Сравнить hyundai ix35 и tucson: Сравнение Hyundai ix35 и Hyundai Tucson. Что лучше?

Сравнение Hyundai ix35 и Hyundai Tucson. Что лучше?

Производительность

Ускорение от 0 до 60 м/ч

12.5 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

11.8 с

Максимальная скорость

160 км/ч

Максимальная скорость

175 км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч

12.5 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

11.8 с

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

465 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

484 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1436 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1474 л

Максимальная разрешенная масса

2250 кг

Максимальная разрешенная масса

2120 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Габариты

Колесная база

2640 мм

Колесная база

2670 мм

Шасси и колеса

Размер шин

225/60 R17

Размер шин

225/55 R18

Колея передних колес

1585 мм

Колея передних колес

1608 мм

Колея задних колес

1586 мм

Колея задних колес

1620 мм

Размер колесных дисков

6. 5J x 17

Размер колесных дисков

7.0J x 18

Хендай ix35 — второе поколение Туссана

Привет друзья, сегодня у нас в обзоре корейский кроссовер Хендай ix35, второе поколение Туссана. Почему этот автомобиль интересен лично для меня? Потому что вот этот автомобиль выглядит довольно таки солидно и стоит он довольно солидно. И сегодня мы будем смотреть чем он отличается от японских конкурентов, ну с немецкими конкурентами естественно сравнивать нет никакого смысла, а с японскими мы сегодня по сравниваем.

Hyundai ix35 — второе поколение Туссана

Данный автомобиль начал выпускаться с 2009 года, продажи в России начались с 10-го года и пришёл он на смену автомобиля Hyundai Tucson и стал называться Hyundai ix35. И что самое странное вот в 2013 году произошёл рестайлинг, а потом по про шествию около двух лет его сняли с конвейера, заменив на Хюндай Туссан. Своего рода такой маркетинговый ход.

Рестайлинг Хендай икс 35 произошёл в 2013 году. Что изменилось? Во первых появились такие как бы светодиодные ленты, ну такие пластмаски, внутри них светодиоды и выглядят очень красиво – они как дневные ходовые огни.

Хендай икс 35 до и после рестайлинга

Также появился биксенон, в до рестайлинговой модели его не было.

Ну а что касается в общем дизайна — в принципе дизайн хороший. У корейцев в последнее время к дизайну практически нет никаких претензий. Особенно если посмотреть последние представительские Kia, то они выглядят очень даже здорово.

А перед тем как сесть назад, хотелось бы вам рассказать про двери. Существует вот такая вот определённая проблема: люди жалуются что плохо закрываются двери. Я вот несколько раз попробовал заднюю – задняя закрывается хорошо.

Закрывание задней двери hyundai ix35

Я думаю ну врут сволочи.

Потом попробовал переднюю и действительно она до конца не доходит.

Не до закрытая передняя дверь на hyundai ix35

Я потом попробовал все остальные и так оно есть. Ну просто нужно хлопать посильнее. А с другой стороны, блин дилеры, ну могли бы исправить, ничего серьёзного нет же. Даже на жигулях можно настроить замки. В общем то сзади видимо кто-то настроил.

Так вот у нас комплектация одна из самых простых – это комплектация комфорт, кожаного салона у нас нету, вот хозяин натянул сюда чехлы ну якобы кожаные. Возможно это и к лучшему, потому что очень много жалоб на заводскую кожу которая и рвётся и поролон внутри неё разваливается и начинает высовываться через дыры. А так чехлы начали затираться – пошёл купил новые, поменял. Всё здорово.

Место для задних пассажиров

Место для задних пассажиров

Чехол закрывающий подлокотник

Подлокотник задних пассажиров в ай икс 35

Из за чехлов подлокотник вытаскивать не удобно, приходится расстёгивать сам чехол и только тогда он вытаскивается. Да и в принципе и сам подлокотник не очень то и удобный. Как видно на фото — поставить в него стакан ну очень трудно. Поэтому его лучше просто застегнуть и забыть про него.

Давайте посмотрим багажник. Кстати, у предыдущего поколения Туссана стекло багажника можно было открыть независимо от самого багажника, здесь же это фича канула в прошлое.

Шимбрик на багажнике ix35

И вот на багажнике сразу виднеется вот такой небольшой обман многих производитель которые сейчас выпускают свежие автомобили, т.е. допустим если бы я увидел какой-то  Infiniti или Мерседес годов так 2002 – 2005 я бы знал что если у него сзади написано 3 или 3,5 то это означает что у данной модели соответствующего объёма двигатель. Ну естественно двигатель у

Хендай ай икс 35 не 3,5. Здесь обычная двушка и других не предполагается, что дизельная двушка, что бензиновая двушка.

Багажник Хендай икс 35

Багажник Хендай икс 35

Багажник нельзя назвать не большим ни маленьким. Багажник вполне себе такой средненький, но можно опускать задние сиденья, единственно что опускаются они не в ровный пол потому что упираются в передние и если даже отодвинуть передние – они всё равно упираются в низ сидушек, т.е. они не откидываются туда.

Откинутые спинки в багажнике Хендай икс 35

Ну можно перевезти что-нибудь большое, но поспать я думаю не удастся, по крайней мере будет очень неудобно.

Запасное колесо в Хендай икс 35

Запасное колесо крупным планом в Хендай икс 35

Запасное колесо у нас полно размерное и что самое интересное здесь есть полость, т.е. оно перевёрнуто обратной стороной, сюда можно складывать всё что угодно.

Также есть ещё одна розетка, т.е. спереди есть розетка и прикуривать, ещё и здесь есть розетка. Есть маленькая полость. Ну и видимо для того чтобы натянуть сетку – есть крючки.

Шторка в багажнике Hyundai ix35

Ну и как почти у всех кроссоверов вот эта вот штука, шторка, чтобы злоумышленники не видели что храниться в багажнике.

Мы переместились под капот.

Подкапотное пространство в ix35

Интересного тут абсолютно ничего нету, тут обычный двухлитровый двигатель. Вообще на Хендай Туссаны 2 поколения устанавливается два варианта как я уже говорил это двушка бензин и двушка дизель. Дизельные варианты стоили подороже за счёт экономичности и за счёт лучшего момента. А бензиновый у него всего 150 лошадей, динамика как бы так себе, но в принципе это обычный семейный автомобиль – для него больше и не надо. Как менялся автомобиль от поколения к поколению, а сейчас выпускается третье поколение, можно тут.

Что касается надёжности Туссана 2 – ну это обычный двигатель, он устанавливается на многие Хендаях и ломаться в нём в принципе нечему, потому что он очень простой, реально он будет ездить и ездить на 100 тысячах с ним ничего не случиться, на 150 ничего не случится, ну конечно же есть умельцы которые могут и за 10 тысяч мотор положить, но если нормально ездить – проблем не будет абсолютно никаких.

Коробки здесь бывают автоматические и механические, т.е. на дорестайлинге 6-ти ступенчатый автомат и 5-ти ступенчатая механика, а уже после рестайлинга добавили 6-тую передачу на механику, чтобы автомобиль был более экономичный. Кстати 6-ть передач это очень даже здорово потому что на трассе автомобиль будет кушать очень не много. Читал по отзывам что расход бензина у всех какой-то разный. Это зависит то ли от бензина, то ли от количества пробок. Вот хозяйка катается и говорит что у неё примерно по городу выходит 11 литров, хотя у нас в Новосибирске пробки по городу довольно-таки серьёзные. Хотя также существуют мненеия что у некоторых доходит и до пятнашки. Возможно это из-за того что есть машины с полным приводом. У нас автомобиль чисто переднеприводный. Мне кажется что это зависит от состояния двигателя, новые, не новые свечки там стоят, инжектора чистые, не чистые и от манеры езды. Если постоянно педалировать то любую машину можно вывести и за 15 литров легко. Ну в общем двигатель скучный, рассказывать не о чём – пойдём в салон.

В общем то в салоне как практически и у всех кроссоверов – всё примерно одинаково. Стоит какая-то штатная стерео система, стоит климат контроль, подогревы сидений, ну они реально уже есть у всех машин и обычно идут как опция, а вот на Хендай Туссан 2 они идут ещё и задние. Единственное чего в нашей комплектации нету — климат контроля, чтобы нажать AUTO и он сам подстраивался. Ну может быть это и к лучшему потому что случается такое что климат контроль действует не так как вам бы этого хотелось.

Читая отзывы про данный автомобиль, можно наткнуться на такую вещь что стандартная стерео система играет хуже обычного телефона. И вот мы с хозяйкой сейчас об этом разговаривали и решили попробовать – ну и знаете я как накатил Volume, послушал, ну обычная стандартная стерео система не плохая и не хорошая, ну просто обычная, ничего такого.

Дубовый пластик в ix35

Что касается качества отделки салона, вот я конечно из-за чехлов не могу посмотреть на обивку сидений, но могу посмотреть по панели.  Видно что пластик прямо-таки дешёвенький. Он прям перестукивается везде. Мягкого пластика на панели нет вообще нигде.

Полость в полокотнике

Подстаканники на между передними креслами

Бардачок для хранения мелочей

Что касается полостей – то их тут предостаточно, вот есть большие подстаканники, есть также большой подлокотник, кстати многие люди жалуются что он скрипит, также имеется у нас как и везде – бардачок. И он с функцией охлаждения, т.е. допустим можно положить туда какую-нибудь бутылочку с водой, включить кондиционер, открыть заслонку и она будет холодная, но обычно это делается в подлокотнике, а тут это сделано в бардачке. Странно.

Кнопка обогрева заднего стекла

Кнопка обогрева дворников

Есть вот две большие кнопки, одна – подогрев дворников, а вторая – обогрев заднего стекла.

Приборная панель в салоне hyundai ix35

Так же я читал жалобы на рулевое колесо, на качество его отделки – ну кожей это точно не назвать, на ощупь похоже на какой-то пластик. Также люди жалуются что на пробеге 100 – 120 тысяч истирается основной слой и руль начинает крошиться.

Приборная панель в салоне hyundai ix35

По остальному салону – ну реально как у всех: бортовой компьютер, также можно там смотреть всё то основное что и везде – сколько можно ехать, какой расход и т.п. и т.д.

Езда по плохой дороге

Мы сейчас едем по лесу и проверим как автомобиль проходит кочки, тут просто ужаснейшая дорога. Я на своей Хонде еду тут максимум километров 5 в час, а то бывает и медленнее, потому что по другому ехать просто не реально.

И кстати подвеска на нашем кроссовере – жесткая. Жесткая она сделана с целью того чтобы автомобиль хорошо держался на дороге, т. е. чтобы когда он входит в повороты его не кренило ни в какие стороны. Это конечно же очень хорошо влияет на управляемость, но влияет плохо на комфорт и поэтому при выборе автомобиля нужно это учитывать. Ну в принципе все одноклассники примерно с такой же настройкой подвески.

