Школа bmw: Календарь курсов в центре водительского мастерства BMW Driving Experience

Содержание

Раллийная школа BMW — TopGear Russia

Наверное, наша машина выглядит не слишком круто: BMW 318i в 36-м кузове. Снаружи – просто старая “бэха”. Еще и голубенькая. Но внутри все кажется серьезным: каркас, ковши, спортивный руль. Через лобовое стекло вижу руку отдающего старт, да не оскудеет рука его. Талантливейший российский раллист Алексей Лукьянюк собственной персоной. Через пять, четыре, три мы ринемся в бой…

Но это все потом. А сначала мы прилетели в Эстонию на новые курсы от BMW. Не просто новые – пилотные. И пилотские, разумеется, тоже. Инструктора – мастера спорта, незаменимые Алексей Маслов, Алексей Лукьянюк, Дмитрий Никончук и Ярослав Бирюков. Маслов выступает на BMW M3 E36 в российском ралли, Никончук – в прибалтийском. А Лукьянюк и вовсе призван в WRC на 2014 год. И сегодня все эти факторы особенно важны. Потому что на курсах мы будем заниматься ралли.

Первое, чему вас научат, – составление раллийной легенды. Через пару часов теории “правый три” наплывает на “левый четыре”. Нужно понимать, запоминать и не спать. Каждый пункт стенограммы, или, говоря по-раллийному, “стенки” – индивидуальное творчество. Пилот и штурман – как муж и жена, должны понимать друг друга с полуслова.

Практика? О, да! На второй день учеников гоня ют по участкам трассы, давая прос… простите, прочувствовать всю тяжесть. Поначалу 115 л.с. и 168 Нм “трешки” кажутся апофеозом тухлятины. Да, подвеска тут немного жестче стоковой, а ковши и руль позволяют полнее ощущать. Но открытый дифференциал бесит. Каждый раз, когда заходишь в поворот чуть быстрее, машина кренится, и разгруженное колесо буксует в воздухе. Весь момент перекидывается на него, скорость падает. Хочется сжечь эту машину, взять нормальную “эмку” и…

И вдруг открываются чакры. Ты понимаешь, что это и есть обучение. Все твои действия должны быть тонкими. Миллиграммы газа, миллиметры руля: эта машина учит тебя быть точным, правильно выбирать траекторию и не нервничать. Ты становишься быстрее. И понимаешь: на мощной “эмке” ты налепил бы ошибок и не заметил. Намного правильнее шлифовать знания на слабой 318-й.

Все занятия проходили на трассе Laitse Rally Park, эстонском Super Stage. К моменту нашего прилета снег растаял. И скорости были – ого-го. И это – еще одно острое впечатление от тренинга!

В заключение нам дали проехать по полной трассе три круга для ознакомления и надиктовки стено­грамм. Они у нас получились – как дети от разных родителей… Общего у них было лишь то, что все они были написаны ручкой на бумаге. После ознакомления – в отель, а на утро – сразу в бой. Как в настоящей гонке. И да, наш экипаж выиграл. Но глав­ное впечатление – новизна. За 10 лет мы побывали на разных тренингах, но уехать оттуда с ощущением новизны до сего момента не удавалось.

ТЕКСТ: АЛЕКСЕЙ ЖУТИКОВ

Студенты ФЭСН РАНХиГС защитили три проекта перед генеральным директором компании BMW Group

28 мая 2021

Несколько месяцев назад компания BMW обратилась к Факультету экономических и социальных наук (ФЭСН) с просьбой поручить студентам разработать стратегии запуска электромобилей BMW на российском рынке. Каждая из трех команд студентов РАНХиГС представила собственный альтернативный проект и представила его генеральному директору компании BMW Group Штефану Тойхерту.

Перед проектными группами ФЭСН были поставлены следующие задачи:

· Выявить отношение и готовность целевой аудитории к приобретению электромобилей;
· проанализировать конкурентную среду производителей электромобилей;
· проанализировать инфраструктуру и дать модели ее возможного развития;
· и как итог: сформировать основные контуры стратегии запуска электромобилей BMW на российском рынке. 

Работа шла совместно с проектными группами из бельгийского и германского университетов-партнеров ФЭСН. Бельгийская сторона привлекла к проекту участников из Китая. Среди консультантов проекта были проф., PhD РАНХиГС K.Diossi, и М.Dooms, PhD, Бельгия.

За четыре месяца работы над проектом: проведены глубинные интервью с владельцами электромобилей из России, США, Китая и семи других стран: составлена модель восприятия электроавтомобилей в разных возрастных, региональных и имущественных группах; составлены статистические модели, описывающие законы влияния различных характеристик электромобилей на уровень продаж; составлена интерактивная модель расчета экономичности электроавтомобиля относительно аналогичного автомобиля с бензиновым двигателем; проведена оценка инфраструктуры Москвы и регионов России на предмет обеспеченности зарядными станциями; проведена оценка поездок на электроавтомобиле по некоторым направлениям (СПб, Казань, Ростов-на-Дону).

На основании полученных результатов, были сформированы основные контуры стратегии запуска новых электромобилей BMW на российском рынке.

Проекты принимал генеральный директор BMW Group Штефан Тойхерт. Защита проектов и их обсуждение продлились более двух часов.

Штефан Тойхерт оценил проекты как «отличные». Он также особо отметил глубокую математическую проработку всех аспектов проекта: статистические прогнозные модели, детальный анализ мирового рынка электромобилей по странам, обоснование основных контуров стратегии BMW на российском рынке.

Кроме того, Штефан Тойхерт отметил практическую полезность проектов и свой интерес все больше вовлекать студентов РАНХиГС в работу над текущими и перспективными задачами компании. В свою очередь, он подтвердил желание проводить со студентами личные встречи в Академии и делать это на регулярной основе.

Также было принято решение, что с сентября ведущие специалисты компании начнут новый образовательный курс BMW Group в РАНХиГС. Базой для курса, как и прежде, станет ФЭСН, но слушателями смогут быть все желающие студенты РАНХиГС.

С 2019 года по заказу компании были разработаны 10 бизнес-проектов. Большую их часть студенты ФЭСН сделали совместно с проектными группами университетов-партнеров из Германии, Бельгии, Италии, Франции. Один из проектов (по выведению на российский рынок новой модели автомобиля) был разработан для компании BMW Mini: 12 студентов ФЭСН полгода работали под непосредственным руководством директора BMW Mini Юрия Слободинского (ныне директора по маркетингу BMW Group). По результатам работы в проектах, за последние три года в компанию BMW были трудоустроены 11 студентов ФЭСН.

Автошкола в Брянске :: Автошкола БМВ

Гарантия качества профессионального обучения — это основная цель и главный принцип работы Автошколы БМВ Брянска.

Автошкола БМВ города Брянска — Брянская Автошкола с удобным для Вас графиком и расположением, мы находимся в бежицком районе.

Занятия по теории проводятся в соответствии с расписанием занятий учебной группы. Возможны индивидуальные занятия. С инструктором по вождению график занятий Автошколы БМВ Брянска составляется индивидуально, исходя из возможностей ученика.

Каждая группа в нашей Автошколе БМВ Брянска — большая семья. И всегда грустно расставаться.

Автошкола города Брянска БМВ предлагает ученикам организованно сдать экзамены в ГИБДД — с нашим представителем и на автомобиле, предоставленном автошколой.

Прошедшим полный курс профессионального обучения выдается свидетельство установленного образца о получении профессии водителя.

Автошкола БМВ города Брянска остается с Вами до получения водительского удостоверения в ГИБДД.

Куда пойти учиться?

Наша Автошкола Брянска полностью соответствует всем требованиям, предъявляемым ГИБДД и Департаментом образования и науки к профессиональному обучению водителей. Наши инструкторы имеют большой водительский и педагогический стаж и виртуозно разбираются как в любой ситуации на дороге, так и в устройстве легковых автомобилей различных марок.

 

Помимо теоретических знаний ПДД и практики вождения автомобиля, курсанты получают знания по:

  • Юридическим вопросам, связанным с управлением транспортных средств и регистрационным действиям с ними;
  • Последствиям аварий и катастроф и способам оказания первой медицинской помощи в критических ситуациях;
  • Основным правилам эксплуатации авто различных модификаций, а также базовым знаниям по техническому устройству автомобиля.

 

Возможности, которые даёт Автошкола БМВ Брянска:

Перед началом практических занятий по вождению курсанты могут выбрать марку автомобиля, а также конкретного инструктора.

Техническое оснащение автошколы компьютерами с соответствующим программным обеспечением позволяет курсантам получить все необходимые знания правил дорожного движения и успешно сдать квалификационный экзамен в Автошколе БМВ Брянска перед экзаменом в ГИБДД.

Курсанты, прошедшие профессиональное обучение в нашей Автошколе БМВ Брянска, приходят в ГИБДД подготовленными от и до. Если вам нужно качественное и профессиональное обучение, приходите в нашу

Автошколу БМВ – мы станем для Вас первым шагом на пути к осуществлению Вашей Мечты!

Предоставляем возможность обучения в  бежицком районе.

Автошкола БМВ – Управляй Мечтой Достойно!

курс на ралли :: Autonews

Школа вождения BMW: курс на ралли

Название мероприятия xDrive to Rally в компании BMW выбрали не случайно, но для нашей группы, как правильно заметил PR-менеджер баварской марки Василий Мельников, было уместнее переименовать его в xDrive from Rally.
Мы прилетели в Таллин на самолете, а возвращались домой на новеньких BMW X5.

Местом презентации для нового раллийного курса школа водительского мастерства BMW Driving Experience выбрала расположившийся в пригороде эстонской столицы ралли-парк «Лайтсе» (Laitse Rally Park). По сути это небольшой город для любителей и профессионалов автогонок. Кроме раллийной трассы здесь есть собственный музей старинных автомобилей, трасса для картинга и даже раллийный тренажер. В «Лайтсе» можно организовывать ралли-соревнования, проехаться как на своем, так и арендованном автомобиле в одиночестве или рядом с опытным пилотом и даже прокатиться на ретро-автомобиле.


Трассу в Таллине выбрали только для пристрелки — раллийный курс будет запущен в Московской области. Правда, подготавливать машины планируется все равно в гаражах «Лайтсе». По словам шеф-инструктора школы BMW Алексея Маслова, подготовить спортивный автомобиль в Эстонии в разы дешевле.
Специально для этого курса BMW планирует закупить в Германии несколько моделей 325i в кузове E36, оснастить их каркасом безопасности, спортивными креслами и доработанной подвеской.
Нам же выдали пять автомобилей из парка «Лайтсе». Это полубоевые седаны BMW E36 с каркасом безопасности, спортивными креслами и амортизаторами, но только в более скромной модификации 318i без заднего самоблока. Все наставники из школы водительского мастерства BMW – мастера спорта и опытные раллисты. А чтобы добавить мероприятию еще больше накала, организаторы решили устроить настоящее ралли, разбив приглашенных журналистов на 5 экипажей.
Сейчас свои школы водительского мастерства есть у многих брендов. Программы обучения предлагаются на любой вкус и кошелек, но практически полноценного трехдневного ралли-курса с изучением правил написания стенограммы, плотным тренировочным графиком и настоящей гонкой не делает никто. Ну что ж, такого опыта у меня еще не было!
Начали мы, как водится, с теории, а точнее – с правил и принципов составления стенограммы.

В настоящем ралли перед началом соревнований водитель и штурман знакомятся с трассой. За пару дней до гонки они проезжают все спецучастки на обычном автомобиле, и штурман со слов пилота составляет стенограмму. В ней штурман подробно записывает маршрут и во время гонки зачитывает информацию пилоту по внутренней связи. Таким образом водитель заранее готовится к трамплинам и поворотам.


Спецучастки – это отрезки трасс, на которых во время гонки экипаж должен показать максимально лучший результат. Маршрут может проходить по дорогам общего пользования, которые на время соревнований закрыты для остального транспорта. Обычно ралли состоит из 25 спецучастков и длится 3-4 дня. Отрезки между спецучастками называются секторами связи или дорожными секциями. Здесь гоночные автомобили двигаются с соблюдением правил дорожного движения. Ежедневно экипажи проезжают около 150 км, где на спецучастки приходится треть дистанции. По итогам гонки время прохождения спецучастков суммируется, и победителем становится экипаж, потративший наименьшее время.
«Больше газа, больше газа», — это, взобравшись на ближайший холмик, советует мне по рации мастер спорта по ралли и один из самых быстрых пилотов во всей Прибалтике Алексей Лукьянюк во время разминочного прохождения змейки. А спустя час мы вереницей едем отрабатывать наиболее сложные элементы, различные вариации которых будут поджидать во время основной гонки. На выходе из очередного виража в салоне раздается строгий голос инструктора, который подсказывает, где лучше «пораньше войти» и какую траекторию попробовать в следующий раз.
Небольшой прямик, за ним длинный левый, дальше связка из двух правых, трамплин, съезд на грунт и еще один длинный левый, но только под полным газом в управляемом заносе. Кайф! Мощности 115-сильной «трешки» в «правильном» 36-м кузове вполне хватает для новичков. Даже сейчас, когда с момента завершения производства BMW E36 прошло без малого 15 лет, эти автомобили по-прежнему активно используются в ралли. Это кузов ценится за отличную жесткость, управляемость и надежность.
После завершения всех упражнений мы принялись записывать стенограмму будущей гонки. Тут все по-взрослому: каждый из пилотов мог трижды проехать трассу — один раз для самой записи и дважды — для проверки и корректировки.

Наше мини-соревнование, состоящее из трех спецучастков, началось уже на следующее утро. Так как длина самого протяженного участка составляла всего 2,6 км, то сама гонка прошла в один миг, и спустя пару часов вся группа уже поздравляла победителей.


На десерт нас ждал еще один сюрприз – «ралли такси». Каждый участник получил возможность проехать небольшой лесной отрезок трассы в качестве настоящего штурмана с мастером спорта и обладателем кубка РФ по ралли Дмитрием Никончуком на «боевой» BMW M3. 180 км/ч на прямике, почти 120 в закрытом повороте — и все это под полным дросселем в окружении деревьев. Надо ли говорить, что это реально круто!
Руслан Галимов, специально для Autonews.ru

BMW Riding Experience Новый уровень

BMW Riding Experience Новый уровень

Новый уровень
Друзья, мы все долго ждали этого! Школа BMW Riding Experience вновь готова открыть свои двери! Начинаем сразу с четырьмя курсами: двумя дорожными и двумя эндуро. Место прежнее – площадка и внедорожный полигон BMW Driving Experience в Сорочанах. В школе BMW Riding Experience вы сможете в максимально безопасной и комфортной обстановке повысить свои навыки езды как на асфальте, так и на бездорожье. Сертифицированные инструкторы BMW Motorrad и отработанная годами методика тренировок позволят вам получить новый уровень, водить мотоцикл увереннее и безопаснее, а значит – получать больше удовольствия!
ЭНДУРО КУРСЫ ЭНДУРО БАЗОВЫЙ Данный курс позволит сделать первые шаги в мире эндуро и поставить базовую технику правильного управления мотоциклом на внедорожной трассе. Под руководством инструкторов BMW Motorrad Riding Experience ученики научатся ездить в стойке и преодолевать легкое бездорожье. Продолжительность курса – 6 часов. Занятия проходят на мотоциклах BMW F 750 GS, F 850 GS, F 850 GS Adventure. Условия уточняйте на сайте школы BMW Driving Experience.
ЭНДУРО ОСНОВНОЙ Этот курс предназначен для тех, кто уже имеет базовые навыки и направлен на обучение уверенной езде по бездорожью. Инструкторы BMW Motorrad Riding Experience помогут научиться стабильно проезжать гравий, песок, колеи, крутые подъемы и спуски. После успешного завершения курса ученики получат основные навыки езды по бездорожью, которые пригодятся как в повседневной езде, так и, например, в путешествиях. Продолжительность курса – 2 дня по 8 часов. Занятия проходят на мотоциклах BMW F 750 GS, F 850 GS, F 850 GS Adventure. Условия уточняйте на сайте школы BMW Driving Experience.
ДОРОЖНЫЕ КУРСЫ ДОРОЖНЫЙ БАЗОВЫЙ Базовый дорожный курс предназначен для мотоциклистов, которые уже имеют категорию А и начальный опыт езды. После прохождения курса они обретут устойчивые навыки управления мотоциклом в самых разных условиях. Инструкторы BMW Motorrad Riding Experience поставят ученикам правильную технику разгона, маневрирования и торможения – то есть, дадут ту самую «базу», благодаря которой дальнейший набор опыта будет максимально быстрым и безопасным. Продолжительность курса – 6 часов. Занятия проходят на мотоциклах участников. Условия уточняйте на сайте школы BMW Driving Experience.
ДОРОЖНЫЙ БАЗОВЫЙ Этот курс предназначен для тех, кто уже имеет базовые навыки и направлен на обучение уверенной езде по бездорожью. Инструкторы BMW Motorrad Riding Experience помогут научиться стабильно проезжать гравий, песок, колеи, крутые подъемы и спуски. После успешного завершения курса ученики получат основные навыки езды по бездорожью, которые пригодятся как в повседневной езде, так и, например, в путешествиях. Продолжительность курса – 2 дня по 8 часов. Занятия проходят на мотоциклах BMW F 750 GS, F 850 GS, F 850 GS Adventure. Условия уточняйте на сайте школы BMW Driving Experience. Сайт школы BMW Driving Experience

Академия «полицейского разворота» – Weekend – Коммерсантъ

тренировалась Екатерина Истомина

Зельден — это известный горнолыжный курорт, расположенный в часе езды строго на запад от Инсбрука. Глобальное потепление и нынешняя теплая европейская зима ничуть не помешали добродушным зельденцам принимать гостей-горнолыжников. Если на улицах городка еще можно найти пару пропащих луж, то наверху, в горах, в Австрийских Альпах,— считайте: 2200, 2800, 3200 м — высота снежного покрова на дорогах и спусках достигает нескольких метров. Холодно, и все с ветерком катаются, и apres-ski работают на выдачу глинтвейна, пива, шницеля, штруделя и спортивного инвентаря беспрерывно. На высоте после трех тысяч метров над Зельденом нависает никогда не тающий его величество ледник — многометровой толщины кусище голубого льда, занесенный частично снегом.

Кататься с ледника в местных широтах и высотах считается настоящим шиком — трассы с ледника идут вниз опасные, сложные, черные, но нам удалось покататься на леднике не на горных лыжах, а на BMW — сначала на «копейке», затем на «трешке», потом на «семерке», и под конец мы не удержались и наградили себя и снежной авантюрой на полноприводных автомобилях работы «Баварских моторов» — свежих X3 и X5 прошлого поколения. На колеса последних автомобилей нам даже не пришлось надевать «снежные» цепи, хотя этой процедуре нас научили накануне в местной зимней школе вождения BMW.

Курс зимнего вождения рассчитан на выходные, weekend, полных два дня с клиентами занимаются три инструктора из школы вождения BMW. Один из них — милый дедушка из Мюнхена с пистолетным именем Вальтер (глава школы BMW), второй — его правая рука Юрген, голубоглазый блондин, третий инструктор — Алекс, левая рука баварского турбодедушки, приятный парень, чье любимое слово — «окей». Отметим, что в мае 2007 года школе BMW исполнится 30 лет. Кроме курсов в Зельдене существуют курсы вождения off-road в Намибии, и совсем скоро стартуют курсы на севере Швеции.

Надо сказать, что цепи на колеса надевать не так и сложно. Для этого нужно иметь колеса, перчатки, цепи и сертификат об окончании зимнего курса вождения BMW. Снежная цепь — а дорожный знак, на котором изображено автомобильное колесо, опутанное цепью,— самый распространенный знак в Альпах — похожа на баскетбольную сетку, только металлическую. Раскидываете сетку, надеваете шерстяные перчатки, встаете на четвереньки, опутываете сетью колесо, заматываете концы сети и закрепляете их в специальный замок. Дел-то всего на пять минут. Но цепи ученикам показывают только вечером первого дня, а утром и днем еще предстоит как следует позаниматься.

Итак, для начала берем заднеприводные «трешки». Две площадки — и это пока не ледник, а площадка в горах — наваристый лед, укрытый маленькими сугробами. С чего начинаем? С рулежки, умения правильно держать и перехватывать руль. Кажется, дурацкий пустяк, но Юрген и Алекс настаивают: «Положение рук — только на «9» и «3» часа, руки никогда не отпускают руль, большие пальцы находятся внутри руля, при повороте большой палец вытаскивается наверх, а рука, которая находится снизу на руле, немного снимается с него, большой палец этой руки скользит по внутреннему шву». Крутим, крутим, быстро, еще быстрее — колеса недовольно скребут по льду. Что это, каприз парней, которые получили за возню с нами неплохие деньги? Нет, дело в том, что при заносах и автомобильном слаломе только такая выверенная арифметика рулежки может стабилизировать положение колес и автомобиля. Это вы поймете позже, а пока — тренируйте усиленно руки и не ленитесь, так как дедушка Вальтер внимательно смотрит за вами.

После того как отработаны руки, добро пожаловать на «змейку». Это упражнение выполняется с отключенной системой стабилизации, чтобы ученик мог чувствовать машину и с помощью управления газом и правильной, уже наработанной рулежки самостоятельно стабилизировать машину. Напоминаем, что это покрытие — не асфальт, а опасный лед, лишь припорошенный снежком. После «змейки» езда по кругу, также с отключенными системами. Задача — пустить машину в занос, так, чтобы зад развернуло, а потом быстро выровнять ее. На льду, тем более хорошо раскатанном, сделать это трудно, и многих выносит в сугробы. Про тех, кого вынесло в сугроб, здесь говорят так: «Вот парни и убрались».

Мы тоже «убрались», и даже несколько раз, и даже с удовольствием. Но не до такой степени, чтобы дедушка Вальтер пришел за нами с недоброй лопатой, а так — шутя, для «фана» (let`s fun!). Управление в заносе на льду — это упражнение из ювелирнейших, это как пируэт сочинить. Вот рецептура: перед поворотом чуть-чуть сбрасываете газ, чуть-чуть прижимаете тормоз, и вот здесь нужно дождаться, пока зад машины будет находиться в глубокой задумчивости, в нерешительности — команд ведь никаких, что делать, куда бежать? И в этот момент, когда зад автомобиля глубоко задумался, так сказать подрастерялся, нужно надавить на газ — здесь машину понесет, но вы только не робейте, а крутите руль и не зевайте, а смотрите туда, куда хотите повернуть. Фиксация направления глазами — один из важнейших элементов вождения, как утверждают Вальтер, Юрген и Алекс.

Кульминация первого дня — выполнение «полицейского разворота» на льду, это самое эффектное из упражнений. Вы стартуете на скорости 70 км/ч задом в ворота, сделанные из конусовидных фишек в полоску, влетаете в эти ворота, не сшибая фишек, выворачиваете машину передом и уезжаете. На упражнение отводится 1 минута. Завершение первого дня — суммирование всех упражнений в автомобильный слалом на время. «Змейка», круг, опять «змейка», разгон, торможение в коридоре, объезд препятствия. Юрген выполняет это упражнение за 48 секунд, нам удалось уложиться в 56,7 секунды, и, таким образом, мы заняли второе место. Награда — ужин в тирольской народной ресторации, где главная аттракция — выпивание шнапса с лыжи. Для этого тоже нужна тренировка, и свои услуги по этому способу напиться нам любезно предоставили Вальтер, Юрген и Алекс. Берете чистую лыжу…— впрочем, об этом лучше написать отдельную брошюру.

Второй день — путешествие на ледник. До высоты в 1800 м мы поднимаемся без цепей, но потом снег становится просто непредсказуемым, машины мотаются задами, надеваем цепи, ползем выше. На высоте 2800 м останавливаемся — вот перед нами ледник, мороз и ветер ужасные, с неба сыпется снежная мука, видимость, близкая к нулевой. На леднике две площадки, первая — для выполнения круговых заносов (важно, конечно, не свалиться в пропасть с ледника), вторая — для слалома, комплекса упражнений. Между двумя площадками — off-road, гора-льдышка, на которую нужно въехать почти что вертикально. Некоторые из учеников не удержали скатывающуюся задом машину, и наша делегация едва не лишилась X5. Неумех пришлось вытащить из внедорожника, в него залез Юрген и чудом выбуксовал X5 из опасного сугроба. За что мы и выпили вечером.

Зимние курсы преследуют три цели. Цель первая — это активные выходные, автомобильный life style на колесах и на свежем воздухе. Цель вторая — научить зимним автомобильным экзерсисам, ведь многие из них могут пригодиться в жизни. А если они и не пригодятся вам так сразу, то по крайней мере там, на месте, в Зельдене, вы получите представление, например, о «полицейском развороте» (для некоторых учеников исполнение этого фуэте в Зельдене было первым в жизни). Цель третья — предполагается, что в процессе приключений и обучений вы полюбите BMW. Окончательно и бесповоротно — ну, по крайней мере до тех пор, пока не запишетесь на курсы вождения Bentley.

www. bmw.ru

Забег Generali München Marathon 2018 с BMW Group Russia — блог I Love Supersport

Generali München Marathon — совершенно особенный забег для команды I Love Running. Из года в год мы едем в Мюнхен с трепетом и уверенностью, что впечатления от бегового путешествия останутся в ваших сердцах навсегда. Традиционный партнер программы подготовки — BMW Group Russia, организует для команды подарки, сюрпризы и масштабную welcome-программу в Мюхене. Узнайте от очевидцев, как это было в прошлом году.

Маша Высоцкая пробежала на Generali München Marathon 2018 свой первый полумарафон, потому что захотела чего-то большего от бега. Своей историей и впечатлениями от старта она поделилась с нами.

Год назад я решила, что хочу большего, чем просто штамповать не слишком быстрые «десятки». Так и пришла в школу бега I Love Running. Первой целью стал Мюнхен и семь недель подготовки к нему.

Тренер Сергей Беляков вводил нагрузку постепенно. Ты нагрузки не замечаешь, а организм привыкает. Получается, что всегда бежишь легко и с удовольствием. Иногда, конечно, надо поработать, но и это — в кайф, ведь тебя поддерживают улыбки, шутки и боевой настрой группы.

Тусовка начинается ещё с самолёта, когда знакомишься в аэропорту с другими учениками школы и летишь одним рейсом с другими бегунами. По прилёту ждут «плюшки» от BMW: поход в музей, pasta-party, новые знакомства, лотерея и фото. Перед стартом все собираются на разминку. Тренер ещё раз рассказывает «что и как» —практически выходит с вами на старт. Те, кто любит быть в одиночестве — это не ваш вариант, потому что один/одна вы не останетесь совсем. С вами рядом будут сотни людей из России, из одной школы, из группы и все вы — объединены одной целью. Вы готовились к этому моменту.

Тренер вводил нагрузку постепенно. Ты нагрузки не замечаешь, а организм привыкает. Получается, что всегда бежишь легко и с удовольствием.

Погода, обычно, европейская осень — самое то для бега, уже не жарко, но ещё и не холодно. Хотя нам не повезло, в прошлом году была аномальная жара.

Трасса ровная, комфортная, немецкая организация с точностью до минуты. Множество болельщиков на протяжении всей трассы — это в разы больше, чем на любом забеге в России. Вокруг очень красиво: Олимпийский парк и историческая часть города — получается настоящая экскурсия на бегу. Через 17 км на дистанции ждет палатка с пивом, правда, безалкогольным 😉

Финиш на Олимпийском стадионе — это очень круто. Атмосфера потрясающая! Когда спускаешься под трибуны, тебя ожидает целая «дискотека», а на входе на стадион ты просто звезда, селебрити! Светомузыка, фотографы со всех сторон! После такой встречи летишь последние метры до финиша, как на крыльях с улыбкой Чеширского кота. После финиша можно валяться на траве на стадионе, поздравлять других, обниматься и радоваться вместе с командой. На поле только бегуны, море еды, воды и пива.

Вечером нас ждал не менее эмоциональный ужин, который устраивает BMW для всех бегунов I Love Running в Мюнхене. Перекличка городов, много добрых слов, подарки, поздравления и улыбки и праздник, праздник вокруг!

Так что Мюнхен — это всегда «ДА!», даже не стоит сомневаться. Первый это забег или 10-й — всегда стоит выбирать Мюнхен с I Love Supersport и BMW. В школе вас подготовят и помогут с организацией, а BMW порадует подарками и насыщенной программой на месте. Останется только бежать и наслаждаться!

Следующая история от Николая Турусина про полумарафон на Generali München Marathon 2018 не обошлась без сложностей и его старт потребовал подключить всю силу воли.

Знакомство бегом началось с череды ошибок и травм из-за долгой самостоятельной подготовки. После чего я понял, что что-то идет не так и подход надо менять. Под словом «менять» я понимал — найти школу бега, тренера и программу, которые помогут достичь поставленных целей — хороший результат на полумарафоне. Выбор пал на школу I Love Running, так как я много слышал про них у Ironstar в триатлоне и посчитал, что это будет правильным выбором. И ничуть не пожалел.

Я попал в группу к Ирине Борисовне в Крылатском, хотя жил в Ногинске, и подтянул в группу друга Никиту. Мне приходилось два раза в неделю по 100 км по пробкам ездить в Крылатское и там тренироваться: 5-6 часов дороги «туда-обратно» ради 1,5 часов тренировки. На вопрос друзей «что, нет локации поближе?» я ответил, что ИБ тренирует в Крылатском и я хочу начать знакомство со Школой именно с этого тренера, а труднодоступность локации подтвердит серьезные намерения по поводу тренировок и по поводу забега.

Началась череда тренировок и время 5-6 часов дороги пролетает незаметно, когда идешь к цели, не замечая посторонних трудностей и проблем, когда видишь, как становишься лучше, быстрее и сильнее, несмотря ни на что. Тренировочный процесс был интересным. Комплекс тренировок и упражнений научили меня новому и показали, что многое в самостоятельном тренировочном процессе было неэффективным, за что большое спасибо школе бега и тренеру.

К полумарафону я подошел в хорошей форме. Мы прилетели в прекрасный Мюнхен чуть заранее. Арендовали машину и уехали в Австрию к подножью Баварских Альп — погостить и потренироваться в красивейших местах. Потом вернулись в Мюнхен и началась основная программа, которая состояла из нескольких ярких этапов.

Одним из них был забег в костюмах — яркий спортивный дух вкупе с прекрасной организацией создали настоящий праздник. После — фантастическая экскурсия в музей BMW. Все было сделано на высоком уровне, а в конце нас ждала закрытая паста-пати для бегунов I Love Running, где присутствовали мега-крутые повара из ресторанов. Очень классная еда, разнообразная кухня и Президент компании BMW, который в ходе ужина со всеми беседовал, общался, рассказывал интересные вещи про спорт и саму компанию. Я чувствовал себя на закрытом обособленном мероприятии, что еще больше подогревало общее впечатление от происходящего.

На паста-пати в BMW Welt чувствуешь себя на закрытом обособленном мероприятии, что еще больше подогревает общее впечатление от происходящего в Мюнхене.

Но при всей красоте истории — без ложки дегтя нельзя было обойтись, иначе получилось бы слишком приторно и сладко. Ложка дегтя заключалась в том, что за 2 дня до старта что-то произошло в организме, я простыл — с высокой температурой. Приложил все медицинские усилия, чтобы вылечиться и за 2 часа до старта полумарафона понял, что все неплохо — слабость и признаки простуды прошли.

Я почувствовал, что все-таки готов к полумарафону. Старт дан, поехали! Тренировки не прошли даром и в те моменты, когда становилось тяжело, я уговаривал себя еще чуть-чуть потерпеть, потому что понимал, что уровень подготовки позволяет мне добежать и финишировать. Я почувствовал, как на тренировках закалился организм и приобрелась психологическая устойчивость, а от психологии очень многое зависит в беге на длинные дистанции.

Результатом я был доволен и понял, что за эти два месяца Ирина Борисовна и школа помогли воспитать во мне характер и стержень.

Финиш на Олимпийском стадионе и время 1:40:31. Вторую половину старта пробежал быстрее, чем первую, тем самым выполнив «nehativ split». Результатом я был доволен и понял, что за эти 2 месяца Ирина Борисовна и школа помогли воспитать во мне психологический характер и стержень, чтобы, несмотря на аномальную жару в Мюнхене в 2018 году, добежать до финиша. В таких ситуациях знакомишься с новым собой и это потрясающее ощущение.


А что же ждет команду I Love Running на старте Generali München Marathon в этом году? На этой странице рассказали подробнее о welcome-программе от BMW Group Russia, масштабной презентации в Москве для бегунов, амбициозном плане победить в абсолюте на всех дистанциях и pro-команде. Это и не только — ищите на странице программы подготовки к полумарафону в Мюнхене.

Окончательный обзор школы BMW M

Мне так понравилось сниматься в BMW Performance Center, что я решил пойти в двухдневную школу BMW M. Если вам нужны материалы для фотосессии, они здесь.

Если вы регулярно читаете этот блог, то знаете, что он посвящен искусству с помощью автомобилей. Последняя часть является ключевой: у вас должна быть страсть к предмету. Моя любовь к автомобилям началась в подростковом возрасте, но моя любовь к BMW началась с того, что я приобрел свой E92 M3 10 лет назад.

HPDE

Одна из вещей, которые мне нравились с этой машиной, — это отслеживать ее на мероприятиях HPDE (High-Performance Driving Events) по всему Северо-Востоку, и M3 всегда был жемчужиной. Хорошо сбалансированный, мощный и надежный, чтобы выдержать любые испытания. Но… Дни HPDE дороги, и они действительно изнашивают вашу машину. Вот где в игру вступает BMW Performance Center.

Моя М3 в гараже в Поконо. Спустя годы я бы снимал M2 Сью в том же самом месте. Я был на трассе Поконо с моим инструктором Стивом.

Есть два места в Палм-Спрингс, Калифорния, и Спартанбурге, Южная Каролина, в которое я стрелял и в который поехал. Далее следует, как прошли выходные.

BMW M School Day 1 — Основы

Когда вы выбираете M School, у вас есть выбор одно- или двухдневного обучения. Учебная программа в первый день одинакова, независимо от того, что вы выберете, но действительно стоит остаться на оба дня, потому что второй включает в себя выполнение полных кругов по трассе, и это действительно укрепляет то, что вы изучаете.

В Школе всегда есть новейшие доступные автомобили M, в том числе F87 M2 Competition, F82 M4 Competition и F90 M5 Competition. Поклонники марки знают машины, но достаточно сказать, что вы никогда не разочаровывались, независимо от того, в какой машине вы находитесь. Вы действительно можете проехать на всех трех равное количество времени в течение двух дней. На смену моему могучему M3 и моему фавориту пришла M4. Но я вернусь к этому позже.

Начало работы

День начинается в классе около 8:30 утра с беседы с ведущим инструктором, который рассматривает основы высокопроизводительного вождения.Это хороший урок для тех, кто привык к этим событиям, и хорошее введение для тех, кто не привык. Особый упор делается на том, чтобы смотреть вверх и наружу, насколько это возможно.

Время трека

Примерно через час в классе остальная часть утра проводится, чередуя группы по 5–3 различных упражнений на треке, а именно:

  • Тренировка на мокрой подушке скольжения (M5)
  • Автокросс (M2)
  • Скоростной путь (М4)

Каждое упражнение подчеркивает как сильные стороны автомобилей, так и определенные навыки, которые вам необходимо изучить, например, управление заносом, правильные точки торможения, куда смотреть, насколько вы плавны и как управлять автомобилями на более высоких скоростях.

Пожалуйста, не заблуждайтесь, это высокопроизводительное мероприятие. Вы будете вспотевать, и так сильно схватитесь за руль, что оставите впечатления. Инструкторы разговаривают с вами по рации, когда вы проезжаете каждое упражнение, обучая вас. Они всегда терпеливы и добры, никогда не заставляют вас действовать быстрее, чем вам удобно.

Дневные курсы

Примерно через час на обед (который они предоставляют) вы отправляетесь обратно для еще одного чередования трех упражнений:

  • Крысиные бега по мокрому асфальту (M5)
  • Автокросс на время (M2)
  • Скоростной путь (М4)

На самом деле они здесь продолжают укреплять хорошие привычки.Независимо от машины или мероприятия, которое вы делаете, выполняются одни и те же техники. Схема автокросса та же, что и утром, так что теперь вы знакомы с ней, соревнуясь с другими гонщиками.

Rat Race — это еще и соревнование, когда вы ведете M5 по овалу, на равном расстоянии от другого M5 — вы гоняетесь друг за другом, пока один не догонит другого. Это все на мокрой дороге без контроля тяги, поэтому терпение — ключ к успеху.

Гонки на высокоскоростной трассе в M4 всегда были моими любимыми, потому что эта машина лучше всех сбалансирована из трех, и с которой я был наиболее знаком.Это мероприятие больше всего похоже на дни HPDE, поэтому, если вы уже проходили его раньше, вы почувствуете себя как дома.

Также делается упор на поддержание концентрации, и я был удивлен, насколько сложно это было сделать с течением времени — и это становится труднее на второй день с более длинными сессиями.

После короткого занятия в классе (с обслуживанием!) Он возвращается в отель за столь необходимыми Zzz.

Автопересечение с BMW M2. Пусть вас не вводит в заблуждение короткая длина — этим машинам не нужно много места для быстрого ускорения.Вы начинаете день с дрифта, изучая недостаточную и избыточную поворачиваемость на M5. Это намного сложнее, чем кажется, пока вы не усвоите концепцию. Тогда это просто весело.

BMW M School Day 2 — Больше похоже на HPDE

Это определенно был день, который того стоил. Вы возвращаетесь снова в 8:30, но занятия в классе намного короче; просто напоминание и обзор трассы, по которой вы собираетесь проехать. Утро имеет 3 группы:

  • Скоростной путь (М4)
  • Более быстрый автокросс (M2)
  • Рисунок 8 (M5)

Первые 2 упражнения связаны.На дневной сессии они объединяют их в один большой трек, но здесь они разделяют их, чтобы было легче разбить части. Здесь вы увидите более высокие скорости на обоих устройствах, но особенно на треке. M4 преодолел отметку 100 метров, приближаясь к тому, что они называют «человеческим поворотом» — высокоскоростным поворотом с небольшим наклоном, который вы должны научиться выдерживать свою скорость.

Вторичные события

На Autocross вы попадете на трассу M2 через мини-холм со штопором, дно которого вы не видите, поэтому сначала все подходят к нему с осторожностью.В конце концов, вы узнаете, где находятся тормозные точки, и это станет одним из самых увлекательных разделов.

Цифра 8 в точности такая, как звучит — ведите машину в форме восьмерки на мокрой поверхности — старайтесь не дрейфовать. Но все мы сделали.

Я должен сделать паузу и сказать вам, что перед каждым этапом вы делаете круг с инструктором «ведение-следование». Они едут по правильной линии на своей машине, а вы следуете своей, когда они ломают каждый поворот. HPDE этого не делает, но это действительно помогло и сделало дни менее пугающими.

Это небольшой участок трассы автокросса, и конусы указывают вам направление, в котором вы идете. Этот конкретный раздел является «уголком компромисса».

Большой путь

После обеда дарят самое лучшее напоследок — полную притирку. Ротация следующая:

  • Скоростной путь (М4)
  • Скоростной путь (М5)
  • Рисунок 8 (M2)

Да, они объединяют автокросс и высокоскоростную трассу в одну длинную техническую схему, и вы испытаете это на круге на M4, а затем переходите к M5.Удивительно видеть разницу между машинами, и все чувствовали себя комфортно в этот момент, поэтому скорости действительно выросли.

Это ДЛИТЕЛЬНАЯ тренировка — вы находитесь на трассе около часа между машинами, поэтому важно сохранять концентрацию. Вы будете уставать и обезвоживаться (они дают вам столько воды, сколько вы можете выдержать, и ее можно безопасно брать с собой в машине во время вождения). Когда все сложится вместе, вы обнаружите, что приобретаете уверенность на (очень высоком) пределе возможностей этих автомобилей M. Это действительно так весело и стоит каждой копейки.

Завершите день «горячим кругом», когда один из профессиональных инструкторов проведет вас по трассе на полной скорости. Это… волнует.

BMW M School Day против HPDE

Сравнение этих двух неизбежно, поэтому я подумал, что дам вам несколько преимуществ, которые школа имеет перед HPDE.

  • Профессиональные инструкторы, которые удобны. У меня никогда не было плохих инструкторов по HPDE, но они есть и могут серьезно помешать вашим усилиям. Ребята из BMW — настоящие профессионалы, которые занимаются этим годами, а иногда и десятилетиями.
  • Здесь намного безопаснее. В HPDE вы находитесь на одном пути с другими людьми, которые могут (а могут и не знать), что, черт возьми, делают. Есть аварии, неровности, красные флажки, гусеничный корм и другие опасности. BMW предлагает вам закрытый курс и улыбку.
  • Позвольте мне разобрать типичное событие HPDE для моего E92. После каждого дня, обычно четырех 20-минутных сеансов, автомобилю потребуется свежее масло, тормозная жидкость, топливо (много топлива) и, скорее всего, тормоза и шины. Я мог получить максимум 2 события.Добавьте сюда оплату трассы и страховку, и это в среднем составит более 1000 долларов в день. BMW дает вам новые автомобили со свежими шинами и тормозами, неограниченное количество топлива, без страховки ответственности и говорит, иди, развлекайся.

Единственный недостаток в том, что в HPDE вы учитесь на ВАШЕМ конкретном автомобиле. Но новые БМВ настолько быстрые и мощные, что после этого управлять собственным автомобилем станет намного проще.

M Мощность

Я пойду еще раз? да. Тебе следует? да. Пропустите первый раунд модов и проведите выходные здесь.Вы будете чувствовать себя намного комфортнее как на пределе, так и во время утренних поездок.

Для получения дополнительной информации посетите bmwperformancecenter.com. Повеселись!

За ссылки на продукты на этом сайте можно получать комиссионные, так что помогите, если можете. Я пишу только о продуктах, которыми пользуюсь и в которые верю.

Я использую корпуса и объективы фотоаппаратов Nikon, Westcott Ice Light 2, штатив Manfrotto, фильтры B + W и iMac Pro, чтобы создать искусство, которое вы видите здесь.

Напишите мне на mike @ machineswithsouls.com с любыми вопросами.

Следите за новостями в Instagram @machineswithsouls

Legal

В связи с факторами, не зависящими от Machines With Souls LLC и Майка Д’Амброзио, я не могу гарантировать от ненадлежащего использования или несанкционированного изменения этой информации. Machines With Souls LLC и Майк Д’Амброзио не несут ответственности за материальный ущерб или травмы, понесенные в результате любой информации, содержащейся в этом сообщении. Используйте эту информацию на свой страх и риск. Machines With Souls LLC и Майк Д’Амброзио рекомендуют безопасные методы работы с транспортными средствами и / или с инструментами, упомянутыми или подразумеваемыми в этом посте.

По причинам, не зависящим от Machines With Souls LLC и Майка Д’Амброзио, никакая информация, содержащаяся в этом сообщении, не дает никаких явных или подразумеваемых гарантий или гарантий какого-либо конкретного результата. Любые травмы, повреждения или убытки, которые могут возникнуть в результате неправильного использования этих инструментов, оборудования или информации, содержащейся в этом сообщении, являются исключительной ответственностью пользователя, а не Machines With Souls LLC или Майка Д’Амброзио.

Высшее образование для совершенной машины для вождения

BMW заявляет, что делает только одно: совершенную машину для вождения.К сожалению, многие владельцы Bimmer, вероятно, не понимают, что это значит, и никогда не водят свои машины так, как хотят некоторые BMW: жестко. Если вы собираетесь создать совершенную машину для вождения, вам лучше предложить высшее образование, чтобы продемонстрировать весь потенциал машины. И хотя во время недавней поездки нас не впечатлил наш долговечный седан 528i, BMW впечатлил. Школа вождения BMW Performance учит владельцев, как приручить немецкого зверя. Мы записались в One-Day M School, которая предлагает курсы от управления автомобилем до автошколы для подростков.

One-Day M School — это программа начального уровня для повышения эффективности вождения, предназначенная для новичков, готовых выложить 1450 долларов за комфорт на трассе. Двухдневная школа M за $ 3595 дает вам еще один день на трассе, питание и проживание на две ночи, а также крутые подарки от BMW. Если ваш аппетит к тяжелому вождению не насытился, вы можете потратить 4600 долларов на превосходную школу Advanced M School, которая проводится на некоторых из самых сложных дорожных курсов в США.

Расположена через дорогу от завода BMW в Спартанбург, Южная Каролина, Центр BMW Performance Center является домом для автошколы, а также местом, где владельцы BMW могут получить свою новую технику.Нас встретило море автомобилей M, включая новые M5, купе M3 и распроданное купе 1 Series M. Центр производительности вмещал восемь из 760 единиц, выделенных для США, однако вскоре они будут выведены из парка школы и заменены новым M6.

Прежде чем мы успели охватить рулевое колесо M с трехцветной вышивкой, пришло время для занятий. Главный инструктор по вождению Мэтт Маллинс провел для нас урок физики о том, как автомобиль ведет себя при торможении, ускорении и в поворотах.Самое главное правило? Смотри, куда хочешь пойти. Маллинз говорит, что если вы смотрите в канаву, вы можете попасть туда, потому что ваши руки естественным образом следуют за вашими глазами. Учитывая его прошлое, мы не отнеслись к словам Маллинза легкомысленно. Он бывший гонщик NASCAR и работал каскадером в «Ночи Талладега: Баллада о Рики Бобби». Ясно, что он кое-что знает о высокопроизводительном вождении. Другой метод, на который обращали внимание перед тем, как мы вышли на трек, — это СЛР: контроль, пауза и восстановление.

После того, как класс закрыли, мы сели в новый M5 и направились к мокрому заносу, чтобы почувствовать избыточную и недостаточную поворачиваемость. Когда няни стали инвалидами, я приготовился к очень мокрой и дикой поездке. Усмирить 560 лошадиных сил нового M5 было нелегко — хотя я неоднократно крутился, я действительно спас машину от раскручивания несколько раз благодаря небольшому движению CPR. Как только я понял это, пришло время попробовать свои силы в силовом скольжении. Миссия не выполнена. Шаги малыша.

На трассе серий M3, M5 и 1 M

Следующими были M3 и 1 Series M, в которых мы переключили контроль устойчивости в режим M Dynamic.Это позволило немного пробуксовывать колеса, когда мы провели M3 через тренировку по торможению и прохождению поворотов на трассе, а затем прошли трассу слалома и автокросса в 1 серии M. После разминки пришло время для горячих кругов в M3 и М5. Я впервые прыгнул на M3, который работал почти безупречно. Приспосабливаться к M5 было немного сложно, так как я чувствовал весь этот дополнительный вес и мощность, хотя все это исчезло после одного резкого торможения. Углеродно-керамические тормоза — опция, недоступная до лета 2013 года — действительно заставляли автомобиль стоять на носу, из-за чего тормоза M3 казались почти мягкими.Я заметил это сразу, когда мы поехали на M3s обратно на трассу автокросса для небольшого дружеского соревнования в гонках на время. Скажем так, я пришел ни первым, ни последним.

Для приверженцев BMW M и других автомобильных энтузиастов с деньгами стоит посетить школу вождения BMW Performance.

Посмотреть все 38 фото

Школы водителей (HPDE) — Нью-Джерси BMW CCA — Нью-Джерси BMW CCA

от NJ BMW CCA

Что такое школа водителей?

Школа водителей, иногда называемая High Performance Driver Education (HPDE), — это мероприятие, основная цель которого — научить вас быть лучшим водителем.Школы водителей не являются хронометражами — нам запрещено сравнивать время прохождения круга между участниками. Точно так же школы водителей не являются гоночными школами (клубная гоночная школа описана в отдельном разделе на этом веб-сайте), и мы не обучаем «гоночному ремеслу». Итак, описав, чем они не являются, вот что они собой представляют. Школа водителей — это возможность получить огромное удовольствие от вашего автомобиля, управляя автомобилем в контролируемой среде, и в то же время стать водителем лучше, умнее и безопаснее.

Спонсор Клуба BMWCCA, штат Нью-Джерси

Все школы водителей имеют аналогичную структуру:

  • Учащиеся сгруппированы в соответствии с навыками и опытом, поэтому, когда вы находитесь на трассе, вы будете водить машину с другими учащимися, которые едут с одинаковой скоростью.Это способствует безопасности и позволяет избежать разочарований.
  • Каждому ученику назначается опытный инструктор, который будет работать с вами на протяжении всего мероприятия. Для новых студентов инструктор будет ездить с вами на каждой тренировке на треке. По мере повышения уровня вашего мастерства вы можете быть «допущены» к вождению в одиночку.
  • Обучение в классе предоставляется каждой группе учащихся и адаптировано к навыкам и потребностям каждой группы. Посещение аудиторных занятий обязательно.
  • Ни в коем случае вас не заставят двигаться со скоростью, которая вам не удобна.

Каждая трасса, на которой мы проводим Школы водителей, представляет собой интересную трассу для шоссейных гонок, где вы можете установить ритм, поработать над различными навыками и легко оценить свой прогресс. Все наши инструкторы великолепны, и если вы прислушаетесь к тому, что он или она говорит, вы станете лучшим водителем. Самое главное, что все навыки, которым обучают в школе водителей, применимы к повседневному вождению на улице. Ваши улучшенные навыки вождения в сочетании с повышенным вниманием к своему автомобилю и окружающим ситуациям могут обеспечить максимальное преимущество в плане безопасности: способность избежать аварии. Важные примечания относительно автошкол:

  • Согласно требованиям BMW CCA National, все СТУДЕНТЫ должны быть членами BMW CCA. Не забудьте указать свой членский номер в своем профиле на Motorsportreg.
  • Участники должны быть не моложе 18 лет и иметь действующие водительские права.
  • NJ BMW CCA не принимает автомобили с открытым верхом, кабриолеты любого типа (с мягким или жестким верхом), а также внедорожники и легковые автомобили для гонок на треке. Допускаются автомобили BMW X1 и Mini Countryman.
  • За любой ущерб, причиненный паддоку или трассе, включая защитные ограждения, несет ответственность участник. Обратите внимание, что трек может собирать оплату на месте.
  • ВСЕ ПОСЛЕПРОМЫШЛЕННЫЕ ОКРАШИВАНИЯ СТЕКЛА ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМИ УТВЕРЖДЕННЫМИ ГЛАВНЫМ ТЕХНИЧЕСКИМ ОБРАЗОМ. ОТСУТСТВИЕ ЭТОГО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К НЕПРАВИЛЬНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ОСМОТРЕ И УСТРАНЕНИЮ РЕГИСТРАЦИОННОГО СБОРА

Политика в отношении инструкций по автомобилям — 2021 — COVID-19

Следить за видео

Формы для автошкол

FAQ

Вот наш список из часто задаваемых вопросов о школах вождения, которые могут быть полезны для понимания того, что такое школы вождения.

  1. Как быстро я пойду? Это самый распространенный вопрос, который задают ваши друзья, когда вы рассказываете им, что ходили в школу водителей. Ответ заключается в том, что как новичок вы редко едете быстрее в школе водителей, чем при повседневном вождении. Цель школы водителей — научить вас водить лучше, а не увидеть, как быстро вы едете по прямой. По мере улучшения ваших навыков ваша скорость будет расти, но это следствие того, что вы изучаете в школе, а не цель школы.
  2. Требуется ли специальное оборудование для моей машины? Нет, как начинающий студент вы будете далеко от возможностей своего автомобиля, поэтому любая машина вам подойдет. Что вам понадобится, так это хороший комплект шин, хороший комплект тормозных колодок и завершенный технический осмотр, который включает промывку вашей тормозной системы свежей тормозной жидкостью. Начинающим ученикам мы рекомендуем использовать уличные шины, потому что они будут «разговаривать» с вами, прежде чем потеряют сцепление с дорогой и вы начнете заносить. Мы также требуем, чтобы ваш автомобиль прошел технический осмотр перед мероприятием, чтобы убедиться, что он находится в исправном механическом состоянии.Вы можете загрузить форму технического осмотра в верхней части этого раздела, чтобы узнать, что требуется.
  3. Нужно ли мне специальное оборудование? Да, мы требуем, чтобы у вас был правильно подобранный шлем с рейтингом Snell2015 (или новее ). (Шлемы Snell2010 больше не пригодны для сезона 2021 года на NJMP)

    Вы можете использовать мотоциклетный шлем при условии, что он имеет соответствующий рейтинг Снелла. Согласно постановлениям штата Нью-Джерси, мы также требуем, чтобы ваш шлем был закрытым. У вас также должна быть пара хорошо сидящих туфель со шнуровкой, чтобы они надежно держались на ногах и не имели толстой или большой подошвы. Это позволяет лучше контролировать и «чувствовать» педали.

  4. Что делать, если у меня еще нет шлема и я не уверен, что вложу деньги в свою первую школу? В этом году мы продолжаем нашу программу «Арендный шлем» . Эта программа предназначена для учащихся, которые приходят в одну из наших школ в качестве «новичков» (вы никогда раньше не были на трассе) и беспокоятся о связанных с этим расходах.Если у вас нет шлема, возможно, мы сможем помочь! У нас есть шлемы, которые мы можем предоставить вам на время мероприятия (ограниченное количество и размеры), поэтому зарегистрируйтесь заранее, связавшись с Джейми Кавальеросом по адресу [email protected] Сделайте решительный шаг и выходите — вы никогда этого не забудете.
  5. Почему школы водителей проводятся на ипподроме? Трасса обеспечивает контролируемую среду, так что все ваше внимание может быть сосредоточено на вождении. Все едут в одном направлении, обгон разрешен только на определенных участках трассы и только тогда, когда проезжаемый водитель дает разрешение обгоняющему автомобилю, нет встречного движения, нет светофоров и нет перекрестного движения, о котором следует беспокоиться.У нас есть профессиональные флагманы для каждого события, чтобы предоставить вам дополнительную информацию о потенциальных проблемах на трассе перед вами. Наконец, если вы все-таки съезжаете с трассы, обычно есть место, чтобы сделать это таким образом, чтобы это было безопасно для вас и вашей машины.
  6. Безопасны ли автошколы? Любая деятельность, связанная с вождением автомобиля, сопряжена с определенной степенью риска, в том числе просто выгон автомобиля задним ходом с проезжей части. Важно понимать, что первоочередной задачей наших школ является обеспечение безопасности.Отделение BMW CCA в Нью-Джерси проводит школы водителей с 1974 года. Мы были первым отделением, которое это сделало. Все правила, которые мы налагаем, и строгость нашей Школы подготовки инструкторов являются прямым результатом опыта прошлых школ и знаний, которые мы получили. Несчастные случаи могут происходить и случаются, поэтому мы прилагаем все усилия, чтобы сделать такие случаи редкими и минимизировать последствия. Что немаловажно, большинство наших мероприятий проходит без каких-либо проблем.
  7. Должен ли я водить BMW или быть членом BMW CCA, чтобы участвовать? Для участия необязательно водить BMW; мы приветствуем всех марок на наших мероприятиях.Хотя мы сосредоточены на BMW и считаем, что они являются «идеальной машиной для вождения», мы понимаем, что ваш BMW может быть не лучшим автомобилем для трека. Мы не допускаем кабриолеты к участию в наших мероприятиях, а также грузовики, внедорожники или специально построенные гоночные автомобили. Согласно требованиям национального офиса BMW CCA, все учащиеся, участвующие в соревнованиях по вождению, должны быть членами BMW CCA. Если вы еще не являетесь участником и хотите участвовать, у нас есть специальная акция, чтобы упростить задачу.
  8. Я просто хочу прийти в школу, чтобы быстро водить машину. Как упоминалось выше, в школе водителей вы можете водить машину на повышенной скорости. Однако высокая скорость — это результат того, что вы делаете в школе, а не основная цель. Учащиеся, которые получают максимальную отдачу от школ водителей и которые продвигаются в беговых группах, — это те, кто приходит на трассу с открытым умом, готовым учиться. Основное внимание в наших инструкциях уделяется плавности, последовательности и осознанности, а скорость второстепенна, хотя следование естественно. Если вы настаиваете на том, чтобы гонять свою машину по трассе в начале мероприятия, вы обнаружите, что делаете то же самое в конце.Единственная разница в том, что вы будете махать всем остальным.
  9. Могу ли я прийти в школу водителей в качестве зрителя? Да, мы всегда рады зрителям, особенно если вам интересно присоединиться к нам на одном из будущих мероприятий. Как зритель, вы можете наблюдать за тем, что происходит на трассе, и, если хотите, присутствовать на занятиях в классе. Если вы хотите выйти на трассу, мы найдем кого-нибудь, кто одолжит вам шлем, убедитесь, что вы носите подходящую одежду, подпишите отказ и найдем инструктора, который может подвезти вас на своей машине (вы не разрешено водить машину, если вы не зарегистрированы как студент).
  10. Я немного нервничаю из-за того, что никого не знаю и не разбираюсь в своем окружении. Не проблема. Для новых студентов у нас есть программа наставничества, в которой опытные студенты или инструкторы связываются с новыми студентами до начала мероприятия и готовы ответить на вопросы и подружиться с вами, как только вы прибудете на трассу. Мы также предоставляем каждому новому учащемуся Справочник школы водителей, который поможет вам подготовиться. Еще вы обнаружите, что все на трассе очень дружелюбны и готовы помочь.В школах водителей замечательно то, что все веселятся в духе товарищества.
  11. Как организован день? Вам нужно будет прибыть на трассу рано (до 7 утра), найти место для парковки в паддоке и полностью разгрузить машину. Следующим шагом является прохождение технической инспекции, в ходе которой мы подтверждаем, что ваш автомобиль прошел осмотр на предмет безопасности при эксплуатации на трассе. После Tech вы получите регистрационный пакет с номерами вашего автомобиля, расписанием на день и цветным браслетом, обозначающим группу пробежек, к которой вы назначены.Вскоре после 8 утра у нас будет встреча с водителем, чтобы обсудить правила школы, зоны для проезда, флаги и любую позднюю информацию, которая важна для безопасности. Первые машины на трассе обычно около 9 утра. День разбит на набор групповых занятий (обычно около 25 минут), так что вы будете чередовать занятия в классе, трек и бесплатные занятия. Во время бесплатных тренировок вам нужно будет избегать обезвоживания, проверять машину, чтобы убедиться, что болты затянуты, а давление в шинах правильное, пообедать и немного отдохнуть.Вы будете заняты весь день.
  12. Я вижу, что некоторые соревнования указаны как комбинированные гонки школы / клуба водителей. Как это работает? Вы можете представить себе эти события как два разных клубных события, которые проходят параллельно. Первое, что нужно понять, это то, что участники Школы водителей и гонщики Клуба НИКОГДА НЕ находятся на трассе одновременно. Мы размещаем обе группы, исключив из школы одну из наших обычных студенческих групп и отдав это время Клубной гонке. Таким образом, во время одних сессий участники Школы водителей будут на трассе, а во время других сессий гонщики Клуба будут на трассе.Поскольку мы исключаем одну из групп учеников Школы водителей, на этих мероприятиях участвует меньше учеников, а у беговых групп часто несколько более широкий диапазон уровней навыков учеников, чем в отдельной школе. Конечно, участники и школы водителей, и участники клубных гонок живут в одном паддоке и вместе наслаждаются обедом и вечерним банкетом / барбекю. Если вы хотите узнать больше о Club Racing, посетите соответствующий раздел на этом сайте.
  13. А как насчет страхования? Могу ли я застраховаться, если что-то случится с моей машиной на трассе? Существуют значительные различия в охвате от полиса к полису и от оператора к оператору, поэтому лучший совет, который мы можем вам дать, — это внимательно прочитать ваш полис.Если вы хотите приобрести дополнительное покрытие, BMW CCA теперь предлагает первичное покрытие «на каждое мероприятие» через Lockton Affinity Group. Здесь дано более полное описание.
  14. Как зарегистрироваться? Зарегистрироваться на наши мероприятия очень просто! Теперь мы используем Motorsportreg для управления регистрацией и платежами. Просто перейдите сюда, чтобы создать учетную запись, прочитать обо всех наших мероприятиях и зарегистрироваться. Как только мы получим ваш платеж, вы получите электронное письмо от Регистратора с важной информацией и ссылками на формы, которые необходимо заполнить до мероприятия.Мы также организуем для вашего наставника возможность связаться с вами, чтобы ответить на любые ваши вопросы. Ждем вас на трассе.

Как зарегистрироваться на мероприятие Школы водителей NJBMWCCA?

Пожалуйста, зарегистрируйтесь на: MotorsportReg.com Политика отмены водительской школы ПОЛИТИКА ОТМЕНА — Отмена будет приниматься за две недели до даты начала мероприятия. За любую отмену, полученную не позднее соответствующей даты отмены, взимается штраф в размере 25 долларов США.00 пошлина за обработку. Любой запрос на отмену после даты отмены подлежит аннулированию всего вступительного взноса, если Регистратор не может заполнить ваше место. Если ваш слот заполнен, будет применяться только комиссия за обработку в размере 25 долларов США. Если вы не явились на мероприятие, деньги не возвращаются. Обо всех случаях отмены необходимо сообщать в письменной форме по электронной почте или письмом через Регистратора. Если NJ BMW CCA должен отменить мероприятие по какой-либо причине, зарегистрировавшимся будет предоставлен полный возврат средств; тем не менее, NJ BMW CCA не несет ответственности ни за какие сборы или расходы, которые могут понести зарегистрированные лица, кроме регистрационного сбора.Возврат будет произведен после мероприятия. Как насчет истории моей автошколы? Если вы ранее учились или преподавали в школе водителей NJBMWCCA, история вашей школы водителей доступна нам на сайте Motorsportreg.com. Спасибо за участие в системе онлайн-регистрации. Увидимся на трассе! Официальные сайты наших любимых мест: Summit Point, WV New Jersey Motorsports Park, NJ

автошкол | BMW CCA Puget Sound Глава

Добро пожаловать на одно из лучших автомобильных событий Северо-Запада! У нашего клуба есть проверенная программа, которая продолжает превосходить ожидания наших членов.Наши мероприятия известны как отличные, хорошо структурированные, безопасные и увлекательные мероприятия.

История

Регион Пьюджет-Саунд предоставляет мероприятия по высокопроизводительному вождению на Pacific Raceway и
других треках на протяжении более 40 лет. У нас очень хорошие показатели безопасности и опытный корпус из
опытных инструкторов-добровольцев. Трековые мероприятия уже давно стали частью опыта Клуба; так много
, ​​так что вождение по треку действительно является частью ДНК Клуба.

