Самая быстрая феррари: Самый быстрый Ferrari в истории – уже в России :: Autonews

Самый быстрый Ferrari в истории – уже в России :: Autonews

В Москве состоялась презентация самого быстрого и мощного суперкара в истории Ferrari – модели F12 Berlinetta. Новинка – это Ferrari новой эпохи, главными чертами которой становятся мощные 12-цилиндровые двигатели и потрясающая маневренность.

Можно не рассуждать о скорости и наслаждении от вождения – достаточно посмотреть на показатели технических характеристик, одно их перечисление будет песней. Нет смысла расписывать красоту и изящество итальянского суперкара – достаточно увидеть его или хотя бы его фото. Можно не представлять волнующий рык мотора – просто произнести вслух звучное раскатистое имя.

Атмосферный V12 с углом развала цилиндров 65 градусов – рабочий объем 6262 куб.см.

Мощность – 740 л. с. при 8 500 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент – 690 Нм при 5 750 оборотах в минуту. Разгон до 100 км/ч с места – 3,1 секунды, до 200 – за 8,5 секунды. Максимальная скорость – более 340 км/ч. Расход топлива – 151 литр на 100 км в режимах Racing и Track! Специально для F12 Berlinetta была разработана коробка передач F1 с двумя сцеплениями, более высокими соотношениями высшей передачи и встроенной системой электронного дифференциала E-Diff3, которая позволила снизить общую массу автомобиля. Суперкар оснащается карбоново-керамическими тормозами.

При массе в 1525 кг соотношение веса и мощности составляет 2,1 кг/л. с., распределение по осям – 46% на переднюю, 54% на заднюю. Длина суперкара составляет 4618 мм, ширина – 1942 мм, высота – 1273 мм. Вес в сравнении с предыдущего купе Ferrari с двигателем V12 снизился на 70 кг, укорочена колесная база, снижена высота двигателя и установлены подвеска задних колес новой конструкции. Задний свес был существенно уменьшен (- 82 мм), а передний увеличен (+ 65 мм) для того, чтобы в нем могли разместиться системы охлаждения мощного двигателя. В результате центр тяжести сместился немного вниз и в сторону задней части шасси, посадка также стала ниже, и сам автомобиль получился компактнее. В каркасной ходовой части и кузове используется 12 разных алюминиевых сплавов, часть из которых впервые применяются в автомобилестроении.

Заказы на Ferrari F12 Berlinetta в России уже принимаются, забрать автомобиль можно с 26 декабря. Базовая стоимость составляет 411 000 евро.

1000 сил и полный привод — Авторевю

Представленное зимой купе Ferrari F8 Tributo оказалось лишь очередной разновидностью модели Italia, которой уже исполнилось десять лет. Но эта машина осталась в гамме только потому, что среднемоторный суперкар действительно нового поколения совершил огромный скачок вперед и по характеристикам опередил даже прежний флагманский гиперкар LaFerrari! Встречайте новейшее купе Ferrari SF90 Stradale, в индексе которого отражен 90-летний юбилей гоночной команды Scuderia Ferrari.

Это первый подзаряжаемый гибрид марки и первый за последние 30 лет флагман модельного ряда Ferrari, имеющий под капотом не двенадцать, а только восемь цилиндров. Расположенный в базе битурбомотор — результат эволюции прежнего двигателя F154 с 90-градусным развалом блока, известного по многим моделям Ferrari. Диаметр цилиндров увеличен с 86,5 до 88 мм, рабочий объем вырос с 3,9 до 4,0 л, установлена новая система непосредственного впрыска под давлением 350 бар, изменена система охлаждения, применено электронное управление перепускным клапаном сброса давления выхлопных газов (вестгейтом). В итоге двигатель теперь развивает 780 л.с. и 800 Нм против 720 л.с. и 770 Нм у модели F8 Tributo.

А вдобавок Ferrari SF90 Stradale имеет три электромотора. Один установлен между бензиновым двигателем и коробкой передач, а еще два — на передних колесах, причем они имеют независимую систему управления, что позволяет реализовать систему изменения вектора тяги. Совокупная мощность электродвигателей — 220 л.с., а пиковая отдача силовой установки — одна тысяча «лошадей»!

Коробка передач новая: вместо семиступенчатого «робота» с двумя сцеплениями установлен восьмиступенчатый. Он компактнее и легче прежнего агрегата, а время переключения передач уменьшилось на треть (с 300 до 200 мс), но есть одна неожиданность: у новой коробки нет задней передачи! Реверс теперь полностью электрический, причем используются только передние моторы, а двигатель внутреннего сгорания в это время выключается.

На чистой электротяге новый суперкар может ездить и вперед: в переднеприводном режиме eDrive купе может разогнаться до 135 км/ч. Литий-ионный аккумулятор емкостью 7,9 кВт∙ч расположен вертикально за сиденьями и обеспечивает пробег до 25 км.

Кузов и шасси полностью новые и сделаны с использованием углепластика. Жесткость шасси на изгиб выросла на 20%, а на кручение — сразу на 40%. Инженеры смогли разместить основные агрегаты ниже, чем прежде, поэтому центр тяжести немного опустился, да и кокпит тоже стал на 20 мм ближе к земле.

Спереди по центру расположен радиатор для охлаждения электромоторов и инверторов, по бокам — еще два радиатора для двигателя внутреннего сгорания и коробки передач, а под компактными матричными фарами пристроены воздушные каналы для охлаждения тормозов. В Ferrari осваивают активную аэродинамику: гибридное купе имеет подвижную заслонку shut-off Gurney. Фактически это секция заднего обтекателя, которая утапливается вниз, изменяя направление потока воздуха. На скорости 250 км/ч прижимная сила достигает 390 кг.

Помимо чисто электрического режима, Ferrari SF90 Stradale имеет еще три пресета: Hybrid, Performance и наиболее экстремальный Qualify. Они отличаются в том числе логикой работы гибридной системы и рекуперации. Усовершенствованный ассистент управления в скольжениях, который теперь называется eSSC (electronic Side Slip Control), также работает с электромоторами. А управление тормозами теперь «по проводам»: электроника сама распределяет работу между гидравлическими механизмами и рекуперацией.

Гибридная надстройка весит 270 кг, поэтому сухая масса купе — внушительные 1570 кг против 1330 у модели F8 Tributo. Но в динамике у новой машины весомое преимущество: разгон до 100 км/ч занимает 2,5 с вместо 2,9, а ускорение до 200 км/ч длится всего 6,7 с против 7,8. Максимальная скорость — те же 340 км/ч. А еще для гибрида подготовлен трековый пакет Assetto Fiorano, который уменьшает массу машины на 30 кг. Он включает углепластиковые двери и аэродинамические элементы, титановые пружины и выпускную систему, иные амортизаторы, а также особые шины Michelin Pilot Sport Cup 2.

Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano

В интерьере тоже революция для Ferrari. Здесь огромный 16-дюймовый экран для рисованных приборов, отдельные тачпады для управления светом и климат-контролем, а также сенсорные кнопки на руле, которые снабжены хаптической обратной связью. Предусмотрен проекционный экран, а селектор управления трансмиссией на центральном тоннеле стилизован под механизм переключения передач у автомобилей Ferrari прошлых лет.

Новое гибридное купе выйдет на рынок ближе к 2020 году. Цена пока не объявлена, но Ferrari SF90 Stradale точно окажется дороже модели 812 Superfast с мотором V12, которая стоит примерно 400 тысяч евро. Впрочем, до уровня LaFerrari (1,2 млн евро) ценник не поднимется, ведь SF90 будет «обычным» (по меркам марки, естественно) серийным автомобилем без ограничения тиража.

Самая быстрая машина в мире

Скоростные авторекорды всегда впечатляют. И хотя многие считают, что они не имеют значения, главное, дескать, безопасность и надежность транспортного средства, — каждая новая разработка улучшает технические параметры легковых машин массового производства.

Понимая это, лучшие автомобильные компании мира вовсю соревнуются в производстве скоростных суперкаров. Основное их применение — гонки. Однако есть и ценители-непрофессионалы, способные позволить себе такие мегадорогие «игрушки».
Какие легковые машины самые быстрые в мире, поможет выяснить наш ТОП-10. Он вполне ожидаемо постоянно обновляется. Автопроизводители ежегодно радуют фанатов скорости все более совершенными и впечатляющими новинками.

ТОП-10 самых быстрых машин в мире

В состязании приняли участие машины самых известных автогигантов: Ferrari, Koenigsegg, SSC, Bugatti и др.
Основными характеристиками номинантов стали:

• эффективная управляемость;
• высокая скорость;
• молниеносный разгон.

10 место: Ferrari Enzo

Десятку самых быстрых машин в мире открывает продукт итальянской компании Ferrari — красавец Ferrari Enzo. Авто производилось всего 2 года (2002—2004). Свое имя получило в честь основателя компании.

За основу конструкции Enzo взяли гоночный болид, о чем красноречиво свидетельствует его экстерьер. Передняя часть машины сильно вытянута. Напоминает клюв. Такое строение улучшает аэродинамические характеристики. Двери у Enzo поднимаются вверх — по принципу бабочки — под углом 45°.
Производители снабдили свое детище 12-цилиндровым двигателем в 660 л. с. Кузов целиком выполнен из карбона и буквально «пронизан» несколькими воздухозаборниками. Они прижимают спорткар к земле, увеличивая тем самым его устойчивость и скоростные показатели.
Машина срывается с места, за 3 секунды разгоняясь до сотни км. Скоростной рекорд десятого номера в списке самых быстрых авто мира — 350 км/ч.

9 место: Pagani Huayra

Первая Huayra сошла с конвейера итальянской компании Pagani в 2011 году. Это техническое чудо выпускается по сей день, так что богатые любители роскошных скоростных машин вполне могут им насладиться.

Двигатель в 800 лошадиных сил поставляет для Huayra компания Mercedes. Кузов авто собран из титана и углепластика. Уникальной особенностью спорткара является система подвижных аэродинамических элементов. Изменяя их положение, водитель может увеличивать/уменьшать прижимную силу.
Название «Huayra» позаимствовано у древних инков. На их языке оно означало ветер. Машина действительно очень шустрая. За 2 с небольшим секунды разгоняется до сотни километров, а максимальная ее скорость равна 370 км/ч.

8 место: McLaren F1

На 8 ступеньке топа самых быстрых машин в мире — серийный суперкар F1 от британского производителя McLaren. Он выпускался в конце 90-х, но до сих пор считается одним из самых скоростных. Компания-производитель уже выпустила несколько модификаций этого авто.

Мощность двигателя F1 — 620 л. с. Для улучшения теплоотдачи он покрыт техническим золотом. До сотни автомобиль разгоняется за 3,2 сек. Свой рекорд скорости McLaren F1 поставил в 1998 году. Тот выражался в очень даже внушительной цифре — 386 км/ч.

7 место: Saleen S7

Американец Saleen S7 собирался вручную в 2000-2005 годах. Серия производства была очень ограничена, поэтому сейчас эту спортивную машину можно считать ценным раритетом.

Кузов спорткара полностью выполнен из сверхпрочного карбона. Saleen S7 оснащен спойлером и несколькими воздухозаборниками, которые охлаждают движок и увеличивают прижимную силу. Экстерьер S7 производит сильное впечатление. Однако в этом рейтинге самых быстрых в мире будут и гораздо более красивые машины.
Мощность турбомотора Saleen S7 — 750 л. с., что позволяет ускориться до 100 км/ч всего за 2,8 секунды. При максимальном разгоне прижимная сила S7 становится просто чудовищной: вес суперкара увеличивается вдвое! А предельная его скорость равна 399 км/ч.

6 место: Koenigsegg CCXR

Далее в рейтинге самых быстрых в мире авто расположился швед Koenigsegg CCXR. Автомобиль выпускался всего 3 года (2007—2010 годы), но и за столь короткое время сумел завоевать сердца поклонников скорости.

Koenigsegg CCXR работает на бензине и биотопливе (биоэтаноле). В первом случае мощность его двигателя превышает 800 л. с., во втором — 1000. Кузов машины выполнен из карбона в сочетании с особым сплавом алюминия. Предел скорости этой резвой красавицы — 402 км/ч.

5 место: SSC Ultimate Aero TT

Следующий супербыстрый — Ultimate Aero Cars от американского автомобилестроителя Shelby SuperCars. Последний специализируется на выпуске гоночных авто массового производства. Самая дешевая модель спорткара Ultimate стоит более полумиллиона долларов.

О внешней привлекательности машины можно поспорить. Главные ее достоинства заключаются в экстремальной скорости и отменном уровне комфорта. Мощный — 1183 лошадиные силы — движок Ultimate оснащен двойным турбонаддувом. До сотни километров автомобиль разгоняется за какие-то 2,78 секунды. Предел скорости — 412 км/ч.

4 место: Bugatti Veyron Super Sport

Отвечая на вопрос, какая машина самая быстрая в мире, нельзя не упомянуть компанию Bugatti(Франция). Ее скоростной гиперкар получил свое имя в честь известнейшего гонщика Пьера Вейрона. Четвертое место ТОПа занял Veyron Super Sport от настоящего производителя автомобилей мечты Bugatti.

Машину представили общественности в 2010 году. Новинка порадовала мощным двигателем (1200 л. с.), специально сконструированными турбонагнетателями и другими «фишками». Кузов из углепластика был всячески усовершенствован.
Это сделало Veyron практически самым быстрым автомобилем, какие только существуют в мире. За 2,5 секунды шедевр от Bugatti разгоняется до сотни километров. Его предельная, фактически зафиксированная скорость — 431 км/ч.

3 место: SSC Tuatara

Тройку лидеров открывает красавица Tuatara от все той же SSC. Спорткар появился на свет в 2014-ом и производится до сих пор.