Вот мы уже выехали на очень плохую дорогу и вы знаете никаких посторонних шумов нету вообще, хотя по тем же отзывам, люди жалуются на то, что сзади постоянно что-то брякает, т.е. они меняют уже всю подвеску и не смотря на это всё-равно что-то там дальше брякает. Читал в одном месте что парень нашёл брякающую деталь, то-ли колпачок, то-ли ещё что то и его просто напросто нужно приклеить и что вроде как и дилер это делает, но берёт за это деньги. Ну это смешно конечно же, это же не жигули, ну такого просто быть не должно.

Ну сначала по кочкам я ехал немного быстрее и действительно шатало в разные стороны, а вот если ехать аккуратненько проезжать их объезжать то тогда более менее нормально.

Кстати давайте расскажу про полный привод, как я уже говорил у нас привод передний. Полный привод тут работает также как у всех конкурентов, также как у всех одноклассников. Т.е. при пробуксовке одного из передних колёс электромуфтой включается задний привод, т.е. ничего сверх естественного нету, всё как у всех. Лично моё мнение – у кроссоверов всё равно должен быть полный привод. Иначе какой в нём смысл?

Ну а с другой стороны смысл в нём всё-таки есть, потому что автомобиль больше чем тот же седан, а многим людям полный привод ну просто не нужен. Они спокойно ездят и на переднем нигде не застревая и никаких проблем не ищут. Тем более что у нас уже есть города ближе к Сочи, краснодарский край – где снег не выпадает вообще, т.е. там полный привод не нужен вообще. Зачем за него переплачивать? Когда берёшь машину новую с салона за это 100% потребуют деньги, но именно в не южных климатических условиях я бы обязательно взял полный привод. Потому что я недавно столкнулся с такой проблемой, у меня была Субару, я её продал и купил Хонду Аккорд и ехал я через грязевое поля и два раза сел на пузо. Блин ехал бы я на Субари такого бы не случилось, но как говорится нужно знать возможности своего автомобиля и не лезть туда где он не проедет.

Езда по городу

В принципе ездя по городу, я думаю, проблем ни у кого никаких не возникнет. Да и мотор на Hyundai ix35 то тянет довольно таки не плохо. Из поворота мы выехали, я нажал педальку посильнее и подхват с низу достаточно не плохой, я честно говоря ожидал худшего.

И кстати что касается рулевого управления, т.е. рулём дорога не чувствуется вообще, можно сказать что руль не информативный. В принципе такой бедой страдают большинство Тойот. Ну не скажу что это даёт какой-то сильный дискомфорт. Эта машина сделана не для остроты ощущений, не Субару какая-то Турбовая ни какая-нибудь другая спортивная, то в принципе ничего страшного в этом нет. Руль крутится прям очень легко.

Тормоза здесь вполне приличные, для веса автомобиля их вполне хватает.

Шумоизоляция у Хендай Ай Икс 35 – ну могли бы сделать и получше, как в принципе и у всех подобных одноклассниках, можно было бы всё-таки прошумить арки. Слышно, слышно как колёса шуршат по асфальту. И вот сейчас мы ехали под дождём, дождь пошёл чуть чуть побольше и из-за того что толщина металла не большая, ну это естественно делают для облегчения автомобиля, прям слышно как он пробивает арки. Ну конечно не очень приятно это слышать. Ну если этого бы не было, был бы он такой же здоровый и тяжёлый как X5 и жрал бы он тогда как конь, а вот этот автомобиль укладывается в 11,5 литров. Ну это здорово для города.

Что хочется сказать в заключении про Туссан 2, он же Хендай ix35: я вот когда готовился посмотрел сюжет академика и он так правильно его назвал – это обычный кредито-тошнот. Это действительно так. Дело в том что это обычный кроссовер, среднестатистический, такой же как и все остальные, за те же деньги можно было бы по выбирать ещё и японца, потому что стоит он действительно прям ну не дёшево.  Я не могу сказать что машина плохая. Нормальная, обычная машина. ничего такого. Сейчас знаете кроссоверы стоит выбирать по дизайну. Вот походил посмотрел снаружи вроде бы прикольный – можно брать. Ну вот лично я бы наверное если бы из этой ценовой категории выбирал то, наверное, всё-таки положил бы глаз на Hondu CRV, она в принципе за эти же деньги будет постарше года на 2, может быть и на 3, но она была бы поинтереснее. А вот новый Туссан уже выполнен поинтереснее. Ну тут как говорится – кому что.

Поделись с друзьями!

Сравнить киа спортейдж и хендай ix35 таблица

что лучше – сравнение (+ фото и видео)

Когда хочешь купить подержаный кроссовер, а взор направлен в сторону корейского автопрома, невольно возникает вопрос, что лучше: Киа Спортейдж или Хендай ix35. Однако непонятно, как их сравнить – ведь это, по сути, технически одинаковые автомобили.

Не буду сейчас рассуждать о смысле проектирования, производства и продажи двух одинаковых внутренне, но разных внешне моделей одной автомобильной компании под разными брендами, т. к. высказался по этому поводу, когда проводил сравнение Киа Спортейдж и Хендай Туссан. Сейчас хочу отвлечься немного на модель ix35.

Вообще, похоже, что название «ix35», что называется, «не пошло» на российском рынке. Иначе как понять такой момент, что модель в первом поколении называлась Tucson, во втором – ix35, в третьем – снова Tucson? Кстати, на некоторых рынках автомобиль свое название не менял. Короче, когда мы слышим о Hyundai ix35, речь однозначно идет о втором поколении Туссана, выпускавшегося с 2009 по 2015 год.

В связи с тем, что, как уже было сказано, машины технически совершенно идентичны, сравнивать будем, по большей части, внешний вид, особенности кузовов, интерьеров и комплектаций. В конце приложу таблицу отличий – тех, что смог найти.

Быстрая навигация по статье

Кузов

Внешний вид

Говоря о внешнем виде моделей, хочется отметить, что наконец-то каждая из них приобрела свой собственный дизайн экстерьера. Вспомните, как были похожи первое поколение Туссана и второе поколение Спортейджа, выпускавшиеся в 2004-2010 гг. Неподготовленный человек запросто мог их перепутать.

Теперь же машины явно нацелены на разные аудитории. Пусть автомобили и одинаковы внутри, но выглядят они по-разному. Одному нравится брутального вида Kia Sportage, другому – утонченный Hyundai ix35.

Посмотрите: лично мне кажется, что у Киа Спортейдж кузов имеет более выраженный образ кроссовера. Спереди за счет более массивной решетки радиатора Sportage 3 кажется больше своего братца. Хендай же выглядит как большой хэтчбек, особенно если взглянуть на него в профиль.

Конструктив

Несмотря на то, что кузова скроены по одному принципу, их конструктив предполагает разную аэродинамику и некоторые практические свойства. Например, наружные зеркала заднего вида. У Спортейдж 3 они зауживаются к внешней стороне, эта особенность отрицательно сказывается на обзорности проблемных зон.

Зеркала ix35 имеют более правильную с точки зрения практичности форму:

Судя по отзывам некоторых владельцев Киа Спортейдж 2011 года, если при закрытых передних окнах открыть в нем задние на скорости более 60 км/ч, то в салоне автомобиля создается сильная турбулентность. Налицо неправильные аэродинамические свойства кузова. Хендай ix35 вроде бы лишен таких недостатков. По крайней мере, в просмотренных видео я такого не нашел.

Еще одна интересная особенность замечена при тест-драйве Sportage. Если все двери и окна закрыты, то при закрывании какой-нибудь одной двери приходится ею довольно сильно хлопать — иначе она просто не закрывается. Я так думаю, что это происходит из-за отлично герметизирующих щели резинок дверных проемов. При закрывании происходит сжимание воздуха в салоне, вследствие чего воздушная подушка препятствует закрыванию. Если оставить щель в окнах или открыть другую дверь, то все закрывается отлично, с легким усилием.

У вас может создаться впечатление, что я хаю только Спортейдж — все описанные «косяки» принадлежат только ему. Нет. Просто в просмотренных мною видео данные проблемы не были озвучены в отношении ix35. Уверен, что и у последнего можно найти что-то подобное или что-то другое, не менее неприятное.

В общем, это то, что составляет отличия кузовов. А общее у этих автомобилей — широкие пороги и неудобный выход сзади. Ну, а о слабом лакокрасочном покрытии и говорить не нужно — этим недугом страдают, похоже, все «корейцы».

Пороги реально мешают выходить из машины. Приходится вытягивать ноги далеко вперед, что очень неудобно, т.к. приходится себя постоянно подталкивать, чтобы не потерять равновесие. А задним пассажирам и вовсе туго, т.к. дверные проемы сзади не очень большие, да и места для ног сзади немного, прямо скажем.

Кроме того, широкие пороги на обоих кроссоверах имеют тенденцию загрязняться. Спасибо разработчикам. Из-за этого можете быть уверенными, что ваши штанины всегда будут пачкаться.

Интерьер

Дизайн

Дизайн интерьеров качественно улучшился. Если в предыдущих поколениях все было довольно скучно, то теперь салоны компакт-кроссов достаточно приятны глазу, особенно в топовых комплектациях.

Что выбрать — дело вкуса каждого. Лично меня напрягает у Киа Спортейдж «кругляш» в основании рычага коробки передач, а у Хендай ix35 — синий экранчик «из девяностых». Несерьезно. Но «кругляш» портит все впечатление больше. Наверное, салон второго мне нравится, все-таки, больше.

Кстати, одна интересная особенность, которая понравится любителям музыки. Посмотрите, где расположились динамики в передних дверях. У Спортейдж это стандартные места — снизу. А вот у ix35 все интереснее — динамики расположены значительно выше, ближе к окну. И если звук у первого будет теряться в ногах, то у второго больше шансов «пробиться» к уху слушателя.

Качество материалов

Качество материалов, используемых для отделки интерьера, не сказать, чтобы супер, но хорошее. Пластик твердый, но качественный. Это равнозначно относится к обоим автомобилям. Нельзя точно сказать, что лучше по качеству.

Тканевый салон нареканий не имеет, но в случае с кожаной обивкой у Хендай ix35 замечен низкого качества поролон: довольно быстро проминается и крошится. Если, конечно, верить автоблогерам, проводившим тест драйвы.

Если говорить о шумоизоляции, то машины дорестайлиновой версии одинаково «страдали» высоким уровнем шума, особенно сзади. После рестайлинга ситуация значительно улучшилась. Судя по отзывам, у Киа Спортейдж она стала добротной. Да и у его собрата достаточно неплохой.

Эргономика

В общем эргономика моделей одинакова, но есть некоторые различия. Например, отмечено, что у Sportage сиденья неудобные. Хотя, думаю, кому как, но факт есть факт. Люди заметили. А вот ix35 — наоборот, нравится тем, кто в нем сидел. Имеется в виду посадка на передних креслах. Сзади-то особо не разгуляешься — все более-менее одинаково.

Передние кресла Спортейджа имеют короткие сиденья, что доставляет неудобство во время дальних поездок — ноги напрягаются больше, т.к. не лежат целиком на сиденьи.

Кроссовер от Хендай напротив — радует передними креслами. Здесь и длина хорошая, и форма получше:

Сзади места для ног будет мало для рослых людей и там, и там. Но для пассажиров среднего роста вполне достаточно.

То же самое относится и к расстоянию от головы до потолка, причем, что спереди, что сзади.

У Hyundai ix35 отмечается неудобный педальный узел — педали расположены слишком вертикально, так что сиденье хочется отодвинуть назад, чтобы удобнее было нажимать на педали. А что делать тем, у кого рост не позволяет это сделать? Хотя, думаю, стоит, все-таки, самостоятельно это проверить, прежде чем делать поспешные выводы.

Ходовые качества

Как это ни странно, но у машин разные ходовые качества. Судя по отзывам, Спортейдж имеет довольно комфортную, но, в то же время, энергоемкую, сбитую подвеску. Это позволяет ему довольно мягко отрабатывать неровности и хорошо держать прямую на больших скоростях, при перестроении несильно крениться.

Против него ix35 отличается более жесткой подвеской, которая ощутимо потряхивает седоков в салоне автомобиля. Кроме того, его подвеска недостаточно длинноходна, что ставит крест на пересеченной местности, делая машину типичным «паркетником».

Если говорить о двигателях, то наблюдаю интересный момент. Самый распространенный 2-литровый «движок» на 150 л. с. создает разные эмоции. Если в Киа Спортейдж это унылость, то в Хендай ix35 — бодрость. Как такое может быть, если машины имеют одинаковую массу — мне не понятно. Может, все это субъективно?

Вывод

Думаю, понятно, что все отличия в одинаковых автомобилях могут трактоваться по-разному, т.к. все это чистой воды субъективизм. Одному нравится такой экстерьер и интерьер, другому — другой. Первому нравится Киа Спортейдж за комфортную подвеску, второму — Хендай ix35 за удобные кресла. Спорить тут, думаю, бессмысленно. Пока сами не поездите и на той, и на другой машине — не поймете, что вам больше нравится. На картинках и в реальности автомобили — разные. Не стоит руководствоваться отзывами других. Проверьте сами.

А теперь, как и обещал, попробую свести все отличия в таблицу:

	Sportage	ix35
Внешность	Кроссовер	Большой хэтчбек
Наружные зеркала	Недостаточная обзорность	Хорошая обзорность
Аэродинамика	Создает турбулентность в салоне при открытых окнах	Все нормально
Шумоизоляция	Хорошая	Средняя
Передние кресла	Неудобные	Удобные
Педальный узел	Нормальной конструкции	Неудобной конструкции
Подвеска	Вполне комфортная	Достаточно жесткая

Смотрите также:

Видео обзоры и тест драйвы

Сравните Hyundai ix35 и Kia Sportage. Что лучше?

Сравнение Hyundai ix35 с Kia Sportage поможет вам понять, какой автомобиль лучше. Сравнение дало 1 причину выбрать Hyundai ix35 — по этим случаям он выше Kia Sportage. У Kia Sportage осталось 6 причин купить его, забыв про Hyundai ix35. Сравнивая наиболее важные характеристики, мы выявили основные отличия Hyundai ix35 от Kia Sportage. Выберите рулевое управление или мощность в лошадиных силах, посмотрите на длину и с комфортом сравните две машины.Автомобилисты сходятся во мнении, что Kia действительно многое сделала для превращения Sportage в отличного лидера.

Сравнение Hyundai ix35 с Kia Sportage поможет понять, какой автомобиль лучше. Сравнение дало 1 причину выбрать Hyundai ix35 — по этим случаям он выше Kia Sportage. У Kia Sportage осталось 6 причин купить его, забыв про Hyundai ix35. Сравнивая наиболее важные характеристики, мы выявили основные отличия Hyundai ix35 от Kia Sportage.Выберите рулевое управление или мощность в лошадиных силах, посмотрите на длину и с комфортом сравните две машины. Автомобилисты сходятся во мнении, что Kia действительно многое сделала для превращения Sportage в отличного лидера.

Сравнение Hyundai ix35 и Kia Sportage: выводы и мнения

Чтобы проще было посмотреть на Kia Sportage и Hyundai ix35, мы решили прийти к общему сравнению. Прежде чем что-либо решать, ознакомьтесь с нашими выводами об этих двух автомобилях. Статья разбита на несколько разделов, чтобы облегчить изучение Kia Sportage и Hyundai ix35.

Общий обзор Kia Sportage и Hyundai ix35

Между этими двумя моделями есть действительно большие и незначительные отличия. Ни для кого не секрет, что Sportage был произведен компанией Kia, чтобы вырасти в одного из победителей класса. Но Hyundai также использовала современные технологии для создания ix35. Начните с подходящих размеров. Kia Sportage составляет 4485 мм в длину, 1855 мм в ширину и 1635-1645 мм в высоту. Сравните это с 1650 мм высоты, 1820 мм ширины и 4410 мм длины Hyundai ix35. Весит примерно.Если посмотреть на колесную базу, Kia Sportage показывает 2670 мм, а Hyundai ix35 — 2640 мм.

Каждый хочет посмотреть на характеристики двигателей. В моторе Киа Спортейдж 4 цилиндра, выдающий автолюбителям 177 л.с. при 5500 об / мин. власти. Водители Hyundai ix35 используют только мощность, так как это простой цилиндровый двигатель. Если говорить о динамике, Kia Sportage разгоняется от 0 до 60 миль в час за 8,7 секунды, а Hyundai ix35 — за 11,9 секунды. Kia Sportage может развивать скорость до 205 км / ч по сравнению с максимальной скоростью 160 км / ч у ix35.

Безопасность Hyundai ix35 в сравнении с Kia Sportage

Обе модели сделаны с большим количеством тестов на безопасность. Hyundai ix35 обеспечивает все функции безопасности Hyundai. Многочисленные краш-тесты подтверждают, что ix35 — безопасная модель. Безопасность человека — главное преимущество Kia Sportage. Он предлагает все современные опции, реализованные Kia, и получил множество отзывов. Также автомобилисты считают, что Sportage обладает прекрасным рулевым управлением и тормозной системой.

Какой автомобиль экологичнее: Kia Sportage или Hyundai ix35

Экологичное использование стало жизненно важным вариантом для покупателей автомобилей.Выхлоп Hyundai ix35 содержит примерно CO2, это число снижается до Kia Sportage. Итак, ix35 менее экологичен, чем Sportage. И подумайте также о характеристиках двигателя. Kia позволяет владельцам получить 177 л.с. при 5500 об / мин. мощности двигателя. Hyundai уменьшил объем двигателя до.

Расход топлива и эффективность Kia Sportage и Hyundai ix35

Думая о расходе бензина, люди должны учитывать цифры. Kia Sportage не выдерживает, а Hyundai ix35 показывает расход бензина. Можно сделать вывод, что Kia сэкономит вам больше средств, чем Hyundai. Количество бензина позволяет проехать довольно большое расстояние со Sportage на 1 заправке. ix35 предлагает бензобак. Также подумайте о лучших характеристиках Hyundai ix35, которые обеспечиваются его двигателем. Часто отзывы об ix35 не говорят ничего плохого о его двигателе, но это не то же самое, что и Sportage. Двигатель предлагает владельцам экономию при вождении Kia Sportage.

Заключение и отзывы

Никто не может точно сказать, намного ли Hyundai ix35 лучше Kia Sportage.Многие водители готовы платить за эти автомобили. Но, согласно нашему сравнению, если думать о привилегиях ix35 и Sportage, получается 1 к 6. Беспристрастно оценивайте достоинства и недостатки Hyundai и Kia. .

Сравнить Hyundai ix35 с KIA Sportage

ix35 2.0 Theta II бензиновый 6-AT Comfort 4WD

ix35 2.0 Theta II бензиновый 6-AT Base

ix35 2.0 Theta II бензин 5-MT Comfort 4WD

ix35 2.0 Theta II бензин 5-MT Base

ix35 2. 0 R дизель 6-AT Style 4WD

ix35 2.0 R дизель 6-MT Comfort 4WD

.

Hyundai ix35 ve Kia Sportage Karşılaştırması. Hangisi Daha İyi?

Двигатель и трансмиссия
Поршень çapları daha büyük	84 мм и 77.2 мм	8% даха чок вея 6,8 мм. Silindre çapı ne kadar büyükse, giriş valfının çapı ile doldurma kat sayısı da o kadar büyüktür. Atık gazların emisyonu da artmaktadır.
Двигатель gücü daha büyük	134 BG и 115 BG 100 кВт и 85 кВт	14% daha çok veya 19 BG Aracın güç çıkışı ne kadar büyükse, azami hız da o kadar büyüktür.Bu arada beygir gücünün artmasının taşıt vergisi miktarının da artmasını etkilediğini unutmamalısınız!
Döndürme torku daha büyük	320 Нм и 260 Нм 236 фунт-фут и 192 фунт-фут	19% daha çok veya 60 Nm. Döndürme torku ne kadar büyükse, o kadar da hızlanma hızlıdır.
Verimlilik
0–100 км / saate kadar daha hızlı hızlandırma	10. 9 с и 12.4 с	1,5 с.
Azami hız daha büyük	180 км / saate и 174 км / saate	6 км / час
Güvenlik
Yetişkin yolcuların güvenliği daha iyi	93% и 90%	3%
Arabanın aktif güvenliği daha iyi	86% против 71%	15%
Ağırlığı ve hacmi
Yakıt tankeri hacmi daha büyük	58 л.против 55 л.	5% вея 3 л.
Müsade edilen azami ağırlık daha büyük	2140 кг и 1940 кг	9% вея 200 кг
Azami taşıma kapasitesi daha büyük	540 кг и 403 кг	25% вея 137 кг
Frenli azami çekme ağırlığı daha büyük	2000 кг и 1200 кг	40% вея 800 кг
Гаранти
Standart garanti daha büyük (yıl olarak)	7 и 5	29% вея 2

.

Hyundai ix35 1,7 CRDi против Kia Sportage 1,7 CRDi — (Ne) znám bratra!

Toto je duel dobře vybavených dvoukolek z jednoho těsta. Která bude mít navrch?

Když два dělají totéž, nebývá to totéž. Však se o to Kia ani Hyundai jistě nesnažily. В рамке лепшого покрытия трху тотиж přicházejí se dvěma modely postavenými na stejném konstrukčním základě, avšak každý výrobce si s autem pohrál podle svého gusta. Výsledek je i přes zástavbu stejného agregátu snadno odlišný.Odlišný, neodlišný … nás hlavně zajímalo, který z modelů je lepší.

Exteriér

Oba vozy na první pohled nezapřou svou příbuznost, přesto jsou navzájem velmi dobře rozlišitelné. Оба psobí Dynamickým dojmem, který je u Sportage umocněn menší prosklenou plochou, nižší stavbou a Troufalejším výrazem předních světlometů a masky.

Co do rozměr jsou oba vozy samozřejmě velice podobné. Shodný je rozvor 2640 mm и udávaná pohotovostní hmotnost 1415 kilogramů (užitečné zatížení obou je v tomto případě 525 кг), liší se už ale třeba rozchod vpředu i vzadu hodo větt. Podrobná čísla naleznete v tabulkách, my se ještě krátce zastavme u systému pohonu.

Asi většina z vás by při pohledu na oba sebevědomé vozy odhadovala, že disponují pohonem všech kol. Chyba lávky přátelé, testovaná provdení patří do 23% в категории SUV, které jsou na Evropských trzích prodány bez pohonu všech kol. Úvahu на Tema smyslu vozů Kategorie SUV Bez pohonu všech кол- necháme на Vas, мой JSME však při testování v nekončících přívalech sněhu nejednou při marném překonávání několikacentimetrové vrstvy sněhu napadaného на ledovou podložku systém pohonu všech кол- Марне vzývali.

внедорожник hyundai kia testy srovnavacitesty

Интерьер

Srovnávací test začíná naplno vlastně až zde — na pole designových bitev se totiž pouštět nehodláme, tam musí každý zákazník afterchnout hlas svého vkusu.

Po nasednutí do kokpitu Sportage zažíváme malý (pozitivní) шок. Palubní deska je zajímavě a nenásilně členěna, materiály vypadají hodnotněji než v případě ix35 a velká tlačítka se pohodlně ovládají.

внедорожник hyundai kia testy srovnavacitesty

U Hyundaie vyzdvihněme velmi dobře dosažitelné umístění ovládání oken, malá tlačítka ovládání klimatizace nám však radost vzápětí kazí. Kia v tomto případě всадила на большом отточном овладе, které jsou v praxi neporovnatelně příjemnější. Otázkou zvyku je vnitřní oplastování části čtyřramenného volantu v případě ix35, nám se však příjemněji držel ten klasický kožený.Průměr 370 mm je shodný.

Zatímco против kapličce Sportage nalezneme řekněme klasické uspořádání přístrojů с preferencí ukazatele rychlosti втор centrálním multifunkčním displejem, ix35 JDE против moderním pojetí о kousek Dale analogové ukazatele teploty Motoru množství paliva vystřídaly Malé displeje uprostřed rychloměru otáčkoměru. Чётность здесь, Покроку Навздоры, Ма лепши Киа, Ктэра таке зволила контрастнейши сыте оранжове здоровые ручки. Zvídavým čtenářům jistě neujde rozdílné cejchování rychloměrů; Hyundai končí на 220 км / ч, zatímco u Sportage můžete uhánět i 240 км / ч. Tedy samozřejmě pouze v divokých snech, nejvyšší rychlost 173 km / h je shodná pro oba vozy.

ширина2 sedadlech je dostatek ve všech směrech, výraznější rozdíly jsme zaznamenali až na sedadlech zadních.Tam má cestující ve Sportage o 90 мм méně prostoru nad hlavou a o cmá cestující ve Sportage o 90 mm méně prostoru nad hlavou a o cm menší šířku v oblasti lokt.

Sedadla jsou velmi pohodlná u obou vozů, což dokládá i délka předních sedáků 52 cm. Příliš bočního vedení však poskytnout nedokážou, což nám (vzhledem ke kvalitám podvozku) vadilo více ve Sportage.

Руку в руче с меншим містем на задних седадлех в пріпаде Ки-где и ниже наступний отвор о вышце 980 мм (ix35 se může pochlubit hodnotou 1030 mm). В дизайне Sportage появляется задний проход или задний проход, подобный переходу — Hyundai nabídne výšku vstupního otvoru 1050 mm, zatímco Kia pouze 980 mm.Výsledkem tak je o něco pohodlnější nastupování do ix35.

внедорожник hyundai kia testy srovnavacitesty

Podobná je situace i na poli vstupního otvoru do zavazadelníku. Ten má u Hyundaie rozměry 1120 mm na šířku a 880 mm na výšku, zatímco u Kie musíte náklad vložit отvorem s rozměry 1090 krát 780 milimetrů. Zavazadla také budete muset přes nakládací hranu zvednout o něco výše, přesněji o 30 мм (780 vs.750 мм). Objemy samotné jsou však shodné.

A jeden zajímavý údaj — zatímco pod dveřmi ix35 bez újmy na zdraví projde člověk vysoký 193 cm, v případě Sportage by si již natloukl — výší již natloukl — výší pod dveřmi ix35 bez újmy na zdraví projde člověk vysoký 193 cm, v případě Sportage by si již Natloukl — výší v.

Motor, spotřeba a jízda

Pod kapotami obou vozů pracuje shodný vznětový čtyřválec o objemu 1685 cm ³ a výkonu 85 kW. Solidní porce točivého momentu 260 Nm je dostupná v širokém spektru otáček což znamená, že s přeřazením на vyšší převodový stupeň nemusíte dlouho váhat a šetit tak drahé palivo.

Projev motoru je příjemný a neobtěžující stejně jako spotřeba, která se během testu pohybovala mezi šesti a sedmi litry nafty. Motor s prázdným vozem poměrně slušně hýbe, pokud ale vezete pět metráků užitečného nákladu, příliš chuti života od obou vozů nečekejte. Доброго зправа вшак е, жэ ани пржи вышшим затижени спотржеба неросте до зaвратных вышек и поскочи (у обоу) поузе о йеден чи две литры на 100 км.

Významné rozdíly těžko hledat v Dynamických výkonech nebo hodnotách spotřeby, i přesto jsme pečlivě změřili spotřebu při ustálené reálné rychlosti 100, 130 км / ч.Kdo ví, možná zjistíme nějaký velice zajímavý údaj.

A opravdu, něco zajímavého jsme vskutku zjistili — totiž fakt, že oba vozy jsou se vznětovou sedmnáctistovkou velice střídmé a rodinný rozpočet vysokými vdaji zafe. Взять хотя бы один уровень выше или больше, чем нужно, чтобы сделать его про Hyundai, после того, как вы его исправили. Стоимость: Hyundai ix35 při rychlosti 100 km / h točí na šestý převodový stupeň 2200 min ^-1 což znamená odběr 5,2 л / 100 км. Na otáčkoměru Kie Sportage odečteme údaj stejný, palubní počítač však ukáže o desetinku více.Podobné je to i při reálné stotřicítce, kdy otáčky u ix35 (stejně jako u Sportage) poskočí zhruba na 2800 min ^-1 a spotřeba se ustálí na hodnotě 7,5 соотв. 7,7 литра в день покупки Kia Sportage. Jak vidíte, spotřeba rozhodně nebude tím, co dnes rozhodne.

Zavazadlové prostory	Hyundai ix35 Style 4×2 1,7 CRDi	Kia Sportage Comfort Plus 4×2 1,7 CRDi
Objem zavazadelníku min / max [l]	465/1353	465 / 1353
Делька заварки у дна [мм]	880	880
Делька завазадельника у дна по склопени седадель [мм]	1770	1770
]	1020	1020
Výška zavazadelníku po plato [мм]	450	430
Výška nakládací hrany od země [мм]	750	780 900ích на

Odečtená spotřeba paliva	Hyundai ix35 Style 4×2 1,7 CRDi	Kia Sportage Comfort Plus 4×2 1,7 CRDi
Průměrná rychlost jízdy 100 км / ч [л / 100 км]	5 , 2	5,3
Průměrná rychlost jízdy 130 км / ч [л / 100 км]	7,5	7,7
Otáčky motoru při rychlosti jízdy 100 км / ч [мин -1 ]	2200	2200
Otáčky motoru při rychlosti jízdy 130 км / ч [мин -1 ]	2800	2800

Mnohem větší rozdíl mezi oběma vozy leží v oblasti jízdních vlastností. Zatímco Hyundai sází (tak jako u ostatních model sp) spíše na komfort, Kia se nebála podvozek přitvrdit a nalákat tak i Dynamičtěji založené řidiče.

Správně tušíte, že právě v tom by mohl být docela dobře problém. U Hyundaie от naladění mohlo být až příliš komfortní, zatímco u Kie až příliš tvrdé. Naštěstí u obou carsk dobře vědí, co dělají, a tak je výsledek velice dobrý u obou vozů, u každého však trochu jiným způsobem.

Stejně jako v případě dvojice Venga / ix20 i zde jsou tedy karty rozdány stylem «Hyundai komfort, Kia sport», жене на роздине на малом автомобиле MPV, так что инженерам Kie povedla práce o mnoho live.Venga je až příliš tvrdá a komfortní ix20 vedle ní sbírá vavříny, u ix35 a Sportage je ale situace opačná.

Sportage je totiž nejen schopnější na silnici, ale také velice dobře tlumí nerovnosti a výrazně neodskakuje ani na horším povrchu. V zatáčkách cítíte v podvozku potřebnou oporu a díky sportovnějšímu nastavení máte poměrně dobrou představu o dění pod koly, byť od řízení informply v podstatě žád6e 9000 “9000”. Posilovač je nastaven o něco citlivěji než v ix35, které je v tomto ohledu nekompromisně komfortní (eufemismus pro tupé řízení).Rozdíl není tak propastný, jak by se mohlo zdát, ale při přesednutí z jednoho vozu do druhého je změna v celkovém pojetí obou vozů velmi silně patrná. Podle našeho názoru je v tomto případě drobné obětování komfortu v případě Sportage (i tak jsou oba vozy na sedmnáctipalcových ráfcích uživatelsky příjemnémi nölnémíní jno lepés. Brzdy jsou u obou aut poněkud hůře dávkovatelné, k brzdnému účinku samotnému nemáme výhrady.

внедорожник hyundai kia testy srovnavacitesty

U Kie Sportage je kulisa řazení šestistupňové převodovky přiměřeně tuhá a relativně přesná.Posun řadicí páky v drahách ale vyžaduje svůj čas, není to není v kategorii compaktních SUV ničím neobvyklým. Hyundai stíhá v přesnosti, chod páky v kulise však klade o poznání menší odpor, což nemusí každému vyhovovat. Ani v jednom z vozů jsme při řazení v testu nenarazili na problém a velice rychle jsme si zvykli i na záběr spojkového pedálu, který neklade zbytečný odpor.

Podle subjektivního poslechového hodnocení jsou oba modely velmi dobře odhlučněny, ve vyšších rychlostech se větší čelní plocha samozřejmě projevuje o něco hlasitésěšýšýšý.

Výhled z vozu má lepší řidič Hyundaie a to nejen kvůli většímu čelnímu sklu, ale také díky jinak tvarované kapotě (lépe se odhaduje konec vozumi. Ani Jeden z vozů však nelze v tomto ohledu označit za bezproblémový, zejména masivní skloněné přední sloupky občas ve výhledu překážejí. Odhad conce vozu při parkování je snadnější u Hyundaie.

Authentication ovlas počítač

Цена на выбор [Kč]	Hyundai ix35 Style 4×2 1,7 CRDi	Kia Sportage Comfort Plus 4×2 1,7 CRDi
Základní cena	594.900, —	584.980, —
Подушка безопасности Čelní	S	S
Подушка безопасности Boční	S	S
Подушка безопасности Hlavové	S ABS	S
S	S
Stabilizační systém	S	S
Manuálně regulovaná klimatizace	—	—
Automaticky Regulovaná S
Automaticky Regulovaná s	S	Dvouzónová 40 Компакт-диск и MP3	S	S
Navigační systém	42. 000, — *	45.000, — *
Metalický lak	13.000, —	13.000, —
Centrální zamykání s d.o. a alarmem	S	S
Elektricky ovládaná okna vpředu	S	S
Elektricky ovládaná okna vzadu	S	S
Elektricky ovládaná okna vzadu	S	S
S
Kola z lehkých slitin 17 ´´	S	S
Mlhové světlomety	S	S
Vyhřívání přubedních i zadních sedadel39	S	S
Parkovací senzory vzadu	S	S
Xenonové světlomety	—	15.000, —
Tempomat	S	S
* včetně zadní parkovací kamery, externího zesilovače a subwooferu

Závěr

Jak je vidět z tabulky, cena jedním z rozhodovacích kritérií nejspíše nebude, neboť se oba výrobci očividně domluvili na stejné cenové politice a drobné rozdíly v cenáb odnáčná zpso.

Rozhodne proto něco jiného. Mohl by to být interiér, který sice v případě Sportage působí moderněji, ix35 však nabídne více místa na zadních sedadlech, lepší přístupnost zavazadlového prostoru a pohodlněšášíší.V interiéru je to proto z našeho pohledu nerozhodně.

Velký (a jak se ukázalo také rozhodující) náskok si však Sportage vytvořila svými jízdními vlastnostmi, řazením, řízením a naladěním podvozku. Kia je totiž sympaticky agilní a přitom nezapomíná ani na komfort, což velmi oceňujeme, a pokud bychom měli vyhlásit vítěze tohoto srovnávacího testu (což bývá dobrem padíba «»

внедорожник hyundai kia testy srovnavacitesty

Kia Sportage 4×2 1,7 CRDi

Плюс

• Luxusnější atmosféra na palubě
• Tichý a výkonný motor
• Schopný a relativně Komfortní podvozek
• Příjemné řízení a řazení
• Pohodlná sedadla
• Kvalita zpracování

Минус

• Horší výhled vpřed, šikmo i dozadu
• Vysoko umístěná podlaha zavazadlového prostoru
• Méně místa na zadních sedadlech

Hyundai ix35 4×2 1,7 CRDi

Плюс

• Tichý a výkonný motor
• Pohodlná sedadla
• Komfort jízdy
• Просторность на заднем седадлече
• Ветший ответ за начало и за вкладку до зав. простору
• Lepší výhled z vozu

Minusy

• Ovládání klimatizace tlačítky
• Odtažité řízení
• Horší jízdní vlastní vlastnosti v extrému

.

Фольксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan) — Сравнение Тигуан и Хендай ix35: что лучше?

Сравнение Тигуан и Хендай ix35: что лучше?

Сегодня мы сравним два паркетника: Volkswagen Tiguan и Hyundai ix35 — оба с дизельными моторами 2,0 л. Тигуан — техничный Фольксваген, поздно появился на рынке, но тут же вышел в лидеры продаж. В этом году (2011) и оптику и технику обновили. А еще он сравнительно дорог, вот мы и посмотрим – смогут ли корейцы отобрать у него первое место в этом классе.

Вот он – соперник из Кореи:

 

 

Hyundai ix35 – наследник модели Tucson, внешне – он ближе к европейскому вкусу и дешевле, чем Тигуан, так что, стоит сравнить эти модели.  

 

Сравнение Фольксваген Тигуан и Хендай ix35

С января по сентябрь Фольксваген продал 35 тыс. экземпляров Тигуана, модель стала самым успешным внедорожником в Германии, хотя внешне он – типичный Фольксваген – неброский, зато — солидный. 

 

 

Приборная доска – та же, что и у модели Golf+. Объем багажника – от 470 до 1510 л. К нам на тест попала машина с 2-х литровым дизелем мощностью 140 л.с. Коробка – 6-ступенчатая, механическая. Стоит эта машина в Германии 30 тыс. евро. Предельная скорость – 190 км/час, потребление – 6 л. солярки на 100 км. Явных недостатков в машине нет, но и цена кусается, даже для Фольксвагена. 

 

 

У конкурента – продажи значительно скромнее – по сентябрь Hyundai продал в Германии 9 тыс. экземпляров ix35. Согласитесь – выглядит машина неплохо. Но вот внутри – жесткий пластик, дешевые материалы, а сиденья – явно маловаты для европейцев. Зато багажник практически такой же, как в Тигуане – 1436 л. Мощность мотора – 134 л.с., предельная скорость – 181 км/ч. Расход дизельного топлива – 5,7 л на 100 км. А вот подвеска – немного плавает. В этой комплектации машина стоит в Германии 27 тыс. евро. 

Своей новой моделью ix35 корейцы показали, как быстро они учатся – машина вполне солидная, за исключением мелочей. Но речь ведь не только о технических деталях – давайте учтем разницу в цене – а это 3 тыс. евро – так где покупатель получит больше машины за свои деньги? 

Среди компактных паркетников Тигуан явно выигрывает – машина просто лучше, чем Hyundai: ходовая часть – лучше, салон – просторнее, материалы и качество сборки – выше. Странно, однако, что у корейца мотор на бумаге – слабее, чем у немца, а на практике – более приемистый и работает тише, чем Фольксваген, без вибрации. Если учесть разницу в цене – больше машины за деньги предлагает Hyundai. Другой вопрос – а если года через три Вы захотите продать машину – которая из них меньше упадет в цене? И тут преимущество, бесспорно, у Тигуана.  
Другие статьи по теме:
— двигатель Nissan Skyline R32 engine torque.
— Технические характеристики Tiguan TDI;
— Тест-драйв Тигуана R-Line — спортивного варианта.

 

Сравнение на автомобили по технически данни, разход, двигател, мощност и ускорение от 0-100км/ч.

Избери маркаAlfa romeoAudiBmwCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDodgeFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-benzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Избери моделAccord 5 (CC7)Accord 5 Coupe (CD7)Accord 5 Wagon (CE)Accord 6 (CE,CF)Accord 6 CoupeAccord 6 HatchbackAccord 6 WagonAccord 7Accord 7 CoupeAccord 7 WagonAccord 8Accord 8 WagonAccord 9Accord I (SJ,SY)Accord I Hatchback (SJ,SY)Accord II (AC,AD)Accord II Hatchback (AC,AD)Accord III (CA4,CA5)Accord III Wagon CA5Accord IV (CB3,CB7)Accord IV Coupe (CC1)Accord IV Wagon (CB8)AvancierCapaCityCity SedanCity ZX SedanCivic Hatchback 1Civic Hatchback 2Civic Hatchback 3Civic Hatchback 4Civic Hatchback 5Civic Hatchback 6Civic Hatchback 7Civic 1Civic 2Civic 3Civic 5Civic 6Civic 7Civic 8 Type-RCivic 9 HatchbackCivic 9 SedanCivic Coupe 5Civic Coupe 6Civic Coupe 7Civic Fastback 5Civic Fastback 6Civic Fastback 7Civic Hatchback 8Civic I ShuttleCivic I WagonCivic II ShuttleCivic Sedan 8Civic Type RCivic VI WagonCivic-4Concerto (HW)Concerto Hatch (HW)CR-V 1996CR-V 2002CR-V 2006CR-V 2012CR-ZCrosstourCRX I (AF,AS)CRX II (ED,EE)CRX III (EH,EG)DomaniElementF-mxFit (GD)Fit AriaFR-V/EdixHR-V (Gh)HR-V IIInsightInsight 2Inspire (UA1/UA2)Inspire (UA4)Integra Coupe (DC2)Integra Coupe (DC5)JazzJazz (AA)Jazz 2008Jazz 2015LagreatLegend I (HS,KA)Legend I Coupe (KA3)Legend II (KA7)Legend II Coupe (KA8)Legend III (KA9)Legend IVLifeLogo (GA3)Mobilio (GA-IV)Mobilio SpikeNSX Cabrio (NA)NSX Coupe (NA)Odyssey IOdyssey IIOdyssey IIIOrthiaPartnerPassportPilotPilot 2008Prelude I Coupe (SN)Prelude II (AB)Prelude III (BA)Prelude IV (BB)Prelude V (BB)Quintet (SU)RafagaRidgelineS2000Saber (U1/U2)Saber (UA4)Shuttle IShuttle IIShuttle IIISm-x (RH)Stepwgn (RF)StreamThat S (JA-IV)TodayTorneo (E-CF)Vamos (HM1)Vigor (CB5)Z

Избери модификация2. 4 i-VTEC (185Hp) 2.0 i-VTEC (150Hp)

Honda 2.0 i-VTEC (150Hp)

• 4
• 4
• Бензинов
• 190/4300 Nm/обороти
• SOHC
• Пълна инжекция
• A-92
• 81 мм
• 150 к.с.
• —
• —
• 6500
• 1997 см
• —
• Редови
• 10. 6
• 96.9 мм

Honda 2.0 i-VTEC (150Hp)

• 5
• 5
• 1685 мм
• 4571 мм
• 1565 мм
• 589 л
• 2620 мм
• —
• 1565 мм
• 170 мм
• Вседеход
• 1820 мм

Honda 2.0 i-VTEC (150Hp)

• Многорычажная подвеска
• McPherson

Honda 2. 0 i-VTEC (150Hp)

• Да
• 10.4 (12.8) с
• —
• —
• 190 (182) км/час
• 2100 кг
• —
• 58 л
• 225/60 R18
• —
• 10.5 (10.2) л/100 км
• 6.3 (6.3) л/100 км
• 1535 (1561) кг
• 7.9 (7.7) л/100 км

Honda 2.0 i-VTEC (150Hp)

• Да
• Дискове
• Вентилирани дискове

Honda 2. 0 i-VTEC (150Hp)

• Всички колела 4×4
• —
• 5
• 6

Honda 2.0 i-VTEC (150Hp)

• Хидроусилвател
• Червячно предаване

Сравнение на автомобили по технически данни, разход, двигател, мощност и ускорение от 0-100км/ч.

Сравнение на автомобили по технически данни, разход, двигател, мощност и ускорение от 0-100км/ч. — Tuning.bg

Регистирай се с съществуващ акаунт

Забравена парола

Въведете е-майла с които сте се ригистрирали.

• Избери маркаAlfa romeoAudiBmwCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDodgeFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-benzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

  Избери моделAccent -3-2006Accent 4-2010Accent Hatchback IAccent Hatchback IIAccent Hatchback-3-2006Accent IAccent-2000AtosAtos PrimeAvanteCentennialCoupe I (J2)Coupe II (RD)Coupe III (GK)DynastyElantra (XD)Elantra 5Elantra IElantra IIElantra II WagonElantra IIIElantra III WagonElantra IVEquus 2GalloperGalloper IIGenesisGenesis CoupeGetzGrandeur 5Grandeur IGrandeur IIGrandeur IIIGrandeur IVH-1 Starexi10i20i30i30 — 2011i30cwi30cw — 2011i40ix20ix35ix55MatrixNFPony (X-2)Pony/excel Stufenheck (X-2)S-Coupe (SLC)Santa Fe 3Santa Fe ISanta Fe IISantamoSonata 4Sonata I (Y-2)Sonata II (Y-3)Sonata III (EF)Sonata IVSonata IV FL Sonata V Sonata VIStellarTerracanTiburonTrajet (FO)TucsonTuscaniVelosterVeracruzVerna HatchbackVerna SedanXG

  Избери модификация1. 6i (126Hp)1.2 (78 Hp)1.4i (100Hp)

  Hyundai 1.2 (78 Hp)

  • 4
  • 4
  • —
  • —
  • 119/4000 Nm/обороти
  • DOHC
  • Пълна инжекция
  • A-92
  • —
  • —
  • 78 к.с.
  • —
  • —
  • 6000
  • 1248 см
  • Отпред, напречно
  • Редови
  • —
  • —

  Hyundai 1.2 (78 Hp)

  • 5
  • 5
  • 1490 мм
  • 3940 мм
  • 1485 мм
  • 1045 л
  • 2525 мм
  • 295 л
  • 1487 мм
  • 150 мм
  • Хетчбек
  • 1710 мм

  Hyundai 1.2 (78 Hp)

  • Полузависимая
  • Независимо тип McPherson съ…

  Hyundai 1.2 (78 Hp)

  • —
  • 12.9 с
  • 10.4 м
  • EURO IV
  • 165 км/час
  • 1515 кг
  • —
  • —
  • 45 л
  • 175/70 R 14
  • 5.0 J x 14
  • 6.4 л/100 км
  • 4.5 л/100 км
  • 1045 кг
  • 5.2 л/100 км

  Hyundai 1.2 (78 Hp)

  • Да
  • Дискове
  • Вентилирани дискове

  Hyundai 1.2 (78 Hp)

  • Електроусилвател
  • Червячно предаване

• Избери маркаAlfa romeoAudiBmwCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDodgeFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-benzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

  Избери модел1000121 I (DA)121 II (DB)121 III (JASM,JBSM)13003 III3 III Sedan323 C IV (BG)323 C V (BA)323 F IV (BG)323 F V (BA)323 F VI (BJ)323 I (FA)323 I Station Wagon (FA)323 II (BD)323 II Hatchback (BD)323 III (BF)323 III Hatchbac (BF)323 III Station Wagon (BW)323 P VI (BJ)323 S IV (BG)323 S V (BA)323 S VI (BJ)616626 I (CB)626 II (GC)626 II Hatchback (GC)626 III (GD)626 III Coupe (GD)626 III Hatchbac (GD)626 III Station Wagon (GV)626 IV (GE)626 IV Hatchbac (GE)626 IV Station Wagon626 V (GF)626 V Hatchback (GF)626 V Station Wagon (GF,GW)818 Kombi929 I (LA)929 II (HB)929 II Coupe (HB)929 II Station Wagon (HV)929 III (HC)AtenzaAtenza SportAtenza Sport WagonAxelaAz-1Az-offroadAz-wagon IIBongoBongo BrawnyBongo FriendeeBongo SK82VBT-50BusinessCapellaCapella CoupeCapella HatchbackCapella WagonCarolCarol IIClef (GE)Cronos (GE8P)CX-3CX-5CX-7CX-9Demio (DW)Demio (DY)E 1600Eunos 500Eunos 800Eunos CosmoFamiliaFamilia HatchbackFamilia WagonLantis (CBA8P)LaputaLevante (FT)Mazda 2 — 2003Mazda 2 — 2007Mazda 2 — 2014Mazda 3 — 2003Mazda 3 — 2009Mazda 3 IIMazda 3 II SedanMazda 3 Saloon — 2003Mazda 3 Saloon — 2009Mazda 5Mazda 5 — 2010Mazda 6 Sedan (GG,GY)Mazda 6 — 2012Mazda 6 HatchbackMazda 6 SedanMazda 6 Sport (GG,GY)Mazda 6 Sport WagonMazda 6 Sport Wagon (GG,GY)Millenia (TA221)MPV I (LV)MPV II (LW)Mx-3 (EC)Mx-5 (III)Mx-5 I (NA)Mx-5 II (NB)MX-5 IVMx-6 (GE6)NavajoPremacy (CP)ProtegeProtege HatchbackProtege WagonRevueRoadster (NB)Roadster (NCEC)RustlerRX 7 I (SA)RX 7 II (FC)RX 7 III (FD)RX 7 IVRX-8Scrum (ED)Sentia (HC)Spiano (F21)TributeTribute HybridVantrendVerisa LXedos 6 (CA)Xedos 9 (TA)

  Избери модификация1.4d MT (68 hp)1.4 MT (75 hp)1.4 MT (86 hp)1.4d MT (68 hp)1.6d MT (95 hp)1.5 MT (103 hp)

  Mazda 1.4d MT (68 hp)

  • 2
  • 4
  • Дизел
  • 160 Нм/Оборота
  • —
  • —
  • Директно впръскване
  • Дизелово гориво
  • 73.7×82.0 мм
  • —
  • 68 к.с.
  • Турбокомпресор
  • —
  • 2000
  • 1399 см³
  • Отпред
  • Редови
  • 17,9
  • —

  Mazda 1.4d MT (68 hp)

  • 5
  • 5
  • 1475 мм
  • 3885 мм
  • 1465 мм
  • —
  • 2490 мм
  • 250 л
  • 1475 мм
  • —
  • Хетчбек 5 врати
  • 1695 мм

  Mazda 1.4d MT (68 hp)

  • полуНезависимо с пружини
  • Независимо с пружини

  Mazda 1.4d MT (68 hp)

  • —
  • 15 с
  • —
  • Euro 4
  • 160 км/час
  • 1550 кг
  • —
  • 50
  • 45 л
  • 175/65/R14
  • —
  • 4,1 л
  • 5,9 л
  • 1055 кг
  • —

  Mazda 1.4d MT (68 hp)

  • —
  • —
  • Вентилирани дискове

  Mazda 1.4d MT (68 hp)

  • 5
  • Предно
  • —
  • —
  • —
  • Ръчна скоростна кутия
• Добави
  автомобил

  Избери маркаAlfa romeoAudiBmwCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDodgeFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-benzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

  Избери модел

  Избери модификация

  • Не е избран автомобил

 

 

 

без файлов cookie | Еженедельник Таймс

Для использования этого веб-сайта в вашем браузере должны быть включены файлы cookie. Чтобы включить файлы cookie, следуйте инструкциям для вашего браузера ниже.

Приложение Facebook: открывать ссылки во внешнем браузере
Существует конкретная проблема с браузером в приложении Facebook, который периодически отправляет запросы на веб-сайты без файлов cookie, которые были установлены ранее. Похоже, это дефект в браузере, который необходимо исправить в ближайшее время. Самый простой способ избежать этой проблемы — продолжать использовать приложение Facebook, но не использовать встроенный в приложение браузер.

Это можно сделать, выполнив следующие действия:
1. Откройте меню настроек, щелкнув меню гамбургера в правом верхнем углу
2. Выберите «Настройки приложения» в меню
. 3. Включите параметр «Ссылки открываются извне» (будет использоваться браузер устройства по умолчанию)

Включение файлов cookie в Internet Explorer 7, 8 и 9
1. Откройте Интернет-браузер
. 2. Щелкните Инструменты> Свойства обозревателя> Конфиденциальность> Дополнительно
. 3.Установите флажок Переопределить автоматическую обработку файлов cookie
4. Для основных и сторонних файлов cookie нажмите Принять
. 5. Нажмите ОК и ОК

.

Включение файлов cookie в Firefox
1. Откройте браузер Firefox
. 2. Щелкните Инструменты> Параметры> Конфиденциальность> Использовать пользовательские настройки для истории
. 3. Установите флажок Принимать файлы cookie с сайтов
. 4. Установите флажок Принимать сторонние файлы cookie
. 5. Выберите «Хранить до истечения срока действия
«. 6. Нажмите ОК

.

Включение файлов cookie в Google Chrome
1.Откройте браузер Google Chrome
. 2. Щелкните Инструменты> Параметры> Параметры конфиденциальности> Под капотом> Настройки содержимого
. 3. Установите флажок Разрешить установку локальных данных
. 4. Снимите флажок Блокировать установку сторонних файлов cookie
5. Снимите флажок Очистить файлы cookie
. 6. Закройте все

.

Включение файлов cookie в мобильном Safari (iPhone, iPad)
1. Перейдите на главный экран, нажав кнопку «Домой» или разблокировав свой телефон / iPad
. 2. Выберите значок «Настройки».
3. Выберите Safari в меню настроек.
4. Выберите «принять файлы cookie» в меню сафари.
5. Выберите «из посещенных» в меню принятия файлов cookie.
6. Нажмите кнопку «Домой», чтобы вернуться на главный экран iPhone.
7. Щелкните значок Safari, чтобы вернуться в Safari.
8. Прежде чем изменение настроек файлов cookie вступит в силу, необходимо перезапустить Safari. Чтобы перезапустить Safari, нажмите и удерживайте кнопку «Домой» (около пяти секунд), пока дисплей iPhone / iPad не погаснет и не появится главный экран.
9. Щелкните значок Safari, чтобы вернуться в Safari.

Hyundai Tucson против Hyundai ix35

Делать:

Выберите makeAbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWCitroenDaciaDSFiatFordHondaHyundaiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMGMINIMitsubishiNissanPeugeotPorscheRenaultSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVauxhallVolkswagenVolvoAbarthACAixamAixam MegaAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCAsiaAspect ConversionsAston MartinAudiAustinAustin-HealeyAutomotive GroupBedfordBentleyBMWBristolBristol Street VersaBrotherwoodBugattiCadillacCartwright Конверсии LtdCaterhamChatenetChevroletChryslerCitroenColeman MilneConstablesCorvetteCupraDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDe TomasoDFMDFSKDodgeDSFerrariFiatFordFreight RoverFSOGenesisGMCGowringsVersaGreat WallHMCHondaHorchHummerHyundaiInfinitiIsuzuIsuzu TruckIvecoJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLDV (SAIC) LEVCLewis ReedLexusLeyland Daf VansLigierLincolnLondon такси InternationalLonsdaleLotusM.A.N.MacNeillieMahindraMarcosMarlinMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMGMia Электрическая VehicleMicrocarMINIMitsubishiMitsubishi FusoMorganMorrisMotability NNMulticarNissanNobleNSUOldsmobileOpelPeroduaPeugeotPeugeot TalbotPGOPiaggioPlymouthPolestarPorscheProtonRAM TrucksRamblerReliantRenaultRenault TrucksRolls-RoyceRoverSaabSanSantanaSaoSeatSebringSimcaSingerSkodaSmartSmart CarSpectreSsangyongStartinsStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTataTeslaToyotaTriumphTVRUmmUniversal MobilityVauxhallVenturiVolkswagenVolvoWestfieldYugoZenos

Модель:

Выберите модель

Год:

Выберите год20212020201920182017201620152010200920082007200620052004

Вариант:

Выберите вариант1.6 GDi N Line1.6 GDi Premium1.6 GDi Premium (серая кожа) 1.6 GDi S Connect1.6 GDi SE Nav1.6 T-GDi N Line (150ps) 1598cc1.6 T-GDi N Line (150ps) 48 В MHEV 1598cc DCT1.6 T-GDi N Line (177ps) 1591cc (2WD) 1.6 T-GDi N Line (177ps) 1591cc DCT (2WD) 1.6 T-GDi N Line (230ps) Hybrid 1598cc Auto1.6 T-GDi N Line (265ps ) 4WD PHEV 1598cc Auto1.6 T-GDi N Line S (150ps) 1.6 T-GDi N Line S (150ps) 48 В MHEV DCT1.6 T-GDi N Line S (180ps) 4WD 48 В MHEV DCT1.6 T- GDi N Line S (230ps) Hybrid Auto1.6 T-GDi N Line S (265ps) 4WD PHEV Auto1.6 T-GDi Premium (150ps) 1598cc1.6 T-GDi Premium (150ps) 48 В MHEV 1598cc DCT1.6 T-GDi Premium (150ps) 48 В MHEV 1598cc iMT1.6 T-GDi Premium (177ps) (серая кожа) 1591 куб. См (2WD) 1,6 T-GDi Premium (177 л.с.) (серая кожа) 1591 куб. См DCT (2WD) 1,6 T-GDi Premium (177 л.с.) 1591 куб. Премиум (230 л.с.) Гибрид 1598 куб.6 T-GDi Premium SE DCT1.6 T-GDi SE Connect (150ps) 1.6 T-GDi SE Connect (150ps) 48 В MHEV DCT1.6 T-GDi SE Connect (150ps) 48 В MHEV iMT1.6 T-GDi SE Connect (230ps) Hybrid Auto1.6 T-GDi SE Nav1.6 T-GDi SE Nav DCT1.6 T-GDi Ultimate (150ps) 1.6 T-GDi Ultimate (150ps) 48 В MHEV DCT1.6 T-GDi Ultimate (150ps ) 48 В MHEV iMT1.6 T-GDi Ultimate (180ps) 4WD 48 В MHEV DCT1.6 T-GDi Ultimate (230ps) Hybrid Auto1.6 T-GDi Ultimate (265ps) 4WD PHEV Auto1.6CRDi N Line1.6CRDi N Line DCT1.6CRDi Premium (115 шт.) 1.6CRDi Premium (115ps) (серая кожа) 1.6CRDi Premium (115ps) 48-вольтный гибридный1.6CRDi Premium (136ps) (серая кожа) DCT1.6CRDi Premium (136ps) 48-вольтный гибридный DCT1.6CRDi Premium (136ps) DCT1.6CRDi Premium SE1 .6CRDi Premium SE (серая кожа) 1.6CRDi Premium SE (серая кожа) DCT1.6CRDi Premium SE 48-вольтовый гибридный1.6CRDi Premium SE 48-вольтный гибридный DCT1.6CRDi Premium SE DCT1.6CRDi S Connect1.6CRDi SE Nav (115ps) 1.6CRDi SE Nav (115ps) 48 Вольт Hybrid1.6CRDi SE Nav (136ps) 48 Вольт Hybrid DCT1.6CRDi SE Nav (136ps) DCT2.0CRDi Premium 2.0CRDi Premium (серая кожа) 2.0CRDi Premium 48 В гибридный авто 2.0CRDi Premium SE 2.0CRDi Premium SE (серая кожа) 2.0CRDi Premium SE 48 В гибридный авто

Hyundai Tucson: старые и новые

Некоторые автомобили не сильно отличаются от поколения к поколению, но это не та критика, которую вы можете вынести в адрес Hyundai Tucson. То, что раньше было умным, но скучным внедорожником, теперь привлекает внимание автомобилем, не похожим ни на что другое на дороге. Инновация — это нечто большее, чем просто внешность, с гибридными силовыми агрегатами и новейшими технологиями в интерьере.

Tucson находится между Hyundai Kona и Hyundai Santa Fe в линейке внедорожников корейского бренда и соперничает с Peugeot 3008, Ford Kuga, Skoda Karoq и Kia Sportage. Мы ожидаем, что многие покупатели выберут Hyundai только по внешнему виду, а существующие водители Tucson могут быть заинтересованы в обновлениях. Вот как новый внедорожник Hyundai Tucson сравнивается со старым.

Стиль

С предыдущим Hyundai Tucson все в порядке. Это явно более новая версия старого Hyundai ix35, но у нее красивый дизайн и достаточно крупные размеры.Высококачественные фары и колесные арки, покрытые черной пластиковой оболочкой, придают ему вид внедорожника, а хромированные элементы отделки придают автомобилю элитный вид. Существует также спортивная версия N Line (показанная на этих фотографиях) с более глубокими бамперами и затемненными элементами отделки.

Вы можете возразить, что последний Tucson имел слегка общий стиль, который подчеркивается новой машиной. Похоже, его сбросили с другой планеты, с его смелой передней частью и глубокими прорезями и складками на каждой панели. Когда автомобиль припаркован, блок светодиодных фонарей становится невидимым, поэтому он выглядит как продолжение решетки радиатора.Задняя часть оснащена световой полосой во всю ширину, соединяющей замысловатые вертикальные задние фонари. Мы думаем, что смотреть на него даже интереснее, чем на Кона или Санта-Фе, и оба они выделяются на автостоянке.

Интерьер

Hyundai предпочел логичную компоновку предыдущего Tucson, так что все находится под рукой и с ним легко справиться. Внутри он по-прежнему выглядит современно, особенно на обновленной модели с отдельно стоящим сенсорным экраном, и вы получаете внушительное количество стандартного оборудования.Радио DAB, камера заднего вида и сенсорные панели с кожаной отделкой присутствуют во всем диапазоне. Сенсорный экран немного устарел и загроможден, но вы можете обойти его, если хотите, поскольку Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию.

В последней модели широкая приборная панель расположена не дальше миллиона миль от дорогого внедорожника Land Rover. Центральная консоль оснащена 10,25-дюймовым сенсорным экраном со свежей графикой, а экран того же размера — еще одно новшество перед водителем.Он выглядит как планшет, поскольку здесь нет ни кожуха, ни покрытия — без него интерьер кажется еще более просторным. Основные характеристики включают трехзонный климат-контроль, задний спящий режим (который отключает динамики в задней части) и возможность подключения к Интернету через приложение для телефона Hyundai.

Практичность

В Tucson достаточно места для семьи и всего необходимого, что очень важно для автомобилей этого класса. Вы не найдете столько удобных отсеков для хранения вещей, сколько в специально построенном MPV, но задние сиденья Tucson очень просторны, а вход в них легкий благодаря широко открывающимся дверям.513-литровый багажник (459 у полноприводных моделей) конкурентоспособен, не говоря уже о хорошей форме.

Некоторые конкуренты более практичны, что объясняет, почему новый Tucson вырос практически во всех направлениях. Благодаря немного большему расстоянию между передними и задними колесами (колесной базой) появляется дополнительное пространство для ног на 26 мм, а все три спинки сиденья теперь складываются по отдельности. Держите их на месте, и у вас все равно останется от 546 до 620 литров багажного пространства, которое нужно заполнить, в зависимости от того, какой двигатель вы выберете.

Двигатели

В недавно замененном Hyundai Tucson вы могли выбрать один из трех дизельных двигателей и двух бензиновых агрегатов. Все, кроме самого мощного дизеля, имеют размер 1,6 литра, а это значит, что ускорение не является сильной стороной автомобиля. Рулевое управление не слишком сильное, но машина комфортна на неровностях и достаточно хороша для вождения.

Дизельный двигатель мощностью 134 л.с. был перенесен, но, похоже, он не соответствует футуристическому ощущению Tucson. В качестве чего-то более современного, возможно, вы захотите взглянуть на умеренно-гибридный бензиновый двигатель или «полную» гибридную версию, которая должна обеспечивать эффективность дизельного двигателя с быстрым восьмисекундным разгоном до 100 км / ч.

Вердикт

Уходящий Hyundai Tucson стоит неплохо и не подведет ни в одной области. На момент написания статьи цены на новую модель не были объявлены, но она должна быть значительно дороже, чтобы мы не рекомендовали ее. Новый автомобиль — реальный взгляд в будущее и заметное улучшение по сравнению со своим предшественником. Мы не будем слишком удивлены, если новый Tucson станет одним из самых продаваемых автомобилей в Великобритании.

Прочтите о нашем любимом семейном внедорожнике Peugeot 3008 или ознакомьтесь с некоторыми из лучших гибридных внедорожников, которые сейчас продаются.

Самый продаваемый автомобиль в Ирландии: обзор Hyundai Tucson

На пике бума Nissan Quashqai ожидал семимесячный период ожидания, что является признаком того, что, когда люди хотели чего-то другого, они не просто были готовы ждать этого, но и платить за это тоже. Теперь Quashqai был сбит с ног корейским конкурентом с столь же неясным именем, если только вы не из Аризоны.

Обе машины действительно доказывают, что название не имеет значения, если машина выглядит по-разному и не вызывает сомнений в их привлекательности — обе машины пользуются феноменальным успехом не только здесь, но и на международном уровне.

И в том-то и дело. Люди больше не хотят скучных седанов и хэтчбеков. Все, что предполагает надежность; деятельность; стиль и веселье присутствуют, и почти все остальное скоро выйдет. Теперь мы становимся нацией водителей кроссоверов, которые хотят заявить об относительной индивидуальности — даже если все мы в конечном итоге будем водить автомобили, которые по сути похожи друг на друга.

Пакет Hyundai умный. Вы получаете полное представление о полноприводном автомобиле, с высокой посадкой водителя, хорошим, хотя и смешанным, стилем, который, кажется, сочетает в себе лучшее из того, что могут предложить конкуренты, и довольно хорошую отделку внутри.

Hyundai агрессивно подошел к вопросу ценообразования и нацелился напрямую на Quashqai. И это сработало. Последние данные о продажах показывают, что Tucson значительно опережает Quashqai и Renault Kadjar.

Однако больше всего компания Hyundai добилась изменений в двигателях и динамических характеристиках. Оба значительно улучшены по сравнению с ix35, который заменяет Tucson. По сравнению с этим его инженерия была почти рудиментарной. Tucson имеет более резкое ощущение об этом и предпочитает 1.Дизельный двигатель 7 предлагает впечатляющие характеристики при хорошей экономии топлива (в среднем около 8,0 л на 100 км) и долгожданном снижении уровня шума.

Один автомобиль, с которым Tucson не может сравниться в лучшую сторону, — это Mazda CX-5. Mazda — это гораздо более приятный и интересный двигатель, но он также намного дороже и в результате страдает. Такие компании, как Hyundai, могут легко увеличить разрыв с конкурентами по цене, и, по большей части, именно этим все сводится.

Подвеска Tucson очень адекватна, и нет никаких свидетельств характеристик качения более ранних моделей Hyundai.Новое шасси определенно улучшило ситуацию. Рулевое управление не заставит вас почувствовать, что вы полностью контролируете автомобиль, но оно более чем адекватно и компенсируется отсутствием крена кузова.

Начиная с версии с дизельным двигателем от 27 495 евро (вариант с бензином на самом деле не имеет большого смысла из-за проблем с весом), Tucson предложит нетребовательному и среднему водителю много за свои деньги.

Есть выбор между двумя и четырьмя ведущими колесами, но версия с двумя ведущими колесами является наиболее подходящей для ирландских условий.За эту цену вы получаете светодиодные фары; круиз-контроль и помощь при парковке сзади. Более дорогие технологии, которые сейчас используются в более дорогих автомобилях, не будут представлены здесь по высокой цене, но на самом деле в Tucson нет ничего серьезного. Еще один плюс — налог 200 евро в год.

Интерьер тоже улучшился, но вы не обнаружите, что в нем преобладают качественные материалы. Пластик обширен, как и большинство автомобилей в этой ценовой категории, но, по крайней мере, дизайнеры приложили больше усилий, чтобы придать ему характер.Интерьер же остается ориентировочным или ценовым.

Как семейный автомобиль Tucson представляет собой очень хорошую комплектацию. В нем много места и просторный багажник, вместимость которого можно увеличить за счет складывающихся сидений. На своем ценовом уровне он предлагает в значительной степени то, что люди хотят от такого автомобиля, — яркую атмосферу и функциональность. Доступны более дорогие навороты, но по цене выше модели начального уровня. Вы не уйдете из чувства Тусона, как после выхода из нового Land Rover Discovery, но у вас есть еще одна сделка в вашем кошельке.И это конечный результат для большинства людей, как показывают данные о продажах в Тусоне.

А пока вы можете ожидать еще более динамичного и креативного дизайна недорогих автомобилей от Hyundai. Она только что наняла СангЮпа Ли, бывшего руководителя отдела внешнего дизайна Bentley.

Сравнить Hyundai ix35 2.0 CRDi 184HP 4×4 Вперед! Бразилия Плюс Авто 2014 против Hyundai Tucson 2016 2.0 CRDi 136HP 4×4 Tecno 2015

Тип двигателя — Количество цилиндров

Прямой впрыск.

Прямой впрыск.

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1995 см3 / 121,7 куб. Дюймов

1995 см3 / 121,7 куб. Дюймов

84,0 мм / 3,31 дюйма

84,0 мм / 3,31 дюйма

90,0 мм / 3,54 дюйма

90,0 мм / 3,54 дюйма

Turbo (TGV) + интеркулер

Turbo (TGV) + интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

184 л.с. / 181 л.с. / 135 кВт

136 л.с. / 134 л.с. / 100 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

392 Нм / 289 фунтов.фут

373 Нм / 275 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

264,0 см / 103,94 дюйма

267,0 см / 105,12 дюйма

441,0 см / 173,62 дюйма

447,5 см / 176,18 дюйма

182,0 см / 71,65 дюйма

185,0 см / 72,83 дюйма

166.5 см / 65,55 дюйма

164,5 см / 64,76 дюйма

159,1 см / 62,64 дюйма

160,8 см / 63,31 дюйма

159,2 см / 62,68 дюйма

162,0 см / 63,78 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

300 мм / 11,81 дюйма

305 мм / 12,01 дюйма

Задние тормоза — размеры Dics

284 мм / 11,18 дюйма

302 мм / 11.89 дюймов

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — Размеры дисков

1676 кг / 3695 фунтов

1662 кг / 3664 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

9,11 кг / л.с.

12,22 кг / л.с.

кг / л.с.

Зубчатая рейка, электрическая

Зубчатая рейка, электрическая

Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.

Амортизаторы McPherson.Винтовые пружины.

Пружины винтовые.

Пружины винтовые.

195 км / ч / 121 миль / ч

184 км / ч / 114 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

6,9 л / 100 км / 34 миль на галлон США / 41 миль на галлон Великобритании

5.2 л / 100 км / 45 миль на галлон США / 54 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

5,7 л / 100 км / 41 миль на галлон США / 50 миль на галлон Великобритании

4,8 л / 100 км / 49 миль на галлон США / 59 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

8,8 л / 100 км / 27 миль на галлон США / 32 миль на галлон UK

6,0 л / 100 км / 39 миль на галлон США / 47 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

840 км / 522 миль

1192 км / 741 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

58 литров / 15.3 галлона США / 12,8 галлона Великобритании

62 литра / 16,4 галлона США / 13,6 галлона Великобритании

180 г / км (Hyundai)

139 г / км (Hyundai)

Volkswagen T-Roc против Hyundai Tucson — Знай, что лучше!

9032 9032 Подлокотник водителя

Регулировка сиденья водителя	Ручная регулировка в 10 направлениях (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, подголовник вверх / вниз, высота сиденья вверх / вниз, поясничный отдел вперед / назад)	10-позиционная электрическая регулировка (сиденье вперед / назад) спинка, наклон спинки вперед / назад, высота сиденья вверх / вниз, поясница вверх / вниз, угол подушки сиденья вверх / вниз) + ручная регулировка в двух направлениях (подголовник вверх / вниз)
Регулировка сиденья переднего пассажира	10-позиционная регулировка регулируется вручную (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, подголовник вверх / вниз, высота сиденья вверх / вниз, поясница вперед / назад)	8-позиционная электрическая регулировка (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, высота сиденья ( подголовник вверх / вниз)
Обивка сиденья	Кожа	Кожа
Рулевое колесо с кожаной обивкой
Кожаная ручка
Задние пассажирские сиденья Тип	Скамья	Скамья
Сиденья с вентиляцией	Только передние
Интерьер	Двухтональный	Двухцветный
Цвета салона	Черный и белый	Черный и бежевый
Задний подлокотник	С подстаканником		С подстаканником		с подстаканником Складывающееся заднее сиденье	Полный	Полный
Раздельное заднее сиденье	Разделение 60:40	Разделение 60:40
Карманы спинки переднего сиденья
Передние опоры		Передние и задние

GAC GS4 и Hyundai Tucson Сравнение

GAC GS4 против Hyundai Tucson

Ниже вы найдете подробное сравнение автомобилей GAC GS4 и Hyundai Tucson по цене, характеристикам и другим характеристикам.У нас есть GAC GS4 по цене 1,306 миллиона фунтов стерлингов, а Hyundai Tucson — от 1,368 до 1,885 миллиона фунтов стерлингов. Если сравнивать технические характеристики, то в GAC GS4 установлен двигатель объемом 1495 куб. См, тогда как объем двигателя Hyundai Tucson составляет 1999 куб.

Лучшие кредитные предложения

Сравнение фотографий

Сравнение отзывов пользователей

Заинтересованы в написании собственного сравнения? Скажи нам что ты думаешь.

Сравнить сейчас

Технические характеристики

Размеры и вместимость

Вместимость	5	5
Кол-во дверей	5	5
Длина	4525 мм	4480 мм
Ширина	1852 мм	1850 мм
Высота	1685 мм	1660 мм
Колесная база	2650 мм	2670 мм
Емкость топливного бака (литры)	50 л	62 л

Детали двигателя

Двигатель	1.Бензиновый двигатель 5L, 4 цилиндра, 16 клапанов	Бензиновый двигатель 2,0 л, 4 цилиндра, 16 клапанов
Число цилиндров	4	4
Клапаны на цилиндр	4	4

Трансмиссия

Тип привода	ПП	2WD
Коробка передач	6-ступенчатая	6-ступенчатая
Тип трансмиссии	Автомат	Руководство

Производительность

Тип топлива	Бензин	Бензин
Объем двигателя	1495 куб.см	1999 куб.см
Мощность	151 л.с.	153 л.с.
Крутящий момент	235 Нм	192 Нм

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Стойка Макферсон	Стойка Макферсон
Подвеска задняя	Multi-Link	Multi-Link

Колеса и шины

Размер шин	215/55 R18	225/60 R17
Тип шины	Радиальный	Радиальный
Размер колеса	R18	R17
Размер легкосплавного диска	18 дюймов	17 дюймов

Рулевое управление

Тип рулевого механизма	Рейка и шестерня	Рейка и шестерня
Регулируемая рулевая колонка	Есть	Есть
Рулевая колонка	Регулируемый	Наклонно-телескопическая
Тип рулевого управления	Мощность	Мощность

Охрана и безопасность

Безопасность

Вход для смарт-карты доступа
дверные замки с электроприводом
Иммобилайзер двигателя
Центральный замок

Безопасность

Антиблокировочная тормозная система
Датчики парковки
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Ремни безопасности задние
Предупреждение о ремне безопасности
Предупреждение о приоткрытой двери
Датчик удара
Замки для безопасности детей
Балки бокового удара
Передняя противоударная балка
Предупреждение проверки двигателя
Система контроля устойчивости автомобиля

Характеристики

Разное

Кожаные сиденья
Ткань обивка
Цифровые часы
Цифровой одометр
Электрические регулируемые сиденья
Электронный многофункциональный счетчик пройденного расстояния
Тахометр
Фара Тип	Светодиод	Проектор

Комфорт

Кондиционер
Усилитель руля
Задние вентиляционные отверстия кондиционера
Кнопка запуска / остановки двигателя
Розетка для дополнительных устройств
Складное заднее сиденье
Регулируемые сиденья
Сигнальная лампа низкого уровня топлива
Климат-контроль
Подголовник заднего сиденья
Подлокотник заднего сиденья
Задние сиденья с подогревом
Подстаканники-передние
Держатель для бутылок
Многофункциональное рулевое колесо
Зеркало заднего вида с электроприводом складывания
Стол складной задний
Нагреватель
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Бесключевой доступ
Передние стеклоподъемники
Бортовой компьютер
Центральный подлокотник консоли

Развлечения и связь

FM / AM / Радио
Передние динамики
Задние динамики
Подключение по Bluetooth
USB и вспомогательный вход

Внешний вид

Централизованный топливный бак
Тип переднего тормоза	Диски	Диски
Тип заднего тормоза	Диски	Диски
Регулируемые фары
Литые диски
Противотуманные фары передние
Интегрированная антенна
Наружное зеркало заднего вида с ручной регулировкой
Указатель поворота наружного зеркала заднего вида
Зеркало заднего вида с регулировкой мощности
Силовая антенна
Задний спойлер
Обогрев заднего стекла
Съемный складной верх
Рейка на крыше
Багажник на крышу
Колпаки колес

Сравнить GAC GS4 с альтернативами

Сравнить Hyundai Tucson с альтернативами

Видео GAC GS4 и Hyundai Tucson

Подержанные автомобили Hyundai Цена

.