Сравнение Skoda Rapid и Volkswagen Polo. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров4
Количество цилиндров3
Клапанов на цилиндр4
Клапанов на цилиндр4
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение цилиндровРядное
Производительность
Мощность двигателя110 л.с. при 6000 об/мин
Мощность двигателя95 л.с.
Крутящий момент150 Нм при 4000 об/мин
Крутящий момент175 Нм при 2000-3500 об/мин
Ускорение от 0 до 60 м/ч11.4 с
Ускорение от 0 до 60 м/ч10.8 с
Максимальная скорость185 км/ч
Максимальная скорость187 км/ч
Объем двигателя1498 см3
Объем двигателя999 см3
Разгон от 0 до 100 км/ч10.8 с
Расход топлива
Расход топлива (смешанный режим)5.6 л/100 км
Расход топлива (смешанный режим)4.6-4.7 л/100 км
Объем топливного бака55 л
Объем топливного бака40 л
Подача топлива Многоточечный впрыск Подача топливаПрямой впрыск
Вес и обьемы
Вместимость багажника со сложенными сидениями466 л
Вместимость багажника со сложенными сидениями351 л
Количество мест5
Другое
Габариты
Колесная база 2603 мм Колесная база2551 мм
Сравнение Skoda Rapid, Kia Rio, Peugeot 408, Ford Focus и Volkswagen Polo
Какой седан можно приобрести, чтобы он по характеристикам был как пятидверный хэтчбек Skoda Rapid, но стоил меньше? Этот вопрос был задан независимым экспертам и покупателям. Их мнения разошлись. Одни предположили, что с этой машиной могут посоревноваться представители класса B+, другие же сказали, что седаны класса C+ также могут составить ей неплохую конкуренцию.
Обзорный тест
Поразило то, что объем багажника Фольксвагена только на 14 л меньше, чем у Пежо. Но при этом тот же объем на 77 л больше по сравнению с Фордом.
Особых отличий в оформлении руля нет. У представителей B+ он твердый, а вот у Форда и Пежо он отделан мягким пластиком.
У Фольксвагена сиденья получше, но они тоже не идеальны. Да и подлокотники для пассажиров здесь довольно твердые, в то время как у Шкоды они обтянуты мягкой тканью. К Киа, как и к Форду, претензий практически нет. Шкода также хороша, но ее сиденья немного жесткие.
На дороге Рапид ведет себя намного лучше, чем Поло: машина едет плавно, тихо. До сотни оба кара разгоняются за 13,5 с. Преимущество Поло в том, что педаль газа у него легкая, а у Шкоды — более тяжелая.
Относительно шума при езде Пежо является самым тихим. А вот звук шин Форда громко слышен в салоне авто, который и без того обладает высоким резонансом. Но зато у Форда и самый тихий в пятерке звук мотора. Основной недостаток Peugeut — это его система «автомат». Она является довольно взбалмошной, да и разобраться с ее управлением не так просто как кажется на первый взгляд. Самым интенсивным звуком шин может «похвалиться» Поло.
Хотя Фокус разгоняется намного резвее и способен открывать большую скорость, чем Рапид и Поло, им немного сложнее управлять на крутых поворотах. Ведь весит он больше (это одно из самых основных межклассовых отличий). При этом хорошо, что тормозит автомобиль довольно быстро. А вот у Поло есть проблемы с торможением на неровных дорогах, поэтому его нельзя использовать для езды по бездорожью.
Форд оснащен двумя зонами климат-контролем, поэтому этот седан является самым удобным транспортом в жаркое время года. У Шкоды и Киа встроен однозонный климат контроль. При этом у Фольксвагена есть всего лишь простой кондиционер, а кондиционер Рио работает в некоторой степени нелогично.
Конечно, универсальность Шкоды поражает. Тем не менее Киа Рио стоит немного дешевле, она имеет привлекательный внешний вид и, кажется, у нее совсем нет недостатков. Именно поэтому этот кар и является выбором большинства покупателей.
Рио обладает тонкими стойками лобового стекла, за счет чего улучшается ее обзорность. Помимо этого она снабжена довольно большими зеркалами заднего вида, поэтому вид сзади просто отличный.
В то же время Пежо имеет еще более тонкие стойки. Однако зеркала слишком отодвинуты назад, поэтому чтобы что-то увидеть, нужно быть наделенным довольно гибкой шеей.
У Шкоды зеркала очень маленькие, поэтому с их помощью тяжело разглядеть, что происходит сзади. Кроме того, у нее проем заднего окна является чересчур низким. И, хотя у Фольксваген Поло этот проем немного выше, разницы практически не чувствуется. Из-за массивных креплений зеркал стойки лобового стекла утолщаются. Такой же проблемой обладает и Форд.
Выбор было сделать нелегко
Киа ведет себя при экстремальной остановке почти так же. Однако, отстает она по скорости торможения: машина полностью остановится только через 38 метров, что на 3 метра больше предыдущей модели. То есть у Пежо ниже интенсивность замедления.
Еще худшие результаты показали Поло и Фокус.
Итог
В заключение хотелось бы сказать о том, что накануне проведения нашего сравнительного теста мы ознакомились с результатами интернет-голосования, где участникам предлагалось выбрать из этой пятерки наиболее предпочитаемый автомобиль. Больше всего «лайков» получила Шкода Рапид, а меньше всего Пежо и Фольксваген. После теста нашими экспертами автомобили были оценены в следующем порядке. Шкода Рапид победитель, получивший 835 баллов. На втором месте Пежо с 830 баллами. Третье место отдали Киа Рио (820). На последних местах Форд и Фольксваген с 810 и 765 баллами соответственно.
Прямые конкуренты: что лучше – Skoda Rapid или Поло Седан?
На первый взгляд довольно трудно определить что выбрать: Шкода Рапид или Фольксваген Поло Седан. Эти автомобили имеют много схожих черт не только в экстерьере, но и по техническим характеристикам.
Шкода Рапид
Тем не менее их нельзя считать абсолютными близнецами. У потенциального покупателя есть возможность сравнить что лучше: Шкода Рапид и Фольксваген Поло Седан? Существует множество технических аспектов, имеющих значение для автолюбителя.
Фольксваген Поло Седан
Салон автомобиля – что внутри?
Выбирая Skoda Rapid или Volkswagen Polo Sedan следует уделить внимание эргономике салона. Сиденья и двери обоих автомобилей обтянуты тканью, отличающейся устойчивостью к загрязнениям. Посадка у водительского кресла Rapid чуть выше, предусмотрена возможность регулировки сиденья по высоте. У Polo Sedan приборная панель имеет яркую красную подсветку. Рапид оснащен контрастным табло, отображающим следующую информацию:
- Мгновенный и средний расход топлива;
- Индикатор передачи;
- Количество километров, которое проехало авто и т.п.
Осуществляя сравнение Шкода Рапид и Фольксваген Поло Седан, можно обратить внимание на колесную базу. У автомобиля Rapid база немного длиннее, что способствует увеличению багажного отсека и обеспечивает комфортную посадку пассажирам, расположившимся на задних сиденьях.
Динамика и ходовые характеристики
Платформа авто Skoda Rapid имеет расширенную колею, благодаря чему передвижение по скользким и заснеженным трассам не доставляет проблем. Нужно отметить, что Шкода Рапид против Поло Седан выигрывает не по всем фронтам: в связи с расширением платформы, масса этого транспортного средства возросла. Поэтому производителю пришлось усилить конструкцию подвески. В задней части системы подрессоривания находятся продольные рычаги, а в передней – независимая пружинная подвеска.
Оценка Skoda Rapid VS Polo Sedan часто бывает субъективной. Некоторым водителям больше нравится жесткая подвеска Polo, тогда как другие предпочитают более комфортабельный автомобиль Рапид.
Выбирая транспортное средство нужно ориентироваться на свои предпочтения. Автолюбителям, придерживающимся динамичной манеры вождения, можно рекомендовать чешский автомобиль. Отличительными особенностями Шкоды является высокая маневренность и быстрый разгон. Одним из основных преимуществ Polo Sedan можно считать полную адаптацию к климатическим условиям России.
Mitsubishi Lancer IX: Тормозные диски и колодки
ЗАМЕНА КОЛОДОК РУЧНИКА ЛАНЦЕР 9
Вытаскиваем его, и аккуратно кладем его поверх диска так, чтобы он не упал. Вытаскиваем колодки из углублений.
Скидки! Большой выбор запчастей на Мицубиси LANCER 9. Доставка по РФ.
Откручиваем два болта ключом на 14 необходимо приложить немалое усилие 4. Однако если у автовладельца нет навыков держания в руках гаечного ключа, работу лучше доверить специалистам автосервиса.
Старайтесь не трогать тормозной шланг, так как его очень легко повредить. Необходимо достичь полного выхода цилиндров из суппорта и принятие ими рабочего положения, придавив колодки к дискам. Что потребуется для осуществления процедуры Для того чтобы грамотно провести замену тормозных накладок, нужно заблаговременно запастись всеми нужными инструментами.
Придайте им товарный вид, почистив их.
И сразу поставьте их на новые, чтобы потом к ним не возвращаться. Отделяем небольшие металлические держатели колодок. Почистите скобки используя любые подручные средства.
Вынимаем из скобки направляющие, также чистим их.
Как вдавить поршень суппорта лансер 9
Еще можно почистить внутреннюю часть скобы. Закладываем некоторое количество смазки в скобу, туда, где находятся направляющие.
Оригинальные тормозные колодки Митсубиси Лансер 9
После смазывания ставим все на место. Ставим скобу и тормозные колодки на место. Устанавливая суппорт на место, обязательно нажмите на поршень и вдавите его в пазы, используя какой-нибудь ключ.
Нажимайте тормозную педаль, до тех пор, пока ход педали не затвердеет.
Запустив двигатель надо снова несколько раз нажать на тормозную педаль. Это обеспечит полный выход тормозных цилиндров из суппортов, они будут готовы к работе.
Замена задних тормозных колодок на автомобилях митсубиси лансер 9 начинается со снятия колеса, используя домкрат. Используя 14 ключ скрутите оба направляющих. Используя накидной ключ, шансы провести такую операцию увеличиваются, так наличие соли и грязи, не счищаемые годами, действуют как клей, и вам придется очень постараться.
В крайнем случае вы всегда можете использовать специальную смазку WD. Под задний рычаг подложите упор в виде досок, чтобы машина не упала. Скручиваем сперва нижний палец, не вытаскивая его полностью откручиваем верхний.
Верхний палец находится в трудно доступном месте из-за тормозного шланга, поэтому подобраться к нему можно только с помощью рожкового ключа. Можно, конечно, обойтись и не трогая верхнего пальца, но в этом случае вам необходимо поднять суппорт.
Каталожные номера передних колодок для Лансер 9 вы можете посмотреть в этой статье. Снимаем колесо и получаем такую картину.
Открываем капот Лансера, снимаем крышку бачка с тормозной жидкостью 3. Откручиваем два болта ключом на 14 необходимо приложить немалое усилие 4.
Прикладываем небольшое усилие по направлению к себе и утапливаем немного поршень, для того чтобы без затруднения снять суппорт Лансера 9 с диска 5. Снимаем собственно сам суппорт и кладем его следующим образом 6.
Домкрат ставится под порог автомобиля, ближе к задней части двери; 5 гаек колеса ослабляются баллонным ключом, пока автомобиль не поднят; Автомобиль поднимается домкратом до тех пор, пока колесо не повиснет в воздухе; Гайки полностью снимаются с колеса; Колесо вынимается из-под машины и для повышения мер безопасности ставится под автомобиль.
Теперь нужно вооружиться головкой на 14 и воротком: Откручивается болт колодочного блока суппорта , с задней стороны ступицы; Примечание.
На самом деле, это не просто болт, а направляющая суппорта, по которой блок перемещается. Под резинками-шайбочками нанесена высокотемпературная смазка, которую при замене колодок тоже следует обновить. Теперь блок можно поднять наверх, чтобы открыть доступ к колодке; Вытащить верхнюю накладку, находящуюся внутри суппорта; Как снять колодки тормозные Mitsubishi Lancer X Затем снять нижнюю колодку. Тормозные колодки Mitsubishi Lancer x Остаётся поставить новые колодки на место старых.
Сложность, которая может возникнуть в процессе работы, подразумевает следующее.
Сравнение машин рио поло солярис. Выбор лучшего автомобиля между киа рио, хендай солярис и фольксваген поло
Немногие автолюбители могут похвастаться тем, что точно знают, какой автомобиль придёт на замену тому, который есть у них сейчас. Большинство все же мечется в выборе как минимум между двумя моделями. В этой статье мы обсудим, что же лучше: или Хендай Солярис.
Внешние данные
Технические характеристики
| Марка автомобиля: | Hyundai Solaris |
| Страна производитель: | Южная Корея (сборка Россия, Санкт-Петербург) |
| Тип кузова: | седан, хетчбэк |
| Число мест: | 5 |
| Число дверей: | 5 |
| Объём двигателя, куб. см: | 1591 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 123/6300 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 185-190 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 10,2 (МКПП), 11,2 (АКПП) |
| Тип привода: | передний |
| КПП: | 5 МКПП, 6 МКПП, 4 АКПП,6 АКПП |
| Тип топлива: | бензин АИ-92 |
| Расход на 100 км: | город 7,9; трасса 4,9 – для МКПП, 8,8 – город, 5,2 – трасса – АКПП |
| Длина, мм: | 4375 (седан) 4115 (хетчбэк) |
| Ширина, мм: | 1700 |
| Высота, мм: | 1470 |
| Клиренс, мм: | 160 |
| Размер шин: | 185/65R15 |
| Снаряженная масса, кг: | 1100 |
| Полная масса, кг: | 1565 |
| Объём топливного бака: | 43 |
- Объём топливного бака и расход топлива. Тут также значения различны и выглядят следующим образом: в бак входит 43 литра бензина, а в чешской машине помещается уже 55 литров топлива. Что касается расхода на 100 км, то для Hyundai Solaris «на механике» при поездке по городу потратится 7,9 л и 4,9 л на трассе, на «автомате» же эти значения составят 8,8 л и 5,2 л, соответственно. У Skoda Rapid эти показатели немного иные: МКПП покажет 8,9 л в городе и 4,9 л при загородной поездке, а АКПП уже 10,2 л и 6 л.
- Скорость. этих двух марок примерно одинакова — около 190 км/ч. Разгон до 100 км/ч также не слишком разнится, несмотря на то, что под капотом у них разное количество «лошадей» — 105 у Шкоды и 123 у Хендая. Так, для чешской модели эти значения таковы: 10,6 с на «механике» и 11,9 с на «автомате», а у корейской — 10,2 с на МКПП и 11,2 с на АКПП.
- КПП. Мы рассматривали автомобили с 1,6-литровым двигателем производства 2014 года. Тут Шкода Рапид против Хендай Солярис спорить не может. Выбор шире у Соляриса — добавлены , к уже существующим 4 АКПП, 5 МКПП. Шестая передача скорости не добавит, конечно, но зато увеличит экономичность двигателя. У Шкоды же варианта всего два — пятиступенчатая «механика» и шестиступенчатый «автомат».
| Марка автомобиля: | Skoda Rapid |
| Страна производитель: | Чехия (сборка Россия, Калуга) |
| Тип кузова: | лифтбек |
| Число мест: | 5 |
| Число дверей: | 4 |
| Объём двигателя, куб. см: | 1598 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 105/5600 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 193 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 10,5 (МКПП), 12,2 (АКПП) |
| Тип привода: | передний |
| КПП: | 5 МКПП, 6 АКПП |
| Тип топлива: | бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | город 8,9; трасса 4,9 – для МКПП, 10,2 – город, 6 – трасса |
| Длина, мм: | 4483 |
| Ширина, мм: | 1706 |
| Высота, мм: | 1461 |
| Клиренс, мм: | 143 |
| Размер шин: | 185/65R15 |
| Снаряженная масса, кг: | 1155 |
| Полная масса, кг: | 1700 |
| Объём топливного бака: | 55 |
Что же выбрать в итоге?
Если ориентироваться на дизайн, то те водители, которые ориентируются на строгость и некоторую изломанность линий, выберут Шкоду. Это достаточно классический автомобиль. Хендай же отличает более современный интерьер и вообще машина выглядит более динамичной и молодёжной. Корейская машина кажется более городской моделью, чем её конкурентка из Чехии, которая явно рабочая лошадка и , что ли, чему способствует просто огромный багажник.
Примерно одинакова, притом что каждая машина шумит по-своему. Смена колёс при покупке несколько снизит шумовой эффект.
Что касается езды, то по городу в обеих моделях. На загородных трассах Хендай Солярис несколько уступает Шкоде Рапид в основном потому, что не решена проблема с задней подвеской. Эта проблема вообще отличает некоторые корейские автомобили от европейских. Сама подвеска настроена средне. При колейности дороги автомобиль начинает болтать. Шкода же в этом отношении чувствует себя несколько увереннее. Вообще, все владельцы Хендая знают, что этот автомобиль более устойчивый и лёгкий, однако после 70 км/ч начинает слегка вибрировать, правда этот момент нивелирует 6 АКПП.
Тест-драйв автомобиля Hyundai Solaris:
Что касается коробки передач, то надо сказать, что у Шкоды великолепная пятиступенчатая «механика», настолько плавно идёт автомобиль. В связи с этим становится даже слегка непонятно, для чего выпущен шестиступенчатый автомат для российского рынка, ведь это существенно увеличивает сумму покупки. Хотя, конечно, тут личное дело каждого покупателя.
Если вы ещё не решили, на какую чашу весов падёт выбор: Solaris или Rapid, то продолжим обзор.
Спинка кресла водителя у Hyundai Solaris регулируются ступенчато и расстояние между ступенями достаточно велико, что создаёт некоторые неудобства. На водительском месте у Skoda Rapid несколько удобнее. Обе машины имеют регулировку руля по вылету и высоте, но кожа на Рапиде гораздо более приятна на ощупь.
Тест-драйв автомобиля Skoda Rapid:
Автомобили Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan возглавили ТОП-10 продаж в Новосибирской области по итогам прошлого года (по данным «Автостат»). До недавних пор в лидеры продаж попадал и Ford Focus. На чем экономят производители, решая задачи поиска золотой середины качества сборки и доступной цены? Корреспондент изучил отзывы владельцев автомобилей.
Hyundai Solaris: секреты курсовой устойчивости
Hyundai Solaris — это адаптированная для эксплуатации в условиях России версия автомобиля Hyundai Accent. Старт продаж Solaris нельзя назвать удачным. Главной головной болью владельцев машин с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах автомобиль легко уходил в занос, что было небезопасно.
Подвеска находила неровности на дороге даже там, где их нет. После ее доработки в 2012 году автомобиль стал более устойчивым, но общая оценка работы была негативной.
Рестайлинговая версия Solaris была представлена в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблему «вихляющей» подвески удалось устранить.
Главной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска. Фото Ilya Plekhanov с сайта uk.wikipedia.org
Подвеска жестковата, рулится неплохо, проблем с задней частью подвески я не ощутил, — пишет владелец Solaris 2016 года выпуска . – По хорошей дороге идет уверенно, по плохой надо снижать скорость. Автомобиль чувствителен к боковому ветру — сносит с курса, необходимо корректировать рулем.
И все же в отзывах владельцев новых Hyundai Solaris по-прежнему встречаются жалобы на «жесткую подвеску»
иневажную управляемость при скорости свыше 100 км/ч.
В числе оставшихся проблем Solaris– плохая защита от шума передних и задних арок, в итоге слышимость работы колес и подвески ухудшает впечатление. Проблему шумоизоляции, конечно, можно решить, но уже за дополнительные деньги.
Еще одна из наиболее частых жалоб – запотевание стекол в салоне.
Про запотевание салона в дождь – ну, это беда у всех. Всякие способы изменений направлений воздуховодов, открывание окон не помогают,
— пишет владелец Hyundai Solaris. — Только включение кондера и направление потока холодного воздух а на лобовое стекло. В холод с открытым окном не очень-то и поедешь. Менял салонные фильтры — не помогает.
KIA Rio: брат Solaris и «китайца» K2
В 2011 году в судьбе южнокорейского KIA Rio произошли серьезные перемены: состоялась официальная презентация нового поколения Rio, базирующегося на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. За основу нового KIA Rio взяли версию моделей для китайского рынка — KIA K2 — и адаптировали для российских условий.
Для России создана специальная модель Rio. Фото автора
Первые покупатели отметили неплохое качество сборки KIA Rio, посетовав на высокую стоимость по сравнению с его «братом» — Hyundai Solaris. В остальном автомобиль серьезных нареканий не вызывал. Споры автолюбителей вызвала подвеска: одни считают ее «вполне себе ничего», другие – слишком жесткой. В числе недочетов KIA Rio называют также низкий клиренс.
Едем по узкой дачной трассе, короткая волна асфальта, скорость 80 км/ч, оп-па, есть пробитие — а подвеска-то не только жесткая, но и короткоходная еще,
— пишет в своем отзыве владелец нового KIA Rio. — Надо быть осторожнее , там, где дорога «стиральной доской» идет. Клиренса не хватает, на дачных дорогах в паре мест работала защита картера.
По версии мастеров независимых СТО, причины неполадок ДВС крылись в масляном голодании юбки и нижней части поршней, которые приводили к «задирам» с последующим стачиванием диаметра детали. Этот диагноз корреспонденту сайт неоднократно подтверждали новосибирские владельцы Polo Sedan – участники клуба Volkswagen Polo Sedan. Говоря проще, моторы этих автомобилей еле доживали до истечения гарантийного срока, после чего поршневая группа ДВС «умирала».
Обновление модели в 2015 году предполагало «работу над ошибками» и ликвидациюнедостатков предыдущего поколения Polo Sedan. Однако прежние болячки остались.
Нареканий по поводу нестабильной работы мотора по-прежнему предостаточно. Фото автора
«Мотор ест масло, на межсервисный пробег 15000 км у меня уходило 3 литра, причем на плановый техосмотр я приезжал уже с сухим щупом, то есть, по-хорошему должен был долить еще литр, — сетует владелецPolo Sedan 2016 года выпуска на форуме drom. — Я за рулем 25 лет, стиль езды вполне умеренный. С учетом цены хорошего масла и немаленькой стоимости ТО эксплуатация машины влетает в копеечку».
Осенью я начал чувствовать в кабине запах горелого масла,
— пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. – Ну, думаю, это оно на глушитель попадает. А там и катализатор прям рядом с мотором. Открыл капот, чтобы посмотреть уровень масла, да и вообще общий осмотр (кстати, многие жалуются на «жор» масла у этих ДВС), я увидел падение уровня охлаждающей жидкости .
Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Polo Sedan есть немало и тех, кто не видит проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня ОЖ. Однако нареканий по поводу нестабильной работы мотора («ест масло», «барахлит поршневая» и т.д.) по-прежнему предостаточно.
«Фокус» не удался
Для Ford Focus III была использована доработанная платформа Ford Focus II, но с массой усовершенствований, не всегда удачных. Среди прочих технических нововведений – двигатели семейства Ecoboost SCTi и 6-ступенчатая роботизированная коробка передач системы PowerShift фирмы Getrag с двумя «сухими» сцеплениями (без масляной ванны!!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания со стороны владельцев машин.
Чаще всего у коробки «глючит» электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники СТО отмечают, что владельцы Ford Focus III обращаются с жалобами на нестабильную работу коробки передач уже после 15 000 километров пробега. В числе основных неисправностей: отсутствие заднего хода при наступлении холодов, заклинивание при переключении, а то и вовсе полное отключение электронного блока управления трансмиссией.
«Коробка дергалась почти с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера, то обращал внимание на этот недостаток, — жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III. — Но далее этот недостаток только увеличивался, и вот ночью, на большой скорости мне бортовой компьютер сообщил, что трансмиссия неисправна – срочно на сервис! Потрепал нервы себе и мастерам дилерского сервиса. В итоге мне поменяли сцепление (пробег авто — 30 тысяч км.)».
За соблюдением стандартов обслуживания следит компания Ford Sollers, и дилеры в 2014-2016 годах старались решать проблему. Мастеров обучали в учебных центрахна семинарах по сервису коробок PowerShift. Инженеры Ford модифицировали сцепление, сальники валов коробки и полуосей, кардинально переработали программное обеспечение, что позволило снизить число претензий.
Однако былую лояльность клиентов данной модели Ford вернуть не удалось. В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), третий «фокус не удался». Например, по итогам продаж 2016 года агентства «Автостат», эта, некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.
Хорошо, когда есть сверхскоростная гоночная машина-супермодель или гигантский внедорожник для охоты на слонов. Но гораздо важнее найти надежного автодруга на каждый день, чтобы выручал в любую непогоду, вилял в утренних пробках и честно тащил пакеты из гипермаркета. Выбирая такой автомобиль, полезно почитать о впечатлениях владельцев разных моделей. Сегодня в рубрике «Гараж» окинем критическим взором Volkswagen Polo в кузове седан и послушаем рассказ его хозяина Дмитрия.
— Мой Volkswagen Polo – обыкновенная рабочая лошадка. Я выбирал авто в четком ценовом диапазоне и рассматривал еще «Хёндай Солярис» и «Киа Рио». Остановил свой выбор на седане «Поло», потому что в базе он имел лучшее оснащение. И внешний вид авто в практичном черном цвете меня порадовал, и отзывы владельцев вполне устроили.
Надо сказать, что ожидания и реальность совпали совершенно. Я приобрел новую машину около полугода назад в питерском автосалоне – и по сию пору нареканий к ней нет практически никаких. Сейчас эта модель уже снята с производства – мне досталась дорестайлинговая версия. Такие иномарки российской сборки (мой Volkswagen Polo – из технопарка «Грабцево» в Калуге) у нас называют «пленными немцами»:) На рестайлинговых моделях установлены двигатели, произведенные в Калуге, совершенно другая линейка, отличающаяся от тех, что стоят на автомобилях прошлых годов выпуска (у меня двигатель европейской сборки). Также, насколько помню, там еще отличается коробка передач.
К слову, о нареканиях. У машины подкачала шумоизоляция, а через полгода эксплуатации начала поскрипывать подвеска. Я вступил в группу владельцев этой модели в соцсети – там пишут, что такие проблемы повсеместны и решаемы. Еще говорят, что у Volkswagen Polo в кузове хэтчбек оптика гораздо лучше. Фары у седана, и правда, слабоваты. Попробую поставить светодиоды: они горят поярче, реагируют быстрее и выйдут экономичнее. А возможно, потом и сами фары заменю.
Есть и еще парочка неудобств, связанных с конструктивными особенностями авто: при холодном пуске появляется небольшой стук двигателя, задние пружины находятся слишком низко. В этом плане выручает то, что у модели высокий дорожный просвет для обычного городского седана. В знаменитый январский снегопад, например, я спокойно ездил по нечищеным улицам и даже вытаскивал другие автомобили. Расход топлива до литра не рассчитывал, в смешанном режиме выходит около 8-9 литров. Двигатель 1.6, 86 л. с.
Как-то раз ехал в Петербург, и на трассу выбежала медведица с медвежатами. Пришлось резко останавливаться – и тормоза не подвели. Ни шерстинки медвежьей не задел:) Удобство салона Volkswagen Polo в дальних поездках я тоже успел оценить. Салон вместительный – при сложенных сиденьях я часто вожу сзади велосипед. Вот только чехлы на сиденья надо приобрести – пока руки не дошли.
Из дополнительных опций планирую приобрести камеру заднего вида. А еще не мешает установить литые диски – с нашими дорогами я уже замучался править штампованные. Но зато на 100% могу подтвердить, что Volkswagen Polo чинится «на коленке». Если придется, ремонт можно провести при помощи молотка, изоленты и крепкого слова:) Для ежедневных поездок по городу эта машина – беспроигрышный вариант: крепкая, неприхотливая, комфортная.
СВЕРНУТЬ
Сегодня в классе до 15 000 долларов можно выделить несколько вариантов. Среди которых, Hyundai Solaris, Skoda Rapid и KIA Rio. Пройдемся по основным характеристикам этих авто и решим, какое из них все-таки претендует на звание лучшего.
Что нам предложит мотор?
Начнем с чехов, их конструкторы попробовали сделать нечто новое в классе бюджетных автомобилей. Rapid – заявка на полноценный спорткар, во всяком случае, это следует из названия, rapid переводится, как быстрый. Авто представлено в трех комплектациях:
- Active;
- Ambition;
- Elegance.
В каждой из комплектаций есть моторы MPI, TSI, TDI. Двигатели расточены до 75 или 105 лошадиных сил. Если брать флагманский движок TDI 5MG, то разгон до сотни происходит за 9,6 с. Показатель хотя и не очень впечатляющий, но весьма неплохой для данной категории авто.
Двигательный отсек Rapid
Чем ответят конкуренты?
KIA Rio при двигателе в 1,6 л демонстрирует еще меньшее ускорение, 100 км/ч достигаются за 10,2 с при условии, что используется мощнейший в линейке мотор. С некоторой вероятностью причина кроется в не самой удобной трансмиссии, реагирующей с определенным опозданием.
Двигатель у Rio
Двигатель у Solaris
В сравнение Hyundai Solaris в максимальной комплектации оборудован двигателем 1,6 л с мощностью 123 лошадиные силы. Выглядит лучше, чем у конкурентов? Тем не менее, разгон до сотни за те же 10,2, которые продемонстрировала KIA. Единственным преимуществом можно назвать только лучшее ускорение на длительных дистанциях.
Что ждет за поворотом?
Skoda концептуально подошла к разработке Rapid, поэтому спортивные нотки чувствуются во всем. В первую очередь, внимания заслуживают педали. Они настроены очень чутко, поэтому разгон и торможение выглядят достаточно динамично.
Это справедливо и по отношению к рулю, достаточно всего чуть-чуть отклонить его в право или лево и автомобиль тут же реагирует. Все повороты проходят очень мягко. Но, для отечественных дорог есть нестандартная комплектация с усиленной подвеской. Она более «деревянная», зато хорошо держит мелкие ямки и выбоины на дороге.
Система Hill hold control работает так
Радует и качественное исполнение системы Hill Hold Control. Датчики считывают уровень уклона местности и придерживают тормоза в автоматическом режиме, в результате машина не откатывается назад при уклоне. Не нужно самому держать тормоз и палить сцепление.
Движение с комфортом
И KIA и Hyundai позиционируются, как явные конкуренты не только по цене, но и по качеству. Не удивительно, что оба сравниваемых автомобиля имеют схожие характеристики. Подвеска в Rio выполнена с расчетом на безопасную городскую езду. Она достаточно мягка и обеспечивает плавные повороты. Педали газа и тормоза имеют небольшой люфт, что актуально для постоянных пробок на основных магистралях.
Solaris в этом плане проигрывает обоим конкурентам, поскольку бич корейских конструкторов – снос задней оси. Повороты выполняются несколько рискованно, особенно на скорости. Адреналина добавляет резкий газ и чувствительное рулевое колесо.
Подводя краткий итог, можно раздать по одному очку Skoda и KIA, с учетом того, что их подвески предназначены для абсолютно разных стилей вождения. Solaris в этом сравнении проигрывает.
На пределе спидометра
Rapid оправдано может называться бюджетным спортивным автомобилем. Средняя скорость на трассе, при которой сохраняется маневренность и управляемость – 140 км/ч. При этом внутри салоне нет посторонних звуков, что вообще не характерно для бюджета класса.
В аналогичном сравнении Solaris и Rio не могут стоять и рядом. Оба авто не слишком хорошо ведут себя при скорости за 100 км/ч. В первом случае, сильно вырастает риск заноса из-за смещения оси, объехать препятствие или выйти на обгон не рекомендуется по технике безопасности. Во втором – проблем в управлении не наблюдается, зато становятся видны пункты экономии. Естественно, речь идет о звукоизоляции. Гул в салоне на столько сильный, что вызывает определенную нервозность.
Уместно вспомнить и о расходе топлива. Для Solaris это показатель 6 л на трассе и 8 по городу. Другой кореец показывает результаты в 6,2 л и 7,7 л соответственно. На этом фоне Rapid уверенно зарабатывает еще одно очко. Средний расход за городом 5,5 л, город 8 л, но это при учете пробок. Если ехать ровно и держать скорость, то показатели падают на 1,5-2 л на 100 км.
Что можно с собой увезти?
Rapid хотя и смотрится компактно, на самом деле является очень вместительным автомобилем, с багажником, не уступающим городским джипам, объем – 530 л. Конструкторы постарались максимально минимизировать выступающие части, поэтому установке груза ничего не мешает. Раскладывающиеся задние сидения позволяют увеличить объем до 1470 л.
Багажник Skoda Rapid
Rio хэтчбэк может ответить только 389 л, а седан – 500 л. При этом внутреннее исполнение смотрится не очень убедительно. Мягкие сумки станут без проблем, но твердые габаритные грузы могут не поместится из-за неудобного оформления задних колес, которое выполнено в форме каскада и ворует полезную площадь.
Багажник Kia Rio
На фоне этих двух машин лучше выглядит Solaris. Хотя объем багажника всего 460 л, он имеет наиболее правильную геометрию, которая позволяет максимально полно использовать полезное пространство. При разложенных задних сидениях можно перевезти практически любой груз.
Переходим к дизайну
Все три авто далеки от того, чтобы претендовать на лавры самых элегантных или дерзких авто. Стиль их исполнения достаточно классический. Корейцы продолжают линию плавных форм, чехи придерживаются боле привычной концепции стандартного седана.
Каких-то особых отличительных черт не имеет ни одна из машин. Но балл все же следует записать в пользу Solaris. Любопытно, это авто смотрится по той причине, что дизайн можно сравнить со знаменитым Mercedes S Class. С другой стороны, это только попытка наследования, тогда как Rapid и Rio – это полноценные дизайнерские разработки.
Что ждет внутри?
Solaris заманивает покупателя не только интересным внешним видом, но и красиво оформленным салоном. Сразу бросается в глаза эффектная панель управления. При более детальном осмотре можно сказать, что передняя часть идеально сбалансирована, все находится на удобном для водителя расстоянии. Но с задними сидениями уже не все так хорошо, пассажирам придется подобрать коленки, поскольку места им очень мало.
Но в сравнение с Rio, Hyundai смотрится несколько лучше. Кроме ограниченного пространства, в глаза сразу бросаются дешевизна материала и простота решений. Обычный пластик, синтетика, одним словом все, чтобы сделать KIA доступной максимально широкой аудитории.
Rapid вне всякой конкуренции. Во-первых, в салоне очень просторно. Во-вторых, оформление не смотрится дешевым. В-третьих, есть много полезных функций и электроники даже в базовой комплектации. Одним из преимуществ можно назвать большие задние стекла, которые не урезают обзорность.
Что скажет нам электроника?
Чего можно ожидать от бюджетных каров, конечно же экономии на современном электрооборудовании. Ни дорогих систем климатконтроля, ни навороченной стереосистемы тут нет. Зато простенький бортовой компьютер Solaris, Rapid и Rio обладает всеми нужными функциями. Следит за расходом топлива, контролирует бортовое оборудование и систему экстренного торможения. Просто, но со вкусом. А если для личного комфорта нужны дополнительные устройства, то есть два варианта: приобрести расширенную комплектацию или установить их самостоятельно.
В этой ситуации чехи решили предложить достаточно нестандартное решение. Вместо модных гаджетов они снабжают авто необходимыми каждому водителю инструментами. В числе которых скребок для снега, набор ключей, держатель для телефона. Достаточно интересно решение об автоматической подсветке при поворотах. Если скорость менее 40 км/час, фары загораются при повороте руля.
Выводы
Двигатель и прочие технические характеристики корейских авто должны были вывести их в безоговорочные лидеры поскольк, но на практике этого не произошло. Обе компании сильно экономят на креативе и новых технологических разработках, в итоге получаем все тоже самое, только в новом кузове. В таком свете не имеет смысла тратить средства на машину, которая уже через пару лет будет смотреться совершенно нелепо, при этом значительно убавит в цене.
Skoda Rapid, наоборот, разработана с расчетом на то, что транспортом будут пользоваться продолжительное время. Продумано все до мелочей, от удобства самого водителя, до максимального комфорта пассажиров. Можно вполне уверенно предположить, что чехи взяли на вооружение историю успеха Форд Фокус, и хотят реализовать ее в своем сегменте.
Автомобиль полностью самобытный, пускай не самый эффектный, зато надежный и практичный. Его действительно можно назвать бюджетным спорткаром. Единственный весомый недостаток – стоимость. Если Solaris и Rio в полной комплектации действительно обойдутся около 15 000 у.е., то Rapid – 20 000 у.е. Такая солидная разница обусловлена типом двигателя и дополнительной электроникой. Что лучше, решайте сами, но в этом обзоре первое место за Skoda.
Сегодня разбираемся в вопросе не про «кто на новенького», а «кто на проверенного старенького»: проверенные годами службы, огромным количеством тестов, герои тысячи распродаж и миллиона акций – Skoda Rapid и, конечно же, блокбастер Kia Rio.
Некоторые не склонны сравнивать конкретно эти два автомобиля – кто-то говорит о Фольксваген Поло, другие ставят в этот ряд любимца кредиторов Хендай Солярис, а у кого-то и вовсе выбор стоял еще и между Лада Калина или Веста (мы, разумеется, без претензий и совсем не против).
Мы сегодня будем рассуждать о почти чистокровном европейце и ярким представителем южнокорейского автопрома – Шкода Рапид и Киа Рио.
Объективно – гораздо больше сейчас сходств в историческом плане, но ценовая политика скорее подтверждает этот факт, чем выступает против него.
А многие блогеры называют такое сходство «народным»: когда два автомобиля оказываются в одном ценовом сегменте, люди сами формируют своеобразные линейки из похожих автомобилей. На всякий случай напомним, что сравнить вы можете также Фольцваген Поло, Солярис. Запишитесь на тест-драйв уже сейчас!
Несмотря на то, что в это кризисное время, изменяющиеся курсы валют и прочие факторы, цены сравнивать сложно, мы все попытаемся. Сразу скажем, в плане цены у Киа Рио есть свой козырь: базовая комплектация включает в себя все интересные возможности, в то время как с Skoda Rapid придется потратиться.
И отсчет здесь пойдет совсем не на пару тысяч (новый чех выйдет примерно на 40 тысяч дороже за тот же функционал). Немаловажный факт – и Шкода Рапид: тест драйв показал, что у Рапида на минимальных условиях она практически полностью отсутствует.
Как следствие, достаточно сильно слышно мотор. К слову, разница между Киа Рио и Солярис – около 100 тысяч, а между отечественным автопромом и вовсе больше 200.
В плане обслуживания оба авто порадуют своих владельцев. Цены на запчасти достаточно лояльные, как, впрочем, и ТО от дилера. Также порадует и тест на расход бензина: и у Киа Рио, и у Rapid максималка – 9 литров, а по городу – до 7 на 100 км/ч.
Тем не менее, многочисленные тесты показывают, что у Рапида расход все-таки чуть больше. Тест-драйв покажет вам и это. Обязательно попробуйте разные стили вождения, чтобы понять сколько бензина тратится.
Важно! В качестве запаски у Шкода Рапид полноразмерное колесо, штампованный диск, в то время как у Рио в кузове седан – полноразмерное колесо и литьё. Еще из особенностей – у Rio самоочищающиеся сиденья. Об этом свидетельствует этикетка «Krintex».
В стандартной версии Киа, вне зависимости автомат или механика, оснащена 6 подушками безопасности, против 2 в Рапиде. Еще одно замечание по безопасности: у Шкода Рапид в топовой комплектации тормозные диски и спереди, и сзади, что приближает его к Октавиии несомненно делает лучше. И тест-драйв вам это докажет!
Европейцы – большие любители комфорта и в этом смысле лучшие из лучших. Именно поэтому Skoda Rapid гораздо больше и в это смысле лучше, чем достаточно маленькой Kia Rio.
В Рапиде удобно и пассажирам, и водителю: позади есть большие ниши, подстаканники (даже в минимальных комплектациях) и, разумеется, пространство; рулевая колонка регулируется по высоте, а также руль можно сделать ближе к себе – настроить удобный вылет.
Киа Рио таким похвастаться не может: задние стекла не опускаются до конца (из-за отсутствия ниш), а руль не настраивается полноценно. Придя на тест-драйв обязательно попробуйте все эти механизмы, чтобы выбрать лучшие варианты.
Кто-то может сказать, что длина не такой уж и показатель, тем не менее, почти 100 мм дают небольшую фору Шкода Рапид (4483 против 4370 мм), примерно такая же разница и в колёсной базе (2602 мм против 2570 мм). Большое пространство есть под капотом: все очень удобно расположено и при это много свободного места.
Сюда же отнесем и кузов: все-таки, возможность приобрести лифтбек для многих становилась одним из решающих факторов в выборе. Седан Kia Rio выпускается только в двух типах кузова — хэтчбек и седан.
Для любителей дальних поездок сообщаем: багажник Skoda Rapid обладает объемом как у седана (530 л), а при складывании спинок заднего сиденья она увеличивается более чем в два раза (до 1470 л).
Для сравнения: кореец порадует вас багажником в 500 л при выборе кузова седан и 389 л, если мы говорим о хэтчбеке (1050 л при разложенном заднем сиденье). У Фольксваген Поло и Солярис багажник ближе к Киа.
Кроме того, у Киа Рио достаточно простая система крепления багажника – дуговые кронштейны. Они буквально «пожирают» свободное пространство и седан сразу становится менее привлекательным!
И это при том, что создатели Шкода Рапид сохранили место для запаски внизу и специальное место для инструментов, без ущерба для основного пространства. Так что багажный тест-драйв прошел европеец: она оказался более вместительным, что делает его лучше Киа Рио.
Приз за первое место по пригодности к российским дорогам в этом заезде получает седан Kia Rio: корейца снабдили хорошей высотой, что, безусловно, спасает от ям и кочек. Но если доплатить, то Шкода можно адаптировать к нашим дорогам, увеличив клиренс и заменив на более мягкие амортизаторы сразу при покупке.
Вес Рио — от 1115 до 1151 кг, против 1135 у Шкода Рапид. Зависит от модификации. Объем бензобака тоже разный 43 у Kia Rio vs 50 Skoda Rapid.
Интерьер и экстерьер
В начале абзаца про размеры авто мы говорили о салоне – хвалили Рапид и безмерно клевали Киа Рио. Многие согласны с тем, что в деле с дизайном победителем стала все-таки Kia Rio: сочетание агрессивности и классики, эргономичная приборная и стильная панель, которая при этом не такая космическая как у Шевролет, все доступно и достаточно быстро наступает момент полной адаптации к автомобилю.
В Skoda Rapid при этом все сдержано и просто, но, стоит отметить, в этом – сами по себе европейцы. В том числе и часто приводимый в пример Polo. Хендй Солярис как раз-таки ближе к Kia Rio и, думаем, вы понимаете почему.
Пластик у обоих автомобилей достаточно жесткий – чего уж тут говорить: бюджет!
Интересно! Экстерьер у Kia Rio также более дерзкий, яркий, местами агрессивный, хромированные вставки, достаточно акцентные линии, классическая решетка вида «тигриный нос».
Skoda Rapid в этом плане по-прежнему твердо стоит на своём: привычные сдержанные формы, эклектика, мягкость, классическая решетка радиатора с хромированными вставками, большие прямоугольные фары, на капоте есть присущие всем шкодам «рёбра», на этой модели уже стоит новый логотип концерна, а также Рапид имеет надпись «Skoda» слева на кузове.
Лучший комментарий — «Simlply Clever». Все это вы почувствуете в только в том случае, если пройдете тест-драйв. Именно так вы сможете определить кто лучше.
Про цену поговорили, про интерьер и экстерьер сказали… Про что забыли? Конечно же про самое главное – техническую начинку. Бывалые спросят «А в этом ценовом сегменте заметна разница?». Мы скажем есть и будем правы.
Самый ходовой мотор в России в 2015 году – 1,6. В этом случае мощность у обоих авто примерно одна, но если разобрать глубже, то можно заметить разницу в форсировании мощности. Это влияет на своеобразную агрессивность движка: седан Рио быстрее разгоняется, резвее едет (отметим, на автомате в том числе).
У Kia при этом 5-ти ступенчатая механика и 4-ех ступенчатый автомат. Skoda Rapid обладает шестиступкой, но за доплату. Автомат тоже можно взять.
Также не хотелось бы забывать про наличие турбомотора 1,4 TSI у Рапида, который, по словам очевидцев, «рвёт всех с места». 125 лошадей на 5000 оборотов, до 100 км/ч за 9 секунд, а максимальная скорость – чуть больше 200 км/ч. Однако, трансмиссия DSG многим по душе не приходится и по вполне понятным причинам: она дорогая и сложная в обслуживании.
Само по себе движение на двух автомобилях происходит по-разному. Если вы пересядете с седан Рио на лифтбек Рапид, вам наверняка покажется, что руль топорный, «ватный».
Причем это заметно и на механике, и на автомате. Однако на скорости затем ощущается эта разница – машина ведет себя четко, не надо постоянно подруливать. Как отмечают многие владельцы Рио, на скорости выше 120 км/ч вести автомобиль становится не комфортно.
Интересно! Кстати, во многом, отличной управяемостью Шкода обязана как раз-таки увеличению колесной базы. Эта решение инженеров концерна действительно дало эффект и превратило Шкоду в настоящий танк.
Тем не менее на проселочной дороге особой разницы вы все-таки не заметите: опять же – пресловутый бюджет. Мы, кстати, с нетерпением ждем результатов продаж 2016 года.
Вывод
Так и представляем, как над вами навис консультант, который в течение трех часов водил вас от одного автомобиля к другому. На самом деле, выбрать здесь достаточно просто. Попытайтесь ответить на несколько вопросов:
- Кто будет вашими основными пассажирами?
- Должна ли помещаться в багажник коляска?
- Сколько вы планируете ездить на авто?
- Насколько агрессивно вы управляете автомобилем?
- Где чаще всего будет ездить авто – трасса или город?
Если вы ответили «семья, дети, конечно должна, лет 10, я спокоен, как удав, в основном город, и с семьей за город», то остается только спросить – есть ли у вас добавить тысяч 50 на Шкода Рапид. Если ответы были альтернативными –седан Kia Rio. Резвый автомат, отзывчивый мотор – все это сделает авто идеальным для ценителей скорости.
Безусловно, тест наш – очень субъективный: лучшие качества у каждого свои, но после двух тест-драйвов сложились именно такие ощущения. Skoda Rapid – семейная машина. Не забывайте, что какой автомобиль вы бы не купили, кого приглашали прокатиться и что складывали в багажник, помните: самое главное на дороге – это безопасность.
Volkswagen Polo 1.0 TSI против Skoda Rapid Rider: сравнение характеристик
Любите водить? Ищете машину для водителя по доступной цене? Что ж, если это вы, то на рынке есть две новые машины, которые, кажется, предлагают довольно много за ваши деньги — VW Polo 1.0 TSI и Skoda Rapid Rider. Но какой вариант лучше?
Интересно, что обе машины, о которых идет речь, принадлежат к одному семейству и имеют одинаковую механику. Однако один из них — хэтчбек, а другой — седан среднего размера.Но какой вариант лучше? Volkswagen Polo 1.0 TSI или Skoda Rapid Rider 1.0?
Перво-наперво. Причина, по которой мы обсуждаем этот вопрос, заключается в том, что Polo 1.0 и Rapid Rider имеют очень близкие цены. Но удивительно то, что цена Rapid ниже, чем Polo! Однако есть загвоздка. Polo 1.0 TSI предлагается в полностью загруженной верхней комплектации, а Rapid Rider — это базовый вариант седана. Но, несмотря на это, Rider неплохо оборудован.Однако, прежде чем сравнивать их характеристики, давайте поговорим об их интересном моменте — характеристиках двигателя!
Двигатель и коробка передач
И Polo TSI, и Rapid Rider оснащены одним и тем же трехцилиндровым бензиновым двигателем с прямым впрыском и турбонаддувом объемом 999 куб. См, который развивает 108 л.с. и 175 Нм крутящего момента. Обязанности по передаче мощности в обоих автомобилях выполняет шестиступенчатая механическая коробка передач.
В то время как выходная мощность идентична, Rapid Rider явно тяжелее — Skoda весит 1112 кг, а VW склоняет чашу весов до 1072 кг.А это значит, что у Polo лучшее соотношение мощности и веса, и он будет немного быстрее, чем Rapid. При этом двигатель 1.0 TSI на удивление более экономичен в Skoda — Rider имеет сертифицированную ARAI экономию топлива 18,97 км / л по сравнению с 18,24 км / л Polo.
| Polo 1.0 TSI | Rapid Rider | |||
| Двигатель | 999 куб. См / 3 цилиндра / с турбонаддувом / с прямым впрыском | 999 куб. | Бензин | Бензин |
| Мощность | 108 л.с. при 5000 — 5,5500 об / мин | 108 л.с. при 5000 — 55500 об / мин | ||
| Крутящий момент | 175 Нм при 1750 — 4000 об / мин | 175 Нм при 1750 — 4000 об / мин | ||
| Трансмиссия | 6-ступенчатая МКПП | 6-ступенчатая МКПП | ||
| Экономия топлива (ARAI) | 18.24 км / л | 18,97 км / л |
Размеры и вес:
| Polo 1.0 TSI | Rapid Rider | |
| Длина | 3,971 мм | 4,413 мм|
| Ширина | 1,682 мм | 1,699 мм |
| Высота | 1,469 мм | 1,466 мм |
| Колесная база | 2,470 мм | 2,552 мм |
| Снаряженная масса | Снаряженная масса кг | 1,112 кг |
Характеристики и оборудование
Поскольку Skoda является базовой версией, у нее не так много излишеств.Однако в нем есть все основные удобные функции, которые могут понадобиться вам в автомобиле. Есть стерео 2-DIN, подключение по Bluetooth, автоматический климат-контроль, задние вентиляционные отверстия, задний парктроник, все четыре электрические стеклоподъемники, электрически регулируемые ORVM, складной ключ, регулируемое по наклону и телескопическому рулевое управление и многое другое. Поставляется со стальными колесами, обутыми в шины 185/60-R15. Здесь нет прожекторных фар или задней парковочной камеры, но в Polo этого тоже нет.
Поло 1.0 TSI просто имеет преимущество с точки зрения функций и оборудования, потому что он предлагается только в топовом варианте Highline Plus. В этой спецификации Polo получает эти дополнительные функции по сравнению с Rapid Rider — информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с Apple Car Play и Android Auto, круиз-контроль, управление информационно-развлекательной системой на рулевом колесе, электрически регулируемые и складные ORVM, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, дворники с датчиком дождя. , многофункциональный информационный дисплей для водителя, регулировка сиденья водителя по высоте, 16-дюймовые легкосплавные диски (с более широкими шинами 195/65) и многое другое.
Защитные сетки на обеих машинах практически идентичны, что не может не радовать. Двойные подушки безопасности, ABS, регулируемые по высоте ремни безопасности (передние) и регулируемые по высоте подголовники (передние и задние) входят в стандартную комплектацию обоих автомобилей.
Цена
Rapid Rider стоит 7,49 рупий (без автосалона), что делает его самым доступным седаном с турбонаддувом в стране. Polo 1.0 TSI Highline Plus продается по цене 8,02 рупий (экс-выставочный зал), но Volkswagen недавно выпустил более доступную комплектацию «Limited» по цене 7 рупий.89 лакх (экс-выставочный зал). Ограниченная серия основана на варианте Highline Plus, но имеет дополнительную графику и наклейки TSI. И на Skoda, и на Volkswagen стандартная гарантия составляет 4 года. Skoda предлагает дополнительную двухлетнюю расширенную гарантию, в то время как Volkswagen превосходит своего родственного бренда, предлагая трехлетнюю расширенную гарантию.
В конце концов, все сводится к тому, что вы хотите от своей машины. Если у вас ограниченный бюджет и вам нужен практичный автомобиль для водителей, Rapid Rider станет убедительным аргументом в пользу этого.Конечно, вам не обойтись без некоторых необычных функций, но они все равно имеют большую ценность. А информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном или легкосплавные диски всегда можно установить позже, когда позволит ваш карман.
Polo 1.0 TSI, с другой стороны, будет для тех, кто ищет истинного удовольствия, но в то же время хочет полностью оборудованный автомобиль. При этом практичность в Polo просто отодвигается на задний план, так как задним пассажирам оно будет довольно тесным — комфорт и простор заднего сиденья Rapid не могут сравниться с Polo.Не говоря уже о том, что Rapid также имеет очень большой багажник, благодаря тому, что это настоящий трехместный автомобиль.
Другие варианты?
Hyundai Grand i10 Nios Turbo — еще один вариант в этой ценовой категории (7,70 рупий, бывший выставочный зал). И если вам нужно узнать о других вариантах, проверьте это: Клуб 100 л. Братья в битве (часть 2)
На прошлой неделе я рассмотрел первую половину подробного сравнения двух самых жестоких соперников Индии в сегменте хэтчбеков — Fabia и Polo.На этой неделе вы узнаете, кто победит в этой дуэли, и с учетом того, что машины стоят на полпути, все может пойти в любом случае. Ну, что же вы ждете…?
Раунд 4: производительность и пробег
Когда обе машины будут сражаться друг с другом, этот раунд станет решающим, и обе машины начнут хорошо, так как практически нет ничего, что можно было бы выбрать между их соответствующим весом, поскольку Polo весит примерно на 45 кг больше, чем Fabia. Это позволяет поддерживать одинаковое соотношение мощности к весу и, следовательно, показатели производительности.
VW Polo разгоняется до 100 км / ч за 16,16 секунды, а Skoda Fabia — за 16,9 секунды. Разницу между показаниями машин в пределах секунды можно объяснить тем, что у Polo шины большего размера. Оба автомобиля имеют одинаковую максимальную скорость около 165 км / ч, а конфигурация высоких передаточных чисел не обеспечивает значительного ускорения на низких оборотах, но способствует экономии топлива.
Там, где Polo удается превзойти Fabia, это по цифрам пробега, равным 22.2 кмпл по трассе и 15,8 кмпл по городу. Для сравнения, Fabia проезжает 14,2 км / ч в городе и 19,2 км / ч при движении по шоссе. Разница в цифрах является довольно неожиданной, учитывая тот факт, что оба автомобиля оснащены очень похожими двигателями, и это подтверждается данными ARAI, согласно которым Polo составляет 22,1 км / ч, а Fabia — 21 км / ч. Характеристики обеих машин были очень близки, но показатели расхода топлива имели некоторую разницу, что позволило Polo выйти на первое место в этом раунде.
Раунд 5: Динамика движения
Поскольку Volkswagen является материнской компанией Skoda Auto, они использовали общие компоненты, и оба автомобиля построены на платформе Volkswagen PQ25 и используют стойки MacPherson спереди и торсионные балки для задней подвески.Ходовые качества и управляемость обоих автомобилей очень сравнимы, хотя Fabia лучше себя чувствует в городе из-за своих меньших шин, которые позволяют колесам поглощать любые неровности и складки на дорожном покрытии.
Привод Volkswagen немного жестче, и вибрации от неровностей дороги передаются на кабину, но жесткая подвеска приносит свои плоды по мере увеличения скорости. На самом деле управляемость, которую водитель ощущает в Polo на более высоких скоростях, настолько уверена, что создается впечатление, что вы ведете более крупный автомобиль, и это должно вселять большое доверие у любого водителя.Более высокая скорость на самом деле также делает поездку более комфортной, а ее немецкая родословная выходит на первый план, позволяя водителю буквально превзойти любую дорогу в покорность.
Это не означает, что Skoda Fabia мягкая, поскольку у нее все еще одна из самых жестких настроек в своем классе, что также дает ей преимущество в скорости. Управляемость Fabia также очень хорошая, но по сравнению с Polo она уступает, поскольку Polo имеет больший контроль над телом, более крутой крен и способность переносить свою скорость в поворотах из-за более широких шин, на которых она сидит.
При выборе между Fabia или Polo, исходя из управляемости и динамики движения, решение в конечном итоге сводится к предпочтению стиля вождения. Если вы предпочитаете ездить на более комфортной скорости и путешествовать по городским улицам, то поездка на Fabia вам подойдет лучше, но если вы ищете автомобиль, который лучше управляется, особенно на скорости и подходит для проезда по городским улицам, тогда Polo будет лучше служить вам. Если бы это было мое личное дело, я бы предпочел Polo, так как я предпочитаю более быструю и увлекательную езду, но, будучи честным человеком (улыбается себе), я должен назвать этот раунд ничьей, так как у каждой машины есть свои преимущества. .
Вердикт
Обычно сравнивать два автомобиля не так уж сложно, поскольку существует ряд заметных различий, но это было сложное сравнение, поскольку оба автомобиля сходят с одной и той же линии и, по сути, построены одинаково. Тем не менее, есть различия в их стиле, настройке подвески, внутренней отделке и материалах, а также в их расположении. На международной арене Volkswagen — это премиальный бренд в линейке автомобилей группы Volkswagen, а Skoda считается более бюджетным брендом.
В Индии у Skoda другая точка зрения, из-за чего Polo сложнее обогнать Fabia. Skoda сумела достичь премиального статуса на индийском автомобильном рынке в качестве бренда благодаря автомобилям Octavia и Laura, в первую очередь качеству их дизельных двигателей. С выходом Volkswagen на этот большой азиатский рынок Skoda пришлось отказаться от своего имиджа как игрока премиум-класса и перейти к марке, более ориентированной на ценность. Это может принести пользу как производителю автомобилей, так и индийскому покупателю.
Fabia начинается по цене рупий. 5,41 лакха за его базовую модель Fabia Classic 1.2 TDi, хотя тот факт, что все Skoda поставляются с боковой подушкой безопасности водителя в стандартной и обязательной комплектации, гарантирует, что стоимость базовой модели Polo, его отделки Trendline, сопоставима с 5,42 лакха. Топовые модели имеют немного большую разницу: Polo Highline от 6,82 лакха по сравнению с Fabia Elegance, которая продается за 6,69 лакха. Цены указаны за пределами Дели и будут варьироваться в зависимости от местоположения в Индии.Выбор, основанный на цене автомобиля, совершенно исключен, учитывая их незначительные различия, но должен быть победитель. Я бы по-прежнему выбрал Volkswagen Polo , поскольку он имеет лучшее качество сборки, лучший стиль, лучшую управляемость и динамику движения, а также добавленную стоимость более крупного бренда. Это скорее случай, когда Polo говорит Fabia: «Не учите бабушку сосать яйца» и ставит Skoda на место.
Skoda Fabia — 3.5 звезд
Volkswagen Polo -4 звезды
Сравнение технических характеристик Volkswagen Polo Highline и Skoda Fabia Elegance
[идентификатор таблицы = 2 /]
Skoda Fabia против Volkswagen Polo — Новые найденные братья сражаются (Часть I)
| Всего | Skoda Rapid 1.6 MPI (90 л.с.) × | Фольксваген Поло седан 1.6 (85 л.с.) × | |
| Mark | Skoda | Volkswagen | |
| Модель | Rapid 1,6 MPI (90 л.с.) | Polo седан 1,6 (85 л.с.) | |
| Год | 2020 | 2015 | |
| Количество дверей / мест | 5/5 | 4/5 | |
| Тип кузова | Седан | Седан | |
| Собственная масса | 1195 | 1159 | |
| Предельная масса брутто | 1655 | 1660 | |
| Максимальная скорость, км / ч | 184 | 179 | |
| Время разгона 0-100 км / ч | 11.4 | 11,9 | |
| Минимальный радиус поворота, м | — | 5,4 | |
| Объем груза, мин / макс, л | 530/1460 | 460 | |
| Габаритные размеры, мм | Skoda Rapid 1.6 MPI (90 л.с.) × | Volkswagen Polo sedan 1.6 (85 л.с.) × | |
| Длина | 4485 | 4390 | |
| Ширина | 1706 | 1699 | |
| Высота | 1475 | 1467 | |
| Колесная база | 2602 | 2553 | Передняя / задняя Колея | 1454/1495 | 1457/1500 |
| Дорожный просвет | 170 | 163 | |
| Технические характеристики двигателя | Шкода Рапид 1.6 MPI (90 л.с.) × | Volkswagen Polo sedan 1.6 (85 л.с.) × | |
| Тип | бензиновый впрыск | бензиновый впрыск | |
| Рабочий объем, см3 | 1598 | 1598 | |
| Степень сжатия | 10,5 | 10,5 | |
| Количество и расположение цилиндров | 4 цилиндра, рядный | 4 цилиндра, рядный | |
| Диаметр цилиндра x ход, мм | 76.5х86.9 | 76,5х86.9 | |
| Количество клапанов | 16 | 16 | |
| Мощность, л.с. / об / мин | 90 / 4250-6000 | 85/5200 | |
| Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин | 155 / 3800-4000 | 145/3750 | |
| Технические характеристики коробки передач | Skoda Rapid 1.6 MPI (90 л.с.) × | Volkswagen Polo sedan 1.6 (85 л.с.) × | |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механика | 5-ступенчатая механика | |
| Тип привода | Передний привод | Передний привод | |
| Характеристики подвески | Шкода Рапид 1.6 MPI (90 л.с.) × | Volkswagen Polo sedan 1.6 (85 л.с.) × | |
| Спереди | Стойка Макферсон | Стойка Макферсон | |
| Задняя | Зависимые подвески | Зависимые подвески | |
| Размер шин | 175/70 R14 90, 185/60 | 175/70 R14, 185/60 R15, 195/55 R15 | |
| Диск | 5×100 ET43 d57.1 | 5×100 ET43 d57.1 | |
| Характеристики тормозов | Skoda Rapid 1.6 MPI (90 л.с.) × | Volkswagen Polo sedan 1.6 (85 л.с.) × | |
| Передние | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | |
| Задние | Бочки | Бочки | |
| Характеристики расхода топлива, л / 100 км | Шкода Рапид 1.6 MPI (90 л.с.) × | Volkswagen Polo sedan 1.6 (85 л.с.) × | |
| Город | 8 | 8,7 | |
| Шоссе | 4,8 | 5 | |
| Комбинированный | 6 | 6.5 | |
| Топливо | 95 | 95 | |
| Бак, л | 55 | 55 | |
| Очистить список | Skoda RapidSkoda Rapid 1.6 MPI (90 л.с.) Skoda Rapid 1,6 MPI (110 л.с.) Skoda Rapid 1,4 TSI | Volkswagen Polo седанVolkswagen Polo седан 1,4 TSI Volkswagen Polo седан 1,6 (85 л.с.) Volkswagen Polo седан 1,6 (90 л.с.) Volkswagen Polo седан 1,6 ( 105 л.с.) Volkswagen Polo седан 1,6 (110 л.с.) | |
Škoda Fabia 1.2 TSI против Volkswagen Polo 1.2 TSI
ОбзорЧто ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение.Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту городских автомобилей и используют тот же стиль кузова 5-дверный хэтчбек и систему привода на передние колеса, все зависит от конкретного варианта выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Оба двигателя разработаны Volkswagen. Первый имеет 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат мощностью 86 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 8-клапанного агрегата мощностью 90 л.с.
БезопасностьОба автомобиля прошли испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), причем Volkswagen, по-видимому, был немного лучшим выбором.Двигаясь дальше, давайте подробнее рассмотрим некоторые дополнительные факты, связанные с безопасностью. Оба автомобиля относятся к сегменту городских автомобилей, что в целом не очень хорошо с точки зрения безопасности, но все же не помогает нам решить нашу дилемму, не так ли? Кроме того, если мы хотим рассмотреть и массу транспортного средства в этом контексте, что мы определенно должны сделать, чешский автомобиль предлагает маржинальную разницу на 1% больше металла.
НадежностьНадежность — не лучшее, что нужно учитывать на уровне производителя, но стоит упомянуть, что у Škoda есть небольшое преимущество, по крайней мере, на уровне всех моделей.Это результаты независимого исследования, в то время как наши посетители описывают надежность Škoda со средней оценкой 4,4, а модели под значком Volkswagen — с 4,2 из 5. Та же официальная информация ставит Fabia на 35% выше среднего, а Polo — столько же. На 35% ниже первого. Стоит обязательно отметить, что владельцы автомобилей с такой же трансмиссией, что и чешский автомобиль, оценивают его в среднем 3,9 балла, а автомобиль под капотом конкурента — 4,8 балла из 5.
Производительность и экономия топливаVolkswagen немного маневреннее, разгоняется до 100 км / ч за 0.На 8 секунд меньше, чем у конкурента. Вдобавок к этому он разгоняется до 182 км / ч, что на 5 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, оба автомобиля расходуют в среднем около 5 литров топлива на 100 километров (57 миль на галлон) в смешанном цикле.
ВердиктVolkswagen кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная.На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, немецкий автомобиль предлагает немного лучшую общую защиту и лидирует. Все продолжается в том же направлении: Volkswagen предлагает несколько лучшую производительность, достаточно, чтобы назвать это быстрее. Что еще лучше, он потребляет меньше топлива! Тогда нетрудно сказать, что если бы мне пришлось сделать выбор, то это определенно был бы Volkswagen. Тем не менее, давайте не будем забывать, что у людей разные предпочтения и потребности, поэтому действительно важно ваше личное мнение.Я здесь только для того, чтобы помочь. Если у вас есть две свободные минуты, я приглашаю вас определить свои потребности, желания и бюджет и посмотреть, какой автомобиль будет выбран виртуальным советником ™ из более чем 12.000 различных в нашей базе данных.
Обзор Skoda Fabia 2021 года | Top Gear
Что ж, это не совсем новая машина. За последние пару лет его товарищи по конюшне — сначала Seat Ibiza, затем Volkswagen Polo и совсем недавно Audi A1 — получили совершенно новые платформы (та же, очевидно, под названием MQB A0) и полностью переработали дизайн.Но только не Skoda Fabia. Это просто фейслифтинг, что означает, что он по-прежнему использует более старую, менее сложную платформу VW Group и, следовательно, фактически на поколение отстает, когда дело доходит до двигателей, технологий и так далее.
Но на самом деле не чувствует. Мы фанаты Fabia. Или «Фар-биа», как Skoda настаивает на том, чтобы вы произносили это слово. В основном потому, что, как и все Skodas, он полностью соответствует своему назначению и ни в коей мере не претенциозен. И это самый дешевый из четырех автомобилей VW Group с ценами на модель начального уровня от чуть менее 13 000 фунтов стерлингов.В самой дешевой форме Seat Ibiza стоит более 15 000 фунтов стерлингов, а наш нынешний любимый супермини, отмеченный наградами TG Ford Fiesta, стоит чуть менее 14 000 фунтов стерлингов. Другие, которые стоит посмотреть в этом классе, включают Citroen C3, Nissan Micra и Hyundai i20.
Выпущенная в 2014 году, Skoda уже сменила почти 700 000 Fabias третьего поколения. В Европе Великобритания является четвертым по величине рынком после Германии, Чехии и Польши. Изменения на 2018 год ограничиваются новой передней и задней облицовкой (обе опционально могут быть впервые оснащены светодиодным освещением), улучшенным стандартным оборудованием для всех классов, дополнительной технологией активной безопасности и линейкой двигателей, которая полностью обходится без дизелей.В основном потому, что их никто не покупает — всего пять процентов проданных в Великобритании Fabias до рестайлинга были заказаны с дизельным двигателем. Мы не будем оплакивать его смерть.
То, без чего он также обходится (а смерть мы все еще оплакиваем), — это горячий вариант производительности vRS, который умер вместе с автомобилем второго поколения. Энтузиастам быстрой Skoda придется довольствоваться Octavia. Действительно, модели vRS составляют пятую часть всех Octavias, проданных в Великобритании.
Сравнение спецификаций: 2017 Skoda Octavia RS против Skoda Octavia 1.8 TSI против Volkswagen Polo GTI
Skoda Octavia RS 2017 года была запущена в Индии по цене 24,62 рупий (бывший выставочный зал, Пан-Индия). Предыдущие версии Skoda Octavia RS пользовались популярностью среди энтузиастов и, как известно, были отличными управляемыми автомобилями, не считая легкой производительности и спортивного стиля. Тем не менее, без вариантов других седанов в своем сегменте, ориентированных на производительность, Skoda Octavia RS третьего поколения мощностью 230 л.с. — единственный выбор, если вы ищете то же самое.В аналогичном сегменте находится Volkswagen Polo GTI, единственный хот-хэтч мощностью 192 л.с., который стоит 19,9 лакха (бывший выставочный зал, Дели).
При длине 4689 мм Skoda Octavia RS на 19 мм длиннее, чем Skoda Octavia 1.8 TSI Style Plus, а также на 20 мм выше. Колесная база первого на 9 мм короче, чем у Skoda Octavia 1.8. Octavia RS весит 1418 кг, что на 42 кг больше, чем его собрат 1.8 TSI. Этот дополнительный вес сводит на нет прирост мощности нового двигателя, как мы увидим ниже. Между тем Volkswagen Polo короче на метр, учитывая, что это хэтчбек, и весит 1 дюйм.273кг.
2,0-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом в Skoda Octavia RS развивает мощность 230 л.с., в результате чего удельная мощность составляет почти 130 л.с. на тонну. Это немного ниже, чем 131 л.с. на тонну более легкой Skoda 1.8 TSI. 1,8-литровый двигатель TSI на VW Polo GTI развивает мощность 192 л.с., что дает гораздо лучшие 151 л.с. на тонну. Однако Octavia RS выигрывает по крутящему моменту с крутящим моментом 350 Нм, в то время как два других производят аналогичные 250 Нм.
Вся эта мощность ничего не стоит, если она не достигает колес.Polo GTI и Octavia 1.8 оснащены семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG и подрулевыми переключателями за рулем. Между тем, RS оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Смена передачи может привести к значительному отклику, но как этот автомобиль ведет себя, станет ясно, как только мы его возьмем в руки.
Сцепление является важным аспектом, когда речь идет о лучшей производительности, и Skoda Octavia RS определенно выигрывает в этом с более широкими 225-секционными шинами, сидящими на более крупных 17-дюймовых ободах, чем его 1.8 Брат TSI. Шины Polo близки к 215-дюймовым, но имеют 16-дюймовые диски. Что добавит сцепление с дорогой, так это позиция автомобиля, а при 141 мм дорожный просвет Octavia RS на 9 мм ниже, чем у его собрата, то есть автомобиль переносит свой вес ближе к земле, что потенциально снижает крен кузова. маневры на поворотах.
По цене 24,62 рупий за Skoda Octavia RS делает его самым дорогим автомобилем в этом сравнении, а Volkswagen Polo GTI, получивший снижение цен, является самым дешевым за 19 рупий.9 лакхов, а Skoda Octavia 1.8 TSI Style Plus стоит 20,9 рупий (все цены указаны без учета стоимости автосалона в Дели). Таким образом, хотя ценовое преимущество может быть в пользу Polo GTI, Skoda Octavia RS несет в себе роскошь и статус седана, а также крутящий момент и более спортивную динамику, которые могут сделать его быстрее. Насколько хорошо каждый идет по трассе, еще предстоит увидеть.
Цена (Экс-Дели)
от 16 рупий
Рабочий объем
1984cc
Коробка передач
Автомат
Макс.мощность (л.с.)
143
Максимальный крутящий момент (Нм)
370
Пробег
-NA-
Цена (Экс-Дели)
от 5 рупий.83 лакха
Рабочий объем
1197 куб. См
Коробка передач
Автомат
Макс.мощность (л.с.)
76
Максимальный крутящий момент (Нм)
175
Пробег
17.21 Kmpl
Volkswagen Polo Kia Rio Hyundai Solaris. Сравнение Hyundai Solaris и Skoda Rapid
Популярные автомобили среднего класса Volkswagen Polo и Hyundai Solaris примерно равны по характеристикам и цене.Конечно, между ними есть отличия, но они несущественные. Покупатели, которые только выбирают автомобиль среднего ценового уровня, часто смотрят именно на эти модели и не могут сообразить, что лучше: «Поло» или «Солярис». Почему-то именно эти модели очень полюбились российскому потребителю. Попробуем разобраться, какой из этих седанов лучше, проанализируем достоинства и недостатки каждого из них.
Стоимость
Цена — один из основных критериев выбора или сравнения.Базовые комплектации этих автомобилей стоят примерно одинаково. В частности, Volkswagen Polo в начальной комплектации Trendline (1,6 МП) стоит 461000 рублей. «Солярис» в комплектации Classic (1,4 МП) будет стоить 459 000 рулей направления.
Вместе с тем есть некоторые отличия, которые мы укажем в таблице ниже.
Разница в стоимости базовых комплектаций достигает всего 2000 рублей, что немного. «Поло» дороже, но он получает более мощный двигатель с повышенным крутящим моментом и лучшей динамикой разгона.Однако «Солярис» можно заправлять даже 92-м бензином, а расход топлива у него несколько ниже. Но при этом «Хендай Солярис» в базовой комплектации не имеет даже замка задней двери и регулировки руля по вылету. Также стоит отметить, что в «Поло» используются уже ставшие классикой электрические стеклоподъемники, а в «Солярисе» — обычные механические ручки. Так что судите, что лучше: «Солярис» или «Фольксваген Поло».
Цена на АКПП
Для сравнения приведем цены, по которым продаются эти автомобили с АКПП:
- Volkswagen Polo в версии Comfortline (1.6 В) комплектация обойдется в 590 000 руб. Hyundai Solaris
- в полной комплектации (1.4 AT) будет стоить всего 494 000 рублей.
Следовательно, минимальная цена на АКПП «Поло» почти на 100 000 рублей выше, а это очень большая разница. Конечно, сама коробка более современная и 6-ступенчатая, а в автомобильный комплект входят подогрев сидений, зеркала, электрозеркала и головное устройство, но разница все равно большая. Кроме того, Hyundai предлагает покупателю больше возможностей, чем Volkswagen за 590 000 рублей.
Внешний вид
По внешнему виду автомобили совершенно разные и отличаются стилем. В частности, «Polo» выполнен со строгими немецкими чертами, которые по современным меркам кажутся очень скучными. Но даже с учетом того, что немцам при создании этой машины приходилось на всем экономить, они создали симпатичную бюджетную машину. Корейцы тоже продали красивую и дешевую машину, но сумели втиснуть ее в стильный молодежный кузов.
Победителя по внешнему виду, конечно, выделить сложно, ведь вкусы у всех разные.Кому-то могут не понравиться гладкие, строгие линии (как у Polo), а кому-то явно не понравятся все эти выпуклости кузова, которые есть во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.
Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты сначала ощущаются с трудом, и к машине нужно привыкать. Это связано с тем, что из салона не видно ни спереди, ни сзади, хотя зеркала в обоих случаях вполне хорошие и удобные.
Салон
Говоря о том, что лучше: «Фольксваген Поло» или «Хендай Солярис», также необходимо иметь в виду интерьер этих автомобилей. И то, и другое неплохо, но интерьер у «корейца» интереснее и выполнен по-юношески. В Volkswagen немцы старались выдержать строгий стиль, и им это удалось. Что касается элементов управления, то все они на месте. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в Solaris, которое находится на левой ручке, а в Polo — отдельно.
Передние сиденья удобные в обоих случаях, но в корейской машине места больше. Но как только садишься на заднее сиденье, сразу чувствуешь, что в Polo больше места. На Солярис много жалоб от высоких людей, которые упираются головой в потолок на задних сиденьях. Если пересаживаются на «Поло», то такого дискомфорта не испытывают. Поэтому, если вы считаете, что «Поло» или «Солярис» лучше, и при этом у вас есть высокие друзья, то аналогичный аргумент будет в пользу немецкой марки.
Поведение на дороге
Многие владельцы жалуются, что Солярис плохо ведет себя на высокой скорости. Рулевое управление трудно контролировать из-за неправильной настройки подвески. Компания пытается решить эту проблему, меняя задние пружины и демпфирующие стойки, но пока эта проблема все еще существует.
Volkswagen Polo немного лучше ведет себя на трассе. Даже на высоких скоростях управляет хорошо, подвеска хорошо реагирует на ямки. Поэтому, если вы планируете часто использовать машину для дальних поездок, то лучше остановиться на Volkswagen.
Моторы
Как мы уже знаем, в базовую комплектацию автомобиля Polo входит силовой агрегат объемом 1,6 литра. Нет никаких других вариантов. Но «Солярис» в этом плане интереснее. Покупатель может выбирать между двумя силовыми установками:
- Стандартный 107-сильный 1,4-литровый двигатель.
- Агрегат повышенной мощности (123 лошадиные силы) объемом 1,6 л.
И хотя в Solaris используется четырехступенчатая автоматическая коробка передач, она более динамична и комфортна, чем 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Volkswagen.Что касается МКПП, то здесь отличий практически нет.
Ну, еще можно отметить меньший расход корейской машины, что хоть и небольшое, но является плюсом. И это при том, что двигатель «Солярис» успешно работает с бензином марки АИ 92, а в «Фольксвагене» его нужно только заливать. Однако разница в цене между ними составляет 1-2 рубля.
Чем хорош Солярис?
Этот седан выделяется следующими положительными моментами:
- Меньший расход топлива.
- Неприхотливость к бензину.
- Подвеска задняя независимая рессорная (у Polo она полунезависимая).
- Более стильная внешность автомобиля по современным меркам.
- Современный и стильный салон. Хотя многим нравятся строгие черты Volkswagen.
- Больше места спереди.
- Более низкая цена для базовой конфигурации. Выбор нескольких типов двигателей в одной конфигурации.
Достоинства «Поло»
Автомобиль немецкого концерна также может похвастаться своими достоинствами:
- Более мощный мотор.
- Больше места сзади (меньше спереди).
- Наличие дисковых тормозов на задних колесах (у Соляриса барабанные тормоза).
- Наличие задних стеклоподъемников даже в базовой комплектации.
- Стандартная система воспроизведения звука.
- Лучшее поведение колеи при движении на высокой скорости.
- 6-ступенчатый автомат теоретически должен быть лучше, но он не дает автомобилю никаких преимуществ перед 4-ступенчатым в Solaris.
Исходя из этих характеристик автомобилей, покупатели должны думать, что лучше: «Поло» или «Солярис».
Прочие аспекты
По идее, машина немецкого концерна в силу высокой популярности должна продаваться лучше, однако из-за небольшого расхода топлива по продажам лидирует именно «кореец» . Особенно радует 5-летний срок от Hyundai (Volkswagen предлагает только 3-летнюю гарантию).
По комфорту обе машины относятся к одному классу, поэтому сравнивать уровень комфорта нелогично. Ни одна из рассматриваемых машин ни в чем не намного превосходит другую, обе практически равны.
Также на различных форумах можно узнать, что у Solaris есть потенциал для настройки микросхем. То есть можно программно улучшить характеристики этой модели. Сама эта машина является молодежной. «Поло» — для деловых людей, которые не бросаются на светофора впереди всех и не собираются проводить тюнинг.
Заключение
И даже после сравнений не очевидно, что лучше: «Поло» или «Солярис». Эти автомобили слишком равны во многих отношениях. Отличия между ними незначительны, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера.В целом по надежности и эксплуатации обе машины собирают положительные отзывы владельцев, поэтому вы смело можете рекомендовать к покупке любую из них.
Кстати, в этой ценовой категории есть и другие модели. Как вариант, вы можете сравнить другие автомобили и определить, какая из них лучше: «Рио», «Солярис», «Поло» и т. Д. Вы не должны ограничиваться только этими двумя автомобилями.
Всегда интересно говорить о бюджетных седанах. Правда, понятие бюджетного автомобиля сегодня в России начало резко деформироваться.Если раньше корейские автомобили относились к этому сегменту практически все, то сегодня классическими экономичными покупками можно назвать лишь некоторые. И даже относительно недорогие автомобили стали настоящей роскошью для многих потенциальных покупателей. Так что говорить о невероятно выгодных ценовых предложениях даже в бюджетном классе нет оснований. Сегодня мы рассмотрим собственно народные автомобили, которые стали лидерами продаж среди иномарок, а иногда даже у дешевых российских машин отбирают пальмы. Причина тому — продуманная конструкция, своевременное обновление дизайна и очень качественная сборка.
Большинство бюджетных автомобилей для России собирают на российских заводах, но качество по-прежнему остается высоким. Автоматические процессы сборки, контроль качества и ценность бренда делают свое дело. Сегодня мы поговорим о легендарной тройке седанов B-сегмента. Это Hyundai Solaris, KIA Rio и Volkswagen Polo Sedan. Сегодня эти автомобили представляют собой элиту продаж на российском рынке. Каждая модель претерпела ряд обновлений и невероятных возможностей продаж. Именно по этим эталонным автомобилям мы определяем основные характеристики конкурентоспособного транспорта.Такие возможности дают нам наиболее полную картину всей конкуренции на рынке. Стоит помнить, что Solaris неоднократно становился безусловным победителем продаж, и сегодня этот автомобиль не теряет первое место по продажам.
Hyundai Solaris — корейский прорыв для россиянина
Под маркой Solaris машина продается только в странах СНГ. Машина известна во всем мире как Accent, и ее популярность весьма сомнительна. Но в России удалось превратить этот очень привлекательный седан в отличный автомобиль с отличными характеристиками и хорошим для массового рынка ценником.У корейского седана отличный дизайн в последней реинкарнации. Машина интересна потенциальному покупателю такими характеристиками:
- продвинутая внешность, которая стала не отголоском прошлого, а действительно новой разработкой Hyundai с прекрасными параметрами, линиями и современным стилем всех деталей;
- потрясающе современный и красивый салон с хорошими материалами, отличными впечатлениями от вождения и без проблем с качеством сборки и компоновки;
- двигателей для 1.4 и 1,6 литра с потенциалом 107 и 123 лошадиные силы соответственно механическая и автоматическая коробки передач — выбор есть у каждого потенциального покупателя;
- конфигураций достаточно, чтобы купить как простейшую версию оборудования за небольшие деньги, так и выбрать действительно элитный контент для своей новой машины;
- Базовая стоимость Hyundai Solaris составляет 623 000 рублей, в наиболее привлекательной комплектации автомобиль будет стоить 830 000 рублей, что очень хорошо по сравнению с конкурентами.
Корейский недорогой седан значительно подорожал, но и конкуренты повысили свои ценники. Сложно сказать, в чем именно заключаются достоинства этой машины. Но найти в нем изъяны будет еще сложнее. Это машина, ставшая одним из лучших решений на рынке и получившая заслуженную популярность в полной мере. Сегодня это самый продаваемый седан B-класса в России с перспективой дальнейшего роста.
KIA Rio — одноклассник и брат Соляриса
В Корее второй по величине концерн KIA работает в тесном сотрудничестве с Hyundai, поэтому практически все технические аспекты этого концерна взяты у старшего брата. В бюджетном классе автомобиль Рио сегодня представлен в уникальном внешнем виде, и в этом главное отличие автомобиля от Соляриса. Однако популярность KIA Rio несколько ниже по ряду причин. Но сначала давайте разберемся с основными достоинствами автомобиля:
- дизайн уникальный, он был создан очень давно, и с тех пор внешний вид автомобиля только дорабатывается, сегодня KIA выглядит достаточно современно и очень интересно;
- в салоне комфортно и даже дороже корейского аналога, здесь вы увидите отличные черные материалы и отличную начинку с технологиями интерьера;
- техническая часть представлена той же 1.4-х и 1,6-литровые силовые агрегаты с одинаковым потенциалом и одинаковыми коробками передач, отличий в технике нет;
- езда на Rio кажется чуть более комфортной, изменений в базе и подвеске практически нет, но чуть больше мягкости можно почувствовать, если присмотреться;
- базовая цена автомобиля — 630 000 рублей, а самая дорогая версия выходит за отметку 900 000; в топовой версии KIA предлагает гораздо больше возможностей, чем вы можете себе представить.
Машина предназначена для городского движения, она очень хорошо управляется, прекрасно создает комфорт и отличные условия эксплуатации.Этот автомобиль смело можно назвать прорывом для компании, даже если от Solaris осталось много технических деталей. Автомобиль сам по себе является одним из самых ощутимых конкурентов самого продаваемого автомобиля в своем классе. И это важное преимущество машины перед соперниками.
Volkswagen Polo Sedan — европейско-российская альтернатива
Polo Sedan производится в России; сегодня он поставляется только в страны ближнего зарубежья. Но машина сохранила внешний вид и характеристики настоящего немца.Взгляните на дизайн обновленной версии. В нем есть все атрибуты настоящего классического немецкого автомобиля. Аскетичное спокойствие и уверенность в себе, отличные спортивные линии и качественная оптика. Поговорим подробнее о преимуществах Volkswagen:
- Классический внешний вид
- создает для покупателя ряд важных преимуществ, есть много интересных дизайнерских решений, которые радуют покупателя даже после долгих лет эксплуатации;
- в салоне царит великолепие современного немецкого стиля, материалы не самые мягкие, но компоновка оказалась вполне удачной, машина чувствует себя прекрасно; Под капотом
- традиционный атмосферник от немцев, калужской, д.1.6 MPI на 90 и 110 лошадей с автоматом и механикой, а также 1.4 TSI на 125 сил с механикой или роботом DSG; Комфортность езды
- обеспечивает продуманная и простая немецкая подвеска, все в машине говорит о простоте и доступности, но не в ущерб качеству и комфорту;
- при базовой стоимости 580 000 рублей делает автомобиль еще более интересным для покупателя, но очень хорошая комплектация будет стоить почти 900 000 рублей без каких-либо дополнений.
Если вам нужен простой и экономичный автомобиль без излишеств с немецким характером, купите базовую версию и получите от поездки максимум удовольствия.Это будет дешевле корейских седанов и создаст для вас отличные возможности для путешествий. Отличная цена становится важным преимуществом покупки Volkswagen Polo Sedan, но и у этого автомобиля есть свои недостатки. Стоит прочитать отзывы, прежде чем отдавать свои кровно заработанные деньги немцу.
Есть ли другие альтернативы на рынке компактных седанов?
Это один из самых богатых рынков среди всех автомобильных сегментов России, поэтому конкурентов здесь действительно много. Есть десятки автомобилей, достойных вашего внимания.Ценовой диапазон, конечно, уже не радует, но сегодня покупатели все больше внимания уделяют непосредственно технике, преимуществам в эксплуатации, динамике и комфорту езды. Итак, можно считать таких представителей класса:
- Citroen C- Elyssee — очень интересный по оснащению и технологиям французский седан, но его стоимость в 735000 рублей заставляет забыть о покупке такого автомобиля, однако в сравнении с комплектациями он не совсем выходить за рамки разумного;
- Ford Fiesta Sedan — шикарный представитель класса за 623 000 рублей с отличным современным дизайном, очень хорошими техническими данными и практически без изъянов, сборка также порадует качеством;
- Nissan Almera — еще один представитель класса, на этот раз из Японии, достаточно большой и комфортабельный автомобиль с хорошими характеристиками, стоимость базовой 611 000 рублей, но популярность все еще под вопросом;
- Chery Bonus — отличная китайская версия за 570 000 рублей, очень комфортный, достаточно качественный и практичный автомобиль с лучшей комплектацией за свои деньги, качество исполнения очень достойное.
Еще можно вспомнить Geely Emgrand 7 с обещанным прорывом в качестве всех агрегатов. Несмотря на больший размер кузова, этот автомобиль сохранил необходимый ценовой диапазон. Однако китайские автомобили пока не составляют реальной конкуренции с корейцами, японцами и европейцами. Но отечественная Lada Vesta отлично составляет и замыкает круг соперничества за этот сегмент. Однако русские машины всегда расходятся с нами. Предлагаем взглянуть на обзор и сравнение двух представленных выше автомобилей:
Подводя итоги
Сколько бы машин в этом сегменте ни появилось, Solaris, Rio и Polo Sedan кажутся явными лидерами без учета качеств и возможностей.Стоит обратить внимание на эти автомобили как на городские автомобили с наиболее достойными возможностями по качеству и комфорту. Конечно, для постоянного движения по трассе вам захочется приобрести более тяжелый и уверенный автомобиль. Но для универсального применения эти машины помогут выполнить все задачи просто и недорого. Вам не нужно тратить целое состояние на покупку автомобиля, и вам не потребуются огромные затраты на обслуживание.
Polo Sedan в данном случае оказался одним из самых доступных вариантов, но корейцев несколько удивил рост стоимости выше рыночного уровня.Именно по этим причинам популярность немного зацепила, но все же осталась на границе крупнейших продаж в сегменте. Соперники активно догоняют эту тройку лидеров, создавая реальные шансы на смену лидеров в следующем году. Все зависит от достойного качества обновлений. Пока информации о реформировании этих моделей нет. Но скоро начнут появляться новинки. Какой из вышеперечисленных автомобилей вы бы выбрали для личного пользования?
Легковые автомобили Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan возглавили ТОП-10 продаж в Новосибирской области по итогам прошлого года (по данным Автостат).До недавнего времени Ford Focus также был среди лидеров продаж. На чем экономят производители, решая задачу найти золотую середину качества сборки и доступной цены? Корреспондент изучил отзывы автовладельцев.
Hyundai Solaris: секреты курсовой устойчивости
Hyundai Solaris — это версия Hyundai Accent, адаптированная для эксплуатации в России. Старт продаж Solaris нельзя назвать успешным. Главной головной болью автовладельцев с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году стала нестабильная «качающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах автомобиль легко буксовал, что было небезопасно.
Подвеска обнаружила неровности дороги даже там, где их не было. После доработки в 2012 году машина стала более устойчивой, но общая оценка работы была отрицательной.
Рестайлинговая версия Solaris была представлена в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблема «шатающейся» подвески была устранена.
Основной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была неустойчивая качающаяся подвеска.Фото Ильи Плеханова с сайта uk.wikipedia.org
Подвеска жесткая, рулит хорошо, с задней частью подвески проблем не почувствовал, — пишет владелец Solaris 2016 года выпуска. — По хорошей дороге идет уверенно, по плохой нужно сбавлять скорость. Автомобиль чувствителен к боковому ветру — сбивается с курса, необходимо регулировать руль. И все же в отзывах владельцев нового Hyundai Solaris до сих пор встречаются претензии к «жесткой подвеске» и отсутствию подвески. управление на скорости более 100 км / ч.
Среди остающихся проблем Соляриса — плохая защита от шума передних и задних арок, в результате слышимость колес и подвески ухудшает впечатление. Проблему звукоизоляции, конечно, можно решить, но за дополнительные деньги.
Еще одна из самых частых жалоб — запотевание окон в салоне.
Насчет запотевания салона под дождем — ну это проблема для всех. Всевозможные способы изменения направления воздуховодов, открывание окон не помогают, — пишет владелец Hyundai Solaris.- Только включение конденсатора и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло. На морозе с открытым окном ходить не очень хорошо. Поменял фильтры салона — не помогает.
KIA Rio: брат Соляриса и «китайца» K2
В 2011 году в судьбе южнокорейского KIA Rio произошли серьезные изменения: состоялась официальная презентация Rio нового поколения на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге.Петербург. Новый KIA Rio основан на версии модели для китайского рынка — KIA K2 — и адаптирован для российских условий.
Специальная модель Rio создана для России. Фото автора
Первые покупатели отметили хорошее качество сборки KIA Rio, пожаловавшись на дороговизну по сравнению с его «собратом» — Hyundai Solaris. В остальном машина серьезных нареканий не вызывала. Подвеска вызвала споры среди автомобилистов: одни считают ее «совсем не для себя», другие — слишком жесткой.Из недостатков KIA Rio также называют низкий клиренс.
Едем по узкой загородной дороге, короткая волна асфальта, скорость 80 км / ч, ой, есть перерыв — а подвеска не только жесткая, но и короткопроходная, — владелец Новый KIA Rio пишет в своем обзоре. — Надо быть осторожнее там, где дорога идет, как стиральная доска. Не хватает дорожного просвета; на проселочных дорогах защита картера сработала в паре мест.
По словам мастеров независимых СТО, причины неисправностей ДВС кроются в масляном голодании юбки и нижней части поршней, что привело к «задирам» с последующей шлифовкой диаметра детали.Этот диагноз неоднократно подтверждали корреспонденту сайта новосибирские владельцы Polo Sedan — члены клуба Volkswagen Polo Sedan. Проще говоря, моторы этих автомобилей едва дожили до истечения гарантийного срока, после чего поршневая группа ДВС «умерла».
Обновление модели в 2015 году означало «исправление ошибок» и устранение недостатков Polo Sedan предыдущего поколения. Однако старые болячки остались.
Нареканий на нестабильную работу мотора еще масса.Фото автора
«Двигатель ест масло, на межсервисный пробег в 15000 км у меня ушло 3 литра, а на плановый осмотр я пришел с сухим щупом, то есть по-хорошему пришлось долить еще литр», — сетует владелец Polo Sedan 2016 года на форуме дром. — Езжу 25 лет, стиль вождения достаточно умеренный. Учитывая цену на хорошее масло и довольно высокую стоимость обслуживания, эксплуатация машины стоит дорого.«
Осенью почувствовал запах горящего масла в кабине, — пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. — Ну, думаю, дело в глушителе. А вот катализатор рядом с двигателем. Открыл капот посмотреть уровень масла, и вообще при общем осмотре (кстати многие жалуются на масляный «жор» этих ДВС) увидел падение уровня охлаждающей жидкости.
Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Polo Sedan немало, не видящих проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня охлаждающей жидкости.Однако жалоб на нестабильную работу двигателя («поедание масла», «забивание поршней» и т. Д.) По-прежнему предостаточно.
«Фокус» вышел из строя
Для Ford Focus III использовалась модифицированная платформа Ford Focus II, но с множеством доработок, не всегда успешных. Другие технические новшества включают семейство двигателей Ecoboost SCTi и 6-ступенчатую роботизированную трансмиссию PowerShift Getrag с двумя сухими сцеплениями (без масляной ванны !!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания автовладельцев.
Чаще всего в коробке «глючит» электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники СТО отмечают, что владельцы Ford Focus III жалуются на нестабильную работу коробки передач после 15000 километров пробега. Среди основных неисправностей: отсутствие задней передачи при наступлении холодов, заклинивание при переключении или даже полное отключение электронного блока управления трансмиссией. «Коробка дергалась практически с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера, то заметил этот недостаток», — жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III.- Но потом этот недостаток только усилился, и ночью на большой скорости бортовой компьютер сказал мне, что неисправна трансмиссия — срочно в сервис! Потрепал нервы и дилерские мастера по обслуживанию. В итоге было заменено сцепление (пробег машины 30 тыс. Км). «
Соблюдение стандартов обслуживания контролирует Ford Sollers, дилеры в 2014-2016 годах пытались решить проблему. Мастера прошли обучение в учебных центрах на семинарах по обслуживанию боксов PowerShift.Инженеры Ford доработали сцепление, коробку передач и сальники полуоси, радикально переработали программное обеспечение, что снизило количество претензий.
Однако прежняя лояльность покупателей этой модели Ford не восстановилась. В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), третья «хитрость» не удалась. Например, по итогам продаж агентства «Автостат» за 2016 год эта некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.
Сегодня мы понимаем вопрос не «кто новый», а «кто старый»: проверенные годами службы, огромным количеством тестов, герои тысяч продаж и миллиона акций — Skoda Rapid и, конечно же, блокбастер Киа Рио.
Кто-то не склонен специально сравнивать эти две машины — кто-то говорит о Volkswagen Polo, кто-то ставит Hyundai Solaris в качестве фаворита кредиторов в этом ряду, а у кого-то был выбор между Lada Kalina или Vesta (мы, конечно, без претензий и совсем не против).
Сегодня мы поговорим о почти чистокровном европейце и ярком представителе южнокорейского автопрома — Skoda Rapid и Kia Rio.
Объективно сейчас исторического сходства намного больше, но ценовая политика скорее подтверждает этот факт, чем опровергает его.
И многие блогеры называют это сходство «популярным»: когда две машины находятся в одном ценовом сегменте, люди сами образуют некую линию из одинаковых машин. На всякий случай напомним, что вы также можете сравнить Фольксваген Поло, Солярис. Запишитесь на тест-драйв прямо сейчас!
Несмотря на то, что в это время кризиса, изменения курсов валют и других факторов, сравнивать цены сложно, мы все постараемся. Сразу скажем, что по цене у Kia Rio есть свой козырь: в базовую комплектацию входят все интересные функции, а со Skoda Rapid придется потратиться.
А отсчет тут совсем не пойдет на пару тысяч (новый чех выйдет на 40 тысяч дороже за тот же функционал). Немаловажный факт — и Skoda Rapid: тест-драйв показал, что у Rapid его практически нет на минимальных условиях.
В итоге мотор слышен довольно сильно. Кстати, разница между Kia Rio и Solaris составляет около 100 тысяч, а между отечественным автопромом даже больше 200.
В плане обслуживания обе машины порадуют своих владельцев.Цены на запчасти достаточно лояльные, как, впрочем, и обслуживание у дилера. Порадует и тест расхода бензина: и Kia Rio, и Rapid имеют максимальную скорость 9 литров, а в городе — до 7 на 100 км / ч.
Тем не менее, многочисленные тесты показывают, что Rapid потребляет немного больше. Тест-драйв тоже покажет вам это. Обязательно попробуйте разные стили вождения, чтобы понять, сколько бензина вы используете.
Важно! В качестве запасного колеса у Skoda Rapid полноразмерное колесо, штампованный диск, а у седана Rio — полноразмерное колесо и литое.Rio также имеет самоочищающиеся сиденья. Об этом свидетельствует этикетка Krintex.
В стандартной версии Kia, независимо от автоматической или механической, оснащается 6 подушками безопасности, против 2 в Rapid. Еще одно замечание по безопасности: у Skoda Rapid есть топовые тормозные диски как спереди, так и сзади, что приближает его к Octavia и, несомненно, лучше. И тест-драйв вам это докажет!
Европейцы большие любители комфорта и в этом смысле лучшие из лучших.Именно поэтому Skoda Rapid намного крупнее и в этом смысле лучше довольно маленькой Kia Rio.
Rapid удобен как для пассажира, так и для водителя: сзади большие ниши, подстаканники (даже в минимальных комплектациях) и, конечно же, простор; рулевая колонка регулируется по высоте, а руль можно сделать ближе к себе — настроить удобный вылет.
Kia Rio этим похвастаться не может: задние стекла не опускаются до конца (из-за отсутствия ниш), а руль не настроен до конца.Приезжая на тест-драйв, обязательно попробуйте все эти механизмы, чтобы выбрать лучшие варианты.
Кто-то скажет, что длина не такой уж и показатель, тем не менее, почти 100 мм дают небольшую фору Skoda Rapid (4483 против 4370 мм), примерно такая же разница в колесной базе (2602 мм против 2570 мм). Под капотом много места: все очень удобно расположено и при этом много свободного места.
Сюда же входит и кузов: ведь возможность приобрести лифтбэк для многих стала одним из решающих факторов при выборе.Седан Kia Rio доступен всего в двух вариантах кузова — хэтчбек и седан.
Для любителей дальних поездок сообщаем: багажник Skoda Rapid имеет объем седана (530 литров), а при сложенных спинках заднего сиденья он увеличивается более чем вдвое (до 1470 литров). ).
Для сравнения: кореец порадует багажником объемом 500 литров при выборе кузова седан и 389 литров, если речь идет о хэтчбеке (1050 литров при разложенном заднем сиденье).У Volkswagen Polo и Solaris багажник ближе к Kia.
Кроме того, у Киа Рио достаточно простая система крепления багажника — дуговые кронштейны. Они буквально «пожирают» свободное пространство и седан сразу становится менее привлекательным!
И это при том, что создатели Skoda Rapid сохранили место для запаски внизу и специальное место для инструментов, не жертвуя основным пространством. Так багажный тест-драйв прошел европеец: он оказался просторнее, отчего лучше Kia Rio.
Приз за первое место по пригодности для российских дорог в этой гонке достается седану Kia Rio: корейцу предоставили хорошую высоту, что, конечно же, избавляет его от ям и неровностей. Но если доплатить, то Skoda можно адаптировать к нашим дорогам, увеличив клиренс и заменив их более мягкими амортизаторами сразу при покупке.
Рио весит от 1115 до 1151 кг, против 1135 у Skoda Rapid. Зависит от модификации.Объем бензобака также отличается 43 у Kia Rio против 50 Skoda Rapid.
Интерьер и экстерьер
В начале абзаца о размерах машины мы поговорили об интерьере — похвалили Rapid и безмерно клюнули Kia Rio. Многие сходятся во мнении, что Kia Rio стала победителем в дизайнерском деле: сочетание агрессивности и классики, эргономичная приборная панель и стильная панель, не такая космическая, как у Chevrolet, все доступно и момент полной адаптации к машина приезжает достаточно быстро…
При этом в Skoda Rapid все сдержанно и просто, но, стоит отметить, в этом — сами европейцы. Включая часто цитируемый пример Polo. Hyundai Solaris точно так же ближе к Kia Rio, и мы думаем, вы понимаете почему.
Пластик у обеих машин достаточно жесткий — ну что сказать: бюджетный!
Интересно! Экстерьер Kia Rio также более дерзкий, яркий, иногда агрессивный, хромированные вставки, достаточно акцентные линии, классическая решетка радиатора в стиле «тигровый нос».
Skoda Rapid в этом плане по-прежнему твердо стоит на своем: привычные сдержанные формы, эклектика, мягкость, классическая решетка радиатора с хромированными вставками, большие прямоугольные фары, на капоте есть «ребра», присущие всем Skoda, уже этой модели. появился новый логотип концерна, а также у Rapid слева на корпусе надпись «Skoda».
Лучший комментарий — «Просто умно». Все это вы почувствуете, только если пройдете тест-драйв. Так можно определить, кто лучше.
Поговорили о цене, сказали о интерьере и экстерьере … О чем вы забыли? Конечно, о самом главном — о технической начинке. Опытные люди спросят: «Есть ли заметная разница в этом ценовом сегменте?» Мы скажем, что есть, и будем правы.
Самый ходовой мотор в России в 2015 году — 1,6. В этом случае мощность обеих машин примерно одинакова, но если вы посмотрите повнимательнее, вы увидите разницу в форсировке мощности.Это сказывается на какой-то агрессивности двигателя: седан Rio быстрее разгоняется, быстрее едет (заметьте, на машине тоже).
При этом у Киа 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. У Skoda Rapid шестиступенчатая, но за дополнительную плату. Также можно взять машинку.
Также не хочется забывать о наличии в Rapid турбомотора 1.4 TSI, который, по словам очевидцев, «всех обламывает». 125 лошадей при 5000 об / мин, до 100 км / ч за 9 секунд, а максимальная скорость чуть более 200 км / ч.Однако многим не нравится трансмиссия DSG по понятным причинам: она дорогая и сложная в обслуживании.
Само движение на двух машинах разное. Если пересесть с седана Rio на лифтбэк Rapid, то наверняка подумаете, что руль корявый, «ватный».
Причем это заметно как на механике, так и на автомате. Однако на скорости эта разница потом чувствуется — машина ведет себя четко, постоянно рулить не нужно.Как отмечают многие владельцы Rio, ездить на скорости выше 120 км / ч становится некомфортно.
Интересно! Кстати, отличная управляемость Шкоды во многом обусловлена увеличением колесной базы. Это решение инженеров концерна действительно сказалось и превратило Skoda в настоящий танк.
Тем не менее, на проселочной дороге большой разницы все равно не заметишь: опять же пресловутый бюджет. Кстати, ждем результатов продаж за 2016 год.
Выход
Итак, мы представляем нависшего над вами консультанта, который в течение трех часов возил вас от одной машины к другой. На самом деле выбрать здесь довольно просто. Попробуйте ответить на несколько вопросов:
- Кто будет вашими основными пассажирами?
- Может ли коляска поместиться в багажник?
- Как долго вы планируете ехать?
- Насколько агрессивно вы водите?
- Куда чаще всего будет ездить машина — шоссе или город?
Если вы ответили «семья, дети, конечно, должны, лет 10, я спокоен, как удав, в основном в городе, а с семьей за городом», то вам просто нужно спросить — неужели к Шкода Рапид надо добавить 50 тысяч.Если бы ответы были альтернативными, то седан Киа Рио. Резвая машина, отзывчивый двигатель — все это сделает автомобиль идеальным для ценителей скорости.
Конечно, наш тест очень субъективен: у каждого свои лучшие качества, но после двух тест-драйвов возникли именно такие ощущения. Skoda Rapid — семейный автомобиль. Не забывайте, что какую бы машину вы ни купили, кого пригласили в поездку и что положили в багажник, помните: самое главное на дороге — это безопасность.
Сегодня, в условиях затяжного финансового кризиса, многие люди ищут лучший автомобиль, соответствующий определенным критериям:
- Современные и надежные;
- Надежно и доступно.
Именно к этим моделям относятся Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Три машины — две корейцы и одна европейка. То есть совершенно разные принципы выпуска своей продукции у производителей. Неудивительно, что сделать лучший выбор сложно. Именно поэтому мы предлагаем сравнить, что лучше: Kia Rio, Hyundai Solaris или Volkswagen Polo.
Мы будем оценивать эти автомобили по нескольким важным критериям.
Внешний вид и особенности оснащения салона моделей
Так корейцы.Внешний вид этих автомобилей довольно интересный и современный. Сразу видно, что производители делали ставку на подрастающее поколение автомобилистов, поскольку внешний вид обеих моделей достаточно агрессивен. Да, это не элитные спорткары, но и не самые простые бюджетные автомобили, которые явно предназначены только для перемещения человека из точки А в точку Б.
Что может ответить Volkswagen Polo? и немец внешне ничем не хуже. Правда, дизайнеры ориентировались на несколько иную категорию потенциальных покупателей.Эта модель явно предназначена для типичного человека среднего класса, который живет в городе, работает в хорошем офисе, имеет красивую жену и пару детей.
Что в салоне? В салоне всех трех конкурентов можно увидеть так называемый универсальный эталон. То есть ничего лишнего и особенного по реальной стоимости авто. Недорогой пластик, но очень качественно оформленный, обычные, но вполне удобные кресла, минимум технологических включений, но все достаточно интересно и комфортно для среднего покупателя.Человек хочет улучшения? Пожалуйста!
Измените внутреннюю отделку самостоятельно, установите мощную аудиосистему и прочие навороты для своего имущества.
Технические характеристики трех автомобилей
Если сравнить в этом отношении Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo, то тоже получится неоднозначная картина. Все дело в том, что серьезных отличий в технических характеристиках вы не найдете. Да, разница есть, но она минимальная.
- Например, корейские автомобили используют два варианта бензиновых двигателей;
- немец — три, тоже работает на бензине.
Да, Polo предлагает лучшие варианты, но корейские варианты более мощные:
- Мощность немецких силовых агрегатов от 90 до 110 лошадиных сил, при объеме 1,6 л;
- Мощность моторов, устанавливаемых на Hyundai Solaris и Kia Rio, составляет 108/124 лошадей при объеме 1,4 / 1,6 соответственно.
Все остальное тоже довольно похоже и стандартно: такая же подвеска, тормозные системы и так далее.Даже в выборе коробки передач покупатель не сможет сильно выиграть, так как во всех трех случаях предлагаются как автоматическая, так и механическая трансмиссии. Правда, для Solaris предусмотрен шестиступенчатый автомат, чем не могут похвастаться два его конкурента.
Может, есть существенная разница в стоимости моделей? Сравним:
- Hyundai Solaris. Цена от 375 до 582 тысяч рублей в зависимости от комплектации и оснащения;
- Киа Рио.Стоимость от 380 до 600 тысяч рублей;
- Volkswagen Polo. Можно найти от 385000 руб. Крайняя планка примерно на уровне конкурентов.
То есть серьезных отличий по этому критерию нет.
Да, выбор действительно сделать непросто. Поэтому потенциальному покупателю рекомендуется прислушаться к следующим советам:
- Узнайте, какие бонусы дает тот или иной продавец.
- Получите информацию о сервисном и гарантийном обслуживании — для какого из вариантов оно будет стоить дороже? Узнайте о наличии сервисных центров в местах будущей эксплуатации автомобиля.