Автомобиль оснащен усовершенствованным движком в 1350 лошадиных сил и двойным турбонаддувом. До сотни вся эта мощь разгоняется всего за 2,5 сек. Из других достоинств машины стоит упомянуть кузов и колеса из сверхпрочного углеродного волокна и эффективную систему управления.
Авто назвали в честь одной из разновидностей редких клинозубых ящериц — туатары. Экстерьер суперкара действительно сильно напоминает тело этого пресмыкающегося. На спине и голове туатарырасположены остроконечные выросты, похожие на пики. SSC Tuatara тоже оснащена «пиками» — изогнутыми крыльями — на задней части.
Несомненным достоинством детища SSC является его исключительной красоты дизайн. О вкусах спорить бесполезно. Однако большинство экспертов сходятся во мнении, что Tuatara — не только самая быстрая, но и самая красивая гоночная машина в мире. Настоящий автомобиль будущего. Порог скорости — 431 км/ч.

2 место: Koenigsegg Agera R

«Серебро» в ТОПе самых-самых завоевала Agera R Koenigsegg (Швеция). Работает на биотопливе и обычном бензине. Если спорить о том, какая самая быстрая машина в мире наиболее привлекательна, то стоит посмотреть и на фото Koenigsegg Agera R. Она явно мало в чем уступает предыдущему призеру.

Кузов, колесные диски и некоторые другие элементы автомобиля изготовлены из углеволокна. Под капотом у Agera R 1115 л. с. (на биотопливе). Движок оснащен двойным турбонаддувом. До сотни разгоняется за 2,9 сек.
Теоретически он способен мчаться со скоростью 440 км/ч. На практике этот показатель еще не достигнут. На таких скоростях у автомобиля просто стираются шины, а ничего нового и более износостойкого компания Michelin пока что предложить не может.

Высшая ступень пьедестала: Hennessey Venom GT

«Золото» в тройке самых быстрых и красивых машин в мире взял Venom GT. Этот суперкар в 2010—2016 годах производили американцы (Hennessey Performance Engineering). Выпуск оказался исключительно лимитированным: в мире существует всего 12 таких авто.

Venom GT собрали, как трансформер, из нескольких прогрессивных разработок. От Lotus Exige у него усовершенствованный кузов из углепластика. От Chevrolet Corvette ZR1 — опять-таки доработанный — турбодвигатель. Автомобиль достаточно легкий. При этом под капотом у него 1200 л. с.
Скоростные показатели Venom GT запечатлены в Книге Гиннеса. В 2014-ом на взлетной полосе Космоцентра Кеннеди автомобиль разогнали до рекордных 435 км/ч.
Таким образом, тройка лидеров выглядит так:

1. Hennessey Venom GT.
2. Koenigsegg Agera R.
3. SSC Tuatara.

Не автомобиль — ракета!

В представленный ТОП-10 вошли суперкары, которые производились в количестве более одного экземпляра. Однако на планете есть и более быстрые транспортные средства с колесным приводом. Сложно даже представить, как выглядит самая быстрая машина в мире и какую скорость развивает.Одна из них называется Vesco Turbinator. Она была создана в единственном экземпляре и по форме сильно напоминает лежащую на боку ракету. Благодаря такой обтекаемой форме Turbinator разгоняется до 756 км/ч. У него вертолетный двигатель мощностью 3750 л. с. Вряд ли возникает вопрос, почему этого технического чуда нет в массовом производстве.

Но даже это — не предел. Существует еще более мощное и скоростное транспортное средство.Быстрее звука (h3)Thrust SSC — уникальный сверхзвуковой автомобиль, созданный британскими конструкторами. Он и автомобиль-то напоминает лишь очень отдаленно. Thrust SSC весит 10,5 тонн. В длину достигает 16,5 метров.

Гиперкар оснащен парой турбовентиляторных двигателей. Аналогичные стояли на широко известных «Фантомах» ВВС США. Благодаря такому оснащению гигант легко преодолевает звуковой барьер и разгоняется за полминуты до 1228 км/ч.
Чтобы сесть за руль этого монстра, нервы нужны как стальные тросы. Не каждому водителю такое под силу. Управление Thrust SSC на испытаниях 1997 года доверили Энди Грину. Этот отчаянный парень — пилот Королевских ВВС. На службе управляет истребителем, так что справиться с наземной махиной ему не составило труда.

Но и на этом человечество не собирается останавливаться. Сейчас в разработке находится новый сверхзвуковой автомобиль. Конструкторы предполагают, что Bloodhound SSC — таково его рабочее название — достигнет скорости 1600 км/ч, побив рекорд Thrust SSC.

Нико Росберг: Сейчас самая быстрая машина — у Ferrari

В своём видеоблоге чемпион 2016 года Нико Росберг предложил любопытную теорию, почему последнее время Ferrari регулярно опережает Mercedes.

Нико Росберг: «Сейчас машина Ferrari – самая быстрая на любом типе трасс. Это невероятно! Кто мог такое предположить? Несколько месяцев назад Mercedes доминировала с большим преимуществом, а Ferrari была далеко позади и всех расстраивала своими результатами. А теперь она внезапно стала конкурентоспособной. Это невероятно!

Я уже говорил, что привезённый в Сингапур новый обвес совершил чудо. В начале года команда ошиблась с аэродинамической концепцией – она подходила только трассам с низкой прижимной силой. Ferrari нужно было увеличить прижимную силу машины, не увеличив при этом лобовое сопротивление. И им это удалось.

Кроме того, у Ferrari невероятно мощный двигатель, особенно на одном круге. Но он так же эффективен на длинной серии кругов. Льюис Хэмилтон назвал это «реактивным режимом», позволяющим Ferrari отыгрывать более половины секунды на прямых.

Преимущество настолько велико, что некоторые команды, в частности в Red Bull Racing и Mercedes задаются вопросом, соответствует ли этот двигатель регламенту. Конечно, можно во всём сомневаться, но никто не нашёл ничего противоречащего правилам. У Ferrari всё легально, они великолепно выполнили свою работу.

Можно предложить ещё одну теорию. Когда начинается сезон, и команды приезжают на первую гонку, они уже начинают работу с машиной для следующего года. Скажем, 10% ресурсов идёт на подготовку к следующему сезону, а 90% – на работу с существующей машиной. С каждой гонкой команда начинает выделять больше ресурсов на следующую машину.

Поскольку Mercedes уверенно доминировала в первых гонках и создала большое преимущество, возможно, команда решила очень рано направить большую часть ресурсов на подготовку к следующему сезону, а это негативно повлияло на работу с машиной этого года. Иногда к летнему перерыву 80% ресурсов идёт на работу с новой машиной, а на подготовку новинок для этого года остаётся всего 20%. Судя по всему, именно так поступили в Mercedes. А в Ferrari привезли новинки в Сингапур. Они подтвердили, что это последние новинки в сезоне, но у них на один новый обвес больше, чем у Mercedes. Именно поэтому они добились такого прогресса.

Сейчас у Mercedes большое преимущество в очках. Но если всё будет продолжаться в том же духе, к концу сезона Ferrari может серьёзно сократить отставание. Вероятность этого невелика, но было бы здорово – тогда мы увидим отличное завершение сезона!»

самый быстрый и мощный в истории марки

Итальянская компания Ferrari официально представила новую флагманскую модель

Ferrari 812 Superfast:. Новинка, получившая имя 812 Superfast пришла на смену суперкару F12berlinetta. В Маранелло утверждают, что эта модель станет самой мощной и быстрой в истории именитого бренда. Купе окрашено в особый цвет Rosso Settanta, который был создан в честь 70-летнего юбилея марки.

Габариты: 4657х1971х1276 миллиметров, “сухая” масса — 1525 килограммов. Развесовка почти идеальна: 47% приходится на переднюю ось, 53% — на заднюю.

Ferrari 812 Superfast

Ferrari 812 Superfast оснащена 6,5-литровым атмосферным двигателем V12, развивающим 800 лошадиных сил и 718 Нм максимального крутящего момента.

Это на 20 “лошадок” больше, чем у экстремальное купе F12tdf. В паре с силовым агрегатом трудится роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями.

До первой сотни новый суперкар разгоняется за 2,9 секунды (F12berlinetta – 3,1 с) при максимальной скорости 340 километров в час. Заявленный средний расход топлива составляет 14,9 л/100 км.

В оснащение нового спорткара Ferrari также входят полноуправляемое шасси, активная аэродинамика, модернизированная система контроля боковых скольжений Side Slip Control и полностью светодиодные фары.

Мировая премьера экстремального купе из Маранелло пройдет в начале марта на международном Женевском автосалоне.

 

О Ferrari

Компания (первоначальное название её было Auto Avio Costruzioni) была основана в 1929 году гонщиком, конструктором и испытателем автомобилей «Альфа-Ромео» Энцо Феррари.

Первоначально она производила различное оборудование для автомобилей. Сделанные компанией автомобили выпускались под маркой «Альфа-Ромео». С этой компанией у Феррари был договор. Первый автомобиль, носящий уже собственно имя «Феррари» появился в 1946.

Ferrari больше не классика. Официально
День рождения чемпионской Ferrari Dino 156
Ferrari представила уникальный SP 275 RW Competizione

Новая Ferrari F12 – самая быстрая в истории

Новый суперкар Ferrari F12 Berlinetta, который приходит на смену модели Ferrari 599 GTB Fiorano, мощнее и быстрее всех прежних дорожных машин, выпускавшихся под этой маркой. Название «Berlinetta» отсылает нас к классическим Ferrari. Еще с 30-х годов итальянцы так называют наиболее скоростные спорткупе.

Под капотом у Берлинетты – новый атмосферный V12 рабочим объемом 6,2 л, выдающий 740 л.с. мощности и 690 ньютон-метров крутящего момента. С ним разгон до 100 км/ч занимает всего 3,1 с, а о максимальной скорости создатели новинки говорят так: «более 340 км/ч». Для сравнения: нынешний 620-сильный Ferrari 599 набирает «сотню» за 3,7 с и способен достичь «всего лишь» 330 км/ч. Интересно, что расход топлива у новинки не больше, чем у предшественника! Утверждается, что F12 в смешанном цикле потребляет 15 л на 100 км пути, хотя в это и трудно поверить.

За основу мотора новинки был взят двигатель от Ferrari FF, который доработали и форсировали. Этот агрегат получат все будущие 12-цилиндровые модели Ferrari, включая флагманскую модель Enzo нового поколения, которая должна дебютировать до конца 2012 года.

Длина F12 – 4 618 мм, ширина – 1 942 мм, высота – 1 273 мм. То есть новинка на 47 мм короче, на 20 мм уже и на 63 мм ниже, чем модель 599. В конструкции автомобиля по-прежнему использована схема «transaxle» (то есть мотор спереди, а коробка передач сблокирована с главной передачей в задней части), однако компоновка несколько поменялась. Бросается в глаза укороченный «хвост» машины: ради уменьшения его длины были пересмотрены размещение коробки передач и конструкция задней подвески. В угоду понижению центра тяжести двигатель и сиденья в салоне установлены ниже, чем на предыдущей модели.

Масса теперь распределена по осям в пропорции 46:54 в пользу задних колес, и, как утверждается, это более удачное соотношение, чем 47:53 у предшественницы. «Сухой» вес новинки – 1 525 кг, что на 70 кг меньше, чем у Ferrari 599.

Кузов – результат совместной работы знаменитого ателье Pininfarina и собственного дизайн-центра Ferrari. Получился не просто еще один итальянский суперкар, в который, наверняка, будут влюбляться поклонники марки по всему миру. Машина претендует на звание аэродинамического шедевра. Причудливые изгибы, воздушные каналы, начинающиеся на плоскости капота, ныряющие внутрь крыльев и выходящие на борта – все это позволило увеличить прижимную силу на 76% в сравнении с Ferrari 599. А коэффициент аэродинамического сопротивления понижен до 0,299.

F12 Berlinetta уже успела побить рекорд трассы на домашнем автодроме Ferrari – Фьорано. Пройдя круг за 1 минуту 23 секунды, новинка оставила позади все когда-либо выпускавшиеся дорожные суперкары Ferrari.

И это еще далеко не все интересные факты о новинке. Ferrari F12 Berlinetta впервые будет показана вживую на следующей неделе на Женевском автосалоне. В нашем репортаже из Швейцарии мы расскажем все подробности о ней.

AUTO.RIA – 10 отзывов о Феррари от владельцев: плюсы и минусы Ferrari

Купил я этот авто случайно, вообще то искал просто что нибудь, покататься летом, в пределах 80$, но случайно подвернулся именно этот жеребец. Дело в том, что мой хороший знакомый, владеет авто ломбардом и по стечению обстоятельств, именно к нему попало это чудо, в конце марта 2009года, авто был заложен, но по истечению времени выкуплен так и не был, поэтому у меня появилась возможность, приобрести его достаточно не дорого(гораздо ниже цен рынка).Что можно сказать об автомобиле:Феррари Модена,2003г.в. 19 000км-пробег. Внешний вид приятный как с картинки, правда я в целом не люблю красные авто, но для феры пойдет,но вот интерьер оставляет желать лучшего, в плане дизайна, мне казалось, что для «иконы» автомобилестроения, можно было придумать что-нить по интересней,хотя на вкус и…….далее о ходовых качествах: машинка жесткая, но в пределах разумного, достаточно острая управляемость, но если сравнивать, например с М5 (должен сказать, что как раз М5 в кузове Е38, с небольшим тюнингом от haman, была у меня до этого «чуда»),то по сравнению с относительно тяжелым седаном,я ожидал от нее более чувствительного руля, информативней тормоза, да и динамика как оказалось далее, могла бы быть по агресивней, хотя по ощущениям из кабины,можно подумать что авто сверх быстрый, но я так думал не долго, до того момента пока не встретил на дороге Шевроле Корвет С6 (познакомившись с владельцем авто, узнал что: обьем: 6200кубиков, мощность 435л.с. год данного а\\м был 2006, да и обошелся он ему в 85$, в принципе почти как и мне, но мне то повезло….)),так вот как выяснилось на практике: ФЕРРАРИ не побоюсь этого слова «отсасывает» у какого-то корветика, во всех диапазонах. А именно: при старте с места, вообще вариантов ни каких, американский мускул улетает сразу корпуса на четыре….пробовали с ходу: то же кино, правда не так быстро но в итоге при разгоне с 50км до 210км, в конце так же приходилось разглядывать зад корвета, летящего впереди корпусов на четыре-пять.Знаете я расстроился, и достаточно сильно,но пришла мысль что что-то не так с моей машиной, другого объяснения я найти на тот момент не мог.Следующим что я сделал, поехал на диагностику: долго размусоливать дальнейшее не хочется, скажу в крации (да надо отметить что моя фера на палке,МКПП),по итогам диагностики был приговорен: замена сцепления (4000евро+800евро-работа)замена колодок (950е -перед+ 150е-работа)замена свечей и высоковольтных проводов, все вместе,я отвалил порядка 310 000 ублей………Естественно после всего выше произведенного, я поехал искать обидчика…,дакстати, за это время познакомился с еще одним «счастливым» владельцем конька-горбунка,звали его Андрей, правда у него был, а может есть и сейчас, желтый 360 спайдер с роботом ( роботизированная механика, с лепестками переключения передач под рулем), как выяснилось его супер кар еще медленнее моего, правда на старте за счет робота он и высововался на пол корпуса вперед, но как тока колеса цеплялись за асфальт моя «мечта» вырывалась в перед, но правды ради надо отметить что то же не намного визуально на корпус и такое расстояние держалось до конца, а надо сказать, что катались мы с ним очень долго( в общей сложности раз 6 по киевке в сторону внуково и обратно, в 2 ночи))))) инициатором перезаездов был Андрей, так ему хотелось меня хоть раз обогнать, но суть не в этом, в общем примерно машины равные чего и следовало ожидать ( не едет ни одна ни вторая:))).Так вот в один прекрасный день мне все же удалось встретиться со своим старым обидчиком, да и не с одним!!!!!Это был субботний вечер, я встретил его и компанию ребят на следующих машинах( додж вайпер -синий на палке, корвет С6 желтый на автомате(мой обидчик), корвет С6 Z06 ,черный на палке( авто- зверь) и нисан ГТР.В общем всей этой веселой компанией, мы направились на ленинградку( съезд на шереметьево-2)Забегая вперед скажу: мне не удалось обогнать ровным счетом ни кого!!! (((((но чтобы вы не подумали, я достаточно не плохо езжу за рулем, не шумахер конечно,но бысрых машин у меня было много, поэтому определенный опыт есть……так вот: после замены сцепления, и.т.д. моя фера ехать быстрее не стала, к сожалению( просто были надежды что потеря мощности из-за подоженного сцепления), и в итоге я проиграл всем участникам наших мини гонок, НО особенно хотелось бы выделить Z06- это реальная чума, очень быстрый авто, второе место ГТР,даже вайпер и то оказался быстрее моей красной кобылы, правда он очень долго буксовал на старте, но потом уверенно догонял и уходил вперед.ИТОГ: фера в салоне,на продаже, на следующее лето — обязательно Корвет Z06!!!!!Да конечно у меня ни самая быстрая модель феррари, но заметьте далеко и не самая медленная,поэтому я имел полное право ожидать от нее гораздо большего, чем она мне предоставила, потому что в моем понимании, первое чего надо ждать от феррари это скорость и динамика, а потом уже всего остального ( нет конечно «мартышки» засматриваются и готовы прыгать в салон, и прыгали поверьте, стоит только пальцем поманить, но это другая история, точно не для данного отзыва.P.S. У меня есть собачка, 2 летний Доберман, по кличке Жмотик (Жмотен), так вот что интересно:я три раза оставлял красную кобылку во дворе, так как поздно возвращался и лениво было загонять в гараж( живу в небольшем частном доме), и все три раза на утро обнаруживал виртуозно изгаженное колесо, причем так смачно, что приходилось отмывать керхером, надо сказать , что раньше и впредь, я за своим четвероногим другом таких слабостей не замечал, касательно других авто….интересно к че му бы это…….Да простят меня поклонники феррари, не хочу конечно сказать что их идол-говно, но лично для меня она превратилась из мечты- в реальность, причем в достаточно скушную реальность…..

Что делает его самым быстрым дорожным автомобилем Ferrari?

«На дороге все происходит намного быстрее, чем в 488 Pista», — утверждает Раффаэле де Симоне, тест-пилот Ferrari SF90 Stradale 2021 года. «Тренируйте шею и свою реакцию», — говорит он, намекая, что новый высокотехнологичный гиперкар Ferrari мощностью 986 л.с. обеспечит поистине потрясающее сцепление с дорогой, при этом чувствуя себя таким же быстрым и маневренным, как гоночный автомобиль. «Вы можете проходить повороты намного быстрее».

SF90 — эталон Ferrari. Это самый мощный дорожный автомобиль Ferrari.Это также самый быстрый автомобиль: заявленное время разгона до 100 км / ч составляет менее 2,5 секунд, а разгон до 0–124 миль / ч занимает всего 6,7 секунды. Итак, Маранелло… Но вот что действительно интересно. SF90 — первый флагманский автомобиль Ferrari со времен F40, не оснащенный двигателем V-12. Более того, это также первый подключаемый гибридный автомобиль Ferrari, первый полноприводный Ferrari со средним расположением двигателя, первый Ferrari, в котором используется технология электродистанционного торможения, и первый спортивный автомобиль Ferrari, оснащенный рулевым управлением с электроусилителем.

Этот запах? Традиция, тлеющая в мусорном контейнере. У него может быть олдскульный щит гарцующего коня на передних крыльях и кнопки выбора привода, расположенные в структуре на центральной консоли, разработанной так, чтобы выглядеть как знаковая металлическая дверь переключения передач, но SF90 во многом является Ferrari здесь и сейчас, дорожный автомобиль, явно разработанный компанией, чья команда Формулы-1 является частью ее собственного дизайнерского и инженерного опыта, а не результатом дорогостоящей спонсорской сделки. «Это вершина того, на что способна Ferrari, — говорит менеджер по продукции SF90 Маттео Туркони.

Рассмотрим подробнее.

Подключаемый гибридный силовой агрегат Ferrari SF90 Stradale

Посмотреть все 13 фото

Гибридный силовой агрегат SF90 состоит из трех электродвигателей с установленным в середине твин-турбо V-8 двигателем мощностью 769 л.с. и высоковольтная батарея, расположенная посередине. Один электромотор установлен между двигателем и новым восьмиступенчатым автоматом с двойным сцеплением и развивает 157 л.с. и 196 Нм крутящего момента. Два других электромотора установлены на передней оси, приводя в движение передние колеса, и каждый развивает 97 л.с. и 62 фунт-фут крутящего момента.Одномодульная батарея с жидкостным охлаждением на 8 кВт-ч весит всего 158 фунтов и позволяет SF90 преодолевать расстояние до 15 миль на чистой электроэнергии, используя передние двигатели, со скоростью до 84 миль в час.

Посмотреть все 13 фотографий

Хотя двигатель V-8 SF90 является членом семейства двигателей F154, которые дебютировали в California T и использовались в 488 и F8 Tributo, он был значительно модернизирован. Новые головки блока цилиндров оснащены модернизированными камерами сгорания с расположенными по центру форсунками, которые увеличивают давление сгорания на 7 процентов, увеличивая мощность.В результате объем немного увеличился с 3,9 л до 4,0 л.

Посмотреть все 13 фотографий

Другие изменения включают новый кривошип, новые шатуны, новые поршни, новые распредвалы, новую систему впуска — камеры статического давления практически прикручены к головкам — и новый выхлоп. Турбины такого же размера, как на F8 Tributo, но измененные спирали компрессора способствуют увеличению воздушного потока. Новые детали уменьшили вес двигателя на 55 фунтов и уменьшили общую высоту на 12 процентов, помогая снизить центр тяжести автомобиля.

Посмотреть все 13 фотографий

Прозванный инженерами Ferrari «мотор-пицца», главный электромотор, названный P1, зажат между задней частью двигателя внутреннего сгорания V-8 и передней частью нового восьмиступенчатого двойного сцепления. коробка передач. Ferrari утверждает, что технология осевого потока, используемая в двигателе, является первой в мире с точки зрения серийного автомобиля. Осевой магнитный двигатель означает, что дискообразные роторы соосно установлены по обе стороны от плоского статора (у обычных электродвигателей есть ротор, который вращается внутри трубчатого статора).В двигателе Ferrari роторы сделаны из подложки из нержавеющей стали, ламината железа и с набором магнитов, приклеенных к ним. Электродвигатель P1 глубиной всего 2,8 дюйма и весом 48 фунтов обладает чрезвычайно высокой плотностью мощности, способной производить 157 л.с. и 196 фунт-фут крутящего момента.

Посмотреть все 13 фотографий

Два электродвигателя, приводящие в движение передние колеса SF90, называемые P4s, имеют обычную конструкцию, а роторы со шпилькой вращаются внутри неподвижного корпуса статора. «Это относительно испытанная и испытанная технология, но она была усовершенствована, чтобы обеспечить малый диаметр и высокую скорость», — говорит руководитель отдела силовых агрегатов Витторио Дини.Двигатели с водяным охлаждением весят всего 26 фунтов каждый и будут вращаться со скоростью 25 000 об / мин. Они приводят в движение передние колеса через то, что Феррари описывает как «каскадную цилиндрическую и планетарную трансмиссию», которая позволяет двигателям разгонять SF90 до 84 миль в час в режиме чистой электроэнергии, крутящий момент на каждое колесо может изменяться независимо, и для обоих электродвигателей. двигатели должны быть отключены на скорости выше 130 миль в час. Таким образом, SF90 может быть переднеприводным, полноприводным или заднеприводным автомобилем, в зависимости от режима привода и условий движения.

Посмотреть все 13 фотографий

Восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением SF90 является новой и со временем появится в модельном ряду Ferrari. Он был спроектирован так, чтобы двигатель располагался ниже в шасси, чем семиступенчатый двигатель, используемый в F8 Tributo, и мог выдерживать на 96 фунт-фут больше крутящего момента. Более высокая восьмая передача помогает снизить расход топлива на 5 процентов, а масляная система с сухим картером, которая позволяет использовать одно масло как для смазки, так и для гидравлического привода вместо двух масел, используемых в семиступенчатой ​​коробке передач, сокращает его еще на 3. процентов.Новая трансмиссия также в целом на 15 фунтов легче старой семиступенчатой, но Ferrari облегчила ее еще на 6 фунтов в SF90, убрав заднюю передачу; выберите задний ход, и передние электродвигатели толкают автомобиль назад.

Посмотреть все 13 фотографий

Помимо новой трансмиссии, SF90 дебютирует с цифровой приборной панелью и интерфейсом водителя, которые со временем появятся и в будущих Ferrari. Центральным элементом системы является полностью настраиваемая цифровая приборная панель на 16-дюймовом изогнутом экране Full HD произвольной формы.«Впервые в отрасли», — говорит Максимилиан Романи, глава Ferrari по человеко-машинному интерфейсу и эргономике. По бокам экрана расположены стручки, до которых рукой подать до рулевого колеса. Сенсорные элементы управления на правом модуле регулируют функции HVAC; те, что слева, предназначены для освещения и наружных зеркал заднего вида. По словам Феррари, проекционный дисплей, самый маленький из всех разработанных для спортивных автомобилей, отображает информацию в высоком разрешении на лобовое стекло.

Смотреть все 13 фото

«Глаза в дорогу, руки на руле.«Это мантра, лежащая в основе разработки новой системы интерфейса водителя, — говорит Феррари, — а новое рулевое колесо с емкостными сенсорными переключателями и небольшой сенсорной панелью является неотъемлемой частью системы. Здесь нет кнопки старт-стоп. Просто коснитесь значка. над третьей спицей дважды, и SF90 готов ускользнуть от своих электродвигателей, причем гибридный режим является режимом движения по умолчанию. Романи говорит, что по сравнению с 812 Superfast, новый интерфейс сокращает время, в течение которого водитель должен отворачиваться от дорога на 36 процентов, а время, необходимое для выполнения задачи, на 26 процентов.

Посмотреть все 13 фотографий

Знакомый теперь Ferrari переключатель режимов движения Manettino находится на своем обычном месте, чуть ниже справа от выступа рулевого колеса. Но трансмиссия PHEV в SF90 добавляет меню дополнительный уровень сложности и возможностей. Эти дополнительные режимы управляются кластером сенсорных переключателей чуть ниже слева от выступа рулевого колеса, получившего название eManettino.

Посмотреть все 13 фотографий

Режим eDrive SF90 означает, что Ferrari будет ездить только на передних электромоторах. Гибридный режим является настройкой по умолчанию, при этом компьютеры переключают потоки энергии между твин-турбо V-8 и электродвигателями в зависимости от ситуации.В рабочем режиме двигатель внутреннего сгорания постоянно работает, чтобы аккумулятор оставался заряженным, а электронное питание всегда было доступно. Квалификационный режим гарантирует, что трансмиссия будет выдавать полные 986 л.с., пока есть заряд аккумулятора. «Этого хватит на шесть или семь кругов по испытательной трассе Ferrari Fiorano или один круг по 12,9-мильной трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе», — говорит Стефано Вариско, глава отдела динамики автомобилей.

Аэродинамика и SF90

Посмотреть все 13 фото

Чтобы оптимизировать форму SF90 не только с точки зрения производительности, но и для работы гибридного и электронного двигателя, а также для помощи в регулировании температуры трансмиссии PHEV, Ferrari потратила на 50 процентов больше времени в аэродинамической трубе, оттачивая аэродинамику, по сравнению с LaFerrari.«Это самый аэродинамически эффективный автомобиль в линейке Ferrari», — говорит глава отдела аэродинамики Маттео Бьянкалана. Спереди центральный воздухозаборник охлаждает передние электродвигатели, а воздухозаборники с обеих сторон предназначены для охлаждения двигателя V-8. Заимствуя опыт F1, передний пол был поднят на 0,6 дюйма, чтобы разместить под автомобилем более крупные вихревые генераторы, что увеличило прижимную силу на передней оси на 30 процентов.

Посмотреть все 13 фото

Самый инновационный аэродинамический элемент находится в задней части автомобиля. В нормальном режиме с низким лобовым сопротивлением воздух проходит над кабиной и выходит через вентиляционное отверстие между задними фонарями.В режиме высокой прижимной силы центральный элемент крыла опускается вниз и останавливает этот поток, эффективно создавая гигантский закрылок Герни. Утверждается, что запатентованная система развивает прижимную силу 860 фунтов на скорости 186 миль в час. По словам Феррари, подъем центрального элемента на место для режима низкого лобового сопротивления требует меньших усилий, поскольку он, по сути, плавает в воздушном потоке, и инженерам удалось снизить вес приводов на 66 процентов.

Какой самый быстрый Феррари?

Поскольку мы занимаемся итальянскими экзотическими автомобилями, нам задают много вопросов.Часто наши фанаты будут очень разбираться в технических вопросах, вплоть до настройки двигателя или методов строительства. Но иногда нас ставит в тупик, казалось бы, простой вопрос.

На этой неделе нам пришлось выполнить домашнее задание, чтобы ответить «Какой самый быстрый Феррари» . Краткий ответ — «все они», но «быстро» можно определить по-разному. Чаще всего используется измерение ускорения от 0 до 60. Быть способным развивать скорость менее 5 секунд по шоссе было невероятно, но теперь в Маранелло 3 секунды кажутся легкими.

Хотя в основном используется для сравнения автомобилей в США, время в четверть мили — отличный способ понять возможности автомобиля. Некоторые из самых быстрых автомобилей Ferrari приспособлены для круизов на высоких скоростях, поэтому они действительно начинают движение на вершине гоночной трассы.

Наконец, максимальная скорость каждого автомобиля используется для того, чтобы похвастаться, но как они соотносятся друг с другом? Вот самые популярные уличные Феррари на нашем сайте, поэтому дайте нам знать, на каком из них вы бы водили, в комментариях ниже:

Как лучший образец самого быстрого F430, 2009 F430 Scuderia Spider 16M был построен в честь 16 побед мировых конструкторов в Формуле-1.По сути, это конвертируемая версия F430 Scuderia, в которой были убраны все вежливости, чтобы сделать ее идеальным ракетным кораблем с откидным верхом. Салон сделан из алюминиевых заготовок и углепластика, глушителей нигде нет. 4,3-литровый V8 рассчитан на 503 лошадиных силы и 360 фунт-фут крутящего момента. Всего было построено 499 экземпляров, поэтому коллекционеры требуют надбавки при переходе из рук в руки.

• 0-60: 3,6 секунды
• 1/4 мили: 11,8 @ 122 миль в час
• Максимальная скорость: 196 миль в час

Если вам нужно двенадцать ошеломляющих цилиндров ручной сборки, 812 Superfast решит большинство жизненных проблем.Он предлагает 788 лошадиных сил и 529 фунт-фут крутящего момента от 6,5-литрового двигателя V12. Он сочетается с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, передаточные числа которой точно соответствуют диапазону мощности двигателя.

Ferrari 812 Superfast 2018 Технические характеристики, цена, фото и обзор

Шасси представляло собой чистый лист из нескольких слоев стали и алюминия. Несмотря на недостатки предыдущих моделей, это самая уверенная и удобная Ferrari на сегодняшний день.

• 0-60: 2.8 секунд
• 1/4 мили: 10,4 @ 138,6 миль / ч
• Максимальная скорость: 211 миль / ч

F8 Tributo

Может ли высокопроизводительный автомобиль быть полезен для окружающей среды? F8 Tributo максимально использует двигатель объемом 3,9 л. Выжимая каждую унцию мощности из газового насоса, 3,9-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом развивает мощность 710 лошадиных сил и 568 фунт-фут крутящего момента. Используя более крупные турбины, чем 488 GTB, он выдает больше мощности и крутящего момента. Также помогают титановые стержни и более легкий маховик.Заднее стекло изготовлено из лексана, а кузов имеет 10% преимущество перед конкурентом

.

• 0-60: 2,9 секунды
• 1/4 мили: менее 10 секунд
• Максимальная скорость: 211 миль / ч

Как достойная дань уважения их легендарному основателю, Ferrari Enzo представляет собой автомобиль Формулы-1 с уличным юридическим лицом. Он использовал 6,3-литровый V12 и шестиступенчатую автоматическую коробку передач с одинарным сцеплением, чтобы привести в движение кузов из углеродного волокна. Это была лучшая вложения в автомобильную промышленность в современную эпоху, учитывая базовую цену в 652 000 долларов.Последние образцы были проданы более чем за 1,5 миллиона долларов. Как самая подлая лошадь в конюшне, она является эталоном для всех участников.

• 0-60: 3,1 секунды
• 1/4 мили: 11,0 при 133
• Максимальная скорость: 211

Встреча с кумиром лично иногда может быть разочаровывающим, но F40 — это все, о чем вы думаете, и даже больше! Суперкар с двойным турбонаддувом V8 был последним проектом, которым руководил основатель перед его смертью. Последний автомобиль Ferrari halo с механической коробкой передач опустошил почти все серийные автомобили того времени.Прежде чем компьютеры смогли точно контролировать пробуксовку колес или турбонаддув, F40 был известен тем, что пугал лучших водителей мира. Двойная турбина в легком корпусе стала самой быстрой Ferrari в мире в свое время.

Посмотреть полные спецификации Ferrari F40

• 0-60: 4,2 секунды
• 1/4 мили: 11,8 при 124
• Максимальная скорость: 199 миль / ч

Как самая быстрая версия 599 GTB, Gran Turismo Omologato была уличной версией гоночного автомобиля 599XX.Это был ограниченный серийный двухместный автомобиль, способный преодолевать тестовую трассу Fiorano на одну секунду быстрее, чем Enzo. Было построено всего 599 автомобилей, каждый из которых имел мощность 661 л.с. и 460 фунт-фут крутящего момента.

• 0-60: 3,1 секунды
• 1/4 мили: 11,0
• Максимальная скорость: более 208 миль / ч

Хотя он не был построен для побития рекордов, Portofino стал долгожданным преемником California. 3,9-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом используется совместно с 488 GTB.Он предлагает 600 лошадиных сил и 651 фунт-фут крутящего момента. Если мощности недостаточно, жесткая крыша складывается, открывая гладкий родстер. Благодаря новым алюминиевым профилям и лазерной сварке шасси стало на 35% жестче. У пассажиров на заднем сиденье больше места для ног на 5 см и больше места для головы с установленным верхом.

Ferrari Portofino Технические характеристики, цена, фото и обзоры

• 0-60: 3,1 секунды
• 1/4 мили: 10,9 при 125
• Максимальная скорость: 199 миль / ч

Пришло время Ferrari принять гибрид Plug-In.Хотя LaFerrari действительно предлагал домашнюю зарядку, это не HVDC будущего. Итак, передайте привет SF90 Stradale. Вместо V12 он использует 3,9-литровый V8 с двойным турбонаддувом и гибридный привод, предлагая 986 лошадиных сил.

• 0-60: 2,5 секунды
• 1/4 мили: менее 9 секунд
• Максимальная скорость: 211 миль / ч

Ультрасовременный автомобиль Scuderia Shields — один из немногих 10-секундных автомобилей, разрешенных к использованию на улицах. Он использует 3,9-литровый твин-турбо V8, очень похожий на California T, но установленный за кабиной.Турбины отлично подходят для крутящего момента, поэтому он предлагает 561 фунт-фут, тогда как F12berlinetta — 509 фунт-фут. Если вас не волнуют 660 лошадиных сил, поговорите со своим врачом о смене лекарства.

Посмотреть полные спецификации Ferrari 488 GTB

• 0-60: 3,0 секунды
• 1/4 мили: 10,3 при 137
• Максимальная скорость: 205 миль / ч

Когда вы объединяете годы доминирования в гонках и новейшие гибридные технологии, у вас появляется объект желания.Аккумуляторы и два двигателя / генератора прикручены к 6,3-литровому двигателю V12. В настоящее время самая быстрая модель Ferrari в мире. Но мы уверены, что это изменится.

Посмотреть полные спецификации Ferrari LaFerrari

• 0-60: 2,4 секунды
• 1/4 мили: 9,7 при 149
• Максимальная скорость: 217 миль / ч

• 0-60: 3,7 секунды
• 1/4 мили: 11,9 при 122
• Максимальная скорость: 202 миль / ч

15 самых быстрых Ferrari всех времен

Когда вы говорите о самых быстрых из когда-либо построенных Ferrari, вы имеете в виду либо автомобили, разрешенные для использования на улицах (очень быстрые), либо автомобили, созданные для гоночных треков (действительно, очень быстрые).

Мы думали, что последнее будет веселее. Феррари разрабатывает гоночные автомобили более 70 лет и кое-что знает о том, как метать стрелку вокруг спидометра. Уникальное сочетание мощности, минимального веса, аэродинамики и трансмиссии вывело Ferrari на передовые позиции в автомобильной инженерии. Добавьте к этому много денег на НИОКР и мальчишеское веселье в быстрых вещах, и вы получите рецепт серьезной скорости.

Обратной стороной такой потрясающей скорости являются последствия столкновения.В марте 2012 года Лин Гу, сын министра правительства Китая, собрал свой Ferrari 458 Spider, убив себя и серьезно ранив двух пассажиров женского пола. И водитель, и пассажиры были найдены полуобнаженными — поучительная история для всех, кто неравнодушен к высокоскоростным секс-играм. Лин Гу был сыном Лин Цзихуа, давнего помощника президента Китая Ху Цзиньтао. Лин Цзихуа был немедленно выслан из правительства Ху.

Другому владельцу Ferrari в Японии повезло сбежать после превышения скорости. Врач из Окамы был оштрафован после того, как полиция увидела видеозапись его машины, разгоняющейся до 77 миль в час в зоне 25 миль в час.Это не было зафиксировано камерой контроля скорости — видео было снято изнутри машины самим водителем. Виновник разместил видео на YouTube, потому что «хотел, чтобы люди поняли красоту Ferrari». Зрители, которым не понравился этот жест, сообщили о видео в полицию, которая начала расследование. Мужчина был осужден на основании пройденного расстояния за указанное время.

Ferrari начала свою жизнь в 1928 году в Маранелло, на севере Италии, когда Энцо Феррари основал компанию, спонсирующую гонщиков.Под названием Scuderia Ferrari, что переводится как «Команда Феррари», компания спонсировала пилотов-любителей в Модене, которые управляли Alpha Romeos на этом этапе. Энцо Феррари вскоре был нанят Alpha Romeo, чтобы возглавить их гоночный отдел. В 1940 году Scuderia Ferrari выпустила свой первый гоночный автомобиль Tipo 815, который дебютировал на Mille Miglia. Остальное уже история.

Итак, без лишних слов, 15 самых быстрых Ferrari, когда-либо появлявшихся на гоночной трассе…

Ferrari Enzo ZXX Evolution Edo Competition

Максимальная скорость: 245 миль / ч

0-60 миль / ч: 3.1 секунда

Самый быстрый Ferrari на трассе — это еще одна модификация Edo Competition, совершенно отличная от оригинального Enzo, который покинул завод в Маранелло.

Enzo ZXX Evolution — это уникальный автомобиль, который когда-то был Enzo XX Evolution, пока владелец Захир Рана не разбил его в море на Targa Newfoundland 2011 года. Рана не пострадала, но забитой водой машине понадобилось небольшое чудо, чтобы выздороветь. К счастью, Edo Competition неплохо творит чудеса, и после некоторых серьезных попыток вернул Ране всемогущего Enzo ZXX Evolution.

Edo Competition разобрали автомобиль до чистого монокока и заменили всю проводку и детали, которые начинали корродировать. Были заменены колеса, носовая часть и задний бампер, а на желтую краску были добавлены измененные полосы и надписи. Ковш на крыше, задние крылья в стиле Ferrari FXX и высоко расположенные выхлопные патрубки были сохранены. До аварии новый ZXX вырабатывал уже 850 л.с., а теперь развивает невероятные 950 л.с. и разгоняет спидометр до 245 миль в час. Не для слабонервных.

Ferrari Enzo XX Evolution Edo Competition

Максимальная скорость: 242 миль / ч

0-60 миль / ч: 3,2 секунды

Что касается важных характеристик, Ferrari Enzo XX Evolution Edo Competition разгоняется до 100 км / ч за 3,2 секунды и достигает 200 миль в час всего за 19 секунд.

Переключение передач составляет 60 миллисекунд, по сравнению с 40 миллисекундами на автомобиле Формулы-1. С 6-литровым 12-цилиндровым двигателем Berlinetta со средним расположением двигателя это редкость на рынке тюнинга.Благодаря нескольким запасным частям оригинальный Enzo XX Evolution был повышен до категории Edo Competition, при этом рабочий объем увеличился с 6 до 6,3 литра. Edo Competition также получил новые распредвалы, шатуны, титановые фиксаторы пружин клапана и модифицированные головки блока цилиндров с учетом увеличения рабочего объема.

Среди других нововведений Edo Competition были каталитические нейтрализаторы с высокой пропускной способностью, высокоэффективные выхлопные патрубки и глушитель. Значения бабочки дистанционного управления позволяют водителю переключаться между двумя разными звуками выхлопа.12-цилиндровый Enzo XX Evolution развивает 9600 об / мин благодаря твердым толкателям, которые заменили стандартные гидравлические толкатели Enzo. Edo Competition весил на 220 фунтов (100 кг) легче, чем Ferrari Enzo, и производил 840 лошадиных сил.

В 2011 году владелец автосалона ZR Auto Захир Рана разбил свой Enzo XX Evolution в море в районе Тарга Ньюфаундленд. К счастью, он сбежал, ушибив только гордость, но соленая вода нанесла ущерб машине. Рана посмеялась последней, когда Edo Competition закончили ремонт и вернули автомобиль, превосходящий оригинал…

Феррари FXX Evolution

Максимальная скорость: 240 миль / ч

0-60 миль / ч: 2.5 секунд

Редкая порода Феррари, всего три таких автомобиля когда-либо были произведены. FXX Evoluzione имеет 6,3-литровый двигатель V12 рабочим объемом 6 262 куб. См.

С максимальной скоростью 249 миль в час он предназначался только для программы Ferrari Client Test Driver. Как следует из названия, Evoluzione был развитием Ferrari FXX. 6,3-литровый двигатель V-12 теперь выдает 860 лошадиных сил при 9500 об / мин, что на 1000 об / мин выше, чем у оригинального FXX. Переключение шестерен составляет 60 мс — по сравнению с 80 мс для оригинальной коробки передач FXX — и новые передаточные числа были оптимизированы для нового состояния настройки двигателя.Ferrari не опубликовала данные о производительности, но мы ожидаем разгона до 100 км / ч менее чем за четыре секунды.

Новая противобуксовочная система позволяет водителю регулировать движение «на лету» с девятью различными настройками, управляемыми переключателем на центральной консоли. Система была разработана, чтобы лучше реагировать на индивидуальный стиль вождения, позволяя автомобилю адаптироваться к водителю, а не наоборот. В сочетании с новой геометрией передней подвески усовершенствованная система контроля тяги также снижает износ шин, а тормоза Brembo и диски из композитного керамического материала также были переработаны, чтобы увеличить срок службы колодок вдвое.Что касается кузова, FXX Evoluzione имеет новый задний диффузор и задние закрылки, увеличивающие заднюю прижимную силу и аэродинамическую эффективность на 25%.

Феррари Ф50 ГТ

Максимальная скорость: 235 миль / ч

0-60 миль / ч: 2,9 секунды

Также известный как Ferrari F50 GT1, Ferrari F50 GT был развитием Ferrari F50 для использования в серии BPR Global GT.

Dallara участвовала в проекте, ознаменовавшем золотую годовщину Ferrari.Когда на сцену вышли специальные омологации, такие как Porsche 911 GT1 в BPR, Ferrari решила не запускать F50 GT в производство. Всего было продано всего три машины — прототип и две, сделанные специально для частных покупателей.

В центре внимания F50 GT была инженерия автоспорта, а не комфорт пассажиров. Жесткая конструкция представляла собой прочное шасси с небольшим количеством резины в подвеске и отсутствовала передняя, ​​задняя или моторная подрамники. Двигатель и трансмиссия были прикреплены непосредственно к центральной ванне, обеспечивая заднюю опорную конструкцию и удерживая компоненты задней подвески.Ferrari F50 GT отвечает требованиям омологации, обладает хорошими аэродинамическими характеристиками и тормозной системой. Ferrari надеялась, что Миколотти разработает кузов F50, после их предыдущего сотрудничества с прототипами гонщиков F40 GT и 333 SP.

Модель

Ferrari 288 GTO Evoluzione

Максимальная скорость: 230 миль / ч

0-60 миль / ч: 4,1 секунды

Развитие Ferrari 288 GTO, 288 GTO Evoluzione отличается большей мощностью и более агрессивным дизайном.

Двигатель 288 GTO Evoluzione выдавал 650 л.с. (480 кВт), а при массе 940 кг (2072 фунта) автомобиль мог развивать максимальную скорость 225 миль в час (362 км / ч). Всего было построено пять, и все пять до сих пор живы и здоровы, а один выставлен на заводе по производству двигателей в Маранелло.

Ferrari 288 GTO Evoluzione демонстрирует визуальный прогресс от 288 GTO к следующей серии суперкаров: F40, F50 и Enzo. Экспериментальная модель 288 GTO планировалась как версия 288 для соревнований Группы B.В конечном итоге они стали мобильными испытательными стендами для технологии, которая позже использовалась в F40. Стальные трубы и композитная арматура не входили в конструкцию шасси 288. Первым двигателем в Evoluzione был Tipo F114 CR с турбонаддувом, установленным на 1,4 бара (по сравнению с 0,8 бар для дорожных автомобилей).

Феррари FXX

Максимальная скорость: 230 миль / ч

0-60 миль / ч: 2,6 секунды

Ferrari FXX, созданный на основе уличного Enzo, появился в 2005 году как часть программы, позволяющей водителям использовать автомобиль на одобренных Ferrari трассах.

С двигателем, созданным по образцу Enzo, рабочий объем увеличен с 5 988 куб. См до 6 262 куб. См. Мощность увеличилась с 660 л.с. до 800 л.с. на 8 500 об / мин. В коробке передач использовалась программа Ferrari F1 со временем переключения передач менее 100 миллисекунд.

Двигатель FXX основан на двигателе Энцо, но рабочий объем был увеличен до (6,3 л; 382,1 куб. Дюйма) с (6,0 л; 365,4 куб. Дюйма). Керамические композитные диски из карбида кремния (C / SiC), армированные углеродным волокном, были заимствованы у Enzo, в то время как шины представляют собой специально разработанные 19-дюймовые слики.FXX предлагает мониторинг данных и телеметрию, что позволяет водителю улучшить производительность, одновременно предоставляя техническим специалистам Ferrari данные для улучшения FXX и будущих дорожных моделей.

Ferrari построила 30 моделей FXX, из которых 29 автомобилей были переданы заранее отобранным покупателям, а один был подарен Михаэлю Шумахеру, когда он ушел из Формулы-1 в конце 2006 года.

Феррари Ф40 ЛМ

Максимальная скорость: 229 миль / ч

0-60 миль / ч: 3.1 секунда

«LM» означает LeMans, ярлык, добавленный к уже эксклюзивному F40, созданному для тщательно отобранных клиентов Ferrari.

Микелотто из Падуи курировал разработку F40, которая включала усиленное шасси, более агрессивный кузов с более глубокой передней воздушной заслонкой и большим задним антикрылом. Предназначенная для гонок новая модель также отличалась регулируемой кабиной, гоночным интерьером, более жесткой подвеской, усиленными тормозами, коробкой передач для соревнований, более широкими колесами и двигателем мощностью от 850 до 900 л.с.Первоначально было построено всего 17 заводских LM F40.

Ferrari F430 Scuderia Novitec Rosso 747 издание

Максимальная скорость: 218 миль / ч

0-60 миль / ч: 3,4 секунды

Как дань уважения Ferrari 430 Scuderia, Edizione 747 от Novitec Rosso вобрал в себя лучшее из нового би-компрессора, который развивает мощность до внушающих опасений 747 л.с.

Крутящий момент

также увеличен до 738 Нм при 6300 об / мин. Разгон до 200 миль в час занимает 22,9 секунды. Система промежуточного охлаждения имеет специальный водяной контур с максимальным давлением наддува, равным 0.53 бар. Novitec Rosso выпускается в двухцветном специальном матовом желто-сером покрытии, которое по запросу может быть подобрано к интерьеру. Колеса имеют размер 8.5Jx20 спереди и 12Jx20 сзади. Соответствующие спортивные шины Michelin Pilot Cup имеют размеры 245/30 ZR 20 и 315/25 ZR 20 соответственно. Переднюю подвеску можно поднять на 40 мм для облегчения доступа к парковке. Интерьер отличается кожаным и карбоновым рулевым колесом с плоским дном и подрулевыми переключателями из углеродного волокна.

Феррари Энцо

Максимальная скорость: 217 миль / ч

0-60 миль / ч: 3.65 секунд

Названный в честь основателя Ferrari, этот выпуск 2011 года является возрождением оригинального Ferrari Enzo 2002 года с легким кузовом из углеродного волокна и двигателем V12, развивающим максимальную мощность 660 л.с.

Ferrari Enzo 2011, входящий в десятку самых быстрых уличных легковых автомобилей в мире, развивает максимальную скорость 217 миль в час и разгоняется до 100 километров в час за 3,4 секунды.

Поскольку произведено всего 400 единиц, стоимость Enzo 2011 года растет каждый раз, когда один из них терпит крах, что наиболее часто происходило на Targa Newfoundland 2011 года.За рулем сидел Захир Рана, владелец автосалона ZR Auto, который модифицировал автомобиль в Германии, чтобы развить ошеломляющую мощность в 850 лошадиных сил и разогнаться до 100 км / ч за 2,8 секунды. Результат? Рана ошибся в повороте и в итоге уронил свою любимую игрушку в море. К счастью, он отделался лишь синяком гордости.

Феррари Энцо Гембалла MIG-U1

Максимальная скорость: 217 миль / ч

0-60 миль / ч: 3,5 секунды

Уве Гембалла более известен своим усовершенствованием автомобилей Porsche — роль, которую он отточил за последние 30 лет.

Создав Ferrari Enzo Gemballa MIG-U1, Гембалла обратился к Ferrari и модернизировал знаменитого Enzo. Произведенный ограниченным тиражом в 25 автомобилей, новое изобретение включало новую аэродинамику и настоящие углеродные компоненты, чтобы сочетать наименьший вес с высочайшей прочностью материала. Кромка переднего спойлера создает усилие на передней оси до 35 кг. Заслонка на заднем спойлере новой конструкции создает на задние колеса еще до 85 кг. Для лучшей управляемости заслонка опускается, как только автомобиль достигает скорости 75 миль в час.

Таким образом, компоненты кузова GEMBALLA гарантируют функциональность нового суперкара и в то же время придают автомобилю уникальный внешний вид. Следуя дизайну гоночных автомобилей Формулы-1, GEMBALLA MIG-U1 имеет удлиненный передний и задний спойлер с закругленными краями. Раньше закругленные края были заменены, чтобы придать автомобилю агрессивный вид с широкими воздухозаборниками и выходами.

Ferrari 599 Novitec Rosso RACE 848

Максимальная скорость: 214 миль / ч

0-60 миль / ч: 3.4 секунды

Novitec Rosso произвела всего три таких автомобиля, модифицированных на основе Ferrari 599 GTB и более мощных, чем предыдущий Ferrari 599 Fiorano.

Наиболее существенные отличия можно увидеть в стиле — версия 848 RACE отличается новой кромкой переднего спойлера, задним фартуком, задним диффузором, нестандартным задним антикрылом и новыми панелями рокеров. Эти обновления были установлены для улучшения аэродинамики и охлаждения двигателя V12, который получил некоторые запасные части.

Тюнеры соединили 6-литровый двигатель V12 с системой двойного компрессора, новым впускным коллектором, форсунками, воздушным фильтром и настройкой ЭБУ.Рабочие характеристики Ferrari 599 показывают мощность 837 л.с. при 7900 об / мин и 842 Нм крутящего момента при 6300 об / мин.

Ferrari 599 Novitec Rosso двухкамерный компрессор V12

Максимальная скорость: 213 миль / ч

0-60 миль / ч: 3,5 секунды

Этот двигатель Notivec с двойным нагнетателем развивает мощность до 800 л.с. Форсунки с высоким расходом сочетаются с двумя нагнетателями Rotex с ременным приводом, воздушной камерой из углеродного волокна, новыми выпускными коллекторами и регулируемым блоком управления двигателем.

Novitec предлагает 5.7 фунтов на кв. Дюйм и степень сжатия 11,2, на 30% больше мощности по сравнению со стандартным типом F140C V12.

Регулируемая система KW заменила магнитореологические демпферы. На новых колесах Notivec NF3 установлены 16-дюймовые тормоза Brembro, а передняя часть приподнята с помощью 1,6-дюймовых подъемников. Среди других особенностей — рулевое колесо Rosso Supersport, новые алюминиевые педали и более длинные подрулевые переключатели. Кузов доступен с передним сплиттером, новыми порогами и диффузором из стекловолокна или углеродного волокна. Основные моменты тюнинга включают комплект улучшения аэродинамики, усовершенствованный в ходе испытаний в аэродинамической трубе, 21-дюймовые колеса из трех частей с высокопроизводительными шинами Pirelli и откалиброванную спортивную подвеску.

Феррари 599 ГТО Новитек Россо

Максимальная скорость: 211 миль / ч

0-60 миль / ч: 3,2 секунды

Когда вы думали, что Ferrari 599 GTO невозможно превзойти, пришла компания Novitec Rosso и создала зверя с феноменальными 900 л.с.

Новитек Россо, ранее руководивший настройкой Ferrari 458 Italia и Race 606 Carbon Ferrari California, кое-что знает о возможностях Ferrari. 599 GTO Novitec Rosso сохранил аэродинамику оригинала и снаружи выглядит так же, как и раньше.Разница в двигателе. И какая разница.

Помимо значительного увеличения мощности, 6-литровый двигатель V12 развивал максимальный крутящий момент 636 фунт-фут, в то время как оригинальный 599 GTO имел всего 661 л.с. и 457 фунт-фут крутящего момента. Другие нововведения включают модифицированный впускной коллектор, топливные форсунки большего размера, новые воздушные фильтры с высокой пропускной способностью, новый промежуточный охладитель и спортивную выхлопную систему из нержавеющей стали с выхлопными трубами диаметром 90 мм.

Ferrari 599 GTB Фьорано Мансори Сталлоне

Максимальная скорость: 211 миль / ч

0-60 миль / ч: 3.4 секунды

Mansory не новичок в кастомизации прекрасных автомобилей: в список клиентов входят Aston Martin, Bentley и Rolls-Royce.

В Ferrari 599 GTB Fiorano Mansory Stallone Mansory добавила очень привлекательное перо к своей крышке. Улучшение Ferrari 599 GTB Fiorano было непростым делом, но Mansory удалось сделать несколько ошеломляющих скачков как в роскоши, так и в производительности. Карбоновый корпус сводит к минимуму вес, а интерьер из кожи страуса — воплощение элегантности.

Комплект для повышения производительности включает высокопроизводительные компрессоры и систему промежуточного охлаждения, изготовленную на заказ. Наддув силовой передачи V12 поддерживается спортивным воздушным фильтром с более высокой пропускной способностью, а также модифицированной управляющей электроникой. Это увеличивает мощность большого 6-литрового двенадцатицилиндрового двигателя с 620 до 720 л.с. Крутящий момент увеличился еще на 92 Нм. Звук спортивного заднего глушителя из нержавеющей стали дополняет спортивный внешний вид автомобиля.

Ferrari 599 SA Aperta Novitec Rosso

Максимальная скорость: 211 миль / ч

0-60 миль / ч: 3.1 секунда

Легенда тюнинга Novitec Rosso выпустила всего 80 таких автомобилей в единовременном ограниченном тираже.

Преобразование с двойным нагнетателем увеличивает выходную мощность V12 со стандартных 670 до 888 л.с. и обеспечивает максимальный крутящий момент 636 фунт / фут. Уникальная мощность делает Ferrari 599 SA Aperta Novitec Rosso одним из самых мощных спортивных автомобилей с откидным верхом в мире.

Другие выдающиеся особенности включают спортивные пружины, легкие кованые диски Novitec Rosso в шахматном порядке с диаметрами 21 и 22 дюйма, а также высокопроизводительную выхлопную систему из нержавеющей стали с дроссельной заслонкой.Двигатель с двумя компрессорами, приводимый в действие системой зубчатого ремня, смазывается специальным масляным контуром и включает в себя большой промежуточный охладитель воды и воздуха с выделенным водяным контуром. Выпускные коллекторы откалиброваны специально для двухкомпрессорного двигателя, а выпускная система из нержавеющей стали состоит из четырех выхлопных труб с черным покрытием диаметром 90 мм каждая. Ноту выхлопа можно изменить, нажав кнопку «Manettino» на рулевом колесе.

максимальных скоростей Ferrari | Максимальная скорость для модели

Ferrari Максимальные скорости | Максимальная миль в час по моделям | Континентальный АвтоСпорт Феррари

Даже когда вы не выходите за рамки возможностей, вождение Ferrari — это уникальное и захватывающее событие, независимо от того, едете ли вы по улицам Чикаго или проезжаете по шоссе между Индианаполисом и Милуоки.Само собой разумеется, что достижение максимальной скорости Ferrari на трассе невероятно, но посмотрите список ниже, чтобы узнать, насколько быстро вы можете ехать на Ferrari.

Инвентарь Ferrari Свяжитесь с нами

---

Максимальная скорость Ferrari, модель

---

Сколько лошадиных сил у Ferrari?

• Ferrari 360 Modena Мощность : 400 л.с.
• Ferrari 360 Spider Мощность : 400 л.с.
• Ferrari 360 Challenge Stradale Мощность : 425 л.с.
• Ferrari 458 Speciale Мощность : 597 л.с.
• Ferrari 458 Italia Coupe Мощность : 562 л.с.
• Ferrari 458 Spider Мощность : 562 л.с.
• Ferrari 488 Spider Мощность : 660 л.с.
• Ferrari 488 GTB Мощность : 660 л.с.
• Ferrari 488 Pista Мощность : 710 л.с.
• Ferrari 488 Pista Spider Мощность : 710 л.с.
• Ferrari 812 GTS Мощность : 800 л.с.
• Ferrari 812 Superfast Horsepower : 800 л.с.
• Ferrari California Мощность : 453 л.с.
• Ferrari California T Мощность : 553 л.с.
• Ferrari California T Handling Speciale Horsepower : 553 л.с.
• Ferrari F8 Tributo мощность : 710 л.с.
• Ferrari F8 Tributo Spider Мощность : 710 л.с.
• Ferrari F12berlinetta Мощность : 731 л.с.
• Ferrari F12tdf Мощность : 769 л.с.
• Ferrari F430 Berlinetta Horsepower : 483 л.с.
• Ferrari 430 Scuderia Horsepower : 502 л.с.
• Ferrari F430 Spider Мощность : 483 л.с.
• Ferrari FF Мощность : 651 л.с.
• Ferrari GTC4Lusso Мощность : 680 л.с.
• Ferrari GTC4Lusso T Мощность : 602 л.с.
• Ferrari LaFerrari Horsepower : 949 л.с.
• Ferrari LaFerrari Aperta Horsepower : 949 л.с.
• Ferrari Monza SP1 Мощность : 809 л.с.
• Ferrari Monza SP2 Мощность : 809 л.с.
• Ferrari Portofino Мощность : 591 л.с.
• Ferrari Portofino M Мощность : 612 л.с.
• Ferrari Roma Мощность : 611 л.с.
• Ferrari Scuderia Spider 16M Мощность : 502 л.с.
• Ferrari SF90 Spider Мощность : 769 л.с.
• Ferrari SF90 Stradale Мощность : 986 л.с.

---

---

крутящий момент Ferrari модели

• Ferrari 360 Modena Крутящий момент : 275 фунт-фут
• Ferrari 360 Spider Torque : 275 фунт-фут
• Ferrari 360 Challenge Stradale Крутящий момент : 275 фунт-фут
• Ferrari 458 Speciale Torque : 398 фунт-фут
• Ferrari 458 Italia Coupe, крутящий момент : 398 фунт-фут
• Ferrari 458 Spider Torque : 398 фунт-фут
• Ferrari 488 Spider Torque : 561 фунт-фут
• Ferrari 488 GTB Крутящий момент : 561 фунт-фут
• Ferrari 488 Pista Torque : 568 фунт-фут
• Ferrari 488 Pista Spider Torque : 568 фунт-фут
• Ferrari 812 GTS Крутящий момент : 529 фунт-фут
• Ferrari 812 Superfast Torque : 529 фунт-фут
• Ferrari California Крутящий момент : 357 фунт-фут
• Ferrari California T Torque : 557 фунт-футов
• Ferrari California T Управляемый крутящий момент : 557 фунт-фут
• Ferrari F8 Tributo Torque : 568 фунт-фут
• Ferrari F8 Tributo Spider Torque : 568 фунт-фут
• Ferrari F12berlinetta Крутящий момент : 508 фунт-фут
• Ferrari F12tdf Крутящий момент : 519 фунт-фут
• Ferrari F430 Berlinetta Torque : 343 фунт-фут
• Ferrari F430 Scuderia Torque : 346 фунт-фут
• Ferrari F430 Spider Крутящий момент : 343 фунт-фут
• Ferrari FF Torque : 504 фунт-фут
• Ferrari GTC4Lusso Torque : 514 фунт-фут
• Ferrari GTC4Lusso T Torque : 560 фунт-фут
• Ferrari LaFerrari Torque : 664 фунт-фут
• Ferrari LaFerrari Aperta Torque : 664 фунт-фут
• Ferrari Monza SP1 Крутящий момент : 530 фунт-фут
• Ferrari Monza SP2 Крутящий момент : 530 фунт-фут
• Ferrari Portofino Torque : 560 фунт-фут
• Ferrari Portofino M Torque : 561 фунт-фут
• Ferrari Roma Torque : 561 фунт-фут
• Ferrari Scuderia Spider 16M Крутящий момент : 346 фунт-фут
• Ferrari SF90 Spider Крутящий момент : 590 фунт-фут
• Ferrari SF90 Stradale Крутящий момент : 590 фунт-фут

---

Испытайте настоящую скорость в Continental AutoSports Ferrari

Номинальная мощность

лошадиных сил и скорость Ferrari будут зависеть от выбранной вами модели, но любая скорость Ferrari доставит вам истинное удовольствие.Чтобы узнать больше или узнать о покупке собственного суперкара, свяжитесь с Continental AutoSports Ferrari или посетите наш дилерский центр в Чикаго.

Подробнее о моделях Ferrari

• Ferrari Portofino M Варианты цвета

  Вопреки распространенному мнению, варианты окраски Ferrari выходят за рамки красного и желтого. Цвета нового Ferrari Portofino M делают это очевидным, с ярким набором вариантов экстерьера и интерьера, которые дают вам возможность сделать этот невероятный суперкар своим собственным.Это верно для автомобилей всей линейки Prancing Horse, но новая версия Modificata Portofino является образцом. Когда дело доходит до цветов Ferrari Portofino, варианты выходят далеко за рамки традиционного красного Ferrari. Вы только посмотрите. Посмотреть инвентарь Ferrari Свяжитесь с нами Ferrari Portofino M Варианты окраски кузова Giallo Modena Rosso Scuderia Rosso Corsa Rosso…

  Подробнее

• Ferrari Portofino M Specs

  Что означает M в новом Portofino? Modificata или «Изменено.По сути, он берет любимый суперкар и делает его еще лучше. И это становится ясно, когда вы сравниваете характеристики Ferrari Portofino M с оригинальным Portofino — он имеет ряд усовершенствований и еще больше увеличивает впечатляющие характеристики автомобиля. Посмотреть инвентарь Ferrari Свяжитесь с нами Характеристики двигателя Portofino M Двигатель: 3,9 л Twin-Turbo V8 Мощность: 612 л.с. Крутящий момент: 561 фунт-фут Макс.скорость двигателя: 7500 об / мин Степень сжатия: 9,45: 1 Максимальная скорость: 200 миль в час Разгон: 0-60 миль в час за 3,45 секунды Пока двигатель Ferrari Portofino M…

  Подробнее

• Ferrari Portofino M Обзоры

  После того, как Ferrari обновила Portofino до Portofino M, самые легендарные автомобильные новостные агентства снова получили массу впечатлений.Неудивительно, что обзоры Portofino M очень хвалят обновления модели по сравнению с оригиналом. Продолжайте читать, чтобы узнать, что говорят эксперты. Посмотреть инвентарь Ferrari Свяжитесь с нами Обзор автомобиля и водителя Portofino M «Portofino M — это все, чем должен быть Ferrari: сексуальный, мощный и быстрый. Его твин-турбо V-8 выдает 612 лошадиных сил — по сравнению с 591 у прошлогодней модели — и он должен разогнаться до 60 миль в час на…

  Подробнее

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Continental AutoSports Ferrari 41.8171624, г. -87.9196139.

Насколько быстро Феррари? | 0-60 миль в час | Максимальная скорость Ferrari

От самого первого Ferrari до современной линейки автомобилей и автомобилей будущего — водители очарованы мощностью и возможностями — и их первый вопрос обычно — «насколько быстро Ferrari?» Мы знаем, что автомобиль — это нечто большее, чем его скорость, но мы также знаем, что немногие автомобили могут сравниться с двигателями Ferrari, собранными вручную. Ferrari Lake Forest здесь, чтобы определить максимальную скорость Ferrari и время разгона до 100 км / ч каждого автомобиля в нашем модельном ряду.

Модельный ряд Ferrari Свяжитесь с нами

Ferrari 0-60 миль / ч раз

Модельный ряд Ferrari — один из самых быстрых в мире, и эти Ferrari разгоняются до 100 км / ч явно оставляют конкурентов как пятнышко в зеркале заднего вида:

Как быстро едет Ferrari? Максимальная скорость

На что способна машина? Когда дело доходит до скорости, разгон от 0 до 100 км / ч — это лишь часть общей картины. Эти максимальные скорости Ferrari дополняют детали и гарантируют, что какой бы Ferrari вы ни выбрали, другие будут видеть размытость.

• 488 GTB : 205 миль / ч
• 488 Pista : 211 миль / ч
• 488 Spider : 203 миль / ч
• 812 Superfast : 199 миль / ч
• GTC4Lusso : 208 миль / ч
• GTC4Lusso T : 199 миль / ч
• LaFerrari : 218 миль / ч
• LaFerrari Aperta : 218 миль / ч
• Портофино : 200 миль / ч
• SF90 Stradale : 211 миль / ч
• F8 Tributo: 211 миль / ч
• Рома: 199 миль / ч
• Monza SP1: 186 миль / ч

Ferrari лошадиные силы

Какие характеристики позволяют этим моделям обеспечивать такую ​​потрясающую производительность?

• 488 GTB л.с. : 661
• 488 Pista л.с. : 711
• 488 Паук л.с. : 711
• 812 Сверхбыстрый л.с. : 789
• GTC4Lusso л.с. : 602
• GTC4Lusso T л.с. : 680
• LaFerrari л.с. : 789
• LaFerrari Aperta л.с. : 789
• Портофино л.с. : 591
• SF90 Stradale л.с. : 986
• F8 Tributo л.с.: 710
• Roma л.с.: 612
• Monza SP1 л.с .: 809

Ищете хронику достижений в истории бренда? Ознакомьтесь с нашей историей использования лошадиных сил Ferrari в серийных моделях.

Узнайте о характеристиках Ferrari из первых рук

Цифры говорят вам, с чего начать поиск Ferrari в окрестностях Чикаго, но цифры не дадут вам большего. Если вы хотите увидеть, каково на самом деле сидеть за рулем одного из лучших автомобилей в мире, обратитесь в Ferrari Lake Forest.

Это 25 самых быстрых автомобилей в мире в 2020 году

Термин «самый быстрый автомобиль» приобрел новую популярность в последние недели после того, как SSC Tuatara побил рекорд самого быстрого серийного автомобиля в мире.Как быстро он ехал, и есть ли еще один претендент на звание «самая быстрая машина в мире», который все еще ждет своего часа? Давайте посмотрим на 25 самых быстрых серийных автомобилей, на то, что в них работает и как быстро они едут. Подсказка: самый «медленный» достигает максимальной скорости 211 миль в час, а максимальная скорость увеличивается оттуда …

ЛОНДОН, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ — 6-ОЕ ИЮНЯ: Aston Martin DBS Superleggera на дисплее на лондонском конкурсе… [+] событие. Почетная артиллерийская рота проводит двухдневную роскошную вечеринку в автомобильном саду в своей штаб-квартире на Олд-стрит в Лондоне.(Фото Мартина Люси / Getty Images)

Getty Images

# 24 Астон Мартин DBS Superleggera

Aston Martin Superleggera 2020 оснащен 715-сильным двигателем с двойным турбонаддувом. Его 5,2-литровый V12 отличается великолепным выхлопом, которого можно ожидать от ведущего бренда суперкаров Англии. После разгона 60 миль в час за 3,2 секунды и четверти мили за 11 секунд этот настоящий британский спортивный автомобиль может разогнаться до очень неправильной максимальной скорости 211 миль в час.

Чичестер, Соединенное Королевство — 4 июля: McLaren Senna на фестивале скорости в Гудвуде в 2019 году… [+] 4 июля в Чичестере, Англия. Ежегодное автомобильное мероприятие проводится лордом Марчем в его поместье в Гудвуде. (Фото Мартина Люси / Getty Images)

Getty Images

# 23 Макларен Сенна

Британский автопроизводитель McLaren спроектировал Senna как наиболее ориентированный на трек серийный автомобиль, который он когда-либо создавал. Минимальный комфорт водителя и отсутствие шумоподавления позволяют снизить вес Senna и повысить уровень шума в кабине, в то время как сложная адаптивная подвеска обеспечивает впечатляющую скорость прохождения поворотов и быстрое время прохождения круга.Да, Senna немного стилистически сложна, но инженеры McLaren отмечают, что моделирование кузова ориентировано на производительность и полностью функционально. Тщательная аэродинамика и 789-сильный твин-турбо V8 позволили этому суперкару разогнаться до 60 миль в час за 2,8 секунды, преодолеть четверть мили за 9,9 секунды и достичь максимальной скорости 211 миль в час.

1993 Jaguar XJ220 в студии, 2000 г. (Фото Национального автомобильного музея / Heritage Images / Getty Images)

Getty Images

# 22 Ягуар XJ 220

Не каждый суперкар со скоростью 200 с лишним миль в час выпускался в 21 веке.Давайте вернемся назад и отправимся в начало 1990-х годов, когда Jaguar выпустил самый быстрый серийный автомобиль, который когда-либо видел мир. Оснащенный 542-сильным двигателем V6 с турбонаддувом, Jaguar XJ220 мог разогнаться до сотни за 3,6 секунды, пробежать четверть мили за 12,4 секунды и достичь максимальной скорости 212 миль в час. Это были поразительные цифры в 1992 году, давшие XJ220 звание самого быстрого серийного автомобиля… пока несколько лет спустя другой британский автопроизводитель не украл его гром.

Лондон, Соединенное Королевство — 4 октября: McLaren 720s видели на улице Слоун в Лондоне, Англия.Этот … [+] — второй полностью новый автомобиль в McLaren Super Series, пришедший на смену 650S, начиная с мая 2017 года. (Фото Мартин Люси / Getty Images)

Getty Images

# 21 Макларен 720S

McLaren 720S в значительной степени изменил определение категории суперкаров, когда он дебютировал в 2017 году. Построенный на пассажирском отсеке из углеродного волокна, 720S использует систему активной подвески, чтобы в полной мере использовать его стройную снаряженную массу в 3200 фунтов. В результате получается комфортабельный дорожный автомобиль, который легко переходит на способный гусеничный автомобиль.Но если ваша цель — просто быстро двигаться по прямой, 720S вам подойдет. Обладая 710 лошадиными силами от своего четырехлитрового V8 с двойным турбонаддувом, этот McLaren разгоняется до 60 миль в час за 2,5 секунды, преодолевает четверть мили за 10,3 секунды и развивает максимальную скорость 212 миль в час.

Новый Ford GT разгоняется до 216 миль в час и может разогнаться до 100 километров в час менее чем за 3 секунды

Карл Брауэр

# 20 Ford GT

Если вы начинаете думать, только британцы строят быстрые автомобили…. ну … пока что ты прав. Но вот пять машин, и еще одна страна, наконец, попала в список самых быстрых машин. Последний Ford GT отдает дань уважения оригинальному GT40, выигравшему Ле-Ман в 1960-х годах. Этот GT также выиграл Ле-Ман, в полной гоночной комплектации, используя сочетание малого веса, твин-турбо V6 и агрессивной аэродинамики. Уличная версия передает 660 лошадиных сил на задние колеса через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Этот рецепт позволяет GT разгоняться до 60 миль в час за 2,9 секунды и преодолевать четверть мили за 10,8 секунды, при этом развивая максимальную скорость 216 миль в час.«Муррика!

ЖЕНЕВА, ШВЕЙЦАРИЯ — 5 марта: Lamborghini Aventador SVJ Roadster демонстрируется во время второго … [+] дня прессы на 89-м международном автосалоне в Женеве 5 марта 2019 года в Женеве, Швейцария. (Фото Роберта Градила / Getty Images)

Getty Images

# 19 Lamborghini Aventador SVJ

Lamborghini производит мощные суперкары более 50 лет, но последний Aventador предлагает самые высокие характеристики бренда в яркой упаковке.Безнаддувный V12 со средним расположением двигателя обеспечивает 759 лошадиных сил, а усилия по снижению веса позволяют снизить вес новейшего Aventador SVJ до 3 400 фунтов. Установление нового рекорда круга на Нюрбургринге подтверждает динамические характеристики автомобиля, в то время как время разгона до 60 секунд за 2,5 секунды, время четверти мили за 10,3 секунды и максимальная скорость 217 миль в час подтверждают, что он едет и по прямой. .

ПАРИЖ, ФРАНЦИЯ — 28 СЕНТЯБРЯ: Вид на McLaren P1, мировую премьеру, показанный на стенде McLaren… [+] на Парижском автосалоне в Париже, Франция, 28 сентября 2012 г. (Фото Жана Марка ЗАОРСКИ / Gamma-Rapho через Getty Images)

Гамма-Рафо через Getty Images

# 18 Макларен P1

McLaren применила электричество при создании своего первого современного суперкара. Этот экзотический подключаемый гибрид, получивший название P1, объединил в себе двигатель V8 с двойным турбонаддувом и электродвигатель для передачи 903 лошадиных сил на задние колеса. Своеобразная снаряженная масса P1 — 3400 фунтов — была обусловлена ​​двойной трансмиссией автомобиля.Но этот дополнительный вес был легко компенсирован мгновенным крутящим моментом от электродвигателя, который разогнал P1 до 60 миль в час за 2,8 секунды, через четверть мили за 9,8 секунды и до максимальной скорости 217 миль в час.

Porsche Boxster 918 Spyder во время пресс-дней 66-го Международного автосалона во Франкфурте, … [+] Германия, 16 сентября 2015 года. Франкфуртский автосалон принимает 1103 экспонента из 39 стран, представляющих свои новые разработки. В нем представлены последние выпуски и концептуальные автомобили от Porsche, BMW, Mercedes, Audi, Lamborghini, Bugatti, Ferrari и других.(Фото Орасио Вильялобоса / Corbis через Getty Images)

Corbis через Getty Images

# 17 Порше 918 Спайдер

Еще один член клуба суперкаров с гибридным двигателем, Porsche 918 Spyder сочетает в себе 4,6-литровый V8 с двойными электродвигателями, что дает в общей сложности 875 лошадиных сил. Такая большая мощность, передаваемая на все четыре колеса, может разогнать 918 Spyder с места до 100 км / ч всего за 2,1 секунды. Он также щелкает огнями на четверть мили за 9,8 секунды и развивает максимальную скорость 218 миль в час.

ЧИЧЕСТЕР, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ — 12 июля: Феррари Энцо. Выставленный на главной лужайке в Гудвуде … [+] Festival of Speed ​​2018. Названный в честь владельца итальянской фирмы, Enzo является одним из самых желанных Ferrari. (Фото Мартина Люси / Getty Images)

Getty Images

# 16 Феррари Энцо

Названный в честь основателя компании, Ferrari Enzo был одним из первых суперкаров с передовыми элементами дизайна, такими как корпус из углеродного волокна, активная аэродинамика и карбон-керамические тормоза.Это были передовые особенности суперкара, когда Enzo дебютировал в 2003 году, что сделало его одним из самых передовых серийных автомобилей той эпохи. Двигатель V12 выдавал 651 л.с., а при снаряженной массе чуть более 3200 фунтов Enzo мог разогнаться до 60 миль в час за 3,1 секунды, преодолеть четверть мили за 11 секунд и достичь максимальной скорости 218 миль в час.

ЖЕНЕВА, ФРАНЦИЯ — 5 марта 2013: вид на мировую премьеру LaFerrari, показанную на стенде Ferrari… [+] на Женевском автосалоне в Женеве в Швейцарии 5 марта 2013 года.(Фото Жана Марка ЗАОРСКИ / Gamma-Rapho через Getty Images)

Гамма-Рафо через Getty Images

# 15 Феррари ЛаФеррари

Через десять лет после Enzo Ferrari представила свой следующий флагманский автомобиль с высокими динамическими характеристиками — LaFerrari. К традиционному двигателю Ferrari V12 присоединился электродвигатель, который передавал на задние колеса 950 лошадиных сил. И снова мгновенный крутящий момент электродвигателя обеспечил этому суперкару супер-ускорение, разогнав его до 60 миль в час за 2 секунды.4 секунды и четверть мили за 9,7 секунды. Трудно определить максимальную скорость LaFerrari: автопроизводитель заявляет, что он достигает 217 миль в час, а в сообщениях в социальных сетях указывается, что один показатель достиг 231 миль в час. Мы уверены, что это машина со скоростью 220 миль в час.

ЛОНДОН, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ — 19 августа: Aston Martin One-77, замеченный на лондонском конкурсе. Каждый год несколько … [+] самых редких автомобилей демонстрируются на территории Почетной артиллерийской роты в Лондоне. (Фото Мартина Люси / Getty Images)

Getty Images

# 14 Aston Martin ONE-77

Для второго появления Aston Martin в рейтинге «Самые быстрые автомобили мира» британский автопроизводитель пошел по старой школе.Ни турбин, ни нагнетателей, ни электродвигателей. Это всего лишь 7,3-литровый двигатель V12 с большим рабочим объемом, тянущийся на шасси из углеродного волокна, обтянутого скульптурным алюминием. Название One-77 частично связано с его производственным циклом, поскольку было выпущено только 77 из этих 750-сильных суперкаров. Но каждый из них мог разогнаться до 60 миль в час за 3,4 секунды и разогнаться до 220 миль в час.

ЖЕНЕВА, ШВЕЙЦАРИЯ — 8 марта: Pagani Huayra Roadster на выставке во время второго пресс-дня … [+] Женевского автосалона 2017 года в Женеве Palexpo 8 марта 2017 года в Женеве, Швейцария.(Фото Герлаха Делиссена — Corbis / Corbis через Getty Images)

Corbis через Getty Images

# 13 Pagani Huayra

Huayra — суперкар со средним расположением двигателя, построенный вручную итальянским автопроизводителем Pagani. Благодаря 750-сильному двигателю V12 с двойным турбонаддувом, полученному от Mercedes-AMG, и снаряженной массе менее 3000 фунтов, он обеспечивает взрывные характеристики. В то время как автоматическая коробка передач с одним сцеплением может быть жестокой, головокружительное ускорение, которое сопровождает ее, вызывает привыкание.Нажмите на искусно изготовленную педаль газа из сплава, и она разогнётся до 100 км / ч за 2,2 секунды. Держите его в пюре, и Huayra разгонится до 230 миль в час!

1995 McLaren F1, 2000. (Фото Национального автомобильного музея / Heritage Images / Getty Images)

Getty Images

# 12 Макларен F1

Многие автолюбители считают, что McLaren F1 представляет собой вершину серийных суперкаров. Разработанный в соответствии со строгими требованиями, F1 со средним расположением двигателя задумывался как идеальный дорожный автомобиль.Оснащенный атмосферным 12-цилиндровым двигателем BMW мощностью 618 л.с., трехместный автомобиль с водителем посередине может похвастаться традиционной механической коробкой передач и задним приводом. Кевлар, титан, магний и золото — некоторые из экзотических строительных материалов, используемых для поддержания снаряженной массы F1 примерно на уровне 2500 фунтов. Разгон от 0 до 60 занимает чуть более трех секунд, а максимальная скорость составляет 241 миль в час. Впечатляющие цифры в 2020 году, это были беспрецедентные показатели в середине 1990-х годов.

ЖЕНЕВА, ШВЕЙЦАРИЯ — 16 марта: Koenigsegg CCR на Женевском международном автосалоне 2019.CCR … [+] является преемником предыдущего предложения компании, CC8S. Дебютировавший на Женевском автосалоне в марте 2004 года, CCR был самой мощной версией автомобилей линейки Koenigsegg CC в то время. Его вернули для показа на выставке этого года, через 15 лет после его дебюта. (Фото Мартина Люси / Getty Images)

Getty Images

# 11 Koenigsegg CC серии

Первые из многих Koenigsegg, которые еще попали в наш список, мы сгруппировали все Koenigsegg CC в одну запись.Начиная с прототипа CC и заканчивая CCXR, эта серия автомобилей позволила Кристиану фон Кенигсеггу заявить о себе, когда дело доходит до заявленной максимальной скорости, с различными версиями, разгоняющимися от 240 до 250 миль в час. В ходе пробега CC использовалось несколько двигателей, но каждая модель отличалась конструкцией из углеродного волокна, двугранной синхронизированной спиральной дверью и достаточной скоростью, чтобы бороться за самый быстрый серийный автомобиль того времени.

McLaren Speedtail демонстрируется во время пресс-дня перед Женевским международным автосалоном в… [+] Женева, 5 марта 2019 года. — Женевский международный автосалон 2019 года будет проходить с 7 по 17 марта 2019 года. (Фото Harold CUNNINGHAM / AFP) (Фото: HAROLD CUNNINGHAM / AFP через Getty Images)

AFP через Getty Images

# 10 McLaren Speedtail

Являясь официальным преемником McLaren F1, Speedtail McLaren соответствует наследию этой исторической модели с тремя важнейшими особенностями. Во-первых, центральное сиденье водителя, ставшее торговой маркой F1.Во-вторых, он обладает серьезной мощностью — 1036 лошадиных сил, если быть точным — благодаря его V8 с двойным турбонаддувом, работающему в сочетании с электродвигателем. Наконец, что наиболее уместно, он соответствует «скоростной» части своего имени с максимальной скоростью 250 миль в час.

БЭДФОРДШИР, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ — 6 МАЯ: Bugatti Veyron посещает благотворительное мероприятие Sharnbrook Hotels … [+] мероприятие «30 тысяч в день» в Бедфордшире. Veyron назван в честь гонщика Пьера Вейрона. Версия автомобиля Supersport установила мировой рекорд как самый быстрый серийный автомобиль в мире, разрешенный для использования на улицах, со средней скоростью 408 единиц.84 км / ч (254,04 миль / ч). Производство Veyron было прекращено в конце 2014 года. (Фото Мартин Люси / Getty Images)

Getty Images

# 9 Bugatti Veyron

Bugatti Veyron попал в заголовки газет, когда в 2005 году побил рекорды максимальной скорости. Оснащенный массивным 8,0-литровым двигателем W16 с четырьмя турбонагнетателями, он может похвастаться впечатляющей мощностью в 1001 л.с. Это невероятная сила, для которой требуется надежный 7-ступенчатый автомат с двойным сцеплением и постоянный полный привод.Избыток роскошных функций, плюс высокотехнологичные системы безопасности и аэродинамические системы объясняют огромные размеры Veryon, но суперкар весом 4200 фунтов по-прежнему невероятно быстр, разгоняясь до 60 миль в час за 2,5 секунды и развивая максимальную скорость 253 миль в час.

SSC Ultimate Aero TT использует двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность почти 1200 лошадиных сил.

SSC

# 8 SSC Ultimate Aero TT

После 10 лет и нескольких конфигураций двигателей SSC Ultimate Aero TT был оснащен двигателем Corvette V8 с двойным турбонаддувом, способным развивать мощность почти 1200 лошадиных сил.Эта версия установила мировой рекорд Гиннеса в 2007 году, когда она в среднем разгонялась до 256 миль в час на закрытой трассе в штате Вашингтон. С тех пор SSC начала производство Tuatara с заявленной, но еще не подтвержденной максимальной скоростью 300 миль в час.

Водитель управляет Bugatti Chiron возле штаб-квартиры производителя роскошных автомобилей Bugatti в … [+] Мольсайм, восточная Франция, 5 июня 2019 г. (Фото ПАТРИКА ХЕРЦОГА / AFP) (Фото ПАТРИКА ХЕРЦОГА / AFP через Getty Images )

AFP через Getty Images

# 7 Bugatti Chiron

Bugatti последовал за своим рекордным по скорости Veyron с Bugatti Chiron в 2016 году.Обновленный двигатель W16 теперь развивает невероятную мощность в 1479 лошадиных сил, а максимальная скорость составляет 261 миль в час. Конечно, это быстро, но специальная предыдущая версия Veyron была еще быстрее, когда дебютировал Chiron.

Bugatti Veyron Super Sport — это модифицированная версия Bugatti Veyron, способная развивать скорость до 9000 км / ч. Bugatti

# 6 Bugatti Veyron Super Sport

Bugatti Veyron Super Sport был выпущен ограниченным тиражом всего в 30 единиц. Super Sport имеет на 184 лошадиных силы больше и улучшенную аэродинамику по сравнению со стандартным Veyron, что позволяет ему развивать скорость до 267 миль в час.Этого было достаточно, чтобы в 2010 году Veyron Super Sport был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый серийный автомобиль в мире.

Hennessey Venom GT использует мощный V8 для достижения 270 миль в час

Хеннесси

# 5 Хеннесси Веном GT

Hennessey Venom GT американского производства — малолитражный суперкар на базе шасси Lotus Exige. Платформа из углеродного волокна, всесторонне спроектированная так, чтобы максимально облегчить Venom весом 2700 фунтов, может похвастаться активной аэросистемой для устойчивости на высоких скоростях.Оснащенный двигателем V8 с двойным турбонаддувом, Venom с задним приводом развивает мощность до 1244 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы Venom GT разогнался до 270 миль в час.

Хэтфилд, Соединенное Королевство — 13 июня: Koenigsegg Agera R. Этот автомобиль был частью Essendon Country … [+] Клубы Шоу суперкаров в июне 2019 года. Названный «Supercar Soiree», загородный клуб Essendon представил широкий спектр клубов члены личные Автомобили. (Фото Мартина Люси / Getty Images)

Getty Images

# 4 Koenigsegg Agera R

Продолжая свою серию CC, Koenigsegg в 2011 году представил совершенно новую модель, получившую название Agera.Модульный 5,0-литровый двигатель Ford V8 мощностью 947 лошадиных сил развивал максимальную скорость 249 миль в час. Но в то время как Agera разгонялась до 249 миль в час, более поздняя Agera R с улучшенной мощностью и аэродинамикой развивала сертифицированную максимальную скорость 273 миль в час, что сделало ее самым быстрым серийным автомобилем в мире в 2011 году.

Новый Koenigsegg Agera RS на 85-м международном автосалоне в Женеве, 4 марта 2015 г., … [+] Швейцария. (Фото Герлаха Делиссена / Corbis через Getty Images)

Corbis через Getty Images

# 3 Koenigsegg Agera RS

Следуя лозунгу «больше — значит лучше», Koenigsegg в 2015 году добавил в Agera RS больше мощи и волшебства, связанного с воздушным обманом.Теперь оснащенный двигателем V8 мощностью 1341 л.с. и уменьшенным весом, Agera RS развил в пустыне Невада среднюю двустороннюю скорость 278 миль в час.

Bugatti Chiron Super Sport 300+ стал первым серийным автомобилем, преодолевшим барьер в 300 миль в час

Bugatti

# 2 Bugatti Chiron Super Sport 300+

Bugatti разработал формулу максимальной максимальной скорости… добавить мощность, уменьшить массу и улучшить аэродинамику. Chiron Super Sport 300+ оснащен 8-литровым четырехцилиндровым двигателем W16, развивающим мощность до 1577 лошадиных сил.Колеса из магниевого сплава и выхлоп из титана помогают избавиться от лишней массы. Совместите увеличение мощности и потерю веса с улучшенной аэродинамикой, и Super Sport 300+ сможет преодолеть священный барьер в 300 миль в час, достигнув сертифицированной скорости 304,7 миль в час.

SSC Tuatara использует корпус из углеродного волокна и V8 со средним расположением двигателя, чтобы развивать скорость до 330 миль в час.

SSC

№ 1 SSC Tuatara

Преодолеть отметку 300 миль в час было недостаточно для сотрудников SSC, которые начали разрабатывать свой предельный вход еще в 2009 году.Tuatara, названный в честь новозеландской ящерицы, отличается гладким кузовом из углеродного волокна. Он оснащен 5,9-литровым двигателем V8 с плоским коленчатым валом, развивающим 1750 лошадиных сил при работе на этаноле E85. Используя закрытое шоссе недалеко от Парампа, штат Невада, SSC Tuatara смогла преодолеть односторонний пробег со скоростью 330 миль в час, несмотря на сложный боковой ветер. В сочетании с предыдущим пробегом 301 миль в час, средняя скорость Tuatara в двух направлениях, сертифицированная Guinness, составляет 316 миль в час, что делает его самым быстрым серийным автомобилем в мире, разрешенным для использования на улицах. По крайней мере на данный момент.

Женева, Швейцария — 16 марта: Koenigsegg Jesko на Женевском международном автосалоне 2019…. [+] Представленный на Женевском автосалоне 2019 года, автомобиль пришел на смену Agera. Имя Jesko — дань уважения отцу основателя, Йеско фон Кенигсеггу. Производство Jesko будет ограничено 125 единицами, и было подтверждено, что все слоты для сборки проданы. Koenigsegg также заявил, что Jesko станет первым в мире автомобилем со скоростью 300 миль в час. (Фото Мартина Люси / Getty Images)

Getty Images

Предварительный просмотр? Koenigsegg Jesko

Теперь, когда серийный автомобиль разгоняется до 330 миль в час, мы можем объявить гонку на максимальной скорости оконченной, верно? К счастью, нет.Кенигсегг близок к запуску своей следующей высокоскоростной ракеты. Этот называется Jesko, это совершенно новая модель с большей мощностью, улучшенной аэродинамикой и большей скоростью. Число, которое уже рекламируется? Свыше 330 миль / ч. Сможет ли Кенигсегг вернуть себе титул человека, создавшего самую быструю машину в мире?

Самый быстрый серийный автомобиль Ferrari — электрический гибрид

Ferrari SF90 — не флагман, но самая быстрая серийная модель компании. Ferrari

Когда в 2013 году дебютировал Ferrari с гибридно-электрическим приводом LaFerrari, идея гибридного Ferrari, даже с мощностью 950 лошадиных сил, казалась противоположной идее фыркающей гарцующей лошади из Маранелло.

С тех пор необходимость в электроусилителе стала общепризнанной, как для достижения более высоких характеристик, так и для разрешения движения транспортных средств в европейских городах, которые ограничивают использование автомобилей с двигателем внутреннего сгорания

Тем не менее, анонс Ferrari SF90 (названного в честь 90-летия основания Scuderia Ferrari, гоночной команды Энцо, предшествовавшей его автомобилестроительной компании) стал шоком: 986 лошадиных сил с полным приводом гибридно-электрический суперкар.

LaFerrari, как вы помните, была флагманской моделью ограниченного производства с двигателем V12.SF90 является преемником сегодняшнего 488GTB, спортивного автомобиля начального уровня с двигателем V8 в линейке Ferrari.

В то время как цена на этикетке LaFerrari составляла около 1,4 миллиона долларов, а последняя построенная машина, проданная с благотворительного аукциона, была продана за 7 миллионов долларов, эта более быстрая машина начального уровня должна быть доступна для постоянных клиентов Ferrari по цене, примерно равной 345 000 долларов за Ferrari. Писта мы тестировали недавно.

Взгляните на SF90 изнутри. Ferrari

В SF90 используется двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который основан на двигателе Pista на 710 лошадиных сил, но настроен на еще большую мощность — 769 лошадиных сил.. SF90 не только оснащен более мощным двигателем внутреннего сгорания, но и имеет три электродвигателя, которые увеличивают общую мощность системы до 986 ​​лошадиных сил.

Один из электродвигателей соединен с двигателем внутреннего сгорания и передает свою мощность через 8-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением SF90 на задние колеса в традиционном стиле Ferrari. Каждый из двух других электродвигателей подключается к передним колесам SF90, обеспечивая другой путь для передачи мощности на асфальт.

Они способствуют ускорению от 0 до 62 миль в час из скудных 2.5 секунд и до максимальной скорости 211 миль в час. Переключенный в электрический режим для езды по городу, запас хода составляет 15 миль с использованием всего двух электродвигателей, приводящих в действие передние колеса, что иногда делает SF90 переднеприводным Ferrari EV. Что может быть ответственнее?

SF90 обладает аэродинамическими характеристиками, которые делают его быстрым на трассе. Ferrari

В то время как у LaFerrari шасси полностью из углеродного волокна, а у Pista — из алюминия, SF90 построен с использованием подходящей гибридной комбинации обоих материалов.В результате получается конструкция, которая на 20 процентов более устойчива к изгибающим силам и на 40 процентов более устойчива к скручиванию без какого-либо увеличения веса шасси.

Феррари

добилась этого за счет использования задней перегородки из углеродного волокна между кабиной и моторным отсеком и замены полых алюминиевых отливок на предыдущие ребристые отливки.

Титановые компоненты и изменения в выхлопной системе тоже помогают уменьшить вес, но добавление 595 фунтов. Гибридная система привода по-прежнему увеличивает вес SF90 до 3461 фунта.

В то время как предыдущие Ferrari использовали технологию магнитореологического активного амортизатора, впервые примененную для моделей Corvette и Cadillac двадцать лет назад, в SF90 используется технология золотникового клапана динамической подвески Multimatic (DSSV), которая впервые появилась на Chevrolet Camaro Z / 28, а затем распространилась на автомобили. как Aston Martin One-77, Mercedes-AMG GT, Ford GT, Camaro ZL1 1LE и Chevrolet Colorado ZR2 внедорожник.

В дополнение к установленной на рулевом колесе ручке управления, которую Ferrari называет Manettino, которая управляет настройками амортизаторов Multimatic, наряду с контролем тяги, контролем устойчивости и характеристиками переключения передач, SF90 добавляет вторую такую ​​ручку.

Взгляд из-за руля на SF90. Ferrari

Его называют eManettino, потому что он управляет системой электропривода SF90 с четырьмя позициями для выбора eDrive для езды только на электричестве, «Hybrid» для повседневной езды, «Performance», чтобы подчеркнуть скорость важнее эффективности и » Qualify », чтобы максимально использовать доступную электрическую мощность.

Как мы уже видели на примере гибридно-электрического полноприводного Acura NSX, в SF90 используется векторизация крутящего момента на все четыре колеса, чтобы помочь оптимизировать управляемость автомобиля на поворотах, и электрическое торможение по проводам для максимальной регенерации при торможении.Ранние системы управления тормозом по проводам были несовершенными в их реакции на давление педалей и в обратной связи, которую они давали водителям, но система Acura в NSX кажется очень внушающей уверенность.

Единственная потенциальная проблема заключается в том, что ощущение полностью синтетическое, поэтому автомобиль может убедить водителя, что все в порядке с тормозами, даже если они потускнели из-за чрезмерного нагрева, возникающего при движении по жесткой трассе. Однако это кажется маловероятным, поскольку Ferrari в сотрудничестве с Brembo разработала тормозные суппорты, включающие охлаждающие каналы, предназначенные для управления температурой тормозов.

Аэродинамическая прижимная сила SF90 в 860 фунтов прижимает автомобиль к дороге на скорости 155 миль в час, что идеально подходит для жестких кругов на треке. При разработке корпуса SF90 целью было минимизировать лобовое сопротивление и максимизировать прижимную силу, одновременно обеспечивая охлаждение, необходимое для трансмиссии мощностью почти 1000 лошадиных сил. Это контрастирует с применением различных дополнительных средств управления воздухом.

Тем не менее, у SF90 есть одно активное аэродинамическое дополнение, которое он называет «отключаемый Gurney». Частично оно происходит от названия вертикальной кромки, нанесенной на заднюю кромку крыльев, которая была изобретена новаторским водителем / инженером Дэном Герни. , и тот факт, что он активируется, когда водитель тормозит или «выключается».’

Этот подвижный закрылок раскрывается, чтобы открыть мощный верхний элемент крыла в задней части автомобиля в быстрых поворотах, резких изменениях направления или при торможении, и Ferrari заявляет, что подала заявку на патент на конструкцию.

.