Вакансий по указанному критерию не найдено. Попробуйте поменять настройки фильтра или начните поиск с вашего города или региона.
Array ( [0] => Array ( [post_title] => Что делать, если устал: 5 способов сделать свою работу приятнее [post_content] =>На работе обычный человек, который не является ни родственником Рокфеллера, ни им самим, проводит большую часть своей жизни. И даже если работа эта не требует постоянного нахождения в офисе, рано или поздно наступает критическая точка, когда накатывает усталость, опускаются руки и очень остро встает вопрос: а в чем, собственно, заключается смысл моей деятельности и что она приносит лично для меня?
Это именно тот случай, когда избитая фраза «Не в деньгах счастье» обретает вполне реальные очертания. И пусть тот, с кем такого никогда не случалось, первым бросит в меня камень.
Так что же теперь делать? Бросить все и начать сначала? Или все-таки найти какое-то иное, менее радикальное решение? На мой взгляд, это вполне возможно, если только несколько изменить свой подход к означенному вопросу.
Я не есть моя работа
Итак, предположим, вы пишете статью (или выполняете какую-то иную работу) и предлагаете ее заказчику. Вы работали и день, и ночь, и еще день. А в перерывах вы размышляли над сутью проблемы, рылись в интернете и даже (только представьте!) в печатных изданиях. И вот наступил дедлайн. Нажата кнопка, письмо отправлено.
Но ответа нет. И день нет, и три нет. Вы пишете заказчику. И наконец, получаете короткую отписку: «Ваша работа не подходит». Что вы делаете? Скорей всего, первая мысль, которая приходит вам в голову: «Я плохой специалист».
Это не оно! Возможно, вы не идеальны. Но суть не в этом. У заказчика есть сотни других причин отказать вам: не тот стиль изложения, не та концепция или задание вообще утратило актуальность. Не каждый готов потратить свое время на то, чтобы все это вам объяснить.
Что делать?
Найти применение своей работе, если это возможно, и перестать клеймить себя. У всех есть куда развиваться. Но это вовсе не значит, что уже сейчас вы не представляете собой ценность.
Я ценю результаты своего труда
Вы нашли заказчика. Или вам поручили решение какой-то интересной задачи, в которой вы хорошо разбираетесь. И задают вполне резонный вопрос: «Сколько это стоит?».
Я знаю множество людей, которые пугаются этого вопроса так, как будто их попросили продемонстрировать личного скелета в шкафу. Почему? Да потому что большинство из нас склонно сомневаться в собственной компетентности. К сожалению, чаще это происходит именно с теми, кто действительно является спецом.
Что делать?
Никогда не должно быть стыдно оценить себя по достоинству. То есть назвать именно ту сумму, которой вы заслуживаете. Как это сделать? Изучить рынок и предложения от специалистов вашего уровня (ведь в глубине души вы его все равно знаете) и сложить цену.
Если в вас заинтересованы, никто никуда убегать не будет. Просто заказчик либо согласится на ваши условия, либо предложит более приемлемую для себя сумму. И тогда решение будете принимать вы.
Я имею право на отдых
Вы увлечены работой? Вы работаете быстро и со вкусом? Вы ответственны? Прекрасные качества! Ваш начальник или заказчик непременно оценит это и… нагрузит вас по максимуму.
В какой-то момент вы почувствуете, что в баке закончился бензин, и начнете снижать скорость. Либо вообще остановитесь. И, поверьте, никто вас толкать не будет. Вокруг достаточно желающих впрячься в вашу телегу. А вот вам потребуется отдых. И, возможно, выход из затяжной депрессии, которая обычно сопровождает хроническое переутомление.
Что делать?
Учиться тормозить вовремя. А лучше – планировать свой день, оставляя в нем, пусть небольшие, но приятные «карманы» для отдыха. Кофе или чай, музыка в наушниках, несколько минут с закрытыми глазами, а если это возможно – небольшая прогулка в обеденный перерыв… Усталость снимет, и мир вокруг станет намного добрее.
Моя работа имеет смысл
Что я даю этому миру? Да, вопрос достаточно избитый, и в нем много патетики, но в той или иной форме он посещает очень многих. Деньги перестали радовать? Представляете, и такое возможно. Когда все, что ты делаешь, кажется мелким и незначительным.
Что делать?
Одна стилист всегда рекомендовала своим клиенткам отойти от зеркала на пять шагов. Хороший совет в любой ситуации.
Большое видится на расстоянии. Каждый из нас выполняет работу, которая часто является лишь пазлом в одной огромной мозаике. Отойдите на пять шагов и посмотрите, действительно ли эта мозаика будет цельной и законченной, если вашего кусочка в ней не будет? Вы увидите, что нет.
Я оставляю свой рюкзак
В какой-то театральной студии был принцип, который звучал так: «Всегда нужно оставлять рюкзак за порогом». Это действительно очень важно – оставить груз проблем там, где их предстоит решать. Дом должен быть вашим убежищем, местом, где позволительно отдохнуть и забыть о рабочих неурядицах.
И даже если вы работаете дома, постарайтесь, покидая свое рабочее место, оставить там ваши чертежи, заготовки для будущих статей и прочее, и прочее. Время пить чай, есть пирожные и дарить свое тепло и внимание близким.
Что делать?
Включайте воображение. Вполне можно визуализировать процесс. Закройте глаза и представьте портфель или рюкзак, в который вы складываете листы с вашими планами, рисунками, набросками, свой ежедневник, калькулятор, список дел и прочее. Закройте его поплотнее. И оставьте на своем рабочем месте. Идти домой без такого груза будет намного легче.
Ну а если ваше состояние стало хроническим, быть может, стоит подумать, действительно ли ваши сомнения вызваны усталостью и рутинной работой или вам пора менять род деятельности. Учиться не страшно и никогда не поздно. Быть может, работа вашей мечты уже ждет вас, и вам остается лишь сделать пару решительных шагов.
Сетевики зазывают новичков тем, что говорят о пассивном доходе, то есть не делаешь ничего, а денежки каждый день приваливают сами по себе. Именно так человек и слышит, когда говорят о пассивном доходе.
Пассивный — это же от слова «ничего не делать»?
- На самом деле не существует никакого пассивного дохода, если у человека не построена самостоятельная, самодостаточная структура, которая приносит ему ежемесячный стабильный доход.
- Но и сам человек при этом не сидит на месте, а делает хотя бы минимум, чтобы поддерживать достойный уровень.
- Ему все равно приходится привлекать новых людей, учить новичков, контролировать процесс.
- Не говоря уже о тех, кто еще не построил структуру, находится в самом начале пути.
- Тут пассивность вообще не приветствуется, ибо человек всего лишь месяц не поработал, а уже у него нет никакого дохода.
Получается, что пассивный доход — это миф, так как простой ведет к обнулению или резкому падению доходов, о чем говорят практически все сетевики.
Как правильно работает сетевой маркетинг
Никто не видит, чтобы сетевик преспокойно сидел себе дома и ничем не занимался. И это реальность, в которую приходится поверить. Так что придется оставить вопрос о пассивном доходе, если не построена многоступенчатая, расширенная, разветвленная структура, которая работает без перебоев постоянно, регулярно, а не разваливается после того, как лидер этой структуры решил отдохнуть полгодика.
Поэтому, если лидер еще не имеет такой структуры, ему придется работать во сто раз больше и активнее, иначе придется распрощаться с теми доходами, что у него есть.
Но об этом не говорят новичкам или же говорят неправильно, отчего новичок начинает просто ждать, когда деньги сами придут, поработал немного — и довольно. Вообще люди пассивны сами по себе, поэтому и хотят, чтобы текла вода под лежачий камень. И поражаются, почему такого не происходит.
Однако это не значит, что не надо пробовать, пытаться построить стабильную и приносящую действительно пассивный доход структуру, если есть запал, желание и возможности.
Но не надеяться, что после полугода интенсивной работы можно будет сложить ручки, так как ручки лидеры сложили поначалу, но когда все идет наперекосяк, приходится справляться с вызовами времени.
Кстати, есть и другие способы обрести пассивный доход, но это уже другая история, и она тоже не связана с ничегонеделанием и ожиданием, когда деньги с неба посыпятся. Так что дерзать, но не надеяться на безделье.
Первые дни и недели на новой работе – время волнительное. Особенно если это ваша первая работа. Вы отчаянно стараетесь показать себя в лучшем свете перед начальником, понравиться коллегам и заявить о себе как о квалифицированном специалисте.
И, конечно, не отказываетесь от всевозможных поручений, которые вам дают старшие товарищи или шеф. В результате через месяц-другой вы с ужасом обнаруживаете, что круг ваших обязанностей расширился неимоверно, а зарплата при этом больше не стала.
Пять классических ошибок новичка, которые приводят к подобному сценарию:
Мелкие поручения
Полить офисный кактус, сбегать в магазин за какой-нибудь мелочью, заменить воду в кулере – это несложно.
Но безропотно брать на себя исполнение всех мелких поручений в офисе не стоит. Иначе вскоре окажется, что это – ваша обязанность. И при виде закончившейся в кулере воды ваш коллега не примет меры сам, а будет гневно требовать, чтобы вы немедленно отправились решать эту проблему, бросив все дела. Вам действительно хочется стать порученцем всего коллектива?
Что делать?
Убедитесь, что мелкие обязанности справедливо распределены между всеми сотрудниками. И время от времени отказывайтесь выполнять подобные поручения: пусть сегодня воду в кулере меняет кто-нибудь другой. Помните: вы не единственный сотрудник в офисе и вовсе не обязаны быть слугой для своих коллег.
Готовность брать на себя неприятные обязанности
Выйти в ночную смену, дежурить в выходные или праздники, отправиться добровольцем на скучное мероприятие. Эти дела нужны и важны для работы, но плохо, если их постоянно спихивают на вас. Безропотно соглашаясь с таким положением дел, вы вскоре не будете иметь ни одного спокойного выходного, а ваш рабочий день увеличится чуть ли ни вдвое. Зарплата при этом, разумеется, останется прежней. Так какой смысл стараться?
Что делать?
Установить очередь на дежурства, в том числе и в праздничные дни. Если нужно, распечатать график и повесить на стену. Главное, чтобы все сотрудники были вовлечены в систему дежурств на равных условиях. Тогда и сидеть на работе в праздник будет не так обидно.
Широкая помощь коллегам
Вы мастерски обращаетесь с принтером, а ваша пожилая коллега боится даже близко подойти к этому страшному агрегату. Вы легко и непринужденно рисуете реалистичные портреты в Adobe Photoshop, а ваш коллега еле-еле выцарапывает загогулины в Paint. Вы сделали отчет за два часа, а ваш сосед уже четвертый час умирает перед монитором, и понятно, что сидеть ему так до завтрашнего вечера.
Как не помочь коллеге? Тем более что ваша помощь сопровождается восторженным «Ой, как здорово у тебя получается!».
Вы польщены и искренне уверены в том, что приобретаете любовь и уважение коллег. На самом деле вы просто бесплатно выполняете чужую работу. Восхищение коллег вскоре сойдет на нет, вашей помощи будут уже не просить, а требовать. И, разумеется, ваша зарплата не увеличится, даже если вы выполняете работу за весь офис. Так зачем вам это надо?
Что делать?
Подсказать коллеге, как решить задачу – это святое, но выполнять за него работу необязательно. Отговоритесь занятостью либо заключите взаимовыгодное соглашение с коллегой (например, вы быстро закончите за него отчет, а коллега подежурит вместо вас в выходные). Но ни в коем случае не позволяйте себя эксплуатировать.
Бескорыстие
Шеф просит вас выполнить несложную дополнительную работу за небольшое вознаграждение. Вы с блеском выполняете задачу, но от денег смущенно отказываетесь. Это же мелочь, ерунда, вам было несложно, за что тут платить?
Или ваша зарплата задерживается, потому что у фирмы сейчас трудные времена. Как не помочь? Такое бескорыстие, по вашему мнению. Демонстрирует ваше уважение к начальнику и преданность фирме. На самом деле вы просто соглашаетесь работать бесплатно. Отныне можете забыть о премиях, а вашу зарплату будут всячески урезать. Зачем платить вам больше, если вы уже согласились усердно трудиться за копейки?
Что делать?
Вы пришли на работу, чтобы зарабатывать деньги, и имеете полное право получать достойное вознаграждение за ваш труд. Конечно, не стоит требовать оплаты за каждую мелочь, но если «мелочей» становится слишком много – откажитесь либо поставьте вопрос о денежном вознаграждении.
Услуги друзьям шефа
Ваш начальник просит вас (неофициально, разумеется) помочь его старому другу. Бесплатно сделать визитки, вычитать текст или сделать еще что-то в том же духе. Несложно, да и отказать начальству трудно. Но если подобных просьб становится слишком много, задумайтесь: не работаете ли вы бесплатно на друзей шефа, ничего за это не получая?
Что делать?
Вежливо сообщите шефу, что трудиться на его друзей бесплатно вы не намерены.
Либо он достойно оплачивает ваши труды, либо «золотая рыбка» в вашем лице прекращает исполнение желаний.
Достойно поставить себя на новой работе – сложная задача, но результат того стоит. Всегда защищайте свои интересы и требуйте справедливой оплаты за свой труд. И тогда пребывание в офисе станет для вас легким и комфортным.
Удачной работы!
[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88101 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/neprijatnye-objazannosti.jpg [post_name] => 5-oshibok-novichka-privodjashhih-k-jekspluatacii-ego-na-rabote ) [3] => Array ( [post_title] => Опыт клиента в почтовом маркетинге: советы по каждому этапу воронки продаж [post_content] =>Наиболее распространенная цель использования почтового маркетинга — не просто отправка контента, а перспектива продаж. Однако сегодня потребители гораздо более требовательны и осведомлены о рекламной деятельности. Поэтому уже недостаточно привлекать их скидками или промо-акциями, необходимо создать лучший опыт взаимодействия с вашим брендом.
Опыт клиента
Опыт клиента — ключевой элемент, который решает, останется ли клиент с вами в будущем. В него входит весь опыт контакта клиента с вашим брендом. Этот опыт состоит не только из рекламных сообщений, но и из всех возможных взаимодействий на разных уровнях и в разных точках контакта.
Вы должны знать, что всякий раз, когда клиент встречает упоминания о вашей компании, в нем рождаются эмоции. Это определяет его восприятие бренда. Одноразовый неудачный опыт может заставить покупателя негативно воспринимать весь бренд. Если вы хотите построить ценные отношения, позаботьтесь об этом на каждом этапе общения с клиентом.
Из каких этапов состоит общение с клиентом?
Существует четыре основных этапа, которые соответствуют классической воронке продаж, а именно:
— открытие бренда;
— обзор доступных опций, первый интерес к товару;
— решение о покупке;
— послепродажное обслуживание, удержание клиентов и повторная продажа.
Открытие
Представьте себе следующую ситуацию. У клиента есть явная потребность — он ищет хороший лазерный принтер, но не знает, какой выбрать. Прежде чем принять решение о покупке, он ищет информацию в Интернете.
Вы управляете магазином электроники. На данный момент вы можете повлиять на его решение.
Каким образом? Создавая контент, который отвечает его потребностям. В этом случае это могут быть обзоры лучших лазерных принтеров, подбор оборудования к конкретным потребностям (например, офисный или домашний принтер) или руководство о том, как работать с определенными типами принтеров, чтобы они работали как можно дольше.
Если получатель получает ценный и полезный контент, а также связывает их с вашим брендом — это огромный плюс.
Почтовый маркетинг
Помните, что реакция на бренд может быть хорошей, но короткой. Поэтому уже на этом этапе старайтесь держать читателя дольше. Вы можете сделать это с помощью рассылки.
Предложите подписку на вашу рассылку в обмен на любые преимущества — например, скидку в вашем магазине. Однако не заблуждайтесь, что после первого посещения вы получите волну заказов — не все готовы взаимодействовать с брендом сразу после знакомства. Поэтому используйте возможности объединения разных каналов.
Вы можете сделать это, применив ремаркетинг к людям, которые ранее посещали сайт. Можно использовать рекламу на Facebook, которая является еще одним методом привлечения клиентов. Что показывать в таких объявлениях? Например, сравнение различных моделей аналогичных товаров, информация о скидках или промокодах.
Первый интерес
После того, как клиент сделал первый шаг, стоит поддержать его интерес, отправив приветственное письмо.
- В рассылках удивляйте своих подписчиков и старайтесь их заинтересовать.
- Хорошим примером будет создать серию однодневных акций.
- Получатель с большей вероятностью будет открывать электронные письма, когда ему будет интересно, что бренд предложит ему на следующий день.
Не забудьте подчеркнуть свою готовность помочь и поддержать на каждом этапе общения с клиентом, будь то по почте или на сайте.
- Чтобы превзойти ожидания и возможные вопросы будущих клиентов, заранее подготовьте ответы на распространенные вопросы и предложите с ними ознакомиться.
- Если вы предлагаете пользователю установить приложение — разместите подсказки на каждом этапе его использования.
Объединяйте разные каналы связи. Например, если клиент является членом вашего клуба лояльности, помимо отправки ему электронного письма с текущей рекламной акцией, также отправьте ему SMS, чтобы он не пропустил это сообщение.
Чем лучше ваш пользователь знает продукт, тем больше вероятность, что он совершит покупку. В своих решениях он руководствуется не только рекламой и ценой, но и мнениями, размещаемыми в сети. И в этой области у вас есть шанс оставить положительный опыт, активно отвечая на вопросы пользователей о вашем бренде, поддерживая его советами или просто принимая критику. Получатели ценят надежные компании.
Не переусердствуйте с «бомбардировкой» рекламы, потому что вы можете столкнуться с явлением «баннерной слепоты». Это означает, что получатели уже автоматически игнорируют элементы на странице, которые выглядят как объявления.
Решение о покупке
Момент, когда покупатель решает купить ваш продукт, чрезвычайно важен для формирования его положительного опыта работы с брендом. Любая недоработка может снизить его уверенность, и ее сложно восстановить позднее.
На этом этапе вы должны убедиться, что процесс покупки проходит гладко и что клиент чувствует себя в безопасности на каждом этапе транзакции. В этом вам помогут транзакционные электронные письма, содержащие самую необходимую информацию о заказе. Также полезно отправить благодарственное письмо за доверие и выбор вашей компании.
Хорошим примером является бренд Adidas. В транзакционном электронном письме, помимо информации о продукте и состоянии заказа, вы найдете наиболее часто задаваемые вопросы (предвидя любые сомнения клиентов), рекомендуемые дополнительные продукты или контактные данные, чтобы клиент мог получить поддержку в любое время.
Послепродажная деятельность
Чтобы дольше сохранять положительный опыт работы с клиентом, стоит поддерживать с ним связь даже после совершения покупок.
Каким образом? Например, через несколько дней после покупки отправьте электронное письмо клиенту с просьбой оценить покупку и сам опыт взаимодействия с магазином.
Чтобы дать клиенту еще больше положительных эмоций, вы можете дать ему некоторую награду в виде скидки или купона на небольшую сумму за заполнение опроса или оценку бренда.
[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88093 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge.jpg [post_name] => opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge-sovety-po-kazhdomu-jetapu-voronki-prodazh ) [4] => Array ( [post_title] => Какими будут технологии ближайшего десятилетия? [post_content] =>Давайте попробуем пофантазировать о том, какие изменения произойдут в нашей жизни в ближайшем десятилетии. Разумеется, определенные технологии прочно закрепятся в ней, а также появятся новые.
Попытаемся спрогнозировать наиболее вероятные варианты развития событий на этот год, а может и на грядущее десятилетие. Что ж, приступим.
Возможный прорыв в технологиях
Электромобили
Этот пункт самый очевидный из всех. Электромобили продолжат отвоевывать себе место под солнцем не только за счет растущего спроса среди пользователей, но и благодаря государственной поддержке. Распространение технологии и усиление конкуренции в отрасли приведет к удешевлению устройств.
Таким образом, можно с большой долей вероятности предположить, что ближайшее десятилетие пройдет под знаком повышения доступности электромобилей. Тем не менее, инфраструктура пока еще развита недостаточно: зарядные станции являются скорее диковинкой, нежели обыденностью, что негативно сказывается на уровне продаж. Решение этих проблем позволит ускорить развитие рынка электромобилей.
Повсеместное использование роботов, их совершенствование
Тут сразу на ум приходят печальные произведения различных писателей-фантастов, но давайте думать в более позитивном ключе. Роботы будут крайне полезны в быту и производстве, где могут спасти не одну сотню жизней или просто избавить людей от монотонного изматывающего труда. И этот процесс уже начался.
Но встает вопрос: что же будет с людьми, которые в результате повсеместного внедрения роботов лишатся своих рабочих мест? Решение может найтись в базовом доходе, который в качестве эксперимента практикуется в развитых странах. Те, кого не устроит такой пассивный доход, смогут попробовать себя в других областях деятельности.
С домашней работой будут помогать справляться роботы-помощники, которые станут логичным развитием роботов-пылесосов и прочей подобной техники. Все сферы нашей жизни станут автоматизированы.
Технологии умного дома
Техника с каждым годом умнеет, это факт. На сегодняшний день рынок представлен всевозможными датчиками температуры и влажности воздуха, термостатами, способными автоматически поддерживать необходимую температуру воздуха в помещении, умными замками, в том числе оснащенными сканерами отпечатка пальца.
На сегодняшний день есть лишь одна проблема ¬– совместимость всех этих устройств. В ближайшие годы не исключено создание единого стандарта для умных домов, который позволит сделать все эти гаджеты совместимыми друг с другом.
Нейронные сети
Пожалуй, самый главный прорыв прошлого десятилетия. Искусственный интеллект в дальнейшем только ускорит свое развитие. Разумеется, прогнозировать апокалипсис мы не хотим, надеемся, что люди будут достаточно благоразумны, чтобы не обратить эту перспективную технологию в зло. Что же мы получим от развития ИИ? Произойдет повышение качества и разнообразия контента, а также появятся новые направления в искусстве.
Уже сейчас нейронные сети делают первые шаги в написании музыки и создании картин. Здесь, кстати, возникает проблема авторских прав. Пока что неясно, кому же они принадлежат: машине или же написавшему код программисту?
Этот вопрос и предстоит решить в ближайшее время. Нейросети найдут свое применение и в более «приземленных» сферах жизни. Потенциальные экономические риски могут быть обнаружены с помощью технологий машинного обучения, а распознавание лиц даст возможность быстро находить преступников.
В то же время, человечество может столкнуться с полным отсутствием тайны личной жизни. Никому не захочется жить в атмосфере полного контроля, как в худших мирах-антиутопиях. В общем, тема интересная и захватывающая.
Беспилотные автомобили
Развитие ИИ приведет и к прорыву в этой сфере. Беспилотные автомобили можно встретить на дорогах уже сейчас. Для их правильной работы необходимо большое количество датчиков и соответствующее ПО. К сожалению, огрехов в работе этих автомобилей пока что предостаточно. Статистику ДТП не стоит анализировать, поскольку таких автомобилей на дорогах совсем мало, но что технология еще сыра и нуждается в доработке – очевидно.
В будущем может быть создана специальная инфраструктура: например, опасные участки дорог можно оснастить датчиками, с которыми беспилотники будут обмениваться данными точно так же, как и с другими автомобилями. В целом же, беспилотные автомобили обладают огромным потенциалом как в сфере грузовых, так и пассажирских перевозок, так что не сомневайтесь, в ближайшее время новостей из этой отрасли будет более чем достаточно.
Летательные беспилотники
Надо полагать, что дроны перейдут из категории игрушек и развлечений с сугубо профессиональную сферу. Уже сейчас запуск БПЛА сопряжен с множеством трудностей: от регистрации воздухоплавательного аппарата до получения разрешения на полет, что отбивает охоту у простых пользователей запускать дроны ради развлечения. Зато они найдут свое применение у журналистов, операторов, видоеблогеров. Кроме того, дроны – удобное средство доставки мелких грузов.
В последнее время возникла идея создания летающего такси на основе беспилотника. Если разработки в этой сфере продолжатся, вероятно, в ближайшие 10 лет мир увидит промышленные образцы таких девайсов.
Цифровые валюты
По большому счету, мы уже движемся к переходу на полностью цифровую валюту, оплачивая покупки в магазинах пластиковыми картами, а то и бесконтактно с помощью смартфонов с NFC. Тут как раз кстати пришелся blockchain, на основе которого в перспективе и будет строиться цифровая валюта. Разумеется, бумажные деньги не исчезнут в одночасье, но уменьшение наличности в наших кошельках с течением времени уже ни у кого не вызывает сомнений.
Редактирование генома
В середине 2010-х годов возникла технология CRISPR, дальнейшее развитие которой в теории поможет избавиться от заболеваний, передающихся по наследству. Наиболее упрощенно эту технологию можно представить так: из цепочки ДНК удаляется ген, способствующий развитию заболевания, а на его место внедряется здоровая копия из парной хромосомы. Проводить эту операцию необходимо на стадии эмбриона. Также данная технология может найти применение для борьбы с потенциально болезнетворными бактериями. Так что новое десятилетие готовит нам развитие геномной медицины, которая сейчас еще только зарождается.
Говорить о безопасности и надежности таких процедур можно будет только после многочисленных исследований и клинических испытаний, однако уже сейчас перед учеными встают вопросы этики, ведь в теории с помощью редактирования генома можно изменить, например, внешность. Ведутся споры о корректности вмешательства в задуманное природой, не говоря уже о безопасности подобных операций.
Интернет тела
Достаточно новое веяние в медицине, возникшее совсем недавно. Понятие аналогично Интернету вещей, которое уже прочно вошло в обиход. Подход подразумевает использование умных имплантантов, которые будут составлять единую экосистему в организме пациента.
Сделает ли это нас киборгами? В ближайшие годы такой вариант маловероятен, но что будет через 50 лет? Сейчас все это не более чем теория, поскольку отсутствует как соответствующая техническая база, так и юридическое регулирование подобных устройств. Будем ждать новостей.
Повседневная жизнь
Помимо проникновения роботов во все сферы жизни, о которой говорилось выше, произойдут еще несколько изменений:
- Стриминговые сервисы прочно войдут в нашу жизнь, а количество пиратского контента сократится;
- Носимые гаджеты наподобие смарт-часов прибавят в функциональности;
- Увеличится количество приложений, использующих нейронные сети. Это касается, в первую очередь, софта для обработки изображений и видео, создания медиаконтента.
Истории водителей бизнес-класса Gett — Сноб
Заказывая машину бизнес-класса, клиенты обычно ожидают увидеть водителя-мужчину в костюме с галстуком — однако в московских пробках уверенно лавирует немало профессиональных автомобилисток. «Сноб» поговорил с опытными женщинами-водителями, которые работают в сервисе Gett, о стереотипах, представительских автомобилях и необычных клиентах
Фото: Пресс-служба GettСветлана, работает водителем такси 4 года:
В прошлом я банковский работник. Два банка, в которых я трудилась, лишили лицензии, и так я осталась без работы. Кто-то из друзей предложил мне пойти в такси: я одна воспитываю двоих детей, и нужно было чем-то их кормить. Я начала с эконома, но быстро поняла, что это не для меня, и начала искать себе автомобиль повыше классом. Перешла в комфорт плюс, потом дошла до классов бизнес и премиум. В бизнес-классе я работаю уже больше трёх лет, это моя основная работа.
После банковской сферы мне сначала было не очень комфортно работать водителем. Когда я начинала, некоторые друзья не одобряли мое новое занятие, говорили: «Куда ты катишься, в кого ты превращаешься?» Но потом я подумала и решила, что все это ерунда: я работаю, зарабатываю деньги, обеспечиваю семью, мне нечего стыдиться. К тому же я искренне люблю свою работу, делаю ее круто и профессионально. У меня в голове что-то повернулось, и стало получаться гораздо лучше. Сейчас у меня есть благодарные клиенты, которые выбирают меня снова и снова, я на хорошем счету в компании. Когда я начинала, в рейтинге водителей Gett я была на каком-то сорокатысячном месте, а через полгода уже вошла в топ-3000.
Оценки ставят не только за вождение, но и в целом за высокий класс обслуживания: всегда чистый автомобиль, улыбка, приветствие, помощь с дверью и багажом, наличие обязательных аксессуаров — у меня всегда есть вода, зарядные устройства, я еще всегда угощаю клиентов конфетами. Мне пригождается мой прошлый опыт из банковской сферы: это же тоже сфера обслуживания, там важно умение общаться, быть выдержанной, тактичной, обеспечивать комфорт клиента. В свое время я была помощником вице-президента и специалистом по работе с первыми лицами, так что сейчас общение с клиентами бизнес-класса мне дается легко. Я знаю деловой этикет и могу сгладить конфликтные ситуации, если они вдруг возникают. Впрочем, в этом классе все спокойно — мне никогда не попадались неадекватные пассажиры, ни днем, ни ночью.
Мне кажется, женщины лучше понимают, что такое комфортное вождение: не гонят без необходимости, плавнее тормозят
Работа мне действительно нравится: плавающий график, хороший доход, плюс у меня остается время, чтобы заниматься семьей и своими делами.
Мне очень приятно, когда клиенты в конце поездки говорят теплые слова в мой адрес — я понимаю, что все не зря. Со мной иногда ездят звезды — например, с Андреем Губиным была очень приятная поездка, а Юрий Стоянов пытался накормить меня мороженым. Некоторые клиенты удивляются, когда видят женщину за рулем — все-таки в Москве это пока редкость. Но многим, наоборот, со мной приятнее: и семьям комфортно с водителем-женщиной, и мужчинам приятно, когда их везет симпатичная девушка, ухаживает за ними.
Стереотипы о женщинах за рулем — это ерунда. Порой удивляешься, насколько неграмотно и непрофессионально ведут себя на дорогах мужчины. Женщины, если уж берутся за какое-то дело, то стараются делать его максимально хорошо. Мне кажется, женщины лучше понимают, что такое комфортное вождение: не гонят без необходимости, плавнее тормозят. У меня есть и такие клиенты — семьи с детьми, которые хотят ездить именно со мной, потому что им важнее всего безопасность.
Ольга, работает водителем такси 3 года:
Я всю жизнь любила автомобили — лет с пяти, наверное. А начинала водить вообще с трактора. Еще люблю стройку — со стройкой перестало получаться, моя постоянная работа там приводила к постоянному безденежью, и я поняла, что пора попробовать реализовать мою любовь к автомобилям. Покаталась немного в экономклассе, поняла, что это не совсем мое, и ушла в бизнес-класс. Уже три года работаю и ни разу не пожалела об этом решении. Я вообще не стесняюсь своей работы: правда, не хочу фотографироваться, потому что не люблю публичность и пересуды, не хочу, чтобы меня узнавали.
В этой работе самое главное — свобода. Это касается и графика, и моих внутренних ощущений. Я работаю не как таксист, которому нужно заработать денег, а в свое удовольствие — это заметно, и клиентам это нравится. Клиентоориентированность — огромный плюс, но мне кажется, что самое главное — это то, что я искренне люблю машины и дороги, чувствую себя органично за рулем. Три года назад, когда женщины-таксисты встречались реже, на меня часто реагировали странно — мужчины ухмылялись, когда садились ко мне в машину.
Ожидали, наверное, увидеть мощную женщину, которая будет готова пройти через огонь, воду и медные трубы и вынести на своих руках и мужика, и коня. А я довольно хрупкой комплекции, и некоторых это поначалу приводит в замешательство. Но проблем нет: рейтинг у меня высокий, отзывы хорошие. Загружаю багаж, если нужно — для меня не проблема поднять чемодан под 30 килограмм. О своей безопасности я не волнуюсь: клиенты ко мне попадают только через приложение, наличные я с собой не вожу, машина застрахована. Забирайте кошелек, автомобиль, мне все равно.
Есть большая разница между просто человеком с правами и профессиональным водителем
С неожиданной проблемой я столкнулась, когда пробовала устроиться на работу персональным водителем. Обычно мужчина-клиент был всем доволен, видел, что я разбираюсь в машинах, вожу хорошо, ориентируюсь, а жена оказывалась не готова к тому, что ее мужа будет возить женщина, и в итоге меня не брали. В Gett проблем с тем, что я женщина, никогда не было. Пару раз у меня были заказы на несколько дней, в длинные поездки. Это очень приятно — значит, люди очень тобой довольны, раз хотят провести с тобой столько времени. Я всегда могу поддержать беседу, правда, я не особенно разговорчива, зато я хороший слушатель.
Есть большая разница между просто человеком с правами и профессиональным водителем. Многие могут отвезти вас из точки А в точку Б, но при этом будут нервничать, нарушать дорожную субординацию, могут наделать кучу мелких ошибок. Я же гарантирую комфорт и сама не люблю суету. Я сама иногда пользуюсь такси, и для меня экономкласс перестал существовать — и как для водителя, и как для клиента.
Екатерина, работает водителем такси 8 месяцев:
Мой папа хотел сына, а получилась девочка. Он с детства мне рассказывал об автомобилях и учил меня водить — сейчас я вообще не представляю жизнь без авто и могу смело сказать, что реализовалась в автомобилях. Моя основная профессия — инструктор по экстремальному вождению: преподаю 16 лет, у меня своя школа. Отдельно занимаюсь с девушками, которые учатся парковаться, нянчусь с ними, даже написала книгу в помощь женщинам-водителям.
Экстремальное вождение — история сезонная: нужен снег, лед, чтобы делать всякие скольжения и дрифты. Летом у меня на первой работе обычно затишье, поэтому я решила в свободное время попробовать себя в такси. Работаю с Gett уже около полугода: начинала в экономклассе, но поработала там всего два дня, потом перешла в бизнес. Тут и машины другие, и контингент. Единственный минус — меньше заказов: в экономе ты ездишь без перерывов, не успеваешь закончить один заказ — уже падает второй. В бизнесе, особенно в ночное время, когда я работаю, поток заказов достаточно размеренный. Зато пассажиры в основном приветливые и приятные.
Как женщина-инструктор, я, конечно, постоянно сталкиваюсь с предубеждениями. Но их просто развеять, показав себя в деле
Водителям бизнес-класса обязательно нужно выполнять несколько правил: иногда у нас даже бывают тайные покупатели, которые проверяют, всё ли на уровне. Еще есть дресс-код, но меня это вообще не напрягает. Мне кажется, это логично — странно, если ты ездишь на черном представительском автомобиле, а выходишь к клиенту в майке. Я обычно работаю в брючном костюме: черные брюки и пиджак, блузка с бантом, балетки.
Как женщина-инструктор, я, конечно, постоянно сталкиваюсь с предубеждениями. Но их просто развеять, показав себя в деле. Навыки экстремального вождения пригождаются в городе, особенно зимой, на скользкой дороге и не только: у меня, например, заднеприводный BMW, и надо очень хорошо знать свой автомобиль и владеть управлением, чтобы не застревать в снегу где-нибудь на выезде из двора. Мой любимый элемент — управляемый занос. Но в обычной жизни я вожу автомобиль очень спокойно: я и учу людей плавному торможению, и сама им хорошо владею. Очень много лестных отзывов от клиентов: кажется, у меня самый высокий рейтинг — 4,99 — выше уже ни у кого нет.
Gett при заказе сообщает, что к вам сейчас приедет «самый лучший водитель», так что клиенты часто садятся в машину с вопросом: «Ничего себе, как вы заработали такой высокий рейтинг?» Дело, конечно, не только в вождении: иногда пассажиры хотят поговорить, так что важно поддерживать разговор. Иногда клиенту нужно излить душу — как это бывает с пассажирами в поезде. Еще важно знание Москвы: бывает, что клиент не знает адрес, нужно сориентироваться по его объяснению на пальцах. Бывают разные необычные и веселые заказы — например, со мной как-то ехал мужчина с барабаном, который не поместился в багажник, и инструмент ехал пристегнутым на заднем сиденье.
Ольга, работает водителем такси 3 года:
Я пошла на работу в такси, так как там уже работали мои племянники — я за них очень переживала, поэтому после основной работы решила подрабатывать по ночам и заодно контролировать, чтобы у них всё было нормально. Начала работать на своей машине в экономе, потом на арендованной набралась опыта в комфорте, а после поняла, что готова к бизнесу, и сдала экзамен.
Мне часто попадаются клиенты, которые впервые едут с водителем-женщиной, и обычно они этому очень рады. Многие отмечают, что у женщин обычно машины чище, не бывает никаких странных запахов в салоне, да и выглядят женщины приятнее.
В бизнес-классе пассажиры обычно заняты рабочими вопросами, телефонными звонками, так что пассажир, желающий с вами поболтать, — большая редкость. Я никогда не обсуждаю религию, политику и спорт — всегда есть шанс, что наши взгляды не совпадут, и неизвестно, как человек отреагирует на это. Лучше поговорить о чем-то нейтральном, хотя бы об обстановке на дороге, и избежать конфликта.
Вообще среди водителей можно встретить людей абсолютно разных профессий: и адвокатов, и юристов, и военных, и врачей
Я больше десяти лет служила в армии — у меня звание прапорщика. Вообще среди водителей можно встретить людей абсолютно разных профессий: и адвокатов, и юристов, и военных, и врачей.
У меня бывали разные ситуации: и клиенты, которые не хотели платить, и угрозы. В экстренных случаях армейская закалка мне только помогает.
Я не провожу за рулем больше 12 часов в день: больше уже небезопасно и для меня, и для пассажиров. Глаза устают, да и вообще вся устаешь. По ночам работаю, только если у меня есть длинный заказ — но там обычно больше ожидания, чем движения. Дома меня ждут семья, кошка, у меня свой дом и огород, так что в свободное время занимаюсь растениями. Супруг у меня тоже работает в такси и тоже в сегменте «бизнес» — мы встретились на работе, начали общаться, и так у нас получилась семья.
Многие не любят водить, а мне это искренне нравится: постоянное движение, постоянная смена картинки, плюс постоянный заработок «живых денег».
Автор: Ксения Петрова
Помогите Gett стать лучше! Первым ста читателям, прошедшим опрос, дарим скидку на первый заказ такси класса Premium.
Сколько можно заработать в такси на своей машине: Бизнес план маршрутного такси
Содержание статьи:
В наше время, людей желающих заработать частным извозом становится все больше. Некоторые лишились работы, другим надоело трудиться на низкооплачиваемой должности, а третьи – желают заняться собственным делом, чтобы ни от кого не зависеть. Хоть профессия таксиста и не является престижной, популярности она не теряет, конкуренция в этой сфере только возрастает.
В этой статье, мы обсудим интересующие многих вопросы о том, сколько можно заработать, и выгодно ли таксовать на своей машине.
Как заработать в такси? Плюсы и минусы бизнеса
Прежде всего, я хотела бы отметить важные нюансы работы таксиста. Не все так прекрасно, как кажется на первый взгляд. Естественно, можно заработать хорошие деньги, занимаясь частным извозом, но есть и минусы в этом виде заработка.
Во-первых – если вы занимаетесь извозом на чужой машине, то определенную сумму вы отдаете фирме, и только часть остается вам.
Ремонт автомобиля. При частном извозе, затраты на ремонт транспортного средства, естественно, возложены на таксиста. Если же автомобиль принадлежит фирме, то, как правило, она выделяет средства на ремонт.
Работа в ночное время и в праздничные дни, может быть как плюсом так и минусом. Плюс в том, что в ночное время и праздничные дни тарифы на поездки существенно выше, но таксист тоже человек, который хочет отдохнуть, поэтому в данном случае придется либо жертвовать отдыхом, либо заработком.
Если вы осознаете, все плюсы и минусы данного бизнеса и не поменяли своего решения зарабатывать извозом, тогда переходим к следующему этапу, а именно к выбору направления.
Как заработать в такси?
Работа в частной фирме, специализирующейся на перевозке людей
Вы можете официально оформиться на работу в данную организацию. В этом случае вам предоставляется служебный транспорт, на котором вы будете осуществлять перевозку людей.
Работа в службе такси на собственном автомобиле как бизнес
В данном случае вы получаете возможность заработать намного больше. Плюс также в том, что данная работа является официальной, и вы избежите штрафов по поводу неуплаты налогов. Но определенный процент от заработка вы будете отдавать фирме, где трудоустроены.
Частное такси. Если у вас в собственности имеется машина, то можете зарегистрироваться как индивидуальный предприниматель и зарабатывать на частном извозе.
Какими качествами должен обладать таксист?
Если вы желаете зарабатывать извозом, то желательно иметь собственное транспортное средство или же устроится на работу в службу такси, где вам предоставят автомобиль.
Кроме этого, обязательным условием являются наличие водительского удостоверения и опыта работы. Также таксист должен хорошо ориентироваться в местности, где работает. Ценятся также и личные качества человека, такие как ответственность, культура общения, пунктуальность.
Факторы, влияющие на заработок
- Состояние автомобиля. От того какого года выпуска и класса ваш автомобиль будет напрямую зависеть цена на поездки. Стоимость маршрута в машине элитного класса намного выше также такие автомобили нанимаются на свадьбы и корпоративные встречи, а это дополнительный заработок;
- Владение иностранными языками. Особенно эти знания пригодятся таксистам в больших городах, где клиентами часто бывают иностранцы. Если таксист может свободно говорить на английском, то клиентов у него будет намного больше, также иностранцы обычно оставляют водителям неплохие чаевые;
- Населенный пункт. Заработки таксистов в Москве и в провинциальных городах существенно отличаются. Кроме этого, учитывается еще и район города, например, наиболее прибыльным считается место возле вокзалов и аэропортов. В курортных городах в пик сезона, тоже работать очень выгодно.
- Взаимоотношения с начальством. Если вы работаете в службе такси, то важно иметь хорошие взаимоотношения с диспетчером. При таком раскладе можно получить более выгодные и частые заказы и таким образом, существенно увеличить прибыль;
Реклама
От рекламы тоже зависит немало. Если вы пока еще новичок в данном бизнесе, то стоит начать с формирования базы постоянных клиентов. В этом вам поможет грамотно построенная рекламная концепция. Если вы работаете на себя, то запаситесь визитками с контактными телефонами для заказа такси. Каждому, вручайте визитку, предлагайте скидки постоянным клиентам, всячески привлекайте людей воспользоваться именно вашими услугами. Всегда доброжелательно относитесь к людям, не грубите, внимательно слушайте, многие хотят выговориться.
Внешний вид автомобиля, также имеет значение. Желательно, чтобы на машину была нанесена реклама. Также, нелишним будет использование аквапринта, это придаст автомобилю оригинальности, что запомниться клиентам. Подробно о том, как сделать аквапринт своими руками, читайте на нашем сайте.
Если вы будете придерживаться всех этих правил, то у вас непременно появятся постоянные клиенты.
Сколько реально можно заработать в такси на своей машине?
Мы ответили вам на вопрос о том, как организовать такси-бизнес и каким образом можно зарабатывать. Что касается конкретной суммы и сколько реально можно заработать в такси, на этот вопрос вам не ответит никто. Все будет зависеть от места жительства и конкуренции в вашем городе. Поэтому прежде чем начать свой бизнес, проанализируйте рентабельность идеи в конкретном населенном пункте.
Выводы
Теперь вы знаете, как открыть маршрутное такси, что для этого нужно и как добиться успеха в частом извозе. Кроме этого, рекомендую вам присмотреться к перепродаже автомобилей как бизнесу с небольшими финансовыми вложениями. Данный вид заработка, может быть очень выгодным при правильном подходе и грамотной реализации идеи. Я желаю вам успеха во всех начинаниях.
Сколько можно заработать в Яндекс.Такси, выгодно ли работать в такси
Удобный сервис от популярной российской компании работает через интернет или с помощью мобильного приложения. Агрегатор автоматически обрабатывает информацию о запросах пассажиров, и передает их водителям на личных/арендованных автомобилях. Для улучшения качества услуг и увеличения количества заказов используется рейтинг. Высокие показатели, которые набираются при качественном выполнении заявок, увеличивают стандартный тариф. Работать честно в такси от компании Яндекс выгодно.Чтобы начать зарабатывать уже сейчас, водитель должен соответствовать требованиям агрегатора. Автолюбители с личным автомобилем имеют возможность сотрудничать напрямую в качестве индивидуальных предпринимателей. Отсутствие машины компенсируется сервисом – здесь можно работать и хорошо зарабатывать, взяв авто в аренду в таксопарке Roxe, официальном партнере фирмы. Понять, выгодно ли работать на своей машине или арендованной можно самостоятельно, изучив все сопутствующие и дополнительные расходы.
Заработать водителем такси в компании Яндекс можно при соблюдении следующих условиий:
Стоимость эксплуатации автомобиля компании формируется с учетом марки и модели авто, его класса, года выпуска.
На цену влияет техническое состояние и наличие оклейки в цвета бренда.
График работы подбирается индивидуально. Водитель может работать по свободному или посменному графикам.
Аренда автомобиля предполагает полное техническое обслуживание, страхование и оформление лицензии в таксопарке, с которым заключен договор сотрудничества.
Доход зависит только от работника. Желание зарабатывать хорошие деньги можно осуществить с Яндекс.Такси. Компания предоставляет все условия.
Чтобы работать в такси, от автолюбителей сервис требует соблюдение ПДД, отсутствие аварийного прошлого, регулярное прохождение медицинского обследования.
Оформление договора с таксопарком и подключение к Яндекс.Такси пассажирских перевозок занимает 30 минут. При запросе дополнительных документов обработка заявки может занять несколько часов. Оперативность позволяет новичкам начать зарабатывать уже в день обращения.
Сколько можно заработать работая в такси | Пассивный доход
В наше время люди используют самые разнообразные виды заработка, у кого есть собственное авто, то они не прочь подзаработать методом «таксования». Как заработать деньги на машине? Таким образом, можно не заработать, а скорее, подработать. Время от времени, удача может поворачиваться лицом и владельцу авто удастся подвезти левых пассажиров и взять с них назначенную им сумму. Следует официально устраиваться в специализированные сервизы, которые предлагают населению услугу такси.
Сколько можно заработать работая в такси? Достаточно ли много, стоит ли в службу такси устраиваться официально? Дело в том, что, по мнению многих таксистов в каждой конторе существуют свои условия. Эти условия могут быть весьма выгодными для владельца авто и наоборот, случается так, что всего лишь фиксированная месячная ставка составляет плату работников такси. Единственное, они могут заработать, получив «левые деньги». Но это довольно рискованно и опасно. Во-первых, неизвестно какие попадутся пассажиры.
Это могут быть грабители, и не исключено, что они попытаются напасть на владельца авто. А во-вторых, те, кто работает в службе такси официально, могут сами отлавливать тех, кто мешает им зарабатывать, перебивая клиентов. Чаще всего, это характерно для маленьких провинциальных городов, где появление того, кто пытается заработать, не являясь работником такси, сразу всем станет известно. В больших городах следует опасаться только опасных пассажиров.
Как заработать деньги на машине, легко ли это, прибыльно или нет?
Сколько же можно заработать благодаря работе в такси? Это зависит от количества заказов и, конечно, особенно хорошо зарабатывают в праздничные дни. Таксисты специально в такие дни, когда люди массово заказывают такси, накручивают цены. Плохая погода тоже может послужить поводом для накрутки цены. В среднем, по мнению многочисленных опросов, работа таксиста является довольно прибыльной. Благодаря работе в официальной службе, владелец авто отдает процент от заказов, совершенных за день, службе такси и отдельно фиксированную сумму за то, что диспетчер сообщил ему о поступивших заказах. Значит заработок таксиста зависит от количества заказов и от того какую сумму в день он должен отдавать службе.
Что выгоднее использовать для работы в такси: собственное авто или казенное?
Не все водители такси работают на собственных авто. Часто начальник такси предоставляет свой автопарк. Водители автомобилей, которые не являются их собственностью, получают чаще всего, фиксированную месячную ставку, единственный их метод подработки может быть извоз пассажиров в обход службы. Но случается так, что если в службе, где работает водитель, узнают о том, что он зарабатывает «левые» деньги на транспорте, который принадлежит компании, то из-за этого водителя могут подвергнуть штрафу. Многие водители предпочитают тем не менее работать на транспорте, которым им не принадлежит, так как из-за частых извозов автомобиль изнашивается и нужно очень много средств на его обслуживание, к тому же, если авто казенное, то и бензин казенный, а собственное авто водителю нужно заправлять самостоятельно.
Так, что во всем есть плюсы и минусы и, какой выбрать вариант решает каждый водитель для себя сам, выбор службы такси тоже осуществляется самостоятельно. Универсального совета не существует.
бизнес класс. Требования к машинам, тарифы, экзамен, проверка авто
Яндекс Такси предоставляет своим клиентам тарифы на выбор. В этой статье речь пойдет о тарифе Бизнес-класса. Такой вариант подойдет для людей, которые ценят свое время, отдают предпочтение комфортным и безопасным условиям поездки.
Краткое содержание
Кто пользуется Бизнес-тарифом
Тарифом Бизнес-класс часто пользуются бизнесмены. Но бывает, что большие организации и фирмы выбирают данный тариф для своих работников. Как правило, чтобы доехать до аэропорта или для решения деловых вопросов в черте города. Не всегда сотрудники в курсе стоимости поездки, поскольку оплата осуществляется компанией по безналичному расчету. Его же цель – сосредоточиться на решении задачи, поставленной руководством.
Собственно, воспользоваться такси с таким тарифом вправе любой. Каждый желающий может стать пассажиром Бизнес-класса, достаточно при заказе через приложение это указать. Сумма поездки, конечно, будет намного выше базовых, но комфортные условия стоят того.
Требования, предъявляемые сервисом к автомобилю
Работать по Бизнес-тарифу могут не все таксисты. Существует определенный перечень марок автомобилей, которые сервис допускает к рейсам такого уровня. Самые востребованные модели:
* БМВ 5,7 серии,
* Лексус LS,
* Хёндай Генезис,
* Мерседес класса Е и S,
* Киа Куорис,
* Ниссан Тиана.
В целом, автомобили типа седан класса E и F не старше 2015 года выпуска. В зависимости от моделей некоторые условия могут меняться. Невозможно указать весь перечень – он слишком большой. Получить полный список всех марок автомобилей определенного класса можно на сайте https://driver.yandex/list/.
Помимо этого, к транспортному средству предъявляются следующие требования:
* Отличное техническое состояние.
* Ухоженный вид снаружи и внутри. Автомобиль должен быть чистым независимо от погоды. Особенно стоит уделить внимание коврикам, дверным ручкам, порогам и боковым стеклам.
* В багажнике могут находиться следующие вещи: верхняя одежда, комплект для ремонта, жидкость для омывания стекол, детское кресло.
* Отсутствие посторонних запахов в салоне, в том числе, и ароматизаторов.
* Черно-белая цветовая гамма или оттенки близкие к черному.
* Не допускается наличие на автомобиле каких-либо брендовых наклеек и прочих изображений.
* Отделка салона – кожа или материал «под кожу».
* Водитель обязательно должен иметь в салоне автомобильное кресло (находится в багажнике), зонт, зарядка для мобильных устройств Андроид и iOS, пепельница, салфетки, губка для обуви и закрытая бутылка питьевой воды.
* При выезде на линии минимальное количество топлива в баке не должно быть меньше 25%.
* Водитель не имеет право курить в салоне. Пассажиру разрешено.
* Не допускается наличие посторонних предметов в салоне автомобиля, в том числе, четок, иконок, накидок на сиденье и газет поверх ковриков.
* Обязательное условие – наличие кондиционера или системы контроля климата. Машина должна быть оснащена полным комплектом подушек безопасности.
* Перед тем, как подать машину по заказу, стоит убедиться, что температура воздуха соответствует 20-22 градусам, отсутствуют неприятные запахи. Музыку необходимо отключить.
Многие считают, что требования слишком завышенные. Не стоит забывать, это тариф Бизнес-класса, и автомобиль должен соответствовать условиям высоких стандартов.
Требования, предъявляемые к водителю
С машинами все более-менее понятно. Самое время уточнить требования, которые предъявляет сервис к водителям:
* К работе по Бизнес-тарифу допускаются только те, кто прошел спецкурсы и сдал экзамен с хорошим результатом.
* Фактический водительский стаж не меньше пяти лет.
* Соблюдение дресс-кода.
Водитель должен иметь опрятный внешний вид, быть доброжелательным и придерживаться правил профессионального этикета.
* Обязательное владение разговорным английским языком. Это связано с тем, что часто таким тарифом пользуются иностранные пассажиры. Стоит отметить, что Яндекс Такси специально для своих водителей открыл курсы английского языка, нацеленные именно на работу таксиста. Каждый желающий может пройти обучение.
Для прохождения курсов и сдачи экзамена необходимо:
1) Заполнить заявку на сайте;
2) приехать в офис к назначенному времени,
3) приехать нужно на той машине, на которой водитель планирует работать. Специалисты оценят внешний вид автомобиля, сделают фото и проверят на соответствие требованиям.
Автомобиль не соответствует требованиям. Что делать?
Бывают случаи, когда вроде бы водитель прошел курсы, сдал экзамен и полностью соответствует условиям для Бизнес-класса, а автомобиль не отвечает требованиям сервиса. Или еще интереснее, такой модели нет в списке. Что же делать?
Выход есть всегда и даже в этом случае. Можно арендовать автомобиль у своего работодателя. Единственный нюанс, придется выплачивать определённую сумму за аренду. Выплаты, к сожалению, не зависят от того, есть ли заработок или нет.
Помимо такого небольшого минуса, есть и большие плюсы:
* Возможность получать доход по выгодному тарифу;
* Не нужно тратиться на амортизацию, ведь все расходы на себя берет арендодатель.
Существует еще вариант: если автомобиль по марке и году выпуска не соответствует условиям, но в целом находится в отличном состоянии, есть возможность пройти индивидуальный контроль. Специалисты тщательно проверят транспортное средство, оценят его состояние и работоспособность. Результатом может стать положительно решение.
Не стоит забывать, что каждый автомобиль индивидуален, поэтому и решение принимается в индивидуальном порядке.
Как Яндекс Такси осуществляет проверку водителей и автомобиля
Яндекс Такси уделяет особое внимание таким тарифам, как Бизнес-класс.
Поэтому регулярно проводит проверки. Существует два вида проверок: очные и дистанционные.
1) Очные делятся, в свою очередь, на два типа: осмотр автомобиля в Центре компании и поездка тайного пассажира. В последнем случае, водителю направляется отчет с рекомендациями по улучшению качества обслуживания.
2) Дистанционные проверки:
* Прохождение фотоконтроля. Водитель должен выслать фото всех запрашиваемых документов, фото автомобиля внутри и снаружи.
* При помощи видеозвонков в ватсап осуществляется проверка дресс-кода водителя.
* Мониторинг отзывов, которые оставляют пассажиры. В случае негативной оценки, водителю сразу сообщают, что клиенту был доставлен дискомфорт в процессе поездки.
Итак, бизнес-тариф, предоставляемый Яндекс Такси, действительно является выгодным для водителя и комфортным для пассажира. А если личный автомобиль не соответствует условиям сервиса, то есть вариант взять у своего таксопарка машину в аренду. При этом, не придется тратиться на ее содержание.
Требования к водителю и транспортному средству очень высокие. Однако, это оправдывается комфортными условиями работы, а также тем, что смена значительно короче, а заработок выше.
И не стоит забывать о проверках. Качественная работа и соблюдение всех правил способствует увеличению дохода таксиста.
Публикации в тему
Как получать дополнительный заработок от 250 000 тг, подрабатывая в такси
Жибек Алдиярова, 34 года, родной город — Алматы, бухгалтер
О работе
Я работаю в IT-компании бухгалтером. У меня трое маленьких детей. Мой друг подрабатывает водителем в такси, когда есть время, и я видела, что он зарабатывает и получает удовольствие. Месяц назад я устроилась в один из парков-партнеров Яндекса. На основной работе у меня свободный график, я не сижу в офисе до вечера.
В течение дня могу проводить время с детьми, сама отвожу их на кружки. И для меня работа в такси — удобный вариант дополнительного заработка.
Я трудолюбивый человек, не могу сидеть на одном месте, хочу развиваться. С семи утра я отвожу детей в школу, затем на занятия. И у меня есть окошки в два-три часа, пока я их жду. В это время, чтобы не сидеть просто так, я работаю в такси. Я обожаю водить машину, это мое хобби.
По выходным до обеда я занимаюсь домашними делами, а потом могу по три-четыре часа таксовать по городу.
Для меня работа в такси — удобный вариант дополнительного заработка
О преимуществах работы в такси
Во-первых, ты ни от кого не зависишь, у тебя есть полная свобода. И во-вторых, это живые деньги на каждый день. График в такси свободный, я могу работать в любое время. Я бы всем посоветовала такую работу, потому что это удобно.
Наш таксопарк выбирает профессиональных водителей. Все машины должны быть чистыми и в отличном состоянии. Водитель должен быть культурным и интеллигентным.
В машине я включаю английские аудиокниги, обучающие курсы. Мне нравится общаться с людьми, каждый день я получаю хорошие эмоции. Мне нравится подвозить людей с комфортом, в чистоте и удобстве. Окрыляет, когда люди оставляют приятные отзывы о твоей работе.
Люди несерьезно относятся к этой профессии, а на самом деле это большая ответственность.
Азамат Баймурзин, 36 лет, родной город — Караганда, ведущий
О работе
Я работаю в сфере ресторанного бизнеса, провожу мероприятия, привожу артистов. Долгое время работал арт-директором и диджеем. Сейчас в основном работаю ведущим на мероприятиях.
Моя работа начинается вечером или ночью, поэтому иногда я могу таксовать.
Выезжаю я не специально, а только если кого-то надо подвезти по дороге. Я возьму человека, только если могу остановиться в положенном месте согласно правилам.
На работе заказы бывают не всегда, а жить на что-то нужно. На такси много не заработаешь, если водишь не через «Яндекс» или Indriver. Я не задумываюсь насчет цены, все деньги уходят на бензин.
О преимуществах работы в такси
В Астане поднимать руку на дороге, чтобы ловить машину — нормально. В Караганде или в других городах это мало встречается. Такие водители подвезут пассажира за меньшую сумму. Это алматинская фишка, которая удобна и водителям, и пассажирам.
В день я трачу от 5000 тенге на бензин, и если я еду по городу, то почему бы и не подвезти людей. Если вечером у меня заказ, то я готовлюсь к работе и встрече с заказчиками, работодателями. В такие дни я не могу выехать таксовать. Часто выезжаю утром, стараюсь ездить по правому берегу, чтобы не попадать в пробки.
Когда были морозы, я бесплатно довозил людей, даже если мне надо было ехать в другую сторону. Это человеческая солидарность. Водители тоже должны понимать, что на улице холодно.
Таксовка — прибыльный бизнес, если заниматься этим с утра до вечера
Когда работаешь в такси, то можешь заработать как минимум 10 000 — 15 000 тенге в день. Таксовка — прибыльный бизнес, если заниматься этим с утра до вечера.
Санжар Алтаев, 30 лет, родной город — Алматы, IT-предприниматель
О работе
Я руководитель нескольких бизнес-проектов. Мы работаем над запуском мобильного приложения, также у меня есть еще один бизнес — таксопарк. Я сотрудничаю с одним из онлайн-сервисов по заказу такси как партнер. Среди водителей моего парка много тех, у кого после основной работы остается свободное время. Есть сотрудники национальных компаний, которые получают хорошую зарплату. Но они выезжают на линию и за три-четыре часа в день получают дополнительный доход. Сам я тоже таксую, занимаюсь развозкой пассажиров уже полтора года.
Сначала это было ради интереса. Я живу в Алматы, и мне было интересно узнать, чем дышит город, какие есть новые места, где предпочитают отдыхать люди. В роли водителя такси это можно легко сделать. Раньше для меня все, что было дальше улицы Сейфуллина, считалось уже за городом. Работая в такси, я открыл Алматы с новой стороны.
О преимуществах работы в такси
Работа в такси привлекает меня интересным общением. Я люблю водить автомобиль, но просто кататься из одного пункта в другой быстро надоедает. А когда в твой автомобиль садятся люди, то это способ получить новые знакомства, узнать истории и информацию. Пассажиры делятся впечатлениями о событиях. Не зря же говорят, что таксисты все знают. С этой точки зрения для меня это хорошее хобби, которое еще и оплачивается.
Пассажиры делятся впечатлениями о событиях. Не зря же говорят, что таксисты все знают
В такси можно неплохо зарабатывать, я работаю в категории бизнес-автомобилей. В среднем по Алматы за один час езды ты зарабатываешь около 3000 тенге. Если ты проедешь три часа после рабочего дня, то до десяти вечера зарабатываешь 10 000 тенге. В месяц это будет дополнительный доход в 250 000 тенге. И при этом ты получаешь удовольствие и не напрягаешься.
График работы я могу определить себе сам. В среднем я таксую четыре раза в неделю. Помимо этого в автомобиле я слушаю аудиокниги. Во время длинных поездок я включаю в одном наушнике полезную бизнес-литературу. Так я обогащаюсь интеллектуально. За эти полтора года я прослушал огромное количество книг. И у меня появляется много идей, которые я могу применить в бизнесе.
Я сажусь в любимый автомобиль и получаю удовольствие от общения с людьми, если они этого желают. Для предпринимателей это хороший инсайд, чтобы запустить новую идею или бизнес-проект. Для запуска услуги, которая будет полезна, надо знать рынок. А чтобы выходить на рынок, надо с ним общаться.
Для предпринимателей это хороший инсайд, чтобы запустить новую идею или бизнес-проект
Когда я выхожу на линию, я отдыхаю. Для меня отдых — смена деятельности. И, работая в такси, я отдыхаю от основной работы. Каждый может ездить и зарабатывать, у кого есть автомобиль и свободное время.
Сколько стоит проезд у таксистов? | Работа
Шала Манро Обновлено 28 июня 2018 г.
Определение заработной платы таксиста зависит от нескольких факторов. Если у вас есть собственное такси, вы получаете полную стоимость проезда за вычетом расходов. Если вы арендуете, вы должны платить дневную ставку из входящих тарифов плюс стоимость газа. Некоторые компании берут процент от стоимости проезда вместо фиксированной арендной платы. Прежде чем брать на себя обязательства, внимательно изучите политику компании такси, чтобы убедиться, что вождение такси приносит прибыль.
Процент платы за проезд
Когда вы работаете в компании такси, которая взимает с вас процент от платы за проезд за право водить такси, эта ставка обычно составляет одну треть вашего общего валового дохода от проезда. Если вы внесете 200 долларов за проезд во время смены, одна треть составит около 66 долларов. Это означает, что у вас осталось 134 доллара, часть из которых вы используете для оплаты бензина, если этого требует ваша компания,
Аренда такси
Многие лицензированные компании такси предпочитают сдавать автомобили в аренду независимым подрядчикам на день или неделю.Подрядчик должен заправить автомобиль и заплатить фиксированную плату, которая обычно составляет от 75 до 150 долларов в день, в зависимости от вашего местоположения.
При дневной стоимости проезда в размере 200 долларов и самой низкой арендной плате в 75 долларов у вас остается 125 долларов до покупки бензина для автомобиля.
Средний доход
Согласно данным Бюро статистики труда США (BLS), средний доход водителей такси и шоферов на май 2017 года составил 25 880 долларов в год. Это означает, что 50 процентов таксистов зарабатывали больше этой суммы, а другая половина зарабатывала. меньше.Следует отметить, что это число не обязательно включает чаевые, так как денежные чаевые трудно отследить, если таксист не считает их доходом. Тем не менее, этот доход часто получается тяжким трудом. Водители такси работают сверхурочно, обычно в смену по 8–12 часов. Они имеют дело с пробками, раздражают клиентов и целый день поднимают тяжелый багаж. С другой стороны, вождение такси обычно гибкое, что позволяет вам выбирать собственный график и делать перерывы, когда у вас нет клиента. Многие извозчики предпочитают работать по ночам и в выходные, когда легче найти бизнес.
Дополнительные сборы
Помимо уплаты ежедневной арендной платы или возврата части платы за проезд компании такси, многие компании требуют от вас уплаты дополнительных сборов за право управления такси. Большинство требует, чтобы вы заправили автомобиль перед его возвратом, а некоторые взимают до 10 процентов за транзакции по кредитным картам клиентов. Поскольку многие таксисты являются независимыми подрядчиками, компании, предоставляющие услуги такси, могут потребовать, чтобы вы имели страховку, например общую ответственность. Владельцы кабины обычно заботятся о страховании транспортного средства и расходах на техническое обслуживание.Как независимый подрядчик, вы можете столкнуться с другими сопутствующими расходами, такими как необходимость приобретения собственной медицинской страховки и уплаты собственных налогов.
Сколько стоит начать бизнес такси? | Малый бизнес
Заком Лаззари Обновлено 14 июня 2019 г.
Такси — это нестабильная отрасль с жесткой конкуренцией со стороны таких современных компаний, как Uber и Lyft. Тем не менее, открытие бизнеса такси остается жизнеспособным и имеет потенциал на правильных рынках.Гибкий и адаптивный бизнес-план необходим для того, чтобы конкурировать и построить успешный бизнес в сфере такси.
Найдите подходящий рынок для бизнеса такси
Перед тем, как открыть бизнес в сфере такси, тщательно изучите рынок. Прежде чем делать значительные инвестиции для запуска бизнеса, важно знать рынок и потенциальную прибыль. Вы можете найти рынок, который насыщен существующими службами такси и водителями Uber и Lyft. В таком случае решение заняться другим бизнесом на данном этапе может сэкономить вам значительные средства, время и усилия.
Таксомоторный бизнес имеет потенциал в районах с загруженным аэропортом, отелями и бурной ночной жизнью, которые создают спрос на рынке. К другим рыночным факторам можно отнести отсутствие транспорта и нехватку парковок в городских районах.
Очень важно тщательно оценить конкуренцию. Если в этом районе уже есть служба такси, проконсультируйтесь с водителями о том, насколько они заняты и как рынок изменился за последнее время. Если они все еще заняты или даже перегружены, ваш бизнес может работать в этом месте.
Также обратите внимание на специальные транспортные ниши, такие как городские автомобили и лимузины. Этот тип бизнеса обслуживает определенный рынок и отделяет ваш бизнес от общего пула услуг такси. В богатых регионах эта модель может оказаться прибыльной.
Расходы на оборудование и страхование
Крупными расходами для службы такси являются автопарк. Вы можете начать с одного автомобиля и расширять его по мере получения прибыли. Эта стратегия обеспечивает более низкие начальные затраты, но предполагает более медленную модель роста.Если рынок голоден, то переход в бизнес с несколькими автомобилями и водителями — хороший подход.
Все зависит от имеющегося стартового капитала и бизнес-плана.
Один подержанный седан может стоить менее 10 000 долларов при первоначальных инвестициях. Вы должны покрасить автомобиль и установить счетчик. Также распространено использование минивэна. Бизнес с одним автомобилем может начаться с менее чем 15000 долларов в оборудовании, если вы покупаете высококачественный подержанный автомобиль. С другой стороны, новый автомобиль, скорее всего, будет стоить более 20 000 долларов в зависимости от модели.
Следующими крупными расходами после защиты оборудования является страхование. Службе такси требуется коммерческий полис страхования ответственности и защиты от столкновений. Ставки сильно колеблются, но более дорогая политика часто связана с более высоким уровнем защиты.
Требуются затраты на лицензирование бизнеса, и они зависят от штата. В некоторых штатах создание LLC возможно примерно за 100 долларов. Местное и окружное лицензирование также является стандартным требованием. Хотя затраты на лицензирование варьируются в зависимости от местоположения, они часто исчисляются сотнями долларов, что делает их необходимыми, но номинальными.
Когда вы определите свои затраты, вы сможете лучше понять, какой тип бизнес-модели подойдет вам лучше всего. Будете ли вы сдавать автомобили в аренду водителям? Получат ли водители комиссию? Будут ли водители получать почасовую оплату плюс комиссионные? Станете ли вы единственной движущей силой, чтобы начать, а затем определите свой наиболее прибыльный путь роста на основе того, что вы почерпнули на рынке?
Расходы на бизнес-маркетинг
Таксомоторный бизнес может процветать благодаря парковке на видном участке с интенсивным движением транспорта.В дополнение к этой стратегии, базовая реклама приводит к большему количеству звонков и полному расписанию. Реклама становится все более важной по мере роста размера автопарка. Размещайте номер телефона на автомобилях, получайте списки в местных бизнес-каталогах и налаживайте партнерские отношения с барами и отелями для ведения свободного бизнеса.
Реклама через платную местную печать, физические дисплеи и цифровые рекламные кампании повышает узнаваемость бренда и способствует развитию бизнеса. Оплачиваемые должности требуют экспериментов и маркетингового бюджета, чтобы определить наилучшую доходность инвестиций.Начните с бесплатных стратегий и переходите к платной рекламе по мере увеличения прибыли и выделения маркетингового бюджета.
Сколько таксисты зарабатывают на акциях?
Доходы и заработки таксистов — всегда тяжелый бизнес. Трудно ли получить справедливую долю для таксистов? Да, похоже. Если у вас есть такси, вы вкладываете деньги, причем огромные, но, возможно, вам не придется ни перед кем отвечать. Вы просто получаете билеты прямо в карман.Но не все водители владеют своим такси — некоторые берут его в аренду у других и делят процент своего дохода с лизинговой компанией.
Разделение дохода может быть краткосрочным или долгосрочным соглашением, но вы можете выиграть, если отдадите процент денег своей компании.Сколько получает таксист, если он арендует автомобили? Такси компании сдают автомобили в аренду независимым водителям на оговоренный срок. Помимо аренды транспортного средства, водитель должен платить за дозаправку и минимум 75 долларов в день из общей суммы заработка водителя.Предположим, если вы зарабатываете 200 долларов в день, ваша арендная плата составляет 75 долларов плюс топливный сбор, который вы выкладываете.
Статистика труда США дает приблизительный расчет на 22440 долларов в год для водителей такси в течение 2010 года. Это статистика среднего дохода. Но таксисты, несомненно, зарабатывают на этом нелегко. Они находят работу для своих такси, работая по ночам, в выходные и в другие праздничные дни. А средняя годовая зарплата на 2015 год составляет 32940 долларов на одного таксиста.
С точки зрения потребителей, мы думаем, что таксисты много зарабатывают.Но это преувеличение, чтобы поверить. Это службы такси и правила компании, которые сокращают плату за проезд всякий раз, когда есть особое событие или погодные условия, которые становятся плохими, или по каким-либо причинам для этого.
Платежи клиента по кредитной карте не обязательно означают, что все деньги перейдут водителю. Здесь иногда водители требуют наличные деньги или некоторую сумму наличных денег без ведома компании такси. Итак, вы представляете себе скрытые расходы, которые водители платят без их ведома.Определенную часть транзакции по кредитной карте взимают службы такси или компании такси.
Следующая большая проблема заключается в том, что платежи по кредитной карте обналичиваются очень поздно и очень поздно попадают в карман таксиста. Итак, он одновременно платит доплату, он получает отсрочку платежа почти на 3 недели спустя.
Как начать свой бизнес в сфере такси менее чем за 15 000 долларов
Вы думаете об открытии нового предпринимательского предприятия?
Вы ищете бизнес с минимально возможными стартовыми затратами?
Хотя это правда, что список бизнес-возможностей кажется бесконечным, лишь несколько проектов дают уверенные выгоды.
Одно из таких предприятий — служба такси.
Лучшая книга для начала бизнеса: Масштаб или провал
Таксомоторный бизнес может начинаться с нескольких или одного транспортного средства, которое может постепенно расширяться по мере роста прибыли. Вы даже можете начать этот бизнес у себя дома, а затем переехать в свой отдельный офис после того, как накопите достаточно капитала. Это означает, что вы можете открыть службу такси всего за 15000 долларов.
Если вы новичок в сфере таксомоторного бизнеса и хотите создать свою собственную службу такси, вы можете использовать эти шаги в качестве полезного руководства.
Наденьте шляпу предпринимателя, наденьте костюм и приготовьтесь к поездке своей жизни!
Изучите свой рынок и текущую конкуренцию
Такси с каждым днем становится все больше. Вы можете ожидать постоянной конкуренции в этой отрасли, особенно если ваш район является оживленным и густонаселенным. Что бы ни случилось, никогда не расстраивайтесь.
Есть способы увеличить ваши шансы на выживание в соревновании.
Прежде всего, вы должны быть хорошо осведомлены и информированы о вашем рынке.У вас может быть лучшее оружие для победы, если вы изучите конкуренцию. Знай своих врагов; ответы только на кончиках ваших пальцев. Вы можете исследовать Интернет и просматривать сайты местных служб такси. Ознакомьтесь с их тарифами и услугами.
Связанные: 75 книг по личным финансам, которые необходимо прочитать (отобранные вручную)
Узнайте, нужна ли в вашем районе еще одна служба такси. Если да, вы можете быть конкурентоспособными, снизив ставки, предлагая специальные услуги, такие как трансфер до аэропорта, или выбирая автомобили большего размера для групповых перевозок.
Купить автомобиль и другое оборудование
Для большинства начинающих предприятий такси покупка транспортных средств может быть самой большой начальной стоимостью.
Обычно средний бюджет службы такси составляет 15 000 долларов. Если вы планируете начать это предприятие с ограниченной суммой денег, покупка автомобилей за 15 000 долларов явно не сработает. Не волнуйтесь, вы можете поискать в сети или узнать в местных автомобильных магазинах, чтобы найти подержанные автомобили стоимостью менее 15 000 долларов.
Однако, если вы предпочитаете новые автомобили, подумайте о покупке автомобилей с возможностью отсрочки платежа.Такие системы позволяют вам владеть совершенно новым автомобилем, сначала выплачивая определенную сумму первоначального взноса, а затем продолжая вносить ежемесячные платежи, пока вы не укажете общую стоимость. Эти автомобили продаются с процентами, что делает их более дорогими, чем их первоначальная стоимость при полной оплате.
После того, как вы получили свой автомобиль, не забывайте, что вам еще нужно сделать некоторые настройки.
Чтобы он выглядел как официальный такси, вы должны раскрасить его своим логотипом.
Вы также должны прикрепить верхние фары, установить счетчики в кабине, предоставить средства связи, наклеить наклейки и другие детали, чтобы ваше такси выглядело оригинально.
Такое оборудование может стоить около 700 долларов.
Получить лицензию и страховку
Официально начните свой бизнес с приобретения бизнес-лицензии.
Вы можете подать заявление на получение лицензии в городской канцелярии. Стоимость зависит от вашего региона, но обычно лицензии оцениваются в 800 долларов.
Вы также должны зарегистрировать свой автомобиль и спросить, есть ли какие-либо необходимые проверки. Если вы планируете водить такси, вы можете подать заявление на получение водительских прав в местном отделе автотранспортных средств.Также рекомендуется подать заявку на полное комплексное страхование. Сначала обратитесь в местный регулирующий орган, чтобы убедиться, что вы соблюдаете требования закона.
Некоторые штаты или города подразумевают определенный тип и минимальную сумму страховки, прежде чем разрешить работу службам такси. Однако, если в вашем районе нет таких требований, вы можете обратиться к страховому агенту, чтобы обсудить, какой вид страхования соответствует вашим интересам. Вы также можете спросить другие местные компании такси о том, где получить лучшие тарифы на страхование.
Создайте свой собственный офис
Если у вас небольшой бюджет, вы можете воспользоваться услугами собственного такси, не выходя из дома.
Это не будет проблемой, если вы начинаете с нескольких единиц или с одной единицы. Если у вас есть лишние деньги, вы можете поискать отдельный офис с гаражом. Есть уже существующие местоположения, которыми вы можете воспользоваться за 2000 долларов. В вашем офисе должно быть достаточно места для хранения такси и диспетчерской.
В Интернете можно найти множество бизнес-планов, которые помогут вам на каждом этапе создания и управления вашим бизнесом.Этот бизнес-план поможет вам в качестве дорожной карты для структурирования, ведения и развития вашего нового бизнеса. Вам также необходимо включить финансовую информацию и общие планы роста, если вы планируете запросить финансирование в будущем.
Если вы планируете предлагать свои услуги всему городу, вы можете предпочесть офис в центре города.
Связанные: 75 лучших книг для повышения вашей производительности
Об авторе:
Елена всегда стремилась помочь другим получить максимум от своей жизни и полностью раскрыть свой потенциал.Елена — менеджер по цифровому маркетингу в Greenr Cabs Malta. Когда она не пишет, Елена любит путешествовать по экзотическим местам по всему миру.
Фото Джона Кобба на Unsplash
ПОДПИСАТЬСЯ НА БОЛЬШЕ! ВОТ ПОЧЕМУ:
1. Вы получаете 7 бесплатных книг
2. Лучшие статьи о деньгах и продуктивности
3. Вы получаете последние обновления — все в одном письме в неделю.
Вы успешно подписались!
Как зарабатывать больше денег на собственном такси: возможно ли это?
В свете всей конкуренции со стороны приложения такси, что делает чрезвычайно трудным зарабатывать на жизнь приличным обычные водители такси в Великобритании, для кого-то в бизнесе вполне естественно взять оглянуться назад и пересмотреть свой выбор.
Теперь вопрос в том, действительно ли было бы практично думать о повышении чистой прибыли от таксомоторного бизнеса? Ответ будет положительным, еще есть возможности для получения большего дохода от вашего таксомоторного бизнеса, и мы обсудим, почему это так, а также как этого можно достичь.
Почему такси по-прежнему пользуются спросом?
Основная причина, по которой черные такси, такси-автобусы, микроавтобусы и пассажирские перевозки, работающие вне компаний, основанных на мобильных приложениях, таких как Uber и Lyft, все еще существуют, во многом связана с тем фактом, что в основном существует огромный спрос на наемные локомотивы города Соединенного Королевства.Спрос настолько велик, что сами по себе кабины приложений не могут удовлетворить их, особенно в самое загруженное время дня и в праздничные дни.
Кроме того, обычные такси редко поднимают или поднять их стоимость проезда, как это делают приложение-такси. Нельзя сказать, что регулярный такси не делают или не могут делать то же самое, но это случается гораздо реже и бывает только тогда, когда на улице снег или очень плохая погода.
Сочетание спроса и низких тарифов в часы пик позволил индустрии такси оставаться довольно прибыльной даже в условиях жесткой конкуренции.Что касается получения собственной прибыли от водить машину беспокоит, мы перейдем к этому дальше.
Вы тратите деньги на большие страховые взносы на такси?
Стоимость страховки такси может установить вашу прибыль назад значительно и, в большинстве случаев, водитель / владелец транспортного средства не имеет представление о том, насколько больше он может сэкономить, заплатив меньше за страхование автомобиля.
Чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить на страховании такси, перейдя на другой полис или вообще к другому страховщику, зайдите в Quotezone.co.uk и сравните расценки различных страховых компаний Великобритании. В дополнение к страховщику и конкретному полису существуют другие факторы, такие как наличие чистого водительского стажа и ухоженного транспортного средства, которые влияют на стоимость страховки. Если вы посетите веб-сайт, вы, вероятно, сможете одновременно сократить расходы, увеличить прибыль и найти лучшую страховку такси.
Инвестировать в расширение
Если у вас сейчас только одно такси и Вы тот, кто ездит на нем в течение многих лет, удалось ли вам чтобы сэкономить, чтобы купить еще один и нанять водителя?
Даже если у вас есть средства, это скорее всего, лучше купить новое такси целиком в аренду, чем сдавать огромная часть ваших сбережений сразу за большой первоначальный взнос.Конечно ты придется платить проценты, но если вы начнете получать хороший ответ от ваше второе такси, вам даже не придется беспокоиться об этом, так как такси по сути окупается!
Вдохновляйтесь 44-летней историей Джона Гриффина и того, как он прошел путь от водителя микроавтобуса до владельца бизнеса-миллионера.
Сделайте свой первый шаг к расширению своего собственного бизнеса такси, купив вторую машину на дороге.
Вы управляете наиболее прибыльными участками своего Город?
Неважно, в каком ты крупном городе в, потому что в каждом из них есть горячая и холодная зоны такси.В то время как так называемый «Горячие» зоны обычно являются лучшими для заработка, но, конечно, не самыми лучшими. приятные районы города для езды из-за дорожного движения и загрязнения.
«Холодные» зоны — это места, которые приятно ездить, с меньшим трафиком и загрязнением воздуха, но это Комфорт достигается за счет потери высоких и частых тарифов.
Как водитель такси, стремящийся к максимальному свою прибыль, вы должны хорошо знать эти прибыльные зоны своего города достаточно.Если нужно, поднимите окна, но если вы хотите получить прибыль от вождения, такси вокруг обеспокоено, вам нужно больше обнимать эти горячие зоны часто.
Если вы инвестируете в это второе такси, сделайте убедитесь, что вы и ваш водитель работаете в двух разных горячих зонах, чтобы предотвратить конкуренцию друг с другом!
В настоящее время высококонкурентный индустрия такси никуда не денется, и можно получить большую прибыль здесь. Как только вы начнете думать как настоящий бизнесмен и начнете действовать Таким образом, вы начнете видеть гораздо больше, чем указано в этом списке.Тем не менее, эти несколько указателей должны помочь вам начать правильную работу. направление.
ПОДПИСАТЬСЯ НА БОЛЬШЕ! ВОТ ПОЧЕМУ:
1. Вы получаете 7 бесплатных книг
2. Лучшие статьи о деньгах и продуктивности
3. Вы получаете последние обновления — все в одном письме в неделю.
Вы успешно подписались!
Как работает Yellow Cab в Нью-Йорке и приносит деньги
Те, кто побывал в Нью-Йорке, знают, что улицы кишат желтыми такси.Эти вездесущие машины постоянно патрулируют в поисках тех, кому нужно подвезти.
Стороннему наблюдателю кажется, что этими автомобилями может владеть кто угодно, ими может управлять кто угодно, и они должны приносить большие деньги (не для водителя, а для компании такси). Но потратьте несколько минут, чтобы погрузиться немного глубже; Когда дело доходит до заработка на такси в Нью-Йорке, это намного больше, чем кажется на первый взгляд.
Первые дни NYC Cab
Чтобы полностью понять современное функционирование индустрии такси Нью-Йорка, мы должны оглянуться назад на то, как она развивалась.Это интересная координация спроса и предложения, которая регулируется государственными постановлениями.
Еще во время Великой депрессии, которая длилась с 1929 года по большую часть 1930-х годов, рабочих ежедневно увольняли тысячами людей. Им практически некуда было обратиться, и тысячи этих мужчин стали водителями такси Нью-Йорка. Почти в мгновение ока количество такси на дороге резко возросло, и внезапно предложение стало намного больше, чем спрос. Производство такси было обречено на разрушение, поэтому правительство вмешалось, чтобы отрегулировать его.В 1937 году в Нью-Йорке была создана система медальонов для такси.
Как правительство регулирует использование такси в Нью-Йорке
Медальон, вообще говоря, представляет собой кусок металла, который означает достижение, награду или сертификат. Медальон кабины Нью-Йорка — это кусок металла, который прикреплен к капоту автомобиля, что означает, что транспортное средство юридически может работать в качестве такси в Нью-Йорке. Соответствующий номер также отображается на табличке над кабиной и в лицензионных документах.
В настоящее время в Нью-Йорке около 13 500 такси с медальонами. Это количество строго регулируется городским правительством, и большинство «новых» такси являются результатом покупки и продажи медальона на частном рынке. То есть город редко создает новые. Это постановление помогает сдерживать поставки такси и сокращать количество работающих компаний.
Но это еще не все, что делает правительство, чтобы держать под контролем индустрию такси. Комиссия такси и лимузинов (TLC) регулирует, сколько такси может взимать за милю или за минуту, определяет арендную плату компании такси для водителей, отслеживает маршруты, используемые водителями (чтобы убедиться, что они не завышают цену искусственно) и многое другое. более.По сути, таксопарная компания (или водитель такси) может зарабатывать столько денег, сколько позволяет им зарабатывать правительство.
Но чтобы зарабатывать деньги, когда у вас есть такси в Нью-Йорке, нужны деньги.
Текущая ставка для медальона такси Нью-Йорка
Как и любой другой товар, медальоны колеблются в цене почти ежедневно. Таким образом, чтобы назначить им цену, на самом деле просто сказать: «Это то, за сколько они были недавно проданы». По состоянию на март 2015 года стоимость медальонов составляла 900 000 долларов.И покупать их приходилось парами.
Большинство людей слышали о компании Uber Technologies Inc., производящей автомобили по требованию. Она новая, инновационная, зачастую проще в использовании, чем такси, и, по некоторым оценкам, она убивает индустрию такси в Нью-Йорке. Не будет и не может, но об этом в другой раз. Но Uber снижает ценность медальонов. Всего годом ранее, в апреле 2014 года, эти медальоны стоили 1,3 миллиона долларов каждый.
Почему медальоны так дорого стоят?
Если вы хотите заняться производством такси в Нью-Йорке, вам придется потратить около миллиона долларов только за право управлять транспортным средством.Это также не включает ваши эксплуатационные расходы. Так зачем кому-то покупать медальон? На первый взгляд это кажется пустой тратой денег. Но если мы покопаемся, то увидим, что на то есть очень веские причины.
Основная причина того, что медальоны стоят дорого, — это просто их нехватка. Люди хотят их, их трудно найти, и люди готовы платить за них столько. Точно так же, как редкое произведение искусства, драгоценный камень или унция золота: то, что люди готовы платить, определяет большую часть цены.
Но есть еще одна подоплека. И причина тому — низкие процентные ставки.
Если мы посмотрим на стоимость медальона всего 10 лет назад, то увидим, что они продавались по цене чуть менее 400 000 долларов. Когда в 2007 году экономика пошла на спад, цена медальона пошла против тренда и начала быстро расти. К 2010 году стоимость одного выросла вдвое. К 2013 году стоимость выросла втрое по сравнению с ценой 2005 года. Самая большая причина: снижение процентных ставок.
Те, кто занимается такси, смотрят на цену медальона не как на стоимость, а как на вложение.Это очень безопасное вложение (если вы хороший владелец бизнеса) с довольно низким риском. Чтобы получить такой же низкий риск, вам придется инвестировать в казначейские облигации. Текущие процентные ставки по 30-летней облигации составляют около 3%. Запомните это число, это важно.
Как на самом деле работает транзакция
Вам может быть интересно, как таксист и таксист зарабатывают деньги. Это зависит от того, кому принадлежит автомобиль, от того, как организован их бизнес, и от множества факторов.Но по большей части автомобиль владеет таксомоторная компания. Они сдают его в аренду своим водителям, которые, в свою очередь, получают 100% стоимости проезда и чаевых (некоторые компании взимают меньшую плату за аренду, но сохраняют часть платы за проезд). Помните, что эти тарифы устанавливаются TLC, а также устанавливается сумма, которую компания такси может сдать в аренду водителю.
Предположим, что водитель проходит соответствующую проверку биографических данных, лицензирование и может получить водительские права Нью-Йорка. Затем водитель отправлялся в компанию такси в качестве независимого подрядчика и арендовал автомобиль примерно за 150 долларов за смену (10-12 часов).Сумма аренды варьируется в зависимости от дня недели, дневной или ночной смены. Во время смены водителя они собирают 100% стоимости проезда и чаевых. Разница между тем, что они привозят, и тем, что они платят за аренду автомобиля, заключается в том, сколько они получают в качестве заработной платы (обычно около 25 000-40 000 долларов в год в зависимости от множества факторов). Помните, что водители считаются независимыми подрядчиками, поэтому все расходы ложатся на них, а не на владельца кабины.
Настоящий победитель здесь, конечно же, компания такси.Если они сдают такси каждый день в году, они могут приносить около 80 000 долларов в год. Это значительная сумма для одного автомобиля, но она не включает налоги, страховку, техническое обслуживание и тот факт, что автомобили необходимо заменять каждые 3 года. Даже в этом случае, если это уменьшит прибыль на 25000 долларов в год, автомобиль по-прежнему будет приносить 55000 долларов в год.
Предположим, компания, производящая такси, купила медальон за 1 миллион долларов, и теперь они зарабатывают на этом медальоне 55 000 долларов в год.Это 5,5% реальной окупаемости их инвестиций. Помните 3%, которые вы могли бы получить от 30-летней казначейской облигации? Владельцы этих автомобилей и медальонов получают на 2,5% больше при небольшом дополнительном риске.
Итог
Риск, однако, связан с тем фактом, что другие компании, такие как Uber, могут уничтожить ценность этого медальона такси. И хотя последнее десятилетие было отличным для тех, кто владеет медальонами (они наблюдали экспоненциальный рост стоимости медальонов, в то время как их поток доходов оставался стабильным), будущее может быть не таким радужным.
Безопасность | Стеклянная дверь
Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.
Nous aider à garder Glassdoor sécurisée
Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet.Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание
apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un
электронная почта à
pour nous informer du désagrément.
Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor
Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind.Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .
We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.
Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.
Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.
Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.
Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini
visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo
per informarci del
проблема.