Шкода октавия а7 длина: Габаритные размеры Skoda Octavia A7 (3 поколение, 2013-2014) — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

таких как Комби РС Скаут

В приведенных ниже таблицах приведены габариты популярных моделей Skoda Octavia А5 и Skoda Octavia А7.

Skoda Octavia А5

В России Octavia А5 наиболее широко представлена в исполнении кузова лифтбек и универсал.

размер	лифтбек	универсал Combi
длина, мм	4569	4569
ширина, мм	1769	1769
высота, мм	1462	1469
колесная база, мм	2578	2578
колея передних колес, мм	1541	1541
колея задних колес, мм	1514	1514
длина переднего свеса, мм	915	915
длина заднего свеса, мм	1076	1076
Клиренс, мм	164	164
объем багажника, л	585	605

Из таблицы видно, что внешние габариты Skoda Octavia А5 практически одинаковые во всех модификациях, есть только небольшие отличия по высоте и по объёму багажника.

Skoda Octavia А7

При проектировании Octavia А7 конструкторы увеличили внешние габариты создаваемого автомобиля, увеличили размеры кузова и удлинили колесную базу. Таким образом получился самый просторный и комфортный внутренний салон среди всех автомобилей, которые позиционируются классом С.

размер	Combi	RS	Combi RS	Scout
длина, мм	4659	4685	4685	4685
ширина, мм	2017	1814	1814	1814
высота, мм	1465	1449	1453	1531
колесная база, мм	2686	2680	2680	2679
колея передних колес, мм	1549	1535	1535	1538
колея задних колес, мм	1512	1506	1506	1506
клиренс, мм		128	127
объем багажника, л min/max	588/1718	590/1580	610/1740	588/1718

Кроме внешних габаритов Octavia А7 приводим размеры салона

Размеры, мм	Combi	RS	Combi RS	Scout
ширина спереди	1454	1454	1454	1454
ширина сзади	1449	1449	1449	1449
высота спереди	983	983	983	983
высота сзади	995	980	995	995

Габаритные размеры Шкода Октавия а7

Шкода Октавия по велению производителя была представлена в своей третьей новой версии весной 2017-го сначала в Австрии, а летом – и в России.

Что отличительного имеется у этого авто от Джетты, на которую Октавия смахивает так, что порой на расстоянии их не различают даже специалисты?

В первую очередь при близком осмотре это внешний вид передка, а также габариты Шкоды. Что касается последнего, то габариты и размеры Шкода Октавия внешне глазу незаметны, но как говорят в Одессе – они имеют место быть.

Габариты	4670x1814x 1474 мм
База	2680 мм
Снаряженная масса	1428 кг
Полная масса	1991 кг
Клиренс	153 мм
Объем багажника	568/1558 л
Объем топливного бака	55 л
Двигатель	бензиновый, 4-цилиндр., 1798 см³, 180/4500–6200 л.с./мин^-1, 280/1350–4500 Нм/мин^-1
Трансмиссия	роботизированная, 6-ступенчатая, привод полный
Размер шин	225/45R17
Динамика	229 км/ч; 8,1 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)	8,1/5,7/6,6 л на 100 км

Так устроена автомобильная индустрия, что как только тот или иной новый автомобиль появляется на вторичном рынке, то как правило, продажи этой модели падают и это говорит о том, что настало время смены поколений.

И примерно, через каждые пять лет, производители стараются подкидывать затухающему рынку дровишек в виде новых и или рестайлинговых моделей авто. В этом отношении концерн Škoda выдержал эту классическую паузу так как главный бестселлер Skoda Oktavia был представлен до этого авто сообществу в 2013-м.

О том, что модели Skoda Oktavia имеют популярность, говорят такие показатели, что три ее поколения разошлись на авторынке, начиная с 1996 года в количестве 5 млн. автомобилей. Причем на эту модель и сейчас приходится две пятых объема производства.

Что касается российского рынка, то Октавия у нас уступает по продажам лишь одному бюджетнику Рапиду.

Так как тема нашего обзора касается габаритов, то не откладывая в долгий ящик презентацию цифр, приводим новые размеры Шкоды Октавии:

4670 мм длина. Что соответствует увеличению лифтбека на 11, а универсала на 8 мм за счет нового переднего бампера.
1814 мм ширина. Осталась прежней.
1461 мм высота. Тоже не претерпела изменений.
160 мм клиренс. Вроде, как увеличился на 1 мм. Но наши умельцы мигом могут его увеличивать за счет установки больших размеров дисков и резины, о чем пойдет речь ниже;
на 20 и на 30 мм стала больше колея колес, соответственно для версий привода на передок и полного привода.

Диски и шины

Что касается параметров «обуви» новой Октавии, то размер дисков Шкода остался прежним – от 14 до 16 дюймов в заводской комплектации, как и соответствующие дискам размеры резины.

Что касается особенностей оснащения «обувью» в зависимости от той или иной комплектации, то по не подтвержденным данным таковых наборов в виде дисков и резины насчитывается не менее 18.

На форумах многие новаторы уже делятся впечатлениями о модернизации ходовой этого авто вплоть до оснащения дисками в 19 дюймов с такими же шинами.

Диаметр: 15.0” – 19.0”
Ширина (мм): 195 – 255
Профиль шины (%): 30 – 65
Самый маленький размер шин: 195/65R15
Самый большой размер шин: 255/30ZR19

Багажник

Ну и самый, наверно, важный габаритный параметр для нашего брата, имеющего родственников в сельской местности, а также для тех, кто занимается мелкими видами бизнеса – это объем грузового отсека Октавии, который имеет такие параметры как 568 и 1558 литров.

Причем, и тут некоторым не угодишь. Когда одни характеризуют багажник, как огромный, то другие сетуют, мол, не хватает для полной загрузки товара или еще одного мешка с картошкой.

Но они едины в одном – как одни, другие указывают на то, что при раскладке задних сидений, основание багажного отделения Октавии получается не горизонтальным. При этом хорошим новшеством они отмечают специальные эластичные сетки, которые установлены в основном багажнике для фиксации вещей, которые без этого закрепления склонны болтаться во время движения по отсеку, пугая водителя и пассажиров посторонними шумами в салоне.

Из недостатков – тяжелая дверь багажника. Особенно проявляется этот недостаток зимой, когда машину заносит снегом. Ну разве могли чешские конструкторы предусмотреть и такую национальную российскую особенность как хранение авто зимой, да еще и не на крытой и утепленной стоянке, а на площадке перед окнами квартиры. Вердикт – требуется для крышки багажника электропривод.

Вот собственно и все габариты новой Октавии, но наш брат неугомонен в деталях, ему мало того, что увеличен клиренс новой Октавии на 1 мм, ему возьми и положи размер щеток стеклоочистителя.

Так вот они не изменились по сравнению с предыдущей версией этого авто в 2013-м и равны на ветровом стекле у водителя и пассажира соответственно 610, а также 483 мм. А если кто сторонник дюймовой градации измерений, то 24″ и 19″.

Что касается заднего дворника, то его размер равен 406 мм или 16″. Этот размер щетки находится в полном соответствии с размерами заднего окна, которое автолюбители, не привыкшие к приборам кругового обзора, называют не иначе, как амбразурой.

Какую Октавию выбрать?

Выбор версий этой модели должен быть основан на простых и понятных требованиях:

если машина нужна, в том числе и для поездок зимой, по гололеду и с хорошей управляемостью, то нужно взять лифтбек;
если нужен багажник для бизнеса, то Combi;
для поездок помимо асфальта – добро пожаловать в салон за Octavia Scout.

Загляните в нашу группу Вконтакте.

Поделиться ссылкой:

Вес шкода октавия а7

Модель Skoda Octavia 3-го поколения (кузов А7) одной из первых получила в качестве базы новую модульную платформу MQB. Кузов автомобиля представляет собой легкую и жесткую силовую конструкцию, на 26.2% выполненную из сверхвысокопрочных сталей. В тестах на безопасность Euro NCAP машина уверенно заработала максимальные пять звезд.

Для Шкода Октавия А7, продажи которой начались в 2013 году, характерно обилие модификаций, образуемых различными комбинациями кузовов, силовых агрегатов и трансмиссий. Так, наряду с классическими версиями Skoda Octavia (лифтбек) и Skoda Octavia Combi (универсал) существуют внедорожная модификация Octavia Scout (универсал с увеличенным дорожным просветом и полным приводом), а также спортивные вариации Octavia RS и Octavia Combi RS.

На российский рынок новая модель от Skoda вышла исключительно с турбированными моторами. В арсенале обычного лифтбека на момент начала продаж находились следующие агрегаты:

1.2 TSI 105 л.с., 175 Нм. Сочетается с 5МКПП или «роботом» 7DSG.

1.4 TSI 140 л.с., 250 Нм. Работает в паре с 6-ступенчатой «механикой» или 7-диапазонной DSG.
1.8 TSI 180 л.с., 250 Нм. Пара коробок передач та же, что и у 140-сильного турбомотора.
2.0 TDI 143 л.с., 320 Нм. Единственный дизель агрегатируется с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией DSG.

Все перечисленные конфигурации были доступны как для лифтбека, так и для универсала. Однако Octavia Combi также имел одну полноприводную версию с мотором 1.8 TSI 180 л.с. и 6-ступенчатой DSG.

В ходе пересмотра моторной гаммы в 2014-2015 годах Шкода Октавия А7 не только обзавелась новым базовым мотором, но и получила модернизированные версии оставшихся. Актуальная на сегодня линейка двигателей включает агрегаты:

1.6 MPI 110 л.с., 155 Нм. Атмосферный агрегат с распределенным впрыском вытеснил турбированную «четверку» 1.2 TSI. Двигатель с сентября 2015 года собирается в Калуге и кроме Октавии устанавливается на Рапид и Йети.

1.4 TSI 150 л.с., 250 Нм.
1.8 TSI 180 л.с., 250 Нм.
2.0 TDI 150 л.с., 320 Нм.

Полный привод по-прежнему доступен вместе со 180-сильным турбомотором и 6DSG только для универсала Шкода Октавия Комби.

Модернизированные агрегаты TSI неплохо себя показывают с точки зрения экономии бензина. Расход топлива Skoda Octavia A7 1.4 TSI составляет в среднем 5.3-5.5 литра, версия с двигателем 1.8 TSI потребляет около 6-6.2 литров, дизельная модификация сжигает не более 5 литров на 100 км.

Грузовой отсек хэтчбека при поднятых спинках задних сидений вмещает 568 литров, при сложенных – 1558 литров. Объем багажника универсала Шкода Октавия А7 Комби лишь немного больше – 588 и 1718 литров соответственно.

Тип двигателя	бензин
Объем двигателя	1.6		1.4			1.8
Тип КПП	механика	автомат	механика		робот	робот
Кол-во передач	5	6	5	6	7	7
Привод	передний	передний	передний	передний	передний	передний
Тип кузова	+	+	+	+	+	+
локальный тип кузова	хэтчбэк	хэтчбэк	хэтчбэк	хэтчбэк	хэтчбэк	хэтчбэк
расположение водителя	левый руль	левый руль	левый руль	левый руль	левый руль	левый руль
Внешние размеры	+	+	+	+	+	+
общая длина	4670	4670	4670	4670	4670	4670
общая ширина	1814	1814	1814	1814	1814	1814
общая высота	1476	1476	1476	1476	1476	1476
клиренс (без загрузки)	156	156	156	156	156	156
колесная база	2686	2686	2686	2686	2686	2680
передняя ось	1549	1549	1549	1549	1549	1549
задняя ось	1534	1534	1534	1534	1534	1534
минимальный диаметр разворота	10400	10400	10400	10400	10400	10400
максимальный диаметр разворота	11050	11050	11050	11050	11050	11040
Объем багажного отделения	+	+	+	+	+	+
з. сид.подняты: станд.объем за з.сид. (л)	568	568	568	568	568	568
з.сид.сложены: пол. об. (до потолка) (л)	1558	1558	1558	1558	1558	1558
Привод	+	+	+	+	+	+
ведущие колеса	передние	передние	передние	передние	передние	передние
Двигатель	+	+	+	+	+	+
кубические сантиметры	1598	1598	1395	1395	1395	1798
литры	1.6	1.6	1.4	1.4	1.4	1.8
диаметр цилиндра	76.5	76.5	74.5	74.5	74.5	82.5
ход поршня	86.9	86.9	80.0	80.0	80.0	84.1
степень сжатия	10.5	10.5	10.5	10.5	10.5	9.6
количество цилиндров	4	4	4	4	4	4
конфигурация	рядная	рядная	рядная	рядная	рядная	рядная
степень сжатия (высокая)	10.5	10.5	10.5	10.5	10.5	9.6
Топливная система	+	+	+	+	+	+
инжектор/карбюратор	многоточечный впрыск	многоточечный впрыск	прямой бензиновый впрыск	прямой бензиновый впрыск	прямой бензиновый впрыск	прямой бензиновый впрыск
Топливо	+	+	+	+	+	+
вид топлива	неэтилированный бензин	неэтилированный бензин	неэтилированный бензин	неэтилированный бензин	неэтилированный бензин	неэтилированный бензин
октановое число топлива	95	95	95	95	95	95
тип основного топлива	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин
Топливный бак	+	+	+	+	+	+
тип	основной	основной	основной	основной	основной	основной
емкость	50	50	50	50	50	50
Динамика	+	+	+	+	+	+
max скорость, км/ч	192	190	219	219	219	231
ускорение 0-100км/ч, с	10. 6	12.0	8.1	8.1	8.2	7.4
Шины	+	+	+	+	+	+
расположение	задние	задние	задние	задние	задние	задние
ширина	195	195	205	205	205	205
профиль	65	65	55	55	55	55
индекс скорости	H (210 км/ч)	H (210 км/ч)	V (240 км/ч)	V (240 км/ч)	V (240 км/ч)	V (240 км/ч)
диаметр	15	15	16	16	16	16
Мощность	+	+	+	+	+	+
максимальная мощность, КВт	81	81	110	110	110	132
максимальная мощность, л.с.	110	110	150	150	150	180
обор/мин при max мощности	5800	5800	5000	5000	5000	5100
данные о мощн для осн или доп топлива	основной	основной	основной	основной	основной	основной
Подвеска	+	+	+	+	+	+
тип	основной	основной	основной	основной	основной	основной
стабилизатор поперечной устойчивости	–	–	–	–	–	да
расположение	задние	задние	задние	задние	задние	задние
зависимость колес	полузависимая	полузависимая	полузависимая	полузависимая	полузависимая	независимая
тип рессор	винтовая пружина	винтовая пружина	винтовая пружина	винтовая пружина	винтовая пружина	винтовая пружина
Трансмиссия	+	+	+	+	+	+
тип трансмиссии	механическая	автоматическая	механическая	механическая	механическая	механическая
количество передач	5	6	5	6	7	7
расположение рычага перекл. скоростей	на полу	на полу	на полу	на полу	на полу	на полу
секвентальная	–	–	–	–	да	да
описание трансмиссии	механическая	автоматическая с ручным режимом	механическая	механическая	с двумя сцеплениями	с двумя сцеплениями
Вес	+	+	+	+	+	+
полная масса кг	1783	1823	1825	1825	1839	1863
снаряженная масса кг	1213	1253	1255	1255	1269	1333
Колеса	+	+	+	+	+	+
расположение	задние	задние	задние	задние	задние	задние
тип диска	стальные	стальные	стальные	стальные	стальные	стальные
диаметр диска	15	15	16	16	16	16
ширина обода диска	6.0	6.0	6.5	6.5	6.5	6.5
Расход топлива	+	+	+	+	+	+
городской цикл, л/100км	8.1	8.4	6.9	6.9	6.6	7.4
загородный цикл, л/100км	5.0	5.1	4.6	4.6	4.8	5.4
смешаный цикл, л/100км	6.1	6.3	5.4	5.4	5.3	6.0
городской цикл, км/л	12.3	11.9	14.5	14.5	15.2	13.5
загородный цикл, км/л	20. 0	19.6	21.7	21.7	20.8	18.5
смешанный цикл, км/л	16.4	15.9	18.5	18.5	18.9	16.7
пробег в смешанном цикле (км)	820	794	926	926	943	833
Тип двигателя	+	+	+	+	+	+
тип	основной	основной	основной	основной	основной	основной
Компрессор	–	–	+	+	+	+
компрессор	–	–	турбина	турбина	турбина	турбина
количество	–	–	1	1	1	1

Skoda OCTAVIA FL – это лифтбек 2018-2019 модельного года, который популярен в Европе и России благодаря просторному салону, багажнику внушительного размера, отличным ходовым качествам и харизматичному дизайну.

Габариты обновленной Шкоды Октавия

Автомобиль характеризуется следующими параметрами: длина – 4670 мм, ширина – 1814 мм, высота – 1476 или 1474 мм. Машина выглядит визуально более массивно и основательно благодаря измененной архитектуре бампера.

Такие размеры кузова, а также внушительная 2686- или 2680-миллимитровая колесная база обеспечивают авто просторным салоном, в котором будет комфортно каждому пассажиру. Ширина передней и задней части салона равна 1454 и 1449 мм соответственно, высота до потолка спереди и сзади составляет 983 и 980 мм.

Объем багажного отделения позволит легко транспортировать даже габаритные предметы: сложив спинки задних сидений, Вы превратите 568-литровый багажник в 1558-литровый.

156-миллиметровый клиренс новой Skoda OCTAVIA позволяет машине уверенно преодолевать небольшие препятствия.

Снаряженная масса автомобиля в стандартной комплектации зависит от версии лифтбека и составляет от 1213 до 1428 кг. Модель легко справляется с буксировкой не оборудованного тормозами прицепа с максимальным весом от 600 до 710 кг (в зависимости от комплектации).

Технические характеристики Шкоды Октавия

Автомобили комплектуются бензиновыми двигателями и агрегатами с распределенным впрыском, которые в качестве топлива также используют бензин. Линейка моторов включает модели объемом от 1,4 до 2 л и мощностью от 110 до 230 л.с. с максимальным крутящим моментом от 155 до 350 Нм.

Лифтбеки оснащены различными типами трансмиссии:

5- или 6-ступенчатая механическая;
6-ступенчатая автоматическая;
6- или 7-ступенчатая роботизированная коробка передач.

К продаже доступны автомобили с передним или полным приводом.

Передняя подвеска авто – типа McPherson, задняя – многорычажная. Обе подвески оборудованы стабилизатором поперечной устойчивости.

Динамика авто

Максимальная скорость лифтбека с 110-сильным мотором – 192 км/ч, а авто с 2-литровым 230-сильным агрегатом способно разогнаться до 250 км/ч. Время разгона до 100 км/ч в зависимости от версии машины составляет от 7,3 до 10,6 с. При этом лифтбек характеризуется экономичным расходом топлива: от 6,9 л – при движении в условиях городского трафика, от 4,6 л – при езде по трассе.

Базовая комплектация

У Вас есть возможность познакомиться с тремя комплектациями Skoda OCTAVIA FL: Active, Ambition, Style.

В стандартное оснащение базовой комплектации Active входит аудиосистема Swing, светодиодные фары, центральный замок с дистанционным управлением, наружные зеркала с электроприводом и функцией подогрева, фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира (опцию для пассажира можно отключить).

Функционал

Система SmartLink+ поддерживает функцию синхронизации данных со смартфона. Это позволяет водителю максимально безопасно пользоваться телефоном во время движения.
Приложение MYŠKODA в лице интерактивного помощника Пауля расскажет о состоянии авто, поможет разобраться, что означает конкретный индикатор, напомнит о важной встрече в расписании и порекомендует оптимальный маршрут движения.
Скучать в пути не позволит аудиосистема CANTON, включающая 10 динамиков и сабвуфер.
Навигационная система COLUMBUS оснащена такими полезными опциями, как Wi-Fi и Bluetooth, а благодаря телефонному модулю с технологией LTE Вы легко подключите к сети интернет все смартфоны, которые находятся в салоне. Информация выводится на сенсорный 9,2-дюймовый экран.
Многофункциональный руль с множеством регуляторов и клавиш позволяет управлять роботизированной коробкой передач, информационно-развлекательной системой и телефоном.
Заданную скорость поддержит круиз-контроль. Система также дает возможность увеличить или снизить скорость без необходимости нажимать педали.
Датчик влажности системы CLIMATRONIC позволяет уменьшить запотевание стекол.

Также лифтбек оборудован системами, гарантирующими безопасность во время движения и парковки: FRONT ASSIST, PARK ASSIST, AUTO LIGHT ASSIST, DRIVER ALERT, TRAILER ASSIST и др.

Технические характеристики Шкоды Октавия во многом определяются типом устанавливаемого двигателя и коробки передач. В первую очередь это касается динамических характеристик, таких как максимальная скорость и время разгона до 100 км/ч, а также расхода топлива. Новая Шкода Октавия может комплектоваться одним из 3-х бензиновых двигателей (объемом 1.4, 1.6 и 1.8 л.) или 2-литровым дизельным мотором. Все силовые агрегаты имеют рядную конфигурацию с 4-мя цилиндрами. В тандеме с двигателем может работать механическая коробка передач (5-ти или 6-ступенчатая), 6-ступенчатый автомат (предусмотрен только для версии 1.6 MPI) или роботизированная коробка DSG (6-ти или 7-ступенчатая). Шкода Октавия А7 в кузове лифтбек выпускается только в переднеприводном исполнении.

Цены различных модификаций автомобиля можно узнать перейдя по соответствующей ссылке в главном меню. Технические характеристики Шкоды Октавия А7 лифтбек приведены в таблицах ниже. Характеристики универсала также доступны на нашем сайте.

Общие характеристики Шкоды Октавия

Общая информация
Тип кузова	Хэтчбек
Количество дверей/мест	5/5
Минимальный радиус поворота, м	5,2
Объем багажника мин/макс, л	568/1558
Дорожный просвет, мм	155
Внешние габариты
Длина, мм	4659
Ширина, мм	1814
Высота, мм	1461
Размеры салона
Длина, мм	1782
Ширина передней части, мм	1454
Ширина задней части, мм	1449
Высота спереди, мм	983
Высота сзади, мм	980

Характеристики модификаций Шкоды Октавия

Skoda Octavia 1. 2 TSI
(в наст. время не продается в России)

Модификация	Skoda Octavia 1.4 TSI	Skoda Octavia 1.6 MPI	Skoda Octavia 1.8 TSI	Skoda Octavia 2.0 TDI
Двигатель
Тип двигателя	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	бензиновый	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	дизельный с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение двигателя	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Рабочий объем, куб. см.	1197	1395	1598	1798	1968
Степень сжатия	10.5	10.5	н/д	9.6	16.2
Количество цилиндров	4	4	4	4	4
Расположение цилиндров	рядное	рядное	рядное	рядное	рядное
Диаметр цилинда, мм	71.0	74.5	н/д	82.5	81
Ход поршня, мм	75.6	80.0	н/д	84.1	95.5
Число клапанов	16	16	16	16	16
Мощность, л.с. (при об/мин)	105 (4500-5500)	150 (5000-6000)	110 (5500-5800)	180 (5100-6200)	150 (3500-4000)
Максимальный крутящий момент, Н*м (при об/мин)	175 (1400-4000)	250 (1500-3500)	155 (3800)	250 (1250-5000)	320 (1750-3000)
Трансмиссия
Механическая коробка передач	5-ступенчатая	6-ступенчатая	5-ступенчатая	6-ступенчатая	–
Автоматическая коробка передач	7-ступенчатая DSG	7-ступенчатая DSG	6-ступенчатая АКПП	7-ступенчатая DSG	6-ступенчатая DSG
Привод	передний	передний	передний	передний	передний
Масса
Снаряженная масса с водителем массой 75 кг, кг	1225 (1255)	1250 (1265)	н/д	1315 (1330)	1345
Максимальная разрешенная масса, кг	1795 (1825)	1820 (1835)	н/д	1845 (1860)	1915
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозами, кг	610 (620)	620 (630)	н/д	650 (660)	670
Подвеска
Передняя подвеска	независимая, типа Макферсон с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости	независимая, типа Макферсон с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости	независимая, типа Макферсон с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости	независимая, типа Макферсон с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости	независимая, типа Макферсон с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная	независимая, многорычажная	полузависимая, пружинная
Тормоза
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые	дисковые	дисковые
Размеры
Колесная база, мм	2686	2686	2680	2686	2686
Колея передних колес, мм	1549	1543	н/д	1543	1543
Колея задних колес, мм	1520	1514	н/д	1514	1514
Шины и диски
Размер дисков	6. 0Jx15″; 6.5Jx16″; 7.5Jx17″
Размер шин	195/65R15; 205/55R16; 225/45R17
Топливные показатели
Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км	6.5 (5.8)	6.9 (6.6)	8.5 (9.0)	8.2 (7.1)	5.8
Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км	4.7 (4.5)	4.9 (4.8)	5.2 (5.3)	5.5 (4.8)	4.6
Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км	5.2 (5.0)	5.4 (5.3)	6.4 (6.7)	6.4 (5.7)	4.9
Топливо	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95	дизельное
Объем бака, л	50	50	50	50	50
Скоростные показатели
Максимальная скорость, км/ч	196	219	192 (190)	231	215
Время разгона до 100 км/ч, с	10.3 (10.5)	8.1 (8.2)	10.6 (12)	7.3 (7.4)	8.6

В скобках указаны показатели для моделей с автоматической коробкой передач.

Обман веществ — Авторевю

Случилось то, что казалось невозможным: Octavia стала еще скучнее. Если, конечно, не считать базовых версий с 15-дюймовыми колесами: эти все же способны вызвать улыбку, поскольку колеса кажутся слишком маленькими.

На презентации все автомобили были оснащены «топовым» мультимедийным комплексом Columbus с восьмидюймовым сенсорным экраном, DVD-плеером и 64 Гб собственной памяти (на фото слева). Базовые системы Blues и Swing выглядят простенько, но возможностями не обделены: их можно оснастить интерфейсом Bluetooth иаудиоразъемами

В первые годы «партнерства» немцы клялись-божились, что не тронут родовые приметы Шкоды — продольно-параллельные грани крышки капота, зеленый цвет эмблемы… Грани перестали быть параллельными, едва заметны, а эмблема вовсе лишилась зеленого цвета. Зря так обошлись с птицей: «монохром» отдает казенностью. Но главное, что, загоняя Октавию в рамки нового корпоративного стиля, провозвестником которого стал дешевый хэтчбек Rapid, главный дизайнер Йозеф Кабань переусердствовал — Rapid и Octavia практически идентичны! А что до авторского росчерка в виде вздернутой рамки задней двери, так за потухшим взглядом новых фар его не сразу и разглядишь. Если прежде Skoda, равно как и Seat, все-таки отличалась самобытным дизайном, то теперь они становятся очередными фольксвагенами.

То же и в салоне: геометрия посадки, расположение основных клавиш и указателей… «Крыша» передней панели теперь с козырьком, на ощупь она еще мягче прежней, но «цокольный этаж» — из твердого пластика, как и непритязательные дверные обивки.

В фольксвагеновской табели о рангах Octavia занимает ступеньку ниже, чем Golf, но ни по материалам отделки, ни по дизайну интерьера этого не заметно

На задних сиденьях стало заметно просторнее, причем вход-выход упрощает огромный дверной проем. Но чешские инженеры так и не нашли, что ответить на мой вопрос об исчезновении удобного бардачка на макушке передней панели. Кстати, на этот раз собеседники очень напоминали мне японцев — так и сыпали несимметричными ответами.

— Зато в нижней части центральной консоли появился специальный отсек для мобильного телефона. Если телефон положить экраном вверх, то сигнал сотовой сети будет усиливать штатная антенна на крыше автомобиля.

Удобный подвальчик остался только под креслом пассажира, а под водительским спрятан светоотражающий жилет

В торце центрального подлокотника бампера может быть розетка на 220 вольт. К ней можно подключать потребители мощностью до 120 Вт

Сзади стало еще комфортнее: запас места для коленей вырос на 70 мм! Вход-выход упростился за счет увеличившегося проема

Как известно, все Октавии предыдущего поколения оснащались независимой задней подвеской. Но платформа MQB имеет вариации — на части автомобилей сзади полузависимая подвеска с H-образной балкой. Все зависит от мощности двигателя. Пороговое значение для Гольфа — 120л.с., а для Октавии — 151л.с. Поэтому пока задней многорычажкой оснащается только одна Octavia, со 180-сильным мотором 1.8. Остальные версии, которые появятся на нашем рынке (1.2 TSI, 1.4 TSI и 2.0 TDI), — с Н-образной подвеской. Вот тут-то я впервые и подумал, что обмен начинает попахивать обманом. Впрочем, многим российским покупателям простая и неприхотливая подвеска понравится даже больше. К тому же инженеры уверяют, что разницы в управляемости нет. С другой стороны, если разницы нет, тогда зачем вообще ставить многорычажку, которая в производстве обходится примерно на сто евро дороже?

Приборы практически не изменились, но экран между спидометром и тахометром теперь цветной. На него среди прочего выводится информация от системы распознавания дорожных знаков и активного круиз-контроля

Анимация климатической установки теперь объемная, а в меню можно установить время включения автономного обогревателя, который будет доступен как опция. Вдобавок можно заказать электрообогрев лобового стекла. Сейчас на российские Октавии с бензиновым мотором 1.4 и двухлитровым турбодизелем устанавливают электрические догреватели. Какие версии новой Октавии получат догреватели — пока неизвестно

Управляемость Октавии — как шоколад Аленка. Годы идут, обертка меняется, а вкус остается — знакомый и по-прежнему приятный. Теперь электроусилителю можно задать один из трех режимов работы, причем прежнее, знакомое усилие достигается в позиции Sport, а в «экономичном» или «нормальном» режимах руль чуть «легче», но не в ущерб информативности.

На шикарных ходовых извивах дорог в окрестностях португальского Фару Skoda меня радовала — вне зависимости от темпа езды и режима электроусилителя. И лишь когда я входил в раж, крены уже становились заметными: Octavia все же «мягче», чем Golf, но удовольствие от езды это не омрачает.

Радиаторы сквозь крупные ячейки бампера кажутся уязвимыми, а большие плафоны противотуманных фар — доступной мишенью для летящих камней

Особенно, когда под капотом самый мощный, 180-сильный мотор 1.8. Такая Octavia лишь на одну десятую секунды медленнее версии RS прошлого поколения! А вот эластичность, похоже, осталась на уровне «обычной» прежней машины с мотором 1.8 мощностью 152л.с. Ведь крутящий момент не увеличился — те же 250Нм. Впрочем, и не надо! Будь тяга больше, и семиступенчатый «робот» DSG с сухими сцеплениями (индекс DQ200), который и раньше не слыл долгожителем, долго не протянул бы. А почему бы не использовать более надежный шестиступенчатый «преселектив» со сцеплениями в масляной ванне — и дать мотору развернуться в полную силу, как это сделано на дизельной Октавии 2.0 TDI? И вновь несимметричный ответ:

— Такую коробку мы поставим на версию RS мощностью 220 л.с.

Правда, по словам инженеров, с коробкой DQ200 все же провели кое-какие мероприятия: в прошлом году изменили конструкцию дисков, а специально для новой Октавии — и программу управления, чтобы снизить время пробуксовки сцеплений. В итоге гарантия на коробку передач продлена до пяти лет или 150 тысяч километров пробега! Эти условия распространяются и на Россию. Правда, на характер коробки передач эти изменения почти не повлияли. Уже при 60 км/ч DSG включает высшую передачу, а если нужно ускориться, то придется подождать, пока робот спустится на три-четыре ступени. Зато режимы Eco и Sport вполне функциональны: в первом ощутимо притупляется реакция на педаль газа, а «спортивная» программа почти все время держит мотор в тонусе — выше 3000 об/мин.

На участках с выбоинами (в Португалии хватает и таких) Octavia порадовала бархатистой плавностью хода и завидной энергоемкостью.

Но сажусь за руль машины с мотором 1.4 (140 л.с.) — и… Нет-нет, управляемость все та же, шоколадная. Да и разгон напористый, на уровне машины прежнего поколения с мотором 1.8. Причем в сочетании с «механикой» — никаких свойственных «малообъемным» моторам проблем при трогании с места. Разве что шумит он сильнее, причем неблагозвучно.

Проблема в другом. Там, где мощная Skoda с многорычажкой лишь слегка покачивается и шлепает шинами, эта то и дело передает на кузов тычки и удары, причем именно сзади. А поскольку в Россию машины придут с пакетом для плохих дорог, что помимо щитков, прикрывающих тормозные и топливные трубки, означает более жесткие и длинные пружины, то от ездового комфорта останется совсем немного.

К сожалению, новая Octavia не избавилась от известной проблемы прежней модели — грязь, которую сметает очиститель, летит на стекло водительской двери, а чтобы поднять поводки щеток, например, для очистки их ото льда, придется глушить двигатель и устанавливать очиститель всервисное положение

Будь моя воля, я бы оставил за нашими покупателями право выбора — возможно, кто-то и остановит его на «ужесточенном» варианте подвески, получив попутно 154мм дорожного просвета, а мне бы за глаза хватило и 139 мм, зато — с «европейским» шасси. А сколько потенциальных покупателей порадовались бы возможности взять Октавию с обычным «автоматом» вместо семиступенчатого «преселектива»! Но этот номер уж точно не пройдет: либо «ручка», либо DSG.

А самой дискомфортной, как ни странно, оказалась дизельная Octavia. Задняя подвеска здесь тоже полузависимая, но настройки удивительным образом сочетают раскачку с чрезмерной жесткостью на «мелочах». Не впечатлил и сам 150-сильный турбодизель. Шумный, с узким рабочим диапазоном… И не скажешь, что он развивает 320 Нм крутящего момента. Понравилась только работа шестиступенчатого «робота» с мокрыми сцеплениями, но вряд ли такая дизельная версия послужит росту продаж Октавий на тяжелом топливе (из 52036 Октавий, проданных в прошлом году в России, дизельных оказалось всего 207).

В Португалии мотосезон длится круглый год. А в опасных местах металлические опоры отбойника закрыты старыми покрышками. Это снижает вероятность травмирования мотоциклистов

Шумоизоляция на капоте по-прежнему в списке опций, зато аккумулятор спрятан в чехол-утеплитель. Заливную горловину для жидкости омывателя отчего-то расположили прямо за упором капота — он будет мешать. Впрочем, кто-то из владельцев вместо металлического прутка поставит газовую пружину. Для машин прошлого поколения отлично подходил узел от багажника хэтчбека ВАЗ-2112

Тогда какую Октавию выбрать?

Вопрос несложный — выбор-то сузился! Раньше, не считая версии RS, нам предлагали пять двигателей, а теперь — четыре. Версию со 105-сильным мотором 1.2 TSI я бы вообще не рассматривал (кстати, таких машин на презентации не было вовсе), не греет меня и турбодизель. Оптимальным был бы вариант с мотором 1.6, но если он появится, то позже — и не восьмиклапанный, как раньше, а шестнадцатиклапанный — от Фабии. Так что остаются два реальных претендента — 1.4 TSI и 1.8 TSI. И я выбираю заднюю многорычажку, а значит — 180-сильный турбомотор 1.8.

Если, конечно, не отпугнут цены, ясности с которыми пока нет. В российском представительстве просят заранее не паниковать: Octavia, мол, точно не будет стоить как Superb и ее место не займет маленький Rapid. В Чехии, например, новая Octavia даже дешевле прежней на 5-7%.

И без того гигантский багажник стал на пять литров больше, теперь его объем 590 л. Если жесткая полка мешает уложить объемные вещи, ее можно расположить вертикально у спинок заднего сиденья, для этого есть специальные фиксаторы. Вещи можно притянуть сеточками, повесить на крючки или прижать оригинальными пластиковыми планками, которые крепятся к коврику на липучках. Коврик, кстати, двусторонний, с резиновой изнанкой

Подпол багажника занят запасным колесом

Продажи в России начнутся в первый день лета. Поначалу это будут машины чешской сборки, а с июля сборку хэтчбеков развернут на ГАЗе. Осенью покупателям предложат «заряженную» версию RS и универсал их будут импортировать. Но если на многих европейских рынках можно будет купить и полноприводный универсал, то у нас — только с передними ведущими колесами. А если хотите полный привод, то подождите еще год, пока не появится Skoda Octavia Scout.

Ну что, отдает такой обмен обманом — или мне померещилось?

Паспортные данные
Автомобиль		Skoda Octavia
Модификация		1.2 TSI	1.4 TSI	1.8 TSI	2.0 TDI
Тип кузова		пятидверный хэтчбек
Размеры, мм	длина	4659	4659	4659	4659
	ширина	1814	1814	1814	1814
	высота	1461	1461	1461	1461
	колесная база	2686	2686	2686	2686
	колея спереди/сзади	1549/1520	1543/1514	1543/1512	1543/1514
Объем багажника, л		590/1580*	590/1580*	590/1580*	590/1580*
Снаряженная масса, кг		1155	1180 (1190)	1245 (1260)	1255 (1275)
Полная масса, кг		1780	1805 (1815)	1830 (1845)	1880 (1990)
Двигатель		бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом		бензиновый, с комбинированным впрыском и турбонаддувом	дизельный, с турбонаддувом
Расположение		спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров		4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Рабочий объем, см3		1197	1395	1798	1968
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм		71,0/75,6	74,5/80,0	82,5/84,2	81,0/95,5
Степень сжатия		10,5:1	10,5:1	9,6:1	16,2:1
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин		105/77/4500-5500	140/103/4500-6000	180/132/5100-6200	150/110/3500-4000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин		175/1400-4000	250/1500-3500	250/1250-5000	320/1750-3000
Коробка передач		механическая, 6-ступенчатая	механическая, 6-ступенчатая (роботизированная, преселективная, 7-ступенчатая)		механическая, 6-ступенчатая (роботизированная, преселективная, 6-ступенчатая)
Привод		передний	передний	передний	передний
Передняя подвеска		независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска		полузависимая, пружинная
Передние тормоза		дисковые, вентилируемые
Задние тормоза		дисковые	дисковые	дисковые	дисковые
Шины		195/65 R15	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
Максимальная скорость, км/ч		196	215 (215)	231 (231)	218 (215)
Время разгона 0-100 км/ч, с		10,3	8,4 (8,5)	7,3 (7,4)	8,5 (8,6)
Расход топлива, л/100 км	городской цикл	5,9	6,5 (6,5)	7,8 (7,1)	5,0 (5,4)
	загородный цикл	4,4	4,6 (4,9)	5,1 (4,8)	3,6 (4,1)
	смешанный цикл	4,9	5,3 (5,4)	6,1 (5,7)	4,1 (4,5)
Выбросы CO₂, г/км		114	121 (124)	141 (132)	106 (119)
Емкость топливного бака, л		50	50	50	50
Топливо		бензин АИ-95	бензин АИ-95	бензин АИ-95	дизельное
* Со сложенными задними сиденьями

Кубометры

Это тоже новая Octavia — только уже с кузовом универсал, который традиционно именуется Combi. На ездовой презентации таких автомобилей не было, широкой публике машину впервые показали лишь на Женевском автосалоне.

Жаль, потому что спереди Combi и хэтчбек одинаковы, а вот с кормы универсал выглядит, пожалуй, даже привлекательнее.

И насколько при этом практичнее! По длине (4659 мм) и ширине (1814 мм) Octavia Combi идентична хэтчбеку. Но вместимость багажника больше на 20 л — с результатом в 610 л (1740 л со сложенными сиденьями) грузовой отсек Октавии стал самым просторным в классе! Позади остались и универсал прежнего поколения (580 л), и новый грузопассажирский Golf (605 л), и Renault Megane Estate (524 л), и Opel Astra Sports Tourer (500 л), не говоря уже про грузопассажирский Ford Focus (475 л).

Приятные мелочи — «органайзер» грузового пространства, двусторонний коврик багажника (ворс или резиновое покрытие) плюс скребок для льда, разместившийся в лючке заправочной горловины.

Гамма силовых агрегатов унифицирована, однако универсал будет единственной Октавией, которая получит полный привод: для версии Combi 4х4 с муфтой Haldex пятого поколения (как у «седьмого» Гольфа 4Motion) предусмотрены моторы 1.8 TSI, 1.6 TDI и 2.0 TDI.

Три восьмых

Новая Octavia на самом деле не третьего, как утверждают все пресс-релизы, а четвертого поколения — первая Skoda с таким названием появилась еще в далеком 1959 году. Название «Octavia» означало, что это восьмая базовая модель автозавода с момента объединения предприятий Laurin & Klement и Skoda в 1924 году. За все время выпущено более четырех миллионов Октавий трех поколений.

Skoda Octavia первого поколения представляла собой модернизированную модель Spartak образца 1955 года — основным отличием была пружинная передняя подвеска на двойных поперечных рычагах вместо прежней рессорной. Двигатели — верхнеклапанные нижневальные, объемом 1,1и 1,2л, мощностью 40-55 л. с. После того как в 1962 году в Чехословакии впервые был принят порядок свободной продажи машин, Octavia стала первым действительно народным автомобилем в стране. Производство базовых двухдверных седанов было завершено в 1964 году, но трехдверные универсалы выпускали вплоть до 1971 года. Свет увидело 365 тысяч машин

Возрожденная Skoda Octavia дебютировала в 1996 году на Парижском автосалоне и стала первым автомобилем компании, спроектированным под патронажем концерна Volkswagen. Комбинация платформы «четвертого» Гольфа, кузова типа лифтбек с 530-литровым багажником и строгого дизайна оказалась удачной. Вслед за базовой моделью появились универсал, полноприводная версия и «зажигалка» RS, а специально для чешского правительства изготовили партию длиннобазных машин. Двигатели — объемом 1,4—2,0 л, мощностью 60—180 л.с. Производство модели продолжилось и с появлением в 2004 году Октавии третьего поколения, причем кроме Чехии машины собирали в Индии, России, Казахстане и на Украине. Всего до 2010 года выпущено 1,45 млн автомобилей

Skoda Octavia третьего поколения (2004—2013 гг.) на платформе «пятого» Гольфа стала больше и солиднее, объем багажника у базового лифтбека вырос до 585 литров. Появились моторы с непосредственным впрыском и преселективный «робот» DSG, расширился список опций, а гамму модификаций дополнил «приподнятый» универсал Scout. Двигатели — объемом 1,2—2,0 л мощностью 75—200 л.с. Расширилась и география производства — сборку освоили в Словакии, Китае и Анголе. Производство машин третьего поколения на головном заводе в Млада-Болеславе уже прекращено, хотя, например, в Калуге лифтбеки будут собирать до конца весны. На сегодняшний день выпущено более 2,3 млн автомобилей

Технические характеристики skoda octavia a7 (3 поколение)

Вместимость багажника – важный фактор, влияющий на выбор автомобиля. Производители делают акцент на максимальном размере, чтобы предоставить владельцам возможность без труда перевозить предметы. Объем багажника Шкоды Октавия разнится, в зависимости от комплектации и серии.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 285
Источник: https://InfoKuzov.ru/kuzov/objem-bagaznik-oktavia

Оставьте свой отзыв
о новой Октавии

Если вы уже приобрели авто, поделитесь своим мнением и впечатлениями с другими участниками клуба в разделе отзывы владельцев.
Если вы просто хотите оставить свое мнение об автомобиле и пройденном тест-драйве, то добро пожаловать в эту тему на форуме.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 2633
Источник: http://www.octaviarussia.ru/?page=tehnicheskie-harakteristiki-skoda-octavia-2013

Таблица размеров

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 406
Источник: http://www.octaviarussia.ru/?page=tehnicheskie-harakteristiki-skoda-octavia-2013

Октавия А5

Во втором поколении производители позаботились о размере багажника Skoda Octavia и немного увеличили его. Он изменился во всех вариациях.

Хэтчбек 2004 года стал пусковым механизмом к увеличению места. Следующие комплектации имеют объем – 560 литров:

Classic;
Ambiente;
Rs;
Elegance;
LK.

Вариант Tour по известным причинам регламентирует прежнее число – 528 л.

Универсал того же года отличается внушительными габаритами. Во многих вариантах характеристика доходит до 580 литров, другие комплектации имеют размеры 560 и 548 л.

Хэтчбек 2008 года после рестайлинга твердо отстоял своих 560 л, независимо от сборки.

У Шкоды Октавия А5 объем багажника после модификации во всех сборках показывает цифру в 580 л.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 718
Источник: https://InfoKuzov.ru/kuzov/objem-bagaznik-oktavia

Октавия А7

Октавия А7 – популярная серия автомобиля. Багажник имеет разный объем, но он всегда выполнен идеально для удовлетворения нужд владельца. Его увеличили не только в длину, но и в ширину, что позволяет вмещать габаритные предметы.

Хэтчбек 2012 года в основном имеет вместительность 658 л, но у серии Rs – 589 л.

Универсал 2012 г. отличился показателем – 588 л. В этот раз сборка RS также вырвалась вперед с объемом 610 л.

Хэтчбек 2016 года после модификации имеет одно число во всех комплектациях – 568 л.

Универсал 2016 г. после рестайлинга владеет устойчивой и крупной цифрой 588 л, что является лучшей характеристикой среди других серий.

Стоит уделить внимание лифтбеку. Учитывая, что это разновидность хэтчбека, объем отсека не отличается.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 752
Источник: https://InfoKuzov.ru/kuzov/objem-bagaznik-oktavia

Что нужно знать будущему владельцу

Габаритные размеры Skoda А7 позволяют всей семьей ездить на дальние расстояние и комфортно себя чувствовать в ней. Если вы задумали покупку дворников к Шкоде А7 размером — 61 см со стороны водителя и 48 см со стороны пассажира. Каждый владелец должен знать, что езда на Шкода А7 это одно удовольствие, динамика и чуткость управления, просторный салон и комфорт для всех пассажиров. Но нужно за ней постоянно ухаживать и желательно багажное хранение. Использование спорт-режима – это выгодное и экономное решение, по трассе. Огромный багажник не уступает ни одной из моделей седанов.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 616
Источник: https://razmera.ru/32-shkoda-oktaviya-a7.html

Технические характеристики новой Шкоды Октавия А7

Ниже представлены технические характеристики бензиновых двигателей, которые будут доступны на российском рынке, а так же характеристики дизельного двигателя 2,0 TDI CR.
Двигатель
1,6 MPI 1,2 TSI 1,4 TSI 1,8 TSI 2,0 TDI CR
Мощность, kW / л.с. 80 / 110 77 / 105 103 / 140 132 / 180 105 / 143
Макс. крутящий момент, Nm, 1/min 155 / 3800 175 / 1400-4000 250 / 1500-3500 250 / 1250-5000 320 / 1750-3000
Ускорение 0 — 100 км/ч, с 10,6 (12,0) 10,5 (10,6) 8,5 (8,6) 7,4 (7,5) 9,0
Максимальная скорость, км / ч 192 (190) 193 (193) 212 (212) 229 (229) 210
Формула двигателя, рабочий объем R4 / 1598 R4 / 1197 R4 / 1395 R4 / 1798 R4 / 1968
Расход топлива в городе, л / 100 км 8,5 (9,0) 6,6 (5,8) 6,7 (6,4) 8,2 (7,6) 6,4
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км 6,4 (6,7) 5,3 (5,0) 5,5 (5,3) 6,4 (6,1) 5,1
Расход топлива на трассе, л / 100 км 5,2 (5,3) 4,4 (4,5) 4,9 (4,7) 5,5 (5,3) 4,3
Содержание CO2 в выхлопных газах (г / км) 149 (155) 122 (115) 128 (124) 149 (140) 133
Расстояние между осями, мм 2668 2668 2668 2676 2668
Колея спереди / сзади, мм 1549 / 1520 1549 / 1520 1543 / 1514 1543 / 1512 1543 / 1514
Масса, кг (вместе с водителем, 75 кг) 1210 (1250) 1242 (1272) 1267 (1282) 1332 (1347) 1362
Полная разрешенная масса, кг 1780 (1820) 1812 (1842) 1837 (1852) 1862 (1877) 1932
*() В скобках указаны значения для автоматической коробки передач;
TSI – бензиновый турбированный двигатель;
MPI – бензиновый атмосферный двигатель;
TDI CR – дизельный двигатель с общей топливной рампой.
Габариты и размеры лифтбека
Габариты (Длина х Ширина х Высота): 4659 х 1814 х 1461 мм
Клиренс с пакетом сложных дорожных условий (для России): 155 мм
Объем багажного отделения: 568 л
Объем багажника со сложенным задним сиденьем: 1558 л
Объем топливного бака: 50 л
Длина разворота: 10,4 м

Габариты и размеры универсала (Combi)
Габариты (Длина х Ширина х Высота): 4659 х 1814 х 1465 мм
Клиренс с пакетом сложных дорожных условий (для России): 155 мм
Объем багажного отделения: 588 л
Объем багажника со сложенным задним сиденьем: 1718 л
Объем топливного бака: 50 л
Длина разворота: 10,4 м

размер	Combi	RS	Combi RS	Scout
длина, мм	4659	4685	4685	4685
ширина, мм	2017	1814	1814	1814
высота, мм	1465	1449	1453	1531
колесная база, мм	2686	2680	2680	2679
колея передних колес, мм	1549	1535	1535	1538
колея задних колес, мм	1512	1506	1506	1506
клиренс, мм		128	127
объем багажника, л min/max	588/1718	590/1580	610/1740	588/1718

Кроме внешних габаритов Octavia А7 приводим размеры салона

Размеры, мм	Combi	RS	Combi RS	Scout
ширина спереди	1454	1454	1454	1454
ширина сзади	1449	1449	1449	1449
высота спереди	983	983	983	983
высота сзади	995	980	995	995

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 509
Источник: https://razmera.ru/32-shkoda-oktaviya-a7.html

Кол-во блоков: 7 | Общее кол-во символов: 5919
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

http://www.octaviarussia.ru/?page=tehnicheskie-harakteristiki-skoda-octavia-2013: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 3039 (51%)
https://razmera.ru/32-shkoda-oktaviya-a7.html: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 1125 (19%)
https://InfoKuzov.ru/kuzov/objem-bagaznik-oktavia: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 1755 (30%)

Skoda Octavia Combi: цена Шкода Октавия Универсал, технические характеристики Шкода Октавия Универсал, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Skoda Octavia Combi

Skoda Octavia Combi, 2014 г

1.8 DSG. Как же Skoda Octavia Combi едет — не думал, что обгоны фур на трассе могут доставлять удовольствие. Просто фантастические ощущения. В городе тоже, по старой привычке, оставшейся с «овощных» моторов жмёшь газ в пол, а раз, и ты уже превысил, чуть ли не на лишение. Теперь постоянно кажется, что весь поток еле тащится. Город расход 9-10, трасса 6,5-7 и это с такой-то динамикой. Одним словом – круто. Куча мелких деталей, которых не было на старых авто, но которые так упрощают жизнь автолюбителю, будь то фиксаторы на липучках в багажнике или ящики под сиденьем. Автозатемнение зеркала, тоже отличная вещь, как и складывание зеркал на парковке, или, например, выдвигающийся поясничный упор и многое, многое другое. Из неприятного – совершенно отвратительное звучание магнитолы, одна середина, ни верхов, ни низов. Хорошо, что дома валялись некогда подаренные друзьями Hertz DSK 165.3, сразу же поставил. Звук стал радовать больше. Также сразу сменил масло. Залил Кастрол, раз уж официалы его льют, дальше посмотрим. За 2 тысячи км жора нет, и «Супротек», который для моторов свыше 50 тыс. 3 раза заливается (хуже то точно не будет, а вдруг и правда реклама не врёт). В планах шумка дверей и арок и вопрос с ТО. Успел перевезти друзьям холодильник и шкаф (не одновременно) – удобство и размеры багажника Skoda Octavia Combi, конечно доставляют. Можно смело заводить второго ребёнка, ибо теперь места для колясок-кроваток умотаться. В общем и целом, от Skoda Octavia Combi пока сопли и слюни восторга, сами понимаете — сложно быть объективным в первые месяцы владения новой машиной.

Достоинства: динамика. Вместительность. Практичность. Удовольствие за рулем.

Недостатки: звук музыки.

Владимир, Екатеринбург

Skoda Octavia Combi, 2016 г

Всем доброго времени суток. До Skoda Octavia Combi владел ВАЗ 21099 — машина лотерея, может ехать, может не ехать вне зависимости от времени года и фазы луны (проехал 30 тыс.). Хонда Цивик 8 поколения. Брал новой в салоне, отъездил беспроблемно 4 года и продал с пробегом 105 тыс. БМВ 320 дизель с полным приводом 2014 г.в. — машина класс. Проехав на ней 35 тыс. благополучно продал товарищу, т. к. родилась дочка и появилась необходимость в большом багажнике, т. к. часто ездим с семьей за город. Что можно сказать про Skoda Octavia Combi — это то, что она точно стоит своих денег. 1,8 Турбо вкупе с полным приводом не оставляет шансов практически никаким злым ВАЗам со светофора. Сразу после покупки понял, что после спортивного салона БМВ — сиденья в Skoda Octavia Combi не рассчитаны на активную манеру вождения, поэтому пришлось поставить сиденья от гольфа 7 поколения — ткань с алькантарой с увеличенной боковой поддержкой. Раз сиденья типа спортивные, решил «чипануть» в РЕВО. Машина ожила. В данный момент лучшее время 0-100 5.3 секунды по «рейс-лоджику». Расчетная мощность 240 л.с. и 350 момента (предел для DSG6). Позже была прошита DSG и установлена проставка ристриктера турбокомпрессора, дабы на низах машина ехала ещё бодрее. Для большей универсальности багажного отделения поставил фальшпол багажника. По надежности пока конечно говорить рано. Меняю мало каждые 7 тыс., лью то, что и дилер – «Кастрол». Масло Skoda Octavia Combi не ест. За все время эксплуатации отвалился только плафон в салоне, каким-то магическим образом разжалась скоба крепления. Из минусов могу отметить только то, что слабовато «рулится» по сравнению даже с Цивиком — виной всему пакет плохих дорог. Автомобиль пока всем устраивает. Считаю что соотношение динамика-цена-универсальность лучшее в классе.

Достоинства: практичная. Быстрая. Комфортная.

Недостатки: пакет плохих дорог.

Сергей, Липецк

Skoda Octavia Combi, 2015 г

Перейду непосредственно к впечатлениям от Skoda Octavia Combi после 10000 км пробега. Как обычно я делаю, разделю свой рассказ на два смысловых блока: плюсы и минусы машины по пунктам. Итак, начнем с того, что в автомобиле понравилось. Конечно же, начать здесь нужно с размера салона и багажного отделения. Автомобиль позволяет с комфортом разместиться пятерым пассажирам среднего телосложения и проехать с комфортом не менее 900 км, проверено. Над головой остается солидный запас до потолка и спереди (мой рост 182 см), и сзади. Колени задних пассажиров в спинку передних сидений не упираются, в локтях не тесно. В багажник Skoda Octavia Combi влезает очень много, радует его геометрически правильная форма. Отсутствие сложных узлов и агрегатов, турбированного двигателя, роботизированной КПП и т.д. Кому как, для меня — несомненный плюс. Внешний вид. На мой взгляд, Skoda Octavia Combi — один из немногих универсалов, который, не растеряв своей исключительной практичности (в рамках своего класса), не превратился при этом в «сарай» и выглядит очень гармонично. Управляемость. Несмотря на менее жесткий по сравнению с лифтбеком кузов, автомобиль неплохо проходит повороты, практически не кренится, уверенно держит дорогу. Электроусилитель работает адекватно и предсказуемого, хотя поначалу не нравилась излишняя «пустота» на руле при небольших скоростях, например, при парковке. Мотор объемом 1.6 литра не отличается звериным аппетитом. Даже в пробках расход топлива редко переваливает за 8 л100 км, при моем обычном ритме вождения и условиях эксплуатации.

Ну а теперь по пунктам о том, что в Skoda Octavia Combi не очень нравится. Динамика. Она, скажем прямо, вялая. От 110 л.с. другого и не ожидаешь. Если до 100 км/ч автомобиль ещё более-менее резво разгоняется, то после 100 км/ч провал. При ежедневной городской эксплуатации это практически не ощущается, но при обгонах на трассе нужно быть особенно внимательным, просчитывать свой маневр заранее и активно орудовать рычагом переключения передач. Нечеткое включение задней и первой передачи. Периодически отказываются с первого раза включаться, рычаг как будто упирается во что-то и дальше не идет. Решается выжимом педали сцепления. Сам рычаг мне кажется каким-то излишне разболтанным, может это конечно нормально и на скорость, как говориться, не влияет, но на Опеле он таким разболтанным не был и передачи включались с первого раза. Комфорт. Не нравится, что дорожная «мелочевка» передается биением на руль. Не очень нравится, с каким звуком подвеска отрабатывает мелкие неровности — «буханье». Надеюсь, что не перерастет в звяканье. Не нравится, что при 4000 об.минута кажется, что идешь на взлет в реактивном самолете. Двигатель немного ест масло. Думал, что эта история закончилась вместе с владением BMW, но не тут-то было.

Достоинства: в отзыве.

Недостатки: в отзыве.

Алексей, Санкт-Петербург

Skoda Octavia Combi, 2015 г

После путешествия по Европе решил написать отзыв об арендованном в Италии автомобиле Skoda Octavia Combi А7 1,6 турбодизель механика. Побудила к этому огромная разница между моей Шкодой Октавия Тур 1,6 бензин механика. Начну просто с огромного объема багажника, он поражает вместимостью, четыре больших чемодана, две коляски и две сумки смогли там, хоть и с натяжкой, уместиться. Салон тоже солидно вырос, стало больше места, как спереди, так и во втором ряду. Пространство для ног пассажиров сзади более чем комфортное, и позволяет расположиться трем взрослым людям очень удобно, в нашем случае там было трое взрослых и двое деток. Приятно порадовали мелочи: места для бутылок в каждой двери, удобные кнопки управления на руле, отделка руля и ручки КПП из очень качественной кожи, сравнимой по качеству с Мерседесом (у супруги С180). Настройки подвески Skoda Octavia Combi порадовали, незаметно проглатывает все неровности дороги, в поворотах почти нет крена, даже на приличный скорости, дорогу держит изумительно. Руль жестковат, но информативен, что очень напомнило Митсубиси L200. Но самое главное открытие — это двигатель. Турбина 1,6 дизель в паре с механикой, просто песня. При полном багажнике, пяти взрослых пассажирах, машина передвигалась по горным дорогам с такой легкостью, что мне казалось, я еду один. Понравилась динамика, как с места старта, так и при обгоне. Переключение на пятую передачу происходит в районе 70 км/ч и дальнейшее движение как на коробке автомат, пробовал до 140. Пересев дома на российскую Шкоду не смог тронуться, привык к мощности дизеля. Общий пробег составил около 1000км, расход при условии горных дорог и включенном климате 4,6 л. Машина очень понравилась, с моей точки зрения Шкода сделала огромный шаг вперед по всем показателям.

Достоинства: дизель 1.6 л. Динамика. Расход. Удобство салона. Вместительность багажника. Управляемость.

Недостатки: серьезных нет.

Александр, Москва

Skoda Octavia Combi, 2017 г

Отличный семейный автомобиль. Работа полного привода — одна из лучших не только в своем классе, но даст фору и многим «пакетникам» корейским. Зимой на липучке не испытывал никакого дискомфорта. Из минусов Skoda Octavia Combi могу отметить только ППД . С ним немного вальяжна в поворотах. Ещё из плюсов могу отметить светодиодные фары. Всё прекрасно видно. Ксенон не сравнится. Ни разу не подвела. Надежный авто чешской сборки. Что можно плохого сказать про универсальный автомобиль на каждый день — ничего.

Достоинства: динамика. Внешний вид. Дизайн салона. Качество сборки. Вместительность салона. Надежность. Стоимость обслуживания. Расход топлива.

Недостатки: управляемость.

Вадим, Санкт-Петербург

Skoda Octavia Combi, 2018 г

Что можно сказать о Skoda Octavia Combi с высоты полугодичного использования и разменянной одиннадцатой тысячи км? Мотор. 1.8 TSI. Разгон по паспорту 7.5 секунд до сотни. После двухлитрового Фокуса это маленькая ракета. Впрочем, сейчас уже, кажется, что машина не едет. Коробка. DSG6, она же DQ250. Что можно сказать о ней. Ее работа отличается от работы обычного автомата. К этому надо быть готовым и привыкнуть. Есть ощутимый эффект торможения двигателем. Важно насколько сильно нажата педаль тормоза. При сильном продавливании происходит размыкание сцеплений, во избежание их пробуксовки. На уклоне машина покатится назад. Правда, есть система помощи при трогании. Она держит давление в тормозной системе какое-то время после отпускания педали тормоза. Трогается машина при этом с ощутимым рывком, что не очень то и комфортно. По поводу работы самой коробки. В прогретом состоянии работает безукоризненно. Интерьер конечно далек от полета фантазии корейских дизайнеров. Выразительным, впрочем, его тоже назвать сложно. В тоже время все на месте. Подвеска, управляемость. Подвеска хорошо глотает «крупняк», но мелочь подробно транслирует в ягодицы. На хорошей дороге очень комфортно, на плохой «потряхивает». Не вытряхивает, но потряхивает. Управляемость не хуже Фокуса точно. А тот с не уставшей подвеской очень неплохо «рулится». Но есть некоторая склонность к кренам. Надежность. Пробег 10500 км. Пока ничего не ломалось. В общем, я в процессе познания. Вывод: комфортный динамичный универсал с выверенной эргономикой и невыразительной внешностью, способный перевезти кучу картошки и сделать это быстро.

Достоинства: дизайн. Эргономика. Ходовые характеристики. Управляемость. Практичность.

Недостатки: мелкие.

Сергей, Красноярск

Шкода Октавия универсал 2020 — фото и цена, видео, характеристики Skoda Octavia Combi A7

В конце октября 2016 г компания Skoda представила обновленный универсал Octavia Combi A7 FL. Производство рестайлинговой версии модели для европейского рынка чехи наладили на предприятии марки в Млада-Болеславе, а первые клиенты получили свои автомобили в феврале 2017-го.

А вот в России продажи обновленного универсала Шкода Октавия Комби в новом кузове стартовали 1 апреля 2017 г, причем производство машин для нашего рынка наладили на заводе «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде.

Экстерьер

Перейти в фотогалерею новой Шкода Октавия 3 универсал

Новая Skoda Octavia Combi 2020 года получила незначительные изменения экстерьера. Спереди авто имеет другой бампер с более широкими воздухозаборниками в форме сот, при этом ключевой отличительной чертой стали «четырехглазые» светодиодные фары, выполненные в кристаллическом дизайне.

Заметим, что такое оформление передка поклонники чешской марки восприняли неоднозначно. Одним изменения понравились, другие же, напротив — отказались воспринимать модель с новым дизайном оптики.

Изучая новую Шкода Октавия универсал 2020 сбоку, в глаза сразу же бросаются точные и четкие линии, тянущиеся по всей длине кузова, а также наличие рейлингов на крыше и колесные диски нового дизайна.

Кроме того, универсал получил новый задний бампер с идеально очерченными контурами, а в блоках фонарей появились С-образные диодные лампы. Все это позволило освежить дизайн Skoda Octavia Combi A7, сделав облик модели более динамичным, солидным и эмоциональным.

Салон

Салон Шкоды Октавии Комби 2020 в новом кузове практически не изменился. Чехи улучшили качество материалов отделки, а также установили мультимедийную систему Columbus с 9,2-дюймовым дисплеем и поддержкой приложений Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink. Впрочем, последняя доступна только в топовых комплектациях.

Салон универсала получился достаточно вместительным. Колени пассажиров здесь никуда не упираются, а над головой даже рослых пассажиров всегда остается хотя бы пару сантиметров свободного пространства.

Работая над интерьером новой модели Skoda Octavia A7 Combi, в компании постарались улучшить эргономику и практичность салона с помощью фирменных решений Simply Clever. Так, на центральной консоли появился держатель для бутылок, а в задней части салона — два дополнительных USB-разъема.

Характеристики

В ходе рестайлинга габаритная длина универсала Шкода Октавия Комби А7 выросла до 4 667 мм (+ 8), при этом ширина (1 814) и высота (1 465), а также колесная база модели (2 686) остались прежними. Объем багажника вагона равен 590 литров, а при сложенных спинках заднего дивана отсек увеличивается до 1 720 л.

Самая доступная версия автомобиля оснащается 1,6-литровым атмосферником, который развивает 110 л.с. и 155 Нм (доступен он в паре с пятиступенчатой механикой или с шестидиапазонной автоматической коробкой передач).

Универсал Октавия 2020 можно заказать с 1,4-литровым турбомотором TSI мощностью 150 сил (250 Нм.), а на вершине гаммы разместился 180-сильный (250 Нм) турбированный движок рабочим объемом 1,8 л. Работать они могут как с механикой, так и с 7-диапазонным роботом DSG.

Технические характеристики Skoda Octavia 3 Combi

По умолчанию Шкода Октавия универсал имеет передний привод, однако автомобили со 180-сильным мотором можно заказать с системой полного привода, которая использует многодисковую муфту с гидроприводом и электронным управлением для подключения задней оси. В этом случае на машины ставят ДСГ на шесть ступеней вместо семи.

Также стоит отметить, что в ходе рестайлинга универсал Skoda Octavia Combi 2020 получил несколько новых электронных помощников, да и само по себе техническое оснащение модели стало немного богаче.

Цена в России

Комплектации новой Шкода Октавия Комби 2021 в России

Смотреть еще видео тест-драйвы Шкода Октавия Combi A7

Skoda Octavia A7 1.6 MPI AT Active (110) Технические характеристики. 1.6 MPI AT Active (110) и другое оборудование в AutoTras

Технические характеристики
Двигатель
Двигатель	1,6 MPI
Тип двигателя	ДВС
Вид топлива	Бензин
Рабочий объем, куб. См	1598
Расположение цилиндров	рядный
Количество цилиндров	4
Клапаны	16
Сжатие	10.5
Мощность, л.с.	110
Число оборотов макс. Мощность, об. / мин.	5600
крутящий момент Нм	155
Обороты макс. баллы, т. / мин.	1250-5000
Производительность
Максимальная скорость, км / ч.	190
Время разгона (0-100 км / ч), с	12
Расход топлива (городской цикл), л.100 км	9
Расход топлива (городской), л. 100 км	5,3
Расход топлива (смешанный), л. 100 км	6,7
Размеры
мест	5
Длина мм	4659
Ширина	1814
Высота мм	1481
Колесная база, мм	2667
Колея передняя, мм	1551
Колея задняя, мм	1520
Снаряженная масса, кг	1250
Масса общая, кг	1875
Объем груза, л	590
Топливный бак, л	50
Диаметр поворота, м	11.05
Клиренс, мм	154
Коробка передач
Трансмиссия	6-ACP
АКПП	+
Коробка передач	Автомат
Кол-во передач	6
Компания КПП	Айсин
Страна КПП	Япония
Привод	Нападающий
Подвеска
Тип передней подвески	McPherson с треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Балка
Тормозная система
Тормоза передние	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Рулевое управление
Усилитель руля	Электромеханический
Оборудование
Внешний вид
Крылья	+
Комфорт
Регулируемые подголовники	+
Система охлаждения в бардачке	+
Интерьер
Бортовой компьютер	+
Колеса
Диаметр диска	15
Климат в салоне и шумоизоляция
Кондиционер	+
Стекла и зеркала, люк
Зеркала заднего вида	+
Заднее стекло	+
Электрорегулировка зеркал	+
Передний привод	+
Тонированные стекла	+
AERO дворники	+
Мультимедиа и бытовая техника
Аудиоподготовка	+
Антенна	+
Радио	+
Фары и свет
корректор фар	+
Галогенные фары	+
Сиденье
регулируемое по высоте водительское сиденье	+
Безопасность
Электронные системы
Антиблокировочная тормозная система (ABS)	+
Система стабилизации автомобиля (ESP, DSC, ESC, VSC)	+
Детское кресло Isofix	+
Замки детские	+
Противоугонные системы
Блокировка	+
тревога	+
Подушки безопасности
подушка безопасности	+
Подушка безопасности пассажира	+

Skoda Octavia 2017 1.8 Технические характеристики TSI, размеры

00 км разгона

/ ч (от 0 до 62 миль / ч): —

Skoda Octavia 2017 1.8 TSI Performance

Максимальная скорость:	231 км / ч или 144 миль / ч
		7,3 с
Skoda Octavia 2017 1,8 TSI Размер, габариты, аэродинамика и вес

Кузов:	Turismo
Чис.дверей:	5

Колесная база:	268,6 см или 105,75 дюймов

Длина:	467 см или 183,86
181,4 см или 71,42 дюйма

Высота:	146,1 см или 57,52 дюйма

Чис.Кол-во сидений:	5

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—

Передние тормоза — Размеры дисков:	Дисковые вентилируемые (
Задние тормоза — Габаритные размеры:	Диски (- мм)

Передние шины — Размеры дисков:	225/45 R17

Размеры задних колес:	225/45 R17

Снаряженная масса:	1320 кг ИЛИ 2910 фунтов

Соотношение массы и выходной мощности:	7.4 кг / л. Распорки McPherson. Винтовые пружины.

Задняя подвеска:	Винтовые пружины.

Skoda Octavia 2017 1.4 Технические характеристики TSI, размеры

/ ч (от 0 до 62 миль / ч): — Снаряженная масса: 9055 8 Соотношение массы и выходной мощности:

Skoda Octavia 2017 1.4 TSI Performance

Максимальная скорость:	219 км / ч или 136 миль в час

8,1 с
Skoda Octavia 2017 1,4 TSI Размер, габариты, аэродинамика и вес

Кузов:	Turismo
Чис.дверей:	5

Колесная база:	268,6 см или 105,75 дюйма

Длина:	467 см или 183,86
181,4 см или 71,42 дюйма

Высота:	146,1 см или 57,52 дюйма

Передний мост:	154.3 см или 60,75 дюйма

Задний мост:	153,4 см или 60,39 дюйма

Чис. Кол-во сидений:	5

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—

Передние тормоза — Размеры дисков:	Дисковые вентилируемые (
Задние тормоза — Габаритные размеры:	Диски (- мм)

Передние шины — Размеры колесных дисков:	205/55 R16

Размеры задних колес:	205/55 R16

Ширина передних колес:	6,5 «

Ширина задних колес:	6,5″
1255 кг ИЛИ 2767 фунтов

8.4 кг / л. Распорки McPherson. Винтовые пружины.

Задняя подвеска:	Винтовые пружины. Торсион.

Технические характеристики Skoda Octavia A7.Skoda Octavia III (A7)

Автомобиль Skoda Octavia — один из легендарных представителей сегмента С-класса в Европе. Сегодня это один из самых успешных седанов (лифтбэков), когда-либо производившихся в Старом Свете. Машина поставляется практически во все развитые страны мира, она востребована даже в необычных для европейских автомобилей местах продажи. С каждым поколением у автомобиля менялись силовые установки, видоизменялась техническая составляющая. Это стало причиной довольно большой модельной линейки агрегатов на вторичном рынке, а также огромного выбора машин в салоне.На сегодняшний день компания использует разработки Volkswagen, устанавливая на Skoda только самые современные агрегаты. Итак, давайте взглянем на самые лучшие двигатели Skoda Octavia с указанием моделей, в которых они использовались.

Интересно, что у корпорации огромное количество преимуществ, которые скрываются не только в двигателях. Все системы автомобиля достаточно надежны и предлагают качественные решения. Вы можете использовать электростанции долгое время и проблем с агрегатами у вас не возникнет.Однако существует ряд заблуждений об этой машине. Существует несколько предвзятое отношение к не самым популярным мощным двигателям и чрезмерная любовь к малым агрегатам, что безосновательно. Поэтому гораздо лучше использовать не только общественное мнение, но и конкретные отзывы владельцев о том или ином автомобиле, чтобы узнать реальные мнения о двигателе. Это поможет понять, есть ли в блоке питания детские проблемы и прочие неприятности. Скорее всего, так вы сможете обнаружить массу достоинств и недостатков каждого двигателя Skoda.Перейдем к основным известным фактам.

Skoda Octavia Tour — 1.8 Turbo как идеальный двигатель

Под капотом первого поколения, которое впоследствии стало называться Tour, сначала стояли только атмосферные двигатели типа MPI. Но со временем компания смогла установить трубный агрегат 1.8 Turbo. Именно эта Skoda стала одной из самых надежных в этом поколении. Основные особенности эксплуатации этого автомобиля позволяют понять, насколько прочен агрегат.У двигателя несколько основных преимуществ:

больший объем, чем у большинства агрегатов этого класса, хорошая реакция на дроссель и выносливость двигателя, что увеличивает его потенциальный срок службы в автомобиле;
турбина, которая работает безотказно, с ней нет проблем даже на очень старых автомобилях, которые в плохом состоянии и много ездят по заводам;
коробки передач простейшие в наборах, часто покупают машины на механике, автоматов на рынке не так много, очень надежное сочетание двигателя и коробки передач в модели Tour;
мощностью 150 и 180 лошадей, есть версии с полным приводом и повышенным клиренсом, которые становятся для владельцев настоящими кроссоверами, удачной комплектации;

Расход у
не выше, чем на младших силовых установках, так как мощность позволяет без проблем тащить машину и дает ей запас даже в самых сложных ситуациях на трассе.

Машины с этим двигателем выпускались давно. Они прожили на конвейере около 10 лет без особых изменений. Тем не менее, когда-то эта модификация была одной из самых дорогих, поэтому представителей Tour 1.8 Turbo на вторичном рынке немного. Тем не менее двигатель очень надежный и интересный, что подтверждается его использованием на Volkswagen Passat, Bora, Golf и других моделях концерна.

Skoda Octavia A5 — 2.0 FSI без турбо, но с характером

Еще один двигатель на 150 лошадей под капотом — это слегка форсированный атмосферник типа FSI объемом 2 литра. Есть версии на механике или на автомате, машина выполнена с небольшими отличиями от своих основных конкурентов на рынке. Автомобиль имеет хороший клиренс и предлагает в базе довольно большие 16-дюймовые колеса. Есть несколько важных решений по конфигурации, которые отличают модель. Характеристики двигателя следующие:

мощность
не так сильно ощущается на автомате, но 6-ступенчатая механика полностью раскрывает возможности машины, есть ряд преимуществ в технических характеристиках;
двигатель долговечен, большой объем дает ему огромное преимущество в виде довольно длительного срока службы, ресурс не ограничивается 500000 км даже без капитального ремонта;
надежность двигателя сохраняется даже при не самом высоком качестве обслуживания, но лучше не рисковать с маслами и другими частями обслуживания, покупая рекомендуемые решения;
есть опасность, что автомобиль потребует ремонта, но для этого нужно хорошенько постараться разрушить технические детали модели, чтобы сделать ее не такой надежной;
двигатель довольно прожорлив, что является его единственным недостатком, но в режиме шоссе FSI показывает себя с лучшей стороны, сводя расход топлива до минимума.

Используя уже известные технологии, Skoda выпустила революционный двигатель. Его устанавливали на многие модели в 2006 году и несколько лет спустя. Теперь автомобили с таким агрегатом без проблем и сложностей служат своим хозяевам. Нет детских болезней и поломок, которые заставили бы потратить большие деньги. Данный агрегат полностью оправдал покупку для многих автовладельцев.

Так ли хорош двигатель 1.6 MPI на Skoda Octavia?

На всех поколениях автомобилей Octavia 1.Установлен энергоблок 6 МПИ. Во многих версиях это был базовый блок. Это самый простой двигатель, который Volkswagen использовал для всей линейки легковых автомобилей с 1998 года, когда его модернизировали. Технология была взята из прошлого, она была очень надежной и приносила реальную долговечность. Но в Skoda все это приобрело другое значение:

.
специалисты компании решили поэкспериментировать с хорошим двигателем, для А5 этот силовой агрегат облегчили, модернизировали и изменили;
после этого силовая установка стала демонстрировать проблемы, которые ранее не были присущи модели, в частности, капитальный ремонт двигателя практически невозможен;
очень радует сниженный расход топлива — в городском режиме можно проехать 7.Расход 5-8 литров на 100 км, по трассе расход падает до 6 литров, что очень радует;
для более комфортного передвижения работают все 105 лошадиных сил, автомобиль демонстрирует неплохую динамику при всех своих незначительных силовых показателях;
Надежность
гарантируется до 200000 км пробега, тогда могут начаться проблемы, которые всегда следует учитывать при покупке подержанного автомобиля Шкода этого поколения.
В А7 нового поколения этот силовой агрегат также устанавливается как самый дешевый вариант.Он был немного модернизирован, получил российское производство и стал еще дешевле продаваться. Но основные его характеристики остались, как и основные проблемы. Вам не удастся отремонтировать этот когда-то очень надежный и долговечный немецкий агрегат. При покупке стоит помнить об ограниченном ресурсе автомобиля.
Лучший двигатель Skoda Octavia A7 — выбираем дизель
Среди бензиновых агрегатов Octavia нового поколения есть не только стандартный 1.6 MPI. Двигатель 1.4 TSI представлен отличной турбиной и мощностью 150 лошадиных сил, есть еще и 1.8 TSI с потенциалом 180 лошадиных сил. Но что привлекает наибольшее внимание любителей по-настоящему хорошей техники, так это двигатель 2.0 TDI мощностью 143 лошадиных силы. Это очень интересный дизельный агрегат со следующими характеристиками:
высочайшая надежность, огромный потенциал двигателя даже в самых тяжелых условиях, что является редкостью для дизельных электростанций последних лет разработки;
очень высокий потенциал и отличная мощность силового агрегата, отличные технические возможности автомобиля, хороший разгон и отличная скорость движения;
оснащение коробкой DSG — фирменным немецким роботом от Volkswagen, ставшим легендарным решением для любителей автоматов, не увеличивающих расход топлива авто;
расход дизеля просто поражает — 6.Для городской поездки достаточно 4 литров, расход полностью совпадает с паспортным, для трассы нужно меньше 5 литров топлива на 100 км;
очень сложно судить о надежности агрегата, так как он устанавливается только на новые модели корпорации, но по истории использования на VW наблюдается положительная динамика.
К
Дизельные автомобили в нашей стране относятся с определенной настороженностью. Но все больше покупателей выбирают для себя именно этот вариант, который оказывается подходящим по всем параметрам.Здесь есть все, чтобы вы получали удовольствие и удовольствие от работы на транспорте. О теоретических недостатках автомобиля с дизельным агрегатом 2.0 TDI известно очень мало, поэтому стоит дождаться отзывов многочисленных владельцев. Предлагаем посмотреть видеообзор автомобиля Skoda Octavia A7:
Подведение итогов
Автомобили Skoda Octavia всех поколений были бестселлерами в своем классе. Это одна из моделей, которая получила максимальные преимущества по сравнению с конкурентами и уже три поколения может продаваться в невероятных количествах.Наблюдается тенденция к увеличению спроса на европейские автомобили, и Skoda находится в этом списке на одном из первых мест. Главный конкурент марки — Renault, но C-класс для французов очень слабый. Так что альтернативы для любителей европейской техники нет, а это одно из важнейших преимуществ при покупке автомобиля.
Следует признать, что далеко не все двигатели Octavia были действительно удачными и качественными. Есть подразделения, которые не оправдали ожиданий корпорации и не стали лучшими в своем сегменте.Но даже не самые удачные варианты были намного лучше некоторых других решений конкурентов. Какой бы двигатель Skoda ни находился под капотом вашего автомобиля, с помощью хорошего сервиса можно добиться очень высокого качества работы и отсутствия каких-либо проблем. А какой силовой агрегат из этого концерна считаете лучшим?
Автомобиль завоевал любовь и уважение автовладельцев во всех странах СНГ. Это неудивительно, ведь он уже много лет обеспечивает наиболее выгодное соотношение престижа и цены! Так что новая модель Skoda Octavia A7 (о предыдущей мы писали), несомненно, не посрамит своих предшественников, ведь она вобрала в себя все самое лучшее и стала даже немного лучше.
Отзывы о Skoda Octavia :
Экстерьер :
Изготовлен в лучших традициях концерна Volkswagen. Плавные линии, нарочитая скромность, удачно сочетающиеся со стилем, харизмой и солидностью — именно такое впечатление производит новый A7. В профиль он очень похож на седан, фирменная решетка радиатора никуда не делась, скромная и солидная корма украшена такими же фарами. Воистину — «Просто молодец!»
Универсал менее популярен, но создан по тем же принципам — рационализм во главе образа.
Впрочем, такой официоз может прийтись по душе далеко не всем. Классический и в какой-то мере пресный дизайн явно не по душе любителям эксцентричных и стильных спорткаров из Японии и Франции, хотя по динамике Octavia может опередить многих из них …
Двигатели :
Традиционно для немецкого автопрома представлена широкая линейка силовых агрегатов, среди которых есть как бензиновые, так и дизельные.
Список открывает 1,2-литровый бензиновый двигатель. Несмотря на скромный объем, его характеристики впечатляют — благодаря турбонаддуву мощность двигателя составляет 105 л.с. с, а крутящий момент составляет 175 Нм! Причем он доступен уже с 1400 об / мин. Он разгоняет машину до сотни за 10,3 секунды, что очень хорошо для столь скромного объема. Даже с ним на распутье вам не придется вглядываться по стопам лидеров.
Далее идет 1,4-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом.Он даже мощнее — 140 «лошадей» под капотом и целых 250 Нм тяги, которые доступны уже от 1500 об / мин! Не все конкуренты могут приблизиться к таким цифрам. Разгон до сотни за 8,4 секунды. Впечатляюще … Идеально для города и для трассы.
Что ж, двигатель 1.8TSI стал самым мощным и быстрым. Этот «зверь» выдает 180 литров. из. и имеет дизельную тягу 250 Нм, и она доступна с самого низа — от 1250 об / мин! 7.3 сек. до 100 км / ч! С ним вы сможете оставить позади всех хулиганов на светофоре.К тому же все эти двигатели не только мощные и тяговитые, но и очень экономичные — расход бензина не превышает 6,4 л при движении в смешанном цикле.
Немного особняком стоит 2-литровый 143-сильный турбодизель. Он просто обладает огромным крутящим моментом в 320 Нм и обеспечивает максимальную тягу в оптимальном рабочем диапазоне — от 1750 до 3000 об / мин. Расход топлива на удивление низкий — всего 5 литров в цикле город-трасса. Тем не менее, несмотря на то, что он потребляет «солярку», с разгоном до сотни за 8.9 секунд. такой двигатель оставит после себя многих бензинщиков.
К недостаткам таких силовых агрегатов можно отнести сложность конструкции и, как следствие, высокую стоимость эксплуатации и ремонта, а также большие риски при покупке автомобиля на вторичном рынке — Octavia A7 может потребовать серьезного применения руки и средства …
Коробка передач, подвеска и привод :
Что касается шасси, разные версии имеют существенные различия.Передняя подвеска у всех модификаций сделана по стандартной и проверенной временем схеме McPherson. Что касается задней части, то версия двигателя 1.8TSI имеет независимую многорычажную подвеску. Во всех остальных случаях сзади устанавливается торсионная балка. В принципе даже балка полностью себя оправдывает с точки зрения управляемости, однако наличие топового двигателя на 180 «лошадок» обязывает … В паре такая подвеска доступна исключительно для переднего привода.
Коробки передач тоже хитрые.Автомобиль может быть оснащен как «механикой», так и «автоматом», но это не традиционный гидротрансформатор, а преселективная трансмиссия, которая обеспечивает динамику и экономичность не хуже, а иногда даже лучше, чем с «ручкой». К тому же отсутствуют рывки и паузы при переключении, характерные для обычной АКПП.
Количество передач в МКПП разное — если самая слабая версия с двигателем 1.2 TSI имеет 5-ступенчатую коробку передач, то все остальные бензиновые модификации комплектуются МТ с 6-ю передачами.Что самое интересное — механическая коробка передач для дизелей не предусмотрена вообще.
DSG
тоже могут быть разными — бензиновые модели комплектуются 7-диапазонной коробкой, тогда как для турбодизеля доступна только 6-диапазонная.
Такое разнообразие вариантов, конечно, не может не радовать, но для хозяина такое изобилие может обернуться немалыми расходами. Если по механической коробке передач вопросов почти нет, то по преселективным трансмиссиям их хоть отбавляй.При длительной езде коробка нагревается, появляются рывки и рывки при переключении со 2-й на 3-ю передачу. К тому же такая коробка передач чрезвычайно дорога в ремонте из-за сложности конструкции и относительной новизны. Поэтому при покупке автомобиля с DSG обслуживание должно осуществляться исключительно у дилера и не «улетать» с гарантии.
Интерьер :
Салон выполнен на немецком языке добротно и качественно. Как и во внешности, в интерьере преобладает официоз.Расположение органов управления продумано так, будто автомобиль делается для каждого клиента индивидуально — пользоваться клавишами и циферблатами можно с закрытыми глазами. Сиденья очень удобные, «приборка» отлично читается, руль удобно ложится в руки, сзади достаточно места для трех пассажиров, а в пути можно взять 568 литров поклажи (1558 литров с автоподзаводом). задний диван разложил!).
Однако история с экстерьером может повторяться — многим не нравится такая «сухость» и строгость в интерьере «чеха».Многие говорят, что создателям Skoda слово дизайн чуждо. Однако дизайн на любителя.
Цены :
Цена на эту машину начинается от 589 900 руб. Именно столько просят за базовую версию с двигателем 1.2 TSI и МКПП. За DSG придется платить уже от 647 900 руб. 1,4-литровая модификация будет стоить от 764 900 рублей. за МКПП и от 804 900 руб. для AT. Топовый мотор стоит от 839900 руб.за «механику» и от 879 900 за «автомат». Ценник на дизель — от0 руб.,
руб.
Skoda Octavia третьего поколения под индексом A7 — лидер продаж в гольф-классе на российском рынке. Он продается лучше, чем Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Kia Cerato, Hyundai Elantra и другие представители C-класса.
Этот автомобиль любят за современный внешний вид, продуманный дизайн интерьера, мощные и экономичные двигатели, а также за вместительный и функциональный багажник. Проще говоря — Октавия отлично выглядит, едет быстро, внутри комфортно и просторно.
Шкода Октавия А7. Фото — drive2.ru
Идеальная машина? Я бы не спешил отвечать на этот вопрос утвердительно. Не все так гладко, как кажется на первый взгляд. Как и у любого другого автомобиля, у Octavia есть свои слабые места и проблемы, о которых пойдет речь в этой статье.
1) DSG-7 … Многие автомобилисты слышали о проблемах роботизированных боксов, о том, как они ломаются, требуют ремонта и, конечно же, финансовых вложений. Octavia не обошла стороной эту проблему.
Семиступенчатый робот DSG-7 под индексом DQ200 после 2014 года подвергся глубокой модернизации. Однако даже на этих моделях, выпущенных после 2014 года, часто выходит из строя мехатроник и сцепления. Обычно это происходит на 70–100 000 км.
На фото — DSG-7 DQ200
А на автомобилях 2013 года владельцы чаще сталкиваются с такой проблемой. Там мехатроник и сцепление умирают каждые 40-60 000 км. Однако если вы установили модернизированные детали, то их ресурс будет больше.
Кстати, даже на автомобили, выпущенные до 2014 года, производитель давал гарантию 5 лет или 150 000 км пробега. А на модель с 2014 года — гарантия всего 2 года.
Стоимость нового сцепления до 30 000 руб., Мехатроника — от 50 000 руб. Работа — 10-15 000 руб. И это не у официальных дилеров.
Поэтому перед покупкой Октавии с роботом DSG обязательно диагностируйте коробку у официального дилера.Они точно определят, сколько ей осталось жить.
2) Двигатели с турбонаддувом 1.4 TSI CHPA (140 л.с.), 1.4 TSI CZDA, CZEA (150 л.с. и 1.8 TSI CJSA; CJSB (180 л.с.). Это тяговитые и экономичные двигатели. Например, версия на 150 л.с. с роботом DSG до первой сотни разгоняется всего за 8,1 секунды, а средний расход топлива составляет 5,4 л на 100 км. Это по паспорту, на практике в среднем около 7 л. Как ни крути, это отлично показатели для семейного и практичного авто.
Но есть один нюанс под названием, а точнее его исполнительным механизмом (регулятором давления). Может выйти из строя практически на любом пробеге, чаще всего после 70 000 км. Официальный дилер часто заявляет, что привод нельзя заменить отдельно и что необходимо покупать турбонагнетатель целиком. Цена новой турбины — 116 000 руб. Можно найти б / у с исправным актуатором.
Но стоит отметить, что некоторые дилеры помогают владельцам приобретать актуатор отдельно.Цена порядка 13-15000 руб. Некоторые из владельцев самостоятельно ремонтируют актуатор.
3) Масляный маслосъемный аспиратор 1.6 MPI (110 л.с.). Казалось бы, атмосферный двигатель без турбины должен быть простым и беспроблемным. Но не в этом случае. Владельцам приходится доливать 300-400 мл масла на 1000 км пробега. Производитель никак не собирается устранять эту проблему и в инструкции по эксплуатации указывает, что в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации расход масла может доходить до 0.5 литров на 1000 км.
Есть нюанс, в котором увеличивается расход масла — это езда в пробках. Если вы едете в основном по трассе, то на 10000 км пробега придется добавлять не более 1 литра, а при движении в пробках — 2, а то и 3 литра масла.
Некоторые владельцы утверждают, что при заливке маслом с вязкостью 0W30 масляная горелка проходит.
При этом 110-сильный атмосферник действительно надежен.Многие таксопарки в крупных городах используют Octavia с этим двигателем и пробег там достигает 200-300000 км без капитального ремонта.
Несмотря на свои слабые места, Skoda Octavia A7 продолжает оставаться лидером в C-классе. На вторичном рынке он очень ликвиден, мало теряет в цене и быстро продается. Судя по всему, покупатели Octavia знают, что делают, и ее несомненные достоинства перекрывают недостатки.
➖ Качество сборки
➖ Проблемная коробка передач (версии с роботом DSG 7)
➖ Расход масла
➖ Жесткая подвеска
плюсы
➕ Управляемость
➕ Просторный салон
➕ Эконом
➕ Вместительный багажник
➕ Дизайн
Достоинства и недостатки Skoda Octavia A7 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Skoda Octavia 1.6 и 1.8 с механикой и АКПП, а также 1.4 с роботом DSG с передним и полным приводом 4×4 можно найти в рассказах ниже:
Отзывы владельцев
Отличный дизайн. Большой просторный салон. Отличная звукоизоляция. Просто огромный и вместительный багажник правильной формы. Неплохой дорожный просвет с подвеской ППД (даже в базе). Электронные справочные системы даже включены в базу данных. Хорошая видимость.Салон без излишков, как говорится, просто и скучно, но мне просто нравится — нет излишков и дешевый китайский. Пластик торпеды мягкий.
Тяговитый мотор, который на данный момент не съел ни грамма масла (на форумах подтверждено, что 1.8 TSI масло уже не ест). Экономичный, по трассе легко умещается в 6 литров, а по городу в среднем 9 литров. Есть возможность отключить вспомогательные системы. Раздельный климат-контроль. Карманы и коробки всевозможные.Подогреваемые форсунки омывателя очень полезны зимой.
Пластик на дверцах по-прежнему твердый, но не шумит и приятен на вид, зато легче мыть. Заводское радио. Сиденье переднего пассажира чуть выше, это необычно.
Владелец ездит на Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) механика 2014
Видеообзор
Надежность, управляемость, комфорт, расход топлива, приемлемые цены на запчасти и сервис.
Об обратном: именно так подумали дизайнеры (или инженеры, или маркетологи) Skoda, когда поместили горловину заливной горловины омывающей жидкости и точку крепления кочерга, чтобы удерживать капот в одном месте?
Далее аэродинамика кузова в районе зеркал: пять минут езды на приличной скорости в дождливую погоду и все — в зеркалах ничего не видно, а на окнах (в районе \ зеркала) имеется толстый слой грязи.Следующий момент — небольшой топливный бак (около 45 литров). И наконец, задняя балка.
Константин Гончаров, водит Skoda Octavia 2.0d (143 л.с.) AT 2013
Экономичный тяговитый двигатель. Вместительный багажник.
Сборка лотереи. Двери плохо закрываются. Стук радиатора при проезде неровностей. Плохая шумоизоляция. Сильный крен в поворотах и плохая устойчивость гусеницы. Частые поломки задней подвески. Болеро глючит на морозе.
Обзор Skoda Octavia A7 1.4 механика 2014 г.в.
Подвеска в меру жесткая, постоянно болит спина. С аппаратурой все гуд. Биксенон — тема, громкая связь — тема, подогрев всех сидений. Подкачали звук. Арки и двери, должно быть, шумно, что я и сделал.
На 6 500 км залил 400 грамм масла — вердикт: ест мало. Багажник большой — тут все понятно. Тормоза хорошие, но не дай бог перегреться. С DSG все нормально, только звук при проезде неровностей такой, как будто к машине приделали ведро с болтами.
Звук. Штатная система откровенных г … о. Колонки сделаны в Китае, по всей видимости, из прессованных какашек обезьян. Я установил под сиденье активный саб, и это немного поправило ситуацию. Этот минус не коснется владельцев Canton — там с динамиками и звуком все в порядке.
Некоторые элементы интерьера выглядят дешево. Экономия на мелочах. Ни шумоизоляции под капотом, ни газового упора для капота, ни ковриков в машине не было на 1млн! Пни меня, что меня отрезают, а коврики должны быть!
Алексей Дождев, водит Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) на АКПП 2014 года выпуска.
Где купить?
Особенно впечатляет турбомотор 1.4, динамика супер! Багажник, управляемость, экономичность и классная динамика. В целом в машине есть солидные плюсы … И я был бы счастлив и счастлив, но спустя почти год встал вопрос о «сливе» этой машины в trade-in из-за ненадежной коробки DSG 7.
Три замены сцепления за 9 месяцев! Пробег менее 30 000 км.Перед покупкой читал о проблемах этой коробки, но да уж! Это главный недостаток, который блокирует кучу мелких косяков вроде плохого шума, завывания компрессора кондея, плохой жесткости кузова (когда машина стоит на неровной поверхности, двери плохо открываются / закрываются), глюки датчика Болеро радио в сырую погоду (само переключает радиостанции, на нажатия не реагирует) и многое другое.
Но это все мелочи, по сравнению с вечными поломками одного из главных узлов автомобиля — коробки передач.
Илья Попов, отзыв о Skoda Octavia 1.4 (140 л.с.) АКПП 2013
Сравните с предыдущей Октавией. Машина стала немного крупнее, динамика такая же, с учетом того, что стоит автомат. Кушает в среднем на 1-1,5 литра меньше. Судя по отзывам, ожидал, что этот двигатель будет жрать масло. Опасения не оправдались. Трижды тьфу. Багажник такой же большой, но в универсале гораздо практичнее.
Тяжелая крышка багажника.Если он заносит снег, его трудно поднять, чтобы достать щетку из ствола. У этого двигателя сзади есть балка. Зимой на крутых поворотах, на повышенной скорости задняя часть пытается занести. В предыдущих была независимая подвеска, и в повороты машина входила как по рельсам. Немного жестковатая подвеска. Дело в стойках амортизатора.
Машин было много, но на автомате впервые. Смущало чуткое переключение на повышение (с 1 на 2 и потом на 3 скорости) на холод, но как только коробка прогревается, толчки исчезают.По словам дилеров, так работают торговые автоматы. Теперь я к этому привык.
Отзыв о Skoda Octavia 1.6 (110 л.с.) с АКПП 2016
Двигатель 1.8 мощностью 180 лошадиных сил был очень впечатляющим. Огромный запас хода на любой скорости. Езда по трассе превратилась в прогулку. Обгон стал элементарным — 3 секунды и все! Расход по трассе не более 7 литров при скорости 130-150 и включенном кондиционере, по городу — 10 литров.
Очень удобная коробка, как в обычном режиме, так и в спорте. Очень мягкое переключение передач, быстрая реакция на педаль газа. Система стабилизации вообще огонь!
Машина очень устойчива на бездорожье — 80 км / ч пешком. Управляемость отличная. И, конечно же, кузов лифтбэк! Огромный багажник! Это отличный семейный автомобиль с возможностью динамичной езды.
Отзыв о Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) с роботом 2017 г.в.
В третьем поколении Skoda Octavia используются специально разработанные современные бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом.Расход топлива и выбросы выхлопных газов новых силовых агрегатов на 23% ниже, чем у их предшественников. Всего предусмотрено 8 версий двигателей: четыре бензиновых TSI и четыре дизельных TDI. В России он изначально продавался с тремя версиями бензиновых двигателей с турбонаддувом (1,2, 1,4 и 1,8 литра) и одним 2-литровым дизельным двигателем. Однако впоследствии модификация с младшим двигателем 1.2 TSI была заменена модификацией с атмосферным двигателем 1.6 MPI. Ниже приведены характеристики всех 5 силовых агрегатов
.
Бензиновый двигатель 1.2 TSI (индекс CJZA)
Двигатель начального уровня 1.2 TSI Green tec с функцией Start / Stop и рекуперацией энергии торможения имеет мощность 105 л.с. при смешанном расходе топлива 5,2 л / 100 км. Максимальный крутящий момент 175 Нм сохраняется в диапазоне от 1400 до 4000 об / мин. Выброс углекислого газа в атмосферу составляет всего 114 г / км. Двигатель может работать как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG.
Бензиновый двигатель 1.4 TSI (индекс CHPA)
Следующим в строке идет цифра 1.4 Двигатель TSI Green tec мощностью 140 л.с., способный развивать максимальный крутящий момент 250 Н * м при 1500-3500 об / мин. Он может работать в паре с 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатой DSG. Расход топлива с МКПП составляет всего 5,5 л / 100 км в смешанном цикле.
Бензиновый двигатель 1.6 MPI (индекс CWVA)
Единственный атмосферный силовой агрегат в линейке двигателей Skoda Octavia A7. Он значительно уступает двигателям с турбонаддувом по мощности и пиковому крутящему моменту, а также потребляет больше топлива.Максимальная тяга 110 л.с. поддерживается таким мотором в довольно узком диапазоне 5500-5800 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент достигается при 3800 об / мин. Подробнее о двигателе 1.6 MPI 110 л.с. смотрю.
Бензиновый двигатель 1.8 TSI (индекс CJSA)
Самый мощный бензиновый двигатель — 1.8 TSI Green tec (180 л.с.) с крутящим моментом 250 Н * м в диапазоне оборотов от 1250 до 5000. При работе с 7-ступенчатой АКПП расход топлива составляет 6,1 л / с. 100 км.
Дизельный двигатель 2.0 TDI
В России Skoda Octavia третьего поколения поставляется с одной версией 2-литрового дизеля мощностью 143 л.с. Выбросы углекислого газа составляют всего 119 г / км, а расход топлива составляет 5,1 л / 100 км. Максимальный крутящий момент 320 Н * м достигается в диапазоне 1750-3000 об / мин. Для двигателя 2.0 TDI также доступна автоматическая трансмиссия.
Сводная таблица характеристик двигателей Skoda Octavia A7
Бензин Бензин
Двигатель 1.2 TSI
(на данный момент не продается в России) 1,4 TSI 1,6 MPI 1,8 TSI 2,0 TDI
Тип двигателя с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом бензин с многоточечным впрыском с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом дизель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение двигателя передняя, поперечная передняя, поперечная передняя, поперечная передняя, поперечная передняя, поперечная
Рабочий объем, куб.м. 1197 1395 1598 1798 1968
Степень сжатия 10,5 10,5 10,5 9,6 16,2
Количество цилиндров 4 4 4 4 4
Расположение цилиндров рядный рядный рядный рядный рядный
Диаметр цилиндра, мм 71.0 74,5 76,5 82,5 81
Ход поршня, мм 75,6 80,0 86,9 84,1 95,5
Количество клапанов 16 16 16 16 16
Мощность, л.с. 105 140 110 179 143
Максимальный крутящий момент, Н * м 175 250 155 250 320
Бензиновые двигатели с турбонаддувом новой Octavia относятся к серии EA211, разработанной Volkswagen.Они имеют рядную конфигурацию с 4 цилиндрами. Основным преимуществом этих силовых агрегатов является значительное снижение расхода топлива и выбросов за счет оптимизированного управления температурным режимом.
Новые двигатели принципиально отличаются от предыдущей серии EA111. Они стали более компактными — монтажная длина уменьшена на 50 мм; система установки также была оптимизирована. Значительно похудели и сам блок цилиндров, и коленчатый вал с шатунами и поршнями.Для охлаждения двигателя EA211 используется двухконтурная система: высокотемпературный контур охлаждает сам двигатель, а низкотемпературный контур охлаждает головку блока цилиндров.
Дизельные двигатели EA288 также были значительно переработаны, что сделало их более экономичными по сравнению с предыдущим поколением. Ряд узлов претерпел модернизацию, в том числе изменения в выхлопной системе. Инновационная система терморегулирования с раздельными контурами теперь позволяет двигателю прогреваться намного быстрее, что особенно важно зимой.
крутящий момент на Skoda Octavia 1.6. Технические характеристики Skoda Octavia A7. Отсутствие двигателей линейки Octavia
В третьем поколении Skoda Octavia используются специально разработанные современные бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом. Расход топлива и выбросы выхлопных газов новых силовых агрегатов на 23% ниже, чем у их предшественников. Всего предусмотрено 8 версий двигателей: четыре бензиновых TSI и четыре дизельных TDI. В России изначально продавался с тремя версиями бензиновых двигателей с турбонаддувом (1.2, 1,4 и 1,8 л) и один 2-литровый дизель. Однако впоследствии модификация с младшим двигателем 1.2 TSI была заменена модификацией с атмосферным двигателем 1.6 MPI. Ниже приведены характеристики всех 5 силовых агрегатов
.
Бензиновый двигатель 1.2 TSI (индекс CJZA)
Двигатель начального уровня 1.2 TSI Green tec с функцией Start / Stop и рекуперацией энергии торможения имеет мощность 105 л.с. при смешанном расходе топлива 5,2 л / 100 км. Максимальный крутящий момент 175 Нм сохраняется в диапазоне от 1400 до 4000 об / мин.Выброс углекислого газа в атмосферу составляет всего 114 г / км. Двигатель может работать как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG.
Бензиновый двигатель 1.4 TSI (индекс CHPA)
Следующим в модельном ряду идет двигатель 1.4 TSI Green tec мощностью 140 л.с., способный развивать максимальный крутящий момент 250 Н * м при 1500-3500 об / мин. Он может работать в паре с 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатой DSG. С механической коробкой передач расход топлива всего 5.5 л / 100 км в смешанном цикле.
Бензиновый двигатель 1.6 MPI (индекс CWVA)
Единственный атмосферный силовой агрегат в линейке двигателей Skoda Octavia A7. Он значительно уступает двигателям с турбонаддувом по мощности и пиковому крутящему моменту, а также потребляет больше топлива. Максимальная тяга 110 л.с. поддерживается таким мотором в довольно узком диапазоне 5500-5800 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент достигается при 3800 об / мин. Подробнее о двигателе 1.6 MPI 110 л.с. смотрю.
Бензиновый двигатель 1.8 TSI (индекс CJSA)
Самый мощный бензиновый двигатель — 1.8 TSI Green tec (180 л.с.) с крутящим моментом 250 Н * м в диапазоне оборотов от 1250 до 5000. При работе с 7-ступенчатой АКПП расход топлива составляет 6,1 л / с. 100 км.
Дизельный двигатель 2.0 TDI
В России Skoda Octavia третьего поколения поставляется с одной версией 2-литрового дизеля мощностью 143 л.с. Выбросы углекислого газа составляют всего 119 г / км, а расход топлива — 5.1 л / 100 км. Максимальный крутящий момент 320 Н * м достигается в диапазоне 1750-3000 об / мин. Для двигателя 2.0 TDI также доступна автоматическая трансмиссия.
Сводная таблица характеристик двигателей Skoda Octavia A7
Бензин Бензин Бензин
Двигатель 1.2 TSI
(на данный момент не продается в России) 1,4 TSI 1,6 MPI 1,8 TSI 2,0 TDI
Тип двигателя с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом с распределенным впрыском с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом дизель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение двигателя передняя, поперечная передняя, поперечная передняя, поперечная передняя, поперечная передняя, поперечная
Рабочий объем, куб.м. 1197 1395 1598 1798 1968
Степень сжатия 10,5 10,5 10,5 9,6 16,2
Количество цилиндров 4 4 4 4 4
Расположение цилиндров рядный рядный рядный рядный рядный
Диаметр цилиндра, мм 71.0 74,5 76,5 82,5 81
Ход поршня, мм 75,6 80,0 86,9 84,1 95,5
Количество клапанов 16 16 16 16 16
Мощность, л.с. 105 140 110 179 143
Максимальный крутящий момент, Н * м 175 250 155 250 320
Бензиновые двигатели с турбонаддувом новой Octavia относятся к серии EA211, разработанной Volkswagen.Они имеют рядную конфигурацию с 4 цилиндрами. Основным преимуществом этих силовых агрегатов является значительное снижение расхода топлива и выбросов за счет оптимизированного управления температурным режимом.
Новые двигатели принципиально отличаются от предыдущей серии EA111. Они стали более компактными — монтажная длина уменьшена на 50 мм; система установки также была оптимизирована. Значительно похудели и сам блок цилиндров, и коленчатый вал с шатунами и поршнями.Для охлаждения двигателя EA211 используется двухконтурная система: высокотемпературный контур охлаждает сам двигатель, а низкотемпературный контур охлаждает головку блока цилиндров.
Дизельные двигатели EA288 также были значительно переработаны, что позволило им стать более экономичными по сравнению с предыдущим поколением. Ряд узлов претерпел модернизацию, в том числе изменения в выхлопной системе. Инновационная система терморегулирования с раздельными контурами теперь позволяет двигателю прогреваться намного быстрее, что особенно важно зимой.
Skoda Octavia 3-го поколения (кузов A7) одной из первых получила новую модульную платформу MQB в качестве базы. Кузов автомобиля представляет собой легкую и жесткую конструкцию, состоящую из 26,2% сверхвысокопрочных сталей. В тестах безопасности Euro NCAP автомобиль уверенно заработал максимальные пять звезд.
Skoda Octavia A7, продажи которой начались в 2013 году, отличается обилием модификаций, образованных различными комбинациями кузовов, силовых агрегатов и трансмиссий. Так, наряду с классическими версиями Skoda Octavia (лифтбэк) и Skoda Octavia Combi (универсал) существует внедорожная модификация (универсал с увеличенным клиренсом и полным приводом), а также спортивные вариации и Octavia Combi RS.
Новая модель от Skoda вышла на российский рынок исключительно с двигателями с турбонаддувом. На момент старта продаж в арсенале обычного лифтбека стояли следующие агрегаты:
1.2 TSI 105 л.с., 175 Нм. Комбинируется с «роботом» 5МКПП или 7ДСГ.
1.4 TSI 140 л.с., 250 Нм. Работает в паре с 6-ступенчатой «механикой» или 7-диапазонной DSG.
1.8 TSI 180 л.с., 250 Нм. Пара коробок передач такая же, как у 140-сильного турбомотора.
2.0 TDI 143 л.с., 320 Нм. Единственный дизель агрегатируется с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией DSG.
