Сравнить ниссан кашкай и форд экоспорт: Сравнение Форд ЭкоСпорт и Ниссан Кашкай, чем отличается?

Тест-драйв Ford EcoSport: старый конь…

Решите для себя, как вы завершите заголовок: продолжите известную поговорку до конца или просто поставите точку. Потому что от этого напрямую будет зависеть восприятие модели Ford EcoSport. Заинтриговал? Тогда читайте полный обзор ниже: будет интересно!

Позиционирование Ford EcoSport

Номинально Ford EcoSport – это просто компактный кроссовер сегмента B-SUV, коих на рынке масса. Однако история появления нынешней модели Ford EcoSport столь запутана, что впору снимать детективное кино. В начале 2000-х годов появился такой автомобиль, как Ford Fusion: небольшой кроссовер, созданный на базе Ford Fiesta – компактный, недорогой, идеальный для Европы. Подобный автомобиль хотели не только в Европе, но также в других регионах – к примеру, в Латинской Америке. На базе Ford Fusion в Бразилии был разработан собственный кроссовер, который получил название Ford EcoSport: именно так в 2003 году родилось первое поколение модели. Причем автомобиль заметно отличался от прародителя: он был немного больше, получил полный привод, а отличительной чертой стало запасное колесо на задней двери. Но эту модель Ford EcoSport мы никогда толком и не знали, поскольку в Украине тогда активно продавался привычный европейский компактный кроссовер Ford Fusion.

Следующий важный исторический момент произошел в 2012 году, когда появился Ford EcoSport второго поколения. Изначально нацеленный на т.н. «развивающиеся рынки», этот автомобиль проектировался в Бразилии и дебютировал в Индии. К тому времени европейскую гамму уже покидал устаревающий кроссовер Ford Fusion, компании требовался новый автомобиль сегмента B-SUV. Кроссовер Ford EcoSport постарались поспешно адаптировать под Европу, но все вышло странно: ездил он неважно, салон был собран из жесткого пластика, дверь багажника по-прежнему «украшало» колесо-запаска, да еще и сборка в Индии – словом, явная «нестыковка» с вышколенной породой европейских автомобилей Ford. Компания вскоре попыталась выровнять ситуацию: к примеру, дебютировал Ford EcoSport S без колеса сзади, но с перенастроенной подвеской и улучшенной звукоизоляцией. Но это слабо повлияло на восприятие автомобиля в целом. Однако затем (к 2017 модельному году) случилось еще одно обновление – и на этот раз, более масштабное: новые фары и бампер, новый салон, традиционный «автомат» вместо преселектива PowerShift, перенос производства европейских версий в Румынию, расширена гамма вариантов литрового турбо-мотора. Хотя, к слову, за пределами европейского рынка встречаются даже 2-литровые «атмосферники» и полный привод. Наконец, осенью 2020 было заявлено о выпуске Ford EcoSport Active – кроссовер-версии кроссовера B-SUV. Похоже, модель Ford EcoSport уже стала синонимом слову «обновление» для компании Ford…

Столь длинный экскурс в историю необходим для того, чтобы понять, с чем мы имеем дело: первое поколение Ford EcoSport появилось в 2003, второе дебютировало в 2012, затем последовал глобальный рестайлинг, который заметно изменил и улучшил автомобиль. Однако долгая череда обновлений привела к тому, что сегодня в гамме Ford присутствуют сразу две модели сегмента B—SUV – пожилой кроссовер Ford EcoSport, а также более свежий автомобиль Ford Puma, который позиционируется как более спортивный и молодежный. Хотя тестовый Ford EcoSport тоже непрост: он представлен в исполнении ST—Line, что выделяется различными «спорт»-акцентами. Кроме того, вкратце будет рассмотрена версия Titanium.

Как едет кроссовер Ford EcoSport?

Здесь не обойтись без того бекграунда, который был описан в разделе выше. Потому что в целом Ford EcoSport «просто едет». Но относительно себя прошлого 5-7-летней давности – он сделал огромный шаг вперед. Если в прошлом в ходовых качествах была валкость и больше ничего, то теперь появился намек на комфорт: подвеска отличается неплохой энергоемкостью, пружины и амортизаторы тихо расправляются с достаточно крупными неровностями. Плюс легкий руль и довольно четкое выполнение команд – не ждите какой-либо остроты или обратного усилия, но все-таки автомобиль вполне себе нормально поворачивает. Ах да, валкость… Она осталась. Высокий узкий кузов могла успокоить лишь откровенно зажатая подвеска, но тогда автомобиль растерял бы любые шансы на статус «семейную покупку». А так – получился достойный средний уровень: без явных преимуществ, но и без явных провалов.

Аналогичное описание также касается поведения двигателя и трансмиссии. Неожиданно для 1-литрового турбо-мотора, старт выходит довольно активным – до скорости 50-60 км/ч вы без проблем держитесь в городском потоке. Похоже, секрет в частом использовании пониженных передач и завышенных оборотов: к примеру, спустя мгновение после старта на тахометре можно увидеть 2-2,5 тыс. об/мин., а при маломальском ускорении «автомат» спешит сбросить передачу вниз – чтобы поднять обороты коленвала вверх. Жаль, что коробка так не доверяет турбо-мотору, ведь его тяги вполне достаточно для средних ускорений. С другой стороны: 6-ступенчатый «автомат» меняет передачи похвально быстро и незаметно. Даже закрадываются сомнение – может в паре с мотором работает уникальная трансмиссия «робот+CVT+автомат»? Ведь порой, как в «вариаторе», заметно нарастание оборотов без должного отклика в реальной динамике (похоже, попросту часть момента растворяется в гидротрансформаторе). Порой заметны пробуксовки, как сцепления в «роботе-преселективе» или обычной «механике» (похоже, замыкаются/размыкаются фрикционы). Но в том и дело, что это все мелочи, которые специально выискиваешь – потому, что в целом АКПП работает ладно и переключается мягко.

Кроссовер Ford EcoSport выделяется далеко не самым пропорциональным кузовом: он короткий и узкий, но высокий. Даже пакет ST—Line – логотипы и диски, бампера и юбки, черная решетка радиатора – не может сделать его более динамичным: слово «спорт» здесь применимо слабо. А вот слова «практичность» и «основательность» вполне подходят: клиренс в 190 мм, просторный салон (об этом ниже), неплохая связка мотора и «автомата». Пусть реальный замер 0-100 км/ч дает 11,7-12 секунд, но для обычных условий езды этого вполне достаточно. Только еще раз повторю: не покупайтесь на приставку ST—Line и не требуйте от этого автомобиля спортивности в ездовых повадках.

Равно, как и от салона. Номинально – здесь сиденья с комбинированной обивкой «кожа/ткань», руль с перфорированной кожей, красная строчка везде и всюду. Передние сиденья дают удобную посадку, а высокое положение тела обеспечивает хорошую обзорность. Но сиденья не дают должной боковой поддержки или валика под колени, они не дают плотной фиксации тела внутри сидения-ковша. Потому, что это не спортивные сиденья. Это просто гражданские сиденья с красной строчкой.

Но как только вы уберете любые «спорт»-ожидания от этого автомобиля и его салона – то восприятие сразу станет намного лучше. Во-первых, высота кузова не прошла даром. Благодаря вертикальной посадке, внутри есть чувство простора – что спереди, что сзади. Отдельный плюс за оформление передней панели: мягкий пластик, современные приборы, крупный сенсорный дисплей, пару отсеков для вещей, удобный блок «климата», даже подобие некого поручня у переднего пассажира. Здесь нет каких-либо сверхъестественных дизайнерских решений, но зато здесь есть ощущение европейского качества и стиль актуальных моделей Ford. Что на фоне прошлого салона модели EcoSport 5-7-летней давности – просто гигантский шаг вперед. Теперь несколько слов о задней части салона. Уже отмечал, что сзади довольно просторно над головой и по коленям. Хотя не по ширине: реально удобно сядут лишь два пассажира, трем взрослым людям уже будет тесно. Дополнительных удобство немного (как минимум, хотелось бы подлокотник), но все-таки они есть – пару кармашков для мелких вещей и даже розетка-прикуриватель на 12 вольт. Хотя по современным меркам, могли бы поставить USB-порт для зарядки гаджетов…

Что касается багажника, то обескураживает метод открывания дверцы – не вверх, а в сторону справа налево. Почему так? Вспомните историю автомобиля: потому, что эта дверца проектировалась с учетом размещения запасного колеса (и соответствующей нагрузки). Кстати, запасного колеса нет, вместо него в подполье находится ремонтный комплект с герметиком для шин. А еще у багажника непривычная вертикальная ориентация: он короткий, но высокий, при большом количестве сумок их придется ставить друг на друга. Но если разобрать детали, то багажник спроектирован довольно толково. Так, нашлось место под два боковых кармана для «мелочевки». Подвижный пол багажного отсека может быть установлен на разной высоте: в итоге можно организовать нишу-подполье, максимально опустить пол багажника вниз, выстроить ровную погрузочную площадку для перевозки крупных вещей при сложенных задних сиденьях. Наконец, даже крышка-шторка сделана так, что у нее есть фиксаторы в поднятом положении – мелочь, а удобно.

Не ждите откровений в салоне – их нет. А вот качественная отделка, высокая посадка, удобные кнопки и переключатели – это есть. Сзади царит чувство простора, которое дарит высокая крыша. Багажник необычный по форме и боковому открыванию крышки, но внутри спроектирован толково.

Есть ли инновации в модели Ford EcoSport?

Глобально – нет: это просто компактный кроссовер, построенный с использованием компонентов от Ford Fiesta уже прошлого поколения: независимая подвеска спереди, полунезависимая сзади (на основе поперечной балки), 3-цилиндровый 1-литровый турбо-мотор (к слову, в прошлом шестикратный обладатель титула «Двигатель года»), передний привод и 6-ст. «автомат» (раньше использовался «робот»-преселектив PowerShift).

Пару слов об оснащении автомобиля. Так, тестовый экземпляр был представлен в исполнении ST-Line, которое подразумевает спортивную настройку подвески, сиденья и руль с красной строчкой, оригинальные бампера и боковые накладки-«юбки». Однако есть и более высокая комплектация ST-Line Plus, которая отличается дополнительно расширенным набором опций: к примеру, присутствует камера заднего вида, мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, пр. Все это отсутствовало в тестовом автомобиле, но просто знайте – такое оснащение возможно для Ford EcoSport (расскажу ниже детальнее). Что же было в тестовом автомобиле? К примеру, распознавание дорожных знаков и функция предупреждения о возможном столкновении (обе системы работают на основе камеры в верхней части лобового стекла), а также мультимедиа SYNC 2.5 с 8-дюймовым дисплеем, уже знакомая по Ford Focus.

Основа традиционна для данного класса: несущий кузов и независимая подвеска спереди, поперечное расположение 1-литрового турбо-мотора серии EcoBoost, передний привод в паре с «механикой» или «автоматом» (в тестовом автомобиле – 6-ст. «автомат» с дополнительным S-режимом), пара-тройка систем безопасности, привычная мультимедиа.

Цена Ford EcoSport и его конкуренты

Кроссовер Ford EcoSport представлен в Украине с бензиновым 1-литровым 125-сильным мотором и передним приводом, но покупатель может выбрать МКПП или АКПП (6-ст. в каждом случае), а также одну из четырех комплектаций – итого пять вариантов. Цены на автомобили с одинаковой комплектации несколько варьируются в зависимости от даты производства, поэтому буду указывать диапазон цен. Заказа опций поштучно не предусмотрено, все комплектации фиксированные, доплата только за цвет: 7-14 тыс. грн.

Гамму модели открывает комплектация Titanium, о которой совсем не скажешь, что она «базовая». Скорее наоборот: ABS и ESC, шесть подушек безопасности, климат-контроль, круиз-контроль, подогрев передних сидений и руля, подогрев лобового стекла, датчики света и дождя, датчики парковки сзади, 17-дюймовые легкосплавные диски, мультимедиа SYNC 2. 5, поддержка Android Auto и Apple CarPlay, пр. Цена автомобиля с МКПП – от 500-514 тыс. грн. или $17,6-18 тыс., вариант с АКПП – от 574-592 тыс. грн. или $20,5-21 тыс.

Следующий шаг – комплектация Lux, где добавлено следующее: камера заднего вида, датчики парковки спереди, система контроля «слепых зон» зеркал заднего вида, ксеноновые фары, пр. Начиная с этой комплектации, автомобили предлагаются только с 6-ступенчатой АКПП. Цена автомобиля Ford EcoSport Lux – от 618-637 тыс. грн. или $21,8-22,5 тыс.

Тестовый автомобиль был представлен в исполнении ST—Line, которое по своему оснащению и комплектации идентично Titanium, но отличается рядом особенностей во внешней отделке и оформлении салона. Так, автомобиль получает спортивную подвеску, решетку радиатора черного цвета и черные рейлинги на крыше, полную окраску бамперов в цвет кузова, руль с отделкой перфорированной кожей, сиденья с декоративной красной строчкой, пр. Цена кроссовера Ford EcoSport ST-Line – от 608-626,5 тыс. грн. или $21,5-22 тыс.

Наконец, на вершине гаммы расположен вариант ST—Line Plus: это микс всех особенностей версии ST-Line и расширенного набора оборудования комплектации Lux: камера заднего вида, контроль «спелых зон», ксеноновые фары, пр. Автомобиль Ford EcoSport ST—Line Plus предлагается по цене – от 657-677 тыс. грн. или $23-24 тыс.

Вот именно тот Ford EcoSport, который у нас является «базой»: легкосплавные диски, мультимедиа, «климат», подогрев не только сидений, но даже руля и лобового стекла. Нормальная «база», правда?! Дело в том, что во внутренней иерархии компании Ford, комплектация Titanium является далеко не базовой и даже не средней, а одной из самых высоких. И покупая Ford EcoSport даже за минимальную цену, вы получаете очень достойное оснащение. Чем ответят соперники?

Конкурентов столько, что хоть отбавляй. К примеру, Opel Crossland X: также «европеец» по дизайну и качеству отделки салона, может предложить доступные версии – но в ущерб комплектации, где Ford как раз и выигрывает. Альтернативой является Renault Duster: версии с дизелем и/или полным приводом, порой встречается необычное оснащение (обзор на четыре камеры), цены заметно ниже. Однако Ford лучше качеством отделки салона, да и по ходовой части он лучше в городских/трассовых условиях езды, когда Duster идеально раскрывается на проселочных дорогах. Интересная альтернатива – модели Suzuki SX4 и Suzuki Vitara: наличие в гамме простого «атмосферника» или мощного «турбо», нормальная настройка ходовой части, приемлемые ценники, даже версии с полным приводом есть. На этом фоне Ford EcoSport предлагает удачное соотношение цены/оснащения в начально-средних версиях. Но если замахнутся на большее – я имею ввиду более высокую цену – то в числе конкурентов появится Peugeot 2008, Citroen C3 Aircross, SEAT Arona. Все три автомобиля предлагают лишь передний привод и небольшие моторы. Однако также они предлагают европейское качество сборки, широкий выбор моторов (французы), оригинальные решения (Peugeot), просторный и удобный салон (Citroen), возможности индивидуализации (SEAT). Наконец, за 650-700 тыс. грн. можно прицениваться даже к Nissan Qashqai: больше размер, наличие в гамме дизеля, версия с полным приводом. А ведь есть еще и корейцы…

Одной фразу о конкурентах: «снизу цены» все хорошо, а вот «на верхах» тяжело. При цене 500-600 тыс. грн. позиции Ford EcoSport выглядят очень достойно на фоне соперников: известное имя, качественный салон, нормально едет, достаточное оснащение. Но с повышением цены до 650-700 тыс. грн. в конкуренцию ввязываются более просторные и более современные автомобили. Тогда EcoSport недостает мощных моторов и оснащения: беспроводной зарядки смартфона, ЖК-приборов, адаптивного «круиза». Хотя у компании Ford есть «козырь в рукаве» по имени Puma – но этот автомобиль одновременно является спасением для Ford в целом и проблемой для дорогих версий EcoSport в частности.

Реальный расход топлива Ford EcoSport и стоимость содержания

Если говорить о средних показателях расхода топлива в городе, то у меня выходило порядка 8-8,5 л на 100 км пути. Хотя разлет был велик в зависимости от разных условий езды: от 7 л на 100 км при плавном движении по пустым дорогам – до 10,7-11 л на 100 км при пробках и/или активном драйве. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 5-5,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход колебался у показателя около 7 л (6,8-7,3) на 100 км пути.

Общая гарантия – три года без ограничения пробега: два года заводской гарантии плюс год расширенной дополнительной гарантии. Сервисное обслуживание требуется каждые 20 тыс. км или раз в год. Стоимость первого ТО составляет 4,5 тыс. грн., более обширное ТО оценивается немного дороже – около 7,3 тыс. грн. Точная стоимость ТО зависит от пробега и возраста автомобиля, перечня выполняемых работ, выбранного дилера, пр.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на ноябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность Ford EcoSport

Краш-тесты Euro NCAP проводились в далеком 2013 году – тогда автомобиль получил «4-звездочную» оценку. Главная похвала была за отменную безопасность водителя и пассажира: сплошь зеленые или желтые зоны безопасности, ни одной опасной оранжево-красно-коричневой отметки. А главные замечания касались безопасности пешеходов и наличия всевозможных активных систем, которые препятствуют возможному ДТП. С тех пор требования и правила тестирования Euro NCAP стали более жесткими, но также и автомобиль стал лучше в своем оснащении: к примеру, появилась функция авто-торможения и ограничитель скорости.

В итоге

Примерно год назад я писал статью про Opel Crossland X, где главным преимуществом того автомобиля был сам факт его существования – известное имя, нормальная цена, крыша есть, колеса крутятся, «автомат» щелкает передачи. Вот и все. С того времени Opel Crossland Х подорожал. Но ему на смену пришел Ford EcoSport – точнее, вновь вернулся.

Знаете, для чего в продаже все еще присутствует данная модель? Для того, чтобы когда клиент скажет «Ford Puma – это классно, но дорого!» у продавца была возможность ему ответить «так вот же, берите Ford EcoSport». Жестоко? Да, возможно. Но такова правда жизни и здесь нет ничего страшного – это просто законы рынка. Я не удивлюсь, если после многочисленных восторгов в честь модели Ford Puma, в реальной итоговой таблице продаж ее тихо обойдет EcoSport. Да, это скучный и пожилой автомобиль. Но у него достаточно универсальный характер, европейское качество сборки (наконец-то!), баланс цены и оснащения – а именно это нужно большинству покупателей в данном классе.

Плюсы:

+ Довольно просторный салон и продуманный багажник (кроме формата открывания крышки)

+ Широкая гамма комплектация, удачные начально-средние комплектации

Минусы:

— Как ни связывай EcoSport, ST-Line, турбо-мотор, «S»-режим АКПП – а спорта здесь нет

— Жаль, но в европейской гамме модели (и, соответственно, в Украине) отсутствуют «атмосферники» и полный привод

Технические характеристики Ford EcoSport 1.0 ST—Line

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты –4,1 х 1,77 х 1,71 м

Колесная база – 2,52 м

Клиренс – 190 мм

Багажник – от 320 л (5 мест) до 1 238 л (2 места)

Грузоподъемность – 379 кг

Снаряженная масса – 1 391 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R3, 1,0 л

Мощность – 125 л.с. при 6 300 об/мин.

Крутящий момент – 180 Нм при 1 500-4 500 об/мин.

Удельная мощность и момент – 90 л.с. на 1 т; 129 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Разгон 0-100 км/ч – 11,6 секунды

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,1-7,3 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,1-5,4 л на 100 км

Страна производства – Румыния

Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance+ 205/50R17

Минимальная цена автомобиля – от 500 тыс. грн. или $17,6 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 630 тыс. грн. или $22,5 тыс.

Автомобиль предоставлен – Виннер Импортс Украина, отделение Ford

Ford EcoSport против Nissan Juke. Страшно красивые

«Экоспорт» и «Джук» уже давно не новички на нашем рынке. Однако до сих пор, глядя им вслед, многие либо восторженно улыбаются, либо брезгливо кривят губы. Но это реакция на то, что видишь. А каков их внутренний мир? Мы попытались в этом разобраться

Олег Калаушин

Ford EcoSport. Цена: от 959 000 р. В продаже: с 2012 г.

Nissan Juke. Цена: от 739 000 р. В продаже: с 2011 г.

Да, обе эти машины не однозначны. Но если, глядя на Ford EcoSport, еще можно предположить, что дизайнеры просто слегка заплутали в дебрях своего кинетического дизайна, то чем руководствовался Nissan при создании своего Juke, объяснить со здравой точки зрения сложно. На ум приходит только одно: Juke рисовали женщины. Заметьте: не женщина, а именно женщины. Мужчину позвали лишь тогда, когда в нужное место потребовалось поставить руль и педали. И видимо именно поэтому Juke в основном и нравится представительницам слабого пола. Встречаются, конечно, и мужики за рулем этого автомобиля, но скорее всего это либо мужья, отгоняющие машину на сервис, либо… В общем, психологически за рулем Juke я себя чувствую неважно, и даже где-то завидую коллеге, который в этот момент висит у меня на хвосте на EcoSport. Как ни крути, а дизайн Ford менее вызывающий, да и по половому признаку не так четко сориентирован.

А пока колеса поднимают с шоссе в воздух весеннюю пыль, отмечаю, что в Juke как-то тесно. Но тесно не с точки зрения места, а с точки зрения ощущений. Невысокое лобовое стекло, узенькие передние боковые, а задние и вовсе бойницы. Словно и не за рулем кроссовера сидишь, а в БРДМ. Плюс еще эти наросты габаритных огней на капоте. Впрочем, это как раз неплохо: габариты с такими «ограничителями» чувствуются намного лучше и лишь подтверждают теорию о том, кто нарисовал этот автомобиль. Заранее, видимо, позаботились. К тому же эти прозрачные бугорки по краям капота создают некую иллюзию устойчивости, в связи с чем в повороты входишь с большим азартом.

Это, кстати, было заметно и по тому, как коллега, едущий следом на EcoSport, все время в поворотах притормаживал, а ведь по габаритной ширине, да и по колее, машины почти идентичны. Позже, когда мы поменялись автомобилями, я понял, почему это происходит. Дизайн Juke больше заточен на ширину, и это психологически «придает» автомобилю больше поперечной остойчивости, в то время как у EcoSport пропагандируются продольные линии. Вот и вваливаешь в повороты на Juke практически без снижения скорости. EcoSport в такие моменты хочется чуть наклонить в сторону поворота.

Ford, по сравнению с Nissan, более валкий. Сказываются тут и большая высота автомобиля, и больший клиренс. Зато он мягче, и это в полной мере оцениваешь, когда оказываешься на разбитом асфальте. Juke же вздрагивает от незначительных неровностей. Казалось бы, совсем ровный асфальт, как вдруг встряска. Возвращаешься посмотреть, что это было, а на дороге валяется зубочистка… Утрирую, конечно, но все же по сравнению с EcoSport, более сбалансированным по подвеске, Juke такой.

Но вот мы и на месте. Береговая линия пуста, а чайки, чьи насмешки я был готов терпеть, и вовсе улетели, завидев наше появление. Испугались? Странно, раньше такого за ними не замечалось. Впрочем, оно и к лучшему, займемся сравнением интерьеров в тишине. А интерьеры этих автомобилей по-своему самобытны и, нужно отдать должное дизайнерам, не избиты. Но в Juke, несмотря на нарочитую простоту (чего только стоят окрашенные в цвет кузова дверные подлокотники или «борода» центральной консоли), салон выглядит намного богаче, чем в EcoSport. Богатство это проявляется в деталях, будь то рукоятки системы вентиляции или же клавиши на панели приборов — более точеные, более приятные тактильно, да и звук, который они издают при нажатии или вращении, как-то мягче. Богаче воспринимается и щиток приборов. У EcoSport он уж слишком простоват, хотя в читабельности ему не откажешь. Впрочем, у Juke он тоже не слишком наворочен, однако некий шарм ему придают колодцы — этакий отсыл в мир скоростей и драйва. Вторит этому и рулевое колесо. Оно такое же многофункциональное, как и в EcoSport, но стоит отметить, что пользоваться кнопками на руле удобнее все же в Ford.

При маневрировании задним ходом в Juke очень помогает камера заднего вида. А при парковке в стесненных условиях большим подспорьем является и круговой обзор. И хотя разглядеть детали в мельчайших подробностях у вас не получится, разрешение камер маловато, зато не припарковаться в бампер соседней машины поможет точно. В EcoSport таких помощников нет, хотя и он, как и Juke, был в максимальной комплектации. Зато последний может похвастать системой голосового управления, аудиосистемой и телефоном. При необходимости SYNC сможет даже зачитать вслух пришедшую эсэмэску.

Ерзая на водительском сиденье Ford, отмечаешь, что оно снабжено откидывающимся подлокотником, что удобно, но сам профиль сиденья лучше проработан в Nissan, и комфортнее все же чувствуешь себя за рулем Juke. Поясничная область у его сиденья не так провалена, как в EcoSport.

Багажники у автомобилей невелики, но при их визуальном сравнении кажется, что больше он у EcoSport. Этому способствует огромная распашная дверь. Открыв ее, весь объем багажника, от пола до потолка, видишь сразу, именно это и создает такую иллюзию. Но цифры упорно доказывают обратное. Багажник Juke больше на 44 литра. А прячутся они под полом. Двойной пол делит багажник машины на две части и, при необходимости положив его вниз или же приткнув за спинки второго ряда, вы как раз получаете 354 литра полезного объема. А если нужды нет, довольствуйтесь тем, что вровень с бампером.

Как уже говорилось, оба автомобиля были на тесте в максимальных комплектациях, правда, с одной оговоркой: машины были моноприводные. Впрочем, это совсем не помешало нам добраться туда, куда планировали. Достаточный клиренс — 200 мм у Ford, 180 у Juke — и хорошая геометрическая проходимость позволяют им забираться чуть дальше, чем обычным легковушкам. И этого вполне достаточно, чтобы чувствовать себя немного свободнее, чем остальные.

А чтобы чувствовать себя комфортнее на дороге, конечно же, лучше выбирать автомобили с автоматическими коробками. Точнее, с «роботом», как на EcoSport, и вариатором, как на Juke. И первый, и второй вполне адекватно ведут себя на машинах, что позволяет водителю не напрягаться в городской толчее и сносно чувствовать себя на загородной трассе даже с не очень мощными двигателями. В частности, на Ford стоял двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 122 л. с., а на Juke аналогичный по объему, но чуть послабее, в 117 л. с. И нужно сказать, особой разницы в динамике не чувствовалось.

«А кто же все-таки страшнее или красивее?» — спросите вы. Скажу так, они оба страшно красивые, а уж какое слово в этом словосочетании вам ближе, выбирайте сами. Красота — понятие сугубо индивидуальное, и, перефразировав классиков, можно сказать так: «Кому и Анджелина Джоли невеста»…

Багажник Ford EcoSport визуально кажется большим…

…но в реальности он все же больше у Nissan Juke

FORD ECOSPORT от 959 000 р.

Сзади места не много, но сидеть вполне нормально, а вот садиться/выходить не очень удобно

Клиренс в 200 мм позволяет не особо осторожничать на проселке

Щитку приборов не хватает некоторой изящности — прост до безобразия, но читается хорошо

Поначалу блок управления климат-контролем обескураживает

Ну очень много кнопок. Зато выглядит эффектно

NISSAN JUKE от 739 000 р.

Салон выглядит эффектно, да и материалы подобраны с умом

Щиток приборов не выбивается из общей концепции дизайна

Некоторые клавиши легко цепляются при быстром вращении руля

Центральная консоль довольно нарядная, впрочем, и в функциональности ей не откажешь

Сзади немного мрачновато, но в принципе вполне удобно

Технические характеристики
	FORD ECOSPORT	NISSAN JUKE
Габариты, вес
Длина, мм	4273	4135
Ширина, мм	1765	1765
Высота, мм	1680	1565
Колесная база, мм	2519	2530
Клиренс, мм	200	180
Снаряженная масса, кг	1386	1386
Полная масса, кг	1715	1685
Объем багажника, л	310/1238	354/1189
Объем топливного бака, л	52	46
Динамика, экономичность
Максимальная скорость, км/ч	174	170
Время разгона 0–100 км/ч, с	12,5	11,5
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл	9,2	8,3
загородный цикл	5,6	5,2
смешанный цикл	6,9	6,3
Техника
Тип двигателя	бензиновый, рядный, 4-цилиндровый	бензиновый, рядный, 4-цилиндровый
Мощность л. с. при мин-1	122 при 6400	117 при 6000
Крутящий момент Нм при мин-1	148 при 4300	158 при 4000
Трансмиссия	роботизированная, 6-ступенчатая	вариатор
Привод	передний	передний
Передняя подвеска	независимая	независимая
Задняя подвеска	независимая	независимая
Тормоза (передние/задние)	дисковые/барабанные	дисковые/дисковые
Размер шин	205/60 R16	205/50R16
Затраты на эксплуатацию*
Транспортный налог, р.	3050	2925
ТО-1/ТО-2, р.	10 500 /10 500	6300 / 17 960
ОСАГО, р.	7200	7000
Каско, р.	46 000	50 000

* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Наш вердикт

Ford EcoSport и Nissan Juke далеко не однозначные по восприятию автомобили. Но если их внешность может разделить на два лагеря даже прихожан одной церкви, то вот внутреннее наполнение вполне схоже. Впрочем, если вам ближе драйв, то это все же Nissan Juke, а вот если дача, то, конечно же, Ford EcoSport.

Автомобили предоставлены компаниями: Ford EcoSport — Ford Sollers, Nissan Juke — «Автоцентр Марка».

Хочу получать самые интересные статьи

Сравнение Renault Kaptur и Ford Kuga

Кто является конкурентом Рено Каптур?

На внутреннем рынке достаточно много автомобилей, которые являются представителями класса кроссоверов. В первую очередь стоит обратить внимание на Дастер и Каптур последних модификаций. Ведь данные автомобили являются наиболее популярными в своем классе, а также имеют множество похожих технических решений.

Однако помимо Дастера на внутреннем рынке существует еще несколько моделей, которые составляют прямую конкуренцию новому кроссоверу: Форд Экоспорт и Куга, Ниссан Террано и Кашкай, Сузуки Витара, Киа Спортейдж, Лифан х60, Шкода Йети, Опель Мокка, Лада Х-Рей и Крета.

Каждый автомобиль по своему уникален и способен предоставить множество полезных функций для владельца. Помимо перечисленных кроссоверов к основным конкурентам можно отнести Террано и Кашкай. Данные автомобили пользуются не меньшей популярностью на отечественном рынке. Однако в силу технических особенностей могут уступать Каптур по ряду технологических новшеств.

Отечественный конкурент Lada X-Ray считается больше высоким хетчбэком, но в силу своих габаритных размеров автомобиль не теряется на фоне остальных представителей, в частности Каптур. В плане выбора комплектаций Рено является безусловным лидером. Производитель предлагает покупателю возможность индивидуальной окраски комбинированными цветами.

Автомобиль	Renault Kaptur 1.6 CVT	Skoda Yeti 1.6 AT	Hyundai Creta 2.0 AT
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина, ширина, высота в мм	4333 x 1813 x 1613	4222 x 1793 x 1691	4270 x 1780 x 1665
Снаряжённая масса, кг	1290	1360	1427
Объем багажника, л	387	322	402
Клиренс, мм	204	180	190
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	Бензиновый, 4R	Бензиновый, 4R	Бензиновый, 4R
Объем, см. куб.	1598	1598	1999
Мощность, л. с. при об/мин	114/5500	110/5800	149/6200
Крутящий момент, Нм при об/мин	156/4000	155/3800	192/4200
Трансмиссия	Вариатор	Автоматическая, 6-ст	Автоматическая, 6-ст
Привод	Передний	Передний	Подключаемый полный
ЕЗДОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ
Разгон до 100 км/ч, сек	12.9	13.3	11.3
Максимальная скорость, км/ч	166	172	179
Средний расход топлива, л	6.9	7.1	8

Также за дополнительную плату возможно установить модернизированный обвес кузова или оклеить крышу авто специальной пленкой. Каптур имеет одну из самых прогрессивных технологий полного привода, которая занимает второе место после Дастера.

