Сравнить весту и поло седан: Сравнение Volkswagen Новый Polo против Лада Веста

• Проверка автомобиля
• Выездная диагностика
• Автокод Профи

• Автодилерам
• Банкам и МФО
• Страховым компаниям
• Разработчикам
• Цены
• Партнёрская программа
• Веб-интерфейс для B2B клиентов

• Как купить отчёт
• Тарифы и цены
• О проекте
• Книга «Секреты безопасной покупки авто»
• Полезные статьи
• Соглашение
• Пример отчета
• Пакет «Перекуп»

• Пополнение баланса
• История проверок
• Данные пользователя
• Выход

Что лучше выбрать Lada West или Volkswagen Polo

Сравните Lada Vesta и Volkswagen Polo. Что новичок может выступить против «сильного» лидера.

Не можете решить, что купить — Volkswagen Polo или Lada Vesta в кузове седан? Неудивительно, ведь внимания заслуживают обе машины. Специалисты дилерского центра Volkswagen «Autostadt» решили сравнить эти две модели и выявить присущие им сильные и слабые стороны. Итак, поехали…

Внешний вид и интерьер

Внешний вид Polo — это вечная классика, которую немецкие дизайнеры постепенно «полируют» в ходе регулярных рестайлингов и обновлений.Lada Vesta получила, можно сказать вызывающую, кричащую внешность. Поэтому, если вы являетесь поклонником привычного и признанного миллионами дизайна, Volkswagen Polo — ваш выбор. Если вы хотите получить что-то «свежее» (Веста еще не использовалась на дорогах и вызывает неподдельный интерес), ваш выбор — автомобиль от ВАЗа.

Что касается интерьера, то рассматриваемые автомобили тоже различаются кардинально. Интерьер Polo, как и любого другого автомобиля этой марки, привлекает выверенной эргономикой.Как ни крути, в этой области еще никто не превосходил немецких инженеров. При езде на этой машине кажется, что она проехала несколько тысяч километров.

Интерьер Westa тоже очень удачный. Видно, что его пытались сделать более спортивным (об этом свидетельствует множество резких линий и сложных форм). Такой проверенной немецкой педантичностью эргономики, как в Volkswagen Polo, здесь вы не встретите. Но все же кажется, что здесь все на своих местах, где и должно быть. Дизайн и качество интерьера Весты — несомненный прорыв автопроизводителя на фоне ранее выпускавшихся моделей.

Технические моменты. А выбрать воду здесь непросто.

Если вникнуть в технические детали, то можно увидеть, что обе модели имеют свои сильные стороны. И выбрать один из них будет сложно — важно правильно расставить приоритеты. Сравнивая Ladu Westu и Volkswagen Polo, стоит обратить внимание на следующие моменты:

• Дорожный просвет Polo имеет зазор 163 мм, а Vesta — 178 мм. Разница составляет 15 мм. Вы это почувствуете? Практика показывает, что в большинстве случаев нет. В обычных условиях (город, трасса, сельская местность) у обеих моделей достаточно клиренса. Эти 15 мм могут выиграть только на сильно «убитой» дороге, которой, к счастью, в последнее время стало меньше.
• Коробка передач Все слышали о надежности ICPP и Volkswagen ACPP. Коробки передач Lada также «не падают» сразу после выхода из автосалона. Но некоторый дискомфорт при их использовании, к сожалению, пока не удалось убрать полностью (в частности, повышенный шум).А однодисковый робот — это «вещь в себе», к которой еще нужно привыкнуть.
• Габариты В этом плане Веста немного впереди. Багажник у него на 20 литров больше (480 литров против 460 «кипчаков»), он на 20 мм длиннее и на 65 мм шире. Если для вас это критично, выбор очевиден.
• Двигатели Vesta имеет более широкий модельный ряд двигателей. Но если посмотреть на детали, можно увидеть, что немецкие двигатели имеют более совершенную конструкцию. Проголосовать за этот фактор или выбрать большой выбор двигателей — решать вам.Надежность от обоих.

В общем, выбор между Lada Vesta и Volkswagen Polo непрост. Поклонники вневременной, проверенной временем классики выберут немецкий седан. Те, кто хочет чего-то новенького, и те, кто хочет оценить достижения российского автопрома, могут попробовать Запад. Удачи с твоим выбором. А если присмотреться к Polo, приглашаем в автосалон Volkswagen AutoStandt. Разобраться во всех особенностях этого автомобиля вам помогут менеджеры компании.

Какой автомобиль лучше Лада Веста или Фольксваген Поло? Варианты опроса

• Volkswagen Polo 58%, 11 голосов

  11 голосов 58%

  11 голосов — 58% всех голосов

• Lada Vesta 21%, 4 голоса

  4 голоса 21%

  4 голоса — 21% всего голосов

• Мне не понравилась одна из машин 21%, 4 голоса

  4 голоса 21%

  4 голоса — 21% всех голосов

Всего голосов: 19

10. 10.2018

×

LADA Vesta Sport — Обзор

СПОРТ И КОМФОРТ

LADA Vesta Sport — это сочетание спорта и комфорта: ребристый профиль передних сидений для тесной посадки, в частности, при прохождении крутых поворотов на высокой скорости.

LADA Vesta Sport — это поистине «добротный» дизайн. Выхлопная система была разработана для эффективного снижения шума на более низких скоростях, и только на более высоких скоростях и во время ускорения вы можете услышать «агрессивный рев» спортивного двигателя.

В ФОКУСЕ ДЕТАЛИ

• Система климат-контроля с функцией поддержания температуры: с LADA Vesta Sport лучше в любую погоду.

• Обогрев передних сидений: 3 уровня обогрева для максимального комфорта.

• Обогрев лобового стекла — необходимость в стране, где зимний сезон длится более 6 месяцев.

• Зеркала бокового обзора с электрорегулировкой и обогревом — полезная опция для управления автомобилем на дороге.

• Датчики дождя и света: гибкость необходима в меняющихся условиях.

• Большой вместительный багажник и складывающиеся задние сиденья — для любителей спорта и отдыха за городом.

• Рулевую колонку можно отрегулировать по высоте и вылету: комфорт независимо от того, как вы устроены.

• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой: сделайте свой автомобиль комфортным для себя.

• Охлаждаемый перчаточный ящик (14 л).

LADA Vesta SW — Обзор

Комфорт

• Обогрев заднего сиденья.

• Стильный и аэродинамический антенный стабилизатор.

• Задние дисковые тормоза.

• Центральный подлокотник с USB-зарядкой для пассажиров задних сидений.

SW COMFORT + пакет IMAGE

• ЭКСТЕРЬЕРЫ: аэродинамические рейлинги на крыше, антенна «акульий плавник» и спойлер придают кузову выразительный стиль, подчеркивая динамизм автомобиля.

• АУДИОСИСТЕМА: аудиосистема с элементами управления на рулевом колесе: оптимальный набор функций (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь, 4 динамика).

• КЛИМАТ: кондиционер, обогрев лобового стекла, наружных зеркал и передних сидений — даже в начальной комплектации LADA Vesta SW обеспечивает высокий уровень комфорта.

• КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ: легкосплавные 16-дюймовые диски выглядят стильно и позволяют разглядеть задние дисковые тормоза, устанавливаемые на автомобили с двигателем 1.8 л.

SW LUX + пакет МУЛЬТИМЕДИА

• НАРУЖНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ: наружные ручки дверей того же цвета, что и кузов, камера заднего вида — детали, формирующие внешний вид оснащенной LADA Vesta SW.

• АУДИОСИСТЕМА: мультимедийная система — это набор функций, позволяющих найти дорогу и создать желаемое настроение: ведение маршрута, Bluetooth, HandsFree, USB AUX, • 4 динамика + 2 высокочастотных динамика.

• КЛИМАТ: климат-контроль с функцией быстрого размораживания стекла и поддержанием заданной температуры — высокая эффективность, удобная индикация режимов. Электрообогрев лобового стекла, зеркал и сидений — LADA Vesta SW способствует формированию максимально комфортного микроклимата.

Лада Веста отзывы владельцев, плюсы и минусы Lada Vesta седан авто на сайте Autospot.ru

LADA Vesta

Скажу сразу, что к заявленному первому отечественному седану класса «бизнес» я сначала отнесся скептически, но, поскольку выбирал машину, заехал в автосалон посмотреть. Автомобиль эффектно выглядит, в салоне нет…

Валентин Сидоров

LADA

5.0 0.1 5

LADA Vesta

Ладу приобрёл буквально в первой партии, которые появились на рынке. Реально машина просто понравилась, потому как по такой цене ничего лучшего я на тот момент не видел. Машина в полном шоколаде, то есть максима…

Александр Власов

LADA

5.0 0.1 4.7

LADA Vesta

Купил весту в 2016 году, выбирал по максимуму, основываясь на собственные желания и предпочтения без всяких там мук выбора. ВАЗовская линейка для меня привычна и знакома, но Lada Vesta оказалась неожиданно друго…

Дмитрий Хабаровский

LADA

5.0 0.1 4.7

LADA Vesta

Весту подарил тесть. Это у меня свадебный подарок. Я пытался его уговорить подарить иномарку, но он старый поклонник отечественного автопрома. Основной аргумент – запчасти на Весту недорогие, продаются везде и м. ..

Дмитрий Тарасов

LADA

5.0 0.1 4.7

LADA Vesta 1.6 MT Luxe

Lada Vesta седан – нормальный автомобиль в этой ценовой категории. Хотел новую машину, поэтому купил модель отечественного автопрома, за такие же деньги новую иномарку не возьмешь. Не успел и 2 месяца насладитьс…

Боцман

23 июня 2019 г.

LADA

5.0 0.1 4

LADA Vesta 1.8 RT Exclusive

Почему именно эта машина? Наверно, я повелась на раскрученный ролик на ютубе. Лада Веста – ищу невесту. Решила внести свою лепту и получилось так: Лада Веста — ищу жениха. А, если серьезно, то аппарат соответств…

Nika

LADA

5.0 0.1 4.2

LADA Vesta 1.8 MT Comfort Image

Была у меня гранта до весты. После нее разница, конечно, колоссальная. Машина свежая, интересная, очень неплохая динамика, салон собран на порядок лучше, чем у Гранты. На машину много незаводского тюнинга, краси…

Gena999

LADA

5.0 0.1 4.8

LADA Vesta 1.6 MT Luxe Multimedia

Несмотря на большое количество непонятных отзывов по поводу отечественного автопрома. Решила рискнуть и год назад приобрела себе в пользование Весту. Эту машинку брала для работы. Для понтов есть Фольтсваген Туа…

Mari

LADA

5.0 0.1 3.8

LADA Vesta 1.8 MT Comfort

Я фанат отечественного автопрома, всегда ездил на автомобилях производства ВАЗ. Были и восьмерки- девятки-десятки, была Нива, ну и, конечно же, классика. Поэтому, когда вышла Веста- сразу решил примерить ее на с…

Olezha888

LADA

5. 0 0.1 4.7

LADA Vesta 1.6 MT Comfort Multimedia

Купил Весту чуть больше года назад, еще 1 поколение 2017 года выпуска, брал для работы, много поездок, поэтому комплектация Comfort. За это время проехал порядка 70 тысяч, вроде нигде не стучит, не звенит, тольк…

Михаил

LADA

5.0 0.1 4

LADA Vesta 1.6 MT Luxe Multimedia

Lada Vesta седан у меня с декабря 2017 года. Приобретал машину новую, в салоне. Катаюсь на ней почти год, впечатления неоднозначные, хотя больше положительные. Есть у Весты и плюсы, есть и минусы, кто с чем гото. ..

Виктор

LADA

5.0 0.1 4.3

Лада Веста или Фольксваген Поло?

По результатам опроса, 58% водителей на одном из автофорумов выбрали бы Polo Sedan. Поклонников Весты всего 42%. Когда начинаешь сравнивать стоимость запчастей и сервиса, покупки самой машины, все не так однозначно. Конечно, сейчас цены на новую Lada Vesta подскочили до 670 тысяч рублей. Дилеры неохотно делают скидку, если они это делают.

В результате образовалось два «лагеря». Некоторые из них поливают отечественный автомобиль более чем одним способом, другие считают это выгодной покупкой, недорогой в обслуживании и долговечной.Мы решили сравнить Lada Vesta с автомобилем Volkswagen Polo. Что произошло, вы можете узнать из нашего обзора прямо сейчас!

Почему именно Polo?

Седан немецкого производителя был выбран не случайно. Дело в том, что это намного дороже. Но это же Фольксваген! Значит, стоимость комплектующих должна быть соответствующей. Сделаем сравнительный анализ двух категорий: внешние элементы и расходные материалы.

Это ключевые моменты, которые следует учитывать при покупке автомобиля.Потому что от дорожно-транспортных происшествий никто не застрахован. Будем учитывать только оригинальные запчасти, кузовные детали. Итак, приступим!

Бампер

Новый бампер на Весту можно купить за 7000 рублей, на Поло — примерно за 16 500 рублей. Речь идет о голых бамперах, на которых даже нет планок и заглушек.

Капот

Самый доступный капот на LADA, который был найден, стоит около 12 000 рублей, на Polo — 17 000 рублей. Качество вытяжек на высоком уровне.Но если Веста обработана катафорезом, то немецкая машина имеет дополнительное цинковое покрытие. Считается более устойчивым к коррозии.

Левое крыло

Будьте готовы заплатить 5500 рублей за левое крыло на Западе и 6500 рублей за Поло. Опять же, мы имеем дело с катафорезом и гальванизацией.

Блок-светильник

Первый сюрприз — фара для Поло оказалась дешевле на 4000 руб. За 10 тысяч можно приобрести новую фару с раздвоенным отражателем.Ну а если вы хотите купить обычный, с общим отражателем, покупка обойдется всего в 2000 рублей.

Запчасти

Обзор расходных деталей (тормозные диски, колодки) в Лада почти в 2 раза дешевле. Однако здесь есть небольшая хитрость. VAG закупает запчасти у сторонних фирм. При покупке запчастей без бирки VAG цены практически равны. Некоторые вещи Polo даже дешевле.

Просмотры на форумах

Прочитав автомобильные форумы, мы нашли несколько мнений об этих машинах, которыми делимся с вами.

• «Меня больше привлекает Запад снаружи. Кроме того, он имеет более приятный размер. Он стоит меньше Volkswagen на 100 тысяч и за эти деньги лучше оборудован. Но обидно, что вместо полноценной автоматической винтовки в ней много мелких косяков, а владельцы автомата слишком часто обращаются по гарантии ».
• «Если уж по теме, дешевле будет купить West. Но Polo все равно лучше ».
• «В прошлом году я приехал в Россию. Удалось прокатиться на Весте товарища с АМТ.На мой взгляд, машина хорошая, негатива не вызывает. Просто огонь для своего класса! А вот работа коробки передач не понравилась ».

Отводы

Ничего удивительного — ВАЗ действительно дешевле в ремонте. И при этом разница между Вестой и Поло не такая большая, как раньше. Счет идет не на десятки тысяч рублей, а на тысячи. Конечно, мы привели сухие цифры. Они не говорят, что Веста плохая, а Поло — хорошая.Просто пища для размышлений.

Что лучше выбрать Lada West или Volkswagen Polo

Сравните Lada Vesta и Volkswagen Polo. Что новичок может выступить против «сильного» лидера.

Не можете решить, что купить — Volkswagen Polo или Lada Vesta в кузове седан? Неудивительно, ведь оба автомобиля достойны внимания. Специалисты дилерского центра Volkswagen «Autostadt» решили сравнить эти две модели и выявить присущие им сильные и слабые стороны.Итак, поехали…

Внешний вид и интерьер

Внешний вид Polo — это вечная классика, которую немецкие дизайнеры постепенно «полируют» в ходе регулярных рестайлингов и обновлений. Lada Vesta получила, можно сказать вызывающую, кричащую внешность. Поэтому, если вы являетесь поклонником привычного и признанного миллионами дизайна, Volkswagen Polo — ваш выбор. Если вы хотите получить что-то «свежее» (Веста еще не использовалась на дорогах и вызывает неподдельный интерес), ваш выбор — автомобиль от ВАЗа.

Что касается интерьера, то рассматриваемые автомобили тоже различаются кардинально. Интерьер Polo, как и любого другого автомобиля этой марки, привлекает выверенной эргономикой. Как ни крути, в этой области еще никто не превзошел немецких инженеров. При езде на этой машине кажется, что она проехала несколько тысяч километров.

Интерьер Westa тоже очень удачный. Видно, что его пытались сделать более спортивным (об этом свидетельствует множество резких линий и сложных форм). Такой проверенной немецкой педантичностью эргономики, как в Volkswagen Polo, здесь вы не встретите. Но все же кажется, что здесь все на своих местах, где и должно быть. Дизайн и качество салона Весты — несомненный прорыв автопроизводителя на фоне ранее выпускавшихся моделей.

Технические моменты. И выбрать воду здесь непросто.

Если вникнуть в технические детали, то можно увидеть, что обе модели имеют свои сильные стороны.И выбрать один из них будет сложно — важно правильно расставить приоритеты. Сравнивая Ladu Westu и Volkswagen Polo, следует обратить внимание на следующие моменты:

• Дорожный просвет Polo имеет зазор 163 мм, а Vesta — 178 мм. Разница составляет 15 мм. Вы это почувствуете? Практика показывает, что в большинстве случаев нет. В нормальных условиях (город, трасса, сельская местность) обеим моделям достаточно клиренса. Эти 15 мм могут выиграть только на сильно «убитой» дороге, которой, к счастью, в последнее время стало меньше.
• Коробка передач Все слышали о надежности ICPP и Volkswagen ACPP. Коробки передач Lada также «не падают» сразу после выхода из автосалона. Но некоторый дискомфорт при их использовании, к сожалению, убрать полностью пока не удалось (в частности, повышенный шум). А однодисковый робот — это «вещь сама по себе», к которой еще нужно привыкнуть.
• Габариты В этом плане Веста немного впереди. Багажник у него на 20 литров больше (480 л.460 «кипчаков»), он на 20 мм длиннее и на 65 мм шире. Если для вас это критично, выбор очевиден.
• Двигатели Vesta предлагает более широкий модельный ряд двигателей. Но если посмотреть в подробности, можно увидеть, что немецкие двигатели имеют более совершенную конструкцию. Проголосовать за этот фактор или выбрать большой выбор двигателей — решать вам. Надежность от обоих.

В общем, выбор между Лада Веста и Фольксваген Поло непростой. Поклонники вневременной, проверенной временем классики выберут немецкий седан. Те, кто хочет чего-то новенького, и те, кто хочет оценить достижения российского автопрома, могут попробовать Запад. Удачи с твоим выбором. А если присмотреться к Polo, приглашаем в автосалон Volkswagen AutoStandt. Разобраться во всех особенностях этого автомобиля вам помогут менеджеры компании.

Какая машина лучше Лада Веста или Фольксваген Поло? Варианты опроса

• Volkswagen Polo 55%, 11 голосов

  11 голосов 55%

  11 голосов — 55% всех голосов

• Lada Vesta 25%, 5 голосов

  5 голосов 25%

  5 голосов — 25% всех голосов

• Мне не понравилась одна из машин 20%, 4 голоса

  4 голоса 20%

  4 голоса — 20% всех голосов

Всего голосов: 20

10.10.2018

×

Красная цена — 500-600 тысяч? Кто победил в сравнении LADA Vesta и Volkswagen Polo

Когда денег хватает только на B-класс, нужно выбирать с умом.

Большинство горожан, если честно, могут позволить себе купить машину только B-класса. На российском автомобильном рынке представителей данного сегмента много, но почему бы не сравнить одну из самых популярных иномарок — Volkswagen Polo и отечественную LADA Vesta.

На самом деле преимущество Весты в том, что это самая правдивая машина. Отправляясь за этим автомобилем в автосалон, клиент вряд ли ожидает, что LADA Vesta поразит его премиальной мебелью, богатством опций или мощностью спортивного автомобиля. Что касается склонности «тазиков» к ржавчине, то холодного цинкования Весты должно хватить примерно на 5 лет. Конечно, если внезапный камень разобьет корпус не о землю, а о металл, то такая гальванизация окажется бессильной. Однако Volkswagen Polo не вечен, особенно если речь идет об экземплярах 2011–2012 годов — так что явного победителя нет.

Что касается двигателей, то если сравнивать 1,6-литровые версии, LADA Vesta просто «делает» аналогичный «Половский» мотор. Не обладая высокими характеристиками и пространственной динамикой, двигатель Vest остается простым, прямолинейным и в принципе надежным, в то время как двигатель VW Polo славится своими 1.6 и «масложором» проблемами с поршневой группой. А вот Polo со 125-сильным мотором 1,4 и коробкой передач DSG явно превосходит по динамике и комфорту аналогичную комплектацию Vesta с вариатором.

Но если рассматривать автомобили с точки зрения салона, то однажды сев в салон Volkswagen Polo, вернуться на LADA Vesta будет проблематично.У Весты лицевая панель выглядит проще, дешевле, не такой сбалансированной, как у конкурента.

По цене LADA Vesta в минимальной комплектации на «механике» стоит на 1,5 тысячи долларов дешевле «Поло», но в «максималке» эта разница сокращается до 1 тысячи. При этом «пустой» Volkswagen Polo вызывает гораздо больше симпатий, чем «пустая» LADA Vesta, но платить за Весту полным «фаршем» почти 15 тысяч долларов решится далеко не каждый.

Многие водители говорят, что на Весту средняя цена 500-600 тысяч рублей, но АвтоВАЗ с этой точкой зрения явно не согласен. А стоимость российской машины на вторичке упадет гораздо заметнее, чем стоимость иномарки. Хотя защитники Весты отмечают, что в салоне у нее гораздо более просторный Polo, который сделан для карликов, да и дизайн VW Polo нравится далеко не всем.

.

Что лучше Volkswagen Polo или.Лада Веста или Фольксваген Поло?

Популярные автомобили среднего класса «Фольксваген Поло» и «Хендай Солярис» примерно равны по характеристикам и цене. Конечно, между ними есть отличия, но они незначительные. Покупатели, выбирающие автомобиль только среднего ценового уровня, часто смотрят именно на эти модели и не могут понять, что лучше: «Поло» или «Солярис». Почему-то эти модели очень полюбились российскому потребителю. Попробуем разобраться, какой из этих седанов лучше, разберем достоинства и недостатки каждого из них.

Стоимость

Цена — один из основных критериев выбора или сравнения. Базовая комплектация этих машин стоит примерно одинаково. В частности, «Фольксваген Поло» в начальной комплектации TrendLine (1,6 МП) стоит 461 000 рублей. «Солярис» в комплектации Classic (1,4 мт) будет стоить 459 000 рулей.

В то же время есть некоторые отличия, которые указаны в таблице ниже.

Разница в стоимости базовых комплектаций достигает всего 2000 рублей, что немного.Поло дороже, однако получает более мощный мотор с повышенным крутящим моментом и лучшей динамикой разгона. Впрочем, «Солярис» можно заправлять даже 92-м бензином, а расход топлива немного ниже. Но при этом «Хендай Солярис» в базовой комплектации не имеет даже блокировки задних дверей и регулировки руля. Стоит отметить, что в «поло» уже применялись классические электрические стеклоподъемники, а в «Солярисе» установлены обычные механические ручки.Так что судите, что лучше: «Солярис» или «Фольксваген Поло».

Цена на автомат

Для сравнения приведем цены, по которым эти машины продаются с АКПП:

1. Volkswagen Polo в полной линейке ComfortLine (1.6 AT) будет стоить 590 000 рублей.
Hyundai Solaris
2. в комплектации (1.4 АТ) будет стоить всего 494000 рублей.

Следовательно, минимальная цена на АКПП «Поло» выше почти 100 000 рублей, а это очень большая разница.Конечно, сама коробка более современная и 6-ступенчатая, а в комплектацию автомобиля входят подогрев сидений, зеркала, электро-зеркала и штатная магнитола, но разница все равно остается большой. К тому же Hyundai за 590 000 рублей предлагает покупателю больше возможностей, чем Volkswagen.

Внешний вид

Внешне автомобили совершенно разные и отличаются по стилям. В частности, «поло» выполнено со строгими немецкими чертами, которые по современным меркам кажутся очень скучными. Но даже с учетом того, что немцам при создании этой машины пришлось на всем экономить, они создали довольно бюджетную машину. Корейцы тоже реализовали хорошую и дешевую машину, но при этом сумели поместить ее в стильный молодежный кузов.

Конечно, выделить победителя по внешнему виду сложно, ведь вкусы у всех разные. Кому-то могут не понравиться плавные строгие линии (как «Поло»), а кому-то явно не понравятся все эти лампочки, которые повсюду есть во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.

Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты сначала ощущаются с трудом, и к машине нужно привыкать. Связано это с тем, что из салона не видно, ни задачи, хотя зеркала в обоих случаях хорошие и удобные.

Салон

Говоря о том, что лучше: «Фольксваген Поло» или «Хендай Солярис», также необходимо иметь в виду данные салона автомобиля. Оба реализованы неплохо, но интерьер у корейца поинтереснее и исполнен в молодости.В Volkswagen немцы постарались выдержать строгий стиль, и им это удалось. Что касается элементов управления, то все они на своих местах. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в ​​«Солярисе», которое расположено на левой ручке, а в «поло» оно выполнено отдельно.

Передние места удобны в обоих случаях, но в корейской машине места больше. Но стоит только перенести на заднее сиденье, сразу чувствуется, что в «Поло» места больше.Много жалоб на «Солярис» от высоких людей, которые упираются головой в потолок на задних сиденьях. Если их пересаживать в «Поло», то такого дискомфорта нет. Следовательно, если вы считаете, что лучше: «Поло» или «Солярис», и при этом у вас есть высокие друзья, то такой аргумент будет в пользу немецкой марки.

Поведение на дороге

Многие владельцы жалуются, что поведение «Соляриса» на высокой скорости оставляет желать лучшего. Из-за недостаточной подвески рулевое управление плохо контролируется.Компания пытается решить эту проблему за счет замены задних рессор и амортизации стоек, но пока эта проблема все еще существует.

Volkswagen Polo немного лучше ведет себя на трассе. Даже на большой скорости хорошо управляется, подвеска отлично реагирует на ямы. Поэтому, если вы планируете часто использовать автомобиль в дальних поездках, лучше остановиться на «Фольксвагене».

Моторы

Как мы уже знаем, в базовую комплектацию автомобиля «Поло» входит силовой агрегат объемом 1,6 литра.Нет никаких других вариантов. Но «Солярис» в этом плане интереснее. Покупатель имеет возможность выбирать между двумя силовыми установками:

1. Стандартный 107-сильный мотор объемом 1,4 л.
2. Увеличенный силовой агрегат (123 лошадиные силы) объемом 1,6 л.

И хотя в «Солярисе» используется автоматическая четырехступенчатая трансмиссия, она более динамична и удобна, чем 6-ступенчатая автоматическая коробка от «Фольксвагена». Что касается механических коробок трансмиссии, то здесь отличий практически нет.

Что ж, можно отметить меньший расход корейской машины, что хоть и небольшое, но преимущество. И это при том, что двигатель «Солярис» успешно работает с бензином марки АИ 92, в то время как в Volkswagen нужно заливать только, чтобы разница в цене между ними составляла 1-2 рубля.

Чем хорош «Солярис»?

Этот седан выделяется следующими положительными моментами:

1. Меньший расход топлива.
2. Неприхотлив к бензину.
3. Подвеска задняя независимая рессорная (у «поло» полузависимая).
4. Более стильный по современным меркам внешний вид автомобиля.
5. Современный и стильный салон. Хотя многим по душе Фольксваген строгие черты.
6. Больше места спереди.
7. Цена Ligger в базовой комплектации. Возможность выбора нескольких типов двигателей в одной конфигурации.

Достоинства «Поло»

Автомобиль немецкого концерна также может похвастаться своими достоинствами:

1. Более мощный мотор.
2. Больше места сзади (меньше спереди).
3. Наличие дисковых тормозов на задних колесах («барабан Солярис»).
4. Наличие задних электростеклоподъемников даже в базовой комплектации.
5. Система звуковоспроизведения переднего хода.
6. Лучшее поведение на трассе при движении с большой скоростью.
7. 6-ступенчатая автоматическая коробка в теории должна быть лучше, но она не дает автомобилю никаких преимуществ по сравнению с 4-ступенчатой ​​коробкой в ​​«Солярисе».

Исходя из этих характеристик авто, покупатели должны думать, что лучше: «Поло» или «Солярис».

Прочие аспекты

Теоретически автомобиль немецкого концерна в силу высокой популярности должен продаваться лучше, однако из-за невысокого расхода топлива в продажах лидирует кореец. Особенно радует 5-летняя от Hyundai (Volkswagen предлагает только трехлетнюю гарантию).

Что касается комфорта, то обе машины одного класса, поэтому сравнивать уровень комфорта как минимум нелогично. Ни одна из рассматриваемых машин ни по каким показателям не превосходит другую, обе практически равны.

Также на разных форумах можно узнать, что «Солярис» имеет потенциал для чип-тюнинга. То есть можно программно улучшить характеристики этой модели. Сама по себе эта машина молодежная. Polo — для деловых людей, которые не бросаются впереди всех на светофоре и не собираются проводить тюнинг.

Вывод

И даже после сравнений не очевидно, что лучше: «Поло» или «Солярис». По многим параметрам слишком равные данные машины.Отличия между ними незначительны, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера. В целом по надежности и эксплуатации обе машины собирают положительные отзывы владельцев, поэтому смело можете рекомендовать к покупке любой из них.

Кстати, есть и другие модели этой ценовой категории. Как вариант, можно сравнить другие машины и определить, что лучше: «Рио», «Солярис», Поло и т.д. Не стоит ограничиваться только этими двумя автомобилями.

С момента своего появления оба седана не покидают рейтинг самых популярных рыночных моделей, а неизменно находятся в его топе. А ПОЛО — настоящий долгожитель, выпускается 7 лет! Сможет ли он противостоять натиску нового «Соляриса»?

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

А это потому, что большинство подписчиков нашего инстаграмма отдали свои голоса за Hyundai Solaris? Фольксваген Поло действительно ошибался с годами, хотя его строгий и консервативный внешний вид не слишком уж и устарел.Кроме того, пару лет назад поло обманули рестайлингом, выпустили светодиодные дневные ходовые огни и за доплату он может освещать дорогу ксеноновыми фарами — беспрецедентный случай для «бюджетника»!

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

еще дороже, хотя выглядит ярче, чем POLO (и не только из-за цвета кузова), и взрослый их предшественник.От более крупного Hyundai он получил обилие хрома, угловую решетку радиатора и светодиодные фонари (в исполнении Elegance). А на Солярис ценники переписали через три месяца после его появления в салонах дилеров — если раньше базовая версия с мотором 1.4 (100 л.с.) стоила 599 тысяч, то сейчас просят минимум 624 900! Назвать цену на наш «Наш» Solaris Elegance даже как-то неловко — со всем возможным оснащением она составляет 1 015 900 рублей.

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

Однако комплектация и правда впечатляет по меркам этого класса — удобный доступ, камера заднего вида с динамической разметкой, парктроник, обогрев лобового стекла, руля и даже задние сиденья. Плюс крутой мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и Androidauto, удобным интерфейсом и навигацией. Внутри «Соляриса» чувствуешь себя не хуже, чем в той же «Элантре»! Пока не начнешь трогать пластик в салоне — повсеместно.

Polo внутри не «мягче» и, конечно, чувствуется его возраст — экран мультимедийного комплекса RCD 330 маленький, нет навигационных карт, музыка играет не так мощно, как в Hyundai, да и обзорность крохотная ухудшается. зеркала. Вместо приличного подлокотника с ящиком, как у «Соляриса», здесь только боковая «откидная», а ниша перед селектором у машины маленькая и неудобная. Зато POLO может похвастаться наличием круиз-контроля, датчика дождя, салонного зеркала с автоподзаводом и парктроника спереди и сзади — всего этого нет в «Солярисе».А задним пассажирам в Polo точно больше понравится — в Hyundai тройка тесновато, а давно стоявших ног нет.

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

А драйвер какой? Оба седана Мы взяли с шестиступенчатыми автоматами, но, несмотря на разницу в 13 «лошадок» в пользу Hyundai, 110-сильный Volkswagen отстает только в стартовом рывке до 60 км / ч, а они примерно так же , хотя в паспорте Соляриса должен быть Шустра — 11.2 секунды против 11.7. Но это при разгоне в пол, да и во всех остальных режимах Солярис предпочтительнее — окончательно доработано мчаться при малейшем нажатии на педаль, да и коробка работает плавно.

Polo не просто расстроило, но и насторожило поведение машины — она ​​«крутилась» на 30 тысяч километров? Так или иначе, он переключился на шутки, особенно при спуске «со второй передачи на первую», что раздражало в пробках. А в спортивном режиме эти толчки превратились в неприятные рывки. Для Polo мы этого не помним, так как он и с седаном Ford Fiesta, и с. Более того, есть формально обновленная «прошивка» для шестиступенчатой ​​коробки AISIN, которая устраняет эту проблему и, по идее, должна быть залита в тестовую машину 2016 года. Так вам будет говорить состояние конкретного экземпляра.

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

Но во что сложнее поверить, так это в настройках шасси «Солярис». В голове не покидает мысль: «Да не может быть!» Скромный седан радует легким, но информативным рулем и невероятной цепкостью даже на штатных шинах Nexen. Атака на получается — сплошное удовольствие! И совсем не обязательно, чтобы на 16-дюймовых колесах был гладкий асфальт — Solaris не скачет с траектории на страницах и стыках, не раскачивается на волнах, да и вообще позволяет не особо церемониться с дорожными дефектами.Мы заметили такое же поведение во время, но потом заплакали подозрения, что в Hyundai специально подготовленные машины. Но нет, этот Солярис уже из коммерческих партий.

Volkswagen Polo тоже хорош — управлять им легко и приятно, а на дуге он не менее уверенно, чем Solaris. Однако резкие неровности стыков или колодцев люков ПОЛО не любят и отзываются на эту грубую работу подвески, иногда проходя ударами по рулю. К плохим дорогам калужский «немец» подготовился хуже, чем кореец из Питера.Петербург. Но в Polo однозначно тише! В Hyundai шумоизоляцию откровенно пустили под нож — слышен и рев мотора, и шелест шин, и свист ветра, и журчание воды в колесных арках.

Так какой из седанов лучше? Да оба неплохие! Рекомендуем активным водителям Hyundai Solaris — он покоряет «всеядной» подвеской, отличной управляемостью и ярким внешним видом. А как быть с пассажирами, если вы близко, а багажник здесь менее удобен, чем у Поло? Качество «Фольксвагена», напротив, сбалансировано в полном соответствии с консервативным внешним видом — он примерный семьянин, вмещает пять человек со всеми своими вещами и не обделен возможностями. И многие до сих пор выбирают его под желанный логотип немецкого концерна. Но если между ними вполне можно поставить знак равенства, то что было бы, сравнивать у нас новый Hyundai Solaris с каким-то другим конкурентом? Не будем гадать и скоро сделаем — берем Солярис на механике и … «Лада Веста»!

П.С. Кстати, в понедельник, 5 июня, в 18-00 мы проведем традиционную онлайн-трансляцию. И мы просто обсудим Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. И, конечно, сравнить их с Киа Рио., Шкода Рапид, Рено Логан. и «Лада Веста». В общем, спор будет жарким. Присоединиться. И готовьте свои вопросы.

Модель
Тип DVS	Бензин	Бензин
Мощность, л.с.	есть	есть
Рабочий объем, см3	есть	есть
Мощность, л.с.	110 при 5250 об / мин	123 при 6300 об / мин
Нм Крутящий момент	153 при 3800 об / мин	150 при 4850 об / мин
Средний условный расход топлива, л / 100 км	7.0	6,6
Город, л / 100 км	9,8	8,9
Шоссе, л / 100 км	5,4	5,3
Разгон до 100 км / ч, с	12,1	11,2
Максимальная скорость, км / ч	есть	есть
Тип ящиков		Автомат (гидротрансформатор, 6 ступеней)
Длина, мм.	есть	есть
Ширина, мм.	есть	есть
Высота, мм.	есть	есть
Колесная база, мм	есть	есть
Снаряженная масса, кг	есть	есть
Объем багажника мин. / Макс., L	там	там

Противостояние немецких и французских автомобильных компаний исчисляется десятками лет.В последнее время у автомобилистов все чаще возникает дилемма: что выбрать: Renault Logan или Volkswagen Polo? Однозначно ответить на этот вопрос сложно, поэтому мы решили сравнить их, в результате чего все точки поставили над буквой «Е». Сразу отметим, что на данный момент лучшая динамика продаж у французского автомобиля.

Volkswagen Polo — легендарный немецкий автомобиль, который начал сходить с конвейера в 1975 году. Было предложено сразу четыре модификации кузова: хэтчбек, седан, универсал и фургон.На сегодняшний день немецкий концерн выпустил уже 6 поколений модели, и, скорее всего, компания не остановится на этом, если учесть прогресс поло. Например, в 2010 году автомобиль был признан лучшим на европейском, а затем и на мировом рынке.

Также в 2010 году началась сборка модели полного цикла на заводе в Калуге. Последнее на сегодня шестое поколение дебютировало в июне 2017 года. За прошедший год в России было продано 48 тысяч единиц немецкого автомобиля.

Впервые об автомобиле заговорили в 1998 году. Тогда разработчики поставили задачу создать автомобиль, стартовая цена которого не превышала бы 5 тысяч евро. Дебют модели состоялся в 2004 году и Logan сразу же встал в лидеры рейтинга продаж. Одной из причин этого стало использование известной модульной платформы B0.

Главный недостаток автомобиля — слабая система безопасности. На столь рискованный шаг разработчики были вынуждены пойти из-за серьезных бюджетных ограничений.В 2012 году Logan был представлен в столице Франции 2. Хотя стоимость автомобиля и заметно выросла, но он получил улучшенную конструкцию и более надежную систему безопасности.

В 2016 году модель пережила модернизацию, в результате которой частично изменился ее внешний вид, появилось несколько новых двигателей. В 2013 году Логан единогласно признали лучшим в Европе.

Что лучше Volkswagen Polo или Renault Logan? Естественно это немецкая машина.

Внешний вид

Сравнивая экстерьер автомобилей, сразу хочу сказать, что они выглядят как вполне типичные представители своего сегмента.Причем контуры кузовов обеих моделей во многом совпадают. Однако разработчики каждой компании использовали разные стилистические подходы в оформлении внешнего вида.

В экстерьере Логана выразительность и динамичность прекрасно сочетается с новаторскими дизайнерскими решениями и прогрессивностью. Но в экстерьере Volkswagen Polo основной упор сделан на солидность и представительность. Со всех сторон «удаляет» консерватизм и, наверное, немного не принимает яркости в дизайне.

Спереди Logan оборудован широким окном ветрового башмака, плавно переходящим в откидывающийся капюшон. Поло парировано более габаритной «лоболухой» и мощным капюшоном, с парой боковых лент, выполняющих роль воздушных потоков.

Носовая часть вагонов оформлена в фирменном стиле:

• Logan — Решетка радиатора в виде птицы и традиционные фары;
• Polo — это прямоугольная фальшрадиаторная решетка и большие светодиодные фонари.

А вот дизайн бампера в машине похожий: широкий воздухозаборник и стильный противотуман со светодиодной начинкой.

Как видно на фото, автомобили тоже похожи, но все же заметны серьезные отличия. Во-первых, брутальнее смотрится профильная часть футболки. Во-вторых, на боковых дверях «немцев» есть объемы, за которыми нужно присматривать, а у Логана ничего подобного нет. Однако у французов арки мощнее.Что касается аэродинамики, то кузов Логана выглядит более обтекаемым.

В корме экстерьера автомобиля использованы схожие дизайнерские решения, и найти какие-либо отличия очень сложно.

Если кому-то отдать предпочтение, то это скорее Логан. Объяснить это можно тем, что внешне француз выглядит свежей своей визой.

Салон

В противостоянии салонов автомобилей выделить одного фаворита очень сложно, поскольку внутреннее убранство Polo и Logan оформлено в схожих стилистических концепциях.Сразу заметно, что обе модели европейские. Об этом свидетельствует интерьер, выполненный в очень технологичных, но в то же время очень сдержанных тонах.

и Logan, за исключением несущественных нюансов, оформлена одинаково. Также в каждой из машин он разворачивается на водителя.

Что касается вместимости, то обе модели достаточно удобны для водителя и пассажиров. То же можно сказать и о качестве отделки, для которой практически практичны, но в то же время очень качественные материалы.

Мы не будем выделять один из салонов, а предоставим вам возможность сделать выбор самостоятельно, а лучше всего, если это произойдет после тест-драйва.

Технические характеристики

Поскольку важна история моделей, тема «начинки» автомобилей для автолюбителей все же актуальна. Однако важность этого аспекта прямо пропорциональна трудностям, стоящим на пути к максимальной объективности в этом вопросе. Поскольку обе машины принадлежат к одному сегменту, наша задача была проще.Мы противопоставили технические характеристики Logan и Polo 2017. Каждая из машин оснащена бензиновым двигателем объемом 1,6 литра. Также хотим отметить наличие переднеприводной системы и 5 трансмиссий в качестве коробки передач.

Что касается габаритов, то кузов Логана короче поло на 44 мм, но выше на 52 мм. Величина колесной базы опять же на 82 мм больше у французской машины. А вот у поло клиренс больше — 163/155 мм. Учитывая разницу в размерах, мы прогнозируем тот факт, что поло тяжелее на 53 кг.Но багажник у «француза» неожиданно оказался на 50 литров вместимостью поло.

А теперь вернемся к теме двигателей. Итак, мы уже говорили, что агрегаты обеих моделей имеют одинаковый объем — 1,6 л. Но повышенный крутящий момент и большие обороты в минуту делают двигатель немецкой машины более мощным — 90/82 лошадиных силы. Естественно, это сказывается на динамике авто. Подтверждением тому многочисленные положительные отзывы в пользу Polo.Цифры не врут — время разгона «немца» до сотни — 11,4 с, а это на полсекунды быстрее, чем у его оппонента. Также заметно ниже немецкой модели — 5,8 / 7,2 л.

Наверное, никого не удивит, что на этом этапе мы отдадим преимущество Volkswagen Polo.

Цена

Ориентировочная стоимость на российском рынке 480 тысяч рублей. За его немецкого оппонента нужно заплатить около 600 тысяч рублей. Учитывая превосходство поло в аспекте «технические характеристики», именно он кажется лучшим вариантом.

После того, как модель АвтоВАЗа обзавелась новыми двигателями, а немецкий седан класса «В» подвергся рестайлингу, вопрос вновь приобрел актуальность. Попробуем разобраться, в чем плюсы и минусы обеих машин, и определимся, что лучше.

Кузов.

В отличие от немецкого автомобиля, «Лада Вести» имеет два типа кузова: седан и универсал. Планируемый ранний хэтчбек АвтоВАЗ решил не выпускать, но так или иначе два кузова дают отечественной модели небольшое преимущество на рынке.

По всем параметрам габаритов российский седан обходит «Поло». Здесь чуть больше клиренс, чуть больше масса и объем багажника. Кроме того, у российского автомобиля колесная база длиннее более чем на 10 см, что делает его просторнее.

Внешний вид.

Внешне «Лада Веста» похожа на спортивное «поло». В дизайне корпуса действительно есть пара запоминающихся элементов. Х-образные формы встречаются как сбоку, так и спереди. Входящий в решетку радиатора воздухозаборник вместе с диагональными фарами создают впечатление, будто «Веста» слита в дорожное полотно.

Несмотря на общую плавность линий корпуса, в отдельных деталях здесь просматриваются стремительные резкие линии и острые грани. В целом дизайн российской машины ярче немецкой и, безусловно, привлекательнее для молодых российских автомобилистов.

«Фольксваген» внешне выражает спокойствие, но это спокойствие очень уверенно. Здесь каждая часть тела по-немецки подогнана и безупречна. Особого рейшера здесь нет. Сплошная передняя оптика, покатый капот, ребристая решетка радиатора и воздухозаборник выглядят достаточно строго.То же самое можно сказать и о самой классической подаче автомобиля. Сбоку, в отличие от резких линий «Вестей», у немца есть плавный изгиб внизу дверей, переходящий в заднее и переднее крыло. После рестайлинга машина выглядит презентабельнее и даже увереннее.

Двигатели.

АвтоВАЗ предлагает три бензиновых двигателя собственного производства и один двигатель Nissan-Renault:

• самый слабый с мощностью 87 л. из. и объем 1.6 л разгоняет авто до 166 км / ч;
Далее идет
• мотор объемом 1,6 л и мощностью 106 л. с., максимальная скорость 178 км / ч;
• еще более мощный двигатель 1.8 мощностью 122 л. из;
И наконец
• самый дорогой иномарочный 114-сильный мотор 1,6 л.
№

«Фольксваген» комплектуется двумя вариациями одного двигателя объемом 1,6 л, мощность которого после рестайлинга немного увеличилась. Они отличаются только электронными настройками и уступают отечественным двигателям.Но даже первая вариация, обладающая мощностью 90 л. с., чуть уступающий по динамике и мощности больше всего разочаровавшему двигателю «Жигули». Но аппетитов у немца меньше. Мотор с другими настройками развивает мощность 110 л. из. И он способен разгонять автомобили до 190 км / ч, затрачивая при этом не больше, чем у предыдущего варианта.

Итак, гамма двигателя у «Лады» вдвое богаче, чем у «Фольксвагена». Четыре мотора против двух. Но, как видно, двигатели «поло» более совершенны с инженерной точки зрения.Одержало ли качество очередную победу над количеством, решать вам.

Коробка передач.

Механическая коробка передач «Вести» позаимствована у «Гранты», претерпев несколько изменений. Для повышения надежности и в целом улучшения эксплуатационных свойств в коробке изменили несколько узлов. Например, вместо отечественных модулей коммутационного механизма теперь устанавливаются немецкие. А тросовые приводы приобретены у японской компании ATSUMITEC. Благодаря этому переключение передач стало намного удобнее и исчезло из коробки.

Но и этого все равно мало, чтобы взять знаменитый 5-ступенчатый механик Фольксваген. За надежность и удобство здесь не переживал, ведь эти два показателя давно вывели немцы на безупречный уровень. Переключение очень четкое, ход рычага короткий, а передаточные числа подобраны наиболее оптимально.

АКПП типа АМТ «Лада» заметно уступает немецкой. Здесь снова есть узлы иностранного производства и поэтому робот не так уж и плох, но до уровня «Фольксвагена» еще очень далек.Четкость работы хромает, но есть плюсы — в целом конструкция более простая, а значит и обслуживать дешевле.

Шасси.

Обе машины оснащены стойками Макферсон спереди и полузависимой подвеской сзади. По управляемости Polo существенно обходит отечественную модель. Но все же в некоторых аспектах модель АвтоВАЗа лучше. Так что больший клиренс делает «Весту» более актуальным средством передвижения по российским дорогам. К тому же при движении по бордюрам немецкая машина издает неприятный скрежет.Это вызвано тем, что задние опоры рессор расположены слишком низко.

Салон.

Внутренний дизайн обоих автомобилей продолжает стиль экстерьера. Русская машина все же имеет пристрастие к спорту. Панель приборов выглядит современно — три металлических колодца, в которые утоплены измерительные приборы. Металлические элементы здесь также встречаются на руле и на ручке КПП и в целом монотонно разбавляют черный пластик. Весь ансамбль хорошо выглядит и не вызывает никаких негативных эмоций.

Все органы управления расположены удобно, показания прибора легко считываются. Водительское сиденье обеспечивает должный комфорт. Единственная претензия — подлокотник кресла с необычной настройкой положения. Просторный салон обеспечивает комфорт пассажирам на задних сиденьях даже в дальних поездках. Хоть бы эти самые пассажиры не пропадали головами в крышу, а для этого нужно иметь большой рост.

Резюме Салон ПОЛО кажется блекнет по сравнению с «Жигулями».Но при более детальном рассмотрении от этого он только выигрывает. После рестайлинга вставок не меньше, таких же двухцветных украшений, как у Весты, но на этом сходство заканчивается. Во всем прослеживается лаконичность и простота, которые должны быть присущи автомобилю этого класса. Все направлено на то, чтобы ездить максимально комфортно и что-либо отвлекать. Центральная консоль проработана лучше, чем у «Вестей», и кажется более доступной. На панели приборов посередине расположен дисплей, отображающий время, пробег и расход топлива.

По комфорту пассажиров сложно дать какие-либо комментарии, кроме одного: все сделано для людей. В отличие от отечественной модели здесь на заднем сиденье уже не трое пассажиров, но для двух мест вполне достаточно. Стулья в хорошем смысле достаточно тугие. Наблюдение за обеими машинами нареканий не вызывает.

Сравнение технических характеристик.

Цена.

Средняя стоимость новой Lada Vesta — 546 000 рублей. Новый Volkswagen Polo будет стоить немного дороже — примерно 560 000 рублей.

Многих мучил вопрос, что лучше: Фольксваген Поло или Хендай Солярис. И это неудивительно, т.к. обе эти машины являются бестселлерами в своем классе. Поэтому попробуем их сравнить.

Для сравнения примут участие Polo Sedan и Solaris 2017 модельного года. И если последнее, как уже понятно, полностью обновляется, то первое остается практически без изменений с 2010 года.Да, в 2015-ом сделали легкий фейслифтинг: на головную оптику добавили светодиодные ходовые огни, задние фонари тоже были светодиодные, изменили бампер и решетку радиатора (немного), проехали какие-то электронные помощники. Но все же внешний вид машины хоть и стал немного жестче, но не изменился.

Кузов

Размеры

Начнем с размеров. Интересно узнать, что изменилось в корейской машине.

Итак, длина Hyundai Solaris 2017 увеличилась на 3 см и составила 4.405 м, ширина увеличилась на 2,9 см и составила 1,729 м, высота осталась неизменной и равнялась 1,470 м. Колесная база тоже увеличилась на 3 см, теперь она составляет 2,6 м (похоже, длина машины увеличилась за счет увеличения базы). Клиренс заявлен не более 16 см.

2017 (посттрекинговая версия) обладает такими габаритами: длина 4,39 м, ширина 1,699 м, высота 1,467 м. Длина колесной базы 2,553 м, клиренс 16,3 см (данные официальных источников).

Как видите, новое поколение Solaris стало длиннее поло, а за счет желаемой стоимости — колесная база корейского автомобиля теперь больше базы немецкого седана на полметра. Немного, но раньше этот параметр вообще был меньше. И теперь не только не сравнивал, но и побольше стало. В общем, в этом плане «кореец» уже не уступает «немцу».

Ширина Solaris больше ширины Polo на 3 см. Если дизайнеры грамотно использовали это преимущество, то по идее мы должны получить более широкий салон.Далее посмотрим, так ли это.

Высота машинок и клиренс практически одинаковы, поэтому нет смысла обращать на них пристальное внимание.

Внешний вид

Теперь о внешнем виде. На этом этапе вы уже можете поставить оценку победителю. Я согласен с тем, что восприятие изображения машины сугубо личное, но поскольку я провожу сравнение, то считаю его, думаю поставлю правильно. И ваше дело с ней уже согласовано или нет.

Помню, в 2011 году, когда Солярис только начал появляться на наших дорогах, его появление вызвало множество положительных отзывов.Я в числе тех, кому понравилось. Теперь, глядя на новое поколение корейских госслужащих, у меня возникает двоякое ощущение: с одной стороны видна непрерывность быстрых линий, с другой — вызывает некоторое раздражение новая решетка радиатора, дисгармоничная, в на мой взгляд, с другими элементами передней части авто.

после рестайлинга 2015 года получил более подтянутую «мордочку», и на данный момент мне она нравится даже больше, чем передняя «корейка».

Конечно, у машины кроме передней части есть еще и задняя часть, да и боковины кузова как бы присутствуют… все это на своих местах, и я не хочу придраться — машины с этих ракурсов выглядят неплохо, но портит все «лицо».

Разделяю точку зрения, что общая оценка объекта должна производиться на основе слабых мест в оценке. Поэтому за внешний вид балл получает Volkswagen Polo — за более сбалансированный экстерьер пусть старый, но немного обновленный.

Интерьер

Проект

О слишком простом дизайне интерьера Polo рассказывалось в предыдущих обзорах (ссылки на которые вы можете найти в конце статьи) уже много слов.Поэтому, думаю, повторяться нет смысла. «Слишком просто», и этим все сказано.

Solaris, как в предыдущей версии, так и в новой, радует смелостью своих линий. Более того, если раньше он считался «азиатским» по дизайну, то теперь интерьер стал более строгим и солидным.

Смотрите, корейцы поняли, что европейский покупатель может получить, создав автомобили, соответствующие больше ожиданиям западной аудитории, нежели восточной.

Китай, насколько нам известно, является крупнейшим автомобильным рынком. В настоящее время предпочтение отдается европейским и американским автопроизводителям.Поэтому, создавая автомобили европейского образца, автоконтрейсенс точно не в убытке. Поэтому стоит ориентироваться на европейский рынок со всеми вытекающими отсюда аспектами.

В целом оценку получает Hyundai Solaris. Счет 1-1.

Качественные материалы

Если в предыдущем поколении Hyundai Solaris, как и Volkswagen Polo, не различались качеством использованных в отделке материалов, то Solaris 2018 теперь может похвастаться практически эталоном качества материалов B-класса.В Volkswagen Polo Sedan после 2015 года также улучшилось качество материалов, но все же оно, по отзывам, объективно ниже, чем в интерьере корейского одноклассника.

У корейцев и панель, и тканевые вставки в дверях мягче, чем в немецкой машине. Вроде салон переставили с машины повыше. Плюс снова Hyundai. Счет 1-2.

Эргономика

Здесь эргономика — та сфера, в которой конкурентам немцев сложно обойти.Судя по всему, ваговцы реализованы, поэтому конструктивных изменений в их модель не вносится. После того, как все сделано правильно, теперь эргономика салона Volkswagen Polo является эталоном в классе. Можно даже не сомневаться, какая машина в этом плане лучше. Немецкий государственный медик «держит бренд» с 2010 года.

Например, посадка. В Polo более анатомические сиденья. Все за счет развитой поясничной подпорки. В дальних поездках тут от спина будет меньше чем устаешь. К тому же длина шитья здесь больше.Следовательно, меньшая часть ног висит в воздухе. Это также сказывается на утомляемости, особенно у водителя, ноги которого находятся в напряженном состоянии.

И новый Солярис, и предыдущее его поколение проигрывают по этому параметру. Ставлю оценку «немец». На счету 2-2.

На вопрос, что больше — обычно отвечают сравнением места на заднем диване, т.к. спереди автопроизводитель и так традиционно старается выжать все по максимуму из имеющегося объема, отдавая вперед сидениям вперед, чем сзади.Итак, за местом для колен пассажиров больше в поло.

Кстати и над головой побольше. Поэтому задним пассажирам будет удобнее в немецком седане. Плюс он, счет 3-2.

Однако видимость для водителя лучше на корейском языке. Причина в более спортивной посадке и большой площади лобового стекла.

В немецком автомобиле посадка более вертикальная, в результате чего глаза высоких людей оказываются чуть ниже краев потолка и, следовательно, угол обзора по вертикали намного меньше — потолок мешает смотреть вверх.Конечно, многим в этом нет необходимости, т.к. все внимание на дороге, но лично это будет раздражать — мне не нравится, когда что-то вырисовывается перед моими глазами. Точка в пользу Соляриса. Счет 3-3.

Но в Поло 2017 лучше шумоизоляция. Раньше в Солярисе была лучше «шумка», а теперь в салоне постоянный гул. Ничего подобного, но навязчиво. По этому параметру он однозначно лучше немецкого государственного журнала. Счет 4-3 в его пользу.

В Hyundai Solaris до 2016 года регулировка рулевого управления производилась только по углу наклона, тогда как «немец» мог похвастаться углом и вылетом.Новый Солярис 2017 года теперь не отстает, «недоразумения» исправлены. Вот ничья.

Багажник.

Багажник у Volkswagen Polo меньше. Его объем составляет 460 литров, а объем багажника Hyundai Solaris 2017 составляет 480 литров. Правда есть небольшая проблема, сводящая на нет преимущество в сумме. Это довольно низкая задняя полка и более узкий по высоте проем. Поэтому теснить вещи могут только узкие.

В этом плане выигрывает поло — в него будут входить вещи и габариты.Так что преимущество в объеме багажника корейской машины, по сути, только на бумаге. На самом деле все как раз наоборот. Точка в пользу «немца». Счет 5-3.

В обеих машинах используются полноразмерные запчасти, и это хорошо. Вот ничья.

Технические характеристики

Поло с 2016 года получил турбированный двигатель TSI объемом 1,4 л. 125 л.с. При 5000-6000 об / мин и крутящем моменте 200 Нм на широкой полке при 1400-4000 об / мин. Такой двигатель доступен только для пакетов Highline и GT.

Помимо нового TSI для Polo 2018 также доступен старый добрый 1,6-литровый MPI мощностью 90 и 110 л.с. При 4250-6000 об / мин и 5800 об / мин соответственно с максимальным крутящим моментом 155 Нм при 3800-4000 об / мин.

Для Hyundai Solaris второго поколения доступны два двигателя: New Kappa 1.4 MPI мощностью почти 100 л.с. при 6000 об / мин и крутящим моментом 132 нм при 4000 об / мин, а также старый Gamma 1,6 MPI мощностью 123 л.с. при 6300 об / мин и крутящий момент 151 Н · м при 4850 об / мин.

А вот Солярис как был, так и остается действительно «народным» — рекомендуется заливать бензин с октановым числом от 92. Оценка достается корейцам. Счет 5-4.

Что надежнее

Тут споры не утихают. Люди старой закалки традиционно отдают предпочтение немецким машинам, а люди практичнее — ищут варианты. Вспомните, как вы говорили о Солярисе, когда он только появился. У большинства «экспертов» сложилось мнение, что их двигатели перейдут от силы 100–150 тысяч, после чего с ними можно было бы попрощаться.Однако сейчас есть такие экземпляры, которые уже разошлись тысячами по четыреста, и ничего, ну. Поэтому сказать, какая машина лучше по надежности, невозможно. Каждый будет хвалить свой выбор. Единственный вариант хоть как-то отметить для себя степень надежности каждого, посмотреть какая гарантия у официальных дилеров. Таким образом, Volkswagen дает 3 года или 100 тыс. Км пробега, а Hyundai 5 лет и 150 тыс. Км. Так что подумайте, что надежнее.

Кто быстро

По официальным данным, разгон до 100 км / ч у Volkswagen Polo Sedan выглядит следующим образом:

• 1,6 Mpi 90 л.с. — 11.2 секунды (MCPP),
• 1,6 MPI 110 л.с. — 10,4 секунды (МКПП) и 11,7 секунды (АКПП),
• 1,4 TSI 125 л.с. — 9,0 секунд (MCPP и АКПП).

Hyundai Solaris разгоняется до «сотни» так:

• 1.4 KAPPA MPI 100 л.с. — 12,2 сек (MCPP) и 12,9 сек (АКПП),
• 1,6 Gamma MPI 123 л.с. — 10,3 сек (трансмиссия) и 11,2 сек (АКПП).

На бумаге быстрее Volkswagen Polo.Но, как на самом деле:

Ремонтопригодность двигателей

Можно ли ремонтировать двигатели Enterprise и Solaris? Этот вопрос чаще задают тем, кто покупает автомобили на вторичном рынке. Первые владельцы, как правило, не лезут в глаза, ведь расстаться со своим приобретением им обычно удается еще до того, как двигатель исчерпал свой ресурс.

Можно просто ответить на вопрос ремонтопригодности. Все современные двигатели имеют алюминиевые блоки цилиндров. Следовательно, при капитальном ремонте это создает определенные трудности — алюминиевые цилиндры практически не растачиваются.В общем, можно, но это сложно и соответственно дорого. Кому интересна эта тема — покопайтесь в интернете, по этой теме много.

Вызовы

Бывший Hyundai Solaris в плане подвески был явно недоработан: большие крены в поворотах, задняя часть спины на высоких скоростях и, как следствие, снижение сцепления с дорогой, что приводило к опасным и трагическим ситуациям. Новый Solaris получил полностью переработанную ходовую часть. Теперь управляемость автомобиля стала практически эталоном для своего класса.

Подвеска Volkswagen Polo изначально была настроена намного лучше, а теперь она очень хорошая: четкий руль, очень хорошо «проглатывает» мелкие неровности. Однако, как отмечают проводящие сравнение автомобилей, подвеска у него значительно жестче. Не всем это нравится.

Корейский автомобиль изначально обладал более мягкой подвеской, двигаться на ней было комфортно. Новое поколение сохранило этот комфорт, инженерам удалось совместить отличную управляемость и мягкость.

В то же время подвеска поло очень энергоемкая — перекресток на скорости 30-40 км / ч той же «лежачей полицейской» происходит без срабатывания кочки. Сравнительный тест, проведенный на разных скоростях, показал, что новый солярис не хуже, а может и лучше — не заработал претендент.

Подведение итогов

Так получилось, что сравнение технических характеристик и ходовых качеств не позволило определить, какая машина лучше — они тоже с одной стороны похожи, а с другой — кажутся разными.Вообще вопрос о преимуществе одного перед другим по этим параметрам считается спорным, не могу отдать предпочтение никому из них. Конечно, можно углубиться в исследования, но это не входит в рамки данной статьи. Поэтому довольствуемся законопроектом, который успели сформировать ранее.

Итак, счет 5-4 в пользу Volkswagen Polo Sedan. Новый Hyundai Solaris немного отстает, поэтому, думаю, стоит подвести итоги и сделать некоторые выводы:

1. Если вам нужна машина с консервативным внешним видом, стоит выбрать поло.
2. Если на первом месте стоит качество отделки и дизайн интерьера, однозначно лучше покупать Solaris.
3. Если хотите диск, то снова Солярис.
4. Если нужен багажник, наверное, стоит обзавестись поло.
5. если хотите салон побольше — тогда опять Поло.
6. Если вам не нравятся жесткие подвески, выбирайте Solaris.

Вот собственно кратко и все. Взвесьте все «за» и «против». Чтобы сделать окончательный выбор, обязательно запишитесь на тест-драйв — именно тогда вы сможете понять, что для вас лучше: поло или солярис.

Главная »Двигатель» Что лучше фольксваген поло или. Лада Веста или Фольксваген Поло? — Сравните, что лучше. Сравнение приборных панелей

Сравните Lada Vesta и Volkswagen Polo

Volkswagen Polo — уверенно занимает лидирующие позиции в классе B. Это подтверждают не только технологии, инженеры и аналитики рынка. За такими выводами стоят тысячи сердец людей, любящих эту машину.Но конкурс никто не отменял, и с выходом на рынок автомобиля Lada Vesta позиции Polo заметно пошатнулись. Король не потерял престола, но его армия поклонников заметно уменьшилась, на рынке появился тот, кто мог отвлечь взгляды немецких маркеров. И сейчас никто не будет делать скоропалительных выводов о том, как будет распределяться доля рынка в этом сегменте в будущем.

Общий вид и параметры кузова
Он немец, а в африке немец! Престиж Volkswagen всегда был неоспорим.Многолетняя история знаменитого бренда, узнаваемый логотип на капоте, названия автомобилей на ушах каждого второго человека в мире — в то время, когда Веста была только в начале пути, который много лет назад прошла немецкая компания. . Но шаги АвтоВАЗа на этом пути совершенно уверены, что приятно удивит своих поклонников. Им еще очень далеко до высот Volkswagen, но если разбирать не концерн, а их отдельные изделия, сразу возникает вопрос: «А их любимец Polo денег стоит?».

В плане кузовов равенство сторон — седан — единственный тип кузова, представленный в обеих моделях. Однако у Lada Vesta есть шанс существенно подкрутить болты конкурента, ведь маркетологи АвтоВАЗа уверяют, что скоро выйдет машина с такими кузовами, как хэтчбек и универсал.

Сравнение двух автомобилей Lada Vesta и Volkswagen Polo показало, что Lada превосходит своего соперника по некоторым техническим параметрам кузова.

Колесная база российского автомобиля превосходит показатели немецкого, что сказывается на таком важном моменте, как пространство в салоне.По ширине колесной базы Веста обходит Volkswagen Polo 82 мм.

Внешний вид Лада Веста и Фольксваген Поло
Что касается внешнего вида, то здесь автомобили совершенно разные. Лада Веста была мускулистой и агрессивной. Передок напоминает лоб борца, Х-образные хромированные детали пересекаются, как хоккейные клюшки, мощный воздухозаборник сравним с защитником в американском футболе, злость, заложенная в конструкции фары, напоминает бойца смешанных единоборств, все эти факторы делают машину опасный соперник на дороге.

Задняя часть автомобиля абсолютно не отстает по стилю — фары, выражающие общий строгий тип автомобиля, внушающий доверие бампер, с темной окантовкой и светлым дефлектором, а также значок с названием автомобиля — LADA — гарантия того, что Веста всегда будет привлекать к себе внимание и об этом несомненно узнают.

Volkswagen — полная противоположность. Знаменитые шаблоны автопроизводителей достигли Polo, сделав его уменьшенной копией своих собратьев. Многие детали экстерьера были перекачаны от Passat — гладкая структура решетки радиаторов и прямые линии воздухозаборника, впечатляющая оптика и прямоугольные противотуманные фары делают автомобиль солидным джентльменом.

Все зазоры, стыки подогнаны до миллиметра, качество сборки из года в год подтверждает мастерство людей, работающих в Германии. Колесные диски не блещут дизайнерскими идеями, но они чудесным образом дополняют строгий и выдержанный стиль модели. Задние фонари, классические изгибы крышки багажника и бампера подчеркивают неповторимый и неповторимый стиль. Владельцы Volkswagen Polo не смогут на нем проехать, но удовольствие от комфортной езды получит каждый.

Мощность двигателя и расход топлива
По соотношению двигателей лидирующая позиция на стороне немецкого конкурента.Но перспектива русского образца. Сегодня Polo лидируют благодаря тому, что в его магазинах это комплектация с двумя разными моторами, тогда как Vesta представлена ​​только одним мотором. Вскоре ситуация может начать меняться в сторону российского автопрома, ведь планируется выпуск моделей с более мощным двигателем, тем самым расширяя возможности Lada Vesta быть конкурентоспособной единицей.

первых отзывов Фото и обзор!

Что лучше — подержанная машина или Лада Веста?

Лада Веста на три года! С одной стороны, можно сказать: как летит время! Но если посмотреть на вопрос с другой стороны, можно констатировать неоспоримый факт: ноябрь 2015 года (дата начала продаж Весты) — новая домашняя модель не только не потеряла актуальности, но даже увеличивает свою популярность. .Все это говорит об успешном объединении дизайнерской и технической составляющих модели. Так ли это на самом деле?

Если к внешнему виду новинок АВТОВАЗа у немногих автолюбителей возникают вопросы, то с технической стороны с машиной все не так однозначно. Вам нужно время для сбора информации и отзывов о новом продукте от его владельцев, а не работы профессиональных аналитиков крупных компаний, отслеживающих рынок. Время пришло. Исследовательский отдел CarPrice подсчитал баллы эксплуатации отечественного седана, сравнил его с автомобилями бюджетного сегмента и сделал промежуточные выводы.

Как сдал экзамен Что?

отметили, что перед выставлением на торги автомобилей «Веста» изучают 600 различных параметров. Это огромная библиотека информации обо всех важнейших компонентах автомобиля и степени их износостойкости.

Оценка пятизвездочной системы по четырем параметрам: «Кузов», «Салон», «Техническое состояние» и «способствующие факторы». Максимальное количество звезд — 20, что соответствует автомобилю в идеальном состоянии.

Итак, сравнивая отечественные «почти автомобили» с автомобилями российского рынка бюджетных моделей.

Что за Лада Веста по кузову?

По результатам исследований Веста получила самые высокие оценки по сравнению с зарубежными моделями.

«Покупатели российских автомобилей традиционно жалуются на цвет, который приводит к быстрой коррозии», — говорится в пресс-релизе. При последнем осмотре автомобилей присутствовали сколы на капоте и передних крыльях, в том числе большие царапины на деталях кузова.Это косвенно свидетельствует о слишком качественном цвете, резюмирует «Карлспрейс». Среди Hyundai Solaris (первое поколение, фейслифтинг) Kia Rio первого поколения, Nissan Almera, Renault Logan, известные своими проблемами с лакокрасочным покрытием, и два VW Polo пятого поколения Lada Vesta набрали самый низкий балл. 3.33. Хотя стоит отметить, что отрыв от конкурентов не слишком велик:

Техническое состояние

Но тут специи успокаивают автолюбителей, желающих приобрести подержанный вариант популярной российской модели: «С технической частью у этой машины все хорошо — состояние агрегатов у этой машины даже лучше, чем у рассматриваемых моделей» неубиваемый ».Третья осмотренная нами Веста имела серьезный износ сцепления и нестандартную работу «печки», около четверти показала повышенную вибрацию при переключении передач ». Кратковременные амортизаторы и просевший резиновый глушитель — еще одна отличительная черта трех Lada Vesta.

Здесь Веста обогнала по качеству не только Renault Logan двух поколений, но и обогнала Nissan Almera и даже Volkswagen Polo:

Состояние салона Лада Веста — лучшее в сегменте

А вот в салоне Весты 2015 года все просто идеально.Из прошедших предпродажных исследований авто конкурентов среди иномарок не выявлено!

«К патентованным моделям, наверное, можно отнести, пожалуй, быстрое истирание руля. А переделанная обивка и различные загрязнения — это особенность работы конкретной техники », — резюмирует состояние салона после трех лет эксплуатации CarPrice.

Какие выводы, господа?

В целом — хорошо. Веста в своем классе по количеству воды — твердая середнячка.Средняя цена трехлетней машины сопоставима с ценой Nissan Almera и Renault Logan II, но Vesta намного дешевле Volkswagen Polo, Kia Rio и Hyundai Solaris. Еще один плюс — менее дорогие запчасти. Что ж, свежий внешний вид действительно выгодно отличает нашу модель от импортной.

Интересно, что будет с подержанным жилетом через четыре или пять лет? Просмотр через пару лет. Что ж, что обещает вернуться к Lada Vesta через год, когда вторичный рынок пополнится автомобилями, выпущенными в середине 2016 года, с фиксированными «детскими болезнями».

Сравните Volkswagen Polo седан (2010-2015) 1.6 (105 PS) и Skoda Yeti (2009-2013) 1.2 TSI