Ситроен с кросс: Купить Citroen C-Crosser в России: 87 объявлений | Цены на Ситроен

Просмотров: 238

После успешного запуска кроссоверов C3 Aircross и C5 Aircross (300 000 и 200 000 проданных автомобилей с момента старта продаж в конце 2017 года), Citroën готовится открыть новую страницу своей истории с громким возвращением на рынок своих кросс-хэтчбеков

Компактные кросс-хэтчбеки играют важную роль на европейском рынке: в 2019 году на их долю пришлось почти 28% продаж всех автомобилей сегмента C. Новый ë-C4 – 100% ëlectric и новый C4 способны полностью удовлетворить актуальные потребности сегмента благодаря инновационной и харизматичной концепции в полном соответствии с требованиями современного мира. Компактный кросс-хэтчбек Citroën нового поколения предлагается с электрической, бензиновой или дизельной силовой установкой. Автомобиль обладает всеми качествами для того, чтобы осуществить революцию в сегменте.

Фото: новый Citroen e-С4

Три вида силовых установок на выбор клиента: 100% электрическая, бензиновая или дизельная

Новый ë-C4 – 100% ëlectric и Новый C4 – это по сути одна и та же современная высокотехнологичная модель, предлагаемая с тремя различными вариантами силовых установок: 100% электрической, бензиновой или дизельной. Благодаря такому выбору каждый клиент может подобрать для своего автомобиля экономичный и мощный двигатель, идеально соответствующий его потребностям. Новый ë-C4 – 100% ëlectric станет пятой моделью в рамках стратегии электрификации Citroën, после C5 Aircross Hybrid, Ami, ë-Jumpy и ë-SpaceTourer.

Инновационный стиль

Фото: новый Citroen С4

Новый ë-C4 – 100% ëlectric и Новый C4 с уникальным и дерзким характером, олицетворяют собой новую концепцию в своем сегменте. Благодаря приподнятому кузову и спортивному силуэту кросс-хэтчбек несет в себе черты кроссовера.

Аэродинамичные и плавные формы новой модели воплощают фирменные черты Citroën, привнося в модельную линейку бренда новые проявления стиля. Его уютный, высокотехнологичный салон с первого взгляда создает ощущение благополучия и комфорта.

Новое воплощение программы Citroën Advanced Comfort

Фото: салон обновленного Citroen С4

Новый ë-C4 – 100% ëlectric и Новый C4 предлагают новый уровень современного всеобъемлющего комфорта благодаря сочетанию всех элементов фирменной программы Citroën Advanced Comfort:

• ездовой комфорт обеспечивают подвеска Progressive Hydraulic Cushions и сиденья Advanced Comfort;
• комфорт в салоне достигается за счет наличия большого пространства и практичных функций, включая уникальную инновацию для переднего пассажира, презентация которой состоится в ходе мировой премьеры модели;
• уютный и светлый салон способствует душевному комфорту;
• комфорт эксплуатации гарантируют многочисленные технологии и системы помощи водителю. В Новом ë-C4 – 100% ëlectric эти качества проявляются еще более ярко благодаря концепции ë-Comfort, обеспечивающей бесшумность работы, плавность движения и особые ощущения от вождения.

Фото: новый Citroen e-С4– 100% electric

Богатая история компактных автомобилей

История успеха Citroën в классе компактных автомобилей берет свое начало с первой модели C4, созданной в 1928 году. Эта история также включает в себя легендарную модель GS, которая завоевала титул «Европейский автомобиль года» в 1971 году и в этом году отмечает 50-летний юбилей. За прошедшие десятилетия заслуженное признание за комфорт, стиль и управляемость снискали множество компактных моделей Citroёn: C4-1928, Ami 6/Ami 8, GS/GSA, ZX, Xsara, C4-2004, C4-2010 и C4 Cactus.

Ремонт Вариатора (CVT) Ситроен с Кроссер Citroen C-Crosser в Санкт-Петербурге (СПБ)

Диагностика и ремонт вариатора (CVT) CITROEN C-CROSSER

Вариаторы на CITROEN C-CROSSER как и все вариаторные КПП, требуют в ходе ремонта квалифицированных работ, которые предлагают в техцентрах. Здесь нужно знать не только установленные схемы, по которым должен проводиться ремонт вариаторных коробок автомобилей 2010 или 2015, но также принципы грамотного качественного выполнения. 

Основным условием можно упомянуть применение з/ч – детали должны быть сертифицированы и подходить к CVT автомобиля. Также важно в процессе устранения дефектов иметь инструменты специального назначения. В таком случае можно гарантированно обеспечить доступность ремонта по цене и грамотность его выполнения. 

Заменна подшипника конусов вариатора (CVT) CITROEN C-CROSSER

 Замена подшипника конусов вариатора CITROEN C-CROSSER востребованный спектр работ, который следует выполнять в автосервисе, где точно знают, как заменить подшипник конусов вариаторной коробки. Этот вид работ требует участия специалиста, который реально понимает, как наиболее верно выполняется данное мероприятие, обладает знаниями технической документации. Немаловажно и предоставление гарантий. Оптимальным вариантом является осуществление работ на одном из специализированных предприятий. Обратившись к сотрудникам, вы получите консультацию по всем вопросам по номеру +7(812)923-23-12. Также вы сможете узнать о скидках и акциях. Важным моментом является предварительная запись. Оформив таковую, вы точно не столкнетесь с проблемой очередей. Утвердив с мастером удобное вам время, вы можете подъезжать в техцентр, где сотрудники уже будут готовы к оказанию услуг. 

Замена силовой ленты (ремня) вариатора CITROEN C-CROSSER мероприятие, выполнение которого рекомендуется в автосервисе, где сотрудники точно знают, как заменить силовую ленту(ремня) даже иногда люди говорят цепь вариатора CITROEN C-CROSSER. Реально поменять силовую ленту в вариаторе CITROEN C-CROSSER может тот, кто точно знает, как это делается. По этой причине важно подобрать того мастера, который сможет выполнить мероприятие безошибочно и предоставить все ответы на вопросы. Оптимально будет связаться с техцентром напрямую. Сотрудники смогут ответить на все вопросы, которые вы посчитаете необходимыми для процесса. Принципиальный момент – предварительная запись. Воспользовавшись данной возможностью, вы оперативно и без очередей получите желаемый результат. Условившись с сотрудниками сервиса о удобном для вас времени, вы обеспечите себе также и комфорт в осуществлении мероприятий. Специалисты АКППСПБЦЕНТ будут готовы точно ко времени вашего приезда. Записаться вы можете по тел:+7(812)923-23-12

 Ремонт гидроблока CVT

Ремонт гидроблока CVT, заключающийся главным образом в промывке его элементов, их переборке и замене расходников, является одной из важных задач, направленных на восстановление работоспособности вариаторной коробки коробки. Чтобы отремонтировать гидроблок вариатора максимально эффективно, вы можете позвонить по номеру +7(812)923-23-12 и записаться на предварительную оценку состояния узла. Все необходимые запасные части, которые обязательно потребуются при восстановлении плиты управления вариаторной коробки, вы сможете приобрести на территории выбранного автосервиса. Если же автомеханики придут к выводу, что ремонтные мероприятия нецелесообразны, они смогут заменить гидроблок в сборе.

