Сколько стоит бмв икс 7: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Автомобили с дизельным двигателем

			Малый-класс (до 5,5 л масла)			Средний и бизнес-класс (до 6,5 л масла)			Представительский класс и внедорожники (до 9 литров масла)
LUKOIL GENESIS SPECIAL C3 5W-30
	Стандарт ТО (Масло + Масляный фильтр + Проверка по 19 параметрам)		4 783 р.			5 839 р.			7 049 р.
	Оптиум ТО (Масло + Масляный фильтр + Воздушный фильтр + Проверка по 41 параметру)		6 653 р.			9 249 р.			11 009 р.
	ТО Максимум (Масло + Масляный фильтр + Салонный фильтр + Топливный фильтр + Проверка по 41 параметру)		10 393 р.			12 769 р.			15 409 р.
SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AM-L 5W-30
	Стандарт ТО (Масло + Масляный фильтр + Проверка по 19 параметрам)		5 663 р.			7 269 р.			9 249 р.
	Оптиум ТО (Масло + Масляный фильтр + Воздушный фильтр + Проверка по 41 параметру)		7 752 р.			10 569 р.			12 769 р.
	ТО Максимум (Масло + Масляный фильтр + Салонный фильтр + Топливный фильтр + Проверка по 41 параметру)		10 283 р.			14 749 р.			16 949 р.
MOBIL 1™ ESP FORMULA 5W30
	Стандарт ТО (Масло + Масляный фильтр + Проверка по 19 параметрам)		6 873 р.			8 699 р.			10 349 р.
	Оптиум ТО (Масло + Масляный фильтр + Воздушный фильтр + Проверка по 41 параметру)		8 963 р.			12 109 р.			14 309 р.
	ТО Максимум (Масло + Масляный фильтр + Салонный фильтр + Топливный фильтр + Проверка по 41 параметру)		11 383 р.			15 849 р.			18 709 р.

От чего зависит стоимость ТО BMW 7 серии

Обслуживание BMW 7 серии предполагает выполнение комплексных работ с учетом технического регламента от завода-изготовителя, которые составляют итоговую стоимость услуг.

Возраст транспорта, условия службы, год выпуска, характер сезонного хранения и интенсивность езды также влияют на стоимость услуг.

Для чего нужно ТО

Своевременное техническое обслуживание БМВ 7 серии, выполненное профессиональными мастерами автосервиса «Кунцево Плюс», предотвращает риск возникновения неисправности основных механических узлов во время движения автотранспортного средства, продлевает период его эксплуатации, повышает уровень безопасности для водителя и пассажиров.

Бесперебойно функционирующие системы – это залог исправного технического состояния машины, поэтому важно вовремя диагностировать поломку и устранить причину ее появления.

Наша автомастерская предоставляет спектр услуг недорого, придерживаясь технического руководства по эксплуатации авто данной модели.

Наши преимущества

Оснащенность ремзоны

Наличие профессионального оборудования, отвечающего стандартам дилерской станции для проведения ремонта любой сложности

Склад запасных частей

Используются только сертифицированные запчасти, большинство из которых имеется в наличии на складе

Высококвалифицированные сотрудники

Персонал, который прошел сертификацию после обучения в специализированных центрах автопроизводителей ведущих мировых брендов

Гарантия

На все выполненные работы предоставляется гарантия сроком на 12 месяцев

Безопасность

Вся территория техцентра находится под круглосуточной охраной, Вы можете быть уверенны в сохранности Вашего автомобиля

Комфорт

Любые способы оплаты (наличная, безналичная), комфортная зона ожидания с WI-FI, горячими и прохладительными напитками

Как мы работаем

Вы подаете заявку и описываете свою проблему

С Вами согласовывается дата визита на сервис и предварительная стоимость

• Доставка автомобиля в сервис
• Оформление документов
• Ремонт или ТО
• Ваш автомобиль обслужен, Вы уверены в нем.

Другие авто

Сколько стоит замена лазерной оптики BMW 7 2017 года выпуска?

Лазерная оптика несмотря на удачные попытки автопроизводителей внедрить ее в новые модели своих авто, все еще остается чем-то футуристическим. Встречается она редко, информации о ней немного, да и стоит это инновационное решение ой как не дешево…

Сегодня на ФараИнфо хочу рассказать о том, во сколько обойдется замена лазерной оптики на BMW 7 серии 2017 года выпуска. Безусловно статья рассчитана не на тех, кто купил или собирается купить BMW 7 2017, таким людям, скорее всего, не интересно, что и сколько стоит. Данный материал, скорее для тех, кто знает счет деньгам и кого поражает цена современных инновационных технологий.

Как я уже рассказывал в предыдущих статьях, автомобильная оптика серьезно эволюционировала и с этим нельзя не согласиться, от обычной лампочки с отражателем до мега-продвинутых лазерных модулей, способных адаптироваться под все что только можно. ..

Больше других в данной области успеха добились такие бренды как Mercedes, AUDI, а также BMW. Каждый из этих автогигантов придумывает что-то свое, изобретая что-то новое и тратя миллионы на дорогостоящие разработки. В то время как остальные бренды идут по более легкому пути, копируя или просто, покупая разрешения на ту или иную технологию. Однако несмотря на то, что каждый идет своей дорогой, нередко между лидирующими компаниями возникают спорные моменты, когда кто-то, где-то присвоил себе первенство в той или иной области. Как, например, конфликт Ауди и БМВ, когда ссора возникла на почве того, кто был первым в области лазерной оптики.

Но, как говорится: «Вернемся к нашим баранам…»! Почему лазерная оптика не устанавливается на все автомобили и чем обусловлена высокая цена? Давайте разберемся…

Начну, пожалуй, с того, что лазерная оптика, которую как оказалось называют неправильно, совсем не лазерная, а — лазерно-люминофорная. Яркий фирменный свет образуется в результате подсвечивания люминофора лазерными диодами, в результате чего энергия преобразуется мощный световой луч. Система отражателей еще больше усиливает пучок света, в итоге дорога, а также все необходимые водителю дорожные элементы подсвечиваются максимально эффективно.

Второй нюанс, касающийся сценария работы лазерных фар. На самом деле лазерные фары не работают постоянно как многие ошибочно полагают, если автомобиль долго двигается со скоростью меньше 70 км/час, проще говоря в городском режиме, освещение «семерке» обеспечивают обычные лампы. Кроме того, лазерный режим не будет работать если система контроля обнаружит источники света где-то поблизости, это может быть «встречка» или автомобили, движущиеся в одном направлении. В общем, проще говоря, лазерный свет предназначен преимущественно для езды по «хайвэям», а также высокоскоростным трассам, где фары по-настоящему могут продемонстрировать весь свой потенциал. В режиме «дальний свет» лазерные фары BMW 7 способны осветить участок длиной в 500-600 метров, а это вдвое больше по сравнению с обычными фарами. При этом световой луч выглядит как тоннель, который не рассеивается и не создает неудобств для остальных участников движения. Другими словами, покупая авто с такими фарами, вы покупаете не только модную крутую фишку, вы приобретаете безопасность и комфорт передвижения.

Цена вопроса

На официальном сайте производителя есть расценки на новую оптику, поэтому узнать какая цена лазерных фар BMW 7 не составляет большого труда. Итак, если вы готовы услышать эти цифры, тогда вот вам первая порция шока. Одна передняя фара BMW Laserlight оценена производителем в невероятные $5900, а теперь давайте представим, что менять нужно две фары. Как вы понимаете за такие деньги на «вторичке» можно взять небольшой компактный автомобиль для девушки, что-то из бюджетной линейки. Второй шокирующий факт заключается в том, что в случае неисправности лазерной оптики или необходимости ее замены, вам придется подождать около 3-х недель пока запасная деталь приедет из Германии. Теперь давайте для полного счастья добавим к стоимости фар стоимость замены, а также адаптации, которыми естественно будет заниматься официальный сервис, а не друг Коля из гаража. А обойдется это примерно в $120, в итоге получаем цифру $6020.

Не так давно шоком для большинства адекватных людей была цена матричных фар Audi, однако лазерно-люминофорные фары BMW переплюнули по цене своих конкурирующих земляков. Для простых «смертных» коим собственно и является ваш покорный слуга, остается лишь надеяться на то, что лазерные фары, как и все инновации, однажды станут доступным также, как и электронные часы, мобильные телефоны, и плазменные панели. Вопрос лишь в том, когда это произойдет…

У меня все, кому было интересно, оставьте комментарий, а также поделитесь данной статьей в «социалках», используя для этого соответствующие кнопки, они находятся чуть ниже. Спасибо за внимание, всем добра и до новых встреч на farainfo.ru

BMW X7: Бездорожные излишества — Ведомости

Новый BMW X7 – тот редкий случай, когда уместно использовать зубодробительный шаблон из пресс-релизов – «долгожданный». Такую машину действительно давно ждали от BMW. Говорят, баварцы начали придумывать большой кроссовер еще в середине 2000-х, вскоре после запуска Х5, который оказался маловат для важнейшего из рынков – Северной Америки. Вроде бы им тогда помешал кризис 2008 г., потом ужесточение норм выбросов. Вероятно, компания еще и боялась выйти слишком далеко за пределы имиджа бренда и сначала – для опыта и подготовки публики – наплодила маленьких кроссоверов, а уж только потом перешла к крупным формам. Но скорее всего большой кроссовер просто оказался слишком сложной задачей для BMW: как одним автомобилем ублажить клиентов на таких разных рынках, как США, Россия, а теперь еще и Китай? Каждый, понятно, ждет от большого BMW своего. Это невероятной сложности пазл, примерно как женить российского бандита из «лихих 90-х» на добропорядочной американской девушке, мечтающей о блестящей карьере домохозяйки.

На основном рынке больших кроссоверов, в Соединенных Штатах, имидж BMW чрезвычайно респектабельный и интеллигентный. Если Mercedes-Benz в США предпочитают old money, потомственная богатая аристократия, Audi – бизнесмены, ухватившие первые большие деньги, Lexus – состоятельные ковбои и пенсионеры, Bentley и Rolls-Royce – те, кто потерял деньгам счет, то BMW скорее машина хорошо зарабатывающих интеллектуалов, например – едва ли не корпоративный стандарт для врачей (которые в США зарабатывают очень хорошо). На дорогах здесь встречаются купе и седаны с 3-й по 5-ю серии, разнообразные кроссоверы, чаще X3 и X5 (последний выпускается только в Спартанберге), в хорошую погоду – кабриолеты 1-й и 3-й серий. Популярные цвета – белый и черный, и никаких зеркальных стекол и отвисших губой до земли бамперов (хотя в Нью-Йорке случается всякое). Не увидишь на крышах BMW и мигалок – полиция ездит на Dodge и Ford, чиновники – на Chevrolet, пожарные и «скорая» – на пикапах и грузовичках. Изредка мелькнет в потоке тонированная шестерка-купе, но Америка, как известно, страна иммигрантов.

Домохозяйки же – один из столпов американской экономики – во всяком случае их наиболее состоятельная и продвинутая часть, давно и страстно мечтали о более вместительном BMW на замену приевшимся GMC, GLS, LX и прочим QX. Именно домохозяйкам больше всего нравятся полноразмерные SUV – в них удобнее всего выполнять долг перед страной, а именно развозить будущих налогоплательщиков (числом от двух до пяти) в школы и на тренировки, а также посещать магазины, рестораны и фитнесы, уверенно поддерживая высокий уровень потребительских расходов – основу процветания первой экономики мира. BMW X5 для этих целей был явно недостаточен даже с дополнительным третьим рядом сидений, который возмутительно съедает почти весь багажник.

Нам удалось прокатиться на предсерийных прототипах BMW X7 (на них доводятся ходовые качества модели) в окрестностях Спартанберга в Южной Каролине, где находится американский завод BMW, на котором будут выпускаться X7. Со всеми скидками на камуфляж (снаружи и внутри) и незавершенность деталей салона можно утверждать, что X7 для повседневной жизни в американском стиле явно приспособлен лучше X5. По габаритам (длина – 5150 мм, высота – 1795 мм, ширина – 1990 мм со стандартными колесами, диаметром дисков 21 дюйм, данные предварительные) он сопоставим с Mercedes-Benz GLS и Infiniti QX60. Три ряда сидений – шесть или семь мест – стандартно оборудованы электроприводами, передние – массажем и вентиляцией (опция). Второй ряд – два раздельных кресла или трехместный диван сдвигаются вдоль салона и с регулируемым наклоном спинки. На третьем ряду может с умеренным комфортом разместиться взрослый среднего роста, правда, забраться туда ему не совсем просто, пусть и сидения 2-го ряда сдвигаются и приподнимаются вверх, специально давая проход ступням. Дверцы багажника оборудованы электроприводом.

Водительское сидение очень комфортное – галантно приобнимает за талию, не позволяя сползать в поворотах, с множеством регулировок, действия с которыми отображаются на центральном дисплее. Приборная панель – виртуальная и меняет графику в зависимости от режима предустановленных настроек шасси, которых пять – Comfort, Sport, Individual, Eco Pro и Adaptive. К приборам примыкает центральный сенсорный экран, который чуть повернут к водителю – как на концепте X7, показанном осенью 2017 г. во Франкфурте. Кнопка запуска двигателя, так же как на концепте, спущена вниз к миниатюрному стику переключения передач. Да, и в новом X7 нет (и, видимо, больше никогда уже не будет) дисковода для CD. Но, во-первых, тут много розеток для подключения смартфонов (все они USB-C и только один USB-A в нише центральной консоли), а во-вторых, в США широчайший выбор радиостанций по платной подписке.

На рынок X7 выйдет в начале 2019 г. с четырьмя двигателями (два бензиновых и два дизельных) мощностью от 262 до 462 л. с. (для России нижняя граница, скорее всего, будет снижена до 249 л. с. из налоговых соображений, сказали в компании). Выведенные на пробный тест-драйв прототипы были оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Стандартными будут полный привод и адаптивная пневматическая подвеска всех колес с регулируемым дорожным просветом (пять положений с шагом 40 мм). Для X7 использована та же задне/полноприводная платформа CLAR (Cluster Architecture), что для текущих седанов 5-й и 7-й серий. Вместе с ней у большого кроссовера (впервые для X-серии) появятся подруливающая задняя подвеска (Integral Active Steering) и активные стабилизаторы поперечной устойчивости (опции).

Снаружи X7 не смотрится очень большим, но глаз скорее обманывает маскировочная окраска. Понять, что новый кроссовер заметно крупнее, можно, когда он оказывается рядом с X5 сопровождения. Внутри ощущения объема кузова очень разные за рулем и со второго ряда. С водительского сиденья салон кажется узким, обтягивающим драйвера, как в спортивном купе, сзади – просторным, как у минивэна. Кузов X7 снаружи и внутри кажется заостренным вперед, как носок топора-колуна – померить его возможности не было, и скорее всего внутри это именно ощущение – из-за массивного широкого центрального подлокотника, центральной консоли, выпуклостей двери и маленького руля. Можно точно сказать, что драйверская ориентация BMW сохранена настолько, насколько это возможно для большого кроссовера. Не уверен, что именно такой тип кабины понравится домохозяйкам, но, вероятно, в Спартанберге лучше изучили архетип.

Первая из трех версий, представленных на тест-драйв, – с дизельным 6-цилиндровым двигателем – показала безошибочно узнаваемый «бэмвешный» характер управления: острый и плотный руль с достаточно четкой, несмотря на полный привод, нулевой точкой, собранное упругое шасси и слегка выраженная избыточная поворачиваемость (насколько ее можно было почувствовать при езде в колонне за ведущим). Единственный обгон – тащившегося по двухполосному шоссе ниже разрешенной скорости старого пикапа – дался ожидаемо легко. В поведении прототипа чувствовалось некоторая синтетика – версия была оснащена подруливающей задней подвеской и активными стабилизаторами, скорее всего именно компенсация ими кренов сбивала привычную физику движения.

Зато электронные стабилизаторы сгладили многочисленные неровности периферийного американского шоссе: вторая машина с базовым дизелем была без них и со стандартной задней подвеской и справлялась с большими выбоинами асфальта откровенно плохо. Разница в ощущениях при смене режимов между Sport и Comfort показалась малосущественной, опять же в контрасте с первой машиной. Впрочем, даже более валкий кроссовер отлично проходил виражи на 100 км/ч. Динамика и тормоза базовой версии тоже показались вяловатыми по сравнению с первой машиной, на обгон идти не пришлось, да и не хотелось. Третья версия с 6-цилиндровым бензиновым мотором оказалась такой же послушной, как мощная дизельная, только еще тише и приемистей, хотя и дизельные в недостаточной шумоизоляции нельзя упрекнуть. Разве за то, что в спортивном режиме выхлоп сопровождается (или имитируется) довольно навязчивой подзвучкой из динамиков аудиосистемы, которая отдельно не регулируется и не отключается.

Мы ездили колонной на машинах, обклеенных черной с белыми прожилками пленкой, останавливались в безлюдных местах, и ни одного контакта с женской местной аудиторией так и не произошло. Единственным среагировавшим на крупные, высоко стоящие над дорогой машины оказался водитель сильно кастомизированного Jeep старой модели, притормозивший за нами в кармане возле шоссе. Он задал для приличия пару технических вопросов, выяснил марку и, пожелав нам хорошего дня, вернулся за руль и уехал.

То, что X7 способен двигаться по бездорожью, нам продемонстрировали на специальной трассе Gulches Off Road. Внедорожная подготовка X7 включает специальные режимы настроек шасси и мотора – «камни», «песок», «снег», «гравий» – и помощника спуска с горы. Самая мощная версия с V8 и самоблокирующимся задним дифференциалом легко спустилась по разбитым колеям к глинистому руслу реки и, пройдя вдоль него несколько сотен метров, непринужденно вползла обратно, пару раз вывесив колеса по диагонали. Маршрут тщательно огибал все обводненные места, но, как заверили нас инструкторы, X5 здесь бы не прошел посуху – из-за геометрии кузова и клиренса (его параметры для X7 пока не раскрываются). «Зачем кроссоверу такой стоимости и содержания возможности для бездорожья?» – конечно, спросили все. «Чтобы владелец мог проехать последнюю милю к месту охоты или рыбалки», – уверенно ответили представители компании. Американские домохозяйки на охоту и рыбалку точно не ездят, подумал я; наверное, им предстоит иногда делиться машиной с мужем, хотя в нормальной американской семье для этих целей всегда есть пикап. Но зато опыт с уверенностью позволяет сказать, что кузов прототипа X7 ни разу не скрипнул, переваливаясь на буграх, в пример некоторым якобы специально приготовленным для бездорожья моделям.

В общем, не знаю, как в Китае, а в США и России долгожданный кроссовер точно найдет покупателя, несмотря на бездорожные излишества. Что добавить про автомобиль специально для потенциального российского потребителя? Он большой, хотя и не огромный, и наверняка страшный, если судить по пропорциям и концепту. Он точно будет очень дорогой, если прикинуть все то, что заявлено в базовом оборудовании, – взять хотя бы пневмоподвеску, электрорегулировки «всего» и фары с лазерными излучателями (как у BMW i8 и Rolls-Royce Phantom VIII). Да, пожалуй, важная деталь – бардачок: он, к сожалению, совсем не такой большой, как ковши на незабвенных «пятерках» E34 – туда поместятся четыре-пять пачек банкнот, но, пожалуй, ничего более серьезного – он мелкий, узкий и длинный (и полосатый жезл туда вроде тоже не влезет). Возможно, пока в Мюнхене так долго разрабатывали машину, необходимость в объемистом бардачке и для нашего рынка отпала?

В России продажи серийной версии BMW X7 (заводской индекс G07) начнутся одновременно с другими странами. Наш рынок оценивается компанией как третий по объему для нового кроссовера после США и Китая.

Тест-драйв организован компанией BMW

Долгосрочные дорожные испытания BMW X7 M50i 2020 года: итоги 40000 миль

Подведение итогов на 40000 миль

Роскошь и упадок стали решающими факторами в нашем решении добавить самый большой внедорожник BMW, X7, в наш долгосрочный парк. Конечно, мы могли выбрать шестицилиндровую модель xDrive40i, но мы выбрали 523-сильную версию M50i V-8. Хотя сейчас есть еще более грандиозная Alpina XB7 2021 года, которая находится выше M50i в линейке, M50i — особенный зверь, и нам очень хотелось увидеть, насколько его высокотехнологичное богатство выдержало расстояние до 40000 миль.Мы также хотели увидеть, насколько эффективно самый большой внедорожник BMW работает как трехрядная альтернатива роскошному седану 7-й серии. Как мы быстро узнали, наш X7 M50i отлично справился с этой задачей, если не идеально.

При тестовой цене 113 845 долларов (базовая цена 100 595 долларов) наш тестовый автомобиль не оставил без внимания многие варианты. Нам понравилась аудиосистема Bowers and Wilkins за 3400 долларов, а также пакет Dynamic Handling за 3450 долларов за повышающее маневренность рулевое управление задней осью и способность сканировать дорогу впереди на наличие неровностей и соответствующим образом регулировать адаптивные амортизаторы.Нам также понравились управляемость и лучшее сцепление с шинами Pirelli P Zero PZ4, бесплатное обновление по сравнению с всесезонными на 21-дюймовых колесах. Когда пошел снег, мы сняли великолепные 22-дюймовые колеса M и P Zeros и заменили их комплектом Bridgestone Blizzak DM-V2 за 3045 долларов, установленным на 20-дюймовых колесах OZ Racing Cortina. Комбинация зимних шин, стандартного полного привода и крутящего момента двигателя V-8 с двойным турбонаддувом, обеспечивающего 553 фунт-фут крутящего момента, помогла с легкостью преодолеть 5742 фунта M50i по глубокому снегу. Говоря о зиме, наш X7 был оснащен пакетом Cold Weather за 1200 долларов, который добавляет к стандартным передним сиденьям с подогревом пятизонный автоматический климат-контроль и подогрев передних подлокотников, подогрев задних сидений и подогрев рулевого колеса.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

HIGHS: звучный и мощный восьмицилиндровый двигатель, бесшумная кабина, изысканные манеры плавания.

Другие опции нашего X7, которые многие считают несерьезными, например, подстаканники Executive за 1300 долларов с подогревом и охлаждением, хрустальный рычаг переключения передач, контроллер iDrive и лицевую панель кнопки запуска, а также панорамный люк со светодиодной подсветкой.Были жалобы на то, что подстаканники не сильно повлияли на температуру наших напитков, а элементы управления на стекле, хотя и приятно смотреть, иногда могли отвлекать, когда ловили солнечный свет и отражали его в наших глазах. Что касается люка с подсветкой, он подходил для нашей декадентской миссии, но его трудно было оценить из-за руля.

Дэвид Бирд Автомобиль и водитель

Мы также могли бы обойтись без пакета Driver Assistance Professional за 1700 долларов, так как мы часто отключали все его вспомогательные средства для водителя.В основном это было из-за назойливой системы громкой связи BMW, которая часто просила нас вернуть руки к рулевому колесу, даже если мы все еще держали его в руках. Нам очень хотелось, чтобы в нашем X7 было прицепное устройство BMW за 550 долларов, которое добавляет режим буксировки, который изменяет не только калибровку трансмиссии, но также регулирует функции помощи водителю с учетом наличия прицепа. Поскольку BMW не будет устанавливать заводское сцепное устройство на X7 после того, как он покинет завод, мы вместо этого купили вторичный рынок Stealth Hitch за 967 долларов.Установив эту хитроумную заминку, мы смогли воспользоваться преимуществом буксировки X7 на 7500 фунтов.