Короткие свесы и небольшая база позволяют справляться с небольшим бездорожьем даже на сугубо паркетной резине. Главной особенностью данного кроссовера считается его дата появления на внутреннем рынке. Каптур был представлен за 3-6 месяцев до выпуска многих основных конкурентов, что позволило отбить часть покупателей и заполучить больше доверия среди автовладельцев.

Экстерьер

Renault Kaptur снаружи смотрится весьма симпатично. Несмотря на бюджетную стоимость, он обладает сбалансированной и весьма эффектной внешностью. Этакий крепыш, играющий на публику своими мышцами. Интересно смотрятся обводы паркетника – с рельефными впадинами и выпуклостями в самых неожиданных местах и сглаженными углами.

Экстерьер сам по себе неординарный, но вы можете персонализировать его, выбрав двухцветный вариант окраски по вашему усмотрению. Для отечественных автолюбителей несомненным достоинством будет внушительный для данного класса SUV клиренс – 21,5 см.

Новая Renault Kaptur

Второе поколение Kuga после рестайлинга выглядит более гармонично. Здесь нет никакой вычурности, дизайн строг и прост, но одновременно агрессивен, при этом автомобиль выглядит очень солидно. Несмотря на большое расстояние от дороги до верха кроссовера, это не нарушает привычные пропорции – конкурент, высота которого на 10 сантиметром меньше, выглядит более поджаро. Сзади Kuga смотрится даже чуть-чуть спортивно, за счёт наличия диффузора и двух выхлопных труб, расположенных по разным сторонам.

Разница стилей не позволяет определить, кто из оппонентов лучше: Renault Kaptur или Ford Kuga – оба смотрятся неплохо. Француз определённо ориентирован на молодёжную аудиторию, американец – на более солидную категорию покупателей.

Салон и багажник

Компоновка передней части салона у Renault Kaptur выполнена столь же неординарно, как и внешность. Стиль здесь проглядывается во всём, но к расположению органов управления придётся привыкать, оно нестандартное.

Объём багажного отделения для «коротышки» неплохой – 387 литров, при этом его эргономика на высоте – стенки ровные, форма идеальная, погрузочная высота относительно небольшая (хотя и недостаточная для тяжёлых грузов). При откинутой спинке дивана можно увеличить объём отсека до 1200 литров, но ровной плоскости при этом не получится.

Салон Renault Kaptur

Интерьер рестайлингового Ford Kuga не подвергся большим изменениям – это тот же добротный, современный и выглядящий благородно салон. Торпедо здесь выглядит не менее одиозно, чем у Kaptur – с выпирающими наружу колодцами и солидным козырьком над «приборкой».

Что касается грузопассажирских возможностей паркетника, то они ожидаемо выше: объём багажника может варьироваться в пределах 406-1655 литров.

Сравнение отзывов владельцев

Сравнение с другими конкурентами

С чем чаще всего сравнивают Рено Каптур и Форд Куга, самые популярные конкуренты.

Источник

Безопасность

Здесь сохраняется примерный паритет: оба кроссовера в краш-тестах получили по 5 звёзд: Renault Kaptur получил 88% за безопасность водителя/пассажира, 79% — за безопасность ребёнка/задних пассажиров, 61% — за безопасность пешехода и 81% — за оснащение.

Новый Ford Kuga

Ford Kuga получил за защиту водителя/переднего пассажира 92%, за безопасность детей – 86%.

Сравнить киа спортейдж и ниссан кашкай 2020

Киа Спортейдж или Ниссан Кашкай

В настоящее время полноразмерные внедорожники уже не являются столь актуальными — в моде небольшие кроссоверы, предназначенные исключительно для езды по хорошему асфальту. Одним из лидеров мировых продаж в этом классе является Nissan Qashqai, который привлекает потребителей ярким дизайном и невысокой стоимостью, делающей его доступным очень широкой аудитории. Среди наиболее близких конкурентов можно назвать KIA Sportage, который нисколько не уступает в оригинальности облика, но отличается более высокой стоимостью. Тем интереснее, какой же кроссовер окажется более приспособленным к городским условиям — КИА Спортейдж или Ниссан Кашкай, и какие параметры автомобилей выйдут на передний план по важности.

Сравнение двух конкурентов на рынке продаж: Киа Спортейдж и Ниссан Кашкай

Оснащение

Всё для комфорта

Как уже было сказано выше, Nissan Qashqai отличается меньшей стоимостью, но при этом предлагает своим покупателям очень широкий список устанавливаемого оборудования. В частности, даже средние комплектации автомобиля, предлагаемые компанией Nissan, оснащены кожаным салоном и подогревом лобового стекла, который недоступен для сопоставимого KIA. Однако главное, в чём стоит сравнивать Спортейдж или Кашкай — современная электроника, облегчающая процесс парковки в условиях очень ограниченного пространства. У Qashqai полноценный электронный «помощник» отсутствует — зато в японском кроссовере есть уникальная система кругового обзора.

У KIA Sportage — свои преимущества. Пусть кожаная обивка сидений доступна только при покупке «топовой» версии, зато задний диван всегда обогревается, радуя пассажиров, замёрзших в холодное время года. Больше никаких особых преимуществ, недоступных для среднестатистического автомобиля, у KIA Sportage нет. За исключением интеллектуальной системы помощи при парковке, которая выдаёт водителю очень точные рекомендации, позволяющие сохранить точность въезда на нужное место на уровне нескольких сантиметров.

KIA Sportage более комфортабелен и практичен

Системы полного привода

Сравнивать по внедорожным возможностям Nissan Qashqai или KIA Sportage смысла нет — оба автомобиля предназначены исключительно для городской езды и их остановит любое серьёзное препятствие за пределами асфальтовой дороги. Но всё же Nissan Qashqai в этом плане имеет лучшее оснащение — установленная на нём муфта подключения заднего привода позволяет отключить электронику и жёстко заблокировать механизм, имитируя работу симметричного межосевого дифференциала. Это может спасти водителя Qashqai при движении по рыхлому грунту или песку, а также при необходимости подъёма на высокие бордюры в условиях сильного гололёда. Вот только пользоваться выбором режимов работы муфты необходимо предельно осторожно — её запрещается трогать при движении, повёрнутом в сторону руле, а также во множестве прочих случаев — иначе на сервисе поломку вашего Nissan Qashqai признают не попадающей под гарантийное обслуживание.

В отношении проходимости KIA Sportage намного проще — в том числе и благодаря малому клиренсу, составляющему всего 167 мм. Однако полноприводная трансмиссия, разработанная компанией Magna Steyr, намного надёжнее и выносливее. В частности, она перегревается только при длительном активном использовании — например, при езде на Sportage по замёрзшим дорогам, которые ещё не успели посыпать материалом, предотвращающим скольжение. Имитации блокировки межосевого дифференциала нет — поэтому за рулём KIA не стоит съезжать с дороги даже на лесную просеку, внешне выглядящую вполне безопасно и надёжно.

Интерьер: практичность и стиль

Место водителя

Когда попадаешь в Nissan Qashqai через переднюю дверь, словно бы проваливаешься в невероятно мягкое водительское кресло. С одной стороны, Nissan позволяет больше расслабляться в городе, не ощущая жёсткого каркаса сидения, а с другой — при длительном движении он заставляет постоянно менять положение тела, пытаясь избежать чувства дискомфорта. В остальном же кресла Qashqai просто идеальны — они обладают простором, позволяющим уместиться здесь человеку крупной комплекции, а также боковой поддержкой, способствующей повышению удобства при активном маневрировании. Если обратить внимание на переднюю панель Nissan Qashqai, то в глаза сразу бросаются красивые приборы с белой подсветкой и крупным дисплеем маршрутного компьютера. На центральной консоли отчётливо выделяется монитор мультимедийной системы, на который и поступает сигнал от камер кругового обзора, а над ним — очень высоко поднятые прямоугольные дефлекторы системы обдува.

Если поставить для себя цель узнать, что лучше — Кашкай или Спортейдж, то, пожалуй, японский кроссовер выиграет по удобству размещения на переднем ряду сидений. В KIA Sportage кресла имеют далеко не оптимальную форму спинки, вынуждающую постоянно ощущать напряжение — ситуацию не спасает даже удобная боковая поддержка, подходящая для человека любых габаритов. Кроме того, не стоит покупаться на маркетинговые ходы KIA и заказывать дорогостоящий кожаный салон — в отличие от Nissan Qashqai, обивка здесь очень скользкая и неприятная на ощупь. На приборах Sportage взгляд задерживать не хочется — мы уже множество раз видели комбинацию из двух крупных циферблатов, разделённых маршрутным компьютером. А вот центральная консоль KIA привлекает внимание — крупный дисплей электронного комплекса окружён достаточно интересными элементами:

• Снизу — блок управления микроклиматом, созданный из чёрного пластика, резко контрастирующего с серебристой консолью.
• По обе стороны — «ушки» вертикальных дефлекторов.
• Сверху — небольшой козырёк, под которым прячутся контрольные лампы KIA Sportage.

Сзади

Разместиться в Nissan Qashqai на заднем диване достаточно сложно — высоким людям будет мешать отсутствие пространства над головой, а также малое расстояние до передних кресел. Не всегда хватает в Qashqai и ширины, но это частично компенсируется идеальным профилем сидений, позволяющим расслабиться, забыв обо всех неприятностях. Возможности грузоперевозок в Nissan при нормальном положении сидения весьма ограничены — всего 430 литров объёма багажника — зато складывание дивана Qashqai позволяет получить грузовой отсек в 1,5 кубометра.

Если говорить о KIA Sportage, то он намного комфортабельнее. Здесь достаточно места во всех направлениях — перевозка троих взрослых, имеющих рост более 180 см, не станет для вас проблемой. Единственное, на что хочется пожаловаться — неудачная форма сидений, словно «выталкивающих» пассажиров. Грузовой отсек в нормальном положении позволяет говорить о лидерстве — 530 литров, зато после опускания посадочных мест он серьёзно проигрывает с показателем 1,3 кубометра и ступенькой посреди пола.

Драйв или комфорт

Дорогое удовольствие

Оба автомобиля имеют приблизительно одинаковые силовые агрегаты — их объём составляет 2,0 литра, а мощность — 144 лошадиные силы у Nissan Qashqai и 150 у KIA Sportage. Вместе с тем их характеры вовсе не одинаковы — к примеру, Nissan позволяет добиться более активной езды. Если устраивать сравнение Nissan Qashqai vs KIA Sportage, японский автомобиль намного быстрее ускоряется — во многом и благодаря небольшой массе. При этом шестиступенчатая механическая трансмиссия обладает укороченными передачами, позволяющими использовать в городе первые четыре из них. Однако с этим связано и определённое неудобство — Qashqai заставляет водителя постоянно работать правой рукой, не давая долго двигаться на одной передаче.

А вот KIA Sportage по динамике во всём проигрывает аналогичному Nissan. Главная беда корейского кроссовера — очень тяжёлый демпфер педали газа, который не допускает резких ускорений даже в комплектации с механической коробкой передач. Да и трансмиссия с пятью ступенями рассчитана скорее на экономичность, чем на быструю езду и резкие старты со светофоров. Вот только этой самой экономичности и не выходит — в сравнительном тесте Ниссан Кашкай против КИА Спортейдж последний показал расход горючего на 0,5–0,8 литра на 100 км больше при откровенно слабой динамике. Справедливости ради стоит сказать, что и Nissan Qashqai обойдётся активному водителю дорого — в городе редко удаётся держать потребление топлива у обоих автомобилей ниже 10 литров на 100 км.

В центре и по окраинам

Хочется вспомнить историю Nissan Qashqai прошлого поколения — ориентируясь на спортивный характер, инженеры сделали подвеску кроссовера чересчур жёсткой, а затем, получив множество жалоб, вынуждены были серьёзно изменить её настройки при рестайлинге. Кажется, она повторяется — Qashqai опять стал менее комфортабельным. Однако в этот раз подобная особенность не столь заметна — при движении по ровной дороге, лишь изредка прерываемой препятствиями вроде трамвайных путей, Nissan вообще не тревожит своих пассажиров. Взамен же Qashqai предоставляет водителю отличную управляемость, преимуществами которой можно назвать отсутствие кренов и естественное обратное усилие на руле. Кстати, Nissan также оснащается системой изменения производительности усилителя руля.

Если устраивать сравнение Sportage vs Qashqai, то обязательно стоит удалиться за пределы центра современного мегаполиса. Когда на дороге увеличивается количество ям, Nissan Qashqai полностью преображается — вместо былой собранности появляется тряскость и отсутствие комфорта для пассажиров. А самое неприятное — это колебания руля, который постоянно вырывается из рук, стремясь сбить машину с выбранного курса.

Если выбирать новый Кашкай или новый Спортейдж, однозначного победителя в области комфортабельности ходовой части не будет. Да, KIA Sportage обладает такими же острыми реакциями на руль и даже таким же усилителем руля с изменяемой производительностью. Однако подвеска ещё более жёсткая — сильные удары ощущаются даже при проезде люков, выступающих из проезжей части, не говоря уж о распространённых везде «лежачих полицейских».

Испытывая KIA Sportage, также стоит отправиться на окраину современного города, чтобы провести тестирование плохой дорогой. И вновь мы ощущаем тряску, которой удивляет спокойный и комфортабельный на первый взгляд Nissan Qashqai. Правда, есть у KIA Sportage и положительные черты — руль кроссовера почти не передаёт колебаний, а серьёзного снижения курсовой устойчивости не происходит.

Лучший для города

Выбирая Sportage или Qashqai, подумайте о том, что является для вас приоритетным. При меньшей стоимости Nissan позволит вам использовать лучшую комплектацию, экономичный двигатель и удобные передние кресла. Кроме того, Qashqai способен выручить на лёгком бездорожье, тогда как на KIA вообще не стоит выезжать за пределы асфальта. К числу преимуществ Sportage можно отнести только более просторный салон и лучшую управляемость на неровностях.

Kia Sportage против Nissan Qashqai против Toyota RAV4

Между тем, обновленный RAV4 имеет новый и более эффективный 2,0-литровый дизельный двигатель. Toyota также является самым большим автомобилем здесь с некоторым отрывом, поэтому должна превзойти своих конкурентов по пространству и практичности. Достаточно ли хороша в других областях, чтобы конкурировать?

Что они любят водить?

Все три идут с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и довольно смелыми дизельными двигателями. RAV4 — самый быстрый из тройки на прямой благодаря своим более мощным 141 л.с. 2.0-литровый двигатель, но вы должны его поработать, чтобы получить от него максимум удовольствия. Разгоняйтесь с 30 миль в час на третьей или четвертой передаче, и он развивает скорость с той же скоростью, что и 1,7-литровый агрегат Sportage мощностью 114 л.с.

Двигатель Kia — не самый главный аргумент в пользу продаж, но он работает достаточно хорошо. Он охотно тянет на низких оборотах, а ускорение резкое, поэтому вам не придется слишком часто переключаться на пониженную передачу в городе.

Хотя Qashqai имеет наименее мощный двигатель, он никогда не чувствует недостатка в затяжке. В конечном счете, он не разгонит вас так быстро, как RAV4, но его прогрессивная подача мощности и плавность оборотов во многом компенсируют его.

Существуют большие различия в способах управления этими внедорожниками. RAV4 самый мягкий и больше всего похож на внедорожник старой школы. С удовольствием замахивайтесь в угол, и он сильнее всего наклонится и освободит хватку раньше всех. Легкое рулевое управление тоже не внушает доверия.

У Sportage гораздо больше сцепления с дорогой, и его рулевое управление кажется более тяжелым, когда вы поворачиваете на поворотах. К сожалению, рулевое управление слишком глухое и удаленное, чтобы управлять Sportage было приятно.

Вместо этого это Qashqai с наиболее интуитивно понятным и естественным рулевым управлением, и, хотя он не остается таким вертикальным, как Sportage на крутых поворотах, на самом деле это более приятный автомобиль для быстрой езды по извилистой проселочной дороге.

2021 Kia Sportage — Технические характеристики по отделке

Передняя решетка, матовый черный и яркий хром

Передняя решетка, глянцевый черный и глянцевый хром

Передняя решетка, глянцевый черный с горячим тиснением и глянцевый хром

Передняя решетка, черный рояль

Особый знак Nightfall Edition

Уникальная передняя панель, Dynamax ™ AWD

Накладка на передний и задний бампер, черный рояль

Металлические опорные пластины спереди и сзади

Передние и задние защитные пластины, черный рояльный лак

Отделка противотуманных фар, черный рояль

Накладки на пороги, черный рояльный лак

Дверные ручки в цвет кузова (без смарт-ключа)

Дверные ручки, полухромированные (со смарт-ключом)

Наружные зеркала с электроприводом

Складывающиеся с электроприводом наружные зеркала со светодиодными указателями поворота

Панорамный люк на крыше с солнцезащитным козырьком

Nissan Qashqai Обзор 2020 | Какая машина?

Легко забыть, что именно Nissan Qashqai положил начало тенденции к массовым семейным внедорожникам. Фактически — как бы трудно в это поверить сейчас — это рассматривалось как авантюра, когда она была впервые представлена ​​более 12 лет назад.

К счастью для Nissan, сочетание высокого водительского положения, стильного внешнего вида и простых эксплуатационных расходов сделало Qashqai огромным успехом.

Сегодняшний Qashqai второго поколения основан на новаторской формуле своего предшественника и включает ряд бензиновых и дизельных двигателей, механических и автоматических коробок передач, а также двух- и четырехколесный привод.Однако конкуренция здесь более сильная, чем когда-либо. Многие производители теперь предлагают практичные и стильные семейные внедорожники, на которых также приятно ездить. В число успешных конкурентов входят Peugeot 3008, Seat Ateca и Skoda Karoq, а привлекательные финансовые сделки могут сделать доступным и усовершенствованный Volvo XC40, и Audi Q3 премиум-класса.

Итак, чем отличается Nissan Qashqai от этих автомобилей, и какую версию стоит покупать? Читайте все, что вам нужно знать, а затем отправляйтесь на наш сервис по покупке новых автомобилей, где вы можете получить отличную скидку на Qashqai и почти на любой новый автомобиль.

Сравнение Ford S-MAX и Nissan Qashqai. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

4

4

4

4

Рядное

Рядное

6

6

Производительность

150 л. с. при 3500 об/мин

140 л.с. при 5000 об/мин

370 Нм при 2000-2500 об/мин

240 Нм при 1600 об/мин

10.6 с

10.5 с

198 км/ч

193 км/ч

10. 6 с

10.5 с

Расход топлива

63 л

55 л

Выбросы

132 г/км (212 г/милю)

121 г/км (195 г/милю)

Евро 6d-TEMP-EVAP-IS

Евро 6d

Вес и обьемы

965 л

430 л

2020 л

1598 л

2555 кг

1870 кг

750 кг

687 кг

2000 кг

1300 кг

5

5

90 кг

100 кг

Другое

11. 95 м

10.72 м

Габариты

1590-1625 мм

2850 мм

2646 мм

Шасси и колеса

235/55 R17; 235/50 R

215/60 R17; 215/55 R

7. 5J x 17; 7.5J x 18

7.0J x 17; 7.0J x 18

Ниссан Кашкай расход топлива отзывы

В 2006 году на Парижском автосалоне компания Nissan представила свой новый компактный кроссовер под названием Nissan Qashqai. Это первый автомобиль Nissan, дизайн которого разрабатывался в Европе – разработкой занималось европейское подразделение компании NTCE. Спустя год после начала выпуска Nissan Qashqai, в производстве появилась семиместная версия Qashqai + 2, что выпускалась наравне с пятиместным вариантом. Он имел более мощные моторы и усиленную подвеску.
В 2010 году автомобиль прошел рестайлинг – изменена форма переднего бампера и головных элементов оптики, доработана подвеска и усилена шумоизоляция салона, что была признана неудовлетворительной.

В 2013 году на Лондонской выставке было представлено второе поколение Nissan Qashqai, а продажи новой модели стартовали уже в начале 2014 года. Автомобиль получил мировое признание, а также очень высокие оценки по безопасности – в частности, в 2014 году по версии Euro NCAP он был признан лучшим в классе компактных кроссоверов.

Nissan Qashqai 1 поколение 1.6

Из бензиновых моторов базовым являлся 1.6-литровый атмосферный силовой агрегат. До рестайлинга в 2010 году и пятиместная, и семиместная версии оснащались 4-цилиндровым двигателем на 114 л.с., развивающим крутящий момент в 156 Нм и идущим в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией и вариатором

С 2012 года на семиместные версии стал устанавливаться более мощный бензиновый мотор на 117 л.с. и с крутящим моментом в 158 Нм. Он также шел в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач и бесступенчатый вариатор CVT.

Кроме нового бензинового мотора, с 2012 года также появился компактный и мощный дизельный двигатель объемом 1.6 литра. Он выдавал момент в 320 Нм и развивал мощность в 130 лошадиных сил, поэтому для него предлагалась новая 6-ступенчатая механическая трансмиссия.

Норма расхода топлива Ниссан Кашкай 1 поколение 1.6 на 100 км

• Анатолий, Омск. Раньше ездил на Королле 2002 году, в 2012 году решил сменить автомобиль и купить такую же Тойоту, но новую. После цены и тест-драйва понял, что брать не хочу и обратил внимание на Кашкай. Брал не слишком дорогую комплектацию с мотором 1.6 литра – неплохой автомобиль, но при полной загрузке мощности не хватает. Хотя для того, чтобы ездить в городе самому – с головой. На трассе расход на крейсерской скорости около 6.4 л, в городе примерно 8.5 л.
• Максим, Новосибирск. Идеальный автомобиль для города. Недорогой – это раз. Высокий клиренс и подвеска позволяет не париться по поводу состояния дороги – это два. Хорошая проходимость на бездорожье – это три. Ну и расход топлива в 9 литров по городу – это четыре.
• Виктор, Хотьково. Изначально я искал Ниссан Кашкай в комплектации с мотором 2.0 л и механической коробкой – вариатор вообще отстой, на мой взгляд. Брал автомобиль с пробегом в 38 тыс., 2013 года, но с мотором 1.6 литра – хороших двухлитровых вариантов не нашел. По мотору есть нарекания – слабоват он для такой нагрузки, а вот коробка неплохая. Расход большой – по моим замерам в городе не меньше 12 литров, хотя БК показывает средний расход в 9.2 л.
• Олег, Орск. Автомобиль покупал в 2012 году. Брал модель 2011 года, + 2 – на нее была акция, так как прошлогодний модельный ряд. Кому мотор 1.6 может и слабый, но не мне – разгоняется бодренько. По расходу – на трассе у меня выходит 7.5 – 8.0 л, хотелось бы поменьше – но топлю минимум 140-150 км/ч. А вот в городе экономичный – если «тошнить», то можно вообще в 7 л вложиться, а так в районе 8.5-9 л.
• Николай, Москва. Nissan Qashqai 1.6АТ, передний привод, 2012 года. Соглашусь, что мотор 1.6 литра, да к тому же с вариатором, слабоват для автомобиля – если в салоне 4 человека, Кашкай «не едет». Да и бортовой компьютер врет насчет расхода – показывает 9.5 л в среднем по городу, но реальный расход примерно на 0. 5 … 0.7 литра больше. С кондеем до 10.5 л возрастает.
• Никита, Нефтеюганск. В 2014 году купил рестайловый Кашкай с более мощным мотором. По паспорту конечно не вижу особого прям прибавления мощности – было 114 лошадок, стало 117, у кого был прежний Кашкай, говорят нет особо разницу. Ну оно и понятно. Зато по расходу я доволен – город у нас небольшой, пробок нет, но у нас есть ЗИМА… Поэтому летом расход в среднем 9 л на сотку, а вот зимой с длительными прогревами получается не меньше 12-13 литров.
• Денис, Новосибирск. До Кашкая ездил только на седанах, причем бюджетного класса. Когда пересел на Ниссан – это конечно как земля и небо. В принципе, доволен всем, кроме задней подвески – сравниваю ее с Логаном, так у Ренохи вообще не ощущались неровности, а тут явно чувствуются. На трассе средний расход до 6.3 литра, в городе доходит до 10 л.

Ниссан Кашкай 1 поколение 2.0

Моторы объемом 2.0 литра представлены двумя версиями: бензиновой и дизельной. Бензиновый атмосферник развивал мощность 140 л.с. и крутящий момент в 200 Нм. Турбодизель имел более высокие характеристики – его мощность составляла 150 л.с., а момент – 320 Нм. Оба мотора предлагались в паре либо с 6-ступенчатой механикой, либо с бесступенчатым вариатором CVT.

Реальные отзывы о расходе топлива Nissan Qashqai 1 поколение 2.0 на 100 км

• Петр, Красноярск. Nissan Qashqai, 2.0АТ, полный привод, 2008 г.в. Кашик покупался с пробегом 98 тыс. и в максимальной комплектации. Расход по городу средний 10 литров, вариатор работает отлично. В общем, доволен автомобилем абсолютно и полностью.
• Леонид, Рыльск. Мне повезло – через приятеля приобрел Кашкай 2011 года с мотором 2.0 литра и пробегом в 22 тысячи км. Машина нравится – достаточно мощная, удобный вариатор и экономичный мотор – на скорости в 100 км/ч не более 7.5 л на трассе, по городу 10-11 литров.
• Константин, Мариуполь. Nissan Qashqai приобретался в автосалоне в 2012 году. Брал сразу версию с 2-литровым мотором, потому что 1.6 это просто смех для такого автомобиля. Сразу скажу – мотор экономичный, у меня расход по городу в среднем от 8.5 до 10.5 л летом и от 9 до 12 л зимой, на трассе от 7.5 до 9.0 л, но это потому, что я в среднем езжу минимум 120-130 км/ч.
• Максим, Серпухов. Сначала хотел покупать полноприводный Кашкай, но затем передумал – какой смысл в полном приводе в городе? Только расход бензина будет выше. Поэтому взял себе переднеприводную версию с 2.0 вариатор – для города самый раз. Аппетит у мотора средний – с пробками 12-13 литров выходит, на трассе 7.5 литра. Многовато конечно по трассе, но все же мотор 2.0 литра.
• Евгений, Москва. Ниссан Кашкай 2010 года, бензиновый мотор 2.0, вариатор, полный привод. Машина хорошая, но у меня одна претензия – это расход бензина. Изначально на обкатке было 18 л, но это нормально. Сейчас в городе у меня 13.5-15 л летом и до 17 литров зимой, на трассе 11-12.5 л, не могу понять, что такое – уже и у дилера были на диагностике, ничего не нашли.
• Борис, Солнечногорск. Что меня бесит в Кашкае – это врущий бортовой компьютер. Я не знаю, что с ним не так – походу не у меня одного такая проблема, но несмотря на реальный расход в 10 литров, БК показывает по городу от 7.5 до 9.5 л. Зараза, хотя бы раз 10 л показал – так не, все время врет.
• Павел, Самара. Это последний Ниссан, что покупал. Надежность автомобиль ужасная – за 100 тыс заменил очень много деталей, что не должен был бы заменять вообще, хотя автомобиль покупал в 2008 году новым в салоне. Я его японцем не считаю – это чистый «европеец», собранный такими же криворукими европейцами. Расход тоже приличный зимой в городе до 15 литров доходит, на трассе около 7 литров.
• Илья, Москва. Свой полноприводный Nissan Qashqai с мотором 2.0АТ (вариатор) покупал в 2009 году. Автомобиль был один из первых – 2007 года выпуска, на момент покупки было 28 тысяч км пробега. Расход в среднем 10 литров, причем не чувствую особой разницы ни зимой, ни летом – расход по городу одинаковый в любое время года.
• Андрей, Санкт-Петербург. Купил свой Кашкай год назад – с вариатором, мотором 2.0 и комплектацией SE+. Полный привод брать не захотел – на кой он мне в городе? За год эксплуатации скажу так – машина неплохая, но наверное стоило взять Киа Спортейдж – они в одной ценовой категории, но у Спортдейджа подвеска вроде как получше, хотя шумка на мой взгляд хуже. Расход в среднем от 8 до 11 литров, в зависимости от скорости.
• Наиль, Эрзин. В январе 2014 года купил новенький Nissan Qashqai 2.0АТ. Брал по акции, так как автомобиль модельного ряда 2013 года. Расход на трассе 7 литров, в городе 10 л. Груженая идет нормально – тяги мотора хватает с головой. Проверял, потому что часто езжу с прицепом – с полностью груженым выходит до 11.5 л на трассе. Что самое странное – с пустым прицепом расход всего на поллитра меньше.

Nissan Qashqai 2 поколение 1.2

Новинкой 2 поколения Ниссан Кашкай стал полностью новый турбированный бензиновой мотор DIG-T объемом 1197 см3. Этот двигатель развивает мощность в 115 л.с. и момент в 190 Нм, отличается высокой приемистостью и топливной экономичностью. Данный мотор идет в паре либо с 6-ступенчтой механической коробкой передач, либо с вариатором.

Реальные расходы топлива Ниссан Кашкай 2 поколение 1.2

• Алексей, Новокузнецк. Машинка неплохая. Из минусов – для кондея мощности мотора маловато, сразу же пропадает тяга и расход крепко увеличивается. Но я в принципе им и не пользуюсь, мне и окна хватает. Больше езжу за городом – средний расход на трассе около 5 л/100 км, в городе поболее, но не замерял.
• Павел, Мурманск. Nissan Qashqai, 1.2АТ, 2015 г.в. Несмотря на все турбины и все такое, все таки объема в 1.2 литра для такого тяжелого автомобиля маловато. На трассе его хватает – подключается турбина и прет нормально, но вот на низах проблема явно чувствуется. Особенно ощущает на бездорожье – расход вырастает до 12 литров, хотя на трассе всего 5.5-6.0 л выходит.
• Иван, Москва. Кроссовер покупался для дочери – ей очень нравится. Я на ней тоже бывает езжу, но за городом – для города слабоват мотор, приходится крутить обороты и расход вырастает до 10-11 литров. А вот на трассе очень хорошо себя показывает – турбина быстро включается и получается очень экономно, до 6 л всего на 100 км.
• Андрей, Казань. У меня Прадо, а жене решили купить что-то поменьше. Ей понравился новый Кашкай, но так как она особо не любительница активной жены, то брали с мотором 1.2 литра и вариатором. На самом деле лучше бы взяли с 1.6 – у него на низах динамика побольше, в этом приходится обороты крутить, если на обгон идешь, поэтому и выходит даже у жены в городе около 10 л, у меня все 12.
• Павел, Калининград. Многие пишут, мол мощности мотора 1.2 л маловато. Я не знаю, но меня полностью устраивает. На низах тяги достаточно, тем более, что турбина уже на 1800 об/мин подключается, так что мощности более чем достаточно – мотор выдает до 115 лошадок, это больше, чем у двигателя с 1.6 л. Расход тоже нормальный – трасса 7 л (с кондеем), город до 10 л.
• Константин, Красноярск. Nissan Qashqai, 1.2МТ, передний привод, 2014 года. Брал его в салоне, как только появились эти кроссоверы. Внешность их конечно намного интереснее, чем у первой модели. Машинка экономная – я езжу спокойно, придерживаюсь 60 км/ч – у меня расход до 8-9 л в городе, за город очень редко выезжаю, но по БК показывает примерно 6.2 л на 100 км.
• Алексей, Ульяновск. Кашкай 2016 года, бензин 1.2МТ, передний привод. Автомобиль покупался в салоне. Двигатель спорный. Свой характер проявляет только после 2000 оборотов – до этого редкостный овощ, хотя что ждать от малолитражника у автомобиля весом в полторы тонны? Зато на трассе раскрывается на всю – мощности хватает за глаза, расход в загруженном полностью автомобиле, с климатом и скоростью 12 0 км/ч – 6.5 л, если пустым ехать и 90 км/ч – вообще 5.2 л. В городе от 8 до 9 литров. А вот к коробке куча претензий.
• Семен, Краснодар. Nissan Qashqai SE, бензиновый 1.2, 6МКПП, 2014 год. Выбор автомобиля обусловлен его дизайном – от прежнего простецкого Кашкая новое поколение выгодно отличается. Что сказать – для этого мотора есть жизнь до 2000 об/мин и после 2000 об/мин. ДО мотор реально вялый, но ПОСЛЕ просто ракета – вытащить 115 лошадок из 1200 кубиков – это нужно постараться. И расход в смешанном режиме примерно 7.5 литров на сотку.
• Максим, Кемерово. Автомобиль покупался в Барнауле. Брал одну из самых дешевых комплектаций, но с турбомотором 1.2 и механикой-шестиступкой. Сама коробка уже говорит о том, что это машина для трассы. Не скажу, что в городе автомобиль плохой, но на трассе показывает себя просто отлично. Расход от 7.2 до 9.4 л в среднем, так как езжу и по трассе и в городе.
• Олег, Феодосия. Скажу так – Ниссан Кашкай 2 с мотором 1.2 литра является одним из лучших кроссоверов в бюджетном классе за свою цену. В принципе, в автомобиле есть все, что нужно, мотор нормальный и отлично подходит для загородных поездок. Из минусов – жестковатая подвеска. Расход в городе порядка 9.5 литра, на трассе – 6- 7 л, в зависимости от скорости.
• Сергей, Комсомольск. Покупал свой Nissan Qashqai SE+ в 2014 году. Сначала хотел взять X-Trail, но передумал – по цене Qashqai интереснее, а по опциям почти одинаковые. Мотор реально экономный – в городе расходо 9 л, на трассе можно вообще в 5.5 л/100 км вложиться.

Ниссан Кашкай 2 поколение 1.6

Для 2 поколения кроссоверов Nissan Qashqai было принято решение полностью отказаться от бензиновых мотором объемом 1.6 л, показавших недостаточную мощность. Из всего ряда силовых агрегатов оставлен только безнаддувный дизельный мотор, развивающий мощность в 130 л.с. и крутящий момент в 320 Нм и работающий в паре с 6-ступенчатой МКПП или бесступенчатым вариатором.

Отзывы о расходе топлива Nissan Qashqai 2 поколение 1.6 на 100 км

• Владислав, Киров. Несмотря на то, что многие знакомые отговаривали брать дизеля, мол в ремонте капризный и солярки у нас хорошей нет, я все же решился купить себе версию Nissan Qashqai с 1.6-литровым дизельком. Кстати, мне нравится, что на Кашкай ставят обычный дизель, а не турбину – зато простой и надежный, а 130 кобылок развивает. Зато расход просто сказка – в городе выходит в среднем 6.5 л, на трассе вообще не больше 5 л.
• Анна, Архангельск. Автомобиль брался в кредит – по работе нужно очень много ездить, в том числе за город. Сначала думал взять версию с мотором 1.2 литра – он на трассе очень экономный, но потом передумал и взял обычный безнаддувный дизель – он экономный не только на трассе, но и в городе. На трассе, если спокойно ехать, то выходит порядка 4.5 л, в городе около 5.8..6.4 л.
• Дмитрий, Киев. На 30-летие сделал себе праздник – купил в салоне новенький Nissan Qashqai с мотором 1.6 дизель и механической коробкой. Автомобиль хороший на самом деле – мне дизеля вообще нравятся своей тягой на низах, для города самое то. Ну и расход конечно – с нашими ценами на топливо это очень важно. У меня в городе до 8-9 л доходит, но это с пробками, без них максимум 6.5 л, а на трассе около 5.5 л.
• Станислав, Москва. Очень нравится мне мой дизельный Nissan Qashqai 2015 года. Мотор работает тихо, шестиступка правда в городе особо не нужна, на пару раз тестил на трассе – отлично, только к переключению на 6-ю передачу долго привыкал. Расход по Москве до 9 литров, на трассе – 6 л.
• Денис, Каменск. До Кашкая ездил на Нива-Шевроле. Кстати, по проходимости Шнива очень даже ничего, но по динамика – просто овощ, мотор 1.7 литра ни о чем просто, при том, что жрет бензина больше 12 литров на сотку. Поэтому сразу решил взять дизель и не прогадал. У моего Ниссан Кашкай 2016 года расход солярки в городе 6.5 л.
• Алина, Красногорск. У нас раньше был Nissan Qashqai первого поколения – мы его продали через 4 года, но не потому, что плохой автомобиль – решили купить новый. И остановились на Кашкае 2 поколения – у него более интересный дизайн, тем более муж настаивал на дизельном моторе, так как считает его очень удачным.
• Константин, Сосногорск. Nissan Qashqai, 1.6МТ, дизель, 2014 год. Автомобиль покупал жене – она сразу хотела Пиканто, еле уговорил взять нормальный автомобиль, а не ту коробчонку. Теперь и сам периодически катаюсь, особенно на рыбалку. А что – мощности дизелька на бездорожье хватает, плюс полный привод – подумываю о том, чтобы все таки купить жене ее Пиканто, а самому забрать Кашкай. И расход очень нравится – трасса 5.5 л, город 7.5 л.
• Олег, Нижний Новгород. Не понимаю, когда берут недорогой автомобиль, но в максимальной комплектации – все это излишества, на мой взгляд, за которые дилеры нещадно дерут бабло. Поэтому при выборе своего Nissan Qashqai 2015 года я заказал среднюю комплектацию – только необходимое и все. Мотор 1.6 дизель, коробка механика – считаю самым отличным сочетанием. Ну и расход топлива – в смешанном режиме у меня 7 литров выходит, не больше.
• Анастасия, Ухта. Машинка очень понравилась – стильная и необычная. Выделяется на фоне других очень сильно. За экономичность и расход топлива я особо не переживаю, так как для меня главное, чтобы автомобиль нравился. Езжу только по городу, заправляю сразу 40 литров – хватает примерно на 600 км.
• Кирилл, Санкт-Петербург. Ниссан Кашкай, 1.6АТ, дизель, передний привод, 2014 г. Выбирал между Шкодой Йети, Фольксом Тигуаном, РАВ4 и Кашкаем. Остановился на Кашкае в самой простой комплектации. На обкатке расход по городу был 10 литров, на трассе около 7 л. После обкатки упал – на трассе 6.5 л при скорости в 140 км/ч, если тошнить – то 5.3 л. В городе расход 7.5 л.
• Олег, Харьков. Как только в сети появилась информация о том, что выходит новый Ниссан Кашкай – я им прямо загорелся. У официалов заказал комплектацию полный фулл с мотором 1.6 л (дизель) и вариатором. Ждал полгода – но это того стоило. Зимой конечно переднего привода маловато

Nissan Qashqai 2 поколение 2.0

Для 2 поколения Ниссан Кашкай больше недоступны дизельные моторы объемом 2.0 литра – теперь модель получит только турбированный бензиновый мотор этого объема мощностью в 144 л.с. и способного развить крутящий момент в 200 Нм. Для этого мотора доступны как 6-ступенчатый автомат, так и вариатор CVT.

Норма расхода топлива Ниссан Кашкай 2 поколение 2.0 – отзывы

• Денис, Москва. Nissan Qashqai, передний привод, бензиновый мотор 2.0 с вариатором, 2016 года. Машина отличная, из минусов только жестковатая подвеска. После обкатки у меня на БК показывает средний расход около 10.1 л на сотку – считаю немного для автомата и мотора в 2 литра.
• Ангелина, Астрахань. Машинкой в принципе довольна, но есть нарекания. Это касается материалов салона – на пластике появилось много царапин, хотя машина 2014 года, на стеклах тоже царапины. При том, что я езжу аккуратно. Недавно кстати заменяла аудиосистему – на старой написано «Сделано в Китае», хотя машина, как уверяют в салоне, британской сборки. По расходу – в среднем у меня выходит около 10 л, но я спокойно езжу.
• Павел, Калининград. Кашкай 2013 года, 2.0АТ. Авто понравилось за свой внешний вид – агрессивный такой весь. После тест драйва оценил приемистость мотора и отличную работу вариатора. По расходу – на трассе около 7.5 л, в городе до 13 л. В среднем на бортовом компе показывает 9 л на 100 км.
• Константин, Волгодонск. После того, как попал в аварии на Туареге, пришлось покупать новый автомобиль. Брать хотел только новый, в заданный бюджет вложился как раз Ниссан Кашкай 2 поколения. Машина неплохая, но в сравнение с Туарегом вообще не идет – особенно что касается работы подвески, у Кашкая она откровенно слабая. По расходу – в среднем от 9 до 11 л в городе, в зависимости от режима езды.
• Вероника, Москва. Сначала муж хотел купить мне Шкоду Рапид, но после того, как приехали на тест-драйв, сам отказался от этой затеи – не понравились слабые моторы. Рядом был как раз салон Ниссан – он предложил мне Микру или Ноут, но меня больше Кашкай заинтересовал. Мне нравится ЭКО-режим – на нем расход бензина небольшой, выходит примерно 7.2 л на 100 км (смотрю по бортовому компьютеру), причем машина едет спокойно и мягко.
• Сергей, Новосибирск. Если ты живешь в Сибири – только внедорожник или кроссовер, только полный привод. После своего Ситроен С4 я зарекся брать машины без полного привода и с клиренсом меньше, чем 150 мм. Выбирал из нескольких вариантов, по цене и качеству устроил Nissan Qashqai NEW. Управляемость отличная, проходимость в городских условиях тоже, мощный мотор и отличная работа вариатора. Ну и расход топлива нормальный в городе летом 10-11, зимой до 12.5 л.
• Алексей, Хабаровск. В семье два Nissan Qashqai – один мой, один жены. У жены версия с мотором 1.2, у меня православный 2-литровый движок. Смотрится автомобиль стильно и дорого, мощности движка мне лично хватает за глаза – пробовал кстати на жены Кашкае, 1.2 слабоват на низах и очень сильно слабоват. Расход бензина в городе около 10.2 – 10.5 л, на трассе 7-8 л.
• Дмитрий, Красноярск. Кашкай Нью, комплектация SE, 2.0АТ, 4WD, 2014 г. До этого был ФФ3. Из минусов – нет вообще защиты радиатора и днища, обязательно нужно покупать в дополнительных опциях. Расход – на обкатке в среднем было 11 литров в смешанном режиме, но это с кондеем. В пенсионерском режиме со скоростью в 40 км/ч вариатор позволяет добиться расход 5.6 л – реально проверял. Ну а если притопить нормально, то в городе максимум 10 л выходит.
• Тимур, Новочеркасск. У меня режим движения такой – город 70%, трасса 30%. После покупки 5000 км была обязательная обкатка – пофиг на тех, кто утверждает, что сейчас обкатка не нужна. Нужна обязательно. Сейчас расход по трассе до 8 л, в городе до 13 л. Зимой доходит до 15.5 л – но я грею машину не меньше 10 минут.
• Александр, Барнаул. Выбор был или 1.6 дизель, или 2.0 бензин. Двигатель в 1.2 л я даже не рассматривал – ну пусть там хоть три турбины, реально он слабенький для такой машины. На трассе да, согласен – но на трассе я езжу редко, основной скоростной режим – это город, где средняя скорость 40 км/ч. Из минусов – при продаже у автомобиля был скол задней фары – пришлось долго ссориться с дилером, так как отказывались менять фару по гарантии.
• Алексей, Казань. Изначально рассматривал два варианта: либо Киа Спортедж, либо Ниссан Кашкай. Хороший автомобиль, проходимый, вариатор работает просто отлично. Управляемость тоже хорошая. Расход топлива – 7 трасса, 10-11 город. Из минусов – металл кузова тонюсенький, а толщина лакокрасочного покрытия – 90 нм всего. На Киа кстати больше – 140 Нм, я узнавал.

Портал полезной информации для автомобилистов

• Описание и установка подогревателя «Альянс» на автомобиль ВАЗ Установка электрического подогревателя двигателя на уаз
• Описание и установка подогревателя «Альянс» на автомобиль ВАЗ
• УАЗ Санитарный автомобиль для медслужб (39629) Уаз патриот для скорой медицинской помощи
• Можно ли ездить на зимней резине летом и какой штраф?
• Правила перестроения автомобиля по полосам
• Управление коробкой автомат на автомобиле и эксплуатация акпп
• Как сделать полицейский разворот в теории и на практике
• Начинающему водителю Как делать повороты на машине
• Штраф за лишних пассажиров, сколько пассажиров детей и взрослых можно перевозить?
• Обзор Porsche Panamera (Порше Панамера)
• На каких заправках самый качественный бензин: рейтинг, отзывы Почему на тнк бензин дешевле
• Сравнение программ лояльности
• Куда деваются непроданные новые автомобили — фото кладбищ Склад новых непроданных автомобилей
• Аренда альпинистского снаряжения Аренда альпинистского оборудования
• Сколько стоит снаряжение и одежда для восхождения на Эльбрус?
• Тропа Инегень — Тюнгур (Тюнгурская тропа) Иня тюнгур расстояние
• Что относится к гсм перечень Горюче смазочные
• Учет расходов на горюче-смазочные материалы Что относится к горюче смазочным материалам
• Как найти объем цилиндра зная диаметр
• Классификация пожарных автомобилей
• Лучшие машины в GTA Online
• Лучшие машины в «ГТА: Сан-Андреас»: названия
• Лучшие машины для гонок Машины из гта 5 список
• 0 (cleo мод для тюнинга автомобилей)
• Лучшие моды для GTA: San Andreas Моды на авто для gta san andreas
• Машины в Grand Theft Auto V и способы неплохо подзаработать
• Корней Чуковский — Телефон (У меня зазвонил телефон): Стих Кто говорит слон что вам
• Корней Чуковский — Телефон (У меня зазвонил телефон): Стих А потом позвонил медведь и как начал
• Про то, как Гоночная машина извинилась
• Моя будущая профессия водитель (Школьные сочинения)
• Детские работы к акции «письмо водителю»
• История дальнобойщика: один день из жизни водителя
• История дальнобойщика: один день из жизни водителя
• Байкерские приметы и традиции Приметы и традиции
• Скидка в зачет: какие товары можно купить по trade-in Что такое Трейд-Ин в автосалоне
• Модель человека, которому не страшны никакие дтп
• Расписание автобусов и троллейбусов бреста Тут бай расписание автобусов
• Доспехи из чешуи дракона Местоположение драконов в пещерах в Dragon Age: Origins
• Доспехи из чешуи дракона Платные доспехи из высшего дракона от мастера Вейда в Dragon Age: Origins
• Dragon Age: Инквизиция — Прохождение: Внутренние Земли — Несюжетные Квесты
• Шины на УАЗ: выбор, описание, характеристики Главные параметры грязевых шин
• Шины cordiant кто производитель
• Подбор шин по марке автомобиля
• ВАЗ турбо: с чего начать, инструкция по турбированию
• Никель металлогидридные аккумуляторы
• Значение автомобиля в жизни человека Роль и значение автомобиля в жизни человека
• Первый мотоцикл в мире Кто создал мотоцикл
• Технологичные трактора John Deer
• Как сделать из «Лего» грузовик и какую пользу имеет такое занятие?
• История успеха генри форда
• Тарифно-квалификационные характеристики по общеотраслевым профессиям рабочих
• Должностная инструкция слесаря, должностные обязанности слесаря, образец должностной инструкции слесаря
• Тарифно-квалификационные характеристики по общеотраслевым профессиям рабочих
• Производственная инструкция для слесаря-ремонтника Должностные инструкции слесаря по ремонту автомобилей
• Должностная инструкция водителя – образец Должностная инструкция водителя соболь в школе
• Должностная инструкция водителя грузового автомобиля Должностная инструкция водителя автомобиля
• Экстремальное вождение: цены на курсы в Академии Геннадия Брославского
• Гостехнадзор проверить трактор на ограничения
• Топик «Means of transport Современный толковый словарь
• Что дает выхлопная система 4
• Проверка авто по базе гибдд
• Пдд 8.12 движение задним ходом. Где запрещено движение задним ходом? Размеры предусмотренных штрафов
• Новый закон о зимней резине
• Как узнать государственные регистрационные номера машины по её VIN-коду
• В каких случаях забирают авто на штрафстоянку Справка забрать машину со штрафстоянки
• Что делать, если машину забрали на штрафстоянку?
• Перегруз грузового автомобиля: размеры штрафов и последствия Штрафы за перегруз автомобиля
• Штрафы за отсутствие тахографа и карты тахографа Тахограф вождение без действия карты
• Что делать, если вашу машину забрал эвакуатор?
• Какой штраф выпишут водителю мототранспорта, не одевшему шлем?
• Штрафы за тонировку Нормативные документы на использование тонировки на машине
• Размер штрафа за перегруз увеличен Какие санкции за перегруз грузового автомобиля
• Размеры гаража: ценные советы при постройке
• Этапы и особенности правильной шумоизоляции дверей автомобиля Материалы для шумоизоляции дверей автомобиля
• Переоборудование фургонов и минивенов в дома на колесах
• Переоборудование фургонов и минивенов в дома на колесах
• Жидкое стекло для авто -доступная цена обработки
• Шины данлоп sp. Шины Dunlop. Увеличение площади контакта с трассой
• Зачем колеса накачивают азотом?
• Размер дисков и шин шкода октавия, разболтовка Диаметр диска r15 на шкоду октавия а5
• Основные технические характеристики автомобиля Volkswagen Jetta Технические данные о рулевом механизме и о диаметре поворота автомобиля
• Технические характеристики ниссан мурано
• Разболтовка колесных дисков ниссан альмера
• Трансмиссионные масла для коробки передач, раздатки и мостов Уаз, классификация масел
• Компьютерная диагностика Daewoo Matiz (Check Engine)
• Как починить печку в автомобиле лада приора
• Что лучше: Мазда СХ5 или Ниссан Кашкай?
• Полная масса автомобиля Снаряженная и полная
• Какой ресурс у двигателя рено флюенс 1
• Audi а4 в5 с пробегом: почти вечные акпп и противоречивый v6 Авто личный опыт ауди а4 б5
• Где собирают автомобили Mitsubishi?
• Секундируем дуэль седанов Шевроле авео или фольксваген поло седан
• Рекомендуемое моторное масло для Audi А6
• Subaru Forester, Mitsubishi Outlander кроссоверы: грязные танцы
• Когда менять ремень грм на ладе гранте Пробег ремня грм на гранте лада
• Когда и как заменить масло в КПП Lifan Solano?
• Kia Sportage или Nissan Qashqai — какой кроссовер лучше?
• Какое давление должно быть в шинах автомобиля?
• Где собирают Лифан Х60 Где делают лифан х 60
• Кузов Лада Гранта лифтбек, особенности конструкции Lada Granta Liftback
• Система отопления и вентиляции автобуса
• Описание и основные характеристики экскаватора юмз
• Тяжелый грейдер дз 98. Автогрейдеры. Новое дополнительное оборудование современного автогрейдера
• Комфортные условия работы оператора
• Технические характеристики мксм Навесное оборудование для выполнения строительных работ
• Komatsu D65EX: технические характеристики, обзор, описание Выбираемый режим работы
• Руководство по эксплуатации
• Модельный ряд автокранов Галичанин
• Трактор Т30 («Владимирец»): устройство, технические характеристики Основные неисправности и их устранение
• Самосвал камаз 43253 технические характеристики
• Руководство по эксплуатации автобусов нефаз
• Кран Юргинец самоходный пневмоколёсный КС4361А Использованных при проведении обследования крана
• Ломовозы на базе камаз с грейферным захватом
• Туристические Hyundai Universe
• Характеристики и габариты фургонов скорой помощи на базе автомобилей газель Газ 32214 газель скорая помощь
• Стартер: описание,виды,устройство,фото,видео,принцип работы Принцип работы стартера автомобиля
• Литые диски: стоит ли переплачивать?
• Преимущества и определение двигателей с турбонаддувом Машины tsi
• Как подобрать аккумуляторы по марке машины
• В России появятся новые госномера – правда или нет?
• На видео засняли, как поезд снес застрявший уаз на железнодорожных путях Пассажирский поезд сбил уаз
• Когда завожу машину слышен свист потом пропадает
• Почему ржавеют новые Hyundai Creta — расследование «За рулем Минимальная комплектация- ни-ни
• Стоит ли брать старую иномарку: нюансы, плюсы и минусы Почему не стоит покупать старые иномарки
• Стиль ведения бизнеса: сравниваем Volkswagen Passat и Toyota Camry
• Что понадобится для такого апгрейда
• Почему глохнет двигатель?
• Прогрев двигателя автомобиля — нужно ли прогревать?
• Прогрев двигателя автомобиля — нужно ли прогревать?
• Какие универсалы самые недорогие в обслуживании на российском рынке?
• Грузовой Scudo Противоугонная система и блокировка дверей
• Плавное прохождение поворотов
• Надежные универсалы с пробегом
• Антиблокировочная система тормозов
• Как покрасить литые и штампованные диски своими руками Какой цвет дисков выбрать
• Педаль тормоза стала твердой Почему у вас тугая педаль тормоза
• Выбираем моторное масло в ланос Какое масло рекомендуют для дэу заз ланос
• Разболтовка колес тойота королла Разболтовка колес королла 150
• Ремонт сцепления Chery Amulet (Чери Амулет)
• Почему плохо переключаются передачи Плохо включается первая и задняя передача гранта
• Не знаете, почему троит двигатель?
• Почему большинство Волг имеют огромный расход топлива?
• Бортовой автомобильный компьютер — лучший помощник по контролю важных параметров Зачем его устанавливают в машину
• Виды и порядок опробования автотормозов поезда Сокращенная проба тормозов
• Объем масла в двигателе д 243
• Как выставить зажигание на дизельном двигателе Как установить опережение впрыска на т 12
• По каким характеристикам определяется тип машины
• Суммарный люфт в рулевом управлении
• Об особенностях эксплуатации аккумуляторных батарей разных видов Соединение нескольких аккумуляторов
• Peugeot Boxer: технические характеристики Объем бака пежо боксер
• Peugeot Boxer: стильный и комфортный француз Пежо боксер технические характеристики
• Основные неисправности системы питания: их признаки, причины, способы обнаружения и устранения
• Детские перевозки автобусом
• Основные неисправности карбюратора в автомобиле
• Инструкция по эксплуатации газели Руководство по эксплуатации газ 330232
• Делаем чертежи багги самостоятельно
• Из чего состоит автомобиль: схема и описание Названия частей машины легковой
• Двигатель GDI – особенности работы Режимы работы двигателя GDI
• Регулировка клапанов и декомпресионного механизма
• Упражнение «Въезд в бокс задним ходом
• Инструкция по эксплуатации Автокрана XCMG QY25K
• Модель взаимодействия комплекса «водитель — автомобиль — дорога — среда Взаимодействие водителей и пешеходов
• Импульсный магнитный двигатель своими руками Электродвигатель на постоянных магнитах принцип работы
• Станции технического обслуживания автомобилей — стоа
• Шевроле Каптива: фото доступного кроссовера с американской душой Будут ли проблемы с коробкой передач
• Что такое автозвук в Днепропетровске
• Эксклюзивные модели известного суперкара и цены на них
• Тест-драйв Skoda Octavia RS
• Вариант отключения I-Stop (почти навсегда)
• Самые надёжные в мире автомобили
• Опель Астра размеры, габариты, багажник, клиренс, дорожный просвет седан, хэтчбек, универсал Opel Astra
• Технические характеристики Daewoo Nexia N150 Масло для силовой установки
• «Бюджетник» и коррозия — чья берет?
• Все минусы фольксвагена тигуан из отзывов владельцев Тигуан 2 проблемы
• Honda CR-V lll с пробегом: не совсем полный привод и утечки масла из ДВС Хонда срв отличие 3 от 4 поколения
• Слабые места Volvo XC70 двух поколений
• Верный старый друг-«китаец» Great Wall Hover H5 в новом обличье
• Все марки машин их значки и названия
• Проблемы с двигателем санта фе 2
• Как снять заднее сидение на джили мк
• Как правильно купить подержанный Citroen C4
• Какой двигатель стоит на вортекс тинго 1
• Ручной тормоз — регулировка
• Смешение классов по-китайски
• Все про слабые места Ниссан х-треил (фото и видео)
• Ниссан Альмера отзывы владельцев (Nissan Almera)
• Как открыть хендай солярис если ключи остались в машине
• Дэу Джентра или Рено Логан — какой автомобиль лучше?
• Что лучше Рено логан или дэу джентра?
• Как завести машину первый
• Периодичность контроля и замены рабочей жидкости гидроусилителя руля
• Моторное масло Ford Какой масло заливать в фокус 2 1
• Замена свечей зажигания Toyota
• Кадди фольксваген объем бака
• Что понадобиться для замены масла ГУР
• Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ
• Кузов на Рено Логан оцинкованный или нет?
• Важная информация Форд фокус 3 стоит ли его брать
• Хонда Фит (Honda Fit) цена отзывы технические характеристики фото
• Надежд на счастливое будущее мало: как правильно купить BMW E60 с пробегом
• Параметры дисков(разболтовка) выбор резины на Весту Родные диски лада веста r16
• Что значит спортивный режим на машине
• Слабые места, достоинства и недостатки шевроле кобальт
• Можно ли заливать в ГУР моторное масло
• Сравнение двух кроссоверов: Volkswagen Tiguan против Kia Sportage Сравнение киа спортейдж и тигуан
• Опыт замены масла в вариаторе RAV4 III ACA31
• Регулировка matiz клапана, возможные проблемы и решения
• Оцинкованный кузов или нет на Лада Ларгус?
• Трансмиссионное масло для коробок передач BMW
• Какой тосол или антифриз можно заливать в систему охлаждения УАЗ, типы, состав и совместимость тосола и антифриза, интервал замены Какой антифриз лучше заливать в уаз патриот
• Разболтовка дисков на Kia Rio
• Выбираем автодом Обслуживание во время путешествия
• Самые необычные автомобили для путешествий, которые вас удивят Стильный домик-прицеп из фанеры
• Мотоцикл к 175 ковровец характеристики
• Аккумулятор Tesla Model S
• Дом на колёсах своими руками, варианты кемпингов Как сделать домик на колесах
• Самостоятельное изготовление автодома
• Как работает пистолет на заправке
• Самостоятельно меняем стекло лобовое на камаз
• Ракетные двигатели: факты
• Самые большие трактора мира: описание, технические характеристики
• Рейтинг самых мощных мотоциклов планеты Мотоцикл какой фирмы выбрать
• История Bugatti Чья марка бугатти
• Самые длинные автобусы в мире (15 фото) Самый большой туристический автобус
• Самые длинные автобусы в мире (15 фото) Как выглядит самый большой автобус
• Вахта на руле. Команды рулевому. Команды на руль Морские команды на английском
• Почему на АЗС нельзя использовать мобильник и взрывается ли от него бензин?
• Автобусы Где находится завод лиаз
• Российские лодочные моторы – советы при выборе
• Трайк — все, что с ним связано (63 фото)
• Перевозка опасных грузов: как и сколько перевозить бензина и других опасных грузов в автомобиле?
• Перевозка опасных грузов: как и сколько перевозить бензина и других опасных грузов в автомобиле?
• Лиаз — ликинский автобусный завод История предприятия ЛиАЗ
• Самодельный внедорожник: как сделать своими руками?
• Аккумулятор Tesla Model S
• Тагаз Tager: отзывы и характеристики Внешний вид интерьер
• История Daihatsu История daihatsu
• Что может понадобится дополнительно?
• Что лучше — «Хендай Грета» или «Рено Каптур»?
• Японская «кухня»: сравнение Subaru Forester или Toyota Rav4?
• Технические характеристики новой Toyota Venza Тойота венза клиренс дорожный просвет
• Габариты багажника хонда cr v
• Загорелся check engine — что делать?
• Какой бензин заливать в киа соул Какой бензин заливать киа соул
• Какой Антифриз Заливать В Опель Астра G Какой антифриз лучше и сколько лить в Опель Астру Н
• Что лучше, Kia Spectra или Hyundai Accent?
• Сравниваем, оцениваем и делаем выводы для себя
• Квалифицированная замена антифриза на Ниссан Альмера G15
• Проверка уровня и доливка масла в задний редуктор рено дастер
• Ваз 2114 габаритные размеры
• Руководство эксплуатации ваз 2105 инжектор
• Система активного управления VSM Работа системы VSM
• Шины Tigar Шины tigar отзывы кто производитель
• О компании Tigar (Тигар) Tigar что за производитель
• Что лучше выбрать — кроссовер или универсал?
• Тех обслуживание Skoda Rapid
• Что делать, если отказывают в постановке
• Шкода октавия — типичные неисправности и их причины
• Какое масло заливать в акпп лада гранта
• Фольксваген в5 технические характеристики
• KIA Sportage NEW (Новый КИА Спортейдж) Двигатели Sportage IV поколения
• Nissan X-Trail (T31): технические характеристики и описание модели
• Nissan Patrol Y61– Почетный член ООН Nissan patrol y61 рестайлинг отзывы
• Tesla Model S — технические характеристики и особенности
• Экстерьер BYD F3 нового поколения, намерения на будущее Подвеска и тормоза
• Модельный ряд по годам. Модельный ряд Lada
• Новые автомобили Toyota Land Cruiser Prado в наличии, купить новый автомобиль Тойота Лэнд Крузер прадо
• Год выпуска санта фе 2. Новый комментарий. Вывод или хендай санта фе классик отзывы владельца
• Вместительный кроссовер Skoda Kodiaq Новая модель шкоды внедорожник
• Новый кроссовер Hyundai Santa Fe полностью рассекречен
• Honda CR-V первого поколения (описание и характеристики) Сравнить хонду срв 1 поколения
• Надежен ли подержанный Renault Megane II?
• «БМВ Е53»: технические характеристики, обзор, отзывы
• Второе воплощение Toyota Mark X Слабые места Тойоты Марк X
• Двигатель 1.6.16 клапанный рено логан. Бюджетный седан Renault Logan I. Масса и габаритные параметры
• Третье поколение Toyota RAV4
• Какая степень сжатия на рено логан 1
• Кадиллак SRX: почти идеальный кроссовер Проблемы двигателя Cadillac SRX
• Обзор электромобиля Nissan Leaf: народный электрокар ⇡ Отсебятина — личные впечатления редакции
• Подвеска, рулевое и тормоза
• Toyota Mark II (X90): стоит ли покупать японскую легенду
• Отзывы владельцев Land Rover Discovery II
• Lifan X60: детище китайской индустрии Описание автомобиля лифан х 60
• Какой объем бака у фольксваген пассат
• Устройство рулевой рейки Рейка авто что
• Разболтовка Nexia: что это такое и как ее измерять
• Как долить антифриз в систему охлаждения
• О чем может рассказать изношенная шина?
• Какие компании принадлежат концерну Volkswagen
• Комплектации, цены, отзывы владельцев
• Почему потеют стекла в машине?
• Удаление катализатора: плюсы и минусы, замена на пламегаситель
• Типы двигателей Nissan X-Trail Трансмиссия на Nissan X-Trail
• Реальная вместимость топливного бака
• Рамный внедорожник: что это такое, как он устроен и чем отличается от других конструкций кузова?
• Какой бензин лучше заливать?
• Какой грм на опель астра 1
• Двигатель и коробка KIA Ceed (КИА Сид) их ресурс и ремонт Сколько проедет мотор на киа рио
• надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв
• Приводы передних колес автомобиля KIA Rio Почему нас стоит посетить
• Причины стука гидрокомпенсаторов: как стучат
• Колеса Камри: размеры шин и дисков, разболтовка, сверловка
• Маркировка шин, размер колес поло седан Сверловка поло седан
• Как найти подсос воздуха в двигателе и устранить его Выявление подсоса воздуха
• Не включаются передачи в мкпп: что делать и где искать неисправность?
• Размеры колес на разные модификации автомобиля ниссан Разболтовка ступицы ниссан
• Габариты Chevrolet Cruze седан, хэтчбек, универсал
• Что такое система распределения тормозных усилий ebd
• Opel Zafira Family B отзывы владельцев
• Опель корса выпускают. Опель Корса Opel Corsa. Самостоятельная диагностика ЭБУ Opel Corsa
• Hyundai Santa Fe против конкурентов: большой тест кроссоверов Что выбрать санта фе соренто
• Общие сведения по автомобилю
• Плавают обороты на холостом ходу шевроле лачетти Нестабильные обороты на холостом ходу лачетти
• Выбор автомобиля: новый или подержанный
• Технические характеристики лада приора Сколько стоит мотор
• Что нужно для техосмотра автомобиля по новым правилам
• Ремонт и модернизация освещения номерного знака автомобиля
• «Разборка» Volvo XC90: стоит ли покупать старый «премиум» по цене нового «бюджетника»?
• Toyota RAV4 четвертого поколения Проблемы с кузовом тойота рав 4
• Как узнать оцинкован ли кузов у автомобиля
• Дефицит колесных дисков для Весты!
• Топливный фильтр на чери тигго 1
• Сравнение Ford Kuga и Nissan Qashqai — мода на семью
• Замена масла в автоматической коробке передач (акпп) на bmw e39
• Как самому поменять масло в двигателе
• Разболтовка колёс Kia Cerato Kia cerato разболтовка дисков
• Что такое оппозитный двигатель?
• Не падают обороты двигателя на холостом ходу: ищем причину и исправляем
• Как открыть багажник и дверь Хендай Солярис без ключей?
• Дэу Джентра или Рено Логан — какой автомобиль лучше?
• Два поколения Renault Logan, Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra — что лучше?
• Как завести машину в различных ситуациях
• Инструкция по самостоятельной замене
• – «Драгоценные подвески» Практически каждый автовладелец уверен в том, что мягкая подвеска дает комфорт, а жесткая делает машину спортивнее и позволяет лучше держаться за дорогу
• Антифриз для Hyundai Solaris: какой заливать и как заменить своими руками Какой объем антифриза в хендай солярис
• Хендай Солярис и Киа Сид: сравнение автомобилей, что лучше
• Провалы лачетти Лачетти при резком газе захлебывается
• Почему плохо греет печка Chevrolet Lanos?
• Почему плохо греет печка Chevrolet Lanos?
• Слабые места «Сузуки СХ4»: технические характеристики, тест-драйв
• Что выбрать — BMW X6 или BMW X5 — сравнение Что лучше BMW X5 или BMW X6
• Можно ли ездить с разбитым стеклом или без бампера
• Обучение дроссельной заслонки – суть и тонкости операции Самостоятельная процедура очищения
• Toyota отказалась от сборки Land Cruiser в России
• Пошаговая инструкция по самостоятельной проверке акпп при покупке подержанного авто
• Замена свечей зажигания шкода фабия
• Тест-драйв Ford EcoSport: не все то золото, что середина Где производят форд экоспорт
• Всё про адаптивные подвески
• Экономия в правильном направлении: выбираем Ford Mondeo IV с пробегом Предложения на рынке
• Объем масел и жидкостей ГСМ Renault Logan Охлаждающая жидкость logan
• Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания – основные причины и что нужно делать?
• CARscope: сравниваем заводскую и «нелегальную» Kalina Cross Габариты и экстерьер
• Какой размер багажника в Subaru Outback?
• Объем багажника фольксваген пассат Какой размер багажника б3 вариант пассат
• Новый Тойота Хайлендер цена, фото, видео, технические характеристики Toyota Highlander тест-драйв
• Сколько бензина расходует Лада Калина — паспортные и реальные данные
• Нужно ли прогревать дизельный двигатель зимой Сколько времени нужно прогревать дизельный двигатель зимой
• Какой антифриз заливается в систему охлаждения форд фокус
• Свистит турбина: что делать?
• Устройство и принцип работы сцепления автомобиля
• Где делают Kia Sportage для России и других стран Киа спортейдж собирают
• Сравнения Ниссан Альмера от Ниссан Альмера Классик — что выбрать
• Хот-роды в России: стильное будущее старых машин Что такое хот род машины
• Электронное зажигание «Элара»
• Запор, Утюг и Скотовоз: народные прозвища Запорожца, УАЗа и других Ласковое прозвище имел в народе уаз 469
• Один год с УАЗ Патриот и УАЗ Пикап: Впечатления, опыт, поломки, мнения
• Чем военный уаз от своей мирной копии
• Уаз патриот габаритные размеры кузова
• Ремонт ходовой уаз буханка своими руками Что входит в электросхему
• Ремонт ходовой уаз буханка своими руками Установка более длинных серёг рессор
• Подготовка дизеля к пуску Пуск дизеля в экстренных случаях
• УАЗ буханка тюнинг салона: уют и комфорт с минимальными вложениями Что можно сделать с салоном уаз буханка
• УАЗ Патриот: технические характеристики
• Самые крутые вездеходы: Шерп, Бурлак, Кержак и другие Вездеход на шинах низкого давления зарубежного производства
• Категории условий эксплуатации Категория условий эксплуатации 2
• Система смазки и охлаждения
• Техническое обслуживание уаз ТО автомобиля УАЗ перед зимним сезоном эксплуатации
• Регулярное техническое обслуживание и ремонт автомобиля уаз патриот Когда нужно делать ТО
• Поэтапная подготовка уаз патриот к бездорожью Подготовка уаз для спорта
• Универсальный внедорожник уаз «симбир»
• Собираем самодельные вездеходы на базе уаз Как сделать вездеход из уаз
• Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах Из чего состоит синтетическое масло
• УАЗ колёсные редуктора на военные и гражданские мосты
• Моторы с разными характерами 406 карбюратор технические характеристики
• Спецавтосервис УАЗ: диагностика, ремонт, сервис УАЗ Патриот, Хантер с гарантией качества
• Процедура переоформления автомобиля с категории с на категорию в Пакет необходимых документов
• Подготовка уаз 469 к бездорожью своими руками
• Самый «стойкий» элемент подвески — пружины
• Управление автомобилем в утомленном и болезненном состоянии
• Почему загорается лампочка заряда аккумулятора?
• Почему не тянет двигатель: причины и диагностика Двигатель не развивает мощность причины
• Что такое адсорбер в автомобиле, признаки неисправности, как заменить?
• Экспертиза: «убиваем» импортные синтетические масла российским бензином
• Особенности автомобилей Тойота Королла десятого поколения (150 кузов)
• О разболтовке дисков на отечественные автомобили уаз
• Особенности автомобилей Тойота Королла десятого поколения (150 кузов)
• Чем отличается вариатор от автомата, вариатор или автомат: кто кого?
• Проверка подушек двигателя без их снятия с автомобиля Моторная подушка
• Алгоритм работы инжекторной системы
• Запрет действий на переоформление автомобиля Разница между запретом и арестом
• Разболтовка Форд Фокус (Ford Focus) разных поколений
• Диаметр расположения отверстий лансер 9
• Микропроцессорное зажигание (мпсз) вместо трамблёра
• История компании Land Rover
• Hyundai Solaris: Контрольные лампы и индикаторы
• Лада Гранта или Лада Приора – что лучше?
• Пропала искра на свечах зажигания Почему пропала искра
• Плохие отзывы владельцев о ВАЗ (Lada) Granta I
• Как проверить стартер не снимая с машины Стартер прокручивает но не заводится
• Стартер крутит но не заводится Не заводится машина крутит стартер
• Сравнение лада приора и лада гранта Вопрос спецам приора или гранта что лучше
• Особенности конструкции системы охлаждения
• Удаление сажевого фильтра — последствия на дизеле
• Шины и диски для автомобиля Chevrolet, размер колёс на Шевроле Размер резины на шевроле круз
• Шины и диски для автомобиля Chevrolet, размер колёс на Шевроле
• История марки Lexus. Элитарный клуб. Lexus — история бренда Какой завод выпускает лексус
• Технические характеристики TOYOTA HIACE
• Когда на приборной панели загорается лампочка ручника
• Материалы, из которых производят кузов современного автомобиля
• Выбираем между Киа Сид и Тойота Королла (Kia Ceed vs Toyota Corolla) Экстерьер транспортных средств
• Фольксваген пассат сс — список дополнений к автомобильным отзывам с меткой «ремонт и обслуживание» Пассат сс сервис
• Выбираем между Киа Сид и Тойота Королла (Kia Ceed vs Toyota Corolla) Возможные коробки переключения передач
• Фольксваген Поло и Хендай Солярис: сравнение и что лучше купить Поло или солярис что надежнее
• Не заводится 2109 карбюратор
• Мифические и реальные проблемы двигателя Hyundai и Kia Сколько ходит хендай солярис
• Сколько весит легковой автомобиль Ваз 2106 разрешенная максимальная масса
• Как правильно поставить воздушный фильтр на ваз 2110 инжектор
• Неустойчивые обороты холостого хода: причины
• Какой должна быть рабочая температура двигателя
• Замена тормозной жидкости рено флюенс Рено флюенс замена тормозной жидкости
• Где собирают легендарный BMW?
• Потеют фары зимой: причины и способы устранения проблемы
• Что лучше ford transit или peugeot boxer Сравнение форд транзит и пежо боксер
• «Чайзер Тойота»: история модели, описание Чайзер последний год выпуска
• Что лучше ford transit или peugeot boxer Форд транзит или пежо боксер что выбрать
• Выбираем, что лучше — Шкода Фабия или Киа Рио?
• Toyota Chaser: технические характеристики, фото и отзывы Все о истории поколений toyota chaser
• Контрактные двигатели для CITROEN DS4
• Размер зимней и летней резины Лада Ларгус и Largus фургон Зимняя шипованная резина на ларгус
• Hyundai Santa Fe или Nissan X-Trail?
• Прыгает стрелка температуры двигателя: почему так происходит и что делать водителю
• Шины и диски Skoda Rapid
• Почему из выхлопной трубы пахнет бензином и как решить эту проблему?
• Выбор карбюратора для «классики» ВАЗ Сильные провалы двигателя при разгоне или обгоне
• Технические характеристики TOYOTA HIACE Тойота Хайс — технические характеристики
• Правовой режим земель промышленности, транспорта и иного специального назначения
• Осмотрщик вагонов: чем занимается и сколько зарабатывает
• Профессия осмотрщик-ремонтник вагонов
• Анализ тормозных систем автомобиля Происхождение запасных частей
• Коды ошибок диагностики автомобилей
• Как бесплатно пробить автомобиль по VIN-коду на ограничения
• Что делать, если ваш автомобиль эвакуировали
• Как узнать владельца автомобиля по госномеру или VIN-коду?
• Как будет выглядеть новая система наказаний для водителей в России?
• Как узнать дату выпуска автомобиля по VIN-коду – чем различаются календарный и модельный год?
• Какой сейчас штраф за езду без шлема для водителя и пассажира?
• Плюсы и минусы продажи авто по генеральной доверенности Как продать машину по генеральной
• Как пробить, находится машина в угоне или нет?
• Полная проверка авто по гос номеру
• Проверка истории по VIN — мы протестировали все сервисы!
• Порядок проверки авто на обременение
• Как можно проверить штрафы гибдд по вин-коду авто
• Угнали машину что делать
• Разъяснения о применении детских удерживающих устройств
• Можно ли возить ребенка на переднем сиденье в автокресле и бустере?
• Как проверить авто на угон при покупке?
• Размеры парковки для автомобиля
• Парковка автомобилей во дворах по правилам
• ГАИ: замена шильдика на кузове авто не является нарушением Что относится к изменениям конструкции транспортного средства
• Общие требования пдд. Вождение автомобиля. Какой маневр намеревается выполнить водитель легкового автомобиля
• Раздел g торговля оптовая и розничная; ремонт автотранспортных средств и мотоциклов Код оквэд для торговли консервами с кашей
• Проверка машины на жучки
• Тюнинг светотехники: что можно, что нельзя
• Как присваивается квалификационный разряд водителю легкового служебного автомобиля
• Оквэд: аренда оборудования
• Удостоверение тракториста-машиниста
• Загибает клапана рено логан 1
• Обзор всех Audi RS6: спортивная родословная
• Обзор новой Skoda Yeti Кроссовер Skoda Yeti стал одним из участников нашего большого теста паркетников наряду с Ford EcoSport и Suzuki Vitara
• Какой бензин заправлять в ниссан х трейл
• 4 бензин технические характеристики
• Седан Nissan Almera от АвтоВАЗ
• Как установить дополнительный насос в систему отопления дэу нексия
• Причины и способы устранения свиста из-под капота
• Ford Kuga – непорочное поведение Предложение по силовым агрегатам
• Универсал или хэтчбэк – какой вариант оптимален для Приоры?
• Шевроле Каптива загорелся чек: причины и их устранение Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
• Ниссан Альмера отзывы владельцев (Nissan Almera) Отзывы владельцев Ниссан Альмера о внешнем виде и интерьере
• Почему Toyota Land Cruiser стоит так дорого Доступная гамма двигателей
• Почему Toyota Land Cruiser стоит так дорого
• Эмблемы машин: о чём расскажут автомобильные логотипы
• Где собирают ситроен с4 седан
• Советы покупателям Hyundai Santa Fe Проблемы хендай санта фе 2
• Обновленный Opel Zafira Tourer обзор
• Как правильно купить подержанный Citroen C4 Ситроен с4 достоинства и недостатки
• Ауди Q5 Не заводится двигатель Audi q5 двигатель не заводится
• Почему двигатель автомобиля троит
• Какой двигатель стоит на вортекс тинго 1
• Регулировка привода стояночного тормоза Регулировка ручного тормоза
• Наш тест-драйв Lifan Solano II

Ford Ecosport против Nissan Qashqai — что лучше?

Сравнить Ford Ecosport и Nissan Qashqai

Ниже приводится подробное сравнение автомобилей Ford Ecosport и Nissan Qashqai, основанное на цене, технических характеристиках и других характеристиках. Стоимость Ford Ecosport составляет от 26 819 до 33 267 долларов, а Nissan Qashqai — от 26 990 до 41 840 долларов. Если говорить о технических характеристиках, Ford Ecosport Ambiente имеет двигатель объемом 1497 куб. См, тогда как объем двигателя Nissan Qashqai ST MT составляет 1998 куб.

Сравнение отзывов пользователей

Заинтересованы в написании собственного сравнения? Скажи нам что ты думаешь.

Технические характеристики

Детали двигателя

Трансмиссия

Производительность

Размеры и вместимость

Рулевое управление

Охрана и безопасность

Безопасность

Характеристики

Детали двигателя

Комфорт и удобство

Развлечения и связь

Внешний вид

Разное

Сравните Ford Ecosport с аналогичными автомобилями

• Форд Экспорт

  26 819–33 267 долл. США

  VS

• Форд Экспорт

  26 819–33 267 долл. США

  VS

• Форд Экспорт

  26 819–33 267 долл. США

  VS

• Форд Экспорт

  26 819–33 267 долл. США

  VS

• Форд Экспорт

  26 819–33 267 долл. США

  VS

Сравнить Nissan Qashqai с аналогичными автомобилями

• Nissan Qashqai

  26 990–41 840 долл. США

  VS

• Nissan Qashqai

  26 990–41 840 долл. США

  VS

• Nissan Qashqai

  26 990–41 840 долл. США

  VS

• Nissan Qashqai

  26 990–41 840 долл. США

  VS

Сравните новые автомобили в ОАЭ: Nissan Qashqai 2014 SE 4WD vs.Ford EcoSport 2016 1.5 Титан

Nissan Qashqai 2014 VS Ford EcoSport 2016

AED ПРЕКРАЩЕНИЕ

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAshok LeylandAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модельSunny370ZAltimaAltima CoupeArmadaCivilianGT-RJukeKicksLeafMaximaMicraMuranoNavaraPathfinderPatrolPatrol Pick UpPatrol SafariPatrol Super SafariQashqaiSentraSunnyTiidaUrvanX-TrailXterra

Выберите год20142014

Выберите версию S 2WD SE 2WD LE 2WDSE 4WD LE 4WD

AED ПРЕКРАЩЕНИЕ

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAshok LeylandAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выберите модельSuper Duty EcoSportEdgeEscapeExpeditionExpedition EL ExplorerF-150F-150 RaptorFiestaFigoFigo SedanFlexFocusFusionMustangMustang BossMustang Convertible Mustang Coupe Mustang RoushMustang Shelby Cobra GT500Mustang V6 ConvertibleMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 Convertible

Выберите год20162016

Выберите Version1.5 Ambiente A / T1.5 Trend1.5 Титан

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAshok LeylandAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модель

Выберите год

Выберите версию

СРАВНИТЬ АВТОМОБИЛИ

Сравните новые автомобили в ОАЭ: Ford EcoSport 2015 1.5 Titanium против Nissan Qashqai 2014 SE 4WD

Ford EcoSport 2015 VS Nissan Qashqai 2014

AED ПРЕКРАЩЕНИЕ

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAshok LeylandAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выберите модельSuper Duty EcoSportEdgeEscapeExpeditionExpedition EL ExplorerF-150F-150 RaptorFiestaFigoFigo SedanFlexFocusFusionMustangMustang BossMustang Convertible Mustang Coupe Mustang RoushMustang Shelby Cobra GT500Mustang V6 ConvertibleMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 Convertible

Выберите год20152015

Выберите Version1.5 Ambiente A / T1.5 Trend1.5 Титан

AED ПРЕКРАЩЕНИЕ

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAshok LeylandAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модельSunny370ZAltimaAltima CoupeArmadaCivilianGT-RJukeKicksLeafMaximaMicraMuranoNavaraPathfinderPatrolPatrol Pick UpPatrol SafariPatrol Super SafariQashqaiSentraSunnyTiidaUrvanX-TrailXterra

Выберите год20142014

Выберите версию S 2WD SE 2WD LE 2WDSE 4WD LE 4WD

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAshok LeylandAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модель

Выберите год

Выберите версию

СРАВНИТЬ АВТОМОБИЛИ

диксонархив.com — Мотоблог | Сравнение Nissan Qashqai и Ford Ecosport

Вот наше последнее сравнение Nissan Qashqai и Ford Ecosport. Ford Ecosport был нашим бывшим любимым маленьким внедорожником. У него были все необходимые характеристики, и он, казалось, был лучшим в продажах. Qashqai — наш нынешний фаворит по многим причинам, поэтому это сравнение для нас было долгожданным.Читайте дальше, чтобы узнать, что произошло…

Nissan Qashqai против Ford Ecosport Внешний вид: Ecosport, возможно, самый маленький из продаваемых небольших внедорожников. Однако высокая крыша со стандартными рейлингами делает автомобиль больше, чем он есть на самом деле. В общих чертах он выглядит как уменьшенная версия более крупной территории Ford. Качество сборки экстерьера также соответствует стандартам класса, следовательно, очень хорошо. В целом он выглядит консервативно, но в нем достаточно стиля, чтобы указать, что он от компании Ford. Qashqai по-прежнему выглядит хорошо, независимо от того, базовая или топовая модель — что-то еще производители должны делать в этой категории.Легкая победа для Nissan.

Nissan Qashqai и интерьер Ford Ecosport: мы описываем сравнение между ними как красоту и чудовище! Интерьер Qashqai представляет собой удачный баланс материалов и красивый дизайн, хотя и не выходит за рамки каких-либо дизайнерских границ. Ford Ecosport имеет меньший, но более молодой интерьер, но его разочаровывает качество материалов и некоторые заметные проблемы с посадкой, по крайней мере, в первой серии. Тем не менее, материалы явно созданы, чтобы быть износостойкими, а не элегантными на вид или на ощупь.Кроме того, Ford улучшил посадку всех своих автомобилей, чтобы все неладное было замечено. Если вам нужен самый маленький внедорожник в этом классе, то Ecosport — единственный выбор. Однако у Ford самая дешевая начальная цена в классе небольших внедорожников. Легко выиграть Qshqai, так как мы должны сидеть в нем каждый день.

Nissan Qashqai против двигателя и технологий Ford Ecosport: Стандартный двигатель Ford Ecosport в порядке, но в максимальной комплектации он, возможно, является лучшим двигателем в любом классе. Это очень приличный двигатель объемом менее 1 литра с турбонаддувом.В сочетании с легким весом и подходящей автоматической или автоматической коробкой передач Ecosport снова, возможно, является лучшим механическим пакетом в самом маленьком классе небольших внедорожников. Это снова, вероятно, самая эффективная модель в своем классе. Qashqai не раздвигает границы с точки зрения технологии двигателя и использует раздражающий вариатор, но у него гораздо больше технологий безопасности и автомобильных развлечений, выходящих далеко за рамки Ecosport.

Nissan Qashqai против Ford Ecosport Привод: нет данных

Как и Holden Trax (слишком дорогой), Ford Ecosport более конкурентоспособен, чем Nissan Qashqai.Мало кто в этой стране купит руководство базовой модели Ecosport просто из-за плохого движения, с которым вам придется иметь дело. Тем не менее, если вы можете получить бесплатный автомобиль в базовом Qashqai, он все равно превосходит Ecosport среднего класса с точки зрения цены. При этом, оглядываясь назад, единственным препятствием для продаж является интерьер Ecosport. Лучшие материалы означают лучшее первое впечатление. Если бы Ford представил базовое руководство по цене 18 990 долларов или бесплатный автомобиль среднего класса по цене 20 990 долларов, мы чувствуем, что будет намного больше покупателей, так как по этой цене большинство, вероятно, может упустить из виду его недостатки.Конечно, разница в цене между ними составляет 5000 долларов, но мы считаем, что Qashqai стоит более высокой цены — всего

Сравнение Ford EcoSport 2020 года и Nissan Qashqai 2020 года на Glenoak Ford Westshore в Виктории.

* Округлые платежи, только для информации, без налогов, регистраций, опций и аксессуаров

Ваш запрос был успешно отправлен!

Ваш запрос успешно отправлен.Представитель свяжется с Вами в ближайшее время.

Нам не удалось отправить ваше сообщение. Обновите и попробуйте еще раз

Похоже, вы используете устаревший браузер, в котором могут возникнуть проблемы с правильным отображением этого сайта. Для наилучшего просмотра рекомендуется перейти на Google Chrome.

×

был вне допустимого диапазона.Должен быть неотрицательным и быть меньше размера коллекции. Имя параметра: index

Сведения об исключении: System.ArgumentOutOfRangeException: индекс вне допустимого диапазона. Должен быть неотрицательным и быть меньше размера коллекции.
Имя параметра: index

Ошибка источника:

Строка 257: 
Строка 258: 

Строка 259: 
Строка 260: 

Строка 261: 
 @ Model.Araclar [1] .MarkaAdi 
 @ Model.Araclar [1] .ModelAdi 
 

Трассировка стека:

[ArgumentOutOfRangeException: индекс вне допустимого диапазона.Должен быть неотрицательным и быть меньше размера коллекции.
Название параметра: индекс]
   System.ThrowHelper.ThrowArgumentOutOfRangeException (аргумент ExceptionArgument, ресурс ExceptionResource) +64
   System.Collections.Generic.List`1.get_Item (индекс Int32) +12726792
   ASP._Page_Views_AracKarsilastirma_Dolu_cshtml.Execute () в D: \ Inetpub \ vhosts \ sifiraracal.com \ httpdocs \ Views \ AracKarsilastirma \ Dolu.cshtml: 259
   System.Web.WebPages.WebPageBase.ExecutePageHierarchy () +197
   Система.Web.Mvc.WebViewPage.ExecutePageHierarchy () +105
   System.Web.WebPages.StartPage.RunPage () +17
   System.Web.WebPages.StartPage.ExecutePageHierarchy () +73
   System.Web.WebPages.WebPageBase.ExecutePageHierarchy (WebPageContext pageContext, TextWriter writer, WebPageRenderingBase startPage) +78
   System.Web.Mvc.RazorView.RenderView (ViewContext viewContext, средство записи TextWriter, экземпляр объекта) +256
   System.Web.Mvc.BuildManagerCompiledView.Render (ViewContext viewContext, писатель TextWriter) +107
   Система.Web.Mvc.ViewResultBase.ExecuteResult (контекст ControllerContext) +291
   System.Web.Mvc.ControllerActionInvoker.InvokeActionResult (ControllerContext, ControllerContext, ActionResult, результат действия) +13
   System.Web.Mvc.ControllerActionInvoker.InvokeActionResultFilterRecursive (фильтры IList`1, Int32 filterIndex, ResultExecutingContext preContext, ControllerContext controllerContext, ActionResult actionResult) +56
   System.Web.Mvc.ControllerActionInvoker.InvokeActionResultFilterRecursive (фильтры IList`1, Int32 filterIndex, ResultExecutingContext preContext, ControllerContext controllerContext, ActionResult actionResult) +420
   Система.Web.Mvc.ControllerActionInvoker.InvokeActionResultWithFilters (ControllerContext ControllerContext, фильтры IList`1, ActionResult actionResult) +52
   System.Web.Mvc.Async. <> C__DisplayClass3_6.  b__3 () +198
   System.Web.Mvc.Async. <> C__DisplayClass3_1.  b__5 (IAsyncResult asyncResult) +100
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncResult`1.CallEndDelegate (IAsyncResult asyncResult) +10
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncResultBase`1.Конец () +49
   System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.EndInvokeAction (IAsyncResult asyncResult) +27
   System.Web.Mvc. <> C.  b__152_1 (IAsyncResult asyncResult, ExecuteCoreState innerState) +11
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncVoid`1.CallEndDelegate (IAsyncResult asyncResult) +29
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncResultBase`1.End () +49
   System.Web.Mvc.Controller.EndExecuteCore (IAsyncResult asyncResult) +45
   System.Web.Mvc. <> C. b__151_2 (IAsyncResult asyncResult, контроллер контроллера) +13
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncVoid`1.CallEndDelegate (IAsyncResult asyncResult) +22
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncResultBase`1.End () +49
   System.Web.Mvc.Controller.EndExecute (IAsyncResult asyncResult) +26
   System.Web.Mvc.Controller.System.Web.Mvc.Async.IAsyncController.EndExecute (IAsyncResult asyncResult) +10
   System.Web.Mvc. <> C.  b__20_1 (IAsyncResult asyncResult, ProcessRequestState innerState) +28
   Система.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncVoid`1.CallEndDelegate (IAsyncResult asyncResult) +29
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncResultBase`1.End () +49
   System.Web.Mvc.MvcHandler.EndProcessRequest (IAsyncResult asyncResult) +28
   System.Web.Mvc.MvcHandler.System.Web.IHttpAsyncHandler.EndProcessRequest (результат IAsyncResult) +9
   System.Web.CallHandlerExecutionStep.System.Web.HttpApplication.IExecutionStep.Execute () +9873665
   System.Web.HttpApplication.ExecuteStepImpl (шаг IExecutionStep) +48
   Система.Web.HttpApplication.ExecuteStep (шаг IExecutionStep, логическое значение и завершено синхронно) +159
 

Nissan Kicks 2019 года и Ford EcoSport 2019 года Краткое сравнение

Субкомпактные внедорожники, такие как Ford EcoSport и Nissan Kicks, сочетают в себе универсальность кроссовера с простотой жизни и размером.

Сегмент очень маленьких внедорожников пока не так популярен, как категория компактных автомобилей, но вскоре ситуация может измениться благодаря появлению таких стимулирующих автомобилей, как Nissan Kicks 2019 года и Ford EcoSport 2019 года.Это только два варианта среди многих, ожидающих замены вашего небольшого седана или хэтчбека.

Nissan Kicks 2019 года поступил в продажу в прошлом году в качестве временной замены Nissan Juke и, вероятно, в ближайшем будущем в качестве промежуточного звена для новых Micra и Versa Note, а может и не быть. Имея это в виду, у него, безусловно, есть над чем поработать, но у него есть огромный потенциал.

У Ford EcoSport 2019 года еще больше работы. С исчезновением Fiesta и Focus EcoSport необходимо будет убедить покупателей небольших автомобилей в выставочных залах Ford, что он сочетает в себе доступность, эффективность с дополнительным преимуществом внедорожника в одном пакете.

У обоих тоже есть много чего убедить, поскольку у них есть братья и сестры из выставочного зала, сидящие на ступеньку выше, которые предлагают больше всего за небольшие деньги.

Давайте посмотрим на этих двух миниатюрных городских воинов и выясним, где вам следует начать делать покупки. Читай дальше.

Ford EcoSport | Фото: Мэтт Сен-Пьер

Nissan Kicks Side | Фото: Nissan

Первоначальные ожидания для обоих автомобилей очень похожи.Чтобы дать вам представление, вы ожидаете, что EcoSport и Kicks будут шумными, гудящими, недостаточно изысканными и мощными, но реальность отчасти совсем другая.

Ford EcoSport — удовольствие от вождения. Его настройка шасси и относительный вес обеспечивают ему твердую устойчивость, которая мало чем отличается от Ford Escape. В городе подвеска обеспечивает более чем достаточное демпфирование, чтобы выдерживать грубые неровности. В следующее мгновение вы могли отправиться в коттедж по любимой извилистой дороге и развлечься.К сожалению, трансмиссия не подыграет.

123-сильный 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом EcoSport, доступный только с передним приводом, забавен благодаря своему низкому крутящему моменту, но в уличных гонках выиграть не удастся. При выборе полного привода нет никаких улучшений, поскольку он идет с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 167 лошадиных сил. Здесь цифры могут показаться большими на листе сравнения спецификаций, но с точки зрения производительности улучшения нет. Проблема с не столь звездным ускорением и, как следствие, расходом топлива EcoSport, заключается в его весе.Трехцилиндровая модель FWD весит всего 1400 кг!

Nissan Kicks разделяет основные моменты EcoSport. Его шасси также исключительно компетентно и так же легко, как и в городе, как дома. В салоне царит тихая атмосфера, ощущение надежности и надежности.

The Kicks также не выиграют ни одной гонки. 125-сильный 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель и сопровождающая его трансмиссия CVT предназначены для того, чтобы доставить вас из точки «А» в точку «Б», и не более того.

Главное отличие здесь в том, что Ford EcoSport предлагает полный привод, тогда как Nissan этого не делает. Удивительно то, что Nissan Qashqai с AWD на 800 долларов больше, чем самый дешевый EcoSport с AWD…

Суть в том, что оба обеспечивают хороший привод с ограниченной производительностью.

Ответ: это ничья.

Багажник Ford EcoSport | Фото: Мэтт Сен-Пьер

Nissan пинает багажник | Фото: Мэтт Сен-Пьер

Этот раздел сравнения не должен быть таким односторонним.Короче говоря, Ford EcoSport совсем не «экологичный». С 3-цилиндровым двигателем и передним приводом Ford прогнозирует в среднем 8,6 / 8,1 / 8,4 л / 100 км (город / шоссе / вместе взятый). После модернизации до 4-цилиндрового двигателя с полным приводом показатели увеличиваются до 10,2 / 8,0 / 9,0 л / 100 км (город / шоссе / вместе взятые). Это ужасные результаты. Мое тестирование в реальных условиях показало в среднем 10 л / 100 км или почти на 1 л / 100 км меньше, чем я достиг с Ford Escape.

Напротив, Nissan Kicks сокрушает Ford с такими цифрами, как 7,7 / 6,6 / 7,2 л / 100 км (город / шоссе / вместе взятые).И для удовольствия, Nissan Qashqai с полным приводом возвращает 9,1 / 7,6 / 8,4 л / 100 км (город / шоссе / в сочетании)…

3-цилиндровый EcoSport в хороший день потребляет на 20% больше, чем Kicks. В тот же день AWD EcoSport снизит расход топлива примерно на 8% по сравнению с AWD Qashqai…

Ответ: Nissan Kicks 2019 года

Ford EcoSport Interior | Фото: Мэтт Сен-Пьер

Nissan Kicks Интерьер | Фото: Nissan

В этой части истории с Ford EcoSport происходят две вещи.Первый — доступ к багажнику. Давным-давно, примерно 20 лет назад, я жаловался на открывающиеся задние двери в стиле сарая на некоторых внедорожниках. Это была старая проблема, о которой до сих пор забыли, поскольку все автопроизводители перешли на традиционные люки. EcoSport вернул плохую дверь, которая может доставлять неудобства при стесненной парковке.

Во-вторых, сам пыльник очень плотный. Ford может похвастаться 592 литрами доступного объема, но, как я сказал в своем обзоре, я этого не вижу.

Nissan Kicks снова прилепляется к Ford своим багажником, способным вместить 716 литров снаряжения, и обычным люком!

Ответ: Nissan Kicks 2019 года

И снова Ford оказался в ситуации, когда его EcoSport неконкурентоспособен.

Базовая комплектация FWD «S» начинается с 22 099 долларов. Первые шаги в Kicks продаются по очень разумной цене 17 998 долларов. Даже если Ford включает в себя систему управления крутящим моментом и 16-дюймовые легкосплавные диски, разницу в 4000 долларов практически невозможно измерить.

Дальше по обрезной лестнице лучше некуда. FWD EcoSport SE за 25 099 долларов не имеет ощутимых преимуществ перед Kicks SR за 23 098 долларов. Nissan предлагает 17-дюймовые легкосплавные диски и дистанционный запуск, в то время как Ford предлагает сиденье водителя с электроприводом и люк на крыше. Разрыв в 2000 долларов остается загадкой.

Ответ: Nissan Kicks 2019 года

В настоящее время трудно убедить потребителей держаться подальше от определенного продукта, поскольку все автомобили в целом хороши.Здесь дело не в том, что Ford EcoSport 2019 года — плохой автомобиль, а в том, что он просто не может конкурировать с Nissan Kicks или любыми другими в этом сегменте, включая Mazda CX-3, Honda HR-V, Hyundai Kona или Volkswagen Golf.