Сколько людей погибает в автокатастрофах: В России на 8,2% выросла смертность в дорожных авариях

Ежегодно в ДТП погибает 1,35 млн человек — журнал За рулем

Гибель в аварии — самая частая причина смерти на современной Земле. В какой стране больше всего шансов погибнуть в ДТП? Кто чаще умирает в аварии: пешеход, велосипедист, райдер, автомобилист? Нашлись люди, которое это подсчитали.

Ежегодно на нашей планете в дорожно-транспортных происшествиях погибает 1,35 млн человек. Цифра пугает. Для сравнения, 1,35 млн человек — это население города размером примерно с Копенгаген, Нижний Новгород, Казань, или целая страна, такая как Эстония.

В докладе, подготовленном Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ), говорится, что гибель в ДТП — основная причина смерти на Земле детей и молодежи в возрасте от 5 до 29 лет. Единственный положительный тренд, выявленный в 424-страничном отчете, заключается в том, что показатели смертности относительно численности населения мира в последние годы стабилизировались.

«Эти смерти являются недопустимой ценой за мобильность, — комментирует доклад генеральный директор ВОЗ Тедрос Адханом Гебреус.  — Нет оправдания бездействию. Это проблема, для решения которой есть проверенные меры. Этот отчет является призывом к правительствам предпринять более активные действия для реализации этих мер».

Как правило, риск смерти в результате дорожно-транспортных происшествий примерно в три раза выше в странах с низким уровнем дохода по сравнению с более богатыми странами. Самый высокий показатель смертности (26,6 смертей на 100 000 человек населения) зарегистрирован в Африке, а самый низкий (9,3 смертей на 100 000 человек) — в Европе. По сравнению с предыдущим докладом ВОЗ за 2015 год, страны Северной и Южной Америк, Европы и западного побережья Тихого океана сообщили о снижении смертности на дорогах.

В исследовании говорится, что на пешеходов и велосипедистов приходится около 26% всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий. Этот показатель особенно высок в Африке (44%) и Восточной Европе (36%). С другой стороны, на мотоциклистов и их пассажиров приходится примерно 28% всех случаев смерти на дорогах.

Фото: Rawpixel on Unsplash

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости

ДТП в Украине – сколько гибнет человек и какие прогнозы власти » Слово и Дело

В Украине с 2018 года работает программа безопасности дорожного движения, цель которой снизить уровень смертности и травматизма на дорогах. Ежегодно из бюджета на программу положено выделять 5% из доходов Дорожного фонда, который наполняется из поступлений от акцизных налогов с горючего и транспортных средств, ввозной пошлины на нефтепродукты и транспортные средства, а также штрафов за несоблюдение габаритно-весовых норм. В 2018 и 2019 годах программа должным образом не выполнялась, – утверждают в Министерстве инфраструктуры. «Слово и дело» разобралось, сколько денег на самом деле уже потратили на безопасность участников дорожного движения, сколько планируют потратить в будущем, и стало ли украинцам действительно безопаснее передвигаться на автотранспорте.

Впервые программу безопасности дорожного движения приняло правительство Владимира Гройсмана. Чтобы обосновать расходы в программе записали ожидаемый эффект с ежегодным уменьшением количества погибших: в 2018 году будет не больше 6,5 смертей на 100 тысяч человек населения, в 2019 – 5, а в 2020 – только 4.

Тем не менее, если учитывать данные Нацполиции, речь идет о ежегодном увеличении количества погибших в результате ДТП: 7,9 – в 2018, 8,2 – в 2019, 8,5 – в 2020.

Ранее министр инфраструктуры Владислав Криклий в интервью «Слово и дело» заявлял, что программа начала выполняться только в 2020-м. «Фактически 2018 год – 0% выполнения, 2019 год – 38% выполнения», – пояснял министр. Действительно, в 2018-м в госбюджете на программу выделили 2,6 млрд грн (потратили 900,5 млн), в 2019-м – 2,1 млрд (потратили 742,9 млн).

В конце 2020 года уже Кабмин Шмыгаля принял очередную программу безопасности дорожного движения на следующие три года. Однако теперь прогнозные показатели смертности еще выше: прогнозируют, что в 2021 году будет гибнуть 11,3 человека на 100 тысяч, в 2022 году – 10,1, в 2023 году – 8,8.

В Министерстве инфраструктуры на вопрос «Слово и дело» о причине столь пессимистических ожиданий объяснили, что при подготовке стратегии использовали статистические данные по людям, которые погибли не только на месте ДТП, но и скончались в больнице от травм на протяжении 30 дней. В то время как в предыдущие годы при прогнозе учитывали только умерших на месте аварии.

С учетом этого получается, что реальная статистика по смертельным случаям на дорогах еще страшнее, чем рапортует полиция: в 2017 году в результате ДТП погибли 5316 человек (а не 3432), в 2018 году – 5201 человек (а не 3350), в 2019 году – 5418 человек (а не 3454). Окончательных данных за 2020 год еще нет.

В Министерстве инфраструктуры объясняют: тревожная статистика связана также с увеличением транспортных средств на дорогах. И уверяют, что самый продуктивный период выполнения программы безопасности пришелся на конец 2020 года, а в местах, где установили видеокамеры наблюдения, количество ДТП уменьшилось втрое.

Напомним, на инфографике «Слово и дело» можно посмотреть топ-15 аварийных дорог, где произошло больше всего ДТП с января по октябрь 2020 года.

Получайте оперативно самые важные новости и аналитику от «Слово и дело» в вашем VIBER-мессенджере.

Лучшие инфографики от аналитиков «Слово и дело» каждый день без лишнего текста – в телеграм-канале Pics&Maps.

ЧИТАЙТЕ В VIBER

самое важное от «Слово и дело»

Подписаться

Статистика ДТП в России в 2011 году

В 2011 году произошло обострение ситуации с дорожно-транспортным травматизмом. При незначительном увеличении количества дорожно-транспортных происшествий и числа раненых в них людей количество погибших возросло на 5,2% или на 1386 человека.

Число погибших в результате нарушений водителями транспортных средств правил дорожного движения возросло на 5,6% или 1245 человек (89,8% прироста числа погибших).

Возросло влияние на состояние аварийности начинающих водителей. Число погибших в результате совершенных ими дорожно-транспортных происшествий увеличилось на 11,7%. Свыше трети (35,8%) общей численности погибших водителей составили молодые люди в возрасте от 22 до 32 лет.

Одна из наименее защищенных категорий участников дорожного движения — пешеходы. Ежегодно треть всех дорожных происшествий составляют наезды на них.

Каждый четвертый наезд на пешехода совершен на пешеходных переходах и этот показатель растет. Подавляющее большинство (95,5%) таких происшествий зарегистрировано на территории городов и населенных пунктов. Число погибших в них увеличилось на 10,9% или на 115 человек.

Число погибших пешеходов в 2008-2010 годах сокращалось, в 2011 году незначительно возросло (+ 0,6%). При этом число погибших пешеходов вне пешеходных переходов стабильно уменьшалось, а на пешеходных переходах — имело общую тенденцию к росту.

Около 80 % погибших на пешеходных переходах людей получили смертельные ранения в результате наездов на нерегулируемых пешеходных переходах. Соответственно, доля погибших на регулируемых переходах составляет примерно 20 %. Почти 40% пешеходов погибают на дорогах вне городов и населенных пунктов, в том числе 20 % – на федеральных.

При наездах на пешеходов на пешеходных переходах в 85 % случаев устанавливается вина водителей (95% — нарушение правил проезда пешеходных переходов). Вне пешеходных переходов – в 46,7% случаев наездов виновны сами пешеходы (по погибшим – 52,3%).

В общем числе виновных в наезде на пешехода вне пешеходного перехода водителей (устанавливается в 53,3% случаев) в 31 % ДТП причиной указывается превышение или несоответствие скорости конкретным условиям (по погибшим доля указанной причины составляет – 43,7%).

В каждом десятом дорожно-транспортном происшествии участвовали дети и подростки.

Число погибших несовершеннолетних участников дорожного движения увеличилось на 5,1% или на 48 человек (всего погибло 944 ребенка). Дети в возрасте до 7 лет составили 29% общего числа погибших несовершеннолетних. Всего погибло 392 (+13,6%) несовершеннолетних указанной возрастной категории.

Более чем в 50% случаев дети погибали в качестве пассажиров, при этом перевозка каждого второго погибшего ребенка осуществлялась без применения специального удерживающего устройства. Число погибших детей в возрастной группе до 7 лет, участвующих в дорожном движении в качестве пассажиров, возросло на 22,4% и составило практически половину всех погибших детей-пассажиров (всего погибло 268 детей).

Количество происшествий с участием несовершеннолетних пешеходов и число погибших в них снизилось на 5,4% и 7,5% соответственно (всего погибло 307 несовершеннолетних пешеходов).

Их доля в общем количестве погибших детей прошедшем году составила 47%. В каждом четвертом таком происшествии пострадали дети до 7 лет.

(c) ГОСАВТОИНСПЕКЦИЯ МВД РОССИИ

В каких ДТП больше всего пострадало людей в Казахстане и в мире — Forbes Kazakhstan

ФОТО: pixabay.com

Причины аварий на дорогах могут быть разными. По данным МВД РК, самая распространённая в стране – это превышение скорости. В 2019 году на неё пришлось 34% всех аварий. Также на риск попасть в ДТП влияют плохие погодные условия, ночное время суток, агрессивное вождение и вождение в нетрезвом виде. При этом в ДТП рискует пострадать как сам водитель, так и третьи лица – например, пассажиры, пешеходы, велосипедисты или владельцы других авто.

Из-за чего происходит большинство ДТП в РК

Данные: МВД РК, выполнили: Freedom Finance Insurance

Мировая статистика пострадавших в ДТП

Несмотря на то что весь мир содрогается от последствий COVID-19 – 66,6 млн заболевших и 1,5 млн погибших, – количество пострадавших в ДТП не уступает пандемии в своих масштабах. По данным ВОЗ, ежегодно на дорогах во всем мире погибают или получают травмы более 3 млн человек. При этом аналитики прогнозируют, что к 2030 году число пострадавших вырастет до 3,6 млн человек ежегодно.

Больше всего травм и летальных случаев зафиксировано в Индии. На 1 млн жителей страны приходится 220 аварий. Также высокие показатели аварийности в Китае (180 аварий) и в США (114 аварий). Это значительно превышает статистику в других странах.

Самыми безопасными считаются дороги в Норвегии. На 1 млн жителей страны приходится всего 20 аварийных случаев. Также низкие показатели аварийности в Швеции (25 аварий), Японии (25 аварий) и Великобритании (30 аварий).

Статистика аварийности в Казахстане

По данным Комитета по статистике МНЭ РК, за 9 месяцев 2020 было зарегистрировано около 9 тыс. ДТП, в которых пострадало более 13 тыс. человек. По сравнению с прошлым годом показатели уменьшились на 22,2%. Основной причиной такого снижения стали ограничения передвижения на дорогах во время карантина.