После покупки автомобиля из Вашингтона в Мичиган директор по тестированию Дэйв Вандерверп похвалил способности X7 буксировать. «Он с легкостью тащил прицеп и автомобиль весом около 5800 фунтов даже на крейсерской скорости от 75 до 80 миль в час». С буксируемым автомобилем X7 выдал 14 миль на галлон против 21 миль на галлон на 2100-мильном выезде без прицепа. За все время своего пребывания X7 достиг 17 миль на галлон, что соответствует совокупному показателю EPA.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

LOWS: шестизначная цена, не такая емкая, как у некоторых конкурентов, утомительные помощники водителя.

С прицепом или без него X7 идеально подходит для лесозаготовок с большим пробегом. «Сиденья удобнее, чем мебель в моей гостиной», — отметил директор по печати Эрик Тингуолл. Он даже обнаружил, что задняя дверь этого BMW покоряет его после того, как обнаружил, что не только верхний люк может открываться, не задевая установленную на сцепке велосипедную стойку, но и что опускание нижней части может использоваться в качестве удобного места для переодевания для его новорожденного.И наоборот, почти все операторы упрекали сиденья второго и третьего ряда с электроприводом складывания за их мучительно медленное движение, а некоторые даже отметили, что органы управления иногда игнорировали их. Капитанские кресла второго ряда за 850 долларов также не складываются полностью, что упростило бы загрузку X7 крупными предметами более громоздкой формы.

За 40 000 миль X7 четыре раза приходил к дилеру для обслуживания. BMW покрывает стоимость обслуживания в течение срока гарантии на три года / 36 000 миль, поэтому нам нужно было заплатить только за последнее обслуживание.Расходы на четвертое обслуживание привлекли наше внимание к реальности обслуживания автомобиля с шестизначной суммой. Замена масла, замена воздушного фильтра в салоне и множество проверок обошлись нам в 509 долларов.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

В нашем долгом путешествии действительно были неровности. Мусор под сенсорной панелью центральной консоли сделал тактильные кнопки неработающими. Тщательная очистка восстановила их функции, но примерно через 3000 миль проблемы вернулись.В этот момент дилер решил, что необходимо заменить всю панель управления, и установил новую панель управления по гарантии, что решило проблему на оставшуюся часть теста.

Максвелл Б. Мортимер Автомобиль и водитель

С одометром, приближающимся к 37 000 миль и финишной чертой, X7 попал в полосу неудач. Сначала оторвался и исчез задний дворник. Возможно, его удалила автоматическая автомойка с энтузиазмом, или это мог быть рассерженный сосед, уставший слышать по утрам грохот V-8.Какой бы ни была причина, BMW заменила детали по гарантии.

Вторая болезнь постигла X7 примерно через 200 миль, когда один из наших редакторов заметил, что правая задняя пневматическая рессора сдулась за ночь, в результате чего X7 сильно провалился в этот угол. Утечка была настолько незначительной, что, когда транспортное средство работало, оно снова качалось и ехало нормально, но припаркуйте его на несколько часов, и X7 начнет сгибать колени. Детали, которые нужно было починить, были заказаны как в Соединенных Штатах, так и в Германии, поэтому мы продолжали ездить на нем.После долгого 27-дневного ожидания пневморессора и стойка в сборе наконец прибыли и были заменены одновременно с окончательным обслуживанием.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

С того дня, как мы доставили товар к последней поездке на испытательный полигон на 40000 миль, двигатель M50i заставил нас потерять сознание. Из бортового журнала: «Большой двигатель с легкостью перемещает эту громадину — плавно и цивилизованно, когда вы расслабляетесь, и грубо и авторитетно, когда вы его ударяете». Легко влюбиться в этот 523-сильный двигатель 4 с двойным турбонаддувом.4-литровый V-8. Мало того, что он превращает этого тяжелого трехрядного зверя в ракету, но и мощность и звуки, которые он издает, плавные и изысканные. Комплименты заслуживает и широкая полоса пропускания восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Он незаметно переключается при неторопливой езде и привлекает внимание в режимах Sport и Sport Plus.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Тестовая сессия на отметке 40000 миль показала, что трансмиссия не сильно изменилась после всех этих миль, и мы никогда не добавляли масла между интервалами обслуживания 10000 миль.С невероятным запуском, 60 миль в час разгоняется за 4,2 секунды и преодолевает четверть мили за 12,7 секунды при скорости 111 миль в час, что всего на десятую часть меньше, чем у нового. Судя по более быстрому разгону до 120 миль в час и увеличению скорости на четверть мили в час, V-8, возможно, прибавил несколько лошадей. На 300-футовой трелевке изношенные паровые катки Pirelli P Zero PZ4 (ширина 315 мм сзади) цеплялись за площадку с боковым захватом 0,82 г, что всего на 0,01 меньше первоначального теста, хотя оба результата ниже, чем у нас. Ожидаю, учитывая серьезную настройку шин.Показатель торможения от 70 миль в час до нуля больше соответствовал ожиданиям. Хотя во время нашего второго сеанса тестирования оно было немного длиннее — 161 фут по сравнению с начальным расстоянием в 152 фута — если вы не анализируете производительность с помощью регистратора данных VBox, скорее всего, вы не заметите различий.

От буксировки машин и игрушек для бездорожья до погрузки на лыжах в Колорадо, энергичной поездки по нашим любимым дорогам, стильной поездки редактора на его свадьбу или даже перемещения всей комнаты в общежитии за одну поездку. X7 оставался востребованным.Универсальность X7 была, пожалуй, его главным союзником во время его пребывания. Даже пандемия с трудом замедлила свой одометр, поскольку мы охватили почти половину США (если быть точным, 22 штата). X7 доказал, что роскошная сущность седана 7-й серии отлично работает на еще большем холсте.

Месяцев в парке: 14 месяцев Текущий пробег: 40 216 миль
Средняя экономия топлива: 17 миль на галлон
Размер топливного бака: 21,9 галлона Наблюдаемый запас топлива: 370 миль
Обслуживание: 509 $ Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 2848

Посмотреть спецификации

Обновление на 30 000 миль

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Спустя всего год наш BMW X7 M50i 2020 продолжает с неумолимой поспешностью набирать мили.А с 523 лошадиными силами, шикарной кабиной и тремя рядами сидений легко понять, почему. X7 популярен среди сотрудников по разным причинам. Для некоторых это просто большой трехрядный автомобиль, на котором можно переправлять их семьи, в то время как другим он нравится из-за роскоши его внутренней отделки или рычания его мощного V-8. Он даже отлично работает как буксировщик. При таком большом количестве талантов неудивительно, почему X7 M50i пользуется большим спросом среди наших сотрудников.

X7 никогда не остается на стоянке надолго.Всего за два месяца нам удалось навести на одометре более 10 000 миль. Он переправил нашу съемочную группу на Международный автодром Вирджинии для участия в мероприятии Lightning Lap, исследовал юг до Джорджии и привел одного редактора на удаленный Airbnb в горах Северной Каролины по извилистой живописной дороге Голубого хребта. Во время прохождения извилистых горных переходов мы были впечатлены надежным сцеплением с дорогой и удивительной маневренностью X7. Несмотря на то, что он весит почти три тонны, жесткая подвеска (в спортивном режиме), массивные шины и рулевое управление задними колесами обеспечивают впечатляющее впечатление от автомобиля.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Все это вождение в конечном итоге побудило X7 обратиться за третьим компьютерным сервисом, когда он проехал 30 000 миль по пути домой из Северной Каролины. Это было удачным моментом, так как нам также нужно было заменить лобовое стекло — несколько небольших сколов, накопившихся на Западе, в конечном итоге выросли, чтобы покрыть почти половину лобового стекла. Этот сервисный визит (последний, включенный в трехлетнюю / 36 000-мильную бесплатную программу обслуживания BMW) требовал лишь замены масла и нескольких проверок, но нам было нелегко выйти из автосалона.Убедившись, что на вторичном рынке нет лобовых стекол или даже магазина за пределами дилерского центра BMW, который имеет право заменить их, мы неохотно потратили 2808 долларов на замену нашего сломанного лобового стекла.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

В нашем последнем обновлении несколько редакторов прокомментировали периодические проблемы с тактильными кнопками, которые окружают элегантный кварцевый переключатель, выступающий из центральной консоли X7. Если эта проблема присутствует, то это приведет к неработоспособности как тактильной обратной связи, так и фактического функционирования кнопок (будь то автоматическая остановка и запуск, режимы движения, контроль тяги или автоматическое удержание стояночного тормоза).Итак, иногда спортивный режим был недоступен, что было досадно, но в других случаях автоматический стояночный тормоз отказывался отпускать, что является более чем незначительным грешком, когда вы находитесь на автомойке. К счастью, мы также попросили дилера изучить эту проблему, пока X7 находился в ремонте. По их словам, виновником был мусор под панелью, на которой расположены тактильные кнопки, и с тех пор у нас не было проблем. С приходом зимы мы переустановили наши зимние шины Bridgestone Blizzak DM-V2 и надеемся, что у нас будет больше возможностей увидеть, как эта большая машина справится с заснеженными окрестностями в ближайшем будущем.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Комментарии тоже продолжают поступать. Один из сотрудников похвалил плавное торможение адаптивного круиз-контроля, качество, которое она обнаружила, когда использовала систему, чтобы обуздать свою скорость, после того, как осознала, что 90 миль в час могут легко казаться 70 милями в час в таком хорошо изолированном пространстве. Она также отметила, что больший топливный бак был бы желанным дополнением, и хотя это не неправда — Mercedes-Benz GLS-Class вмещает почти на два галлона больше, — мы обнаружили, что лучший способ увеличить запас хода X7 — это расслабиться на педали газа.Поскольку X7 приближается к концу своего пребывания у нас, мы изо всех сил пытаемся найти много плохого, чтобы сказать о нем. Да, у большого BMW невысокая экономия топлива, и да, его грузовое пространство с вертикальным третьим рядом невелико, учитывая его внешние пропорции. Но в целом X7 M50i в значительной степени бескомпромиссен и настолько универсален, насколько может быть внедорожник. Наш план на последние 10 000 миль? Продолжайте использовать эти 523 лошадиных силы, чтобы обойти все, что может ударить камень по лобовому стеклу за 2800 долларов.

Месяцев в парке: 10 месяцев Текущий пробег: 30 182 миль
Средняя экономия топлива: 17 миль на галлон
Размер топливного бака: 21.9 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 370 миль
Обслуживание: 0 Нормальный износ: 0 Ремонт: 0
Повреждения и разрушения: 2848 $

Обновление на 20000 миль

Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель

Когда около восьми месяцев назад к нашему многолетнему автопарку присоединился BMW X7 M50i, мы были рады получить еще один буксируемый автомобиль в нашем парке, тем более, что многие из наших постоянных вьючных животных приближались к концу своих испытаний.Это было несколько запятнано, когда мы узнали из нашего местного представительства BMW, что единственный способ получить заводской пакет буксировки — это заказать его таким образом; они не будут добавлять его постфактум. Это заставило нас почесать головы в недоумении, почему BMW не упростит для клиентов добавление OEM-буксировочного оборудования. Нам все еще нужно было найти способ — заводской или нет — оснастить нашу баварскую рабочую лошадку приемником сцепного устройства.

Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель

После небольшого исследования мы остановились на вторичном рынке компании Stealth Hitches.В соответствии с названием компании, когда она не используется, сцепка полностью скрыта. Хитрость заключается в том, что его вертикальное гнездо, спрятанное сразу за бампером, в которое вставляется шарнирное крепление (для буксировки) или квадратная приемная трубка (для велосипедных стоек или других аксессуаров). Сама система сцепки работает очень легко, монтируется непосредственно в раму X7 (те же точки, что и на заводской сцепке), не мешает работе подъемной двери с ножным управлением, а приемник можно быстро отсоединить, когда он не используется для полное скрытие и никаких эстетических компромиссов.К сожалению, наш авторитетный магазин из Германии в Анн-Арборе боролся с тем, что должно было быть простой установкой, и в конечном итоге это заняло у них больше времени, чем предполагалось, вернув нам почти 500 долларов на оплату труда. На этом проблемы не закончились. В 4600-мильной поездке по пересеченной местности из Анн-Арбора в штат Вашингтон, чтобы приобрести новый для себя Aston Martin V8 Vantage 2007 года, Дэйв Вандерверп, директор по испытаниям автомобилей, провел около двух часов на земле на заправочной станции в г. Белвью, Вашингтон, диагностика и устранение неправильного подключения семиконтактного разъема.(К сожалению, мастерская по установке не выполнила очень четких инструкций Stealth Hitch.) После исправления проблем с проводкой U-Haul позволил ему уехать с прицепом, и остальная часть поездки была легкой. VanderWerp похвалил двухцилиндровый двигатель M50i с турбонаддувом V-8 за его ускорение, возвращающееся к крейсерской скорости, даже когда он загружен с буксировкой около 5800 фунтов. В какой-то момент в пути мы обнаружили значительную каменную крошку на лобовом стекле, и нам пришлось заплатить 40 долларов за ремонт.

Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель

Были некоторые мелочи, которые продолжают часто появляться в разделе комментариев в бортовом журнале.Вандерверп и другие редакторы считают, что усиление нижних подушек сиденья слишком агрессивно, особенно для более высоких водителей, которые склонны расставлять ноги во время вождения, вызывая дискомфорт в бедрах уже через несколько часов в седле. Несмотря на то, что мы смогли установить сцепное устройство после того, как не смогли выбрать его на заводе, мы по-прежнему не можем получить доступ к заводскому режиму буксировки, который поставляется с комплектом буксировки, который регулирует некоторые системы безопасности для взаимодействия с грузом в буксир (и вездесущий объект, находящийся там).Хотя это в основном не проблема, это означало, что задние датчики иногда запускали предупреждения, в результате чего помощь в рулевом управлении перестала работать. Как ни странно, такое случалось всего пару раз за 4600-мильную поездку. Мы по-прежнему испытываем некоторые сбои с кнопками режима движения, которые случайно теряют функциональность, хотя кажется, что это происходит только тогда, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии какое-то время или утром при первом запуске. Последний экземпляр с включенной функцией автоматического удержания не позволил нам выключить автоматический стояночный тормоз на автомойке, что привело к 30 секундам стыда, поскольку ролики продолжали проталкивать X7, пока он оставался неподвижным на трассе.К счастью, переключение зажигания помогло, и мы смогли успешно уехать с некоторым достоинством. Вскоре мы отправим наш X7 нашему местному дилеру BMW для расследования этой проблемы.

Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель

С момента последнего обновления мы видели, что экономия топлива M50i выросла на одну милю на галлон до 17, в основном из-за того, что он ехал по трассе, поскольку все медленно начинает открываться. Топливная эффективность X7 во многом зависит от самоконтроля.Слишком часто опускайте дроссельную заслонку, и ваши мили на галлон будут похожи на нашу цифру при буксировке, где мы видели в среднем 14 миль на галлон. Максимум, которого удалось достичь любому сотруднику на шоссе без нагрузки, составляет 22 мили на галлон. Однако в нашем контролируемом тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час мы достигли впечатляющих 25 миль на галлон. Теперь, когда мы приобрели заминку, X7 продолжит накапливать мили и, более чем вероятно, продолжит нас впечатлять.

Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 24 337 миль
Средняя экономия топлива: 17 миль на галлон
Размер топливного бака: 21.9 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 370 миль
Обслуживание: 0 Нормальный износ: 0 Ремонт: 0
Повреждения и разрушения: 40 долл.

Обновление 10 000 миль

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Несмотря на то, что наш BMW X7 M50i попал в наше распоряжение незадолго до остановки почти всего из-за COVID-19, за последние несколько месяцев наш BMW X7 M50i зарекомендовал себя как рабочая лошадка. Его единственными недавними поездками были короткие поездки до продуктового магазина и прогулки по шоссе между нашими домами и офисом в Анн-Арборе, но каждый раз, когда мы садимся в X7, мы вспоминаем, насколько тихо и изолированно он ощущается — как в барокамере на колеса.

Нам удалось проехать по X7 на юг незадолго до того, как штаты начали блокировку, мы проехали через Кентукки, Теннесси и Северную Каролину к прекрасной Скайвэй Черохала. Хотя с тех пор мы не совершали длительных поездок, нам все же удалось прибавить еще 6600 миль к одометру за последние четыре месяца. Наша зима продлилась дольше обычного — а может, так и показалось, раз уж мы почти не выходили из дома, — но в конце концов мы вернули M50i на его массивные 22-дюймовые колеса Pirelli P Zero PZ4.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

X7 не создавал много проблем с момента присоединения к нашему многолетнему автопарку, и те немногие, которые возникли, были незначительными неудобствами. Во время тестирования у нас произошел небольшой несчастный случай, когда водитель — в своем стремлении к быстрейшему времени — слишком сильно ударил по педали акселератора, в результате чего она вырвалась из пластмассового шарнира, установленного на полу. BMW покрыла это по гарантии, но наш местный дилер отметил, что никогда раньше не сталкивался с этой проблемой.(Комплимент принят.) Мы также столкнулись с глюками с кнопками, которые управляют режимами движения, системой автоматической остановки и запуска, а также контролем тяги, когда они полностью перестали работать при запуске. В каждом случае включение и выключение зажигания решало проблему. Некоторые сотрудники жаловались на онемение рулевого управления и отсутствие обратной связи, повторяя жалобы, которые были у нас и с нашим многолетним BMW M340i. Помимо этого, сиденья третьего ряда с электроприводом вызвали некоторые жалобы на отсутствие срочности при складывании, а информационно-развлекательная система иногда не желает повторно подключаться к ранее сопряженному телефону, вызывая перезагрузку.Мы спросим о наших проблемах с iDrive при следующем посещении сервисного центра или раньше, если симптомы ухудшатся.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Конечно, все это были мелкие или временные проблемы, и было много похвалы, чтобы компенсировать претензии. Многие комментарии в бортовом журнале включали упоминание о плавности хода с восемью скоростями ZF и его ненавязчивости во всех режимах движения. Другие хвалили впечатляющее ускорение X7 и грохот выхлопа твин-турбо V-8.Интерьер по-прежнему получает высокие оценки за уровень тишины, близкий к Rolls-Royce, в высшей степени удобные кожаные сиденья и естественное освещение, которое побудило друга одного сотрудника воскликнуть: «Этот автомобиль заставляет меня хотеть быть богатым!»

После более чем 10 000 миль наш X7 побудил нас запланировать его первое обслуживание для замены масла и некоторых проверок. Этот визит не потребовал дополнительных расходов, потому что BMW покрывает все техническое обслуживание до 36 000 миль. Предполагая, что наши цели в отношении летних путешествий совместимы с эпидемиологическими прогнозами, мы ожидаем, что X7 продолжит накапливать мили.Сочетание скорости, комфорта и практичности по-прежнему делает его популярным среди любителей путешествовать по дорогам.

Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 10 504 миль
Средняя экономия топлива: 16 миль на галлон
Размер топливного бака: 21,9 галлона Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0

Введение

Марк Урбано Автомобиль и водитель

X5 был лидером линейки внедорожников BMW почти два десятилетия, а затем в прошлом году появился более крупный X7, который стал самым большим и самым роскошным внедорожником бренда.Ранее мы тестировали X7 40i и X7 50i, но чтобы должным образом встряхнуть X7, мы пригласили роскошный трехрядный внедорожник BMW для длительного пребывания, чтобы посмотреть, как его размер впишется в нашу жизнь и в гаражи. Чтобы убедиться, что X7 соответствует нашим ожиданиям в отношении производительности, мы выбрали топовую модель V-8 с двумя турбинами, 523-сильную версию M50i, стоимость которой начинается с высоких 100 595 долларов.

К этой шестизначной сумме мы добавили пакет Cold Weather за 1200 долларов, который добавляет пятизонный автоматический климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, подогрев рулевого колеса и подогрев подлокотников передних сидений.Мы также выбрали пакет Executive за 1300 долларов, в котором кабина оснащена подстаканниками с подогревом и охлаждением, вырезанным лазером стеклом на переключателе передач и некоторых распределительных устройствах, а также светодиодной крышей Panoramic Sky Lounge, которая увеличивает стандартный панорамный люк и дополняет его светодиодной подсветкой. акцентное освещение. Затем мы выбрали несколько автономных вариантов, в том числе передние вентилируемые сиденья (500 долларов США), кожаную приборную панель (850 долларов США), капитанские кресла второго ряда с электрическими зонтами (850 долларов США) и отличную аудиосистему Bowers & Wilkins с 20 динамиками (3400 долларов США).Наш M50i прибыл по цене 113 845 долларов США, что делает его одним из самых дорогих автомобилей, прошедших наш тест на 40000 миль.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Прежде чем вы судите о нашем упадническом подходе, скажу, что X7 M50i не совсем так. Чтобы как можно быстрее освоиться в X7, мы согласились на долгосрочное испытание примера с широкими возможностями. Мы могли бы жить без дополнительных опций (особенно пакета Executive), учитывая, что X7 M50i очень хорошо оборудован кожаными сиденьями, дверьми с функцией плавного закрывания, подогревом передних сидений с электроприводом в 20 направлениях, зарядным устройством для беспроводного телефона и панорамным люком на крыше.

Другое стандартное оборудование модели M50i включает 22-дюймовые колеса с летними шинами Pirelli P Zero PZ4. Несмотря на то, что эти Pirellis отлично подходят для прохождения поворотов и коротких остановок на скорости 152 фута на скорости 70 миль в час, они определенно не предназначены для зимы в Мичигане. В поисках шин, более подходящих для холода, мы решили уменьшить размер колес до 20 дюймов, потому что это открывает больший выбор зимних шин и потому, что небольшая дополнительная боковина предлагает немного большую защиту от скалистых дорожек, которые Мичиган называет дорогами.Через день после звонка в Tire Rack и 3045 долларов спустя прибыл комплект колес OZ Racing Cortina с зимними шинами Bridgestone Blizzak DM-V2. После замены полный привод и рулевое управление задними колесами не имеют проблем с ускорением и вращением большой массы X7 через белый материал.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

В сухой день на испытательном треке M50i разогнался до 60 миль в час за сногсшибательные 4,1 секунды и преодолел четверть мили за 12,6 секунды на скорости 110 миль в час.Это всего на две десятых медленнее до 60 и на четверть, чем меньший и более легкий X5 M50i с тем же твин-турбо V-8. Говоря об этом двигателе, несмотря на значок M и выхлоп M Sport, 523-сильный N63 V-8 никогда не навязчив, а кабина X7 всегда изолирована и тиха. На скорости 70 миль в час до уха водителя доходит всего 66 децибел звука, что так же бесшумно, как последний седан Mercedes-Benz S-класса, который мы тестировали.

Когда, наконец, придут весна и лето, мы ожидаем, что X7 станет фаворитом для путешествий.Для тех из нас, кто буксирует гоночные автомобили и совершает импульсивные покупки автомобилей, мы хотели бы, чтобы у нашего X7 была опция приемника прицепного устройства (665 долларов), которая позволяет буксировать до 7500 фунтов. BMW сообщила нам, что его еще нет в наличии, когда наш автомобиль был заказан, поэтому мы добавим его, как только он поступит в отдел запчастей нашего дилера. Как только это произойдет, у двухцилиндрового двигателя X7 с двойным турбонаддувом не должно возникнуть проблем с транспортировкой наших близких и обеспечением того, чтобы X7 был быстрее, чем игрушки, которые мы тащим с собой.

Месяцев в парке: 1 месяц Текущий пробег: 3888 миль
Средняя экономия топлива: 17 миль на галлон
Размер топливного бака: 21.9 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 370 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 БМВ X7 M50i
Тип автомобиля: переднеприводный, полноприводный, 6-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА
Базовая цена / Тестирование: 100 595 долл. США / 113 845 долл. США
Опции: пакет динамической обработки, 3450 долларов США, звуковая система Bowers & Wilkins, 3400 долларов США, профессиональный пакет помощи водителю, 1700 долларов США, исполнительный пакет, 1300 долларов США, пакет для холодной погоды, 1200 долларов США, кожаная приборная панель, 850 долларов США, капитанские кресла второго ряда, 850 долларов США, передние вентилируемые сиденья. , $ 500

ДВИГАТЕЛЬ
32-клапанный V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 268 дюймов ³ , 4395 см ³
Мощность: 523 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент: 553 фунт-фут при 1800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-АКПП

ШАССИ
Подвеска, перед / зад: многоканальный / многоканальный
Тормоза (передний / задний): 15.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 14,6 дюйма
Покрышки: Pirelli P Zero PZ4 Run Flat PNCS
Факс: 275 / 40R-22 107Y ★
R: 315 / 35R-22 111Y ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 122,2 дюйма
Длина: 203,3 дюйма
Ширина: 78,7 дюймов
Высота: 71,1 дюйма
Пассажировместимость: 142 фута ³
Объем груза: 12 футов ³
Снаряженная масса: 5742 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
60 миль / ч: 4.1 сек
100 миль / ч: 10,4 сек
1/4 мили: 12,6 сек @ 110 миль / ч
120 миль / ч: 15,6 сек.
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 сек.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,2 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 2,8 с
Top Gear, 50–70 миль / ч: 3,2 с
Максимальная скорость (правительство): 124 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 152 фута
Сопротивление дороги, 300-футовая Skidpad: 0,83 г

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
60 миль / ч: 4.2 секунды
100 миль / ч: 10,3 сек
1/4 мили: 12,7 сек @ 111 миль / ч
120 миль / ч: 15,3 секунды
В приведенных выше результатах не учитывается выкатка на 1 фут за 0,2 секунды.
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 5,0 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 3,0 с
Top Gear, 50–70 миль / ч: 3,1 с
Максимальная скорость (правительство): 124 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Сопротивление дороги, 300-футовая Skidpad: 0,82 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 17 миль на галлон
Скорость движения по шоссе со скоростью 75 миль в час:
25 миль на галлон Диапазон шоссе: 540 миль
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе: 17/15/21 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
4 года / 50000 миль от бампера до бампера
4 года / 50000 миль трансмиссия
Защита от коррозии 12 лет / неограниченное количество миль
Техническая помощь на дороге 4 года / неограниченное количество миль
3 года / 36000 миль плановое ТО

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ТЕСТИРОВАНИЯ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

, 523-сильный BMW X7 M50i 2021 года получает эксклюзивную версию Dark Shadow Edition

• BMW предлагает 600 из своих трехрядных внедорожников X7 M50i 2021 года выпуска по всему миру и 75 в США в затемненном пакете внешнего вида Dark Shadow Edition.
• Он окрашен в матовый металлик Frozen Arctic Grey и оснащен 22-дюймовыми матовыми колесами Jett Black.
• Цены начинаются с 120 490 долларов США, и теперь они доступны для предварительного заказа с возвращаемым депозитом в размере 1000 долларов США.

У BMW в настоящее время нет высокопроизводительной версии M своего большого трехрядного внедорожника X7, но есть 523-сильная модель M50i, которая в настоящее время входит в наш долгосрочный парк, и специалист BMW У Alpina есть 612-сильный XB7. Тем не менее, M50i продается по солидной стартовой цене в 100 595 долларов (наш тестовый автомобиль стоит 113 845 долларов). Теперь BMW добавляет в линейку ультраэксклюзивный матовый черный Dark Shadow Edition, всего 75 из которых доступны для покупки в Соединенных Штатах.

На самом деле это просто внешний вид, он отделан матовой металлической краской Frozen Arctic Grey с глянцевой черной отделкой и установлен на 22-дюймовых матовых колесах Jett Black.Выхлопные патрубки также отделаны черным хромом, и это M50i, поэтому у него есть выхлоп M Sport, тормоза, дифференциал и адаптивная подвеска M.

Dark Shadow edition можно заказать в конфигурации с шестью или семью пассажирами, и она оснащена передними массажными сиденьями с подогревом и охлаждением, задними сиденьями с подогревом и пакетом Executive, который добавляет панорамный светодиодный люк на крыше, подогрев и подстаканники, и стеклянные элементы управления. Сиденья обтянуты двухцветной кожей Night Blue, а спинка — полностью кожей Merino с контрастной строчкой, а приборная панель, двери и подлокотники отделаны кожей Night Blue, а нижняя панель приборов и спинки передних сидений обиты черной кожей.

BMW X7 M50i оснащен 4,4-литровым восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который выдает 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента, что также приводит в движение меньший X5 M50i. Во время тестирования Car and Driver наш долгосрочный тестовый автомобиль разогнался до 60 миль в час за 4,1 секунды и проехал четверть мили за 12,6 секунды со скоростью 110 миль в час.

BMW X7 M50i Dark Shadow Edition 2021 года доступен для предварительного заказа с возвращаемым депозитом в размере 1000 долларов США. Цены начинаются с 120 490 долларов — чуть менее чем на 20 000 долларов больше, чем стартовая цена X7 M50i — и производство начнется в конце года, то есть они появятся тогда или в начале следующего года.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2021 BMW X7 Цены, обзоры и обзор автомобиля

Большой, роскошный и дорогой. BMW X7 прибыл в 2019 году и сделал заявление. Автопроизводитель прибыл в большой, удобный, роскошный внедорожник с восклицательным знаком.

Этот шикарный автомобиль предлагает все, что может пожелать покупатель, и даже немного. Кроме того, он обладает безумной производительностью в своей топовой модели. Но когда вы все это объединяете, где-то должно быть немного уступок. В BMW X7 2021 года его переломным моментом является его огромная цена, которая намного выше, чем у некоторых конкурентов.

Роскошный внедорожник Роскошный внедорожник, но за него приходится платить. Сядьте в X7, и нет никаких сомнений в том, что это роскошный внедорожник. Он может похвастаться всем, что вы когда-либо хотели. И как только вы думаете, что разбираетесь во всем, что он предлагает, вы обнаружите еще одну функцию.

Этот крупногабаритный вездеход в стандартной комплектации поставляется с дистанционным запуском, обивкой из синтетической кожи, деревянной отделкой, передними сиденьями с подогревом и электроприводом, подогревом рулевого колеса и подлокотников, панорамным люком на крыше, 12,3-дюймовым сенсорным экраном и 12,3-дюймовым цифровым прибором. кластер, совместимость с Android Auto и Apple CarPlay и многое другое.

Mercedes-Benz GLS-Class соответствует большинству стандартных функций X7, за исключением подлокотников с подогревом. Audi Q7 и Lincoln Aviator не уступают своим 10,1-дюймовым сенсорным экранам и более распространенным салоном.

Несмотря на то, что эта роскошная кабина хороша, X7 стоит дорого: от 75 895 до 142 295 долларов, включая пункт назначения. Q7 представляет собой лучшую стоимость от 56 045 до 86 095 долларов. Aviator и GLS-Class стоят на одном уровне с X7, начиная с 77 480 и 76 995 долларов соответственно.




Тянет весь груз, но имеет удивительно плотные задние сиденья. BMW X7 не стесняется перевозить грузы с его массивными 90,4 кубическими футами максимального пространства при сложенных задних рядах сидений. Aviator, GLS и Q7 не справляются с их максимальным грузовым пространством, составляющим 77,7, 69,6 и 84,7 кубических футов соответственно.

X7 также превосходит большинство конкурентов с 48,6 кубическими футами пространства за сиденьями второго ряда, что на 12,9 больше, чем у Q7 и 5.На 9 больше, чем у GLS. Тем не менее, X7 не справляется со всеми тремя вертикальными рядами, имея всего 12,8 кубических футов пространства. Это на 5,5 меньше, чем у Aviator, на 1,4 меньше, чем у Q7, и на 4,6 меньше, чем у GLS.

Другими недостатками X7 являются места для ног во втором и третьем ряду. Второй ряд предлагает только 37,6 дюйма для ног, в то время как Aviator, Q7 и GLS предлагают 40,1 дюйма, 38,8 дюйма и 41,9 дюйма соответственно. Имея 33,3 дюйма пространства для ног в третьем ряду, X7 превосходит Aviator и Q7, но проигрывает GLS ‘34.6 дюймов.

Множество вариантов мощности, но превосходная Alpina не представляет ценности. У X7 есть ряд вариантов мощности, подходящих для всех типов покупателей, начиная с его более робкого 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом. Этот базовый двигатель выдает 335 лошадиных сил и разгоняет X7 до 100 км / ч за 5,8 секунды. В комплектацию X7 M50i добавлен двухцилиндровый двигатель V8 мощностью 523 л.с., обеспечивающий время разгона до 100 км / ч за 4,5 секунды.

Покупатели, которым нужна серьезная производительность, могут выбрать Alpina XB7 и его 612-сильный V8, который разгоняет его до 100 км / ч за четыре секунды.Это молниеносно, но действительно ли его стартовая цена в 142 295 долларов стоит дополнительной производительности? Мы сомневаемся, что Audi SQ7 может похвастаться двигателем V8 мощностью 500 л.с., временем разгона от 0 до 60 за 4,3 секунды и рекомендованной розничной ценой на 56 200 долларов меньше, чем у Alpina.

Заключительные мысли. BMW X7 2021 года — это именно то, что мы ожидаем от первоклассного внедорожника бренда, с акцентом на роскошь и производительность и с небольшим вниманием к цене. Это внедорожник для тех, кто заказывает то, что хочет, а не то, что может себе позволить.Таким образом, хотя это и дорого, покупатели X7, скорее всего, не обратят внимания на чистую цену и уйдут счастливыми.

Audi Q7 — хороший вариант для покупателей, которые заботятся о цене, так как он соответствует многим своим характеристикам по гораздо более низкой рекомендованной цене. Покупатели, которым нужно больше места, скорее всего, предпочтут Mercedes GLS-Class, поскольку он легко превосходит X7 во втором и третьем ряду ног.

Проверить цены на BMW X7 2021 года »

Продажа подержанного BMW X7 2021 года (с фотографиями)

К 2021 году BMW электрифицировала плавный и шелковистый турбированный 3 xDrive40i.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, который выдает 335 лошадиных сил в диапазоне от 5500 до 6500 об / мин и крутящий момент 331 фунт-фут в диапазоне от 1500 до 5200 об / мин. Турбомотор сочетается с восьмиступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач и системой полного привода BMW xDrive с задним смещением.

Мягкая гибридная технология BMW eBoost добавляет 48-вольтовый стартер / генератор и 48-вольтную вторую батарею. Аккумулятор автоматически перезаряжается, когда внедорожник движется накатом, и благодаря технологии рекуперативного торможения, перенесенной из подключаемой гибридной модели X5 xDrive45e автопроизводителя.

48-вольтовая аккумуляторная батарея питает многочисленные системы автомобиля, снижая нагрузку на двигатель, активирует систему автоматического запуска / остановки двигателя раньше, когда X7 останавливается, продлевает период, в течение которого двигатель остается выключенным при остановке, и позволяет для движения накатом без работающего двигателя в определенных сценариях. BMW также заявляет, что система предлагает «эффект электрического наддува» для повышения отзывчивости при ускорении.

Предположительно, цель этой технологии eBoost — улучшить экономию топлива.Однако, когда вы просматриваете официальные рейтинги Агентства по охране окружающей среды (EPA), X7 xDrive40i 2021 года оценивается ниже, чем версия 2020 года. В целом, экономия топлива падает на одну милю на галлон, до 19 миль на галлон в городе, 24 мили на галлон на шоссе и 21 милю на галлон при комбинированном вождении. В цикле тестирования X7 выдал 19,8 миль на галлон при работе в спортивном режиме большую часть времени.

Вне зависимости от того, изменит ли eBoost характер вождения X7, мы можем сказать вам, что недостатка в мощности нет. BMW утверждает, что X7 xDrive40i разгоняется до 60 миль в час за 5.8 секунд, и это правдоподобно.

Однако мы не запускали тестовый цикл в спортивном режиме, потому что хотели максимизировать производительность. Вместо этого мы хотели свести к минимуму чрезмерные движения тела, которые значительно снижают удовольствие от вождения. Но даже при оснащении дополнительным пакетом Dynamic Handling Package и включенным спортивным режимом самовыравнивающаяся пневматическая подвеска кажется неспособной искоренить рок-н-ролл, приседания и ныряние, из-за которых мой ребенок-подросток жаловался на укачивание во время семейной поездки. в West L.А.

В остальном, BMW X7 отлично подходит для вождения в контексте его миссии по доставке семьи и друзей из закрытых анклавов в частные школы и рестораны, в которых работают только служащие.

Гладкий и безмятежный, X7 укрывает своих пассажиров многослойным стеклом. Тестовый автомобиль ездил на 22-дюймовых колесах с шинами, работающими в шахматном порядке, но удары по асфальту не возникали, отчасти из-за системы Active Comfort Drive, встроенной в пакет Dynamic Handling Package. Active Comfort Drive имеет функцию предварительного просмотра дороги, которая регулирует настройку подвески, прежде чем добраться до неровностей, трещин и ям на дороге.

Кроме того, пакет Dynamic Handling Package включает в себя встроенное активное рулевое управление, которое упрощает маневрирование X7 при парковке или перемещении по небольшим участкам, улучшая при этом устойчивость внедорожника на высоких скоростях.

На шоссе вы чувствуете, что снаряженная масса X7 составляет почти 5400 фунтов, но внедорожник по-прежнему демонстрирует легкую скорость и плавность хода. Как и на любом BMW, в X7 легко ехать слишком быстро, но вы можете запрограммировать предупреждение о скорости, чтобы предупредить вас, когда ваша скорость ставит под угрозу ваши водительские права.

На каньонных дорогах наследие динамизма BMW X7 пронизывает волшебство техники, и талантливый водитель может быстро преодолеть дорогу, которую он хорошо знает. Но чем уже дорога и круче повороты, тем больше X7 начинает вести себя как воинственный пьяный в баре, порой безрассудно бросая свой вес.

BMW X7 xDrive40i включает подрулевые переключатели, но мы никогда не использовали их, потому что восьмиступенчатая спортивная автоматическая трансмиссия — не что иное, как блестящая.Внедорожник также предлагает 8,7 дюйма дорожного просвета, но мы решили не рисковать несомненно дорогими комбинациями колес и шин, выбрав X7 для бездорожья.

Учитывая езду в горах и вес X7, мы были благодарны за тормоза M Sport пакета Dynamic Handling Package с синими суппортами, которые безупречно работали, чтобы сбить здоровенный внедорожник с скорости.

В чем разница между BMW X5 и X7?

Хотите внедорожник, в котором одинаково подчеркиваются буквы S и U в аббревиатуре? BMW позаботится о вас.Его X5 был родоначальником жанра роскошных внедорожников с высокими динамическими характеристиками, сочетая высококлассные элементы и привлекательную динамику с утилитарным кузовом кроссовера.

Дело в том, что даже несмотря на то, что X5 был переработан и стал больше, он все еще был недостаточно большим. X5, как правило, устанавливался в пятиместной конфигурации, и его доступный третий ряд был тесноват по сравнению с тем, что предлагали специализированные трехрядные роскошные внедорожники от конкурирующих автопроизводителей.

BMW представила X7 в 2018 году. Самый большой автомобиль марки когда-либо предлагал столь востребованный более крупный третий ряд, обеспечивающий удобные сиденья для шести или семи пассажиров.Несмотря на различия между X5 и X7, остается сходство, которое ставит две модели друг против друга в линейке BMW. Мы ответим на вопрос: в чем разница между BMW X5 и X7?

Размер

Самым важным и очевидным является разница в размере. X5 имеет 117,1-дюймовую колесную базу и имеет общую длину 194,3 дюйма. X7 имеет 122,2-дюймовую колесную базу и 203,3 дюйма в длину от носа до хвоста. Эта разница между BMW X5 и X7 была необходима для того, чтобы можно было установить более просторный третий ряд в более крупном автомобиле.Высота составляет 68,7 дюйма у X5 и 71,1 дюйма у X7; это дает больше места во всех трех рядах X7. Ширина у них идентична — 87,3 дюйма по боковым зеркалам. Плечи в первом и втором рядах BMW X5 и X7 соответственно равны.

Внешний вид

Просмотреть все 87 фото

Даже в своем новейшем поколении X5 безошибочно является классическим внедорожником BMW. Покатый капот и угловатая носовая часть передней части придают автомобилю агрессивный и динамичный вид.Сбоку короткие передний и задний свесы создают впечатление, что он меньше, чем есть на самом деле, с размером, добавленным характерной линией, которая изгибается перед задним колесом. Сзади наиболее примечательны задние фонари, поскольку они меняют L-образный дизайн, который был на более ранних моделях, на более гладкую форму.

Посмотреть все 87 фотографий

Несмотря на то, что презентация X7 состоялась всего через несколько месяцев после X5, она более показательна для будущего направления дизайна BMW. Размер X7 выделяет его, но его поляризационная передняя часть привлекает еще больше внимания.Эта огромная решетка радиатора может быть самой обсуждаемой особенностью, ее размер подчеркивают широкие и тонкие фары с обеих сторон. Если смотреть в профиль, X7 выглядит более квадратным и прямоугольным. Тем не менее, ярко выраженный дефлектор за передним колесом намекает на его спортивный характер. Как и X5, X7 имеет раздельную заднюю дверь для доступа в грузовой отсек.

Интерьер

Посмотреть все 87 фото

Сидя на водительском сиденье, BMW X5 и X7 мало отличаются друг от друга. Их информационные панели почти идентичны, с отделкой, элементами управления и дисплеями, расположенными практически в одних и тех же местах.Оба используют последнюю версию информационно-развлекательной системы iDrive и доступны с аналогичной обивкой и аксессуарами. X7 предлагает немного больше места для головы в переднем ряду на 41,9 дюйма по сравнению с 40,7 дюймами X5, но пространство для ног идентично на 39,8 дюйма.

Во втором ряду начинают проясняться различия между BMW X5 и X7. X5 имеет обычную трехместную скамью, как и X7 в стандартной комплектации. Однако в качестве опции для X7 доступны капитанские кресла, которые заменяют центральное сиденье для более удобных и роскошных тронов с обеих сторон.Они индивидуально регулируются, поставляются с кожаными подушками для подголовников и имеют собственные подлокотники. В X7 больше внимания уделяется комфорту для пассажиров во втором ряду, чем в X5, о чем свидетельствует большая высота над головой и место для ног: 39,9 и 37,6 дюйма по сравнению с 39,4 и 37,4 дюйма соответственно.

Посмотреть все 87 фото

Пожалуй, самая большая разница между BMW X5 и X7 — это третий ряд. X5 стандартно поставляется с двумя рядами, но модели, оснащенные шестицилиндровым двигателем, могут быть опциональны с третьим рядом.Между тем, все модели X7 оснащены третьим рядом, который предлагает больше места и комфорта для пассажиров по сравнению с X5: у большего Bimmer есть 37,0 дюйма высоты над головой и 33,3 дюйма места для ног в третьем ряду, в то время как X5 предлагает только 34,9 и 29,2 дюйма. дюймов соответственно.

Производительность

Посмотреть все 87 фото

Это внедорожники BMW, и вы ожидаете, что они будут эффективными — и они так и есть. Все используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, и, за исключением базовой модели X5 sDrive 40i с задним приводом, все они имеют полный привод.Основная трансмиссия — это 3,0-литровый двигатель I-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. и крутящим моментом 330 фунт-фут, получивший название xDrive 40i. Обновление до xDrive 50i приносит 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 456 л.с. и 479 фунт-футов в стандартной комплектации и 523 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента в настройке M50i M Performance.

Разгон заметно быстрый. X5 xDrive 40i требуется 5,0 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч; для xDrive 50i этот показатель снижается до 4,5 секунд. В X7 тот же спринт занимает 5,7 секунды для модели I-6 и 4 секунды.7 секунд для обычного V-8.

Управляемость этих высоких тяжелых внедорожников впечатляет. X5 xDrive 40i преодолел нашу восьмерку за 25,8 секунды при 0,71 g, а версия xDrive 50i сделала это за то же время, но с 0,75 g. I-6 X7 завершил курс за 27,6 секунды при 0,66 g, немного отставая от своего аналога V-8, который проехал это за 27,0 секунды при 0,69 g.

Более тяжелому X7 нужно на несколько футов больше, чтобы остановиться, чем X5. С 60 до 0 миль в час оба варианта X5 остановились на расстоянии 119 футов.Между тем, X7 xDrive 40i остановился на расстоянии 140 футов, а X7 xDrive 50i — 136 футов.

Посмотреть все 87 фото

Цена

Самым дешевым BMW X5 является заднеприводная модель sDrive 40i, стоимость которой начинается от 59 895 долларов. Добавление полного привода к X5 xDrive 40i увеличивает цену до 62 195 долларов. X5 xDrive 50i стоит 77 154 доллара, а X5 M50i — 83 145 долларов.

Цены на BMW X7 начинаются с xDrive 40i, который стоит 74895 долларов. Добавление мощности V-8 увеличивает стоимость X7 xDrive 50i до 93 595 долларов, а X7 M50i с настройкой M стоит 100 595 долларов.

Конечно, это BMW, поэтому доступно множество дополнительных опций и аксессуаров за дополнительную плату.

Вождение автомобиля

Факты и цифры говорят лишь о различиях между BMW X5 и X7. Вождение на них раскрывает индивидуальный характер каждого из этих роскошных внедорожников.

Посмотреть все 87 фото

По сравнению с X7, X5 кажется (что неудивительно) меньше и маневреннее. Несмотря на то, что его рулевое управление не очень хорошее, оно острее и более отзывчиво, что позволяет уверенно проходить повороты.Более жесткая подвеска, поставляемая с пакетом M Sport, помогает в этом за счет небольшого снижения комфорта езды. Несмотря на то, что крыша X5 ниже всего на несколько дюймов, она способствует более приземленным и компактным характеристикам.

Посмотреть все 87 фото

Напротив, X7 выглядит более роскошным и роскошным, чем X5. Его ходовая часть мягче, и его реакции более приглушены, чтобы помочь пассажирам нянчиться, а также чтобы не расстроить этого большого и тяжелого зверя. Он кажется более тяжелым и склонен к провисанию в поворотах — его не стоит торопить.Это может быть один из лучших семиместных роскошных внедорожников для вождения, но сравнение BMW X7 с X5 быстро показывает, что автомобиль меньшего размера более спортивный.

Тем не менее, оба имеют общие черты, присущие любому BMW. Впечатляющие характеристики, отличное качество сборки, передовые технологии и роскошная роскошь делают BMW X5 и X7 приятным вождением, а также пассажирам второго и третьего рядов.

Смотреть все 87 фото

BMW X7 2021 Цены | BMW X7 конфигурации

BMW X7 2021 года стоит от 74 900 долларов США и поставляется в трех различных конфигурациях для покупателей из Филадельфии.Узнайте больше о ценах и комплектациях BMW X7 2021 года, а затем запланируйте тест-драйв своей любимой конфигурации BMW X7!

BMW X7 Цены

На 2021 год есть три конфигурации BMW X7 с ценами и функциями, которые подходят для различных водителей региона Сьюэлл. Цены на BMW X7 2021 года начинаются с:

.
• 2021 BMW X7 xDrive40i : стартовая цена 74 900 долларов США по рекомендованной цене
• 2021 BMW X7 M50i : стартовая цена 99 800 долларов Рекомендуемая розничная цена
• 2021 ALPINA XB7 : начальная цена 141 300 долларов США

2021 BMW X7 xDrive40i Характеристики

В начальной конфигурации BMW X7, xDrive40i, вы найдете 335-сильный двигатель 3.0-литровый двигатель BMW TwinPower Turbo i6, развивающий 331 фунт-фут крутящего момента. Активная решетка радиатора и технология управления динамикой движения с ECO PRO, COMFORT, SPORT и режимами продолжают выбор технологии X7. Другие стандартные функции включают:

• Live Cockpit Professional с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями
• BMW Extended Ambient Lighting
• Двухосная пневмоподвеска с самовыравниванием
• Передние спортивные сиденья с электроприводом, 16 направлений, обогревом и поясничной опорой в четырех направлениях
• SiriusXM® с 360L и годовой подпиской на Полный доступ
• Службы BMW ConnectedDrive®
• Apple CarPay®
• Пакет активного помощника по вождению с обнаружением пешеходов в дневное время, предупреждением о выезде с полосы движения, контролем расстояния при парковке спереди и сзади и др.
• BMW Assist eCall ™ с аварийным запросом и улучшенным автоматическим уведомлением о столкновении

Ознакомьтесь с нашим путеводителем по интерьеру BMW X7, чтобы узнать больше.

2021 BMW X7 M50i Характеристики

BMW X7 M50i, новинка 2021 года, оснащена гоночным двигателем M Performance с 4,4-литровым двигателем BMW TwinPower Turbo V8, который выдает чудовищные 523 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента. Другие эксклюзивные особенности включают выхлопную систему M Sport, дифференциал M Sport, тормоза M Sport и несколько улучшений интерьера и экстерьера, например:

• Icon Адаптивные светодиодные фары с лазерным лучом
• Колеса M с V-образными спицами, 22 дюйма, высокопроизводительные шины Run-Flat
• Антрацит обивка потолка Alcantara® и обивка SensaTec
• Сворачивающиеся задние солнцезащитные очки

2021 BMW ALPINA XB7 Характеристики

Выберите лучшую конфигурацию BMW X7, ALPINA XB7, и вы найдете множество роскошных и функциональных возможностей, которые стоят своей цены.От ревущего 4,4-литрового двигателя BMW ALPINA Bi-Turbo V8 до технологии премиум-класса xDrive и интеллектуального полного привода с калибровкой ALPINA — вы по-новому взглянете на улицы Уильямстауна. Другие особенности ALPINA XB7:

• Автоматический 4-х зонный климат-контроль
• Эксклюзивные варианты внутренней отделки ALPINA
• Расширенная обивка кожей Merino
• Кожаная панель приборов
• Аудиосистема объемного звучания Harman Kardon®
• Точка доступа Wi-Fi
• Спортивный дифференциал
• Регенерация энергии торможения

Тест-драйв BMW X7 2021 года в комплектации BMW в Тернерсвилле!

Если вас интересует новая конфигурация BMW X7 и вы хотите убедиться, что вы получаете отличную цену, купите предложения по аренде и финансированию BMW в BMW в Тернерсвилле.Просмотрите наши предложения и получите предварительное одобрение на финансирование онлайн уже сегодня!

Хотите узнать больше об остальной части модельного ряда 2021 года? Продолжите свое исследование, сравнив BMW 3 серии и Audi A4 с нашей командой.

Еще из BMW of Turnersville

• Сколько стоит BMW M3 в 2021 году?

  Новый BMW M3 стоит от 69 900 долларов США, и если вы решите заплатить цену BMW M3 2021 года, вы получите один из самых бодрящих и отзывчивых небольших роскошных автомобилей на рынке сегодня.Эта модель была разработана, чтобы продемонстрировать все, что может предложить производственное подразделение марки BMW, и…

  Подробнее

• BMW X5 2021 Цена и уровни отделки

  Прайс-лист на BMW X5 2021 года начинается с 59 400 долларов США, но какой уровень отделки салона подходит вам? Наше подробное руководство по всему спектру уровней отделки салона X5 может помочь вам принять правильное решение для вашего приключения в Филадельфии и Сьюэлле. Если вы ищете мощный роскошный внедорожник среднего размера, подключаемый модуль…

  Подробнее

• 2021 Прайс-лист BMW X3

  Если вы цените мощность, роскошь, универсальность и маневренность, то вам практически гарантированно понравится новый BMW X3.Цена на эту модель начинается с рекомендованной розничной цены 43000 долларов, и мы подробно рассмотрели весь прайс-лист на BMW X3 2021 года ниже! Изучите свои варианты, а затем найдите модель, которая подходит именно вам, в нашем представительстве BMW в…

  Подробнее

2021 BMW X7 Цена, обзор, рейтинги и фотографии

«Прелесть большого BMW в том, что у каждого из них уютный и тихий салон, а также множество роскошных удобств и системы помощи водителю». — CarAndDriver.com

BMW X7 2021 года поставляется с полным приводом и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач в стандартной комплектации, независимо от выбранной вами отделки салона, даже в Alpina B7. Также есть пакет M-Sport за 4350 долларов, который включает в себя спортивные элементы, такие как 21-дюймовые двухцветные серые диски M-spec, черные элементы экстерьера на бамперах и боковых крыльях.

2021 X7 ​​стандартно поставляется с набором функций безопасности, таких как предупреждение о лобовом столкновении, активное обнаружение слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и информация об ограничении скорости.Тем не менее, X7 2021 года на 20 000 долларов дороже Audi Q7 2021 года, но намного дешевле, чем Mercedes-Benz GLS-450 2021 года и Lexus LX 570 2021 года. Стоит ли покупать его? Давайте выясним!

BMW X7 2021 года, вид спереди 2021 BMW X7, вид сзади

БМВ X7 2021 года Цены и характеристики

8,0 / 10

BMW X7 2021 года получит цену в 1000 долларов, начиная с рекомендованной розничной цены в 74 900 долларов и состоит всего из одной отделки — . xDrive40i с двигателем 3,0 л и полным приводом в стандартной комплектации.Производство xDrive50i прекращено, и к линейке добавлена ​​совершенно новая Alpina B7 за 143 тысяч долларов в 2021 году. Также доступна комплектация M50i по рекомендованной розничной цене 99 400 долларов.

Существует 13 вариантов цвета кузова , предлагаемых с BMW X7 2021 года, три из которых — вариант за 1950 долларов, а именно: Dravit Grey Metallic, Tanzanite Blue II Metallic и Ametrin Metallic. Внутри X7 2021 года многоконтурные сиденья добавляют еще 750 долларов и повышают комфорт. Если вы отметите эту опцию, вы также имеете право выбрать между 5 видами внутренней отделки за дополнительные 1000 долларов.Однако внутренняя отделка салона Ivory White / Night Blue стоит 3700 долларов.

Накладки	полный привод40i
Рекомендуемая производителем розничная цена (AWD)	$ 74 900
Основные характеристики	Обивка из синтетической кожи
	Передние сиденья с подогревом и электрорегулировкой по 16 параметрам
	Кожаное рулевое колесо
	Предупреждение о лобовом столкновении и автономное экстренное торможение
	Четырехзонный автоматический климат-контроль
	Боковые зеркала с подогревом
	Бесключевой доступ,
	Панорамный люк

Как и любой другой современный роскошный внедорожник, 2021 X7 ​​также получает 7 дополнительных пакетов стоимостью от 800 до 3800 долларов в зависимости от вашего выбора.Ниже приведены подробные цены и технические характеристики каждого пакета, совместимого с BMW X7 2021 года.

Упаковка	Пакет Премиум	Представительский пакет	Комплект для холодной погоды	Пакет динамической обработки	Пакет профессиональных систем помощи водителю	Пакет помощи при парковке	Пакет мест люкс
Рекоменд. Цена	2 550 долл. США	$ 3 850	1100 долларов США	$ 3 850	1 700 долл. США	800 долларов США	$ 1,650
Основные характеристики	Дистанционный запуск,	добавлений из премиум-пакета	Рулевое колесо с подогревом,	M Спортивные тормоза	Ассистент удержания полосы движения	Парковочная система кругового обзора	Многоконтурные сиденья
	Двери с плавным закрыванием	Стеклянное распределительное устройство,	Подогрев подлокотников передних сидений,	Рулевое управление задними колесами	Полуавтономный ассистент движения в пробках	Система помощи при парковке с функцией громкой связи	Передние вентилируемые сиденья
	Солнцезащитные козырьки на заднее стекло	Подстаканники с подогревом и охлаждением	Подогрев сидений второго ряда	Адаптивная подвеска для сканирования дорог			Передние массажные сиденья
	Стерео Harman Kardon с 12 динамиками	Светодиодное кровельное освещение	Пятизонный автоматический климат-контроль
	Проекционный дисплей
	Управление жестами

---

Также читайте:

2021 BMW X7 Рекомендации по покупке

Здесь не о чем думать, учитывая, что BMW X7 xDrive40i уже входит в стандартную комплектацию Luxury Package с различными стандартными функциями, такими как система навигации Live Cockpit, сиденья Sport Spec и Сатиновые 21-дюймовые диски.

Вот затраты на техническое обслуживание, рейтинги надежности и обзор BMW X7 2021 года >>>

Двигатель BMW X7 2021 года и его рабочие характеристики

7,4 / 10

«Совершенно новый X7 либо способен, либо смехотворно превосходит квалификацию на дороге». — Carbuzz.com

BMW X7 2021 года оснащен 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим 335 лошадиных сил при 331 фунт-фут крутящего момента — на 1 фунт-фут больше, чем у модели 2020 года.Этой электростанции также помогает умеренно-гибридный электродвигатель на 48 В. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором выполняет все функции X7 и в стандартной комплектации приводит в движение все четыре колеса (AWD).

Двигатель BMW X7 2021 года

Благодаря системе управления запуском, BMW X7 xDrive40i 2021 весом 5397 фунтов разгоняется до 0-60 миль в час за впечатляющие 5,8 секунды, а затем развивает ограниченную электроникой максимальную скорость в 130 миль в час. Однако даже Audi Q7 55 TFSI за $ 57 200-2021 достигает рывка 0-60 за то же время.

Модели	2021 БМВ X7 xDrive40i	2021 Мерседес-Бенц GLS 450 4MATIC	2021 Audi Q7 55 TFSI	2021 Лексус LX 570
Рекоменд. Цена	$ 74 900	75 200 долларов США	60 800 долл. США	$ 91 480
Двигатель	3.0л, с турбонаддувом, Рядный-6	3,0 л, с турбонаддувом, Рядный-6	3,0 л, с турбонаддувом, V6	5,7 л, без наддува, V8
Трансмиссия	AWD	AWD	AWD	4WD
Трансмиссия	8-ступенчатая АКПП	9-ступенчатая АКПП	8-ступенчатая АКПП	8-ступенчатая АКПП
Мощность (л.с. при об / мин)	335 @ 5 500	362 @ 5 500	335 @ 5,000	383 @ 5600
Крутящий момент (фунт-фут при об / мин)	330 @ 1500	369 @ 1,600	369 @ 1370	403 @ 3600
0-60 миль / ч (сек)	5.8	5,7	5,8	7,2
Четверть мили (сек)	14,4	14,2	14,2	15.4
Максимальная скорость (миль / ч)	130	130	155	137

BMW X7 оснащен стандартными 21-дюймовыми колесами, самыми большими в своем сегменте. Есть также вариант за 1300 долларов, чтобы получить 22-дюймовые колеса вместе со спортивными тормозами M под маркой.С 22-дюймовыми колесами коэффициент управляемости значительно улучшается, но немного влияет на ходовые качества.

BMW X7 2021 Fuel Economy

4,0 / 10

BMW X7 xDrive40i 2021 года предлагает рейтинг города / шоссе / комбинированной миль на галлон 19 / 24/21. Такие технологии, как отключение цилиндров и регенерация энергии торможения (для гибридного двигателя 48 В), действительно помогают делу, однако цифры MPG 2021 X7, безусловно, не являются консервативными.

2021 X7 ​​поставляется с 21.5-галлонный топливный бак, позволяющий проехать 460 миль в комплектации xDrive40i. Такие конкуренты, как Audi Q7 и Lexus LX570, предлагают гораздо меньшую экономию топлива, чем баварский.

Модели	2021 БМВ X7 xDrive40i	2020 Мерседес-Бенц GLS 450 4MATIC	2020 Ауди Q7 55 TFSI	2020 Лексус LX 570
MPG (Город)	19	19	17	12
MPG (шоссе)	24	23	21	16
MPG (комбинированный)	21	21	18	14
Запас топлива	21.9 галлонов	23,8 галлона	22,5 галлона	24,6 галлона
Диапазон (город / шоссе)	438/548 миль	452/547 миль	382/472 миль	295/394 миль

2021 BMW X7 Интерьер

9.9/10

«Здесь достаточно места для семьи, хотя по внутренним размерам X7 не может сравниться с некоторыми конкурентами». — Edmunds.com

Независимо от потребительской базы, комфорт X7 находится во втором ряду. Дополнительные капитанские кресла с пространством для ног 37,6 дюйма не только просторны, но и являются самыми роскошными. Он имеет регулировку мощности, варианты массажа с настройками обогрева и охлаждения, а также автоматическую климатическую зону — четырехзонный климат-контроль BMW.

BMW X7 2021 Сиденья

Что касается переднего ряда, то технологичная лестница, дерево и хромированная линия, мягкое прикосновение, приборная панель имеют очень характерный для BMW оттенок. Расширенная память автомобиля и ключа запоминает настройки и может содержать параметры настройки для двух человек. Аналогичные возможности распространяются и на третий ряд с такими удобными функциями, как собственный USB-порт для зарядки и климат-контроль.

Модели	2021 БМВ X7 xDrive40i	2020 Мерседес-Бенц GLS 450 4MATIC	2020 Ауди Q7 55 TFSI	2020 Лексус LX 570
Вместимость	7	7	7	7
Первый ряд (голова / плечо / нога) (дюйм)	41.9 / 60,0 / 39,8	39,4 / 59,3 / 40,3	41,8 / 65,2 / 43,9	38,3 / 61,0 / 42,9
Второй ряд (голова / плечо / нога) (дюйм)	39,9 / 58,1 / 37,6	40.2 / 58,5 / 41,9	40 / 65,1 / 41,1	38,9 / 59,1 / 34,4
Третий ряд (голова / плечо / нога) (дюйм)	36,6 / 47,9 / 33,3	38.9 / 50.3 / НЕТ	37,3 / 64.2 / 40,9	НЕТ
Грузоподъемность (футы 3 )	12,8	17,4	14,2	32,1
Грузоподъемность (со сложенным 3-м рядом) (футы 3 )	48.6	42,7	35,7	83,1
Грузовместимость (со сложенными сиденьями) (футы 3 )	90,4	84,7	69.6	83,1

В задней части салона также есть окружающее освещение, чтобы уберечь от клаустрофобии, если она ощущается, а с большим раздельным панорамным люком на крыше интерьер BMW X7 кажется более воздушным. Тем не менее, некоторые из примечательных особенностей BMW X7 2021 года:

• Электропривод с 20 направлениями Передние спортивные сиденья с несколькими контурами, включая стандартные 16-позиционные сиденья с электроприводом
• Автомат Панорамный люк
• Автоматический 4-х зонный климат-контроль
• Рулевая колонка с гидроусилителем
• Дворники ветрового стекла с датчиком дождя, с регулируемой скоростью и автоматическим управлением светом фар
• Защитное стекло

BMW X7 2021 года выпускается с большой 12.3-дюймовым сенсорным экраном прямоугольной формы, который находится в центре обтянутой кожей приборной панели, можно управлять голосом и ручками на центральной консоли. Однако управление жестами ограничено моделями V-8. GPS-навигация, Apple CarPlay, Android Auto Bluetooth и жесткий диск на 32 ГБ входят в стандартную комплектацию X7.

Информационно-развлекательная система BMW X7 2021 года

Современная парковочная камера BMW с обзором в 360 градусов и проекционный дисплей — это вариант за 800 долларов для X7 xDrive40i 2021 года. Тем не менее, некоторые из значимых iDrive 7.0 информационно-развлекательные функции, предлагаемые в BMW X7 2021 года:

• Стереосистемы Harman Kardon с 12 и 16 динамиками и система объемного звучания Bowers & Wilkins с 20 динамиками.
• Система управления жестами
• Развлекательные экраны для задних сидений
• Подстаканники с подогревом и охлаждением
• Бесключевой доступ
• Пуск кнопочный
• Четырехзонный автоматический климат-контроль
• Беспроводная зарядка для смартфона
• Стандартный Android Auto и Apple CarPlay.

2021 BMW X7 Экстерьер

7,5 / 10

BMW поразил мир необычным, большим стилем, приготовленным на решетке. Каким бы зрелищным это ни было поначалу, новый дизайн достаточно устарел. Его продуманные пропорции не только увеличивают внешние размеры X7 2021 года, но и придают ему столь необходимую внушительную осанку.

BMW X7 2021 года, вид в три четверти

Узкие полосатые светодиодные фары оставляют много места под передними крыльями до высоты X7.С другой стороны, BMW X7 выглядит более изысканно, чем его немецкие аналоги, поскольку он решил использовать сильные плечевые линии в отличие от округлых линий Merc. Большая колесная арка вокруг этих стандартных 21-дюймовых колес с новыми Y-образными спицами и дополнительным дизайном с двойными спицами M-package также делает этот автомобиль красивым.

Модели	2021 БМВ X7 xDrive40i	2021 Мерседес-Бенц GLS 450 4MATIC	202` Audi Q7 55 TFSI	2021 Лексус LX 570
Снаряженная масса (фунты)	5370	5701	5082	6000
Длина (дюйм)	203.3	205	199,6	200
Ширина (дюйм)	78,7	77	77,5	78
Высота (дюйм)	71.1	71,8	–	75,2
Дорожный просвет (дюймы)	8,7	7,9	–	8.9
Колесная база (дюйм)	122,2	123,4	117,9	112,2

В целом, BMW 2021 года — довольно большой автомобиль, более широкий в своем сегменте. BMW X7 также имеет более высокий дорожный просвет, а его снаряженная масса не такая тяжелая, как Lexus LX 570 и не такая легкая, как Audi Q7.BMW также предлагает множество функций снаружи, чтобы сделать его безопасным.

2021 BMW X7 Safety

9.0 / 10

Для автомобиля с шестизначной ценой X7 обязательно будет обладать некоторыми из последних технологий. Благодаря камере заднего вида, передним и задним датчикам парковки, адаптивным фарам и монитору сонливости, X7 — один из самых безопасных автомобилей в этой компании. Существует пакет помощи водителю, который включает предупреждение о выезде с полосы движения, обнаружение слепых зон, а также множество функций.BMW не тестировался ни Национальным управлением безопасности дорожного движения, ни Страховым институтом безопасности дорожного движения, поэтому, что касается официальных рейтингов, пока ничего не известно.

Некоторые из ключевых особенностей, заслуживающих внимания:

• Датчик опрокидывания, срабатывающий надувные подушки безопасности
• Система защиты передней и задней части головы
• Система регулирования дистанции парковки, передняя и задняя
• Защита пешеходов в дневное время
• Предупреждение о лобовом столкновении с системой предотвращения столкновений в городе
• Система оповещения о перекрестном движении сзадиBMW Assist eCall

2021 BMW X7 Competition

9.0/10

2021 BMW X7 по сравнению с Mercedes GLS 2020 года выпуска-450

Mercedes Benz уже давно устанавливает стандарты роскошных недорогих автомобилей, BMW пытается соответствовать этим стандартам и в итоге дает нам иную интерпретацию. В то время как оба немца активно используют кожу алькантары в своей кабине, ключевые функции, такие как трекпад и ручка управления, информационно-развлекательные экраны в конечном итоге отличают Mercedes от BMW.

Mercedes GLS- 450 2020 года

В то время как Merc предпочитает быть более футуристическим, BMW выбирает то же самое, но без каких-либо ограничений.Такие мелочи, как Android и дисплей Apply, BMW демонстрирует его в полноэкранном режиме, Merc — на уменьшенном экране. Выбор сводится к внешнему виду. Если новая решетка радиатора придется вам по вкусу, то у Merc не будет ни единого шанса.

2021 BMW X7 против Audi Q7

Q7 довольно долго царил в этом сегменте. Однако прошло довольно много времени, когда Q7 получил обновление. Итак, что касается актуальности дизайна, BMW X7 сейчас понравится больше, чем Audi.Тем не менее, новый Audi Q8 приближает конкурентов к X7, но, поскольку это не трехрядный внедорожник, он несовместим.

Audi Q7 2021 года
2021 BMW X7 против Lexus LX 570

Японский Lexus имеет более крупный стандартный двигатель, более высокий, чем у его конкурентов, но с более тяжелой снаряженной массой и низкими характеристиками, он в конечном итоге выглядит довольно скучно перед X7.

Lexus LX 570 2021 года

Эта большая решетка действительно делает Lexus привлекательным, но не излучает ту исполнительную ауру, которая присуща BMW.У X7 более внушительный вид, чем у Lexus. Несмотря на наличие тщательно продуманного списка функций, качество интерьера не соответствует немецким стандартам X7.

2021 BMW X7 Final Verdict

7,4 / 10

X7 с его широким выбором двигателей и множеством стандартных функций комфорта делает этот пакет очень привлекательным. Три ряда одинаково просторны, и ни один из них не обойдется без роскошных предложений. И рядный шестицилиндровый двигатель, и двигатель V8 доставляют удовольствие в повседневных сценариях вождения, а тонкий, но внушительный дизайн тоже заставит вас поворачивать голову.

BMW X7 имеет значок «семь», и этот знак распространяется на автомобили, которые всегда возвышали стандарты и инновации BMW в автомобильной роскоши. BMW X7 2021 года соответствует этому заявлению и снова сумел обеспечить стандарт, который в конечном итоге станет эталоном для всех моделей BMW в будущем.

Также читают: .

No related posts.