепцией оформления шоу-румов Toyota, в основе которой лежит принцип «Клиент – на первом месте». В соответствии с данной концепцией, основной задачей дилерского центра является не только представление всего модельного ряда автомобилей Toyota, продаваемого в России, но и обеспечение каждому гостю максимального комфорта и удобства. Тойота Центр Ясенево – крупнейший в Европе официальный дилерский центр по продаже и обслуживанию автомобилей Тойота. Его общая площадь составляет 13 161 кв.м. В состав центра входят демонстрационный зал площадью 1 700 м2, сервисная зона общей площадью более 5 000 м2, склад запасных частей и аксессуаров площадью 930 кв.м. В шоу-руме кроме выставочной зоны также расположена зона отдыха клиентов с детским уголком и кафе. В сервисной зоне находятся 34 поста слесарного участка, 2 поста шиномонтажа, 35 постов кузовного цеха, 4 мойки. Тойота Центр Ясенево располагает 6 постами активной приемки, где осмотр автомобиля и определение списка работ происходит в присутствии клиента. Группа компаний «РОЛЬФ» — пионер российского автомобильного рынка и один из крупнейших автомобильных дилеров России, основанный в 1991 году. Портфель компании насчитывает 16 брендов (Alfa Romeo, Audi, Chrysler, Ford, Jaguar, Jeep, Hyundai, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Porsche, Renault, Skoda, Toyota) в 36 шоу-румах в Москве и Санкт-Петербурге. Целевая аудитория «РОЛЬФ» — физические и юридические лица на всей территории России. «РОЛЬФ» предлагает автомобили клиентам с любым уровнем достатка, начиная от автомобилей массового сегмента, до премиального. Ключевым бизнесом для Группы «РОЛЬФ» является ее Розничное подразделение. Согласно рейтингу негосударственных компаний FORBES 2012 ГК «РОЛЬФ» является лидером автомобильного ритейла в России. По итогам рейтинга АвтоБизнесРевю в 2013 году РОЛЬФ возглавил рейтинги дилерских холдингов по объемам продаж новых иномарок и подержанных автомобилей, а также по выручке от услуг сервиса. В 2013 году розничное подразделение РОЛЬФ показало рост продаж новых автомобилей на 18,2% (по сравнению с 2012 годом). За 2013 год было реализовано 80 163 новых а/м и 18 153 автомобиля с пробегом. Другие автосервисы Rolf в ЮЗАО Отзывы

автосалон Тойота Центр Ясенево — автомобили с пробегом официальный дилер Toyota

КОМПАНИЯ BLUEFISH ВХОДИТ В ГРУППУ КОМПАНИЙ РОЛЬФ

BlueFish — это надежные автомобили с пробегом

Продажа подержанных автомобилей

Купить автомобиль с пробегом BlueFish — это надежно. Все подержанные автомобили проходят диагностику и предпродажную проверку по 49 параметрам.

Купить подержанный автомобиль в BlueFish — это удобно. Вы будете окружены комфортом и традиционным для РОЛЬФ высоким качеством обслуживания. Продажа машин с пробегом – это наш профиль.

Купить авто с пробегом BlueFish — это быстро. На наших площадках вас ждет огромный выбор автомобилей с пробегом полностью готовых к продаже. Также в BlueFish вы можете купить автомобиль с пробегом в кредит. Для покупки авто с пробегом в кредит необходим минимум документов, список которых устанавливается банками-партнерами.

Купить подержанное авто BlueFish — это выгодно. Цены на наши подержанные автомобили соответствуют рыночным. А наши специальные акции Вас приятно удивят! Если вы планируете купить подержанный автомобиль – то BlueFish – это как раз то, что вам нужно!

Среди услуг BlueFish не только продажа подержанных авто, но и страхование автомобилей. В салонах BlueFish в продаже автомобили с пробегом самых разных марок – американские, японские, немецкие подержанные авто.

Выкуп подержанных автомобилей

Bluefish осуществляет не только продажу авто с пробегом, но и выкуп подержанных автомобилей.

Мы предлагаем вам несколько схем выкупа вашего подержанного авто, с которыми Вы можете ознакомится в соответствующем разделе: Продать автомобиль. С нами продажа авто будет для Вас максимально комфортной.

Если Вы хотите купить машину или продать машину надежно, удобно, выгодно и по рыночной цене, то BlueFish – это то, что Вам нужно.

BlueFish – продажа автомобилей надежно и выгодно. Подержанные автомобили по рыночной цене.

Главный автосалон: как Татьяна Луковецкая сделала «Рольф» лидером рынка | Бизнес

«Помните игру в царь горы? Что там творится?» — спрашивает Татьяна Луковецкая у трех десятков молодых людей, собравшихся в автосалоне Ford в Химках на одной из очередных встреч генерального директора «Рольфа» с новички. «Возня» — отвечает один из них. «Наша задача — поднять шум была там, — Луковецкая неопределенно махала в сторону, — а мы оказались на высоте».

С тех пор она лично встречает знакомства с новичками «Рольф» в каждой дилерской компании.Соберите всех — от механиков и помощников до специалистов по продажам. «Есть ли среди вас кто-нибудь, кто родился в 1992 году?» — задает новый вопрос Луковецкая. Подбирает руку один человек — Наталья Безфамильная, специалист по работе с клиентами Mitsubishi и Hyundai. В «Рольфе» меньше месяца: работает в сервисном бюро, водит Peugeot и хотел бы быть мастером-ресивером. «В 1992 году вы катались в инвалидной коляске, а я работал с клиентами Mitsubishi», — улыбается Луковецкая.

Химки, генеральный директор по розничному бизнесу «Рольф» — особая история: Сейчас здесь Дилерский поселок, состоящий из центров четыре марки -.. Mitsubishi, Hyundai, Ford, Mazda и почти 91,7 тыс. Новых автомобилей, на которые в прошлом году продал весь «Рольф», продано 11,5 тыс. «Химок» (а в пиковые годы для российского авторынка было продано 15 тыс.). «Мне этот центр достался как два листа бумаги формата А1, — говорит Луковецкая начинающим. — Ничего не было, только рисунки».

Ее биография в бизнесе похожа на сюжет для фильма в жанре историй успеха. В 1988 году с отличием окончила Московский дорожный институт, несколько лет работала по дистрибуции в НИИ, а в 1992 году «Рольф» стала первым российским официальным дилером Mitsubishi, Луковецкая присоединилась к компании сервисного оператора — начала принимать звонки.Спустя шесть лет она возглавила службу сервиса по всей компании, но в 2001 году директором дилерского центра стала «Рольф Саут».

116 384 новых и подержанных автомобилей продано «Рольф» в 2014 году (в 2013 году — 98 304)

131,1 млрд руб. Выручка составила «Рольф» в 2014 году (+ 26,64% по сравнению с 2013 годом)

87 млрд руб. EBITDA ГРУППЫ 2014 составила

103 — отношение долга к EBITDA на 31 декабря 2014 г. (2,08 — 31 декабря 2013 г.)

Группа контролируется семьей учредителей — Сергеем Петровым

Луковецкая тогда была не только первой женщиной в Россия на такой пост, но самый молодой директор автосалона в стране. В 2004 году она перешла на те самые два листа формата А1, и она здесь все выстроила, как в прямом, так и в переносном смысле. Спустя три года основатель «Рольф» Сергей Петров поручил менеджеру по развитию уже всего розничного подразделения компании (на тот момент, помимо Mitsubishi и Hyundai, группа продавалась как дистрибьютор, в ее розничном портфеле было пять брендов. — Audi, Ford, Mazda, Mercedes и Peugeot; за 2007 год компания продала 66,2 тыс. Новой техники). Трехлетний перерыв в работе в «Рольф» — с 2008 по 2010 год руководил сначала Луковецким торговым домом Sollers, а затем дилерским холдингом «Модус» — встречу с новичками она называет «повышением квалификации».

В «Рольф» Луковецкая еще в 2011 году. Генеральный директор розничных подразделений, а с 2013 года занимает должность генерального директора группы.

Продавец аллергиков

В дилерском центре Тойота Ясенево есть маникюрный салон. в соседнем Ягуаре — 18-местный кинотеатр. Новых покупателей такие гаджеты вряд ли привлекут, но для повышения лояльности существующих они помогают, — говорит Луковецкая. В четвертьфинальном выступлении перед новобранцами она посвящает теме лояльности покупателей: » Вы не продаете машины и не чините их, вы в «Рольфе» работаете! <...> То, что вы работаете в «Рольф», должен знать каждый. Если вы знаете кого-то, кто водит машину, которую купили не у нас, это аллергия. Вырасти это в себе! «

Основная задача, — поясняет Луковецкая, — сделать так, чтобы, однажды попав в« сеть »« Рольф », мужчина вернулся. Из сотни клиентов« Рольф »возвращаются за новой машиной или услугой 45. В Японии «Есть дилеры, которые вернули более 90.« Необработанное поле », — говорит она. — Вся дилерская сеть в России рассчитана на продажу 4 млн автомобилей в год.Но в прошлом году было продано 2,49 миллиона новых автомобилей, а в этом году, по прогнозам Луковецкой, «не дай бог, 1,5 миллиона» (продано за девять месяцев, по данным АЕБ, 1,19 миллиона).

Новички с гордостью представляют слайд с результатами «Рольф» в 2014 году: «Рольф» впервые обогнал давнего лидера по количеству проданных новых автомобилей — «Автомир», а всего 18,9 тыс. Машин. В год Ранее «Рольф» отставал от него всего на 413 машин.

«В конце 2013 года мы поняли, что уже на первом месте мы наконец-то в лидерах всех четырех видов нашего бизнеса — продажи новых автомобилей с пробегом, сервис и удобства, и теперь наша самая большая проблема — не терять скорость.Тогда повезет, наверное », — улыбается он во время интервью РБК Луковецкая.

« Пока что, похоже, «Рольф» уверенно опережает других дилеров, и вряд ли кто-нибудь в следующем году сможет сдвинуться с первого места », — сообщил член дилерского совета «Блок Роско» и вице-президент отраслевой ассоциации «Российские дилеры» Олег Мосеев. продажа подержанных автомобилей и финансовые услуги были централизованы на уровне компании.«Были постоянные конфликты. Директор автосалона следовал инструкциям выше, результата не было, он ответил:« Вы дали мне команду, я ее выполнил », — говорит Луковецкая.

С 2012 года« Рольф »работает на концепция так называемой кумулятивной маржи: для компаний важна не маржа от продажи клиентской машины, а новая общая прибыль, которую можно получить от всех компонентов сделки — trade-in, продажи машин, услуг и т. д. дополнительное оборудование. «Можно предложить покупателям отличную скидку на машину, но прикрыть своими« допами », а можно, например, не давать скидки, а сдавать старую машину в trade-in стоит дорого, — поясняет Луковецкая.- Мы смотрим на сделку комплексно, и эта гибкость по всем четырем видам маржинальной активности придерживается продаж. «Это не изобретение« Рольфа », — признается она:« Весь Запад так устроен, почему он не должен работать у нас? »

Стратегия доминирования

Директор автосалона теперь« король »Говорит Луковецкой он «отвечает за всех» и подчиняется только ей.Такие «короли» в «Рольфе» 12:37 сгруппированы в кластеры по территориальному принципу.«Количество KPI директоров стало меньше, но теперь это не абстрактная цель, а общий финансовый результат: они меня удовлетворяют по EBITDA и кэшу. Тогда включайте элемент конкуренции: генерируют собственные идеи, и если в Химках вводят что-то новое, я спрашиваю «Алтушки», почему они этого не делают », — поясняет Луковецкая.

Конкуренты признают: обновленная стратегия« Рольф » «позволяет продавать больше другим дилерам. Их такая позиция нового лидера рынка не очень радует.«Они выбрали стратегию доминирования на рынке: машину надо продавать любым способом, потом зарабатывать на сопутствующих услугах и обслуживании, — говорит Мосеев. — В глазах потребителя часто оказывается, что самый дешевый автомобиль можно купить. В «Рольфе». Отчасти возможность продавать машину дешевле, чем у других дилеров, связана с объемами продаж, отчасти — с причитающимися еще объемами, которые легче согласовывать с производителями, — сказал Мосеев. Председатель совета директоров «Модуса» Алексей Лещенко [дилер работает на юге и в Черноземье], по его словам, он также слышал от московских дилеров, что машины «Рольф» часто продают более дешевых конкурентов.

Дилерский центр «Рольф Юг», занявший первое место на Луковецкой в ​​2001 году, стал первым мультибрендовым проектом компании. До этого «Рольф» изначально был дилером, затем дистрибьютором одной марки — Mitsubishi. Гостиница «Рольф Юг» на ул. Группа Обручева начала продажи Hyundai, Audi и Ford. После возвращения Луковецкой в ​​2011 году компания начала расширять портфель брендов: от массовых марок перешли к тем, что производятся в России, из премиального сегмента к Audi и Mercedes добавились, например, Jaguar, Land Rover, Porsche, Lexus и Альфа-Ромео.

«Премиум бренды — это, безусловно, рентабельнее массового, и это страховка от спада рынка», — поясняет Луковецкая. В 2013-2014 годах соотношение количества проданных автомобилей массовых и премиальных марок практически не изменилось: на дорогие пришлось около 21% от всех реализованных автомобилей «Рольф». Имеет коэффициент этого года, говорит представитель компании, отметив лишь, что продажи «Рольфа» снизились «значительно меньше рынка» в целом. Продажи всех 17 брендов, которые продает «Рольф», снизились за девять месяцев этого года на 30.2%, премиальные бренды портфеля «Рольф» — на 19,7%, рассчитано на основе данных РБК АЕБ.

Новая реальность

Страхование автосалонов и правда было бы полезно. В 2014 году рынок сократился на 10,3% (286 143 машины), за девять месяцев этого года — уже на 33% (587 238 автомобилей). По словам Луковецкой, ситуация не похожа ни на один из предыдущих кризисов: в 2008–2009 годах продажи резко упали, но через несколько месяцев они пошли вверх, а сейчас сокращение длится три года.«Как только вы не уверены в завтрашнем дне, вы уволили соседа, даже если ваша зарплата стабильная, начинаете думать, брать ли машину в кредит и менять ли ее вообще», — сказала она.

Итак, годовая гарантия начинает разбавлять поток автомобилей, обслуживаемых в сервисах официальных дилеров. «Во-первых, падение будет незначительным, но это самая большая угроза. Даже в Москве вы уже сегодня увидите, что много дилерских центров в центрах ремонта кузовов, мультибрендовых металлоцентрах.Для нас как официальных дилеров это серьезный вызов », — признает Луковецкая. Итак, чтобы получить услуги,« официалам »скоро придется активно конкурировать за покупателей 3-5-летних машин.

6% автомобилей с пробегом. проданных через официальных дилеров в Москве этот процент выше — 30%, говорит Луковецкая

49,9% российского парка за десять лет, а машин до трех лет только 18%

12,4 года — средний возраст автомобиля в России. Россия

Еще одним неприятным сюрпризом для дилеров стал уход с российского рынка General Motors, самыми продаваемыми брендами в России являются Chevrolet и Opel (GM по итогам 2014 года была четвертой по количеству проданных концерном автомобилей (189 404). автомобили и 7.6% рынка). «Для GM были в списке стратегических брендов, которые мы рассматривали для дальнейшего развития, и, честно говоря, это было как ведро с холодной водой», -. — говорит Луковецкая.

Некоторые дилеры этих марок смогли перейти к другим и т. Д. Производителям, некоторые перейдут на неформальные услуги, но многие из тех, кто приходят и говорят «покупайте нас». Покупать недвижимость без дилерского договора бессмысленно, поясняет Луковецкая, и новых дилеров в ближайшее время будет немного — сеть продаж автомобилей в стране и во столько раз больше, чем требуется сейчас. «Мой прогноз: наибольшее сопротивление окажут бренды, которые достигли уровня локализации более 60%. Это те, кто либо уже построил, либо достраивает заводы по производству двигателей и коробок передач, — VW Group, Hyundai Kia, Ford и Renault Nissan. на АвтоВАЗ, Mazda », — сказала она.

Луковецкая сказала, что в антикризисном плане она имела не только стратегию развития: накопленная маржа — это развитие бизнес-автомобилей с пробегом, увеличение доли премиальных марок и концепция «коммунальных квартир», где к уже существующей дилерской площадке добавляются новые бренды.«Есть циклический кризис, он предсказуем, и, безусловно, ясно, что мы должны к этому готовиться. Поэтому в то время, когда рынок начал падать в 2013 году, мы уже успели реализовать свою стратегию, и в результате Два года мы росли, хотя весь рынок падал », — говорит она. Но в этом году у «Рольфа» начался спад продаж, и группе приходится адаптироваться к новой реальности: с начала года компания сократила штат сотрудников на 10%: с 6,4 до 5,7 тысячи человек. . Под сокращение попали штат бэк-офиса, техники, обслуживающий процесс продажи автомобилей, бухгалтерия, HR, многие продавцы ушли сами.

В начале обучения в Химках новички помимо прочего рассказывают, что будет на предприятии: почти каждая секунда говорит, что это важно для стабильности и уверенности в завтрашнем дне. Приметы времени, поясняет тогда Луковецкая, до недавнего времени подавляющее большинство говорило в первую очередь о карьерном росте. «Мы за уши не тянули, но если вы хотите стать профессионалом, все возможности мы вам дадим», — говорит она новичкам.

«У нас много»

«Убежден, что нужно большое мероприятие для сотрудников. Мы открыли пять лет не говорили им спасибо», — тон Луковецкой подчеркивает каждое слово на встрече единственным вопросом. На повестке дня: юбилей компании в 2016 году. В офисе директора центра «Рольф Химки» Юлии Дытченковой нет мужчины. Вряд ли это случайность: женщины в руководстве главного автосалона России — 45%.

Такой процент женщин в руководстве компании — большая редкость для России, — говорит Илья Потапенко, партнер компании «Executive Search» направления Odgers Berndtson.Есть функции, традиционно относящиеся к женщинам, — HR, PR, маркетинг и частично финансы, но в целом в топ-менеджменте обычно преобладают мужчины, если мы не говорим о бьюти-сегментах бизнеса и модной ретейла. На начальных этапах становления рыночной экономики бизнесом занимались в основном мужчины, у них было больше возможностей для развития в этой сфере, поэтому сегодня женщины с общим управленческим опытом в физически меньшем количестве говорят Потапенко.

Основатель «Рольф» Сергей Петров заявил, что решение о назначении Луковецкой принимал не лично, а совет директоров компании.Он добавил, что связь между эффективностью бизнеса и полом неизвестна. Луковецкая умела «организовывать людей, зажигать и вести к вершинам», — сказал Лещенко из «Модуса». Был кризис, и ее присутствие в нашей [компании] дало возможность сплотить команду, — вспоминает он. — Добиться впечатляющих результатов нам не удалось из-за краткости сотрудничества. «

Никакой стратегии по назначению женщин на руководящие должности в« Рольфе »нет — так исторически сложилось, — заявила Луковецкая.Многие из тех, кто сейчас управляет дилерскими центрами, когда-то начинали с нее в Mitsubishi — продавцы, операторы, сервисные бюро и т. Д. Из 12 директоров дилерских центров «Рольф» на руководящие должности из остальных четырех компаний пришли, остальные выросли. внутри. «Я никогда не смотрю на пол, я считаю, что бизнес не приемлет секс, религию и расу. Если я собираюсь построить еще один бизнес, а вы на берегу, чтобы спросить, сколько я нанимаю женщин и сколько мужчин, я не знаю! »- говорит Луковецкая.

в «Рольфе» Среди женщин продавцов не так много: в первой строчке из 538 продавцов всего 61 (включая дилеров подержанной техники — нет). Но женщины склонны задерживаться дольше, чем разрыв. «Я где-то читала, что женщине нужно приложить на семь па больше усилий, чтобы чего-то добиться, оказывается, женщина больше ценит то, что получила, то есть», — говорит Луковецкая.

Но в «женское» и «мужское» руководство не верит: «Опыт показывает, что есть много женщин из группы риска и осторожных мужчин.«Я спрашиваю, приходилось ли ей иметь дело с гендерными особенностями в бизнесе, ведь машины давно считались традиционно мужским предметом». Когда я была первой женщиной — директором автосалона в России, вот тогда было страшно, — признается она. — А самое ужасное для меня было, когда я был начальником службы и был механиком по контролю: это были мужчины, и они были старше меня. Это был вызов, нужно было договариваться. А сейчас у нас много. «

О своем стиле Луковецкая говорит:» Я давлю на менеджера, а не тащу за собой <...> Так что у нас достаточно ровная структура управления, никаких заместителей, крупных вице-президентов. Любой механик или другой сотрудник может написать мне или позвонить любому, кто знает мой номер мобильного телефона. «Звонят, правда, в среднем раз в полгода.

,

ли он идит где-нибудь, кроме« Рольфа »?« Конечно! »- тут же отвечает Луковецкая, предлагая неожиданные варианты. Он говорит, что мог бы петь — правда в переходный период даже в джаз-клубе — и учить. «Мне неинтересно учиться продажам.Возможно, было бы интересно узнать, как добиться результата — стать профессионалом, нужно постоянно учиться и любить это, чтобы иметь возможность вызвать новый всплеск эмоций, как только вы почувствуете угасание. И всегда иметь заниженную самооценку, то есть жить с мыслью «мне этого мало, мне нужно больше».

Кроссовер Range Rover Velar представлен: алюминий, аэродинамика и «лазерные» фары. Интерьер: роскошь современной техники

Land Rover Velar дебютировал на ежегодном международном автосалоне в Женеве в 2017 году.Внешний вид новинки держался в секрете до самой презентации. Предварительные показы англичане не устраивали и концепты не делали, с подиума выставки сошёл уже готовый. серийный автомобиль … Кроссовер получился изысканным и элегантным внешним видом … Хочется отметить стильные удлиненные фары с окантовкой из светодиодных секций ходовых огней . .. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле, содержит решетку радиатора. Значок производителя небольшой и состоит из множества удлиненных сот.Передний бампер по традиции массивный, по его краям расположены небольшие противотуманные фары и выемки, похожие на воздухозаборники. Они покрыты хромированными горизонтально ориентированными нервюрами и придают кроссоверу динамичный вид.

Размеры Land Rover Velar

Land Rover Velar — среднеразмерный кроссовер премиум-класса. Его общие характеристики таковы: длина 4803 мм, ширина 2032 мм, высота 1665 мм, а размер колесной базы составляет 2874 миллиметра. Дорожный просвет в автомобиле со штатной рессорной подвеской равен 213 миллиметрам.Если доплатить за пневмоподвеску, то в стандартном положении клиренс составит 205 миллиметров, однако на бездорожье он может быть увеличен до 251 миллиметр. При движении по автостраде на скорости более 105 километров в час дорожный просвет автоматически уменьшается на 18 мм. Для спокойных погрузочных работ автомобиль может максимально уменьшить дорожный просвет до 155 миллиметров.

Багажник Land Rover Velar радует своей вместительностью. При поднятых спинках сидений второго ряда сзади остается 632 литра свободного места.Это солидный показатель, машина отлично подойдет для повседневных нужд горожанина и даже в длительной поездке с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту кроссовер не потеряет практичности. Если по прихоти судьбы владельцу потребуется перевезти больше габаритного груза, он всегда может сложить спинки второго ряда сидений и освободить до 1713 литров.

Land Rover Velar Двигатель и трансмиссия

Land Rover Velar комплектуется массой силовых агрегатов, восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с регулируемой передачей ZF и исключительно полным приводом… Даже в базовой комплектации автомобиль может похвастаться системой Terrain Response, а его расширенная версия с автоматическим режимом устанавливается в богатой комплектации. Также на некоторых версиях можно встретить задний дифференциал с блокировкой с электронным управлением.

• Land Rover Velar имеет несколько бензиновых силовых агрегатов. Базовый двигатель — рядная четверка с турбонаддувом, вырабатывающая 250 лошадиных сил и 365 Нм крутящего момента. Для любителей более динамичной езды есть трехлитровый V6, развивающий 380 лошадиных сил.С таким силовым агрегатом кроссовер способен разогнаться до первой сотни за 5,7 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 250 километров в час.
• Land Rover Velar комплектуется тремя дизельными силовыми агрегатами. Базовая версия — это двухлитровая рядная четверка, развивающая 180 лошадиных сил и 430 Нм крутящего момента. Его заряженная версия способна развивать 240 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента. Самый мощный дизель — трехлитровый V6, развивающий 300 лошадиных сил. С таким агрегатом кроссовер до сотни разгоняется за 6.За 5 секунд и способен разогнаться до 241 километра в час.

Комплектация

Land Rover Velar обладает богатой технической начинкой … Внутри вы найдете массу полезных систем и оригинальных устройств, призванных сделать вашу поездку интересной, комфортной, а главное — безопасной. Итак, автомобиль укомплектован: шестью подушками безопасности, камерой заднего вида, парктрониками, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, полным электропакетом, подогревом зеркал, стеклами сидений и руля, адаптивными фарами, радарным круиз-контролем. , датчики давления в шинах, кожаный салон, электрически регулируемые сиденья, вентиляция подъемника, функция массажа и память, люк или панорамная стеклянная крыша, аудиосистема премиум-класса, крышка багажника с электроприводом, штатная навигационная система, ключ-карта для запуска двигателя с помощью кнопки и даже система автоматической парковки.

Результат

Land Rover Velar идет в ногу со временем. Он имеет стильный и утонченный дизайн, который прекрасно подчеркивает характер и статус своей обладательницы в обществе. Такая машина не растворится в сером потоке и не заблудится на большой парковке в центре города. Салон — это царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю или пассажирам ни малейших неудобств.Внутри вы найдете массу умных систем и полезных устройств, которые не дадут вам заскучать за рулем и значительно облегчат управление автомобилем. производитель прекрасно понимает, что машина не является высокотехнологичной игрушкой и, в первую очередь, должна доставлять удовольствие от поездки. Именно поэтому под капотом кроссовера находится мощный и современный двигатель, в котором сплав инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Land Rover Velar прослужит вам много миль и подарит вам незабываемые впечатления от вождения.

Видео

Технические характеристики Ленд Ровер Рендж Ровер Велар

универсал 5-дверный

Внедорожник

• ширина 2032мм
• длина 4 803мм
• высота 1665мм
• клиренс 213мм
• мест 5

org/Offer»> org/Offer»> org/Offer»>

Двигатель	Наименование	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
D180 (180 л.с.)	R-Dynamic	≈ 4093000 руб.	DT	Full	4,9 / 6,2	8.9 с	209 км / ч
D180 (180 л.с.)	S	≈4 400 000 руб.	DT	Полный	4,9 / 6,2	8,9 с	209 км / ч
D180 (180 л.с.)	R-Dynamic S	≈4 613 000 руб.	DT	Полный	4,9 / 6,2	8,9 с	209 км / ч
D180 (180 л. с.)	SE	≈4 700 000 руб.	DT	Полный	4,9 / 6,2	8,9 с	209 км / ч
D180 (180 л.с.)	R-Dynamic SE		D180 (180 л.с.)		≈ 3 880 000 руб.	DT	Полный	4,9 / 6,2	8.9 с	209 км / ч
D240 (240 л.с.)	S	≈4 640 000 руб.	DT	Полный	5,1 / 7,2	7,3 с	217 км / ч
D240 (240 л.с.)	R-Dynamic S	≈ 4853000 руб.	DT	Полный	5,1 / 7,2	7,3 с	217 км / ч
D240 (240 л.с.)	SE	≈4 940 000 руб.	DT	Полный	5,1 / 7,2	7,3 с	217 км / ч
D240 (240 л.с.)	R-Dynamic SE	≈5 153 000 руб.	DT	Полный	5,1 / 7,2	7,3 с	217 км / ч
D240 (240 л.с.)	R-Dynamic HSE	≈ 5739000 руб.	DT	Полный	5,1 / 7,2	7.3 с	217 км / ч
P250 (250 л.с.)	R-Dynamic	≈ 4093000 руб.	AI-95	Full	6,7 / 9,1	6,7 с	217 км / ч
P250 (250 л.с.)	S	≈4 400 000 руб.	AI-95	Полный	6,7 / 9,1	6,7 с	217 км / ч
P250 (250 л.с.)	R-Dynamic S	≈4 613 000 руб.	AI-95	Полный	6,7 / 9,1	6,7 с	217 км / ч
P250 (250 л.с.)	SE	≈4 700 000 руб.	AI-95	Полный	6,7 / 9,1	6,7 с	217 км / ч
P250 (250 л.с.)	R-Dynamic SE		P250 (250 л.с.)		≈ 3 880 000 руб.	АИ-95	Полный	6,7 / 9,1	6,7 с	127 км / ч
D300 (300 л.с.)	R-Dynamic S	≈ 5213000 руб.	DT	Полный	5,8 / 7,4	6,5 с	241 км / ч
D300 (300 л.с.)	SE	≈5 300 000 руб.	DT	Полный	5,8 / 7,4	6,5 с	241 км / ч
D300 (300 л.с.)	R-Dynamic SE	≈5 513 000 руб.	DT	Полный	5,8 / 7,4	6,5 с	241 км / ч
D300 (300 л.с.)	R-Dynamic HSE	≈ 6099000 руб.	DT	Full	5,8 / 7,4	6.5 с	241 км / ч
D300 (300 л.с.)	First Edition	≈7 178 000 руб.	DT	Полный	5,8 / 7,4	6,5 с	241 км / ч
P380 (380 л.с.)	R-Dynamic S	≈5 253 000 руб.	AI-95	Полный	7,5 / 12,7	5,7 с	250 км / ч
P380 (380 л.с.)	SE	≈5 340000 руб.	AI-95	Полный	7,5 / 12,7	5,7 с	250 км / ч
P380 (380 л.с.)	R-Dynamic SE	≈5 553 000 руб.	AI-95	Полный	7,5 / 12,7	5,7 с	250 км / ч
P380 (380 л.с.)	R-Dynamic HSE	≈6 139000 руб.	AI-95	Полный	7,5 / 12,7	5.7 с	250 км / ч
P380 (380 л.с.)	First Edition	≈7 218 000 руб.	AI-95	Полный	7,5 / 12,7	5,7 с	250 км / ч

Тест-драйвы Land Rover Range Rover Velar

Тест-драйв 30 марта 2018 г. Высокотехнологичный Range rover Velar

Если вы не специалист, то неизбежно столкнетесь с огромным количеством непонятных терминов и сокращений, за которыми, по сути, скрыты последние достижения автомобилестроения и последние покорения бездорожья. Мы постараемся объяснить вам, что все они означают и чем могут быть полезны на практике. Как по бездорожью, так и по бездорожью. Иногда даже экстремальный

44 0

Тест-драйв 4 октября 2017 г. Reductionist

Новый Range Rover Velar — четвертый автомобиль в семействе роскошных внедорожников Range Rover. Он занимает нишу между моделями Evoque и Sport и становится опасным конкурентом немецким завсегдатаям класса: Mercedes Benz glc, BMW X3 и Audi Q5

.

Новый британский кроссовер Range Rover Velar — воплощение новаторского дизайна.Выразительные линии кузова, выдвижные дверные ручки, встроенный задний спойлер — каждая деталь экстерьера подчеркивает непревзойденные динамические характеристики … Привлекательный дизайн, разработанный Джерри Макговерном, в сочетании с прогрессивной модульной платформой IQ сделали этот внедорожник бескомпромиссно стильным, спортивным и комфортным.

Интерьер: роскошь современной техники

Интерьер Land Rover Velar завораживает: первоклассная отделка руля, приборной панели и дверей натуральной кожей сочетается с богатым техническим оснащением. .. Полный контроль над параметрами движения и встроенными системами будет обеспечивать три ЖК-экрана:

• дисплей мультимедийной системы на передней панели;
• сенсорный экран на центральной консоли для управления системой автомобиля;
• виртуальная приборная панель за рулем.

В салоне царит лаконичная элегантность, обеспечивающая водителю и пассажирам максимальный комфорт. В автомобиле есть все необходимое для удобства в дальних поездках: кожаные кресла с высокой боковой поддержкой, широкие раздельные подлокотники, вместительные ниши для хранения вещей.На рулевом колесе россыпь функциональных кнопок и датчиков плавного управления для совершения голосовых вызовов, работы с мультимедийной системой без прерывания движения. Инновационная система Touch Pro Duo с двумя 10-дюймовыми дисплеями — это мультимедийный центр, сочетающий в себе развлекательные и навигационные возможности.

Технические характеристики

Новый Range Rover Vilar оснащен оптимизированными двигателями с множеством преимуществ: от плавной работы с минимальной вибрацией до быстрого ускорения, максимальной производительности и экономичности. Модель оснащена двигателями из 100% алюминия: 4-цилиндровыми или V6. Они гарантируют отличную динамику, минимальный расход топлива и низкие выбросы CO2 за счет снижения трения внутренних элементов … У официального дилера Рольфа Ясенево вы можете купить Range Rover Velar с эксклюзивной технологией IDD (Intelligent Driveline Dynamics). Он постоянно анализирует параметры движения, чтобы оптимизировать крутящий момент, передаваемый на колеса. Система незаменима для предотвращения коробления и точно прогнозирует дорожные ситуации, помогая принимать оптимальные меры.

Range Rover Vilar в Рольф Ясенево

В официальном дилерском центре «Рольф Ясенево» продает Range Rover Velar в Москве на выгодных условиях … Для покупки доступны 3 конфигурации: базовая, S и SE. В каждом из них впечатляющая элегантность сочетается с передовыми технологиями, включая эксклюзивную аудиосистему Meridian Surround Sound с 17 динамиками (доступна в максимальной конфигурации).

Видеообзор Range Rover Velar

ВЫБРАТЬ ПАКЕТ

ВЕЛАР ПЕРВОЕ ИЗДАНИЕ

7 178 000 руб.

Range rover velar special edition — воплощение истории автомобильного дизайна

• 21-дюймовые колесные диски Style 5047 5 сдвоенных спиц с отделкой Diamond Turned
• Матрично-лазерные светодиодные фары с фирменными дневными ходовыми огнями
• Уникальный значок First Edition на средней стойке
• Инкрустации из углеродного волокна и меди с эксклюзивной надписью First Edition
• Обивка потолка замшей
• Сиденья с перфорированной кожей Windsor в 20 направлениях, с памятью сиденья водителя / пассажира, функцией массажа и подогревом / охлаждением передних сидений
• Рулевое колесо с подогревом
• Фирменная аудиосистема Meridian ™ с 23 динамиками
• Проекционный дисплей на лобовом стекле
• Расширенный пакет роскошных опций интерьера
• Тонировка стекла задней двери
• Регулируемое внутреннее освещение
• Накладки на пороги с подсветкой

Чтобы попасть на соревнования высокого уровня, такие как Уимблдон, вам придется пройти сложнейший отбор. С автоматами такая же петрушка. Например, в среднеразмерной нише премиальных кроссоверов долгое время доминировали Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLK / GLC. Потом они присоединились к своей компании Porsche macan … Казалось бы, на этот закрытый турнир никто больше не попадет. Однако Jaguar F-Pace сумел разбавить немецкую партию, пройдя через решето квалификаций человека, которого возили на крупнейшие автосалоны.

Range Rover Velar выстрелил вообще без квалификации — он вышел на чемпионат с wild card, специальным спортивным приглашением.Случай беспрецедентный: англичане не стали заморачиваться с прототипом и сразу показали миру серийный автомобиль. Похоже на концепт-кар с номерами, что и делает наш главный редактор (ЗР, № 5, 2017). В каждой линейке чувствуется порода, а под лаком корпуса — та же платформа iQ, что и в EF-pace.

Корпус Velar на 81% состоит из алюминия. Подвеска также сделана из (двойных поперечных рычагов спереди и многорычажной Integral Link сзади). Но даже если игнорировать родословную, дизайн и инженерные изыскания, этот Range Rover чертовски хорош, как я видел на дорогах в Норвегии.

У них замечательный союз!

В политике считается дурным тоном, если высокопоставленные муж и жена работают в одном отделе. В бизнесе все иначе — супруги, работающие в тандеме, приносят больше пользы … В случае с Velar именно так и произошло: Массимо Фрачелла отвечал за дизайн экстерьера, а Эми Фрачелла за подбор цветов и отделочных материалов. Результат работы итальянской пары отличный: стильный, авангардный автомобиль! Все одноклассники вроде уже стали старомодными, даже статусный Range побледнел, Rover sport… Особенно удачны были пропорции: у меня Велар ассоциируется с купе.

Выдвижные дверные ручки — это класс. Но хватаешься за ручку … и чувствуешь люфт. И это на новой машине! А что будет через пять лет?

Салон — праздник для любителей эпикурейских гаджетов. Вся центральная консоль отдана под два десятидюймовых сенсорных экрана … Яркость, разрешение и анимация не хуже, чем у iPad. Логика использования — на высоком уровне, а скорость обеспечивает четырехъядерный процессор. Маршрутизатор Wi-Fi позволяет подключить до восьми гаджетов.

Понятно, что экраны моментально покрываются отпечатками пальцев. Но меня беспокоило другое: уронил ли на наклонный дисплей телефон или бутылку газировки, и лодку. Британцы говорят, что стекло прочное. Но они не могут сказать иначе!

Test Velar все оснащены виртуальной приборной панелью. Он яркий, шустрый и позволяет менять конфигурацию весов. Но это изменение происходит через двадцать секунд после того, как вы дали команду.На этом фоне несовершенство озвучки штурмана («через двадцать один километр, повернуть направо») — просто невинная шалость. Проекционный экран работает хорошо, к тому же картинка дополняется информацией об проигрываемом треке или радиостанции.

Качество сборки? Лучше, чем в родственном Ягуаре: оба материала богаче, и «косяков» вроде всплесков не обнаружено. А за доплату 376000 рублей предлагают как альтернативу стандартной коже… тканевая обивка! Скажите, так не работает? Бывает, если ткань датского бренда Kvadrat. Он на треть содержит шерсть, поэтому сидеть на «мебели», обтянутой таким материалом, чрезвычайно удобно. Особенно понравились мягкие подголовники, которые я терла, как кошка, об ногу хозяина. Может, он не мурлыкал.

Ingenium Engine — Силовые машины

Двигатели Ruler Velar полностью унаследовали от «ef-pace». Линейку открывают четырехцилиндровые алюминиевые: два дизеля (180 или 240 «лошадок») и два бензиновых (250 или 300 л.с.).На них будет львиная доля спроса. На просьбу дать ключ от 300-сильной модификации (этот двигатель самый свежий в линейке) англичане опустили глаза. Как выяснилось, в Норвегию привозили только версии V6 — дизельные (300 л.с.) и бензиновые (340 л.с.).

Бензиновая «шестерка» заводится случайно — без ревущего грохота, оглашающего окрестности F-Pace. Идеология! Velar создан для комфорта. Хотите более спортивных ноток — берите Jaguar. Однако Велар агрессивно стартует и вписывается в заявленную пятерку.7 секунд до сотни. Чуть быстрее конкуренты с 3-литровыми «шестерками»: Mercedes-AMG GLC 43 (367 л. с.) разгоняется до сотни за 4,7 секунды, а Porsche Macan S (340 л.с.) и Audi SQ5 (365 л.с.). с.) — для 5.4. Я уверен, что горячая версия Velar SVR не за горами.

Что не отстает, так это плавность хода. Даже на жесткой гребне этот Range Rover создает ощущение левитации, которое не может быть у Jaguar. Потому что — что недопустимо для Jaguar, даже за дополнительную плату.

Шасси обеспечивает хороший баланс комфорта и управляемости. Поначалу руль казался неоправданно легким, но благодаря системе Configurable Dynamics, позволяющей изменять настройки движения, мне удалось «утяжелить». Подвеску оставил зажатой — так меньше ощущается нарастание волн на дороге.

Машина уверенно летит по прямым участкам железобетонной, а в скоростных поворотах не прочь немного вилять хвостом — это особенность полноприводной трансмиссии IDD (Intelligent Driveline Dynamics) с многоступенчатой -дисковое сцепление в переднем приводе.В нормальных условиях вся тяга возвращается, но при необходимости сцепление блокируется, стабилизируя машину. Еще больше уверенности придает автоматическая блокировка заднего дифференциала, распределяющая тягу между колесами: можно «открыть» раньше в повороте. В целом все хорошо, но вкус Porsche Macan все равно будет лучше.

Адаптивный круиз-контроль работает должным образом: Velar следует за ведущей машиной, как нить за иглой. Но система удержания в полосе не всегда видит разметку, позволяющую выехать на встречную полосу или обочину дороги.

Дизель Велар — это другая планета. Я не хотел ехать быстро, хотя 700 Нм — это сила! Разгон вроде мятый, с турбокомпрессорами — ведь тут турбонагнетатель, а не приводной нагнетатель, как у бензиновой «шестерки».

Кроме приличной экономичности (в среднем 10 л / 100 км), дизельная машина мне понравилась бензиновая только тем, что ограничитель оборотов срабатывает мягко и деликатно, а бензиновый V6 дергается за три секунды.

В горах, в долинах

Раньше Норвегию называли страной фьордов, но здесь есть много других достопримечательностей. Например, живописные Суннмерские Альпы на западе страны. На многих вершинах снег не тает даже летом. К «сахарным головам» подъезжают многочисленные машины туристов.

Но они едут по асфальту, и нам приходится «подниматься» по заброшенной каменистой тропе. Вызов!

Внедорожник Эрзац не про Велар. Перевожу систему Terrain Control (она адаптирует настройки акселератора, трансмиссии и системы стабилизации к разным дорожным условиям) в горный режим и, «не дожидаясь перитонита», даю команду пневмоподвеске на подъем кузова.За считанные секунды клиренс увеличился со стандартных 205 до 251 мм.

Первые минуты ушли на прицеливание — я не сразу привык, что Велар проезжает огромные камни, даже не ударяя по ним брюхом. Прибавил скорости.

Подвеска успешно глотает любые овраги. Так что самой большой проблемой на этом участке стали мои уши — они были заблокированы разницей в высоте.

Я ехал вниз, включив систему ASPC (All Surface Progress Control) — это этакий внедорожный круиз-контроль. Выставил 10 км / ч и поехал. Казалось бы, просто крутите руль! Не вышло. Во время подпрыгивания о камни электроника сходила с ума и отпускала тормоза. Притормозив минуту, я ехал на себе, без помощи электроники.

Как бы то ни было, по проходимости и приспособляемости к условиям бездорожья Velar опережает вышеупомянутых конкурентов. Но это еще и дороже!

Basic Velar обнажен, как сокол. Вам нужна пневмоподвеска? Повар 122400 руб.За активный задний дифференциал нужно отдать 61 200 рублей, за Terrain Response — 11 300, за ASPC — 26 100, за Configurable Dynamics — 14 000, за адаптивный круиз-контроль — 99 500 рублей. А за полноразмерную запаску придется заплатить: 25 300 руб. Самые дорогие варианты — это матричные лазерные фары и фары матового цвета: 198 600 и 156 500 рублей соответственно.

Цена машины в торжественных представлениях приближается к восьми миллионам. Так что вряд ли Velar отнимет у немецких конкурентов много покупателей… Скорее сожрет Range Rover Sport! И это самая большая головная боль для британцев. Интересно, сможет ли новичок обыграть классика?

Длина / ширина / высота / основание 4803/2032/1665/2874 мм

Объем багажника (VDA) 673 (558) * — 1731 л

Снаряженная масса

Двигатель

дизель, Р4,
16 клапанов
1999 см³;
132 кВт / 180 л.с. при 4000 об / мин; 430 Нм
при 1500 об / мин

дизель, Р4,
16 клапанов
1999 см³;
177 кВт / 240 л.с. при 4000 об / мин; 500 Нм
при 1500 об / мин

дизель, V6,
24 клапана,
2993 см³;
221 кВт / 300 л.с. при 4000 об / мин; 700 Нм при 1500-1750 об / мин

бензин, Р4,
16 клапанов
1997 см³;
184 кВт / 250 л.с. при 4000 об / мин; 365 Нм при 1200-4500 об / мин

бензин, Р4,
16 клапанов
1997 см³;
221 кВт / 300 л. с. при 4000 об / мин; 400 Нм при 1500-4500 об / мин

бензин, V6,
24 клапана,
2995 см³;
280 кВт / 380 л.с. при 6500 об / мин; 450 Нм при 3500-5000 об / мин

Время разгона 0-100 км / ч

Максимальная скорость

Топливо / запас топлива

Средний расход топлива

Трансмиссия с полным приводом; A8

* В скобках — данные для версии с полноразмерной запаской.

Сэр, не могли бы вы закрыть дверь на минутку . .. Сэр! Госпожа! Ох, ши … Фотографам вокруг Range Rover Velar делать было совершенно нечего — люди зомби бродили вокруг трех выставочных копий толпами, постоянно портя кадры, открывая двери и багажник, лязгая языками и всячески выказывая восторг . Сколько чудес было выставлено в Женеве: 1500-сильный Koenigsegg, электрический концепт Bentley и роскошные специальные версии Rolls-Royce… Но, не желая никого обидеть, скажу: по зрительскому восторгу всех полностью затмил Велар. Это почему?

Ответ предельно прост: этот автомобиль, в отличие от запредельных суперкаров, представляет реальный практический интерес для состоятельной публики. Land Rover изящно и решительно закрыл маркетинговую нишу «городского Range Rover», которая была создана, но до сих пор пустовала.

Много раз в интервью и презентациях я спрашивал руководителей Land Rover: действительно ли всем вашим клиентам нужны все эти возможности для штурма почти метровых бродов, лазания по скалам под углом 45 градусов и прочего хардкора? Мне ответили: да, мы понимаем, что мало кто использует возможности наших машин даже наполовину, но важно, чтобы у людей был потенциал.

Velar — для тех, для кого этот потенциал гораздо менее важен, чем монументальность внешнего вида и роскошь интерьера. Это кроссовер Range Rover. Тоже с хорошей скидкой по сравнению с флагманом!

Технически это даже не совсем Land Rover — это Jaguar F-Pace. в новом обличье. На базе той же платформы iQ, той же колесной базы 2874 мм, той же конструкции подвески (двухрычажная спереди, многорычажная сзади) и … да, упрощенная полноприводная трансмиссия без понижающей передачи.

Визуально Velar кажется очень большим, и он действительно длиннее Ягуара (из-за свесов) на 7 сантиметров, но короче Range rover sport на 4,7 сантиметра. По логике вещей, «кубический» Velar должен уступать по аэродинамическим характеристикам F-Pace, но на самом деле его Сх составляет 0,32 против 0,34 у соплатформы.

В пользу Cx говорят дверные ручки, выполненные в купейном стиле «заподлицо», которые выдвигаются, видимо, при отпирании автомобиля ключом. И еще, не поверите, британские инженеры переняли ноу-хау, которое было очень популярно в 90-е годы среди владельцев «долота». Задний дворник Велар не работает — вода и грязь на скорости должны сдуть воздушный поток, проходящий через спойлер. Это нисколько не умаляет достоинств этой удивительной машины.

Что на фотографиях, что есть вживую Velar чертовски похож на концепт-кар: с жирными рублеными линиями, гигантскими колесами … Но в салоне уже действительно уютно, в концептах такого не бывает.И это, да простит меня флагман Range, самый роскошный Land Rover, в котором я когда-либо сидел.

Допустим, дорогой кожей сейчас никого не удивишь — хотя бы полностью все оклеить шкурами и раскрасить в самые причудливые цвета. Британцы пошли дальше в своих экспериментах с фактурой. Джинсовая ткань, гофрированная полимерная обивка, грубые куски дерева … Руль может быть даже замшевым!

Мужчины, осторожно! Если ваша женщина случайно окажется здесь, в автосалоне и ощутит все эти прелести, у нее может быть острый кинестетический оргазм, и все остальные автомобили, пусть и такие же новые и премиальные, покажутся ей безвкусными и скучными.

И вам придется незапланированно потратить деньги на новую Велар для нее, иначе ее жизнь потеряет всякий смысл. А что тут лицемерия — интерьер наверняка вам тоже понравится, тем более, что одни тряпки не годятся.

В переполненной толпе пиджаков Armani и платьев D&G Не удалось как следует потестить штатную магнитолу на Velar, но то, что я увидел, впечатляет. Здесь три экрана — цифровая приборка и два центральных, с отличной графикой и быстродействием.

Когда пару лет назад в Париже дебютировали Volvo XC90 и Land Rover Discovery Sport, британец с его убогим дисплеем выглядел как пришелец из давно минувшей эпохи. Сейчас не чувствуется неполноценности, наоборот. На первый взгляд разделение функциональности на два экрана, расположенных под разными углами к водителю (нижний сильнее «заваливается» вперед), эргономичнее, чем один вертикальный экран на Volvo или, скажем, Tesla.

В отличие от линейки Discovery, это точно не семейный автомобиль … На заднем ряду Velara немного тесновато, даже если вы сидите «в одиночестве» при скромных 175 см ростом. Недостаток? Не для предполагаемой аудитории. А также урезанные внедорожные возможности.

Однако не спешите вписывать Велара в героев асфальта и не более того. Да, трансмиссия упрощенная, а свесы явно слишком велики для настоящего внедорожника. И вообще, кто будет топтать болото, если у него замшевый руль, а потолок обшит белоснежной алькантарой? Но если очень хотите, то можете.Ведь есть Terrain response 2 с множеством алгоритмов трансмиссии для езды по разным покрытиям, а дорожный просвет можно увеличить пневматически до 251 мм.

Моторы? Моторы разные. Есть довольно скучные 2-х литровые турбодизели на 180 л.с. Недорого, но снаружи все равно будет выглядеть пафосно, к тому же расход отличный. Бензиновый «двухлитровый» повеселел чуть больше: 250 сил, в рамках налоговой осторожности. Следующий в иерархии турбодизель на 240 лошадиных сил, вероятно, принесет немного больше удовольствия, к тому же без разорения на техническом обслуживании.Что ж, для бескомпромиссных покупателей будет V6 — дизель мощностью 300 л.с. и бензиновый с компрессором 380 л.с.

Цены? Уже известно. Все начинается с 3 880 000 рублей, а заканчивается 7 178 000 рублей. Range Rover — от 6 304 000 до 11 649 000 рублей.

Семейный автомобиль Range Rover пополняется каждые шесть лет. В 2005 году на рынок вышел Range Rover Sport, в 2011 — компактный Evoque, а теперь настал черед среднеразмерного кроссовера Velar. И на этих фотографиях вовсе не концепт-кар, а готовый к эксплуатации автомобиль серийного производства!

Имя Velar отнюдь не ново.В 1968 году так назывались прототипы самого первого Range Rover, которые были отправлены на испытания по всему миру. Тогда это название было выбрано исключительно для того, чтобы запутать журналистов и фотошпионов: название Range Rover уже было одобрено внутри компании. Теперь новый Velar займет в модельном ряду нишу между моделями Evoque и Sport.

Технически это близнец кроссовера: у них общая алюминиевая платформа iQ, передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя многорычажная передача и простая полноприводная трансмиссия с муфтой переднего моста и без понижающей передачи.Колесная база- те же 2874 мм. Даже доля алюминия в конструкции кузова такая же — 81%. Однако Velar заметно длиннее Jaguar (4803 против 4731 мм) при практически одинаковых ширине (1930 мм) и высоте (1665 мм). По сравнению со старым внедорожником Range Rover Sport, Velar всего на 47 мм короче, но на 115 мм ниже.

Особое внимание разработчики уделили аэродинамике. С поверхности кузова убраны все «лишние» элементы, включая багажные рельсы и даже дверные ручки: они выскальзывают примерно, как в электромобилях Tesla… А на крышке багажника нет обычного дворника: поток воздуха с крыши проходит через специальные прорези в спойлере и по задумке сдувает всю грязь на подступах к заднему стеклу . .. Только конечный коэффициент аэродинамического сопротивления. 0,32 вместо 0,34 у сестры Ягуара, хотя сейчас есть еще более обтекаемые кроссоверы.

Внутренняя архитектура в целом традиционна для Range Rovers, но Velar — это царство экранов и тачпадов. Аналоговые устройства — только в простых комплектациях, в остальном дисплей диагональю 12.3 дюйма. А медиасистема Touch Pro Duo уже «в базе»: она включает в себя два 10-дюймовых тачскрина, на которых сосредоточены практически все второстепенные функции. Наклон верхнего экрана можно отрегулировать в пределах 30 градусов, чтобы найти идеальное положение для райдеров любого роста.

На консоли всего три физических ручки, и их функциональность меняется в зависимости от выбранного пункта меню: например, одной и той же стиральной машиной можно регулировать температуру в салоне и режим работы «внедорожной» электроники. .Даже на руле есть тачпады — они тоже могут менять свое назначение. Объем багажника составляет 632 литра «под полку» и 1731 литр при сложенном заднем диване, спинка которого разделена на три части в соотношении 40:20:40.

Особый британский шик — обивка сидений дорогой тканью Kvadrat, которую можно заказать взамен уставшей кожи. Также среди опций есть четырехзонный климат-контроль, подогрев всех сидений, стеклянная крыша, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и множество привычных систем превентивной безопасности… Вы можете выбрать один из четырех типов светодиодных фар, «обычный» или матричный. А в очень дорогой вариант добавлены секции лазерного люминофора дальнего света, которые достигают 550 метров! Ранее подобные фары встречались только на суперкарах BMW i8 и.

Линейка двигателей такая же, как у кроссовера Jaguar F-Pace. Он открывается двухлитровым дизелем семейства Ingenium в версиях с одним (180 л.с., 430 Нм) или двумя турбокомпрессорами (240 л.с., 500 Нм). Бензиновая турбо четверка этой же серии развивает 250 л.с.и 365 Нм, но к концу года выйдет самая форсированная версия с отдачей 300 л.с. и 400 Нм. Далее идет Velar с турбодизелем V6 3.0 (300 л. с., 700 Нм), а в максимальной комплектации — модификация с компрессорной трехлитровой «шестеркой», выдающей 380 л.с. и 450 Нм. Такой кроссовер может разогнаться до 100 км / ч за 5,7 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой (250 км / ч). Базовая 180-сильная версия набирает «сотню» за 8,9 секунды.

На рынке Range Rover Velar будет позиционироваться на полшага выше, чем его сестра Jaguar, поэтому — нет с задним приводом и механической коробкой передач.Все модификации — с полным приводом и восьмиступенчатым «автоматом» ZF. И если F-Pace предлагается только с пружинной подвеской, то Velar можно заказать с пневмоэлементами (они входят в стандартную комплектацию автомобилей с двигателями V6). Дорожный просвет в этом случае достигает 251 мм, хотя на высокой скорости он уменьшается на 18 мм, а при загрузке на 50 мм. Впрочем, со стандартной рессорной подвеской дорожный просвет также достаточен (213 мм). Кроме того, все Velars имеют амортизаторы с электронным управлением и регулируемой жесткостью.

Фирменная электронная система Terrain Response с несколькими режимами бездорожья уже «в базе», а за доплату предлагается более продвинутый комплекс Terrain Response 2, имеющий добавленный автоматический режим. Автомобили с шестицилиндровыми двигателями также имеют блокировку дифференциала заднего моста с электронным управлением, хотя это с большей вероятностью будет способствовать быстрой езде по асфальту, чем покорению бездорожья.

Velar будет производиться в штаб-квартире компании в Солихалле, то есть на той же сборочной линии, что и кроссовер Jaguar F-Pace.Цены в Великобритании уже объявлены — от 45 до 85 тысяч фунтов. Для сравнения: базовый Jaguar F-Pace стоит там 35 тысяч, а Range Rover Sport — от 60 тысяч фунтов. Если спроецировать эти данные на российский рынок, то окажется, что наши цены на Velar будут начинаться примерно с четырех миллионов рублей. Старт продаж запланирован на осень, хотя купить новый кроссовер европейцы смогут уже в июле.

Оборудование	D180	D240	D300	P250	P380
Велар	3 880 000			3 880 000
S	4 400 000	4 640 000		4 400 000
SE	4 700 000	4 940 000	5 300 000	4 700 000	5 340 000
R-Dynamic	4 093 000			4 093 000
Р-динамик S	4 613 000	4 853 000	5 213 000	4 613 000	5 253 000
R-Dynamic SE	4 913 000	5 153 000	5 513 000	4 913 000	5 553 000
R-Dynamic HSE		5 739 000	6 099 000		6 139 000
Первое издание			7 178 000		7 218 000

Новости Castrol 1 2014

История на обложке:

Как Castrol Professionals

работают в России

Ед и т е н е р о р о л ь н е р о р о лс в т е C I S / S P R I N G 2 0 14

castrol. com/ru16+

CASTROL PROFESSIONAL: SEAT и Ford представляют лучших механиков и диагностов

S&M: концепция RTM в действии

ПРОЕКТ: Magnatec «Refresh»

ТАКЖЕ В ЭТОМ ИЗДАНИИ:

000

FOTO2 / G

ETTY

IMAG

ES

РЕКОМЕНДУЕТСЯ ЭКСПЕРТАМ

Сергей Панов, Independent Volvo,

выбирает программное обеспечение для анализа пробелов *

от Castrol Professional

Компания Volvo является признанным лидером в области качества независимых услуг. очень заинтересован в построении долгосрочных отношений с клиентами.Мы изучили варианты продвижения преимуществ нашего сервиса, и программа Gap Analysis * от Castrol Professional показала нам одну из самых перспективных. Это консалтинговое программное обеспечение позволило нам оценить, насколько качество предоставляемых нами услуг соответствует ожиданиям наших клиентов, определить конкретные области для улучшения процессов обслуживания и получить эффективные инструменты для их реализации.

Для получения дополнительной информации о программном обеспечении Castrol Professional: +7 (495) 961 27 87 Castrol Россия

* Анализ несоответствий

ИННОВАЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ CASTROL SOFTWARE

Adv

ertis 03 9000

emen

Акция! ВЫИГРАЙТЕ 1 ИЗ 10 LED телевизоров

+ СПУТНИКОВОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ И ДРУГОЕ P

ПРИЗЫВАЕТ

С 17 ФЕВРАЛЯ ПО 2 АПРЕЛЯ

CASTROL MAGNATEC ПАРТНЕР ЧЕМПИОНАТА КХЛ 2013/2014 на сайте

доступны подробные условия акции

.

* Чтобы выиграть приз, сохраните квитанцию ​​до конца акции.В акции принимают участие Castrol Magnatec 5W-30 AP, Castrol Magnatec 5W-30 A5, Castrol Magnatec 5W-40 A3 / B4 и Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF.

ВАША ЛЮБИМАЯ КОМАНДА

ИГРАЙТЕ ВМЕСТЕ С

ВАШИМИ ДРУЗЬЯМИ

СМОТРЕТЬ

Акция!

СКОРО

01 CastrolNews

Новости Castrol / Весна 2014

COvER STORy02 Знакомьтесь: профессионалы Как работает служба технической поддержки Castrol в России

CASTROL PROFESSIONAL06 отмечает свое партнерство с Castrol PROFESSIONAL06 100 лет назад

08 Круглый стол: Audi и Castrol Новости о партнерах и клиентах Castrol

09 Эксклюзивно для volvoCastrol выводит на рынок новое моторное масло

PEOPLE10 Коммерческий класс Премиум Интервью с Михаилом Семенихиным, главой Volkswagen Коммерческие автомобили

HD NEWS12 Цель — эффективность Презентация нового Vecton линейка продуктов для дистрибьюторов смазочных материалов для коммерческого транспорта.

13 Особые рекомендации ООО «Сетра Лубрикантс» и ООО «МАН Трак энд Бус РУС» продолжают успешное сотрудничество на российском рынке.

СОДЕРЖАНИЕ

CIS14 Oil для производителя Новости о наших партнерах в СНГ

ПРОДАЖИ И МАРКЕТИНГ16 Good ShowTraveling конференция дистрибьюторов Castrol в Стамбуле

17 шагов к успехуCastrol реализует концепцию RTM

18 Streak of LuckCastrol запускает промо-акцию LuckCastrol в России. продавцы масел и менеджеры по закупкам

19 Надежный выборКак выбрать оригинальное масло для вашего автомобиля

КАМПАНИЯ20 Новые рекламные кампании Castrol в 2014 году

ОБЗОР ПРЕССЫ22 Официальное мнениеЧто российские СМИ говорят и пишут о Castrol

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ 24 Mythrols Профессионалы развеивают 5 мифов о моторных маслах

Новости Castrol () Весна 2014

Учредитель: ООО «SETRA LUBRICANTS» Павелецкая пл., Д. 2, корп.1, Москва, Российская Федерация, тел. (495) 961 27 87

Издатель: SETRA LUBRICANTS LLC совместно с ALF Media LLC

Редакция: Павелецкая пл. , Д. 2, корп. 1, Москва, Российская Федерация, тел. (495) 961 27 87

Авторы: Анастасия Dvoretskikh (руководитель проекта) Елена BuidaVladimir GavrikovElena GorbenkoYulia GorbunovaAlexander Данильчук (ответственный редактор) Юлия ZnamenskayaAndrei KovtunIgor KorbitMikhail KapralovArkady MarkovNatalia PopovaEkaterina RozanovaIgor UsheninAlexander FedorovVyacheslav KholopovOlga TsybaSergei Шерстенников

Фотографии на обложке: Фотобанк / Getty Images

Издание зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций Свидетельство о регистрации ПИ №ФС77-34913 от 29 декабря 2008 г.

Отпечатано в Типографии АСТ-Москва Тираж 2900 экз.

Перепечатывается только с письменного согласия редакции (издателя)

02 CastrolNews

COVER STORY

Meet: the yy ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СМАЗОЧНЫХ СМАЗОК ОТ ВЕДУЩЕГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ МИРА ДЛЯ ВСЕХ ВИДОВ ОБОРУДОВАНИЯ НЕТ НОМЕРА ДЛЯ НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ ИЛИ СОМНЕНИЙ. НА ЛЮБОЙ ВОПРОС КЛИЕНТА ЕСТЬ ТОЛЬКО ОДИН ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ. ЕСЛИ ЕСТЬ КАКИЕ-ЛИБО СОМНЕНИЯ, СПЕЦИАЛИСТЫ ОТДЕЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ ООО «SETRA LUBRICANTS» ПОМОГУТ ВАМ РАЗУМАТЬ.КТО ОНИ И ЧЕМ ОНИ ДЕЛАЮТ? ВСЕ ОБ ЭТОМ

Отбор проб масла для лабораторного анализа

03CastrolNews

Используете ли вы масло, разработанное для автомобилей, в двигателе мотоцикла BMW R1150RT? Как по этикетке определить, является ли гидравлическое масло синтетическим или минеральным? Как выбрать качественное антикоррозийное покрытие

для колесных пар локомотивов? Как узнать щелочное число масел Castrol EDGE? Емкость какого размера удобнее для заливки масла в горловину щупа? И так далее.

Это далеко не самые необычные вопросы, которые постоянно задают специалистам отдела технической поддержки ООО «Сетра Лубрикантс», эксклюзивного импортера смазочных материалов Castrol в России и СНГ. Каждый вопрос обычно срочный и требует немедленного вмешательства специалистов. Поиск ответов, их правильная формулировка, объяснение, анализ и тестирование масел, обучение и психологическая поддержка (не удивляйтесь) — все это часть службы технической поддержки

для клиентов и один из аспектов нашего отдела. Можно сказать, наша работа — это не столько смазка, сколько люди, то есть наши покупатели, которые забирают баллончики с продукцией Castrol.

Нетрудно представить масштаб этой деятельности. Для примера приведу цифры: в прошлом году мы провели 127 технических семинаров. В том числе семинары для сотрудников дистрибьюторов и сервисных центров, а также в учебных центрах OEM для собственных сотрудников. Всего наши сотрудники обучили 1500 человек. Для наших глобальных партнеров, таких как Audi, BMW и Volkswagen, наши лекции стали частью их регулярных внутренних курсов технического обучения для механиков двигателей и консультантов по обслуживанию.Наш опыт работы в России или работа с глобальными OEM-партнерами уникальны для Castrol. Наши инженеры путешествуют из Минска и Санкт-Петербурга до Владивостока и Южно-Сахалинска, а также из Архангельска в Анкару, Ташкент, Баку, Тбилиси и Душанбе. Мы не зря упомянули эти южные столицы

: по настоятельной просьбе наших турецких коллег мы помогаем им в странах, где они управляют бизнесом Castrol.

Координация поездок наших специалистов — задача не из легких.Но наша сотрудница Раиса Дадаева справляется с этим превосходно. Она управляет обширной дилерской базой, изначально созданной в глубине технического отдела. Наконец, она является долгожданным дополнением к нашей команде, состоящей в основном из опытных инженеров.

ИВАН ВАСИЛЬЕВИЧ МЕНЯЕТ МАСЛОЧто удивительного можно узнать из наших лекций, на которые инженеры Setra Lubricants проводят до 60% рабочего времени в поездках? Ответ прост: что именно нужно знать людям, чье благополучие напрямую зависит от количества продаваемого масла Castrol,

CAlexander Klepikov

04 CastrolNews

COVER STORY

.Физические и химические свойства масел, типы и виды спецификаций и допусков, типы и виды масел, смазок и специальных продуктов, а также способы их правильного использования.

Если три-четыре года назад техническая поддержка клиентов сводилась в основном к реагированию на запросы и чтению лекций, то сегодня круг интересов наших партнеров значительно расширился. По мере оживления бизнеса на рынке грузовых автомобилей и строительной техники возникает необходимость в регулярных испытаниях наших продуктов на оборудовании клиентов, поскольку клиенты хотят указывать и устанавливать интервалы замены масла.Что еще более важно, такая практика может стать одним из пунктов предложения Castrol о деловом партнерстве.

В преддверии этого развития мы провели предварительный конкурс и наняли высококлассных профессионалов с большим опытом работы. Например, Александр Клепиков учился в Caterpillar, а Владимир Егоров когда-то работал в Cummins. В результате мы успешно реализовали программу испытаний моторных масел на Омском автобусном заводе, в автопоезде №1417 в Коломне, на транспортном предприятии в Челябинске и других регионах.

Важно понимать, что выполнение этих тестов включает в себя больше, чем просто рассылку писем с инструкциями. Вы также должны лично обучить людей на месте, убедиться, что они точно следуют инструкциям, организовать отправку проб масла и топлива в лаборатории (сами лаборатории сначала должны быть сертифицированы) .

No related posts.