Все эти конфигурации были доступны как для лифтбэка, так и для универсала. Однако у Octavia Combi была и одна полноприводная версия с двигателем 1.8 TSI мощностью 180 л.с. и 6-ступенчатая DSG.
В ходе ревизии моторной линейки в 2014-2015 годах Skoda Octavia A7 не только обзавелась новым базовым двигателем, но и получила модернизированные версии остальных.Текущая линейка двигателей включает агрегаты:
1.6 MPI 110 л.с., 155 Нм. Атмосферный агрегат с многоточечным впрыском пришел на смену турбированной четвёрке 1.2 TSI. Двигатель собирается в Калуге с сентября 2015 года и помимо Октавии устанавливается на и.
1.4 TSI 150 л.с., 250 Нм.
1.8 TSI 180 л.с., 250 Нм.
2.0 TDI 150 л.с., 320 Нм.
Полный привод по-прежнему доступен вместе со 180-сильным турбомотором и 6DSG только для универсала Skoda Octavia Combi.
Модернизированные агрегаты TSI показывают хорошие показатели по расходу топлива. Расход топлива Skoda Octavia A7 1.4 TSI в среднем составляет 5,3-5,5 л, версия с двигателем 1.8 TSI потребляет около 6-6,2 л, дизельная версия сжигает не более 5 л на 100 км.
Грузовой отсек хэтчбека вмещает 568 литров при поднятых спинках задних сидений и 1558 литров в сложенном состоянии. Объем багажника универсала Skoda Octavia A7 Combi лишь немного больше — 588 и 1718 литров соответственно.
Skoda Octavia A7 полные технические характеристики
Параметр
Двигатель
Код двигателя CWVA н / д CJSA CKFC / CRMB / CYKA
Тип двигателя бензин дизель
Тип впрыска распределено прямой
Давление не да
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядный
4
Объем, куб. См. 1598 1395 1798 1968
76,5 х 86,9 74,5 х 80,0 82,5 х 84,2 81,0 х 95,5
Мощность, л.с. (при об / мин) 110 (5800) 150 (5000-6000) 180 (5100-6200) 150 (3500-4000)
155 (3800) 250 (1500-3500) 250 (1250-5000) 320 (1750–3000)
Трансмиссия
Привод перед
Трансмиссия 5МКПП 6АКПП 6МКПП 7DSG 6МКПП 7DSG 6DSG
Подвеска
Тип передней подвески Макферсон независимый типа
Тип задней подвески полузависимая независимый многорычажный полузависимая
Тормозная система
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза диск
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин
Размер диска 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17
Топливо
Вид топлива АИ-95 ДТ
Экологический класс Евро 5
Объем бака, л 50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 8,1 8,4 6,9 6,6 7,9 7,4 6,6
Загородный цикл, л / 100 км 5.0 5,1 4,6 4,8 5,4 5,4 4,0
Смешанный цикл, л / 100 км 6,1 6,3 5,4 5,3 6,2 6,0 5,0
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 5
Длина, мм 4659
Ширина, мм 1814
Высота, мм 1461
Колесная база, мм 2686
Колея передних колес, мм 1549
Колея задних колес, мм 1520
568/1558
155
Масса
Снаряженная, кг 1210 1250 1250 1265 1315 1330 1352
Полный, кг 1780 1820 1820 1835 1845 1860 1922
1100 1500 1600 1600
600 620 620 630 650 660 670
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 192 190 219 231 215
Время разгона до 100 км / ч, с 10.6 12,0 8,1 8,2 7,3 7,4 8,6
Параметр Skoda Octavia 1.8 TSI 180 л.с.
Двигатель
Код двигателя CJZA ЧПА CJSA CKFB / CRVC
Тип двигателя бензин дизель
Тип впрыска прямой
Давление да
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядный
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. См. 1197 1395 1798 1968
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 71,0 х 75,6 74,5 х 80,0 82,5 х 84,2 81,0 х 95,5
Мощность, л.с. (при об / мин) 105 (4500-5500) 140 (4500-6000) 180 (5100-6200) 143 (3500-4000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 175 (1400-4000) 250 (1500-3500) 250 (1250-5000) 320 (1750–3000)
Трансмиссия
Привод перед
Трансмиссия 5МКПП 7DSG 6МКПП 7DSG 6МКПП 7DSG 6DSG
Подвеска
Тип передней подвески Макферсон независимый типа
Тип задней подвески полузависимая независимый многорычажный полузависимая
Тормозная система
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза диск
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17
Размер диска 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.5Jx17
Топливо
Вид топлива АИ-95 ДТ
Экологический класс Евро 5
Объем бака, л 50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 6,5 5,8 6,7 6,4 8,2 7,6 6,4
Загородный цикл, л / 100 км 4.7 4,5 4,9 4,7 5,5 5,3 4,3
Смешанный цикл, л / 100 км 5,2 5,0 5,5 5,3 6,4 6,1 5,1
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 5
Длина, мм 4659
Ширина, мм 1814
Высота, мм 1461
Колесная база, мм 2686
Колея передних колес, мм 1549
Колея задних колес, мм 1520
Объем багажника (мин / макс), л 568/1558
Дорожный просвет (клиренс), мм 155
Масса
Снаряженная, кг 1225 1255 1250 1265 1315 1330 1345
Полный, кг 1795 1825 1820 1835 1845 1860 1915
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 1300 1500 1600 1600
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 610 620 620 630 650 660 670
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 196 215 231 212
Время разгона до 100 км / ч, с 10.3 10,5 8,4 8,5 7,3 7,4 8,9
Параметр Skoda Octavia 1.6 MPI 110 л.с. Skoda Octavia 1.4 TSI 150 л.с. Skoda Octavia 1.8 TSI 180 л.с. Skoda Octavia 2.0 TDI 150 л.с.
Двигатель
Код двигателя CWVA н / д CJSA CJSA CKFC / CRMB / CYKA
Тип двигателя бензин дизель
Тип впрыска распределено прямой
Давление не да
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядный
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. См. 1598 1395 1798 1798 1968
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 76,5 х 86,9 74,5 х 80,0 82,5 х 84,2 82,5 x 84,2 81,0 х 95,5
Мощность, л.с. (при об / мин) 110 (5800) 150 (5000-6000) 180 (5100-6200) 180 (4500-6200) 150 (3500-4000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 155 (3800) 250 (1500-3500) 250 (1250-5000) 280 (1350-4500) 320 (1750–3000)
Трансмиссия
Привод перед полный перед
Трансмиссия 5МКПП 6АКПП 6МКПП 7DSG 6МКПП 7DSG 6DSG 6DSG
Подвеска
Тип передней подвески Макферсон независимый типа
Тип задней подвески полузависимая независимая многорычажная полузависимая
Тормозная система
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза диск
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17
Размер диска 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17
Топливо
Вид топлива АИ-95 ДТ
Экологический класс Евро 5
Объем бака, л 50 55 50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 8,1 8,4 7,1 6,7 7,9 7.4 7,9 6,6
Загородный цикл, л / 100 км 5,0 5,1 4,8 4,9 5,4 5,4 5,5 4,0
Смешанный цикл, л / 100 км 6,1 6,3 5,5 5,5 6,2 6,0 6,4 5,0
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 5
Длина, мм 4659
Ширина, мм 1814
Высота, мм 1480 1478 1480
Колесная база, мм 2686
Колея передних колес, мм 1549
Колея задних колес, мм 1520
Объем багажника (мин / макс), л 588/1718
Дорожный просвет (клиренс), мм 155
Масса
Снаряженная, кг 1232 1272 1272 1287 1337 1352 1450 1374
Полный, кг 1802 1842 1842 1857 1867 1882 2013 1944
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 1100 1500 1600 1600 1600
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 610 620 630 640 660 670 720 680
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 191 188 216 229 227 213
Время разгона до 100 км / ч, с 10.8 12,2 8,2 8,3 7,4 7,5 7,5 8,7
Параметр Skoda Octavia 1.2 TSI 105 л.с. Skoda Octavia 1.4 TSI 140 л.с. Skoda Octavia 1.8 TSI 180 л.с. Skoda Octavia 1.8 TSI 180 л.с. 4WD Skoda Octavia 2.0 TDI 143 л.с.
Двигатель
Код двигателя CJZA ЧПА CJSA CJSA CKFB / CRVC
Тип двигателя бензин дизель
Тип впрыска прямой
Давление да
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядный
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. См. 1197 1395 1798 1798 1968
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 71,0 х 75,6 74,5 х 80,0 82,5 х 84,2 82,5 x 84,2 81,0 х 95,5
Мощность, л.с. (при об / мин) 105 (4500-5500) 140 (4500-6000) 180 (5100-6200) 180 (4500-6200) 143 (3500-4000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 175 (1400-4000) 250 (1500-3500) 250 (1250-5000) 280 (1350-4500) 320 (1750–3000)
Трансмиссия
Привод перед полный перед
Трансмиссия 5МКПП 7DSG 6МКПП 7DSG 6МКПП 7DSG 6DSG 6DSG
Подвеска
Тип передней подвески Макферсон независимый типа
Тип задней подвески полузависимая независимая многорычажная полузависимая
Тормозная система
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза диск
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17
Размер диска 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.5Jx17
Топливо
Вид топлива АИ-95 ДТ
Экологический класс Евро 5
Объем бака, л 50 55 50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 6,6 5,8 6,7 6,4 8,2 7.6 8,4 6,4
Загородный цикл, л / 100 км 4,4 4,5 4,9 4,7 5,5 5,3 5,7 4,3
Смешанный цикл, л / 100 км 5,3 5,0 5,5 5,3 6,4 6,1 6,7 5,1
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 5
Длина, мм 4659
Ширина, мм 1814
Высота, мм 1465
Колесная база, мм 2686
Колея передних колес, мм 1549
Колея задних колес, мм 1520
Объем багажника (мин / макс), л 588/1718
Дорожный просвет (клиренс), мм 155
Масса
Снаряженная, кг 1242 1272 1267 1282 1332 1347 1450 1362
Полный, кг 1812 1842 1837 1852 1862 1877 2013 1932
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 1300 1500 1600 1600 1600
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 620 630 630 640 660 670 720 680
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 193 212 229 227 210
Время разгона до 100 км / ч, с 10.5 10,6 8,5 8,6 7,4 7,5 7,5 9,0
➖ Качество сборки
➖ Проблемная коробка передач (версии с роботом DSG 7)
➖ Расход масла
➖ Жесткая подвеска
плюсы
➕ Управляемость
➕ Просторный салон
➕ Экономичный
➕ Вместительный багажник
➕ Дизайн
Достоинства и недостатки Skoda Octavia A7 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Skoda Octavia 1.6 и 1.8 с механикой и АКПП, а также 1.4 с роботом DSG с передним и полным приводом 4×4 можно найти в рассказах ниже:
Отзывы владельцев
Отличный дизайн. Большой просторный салон. Отличная звукоизоляция. Просто огромный и вместительный багажник правильной формы. Хороший дорожный просвет с подвеской ППД (даже в базе). Электронные справочные системы даже включены в базу данных. Хорошая видимость.Салон без излишков, как говорится, просто и скучно, но мне просто нравится — нет излишков и дешевый китайский. Пластик торпеды мягкий.
Тяговитый двигатель, который на данный момент не съел ни грамма масла (на форумах подтверждено, что 1.8 TSI уже масло не ест). Экономичный, по трассе легко умещается в 6 литров, а по городу в среднем 9 литров. Есть возможность отключить вспомогательные системы. Раздельный климат-контроль. Карманы и коробки всевозможные.Форсунки омывателя с подогревом очень пригодятся зимой.
Пластик на дверцах по-прежнему твердый, но он не шумит и приятен на вид, зато его легче мыть. Заводское радио. Сиденье переднего пассажира чуть выше, это необычно.
Владелец водит Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) на механике 2014 года выпуска.
Видеообзор
Надежность, управляемость, комфорт, расход топлива, приемлемые цены на запчасти и сервис.
Об обратном: это то, что думали дизайнеры (или инженеры, или маркетологи) Skoda, когда поместили горловину заливной горловины омывающей жидкости и точку крепления кочерга, чтобы удерживать капот в одном месте?
Далее аэродинамика кузова в районе зеркал: пять минут езды на приличной скорости в дождливую погоду и все — в зеркалах ничего не видно, и на стеклах (в районе зеркал) толстый слой грязи.Следующий момент — небольшой топливный бак (около 45 литров). И напоследок — задняя балка.
Константин Гончаров, водит Skoda Octavia 2.0d (143 л.с.) AT 2013
Экономичный тяговитый двигатель. Вместительный багажник.
Сборка лотереи. Двери плохо закрываются. Стук радиатора при проезде неровностей. Плохая шумоизоляция. Сильный крен в поворотах и плохая устойчивость гусеницы. Частые поломки задней подвески. Болеро глючит на морозе.
Обзор Skoda Octavia A7 1.4 механика 2014 г.в.
Подвеска в меру жесткая, постоянно болит спина. С аппаратурой все гуд. Биксенон — тема, громкая связь — тема, подогрев всех сидений. Подкачали звук. Арки и двери, должно быть, шумно, что я и сделал.
На 6 500 км залил 400 грамм масла — вердикт: ест мало. Багажник большой — тут все понятно. Тормоза хорошие, но не дай бог перегреться. С DSG все нормально, только звук при проезде неровностей такой, как будто к машине приделали ведро с болтами.
Звук. Штатная система откровенных г … о. Колонки китайского производства, по всей видимости, из прессованных какашек обезьян. Я установил под сиденье активный саб, и это немного поправило ситуацию. Этот минус не коснется владельцев Canton — там с динамиками и звуком все в порядке.
Некоторые элементы интерьера выглядят дешево. Экономия на мелочах. Ни шумоизоляции под капотом, ни газового упора для капота, ни ковриков в машине не было на 1млн! Пни меня, что меня отрезают, а должны быть коврики!
Алексей Дождев, водит Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) на АКПП 2014 года выпуска.
Где купить?
Особенно впечатляет турбомотор 1.4, динамика супер! Багажник, управляемость, экономичность и классная динамика. В целом в машине есть солидные плюсы … И я был бы счастлив и счастлив, но спустя почти год встал вопрос о «сливе» этой машины в trade-in из-за ненадежной коробки DSG 7.
Три замены сцепления за 9 месяцев! Пробег менее 30 000 км.Перед покупкой читал о проблемах этой коробки, а столько! Это главный недостаток, который блокирует кучу мелких косяков вроде плохого шума, завывания компрессора кондея, плохой жесткости кузова (когда машина стоит на неровной поверхности, двери плохо открываются / закрываются), глюки магнитолы датчика Болеро в сырую погоду (сам переключает радиостанции, на нажатия не реагирует) и многое другое.
Но это все мелочи, по сравнению с вечными поломками одного из главных узлов автомобиля — коробки передач.
Илья Попов, отзыв о Skoda Octavia 1.4 (140 л.с.) АКПП 2013
Сравните с предыдущей Октавией. Машина стала немного крупнее, динамика такая же, с учетом того, что стоит автомат. Кушает в среднем на 1-1,5 литра меньше. Судя по отзывам, ожидал, что этот двигатель будет доедать масло. Опасения не оправдались. Трижды тьфу. Багажник такой же большой, но в универсале гораздо практичнее.
Тяжелая крышка багажника.Если он заносит снег, его трудно поднять, чтобы достать щетку из ствола. У этого двигателя сзади есть балка. Зимой на крутых поворотах, на повышенной скорости задняя часть пытается занести. В предыдущих была независимая подвеска, и в повороты машина входила как по рельсам. Немного жестковатая подвеска. Дело в стойках амортизатора.
Машин было много, но на автомате впервые. Смущало чуткое переключение на повышение (с 1 до 2, а затем на 3 скорости) на холодное, но как только коробка прогревается, толчки исчезают.По словам дилеров, так работают торговые автоматы. Теперь я к этому привык.
Отзыв о Skoda Octavia 1.6 (110 л.с.) с АКПП 2016
Двигатель 1.8 мощностью 180 лошадиных сил был очень впечатляющим. Огромный запас хода на любой скорости. Езда по трассе превратилась в прогулку. Обгон стал элементарным — 3 секунды и все! Расход по трассе не более 7 литров при скорости 130-150 и включенном кондиционере, по городу — 10 литров.
Очень удобная коробка, как в обычном режиме, так и в спорте. Очень мягкое переключение передач, быстрая реакция на педаль газа. Система стабилизации вообще огонь!
Машина очень устойчива на бездорожье — 80 км / ч пешком. Управляемость отличная. И, конечно же, кузов лифтбэк! Огромный багажник! Это отличный семейный автомобиль с возможностью динамичной езды.
Отзыв о Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) с роботом 2017 г.в.
Это также третий по популярности автомобиль среди таксистов России.Такси работают на автомобилях с 1.6 (110 л.с.) и механикой, которые очень скупы по динамике и оснащению. Для себя, для семьи хочется чего-то повеселее: а это уже 150-сильный турбомотор. А лучше с пулеметом (точнее, роботом). А если еще немного прибавить, то до 180-сильного 1.8 не далеко. Да, есть несколько вариантов набора — столько приятных вещей доступно для Octavia! Только за счет увлечения можно почти удвоить стоимость по сравнению с базовой версией !
Мы решили разобраться, где граница разума.Месяц ездили на Октавии с двигателем 1,4, а месяц плотно ехали на 1,8. Обе машины в топовой комплектации Style, но в старшей есть еще сыр и бекон. Извините, с кучей дополнительных пакетов, превращающих его в витрину для почти всех наворотов, доступных для поколения A7.
Любая Октавия может это сделать
Вне зависимости от комплектации. Во-первых, круто крутить. Для автомобиля, который не претендует на роль водителя, шасси настроено опрометчиво и чисто.Богатый руль, однозначная реакция, цепкость и минимум крена — бонус, который не каждый водитель в полной мере оценит, но энтузиасты будут в восторге. Октавия не только все делает правильно и безопасно, но и позволяет получать кайф от поворотов! Причем это актуально для обеих версий, несмотря на то, что 1.4 имеет более простую крутящуюся балку в задней подвеске, а 1.8 — более сложную и дорогую многорычажную в ремонте.
Во-вторых, максимально удобно перевозить как людей, так и грузы.Ну как тут опять таксистов не вспомнить! Сам водитель может выбрать посадку от кроссовера до сверхнизкой, а места для задних пассажиров предостаточно во всех габаритах. Впечатление от второго ряда смазывает лишь довольно высокий центральный тоннель и остроугольные задние двери. Багажник практически идеален : при объеме 568 литров и форме параллелепипеда можно только пожаловаться на большую погрузочную высоту.
В-третьих, берегите уши и нервы, ведь звукоизоляция качественная.И только переход с 16-дюймовых колес с шинами Nexen (слабоватых в дождь) на более живучие 17-дюймовые диски с Pirelli (вариант за 10 400 руб. Или в составе одного из дизайнерских пакетов) немного ухудшит акустику. остаток средств. Как и ожидалось, плавность хода тоже немного упадет, хотя Octavia даже на «шестеренках» не отличается абсолютным равнодушием к мелочам — резкие неровности заставляют водителя скрипеть зубами. Жестко, но ездить можно.
Вопросы по сборке
Octavia с 1.Двигатель 4 вызвал у нас некоторое недоумение. Перечислю все, что с ней произошло за месяц. Ошибка подсветки заднего номерного знака, которая постоянно отображалась по-разному. При этом визуальная освещенность была в норме. Крышка пряжки водительского ремня оторвалась и раскололась на две части. От колеса на спице руля отломился кусок пластика. Заклинило ручку задней двери. Внутренние потолочные ручки выскочили из своих креплений. В некоторых режимах климат шуршал, как жук царапает коробку.
Далее. После трех часов пути и пяти минут прослушивания музыки на месте с выключенным двигателем машина написала, что аккумулятор на грани разряда. Что же тогда делал генератор все это время? И в какой-то момент мультимедиа перестала запоминать, где закончилось прослушивание флешки, и при каждом запуске начинала ее проигрывать с первого трека. И еще пару раз машина не заводилась, потому что решала, что рычаг DSG не в парковочном положении.
Допустим, до нас машину могли «замучить». Но, с другой стороны, слишком много разных проблем одновременно, и не все они могут быть вызваны неаккуратным обращением … При этом к работе и сборке 1.8 у нас не было никаких претензий! В целом. Помимо скрипящего зеркала при складывании, это всем известная болезнь Октавии третьего поколения.
Мотор мощнее: не нужен по городу и зря
Выбор 1.Версия с 4 двигателями даст вам, пожалуй, самый мощный двигатель мощностью 150 л.с. на рынке. Турбо пикап — ранний, молниеносный и мощный. С такой взрывной тягой лучше не давить на пол даже на безобидные стыки — как бы не «сломать» передачу резким изменением тяги, когда колесо либо пробуксовывает, либо внезапно цепляется за «зацеп»! Мотор уверенно тянет до «нелегальных» оборотов, и все это при среднем расходе на пару литров меньше (7 литров), чем у более старого двигателя (9).
Агрегат 1.8 имеет большую мощность (180 л.с.), но ту же величину тяги (250 Н ∙ м) — видимо, чтобы выдержать «сухой» 7-ступенчатый робот. В городских условиях этот двигатель чувствует себя более сонным, чем младший, и цифры наших измерений подтверждают это: до 60 км / ч Octavia 1.4 ускоряется почти на 0,4 секунды (ровно на 4 секунды). Правда, на 100 км / ч на столько же опережает более мощная версия, показав результат 8,2 секунды против 8,6. На первой передаче эффект особенно заметен, когда внезапно «обрубается» наддув, а «турбомотор» не такой яркий, несмотря на то, что цифры в таблице характеристик говорят в пользу 1.8. Получается парадокс: динамическая езда по городу лучше работает с более молодым двигателем .
Что общего у этих моторов с двигателями предыдущего поколения, так это в основном объем (на фото — 1.8 EA888-Gen3). Новая серия EA211 (1.4) весит меньше, чем предыдущая EA111, оснащена ремнем привода ГРМ вместо цепи и действительно экономична.
Octavia 1.8 компенсирует объем во время неторопливой езды, когда турбо не очень активно. А DSG любой Octavia привыкла прыгать на вторую ступень менее чем через метр после старта! Поэтому в пробке большой двигатель чувствует себя более отзывчивым.Можно лечить проблему спортивным режимом, но это уже извращение. В пробках робот все равно уступает автомату по плавности хода. А на версии 1.8 он тоже гремел и делал конвульсии при изменении темпа езды: как будто идея переключения в тот момент была для коробки неожиданностью.
Осторожно с конфигуратором!
Покупая машину на сумму больше миллиона, брать «голую» версию совсем не хочется, так что в конфигураторе все равно потратите время.Из этого материала можно составить представление о стоимости и полезности многих вариантов. Но помните: выгоднее покупать оптом, и для этого Skoda предлагает пакеты — на большинстве из них можно сэкономить до половины стоимости оборудования. По результатам теста наиболее сбалансированной нам показалась машина с 1.4, DSG и штатными колесами на 16 дюймов. Главное не экономить на сетке в багажнике.
Модель
Тип ДВС Бензин Бензин
Мощность, ч.п. есть есть
Рабочий объем, см3 есть есть
Количество цилиндров 4 4
Наличие наддува Турбонаддув Турбонаддув
Мощность, л.с. 180 при 5100 об / мин 150 при 5000-6000 об / мин
Крутящий момент, Нм 250 при 1250 — 5000 об / мин 250 при 1500 — 3500 об / мин
Средний условный расход топлива, л / 100 км 5.7 5,3
Город, л / 100 км 7,1 6,6
Трасса, л / 100 км 4,8 4,8
Топливо Бензин Бензин
Разгон с места до 100 км / ч, с 7,4 8,2
Максимальная скорость, км / ч есть есть
Тип коробки Автомат (робот — двойное сцепление) Автомат (робот — двойное сцепление, 7 ступеней)
тип привода передний передний
Тип A Лифтбек (компактный) Лифтбек (компактный)
Кол-во дверей 5 5
Длина, мм есть есть
Ширина, мм есть есть
Высота, мм есть есть
Колесная база, мм есть есть
Клиренс, мм есть есть
2020 Skoda Octavia A7 Scout
Компания Skoda с каждым годом становится все популярнее и востребованнее.Причина достаточно проста. Под брендом Skoda 2020 выпускаются качественные автомобили, максимально приближенные к автомобилю Volkswagen, но по стоимости намного дешевле. А кто откажется от машин немецкого качества, произведенных чешской компанией?
Неудивительно тогда, что появления Skoda Octavia Scout 2020 года ждут с таким нетерпением. Ну погоди. Новинка поступит в продажу осенью этого года. Некоторым посчастливилось стать обладателем универсала Skoda Octavia Scout 2020 года выпуска в начале сентября, так как в некоторые города России машину привозили раньше, а некоторым приходится ждать до конца октября.
В комплекте:
Экстер
Интерьер
Конфигурации
Цена
Характеристики
Заключение
Официальная презентация прошла в рамках Женевского автосалона, который прошел в марте этого года. Универсал второго поколения основан на Octavia Combi A7, но различия между ними все же есть. Во-первых, клиренс нового Scout увеличился до внушительных 171 миллиметр.
Внешний вид
В принципе, внешних отличий от A7 Combi не так уж и много. Тем не менее, даже точечные изменения давали цельный, интересный, выразительный образ.
2020 Skoda Octavia Scout фото
Передняя часть представляла собой красивую элегантную оптику, стильную решетку радиатора и традиционный шильдик чешского автопроизводителя. Ниже показано одно из основных отличий универсал-дороги от донора — это черный пластиковый обвес, в котором чуть выше по краям установлены противотуманные фары.
2020 Skoda Octavia Scout фото
В профиль автомобиль Skoda Octavia A7 Scout 2020 года выпуска выглядит быстро и аккуратно. Видно, что эта машина не боится путешествовать. Об этом свидетельствуют не только защитные юбки и значительно увеличенный клиренс, но и внушительные колесные арки, в которые уместились очень прочные колеса.
Новая Octavia Scout фото сзади
Сзади вряд ли стоит ожидать серьезных изменений, так как в передней части изменения минимальные.Так или иначе, на заднем бампере красуются отличные металлические вставки, которые хорошо сочетаются с оптикой, защитной пластиковой одеждой и внушительной дверью багажного отсека, позволяющей без проблем загружать вещи разного размера.
Что ж, несмотря на наличие незначительных изменений, внешность Skoda Octavia Scout A7 2020 года получилась интересной, необычной, даже немного дерзкой и очень привлекательной.
Не лишним будет упомянуть габариты новинки:
длина — 4685 мм
ширина — 1814 миллиметров (без учета наружных зеркал)
высота — 1531 мм
, колесная база — 2679 мм
клиренс — 171 мм.
Интерьер
Про интерьер много говорить не имеет смысла. Дело в том, что Skoda 2020 просто пострадала от своего универсала Combi всей кабиной до мельчайших деталей в интерьере Octavia Scout — и не внесла в него абсолютно никаких изменений. Даже точка. Поэтому рекомендуем посмотреть фото или познакомиться с новинкой с помощью видеообзора, который позволит получить представление о внешней и внутренней части универсальной местности.
Фото салона Octavia Scout
Но я должен рассказать вам о стволе.Если вы находитесь позади пассажиров, то пространство будет ограничено стандартным объемом багажного отделения, который составляет 610 литров. Но если никто не вернется, можно смело сложить задний ряд, в результате получится 1740 литров пространства. При негабаритном грузе в автомобиле при водителе опускается и спинка переднего пассажирского сиденья, что в конечном итоге дает возможность поставить предмет длиной до 2920 миллиметров. Багажник оборудован множеством отделений и полок для хранения мелочей, инструментов и так далее.
Фото передних сидений Skoda Octavia Scout
2020 г.
Вообще Салон — это огромный плюс для машины. Дело в том, что Octavia Scout — самый большой салон и багажник в своем классе автомобилей. Потому что в этой машине свободно размещаются водитель и пассажиры любого телосложения и роста и остается огромный багажник для одежды и багажа.
Фото салона Skoda Octavia Scout 2020 года выпуска
Оборудование
2020 Шкода традиционно сама предлагает достаточно хорошую комплектацию.Предлагается оборудовать машину по-разному, в зависимости от того, сколько покупатель готов потратить. Таким образом, стандартная и опциональная Skoda Octavia Scout 2020 предлагается в таком расположении:
Тканевая или кожаная обивка
девять подушек безопасности
система помощи при торможении
адаптивный круиз-контроль
Ряды управления системой движения
Камера заднего вида
Система контроля состояния водителя
парктроник
Ассистент парковки
полная мощность
Бесключевой доступ в салон
кнопка запуска двигателя
электрические передние сиденья
сиденья заднего ряда и передние
датчик света
Датчик дождя
мультимедийно-аудиосистема с сенсорным экраном 5, 5.8 или 8 дюймов
8 динамиков и динамиков 10
Светодиодные ходовые огни
Ксеноновые фары.
Фото панорамной крыши Octavia Scout
Как видите, универсальная комплектация для бездорожья более чем солидная. И даже в базе будет чем похвастаться и чему радоваться как водителю, так и его пассажирам.
Цена
Пока точные ценники для российского рынка еще не сформированы, так как в некоторых городах автомобили только начинают выводить.Однако там, где автомобиль уже доступен у официальных дилеров, ценники начинаются с отметки 1,3 миллиона рублей.
За свои деньги чешский автопроизводитель предлагает двигатель объемом 1,8 литра от семейства TSI, который выдает 180 лошадиных сил. Теперь поговорим подробнее о технических характеристиках.
Технические характеристики
Автомобиль построен на платформе MQB и является неоспоримым в мире полноприводным автомобилем. Что касается двигателей, то их будет доступно всего три штуки.Один бензиновый, дизельный и два силовых агрегата.
Каждый из двигателей оборудован базовой системой старт-стоп и системой рекуперации энергии при торможении. Благодаря этому машина позволяет выхлопу без особых затруднений соответствовать самым строгим на данный момент требованиям Euro 6.
Бензин первым появится на российском рынке. Как мы уже говорили, это семейство двигателей TSI, он имеет объем 1,8 литра и выдает 180 лошадиных сил с крутящим моментом 280 Нм.Работает двигатель в паре с шестиступенчатой коробкой передач DSG, которая позволяет автомобилю разгоняться с места до сотни всего за 7,8 секунды. При этом максимальная скорость — 218 километров в час, а средний расход топлива — 6,9 литра.
Далее мотор — двухлитровый турбодизель на 150 лошадиных сил. Работает только в паре с шестиступенчатой механикой. На сотню километров Skoda Octavia A7 Scout 2020 года с двигателем потратит не более 5,1 литра дизельного топлива в смешанном режиме.
Третий мотор и двухлитровый турбодизель, но его мощность увеличилась до 184 лошадиных сил.Расход дизеля идентичен предыдущему, но с этим двигателем Scout может тянуть прицеп, вес которого составляет до двух тонн. К сожалению, пока официально не подтверждено, что двигатель будет поставляться в Россию. Даже если чехи решатся на это, мотор поступит к нам только весной следующего года. И это как минимум.
Заключение
Мы познакомились с очередным творением компании Skoda 2020, которое обещает быть очень и очень популярным на мировом рынке.Это машина с отличными характеристиками, красивым внешним видом и впечатляющими характеристиками.
Как показывают отзывы владельцев универсал для бездорожья, предъявить к нему какие-либо претензии сложно. Возможно, чехам стоило все-таки внести изменения в интерьер. Хотя зачем, если он уже обладает хорошей эргономикой, отличается замечательной вместительностью и качественной отделкой ?!
2017 Skoda Octavia 1.8 TSI Технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Шкода Октавия
Шкода Октавия 1.8 TSI — это 5-дверный хэтчбек с установленной спереди силовой установкой, которая передает мощность на передние колеса. Он оснащен двигателем с турбонаддувом объемом 1,8 литра. Этот агрегат имеет двойную шестерню распределительных валов с верхним расположением клапанов, 4-цилиндровую конструкцию и 4 клапана на цилиндр. Он имеет мощность 177,5 л.с. (180 л.с. / 132 кВт) при 5100–6200 об / мин и максимальный крутящий момент 250 Н · м (184 фунт · фут / 25,5 кгм) при 1250–5000 об / мин. Мощность передается на колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1320 кг.Максимальная заявленная скорость составляет 231 км / ч (144 миль / ч), расход топлива, заявленный производителем, составляет 7,6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 139,0 г / км.
Шкода Октавия
2017 Skoda Octavia 1.8 TSI технические характеристики

Советы по автострахованию Skoda
Избегайте получения штрафов за превышение скорости или других нарушений правил дорожного движения, так как это отрицательно скажется на ваших ежемесячных страховых взносах и, если не будет раскрыто, может даже сделать недействительными будущие страховые иски.
Основные факты
2017 г. Шкода Octavia 1.8 TSI
краткие данные
Какой тип кузова? 5-дверный хэтчбек с 4/5 местами
Как долго? 4670 мм
Насколько тяжелый? 1320 кг
Двигатель какого размера? 1,8 л, 1798 см ³
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 180 PS /177.5 л.с. /132 кВт @ 5100-6200 об / мин
Какой крутящий момент? 250 Нм /184 фут-фунт / 25,5 кгм при 1250-5000 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 7,3 с
Как быстро? 231 км / ч , 144 миль / ч
Насколько экономично? 7,6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ? 139.0 CO ₂ г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

) )
134,47 л.с. / кг
0,06 л.с. / фунт
2017 Skoda Octavia 1.8 TSI данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный хэтчбек
Кол-во дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2680 мм 105.5 дюймов
Колея / протектор (перед) 1549 мм 61 дюймов
Колея / протектор (задний) 1542 мм 60,7 дюймов
Длина 4670 мм 183,9 дюймы
Ширина 1814 мм 71.4 дюймов
Высота 1461 мм 57,5 дюймов
Дорожный просвет 141 мм 5,6 дюймов
передаточное отношение длины к колесной базе 1,74
Снаряженная масса 1320 кг 2910 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака 50 литров 11 [13.2] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления 0,302
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя Volkswagen
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.8 литров
1798 куб.см
(109,721 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 82,5 × 84,1 мм
3,25 × 3,31 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,98
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 180 PS (177.5 л.с. ) (132 кВт )
при 5100-6200 об / мин
Удельная мощность 98,7 л.с. / литр
1,62 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 250 Нм (184 фут-фунт ) (25,5 кгм )
при 1250-5000 об / мин
Удельный крутящий момент 139.04 Нм / литр
1.68 фут-фунт / куб. М ³
Конструкция двигателя
поддон с мокрым отстойником
степень сжатия 10,5: 1
Топливная система непосредственный впрыск бензина
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1747,3 кПа (253,4 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 449.5 куб. См
Аспирация Турбо
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 7.3 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Постоянная четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 231 км / ч (144 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 136.34 л.с. / тонна (1000 кг )
0,14 л.с. / кг
100,27 кВт / тонна (1000 кг )
0,1 кВт / кг
134,47 л.с. / тонна (1000

Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 9,97 кг / кВт
16,66 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 7.6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
л / 100 км 7,6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 13,2 / 19,2 / 16,4 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 37,2 / 54,3 / 46,3 UK MPG городской / загородный / комбинированный
US MPG 30,9 / 45,2 / 38,6 MPG США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа 139.0 г / км
Расчетный портфель CO ₂ ^? 141,52 г / км
Группа VED (Великобритания) E
CO ₂ Effizienz (DE) С
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска И.MS.LowTriangularLi.ARB.
Задняя подвеска I.MultiLi.ARB.
Размер переднего колеса 6½J x 16
Размер заднего колеса 6½J x 16
Шина передняя 205/55 16
Шины задние 205/55 16
Тормоза переднее / правое VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 6 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 0.73
Передаточное число главной передачи 3,65
общий
Carfolio.
No related posts.
Оставить комментарий на Шкода октавия а7 длина: Габаритные размеры Skoda Octavia A7 (3 поколение, 2013-2014)
Навигация по записям
Предыдущая записьRenault duster трансмиссия – Renault Duster привод, трансмиссия, схема работы полного привода Рено Дастер 4х4
Следующая записьСколько стоит рено сандеро степвей: Renault Sandero Stepway 2020 цена и комплектации
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Найти:
Рубрики
Audi
Ford
Land rover
Mercedes
Автолюбителям
Тест-драйв
Тюнинг
Разное
Copyright © 2016-2019 Автомастерская DIAG38, ☎ 96-19-84 Иркутск, ул. Рабочая, 2

Карта сайта

Двигатель	1.2 TSI (на данный момент не продается в России)	1,4 TSI	1,6 MPI	1,8 TSI	2,0 TDI
Тип двигателя		с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	бензин с многоточечным впрыском	с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	дизель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение двигателя	передняя, поперечная	передняя, поперечная	передняя, поперечная	передняя, поперечная	передняя, поперечная
Рабочий объем, куб.м.	1197	1395	1598	1798	1968
Степень сжатия	10,5	10,5	10,5	9,6	16,2
Количество цилиндров	4	4	4	4	4
Расположение цилиндров	рядный	рядный	рядный	рядный	рядный
Диаметр цилиндра, мм	71.0	74,5	76,5	82,5	81
Ход поршня, мм	75,6	80,0	86,9	84,1	95,5
Количество клапанов	16	16	16	16	16
Мощность, л.с.	105	140	110	179	143
Максимальный крутящий момент, Н * м	175	250	155	250	320

Двигатель	1.2 TSI (на данный момент не продается в России)	1,4 TSI	1,6 MPI	1,8 TSI	2,0 TDI
Тип двигателя		с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	с распределенным впрыском	с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	дизель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение двигателя	передняя, поперечная	передняя, поперечная	передняя, поперечная	передняя, поперечная	передняя, поперечная
Рабочий объем, куб.м.	1197	1395	1598	1798	1968
Степень сжатия	10,5	10,5	10,5	9,6	16,2
Количество цилиндров	4	4	4	4	4
Расположение цилиндров	рядный	рядный	рядный	рядный	рядный
Диаметр цилиндра, мм	71.0	74,5	76,5	82,5	81
Ход поршня, мм	75,6	80,0	86,9	84,1	95,5
Количество клапанов	16	16	16	16	16
Мощность, л.с.	105	140	110	179	143
Максимальный крутящий момент, Н * м	175	250	155	250	320

Параметр
Двигатель
Код двигателя	CWVA		н / д		CJSA		CKFC / CRMB / CYKA
Тип двигателя	бензин						дизель
Тип впрыска	распределено		прямой
Давление	не		да
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
	4
Объем, куб. См.	1598		1395		1798		1968
	76,5 х 86,9		74,5 х 80,0		82,5 х 84,2		81,0 х 95,5
Мощность, л.с. (при об / мин)	110 (5800)		150 (5000-6000)		180 (5100-6200)		150 (3500-4000)
	155 (3800)		250 (1500-3500)		250 (1250-5000)		320 (1750–3000)
Трансмиссия
Привод	перед
Трансмиссия	5МКПП	6АКПП	6МКПП	7DSG	6МКПП	7DSG	6DSG
Подвеска
Тип передней подвески	Макферсон независимый типа
Тип задней подвески	полузависимая				независимый многорычажный		полузависимая
Тормозная система
Передние тормоза	диск вентилируемый
Задние тормоза	диск
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины
Размер шин
Размер диска	6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17
Топливо
Вид топлива	АИ-95						ДТ
Экологический класс	Евро 5
Объем бака, л	50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	8,1	8,4	6,9	6,6	7,9	7,4	6,6
Загородный цикл, л / 100 км	5.0	5,1	4,6	4,8	5,4	5,4	4,0
Смешанный цикл, л / 100 км	6,1	6,3	5,4	5,3	6,2	6,0	5,0
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	5
Длина, мм	4659
Ширина, мм	1814
Высота, мм	1461
Колесная база, мм	2686
Колея передних колес, мм	1549
Колея задних колес, мм	1520
	568/1558
	155
Масса
Снаряженная, кг	1210	1250	1250	1265	1315	1330	1352
Полный, кг	1780	1820	1820	1835	1845	1860	1922
	1100		1500		1600		1600
	600	620	620	630	650	660	670
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	192	190	219		231		215
Время разгона до 100 км / ч, с	10.6	12,0	8,1	8,2	7,3	7,4	8,6

Параметр					Skoda Octavia 1.8 TSI 180 л.с.
Двигатель
Код двигателя	CJZA		ЧПА		CJSA		CKFB / CRVC
Тип двигателя	бензин						дизель
Тип впрыска	прямой
Давление	да
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. См.	1197		1395		1798		1968
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм	71,0 х 75,6		74,5 х 80,0		82,5 х 84,2		81,0 х 95,5
Мощность, л.с. (при об / мин)	105 (4500-5500)		140 (4500-6000)		180 (5100-6200)		143 (3500-4000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	175 (1400-4000)		250 (1500-3500)		250 (1250-5000)		320 (1750–3000)
Трансмиссия
Привод	перед
Трансмиссия	5МКПП	7DSG	6МКПП	7DSG	6МКПП	7DSG	6DSG
Подвеска
Тип передней подвески	Макферсон независимый типа
Тип задней подвески	полузависимая				независимый многорычажный		полузависимая
Тормозная система
Передние тормоза	диск вентилируемый
Задние тормоза	диск
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины
Размер шин	195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17
Размер диска	6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.5Jx17
Топливо
Вид топлива	АИ-95						ДТ
Экологический класс	Евро 5
Объем бака, л	50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	6,5	5,8	6,7	6,4	8,2	7,6	6,4
Загородный цикл, л / 100 км	4.7	4,5	4,9	4,7	5,5	5,3	4,3
Смешанный цикл, л / 100 км	5,2	5,0	5,5	5,3	6,4	6,1	5,1
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	5
Длина, мм	4659
Ширина, мм	1814
Высота, мм	1461
Колесная база, мм	2686
Колея передних колес, мм	1549
Колея задних колес, мм	1520
Объем багажника (мин / макс), л	568/1558
Дорожный просвет (клиренс), мм	155
Масса
Снаряженная, кг	1225	1255	1250	1265	1315	1330	1345
Полный, кг	1795	1825	1820	1835	1845	1860	1915
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг	1300		1500		1600		1600
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг	610	620	620	630	650	660	670
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	196		215		231		212
Время разгона до 100 км / ч, с	10.3	10,5	8,4	8,5	7,3	7,4	8,9


Модель
Тип ДВС	Бензин	Бензин
Мощность, ч.п.	есть	есть
Рабочий объем, см3	есть	есть
Количество цилиндров	4	4
Наличие наддува	Турбонаддув	Турбонаддув
Мощность, л.с.	180 при 5100 об / мин	150 при 5000-6000 об / мин
Крутящий момент, Нм	250 при 1250 — 5000 об / мин	250 при 1500 — 3500 об / мин
Средний условный расход топлива, л / 100 км	5.7	5,3
Город, л / 100 км	7,1	6,6
Трасса, л / 100 км	4,8	4,8
Топливо	Бензин	Бензин
Разгон с места до 100 км / ч, с	7,4	8,2
Максимальная скорость, км / ч	есть	есть
Тип коробки	Автомат (робот — двойное сцепление)	Автомат (робот — двойное сцепление, 7 ступеней)
тип привода	передний	передний
Тип A	Лифтбек (компактный)	Лифтбек (компактный)
Кол-во дверей	5	5
Длина, мм	есть	есть
Ширина, мм	есть	есть
Высота, мм	есть	есть
Колесная база, мм	есть	есть
Клиренс, мм	есть	есть

Какой тип кузова?	5-дверный хэтчбек с 4/5 местами
Как долго?	4670 мм
Насколько тяжелый?	1320 кг
Двигатель какого размера?	1,8 л, 1798 см ³
Сколько цилиндров?	4, прямой
Сколько мощности?	180 PS /177.5 л.с. /132 кВт @ 5100-6200 об / мин
Какой крутящий момент?	250 Нм /184 фут-фунт / 25,5 кгм при 1250-5000 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 7,3 с
Как быстро?	231 км / ч , 144 миль / ч
Насколько экономично?	7,6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ?	139.0 CO ₂ г / км

кузов

Тип кузова	4/5 местный хэтчбек
Кол-во дверей	5
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймы
Колесная база	2680 мм	105.5 дюймов
Колея / протектор (перед)	1549 мм	61 дюймов
Колея / протектор (задний)	1542 мм	60,7 дюймов
Длина	4670 мм	183,9 дюймы
Ширина	1814 мм	71.4 дюймов
Высота	1461 мм	57,5 дюймов
Дорожный просвет	141 мм	5,6 дюймов
передаточное отношение длины к колесной базе	1,74
Снаряженная масса	1320 кг	2910 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака	50 литров	11 [13.2] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления	0,302
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя	бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя	Volkswagen
Код двигателя
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	1.8 литров 1798 куб.см (109,721 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня	82,5 × 84,1 мм 3,25 × 3,31 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	0,98
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность	180 PS (177.5 л.с. ) (132 кВт ) при 5100-6200 об / мин
Удельная мощность	98,7 л.с. / литр 1,62 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	250 Нм (184 фут-фунт ) (25,5 кгм ) при 1250-5000 об / мин
Удельный крутящий момент	139.04 Нм / литр 1.68 фут-фунт / куб. М ³
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым отстойником
степень сжатия	10,5: 1
Топливная система	непосредственный впрыск бензина
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1747,3 кПа (253,4 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	449.5 куб. См
Аспирация	Турбо
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор	Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч	7.3 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Постоянная четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость	231 км / ч (144 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 136.34 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,14 л.с. / кг 100,27 кВт / тонна (1000 кг ) 0,1 кВт / кг 134,47 л.с. / тонна (1000
Отношение массы к мощности	Чем ниже, тем лучше 9,97 кг / кВт 16,66 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива	7.6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
л / 100 км	7,6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр	13,2 / 19,2 / 16,4 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG	37,2 / 54,3 / 46,3 UK MPG городской / загородный / комбинированный
US MPG	30,9 / 45,2 / 38,6 MPG США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа	139.0 г / км
Расчетный портфель CO ₂ ^?	141,52 г / км
Группа VED (Великобритания)	E
CO ₂ Effizienz (DE)	С
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	поперечный
Ведущие колеса	передний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление	Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска	И.MS.LowTriangularLi.ARB.
Задняя подвеска	I.MultiLi.ARB.
Размер переднего колеса	6½J x 16
Размер заднего колеса	6½J x 16
Шина передняя	205/55 16
Шины задние	205/55 16
Тормоза переднее / правое	VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач	6 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи	0.73
Передаточное число главной передачи	3,65
общий
Carfolio. No related posts. Оставить комментарий на Шкода октавия а7 длина: Габаритные размеры Skoda Octavia A7 (3 поколение, 2013-2014) Навигация по записям Предыдущая записьRenault duster трансмиссия – Renault Duster привод, трансмиссия, схема работы полного привода Рено Дастер 4х4 Следующая записьСколько стоит рено сандеро степвей: Renault Sandero Stepway 2020 цена и комплектации Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Найти: Рубрики Audi Ford Land rover Mercedes Автолюбителям Тест-драйв Тюнинг Разное Copyright © 2016-2019 Автомастерская DIAG38, ☎ 96-19-84 Иркутск, ул. Рабочая, 2 Карта сайта

таких как Комби РС Скаут

Skoda Octavia А5

Skoda Octavia А7

Габаритные размеры Шкода Октавия а7

Диски и шины

Багажник

Какую Октавию выбрать?

Поделиться ссылкой:

Вес шкода октавия а7

Габариты обновленной Шкоды Октавия

Технические характеристики Шкоды Октавия

Динамика авто

Базовая комплектация

Функционал

Общие характеристики Шкоды Октавия

Характеристики модификаций Шкоды Октавия

Обман веществ — Авторевю

Кубометры

Три восьмых

Технические характеристики skoda octavia a7 (3 поколение)

Октавия А5

Октавия А7

Что нужно знать будущему владельцу

Двигатель

Габариты и размеры лифтбека

Габариты и размеры универсала (Combi)

Таблица размеров

Skoda Octavia Combi: цена Шкода Октавия Универсал, технические характеристики Шкода Октавия Универсал, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Skoda Octavia Combi

Шкода Октавия универсал 2020 — фото и цена, видео, характеристики Skoda Octavia Combi A7

Экстерьер

Салон

Характеристики

Цена в России

Skoda Octavia A7 1.6 MPI AT Active (110) Технические характеристики. 1.6 MPI AT Active (110) и другое оборудование в AutoTras

Skoda Octavia 2017 1.8 Технические характеристики TSI, размеры

Skoda Octavia 2017 1.8 TSI Performance

00 км разгона

Skoda Octavia 2017 1,8 TSI Размер, габариты, аэродинамика и вес

Skoda Octavia 2017 1.4 Технические характеристики TSI, размеры

Skoda Octavia 2017 1.4 TSI Performance

Skoda Octavia 2017 1,4 TSI Размер, габариты, аэродинамика и вес

Технические характеристики Skoda Octavia A7.Skoda Octavia III (A7)

Skoda Octavia Tour — 1.8 Turbo как идеальный двигатель

Skoda Octavia A5 — 2.0 FSI без турбо, но с характером

Так ли хорош двигатель 1.6 MPI на Skoda Octavia?

Лучший двигатель Skoda Octavia A7 — выбираем дизель

Подведение итогов

плюсы

Отзывы владельцев

Видеообзор

Бензиновый двигатель 1.2 TSI (индекс CJZA)

Бензиновый двигатель 1.4 TSI (индекс CHPA)

Бензиновый двигатель 1.6 MPI (индекс CWVA)

Бензиновый двигатель 1.8 TSI (индекс CJSA)

Дизельный двигатель 2.0 TDI

Сводная таблица характеристик двигателей Skoda Octavia A7

крутящий момент на Skoda Octavia 1.6. Технические характеристики Skoda Octavia A7. Отсутствие двигателей линейки Octavia

Бензиновый двигатель 1.2 TSI (индекс CJZA)

Бензиновый двигатель 1.4 TSI (индекс CHPA)

Бензиновый двигатель 1.6 MPI (индекс CWVA)

Бензиновый двигатель 1.8 TSI (индекс CJSA)

Дизельный двигатель 2.0 TDI

Сводная таблица характеристик двигателей Skoda Octavia A7

Skoda Octavia A7 полные технические характеристики

плюсы

Отзывы владельцев

Видеообзор

Любая Октавия может это сделать

Вопросы по сборке

Мотор мощнее: не нужен по городу и зря

Осторожно с конфигуратором!

2020 Skoda Octavia A7 Scout

Внешний вид

Интерьер

Оборудование

Цена

Технические характеристики

Заключение

2017 Skoda Octavia 1.8 TSI Технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент