Сравнение сузуки сх4 и ниссан кашкай: Сравнение Nissan Qashqai и Suzuki SX4. Что лучше?

Сравнение Nissan Qashqai и Suzuki SX4. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

3

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

10.5

Коэффициент сжатия

10

Ход поршня

81. 3 мм

Ход поршня

79.5 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

72.2 мм

Диаметр цилиндра

73 мм

Количество передач (механическая трансмиссия)

6

Количество передач (механическая трансмиссия)

5

Производительность

Мощность двигателя

140 л. с. при 5000 об/мин

Мощность двигателя

111 л.с. при 5500 об/мин

Крутящий момент

240 Нм при 1600 об/мин

Крутящий момент

170 Нм при 2000-3500 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.5 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

11.0 с

Максимальная скорость

193 км/ч

Максимальная скорость

180 км/ч

Объем двигателя

1332 см3

Объем двигателя

998 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

10. 5 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

11.0 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

5.3-5.7 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

5.0 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.6-5.0 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.6 л/100 км

Расход топлива в городе

6. 6-7.0 л/100 км

Расход топлива в городе

5.7 л/100 км

Объем топливного бака

55 л

Объем топливного бака

47 л

Выбросы

Выбросы CO2

121 г/км (195 г/милю)

Выбросы CO2

113 г/км (182 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

430 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

430 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1598 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1269 л

Максимальная разрешенная масса

1870 кг

Максимальная разрешенная масса

1730 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

687 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

400 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1300 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1200 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Максимальная нагрузка на фаркоп

100 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

75 кг

Другое

Радиус разворота

10. 72 м

Радиус разворота

10.4 м

Габариты

Высота

1590-1625 мм

Колесная база

2646 мм

Колесная база

2600 мм

Шасси и колеса

Размер шин

215/60 R17; 215/55 R

Размер шин

215/60 R16 95H; 215/

Колея передних колес

1565 мм

Колея передних колес

1535 мм

Колея задних колес

1560 мм

Колея задних колес

1505 мм

Размер колесных дисков

7. 0J x 17; 7.0J x 18

Размер колесных дисков

6.5J x 16; 6.5J x 17

Сравнение Nissan Qashqai+2 и Suzuki SX4 по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
Характеристики
Основные
Объем двигателя 2.0 л	1.6 л
Тип двигателя Бензин	Бензин
Мощность двигателя 141 л.с.	117 л.с.
Коробка передач Вариатор	Автоматическая
Количество передач	6
Привод Полный	Передний
Разгон до 100 км/ч 11. 7 с	12.4 с
Расход топлива (смешанный) на 100 км 8.2 л	6.0 л
Минимальный объем багажника 352 л	430 л
Максимальный объем багажника 1520 л	1269 л
Дорожный просвет 200 мм	180 мм
Снаряженная масса 1583 кг	1130 кг
Тип кузова Внедорожник 5 дв.	Хэтчбек 5 дв.
Класс автомобиля J	J
Страна марки Япония	Япония
Размеры
Длина 4541 мм	4300 мм
Ширина 1780 мм	1785 мм
Высота 1645 мм	1585 мм
Колесная база 2765 мм	2600 мм
Передняя колея 1540 мм	1535 мм
Задняя колея 1550 мм	1505 мм
Объем и масса
Снаряженная масса 1583 кг	1130 кг
Полная масса 2215 кг	1720 кг
Минимальный объем багажника 352 л	430 л
Максимальный объем багажника 1520 л	1269 л
Объем топливного бака 65 л	47 л
Двигатель
Объем двигателя 1997 куб. см	1586 куб.см
Тип двигателя Бензин	Бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное	переднее, поперечное
Тип наддува нет	нет
Мощность двигателя 141 л.с.	117 л.с.
Максимальный крутящий момент 196 Н*м	151 Н*м
Расположение цилиндров рядное	рядное
Количество цилиндров 4	4
Количество клапанов на цилиндр 4	4
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный)	распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 10.2	11.0
Диаметр цилиндра и ход поршня 84.0×90.1	78.0×83.0
Подвеска и тормоза
Тип задней подвески независимая, пружинная	полунезависимая, торсионная
Тип передней подвески независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задние тормоза дисковые	дисковые
Передние тормоза дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Прочее
Количество дверей 5	5
Количество мест 7	5
Максимальная скорость 180 км/ч	170 км/ч
Пробег на полном баке 793 км	783 км
Марка топлива АИ-95	АИ-95
Расположение руля левый	левый
Экологический класс	Euro 5
Выбросы CO2 184 г/км
Фотографии
Сбоку
Дверь
Колесный диск
Передняя панель
Спереди
Багажник
Ручка КПП
3/4 сзади
Задний фонарь
3/4 спереди
Интересная деталь 1
Руль
Салон спереди
Сзади
Приборная панель
Интересная деталь 2
Боковое зеркало
Передняя фара
Салон сзади
Комплектация
Обзор
Автоматический корректор фар
Датчик дождя
Датчик света
Дневные ходовые огни
Омыватель фар
Противотуманные фары
Система адаптивного головного освещения в повороте
Система адаптивного освещения
Система управления дальним светом
Салон
Люк
Обогрев рулевого колеса
Отделка кожей рулевого колеса
Отделка кожей рычага КПП
Панорамная крыша / лобовое стекло
Передний центральный подлокотник
Складывающееся заднее сиденье
Спортивные передние сиденья
Тонированные стекла
Третий ряд сидений
Безопасность
Антиблокировочная система
Блокировка замков задних дверей
Бронированный кузов
Датчик давления в шинах
Система стабилизации
ЭРА-ГЛОНАСС
Мультимедиа
AUX
Android Auto
Bluetooth
CarPlay
USB
Голосовое управление
Мультимедиа система для задних пассажиров
Мультимедиа система с ЖК-экраном
Навигационная система
Розетка 12V
Розетка 220V
Яндекс. Авто
Защита от угона
Центральный замок
Иммобилайзер
Датчик проникновения в салон (датчик объема)
Элементы экстерьера
Аэрография
Обвес кузова
Рейлинги на крыше

Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Suzuki SX4 — тест-драйв в цифрах

MITSUBISHI ASX	NISSAN QASHQAI	SUZUKI SX4
Снаряженная / полная масса	1515 / 1970 кг	1575 / 1950 кг	1260 / 1730 кг
Время разгона 0–100 км/ч	11,7 с	10,5 с	10,2 с
Максимальная скорость	191 км/ч	182 км/ч	200 км/ч
Радиус разворота	5,3 м	5,5 м	5,4 м
Топливо / запас топлива	АИ-92, АИ-95 / 60 л	АИ-95 / 60 л	АИ-95 / 47 л
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл	10,0 / 6,7 / 7,7 л / 100 км	9,6 / 6,0 / 7,3 л / 100 км	7,9 / 5,2 / 6,2 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензиновый	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Конфигурация / число клапанов	Р4 / 16	Р4 / 16	Р4 / 16
Рабочий объем	1998 см³	1997 см³	1373 см³
Степень сжатия	10,0	11,2	9,9
Мощность	110 кВт / 150 л. с. при 6000 об/мин	106 кВт / 144 л.с. при 6000 об/мин	103 кВт / 140 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент	197 Н·м при 4200 об/мин	200 Н·м при 4400 об/мин	220 Н·м при 1500–4000 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода	полный	полный	полный
Коробка передач	CVT	CVT	A6
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / з.х.	2,35–0,39 / 1,75	2,63–0,38 / 1,96	4,44 / 2,37 / 1,56 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / 3,19
Главная передача	6,12	3,39	3,50
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади	McPherson / многорычажная	McPherson / многорычажная	McPherson / упругая поперечная балка
Рулевое управление	реечное, с ЭУР	реечное, с ЭУР	реечное, с ЭУР
Тормоза: спереди / сзади	дисковые, вентили­руемые / дисковые, вентилируемые	дисковые, вентили­руемые / дисковые	дисковые, вентили­руемые / дисковые
Шины	215/60 R17	215/55 R18	215/60 R16

Сравнение Suzuki SX4 1.

9 Diesel 4×4 2006 против Nissan Qashqai (J10) 2.0 4WD 2007

дизельное

Бензин

Топливная система

1910 cm3 / 116.6 cu-in

1997 cm3 / 121.9 cu-in

82.0 mm / 3.23 inches

84.0 mm / 3.31 inches

90.4 mm / 3.54 inches

90.1 mm / 3.54 inches

Коэффициент сжатия

комбинированная мощность (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

комбинированная Крутящий момент (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

120 PS / 118 bhp / 88 kW

140 PS / 138 bhp / 103 kW

Крутящий момент

280 Nm / 206 lb.ft

196 Nm / 144 lb.ft

Крутящий момент RPM

Суммарная Электромощность

Суммарная Электро крутящий момент

Number of electric engines

Коробка передач

Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей

Колесная база

250.0 cm / 98. 43 inches

263.0 cm / 103.54 inches

410.0 cm / 161.42 inches

432.0 cm / 170.08 inches

176.0 cm / 69.29 inches

178.0 cm / 70.08 inches

162.0 cm / 63.78 inches

162.0 cm / 63.78 inches

Передние тормоза

Задние тормоза

Передние шины

Снаряженная масса

1300 Kg / 2866 Lbs

1390 Kg / 3064 Lbs

Масса буксируемого прицепа

Соотношение веса и выхода

10.83 Kg/hp

9.93 Kg/hp

Kg/hp

Передняя подвеска

Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar

Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar

Зажняя подвеска

Multilink. Coil springs. anti-roll bar

производительность

Максимальная скорость

180 Km/h / 112 mph

190 Km/h / 118 mph

Acceleration 0 to 60 mph (0 to 96 Km/h)

от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

от 0 до 400 метров (1/4 мили)

от 0 до 1000 метров

Потребление, выбросы и автономия

Расход топлива — Кобминированный

6. 6 L/100 Km / 36 mpg US / 43 mpg UK

8.4 L/100 Km / 28 mpg US / 34 mpg UK

Расход топлива — пригородный

5.7 L/100 Km / 41 mpg US / 50 mpg UK

7.0 L/100 Km / 34 mpg US / 40 mpg UK

Расход топлива — шоссе

Расход топлива — В городе

8.1 L/100 Km / 29 mpg US / 35 mpg UK

11.0 L/100 Km / 21 mpg US / 26 mpg UK

Расход топлива — низкой WLTP

Расход топлива — средней WLTP

Расход топлива — высокой WLTP

Расход топлива — очень высокой WLTP

Расход топлива — Расход топлива в смешанном цикле WLTP

757 Km / 470 miles

773 Km / 480 miles

Electric Диапозон EPA

Electric Диапозон NEDC

Electric Диапозон WLTP

Средний расход электроэнергии

Средний расход электроэнергии WLTP

время зарядки

время быстрой зарядки

Вместимость бака

50 Litres / 13.2 US gallons / 11 UK gallons

65 Litres / 17. 2 US gallons / 14.3 UK gallons

174 g/Km (Suzuki)

204 g/Km (Nissan)

Сравнительные тест-драйвы Suzuki SX4 — сравнение автомобилей Suzuki SX4

Подразделы Suzuki SX4: Карточка модели Все тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Модели-конкуренты

Ищите похожие на Suzuki SX4 автомобили? Желаете разобраться, какая из машин лучше по различным качествам и характеристикам? Тогда раздел «Сравнительные тест-драйвы Suzuki SX4» — это то, что вы искали!

В отличие от обычных тест-драйвов Suzuki SX4, которые сконцентрированы на анализе машины как таковой и сравнении с предыдущим поколением данной модели, сравнительные тесты Suzuki SX4 изучают автомобиль относительно его «одноклассников». Это очень полезно для тех покупателей машин, которые не могут определиться с конкретной моделью, или ищут авто, не уступающее по качеству, но дешевле по стоимости.

Каждый сравнительный тест Suzuki SX4 содержит выводы экспертов о том, какая машина предпочтительнее к покупке, какие недостатки и преимущества есть в Suzuki SX4 и ее/его конкурентах. В добавок, журналисты всегда рассматривают основные качества конкурирующих автомобилей — управляемость, экономичность, комфортность, техническое оснащение. В общем, сравнение Suzuki SX4 с другими авто — обязательные статьи к прочтению при выборе автомобиля.

---

показаны 1 — 2 из 2 тестов

• Citroen C3 Picasso, Ford Fusion, Honda Jazz, Nissan Note, Suzuki SX4, Skoda Fabia Scout, Renault Sandero — «Не такие, как все (Citroen C3 Picasso, Ford Fusion,Honda Jazz,Nissan Note,Renault Sandero,Skoda Fabia Scout,Suzuki SX4)»

  Маленький недорогой автомобиль с необычным имиджем и большими возможностями хороший соблазн для покупателя. Вот автопроизводители и соревнуются в этой области, предлагая самые разные варианты.

  15 30 марта 2011

• Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe, Chevrolet Captiva, KIA Sportage, Nissan Qashqai, Suzuki SX4, Suzuki Jimny, Suzuki Grand Vitara — «Доступная проходимость (Chevrolet Captiva, Hyundai Santa Fe Classic, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai, Suzuki Grand Vitara, Suzuki Jimny, Suzuki SX4)»

  В России, как и во всем мире, продажи кроссоверов растут как на дрожжах. Причем немало моделей входит в относительно доступную ценовую нишу до $30.000. Именно они пользуются наиболее высоким спросом у покупателей; на некоторые из них даже выстроились многомесячные очереди у дилеров. О таких представителях клана «асфальтовых» внедорожников и пойдет речь в нашем обзоре.

  19 03 июня 2007

Сделано тест-драйвов:

2 8 3 6

Внедорожная вылазка. Эксплуатация Suzuki SX4 S-Cross 1.6 (Сузуки Эс-Икс 4) 2014

Ну, не ВНЕдорожная, конечно. Это я попытался съездить на бывшие торфоразработки в Шатурский р-н МО https://altertravel.ru/view.php?id=620 Нет там уже никакой добычи торфа лет 10. Но дороги так и остались ужасные, как если бы там продолжали ездить грузовики. В лесу встречал исключительно Нивы и УАЗики. Вот тут это очень подходящий транспорт. А мне местами приходилось ползти с почти нулевой скоростью, при этом пару раз существенно прикладывался низко висящим бампером и защитой картера. Погода была сухая, так что переднего привода хватило. Но в нескольких грязных местах машину реально таскало по сторонам. Но в итоге вся поездка обошлась без каких-либо повреждений. В общем, как я раньше писал, сейчас ещё раз могу повторить: не внедорожник SX4. Приподнятый хэтчбек. Ну, немного кроссовер.

А ещё я порадовался, что в моей комплектации нет противотуманок — я бы имел возможность неоднократно их разбить в этой поездке, прикладываясь о высокие бугры, часто с брёвнами и камнями в болотной грязи.

Как раз в тему прочитал тест-сравнение Suzuki SX4 с одноклассниками в лице Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX https://www.zr.ru/content/articles/917929-nissan-q… . Так вот в этой троице Сузуки самый близкий к легковому автомобилю: геометрическая проходимость посредственная, хотя только он легко выехал из диагонального вывешивания, зато рулится лучше конкурентов, имеет самые хорошие тормоза и динамику. И я готов подписаться под этими словами журналистов.

Зато вариатор почти перестал дёргаться. На холодную ещё есть рывки, но в дороге редкие подёргивания прошли. Приработался что ли после замены масла весной. Не знаю.

А вот тормозить спорт-режимом трансмиссии мне понравилось даже больше, чем подрулевыми лепестками в моём Аутлендере. Нажал на кнопку на рычаге КПП, обороты пошли вверх, скорость пошла вниз.

Вторая половина августа и первая половина сентября в Московской области выдались дождливыми, пришлось часто пользоваться стеклоочистителями. Так вот крутилка частоты взмахов щёток тут вращается в противоположную сторону от той, что на Outlander XL. За долгие годы я интуитивно поворачиваю регулятор в нужное положение, а в Сузуки я всё время не «угадываю букву» — вместо прибавки, убавляю частоту. И наоборот.

И ещё, оставив уже в начале октября машину под деревьями во дворе, обнаружил через неделю, что через углубление в местах крепления щёток под ка пот набилось множество листьев. Пришлось поднимать капот и ликвидировать склад сухой листвы. Но в моторный отсек она не попадёт благодаря уплотнителю, а забивает нишу над левым крылом. Почему-то в том году меня эти проблемы с дворниками ветрового стекла и набиванием листьев удачно миновали.

Скоро готовлюсь поехать на замену масла в моторе, да и смена шин на зимние уже не за горами.

Сравнение на автомобили по технически данни, разход, двигател, мощност и ускорение от 0-100км/ч.

Избери маркаAlfa romeoAudiBmwCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDodgeFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-benzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Избери моделAccord 5 (CC7)Accord 5 Coupe (CD7)Accord 5 Wagon (CE)Accord 6 (CE,CF)Accord 6 CoupeAccord 6 HatchbackAccord 6 WagonAccord 7Accord 7 CoupeAccord 7 WagonAccord 8Accord 8 WagonAccord 9Accord I (SJ,SY)Accord I Hatchback (SJ,SY)Accord II (AC,AD)Accord II Hatchback (AC,AD)Accord III (CA4,CA5)Accord III Wagon CA5Accord IV (CB3,CB7)Accord IV Coupe (CC1)Accord IV Wagon (CB8)AvancierCapaCityCity SedanCity ZX SedanCivic Hatchback 1Civic Hatchback 2Civic Hatchback 3Civic Hatchback 4Civic Hatchback 5Civic Hatchback 6Civic Hatchback 7Civic 1Civic 2Civic 3Civic 5Civic 6Civic 7Civic 8 Type-RCivic 9 HatchbackCivic 9 SedanCivic Coupe 5Civic Coupe 6Civic Coupe 7Civic Fastback 5Civic Fastback 6Civic Fastback 7Civic Hatchback 8Civic I ShuttleCivic I WagonCivic II ShuttleCivic Sedan 8Civic Type RCivic VI WagonCivic-4Concerto (HW)Concerto Hatch (HW)CR-V 1996CR-V 2002CR-V 2006CR-V 2012CR-ZCrosstourCRX I (AF,AS)CRX II (ED,EE)CRX III (EH,EG)DomaniElementF-mxFit (GD)Fit AriaFR-V/EdixHR-V (Gh)HR-V IIInsightInsight 2Inspire (UA1/UA2)Inspire (UA4)Integra Coupe (DC2)Integra Coupe (DC5)JazzJazz (AA)Jazz 2008Jazz 2015LagreatLegend I (HS,KA)Legend I Coupe (KA3)Legend II (KA7)Legend II Coupe (KA8)Legend III (KA9)Legend IVLifeLogo (GA3)Mobilio (GA-IV)Mobilio SpikeNSX Cabrio (NA)NSX Coupe (NA)Odyssey IOdyssey IIOdyssey IIIOrthiaPartnerPassportPilotPilot 2008Prelude I Coupe (SN)Prelude II (AB)Prelude III (BA)Prelude IV (BB)Prelude V (BB)Quintet (SU)RafagaRidgelineS2000Saber (U1/U2)Saber (UA4)Shuttle IShuttle IIShuttle IIISm-x (RH)Stepwgn (RF)StreamThat S (JA-IV)TodayTorneo (E-CF)Vamos (HM1)Vigor (CB5)Z

Избери модификация2. 0 i-VTEC (150 Hp)2.2 i-CDTi (140 Hp)2.4 i-VTEC (166 Hp)2.0 i-VTEC (150 Hp) AT

Honda 2.2 i-CDTi (140 Hp)

• 4
• 4
• —
• 340/2000 Nm/обороти
• —
• Дизел Common rail
• Дизелово гориво
• 85 мм
• 140 к.с.
• Турбокомпресор
• —
• 4000
• 2160 см3
• Отпред, напречно
• Редови
• 16. 7
• 97.1 мм

Honda 2.2 i-CDTi (140 Hp)

• 5
• 5
• 1680 мм
• 4530 мм
• 1565 мм
• 955 л
• 2620 мм
• 556 л
• 1565 мм
• 185 мм
• Вседеход
• 1820 мм

Honda 2.2 i-CDTi (140 Hp)

• Лостово
• Пружина

Honda 2. 2 i-CDTi (140 Hp)

• —
• 10.3 c
• —
• EURO IV
• 185 км/ч
• 2160 кг
• —
• 58 л
• 225/65 R17
• —
• 8.1 л/100км
• 5.7 л/100км
• 1617 кг
• 6.5 л/100км

Honda 2.2 i-CDTi (140 Hp)

• Да
• Вентилирани дискове
• Вентилирани дискове

Honda 2. 2 i-CDTi (140 Hp)

• Всички колела 4×4
• 4.11
• —
• 6

Honda 2.2 i-CDTi (140 Hp)

• +
• Червячно предаване

Что лучше купить Кашкай или Сузуки СХ4. Nissan Qashqai против Suzuki Vitara. Кулинарный поединок. Служба в номерах

Nissan Qashqai. Цена: 1612000 руб. В продаже: с 2015 года

Сузуки Витара. Цена: 1 459 000 руб. В продаже: с 2015 года

Пару месяцев назад мы сравнивали Suzuki Vitara с Renault Duster, и в этой дуэли победила Vitara, стоимость которой была почти в полтора раза выше, чем у конкурента! Теперь условия эталонного теста еще более интригуют. В отличие от откровенно бюджетного Дастера, Vitara и Qashqai играют в одной ценовой категории. А идентичное происхождение обеих моделей делает такое сравнение более правильным в глазах потенциальных покупателей.

Хотя происхождение тут не так уж и просто. Итак, кроссовер Nissan лишь частично японский — он построен на том же шасси, что и новые модели Renault, и собирается в России. Другое дело Suzuki: если конструктивно он коренной «японец», то по месту происхождения — «венгр».Однако эти «национальные особенности» никак не сказываются ни на качестве сборки, ни на ходовых качествах. А вот по цене — как! Точнее не по цене, а по тому, что покупатель получит за те же деньги.

В обоих случаях вагоны «полны фарша», но состав этого «фарша» сильно различается. При приготовлении блюда «повара» из Suzuki явно пренебрегли сервировкой, сэкономив на внутренней отделке. На фоне отличных сидений с приятной «замшевой» вставкой (из этого же материала отделаны двери), обтянутого кожей руля и черных глянцевых вставок «рояльный лак» перекликающийся жесткий пластик передней панели смотрится более чем на неприличный. Такое ощущение, что вам накрыли дешевый садовый стол в дорогом ресторане. Панель приборов с монохромным дисплеем из этой же серии. Читается хорошо, но выглядит слишком «бюджетно».

На этом аскетическом фоне дизайнеры интерьеров Nissan устроили настоящий «праздник роскоши». Перфорированные кожаные сиденья здесь действительно кожаные (по крайней мере, в той части, которая напрямую контактирует с водителем), а тисненый пластик приборной панели не только выглядит мягким, но и есть на самом деле.После запуска двигателя на приборной панели мигает яркий цифровой орнамент шкал, а стрелки спидометра и тахометра радостно взмахивают руками — это чаще встречается в спорткарах, но здесь далеко не самый дорогой кроссовер. Приятно. Также приятно видеть здесь цветной экран бортового компьютера и отдельный климат-контроль с воздуховодами для задних седоков — ни того, ни другого у конкурента нет.

То, что «начинка» у Nissan и вкуснее, и богаче, чем у Suzuki, видно снаружи.Периметр «Кашкой» буквально усеян видеокамерами. Они здесь не только на двери багажника, но и под зеркалами, и даже на решетке радиатора! «Органы чувств» системы кругового обзора выдают проекцию окружающего пространства при парковке, а также позволяют видеть, что происходит перед автомобилем при движении на небольшой скорости, что может быть полезно, например, , по бездорожью. Правда, здесь есть одно «но»: картинка на экране выглядит «размытой» даже на идеально чистых камерах…

А вообще экран медиакомплекса Qashqai — настоящая боль. Что толку, что с него можно зайти в Facebook (после подключения смартфона к Интернету), если его разрешение ниже плинтуса? И дешевая матрица — это еще не все печаль. Системное меню, к разработке которого забыли привлечь дизайнера, тоже источник меланхолии. Слава богу, что электронная часть здесь в порядке — система работает шустро и без зависаний. У Vitara экран намного лучше как с точки зрения дизайна меню, так и с точки зрения разрешения.Глядя на сочную картинку, парковаться на Suzuki намного удобнее, даже несмотря на то, что камера всего одна и разметка парковочной зоны не динамическая, как у Nissan, а статическая.

Однако для кроссовера Suzuki это пиррова победа. Ведь Nissan по-прежнему может похвастаться системами автоматической парковки, отслеживанием «слепых» зон при смене полосы движения, уходом со своей полосы движения и контролем утомляемости водителя, которые недоступны для клиентов Vitara. Но если все вышеперечисленное используется в повседневной жизни крайне редко или совсем не используется, то наличие обогреваемого лобового стекла в стране, где 2/3 территории покрыто вечной мерзлотой, дает Qashqai солидную фору перед конкурентом.

А как насчет вместительности? Ведь колесная база «Кашкой» на 15 см больше, чем у «Витары», а по длине превосходство достигает 20 см! Как ни странно, при переходе с одного кроссовера на другой этой разницы практически не чувствуется. Скорее заметно, что салон Nissan немного шире — в плечах ощущаются дополнительные сантиметры (более 4), но явного превосходства в запасе места для ног задних седоков нет. Что случилось? И дело в багажнике: у Nissan на 55 литров больше, к тому же под полом умещается полноценная запаска. У Сузуки док в «метро» есть, но сам багажник с двойным дном удобен для хранения мелочей.

Но если в статике можно часами говорить о плюсах или минусах обеих моделей, то в дороге не возникает сомнений, какая из них лучше. Как ни старайся, как ни крути 1,6-литровый двигатель Suzuki, он не угнется за 2,0-литровым Nissan. И ладно, разница была только в динамике: «Кашкай» комфортнее как по подвеске, так и по уровню шума в салоне.Единственное, в чем «Витара» может «уйти» от конкурента, — это экономичность: за счет меньшего веса расход примерно на литр ниже. И еще один козырь касается коробки передач: в целом 6-ступенчатый автомат Suzuki ведет себя не лучше вариатора Nissan, но для тех покупателей, которые не любят бесступенчатые трансмиссии, его наличие — весомый аргумент.

ПАССАЖИ

С точки зрения проходимости конструкция задней подвески «Кашкая» не самая удачная: крепления амортизаторов расположены слишком близко к земле, что увеличивает шансы их зацепления за землю, корни деревьев или камни. У Vitara таких проблем нет, но тут еще одна засада — клиренс всего 18,5 см.

NISSAN QASHQAI 1612000 руб.

Устройства Optitronic, как и цветной дисплей бортового компьютера, отлично читаются при любом освещении

Система полного привода такая же, как у Рено Дастер. В автоматическом режиме на заднюю ось передается лишь небольшая часть крутящего момента (при пробуксовке и динамическом разгоне).На труднопроходимой местности центральная муфта может быть заблокирована принудительно

Багажник больше, чем у Сузуки, но при перевозке длинномерных автомобилей эта разница не очевидна

Сзади «Кашкая» имеет подлокотник с подстаканниками

Плохая четкость картинки с камер кругового обзора

Есть даже стеклянная крыша в «топе»

За рулем Двухлитровый «Кашкай» радует и динамикой, и управляемостью, но расход великоват Салон Качественная отделка, продуманная эргономика. .. Просто не понравился экран медиацентра Комфорт Едет плавно даже по ухабистой дороге, хорошая звукоизоляция Безопасность Самый высокий балл Euro NCAP, богатый набор систем безопасности Цена Неплохое предложение с учетом уровня оснащения Средний балл

SUZUKI VITARA 1 459 000 руб.

Между просторностью салона и вместительностью багажника создатели «Витары» выбрали первую

.

Сиденья с «замшевыми» вставками очень удобные

Визуально салон выглядит отлично, но на ощупь…

Сзади места чуть меньше, чем в «Кашкае»

Кто еще из одноклассников может похвастаться таким огромным люком?

Suzuki

предлагает больше возможностей настройки AWD, чем Nissan

За рулем Двигателя для динамичной езды маловато, но Витара хорошо управляется Салон На удивление просторно для своих размеров, но дешевый пластик и бюджетные решения оставляют след Комфорт Подвеска жесткая, двигатель шумный, багажник маленький Безопасность Пять «звезд» Euro NCAP, включены все основные системы безопасности Цена За эти деньги ожидаешь большего Средний балл

Технические характеристики
	НИССАН КАШКАЙ	SUZUKI VITARA
Габаритные размеры, масса
Длина, мм	4377	4175
Ширина, мм	1837	1775
Высота, мм	1595	1610
Колесная база, мм	2646	2500
Клиренс, мм	200	185
Снаряженная масса, кг	1475	1185
Полная масса, кг	1950	1730
Объем багажника, л	430/1570	375/1120
Объем топливного бака, л	50	47
Динамика, КПД
Скорость максимальная, км / ч	182	180
Время разгона 0-100 км / ч, с	10,5	13,0
Расход топлива, л / 100 км:
городской цикл	9,6	7,9
загородный цикл	6,0	6,3
смешанный цикл	7,3	5,5
Техника
тип двигателя	бензин, 4 цилиндра	бензин, 4 цилиндра
Рабочий объем, см 3	1997	1586
Мощность ч. п. при мин -1	144 при 6000	117 при 6000
Крутящий момент Нм при мин -1	200 при 4400	156 при 4400
Трансмиссия	частотно-регулируемый привод	автомат 6-ступенчатая
Привод	полный	полный
Передняя подвеска	независимый	независимый
Подвеска задняя	независимый	полузависимая
Тормоза (перед / зад)	диск / диск	диск / диск
Размер резины	215 / 60R17	215 / 55R17
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, п.	5040	2925
ТО-1 / ТО-2, п.	8245/18 253	10 620/13 945
ОСАГО, п.	9610	8237
Каско, стр.	103 900	77 160

* Транспортный налог в Москве. ТО-1 / ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель-мужчина, холост, возраст 30 лет, стаж вождения 10 лет.

Наш приговор

Учитывая цену и качество продукта, новый Qashqai придется по душе многим поклонникам российских кроссоверов. А вот продавцам Vitara придется потратить немало сил, чтобы найти тех, кто захочет оценить всю пикантность этой не дешевой, но по-своему интересной машины.

Автомобили предоставляют следующие компании: Nissan Qashqai — автоцентр «Марка», Suzuki Vitara — «Сузуки Мотор Рус».

Nissan qashqai отнюдь не был первым хэтчбеком C-класса с высоким клиренсом, но надо отдать ему должное, количество проданных автомобилей на мировом рынке за 10 лет достигло 3 миллионов.Ближайший конкурент — Suzuki SX4, немного менее популярный, но не менее эффективный. Начав свой путь с хэтчбека, Nissan со временем вырос в размерах и теперь больше подходит под описание кроссовера. После запуска производства в Санкт-Петербурге преобладал Qashqai с характеристиками, адаптированными к суровым российским условиям: на внутреннем рынке он стал выпускаться с обновленной подвеской, адаптированной для холодной погоды, новыми амортизаторами и удлиненной передней и задней колеей. .В свою очередь, Suzuki SX4 последнего поколения приобрел схожие черты с Nissan: возможность переключения режима полного привода, вариатор и даже аналогичную заднюю стойку. Но после 2014 года российский рынок упал, цены на автомобили выросли, а продажи SX4 «поднялись». Вскоре концерн Suzuki все же возобновил поставки автомобилей в Россию, правда, с небольшими доработками своей модели. Так, неэффективный вариатор убрали, добавили турбомотор с хромированной решеткой радиатора, увеличили размер фар и т. Д.

Плюсы и минусы обеих моделей

Начнем сравнительный обзор этих автомобилей с того, что может предложить каждая из них. Nissan отличается наличием мягкого пластика с тщательно выверенными деталями и вставками в глянцевом «рояльном лаке». На фоне всего остального этот автомобиль уникален камерами кругового обзора и огромным люком, открывающимся на всю крышу. Модель имеет встроенную систему навигации, которая моментально рассчитывает маршрут с учетом пробок.Интерьер Suzuki SX4 также представлен мягкой передней панелью и современной навигацией, которая, однако, скромнее, чем у Nissan. Quashqai намного просторнее и по длине колесной базы превосходит Suzuki, но бесспорно комфортнее: погрузочная высота SX4 ниже, подушка дивана выше, а в «подполье» есть дополнительный отсек.

	Nissan qashqai	Сузуки SX4
Страна постройки	Великобритания
Средняя цена новой машины	~ 1172000 руб.	~ 1539000 руб.
Тип корпуса
Тип трансмиссии	Частотный преобразователь
тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
Нагнетатель
Объем двигателя, куб. См
Мощность
Максимальный крутящий момент, Н * м (кг * м) при об / мин.
Объем топливного бака, л
Кол-во дверей
Объем багажника, л
Время разгона 0-100 км / ч, с
Масса, кг
Длина корпуса
Высота корпуса
Колесная база, мм
Клиренс (клиренс), мм

Разгон — не самая сильная сторона Nissan: рев двигателя, резкие движения стрелки тахометра в сторону красной зоны. .. В то же время, по словам владельцев, машина по-прежнему добивается плавного разгона и хорошо ведет себя при обгонах. SX4 быстрее, и этому способствует специфика турбомотора, мгновенный отклик 6-ступенчатого «автомата» и меньший вес по сравнению с Qashqai. Разгон до 100 км / ч у Suzuki занимает в среднем 9,5 секунды, у Nissan — более 10 секунд. Suzuki сильнее, когда дело касается безопасности. Если сравнить итоговые оценки этого автомобиля с оценками Nissan, окажется, что SX4 лучше своего соперника при лобовых и боковых ударах (9 баллов против 5 у Nissan) и безопаснее для пешеходов (9 баллов против 2) *.Кроме того, у Suzuki минимальный объем багажника на 20% больше, а общий вес почти на 300 кг меньше. Последнее, пожалуй, главный аргумент в пользу SX4, ведь вес машины напрямую влияет на расход топлива, динамику разгона, тормозной путь и т. Д. Средний ценник обеих машин колеблется в районе 1-1,5 млн руб., Но отвечая на вопрос что лучше, Nissan Qashqai или Suzuki Sh5 , наш выбор падает на вторую машину. Тем не менее, покупая тот или иной «железный конь», советуем тщательно расставить собственные приоритеты и взвесить все «за» и «против».

Какой смысл покупать переднеприводный кроссовер? Основные преимущества такого внедорожника по сравнению с собратьями со всеми ведущими колесами — меньшая цена и эксплуатационные расходы. Учитывая, что подавляющее большинство внедорожников редко выезжают с асфальтовых дорог, преимущества выбора одноприводной версии очевидны. Другой и гораздо более сложный вопрос — какому из множества представителей подвида переднеприводных кроссоверов отдать предпочтение? Например, специалисты Autostrada провели сравнительный тест бестселлера испанского рынка и «темной лошадки» Suzuki SX4 S-Cross.

ВНУТРЕННИЙ И ИНТЕРЬЕР

Nissan поражает первым, выигрывая визуальные споры. Внешний вид «Кашкой» оставляет более солидное впечатление благодаря агрессивному дизайну и выигрышу в габаритах. «Сузуки», в отличие от своего соперника, не играет мускулами и больше похож на приподнятый хэтчбек, чем на классический кроссовер. Внутри «Кашкай» тоже интереснее. Его интерьер более изысканный с точки зрения дизайна и выбора отделочных материалов. Салон «Ниссан» просторнее как в первом ряду, так и во втором.Зато багажник у «Эс-Кросса» оказался более объемным — 470 литров против 455 литров. Кроме того, отсек Suzuki имеет более низкий обод, но загрузочное окно у Nissan шире. В области эргономики картина неоднозначная. С обзорностью на «Кашкае» дела обстоят лучше, а его собрат имеет более удобные сиденья. Но на то, чтобы найти оптимальную посадку за рулем Suzuki, требуется меньше времени.

ОБОРУДОВАНИЕ

Здесь преимущество демонстрирует «Эс-Кросс» за счет большего количества штатных подушек безопасности — семь против шести.В остальном базовый набор для автомобилей в основных положениях такой же: ABS, распределение тормозных сил EBD, усилитель экстренного торможения BA, система стабилизации ESP, HSA помощи при трогании с места, круиз-контроль с ограничителем скорости.

КАЧЕСТВО БЕГА И КОМФОРТ

Функции силовых установок на испытанных машинах выполняли дизельные двигатели объемом 1,6 литра в паре с 6-ступенчатой ​​механической трансмиссией. Мотор «Ниссан» имел преимущество в мощности (131 л.с. против 120 л.с.), хотя максимальный крутящий момент у двигателей был одинаковым — 320 Нм.Однако у «Сузуки» было два важных козыря — меньший вес (200 кг) и меньшее передаточное число. Поэтому превосходство «Эс-Кросса» в динамике разгона не стало неожиданностью. Здесь «Сузуки» выигрывал все гонки, несмотря на то, что по паспортным данным он медленнее «Кашкой». Измерения тормозной динамики выявили преимущество Nissan, тормозной путь которого на скорости 60/80/100/120/140 км / ч составил 13/24/37/53/71 метр, а Es-Cross — 14/24. 39/56/74 м.

Сравнение в области эффективности выиграла Suzuki за счет меньшего расхода топлива на трассе: 4,4 л / 100 км против 5,0 л. Однако в городском цикле расход кроссоверов оказался одинаковым — 6,0 л / 100 км.

По управляемости тестовые «японцы» схожи: рулевое управление у них не очень точное и страдает недостатком информативности. Система стабилизации в обоих автомобилях настроена бескомпромиссно и слишком рано срабатывает, хотя с точки зрения безопасности это скорее плюс. Но все же есть отличия в характере испытуемых. «Сузуки» имеет более жесткую настройку подвески и более живую в поворотах. «Ниссан» несколько выигрывает в плавности хода, хотя и демонстрирует жесткий ход, более устойчиво ведет себя на прямых. Также «Кашкая» имеет лучшую внутреннюю звукоизоляцию.

Какова чистая прибыль? Если не считать таких параметров, как дизайн интерьера и качество, разница между Nissan Qashqai и Suzuki SX4 S-Cross невелика.Автомобили имеют схожий уровень стандартной комплектации и сопоставимы по ходовым качествам. Так что решающим аргументом в определении победителя является цена, причем она ниже и существенно (более 4,5 тыс. Евро *) от Suzuki.

Данные, полученные в ходе теста

Ниссан Кашкай

Параметр	1.6 DCI	Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDIS
Время разгона с 0 до 100 км / ч, с	10,24	9,53
Время в пути от места 1000 м, с	32,13	31,20
Время разгона с 60 до 120 км / ч на 3-й передаче, с	10,5	9,9
Время разгона с 80 до 120 км / ч на 4/5/6 передачах, с	7,8 / 9,2 / 11,7	7,2 / 8,3 / 9,9
Время в пути 1000 м расстояние от старта при скорости 40/50 на 4/5 передаче, с	32,7 / 33,5	31,7 / 32,1
Тормозной путь на скорости 60/80/100/120/140 км / ч, м	13 /24/ 37 / 53/71	24/14/39/56/74
Расход топлива, л / 100 км трасса / город	5,0 / 6,0	4,4 / 6,0
Уровень шума в салоне при работе двигателя на холостом ходу, дБ	50	52
Уровень шума в салоне при скорости 100/120/140 км / ч, дБ	67 / 70 / 72	69/71/74
Ширина салона в области передних / задних сидений, см	144 / 138	140/135
Минимальная / максимальная высота от подушки водительского сиденья до потолка, см	89/94	90 / 96
Высота от подушки заднего сиденья до потолка, см	92	89
Объем багажника, л	455	470

Заводские характеристики

Пружина Пружина

Параметр	Nissan Qashqai 1. 6 DCI	Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDIS
Цена *, евро	23 700	19 095
Тип	кроссовер	кроссовер
Кол-во дверей / мест	5/5	5/5
Длина / ширина / высота, м	4 377/1 806/1 595	4,300 / 1,765 / 1,575
Колесная база, мм	2 646	2 600
Клиренс, мм	200	180
Снаряженная масса, кг	1515	1315
Объем багажного отсека, л	439-1513	430-1269
тип двигателя		дизель, непосредственный впрыск, турбонаддув и промежуточный охладитель
Рабочий объем, куб. См	1598	1598
№цилиндров / клапанов	4/16	4/16
Максимальная мощность, л. с. / об / мин	131/4000	120/3750
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин	320/1750	320/1750
Привод	перед	перед
Трансмиссия	механическая, 6-ступенчатая	механическая, 6-ступенчатая
Диаметр поворота, м	10,7	10,4
Подвеска передняя	, McPherson	, McPherson
Подвеска задняя		пружина скручивающаяся с торсионными элементами
Тормоза передние / задние	вентилируемый диск / диск	вентилируемый диск / диск
Подушки безопасности, шт.	6	7
Охранные системы	АБС, EBD, BA, ESP, HSA	АБС, EBD, BA, ESP, HSA
Шины	215/65 R16	205/50 R17
Максимальная скорость, км / ч	190	180
Время разгона с 0 до 100 км / ч, с	9,9	12,0
Расход топлива, л трасса / город / средний	3,9 / 5,2 / 4,4	3,8 / 5,4 / 4,4
Объем топливного бака, л	55	47
Выбросы СО2, г / км	116	115

* — цена в Испании

И Nissan (фото 15), и Suzuki имеют комплект защиты от проколов в подземной нише.

Передние сиденья в обоих кроссоверах жесткие, а сиденья Suzuki обеспечивают лучшую поддержку.

Впечатления от близкого знакомства с героями тест-драйва и выводы специалистов «За рулем» читайте дальше.

Ниже приведены данные производителя и другая важная техническая информация, а также результаты испытаний кроссоверов на роликовых платформах.

ЗАБЕГ НА МЕСТЕ

Чтобы оценить работу полного привода, мы не только выезжаем на бездорожье, но и ведем машину на нем.

Задача первая — кроссоверы должны съехать с двух платформ, установленных под передними колесами. Все трое справились с этим в мгновение ока.

Вторая ступень — «диагональ». Ставим площадки под одно переднее колесо и под противоположное заднее колесо. Suzuki SX4 первым подошел к «ракушке» — и уверенно выполняет упражнение. Далее идет Nissan Qashqai. Сразу он не справился с задачей — только после принудительной блокировки сцепления ему удалось оторваться от платформ. А Mitsubishi ASX — даже с блокировкой, даже без нее — оставался неподвижным: на колеса, стоящие на асфальте, не передавалась тяга. Причем через 10 секунд пробуксовки загоралось предупреждение о перегреве трансмиссии.

Финальный тест — когда только одно колесо касается земли — ни один кроссовер не выдержал.

Итог: Suzuki SX4 — первое место, Nissan Qashqai — второе место, Mitsubishi ASX — третье место.

Диагональное подвешивание — не непреодолимое препятствие для Кашкай.В целом он позволяет больше, чем SX4: широкий ход подвески, клиренс — 175 мм. У него еще покатый передний бампер, и все было бы хорошо.

Здесь на ASX с углом въезда 21,5 ° смелее можно форсировать труднопроходимую местность, хотя дорожный просвет все тот же 175 мм. Но с хорошими задатками «мицу» — не боец: ведущая электроника неважно имитирует блокировки дифференциала; при висении по диагонали машина беспомощно зависает.

9/fgh545.svg»/>

ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (измерения ZR)

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

	MITSUBISHI ASX	НИССАН КАШКАЙ	SUZUKI SX4
Снаряженная / полная масса	1515/1970 кг	1575/1950 кг	1260/1730 кг
Время разгона 0-100 км / ч
Максимальная скорость
Радиус поворота
Топливо / запас топлива	АИ-92, АИ-95/60 л
Расход топлива: городской / пригородный / смешанный цикл	10. 0 / 6,7 / 7,7 л / 100 км	9,6 / 6,0 / 7,3 л / 100 км	7,9 / 5,2 / 6,2 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
	бензин	бензин	бензин
Расположение	передняя, ​​поперечная	передняя, ​​поперечная	передняя, ​​поперечная
Конфигурация / количество клапанов
Рабочий объем
Степень сжатия
Мощность	110 кВт / 150 л.с. при 6000 об / мин	106 кВт / 144 л.с. при 6000 об / мин	103 кВт / 140 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент	197 Нм при 4200 об / мин	200 Нм при 4400 об / мин	220 Нм при 1500-4000 об / мин
ПЕРЕДАЧА
тип привода
Трансмиссия
Передаточное число: I / II / III / IV / V / VI / З. х.	2,35–0,39 / 1,75	2,63–0,38 / 1,96	4,44 / 2,37 / 1,56 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / 3,19
главная шестерня
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / многорычажный	McPherson / многорычажный	Макферсон / эластичная поперечина
Рулевое управление	зубчатая рейка, с евро	зубчатая рейка, с евро	зубчатая рейка, с евро
Тормоза: передние / задние	Вентилируемый	диск вентилируемый / дисковый	диск вентилируемый / дисковый
Шины

СЕРВИС В ЦИФРАХ

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

Баллы выставляются коллегиально группой экспертов ZR. Оценка не является абсолютной, она показывает место автомобиля в данном тесте по сравнению с конкретными конкурентами. Максимальный балл — 10 баллов (идеальный вариант). 8 баллов — это норма для автомобилей этого класса.

Модель	MITSUBISHI ASX	НИССАН КАШКАЙ	SUZUKI SX4
Рабочее место водителя	Самое удобное сиденье — в Кашкае.В SX4 мешает выдвижной профиль спинки, а в ASX слишком слабая боковая поддержка. К эргономике Nissan и Suzuki претензий нет, но мы критикуем Mitsubishi за слишком низкий селектор вариатора. Обзорность в SX4 хуже — зеркала маловаты.
	8	9	8
Органы управления	8	9	9
	8	8	7
Салон	Сесть в Ниссан удобнее всего, чтобы двери распахивались настежь, а пороги всегда были чистыми. По оснащению Qashqai также опережает своих соперников, а также по вместительности во втором ряду. Самые тесные задние сиденья у Mitsubishi. SX4 лидирует по вместимости багажа.
перед	8	9	8
Задняя часть	7	9	8
Ствол	8	8	9
Ходовые качества	Разгонная динамика — сильная сторона Suzuki.Благодаря турбомотору легко отрывается от соперников. По тормозам SX4 и Qashqai получили более высокие оценки, чем ASX, которого подвела неинформативность привода. По управляемости снова в лидерах Suzuki, ездящая на уровне солидной легковой машины.
Динамика	8	8	9
	8	9	9
Управляемость	7	8	9
Комфорт	По комфорту Mitsubishi — явный аутсайдер: у него плохая звукоизоляция и самая шаткая подвеска. Suzuki и Nissan показали лучшие результаты в этих областях. За микроклимат Qashqai заработал на балл больше соперников — помогло наличие подогрева руля, лобового стекла и задних сидений.
	7	8	8
Плавный ход	7	8	8
	8	9	8
Адаптация к России	У SX4 такой же дорожный просвет, как у легкового автомобиля.Suzuki получил самую низкую оценку за обслуживание, так как у этой марки мало дилерских центров. В этом вопросе Nissan вне конкуренции. За эксплуатацию ASX получает девять баллов: только он может похвастаться полноразмерной запаской и способностью переваривать бензин АИ-92.
Геометрическая проходимость	8	8	7
	8	9

Обычно мы проводим групповое тестирование новой модели и объединяем ее с несколькими одноклассниками.Крайне редко бывает, что рестайлинговый автомобиль является зачинщиком — только если это звезда продаж.

Сегодня звездой является Nissan Qashqai, который в прошлом году продал 23 192 единицы, вошел в топ-25 российского рынка и занял лидирующие позиции в своем сегменте.

Дизайн практически не изменился. — Mitsubishi ASX и Suzuki SX4 с полным приводом и моторами сопоставимой мощности помогут нам проверить его на прочность.

Mitsubishi ASX Дебютировал в 2010 году. За это время он был неоднократно. Последний рестайлинг датируется мартом; обновленная версия дойдет до России ближе к зиме. Сделано в японии. ДВИГАТЕЛИ: бензин: 1.6 (117 л.с.) — от 1229000 ₽ 2.0 (150 л.с.) — от 1530 000 руб.

Suzuki SX4 Кроссовер второго поколения был представлен в 2013 году (сначала продавался под названием New SX4 — одновременно с предшественником). Издается с 2016 года.Сделано в Венгрии. ДВИГАТЕЛИ: бензин: 1.6 (117 л.с.) — от 1279000 ₽ 1.4 турбо (140 л.с.) — от 1609000 ₽

Nissan qashqai Второе поколение было показано в 2013 году, но российские продажи начались только в 2014 году. Они появились этой зимой — с обновленным дизайном, новым оборудованием и настройками шасси. Из гаммы двигателей убрали дизель. Сделано в России. ДВИГАТЕЛИ: бензин: 1.2 турбо (115 л.с.) — от 1170 000 ₽ 2.0 (144 л.с.) — от 1423 000 ₽

Камера впереди!

Когда специалисты Nissan только приступили к установке, мы не советовали доплачивать за это — система была несовместима с камерой заднего вида. Весной прошлого года программисты убрали эту проблему, и больше не нужно жертвовать видеосуфлером. Победа? Ну как сказать … Камера включается с пятисекундной задержкой, а это может довести до белого каления даже буддийского монаха.А загрузка после запуска двигателя длится неоправданно долго — семь-восемь секунд.

В остальном Яндекс.Навигатор хорош. Он уверенно ведет маршрут с учетом пробок, показывает реальную скорость и предупреждает о камерах. А еще есть доступ к онлайн-станциям и прогнозам погоды. Но цена все равно кусается — 54000 руб. Я бы потратил эти деньги на другие коммунальные услуги.

В отличие от соперников, Nissan может оснащаться светодиодными фарами с автоматическим переключением с дальнего на ближний свет, контролем слепых зон и полос движения, самостоятельной парковкой, системой кругового обзора.А можно отказаться от этого «баловства» и выбрать (речь идет о полноприводной модификации с вариатором).

Интерьер Кашкая производит очень приятное впечатление. Музыкальные треки звучат на удивление достойно. Самые удобные передние сиденья в тестовой тройке и шикарный (по меркам сегмента, конечно) задний ряд с двумя USB-разъемами для зарядки гаджетов и дефлекторами в конце центрального тоннеля. Плюс подогрев лобового стекла, руля и недоступного для соперников заднего сиденья.Есть явные недостатки — потолок Логана в потолке и отсутствие платформы для смартфона.

SX4 встречает очень неприхотливой отделкой. Подоконники из твердого камня никак не связаны с ценой 1709000 рублей. Слепые рамки вокруг аккуратных шкал и крошечный монохромный дисплей между ними вызывают недоумение. А также беловатая картинка с камеры заднего вида.

С этим можно еще мириться, а вот с передними сиденьями — нет. У них есть выдвижные спинки, а поясничная опора не регулируется.

Других вопросов по эргономике не возникло. Выверено взаимное расположение руля, педалей и селектора машины, понравился понятный и понятный интерфейс мультимедийной системы.

Салон ASX пытается выглядеть молодо с блестящими металлическими педалями и массивными подрулевыми переключателями, но эти украшения не могут скрыть его возраст. У ASX специфическая высокая посадка и неоправданно короткий селектор вариатора (надо тянуть). Сиденья обиты кожей и электрически регулируются, но лучше было бы иметь лучшую боковую поддержку, чем намек на боковую поддержку.А еще много пластика разной фактуры, но качественного.

Допотопный медиацентр не имеет штатного навигатора, поддержки Apple CarPlay и Android Auto, даже не русифицирован. Необъяснимый прокол.

ASX не может отыграться даже со вторым рядом: колени подпирают спинки передних сидений, потолок низкий. «Я стал частью несущей конструкции!» — пошутил наш 190-сантиметровый тестер. Ситуация усугубляется неудобным профилем подушки.И карманов в двери нет.

Судя по нашим замерам, галерея SX4 тоже должна быть тесновата, но такой тесноты не чувствуешь. Кроме того, в Suzuki можно изменить угол наклона спинки (правда, всего два положения). Наибольшее место для задних пассажиров есть в Qashqai.

Есть ли электричество?

Изучив технические данные, можно заранее списать Suzuki: у него самый слабый двигатель — всего 140 л. с. Но SX4 с легкостью уходит от конкурентов! По крайней мере с места, по крайней мере, в движении, он прыгает вперед и исчезает из поля зрения.

Есть два объяснения этой гибкости. Во-первых, турбонаддув. Он обеспечивает солидный крутящий момент (220 Нм) на очень широкой «полке» оборотов. Во-вторых, SX4 легче своих соперников минимум на 170 кг.

Коробка передач Suzuki — 6-ступенчатая гидромеханика. Она быстро и предсказуемо переключает передачи.

Nissan и Mitsubishi имеют безнаддувные двигатели в тандеме с вариаторами. Близки показатели мощности (144 и 150 л.с.), как и динамика разгона. Но как иначе воспринимаются эти машины!

Qashqai стабильно и предсказуемо набирает скорость, его вариатор идеально имитирует квази-переключение передач.Легкий, расслабленный характер. А двигатель Митсубиси зависает на 6000 об / мин, заливая салон таким воем, что правая нога невольно отпускает педаль. И даже без этого ASX более шумный: ветер воет, гудит с дороги.

До рестайлинга Кашкай тоже был не тихим, но благодаря дополнительным коврикам на днище и моторном щите, а также ламинированному лобовому стеклу шум стал меньше — примерно на уровне SX4.

И еще Suzuki «перестарался» со всеми.Тормозной путь у Nissan и Mitsubishi немного больше. У «Кашкая» идеально настроенный педальный привод, позволяющий исправлять замедление с точностью до миллиметра. ASX имеет позднее сцепление с дорогой и требует некоторого привыкания. Но зачем, выложив больше полутора миллионов, нужно к чему-то подстраиваться?

Хруст костей

Кашкай всегда нравился, но сам бы не купил — плавность хода меня совершенно не устраивала.Езда даже на символических неровностях сопровождалась неприятной тряской. но с перекалиброванными пружинами и амортизаторами комфорт езды заметно улучшился. Даже на разбитом апрельском асфальте — покой и благодать.

И не нужно было жертвовать управляемостью. Обновленный Qashqai едет увереннее, чем раньше — увеличенный диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости, а также новое программное обеспечение электроусилителя руля, благодаря которому появилась вполне вменяемая обратная связь на рулевом колесе. Совершенно другая машина. И он мне нравится!

А вот ASX не изменил своего характера с нашей последней встречи: подвеска так и осталась шаткой. Машинка неприятно давит о гребень и поддается неровностям большего калибра. И громко хрустит костяшками кулонов. Наконец, Mitsu хуже Nissan, а Suzuki держит прямую и раньше соскальзывает с траектории, пугая глубокими кренами.

SX4 находится между ASX и Qashqai по плавности хода.Если подвеска уверенно перемешивает мелочи, то то и дело замыкается на «большом». Но какая управляемость у Сузуки! Как такса на охоте, SX4 с энтузиазмом набрасывается на повороты, демонстрируя отличное сцепление с дорогой.

Откуда берутся эти световые реакции? Снова посмотрите на стол. У Сузуки самый низкий кузов и самый низкий дорожный просвет. На бездорожье клиренс 145 мм требует крайне осторожного вождения. А какое там бездорожье! Небольшая дорожка — а под днищем скрежет.Подвеска короткоходная, поэтому колеса вывешиваются единовременно. На сухой поверхности это не так уж и страшно, так как грамотно настроенная электроника помогает выйти из диагонального «зависания».

• SX4 очень ловко управляется и уверенно держит прямую. Разгонная динамика на порядок лучше, чем у конкурентов. Этот автомобиль воспринимается водителем как легковой автомобиль, а не как кроссовер.
• После модернизации Qashqai стал лучше слушаться руля, добавил плавности хода.Но динамика разгона осталась на прежнем, среднем уровне.
• К разгонной динамике ASX претензий нет, но вот звуковая дорожка застрявшего мотора на 6000 об / мин неприятна.

Не надо подсчитывать очки, чтобы понять, кто проиграл этот тест: отставание ASX очевидно. Проблемы с эргономикой, тесный задний ряд, скудное оснащение и скромный комфорт езды могли бы закрыть глаза на невысокую цену, но тестовый ASX всего на 36000 рублей дешевле SX4, занявшего второе место.

ASX давно нужно заменить на новую машину, но взамен японцы подготовили только рестайлинговую версию, которая поступит в продажу ближе к зиме. Внешний вид, вдохновленный L200, и современные мультимедиа — вот главные новшества. Техническая начинка осталась прежней.

Suzuki SX4 — живая машина с приятной управляемостью, но с клиренсом 145 мм далеко не уедешь.

Кашкай на сегодняшний день лучший. Просторный, комфортный, прилично оборудованный и отлично адаптированный к российским условиям.Отличное сочетание цены и качества определяет его лидерство в продажах.

Кар-индекс учитывает эксплуатационные расходы при пробеге 70000 км: регистрационный и техосмотр, транспортный налог, расходы на ОСАГО, топливо и плановое обслуживание, а также убытки при перепродаже. из машины.

MITSUBISHI ASX	SUZUKI SX4	НИССАН КАШКАЙ
13,87	14,03	14,95

Подробная техническая информация о героях нашего теста, а также результаты тестов на роликовой платформе доступны по адресу.

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

Баллы выставляются коллегиально, группой экспертов ZR. Оценка не является абсолютной, она показывает место автомобиля в данном тесте по сравнению с конкретными конкурентами. Максимальный балл — 10 баллов (идеальный вариант). 8 баллов — это норма для автомобилей этого класса.

Модель	MITSUBISHI ASX	НИССАН КАШКАЙ	SUZUKI SX4
Рабочее место водителя	Самое удобное сиденье — в Кашкае.В SX4 мешает выдвижной профиль спинки, а в ASX слишком слабая боковая поддержка. К эргономике Nissan и Suzuki претензий нет, но мы критикуем Mitsubishi за слишком низкий селектор вариатора. Обзорность в SX4 хуже — зеркала маловаты.
	8	9	8
Органы управления	8	9	9
	8	8	7
Салон	Сесть в Ниссан удобнее всего, чтобы двери распахивались настежь, а пороги всегда были чистыми. По оснащению Qashqai также опережает своих соперников, а также по вместительности во втором ряду. Самые тесные задние сиденья у Mitsubishi. SX4 лидирует по вместимости багажа.
перед	8	9	8
Задняя часть	7	9	8
Ствол	8	8	9
Ходовые качества	Разгонная динамика — сильная сторона Suzuki.Благодаря турбомотору легко отрывается от соперников. По тормозам SX4 и Qashqai получили более высокие оценки, чем ASX, которого подвела неинформативность привода. По управляемости снова в лидерах Suzuki, ездящая на уровне солидной легковой машины.
Динамика	8	8	9
	8	9	9
Управляемость	7	8	9
Комфорт	По комфорту Mitsubishi — явный аутсайдер: у него плохая звукоизоляция и самая шаткая подвеска. Suzuki и Nissan показали лучшие результаты в этих областях. За микроклимат Qashqai заработал на балл больше соперников — помогло наличие подогрева руля, лобового стекла и задних сидений.
	7

Что купить лучше Casca или Suzuki CX4. Nissan Qashqai против Suzuki Vitara

Nissan Qashqai .. Цена: 1 612 000 р. В продаже: с 2015 года

Сузуки Витара.. Цена: 1 459 000 р. В продаже: с 2015 года

Пару месяцев назад мы сравнивали Suzuki Vitara с Renault Duster. И в этом поединке победила «Витара», стоимость которой была почти в полтора раза выше, чем у конкурента! Теперь условия сравнительного теста еще более интригуют. В отличие от откровенно бюджетного «Дастера», «Витара» и «Кашкай» играют в одной ценовой категории. Да и одинаковое происхождение обеих моделей делает такое сравнение более правильным в глазах потенциальных покупателей.

Хотя с происхождением тут не все так просто. Итак, кроссовер Nissan. Он японский только частично — он построен на том же шасси, что и новые модели Renault, и собирают его в России. С Suzuki другая история: если это конструктивно коренной «японец», то по месту происхождения — «венгр». Впрочем, ни на качество сборки, ни на звуковые характеристики эти «национальные особенности» никак не повлияли. Но по цене — больше нравится! Точнее не по цене, а по тому, что покупатель получает за те же деньги.

И в том, и в другом случае машина едет «на полном фарше», а вот начинка этого «фарша меня» довольно разнится. Готовя свое блюдо, «печенье» от Suzuki явно пренебрегли сервировкой, сэкономив на внутреннем убранстве. На фоне отличных сидений с приятной «замшевой» накладкой (двери отделаны таким же материалом), обтянутой кожей руля и черными глянцевыми вставками «под рояльный лак» передняя панель из целебного жесткого пластика выглядит более чем неуместно. .Такое ощущение, будто в дорогом ресторане стоит дешевый садовый столик. Панель приборов с монохромным дисплеем — из той же серии. Читает хорошо, но выглядит тоже «бюджетно».

На этом аскетичном фоне интерьеры Nissan устроили настоящий «роскошный пир». Кожаные сиденья С перфорацией действительно кожа (по крайней мере, в той части, которая непосредственно соприкасается с седлом), а рельефная пластиковая торпеда не только выглядит мягкой, но и действительно такова. После запуска мотора на приборной панели мигает яркий цифровой орнамент, а стрелки спидометра и тахометра навязывают долгожданную тишину — в спорткарах такое можно встретить чаще, а это далеко не самый дорогой кроссовер.Приятно. Также приятно видеть здесь цветной экран. бортовой компьютер И отдельный климат-контроль с воздуховодами для задних сэдс — другого нет.

То, что «начинка» Nissan и вкуснее, и богаче Suzuki, уже видна снаружи. По периметру «Кушки» буквально ставят галочки видеокамеры. Они здесь не только на задней двери, но и под зеркалами, и даже на облицовке радиатора! «Органы чувств» системы кругового обзора дают проекцию окружающего пространства во время парковки, а также позволяют видеть, что происходит перед машиной при движении с низкой скоростью, что может быть полезно, например, на внедорожный. Правда, есть одно «но»: на экране картинка выглядит «размытой» даже при идеально чистых камерах …

В целом экран QASHQI Media Complex — это настоящая боль. Какой смысл, что с него можно зайти в «Фейсбук» (после подключения смартфона к интернету), если его разрешение ниже плинтуса? А дешевая матрица — это не вся печаль. Тоска подводит и к меню той системы, к разработке которой забыли привлечь дизайнера. Слава богу, что с электронной частью тут порядок — система будет работать шустро и без зависаний.Экран Vitara намного приятнее и по оформлению меню, и по разрешению. Глядя на сочную картинку, на Suzuki парковаться намного удобнее, хотя камера всего одна и разметка парковки не динамическая, как Nissan, а статическая.

Впрочем, для кроссовера SUZUKI это Пиррова Победа. Ведь Nissan по-прежнему может похвастаться недоступными покупателям системами автоматической парковки «Vitara», отслеживанием «слепых» зон при перестройке, выходом из своей полосы и контролем утомляемости водителя. Но если все вышеперечисленное в повседневной жизни встречается крайне редко или совсем не используется, то наличие обогрева лобового стекла в стране, где 2/3 территории занимает вечный Мерзлот, дает «Каске» солидную связную перед конкурентом.

А что с емкостью? Ведь Колесная база Кашка на 15 см больше, чем у Витары, а по длине превосходство достигает 20 см! Как ни странно, пересаживаясь с одного кроссовера на другой, мы практически не чувствуем этой разницы. Достаточно заметно, что салон Nissan немного шире — в плечах ощущаются дополнительные сантиметры (4 маленьких), но явного превосходства в запасе задних швов нет.В чем дело? И дело в багажнике: Nissan на 55 литров больше, несмотря на то, что здесь уместилась полноценная запаска. Сузуки в «сцене» танца, но сам багажник с двойным дном удобен для хранения мелочей.

Но если в статике о преимуществах или минусах обеих моделей можно поспорить с часами, то на дороге можно не сомневаться, какая из них лучше. Сколько бы лет ни получил 1,6-литровый двигатель SUZUKI, а чтобы не отставать от 2. 0-литровый ниссан, это не по силам. И ладно, разница была только в динамике: «Каска» комфортнее и по подвеске, и по шумности в салоне. Единственное, что «Витара» может «взять» конкурента — это экономия: за счет меньшего веса она примерно на литр ниже. И еще один козырь принадлежит коробке передач: в целом 6-ступенчатая машина SUZUKI ведет себя ничем не лучше вариатора Nissan, но для тех покупателей, которые не питают любви к бесступенчатым коробкам, ее наличие — весомый аргумент.

Патеры

С точки зрения проходимости конструкция задней подвески «Кашка» не самая удачная: крепления амортизаторов расположены слишком близко к земле, что увеличивает шансы зацепиться ими за почву, корни деревьев или камни. С «Витарой» таких проблем нет, но тут еще одна засада — клиренс всего 18,5 см.

Nissan Qashqai. 1 612 000 р.

Устройства Optimer, как цветной дисплей бортового компьютера, отлично читаются при любом освещении

Система полного привода такая же, как у Рено Дастер. В автоматическом режиме На заднюю ось передается лишь незначительная часть крутящего момента (при пробуксовке и динамическом ускорении). На тяжелом бездорожье сцепление в середине сцены может быть заблокировано принудительно

Багажник больше, чем у «Сузуки», но при транспортировке лонг-ов эта разница не очевидна

За «Кашкой» подлокотник с подстаканниками

.

Четкость снимков с камер кругового обзора оставляет желать лучшего

В «Топе» есть даже стеклянная крыша

За рулем Двухлитровая «Каска» порадовала динамикой и управляемостью, но расход велик . Салон Качественная отделка, продуманная эргономика… не только нравится экран медиацентра Комфорт Едет мягко даже по разбитой дороге, хорошая шумоизоляция Безопасность Высшая оценка Euro NCAP.rich систем безопасности Цена Хорошее предложение, учитывая уровень оснащения Средний балл

Сузуки Витара. 1 459 000 р.

Между размерами салона и вместимостью багажника создатели «Витары» выбрали первую

.

Сиденье с «замшевыми» вставками очень удобное

Визуально салон выглядит отлично, но на ощупь…

Сзади места немного меньше, чем в «Кашах»

Кто еще из одноклассников может похвастаться таким огромным люком?

Suzuki

предлагает больше возможностей для настройки полного привода, чем Nissan

За рулем Мотору не хватает для динамичной езды, но «Витара» справляется хорошо Салон Удивительно просторный для своих размеров, но дешевый пластик и бюджетные решения оставляют в осадок Комфорт Подвеска жестковата, двигатель шумный, а багажника маловато Безопасность Пять «звезд» Euro NCAP, есть все основные системы безопасности Цена За эти деньги ожидаете больше Средний балл

Технические характеристики
	Nissan Qashqai.	Сузуки Витара.
Габаритные размеры, масса
Длина, мм.	4377	4175
Ширина, мм.	1837	1775
Высота, мм.	1595	1610
Колесная база, мм	2646	2500
Клиренс, мм.	200	185
Снаряженная масса, кг	1475	1185
Полная масса, кг	1950	1730
Объем багажника, л	430/1570	375/1120
Объем топливного бака, л	50	47
Динамика, эконом
Скорость максимальная, км / ч	182	180
Время разгона 0-100 км / ч, с	10,5	13,0
Расход топлива, л / 100 км:
городской цикл	9,6	7,9
загородный цикл	6,0	6,3
смешанный цикл	7,3	5,5
Техника
тип двигателя	бензин, 4-х цилиндровый	бензин, 4-х цилиндровый
Рабочий объем, см 3	1997	1586
Мощность л. с. при -1 мин.	144 при 6000.	117 при 6000.
Крутящий момент, нм при мин -1	200 при 4400.	156 при 4400.
Трансмиссия	частотно-регулируемый привод	автомат, 6-ст.
Привод	полный	полный
Передняя подвеска	независимый	независимый
Подвеска задняя	независимый	полузависимая
Тормоза (перед / зад)	диск / диск	диск / диск
Размер резины	215 / 60R17	215 / 55R17
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, р.	5040	2925
ТО-1 / ТО-2, П.	8245/18 253	10 620/13 945
Осаго, р.	9610	8237
Каско, р.	103 900	77 160

* Транспортный налог в Москве. ТО-1 / ТО-2 — По словам дилера. Каско и Осаго — из расчета 1 водитель-мужчина, холост, возраст 30 лет, стаж вождения 10 лет.

Наш приговор

Учитывая цену и качество продукта, новый Qashqai придется по вкусу многим российским любителям кроссоверов. Но продавцам Vitara придется потратить немало сил, чтобы найти желающих оценить всю пикантность этой не дешевой, а своей интересной машины.

Автомобили предоставлены компаниями: Nissan Qashqai — Автоцентр Марка, Suzuki Vitara — «Сузуки Мотор Рус».

Предложение партнера

Легенды города.Nissan Qashqai против Suzuki SX4 и Subaru XV

Рубль рубль расставил приоритеты в сегменте кроссоверов С-класса. Suzuki SX4 и Subaru XV раньше обыгрывали каждого покупателя, но сегодня с локализованным Nissan Qashqai конкурировать уже намного сложнее.

Nissan Qashqai не был первым хэтчбеком C-класса с большим дорожным просветом, и в его чистых скупых линиях не читалось головокружительного успеха. Тем не менее, за десять лет по всему миру было продано более трех миллионов автомобилей.Конкуренты — Suzuki SX4 и Subaru XV — не так известны, но это не значит, что им нечего противопоставить бестселлерам.

Со сменой поколений qashqai стал массовым и теперь больше похож на кроссовер, а не на пассажирский хэтчбек. С запуском производства в Санкт-Петербурге у него началась третья жизнь — уже в роли одного из самых популярных автомобилей в своем сегменте. Локализованный кроссовер получил адаптированную к нашим условиям подвеску, с новыми амортизаторами и увеличенной колеей.

Полноприводной хэтчбек SUZUKI SX4 изначально отыгрывался в B-классе. Следующее поколение выросло в размерах и импортировало в Casca первое поколение: задняя стойка с наклоном, большие наивные фары, вариатор, ходунки с переключателем режимов полного привода. Только повторить успех не получилось — кроссовер переименовали в S-Cross, ситуация на европейском рынке кардинально не изменилась. В России он хорошо стартовал в 2014 году, но потом случился обвал рубля — цены выросли, и поставки машин прекратились.

За это время, пока у нас был SX4, Suzuki поработала над ошибками: сняла вариатор, добавила турбомотор и попыталась сделать машину прочной. У последнего мощная хромированная решетка «Я хочу быть Прадо» и огромные фары казались позаимствованными у внедорожника на пару размеров больше и неважно с 16-дюймовыми колесами в просторных арках.

Subaru XV — это по сути хэтчбек Impreza, но с увеличенным до 220 мм просветом и защитным обвесом. Несмотря на длинный нос, он больше, чем другие участники тестов, любит внедорожник.Это настоящая экзотика в своем сегменте: противоположный мотор с горизонтально расположенными цилиндрами, собственная трансмиссия. Являясь наиболее доступным кроссовером марки SUBARU, по популярности он все же уступает старшему Forester. В 2016 году XV перенесла рестайлинг и получила новые настройки шасси, а с ними и ценник в 1,6 миллиона рублей, что сделало кроссовер еще большей экзотикой.

Qashqai сразу отличается обилием мягкого пластика, аккуратных деталей и сплошного блеска рояльного лака.Как и варианты — только у него есть панорамный люк на всю крышу и круговая обзорная камера. Полная навигация узнает о пробках и мгновенно пересчитывает маршрут.

Subaru XV

с рестайлингом обзавелась красивыми вставками с алюминиевым и рояльным лаком, но ощущение качества портит широкие просветы и неровная линия на коже. Интерьер Suzuki SX4 тоже изменился в лучшую сторону — мягкая передняя панель, современная навигация — но среди тестовых машин он самый скромный.В топовой комплектации такая же тканевая обивка сидений, только с контрастным сиденьем. Мультимедиа Subaru предлагает дополнительные приложения, Suzuki — это продвинутое голосовое управление, но они не умеют рассчитывать маршрут.

Nissan Qashqai шире в плечах и превосходит конкурентов по размеру колесной базы. По идее, у него второй ряд должен быть максимально удобным и просторным, даже с дополнительными воздуховодами. Но на самом деле подушка дивана невысокая по сравнению с конкурентами.Высота потолка и запас места для ног Nissan соответствует более компактному Suzuki и уступает Subaru. Багажник SX4 — ниссановский, но если сложить спинки задних сидений, Qashqai берет реванш. Сузуки приводит к удобству: погрузочная высота ниже, под полом есть дополнительный отсек. Самый неудобный и тесный багажник у XV — всего триста литров.

Речь идет о мягком широком кресле Nissan Qashqai с регулировкой спинки поясницы, толстые передние стойки влияют на обзор, но смотрятся надежно, словно подчеркивая силу тела.У Subaru максимально плотное, спортивное кресло, а обзор — как в ажурной кабине самолета. Невысказанное сиденье SX4 неожиданно удобно и уютно, а посадка здесь самая низкая — обычный пассажирский хэтчбек.

Nissan Qashqai разгоняется с Лензой — движок жарит мотор, стрелка тахометра улетает в красную зону, но на выходе плотный резиновый разгон. Ускорение SUBARU XV со вторым дыханием: хороший пикап на старте и еще один, но ближе к 60 км в час.Вариатор здесь работает быстрее и изо всех сил пытается напоминать традиционный «автомат». Suzuki SX4 производит впечатление самого живого в тройке лидеров — за счет турбонагнетателя, выдающегося пикового момента уже при 1500 оборотах коленвала, быстрой реакции шестиступенчатой ​​АКП и самой малой массы.

Есть и паспорт: разгон SUZUKI до 100 км / ч занимает 10,2 с, но объективно динамика кроссоверов отличается не так сильно, на десятые доли секунды. QASHQAI равен 0.2 быстрее, чем XV. Субъективно он самый медленный, из-за чего ругает акселератор. Что удивительно, штраф за скорость пришелся только на эту машину.

Самым прожорливым оказался кроссовер Nissan: в пробках расход бензина вырос до 11 литров. Субару с атмосферным противником при аналогичной массе и вместимости оказался экономичнее. Наименьший аппетит продемонстрировал турбомотор Suzuki: около 10 литров, по показаниям бортового компьютера.

Полноприводные трансмиссии кроссоверов устроены примерно так же: задний мост подключается автоматически многослойной муфтой. Разница скрывается в основном в настройках и дополнительных режимах. Омыватель Qashqai Turn можно сделать переднеприводным — экономия топлива для него актуальнее всего. Режим блокировки рассчитан на бездорожье — до 40 км / ч. Тяга будет распределяться между осями равномерно.

Сцепление

SX4 тоже может быть принудительно заблокировано, но только для этого у Suzuki есть специальные режимы «Снег» и «Спорт».В первом случае мотор плавно реагирует на газ, а электроника передает больше момента. Во втором муфта работает с предварительным натягом, акселератор становится острее, а система стабилизации ослабляется.

Subaru не допускает вмешательства в систему полного привода — электроника сама распределяет тягу между осями. Многодисковая муфта в XV упакована в один блок-картер с трансмиссией и поэтому не боится перегрева на бездорожье.По идее, Субару должна быть максимально водительской и спортивной, но никаких особых режимов здесь не предусмотрено.

QASHQAI характер — самый мирный и городской — даже спортивный режим. Электроэнергия только зажимает руль, не добавляя обратной связи. Система стабилизации настроена на максимальную безопасность и жестко останавливает любой намек на скольжение. Даже странно, что он полностью отключен. Подвеску российской версии адаптировали для плохих дорог, но все же она жестко проходит ямы и наросты льда.В принципе, в угоду плавности можно было отказаться от кренов и сделать кроссовер еще мягче.

Subaru XV демонстрирует раллийные гены: у него самый острый руль и самая удобная подвеска на грунтовке. Но на все субаровские звезды не поедешь: контроль строгой электроники можно только ослабить, но совсем не выключить. Suzuki SX4 в режиме Sport охотно и предсказуемо едет боком. Благодаря толстой резине машина мягко прорабатывает ямы, но по этой же причине по своей реакции в резкости уступает Субару.Клиренс у кроссовера самый маленький среди автомобилей в тесте, а полный привод сочетается с полузависимой балкой сзади.

Главный козырь Nissan Qashqai — российская сборка позволила скорректировать цены. И богатый выбор опций, среди которых есть даже дизель. Самый простой кроссовер с бензиновым турбомотором 1,2 л, «механикой» и передним приводом обойдется с маленьким в миллион рублей. Двухлитровая версия C. полностью приводная, а вариатор уже от 1.От 5 до 1,74 млн руб.

Nissan Qashqai. Это был не первый хэтчбек C-класса с большим клиренсом, но количество автомобилей, проданных на мировом рынке за 10 лет, достигло отметки в 3 миллиона за 10 лет. Ближайший конкурент — Suzuki SX4, чуть менее «гоночный», но оттого не менее эффективный. Начав свой путь с хэтчбека, Nissan со временем прибавил в размерах и теперь больше подходит для описания кроссовера. После запуска производства в г.В Петербурге преобладал QASHQAI с характеристиками, адаптированными к суровым российским условиям: на внутреннем рынке он стал выпускаться с обновленной и адаптированной к холодам погодой с подвеской, новыми амортизаторами и удлиненным передним и задним слайсером. В свою очередь Suzuki SX4 последнего поколения . Приобрел схожие черты с Nissan: возможность переключать режим полного привода, вариатор и даже аналогичную заднюю стойку. Но после 2014 года на российском рынке произошло падение, цены на машины выросли и продажи SX4 «простояли».Вскоре концерн Suzuki все же возобновил поставки автомобилей в Россию, правда, с небольшими доработками своей модели. Так, убрали малоэффективный вариатор, добавили турбомотор с хромированной решеткой радиатора, увеличили фары и прочее.

Плюсы и минусы обеих моделей

Сравнительный обзор этих автомобилей начнем с того, что есть у каждой из них. Nissan отличает наличие мягкого пластика с тщательно проработанными деталями и вставками от глянца «под рояльный лак». На фоне всего остального этот автомобиль уникален круглой камерой обзора и огромным люком, открытым во всю крышу.Модель имеет встроенную систему навигации, мгновенно рассчитывающую маршрут с учетом пробок. Интерьер Suzuki SX4 также представлен мягкой передней панелью и современной навигацией, что правда, более скомпрометированной, чем у Nissan. Quashqai намного просторнее и по длине колесной базы превосходит Suzuki, но бесспорно удобнее: погрузочная высота SX4 ниже, подушка дивана выше, а в «подполье» есть дополнительный отсек.

	Nissan Qashqai.	Suzuki SX4.
Дачная сборка	Великобритания
Средняя цена новой машины	~ 1 172 000 руб.	~ 1 539 000 руб.
Тип корпуса
Тип трансмиссии	Частотный преобразователь
тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
Нагнетатель
Объем двигателя, куб.см
Мощность
Максимальный крутящий момент, Н * М (кг * м) при об / мин. / Мин.
Объем топливного бака, л
Кол-во дверей
Вместимость багажника, л
Время разгона 0-100 км / ч, с
Масса, кг.
Длина корпуса
Высота корпуса
Колесная база, мм
Клиренс (высота дорожного костюма), мм.

Разгон — не самая сильная сторона Nissan: рев двигателя, резкое движение стрелки тахометра в сторону красной зоны … При этом, по отзывам владельцев, машина все равно достигает плавного разгона и ведет себя хорошо. хорошо при обгоне. SX4 RESEE, и этому способствует турбомоторная специфика, мгновенная реакция 6-ступенчатого «автомата» и меньше по отношению к массе Qashqai. Разгон до 100 км / ч Suzuki занимает в среднем 9.5 секунд, тогда как Nissan на это действие потребуется более 10 секунд. Suzuki сильнее и в плане безопасности. Если сравнить с итоговыми оценками этот автомобиль С похожим на Nissan, оказывается, что SX4 лучше своего соперника при лобовых и боковых ударах (9 баллов против 5 Nissan) и безопаснее для пешеходов (9 баллов против 2) *. Сузуки также на 20% больше минимального объема багажника и почти на 300 кг меньше общего веса. Последнее вряд ли является главным аргументом в пользу SX4, ведь масса автомобиля напрямую влияет на расход топлива, динамику разгона, тормозной путь и т. Д.Средний ценник обеих машин варьируется в районе 1-1,5 миллиона рублей, но отвечая на вопрос, что лучше, Nissan Casca или Suzuki CX4 , наш выбор падает на вторую машину. Тем не менее, покупая «железного коня», советуем внимательно расставить собственные приоритеты и взвесить все «за» и «против».

Какой смысл покупать переднеприводный кроссовер? Основными преимуществами такого паркета по сравнению с собратьями со всеми ведущими колесами являются более низкая цена и эксплуатационные расходы. С учетом того, что абсолютное большинство паркета редко покидает асфальтированные дороги, выгода от выбора моноприводной версии очевидна. Еще один, более сложный вопрос: кому из многочисленных представителей подвида переднеприводного кроссовера отдать предпочтение? Например, специалисты «Шоссе» провели сравнительный тест бестселлера испанского рынка и «темной лошадки» Suzuki SX4 S-Cross.

Интерьер и экстерьер

«Ниссан» попал первым, выиграв визуальный спор.Экстерьер «Кашки» оставляет более солидное впечатление за счет агрессивного дизайна и выигрывает по габаритным размерам. «Сузуки» мускулами в отличие от соперника не играет и больше похож на приподнятый хэтчбек, чем на классический кроссовер. Внутри «Каски» тоже поинтереснее. Его интерьер более изысканный с точки зрения дизайна и выбора отделочных материалов. Салон «Ниссановский» просторен как в первом ряду, так и во втором. Но багажник у «ES-Cross» оказался более объемным — 470 литров против 455 литров.Также отсек Сузуки имеет более низкий край, но у «Ниссана» загрузочное окно шире. В области эргономики картина неоднозначная. С обзорностью корпуса у «Кашки» лучше, да и у новинки удобнее сиденья. Но времени, чтобы найти оптимальную посадку за рулем «Сузуки», уходит меньше.

ОБОРУДОВАНИЕ

Здесь преимущество демонстрирует «ES-Cross» за счет большего количества штатных подушек безопасности — семь против шести. В остальном базовый набор автомобилей в основных положениях такой же: ABS, EBD система распределения мощности торможения, BA, усилитель экстренного торможения, система стабилизации ESP, система запуска при повышении HSA, круиз-контроль с ограничителем скорости.

Вызовы и комфорт

Функции силовых установок На испытанных машинах 1,6-литровые дизельные двигатели выполнялись с 6-ступенчатой ​​механической трансмиссией. Мотор «Ниссан» имел преимущество в мощности (131 л.с. против 120 л.с.), хотя максимальный крутящий момент у двигателей был одинаковым — 320 Нм. Однако у Suzuki было два важных козыря — меньшая масса (на 200 кг) и более короткие номера трансмиссии CAT. Поэтому превосходство «ES-Cross» в динамике разгона не стало неожиданностью.Здесь «Сузуки» выигрывал все гонки, несмотря на то, что по паспортным данным он уступает «Кашке». Измерения тормозной динамики выявили преимущество «Ниссана», тормозной путь которого со скорости 60/80/100/120/140 км / ч составил 13/24/37/53/71 метр, а у ES-Cross потрачено на замедление 14 / 24/39 / 56/74 м.

Сравнение в области экономичности выиграла «Сузуки» за счет меньшего расхода топлива по трассе: 4,4 л / 100 км против 5,0 л. Однако в городском цикле расход кроссоверов был одинаковым — 6.0 л / 100 км.

По управляемости тестовые «японцы» схожи: их рулевое управление Особой точностью не страдает информативность. Система динамической стабилизации В обоих автомобилях она бескомпромиссная и рано срабатывает, хотя с точки зрения безопасности это скорее плюс. Но все же есть отличия в характере испытуемых. «Сузуки» имеет более жесткие настройки подвески и больше короче. «Ниссан» несколько выигрывает в плавности хода, хотя и демонстрирует жесткий ход, а на прямой ведет себя стабильнее. Также «Кашка» имеет лучшую внутреннюю звукоизоляцию.

Что происходит с сухим остатком? Если отбросить такие параметры, как дизайн и качество интерьера, то разница между Nissan Qashqai и Suzuki SX4 S-Cross выглядит небольшой. Автомобили имеют близкую к уровню стандартную комплектацию и сопоставимы по ходовым качествам. Так что цена — решающий аргумент в определении победителя, а у Suzuki она ниже и значительно (более 4,5 тыс. Евро *).

Данные, полученные в ходе испытаний

Параметр	Nissan Qashqai 1.6 DCI	Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDIS
Время разгона с 0 до 100 км / ч, с	10,24	9,53
Время в пути с 1000 м, с	32,13	31,20
Время разгона с 60 до 120 км / ч на 3 передаче, с	10,5	9,9
Время разгона с 80 до 120 км / ч на 4/5/6 трансмиссии, с	7,8 / 9,2 / 11,7	7,2 / 8,3 / 9,9
Время в пути Расстояние 1000 метров от старта при скорости 40/50 при передаче 4/5, с	32,7 / 33,5	31,7 / 32,1
Тормозной путь при скорости 60/80/100/120/140 км / ч, м	13 /24/ 37 / 53/71	24/14/39/56/74
Расход топлива, л / 100 км, дом / город	5,0 / 6,0	4,4 / 6,0
Уровень шума в салоне при работе двигателя на холостом ходу, дБ.	50	52
Уровень шума в салоне при скорости 100/120/140 км / ч, дБ	67 / 70 / 72	69/71/74
Ширина салона на передних / задних сиденьях см.	144 / 138	140/135
Минимальная / максимальная высота от подушки водительского сиденья до потолка, см.	89/94	90 / 96
Высота от подушки заднего сиденья до потолка, см.	92	89
Объем багажника, л	455	470

Заводские характеристики

Пружина Пружина

Параметр	Nissan Qashqai 1.6 DCI	Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDIS
Цена *, евро	23 700	19 095
Тип	кроссовер	кроссовер
Кол-во дверей / мест	5/5	5/5
Длина / ширина / высота, м	4 377/1 806/1 595	4,300 / 1,765 / 1,575
Колесная база, мм	2 646	2 600
Клиренс, мм.	200	180
Снаряженная масса, кг	1515	1315
Объем багажного отделения L.	439-1513	430-1269
тип двигателя		дизель, с непосредственным впрыском, турбонаддувом и промежуточным охладителем
Рабочий объем, куб. См	1598	1598
Количество цилиндров / клапанов	4/16	4/16
Максимальная мощность, л.с. / об / мин	131/4000	120/3750
Максимальный крутящий момент, нм / об / мин	320/1750	320/1750
Привод	перед	перед
Трансмиссия	механическая, 6-ступенчатая	механическая, 6-ступенчатая
Диаметр реверса, м	10,7	10,4
Подвеска передняя	, МакФерсон.	, МакФерсон.
Подвеска задняя		Пружина, балка витая с элементами кручения
Тормоза передние / задние	Диск вентилируемый / Диск	Диск вентилируемый / Диск
Подушки безопасности, шт.	6	7
Охранные системы	АБС, EBD, BA, ESP, HSA	АБС, EBD, BA, ESP, HSA
Шины	215/65 R16	205/50 R17
Максимальная скорость, км / ч	190	180
Время разгона с 0 до 100 км / ч, с	9,9	12,0
Расход топлива, лшосс / город / средний	3,9 / 5,2 / 4,4	3,8 / 5,4 / 4,4
Объем топливного бака, л	55	47
Выбросы CO2, г / км	116	115

* — цена в Испании

В подземной нише, как у «Ниссана» (фото 15) и «Сузуки» есть комплект Contrarocol.

Передние кресла в обоих кроссоверах жесткие, в то же время сиденья Suzuki обеспечивают лучшую поддержку.

Обычно мы собираем групповой тест вокруг совершенно новой модели и вместе с несколькими одноклассниками. Крайне редко провоцируется рестайлинг авто — только если это звезда продаж.

Сегодня в роли Звезды — Nissan Qashqai, который в прошлом году вышел в количестве 23 192 экземпляров, вошел в топ-25 российского рынка и занял лидирующие позиции в своем сегменте.

Немного изменился дизайн. — проверим на прочность нам в помощь Mitsubishi ASX и SUZUKI SX4 с полным приводом и мотором сопоставимого мотора.

Mitsubishi ASX Дебютировал в 2010 году. За это время был неоднократно. Последний рестайлинг приурочен к марту, в Россию, обновленная версия будет ближе к зиме. Сделано в японии. Двигатели: бензин: 1.6 (117 л. с.) — от 1229 000 $ ₽ 2.0 (150 л.с.) — от 1530 000 $

Suzuki SX4. Кроссовер второго поколения был представлен в 2013 году (изначально продавался под названием New SX4 — одновременно с предшественником).С 2016 года выпускается. Сделано в Венгрии. Двигатели: бензин: 1.6 (117 л.с.) — от 1279 000 ₽ 1.4 турбо (140 л.с.) — от 1609 000 ₽

Nissan Qashqai. Второе поколение было показано в 2013 году, но российские продажи начались только в 2014 году. Наступила нынешняя зима — с изящным дизайном, новым оборудованием и настройками шасси. Дизель убран из гаммы двигателей. Сделано в России. Двигатели: бензин: 1.2 турбо (115 л.с.) — от 110000 ₽ 2.0 (144 л.с.) — от 1423000 $

Впереди камера!

Когда Нисанованс только начали ставить, доплачивать не советовали — система была несовместима с камерой заднего вида. Прошлой весной программисты сняли этот вопрос, и жертвовать видеоинюфлером нет необходимости. Победа? Ну как сказать … Камера включается с пятисекундной задержкой, а на белую корону может привести даже буддийского монаха.Да и загрузка после запуска двигателя длится неоправданно долго — семь-восемь секунд.

В остальном Яндекс. Навигатор хороший. Уверенно ведет по маршруту с учетом загруженности, показывает реальную скорость и предупреждает о камерах. А еще есть доступ к онлайн-станциям и прогнозу погоды. Но цена все равно кусачая — 54000 руб. Я бы потратил эти деньги на другую утилиту.

В отличие от оппонентов, Nissan может оснащаться светодиодными фарами с автоматическим переключением с дальнего света на ближний, системой управления слепыми зонами и робами движения, самоархивом, системой кругового обзора.А можно отказаться от этого «баловства» и выбрать (обсуждается полноприводная модификация с вариатором).

Салон Кашка производит очень приятное впечатление. На удивление звучат музыкальные треки. Самые удобные передние сиденья и шикарный (по меркам сегмента, конечно) задний ряд с двумя разъемами USB для подзарядки гаджетов и дефлекторами в конце центрального тоннеля. Плюс недоступный для соперников обогрев лобового стекла, руля и заднего сиденья. Есть I. Явные недостатки — логановский потолок и отсутствие игровой площадки для смартфона.

SX4 встречается с очень простой отделкой. Фурнитура подоконников не привязана к цене 1 709 000 руб. Вызывают недоумение мигающие ободки вокруг аккуратных чешуек и крохотный монохромный дисплей между ними. А также прокачка с камеры заднего вида.

С этим еще можно сбыться, а вот с передними сиденьями — нет. У них спинка с выталкивающим профилем, а поясничный упор не регулируется.

Других вопросов по эргономике не возникло. Взаимное расположение руля, педалей и селектора автомата выверено, понравился дружелюбный и понятный интерфейс мультимедиасистемы.

Салон ASX пытается выглядеть мальчишкой, оставляя сверкающие металлические педали и массивные покорные лепестки — но эти хиты не могут скрыть возраст. В ASX специфическая, высокая посадка и неоправданно короткий селектор вариатора (надо растягивать). Сиденья обтянуты кожей и снабжены электрорегулировкой, но лучше бы вместо них была должная боковая поддержка, а не намеки на нее. И много разного полифакторного пластика — правда, качественного.

Обновленный медиацентр лишен штатного навигатора, поддержки Apple CarPlay и Android Auto и еще не русифицирован.Необъяснимый прокол.

ASX не может отыграться и второму рядом: колени поддерживают спинки передних сидений, потолок низкий. «Я стал частью несущей конструкции!» — пошутил я над нашим 190-сантиметровым тестом. Ситуацию усугубляет неудобный профиль подушки. И карманов в двери нет.

Судя по нашим замерам, галерее SX4 тоже должно быть тесно, но сжатия не ощущается. Кроме того, в Suzuki можно изменять угол наклона (правда, предусмотрено всего два положения).Самый большой простор для задних пассажиров — В Кашкой.

Мощность есть?

Изучив чека, Suzuki можно заранее списать: у него самый слабый Двигатель — всего 140 л.с. А вот SX4 уходит от соперников с издевательской легкостью! Хоть с места, даже на ходу вырывается вперед и исчезает из поля зрения.

Есть два объяснения этого акне. Во-первых, турбонаддув. Он обеспечивает солидный крутящий момент (220 Нм) на очень широкой «полке» оборотов. Во-вторых, SX4 легче соперников минимум на 170 кг.

Коробка SUZUKI — 6-ступенчатая гидромеханика. Передача в ней меняется быстро и предсказуемо.

Nissan и Mitsubishi — атмосферные моторы в паре с вариасторами. Близки показатели мощности (144 и 150 л.с.), как и динамика разгона. Но как по-разному воспринимаются эти автомобили!

Qashqai упруго набирает ход и предсказуем, его вариатор подразумевает переключение квази-1. Легко, неприхотливо. НО двигатель mITSUBISHI зависает на 6000 оборотах, заливая салон таким делом, что правая нога непроизвольно отпускает педаль.Да и без этого ASX больше нет: ветер идет, гуль уходит с дороги.

До рестайлинга QASHQAI тоже был не тихим, но благодаря дополнительным коврикам на днище и моторном щите, а также шумовому лобовому стеклу шум был меньше — примерно на уровне SX4.

А Сузуки вообще «перестроен». Тормозной путь Nissan и Mitsubishi немного длиннее. Кашка отлично настроил педальный привод, позволяющий дозировать замедление с точностью до миллиметра. ASX получил поздно, и эту функцию нужно использовать для этой функции.Но зачем, выложив больше полутора миллионов, нужно на что-то убегать?

Crunch bone

Всегда нравился кашкай, но себе покупать не стал — категорически не устраивало плавность хода. Путешествие даже по символическим неровностям сопровождалось неприятной тряской. но с перенастроенными пружинами и амортизаторами комфорт при езде стал явно выше. Даже на разбитом апрельском асфальте — тихо и грациозно.

А так управляемостью жертвовать не пришлось.Обновленный Qashqai раньше нарезан уверенно — увеличенный диаметр переднего стабилизатора сказывается на поперечной устойчивости, а также новое мощное электрическое ПО, благодаря которому у руля есть полностью вменяемая обратная связь. Совершенно другая машина. И он мне нравится!

А вот ASX с момента нашей последней встречи характера не изменила: подвеска как то тряслась так и осталась. Автомобиль неприятно давит на гребень и выезжает на неровности большего калибра.И громко крошит костяшками кулонов. Наконец, Mittsu хуже Nissan и Suzuki держится прямо и раньше поскрипывает с траектории, пугая глубокими кренами.

По плавности хода SX4 — между ASX и Casca. Если блестящая подвеска уверенно перемешивается, то на «большой» то закрывается. Но что за управляемость сузуки! Как такса на охоте, SX4 с энтузиазмом атакует, демонстрируя отная «Powered».

Где эти реакции пассажиров? И вы снова смотрите на стол.У Сузуки самый низкий кузов и самый маленький клиренс. По бездорожью 145 мм просвета требует предельно аккуратного передвижения. Да и какое бездорожье! Небольшая колея — и под днищем раздается. Подвеска короткоходная, поэтому колеса временами болтаются. На сухом покрытии это не так страшно, так как грамотно настроенная электроника помогает выйти из диагонального «подвешивания».

• SX4. очень ловко управляется и уверенно держит прямую. Динамика разгона намного лучше конкурентов. Этот автомобиль воспринимается водителем как легковой, а не как кроссовер.
• После модернизации Кашкай. Руль лучше послушался, по ходу добавил плавности. Но динамика разгона осталась на прежнем, среднем уровне.
• Для динамики разгона ASX. Нареканий нет, но вот висит звуковая дорожка на двигателе 6000 оборотов неприятно.

Чтобы понять, кто проиграл этот тест, баллы следует считать необязательными: отставание ASX. Очевидно. За проблемы с эргономикой, закрытый задний ряд, плохое оснащение и скромный комфорт езды можно было закрыть невысокой ценой, но тестовый ASX всего на 36000 рублей дешевле SX4, занявшего второе место.

ASX давно нужно заменить на новую машину, но взамен японцы подготовили только рестайлинговую версию, которая поступила в продажу ближе к зиме. Внешний вид в Spirit Picap L200 и современные мультимедиа — главные нововведения. Техническая мелочь Все то же самое.

Suzuki SX4. — Живая машина с приятной управляемостью, но с клиренсом 145 мм никуда не уеду.

Кашкай. Сегодня самое лучшее. Просторный, удобный, прилично оборудованный и отлично адаптированный к российским условиям. Отличное сочетание цены и качества определяет ее лидерство в продажах.

Car-index Эксплуатационные расходы Гивенса на пробеге 70 000 км: сбор за регистрацию и техосмотр, транспортный налог, затраты Costrol, плановые и плановые расходы на топливо, а также убытки при перепродаже автомобилей.

Mitsubishi ASX.	Suzuki SX4.	Nissan Qashqai.
13,87	14,03	14,95

Подробная техническая информация о героях нашего теста, а также результаты тестов на роликовой платформе доступны в программном обеспечении.

Экспертная оценка автомобилей

Баллы выставляются коллегиальной, экспертной группой СР.Оценка не абсолютная, она показывает место машины в этом тесте с конкретными соперниками. Максимальный балл — 10 баллов (идеальный вариант). 8 баллов — норма для машин этого класса.

Модель	Митсубиси ASX	Nissan Qashqai.	Suzuki SX4.
Рабочее место водителя	Самое удобное место в Кашхе.В SX4 мешает выдвигающийся профиль спинки, а в ASX слишком слабая боковая поддержка. К эргономике Ниссан и Сузуки претензий нет, но Митсубиси хитрит за заниженный селектор вариатора. Обзор в SX4 похуже — зеркала маленькие.
	8	9	8
Элементы управления	8	9	9
	8	8	7
Салон	В Nissan удобно сидеть: и двери распахиваются, и пороги всегда чистые. В оснащенности Qashqai тоже тоже впереди соперников, как и в квадрате во втором ряду. Ближайшие задние места у Митсубиси. SX4 ведет по вместимости ствола.
перед	8	9	8
Задний конец	7	9	8
Багажник.	8	8	9
Вызовы	Динамика разгона — SUZUKI SUN. Благодаря турбомотору легко скрывается от соперников. Для тормозов SX4 и Qashqai они получили более высокую оценку, чем ASX, что привело к неинформативному драйву. По управляемости в лидерах снова Suzuki, который позиционирует себя на уровне добротного автомобиля.
Динамика	8	8	9
	8	9	9
Управляемость	7	8	9
Комфорт	По комфорту очевидный аутсайдер — Митсубиси: у него плохая шумоизоляция и очень трясущаяся подвеска. Сузуки и Ниссан в этих аспектах показали себя намного лучше. Микроклимат Qashqai заработал больше соперников по очкам — наличием подогрева руля, лобового стекла и задних сидений.
	7

Nissan Qashqai против Kia Sportage против Suzuki SX4 S-Cross |

Прошло почти семь лет с тех пор, как Nissan Qashqai ворвался на сцену, задав шаблон кроссовера и перевернув сектор семейных автомобилей с ног на голову.С тех пор прочный пятидверный автомобиль неизменно входит в первую десятку британских чартов продаж, даже несмотря на то, что множество высококлассных новых соперников стремятся нажиться на его успехе.

Тем не менее, Nissan не хочет останавливаться на достигнутом и теперь выпустил совершенно новую модель. Qashqai MkII, обещающий больше места, улучшенную отделку и более низкие эксплуатационные расходы, призван устранить все недостатки старого автомобиля. Он также оснащен высокотехнологичным комплектом безопасности, имеет новый гладкий вид и обещает соответствовать премиальным брендам с престижным интерьером. Тем не менее, прежде чем Nissan сможет откупорить праздничное шампанское, Qashqai необходимо опередить некоторых грозных конкурентов.

• Обзор Nissan Qashqai

• Обзор Kia Sportage

• Обзор Suzuki SX4 S-Cross

Первым идет Suzuki SX4 S-Cross — наш предыдущий победитель дорожных тестов кроссовера и нынешний фаворит в классе. Хорошая в управлении, вместительная и экономичная в эксплуатации, она бросит серьезный вызов любому новичку.

Последний член нашего приветственного комитета — Kia Sportage, который устанавливает стандарты стиля и качества.Он также хорошо оборудован и поддерживается отличным послепродажным обслуживанием. Итак, кто из нашей крутой тройки одержит победу?

Встречи с глазу на глаз

Практичность

Все наши соперники — отличные семейные обходные маневры, с небольшим пространством в салоне. Однако, когда дело доходит до размера багажника, кавернозная Kia берет на себя честь, предлагая здоровые 564 литра.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Если вам нужна универсальность, лучше всего подойдет Qashqai. Например, его аккуратный фальш-пол багажника и установка делителя нагрузки обещают 16 комбинаций несущей способности. Кроме того, в салоне Nissan полно полезных вещей.

В дороге

Хотите немного повеселиться за рулем? Быстрый, веселый и энергичный Suzuki получает кивок. Тем не менее, способный Nissan не сильно отстает, и оба чувствуют себя более сдержанными и маневренными, чем Sportage с легким передним ходом.

Все версии нового Qashqai оснащены умной системой, которая автоматически нажимает на тормоза, чтобы уменьшить влияние больших ударов на движение кузова автомобиля.В конечном итоге это приводит к более плавной поездке.

Фонари

Технологии освещения прошли долгий путь за последние несколько лет — и каждый из наших претендентов использует свой подход к улучшению вашего ночного видения. Nissan доступен с новейшими светодиодами, которые излучают яркий белый свет и потребляют на 50 процентов меньше энергии, чем ксеноны.

Последние входят в стандартную комплектацию Kia, хотя блоки дальнего света — традиционные галогенные. В газоразрядных лампах Suzuki High Intensity Discharge используется схожая технология, но для дальнего и ближнего света используются одинаковые колба и отражатель.

Вердикт

1-е место: Nissan Qashqai

Это заслуженная дебютная победа нового Nissan. Оригинальный кроссовер с его взрослой внешностью, сильной изысканностью и низкими эксплуатационными расходами вернул себе место на вершине. Возможно, он потерял некоторые черты своего предшественника, но длинный список спецификаций, практичная кабина и множество комплектов безопасности с лихвой компенсируют это.

2-е место: Suzuki SX4 S-Cross

После непродолжительного господства на вершине SX4 впервые терпит поражение в дорожных тестах.Тем не менее, это по-прежнему привлекательный выбор благодаря увлекательному опыту вождения, большому количеству гаджетов и низкой цене. Однако внутри S-Cross не такой просторный, как у конкурентов, и выглядит немного скучновато.

3-е место: Kia Sportage

Нам нравится, как выглядит Sportage, а в его интерьере легко сочетаются пространство и стиль. И хотя он дорогой, он поставляется с большим количеством оборудования и семилетней гарантией Kia. К сожалению, от его тусклой динамики, высоких выбросов CO2 и сильной тяги к топливу никуда не деться.

всего как на дороге протестировано фунтов стерлингов / более высокая ставка 900 738 фунтов стерлингов / 1475 фунтов стерлингов 1800 об / мин 90 076 £ 525 / нет / да

	Nissan Qashqai 1.5 dCi Premium Acenta	Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS SZ5	Kia ​​Sportage 1.7 CRDi 3 Sat Nav
22 690 фунтов стерлингов / 22 690 фунтов стерлингов	21 749 фунтов стерлингов / 21 749 фунтов стерлингов	23 395 фунтов стерлингов / 23 395 фунтов стерлингов
Остаточная стоимость (через 3 года / 36 000)	10 301 фунтов стерлингов / 45,4%	.3%	11 885 фунтов стерлингов / 51,7%
Амортизация	12 389 фунтов стерлингов	12 506 фунтов стерлингов	11510 фунтов стерлингов
Годовое налоговое обязательство по стандартной / более высокой ставке		1067 фунтов стерлингов / 2134 фунтов стерлингов
Годовая стоимость топлива (12 тысяч / 20 тысяч миль)	фунтов стерлингов 1774 фунтов стерлингов / 2956 фунтов стерлингов	1263 фунтов стерлингов / 2113 фунтов стерлингов	1908 фунтов стерлингов / 3180 фунтов стерлингов
Ins. группа / предложение / диапазон дорожного налога / стоимость	14 / TBC / A / 0	19/334 фунта стерлингов / 20 фунтов стерлингов	12/368 фунтов стерлингов / 140 фунтов стерлингов
Стоимость первого / 2-е / 3-е обслуживание	TBC	£ 120 / £ 220 / £ 150	£ 329 (3 года / 30 тыс.)
Длина / колесная база	4 / 2,646 мм	4,300 / 2,600 мм	4,440 / 2,640 мм
Высота / ширина	1,595 / 1,800 мм	1,575 / 1,765 мм	1,645 / 1,855 мм
Двигатель	4-цилиндровый рядный / 1,498 куб. См	4-цилиндровый рядный / 1598 куб. См	4-цилиндровый рядный / 1,685 куб. / об / мин	114/4,000 л.с. / об / мин
Пик крутящего момента / об / мин	260/1,750 Нм / об / мин 901 11	320/1750 Нм / об / мин	260/1250 Нм / об / мин
Трансмиссия	6-ступенчатая ручная / передняя	6-ступенчатая ручная / передняя	6-ступенчатая ручная / передняя
Емкость топливного бака / запасное колесо	55 литров / пена	50 литров / экономия места	55 литров / полноразмерный запасной
Объем багажника	430/1 503 литров	430/875 литров *	564/1353 литра
Масса балки / полезная нагрузка / буксирная масса	1365/545/1350 кг	1305/565/1500 кг	1490/500/1200 кг
Поворот окружность / коэффициент аэродинамического сопротивления	10. 7 метров / НЕТ	10,4 метра / НЕТ	10,6 метра / НЕТ
Базовая гарантия (мили) / восстановление	3 года (60 000) / 3 года	3 года (60 000) / 1 год	7 лет (100 000) / 1 год
Интервалы обслуживания / дилеры в Великобритании	20 000 миль (1 год) / 225	12,5 000 миль (1 год) / 149	20 000 миль (1 год) / 170
Driver Power Производитель / дилер поз.	12/11	29/19	7/10
Euro NCAP: Взрослый / ребенок / пед / ассистент / звезды	НЕТ	92/80/72/81/5	93/86/49/86/5
0-60 / 30-70 миль в час	11.9 / 12,5 секунды	9,7 / 9,2 секунды	10,1 / 9,9 секунды
3-я / 4-я передача от 30 до 50 миль в час	5,2 / 7,9 секунды	3,4 / 4,8 секунды	3,8 / 5,3 секунды
50-70 миль / ч за 5/6-й	11,6 / 15,2 секунды	6,2 / 7,6 секунды	6,8 / 10,4 секунды
Максимальная скорость / об / мин при 70 миль в час	111 111/200076 об / мин	107 миль / ч / 2100 об / мин
Торможение 70-0 / 60-0 / 30-0 миль / ч	49. 8 / 39,1 / 9,6 м	52,0 / 37,8 / 10,4 м	53,3 / 38,5 / 9,2 м
Шум снаружи / на холостом ходу / 30/70 миль в час	65/46/63/73 дБ	68/48 / 63/69 дБ	НЕТ
Auto Express econ (миль на галлон / миль на галлон) / дальность	42,6 / 9,4 / 515 миль	59,6 / 13,1 / 656 миль	39,6 / 8,7 / 479 миль
Правительство городское / пригородное / комбинированное	67,3 / 78,5 / 74,3 миль на галлон	55.3 / 76,3 / 67,2 миль на галлон	44,8 / 56,5 / 52,3 миль на галлон
Правительственные городские / загородные / комбинированные	14,8 / 17,3 / 16,3 миль на галлон	12,2 / 16,8 / 14,8 миль на галлон	9,9 / 12,4 / 11.5mpl
Фактический / заявленный уровень выбросов CO2 / налоговая категория	178/99 г / км / 14%	178/110 г / км / 17%	191/143 г / км / 23%
Подушки безопасности / Isofix / датчики парковки / камера	Шесть / да / да / да	Семь / да / да / да	Шесть / да / да / да
Коробка автомат / стабилизация / круиз-контроль	Нет / да / да	Нет / да / да	Нет / да / да
Климат-контроль / кожа / подогрев сидений	Да / нет / нет	Да / да / да	Да / да / да
Металлическая краска / ксеноновые фары / Keyless Go	£ 430 / да / да	£ 495 / да / нет
Sat-nav / USB / DAB-радио / Bluetooth	Да / да / да / да	Да / да / да / да	Да / да / нет / да

Сравнение Nissan Qashqai и Suzuki S-Cross — dixonarchive.

com — Моторблог

Nissan Qashqai

VS

Сузуки С-Кросс

Это сравнение Nissan Qashqai и Suzuki S-Cross за 2014 год. Новый Suzuki S-Cross — один из последних представителей небольшого класса внедорожников и замена любимым, но в значительной степени игнорируемым SX или Liana. Неуклюжие взгляды на фотографиях не отражают их в реальной жизни, которая выглядит нормально, современно, но в конечном итоге консервативно.У него нет клиренса, чтобы соответствовать таким же небольшим внедорожникам, как Trax, Ecosport или ASX. Это больше похоже на хэтчбек с полным приводом, а таких в этом классе нет! Как мы уже много раз говорили, последний Qashqai, по сути, является эталоном в классе (2014 г.), и вам нужно сначала проверить его, прежде чем сравнивать его с любым другим небольшим внедорожником.

Nissan Qashqai против Suzuki S-Cross Внешний вид: Qashqai, пожалуй, самый красивый маленький внедорожник, который продается на момент написания. S-Cross консервативен, за исключением передней части, которая в реальной жизни выглядит нормально. На самом деле мы оцениваем его лучше, чем Mitsubishi ASX.

Nissan Qashqai против Suzuki S-Cross Интерьер: Интерьер S-Cross — хорошее место. Он не претендует на роль обычного водителя, и качество также отражает это. В целом интерьер сделан хорошо, но имеет скучный, но практичный дизайн. Qashqai отличается великолепным дизайном интерьера, консервативным, но с использованием качественных материалов.Легкая победа для Qashqai.

Nissan Qashqai против двигателя и технологий Suzuki S-Cross: Оба имеют по существу перенесенные двигатели и оснащены коробками передач CVT. У Qashai есть много других функций безопасности, которых нет на S-Cross, за исключением опции AWD. В то время как S-Cross имеет преимущество системы полного привода, но за свою цену. Однако ключевой технической особенностью S-Cross является необычайно легкий снаряженный вес, составляющий чуть более тонны (примерно 1200 кг), S-Cross выглядит и ощущается как гораздо более тяжелый автомобиль. Это факт, что он на 400 кг меньше, чем VW Tiguan, но кажется, что он больше, это явно высокие технологии! К сожалению, ему все еще нужен более мощный двигатель.

Nissan Qashqai против Suzuki S-Cross: нет данных

Вывод прост, Qashqai все равно выигрывает, несмотря на более высокую цену. Suzuki S-Cross на самом деле не проигрывает в сравнении, потому что он дешевле, но он не относится к тому же классу, и цена все еще высока, но он находится в собственном классе, но, к сожалению, не имеет стремится привлечь клиентов в количестве, необходимом для успеха.

Nissan Qashqai	Сузуки С-Кросс
Двигатели
4-цилиндровый бензиновый MR20 2 литра (1997cc) 91 октановое число DOHC EFI Заявленное 106 кВт при 6000 об / мин Заявленное 200 Нм при 4400 об / мин	4 цилиндра (M16A) IL4 — бензин DOHC 16 клапанов 1,6 л (1586 куб. см) Заявлено 86 кВт при 6000 об / мин Заявлено 156 Нм при 4400 об / мин
4-цилиндровый дизельный R9M 1.6 литров (1598 куб. См) DI Turbo Diesel Заявленное 96 кВт при 4000 об / мин Заявленное 320 Нм при 1750 об / мин
Вес
Снаряженная масса ОТ 1371кг Буксирная масса до 1400кг	Снаряженная масса ОТ 1200кг Буксировка до 1200кг
Запас и расход топлива
До 65 литров IL4 2,0 ​​литра Бензин 7,7 литров на 100 км IL4 1.6 литровый дизель 4,9 литра на 100 км	До 47 литров IL4 1. 6 Бензиновый 5,8 литра на 100 км
Другие характеристики
6-ступенчатая механическая коробка передач или вариатор Авто Общая высота / ширина 1595/1806 Общая длина / колесная база 4377/2646 Система полного привода: Нет Безопасность ANCAP: 5/5 Размер шин: 215-60-17 или 225-45 -19	5-ступенчатая механическая коробка передач или вариатор Общая высота / ширина 1606/1783 Общая длина / колесная база 4330/2630 Размер шин: 215-65-16 Система полного привода: 2WD или On Demand AWD Безопасность ANCAP: 5/5
Возможность
Угол: (градусы) Подъезд 19 Вылет 28.5 Отбойник xx Дорожный просвет (без нагрузки) 188 мм Вода Глубина преодолеваемого брода xx мм Макс	Угол: (градусы) Подъезд xx Вылет xx Отрыв от земли xx Мин. Дорожный просвет xxx мм Вода Глубина преодолеваемого брода xxx мм
Производительность
Цена
2014 ОТ 25 990 долл. США — 37 990 австралийских долларов * Всегда уточняйте у дилера актуальные цены, технические характеристики, дорожные расходы, аксессуары, специальные предложения и т. Д.. все как обычно может быть изменено!	2014 22 990 долл. США — 36 990 австралийских долларов

Сравнить Suzuki SX4 1.9 Diesel 4×4 2006 vs Nissan Qashqai (J10) 2.0 4WD 2007

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1910 см3 / 116,6 куб. Дюймов

1997 см3 / 121,9 куб. Дюймов

82,0 мм / 3,23 дюйма

84,0 мм / 3,31 дюйма

90.4 мм / 3,54 дюйма

90,1 мм / 3,54 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

120 л.с. / 118 л.с. / 88 кВт

140 л.с. / 138 л.с. / 103 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

280 Нм / 206 фунт-футов

196 Нм / 144 фунт-футов

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

250.0 см / 98,43 дюйма

263,0 см / 103,54 дюйма

410,0 см / 161,42 дюйма

432,0 см / 170,08 дюйма

176,0 см / 69,29 дюйма

178,0 см / 70,08 дюйма

162,0 см / 63,78 дюйма

162,0 см / 63,78 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — Размер колесных дисков

1300 кг / 2866 фунтов

1390 кг / 3064 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

10,83 кг / л.с.

9,93 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

180 км / ч / 112 миль / ч

190 км / ч / 118 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

6.6 л / 100 км / 36 миль на галлон США / 43 миль на галлон UK

8,4 л / 100 км / 28 миль на галлон США / 34 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

5,7 л / 100 км / 41 миль на галлон США / 50 миль на галлон Великобритании

7,0 л / 100 км / 34 миль на галлон США / 40 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

8,1 л / 100 км / 29 миль на галлон США / 35 миль на галлон UK

11,0 л / 100 км / 21 миль на галлон США / 26 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

757 км / 470 миль

773 км / 480 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

50 литров / 13. 2 галлона США / 11 галлонов Великобритании

65 литров / 17,2 галлона США / 14,3 галлона Великобритании

174 г / км (Suzuki)

204 г / км (Nissan)

Сравнить Suzuki SX4 1.6 VVT 4×2 GL 2009 vs Nissan Qashqai (J10) 4×2 1.6 Visia 2009

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1586 см3 / 96,8 куб. Дюймов

1598 см3 / 97,5 куб. Дюймов

78 мм / 3,07 дюйма

78 мм / 3.07 дюймов

83 мм / 3,27 дюйма

83,6 мм / 3,27 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

120 л.с. / 118 л.с. / 88 кВт

114 л.с. / 112 л.с. / 84 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

156 Нм / 115 фунт-футов

156 Нм / 115 фунт-футов

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

250. 0 см / 98,43 дюйма

263,0 см / 103,54 дюйма

415,0 см / 163,39 дюйма

433,0 см / 170,47 дюйма

160,5 см / 63,19 дюйма

161,5 см / 63,58 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — Размер колесных дисков

1215 кг / 2679 фунтов

1372 кг / 3025 фунтов

Максимум.Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

10,13 кг / л.с.

12,04 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый. Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Независимый. Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Полунезависимая. Винтовые пружины. Торсион.

Независимый. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

185 км / ч / 115 миль / ч

178 км / ч / 111 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

6. 2 л / 100 км / 38 миль на галлон США / 46 миль на галлон UK

6,6 л / 100 км / 36 миль на галлон США / 43 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

5,2 л / 100 км / 45 миль на галлон США / 54 миль на галлон Великобритании

5,6 л / 100 км / 42 миль на галлон США / 50 миль на галлон Великобритании

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

7,9 л / 100 км / 30 миль на галлон США / 36 миль на галлон UK

8,3 л / 100 км / 28 миль на галлон США / 34 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

806 км / 501 миль

984 км / 612 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

50 литров / 13. 2 галлона США / 11 галлонов Великобритании

65 литров / 17,2 галлона США / 14,3 галлона Великобритании

143 г / км (Suzuki)

155 г / км (Nissan)

Suzuki SX4 против Nissan Qashqai

Сделать:

Выберите makeAbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWCitroenDaciaDSFiatFordHondaHyundaiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMGMINIMitsubishiNissanPeugeotPorscheRenaultSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVauxhallVolkswagenVolvoAbarthACAixamAixam MegaAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCAsiaAspect ConversionsAston MartinAudiAustinAustin-HealeyAutomotive GroupBedfordBentleyBMWBristolBristol Street VersaBrotherwoodBugattiCadillacCartwright Конверсии LtdCaterhamChatenetChevroletChryslerCitroenColeman MilneConstablesCorvetteCupraDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDe TomasoDFMDFSKDodgeDSFerrariFiatFordFreight RoverFSOGenesisGMCGowringsVersaGreat WallHMCHondaHorchHummerHyundaiInfinitiIsuzuIsuzu TruckIvecoJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLDV (SAIC) LEVCLewis ReedLexusLeyland Daf VansLigierLincolnLondon такси InternationalLonsdaleLotusM. A.N.MacNeillieMahindraMarcosMarlinMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMGMia Электрическая VehicleMicrocarMINIMitsubishiMitsubishi FusoMorganMorrisMotability NNMulticarNissanNobleNSUOldsmobileOpelPeroduaPeugeotPeugeot TalbotPGOPiaggioPlymouthPolestarPorscheProtonRAM TrucksRamblerReliantRenaultRenault TrucksRolls-RoyceRoverSaabSanSantanaSaoSeatSebringSimcaSingerSkodaSmartSmart CarSpectreSsangyongStartinsStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTataTeslaToyotaTriumphTVRUmmUniversal MobilityVauxhallVenturiVolkswagenVolvoWestfieldYugoZenos

Модель:

Выберите modelJukeLeafMicraNavaraNoteNV200QashqaiQashqai + 2X-Trail1 Ton1 тонн Pickup100NX120Y Sunny140J Violet140Y Sunny160B Bluebird160J Violet180B Bluebird200240K Skyline280C280ZX300350Z370ZAlmeraAlmera TinoBluebirdCabstarCherryCubeD21ElgrandeNV200eNV200 EvaliaFigaroGT-RInterstarKubistarL60L75LaurelMaximaMaxima QXMicra C + CMuranoNP300NP300 NavaraNT400 CabstarNV250NV300NV400PathfinderPatrolPatrol GRPickupPixoPrairiePrimastarPrimeraPulsarQXSerenaSilviaSkylineStanzaSunnyTerranoTerrano IIUrvan E23Urvan E24VanetteVanette CargoVanette E

Год:

Выберите год202120202012017201620152014201320122011201020020072006

Вариант:

Выберите вариант1. 2 DIG-T Acenta1.2 DIG-T Acenta (Comfort Pack) 1.2 DIG-T Acenta (Comfort Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Comfort Pack) (Heat Pack) 1.2 DIG-T Acenta (Comfort Pack) ( Heat Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Comfort Pack) (Tech Pack) 1.2 DIG-T Acenta (Comfort Pack) (Tech Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Comfort Pack) (Tech Pack) (Heat Pack) 1.2 DIG-T Acenta (Comfort Pack) (Tech Pack) (Heat Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Heat Pack) 1.2 DIG-T Acenta (Heat Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Smart Пакет Vision) 1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Comfort Pack) 1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Comfort Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta ( Smart Vision Pack) (Comfort Pack) (Heat Pack) 1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Comfort Pack) (Heat Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Comfort Pack) (Tech Pack ) 1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Comfort Pack) (Tech Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Heat Pack) 1. 2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Heat Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Tech Pack) 1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Tech Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Tech Pack) (Heat Pack) 1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Tech Pack) (Heat Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pk) (Comfort Pk) (Tech Pk) (Heat Pk) 1.2 DIG-T Acenta (Smart Vision Pk) (Comfort Pk) (Tech Pk) (Heat Pk) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Tech Pack) 1.2 DIG-T Acenta (Tech Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta (Tech Pack) (Heat Pack) ) 1.2 DIG-T Acenta (Tech Pack) (Heat Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T Acenta Xtronic CVT1.2 DIG-T N-Connecta1.2 DIG-T N-Connecta (Executive Pack) 1.2 DIG-T N-Connecta (Executive Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T N-Connecta (Executive Pack) (LED Pack) 1.2 DIG-T N-Connecta (Executive Pack) (LED Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) 1.2 DIG-T N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) Xtronic CVT1 .2 DIG-T N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) (Пакет Executive) 1. 2 DIG-T N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) (Пакет Executive) Xtronic CVT1.2 DIG-T N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) (Представительский Упаковка) (светодиодная упаковка) 1.2 DIG-T N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (пакет Executive) (пакет светодиодов) Xtronic CVT1.2 DIG-T N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (пакет тепла) 1.2 DIG-T N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) ) (Тепловой пакет) Xtronic CVT1.2 DIG-T N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) (Тепловой пакет) (Светодиодный блок) 1.2 DIG-T N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) (Тепловой пакет) (Светодиодный блок) Xtronic CVT1 .2 DIG-T N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (светодиодный блок) 1.2 DIG-T N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (светодиодный блок) Xtronic CVT1.2 DIG-T N-Connecta (тепловой пакет) 1.2 DIG- T N-Connecta (Heat Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T N-Connecta (LED Pack) 1.2 DIG-T N-Connecta (LED Pack) Xtronic CVT1.2 DIG-T N-Connecta (LED Pack) (Heat Pack) 1.2 DIG-T N-Connecta (LED Pack) (Heat Pack) Xtronic CVT1. 2 DIG- T N-Connecta Xtronic CVT1.2 DIG-T Tekna1.2 DIG-T Tekna (Пакет со стеклянной крышей) 1.2 DIG-T Tekna (Пакет со стеклянной крышей) Xtronic CVT1.2 DIG-T Tekna Xtronic CVT1.2 DIG-T Tekna + 1.2 DIG-T Tekna + Xtronic CVT1.2 DIG-T Visia 1.2 DIG-T Visia (Smart Vision Pack) 1.3 DIG-T Acenta (140ps) 1.3 DIG-T Acenta (140ps) (Comfort Pack) 1.3 DIG-T Acenta ( 140ps) (Comfort Pack) (Heat Pack) 1.3 DIG-T Acenta (140ps) (Comfort Pack) (Tech Pack) 1.3 DIG-T Acenta (140 л. С.) (Comfort Pack) (Tech Pack) (Heat Pack) 1.3 DIG-T Acenta (140 л. 140ps) (Tech Pack) (Heat Pack) 1.3 DIG-T Acenta (158ps) 1.3 DIG-T Acenta (158ps) Xtronic1.3 DIG-T Acenta (160ps) 1.3 DIG-T Acenta (160ps) (Comfort Pack) 1.3 DIG -T Acenta (160ps) (Comfort Pack) (Heat Pack) 1.3 DIG-T Acenta (160ps) (Comfort Pack) (Tech Pack) 1.3 DIG-T Acenta (160ps) (Comfort Pack) (Tech Pack) (Heat Pack) 1.3 DIG-T Acenta (160 л.с.) (Heat Pack) 1.3 DIG-T Acenta (160ps) (Tech Pack) 1.3 DIG-T Acenta (160ps) (Tech Pack) (Heat Pack) 1.3 DIG-T Acenta Premium (140ps) 1. 3 DIG-T Acenta Premium (140ps) (Heat Pack) 1.3 DIG-T Acenta Premium (160ps) 1.3 DIG- T Acenta Premium (160ps) (Heat Pack) 1.3 DIG-T Acenta Premium (160ps) (Heat Pack) DCT1.3 DIG-T Acenta Premium (160ps) Auto1.3 DIG-T Acenta Premium (160ps) DCT1.3 DIG- T N-Connecta (140 л. 1.3 DIG-T N-Connecta (140 шт.) (Executive Pack) 1.3 DIG-T N-Connecta (140 шт.) (Пакет Executive) (пакет LED) 1.3 DIG-T N-Connecta (140 шт.) (Пакет со стеклянной крышей) 1.3 DIG-T N-Connecta (140 шт.) (Пакет со стеклянной крышей) (Executive Пакет) 1.3 DIG-T N-Connecta (140 шт.) (Пакет со стеклянной крышей) (Пакет Executive) (Пакет светодиодов) 1.3 DIG-T N-Connecta (140 шт.) (Пакет со стеклянной крышей) (Тепловой пакет) 1.3 DIG-T N- Connecta (140 л. 1.3 DIG-T N-Connecta (140 шт.) (Светодиодный блок) 1.3 DIG-T N-Connecta (140 шт.) (Светодиодный блок) (нагревательный блок) 1.3 DIG-T N-Connecta (140 л.с.) (запасное колесо) 1.3 DIG-T N-Connecta (158 л.с.) 1.3 DIG-T N-Connecta (158 л.с.) 4WD Xtronic1.3 DIG-T N-Connecta (158 л. с.) Xtronic1.3 DIG-T N-Connecta (160 л. Pack) 1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (Executive Pack) 1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (Executive Pack) DCT1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (Executive Pack) (LED Pack) 1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (Executive Pack) (LED Pack) DCT1.3 DIG-T N-Connecta (160 л. ) 1.3 DIG-T N-Connecta (160 шт.) (Пакет со стеклянной крышей) (пакет Executive) DCT1.3 DIG-T N-Connecta (160 шт.) (Пакет со стеклянной крышей) (пакет Executive) (пакет светодиодов) 1.3 DIG-T N -Connecta (160ps) (Стеклянная крыша) (Executive Pack) (LED Pack) DCT1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (Стеклянная крыша) (Heat Pack) 1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) ( Комплект со стеклянной крышей) (комплект тепла) DCT1.3 DIG-T N-Connecta (160 шт.) (Комплект со стеклянной крышей) (комплект тепла) (комплект светодиодов) 1.3 DIG-T N-Connecta (160 л. Connecta (160ps) (Glass Roof Pack) (LED Pack) DCT1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (Heat Pack) 1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (Heat Pack) DCT1.3 DIG-T N -Connecta (160ps) (LED Pack) 1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (LED Pack) DCT1. 3 DIG-T N-Connecta (160ps) (LED Pack) (Heat Pack) 1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (LED Pack) (Heat Pack) DCT1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (ProPILOT) (Glass Roof Pack) (Heat Pack) DCT1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (ProPILOT) (Heat Pack) DCT1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) (Запасное колесо) Авто 1.3 DIG-T N-Connecta (160ps) Авто 1.3 DIG- T N-Connecta (160ps) DCT1.3 DIG-T N-Motion (140ps) 1.3 DIG-T N-Motion (140ps) (Запасное колесо) 1.3 DIG-T N-Motion (160ps) 1.3 DIG-T N-Motion (160ps) (Запасное колесо) Авто1.3 DIG-T N-Motion (160ps) Авто1.3 DIG-T N-Motion (160ps) DCT1.3 DIG-T N-TEC (140ps) (Drive Assist Pack) (Glass1 .3 DIG-T N-TEC (160ps) (Drive Assist Pack) (Glass1.3 DIG-T N-TEC (160ps) (ProPILOT) (Glass DCT1.3 DIG-T Premiere Edition (140 л. С.) 1.3 DIG-T Premiere Edition (158 л. ) 1.3 DIG-T Tekna (158ps) 4WD Xtronic 1.3 DIG-T Tekna (158ps) Xtronic 1.3 DIG-T Tekna (160ps) 1.3 DIG-T Tekna (160ps) (сиденье Power Nappa) 1.3 DIG-T Tekna (160ps ) (Сиденье Power Nappa) DCT1.3 DIG-T Tekna (160ps) DCT1.3 DIG-T Tekna + (140ps) 1. 3 DIG-T Tekna + (140ps) (19-дюймовые сплавы) 1.3 DIG-T Tekna + (140ps) (19-дюймовые сплавы) (Plum Leather) 1.3 DIG-T Tekna + (140ps) (Plum Leather) 1.3 DIG-T Tekna + (158ps) 1.3 DIG-T Tekna + (158ps) 4WD Xtronic1.3 DIG-T Tekna + (158ps) Xtronic1.3 DIG-T Tekna + (160ps) 1.3 DIG-T Tekna + (160ps) (19-дюймовые сплавы) 1.3 DIG-T Tekna + (160ps) (19-дюймовые сплавы) DCT1.3 DIG-T Tekna + (160ps) (19-дюймовые сплавы) (сливовая кожа) 1.3 DIG-T Tekna + (160ps) (19-дюймовые сплавы) (сливовая кожа) DCT1.3 DIG- T Tekna + (160ps) (Plum Leather) 1.3 DIG-T Tekna + (160ps) (Plum Leather) DCT1.3 DIG-T Tekna + (160ps) DCT1.3 DIG-T Visia1.3 DIG-T Visia (Smart Vision Pack) 1.5 dCi Acenta (110ps) 1.5dCi Acenta (110ps) (Комфортный пакет) 1.5dCi Acenta (110ps) (Comfort Pack) (Heat Pack) 1.5dCi Acenta (110ps) (Comfort Pack) (Tech Pack) 1.5dCi Acenta (110ps) (Comfort Pack) (Tech Pack) (Heat Pack) 1.5dCi Acenta (110ps ) (Heat Pack) 1.5dCi Acenta (110ps) (Smart Vision Pack) 1.5dCi Acenta (110ps) (Smart Vision Pack) (Comfort Pack) 1. 5dCi Acenta (110ps) (Smart Vision Pack) (Comfort Pack) (Heat Pack) 1.5dCi Acenta (110ps) (Smart Vision Pack) (Comfort Pack) (Tech Pack) 1.5dCi Acenta (110ps) (Smart Vision Pack) (Heat Pack) 1.5dCi Acenta (110ps) (Smart Vision Pack) (Tech Pack) 1 .5dCi Acenta (110ps) (Smart Vision Pack) (Tech Pack) (Heat Pack) 1.5dCi Acenta (110ps) (Smart Vision Pk) (Comfort Pk) (Tech Pk) (Heat Pk) 1.5dCi Acenta (110ps) (Tech Pack ) 1.5dCi Acenta (110ps) (Tech Pack) (Heat Pack) 1.5dCi Acenta (115ps) 1.5dCi Acenta (115ps) (Comfort Pack) 1.5dCi Acenta (115ps) (Comfort Pack) (Heat Pack) 1.5dCi Acenta (115ps) ) (Comfort Pack) (Tech Pack) 1.5dCi Acenta (115ps) (Comfort Pack) (Tech Pack) (Heat Pack) 1.5dCi Acenta (115ps) (Heat Pack) 1.5dCi Acenta (115ps) (Tech Pack) 1.5dCi Acenta (115ps) (Tech Pack) (Heat Pack) 1.5dCi Acenta Premium1.5dCi Acenta Premium (17-дюймовые сплавы) DCT1.5dCi Acenta Premium (17-дюймовые сплавы) (Heat Pack) DCT1.5dCi Acenta Premium (Heat Pack) 1,5dCi N-Connecta (110ps) 1,5dCi N-Connecta (110ps) ( Executive Pack) 1. 5dCi N-Connecta (110ps) (Executive Pack) (LED Pack) 1.5dCi N-Connecta (110ps) (пакет со стеклянной крышей) (Executive Pack) 1.5dCi N-Connecta (110ps) (Glass Roof Pack) ( Executive Pack) (LED Pack) 1.5dCi N-Connecta (110ps) (Стеклянная крыша) (Heat Pack) 1.5dCi N-Connecta (110ps) (Glass Roof Pack) (Heat Pack) (LED Pack) 1.5dCi N-Connecta (110ps) (Стеклянная крыша) (LED Pack) 1.5dCi N-Connecta (110ps) (Стеклянная крыша) 1.5dCi N-Connecta (110ps) (Heat Pack) 1.5dCi N-Connecta (110ps) (LED Pack) 1,5dCi N-Connecta (110ps) (LED Pack) (Heat Pack) 1,5dCi N-Connecta (115ps) 1,5dCi N-Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы ) (Executive Pack) (LED DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) (Executive Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) (Glass R. Pack) (Exe. Pack) (LED Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) (Glass Roof Pack) (Executive Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) (Heat Pack) DCT1. 5dCi N-Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) (Glass Roof Pack) (Heat Pack) (LED Pac) DCT1.5dCi N -Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) (LED-пакет) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) (Нагрев Пакет) (LED DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) (Heat Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (17-дюймовые сплавы) (LED Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (18-дюймовые сплавы ) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (18-дюймовые сплавы) (Executive Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (18-дюймовые сплавы) (Executive Pack) (LED Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (18-дюймовые сплавы) (Glass R. Pack) (Exe. Pack) (LED Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115 л. (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) (Heat Pack) (LED Pac) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (18-дюймовые сплавы) (Glass Roof Pack) (LED Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (18in Сплавы) (Heat Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (18-дюймовые сплавы) (Heat Pack) (LED Pack) DCT1. 5dCi N-Connecta (115ps) (18-дюймовые сплавы) (LED Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (19-дюймовые сплавы) (Glass Roof Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist P.) (Glass Крыша P.) (Executive P.) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist P.) (Glass Roof P.) (Executive P.) (LED P.) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist P.) (Glass Roof P.) (Executive. P.) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist P.) (Glass Roof P.) (Heat P.) (LED P.) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist Pack) (LED1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist Pack) (Executive Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist Pack) (Executive Pack) (LED Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist Pack) (Пакет со стеклянной крышей) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist Pack) (Glass Roof Pack) (Heat Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist Pack) (Glass Roof Pack) (LED Pack) 1.5 dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist Pack) (Heat Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist Pack) (LED Pack) (Heat Pack) 1. 5dCi N-Connecta (115ps) (Drive Assist) ( Стеклянная крыша) (Executive) (LED) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Executive Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Executive Pack) (LED Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (пакет со стеклянной крышей) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Glass Комплект крыши) (пакет Executive) 1,5dCi N-Connecta (115 шт.) (Пакет со стеклянной крышей) (пакет Executive) (пакет светодиодов) 1,5dCi N-Connecta (115 шт.) (Пакет со стеклянной крышей) (пакет тепла) 1,5dCi N-Connecta (115ps) (Стеклянная крыша) (Тепловой пакет) (LED) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Стеклянная крыша) (LED Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Стеклянная крыша) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (Heat Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (LED Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (LED Pack) (Heat Pack) 1.5dCi N-Connecta (115ps) (ProPILOT) (Glass Roof Pack) (Heat Pack) DCT1.5dCi N-Connecta (115ps) (ProPILOT) (Heat Pack) DCT1.5dCi N-Motion1.5dCi N-Motion (19-дюймовые сплавы) DCT1.5dCi N-Motion (Drive Assist Pack) 1.5dCi N-TEC (Drive Assist Pack) ( Glass1. 5dCi N-TEC (ProPILOT) (Glass DCT1.5dCi Tekna (110ps) 1.5dCi Tekna (110ps) (Glass Roof Pack) 1.5dCi Tekna (115ps) 1.5dCi Tekna (115ps) (17-дюймовые сплавы) (стеклянная крыша) DCT1 .5dCi Tekna (115ps) (19-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) DCT1.5dCi Tekna (115ps) (Drive Assist Pack) 1.5dCi Tekna (115ps) (Power Nappa Seat) 1.5dCi Tekna (115ps) (Power Nappa Seat) DCT1.5dCi Tekna (115ps) DCT1.5dCi Tekna + (110ps) 1.5dCi Tekna + ( 115ps) 1.5dCi Tekna + (115ps) (17-дюймовые сплавы) DCT1.5dCi Tekna + (115ps) (19-дюймовые сплавы) 1.5dCi Tekna + (115ps) (19-дюймовые сплавы) DCT1.5dCi Tekna + (115ps) (19-дюймовые сплавы) (сливовая кожа) 1.5dCi Tekna + (115ps) (19 дюймов, сплавы) (Plum Leather) DCT1.5dCi Tekna + (115ps) (Drive Assist Pack) 1.5dCi Tekna + (115ps) (Plum Leather) 1.5dCi Tekna + (115ps) (Plum Leather) Auto1.5dCi Tekna + (115ps) DCT1.5dCi Visia (110ps) 1.5dCi Visia (110ps) (Smart Vision Pack) 1.5dCi Visia (115ps) 1.5dCi Visia (115ps) (Smart Vision Pack) 1.6 DIG-T N-Connecta1.6 DIG -T N-Connecta (Executive Pack) 1. 6 DIG-T N-Connecta (Executive Pack) (LED Pack) 1.6 DIG-T N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) 1.6 DIG-T N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) (Executive Пакет) 1.6 DIG-T N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) (Пакет Executive) (Пакет светодиодов) 1.6 DIG-T N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) (Тепловой пакет) 1.6 DIG-T N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) (Тепловой пакет) (Светодиодный пакет) 1.6 DIG-T N-Connecta (комплект со стеклянной крышей) (комплект светодиодов) 1,6 DIG-T N-Connecta (комплект тепла) 1,6 DIG-T N-Connecta (комплект светодиодов) 1,6 DIG-T N-Connecta (комплект светодиодов) ( Heat Pack) 1.6 DIG-T Tekna1.6 DIG-T Tekna (пакет со стеклянной крышей) 1.6 DIG-T Tekna + 1.6dCi N-Connecta1.6dCi N-Connecta (Executive Pack) 1.6dCi N-Connecta (Executive Pack) Xtronic CVT1 .6dCi N-Connecta (Executive Pack) (LED Pack) 1.6dCi N-Connecta (Executive Pack) (LED Pack) Xtronic CVT1.6dCi N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) 1.6dCi N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) Xtronic CVT1 . 6dCi N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) (Пакет Executive) 1.6dCi N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (пакет Executive) Xtronic CVT1.6dCi N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (пакет Executive) (пакет светодиодов) 1.6dCi N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (пакет Executive) (пакет светодиодов) ) Xtronic CVT1.6dCi N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) (Тепловой пакет) 1.6dCi N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) (Тепловой пакет) Xtronic CVT1.6dCi N-Connecta (Пакет со стеклянной крышей) (Тепловой пакет) (Пакет светодиодов ) 1.6dCi N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (пакет тепла) (пакет светодиодов) Xtronic CVT1.6dCi N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (пакет светодиодов) 1.6dCi N-Connecta (пакет со стеклянной крышей) (пакет светодиодов) Xtronic CVT1.6dCi N-Connecta (Heat Pack) 1.6dCi N-Connecta (Heat Pack) Xtronic CVT1.6dCi N-Connecta (LED Pack) 1.6dCi N-Connecta (LED Pack) Xtronic CVT1.6dCi N-Connecta (LED Pack) (Heat Pack) 1.6dCi N-Connecta (LED Pack) (Heat Pack) Xtronic CVT1. 6dCi N-Connecta 4X41.6dCi N-Connecta 4X4 (Executive Pack) 1.6dCi N-Connecta 4X4 (Executive Pack) (LED Pack) 1.6dCi N -Connecta 4X4 (Пакет со стеклянной крышей) 1.6dCi N-Connecta 4X4 (Пакет со стеклянной крышей) (Пакет Executive) 1.6dCi N-Connecta 4X4 (Пакет со стеклянной крышей) (Пакет Executive) (Пакет светодиодов) 1.6dCi N-Connecta 4X4 (Стекло Пакет крыши) (Тепловой пакет) 1.6dCi N-Connecta 4X4 (пакет со стеклянной крышей) (блок обогрева) (блок светодиодов) 1,6dCi N-Connecta 4X4 (пакет со стеклянной крышей) (комплект светодиодов) 1,6dCi N-Connecta 4X4 (блок обогрева) 1,6dCi N-Connecta 4X4 ( LED Pack) 1.6dCi N-Connecta 4X4 (LED Pack) (Heat Pack) 1.6dCi N-Connecta Xtronic CVT1.6dCi Pilot One Edition 1.6dCi Tekna1.6dCi Tekna (Пакет со стеклянной крышей) 1.6dCi Tekna (Пакет со стеклянной крышей) Xtronic CVT1 .6dCi Tekna 4X41.6dCi Tekna 4X4 (пакет со стеклянной крышей) 1.6dCi Tekna Xtronic CVT 1.6dCi Tekna + 1.6dCi Tekna + 4X41.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist P. ) (Executive P.) (LED P.) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist P.) (Glass Roof P.) (Executive P.) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist P .) (Glass Roof P.) (Executive P.) (LED P.) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist P.) (Glass Roof P.) (Heat P.) 1.7dCi N-Connecta ( 18-дюймовые сплавы) (Drive Assist P.) (Glass Roof P.) (Heat P.) (LED P.) 1,7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist P.) (Glass Roof) (Heat) 1,7dCi N -Connecta (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist Pack) (Executive Pack) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist Pack) (Heat Pack) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist Pack) (Нагрев) (LED) 1,7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Executive Pack) 1,7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Executive Pack) (LED Pack) 1,7 dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (стеклянная крыша P,) (Executive P.) (LED P.) 1,7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (пакет стеклянной крыши) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (стеклянная крыша Pack) (Executive Pack) 1. 7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) (Heat Pack) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) (Heat Pack) (LED) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Комплект со стеклянной крышей) (Комплект светодиодов) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Heat Pack) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (Heat Pack) (LED Pack) 1.7dCi N-Connecta (18-дюймовые сплавы) (LED Pack) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18 дюймов Сплавы) 1,7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) CVT 1,7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Drive AP) (Glass Rf. P.) (Heat P.) 1,7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) ( Drive Assist P.) (Executive P.) (LED P.) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist P.) (Glass Roof P.) (Executive P.) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18in Сплавы) (Drive Assist P.) (Glass Roof P.) (Executive P.) (Светодиод P.) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist P.) (Стеклянная крыша P.) (Heat P.) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist P.) ( Стеклянная крыша P. ) (Heat P.) (LED P.) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist Pack) (Executive Pack) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist Pack) ( Heat Pack) 1,7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Drive Assist Pack) (Heat) (LED) 1,7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Executive Pack) 1,7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Executive Pack) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Executive Pack) (LED Pack) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Executive Pack) (LED Pack) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Glass Roof P.) (Executive P.) (LED P.) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Glass Roof P.) (Executive P.) (LED P.) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Glass Roof P.) (Heat P.) (LED P.) 1.7dCi N -Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша P.) (Heat P.) (LED P.) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) ( Пакет со стеклянной крышей) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Пакет со стеклянной крышей) (Пакет Executive) 1. 7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) (Executive Pack) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) (Heat Pack) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Стекло Пакет крыши) (Теплообменник) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) (Светодиодный пакет) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) (Светодиодный пакет) CVT1.7dCi N -Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Heat Pack) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Heat Pack) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Heat Pack) (LED Pack) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (Heat Pack) (LED Pack) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (светодиодный блок) 1.7dCi N-Connecta 4X4 (18-дюймовые сплавы) (светодиодный блок) CVT1.7dCi N-Connecta 4X4 (ProPILOT) (стеклянная крыша) (Heat Pack) CVT1.7dCi N -Connecta 4X4 (ProPILOT) (Heat Pack) CVT1.7dCi N-Motion1.7dCi N-Motion (Drive Assist Pack) 1.7dCi N-TEC (Drive Assist Pack) (Glass1.7dCi N-TEC 4X4 (Drive Assist Pack) ( Glass1. 7dCi N-TEC 4X4 (ProPILOT) (Glass CVT1.7dCi Tekna1.7dCi Tekna (19-дюймовые сплавы) (Drive Assist) (Glass Roof Pack) 1.7dCi Tekna (19-дюймовые сплавы) (Glass Roof Pack) 1.7dCi Tekna (Power Nappa Сиденье) 1.7dCi Tekna 4X41.7dCi Tekna 4X4 (19-дюймовые сплавы) (Drive Assist) (Стеклянная крыша) 1.7dCi Tekna 4X4 (19-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) 1.7dCi Tekna 4X4 (19-дюймовые сплавы) (Стеклянная крыша) CVT1.7dCi Tekna 4X4 (сиденье Power Nappa) 1,7dCi Tekna 4X4 (сиденье Power Nappa) CVT1,7dCi Tekna 4X4 CVT1,7dCi Tekna + 1,7dCi Tekna + (19-дюймовые сплавы) 1,7dCi Tekna + (19-дюймовые сплавы) (Drive Assist Pack) 1,7dCi Tekna + (19-дюймовые сплавы ) (Drive Assist Pack) (Plum Leather) 1.7dCi Tekna + (19-дюймовые сплавы) (Plum Leather) 1.7dCi Tekna + (Plum Leather) 1.7dCi Tekna + 4X41.7dCi Tekna + 4X4 (19-дюймовые сплавы) 1,7dCi Tekna + 4X4 (19-дюймовые сплавы) CVT 1,7dCi Tekna + 4X4 (19-дюймовые сплавы) (Drive Assist Pack) 1,7dCi Tekna + 4X4 (19-дюймовые сплавы) (Drive Assist Pack) (Plum Leather) 1,7dCi Tekna + 4dCi Tekna (19-дюймовые сплавы) (сливовая кожа) 1.

No related posts.