Всего по официальным данным за пять лет в Казахстане произошло 86,3 тыс. ДТП.

Лидирующими по аварийности регионами каждый год становятся Алматы и Алматинская область. За пять лет в результате ДТП здесь пострадало 24 847 и 10 343 человек соответственно. Меньше всего пострадавших зарегистрировано в Шымкенте и Северо-Казахстанской области – 692 и 1 120 случаев соответственно.

Разновидности ДТП в Казахстане

Самая распространённая разновидность ДТП – наезд на пешехода. За последние пять лет в стране зафиксировано 37 032 таких случаев. Чаще всего это происходило в Алматы и Алматинской области – 12 318 и 4 086 случаев соответственно. Меньше всего – в Шымкенте и Северо-Казахстанской области – 431 и 433 случая соответственно.

На втором месте в категориях ДТП – столкновения транспортных средств. В них пострадало 29 723 казахстанцев. Больше всего в Алматы и Алматинской области – 8 259 и 3 776 человек соответственно, меньше всего в Шымкенте и Северо-Казахстанской области – 179 и 420 человек соответственно.

На третьем месте находится категория ДТП, в которых могут сильно пострадать люди, — опрокидывание транспортного средства – 6 925 случая. Наибольшее число пострадавших в Алматинской области – 1 056, в Алматы – 933 и в Жамбылской области – 892. Самые низкие показатели аварийности – в Шымкенте (13 случаев) и Нур-Султане (24 случая).

Далее в статистике наиболее распространённых разновидностей ДТП – наезд на препятствие. Таких ДТП за пять лет случилось 3 969. Из них 933 и 857 случаев пришлись на Алматы и Алматинскую область. Меньше всего аварий произошло в Шымкенте, Северо-Казахстанской и Атырауской областях – 23, 33 и 44 случая соответственно.

Есть и другие категории ДТП, по которым показатели пострадавших за пять лет гораздо ниже. Например, в ДТП из-за падения пассажира в салоне или кузове движущегося авто пострадало 2 794 казахстанцев. При столкновении с велосипедистом – 1 665 человек, а при наезде на стоящие транспортные средства – 1 339 человек. Меньше всего пострадавших в ДТП отмечено при наезде на животных – 643 случая.

Также зафиксировано 2 165 происшествий, не входящих ни в одну из перечисленных категорий.

Стоит принять во внимание, что в статистике аварийности отсутствуют случаи мелких ДТП, при которых автовладельцы не обращались в правоохранительные органы и страховые компании за получением компенсации.

Согласно данным Нацбанка РК, за 10 месяцев этого года страховщики выплатили 22,2 млрд тенге по обязательному автострахованию ОГПО, что меньше на 4% по сравнению с прошлым годом. По добровольному страхованию КАСКО в этом году сумма выплат составила 42,9 млрд тенге, что меньше на 3%, чем годом ранее.

«Вследствие серьезного ДТП, где есть пострадавшие, в первую очередь необходимо вызвать скорую помощь и в обязательном порядке сотрудников дорожной полиции и аварийного комиссара. При этом автомобиль должен находиться на месте до их приезда. В том случае, если размер ущерба не превысит 350 тыс. тенге, страховая компания может осуществить компенсацию на месте ДТП», – рассказали в СК Freedom Finance Insurance .

как выжить в ДТП / Хабр

В прошлом году проект “Карта ДТП” опубликовал исходные коды сайта по анализу дорожно-транспортных происшествий. Наша работа получила большой отклик, и мы продолжили развитие. Теперь работает мобильная версия, пропали проблемы с масштабированием, можно поделиться любым сегментом в виде ссылки. Картой пользуются городские активисты, депутаты, архитекторы и транспортные чиновники. Но остается нерешенным вопрос, который мы задавали с самого начала: как добиться минимальной смертности на дорогах?

В 2019 году в ДТП на дорогах и улицах России погибло 16 981 человек

В отличие от авиакатастроф, смерти на дорогах считаются будничным и обыденным событием, издержками необходимого комфорта передвижения на дальние расстояния — о них не пишут на первых полосах газет и не снимают ролики для миллионных аудиторий федеральных телеканалов. Единственный некролог, на который может рассчитывать жертва ДТП — короткая карточка в отчете ГИБДД о статистике происшествий за отчетный период. О погибших в результате дорожных происшествий редко пишут с сожалением, а чаще так и со злой ухмылкой: «Поделом ему, переходя дорогу, нужно по сторонам смотреть!» Большой палец народного мнения опускается вниз, и слабейшему из гладиаторов на арене нет снисхождения — только смерть.

Смертность в ДТП — это основная причина гибели молодых людей от 18 до 35 лет в России и ряде других стран. Смертность существенно влияет на среднюю продолжительность жизни людей в нашей стране, приоритетный показатель развития страны и комфорта проживания. Между тем, количество убитых в ДТП — это не константа, а величина, которую возможно снизить до европейского уровня. В Западной Европе и Скандинавии начали борьбу со смертностью еще в 60-70-ых годах прошлого века. Так, смертность от ДТП в Швеции, Нидерландах, Дании снизилась с текущих российских 18 смертей до 2-3 на 100 тысяч человек. В Европе добились десятикратного уменьшения количества погибших на дорогах, значит и в России получится.

Пешеходный переход в Голландии. ​ Илья Варламов

В 2018 году Россия по уровню смертности в ДТП находилась на 104 месте — 18 человек на 100 тысяч жителей — в соседних строках с Камбоджей, Таджикистаном и чуть лучше Колумбии. Каждый день в России в ДТП погибает около 30 человек, а ранеными остаются в 10 раз больше. Сходное количество людей вмещает в себя, например, пассажирский авиалайнер, умереть в котором в 130 раз менее вероятно, чем погибнуть в ДТП. За 2019 год в целом мире разбилось 20 самолетов, унося жизни чуть менее 300 пассажиров: столько жизней обрываются в России из-за уличных и дорожных аварий за 10 дней.

99	Бутан	17,4
100	Соломоновы Острова	17,4
101	Казахстан	17,6
102	Кувейт	17,6
103	Камбоджа	17,8
104	Россия	18
105	Ливан	18,1
106	Таджикистан	18,1
107	ОАЭ	18,1
108	Китай	18,2
109	Колумбия	18,5
110	Марокко	19,6
111	Бразилия	19,7

Рейтинг стран по уровню смертности в ДТП: страна, количество погибших на 100 000 жителей в год.

Статистика

Смерти в ДТП в России разделяются примерно поровну в городской местности и вне ее пределов (47,7% в населенных пунктах по данным за 2018 год). В городах с населением свыше четверти миллиона проживает 40% населения РФ и происходит 16,5% дорожных происшествий со смертельным исходом.

Подсветка перехода в Красноярске: такие “зебры” во много раз безопаснее для пешеходов ​ 1-Line

Чем крупнее город, тем выше вероятность погибнуть, не находясь в автомобиле. В России умирает 29% пешеходов от общего количества погибших в результате ДТП. В городах федерального значения этот показатель составляет половину. Чуть больше пешеходов погибает в темное время суток, треть из них не успевает пройти по проезжей части и три метра, умирая в крайней правой полосе движения.

Автомобилисты напротив, чаще получают травмы, не совместимые с жизнью, на загородных трассах. С большим отрывом лидирует выезд на встречную полосу движения, иногда с опрокидыванием и покиданием проезжей части.

Пьяный водитель в Тверской области вылетел в кювет. Сообщество «Подслушано у медиков г. Тверь»

Почему происходят аварии

Чтобы понять причины происходящего, стоит пользоваться научным подходом. Так, когда изучалась психология участников дорожного движения, выяснились удивительные вещи. 

• Если улица в ширину достигает более 20 метров и похожа на взлетно-посадочную полосу, то зачастую она выглядит удобной и безопасной для водителя, но не является таковой, зато создает подсознательное желание ехать быстрее.

• Когда светофор для пешехода горит красным больше минуты, человек, в силу особенностей поведения, не может это терпеть и перебегает дорогу на красный сигнал.

• Обилие знаков, изначально призванных привлечь внимание водителя, создает лишний повод отвлечься от ситуации на дороге, а водители не успевают рассмотреть все и проезжают не по правилам.

• Остановочный «карман» для автобуса привлекает водителей припарковаться “на пять минуточек”, в итоге пассажиры автобуса высаживаются на проезжую часть и попадают под колеса.

В основу программы “Vision Zero” легло множество научных исследований. Дословно переводится как “Цель — ноль (смертей)”. Правильное проектирование улиц и дорог предотвращает смертельные аварии. 

Современные исследования показывают самые частые причины аварий:

• Потеря контроля из-за высокой скорости или опьянения. Человек в эйфории от скорости или других причин не может ответственно управлять автомобилем. При скорости автомобиля выше 50 км/ч нельзя быстро затормозить. Столкновения на скорости ниже 50 километров в час убивают незащищенных участников движения (пешеходов и велосипедистов)  с вероятностью 20%, а на скорости выше 80 км/ч с вероятностью 60%.

• Снижение внимания из-за знаков или препятствий. Чем меньше предметов отвлекает водителя и пешехода от ситуации на дороге, тем меньше вероятность трагедии. Проектировщики улиц и перекрестков в Швейцарии называют ключевым принципом обеспечение видимости участников дорожного движения. С учетом разницы населения в ней погибает в 5 раз меньше людей, чем в России. 

• Конкуренция между участниками дорожного движения и агрессивное вождение приводит к 40% ДТП на дорогах. Пешеход, конкурируя с потоком машин, выходит на красный свет, так как не готов ждать 3 минуты. Автомобиль выезжает на встречную полосу, чтобы побыстрее доехать до светофора или выехать на магистраль. Соблюдение правил дорожного движения могло бы предотвратить происшествие, но мы знаем, что люди склонны нарушать правила, если это легче, чем их исполнить.

Идея кампании “Ноль смертей” — спроектировать улицы так, чтобы нарушать правила было интуитивно труднее, чем их исполнить. Перекрестки должны быть простыми и понятными, с четким приоритетом одного из направлений и без отвлекающих водителя элементов. Ширина полос, радиус поворотов и закруглений должна соответствовать скорости, разрешенной на дороге. Пешеходные переходы необходимо располагать ровно там, где ходят люди, а не где это удобно для автомобилей, чтобы никто не перебегал дорогу в неположенном месте.

Подобные улицы даже без контроля камер и сотрудников транспортных служб способны значительно сократить количество нарушений и, как следствие, травм и смертей в результате ДТП — ведь 95% водителей и пешеходов нарушают правила ситуационно, а не из злостных вредительских побуждений. И первый шаг для этого — качественная и грамотная аналитика дорожно-транспортных происшествий на перекрестках.

Анализ ДТП

При анализе реконструируют цепочку действий участников аварии. Для этого нужны подробные открытые данные, а не минимальные сведения о том, кто, с кем и где столкнулся. Города и страны мира тратят много усилий на сбор, анализ и систематизацию сведений о дорожных происшествиях. Функциональные порталы подобного рода есть в Нью-Йорке; подробная публичная электронная карта ДТП доступна даже в самом глухом уголке Бельгии, полноценные порталы существуют в Лондоне, Нидерландах, Австралии и других развитых странах.

Сан-Франциско: очаги ДТП и их кластеризация. www.walkuplawoffice.com/2017/10/18/sf-dangerous-pedestrian-intersections

Подобная карта существует и в России. Проект запустили активисты на основе официальных данных. Ведь статистика на сайте ГИБДД не поддается обработке и визуализации. Проект показывает пространственное распределение ДТП, их типы, степени тяжести и многое другое. Скоро появится загрузка статистики с геопривязкой и атрибутами в табличном файле csv.

Смертельные ДТП на карте Москвы — распределение. dtp-stat.ru/moskva/

Присылайте ДТП с пострадавшими рядом с вами. Не обязательно быть свидетелем, чтобы предотвратить повторяющиеся аварии на улице, пришлите информацию из соцсетей или СМИ. Для анализа в новом боте в первую очередь нам понадобится адрес и время. Бот найдет карточку с участниками аварии. Фотографии с ДТП или скриншоты с панорамы помогут получить информации о причинах, повлекших за собой происшествие. Анализ аварий будем публиковать в канале с инструкцией для обращений в мэрию/губернатору.

Отправка сообщения об аварии боту в телеграмм @crash_map_bot

На данный момент на карте: Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Самара, Казань, Уфа, Архангельск, Барнаул, Белгород, Брянск, Владимир, Волгоград, Воронеж, Ижевск, Йошкар-Ола, Иркутск, Краснодар, Киров, Курган, Курск, Пенза, Рязань, Смоленск, Томск, Чебоксары, Челябинск, Ярославль и их регионы

Что делать

За прошлый год совместные усилия людей по всей стране спасли более 2000 человек. Приятно, что наш проект тоже оказал влияние на ситуацию. Но мы не собираемся останавливаться. Впереди только одна цель — ноль смертей.

В ближайших планах выпустить новую версию с удобным интерфейсом и возможностью исправлять координаты ДТП. Также скоро появится загрузка статистики с геопривязкой и атрибутами в табличном файле csv.

Мы собираемся поменять подход к анализу ДТП и продолжать спасать людей, которые ни в чем не виноваты.

Мы будем очень рады, если вы:

• поддержите создание карты ДТП 2.0 с интуитивно понятным интерфейсом и удобным инструментом для сбора статистики;

• предложите свои идеи по развитию и присоединитесь к нашему сообществу в Telegram;

• пришлете информацию о смертельных авариях рядом с вами, про бота в телеграмм ниже.

Сейчас мы запустили бота по анализу ДТП. Боту можно отправить фотографии, подробности, ссылку на статью в СМИ и место. Фотографии аварии или скриншоты с панорамы помогут найти причины. Возможно какого-то ДТП нет на карте, её не учла дорожная полиция (да, и такое бывает).

Update 14.10.2020

Вопросы и ответы

Q: Как мне найти свой город, район или область на карте?

A: Введите название в строку поиска на главной странице.

Q: Не могу найти дтп, свидетелем или участником которого я был.

A: Аварии без пострадавших и смертей не публикуются в официальной статистике. Ведомство считает, что их предотвращать не нужно. Мы их пока не обрабатываем. Аварии с пострадавшими публикуются официальным сайтом с большой задержкой. Если в ДТП есть пострадавшие, пришлите подробную информацию боту в телеграмм.

Q: На сайте официальные данные?

A: Проект запущен на основе официальных данных. Координаты ДТП вне городов исправлены и привязаны к адресам. Но часть данных не поддаётся геокодированию, потому что никакие адреса не указаны.

Q: Зачем дублировать функции ведомства и делать новую карту?

A: Статистика на сайте ГИБДД не поддается обработке и визуализации. Наш проект показывает пространственное распределение ДТП, их типы, степени тяжести и многое другое. Получается мы делаем то, что оригинальный сайт не хочет или не умеет делать — общаемся с обычными людьми.

Q: Как обычным людям, не чиновникам или профессионалам можно повлиять на снижение смертности?

A: Этим занимаются общественные организации. Они поднимают и освещают проблемы в публичном поле, пишут статьи, проводят исследования и общаются с журналистами. Постепенно ситуация подсвечивается, и чиновники начинают принимать активные действия по снижению смертности. Очень помогают публикации в блогах, обращения жителей, депутатов и какая-то уличная активность.

Q: Разве люди погибают не из-за плохой дороги и некачественного покрытия?

A: В России в течении нескольких лет проходила государственная программа «Безопасные и качественные автомобильные дороги», но в некоторых городах количество смертей выросло. Скорее всего, это связано с пунктом «дороги, похожие на взлетно-посадочные полосы».

Q: Почему вы пишете, что людей в ДТП убили? Разве правильно не «погибло в дтп»?

A: Это современный подход к описаний непреднамеренных убийств в ДТП. Одна из целей кампании «Ноль смертей» — нулевая толерантность к смертям на дорогах. В ДТП часто есть убийца, хотя происходит это обычно по неосторожности. Основная вина лежит на небезопасной инфраструктуре.

Мы развиваемся только благодаря вашей помощи и поддержке. Команда проекта «Карта ДТП» благодарит всех поучаствовавших и неравнодушных. Без вас мы бы не смогли сделать так много.

В подготовке статьи участвовали: Алексей Радченко, Павел Красильников @spjasshka, Антон Черных @c13 и Мария Гвоздёва. Разработка бота: Андрей Сундуков @asundukov

Число смертей на дорогах Эстонии снизилось, а количество ДТП остается на том же уровне | Эстония

За прошлый год в Эстонии было совершенно почти 1500 ДТП, и, как показывает статистика, за последние годы ситуация практически не изменилась. Число ДТП с летальным исходом уменьшилось за год почти на четверть, при этом говорить об улучшении статистики не приходится: если в 2018 году на дорогах Эстонии погибли 67 человек, то в 2017 эта цифра была ниже 50. В прошлом году в дорожно-транспортных происшествиях пострадали примерно 1700 человек, в сравнении с прошлыми годами цифры не сильно изменились, передает «Актуальная камера».

Статистика ДТП. Автор: ERR

«Число пострадавших варьируется в пределах 5-6% из года в год. Здесь, к сожалению, мы не можем точно выявить какого-либо позитивного тренда», — сказал завотделом Департамента шоссейных дорог Эрик Эрнитс.

Статистика ДТП. Автор: ERR

Аварии чаще всего провоцируют превышение скорости, занятие посторонними вещами за рулем и вождение в нетрезвом виде. В прошлом году сотрудники Департамента полиции и погранохраны потратили более 100 000 часов на выявление алководителей.

«Поскольку в случае с алкоголем мы говорим больше о зависимости, то здесь, конечно, наказание не поможет. Мы можем забрать всё у алководителей, можем забрать у них автомобили, можем лишить прав, можем даже посадить их в тюрьму, но пока мы не решим проблему, из-за чего они прикладываются к бутылке, это ничего не изменит. И, конечно, пьяный человек, сидя за рулём, не думает о том, насколько серьёзное наказание будет, каким будет шанс что он не попадётся — он просто садится и едет», — пояснила сотрудник Департамента полиции Сирле Лойго.

Департамент шоссейных дорог в свою очередь намерен продолжить проводить социальные кампании, которые направлены на водителей и других участников дорожного движения.

«По сравнению с прошлым годом, ничего сильно не изменилось. Все эти риски остались, но, конечно, некоторые новые темы тоже появятся, например, электросамокаты. В прошлом году мы уже видели их на наших дорогах в очень большом количестве. Этой весной, перед началом летнего сезона этим вопросом надо будет тоже заниматься, нужно будет опубликовать правила, как и где на них можно ездить безопасно», — рассказал гендиректор Департамента шоссейных дорог Прийт Саук.

У Департамента шоссейных дорог была цель сократить число смертей на дорогах до 50 в год уже к концу этого года. В этом году в различных ДТП уже погибли 9 человек.

Названо число погибших в авиакатастрофах за 2018 год: Происшествия: Путешествия: Lenta.ru

Число погибших в авиакатастрофах в 2018 году, значительно возросло по сравнению с предыдущими годами, согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Статистику IATA приводит издание Independent.

В 2018 году жертвами авиационных происшествий стали 523 человека, в то время как средний годовой показатель смертей, связанных с авиакатастрофами (в период с 2013 по 2017 год) — 234 человека. А, например, в 2017 году в авиакатастрофах погибли 19 человек, что стало рекордно низким показателем за последние несколько десятилетий.

Специалисты отметили, что самой большой катастрофой 2018 года стал случай с самолетом Lion Air, который унес жизни 189 пассажиров.

Однако, несмотря на рост числа жертв авиакатастроф, эксперты считают, что в долгосрочной перспективе авиаперевозки станут более безопасными. «В прошлом году 4,3 миллиарда пассажиров благополучно совершили перелеты на 46,1 миллиона рейсов. 2018 год не был экстраординарным, а вот 2017-й — был. Данные показывают нам, что в будущем полеты становятся безопаснее», — поделился генеральный директор IATA Александр де Жуниак.

Материалы по теме

00:11 — 6 апреля 2017

«Самолеты остаются самым безопасным транспортом для дальних путешествий, который когда-либо знал мир. Согласно статистике, перед тем как пассажир погибнет в авиакатастрофе, он должен летать каждый день в течение 241 года», — добавил он.

В ноябре 2018 года бортпроводник частного самолета, проходивший тренинг по эвакуации пассажиров при авиакатастрофе, рассказал, как вести себя после крушения лайнера. По его словам, больше всего людей погибает уже после падения, поэтому как только произошло крушение, нужно немедленно убегать из самолета. Он также добавил, что всегда нужно бронировать место возле выхода.

*** Обратная связь с отделом «Путешествия»: Если вы стали свидетелем важного события, у вас есть новость или идея для материала, напишите на этот адрес: [email protected]Что происходит в России и в мире? Объясняем на нашем YouTube-канале. Подпишись!

Какие самые распространенные смертельные случаи в автокатастрофах?

Ежедневно в автомобильных авариях на дорогах США умирает в среднем 90 человек. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), только в 2014 году в результате этих трагедий погибло 32 675 человек.

Автомобильные аварии со смертельным исходом могут произойти с участием одного транспортного средства или двух или более транспортных средств. Хотя многие люди умирают во время самой аварии, многие другие погибают позже в результате травм, полученных во время аварии.Еще больше людей страдают длительной инвалидностью в результате несчастного случая.

Понимание того, почему происходит так много автомобильных аварий со смертельным исходом, может помочь вам избежать одной из них.

Основные причины автомобильных аварий со смертельным исходом

Самая большая причина автомобильных аварий со смертельным исходом — это отвлечение внимания от вождения. Особенно это актуально для водителей от 15 до 20 лет. Отвлекающие факторы могут иметь разные формы: смотреть на других в машине, играть с радио, тянуться к чему-то на полу или отвечать на телефонный звонок или текстовое сообщение.

Поскольку отвлечение внимания за рулем в настоящее время является такой значительной причиной аварий, во многих штатах запрещено использовать сотовый телефон без устройства громкой связи или заниматься другим отвлекающим поведением во время вождения. В большинстве штатов мобильные устройства с громкой связью разрешены только водителям старше определенного возраста.

Еще одним большим фактором количества аварий со смертельным исходом является превышение скорости. Чем быстрее движется транспортное средство, тем выше вероятность гибели людей в результате аварии. Мужчины, особенно молодые мужчины и подростки, с большей вероятностью попадут в автомобильную аварию со смертельным исходом, чем их коллеги-женщины.Этому часто способствует употребление алкоголя или наркотиков во время вождения.

Другие общие факторы, способствующие автокатастрофам:

• Злоупотребление алкоголем, наркотиками и лекарствами, отпускаемыми по рецепту, во время вождения

• Вождение в состоянии усталости или расстройства

• Отсутствие ремней безопасности

• Вождение небезопасного автомобиля

• Вождение в ночное время и в опасных дорожных условиях

Как видите, большинство этих причин автокатастроф можно избежать.

Как предотвратить автомобильную аварию со смертельным исходом

Согласно исследованию NHTSA, большинство дорожно-транспортных происшествий происходит ночью в выходные дни, в часы пик в будние дни и в праздничные дни, когда многие люди едут на большие расстояния, чтобы навестить семью и друзей. Повышенная бдительность при вождении в это время может помочь предотвратить аварию.

Другие способы снизить ваши шансы попасть в автомобильную аварию:

• Никогда не садитесь за руль и не принимайте лекарства, отпускаемые по рецепту, которые могут ухудшить вашу способность управлять автомобилем.

• Выключите мобильный телефон (или используйте устройство громкой связи, если вы достаточно взрослые, чтобы делать это по закону). Не пишите СМС за рулем.

• Убедитесь, что все в машине пристегнуты ремнями безопасности.

• Соблюдайте все дорожные знаки и светофоры и никогда не превышайте указанное ограничение скорости.

• Настройте свой стиль вождения и скорость в соответствии с дорожными и погодными условиями.

• Избегайте вождения во время сильного дождя, снегопада и других неблагоприятных погодных условий.

Соблюдая законы и правила, практикуя безопасное вождение и руководствуясь здравым смыслом, вы можете значительно снизить свои шансы попасть в автомобильную аварию со смертельным исходом.

Факты и статистика — MS Safety Education

Факты и статистика

Ремни безопасности / Защита пассажиров

• По статистике, 1 из 2 человек, погибших в автокатастрофах в Миссисипи, не пристегнут.
• Водители и пассажиры-подростки относятся к числу тех, кто наименее пристегнут ремнями безопасности.
• В национальном масштабе 90,1% американцев пристегиваются ремнями безопасности. В Миссисипи это число составляет всего 77,9%. что ставит нас среди самых низких показателей использования ремней безопасности в стране.
• В национальном масштабе в 2015 году ремни безопасности спасли 13 941 жизнь людей в возрасте от 5 лет и старше. За это время детские удерживающие устройства спасли еще 266 детей в возрасте 4 лет и младше.
• В Миссисипи ремни безопасности спасли 296 жизней в 2015 году. Если бы 100% пассажиров транспортных средств пристегнулись, была бы спасена еще 121 жизнь.

Для людей с ограниченными возможностями вождения

• В 2016 году смертельные случаи из-за вождения в нетрезвом виде составили 18% от общего числа смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в Миссисипи.
• В Америке больше пьяных водителей, чем людей в большинстве стран.
• Ежегодно более 10 000 человек умирают на наших дорогах из-за вождения в нетрезвом виде. Это равняется 20 авиалайнерам, разбивающимся каждый год.

Отвлеченное вождение

• В 2015 году по всей стране 3477 человек погибли в авариях с участием водителя, который отвлекся.
• Обмен текстовыми сообщениями создает в 23 раза больший риск, чем вождение автомобиля, когда его никто не отвлекает.
• Водители, разговаривающие или переписывающие текстовые сообщения, могут не видеть до 50% своей среды вождения — явление, известное как «слепота по невнимательности».
• Вопреки распространенному мнению, человеческий мозг не может выполнять несколько задач одновременно. Вместо того, чтобы обрабатывать обе когнитивные задачи одновременно, мозг быстро переключается между двумя видами деятельности.
• При отправке или получении текстового сообщения водитель отвлекается от дороги в среднем на 4 балла.6 секунд, что на скорости 55 миль в час эквивалентно прохождению вслепую по всему футбольному полю.
• 660 000 водителей используют электронные устройства или манипулируют ими во время вождения в любой момент светового дня в Америке.
• 21% водителей в возрасте 15-19 лет, попавших в аварии со смертельным исходом, отвлекались на использование сотовых телефонов.
• Управление автомобилем с использованием мобильного телефона снижает объем мозговой активности, связанной с вождением, на 37%.

Прочая статистика сбоев

• В 2016 году на дорогах Миссисипи погибло 690 человек.
• В 2015 году в стране погибло около 40 200 человек.
• В 2010 году автомобильные аварии в США обошлись обществу в 242 МИЛЛИАРДА долларов США.
• В 2015 году в США за день погибло 96 автотранспортных средств. Еще 6 693 человека получали травмы… каждый день.
• 1 из 3 смертей среди подростков США является результатом автомобильной аварии.
• Автомобильные аварии — основная причина смерти 15-20-летних в США.
• Автомобильные аварии — убийца номер один среди детей в возрасте от 1 до 12 лет в США.
• В 2015 году 1886 водителей в возрасте 15-20 лет погибли в автокатастрофах. Еще 195 000 молодых водителей получили травмы.

пешеход

• Непреднамеренные травмы пешеходов являются пятой по значимости причиной смертности в результате травм среди детей в возрасте от 5 до 19 лет в Соединенных Штатах. В настоящее время подростки подвергаются наибольшему риску. Уровень смертности среди подростков вдвое выше, чем среди детей младшего возраста, и на их долю приходится половина всех случаев смерти среди детей-пешеходов.- Подробнее
• В 2012 году погибло 4743 пешехода; на возрастную группу 14 лет и младше приходилось 5% этих смертельных случаев. Более одной пятой (22%) дорожно-транспортных происшествий в возрастной группе 14 лет и младше составили пешеходы.
• В 2011 году на гибель пешеходов приходилось 14 процентов всех погибших в дорожно-транспортных происшествиях и 3 процента от всех людей, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях.
• В 2011 году почти 3/4 (73%) несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов произошло в городских условиях по сравнению с сельскими районами.Более 2/3 (70%) пешеходов со смертельным исходом произошло на неперекрестках, а не на перекрестках. 88% несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов произошло в нормальных погодных условиях (ясно / облачно) по сравнению с дождем, снегом и туманом. Большинство погибших пешеходов (70%) произошло в ночное время (с 18:00 до 17:59). В период с 2010 по 2011 год все процентные показатели оставались относительно стабильными (Таблица 2).
• В 2011 году более 1/5 (21%) всех детей в возрасте от 10 до 15 лет, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, были пешеходами.Дети в возрасте 15 лет и младше составили 6 процентов погибших пешеходов в 2011 году и 19 процентов всех пешеходов, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях
• Если пешехода сбивает машина на скорости 40 миль в час, вероятность смерти составляет 85%. Этот процент падает до 45% при 30 милях в час и 5% при 20 милях в час. Таким образом, снижение скорости транспортного средства не только снижает вероятность аварии (требуется меньший тормозной путь), но также снижает вероятность гибели пешехода. (См. График увеличения травм педа при высоких скоростях.)

Велосипед

• В 2012 году 18% велосипедистов, пострадавших в автокатастрофах, были в возрасте 14 лет и моложе.
• Все велосипедисты должны носить правильно подогнанные велосипедные шлемы при каждой поездке. Шлем — самый эффективный способ предотвратить травму головы в результате велосипедной аварии.
• Велосипедисты считаются водителями транспортных средств; они обязаны соблюдать те же правила дорожного движения, что и другие операторы транспортных средств, в том числе подчиняться дорожным знакам, сигналам и разметке полосы движения.При езде по улице велосипедисты должны двигаться в том же направлении, что и движение транспорта.
• Водители автомобилей должны оставлять не менее трех футов свободного пространства при проезде велосипедиста по дороге. Это закон штата Миссисипи.
• Будьте в безопасности Будьте внимательны — Велосипедисты должны повышать свою видимость для водителей, нося флуоресцентную или яркую одежду в течение дня, а также на рассвете или в сумерках. Чтобы вас заметили при езде ночью, используйте передний свет и красный отражатель или мигающий задний фонарь, а также используйте световозвращающую ленту или маркировку на оборудовании или одежде.
• Самый высокий уровень травм (321) среди велосипедистов пришелся на возрастную группу от 10 до 15 лет.
• Причастность к употреблению алкоголя была зафиксирована в более чем 37% всех ДТП со смертельным исходом педальциклистов в 2012 году.

Отвлеченная ходьба

• Текстовые сообщения и ходьба — известные опасности, но отвлеченная ходьба приводит к большему количеству травм на милю, чем отвлеченное вождение. Последствия включают столкновение со стенами, падение с лестницы, спотыкание о беспорядок или попадание в пробку. Хотя травмы в результате автомобильных аварий, связанных с отправкой текстовых сообщений, часто бывают более серьезными, физические травмы в результате обмена текстовыми сообщениями и ходьбы происходят чаще, как показывают исследования.
• Анализ данных больниц, проведенный в Университете штата Огайо, показал, что количество травм, полученных пешеходами от их мобильных телефонов, увеличилось на более чем вдвое, чем , с 2005 по 2010 год.
• Согласно исследованию, опубликованному Safe Kids Worldwide, каждый пятый ученик средней школы и каждый восьмой ученик средней школы переходят улицу в отвлеченном состоянии.
• Отчет «Подростки и отвлекающие факторы: подробный анализ поведения подростков при ходьбе» представляет собой наблюдательное исследование, в ходе которого было зарегистрировано более 34 000 учеников средних и старших классов, переходящих улицу в школьной зоне. Согласно исследованию, 39% студентов, которые переходят улицу, отвлекаясь, набирают текст на мобильном телефоне, а 39% слушают в наушниках. Остальные студенты разговаривают по телефону (20%) или используют другое электронное устройство, например планшет или игру (2%).
• Исследование было разработано для изучения результатов отчета Safe Kids за 2012 год, согласно которому травматизм пешеходов среди подростков 16-19 лет увеличился на 25 процентов по сравнению с предыдущими пятью годами. На подростков сейчас приходится половина всех случаев смерти пешеходов среди детей в возрасте 19 лет и младше.
• В дополнение к наблюдательному опросу, исследование также описывает результаты дискуссий с более чем 2400 студентами. Почти половина учеников (49%) говорят, что пользуются мобильным телефоном, идя в школу.Четверо из 10 говорят, что слушают музыку во время прогулки. Интересно, что в то время как подростки подвергаются наибольшему риску дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, только 22 процента студентов говорят, что именно дети их возраста с большей вероятностью могут столкнуться с автомобилем во время ходьбы.

Статистика автомобильных аварий: сколько людей погибло в дорожно-транспортных происшествиях? — Мэриленд

Мэриленд является домом для почти шести миллионов человек и нескольких крупных городов и мегаполисов. Такая густонаселенность означает, что по дорогам Мэриленда ежедневно ездит огромное количество транспортных средств — и, к сожалению, это означает повышенный риск автомобильных аварий и серьезных травм.Статистика автомобильных аварий в Мэриленде показывает, что каждый год в столкновениях пострадают тысячи людей. Многие жертвы сталкиваются с серьезными финансовыми трудностями из-за этих аварий, и именно здесь может помочь знающий адвокат по автомобильным авариям.

Адвокаты компании Trollinger Law LLC в штате Мэриленд помогут вам восстановить нормальную жизнь после аварии. Наши юристы имеют многолетний опыт работы с исками о дорожно-транспортных происшествиях и историю взыскания значительной компенсации клиентам по делам о травмах.Вы не будете должны нам никаких гонораров, если мы не поможем вам выиграть ваше дело, поэтому не стесняйтесь узнавать больше о ваших юридических вариантах. Свяжитесь с нашим офисом сегодня, чтобы получить бесплатную первичную консультацию.

Данные об автокатастрофах в Мэриленде

Самая последняя статистика автомобильных аварий Департамента транспорта штата показывает, что:

• В среднем за пятилетний период в Мэриленде ежегодно происходило 115 555 автомобильных аварий.
  
• Самый высокий процент автомобильных аварий произошел на автомагистралях Мэриленда (28 процентов), за которыми следуют окружные дороги (23 процента).Около 10 процентов автомобильных аварий в Мэриленде произошло на автомагистралях между штатами.
  
• На Балтимор-Сити и округ Балтимор приходилось в среднем 36,5% всех автомобильных аварий в Мэриленде за тот же пятилетний период.
  
• Октябрь и май — худшие месяцы для автомобильных аварий в Мэриленде.
  
• Большинство аварий происходит по пятницам, на их долю приходится в среднем 16 процентов всех аварий.
  
• Водители в возрасте от 25 до 29 лет составляли в среднем 11 процентов всех водителей, попавших в автомобильные аварии в Мэриленде.
  
• По полу в среднем 47 процентов всех водителей, попавших в автомобильные аварии в Мэриленде, — мужчины, а 33 процента — женщины. Почти в 20% случаев пол водителя неизвестен.

Дополнительная статистика показывает, что:

Каждый раз, когда автомобильная авария приводит к тяжелым травмам, жертвам будет разумно обратиться за юридической консультацией к квалифицированному адвокату. Стоимость немедленной медицинской помощи и долгосрочные медицинские расходы могут быть астрономическими, и адвокат по автомобильным авариям может определить, есть ли у вас дело против халатной стороны.В некоторых случаях виноваты могут быть несколько сторон.

Число погибших в автокатастрофах в Мэриленде

MDOT также предоставляет следующую статистику дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Среднее значение последних данных за пять лет показывает, что:

• ДТП со смертельным исходом составили 0,4 процента всех дорожно-транспортных происшествий в Мэриленде.
  
• В среднем за эти пять лет произошло 530 смертей в результате дорожно-транспортных происшествий.
  
• Примерно 44 процента несчастных случаев со смертельным исходом в Мэриленде произошли на автомагистралях штата.Около 20 процентов всех несчастных случаев со смертельным исходом произошло на дорогах графства.
  
• В округе Принс-Джордж зарегистрировано наибольшее количество ДТП со смертельным исходом, в среднем 91 несчастный случай со смертельным исходом в год.
  
• После округа Принс-Джордж, на округ Балтимор приходилось второе место по количеству несчастных случаев со смертельным исходом: в среднем 64 смертельных случая в год и примерно 12,9% всех аварий со смертельным исходом в штате.
  
• Водители в возрасте от 25 до 29 лет составляют наибольшую долю водителей, попавших в аварии со смертельным исходом, в среднем около 37 смертей в год.
  
• В большинстве дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в Мэриленде участвуют мужчины-водители. Мужчины намного превышают количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий среди женщин (77 процентов среди мужчин и 22 процента среди женщин.) Однако не все несчастные случаи со смертельным исходом связаны с неправомерными действиями других лиц. Квалифицированный адвокат из Trollinger Law LLC может определить, может ли автокатастрофа с участием вашего любимого человека иметь право на иск о неправомерной смерти.

  Общие типы автомобильных аварий в Мэриленде

  Некоторые из наиболее распространенных типов автомобильных аварий в Мэриленде включают: -Кости разбиваются

• Переворачивание
• ДТП с участием одного автомобиля
• ДТП с участием велосипедистов, пешеходов и неподвижных объектов

Что вызывает автомобильные аварии в Мэриленде?

В Мэриленде нет единой причины автомобильных аварий.Бывают случаи, когда в автокатастрофах не виноват никто, но большинство автокатастроф в Мэриленде происходит по чьей-то халатности.

Примеры наиболее распространенных причин автомобильных аварий включают:

• Вождение в нетрезвом состоянии или вождение в нетрезвом виде — Водители, злоупотребляющие наркотиками или алкоголем перед тем, как сесть за руль, будут иметь сниженные рефлексы, замедленное время реакции, нарушение рассудительность и большая склонность к рискованному поведению. Все эти факторы повышают вероятность аварии водителя-водителя.
• Вождение, отвлекающее внимание — Технологические достижения позволяют не отвлекаться от водителя за рулем. У водителя, который разговаривает по телефону, пишет текстовые сообщения, пользуется навигационным устройством, перекусывает или отвлекается иным образом, глаза, руки или фокус могут отвлекаться от вождения. Любое из этих действий увеличивает вероятность аварии.
  
• Сонливое вождение — Усталость может быть почти такой же опасной для водителей, как и опьянение, поскольку у утомленных водителей часто плохое время реакции, и они могут дремать или полностью засыпать во время вождения.Национальный совет безопасности заявляет, что вождение после более чем 20 часов без сна эквивалентно вождению с уровнем концентрации алкоголя в крови 0,08 процента, законным пределом в Мэриленде.
• Агрессивное вождение — Превышение скорости, небезопасная смена полосы движения, опасные повороты, резкие слияния, движение за спину и другие агрессивные манеры вождения могут поставить водителей в опасное положение, когда у них нет времени или пространства, необходимого для предотвращения аварии.
• Механические дефекты — Прорывы шин, неисправные тормоза, проблемы с двигателем или трансмиссией транспортного средства, а также другие механические проблемы могут затруднить или сделать невозможным управление автомобилем водителем, что приведет к дорожно-транспортному происшествию.
• Плохие дорожные условия — Изношенное дорожное покрытие может повысить вероятность столкновения, особенно в плохую погоду.

Получите помощь юриста по автомобильным авариям в Мэриленде сегодня

Шансы попасть в автомобильную аварию в какой-то момент вашей жизни весьма высоки. Если вы пострадали в аварии и виноват кто-то другой, вы можете иметь право на компенсацию за медицинские счета, потерю заработной платы, материальный ущерб и другие убытки. Получите помощь от опытного и преданного делу адвоката по автомобильным авариям из Мэриленда.

Trollinger Law LLC представляет интересы клиентов в Уолдорфе, Мэриленде, Вашингтоне, округ Колумбия, и близлежащих населенных пунктах. Позвоните или свяжитесь с нами сегодня для бесплатной консультации. Мы объясним юридический процесс, защитим ваши права и добьемся результатов, которые вам нужны и которых вы заслуживаете.

Годовой отчет | ПРИВОД СМАРТ Вирджиния

Годовой отчет за 2020 год
Данные Департамента автотранспортных средств Вирджинии показывают, что в 2020 году на дорогах Вирджинии погибло 847 человек.Помимо этих смертельных случаев, статистика за 2020 год показывает, что ЕЖЕДНЕВНО 144 человека в Содружестве получали травмы в результате дорожно-транспортных происшествий. Это разрушительные цифры, которые, безусловно, подтверждают вывод Центра по контролю за заболеваниями о том, что автомобильные аварии были основной причиной смерти людей в возрасте 5-19 лет.

Существуют различные причины дорожно-транспортных происшествий, и большинство из них можно предотвратить. Такие отвлекающие факторы, как разговоры или текстовые сообщения по мобильному телефону, чтение или поиск предметов, являются причиной 80% всех аварий и 65% всех близких к авариям, недавно изученных Технологическим транспортным институтом Вирджинии.DRIVE SMART Virginia была пионером в борьбе с отвлеченным вождением. Октябрь 2020 года (отложенный с апреля из-за COVID-19) ознаменовал 14-й ежегодный Месяц осведомленности о отвлеченном вождении в Вирджинии. DRIVE SMART обратился к работодателям, ассоциациям и широкой общественности штата, чтобы повысить осведомленность об опасностях отвлеченного вождения, чтобы уменьшить количество аварий, связанных с отвлекающим поведением.

Фактором дорожно-транспортных происшествий является не только отвлекающий фактор, но и возраст.Молодые и неопытные водители подвергаются высокому риску попадания в аварии. К сожалению, в 2020 году 72 человека погибли в авариях с участием подростков в возрасте от 16 до 19 лет на дорогах Вирджинии. DRIVE SMART Virginia путешествует по Вирджинии с помощью симулятора текстовых сообщений и вождения и других практических образовательных мероприятий для старшеклассников. Обычно DRIVE SMART посещает средние школы с отвлеченным симулятором вождения и интерактивными образовательными программами. Однако из-за COVID-19 мы организовали виртуальное мероприятие для старших классов с приглашенными спикерами и запустили онлайн-портал для учителей.На этом портале есть ценные ресурсы, которые учителя и лидеры сообществ могут использовать для просвещения по вопросам безопасности дорожного движения.

Другая причина автомобильных аварий — пешеходы и велосипедисты. В 2020 году 139 человек (117 пешеходов, 8 велосипедистов) погибли, идя или ехав на велосипеде по шоссе Вирджинии. Кроме того, 659 велосипедистов и 1466 пешеходов получили травмы, что свидетельствует о том, что эти аварии по-прежнему являются проблемой в Вирджинии. DRIVE SMART VIRGINIA продолжила наши усилия по улучшению понимания и повышению осведомленности о способах снижения дорожно-транспортных травм и смертельных случаев, проведя в сентябре ежегодный Месяц информации о велосипедах и пешеходах.В течение этого месяца компаниям, организациям и частным лицам предлагалось использовать наш онлайн-набор публикаций в социальных сетях, статей информационных бюллетеней, рассылок по электронной почте, плакатов и брошюр, чтобы распространять информацию о том, как делить дорогу с велосипедистами и пешеходами.
Ремень безопасности — это один из самых простых способов предотвратить травмы и смертельный исход с участием автомобиля. Статистика DMV Вирджинии показывает, что уровень смертности в 8 раз выше, если пассажира не пристегнуты ремнями безопасности и не пристегнуты ремнями. DRIVE SMART участвует в общенациональной мобилизации Click It или Ticket, предоставляя водителям Вирджинии материалы и разъясняя их вопросы, касающиеся застегивания ремней безопасности.Наше сообщение «Love Clicks» напоминает водителям пристегнуться ремнями безопасности для своих близких.

Еще одна предотвратимая и трагическая причина дорожно-транспортных происшествий и несчастных случаев со смертельным исходом — это плохое вождение. Уже пятый год DRIVE SMART Virginia представляет программу «Кто твой водитель» для фанатов гонок в Вирджинии. Эта программа нацелена на фанатов гонок и просит их пообещать назначить водителя, если они собираются выпить. Who’s Your Driver включила цифровые кампании на гоночных трассах Вирджинии из-за COVID-19 в 2020 году.

В 2020 году DRIVE SMART Virginia продолжила предоставлять футбольным фанатам Virginia Tech программу What’s Your Gameplan.Как и в программе «Кто ваш водитель», «What’s Your Gameplan» призывает фанатов быть трезвым водителем и пристегнуться. Программа была распространена цифровыми средствами из-за COVID-19.

FINANCIAL SNAPSHOT 2019 (2020 год еще не завершен):
Общая выручка: 1382 399 долларов США
Расходы по программе: 1247 595 долларов США
Административные расходы: 140 755 долларов США
Сбор средств: 1194 долларов США
Общие расходы: 1389 544000 долларов США
478 351 долларов США Чистые активы на конец периода: 9 долларов США

статистических данных об автомобильных авариях, которые необходимо знать в 2021 году

Ежегодно миллионы людей умирают в дорожно-транспортных происшествиях.Например, Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) сообщает, что в автомобильных авариях ежегодно умирает 1,35 миллиона человек во всем мире.

В США около 38 000 человек ежегодно умирают в автомобильных авариях. Многие из этих аварий можно избежать, и они часто являются результатом поведения водителя, например, вождения в нетрезвом виде, превышения скорости, использования мобильного телефона во время вождения или вождения в ненадежных погодных условиях.

В этой статье используются статистические данные о дорожно-транспортных происшествиях. Учитывая, что цифры не лгут, мы надеемся, что когда мы узнаем, что вызывает аварии, мы все сыграем свою роль в обеспечении того, чтобы мы были частью решения, которое сделает наши дороги безопасными для всех пользователей.

Быстрая статистика дорожно-транспортных происшествий

Чтобы дать вам общее представление о частоте дорожно-транспортных происшествий, мы начнем с просмотра некоторой быстрой статистики происшествий:

Общее количество автомобильных аварий в год в США

Дороги в Соединенных Штатах одни из самых загруженных в мире. В стране насчитывается около 280 миллионов автомобилей и более 227,5 миллионов водителей.

В среднем по США происходит более 6 миллионов дорожно-транспортных происшествий с легковыми автомобилями.С. каждый год. Дорожные аварии являются основной причиной смерти в стране, в результате чего ежегодно гибнут более 38 000 человек.

Штаты США, где происходит больше всего автомобильных аварий

В разных штатах США количество автомобильных аварий разное. Это можно объяснить тем фактом, что в разных штатах разная демография, правила дорожного движения, погода, скорость передвижения и топография.

В Техасе было наибольшее количество несчастных случаев со смертельным исходом в 2018 году.По оценкам, каждые два часа при столкновении в штате погибал человек. Также подсчитано, что 28% всех аварий в штате вызваны вождением в нетрезвом виде.

Вы можете просмотреть подробную статистику ДТП по штатам здесь.

Затронуты все участники дорожного движения

Дорожно-транспортные происшествия причиняют вред не только водителям, но также их пассажирам и пешеходам. С улучшением технологий и кампаниями по повышению осведомленности вы будете удивлены, что велосипедисты и пешеходы по-прежнему умирают высокими темпами.

По данным Национальной ассоциации безопасности дорожного движения (NHTSA), в 2018 году было зафиксировано самое большое количество смертей пешеходов и велосипедистов с 1990 года. По оценкам, в 96% случаев в столкновениях между большими грузовиками и легковыми автомобилями погибли пассажиры легковых автомобилей. .

Приведенная выше статистика показывает, что в случае аварии не только водитель находится в опасности. Риску подвергаются все, кто едет по дороге, будь то в машине или за ее пределами. Это также демонстрирует важность ориентации на всех участников дорожного движения при разработке мер по уменьшению опасности дорожно-транспортных происшествий.

Автомобильные происшествия по возрасту и полу

Возраст и пол водителя, по всей видимости, также влияют на их шансы попасть в дорожно-транспортное происшествие. Например, по данным Всемирной организации здравоохранения, травмы в результате дорожно-транспортных происшествий являются основной причиной смерти детей и взрослых в возрасте от 5 до 29 лет.

В США водители в возрасте от 16 до 20 лет имеют наибольшее количество ДТП со смертельным исходом — 34 на 100 000 лицензированных водителей, несмотря на то, что они составляют наименьший процент лицензированных водителей.Средний показатель для всех возрастных групп составляет 12 на 100 000 человек.

По имеющимся данным, с 2009 по 2018 год вероятность попасть в аварии со смертельным исходом у мужчин в три раза выше, чем у женщин.

По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, «в 2018 году в США почти 2500 подростков в возрасте 13–19 лет были убиты, и около 285000 получили лечение в отделениях неотложной помощи с травмами, полученными в автомобильных авариях».

Наиболее частые причины несчастных случаев со смертельным исходом среди подростков

Несколько факторов могут повлиять на шансы водителя попасть в автомобильную аварию.Центры по контролю и профилактике заболеваний определяют ведущие факторы автомобильных аварий среди подростков:

Неопытность : По сравнению со старшими водителями подростки с большей вероятностью преуменьшают опасные ситуации.

Вождение в ночное время и в выходные дни : Данные за 2018 год показывают, что 52% смертей в результате ДТП с участием подростков произошло в пятницу, субботу и воскресенье. Из этих аварий 37% произошли между 21:00 и 6:00.

Эксперты часто определяют другие факторы, в том числе превышение скорости, употребление алкоголя, отвлеченное вождение и несоблюдение правил дорожного движения.

Несчастные случаи по времени

Возможно, из-за изменения видимости, усталости и других подобных факторов определенное время дня является пиковым периодом, когда вероятность аварий более высока.

Например, в 2018 году суббота была пиковым днем ​​недели для аварий со смертельным исходом, а пятница была пиковым днем ​​недели для аварий без смертельного исхода. Период с 16:00 до 19:59 является пиковым временем дня как для смертельных, так и для несмертельных автомобильных аварий.

ДТП по поведению водителя

Одним из наиболее важных факторов, способствующих возникновению автомобильных аварий, является поведение водителя.Хотя плохие дорожные условия и погода могут способствовать возникновению автомобильных аварий, реальность такова, что то, как водитель реагирует на эти условия, имеет отношение к тому, произойдет авария или нет.

По данным НАБДД, превышение скорости является причиной номер один аварий со смертельным исходом. За более чем два десятилетия почти треть всех дорожно-транспортных происшествий произошла из-за превышения скорости.

Алкоголь, наркотики или лекарства составляют около 10% ДТП со смертельным исходом. Невозможность оставаться в правой полосе движения и отказ уступить дорогу составляют 14% аварий со смертельным исходом.

С тех пор, как появились мобильные телефоны, отвлечение внимания за рулем стало основным направлением внимания экспертов, занимающихся автомобильными авариями. Отвлеченное поведение при вождении, например использование мобильного телефона для разговора или отправки сообщения во время вождения, составляет около 5% аварий со смертельным исходом.

Сонливое вождение (ощущение сонливости или засыпание за рулем) также является важной причиной дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. По оценкам NHTSA, этот фактор стал причиной 795 смертей в 2017 году.

Автомобильные аварии, связанные с погодными условиями

Погода существенно влияет на вероятность возникновения автомобильных аварий.Например, около 17% автомобильных аварий происходят зимой. Автомобильные аварии, связанные с погодой, убивают за год больше людей, чем крупномасштабные погодные катаклизмы.

Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) сообщает, что около 22% из 6 миллионов аварий в США ежегодно связаны с погодой.

ДТП с участием одного и нескольких автомобилей

Среди смертей мотоциклистов около 37% происходят из-за ДТП с участием одного автомобиля, тогда как ДТП с участием нескольких автомобилей составляют оставшиеся 63%.Однако статистика показывает, что уровень смертности водителей в результате ДТП с опрокидыванием одного транспортного средства за последние четыре десятилетия снизился.

Примерно 85% смертельных случаев в результате аварий с опрокидыванием происходят в результате аварий с участием одного автомобиля. В авариях с участием нескольких транспортных средств с участием легкового автомобиля и большого грузовика пассажиры легковых автомобилей погибают примерно в 96% случаев.

Спасение жизней с помощью устройств безопасности

Существует несколько мер безопасности, которые снижают риск получения тяжелых травм или гибели в автомобильной аварии; например, ношение шлема при езде на мотоцикле может снизить смертность на 37% и риск травм на 69%.

Ремни безопасности — один из самых эффективных способов снижения смертности. Например, CDC сообщает, что «среди водителей и пассажиров на переднем сиденье ремни безопасности снижают риск смерти на 45% и снижают риск серьезных травм на 50%». Это показывает, насколько неудобно, но ремень безопасности действительно спасает жизни.

Стоимость дорожно-транспортных происшествий

Дорожно-транспортные происшествия приводят не только к гибели людей, но и к повреждению имущества. Экономические последствия дорожно-транспортных происшествий в США.S. может достигать 800 миллиардов долларов в год.

The Lancet, еженедельный рецензируемый медицинский журнал общего профиля, оценивает, что в период с 2015 по 2030 год мир потеряет 1,8 триллиона долларов в результате дорожно-транспортных происшествий. несчастные случаи во всем мире, в результате чего в мире умирает 1,35 миллиона человек в год. От 20 до 50 миллионов человек ежегодно получают несмертельные травмы в результате автомобильных аварий.

Большинство этих смертей приходится на пешеходов и велосипедистов, причем более половины всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий во всем мире приходится на пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов.

Несмотря на то, что на долю стран с низким и средним уровнем доходов приходится всего 60% всех транспортных средств в мире, 93% погибших в дорожно-транспортных происшествиях в мире. По данным ВОЗ, «дорожно-транспортные происшествия обходятся большинству стран в 3% их валового внутреннего продукта (ВВП)».

Тенденции и прогнозы на будущее

Большая часть своей деятельности мир стал полагаться на технологии, и вождение автомобиля не исключение.В отчете PricewaterhouseCoopers (PwC), международной сети фирм по оказанию профессиональных услуг, основное внимание уделяется тенденциям, преобразующим автомобильную промышленность.

Одной из тенденций, которые, как ожидается, повлияют на автомобильные аварии во всем мире, является развитие транспорта, который одновременно является «автономным» и «совместно используемым». Прогнозируется, что это приведет к сокращению мировых запасов автомобилей примерно на 25%, что сделает дороги немного безопаснее для всех.

Отчеты / статистика — ежемесячные предварительные номера сбоев со смертельным исходом

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:

Ваш браузер не может правильно отображать навигацию.Убедитесь, что JavaScript включен и файлы cookie включены.

Каждая категория (например, «О ДПС») имеет несколько подкатегорий. Чтобы просмотреть эти категории, нажмите на ссылки на глобальной панели навигации, и вы быть представлены этими ссылками.

Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь в раздел помощи или свяжитесь с нами.

Мы приносим свои извинения за доставленные неудобства.

Содержание страницы Ноябрь 2021 г. Предварительные данные о сбоях со смертельным исходом и числа погибших В ноябре произошло 42 аварии со смертельным исходом по сравнению с 33 авариями в прошлом году. В ноябре погибло 47 человек по сравнению с 34 в прошлом году. Из 47 погибших: . Два человека погибли в дорожно-транспортных происшествиях, связанных с отвлечением внимания. 16 человек погибли в дорожно-транспортных происшествиях. Восемь человек погибли в результате аварии, связанной с алкоголем. Погибли 16 человек, которые не были пристегнуты. 30 человек были мужчинами, 16 женщинами и один не зарегистрирован. Пятеро пешеходов. Zero были велосипедистами. Двое мотоциклистов. 1955 автомобилистов были арестованы за DWI в ноябре по сравнению с 1673 в ноябре 2020 года. Ноябрь Погибших по возрасту 0 2 8 12 3 7 8 4 2 0 1 Погибших за год (январь-ноябрь 2021 г.) Предварительные цифры показывают 427 дорожно-транспортных происшествий в 2021 году по сравнению с 340 в прошлом году. В дорожно-транспортных происшествиях в 2021 году погибло 465 человек по сравнению с 365 в 2020 году. Из 465 погибших: 21 человек погиб в авариях, связанных с вождением из-за невнимательности. 150 человек погибли в авариях, связанных со скоростью. 114 человек погибли в дорожно-транспортных происшествиях, связанных с употреблением алкоголя. . . . 103 человека погибли, не пристегнувшись. 337 человек были мужчинами, 126 женщинами и об одном не сообщалось. человек, 54 человека были пешеходами. Девять велосипедистов. 67 мотоциклистов. 22 521 автомобилист был арестован за DWI в 2021 году по сравнению с 22 653 в 2020 году. Январь-ноябрь Погибших по возрасту 6 44 81 82 59 62 63 41 1 7 2 Ежемесячные отчеты Тенденции Предварительные отчеты показывают, что в 2020 году на дорогах Миннесоты погибло 394 человека по сравнению с 364 смертельными случаями в 2019 году. Факты о сбоях Неправильные факты

Статистика и факты об автомобильных авариях-подростках

Подростки и автомобили могут быть смертельной комбинацией

Прежде чем передать ключи от машины подростку, узнайте правду.Автомобильные аварии являются основной причиной смерти подростков в возрасте от 15 до 20 лет. Когда водители-подростки едут с другими пассажирами, их риск попасть в аварию со смертельным исходом увеличивается вдвое. В целом подростки недооценивают или не могут распознать опасные условия вождения.

Независимо от причины, автомобильные аварии страшны и могут стать причиной травм, которые могут изменить жизнь. Наши юристы и юристы стараются максимально упростить вам задачу, упорно работая над тем, чтобы получить компенсацию, которая вам нужна и которую вы заслуживаете.Позвоните по телефону 412-394-1000 для получения бесплатной юридической консультации или заполните форму в правом верхнем углу этой страницы для получения бесплатной юридической консультации.

Следующие цифры являются самой последней статистикой на момент нашего последнего исследования. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна более свежая информация, пожалуйста, обратитесь к нашим источникам в нижней части этой страницы для получения дополнительной информации. Вот шокирующая статистика, касающаяся водителей-подростков:

Драйверы для подростков, мобильные телефоны и текстовые сообщения

• 32.8% старшеклассников по всей стране писали текстовые сообщения или электронные письма, находясь за рулем.
• 12% отвлеченных водителей, попавших в автомобильные аварии со смертельным исходом, составляли подростки в возрасте от 15 до 19 лет.
• Разговор по мобильному телефону может удвоить вероятность аварии и замедлить реакцию молодого водителя до реакции 70-летнего.
• Водители в возрасте до 20 лет составляют наибольший процент отвлеченных водителей.
• 56% подростков признаются, что разговаривают по мобильному телефону во время вождения.
• 13% подростков признаются, что отправляют СМС за рулем.
• 34% подростков в возрасте 16 и 17 лет признаются, что отправляют текстовые сообщения и отвечают на них во время вождения.
• 48% детей в возрасте от 12 до 17 лет сообщают, что находились в машине, когда водитель писал текстовые сообщения.

Статистика вождения и употребления алкоголя несовершеннолетними

• Около 1/4 подростковых автомобильных аварий со смертельным исходом связаны с вождением в нетрезвом виде. (MADD)
• Около 5,8% подростков 16 и 17 лет и 15 лет.1% молодых людей в возрасте от 18 до 20 лет сообщили о вождении в состоянии алкогольного опьянения в прошлом году. (MADD)
• Около 8,2% старшеклассников сообщили, что водили машину или другое транспортное средство один или несколько раз, когда они употребляли алкоголь.
• 13,5% 12-классников сообщили о вождении после пьянства.
• Дети, которые начинают пить в раннем возрасте, в 7 раз чаще попадают в аварию, связанную с алкоголем. (MADD)
• У 33% молодых водителей в возрасте от 15 до 20 лет, погибших в авариях, BAC составлял.01 или выше и 28% имели BAC 0,08 или выше (установленный законом предел для водителей старше 21 года).
• Около 60% молодых водителей, попавших в аварии за рулем в нетрезвом состоянии, не использовали ремни безопасности.
• 70% молодых водителей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях в нетрезвом состоянии, не использовали ремни безопасности.
• 27% молодых водителей-мужчин, попавших в аварии со смертельным исходом, во время аварии пили алкоголь, по сравнению с 15% молодых водителей-женщин, попавших в аварии со смертельным исходом.

Статистика вождения подростков по годам

Статистика дорожно-транспортных происшествий с водителем-подростком за 2017 год

• 17321 подросток-водитель в Пенсильвании попал в аварии
• 2526 подростков погибли в авариях по всей стране
• Девять процентов дорожно-транспортных происшествий среди подростков связаны с вождением, который отвлекается.
• В 2017 году погибли мотоциклисты в возрасте 15-20 лет, что на 11 процентов больше, чем в 2016 году.
• 1830 водителей в возрасте 15-20 лет погибли в автокатастрофах
• 22 процента водителей-подростков не использовали средства защиты во время аварии, но на их долю приходится 57 процентов погибших

Статистика дорожно-транспортных происшествий с водителем-подростком за 2016 год

Пенсильвания

• 4.В авариях попали 4 процента 17-летних водителей и 4,7 процента 18-летних водителей — самый высокий процент среди любой другой возрастной группы.
• Самый распространенный тип ДТП среди молодых водителей (16-21 лет) — столкновение с фиксированным объектом (например, столкновение с деревьями, опорами, насыпью, направляющими и т. Д.). Это самый распространенный тип ДТП в целом, также связанный с наибольшее количество погибших.
• 10 процентов смертей подростков-водителей стали результатом отвлечения внимания за рулем.
• На долю пьяных водителей приходится 12 процентов от общего числа погибших водителей в возрастной группе от 16 до 20 лет, что меньше 16 процентов в 2015 году.

Национальный

• 10 процентов всех смертельных случаев среди подростков, погибших за рулем, в 2016 году были связаны с вождением, отвлекающим внимание.
• В авариях с участием водителя-подростка, который отвлекся, 51 процент погибших составили сами подростки.
• Из 451 убитого молодого водителя, у которого был алкоголь в организме, 368 (82 процента) были у.08 г / дл или выше (превышение разрешенного законом ограничения на вождение для лиц, которым по закону разрешено употреблять алкоголь).
• Из аварий с доступной информацией об использовании ремней безопасности 47 процентов погибших молодых водителей не удерживались на месте во время аварии.

Статистика дорожно-транспортных происшествий с водителем-подростком за 2013 год

• Было зарегистрировано 2524 смертельных случая, связанных с автотранспортными средствами, случаев смерти среди подростков.
• . 120 из этих смертей были связаны с мотоциклами.
• 10% смертей среди подростков-водителей произошли в результате отвлечения внимания за рулем.
• С 2012 по 2013 год количество дорожно-транспортных происшествий среди подростков сократилось на 11%.
• Только 55% старшеклассников сообщили, что они всегда пристегнуты ремнем безопасности.
• 22% подростков признались, что ехали с водителем, который пил алкоголь.
• Примерно 8 подростков погибали в день в автомобильных авариях.
• В июне произошло наибольшее количество несчастных случаев со смертельным исходом среди подростков, в результате чего погибло 260 человек.
• 54% смертей в автокатастрофах среди подростков произошли либо в пятницу (405), либо в субботу (524), либо в воскресенье (437).
• Большинство подростков погибло в результате дорожно-транспортных происшествий между 18:00. до 21:00

Статистика автомобильных аварий-подростков, 2012 г.

• Произошло 2 823 ДТП человек в возрасте от 13 до 19 лет.
• 2228 подростков погибло в дорожно-транспортных происшествиях в 2012 году.
• Из всех погибших в ДТП подростки составили 8%.
• В первой половине 2012 года в автокатастрофах погибли 240 водителей 16 и 17 лет.
• В целом, у 16- и 17-летних водителей смертей увеличились на 19 процентов на по сравнению с 2011 годом.
• По сравнению с другими днями недели, больше всего погибших подростков произошло в воскресенье.

Статистика автомобильных аварий-подростков, 2011 г.

• 7,7% студентов редко или никогда не пристегивались ремнями безопасности при езде в машине, управляемой кем-то другим.
• Только 54% ​​старшеклассников сообщили, что они всегда пристегиваются ремнем безопасности, когда едут с кем-то еще.
• Мальчиков (8,9%) больше, чем девочек (6,3%), не пристегнутых ремнями безопасности.
• 32,8% старшеклассников по всей стране писали текстовые сообщения или электронные письма, находясь за рулем.

Статистика дорожно-транспортных происшествий с водителем-подростком 2010 г.

• 3 115 подростков погибли в автокатастрофах.
• Примерно двое из трех подростков, погибших в автокатастрофах, были мужчинами.
• 58% погибших в автокатастрофах среди подростков — водители.
• 59% смертей подростков-пассажиров произошли в автомобилях, за рулем которых находился еще подростков.
• Среди погибших пассажиров всех возрастов 17% произошли при управлении автомобилем подростком.
• 81% погибших подростков из-за автотранспортных средств приходилось на пассажиров легковых автомобилей. Остальные были:
• пешеходов (9%)
• мотоциклистов (4%)
• велосипедистов (2%)
• водителей вездеходов (2%)
На других транспортных средствах
• человек (2%)
• 55% смертей подростков в автокатастрофах произошло в пятницу, субботу или воскресенье.
• Половина смертей подростков в автокатастрофах произошла между 15:00. и полночь.
• 54%, или 1532, из 2814 погибших в автокатастрофах подростков не были пристегнуты ремнями безопасности.
• 11% автомобильных аварий со смертельным исходом с участием подростков были связаны с отвлечением внимания за рулем.

Статистика автомобильных аварий-подростков, 2009 г.

• 3 214 подростков в возрасте от 15 до 19 лет погибли в автокатастрофах.
• Пострадало 196 000 подростков.
• Молодые водители в возрасте от 15 до 20 лет составили 6,4% (13,3 миллиона) от общего числа водителей на дорогах.
• 11% водителей, попавших в аварии со смертельным исходом, были в возрасте от 15 до 20 лет.
• В ДТП со смертельным исходом участвовало 3589 водителей-мужчин по сравнению с 1558 водителей-женщин . Кроме того, погибло 1682 мужчины-водителя по сравнению с 654 женщинами.
• Из 5 148 молодых водителей, попавших в аварии со смертельным исходом, почти 20% ранее судимы за превышение скорости человек.Более 950 человек ранее были осуждены за другие тяжкие или трогательные правонарушения.
• 33% молодых водителей в возрасте от 15 до 20 лет, погибших в авариях, имели BAC 0,01 или выше, а 28% имели BAC 0,08 или выше.
• 60% молодых водителей, попавших в аварии со смертельным исходом в состоянии алкогольного опьянения, не пристегивались ремнями безопасности. Из молодых водителей, которые пили и погибли в дорожно-транспортных происшествиях, 70% не пристегивались ремнями безопасности.

Статистика дорожно-транспортных происшествий на мотоциклах среди подростков, 2009 г.

• В 2009 году 205 молодых мотоциклистов (в возрасте от 15 до 20 лет) погибли и еще 5000 получили ранения.
• Из молодых мотоциклистов, получивших смертельные травмы, 26% не были в шлемах.
• Из молодых мотоциклистов, получивших смертельные травмы, 39% либо не имели лицензии, либо ездили с недействительной.

Статистика дорожно-транспортных происшествий с водителем-подростком за 2008 год

• 5 864 подростка-водителя в возрасте 15-20 лет попали в аварию со смертельным исходом.
• Молодые водители в возрасте от 15 до 20 лет составили 6,4% (13,2 миллиона) от общего числа водителей на дорогах.
• В среднем девяти подростков в возрасте от 16 до 19 лет погибали каждый день из-за автомобильных травм.
• 2739 водителей в возрасте от 15 до 20 лет погибли и еще 228 000 получили травмы в результате ДТП.
• Всего в автокатастрофах погибло 4054 подростка в возрасте от 13 до 19 лет.
• 81% погибших в автокатастрофах подростков — пассажиры.
• 63% из случаев смерти пассажиров среди подростков, произошли в автомобилях, за рулем которых находился другой подросток.
• 20% смертей подростков в автокатастрофах произошли между 21:00. и полночь. 56% приходятся на пятницу, субботу или воскресенье.
• В августе произошло наибольшее количество погибших в автокатастрофах среди подростков.
• 12% всех водителей, попавших в аварии со смертельным исходом, были в возрасте от 15 до 20 лет.
• 14% всех участников дорожно-транспортных происшествий, о которых сообщила полиция, составляли молодые водители.
• Примерно двое из каждых трех подростков, погибших в автокатастрофах, были мужчинами.
• 36.9% погибших в авариях молодых водителей составляли сами молодые водители
• 31,4% были пассажирами молодых водителей
• 24,4% находились в других транспортных средствах
• 7,0% не автомобилисты.
• На дорогах Пенсильвании находилось 87 004 водителя в возрасте от 16 до 17 лет.
• В 2008 году в Пенсильвании в результате дорожно-транспортных происшествий с участием молодых водителей (в возрасте 15-20 лет) погибло 242 человека:
• 112 погибших были сами молодые водители.
• Из 64 погибших пассажиров были молодые водители.
• 52 были пассажирами других транспортных средств, участвовавших в авариях.
• 14 человек погибли.
• 25% водителей в возрасте от 15 до 20 лет, погибших в автокатастрофах, имели BAC 0,08 или выше.
• 63% молодых нетрезвых водителей, попавших в аварии со смертельным исходом, не были пристегнуты ремнями безопасности.
• Почти 3 из каждых 4-х водителей-подростков, погибших в автокатастрофах из-за вождения в нетрезвом виде, не были пристегнуты ремнями безопасности.

Статистика дорожно-транспортных происшествий на мотоциклах среди подростков за 2008 год

• В течение 2008 года 346 молодых мотоциклистов (в возрасте 15-20 лет) были убиты и еще 8000 получили ранения.
• 35% байкеров в возрасте от 15 до 20 лет, получивших смертельные травмы в дорожно-транспортных происшествиях в 2008 году, не носили шлемов.
• Из молодых байкеров, попавших в аварии со смертельным исходом в 2008 году, 43% либо не имели лицензии, либо управляли автомобилем с недействительными правами.
• В 2008 году 26% молодых мотоциклистов-мужчин, попавших в аварию со смертельным исходом, во время аварии употребляли алкоголь по сравнению с 13% молодых райдеров-женщин.
• Среди байкеров в возрасте 16-19 лет, попавших в аварии со смертельным исходом в 2008 году, 49% попали в аварии с участием одного транспортного средства.

Статистика автомобильных аварий-подростков, 2007 г.

• 4946 подростков в возрасте от 13 до 19 лет погибли в автокатастрофах.
• С 1998 по 2007 год:
• 36,9% погибших в автокатастрофах с участием водителей-подростков составляли сами молодые водители.
• 31,4% составили пассажиры.
• 24,4% были водителями других транспортных средств.
• 7% не автомобилисты.
• Примерно двое из каждых трех подростков, погибших в автокатастрофах, были мужчинами.
• 61% смертей подростков-пассажиров произошли в автомобилях, за рулем которых находился еще подростков. Среди случаев смерти пассажиров всех возрастов 20% произошли во время вождения автомобиля подростком.
• Использование ремней безопасности среди водителей-подростков со смертельными травмами было выше, чем среди водителей со смертельными травмами в возрасте от 20 до 29 лет, но ниже, чем среди водителей от 30 лет и старше.
• Среди смертельно травмированных пассажиров в возрасте от 16 до 19 лет использование ремней безопасности пассажирами (31%) было ниже, чем среди водителей (4%).
• 55% смертей в автокатастрофах среди подростков произошло в пятницу, субботу или воскресенье.
• 34% подростковых погибших в автокатастрофах произошли между 18 часами и полуночью.
• У 22% мужчин-водителей-подростков со смертельными травмами было повышенных уровней содержания алкоголя в крови , по сравнению с 11% женщин.

Статистика дорожно-транспортных происшествий с водителем-подростком за 2006 год

• 5156 подростков в возрасте от 13 до 19 лет погибли в автокатастрофах.
• Примерно двое из трех подростков, погибших в автокатастрофах в 2006 году, были мужчинами.
• подростков составляли 10% населения США в 2006 году и 12% погибших в автокатастрофах.
• Всего подростков:
• 14% смертей от автотранспортных средств среди всех возрастов
• 7% смертей пешеходов
• 4% смертей мотоциклистов
• 10% смертей велосипедистов
• 62% смертей подростков-пассажиров произошли в автомобилях, управляемых другим подростком.Среди смертей пассажиров любого возраста 20% произошли во время вождения автомобиля подростком.
• 54% смертей в автокатастрофах среди подростков произошли в пятницу, субботу или воскресенье.
• 34% подростковых погибших в автокатастрофах произошли между 18 часами и полуночью.
• Около 18% водителей со смертельным исходом в возрасте от 16 до 17 лет имели BAC 0,08% или выше в 2006 году, что на 57% меньше с 1982 года.

Статистика дорожно-транспортных происшествий с водителем-подростком 2005 года

• Автомобильные аварии были основной причиной смерти мужчин и женщин в возрасте от 13 до 19 лет в США.33% смертей среди подростков от 13 до 19 лет произошли в автомобильных авариях.
• Почти 400 000 подростков в автокатастрофах получили травм, достаточно серьезных, чтобы потребовать неотложной помощи.
• Подростки от 16 до 19 лет подвергаются наибольшему риску попасть в автомобильную аварию. В этой возрастной группе вероятность аварии в 4 раза выше, чем у старших водителей.
• Водители и пассажиры-подростки мужского пола были более чем в 1,5 раза чаще, чем их сверстницы, были вовлечены в автокатастрофу со смертельным исходом.
• Из водителей-мужчин в возрасте от 15 до 20 лет, которые попали в аварию со смертельным исходом, 38% превышали скорость и 24% употребляли алкоголь .
• Национальное исследование 2005 года показало, что почти 30% подростков ездили с водителем, употреблявшим алкоголь в течение предыдущего месяца. Каждый десятый сообщил о управлении автомобилем после употребления алкоголя за тот же период.
• Среди водителей-подростков, погибших в автокатастрофах из-за вождения в нетрезвом виде, 74% не были пристегнуты ремнями безопасности.
• Половина смертей подростков в автокатастрофах произошла между 15:00. и полночь . 54% произошли в пятницу, субботу или воскресенье .

Наши поверенные защищают жертв автомобильной аварии

Если вы или кто-то, кого вы любите, пострадали в автокатастрофе по вине безрассудного подростка, позвоните в нашу юридическую фирму по телефону 412-394-1000 для получения бесплатной консультации.