Сравнение киа рио и хендай элантра
Чем новая Hyundai Elantra лучше дешёвых KIA Rio и Hyundai Solaris?
«Безопаснее, мощнее и экономнее некуда», — уверены автомобилисты.
В мире автомобилистов есть свои тенденции и правила. Например, внедорожник должен быть брутальным и статусным, кроссовер — большим и комфортным, а седан — динамичным.
Поскольку разработчики Hyundai следят за модой, то неудивительно, что компания выпустила седьмое поколение Hyundai Elantra, сделав упор на самую продаваемую модель бренда в данном сегменте. Более того, корейские дизайнеры решили отойти от классического понятия «седан» и видоизменили облик «Элантры».
И если с первого взгляда становится понятно, что покатая линия крыши и сильно заваленное заднее стекло — это «изюминка» машины, то чем именно новая Hyundai Elantra лучше дешёвых KIA Rio и Hyundai Solaris не всем понятно.
В первую очередь эксперты сказали: «Да это же Элантра-элеганта, одни размеры чего стоят». Речь шла про длину Hyundai Elantra, которая стала на 30 миллиметров длиннее — 4,65 метра, ширину — 1,825 метра и высоту — 1,42 метра.
Что касается силового оснащения, то, по всей вероятности, в Россию приедет бензиновый атмосферный мотор объёмом два литра и мощностью 149 лошадиных. Стоит отметить, что на KIA Rio и Hyundai Solaris нет подобного агрегата, который ко всему прочему работает в паре с клиноцепным вариатором.
Также неожиданным сюрпризом для россиян может послужить гибридная версия Hyundai Elantra, под капотом которой разместится 1,6-литровый двигатель с электромотором мощностью 43,5 «лошадей» и 6-ступенчатая роботизированная коробка передач.
Напоследок важно указать, что несмотря на модернизацию кузова, салон Hyund
Hyundai Elantra 2020 года и Kia Rio
2020 годаСравнительный обзор
Комфорт
Благодаря большему пространству для головы и ног сзади пассажиры на заднем сиденье смогут растянуться в Hyundai Elantra намного больше, чем в Kia Rio. Предлагая чуть больше места для головы и ног спереди, чем Kia Rio, Hyundai Elantra может быть немного просторнее и удобнее для водителя и пассажиров на переднем сиденье.
Комфорт
Hyundai Elantra потребует меньше остановок на заправке, чем Kia Rio, что делает вождение более удобным.
Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Hyundai Elantra определенно нанесет больше вреда вашему кошельку, чем Kia Rio, рекомендованная производителем розничная цена которого намного ниже. Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен.У Hyundai Elantra и Kia Rio схожие сборы за место назначения.
Размеры
Поскольку Hyundai Elantra намного шире, чем Kia Rio, найти достаточно широкое место на парковке может быть немного сложнее. Если вы путешествуете с Hyundai Elantra, вы можете кружить вокруг квартала в поисках места, достаточно большого, чтобы припарковаться, чаще, чем с Kia Rio.
Трансмиссия
Благодаря гораздо более высокому крутящему моменту, двигатель Hyundai Elantra лучше передает мощность на колеса, чем Kia Rio.
Управляемость
Hyundai Elantra имеет значительно меньший радиус поворота, чем Kia Rio, что обеспечивает лучшую маневренность в узких местах и за их пределами.
Производительность
Что касается лошадиных сил, Hyundai Elantra несколько мощнее Kia Rio.
Утилита
С точки зрения посадочных мест вы сможете разместить одинаковое количество людей как в Hyundai Elantra, так и в Kia Rio.Hyundai Elantra имеет более просторное грузовое пространство для хранения ваших сумок или других предметов, чем Kia Rio.
Гарантия
Hyundai Elantra поставляется с той же базовой гарантией, что и Kia Rio.
Kia Rio 2020 г. и Hyundai Elantra 2020 г.
Сравнительный обзор
Комфорт
Пассажиры на заднем сиденье смогут растянуть гораздо больше в Hyundai Elantra, чем в Kia Rio, благодаря большему пространству для головы и ног. Предлагая чуть больше места для головы и ног в передней части салона, чем у Kia Rio, водители могут найти Hyundai Elantra немного просторнее и удобнее.
Комфорт
Hyundai Elantra требует меньше посещений заправочной станции, чем Kia Rio, что делает управление автомобилем более удобным.
Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Судя по рекомендованной розничной цене, Kia Rio явно является лучшим финансовым выбором по сравнению с Hyundai Elantra. Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. Kia Rio и Hyundai Elantra имеют одинаковые сборы за место назначения.
Размеры
Поскольку Kia Rio намного тоньше Hyundai Elantra, будет намного проще найти достаточно широкое пространство на переполненной парковке. Если вы поедете на Kia Rio, вам будет намного проще найти достаточно большое место для парковки, чем на Hyundai Elantra.
Трансмиссия
Kia Rio имеет гораздо меньший крутящий момент, чем Hyundai Elantra, что в целом означает, что он не будет таким быстрым или мощным.
Управляемость
Kia Rio имеет значительно больший радиус поворота, чем Hyundai Elantra, что значительно затрудняет маневрирование в труднодоступных местах и из них.
Производительность
У Kia Rio меньше мощности, чем у Hyundai Elantra, поэтому он, вероятно, будет несколько медленнее.
Утилита
С точки зрения посадочных мест вы сможете разместить одинаковое количество людей как в Kia Rio, так и в Hyundai Elantra.Kia Rio имеет меньшую грузоподъемность, чем Hyundai Elantra, что нормально, если вам не нужно много перемещаться за одну поездку.
Гарантия
Kia Rio поставляется с той же базовой гарантией, что и Hyundai Elantra.
— Kia Rio EX 2018 — против — Hyundai Elantra Sport 2019
Kia Rio EX 2018 — Redline: Обзор
2018 Kia Rio и Honda Fit Сравнение
2018 Kia Rio 6 Speed Manual Review — на самом деле очень весело
ОбзорKia Rio S 2018: 5 главных причин купить
.Сравните Hyundai Elantra и Kia Proceed. Что лучше?
Хотите узнать, какой автомобиль эффективнее: Hyundai Elantra или Kia Pro Cee’d? При сравнении моделей можно увидеть 4 фактора, которые выводят Hyundai Elantra на первое место по сравнению с Kia Pro Cee’d. Kia Pro Cee’d также показывает 5 идей, чтобы выбрать именно его, а не Hyundai Elantra. Можно назвать важные характеристики Hyundai Elantra и Kia Pro Cee’d, которые использовались при сопоставлении. Сравните мощность рулевого управления или лошадиные силы, посмотрите на размер и легко сравните две машины.Hyundai сделал все, чтобы представить Elantra как самый экономичный автомобиль в своем классе. Хотя учтите, что в Pro Cee’d есть индивидуальные технологии Kia. Если бы у вас была возможность, какую машину вы бы выбрали?
Хотите узнать, какой автомобиль более экономичный: Hyundai Elantra или Kia Pro Cee’d? При сравнении моделей можно увидеть 4 фактора, которые выводят Hyundai Elantra на первое место по сравнению с Kia Pro Cee’d. Kia Pro Cee’d также показывает 5 идей, чтобы выбрать именно его, а не Hyundai Elantra.Можно назвать важные характеристики Hyundai Elantra и Kia Pro Cee’d, которые использовались при сопоставлении. Сравните мощность рулевого управления или лошадиные силы, посмотрите на размер и легко сравните две машины. Hyundai сделал все, чтобы представить Elantra как самый экономичный автомобиль в своем классе. Хотя учтите, что в Pro Cee’d есть индивидуальные технологии Kia. Если бы у вас была возможность, какую машину вы бы выбрали?
Сравнение Hyundai Elantra и Kia Pro Cee’d: выводы и мнения
Итак, давайте рассмотрим замечательную информацию о Kia Pro Cee’d и Hyundai Elantra.Прежде чем что-либо решать, ознакомьтесь с нашим мнением об этих двух моделях. Статья разделена на 4 раздела, чтобы облегчить изучение Kia Pro Cee’d и Hyundai Elantra.Общий обзор Kia Pro Cee’d и Hyundai Elantra
Начнем с обзора основных характеристик автомобилей. Многие покупатели выступают за автомобили Kia, в том числе за Pro Cee’d. Elantra проигрывает по мощности, но Hyundai по-прежнему поставляет много автомобилей. Начнем со сравнения основных размерных характеристик.Вес Kia Pro Cee’d составляет; это 4605 мм в длину, 1800 мм в ширину и 1422 мм в высоту. У Hyundai Elantra размеры следующие: высота 1435 мм, длина 4620 мм, ширина 1800 мм. Его вес составляет. Колесная база составляет 2650 мм у Kia Pro Cee’d против 2700 мм у Hyundai Elantra. Также стоит сравнить двигатели автомобилей. Kia Pro Cee’d предлагает 4-цилиндровый мотор мощностью 204 л.с. при 6000 об / мин. мощность. 4 цилиндра и 147 л.с. @ 6200 об. / Мин. мощности доступны под капотом Hyundai Elantra.Наш лидер гарантирует привилегии динамичного вождения, поскольку Hyundai Elantra развивает скорость до 60 миль в час, а Kia Pro Cee’d делает то же самое. Также обратите внимание на максимальную скорость Pro Cee’d и сравните ее с Elantra.Безопасность Hyundai Elantra по сравнению с Kia Pro Cee’d
Активная и пассивная безопасность у обоих автомобилей на хорошем уровне. Современный набор опций Hyundai охраняет владельцев и пассажиров Hyundai Elantra. Производитель сделал Elantra с учетом всех требований безопасности.Создатели Kia Pro Cee’d большое внимание уделяют безопасности пешеходов. Модель оказалась победителем в сравнении и сделала Kia популярной. Надежное рулевое управление Pro Cee’d повышает его безопасность.Какой автомобиль экологичнее: Kia Pro Cee’d или Hyundai Elantra
Очень важно, будет ли ваш новый автомобиль экологически чистым. Выбросы CO2 для Kia Pro Cee’d есть, но Hyundai Elantra поднимает это число -. Это доказывает, что Pro Cee’d больше заботится о природе, чем Elantra.И сравните цифры о характеристиках мотора. Kia позволяет автомобилистам получить 204 л.с. при 6000 об / мин. мощности двигателя. У Hyundai мощность мотора увеличена до 147 л.с. при 6200 об / мин. .Расход топлива и эффективность Kia Pro Cee’d и Hyundai Elantra
Думая о расходе газа, люди должны принимать во внимание цифры. Сравните Kia Pro Cee’d и Hyundai Elantra по расходу: и соответственно. Можно решить, что Kia может сэкономить вам больше денег, чем Hyundai.Учтите, что Pro Cee’d может продержаться в своем бензобаке. Владельцы могут заряжать до при использовании Elantra. Обладая Hyundai Elantra, вы получаете преимущества двигателя. Довольно часто отзывы об Elantra не показывают ничего плохого о двигателе, но это не относится к Pro Cee’d. Хотя Kia Pro Cee’d спасает экологию и кошелек водителей из-за небольшого мотора.Заключение и отзывы
На 100% нельзя сказать, намного ли Hyundai Elantra лучше Kia Pro Cee’d.Машины разные, и у них есть свои поклонники. Pro Cee’d дает 5 очевидных плюсов, но Elantra также предлагает 4 важных преимущества. Будьте справедливы, глядя на плюсы и минусы Hyundai и Kia. .Hyundai Elantra 2016 — цена, характеристики и фото, описание модели авто
Hyundai Elantra является одним из самых популярных автомобилей Hyundai за всю историю компании. Шестое поколение модели предлагает яркий аэродинамический дизайн и изысканный стиль, усовершенствованные ездовые характеристики, а также исчерпывающий набор систем безопасности, доступных обычно в более высоких сегментах.
Облик новой Elantra полностью отражает развитие дизайнерской стратегии Hyundai Motor: четко очерченные линии кузова, делающие профиль автомобиля подтянутым и стремительным, узкие фары, характерные для автомобилей со спортивным характером, и фирменная шестиугольная решетка радиатора, которая в сочетании с современной оптикой формирует уверенный образ.
Новые технологии делают Elantra нового поколения одной из самых укомплектованных моделей в своем сегменте по показателям безопасности. Уже в базовой версии автомобиля покупателям доступны электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESC) и система помощи при старте в гору (HAC). Внедренная система мониторинга слепых зон включает в себя дополнительные функции: систему помощи при перестроении и систему предупреждения о помехе сзади. Удобная функция дистанционного открытия багажника позволяет приоткрыть крышку багажника, остановившись в зоне обнаружения всего на три секунды.
Мощные и одновременно экономичные двигатели, разработанные инженерами Hyundai Motor, позволяют новой модели Elantra похвастаться отличным ускорением и хорошим крутящим моментом на низких и средних оборотах. Автомобили оснащаются как механической, так и автоматической трансмиссией. Все варианты силовых агрегатов отличаются низким расходом топлива и высоким экологическим классом.
Ресурс двигателя Хендай Элантра 1.6, 1.8, 2.0
На чтение 11 мин Просмотров 22.2к. Опубликовано Обновлено
На российском рынке южнокорейская автомобилестроительная компания Hyundai добилась наибольших успехов в сегменте кроссоверов и автомобилей В-класса. Ниша автомобилей С-класса наполнена множеством различных производителей, которые в той или иной степени сумели завоевать доверие отечественных покупателей. Корейцы отчетливо понимали, что конкуренция будет непростой, поэтому основательно готовились к своему дебюту.
В Hyundai решились на ответственный шаг, представив сообществу автолюбителей своего представителя С-класса – Elantra. Модель получила нехарактерный для корейского автопрома ярко выраженный европейский дизайн. Внешне она имеет много общего с представителем бизнес-класса Hyundai Genesis. Конечно, дизайн Элантры не настолько изыскан, как интерьер старшего седана, но вполне узнаваем и нетипичен. Плюс ко всему, линейка силовых агрегатов новинки насчитывает целый ряд выносливых и динамичных моторов. В рамках данной статьи расскажем о том, каков ресурс двигателя Хендай Элантра.
Линейка силовых агрегатов
Первое поколение Hyundai Elantra (J1) начали выпускать в 1991 году. На тот момент корейцы фактически не имели своих моторов, которые смогли бы подойти для новенького седана. Силовые агрегаты были позаимствованы у Mitsubishi. Первые экземпляры модели оснащали 1.5-литровым двигателем 4G15 от Mitsubishi с одним распределительным валом. Через некоторое время Hyundai наладили производство движков G4CR и G4CN с рабочим объёмом 1.6 и 1.8 литра соответственно. Эти установки стали аналогами японских разработок 4G61 и 4G67, и только спустя несколько лет Hyundai сконструировали и начали выпускать собственные силовые агрегаты серии «Alpha».
Двигатели от Hyundai получили следующие рабочие характеристики:
- мощность от 128 до 150 лошадиных сил;
- 6300 оборотов в минуту;
- крутящий момент 155 – 192 Нм;
- разгон до 100 км/ч за 10 сек;
- рядное расположение четырех цилиндров.
В 2000-м году с выходом третей генерации модели появился 2.0-литровый бензиновый мотор, а также дизельный аналог. Дизельные модификации в России можно встретить в небольшом количестве. Всё дело в том, что они крайне чувствительны к качеству топлива и моторного масла. Впрочем, при должном обслуживании дизель способен пройти 250-300 тысяч километров. Для продления срока службы мотора многие водители пользуются специальными ремонтно-восстановительными присадками. Однако температурные перепады и высокие нагрузки вносят свои коррективы в продолжительность бесхлопотной работы дизельного мотора.
Сколько “ходят” моторы Хендай Элантры
Корейские силовые установки, как и японские, достаточно надежды, однако сегодня на отечественных дорогах осталось не так много первых экземпляров Хендай Элантра с долговечными моторами. Чаще всего встречаются модели 3-6 поколения, которые также оснащены неплохими, более современными двигателями. Все движки из линейки моторов можно разделить на несколько больших групп: «Альфа», «Бета», «Гамма». Именно об их надежности и ресурсе расскажем далее.
Силовые установки линейки «Альфа»
На отечественном автомобильном рынке сегодня можно без труда найти модификации седана с 1.6 и 1.8-литровым мотором. Реже попадается 2.0-литровый атмосферник и дизель. Самой популярной и востребованной считается 1.6-литровая версия. Официально в Россию поставлялись машины с моторами G4ED, G4GB и G4GC. Первый относится к семейству «Альфа 2», этим движком успешно комплектовали Хендай Элантра 3 поколения.
Его проектировали инженеры Mitsubishi, в надежности и качестве установки сомневаться не приходится. Данный мотор неприхотлив, однако для него важно подбирать качественное моторное масло. Хендай Элантра с большим пробегом могут перерасходовать смазывающее вещество именно по причине его неправильного подбора. В целом, сегодня известны экземпляры модели с двигателем G4ED, пробег которых составляет более 300 тысяч километров.
Неплохим вариантом считается 1.6-литровый G4FC мотор, которым комплектовали Хендай Элантра четвертой генерации. Головка блока цилиндров выполнена из алюминия, а в качестве привода распределительных валов служит ресурсоёмкая цепь, рассчитанная на 100-120 тыс. км пробега. Двигатель требователен к качеству топлива, в случае неудачной заправки сразу же загорается «Check Engine», сетующий на поломку лямбда-зонд. При должном обслуживании без проблем проходит 250-300 тыс. км.
Силовые установки линейки «Бета»
Данные агрегаты считаются самыми устойчивыми. Яркими представителями являются сборка G4GB с рабочим объёмом 1.8 литра и 2.0-литровый G4GC. Оба движка полностью изучены мастерами, найти специалиста для ремонта и обслуживания не составляет большого труда. Одно из преимуществ моторов семейства «Бета» – стойкость в отношении низкокачественного топлива. Что также их отличает от представителей других семейств – лёгкая регулировка клапанов, которая осуществляется точно так же, как и на ВАЗ-2108. Чего стоит избегать, так это плохого моторного масла. Смазывающее вещество низкого качества образовывает под клапанной крышкой маслянистые скопления, способные «убить» клапана. Гораздо дешевле приобретать сертифицированный продукт, заверенный производителем.
Цепь на «Бетах» также отличается большим сроком службы – 180 тысяч километров пробега в сравнении со 120 тысячами на «Альфах». Система впрыска топлива «живучая», но в некоторых случаях может дать сбой: второй датчик кислорода очень легко пробить во время движения по ухабам и бездорожью. Это обернется тем, что ЭБУ переведет двигатель в «аварийный» режим работы, так как блок без работающего датчика окажется неспособным считывать состав выхлопных газов. Выход один – установить защиту моторного отсека.
Что касается точной цифры ресурса моторов, то сам производитель уверяет в долговечности «Бета» движков, которая составляет 200 и более тысяч километров. В то же время, сегодня можно встретить Hyundai Elantra с двигателем серии «Бета» с пробегом 350-400 тыс. км. Что поспособствовало долголетию моторов? Своевременное и качественное обслуживание, которое заключается в приобретении оригинальных расходных материалов, или качественных аналогов.
Отзывы владельцев о ресурсе
Hyundai Elantra 1.6 Gamma по праву можно назвать самой распространенной модификацией в России. Таким мотором еще в 2011 году комплектовали Solaris, поэтому об их надежности на сегодняшний день фактически все известно. Как и в любом другом вопросе, мнение водителей об этих моторах разделились. Одни утверждают, что данные установки способны «пройти» 400 и более тысяч километров, другие твердят, что 200 тысяч – потолок их ресурса. Сегодня экземпляров Хендай Элантра с новым 1.6 и 2.0-литровым мотором, проехавших 350 и более тысяч километров, не так много. Более подробно расскажут о том, каков ресурс двигателя Хендай Элантра, отзывы владельцев седана.
Двигатель 1.6
- Юрий, Ростов. Всегда говорю, что ресурс двигателя зависит от качества обращения владельца. Сам я езжу на Hyundai Elantra 4 поколения, машина 2008 года выпуска. Пробег сегодня составляет 180 тысяч километров. Двигатель G4FC резв, устойчив, неприхотлив. За всё время поменял только цепь, ресурс которой составил 120 000 километров. Недавно был на СТО, где менял расходники, так там встретил другого владельца Элантра, у которого авто прошло уже 280 000 км. Двигатель также 1.6-литровый, но машина третьей генерации. Говорит, что кроме цепи ГРМ никогда ничего не менял. Под капотом всё, как новое.
- Алексей, Самара. Расскажу о том, как я эксплуатировал двигатель G4ED. У меня Хендай Элантра 2 на 122 л.с., купленная в России у официального представителя. Что меня привлекло? Обслуживание высокого качества, плюс оно одно из самых бюджетных, понравился мне дизайн седана и разнообразие моторов. Автомобиль 1998 года, пробег 400 тык, расход масла в районе 500 мл, когда потечет прокладка клапанной крышки, чуть больше, но стараюсь оперативно всё менять. Автомобилем доволен, до сих пор чувствуется тяга мотора, мощность, да и дизайн вполне приемлемый и сегодня. Конечно, не радует, что приходится постоянно доливать масло, но затраты получаются мизерными. Лью Shell Helix 5W40.
- Вячеслав, Воронеж. За рулем Hyundai Elantra 3 с 2005 года. Езжу не так много, за всё время наколесил всего лишь 190 тысяч километров. Недавно заменил цепь распредвала и прокладку клапанной крышки, её ресурс оказался 150 тыс., что, на мой взгляд, очень даже неплохо. Масло стараюсь менять через каждые 8 000 км, лью Valvolaine MaxLife 5W-30. Мне нравится, как на нём работает двигатель. Да и никогда проблем с мотором не было замечено, масло не доливаю. На форумах пишут, что ресурс движка G4ED – 400 тысяч километров и больше. Если сами не «убьете», ходить будет долго.
Современные 1.6-литровые силовые агрегаты серии Gamma ресурсоёмки и весьма надежны. Основное их отличие от прошлых сборок – наличие гидрокомпенсаторов. Также они оснащены алюминиевым блоком цилиндром, за счет чего производителю удалось снизить вес, уменьшить габариты установки, а также увеличить ресурс, который, по отзывам владельцев, в идеале составляет 350 – 400 тысяч километров.
Двигатель 1.8
- Евгений, Тюмень. Я также однажды задался вопросом, каков ресурс двигателя Хендай Элантра? Долгое время искал ответы, в итоге ничего толком не нашел. Одни говорят, что 200 тык, другие – 450 тык. Сам склоняюсь ко второму варианту, так как на своей машине Hyundai Elantra HD (J4) с мотором 1.8 на 132 л.с. прошел уже 240 000 км. Мотор отличный, бесхлопотный, то есть, за всё время фактически никакого ремонта не делал. Менял только расходные материалы, цепь ГРМ заменил, прокладку клапанного механизма, и всё. Цепь надежная – 180 000 км прошел на ней. У знакомого Hyundai Elantra TAGAZ, машина тоже неплохая, качественно собранная, но, как по мне, «кореец» веселее едет, лучше чувствует дорогу что ли.
- Максим, Таганрог. Больше, чем уверен, что такой разброс в показателях ресурса среди владельцев Хендай Элантра целиком и полностью зависит от манеры вождения и качества обслуживания. У меня седан 2012 года, пятой генерации с мотором 1.8 литра, по одометру прошел уже 140 тысяч! Движок G4GB зависим от качественного моторного масла. Долгое время заливал синтетику Shell Ultra 5W-30, никому не советую также поступать. Перешел на оригинальное масло Hyundai/Kia 05100-00410, совсем по-другому машину поехала. Сразу почувствовалась прибавка мощности, доливать больше не приходится. Расход нормализовался, мотор тише стал работать. С таким успехом ресурс в 400 000 километров не выглядит заоблачным.
- Егор, Москва. Hyundai Elantra 2007 года, двигатель 1.8 литра из серии «Бета». Имею печальный опыт владения корейским автомобилем. Виноват, по сути, я сам, так как экономил на хорошем топливе и моторном масле. Основным виновником серьёзной поломки стало некачественное смазывающее вещество. Всем владельцам седана рекомендую следить за состоянием моторного масла и лить только оригинальный продукт. Пришлось менять маслосъёмные колпачки уже по истечению 120 тысяч километров пробега, МСК засохли от смолянистых отложений, в это же время полетела цепь, её также заменил, больше ничего не делал. Сегодня уже прошел 240 000 км, проблем с мотором больше не было, стараюсь «питать» автомобиль только качественным продуктом.
1.8-литровые моторы надежны, практичны и динамичны. Единственная их слабость – зависимость от качества моторного масла. В профилактических целях рекомендуется сократить интервал обслуживания авто до 7-8 тыс. км, пользоваться исключительно рекомендованным производителем моторным маслом.
Двигатель 2.0
- Кирилл, Санкт-Петербург. У меня топовая комплектация Hyundai Elantra 2.0 Flex 16V, машину взял в 2016 году. Движок Элантра любит «кушать» бензин и масло, пробег только 45 тысяч километров, но доливать не приходится. Автомобиль в целом нравится, хватает динамики и мощности во время движения по магистралям. Знакомые мастера сказали, что этот мотор способен пройти 350 тысяч, если буду следить за его состоянием. Что ж, надеюсь, так и будет. Менял масло сам несколько раз, заливаю только Hyundai/Kia, как указал производитель.
- Михаил, Волгоград. Ездил на Хендай Элантра, стоял 2.0-литровый двигатель D4EA. Стал одним из первых владельцев подобной модификации. Что могу сказать об этом моторе? Вроде как, его ресурс 300 тысяч, но у меня прошел 385 тысяч, после чего стали плавать обороты, решил удалить катализатор – машина стала настоящей ракетой. Но стал сильно дымить двигатель, доливал по 500 мл масла на каждую тысячу километров. Разобрали двигатель, цилиндры оказались негодными, пришлось делать капитальный ремонт. Отремонтировал и продал. В общем, надежная машина, но у кого еще новая, советую сразу удалить катализатор, возможно, движок проживет еще дольше.
- Александр, Краснодар. Я приобретал Хендай Элантра 2.0 с пробегом 85 тык. Автомобиль был в отличном состоянии, не считая нескольких сколов на передней части. В общей сложности прошел еще 80 тык, после чего продал. За это время сменил привод ГРМ, стойки, шаровые опоры и расходные материалы. Двигатель неплохой, гидрокомпенсаторы постукивали на «холодную», но это мелочь. Сцепление на момент продажи стояло родное, ездил преимущественно по трассе, не спалил. На счет компрессии также не было никаких замечаний – 14 во всех цилиндрах.
Двухлитровые силовые агрегаты пользуются меньшим спросом среди отечественных водителей, нежели 1.6 и 1.8-литровые установки. Основная причина – они потребляют намного больше топлива и масла. Впрочем, на ресурсе и продолжительности стабильной работы эти факторы никак не сказываются. Среди владельцев Хендай Элантра 2.0 литра можно встретить тех, чьи автомобили прошли 350 – 380 тысяч километров.
Сравнение Hyundai Elantra и Kia Soul. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров4
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Клапанов на цилиндр4
Коэффициент сжатия12.5
Коэффициент сжатия12.5
Ход поршня97 мм
Ход поршня97 мм
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение цилиндровРядное
Расположение цилиндровРядное
Диаметр цилиндра81 мм
Диаметр цилиндра81 мм
Производительность
Мощность двигателя147 л.с. при 6200 об/мин
Мощность двигателя147 л.с. при 6200 об/мин
Крутящий момент179 Нм при 4500 об/мин
Крутящий момент179 Нм при 4500 об/мин
Объем двигателя1999 см3
Объем двигателя1999 см3
Расход топлива
Расход топлива (смешанный режим)7.1-7.3 л/100 км
Расход топлива (смешанный режим)7.6-7.8 л/100 км
Расход топлива на трассе6.0-6.3 л/100 км
Расход топлива на трассе6.7-7.1 л/100 км
Расход топлива в городе8.1-8.4 л/100 км
Расход топлива в городе8.1-8.7 л/100 км
Объем топливного бака53 л
Объем топливного бака54 л
Подача топливаМноготочечный впрыск
Подача топливаМноготочечный впрыск
Вес и обьемы
Вместимость багажника со сложенными сидениями408 л
Вместимость багажника со сложенными сидениями529 л
Максимальная разрешенная масса1780 кг
Максимальная разрешенная масса1825 кг
Количество мест5
Количество мест5
Другое
Радиус разворота10.6 м
Радиус разворота10.6 м
Габариты
Колесная база2700 мм
Колесная база2601 мм
Шасси и колеса
Размер шин205/55 R16; 225/45 R
Размер шин205/60 R16; 215/55 R
Размер колесных дисков6.5J x 16; 7.0J x 17
Размер колесных дисков6.5J x 16; 6.5J x 17
G4kd engine
Labster cell structure
Ap lang unit 2 ppc mc quizlet
Jul 30, 2007 · While most engines are usually either bore-biased (rev-happy) or stroke-biased (better torque), the new 4B11 is a “square” engine – it has a bore and stroke that both measure 86mm, giving a … HYUNDAI IX35 STARTER MOTOR 20 PETROL LM SERIES G4KD 11090813 09 10 11 12 13 Model IX35 2010 Year 2010 Stock Number 4158 Odometer 169892 Kms VIN …, 1254898740
Ghost hunting apps
First, check the engine dipstick to see if the oil level is low. If low, add oil to bring it back up to the full mark. Is the engine still noisy? Check your oil pressure. A low gauge reading (or oil warning light) would indicate a serious internal engine problem that is preventing normal oil pressure from reaching the upper valvetrain components.
Percy and annabeth kiss scene
Complete Car & Truck Engines for Kia. Do these parts fit your vehicle? Find out now. Enter vehicle info. Tell us about your vehicle to find the right parts faster + All; Engine was seized at 109272 miles. Engine number: g4keah51 is a 2. 4l 16 valve dohc i4.. Car was not turning over initially, but after about 19 seconds would start. After a few days the check engine light came on and was told the code was for the camshaft position sensor and it needed replaced.
2021 arctic fox 990 for sale
Get the best deals on Hyundai Car and Truck Complete Engines. Shop with Afterpay on eligible items. … HYUNDAI IX35 ENGINE PETROL, 2.0, G4KD, LM SERIES, 11/09-08/13 … Used Engine mount engine code G4KD with part number 218252S000 months of warranty 3 mo., year of construction 2012, type of engine Petrol, engine capacity 2,000 cc, location Front left offered by «Altijd Raak» Penders
Wr3d best mod download
The latest and most detailed Ignition Coil(27300-3F100) information, the Ignition Coil for HYUNDAI, KIA and many other models, provide free Ignition Coil product supply, purchase information, speed to YiParts!
Python opencv install windows 10
G4kd G4ke Cylinder Head 22100-2g051 , Find Complete Details about G4kd G4ke Cylinder Head 22100-2g051,G4kd G4ke Cylinder Head,Cylinder Head 22100-2g051,Cylinder Head from Supplier or Manufacturer-Ningbo Grandoto International Trade Co., Ltd.
Cuckoo clock kits
K&N 33-2380 AIR FILTER HYUNDAI i30 i45 ELANTRA KIA CERATO (WA5098 Interchangeable with A1561) $115.00
Galaxy s20 super fast charging not working
Get the best deals on Engine Rebuilding Kits for Kia Sportage when you shop the largest online selection at eBay.com. Free shipping on many items | Browse your favorite brands | affordable prices. О двигателях для KIA Sportage Комментарии: 0 26.09.2018 Сити-кросс KIA Sportage является «младшим братом» полноразмерного SUV Kia Sorento и его последняя версия, вышедшая в 2010 году, уже в течение семи лет не теряет популярности.
Wronskian 3×3 calculator
Mr Engine – Import Quality Used Engines And Gearboxes. Mr Engine has been established for over 16 years and is quickly becoming the largest name in Imported & Low Mileage Used Engines and Gearboxes. Utilizing our contacts in 3 countries worldwide we are able to provide competitive prices and highest quality available in South Africa.
Prayers for a broken marriage
Information such as the make, model, series, year model, VIN and engine number, which can be found on your vehicles licence disc as well as the correct name of the type of car part that you require. Nissan offers a subscription-based telematics service in select vehicles to drivers in Japan, called CarWings.
What states require landlords to accept section 8
Hyundai iX 35 (LM) 2.0 16V, Type of engine Petrol Injection, Engine capacity 1,998 cc, Odometer reading 3,900 km, Engine code G4KD, Kilowatt 120 kW, Part number BS159398 Price on request Warranty 3 mo.
Skyrim reshade vs enb
Jul 04, 2013 · The lesser version makes do with a lightly updated 1.6 litre engine (now with dual-CVVT for an improved 130 PS and 157 Nm of torque), but at the top of the range, a new Nu 2.0 provides motivation. Jun 12, 2017 · KIA SPORTAGE (2010+) — guide to repair and maintenance of SPORTAGE vehicles manufactured in 2010 and equipped gasoline G4KD (2.0 liters) or D4HA diesel (2.0-liter CRDI) engine. This book contains: — step-by-step description of the procedures and operation, repair and perform scheduled maintenance Kia Sportage 2010 model year.
Ak skeleton stock
Inception: It is a very common issue with Hyundai/KIA engines manufactured between 2009 to 2013 (G4KD, G4kE ,nu engines, gamma engines etc.). it is not so bad here due to our kind of climate (tropical) as initial engine start temperature in frigid zones can accelerate the problem. KIA > 2010 > FORTE > 2.0L L4 > Engine > Engine Kit Gasket Set. Price: … Forte Base Model; Engine G4KD. AJUSA . Out of Stock : Add to Cart. ELRING {#209102GL02 …
Pulsar trail xq50
Hyundai KIA 2.0L Engine (Theta MFI/GDI Turbo) Review Hyundai’s 2.0 Theta and Theta II engines (G4KA, G4KD, G4KF, G4KH, and G4KL) already have a long production history and underwent many changes. The 2.0-liter engine of the Theta series is a four-cylinder gasoline engine firstly debuted in the Hyundai Sonata in 2004.
18 dpo no period negative hpt
The check engine light popping on randomly is another problem that Sportage owners have encountered. There are a few different things that can cause this. The first is a leak occurring at the intake ports. It could also be caused by the rubber regulator being destroyed. Regulator leaks can also contribute to this problem. The latest and most detailed Ignition Coil(27300-3F100) information, the Ignition Coil for HYUNDAI, KIA and many other models, provide free Ignition Coil product supply, purchase information, speed to YiParts!
Сравните новые автомобили в ОАЭ: Hyundai Elantra 2018 1.6L GL против Kia Cerato 2018 1.6L Base
Hyundai Elantra 2018 VS Kia Cerato 2018
AED 58 900
Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAshok LeylandAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye
Выбрать модельKonaAccentAccent HatchbackAzeraCentennialCretaElantraElantra CoupeGenesisGenesis CoupeGrand i10Grand Santa Feh2i10i20i30i40IoniqSanta FeSonataTucsonVelosterVeloster TurboVeracruz
Выберите год20182018
Выберите Version1.6L GL2.0L GL2.0L GLS
57 900 дирхамов ОАЭ
Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAshok LeylandAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye
Выбрать модель
Выберите год20182018
Выберите Version1.6L Base1.6L LX1.6L EX1.6L Top2.0L Top
Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAshok LeylandAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye
Выбрать модель
Выберите год
Выберите версию
СРАВНИТЬ АВТОМОБИЛИ
| Очистить список | Hyundai Elantra (2016-2018)Hyundai Elantra (2016-2018) 1.6Hyundai Elantra (2016-2018) 2.0 MPI | Kia Cerato (2016 -2018)Kia Cerato (2016-2018) 1.6Kia Cerato (2016-2018) 2.0 |
| Всего | Hyundai Elantra (2016-2018) 1.6 × | Kia Cerato (2016-2018) 1.6 × |
| Марка | Hyundai | Kia |
| Модель | Elantra (2016-2018) 1.6 | Cerato (2016-2018) 1,6 |
| Год | 2016-2018 | 2016-2018 |
| Количество дверей / мест | 4/5 | 4/5 |
| Тип кузова | Седан | Седан |
| Собственная масса | 1220 (1250) | 1178 (1295) |
| Предельная масса брутто | 1770 (1800) | — |
| Максимальная скорость, км / ч | 200 (195) | 200 (195) |
| Разгон 0-100 км / ч | 10.1 (11,6) | 10,1 (11,6) |
| Минимальный радиус поворота, м | 5,3 | — |
| Объем груза, мин / макс, л | 458 | 482 |
| Габаритные размеры, мм | Hyundai Elantra (2016-2018) 1.6 × | Kia Cerato (2016-2018) 1.6 × |
| Длина | 4570 | 4560 |
| Ширина | 1800 | 1780 |
| Высота | 1450 | 1445 |
| Колесная база | 2700 | 2700 |
| 1563/1572 | 1553/1566 | |
| Дорожный просвет | — | 150 |
| Технические характеристики двигателя | Hyundai Elantra (2016-2018) 1.6 × | Kia Cerato (2016-2018) 1.6 × |
| Тип | бензин Впрыск | бензин Впрыск |
| Рабочий объем, см3 | 1591 | 1591 |
| Степень сжатия | 10,5 | 10,5 |
| Количество и расположение цилиндров | 4 цилиндра, рядный | 4 цилиндра, рядный |
| Диаметр цилиндра x ход, мм | 77×85.4 | 77×85,4 |
| Количество клапанов | 16 | 16 |
| Мощность, л.с. / об / мин | 128/6300 | 130/6300 |
| Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин | 158/4850 | 157/4850 |
| Технические характеристики коробки передач | Hyundai Elantra (2016-2018) 1.6 × | Kia Cerato (2016-2018) 1.6 × |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая / 6-ступенчатая автоматическая | 6-ступенчатая механическая / 6-ступенчатая автоматическая |
| Тип привода | Передний привод | Передний привод |
| Характеристики подвески | Hyundai Elantra (2016-2018) 1.6 × | Kia Cerato (2016-2018) 1.6 × |
| Передняя | Стойка Макферсон | Стойка Макферсон |
| Задняя | Зависимая подвеска | Зависимая подвеска |
| Размер шин | 195/65 R15, 205/55 R15, 205/55 225/45 R17 | 205/55 R16, 215/45 R17 |
| Диск | 5×114,3 ET46 d67.1 | 5×114.3 ET45 d67.1 |
| Характеристики тормозов | Hyundai Elantra (2016-2018) 1.6 × | Kia Cerato (2016-2018) 1.6 × |
| Передние | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Задние | Диски | Диски |
| Характеристики расхода топлива, л / 100 км | Hyundai Elantra (2016-2018) 1.6 × | Kia Cerato (2016-2018) 1.6 × |
| Город | 8,9 (9,4) | 9 (9,1) |
| Шоссе | 5,2 (5,4) | 5,4 (5,6) |
| Комбинированный | 6,6 (6,9) | 6,7 (7) |
| Топливо | 95 | 95 |
| Бак, л | 50 | 50 |
| Очистить список | Hyundai Elantra (2016-2018)Hyundai Elantra (2016-2018) ) 1.6Hyundai Elantra (2016-2018) 2.0 MPI | Kia Cerato (2016-2018)Kia Cerato (2016-2018) 1.6Kia Cerato (2016-2018) 2.0 |
| 2018 Выбрать стиль ЭКО 1.4T DCT
| Выбрать стиль EX Автомат
|
Hyundai Elantra vs.KIA Cerato. Сравнение автомобилей седан Hyundai Elantra IV и седан Kia Cerato II Сравнение автомобилей Kia cerate Hyundai Elantra
Обычно два подразделения одного автоконцерна стараются существенно отличать свою продукцию, чтобы не создавать разрушительную внутреннюю конкуренцию за продажи. Впрочем, что касается KIA Serato, вы понимаете, что в данном случае речь не идет о таргетинге на различные потребительские аудитории. И Hyundai Elantra, и KIA Cerato имеют обтекаемые и похожие фары, решетки радиатора, заднее освещение и даже боковые штамповки.Отличия заключаются только в том, что KIA более угловатая и стремительная, а при создании Hyundai дизайнеры использовали природные мотивы как источник вдохновения, настраивая на спокойствие и неторопливость. Может быть, внутри Cerato и Elantra тоже одинаковые — это то, что нам предстоит выяснить в ходе тестов.
Салон — вверх-вниз
передняя часть
Если вы выберете Hyundai Elantra в качестве первой оцениваемой машины, то вы можете не сразу найти отличия от модельного ряда компании.Центральная консоль обрамлена треугольной рамкой, которая окружает большой мультимедийный монитор и кнопки управления различными функциями. Стилисты Hyundai явно сделали ставку на роскошь оснащения автомобиля — черный лакированный пластик, украшающий верхнюю часть консоли, спускается вниз, обтекая не только блок климат-контроля, но и ручку. Его сверкающая поверхность позволяет проводить параллели между Hyundai Elantra и дорогими роялями всемирно известных мастеров, что, безусловно, говорит в пользу автомобиля.Самое интересное дизайнерское решение Elantra использует два центральных дефлектора в форме лепестков — они повторяют контуры проема между спицами на рулевом колесе, создавая ощущение гармонии и завершенности образа.
Не всегда удается найти отличия между KIA Cerato или Hyundai Elantra, например, приборы обоих автомобилей содержат две большие шкалы, разделенные указателем маршрута, и утоплены в защищающие их глубокие «колодцы» от яркого солнечного света.Но в Hyundai Elantra они выглядят более гармонично за счет того, что каждый циферблат окружен замкнутым кругом из серебристого пластика. Отдельно стоит упомянуть передние сиденья Hyundai — в американском рейтинге доступных автомобилей они заняли второе место по обеспечиваемому удобству. Ведь в Элантре это кресло хочется взять с собой, оставив машину перед офисом — оптимальный наклон умеренно жесткой подушки позволяет не испытывать дискомфорта, а отличный профиль спинки способствует расслаблению всех мышц. .Кроме того, Hyundai Elantra также имеет неплохую боковую поддержку и даже немного превосходит по динамическим возможностям автомобили.
По сравнению с Hyundai, KIA Cerato выглядит намного проще — не в последнюю очередь за счет узких вертикально установленных систем обдува дефлекторов. Центральная консоль KIA не такая презентабельная, но пользоваться ею удобнее за счет поворота в сторону водителя. Об устройствах Cerato уже упоминалось выше — они менее удобны, чем на Hyundai Elantra, из-за отсутствия разделения между циферблатами, что не позволяет сразу сосредоточиться на чтении необходимой информации.Трехспицевый руль KIA Cerato также не вызывает ощущения современности и солидности — он выглядит намного проще и дешевле, чем на базовых моделях других производителей.
Практически то же
| Модель автомобиля: | Hyundai elantra | Kia cerato |
| Страна производитель: | Корея (Сборка — Россия, Калининград) | |
| Тип кузова: | Седан | Седан |
| Кол-во мест: | 5 | 5 |
| Кол-во дверей: | 4 | 4 |
| Объем двигателя, куб. См: | 1591 | 1591 |
| Мощность, л.с. с./ о. мин .: | 132/6300 | 130/6300 |
| Максимальная скорость, км / ч: | 200 | 190 |
| Разгон до 100 км / ч, с: | 10,1 | 10,3 |
| Тип привода: | Передний | Передний |
| КПП: | 6 МКПП | 6 МКПП |
| Тип топлива: | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | По городу 8.6 / За городом 5,2 | В городе 8,7 / За городом 5,4 |
| Длина, мм: | 4550 | 4560 |
| Ширина, мм: | 1775 | 1780 |
| Высота, мм: | 1445 | 1445 |
| Клиренс, мм: | 150 | 150 |
| Размер шин: | 195/65 R15 | 195/65 R15 |
| Снаряженная масса, кг: | 1259 | 1178 |
| Полная масса, кг: | 1770 | 1680 |
| Объём топливного бака: | 50 | 50 |
Их бизнес, как мы знаем по грузовикам и поездам, более диверсифицирован.Интересно, что Kia Motors в этом году отмечает свое 70-летие, а Hyundai на 23 года моложе. Итак, вопрос о старшем брате не такой уж и простой!
Галерея: Kia Cerato — экстерьер | 7 фотографий |
Что касается конкретных моделей, то он намного старше. Во-первых, нынешняя Элантра — это автомобиль пятого поколения. Во-вторых, пятая Elantra вышла двумя годами ранее (в 2011 году) и лишь недавно успела пройти плановый рестайлинг.
Текущая версия Kia Cerato — это только модель третьего поколения.Cherato появился на рынке только в прошлом году и еще не успел прижиться. Однако в целом между этими седанами гораздо больше общего, чем вы думаете.
Галерея: Hyundai Elantra — экстерьер | 10 фотографий |
Внешний видЕсли снять эмблемы с обоих седанов, определить восточные корни не составит труда. Помните сказки «Тысяча и одна ночь»? Корейские седаны выделяются такими же замысловатыми линиями и выпуклыми формами, напоминающими пустынные дюны.Неважно, была ли окрашена Elantra в калифорнийской дизайн-студии, внешний вид Cerato создавался под руководством главного дизайнера Kia North America Томаса Кернса. Главное, чтобы оба были узнаваемы, но при этом отличались друг от друга. И только естественно внимательные люди (или закаленные автомобильные знатоки) обратят внимание на идентичные ребра капота, форму подоконников, крыши и линии подоконника — вот характерные черты общего кузова.
Да, Hyundai Elantra (заводское обозначение MD) технически является двойником Kia Cerato (заводское обозначение YD): у них общая платформа с колесной базой 2700 мм, хотя Cherato немного длиннее (+30 мм) из-за сильнее выступающие бамперы. Наши хорошо оснащенные седаны (Hyundai был в продвинутой комплектации Elegance, а Kia в топовой версии) отличались от базовых автомобилей противотуманными фарами со светодиодными лампами. дневной свет и легкосплавные диски габариты 205/55 R16. Черты, по которым можно определить не базовый седан.
Качество сборки давно не вызывало у меня вопросов, хотел прежний владелец хэтчбека Kia cee’d еще первого поколения. А вот долгая память владельцев корейских автомобилей середины девяностых, далеких от совершенства, не волнует. С тех пор было сожжено много бензина, и Hyundai стал четвертым автопроизводителем в мире, обогнав таких гигантов, как Ford, Nissan, Honda и многих других. И корейский автопром сегодня по праву конкурирует с японским, не говоря уже об американском и европейском.
Салон и багажникКачество может быть разное — визуальное (на глаз), инструментальное (качество подгонки деталей), тактильное (фактура и податливость материалов), акустическое (шумоизоляция салона) и т.д. И еще я бы добавил ароматическое или обонятельное. В новой Hyundai Elantra все хорошо, но запах … В целом запах новенькой Elantra мне не понравился. Не «фарфор», конечно, но все же на первый взгляд резковатый, точнее — ароматный.
Галерея: Kia Cerato — салон | 17 фотографий |
Однако в период обкатки, который в том числе пришелся на этот тест, он постепенно пропадает.А главное, к эргономике придраться не удалось — недаром американское рейтинговое агентство J.D. Power and Associates признало кресла Elantra чуть ли не лучшими в классе (второе место). Достойной признательности внутреннему подразделению Hyundai Seat Division, занимающемуся сиденьями. Сиденья действительно оптимально распределяют нагрузку. А в остальном по порядку: аппараты стильные и информативные, руль удобный, центральная консоль оригинальная и понятная одновременно.
Зато кресла Cherato понравились не меньше, а руль даже больше: в руках удобнее лежит при более правильном захвате за счет другого расположения спиц; Расположение клавиш управления «музыка» и «круиз» на руле логичнее и ближе к пальцам, а сами кнопки удобнее. Забавно находить у Kia небольшие преимущества по сравнению со старшим братом, вроде трехзонного обогрева передних сидений по сравнению с двухзонным у Hyundai.Или то, что задний подлокотник в Elantra ровно лежит на подушке, а в Cherato держится на удобном уровне. Несмотря на общий кузов, мест в автосалоне Kia немного больше: подушка дивана расположена чуть выше, а над головой места больше, за счет более глубокой посадки.
Галерея: Hyundai Elantra — автосалон | 14 фотографий |
Багажные полки у обоих корейских седанов практически идентичны — объем 485 литров у Hyundai Elantra и на 3 литра меньше у Kia Cerato.В метро и там, и там есть полноценная запаска с инструментом, но для Cherato практичнее сама форма багажника. Стенки багажника Эланты изнутри не такие гладкие, но в нем есть дополнительные крючки для фиксации груза, которых у Kia нет. Но у Kia есть внутренняя ручка, и чтобы закрыть багажник Hyundai, приходится запачкать руки.
В движенииВ нашем распоряжении седаны с двигателем 1,6 л мощностью 130 л.с.с 6-ступенчатой АКПП — идеальное сочетание и одно из самых популярных! Более того, он заслуженно популярен как по цене, так и по характеристикам. Разгон до «сотни» за 11,6 секунды вполне достаточно для динамичного передвижения по городу, а при размеренной езде можно добиться среднего расхода топлива 7,5 л / 100 км. И под рукой не «ручка», а вполне удобный и быстрый «автомат». Конечно, для динамичных обгонов на трассе предпочтительнее двигатель объемом 1 л.8 литров и мощностью 150 л.с., но дороже обойдется не только один раз, но и на каждой заправке.
Галерея: Hyundai Elantra сзади | 7 фотографий |
При всей моей любви к «механическим» машинам, в городском потоке у меня никогда не возникало желания брать в руки коробку передач, хотя Kia манила поиграть ступеньками с удобными подрулевыми переключателями. Спасибо, не надо. Ни форм-фактор, ни те же параметры под капотом, заставляющие двигатель издавать звонкий звук. Тем более при такой слаженной работе коробки с мотором, что мешать не было желания.
Hyundai Elantraизначально казалась не такой послушной: небольшие рывки на первых двух передачах, повышенный расход топлива … Но через пару сотен километров агрегаты привыкли друг к другу и перестали обращать на себя внимание. Все-таки даже в современных автомобилях не игнорируют рекомендации по обкатке, нам дали полностью «нулевую» машину.
Галерея: Задняя часть Kia Cerato | 12 фотографий |
Но какой удобный! Для меня эталоном управляемости являются «немцы», прощающие даже излишнюю жесткость в обмен на невероятное послушание руля и устойчивость в поворотах.Но чтобы раскрыть потенциал сдавленного шасси, нужно выехать на трассу, а устойчивости корейских седанов в большинстве дорожных условий и ситуаций хватает с головой.
Слушают руль, что Kia, что Hyundai, пусть и не идеальный, но достаточно хороший, а в качестве бонуса обеспечивают энергоемкость подвески и необходимую в наших условиях плавность хода. Колеса у обоих седанов были одинаковыми (205/55 R16), давление тоже было (2,2 бара), поэтому можно смело сказать, что подвеска Cherato настроена чуть более опрометчиво, а Elantra чуть больше ориентирована на комфорт.Главное, что Киа и Хюндай полностью сбалансированы по ходовой части и безопасности, но чего им не хватает в поведении, так это характера. Однако он вырабатывается с возрастом и в борьбе не только в семье, но и с внешними конкурентами. А если вспомнить автомобили прошлых поколений, то нынешние явно повзрослели по сравнению с ними. Это только начало!
ЗаключениеВ итоге у нас есть два практически идентичных по потребительским качествам автомобиля, выбор между которыми сводится к субъективным предпочтениям во внешнем виде.Лично мне ближе агрессивная внешность Киа и более технократический салон Cerato. Но также некоторые предпочтут более плавные линии и более светлые детали. салон Hyundai Elantra.
Есть и объективные факторы, например цена, и здесь Elantra уступает: 339 000 грн против 313 323 грн — 25 677 грн, или почти 7,5%. Для данного класса такая разница может быть смертельной. С другой стороны, более обширная дилерская сеть пока говорит в пользу Hyundai, а не Kia. Но окончательный вывод остается за покупателем.
Kia Cerato 2.0 AT Prestige
— цена: + 0 руб.Мощность 150 л.с. Разгон 0-100 км / ч 9,3 с Цена 1119900 руб.
Мощность 140 л.с. Разгон 0-100 км / ч 10,2 с Цена 1 294 000 руб.
Мощность 150 л.с. Разгон 0-100 км / ч 9,9 с Цена 1294 900 руб.
Kia Cerato 2.0 AT Prestige
— цена: + 0 руб.Toyota Corolla 1.8 CVT Style Plus
— цена: + 0 руб.Hyundai Elantra 2.0 AT Comfort
— цена: + 0 руб.Киа Церато, Тойота Королла, Хендай Элантра
У нас в стране ездили на седанах гольф-класса еще до изобретения этого самого класса — просто раньше других автомобилей у нас, по большому счету, не было.А для многих отцовские и дедушкиные «Жигули» и «Москвичи» стали самым желанным типом автомобилей, который сейчас кажется совершенно традиционным.
Текст Кирилла Бревдо, фото Александра Ободца
Чем привлекает седан? Теперь, когда рынок переполнен всевозможными автомобилями, ответ на этот вопрос не кажется очевидным. С точки зрения практичности трехобъемный кузов далек от идеала: хэтчбеки и универсалы предполагают гораздо более широкие возможности трансформации, когда дело касается перевозки грузов.В пользу седана можно привести различные аргументы любой степени убедительности, но главным аргументом все равно будет привычка: седан есть на все времена, потому что это классика жанра.
Однако в последнее время четырехдверный кузов испытывает серьезную конкуренцию со стороны новых форматов: рынок порабощен кроссоверами. И все же у седанов есть своя армия поклонников, которых нельзя соблазнить высокой посадкой и большим дорожным просветом, но их можно соблазнить дизайном, технологиями, оборудованием и черт знает чем еще.Что именно? Мы решили проверить это, собрав коллекцию из трех популярных моделей … Главным лидером стала новая Hyundai Elantra: год назад у «корейца» появилось новое поколение, а совсем недавно дошло до России. В его компанию мы взяли Toyota Corolla, которая только что прошла рестайлинг. И третьим мы назвали Kia Cerato — наиболее явный соперник японских и корейских автомобилей. Все автомобили оснащены максимально мощными моторами и автоматическими коробками. Итак, попробуем разобраться, какая из трех машин готова приносить максимум ежедневной радости своему владельцу.
На разных рынках Короллы всегда отличались друг от друга. Однако эта традиция сохранилась и по сей день: например, в Америке этот седан выглядит совсем иначе. Мы продаем так называемую глобальную модель с другим дизайном кузова. Несмотря на наличие собственного сборочного завода под Санкт-Петербургом, машины везут в Россию из-за границы с турецкого завода Toyota и продаются с тремя силовыми агрегатами: 1,33 (99 л.с.), 1,6 (122 л.с.) и 1,8 (140 л.с.). HP) HP. Самый слабый мотор сочетается только с «механикой», а самый мощный предполагает вариатор по умолчанию.Но 1,6-литровый двигатель совместим как с механической коробкой передач, так и с вариатором.
Совсем недавно в продаже появилась обновленная Corolla, с помощью которой были основательно ретушированы экстерьер и интерьер. Мировой бестселлер стал выглядеть явно интереснее, но красота Toyota по-прежнему не блещет. Однако это дело вкуса.
Интерьер японского седана значительно богаче, чем у Kia, но Corolla все же далека от немецких идеалов.Что не так? Ну например посадка за рулем. Вроде бы без проблем можно устроиться на работу, но после Hyundai и Kia кажется, что не хватает диапазона регулировок руля. Передние сиденья мягче и аморфнее, чем в Cerato, однако по сути ничем не уступают корейской мебели: да, вроде бы свободнее, но в поворотах держатся крепче.
Японский автомобиль привлекает прежде всего своими ходовыми качествами: он кажется самым «естественным» по ощущениям.Четкий и честный руль, что для меня залог хорошей управляемости; удобная подвеска и довольно бодрый мотор. Сначала смутил вариатор, но он устроен так, что другим «автоматам» и не снилось. Да и интерьер красиво оформлен: материалы отделки и качество сборки удовлетворительное. «Тойота» кажется самой комфортной из-за того, что у нее высокая приборная панель — в ней чувствуешь себя защищенным. Однако есть и недостатки.Не понимаю, почему в машине стоимостью миллион с четвертью нет парктроника. Камера заднего вида, конечно, хороша, но дополнительной звуковой индикации приближения к препятствию все равно не хватает. Ну и, конечно же, отпадает необходимость посещать ТО каждые десять тысяч километров, что сильно увеличивает расходы на содержание машины.
Toyota может похвастаться самым современным мультимедийным устройством, но его главная проблема — отсутствие физических кнопок. Здесь все на сенсорах: сам экран и «кнопки» вокруг него.Особый недостаток — регулятор громкости: тыкать в нарисованный плюс и минус жутко неудобно. Кнопки на руле частично решают проблему, но даже они не идут ни в какое сравнение с обычным «круглым» регулятором громкости — как в Kia и Hyundai. А еще этот «рояльный лак» на центральной консоли, обрамляющей музыкальный центр. Привет, господа дизайнеры автомобильных компаний! Как долго, а? Красота сомнительная, а в процессе использования глянец быстро теряет товарный вид.
Бесступенчатый вариатор
в случае с «Короллой» можно считать очень удачной альтернативой традиционному «автомату»
.
Туннель практически отсутствует;
, а между его кожухом, разделяющим передние сиденья, и подушкой дивана большое расстояние
Теоретически Toyota будет включать
самая длинная загрузка: при сложенном диване расстояние до спинок передних сидений максимальное
А вот сзади все не так гладко — хоть там и с местом проблем нет.Процесс посадки на диван ничем не омрачается, но и удобств здесь меньше: нет отдельных вентиляционных каналов или обогрева; а центральный подлокотник расположен слишком низко — намного ниже своих аналогов на обшивке дверей. А вот в Тойоте втроем ездить на заднем ряду проще: больше места для ног тому, кому суждено сесть по центру (туннеля практически нет; и довольно большое расстояние между кожухом, разделяющим передние сиденья и диванная подушка).
Багажник примерно такого же размера, как у конкурентов, а в плане трансформации особых нюансов нет: можно только откинуть спинку, получив приличную ступеньку вместо плоской погрузочной площадки. Теоретически дольше всех будет перевозить Тойота — еще один плюс. А в минусы добавим полное отсутствие приспособлений для фиксации багажа.
Интересно ездить на Королле.Ни о каком драйве, конечно, речи не идет, но машина кажется очень живой и отзывчивой. Вариатор отлично работает: ловко тянет машину за двигателем, не разрывая связи между желаемым и действительным. Руль в равной мере наполнен усилием и информацией: руль вращается чуть сильнее, чем у Элантры, но и прозрачность привода у японца лучше. А также стоит отметить тот очевидный факт, что звукоизоляция была проработана более тщательно.Как!
Нынешний седан уже немолод: он появился в 2012 году. Кстати, о кузове: Cerato первого поколения, пришедшего на смену модели Sephia, существовали в двух обличьях — и как седан, и как хэтчбек.Однако со сменой поколений в модельном ряду Kia появилась новая ветка, на которой вырос cee’d со всеми его вариациями. А Cerato сохранила только четырехдверную модификацию.
Кстати, сами корейцы обделены о возможности ошибиться с названием машины: на их родине седан продается под обозначением K3. А в Северной Америке эта машина носит имя Forte.
В салоны Российских дилеров Cerato поступает с завода «Автотор» в Калининграде, где налажена сборка полного цикла.У покупателя есть выбор между двумя бензиновыми двигателями 1,6 и 2,0 литра; При этом более слабый двигатель сочетается и с «механикой», и с «автоматом», а двухлитровый силовой агрегат можно получить только с АКПП.
Внешний вид «Киа» хоть и приятен, но до боли незаметен: седан выглядит несколько «средненько», к тому же за годы своего существования прижился. Салон на фоне «Короллы» и «Элантры» выглядит, уж простите, одиноко: он кажется самым пластичным.Но такая простота, по сути, не портит впечатления от машины, так как поводов для претензий по сути нет: эргономика хорошая, все необходимые удобства присутствуют. Никакие оборки? Ну так что с ним делать — но Cerato дешевле конкурентов даже в условиях равенства конфигураций. А для покупателей автомобилей такого класса это аргумент!
«Киа» выглядит вполне современно, но внутри уже заметно, что этот автомобиль выпускается несколько лет.Салон выглядит вполне бюджетно, в первую очередь из-за жесткого пластика, хотя моей Джетте, материалы отделки которой тоже не на высоте, удается создать более благородное впечатление. Больше смущал стойкий запах фенола, исходящий из салона — для дорогой машины достойной марки это совершенно недопустимо! А вот на «Серато» прокатиться оказалось приятно. Понравилась и плавность хода, и динамика разгона. Интересной особенностью является кнопка изменения настроек руля.Правда, я не оценил это нововведение: в комфортном режиме усилие падает настолько, что становится почти некомфортно (как это ни парадоксально), а в спортивном режиме кажется, будто передние колеса слегка спущены.
Вместо навороченного мультимедиа с тачскрином у «Киа» не слишком изощренное головное устройство с привычным «нечувствительным» матричным дисплеем и управлением клавишами и ручками. Однако заниматься музыкой по старинке гораздо удобнее, чем достигать взаимопонимания с помощью более сложных систем, украшенных большими экранами (например, мультимедийного центра Toyota).
Серьезным недостатком Cerato является резкий запах, который источает пластик в салоне. Честно говоря, этот факт меня немного обескуражил: я был уверен, что корейцы давно победили запах пластика. Неужели это стоит калининградская сборка? Но посредственную видимость нельзя отнести к производству — это особенности конструкции. Толстые передние стойки с «опорой» могут скрыть за собой важную часть ландшафта. Боковые зеркала заднего вида маленькие, но в целом информативные. На нашей машине не было камеры заднего вида — это прерогатива топовой версии.Премиум.
6-ступенчатый «автомат»
достаточно хорошо настроен и позволяет мотору полностью раскрыть свои боевые качества
Задний ряд просторный
и с посадкой проблем нет. Как и в «Элантре», боковые сиденья дивана с подогревом
Багажник не открывается снаружи:
кнопки на крышке нет. Откупорить можно ключом или рычагом возле водительского сиденья
Переднее сиденье понравилось: набивка тугая, боковая поддержка отличная.С регулировками проблем нет: их минимум, но диапазонов достаточно, так что вы можете моментально подогнать «мебель» под себя. Задний ряд просторный, и процесс посадки ничем не омрачается — хотя высокие горожане, возможно, заметят не самый высокий дверной проем. Как и в Elantra, боковые сиденья дивана seratic можно обогревать.
Багажник не особо впечатляет и размерами, и компоновкой. Крышка держится на петлях, которые в закрытом состоянии ныряют в багаж; К тому же качество отделки довольно скучное — на полу лежит тонкий коврик, прикрывающий полноразмерную запаску.Самое печальное — это невозможность открыть багажник снаружи: на крышке нет соответствующей кнопки. В качестве альтернативы можно использовать ключ там, где кнопка еще не снята. Или потяните за рычаг на полу рядом с сиденьем водителя.
Двухлитровый двигатель в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач наделяет Kia жизнеутверждающей маневренностью. Разгон активен, и управлять им удобно: коробка свое дело четко знает! Но в плане управляемости «кореец» далек от идеала: при резком маневрировании на приличной скорости машина начинает раскачиваться, обнаруживая заметные крены; а руль всегда кажется пустым, хотя с помощью настроек можно его утяжелить или, наоборот, облегчить до предела.
А вот с плавным ходом «Киа» все вполне прилично: подвеска закругляет существенные неровности в пользу обитателей салона, а мелкие бесследно растворяет. Правда, «кореец» показался шумноватым: всегда хорошо слышна песня двигателя, а другой акустический мусор доходит до ушей пассажиров чаще, чем в Hyundai и Toyota.
За четверть века удалось сменить пять поколений модели, и в прошлом году была представлена шестая Элантра.Этой осенью седан появился в дилерских центрах, и его сразу начали собирать в России — машину производят на Калининградском Автоторе методом крупноузловой сборки. У нас продаются модификации с бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра, каждая из которых может быть дружелюбна как с механической, так и с автоматической коробкой передач.
Внешне Элантра изменилась: линии перестали плавными и выстроились в более строгую и выразительную форму — и седан сразу визуально подорожал. Нет сомнений: Hyundai выглядит наиболее свежо и привлекательно из нашей троицы.Эффект усиливается за счет цвета — наша машина была окрашена в кирпично-красный перламутр PhoenixOrange, который определенно привлекает внимание и … деньги: доплата за любую цветовую схему, кроме базового белого, составляет десять тысяч. Терпимо.
17 дюймов, на которых стояла наша «Элантра», — это знак пакета Style (80 000 рублей), в который также входят ксенон, бесключевой доступ и панель приборов Supervision с цветным дисплеем. Последний по графике похож на таковой на Kia, но только качество изображения у Elantra находится на принципиально другом уровне, хотя по функциям особых преимуществ нет.По информационному наполнению устройства абсолютно безупречны.
Мультимедиа выглядит проще, чем Тойота, исключительно за счет небольшого размера экрана. И все же это полноценный сенсорный экран, которым легко пользоваться. И самое главное — громкость регулируется обычной ручкой, а не сенсорными кнопками, как в «Королле».
Если ограничиться чисто поверхностными наблюдениями, то интерьер корейского автомобиля производит самое благоприятное впечатление, но на самом деле внутренний мир Элантры изобилует жестким пластиком: например, дверные карты сделаны из него практически целиком. .Экономию можно найти и в другом месте: автоматический режим доступен только для окна водителя, а в бардачке нет подсветки.
Не могу не отметить дизайн новой «Элантры» — наконец-то автомобили корейской марки обрели свое лицо! Мне кажется, что многих покупателей соблазнит одна только внешность. Да и интерьер выглядит очень даже — он выглядит явно дороже, чем салон Kia, хотя по качеству материалов не соответствует Toyota.И все же в машине есть определенное противоречие — особенно по оснащению: здесь самая жирная начинка, контрастирующая с досадными недостатками вроде бардачка без подсветки и стеклоподъемников, лишенных автоматического режима (есть только у водителя) . По динамике Hyundai немного отстает от Kia, но ездит немного интереснее, хотя Toyota мне все равно понравилась больше.
С точки зрения обзорности Hyundai явно лучше Kia: зеркала такие же по форме, но передние стойки заметно тоньше.Камера заднего вида подсказывает траекторию — в отличие от Corolla, где линии на картинке не перемещаются при повороте руля.
Сиденья по форме похожи на сиденья Cerato, но обтянуты чем-то вроде кожи. Вопрос о том, нужна ли такая мебель в относительно недорогом автомобиле, мы выйдем за рамки обсуждения. Но можно не сомневаться, что обычная «тряпка» удобнее: летом кожа быстро нагревается, а остывает медленно. По поводу зимы беспокоиться не о чем: как и в Kia, в Elantra подогреваются все сиденья и руль.
В «Элантре» в заднем ряду
явно не хватает высоты — это из-за покатой крыши
Единственное заметное отличие
багажника корейских машин уменьшены до эластичной сетки в грузовом отсеке «Элантра»
По пространству на заднем ряду Hyundai сравним с Cerato, но втроем сидеть на них будет не так комфортно: расстояние от них меньше. накладка центрального тоннеля на диван, поэтому пассажиру в центре будет не очень комфортно.Кроме того, в «Элантре» явно не хватает высоты над головой — это связано с покатой крышей.
Багажник нормальный, хотя надо отметить, что и здесь под землей прячется полноразмерная запаска на литом диске.
Двухлитровая Elantra едет резво, хотя и далеко не так живо, как Cerato. Но настройки шасси мне понравились гораздо больше, чем у корейского брата: подвеска не такая уж расслабленная, но при этом ничем не уступает по плавности хода — даже с поправкой на шины с меньшим профилем.Да и энергоемкость вполне приличная: даже относительно крупными неровностями Hyundai не напугаешь — скорее напугаешь сам.
Думаю, людей, задающихся вопросом, что лучше: Kia Cerato или Hyundai Elantra, больше интересуют технические и эксплуатационные характеристики, чем внешний вид этих автомобилей или дизайн их интерьеров. Как по мне, самые существенные различия между ними заключаются во внешности, а вот в салоне — машины построены на одной платформе.Как бы то ни было, я постараюсь во всем найти отличия.
История
Для начала вспомним историю. В настоящий момент Elantra продается уже в шестом поколении, а Cerate — только в четвертом. Причина такой разницы кроется в более длинных моделях Hyundai — первое поколение было выпущено еще в 1990 году. В то время, когда миру показали первый Kia Serato в 2003 году, Elantra «пережила» третье поколение.
В итоге у корейцев появилось два седана С-класса, которые были призваны почти на равных конкурировать с представителями американского и европейского автопрома.Кстати, в этом качестве зарекомендовала себя модель от Hyundai. Elantra 4 поколения в 2006–2007 годах занимала второе место среди компактных седанов в категории наиболее экономичных негибридных автомобилей. В 2008 году она заняла первое место в рейтинге «Лучший выбор» авторитетного издания Consumer Reports. В 2009 году Elantra была признана самым качественным автомобилем из произведенных по результатам исследования маркетингового агентства JD Power and Associates. На тот момент Cerato 2-го поколения ничем примечательным не выделялся.
Цены и комплектация
Kia Cerato 4-го поколения, только что вышедший на рынок, предлагается в четырех комплектациях: Comfort, Luxe, Prestige и Premium. Цены на Cerato 2018 модельного года стартуют от 1 миллиона 49 тысяч рублей.
Hyundai Elantra 6-го поколения, выпускаемый с 2015 года, имеет несколько запутанный набор из пяти базовых «начинок» Start, Base, Active, Family, Comfort и двух дополнительных опциональных пакетов Style и High-Tech, которые могут быть дополнены конфигурациями. Семья и комфорт… Стоимость автомобиля начинается от 984 тыс. Руб.
За 984 тысячи вы получите Elantra с обычным лакокрасочным покрытием на стальных штампованных дисках. За металлик нужно отдать 10 тысяч — это, кстати, касается всех комплектаций. А легкосплавные диски появляются только в комплектации Active стоимостью от 1 миллиона 135 тысяч рублей. Все это Kia Serato 2018 предлагает покупателю уже в базовой версии.
Оказывается, Hyundai Elantra 2018 на самом деле доступнее.Может кому металлик и не нужен. А также заводское «литье». А в последствии хозяин уже может ставить себе такие диски, которые ему нравятся. И будет, кстати, дешевле.
Внешний вид
А теперь пора наконец сравнить внешний вид седанов. Сравним самые популярные модели.
Hyundai Elantra2010 года выпуска, на мой взгляд, выглядит элегантно и женственно.
Все эти изгибы кузова однозначно говорят о том, что автомобиль должен больше нравиться слабому полу, чем мужчинам.Хотя, это моя личная оценка. Вы вполне можете не согласиться.
Cerato 2014 выглядит по-европейски жизнерадостно и элегантно.
Чувствуется, что машина ориентирована в первую очередь на западный рынок. Дизайн экстерьера был разработан американской дизайн-студией Kia во главе с главным дизайнером Томом Кернсом.
Но особый интерес у потенциальных владельцев корейских седанов в настоящее время вызывают Kia Cerato 2017 и Hyundai Elantra 2017. Первая — это рестайлинговая версия 3-го поколения, а вторая — представитель шестого поколения.
Отличить Cerato 2017 от предстайлинговой версии сможет только знаток этой марки. Внешний вид модели остался прежним, но спереди дизайнеры словно «опустили глаза» — головная оптика приобрела более вытянутую форму при меньшей высоте.
То же самое и с задними фонарями: такой же формы, но с немного другим наполнением. Что не устраивало их предыдущая версия, не ясно.
Внешний вид Elantra 2017 даже более стремительный, чем у Surato 2017.При подобном профиле кузова спортивные нотки подчеркивают рубленые формы головы и задней оптики.
Если бы мне было интересно, что выбрать из 17 моделей, я бы, наверное, предпочел седан от Hyundai (хотя название этой марки мне не нравится). Его внешний вид правит — однозначно. Но это, конечно, мое личное мнение, повторяю.
Но если сравнивать автомобили 2018 года, то однозначного ответа дать не могу. Да, Элантра выглядит вызывающе.Но Cerato 2018 как-то современнее, что ли … В этом есть что-то гармонично-гармоничное.
Хотя нет, если ориентироваться по внешнему виду, я бы все же выбрал Элантру.
Интерьер
Сравним интерьеры популярных лет.
Дизайн
Дизайн салона Hyundai Elantra 2010 года полностью повторяет экстерьер автомобиля: те же плавные линии и округлые формы.
Салон Киа Цератотех же лет вызывает у меня смешанные чувства.С одной стороны, такой женственности в интерьере нет, с другой, все как-то коряво, если честно.
Я даже не знаю, какой из этих вариантов предпочитаю.
Ситуация с дизайном консоли для Serato в третьем поколении немного меняется. Не так уж и грубо, но все же, думаю, гордиться нечем.
В рестайлинговом Cerato 2017 с небольшими штрихами дизайнеры смогли сделать консоль более интересной.Архитектура осталась прежней, но чувство отторжения больше не возникает.
Интерьер Hyundai Elantra 2017 по сравнению с предыдущим поколением уже не такой женственный. Теперь это делается в четких и понятных формах. Есть в нем что-то из конца восьмидесятых годов прошлого века. Ностальгия.
Но самым интересным, на мой взгляд, является дизайн интерьера Cerato 2018 года. Больше всего меня в нем привлекают форточки в стиле ретро.
Качество материалов
Качество материалов отделки салона вполне достаточно для класса компакт, к которому относятся корейские седаны.В машинах используется комбинированный пластик: часть панели из мягкого, часть из жесткого. Причем, чем дороже комплектация, тем мягче пластик от Hyundai и больше кожаных вставок от Kia.
В Элантре пятого поколения центральная консоль сделана из приятного на ощупь пластика, а в шестом, как ни странно, у нас сочетание мягкого и жесткого, причем среднего качества — сказывается экономия производителя.
В достайлинговом Serato третьего поколения пластик панели всегда сплошной, но в зависимости от бюджета можно получить некоторые элементы, обтянутые кожей с прострочкой.Например, козырек приборной панели. Ну или просто псевдо-прострочка на пластике.
Кстати, между моделями есть небольшая разница. В дорогих Ceratos последних лет верхняя часть дверной обивки спереди выполнена из мягкого пластика, а в Elantra всегда из жесткого пластика.
Отдельно хочется сказать о шумоизоляции. Разница между автомобилями ощутима. Владельцы и проводящие тест-драйв — все как один отмечают, что у Элантры низкая шумоизоляция.Особенно сильный шум от колесных арок. И если модель 2010 года охарактеризовали как недостаточно «шумную», то последнюю версию сразу ругают. Автомобиль дорогой, но практически полностью отсутствует акустический комфорт. Вы ожидаете большего от автомобиля этого класса.
В отношении Cerato до 2016 года тоже жаловались на недостаточную шумоизоляцию, но после рестайлинга ситуация улучшилась. Сейчас модель от Kia явно превосходит Hyundai по этому параметру.
Эргономика
Эргономика автомобилей на хорошем уровне, без грубых просчетов.Салоны в обоих случаях достаточно просторные. Все примерно так же, но есть отличия.
Важное правило, которое, в принципе, справедливо для большинства автомобилей в целом и для наших в частности. Людям ростом выше 185 см будет неудобно сидеть в спине: недостаточно места для ног и очень мало места над головой.
Теперь о разном. Передние сиденья в Hyundai Elantra 2010 в меру мягкие, с ярко выраженной боковой поддержкой.Сядьте удобно. Но спинка для спинки не очень удобна — сказывается спинка сиденья, которая сделана слишком плоской.
Видимость — кому как. Видимость хороша для тех, кто любит сидеть впереди, но тем, кто любит сидеть более вертикально, мешает низкий край потолка.
Очередной просчет. На этот раз — с бардачком. Если не передний пассажир, то все нормально. Но если он сидит, то ногами ему будет мешать открывать бардачок — он слишком низкий.
В Elantra 2017 проблема с видимостью решена. А над головой впереди много места, а линия крыши не мешает даже при вертикальной посадке. Но есть еще одна проблема — с ощущением габаритов машины. Дело в том, что передняя часть сделана невысокой. Из-за этого водитель не видит края капота, и нужно время, чтобы привыкнуть. Kia Cerato лишена такого недостатка. По отзывам хорошо ощущаются его габариты.
В Elantra 2018 передние сиденья удобные, но боковая поддержка теперь менее выражена.
Кстати, чуть не забыл. Задние двери распахиваются почти на 90 градусов, что однозначно можно добавить в копилку плюсов, т.к. это очень помогает при посадке на сиденья заднего ряда.
Передние сиденья Cerato 2014 не имеют поясничной поддержки, но есть боковая поддержка. После рестайлинга кресла немного изменились в лучшую сторону … Сидение стало комфортнее, а боковая поддержка стала больше.
В Cerato 2018 очень хорошо формованы передние сиденья: выражена и боковая поддержка, и сиденья нормальной длины.Посадка удобная.
Сзади достаточно места для головы и ног. Сиденья, кстати, имеют хорошую длину, а значит, в длительных поездках ноги не устанут.
Ходовые качества
И напоследок сравним ходовые качества корейских седанов.
В свое время было много отзывов, что корма Элантра 2010 начинает раскачиваться на скорости выше 120 км / ч и соответственно задка начинает закидывать.Кто-то уточнил, что не больше 120, а больше 150-160 км / ч. Один видеоблогер даже подтвердил это, записав все на видео. Оказалось, ничего подобного не было. Поэтому неясно, правда это или вымысел. Или отчасти правда — в некоторых случаях. В целом он доказал, что машина неплохо держит прямую.
Помимо сохранения прямой линии, в этом поколении минимальные крены в поворотах, точное рулевое управление. Подвеска достаточно ходовая, но упругая, все неровности отрабатывает хорошо.Кстати, педаль газа жесткая.
Hyundai Elantra 2017 имеет в меру жесткую подвеску, комфортную и достаточно энергоемкую для наших дорог. Хорошее рулевое управление и правильная настройка педали газа.
Kia Cerato 2014-2017 может похвастаться электроусилителем руля с тремя уровнями регулировки. У машины неплохая курсовая устойчивость … Подвеска жесткая, но удобная. Кстати, владельцы говорят о хорошем свете головной оптики, особенно хорошо выполнены фары ближнего света.
Заключение
Я не сравниваю технические характеристики, потому что машины сделаны на одной платформе и здесь все одинаково. Что выбрать, каждый решает сам. Мало увидеть и полюбить, я считаю обязательно сесть в машину и немного покататься по городу, чтобы понять, что вам удобнее.
Надеюсь, мое сравнение Cerato и Elantra было для вас полезным. Удачи с твоим выбором!
Видеообзоры и тест-драйвы
корейских автомобилей всегда отличались качеством и надежностью.Если в середине прошлого века между азиатскими и европейскими компаниями был большой разрыв, то ближе к 2000-м ситуация выровнялась. Сегодня такие производители автомобилей, как Kia Motors и Hyundai, могут создавать конкуренцию не только европейцам, но и американцам. В этой статье мы решили взглянуть на текущую ситуацию с новой точки зрения и сравнить Kia Cerato и Hyundai Elantra.
Hyundai Elantra — популярный автомобиль среднего класса, впервые представленный публике в 1990 году.В 1991 году началось серийное производство моделей. Elantra изначально не пользовалась большим успехом на мировом рынке, но после рестайлинга 1993 года ситуация кардинально изменилась.
В 1994 году состоялась презентация Элантры второго поколения, которая не могла похвастаться ярким внешним видом, но привлекла автолюбителей динамизмом и надежностью. В 2000 году публика познакомилась с Elantra 3, которая уже входила в различные «ТОПы» продаж. В 2007 году началось серийное производство корейского автомобиля четвертого поколения, на базе которого впоследствии был построен знаменитый хэтчбек Hyundai i30.
Весной 2010 года была представлена Elantra пятого поколения, которая на сегодняшний день считается одной из самых продаваемых в России в своем классе. В ближайшее время планируется дебют шестого поколения модели. Стоит отметить, что самым успешным годом для Elantra стал 2008 год, поскольку модель стабильно входила в пятерку лучших в различных версиях. В 2009 году корейский автомобиль признан самым качественным в классе «Компакт».
Kia Cerato, название которой с итальянского переводится как блестящий, натертый, — одна из самых удачных разработок корейской компании.Дебют модели состоялся в 2003 году, а через год Cerate начали поставлять на европейский и американский рынок … Стоит отметить, что в США модель называется — Kia Spectra … По мнению экспертов, Главный недостаток автомобиля — низкий уровень системы безопасности.
В 2008 году состоялась премьера Cerato второго поколения, продажи которого в России стартовали весной 2009 года. В 2013 году в рамках автосалона в Лос-Анджелесе публике был представлен Cerato третьего поколения, имеющий на отечественном Автоторе с февраля 2013 года.
Что лучше — Kia Cerato или Hyundai Elantra? Учитывая тот факт, что Элантра за свою жизнь повидал больше, именно он является победителем в этом локальном противостоянии.
Внешний вид
Сравнивая внешность обеих машин, стоит сразу отметить, что внешне они выполнены совершенно по-разному. Внешний вид Cerato выглядит очень солидно и представительно, сразу к себе предрасполагает и привлекает стильным дизайном. Экстерьер Elantra демонстрирует спортивность и динамизм, которые прекрасно сочетаются с рельефом и атлетизмом.
Перед Cerato установлено широкое лобовое стекло, обеспечивающее шикарный обзор водителю, и длинный гладкий капот с двумя аккуратными боковыми дефлекторами. У Элантры очень похожая «лобовуха», но капюшон не такой выпуклый, как у соперника, а его боковые «брови» заметно крупнее. Носовая часть Cerato оснащена фирменной решеткой радиатора в форме птичьих крыльев и стильными удлиненными фарами. У Elantra очень компактная фальшрадиаторная решетка и высоко расположенные светодиодные фонари, верх которых достигает середины капота.
Нижняя часть бампера Cerato оснащена широким воздухозаборником, который сливается с противотуманками. У соперника небольшая трапециевидная решетка радиатора внизу бампера, по обе стороны от которой стильные противотуманные фары, напоминающие бумеранг.
Со стороны машины тоже заметно отличаются. Например, опускается нижний контур зоны остекления Cerato, что явно контрастирует с ровной линией оппонента. Кроме того, у Cerate большие боковые двери.Стоит отметить штамповки, которые в Elantra в основном горизонтальные, а в Cerato — волнистые.
Из общих моментов хотелось бы выделить куполообразную крышу и относительно мощные колесные арки … Чисто визуально кузов Hyundai Elantra выглядит более аэродинамичным.
Сзади машины очень похожи, но для представителей этого сегмента это не редкость. Среди отличий хотелось бы отметить наличие небольшого спойлера на срезе крыши Elantra и более мощного бампера от Cerate.В результате прошедшего рестайлинга обе машины получили схожие по форме увеличенные фары.
Учитывая вышесказанное, на данном этапе я хотел бы объявить ничью.
Салон
Сравнивая интерьер обеих машин, сразу можно выделить явного фаворита — конечно же, это Kia Cerato. Во-первых, внутреннее убранство этого автомобиля выполнено в очень прогрессивном и ярком стиле. Во-вторых, расположение элементов выглядит сбалансированным, и здесь полностью отсутствует что-то лишнее.В оформлении салона Элантры, напротив, присутствует традиция и консерватизм, от которых автомобилисты, мягко говоря, не в восторге.
Следует отметить, что приборные панели обеих моделей установлены под углом по отношению к водителю, что значительно облегчает процесс управления. Что касается руля, то в этом плане лучше всего выглядит и Cerato, поскольку его руль более функциональный и технологичный.
По вместительности машина очень похожа, но по качеству материалов отделки, опять же, у Kia Cerato лучше.
Технические характеристики
Честно говоря, момент сравнения технических характеристик самый сложный, так как добиться максимальной объективности невероятно сложно. К счастью, в 2017 году оба концерна выпустили новые обновления своих моделей. Сегодня мы их противопоставим.
Для сравнения мы выбрали две 1,6-литровые версии, работающие на бензине. Среди других общих моментов в автомобилях хотелось бы отметить наличие системы переднего привода и однотипной коробки передач — 6 АКПП.
Итак, несмотря на то, что оба силовых агрегата имеют схожий объем, их мощность немного отличается. Двигатель Elantra выдает 128 лошадиных сил, что на 2 «лошади» меньше, чем у Cerate. Разработчикам Kia удалось добиться этого за счет увеличения максимального крутящего момента. Однако по динамике автомобили похожи. Например, время разгона с нуля до сотни у обеих машин одинаковое — 11,6 с.
Интересно, что по расходу тут паритет — Элантра, со средним расходом 6.9 литров, всего 0,1 литра своего собрата.
По габаритам ситуация следующая: корпус Elantra на 10 мм длиннее Cerato и на 5 мм выше. Что касается размеров колесной базы, то она идентична — 2700 мм. То же самое можно сказать и о дорожном просвете 150 мм.
Среди прочего, хотелось бы отметить, что у Cerato багажник на 24 литра просторнее, но он легче своего соперника на 30 кг. Обе машины оснащены 16-дюймовыми легкосплавными дисками.
Цена
Анализируя современный рынок, можно выяснить, что средняя стоимость Hyundai Elantra 2017 составляет 1110 000 рублей.За это придется заплатить около 1 035 000 рублей. Разница, конечно, незначительная, но с учетом того, что Cerate по многим параметрам лучше своего нынешнего конкурента, именно он является более привлекательным вариантом с точки зрения стоимости. Кроме того, у Kia также есть более богатый список базового оборудования, что, кстати, может дать фору американским и европейским более популярным автомобилям.
Hyundai Elantra против KIA Cerato Что лучше, чем kia cerato или hyundai elantra
седанов S-класса в России фактически вымирающий вид.Постоянный рост цен заставляет многих потенциальных покупателей выбирать модели более низкого класса. Плюс к этому современные седаны B-класса действительно хороши и готовы обеспечить приемлемый уровень вместительности и комфорта. Солярис, Рио, Веста или Поло седан — я вполне понимаю людей, чьи потребности полностью удовлетворяют эти автомобили. И все же, если вы хотите купить автомобиль более солидный и просторный, если вы готовы заплатить за него больше миллиона рублей, на рынке седанов С-класса есть интересные предложения.Сегодня мы проводим мини-бой двух свежих «корейцев» — Hyundai и Elantra.
Текущее поколение — шестое по счету. Мировая премьера состоялась осенью 2015 года на автосалоне в Лос-Анджелесе, а продажи в России стартовали летом прошлого года. Сборка автомобилей производится на калининградском предприятии «Автотор» из автокомплектов, поставляемых из Южной Кореи.
Несмотря на совершенно непохожую архитектуру панелей, «корейцы» очень близки по эргономике.По качеству материалов Kia превосходит Hyundai, но детали не так просты. Так что выделять фаворита не берусь. | |||
Kia Cerato сменила за свою жизнь всего три поколения, последнее из которых было представлено четыре с половиной года назад. Но в конце 2015 года седан серьезно модернизировали на своей исторической родине. И вот в прошлом году до нас дошел обновленный Cerato. Эти автомобили также собирают на Автоторе. Причем — в отличие от Hyundai Elantra — по полному циклу: со сваркой и покраской.Так что при прочих равных Cerato немного дешевле Elantra.
Считаю бессмысленным долго говорить о внешности двух седанов. Здесь, как говорится, вкус и цвет. Правда только в том, что Cerato и Elantra выглядят абсолютно по-европейски, без ярко выраженной азиатской нотки. Разница в геометрических размерах двух седанов исчисляется миллиметрами. И колесная база полностью такая же — 2700 мм. Надо сказать, это стандартный индикатор для большинства представителей C-класса.
Есть еще нюансы внутри. Kia и Hyundai явно не договорились между собой, какой седан сыграет роль «бедного родственника», а какой будет носить ярлык более статусного автомобиля. Получился очень любопытный винегрет. Например, для Elantra доступна кожаная обивка и водительское сиденье с электроприводом. У нее, как и у большинства современных автомобилей, есть два USB-разъема в передней части салона. Но при этом в Hyundai нет ни грамма мягкого пластика, автоматический доводчик только в водительском стекле, а бардачок самый простой — без подсветки и охлаждения.
В Cerato все наоборот. Сиденья могут быть обиты исключительно «тряпкой» и регулируются только вручную, порт USB — единственный, что само по себе удивительно для автомобиля, который совсем недавно обновился. При этом в салоне Киа много мягкого пластика, на обеих передних дверях стоят стеклоподъемники, а бардачок подсвечивается и охлаждается. Причем не только в самой дорогой версии Premium, но и в более доступных Luxe и Prestige.
Эргономика двух седанов, несмотря на совершенно разную архитектуру передней панели, очень схожа. Все кнопки и клавиши на своих местах, так что ни к чему ни там, ни здесь не привыкать. Ключ, активирующий обогрев руля, у Hyundai расположен немного удобнее — на центральной консоли (у Kia — в районе левого колена водителя). Кстати, рули обеих машин нагреваются по всей окружности, а не только в точках сцепления.И наличие этой опции само по себе выгодно отличает «корейцев» от большинства конкурентов в сегменте.
Кресла абсолютно ненавязчивые, но корпус хорошо держат. Сервопривод сиденья водителя и кожаная обивка доступны только на Elantra. Кстати, на богатых версиях предпостайлингового Cerato была электрически регулируемая поясничная опора, но теперь она упразднена. Экономия, все дела. | |||
По пространству и удобствам на заднем ряду — паритет: три подголовника, двухступенчатые сиденья с подогревом, отдельные форточки и возможность комфортно разместиться двум взрослым людям ростом до 190 см. В принципе , даже троих можно сносно разместить. |
Однако, если обогрев руля не является уникальной опцией даже по меркам класса, то обогрев заднего ряда — очень весомый козырь для Kia и Hyundai.Кстати, по пространству и комфорту сзади Cerato и Elantra очень близки. Оба предлагают примерно одинаковые габариты для головы и коленей, двухступенчатый обогрев сидений и отдельные вентиляционные отверстия.
Двигатели и коробки передач двух «корейцев» общекорпоративные. На выбор предлагается 1,6-литровый атмосферный двигатель мощностью 130 л.с. (Cerato слабее на две лошадиные силы, но эта разница в заявленной мощности не более чем внутренние бюрократические заморочки) или 2,0-литровый 150-сильный мотор (тоже атмосферный).Коробки передач — 6-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат. Но если в случае с Hyundai Elantra можно комбинировать моторы и коробки передач как угодно, то двухлитровый Kia Cerato с механикой купить не получится. Только автомат. Кстати, в нашем сравнении участвовали двухлитровые машины с автоматом. Мы измерили объем багажника Kia в 416 литров. Высота загрузки — 700 мм. А проем багажника — целый метр!
Мы измерили объем багажника Kia на уровне 416 литров.Высота загрузки — 700 мм. А проем багажника — целый метр!
С точки зрения водителя, для которого машина является не просто бытовой техникой, но и источником радости, Elantra предпочтительнее. Его подвеска немного жестче, чем у Cerato, рулевое колесо с точно откалиброванным «нулевым ощущением» немного жестче, а обратной связи больше. Абсолютно европейское поведение! Kia также управляется абсолютно надежно, но ей не хватает этой искры. Руль пустой и легче, подвески чуть мягче.И если на мелких неровностях Киа более адекватно нивелирует Hyundai, то на больших ямах ее подвески могут сработать до отскока. Но связки из двухлитрового двигателя и пулемета хватит всегда и везде. И хотя основную часть продаж в России составляют автомобили с двигателем 1,6 л, я бы не стал экономить. Расход топлива 150-сильной машины с гидромеханикой даже в городском цикле будет в районе 10 литров на 100 км пути — достойный показатель.
Подводя итог, для себя однозначно выбрал бы Hyundai.Но если вы ищете машину для семьи, лучше отправиться на тест-драйв к дилерам обеих марок. Не исключено, что жена и дети предпочтут чуть более комфортабельную Kia. Кстати, если не крутить мотор до отключения, Cerato тоже тише, чем Elantra: с изоляцией колесных арок у Hyundai проблемы. И все же разница между этими автомобилями в нюансах.Думаю, людей, задающихся вопросом, что лучше: Kia Cerato или Hyundai Elantra, больше интересуют технические и эксплуатационные характеристики, чем внешний вид этих автомобилей или дизайн их интерьеров. Как по мне, самые существенные различия между ними заключаются во внешности, а вот в салоне — машины построены на одной платформе. Как бы то ни было, я постараюсь во всем найти отличия.
История
Для начала вспомним историю. На данный момент Элантра продается уже в шестом поколении, а Церато только в четвертом. Причина такой разницы — более давняя история модели от Hyundai — первое поколение было выпущено еще в 1990 году.В то время, когда в 2003 году миру был показан первый Kia Serato, Elantra «пережила» третье поколение.
В итоге у корейцев появилось два седана С-класса, которые были призваны почти на равных конкурировать с представителями американского и европейского автопрома. Кстати, в этом качестве зарекомендовала себя модель от Hyundai. Elantra 4 поколения в 2006–2007 годах занимала второе место среди компактных седанов в категории наиболее экономичных негибридных автомобилей.В 2008 году заняла первое место в рейтинге «Лучший выбор» авторитетного издания Consumer Reports. В 2009 году Elantra была признана автомобилем высочайшего качества, произведенным по результатам исследования маркетингового агентства J.D. Power and Associates. Выпускавшееся на тот момент Cerato 2-го поколения ничем примечательным не выделялось.
Цены и комплектация
Kia Cerato 4-го поколения, только что вышедший на рынок, предлагается в четырех комплектациях: Comfort, Luxe, Prestige и Premium.Цены на Cerato 2018 модельного года стартуют от 1 миллиона 49 тысяч рублей.
Hyundai Elantra 6-го поколения, выпускаемый с 2015 года, имеет несколько запутанный набор из пяти базовых «начинок» Start, Base, Active, Family, Comfort и двух дополнительных опциональных пакетов Style и High-Tech, которые могут быть дополнены конфигурациями. Семья и Комфорт … Стоимость машины начинается от 984 тыс. Руб.
За 984 тысячи вы получите Elantra с обычным лакокрасочным покрытием на стальных штампованных дисках.За металлик нужно отдать 10 тысяч — это, кстати, касается всех комплектаций. А легкосплавные диски появляются только в комплектации Active стоимостью от 1 миллиона 135 тысяч рублей. Все это Kia Serato 2018 предлагает покупателю уже в базовой версии.
Оказывается, Hyundai Elantra 2018 на самом деле доступнее. Может кому металлик и не нужен. А также заводское «литье». А в последствии хозяин уже может ставить себе такие диски, которые ему нравятся. И будет, кстати, дешевле.
Внешний вид
А теперь пора наконец сравнить внешний вид седанов. Сравним самые популярные модели.
Hyundai Elantra2010 года выпуска, на мой взгляд, выглядит элегантно и женственно.
Все эти изгибы кузова однозначно говорят о том, что автомобиль должен больше нравиться слабому полу, чем мужчинам. Хотя, это моя личная оценка. Вы вполне можете не согласиться.
Cerato 2014 выглядит по-европейски жизнерадостно и элегантно.
Чувствуется, что машина ориентирована в первую очередь на западный рынок. Дизайн экстерьера был разработан американской дизайн-студией Kia во главе с главным дизайнером Томом Кернсом.
Но особый интерес у потенциальных владельцев корейских седанов на данный момент вызывают Kia Cerato 2017 и Hyundai Elantra 2017. Первая — это рестайлинговая версия 3-го поколения, а вторая — представитель шестого поколения.
Отличить Cerato 2017 от предстайлинговой версии сможет только знаток этой марки.Внешний вид модели остался прежним, но спереди дизайнеры словно «пустили глаза» — головная оптика приобрела более вытянутую форму при меньшей высоте.
То же самое и с задними фонарями: такой же формы, но с немного другим наполнением. Что не устраивало их предыдущая версия, не ясно.
Внешний вид Elantra 2017 даже более стремительный, чем у Surato 2017. При схожем профиле кузова спортивные нотки подчеркивают изрезанные формы головной части и задней оптики.
Если бы мне было интересно, что выбрать из 17 моделей, я бы, наверное, предпочел седан от Hyundai (хотя название этой марки мне не нравится). Его внешний вид правит — однозначно. Но это, конечно, мое личное мнение, повторяю.
Но если сравнивать автомобили 2018 года, то однозначного ответа дать не могу. Да, Элантра выглядит вызывающе. Но Cerato 2018 как-то современнее, что ли … В этом есть что-то гармонично-гармоничное.
Хотя нет, если ориентироваться по внешнему виду, я бы все же выбрал Элантру.
Интерьер
Сравним интерьеры популярных лет.
Дизайн
Дизайн салона Hyundai Elantra 2010 года полностью повторяет экстерьер автомобиля: те же плавные линии и округлые формы.
Салон Киа Цератотех же лет вызывает у меня смешанные чувства. С одной стороны, такой женственности в интерьере нет, с другой, все как-то коряво, если честно.
Я даже не знаю, какой из этих вариантов предпочитаю.
Ситуация с дизайном консоли для Serato в третьем поколении немного меняется. Не так уж и грубо, но все же, думаю, гордиться нечем.
В рестайлинговом Cerato 2017 с небольшими штрихами дизайнеры смогли сделать консоль более интересной. Архитектура осталась прежней, но чувство отторжения больше не возникает.
Интерьер Hyundai Elantra 2017 по сравнению с предыдущим поколением уже не такой женственный.Теперь это делается в четких и понятных формах. Есть в нем что-то из конца восьмидесятых годов прошлого века. Ностальгия.
Но самым интересным, на мой взгляд, является дизайн интерьера Cerato 2018 года. Больше всего меня в нем привлекают форточки в стиле ретро.
Качество материалов
Качество материалов отделки салона вполне достаточно для класса компакт, к которому относятся корейские седаны. В машинах используется комбинированный пластик: часть панели из мягкого, часть из жесткого.Причем, чем дороже комплектация, тем мягче пластик от Hyundai и больше кожаных вставок от Kia.
В Элантре пятого поколения центральная консоль сделана из приятного на ощупь пластика, а в шестом, как ни странно, у нас сочетание мягкого и жесткого, причем среднего качества — сказывается экономия производителя.
В предстайлинговом Serato третьего поколения пластик панели всегда жесткий, но в зависимости от бюджета можно получить некоторые элементы, обтянутые кожей с прострочкой.Например, козырек приборной панели. Ну или просто псевдо-прострочка на пластике.
Кстати, между моделями есть небольшая разница. В дорогих Ceratos последних лет верхняя часть дверной обшивки спереди выполнена из мягкого пластика, а в Elantra всегда из жесткого пластика.
Отдельно хочется сказать о звукоизоляции. Разница между автомобилями ощутима. Владельцы и проводящие тест-драйв — все как один отмечают, что у Элантры низкая шумоизоляция.Особенно сильный шум от колесных арок. И если о модели 2010 года говорили как о недостаточно «шумной», то последнюю версию просто ругают. Автомобиль дорогой, но практически полностью отсутствует акустический комфорт. Вы ожидаете большего от автомобиля этого класса.
В отношении Cerato до 2016 года тоже жаловались на недостаточную шумоизоляцию, но после рестайлинга ситуация улучшилась. Сейчас модель от Kia явно превосходит Hyundai по этому параметру.
Эргономика
Эргономика автомобилей на хорошем уровне, без грубых просчетов. Салоны в обоих случаях достаточно просторные. Все примерно так же, но есть отличия.
Важное правило, которое, в принципе, справедливо для большинства автомобилей в целом и для наших в частности. Людям ростом выше 185 см будет неудобно сидеть в спине: недостаточно места для ног и очень мало места над головой.
Теперь о разном.Передние сиденья в Hyundai Elantra 2010 в меру мягкие, с ярко выраженной боковой поддержкой. Сядьте удобно. Но спинка для спинки не очень удобна — сказывается спинка сидений, которая сделана слишком плоской.
Видимость — кому как. Для тех, кто любит лежать впереди, обзорность хорошая, а вот тем, кто любит сидеть более вертикально, мешает низкий край потолка.
Очередной просчет. На этот раз — с бардачком. Если нет переднего пассажира, то все нормально.Но если он сидит, то ногами ему будет мешать открывать бардачок — он слишком низкий.
В Elantra 2017 проблема с видимостью решена. А над головой впереди много места, а линия крыши не мешает даже при вертикальной посадке. Но есть еще одна проблема — с ощущением габаритов машины. Дело в том, что передняя часть сделана невысокой. Из-за этого водитель не видит края капота, и нужно время, чтобы привыкнуть.Kia Cerato лишена такого недостатка. По отзывам хорошо ощущаются его габариты.
В Elantra 2018 передние сиденья удобные, но боковая поддержка теперь менее выражена.
Кстати, чуть не забыл. Задние двери распахиваются почти на 90 градусов, что однозначно можно добавить в копилку плюсов, т.к. это значительно облегчает посадку на задний ряд сидений.
Передние сиденья Cerato 2014 не имеют поясничной поддержки, но есть боковая поддержка.После рестайлинга кресла изменились в лучшую сторону. Сидеть стало удобнее, а боковая поддержка стала больше.
В Cerato 2018 очень хорошо формованы передние сиденья: и боковая поддержка ярко выражена, и сиденья нормальной длины. Посадка удобная.
Сзади достаточно места для головы и ног. Сиденья, кстати, имеют хорошую длину, а значит, в длительных поездках ноги не устанут.
Ходовые качества
И напоследок сравним ходовые качества корейских седанов.
В свое время было много отзывов, что корма Элантра 2010 начинает раскачиваться на скорости выше 120 км / ч и соответственно задка начинает закидывать. Кто-то уточнил, что не больше 120, а больше 150-160 км / ч. Один видеоблогер даже подтвердил это, записав все на видео. Оказалось, ничего подобного не было. Поэтому неясно, правда это или вымысел. Или отчасти правда — в некоторых случаях. В целом он доказал, что машина неплохо держит прямую.
Помимо сохранения прямой линии, в этом поколении минимальные крены в поворотах, точное рулевое управление. Подвеска достаточно ходовая, но упругая, все неровности отрабатывает хорошо. Кстати, педаль газа жесткая.
Hyundai Elantra 2017 имеет в меру жесткую подвеску, комфортную и достаточно энергоемкую для наших дорог. Отмечается хорошее рулевое управление и правильная установка педали газа.
Kia Cerato 2014-2017 может похвастаться электроусилителем руля с тремя уровнями регулировки.Автомобиль также обладает хорошей курсовой устойчивостью. Подвеска жесткая, но удобная. Кстати, владельцы говорят о хорошем свете головной оптики, особенно хорошо выполнены фары ближнего света.
Заключение
Я не сравниваю технические характеристики, потому что машины сделаны на одной платформе и здесь все одинаково. Что выбрать, каждый решает сам. Мало увидеть и полюбить, я считаю обязательно сесть в машину и немного покататься по городу, чтобы понять, что вам удобнее.
Надеюсь, мое сравнение Cerato и Elantra было для вас полезным. Удачи с твоим выбором!
Видеообзоры и тест-драйвы
Обычно два подразделения в рамках одной автомобильной группы стараются существенно отличать свои продукты, чтобы не создавать разрушительную внутреннюю конкуренцию за продажи. Впрочем, что касается KIA Serato, вы понимаете, что в данном случае речь не идет о таргетинге на различные потребительские аудитории. И Hyundai Elantra, и KIA Cerato имеют обтекаемые и похожие фары, решетки радиатора, заднее освещение и даже боковые штамповки.Отличия заключаются только в том, что KIA более угловатая и стремительная, а при создании Hyundai дизайнеры использовали природные мотивы как источник вдохновения, настраивая их на спокойствие и неторопливость. Может быть, внутри Cerato и Elantra тоже одинаковые — это то, что нам предстоит выяснить в ходе тестов.
Салон — вверх-вниз
передняя часть
Если вы выберете Hyundai Elantra в качестве первой оцениваемой машины, то вы можете не сразу найти отличия от модельного ряда компании.Центральная консоль обрамлена треугольной рамкой, которая окружает большой мультимедийный монитор и кнопки управления различными функциями. Стилисты Hyundai явно сделали ставку на роскошь оснащения автомобиля — черный лакированный пластик, украшающий верхнюю часть консоли, спускается вниз, обтекая не только блок климат-контроля, но и ручку. Его сверкающая поверхность позволяет проводить параллели между Hyundai Elantra и дорогими роялями всемирно известных мастеров, что, безусловно, говорит в пользу автомобиля.Самым интересным дизайнерским решением в Elantra является использование двух центральных дефлекторов, выполненных в виде лепестков — они повторяют контуры проема между спицами на рулевом колесе, создавая ощущение гармонии и завершенности образа.
Не всегда удается найти отличия между KIA Cerato или Hyundai Elantra, например, приборы обоих автомобилей содержат две большие шкалы, разделенные указателем маршрута, и утоплены в защищающие их глубокие «колодцы» от яркого солнечного света.Но в Hyundai Elantra они выглядят более гармонично за счет того, что каждый циферблат окружен замкнутым кругом из серебристого пластика. Отдельно стоит упомянуть передние сиденья Hyundai — в американском рейтинге доступных автомобилей они заняли второе место по обеспечиваемому удобству. Ведь в Элантре это кресло хочется взять с собой, оставив машину перед офисом — оптимальный наклон умеренно жесткой подушки позволяет не испытывать дискомфорта, а отличный профиль спинки способствует расслаблению всех мышц. .К тому же у Hyundai Elantra неплохая боковая поддержка, и она даже немного превосходит динамические возможности автомобиля.
По сравнению с Hyundai, KIA Cerato выглядит намного проще — не в последнюю очередь из-за узких вертикально установленных дефлекторов. Центральная консоль KIA не такая презентабельная, но пользоваться ею удобнее за счет поворота в сторону водителя. Об устройствах Cerato уже упоминалось выше — они менее удобны, чем на Hyundai Elantra, из-за отсутствия разделения между циферблатами, что не позволяет сразу сосредоточиться на чтении необходимой информации.Трехспицевый руль KIA Cerato также не вызывает ощущения современности и солидности — он выглядит намного проще и дешевле, чем на базовых моделях других производителей.
Практически то же
| Модель автомобиля: | Hyundai elantra | Kia cerato |
| Страна производитель: | Корея (Сборка — Россия, Калининград) | |
| Тип кузова: | Седан | Седан |
| Кол-во мест: | 5 | 5 |
| Кол-во дверей: | 4 | 4 |
| Объем двигателя, куб. См: | 1591 | 1591 |
| Мощность, л.с. с./ о. мин .: | 132/6300 | 130/6300 |
| Максимальная скорость, км / ч: | 200 | 190 |
| Разгон до 100 км / ч, с: | 10,1 | 10,3 |
| Тип привода: | Передний | Передний |
| КПП: | 6 МКПП | 6 МКПП |
| Тип топлива: | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | По городу 8.6 / За городом 5,2 | В городе 8,7 / За городом 5,4 |
| Длина, мм: | 4550 | 4560 |
| Ширина, мм: | 1775 | 1780 |
| Высота, мм: | 1445 | 1445 |
| Клиренс, мм: | 150 | 150 |
| Размер шин: | 195/65 R15 | 195/65 R15 |
| Снаряженная масса, кг: | 1259 | 1178 |
| Полная масса, кг: | 1770 | 1680 |
| Объём топливного бака: | 50 | 50 |
Корейские автомобили всегда отличались качеством и надежностью.Если в середине прошлого века между азиатскими и европейскими компаниями был большой разрыв, то ближе к 2000-м ситуация выровнялась. Сегодня такие производители автомобилей, как Kia Motors и Hyundai, могут создавать конкуренцию не только европейцам, но и американцам. В этой статье мы решили взглянуть на текущую ситуацию с новой точки зрения и сравнить Kia Cerato и Hyundai Elantra.
Hyundai Elantra — популярный автомобиль среднего класса, впервые представленный публике в 1990 году.В 1991 году стартовало серийное производство модели. Elantra изначально не пользовалась большим успехом на мировом рынке, но после рестайлинга 1993 года ситуация кардинально изменилась.
В 1994 году состоялась презентация Элантры второго поколения, которая не могла похвастаться ярким внешним видом, но привлекла автолюбителей динамизмом и надежностью. В 2000 году публика познакомилась с Elantra 3, которая уже входила в различные «ТОПы» продаж. В 2007 году началось серийное производство корейского автомобиля четвертого поколения, на базе которого впоследствии был построен знаменитый хэтчбек Hyundai i30.
Весной 2010 года была представлена Elantra пятого поколения, которая на сегодняшний день считается одной из самых продаваемых в России в своем классе. В ближайшее время планируется дебют шестого поколения модели. Стоит отметить, что самым успешным годом для Elantra стал 2008 год, поскольку модель стабильно входила в пятерку лучших в различных версиях. В 2009 году корейский автомобиль был признан самым качественным в классе «Компакт».
Kia Cerato, название которой с итальянского переводится как блестящий, натертый, — одна из самых удачных разработок корейской компании.Дебют модели состоялся в 2003 году, а через год Cerate начали поставлять на европейский и американский рынки. Стоит отметить, что в США модель называется — Kia Spectra. По мнению специалистов, главный недостаток автомобиля — низкий уровень системы безопасности.
В 2008 году состоялась премьера Cerato второго поколения, продажи которого в России стартовали весной 2009 года. В 2013 году в рамках автосалона в Лос-Анджелесе публике был представлен Cerato третьего поколения, который На отечественном Автоторе с февраля 2013 года.
Что лучше — Kia Cerato или Hyundai Elantra? Учитывая тот факт, что Элантра за свою жизнь повидал больше, именно он является победителем в этом локальном противостоянии.
Внешний вид
Сравнивая внешность обеих машин, стоит сразу отметить, что внешне они выполнены совершенно по-разному. Внешний вид Cerato выглядит очень солидно и представительно, сразу к себе предрасполагает и привлекает стильным дизайном. Экстерьер Elantra демонстрирует спортивность и динамизм, которые прекрасно сочетаются с рельефом и атлетизмом.
Перед Cerato установлено широкое лобовое стекло, обеспечивающее отличный обзор водителю, и длинный гладкий капот с двумя аккуратными боковыми дефлекторами. У Элантры очень похожая «лобовуха», но капюшон не такой выпуклый, как у соперника, а его боковые «брови» заметно крупнее. Носовая часть Cerato оснащена фирменной решеткой радиатора, напоминающей птичьи крылья, и стильными удлиненными фарами. У Elantra очень компактная фальшрадиаторная решетка и высоко расположенные светодиодные фонари, верхняя часть которых достигает середины капота.
Нижняя часть бампера Cerato оснащена широким воздухозаборником, который сливается с противотуманками. Внизу бампера соперника можно увидеть небольшую решетку трапециевидной формы, по обеим сторонам которой красуются стильные противотуманные фары, напоминающие бумеранг.
Со стороны машины тоже заметно отличаются. Например, опускается нижний контур зоны остекления Cerato, что явно контрастирует с ровной линией оппонента.Кроме того, у Cerato есть боковые двери большего размера. Стоит отметить штамповки, которые у Elantra в основном горизонтальные, а у Cerato волнистые.
Из общих моментов хотелось бы выделить куполообразную крышу и относительно мощные колесные арки. Чисто визуально кузов Hyundai Elantra выглядит более аэродинамичным.
Сзади машины очень похожи, но для представителей этого сегмента это не редкость.Среди отличий хотелось бы отметить наличие небольшого спойлера на срезе крыши Elantra и более мощного бампера от Cerate. В результате прошедшего рестайлинга обе машины получили схожие по форме увеличенные фары.
Учитывая вышесказанное, на данном этапе я хотел бы объявить ничью.
Салон
Сравнивая интерьер обоих автомобилей, сразу можно выделить явного фаворита — конечно же, это Kia Cerato. Во-первых, интерьер этого автомобиля выполнен в очень прогрессивном и ярком стиле.Во-вторых, расположение элементов выглядит сбалансированным, и здесь полностью отсутствует что-то лишнее. В оформлении салона Элантры, напротив, присутствует традиция и консерватизм, от которых автомобилисты, мягко говоря, не в восторге.
Стоит отметить, что панели приборов обеих моделей установлены под углом по отношению к водителю, что значительно облегчает процесс управления. Что касается руля, то в этом плане лучше всего выглядит и Cerato, поскольку его руль более функциональный и технологичный.
По вместительности машина очень похожа, но по качеству материалов отделки, опять же, у Kia Cerato лучше.
Технические характеристики
Честно говоря, сравнивать технические характеристики сложнее всего, так как добиться максимальной объективности при этом невероятно сложно. К счастью, в 2017 году оба концерна выпустили новые обновления своих моделей. Сегодня мы их противопоставим.
Для сравнения мы выбрали два 1.6-литровые версии, работающие на бензине. Среди других общих моментов в автомобилях хотелось бы отметить наличие переднеприводной системы и однотипной коробки передач — 6 АКПП.
Итак, несмотря на то, что оба силовых агрегата могут похвастаться одинаковым объемом, мощность у них немного отличается. Двигатель Elantra выдает 128 лошадиных сил, что на 2 «лошадиные силы» меньше, чем у Cerate. Разработчикам Kia удалось добиться этого за счет увеличения максимального крутящего момента. Однако машины похожи по динамике.Например, время разгона с нуля до сотни одинаково для обеих машин — 11,6 с.
Интересно, что по расходу здесь паритет — Элантра, при среднем расходе топлива 6,9 литра, всего на 0,1 литра у своего собрата.
По габаритам ситуация следующая: корпус Elantra на 10 мм длиннее Cerato и на 5 мм выше. Что касается размеров колесной базы, то она идентична — 2700 мм. То же самое можно сказать и о дорожном просвете 150 мм.
Среди прочего, хотелось бы отметить тот факт, что у Cerato багажник больше на 24 литра, но он на 30 кг легче своего соперника. Обе машины оснащены 16-дюймовыми легкосплавными дисками.
Цена
Анализируя современный рынок, можно выяснить, что средняя стоимость Hyundai Elantra 2017 составляет 1110 000 рублей. За это придется заплатить около 1 035 000 рублей. Разница, конечно, незначительная, но с учетом того, что Cerate по многим параметрам лучше своего нынешнего конкурента, именно он является более привлекательным вариантом с точки зрения стоимости.Кроме того, у Kia также есть более богатый список базового оборудования, что, кстати, может дать фору американским и европейским более раскрученным автомобилям.
Mazda 3 против Honda Civic, Toyota Corolla, VW Golf, Hyundai Elantra
Из августовского выпуска журнала Car and Driver за 2019 год.
Это сложно для энтузиаста вождения с ограниченным бюджетом. В целом автомобили лучше спроектированы, мощнее и эффективнее, чем когда-либо, но для людей, у которых есть 25000 долларов, которые можно потратить на новую машину, обычно выбирают между эконобоксом и эконобоксом в форме мини-кроссовера.Но есть сегмент рынка, который, возможно, сохранен специально для облегчения распространения журналов, подобных этому, который может пригодиться экономным автомобильным извергам: хэтчбеки с механической коробкой передач. Хэтчбеки, ориентированные на энтузиастов, — здоровый жанр автомобильного рынка США, несмотря на их относительно узкую привлекательность. Несмотря на то, что спрос на внедорожники побуждает автопроизводителей прикреплять облицовку кузова ко все более невероятным автомобилям, спортивные люки сохраняются. Будь то потому, что автопроизводители признают врожденную доброту этих энергичных маленьких коробочек, или потому, что продолжение их производства в небольших количествах действует как сигнал добродетели, который привлекает энтузиастов к другим предложениям бренда, мы наслаждаемся поездкой, пока она длится.
Есть неоспоримая логика в том, чтобы купить один из этих люков в ряд, если у вас есть деньги только на одну машину. Хэтчбеки компактны, поэтому они относительно эффективны и кажутся легкими и гибкими на дороге. У них обычно больше грузового пространства, чем у седанов, поэтому они удобны для водителей, которым требуется гибкость от своих автомобилей. И эти не очень популярные люки часто привязаны к вариантам производительности тех же автомобилей, поэтому вы можете попробовать то, что вы не можете себе позволить. Несмотря на сомнительный деловой смысл даже в том, чтобы предлагать автомобиль этой категории (американцы не известны своей любовью к хэтчбекам или механическим коробкам передач), есть ряд новых или недавно модернизированных моделей на выбор.
Рой Ричи Автомобиль и водитель
Хэтчбек Honda Civic Sport не совсем свежий, дебютировавший в 2017 году, но он заслужил здесь свое место в качестве победителя сравнительного теста в апреле 2017 года. Спортивный хэтчбек стандартно поставляется с 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 180 л.с. — это на шесть лошадиных сил больше, чем у базового Civic, — и механической коробкой передач. Вариатор доступен за 800 долларов, и можно потратить немного больше на модный набор колес или пакет внешнего вида.Нам нравится Civic таким, какой он есть, поэтому наш тестовый автомобиль стоил вполне разумные 23 170 долларов.
Hyundai Elantra GT N-Line — новичок в этом сегменте. Еврофилы узнают в GT переименованный Hyundai i30. Он был новинкой для этих берегов в 2018 году, а отделка салона N-Line, призванная воссоздать жесткую спортивность Hyundai Veloster N, нова в 2019 году. Стоимость GT начинается с 21 370 долларов, но при этом у N-Line 201 л.с. 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, перенастроенное рулевое управление и подвеска, а также механическая коробка передач, вам придется заплатить как минимум 24 220 долларов.
Mazda 3 была модернизирована к 2019 году, и теперь она резко повернула к роскоши. Стоимость хэтчбека начинается с 24 520 долларов, но теперь дорогая комплектация Premium — единственный способ получить механическую коробку передач. Этот пакет добавляет кожаные сиденья, светодиодные фонари, проекционный дисплей, коврики и навигацию. С несколькими дополнениями, установленными дилером, этот пример преодолел барьер в 30 060 долларов. Все Mazda 3 поставляются с 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 л.с. под капотом.
Рой Ричи Автомобиль и водитель
Хэтчбек Toyota Corollaтакже был переработан в 2019 году (в преддверии капитального ремонта вездесущего седана в 2020 году).Новый внешний вид хэтчбека — угловатый и спортивный, а 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 168 л.с. значительно мощнее прежнего 1,8-литрового двигателя, максимальная мощность которого составляла 137 лошадиных сил. Цена на люк Corolla начинается с 21 070 долларов, но нам пришлось бы заплатить 25 578 долларов за эту конкретную модель с отделкой XSE, дорогими вариантами которой были адаптивные фары и задний спойлер.
Завершает список стареющий Volkswagen Golf, который должен быть заменен моделью восьмого поколения в 2020 году, но все еще включен сюда из-за его места в списке 10Best и его высоких показателей в прошлых сравнительных тестах.Начиная с 22 740 долларов, Golf S в стандартной комплектации поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач и 1,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 147 л.с. Этот двигатель, новый в этом году, немного менее мощный, чем 1,8-литровый двигатель мощностью 170 л.с., который он заменил, что обычно не является хорошим признаком. Наш Golf, модель SE, оснащенная пакетом помощи водителю за 1295 долларов, стоила 26 335 долларов.
5 место:
2019 Toyota Corolla
Рой Ричи Автомобиль и водитель
Максимум: Доступно, экономично, комфортно на трассе.
Минусы: Мягкие тормоза, поляризационный дизайн, тусклая трансмиссия.
Вердикт: Вы можете не ненавидеть это, но вам это тоже не понравится.
Corolla, безусловно, самая интересная из представленных в этой группе автомобилей, не в последнюю очередь потому, что с покрытием Blue Flame она была единственной, не окрашенной в нейтральный цвет. Но что интересно, как может подтвердить любой, кто знаком с Duchamp Fountain , это не то же самое, что хорошо. У Corolla есть щиколотки и локти, а у нас на заднем стекле был совершенно ненужный спойлер за 375 долларов.Даже с учетом увеличения мощности по сравнению с прошлогодним двигателем, четырехцилиндровый двигатель Toyota мощностью 168 л.с. кажется совсем не быстрым.
Corolla и единственный в этом конкурсе безнаддувный участник, Mazda 3, чувствовали себя вялыми на холмистой дороге в южном Огайо, требуя большего количества понижающих передач для поддержания скорости на подъеме и большего побуждения к ускорению на средней передаче, чем три автомобиля с турбонаддувом. Corolla была гладкой на шоссе, но неточной, когда дорога становилась ветреной. Когда мы выходили из офиса, педаль тормоза была немного мягкой, но через полчаса или около того она стала тревожно мягкой, особенно по сравнению с жесткими педалями в Civic и 3.Вернувшись на тестовый трек, мы зафиксировали 175-футовую остановку на скорости 70 миль в час на Corolla без затухания, хотя тестер заметил мягкую педаль.
Рой Ричи Автомобиль и водитель
ХэтчбекToyota также требует значительных уступок в комфорте и удобстве, из-за чего сложнее не заметить его динамические недостатки. Грузовой отсек имеет необычно высокий пол и предлагает всего 18 кубических футов грузового пространства (по сравнению с 25 в лучшей из протестированных Elantra GT).Сиденье также неудобно высоко, особенно для высоких водителей, возможно, это попытка обмануть покупателей, заставив их думать, что Corolla — это внедорожник. В остальном интерьер приятный, с усиленными передними сиденьями, но ни уровень исполнения, ни стиль не могут сравниться с лучшими в этом наборе.
Corolla вернула 29 миль на галлон после нескольких дней агрессивного вождения и бежала с рюкзаком на испытаниях.Среднестатистический водитель мог купить один и счастливо прожить с ним долгие годы. Неплохая машина. Но это совершенно посредственно. В любом случае Toyota будет продавать их сотнями тысяч.
4 место:
2019 Volkswagen Golf
Рой Ричи Автомобиль и водитель
Максимум: Точная управляемость, комфортная езда.
Минусы: Ни GTI, ни Golf R, менее мощный, чем прошлогодняя модель.
Вердикт: Нам больше нравятся его братья.
Место Golf в конце этого списка немного удивительно, учитывая, что это постоянное место в нашем списке 10 лучших автомобилей. Но, как и Кевин Джонас, Гольфу нужна семья, чтобы добиться успеха. Без компании Golf R и, в частности, GTI®a хэтчбек начального уровня Вольфсбурга кажется немного слабым и скучным.
Рой Ричи Автомобиль и водитель
Дизайн Golf всегда был скучным, и теперь, когда это поколение подходит к концу, мы готовы к обновлению.Интерьер кажется скудным, даже с преимуществом 8,0-дюймовой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном, а 147-сильный двигатель не такой бодрый, как 170-сильный агрегат, который он заменил в этом году. Этот недостаток vim полностью проявился во время нашего теста времени прохождения на высшей передаче, когда Golf требовалось 34,6 секунды для разгона с 30 до 50 миль в час, что почти в четыре раза больше, чем Elantra GT, необходимое для той же задачи, и достаточно, чтобы подсказать. автомобильный тестер, чтобы нацарапать заглавными буквами «OMG» на полях тестового листа.Переключатель передач Golf также оставил некоторых из нас равнодушными. Старший онлайн-редактор Майк Саттон назвал его действие «неуклюжим», а арт-ассистент Остин Ирвин сказал, что это было «похоже на пластиковую ложку в банке с Lego».
Golf обеспечивает уверенность и компетентность при небольшой мягкости подвески. В этой машине можно повеселиться, но Golf начального уровня скорее доставляет удовольствие, чем приглашает. Это хорошо, это практично, это, как сказал главный редактор Даниэль Пунд, «Камри Европы», но мы бы выбрали не тот Golf.И кажется, мы не единственные. Ходят слухи, что Volkswagen уберет эту базовую модель и SportWagen с рынка США, когда в 2020 году дебютирует Golf восьмого поколения. Компания обещает, что GTI и Golf R переживут выбраковку, оставив нам больше того, что мы хотим и меньше того, о чем мы действительно не заботимся.
3 место:
2019 Hyundai Elantra GT
Рой Ричи Автомобиль и водитель
Плюсы: Бодрый двигатель, высококлассные характеристики, липкие шины.
Минусы: Бодрая езда, онемение руля, дрон двигателя.
Вердикт: Не совсем весь пакет.
Elantra GT N-Line более открыто заявляет о своих спортивных намерениях, чем большинство представителей этой группы. Он не только имеет значок N, чтобы связать его с модельной линейкой Hyundai (которая в настоящее время состоит только из этого и Veloster N, но вскоре вырастет и включит Sonata N-Line), но и заимствует рулевое колесо и спортивный переключатель передач от Veloster. N. И когда он оснащен механической коробкой передач, Elantra GT в стандартной комплектации поставляется с шинами Michelin Pilot Sport 4; остальная часть этой когорты ездит на менее агрессивной всесезонной резине.
Рой Ричи Автомобиль и водитель
Эти шины заслужили основную похвалу за ходовые качества Elantra, но, несмотря на то, что они превосходили своих конкурентов, мы заметили недостатки в рулевом управлении (пружинистое), двигателе (гудение) и подвеске (упругая). Саттон назвал его «крутым, но на самом деле спортивным», с той смелостью, которой не обладал Pilot Sports, за счет крутящего 201-сильного 1,6-литрового двигателя с турбонаддувом. Этот двигатель помог разогнать GT с нуля до 100 км / ч за 6 км / ч.На 5 секунд, что более чем на полсекунды быстрее, чем у следующей лучшей машины в этом тесте. Его скорости было достаточно, чтобы заинтересовать нас, но в Hyundai отсутствует алхимия, которая превращает автомобиль, состоящий из хороших деталей, в нечто особенное.
Недостаток волшебства в Elantra компенсируется ценностями Hyundai, которые заключаются в хорошей эргономике и удивительном содержании функций. При вложении 24 355 долларов это вторая самая дешевая машина здесь, но вы никогда не догадаетесь об этом.Внешний вид продуман, интерьер удобен и масштабен, а информационно-развлекательная система хорошо организована и предлагает гораздо больше функциональности, чем устройство в Civic. Elantra хороша во многих вещах, но хороша только на бумаге.
2 место:
Mazda 3 2019
Рой Ричи Автомобиль и водитель
Максимум: Роскошный интерьер, привлекательный экстерьер, грамотная управляемость.
Минусы: Дорого, механическая коробка только в верхней комплектации, степенный водитель.
Вердикт: Может быть победителем другого теста.
Американцам пришлось усвоить тяжелые уроки о Коллегии выборщиков за последние два десятилетия. Теперь наша система выставления оценок и сравнительных тестов дает нам возможность преподать эти уроки Hyundai и Mazda. Назовите это культурным обменом. Когда поездка закончилась, но до того, как были поданы наши голоса, мы даже не рассматривали возможность того, что Mazda 3 будет нашим автомобилем, занявшим второе место. Это не было чьим-либо любимым автомобилем, он намного дороже, чем хэтчбеки, которые мы предпочитали водить, и мы не возлагали больших надежд на его характеристики на тестовой трассе, которые часто могут значительно повлиять на общие оценки автомобиля.
Рой Ричи Автомобиль и водитель
Что мы не учли, так это то, что Mazda 3 — безусловно, самый красивый, самый премиальный и самый удобный автомобиль в этом тесте. Он также получил высокие оценки в нескольких категориях трансмиссий, несмотря на средние характеристики на трассе, в основном из-за того, что двигатель работает плавно и тихо. Имея заслуженные высокие оценки в этих категориях, наша уверенность в том, что управлять 3-ей уже не так весело — настоящий позор, учитывая послужной список Mazda по созданию спортивных автомобилей для продажи в других скучных сегментах — не имело большого значения.Итак, машина, которую мы почти не учли, вышла из этого теста и заняла второе место, и мы уехали, гадая, стоило ли нам тянуть Цукерберга и склонять чашу весов в пользу наших предпочтительных кандидатов.
Но мы этого не сделали, потому что, хотя Mazda 3 и не самая лучшая машина для вождения, она остается выдающейся в этом наборе. Это тот, на котором вы с гордостью прокатите своего босса, и у него самый современный внешний дизайн. Оборудованный серой краской и красным кожзаменителем, он выглядит очень изысканно.Это тоже ощущается, по крайней мере, при движении по шоссе, где Mazda тише своих соперников. Однако он не так хорошо переносит жесткую езду. Как сказал директор по тестированию автомобилей Дэйв Вандерверп: «Это автомобиль, который становится хуже, чем тяжелее водить его».
Мы не привыкли так относиться к Mazdas, но, возможно, это то, чего хотят некоторые водители от своих хэтчбеков с ручным управлением. В автомобилях такого размера и такой ценовой категории у вас просто не может быть всего.Для водителей, которые хотят небольшой хэтчбек, но ценят комфорт и характеристики выше цены и производительности, 3 — правильный выбор, даже если он не будет нашим.
1 место:
2019 Honda Civic Sport
Рой Ричи Автомобиль и водитель
Максимумы: Стремительная трансмиссия, быстрое управление.
Минусы: Шумно на скорости, мало комфорта в салоне, неудачный дизайн.
Вердикт: Некоторые из лучших вождения, которые вы можете получить по этой цене.
Civic Sport есть во что оправдать. Он разделяет свою платформу и основы своего отвратительного стиля с более мощными, спортивными Si и Type R. Но в отличие от Golf, который не оправдывает обещаний своего знаменитого семейства, Civic Sport может стоять сам по себе. . Это не самый мощный автомобиль в этом наборе, но его четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом стремится сойти с конвейера, а шестиступенчатая коробка передач имеет короткие и легкие ходы.
Рой Ричи Автомобиль и водитель
Шасси Civic — настоящая звезда шоу.Sport устойчив на поворотах и чувствует себя спортивным и маневренным на дорогах, где у других в этом тесте появляются трещины. У него нет преимуществ летних шин, которые помогают Elantra GT чувствовать себя цепко и устойчиво, но его веселее бросать, и при весе 0,91 г он почти соответствует Elantra на трелевке. Honda использовала настройку подвески и сверхчувствительное точное рулевое управление для достижения цели, которую Hyundai, похоже, делегировал Michelin.
Тем не менее, покупка Civic Sport имеет недостатки.Этот автомобиль намного доступнее, чем можно было бы предположить по его характеристикам, но, в отличие от Elantra GT, интерьер соответствует цене. Крошечный пиксельный информационно-развлекательный дисплей десять лет назад мог выглядеть современно. Передние сиденья не поддерживают, центральная консоль отлита из твердого пластика, и мы упоминали, что внешний вид просто уродлив?
Мы готовы не обращать внимания на эти недостатки, потому что среди протестированных здесь автомобилей Sport может подарить удовольствие от вождения.Этот Civic не играет в спортивность; Удовольствие от вождения было неотъемлемой частью каждого инженерного и тюнингового решения, которое Хонда приняла при постройке этого автомобиля. Это гармоничный пакет в сегменте, где некоторые конкуренты пытались выдать механическую трансмиссию за изюминку спортивности или использовать доступные модели, чтобы подтолкнуть вас к своим более дорогим предложениям. Конечно, Civic Sport — это способ для покупателей начального уровня почувствовать вкус более гоночных автомобилей Honda. Но это также полностью реализованная, очищенная итерация его лучших, а не их слабое отражение.Это в высшей степени необычный продукт от мирового производителя, и мы бы купили именно хэтчбек.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
ОбзорHyundai Elantra 2020 — carsales.com.au
Маленькие четырехдверные седаны по популярности уступают своим собратьям-хэтчбекам, но означает ли это, что небольшой седан Hyundai Elantra неуместен?
Может четыре лучше пяти?
Глядя на чистые данные VFACTS за октябрь 2019 года, можно предположить, что австралийский сегмент малолитражных автомобилей в настоящее время принадлежит Toyota Corolla, а не Hyundai Elantra.
Toyota последнего поколения, проданная 25 462 экземплярами по последним подсчетам, имеет небольшое преимущество над занявшим второе место, Hyundai i30 (24 104), и более значительным отрывом от новой Mazda 3, которая показала большую прибыль. 22 219 продаж за период.
Но позиционирование сегмента малых автомобилей корректируется, когда вы сравниваете сопоставимые показатели продаж.
Возьмите тот факт, что Corolla и Mazda3 включают варианты седана и люка, где Hyundai имеет отдельные версии люка i30 и седана Elantra, по сути, одного и того же автомобиля.VFACTS объединяет продажи Corolla и Mazda вместе, но это явно не применимо в случае Hyundai i30 и Elantra.
Однако объедините их, и Hyundai станет лидером рынка малых автомобилей с начала года, опередив Toyota примерно на 1000 единиц.
Все это заставляет задуматься о том, что производители автомобилей думают об относительных достоинствах хэтчбеков и седанов.
Mazda говорит о распределении продаж 60:40 в пользу хэтчбека Mazda3, в то время как Toyota, только что представившая свой четырехдверный вариант нового хэтчбека Corolla, может ожидать аналогичных показателей.
Опыт Hyundai с i30 и Elantra совсем не похож: на первые пришлось 24 104 продаж до октября 2019 года, на вторые — всего 2328.
На самом деле, все чисто академично. Но на сегодняшнем рынке зуб и когти любое статистическое преимущество над конкурентами, даже если оно может быть кратковременным, смакуется автопроизводителями и привлекает внимание как прессы, так и статистиков, отслеживающих приливы и отливы. промышленность.
воплощение малых седанов
Модернизированный в конце 2018 года седан Hyundai Elantra в значительной степени является сегодня обычным малолитражным автомобилем.
Его ценовой диапазон составляет от 21 490 до 33 490 долларов США (плюс ORC), а благодаря сочетанию доступных двигателей и трансмиссий он может быть адаптирован, чтобы зажечь огонь практически любого, кто делает покупки в этом сегменте.
Судя по опыту других брендов, предлагающих пяти- и четырехдверные конфигурации одного и того же автомобиля, все еще есть покупатели, которые предпочитают седаны. Тенденция к более тихой кабине и безопасность, которая достигается за счет четкого разделения багажа и внутреннего пространства, часто упоминаются как факторы, отменяющие бесспорную универсальность пятидверных хэтчбеков.
Итак, что может быть лучше, чем оценить привлекательность Elantra в широком спектре, чем взглянуть на ее крайности, от Go начального уровня до Elantra Sport Premium высшего класса (на фото)?
Фигурки Go
Hyundai Elantra Go, который стоит от 21 490 долларов (плюс дорожные расходы) за версию с шестиступенчатой механической коробкой передач, лучше всего демонстрирует сущность небольшого седана компании.
Используется неприкрашенный, без наддува 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, обеспечивающий конкурентоспособные 112 кВт при довольно высоких 6200 оборотах в минуту, а также 192 Нм крутящего момента при высоких 4200 оборотах в минуту — всего этого достаточно, чтобы двигать 1365-килограммовую Elantra в довольно резком темпе.
Единственный его недостаток по сравнению с некоторыми конкурентами — слабая жажда. Он составляет 7,4 л / 100 км, в то время как многие конкуренты комфортно проезжают ниже 6,0 л / 100 км, а также выделяют меньше CO2, чем официальные 167 г / км Elantra.
Более расслабленная подвеска, чем динамический вариант Sport Premium, подвеска МакФерсон / торсионная балка Elantra Go и небольшие шины 195 / 65R16 создают опрятный, хорошо сбалансированный и приятный маленький седан без недостатков — ни в каком качестве. его комфорт езды, ни его управляемость / устойчивость на дороге.
Elantra — удобный размер. Его колесная база составляет 2700 мм, что эквивалентно, например, последнему седану Toyota Corolla и сестринскому бренду Kia Cerato, в основном равным по общей длине, высоте и ширине кузова (4620 мм, 1450 мм и 1800 мм соответственно).
Внутреннее пространство скорее конкурентоспособное, чем первоклассное, а багажник объемом 458 литров снова является нормой среди небольших седанов.
Принимая во внимание, что это Hyundai Elantra начального уровня, интерьер — хотя и ужасно однообразный в нашем обзорном автомобиле — не слишком экономит на материалах.Мягкая поверхность на верхней панели и, как вы надеетесь, на дверных подлокотниках, глубокий центральный отсек с мягким подлокотником и чистая, удобная компоновка приборной панели с простыми круглыми циферблатами приборов, центр с сенсорным экраном дисплей (здесь нет спутниковой навигации) и интуитивно понятный набор кнопок управления на рулевом колесе.
Понижение базовой Elantra — это запуск зажигания с ключа, отсутствие вентиляции в задней части кабины и только один карман для хранения за сиденьем переднего пассажира.
Что стало приятным сюрпризом, так это то, что задним пассажирам предлагается центральный подлокотник, а на сиденье с раздельным складыванием в соотношении 60:40 удобно расположены кнопки разблокировки в багажнике, где они доступны, чтобы обеспечить легкий доступ в салон. Багажник на 458 литров больше, чем у седана Mazda3 (440 литров), и меньше, чем у нового седана Toyota Corolla (470 литров). А пол багажника, хотя обшивка выглядит дешево, как сколы, скрывает полноразмерную запаску.
Обратной стороной является то, что если вам нужна технология безопасности, которая является стандартной для варианта Sport и выше (она отсутствует также на уровне Active), вам нужно заплатить 1700 долларов за пакет SmartSense, который обеспечивает высокую и низкую скорость на основе камеры / радара. автономное экстренное торможение (AEB), адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон и монитор внимания водителя.
На улицах
Впечатления от вождения, которым неизменно способствует использование Hyundai австралийского опыта для точной настройки подвески, являются одной из надежных предсказуемостей.
Хорошо оцененные характеристики пружины / амортизатора, хорошо взвешенное и относительно быстрое рулевое управление (2,5 оборота от упора до упора), а также сбалансированное сочетание крутящего момента двигателя и реакции шестиступенчатой автоматической коробки передач — все это способствует беспроблемному динамичный характер.Так же, как Златовласка и три медведя, смесь «в самый раз».
Было также приятно отметить, что в обзоре расход топлива Elantra Go улучшил официальное значение 7,4 л / 100 км, в среднем составив 6,5 л / 100 км за неделю, а иногда снижаясь до 4,6 л / 100 км, когда его не было. слишком много городской езды.
Sport Premium: поднять фитиль
Если базовая Elantra Go характеризовалась своей предсказуемой и легкой природой, то более привязанный и агрессивный Sport Premium можно было бы описать почти как половину пути к высоконадежным хэтчбекам Hyundai i30 N и Fastback мощностью 202 кВт / 353 Нм.
С увеличением мощности до 150 кВт и крутящего момента до 265 Нм за счет турбированного 1,6-литрового двигателя, знакомого по другим моделям Hyundai, семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, более низкая посадка и более жесткая подвеска, а также Hyundai Elantra Sport Premium выглядит гораздо более привлекательным благодаря своим резким 18-дюймовым легкосплавным дискам и шинам 225 / 40R18.
Нет никаких вопросов по поводу его роста цен на 10 тысяч долларов.
Внешний вид также предлагает больше блеска за счет добавления ярких элементов, включая хромированные накладки вокруг боковых окон и в других местах, в то время как внутри есть встроенная спутниковая навигация, немного добавленной искусственной кожи на сиденьях (а также возможность регулировки мощности на стороне водителя ), а пассажиры на задних сиденьях снабжаются кислородом через вентиляционные отверстия, расположенные в задней части центральной консоли.
Умные устройства безопасности
В дополнение к дополнениям к быстрым движениям, пакет безопасности Hyundai SmartSense — ну, большая его часть — входит в стандартную комплектацию, начиная с уровня Sport.
Забавным в Elantra Sport и Sport Premium является то, что адаптивный интеллектуальный круиз-контроль и экстренное торможение на высоких и низких скоростях, хотя и включены в дополнительный пакет SmartSense, доступный для вариантов Go и Active, пока не были разработаны для 1.6-литровый турбо.
Кроме того, автономное экстренное торможение осуществляется только на низкой скорости и информируется камерой, а не комбинированной системой камеры / радара в пакете SmartSense.
В некотором смысле компенсация происходит из-за большей срочности передачи мощности с помощью семиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением и более низкой и жесткой подвески, в которой многорычажная задняя часть заменяет простую, но эффективную конструкцию торсионной балки Go.
Sport Premium реагирует на все частоты вращения двигателя (максимальная мощность 150 кВт также немного ниже, при 6000 об / мин), и, хотя более жесткая подвеска с более низкой посадкой менее щадящая, вы бы не назвали Sport Premium неудобным или неудобным. утомительно ехать.
Он маневренный и хорошо реагирует на рулевое управление с, для хорошей меры, лишь намеком на дворнягу с турбонаддувом.
По оценкам экономичности и выбросов, Sport Premium с турбонаддувом также лучше, чем атмосферный Go. Заявленный расход топлива 7,0 л / 100 км более чем выгодно отличается от заявленных у Go 7,4 л / 100 км, как и показатель CO2 в 165 г / км, что немного лучше, чем у Go 167 г / км.
Hyundai утверждает, что оба двигателя могут работать на обычном неэтилированном топливе с октановым числом 91.
Если смотреть сверху вниз
Да, седан Hyundai Elantra, либо в форме Go начального уровня, либо в более спортивном и крутом Sport Premium, эффективен, компетентен и конкурентоспособно просторен в сегменте малолитражных автомобилей Австралии, а его четырехцилиндровый вариант оценивается более или менее линейно. дверные соперники.
Вряд ли он когда-либо приблизится к объемам продаж хэтчбека Hyundai i30, но, по крайней мере, он предлагает выбор для покупателей небольших автомобилей, которые могут быть против чего-либо с более чем четырьмя дверями, у которых нет багажника.
Сколько стоит Hyundai Elantra Go 2020 года?
Цена: 23790 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый бензин
Мощность: 112 кВт / 192 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Топливо: 7,4 л / 100 км (комбинированный ADR)
CO2: 167 г / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP (2017)
Сколько стоит Hyundai Elantra Sport Premium 2020 года?
Цена: 33 990 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 1.