 В современном мире вариаторы приобретают все большую популярность, и все большее число компаний, занимающихся производством автомобилей, активно их внедряет. Но что касается автовладельцев, многие до сих пор не доверяют им. В данной статье рассмотрены наиболее часто встречающиеся неполадки вариаторов, методы реабилитации и продления срока эксплуатации данного вида коробки передач. Рассмотрим вышеуказанные пункты, ориентируясь на агрегаты фирмы «Jatco» производства Японии, они монтируются на транспортные средства таких мировых автомобильных компаний: «Renault», «Nissan», «Mitsubishi», «Citroen», «Peugeot», «Suzuki», «Dodge», «Jeep»

Вариатор заслуживает особого внимания из всевозможных видов коробок переключения передач, потому что его устройство не совсем обычно. В отличие от автомата и механики, он меняет передаточное отношение в широком диапазоне, фактически, это не ощущается (CVT – Continuously Variable Transmission – бесступенчатая коробка передач), потому его называют бесступенчатым.

 Маслянный насос 

Масляный насос начинает работать непосредственно с запуском двигателя. Это единый механизм, который требует замены при выходе редукционного клапана из строя. Тем временем, уже испорченный и запущенный клапан достать очень сложно. Для того, чтобы масло не перегревалось, встроен теплообменник жидкости, ликвидирующий высокую температуру с помощью охлаждающей жидкости
 

Температурный режим вариатора 

Температура – особая характеристика бесступенчатой коробки передач. Предусмотрена даже специальная самодиагностическая система, включающая в себе датчик температуры. Когда он диагностирует повышение температуры, то вариатор автоматически переводится в состояние аварийной работы, а на приборной панели зажигается лампочка

На некоторых транспортных средствах для создания необходимого температурного режима масла кроме теплообменника создается добавочный радиатор в моторном отсеке, располагается он перед конденсором климатической установки. Конденсор имеет свойство загрязняться пылью через воздуховоды, что блокирует его работу

Основные симптомы слишком большого количества грязи в радиаторе – слишком большая температура на больших скоростях. Потому промывать радиатор необходимо не реже, чем раз в 2-3 года. Лучше всего при этом снимать бампер
А в воздуховоды будет нелишним монтировать защитную сетку, так как часто радиаторы просто разрушаются из-за разного рода предметов, летящих в них с дороги. К примеру, что касается «Renault Coleos», то радиатор от вариатора прежде всего подвергается потоку воздуха, а потому часто бывает поврежден камнями и забит грязью. А это снижает качество продува радиатора охладительной системы двигателя

Очень часто встречается сломанный ведуший вал 

 Рассматривая различные неисправности вариаторов следует акцентироватся на самой серьезной и затратной — неисправности вариаторной передачи. Неисправность вариаторной передачи возникает при проскальзывании ремня между ведущим и ведомым конусами шкивов. При этом на торцах сегментов ремня и на поверхности конусов образуются задиры и царапины. Поэтому состояние поверхностей конусов является важнейшим критерием надежной работы автоматической трансмиссии.

АКППСПБЦЕНТР производит три вида работ по восстановлению работоспособности конусов:

1. Диагностика конусов (осмотр, разборка, дефектовка)

2. Шлифовка поверхностей конусов

3. Полное восстановление конусов. Проверка компрессии. 

Это дает возможность автовладельцам сохранить денежные средтсва и не покупать дорогостоящие элементы вариатора.

ДОПОСЛЕ

Так выглядит готовый вариатор после востановления

Мы понимаем, как важно клиенту быть уверенным в качестве работ. Поэтому в своей деятельности используем исключительно профильное оборудование и даем продолжительную гарантию на на год или 40,000км

«Akppspbcentr» предоставляет услуги по ремонту и обслуживанию АКПП Ситроен С кроссер (Citroen C-Crosser) в Санкт-Петербурге.

 Если Вы заметили что каробка автомат работает не правильно ( идёт пробуксовка, появляются рывки, задержки при переключении передач, пинок при включении передачи, отсутствие какой-либо передачи ), рекомендуем Вам  сразу же обращаться за помощью к профессионалам в «Akppspbcentr».

 Что Вы гарантированно получете , обратившись за помощью в Akppspbcentr ? 

 Профессиональная диагностика и многолетний опыт мастеров

 Кратчайшие сроки ремонта 

 Оригинальные запчасти 

 Гарантия от 1 года или 40000 км пробега 

 Наши АКППЦентры предлагают услуги как по ремонту, так и по полной замене коробок передач Citroen C-Crosser. Так же мы производим ремонт гидроблоков, гидротрансформаторов, вариаторов, и осуществляем замену масла. Наши АКППЦентры оборудованы новейшим диагностическим оборудованием, которое позволяет точно определить причину неисправности. После того как диагностика проведена, наши специалисты проконсультируют Вас на предмет поломок и предложат Вам возможные пути их исправления .

 Главным критерием  в нашей работе является честность. В техцентрах компании коробка разбирается только в Вашем присутствии, цена оговаривается заранее.

 При ремонте используются только оригинальные запасные части . Весь процесс организован с использованием только специализированного инструмента и оборудования, что позволяет провести качественную диагностику и ремонт любой сложности.

 Чем быстрее Вы обратитесь к специалистам, тем дешевле будет ремонт! Обнаружение неисправности на раннем этапе позволяет существенно снизить стоимость ремонта АКПП.   

Прайс-лист на ремонт и обслуживание АКПП

Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля ,уточнйте у менеджера .

Устройство, обслуживание и ремонт автомобилей Ситроен

Идентификация : Автомобиль C-CROSSER

1. Заводская табличка

1.1. Локализация

«a» Заводская табличка крепится заклепками к правой средней стойке (Автомобили с правым или левым расположением рулевого колеса).

1.2. Содержание этикетки

• «b» Идентификация изготовителя
• «c» Производственные данные
• «d» Максимальная нагрузка на заднюю ось (*)
• «e» Максимальная нагрузка на переднюю ось (*)
• «f» Общая допустимая масса (*)
• «g» Общая допустимая масса с нагрузкой (*)
• «h» Серийный номер

ПРИМЕЧАНИЕ : (*) В зависимости от страны продажи.

2.1. Локализация

Табличка для послепродажного обслуживания крепится заклепками к внутренней стороне капота (В зоне «j»).

2.2. Содержание этикетки

2.3. Автомобили с дизельными двигателями (DW12M)

2.4. Автомобили с бензиновыми двигателями (4B12)

3. Идентификационная табличка автомобиля (пример для автомобилей с правым расположением рулевого управления)

3.1. Расположение таблички на панели управления

(10) Табличка с номером VIN на панели управления (Левая сторона).

3.2. Штамповка номера VIN на кузове

«k» Номер шасси, выбитый на кузове (В моторном отсеке).

4. Состав кода VIN (пример для автомобилей с правым расположением рулевого управления)

5. Маркировка двигателя

«l» Идентификационная этикетка двигателя.

6. Идентификационная этикетка шин

Этикетка наклеивается у передней левой двери.

• Рекомендованное давление воздуха в шинах (Бар и PSI)
• Характеристики шин
• Тип шин

2021 Citroen C5 Aircross Обзор

C5 Aircross — это скачок Citroen на подножку семейных кроссоверов. Поздно, да, но, по крайней мере, ему есть, что сказать само за себя, чтобы не утонуть в трясине, в которой я был слишком уверен.

Его дизайн, как внутри, так и снаружи, отвергает ортодоксальное мнение о том, что обычные кроссоверы должны падать ниц перед алтарем спортивности. Кто хочет, чтобы их малышек рвало в задние пространства для ног, в то время как собака воет, швыряясь через сапог? Вместо этого, как и у других недавних Citroen, форма C5 Aircross выражает внутренний комфорт и жизнерадостную практичность.

Это не просто поза. В то время как Aircross основан на знакомой платформе Group (3008-Grandland), Citroen использует некоторые интересные инженерные и упаковочные инновации, чтобы подкрепить свой визуальный посыл.

Подвеска оснащена довольно хорошими уникальными амортизаторами, что обеспечивает плавную езду. Их принцип был фактически изобретен для того, чтобы удерживать раллийные автомобили Citroen на земле, и до сих пор используется в мировом раллийном автомобиле C3. Но здесь цель — комфорт, а не управление скоростью банзая.Сиденья также имеют новую конструкцию, чтобы побаловать вашу заднюю часть.

В салоне использован опыт Citroen в сфере пассажирских перевозок, позволяющий сохранять спокойствие для всех пассажиров, а также неодушевлённый треп. Исследования Citroen показывают, что многие люди перешли с минивэнов на кроссоверы, а затем почувствовали, что их кабины, похожие на хэтчбэки, мешают. Предполагается, что C5 Aircross станет решением проблемы: кроссовер снаружи, MPV внутри. Иш.

Пять отдельных сидений, каждое из которых сдвигается и откидывается. Это должно облегчить по крайней мере один источник трения между братьями и сестрами во втором ряду.Багажники и боксы в салоне довольно большие.

C5 Aircross запускается со знакомыми двигателями Peugeot-Citroen, но обновленными в соответствии с новейшими стандартами выбросов. Это только передний привод, но вы можете заказать переключаемый набор параметров ESP и контроль спуска с холма, чтобы помочь на скользкой или крутой дороге.

Подключаемый гибрид обещает лучшую экономию топлива при поездках на работу и более низкие налоги. Интересно, что Citroen решил сделать свой PHEV переднеприводным только для того, чтобы снизить цену. В то время как Peugeot предлагает 3008 с более дорогой системой PHEV с полным приводом через дополнительный задний двигатель.

Закругленные углы и гладкие поверхности снимают агрессию с внешнего вида. Но геометрическая простота и прямые линии придают ему формальную дисциплину, уберегая от расплавленной ласки. Воздушные неровности создают пузырчатую пленку для нижней части кузова, создавая впечатление городской жизни.

Отдельная панель крыши поддается индивидуальной настройке, и Citroen идет дальше с цветными декоративными кольцами и полосами. Берегите себя, иначе вы снова окажетесь на приятной территории. Это машина, а не ходунки.

Сравнить Citroen C5 Aircross и Maruti Suzuki S-Cross по цене и характеристикам

Сравнить Suzuki SX4 S-Cross 1.6 VVT GLE 4WD 2013 против Citroen C4 Aircross HDi 115 4×4 2012

Тип двигателя — Количество цилиндров

Непрямой впрыск.

Прямой впрыск.

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1586 см3 / 96,8 куб. Дюймов

1560 см3 / 95,2 куб. Дюймов

78,0 мм / 3,07 дюйма

75,0 мм / 2,95 дюйма

83,0 мм / 3,27 дюйма

88,3 мм / 3,46 дюйма

НЕТ

Турбо (TGV) + интеркулер

Максимальная мощность — Выходная мощность —

120 л.с. / 118 л.с. / 88 кВт

111 л.с. / 109 л.с. / 82 кВт

Максимальная мощность — Выход — Обороты в лошадиных силах

156 Нм / 115 фунтов.фут

280 Нм / 206 фунт-фут

Максимальная мощность — Выход — Электрическая мощность в лошадиных силах

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

260,0 см / 102,36 дюйма

267,0 см / 105,12 дюйма

430,0 см / 169,29 дюйма

434,0 см / 170,87 дюйма

176.5 см / 69,49 дюйма

180,0 см / 70,87 дюйма

157,5 см / 62,01 дюйма

163,0 см / 64,17 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер дисков

Задние шины — Размеры дисков

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

Зубчатая рейка, электрическая

Зубчатая рейка, электрическая

Амортизаторы McPherson.Винтовые пружины.

Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.

Пружины винтовые. Торсион.

Пружины винтовые.

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

5,9 л / 100 км / 40 миль на галлон США / 48 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

5.1 л / 100 км / 46 миль на галлон США / 55 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

7,1 л / 100 км / 33 миль на галлон США / 40 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

47 литров / 12.4 галлона США / 10,3 галлона Великобритании

135 г / км (Suzuki)

129 г / км (Citroen)

India-spec 2021 обзор дорожных испытаний

Неудивительно, что Mercedes-Benz купил Александра Мальваля, дизайнера, под чьим почерком появился Citroen C5 Aircross. Александр одарен и привнес определенную элегантность, стиль и роскошь в различные модели Citroen во время своего пребывания там в качестве директора по дизайну. И это первое, что бросается в глаза при взгляде на C5 Aircross: в нем есть прекрасные элементы дизайна, совершенно непохожие на все, что вы ожидаете от автомобиля.Это радикально, возмутительно, великолепно и в то же время плавно. У него много сексапильности, и C5 Aircross привлекает внимание везде, где вы на нем ездите. И этот потрясающий дух дизайна продолжает вызывать восхищение, когда вы входите в салон, где каждый элемент бьет вас прямо в лицо. Вы просто удивляетесь и говорите: «Я никогда раньше не видел ничего подобного!»

Несколько вещей внутри, которые привлекли мое внимание. Сиденья и конфигурация сидений.C5 Aircross — это полноценный 5-местный автомобиль, в котором есть 5 подходящих сидений, два сиденья спереди и три раздельных сиденья сзади, которые выглядят как скамейка. Каждое из этих трех сидений можно наклонять, складывать и регулировать вперед и назад индивидуально, чтобы освободить больше места для коленей. А с почти плоским полом у вас будет больше места для ног. Сиденья также обиты сочетанием кожи и ткани, а текстуры используемых материалов и оттенки серого придают ему стильный вид.Все это в духе парижского шика, и это чувство стиля интерьера надолго останется свежим и новаторским.

Даже конструкция переключателя передач или информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном, жалюзи кондиционера, рулевое колесо — каждый элемент — уникально детализирован. Мягкая рамка и изогнутые края придают интерьеру неповторимый и неповторимый вид. Даже шрифты, используемые на дисплее прибора, выглядят стильно. Единственный изнурительный фактор — это удобство использования некоторых элементов управления.Например, регулировка климата внутри кабины имеет два набора элементов управления, один на сенсорном экране и отдельный набор кнопок чуть ниже, тогда как только одна система управления могла бы выполнять эту работу. В салоне есть несколько странностей, но ничего, к чему вы не успели бы приспособиться.

Rohit ранее уже показал, насколько удивителен внешний вид C5 Aircross, поэтому я не буду вдаваться в подробности. Я очень хотел изучить, насколько хорошо C5 Aircross работает в индийских условиях, особенно с учетом того, что некоторые элементы были адаптированы для нашего рынка.

Частично эта доработка связана с качеством езды, чем автомобили Citroen славятся с тех пор, как легендарный DS был представлен еще в 1955 году. В C5 Aircross подвеска имеет несколько нестандартную конструкцию, в которой используется комбинация гидравлических амортизаторов. амортизаторы и пружины, но имеет гидравлический и механический отбойник, который еще больше снижает характеристики демпфирования и отскока в гораздо большей степени, чем обычные установки с только механическими отбойниками.Система берет свое начало от автомобилей Citroens, участвующих в чемпионате мира по ралли, в которых использовалась аналогичная система для обеспечения устойчивости и контроля. Эта установка добавляет еще один слой жесткой амортизации к качеству езды C5 Aircross, которое почти так же впечатляет, как несколько значительно более дорогих автомобилей. Я проехал 300 км туда и обратно, огибая город Мумбаи, и часть этого маршрута проходила по разбитому и изрезанному гудронированной полосой. C5 Aircross, без преувеличения, просто парит над этими поверхностями, сохраняя великолепную посадку в салоне.Это делает его идеальным в городских или пригородных или сельских условиях, где скорость невысока. Через некоторое время я сознательно пошел искать более грубые участки дороги, чтобы я мог переехать по ним, не снижая скорости! Это дает вам такой уровень уверенности и уверенности.

А что будет при увеличении скорости. На шоссе возникает ощущение, что подвеска работает вдвойне, чтобы поддерживать тот же баланс, что и на низких скоростях. C5 Aircross хорошо посажен и уверен в себе, что дает ощущение безопасности, в отличие от всего, что вы когда-либо испытывали.Рулевое управление, которое кажется легким и легким на городских дорогах, также достаточно весомо при увеличении скорости, обычно ведя автомобиль именно туда, куда вы хотите. Однако иногда, поскольку подвеска настроена немного жестче, в тот момент, когда вы попадаете в колею или шрамы, C5 теряет шаг. Временами это может настораживать, и я вспоминаю нечто подобное на старых седанах BMW5 серии двух поколений. У этих автомобилей были такие жесткие настройки, что вы не получите столько демпфирования, сколько машина просто отскочит от траектории.То же самое произошло и с C5, когда спидометр стал трехзначным. Однако крепкое сцепление с рулем позволяет мячу катиться без усилий.

Другой важной особенностью C5 Aircross является его дизельный двигатель. 2,0-литровая масляная горелка с турбонаддувом — настоящая находка. Его плавный, утонченный, очень отзывчивый и легко дополнит более спортивный автомобиль, чем кроссовер, в котором он сидит. Повсюду спрятано несколько шумопоглощающих элементов, чтобы уменьшить шум двигателя, и он хорошо работает, чтобы приглушить грохот дизеля до мягкого гула на все время.Модель 177PS с внушительным максимальным крутящим моментом 400 Нм отлично работает, чтобы мгновенно продвинуть C5 Aircross вперед. А 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, которой она оснащена, блестяще работает для автомобиля этой категории. Его резкое, интуитивно понятное и быстрое переключение передач вверх или вниз. А если вы предпочитаете переключать передачи самостоятельно, подрулевые лепестки переключения передач позволяют это сделать. Автоматический режим, позволяющий двигателю и трансмиссии работать слаженно, кажется наилучшим и наиболее естественным. Вы получите быстрые ответы, когда они вам понадобятся, или просто расслабитесь и наслаждайтесь более спокойным ритмом жизни.

C5 Aircross также имеет несколько режимов движения, некоторые из которых могут немного сбивать с толку. У него есть 3 режима бездорожья для снега, песка, грязи и травы, но сам кроссовер не имеет полного привода. Вместо этого у C5 Aircross есть немного умная система, которая задействует ESP на передних ведущих колесах. На поверхностях с низким сцеплением он тормозит колесо с меньшим сцеплением и передает крутящий момент на колесо с лучшим сцеплением. Он также снижает передачу крутящего момента на колеса, если он чувствует слишком сильное вращение колес при трогании с места, как на скользкой грязи или мокрой траве.Но поскольку управление ограничено только передними колесами, в сложных ситуациях лучше не заходить слишком далеко.

Было уделено много внимания тому, чтобы сделать этот пакет полным. И когда я говорю «завершено», это добавление определенных функций, которые могут показаться не поверхностными, а лишь демонстрируют то внимание к деталям, которое уделяется C5 Aircross. Например, блокировку от детей можно включить, нажав кнопку на приборной панели чуть ниже рулевого колеса.Рычаг для отпирания капота по-прежнему находится с левой стороны автомобиля, в стороне от водителя, что является одним из элементов, который не изменился при преобразовании левого рулевого управления в правостороннее. Этот рычаг, однако, заклинивает в дверном пороге, а не под приборной панелью, поэтому он ловко спрятан, когда дверь закрыта, но открывается, когда дверь открывается. Если вы используете рычаг индикатора, вы, как правило, будете немного более резкими с ними, вместо этого в C5 Aircross все, что для этого требуется, — это очень небольшой положительный толчок для включения операции.То же самое и с подрулевыми лепестками, только легкий щелчок позволяет переключать их вверх или вниз. Все это стало возможным благодаря системам управления двигателем, а для усиления эффекта Citroen сократил количество необходимых механических регулировок и сделал его почти чувствительным к прикосновениям.

Если вы подойдете к задней части C5 Aircross, вы заметите, что когда у вас открыт багажник, в области, где защелка багажника встает на место при его закрытии, есть эти подпружиненные фальцетом крышки, которые не открывают обнаженные части. .Даже звуки дверей и закрывающегося багажника были спроектированы таким образом, чтобы уменьшить механический лязг, это положительный момент, который почти радует слух. Как вообще можно такое спроектировать! Все это добавляет ценности общему опыту, и я считаю это внимание к деталям очень ценным.

Чего не хватает, так это связанного набора функций, и, учитывая время, которое Citroen потребовалось для представления этого автомобиля, я считаю большим упущением. У Citroen было то преимущество, что он использовал это в своих интересах, но теперь покупателям, возможно, придется дождаться будущих обновлений, чтобы увидеть это включенным.

Citroen намеревается иметь довольно разветвленную сеть по всей стране с точками контакта в десяти городах, начиная с флагманского магазина в Ахмедабаде и расширяя его до еще нескольких городов с годами. Это расширение сети будет иметь решающее значение, поскольку Citroen намеревается в ближайшем будущем расширить свой продуктовый портфель, включив в него малолитражные автомобили, и для этого потребуется более широкий охват продуктов в более низких сегментах, чтобы иметь более широкое распространение.

C5 Aircross, тем не менее, является первым автомобилем Citroen в Индии и фантастическим дебютным продуктом для французского автопроизводителя.Будет ли он и дальше пользоваться успехом в прокате, будет зависеть от позиционирования и эффективного ценообразования. Я ожидаю увидеть цену где-то в диапазоне примерно 25 тысяч рупий с разницей в цене не более тысячи рупий между вариантом Feel, который мы ездили, и Shine, который является лучшим вариантом. Это сопоставило бы его с верхним уровнем Jeep Compass, который, кстати, является еще одним продуктом той же группы компаний, Stellantis. Среди других конкурентов — Hyundai Tuscon, Skoda Karoq и Volkswagen Tiguan, но их количество крайне мало.Из них внедорожники Skoda и Volkswagen являются CBU, тогда как C5 Aircross собирается здесь как CKD, который будет работать в пользу Citroen. Так что, если Citroen намеревается добиться успеха, скрестив пальцы, можно добиться того, чтобы цены были такими же привлекательными, как и сам продукт.

Фотография: Анис Шейх

Citroen C5 Aircross реальные пробег и производительность

Посмотрите наш видеообзор индийского Citroen C5 Aircross ниже

Также читают,

Показан Citroen C5 Aircross 2021 года для Индии

Все, что нужно знать о внедорожнике Citroen C5 Aircross

Citroen C5 Aircross будет продан в 10 дилерских центрах по всей Индии при запуске

Прочтите наш международный обзор Citroen C5 Aircross здесь

Цена (Экс-Дели)
от 29 рупий.9 лакхов

Рабочий объем
1997cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
177

Максимальный крутящий момент (Нм)
400

Пробег
18.6 км / ч

Цена (Экс-Дели)
от 16,99 рупий

Рабочий объем
1368cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
163

Максимальный крутящий момент (Нм)
250

Пробег
-NA-

Цена (Экс-Дели)
от 24 рупий.99 лакхов

Рабочий объем
1498cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
150

Максимальный крутящий момент (Нм)
250

Пробег
-NA-

Цена (Экс-Дели)
от 33,24 рупий

Рабочий объем
1984cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
190

Максимальный крутящий момент (Нм)
320

Пробег
-NA-

Обзор внедорожника Citroen C5 Aircross

Когда хэтчбек Citroen C5 исчез из автосалонов, он оставил пробел в верхней части модельного ряда французского производителя.Поскольку продажи внедорожников продолжают опережать более традиционные типы семейных автомобилей, неудивительно, что эффективной заменой C5 — C5 Aircross — должен стать внедорожник, подобный более компактному Citroen C3 Aircross.

C5 Aircross разделяет основы Peugeot 3008 и борется с армией соперников, в том числе Nissan Qashqai, Renault Kadjar, SEAT Ateca, Skoda Karoq, Ford Kuga, Vauxhall Grandland X и Kia Sportage.

Учитывая, насколько отличительным является C3 Aircross, перед Citroen стояла неудобная задача сделать C5 Aircross достаточно индивидуальным, чтобы сделать его желанным, без создания более крупного клона C3 Aircross.В результате получился автомобиль, который не так привлекателен, как C3, с более шаблонной формой внедорожника. Передняя часть аккуратно интегрирует последнее корпоративное лицо Citroen, но смелые отдельные фары C3 более стильные, чем у C5, которые интегрированы в переднюю решетку.

Есть некоторые аккуратные детали, такие как секции нижнего переднего бампера, которые выделены красным, белым или серебристым цветом, и возвращение «воздушных шаров», впервые замеченных на Citroen C4 Cactus, хотя жаль, что эти интересные особенности не вызывают. Немного заметнее.Боковые окна глубокие и пропускают много света в салон, а модели в верхней части диапазона имеют светодиодные задние фонари с модным приветствием при открытии автомобиля. C5 Aircross в целом выглядит хорошо, и, хотя ему не хватает очаровательной эксцентричности других Citroen, он не потеряется на автостоянке, полной внедорожников аналогичного размера.

Внутри, возможно, больше дизайнерского чутья, где C5 Aircross соответствует Peugeot 3008 в стиле хай-тек, но все по-другому.Все модели имеют 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, а также отдельный восьмидюймовый информационно-развлекательный экран, и вы найдете Android Auto и Apple CarPlay во всем диапазоне, с навигацией TomTom Live на некоторых моделях. В версии с подключаемым модулем (PHEV) нет каких-либо серьезных изменений, но она имеет синий светодиод на лобовом стекле, позволяющий пешеходам видеть, когда он находится в режиме работы только с электроприводом. Кнопка быстрого доступа обеспечивает более быстрый доступ к информации, относящейся к гибридным автомобилям, в информационно-развлекательной системе.

Панель приборов привлекает внимание секциями привлекательной обивки с цветовой кодировкой в ​​стиле, напоминающем роскошный DS 7 от премиального бренда PSA. К сожалению, впечатление элитарности начинает исчезать, когда вы проводите пальцами по дверным панелям, которые, несмотря на то, что они отражают тему «воздушной подушки» в экстерьере, не сделаны из материалов, соответствующих качеству приборной панели. Citroen также уделяет большое внимание своим «сиденьям повышенной комфортности», но мы не совсем уверены; хотя они чрезвычайно удобны, им не хватает поддержки на поворотах.

Более разочаровывающим является то, что хваленое качество езды, вызванное технологией подвески Citroen «Progressive Hydraulic Cushion», просто не материализуется. Наш тестовый автомобиль, по общему признанию оснащенный самыми большими 19-дюймовыми легкосплавными дисками, неудобно врезался в выбоины и даже не приблизился к легендарной плавности хода Citroen прошлых лет. На колесах меньшего размера он в основном удобен, и его бросают в глаза только самые плохие дорожные неровности.

К сожалению, Citroen C5 Aircross не только отстает от Peugeot 3008 по комфорту езды, но и по управляемости он не может сравниться со своей сестринской моделью.Citroen предлагает немного вознаграждения заядлому водителю: слабое чувство легкости рулевого управления, нежелание поворачивать с каким-либо рвением и склонность к наклону при энергичном вождении.

Обреченность и мрак несколько проясняются, когда вы попадаете на длинную, быструю и прямую дорогу, потому что крейсерская скорость — это то место, где C5 Aircross чувствует себя лучше всего. На скорости очень тихо, особенно с бензиновым двигателем.

Заявленной экономии бензина PureTech в 42 мили на галлон будет достаточно, чтобы произвести впечатление на большинство владельцев, в то время как те, кто преодолевает большие годовые пробеги, найдут дизель BlueHDi, способный разгоняться до 54 миль на галлон, еще более привлекательным.К ним присоединился PHEV, способный производить до 201,8 миль на галлон и выбросы CO2 от 32 г / км, который должен понравиться водителям служебных автомобилей, но имеет высокую прейскурантную цену.

Хотя задние сиденья не так просторны по пространству для ног, как вы могли бы надеяться, C5 Aircross по-прежнему остается настоящим пятиместным автомобилем с большим багажником, так что с точки зрения практичности он более чем подходит для большинства соперников. У него конкурентоспособная цена — он напрямую конкурирует с превосходным Skoda Karoq — и превосходит многих конкурентов и в стандартном оснащении.

У Citroen не самый лучший результат, когда дело доходит до удовлетворенности владельцев, но со стандартным активным экстренным торможением (AEB) и даже встроенным видеорегистратором на некоторых моделях C5 Aircross в британской спецификации получил пять баллов. звездный рейтинг от Euro NCAP. Однако, несмотря на всю практичность и интересный внешний вид C5, он не соответствует обещаниям, данным перед его запуском, а именно первоклассному комфорту и качеству интерьера. К сожалению, большой Citroen полностью уступает меньшему C3 Aircross.

Citroën CXperience, Suzuki S-Cross оставляют канадцев подвешенными

Что было бы на Парижском автосалоне 2016 без странных и чудесных автомобилей, которыми могут наслаждаться только европейцы? У них есть стиль, который они действительно могут назвать своим собственным! Следующее подчеркивает хорошее и плохое.

• Citroen CXperience concept

  Грэм Флетчер, Driving

• Citroen CXperience concept

  Graeme concept Fletcher 912000 Fletcher

  906X2 Citroen CXperience concept

  Graeme Fletcher, Driving

• Citroen CXperience concept

  Graeme Fletcher, Driving

• Citroen CXperience concept

  Graeme Fletmex20003 9126 9606

Что это? Citro — n CXperience Concept — большой хэтчбек с подключаемым гибридным силовым агрегатом.Слухи, что это может намекать на будущую модель, были быстро опровергнуты, что очень жаль, потому что со стилистической точки зрения это, безусловно, дает толпе плагинов ореол. Концепт впечатляет — его длина 4850 мм, ширина 2000 мм, колесная база составляет 3000 мм. Внутри концепт получает монструозную информационно-развлекательную систему с 19-дюймовым сенсорным экраном для водителя, планшеты для других гонщиков, 360-градусный обзор камеры и, как намек на проблемы движения по дорогам в некоторых частях Европы, встроенный в видеорегистраторе.Ретро можно найти в дизайне односпицевого рулевого колеса, который использовался в Citro ë ns прошлых лет.

Полный обзор Парижского автосалона 2016

Почему это важно? Подключаемая трансмиссия состоит из неуказанного газового двигателя, электродвигателя и восьмиступенчатой ​​коробки передач. Двигатель и электродвигатель мощностью 107 л.с. в совокупности дают обещанную мощность в 300 л.с., а это означает, что у CXPerience будет много плюсов в сочетании с его экономичностью.Аккумулятор мощностью 13 кВт / ч обеспечивает 60 км езды только на электричестве и может быть заряжен за 4,5 часа с использованием 220 вольт.

Когда это будет в Канаде? К сожалению, CXperience Concept, скорее всего, останется всего лишь концепцией. Тем не менее, трансмиссия может найти свое место в чем-то менее радикальном.

Стоит ли покупать? Обладая оригинальным дизайном, обещанием солидных характеристик и топливной экономичности, концепт CXperience должен был привлечь внимание всей электрифицированной публики.

Renault Alaskan

• Renault Alaskan

  Graeme Fletcher, Driving

• Renault Alaskan

  Graeme Fletcher, Driving

• Renault Alaskan

  Grae , Вождение

• Рено Аляскан

  Грэм Флетчер, Вождение

• Рено Аляскан

  Грэм Флетчер, Вождение

• Рено Аляскан

  Рено

  Грэм Флетчер

Что это? Renault Alaskan, созданный на основе концепции, показанной год назад, представляет собой необычный компактный пикап, родственный пикапу Nissan NP300 Navara.По сравнению с обычными квадратными ящиками для служебных нужд, Alaskan выразителен и отличается смелым исполнением. Он будет предлагаться в различных вариантах кузова и размерах, в том числе с одинарной кабиной, двойной кабиной и шасси с длинной и короткой кроватями. Салон высококлассный, с входом без ключа, подогревом передних сидений с восьмиступенчатой ​​регулировкой мощности, семидюймовым сенсорным экраном с навигацией, проигрывателем компакт-дисков, возможностью подключения смартфона и системой камеры с обзором на 360 градусов.

Почему это важно? Alaskan будет иметь несколько вариантов двигателей, включая версии 2 мощностью 160 и 190 л.с.3-литровый четырехцилиндровый твин-турбо дизель, 2,5-литровый дизель той же мощности, а также 2,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 160 л.с. Шестиступенчатая механическая или семиступенчатая автоматическая коробка передач приводит в движение задние или все четыре колеса. Renault сообщает о буксировочной способности 3500 кг.

Когда это будет в Канаде? Ближайший к Канаде Renault Alaskan — Мексика.

Стоит ли покупать? Когда все, кроме Honda и GM, уйдут с рынка компактных грузовиков, вероятно, будет мало интереса к Аляске, вероятно, поэтому VW не привез Amarok в Северную Америку.

Peugeot 5008

• Peugeot 5008

  Graeme Fletcher, Driving

• Peugeot 5008

  Graeme Fletcher, Driving

• Graemelet , Вождение

• Peugeot 5008

  Грэм Флетчер, Вождение

• Peugeot 5008

  Грэм Флетчер, Вождение

• Peugeot 5008

  90

  Новый Peugeot 5008 — трехрядный внедорожник с мускулистыми колесными арками и лицом, в котором преобладают увеличенная хромированная решетка радиатора и большие воздухозаборники.И наоборот, задняя часть отличается своей коренастостью. Внутри преобладают большие экраны высокой четкости. Peugeot i-Cockpit заменяет традиционную приборную панель 12,3-дюймовым дисплеем. Его можно настроить для включения навигации и мультимедиа в внешний вид. В центральной консоли доминирует еще один 8,0-дюймовый цветной сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Кикер 5008 можно найти в дополнительном электрическом самокате (e-Kick) и электрическом велосипеде (e-Bike). При загрузке в багажник оба заряжаются через выделенную док-станцию, поэтому они всегда готовы к работе.

  Почему это важно? Модельный ряд двигателей состоит из дизельных двигателей объемом 1,6 и 2,0 литра, а также бензиновых двигателей объемом 1,2 и 1,6 литра. Все это может работать как с шестиступенчатой ​​механической, так и с автоматической коробкой передач. Полноприводной версии не будет, что удивительно.

  Когда это будет в Канаде? Шансы на возвращение Peugeot в Канаду колеблются от нуля до нуля.

  Стоит ли покупать? Смелый внешний вид и черта, сочетающая оттенки Audi Virtual Cockpit, делают 5008 удачным воплощением спортивного внедорожника.В нем есть реалистичные места для семи человек. В чем он теряет сцепление с дорогой, так это из-за отсутствия полного привода — из-за недосмотра он погряз в старой доброй канадской зиме.

  SsangYong LIV 2

  • SsangYong LIV 2

    Graeme Fletcher, Driving

  • SsangYong LIV 2

    Graeme Fletcher, Driving

  Graeme LIV

  2

  Graeme Fletcher, Driving

  • SsangYong LIV 2

    Graeme Fletcher, Driving

  • SsangYong LIV 2

    Graeme Fletcher, Driving

  Graeme Fletcher, Driving

  SsangYong LIV 2

  Грэм Флетчер, Вождение автомобиля

  Что это? SsangYong, четвертая по величине автомобильная компания Кореи, представила концепт внедорожника Rexton, который поступит в продажу в следующем году.LIV-2 — это второй концепт — «Безграничный интерфейсный автомобиль», который продемонстрировала компания. Он имеет несколько плоский дизайн и вертикальный нос, хотя подробные линии складок по бокам придают ему характер. Салон представляет собой смесь хорошего и не очень — чистой информационно-развлекательной системы, но местами очень плохого пластика.

  Почему это важно? Примечательно, что LIV-2 (и будущий Rexton) опирается на лестничную раму, которая станет основой будущего пикапа. Учитывая, что дни кроссоверов на базе грузовиков давно позади, это очень странный шаг — когда его спросили, SsangYong согласился не согласиться с моими чувствами, сказав, что это именно то, что нужно в некоторых частях мира.Под капотом находится 2,2-литровый дизель в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Mercedes. Также будет предложен бензиновый двигатель объемом 2,0 л — он будет комплектоваться восьмиступенчатой ​​коробкой передач. Выбираемая водителем система полного привода завершает работу.

  Когда это будет в Канаде? Забудьте об этом! Эта установка явно нацелена на развивающиеся рынки, где использование лестничной рамы считается сильной стороной. В Канаде над ним смеялись бы за пределами выставочного зала.

  Стоит ли покупать? Как я уже сказал, забудьте об этом!

  Suzuki SX-4 S-Cross

  • Suzuki SX4 S-Cross

    Graeme Fletcher, Driving

  • Suzuki SX4 S-Cross

    Suzuki SX4 S-Cross

    Suzuki Fletcher, Driving

  Грэм Флетчер, вождение

  • Suzuki SX4 S-Cross

    Грэм Флетчер, вождение

  • Suzuki SX4 S-Cross

    Грэм Флетчер, вождение

  6 Что это? Suzuki SX-4 S-Cross представляет собой смесь кроссовера и мягкого внедорожника — он может похвастаться приличным дорожным просветом в 180 миллиметров в удобной для города упаковке.Он имеет острый стиль с новыми фарами со светодиодными бровями впереди, а светодиодные задние фонари закрывают все сзади. Внутри S-Cross хорошо продуман и изготовлен из приличных материалов, а также оснащен новой информационно-развлекательной системой с семидюймовым сенсорным экраном, которая поддерживает Apple CarPlay и дополнительную навигацию. Топовая модель оснащена автономным торможением, кожаными сиденьями с подогревом и панорамным люком на крыше.

  Почему это важно? S-Cross предлагается с тремя двигателями. Первые два — 1.Трехцилиндровые двигатели 0 л и четырехцилиндровые двигатели 1,4 л с турбонаддувом. Трехкамерный двигатель выдает 112 лошадиных сил и 125 фунт-футов. крутящего момента, в то время как четыре блюда выдают 140 лошадиных сил и 162 фунт-фут. крутящего момента. Оба предлагаются с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. Третий вариант — 120-сильный 1,6-литровый дизель. Доступны переднеприводные и полноприводные версии.

  Когда это будет в Канаде? Suzuki S-Cross поступит в продажу в конце сентября в Европе. Это недешево: стартовая цена составляет 28 700 канадских долларов или 19 390 евро.

  Стоит ли покупать? По иронии судьбы Suzuki SX-4 S-Cross мог бы быть хорошо принят в Канаде, если бы компания не упаковала свою палатку и уехала из-за апатии потребителей.

  Обзор Джереми Кларксона: 2018 Citroën C3 Aircross

  КОГДА «Зверь с Востока» объединился с Штормом Эммой, чтобы дать авторам заголовков Mail Online шанс распустить волосы — «Красный хаос в замкнутом пространстве, когда зверь берет полный контроль» или что-то в этом роде — я предполагал, потому что у меня есть жесткая верхняя губа, это ничего не значит.

  Это была просто группа метеорологов и синоптиков, изобретающих новые уровни опасности, чтобы их можно было перенаправить из бюллетеня после новостей в сами новости.

  Прошу прощения, но Британия не подходит для экстремальных условий. У нас сильный или слабый изморось.

  ---

  Посмотреть НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу

  ---

  Итак, я лег спать той ночью, полагая, что моя поездка в аэропорт на следующий день будет хорошей. Это была не обычная поездка. Последние два отпуска, которые я пытался взять, были прерваны по той или иной причине, поэтому я был полон решимости уехать на неделю отдыха и расслабления перед еще одним годом съемок с постоянной тупой болью, как у Джеймса Мэя.

  Я должен был ехать в Лондон накануне вылета. Люди объяснили, что мой коттедж на вершине холма в Котсуолдсе первым станет жертвой «ада убийц ледяной метели». Но я сказал: «Тьфу!» и проигнорировал их.

  Это была ошибка, потому что, когда я проснулся, дорога к моему коттеджу была ниже 5 футов снега. И вот, пытаясь одной рукой собирать вещи, я другой в панике позвонил местному фермеру и спросил, может ли он расчистить его своим трактором. «В этом нет особого смысла, — сказал он весело, по-фермерски, — потому что, даже если ты сможешь добраться до деревни, ты никуда не денешься.”

  Я воспринял это как вызов и пошел завести свой верный 11-летний Range Rover. Это решило, что идея крутого переулка под 5 футов снега ему не нравится, и у него возникла электрическая неисправность. Это остановило работу внедорожных габбинов, поэтому все, что они делали, это скользило.

  Моя подруга отметила, что у нас также был Supacat, полноприводная армейская машина с толстыми шинами, предназначенная для выхода на поле боя и вывоза застрявших Land Rover. «Это вытащит нас», — сказала она.

  «Aircross — это городской минивэн для бездорожья, созданный по той же схеме, что и Seat Arona, Kia Stonic, Hyundai Kona и еще полдюжины других автомобилей, которые вы скорее убьете, чем купите»

  И она была права.Эта штука рассмеялась бы в лицо Грозовому Зверю, но после того, как она привела нас в Чантсуорси, что потом? У него нет крыши, номерных знаков или подвески, поэтому он не подойдет, скажем, на M40. Не при –200C, как сообщила Mail Online, температура была на улице.

  К счастью, на той неделе у меня был взаймы автомобиль в Citroën. К сожалению, это было что-то под названием Aircross — городской минивэн для бездорожья, созданный в том же стиле, что и Seat Arona, Kia Stonic, Hyundai Kona и полдюжины других, которые вы скорее убьете, чем купите.

  Чтобы попытаться выделить его из моря ужасов, у Citroën есть оранжевые рейлинги на крыше, массивные защитные пластины и жесткие на вид удлинители колесных арок, но все это немного похоже на туфли Терезы Мэй. Черт возьми, но никого не обманешь.

  Они, конечно, не обманывали меня, потому что на самом деле Aircross — это на самом деле Vauxhall. И это то, что вам нужно — воксхолл с туфлями Терезы Мэй, построенный в Испании? Нет, я тоже.

  И это определенно было не то, что я хотел в то снежное утро, когда Чудовище превратилось в Эмму, а сугробы были достаточно глубокими, чтобы утонуть Ричарда Хаммонда.Потому что, хотя маленький Citroën выглядит так, будто у него полный привод, это не так.

  У него не было особого ворчания, потому что его 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель разработан для избежания уплаты налогов в Париже, а не для снежной бури. Да, благодаря турбонаддуву он развивает 128 л.с., что больше, чем вы ожидаете от такого маленького двигателя, но этого оказалось недостаточно.

  «Невероятно, но Aircross хорошо продвинулся по монохромному, замерзшему ландшафту, как Скотт в Антарктике.Кто конечно умер »

  Тем не менее, альтернативы не было, поэтому мы загрузили чемоданы, возились с системой контроля захвата, что, как я предположил, было уловкой, созданной для того, чтобы заставить людей думать, что этот маленький кусок евротреша действительно может работать там, где он никогда не пойдет. и поехали.

  Так как о переулке в деревню не могло быть и речи, я решил пойти по пересеченной местности. Я подумал, что большая часть снега в сугробах снесена с полей и что они будут чистыми.Я также подумал, что из-за того, что было так холодно, и поскольку эта часть страны по сути дерзкая, не будет никаких липких вещей, которые могли бы сбить Citroën.

  И невероятно, учитывая, что оба предположения были сформированы исключительно из надежды, Aircross добился хороших результатов, натыкаясь на монохромный замерзший ландшафт, как Скотт из Антарктики. Кто конечно умер. Так что, помня об этом, мы были готовы к худшему, надев большие пальто, шарфы, туфли на толстой подошве и термобелье.

  Вскоре мы вышли на дорогу, засыпанную снегом еще больше, чем переулок. Та же история была на следующей дороге. Но в конце концов мы вышли через изгородь в деревню, что было похоже на сцену из «Человека Омега», только тише. Все последовали совету Mail Online и остались дома со своими семьями, ожидая холодной руки смерти.

  Но по крайней мере на восточном маршруте выхода из села не было дрейфа, поэтому мы двинулись в путь и вскоре добрались до следующего села, а потом — радость радости — главной дороги.Он был заблокирован. BMW — как известно, худшие снегоходы в мире — попытался подняться на небольшой холм и потерпел неудачу. Это вызвало к жизни энтузиастов бездорожья, которые проделывали мужественные поступки с веревками.

  Было забавно наблюдать, как пронзительные женщины, которые весь год стонут о тракторах Челси, умоляют водителей таких машин о помощи. Все смеялись над Ситроеном и говорили, что даже если BMW выйдет на свободу, грузовик застрял и выхода нет. мимо этого.

  Мы пробовали другой маршрут, но его преградил скользкий грузовик.Совет делал все возможное, и я это одобряю. Но дело было безнадежным, и, когда часы на приборной панели мигали, казалось, это был мой отпуск. Чиппинг Нортон был отрезан.

  ---

  Посмотреть НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу

  ---

  Был только один вариант: подняться еще выше и по небольшой дороге Б. Я не питал особой надежды, и энтузиаст бездорожья остановил меня, сказав, что это непроходимо. Но он рассчитывал без маленького Ситроена, который в условиях остановки междугородних поездов мог проехать.

  С этим было много неправильного. Стеклоочистители издали чудовищный грохот, тики индикаторов были слишком громкими, и вы не могли выключить функцию «стоп-старт», не войдя в подменю на экране команд и управления.

  Имейте в виду, что, не установив кнопку для этого или чего-либо еще, Citroën сэкономил несколько фунтов, которые передаются покупателю. Если вам нужен паршивый маленький городской кроссовер MPV, Aircross — хорошее решение.

  И хотя 362 дня в году есть чем вас раздражать, это прекрасно в три дня, когда идет снег.Это, безусловно, лучший внедорожник, на котором я ездил.

  Но поскольку я не думал, что это будет, я прибыл на Сейшелы все еще в своем твидовом куртке для стрельбы. Иммиграционный агент, должно быть, решил, что я сошел с ума.
  Твитнуть @JeremyClarksonFollow @JeremyClarkson

  Лицом к лицу: Citroën C3 Aircross против Fiat 500X

  	Citroën C3 Aircross PureTech 130 S&S manual Flair	Fiat 500X Cross Plus 1.4 MultiAir II 140 л.с.
  Цена	£ 18 490	£ 20 250
  0-62 миль / ч	10.4 сек	9,8 сек
  Мощность	129 л. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *