Саньенг кайрон объем багажника: SsangYong Kyron — обзор, цены, видео, технические характеристики СанЙонг Кайрон

Содержание

SsangYong Kyron объем багажника

SsangYong Kyron – среднеразмерный внедорожник, выпускаемый с 2005 года. Похожие модели – Great Wall Hover, Mitsubishi Pajero Sport. Автомобиль пользовался высоким спросом на российском рынке. Его производили в Набережных Челнах, Владивостоке, а также в Украине и Казахстане. В основе модели лежит платформа первого «Актиона», однако Kyron значительно отличается в экстерьере и в оформлении салонного пространства. SsangYong Kyron – первая продукция автосборочного завода «Соллерс-Дальний Восток», который открылся в декабре 2009 года. Машина покинула российский конвейер в 2015 году. С тех модель больше нигде не выпускали.

Спустя два года после начала производства проведен рестайлинг внедорожника. Машина получила доработанный дизайн спереди и сзади. В частности, обновилась светотехника и решетка радиатора, появились светодиодные фары и изменилась цветовая гамма интерьера. На внешних рынках была известна модификация New Kyron, а в России было актуально прежнее название Kyron. В основе автомобиля – рамная конструкция.

Объем багажника

SsangYong Kyron SUV

Год выпускаОбъем (л)
2006, 2007, 2008, 20091222

На российском рынке SsangYong Kyron предлагался с бензиновым мотором 2.3 литра (150 л. с.), а также 2-литровым дизелем 141 л. с.) с турбонаддувом. В Корее еще была доступна модификация с дизелем 2,7 литра. Помимо механической коробки, можно было заказать версию с пятиступенчатым или шестиступенчатым «автоматом».

У SsangYong Kyron силовой агрегат располагается продольно, а полный привод типа Part Time, без межосевого дифференциала. Задний дифференциал заблокировать невозможно, однако есть опция с автоматической блокировкой. Благодаря этому повышаются внедорожные свойства на бездорожье. При включении понижающей передачи максимальная скорость ограничена на 60 км/час. Так как межосевой дифференциал отсутствует, полный привод на сухом покрытии использовать не рекомендуется.


Габариты санг енг кайрон


Технические характеристики SsangYong Kyron / СангЙонг Кайрон

SsangYong Kyron – внедорожник, обладающий великолепными ходовыми характеристиками, являющимися следствием оптимального сочетания классических принципов создания автомобилей подобного типа и использования инновационных технологий. Таблицы точных характеристик автомобиля вы найдете ниже.

Двигатель
Модель D20T G23D
Четырехтактный
Дизель Бензиновый
Количество и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объем, см^(3) 1998 2295
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 86,2 x 85,6 90,9 x 88,4
Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин 104 (141)/ 4 000 110 (150)/ 5 500
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 310/ 1 800 - 2 750 214/ 3 500 - 4 000
Степень сжатия 17,5:1 10,4 : 1
Система подачи топлива Впрыск топлива под давлением Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Трансмиссия
Коробка передач 5-ти ступенчатая механическая 6-ти ступенчатая автоматическая КП T-Tronic с возможностью ручного переключения передач 5-ти ступенчатая механическая 6-ти ступенчатая автоматическая КП T-Tronic с возможностью ручного переключения передач
Передаточное отношение на 1-й 4,315 3,536 4,315 3,536
на 2 передаче 2,475 2,143 2,475 2,143
на 3 передаче 1,536 1,478 1,536 1,478
на 4 передаче 1 1,156 1 1,156
на 5 передаче 0,807 0,866 0,807 0,866
на 6 передаче - 0,667 - 0,667
задняя 3,919 3,094 3,919 3,094
Передаточное отношение раздаточной коробки 1:1 — 2H/4H;
2.483:1 - 4L
Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса) 4,27
Тип привода Система подключаемого полного привода (Part-Time)
Шасси
Передняя подвеска Независимая, пружинная, рычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевой механизм Шестерня-рейка с гидроусилителем
Тормозная система (Передняя ось/ задняя ось) Дисковые вентилируемые/ дисковые
Колесные диски 16" x 6.5J
Шины 235/75R16
Массогабаритные показатели
Снаряженная масса, кг 1 878 - 1 983 1 905 - 2 010 1 862 - 1 971 1 928 - 2 000
Полная масса, кг 2530
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг 1 205 - 1 230 1 179 - 1 202
Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг 1 300 - 1 325 1 328 - 1 351
Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами), кг 2300 2100 2300
(без тормозов), кг 750
Габаритная длина, мм 4660
Габаритная ширина, мм 1880
Габаритная высота (с рейлингами на крыше), мм 1 740 (1 755)
Колесная база, мм 2740
Колея передних колес, мм 1570
Колея задних колес, мм 1570
Высота от сидений до крыши (1-ый ряд), мм 1019
Ширина салона на уровне плеч (1-ый ряд), мм 1506
Ширина салона на уровне бедер (1-ый ряд), мм 1421
Пространство для ног, мм 1059
Объем багажного отделения, л 625
Объем топливного бака, л 75
Характеристики
Расход топлива*:
Городской цикл, л/100 км 9,9 10,6 14,9 н.д.
Загородный цикл, л/100 км 6,3 7,1 8,7 н.д.
Комбинированный цикл, л/100 км 7,7 8,4 11 н.д.
Максимальная скорость, км/ч 167 166 167 170
Разгон до сотни 14,2 10,6 14,2 14,8
Диаметр разворота, м 11,2
Угол въезда/ Угол съезда, град. 26/ 23
Угол продольной проходимости, град. 21 н.д.
Минимальный дорожный просвет (передняя ось/ задняя ось), мм 210/ 199

Двигатель

Особое значение для внедорожников приобретают такие характеристики двигателей, как надежность, мощность и неприхотливость. Именно их и удалось достичь создателям SsangYong Kyron. Предлагаемые комплектации подразумевают оснащение автомобиля 4-х тактными двигателями, работающими как на бензине, так и на дизельном топливе.

Дизели объемом 2.0 л имеют мощность, равную 141 л.с., бензиновые моторы несколько мощнее – при объеме 2.3 л их максимум – 150 л.с. Оба варианта двигателей отлично справляются с поставленными перед ними задачами и успешно разгоняют до нужной скорости внедорожник весом свыше 1500 кг. Максимальный крутящий момент, достигающий соответственно 310 и 214 Нм, позволяет SsangYong Kyron стать еще более стремительным и напористым.

Благодаря инновационной системе подачи топлива удалось достичь максимальной экономичности Kyron. В бензиновых двигателях осуществляется электронное управление распределенным впрыском топлива, в дизелях он происходит под давлением.

Трансмиссия

Оба варианта двигателей могут оснащаться 5-ти ступенчатыми механическими КП или 6-ти ступенчатыми коробками-автоматами T-Tronic, предоставляющими возможность переключения передач вручную. Система подключаемого полного привода Part-Time позволяет водителю самостоятельно контролировать процесс отключения переднего моста в момент передвижения по дороге с твердым покрытием.

Шасси

Внедорожники Kyron отлично приспособлены для движения в различных условиях, что особенно актуально в России, где качество большей части дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Независимая пружинная передняя подвеска, а также зависимая задняя подвеска, оснащенные гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, обеспечивают максимальную стабильность курса в процессе езды даже по самым сложным трассам.

16-ти дюймовые легкосплавные диски, обутые в резину 235/75R16, позволяют легко преодолевать даже самые серьезные дорожные неровности и гарантируют комфортную поездку в любых условиях.

Массогабаритные показатели

В зависимости от комплектации снаряженная масса внедорожника может колебаться в пределах 1862-2010 кг. Передняя ось выдерживает нагрузку до 1230 кг, задняя – до 1351 кг. Имеющиеся мощности позволяют Kyron буксировать прицеп, вес которого не превышает 2300 кг.

Несмотря на внушительные габариты: длину – 4660, ширину – 1880 и высоту – 1740 мм внедорожник отличается правильностью и гармоничностью пропорций. Ширина салона, на уровне плеч составляющая 1506 мм, гарантирует комфортное размещение пассажиров и удобство путешествия на значительные расстояния.

Вместительное багажное отделение с объемом 625 л позволяет осуществлять перевозку довольно габаритных грузов. Кроме того, часть их можно перемещать на крыше, где специально для этого установлены рейлинги, доступные в большинстве комплектаций.

Топливный бак имеет вместимость до 75 л, что гарантирует возможность длительного путешествия без частых остановок для дозаправки. Средний расход топлива, заявленный производителем, составляет 9,9-14,9 л/100 км в городе и 6,3-8,7 л/100 км за его пределами. До максимальной скорости 170 км/ч внедорожник способен разогнаться за 14,8 с.

В зависимости от комплектации Ssang Yong Kyron могут быть оснащены:

  • ESP – системой курсовой устойчивости;
  • BAS – системой помощи во время экстренного торможения;
  • ARP – защитой от опрокидывания;
  • HDC – системой контроля спуска со склона;
  • передними и боковыми подушками безопасности;
  • системой блокировки дверных замков;
  • системой оповещения о препятствиях сзади.

Заявленный расход топлива для дизельного двигателя составляет 8 л, для бензинового -  12 л на 100 км пробега. Максимально развиваемая скорость соответственно равна 166 и 170 км/ч. Благодаря широкой низкопрофильной резине СанЕнг Кайрона обеспечивается отличное сцепление колеса с грунтом.

Технико-эксплуатационные характеристики корейского кроссовера только подтверждают его универсальность, великолепную управляемость, непревзойденную мощность и безупречную функциональность. Благодаря гарантированной комфортности, экономичности, динамичности и удобству SsangYong Kyron является отличным решением для людей, не мыслящих свою жизнь без автомобиля.

Кайрон технические характеристики, SsangYong Kyron технические характеристики, СанЕнг Кайрон технические характеристики.


Цены указаны за автомобиль соответствующей комплектации белого цвета. Представленные на сайте данные о комплектациях, технических характеристиках, цветовой гамме, стоимости автомобилей SsangYong и их сервисного обслуживания носят общий информационный характер и не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Самую последнюю и подробную информацию вы можете получить у наших менеджеров.

ssangyong-rs.ru

Размеры и масса СсангЙонг Кайрон: описание, показатели

Размеры кузова — один из важнейших параметров при выборе машины. Чем больше машина, тем сложнее она в управлении в современном городе, однако и безопасней.

Технические показатели

Габаритные размеры СсангЙонг Кайрон определяются по трём величинам: длина кузова, ширина кузова и высота кузова. Как правило длину измеряют от наиболее выдающегося вперёд места переднего бампера до самого удалённого места заднего бампера. Ширину кузова мерят в самом широком месте: как правило это либо колёсные арки, либо центральные стойки кузова. А вот с высотой не всё так просто: её мерят от земли до крыши автомобиля; высота рейлингов в общую высоту кузова не входит.

Габаритные размеры SsangYong Kyron от 4660×1880×1740 до 4660×1880×1755 мм, а масса от 1845 до 2010 кг.

Россия

Размеры SsangYong Kyron рестайлинг 2007, suv, 1 поколение

Комплектации

Габариты

Масса, кг

2.0 Xdi MT 2WD Welcome

4660×1880×1740

1845

2.0 Xdi MT 2WD Original

4660×1880×1740

1845

2.3 MT 2WD Welcome

4660×1880×1740

1872

2.0 Xdi MT 4WD Original

4660×1880×1740

1953

2.0 Xdi AT 4WD Original

4660×1880×1740

1980

2.3 MT 4WD Original

4660×1880×1740

1987

2.3 AT 4WD Original

4660×1880×1740

2010

2.0 Xdi MT 2WD Comfort

4660×1880×1755

1845

2.3 MT 2WD Comfort

4660×1880×1755

1872

2.0 Xdi MT 4WD Comfort

4660×1880×1755

1953

2.0 Xdi AT 4WD Luxury

4660×1880×1755

1980

2.0 Xdi AT 4WD Elegance

4660×1880×1755

1980

2.0 Xdi AT 4WD Comfort+

4660×1880×1755

1980

2.0 Xdi AT 4WD Comfort

4660×1880×1755

1980

2.3 MT 4WD Comfort

4660×1880×1755

1987

2.3 AT 4WD Luxury

4660×1880×1755

2010

2.3 AT 4WD Comfort+

4660×1880×1755

2010

2.3 AT 4WD Elegance

4660×1880×1755

2010

2.3 AT 4WD Comfort

4660×1880×1755

2010

2.3 AT 2WD Comfort

4660×1880×1755

2010

Размеры SsangYong Kyron 2006, suv, 1 поколение

2.0 Xdi MT 2WD Welcome

4660×1880×1740

1845

2.0 Xdi MT 2WD Original

4660×1880×1740

1845

2.0 Xdi AT 2WD Original

4660×1880×1740

1920

2.0 Xdi MT 4WD Original

4660×1880×1740

1929

2.0 Xdi AT 4WD Original

4660×1880×1740

1956

2.0 Xdi MT 2WD Comfort

4660×1880×1755

1845

2.0 Xdi AT 2WD Comfort

4660×1880×1755

1920

2.0 Xdi MT 4WD Comfort

4660×1880×1755

1929

2.0 Xdi AT 4WD Comfort

4660×1880×1755

1956

2.0 Xdi AT 4WD Elegance

4660×1880×1755

1956

2.0 Xdi AT 4WD Luxury

4660×1880×1755

1956

Европа

Размеры SsangYong Kyron рестайлинг 2007, suv, 1 поколение

Комплектации

Габариты

Масса, кг

2.0 Xdi MT 2WD

4660×1880×1740

1845

2.0 Xdi AT 2WD

4660×1880×1740

1920

2.0 Xdi MT 4WD

4660×1880×1740

1929

2.0 Xdi AT 4WD

4660×1880×1740

1956

2.7 SPR AT 4WD

4660×1880×1740

1956

Размеры SsangYong Kyron 2005, suv, 1 поколение

2.0 Xdi MT 2WD

4660×1880×1740

1845

2.0 Xdi AT 2WD

4660×1880×1740

1920

2.0 Xdi MT 4WD

4660×1880×1740

1929

2.0 Xdi AT 4WD

4660×1880×1740

1956

koreanautoreview.com

Возможности полезного объема салона кайрона. — SsangYong Kyron, 2.3 л., 2011 года на DRIVE2

Полный размер

Небольшое продолжение рубрики "впихуемость кайрона" ))
Может кому пригодится мой накопленный барахольный опыт лайфхаков дачно-строительных перевозок…

Итак, проверено на себе, при условии что не нужны все посадочные места, а можно обойтись всего двумя, в кайрон, при правильно подобранной конфигурации правого переднего кресла, и сложенного правого заднего — прекрасно входит при закрытом багажнике небольшое количество досок, или похожих предметов длиной вплоть до 3,10 метра !
(На фото)
И при этом остается еще безопасный запас в 8-10 см до заднего стекла, благодаря его выпуклой аквариумной форме…и я настоятельно рекомендую его не превышать, дабы не рисковать что на ямке или кочке подпрыгнувший предмет кокнет заднее стекло!
(Эта особенность формы заднего стекла вообще меня часто выручала при перевозках длинномеров.часто возил так например, пластиковые декоративные 3м панели)

Можно и 3,15-3,20 м, но тогда не остается безопасного запаса до стекла.

Также могу сказать, что неоднократно легко возил в кайроне двери длиной до 2,3м и шириной до 1,1м, в том числе упакованные и балконные, в сборе с коробкой, просто сложив переднее и заднее правое сидение, положив и оперев их под нужным углом, по диагонали, к левому переднему водительскому сидению и заднему левому, при этом не загораживается необходимый обзор в правое зеркало, если все сделать правильно, то край предмета не выше правого плеча водителя.

Также повторюсь, возил в кайроне, сложив только задние сидения, под углом, уперев в потолок над головой водителя, и пачку из 33-34 штук дорожных "карт" из мет. проволоки, на забор, длиной 2м и шириной 1м.
(На фото)

Кстати, все то же самое, кроме 3м досок, применимо и к Тагеру, в нем я также перевозил вышеуказанные длиной 2,2-2,3м предметы — двери, разобранные садовые качели в здоровенной коробке и тп.

Так что, при необходимых навыках перевозок, кайрон — мой отличный помощник при строительстве и других делах, и позволяет мне обходится без прицепа и багажника.))
Всем ровных дорог и удачных перевозок.)

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

SsangYong Kyron габариты, размеры кузова

SsangYong Kyron – автомобиль сегмента SUV, являющийся конкурентом для Mitsubishi Pajero Sport, Great Wall Hover и других внедорожников среднего класса. В автомобиле используется рамная конструкция и платформа от первого поколения SsangYong Actyon. Выпуск Kyron осуществлялся в период 2005-2015 г. Производство для российского рынка организовано на предприятии «Соллерс-Дальний Восток». Примечательно, что для этого завода Kyron стал первой моделью. Предприятие открылось в декабре 2009 года, а выпуск «Кайрона» продолжался до 2015 года. После этого внедорожник больше нигде не собирали.

Продажи начались в 2005-м, а в 2007-м состоялся рестайлинг. В результате модернизации передняя и задняя часть кроссовера претерпела небольшие изменения. Обновилась решетка радиатора и световая оптика, а также бампера. Кроме того, в интерьере появились новые варианты цветового оформления, доступные под заказ.

Размеры SsangYong Kyron

SsangYong Kyron SUV
Год выпускаДлина (мм)Ширина (мм)Высота (мм)Масса (кг)
2006, 2007, 2008, 20094660188017401929

SsangYong Kyron предлагался с бензиновым мотором 2,3 литра, мощностью 150 лошадиных сил. Кроме того, еще была комплектация с 2-литровым турбодизелем мощностью 140 л. с. Кроме того, для корейского рынка предлагалась дизельная версия объемом 2,7 литра. Коробки передач – механическая пятиступенчатая, а также пяти- и шестиступенчатый «автомат».

Силовой агрегат у SsangYong Kyron имеет переднее продольное расположение, а система полного привода реализована по схеме Part Time. Межосевой дифференциал отсутствует, однако передний мост оборудован простым свободным симметричным дифференциалом, тогда как задний дифференциал – не блокирующийся. При этом есть возможность заказать версию с автоматической блокировкой, благодаря которой одно заднее колесо может заблокироваться – например, при проскальзывании. Это существенно повысило внедорожные способности автомобиля. В связи с отсутствием межосевого дифференциала работа полного привода не допускается на сухом асфальте. Кроме того, при активированной пониженной передаче скорость «Кайрона» не превышает 60 км/час.


avto-razmer.com

Ода багажнику Кайрона — SsangYong Kyron, 2.0 л., 2014 года на DRIVE2

Как я и обещал vuvazik, после ее фразы — раз нужно много места, то нафиг Дастеры, которые отчаянно рекламирует alexeymochalov, надо брать всем Кайроны — я пишу оду этой замечательной вместимости. Заранее скажу — я тоже люблю этот прекрасный багажник. А то ведь не поверите.

Багажное отделение Кайрона велико. Можно даже сказать оно монструозно. Виданное дело, 625 литров!
Для сравнения, у хэтчбэка форд-фокус объем всего 385 литров, почти в два раза меньше!
Если переводить в полезные литры и брать по поллитра на человека в день и 5 человек в машине, это дополнительно 96 дней постоянно угандошенного состояния, а за 96 дней между прочим можно объехать весь земной шар! У Жуль Верна вообще за 80 объехали, а у них не было ни Фокуса ни Кайрона, ни, между прочим и водки! Максимум какой-нибудь бренди.

Если Фокус решит показать фокус и откинет свои задние сиденья, то получится объем 1144 литра, и экипаж фокуса уже ликует и потирает красные от алкоголя носы, даром что трое теперь едут на крыше. Но Кайрон наносит ответный удар, и сидящие на крыше "трое лишних" торжественно поздравляют друг друга с 1570 литрами.

В общем, несомненно, по литражу огненных напитков Кайрон уверенно идет впереди. Правда у Патриота литраж 704 литра (но там понятно, нужно где-то хранить литры ГСМ взамен сочащихся из всех щелей), зато у Паджеро спорт всего 592 литра, что конечно не серьезно.

Линейные размеры багажника Кайрона тоже прекрасны.

сперто с просторов инета


На секундочку, с разложенными задними сиденьями длина до передних сидушек составляет целых 177,7 см
Т.е. я там даже помещусь, если согну немного ноги и прижму голову к груди. Могло бы быть и хуже!
Зато Оленебои vuvazik поместятся прямо без разборки, причем возможно прямо с ней в положении "стрельба лежа". Открыв багажник, внезапно, легко будет отстреливаться, причем возможно прямо на ходу.

Ширина же колеблется от метра до метра с кепкой, что позволяет погрузить в Кайрон немалое количество канистр, ящиков и других предметов.

Особого внимания заслуживает волшебный контрабандный ящик для провоза чего-нибудь запрещенного. Изначально предполагался он для инструментов, но жизнь показывает, что к тому моменту когда разберешь полностью загруженный багажник и доберешься до секретного ящика, поломка либо отремонтируется сама собой, либо сил ее ремонтировать уже не будет.

Полный размер

после аварии проще всего достать аварийный знак отсюда.

Возвращаясь к теме сна в Кайроне, нельзя не отметить что стык багажник- сложенные сиденья почти ровный. Ну он достаточно ровный для того, чтобы спина только заболела, но не отвалились, по крайней мере сразу. Но так как все владельцы Кайрона — мужики с гаечными ключами на 32, легко и непринужденно в багажник запиливается багажная система, типа фальшпол. Спать становится очень здорово, правда теперь докопаться до секретного ящика становится еще сложнее и его вполне можно использовать для транзита запрещенных вещей через границы. Погранец плюнет пытаться до него докопаться.

сперто с просторов инета

Естественно багажная система немного сокращает высоту багажника, зато в нем все становится на своем месте. Ну, чтобы добраться до этого "своего места" естественно придется разгружать половину или весь багажник. Особенно Кайроноводы любят это делать в грязи или под проливным дождем :)))

Естественно, такие объемы были недоступны без определенных жертв. Поэтому запасное колесо висит сзади снизу. Хотя я оговорился, почему колесо… ДОКАТКА!
Не, вы не ослышались, машине вседорожнику, чья стихия грязь и буераки, через которые он продирается на большой грязевой резине сзади повесили докатку. Некоторые от такой несправедливости ругаются и размещают полноразмерную запаску… в багажнике. Но багажник большой, он вынесет!
В него в принципе помещается 33 колесо! Честно.

Полный размер

а это уже мое фото


И после этого в него еще можно уложить много разных ништяков. Но уже не очень больших. Или не очень много.

Багажника Кайрона так велик и могуч, что туда даже переносят аккумуляторы (привет superhybrid). Правда их переносят потому что морда рвется, но зато сзади места достаточно.
Отдельные индивидуумы типа garmin-nn ставят в багажник даже дополнительный аккумулятор и Планар, правда при этом боковые ниши уже не годны особо для ценного груза.

Да что уж там, багажник Кайрона так объемен, что туда даже сдвигают задний ряд! Правда делают это не от хорошей жизни — задним пассажирам мало места распивать литры из первой части пьесы, но такая возможность есть и это — прекрасно!

Правда если все это совместить (фальшпол, аккумуляторы, планар, запасное полноразмерное колесо, сдвиг сидений) багажник немного подусохнет. Но не беда. Мы еще дружнее подожмем ноги и вообще надо меньше жрать!

Есть конечно небольшая подлость в том, что складывая задние сиденья и увеличивая объем багажника, мы теряем место под сиденьями. На деле это превращается в бесконечные перекладывания вещей по салону.

Товарищ Мамонт напрмиер, в пустой багажник Кайрона даже надувной матрас размещает!

Королевский лежак! Матрас полторашка

Ну и конечно не могу не поделится собственным опытом.
В относительно небольших поездках в Карон вмещается достаточно груза на семью с маленьким ребенком

Полный размер

Поместилось все, и даже места чуток есть. Ну как все… только минимум

А в дальних поездках, можно даже спать в машине!

Полный размер

Королевское ложе


Правда получается откинуть только широкую часть, и этот процесс каждый раз превращается в 15минутный квест "коза, волк и капуста" — когда надо все перетасовать по машине, при этом не опуская на грязную землю, и не мешая женской половине экипажа сидеть на водительском сиденье. В итоге спать сзади только женская половина экипажа и помещается, а папа спит сидя на водительском сиденье (а вы когда-нибудь спали несколько дней подряд сидя?). Всё остальные сидушки завалены перетасованным из багажника (и из под задней сидушки) скарбом и детским креслом.

Полный размер

Ну как королевское, в ногах продолжают спать канистры и прочий шмурдяк. Им тоже не хочется на улицу.

Но несмотря на это багажник Кайрона действительно велик. Вполне достаточен. Для, как сказал мой друг garmin-nn — барсетки.

Потому что я просто оставлю здесь это.

Полный размер

Полноразмерный матрас двушка. В машине в два раза больше багажа чем было в кайроне на последнем фото и водительское кресло тоже свободно. Ах да. Багажник тоже не переполнен. И тоже стоит планар и запасной аккумулятор. Два. И колесо запаска полноразмер. И бензопила

Всем добра, ставим мне лайки и овчарки. не бьем больно ногами и не пьем за рулем!

www.drive2.ru

Габариты Kyron II « www.mySsangYong.ru

Габариты Kyron II

Габариты автомобилей Kyron 2.3 M/T, Kyron 2.3 A/T

Kyron
2.3
M/T
Kyron
2.3
A/T
Длина (мм)4 660
Высота (мм)1 755
Ширина (мм)1 880
КолеяПередних колес (мм)1 570
Задних колес (мм)1 570
СвесПередний (мм)885
Задний (мм)1 035
Колесная база (мм)2 740
Угол въезда (градусы)26
Угол съезда (градусы)23
Минимальный дорожный просветПередняя ось(мм)210
Задняя ось(мм)199
Полная масса (кг)2 530
Снаряженная масса (кг)1 862 — 1 9711 885 — 1 994

Запись создана: Суббота, 26 Декабрь 2009 в 22:49 и находится в рубриках Основные характеристики. Вы можете пролистать запись до конца и оставить отзыв. Уведомления в настоящее время не разрешены.

www.myssangyong.ru

Габариты Kyron

Добро пожаловать в SsangYong club!

03 | 04 | 2020

= =

 


Kyron
2.0Xdi
M/T
Kyron
2.0Xdi
A/T
Длина (мм) 4 660
Высота (мм) 1 740 (1 755 : с рейлингами на крыше)
Ширина (мм) 1 880
КолеяПередних колес (мм) 1 570
Задних колес (мм) 1 570
СвесПередний (мм) 885
Задний (мм) 1 035
Колесная база (мм) 2 740
Угол въезда (градусы) 26
Угол съезда (градусы) 23
Минимальный дорожный просветПередняя ось(мм) 210
Задняя ось(мм) 199
Полная масса (кг) 2 530
Снаряженная масса (кг) 1 929 — 2 001 1 956 — 2 028
 

====

*******************************************
Все статьи,фотографии указанные на сайте,были взяты с открытых источников интернета и технических руководств к машинам марки SsangYong

www.ssangyong-club.org

SsangYong Kyron: цена Санг Йонг Кайрон, технические характеристики Санг Йонг Кайрон, фото, отзывы, видео

Одноклассники SsangYong Kyron по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев SsangYong Kyron

SsangYong Kyron, 2008 г

Использую SsangYong Kyron 2 года - за это время авто показал себя с лучшей стороны - прекрасная шумоизоляция, комфорт, динамика, расход. Все это очень радовало в ежедневной эксплуатации. Из проблем за два года - требовалась замена ремня и механизма натяжения (на 60000 начался свист). Не сразу привык к полному приводу - в глубоком снегу машину вело на бок - оказывается, нужно отключать антипробуксовочную систему. В SsangYong Kyron не устаешь на длительных расстояниях - 5 часов езды без ощутимого дискомфорта. У меня рост 194 см и не каждый салон может предоставить этот уровень комфорта. Из недостатков - жесткая задняя подвеска - друзей трясло на кочках, и, конечно же, дизель зимой - если некачественная заправка нужно отогреваться. Если не поскупились и купили дорогое топливо, то заведетесь при минус 30. Я слышал, что у машины вылезают мелкие недостатки в первый год использования - сказывается некачественная сборка. У меня такого не было - так как брал авто с рук. Да чуть не забыл - мне очень нравится нрав машины - ты можешь ехать спокойно, но стоит надавить на газ и после 3000 оборотов просыпается турбина и SsangYong Kyron превращается в зверя с характером

   Достоинства: шумоизоляция, комфорт, динамика, проходимость.

   Недостатки: подвеска, дизельная система, дорогое ТО.

  Сергей, Пермь


SsangYong Kyron, 2010 г

Пользуюсь машиной 5-й год, ни разу SsangYong Kyron не подводил, радуют ходовые качества, комфортабельная езда, не дорогой вариант для тех, кто хочет себе хороший внедорожник. С «китайцами» вообще несравним, дотягивает до конкурентов более высокой ценовой категории. Прекрасно подойдёт почти для всех, от молодых людей предпочитающих выделяться в толпе, до пожилых людей, т.к. машина выглядит одновременно и молодежное, и солидно. Порадовало, что ходовая SsangYong Kyron немецкая (Mercedes). Благодаря турбине, нет чувства в нехватке мощности, но динамики, для людей активно водящих авто - им покажется она слабоватой. В целом автомобилем доволен. Свои деньги он отрабатывает на 100%. На дальние расстояния ездить комфортно и приятно. Много выезжаем на природу на SsangYong Kyron и ни разу он нас не подвел. Большой багажник. И очень радует расход на трассе (6-6,5 л/100км).

   Достоинства: расход, вместительность, проходимость, внешний вид.

   Недостатки: слабенько светят фары (но возможно дело в штатных лампах), постоянно отворачивается ручка АКПП.

  Александр, Москва


SsangYong Kyron, 2012 г

За время эксплуатации SsangYong Kyron (более двух с половиной лет) ни одной существенной неисправности не было, при том, что ездить приходится, в принципе, не так уж много. Накатал 54 тысячи за весь период владения машиной, но как бы там ни было, отсутствие серьёзных поломок не может не радовать. За вышеуказанный период сделал только замену резины, установил более широкую, а вот на днях ещё умерла аккумуляторная батарея, взял Бош. При морозах не всегда с одного раза заводится, но мне солярку продают автобусники, такая солярка совершенно не замерзает. В общем-то, для таких автомобилей нужно брать хорошую солярку, а не какую придётся, я в этом убедился на собственном опыте. Прогревание очень долгое, если сравнивать с автомобилями с бензиновыми моторами. Расценки на ТО для SsangYong Kyron «кусаются», поэтому я предпочитаю покупать оригинальные детали и с ними приезжать на СТО, это допустимый вариант, гарантии не лишишься. Расценки у официальных дилеров примерно вдвое выше, так ещё и нервы все вымотают. По поводу внедорожных качеств: на болотах не проверял, но со средними препятствиями справляется отлично. Сейчас вот зима, так вот, как будто по чистой асфальтированной дороге едет. Ускорение не ахти: первые две передачи несколько «туповаты», а потом уже в принципе ничего. По городу 13 литров уходит, это больше того расхода, что производителем заявлен. Дорожный просвет SsangYong Kyron, конечно, невелик, иногда можешь днищем цепляться, когда препятствие проходишь.

   Достоинства: просторный, с хорошим багажником, надежный, неугоняемый.

   Недостатки: стоимость обслуживания.

  Виктор, Тверь

 

Кайрон объем багажника


Объём багажника СсангЙонг Кайрон: описание, характеристика

Содержание

  • Технические показатели
  • Вывод

Вместительный багажник пригодится в хозяйстве. Немало автолюбителей, принимая решение о покупке авто, одним из первых смотрят вместимость багажника. 300-500 литров — таковы наиболее распространённые значения объёма современных авто. Если можно сложить задние сиденья, то багажник увеличится ещё больше.

Технические показатели

Многие автолюбители выбирают машину именно по объёму его багажного отделения, поскольку вынуждены часто возить грузы, но меньшие, чем например в микроавтобусе. Багажник на СсангЙонг Кайрон 625 литров в зависимости от комплектации.

Россия

Объем багажника SsangYong Kyron рестайлинг 2007, suv, 1 поколение

Комплектации

Вместимость багажника, л

2.0 Xdi MT 4WD Comfort

625

2.0 Xdi MT 4WD Original

625

2.0 Xdi MT 2WD Welcome

625

2.0 Xdi MT 2WD Comfort

625

2.0 Xdi MT 2WD Original

625

2.0 Xdi AT 4WD Luxury

625

2.0 Xdi AT 4WD Elegance

625

2.0 Xdi AT 4WD Comfort+

625

2.0 Xdi AT 4WD Comfort

625

2.0 Xdi AT 4WD Original

625

2.0 Xdi AT 2WD Original

625

2.0 Xdi AT 2WD Comfort

625

2.3 MT 4WD Comfort

625

2.3 MT 4WD Original

625

2.3 MT 2WD Welcome

625

2.3 MT 2WD Comfort

625

2.3 AT 4WD Luxury

625

2.3 AT 4WD Comfort+

625

2.3 AT 4WD Elegance

625

2.3 AT 4WD Comfort

625

2.3 AT 4WD Original

625

2.3 AT 2WD Original

625

2.3 AT 2WD Comfort

625

Объем багажника SsangYong Kyron 2006, suv, 1 поколение

2.0 Xdi MT 4WD Comfort

625

2.0 Xdi MT 4WD Original

625

2.0 Xdi MT 2WD Welcome

625

2.0 Xdi MT 2WD Comfort

625

2.0 Xdi MT 2WD Original

625

2.0 Xdi AT 4WD Comfort

625

2.0 Xdi AT 4WD Original

625

2.0 Xdi AT 4WD Elegance

625

2.0 Xdi AT 4WD Luxury

625

2.0 Xdi AT 2WD Comfort

625

2.0 Xdi AT 2WD Original

625

Европа

Объем багажника SsangYong Kyron рестайлинг 2007, suv, 1 поколение

Комплектации

Вместимость багажника, л

2.0 Xdi MT 4WD

625

2.0 Xdi MT 2WD

625

2.0 Xdi AT 4WD

625

2.0 Xdi AT 2WD

625

2.7 SPR AT 4WD

625

Объем багажника SsangYong Kyron 2005, suv, 1 поколение

2.0 Xdi MT 4WD

625

2.0 Xdi MT 2WD

625

2.0 Xdi AT 4WD

625

2.0 Xdi AT 2WD

625

Вывод

Объём багажного отделения СсангЙонг Кайрон составляет 625 литров. Это внушительный багажник в который поместиться большое количество вещей, которые можно перевести.

Adblockdetector

Размеры и масса СсангЙонг Кайрон: описание, показатели

Размеры кузова — один из важнейших параметров при выборе машины. Чем больше машина, тем сложнее она в управлении в современном городе, однако и безопасней.

Технические показатели

Габаритные размеры СсангЙонг Кайрон определяются по трём величинам: длина кузова, ширина кузова и высота кузова. Как правило длину измеряют от наиболее выдающегося вперёд места переднего бампера до самого удалённого места заднего бампера. Ширину кузова мерят в самом широком месте: как правило это либо колёсные арки, либо центральные стойки кузова. А вот с высотой не всё так просто: её мерят от земли до крыши автомобиля; высота рейлингов в общую высоту кузова не входит.

Габаритные размеры SsangYong Kyron от 4660×1880×1740 до 4660×1880×1755 мм, а масса от 1845 до 2010 кг.

Россия

Размеры SsangYong Kyron рестайлинг 2007, suv, 1 поколение

Комплектации

Габариты

Масса, кг

2.0 Xdi MT 2WD Welcome

4660×1880×1740

1845

2.0 Xdi MT 2WD Original

4660×1880×1740

1845

2.3 MT 2WD Welcome

4660×1880×1740

1872

2.0 Xdi MT 4WD Original

4660×1880×1740

1953

2.0 Xdi AT 4WD Original

4660×1880×1740

1980

2.3 MT 4WD Original

4660×1880×1740

1987

2.3 AT 4WD Original

4660×1880×1740

2010

2.0 Xdi MT 2WD Comfort

4660×1880×1755

1845

2.3 MT 2WD Comfort

4660×1880×1755

1872

2.0 Xdi MT 4WD Comfort

4660×1880×1755

1953

2.0 Xdi AT 4WD Luxury

4660×1880×1755

1980

2.0 Xdi AT 4WD Elegance

4660×1880×1755

1980

2.0 Xdi AT 4WD Comfort+

4660×1880×1755

1980

2.0 Xdi AT 4WD Comfort

4660×1880×1755

1980

2.3 MT 4WD Comfort

4660×1880×1755

1987

2.3 AT 4WD Luxury

4660×1880×1755

2010

2.3 AT 4WD Comfort+

4660×1880×1755

2010

2.3 AT 4WD Elegance

4660×1880×1755

2010

2.3 AT 4WD Comfort

4660×1880×1755

2010

2.3 AT 2WD Comfort

4660×1880×1755

2010

Размеры SsangYong Kyron 2006, suv, 1 поколение

2.0 Xdi MT 2WD Welcome

4660×1880×1740

1845

2.0 Xdi MT 2WD Original

4660×1880×1740

1845

2.0 Xdi AT 2WD Original

4660×1880×1740

1920

2.0 Xdi MT 4WD Original

4660×1880×1740

1929

2.0 Xdi AT 4WD Original

4660×1880×1740

1956

2.0 Xdi MT 2WD Comfort

4660×1880×1755

1845

2.0 Xdi AT 2WD Comfort

4660×1880×1755

1920

2.0 Xdi MT 4WD Comfort

4660×1880×1755

1929

2.0 Xdi AT 4WD Comfort

4660×1880×1755

1956

2.0 Xdi AT 4WD Elegance

4660×1880×1755

1956

2.0 Xdi AT 4WD Luxury

4660×1880×1755

1956

Европа

Размеры SsangYong Kyron рестайлинг 2007, suv, 1 поколение

Комплектации

Габариты

Масса, кг

2.0 Xdi MT 2WD

4660×1880×1740

1845

2.0 Xdi AT 2WD

4660×1880×1740

1920

2.0 Xdi MT 4WD

4660×1880×1740

1929

2.0 Xdi AT 4WD

4660×1880×1740

1956

2.7 SPR AT 4WD

4660×1880×1740

1956

Размеры SsangYong Kyron 2005, suv, 1 поколение

2.0 Xdi MT 2WD

4660×1880×1740

1845

2.0 Xdi AT 2WD

4660×1880×1740

1920

2.0 Xdi MT 4WD

4660×1880×1740

1929

2.0 Xdi AT 4WD

4660×1880×1740

1956

Adblockdetector

Какой размер багажника в SsangYong Kyron?

SsangYong Kyron – среднеразмерный внедорожник, выпускаемый с 2005 года. Похожие модели – Great Wall Hover, Mitsubishi Pajero Sport. Автомобиль пользовался высоким спросом на российском рынке. Его производили в Набережных Челнах, Владивостоке, а также в Украине и Казахстане. В основе модели лежит платформа первого «Актиона», однако Kyron значительно отличается в экстерьере и в оформлении салонного пространства. SsangYong Kyron – первая продукция автосборочного завода «Соллерс-Дальний Восток», который открылся в декабре 2009 года. Машина покинула российский конвейер в 2015 году. С тех модель больше нигде не выпускали.

Спустя два года после начала производства проведен рестайлинг внедорожника. Машина получила доработанный дизайн спереди и сзади. В частности, обновилась светотехника и решетка радиатора, появились светодиодные фары и изменилась цветовая гамма интерьера. На внешних рынках была известна модификация New Kyron, а в России было актуально прежнее название Kyron. В основе автомобиля – рамная конструкция.

Содержание

  • 1 Объем багажника

Объем багажника

SsangYong Kyron SUV
Год выпускаОбъем (л)
2006, 2007, 2008, 20091222

На российском рынке SsangYong Kyron предлагался с бензиновым мотором 2.3 литра (150 л. с.), а также 2-литровым дизелем 141 л. с.) с турбонаддувом. В Корее еще была доступна модификация с дизелем 2,7 литра. Помимо механической коробки, можно было заказать версию с пятиступенчатым или шестиступенчатым «автоматом».

У SsangYong Kyron силовой агрегат располагается продольно, а полный привод типа Part Time, без межосевого дифференциала. Задний дифференциал заблокировать невозможно, однако есть опция с автоматической блокировкой. Благодаря этому повышаются внедорожные свойства на бездорожье. При включении понижающей передачи максимальная скорость ограничена на 60 км/час. Так как межосевой дифференциал отсутствует, полный привод на сухом покрытии использовать не рекомендуется.

Объем багажника Ссанг Йонг Kyron

SsangYong Kyron 1 поколение [рестайлинг] 2.0 Xdi T-Tronic 4WD (141 л. с.)

  • Объем багажника минимальный 625 л
  • Объем багажника максимальный 625 л
SsangYong Kyron 1 поколение [рестайлинг] 2.0 Xdi MT 4WD (141 л. с.)
  • Объем багажника минимальный 625 л
  • Объем багажника максимальный 625 л
SsangYong Kyron 1 поколение [рестайлинг] 2.0 Xdi MT (141 л. с.)
  • Объем багажника минимальный 625 л
  • Объем багажника максимальный 625 л
SsangYong Kyron 1 поколение [рестайлинг] 2.3 E-Tronic 4WD (150 л. с.)
  • Объем багажника минимальный 625 л
  • Объем багажника максимальный 625 л
SsangYong Kyron 1 поколение [рестайлинг] 2.3 E-Tronic (150 л. с.)
  • Объем багажника минимальный 625 л
  • Объем багажника максимальный 625 л
SsangYong Kyron 1 поколение [рестайлинг] 2.3 MT (150 л. с.)
  • Объем багажника минимальный 625 л
  • Объем багажника максимальный 625 л
SsangYong Kyron 1 поколение [рестайлинг] 2.3 MT 4WD (150 л. с.)
  • Объем багажника минимальный 625 л
  • Объем багажника максимальный 625 л
SsangYong Kyron 1 поколение [рестайлинг] 2.0 Xdi E-Tronic 4WD (141 л. с.)
  • Объем багажника минимальный 625 л
  • Объем багажника максимальный 625 л
SsangYong Kyron 1 поколение [рестайлинг] 2.0 Xdi T-Tronic (141 л. с.)
  • Объем багажника минимальный 625 л
  • Объем багажника максимальный 625 л

SsangYong Kyron Странствующий Агрегат на DRIVE2.RU

В этом БЖ вы не найдете:— Ааа, я залил омывайку, наконец-то— Ааа, пошел первый снег, красота-то какая— Ааа, я в экстазе от машины, вот мое селфи— Ааа, я поменял магнитолу на другую магнитолу и звук стал долбить сурраунд— Ааа, меня бесит красный цвет подсветки, поэтому я переделал его на оранжевый. А еще поменял серебрянную кнопку на черную.— Ааа, я поставил спойлер от ST

и такого прочего.

Зато найдете интересные поездки, красочные фото и полезные истории.Причем, все поездки реализованы в стоке, без лифта, на штатной по сути резине. Т.е. любой из вас с полным приводом может их повторить и улучшить!

Крым 2018www.drive2.ru/r/ssangyong…book/#j508547493542232433

Заонежье 2016www.drive2.ru/l/10020071/

Бермамыт 2016www.drive2.ru/l/462154150164039188/

Лосиная ферма в Сумароковоwww.drive2.ru/l/9546605/

Покатушки к Абзецерамwww.drive2.ru/l/9653447/

Грузия 2017. Приключения ждут.www.drive2.ru/l/474589351796277719/

Грузия которая превратилась в Абхазию 2016www.drive2.ru/l/474815851191599626/

Крым 2017. Наш-не-нашwww.drive2.ru/l/479024231946911801/

Данная машина выступает младшим братом для www.drive2.ru/r/mitsubishi/1610243/ и активно эксплуатируется для поездок сначала по шоссе а потом по не шоссе до разных интересных природных достопримечательностей.

Подписывайтесь на канал в СИБИ, ставьте лайки и хаски, и наслаждайтесь подробными отчетами и качественно выполненными фотографиями.

Рекомендую подписываться сразу на все мои машины, и на блог, так как интересный контент будет по ним по всем

Что я могу сказать по факту эксплуатации. Практически опровержение всех догм Кайроноводов.1) машина даже без esp очень хорошо рулится на заднем приводе. Зимой при нормальной резине идет как по рельсам и полный привод включать не надо.2) машина небольшая. Большой в ней только багажник. И то, под хороший запас барахла места уже не хватает, или сложно спать в поездке3) сиденья вполне комфортны4) проходимость в стоке с колесами побольше хороша. Лифт дает очень мало к проходимости. Для рубилова машину, особенно с неудачным автоматом 6акпп готовить смысла нет.

5) дешевизна оборачивается вагоном действий которые надо сделать после покупки

Почти четыре года на сайте Описание изменено 11 месяцев назад



Кайрон объем багажника

Продажа SsangYong Kyron в Санкт-Петербурге

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

Kyron 2014

583 000 q

Санкт-Петербург

Kyron 2014

639 000 q

Санкт-Петербург

Kyron 2013

485 000 q

Санкт-Петербург

Kyron 2013

597 000 q

Санкт-Петербург

Kyron 2013

649 000 q

Санкт-Петербург

Kyron 2013

635 000 q

Санкт-Петербург

Kyron 2013

585 000 q

Санкт-Петербург

Kyron 2012

530 000 q

Санкт-Петербург

Kyron 2012

549 999 q

Санкт-Петербург

Kyron 2012

685 000 q

Санкт-Петербург

Kyron 2011

555 000 q

Санкт-Петербург

Kyron 2010

480 000 q

Санкт-Петербург

Kyron 2010

529 000 q

Санкт-Петербург

Kyron 2009

419 999 q

Санкт-Петербург

Kyron 2008

339 999 q

Санкт-Петербург

Kyron 2008

360 000 q

Санкт-Петербург

Kyron 2008

355 000 q

Санкт-Петербург

Kyron 2008

425 000 q

Санкт-Петербург

Kyron 2008

389 600 q

Санкт-Петербург

Kyron 2008

409 000 q

Запчасти и шины на SsangYong Kyron


Двигатель 2,0 ЕВРО 4 Ssang Yong Kyron, Actyon 664

Цена 90 000 р.

Двигатель 2,7л Ssang Yong Kyron 665 D27DT

Цена 90 000 р.

АКПП BTR74 Санг Ёнг Муссо, Корандо

Цена 25 000 р.

АКПП 6-ступ. Ssang Yong Actyon, Kyron DSi 78

Цена 50 000 р.

Статьи о SsangYong Kyron

Статьи об автомобилях SsangYong Kyron — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Прибалтийская прогулка на SsangYong Kyron II со свадебным happy-end-oм;
Идея о новой поездке возникла, как обычно, спонтанно, предстоял непродолжительный отпуск в начале августа 2012 г. Серьезных и длительных поездок планировать не было возможности, поэтому пришла мысль посетить ближайшие…

Грузия, Турецкий Курдистан и немного Азербайджана на SsangYong Kyron;
До сих пор не верится, что мы это сделали. Пройдено 10000 км. Мы были с обратной стороны Кавказа, видели просторы Азербайджана, трогали гигантские головы на горе Немрут-Даг, ночевали в кратере вулкана, были на границе…

Автопутешествия из Свердловской области на юг на SsangYong Kyron;
Здравствуйте! Давно хотел сделать краткий отчёт о путешествиях нашей семьи на юг. Отчёт будет содержать сразу несколько путешествий разных годов одновременно, для того чтобы не утомлять читателей.

Новости о SsangYong Kyron

Соллерс — Дальний Восток: официальная сборка конструкторов скоро стартует во Владивостоке;
17 ноября во Владивостоке состоялось открытие Учебного центра завода «Соллерс — Дальний Восток».

  • Шины на SsangYong Kyron
  • Sang Yong Kyron помогите советом по АКПП (ремонт).
  • Саньенг Кайрон
  • Паджеро 4 vs Кайрон
  • Кайрон — вопрос и стоит ли..?

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

«SsangYong Kyron» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Кайрон

Неправильное русское написание: Курон, Кирон, Кайро, Кейро, Каиро, Кайран

Сводные данные по SsangYong Kyron

Объем двигателя SsangYong Kyron

Крутящий момент SsangYong Kyron

Сравнение SsangYong Kyron с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.

SsangYong Kyron

Полный список сравнения с SsangYong Kyron

SsangYong Kyron и Great Wall Hover

SsangYong Kyron и SsangYong Rexton

SsangYong Kyron и SsangYong Actyon

SsangYong Kyron и Chevrolet Captiva

SsangYong Kyron и Kia Sorento

SsangYong Kyron и Renault Duster

SsangYong Kyron и Hyundai Tucson

SsangYong Kyron и Chevrolet Niva

SsangYong Kyron и Opel Frontera

SsangYong Kyron и ТагАЗ Роад Партнер

SsangYong Kyron и Hyundai Santa Fe

SsangYong Kyron и Mitsubishi Pajero

SsangYong Kyron и Land Rover Freelander

SsangYong Kyron и Kia Sportage

SsangYong Kyron и Great Wall Hover H5

SsangYong Kyron и УАЗ Патриот

SsangYong Kyron и Hyundai Santa Fe Classic

SsangYong Kyron и Mitsubishi Montero Sport

SsangYong Kyron и Suzuki Vitara

SsangYong Kyron и Nissan X-Trail

SsangYong Kyron и BMW X7

SsangYong Kyron и Suzuki Grand Vitara

SsangYong Kyron и Mitsubishi Outlander

SsangYong Kyron и Ford Escape

SsangYong Kyron и Renault Kaptur

SsangYong Kyron и Geely Emgrand X7

SsangYong Kyron и Skoda Octavia

SsangYong Kyron и Chevrolet TrailBlazer

SsangYong Kyron и Mitsubishi Pajero Sport

SsangYong Kyron и Volkswagen Tiguan

SsangYong Kyron и SsangYong Actyon Sports

SsangYong Kyron и ТагАЗ Тагер

SsangYong Kyron и Skoda Yeti

SsangYong Kyron и Renault Koleos

SsangYong Kyron и Nissan Qashqai

Сравнение Renault Koleos и SsangYong Kyron. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Ход поршня

87 мм

Ход поршня

80.3 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

80 мм

Диаметр цилиндра

95.5 мм

Производительность

Мощность двигателя

150 л.с. при 3500 об/мин

Мощность двигателя

150 л.с. при 5300 об/мин

Крутящий момент

340 Нм при 1750 об/мин

Крутящий момент

220 Нм

Объем двигателя

1749 см3

Объем двигателя

2299 см3

Расход топлива

Объем топливного бака

60 л

Объем топливного бака

75 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Выбросы

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6 d-TEMP

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 3

Вес и обьемы

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Габариты

Колесная база

2705 мм

Колесная база

2740 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1591 мм

Колея передних колес

1570 мм

Колея задних колес

1586 мм

Колея задних колес

1570 мм

Объем багажника саньенг кайрон

Вместительный багажник пригодится в хозяйстве. Немало автолюбителей, принимая решение о покупке авто, одним из первых смотрят вместимость багажника. 300-500 литров — таковы наиболее распространённые значения объёма современных авто. Если можно сложить задние сиденья, то багажник увеличится ещё больше.

Технические показатели

Многие автолюбители выбирают машину именно по объёму его багажного отделения, поскольку вынуждены часто возить грузы, но меньшие, чем например в микроавтобусе. Багажник на СсангЙонг Кайрон 625 литров в зависимости от комплектации.

Объем багажника SsangYong Kyron рестайлинг 2007, suv, 1 поколение

Вместимость багажника, л

2.0 Xdi MT 4WD Comfort

2.0 Xdi MT 4WD Original

2.0 Xdi MT 2WD Welcome

2.0 Xdi MT 2WD Comfort

2.0 Xdi MT 2WD Original

2.0 Xdi AT 4WD Luxury

2.0 Xdi AT 4WD Elegance

2.0 Xdi AT 4WD Comfort+

2.0 Xdi AT 4WD Comfort

2.0 Xdi AT 4WD Original

2.0 Xdi AT 2WD Original

2.0 Xdi AT 2WD Comfort

2.3 MT 4WD Comfort

2.3 MT 4WD Original

2.3 MT 2WD Welcome

2.3 MT 2WD Comfort

2.3 AT 4WD Luxury

2.3 AT 4WD Comfort+

2.3 AT 4WD Elegance

2.3 AT 4WD Comfort

2.3 AT 4WD Original

2.3 AT 2WD Original

2.3 AT 2WD Comfort

Объем багажника SsangYong Kyron 2006, suv, 1 поколение

2.0 Xdi MT 4WD Comfort

2.0 Xdi MT 4WD Original

2.0 Xdi MT 2WD Welcome

2.0 Xdi MT 2WD Comfort

2.0 Xdi MT 2WD Original

2.0 Xdi AT 4WD Comfort

2.0 Xdi AT 4WD Original

2.0 Xdi AT 4WD Elegance

2.0 Xdi AT 4WD Luxury

2.0 Xdi AT 2WD Comfort

2.0 Xdi AT 2WD Original

Объем багажника SsangYong Kyron рестайлинг 2007, suv, 1 поколение

Вместимость багажника, л

Объем багажника SsangYong Kyron 2005, suv, 1 поколение

Вывод

Объём багажного отделения СсангЙонг Кайрон составляет 625 литров. Это внушительный багажник в который поместиться большое количество вещей, которые можно перевести.

Как я и обещал vuvazik , после ее фразы — раз нужно много места, то нафиг Дастеры, которые отчаянно рекламирует alexeymochalov , надо брать всем Кайроны — я пишу оду этой замечательной вместимости. Заранее скажу — я тоже люблю этот прекрасный багажник. А то ведь не поверите.

Багажное отделение Кайрона велико. Можно даже сказать оно монструозно. Виданное дело, 625 литров!
Для сравнения, у хэтчбэка форд-фокус объем всего 385 литров, почти в два раза меньше!
Если переводить в полезные литры и брать по поллитра на человека в день и 5 человек в машине, это дополнительно 96 дней постоянно угандошенного состояния, а за 96 дней между прочим можно объехать весь земной шар! У Жуль Верна вообще за 80 объехали, а у них не было ни Фокуса ни Кайрона, ни, между прочим и водки! Максимум какой-нибудь бренди.

Если Фокус решит показать фокус и откинет свои задние сиденья, то получится объем 1144 литра, и экипаж фокуса уже ликует и потирает красные от алкоголя носы, даром что трое теперь едут на крыше. Но Кайрон наносит ответный удар, и сидящие на крыше "трое лишних" торжественно поздравляют друг друга с 1570 литрами.

В общем, несомненно, по литражу огненных напитков Кайрон уверенно идет впереди. Правда у Патриота литраж 704 литра (но там понятно, нужно где-то хранить литры ГСМ взамен сочащихся из всех щелей), зато у Паджеро спорт всего 592 литра, что конечно не серьезно.

Линейные размеры багажника Кайрона тоже прекрасны.

Ширина же колеблется от метра до метра с кепкой, что позволяет погрузить в Кайрон немалое количество канистр, ящиков и других предметов.

Особого внимания заслуживает волшебный контрабандный ящик для провоза чего-нибудь запрещенного. Изначально предполагался он для инструментов, но жизнь показывает, что к тому моменту когда разберешь полностью загруженный багажник и доберешься до секретного ящика, поломка либо отремонтируется сама собой, либо сил ее ремонтировать уже не будет.

Возвращаясь к теме сна в Кайроне, нельзя не отметить что стык багажник- сложенные сиденья почти ровный. Ну он достаточно ровный для того, чтобы спина только заболела, но не отвалились, по крайней мере сразу. Но так как все владельцы Кайрона — мужики с гаечными ключами на 32, легко и непринужденно в багажник запиливается багажная система, типа фальшпол. Спать становится очень здорово, правда теперь докопаться до секретного ящика становится еще сложнее и его вполне можно использовать для транзита запрещенных вещей через границы. Погранец плюнет пытаться до него докопаться.

Естественно багажная система немного сокращает высоту багажника, зато в нем все становится на своем месте. Ну, чтобы добраться до этого "своего места" естественно придется разгружать половину или весь багажник. Особенно Кайроноводы любят это делать в грязи или под проливным дождем :)))

Естественно, такие объемы были недоступны без определенных жертв. Поэтому запасное колесо висит сзади снизу. Хотя я оговорился, почему колесо… ДОКАТКА!
Не, вы не ослышались, машине вседорожнику, чья стихия грязь и буераки, через которые он продирается на большой грязевой резине сзади повесили докатку. Некоторые от такой несправедливости ругаются и размещают полноразмерную запаску… в багажнике. Но багажник большой, он вынесет!
В него в принципе помещается 33 колесо! Честно.

Официальный дилер южнокорейской марки – компания Hyundai FAVORIT MOTORS – представляет Вашему вниманию полный модельный ряд Хендай, который включает автомобили 2018–2019 модельного года. Машины марки отличаются богатым оснащением, обилием инновационных технологий и узнаваемым дизайном в модном стиле хай-тек.

В салонах у официального дилера в Москве Вы можете купить:

  • Стремительные кроссоверы Creta, Tucson, Santa Fe и Grand Santa Fe. Благодаря полному приводу, высокому клиренсу и множеству систем и ассистентов, которые помогают при движении по бездорожью, автомобили не испугаются даже самых суровых испытаний. Модные, стильные, дерзкие модели идеальны для комфортных и безопасных путешествий всей семьей.
  • Функциональные седаны Elantra, Solaris, Sonata. Практичные, динамичные, запоминающиеся – седаны Хундай предназначены для активного передвижения по мегаполису. Благодаря достаточному дорожному просвету и тяговитым моторам машины не испугаются и легкой пересеченной местности. Авто подкупают просторными и невероятно комфортными салонами, вместительными багажными отсеками и элегантной внешностью, объединяющей узнаваемые черты марки и ультрасовременные детали.
  • Практичные микроавтобусы h2 предлагают уровень комфорта, характерный для авто более высоких классов. Климат-контроль, дополнительный отопитель, светодиодные лампы освещения, эргономичные кресла – в машине предусмотрено все для того, чтобы Вам было удобно даже в длительной поездке. Элегантные и функциональные микроавтобусы подойдут и для больших семей, и для небольших компаний, которые часто проводят выездные мероприятия.

Преимущества Hyundai FAVORIT MOTORS

  • Впечатляющий выбор автомобилей позволит Вам найти оптимальную модель, соответствующую Вашей манере вождения.
  • Опытные менеджеры проконсультируют Вас по интересующим вопросам.
  • Компания осуществляет продажу машин в кредит и лизинг. Также Вы можете принять участие в популярной программе Trade-in.
  • Благодаря тест-драйву Вы сможете проверить, на что способен южнокорейский автомобиль на реальной дороге.
  • К Вашим услугам – доступные цены и регулярные акции. Они помогут сэкономить при покупке авто или техобслуживании.
  • Полный комплекс услуг в рамках ТО и ремонта моделей оказывают специалисты дилерских автосервисов, которые прошли аттестацию производителя. Все техцентры сертифицированы Hyundai.

Изучайте подробные обзоры авто на сайте дилера и выбирайте тот самый Hyundai!

2021 Volkswagen Arteon Объем багажника и пассажира

2021 Volkswagen Arteon Объем багажника и пассажира

По эксперту по продукту | Размещено в Volkswagen Arteon в четверг, 18 марта 2021 г., в 16:03

Когда вы выбираете большой седан, вам в голову не приходит Volkswagen Arteon, значит, вы недостаточно много думаете. Как самый просторный седан Volkswagen на рынке, Arteon может соперничать с хэтчбеками и некоторыми кроссоверами по грузовому пространству. Сквозное грузовое пространство позволяет даже расширить это грузовое пространство, когда сзади никого нет.Для получения дополнительной информации обязательно посетите McMinnville Volkswagen в Макминнвилле, штат Орегон, и продолжайте читать оставшуюся часть этого сообщения.

Насколько велик багажник Volkswagen Arteon 2021 года?

В отличие от многих седанов младшего и среднего возраста, Volkswagen Arteon 2021 года имеет грузовой объем 27,2 кубических футов. Каким бы глубоким и широким ни был багажник, лучший способ удерживать более длинные предметы - это сложить задние сиденья. При этом вы получаете чуть более чем вдвое больше грузового пространства.Поздоровайтесь с грузовым отсеком объемом 56,2 кубических футов. Это значительно упрощает переноску спортивного инвентаря или материалов для дома без необходимости привязывать что-либо к крыше или брать другой автомобиль.

Сколько места в кузове Volkswagen Arteon 2021 года?

Объем задней части Arteon указан как 45,7 кубических футов, но это не лучший способ передать, как ощущается поездка в Arteon. В моделях без люка на крыше задние пассажиры имеют высоту над головой 37 дюймов и 40 дюймов.2 дюйма пространства для ног, что обеспечивает комфорт высоким пассажирам. Сзади пассажиры также имеют 54,7 дюйма плечевого пространства.

Является ли Volkswagen Arteon хорошим семейным автомобилем?

Volkswagen Arteon имеет сильные эмоции, которые обращаются к людям от 30 до 40, но он не очень часто продается как семейный автомобиль. Он хорошо построен для пригородных поездов, но пассажиры на задних сиденьях получают собственный набор вентиляционных отверстий и много места. Отделка салона, такая как SEL Premium R-Line, вероятно, лучше всего подходит для полной загрузки пассажиров благодаря впечатляющей аудиосистеме премиум-класса Harman / Kardon®.В качестве альтернативных семейных автомобилей рассмотрите кроссоверы, такие как Volkswagen Atlas и Tiguan, или даже предстоящий Taos.

Поделиться - это забота!

  • Facebook
  • Твиттер
  • Pinterest

Еще от McMinnville Volkswagen

Эта запись была опубликована в четверг, 18 марта 2021 г., в 16:03 и подана под Volkswagen Arteon.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

SsangYong Kyron. Русская сборка. История SsangYong Sanyeng, где собирают

Когда машина впервые появилась на российском рынке. Спустя почти два месяца мы получили эту машину на тест-драйв.

Сразу скажем: машина оказалась интересной именно в рамках философии SsangYong, ведь раньше под этой корейской маркой мы привыкли видеть только рамные машины.У них было много поклонников, свои достоинства, но, как говорит об одной музыкальной группе Сергей Шнуров: «Машина времени» застряла во времени. То же самое и с корейцами.

Новый Экшен - совсем другое дело. Это перспективный продукт, который сможет побороться за место под солнцем как в Европе, так и в России. Он идеально вписывается в парадигму современных автомобильных ценностей. Более того, теперь можно сказать, что SsangYong вырос до уровня, на котором принято «воспитывать адептов». Другими словами, поклонники этой марки отныне будут менять автомобиль, оставаясь в рамках предыдущей марки.Им теперь есть на что переодеться!

Какие современные автомобильные ценности присутствуют в Актионе?

Первые экономичные дизельные (а в будущем и бензиновые) двигатели. Пока в арсенале кроссовера только дизели (мощностью 149 и 175 л.с.). Нам довелось испытать более мощную модификацию. Мотор понравился больше чем. В сочетании с механической коробкой передач он всегда оставляет пространство под ногами, оставаясь динамичным, эластичным и отзывчивым.

Во-вторых, несущий кузов.Это снижает стоимость производства автомобиля, делает его более доступным в обслуживании и более практичным. Конечно, кто-то возразит, что каркасные кузова - это неиссякаемый запас прочности и проверенная временем геометрия. Но, с другой стороны, почему тогда даже такой мастер мира рамных вездеходов, как Nissan Patrol, в новом поколении тоже кроссовер? И есть ли повод для беспокойства: Action по-прежнему такой же высокий (хотя и ниже, чем у предшественника), у него короткие свесы - именно то, что нужно периодически съезжать с дороги.Сохранилась даже высокопрофильная резина, хотя в угоду моде опционально предлагается 18-дюймовый «молдинг». Также впечатляет превосходная продуманность конструкции кузова. Итак, передок почти весь пластиковый - бампер заканчивается почти на уровне оконной линии. Это значит, что нет неизбежных в российских реалиях коррозии и сколов.

Отдельная тема - наследие Mercedes-Benz. Известно, что эти два бренда являются давними партнерами.Немцы также приложили руку к разработке новых Aktions. Времена изменились: раньше корейцы гордились этим фактом, а теперь говорят очень неохотно и даже скрывают это. Но тщетно. Ведь это всего лишь пример, когда партнерство принесло ожидаемые результаты. SsangYong действительно успешно интегрируется в Европу. Например, даже дизайн для перспективного новичка разрабатывал итальянское конструкторское бюро. Получилось неплохо, потому что, если вспомнить предыдущий экшен, то его оформление было очень на любителя.В этом случае машина по-хорошему нейтральна.

Знакомство начинается с первых километров пробок Санкт-Петербурга. Ни о каком резвом вождении не может быть и речи - нужно активно работать рычагом КПП. Коробка на первый взгляд далека от идеала - ходы нечеткие, порой даже при полностью отпущенном сцеплении рычаг не хочет попадать в нужное положение. Сразу скажу, полностью адаптироваться к переключению не получилось. Но когда движение рассеялось, можно было почувствовать потенциал дизельного двигателя.Ресивер - это то, что вам нужно! Тормоза тоже понравились - в меру информативность и четко с запасом.

В общем, если вспомнить прежний Актион, то он постоянно «плыл» по дороге, а огромный легкий и «пустой» руль делал больше трех оборотов, что явно неспособно к активным перестановкам. В новом кроссовере отсутствие рамы ощущается уже с первых колей метро - машина словно похудела и теперь чувствует себя в оптимальной форме.Отдельное спасибо электроусилителю переменного усилия (взамен прежнего гидроусилителя), который позволил уменьшить количество оборотов и сделать рулевое колесо информативнее. Причем с увеличением скорости руль наполняется с достаточным усилием, а не пустует, как раньше.

Причин для улучшения поведения на ходу множество. Сразу назову подвеску полностью независимую (плюс по комфорту), многорычажную (плюс по устойчивости), более низкий центр тяжести.Новый Aktion короче и ниже своего предшественника, он на 400 кг легче, а его передняя и задняя колея шире. В общем чистая арифметика!

Привыкнув к рулению новой машины, я как-то даже забыл, что пересел в кроссовер. Вроде бы непривычно высокая, да и посадка совсем другая, чем в легковом автомобиле, но и "грузовых" ощущений тоже нет. Спустя какое-то время я вспомнил, что машину собирали в России, на Дальнем Востоке. Большой козырь с точки зрения ценового позиционирования, но общий недостаток с точки зрения качества сборки и подгонки деталей.Но тут не к чему придраться!

Еще один интересный момент - внутреннее пространство. Несмотря на меньшую колесную базу, чем у предшественника, Aktion, как и раньше, остался одним из лидеров в этом классе. Сзади много места, а плоский пол и возможность регулировки наклона спинки заднего сиденья делают жизнь задних пассажиров веселой и беззаботной. По крайней мере, на время поездки.

А как насчет бездорожья? Кстати, прежний Актион не был серьезным вездеходом - для него вообще не предусматривались блокировки дифференциала, а уменьшенный запас хода предлагался только для двигателей с бензиновым двигателем в паре с автоматической трансмиссией.Считалось, что тяговитый дизель все равно вытащит. Сейчас электроника заменила старые олдскульные схемы (задний привод и передок с механическим подключением). Автомобиль по умолчанию переднеприводный - муфта сама передает момент на задние колеса. Есть имитация блокировки дифференциала (опять же электроника) - можно активировать вручную.

Большой ход подвески, неразрезной мост и надежная рамная конструкция сделали прежний Актион непробиваемым в его родной стихии - разбитых грунтовых дорогах.Конечно, на скорости 40 км / ч запаха комфорта не ощущалось - но эта машина создавалась не для комфорта. Новый Aktion обеспечивает необходимый уровень комфорта, если вы вообще можете ездить, не убивая подвеску. Но благодаря новой трансмиссии кроссовер чувствует себя на грязной грязной дороге с глубокими колеями и сырой почвой даже лучше, чем его предшественник. Объяснение этому опять же в дизайне. Автомобиль с задним приводом не предназначен для такой среды, в то время как электроника делает многое.Конечно, в определенных пределах!

Одним словом, новый Актион - и ваш, и наш. Вынуждены признать: первый кроссовер в исполнении SsangYong получился вполне достойным, а как он себя проявит в эксплуатации - покажет время.

Кстати, еще одна особенность новой машины, которая мне лично очень нравится: она не пытается «пыхтеть» и быть тем, чем не является. Да, на бездорожье он будет складываться перед Гранд Витара. Но по асфальту на нем передвигаться почти лучше, чем на стандартном классе Qashqai, давно обреченном на сравнение с самим собой.Что ж, то, что Aktion собран и более солидно и качественно, чем Sportage, - не комплимент, а констатация факта. Но последнее не только в России.

Информация SsangYong New Action 2.0 D (175 л.с.)

В базовой комплектации будет стоить 799 000 рублей, а в топовой версии - 1199 000 рублей. SsangYong New Actyon будет производиться на заводе Sollers Far East, где планируется выпускать до 10 000 таких машин в год.

Комплектация и цены SsangYong New Actyon *

Оборудование

Оригинал

Оригинал

Элегантность

Элегантность +

Элегантность +

АКПП 4WD

АКПП 4 WD

AT4 WD *

Стоимость, руб.

Климат-контроль

Электроусилитель руля

Подогрев передних сидений

Кожаная обивка сидений

Датчик дождя

Литые диски

Противотуманные фары

Сиденье водителя с электроприводом

Аудиосистема CD / MP3

* SsangYong New Actyon комплектуется 2-литровым турбодизелем мощностью 149 или 175 л.с.из. Клиент может выбрать автомобиль с приводом 2WD, передающий 100% крутящего момента на переднюю ось, или 4WD, в котором крутящий момент распределяется в соотношении 50: 50.

Эксплуатация

    Стоимость ТО-1 - от 6 500 рублей

    Стоимость ТО-2 - от 12500 рублей

    Стоимость ТО-3 - от 20 500 руб.

    Стоимость КАСКО - от 38710 руб.

    Стоимость ОСАГО - от 3707 рублей

    Транспортный налог в год - 8750 руб.

  • Гарантийный срок - 2 года

    Технические характеристики SsangYong New Action 2.0 D AT

Кол-во дверей / мест

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Объем багажника, л.

Двигатель, объем, куб. См.

Дизель, 1998

Мощность, л.с.п.

Крутящий момент, Нм при об / мин мин.

Динамика разгона до 100 км / ч, сек.

Максимальная скорость, км / ч

Трансмиссия

Автомат шестиступенчатая

Расход топлива, л.

Емкость топливного бака, л.

Внедорожник SsangYong Kyron был запущен в продажу в Корее в 2005 году. Автомобиль отличался оригинальным внешним видом, автором которого был британский дизайнер Кеннет Гринли.

Автомобиль имел рамную конструкцию, Chiron для корейского рынка имел независимую заднюю подвеску и семиместный седан, а экспортные версии имели неразрезной задний мост и пять мест в салоне.Привод полный, с жестко подключаемыми передком и понижающей передачей, а в Корее предлагались и заднеприводные модификации.

На SsangYong Kyron устанавливались лицензионные силовые агрегаты марки «Мерседес»: четырехцилиндровый турбодизель объемом 2,0 литра и пятицилиндровый объемом 2,7 литра (на российский рынок такие автомобили не поставлялись). Коробки передач - пятиступенчатая, механическая или автоматическая.

В 2007 году модель подверглась рестайлингу: «Sanyeng Kyron» получил более гармоничный дизайн, немного измененный интерьер и 2-х местный.3-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. из. в сочетании с «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». В 2009 году на некоторые версии модели начали устанавливать новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Хироны для российского рынка собираются с 2006 года на заводе Sollers в Набережных Челнах, а в конце 2009 года производство перенесено во Владивосток. Цены на внедорожник начинались с 800 тысяч рублей (в 2010 году).

В Корее производство SsangYong Kyron было прекращено в 2011 году, а сборка автомобилей во Владивостоке продолжалась до 2014 года (по окончании срока службы конвейера небольшая партия одноприводных автомобилей вышла на российский рынок).Лицензионная копия модели была произведена в Китае под названием.

Sanyeng Kyron таблица двигателя автомобиля

Мне удалось побывать в сборочном цехе завода «Соллерс - Дальний Восток». Поехал, посмотрел, сфотографировал как собираются машины. Основной целью визита стал SsangYong New Actyon, автомобиль, запущенный в серийное производство на Приморском заводе.

Здесь собралось много людей, иностранных гостей, пресса, руководство завода и многие другие.
Чтобы никого не потерять, всех распределили по группам и назначили личного гида.
1.

Фотография была моей целью, поэтому я немедленно отбился от своей группы. Гид много рассказывал о каждом этапе сборки, отвечал на любые вопросы, жалею, что покинул группу, т.к. подписи к фотографиям нигде не найти%)

Новая линия:
2.

Кузов без заполнения
3.

ждет на линии
4.

Такие минитракторы доставляют всевозможные запчасти по всему заводу.
5.

Среди сотрудников было много девушек
6.

Надпись на табличках характеризует рабочий процесс
7.

видимо они занимаются подсборкой моторного отсека
8.

Колеса готовы занять их место
9.

Собсно установка
10.

11.

За что отвечает этот компьютер, не разобрался
12.

Крутят что-то там
13.

Конвейер новый
14.

Сотни метров проводов и широкий выбор электрических аксессуаров
15.

Этот парень ведет лифт
16.

А этот ставит двигатель в машину
17.

18.

19.

20.

21.

Человеческий труд
22.

С помощью подъемника рабочие устанавливают кузов
23.

и исправить
24.

Иностранные гости внимательно относятся к процессу сборки
25.

26.

Собранные автомобили выстроены в очень светлой мастерской, мощные лампы дают возможность увидеть царапины, сколы и другие косяки на краске
27.

Последний этап.Авто готовится к компьютерной диагностике бокс
28.

Диагностика
29.

Вагоны с полной отделкой
30.

Ну вот и все, что видел в продакшене.
-
В конце экскурсии все наконец-то собрались плотным кольцом вокруг новой машины, покрытой белым брезентом. С докладом выступил Александр Владимирович Корнейчук, генеральный директор ООО «СОЛЛЕРС-Дальний Восток».
31.

По окончании торжественного представления гостям было представлено световое шоу. Лучи раскрасили машину в разные цвета, красиво нарисовали на ней всевозможные изображения..
32.

После этого машину дали на разборку всем желающим.
33.

NEW Actyon - первый кроссовер SsangYong с несущим кузовом и системой полного привода
34.

Это уже пятая модель, производство которой налажено на заводе во Владивостоке наряду с Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports.
35.

Продажи новой модели Actyon начнутся в феврале, первые автомобили появятся у дилеров на Дальнем Востоке.
36.

В России NEW Actyon будет доступен с двумя версиями дизельного двигателя мощностью 175 л.с. и 149 л. Кроме того, NEW Actyon оснащается 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения.

Цены на базовую версию SsangYong NEW Actyon начинаются от 799 тысяч рублей с двигателем 149 л.с., МКПП и передним приводом.

Самая популярная, как и ожидалось, модификация с двигателем 149 л.с., АКПП и полным приводом доступна от 939 тысяч рублей.

В России SsangYong Kyron приняли довольно тепло. На фоне конкурентов он выделялся весьма умеренной стоимостью. А сборка на заводах Sollers в Набережных Челнах (с конца 2006 г.) и Владивостоке (с 2010 г.) только укрепила его успех на рынке. Покупателей впечатлил мощный внедорожный потенциал «корейца». Полный привод реализован по системе Part Time, без межосевого дифференциала. В нормальных условиях движения крутящий момент приводит в движение задние колеса (режим 2H), а на бездорожье или скользкой поверхности передняя ось жестко подключается (режим 4H).Его можно использовать на скорости до 80 км / ч. На бездорожье выручают понижающая передача (режим 4L) и задний дифференциал повышенного трения.

Материалы отделки качественные, сборка аккуратная. Но дизайн интерьера подходит не всем.

Русские Кайроны щедро оснащены. В базовой версии Original полноприводный внедорожник (есть и заднеприводные версии) поставляется с ABS и EBD, кондиционером, двумя подушками безопасности, противотуманными фарами и подогревом передних сидений, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, а также 16-дюймовым легкосплавным двигателем. колеса.Версия Comfort дополнена климат-контролем, аудиосистемой 2DIN с CD / MP3-плеером и рейлингами на крыше. Дорогие версии Comfort +, Elegance и Luxury оснащались системой стабилизации ESP и четырьмя подушками безопасности. А самые богатые версии Elegance и Luxury оснащены кожаным салоном и электрически регулируемыми передними сиденьями. В Luxury также есть люк и задний диван с подогревом.

Двигатель

Ходовая и кузов

В передней рессорной подвеске слабоваты как верхние, так и нижние шаровые опоры (по 1300 руб.), О чем порой не позаботились даже 10 тыс. Км.Армированные детали служат до 50 тыс. Км. Через два-три года, как правило, проседают задние рессоры (по 2200 руб.) - подходят передние рессоры от Рекстон или задние от Шеви-Нивы. Были случаи поломки заднего моста (68 000 руб.) После 50 000 км. В рулевом наконечники недолговечные (по 1300 руб.). Сама рейка считается неремонтопригодной. Зато неофициальные могут подтянуть шайбы и заменить сальники за 3000 руб. - хватит на 20-30 тыс. км. А к 50 тыс. Км раскручивается кардан рулевого вала (от 3500 руб.).Вакуумный усилитель тормозов отказал, но после 2009 года в систему установили клапан с фильтром, и проблема исчезла.

Кузов и его лакокрасочное покрытие прочные. Но на автомобилях 2008-2009 годов выпуска на левом переднем крыле появилась трещина из-за ослабления металла в зоне приварки кронштейна, на котором установлен аккумулятор. Часто выходит из строя механизм складывания боковых зеркал (от 7500 руб.). Прогорает подогрев сиденья "спираль". Примерно раз в месяц зажигаются лампы ближнего света (60-200 руб.) И габаритов.

От дебюта до рестайлинга

Всего через два года после выпуска модели, в 2007 году, корейцы модернизировали SsangYong Kyron. Однако в этом нет ничего удивительного. Дизайн дебютанта был воспринят слишком вызывающе. На обновленном автомобиле упразднены три горизонтальных прорези под фарами, а решетка радиатора увеличена и оформлена в стиле Mercedes-Benz. Установлены разные бампера. Круглые противотуманки уступили место прямоугольно-продолговатым, а вместо задних фонарей в виде рыцарских щитов появились более традиционные.Салон остался практически без изменений - только центральную консоль отделали вставками «под карбон». Зато в линейке двигателей появилась бензиновая «четверка» объемом 2,3 литра (150 л.с.) и 4-диапазонная АКПП.

Вердикт

редактор:

- Покупая б / у Kyron, желаю, чтобы вы в будущем получили технически исправную и безотказную копию, так как велика вероятность купить кота в мешке. Понимаете - лотерея. Поэтому нужно максимально обезопасить себя от неприятностей.Для чего мы рекомендуем полную диагностику. И не стоит связываться с официальной службой. Статистика показывает, что на специализированных СТО работают самые грамотные мастера и диагносты SsangYong. И не нужно бояться ремонта или замены агрегатов первым владельцем. Главное, чтобы работа была выполнена качественно, ведь снаряд не попадает дважды в одну и ту же воронку.

SsаngYong Kyron - южнокорейский кроссовер. Автомобиль выпускается с 2005 года.Изначально для российского рынка Chiron собирали в Набережных Челнах, а с декабря 2009 года - во Владивостоке (это была первая модель нового предприятия «Соллерс - Дальний Восток»).

Не случайно Kyron получил свои «внедорожные корни», ведь работа с внедорожниками, можно сказать, у SsangYong в крови. Еще во время войны между Северной и Южной Кореей появилась компания Donghwan Motor, которая занималась производством военных вездеходов.Спустя пару лет компания сменила название на SsangYong и продолжила заниматься автомобильной промышленностью, но на этот раз гражданской. Постепенно она начала скупать другие корейские компании, создав автомобильную монополию. Первым гражданским внедорожником концерна SsangYong стал Korando Family, имевший. Эта деталь была впоследствии принята Кайроном.

Частично предшественник Kyron, разработанный Кеном Гринли (который также разработал дизайн для Kyron). Кроме того, на Musso впервые был установлен лицензионный двигатель Mercedes-Benz, который позже перекочевал на Kyron.Однако Musso - полноценный внедорожник, а Chiron создавался в первую очередь как городской кроссовер. Платформа для него, которая выпускается с 2001 года (сам Rexton построен на базе Mercedes-Benz M-класса).

Через год после дебюта Кайрона в продажу поступил SsangYong Actyon. Эти две машины являются одноклассниками и отличаются только кузовом и дизайном интерьера. SsangYong Actyon выпускался с 2006 по 2011 год, но его производство было закрыто из-за повышенного спроса на Chiron. Однако Кайрону не суждено было остаться одному.В том же 2011 году на мощностях дальневосточного завода «Соллерс» возобновлено производство брата Кайрона по классу - обновленного SsangYong New Actyon.


Технические характеристики

Кузов автомобиля имеет рамную конструкцию, что дает множество преимуществ. Рама изготовлена ​​из высокопрочного металла, добавляет автомобилю веса, тем самым устраняя вибрации внутри кабины во время движения. Кроме того, в случае столкновения кузов серьезно защищен от деформации.

Еще одним плюсом внедорожных характеристик автомобиля является конструкция крыльев. Инженерам SsangYong удалось сконструировать их таким образом, что даже при движении по грязи очки Kyron надежно защищены и остаются чистыми.

На российском рынке для кроссовера предлагается 2,3-литровый бензиновый двигатель, а также 2,0-литровый турбодизель - особая гордость «корейца», доставшаяся в наследство от Mercedes. На других рынках дизельный Kyron также встречается в версии 2,7 литра.

Кен Гринли, дизайнер Кайрона, признался, что при создании первой версии автомобиля он слишком увлекся культурой средневековья. В результате интерьер получил много округлости в конструкции приборов, а рукоятка «ручника» в целом имела вид рукояти меча. Столь нестандартная внешность Кайрон показалась маркетологам компании слишком провокационной, и ее «успокоили» рестайлингом.

Изначально «Хирон» собирали на заводе в Набережных Челнах, где тогда же производили машину «Ока».

Ни в какой, даже самой богатой конфигурации Kyron нет головного устройства. Его установкой придется решать дилерам или владельцу самостоятельно.


Достоинства и недостатки

Фактически ближайшим соперником корейского кроссовера можно считать Suzuki Grand Vitara. При схожих габаритах Chiron может похвастаться более просторным салоном и возможностью регулировки руля по вылету (отсутствие этой регулировки на Grand Vitara - парадокс, которому нет объяснения).

Еще один плюс в копилку Кайрона - большой объем багажника, который можно увеличить, сложив задние сиденья (до 1085 литров).

Из минусов можно выделить отсутствие на Chiron режима помощи при спуске с горы, что характерно для любого современного внедорожника.

Наконец, совершенно неожиданный недостаток - стоимость обслуживания автомобиля в России. Несмотря на корейское происхождение, цены у официальных дилеров совсем не «корейские».

В целом SsangYong Kyron и Suzuki Grand Vitara - это автомобили разной специфики.Chiron предлагает владельцу уверенную тягу на низких оборотах (в дизельной версии), комфорт и надежность даже на бездорожье. В свою очередь, Vitara более шустрый автомобиль, трясет и чувствуется прохождение каждой неровности, что добавляет драйва во время загородной поездки.

Целевая аудитория

SsangYong Kyron - - выбор любителей комфортных путешествий по городу и регулярных пикников на природе. В меру мощный, надежный и вместительный, он отлично подойдет для небольшой семьи.Кроме того, не забывайте, что Kyron - флагман линейки SsangYong по очень разумной цене.

Награды и цифры

В 2006 году британский журнал 4x4 включил SsangYong Kyron в список лучших внедорожников года. Автомобиль занял 6-ю позицию с результатом 29 баллов (для сравнения, победитель Jeep Commander - 39).

В 2007 году Хирон был включен в список претендентов на звание «Автомобиль года» в Европе, но не дошел до финала, а тем более до победы.

25 марта 2010 года завод «Соллерс - Дальний Восток» торжественно отметил тысячный Кайрон, сошедший с конвейера. Всего в 2010 году в России было продано 1548 автомобилей SsangYong Kyron.

Главная »Кузов» SsangYong Kyron. Русская сборка. История SsangYong Sanyeng, где собирают

Santeng Kayron, где они производят. SsangYong Kyron.

ОАО «Северсталь-Авто» - официальный импортер и производитель SsangYong в России - объявляет о начале производства нового среднеразмерного внедорожника SSANGYONG KYRON.Автомобиль появится в салонах официальных дилеров в конце августа 2007 года.

Благодаря новым дизайнерским решениям в оформлении передней и задней части корпуса Kyron практически полностью изменил свой имидж. Обновленная геометрия кузова, полностью измененные формы фар и задних фонарей, изысканная необработанная решетка радиатора, новый бампер, а также другие изменения экстерьера сделали новый SsangYong Kyron более элегантным и придали автомобилю индивидуальный городской шик.

Изначально салоны дилерских центров Новый Kyron будет комплектоваться 2.Бензиновый двигатель объемом 3 л (150 л.с., выпускается по лицензии Mercedes-Benz), который может агрегатироваться с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Трансмиссия внедорожника оснащена системой PART-TIME 4WD (Part-Time 4WD), имеющей повышенную и пониженную трансмиссию.

Оборудован современными системами активной безопасности: антиблокировочной системой - ABC, системой стабилизации и курсовой устойчивости - ESP (в том числе системой предотвращения опрокидывания - ARP и вспомогательной тормозной системой - BAS), системой помощи при спуске с горы - HDC, В сочетании с высококачественной стальной рамой, фронтальными и боковыми подушками безопасности, четким рулевым управлением новый Kyron является самым надежным среди внедорожников среднего размера.

Кроме того, проверенная временем подвеска с независимой передней цепью на двух поперечных рычагах и мостом сзади с многосекционной подвеской обеспечивает новому SsangYong Kyron надежную управляемость на всех типах дорожных покрытий. Это соотношение - лучший компромисс между проходимостью, четкой управляемостью и высокой надежностью автомобиля.

В интерьере нет более серьезных изменений - их можно сравнить с легкими штрихами Мастера, придающими законченный вид ученической работе.С помощью небольших доработок конструкторы автомобилей создали внутри внедорожника уютную и респектабельную атмосферу, сохранив при этом калорийную эргономику. Так, изменился цвет подсветки панели приборов и экрана системы климат-контроля - зеленый цвет сменился более приятным янтарным глазком. Обновлен общий тон внутренней отделки, нейтральный серый заменен на более строгий черный. Небольшие изменения коснулись дизайна центральной консоли.

Обладая богатым оснащением и отличными техническими характеристиками, стоимость базовой версии новинки составляет 802 тысячи рублей, а в максимальной комплектации Model 2.3 с АКПП обойдется в 977 000 рублей. Благодаря привлекательному дизайну, отличному соотношению «цена-качество», большой вместимости и универсальности новый внедорожник ожидается, что он станет бестселлером SsangYong в России. Его продажей и сервисной поддержкой до конца 2007 года будут заниматься более 80 официальных дилеров.

Svangen SsangYong Kyron (Сантенг Кайрон) начали производить в Корее в 2005 году. Автомобиль отличался оригинальным внешним видом, автором которого стал британский дизайнер Кеннет Гринли.

Автомобиль имел рамную конструкцию, Кайронов для корейского рынка имел независимую заднюю подвеску и семисторонний салон, а экспортные версии имели неразрезной задний мост и пять мест в салоне. Привод полный, с жестко подключаемыми передней и нижней трансмиссией, в Корее предлагались и заднеприводные модификации.

На SsangYong Kyron установлены лицензионные «мерседесовские» силовые агрегаты: четырехцилиндровый турбодизель объемом 2,0 литра и пятицилиндровый объемом 2 литра.7 литров (на российский рынок такие машины не поставлялись). Трансмиссия - пятиступенчатая, механическая или автоматическая.

В 2007 году был проведен рестайлинг модели: «Santeng Kayron» получил более гармоничный дизайн, немного измененный салон и бензиновый двигатель объемом 2,3 литра мощностью 150 л. из. В сочетании с «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». В 2009 году на некоторые версии модели начали устанавливать новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Кайроны для российского рынка с 2006 года собирались на заводе Sollers в Набережных Челнах, а в конце 2009 года производство было перенесено во Владивосток.Цены на внедорожник начинались с 800 тысяч рублей (в 2010 году).

В Корее SsangYong Kyron сняли с производства в 2011 году, а сборка автомобилей во Владивостоке продолжалась до 2014 года (небольшая партия монолитных автомобилей пришла на российский рынок по окончании срока службы конвейера). Лицензионная копия модели была произведена в Китае под названием.

Sanneng Cairron Таблица двигателя автомобиля

Автомобили ведущей марки в Корее, существующие с 1954 года, известны передовым дизайном и отличными характеристиками, что стало возможным благодаря сильной команде инженеров компании.

В 80-е годы компания вступила в эру полноприводных автомобилей, самостоятельно разработав модели MUSSO и KORANDO. После 2000 года SsangYong зарекомендовал себя как ведущий производитель внедорожников, представив полную линейку кроссоверов и внедорожников, включая Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli и XLV.

1983 Korando.

2017 Корандо.

Открывая новые горизонты на рынке люксовых седанов, модель Chair стала лидирующим автомобилем в стране в своем классе.Недавно появилась и обновленная версия - председатель W. Это первый корейский автомобиль класса люкс с 8-цилиндровым V-образным двигателем объемом 5000 см³ и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. На данный момент председатель W является флагманом корейского рынка и составляет конкуренцию ведущим автомобилям класса люкс по всему миру.

Экологичный компактный внедорожник Korando стал в модельном ряду SsangYong Motor первым переднеприводным автомобилем с несущим кузовом. Korando, ознаменовавший начало нового этапа для всей линейки компании, - первый корейский бренд, который так давно известен на мировом рынке внедорожников.

SsangYong Motor внесла свой вклад в разработку экологически чистой дизельной технологии на основе усовершенствованного двигателя с аккумуляторной подачей топлива. Компания сосредоточила свои усилия на усилении своего конкурентного преимущества и производит компактные экологически чистые двигатели EXDI200, соответствующие стандарту Евро-5, а также разрабатывает новую линейку двигателей, соответствующих стандарту Евро-6.

Благодаря своей глобальной политике, ориентированной на клиентов, SsangYong Motor все больше расширяет свое присутствие на мировом рынке.Автомобили SUV SSANGYONG MOTOR продаются в 1645 торговых точках более чем 126 стран мира.

Более того, компания укрепляет свое присутствие на мировой арене, открывая офисы на ключевых рынках. В подтверждение своих намерений компания открыла центральные офисы, а также распределительные центры в стратегически важных точках Европы, что задает тон современной автомобильной промышленности.

Для обеспечения устойчивого роста SsangYong Motor делает ставку не только на развитые и сформировавшиеся рынки, но и на развивающиеся рынки Центральной Америки и Восточной Европы и даже планирует выйти на Индию и Китай - крупнейшие автомобильные рынки в мире.

Стремясь достичь только лучших результатов, Ssangyong Motor прилагает все усилия для разработки нового дизайна и технологий, повышающих безопасность и отражающих уникальную идентичность компании. Кроме того, влияя на линейку мощных внедорожников, SsangYong также продолжит укреплять свои позиции на этом рынке благодаря техническому сотрудничеству с Mahindra & Mahindra, которая также специализируется на производстве внедорожников.

* В России модель называется SsangYong Actyon.

В Корее у компании HA Dong-Hwan Motor Co., Ltd.

Компания становится первым в Корее экспортером автобусов во Вьетнам.

Начало технического сотрудничества с совместным предприятием American Motors Corporation (Американская автомобильная корпорация), являющейся частью компактных внедорожников Jeep, и Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Конференция с AMC и Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. Разработка первых внедорожников в Корее - SsangYong Korando, которые были лицензионной копией Jeep CJ-7, с жесткой и мягкой ездой.Название Korando - это сокращение от фразы «Корея может сделать».

Налажено производство автомобилей специального назначения (снегоуборочные машины, самосвалы с прицепами и др.).

Изменение названия корпорации на Dong-A Motor Co., Ltd.
Разработаны дизельные модели внедорожников на 4,5 и 6 мест.

Строительство автомобильного завода в городе Пьондек (Pyeongtaek), Корея.

Компания стала официальным поставщиком национальной оборонной промышленности Южной Кореи.

Dong-A Motor приобретает бренд Korando в компании Geohwa Co., Ltd (ранее Shinjin Jeep Motor). Началось производство второго поколения внедорожника Korando.

Dong-A Motor купит контрольный пакет акций Geohwa.

производственных мощностей GEOHWA из Пусана (Пусан) переданы компании Piongtek.

Открытие

Export Korando to Japan.
Руководством компании создается SsangYong Group.

На территории завода в Пгортехе, Корея создан центр исследований и разработок.
Группа SsangYong приобрела английскую компанию Panther Car.

Начало экспорта Korando в Северную Европу.
Название компании изменено на SsangYong Motor.
В продаже есть внедорожники с удлиненной базой Korando Family.

Произошла смена логотипа.
Стратегический альянс с Mercedes-Benz AG является частью концерна Daimler-Benz AG, целью которого является создание небольших коммерческих автомобилей.

Начался экспорт классических спортивных автомобилей Panther Kallista.
С Mercedes-Benz AG подписано стратегическое соглашение о сотрудничестве в области разработки бензиновых двигателей.

Началось производство полноприводного внедорожника SsangYong Musso.
Сделкой по продаже является 5% акций концерна SsangYong Mercedes-Benz AG.
Подписано соглашение с Mercedes-Benz AG о совместных разработках дизельных двигателей.

Завершено строительство завода по производству двигателей в Чангвоне (Чангвон), Корея.
Начало производства второго поколения семейства Korando.

С конвейера сошли первые малогабаритные коммерческие автомобили «Истана».

SsangYong стал первым корейским автопроизводителем, модели которого получили сертификаты ISO.
Представлено ssangyong korando третьего поколения.

На корейском рынке появился роскошный седан CHAIRMAN седан.

Слияние с Daewoo Group.
Представлен обновленный SsangYong Musso.

Представлена ​​семиместная версия модели SsangYong Musso.
Произведена крупная внутрикорпоративная реорганизация.

SsangYong выпускает обновление модели CHAIRMAN CM500.
Окончание сотрудничества с Daewoo Group.
Бренд Korando получает награду Energy Winner 2001 Award, учрежденную неправительственной организацией «Korea Consumers» и поддерживаемую Министерством торговли, промышленности и энергетики и Министерством экологии.

В Корее представлены обновленные Musso, Korando и Istana.
Третий год подряд Musso становится лидером сегмента внедорожников в рамках премии BRAND POWER.
500-тысячный двигатель изготовлен на заводе в Чангвоне. В продаже появляется
Rexton, премиальный внедорожник.

Доступен функциональный пикап SsangYong Musso Sports.
SsangYong признана лучшей компанией по удовлетворенности запросов потребителей.
SsangYong получил награду «Лучшая управляющая компания».
SsangYong принял премьер-министра в области технологий продвижения.

Когда машина только появилась на российском рынке. Спустя почти два месяца мы получили эту машину на тест-драйв.

Сразу скажем: машина оказалась интересной именно в рамках философии SsangYong, ведь раньше под этой корейской маркой мы привыкли видеть исключительно рамные машины. У них было много поклонников, своих достоинств, но, как говорит об одной музыкальной группе Сергей Шнуров: «Машина времени» застряла во времени. К корейцам относился примерно так же.

Новый Action - это нечто совершенно иное. Это перспективный продукт, способный побороться за место под солнцем и в Европе, и в России.Он отлично вписывается в парадигму современных автомобильных ценностей. Более того, теперь можно сказать, что SsangYong Doros до уровня, на котором принято «культивировать адептов». Другими словами, любители этой марки отныне меняют автомобиль, оставаясь в рамках предыдущей марки. Им теперь есть что передать!

Что из современных автомобильных ценностей присутствует в актоне?

Первые, экономичные дизельные (а в перспективе - и бензиновые) двигатели. Пока что в арсенале кроссовера только дизель (мощностью 149 и 175 л.с.).Нам довелось одолжить более мощную модификацию. Мотор понравился больше чем. В сочетании с ручным боксом он всегда оставляет под стопой запас, оставаясь и динамичным, и упругим, и по возрасту.

Во-вторых, переноска тела. Это позволяет удешевить производство автомобиля, делает его доступнее в обслуживании и практичнее. Конечно, кто-то возразит, что рамы - это неисчерпаемый запас прочности и проверенная геометрия. Но, с другой стороны, почему даже такой мастадонт мира каркасных вездеходов, как Nissan Patrol, в новом поколении тоже является кроссовером? Да и стоит ли переживать: Экшен у всех такой же высокий (хоть и ниже предшественника), просадки у него короткие - самое главное периодически съезжать с дороги.Сохранились даже высокопрофильные шины, хотя в пользу моды опционально предлагается 18-дюймовая «литая». Впечатляющий и отличный дизайн кузова. Итак, передок практически весь пластик - бампер заканчивается почти на уровне линии окон. Значит, без коррозии и сколов, неизбежных в российских реалиях.

Отдельная тема - Heritage Mercedes-Benz. Известно, что эти две марки являются давними партнерами. Немцы тоже приложили руку к разработке новых действий. Времена изменились: раньше корейцы этим фактом гордились, а теперь говорят довольно неохотно и даже скрывают.И зря. Ведь это именно тот пример, когда партнерство принесло те результаты, которые от него ожидали. SsangYong действительно успешно интегрировался в Европу. Дескать, даже дизайн для перспективного новичка разработало итальянское конструкторское бюро. Получилось хорошо, потому что, если вспомнить прежний Экшен, то его дизайн просто очень полюбился. В этом случае автомобиль стоит на хорошей нейтрали.

Знакомство начинается с первых километров по пробкам Санкт-Петербурга.Я не могу ни на что другое ездить - нужно активно работать рычагом КПП. На первый взгляд коробка далека от идеала - ходы нечеткие, иногда даже при полностью нажатой муфте рычаг не хочет становиться в нужное положение. Сразу скажу полностью адаптироваться к переключению так и не вышло. Но когда движение разрешилось, можно было почувствовать потенциал дизельного двигателя. Ресивер то, что нужно! Тормоза понравились - в меру информативность и явно с запасом.

В общем, если вспомнить былые действия, то он постоянно «плывет» по дороге, а огромные размеры легкого и «пустого» руля совершали переживание перед остановкой трех внешних оборачиваемости, что явно не в состоянии активно перестроить. В новом кроссовере отсутствие рамы ощущается с первого же пути метро - машина словно сбросила лишний вес и теперь чувствует себя в оптимальной форме. Отдельное спасибо электроцессору с переменным усилием (вместо прежнего гидроагента), который позволил уменьшить количество оборотов и сделать руль более информативным.Причем с увеличением скорости руль переливается адекватным усилием, и не будет пустовать как раньше.

Причины лучшего поведения на ходу - предварительный набор. Подвеску назову полностью независимой (плюс к комфорту), многомерностью (плюс к устойчивости), более низким центром тяжести. Новый строй короче и ниже предшественника, легче на 400 кг., А передняя и задняя колея шире. В общем чистая арифметика!

Обычный для рую Ньюмаавтомобиль, я как-то даже забыл, что пересел на кроссовер.Вроде бы непривычно высокий, а посадка совсем другая, чем в шкафу, но и ощущений «груза» не наблюдается. Спустя какое-то время я вспомнил, что машину собирали в России, на Дальнем Востоке. Большой козырь с точки зрения ценового позиционирования, но обычный минус по качеству сборки и подгонки деталей. Но это не зачем!

Еще один любопытный момент - внутреннее пространство. Несмотря на меньшую, чем у предшественника, колесную базу, Acton как был одним из лидеров в этом классе, так и остался.Места за спиной полно, а ровный пол и возможность регулировки угла наклона спинки делают жизнь задних пассажиров веселой и беззаботной. По крайней мере, во время поездки.

А что по бездорожью? Кстати, прежний экшен не представлял собой серьезного вездехода - блокираторы тормозов для него вообще не предусматривались, а уменьшенный ряд предлагался только для моторов с бензиновым двигателем в паре АКПП. Считалось, что аварийный дизель вытащит и так.Теперь на смену прежним олдскульным схемам пришла электроника (задний привод и механически подключаемый передний). По умолчанию в автомобиле передний привод - муфта сама передает момент на задние колеса. Есть имитация блокировки дифференциала (опять же электроника) - можно активировать вручную.

Длинные ходы подвески, неразрезной мост и надежная конструкция рамы сделали прежнее действие непонятным в его родных элементах - разбитых дорогах.Конечно, на скорости 40 км / ч комфортом и не пахло - но это не для комфорта и этот автомобиль создавался. Новый механизм обеспечивает необходимый уровень комфорта до тех пор, пока вы не сможете ехать, не убивая подвеску. Но благодаря новой трансмиссии кроссовер ощущается как грязный раствор с глубокими колеями и опасной почвой даже лучше, чем предшественник. Объяснение этому - опять же в дизайне. Автомобиль с задним приводом не создан для экологии, а электроника позволяет многое.В определенных, конечно, пределах!

Одним словом, новая акция - «твоя и наша». Выпустили признать: первый кроссовер в исполнении SsangYong был вполне приличным, а как он проявит себя в процессе эксплуатации - покажет только время.

Кстати, еще одна особенность нового автомобиля, которая лично мне очень нравится: он не пытается «влиять» и быть тем, чем не является. Да, на бездорожье он спасет раньше Grand Vitra. А вот по асфальту на нем передвигаться вряд ли лучше, чем по эталону для класса Casca, который давно уже не замечает всех, кто с ними сравнивает.Что ж, то, что экшен собран и доброжелателен, и болтовня, чем Sportage, не комплимент, а констатирующий факт. Но последний собирается только в России.

Информация SSANGYONG NEW ACTION 2.0 D (175 л.с.)

Стоимость базовой комплектации составит 799 000 рублей, а топовой версии - 1199 000 рублей. SsangYong New Actyon будет производиться на Дальневосточном заводе «Соллерс», где планируется выпускать до 10 тысяч таких автомобилей в год.

SSANGYONG NEW ACTIN * Цены и цены *

Оборудование

Оригинал.

Оригинал.

Элегантность.

Elegance +.

Elegance +.

АКПП 4WD.

ВТ 4 WD.

AT4 WD. *

Стоимость, руб.

Климат-контроль

Электроусилитель руля

Подогрев передних сидений

Кожаная обивка сидений

Датчик дождя

Литые диски

Противотуманные фары

Электропривод сиденья водителя

Аудиосистема CD / MP3

* SsangYong New Actyon комплектуется двухлитровым турбодизелем мощностью 149 или 175 л.из. На выбор покупателя предлагается привод 2WD, передающий 100% крутящего момента на переднюю ось, или 4WD, в котором крутящий момент распределяется в соотношении 50: 50.

Эксплуатация

    Стоимость ТО-1 - от 6 500 рублей

    Стоимость ТО-2 - от 12 500 рублей

    Стоимость ТО-3 - от 20 500 рублей

    Стоимость - от 38 710 руб.

    Стоимость ОСАГО - от 3707 рублей

    Транспортный налог в год - 8 750 руб.

  • Гарантийный срок - 2 года

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SSANGYONG NEW ACTION 2.0 D AT

Кол-во дверей / мест

Длина, мм.

Ширина, мм.

Высота, мм.

Объем багажника, л.

Двигатель, объем, куб. см.

Дизель, 1998 г.

Мощность, л.с.

Крутящий момент, нм при об. мин.

Динамика разгона до 100 км / ч, сек.

Максимальная скорость, км / ч

Трансмиссия

Автомат шестиступенчатая

Расход топлива, л.

Емкость топливного бака, л.

туго прошивается? SsangYong Kyron. Российская сборка Что подтверждает производство Chiron в Корее

SsangYong Motor Company - южнокорейский производитель автомобилей (легковых автомобилей) со штаб-квартирой в Сеуле. Sang Yong в переводе с русского означает «два дракона», компания занимает третье место среди корейских автопроизводителей по количеству проданных автомобилей.

Официальной датой основания истории компании SsangYong считается октябрь 1954 года, на момент своего появления компания получила название Hadonghwan Motor Company. Первой продукцией автопроизводителя стали лицензионные Willys (армейские внедорожники), поставляемые в южнокорейскую армию. Благодаря постоянным заказам военных компания Sanyeng (есть еще транскрипции Sang Yong, Sangeng или Ssangyong) быстро достигла финансового успеха и постепенно расширила ассортимент выпускаемой техники.В 60-70-е годы предприятию удалось наладить выпуск грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники.

В 1967 году в рамках партнерства с Shinjin jeep Motor Co., Ltd. заключены контракты на поставку автобусов во Вьетнам.

1974, Hadonghwan Motor Company становится совладельцем джипа Motor Shinjin.
В 1976 году компания меняет название на Dong-A Motor. Продолжается разработка новых внедорожников, рассчитанных на перевозку 4-6 человек с использованием дизельных двигателей.
В 1979 году открытие нового завода по сборке автомобилей в городе Пхёнтек.
В 1983 г. была приобретена торговая марка Korando у компании Geohwa Co., Ltd с последующим поглощением компании Geohwa.

В 1986 году Dong-A Motor перешла под контроль Ssangyong Business Group, а в 1988 году получила свое нынешнее название SsangYong Motor. В модельном ряду появляется семейство Korando, созданное на платформе японского Isuzu Trooper.
В 1991 году предприятия SsangYong заключили договор о техническом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG (разработка новых бензиновых двигателей).
В 1993 году Mercedes-Benz AG стала одним из основных акционеров Ssang Yong Motors, вторым совладельцем является китайская компания SAIC Motor.Mercedes AG и Sanyeng Motors присоединяются к техническому союзу. На данном этапе истории Sang Yong все автомобили производятся под контролем представителей Mercedes-Benz.

В

машинах SsangYong используются двигатели, коробки передач и многие конструкторские решения и технологии немецкого автомобильного гиганта. Запуск внедорожника SsangYong Musso.

В 1995 году в Европе начались продажи корейских автомобилей Sang Yong, первенцем стала модель Istana - точная копия микроавтобуса Mercedes-Benz MB 100, выпускавшегося с 1988 по 1995 год.
В 1996 году появляется новый Korando, компания сертифицирует свою продукцию по международным стандартам ISO.
В 1997 году в модельном ряду Sanyeng появляется представительский седан Chair на базе Mercedes-Benz W124.
В 1998 году компания перешла под контроль Daewoo Group, но ненадолго. Два года спустя, в 2000 году, Ssang Yong снова стала независимой структурой.
В 2001 году стартует производство внедорожной новинки Rexton.

В 2002 году пикап SsangYong Musso Sports запущен в серийное производство.
В 2003 году было представлено новое поколение седана Chair и минивэна Rodius с противоречивым дизайном.
В 2005 году дебютирует внедорожник SsangYong Kyron.
В 2006 году появилась еще одна новинка от Sang Yong Actyon.

В 2008 году состоится премьера первого кроссовера в линейке SsangYong - C200 Concept (всего через два года, после смены названия на Korando, машина дойдет до покупателей). В том же году руководство компании объявляет о банкротстве, после реструктуризации предприятие выставлено на продажу.12 августа 2012 года SsangYong Motor был приобретен индийским концерном Mahindra & Mahindra Limited.
Производство внедорожников Sanyeng для российских покупателей осуществляется на заводах Sollers в Набережных Челнах и Владивостоке.

Сегодня в России и странах СНГ автомобили Ssang Yong пользуются устойчивым спросом. В автосалонах России представлены модели корейско-индийского производителя: Actyon, Kyron, Rexton и пикап Actyon Sport. Украинским покупателям доступны
Korando (близнец российского Actyon), Actyon и Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron и Rexton II.Возможно, в ближайшем будущем к корейским внедорожникам, продаваемым на постсоветском пространстве, добавятся представительские седаны SsangYong.

SsangYong Kyron - южнокорейский кроссовер. Автомобиль выпускается с 2005 года. Изначально для российского рынка Chiron собирали в Набережных Челнах, а с декабря 2009 года - во Владивостоке (это была первая модель нового предприятия «Соллерс - Дальний Восток»).

Не случайно Kyron получил свои «внедорожные корни», ведь работа с внедорожниками, можно сказать, в крови SsangYong.Еще во время войны между Северной и Южной Кореей появилась компания Donghwan Motor, которая занималась производством военных вездеходов. Спустя пару лет компания сменила название на SsangYong и продолжила заниматься автомобильной промышленностью, но на этот раз гражданской. Постепенно она начала скупать другие корейские компании, создав автомобильную монополию. Первым гражданским внедорожником концерна SsangYong стал Korando Family, имевший. Эта деталь была впоследствии принята Кайроном.

Частично предшественник Kyron, разработанный Кеном Гринли (который также разработал Kyron). Кроме того, на Musso впервые был установлен лицензионный двигатель Mercedes-Benz, который позже перекочевал на Kyron. Однако Musso - полноценный внедорожник, а Chiron создавался в первую очередь как городской кроссовер. Платформа для него, которая выпускается с 2001 года (сам Rexton построен на базе Mercedes-Benz M-класса).

Через год после дебюта Кайрона в продажу поступил SsangYong Actyon.Эти две машины являются одноклассниками и отличаются только кузовом и дизайном интерьера. SsangYong Actyon выпускался с 2006 по 2011 год, но его производство было закрыто из-за повышенного спроса на Chiron. Однако Кайрону не суждено было остаться одному. В том же 2011 году на мощностях дальневосточного завода «Соллерс» возобновлено производство брата Кайрона по классу - обновленного SsangYong New Actyon.


Технические характеристики

Кузов автомобиля имеет рамную конструкцию, что дает множество преимуществ.Рама изготовлена ​​из высокопрочного металла, добавляет автомобилю веса, тем самым устраняя вибрации внутри кабины во время движения. Кроме того, в случае столкновения кузов серьезно защищен от деформации.

Еще одним плюсом внедорожных характеристик автомобиля является конструкция крыльев. Инженерам SsangYong удалось сконструировать их таким образом, что даже при движении по грязи очки Kyron надежно защищены и остаются чистыми.

На российском рынке 2.Для кроссовера предлагается 3-литровый бензиновый мотор, а также 2,0-литровый турбодизель - особая гордость «корейца», доставшаяся в наследство от Mercedes. На других рынках дизельный Kyron также встречается в версии 2,7 литра.

Кен Гринли, дизайнер Кайрона, признался, что при создании первой версии автомобиля он слишком увлекся культурой средневековья. В результате интерьер получил много округлости в конструкции приборов, а рукоятка «ручника» в целом имела вид рукояти меча.Столь нестандартная внешность Кайрон показалась маркетологам компании слишком провокационной, и ее «успокоили» рестайлингом.

Изначально «Хирон» собирали на заводе в Набережных Челнах, где тогда же производили машину «Ока».

Ни в какой, даже самой богатой конфигурации Kyron нет головного устройства. Его установкой придется решать дилерам или владельцу самостоятельно.


Достоинства и недостатки

Фактически ближайшим соперником корейского кроссовера можно считать Suzuki Grand Vitara.При схожих габаритах Chiron может похвастаться более просторным салоном и возможностью регулировки руля по вылету (отсутствие этой регулировки на Grand Vitara - парадокс, не имеющий объяснения).

Еще один плюс в копилку Кайрона - большой объем багажника, который можно увеличить, сложив задние сиденья (до 1085 литров).

Из минусов можно выделить отсутствие на Chiron режима помощи при спуске с горы, что характерно для любого современного внедорожника.

Наконец, совершенно неожиданный недостаток - стоимость обслуживания автомобиля в России. Несмотря на корейское происхождение, цены у официальных дилеров совсем не «корейские».

В целом SsangYong Kyron и Suzuki Grand Vitara - это автомобили разной специфики. Chiron предлагает владельцу уверенную тягу на низких оборотах (в дизельной версии), комфорт и надежность даже на бездорожье. В свою очередь, Vitara более шустрый автомобиль, трясет и чувствуется прохождение каждой неровности, что добавляет драйва во время загородной поездки.

Целевая аудитория

SsangYong Kyron - - выбор любителей комфортных путешествий по городу и регулярных пикников на природе. В меру мощный, надежный и вместительный, он отлично подойдет для небольшой семьи. Кроме того, не забывайте, что Kyron - флагман линейки SsangYong по очень разумной цене.

Награды и цифры

В 2006 году британский журнал 4x4 включил SsangYong Kyron в список лучших внедорожников года.Автомобиль занял 6-ю позицию с результатом 29 баллов (для сравнения, победитель Jeep Commander - 39).

В 2007 году Хирон был включен в список претендентов на звание «Автомобиль года» в Европе, но не дошел до финала, а тем более до победы.

25 марта 2010 года завод «Соллерс - Дальний Восток» торжественно отметил тысячный Кайрон, сошедший с конвейера. Всего в 2010 году в России было продано 1548 автомобилей SsangYong Kyron.

Внедорожник SsangYong Kyron был запущен в Корее в 2005 году.Автомобиль выделялся оригинальным внешним видом, автором которого выступил британский дизайнер Кеннет Гринли.

Автомобиль имел рамную конструкцию, Chiron для корейского рынка имел независимую заднюю подвеску и семиместный седан, а экспортные версии имели неразрезной задний мост и пять мест в салоне. Привод полный, с жестко подключаемыми передком и понижающей передачей, а в Корее предлагались и заднеприводные модификации.

На SsangYong Kyron устанавливались лицензионные силовые агрегаты марки «Мерседес»: четырехцилиндровый турбодизель объемом 2 штуки.0 литров и пятицилиндровый объемом 2,7 литра (на российский рынок такие машины не поставлялись). Коробки передач - пятиступенчатая, механическая или автоматическая.

В 2007 году модель подверглась рестайлингу: «Sanyeng Kyron» получил более гармоничный дизайн, немного измененный интерьер и бензиновый двигатель объемом 2,3 литра мощностью 150 л.с. из. в сочетании с «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». В 2009 году на некоторые версии модели начали устанавливать новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Хироны для российского рынка собираются с 2006 года на заводе Sollers в Набережных Челнах, а в конце 2009 года производство перенесено во Владивосток. Цены на внедорожник начинались с 800 тысяч рублей (в 2010 году).

В Корее производство SsangYong Kyron было прекращено в 2011 году, а сборка автомобилей во Владивостоке продолжалась до 2014 года (по окончании срока службы конвейера небольшая партия одноприводных автомобилей вышла на российский рынок). Лицензионная копия модели была произведена в Китае под названием.

Sanyeng Kyron таблица двигателя автомобиля

Мне удалось побывать в сборочном цехе завода «Соллерс - Дальний Восток». Поехал, посмотрел, сфотографировал как собираются машины. Основной целью визита стал SsangYong New Actyon, автомобиль, запущенный в серийное производство на Приморском заводе.

Здесь собралось много людей, иностранных гостей, пресса, руководство завода и многие другие.
Чтобы никого не потерять, всех распределили по группам и назначили личного гида.
1.

Фотография была моей целью, поэтому я немедленно отбился от своей группы. Гид много рассказывал о каждом этапе сборки, отвечал на любые вопросы, жалею, что покинул группу, т.к. подписи к фотографиям нигде не найти%)

Новая линия:
2.

Кузов без заполнения
3.

ждет на линии
4.

Такие минитракторы доставляют всевозможные запчасти по всему заводу.
5.

Среди сотрудников было много девушек
6.

Надпись на табличках характеризует рабочий процесс
7.

видимо они занимаются подсборкой моторного отсека
8.

Колеса готовы занять их место
9.

Собсно установка
10.

11.

За что отвечает этот компьютер, не разобрался
12.

Крутят что-то там
13.

Новый конвейер
14.

Сотни метров проводов и широкий выбор электрических аксессуаров
15.

Этот парень ведет лифт
16.

А этот ставит двигатель в машину
17.

18.

19.

20.

21.

Человеческий труд
22.

С помощью подъемника рабочие устанавливают кузов
23.

и исправить
24.

Иностранные гости внимательно изучают процесс сборки
25.

26.

Собранные автомобили выстроены в очень яркую мастерскую, мощные лампы дают возможность увидеть, нет ли на краске царапин, сколов или других косяков
27.

Последний этап.Авто готовится к компьютерной диагностике бокс
28.

Диагностика
29.

Вагоны с полной отделкой
30.

Ну вот и все, что видел в продакшене.
-
В конце экскурсии все наконец-то собрались плотным кольцом вокруг новой машины, покрытой белым брезентом. С докладом выступил Александр Владимирович Корнейчук, генеральный директор ООО «СОЛЛЕРС-Дальний Восток».
31.

По окончании торжественного представления гостям было представлено световое шоу. Лучи раскрасили машину в разные цвета, нарисовали на ней всевозможные изображения, красиво ..
32.

После этого машину дали на разборку всем желающим.
33.

NEW Actyon - первый кроссовер SsangYong с несущим кузовом и системой полного привода
34.

Это уже пятая модель, производство которой налажено на заводе во Владивостоке наряду с Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports.
35.

Продажи новой модели Actyon начнутся в феврале, первые автомобили появятся у дилеров на Дальнем Востоке.
36.

В России NEW Actyon будет доступен с двумя версиями дизельного двигателя мощностью 175 л.с.и 149 л. Кроме того, NEW Actyon оснащается 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения.

Цены на базовую версию SsangYong NEW Actyon начинаются от 799 тысяч рублей с двигателем 149 л.с., МКПП и передним приводом.

Самая популярная, как и ожидалось, модификация с двигателем 149 л.с., АКПП и полным приводом доступна от 939 тысяч рублей.

ОАО «Северсталь-авто», официальный импортер и производитель SsangYong в России, объявляет о начале производства нового среднеразмерного внедорожника SsangYong Kyron.Автомобиль появится в салонах официальных дилеров в конце августа 2007 года.

Благодаря новым дизайнерским решениям передней и задней части кузова Kyron практически полностью изменил свой имидж. Обновленная геометрия кузова, полностью переработанные фары и задние фонари, изысканная фальш-решетка радиатора, новые бамперы, а также другие изменения экстерьера сделали новый SsangYong Kyron более элегантным и придали автомобилю индивидуальный городской шик.

Первоначально новый Kyron будет поставляться в дилерские центры с 2.Бензиновый двигатель объемом 3 литра (150 л.с., выпускается по лицензии Mercedes-Benz), который может агрегатироваться с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Трансмиссия внедорожника оснащена неполной системой полного привода, которая имеет повышающий и понижающий диапазоны передач.

Оснащен современными системами активной безопасности: антиблокировочная тормозная система - ABC, система стабилизации и курсовой устойчивости - ESP (включая систему предотвращения опрокидывания - ARP и вспомогательную тормозную систему - BAS), ассистент движения на спуске - HDC, в сочетании с супер- Жесткая стальная рама, фронтальные и боковые подушки безопасности, точное рулевое управление - новый Kyron является самым безопасным среди среднеразмерных внедорожников.

Более того, проверенная подвеска с независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах и многорычажной задней осью обеспечивает новому SsangYong Kyron надежную управляемость на всех типах дорожных покрытий. Это соотношение представляет собой лучший компромисс между внедорожными качествами, точной управляемостью и высокой надежностью автомобиля.

Серьезных изменений в интерьере не так много - их можно сравнить с легкими мазками мастера, придающими законченный вид ученической работе. С помощью незначительных доработок дизайнеры автомобилей создали внутри внедорожника уютную и респектабельную атмосферу, сохранив при этом выверенную эргономику интерьера.Так, изменился цвет подсветки панели приборов и экрана системы климат-контроля - зеленый цвет сменился более приятным янтарным. Обновлен общий тон отделки салона, нейтральный серый цвет заменен на более строгий черный. Небольшие изменения были внесены в дизайн центральной консоли.

Обладая богатой комплектацией и отличными техническими характеристиками, стоимость базовой версии новинки составляет 802 тысячи рублей, а в максимальной комплектации - 2.Модель 3 с АКПП обойдется в 977 тысяч рублей. Ожидается, что новый внедорожник с привлекательным дизайном, отличным соотношением цены и качества, вместительностью и универсальностью станет бестселлером SsangYong в России. К концу 2007 года его продажей и сервисной поддержкой будут заниматься более 80 официальных дилеров.

Технические характеристики, размеры Bugatti Chiron

90

Технические характеристики двигателя Bugatti Chiron

Тип двигателя - Количество цилиндров: W 16
900 Код двигателя: -
Тип топлива: Бензин
Топливная система: Прямой впрыск.
Центровка двигателя: Продольное
Положение двигателя: Средний двигатель
Объем двигателя - Рабочий объем - Объем двигателя: 7 или 487,8 у.е.в.
Диаметр x ход: 86,0 x 86,0 мм
3,39 x 3,39 дюйма
Количество клапанов: 64 клапана
Аспирация: 4 x Turbo + Intercooler
Максимальная мощность - Выходная мощность - Мощность: 1500 л.с. или 1480 л.с. или 1103 кВт при 6700 об / мин
Максимальный крутящий момент: 1600 Нм или 1180 фунтов.футов при 2000-6000 об / мин
Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия: AWD
Коробка передач - Число скоростей:
Сцепление Тип: Двойное сцепление

Bugatti Chiron Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон

Укажите место, где был собран Sang Yong Chiron.История SsangYong. Достоинства и недостатки

Когда машина только появилась на российском рынке. Спустя почти два месяца мы получили эту машину на тест-драйв.

Сразу скажем: машина получилась интересной именно в рамках философии SsangYong, ведь раньше под этой корейской маркой мы привыкли видеть исключительно рамные машины. У них было много поклонников, свои достоинства, но, как говорит об одной музыкальной группе Сергей Шнуров: «Машина времени» застряла во времени.То же самое и с корейцами.

Новый Экшен - совсем другое дело. Это перспективный продукт, способный побороться за место под солнцем в Европе и России. Он идеально вписывается в парадигму современных автомобильных ценностей. Более того, теперь можно сказать, что SsangYong вырос до уровня, на котором принято «выращивать единомышленников». Другими словами, поклонники этой марки теперь будут менять автомобиль, оставаясь в рамках предыдущей марки. Им теперь есть что изменить!

Что из современных автомобильных ценностей присутствует в Актионе?

Во-первых, экономичные дизельные (а в перспективе и бензиновые) двигатели.Пока в арсенале кроссовера только дизели (мощностью 149 и 175 л.с.). Нам довелось испытать более мощную модификацию. Мотор понравился больше чем. В сочетании с механической коробкой передач он всегда оставляет запас под ногой, оставаясь динамичным, эластичным и приемистым.

Во-вторых, опорный корпус. Это позволяет удешевить изготовление автомобиля, делает его более доступным в обслуживании и более практичным. Конечно, кто-то возразит, что каркасные кузова - это неиссякаемый запас прочности и проверенная временем геометрия.Но, с другой стороны, почему тогда даже мастадон мира рамных вездеходов вроде Nissan Patrol в новом поколении тоже является кроссовером? И стоит ли волноваться: Action по-прежнему такой же высокий (хотя и ниже, чем у предшественника), у него короткие свесы - само дело в том, чтобы периодически уходить с дороги. Сохранились даже высокопрофильные шины, хотя опционально предлагается 18-дюймовая литая, соответствующая моде. Впечатляет и отличная продуманность строения кузова.Итак, передок почти весь пластиковый - бампер заканчивается почти на уровне линии окон. Так что никаких неизбежных в российских реалиях коррозии и сколов.

Отдельная тема - наследие Mercedes-Benz. Известно, что эти два бренда являются давними партнерами. Немцы тоже приложили руку к разработке нового Актиона. Времена изменились: раньше корейцы гордились этим фактом, а теперь говорят очень неохотно и даже скрывают это. Но тщетно. Ведь это всего лишь пример, когда партнерство принесло ожидаемые результаты.SsangYong действительно успешно интегрируется в Европу. Дескать, даже дизайн для перспективного новичка разработало итальянское конструкторское бюро. Получилось неплохо, потому что, если вспомнить предыдущий Action, то дизайн у него был просто на любителя. В этом случае машина в хорошем смысле нейтральна.

Знакомство начинается с первых километров пробок Санкт-Петербурга. Ни о каком резвом вождении не может быть и речи - нужно активно работать рычагом КПП.На первый взгляд коробка далека от идеала - ходы нечеткие, иногда даже при полностью выжатом сцеплении рычаг не хочет становиться в нужное положение. Надо сказать, что полностью адаптироваться к переключению не получилось. Но когда движение разрешилось, можно было почувствовать потенциал дизельного двигателя. Ресивер - это то, что вам нужно! Тормоза тоже понравились - в меру информации и явно с запасом.

В целом, если вспомнить предыдущий Актион, он постоянно «плыл» по дороге, а огромный свет и «пустой» штурвал останавливался на остановке более трех и более поворотов, что явно не способствовало активному восстановление.В новом кроссовере отсутствие рамы чувствуется уже с первых колей метро - машина словно похудела и теперь чувствует себя в оптимальной форме. Отдельное спасибо электроусилителю руля с переменным усилием (вместо прежнего гидроусилителя), который позволил снизить скорость и сделать руль более информативным. Причем с увеличением скорости руль переливается с достаточной силой, и не пустеет, как раньше.

Есть множество причин для лучшего поведения на ходу.Сразу назову полностью независимую подвеску (плюс по комфорту), многорычажную (плюс по устойчивости), более низкий центр тяжести. Новый Aktion короче и ниже своего предшественника, на 400 кг легче, а его передняя и задняя гусеницы шире. В общем чистая арифметика!

Привыкнув к рулежке новой машины, я как-то даже забыл, что пересел на кроссовер. Вроде бы непривычно высокий, а посадка совсем другая, чем в легковом автомобиле, но и «грузовых» ощущений нет.Спустя какое-то время я вспомнил, что машину собирали в России, на Дальнем Востоке. Большой козырь с точки зрения ценового позиционирования, но обычный минус с точки зрения качества сборки и подгонки деталей. Но тут не к чему придраться!

Еще один интересный момент - внутреннее пространство. Несмотря на меньшую колесную базу, чем у предшественника, Aktion оставался одним из лидеров в этом классе. Сзади достаточно места, а ровный пол и возможность регулировки угла наклона спинки делают жизнь задних пассажиров веселой и беззаботной.По крайней мере, на время поездки.

А как насчет бездорожья? Кстати, предыдущий Актион не был серьезным вездеходом - для него вообще не предусматривались блокировки дифференциала, а уменьшенный запас хода предлагался только для двигателей с бензиновым двигателем в паре с автоматической трансмиссией. Считалось, что тяговитый дизель протянет и так. На смену олдскульным схемам (задний привод и передок с механическим подключением) пришла электроника. Автомобиль по умолчанию переднеприводный - сцепление само передает момент на задние колеса.Есть имитация блокировки дифференциала (опять же электроника) - можно активировать вручную.

Длинные ходы подвески, неразрезной мост и надежная рамная конструкция сделали прежний Актион непробиваемым в его родной стихии - разбитой грунтовке. Конечно, на скорости 40 км / ч запаха комфорта не ощущалось - но эта машина создавалась не для комфорта. Новый Aktion обеспечивает необходимый уровень комфорта до тех пор, пока вы даже не сможете ехать, не убивая подвеску.Но благодаря новой трансмиссии кроссовер даже лучше предшественника чувствует себя на грязной оттепели с глубокими колеями и кислой почвой. Объяснение этому опять же в дизайне. Автомобиль с задним приводом не рассчитан на такую ​​среду, а электроника позволяет многое. В определенных, конечно, пределах!

Одним словом, новый Aktion - «ваш и наш». Надо признать: первый кроссовер в исполнении SsangYong получился вполне приличным, и время покажет, как он проявит себя в процессе эксплуатации.

Кстати, еще одна особенность новой машины, которая лично мне очень нравится: она не пытается «надуть» и быть тем, чем не является. Да, в дороге копит перед Гранд Витара. Но вот по асфальту на нем передвигаться почти лучше, чем по эталону для класса Qashqai, давно обреченного на сравнение с самим собой. Что ж, то, что Aktion построен более основательно и качественно, чем Sportage, - не комплимент, а констатация факта.Но последний собирается просто не в России.

SsangYong New Action 2.0 D (175 л.с.) информация

Стоимость базовой комплектации составит 799 000 рублей, а топовой версии - 1199 000 рублей. SsangYong New Actyon будет производиться на дальневосточном заводе Sollers, где планируется выпускать до 10 тысяч таких машин в год.

Комплектация и цена SsangYong New Actyon *.

Оборудование

Оригинал

Оригинал

Элегантность

Элегантность +

Элегантность +

АКПП 4WD

АКПП 4 WD

AT4 WD *

Стоимость, руб.

Климат-контроль

Электроусилитель руля

Подогрев передних сидений

Кожаная обивка сидений

Датчик дождя

Литые диски

Противотуманные фары

Сиденье водителя с электроприводом

Аудиосистема CD / MP3

* SsangYong New Actyon комплектуется двухлитровым турбодизелем мощностью 149 или 175 л.с участием. Покупателю предлагается на выбор автомобиль с приводом 2WD, передающий 100% крутящего момента на переднюю ось, или 4WD, в котором крутящий момент распределяется в соотношении 50: 50.

Эксплуатация

    Стоимость ТО-1 - от 6 500 рублей

    Стоимость ТО-2 - от 12 500 рублей

    Стоимость ТО-3 - от 20 500 рублей

    Стоимость КАСКО - от 38 710 рублей

    Стоимость ОСАГО - от 3707 рублей

    Транспортный налог на год - 8750 рублей

  • Гарантийный срок - 2 года

    Технические характеристики SsangYong New Action 2.0 D AT

Кол-во дверей / мест

Длина мм

Ширина мм

Высота мм

Объем багажника, л

Двигатель, объем, куб. См.

Дизель, 1998

л.с.

Крутящий момент, Нм при об.мин

Динамика разгона до 100 км / ч, сек.

Максимальная скорость, км / ч

Трансмиссия

АКПП шестиступенчатая

Расход топлива, л

Емкость топливного бака, л

В России SsangYong Kyron приняли довольно тепло.По сравнению с конкурентами он отличался очень умеренной стоимостью. А сборка на предприятиях «Соллерс» в Набережных Челнах (с конца 2006 г.) и Владивостоке (с 2010 г.) только закрепила его успех на рынке. Покупателей впечатлил мощный внедорожный потенциал корейца. Полный привод реализован по системе Part Time, без межосевого дифференциала. В нормальных условиях движения крутящий момент приводит в движение задние колеса (режим 2H), а на бездорожье или скользкой поверхности передняя ось жестко подключается (режим 4H).Вы можете использовать его на скорости до 80 км / ч. На бездорожье выручают понижающая передача (режим 4L) и задний дифференциал повышенного трения.

Отделочные материалы добротные, сборка аккуратная. А вот оформление салона - на любителя

Русский Кайрон есть щедрая комплектация

. В базовой версии Original полноприводный внедорожник (есть и заднеприводные версии) поставляется с ABS и EBD, кондиционером, двумя подушками безопасности, противотуманными фарами и подогревом передних сидений, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, а также легкосплавным. диски на 16 дюймов.Версия Comfort дополнена климат-контролем, аудиосистемой 2DIN с CD / MP3-плеером и рейлингами на крыше. На дорогих версиях Comfort +, Elegance и Luxury устанавливалась система стабилизации ESP и четыре подушки безопасности. А самые богатые версии Elegance и Luxury щеголяют кожаным салоном и электрически регулируемыми передними сиденьями. В Luxury также есть люк и задний диван с подогревом.

Двигатель

Ходовая и кузов

В передней рессорной подвеске слабоваты и верхняя, и нижняя шаровые опоры (по 1300 руб.), О чем иногда не позаботились даже 10 тыс. Км.Армированные детали служат до 50 тыс. Км. Через два-три года, как правило, проседают задние рессоры (по 2200 руб.) - подойдут передние от Рекстон или задние от Шеви Нива. Были случаи повреждения заднего моста (68 000 руб.) Через 50 тыс. Км. В рулевом насадки недолговечные (по 1300 руб.). Сама рейка считается ремонтопригодной. Но неформалы могут подтянуть шайбы и заменить сальники за 3000 руб. - хватит на 20-30 тыс. км. А к 50 тыс. Км раскручивается кардан рулевого вала (от 3500 руб.).Отказался вакуумный усилитель тормозов, но после 2009 года в систему установили клапан с фильтром, и проблема исчезла.

Кузов и его лакокрасочное покрытие прочные. Но на машинах 2008-2009 годов на левом переднем крыле появилась трещина из-за ослабления металла в зоне приварки кронштейном, на котором крепится аккумулятор. Часто выходит из строя механизм складывания боковых зеркал (от 7500 руб.). Сгорает «спираль» подогрева сидений. Примерно раз в месяц загораются лампы ближнего света (60–200 руб.) И габаритов.

От дебюта до рестайлинга

Всего через два года после выпуска модели, в 2007 году, корейцы модернизировали SsangYong Kyron. Однако в этом нет ничего удивительного. Дизайн дебютанта был воспринят слишком вызывающе. На обновленном автомобиле упразднены три горизонтальных прорези под фарами, а решетка радиатора увеличена и оформлена в стиле Mercedes-Benz. Установлены разные бампера. Круглые противотуманки уступили место прямоугольно-продолговатым, а вместо задних фонарей в виде рыцарских щитов появились более традиционные.Интерьер практически не изменился - только центральную консоль отделали карбоновыми вставками. Зато в линейке двигателей появилась бензиновая «четверка» на 2,3 литра (150 л.с.) и 4-диапазонная автоматическая трансмиссия.

Вердикт

редактор:

- Покупая подержанный Kyron, желаю вам в будущем получить технически исправную и безотказную копию, так как скорее всего купите кота в мешке. Понимаете - лотерея. Поэтому нужно максимально обезопасить себя от неприятностей.Почему мы рекомендуем полную диагностику. И не обращайтесь в официальный сервис. Статистика показывает, что самые грамотные мастера и диагносты SsangYong работают на специализированных СТО. И не бойтесь ремонта или замены агрегатов первым владельцем. Главное, чтобы работа выполнялась качественно, ведь снаряд не попадет дважды в одну и ту же воронку.

Внедорожник

SsangYong Kyron («Саньенг Кайрон») начали производить в Корее в 2005 году. Автомобиль выделялся оригинальным внешним видом, автором которого стал британский дизайнер Кеннет Гринли.

Автомобиль имел рамную конструкцию, Кыронов имел независимую заднюю подвеску и семиместный седан для корейского рынка, экспортные версии имели неразрезной задний мост и пять мест в салоне. Привод - полноприводный, с жестко зашитой передкой и понижающей передачей, а в Корее предлагались и заднеприводные модификации.

На SsangYong Kyron установлены лицензионные силовые агрегаты Mercedes

: четырехцилиндровый турбодизель объемом 2,0 литра и пятицилиндровый объемом 2 литра.7 литров (на российский рынок такие машины не поставлялись). Коробки передач - пятиступенчатые, механические или автоматические.

В 2007 году модель подверглась рестайлингу: Sanyeng Chiron получил более гармоничный дизайн, немного измененный интерьер и 2,3-литровый 150-литровый бензиновый двигатель. с участием. в сочетании с «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». В 2009 году на некоторые версии модели начали устанавливать новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

С 2006 года Chiron для российского рынка собирается на заводе Sollers в Набережных Челнах, а в конце 2009 года производство перенесено во Владивосток.Цены на внедорожник начинались от 800 тысяч рублей (в 2010 году).

В Корее производство SsangYong Kyron было прекращено в 2011 году, а сборка автомобилей во Владивостоке продолжалась до 2014 года (по окончании срока службы конвейера небольшая партия одноприводных автомобилей вышла на российский рынок). Лицензионная копия модели была произведена в Китае под названием.

Sengeng Kyron таблица двигателя автомобиля

SsangYong Kyron - южнокорейский кроссовер. Автомобиль выпускается с 2005 года.Изначально Chiron собирался для российского рынка в Набережных Челнах, а с декабря 2009 года - во Владивостоке (это была первая модель нового предприятия «Соллерс - Дальний Восток»).

Не случайно Kyron получил «внедорожные корни», ведь работа с внедорожниками, можно сказать, у SsangYong в крови. Еще во время войны между Северной и Южной Кореей появилась компания Donghwan Motor, которая занималась производством военных внедорожников. Спустя пару лет компания сменила название на SsangYong и продолжила заниматься автомобильной промышленностью, но уже гражданской.Постепенно она начала скупать другие корейские компании, создав автомобильную монополию. Первым гражданским внедорожником концерна SsangYong стал Korando Family, который у него был. Эту деталь впоследствии взял на себя и Хирон.

Частично предшественник Kyron, дизайн которого был разработан Кеном Гринли (он также участвовал в разработке дизайна для Kyron). Кроме того, на Musso впервые был установлен лицензионный двигатель Mercedes-Benz, который впоследствии перекочевал на Kyron. Однако Musso - полноценный внедорожник, а Chiron создавался, прежде всего, как городской кроссовер.Платформа для него, которая выпускается с 2001 года (сам Rexton построен на базе Mercedes-Benz M-класса).

Спустя год после дебюта Chiron в продажу поступил SsangYong Actyon. Эти две машины являются одноклассниками и отличаются только дизайном экстерьера и интерьера. SsangYong Actyon выпускался с 2006 по 2011 год, но его производство было закрыто из-за повышенного спроса на Chiron. Однако Хирону не суждено было остаться одному. В том же 2011 году на мощностях дальневосточного завода Sollers возобновилось производство собрата Кайрона по классу - обновленного SsangYong New Actyon.


Технические характеристики

Кузов автомобиля имеет рамную конструкцию, что дает множество преимуществ. Рама изготовлена ​​из высокопрочного металла, добавляет автомобилю веса, тем самым сводя к минимуму вибрацию внутри кабины во время движения. Кроме того, в случае столкновения кузов серьезно защищен от деформации.

Еще один плюс к внедорожным качествам машины - это конструкция крыльев. Инженеры SsangYong смогли сконструировать их таким образом, чтобы даже при движении по грязи очки Kyron были надежно защищены и оставались чистыми.

На российском рынке для кроссовера предлагается 2,3-литровый бензиновый мотор, а также 2,0-литровый турбодизель - особая гордость «корейца», доставшаяся в наследство от Mercedes. На других рынках дизельный двигатель Kyron также представлен в версии 2,7 литра.

Кен Гринли, дизайнер Kyron, признался, что при создании первой версии автомобиля он слишком увлекся культурой средневековья. В результате интерьер получил много округлости в оформлении приборов, а рукоятка «стояночного тормоза» в целом была похожа на рукоять меча.Столь нестандартная внешность Кайрон показалась маркетологам компании слишком вызывающей, и ее «успокоил» рестайлинг.

Изначально Кайрон ехал на завод в Набережных Челнах, где тогда же производили автомобиль «Ока».

Ни в какой, даже самой богатой комплектации Kyron нет штатной магнитолы. Его установкой придется разбираться с дилером или владельцем самостоятельно.


Достоинства и недостатки

Фактически ближайшим соперником корейского кроссовера можно считать Suzuki Grand Vitara.При аналогичных размерах Chiron может похвастаться более просторным салоном и возможностью регулировки рулевого колеса по вылету (отсутствие этой регулировки на Grand Vitara - парадокс, не имеющий объяснения).

Еще один плюс в копилке Кайрона - большой объем багажа, который можно увеличить, сложив задние сиденья (до 1085 литров).

Среди минусов можно выделить отсутствие режима помощи при спуске с горы на Хироне, что характерно для любого современного внедорожника.

Наконец, совершенно неожиданный недостаток - стоимость обслуживания авто в России. Несмотря на корейское происхождение, цены у официальных дилеров далеки от «корейских».

В целом SsangYong Kyron и Suzuki Grand Vitara - это автомобили разной специфики. Chiron предлагает владельцу уверенную тягу на малых скоростях (в дизельной версии), комфорт и надежность даже на бездорожье. В свою очередь Vitara более шустрая машина, она трясет и чувствуется прохождение каждой кочки, что добавляет драйва во время загородной поездки.

Целевая аудитория

Ssangyong kyron - - выбор любителей комфортного передвижения по городу и регулярных загородных пикников. В меру мощный, надежный и вместительный, он отлично подойдет для небольшой семьи. Кроме того, не стоит забывать, что Chiron - флагман линейки SsangYong за весьма умеренные деньги.

Награды и номера

В 2006 году британский журнал 4x4 включил SsangYong Kyron в список лучших внедорожников года.Автомобиль оказался на 6-м месте с результатом 29 баллов (для сравнения, победитель Jeep Commander - 39).

В 2007 году Кайрон был включен в список претендентов на титул «Автомобиль года» в Европе, но не дошел до финала, а тем более до победы.

25 марта 2010 года завод «Соллерс-Дальний Восток» торжественно отметил тысячный сошедший с конвейера Chiron. Всего в 2010 году в России было продано 1548 автомобилей SsangYong Kyron.

SsangYong Motor Company - южнокорейский производитель автомобилей (автомобилей) со штаб-квартирой в Сеуле.Sang Yong в переводе на русский язык означает «два дракона», компания занимает третье место среди корейских автопроизводителей по количеству проданных автомобилей.

Официальной датой основания в истории SsangYong считается октябрь 1954 года, на момент своего появления компания получила название Hadonghwan Motor Company. Первой продукцией автопроизводителя были лицензионные Willys (армейские внедорожники), поставляемые южнокорейской армией. Благодаря постоянным заказам военных компания Sanyeng (есть еще транскрипции Sang Yeng, Sengeng или Ssangyong) быстро достигла финансового успеха и постепенно расширила ассортимент выпускаемой техники.В 60-70 годах компании удалось наладить производство грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники.

В 1967 году благодаря партнерству с компанией Shinjin Jeep Motor. заключили контракты на поставку автобусов во Вьетнам.

В 1974 году Hadonghwan Motor Company стала совладельцем джипа Motor Shinjin.
В 1976 году компания сменила название на Dong-A Motor. Ведется разработка новых внедорожников, рассчитанных на перевозку 4-6 человек с использованием дизельных двигателей.
В 1979 году открытие нового завода по сборке автомобилей в городе Пхёнтек.
В 1983 году была приобретена торговая марка Korando у компании Co., Ltd Geohwa, за которой последовало поглощение компании Geohwa.

В 1986 году Dong-A Motor перешла под контроль Ssangyong Business Group, а в 1988 году получила свое нынешнее название SsangYong Motor. В модельном ряду появляется Korando Family - созданная на платформе японского Isuzu Trooper.
В 1991 году предприятия SsangYong заключили договор о техническом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG (разработка новых бензиновых двигателей).
В 1993 году Mercedes-Benz AG стала одним из основных акционеров Ssang Yong Motors, вторым совладельцем является китайская компания SAIC Motor. Mercedes AG и Sanyeng Motors заключают технический альянс. На данном этапе истории Sang Yong все автомобили производятся под контролем представителей Mercedes-Benz.

В

машинах SsangYong используются двигатели, коробки передач и многие конструкторские решения и технологии немецкого автомобильного гиганта. Старт производства внедорожника SsangYong Musso.

В 1995 году начались продажи корейских автомобилей Sang Yeng в Европе, первенцем стала модель Istana - точная копия микроавтобуса Mercedes-Benz MB 100, выпускавшегося с 1988 по 1995 год.
В 1996 году появляется новый Korando, компания сертифицирует свою продукцию в соответствии с международными стандартами ISO.
В 1997 году в модельном ряду Sanyeng появился представительский седан Chair, построенный на базе Mercedes-Benz W124.
В 1998 году компания перешла под контроль Daewoo Group, но ненадолго.Два года спустя, в 2000 году, Ssang Yong снова стала независимой структурой.
В 2001 году стартует производство новинок для бездорожья Rexton.

В 2002 году был запущен в серийное производство пикап SsangYong Musso Sports.
В 2003 году появилось новое поколение седана Chair и минивэна Rodius с дизайном, который вызвал много споров.
В 2005 году дебютировал внедорожник SsangYong Kyron.
В 2006 году появился еще один новый Sang Yong Actyon.

В 2008 году первым показом первого кроссовера в модельном ряду SsangYong стал C200 Concept (только через два года, сменив название на Korando, автомобиль дойдет до покупателей).В том же году руководство компании объявляет о банкротстве, после реструктуризации предприятие выставлено на продажу. 12 августа 2012 года SsangYong Motor была приобретена индийским концерном Mahindra & Mahindra Limited.
Производство внедорожников Sanyeng для российских покупателей осуществляется на заводах Sollers в Набережных Челнах и Владивостоке.

Сегодня в России и странах СНГ автомобили Ssang Yong пользуются устойчивым спросом. В автосалонах России представлены модели корейско-индийского производителя: Actyon, Kyron, Rexton и пикап Actyon Sport.
украинским покупателям доступны Korando (близнец российского Actyon), Actyon и Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron и Rexton II. Возможно, в скором времени к корейским внедорожникам, продаваемым на постсоветском пространстве, добавятся корейские седаны SsangYong.

Проблемы с мультимедиа Sang Ag Cairon. Sang Jong Kairon: Технические характеристики и отзывы

SsangYong Kyron - внедорожник, обладающий прекрасными ходовыми качествами, в результате оптимального сочетания классических принципов создания автомобилей этого типа и использования инновационных технологий.(3) 1998 г. 2295 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 86,2 х 85,6 90,9 х 88,4 Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об / мин 104 (141) / 4 000 110 (150) / 5 500 Максимальный крутящий момент, нм при об / мин 310/1 800 - 2 750 214/3 500 - 4 000 Степень сжатия 17,5: 1 10,4: 1 Система подачи топлива Впрыск топлива под давлением Распределенный впрыск топлива с электронным управлением Трансмиссия Трансмиссия 5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая АКПП T-Tronic CP с ручным переключением передач Трансмиссия 1-я 4 315 3,536 4 315 3,536 на 2 трансмиссии 2,475 2 143 2,475 2 143 на 3 передачи 1,536 1,478 1,536 1,478 на 4 трансмиссии 1 1,156 1 1,156 на 5 трансмиссии 0,807 0,866 0,807 0,866 на 6 трансмиссии - 0,667 - 0,667 задний 3 919 3 094 3 919 3 094 Распределительная коробка коробки передач 1: 1-2 часа / 4 часа;
2.483: 1 - 4 л Трансмиссия главной передачи (передние / задние колеса) 4,27 тип привода Подключаемая система полного привода (неполный рабочий день) Шасси Подвеска передняя Независимая, рессорная, рычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска Зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости Рулевой механизм Грабли с гидроприводом Тормозная система (передний мост / задний мост) Диск вентилируемый / дисковый Диски колесные 16 дюймов x 6.5j Шины 235 / 75R16. Majorbaritis Снаряженная масса, кг 1 878 - 1 983 1 905 - 2 010 1 862 - 1 971 1 928–2 000 Полная масса, кг 2530 1 205 - 1 230 1 179 - 1 202 1 300 - 1 325 1 328 - 1 351 Максимальная масса тягача (с тормозами), кг 2300 2100 2300 (без тормозов), кг 750 Длина габаритная, мм 4660 Ширина габаритная, мм 1880 Высота габаритная (с рейлингами), мм 1 740 (1 755) Колесная база, мм 2740 Удар передних колес, мм 1570 Шаг задних колес, мм 1570 Высота от сидений до крыши (1-й ряд), мм 1019 Ширина салона на уровне плеч (1-й ряд), мм 1506 Ширина салона на уровне бедер (1-й ряд), мм 1421 Расстояние для ног, мм 1059 Объем багажного отделения, л 625 Объем топливного бака, л 75 Характеристики Расход топлива *: Городской цикл, л / 100 км 9,9 10,6 14,9 п.Д. Загородный цикл, л / 100 км 6,3 7,1 8,7 н.э. Смешанный цикл, л / 100 км 7,7 8,4 11 н.д. Максимальная скорость, км / ч 167 166 167 170 Разгон до сотни 14,2 10,6 14,2 14,8 Диаметр реверса, м 11,2 Угол въезда / угол съезда, град. 26/23 Угол продольной проходимости, град. 21 н.о. Минимальный дорожный просвет (передний мост / задний мост), мм 210/199

Двигатель

Особое значение для внедорожников приобретают такие характеристики двигателей, как надежность, мощность и неприхотливость. Именно их добились создатели SsangYong Kyron. Предлагаемое оборудование подразумевает оснащение автомобиля 4-х тактными двигателями, работающими как на бензине, так и на дизельном топливе.

Дизельные двигатели

объемом 2,0 л имеют мощность равную 141 л.с., бензиновые моторы несколько мощнее - объемом 2,3 л, их максимальный - 150 л.с. Оба варианта двигателей отлично справляются с поставленными перед ними задачами и успешно разгоняются до нужной скорости внедорожника массой более 1500 кг. Максимальный крутящий момент, который достигает 310 и 214 нм соответственно, позволяет SsangYong Kyron стать еще более быстрым и напористым.

Благодаря инновационной системе подачи топлива удалось добиться максимальной эффективности Kyron.В бензиновых двигателях осуществляется электронное управление распределенным впрыском топлива, в дизельных - под давлением.

Трансмиссия

Оба варианта двигателей могут оснащаться 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач КП или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач T-Tronic, обеспечивающей ручное переключение передач. Система полного привода PART-TIME позволяет водителю самостоятельно контролировать процесс отключения переднего моста во время движения по дороге с твердым покрытием.

Шасси

Внедорожники

Kyron хорошо приспособлены к передвижению в различных условиях, что особенно актуально в России, где качество большей части дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Независимая рессорная передняя подвеска, а также зависимая задняя подвеска, оснащенная гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, обеспечивают максимальную устойчивость хода в процессе движения даже по самым сложным трассам.

Легкосплавные диски

16 дюймов, пьяные 235 / 75R16, позволяют легко преодолевать даже самые серьезные дорожные неровности и гарантируют комфортную поездку в любых условиях.

Майорбарит

В зависимости от комплектации, масса духовки внедорожника может варьироваться в пределах 1862-2010 кг. Передний мост выдерживает нагрузку до 1230 кг, задний - до 1351 кг. Имеющаяся грузоподъемность позволяет Kyron буксировать прицеп, вес которого не превышает 2300 кг.

Несмотря на внушительные габариты: длина - 4660, ширина - 1880 и высота - 1740 мм, внедорожник отличается правильностью и гармонией пропорций. Ширина салона на уровне плеч 1506 мм гарантирует комфортное размещение пассажиров и удобство передвижения на значительные расстояния.

Вместительный багажный отсек объемом 625 литров позволяет перевозить достаточно габаритный груз. Кроме того, часть из них можно перемещать на крышу, где они специально устанавливаются на дорогах, доступных в большинстве комплектаций.

Емкость топливного бака до 75 литров, что гарантирует возможность дальнего путешествия без частых остановок для дозаправки. Заявленный производителем средний расход топлива составляет 9,9-14,9 л / 100 км по городу и 6.3-8,7 л / 100 км дальше. До максимальной скорости 170 км / ч внедорожник может разгоняться за 14,8 с.

В зависимости от комплектации Ssang Yong Kyron может комплектоваться:

  • ESP - Система учебных программ;
  • BAS - Система помощи при экстренном торможении;
  • ARP - защита от опрокидывания;
  • HDC - система контроля спуска со склона;
  • передние и боковые подушки безопасности;
  • запирающие замки дверные;
  • Система предупреждения о препятствиях сзади.

Заявленный расход топлива для дизельного двигателя составляет 8 литров, для бензина - 12 литров на 100 км пробега. Наиболее развитая скорость равна соответственно 166 и 170 км / ч. За счет широкой низкопрофильной резины San и Kyrona обеспечивается отличное сцепление колеса с почвой.

Технические и эксплуатационные характеристики корейского кроссовера лишь подтверждают его универсальность, отличную управляемость, непревзойденную мощность и безупречную функциональность. Благодаря гарантированному комфорту, экономичности, динамичности и удобству SsangYong Kyron является отличным решением для людей, которые не думают о своей жизни без автомобиля.

Технические характеристики Cairron, Технические характеристики SsangYong Kyron, Технические характеристики Sandendong Cairon.

Цены указаны на автомобиль соответствующей комплектации белого цвета. Представленные на сайте данные об оснащении, характеристиках, цветовых решениях, стоимости автомобилей SsangYong и их обслуживании являются общими сведениями и не являются публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. . Актуальную и подробную информацию вы можете получить у наших менеджеров.

➖ Динамика
➖ Дорогой сервис
➖ Жесткая подвеска

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Комфортный салон
➕ Проходимость

Достоинства и недостатки Sahang Kairon 2008-2012 определены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы дизельных и бензиновых SsangYong Kyron 2.0 и 2.3 с механикой, автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

В личном пользовании авто уже пятый год.Не знаю как в других городах, но в Казани нет нормального официального дилера Ssang Yong (некоторые развелись). Неквалифицированный технический персонал, который просто убивает машину ...

Общие впечатления от авто положительные, качественная сборка. К дизельному топливу (только ЛУКОЙЛ !!!) подходить нужно очень осторожно, а то можно уложиться на замену или ремонт форсунок, что сильно вредит карману.

Машина действительно очень удобная и огромная внутри, в багажник можно засунуть что угодно.Множество дополнительных электронных дисков. Отлично подходит для загородных поездок по полям и лесам. Расход в пределах 9 литров, что, на мой взгляд, неплохо для машины в 2,5 тонны.

Обслуживание дорогое. Официальные портят общее впечатление от марки своими руками (особо выделяется дилер дилера Ipsum-auto). Рулевые рейки не очень, текут начинают уже через 60-70 тыс км. Электрика слабенькая, постоянно горят лампочки (как внешние, так и в салоне).При простуде геморр, а в остальном все нормально.

Отзыв на SsangYong Kyron 2.0 Diesel (141 л.с.) с автоматом 2009 г.

Видеоотзыв

Первые впечатления совпали с заносами в городе и выпадением большого количества снега. Движение отличное! Машина большая, теплая, дети довольны, жене нравится. Огромная машина за небольшие деньги!

По управлению и поведению на дороге: подвеска жесткая, для размеренной езды руль на трассе с нуля управляется одной рукой без напряжения.

Хочу отметить хорошую шумоизоляцию. Открываешь окна и сразу слышишь двигатель и шины, закрываешь - как будто с улицы пошел домой! Все шумы исчезают! Теплоизоляция - на морозе и сильном ветру в машину можно ехать в рубашке, холодный воздух не сифонить, да и сама машина теплая.

Отзыв о SsangYong Kyron 2.3 (150 л.с.) на механике 2011 года

Внедорожные качества. Кайрон более чем радует, его повышенные внедорожные качества по сравнению с простым кроссовером для меня как определенный бонус.По жесткой дороге езжу на заднем приводе. Где снег, лёд, бесстрастная грязь - передок подключаю по мере надобности. Есть пониженная трансмиссия, контроль качения под уклоном, но я ими не пользовался.

По грязи едет хорошо, в этом потом убедился. Вытащил из грязи два безнадежных седана соседей по СНТ почти на холостом ходу без молитв. Немного проехал там, где боятся ездить на обычных машинах, без фанатизма, конечно, аккуратно. Машина меня очень порадовала, чувствую себя уверенно.Ставлю большой плюс.

Комфорт. Хотел не хуже Пассата Б6. Размер имеет значение. Автомобиль был немного шире пассата, но немного короче, а в целом - больше (транспортировались шкафы и диваны в разобранном виде).

Версия Elegance имеет кожаный салон (из дуббанита, но крепкая кожа), электрические настройки сидений и прочие атрибуты современного автомобиля (ну не совсем все, но вполне достаточно). Все это можно найти в описаниях.

Разное говорят о жесткости подвески.Перед покупкой устроил тест-драйв, прошелся по знакомым неровностям. Ощущения вполне нормальные по сравнению с Passown B6, мне показалось даже лучше. У Passat B6 были относительно жесткие подвески. Пишут, что сзади сидящим пассажирам в Кайроне неудобно из-за тряски из-за зависимой задней подвески. Думаю, что да, хотя мне никто не жаловался.

Шум от ходовой части при движении меньше, чем у Passat B6, Skoda Octavia и вообще у многих машин среднего класса.Двигатель шумит больше. Особенно раздражают шламовые просадки в диапазоне от 1500 до 2000 оборотов, говорят, что характерно для этого двигателя старого образца.

Двигатель. Собственно выбирать особо не пришлось. Есть дизель 141 л.с. с турбиной и бензин 150 л.с. Просто с впрыском. Оба они откровенно слабые для современной жизни с массой автомобилей в две тонны, впрочем, как и 15 лет назад. Выбрал бензин - он чуть-чуть мощнее, да и проблем меньше.Считаю, что единственный недостаток - это повышенный расход топлива. В остальном - солидные плюсы. Зимой в -20 я тихонько завожу машину и пока аккуратно подметаю снег, салон, стекло и сиденье у меня уже несколько жарко, а после первого светофора уже тепло.

Сергей, Отзыв о Sang Ag Cairon 2.3 (150 л.с.) АКПП 2011

В сравнении с almers, хотя сравнивать их некорректно. Плюсы:

- Посадка высокая, подвеска мягкая, кочки глотает на ура.Огромный багажник, никакой такой дешевизны, как в Альмерсе, где все были спасены. Удобный руль и педали.

- Стоимость содержания. Слабая динамика, так как есть ярко выраженный турбой на 1500 оборотов. Проверка Плохая видимость назад.

Хозяин едет на SsangYong Kyron 2.0D MCPP 2013г.

Машиной владею три года. Комплектация практически максимальная, т.е. кожаный салон, подогрев сидений и ... и все! В Допе достался прогретый двигатель.

Если взвесить все и против, то машина больше похожа на то, что нет. Автомобиль не для гонок. Можно перенести неспешную поездку. В морозы завелась без проблем - грелся прогретый двигатель. На момент покупки это самый оптимальный вариант с дизелем и полным приводом, да еще и относительно бюджетный.

Посоветуете ли вы его при покупке? Рыбаку или охотнику с дачей, семьей и детьми - однозначно да. Из плюсов высокая посадка и комфорт водителя и пассажира (даже несмотря на спартанский салон и жесткую подвеску).Хороший вместительный багажник. Пассажиров за пассажирами тоже вполне хватает. Внешность на любителя, но лично меня устраивает. Контроль хороший.

LCP. Уже на втором курсе «Рыжик» оказался на стыке лобового стекла и кузова. Двигатель дорожный, но не очень. АКПП Можно приспособить, но иногда тупо. Задние рессоры не просил три года.

Отзыв о Sang Ag Cairon 2.0D (141 лс) на 2014 год

Подержанный SsangYong Kyron - это джунгли для отважных исследователей или взорванный со всех сторон туристический объект? Выводы для вас... Пять лет назад, когда первый Кайрон начинал свой жизненный путь на просторах России, хозяева не раз получали повод для беспорядка, потому что ... их поздравляли с покупкой «китайца».

И не ходите к гадалке, очень неприятно было слышать такое про корейца, имеющего отношения с самим Мерседесом. Нас не встретят по теме немецко-корейской дружбы, поскольку информации, которой можно доверять на все 100 процентов, найти не удалось. Хотя дилеры SsangYong утверждают, что основные агрегаты выпускались по лицензии Mercedes-Benz.

По сути Кайрон - это идеал «УАЗика». Рамный, с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, очень объемный электромобиль и комфортный салон. Не говоря уже о дизельном двигателе и АКПП. Причем прежнее - это относительно невысокая цена новых экземпляров, особенно после того, как в конце 2007 года модель начали собирать в России. Но у всех медалей две стороны, поэтому давайте посмотрим на ее оборот.

В результате рестайлинга задние фонари в виде рыцарских щитов ушли в прошлое

Дорожный просвет - 199 мм.Не так уж и плохо.

Без альтернативы
До 2008 года Kyron предлагался с одним двигателем. Это был 2-литровый дизельный двигатель с одинарным топливным каркасом Common Rail и турбонаддувом, который развивал максимальную мощность в 141 л. из.

Для большой полноприводной машины отношения объема двигателя к массе, составляющей литр на тонну, как-то не хватает. Интересно, так или по какой-то другой причине у мотора есть ряд характерных болячек? В первую очередь, они связаны с топливной аппаратурой, несмотря на то, что она в основном переваривается с отечественным дизельным топливом в целом.Увы, в число заказанных операций входит замена совсем нежестких форсунок. При пробеге более 100 тыс. Км вероятна разновидность турбины. Также этот мотор известен в одном месте: замену свечей накаливания нужно вообще легко заканчивать, как предполагал механик, - один кусок свечи останется в его руках, а другой будет грустно торчать из блок цилиндров. Причина горения Чек на панели приборов обычно - загрязнение или выход из строя системы рециркуляции отработавших газов.Однако дойти до сервиса с его переездом именно с этой поломкой и вопросы с ней решились в рамках гарантии.

В каталогах туристизель 2,7 литра (163 л с.), Но на выставленных на продажу бывших в употреблении экземплярах обнаружить этот двигатель не удалось.

Вместе с обновленным внешним видом, который в первую очередь заметен новой оптикой (спереди и сзади), измененной формой фар и бамперов, второе поколение Kyron обзавелось бензиновым двигателем - старым добрым «Меровским» 2.3-литровый агрегат в деформированном варианте на 150 л. из. О нем ничего плохого неизвестно.

Активация всех режимов полноприводной трансмиссии осуществляется с помощью электроприводов.

Мотор мозгов
С любым мотором, комбинация как 5-ступенчатой ​​механической коробки передач, так и «автомат», версий которых было несколько, в том числе и современная 6-ступенчатая АКПП с возможностью ручного переключения. Ручной ящик - стойкий оловянный солдатик.Что касается «автоматов», то их слабое звено - управляющая электроника.

Полноприводная трансмиссия Неполный привод 4WD Традиционный: жестко подключаемый передний мост, понижающая трансмиссия в раздаточной коробке, дополнительный задний дифференциал с повышенным трением. По надежности эти агрегаты показали себя с хорошей стороны, за исключением одной из версий заднего редуктора первых лет выпуска. Нет характерных протечек при малых пробегах. Однако назвать трансмиссию полностью безотказной нельзя.Возможны неисправности в системе подключения переднего моста и переключении режимов распределительной коробки. Однако обычно эти вопросы решает низкая кровь.

На заднем диване места столько же, сколько у большинства конкурентов

Размер багажника и возможность трансформации салона очень достойны

В рулевом управлении регулирование потоков жидкости из лопнувших форсунок или бачка иногда приводило к поломкам помпы. Рулевые наконечники на машинах первых лет выпуска показали себя не особо прочными, позже их поменяли на более прочные.

К тормозной системе претензий нет, кроме троса стояночного тормоза.

HORROR
В независимой передней подвеске наиболее серьезной проблемой является поломка шаровой опоры нижнего рычага, а также у автомобилей с небольшим пробегом 30-50 тыс. Км. Наверняка такую ​​трагическую картину «Жигули» видели не раз - это когда переднее колесо закрыто под кузовом. По словам владельцев, трагедии предшествовал громкий скрип.Когда таких корпусов стало достаточно, производитель приступил к выпуску армированного шара.

Купите подержанный Kyron лучше с бензиновым двигателем

Задняя подвеска Рессорная с обычной балкой неразрезного моста, закрепленная на продольных рычагах. Ресурс этого узла неопределенно велик.

Даже школьник знает: чем сложнее конструкция, тем больше вероятность сбоев в ее работе. Да и всевозможными системами комфорта и безопасности Кайрон не обделен.Особенно в дорогом оборудовании. Тут и система стабилизации, и датчики дождя / света, и самоопределяющееся зеркало заднего вида, и электропривод сидений, и подогрев зон стеклоочистителей и т. Д. Во всем этом богатстве сложно найти системные неисправности, но если попробовать , будет климат контроль. Либо это раздражает неадекватность работы, либо, что еще хуже, проблемы с блоком управления.

Вы спросите: Неужели Кайрон - очередная иллюстрация на тему «дёшево ну не бывает»? Да Нет, конечно, многие владельцы появляются на СТО только для проведения каких-либо проблем.Но есть и другие ...

Александр Н.
(Ssangyong Kyron 2007, 2,0 л, АКПП):

- После «Нивы» машину покупать не хотелось. А денег на что-то серьезное не хватало, да к тому же очень хотелось дизель, чтобы не быть привязанным к заправке. Вот так я стал обладателем Кайрона с АКПП и турбодизелем 2,0 л. Аргументом в пользу покупки также послужили туманные отношения с Mercedes.И, конечно же, просторный салон и полностью современный перечень установленного оборудования. Супруга, увидев огромный багажник, сразу сказала: Это наша машина. Потому что у нас есть две большие охотничьи собаки.

Сейчас пробег - 95 тыс. Км, и в целом автомобилем я доволен. Подкупает экономичность дизеля, расход в среднем - 10 литров с учетом езды по городу, ну и в дальней дороге бак составляет 850 км. Из неожиданного - вытекание охлаждающей жидкости из-под зажима форсунки печки и поломка модулятора рециркуляции отработавших газов.Все это дилер поправлял по гарантии. К 60 тыс.км поменяли шаровые опоры, свечи накаливания, кое-что сделали с разъемом АКП, из-под которого потекло масло. По запланированным затратам, куда я ездил для сопровождения по гарантии, машина была недешевой. Более 200 тысяч рублей за все это время я оставил у дилера в кассе, правда в эти деньги входили масла, фильтры, колодки. Сейчас нахожусь в процессе смены машины. С одной стороны, SsangYong меня устраивает, а с другой - хочется более мощный двигатель и постоянный полный привод, так как сейчас я часто езжу на прицепе.

Вот только продам Кайрона как-то еще нет ...

ИСТОРИЯ SSANGYONG KYRON SSANGYONG KYRON

Каким должен быть настоящий внедорожник? В сознании многих это и по сей день впечатляющая рамная машина, конечно, с полным приводом и пониженной трансмиссией, желательно еще оснащенная блокировкой дифференциала, шноркелем и лебедкой. Впрочем, последние атрибуты Off-Round можно дополнительно установить на любую машину - найдется подходящий «носитель». Взять, к примеру, SsangYong Kyron - ну чем не полноценный «проходимый»?

Он появился на нашем рынке в начале 2006 года (в Южной Корее выпускается с 2005 года) - такая же отличительная черта, как и другие модели этого производителя.Казалось бы, нужно быть большим оригиналом, чтобы купить внедорожник с таким, мягко говоря, неординарным дизайном. Но, судя по всему, таких было много. В любом случае автомобиль очень быстро стал одним из самых продаваемых «корейцев» в России. Что в ней такого прекрасного?

Увеличенный радиус действия

Конечно, цена была одним из привлекательных аспектов. Немногие производители смогли предложить рамочный внедорожник такого класса за довольно скромную сумму. Автомобиль с чистой совестью можно назвать универсальным: он отлично подходит для города и готов доказать свою нетленность на бездорожье.На асфальте Кайрон радует хорошей устойчивостью и умеренной для машины столь высокой крутизной с кренами в поворотах. Комфорт тоже на приемлемом уровне: подвеска отлично отрабатывает большие неровности, хотя мелочи все же передаются на пятые точки седеса. На рулевое управление не влияет, к тому же довольно «долгое» (около четырех оборотов от упора до упора). А вот для рамной машины управляемость можно назвать удовлетворительной. Тормоза без проблем обеспечивают желаемую степень замедления этого тяжелого «железного коня».

Что касается бездорожья, то конструктивно машина для него готова. Конечно, нынешняя «проходимость» не помешала бы иметь больший клиренс, да и ходы подвески здесь не такие уж и большие. С другой стороны, полноприводная часть Time 4WD и пониженный ход позволяют не бояться рискованной грунтовки. Все основные агрегаты надежно закреплены на поперечных рамах, поэтому в глубоких кольцах нечего опасаться. Другое дело - ухабистая местность. Отдельные препятствия в виде холлоха или пня легко могут повредить рулевую рейку или проводку.Так что дадим банальный совет: собираясь покорять бездорожье, не жалейте денег на полную защиту двигателя, КП и дозировку. Заводской пластик спасет разве что от случайных камней.

Мнение эксперта

Сергей Черногаев, технический специалист Сервисный центр SsangYong Блок компаний Сервисного центра

Kyron отлично подойдет как типичным горожанам, так и любителям нестандартного стиля. Практика показала, что автомобиль достаточно надежный. Все «детские болезни» далеко позади.Перечень работ даже на машинах, меняющих вторую сотню тысяч километров, весьма скромен, дорогостоящих работ в нем, как правило, нет. Двигателей всего два, но претензий нет. При межсервисных интервалах в 10 тыс. Км это не обязательно как средство выкачивания денег - во многом это постоянный контроль и своевременная профилактика, позволяющая обеспечить достойную надежность запчастей и поставщиков автомобиля.

Двигатель и трансмиссия

Напомним также, что Part Time 4WD не подразумевает использование полного привода для твердых покрытий.Для переключения режима трансмиссии достаточно повернуть маховик в кабине в нужное положение - управление происходит с помощью электроприводов. Режимы не меняются сразу - нужно проехать некоторое расстояние. Отсюда еще один совет: не ждите, пока машина прочно сядет на пузо. Оцените препятствие и решите, что делать: Подключите переднюю ось или активируйте «Редеяку».

Единственный силовой агрегат с 2,0-литровым турбодизелем с системой Common Rail отвечал за динамику первого Kyron.Несмотря на скромную мощность (140 л.с.), двигатель обладает впечатляющим крутящим моментом 310 Нм, причем в широком диапазоне оборотов. С надежностью этого двигателя тоже все в порядке - как-никак лицензионная конструкция Mercedesbenz. Долго служит при правильной работе и пятикадровом автомате (тоже немецкого происхождения). Правда, он получил массу жалоб на излишнюю задумчивость. ACP явно разработан для плавного переключения мощности, поэтому даже в режиме Kick-down не обеспечивает ожидаемого ускорения.Говорит немного ручного режима, но не использовать их все время!

Берегите дизель!

Как многие и опасались, дизель в условиях русской зимы показал свой характер. Во-первых, он оказался довольно требовательным к качеству топлива (собственно, это известная специфика Common Rail). Автомобиль, закрепленный на «левой» заправке, упорно отказывался заводиться при -25 ° С. Владельцы Diesel Kyron не стали экономить и начали активно использовать присадки, облегчающие запуск (некоторые не пожалели денег и обогревателей).Но потом всплыла другая особенность: при низких температурах начались проблемы с вентиляцией картерных газов. Дошло до того, что масляный зонд просто отскочил от давления. Позже производитель справился с проблемой, проведя фирму по бесплатному монтажу системы подогрева картерных газов. Однако клапан их рециркуляции все равно периодически выходит из строя. Корпус признан гарантийным, и за ремонт денег не берут. Если гарантийный срок уже прошел, замена клапана обойдется примерно в 9000 рублей.

Своеобразным утешением, конечно же, является экономичность - при не продолжительной езде вполне можно встретить 10-11 л / 100 км. Важно, чтобы газораспределительный механизм приводился в действие цепью. Как уверяли военнослужащие, с момента появления кырона замена цепи фактически происходила на корейских внедорожниках.

В 2007 году машину основательно перелили - исчезли задние фонари в виде щита, появились новые фары и капот, и в целом внешний вид стал более органичным.В том же году появился бензиновый двигатель объемом 2,3 л - снова проверенный временем агрегат от Mercedes -Benz. С ним Кайрон стал еще доступнее - однако посредственная тяга для Низаха вызывала зависть у тех, у кого были дизельные версии машины.

Относительно доступно

Первый кирон был вполне вероятным. Владельцы часто обращались в автосалоны, например, с жалобами на стуки в подвеске. Последняя чаще всего оказывалась чем угодно - задняя часть рулевой рейки (меняли по гарантии).Многих совершенно сбивают с толку какие-то позиции в списках нормативных работ. Значит, вместе с маслом и фильтрами каждые 20 тыс. Км нужно было менять ... Шаровые опоры нижних рычагов передней подвески. О целесообразности этой операции действительно стоит вопрос хотя бы потому, что опоры автомобилей, владельцы которых покинули автосалоны, «прошли» 40-50 тысяч км. К счастью, со временем все стало на свои места: рельсы уже не безупорные, петли не меняются.Кстати, сервис Kyron с небольшими тиражами без ума от своего кармана. Частный тогда обошелся хозяину в 10 000-11 000 рублей, включая расходники. Самая дорогая, включающая в себя замену всех фильтров, жидкостей (включая масла в АКП, раздаточной коробке и дифференциалах), это та-60 000. Для этого на дилерской станции нужно будет оставить 25-30 тысяч рублей.

Мнение Мнение

Ирина Калинина Возраст - 36 лет
SsangYong Kyron, 2.3 л, АКП (2007)

Так получилось, что Кайрон пришел ко мне в душе еще в салоне - сел и понял, что "моё". Автомобиль - типичный середнячок. Подвеска не жесткая и не мягкая, руль не слишком острый, но адекватный, качество сборки не премиальное, но достойное ... Периодически однажды преодолевал скуку с одноклубниками по соседней карьере - я Можно сказать, что при определенном опыте водителя Кайрона он способен на многое в гонке вне раунда.Аппетиты двигателя высокие, но можно использовать 92-й бензин. Обслуживание не устраивает, один раз пришлось обращаться в сервис с действующей пломбой - заменил по гарантии без проблем.

Ебаный "Пассер"

Накопители очень прочные (разумеется, при отсутствии повреждений по гимну). То же самое можно сказать и о карданных валах - частый перекрест шприца (на каждом предусмотрен) сводит к минимуму их выход из строя. Автоматические трансмиссии служат долго даже на автомобилях, часто используемых на дорогах.Но сцепление механических трансмиссий часто успевает вырваться вперед: чтобы вытащить тяжелую машину из плена, приходится попотеть.

Коррозионная стойкость кузова на высоте, но специалисты советуют по возможности обработать обод антикоррозионным средством - он довольно активно ржавеет.

Цена на подержанные машины, как известно, «танцует» от стоимости новых экземпляров. В салонах дилеров самые дорогие модификации Kyron с АКП едва ли перешагивают отметку в 1 миллион рублей. - По нынешним меркам это не так уж и дорого.Так что покупка «трепещущего» кирона может быть выгодной. Но предыдущие владельцы этих «корейцев» не спешат с ними расставаться.

Технические характеристики
Геометрические параметры
Длина / Ширина / Высота, мм 4660/1880/1755
Колесная база, мм 2740
Шаг спереди / сзади, мм 1570/1570
Дорожный просвет, мм199
Диаметр разворота, м Н.Д.
Объем багажника, л 625–2322
Угол въезда, градусы 26
Уголок Конгресса, градусы 23
Угол рампы, градусы N.D.
Стандартные шины 225 / 75R16 (29,3 ") *
Технические характеристики
Модификация 2.0 xdi 2,3
Рабочий объем двигателя, см 3 1998 г. 2295
Расположение и количество цилиндров R4. R4.
Мощность, кВт (л.с.) при об / мин 104 (141) при 4000 110 (150) при 5500
Крутящий момент, нм при об / мин 310 при 1800-2750 214 при 3500-4000
Трансмиссия 5мкп / 5акп / 6акп 5мкп / 4АКП
Максимальная скорость, км / ч 167 (166) ** 167 (164) **
Время разгона, с Н.Д. Н. Д.
Расход топлива город / Маршрут, л на 100 км 9,9 / 6,3 (10,6 / 7,1) ** 14,9 / 8,7 (14,8 / 9,6) **
Снаряженная масса, кг 2001 (2028) ** 1971 (1994) **
Полная масса, кг 2530 2530
Топливо / бак бак, л ДТ / 75. АИ-95/75
* В скобках указан внешний диаметр шин
** Для Kyron с ACP

Мнение Мнение

Александр Будкин Возраст - 38 лет
SsangYong Kyron, 2,0 D, MCP (2008 GV)

Kyron обладает неплохим потенциалом для легкой подготовки к бездорожью, но в базовой версии звезд не хватает.Стандартный зазор, если поставить правильную защиту, он будет 180-190 мм, а пружины с возрастом сядут.

К счастью, в машине достаточно больших колесных ниш, вмещающих «тридцать вторые» колеса. Такой апгрейд дает просвет дороги около 30 мм, что в корне меняет корпус. Дополнительное улучшение вездеходности дает подвеска (пружины и амортизаторы). Например, комплект Добинсона для подъема будет стоить около 50 000 рублей. Только помните: подъемник подвески не поднимет редуктор заднего моста (увеличение просветления будет только внизу и под днищем), кроме того, более жесткие пружины немного уменьшат шарнирное соединение подвески.Ну запускать, конечно, надо с нормальной защиты. Он должен закрывать раздаточную коробку, а для дизельных машин - радиатор интеркулера, расположенный в переднем каркасе.

Ориентировочные цены на запчасти *, руб.
Запасные части Оригинал Неоригинал
Крыло переднее 11570 Н. Д.
Бампер передний 16170 Н.Д.
Фара передняя 18 870 Н. Д.
Ветрозащитное стекло 20800 Н. Д.
Воздушный фильтр 940 640
Стойки переднего стабилизатора 1700 Н. Д.
Втулки переднего стабилизатора 400 Н. Д.
Наконечник рулевой тяги 1675 Н. Д.
Амортизатор передний 6740 Н.Д.
Амортизатор задний 3050 Н. Д.
Колодки тормозные передние 4600 1100
Колодки тормозные задние 3500 980
Диски тормозные передние 11 150 2760
Диски тормозные задние 11520 2540
* Для модификации Kyron 2.0 XDI
Правила обслуживания SsangYong Kyron
Эксплуатация 12 месяцев
10 000 км
(15 000) *
24 месяца
20000 км
(30 000) *
36 месяцев
30 000 км
(45 000) *
48 месяцев
40000 км
(60000) *
60 месяцев
50000 км
(75000) *
72 мес.
60 000 км
(90 000) *
84 месяца
70000 км
(105000) *
96 месяцев
80 000 км
(120 000) *
108 месяцев

км


(135000) *
120 месяцев
100000 км
(150 000) *
Масло моторное и фильтр..........
Охлаждающая жидкость.
Воздушный фильтр...
Фильтр системы вентиляции салона..........
Фильтр топливный (дизель).....
Фильтр топливный (бензин).....
Свеча зажигания...
Жидкость в тормозной системе.....
Масло в РК и КПП. **. *.. **. **
Масло в МКПП.*.
Масло в автоматической коробке передач. *.
* Данные для бензиновой модификации
** Замена масла в коробках передач

текст: Алексей Федоров
Фото: производитель и редакционный архив

SsangYong Kyron дебютировал в середине 2005 года.Работа над корейским внедорожником началась в 2002 году, когда компания еще сотрудничала с Daimler-Benz. Однако в конце 2004 года Sahang стал частью китайской корпорации SAIC. Экспансия в Европу началась в 2006 году.

Очевидные достоинства модели: приемлемая базовая комплектация, достаточно прочная конструкция и умелое сочетание практичности классического внедорожника с функциональностью внедорожника.

Тем не менее конструктивно кайрон ближе к внедорожникам. Кузов закреплен на лестнице, а система полного привода имеет нижний ряд.На тот момент нечто подобное предлагали только Suzuki Grand Vitara.

Разработкой модели позаботился Кен Гринли, ранее работавший в австралийском MG. Получилось хорошо, если не считать задние фонари в виде герба. От малопривлекательных элементов избавились середина 2007 года - во время рестайлинга. Преобразовал передний бампер и противотуманные фары. Подтяжка лица определенно прошла хорошо.

Для российского рынка Sangen Kayron собирает с 2006 года в Набережных Челнах на заводе Sollers.В конце 2009 года место сборки перенесено во Владивосток - «Соллерс-Дальний Восток». К сожалению, надежность дальневосточных копий значительно снизилась.

Двигатели

Первый Kyron получил 5-цилиндровый турбодизель 2.7 xDI мощностью 163-176 л.с. Чуть позже версии с 4-цилиндровым турбодизелем 2.0 XDI отдача 136-145 л.с. Бензиновый 150-сильный атмосферный объемом 2,3 л. Предлагается после рестайлинга и только в России. Он стал альтернативой единственному доступному у нас 2-литровому дизелю.

Все силовые агрегаты Sang Yong модернизированы с Mercedes. Единственный мотор, сохраняющий максимальную близость к оригиналу, бензиновый 2,3 л, известный по маркам со звездой как M111.970. Все двигатели имеют ГРМ цепного типа.

Дизельные агрегаты

имеют характерный мерседесовский недостаток - слив топливных форсунок и свечи накаливания, чаще всего самый дальний. При попытке открутить могут сломаться. Для извлечения придется снять головку блока цилиндров и просверлить остатки.Во избежание неприятностей в будущем рекомендуется снимать форсунки и свечи накаливания и смазывать сиденья каждые 40 000 км.

Форсунки (от 22 000 руб.) Чувствительны к качеству топлива. Раньше они обслуживали более 200000 км. В более младших экземплярах форсунки часто приходится менять через 100-150 тыс. Км. При этом могут отказать в газовых свечах (1000 руб.).

Через 50 000 км возможны перебои в работе дизеля из-за засорения клапана EGR.Сбои в работе турбокомпрессоров возникают из-за выхода из строя вакуумного модулятора турбины. Засорен фильтр, который необходимо очистить или заменить. Турбокомпрессор, как правило, служит более 200 000 км. Стоимость новой турбины от 35000 руб., Сменного картриджа - от 12000 руб.

В старых агрегатах через 200-250 тыс. Км увеличивается вероятность выхода из строя гидрооборудования ГРМ ГРМ. Появляется посторонний звук. В машинах свежей сборки натяжитель может выйти из строя при пробеге 30-100 тыс. Км.

Бензиновый двигатель, пожалуй, самый надежный. Правда, насос часто сдавался через 20-30 тыс. Км. Обнаружены утечки, шум или люфт шкива. В случае остальных двигателей Kyron ресурс насоса превышает 100000 км.

Через 40-60 тыс. Км может потребоваться замена корневого ролика или демпфера натяжителя приводного ремня. Еще одна болячка бензиновых двигателей - это разрушение выхлопной скобы.

Зимние эпизодически наблюдаемые революции.Заболевание вызвано появлением конденсата во впускной системе и обмерзанием дроссельного узла. Благодаря этой особенности хорошо известны владельцы старых Мерседесов.

В редких случаях через 100-150 тыс. Км выходит из строя прокладка головки блока. При вскрытии обнаруживается дефект отливки.

Трансмиссия

Первые Кайроны агрегатировались исключительно с 5-ступенчатой ​​механикой и автоматом. Бензиновые версии комплектовались либо 5-ступенчатой ​​MCPP, либо 4-диапазонной автоматической коробкой передач.В июле 2008 года все автоматические трансмиссии уступили место 6-ступенчатому автомату. Пятиступенчатый автомат оставили только на 2.7 xDI.

МКПП - довольно выносливая, чего не скажешь о системе сцепления. Если сам диск гарантирует более 100-150 тысяч км, выжимной гидроподшипник 100000 км не протянет. Его стоимость около 5000 рублей, а полный комплект сцепления - более 16000 км.

5-ступенчатая автоматическая коробка передач, пожалуй, самая надежная из всех автоматических коробок передач.Коробка получила широкое распространение в автомобилях Мерседес и имеет номенклатурное обозначение 722.6. Его ресурс до первого ремонта составляет более 200-250 тыс. Км. Среди распространенных неисправностей можно выделить: подтекание масла через разъем, выход из строя блока питания и износ гидротрансформатора.

4-ступенчатый автомат был разработан австралийской компанией BTR специально для SSANGYONG еще в 1989 году. Он способен проехать более 150-200 тысяч км. Далее вам предстоит поменять гидротрансформатор и разобраться с гидрораспределителем.

Самым уязвимым оказался 6-диапазонный автомат. Это современная модификация 4-ступенчатого БТР. К сожалению коробка зарождается после первых 30-60 тыс. Км. Чаще всего машина терпит более загруженные дизельные версии. Однако есть примеры беззаботной эксплуатации за 200 000 км. И, тем не менее, неприятности случаются чаще. Главный недостаток - сильные удары при переключении. К тому же коробка плохо переносит перегрев масла, что пагубно сказывается на продольной работе электриков.Отдельным владельцам даже пришлось столкнуться с разрушением подшипника планетарного ряда. В случае ремонта придется потратить около 100000 рублей.

Единственное, что может продлить срок службы любой АКПП, - это регулярная замена масла. К этой процедуре следует прибегать каждые 40-60 тысяч км.

Полная приводная система

SsangYong Kyron мог быть как полноприводным, так и заднеприводным. Последний вариант официально в Россию не поставлялся.

Две системы полного привода. Первый, AWD - с автоматическим распределением крутящего момента, но без нижнего ряда. Используется только в связке с 2.7 xDI, поэтому официально не предлагался.

Второй, Par Time, представляет собой жестко соединенный передний мост со скважинным редуктором. Эта схема была единственно возможной на российских кайронах.

Ступицы отвечают за соединение колес. Управление осуществляется вакуумной системой. Проблемы с подключением могут возникнуть из-за утечек в системе.К тому же через 80-100 тыс. Км выходят из строя сами хабы. Мойсто попадает в систему, и муфта ржавеет.

Часто при использовании полного привода на сложном бездорожье разрушается кронштейн крепления переднего моста. Если на борту стоит автомат, то неисправность одновременно приводит к повреждению режущих трубок трансмиссионной жидкости. Место крепления можно доработать, перераспределив нагрузку. После профилактики проблем не обнаружил.

Коробка передач корейского внедорожника довольно нежная.При частых выездах по бездорожью цепь натягивается в раздаточной коробке. Само распределение может быть повреждено из-за обрыва проводки или коррозии клеммного разъема привода. Не любит нагрузки и дифференциал переднего моста.

Через 50 000 км могут течь сальники трансмиссии. Сальник переднего левого привода может потерять герметичность после первых 10 000 км пробега.

Элементы трансмиссии требуют регулярного обслуживания. Помимо традиционной замены жидкостей, необходимо шприцевать крестовины карданного вала.

Шасси

На передней оси - независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, а на задней - неразрезной мост. Версии с постоянным полным приводом сзади имеют многомерную подвеску.

Шаровые опоры переднего моста иногда сдаются через 30-60 тыс. Км. Позже были выпущены армированные шарики, ресурс которых увеличился до 100000 км. Сравниваются передние нижние рычаги и сайлентблоки в нижних точках крепления стоек стабилизатора (через 40-80 тыс. Км).

Амортизаторы

служат более 100–150 тыс. Км, а вот пружины могут быть целых 20–30 тыс. Км.

Верхний слой рулевой рейки может стекать через 50-80 тысяч км, а грабли часто начинают стучать после 100000 км. Стоимость новой рейки от 18000 руб. Через 20-70 тысяч км иногда обнаруживается люфт в нижнем рулевом валу. Смазка помогает ненадолго. Вал надо менять.

Со временем тросы стояночного тормоза скрываются.

Кузов

Предыдущие модели Sang AG страдали от чрезмерной коррозии. Кайрон, как правило, не дает столь веских поводов для беспокойства. С возрастом красные пятна можно обнаружить только по краям дверей и крыльев. Наблюдается поверхностная коррозия на раме, элементах подвески и трансмиссии. Более интенсивно ржавеют детали выхлопной системы.

Через 30-50 тыс. Км могут развалиться точки крепления кузова для рамы - чаще всего передние. Кроме того, иногда трескается передняя часть тела.Проблема характерна для автомобилей, регулярно выезжающих за пределы бездорожья. Закипают элементы обхода.

Электрик

Старые экземпляры практически не страдают электроникой и системами управления. Владельцы «Русского Кайрона» наоборот отмечают недолгий срок службы ламп наружного освещения. Больше нет прочности и часов на передней панели, которые иногда приходится менять по несколько раз.

С возрастом подсветка гос номера с возрастом разряжается. К тому же его можно купить и возбудить обгонной муфтой генератора - от 2000 руб.

Заключение

SsangYong Kyron - универсальный и относительно доступный автомобиль, который можно приобрести за 400000 рублей. Однако на беззаботную работу рассчитывать не стоит. А выезды на бездорожье значительно сокращают ресурс трансмиссии.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *