Сравнение автомобилей новых куга и тигуан: Volkswagen Tiguan против Ford Kuga. Антидепрессанты — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

AUTO.RIA – Volkswagen Tiguan или Ford Kuga? Что лучше?

Расход топлива (городской цикл) л/100км

11.8

14.6

Количество клапанов

Мощность, л.с./об.мин.

170/4300

200/6000

Объем, см3

1984

2523

Выброс CO2, г/км

234

169

Макс. крутящий момент, Нм/об.мин.

280/1700

320/1500

Количество цилиндров

Расход топлива (загородный цикл)

6.7

7.8

Запас хода, км

744

641

Расход топлива (смешанный цикл)

8.6

10.3

Нормы токсичности EURO

Топливо

Бензин

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение

Спереди (поперечно)

Наличие дополнительного давления

Турбокомпрессор

В Epic Games Store бесплатно раздают игру Grand Theft Auto V: Premium Edition (из-за наплыва желающих сайт «упал»)

На этой неделе в традиционной раздаче игр в магазине Epic Games Store фигурировала некая «Загадочная игра», имя которой обещали раскрыть ровно в 18:00. По упорно ходящим в сети слухам, за этим обозначением скрывается GTA:V.

Как оказалось, слухи не врали — Epic Games Store действительно решил подарить пользователям игру Grand Theft Auto V: Premium Edition, которая в обычное время стоит 629 грн.

Забрать ее можно по следующей ссылке. Бесплатная раздача закончится 21.05.2020 в 18:00.

В издание Grand Theft Auto V: Premium Edition входят сюжетный режим Grand Theft Auto V, бесплатный доступ к многопользовательскому открытому миру Grand Theft Auto Online и все ранее выпущенные материалы и обновления, в том числе «Ограбление «Судный день», «Торговля оружием», «Контрабандисты», «Байкеры» и многое другое. Также игрок получит стартовый набор «Преступная организация», который позволит максимально быстро основать собственную криминальную империю в GTA Online.

<div id="yandex_rtb_4" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-743964-3";} else{var rtbBlockID="R-A-743964-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_4",blockId:rtbBlockID,pageNumber:4,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_4").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_4");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Напомним, что при получении бесплатных игр в Epic Games Store магазин будет требовать обязательного включения двухфакторной аутентификации.

P.S. Как вы уже наверняка заметили, из-за наплыва любителей бесплатного легального контента сайт Epic Games Store временно испытывает трудности с загрузкой. Но так как раздача продлится целую неделю, переживать об этом не стоит.

We are currently experiencing high traffic on the Epic Games Store.
We are aware that users may be encountering slow loading times, 500 errors, or launcher crashing at this time and we are actively working to scale. We’ll provide an update as soon as we can.
— Epic Games Store (@EpicGames) May 14, 2020

We understand that many users are unable to access the Epic Games Store at this time. We appreciate your patience as we continue to work towards a resolution to mitigate traffic.
— Epic Games Store (@EpicGames) May 14, 2020

We’ve deployed updates to provide resolution for these issues, and most users should be able to access the Epic Games Store and Launcher at this time. We’ll continue to monitor traffic and provide updates if further issues are encountered. Thank you for your continued patience!
— Epic Games Store (@EpicGames) May 15, 2020

Источник: Epic Games Store

Что выбрать фольксваген тигуан или форд куга

Ford Kuga или Volkswagen Tiguan-что лучше?

Кроссоверы Ford Kuga и Volkswagen Tiguan являются оптимальным решением при выборе современного компактного автомобиля с внедорожными качествами. Эти машины можно активно использовать как на ровном асфальте, так и на пересеченной местности. Обновленная линейка Фольксваген Тигуан является популярным продуктом благодаря имиджу немецкого бренда и качеству продукции. Форд Куга привлекает покупателей инновационными разработками в области силовых агрегатов и техническим оснащением.

Ford Kuga является кроссовером на 5 мест с возможностью выбора версии с передним или полным приводом. Автомобиль относится к классу «К1», в США модель известна также под названием Ford Escape. Конструкция кузова внедорожника 5-дверная. На рынке модель Форд Куга сегодня представлена во второй генерации, которую показали публике в рамках автосалона в Женеве. Дебют состоялся в марте 2012 года.

Volkswagen Tiguan представляет собой 5-местный внедорожник, который является представителем класса «К1». Кузов Фольксваген Тигуан имеет стандартную 5-дверную компоновку. Модель прошла фейслифтинг, обновленное поколение показали публике в 2011 году на автосалоне в Женеве. Автомобиль может оснащаться как полным, так и передним приводом.

Дальнейший сравнительный тест Ford Kuga и Volkswagen Tiguan проходил на максимально востребованных версиях указанных автомобилей. Тестовые машины оснащены передним приводом, дизельным двигателем и АКПП. Ford Kuga получил 2.0-литровый мотор Duratorq TDCi в паре с 6-ступенчатым роботом PowerShift с двумя сцеплениями. Volkswagen Tiguan оборудован мотором TDI с рабочим объемом 2.0 литра. Вариантом коробки передач стал 6-ступенчатый робот DSG с двумя сцеплениями.

Размеры в миллиметрах	Ford Kuga	Volkswagen Tiguan
Длина	4524	4519
Ширина	1684	1703
Высота	1715	1735
Клиренс	200	200
Колесная база	2690	2604
Объем багажного отделения в литрах	442	548

Экстерьер

Ford Kuga

Автомобиль сохранил платформу C-Max, при этом прибавил в размерах. Инженеры нарастили 8 сантиметров в длину и ширину по сравнению с предыдущей версией. Головная оптика стала более выразительной и еще сильнее зауженной. Радиаторная решетка превратилась в небольшую полосу хрома на фоне мощного капота, который дополнительно привлекает внимание строгими ребрами выштамповок.

Боковая часть машины выглядит строго и лаконично. Удачно выделены колесные арки, очень «драйвово» смотрятся декоративные решетки на передних крыльях. Покатая крыша с рейлингами и острый треугольник в задней части зоны бокового остекления формируют стремительный профиль. Корма кажется шире благодаря строгой горизонтально расположенной задней оптике. Форд Куга сзади привлекает особое внимание двумя раструбами выхлопа и серебристой вставкой в нижней части бампера.

Volkswagen Tiguan

Обновленное поколение паркетника еще больше копирует своего старшего собрата Туарег. Фронт стал более строгим и деловитым, сохранив при этом уникальные черты. Передние фары заузили, скруглений в их контуре почти нет. Изменения коснулись и радиаторной решетки, которая теперь состоит из двух широких хромированных полос. Передний бампер мощный, аккуратные круглые ПТФ не отягощают фронтальную часть.

Сбоку Фольксваген Тигуан выглядит строго, без излишеств. Колесные арки слегка подчеркнуты, зона остекления округлая, без острых углов. Профиль заметно подтягивает ребро, проходящее в середине плоскости дверей. Крыша немного падает назад, а рейлинги придают компактной машине большей солидности. Сзади кроссовер выглядит подтянутым, без «тяжести». Такой эффект создает аккуратный бампер, который не сильно увеличивает габариты. Задняя оптика практически овальная с наружной стороны, но ближе к внутреннему краю дизайнеры добавили элегантный срез.

Экстерьер каждого автомобиля является современным и самобытным, так что узнаваемость на дороге Вам обеспечена. Детальный анализ стоящих рядом обзорных моделей делает сравнение Ford Kuga и Volkswagen Tiguan не такой простой задачей. Немецкий Тигуан скромен и сдержан, при этом является по дизайну универсальной машиной как для женской половины, так и для мужской. На фоне строгости немца Куга выглядит более вычурным и немного «молодежным» авто, но при этом остается солидным. Однозначно определиться с победителем позволяет осмотр кормы автомобилей. Если к гармоничной модели Тигуан замечаний никаких, то высокий Форд Куга выглядит сзади непропорционально узким. При взгляде спереди эта особенность визуальной нехватки ширины кузова не сильно бросается в глаза, так как массивность придается благодаря передним стойкам крыши и ребристому капоту. В итоге, максимум симпатий и честную победу заработал консервативный и слаженный Фольксваген Тигуан.

Интерьер

Ford Kuga

Материалы отделки и нестандартный угловатый дизайн становятся визитной карточкой кроссовера. Сразу отметим высокое качество сборки элементов салона и торпедо, а также глубокий насыщенный черный цвет, который преобладает в интерьере. Весь этот тандем удачно подчеркивают премиальные серебристые штрихи в оформлении рычага КПП, рулевого колеса и широкого центрального тоннеля. Намекают на «премиум» и матовые лакированные вставки в нижней части центральной панели.

Интересную форму получили дефлекторы обдува с острыми углами по контуру. Центральная консоль в верхней части исполнена в «овальной» форме, которая выдается вперед. Достаточно глубоко под козырьком расположен среднего размера экран системы навигации и мультимедиа. Ниже уместился блок функциональных клавиш. Кнопок много, и они маленькие, что не совсем удобно. Спасает только большой круглый регулятор в центре. Управление климатом реализовано удобно, приличный экран и два круглых регулятора по краям обеспечивают комфортное взаимодействие.

Материалы отделки средних по жесткости сидений и руля Форд Куга на достойном уровне, они кажутся практичными и долговечными. Удобно реализованы подлокотники на картах дверей. Руль мультифункциональный, четырехспицевый. Решение спорное по дизайну, так как в технологичном интерьере смотрится немного устаревшим. Приборная панель хорошо читается, центральный экран бортового компьютера рационально вынесен вверх.

Volkswagen Tiguan

Темный салон аскетичного немецкого паркетника встречает седоков минимализмом в дизайне интерьера и максимально качественными для класса материалами отделки. Все тщательно подогнано и надежно собрано. Спаренные круглые дефлекторы обдува немедленно привлекают наше внимание. Решение функциональное и практичное, а вот с эстетической стороны выглядит немного непривычно.

Главным элементом центральной консоли, расположенной под небольшим углом, является большой экран мультимедийной системы. Дисплей вставлен в строгую черную рамку. Над ним максимально обособленно разместили клавишу аварийной сигнализации. Небольшие круглые регуляторы в нижней части находятся в удобном месте, позволяя управлять основными настройками без затруднений. Удачным можно считать и вынесение кнопок в два вертикальных ряда слева и справа от экрана. Блок системы климат-контроля оформлен предельно просто. Два больших круглых регулятора по краям и обилие кнопок на самой панели отвечают за управление внутрисалонным климатом.

Сиденья Фольксваген Тигуан обтянуты высококачественными материалами, имеют наполнитель средней жесткости и уютный профиль, который не «зажимает» спину. Боковая поддержка реализована хорошо, в поворотах из кресла не выбрасывает. Руль трехспицевый и легкий, с тонковатым ободом. Присутствуют клавиши на горизонтальных спицах для удобства управления системами автомобиля. Приборная панель имеет стандартное оформление: слева тахометр, в центре большой экран БК, справа спидометр. Все приборы получили удобно размеченные и хорошо читаемые шкалы.

Интерьер паркетников выполнен в лучших традициях марок Форд и Фольксваген. Стоит отметить хорошо продуманную эргономику как в одной, так и в другой модели. Отдельно порадовало наличие открытых ниш в Тигуан для хранения подручной мелочевки. Куга может похвастать отлично выполненными подстаканниками на центральном тоннеле. По качеству материалов отделки обзорные модели практически не уступают друг другу. К недостаткам Тигуан можно отнести излишнюю простоту и спорное оформление дефлекторов обдува. Модель Куга немного удивляет архаичными четырьмя спицами на руле при общем «футуристическом» дизайне интерьера. Если сравнить Ford Kuga и Volkswagen Tiguan после близкого знакомства с этими двумя автомобилями, тогда победа определенно достается Форд Куга. Еще пару лет назад дизайн интерьера немецкого компактного SUV «эконом-класса» вполне мог считаться актуальным при такой сдержанности, но сегодня он уже заметно отстает. Вполне вероятно, что оформление салона Фольксваген Тигуан и сегодня найдет своих приверженцев, а вот на фоне модернового Куга шансов на победу в номинации «лучший дизайн» у него нет.

Ходовые качества

Сравнение динамических показателей	Ford Kuga	Volkswagen Tiguan
Разгон до 100 км/ч.	10.9 сек.	10.5 сек.
Макс. скорость	190 км/ч	186 км/ч
Мощность, л.с.	150	140
Крутящий момент, Нм.	370	320

Ford Kuga

Теперь приступаем к наиболее интересному этапу и проверим машины в деле. Итак, начинаем сравнительный тест драйв Ford Kuga и Volkswagen Tiguan. Запускаем первым двигатель кроссовера Форд Куга. Дизельный Duratorq, оснащенный турбиной и интеркулером, выдает честные 145 лошадиных сил, чего оказалось более чем достаточно для езды в городе.

Неудобств с таким крутящим моментом не возникло. Машина бодро разгоняется, при малейшем касании педали газа «выстреливает» со светофора, но не стоит обольщаться. Ближе к пику среднего диапазона оборотов сразу становится понятно, что это «сердце» под капотом активно тянет только на старте и немного выше. Коробка PowerShift работает мягко, без рывков, но момент переключения чувствуется. Кстати, перевод коробки в «спорт» немного оживляет мотор, зато ручной режим оказался неудобным и практически бесполезным.

Подвеска автомобиля не сильно изменилась конструктивно. Все те же стойки МакФерсон впереди и многорычажная подвеска для задней части. Стоит добавить, что эту связку инженеры доработали. Установлены новые рычаги, увеличены втулки и стабилизатор. Ходовая стала мягче, аккуратно проходит стыки и мелкие волны. Ямы покрупнее уже заставляют автомобиль трястись, но до пробоя еще далеко. Работает подвеска тихо. Такие настройки позволили добиться не только комфорта, но и улучшить управляемость паркетника.

Кренится машина на вираже не сильно. Кроссовер хорошо держит прямую, устойчиво ведет себя на поворотах при следовании по дуге. За это отдельное спасибо «умной» системе Curve Control, которая активно борется с избыточной поворачиваемостью и распределяет момент на колеса. Что касается выезда на бездорожье, тогда Ford Kuga на 90% паркетник для города, который боится серьезной грязи и глубоких препятствий. Тому виной небольшой клиренс, запас хода подвески и относительно простая трансмиссия с электронными помощниками.

Volkswagen Tiguan

Пересаживаемся в немецкий кроссовер и сравниваем что лучше: Ford Kuga или Volkswagen Tiguan? После запуска 2-литрового турбодизеля мощностью 140 л. с. отмечаем уверенную тягу с самого «низа», которая не стихает до самого пика крутящего момента в соответствующих режимах. Если этот самый момент пропустить, тогда к трассовому обгону лучше готовиться заранее. Дело в том, что желаемое усилие на колесах слабеет, автомобиль становится вялым вне максимально эффективного диапазона.

В городских условиях запаса мощности достаточно. Коробка передач DSG исправно выполняет свою функцию. Механизм старается максимально экономить топливо, при этом момент переключения передачи водителю заметен. Некоторые замечания возникли к качеству вибро и шумоизоляции. Особенно это чувствуется на холостом ходу. Силовая установка Tiguan работает так, что сразу заметен «тракторный» звук дизельного мотора. С повышением оборотов дискомфорт исчезает.

Шасси Фольксваген Тигуан представляет собой оптимальный баланс. Машина отлично проходит мелкие и средние неровности асфальта, подвеска мягко и тихо отрабатывает нюансы покрытия и гребенку. Поперечная и продольная раскачка практически отсутствует, особенно по меркам кроссовера. На ямах большей глубины до пробоя довести ходовую все еще сложно, но в салоне уже может начинать покачивать.

Что касается рулевого управления, то для паркетника с внедорожными замашками оно просто отличное. Вполне приемлемый уровень обратной связи на руле, легкость при парковке, нужная информативность на скорости. Настройки электроусилителя выгодно отличают Тигуан не только от корейских, но и от европейских конкурентов. Автомобиль отлично цепляется за прямую, нет никаких уводов. В поворотах присутствуют крены, зато поведение на дуге вполне прогнозируемое и понятное. Тормоза отзывчиво принимают дозирование усилий на педали. Сносы по осям сведены к минимуму. Съезд с асфальта для этого автомобиля возможен, но возможности заметно ограничены клиренсом. Так что город остается предпочтительной средой обитания Тигуан.

После тест-драйва вполне можно ответить какая машина лучше: Ford Kuga или Volkswagen Tiguan? Выставить оценку получается без особых колебаний, так как в заезде уверенно победил Фольксваген Тигуан. Мы не стали особо учитывать внедорожные качества, которые у обеих моделей практически на одном уровне. На асфальте подвеска Форд Куга работает плавно и хорошо, приемлемой оказалась и управляемость, но «вялый» двигатель и некая вальяжность в поведении особенно заметны на фоне именитого конкурента из Германии. Фольксваген предлагает информативный руль, возможность в полной мере оценивать качество покрытия под колесами, хорошую отзывчивость двигателя и устойчивость на виражах. Такие особенности стали основными преимуществами Тигуан, за что данной машине можно с легкостью простить шумный мотор.

Вместительность салона и багажника

Объем багажного отделения (в литрах)	Ford Kuga	Volkswagen Tiguan
Объем багажника	442	470
Объем со сложенными сиденьями	1653	1510

Ford Kuga

Автомобиль на переднем ряду способен обеспечить достаточное количество свободного места как по высоте, так и в плечах. Второй пункт особенно радует, ведь опасения возникали при визуальном осмотре экстерьера. Широкий диапазон настроек кресел Форд Куга позволяет с удобством разместиться водителю любой комплекции. При отодвинутом назад сиденье и подстройке руля взаимодействовать с педальным узлом легко, не нужно тянуться. Профиль сидений нацелен на комфорт, подушка уверенно поддерживает ноги.

Задний ряд оказался не менее вместительным, так что троим пассажирам можно смело усаживаться на задний диван. Будет немного стеснительно, но вполне приемлемо. Для задних седоков реализован просвет над головой, так что рослым людям места должно хватить.

Багажный отсек продуман хорошо. Стоит выделить широкий погрузочный проем, который получился еще и достаточно высоким. Отдельного внимания заслуживает полезная опция, которая обеспечивает автоматическое открытие крышки багажника. Для активации нужно просто поднести ногу в зону срабатывания датчика под бампером. Сложенное заднее сиденье даст возможность расширить пространство и получить почти ровную площадку.

Volkswagen Tiguan

Педантичные немцы грамотно проработали салон, реализовав необходимый запас пространства по высоте и ширине. Высокая посадка на переднем кресле Фольксваген Тигуан немного приподнимает седока, при этом макушка все же не упирается в потолок. Центральный тоннель не мешает левой ноге пассажира. Для водителя хорошо организованы педали газа и тормоза, они большие, до них удобно доставать. Профиль сидений не давит, удобство посадки и высадки на высоте.

На заднем диване могут устроиться трое, но получается немного тесно в плечах. Над головой пространства людям среднего роста хватает, даже с небольшим запасом. Колени задних пассажиров не достают до полностью отодвинутых назад сидений переднего ряда благодаря периемлемой колесной базе.

В багажнике кроссовера отлично реализован проем для загрузки. Бампер не мешает, высота позволяет размещать объемные предметы. Сложенный задний ряд сидений обеспечивает наличие ровного пола, под которым дополнительно имеется много отсеков.

Экономичность

Расход топлива на 100 км.	Ford Kuga	Volkswagen Tiguan
В городе	6.1 л	7.7 л.
По трассе	5.0 л	5.5 л.
В смешанном цикле	5.4 л.	6.3 л.

Безопасность

Сравнение показателей безопасности данных пракетников не позволяет четко ответить на вопрос что лучше: Ford Kuga или Volkswagen Tiguan? Краш-тесты, которые проводились по системе Euro NCAP, определили оценку 5 из 5-и максимальных звезд для Форд Куга и Фольксваген Тигуан. На данном этапе сравнения автомобили можно справедливо поставить на одну ступень.

Стоимость моделей

Цена Ford Kuga в средних комплектациях без пробега: около 30 100 долларов США.
Цена Volkswagen Tiguan в средних комплектациях без пробега: около 39 000 долларов США.

Итоги сравнения

Ford Kuga

Преимущества:

Современный дизайн салона;
Комфортная работа ходовой;
Приемлемая стоимость в данном классе;
Экономичный двигатель;

Недостатки:

Спорный дизайн экстерьера;
Удешевление материалов отделки салона;
Недостаточная мощность силового агрегата;
Короткий ход подвески;

Volkswagen Tiguan

Преимущества:

Высококачественная отделка интерьера;
Динамические характеристики в штатных режимах;
Удачная настройка управления и шасси;
Ровный пол багажника при сложенных сиденьях;

Недостатки:

Завышенная стоимость автомобиля в «базе»;
Предельная простота в оформлении интерьера;
Шумоизоляция моторного отсека;
Минимальный набор опций в начальных комплектациях;

Перед подведением итогов давайте поищем ответ на актуальный вопрос, что дороже в обслуживании: Ford Kuga или Volkswagen Tiguan? Расценки официальных дилерских станций косвенно указывают на то, что плановое ТО Форд Куга и Фольксваген Тигуан до 100 000 км. пробега обойдется потенциальным владельцам приблизительно одинаково. Стоимость «расходников» практически идентична, хотя по некоторым отдельным позициям Тигуан дороже.

Выходим на финишную прямую и определяем победителя. Таковым оказался Форд Куга, так как его главные преимущества сравнительно с Фольксваген Тигуан очевидны. Отметим намного более доступную цену и комфортную подвеску. Эти плюсы привлекают больше, чем эталонная управляемость и относительная резвость мотора Тигуан. Немного подкачал наружный дизайн Куга, но и строгость Фольксваген сегодня определенно понравится не каждому. Главным же минусом Тигуан становится цена почти в 40 000 у.е, которая ставит под большое сомнение целесообразность такого выбора по сравнению с моделью Форд.

Используемый тест: Ford Kuga против Volkswagen Tiguan

Наш вердикт

Нетрудно убедиться в привлекательности Ford Kuga. Это автомобиль, который очень нравится сердцу — даже до того, как вы сядете за руль, благодаря его резкому стилю. И когда вы садитесь за руль, он по-прежнему тянет ваши сердца, потому что водить его гораздо веселее, чем на внедорожнике иметь право быть.

Проблема в том, что внедорожник должен делать больше, чем это; он также должен быть практичным, и именно здесь Куга находится в море.Маленькие задние сиденья подходят только для детей, а небольшой багажник означает, что вы не сможете вместить столько багажа, когда придет время отпуска. И это не говоря уже о других проблемах Kuga: его жесткой блестящей приборной панели или количестве шума ветра и дороги, который он производит.

Это может быть не так весело, но Volkswagen Tiguan — более совершенный продукт из двух. Это не только расслабляет во время долгого путешествия, но и намного практичнее. с большим багажником и просторными раздвижными задними сиденьями он превращает Kuga в треуголку.

Подержанный Ford Kuga против Volkswagen Tiguan

Возьмем Ford Kuga первого поколения. Его базовому дизайну уже почти 10 лет, но это не мешает ему быть стильным. А благодаря знаменитой способности Ford создать семейный автомобиль, которым приятно управлять, Kuga должен сочетать практичность с долгожданным удовольствием.

Рядом с Kuga Volkswagen Tiguan идет более сдержанным путем. И все же его линии классные, с чем не может сравниться Kuga; Более того, это одно из самых престижных предложений в этом классе, и, будучи только что замененным, теперь выглядит очень выгодным.Но какой из этих подержанных внедорожников лучше всего сочетает в себе практичность и ценность с небольшим дополнением, которое заставит вас улыбнуться? Это то, что мы здесь, чтобы узнать.

Что они любят водить?

Оба этих автомобиля оснащены 2,0-литровыми дизельными двигателями, но из них именно Kuga имеет более высокую мощность. Это проявляется на дороге; его двигатель чувствует себя гибким и энергичным на любых оборотах, а это означает, что Kuga быстро ускоряется. Обгон также гарантирован, потому что в средней части диапазона оборотов много толчков, внушающих уверенность.

У Tiguan не такое резкое ускорение и более линейное, так что вы не получите такой же результативности в среднем диапазоне. Благодаря этому обгон становится менее сложной задачей, чем на Kuga, а Tiguan также немного медленнее на шоссе. Тем не менее, это далеко не медленный автомобиль, и сомнительно, что какой-либо потенциальный владелец будет разочарован тем, как идет Tiguan.

Его поездка иногда может быть немного нервной по самым неровным дорогам, но на большинстве асфальтовых участков Tiguan — это плавный и расслабляющий автомобиль, а на автомагистрали он спокойный и сдержанный.Имейте в виду, что вы не найдете особой развлекательной ценности в его обращении; Рулевое управление, хотя и легкое, не дает такого ощущения, и, хотя оно устойчиво в поворотах, оно не совсем реагирует с большой энергией или энергией.

Используемый тест: Ford Kuga против Volkswagen Tiguan

Сколько они будут стоить?

В большинстве случаев мы обнаруживаем, что автомобили Ford являются более выгодными подержанными автомобилями, чем их эквиваленты Volkswagen, и здесь это, безусловно, верно, но разница в закупочных ценах не так велика, как обычно.

Действительно, дополнительные 500 фунтов стерлингов, которые вы заплатите за Volkswagen Tiguan, вскоре могут быть компенсированы более низким расходом топлива. Он получает 48,7 миль на галлон против 47,1 миль на галлон Ford Kuga, и это еще не все, потому что лучшая экономия топлива соответствует более низким выбросам CO2 и, следовательно, более низкому налогу — на 35 фунтов стерлингов в год, если быть точным.

При этом Kuga будет дешевле в обслуживании, а если что-то пойдет не так, будет дешевле ремонтировать. А у 2,0-литрового дизельного двигателя Ford меньше серьезных общих проблем, о которых мы знаем, поэтому вероятность того, что вам придется заплатить немалый, меньше.

Тем не менее, согласно последнему исследованию надежности JD Power Vehicle, оба производителя имеют одинаковые показатели надежности. Оба финишировали в верхней половине таблицы по окончательному подсчету очков, что говорит о том, что ни одна из машин не даст вам слишком много гипса.

Используемый тест: Ford Kuga против Volkswagen Tiguan

Какие они внутри?

Приборная панель Ford Kuga отличается четкой, простой в использовании компоновкой и четко обозначенными элементами управления, и она не выглядит слишком плохо собранной, но многие пластмассы твердые и непривлекательные. Кроме того, в Kuga нет такого широкого диапазона регулировок сиденья, как в Volkswagen Tiguan.

Помните, где Kuga действительно падает, так это в объеме пространства, которое он предлагает.Спереди все в порядке, но если вы попытаетесь разместить взрослых на задних сиденьях для более длительных поездок, вы можете обнаружить, что они начинают жаловаться через несколько миль, потому что на задних сиденьях не так много места для ног или головы. Kuga также страдает от маленького ботинка не самой практичной формы.

VW намного лучше. Спереди достаточно места, а сзади гораздо больше, чем в Ford. Более того, ботинок большой и практичной формы, а его отверстие широкое и квадратное, а это значит, что вы сможете в него поместить более крупные и неудобные грузы, чем на Kuga.Tiguan оснащен раздвижными и откидывающимися задними сиденьями, поэтому вы можете выбирать между дополнительным пространством для багажника и пространством для ног сзади.

Сравнить Ford Kuga 2020 1.5 EcoBoost 120HP 2020 с Volkswagen Tiguan 2021 1.5 TSI 130HP 2020

Тип двигателя — Количество цилиндров

Прямой впрыск

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1498 см3 / 91,4 куб. Дюймов

1495 см3 / 91,2 куб. Дюймов

Турбо интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

120 л.с. / 118 л.с. / 88 кВт

130 л.с. / 128 л.с. / 96 кВт

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

240 Нм / 177 фунтов.фут

220 Нм / 162 фунт-фут

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

120 л.с. / 118 л.с. / 88 кВт

130 л.с. / 128 л.с. / 96 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

240 Нм / 177 фунт-футов

220 Нм / 162 фунт-футов

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

271.0 см / 106,69 дюйма

267,8 см / 105,43 дюйма

461,4 см / 181,65 дюйма

450,9 см / 177,52 дюйма

188,3 см / 74,13 дюйма

183,9 см / 72,4 дюйма

166,1 см / 65,39 дюйма

167,5 см / 65,94 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — размеры дисков

1467 кг / 3234 фунта

1412 кг / 3113 фунтов

Максимум.Буксирная масса

1600 кг / 3527,39 фунтов

Соотношение масса-выходная мощность

12,23 кг / л.с.

10,86 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый МакФерсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Независимый Макферсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Multilink. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Многоканальный. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

184 км / ч / 114 миль / ч

195 км / ч / 121 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

5.6 л / 100 км / 42 миль на галлон США / 50 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

4,9 л / 100 км / 48 миль на галлон США / 58 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

6,8 л / 100 км / 35 миль на галлон США / 42 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

7,7 л / 100 км / 31 миль на галлон США / 37 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

6,2 л / 100 км / 38 миль на галлон США / 46 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

5.5 л / 100 км / 43 миль на галлон США / 51 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

6,6 л / 100 км / 36 миль на галлон США / 43 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

6,3 л / 100 км / 37 миль на галлон США / 45 миль на галлон Великобритания

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

54 литра / 14,3 галлона США / 11,9 галлона Великобритании

58 литров / 15,3 галлона США / 12,8 галлона Великобритании

128 г / км (Ford)

— г / км (Volkswagen)

Сравните Ford Kuga и Volkswagen Tiguan.Фольксваген Тигуан

Кроссоверы — очень популярный тип автомобилей, благодаря удачному сочетанию экономичности, проходимости и вместительности, которые лишь немного уступают. Они хороши как в городе, так и на природе, для езды по трассе и бездорожью.

Модели Ford Kuga или Volkswagen Tiguan относятся к этому классу автомобилей и считаются отличным вариантом для покупки. Но что лучше и чем? Конечно, каждая модель в чем-то превосходит конкурента, а в чем-то уступает ему.Оба они 5-местные и 5-дверные, но давайте сравним их по разным параметрам и определим слабые и сильные стороны каждого. Итак, Куга или Тигуан?

Экстерьер

На первый взгляд, обе машины имеют общую для всех кроссоверов конструкцию, похожую на джипы, но более плавную и не рубленую. И они меньше по размеру, но заметно крупнее обычных автомобилей. Сравним внешние данные моделей Kuga и Tiguan, как они выглядят в 2019 году.

Ford Kuga спереди выглядит стремительно и выразительно.По сравнению с предыдущими версиями оптика стала уже, а решетка радиатора превратилась в хромированную полосу. Сбоку внимание привлекают выделенные колесные арки, которые отлично вписываются в общий дизайн автомобиля. Крыша скатная, оснащена рейлингами, а заднее остекление выполнено в виде заостренного треугольника, что придает автомобилю стремительный вид. Задняя оптика расположена горизонтально, а оригинальный вид придает серебристая полоса вдоль бампера и пара выхлопных патрубков.

Volkswagen Tiguan выглядит проще и строже. Фары тоже стали уже, но не такими закругленными. Радиатор выглядит как две хромированные полосы. Бампер широкий, мощный. Сбоку нет ничего лишнего, колесные арки рельефные, но не бросаются в глаза, а ребра поперек дверей делают силуэт более подтянутым. Задние стекла закруглены, острых углов нет. Сзади машина не перегружена деталями, смотрится аккуратно. Задняя оптика оригинальная, скругленная снаружи, с прорезью внутри.

Обе машины выглядят стильно и оригинально. В дороге их сложно спутать с другими, но внешний вид все равно сильно отличается. Куга с его скульптурным и динамичным дизайном больше подходит для молодежи, но также идеально подходит для серьезного бизнесмена. Тигуан выглядит намного строже, это типично, но и женщинам он нравится.

Несмотря на большие отличия, у Kuga все же есть недостаток — он выглядит слишком узким сзади. У Tiguan такой проблемы нет, он более гармоничный при взгляде с любой стороны.

Интерьер

Удобство для водителя и пассажиров — одна из важнейших характеристик любого транспортного средства. Если интерьер продуман и качественно выполнен, то путешествие любой продолжительности переносится легче. Обе модели кроссовера в этом плане неплохи, качество сборки внутренних элементов высокое.

Ford Kuga отделан черными материалами с отдельными серебряными элементами — на рычаге переключения передач, на рулевом колесе, на центральном туннеле.Оригинально смотрятся воздушные дефлекторы — они имеют сложную угловатую форму. Центральная консоль выступает вперед и имеет овальную форму. В его верхней части находится козырек с экраном средних размеров. Но множество маленьких кнопок доставляют некоторые неудобства. Зато управление кондиционером реализовано хорошо.

В интерьере Ford Kuga использованы качественные материалы, которые прослужат долгие годы. И хотя кнопки управления имеют небольшой недостаток, все остальное достаточно хорошо продумано.

Volkswagen Tiguan более консервативен в плане интерьера, и это для него большой плюс. Материалы того же качества, что и у Куги, сборка не вызывает нареканий. Светоотражатели здесь тоже необычные — парные, выглядят не так футуристично, но понравятся далеко не всем.

Панель управления в центре консоли оснащена большим экраном в рамке, а кнопки расположены для удобства использования. Все управление мультимедийной системой и климатом организовано просто, удобно и находится в удобном месте.Панель приборов оформлена стандартно, все надписи достаточно крупные и легко читаемые. Руль трехспицевый, по горизонтали расположены клавиши.

Сиденья Tiguan средней жесткости, покрытые высококачественным материалом, отлично удерживают пассажиров в поворотах. При этом втискиваться в них не придется, а при длительной поездке спина достаточно удобная.

В целом у обеих машин недостатки только в мелочах — конструкции обдува, консоли.У каждого направления есть свои приверженцы — Kuga выглядит технологичнее, а Tiguan — проще, в нем нет ничего лишнего, никаких дизайнерских излишеств. Но эта простота уже есть, поэтому интерьер Tiguan проигрывает более современному интерьеру Kuga. Хотя все это, конечно, очень субъективно, ведь вкусы у всех разные.

Вместительность салона и багажника

Для кроссовера простор — далеко не последняя из важнейших характеристик.Все пассажиры должны иметь возможность свободно помещаться, высота и ширина салона должны быть достаточными. А поскольку кроссоверы часто используются для поездок на свежем воздухе, вместимость багажного отделения также играет немаловажную роль.

Ford Kuga по комфорту на высоте. В салоне достаточно места, а водительское сиденье широко регулируется. Трем задним пассажирам тоже достаточно комфортно, хотя снаружи Kuga кажется слишком узким. Конечно, это может быть несколько неловко, но далеко не критично.Высота на заднем сиденье тоже не проблема — там легко поместится даже очень высокий человек.

Багажный отсек Ford Kuga имеет объем 442 литра в нормальном состоянии и 1653 литра при сложенных задних сиденьях, и это оказывается практически ровной поверхностью. Существенный плюс — большой и высокий проем, что значительно облегчает погрузку негабаритных грузов. Также есть специальный датчик под задним бампером, когда к нему подносишь ноги, багажник открывается автоматически.

Тигуан тоже довольно комфортен. Водительское сиденье регулируется, и человек среднего роста до потолка не дотягивается. На задних сиденьях можно разместить троих, хотя и довольно плотно. Места по высоте тоже хватает, да и колени не упираются в спинки передних сидений.

Багажное отделение Tiguan также удобное и широкое. В него удобно загружать крупные предметы, а если сложить сиденья, получится ровная площадка. Внизу есть дополнительные отделения.Объем багажника составляет 470 литров, а при сложенных сиденьях — 1510 литров.

Обе машины примерно одинаковы по внутреннему пространству и удобству. Багажник у Тигуана немного больше в обычном виде, а без сидений он чуть больше у модели Куга.

Рентабельность

Расход топлива в современных реалиях очень важен, так как сильно влияет на стоимость обслуживания автомобиля. В соревновании Куга против Тигуана побеждает первый кандидат — Ford Kuga.У него городской расход 100 км. составляет 6,1 л, по трассе 5,0 л, в смешанном режиме 5,4 л. Это очень экономичный автомобиль, способный составить конкуренцию многим малолитражкам.

У Tiguan немного выше расход. По городу расходует 7,7 литра. 100 км., По трассе 5,5 л, в смешанном режиме 6,3 л. Хотя он тоже относительно невелик по сравнению со многими другими моделями, он заметно уступает Ford Kuga.

Безопасность

По безопасности обе машины равны, ни один из претендентов не имеет преимуществ.Оба они соответствуют самым строгим требованиям 2019 года. В краш-тестах они оба получили наивысшие оценки.

Характеристики двигателя

Конечно, следует сравнивать и двигатели Kuga и Tiguan. Первая модель оснащена турбодизельным двигателем Duratorq. Он развивает мощность 145 лошадиных сил и разгоняет автомобиль до 100 км / ч за 10,9 секунды. — 190 км / ч. В городских условиях Kuga довольно резво ведет себя на фазах разгона и торможения. Но на средних оборотах в движении чувствуется, что было бы лучше иметь чуть больше тяги.

Tiguan оснащен 2-литровым турбодизелем и развивает мощность 140 лошадиных сил. До 100 км / ч он разгоняет машину почти на полсекунды быстрее — за 10,5 с. Тяга на старте приличная, но при равномерном движении падает, так что быстро прыгнуть на обгон не получится — машина становится довольно вялой.

Для сравнения, двигатель Tiguan предпочтительнее, так как он более отзывчивый.

Проходимость

По этому параметру обе модели практически ничем не отличаются.Оба имеют полный привод и одинаково преодолевают препятствия. По этому критерию ни один из претендентов не имеет особых преимуществ. Но нужно учитывать, что эти автомобили не обладают очень большим клиренсом и плохо себя ведут в грязи. Они больше предназначены для города, а бездорожье для них показано лишь в малых дозах.

Комфорт при езде

Поведение автомобиля на дороге имеет большое значение. Поэтому полезно прокатиться на каждой модели, чтобы прочувствовать их «характер».

Ford Kuga хорошо разгоняется и реагирует на педаль газа, коробка передач переключает безупречно. Хотя медлительность автомобиля ощущается при равномерном движении, она характерна для обеих моделей. Подвеска хорошо смягчает мелкие выбоины и неровности дороги, крен на поворотах небольшой. Автомобиль хорошо входит в повороты и отлично держит прямую. Управляемость на высоте.

У Тигуана худшая шумоизоляция, на холостом ходу шум двигателя и вибрация ощущаются довольно сильно, но заметно снижаются при разгоне.Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги, машина практически не качается. Управляемость отличная, машину чувствуется насквозь. Отлично держит прямую, но на повороте есть крен, но это совершенно не мешает, а помогает спрогнозировать движение. Он отлично реагирует на нажатие педали тормоза с любой силой.

В целом управляемость Volkswagen Tiguan оставляет лучшее впечатление. У этого автомобиля есть чувство дороги, отзывчивый руль и более «живой» двигатель.Ford Kuga хорош на коротких участках дороги, но при равномерной езде становится заметно вялым.

Стоимость модели

Volkswagen Tiguan намного дороже своего конкурента. Его стоимость, если рассматривать среднюю конфигурацию, составляет около 40 000 долларов. Ford Kuga дешевле почти на 9000 долларов — его цена около 30 тысяч, в такой же средней комплектации.

Что выбрать

Как видите, у каждой модели есть свои недостатки и достоинства, но не столь критичные.В целом эти машины примерно одинаковые. Поэтому ответить на вопрос, что лучше, Куга или Тигуан, не так-то просто.

Обе модели будут стоить примерно одинаково. На них даже стоимость основных расходников практически одинакова, хотя на Тигуане некоторые стоят дороже. И хотя последний показывает чуть более комфортную управляемость на трассе, предпочтение по-прежнему тяготеет к модели Ford Kuga.

Почему Куга? Во-первых, стоимость заметно ниже.Во-вторых, ему нужно меньше топлива. В-третьих — современный дизайн, ведь строгий и лаконичный вид Тигуана уже несколько устарел. В остальном у этих моделей очень маленькие отличия, которые явно не стоят переплаты в 9000 долларов.

Новую версию Volkswagen Tiguan 2019 модельного года официально представили в конце августа на Московском автосалоне. «Внедорожная» модификация Offroad получила свои индивидуальные особенности экстерьера и интерьера, о которых мы поговорим ниже.В основном это всем известный Volkswagen Tiguan второго поколения.

Благодаря российской сборке популярному немецкому кроссоверу удается занять прочные позиции в своем сегменте. В 2017 году в Российской Федерации было продано 27 666 новых автомобилей Tiguan. За 9 месяцев 2018 года продано уже 23 132 единицы. Чтобы интерес к автомобилю не угас, покупатели решили в 2019 году предложить новую комплектацию Offroad, ориентированную на бездорожье. Основное отличие новинки — измененная геометрическая проходимость.Иная форма переднего бампера увеличивает угол въезда со стандартных 18 до 26 градусов. Но это еще не все изменения в модели.

На экстерьере Tiguan Offroad есть несколько характерных элементов дизайна. Например, на стандартных порогах поверх защитного пластика есть еще одна накладка под металл. Передний бампер имеет наклонную центральную часть. А задний бампер получил дополнительную накладку под металл и немного измененную форму.Специальные легкосплавные диски окрашены в черный цвет, как и корпуса боковых зеркал. Рейлинги черные, а сама крыша окрашена в такой же цвет. На дверь багажника установили увеличенный спойлер. На средних стойках производитель разместил бейджи OFFROAD. Кроме того, эта версия имеет полностью светодиодную оптику.

Фото Volkswagen Tiguan 2019

Новый Tiguan Offroad 2019 Пороги Tiguan Offroad 2019 Tiguan 2019 OffRoad Фото нового Tiguan 2019
Tiguan 2019 фото Volkswagen Tiguan 2019 Volkswagen Tiguan фото Фото Volkswagen Tiguan

Интерьер Tiguan Offroad 2019 года тоже немного отличается от обычного Tiguan.Кресла обиты износостойкой тканью Austin в сочетании с искусственной кожей. На порогах есть знак внедорожника. Есть специальные накладки на педали и резиновые коврики с логотипом OFFROAD. Новый «внедорожный» пакет включает в себя полностью цифровой 12-дюймовый дисплей активной информации в качестве стандартного оборудования. В остальном это обычный полноприводный Тигуан. Вы не найдете отличий в работе трансмиссии, их нет. Смотрим фото салона в нашей галерее.

Фото салона Тигуан 2019 года

Салон Тигуан 2019 Приборная панель Тигуан Внедорожные сиденья Тигуан 2019 Внедорожник Режимы трансмиссии Тигуан 2019
АКПП Тигуан 2019 Мультимедиа Тигуан 2019 Фото салона Тигуан 2019 Задний диван Тигуан 2019

Багажник вмещает приличные 615 литров объема, а возможность трансформации спинки заднего сиденья позволит перевозить самые необычные вещи. Если в машине 17 дисков, то под полом багажника можно найти полноценную запаску, если 18 или 19 размера, то будет компактный «зайчик».

Фото багажника Volkswagen Tiguan

Технические характеристики Tiguan 2019 года

Новая версия Offroad немного отличается по размерам. Так высота за счет более массивных рейлингов на крыше больше на 11 мм, а ширина колесной базы отличается за счет установки других колес. Что касается набора силовых агрегатов, то у OFFROAD нет переднеприводной версии и самого слабого двигателя на 125 сил.

Если говорить о Tiguan 2019 года в целом, то в технической части сюрпризов нет.Передний привод и 6-ступенчатая механическая трансмиссия доступны с 1,4-литровым турбомотором мощностью 125 л.с. Передний привод и роботизированный автомат DSG6 сочетаются с тем же 1.4 TSI, но в более мощной версии на 150 л.с.

Самый мощный бензиновый 2.0 TSI (180 л.с.), 2.0 TSI (220 л.с.) и турбодизель 2.0 TDI (150 л.с.) работают только с полным приводом и «роботом» DSG6. Благодаря довольно приличному дорожному просвету в 20 см кроссовер имеет хорошие шансы на использование вне асфальтового покрытия.В настоящую русскую грязь, конечно, лучше не лезть, несущий кузов и полный привод 4MOTION Active Control на базе многодисковой муфты с электронным управлением ситуацию не спасут.

В качестве опции на версии с АКПП можно установить адаптивный круиз-контроль, который фактически частично выполняет роль автопилота. Благодаря радару, установленному в передней части кузова, кроссовер может поддерживать заданную скорость в диапазоне от 0 до 160 км / ч. А при необходимости Tiguan будет автоматически ускоряться и замедляться (при этом расстояние можно задавать в ручном режиме).После обгона, как только вы вернетесь на свою полосу движения, адаптивный круиз-контроль снова начнет придерживаться ранее введенного ограничения скорости и поддерживать требуемую дистанцию.

Размеры, масса, объемы, клиренс Volkswagen Tiguan 2019 года

Длина корпуса — 4486 мм
Ширина кузова — 1839 мм
Высота кузова — 1673 мм
Снаряженная масса — от 1450 кг
Полная масса — 2260 кг
Колесная база — 2677 мм
Объем багажника — 615 л. (1665 л.)
Объем топливного бака — 58 литров
Размер шин — 215/65 R17, 235/55 R18, 255/45 R19
Дорожный просвет — 200 мм

Видео Volkswagen Tiguan Offroad

Краткий видеообзор новой версии Tiguan.

Цены и комплектации Volkswagen Tiguan 2019

Количество различных комплектаций кроссовера калужской сборки огромно. На любой вкус и цвет. Плюс новая версия Offroad. Естественно, цены будут меняться, но актуальный прайс-лист мы предлагаем ниже.

Trendline 1,4 л. (125 л.с.) 2WD 6-ст. МКПП — 1399000 рублей
Trendline 1,4 л. (150 л.с.) 2WD 6-ст. АКПП — 1549000 рублей
Offroad 1.4 л. (150 л.с.) 4WD 6-ст. МКПП — 1739000 рублей
Offroad 1.4 л. (150 л.с.) 4WD 6-ст. АКПП — 1869000 рублей
Offroad 2.0 л. (180 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП — 2039000 рублей
Offroad 2.0 л. (дизель 150 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП — 1969000 рублей
Comfortline 1,4 л. (150 л.с.) 2WD 6-ст. АКПП — 1789000 рублей
Comfortline 1,4 л. (150 л.с.) 4WD 6-ст. АКПП — 1889000 рублей
Comfortline 2.0 л. (дизель 150 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП — 1 989 000 рублей
Comfortline 2.0 л. (180 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП — 2069000 рублей
ГОРОД 1.4 л. (150 л.с.) 2WD 6-ст. АКПП — 1839000 рублей
СИТИ 1,4 л. (150 л.с.) 4WD 6-ст. АКПП — 1 939 000 руб.
CITY 2.0 л. (дизель 150 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП — 2039000 рублей
CITY 2.0 л. (180 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП — 2119000 рублей
Highline 2.0 л. (дизель 150 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП — 2149000 рублей
Highline 2.0 л. (180 л.с.) 4WD 7-ст.АКПП — 2239000 рублей
Highline 2.0 л. (220 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП — 2319000 рублей
Sportline 2.0 л. (дизель 150 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП — 2299000 рублей
Sportline 2.0 л. (180 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП — 2 389 000 рублей
Sportline 2.0 л. (220 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП — 2469000 рублей

В начале своего пути среднеразмерный немецкий кроссовер Volkswagen Tiguan был не самым привлекательным предложением на мировом авторынке.Со временем эта ситуация сильно изменилась, и сегодня эта модель очень популярна во многих странах мира, в том числе в России. В связи с обновлением внедорожник стал еще красивее, технологичнее и в целом привлекательным, так что сомневаться в успехе Volkswagen Tiguan 2017 года не приходится. Почему переживший обновление кроссовер обещает иметь успех на российском рынке? Попробуем разобраться.

Дизайн

Эффектный внешний вид в сочетании с передовыми технологиями — вот что такое новый Tiguan.Его внешний вид украшают стильные светодиодные фонари Full LED, которые эффективно улучшают видимость в любое время суток и идеально вписываются в образ современного автомобиля. Обтекаемые рейлинги и хромированные элементы придают автомобилю дополнительную выразительность, делая его заметным фигурой даже в бурном городском потоке. Интерьер Тигуана 2017 отличается более продуманной эргономикой и расширенным списком полезного оборудования. Удобства, доступные в топовой отделке Highline, включают широкий выбор сидений, 3-зонный климат-контроль и окружающее освещение, не говоря уже о встроенных светодиодных лентах, дверных ручках с подсветкой, пространстве для ног и многом другом.

Главной особенностью интерьера немецкой новинки, пожалуй, можно назвать виртуальную панель приборов Active Info Display, которая способна легко подстраиваться под индивидуальные пожелания водителя. Его 12-дюймовый дисплей с высоким разрешением и функцией синхронизации смартфона отображает и выделяет всю необходимую информацию. Благодаря активному информационному дисплею важная информация всегда находится у вас перед глазами, что в разы повышает уровень комфорта и безопасности.

Дизайн

В основе Tiguan 2017 лежит модульная конструкция MQB, лежащая в основе текущих версий Volkswagen Golf и Passat.Использование новой платформы позволило снизить вес кроссовера примерно на 50 кг и увеличить его габаритные размеры, что положительно сказалось на управляемости и вместительности. Модель теперь имеет длину 4,486 м (+60 мм), ширину 1,839 м (+30 мм) и дорожный просвет 20 см (+11 мм).

Адаптация к российским условиям

Увеличенный до 200 мм дорожный просвет и постоянный полный привод 4Motion с разными режимами движения делают новый Tiguan отличным вариантом для эксплуатации в российских условиях даже в суровых условиях бездорожья.Система полного привода 4Motion гарантирует легкую езду по дороге с любым типом покрытия, о чем свидетельствуют свежие отзывы автовладельцев и тест-драйвы модели последнего поколения. Чтобы водитель и пассажиры внедорожника чувствовали себя максимально комфортно в холодное время года, предусмотрен пакет опций «Зимние технологии», который включает обогрев руля, зеркал заднего вида, форсунок омывателя передних сидений и задних сидений. диван. Кроме того, у автомобиля есть лобовое стекло с электрообогревом.

Комфорт

Продуманная организация внутреннего пространства и прогрессивное оснащение делают салон Tiguan 2017 местом, где всегда приятно находиться. Здесь сиденья 1-го ряда регулируются по высоте, имеют функцию поясничной опоры, запоминают положение и оснащены откидными столиками с подстаканниками. Задний диван с центральным подлокотником можно выдвигать, а спинку можно частично или полностью сложить, открывая впечатляющий объем багажного отделения — 1655 литров.Этого вполне хватит для перевозки всего необходимого, в том числе и громоздкого спортивного инвентаря. Современная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном высокой четкости и интуитивно понятным интерфейсом позволяет оставаться на связи и слушать любимую музыку, не отвлекаясь от вождения. Кнопки управления этой системой расположены на эргономичном многофункциональном рулевом колесе с кожаной обшивкой. Сиденья и рычаг переключения передач также отделаны качественной кожей.

Панорамная сдвижная крыша (доступна не во всех комплектациях) позволяет наслаждаться солнечным днем или звездным ночным небом во время вождения.Крыша с электроприводом сдвигается, поднимается и опускается, что обеспечивает превосходный обзор и уникальную атмосферу в салоне автомобиля. Если освещения недостаточно, то можно использовать специальное светодиодное освещение салона. Открытие багажника и парковка не требует усилий, так как Tiguan 2017 оснащен электронной системой помощи при парковке, которая распознает подходящие места для парковки, и системой Easy Open, которая одним движением ноги открывает багажное отделение под задним бампером.

Различные «умные» помощники обновленного Tiguan помогают сохранять уверенность и спокойствие в любой, даже самой непредсказуемой ситуации.Видео 360 ° Area View даст вам четкое представление о том, что происходит вокруг автомобиля в режиме реального времени, а Front Assist с City Auto Braking предупредит вас о препятствиях на дороге и предотвратит возможное столкновение, если водитель не сделает этого. ответить на предупреждение. Система Traffic Jam Assist поможет вам безопасно добраться до пункта назначения в случае пробки. В сочетании с коробкой передач DSG он контролирует ускорение / замедление и вместе с круиз-контролем может поддерживать скорость движения, установленную водителем.Модификация с коробкой передач DSG также оснащена системами экстренного торможения Emergency Assist и дистанционным управлением с автомобилями Front Assist впереди. За движущимися сзади автомобилями следит система смены полосы движения Side Assist с помощью датчиков, расположенных в «кормовой» части кузова. Чтобы избежать столкновения, этот помощник автоматически применяет экстренное торможение.

Установленные на кроссовере аудиосистемы, в зависимости от комплектации, позволяют слушать любимые треки в высоком качестве звука.Речь идет о двух аудиосистемах:

Volkswagen Tiguan Технические характеристики

Линейка двигателей Tiguan 2017 состоит из двух бензиновых агрегатов TSI с турбонаддувом, соответствующих экологическому стандарту Euro 6. Первый двигатель 1,4 л. представлен в 2-х вариантах мощности — 125 и 150 л.с. Он сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач или автоматической коробкой передач DSG с таким же количеством ступеней. Второй мотор объемом 2 литра. развивает 180 или 220 л.с. и работает только в паре с семиступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением.Самая мощная модификация затрачивает на разгон до 100 км / ч не более 6,5 секунд.

Этот автомобиль — первый компактный кроссовер Volkswagen. Эта модель поступила в продажу в 2007 году. Самые первые модели были спортивными и сочетали в себе отличную управляемость на дороге с просторным и комфортным салоном.

С момента своего создания Volkswagen Tiguan претерпел три основных обновления, а также огромное количество модификаций, с каждым годом становясь все лучше и лучше.Благодаря этому Volkswagen Tiguan с 2007 года находится на первых строчках рейтингов продаж и до сих пор остается очень популярным автомобилем.

Технические характеристики Volkswagen Tiguan 2016 года

В настоящее время этот автомобиль выпускается трех типов: 1.4 TSI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 4Motion, 2.0 TSI 4Motion. Кроме того, следует отметить, что внутри этих трех типов существуют разные вариации, различающиеся мощностью и типом коробки передач.

Габариты — 4490х1839х1633 мм;
Колесная база — 2682 мм;
Клиренс — 200 мм;

Технические характеристики Volkswagen Tiguan 1.4 TSI

Объем двигателя — 1395 кубических сантиметров;
Крутящий момент — 4000 или 3500 об / мин;
Передний привод;
Мощность — 150 или 125 лошадиных сил;
Коробка передач — 7АКПП или 6МКПП
Работает на бензине.

Технические характеристики Volkswagen Tiguan 2.0 TDI

Количество клапанов в цилиндре — 4;
Крутящий момент — 3000 об / мин;
Передний привод;
Мощность — 150 лошадиных сил;
Коробка передач — 6АКПП или 6МКПП
Работает на дизельном топливе.

Технические характеристики Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion

Объем двигателя — 1968 кубических сантиметров;
Количество клапанов в цилиндре — 4;
Крутящий момент — 2500 или 3300 об / мин;
Полный привод;
Мощность — 190 или 240 лошадиных сил;
Коробка передач — 7АКПП или 6АКПП
Работает на дизельном топливе;

Технические характеристики Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4Motion

Объем двигателя — 1984 кубических сантиметра;
Количество клапанов в цилиндре — 4;
Крутящий момент — 4400 об / мин;
Полный привод;
Мощность — 220 лошадиных сил;
Коробка передач — 6АКПП;
Работает на бензине

Характеристики Volkswagen Tiguan

Обновленный Volkswagen Tiguan, который был представлен 15 сентября на автосалоне во Франкфурте, по-прежнему остается комфортабельным внедорожником, который еще называют «».Но, конечно, есть и ряд довольно важных изменений.

В частности, как видно по первым фотографиям и картинкам, дизайн обновленного Volkswagen Tiguan был вдохновлен американскими мотивами, что хорошо видно на удлиненном кузове. Конструкторам удалось сделать автомобиль одновременно более солидным и более дорогим, но при этом добавить ему резкости и даже агрессивности. Это стало возможным благодаря новым массивным контурам и новому дизайну интерьера.

Новый кузов Volkswagen Tiguan

Чтобы порадовать своих поклонников, Volkswagen планирует добавить в новое поколение Tiguan два новых типа кузова, помимо стандартного, а именно:

Кузов семиместный удлиненный;
Кузов купе.

В современной версии Volkswagen Tiguan объем багажника составляет 615 литров при разложенных сиденьях и 1665 литров при сложенных сиденьях.

Также следует отметить, что благодаря ряду дизайнерских решений современная вариация этого автомобиля стала весить на пятьдесят килограммов меньше.

Обновленная платформа в Volkswagen Tiguan

Для создания разнообразных вариантов кузова Volkswagen использовал модульную платформу MQB, на базе которой уже собраны другие популярные модели, такие как Audi A3, Skoda Octavia и Volksvagen Golf. Существенное изменение компоновки машины стало возможным благодаря поперечному расположению двигателя. Кроме того, это позволило сместить ось передних колес на носовую часть и снизить вес машины, несмотря на увеличение габаритов.

Обновленный салон Volkswagen Tiguan

В модели 2016 года интерьер претерпел значительные изменения. В частности, обновление получили такие детали, как руль, консоли и панель приборов, дефлекторы вентиляции.

Также при создании интерьера использована новая цветовая гамма. Было использовано больше коричневых деталей в разных тонах, имитация деревянных вставок, что позволило создать более светлый и уютный салон. Еще одним заметным улучшением стало использование большого количества хромированных деталей.

На некоторых версиях Фольксваген Тигуан вместо штатной приборной панели устанавливается двенадцатидюймовый сенсорный экран, а рычаг стояночного тормоза заменяется кнопкой электронной системы.

Стильный кожаный салон предлагается в качестве опции для Volkswagen Tiguan.

Эконом Volkswagen Tiguan

Всем известно, что большой расход топлива — актуальная проблема для таких автомобилей, как внедорожники и кроссоверы. Вполне закономерно, что Volkswagen обратил внимание на экономичность модели Tiguan, воплотившуюся в использовании новых турбированных дизельных и бензиновых двигателей.

В целях снижения расхода топлива в Volkswagen Tiguan применяется система, позволяющая отключать два из четырех цилиндров при малых нагрузках. В сочетании с системой «Старт-Стоп» наличие 50% рабочего режима позволяет значительно снизить расход топлива в городе и при движении смешанного типа.

Еще одним фактором, который необходимо уменьшить, является снижение веса автомобиля за счет использования композитных материалов. В будущем ожидается гибридная версия.

Volkswagen Tiguan безопасность

Эта модель прошла обязательные испытания на безопасность автомобилей европейской организации по защите прав потребителей Euro NCAP. В серии краш-тестов Volkswagen Tiguan получил пятизвездочную оценку и стал лидером по безопасности среди кроссоверов.

В базовой комплектации поставляются передние и боковые подушки безопасности для защиты тела и головы, а также ремни с ограничителями усилия и преднатяжителями, крепления ISOFIX на задних боковых сиденьях.

Volkswagen Tiguan занимает нишу компактных кроссоверов и является компанией с такими брендами, как Touareg и Teramont (Atlas). Производство VW Tiguan в России было поручено автомобильному заводу в Калуге, имеющему линии сборки Audi A6 и A8. Многие отечественные специалисты считают, что Tiguan вполне способен повторить успех Polo и Golf в России и даже стать эталоном в своем классе. В том, что подобное утверждение небезосновательно, можно убедиться уже после первого же тест-драйва.

Немного истории

Прототипом Volkswagen Tiguan считается Golf 2 Country, который появился еще в 1990 году и к моменту презентации нового кроссовера Tiguan потерял актуальность. Второй (после Touareg) внедорожник, выпущенный Volkswagen AG, быстро завоевал признание автомобилистов всего мира своим энергичным спортивным дизайном, сочетанием высокого уровня комфорта с современными технологиями. По традиции создатели нового Volkswagen не стремились к слишком эффектному внешнему виду: Tiguan выглядит достаточно солидно, в меру стильно, компактно, без излишеств.Команду дизайнеров возглавил Клаус Бишоф, глава дизайн-студии Volkswagen.

Первый рестайлинг автомобиля был проведен в 2011 году, в результате Тигуан получил еще более внедорожный облик и был дополнен новыми опциями. До 2016 года калужский завод осуществлял полный цикл сборки VW Tiguan: российским покупателям предлагались модели как с полным, так и с передним приводом, бензиновыми и дизельными, в отличие от американского рынка, где только бензиновая версия Tiguan. Поставляется Limited.

Внешний вид, конечно, интереснее, чем у предыдущей версии. Светодиодные фары это нечто. Они не только красиво выглядят, но и очень ярко светятся. Отделка в принципе качественная. Единственное, что нас смущает, — это жесткий пластик в нижней части салона (из него же сделана крышка бардачка). Но и у меня оборудование не самое современное. Но сиденья удобные, особенно передние. Объемные регулировки — есть даже поясничная опора.За все время я ни разу не чувствовал усталости или болей в спине. Правда, как таковых дальняков еще не было. Багажник нормальных размеров — ни большой, ни маленький. Все, что вам нужно, подходит. Только вместо безбилетного пассажира за такие деньги могли поставить полноценную запаску. Управляемость у кроссовера отличная. Единственное, что вызывает вопросы, это руль — от всех этих неровностей больше проблем, чем пользы. Мотор резвый и в то же время достаточно экономичный.В смешанном цикле на 100 км нужно 8-9 литров. В чисто городском режиме расход естественно выше — 12-13 литров. Заливаю 95-й бензин с момента покупки. Я не жалуюсь на коробку — по крайней мере, пока. Чаще всего езжу в режиме Drive. Как по мне, он самый оптимальный. Тормоза очень понравились. Они работают потрясающе — реакция на нажатие педали мгновенная и четкая. Ну в общем, это все, что я хотел сказать. Поломок не было более четырех месяцев.Не было необходимости покупать и менять запчасти.
Руслан В

https://auto.ironhorse.ru/category/europe/vw-volkswagen/tiguan?comments=1

Технические характеристики Volkswagen Tiguan

Появившись на рынке в 2007 году, Volkswagen Tiguan несколько раз вносил изменения в собственный внешний вид и постепенно дополнял техническое оснащение. Чтобы назвать новую модель, авторы устроили конкурс, в котором победил журнал Auto Bild, предложив объединить «тигр» и «игуану» одним словом.Больше всего тигуан продается в Европе, США, России, Китае, Австралии и Бразилии. За 10 лет существования автомобиль ни разу не был «лидером продаж», но неизменно остается в пятерке самых востребованных брендов Volkswagen. Согласно Euro NCAP, Европейской программе оценки новых автомобилей, VW Tiguan является самым безопасным членом категории малых внедорожников. В 2017 году Tiguan получил награду Top Safety Pick от Института безопасности дорожного движения США. Все версии Tiguan оснащались исключительно силовыми агрегатами с турбонаддувом.

Интерьер и экстерьер VW Tiguan

Volkswagen Tiguan первого поколения был представлен в нескольких комплектациях, рассчитанных на рынки разных стран. Например:

в США предлагаются уровни S, SE и SEL;
в Великобритании — S, Match, Sport and Escape;
в Канаде — Trendline, Comfortline, Highline и Highline;
в России — Тенденции и развлечения, Спорт и стиль, а также легкая атлетика.

Версия R-Line предлагается европейским автомобилистам с 2010 года.

Модель VW Tiguan Trend & Fun оснащена:

специальной тканью «takata» для обивки сидений;
подголовники на передних сиденьях без травм;
стандартные подголовники на трех задних сиденьях;
Руль трехспицевый.

Безопасность во время движения обеспечивают:

ремни безопасности, прикрепленные к задним сиденьям в трех точках;
система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности;
фронтальные подушки безопасности передние с функцией отключения на пассажирском сиденье;
система подушек безопасности, защищающая головы водителя и пассажиров с разных сторон;
асферическое внешнее зеркало водителя;
внутреннее зеркало с автозатемнением;
Система стабилизации ESP;
иммобилайзер, ASB, блокировка дифференциала;
Стеклоочиститель заднего стекла.

Комфорт для водителя и пассажиров достигается за счет:

регулировки передних сидений по высоте и углу наклона;
возможность трансформации среднего заднего сиденья в стол;
подстаканники;
фоновая подсветка салона;
электрические стеклоподъемники на окнах передних и задних дверей;
освещение багажника;
регулируемый вылет рулевой колонки;
Кондиционер Climatronic;
подогрев передних сидений.

Внешний вид модели достаточно консервативен, что неудивительно для Volkswagen, и включает такие компоненты, как:

оцинкованный кузов;
фары противотуманные передние;
хромированная решетка;
черные рейлинги на крыше;
бампера, наружные зеркала заднего вида и ручки дверей в цвет кузова;
черная нижняя часть бамперов;
указатели поворота встроены в наружные зеркала заднего вида;
омыватели фар;
дневные ходовые огни;
стальные колеса 6.5J16, резина 215/65 R16.

Пакет Sport & Style включает ряд дополнительных опций и немного измененный внешний вид. Вместо стальных появились легкосплавные 17-дюймовые диски, изменился дизайн бамперов, расширителей колесных арок, хромированных застежек-молний. Спереди установлены адаптивные биксено-фары и светодиодные ходовые огни. Дизайн передних сидений получил более спортивный профиль и обивку из алькантары, которая более надежно удерживает пассажира на месте в поворотах, что важно для спортивного автомобиля.Хромом отделаны клавиши управления стеклоподъемниками, регулировки зеркал, а также переключатель режимов освещения. Новая мультимедийная система обеспечивает возможность синхронизации со смартфонами на платформах Android и IOS.

Передний модуль Tiguan, собранный в конфигурации Track & Field, имеет угол наклона 28 градусов … Этот автомобиль, среди прочего, оснащен:

функцией помощи при движении под гору и под гору. ;
16-дюймовые легкосплавные диски Portland;
задний парктроник;
указатель давления в шинах;
электронный компас, встроенный в дисплей;
рейлинги;
радиатор хромированный;
фары галогенные;
боковые накладки;
Вставки в колесные арки.

Нам нужен был второй автомобиль в семье: бюджетный динамичный кроссовер. Главное требование — безопасность, динамика, управляемость и достойный дизайн. От новьи по весне было только это.
У машины плохая шумоизоляция — заставил дилера сделать полную шумку бесплатно в подарок. Теперь терпимо. Автомобиль динамичный, но работа DSG оставляет желать лучшего: машина сначала задумчива при разгоне, а потом разгоняется как ракета. Надо перепрошить.Сделаю весной. Отличная управляемость. Отличный дизайн снаружи, но внутри сносный. В целом бюджетная машина на внебюджетные средства для города.
алекс евротелеком
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2017/255779/

Масса и габариты

По сравнению с версией VW Tiguan 2007 года в новых модификациях изменились в сторону увеличения: ширина, клиренс, размеры передней и задней колеи, а также снаряженная масса и объем багажника.Длина, высота, колесная база и объем топливного бака стали меньше.

Видео: о новинках VW Tiguan 2016-2017

Таблица: технические характеристики VW Tiguan различных модификаций

Надежности в этом автомобиле нет. Это очень большой минус для машины. На пробеге 117 тонн. Км составил 160 тысяч рублей на капитель двигателя. До этого замена сцепления стоила 75 тыс. Руб. Ходовая еще за 20 тыс. Руб.Замена помпы 37 тыс. Руб. Насос от муфты Haldex стоит еще 25 тысяч рублей. Ремень от генератора вместе с роликами стоит еще 10 тысяч рублей. И после всего этого все еще требует вложений. Все эти проблемы наблюдаются массово. Все проблемы начались ровно после третьего года эксплуатации. То есть гарантия прошла и пришла. Тем, у кого есть возможность менять автомобиль раз в 2,5 года (гарантийный срок), в этом случае можно воспользоваться.
Руслан Егоров
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2013/248219/

Шасси

Передняя подвеска моделей VW Tiguan 2007 года была независимой, системы MacPherson, задняя — инновационная ось. Модификации 2016 года поставляются с независимой подпружиненной передней и задней подвеской. Задние тормоза — дисковые, перед — дисковые вентилируемые. Коробка передач — от 6-ступенчатой механики до 7-ступенчатого автомата.

Силовой агрегат

Линейка двигателей VW Tiguan первого поколения представлена бензиновыми агрегатами мощностью от 122 до 210 л.с участием. объемом от 1,4 до 2,0 л, а также дизельные двигатели мощностью от 140 до 170 л. с участием. объем 2,0 л. Tiguan второго поколения может оснащаться одним из бензиновых двигателей мощностью 125, 150, 180 или 220 л.с. с участием. объемом от 1,4 до 2,0 л, либо дизельный мотор мощностью 150 л. с участием. объем 2,0 л. Завод-производитель обеспечивает для дизельной версии TDI 2007 года расход топлива: 5,0 л на 100 км — по трассе, 7,6 л — по городу, 5.9 литров — в смешанном режиме. Бензиновый двигатель 2.0 TSI 220 л.с. Модель 4Motion 2016 года по паспортным данным потребляет 6,7 л на 100 км по трассе, 11,2 л по городу, 8,4 л в смешанном режиме.

VW Tiguan Limited 2018

Модель VW Tiguan 2018, представленная в 2017 году, получила название Tiguan Limited и, как ожидается, будет иметь более конкурентоспособную стоимость (около 22000 долларов США). Новейшая версия будет оснащаться:

полным приводом;
стальные диски 16 дюймов;
тканевая обивка;
ковшеобразные сиденья с ручной регулировкой;
раздельные задние сиденья;
Отделка салона «металлик антрацит»;
Бензиновый двигатель TSI мощностью 200 л.с. с турбонаддувом;
АКПП 6-ступенчатая;
шесть подушек безопасности;
электронная тормозная система распределения EBD;
гидравлическая опора тормозов HBA;
электронный контроль устойчивости ESC;
интеллектуальная система аварийного реагирования ICRS.

В дополнение к базовой версии доступен пакет Premium, который будет дополнен за дополнительные 1300 долларов:

Информационно-развлекательная система с 6,33-дюймовым сенсорным экраном, радио и спутниковое радио, RDS, Apple CarPlay и Android Auto с зеркальным экраном ;
возможность интеграции с iPod / USB, слот для карт microSD, дополнительный аудиовход, разъем Bluetooth Streaming Audio;
Система запуска без ключа VW Kessy;
круиз-контроль;
Многофункциональное кожаное рулевое колесо.

Еще за 500 долларов 16-дюймовые колеса можно заменить на 17-дюймовые.

Видео: достоинства нового Volkswagen Tiguan

Бензин или дизель

Для российского автомобилиста тема предпочтения бензинового или дизельного двигателя остается достаточно актуальной, и Volkswagen Tiguan предоставляет возможность для такого выбора. Принимая решение в пользу того или иного двигателя, следует учитывать, что:

стартовая цена автомобилей с дизельными двигателями при прочих равных условиях обычно выше, чем у автомобилей с бензиновым двигателем;
выбор моделей с бензиновыми двигателями шире, чем с дизельными;
дизельный двигатель имеет больший крутящий момент, бензиновый двигатель имеет большую мощность (в л.с.), поэтому дизельный двигатель более «тяговый», а бензиновый двигатель более «резвый»;
один литр дизельного топлива содержит больше энергии, чем литр бензина, поэтому дизельное топливо более экономично;
Автомобили с дизельным двигателем производят больше шума и вибрации;
дизельный двигатель может быть сложнее запустить в морозную погоду, а при попадании некачественного топлива в такой двигатель может потребоваться дорогостоящий ремонт;
дизельный агрегат более долговечный, но из-за большого количества используемого масла требует более частой замены прокладок и фильтров;
более экологичны.

У моего Тигуана двигатель мощностью 150 л.с. с участием. и мне этого достаточно, но при этом я не езжу тихо (при обгонах на трассе использую понижающую передачу) и безопасно объезжаю грузовики. Хочу спросить у владельцев Тигуан второго поколения: никто из вас не писал про дворники (из стекла поднять невозможно — мешает капот), как работают радар и парктроник (при эксплуатации автомобиля нареканий не было в засушливый сезон, но как пошёл снег и появилась грязь на улице — компьютер машины стал постоянно выдавать, что неисправны и радар, и парктроник.Особенно интересно ведут себя парктроники: на скорости 50 км / ч (и более) они начинают показывать, что на дороге появилось препятствие. мою машину отмыли от грязи и все ушло. На мой вопрос, что делать дальше? Ответили, что просто нужно постоянно выходить и промывать и радар, и парктроник! Объясните, у вас тоже «вайпает» устройства или есть другие разработки? , Мне сказали, что у них нет ни паролей, ни кодов для изменения управляемости устройств (якобы производитель не дает).Диски с датчиками давления в шинах — поэтому в сентябре лоси меняют только шины, так как трамблер, опять же, не имеет возможности выключить ЭБУ. от датчиков, которые показывают давление в шинах и будут постоянно показывать неисправность. Опровергните эту информацию реальными фактами, с которыми я мог бы прийти к дистрибьютору и показать свою некомпетентность. Заранее спасибо.
Два высших образования. Основное направление деятельности — копирайтинг-фрилансер. Сам пишу на разные интересующие меня темы, стараюсь вкладывать в тексты собственные знания и опыт.

Volkswagen Tiguan 2019 года: 9 вещей, которые нам нравятся, и 5, которых нет | Новости

НОВОСТИ

Фольксваген Тигуан 2019 года | Cars.com изображения Кристиана Лантри

Ник Курчевски

27 мая, 2019

Volkswagen Tiguan 2019 года сталкивается с одними из самых продаваемых компактных внедорожников, доступных сегодня, в том числе такими, как Honda CR-V, Subaru Forester, Nissan Rogue и недавно модернизированный Toyota RAV4.Чтобы выделиться среди этих грозных врагов, потребуется гораздо больше, чем красивая покраска и большие легкосплавные диски. Другими словами: когда вы ищете разумную покупку на не слишком большом внедорожнике, красота должна быть не только на коже (или в данном случае — на листе металла).

Связанный: Обзор Volkswagen Tiguan 2019 года: всестороннее величие

Именно поэтому мы встретились на Tiguan с ключевыми соперниками, чтобы увидеть, как каждый из них работает в широком диапазоне категорий. Был ли VW комфортным в городе и спокойным на шоссе? Обладали ли пассажиры на сиденьях второго ряда такими же комфортабельными и просторными, как и пассажиры передних сидений? И давайте не будем забывать о таких важных вещах, как грузовое пространство, экономия топлива и доступные функции безопасности.По сути, мы проделали много тяжелой работы и составили таблицы, чтобы выбрать следующий внедорожник было намного проще.

Чтобы увидеть, как Tiguan по сравнению со своими прямыми конкурентами, обязательно ознакомьтесь с нашим обширным сравнительным тестом по ссылкам ниже. Результаты были близкими, и это говорит о том, насколько конкурентоспособным стал рынок внедорожников. Чтобы быстро понять, как этот Volkswagen в конечном итоге вышел из строя, продолжайте читать.

Вот девять вещей, которые нам нравятся, и пять вещей, которые нам не нравятся в Volkswagen Tiguan 2019 года:

Вещи, которые нам нравятся

1.Утонченная поездка

Фольксваген Тигуан 2019 года | Cars.com изображения Кристиана Лантри

Tiguan сразу произвел на нас впечатление бесшумной и управляемой ездой. Из семи автомобилей, которые составили наш конкурс компактных внедорожников 2019 года, VW легко чувствовал себя наиболее устойчивым на шоссе. Это вселяло уверенность в людей, сидящих за рулем, а также объясняет, почему мы отметили, что управлять Tiguan было самым увлекательным занятием.

2. Быстрое управление

Как и поездка, управляемость дает прекрасное представление о том, что Tiguan делает в любых условиях вождения.В городе рулевое управление легкое и точное. Несмотря на пропорции внедорожника, мы похвалили опыт вождения автомобиля и сказали, что Tiguan управляется больше как высокий хэтчбек, чем внедорожник. Учитывая репутацию VW, производящего действительно хорошие хэтчбеки — это были бы вы, Golf — приятно видеть такие манеры в семейном внедорожнике.

3. Двигатель с плавным турбонаддувом

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 184 л.с., установленный в Tiguan, не обеспечивает лучших в своем классе мощности или крутящего момента, но он работает плавно и работает в унисон с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.Ускорение не сбивает вас с толку, хотя нам понравилось, как этот VW едет по дороге с минимумом суеты. Мы отметили, что он намного тише двигателей Toyota RAV4 и Nissan Rogue.

Фольксваген Тигуан 2019 года | Cars.com изображения Кристиана Лантри

4. Качество салона

Кабина Tiguan не выглядит так, как если бы она была создана для того, чтобы успокоить автомобильных бухгалтеров. Конечно, модель, которую мы тестировали, была топовой версией SEL Premium R-Line с такими роскошными элементами, как кожаные сиденья и панорамный люк на крыше.Тем не менее, основные ингредиенты, используемые в салоне Tiguan, имеют качественный внешний вид.

5. Интеллектуальный экран информационно-развлекательной системы

Tiguan стандартно поставляется с 6,5-дюймовым сенсорным экраном, хотя модель SEL, на которой мы ездили, была оснащена дополнительным 8-дюймовым экраном. Меню и графика ясны и просты в использовании, и мы ценим даже стандартную информационно-развлекательную систему, поставляемую с Apple CarPlay и Android Auto. Однако не все было идеально, но мы скоро вернемся к этому.

6.

Место для ног сзади Фольксваген Тигуан 2019 года | Cars.com изображения Кристиана Лантри

В Tiguan действительно много места для любого, кто сидит на переднем или втором ряду сидений. Помогает то, что второй ряд сдвигается вперед и назад, чтобы предоставить больше места для людей или освободить немного больше места для груза за спинками сидений.

7. Доступное сиденье третьего ряда

Мы немного не решаемся добавить в Tiguan доступный третий ряд сидений, потому что, откровенно говоря, это непросто для всех, кроме детей.Даже ваши самые маленькие попутчики будут сидеть почти на полу на подушках, которые больше похожи на кукольный домик, чем на внедорожник. Хорошо, было бы неплохо иметь дополнительные места для сидения в крайнем случае — «ущипнуть» — это ключевое слово, особенно если вы попытаетесь запихнуть взрослых туда.

8. Высокие рейтинги безопасности

Безопасность всегда важна для любого транспортного средства, поэтому приятно видеть высокие баллы Tiguan в краш-тестах, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности.Tiguan получил высшие оценки во всех краш-тестах. Единственное, что ограничивало VW получить еще более высокие баллы, было то, что фары от маргинального до плохого были установлены в некоторых комплектациях. Следует отметить, что мы оценили Tiguan выше за его разъемы Latch во время нашего собственного раунда испытаний.

9. Грузовое отделение

Фольксваген Тигуан 2019 года | Cars.com изображения Кристиана Лантри

Эй, более высокая посадка и много грузового пространства — вот причина, по которой вы покупаете внедорожник. Если игнорировать сиденья в третьем ряду и держать их в сложенном состоянии, Tiguan предлагает вместительные 33 кубических фута пространства.(Это сжимается примерно до 13 кубических футов, если у вас есть сиденья в третьем ряду.)

Ещё на Cars.com:

То, чего мы не делаем

1. Мы не шутили над третьей строкой

Мы уже жаловались на доступность сидений в третьем ряду, поэтому будем краткими: если вам действительно нужны дополнительные места для перевозки маленьких детей, размещение в Tiguan подойдет. Эти сиденья третьего ряда входят в стандартную комплектацию Tiguan с передним приводом и являются опцией для моделей, оснащенных полным приводом.Мы рекомендуем сэкономить деньги или держать ряды в сложенном состоянии в любых ситуациях, кроме экстремальных ситуаций с детьми.

2. Устойчивое движение по неровной дороге Фольксваген Тигуан 2019 года | Cars.com изображения Кристиана Лантри

Хотя мы похвалили то, как Tiguan маневрирует в городском потоке и обеспечивает спокойную езду по шоссе, неровное покрытие может испортить вечеринку. Часть вины может упасть на огромные 20-дюймовые легкосплавные диски, установленные на нашем тестовом автомобиле. Доступны агрегаты меньшего размера, которые могут смягчить удар, когда Tiguan сталкивается с покрытым шрамами тротуаром, но в нашем сравнительном тесте мы отметили, что дороги с выбоинами показали «хрупкую и жесткую езду».”

3. Средний пробег

Несмотря на скромную выходную мощность, Tiguan не претендует на звание чемпиона по пробегу. Во время нашего собственного реального теста на экономию топлива Tiguan выдал в среднем 26,5 миль на галлон при смешанном движении по городу и шоссе. Это неплохо, но такие конкуренты, как Toyota RAV4, показали себя лучше.

4. Отсутствие складских мест Фольксваген Тигуан 2019 года | Cars.com изображения Кристиана Лантри

Несмотря на то, что грузовместимость в порядке, VW, похоже, не любит предлагать удобные небольшие отсеки на приборной панели и центральной консоли.Дверной карман подходит для больших бутылок с водой, но если вы ищете место для более скрытых вещей, Tiguan не подходит. Бардачок тоже небольшой.

5. Качество интерьера

Это смешанный пакет жалоб, так что простите нас за то, что немного поскакали. Во-первых, кожаные сиденья, установленные в нашем SEL, больше походили на имитацию. И, несмотря на то, что наш Tiguan был хорошо оснащенной моделью с верхней отделкой, все еще имел ручное управление сиденьем переднего пассажира.Это показалось нам странным — и совершенно дешевым со стороны VW. Хотя сенсорный экран обычно хорошо себя ведет, легко случайно провести по сенсорному элементу управления при открытии различных меню и настроек.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Hyundai Tucson

(2021): протестирован гибрид и PHEV

► Tucson четвертого поколения с приводом
► Гибридные модели, PHEV и MHEV протестированы здесь
► Делает ли острый дизайн желанным внедорожник Hyundai?

Для своего четвертого поколения Hyundai представила компактный внедорожник Tucson не просто легкую переделку. Абсолютно новая модель отличается широким диапазоном электрифицированных двигателей, сочетанием технологий и дизайном, который действительно выделяется среди всех конкурентов.

Мы протестировали несколько моделей Tucson, включая мягкие, полные и подключаемые гибридные. С диапазоном, начинающимся с высоких 29 тысяч фунтов стерлингов и идущим только к северу от него, последний Tucson Hyundai должен быть хорош, чтобы оправдать свою цену.

Гибрид, говорите? Они ошиблись в дате запрета двигателей внутреннего сгорания?

Это не просто гибрид. На момент запуска предлагается несколько вариантов трансмиссии, в основе которых лежит один и тот же 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Базовые автомобили оснащены этой четырехцилиндровой силовой установкой мощностью 148 л.с. и стоят 28 495 фунтов стерлингов — на 5 тысяч фунтов стерлингов больше, чем уходящий Tucson стоимостью 23 150 фунтов стерлингов, в основном потому, что Mk4 получает больше стандартного оборудования.

Тот же самый двигатель 1.6 также оснащен 48-вольтовым мягким гибридным двигателем, со стартером / генератором, увеличивающим крутящий момент трансмиссии и максимальным запуском / остановом двигателя для экономии топлива. Эта бережливость усиливается «интеллектуальной» шестиступенчатой механической коробкой передач с проводным сцеплением, которая автоматически разъединяет двигатель и трансмиссию во время замедления, позволяя автомобилю двигаться накатом.

Следующий уровень — более мощная, 177-сильная умеренно-гибридная версия 1.6 TGDi, которая поставляется с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (опционально для умеренно-гибридных моделей мощностью 150 л.с.) и полным приводом по запросу.

Поднимитесь на ступеньку выше, и Tucson развернет полный гибрид, который получит большую батарею 1,49 кВтч и электродвигатель мощностью 44,2 кВт, который находится между двигателем и шестиступенчатой автоматической коробкой передач для увеличения крутящего момента и уменьшения потребности в сгорании. Позже в 2021 году появится и подключаемый гибрид. Если вы хотите этот, вам придется потратиться к северу от 32 тысяч фунтов стерлингов.

Наконец, есть подключаемый гибридный автомобиль Tucson, который имеет аккумуляторную батарею на 13,8 кВтч и электродвигатель мощностью 66,9 кВт, что позволяет проехать 31 милю только на электричестве.Полный привод является стандартным, помогая направить комбинированную мощность в 261 л.с. на дорогу.

Что такое полный гибрид?

Общая мощность системы гибрида Tucson составляет 227 л.с., а крутящий момент составляет 195 фунт-фут на очень низких оборотах. Это приятный компаньон в городе, где непрерывное сочетание электропривода и сгорания бензина гармонично и плавно, как у высокоразвитых гибридов Toyota. Вы увидите множество световых индикаторов режима только для электромобилей с ведущей позиции вождения, которые появляются даже на скоростях автострады при небольших нагрузках на дроссельную заслонку.Рулевое управление легкое, но точное, хорошее качение на 19-дюймовых колесах под кузовом, который качается и катится, чтобы пассажирам было комфортно.

Режим вождения по умолчанию — Eco, который включает в себя приказ о прекращении движения при сильном нажатии на педаль газа: пересеките черту, и вы получите стон оборотов для минимальной отдачи. На извилистых дорогах выберите альтернативный спортивный режим (с помощью неудобно расположенного переключателя перед подстаканником), который освобождает акселератор для более линейной, эффективной подачи мощности и немного Mega Mass для утяжеления стойки.

Передняя часть имеет хорошее сцепление с дорогой, а полноприводные версии кажутся достаточно проворными — этого достаточно, чтобы усомниться в необходимости полного привода в более дорогих версиях; это имеет смысл только для заснеженных или выездных трасс, дополнительно подкрепленных настройками трансмиссии из грязи, песка и снега. На момент написания Hyundai предлагает только эту полностью гибридную модель с передним приводом. Наши тесты полного HEV показали экономию топлива от 39 до 48 миль на галлон.

Как работает плагин?

Несмотря на большую общую мощность, плагин с полным приводом 8.Разгон за 6 секунд до 100 км / ч не так быстро, как 8,0 секунды у полноприводного гибрида. Поблагодарите за это дополнительный объем аккумуляторной батареи и дополнительные компоненты трансмиссии. Это немного повредит маневренности, но ведь это не та машина, с которой вы будете ездить регулярно, не так ли?

Производительность вполне достаточна при включении обоих источников питания, хотя в режиме «только электрический» (по умолчанию, когда вы его включаете) требуется довольно много времени, чтобы разогнаться до скоростей автомагистрали.Он будет идти в ногу с загруженностью в час пик, но вам нужно будет разбудить двигатель, если вы спешите.

За исключением невысоких характеристик, на дороге нет большой разницы между этим и обычным гибридом. Да, у вас будет гораздо больше электрического диапазона, если вы подключите его — хотя и ближе к 20 милям, чем рейтинг WLTP, равный 31, — но двигатель звучит примерно так же, а переключение между источниками питания столь же впечатляюще. На очень коротком тестовом маршруте нам удалось всего около 50 миль на галлон, но мы не смогли полностью использовать заряд батареи.

А как насчет мягкого гибрида?

Как и в случае с большинством автомобилей, скроенных из этой ткани, гибридная поддержка ненавязчива — но она заполняет пробел в крутящем моменте на низких оборотах, давая этому Tucson дизельный всплеск уже с 1500 оборотов в минуту. В сочетании с быстрым переключением, если не слишком плавным DCT, он отлично справляется со своим бизнесом.

Однако не стоит рассчитывать на особую выдержку во время спешки. Несмотря на свой полный привод, у него есть тенденция вытаскивать передние колеса из перекрестков, а 1.6 возьмется за неприятный дрон, если вы попросите его изменить.

Вы можете сдирать с гибрида из спящего режима до 62 миль в час за восемь секунд, но это скорее упускает суть. Гибриды — это экономия, а не сжигание топлива, что приносит реальную пользу при езде по городу. Тесты на смешанных дорогах показали что-нибудь от 35 до 48 миль на галлон — это обязательно будет шоком для владельцев, переходящих с дизельного Tucson, который надежно разгоняется до 50 миль на галлон.

Как ездит Тусон?

Когда мы впервые тестировали Tucson, наш тестовый автомобиль с высокими техническими характеристиками был в комплектации Ultimate с дополнительным техническим пакетом, который включает подвеску с электронным управлением (ECS).Это добавляет адаптивное демпфирование к передней стойке / задней многорычажной подвеске. Более жесткая настройка Sport смягчает расслабленную походку в пользу довольно бескомпромиссной настройки — скоро вы снова переключитесь на Eco. Утонченность на автомагистралях довольно типична для внедорожников: есть небольшой шум ветра и ворчание от пограничных низкопрофильных машин Michelin Primacy 4.

Не хочу звучать как Златовласка, но этот ECS Tucson либо слишком свободный, либо слишком жесткий, на наш вкус, и его лучше избегать — не в последнюю очередь потому, что подавляющее большинство британских автомобилей будет иметь пассивную подвеску и передний привод.Что касается пассивной подвески, определенно есть резкое преимущество в качестве езды на более низких скоростях, даже на колесах с баллонными шинами базовой спецификации SE Connect. Но это исчезает при движении по автомагистрали.

Большой брат ведет тебя …

По правде говоря, мы ожидали двухтонный вес, учитывая количество технологий Tucson (гибридные модели фактически весят от 1564 до 1685 в зависимости от спецификации, PHEV начинаются с 1818 кг). Движение вперед или назад, торможение, вид сбоку, передние и задние сиденья: все контролируется и автоматизируется, где это возможно.Даже на самых простых моделях Tucson, SE Connect, у вас будут задние датчики парковки и камера, автоматическое вождение по автомагистрали, помощь при удержании полосы движения (одна из самых надоевших и самых гиперактивных версий, которые мы пробовали) и помощь при экстренном торможении.

Выберите самые яркие версии Ultimate, и у вас будет возможность удаленно припарковать полный гибрид с помощью брелка, парковочных камер объемного звучания и монитора слепых зон с помощью дополнительного пакета Tech Pack. Возможно, вы читали об этом на других моделях Hyundai и Kia: щелкните по индикатору, и задний вид сбоку будет передан на цифровой нактоуз в соответствующей правой или левой части дисплея.В отличие от аналогичной системы Audi, боковые зеркала заднего вида остались.

Монитор слепых зон Hyundai: работает ли он?

Новинка включает в себя центральную подушку безопасности для предотвращения столкновения головы водителя и пассажира в результате аварии (к счастью, не проверено), будильник, чтобы разбудить бульдозеров со светофором, которые не заметили, что машина впереди исчезла, и предупреждение об открытии дверей в встречное движение. Как ни странно, есть даже сигнализация, чтобы предупредить, если вы оставили детей на задних сиденьях.Все это похоже на то, что Hyundai опасно приближается к техническому излишеству.

Как там внутри?

Пятиместный Tucson длиннее, шире и немного выше, чем раньше, с более длинной колесной базой. Результатом является щедрое внутреннее пространство, предлагающее много места для ног и места для больших ботинок под передними сиденьями, хотя невысоким детям может быть сложно что-то увидеть из-за этой выдвинутой линии окна.

Задним сиденьям уделяется много внимания, и некоторые из них приветствуются: спинки откидываются (и естественно складываются), а на передних пассажирских сиденьях с электроприводом есть небольшой переключатель, который позволяет водителю легко скользить. это вперед, чтобы дать пассажирам легкий доступ.Водители и водители бегства будут в восторге. Водители также могут мгновенно отключить звук тыловых динамиков, если малыши повесили табличку «Не беспокоить».

Широкий и глубокий багажник гибрида вмещает 616 литров (при сложенных сиденьях 1795). Это незначительно меньше, чем у бензинового автомобиля, хотя 48-вольтный гибрид получил больше 577/1756 литров, а PHEV — до 558 литров.

Для всех остальных хватит практичности. А как насчет драйвера? К сожалению, положение водителя не очень хорошее.Сиденья базовой комплектации SE Connect плоские и имеют тонкую набивку, и ни одна из моделей не имеет возможности регулировки для более высоких водителей. Кажется, что педали должны вдаваться глубже в пространство для ног, чтобы было удобнее, и было бы удобно, если бы сиденье можно было установить ниже.

Что насчет этого дизайна?

Мы поговорим о внешнем дизайне, но сначала поговорим о интерьере. На первый взгляд, это значительное улучшение серой кабины Tucson предыдущего поколения с широкими линиями отделки дверей, глянцевой приборной панелью и высокой центральной консолью.

Но в своих усилиях по кардинальному обновлению кабины кроссовера Hyundai также перенес кнопки, которые могут оказаться полезными — для управления кондиционером и информационно-развлекательными функциями — на панель под сенсорным экраном, а также добавил немного миниатюризации. В результате получается ряд крошечных иероглифов без каких-либо тактильных функций для работы с ними, что затрудняет их использование на ходу.

Что касается экстерьера, то передняя часть выглядит сенсационно, с фрагментированной решеткой радиатора, напоминающей перья в развернутых крыльях орла, а внешние сегменты превращаются в дневные ходовые огни при включении автомобиля.Задняя часть также привлекает внимание: мотив акульих плавников украшает задние фонари, яркая отделка D-образных стоек, а также скрытый дворник под массивным спойлером. Жаль, что боковая часть так непостижимо чрезмерно стилизована — здесь Hyundai вытянул больше линий, чем Барт Симпсон.

Гибрид Hyundai Tucson

: приговор

Hyundai продала более семи миллионов автомобилей Tucson за последние 16 лет, и кажется, что она бросила все на свой новый мировой бестселлер.Но это не совсем гель. В нем сложно освоиться, впечатляющий дизайн интерьера — это компромисс для удобства использования, и он крадется на территорию в 30 тысяч фунтов стерлингов за полуприличную спецификацию.

Но Tucson этого поколения произвел неизгладимое впечатление. Он скрывает эмоциональное в своем дизайне, рациональное — в практичности, передовое — в технологиях, а дух времени — в электрификации. Hyundai, мы приветствуем ваши амбиции.

Посмотреть предложения по аренде гибрида Hyundai Tucson

Технические характеристики ниже для Tucson Hybrid SE Connect

Subaru Forester, Mazda CX-5, Ford Escape, Volkswagen Tiguan, сравнительный обзор

ВЫ — потенциальный покупатель среднего SUV, заблудший, одинокий и растерянный в лесу, окруженный чащей похожих кроссоверов.Что вы делаете?

К счастью, мы здесь, чтобы помочь, уже рассортировав все хорошее, плохое и уродливое, чтобы достичь лучших результатов в качестве конкурентов для нового Forester пятого поколения от Subaru, без скучной или унылой езды. зрение.

Вечнозеленый Subaru Forester с 1997 года прочно укоренился в сегменте средних внедорожников, став олицетворением разумного, практичного и универсального семейного автомобиля для жизни и приключений, обладающего достаточной индивидуальностью, чтобы понравиться энтузиастам.

К 21-летнему юбилею японского автомобилестроителя в этом году старуха была полностью преображена. Косметически почти идентичные, к сожалению, все большие достижения совершеннолетия происходят под суетливой одеждой, с принятием последней Impreza, образно названной Subaru Global Platform — первой новой глобальной платформы компании с момента запуска оригинальной Liberty в 1989 году.

Кроме того, дебютирует 90-процентный новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 136 кВт и 239 Нм, а также модернизированный автоматический вариатор, подвеска (стойки спереди и двойные А-образные рычаги сзади) и рулевое управление (электрическое, естественно) , в то время как ежегодное обслуживание заменяет предыдущие полугодовые посещения мастерской.Наконец-то большое улучшение.

Полноприводная спецификация менее 45000 долларов — вот где все действие внедорожника, поэтому мы начинаем с предельного диапазона (на данный момент) 41490 долларов Forester 2.5iS — S, означающего шикарный, по-видимому, потому что он стоит некоторых На 1750 долларов больше, чем эквивалентный вариант предыдущего поколения.

О, но мы говорим о подушках для кухонной раковины, с гаджетом активной безопасности Subaru EyeSight с двумя камерами, обеспечивающим переднее и заднее автономное экстренное торможение, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, адаптивные светодиодные фары с автоматическим включением дальнего света, камеры с обзором на 360 градусов, система оповещения о сонливости с распознаванием лиц, которая распознает и запоминает индивидуальные настройки положения водителя (жутко), электрическая регулировка передних сидений и спинок задних сидений, задняя дверь с электроприводом, климат-контроль, бесключевой доступ вход и начало, 8.0-дюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией, цифровым радио DAB +, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto, роскошная отделка, рейлинги на крыше, 18-дюймовые легкосплавные диски, кожа, люк на крыше и высококачественная аудиосистема. Но сидений с подогревом, как ни странно, нет.

Выбрав 2.5i Premium, вы откажетесь от последних трех позиций, сэкономите 3 тысячи долларов и доведете Forester до 38 490 долларов, что именно столько Mazda взимает за свой спортивный и стильный CX-5 в облике Touring AWD, теперь оснащенный двигателем мощностью 140 кВт. 252Нм 2,5-литровый атмо-четверка. Теперь? Выпущенное в начале 2017 года, KF второго поколения действительно улучшилось, а год спустя последовало обновление Series II с деактивацией цилиндров для лучшей экономии, среди других обновлений, которые привели к немного более высокой производительности.

Однако для того, чтобы CX-5 соответствовал роскоши салона Forester, вам понадобится GT за 43 590 долларов, который мы запросили для этого теста, или Akera за 46 190 долларов для почти эквивалентной безопасности, только без эксклюзивного монитора сонливости и технологии распознавания лиц. . Однако обратите внимание, что Touring наносит ответный удар удобным распознаванием дорожных знаков и дисплеем на лобовом стекле.

Volkswagen также предлагает аса среднего класса внедорожников с тех пор, как последний (Mk2) Tiguan появился в сентябре 2016 года. По сути, это обновленная версия нашего выигравшего COTY Mk7 Golf, утонченность, функциональность, эффективность и изысканность — вот что присуще немецкому языку. визитные карточки.

Для 19-го модельного года Comfortline 4Motion DSG стоимостью 42 490 долларов, оснащенный 2,0-литровым турбобензиновым двигателем мощностью 132 кВт, 320 Нм, имеет дополнительный комплект по сравнению с более дешевой протестированной моделью 2018 года, включая вход и запуск без ключа, заднюю дверь с электроприводом и 18-дюймовые легкосплавные диски — так что мы учли это в нашей оценке. Однако, чтобы соответствовать щедрости Subaru, отметьте, пожалуйста, пакеты «Роскошь» за 4000 долларов и Помощь водителю за 1400 долларов, в результате чего получится почти 48 тысяч долларов. Аутш! Напротив, VW остается одиноким со своей раздвижной задней подушкой сиденья, скрытыми ящиками, верхним багажником, подносами на задних сиденьях и нелепым названием: Tiguan — это смесь тигра и игуаны.

Наконец, говоря о юморе, подстановочный знак. Испанский Ford Escape (или Kuga, как называлась эта версия Mk2 с середины 2013 года до обширного фейслифтинга MY17) всегда финишировал на острие предыдущих встреч, поражая захватывающей динамикой, хорошими характеристиками и настоящим шасси.

А вот и недавно появившаяся линия Escape ST-Line за 39 990 долларов. Созданный на основе 2,0-литрового двигателя Trend с турбонаддувом мощностью 345 Нм мощностью 178 кВт, он оснащен автомобильным эквивалентом спортивного костюма и кроссовок в виде обвеса, 19-дюймовых легкосплавных дисков, более быстрого рулевого управления, снижения дорожного просвета на 10 мм и более толстых стабилизаторов поперечной устойчивости. , более пикантные сиденья и более мрачная отделка… хотя за безопасность, равную Forester, пожалуйста, заплатите еще 800 долларов.Как и Mazda, Ford принял пятилетнюю гарантию, которая является дополнительной платой для двух других автомобилей.

С точки зрения комплектации, все четыре предлагают убедительные достоинства, такие как отличный вход и выход, много места и приличный грузовой отсек, но только одно из них действительно соответствует требованиям.

На протяжении пяти поколений салон Forester плавно эволюционировал в соответствии с потребностями владельцев в пространстве, ясности, хранении, личном комфорте и простоте, при этом на словах не говоря уже о моде, и теперь в этом нет ничего плохого.Высокий потолок, глубокая оранжерея, узкие колонны, низкая приборная панель и высокие роскошные сиденья создают сговор, заставляя Subaru казаться пещерным, воздушным и привлекательным. Приятно и внимание к деталям — хотя поток экранов данных может устрашать, и скрип двери водителя вскоре стал раздражать.

Точно так же Tiguan выделяется своим гладким, премиальным блеском, технологичной атмосферой, стильной аппаратурой, тактильными поверхностями, богатыми ароматами и разумным использованием пространства.Прочные, но удобные сиденья, универсальность этого раздвижного заднего сиденья, много стекла и множество маленьких, но приятных сюрпризов и восхищающих функций, таких как пользовательский интерфейс с сенсорным экраном, создают нечто эмоциональное, как никто другой.

Но достаточно ли этого, если учесть, насколько выше цена на вход Comfortline и насколько короче стандартный список комплектов? К тому же, несмотря на то, что на ходу он бесшумный и кремово-гладкий, неровности и более крупный битум обнажают нижележащую, хм … жесткость внизу.И это только на 17, а не на 18.

Уютный, но ни в коем случае не тесный CX-5 кажется более интимным, во многом из-за меньшего размера оранжереи и неожиданно богатых материалов, предлагающих превосходную посадку для водителя, красиво интегрированную приборную панель с красивыми белыми маркировками приборов, согласованный выбор отделки салона, точные органы управления , безупречная эргономика, удобные передние сиденья и роскошные задние сиденья. На самом деле, наш Touring кажется богаче более exxier Tiguan.

С другой стороны, сенсорный экран Mazda выглядит устаревшим, в нем отсутствуют CarPlay и Android Auto, а сзади все еще заметен шум двигателя и шум дороги.

Никто не ожидал, что стареющий интерьер Escape завоюет друзей, и, конечно же, в этой компании суетливая внушительная приборная панель местами выглядит немного дешево, очень толстые основания передней стойки могут скрыть весь городской пейзаж, а тонкие задние подушки можно использовать больше набивки.

Тем не менее, даже на 19-м и с заниженной подвеской, ходовая часть ST-Line не уступила знаменитой базовой гибкости Ford, к тому же он довольно тихий.Более того, будучи наиболее спортивным, Blue Oval взлетает еще дальше с момента нажатия на стартер.

Если бы не хот-хэтч, прохладная задняя дверь четверки, с большей мощностью и крутящим моментом, пламенный евро с шестиступенчатым гидротрансформаторным автомобилем обычного Джо оправдал свое название, буквально вырвавшись из двое без турбо. В конце концов, он уйдет и от Тигуана; 7,7 секунды на 100 кликов и 15,6 секунды на 400 метров — это в буквальном смысле слова, начиная с 11.Среднее значение 3L / 100 км также делает супертяжелую ST-Line в некоторой степени слабоумным для группы.

Несмотря на то, что Vee Dub не самый легкий, Vee Dub, будучи вторым самым быстрым в целом, дает урок эффективности, потому что он всего на пару десятых меньше энергичного и пьющего Ford — и всего на полсекунды позади. на 140 км / ч — при этом на целых 20 процентов экономичнее. Особенно впечатляет, учитывая всего лишь 346 км на одо.

Престижность, таким образом, бархатному EA888 turbo и семиступенчатой DSG двойного действия, которые плавно нарезают и просеивают передаточные числа, обеспечивая сильную и волнующую производительность, а также изысканность премиум-уровня, которой нет ни у одного внедорожника здесь.Да, иногда на более низких скоростях эта шелковистая трансмиссия на мгновение колеблется, когда вам нужно, чтобы она начала действовать, что может затруднить управление ползанием в гору, но во всех остальных случаях это ваш бесшумный и эффективный друг.

Отсутствие турбонаддува оставляет японский дуэт в пыли с точки зрения ускорения, но в меньшей степени в реальном мире, поскольку и CX-5, и Forester чувствуют себя более чем достаточно быстрыми, если водитель действительно готов согнуть правую лодыжку.

Мы обожаем то, что силовые агрегаты Mazda SkyActiv обладают энергичным, кипучим характером, когда-то в песне, а мощный 2,5 атмосферный двигатель, безусловно, может нанести удар, если его спровоцировать, но его нужно подтолкнуть, чтобы не чувствовать себя плоско в этом отряде . Несмотря на самый высокий пробег и самый шипящий по духу, наш Touring прошел до 100 метров за 9,3 секунды, проехал всего 16,7 секунды на 400 м и потерял интерес со скоростью 140 км / ч.

Вдали от драгстрипа при выборе Sport сохраняется выбранное соотношение (и не переключается на повышенную в ручном режиме), чтобы оживить ситуацию, но сопровождающий рев оборотов раздражает вокруг « бордюров » — постоянная аномалия с шестью -скоростной гидротрансформатор авто.К тому же CX-5 на целый литр больше, чем VW. Мы с нетерпением ждем технологии SkyActiv-X со сжатым зажиганием — или грядущего турбонаддува — чтобы встряхнуть ситуацию в Хиросиме-мобиле.

По-прежнему в Японии Forester с самого начала кажется более крутым, обеспечивая приличную тягу, несмотря на присущую коробке передач вариаторную трансмиссию. В сочетании с сильно обновленным atmo FB25 в спортивном режиме «S» есть привлекательный звук индукции, напоминающий турбину, который соответствует прогрессивной подаче мощности боксера, в то время как в общей сложности семь ступеней передаточного числа позволяют имитировать «кикдаун» для дополнительного чувства позывов.

В конечном счете, цифры лишь немного лучше, чем у Mazda. Все это говорит о том, что характеристики новичка выглядят блестяще, потому что энергичный, легкий и легкий Subaru, кажется, ускользает от смазанной гладкости — и реальных преимуществ экономии топлива — что когда-то было исключительной прерогативой силовых агрегатов VW Group. Итог? Следите за своей скоростью.

К счастью, фирменное шасси верного Forester более чем достойно испытания. Ни один внедорожник здесь не кажется таким приклеенным к асфальту или невозмутимым движением, даже если некоторый наклон кузова сопровождает более экстремальные выходки.В дико влажных и ветреных условиях эта вещь прочная, как скала, демонстрируя врожденную беззаботность. Все это оконное стекло тоже вселяет уверенность.

Для увлеченных водителей хорошо взвешенное рулевое управление не дает реального ощущения и обратной связи, вместо этого они предпочитают просто выполнять работу по обеспечению безопасного и спокойного управления. Поскольку это внедорожник, а не WRX, это, вероятно, нормально. Тем более, что плюшевая поездка, долгое время являвшаяся сильной стороной, находится на более высоком уровне, чем другие, поддерживая приятный мягкий прогресс, но при этом сохраняя выдающуюся динамическую устойчивость.Окуркам понравится эта Субару.

И знаете что? Несмотря на все свои заниженные и усиленные настройки подвески и 19-дюймовую резину, Ford шокировал нас, не передав шокирующую поездку. Способность ST-Line надежно, но эффективно амортизировать действительно неровные поверхности демонстрирует гибкость шасси.

Такое мастерство становится более глубоким, если учесть жизнеутверждающую связь рулевого управления Escape (во всяком случае, в компании других внедорожников) и тонкую реакцию, соединяющую водителя с машиной для быстрого и плавного управления, а также уверенного самообладания на поворотах.Это гораздо больше «приподнятый» Focus, чем предполагаются пропорции универсала. Только значительный шум на дороге из-за качественных шин Conti ограничивает широкий диапазон предлагаемых возможностей.

Не менее впечатляюще, CX-5 подтверждает свою репутацию таланта и энтузиазма по бездорожью, а по отдельности сочетание восприимчивого, всеобъемлющего ощущения рулевого управления и точной управляемости может заставить поверить даже в самый заядлый внедорожник. ненавистник, тем более что трансмиссия, кажется, процветает на палке.Эта штука подталкивает вас к тому, чтобы давить еще сильнее.

Но сделайте это, особенно после заклинания в других, и руль слишком резко настроен на скорость, что вызывает чувство нервозности и нервозности. И подвеска, как упоминалось ранее, тоже никогда не успокаивается, постоянно передавая неровности дороги.

Где-то посередине находится Tiguan — превосходный контакт рулевого управления для абсолютно надежного двустороннего взаимодействия, хорошее сцепление с дорогой и — на хороших дорогах — старый добрый тефлоновый комфорт VW.К тому же, чем интенсивнее вы едете, тем сильнее проявляется укоренившаяся ДНК гольфа. Неприступное веселье, которым можно насладиться.

Тем не менее, на мусорных дорогах этот роскошный блеск может быть удален по одной неровности за раз, отойдя от биллинга Comfortline до такой степени, что его собрат-вылет никогда не делает. И при езде на 17-дюймовой резине, напоминающей воздушный шар.

В конечном итоге Forester уходит с победой, что представляет собой шаг вперед как для вечнозеленой модельной линейки Subaru, так и для внедорожников в этом сегменте.Дизайн, безусловно, вызывает разногласия, но в остальном Subaru потрясающе завершена, с множеством характеров и очень небольшим количеством недостатков.

Вторая и третья вещь — очень тщательно проработанная вещь. С глубокими карманами Tiguan может быть настроен на вождение, управление, управление и езду, как Audi по сниженной цене, но без этих стоящих, но дорогостоящих опций он уступает Golf. «Комфортная линия», кажется, неправильное употребление.

CX-5, между тем, предлагает прекрасную стоимость и чувствует себя особенным на многих неожиданных уровнях, в том числе в области дизайна салона и внешнего вида.Тем не менее, как и немец, Touring неоднороден в других частях, а именно в его изысканности, отличной производительности и стандартной спецификации помощи водителю.

Наконец, наш соответственно дикий, подстановочный знак, Escape. По острой цене, с умной упаковкой и динамично продуманным, это крутой, но теплый изгой, который заслуживает признания, даже если вы заплатите в баузере. Будьте готовы быть очарованными этой слегка твердой старой собакой. Четвертое место здесь не позор. Да здравствует инженерный дух Ford, ориентированный на водителя, и способность бренда стать отличным рулевым.

Итак, это мощный Forester, который легко поднимается выше всего. Он просто возвышается над деревьями обычных внедорожников.

Volkswagen Tiguan (5N) обзор, проблемы, характеристики

Трансмиссия

Хотя Tiguan — первый кроссовер Volkswagen, у этой модели был Touareg, на который можно было положиться. Однако он предлагает гораздо более широкий спектр движков, чем его полноразмерный аналог.

В бензиновом отделении Tiguan предлагает начальный уровень 1.4-литровый двигатель TSI мощностью 148 л.с. и 2,0-литровый двигатель TSI мощностью 168 л.с. и более мощная версия того же завода мощностью 197 л.с.
Кроме того, мы обсуждаем здесь VW, а это значит, что диапазон дизельных двигателей очень мощный. Первым на очереди уже знакомый 2,0-литровый TDI: агрегат доступен в двух вариантах мощности — 138 или 168 л.с., и у обоих достаточно мощности, чтобы удовлетворить даже самых требовательных клиентов. Тогда есть 2.0 Вариант TDI BlueMotion, непобедимый чемпион по топливной экономичности.
Что касается трансмиссии, вы можете получить Tiguan с шестиступенчатой механической коробкой передач или опциональной автоматической коробкой передач Tiptronic. Однако обратите внимание, что автоматическая коробка передач присутствует только на 138-сильном дизеле и 2,0-литровом агрегате TSI.

Обработка

VW разработал кроссовер, который одинаково способен преодолевать городские улицы, дороги A и шоссе. Поездка кажется спокойной, но довольно устойчивой, а это означает, что крены кузова практически отсутствуют.Однако в целом поведение кроссовера на автомагистрали можно отнести к категории комфортных, в то время как в городе Tiguan приобретет маневренный и легкий в управлении характер.
Ему не хватает необходимых ноу-хау, чтобы считаться способным внедорожником — например, Ford Kuga лучше в этом отношении — но система 4MOTION с полным приводом хорошо справляется с работой на мокрой или грязной дороге. Кроме того, жесткая подвеска заставит вас чувствовать каждую неровность асфальта на низких скоростях, что некоторым может показаться неудобным.

Безопасность

Euro NCAP провела краш-тесты Volkswagen Tiguan и присвоила кроссоверу пять звезд из пяти за его характеристики безопасности, что является хорошим показателем для кроссовера. Уровень защиты взрослых пассажиров составляет 87%; кроме того, защита пассажиров, находящихся в автомобиле, повышается до 79%, а пакет помощи в обеспечении безопасности, предлагаемый Tiguan, получил оценку 71%.
Передние подушки безопасности и подушки-занавески входят в стандартную комплектацию Tiguan, но вы также можете выбрать задние боковые подушки безопасности.Помимо этого, ESP и ABS входят в стандартную комплектацию.

Комфорт

Положение водителя немного ниже, чем можно было бы ожидать, но это не ухудшает обзор. На скоростях по шоссе в салон проникает лишь небольшой шум от шин и ветра. Трое могут сидеть сзади со средними комфортными условиями, в то время как пространство для ног не очень велико.

Помимо этого, вы получаете фирменную настройку приборной панели Volkswagen, простую и эргономичную компоновку кнопок и элементов управления.Передние сиденья такие же удобные, как и в Golf, так что в целом все выглядит хорошо, особенно с учетом того, что водительское сиденье регулируется несколькими способами, а положение рулевого колеса можно регулировать как по высоте, так и по глубине.

Качество

Атмосфера почти премиум-класса от VW доступна внутри Tiguan благодаря высококачественным материалам, особенно на приборной панели и центральной консоли. Общее качество отражается на надежности модели: Tiguan позаимствовал различные детали у своих конкурентов, а именно Golf, Passat и Touareg, так что это частично объясняет, почему небольшой внедорожник является хорошо построенным автомобилем и его довольно высокой покупной ценой.

Практичность

Объем багажного отделения составляет 430 литров — выше, чем у BMW X1 и Ford Kuga, но ниже Honda CR-V. Сдвижные задние сиденья полностью складываются и образуют почти плоскую поверхность, идеально подходящую для загрузки более крупных предметов. Tiguan также можно использовать для буксировки грузов из пункта А в пункт Б. Фактически, VW внедрил буксирное устройство с раскрывающимся меню, расположенное под автомобилем, которое раскрывается только при необходимости.

Информационно-развлекательная

Вы не поверите, но Tiguan был первой моделью VW, получившей систему спутниковой навигации с сенсорным экраном.Конечно, вы сможете выбрать его только на моделях более высокого уровня отделки салона, но он предлагает 3D или 2D карты и без сбоев. Кроме того, вы получаете жесткий диск для хранения музыкальных файлов в формате MP3, но информационно-развлекательная система также может принимать SD-карты и компакт-диски с MP3.

Эффективность

Хотя предложений по выбору двигателей для Tiguan довольно много, бензиновые агрегаты не так бережливы, как дизельные. Однако 1,4-литровая версия TSI дает 35 миль на галлон для полноприводной модели и 42 миль на галлон для переднеприводной модели.Кроме того, 2,0-литровый агрегат TSI обеспечивает только комбинированное значение расхода топлива 32 миль на галлон, что означает, что вам следует сосредоточиться именно на дизельных двигателях, если топливная экономичность является вашим приоритетом.
Мастер топливной экономичности, без сомнения, вариант BlueMotion, который дает 53 мили на галлон, что является существенным улучшением по сравнению с тем, что стандартный 2,0-литровый TDI должен был предложить с точки зрения экономии, а именно 40-44 миль на галлон.

Оборудование

VW Tiguan предлагает множество вариантов для покупателей благодаря различным уровням отделки салона, а именно S, SE, Sport, R Line и Escape.
Давайте начнем с самого начала и посмотрим, что может предложить Volkswagen Tiguan в базовой комплектации. В комплектацию S входят 16-дюймовые легкосплавные диски, зеркала с электроприводом с подогревом, кондиционер, радио DAB, ESP и шесть подушек безопасности.
Поднимитесь на ступень выше к уровню комплектации SE, и вы найдете 17-дюймовые легкосплавные диски, климат-контроль, возможность подключения по Bluetooth, автоматические фары, датчики парковки и дворники с датчиком дождя. Затем есть уровень отделки салона Sport, который добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, спортивные сиденья спереди и частичную обивку алькантарой.Модель
R предлагает стандартную спутниковую навигационную систему, настроенную подвеску, спортивный обвес и биксеноновые фары. Поскольку Tiguan Escape больше ориентирован на внедорожный сектор, кроссовер получает дополнительную защиту снизу и более громоздкие передний и задний бамперы.

Приобретение

Tiguan — это не дешевый автомобиль, поскольку он носит значок VW. Однако он будет обесцениваться медленнее, чем другие модели, поэтому вы действительно инвестируете свои деньги.Кроме того, хорошее качество сборки кроссовера очень помогает, но стоит ожидать дорогих счетов за обслуживание.

Нажмите на модель, чтобы узнать о ней больше. Обзор

Volkswagen Tiguan | Select Car Leasing

Постепенные улучшения позволяют Tiguan оставаться лучшим в своем классе.

Введение

Трудно преуспеть в величии. Старый Volkswagen Tiguan оставался популярным вплоть до своей кончины в конце 2020 года, поэтому VW, по понятным причинам, не хотел вносить массовые изменения, когда представил новую модель.Вместо этого он внес небольшие изменения в существующую машину. Присутствует новая, более современная передняя часть и обновленный интерьер, а также небольшие изменения в шасси и двигателе.

По сути, Tiguan остался таким же, каким был — он только что обновился к новому десятилетию. Но незначительные изменения привели к заметным изменениям, сделав Tiguan более классным и привлекательным, а также расширив диапазон предлагаемых версий. Все это позволило Tiguan занять достойное место среди лучших семейных внедорожников на рынке.

Обзор разделов

Краткий обзор

Основные характеристики

Производительность и драйв

Эксплуатационные расходы и выбросы

Интерьер и технологии

Практичность и пространство для багажника

Безопасность

Опции R

& Следующие шаги

Tiguan — семейный внедорожник Volkswagen; ответ Nissan Qashqai, Seat Ateca и Hyundai Tucson.Будучи близким родственником Ateca и ее брата Karoq под маркой Skoda, VW представляет собой вместительный, комфортабельный внедорожник с хорошими манерами, множеством технологий и впечатляющим качеством сборки. Выберите полноприводную дизельную версию, и вы также получите внедорожные качества и значительную экономию топлива. Это один из лучших универсалов, который вы найдете.

Несмотря на то, что ассортимент велик, метод выбора идеального автомобиля прост. Автомобиль начального уровня, вероятно, следует игнорировать в пользу среднего класса Life, в котором есть все, что вам может понадобиться.Если вам нужен более внедорожный вид, выберите Active, а Elegance — для тех, кто любит роскошь. А если вам нужна спортивная атмосфера, мы можем порекомендовать R-Line. Или, если вы хотите, чтобы машина двигалась невероятно быстро, выберите высокопроизводительный Tiguan R.

Tiguan выделяется тем, что является мастером на все руки и мастером своего дела. На нем прилично водить — хотя и не так хорошо, как у лидера класса Mazda CX-5 — и он оснащен множеством технологий, особенно если вы выберете модель с высокими техническими характеристиками.615-литровый багажник является одним из лучших в своем классе, по качеству сборки уступает только премиальным брендам, таким как Audi и Porsche, и отличается сдержанным стилем, который делает его привлекательным для всех.

Но у автомобиля действительно есть одна или две действительно умные особенности, которые вызывают симпатию покупателей. Например, внутреннее отделение для хранения вещей особенно умно: со скрытым ящиком под пассажирским сиденьем и аккуратными раскладывающимися подстаканниками, которые превращают большую нишу в маленькое приспособление для транспортировки капучино.

Затем есть рулевое колесо с подогревом, которое звучит как полный трюк, пока вы не садитесь за руль холодным утром. Вы знаете, когда у вас болят руки после того, как вы соскребли лед с окон? Сядьте за руль, нажмите выключатель и почувствуйте, как ваши руки хлопают по ободу колеса. А если становится слишком много, нагрев происходит в три этапа, чтобы помочь вам получить нужную температуру.

Tiguan поставляется с широким выбором двигателей, а это значит, что каждый должен найти что-то для себя.Базовый агрегат — 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. с шестиступенчатой механической коробкой передач. Увеличьте диапазон, и вы можете получить версию того же двигателя мощностью 150 л.с., которая поставляется с опцией семиступенчатой автоматической коробки передач.

В качестве альтернативы вы можете выбрать дизельный двигатель с выбором 2,0-литровых двигателей. Базовый двигатель мощностью 150 л.с. достаточно быстрый, и вы можете использовать его как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Вы даже получаете возможность полного привода. Но есть другой способ: версия этого двигателя мощностью 200 л.с. доступна в версиях Elegance и R-Line.Он даже быстрее, но доступен только с семиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.

Но если вам нужна производительность, вы, вероятно, выберете один из мощных бензиновых двигателей. Все три являются 2,0-литровыми четырехцилиндровыми двигателями с семиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом в стандартной комплектации, но они доступны только для автомобилей высокого класса. Двигатель мощностью 190 л.с. предлагается на моделях Elegance и R-Line, в то время как версия на 245 л.с. (украденная у Golf GTI) встречается только на моделях R-Line.Модель Golf R мощностью 320 л.с. является эксклюзивной для Tiguan R и позволяет разгоняться до 100 км / ч за 4,9 секунды.

Естественно, автомобили R и R-Line являются наиболее динамичными благодаря их спортивной подвеске и, в случае R, высокопроизводительным тормозам. Но каждый Tiguan ведет себя приятно, с хорошо взвешенным рулевым управлением, которое вызывает резкую реакцию передних колес. В быстрых поворотах есть небольшой наклон, но он довольно устойчив для такой высокой машины. Конечно, Tiguan никогда не будет таким маневренным, как Golf, но он становится ближе, чем вы думаете.Он определенно так же хорош, как Seat Ateca и Skoda Karoq, хотя немного менее увлекателен, чем Mazda CX-5.

Возможно, что еще более важно, по городу легко ездить благодаря хорошей видимости и высокому положению водителя, а также прекрасно на автомагистралях. Все двигатели достаточно мощные, чтобы не отставать от трафика, а дизели просто потребляют топливо. Он чувствует себя устойчивым и безопасным, несмотря ни на что, и хотя большие легкосплавные диски и спущенные шины высококлассных версий угрожают испортить ходовые качества, в целом он очень эластичный и устойчивый.

Если вы выберете систему полного привода 4Motion, вы также получите приличный внедорожник. У Land Rover не будет бессонных ночей по этому поводу, но Tiguan более чем достаточно для большинства клиентов. Он будет продолжать развиваться, какими бы грязными ни были поля. Он также справится с песчаными пляжами или заснеженными переулками, благодаря системе Active Control, которая позволяет водителю настраивать автомобиль на поверхность под колесами.

Если вам нужен эффективный внедорожник, вы обратились по адресу.Дизельные версии Tiguan более скупы, чем можно представить в цифрах, с базовым 150-сильным ручным управлением мощностью более 50 миль на галлон в официальном тесте на экономичность. В долгосрочной перспективе вы, вероятно, легко побьете это число. У нас было более 50 миль на галлон от 150-сильного дизеля с автоматической коробкой передач и полным приводом — автомобиля, который должен выдерживать около 42 миль на галлон в официальных тестах.

Однако многих Tiguan разочарует из-за отсутствия подключаемых гибридных опций.Поскольку в настоящее время можно выбирать только дизельный или бензиновый двигатель, выбросы углекислого газа выше, чем у альтернативных гибридных автомобилей. Подключаемый модуль Toyota RAV4 будет работать с расходом 22 г / км, что соответствует ставке 11% налога на служебные автомобили. Самый экономный Tiguan, дизельный двигатель 2.0 мощностью 150 л.с., будет выделять не менее 134 г / км, что означает, что вы будете платить не менее 30% налога.

Однако на подходе подключаемый гибрид с 1,4-литровым бензиновым двигателем и 31-мильным электрическим диапазоном. Ожидается, что этот автомобиль сделает Tiguan значительно более конкурентоспособным по уровню выбросов, и, вероятно, станет предпочтительной моделью для водителей корпоративных автомобилей.

Как и следовало ожидать от Volkswagen, интерьер Tiguan выполнен безупречно, если не сказать особенно вдохновляющим. Все пластмассы высокого качества, а эргономика не имеет себе равных. Каждая кнопка находится именно там, где вы ожидаете, и каждый переключатель перемещается логично, хорошо продуманным образом.

Самая крутая часть интерьера Tiguan — это цифровая приборная панель, которая есть на автомобилях с высокими техническими характеристиками, которую можно настроить так, чтобы показать вам именно то, что вы хотите.Пытаетесь ли вы узнать, сколько топлива вы сжигаете или как добраться до Сканторпа, вы можете отобразить это на экране перед собой.

Но восьмидюймовый экран посередине имеет значение. Этот четкий и простой в использовании сенсорный экран дает вам мгновенный доступ ко всем бортовым информационно-развлекательным системам, а также к некоторым функциям автомобиля. В истинном стиле Volkswagen это не самый интересный дисплей, но он функциональный и интуитивно понятный. И VW не попался в ловушку, скрывающую все в информационно-развлекательной системе.Вы по-прежнему получаете отдельные кнопки для климат-контроля, правильный регулятор громкости и, в полноприводных версиях, поворотный диск на центральной консоли для доступа к режимам движения по бездорожью.

Если вы разбираетесь в технологиях, вам также будет приятно увидеть предлагаемые возможности беспроводного подключения Apple CarPlay и Android Auto, а также множество портов USB-C. Если вам действительно нужно больше комплектов для игры, подумайте о выборе проекционного дисплея или аудиосистемы Harman / Kardon, которая звучит кристально чисто.

Tiguan, пожалуй, идеальный семейный автомобиль с множеством мест, куда бы вы ни посмотрели.С водительского сиденья у вас будет достаточно места для головы и плеч, в то время как пассажир получает примерно такое же пространство, хотя и без неудобств, связанных с педалями в пространстве для ног. У вас также есть много маленьких ниш, с дверными полками приличного размера, ящиком под пассажирским сиденьем и достаточно большим перчаточным ящиком.

Еще дальше вы найдете просторное заднее сиденье, на котором с комфортом разместятся двое взрослых. Вы можете поместиться на третьем заднем сиденье, но там немного тесновато и сиденье не очень удобное.Однако для короткого путешествия это вполне приемлемый вариант.

Откройте багажник, и вы увидите еще больше места. У Tiguan 615-литровый багажник, и это когда вы заполняете его только до линии окна. Если вы сможете упаковать его до стропил, вы найдете еще больше места. Как вариант, вы можете просто сложить задние сиденья. Пол, который у вас остался, почти плоский, и вы можете разместить более длинные предметы, сложив переднее пассажирское сиденье. Это дает вам грузоподъемность почти как у фургона.

Поскольку структурных изменений было немного, новый Tiguan фактически унаследовал рейтинг безопасности своего предшественника.Впрочем, в этом нет ничего плохого, потому что старый автомобиль показал необычайно хорошие результаты в краш-тесте Euro NCAP. Еще в 2016 году он набрал 96% за защиту взрослых пассажиров и впечатляющие 84% за защиту пассажиров из детей.

В наши дни в автомобиле также есть настоящая армада устройств безопасности, которые в первую очередь предназначены для предотвращения аварии. В стандартной комплектации вы получаете автономное экстренное торможение, которое может задействовать тормоза за вас, если вы не отреагируете на надвигающееся столкновение, и вы получаете помощь в удержании полосы движения.

Увеличьте запас хода: круиз-контроль с радаром сочетается с передним и задним парктрониками, камерой заднего вида и системой помощи при парковке. По-настоящему высококлассные автомобили получают систему мониторинга слепых зон и Travel Assist, которая позволяет сочетать круиз-контроль и технологию удержания полосы движения, давая автомобилю полуавтономные возможности. Это система помощи, а не полностью автономная технология, поэтому вам все равно придется водить машину. Тем не менее, это хорошая система резервного копирования, особенно при длительной поездке.

Ассортимент Tiguan большой, с широким выбором версий. Базовая модель, которая доступна только с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 130 л.с., поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, восьмидюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и кондиционером с ручным управлением. Включены автоматические дворники, а также технология интеграции смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Выбор модели Life среднего класса дает вам большие 18-дюймовые легкосплавные диски, трехзонный климат-контроль и спутниковую навигацию.Life также поставляется с черными рейлингами на крыше, передним и задним парктрониками и адаптивным круиз-контролем, который может поддерживать безопасное расстояние между вами и впереди идущим автомобилем.

Выше модели Life линейка почти разделяется на три ветви, а модель Active добавляет немного более суровый вид. Подогрев сидений, 17-дюймовые легкосплавные диски меньшего размера и специальные накладки на пороги — вот некоторые из основных особенностей, но есть также рулевое колесо с подогревом, дверь багажного отделения с электроприводом и доступ без ключа.

В качестве альтернативы вы можете выбрать роскошный вариант и выбрать версию Elegance. Этот автомобиль включает в себя 19-дюймовые легкосплавные диски, серебристые рейлинги на крыше и умные светодиодные матричные фары. В длинном списке спецификаций также есть подогрев передних сидений, панорамный люк и рулевое колесо с подогревом, не говоря уже о цифровой приборной панели, камере заднего вида и системе доступа без ключа.

Другой вариант — спортивная модель R-Line с более спортивными бамперами и более выраженным задним спойлером, не говоря уже о 20-дюймовых легкосплавных дисках и спортивной подвеске, благодаря которым автомобиль находится примерно на 10 мм ниже стандартного.Как и Elegance, R-Line поставляется с цифровой приборной панелью, бесключевым доступом и рулевым колесом с подогревом, но также имеет спортивные сиденья с подогревом, педали из нержавеющей стали и некоторые элементы внутренней отделки R-Line.

Высокопроизводительная модель R имеет собственный список эксклюзивных спецификаций с 21-дюймовыми легкосплавными дисками, специальными бамперами и элементами внешнего стиля, а также высокопроизводительными тормозами. Внутри R получил цифровую комбинацию приборов, рулевое колесо с подогревом и сиденья с подогревом от R-Line, но он также включает камеру заднего вида Elegance.

Как будто всего этого выбора было недостаточно, Volkswagen также предоставил клиентам широкий выбор вариантов. У вас может быть проекционный дисплей, подогрев задних сидений или кожаная обивка, а для тех, кто этого хочет, есть более крупный 9,2-дюймовый сенсорный экран. Вы также можете приобрести звуковую систему Harman / Kardon, которая звучит великолепно.

Кроме того, доступны все обычные варианты с выбором цвета краски и дизайна легкосплавных дисков. Основные цвета цветовой палитры включают великолепную окраску Nightshade, а также Kings Red и Lapiz Blue.

Рынок семейных внедорожников переполнен, и на этом рынке есть несколько сильных соперников. Tiguan не может не конкурировать с такими моделями, как живой Ford Kuga, удобный, солидный Kia Sportage и стильный Peugeot 3008. Среди других претендентов — недавно обновленный Nissan Qashqai, вместительный Renault Kadjar или удобный Citroen C5 Aircross. Однако если вам нужна отличная управляемость и чувство премиальности, которое не уступает Tiguan, вам нужна Mazda CX-5.

И если привлекательные лизинговые сделки выводят вас на рынок за чем-то более премиальным, обратите внимание на модный Range Rover Evoque, высокотехнологичный Mercedes-Benz GLA или даже такой уж скандинавский Volvo XC40.Вы можете взглянуть на BMW X1, если хотите чего-то более динамичного, но по качеству его сложно превзойти Audi Q3.

Но самые большие конкуренты Tiguan — это его кузены. С механической точки зрения Skoda Karoq и Seat Ateca в значительной степени идентичны Tiguan, и у обоих есть свои уникальные характеры. Karoq более прочный и практичный, тогда как Ateca выглядит более молодым и спортивным. Но Tiguan — более престижный вариант, и он так же хорош в управлении, как и его удивительно быстрые отношения.

Tiguan всегда был среди лидеров рынка, но модель последнего поколения обладает еще большим чувством, что это может быть всем для всех водителей. Если вам нужен просторный семейный автомобиль, которым приятно управлять или который способен на бездорожье, Tiguan сможет это сделать. И все это благодаря этому полу-премиальному изображению, благодаря которому он выглядит как дома, где бы вы его ни выбрали. От автостоянки местного футбольного клуба до чаепития посла — Tiguan никогда не чувствует себя неуместным.Все это делает его одним из лучших универсалов, которые вы можете взять в аренду.

Куда дальше?

Ознакомьтесь с последними лизинговыми предложениями Volkswagen Tiguan — ориентировочная цена от 229,99 фунтов стерлингов в месяц с НДС **

Ищете выгодную лизинговую сделку? Ознакомьтесь с нашим невероятным ассортиментом специальных предложений

Новый семейный внедорожник? Прочтите наши последние обзоры и найдите подходящую модель

Хотите узнать больше о лизинге? Взгляните на наши подробные руководства по лизингу

Интересует все автомобильное? Почему бы не узнать все последние новости о лизинге автомобилей.

* Оценка основана на уникальном мета-анализе Select, с учетом пяти ведущих независимых британских автомобильных веб-сайтов обзоров VW Tiguan