Сравнить дастер и x trail: Новые Renault Duster и Nissan X-Trail видео

Содержание

Новые Renault Duster и Nissan X-Trail видео

Рено Дастер 2017-2018 года – обновленное авто с усовершенствованными характеристиками.

Ниссан Х-Трейл 2017-2018 года – модель в новом кузове, с отличными параметрами всех данных.

Экстерьер Рено Дастер и Ниссан Х-Трейл

Новое авто Рено Дастер теперь имеет измененную светотехнику спереди и сзади, вот только без светодиодов. Также обновления видны в решетке радиатора и сейчас иной дизайн дисков колес. Сначала конструкторы хотели установить новый бампер, уменьшающий угол въезда на 30 гр, но от этого руководители отказались, так как облик машины и без него выглядит привлекательно.

При рассмотрении обновленного Ниссан Х-Трейл можно увидеть, что облик машины просто потрясает. Хорошее либо плохое это потрясение – спорная ситуация, ввиду того – нравилась ли вам прошлая генерация авто. Конструкторы концерна спроектировали абсолютно иной тип кузова. Сейчас новая машина схожа с Nissan Qashqai.

Интерьер Renault Duster и Nissan X-Trail

Салон Renault Duster отделан качественными и дорогостоящими изделиями, и вместе с ним эргономика тоже улучшена.

В точности внутри имеются обновленные сиденья другой формы, также изменились подушки, спинки стали длиннее. Спереди также изменили консоль по центру и изменили торпедо. Функционально можно добавить 3-й ряд кресел. В дополнение можно приобрести сенсорный экран навигатора и высококачественную акустическую систему. На панели приборов расположены два «колодца», а между ними комфортный и интуитивно понятный монохромный дисплей.

В салоне Ниссан Х-Трейл современная панель приборов, на которой размещается 5-ти дюйм. LCD -дисплей. Также у водителя в распоряжении многофункциональное рулевое колесо и сзади установлены отличные сиденья. Кресла двигаются взад и вперед, при помощи этого объем багажника увеличивается в размерах. Нужно отметить, что функционально можно будет установить 3-й ряд кресел.

Видео

Старт продаж у нас в России

Продажи французской машины у нас начнутся летом. Начало продаж новой японской модели ожидают в нашей стране ближе к концу этого года.

Комплектации

Ниссан Х-Трейл:

  • XE – мотор 2 л. 144 «кобылы», бензин, кор. скор. МТ, переднеприводный, разгон – 11.2 с, скорость 183 км/ч, расход: 11.3/6.7/8.4
  • Мотор 2 л. 144 «кобылы», бензин, кор. скор. CVT, передне- и полноприводный, разгон – 11.8/12.2 с, скорость – 180-183 км/ч, расход: 9/6.2/7.2; 9.4/6.5/7.5
  • SE, SE + — мотор 2 л. 144 «кобылы», бензин, кор. скор. МТ, переднеприводный, разгон – 11.2 с, скорость 183 км/ч, расход: 11.3/6.7/8.4
  • Мотор 2 л. 144 «кобылы», бензин, кор. скор. CVT, передне- и полноприводный, разгон – 11.8/12.2 с, скорость – 180-183 км/ч, расход: 9/6.2/7.2; 9.4/6.5/7.5
  • Мотор 1.6 л. 130 «кобыл», ДТ, кор. скор. МТ, полноприводный, разгон – 11 с, скорость – 186 км/ч, расход: 6.
    3/4.8/5.3
  • Мотор 2.5 л. 171 «кобыла», бензин, кор. скор. CVT, полноприводный, разгон – 10.5 с, скорость – 190 км/ч, расход: 11.4/6.7/8.3
  • LE Urban, LE, LE Urban +, LE + — Мотор 2 л. 144 «кобылы», бензин, кор. скор. CVT, передне- и полноприводный, разгон – 11.8/12.2 с, скорость – 180-183 км/ч, расход: 9/6.2/7.2; 9.4/6.5/7.5
  • Мотор 1.6 л. 130 «кобыл», ДТ, кор. скор. МТ, полноприводный, разгон – 11 с, скорость – 186 км/ч, расход: 6.3/4.8/5.3
  • Мотор 2.5 л. 171 «кобыла», бензин, кор. скор.CVT, полноприводный, разгон – 10.5 с, скорость – 190 км/ч, расход: 11.4/6.7/8.3

Рено Дастер:

  • Authentique – мотор 1.6 л. 114 л. с, бензин, кор. скор. – механическая, переднеприводный, разгон — 10.9 сек, скорость – 168 км/ч, расход: 9.4/6.4/7.4
  • Мотор 1.6 л. 114 л. с, бензин, кор. скор. – механическая, полноприводный , разгон — 12.4 с, скорость – 167 км/ч, расход: 9.1/6.9/7.7
  • Экспрешн — мотор 1.6 л. 114 л. с, бензин, кор. скор. – механическая, переднеприводный, разгон — 10. 9 с, скорость – 168 км/ч, расход: 9.4/6.4/7.4
  • Мотор 1.6 л. 114 л. с, бензин, кор. скор. – механическая, полноприводный, разгон — 12.4 с, скорость – 167 км/ч, расход: 9.1/6.9/7.7
  • Мотор 2.0 л. 143 л. с, бензин, кор. скор. – механическая, автоматическая, полноприводный, разгона — 10.4/11.6 с, скорость – 180/175 км/ч, расход: 10.2/6.6/7.8 и 11.3/7.3/8.8
  • Мотор 1.5 л. 109 л.с, дизель, кор. скор. – механическая, полноприводный, разгона — 13.2 с, скорость – 167 км/ч, расход: 5.9/5.1/5.3
  • Привиледж — мотор 1.6 л. с, бензин, кор. скор. – механическая, полноприводный, время разгона за 12.4 сек, скорость – 167 км/ч, расход: 9.1/6.9/7.7
  • Мотор 2.0 л. 143 л. с, бензин, кор. скор. – механическая, автоматическая, полноприводный , разгон — 10.4/11.6, скорость – 180/175 км/ч, расход: 10.2/6.6/7.8 и 11.3/7.3/8.8
  • Мотор 1.5 л. 109 л. с, дизель, кор. скор. – механическая, полноприводный, разгон — 13.3 с, скорость – 166 км/ч, расход: 5.9/5.1/5.3

Dakar Edition, Luxe Priviledge – те же двигатели, что и в модификациях выше.

Габариты

  • Д*Ш*В японца – 4640*1820*1710 мм; француза — 4315*1822*1695 мм
  • Клиренс японца – 210 мм: француза – 205 мм

Цена всех комплектаций

Цена японца от 1410000 р, до 2000000 р. Цена француза от 632000 до 1000070 р.

Двигатель Ниссан Х-Трейл и Рено Дастер

Ниссан Х-Трейл:

В «базу» входит – 1.6 л. на 130 «лошадей» бензиновый двигатель, 6 ск. «механика».

Мотор 2 л. 144 «лошадей», CVT-вариатор.

Бензиновый мотор 2.5 л. 171 «лошадка», CVT-вариатор.

Рено Дастер:

3 установки — 1.5 литра 1.6 литра и 2.0 литра; 109 л. с, 114 л. с. и 143 л. с. Заправляется и бензином, и ДТ. Максимальная скорость – 180 км/ч. Коробка передач и механическая, и автоматическая. Разгон 10.4 с -13.2 с. Бензиновый мотор 1.6 л. оснащается 6-ти ск. «механикой», двух литр. оснащается или с 6-ти ск. «механикой», или четырех ск. «автоматикой».

Багажник Renault Duster и Nissan X-Trail

Багажный отсек японца вмещает 1585 литров. Багажный отсек француза вмещает 1636 литров.

Итог

Оба автомобиля оснащены по максимуму, цена японской машины гораздо превышает стоимость французской.

Тест-драйв обновленного Nissan X-Trail: исправленному верить!

Кроссоверыотныне финансовая опора Nissan в России. Вслед за Mitsubishi японская компания прекратила продавать в России легковые модели, включая даже «бюджетник» Almera. А это значит, что основные усилия Nissan сосредоточит на продвижении своих главных бестселлеров — Qashqai и X-Trail. Младшего в обновленном виде мы увидим в 2019 году, а старший уже в наших руках. Смотрим, насколько улучшился X-Trail после рестайлинга.

Секрет успеха и стабильного присутствия Nissan X-Trail в топе-25 самых продаваемых автомобилей России — в очень удачном сочетании почти всех качеств с адекватной ценой. У X-Trail очень удачная «универсальная» внешность в стиле унисекс: кроссовер не отнести к шедеврам дизайна, но и ни капли отторжения он не вызывает. У X-Trail очень удачные размеры: в машине достаточно пространства для пяти человек и солидного запаса багажа, при этом она не выглядит громоздкой.

Nissan не стал экспериментировать с новыми технологиями и повальным увлечением «даунсайзингом» и предложил россиянам привычные сочетания моторов с понятными коробками передач. Само собой, кроссоверу играет на руку японское происхождение марки, к которому соотечественники относятся заведомо положительно, а привлекательные цены обеспечивает локализация, над которой в России работает целый технический центр Nissan. Результат работы японцев налицо: каждый год Nissan продает в России около 20 тыс. кроссоверов X-Trail. Это хорошая цифра, но не рекордная — прямые конкуренты хоть и не намного, но впереди, а потому нужно подстегнуть спрос. Причем так, чтобы только не растерять лояльных марке покупателей, но и привлечь новых.

Собственно, в этом и состоит задача нынешнего обновления X-Trail и грядущего Qashqai. Nissan сосредоточил свои силы не на радикальном изменении моделей, а на плановой работе над необходимыми доработками и пожеланиями клиентов.

Именно поэтому не стоит искать революционных изменений в дизайне. Удачную внешность лишь слегка подкорректировали. Добавили больше выраженных черт и острых граней, хромом и черным лаком оттенили эмблему. Последняя в дорогих комплектациях оказалась под прозрачным экраном — это признак наличия радарной системы предотвращения столкновений. Расширилась и цветовая гамма, в частности, кроссовер получил нарядный оранжевый цвет, что, возможно, увеличит женскую аудиторию марки.

Внутри тоже все узнаваемо, однако изменений хватает. Одна из двух главных — новый современный руль с подогревом, который заметно освежил пространство. Баранка получилась спортивной, с выраженным удобным хватом и аккуратным подпилом. Вторая — обновленная мультимедийная система, отныне с навигационной системой «Яндекс. Карты», работающей онлайн через встроенный модуль с предоплаченным на год интернетом.

Внедрение «Яндекса» потребовало новых мощностей от «железа». Так, штатная система

Nissan получила четырехядерный процессор, 2 Гб оперативной памяти, встроенный модем 4G/LTE, увеличенный до 8 дюймов экран и возможность обновления ПО «по воздуху». Однако есть и недостаток: в связи с подключением машины к интернету инженеры Nissan вынуждены разрабатывать систему киберзащиты, именно поэтому «Яндекс» пока функционирует как внешнее приложение и несовместим, например, с фирменной системой кругового обзора. Полностью интегрированная версия мультимедиа должна появиться в 2019 году

Интерьер X-Trail по-прежнему радует простором и удобством. Посадка в машине высокая, внедорожная, так что изнутри кроссовер кажется больше, чем есть на самом деле. Пухлые сиденья не обладают выраженным профилем, но благодаря выверенной мягкости удобны в повседневной езде и особенно в дальней дороге. Задний диван, регулируемый по частям во всех направлениях, получил подогрев. Более эффективно и дольше стало греться лобовое стекло. С учетом увеличения нагрузки на электросистему пришлось поставить более мощный генератор.

Объем багажника формально не изменился — 497 литров, однако места под пятой дверью стало чуть больше. Секрет — в новом подпольном коврике, который накрывает запасное колесо: теперь он формованный и позволяет использовать пространство вокруг запаски. Система многоуровневых полок по-прежнему в строю, однако сильно полезной ее не назвать из-за отсутствия фиксаторов багажа: при старте мелкая поклажа ссыпается с этажей на дно. Еще одна инновация — возможность открывать и закрывать дверь багажника махом ноги под бампером.

Специалисты компании Nissan активно поработали с шумоизоляцией. В частности, дополнительную защиту получил моторный отсек X-Trail, пространство под панелью приборов, пол багажника, пороги и крылья

Исполнения Nissan X-Trail для российского рынка не изменились. Как и прежде, кроссовер предлагается с двумя бензиновыми двигателями и одним дизельным, каждый из которых также был доработан.

В первую очередь модернизация коснулась базового 2,0-литрового мотора с вариатором — это одна из самых популярных модификаций кроссовера в силу ее стоимости. Мощность двигателя не изменилась, однако новые калибровки для агрегатной пары позволили улучшить динамические характеристики. В частности, машина стала острее реагировать на педаль газа, а разгон выполнятся более линейно, без традиционного закидывания вариатора в пик оборотов. Последнее удалось реализовать благодаря новому гидротрансформатору с более ранней блокировкой.

В реальности же стоит понимать, что никакими настройками законы физики не обмануть. Возможностей 144-сильного двигателя 1,7-тонному кроссоверу с полным приводом хватает впритык. Поведение машины четко делится по скорости — до и после 100 км/ч. При равномерном движении в городе X-Trail действительно бодренько стартует и хорошо держится в потоке, не доставляя водителю никаких проблем. Собственно, если нет нужды спешить, кроссовер спокойно добирается до крейсерской скорости 130 км/ч. Но как только от X-Trail 2.0 требуется динамика, машина скисает. Резкие ускорения даются даже с 70 км/ч с одышкой, а уж если нужно обогнать фуру на затяжном подъеме, придется выжимать из мотора все соки и брать солидный запас по встречке.

В этом плане куда комфортнее передвигаться на X-Trail c двигателем объемом 2,5 литра. 171-сильный мотор ожидаемо и динамичнее, и эластичнее. Диапазон тяги у него шире и возможностей в динамическом коридоре заметно больше. Да и к загрузке такой X-Trail относится спокойнее, что немаловажно для семейной машины. Расплата — повышенный расход топлива: в городе вряд ли удастся уложиться меньше чем в 12 литров на 100 км.

Идеальное сочетание возможностей двигателя — конечно, у дизеля. И не смотрите, что объемом мал. Солярочный 1,6-литровый агрегат развивает 130 л. с. и аж 320 Нм крутящего момента с 1750 оборотов, что в полтора раза больше, чем у бензинового мотора 2.5. Немудрено, что дизельный X-Trail тянет и в гору, и на подъеме, и на бездорожье, а эффективность разгона у такой машины самая ощутимая из всех версий, при том что в динамике до 100 км/ч дизельный кроссовер проигрывает 171-сильному бензиновому всего 0,5 секунды. При этом даже в динамичном городском ритме движения вряд ли удастся увидеть расход выше 8,5 литров солярки, а на трассе — не больше 6 литров. Одна беда: дизель сочетается только с механической коробкой передач, что ставит крест на смысле существования подобной версии в России, поскольку покупать японский кроссовер за два миллиона «на ручке» россияне отказываются.

Вопрос сочетания дизеля с автоматом для Nissan открытый. Дело в том, что двигатель 1.6 dCi конструктивно не приспособлен к связке вариатора и полного привода — либо одно, либо другое. Для сочетания всего вместе требуется более мощный мотор 2.0 dCi, который есть в европейской гамме Nissan. Но везти его в Россию не хотят по причине... плохих продаж версии 1.6 dCi, которую не покупают из-за отсутствия автомата. Замкнутый круг

Что же касается поведения на дороге, то инженеры основательно перетряхнули подвеску и рулевое управление. В частности, обновленный X-Trail получил более жесткий рулевой вал и усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости, перекалиброван электроусилитель. В подвеске, наоборот, жесткость внешних пружин уменьшена, а внутрь амортизаторов добавлены дополнительные отбойные пружины на штоке.

Все вместе это сказалось на том, что Nissan X-Trail стал заметно меньше раскачиваться в поворотах и передавать микровибрации от полотна в салон. Подвеска боится только дуплетов с большими перепадами высот, когда подряд идут разновеликие колдобины и амортизаторы не успевают правильно среагировать. Вообще кроссовер очень комфортен почти в любом режиме движения, однако его управляемость никогда не была азартной. Не стала она таковой и сейчас. Да, реактивное действие и нарастание тяжести на руле стали ощутимее, но, как ни крути, X-Trail по-прежнему тяготеет к вальяжности. На резкие повороты он реагирует плавно и через паузу, а в околонулевой зоне руль имеет заметный свободный ход.

Старшие комплектации Nissan X-Trail с 18- и 19-дюймовыми колесами отныне комплектуются новыми чисто асфальтовыми покрышками, чтобы снизить уровень шумов и улучшить управляемость на твердых поверхностях. Базовые 17-дюймовые оставлены всесезонными. Однако установка фрикционной зимней резины сыграла в обратную сторону — самым тихим и мягкий оказался автомобиль на 17-дюймовых колесах, а вот топ-версии на широких «19-х» зимних «лаптях» шумели уже с 90 км/ч.

Внедорожные способности ревизии не подверглись. X-Trail все также  оснащается полноприводной трасмиссией с муфтой, способной работать в трех режимах: переднеприводном, автоматическом и принудительно заблокированном. Дорожный просвет — 210 мм. Этих данных хватает для того, чтобы преодолевать препятствия средней руки, пока не спасуют шины. 

Каков итог?

Обновленный Nissan X-Trail — это в большей степени техническая и технологическая работа над шероховатостями. Автомобиль доработан не глобально, но почти по всем составляющим, и что главное — все изменения сделаны с учетом пожеланий российских покупателей. Главное достоинство кроссовера в том, что несмотря на отсутствие ярко выраженных конкурентных преимуществ, X-Trail лишен и значимых недостатков. А теперь, с выходом обновления, машина избавилась и от большинства мелких и средних «косяков», вроде былого отсутствия современных опций или нюансов адаптации. С учетом сохранившейся на приемлемом уровне цены, Nissan X-Trail сохраняет статус одного из самых интересных предложений в классе.

Сравнить Подлокотник Renault Duster, Nissan Terrano, AnvAir-люкс экокожа, Комплект сцепления Renault для HSMJ 2.0 F4R 4x4 HS0-TL8 302051060R, Ковры в салон 3D Renault Duster 2015 и Nissan Terrano 2016, Ковры в салон Duster 2WD 2011-2014 и Terrano 2014-2016 2WD, Дефлектор антискол лобового стекла Стрелка, Ключ-квадрат 8мм для маслосливной пробки, с головкой квадрат, Ключ-квадрат 8мм для маслосливной пробки. Г-образный, Коврик в багажник Renault Duster 2011 2WD и Nissan Terrano 2014 2WD, Ключ свечной 16мм. трубчатый удлиненный с резиновой вставкой, Съемник масляного фильтра чашка 76мм. 12 граней, Ковры в салон Duster 4WD 2011-2014 и Terrano 2014-2016 4WD, Коврик в багажник Renault Duster 2011- 4WD, Nissan Terrano 2014- 4WD, Накладка на задний бампер Nissan Terrano 2014-2016

Модель автомобиляRenault Duster 2010-2015
Renault Duster 2015-2020
Nissan Terrano 2014-2015
Nissan Terrano 2016-
Renault Duster 2010-2015
Renault Duster 2015-2020
Renault Kaptur 2016-
Nissan Terrano 2014-2015
Nissan Terrano 2016-
Renault Duster 2015-2020
Nissan Terrano 2016-
Renault Duster 2010-2015
Nissan Terrano 2014-2015
Универсальный товар
Renault Duster 2010-2015
Renault Duster 2015-2020
Renault Kaptur 2016-
Renault Arkana 2019-
Renault Logan 2004-2009
Renault Logan 2009-2014
Renault Logan 2014-
Renault Sandero 2009-2014
Renault Sandero 2014-
Renault Sandero Stepway 2009-2014
Renault Sandero Stepway 2014-
Nissan Terrano 2014-2015
Nissan Terrano 2016-
Nissan Qashqai 2006-2010
Nissan Qashqai 2010-2013
Nissan Qashqai 2013-2017
Nissan Qashqai 2017-2018
Nissan Qashqai 2019-
Nissan X-Trail 2011-2015
Nissan X-Trail 2015-2018
Nissan X-Trail 2019-
Lada Vesta
Lada XRay
Lada Largus 2012-2020
Renault Duster 2010-2015
Renault Duster 2015-2020
Renault Kaptur 2016-
Renault Logan 2004-2009
Renault Logan 2009-2014
Renault Logan 2014-
Renault Sandero 2009-2014
Renault Sandero 2014-
Renault Sandero Stepway 2009-2014
Renault Sandero Stepway 2014-
Nissan Terrano 2014-2015
Nissan Terrano 2016-
Lada Largus 2012-2020
Renault Duster 2010-2015
Renault Duster 2015-2020
Renault Kaptur 2016-
Renault Logan 2004-2009
Renault Logan 2009-2014
Renault Logan 2014-
Renault Sandero 2009-2014
Renault Sandero 2014-
Renault Sandero Stepway 2009-2014
Renault Sandero Stepway 2014-
Nissan Terrano 2014-2015
Nissan Terrano 2016-
Lada Largus 2012-2020
Renault Duster 2010-2015
Renault Duster 2015-2020
Nissan Terrano 2014-2015
Nissan Terrano 2016-
Renault Duster 2010-2015
Renault Duster 2015-2020
Renault Kaptur 2016-
Renault Logan 2004-2009
Renault Logan 2009-2014
Renault Logan 2014-
Renault Sandero 2009-2014
Renault Sandero 2014-
Renault Sandero Stepway 2009-2014
Renault Sandero Stepway 2014-
Nissan Terrano 2014-2015
Nissan Terrano 2016-
Lada Largus 2012-2020
Renault Duster 2010-2015
Renault Duster 2015-2020
Renault Kaptur 2016-
Renault Logan 2004-2009
Renault Logan 2009-2014
Renault Logan 2014-
Renault Sandero 2009-2014
Renault Sandero 2014-
Renault Sandero Stepway 2009-2014
Renault Sandero Stepway 2014-
Nissan Terrano 2014-2015
Nissan Terrano 2016-
Lada Largus 2012-2020
Renault Duster 2010-2015
Nissan Terrano 2014-2015
Renault Duster 2010-2015
Renault Duster 2015-2020
Nissan Terrano 2014-2015
Nissan Terrano 2016-
Nissan Terrano 2014-2015
Nissan Terrano 2016-
МатериалЭкокожаПолиуретанПолиуретанПластик
Резина
МеталлМеталлПолиуретанМеталлМеталлПолиуретанПолиуретанПластикБрендRenaultNorplastNorplastСтрелка 11NorplastNorplastNorplastРусская Артель

Отзывы о машине Renault Duster, плюсы и минусы Renault Duster, опыт использования и владения РЕНО Duster

Машина в хорошем состоянии. Обслуживание в сервисе , где и покупалась. Комплект зимней резины на дисках. Один хозяин. Комплектация максимальная --- 2.0 MT 4x4 Luxe Privilege. Не была в дтп. Очень хороший автомобиль в эксплуатации. Машина сразу…

По нашему "дорожью без" идеальный вариант. Мягко и не пробиваемо. Комфорт не как в новом X-trail (моё новое авто), но на грунтовке равных Дастеру нет (не имею ввиду рамники и УАЗы, хотя на них потряхивает). Штатную резину (АМТЕЛ) заменил, так как дорогу…

ПЛЮСЫ: великолепная проходимость, в том числе геометрическая; абсолютная неприхотливость, ест 92 бензин, никаких капризов и хрупких мест; очень дешев в обслуживании, расход топлива не превышает 7 литров по трассе; большой салон, все сидения раскладываются…

Надёжный помощник в любых поездках ; в лесу едет по корням, мокрый мох не помеха, в песке не вязнет, по Карельским сопкам ползает. Про трассу говорить не приходится-едет на уровне с легковыми. Клиренс в 25 см.- это" СТРАШНАЯ СИЛА". Проще говоря за три…

Сейчас у меня ДВА АВТО в эксплуатации - РЕЙДЖ - жену любимую в торговые центры и на дачу прогуливать и ДУСТЕР - это мы ЕГО так любя называем- ДЛЯ РАБОТЫ... Обычно кроме НИВЫ- ШЕРИ в моей сельскохозяйственной деятельности, до последнего времени ни…

Отличная проходимость,высокий клиренс.В салоне свободно.Большой и вместительный багажник.Экономичный,расход по трассе-5-6 литров, в городе 6-7 литров.Зимний запуск без проблем. Салон прогревается за пять минут.Очень удобно пользоваться переключателем…

Автомобиль нравиться. Прост в управлении,дорогу держит замечательно- максимальная скорость на которой шел 185 даже не качало, как некоторые брендированные, которые обгонял. Хоть и автомат,но ни разу за всё время эксплуатации, а это с 2014 года первая…

Плюсы авто:, малый расход топлива, надежный, проходимость отличная, клиренс 20 см.,неприхотливый в обслуживании, есть все необходимое. Минусы: не гоночный болид, заправляться надо дизельным топливом только на фирменных заправках. Автомобиль в принципе…

Хорошее авто на ЛЮБИТЕЛЯ(кому то нравиться, кому то нет). Движение по трассе и в городе не напрягает. Авто куплен в 2015 году за это время прошел 43000 км,где надо шумит( неважная шумоизоляции моторного отсека),где не надо не шумит. Итог, для нашей…

Автомобиль в идеальном состоянии. Один собственник. Использовался в качестве семейного автомобиля для езды по городу (Москва, МО). Все ТО пройдены в рекомендованные сроки в официальном сервисе Рено. Подвеска - отлично отрабатывает неровности. Отлично…

В период эксплуатации получены только положительные эмоции. Великолепная динамика. Обгон на высшей передаче не составляет проблемы. Расход горючего даже по городу не превышает 9,8 л/100 км. Благодаря наличию ESP сохраняет устойчивость на траектории…

Пользование этим автомобилем доставило только положительные эмоции. Использовался в любое время года как по городу, так и для поездок на дачу по грунтовой дороге. За всё время никаких проблем автомобиль не создал. Динамические возможности, предоставляемые…

Меня просто влюбил в себя высокий клиренс Дастера - 205 мм. ! У Volkswagen Touareg образца 2012-2013 клиренс 220 мм., всего на 1,5 см. больше. Сидишь в машине как на троне и сверху на других поглядываешь! Преимуществ от этого просто кучища: любая парковка…

Автомобиль превосходный. Приемистый. Мягкая независимая подвеска. Рулится отлично. Проблем с запуском зимой не было. Громкая связь работает отлично. Очень прекрасный автомобиль, сделаю акцент на проходимость - она очень большая наверное лучший…

Опыт владения Дастером 5 лет. Машина показала себя с лучшей стороны, за все это время не подвела ни разу. По соотношению цена/качество неплохой вариант. От полного привода эффект есть, только нужно понимать что это паркетник, а не рамный внедорожник.…

За время эксплуатации автомобиля недостатков практически не выявлено. Из плюсов: большой дорожный просвет (в городе можно парковаться практически где угодно, а за городом грязь и снег не помеха). Проходимость автомобиля отличная. Большие углы съезда…

Отличный внедорожник, пока просвета хватает - роет, клиренс достаточно высокий для езды по лесам и пересечённой местности, вместительный салон и багажник, так же на машине установлен фаркоп, для перевозки прицепа, на дороге гружёного прицепа почти не…

Плюсы Полный привод Высокий клиренс Багажник на крыше и вместительный салон Подлокотник Абс Кожаный руль Магнитола Высокая проходимость Надежный автомобиль за приемлемую цену Недостатки Отсутствие электростеклоподъемников и кондиционера Достаточно…

Машина прекрасно себя ведёт на трассе, выбоины практически не ощущаются, климат-контроль работает прекрасно никакой простуды не будет, гидроусилитель подравнивает направление автомобиля плавно. прекрасная машина. Единственная проблема при езде по грязи…

Рено Дастер — популярный французский кроссовер, известный своей надежностью и доступностью Автомобиль - отлично подойдет на роль семейного или рабочего автомобиля, для коротких – городских, либо дальних поездок. Компактный внедорожник с интересным дизайном…

Автомобиль хороший. Оптимальное соотношение цена-качество. Достаточно проходимый. За 4 года эксплуатации из дополнительных трат, помимо планового ТО, перегорел один предохранитель. Надежный. Легок в управлении. Уверенно держит дорогу. Хорошо и динамично…

Срок владения 3 года, по ПТС один владелец, авто из германии, сборка в Румынии на заводе Рено, пробег по России 68 тыс. км. Комплектация Привеледж, кожаный салон, кожаный руль, легкосплавные диски. Автомобиль без проблем, за три года ни одного отказа.…

машина супер!! очень вместительная на дальнее расстояние очень удобная.Не подводила не когда.Высокий подьем .особенно удобно если есть дача .Да и даже на асфальте если есть ямки она проходит мягко не цепляет бордюр. минусы не могу назвать обычная машина…

Сравнить Renault Duster (2015-2021) 1.6 (4x4) и Nissan X-Trail (2014-2017) 1.6 dCi

-2021 Масса без груза 136050003 Передняя / задняя Колея Расположение цилиндров Дизельное топливо Бак, л
Очистить список
Renault Duster (2015-2021)
Renault Duster (2015-2021) 1.6 Renault Duster (2015-2021) 1,6 (4x4) Renault Duster (2015-2021) 2,0 (4x4) Renault Duster (2015-2021) 1,5 dCi (4x4)
Nissan X-Trail (2014-2017)
Nissan X- Trail (2014-2017) 2.0 Nissan X-Trail (2014-2017) 2. 0 2WD Nissan X-Trail (2014-2017) 2.5Nissan X-Trail (2014-2017) 1.6 dCi
Итого Рено Дастер (2015-2021) 1,6 (4x4) × Nissan X-Trail (2014-2017) 1.6 dCi ×
Mark Renault Nissan
Модель Duster (2015-2021) 1.6 (4x4) X-Trail (2014-2017) 1.6 dCi
Год 2015 2014-2017
Количество дверей / мест 5/5 5 / (5-7)
Тип кузова Универсал Универсал
Без груза 1675
Предельная масса брутто 1800 2130
Максимальная скорость, км / ч 166 186
Разгон 0-100 км / ч 11
Минимальный радиус поворота, м - -
Объем груза, мин / макс, л 408/1570 497/1585
Габаритные размеры, мм Рено Дастер (2015-2021) 1,6 (4x4) × Nissan X-Trail (2014-2017) 1. 6 dCi ×
Длина 4315 4643
Ширина 1822 1820
Высота 1625 1695
1560/1567 1575/1575
Дорожный просвет210210
Технические характеристики двигателя Рено Дастер (2015-2021) 1.6 (4х4) × Nissan X-Trail (2014-2017) 1.6 dCi ×
Тип бензиновый впрыск турбодизель Common Rail
Объем двигателя, см3 1598 1598
Степень сжатия 10,7
10,7
4 цилиндра, рядный 4 цилиндра, рядный
Диаметр цилиндра x ход, мм 78x83.6 80х79,5
Количество клапанов 16 16
Мощность, л. с. / об / мин 114/5500 131/4000
Максимальный крутящий момент 9000 Нм 9000 об / мин 156/4000 320/1750
Технические характеристики коробки передач Рено Дастер (2015-2021) 1,6 (4x4) × Nissan X-Trail (2014-2017) 1.6 dCi ×
Коробка передач 6-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая
Тип привода Полный привод Полный привод
Характеристики подвески Рено Дастер (2015-2021) 1.6 (4х4) × Nissan X-Trail (2014-2017) 1.6 dCi ×
Передняя
Стойка Макферсон

Стойка Макферсон
Задняя
многорычажная подвеска

многорычажная подвеска
225/65 R17
Диск 5x114.3 ET40 d66. 1
5x114.3 ET40 d66.1
Характеристики тормозов Рено Дастер (2015-2021) 1,6 (4x4) × Nissan X-Trail (2014-2017) 1.6 dCi ×
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Бочки Диски
Характеристики расхода топлива, л / 100 км Рено Дастер (2015-2021) 1.6 (4х4) × Nissan X-Trail (2014-2017) 1.6 dCi ×
Город 9,1 6,2
Шоссе 6,8 4,8
Комбинированный 7,6 5,3
50 60
Очистить список
Renault Duster (2015-2021)
Renault Duster (2015-2021) 1.Renault Duster (2015-2021) 1.6 (4x4) Renault Duster (2015-2021) 2. 0 (4x4) Renault Duster (2015-2021) 1.5 dCi (4x4)
Nissan X-Trail (2014-2017)
Nissan X- Trail (2014-2017) 2.0 Nissan X-Trail (2014-2017) 2.0 2WD Nissan X-Trail (2014-2017) 2.5Nissan X-Trail (2014-2017) 1.6 dCi

Nissan X-Trail VS Renault Duster

Nissan X-Trail VS Renault Duster - Сравнение автомобилей

Ниссан Х Трейл

2.0 Дизель (2012) 2,0 Бензин XE (2012) 2,5 Бензин 4x4 SE (2012) 2,0 Дизель (2011) 2,0 Бензин XE (2011) 2,5 Бензин 4x4 SE (2011) 2,0 Дизель (2010) 2,0 Бензин XE (2010) 2,5 Бензин 4x4 SE (2010) 2.0 Бензин XE (2009) 2.5 Бензиновый 4x4 SE (2009) 2 (2008) 2.0 Автомат (2008) 2.2 D (2008) 2.2 D 4x4 Комфорт (2008) 2.2 D 4x4 SE (2008) 2.5 4x4 SE (2008) ) (2008) 2 (2007) 2,0 Comfort (2007) 2,2 DCi Comfort (2007) 2.2D 4x4 SE (2007) 2,5 4x4 SE (2007) 2,5 4x4 SE Автомат (2007) 2,5 4x4 Sport (2007) 2 (2006) 2,2 dCi 4x4 Comfort (2006) 2,5 4x4 (2006) 2 (2005) 2. 0 Comfort (2005) 2.2 D Limited 4x4 (2005) 2.2 D SE 4x4 (2005) 2.2 dCi Comfort (2005) 2.5 SE 4x4 (2005) 2.5 SE 4x4 Автомат (2005) 2.5 Sport (2005) 2.5i Limited 4x4 (2005) 2.5i Limited 4x4 Автомат (2005) Автомат (2005) (2005) 2 (2004) 2.0 Comfort (2004) 2.2 D Limited 4x4 (2004) 2.2 D SE 4x4 (2004) 2.2 dCi Comfort (2004) 2.5 SE 4x4 (2004) 2.5 SE 4x4 Автомат (2004) 2.5 Sport (2004) 2.5i Limited 4x4 (2004) 2.5i Limited 4x4 Automatic (2004) Automatic (2004) (2004) 2 (2003) 2.0 Comfort (2003) 2.2 D Limited 4x4 (2003) 2.2 D SE 4x4 (2003) 2.2 dCi Comfort (2003) 2.5 SE 4x4 (2003) 2.5 SE 4x4 Автомат (2003) 2.5 Sport (2003) 2.5i Limited 4x4 (2003) 2.5i Limited 4x4 Автомат (2003) Автомат (2003) (2003) 2 (2002) 2.0 Comfort (2002) 2.2 D Limited 4x4 (2002) 2.2 D SE 4x4 (2002) 2.2 dCi Comfort (2002) 2.5 SE 4x4 (2002) 2.5 SE 4x4 Автомат (2002) 2.5 Sport (2002) 2.5i Limited 4x4 (2002) 2.5i Limited 4x4 Автомат (2002) Автомат (2002) (2002) 2 (2001) 2.0 Comfort (2001) 2.2 D Limited 4x4 (2001) 2.2 D SE 4x4 (2001) 2. 2 dCi Comfort (2001) ) 2.5 SE 4x4 (2001) 2.5 SE 4x4 Автомат (2001) 2.5 Sport (2001) 2.5i Limited 4x4 (2001) 2.5i Limited 4x4 Автомат (2001) Автомат (2001) (2001) 2 (1999) ПРОТИВ

Рено Дастер

1,5 dCi (2012) 1,5 dCi AWD (2012) 1,6 (2012) 1,6 AWD (2012) 1,5 dCi (2011) 1,5 dCi AWD (2011) 1,6 (2011) 1,6 AWD (2011) 1,5 dCi (2010) 1,5 dCi AWD (2010 г.) ) 1.6 (2010) 1.6 AWD (2010)

Сводка

р 246 790

Ср. Стоимость

R 202 893

Размеры

2640 мм

Колесная база

2673 мм

Двигатель

-

об / мин

Мощность (об / мин)

4000 об / мин

-

об / мин

Крутящий момент (об / мин)

1750 об / мин

Duster 4WD создан для жизни

Johannesburg - Что выделяет Duster среди сегодняшнего моря ярких компактных кроссоверов и внедорожников, так это его прочный и неприхотливый подход к жизни с доступной ценой.

-за его размер ценник соответствует.

Но помимо этого, он также идет вразрез с сегодняшними тенденциями, предлагая опцию полного привода в верхней части диапазона, которая действительно предназначена для езды по бездорожью.

Конечно, это не хардкорный внедорожник, как Suzuki Jimny, Jeep Wrangler или любой из 4x4 bakkies и их собратьев-внедорожников. Он построен вокруг автомобильного монокока, а не на лестничной раме, и в нем нет причудливых раздаточных коробок и блокировок заднего дифференциала.

И все же Renault приложила некоторые усилия для создания приличного внедорожника с ограниченным бюджетом - вплоть до шестиступенчатой ​​механической коробки передач с крайне низким передаточным числом первой передачи, по сути, предназначенной для максимально точной имитации низкочастотного диапазона.

Будучи мешаниной, состоящей в основном из амортизированных деталей из мусорного ведра запчастей Альянса Renault-Nissan, Duster 4WD также унаследовал систему полного привода от Nissan X-Trail.

В ходе расширенных тестов в период декабрьских праздников мы поехали на Duster 1.5 dCi 4WD из Гаутенга на Южное побережье Квазулу-Наталь и обратно, но после возвращения мы почувствовали себя более чем виноватыми за то, что не свернули с проторенной дороги.

Без лишних слов Duster оказался на пересеченной местности на

в Малдерсдрифте.

Владелец Уоррик сказал нам, что его курс подойдет для Duster с дорожным просветом 210 мм, пока мы избегаем «Болота» и, не желая делать этот смущающий сигнал бедствия, у нас не было проблем с тем, чтобы избежать этого соблазна. .

Кроме этого, и с включенным режимом 4WD Lock (который распределяет крутящий момент поровну между передней и задней осями) Duster шел своим ходом, хотя в нескольких случаях он царапал живот.

Низкая первая передача и обильный крутящий момент на низком спуске делали подъемы легкими, хотя они не были самыми крутыми из тех, с которыми мы когда-либо сталкивались, и он скользил по некоторым действительно волнистым участкам, не заставляя нас молиться о блокировке дифференциала.

Вернувшись в «настоящий мир» городского вождения, низкие передаточные числа действительно немного ухудшают впечатления от вождения, но вскоре вы научитесь обходить это стороной.

Если, например, вы не находитесь на склоне, вы можете довольно легко трогаться с места на второй передаче, а третья больше похожа на вторую, но с другой стороны, она вполне подходит для тех крутых поворотов, где вторая обычно кажется слишком низкой.

1,5-литровый турбодизельный двигатель мощностью 80 кВт и 240 Нм обеспечивает производительность, которая, безусловно, является адекватной, но в некоторых случаях не требует усилий.Он чувствует себя достаточно охотно в городе и комфортно путешествует по открытой дороге, но вам нужно будет бросить шестеренку для более крутых холмов и некоторых маневров при обгоне.

Расход в нашем прибрежном путешествии составил в среднем 6,4 литра на 100 км / ч.

Пространство никогда не было проблемой, так как Duster предлагает достаточно места спереди и сзади, а багажник объемом 475 литров с легкостью поглотил наш праздничный багаж, хотя полноразмерный запасной вариант действительно делает его немного меньше, чем вы могли ожидать.

Duster оснащен всеми современными функциями, такими как аудиосистема с сенсорным экраном, спутниковой навигацией и камерой заднего вида, круиз-контроль и многофункциональное рулевое колесо.

Несмотря на то, что Duster предлагает отличное соотношение цены и качества, есть несколько неровностей. Интерьер выглядит устаревшим и с соответствующей эргономикой, поскольку большинство органов управления расположены довольно низко на приборной панели. И соединение Bluetooth иногда может быть ненадежным.

Duster также испускает большой шлейф дизельного дыма при холодном запуске.

Но для меня все это не помешало бы. Конечно, пластик в салоне в основном твердый и царапающий, но на ощупь он прочный, как и обивка из черной ткани.

В отличие от многих современных модных внедорожников, вы можете бросать туда детей и собак, не беспокоясь о том, что кожа наппа и мягкие сенсорные поверхности могут быть повреждены. Он создан для жизни, и нам это нравится.

ВЕРДИКТ

За 310 000 рандов Duster 4WD предлагает много внедорожника за эти деньги, и хотя это не хардкорный внедорожник, он справится с трассой среднего уровня, если вы не спите, и в противном случае отправитесь в места, где больше всего современных бункеров тротуара боялись бы ступить. Он также достаточно практичен, чтобы быть семейным автомобилем.

Есть несколько небольших компромиссов здесь и там, но ни один из них, с которым мы не могли бы жить, особенно по цене.

ФАКТЫ

Renault Duster 1.5 dCi Dynamique 4WD

Двигатель: 1,5-литровый, 4-цилиндровый турбодизельКПП: 6-ступенчатая механическая Мощность: 80 кВт при 4000 об / мин Крутящий момент: 240 Нм при 1750 об / мин 0-100 км / ч (заявлено): 12,8 секунды Максимальная скорость (заявленная) : 168 км / ч Цена:

R309 900

Гарантия: 5 лет / 150 000 км План обслуживания: 3 года / 45 000 км

Drive 360 ​​

Следуйте за Джейсоном Вуси в Twitter @JasonWoosey

Nissan X Trail vs Renault Duster Спецификации и детали Fitur

Sejak awal tahun 2000-an, Nissan X-Trail дикенал свой внедорожник янь тангух намун тетап ньяман ди семуа кондиси джалан.Bahkan mobil bekasnya masih populer di pasar otomotif Tanah Air. Apalagi harga Nissan X-Trail 2020 yang cukup terjangkau. Pernah ditawarkan dengan berbagai pilihan varian dan model, hanya ada satu varian tersisa, yaitu Nissan X-Trail VL yang dibanderol mulai dari Rp547 jutaan.

внедорожник кроссовер kompak ini mendapatkan perubahan pengaturan bersama edisi facelift pada 18 июля 2019 г. Дипасаркан денган сату пилихан модель дан месин саджа, яиту месин QR25DE 2.5L 4-силиндерный dengan transmisi вариатор.

Nissan X Trail pertama kali diluncurkan di Indonesia pada tahun 2001. Mobil ini kemudian mengalami revisi pada tahun 2013 дан facelift pada tahun 2019. Seiring waktu, Nissan X-Trail kini telah memasuki generasi ketiga дан кроссовер SUBAGGAP SEbag. Nissan X-Trail дихадиркан себагай джавабан атас тантанган пабрикан ян берсинг мангелуаркан внедорожник компак, сеперти Mitsubishi Eclipse Cross, Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Honda CR-V, дан Toyota RAV4.

Харга Nissan X-Trail:

Вариан Харга
Nissan X-Trail 2. 5 VL CVT РП 547.700.000

Спецификация Nissan X-Trail:

Место для Nissan X-Trail 2020
Трубка Mesin QR25DE 2.5 DOHC 16 клапанов
Капаситас Силиндер 999 куб.см
Tenaga Maksimal 171 л.с. при 6.000 об / мин
Торси Максимал 23,8 Нм при 4.000 об / мин
Расио Компреси 9,61: 1
Трансмизи Intellegent XTRONIC CVT с ручным режимом
Размеры Nissan X-Trail 2020
PxLxT 4. 690 x 1,830 x 1,740 мм
Колесная база 2,705 мм
Дорожный просвет 210 мм
Kaki-Kaki dan Suspensi Nissan X-Trail 2020
Suspensi Depan Стойка Макферсон независимая со стабилизатором поперечной устойчивости
Suspensi Belakang Независимая многорычажная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости
Pengaturan Jok Руководство, 6 часов без водителя
Pengaturan Stir Ручная, поворотная
Рем Депан Диск вентилируемый
Рем Белаканг Диск
Пелек / Укуран Бан 225/55 R18
Велг 19 сплавов inci

Sejarah Nissan X-Trail

Модель Nissan X-Trail pertama kali dibawa ke Indonesia pada tahun 2001 berdasarkan CBU dengan mesin 2. 000 куб. Ада 2 варианта X-Trail яндихадиркан ди Индонезия, 2.0 и 2.5. X-Trail pernah menjadi juara SUV di Indonesia дан сампай sekarang masih sangat tertarik дан menjadi idola.

Nissan melakukan facelift pada 2003 yang diproduksi secara lokal (CKD). Salah satu yang mengalami penyegaran adalah grille model tawon dengan dua varian, St (Sport Touring) dan Xt (Extra Touring). Kapasitas mesin hingga 2.500 cc. Тидак ханья иту, версия 4x4 джуга мемилики бентук CBU. Itu juga menciptakan varian Stt pada tahun 2005.

Tidak banyak perubahan yang terlihat di CVT X-Trail янь pertama kali keluar dari tahun 2004 hingga sekarang, karena sejauh ini hanya mengalami perubahan di sektor wajah agar terlihat segar. Nissan masih mengandalkan тип mesin 2.0 и 2.5 dengan teknologi CVTC и ECCS.

Selanjutnya, pada tahun 2008 ada perombakan tubuh X-Trail. Paling jelas terlihat adalah bagian lampu belakang yang berbeda dari generasi sebelumnya. Pada 2009, Nissan X-Trail memperkenalkan generasi terbaru.Мески мемилики тампилан ваджах ян масих мирип, намун судах менгунакан платформа бару берикут суспенси.

Perubahan yang paling mencolok adalah penggunaan teknologi transmisi otomatis baru CVT (Continuously Variable Transmission) для Nissan, yang disbut Xtronic CVT. Seperti yang Anda ketahui, X-Trail adalah SUV pertama di Indonesia yang mentransmisikan transmisi CVT.

Ханья пада тахун 2011, Nissan X-Trail вариатор хадир денган беберапа перубахан пада тампилан луар. Sedangkan pada Сентябрь 2014, международный автосалон в Индонезии, 22 февраля, Nissan Motor Indonesia (NMI), Nissan Nissan X-Tail.Masih mengusung konsep yang sama, версия X-Trail terbaru dihadirkan dalam tiga varian, 2.0 M / T, 2.0 CVT, дан 2.5 CVT.

Dacia Duster и подержанный Nissan Qashqai

Таким образом, новый Duster представляет собой серьезный аргумент в пользу соперничества с новыми автомобилями. Но с ценами от 8 995 фунтов стерлингов его можно было даже рассматривать как альтернативу подержанному автомобилю.

Используя в качестве ориентира прейскурантную цену нашего лауреата 1,5 dCi Laureate в 12 995 фунтов стерлингов, мы просмотрели объявления, чтобы выяснить, какой подержанный компактный внедорожник вы можете получить за те же деньги.И наша охота нашла модель, которая имеет много общего с внедорожником Dacia.

Nissan Qashqai по размеру аналогичен Duster, доступен с тем же дизельным двигателем 1.5 dCi от Renault и с двумя или четырьмя ведущими колесами.

В нашем бюджете в 13 000 фунтов стерлингов мы нашли Qashqai 1.5 dCi 2WD после рестайлинга 2010 года в отделке Acenta от основного дилера с пробегом чуть менее 20 000 миль.

Обе машины можно отнести к классу кроссоверов, но хотя Duster имеет более прочный вид с колесной формулой 4x4, менее коренастые линии Qashqai по-прежнему выглядят свежо.Однако, в отличие от автомобиля на наших фотографиях, модели Acenta не оснащены рейлингами на крыше. Duster выше, шире и имеет немного более длинную колесную базу, чем его двоюродный брат Nissan, так что внутри немного больше пассажирского пространства.

В багажнике Qashqai уступает по вместимости: 410 литров (по сравнению с 475 литрами у Dacia) и 1513 литров со сложенными сиденьями (против 1636 литров нового автомобиля).

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные тесты
Дорожные испытания

Однако, хотя багажник Duster кажется только наполовину законченным, у Nissan полностью ковровое покрытие и пластик обрезать, а также имеет нижнюю кромку груза.И хотя сиденья не складываются полностью плоско, ковровое покрытие покрывает стык между спинками сидений и полом багажника, оставляя более аккуратный вид, чем в Dacia.

На дороге Qashqai не уступает Duster в поворотах. Несмотря на высокий дорожный просвет, он кажется таким же маневренным, как и обычный хэтчбек, но это не происходит в ущерб комфорту, поскольку Nissan неплохо справляется с поглощением неровностей.

Хотя оба этих автомобиля используют один и тот же 1,5-литровый турбодизельный двигатель dCi, Duster весит на 200 кг меньше.Таким образом, он быстрее на прямой и немного более эффективен, возвращая 39,8 миль на галлон в нашем тесте по сравнению с 38,1 миль на галлон Qashqai.

Но самая большая разница между этими двумя - это то, что вы получаете за свои деньги. В то время как флагманский Duster имеет приличный уровень комплектации, Qashqai со спецификацией Acenta откровенно роскошен. В машине, которую мы нашли, было все: от CD-чейнджера на шесть дисков, климат-контроля, автоматических фар и дворников до многофункционального рулевого колеса, круиз-контроля, задних парктроников и стандартной системы стабилизации.

Конечно, вы можете получить более старый Qashqai в более высоком уровне отделки салона даже за меньшие деньги, чем Duster - модели с большим пробегом и предварительной подтяжкой лица в отделке Visia начинаются с 7000 фунтов стерлингов. Но в то время как на одобренный подержанный Qashqai от дилера будет предоставляться годовая гарантия, Duster будет совершенно новым с трехлетней гарантией, так что не о чем беспокоиться ранее. Для некоторых такое спокойствие стоит больше, чем длинный список оборудования.

Внедорожник Dacia Duster (2012-2018) | Отзывы владельцев: MPG, Проблемы и надежность

Обзор

Раньше у меня был надежный, но устаревший Y-reg Honda CR-V, который с пробегом более 155000 миль просто начинал тратить деньги, поэтому я решил, что это Время перемен.Я немного осмотрелся и остановил свой выбор на Dacia Duster (хотя я должен признать, что, будучи шотландцем, соотношение цены и качества действительно повлияло на мой выбор!). Я купил свою новую в марте 2014 года и с тех пор проехал более 27000 миль без каких-либо проблем. Как говорится, делает то, что написано на консервной банке! Ладно, это не самый мощный внедорожник и не самый привлекательный на вид, но мы живем в Лохабере в Шотландском нагорье, где внедорожник не является необходимостью, но, безусловно, не является роскошью, а Duster нас устраивает. земля.Водительское сиденье регулируется достаточно, чтобы удовлетворить меня (5 футов 9 дюймов и 23 камня) и моей жене (5 футов 2 дюйма и только около половины этого): мы получаем 50+ миль на галлон при всех нормальных условиях вождения, есть достаточно места для водитель и 3 пассажира (4, если они не моего размера!) и большой багажник, который становится еще больше при сложенных спинках задних сидений. С тех пор, как мы купили его, он стоял в гараже всего дважды, оба раза для регулярного обслуживания, и с точки зрения механики он был идеальным, хотя в любом случае я ожидал бы этого от новенькой машины - посмотрим, как мы будем жить с возрастом.Есть несколько неудобных мелочей, которые я бы изменил с помощью макета приборной панели: Я бы поставил маленькие индикаторы активации намного выше, намного дальше друг от друга и, по крайней мере, в 3 раза больше, чем они сейчас, так что я действительно могу ВИДЕТЬ их, не прищурившись; Я бы поставил переключатель активатора аварийной световой сигнализации выступающим вверх на приборной панели для облегчения доступа и работы, а не утопленным в ее нижней части; Я бы поставил органы управления обогревателем намного выше, чтобы мне не приходилось отрывать глаза от дороги, чтобы увидеть, что я делаю, когда регулирую указанные органы управления; и я бы не стал вставлять розетку для зажигалки за держатели для бутылок, куда мне нужно перемещать бутылки, чтобы добраться до розетки.Как я уже сказал, это очень незначительные неудобства, и в целом я бы отдал Дастеру 96%. Не повредит и то, что топовый Duster стоит примерно столько же, как и базовая модель начального уровня практически других сопоставимых автомобилей!

Стоит ли покупать 4x4 или 4x2 (+ плюсы и минусы) | Нортгейт CDJR

При принятии решения о покупке внедорожника 4x4 или 4x2 необходимо учитывать несколько факторов.

Мы собираемся разбить, что именно означают внедорожники 4x4 и 4x2, а также плюсы и минусы каждого варианта трансмиссии, чтобы помочь вам решить, какой тип внедорожника купить.

Новый инвентарь Свяжитесь с нами

Внедорожники 4x4 и 4x2 относятся к типу трансмиссии внедорожника. В зависимости от типа трансмиссии привод и крутящий момент будут передаваться на определенные колеса транспортного средства. Все 4 колеса транспортного средства не всегда фактически "управляются".

В автомобиле с трансмиссией 4x2 только два колеса получают крутящий момент. Это может быть либо ось переднего колеса, либо ось заднего колеса. Возможно, вы слышали о терминах передний привод (FWD) и задний привод (RWD).Они ссылаются на конкретный тип трансмиссии 4x2.

В автомобиле с трансмиссией 4x4 все четыре колеса получают крутящий момент. Полный привод (AWD) и полный привод (4WD) - это трансмиссии 4x4.

Выбор внедорожника 4x4 дает немало преимуществ перед внедорожником 4x2. Прежде всего, полноприводные автомобили обладают повышенным сцеплением и устойчивостью, что позволяет им отлично справляться с неблагоприятными погодными условиями.

Вам будет намного легче в дождь, снег или лед с внедорожником.Внедорожники 4х4 также гораздо более приспособлены к бездорожью. Если вам нравится бездорожье и приключения или вам нужно работать в условиях бездорожья, внедорожник 4x4, вероятно, станет лучшим выбором.

  • Повышенное тяговое усилие и устойчивость
  • Отличная проходимость по бездорожью
  • Лучше в неблагоприятных погодных условиях, таких как дождь, снег или лед.
  • Более высокая стоимость при перепродаже

внедорожники 4x4 также имеют свои недостатки. Они дороже внедорожников 4v2 просто из-за увеличения производственных затрат.Что удивительно для большинства людей, так это то, что стоимость страховки на внедорожниках 4x4 выше.

Несмотря на то, что автомобили лучше работают в плохую погоду, страховые компании считают, что это заставляет водителей действовать более рискованно и, следовательно, с большей вероятностью попасть в аварию. Внедорожники 4х4 имеют меньшую тягово-сцепную способность и меньшую экономию топлива из-за увеличенного веса автомобиля.

  • Более высокая рекомендованная производителем розничная цена
  • Более высокая стоимость страхования
  • Меньшая буксировочная способность
  • Более низкая экономия топлива

Внедорожники 4x2 могут быть лучшим выбором для многих автомобилей с колесной формулой более 4x4.В первую очередь, они дешевле внедорожника 4х4. Из-за меньшего веса внедорожника 4x2 они имеют лучшую тягово-сцепную способность и экономию топлива по сравнению с внедорожником 4x4.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *