Ситроен ц4: Купить Citroen C4 с пробегом по цене от 150 000 рублей

Содержание

Новый хэтчбек Citroen C4 дебютирует в конце июня — ДРАЙВ

Надорванный камуфляж обнажил защитные накладки Air Bump, имеющиеся у текущего Кактуса. Всё остальное замаскировано так же плотно, как два месяца назад.

Преемник пятидверки Citroen C4 Cactus будет построен к 2021 году на платформе CMP. Прототип уже попадался фотошпионам в январе на просторах Скандинавии. Но то был электрифицированный вариант, а сейчас в Германии обнаружен бензиновый, который отличается разнесёнными «по углам» выпускными патрубками. Странный «горб» на корме, перекрывающий фонари, понятнее не стал, но появились соображения по агрегатам.

Не факт, что индекс C4 сохранится.

Записывать новичка в кроссоверы Aircross, тем более купеобразные, как минимум преждевременно. Скорее всего, перед нами представитель нового семейства C-класса. Тем не менее папарацци уверены, что сфотографировали новый Citroen C4 Aircross.

Уже вышедшие CMP-хэтчбеки Peugeot 208 и Opel Corsa, а также паркетник Peugeot 2008 оснащены одним и теми же моторами — бензиновой турботройкой 1.2 PureTech (100, 130, 155 л.с.) и турбодизелем 1.5 BlueHDi (100 и 130 л.с.). Коробки передач одинаковые: шестиступенчатая «механика» и восьмидиапазонный «автомат». Привод у всех сугубо передний. Электроверсии тоже унифицированы: e-CMP, мотор на 100 кВт (136 л.с.), батарея на 50 кВт•ч (340 км). Пока нет оснований полагать, что экс-Кактус получит нечто другое.

Инцидент на бензоколонке

По словам фотографа, во время съёмки на АЗС из Опеля Grandland X, сопровождавшего прототип, вышли двое мужчин в куртках ZF. Один из них несколько раз ударил по камере, накрыл Citroen тентом и вызвал полицию.

Две патрульные машины не заставили себя ждать. Офицеры успокоили молодых людей и напомнили им о свободе прессы. Противостояние длилось несколько часов. Всё это время бензоколонка была заблокирована к неудовольствию владельца. Фотограф говорит, что агрессивные парни работают в фирме INGgreen GmbH (партнёр ZF), организующей тесты.

Дополнение

Прежде C4 был консервативным хэтчбеком, а новый, по мнению стороннего художника, выделится «утиным хвостиком». Директор по продуктам Лоренс Хансен пообещал изданию Auto Express, что модель получит «световую подпись» от концепта Citroen 19_19 (имеются в виду фонари).

Новая пятидверка сохранила имя Citroen C4 и вовсе не считается кроссовером. Французы позиционируют её как C-Hatch (хэтчбек C-класса). Мировая премьера пройдёт 30 июня в онлайн-формате. О важности события говорит участие в нём гендиректора Венсана Кобе и шеф-дизайнера Пьера Леклерка. Подтверждены бензиновая, дизельная и чисто электрическая версия, которая называется Citroen ë-C4.

Аудиосистема в Citroen C4 | журнал АвтоЗвук

Студия: гараж Андрея Шалашева

Руководитель проекта: Андрей Шалашев

Никогда не думай, что ты иная, чем могла бы не быть иначе, чем будучи иной в тех случаях, когда иначе нельзя не быть.
Льюис Кэрролл, «Приключения Алисы в стране чудес»

По логике вещей этой системе самое место в рубрике «Своя игра» — практически всё в этой машине сделано руками Андрея. Но в отличие от «заочных» участников он лично предъявил её на суд редакции.

Тип системы: аудио + мультимедиа
Аудио: 3-полосный фронт
Источник: OEM (Blaupunkt RD4N1), Samsung Galaxy Mega 6.3

Процессор: Mosconi Gladen DSP 6to8
Усилители: Mosconi Gladen One 60.4, Alpine MRP-F300
Акустика: DLS W308B, Audison AV 3.0, Audison AV 1.1

Процессор и миниатюрный Gladen облепили пластик вещевого ящика

Предъявил и саму машину с установленной системой (как в рубрике «Системы»), и отчёт о наиболее интересных этапах инсталляции (как в «Своей игре»), и тезисы, в соответствии с которыми выбирались идеология, архитектура и компоненты. Иными словами, всё, что можно потребовать от автора установки, было сделано, даже с запасом.

Основным требованием к системе было аудиофильское звучание, но не ценой загромождения багажника. Конечная цель — широкая стереобаза, точный тональный баланс и натуральный тембральный. Были и другие нюансы…

Машина, как вы уже видели, — Citroёn C4 первого поколения, которое, в отличие от второго (после 2010 года), было в немалой степени проникнуто идеей, «чтобы не как у всех». Не то чтобы именно это повлияло на фантазию создателя системы, но определённые следы наблюдаются. Впрочем, проникновение в авторские замыслы оказалось для нас сильно облегчено — Андрей составил документ в виде тезисов, определивших стартовую позицию в работе над проектом. Вот, практически прямая речь:

«С учётом опыта предыдущих инсталляций концепция выглядит так:

Минимальное вмешательство в дизайн салона и никакого — в удобство пользования! Багажник строго пустой: у меня там тёща ездит, не потерплю даже намёков на ухудшение условий содержания любимой родственницы!

Переднее размещение всех компонентов. Опыт по расположению фронтального усилителя в недрах передней панели уже оказался успешным в одной из предыдущих инсталляций.

Неизбежно неидеальное размещение излучателей скорректировать установкой процессора. А где процессор — там и поканальное усиление.

Трёхполоска. Мидбас, в моём понимании, изначально компромиссное решение, вроде полуторного одеяла на мужа и жену разом.

Отказ от сабвуфера. Допускаю, что в параллельном мире чемпионских инсталляций и умопомрачительных бюджетов сабвуфер честно трудится на своём поприще, не засоряя музыку бодрым бабаханьем. Мне рекордов не ставить, похождения негритянского национального героя Мазафаки мне малоинтересны, а для остального можно всё сделать и без сундука с сабвуфером.

Как не всякая птица долетит до середины Днепра, так и не всякий аккорд расшевелит жёсткую подвижку. Динамики либо отлично, но, увы, негромко отыграют достаточно сложные композиции, либо громко, но что-нибудь простенькое. Или попросят больших ящиков, или согласятся работать в маленьких. Это важно понимать уже на этапе проектирования системы.

А следовательно…

За низ во фронтальной (и единственной) акустике будет отвечать восьмидюймовый сабвуфер DLS W308B, «тонкий» по терминологии, принятой в «АЗ». То есть с мягким подвесом и лёгкой подвижкой.

На середину ставим диффузорную трёхдюймовку Audison Voce 3.0, напев которой простирается аж до 4 кГц, практически не меняясь от угла прослушивания. Этому есть целых два подтверждения: собственный тест «АЗ» и «импортный», сделанный итальянскими коллегами журнала.

Пищалка — только шёлк. Ну нравится мне, как звучит шёлк. Например, Audison Voce 1.1».

Интересные получились тезисы, — заключили мы, ознакомившись. В стиле С4 первого поколения. Полная поканалка с процессором — но с компонентами, способными поместиться в салоне. Не хотим сабвуфер — значит, поставим два… Становится интересно. Это ещё про источник сигнала ничего не сказано.

С источником оказалось тоже в стиле С4. Хотим самый современный источник с расширенным спектром форматов — значит, оставляем штатную «голову».

Вот как-то так. А более конкретно — вот как. Штатный CD-ресивер Blaupunkt RD4N1 остался украшать собой переднюю панель по ряду причин: секция CD у него неплохая, да и приёмники немцы ещё не разучились делать. Чтобы это пошло в дело, понадобилось только добавить аппарату линейные выходы. Другая причина: в С4 ресивер стоит отдельно, дисплей к нему — отдельно и многофункционально, так что лучше оставить всё как есть.

А главным источником высококачественного сигнала в системе стал крупнокалиберный смартфон Samsung Galaxy Mega 6.3, который поддерживает (среди многочисленного прочего) lossless-формат FLAC и умеет передавать сигнал по протоколу Bluetooth A2DP. В результате прослушивание музыки, просмотр видео, навигация и т.д. стали привязаны не к автомобилю, а к пользователю.

Теперь надо было полученными сигналами как-то разумно распорядиться. Решение было такое: нервным центром системы становится цифровой процессор Mosconi Gladen DSP 6to8 с дополнительным модулем Bluetooth. Первая версия этого модуля (вернее, прошивки) давала возможность настраивать его с ноутбука беспроводным образом, даже не обязательно зная, где реально установлен процессор, лишь бы был включён.

Новая версия позволяет и принимать поток аудиоданных. А переключать заранее выбранные пресеты можно и с «андроидного» смартфона. К другому, обычному, линейному входу подключён штатный Blaupunkt.

Обработанный сигнал поступает на усилители, которые в принятой концепции обязаны быть как минимум компактными. Лучше — сверхкомпактными. Такие, к счастью, теперь находятся без особого труда. На СЧ/ВЧ работает четырёхканальный Mosconi Gladen One 60.4 (200 х 200 мм, даже чуть поменьше), на сабвуферы, ставшие фронтальными басовиками — четырёхканальный Alpine MRP F300 в попарно-мостовом включении. Тоже аппарат некрупный.

Для максимального укорочения тракта все активные компоненты установлены под торпедо в окрестностях перчаточного ящика: процессор слева, Mosconi Gladen над ним, басовый Alpine — под ним. В итоге вся проводка, и сигнальная, и акустическая, и силовая, получилась предельно короткой. От процессора сигнал на усилители попадает по коротким межблочным кабелям собственного изготовления.

Басовики и среднечастотники установлены в передних дверях, для чего изготовлены комбинированные подиумы. Среднечастотники оказались примерно на месте штатных мидбасов, а для мини-сабов (или максибасовиков) были вырезаны отверстия ниже. Расстояние между среднечастотником и пищалкой получилось значительное, что не совсем по фэншую, однако в двухполосных системах оно ещё больше, что многим не мешает становиться чемпионами по качеству звучания. В конце концов, есть же процессор, за него хорошо заплачено, пусть хорошо поработает.

Материалом для внутренней части подиумов послужил фрезерованный листовой гетинакс в комбинации с традиционной фанерой, это, надо заметить, новое слово в подиумостроении. И не единственное: программа фрезерования была составлена таким образом, что после сборки в теле подиума оказался выделенным закрытый объём (1,4 л) для среднечастотников, а басовики, напротив, стали сообщаться с объёмом двери, к тому времени укатанной по полной программе вибродемпфирующими и шумоизолирующими материалами.

Эта стадия работ, надо отметить, на редкость хорошо документирована, оцените. Наружная облицовка тоже основательно доработана: штатная решётка удалена, по пенной технологии выведены внешние обводы подиума, затем стекловолокно и обтяжка.

Пищалки тоже установлены на дверях и тоже, отметим с уважением к последовательности конструктора системы, в стиле С4. Их подиумы — это даже не подиумы, а, скорее, пьедесталы. Или даже не знаю, как назвать. Ножки, в общем, такие, сами уже, наверное, видите. Они практически не закрывают угол стекла, при этом оказываются на одной вертикали с остальными излучателями. А такую наружную отделку видим впервые, новый стиль. Стиль С4…

Alpine повис внизу: его хоть разглядеть можно…

Компоненты трёхполосного фронта выстроились в строгую вертикаль

Не сразу скажешь, что нижний динамик — полновесный 8-дюймовый сабвуфер

Самая необычная архитектурная деталь: пищалки «на пуантах»

Модель твитерных подиумов выглядела неказисто

Готовые оболочки — куда привлекательнее

А после нанесения «фасеточного» покрытия — хоть на выставку

Слагаемые и сумма: проект НЧ/СЧ-подиумов

Почти собранные подиумы

Подиум готов к монтажу головок

Зачем шлем и кольчуга? А без них не получится…

Дверь «как была». Для понимания процесса…

Слившиеся в экстазе отверстия в панели двери: верхнее штатное и нижнее новое

Весь металл, разумеется, задемпфирован

Зашиты технологические окна

Внешняя часть подиума выклеена из стеклопластика

Формы готовы, осталась отделка

Если в машине нужен современный всеформатный источник, надо… оставить штатное «радио»

К «Блаупункту» пристроили линейные выходы. Хотя процессор может работать и со спикерными

Железо ржавое? Это вопрос к «Ситроену». Зато проводка сделана как полагается

RTA

Басовая часть АЧХ выглядит довольно неавтомобильной, без могучего подъёма к инфранизам, что весьма хорошо коррелирует с результатами теста W308B, состоявшегося у нас в 2011 году. Фронтальные басовики ровно и мощно отыгрывают всю басовую часть спектра до 200 — 250 Гц, выше начинают исполнять свои тонкие материи СЧ/ВЧ «Аудисоны», делая это безупречно по любым критериям, хоть автомобильным, хоть домашним.

SQ

Звучание системы почти безукоризненное. Почему «почти» — потому что сцена получилась не идеальная. Слева немного поджата, справа чуть растянута, хотя центр на своём месте. Впрочем, детектировать это можно лишь на специальном тестовом материале, на реальной музыке ничего такого не ощущается. Как не ощущается и отсутствия сабвуфера «в явной форме»: не знай я заранее состав системы, не обратил бы внимания. Тональный баланс — ровный, приятный, без эксцессов. Чёткий, аккуратный суббас без наглого рычания, отличный мидбас, ясная и прозрачная середина и воздушный верх. Детальность на средних и высоких частотах превосходная, поводов придраться я не нашёл. Замечательная макродинамика — запас мощности позволяет. Особенно порадовало «внеконкурсное» прослушивание Pink Floyd и Dire Straits. Во «флаке», между прочим, и по Bluetooth…

A PROPOS

Тест процессора Mosconi Gladen DSP 6to8

Тест усилителя Mosconi Gladen One 60.4

Тест усилителя Alpine MRP-F300

Тест сабвуфера DLS W308B

Тест Audison Voce AV 3. 0 и AV 1.1 в составе трёхполосной системы

Размеры шин и дисков для Citroen C4

4 16V»> 4 16V»> 4 16V»> 4 16V»> 4 16V»> 6 16V»> 6 16V»> 6 16V»> 6 16V»>

6 16V»> 6 16V»> 6 16V»> 6 BlueHDi»>

1.4 16V	2004	L Coupe 3d	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65.1 Болт 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2004	L Hatchback 5d	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65.1 Болт 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2005	L Coupe 3d	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65. 1 Болт 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2005	L Hatchback 5d	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65.1 Болт 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2006	L Coupe 3d	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65.1 Болт 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2006	L Hatchback 5d	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65.1 Болт 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2007	L Coupe 3d	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65. 1 Болт 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2007	L Hatchback 5d	Заводская комплектация Варианты замены —				—
	2007	U Picasso	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65. 1 Болт 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2008	L Coupe 3d	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65.1 Болт 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2008	L Hatchback 5d	Заводская комплектация Варианты замены —				—
	2008	U Picasso	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65.1 Болт 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2009	L Coupe 3d	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65. 1 Болт 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2009	L Hatchback 5d	Заводская комплектация Варианты замены —				—
	2009	U Picasso	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65. 1 Болт 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2010	L Coupe 3d	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65.1 Болт 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2010	L Hatchback 5d	Заводская комплектация Варианты замены —				—
	2010	U Picasso	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65.1 Болт 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			—
1.4i	2011	U Picasso	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65. 1 Болт 12*1,25 Заводская комплектация — Варианты замены	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
1.6 16V	2004	L Coupe 3d	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65. 1 Болт 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2004	L Hatchback 5d	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65. 1 Болт 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2005	L Coupe 3d	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65.1 Болт 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2005	L Hatchback 5d	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65.1 Болт 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2006	L Coupe 3d	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65. 1 Болт 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2006	L Hatchback 5d	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65.1 Болт 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2007	L Coupe 3d	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65.1 Болт 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2007	L Hatchback 5d	Заводская комплектация Варианты замены —				—
	2007	U Grand Picasso	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65.1 Болт 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2007	U Picasso	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65.1 Болт 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2008	L Coupe 3d	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65. 1 Болт 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2008	L Hatchback 5d	Заводская комплектация Варианты замены —				—
	2008	U Grand Picasso	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65. 1 Болт 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2008	U Picasso	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65.1 Болт 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2009	L Coupe 3d	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65.1 Болт 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2009	L Hatchback 5d	Заводская комплектация Варианты замены —				—
	2009	U Grand Picasso	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65.1 Болт 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2009	U Picasso	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65.1 Болт 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2010	L Coupe 3d	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65. 1 Болт 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2010	L Hatchback 5d	Заводская комплектация Варианты замены —				—
	2010	U Grand Picasso	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/108 Dia:65. 1 Болт 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2011	U Grand Picasso					—
	2012	U Grand Picasso					—
	2013	U Grand Picasso					—
1.6 BlueHDi	2016	3 Grand Picasso	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:5/108 Dia:65. 1 Болт 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2016	3 Picasso					—
	2017	3 Grand Picasso					—
	2017	3 Picasso					—
	2018	3 Grand Picasso					—
	2018	3 Picasso					—
	2019	Grand SpaceTourer					—

Citroen C4 2020-2021: новый модный кросс-хэтч Ситроен

Компания Ситроен полностью рассекретила новый хэтчбек Citroen C4 2020-2021 года. Модель придет на смену пятидверке предыдущего поколения, дебютировавшей в далеком 2011 году и ушедшей с рынка в 2018 году из-за падения продаж. Новый автомобиль при этом мало что связывает с предшественником, ведь у него свежая платформа, современный дизайн с широкими возможностями персонализации, просторный салон и передовое электронно-техническое оснащение. Да и вообще новинка построена в формате кросс-хэтчбека, о чем красноречиво говорит характерный силуэт и наличие обязательной пластиковой защиты по нижнему периметру кузова.

Все указанные особенности должны сыграть на руку новой модели Citroen, так как конкурировать ей придется с мегапопулярными пятидверками C-класса Volkswagen Golf и Ford Focus. Переманивать у них клиентов Ситроен С4 начнет уже осенью 2020 года, когда официально стартуют продажи новинки. Хэтчбек предложат покупателям не только с традиционными бензиновыми и дизельными моторами, но и с электрической силовой установкой (вариант ё-C4). Комплектации и цены будут обнародованы позже. Для нас важно то, что автомобиль с высокой вероятностью появится в России.

Видео-обзор Citroen C4 2021:

Экстерьер и габариты

Новый Citroen C4 построен на растянутой версии «тележки» CMP, а, значит, он является родственником моделей Peugeot 2008, Opel Corsa и Opel Mokka. По габаритам новичок идеально вписывается в европейский класс C+. Заявленная длина – 4360 мм, ширина – 1800 мм, высота – 1525 мм. Расстояние между осями составляет 2670 мм, дорожный просвет равен 156 мм.

Главной особенностью компоновки кузова Ситроен С4 2021 года является выполненный в стилистике кросс-купе купол крыши. Еще хэтчбек отличается оригинальным оформлением деталей экстерьера, в котором нашла отражение новая философия дизайна бренда. Яркая и самобытная передняя часть украшена V-образными секциями головной оптики, связанными хромированными полосками с логотипом компании посередине. Зашитый в черный пластик бампер имеет по бокам стильные декоративные вставки, выполняющие роль обрамления для компактных противотуманных фар.

При прорисовке кормы новой «четверки» разработчики вдохновлялись моделью C4 Coupe 2004 года. От нее унаследована нестандартная конфигурация остекления с органично встроенным спойлером. Графика задних фонарей перекликается с рисунком передней оптики. В профиль хэтчбек выглядит напористо и динамично. Мышечные поверхности боковин и расставленные по углам колеса создают ощущение основательности.

Покупатели наверняка оценят обилие вариантов внешнего декора автомобиля. Всего предусмотрена 31 схема отделки. Комбинации образуются путем сочетания основного цвета кузова (предлагаются оттенки Polar White, Obsidian Black, Steel Grey, Platinum Grey, Elixir Red, Caramel Brown, Iceland Blue) и дизайн-пакета (доступны наборы Glossy Black, Metallic Sand, Textured Grey, Anodised Deep Red и Anodised Blue). От выбранного пакета декора зависит окрас вставок в переднем бампере и накладок Airbump на порогах. Плюс к этому подготовлен широкий ассортимент колесных дисков размером от 16 до 18 дюймов.

Оригинальные решения в интерьере

При проектировании салона упор был сделан на комфорт и приятные визуальные ощущения. Применены мягкие материалы отделки, разработано шесть схем дизайна, внедрена контурная светодиодная подсветка, предусмотрено множество отсеков для хранения предметов. Нашлось место и редким опциям вроде встроенного в переднюю панель крепления для гаджетов Smart Pad Support.

Сам же список полагающегося новому Ситроен С4 оборудования впечатляет. Здесь есть всевозможные подогревы (руля, лобового стекла, сидений на обоих рядах), двухзонный климат-контроль, массажер для передних кресел, цифровая приборная панель, цветной проекционный дисплей, панорамный люк с электроприводом, камеры кругового обзора, продвинутая акустика Arkamys. Штатный медиацентр оснащается сенсорным дисплеем на 10 дюймов, функцией распознавания голоса, интерфейсами для «зеркалирования» экрана смартфонов и 3D-навигацией последнего поколения с доступом к сервису TomTom Traffic. Также в наличии беспроводная зарядка и четыре USB-порта (по два спереди и сзади).

Набор электронных ассистентов включает до двадцати помощников. Среди них адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, слежение за состоянием водителя, контроль линий разметки, распознавание дорожных знаков и т. д. Ну а самая навороченная система активной безопасности – это автопилот второго уровня Highway Driver Assist. Ему можно делегировать управление автомобилем при движении по шоссе, правда, держать руки на руле и следить за дорожной обстановкой водителю все-таки придется.

К преимуществам хэтчбека отнесен большой запас пространства для пассажиров. Сзади ширина салона в области плеч составляет 1380 мм, в зоне локтей – 1440 мм. Колени получают рекордные для сегмента 198 мм. Базовый объем багажника автомобиля равен 380 литрам, максимальный – 1250 литрам. В грузовом отсеке имеются крючки для подвешивания сумок и дополнительный отсек в подполье. Двухпозиционный пол можно зафиксировать в наклонном положении для удобства погрузки.

Технические характеристики Citroen C4 2020-2021

Новая пятидверка Ситроен поступит в продажу со следующими моторами:

1.2 PureTech 100 л.с.;
1.2 PureTech 130 л.с.;
1.2 PureTech 155 л.с.;
1.5 BlueHDi 110 л. с.;
1.5 BlueHDi 130 л.с.

«Младшие» двигатели сочетаются с 6-ступенчатой МКПП, «старшие» – с 8-ступенчатым «автоматом» Aisin. Привод у всех версий без альтернатив передний, задняя подвеска – полузависимая.

Электрическая модификация Citroen ë-C4 комплектуется мотором с отдачей 136 л.с. и 260 Нм, а также тяговой батареей емкостью 50 кВт*ч (установлена под полом). Зарядка аккумулятора от специального терминала мощностью 100 кВт занимает 30 минут, от настенного устройства – от пяти до семи с половиной часов, от бытовой розетки – минимум 15 часов. Полностью заряженная АКБ обеспечивает пробег около 350 км (цикл WLTP). До 100 км/ч электрический Ситроен С4 разгоняется за 9.7 секунды, тогда как максимальная скорость модели ограничена 150 км/ч.

Фото Citroen C4 2020-2021

Новый Citroën C4 и электрический E-C4 | Самый комфортный хэтч нового поколения

20 СИСТЕМ ПОМОЩИ ВОЖДЕНИЮ
ФАРЫ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ЛУЧИ
При обнаружении транспортных средств, приближающихся к вам или обгоняющих, фары автоматически переключаются с дальнего на ближний свет.

ПОМОЩЬ ПРИ СТАРТЕ НА ГОРЕ
Предотвращает нежелательное движение, когда вы отпускаете педаль тормоза на склонах, удерживая автомобиль примерно на две секунды.
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
Применяется автоматически при двигателе
выключается и отпускается, когда вы уходите.
АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ С STOP & GO
Обнаруживает впереди идущий автомобиль и автоматически поддерживает безопасное расстояние. Он может безопасно остановиться и двинуться без какого-либо вмешательства.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВЫХОДЕ С ПОЛОСЫ
Если к линии приблизиться без индикации, рулевое управление будет постепенно противодействовать, чтобы автомобиль оставался в исходной полосе движения.
PARK ASSIST Обнаруживает свободное пространство, а затем автоматизирует рулевое управление для парковки в полной безопасности с минимальным вмешательством со стороны водителя.

ВНИМАНИЕ ВОДИТЕЛЮ

Driver Attention Alert может анализировать бдительность водителя и траекторию транспортного средства и при необходимости отправлять предупреждение. Полезно на автомагистралях.

ФУНКЦИЯ УГОЛОВКИ ПРОТИВОТУМАННОГО ФАРА
Обеспечивая дополнительный световой луч на внутренней стороне поворотов, это нововведение делает сложные повороты и перекрестки более безопасными и удобными для навигации.
БЕСКЛЮЧЕВОЙ ВХОД И ЗАПУСК
Удобно и изобретательно, теперь вы можете запирать, разблокировать и заводить автомобиль, не вынимая ключа.Он также узнает вас по мере вашего приближения.
ОПОВЕЩЕНИЕ О КОФЕЙНОМ ПЕРЕРЫВЕ
Когда пришло время сделать перерыв, эта система отправит вам предупреждение. Он активируется после двух часов непрерывного вождения.

СИГНАЛИЗАЦИЯ О РИСКЕ СТОЛКНОВЕНИЯ
Предупреждает о риске столкновения, эта технология предупреждает вас, чтобы вы могли держаться на правильном расстоянии от впереди идущего автомобиля.
ЦВЕТНОЙ ДИСПЛЕЙ
Отображение важной информации о вождении в поле вашего зрения, чтобы вы могли не отрывать глаз от дороги.
СИСТЕМА МОНИТОРИНГА СМЕРТНЫХ ЗОНОК
Эта система мониторинга предупреждает вас, если в вашей слепой зоне находится автомобиль, с помощью оранжевого светодиода в углу наружного зеркала заднего вида.
КАМЕРА ОБРАТНОГО ДНЯ С ВЕРХНИМ ЗАДНИМ ВИДЕНИЕМ
Отображает вид сзади на 180 ° на сенсорном экране. Цветные линии показывают более четкое расположение препятствий, а при приближении камера приближается.
ПОМОЩЬ ВОДИТЕЛЮ НА ДОРОГЕ Поддерживает ваше положение и скорость на выбранной полосе, а также управляет остановкой и перезапуском, чтобы точно соответствовать движениям впереди идущих автомобилей.
АКТИВНЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ ТОРМОЗ Если он обнаруживает риск столкновения, он отправляет предупреждение водителю, а если он не реагирует, система автоматически останавливает автомобиль.
TRAILER STABILITY CONTROL
Эта функция работает с системой ESP. Если он чувствует, что прицеп начинает раскачиваться, он использует тормоза транспортного средства для поддержания устойчивости.
360 ° VISION
Отображает на сенсорном экране круговой обзор окружающего пространства и имеет три различных вида для адаптации ко всем маневрам.
ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ НА ОТСЕКЕ
Эта функция помогает вам легко припарковаться в отсеке, предупреждая вас о препятствиях по обе стороны от транспортного средства.
ОБНАРУЖЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИЯ Обнаруживайте знаки, чтобы вы могли настроить круиз-контроль или ограничитель скорости в соответствии с ними. Он также обнаруживает знаки «Стоп», «Одностороннее движение» и «Обгон запрещен».

Обзор Citroen C4 2022 года | carwow

Новый Citroen C4 — это отчасти хэтчбек, отчасти кроссовер, он предлагает забавный стиль, множество комплектов и удобный привод.

Купите новый или подержанный Citroen C4 по цене, которая вам понравится

Мы избавляемся от хлопот и торгов при покупке автомобиля, находя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

РРП 21 310–28 510 фунтов стерлингов Средн.Carwow экономит 3674 фунтов стерлингов по розничной цене

Создайте свой идеальный автомобиль или выберите из наших рекомендаций, исходя из ваших потребностей
Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями
Сравните предложения и покупайте с уверенностью

Сравнить предложения Подходит ли вам эта машина?

1. Расскажите нам, что вы хотите от машины.
2. Мы сообщим вам, соответствует ли оно
3. Занимает всего 1 минуту

Пройти викторину

Купите или возьмите в аренду Citroen C4 по выгодной цене

РРП 21 310–28 510 фунтов стерлингов Средн.Carwow экономит 3674 фунтов стерлингов по розничной цене

цена автомобиля от

Наличные от: 18 016 фунтов стерлингов
Ежемесячно от: 240 фунтов стерлингов *
Позаимствованно из: 18 990 фунтов стерлингов

Купите или возьмите в аренду Citroen C4 по выгодной цене

РРП 21 310–28 510 фунтов стерлингов Средн.

Carwow экономит 3674 фунтов стерлингов по розничной цене

цена автомобиля от

Наличные от: 18 016 фунтов стерлингов
Ежемесячно от: 240 фунтов стерлингов *
Позаимствованно из: 18 990 фунтов стерлингов

wowscore

Этот балл присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

после обширных испытаний автомобиля

Что хорошо

Отличительная внешность
Хорошее соотношение цены и качества
Плавная поездка по городу

Что не так хорошо

Альтернативы — ботинки побольше
Жертвовать управляемостью ради комфорта
Плохая задняя обзорность

Ситроен С4 — хорошая машина?

Citroen смело вернулся на рынок семейных автомобилей с модным хэтчбеком в стиле кроссовера купе: C4.Он доступен в бензиновом, дизельном и полностью электрическом вариантах, что делает его максимально привлекательным.

С его внешностью, напоминающей внедорожник, и комфортом, напоминающим диван, сравнивать новый C4 со старым, легко забываемым — все равно, что сравнивать забавное блюдо из заголовка местного французского бистро с тарелкой салата-латука. Это гораздо более характерный и симпатичный автомобиль, но он все же не так хорош в управлении, как некоторые альтернативы.

Тем не менее, с первого взгляда становится ясно, что это не тот же старый банальный соперник Volkswagen Golf и Ford Focus.Напуганный и смелый внешний вид заставляет предыдущий автомобиль казаться более устаревшим, чем факс, с сильным сочетанием изящности купе-люка и внешнего вида внедорожника.

Представлен новый набор светодиодных фонарей, которые выглядят иначе, чем предыдущие модели Citroens — они резче и ярче, чем раньше. Он также имеет гораздо более спортивную форму, чем другие Ситроены, которые, как правило, имеют более мягкий и округлый вид. Он больше соответствует другим моделям с острым стилем, которые имеют аналогичную цену, например, SEAT Leon.

Интерьер Citroen C4 не такой необычный, как в старом Citroen C4 Cactus, но это, вероятно, самый качественный салон французского бренда, который вы когда-либо видели. В нем много мягких материалов и общее ощущение солидности, которое редко можно было найти в старых Ситроенах. Конечно, это не совсем Audi, но там он легко соответствует стандартам общего класса.

Внешний вид Citroen C4, напоминающий внедорожник, означает, что физически он кажется больше, чем такие альтернативы, как Volkswagen Golf.Однако его объем багажника составляет 380 литров, что в лучшем случае является средним показателем для семейного автомобиля такого размера.

Существует четыре уровня отделки салона: Sense, Sense Plus, Shine и Shine Plus, хотя электрический e-C4 обходится без спецификации начального уровня.

Все модели оснащены светодиодными фарами, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, 10-дюймовой информационно-развлекательной системой с возможностью подключения смартфона, автономным экстренным торможением, системой помощи при удержании полосы движения и двухзонным климат-контролем. Sense Plus, вероятно, лучший выбор в этом диапазоне по цене, но более дорогие модели очень хорошо оснащены.

Он выглядит незаконнорожденным ребенком внедорожника и быстрого купе и, безусловно, выделяется из толпы семейных люксов.

У C4 большой выбор двигателей. Наряду с электрической моделью e-C4 есть три бензиновых и две дизельных модели.

1,2-литровая трехцилиндровая бензиновая модель PureTech доступна с мощностью 100, 130 и 155 л.с., а дизель — 1,5-литровый четырехцилиндровый с мощностью 110 или 130 л.с. Бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. и дизель мощностью 110 л.с. работают только с механической коробкой передач, тогда как бензиновый двигатель мощностью 155 л.с. и дизельный двигатель мощностью 130 л.с. работают только в автоматическом режиме.На бензиновом двигателе мощностью 130 л.с. вы можете выбрать, какую коробку передач вы хотите.

Даже базовый бензин обеспечивает вполне адекватный темп, но наш выбор — версия мощностью 130 л. с. Кроме того, это экономно, что делает дизельное топливо лишним, если только вы не проводите половину своей жизни на автомагистралях.

Какой бы двигатель вы ни выбрали, это не тот автомобиль, на котором вы будете разъезжать по дорогам категории B, как на этапе ралли. Компания Citroen сознательно поставила комфорт во главу угла, чтобы поездка была плавной, а шум ветра и дороги оставался под контролем.Но оборотной стороной этого является то, что кузов довольно сильно наклоняется в поворотах, а рулевое управление не внушает доверия, как у лучших семейных хэтчбеков.

Но если вы не заинтересованы в увеличении масштаба изображения, как будто у вас загорелись волосы, почему бы не узнать, сколько вы можете сэкономить на Citroen C4 на нашей странице предложений?

Насколько это практично?

Не обманывайтесь внешностью, напоминающей внедорожник; C4 не более практичен, чем обычные семейные хэтчбеки

Габаритные размеры

Ботинок (сиденья вверх)

380 литров

Ботинок (сиденья опущены)

1250 литров

Пассажирское пространство

Если вы думаете, что, будучи выше и более похожим на внедорожник, Citroen C4 просторнее традиционных хэтчбеков, вы ошибаетесь.

Конечно, не тесновато. Несмотря на то, что ветровое стекло с крутыми углами наклона делает приборную панель довольно близкой, шестифуту достаточно места, чтобы удобно расположиться на сиденье водителя или переднего пассажира. Дополнительный панорамный люк на крыше не слишком сильно повреждает пространство для головы, а поскольку у Citroen нет такой же маленькой компоновки рулевого колеса, как у его сестринского бренда Peugeot, большинство форм и размеров водителя найдут хорошую регулировку и смогут удобно расположиться.

Сзади тоже вы найдете двух взрослых с длинными ногами, которые не будут бороться за пространство для коленей или ступней.Тем не менее, более высокие люди могут столкнуться с проблемами с высотой потолка, которая немного менее щедра, чем вы могли бы надеяться, из-за этой наклонной линии крыши, похожей на купе.

Это больше проблема, если вы попытаетесь втиснуть трех пассажиров сзади, поскольку взрослые, скорее всего, столкнутся головами с крышей. Тем не менее, здесь почти полностью плоский пол, поэтому никому не нужно играть ногами, чтобы удобно расположить ноги.

Пространство для хранения

В Citroen C4 есть несколько продуманных элементов хранения вещей, главным образом в передней части салона.

В центре приборной панели находится удачно расположенная подставка для беспроводной зарядки смартфона (во многих автомобилях это явно запоздалая мысль), по бокам которой расположены два разъема USB-C для подключения других устройств. Ниже находится удобное устройство для хранения вещей, которое не позволяет вещам дребезжать.

Хотя есть обычный маленький перчаточный ящик — Citroen не беспокоится о перемещении блока предохранителей для автомобилей с правым рулем, поэтому он занимает много места — над ним действительно удобный лоток, который выдвигается, открывая еще одно место для хранения вещей. .Citroen также предоставит крепление для прикрепления планшета к нему, хотя лоток не входит в модели начального уровня.

Также есть пара подстаканников рядом с откидным подлокотником, а дверные ящики имеют удобный размер. Сзади вы найдете подстаканники и в центральном подлокотнике.

Загрузочное пространство

Багажник Citroen C4 не является особой изюминкой автомобиля. Он предлагает 380 литров пространства, что разумно, но сопоставимо (а в некоторых случаях превосходит) ряд обычных хэтчбеков или кроссоверов аналогичного размера.

Вы поместите пять чемоданов под полку C4 — примерно в среднем для автомобиля такого размера, но уступает ряду альтернатив, включая Skoda Scala и Nissan Juke. По крайней мере, пол багажника можно отрегулировать, чтобы оставить немного места под полом и уменьшить загрузочную кромку или максимально увеличить вместимость.

К сожалению, в задних сиденьях C4 нет ловкости для скольжения или откидывания, но они, по крайней мере, довольно легко складываются в разрезе благодаря рычагам внутри багажника, которые вы можете потянуть, чтобы сложить их. Если вы сделаете это, вы также получите практически плоский грузовой отсек.

Каково это водить машину?

C4 так же ориентирован на комфорт, как и другие модели Citroen, но его конкуренты, такие как Ford Focus, предлагают лучший баланс плавности хода и управляемости.

Потребности большинства людей удовлетворит энергичный и довольно скромный Puretech 130, но версия EV заслуживает внимания.

Производительность и экономичность

Важным преимуществом нового Citroen C4 является то, что он предлагается с бензиновым, дизельным и полностью электрическим вариантами.

Все варианты бензинового двигателя базируются на 1,2-литровом трехцилиндровом двигателе Puretech, но в трех вариантах настройки: 100 л.с., 130 л.с. и 155 л.с. Как и в истории Златовласки и Трех Медведей, мы бы предпочли вариант со средними 130 л.с., поскольку он предлагает наилучшее сочетание мощности, экономии топлива и покупной цены и может быть оснащен либо шестиступенчатой механической, либо восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. коробка передач.

Однако даже версия мощностью 100 л.с. обеспечивает вполне адекватную производительность. Версия мощностью 155 л.с. должна казаться сильной, но это может быть не все, что необходимо, учитывая, что это не спортивный автомобиль.Все три двигателя трехцилиндровые, но это изысканные и плавные образцы, которые даже звучат довольно фруктово.

На данный момент мы использовали только автоматическую версию. Это не самая плавная и не самая быстрая коробка переключения передач, и она может немного рывковать на очень низкой скорости, но на высокой скорости ведет себя отлично. Традиционно механические коробки передач Citroen не так уж и приятны в использовании, поэтому вполне вероятно, что автомобиль лучше подойдет для расслабленной атмосферы автомобиля.

Вам следует отдавать предпочтение бензину, а не 130 л.с. 1.5-литровый дизель, если вы регулярно не проезжаете много миль по автомагистралям: это хорошо, но вряд ли необходимо, когда 130-сильный бензин тише, так же быстро и легко управляет 40-45 миль на галлон без особых усилий. Также стоит обратить внимание на полностью электрический e-C4, который, хотя и не предлагает большой запас хода, подойдет многим людям в обычных поездках.

Электрический e-C4 выдает разумные 136 л.с. от установленного спереди электродвигателя, чего достаточно для довольно быстрого разгона до 100 км / ч за девять секунд.Это явно не Tesla, но, как и в случае со всеми электромобилями, мгновенный толчок с любой скорости означает, что он редко чувствует себя недостаточно мощным.

Еще одна общая черта, которую он имеет с большинством электромобилей, — это оптимистичный официальный показатель дальности действия его батареи на 50 кВт / ч. 217 миль — это много, но если вы не добираетесь до лаборатории, вы найдете около 160–180 миль — это максимум, который вы увидите, а в холодную погоду эта цифра может резко сократиться.

Вождение

В то время как некоторые автомобильные компании неуклонно стремятся к повышению управляемости, Citroen любит идти своим путем, и C4 не исключение.

Во всех версиях C4 используется необычная подвеска с «прогрессивной гидравлической подушкой». По сути, все, что вам нужно знать, это то, что он позволяет Citroen очень мягко настраивать C4, но он предназначен для того, чтобы автомобиль не чувствовал себя бодрым или непослушным.

И они работают, до определенной степени. Комфорт здесь явно приоритет, и Citroen C4 действительно хорошо амортизирует большинство типичных городских выбоин, лежачих полицейских и покрытых шрамами дорог. Там, где он отклеивается, это действительно большие или острые неровности, которые иногда могут проникать в кабину, но это одна из тех машин, где вы не беспокоитесь о том, чтобы немного наехать на бордюр, чтобы припарковаться.

Специальная подвеска также не полностью избавляет от ощущения подпрыгивания на быстрых холмистых дорогах. Поверните в поворот на средней скорости, и вы заметите, что кузов катится намного сильнее, чем у обычного низкопробного хэтчбека, но даже небольшой внедорожник, такой как Ford Puma, гораздо лучше контролирует движение своего тела.

Тем не менее, этого вполне достаточно, если вы не ведете его с энтузиазмом. Шум от дороги и ветра хорошо изолирован, а управление легкое и простое.У C4 хороший радиус поворота, так что ездить по городу несложно.

Как там внутри?

Забудьте о старых Citroens: интерьер нового C4 хорошо сделан и привлекателен, а информационно-развлекательная система становится лучше

Citroen C4 цвета

Metallic — карамельно-коричневый: От 545 £
Металлик — Кучево-серый: От 545 £
Metallic — исландский синий;: От 545 £
Металлик — Perla Nera Black: От 545 £
Metallic — платиново-серый: От 545 £
Премиум-металлик — красный эликсир: От 700 £

Следующий Читать полный обзор интерьера

японских подержанных автомобилей на продажу в Российской Федерации ｜ TCV (бывший tradecarview)

Афганистан (+93) Албания (+355) Алжир (+213) Американское Самоа (+1) Андорра (+376) Ангола (+244) Ангилья (+1) Антарктика (+) Антигуа и Барбуда (+1) Аргентина (+54) Армения (+374) Аруба (+297) Австралия (+61) Австрия (+43) Азербайджан (+994) Багамы (+1) Бахрейн (+973) Бангладеш (+880) Барбадос (+1) Беларусь (+375) Бельгия (+32) Белиз (+501) Бенин (+229) Бермудские острова (+1) Бутан (+975) Боливия (+591) Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба (+297) Босния и Герцеговина (+387) ) Ботсвана (+267) Остров Буве (+) Бразилия (+55) Британская территория в Индийском океане (+1) Бруней-Даруссалам (+673) Болгария (+359) Буркина-Фасо (+226) Бурунди (+257) Камбоджа (+855) ) Камерун (+237) Канада (+1) Кабо-Верде (+238) Каймановы острова (+1) Центральноафриканская Республика (+236) Чад (+235) Чили (+56) Китай (+86) Остров Рождества (+61 ) Кокосовые острова (Килинг) (+61) Колумбия (+57) Коморские Острова (+269) Конго (+242) Конго, Демократическая Республика (+243) Острова Кука (+682) Коста-Рика (+506) Кот D Ивуар (+225) Хорватия (+385) Куба (+53) Кюрасао (+599 9) Кипр (+357) Чешская Республика (+420) Денма rk (+45) Джибути (+253) Доминика (+1) Доминиканская Республика (+1) Восточный Тимор (+670) Эквадор (+593) Египет (+20) Сальвадор (+503) Экваториальная Гвинея (+240) Эритрея (+291) Эстония (+372) Эфиопия (+251) Фолклендские острова (Мальвинские острова) (+ 500) Фарерские острова (+298) Фиджи (+679) Финляндия (+358) Франция (+33) Франция, столица (+590) ) Французская Гвиана (+594) Французская Полинезия (+689) Французские южные территории (+) Габон (+241) Гамбия (+220) Грузия (+995) Германия (+49) Гана (+233) Гибралтар (+350) Греция (+30) Гренландия (+299) Гренада (+1) Гваделупа (+590) Гуам (+1) Гватемала (+502) Гвинея (+224) Гвинея-Бисау (+245) Гайана (+592) Гаити (+509) ) Остров Херд и острова Макдональд (+) Гондурас (+504) Гонконг (+852) Венгрия (+36) Исландия (+354) Индия (+91) Индонезия (+62) Иран (+98) Ирак (+964) Ирландия (+353) Израиль (+972) Италия (+39) Ямайка (+1) Япония (+81) Иордания (+962) Казахстан (+7) Кения (+254) Кирибати (+686) Корея, Республика ( +82) Кувейт (+965) Кыргызстан (+996) Лаосская Народно-Демократическая Республика (+856) Латвия (+371) Ливан (+961) Лесото (+266) Либерия (+231) Ливийская Арабская Джамахирия (+218) Лихтенштейн ( +423) Литва (+37 0) Люксембург (+352) Макао (+853) Македония (+389) Мадагаскар (+261) Малави (+265) Малайзия (+60) Мальдивы (+960) Мали (+223) Мальта (+356) Маршалловы Острова ( +692) Мартиника (+596) Мавритания (+222) Маврикий (+230) Майотта (+269) Мексика (+52) Микронезия (+691) Молдова, Республика (+373) Монако (+377) Монголия (+976) ) Черногория (+382) Монтсеррат (+1) Марокко (+212) Мозамбик (+258) Мьянма (+95) Намибия (+264) Науру (+674) Непал (+977) Нидерланды (+31) Нидерландские Антильские острова (+ 599) Новая Каледония (+687) Новая Зеландия (+64) Никарагуа (+505) Нигер (+227) Нигерия (+234) Ниуэ (+683) Остров Норфолк (+672) Северные Марианские острова (+1) Норвегия (+ 47) Оман (+968) Пакистан (+92) Палау (+680) Панама (+970) Папуа-Новая Гвинея (+507) Парагвай (+675) Перу (+595) Филиппины (+51) Питкэрн (+63) Польша (+48) Португалия (+351) Пуэрто-Рико (+1) Катар (+974) Реюньон (+262) Румыния (+40) Российская Федерация (+7) Руанда (+250) Остров Святой Елены (+290) Сент-Китс и Невис (+1) Сент-Люсия (+1) Сен-Пьер и Микелон (+508) Сент-Винсент и Гренадины (+1) Самоа (+685) Сан-Марино (+378) Сан-Томе и Принсипи (+239) Саудовская Аравия ( +966) Сенегал (+221) Сербия (+381) Сейшельские острова (+248) Сьерра-Леоне (+232) Сингапур (+65) Синт-Мартен (+ 1-721) Словакия (+421) Словения (+386) Соломоновы Острова (+677) Сомали (+252) Южная Африка (+27) Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (+) Южный Судан (+211) Испания (+34) Шри-Ланка (+94) Судан (+249) Суринам (+597) Шпицберген и Ян-Майен (+47) Свазиленд (+268) Швеция (+46) Швейцария (+41) Сирийская Арабская Республика (+963) Тайвань (+886) Таджикистан (+992) Танзания (+255) Таиланд (+66) Того ( +228) Токелау (+690) Тонга (+676) Тринидад и Тобаго (+1) Тунис (+216) Турция (+90) Туркменистан (+993) Острова Теркс и Кайкос (+1) Тувалу (+688) Уганда ( +256) Украина (+380) Объединенные Арабские Эмираты (+971) Соединенное Королевство (+44) США (+1) Внешние малые острова США (+) Уругвай (+598) Узбекистан (+998) Вануату (+678) Ватикан (Святой Престол) (+ 39379) Венесуэла (+58) Вьетнам (+84) Виргинские острова (Британские) (+ 1) Виргинские острова (U. S.) (+ 1) Острова Уоллис и Футуна (+681) Западная Сахара (+282) Йемен (+967) Замбия (+260) Зимбабве (+263) Другое Код страны

Пожалуйста, выберитеДля личного пользованияДля клиентовЦель покупки

Афганистан BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океана TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaE thiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomani aRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город Государство (Святой Престол) Венесуэла Вьетнам Виргинские острова (Британские) Виргинские острова (США)S. ) Острова Уоллис и Футуна, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве, Страна

Отправить

! Аутентификация не удалась. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Новый Citroen C4 Lifeline для завода PSA в Мадриде

МАДРИД — Французский автопроизводитель PSA построит новое поколение Citroen C4 на своем заводе в Мадриде, гарантируя, что завод будет работать как минимум до 2028 года.

PSA инвестировала 144 миллиона евро (163 миллиона долларов) в модернизацию завода и разработку новой модели, которая поступит в продажу в конце этого года, говорит менеджер завода Эрик Брошард.

«В период кризиса автомобильной промышленности этот проект еще раз демонстрирует, что группа PSA, в которую входят бренды Peugeot, Citroën, DS, Opel и Vauxhall, доверяет Испании и, в данном случае, Мадриду», — говорит он.

C4 заменит Citroen C4 Cactus (внизу) , который также производится в Мадриде и, несмотря на его нетрадиционный стиль, было продано 440 000 единиц в Европе. Но продажи Cactus упали до менее чем 53000 единиц в 2019 году, что на 25% ниже, чем в предыдущем году.

Несмотря на то, что годовая мощность завода составляет 200 000 единиц, PSA ограничивает производство кактусов к 2020 году всего 30 000 единиц отчасти из-за последствий пандемии COVID-19.

Тем не менее, автопроизводитель считает, что Cactus помогла увеличить продажи бренда Citroen в Европе на 30% за последние шесть лет.

Слухи о возможном закрытии завода в Мадриде циркулировали, когда в 2017 году рабочие согласились на временные увольнения по очереди, когда на одной производственной линии работало 1300 рабочих.Взамен PSA согласилась наградить завод новой моделью и выполнила это обещание, объявив о C4.

«За одну смену можно обеспечить производство 100 000 единиц новой модели в год», — говорит Брошард. «Для достижения 200 000 единиц потребуется нанять от 400 до 600 новых сотрудников».

Новый C4 — хэтчбек, олицетворяющий возвращение Citroen на рынок компактных седанов, — говорит Брошард. Это 172 дюйма. (4360 мм) в длину, 71 дюйм. (1800 мм) в ширину и 60 дюймов.(1520 мм) высотой. Реплики стиля взяты из старых моделей Citroen GS, BX и CX.

C4 будет поставляться в бензиновом и дизельном вариантах, а также в электрической версии под названием e-C4. Последний приводится в действие двигателем мощностью 136 л.с. и аккумулятором на 50 кВтч, что обеспечивает пробегу автомобиля 217 миль (350 км) в испытательном цикле WLTP.

Такая же электрическая трансмиссия используется в электрических версиях других моделей PSA, таких как Peugeot 2008, 208 и Opel Corsa.

Аккумулятор заряжается через 7.5 часов при использовании розетки на 320 В и 24 часа при использовании розетки на 220 В. Система быстрой зарядки мощностью 100 кВт восстанавливает емкость аккумулятора до 80% за полчаса.

Три версии бензинового 3-цилиндрового двигателя PureTech. составляют 100, 130 или 155 л.с. Первые два соединены с 6-ступенчатой механической коробкой передач, в то время как силовая установка мощностью 155 л. с. будет предлагаться только с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая является опцией для варианта мощностью 130 л.с.

Покупатели могут выбирать между дизелями Blue HDi мощностью 100 или 130 л.с. с 6-ступенчатой механической или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач соответственно.

В интерьере есть цифровая приборная панель, проекционный дисплей, 10 дюймов. (25 см) информационно-развлекательный экран, панорамная крыша с электроприводом, светодиодное внешнее освещение, а также сиденья с подогревом и массажем. Новый C4 будет предлагать 31 цветовую комбинацию кузова и пять различных планировок интерьера.

Новый Citroen C4 | Характеристики All-Electric e-C4

Типичный для Citroën дизайн нового ë-C4 и нового C4 отличается сочетанием:

Элегантность, плавность и динамизм компактного хэтчбека с утонченными линиями и фирменными графическими деталями.
Сила, характер и надежность внедорожника благодаря большим колесам, массивным и мускулистым формам и защите на 360 ° по всему телу.

Для New C4 и New e-C4 доступны четыре уровня отделки салона: Sense, Sense Plus, Shine и Shine Plus.

Sense Specification

Активный предохранительный тормоз (с видео)
Информация об ограничении скорости
Система удержания полосы движения
Предупреждение водителя с обнаружением выезда за пределы полосы движения
Предупреждение о прямом столкновении
Система экстренной помощи Citroën Connect Box
5 .Комбинация приборов с 5-дюймовым ЖК-дисплеем и подсветкой

Sense Plus Specification

Однофазное бортовое зарядное устройство на 7,4 кВт *
Вход и запуск без ключа *
Citroën Connect Nav — с сервисами TomTom Live
Стандартный пакет безопасности: активен Предохранительный тормоз (с помощью видео) Информация об ограничении скорости Система удержания полосы движения Система предупреждения водителя о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении *
Зарядный кабель режима 3 с разъемами типа 2 *
Citroën Connect Box Emergency and Assistance System

Shine Specification

Передний, задний и боковой парктроник и камера заднего вида с Top Rear Vision
7. Однофазное бортовое зарядное устройство 4 кВт *
Вход и запуск без ключа
Citroën Connect Nav — с сервисами TomTom Live
Safety Pack Plus: Advanced Active Safety Brake (видео + помощь радара) Информация об ограничении скорости + Расширенное распознавание дорожных знаков Внимание водителя Оповещение с обнаружением выезда за пределы полосы движения Предупреждение о прямом столкновении *
Адаптивный круиз-контроль и пакет безопасности Plus: Расширенный активный безопасный тормоз (видео + с радаром) Ограничение скорости + Расширенное распознавание дорожных знаков, Предупреждение о внимании водителя 3 с обнаружением выезда за пределы полосы Предупреждение о прямом столкновении *
Зарядный кабель Mode 3 с разъемами типа 2 *
Citroën Connect Box Emergency and Assistance System
5.Комбинация приборов водителя с 5-дюймовым дисплеем Full-TFT с подсветкой
Боковые окна с хромированными деталями, задние окна с темной тонировкой

Shine Plus Specification

Передний, задний и боковой датчики парковки и камера заднего вида с Top Rear Vision
Citroën HiFi System
Беспроводная зарядка смартфона (требуется устройство, совместимое со стандартом Qi)
Однофазное бортовое зарядное устройство на 7,4 кВт *
Вход и запуск без ключа
Citroën Connect Nav — с сервисами TomTom Live
Система помощи водителю на шоссе и пакет безопасности Plus: Advanced Active Предохранительный тормоз (видео + помощь радара) Ограничение скорости + Расширенное распознавание дорожных знаков Предупреждение водителя с обнаружением выезда с полосы Предупреждение о прямом столкновении
Кабель для зарядки режима 3 с разъемами типа 2 *
Система экстренной помощи Citroën Connect Box
5. Комбинация приборов водителя с ЖК-дисплеем с 5-дюймовой подсветкой
Боковые окна с хромированными деталями, задние окна с темной тонировкой

* Доступное оборудование в зависимости от модели и двигателя.

Короткие передние и задние свесы в сочетании с колесами большого диаметра и дорожным просветом 156 мм (больше, чем у конкурентов) придают автомобилю уникальную, напористую и уверенную осанку — и готовность к атаке. Новые С-C4 и Новый C4 выходят за рамки условностей и возвращают компактные хэтчбэки на карту мира.С длинной колесной базой (2670 мм) автомобили являются сердцем сегмента компактных хэтчбеков по размерам: длина 4360 мм, ширина 1800 мм, высота 1525 мм. Благодаря своему высокому росту он предлагает более высокую «точку обзора», чем у конкурентов (1,22 м), что обеспечивает улучшенную видимость во время вождения.

Современная высокотехнологичная передняя часть

Передняя часть с ее фирменной V-образной подсветкой включает новый эстетический дизайн Citroën, представленный на автомобилях CXperience, Ami One и 19_19 Concept, а также представленный на новом C3, выпущенном ранее в 2020 году. Стиль является естественным продолжением предыдущей модели передней части Citroën с его двухступенчатыми фарами и хромированными шевронами, протянутыми по всей ширине автомобиля. В этой новой и уникальной версии шевроны простираются на дневные ходовые огни вверху и теперь на фары внизу. Это подчеркивает полностью светодиодную технологию освещения Citroën LED Vision со светодиодными дневными ходовыми огнями и фарами с тремя светодиодными модулями. Светодиодные противотуманные фары в сочетании с яркой окантовкой дополняют эту инновационную и высокотехнологичную переднюю часть автомобиля.

Высокий и горизонтальный капот имеет те же вогнутые формы, что и внедорожник C5 Aircross, что придает автомобилю бодрость, прочность и надежность. Новый С-C4 и Новый C4 обладают энергичным и напористым настроем. Передний бампер имеет матовую черную нижнюю юбку для долговечности при незначительных ударах. Решетки воздухозаборника имеют узор «макро-шеврон», аналогичный тому, что использовался на Ami One и 19_19 Concepts, что свидетельствует о внимании к деталям в этих новых моделях.

Гладкий и аэродинамический профиль

Аэродинамический профиль предлагает большие объемы, подчеркнутые мягкими и мускулистыми линиями, которые создают впечатление мощности, кажущейся прочности и характера.Колеса и шины большого диаметра 690 мм особенно выделяются благодаря тщательно продуманному дизайну из 18-дюймовых легкосплавных дисков, которые составляют основу линейки. Удачно расположенные по четырем углам автомобиля, они обеспечивают уверенность и поддерживают осанку тела. Матово-черные колесные арки, соединенные с юбками переднего и заднего бампера, и отделка Airbump® с цветными вставками подчеркивают форму кузова и предлагают защиту и надежность. Хромированные оконные уплотнители и новые наружные зеркала заднего вида с современным и элегантным дизайном добавляют уравновешенности и изысканности.

Уникальная линия крыши и покатое заднее стекло четко выражают аэродинамику автомобиля, а спойлер подчеркивает живость формы кузова. Эта пологая крыша — дань уважения культовому Citroën GS.

Задняя часть, выражающая силу и динамизм

Конструкция задней части придает автомобилю динамизм и надежность, предлагая при этом большой объем багажника (380 литров), который легко загружается. Задняя часть с наклонным задним стеклом и спойлером черпает вдохновение из C4 Coupé 2004 года с оригинальным двухсекционным задним стеклом, увенчанным аэродинамическим спойлером.

И снова сзади, New ë-C4 и New C4 вдохновляют V-образную светодиодную заднюю подсветку, которая появилась на Ami One и 19_19 Concepts, предлагая реальную согласованность с передней частью.

Юбка бампера — черная матовая для защиты и долговечности — имеет глянцево-черный декор и хромированные выхлопные трубы для бензиновой и дизельной версий или уникальные вставки для версий BEV, выражающие мощь и динамизм. Два наружных воздухозаборника на заднем бампере повторяют язык дизайна кроссовера C5 Aircross.

ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, ВЫРАЖАЮЩЕЕ БЛАГОПОЛУЧИЕ И СОВРЕМЕННОСТЬ

Интерьер внушает уверенность с первого взгляда благодаря своему качеству и современности. Являясь выражением программы Citroën Advanced Comfort®, он предлагает комфорт благодаря чистой современной приборной панели, дверным панелям мягкой формы, множеству отделений для хранения вещей, мягким материалам и сиденьям, приглашающим пассажиров расслабиться на борту. Широкая горизонтальная приборная панель создает ощущение пространства и объема, предлагая при этом многочисленные отделения для хранения вещей, встроенные в дизайн.Интеллект, примененный к компоновке, подтверждается лотком приборной панели, поддержкой Smart Pad Citroën ™ и хранилищем мобильного телефона. Естественно переходя в дверные панели, приборная панель создает эффект окружения, усиливающий впечатление защищенности и спокойствия на борту, в то время как высокая и широкая центральная консоль подчеркивает статус этого компактного хэтчбека.

Пассажиры погружаются в комфортную и уютную атмосферу: на приборной панели появился новый узор «шеврон», на сиденьях повышенной комфортности — новые узоры, а цветовая гамма салона согласована с сиденьями с новыми дверными панелями.Материалы повышают ценность и мягкие на ощупь в местах соприкосновения: особенно в литой верхней части приборной панели, обернутых полосах передней дверной панели и мягкой обшивке подлокотников. Сатиновый хром или глянцевые черные акценты на вентиляционных отверстиях, рулевом колесе, приборной панели, элементах управления кондиционером и информационно-развлекательной системой, центральной консоли и подносе приборной панели делают салон более изысканным и служат для обозначения полезных функций.

Рулевое колесо имеет широкую нижнюю спицу, на которой расположены элементы управления системой помощи водителю слева и элементы управления информационно-развлекательной системой справа.Новые глянцевые подрулевые лепестки автоматической коробки передач встроены в рулевое колесо для мгновенного переключения передач, независимо от угла поворота рулевого колеса.

HMI (человеко-машинный интерфейс) привносит в салон технологии и современность. Цифровая приборная панель HD без рамки украшена оригинальным и легко читаемым графическим изображением Citroën. Он подсвечен белым декоративным освещением для создания эффекта плавания. Большой цветной проекционный дисплей прост в использовании и позволяет водителю сосредоточиться на дороге, отображая важную информацию о вождении в удобочитаемой и интуитивно понятной форме.В центре в верхней части приборной панели расположен ультратонкий 10-дюймовый сенсорный экран без рамок, который является нервным центром органов управления автомобилем. Он имеет глянцевую черную отделку и физический хромированный циферблат с шевронным узором. Органы управления двухзонным автоматическим климат-контролем — также физические для немедленного доступа к изменению настроек — были обработаны с той же тщательностью: хромированные циферблаты, украшенные тем же орнаментом, и глянцевые черные кнопки.

Новые ë-C4 и New C4 имеют новый элегантный рычаг автоматической коробки передач из металла с гильошированным узором. Он имеет три обычных положения (R, N и D) с подсветкой для наглядности. Есть также две кнопки с подсветкой: P для активации режима парковки, M для активации ручного режима движения (для обычных версий двигателя) или B для активации режима рекуперации энергии «Тормоз» для электрической версии. Консоль также включает в себя электрический стояночный тормоз и переключатель режимов движения, который имеет три настройки на версиях с автоматической коробкой передач: Eco, Normal, Sport.

СПЕЦИАЛЬНОЕ И УЛУЧШЕННОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ НАСТРОЙКИ

В соответствии с ожиданиями клиентов компактных хэтчбеков, New ë-C4 и New C4 предлагают выбор из 31 цветовой комбинации и «цветовых пакетов» для экстерьера и шести различных внутренняя атмосфера, позволяющая клиентам ездить в автомобиле, который им больше всего подходит.

31 внешняя комбинация для создания автомобиля, который соответствует вашему имиджу

Внешний вид, предлагаемый для New ë-C4 и New C4, позволяет создать 31 комбинацию, объединяя:

Семь кузовов цвета : полярный белый, черный обсидиан, стальной серый, платиновый серый, красный эликсир, карамельный коричневый, исландский синий.
Пять цветных пакетов : глянцевый черный, металлический песочный, текстурированный серый, анодированный темно-красный, анодированный синий.Анодированный синий является эксклюзивным для нового ë-C4 и идентичен тому, что предлагается на кроссовере C5 Aircross Hybrid, чтобы усилить семейный дух электрифицированных автомобилей Citroën. Эти цветные наборы состоят из цветных вставок вокруг передних противотуманных фар и на панелях Airbump®. Каждый выбор цвета позволяет создавать сдержанные, изысканные или более динамичные комбинации.
Большой выбор колесных дисков и планок для колес

Чтобы еще больше расширить возможности персонализации, новые ë-C4 и New C4 предлагают широкий выбор уникальных легкосплавных дисков и накладок, которые подчеркивают колеса большого диаметра (690 мм). ):

Колпаки колес «Spring» 16 дюймов,
диски «Steel & Style» 16 дюймов,
17-дюймовые легкосплавные диски Diamond cut «Upstream» — только для международного рынка,
18 дюймов « Колпаки для колес Aerotech »,
18-дюймовые легкосплавные диски« Aeroblade »с алмазной огранкой, эксклюзивно для New C4,
18-дюймовые легкосплавные диски« Aeroblade Dark », эксклюзивные для New C4,
18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой« Crosslight » литые диски, эксклюзивные для New С-C4 — 100% электрик.
Шесть оригинальных и изысканных цветовых схем салона

Благодаря теплым, мягким на ощупь материалам в простых или более ярких тонах цветовые схемы салона, предлагаемые для всей линейки легковых автомобилей, стали визитной карточкой салонов Citroën. Набивка и прострочка на сиденьях Advanced Comfort в новых автомобилях перекликаются с предыдущими моделями сидений New C3 и увеличивают ширину сидений. Контрастная цветная полоса в верхней части спинок перекликается с цветными вставками на дверных панелях и усиливает ощущение простора в салоне.Чтобы каждый мог водить машину в наиболее подходящей для него обстановке, доступны шесть различных вариантов оформления салона:

Стандартная атмосфера : вневременная и простая, с черной тканью в сочетании с серой полосой.
Urban Grey с сиденьями повышенной комфортности: комфорт и сдержанность обтянутой серой тканью «Chevron» в сочетании с черной тканью с эффектом кожи и серой тканевой лентой с графическим шевронным рисунком, нанесенным трафаретной печатью.
Metropolitan Grey с сиденьями повышенной комфортности: шикарное и модное сочетание мягкой черной ткани с эффектом кожи, серой ткани и серой тканевой ленты с графическим шевронным рисунком, нанесенным трафаретной печатью.
Metropolitan Blue с сиденьями повышенной комфортности: изысканность и оригинальность цветовой гаммы, сочетающей мягкую ткань с эффектом кожи «Saphyr», синюю ткань и тканевую ленту серебристого цвета металлик.
Hype Black с сиденьями повышенной комфортности: универсальная черта с мягкой набивкой «Siena» из зернистой кожи в сочетании с черной тканью с эффектом кожи и серой тканевой лентой с шевронным графическим рисунком.
Hype Red с сиденьями повышенной комфортности: динамизм и статус мягкой красной кожи Grained «Сиена» в сочетании с черной кожаной тканью на сиденьях и дверных панелях.Серые полосы алькантары на спинках сидений и серая пленка с рисунком шеврона на дверях сочетаются с уникальной вышивкой шеврона.

Полосы на передней и задней дверных панелях в New С-C4 могут быть заменены — по усмотрению заказчика — на сине-зеленую пленку с графическим рисунком шеврона, призванную пробудить самые простые цветовые решения и усилить атмосфера с оттенком электризующего цвета в соответствии с режимом электропривода.

Этот редкий Citroen C4 VTS — до странности заманчивый £ 3750 Теплый хэтч

Забытый мощный люк Citroen середины нулевых — наши объявления скорее теплые, чем горячие, но пусть это вас не смущает

У нас что-то вроде недели ситроена.Как вы, возможно, видели в наших каналах в социальных сетях, у нас есть и крошечный Ami (видео скоро будет), и новый C4.

Состав двигателей для последнего вполне предсказуем. Вы можете получить его с 1,2-литровым рядным трехцилиндровым двигателем в одном из трех состояний настройки, с 1,5-литровым дизельным двигателем или как «e-C4» BEV. Все закутано в кроссовер кузов. Как же 2021 год.

Однако первый C4 появился в совсем другое время. Сравнительно большие бензиновые двигатели без наддува были обычным делом для хэтчбеков C-сегмента в то время, а Citroen даже поместил мощный в хот-хэтчбек под маркой VTS.

Ну, было скорее прохладнее, чем жарко. Для создания VTS компания Citroen выбрала модель EW10J4S, также известную как 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель марки Peugeot, установленный в его 208 GTI 180.В более мощном C4, который делил платформу с 307-м, агрегат мощностью 175 л. с. разгонялся до 100 км / ч за 8,2 секунды. Не ужасно, но и не блестяще, учитывая, что гораздо более быстрый Ford Focus ST был по той же цене, когда появился через год после запуска VTS C4.

Если вы прочитали несколько обзоров того времени, кажется, что управляемость тоже была довольно посредственной. Однако реальная привлекательность выходит за рамки подобных вещей.

Прежде всего, мы должны рассмотреть внешний вид.Трехдверное «купе» C4 получило угловатую заднюю часть с тяжелым остеклением и определенную атмосферу Honda CRX, придавая ему эстетический вид, который все эти годы привлекает внимание. Добавление спойлера и более крупных колес VTS в смесь еще больше улучшит чудаковатость Frenchie.

Внутри становится еще безумнее. Он почти упорно отличается от подобных Mk5 VW Golf и вышеупомянутого Focus своим центральным цифровым спидометром. Счетчик оборотов находится на отдельном дисплее сразу за рулевым колесом со статической центральной выступом.Движется только обод колеса, что позволяет Citroen облепить среднюю часть элементами управления и убрать лишнее на приборной панели.

Необычные штрихи не соблазнили слишком многих покупателей из Великобритании стать собственниками C4 VTS, и поэтому немногие сохранившиеся экземпляры ходят по этим деталям.Этот на Autotrader — единственный, который мы можем найти для продажи в Великобритании, но, к счастью, он неплохой.

Он отделан восточно-синим цветом с использованием кожи магнолии с подогревом и имеет несколько изящных опций, включая модернизированную аудиосистему и панорамный люк на крыше. Пробег ниже среднего — 86 000, в то время как история полного обслуживания включает свидетельства замены кулачкового ремня на 58 000 миль. Сейчас это стоит 3749 фунтов стерлингов.

Я ездил на Citroen C4 Cactus в Америке [w / video]

Миссия выполнена.

В начале апреля я узнал, что по метро Детройта ходит Citroën C4 Cactus, и сразу раскрыл силу Интернета в моем стремлении поближе познакомиться с французскими странностями. После этого Кактус стал моим белый кит. Однажды вечером он проехал мимо меня. Он преследовал моих друзей. Это даже посетил мой местный бар, менее чем в одном квартале от моей квартиры. Читатели присылали мне сообщения о наблюдениях за Кактусами по электронной почте. Фолловеры в социальных сетях отметили меня в постах, связанных с Кактусом.Смайлик кактус уже несколько недель находится в банке наиболее часто используемых значков моего iPhone.

Но я все-таки на нем проехал. И я не просто ездил на Кактусе, я ездил Кактус . Я не могу сказать вам, кому он принадлежит, и не могу сказать, как я его получил. Все, что я могу вам сказать, это то, что мы с младшим редактором Брэндоном Туркусом большую часть последнего дня провели за рулем Citroën по метро Детройта. Мы даже купили кактус кактус. И когда первоначальное волнение утихло, нас не просто оставили с разочаровывающим моментом «никогда не встречайся со своими героями».Эта вещь обаятельная.

Почему кактус?

Посмотрите . Если вы думали Nissan Juke был странным, Citroën, вероятно, перегружен сенсорами. Он использует типичную квадратную форму хэтчбека, но оттуда он совсем не обычный. Углы закруглены. Рейлинги имеют плавающую конструкцию. У него двухцветный Цветовая схема. А те штучки по бокам? Они называются Airbumps — связка воздушных капсул под слоем термопластичного полиуретана.Дверные звонки и мошеннические тележки для покупок не могут сравниться с надувной технологией Airbump. Другими словами, Марк Ллойд, ведущий дизайнер C4 Cactus, говорит: «Почему вы защищаете свой смартфон, но не машину?»

Не говоря уже о необычном (потрясающем) дизайне, Cactus очень функциональный. И при относительно небольшой занимаемой площади. Поскольку большинство американцев когда-либо видели его только на фотографиях, вы, вероятно, плохо понимаете, насколько он маленький. Citroën имеет длину 163,6 дюйма, ширину 76,6 дюйма и 58 дюймов.2 дюйма высотой. Это в основном того же размера, что и Фольксваген Гольф.

Салон так же интересен, как и экстерьер. Общий дизайн прост, с сочетанием плоских поверхностей и изогнутых краев. Citroën даже сохранил тему Airbump внутри с закругленными формами на сиденьях и дверях. Есть места для пяти человек и большой низкий грузовой отсек сзади. К сожалению, стеклянная крыша не открывается и не наклоняется, и крышки для стекла тоже нет. Это, конечно, изящная функция, но в жаркий солнечный день она стала надоедать.

В целом салон приятный. Действительно мило. Типичный пластик C-сегмента находится внутри, здесь и там сочетаются материалы, обтянутые кожей, а также мягкие, удобные элементы на подлокотниках. Цифровой дисплей перед рулевым колесом выглядит устаревшим, но он простой и понятный. В центре панели находится информационно-развлекательная система с логичными и хорошо организованными элементами управления. Внутри Cactus все работает хорошо, и все в порядке — здесь нет ничего плохого. Видимость отличная благодаря такой форме.Citroën тоже очень удобен. Намного удобнее, чем вы думаете. Сиденья отличные — может быть, лучшие в своем классе.

Вместо того, чтобы болтать о деталях, посмотрите серию видео ниже, чтобы увидеть все особенности интерьера и экстерьера Cactus вблизи.

Итак, как дела?

Это круто. И тоже ужасно. Но в основном круто. Позволь мне объяснить.

Версия, на которой я ездил, имела один из меньших вариантов трансмиссии, безнаддувный 1.2-литровый рядный трехцилиндровый двигатель, названный PureTech 82. То есть 82 лошадиных силы. Выходной крутящий момент не намного лучше — 87 фунт-фут. Хорошая новость заключается в том, что C4 Cactus весит всего около 2100 фунтов, так что низкая мощность не является решающим фактором. Это нормально на шоссе, где он легко преодолеет скорость выше 70 миль в час без каких-либо проблем.

Но черт возьми, он медленный. Европейские журналисты записали 0-60 раз в середине 12-секундного диапазона, и это определенно кажется правильным. Вдобавок к этому, как говорит Туркус, передача «просто ненавистна».Это пятиступенчатая автоматическая механическая коробка передач — ну, как у Smart Fortwo. Вот каково это за рулем:

Ударьте дроссельной заслонкой, которая включает первую передачу
Разгон, в итоге
Начать переключение на вторую передачу
Автомобиль слегка наклоняется вперед
Считай один . .. два … три …
Включается вторая передача, автомобиль оседает
Вспенить, промыть, повторить

Еще одна причуда: нет парковочного снаряжения.Вы выбираете Reverse, Neutral и Drive с помощью больших кнопок внизу центральной панели. Но чтобы припарковаться, оставьте нейтральное положение и остановите парковку. тормоз. Это неплохо, просто забавная новинка, которую мы действительно не получаем здесь, в США, за исключением DCT-оборудованных. Автомобили BMW M.

Но вот что самое интересное. Все остальные аспекты вождения исключительный . Рулевое управление постепенно увеличивается в весе — оно легкое и простое в использовании на парковках, но при этом имеет отличный вес и позволяет чувствовать себя на дороге и на высокой скорости.Шасси красиво отсортировано, с удобной посадкой. Cactus никогда не ломается и не испытывает недостатка в обратной связи. И этот автомобиль настроен для Европы — я думаю, более жесткая, чем у большинства американских автомобилей с 17-дюймовыми колесами. В углах Cactus остается удивительно плоским. При торможении нет внезапного захвата или, что еще хуже, отсутствия ощущения или тормозной способности (конечно, не так много мощности или массы, чтобы остановиться).

Так что да, медленно. Но в Европе это гораздо менее важно, чем в США с перегруженными городскими улицами.Самое замечательное в том, что на C4 Cactus действительно приятно водить, когда вы, наконец, набираете скорость. Да, и он проезжает около 50 миль на галлон по американскому циклу с этим 1,2-литровым двигателем. Это намного интереснее, чем автомобили аналогичного размера, доступные на нашем рынке. Это не Mazda3 хороша, но отличная динамика приятно удивила. Я искренне рад, что ездил на нем, и не только потому, что это странно.

Ситроен в США? Что это означает?

Ничего.Поэтому вместо того, чтобы отвечать на этот вопрос, когда он возникает в комментариях, позвольте мне быть абсолютно ясным: Citroën не планирует возвращение на рынок США .

Я все время вижу иномарки в метро Детройта. Машины проезжают через Канаду. Американские автопроизводители каждый день тестируют на нашей территории продукцию не для США. (Это напоминает мне, что вы, ребята, можете перестать писать по электронной почте с эксклюзивным » Ford Ranger замечен в Дирборне » теперь шпионские снимки.) выбросы и испытания компонентов для автопроизводителей по всему миру, а это часто означает импорт некоторых запретных фруктов в США.

Но на самом деле водить одну из этих машин в США невероятно редко. Черт, после того, как я проехал на Ситроене, я поехал домой на Bentley Continental GT3-R. Только 99 из них Бентли существуют в США. И все же компактный Кактус, на котором я ездил тем утром, еще более эксклюзивный в этой стране. Запретный плод — это просто так. Вкусно, но то, чего мы можем только желать издалека. «Кактус» может показаться колючим, но я обещаю, это приятная мелочь, на которой я был бы счастлив снова сесть за руль. Но в следующий раз я хочу другую трансмиссию.