Наши преимущества

Для участников эти мероприятия предоставляют редкую возможность управлять своим BMW так, как это просто невозможно при обычных обстоятельствах.Вождение вашего BMW по гоночной трассе под профессиональным контролем
и безопасным образом — это просто возможность, которую нельзя упускать. Да, мы едем быстро, и для вас это будет кайф
. Но вас не будут толкать, и вы действительно хорошо проведете время. Почему вы купили свой BMW
? В конце концов, это лучшая машина для вождения.

Миссия

Сделать высокопроизводительное вождение безопасным, увлекательным и доступным для всех членов Клуба.
Значения

  1. Безопасность — в первую очередь мы стремимся обеспечить безопасность наших участников.
  2. Fun — мы стремимся сделать высокопроизводительное вождение на наших BMW увлекательным.
  3. Образовательные — наши спортивные мероприятия проводятся в школах и делают упор на обучение.
  4. Добро пожаловать — мы хотим, чтобы наши трековые мероприятия были дружественными и приветствовали всех наших участников.
  5. Доступный — мы стремимся сделать наши трековые мероприятия доступными и минимизировать препятствия, которые
    могут препятствовать участию.
  6. Inclusive — наши трековые соревнования открыты для членов Клуба любого уровня подготовки и с любым типом автомобиля BMW
    .(Мы также принимаем на наши мероприятия автомобили сторонних производителей.)

Отличительные характеристики нашей программы высокой эффективности

  1. Мы не гоночная школа.
  2. Мы не занимаемся доводкой.
  3. Мы делаем упор на то, чтобы весело провести время и дать нашим участникам незабываемые впечатления.
  4. Мы делаем упор на обучение и постоянное повышение квалификации.
  5. Мы не даем участникам подписку на поездку в одиночку.
  6. У нас есть больше рабочих групп (четыре), что позволяет нам более точно подбирать водителей и автомобили в группах пробега, чтобы
    обеспечить более безопасную среду.
  7. Мы поощряем членов Клуба, которые приобретают навыки более высокого уровня, становиться инструкторами и участвовать в программе
    .
  8. Мы разделяем энтузиазм по поводу автомобилей BMW.
  9. Мы не заинтересованы в получении прибыли, и все инструкторы и администраторы являются волонтерами.

The Steps

  1. Car Control Clinic (CCC).
  2. Высшее образование в области вождения (HPDE).
  3. Гонки.

Каждый, у кого есть BMW, должен пройти Car Control Clinic.Для многих, но не для всех, мероприятие High Performance
Driving Event будет привлекательным и интересным. Гонки предназначены только для немногих, но для них мы можем помочь вам освоиться в этом виде спорта. Клуб не проводит гонок.

Car Control Clinic (CCC)

Требования

  1. Не требуется специального снаряжения (без шлемов).
  2. Технический осмотр не требуется.
  3. Должны иметь действующие водительские права.
  4. Вам не нужно быть участником BMW CCA.

Деятельность

Каждое упражнение предназначено для развития определенного навыка управления автомобилем.Участники будут обучены
в начале и в конце каждого забега, что даст им полезную обратную связь. Участники научатся использовать систему ABS
и улучшат свои навыки управления автомобилем. Всего упражнений:

  1. Аварийное торможение.
  2. Экстренное торможение на повороте.
  3. Слалом.
  4. Подушка мокрого скольжения.
  5. Автокросс (небольшой маршрут, обозначенный конусами).

Все действия проходят на ровной асфальтированной площадке с предоставлением инструкций.
Бегаем в любых погодных условиях.

График

Приезжайте пораньше, чтобы успеть акклиматизироваться. Вам необходимо выгрузить все незакрепленные предметы из вашего автомобиля
. Если есть вероятность дождя, принесите полиэтиленовые пакеты или мусорные ведра для вещей, которые вы вынимаете из машины.

8:00 Встреча водителей — будут обсуждаться мероприятия дня.
9: 00–1: 00 Упражнения, описанные выше, будут выполняться с каждым участником, выполняющим несколько запусков
в каждом упражнении.
Перерыв на обед Во время обеденного перерыва (где-то в середине дня) участники будут иметь возможность проехать медленные
скоростные парадные круги по гоночной трассе. Шлемы не требуются, скорость умеренная.
2:00 (приблизительно) Участники получат возможность получить шлем и прокатиться с инструкторами по трассе
на высокой скорости. Это необязательное действие.

Высокоэффективное обучение вождению (HPDE)

Требования

  1. Водители должны пройти курс Car Control Clinic или аналогичный курс.
  2. Автомобиль должен пройти технический осмотр на предмет безопасности.
  3. Все участники должны носить шлемы класса Snell (2010 г. или новее).
  4. Все новички всегда будут иметь инструктора на правом месте.
  5. Организаторы мероприятия
  6. поместят водителей в наиболее подходящую группу, исходя из их опыта и уровня квалификации
    .
  7. Для участия в мероприятии HPDE вам должно быть не менее 18 лет.
  8. Вы должны быть участником BMW CCA.

Деятельность

  1. Высокоскоростное движение по гоночной трассе в контролируемых условиях.
  2. Непрерывное обучение и образование.

Все действия проходят на гоночной трассе.
Бегаем в любых погодных условиях.

График

Приезжайте пораньше, чтобы успеть акклиматизироваться. Вам необходимо выгрузить все незакрепленные предметы из вашего автомобиля
. Если есть вероятность дождя, принесите полиэтиленовые пакеты или мусорные ведра для вещей, которые вы вынимаете из машины.

8:20 Обязательное собрание водителей
9:00 Открытие трека — изменение расписания группы запусков с каждым событием
4:00 Трек закрывается

Гонки

  1. Гонки не являются частью предложений Клуба.
  2. Мы можем помочь вам заняться гонками, если HPDE вас не устраивает.
  3. PRO3 и другие классы любительских гонок доступны, и в них участвует много членов.

Подготовка транспортного средства и снаряжение

Подготовка к трассе

  1. Мойка и вакуумная машина.
  2. Накачать шины.
  3. Вычистить багажник и салон от посторонних предметов.
  4. Залить бензобак.

Снаряжение принести

Вот несколько вещей, которые можно взять с собой во время мероприятий в автошколе

  1. Шлем.
  2. Пальто (одевайтесь слоями — вы будете на улице).
  3. Перчатки (по желанию).
  4. Шаровая кепка (если хотите скрыть волосы шлема).
  5. Ящик для льда и напитки.
  6. Техническая форма.
  7. Мешки для мусора, чтобы накрыть ваши вещи на случай дождя.
  8. Калибр (опция).
  9. Динамометрический ключ (опция).
  10. Походное кресло (по желанию).

Задавая темп: уроки, полученные в автошколе BMW Performance

Мощность и изящество занимают центральное место в автошколе BMW Performance.От основ управления транспортным средством до квалификации, чтобы получить гоночную лицензию и стать профессиональным гонщиком.

В Автошколе BMW Performance в первую очередь повышается квалификация водителя. Личное внимание уделяется изучению и выслушиванию учеников об их текущем уровне навыков, о том, чего они надеются достичь, а затем адаптации опыта в соответствии с их уникальными потребностями.

Посещая курс по управлению автомобилем, я взял интервью у Роба Стаута, главы BMW Performance Center West в Термале, Калифорния, чтобы узнать больше о том, что нужно для успешной успешной высокоэффективной автошколы.Он подписался на него около семи лет назад и, по общему признанию, не был ярым энтузиастом BMW. Конечно, с годами энтузиазм по поводу бренда рос.

Первоначально уровень интереса Роба — и то, что соответствовало его основным убеждениям — было основным стандартом профессионализма, необходимого для управления школой, и высокой степенью подготовки, которую все инструкторы и персонал имели отношение к высокопроизводительному вождению. школу пройти.

Эта роль является постоянной для Роба, что означает, что его не отвлекают гонки в профессиональной команде или другие сезонные работы, связанные с автомобилем.Несколько раз в год он ездит в Германию, чтобы продолжить обучение по совершенствованию школьной программы и приведению ее в соответствие с философией бренда BMW. Неудивительно, что лестница и система лицензирования прокладывают четкий путь для инструкторов и внутренних сотрудников. Таким образом, программа сохраняет высокую планку, установленную руководителями в Мюнхене.

В то время как у Porsche и Mercedes-Benz схожие программы, Роб полностью наслаждается своим стремлением и фантастическими коллегами здесь, в Соединенных Штатах, и баварцами в Европе.В целом он считает, что BMW — отличная компания для работы, и не думает, что в обозримом будущем перейдет к конкуренту.

Ниже приведены ответы Роба, отредактированные для ясности и краткости.

Источник изображения: BMW Performance Center

Для студентов, которые явно не умеют водить машину или имеют эго, не подходящее для шлема, как сдержать некоторые из их волнений и ожиданий?

Мы стараемся с самого начала дать понять, что всегда легче постепенно продвигаться вверх, чем начинать все сначала и постепенно сдерживать энтузиазм — что-то довольно сложное.

Чаще всего этот водитель узнает путем наблюдения свои истинные навыки вождения. Чрезмерно агрессивный водитель обычно начинает свой день, не боясь выйти за рамки. Но что происходит на дневных занятиях, другие ученики улучшают свои базовые навыки и начинают побеждать слишком самоуверенного ученика в гонках на время и других задачах. Вот тогда в игру вступает проверка реальности.

Те, кто поумнеют, снизят конкурентоспособность на одну-две ступени и сосредоточатся на точности.

Иногда описывает, почему наблюдение за профессиональным автогонщиком выглядит спокойным, скучным и легким по сравнению с ютубером, когда его руки качаются повсюду, а двигатель на заднем плане бешено крутится. Хотя это может показаться забавным и интересным, есть причина, по которой этот человек на YouTube, а не наемный гонщик, участвующий в серии профессиональных гонок.

Дело в том, что постарайтесь сделать так, чтобы это выглядело легко. Если все сделано правильно, оно должно выглядеть спокойным, плавным и методичным.

Иногда бывает трудно постоянно обуздывать этих людей. Иногда вы должны отвести этих людей в сторону и объяснить им, что их подход не работает. Но в большинстве случаев, если они продолжат, рано или поздно, они поймут это, сделав ошибки [например,] позволив двум колесам соскользнуть с рельсового пути. Или поместите их в машину с инструктором и продемонстрируйте, как это можно сделать с большей скоростью в более безопасном формате — и все это с меньшими затратами и меньшим количеством театральности.

Почему машина скользит везде, но не туда, куда я хочу? Что ж, чем больше вы стараетесь, тем агрессивнее ваши действия, что заставляет машину реагировать тем же.Итог: если вы дадите ему агрессивный вклад; каждый раз вы будете получать резкую и агрессивную реакцию.

Современные спортивные автомобили мощные и тяжелые. Использование методической техники позволит без каких-либо драматических проявлений двигаться в нужном нам направлении и в нужном нам направлении.

Кристофер изучает некоторые основы, прежде чем направить класс на трассу для практики.

Если ученику в классе сложно осваивать технику вождения, какие корректировки используют инструкторы, чтобы помочь ему в этом?

Применяется ряд различных методов.Один из них — перефразировать мысль, которую инструкторы пытаются донести. Им нужно исправить визуальную проблему или что-то более простое, например, место для сидения. Один из способов — изменить положение конусов на трассе, чтобы привлечь внимание человека, или изменить положение сиденья, чтобы лучше использовать рулевое колесо. Как бы то ни было, у хороших инструкторов всегда будет несколько способов узнать об ошибке водителем и найти различные подходы к ее устранению.

Не только указывать на совершаемые ошибки, но и с точки зрения ученика безопасно осознавать, что ошибка происходит, возможно, исправлять ее, а затем двигаться дальше и исправляться.

После напряженного дня тренировок вы отправляете домой группу с набором ценных навыков вождения. Не найдя закрытого курса или пустой парковки, как человек может практиковать эти новые навыки, чтобы помочь им сохранить то, чему они научились?

Совершенно верно! На закрытии мы говорим людям, что всякий раз, когда они выходят на улицу, можно практиковать взгляд вперед в угол, как только вы выходите с парковочного места. Я практиковал технику рулевого управления и могу делать это, сидя на парковке.

Из-за того, что я смотрю на свои руки, когда я делаю правильное ручное управление. Затем я перехожу к тому моменту, когда я могу делать это быстрее, и я могу закрывать глаза, делая это с такой скоростью.

Техника рулевого управления и видение — это две вещи, которые нужно и всегда практиковать, и мы настоятельно рекомендуем.

Сохраняя свою полосу движения, конечно же, всегда есть правильная линия движения, которую вы можете представить и следовать в любом повороте, который вы можете выбрать — чтобы не только безопасно проехать по ней, но и найти путь наименьшего сопротивления.

Маленькие вещи, о которых вы можете подумать:

  • Глядя через угол съезда
  • Увидеть момент, когда вы закончили поворот на вершину
  • Понимание того, что вы можете постепенно увеличивать газ при выезде на шоссе между штатами, постепенно выпрямляя колесо с той же скоростью

Это все основные техники и основы, которые мы можем использовать где угодно, будь то бег с высокой скоростью или в пределах допустимого сцепления.

Есть ли у вас какие-либо оценки количества учеников, которые вернутся на дополнительные занятия после завершения программ контроля за автомобилем или школьных программ для подростков, скажем, например, автошколы М.?

У меня нет конкретной цифры или процентного числа. Но очень часто мы видим знакомые лица на наших курсах, особенно в школах M. Мы видим много людей, которые возвращаются в одно- и двухдневные школы M.

В частности, с PC West мы построили лестничную систему с нашими школами M.Это означает, что в нашей школе-однодневке вы в первую очередь следуете за BMW на нашей стороне объекта. В двухдневной школе мы представляем гоночную трассу Саут-Палм — одну из трех крупных трасс национального масштаба, которые есть здесь [на сайте].

Для нашей обязательной двухдневной продвинутой школы мы вводим трассы North Palm Circuit и Desert Palm Circuit — две другие оставшиеся трассы — и соединяем их вместе.

По сути, если вы пройдете через нашу линейку школ M, которые мы предлагаем, вы испытаете каждый трек в каждой конфигурации, которую мы можем здесь предложить.Так что у кого-то всегда есть стимул вернуться и продолжить узнавать больше.

И мы видим, что люди, которые продолжают посещать двухдневные школы M, чувствуют, что еще не достигли продвинутого уровня. Но им нравится то, что они делают, они проходят те же курсы по расписанию, продолжают совершенствоваться в этом и видят свои улучшения.

А теперь мы предлагаем опыт GT4, в котором вы получите индивидуальное обучение с гоночными автомобилями GT4. Да, у нас много постоянных клиентов. У нас есть многие, кто возвращался на десять с лишним лет для личного коучинга, и все наши продвинутые школы M каждый раз, когда у них появляется такая возможность.Итак, много летчиков.

Инструктор по вождению Рауль демонстрирует правильную технику в школе BMW Performance Driving School

Допустим, вы были на прогулке и видели человека, которому было бы полезно изучить навыки, которым обучают здесь, в PC West. Как бы вы убедили этого человека записаться на одно из занятий? Или возьмите подростка, который недавно получил водительские права.

Мы довольно часто сталкиваемся с этим [сценарием]. Если мы видим кого-то — особенно взрослых, которые сейчас вводят в свою жизнь подростков, — мы настоятельно рекомендуем им зарегистрироваться в любой момент.Просто потому, что лучшая страховка, которую вы можете получить для 15 или 16-летнего, — это однодневный или двухдневный курс вождения, который вы можете получить менее чем за тысячу долларов.

Фары в наши дни стоят более 1000 долларов на многих автомобилях, поэтому не нужно много, чтобы превзойти эту цену. Мы также говорим, что дети совершают ошибки. В какой-то момент они, вероятно, сделают то, чего не должны делать. Хорошо привести их в школу, дать им почувствовать, каково это — испытать машину, когда она начинает скользить или когда им приходится нажимать на тормоза, чтобы избежать ситуации.Так что очень часто нетрудно убедить родителей отдать своего ребенка в такую ​​школу. Мы очень поощряем это.

Часто, когда я на ипподроме, мне задают такие вопросы, как:

  • Как мне в это попасть?
  • Как начать водить машину?
  • Есть ли способ выйти на уровень профессионального гонщика?
  • Какой путь к профессиональному гонкам?

Мы часто сталкиваемся с этими вопросами. Поскольку у BMW есть широкий спектр программ, которые они предлагают, каждый найдет что-то для себя и получит выгоду по хорошей цене.

И теперь BMW предлагает возможность пройти частный инструктаж в автомобиле GT4 с инженером BMW Motorsport и специальным инструктором, просматривающим видео и обзоры данных [ваших кругов за рулем]. Все сделано на гоночном автомобиле.

Согласны ли вы, что ученики, выходящие из уроков, являются для них неплохим источником уверенности?

Ага! Абсолютно! Я думаю, что каждый, кто выходит за дверь в конце дня, более уверен в своих способностях вождения, чем когда он идет утром.И во многих случаях это открывает глаза человеку, который приходит утром слишком агрессивно, а затем понимает, что он или она не так много знает о вождении автомобиля на высокой скорости вначале. место. Кроме того, для этого человека становится реальной проверкой понимание того, что есть много навыков, которые нужно изучить и над которыми нужно работать, если цель — стать лучше.

Я считаю, что занятия не только укрепляют уверенность, но и помогают понять, на что способна машина.И что требуется, чтобы воспользоваться возможностями этой машины.

Обучение на производстве BMW — Колледж Шабо

В 2010 году Колледж Шабо отреагировал на растущий спрос на программы, ведущие к рабочие места и возможности карьерного роста, объединив усилия с BMW из Северной Америки для обучения студенты для автомобилей завтрашнего дня.

Наша программа обучения на производстве BMW предоставляет студентам следующие возможности:

  1. Практическое руководство.
  2. Работа в ультрасовременной атмосфере дилерского центра BMW.
  3. Научитесь работать со специальными инструментами и диагностическим оборудованием BMW.
  4. Работа с автомобилями BMW текущего модельного года.
  5. Получите до 6 сертификатов обучения BMW of North America.
  6. Будьте готовы поступить в дилерский центр BMW со статусом обучения Уровня III.
  7. Получите свидетельство о достижениях или научную степень на производстве BMW Обучение.
  8. Учитесь у сертифицированных инструкторов BMW.

Мы гордимся тем, что можем предоставить студентам уникальную возможность сделать карьеру. возможности с представительствами BMW по всей Северной Америке.

Как записаться


Чтобы подать заявку на курс обучения Шабо в программе обучения BMW, вам необходимо:

  1. Подать заявление в колледж Шабо.
  2. Назначьте встречу с Майком Шербурном для собеседования и инициирования процесса для оценки, принятия и зачисления в программу обучения на производстве BMW.
    Напишите Майку Шербурну по адресу [email protected], чтобы назначить интервью.
    Обязательно принесите на прием и следующие :
    1. Заявка BMW
    2. Распечатка текущего DMV
    3. Ваше резюме

Ресурсы


Автомобиль загорелся после аварии с участием школьного автобуса: полиция штата Джорджия

Школьный автобус округа ДеКалб, в котором находилось 40 учеников, пришлось эвакуировать после столкновения с автомобилем в среду, заявили власти Джорджии.Снимок экрана полицейского управления Брукхейвена на Facebook. Фото @rahulbal в Twitter

Дорога в Джорджии была заблокирована в обоих направлениях рано утром в среду после огненной аварии с участием школьного автобуса с учениками, сообщили местные власти.

Инцидент произошел около 8:10 утра в квартале 3500 на шоссе Буфорд в Брукхейвене, городе примерно в 10 милях к северо-востоку от Атланты.

BMW 2013 года выпуска пытался выйти из бизнеса и пересек полосу движения на север, чтобы двигаться на юг, сообщила полиция Брукхейвена в пресс-релизе.Однако, по данным полиции, водитель не сдался и столкнулся со школьным автобусом округа ДеКалб, в котором находилось 40 детей.

В результате удара автомобиль загорелся. Как показывают фотографии, обугленные останки приземлились возле середины оживленной проезжей части.

Брукхейвен: Пожар автомобиля с участием школьного автобуса остановил все полосы в обоих направлениях на Buford Hwy Connector / Buford Hwy NB / SB между North Cliff Valley Way и Briarwood Rd NE. Используйте альтернативный маршрут. # fox5atl pic.twitter.com / FW5G9trTsN

— SKYFOX Traffic (@SKYFOXTraffic) 8 сентября 2021 г.

Полиция сообщила, что автобус направлялся в среднюю школу Секвойя во время аварии. Учащиеся были быстро эвакуированы и доставлены в школу другим транспортом.

«В настоящее время мы не считаем, что кто-либо из детей был ранен в результате аварии или пожара», — сказал лейтенант Дэвид Снивли в заявлении WSB-TV. «Пассажиры автомобиля, врезавшегося в автобус, получили ранения».

Власти сослались на водителя BMW, который не был указан в разрешении, за то, что он не уступил дорогу при въезде / пересечении проезжей части.

Все полосы Buford Highway были открыты к 9:30

Истории, связанные с Macon Telegraph

Танасия — национальный репортер в режиме реального времени из Атланты, освещающий новости Джорджии, Миссисипи и юго-востока США.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *