Субару форестер история: Subaru История Успеха — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

История марки Subaru. Где собирают субару форестер Субару виды моделей

История японской автомобильной компании «Subaru» началась в 1954 году, после того, как концерн «Фудзи Хэви Индастрис» получил заказ на выпуск недорого автомобиля от японского правительства. Первые прототипы увидели свет в том же году, а в 1955 году были выпущены первые предсерийные образцы, получившие название Субару 1500. Однако из-за недостатка финансирования, старт серийного производства был отложен до 1958 года. Поступив в продажу, были представлены два варианта оснащения модели с 1,5-литровым силовым агрегатом мощностью 47 лошадиных сил и 1,8-литровым, мощностью 54 лошадиных силы. Успешные продажи модели 1500 позволили компании «Фудзи Хэви Индастрис» приступить к разработке на ее базе компактного грузового автомобиля, продаваемого в дальнейшем под маркой «Самбар».

Следующая легковая модель компании «Субару » была представлена в 1966 году. Ввиду того, что расход топлива всегда был ключевым фактором в успехе того или иного автомобиля, был представлен компактный

седан Субару 1000 , оснащенный 0,9-литровым оппозитным мотором, мощностью 55 лошадиных сил.

Кроме того, в фирме решили отойти от классической в то время конструкции шасси с задним приводом, представив один из первых японских автомобилей с передними ведущими колесами.

Впрочем, инженеры компании «Субару» не стали останавливаться на достигнутом, приступив в том же году к разработке легковой платформы, которая могла бы позволить использовать полный привод, сохранив легкость и компактность компактного автомобиля. Так, в 1971 году была представлена модель компактного седана Subaru Leone , оснащенная полным приводом и силовыми агрегатами мощностью от 55 до 90 лошадиных сил. Помимо богатой гаммы двигателей, автомобиль оснащался и несколькими вариантами кузова, среди них был и кузов типа универсал, ставший особенно популярным на автомобильном рынке Соединенных Штатов Америки и Канады в 1977 году, сразу же после выхода данной модификации. Однако ключевым фактором успеха модели стал топливный кризис, полностью изменивший автомобильную промышленность в 70-80-ые годы 20 века.

В 1978 году на базе модели Subaru Leone началось производство небольшого пикапа BRAT , разработанного для внутреннего автомобильного рынка Японии. Кроме того, в 1979 году были представлены модификации Субару Леон для участия в чемпионате мира по ралли. С 1980 по 2011 год заводская команда «Субару » была постоянным участником чемпионата, но после целого ряда неудач, было принято решение свернуть спортивную программу японской марки. Во время дебюта самой первой модели Subaru WRX , на раллийных трассах царствовали итальянские команды, выступавшие на автомобилях марок «Лянча » и «ФИАТ ». Однако после ужесточения правил, пальма первенства поочередно переходила от «

Ауди » к «Лянче », «Пежо » и «Тойоте ». Руководство компании «Субару » в 1994 году, после целого ряда неудач, снова приняло решение свернуть раллийную программу сразу же после окончания сезона 1995 года, о чем был проинформирован и первый гонщик команды Колин Макрэй .

Обновленная Субару Импреза в модификации 555 позволила гонщику одержать лишь две победы в сезоне 1995 года, но благодаря невероятной надежности автомобиля, Макрэй непременно финишировал в первой тройке, что обеспечило ему чемпионский титул, а японской марке долгожданную победу. Следующая победа была одержана уже Ричардом Бернсом в 2001 году, а через 3 года успех закрепил норвежец Петер Сольберг , примерив корону чемпиона в 2004 году, переиграв будущую легенду раллийных гонок Себастьяна Лёба .

На фоне развития гоночных традиций команды «

Субару », серийные автомобили успели претерпеть целый ряд изменений. Так в 1983 году был представлен минивэн Субару Доминго , занявший второе место по продажам в своем сегменте на автомобильном рынке Соединенных Штатов Америки. Далее последовали городские автомобили для внутреннего рынка, но настоящий успех был намного позднее.

В 1987 году было представлено первое поколение среднеразмерного седана Subaru Legacy , построенного на платформе нового поколения, которая в отдельных модификациях имела передний или полный привод, что позволило заложить технический базис в создание нового класса автомобилей — сегмента кроссоверов. Под капотом Субару Легаси расположился двухлитровый турбированный силовой агрегат мощностью 217 лошадиных сил. В 1989 году была представлена модификация Легаси Аутбек , имевшая кузов универсал и постоянный полный привод.

На фоне растущего успеха компактного седана Мицубиси Лансер , который в 1991 году был построен по тому же принципу, что и Субару Легаси , но за счет компактных габаритов и меньшего веса, стал постепенно вытеснять марку «Субару » с занятых ей позиций. В спешке инженеры компании разработали конкурента Мицубиси Лансер , представив его в 1992 году под названием Импреза . Ключевым отличием модели, впрочем, стали не технические данные, а ценовая политика. Базовая версия автомобиля Субару Импреза с передним приводом составляла 80% от стоимости базовой версии Мицубиси Лансер , что позволило компании «Субару » навсегда вернуть свои позиции обратно.

Однако быстрорастущий сегмент среднеразмерных кроссоверов, продолжал манить руководство фирмы «Субару », что привело к старту работ над полноценным внедорожником марки.

В 1997 году было представлено первое поколение модели Субару Форестер , укомплектованного турбированным мотором мощностью 250 лошадиных сил. К слову, данная модель так же пополнила число автомобилей Субару, которые получили множество модификаций и обновлений, постоянно составляя часть актуального модельного ряда компании.

В 2000 году произошло полное обновление автомобилей марки «Субару» , но финансовые трудности постепенно изматывали японскую компанию. В 2002 году после дорогостоящего запуска модели Subaru Outback , как независимого автомобиля привело к тому, что убытки концерна стали слишком крупными. Проблемы марки «Субару » привлекли не только правительство Японии, которое остро нуждалось в погашении задолженности, так и инвесторов, желавших приобрести перспективную марку. Решение было принято намного более простое, чем планировалось первоначально. Был подписан контракт технологического сотрудничества с шведской маркой «

Вольво », которая в обмен на технологии и разработки «Субару », оплатил часть долга компании.

Но этого оказалось мало, и в 2004 году у марки появился новый совладелец — крупнейший автопроизводитель «Тойота », планировавший включить в свой состав еще один известный бренд. Правда, правительство страны блокировало сделку, мотивируя это антимонопольным законодательством. В итоге, фирма «Тойота » сумела получить лишь около 7% акций «Субару ».

Обезопасив себя в финансовом плане, компания «Субару » приступила к дальнейшей работе над новыми автомобилями. В 2005 году была представлена специальная особая версия Субару Импреза , которая получила двигатель мощностью 390 лошадиных сил и аэродинамический обвес, разработанный совместно с гоночным отделением марки «Ауди ». А в следующем году фирма попробовала себя в качестве производителя автомобилей класса люкс, представив на американском автомобильном рынке модель

Субару Трибека , которая должна была составить конкуренцию таким маркам, как «Лексус » и «Инфинити ».

Следующим ударом по благосостоянию компании «Субару » нанес всемирный экономический кризис, вынудивший японскую марку снизить объемы производства, а так же перейти на посменный график работы. Кроме того, 2008-2010 года стали настолько неудачными, что был временно закрыт один из заводов марки. На помощь вновь пришел концерн «Тойота », обеспечивший «Субару » новой недорогой моделью и, покрыв все долги марки, получил дополнительные 0,5% акций. Модель Субару BRZ представляет собой полный аналог Тойота 86 , за исключением того, автомобили-близнецы было решено продавать в разных странах, без создания искусственной конкуренции.

В 2011 году был представлен компактный

кроссовер Subaru XV , построенный на базе легендарной модели Импреза , но с увеличенным дорожным просветом и большим количеством электроники. Городской кроссовер побил рекорд продаж в своем классе на автомобильных рынках Японии, Соединенных Штатов Америки и Канады, не дотянув до модели Тойота Рав4 лишь нескольких сотен проданных экземпляров.

В 2012 году марка представила один из самых впечатляющих на сегодняшний момент автомобилей, разработанный совместно с Toyota. Это был Subaru BRZ с оппозитным двигателем и задним приводом.

Subaru BRZ — компактный спортивный заднеприводный спорткар в кузове двухдверного купе, разработанный и производимый совместно компаниями Subaru и Toyota, официально был представлен в декабре 2011 года на Токийском автосалоне. BRZ- это аббревиатура Boxer, Rear Wheel Drive, Zenith . Модель продается под тремя разными брендами: Toyota (Toyota 86 в Японии, Австралии, Северной Америке и Северной Африки, Toyota GT-86 в Европе, Toyota FT-86 в Никарагуа и Ямайке), Subaru (Subaru BRZ) и Scion (Scion FR-S).

Автомобиль построен на модифицированной платформе Subaru Impreza. Спорткар имеет низкий центр тяжести, расположенный на высоте 460 мм, благодаря оппозитному двигателю и низкой посадке водителя и пассажира, а КПП, как и двигатель, расположена максимально вниз и назад.

Четвёртое поколение автомобиля STI началось в 2014 году. Этот год ознаменовался выпуском четвертой генерации WRX STI. Наверное, именно это поколение больше всех отличается от всех предыдущих в техническом оснащении.

Subaru WRX STI- настоящая легенда и без преувеличения культовая машина. Ее восхождение на олимп раллийной и всенародной славы началось более 20 лет назад, в начале 90-х, когда Subaru стала сотрудничать с британской фирмой Prodrive и приняла участие в Чемпионате мира по ралли WRC с новой модель.Как вы заметили,из названия модели пропало слово Impreza, и теперь это просто Subaru WRX STI. Хотя, как и прежде, построена она на основе гражданского седана. Вместе с частью имени ушли и «лишние модификации» — теперь STI выпускается только в кузове седан и только с механической КПП. Вместе с новым кузовом заряженный седан получил и абсолютно новый дизайн. Плавные линии уступили место прямым и более четким, а передняя часть автомобиля стала более грозной.

В четвертом поколении Subaru WRX STI стала чуть более гражданской, но лишь для тех, кто в полной мере представляет себе, что такое предыдущие генерации STI. Для всех остальных это, мощный, жесткий и ураганный автомобиль. А в руках опытного водителя это еще и отличный инструмент для побед на треке, ведь WRX STI сейчас активно выступает на асфальте легендарной трассы Нюрбургринг, но поверьте, гравий ей по-прежнему не чужд, и, по-прежнему, STI остается отличной «заготовкой» для любителей тюнинга.

Подытожив, можно сказать, что при отсутствии главного конкурента, Mitsubishi Lancer Evo, Subaru почувствовала себя гораздо свободнее и надеемся, будет радовать нас новинками чаще.

Subaru — марка, под которой компанией Fuji Heavy Industries (FHI) выпускаются легковые и грузовые автомобили, двигатели и комплектующие. Автопроизводитель известен широким применением оппозитного двигателя, который устанавливается практически на все модели марки. Бренд получил название в честь звездного скопления Плеяды в созвездии Тельца.

Fuji Heavy Industries начала работу как Авиационная исследовательская лаборатория под именем Nakajima Aircraft. Она была основана Чикухеем Накаджимой в 1917 году. Сейчас на ее месте в префектуре Гунма располагаются основные производственные мощности Subaru. В 30-х годах компания уже была крупным производителем самолетов в Японии, а во время Второй мировой войны — одним из основных поставщиков для японской армии. В конце войны компанию переименовали в Fuji Sangyo Co, Ltd. и реорганизовали: теперь с производством самолетов было покончено.

Рынок послевоенной Японии нуждался в недорогих транспортных средствах, и Fuji Sangyo Co начала разработки в этом направлении. В 1946 году появляется первый в Японии мотороллер Rabbit с 2-сильным мотором и запасными частями от самолетов.

В 1950 году Fuji Sangyo разделяют на 12 небольших корпораций. Некоторые из них постепенно прекратили существование, другие, напротив, успешно развивались. Вскоре шесть компаний объединяются в концерн Fuji Heavy Industries, который существует по сей день. Они производили реактивные самолеты, бензопилы, мотороллеры Rabbit и дизельные автобусы.

В начале 50-х генеральный директор Fuji Heavy Industries Кенджи Кита хотел создать новую компанию по производству автомобилей и вскоре возглавил проектирование первого прототипа под названием P-1. В следующем году он появился как Subaru 1500. Автомобиль получил независимую подвеску передних колес, использующую дугообразную поперечную балку и цилиндрическую пружину. Сзади располагалась подвеска с трехлистовой рессорой. Он комплектовался 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем от Peugeot, развивающим 55 л.с. при 4400 оборотах в минуту. Это был единственный до появления BRZ в 2012 году автомобиль Subaru с задним приводом и передним расположением двигателя. Всего было собрано 20 экземпляров модели, шесть из которых отдали таксомоторным компаниям.

Subaru 1500 (1954)

Несмотря на существование Subaru 1500, первым автомобилей Subaru считается вышедший в 1958 году Subaru 360. Он стал невероятно популярным, а из-за сходства с жуком его прозвали «Божьей коровкой». За 12-летнюю историю выпуска было продано 392 000 единиц модели.

Subaru 360 разрабатывался согласно плану создания «народного автомобиля», поддерживаемого правительством Японии. По документу компания должна была построить четырехместный автомобиль стоимостью до 150 000 йен (417 долларов), развивающий до 100 км/час.

Модель получила кузов-монокок, панель из стекловолокна на крыше и распашные задние двери. Первоначально она комплектовалась 356-кубовым поперечно установленным сзади рядным 2-цилиндровым двигателем мощностью 16 л.с. Мотор агрегатировался с трехступенчатой механической коробкой передач и позволял автомобилю разогнаться до 96 км/час. В 1961 году мощность мотора увеличили до 18 л.с., а к концу выпуска двигатель Subaru 360 выдавал 25 л.с.

Машинка производилась в нескольких вариантах. Были выпущены универсал, кабриолет и две спортивные модификации. Сейчас эта модель представляет интерес для коллекционеров.

Subaru 360 (1958-1971)

В 1961 году появляется Subaru Sambar, использующий независимую подвеску на всех четырех колесах, систему заднего привода и расположенный сзади мотор от Subaru 360. Чтобы использовать автомобиль для кемпинга, в салон помещали двухъярусные кровати. Это некая разновидность модели 360, которая была в состоянии перевозить небольшие грузы и часто использовалась для коммерческих целей.

14 мая 1966 года на рынок вышел легендарный Subaru 1000, первый переднеприводный автомобиль марки, а также первый серийный вариант с оппозитным двигателем. Еще с начала 60-х годов компания искала способы запуска в серию прототипа Subaru 1500. Инженеры создали автомобиль под кодовым названием A-5, который комплектовался двигателем с четырьмя цилиндрами объемом 1500 куб. см и системой переднего привода. Однако для запуска его в производство у FHI не хватало ресурсов.

Разработки комфортабельного автомобиля с передним расположением двигателя продолжались. Компания хотела увеличить внутреннее пространство путем реализации переднего привода, тем самым устранив центрально установленный приводной вал, связанный с задними колесами. Кроме того, марка намеревалась использовать независимую подвеску всех четырех колес. В 1963 году Subaru запускает проект под названием A-4 с меньшим, 923-кубовым мотором, ставший впоследствии народным любимцем Subaru 1000. Чтобы обеспечить спокойный ход, уменьшить вибрацию и сохранить компактные размеры, использовалась система водяного охлаждения.

Первоначально автомобиль комплектовался 55-сильным мотором. В 1968 году вышла модификация 1000 СС, двигатель которой развивал 67 л. с. при 6600 оборотах в минуту. Его максимальная скорость возросла с 135 до 150 км/час.

Subaru 1000 (1966-1969)

В 1969 году выходит преемник модели 360 — Subaru R-2. Компактный, стильный, прекрасно сбалансированный автомобиль с вместительным салоном стал настоящим бестселлером и одним из лучших представителей японских кей-каров. Он появился примерно на год раньше Honda Life, Daihatsu Fellow Max и Suzuki Fronte. Автомобиль был представлен 8 февраля 1969 года. Месяц спустя компания получила уже 25 000 заказов на эту модель.

Первоначально он комплектовался двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. В начале 1970-х годов японское правительство приняло закон о сокращении выбросов, который побудил Subaru и других автопроизводителей модернизировать используемые силовые агрегаты. 7 октября 1971 года представлена модель с двухтактным двигателем с водяным охлаждением.

В 1971 году Subaru представляет свою топовую модель, которая оставалась флагманом до появления Legacy в 1989 году. Leone пришел на смену Subaru 1000 и был предшественником Impreza. Это был первый легковой серийный автомобиль с приводом на все четыре колеса. Его дебют состоялся перед зимними Олимпийскими играми в Саппоро, чтобы продемонстрировать впечатляющую выносливость в неблагоприятных погодных условиях.

Первоначально Subaru Leone был оснащен 1,2- или 1,4-литровым рядным четырехцилиндровым карбюраторным двигателем объемом 1100 куб. см. Позднее меньший мотор удалили из линейки.

Subaru Leone (1971-1994)

15 июля 1972 года представлена замена Subaru R-2 — Rex. В значительной степени он был основан на 360. В частности, использовал двухтактный двигатель с воздушным охлаждением. Сначала на рынок вышла модель с кузовом двухдверного седана, позднее появился четырехдверный седан и минивэн с тремя дверьми. Модель отличалась предсказуемостью на дороге, хорошей управляемостью, экономичностью и комфортабельностью. Под капотом располагался 358-кубовый двигатель с двумя цилиндрами и водяным охлаждением, который выдавал 31 л. с. при 8000 оборотах в минуту. В 1976 году власти Японии ввели новые правила для кей-каров, поэтому Subaru оснастил Rex большим двигателем: его объем равнялся 490 куб. см.

В октябре 1983 года компания представляет уникальный микроавтобус Domingo. При компактных размерах он вмещал в себя семь пассажиров и позволял менять «обстановку» в салоне с помощью откидывающихся и вращающихся кресел.

В следующем году появляется Subaru Justy, который в 1987 году первым получил вариатор Subaru ECVT. В 1985 году появляется Subaru Alcyone с самым маленьким по тем временам коэффициентом лобового сопротивления в мире среди серийных авто: 0,29. Такого впечатляющего результата удалось достигнуть благодаря продуманной внешности с выраженными клиновидными формами.

1989-й — год появления эпохальной Legacy. Модель позволила автокомпании вступить в сегмент двухлитровых автомобилей и на равных конкурировать с Honda Accord и Toyota Camry. Топовые спецификации соперничали с Alfa Romeo 159, Audi A4 и BMW 3 серии. Это единственный в своем классе автомобиль, который в стандартной комплектации предлагает полный привод и оппозитный двигатель. Модель долго оставалась флагманом линейки Subaru и завоевала мир благодаря прекрасной управляемости, маневренности и комфортабельности.

Subaru Legacy (1989)

В 1990-х годах Subaru расширяет свой модельный ряд введением нескольких успешных автомобилей. Один из них — компактный кроссовер Forester, построенный на платформе Impreza. Благодаря прекрасным внедорожным качествам, надежности и выносливости он стал одним из любимейших автомобилей во всем мире, в том числе и в России.

Появление марки в нашей стране произошло задолго до открытия официального представительства. Ведь автомобили Subaru прекрасно себя чувствуют в суровых климатических условиях и способны развивать высокую скорость на плохих дорогах, сохраняя управляемость на должном уровне. Именно это и определило теплое отношение российских покупателей к моделям марки. Продажи были настолько стабильными, что японский автопроизводитель даже собирался построить завод по выпуску автомобилей в Калининградской области. Однако в 2013 году это решение отменили, сосредоточившись на развитии дилерской сети вглубь страны.

Subaru продолжает развиваться и производить высококачественные транспортные средства, воплощающие в себе передовые технологии. Одним из направлений работы компании является снижение количества отходов при производстве, а также развитие гибридных и электрических трансмиссий.

Продажи нового поколения кроссовера в России начнутся в октябре. Самое важное: у нас XV будет доступен в базовой версии с 1,6-литровым «оппозитником» мощностью 114 л.с. Так что, при смене поколений кроссовер должен не то что не подорожать, а подешеветь, пусть и не для всех версий.

Если для других рынков мощность 2-литрового силового агрегата выросла до 156 л.с., то у нас он будет продаваться в прежней 150-сильной версии из-за транспортного налога. В российском отделении компании подсчитали, что если оставить мотор таким же, как для остальных, то, например, в Москве владелец будет платить налог почти на треть больше. Трансмиссии остались без изменений: это механическая коробка для базовых версий и вариатор Lineatronic для остальных.

На машинах для российского рынка появится комплекс систем безопасности EyeSight. Он включает в себя активный круиз-контроль, системы автоматического экстренного торможения, предупреждения о смене занимаемой полосы и активного контроля движения по полосе. Также машина будет поставляться с системой автоматического переключения света с дальнего на ближний, XV научился подсвечивать повороты, а еще у него системы мониторинга слепых зон и автоматического торможения при обнаружении препятствия при движении задним ходом.

Новое поколение Subaru XV получило улучшенные материалы отделки салона, информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, новое рулевое колесо уменьшенного диаметра (причем в некоторых комплектациях появился его подогрев), модернизированную климатическую систему, которая более равномерно распределяет воздушные потоки.

Если облик машины изменился эволюционно, то технически XV действительно полностью новый. Кроссовер построен на модульной платформе SGP (Subaru Global Platform). По сравнению с предшественником жесткость кузова на кручение выросла на 70%, центр тяжести стал ниже на 5 мм, по словам инженеров Subaru крены в поворотах снизились на 50%, и это при том, что у XV вполне внедорожный клиренс (220 мм). Автомобиль немного вырос в размерах, колесная база увеличилась на 30 мм, что вместе с новыми сиденьями должно увеличить пространство для ног задних пассажиров.

Новое поколение Subaru XV вошло в список претендентов на звание «Всемирный автомобиль года — 2018».
Недавно на российском рынке стартовали продажи обновленного кроссовера Subaru Forester. Он получил новое оснащение.

Subaru рассказала о новом XV для России

Компания Subaru поделилась первыми подробностями о кроссовере XV нового поколения и его особенностях в версии для российского рынка.

Subaru — это автомобильная торговая марка крупного промышленного концерна Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобили — далеко не единственная сфера деятельности FHI; кроме них, FHI занимается авиационной техникой, железнодорожным транспортом, судостроением и т.д. История концерна, благодаря которому на свет появилась марка Subaru, началась в 1917 году.

Молодой инженер, энтузиаст авиации Чикухи Накаджима (Chikuhei Nakajima), открыл в этом году в городе Накагаме Авиационную исследовательскую лабораторию (“The Aircraft Research Laboratory”). Авиации в то время в Японии не было как таковой, но благодаря Первой мировой войне, продемонстрировавшей ее возможности, открылась, в частности, лаборатория Накаджимы. В 1931 году лаборатория превратилась в авиастроительную компанию под названием Nakajima Aircraft Co., Ltd, и во Второй мировой войне самолеты Накаджимы были весьма и весьма востребованы — вплоть до 1945 года. В поверженной Японии американские оккупационные власти применили к Nakajima Aircraft антимонопольные и запретительные законы, компания была переименована в Fuji Sangye Ltd., а так как Японии нельзя было на тот момент иметь армию, компания занялась моторными лодками, вагонами, автобусами и бензиновыми двигателями — пришлось прикладывать наработки и таланты в эти сферы. Автомобильного же производства как такового еще не было; его провозвестником можно считать выпущенный в 1946 году мотороллер Rabbit («кролик»), при создании которого использовались оставшиеся еще с войны авиационные запчасти.

В 1950 году Fuji Sangyo распалась на 12 самостоятельных мероприятий, часть которых через некоторое время прекратила свое существование. Но уже в 1953 году пять наиболее крепких из отделившихся компаний снова собрались вместе и объединились в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединилась и шестая. Корпорация со штаб-квартирой в Хиросиме занялась производством реактивных самолетов, бензопил, мотороллеров Rabbit и дизельных автобусов и постепенно добивалась все большего и большего успеха. В 1954 году был создан прототип легкового автомобиля — P-1 (Subaru 1500), в котором впервые в японском автомобилестроении реализовалась монококовая конструкция кузова. При всех своих отличных ходовых качествах и комфорте автомобиль не пошел в производство из-за финансовых трудностей, связанных с его выпуском и продажами. Но впоследствии он сыграл значимую роль в разработке моделей и .

Кстати, имя Subaru появилось на свет благодаря президенту FHI — Кенджи Кита (Kenji Kita). Когда был создан P-1, Кита объявил конкурс на лучшее название для него. Он считал, что японский автомобиль должен носить японское имя. Но ни одно из предложенных названий так и не выиграло конкурс, и в конце концов Кита придумал название сам — им оказалось слово Subaru. На японском языке оно означает «объединять, собирать вместе», а также является названием созвездия Плеяды (часть созвездия Тельца). Без телескопа в Плеядах можно рассмотреть шесть звезд (на самом деле их больше 200), и как раз путем слияния шести компаний и образовался концерн Fuji Heavy Industries.

Настоящий автомобильный дебют Subaru состоялся лишь в 1958 году. В истощенной войной Японии, когда для машиностроения не хватало сырья и топлива, правительство в целях стимулирования собственной промышленности приняло закон, согласно которому практически не облагались налогами легковые автомобили длиной до 360 см и с расходом бензина менее 3,4 л на 100 км. FHI стала первой компанией, выпустившей соответствующий этим требованиям автомобиль — Subaru 360. Он был длиной всего 3 м, оснащался 2-цилиндровым двухтактным двигателем объемом 358 куб.см и мощностью 16 л.с. Кроме этого, он обладал современной конструкцией с использованием пластмассы и алюминия и независимой задней подвеской. Двигатель располагался сзади. Автомобиль получился очень удачным, во многом обогнал конкурентов и позволил концерну FHI укрепиться на автомобильном рынке, даже несмотря на то, что поначалу его продажи были довольно низкими — в первый год производства удалось реализовать всего лишь 604 экземпляра. Но уже в следующем, 1959 году, было выпущено 5111 таких автомобилей, а еще через два года — более 22 тысяч. Subaru стала ведущим производителем автомашин такого класса в Японии, а 360 обзавелся новыми типами кузова — универсал и купе с мягкой крышей.

В 1961 году было основано подразделение , направлением которого стали развозные фургоны и пикапы. Вдохновившись успехом Subaru 360, в 1965 году компания решила выйти на рынок более крупных автомобилей и выпустила модель Subaru 1000. Это был первый японский серийный автомобиль с передними ведущими колесами, с 4-цилиндровым оппозитным двигателем объемом 997 куб.см и мощностью 55 л.с. (с этой модели и началась история оппозитных двигателей Subaru), с авангардным на то время обликом, ставшим эталоном для многих подражаний. Глядя на увеличивающиеся продажи на внутреннем рынке, руководство концерна решило предпринять попытку экспортировать свои автомобили в Европу и США. В Филадельфии была основана компания Subaru of America, Inc. Для американского рынка была выбрана модель 360, но попытка ее экспорта закончилась провалом. Зато на японском рынке автомобиль не переставал пользоваться популярностью, равно как и пришедшая ему на смену в 1969 году модель R-2. А на смену Subaru 1000 тогда же появилась модернизированная ее версия — Subaru FF, с увеличенным объемом двигателя.

Но уже вскоре (в 1971 году) Subaru FF сменилась моделью — первым в мире полноприводным легковым автомобилем, вызвавшим огромный интерес как у специалистов, так и у рядовых покупателей. Благодаря этому автомобилю Subaru заняла свободную от более мощных конкурентов нишу полноприводных автомобилей. А в 1972 на смену R-2 пришла модель Rex с 2-цилиндровым двигателем объемом 356 куб.см и с водяным охлаждением. В 1974 году показанный за границей Leone начал переживать настоящий бум продаж — в течение двух лет было продано 100000 машин, из них 30000 — в США. В 1975 году экспорт составил 26,9%. В 1977 году начался экспорт в США модели . Производство автомобилей Subaru тем временем постепенно шло в гору — в 1979 году оно составило 150 000 автомобилей, а в 1980 — 202 000.

1982 год — Subaru начинает выпускать двигатели с турбонаддувом. В 1983 году была представлена модель — микроавтобус с полным приводом. С завода вышел 5-миллионный автомобиль Subaru. 1984 год — появление модели Justy, на которой впервые в мире был установлен управляемый электроникой вариатор ECVT. Производство автомобилей Subaru 4WD достигло величины в 1 миллион. Ежегодно производилось около 250000 автомобилей, из которых чуть больше половины уходило на экспорт. А в 1985 году Subaru выпустила люксовый спортивный автомобиль — Alcyone (XT), обладавший 6-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 145 л.с. и множеством ультрасовременных характеристик и функций. В 1987 году в США открылось совместное с Isuzu Motors предприятие — Subaru-Isuzu Automotive Inc. В том же году появился «последователь» Leone, призванный сменить его в модельном ряду — Legacy, история которого продолжается по сей день. Legacy был показан на международном автосалоне в Чикаго. Он, как и Leone, оснащался полным приводом; но, в отличие от Leone, здесь производители отказались от отключаемого заднего привода и полностью перешли на 4WD. В 1989 году в Аризоне, на треке испытательного полигона Legacy установил 2 мировых и 13 национальных рекордов. Он прошел 100000 км со средней скоростью 223,345 км/ч и преодолел это расстояние за 19 суток непрерывной езды по треку с остановками только для дозаправки, смены расходных материалов и, конечно же, пилотов. Тогда же Legacy Station Wagon в стандартной комплектации (для японского внутреннего рынка, с мотором 2. 0 twin turbo) установил рекорд скорости для серийных универсалов — 249,981 км/ч — на хайвее в окрестностях Солт-Лейк-Сити. Кроме этого, в США компания Subaru-Isuzu Automotive начала производство, а на Токийском автосалоне был выставлен автомобиль класса gran turismo — , полноприводное спорткупе с настолько авангардным дизайном, что он не устарел до сих пор.

С 1990 года в истории Subaru начался новый период — сотрудничество с британской компанией Prodrive. Концерн принял решение участвовать в автоспорте, и Prodrive начала готовить автомобили Subaru к соревнованиям. Уже в том же году Legacy выиграла Safary Rally в группе “N”. Так началась блистательный путь Subaru в раллийных и кольцевых чемпионатах, где автомобили этой марки не раз одерживали победы. А в «гражданской» отрасли Subaru в 1990 году выпустила чисто городской автомобиль малого класса — Vivio. Он оснащался двигателем объемом 658 куб.см и уже ставшим известным вариатором. Существовала и «спортивная» модификация этого автомобильчика, разгонявшаяся до 100 км/ч всего за 5,4 секунды благодаря битурбированному мотору мощностью в 102 л. с. (при том же объеме). На раллийной машине, построенной на базе такого Vivio, пилот Колин МакРей с успехом выступал на Safari Rally.

1992 год — на рынке появляется еще одна новинка — Impreza, ставшая легендарным автомобилем благодаря своему постоянному участию в ралли и оснащающаяся целой гаммой двигателей — от 1,6 литра до 2-литрового турбированного. Impreza стала настоящим эталоном для подражания у других автопроизводителей. В 1993 году появилось новое поколение Legacy; в том же году автомобиль этой модели впервые выиграл один из этапов WRC — ралли в Новой Зеландии. В 1994 году в США появилась пробная партия модели Outback — автомобиля нового класса, легкового спортивного универсала с возможностями внедорожника. В то же время Subaru последовало общей для всех автопроизводителей тенденции, создав в 1995 году электромобиль — Subaru Sambar EV, а в 1996 году Outback пошел в серию. В том же году была разработана и запущена в реализацию система переработки бамперов. 1997 — год появления еще одной модели от Subaru — Forester, который доставил немало трудностей классификаторам. Этот автомобиль было очень сложно отнести ни к одной из уже известных на тот момент категорий; он представлял собой нечто среднее между универсалом и внедорожником. Более того, на него стали ссылаться и подражать ему другие автопроизводители; так Subaru создала «reference car». Forester был оснащен 2-литровым оппозитным двигателем и 5-ступенчатой коробкой передач. В 1998 году на смену Vivio пришла модель Pleo, появилось третье поколение Legacy. Legacy Station Wagon установил новый мировой рекорд скорости для универсалов, а кроме этого, вместе с Pleo стал «новым автомобилем года» в Японии. 1999 стал годом создания альянсов — были подписаны бизнес-соглашения с General Motors и Suzuki Motor Corporation.

В 2000 году Impreza получила звание автомобиля года в Японии. На Детройтском автосалоне 2002 года был показан пикап Baja, основой которого стал Outback. На сегодняшний день Subaru производит свои автомобили на 9 заводах, 5 из которых находятся в Японии, и продает их в 100 странах мира. Каждый год выпускается около полумиллиона автомашин Subaru; кому-то это покажется маленькой цифрой, но не стоит забывать, что концерн Fuji Heavy Industries, помимо автомобилей, занят и другими отраслями промышленности. Отличительными чертами Subaru можно уверенно назвать такие фирменные разработки, применяющиеся теперь во всем мире, как полный привод (который до сих пор остается торговой маркой Subaru), оппозитные двигатели и монококовая конструкция кузова. Ну и, конечно же, высокое качество и незаурядность автомобилей, демонстрирующих отличные характеристики как в повседневном использовании, так и в автоспорте.

Каждому из нас приходилось слышать про автомобили Subaru, ведь эта торговая марка популярная и востребованная на мировом автомобильном рынке. Этот автомобильный бренд родился в Японии. Он стремительно развивался, производительность расширялась, а компания наращивала свою мощь.

Производителю за относительно короткий отрезок времени удалось преодолеть отметку в 20 млн. автомобилей, которые были выпущены под брендом Subaru. Но для всех ли автомобилей Subaru страна-производитель — Япония? Возможно, производство некоторых моделей налажено в других странах?

Место сборки Subaru Impreza

Этот автомобиль стал поставляться на отечественном рынке в 2010. Тогда это была на 1,9 литра и клиренсом на уровне 185 мм. Поставлялась такая машина из Японии, впрочем, сейчас мало что изменилось. Эта модель продолжает выпускаться японским заводом «Yajima Factory».

Одно время был разговор о намерениях компании наладить производство Subaru Impreza на территории России для внутреннего рынка и соседних стран. Рассматривался калининградский «Автотор» и Горьковский завод. Что-то пошло не так и японская компания не воплотила в реальность свои намерения. Потому россияне по-прежнему ездят на .

Двигатель автомобиля Субару Импреза WRX

Чего не скажешь про американцев. Для них Impreza собирается на местном предприятии (город Лафайет). Эти автомобили продаются в пределах страны и на экспорт не идут.

Место сборки Subaru Forester

Не менее интересно будет узнать, где собирают Subaru Forester. Этот автомобиль можно назвать легендарным, его история началась почти 20 лет назад и до сих пор он пользуется популярностью среди автомобилистов по всему миру.

Эта модель оснащается , клиренс составляет 20 см, а в последнем поколении — даже 22 см. Сборка Subaru Forester осуществляется на территории Японии (предприятие Gunma Yajima). Даже запчасти для него выпускаются в этой стране.

Не так давно концерн GM занимался выпуском одной из модификаций для поставок в Индию. Эти автомобили выпускались и сильно уступали японскому оригиналу по качеству. После продажи General Motors доли компании Subaru был прекращён выпуск Forester под маркой Chevrolet.

В планах компании присутствовал вариант налаживания сборки Subaru Forester в России. И вновь эта идея не была воплощена в жизнь. Потому, как и прежде, Subaru Forester для России производят в Японии.

Некоторое время сборка Subaru Forester , на заводе SIA (Лафайет). Длилось это недолго, теперь на этом предприятии выпускаются лишь три модели Subaru: Legacy, Outback, Impreza. Отсюда можно сделать вывод, что выпуск большей части моделей сосредоточен на японских заводах. Соответственно, новая модель Subaru XV для России собирается также в родной стране бренда.

Планы компании по поводу расширения и открытия новых производственных объектов пока не воплотились в жизнь. Возможно, это и к лучшему, ведь японская техника, в том числе и автомобильная, всегда ценилась выше именно за отменное качество. Похоже, что производитель не хочет портить свой первоклассный продукт. Нам остаётся лишь наблюдать за развитием компании, её новинками и темпами роста.

История марки Subaru Forester

В середине 90-х годов «Subaru» решила не отставать от конкурентов и завоевать свою долю рынка «паркетных» внедорожников, в то время ставших очень популярными в мире. Производство Subaru Forester (в переводе — «лесник») началось в декабре 1996 года на японском заводе компании. Европейский дебют автомобиля состоялся в сентябре 1997 года.

Forester представляет собой нечто среднее между небольшим внедорожником и просторным универсалом, оснащен полноценной системой постоянного полного привода и отличается простой, но довольно удачной внешностью. Модель объединила в себе наилучшие качества классического SUV. Высокая посадка и удобный салон, которые не может предложить седан. Проходимость недоступная универсалу. И главное — комфорт и управляемость недоступные внедорожникам. В целом Forester обладает сбалансированными качествами, которые делают его уникальным автомобилем.

Под капотом Subaru Forester находятся только бензиновые оппозитные двигатели. Эти моторы по сравнению со стандартными рядными или V-образными агрегатами более компактны и позволяют добиться снижения центра тяжести авто (это самым лучшим образом сказывается на управляемости). Первоначально Forester комплектовался 2-х литровым бензиновым двигателем мощностью 115 л.с. В 1998 году под капотом появился концептуально новый двигатель с турбонаддувом, мощностью 175 л. с. На выбор два типа коробок передач: механическая пятиступенчатая и автоматическая четырехстепунчатая.

Помимо оппозитных двигателей еще одной особенностью Subaru Forester можно считать систему полного привода, признанную одной из лучших в мире. И не только по своей эффективности, но и по надежности. Вискомуфта межосевого дифференциала при пробуксовке одного из колес перераспределяет момент на другую ось. На многих экземплярах установлен задний самоблокирующийся дифференциал, в механической трансмиссии есть понижающая передача, а клиренс равен 190 мм.

В 2000 году подвергся рестайлингу. Инной вид получили бамперы и облицовка передка, изменились передние светоблоки, указатели поворотов стали прозрачными.

В 2002 году на Женевском автосалоне был представлен Forester второго поколения. Габариты остались практически теми же, что и у предшествующей модели. Основное внимание в этом автомобиле было уделено маневренности и эксплутационным характеристикам, системам безопасности, отвечающим самым высоким мировым требованиям, комфорту в использовании, а также улучшению дизайна.

«Второй» Forester потерял свой агрессивный внешний вид, линии кузова автомобиля стали намного плавнее. Фары нового дизайна придали более выразительный вид передку автомобиля. Изменения коснулись также и задней части: исчезла слабенькая задняя светотехника и толстый бампер, а на на смену им пришли мощные треугольные фонари и увеличенное заднее стекло, обеспечивающее лучший обзор дороги.

Бамперы сделаны так, что при столкновении на скорости до 10 км/ч совершенно не деформируются. Наибольшие изменения коснулись интерьера Forester. Передние сиденья отличаются дополнительной боковой поддержкой. Диапазон регулировок водительского сидения позволяет настроить его под водителя любого роста. Объем багажника может быть легко увеличен в два раза, если сложить задние сиденья.

Большое внимание уделили и защите пассажиров. Размеры дворников увеличились, что позволяет теперь очищать большую площадь лобового стекла. Задний дворник даже чистит и стоп-сигнал, чтобы он был четко виден в плохую погоду. На передних сиденьях установлены более жесткие подголовники, и каждое кресло оборудовано трехточечным ремнем безопасности.

Однако, самые кардинальные изменения коснулись ходовой части Forester. Второе поколение построено на платформе Impreza, которая обеспечит более мягкий ход, плавные повороты и лучшее сцепление с поверхностью дороги. Новый гидроформованный передний подрамник добавил шасси жесткости.

Subaru добилась снижения веса каждой из моделей Forester, благодаря изготовлению крыши, капота и бамперов из алюминиевого сплава — больше чем на 30 кг.

Базовая версия оснащается 2-литровым стандартным двигателем мощностью 125 л.с.Для любителей «погорячее» предлагается двигатель объемом 2,5 литра мощностью 210 л.с., а также 4-х ступенчатая автоматическая или 5-и ступенчатая механическая коробка передач.

В сентябре 2005 года на международном автосалоне во Франкфурте был представлен Subaru Forester 2006.

Экстерьер у нового Forester претерпел ряд положительных изменений и усовершенствований. Помимо абсолютно нового бампера, решетки радиатора, увеличенных противотуманных фар и более выразительным передним и задним фонарям, дизайнеры компании придали новый облик капоту и боковым крыльям.

В то же время увеличили внутреннюю ширину салона, пространство для ног сидящих сзади пассажиров, улучшили круговой обзор, аэродинамические качества и топливную экономичность. Приборная панель большого размера отчетливо выдает всю необходимую информацию. Спроектированное для максимального комфорта, водительское сиденье имеет развитую боковую поддержку.

С технической стороны Subaru Forester 2006 так же значительно преобразился. Мощность, которую теперь выдает 2-х литровая версия Subaru Forester 2.0X, заметно выросла со 125 л.с. до 158 л.с., а турбомотор 2.5XT выдает теперь 230 л.с. вместо прежних 210 л.с.

17 февраля 2006 года с конвейера сошел миллионный по счету автомобиль Subaru Forester. Успех данной модели, по мнению специалистов, был обеспечен удачным набором потребительских качеств. Кроме того, эта модель всегда оснащалась мощными двигателями и отличалась отличной управляемостью. Сегодня этот японский автомобиль по-прежнему пользуется стабильным спросом во всем мире.

К десятилетнему юбилею модели компания Subaru выпустила Forester 10th Anniversary спроектирован на базе комплектации 2.0X с автоматической коробкой передач. Автомобиль укомплектован сделанными на заказ литыми 17-дюймовыми колесными дисками из алюминия, водительским сиденьем с приводом электрорегулировки, рулем MOMO с кожаной оплеткой, затемненными стеклами непроницаемыми для ультрафиолетовых лучей, галогеновыми лампами и т.д.

В 2007 году компания Subaru представила третье поколение данного автомобиля. Forester 2008 модельного года стал выше, шире, длиннее своих предшественников соответственно на 45, 65 и 205 мм. Увеличение дорожного просвета до 225 мм обеспечило автомобилю ещё большую проходимость. Колесная база увеличилась на 91 мм. Так что места внутри прибавилось. В отделке интерьера использованы только высококачественные материалы. Количество кармашков, подстаканников и различных емкостей не поддается счету. Каждый орган управления расположен так, чтобы наилучшим образом связать водителя с автомобилем и установить полный контроль над дорогой. По объему грузового пространства Forester – один из лидеров своего сегмента: 0,88 м³ при поднятом заднем сиденье, 1,95 м³ при сложенном.

Особое внимание разработчики уделили безопасности. Автомобиль сохранил фирменный симметричный постоянный полный привод Symmetrical All-Wheel Drive, а также получил систему динамического контроля устойчивости Vehicle Dynamic Control и систему распределения тормозного усилия EBD. Абсолютно все версии имеют 6 подушек безопасности, в том числе боковые «занавески» и датчик опрокидывания. Forester 2008 комплектуется специальными подголовниками, которые предотвращают травмирование шеи человека, и травмобезопасным рулевым колесом. Дисковые тормоза на всех колёсах, ABS и Brake Assist. Даже модификации с ручной трансмиссией можно оснастить системой Incline Start Assist, которая предотвращает скатывание автомобиля при трогании в горку.

Отдельного внимания заслуживает тот факт, что Forester 2008 получил высший балл по результатам последних краш-тестов NCAP за защиту водителя и пассажиров при лобовых и боковых столкновениях.

Subaru Forester 2013, безусловно, является очень важной новинкой. И в самом деле, 15 лет назад или около того этот автомобиль стал одним из родоначальников бума кроссоверов в России, да и во всем мире тоже.

И, также, не вызывает никакого сомнения то, что Форестер 2013 имеет критическое значение для успеха Субару как автопроизводителя, ведь Форестеры составляют около 25 процентов от общего объема продаж марки, а значит, права на ошибку у японской компании просто нет.

Четвертое поколение Forester несет в себе множество улучшений, которые обещают повысить производительность и комфорт, хотя новая бесступенчатая коробка, скажем прямо, вызывает некоторые опасения у тех, кто ни разу не пробовал новинку в деле.

Как и большинство редизайновых автомобилей нашего времени, Subaru Forester 2013 немного увеличился в размерах. Несмотря на это, производителю удалось снизить центр тяжести автомобиля — изящный трюк, проделанный японскими инженерами.

В целом, эти изменения габаритов могут показаться незначительными, но все они играют свою важную роль, когда автомобиль выезжает на дорогу, помогая Субару Форестер 2013 оставаться стабильным в самых резких поворотах, сохраняя при этом высокую посадку.

Салон Форестер 2013 также полон невидимых улучшений, непосредственно влияющих на уровень комфорта внутри автомобиля — тут и там спрятаны дополнительные изоляционные материалы и особые полости, подавляющие шумы и скрипы в салоне. Одним из нареканий на предыдущее поколение Форестера была жалоба на надоедливый гулкий звук в салоне при движении по асфальту, теперь же, все эти неприятные шумы проглатываются новыми материалами отделки интерьера кроссовера.

Также, тишину в салоне помогает сохранить и увеличенная жесткость кузова нового Форестера 2013 на кручение. По заявлению Субару, жесткость на кручение увеличена на целых 150 процентов, что наиболее заметно при движении по бездорожью, в том числе, по гравию и каменке (на презентации в Токио, Субару устроила для гостей внедорожный тест-драйв с профессиональным водителем).

Оглядываясь назад и сравнивая предыдущие поколения «лесника» с новым четвертым, явно видно, что они совершенно разные, однако трудно сказать в каком именно поколении произошли самые радикальные перемены. Да и сам производитель охотно соглашается с тем, что Форестер 2013 — это больше эволюция, нежели революция. Модель показывает большую зрелость и ценность.

Турбированная модель Форестера 2013 утеряла свои фирменные «ноздри» на капоте, что также улучшило аэродинамичность. Убрав воздухозаборники с капота, Субару, конечно, несколько растревожила улей ревностных приверженцев бренда, однако это большой шаг вперед, ведь вычурные «ноздри» отталкивали не желающих выделяться, но ценящих при этом мощность покупателей. Любопытно, что эта «драматическая» потеря совершенно не потребовала изменений в положении турбины на двигателе, вместо этого, Субару просто переработала систему подводящих воздух трубок — теперь воздух в турбину поступает с решетки радиатора.

В базовой комплектации в новый SubaruForester 2013 будет поставляться с уже известным 2. 5-литровым четырех-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 170 лошадиных сил и 236 Нм крутящего момента. Однако, для любителей более шустрой езды Subaru добавил новый четырехцилиндровый турбированный 2.0-литровый агрегат с непосредственным впрыском мощностью от 224 до 250 лошадиных сил, производящих 350 Нм крутящего момента.

В базе двигатель спарен либо с шестиступенчатой механической коробкой передач либо с вышеупомянутым CVT. Покупатели Субару Форестер 2013 с турбонаддувом имеют выбор из 6-ступенчатой механики или вариатора с подрулевыми лепестками, имитирующими 8-скоростную коробку. Да, безусловно вариаторы имеют право на жизнь, оправданное существенной экономией топлива — то, к чему стремятся в наши дни все автопроизводители, однако их ватный разгон и постоянный при этом вой действительно раздражают.

Итак, полные предвзятости в отношении CVT мы уселись в Форестер с бесступенчатой коробкой, чтобы попробовать его на секретном испытательном треке компании. После того как мы тронулись с места, мы все ждали, когда же новый Forester проявит свой взрывной характер. Но, этого так и не произошло, а вой двигателя смертельно разочаровывал. Да, признаем, что ускорение было гладким и быстрым, но звук мотора совершенно разнился с поведением автомобиля, ведь коробка передач постоянно была в поиске нужного передаточного числа, а поэтому, в данном случае мы советуем использовать ручной режим.

Хотя обычно искусственные ступени CVT никогда не были их сильной стороной, у Subaru кажется, получилось приблизить ощущения от использования ручного режима к реальности. Неловко признаваться, но ручной режим новой субаровской CVT очень хорош, настолько, что мы и забыли, что это был робот.

По заявлению Subaru, базовая модель Forester будет иметь расход топлива в 10л/100км по городу и 7,3 литра на шоссе. Турбированный Форестер 2013 скушает 10,2л/100км по городу и 8,4 литра на шоссе. Оба результата — явное улучшение по сравнению с предыдущей моделью и более того, эти цифры , ставят Subaru в один ряд с лидерами экономичности в сегменте компактных кроссоверов.

Внутри новинки сразу понимаешь, что инженеры славно потрудились над улучшением салона. Одним из самых больших минусов продающегося сейчас поколения Форестера был его тусклый интерьер. К счастью, решения салона в новой модели гораздо более впечатляющие.

Прежде всего, салон новинки более просторен. Увеличившись во внешних размерах, Форестер получил и больше места внутри. Да и использование внутреннего пространства теперь более разумно и продуманно. Вместо твердого пластика и острых углов — мягкая, продавливаемая пальцем поверхность. Даже руль более эргономичен.

Новая центральная консоль, небольшой экран между приборами, выводящий водителю дополнительную информацию и аудио-система класса премиум — все показывает заботу Субару о комфорте, что снова наталкивает на мысль о состоятельности, зрелости модели.

С точки зрения технологий безопасности и помощи водителю — тут Форестер 2013 также на высоте: в комплекте адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выходе за пределы полосы.

Конечно, после пары кругов по овальному заводскому треку сложно объективно говорить об управляемости нового Forester 2013, но определенно руль был точен и упруг, а колеса прекрасно цеплялись за асфальт в поворотах. Не было замечено также никаких кренов в агрессивных, а ускорение достаточно шустрое, чтоб вызвать пару замираний в животе….

сравнительная характеристика японской и нашей модели Где делают субару форестер

Страна-производитель «Субару» — Япония, и этим всё сказано. Автопромышленность в государстве развита таким образом, что ни с одного завода по производству машин не выйдет транспортное средство, обладающее низким качеством.

Если говорить конкретно про Subaru, то это бренд с богатой историей. Новаторская компания, на счету которой открытие нескольких технологий, ставших наиважнейшими в области машиностроения. Поговорим о том, как развивался за что его так любят российские автовладельцы.

«Субару»: страна-производитель и история создания марки

Основанная в Японии, марка принадлежит компании Fuji Heavy Industries (FHI), занимается производством легковых и грузовых автомобилей, а также двигателей и комплектующих. FHI была основана в 1917 году Чикухеем Накаджимой как Авиационная исследовательская лаборатория Nakajima Aircraft в префектуре Гунма. И именно в этом месте сейчас расположены основные производственные силы Subaru. Помимо этого, Fuji Heavy Industries Ltd. до сих пор принимает участие в авиастроении, занимается производством промышленного оборудования.

Первым президентом FHI был Кенджи Кита. Это человек, безумно любивший автомобили. Он с особым рвением относился ко всему, что связано с их производством. Горячей любовью Кенджи Кита был автомобиль P-1, выпущенный компанией в 1954 году.

Логотип Subaru и обозначение названия

Так как страна-производитель «Субару» — Япония, а жители Страны восходящего солнца с особенным трепетом относятся к звёздам, логотип Subaru в качестве изображения использует именно эти символы. Когда началось деление корпорации на несколько отделов, появилась необходимость создания имени и логотипа Сначала господином Кита был устроен конкурс. Но ему не понравился ни один из предложенных вариантов, а сам он считал, что «японский автомобиль должен иметь японское название», пришлось решать этот вопрос самостоятельно. И у Кенджи Кита это получилось. Subaru — японское название скопления звёзд, которое переводится как «собирающиеся вместе» или «указывающая путь». Собственно, благодаря этому не пришлось придумывать логотип — картинка сложилась сама собой.

Первые автомобили компании

Как раз Р-1, выпущенный в 1954 году, и является первым автомобилем «Субару» в Японии. Через год модель получила название Subaru 1500. Представляла собой транспортное средство легкового типа. Модель Р-1 показала превосходные ездовые качества и идеальную управляемость. В последующем, на её базе были созданы Subaru 360 и 1000.

Модель «Субару» 360 — это «божья коровка», как её называли из-за размера. Первый в Японии доступный автомобиль для перевозки пассажиров. Выпустив его, Subaru произвела технологический прорыв, так как до 360-й модели в Японии не было машины, которую можно было бы запустить в массовое производство, сделав доступной для народа.

На базе «жучка» в 1961 году «Субару» (страна-производитель — Япония) разработала Sambar Truck. Данная модель отличается повышенным уровнем комфорта, отвечая всем требованиям удобства и для пассажиров, и для водителя. Визуально представляла собой мини-грузовичок с более низким полом и свободным салоном, если сравнивать с аналогами других марок.

После Sambar Truck в этом же году в свет вышла Sambar Light Van. В отличие от предыдущего варианта, данная модель подходила не только для коммерческого использования — это был отличный семейный автомобиль.

Также важно упомянуть модель Subaru 1000, которая вышла в 1966 году. Сегодня её концепт в значительной степени отличает «Субару» от других производителей. На этой модели впервые применили систему переднего привода (FWD) с горизонтально-оппозитным двигателем. Благодаря этой технологии, автомобиль гораздо послушнее на дороге, так как FWD оказывает прямое влияние на управляемость.

Модельный ряд Subaru сегодня

Можно назвать истинной гордостью компании такие модели «Субару», как «Форестер», «Легаси» и «Импреза». Эпоха Legacy начинается в 1989 году. Эта модель — первая, которая сочетала в себе стандартную комплектацию и оппозитный двигатель, благодаря чему могла соперничать даже с Alfa Romeo.

Выпуск Impreza стартовал в 1992 году. Модель производилась четырёхдверной, типы кузова — седан и универсал с чертами спорткара. «Импреза» обладала отличными техническими характеристиками, была оснащена турбированным двигателем. А вот дебютировал немного позже, в 1997 году. Его концепция носила название Best of both, что означает «лучшее из двух». «Форестер» — это сочетание строгого дизайна и SUV (sport utility vehicle).

Помимо «Импрезы», «Легаси» и «Форестера», «Субару» произвела ещё один, не менее популярный в России автомобиль — BRZ. Данная модель была разработана совестно с Toyota, она сочетает в себе оппозитный двигатель с задним приводом. И стоит отметить, что такое необычное объединение, созданное умами крупнейших японских автоконцернов, невероятно впечатляет. Но Subaru не останавливается на достигнутом. Кто знает, возможно, скоро высокотехнологичный бренд подарит миру ещё более совершенный автомобиль.

Особенно востребованы автомобили Субару среди молодёжи и спортсменов-раллистов. Любовь к этому бренду базируется на прекрасной управляемости и быстрой езде. Однако мало кто знает, что история Субару начиналась с выпуска самолётов, а не с производства автомобилей.

Subaru никогда не производила массово ТС и не стремилась стать гигантом автоиндустрии. Те, кто отдаёт предпочтение этой марке, отмечают её преимущественные особенности: фирменную систему полного привода и оппозитный двигатель. В целом автомобили Субару являются бюджетным вариантом с характеристиками спорткаров.

История возникновения марки Subaru

История создания марки Subaru берёт своё начало с 1917 года. Именно тогда был создан завод по производству самолётов. Талантливый руководитель Чикухи Накаджима смог объединить на своём предприятии лучших инженеров, которые впоследствии доказали, что могут разработать что угодно.

Некоторое время самолёты успешно реализовались. Но после Второй мировой войны продавать самолёты в своём государстве стало некому и, чтобы удержаться на плаву, в 1946 году компания выпустила мотороллер Fuji Rabbit. Такое транспортное средство обладало двигателем 135 куб. см и было оснащено маленькими колёсами, заимствованными у хвостовых авиационных шасси.

Благодаря доступной цене в находящейся в сложной экономической ситуации Японии такие средства передвижения были востребованы и популярны.

В начале 50-х годов организация распалась на 12 отдельных фирм. А в 1953 году 5 из них объединились в крупную корпорацию Fuji Heavy Industries. Несколько позже к ним добавилась и шестая фирма. Основателем корпорации стал Кэндзи Кита. Было решено создать подразделение . И уже в 1954 году потребителям был представлен первый пассажирский автомобиль Р-1. Именно тогда и появилось новое название для транспортных средств — Subaru.

История возникновения названия

Название для автомобилей выбрал Кэндзи Кита. В переводе с японского Subaru дословно значит «указывающая путь» или «собранные вместе». Субару — это скопление звёзд Плеяды в созвездии Тельца.

Название выбрано неслучайно, ведь несмотря на то, что в скоплении Плеяды более 200 звёзд, но только шесть из них видны без специальной аппаратуры. А именно столько фирм и были объединены в концерн Fuji Heavy Industries.

Что касается логотипа для производимых автомобилей, то и тут всё логично и последовательно. Он представляет собой синий овал с изображением шести звёзд.

Развитие автомобильного производства

Первым серийно производимым ТС Субару стала микролитражка Subaru 360. Выпуск её датируется 1958 годом. Subaru 360 имела 2-цилиндровый двигатель объёмом 358 куб. см и мощностью 16 л. с. и длину 3000 мм. Эта модель была сконструирована по чертежам Renault.

Зато в шестидесятые годы марка Субару уже могла похвастаться целой линейкой . В 1965 году была выпущена Subaru 1000 с оппозитным двигателем.

В семидесятые годы ситуация в стране улучшилась и потребители готовы были покупать нормальные пассажирские автомобили. Постепенно микролитражки стали терять актуальность. Вот тогда компания Subaru и перешла к производству довольно мощных ТС.

В 1972 году был выпущен первый полноприводный автомобиль Subaru Leone. Благодаря ему компания успешно вышла на международный рынок. Такая модель была востребована достаточно долго и производилась до 1994 года. В 1989 году вышла Subaru Legacy, а в 1995-м — её разновидность Subaru Outback. Оба эти автомобиля были довольно популярны в Европе и Америке.

Subaru для автоспорта

История Subaru не ограничивается только выпуском пассажирских автомобилей. Свои силы компания также пробовала и . Для участия в Формуле-1 корпорация выпустила 12-цилиндровый оппозитный двигатель объёмом 3,5 литра. Он остался невостребованным, так как на то время у них не было собственной команды, а команда Minardi, которой они предложили своё детище, отказалась от него по причине его большого веса.

В мировом чемпионате по ралли (WRC) компания показала себя очень хорошо. Тюнинговое ателье Prodrive подготовило для гонок Subaru Impreza, на которой пилоты Субару трижды получили звание чемпионов мира.

Самые значимые модели компании

История компании Subaru насчитывает множество моделей, которые стали популярными и востребованными или оказали на развитие производства большое влияние. Можно выделить такие наиболее значимые модели:

Legacy — настоящее авто выпускалось с 1989 по 2008 год и насчитывало более 3,6 млн экземпляров;
Impreza WRX STI — настоящая модель выпускалась с 1992 года и была оснащена двигателем с системой турбонаддува;
Alcyone SVX — эта модель выходила с конвейера компании с 1991 по 1997 год. Она отличалась самым объёмным в мире 6-цилиндровым двигателем. Также отличительной чертой этой машины стало уникальное «окно в окне»;
Forester — такая модель отличалась всеми достоинствами внедорожника. Эта полноприводная машина имела кузов универсал и большой клиренс. На таком авто можно было без труда маневрировать в потоке машин без потери скорости.

Subaru в России

В России потребители полюбили автомобили Subaru ещё до того, как в стране появились официальные представительства этого бренда. И это благодаря тому, что успехи в ралли показали, насколько машины этого бренда способны выдерживать даже довольно плохую дорогу на высокой скорости. А этот факт довольно актуален для России.

В современных чемпионатах по ралли принимают участие в основном полноприводные автомобили и большой процент из них составляют именно автомобили Subaru.

Планируется в Калининградской области производство автомобилей Subaru. Будут полностью учтены особенности нашего отечественного рынка, и в первую очередь должен быть налажен выпуск полноприводного кроссовера Subaru XV.

Стоит отметить, что на внутреннем рынке в Японии машины Subaru продаются в разных комплектациях. Многочисленные опции объединяют в наборы и присваивают им собственные имена.

Очень востребована комплектация Touring Bruce. Так названа она в честь Брюса Уиллиса. Именно он снялся в рекламном ролике такой модели в 1993 году. Спустя два десятка лет этот актёр вновь появился в рекламе Legacy.

Подводя итог, можно сказать, что история марки Subaru продолжается. Современная Субару вполне динамично развивается, расширяется, объёмы производства и продаж увеличиваются. Компания имеет 9 заводов на разных континентах. Их общий ежегодный объём составляет более 500 тысяч автомобилей.

Благодаря практически идеальной инженерии, прекрасно отстроенной подвеске, системе полного привода и применению оппозитных силовых установок, автомобили Subaru являются отлично управляемыми, что делает их популярными и востребованными.

1982 год — Subaru начинает выпускать двигатели с турбонаддувом. В 1983 году была представлена модель — микроавтобус с полным приводом. С завода вышел 5-миллионный автомобиль Subaru. 1984 год — появление модели Justy, на которой впервые в мире был установлен управляемый электроникой вариатор ECVT. Производство автомобилей Subaru 4WD достигло величины в 1 миллион. Ежегодно производилось около 250000 автомобилей, из которых чуть больше половины уходило на экспорт. А в 1985 году Subaru выпустила люксовый спортивный автомобиль — Alcyone (XT), обладавший 6-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 145 л.с. и множеством ультрасовременных характеристик и функций. В 1987 году в США открылось совместное с Isuzu Motors предприятие — Subaru-Isuzu Automotive Inc. В том же году появился «последователь» Leone, призванный сменить его в модельном ряду — Legacy, история которого продолжается по сей день. Legacy был показан на международном автосалоне в Чикаго. Он, как и Leone, оснащался полным приводом; но, в отличие от Leone, здесь производители отказались от отключаемого заднего привода и полностью перешли на 4WD. В 1989 году в Аризоне, на треке испытательного полигона Legacy установил 2 мировых и 13 национальных рекордов. Он прошел 100000 км со средней скоростью 223,345 км/ч и преодолел это расстояние за 19 суток непрерывной езды по треку с остановками только для дозаправки, смены расходных материалов и, конечно же, пилотов. Тогда же Legacy Station Wagon в стандартной комплектации (для японского внутреннего рынка, с мотором 2.0 twin turbo) установил рекорд скорости для серийных универсалов — 249,981 км/ч — на хайвее в окрестностях Солт-Лейк-Сити. Кроме этого, в США компания Subaru-Isuzu Automotive начала производство, а на Токийском автосалоне был выставлен автомобиль класса gran turismo — , полноприводное спорткупе с настолько авангардным дизайном, что он не устарел до сих пор.

С 1990 года в истории Subaru начался новый период — сотрудничество с британской компанией Prodrive. Концерн принял решение участвовать в автоспорте, и Prodrive начала готовить автомобили Subaru к соревнованиям. Уже в том же году Legacy выиграла Safary Rally в группе “N”. Так началась блистательный путь Subaru в раллийных и кольцевых чемпионатах, где автомобили этой марки не раз одерживали победы. А в «гражданской» отрасли Subaru в 1990 году выпустила чисто городской автомобиль малого класса — Vivio. Он оснащался двигателем объемом 658 куб.см и уже ставшим известным вариатором. Существовала и «спортивная» модификация этого автомобильчика, разгонявшаяся до 100 км/ч всего за 5,4 секунды благодаря битурбированному мотору мощностью в 102 л.с. (при том же объеме). На раллийной машине, построенной на базе такого Vivio, пилот Колин МакРей с успехом выступал на Safari Rally.

Новое поколение Subaru XV вошло в список претендентов на звание «Всемирный автомобиль года — 2018».
Недавно на российском рынке стартовали продажи обновленного кроссовера Subaru Forester. Он получил новое оснащение.

Subaru рассказала о новом XV для России

Компания Subaru поделилась первыми подробностями о кроссовере XV нового поколения и его особенностях в версии для российского рынка.

Сборка Субару Форестер 2018 для России выполняется только на одном предприятии, хотя в течение 19 лет её выпускали на заводах в нескольких странах. Полноприводный с клиренсом больше 20 см пользуется спросом в Европе, Японии и Северной Америке, Африке и даже Австралии. Популярным он был и в России – автоконцерн собирался даже открыть российский завод. Однако сборка Forester в РФ не началась ни в запланированные сроки, ни в 2017 году – нет оснований предполагать, что сборочные линии заработают в будущем.

Где собирают Субару Форестер

В самом начале выпуска автомобиль поставлялся только в японские автосалоны. Однако с увеличением спроса на городской внедорожник его стали продавать и в другие страны. Постепенно увеличивались и объёмы выпуска машины, 4-е поколение которой было показано в 2012 году. Последний вариант автомобиля компания представила в марте 2018 года.

Ответить, где собирают новые Субару Форестер для России, несложно:

Машины уже достаточно давно выпускаются только на одном заводе – Gunma Yajima в префектуре Гунма, Япония. Здесь же ведут сборку для Украины, ЕС и других рынков.
Несколько лет назад модификация внедорожника для Азии под названием Шевроле Форестер собиралась на индийском предприятии General Motors. Производство прекратилось после продажи GM своей доли в автоконцерне Subaru.
Выпускалась модель Forester и в США – завод SIA в Лафайете (Индиана). Отсюда поставляли машины на североамериканский рынок. Теперь здесь собирают только модели Legacy и Outback, к которым в 2016 году добавился автомобиль Impreza.

В 2014 году машину собирались выпускать на калининградском предприятии «Автотор». Однако в планы компании больше не входит работа в этом направлении. Причиной отказа от планов является снижение спроса на эту модель – в 2015 году отечественные автосалоны продали не больше 10000 авто. Хотя такая ситуация упрощает ответ на вопрос, где собирают Субару Форестер для России и любой другой страны.

Качество сборки

Сравнивая разные сборки Subaru Forester, можно заметить разницу в комплектациях, выпускаемых для японского рынка и для России – хотя снаружи они полностью идентичны. Первое отличие – салон автомобиля, который у российской версии получил не такую качественную отделку и кажется не таким вместительным. Отличаются машины и двигателями – модификации для РФ комплектуются не таким производительным мотором, из-за чего их динамика хуже.

Есть недостатки и у шумоизоляции такого внедорожника. С другой стороны, отечественные версии больше приспособлены к российским дорогам, быстрее проходят ямы и успешно справляются с бездорожьем. Хотя даже водителю такого авто не рекомендуется тормозить на бездорожье.

Несмотря на небольшие отличия в сборке, и японская версия, и модели для отечественного рынка, и выпускаемые раньше машины для других стран обеспечивают максимум комфорта и водителю, и пассажирам. Это касается и подогрева кресел, и удобного управления системами автомобиля прямо с рулевого колеса, и электрической регулировки стёкол, сидений и зеркал.

История Subaru Forester (Субару Форестер) — Busterazzo

Под капотом Subaru Forester находятся только бензиновые оппозитные двигатели. Эти моторы по сравнению со стандартными рядными или V-образными агрегатами более компактны и позволяют добиться снижения центра тяжести авто (это самым лучшим образом сказывается на управляемости). Первоначально Forester комплектовался 2-х литровым бензиновым двигателем мощностью 115 л.с. В 1998 году под капотом появился концептуально новый двигатель с турбонаддувом, мощностью 175 л.с. На выбор два типа коробок передач: механическая пятиступенчатая и автоматическая четырехстепунчатая.

Базовая версия оснащается 2-литровым стандартным двигателем мощностью 125 л.с. Для любителей «погорячее» предлагается двигатель объемом 2,5 литра мощностью 210 л.с., а также 4-х ступенчатая автоматическая или 5-и ступенчатая механическая коробка передач.

В сентябре 2005 года на международном автосалоне во Франкфурте был представлен Subaru Forester 2006.

17 февраля 2006 года с конвейера сошел миллионный по счету аVтомобиль Subaru Forester. Успех данной модели, по мнению специалистов, был обеспечен удачным набором потребительских качеств. Кроме того, эта модель всегда оснащалась мощными двигателями и отличалась отличной управляемостью. Сегодня этот японский автомобиль по-прежнему пользуется стабильным спросом во всем мире.

В 2007 году компания Subaru представила третье поколение данного автомобиля. Forester 2008 модельного года стал выше, шире, длиннее своих предшественников соответственно на 45, 65 и 205 мм. Увеличение дорожного просвета до 225 мм обеспечило автомобилю ещё большую проходимость. Колесная база увеличилась на 91 мм. Так что места внутри прибавилось. В отделке интерьера использованы только высококачественные материалы. Количество кармашков, подстаканников и различных емкостей не поддается счету. Каждый орган управления расположен так, чтобы наилучшим образом связать водителя с автомобилем и установить полный контроль над дорогой. По объему грузового пространства Forester – один из лидеров своего сегмента: 0,88 м⊃3; при поднятом заднем сиденье, 1,95 м⊃3; при сложенном.

Автомобиль оснастили модернизированными горизонтально-оппозитными двигателями 2,0 л., 2,5 л/173 л.с. и 2,5 л/224 л.с. турбо, отличающимися от предыдущих повышенным крутящим моментом в зоне низких и средних оборотов. Была улучшена топливная экономичность и снижен уровень токсичных выбросов в выхлопных газах. Для всех версий предусмотрено две трансмиссии на выбор – 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая.

На российском рынке автомобиль предлагается в нескольких комплектациях, самая скромная версия 2,0 X, а самая навороченная 2.5 XT.

В 2010 году Forester обновился. Продолжая традиции предшественников, автомобиль вышел на качественно новый уровень. По заявлению производителя, список обновлений, вошедший в программу модернизации, состоит из полутора десятков позиций. Внешне японский кроссовер изменился лишь в штрихах, но стал более спортивным. Изменился дизайн фронтальной части машины – перерисована декоративная передняя решетка и форма передних оптических групп. Зеркала заднего вида изменили форму в угоду аэродинамике и обзавелись встроенными повторителями поворота на светодиодах. Изменился рисунок легкосплавных семнадцатидюймовых дисков. В задней части машины появился спойлер, улучшающий аэродинамические характеристики автомобиля. В палитру красок добавлена пара новых оттенков кузова.

В салоне новизны тоже немного: новые люминесцентные шкалы приборов с интегрированным дисплеем, дублирующим показания бортового компьютера, двухзонный климат-контроль, обновлённая аудиосистема с цветным дисплеем диагональю 4,3 дюйма и камерой заднего вида. Все эти вещи, будучи достаточно стильно исполненными, изрядно облагораживают пространство салона, не говоря уж о том, что и сами по себе весьма полезны и функциональны. Интерьер пополнился новыми материалами отделки приборной панели и дверей, а также новыми тканями для обивки сидений.

Правда, стоит уточнить, что двухлитровым версиям не досталось раздельного климат-контроля. Нет у них и нового приборного щитка с люминесцентной подсветкой. А показания маршрутного компьютера, как и раньше, считываются только с узенького дисплейчика над магнитолой.

Однако субаровцам есть чем похвастать и помимо «декораций». Главными объектами модернизации кроссовера были моторы. Перед разработчиками стояла задача обеспечить плавное ускорение во всем диапазоне оборотов, а также сделать атмосферные моторы более экономичными и экологичными.

В техническом плане это выглядит так. Для того чтобы повысить крутящий момент на низких и средних частотах вращения коленвала, сделали более длинным ход поршня (с 75 мм до 90 мм). Разработали новую компактную камеру сгорания и внедрили цепной привод ГРМ с маленькой звездочкой. А также кардинально изменили процедуру установки поршня и шатуна. Система сервисных отверстий и последовательной установки поршней отошла в прошлое, теперь ставят разрезные шатуны под наклоном. Кроме того, уменьшив угол между впускными и выпускными клапанами, расположили распредвалы ближе друг к другу; оптимизировали систему впуска так, чтобы подавать как можно больше воздуха и лучше его перемешивать с топливом; внедрили раздельные контуры охлаждения головки и блока; снизили трение движущихся частей. В результате оба атмосферных оппозитных двигателя объемом 2.0 и 2.5 литра стали более экономичными и экологичными, но сохранили прежнюю мощность – 150 и 172 лошадиных сил, соответственно.

Доработали подвеску. Были оптимизированы демпфирующие усилия передних и задних амортизаторов, в том числе и за счет внедрения на задних нового клапана, обеспечивающего ускоренную реакцию демпфирования. Результатом стало некоторое повышение комфортности езды при полном сохранении традиционных субаровских достоинств – остроты и точности управления.

Базовая комплектация оснащена полным приводом, набором всевозможных подушек безопасности (боковые, шторки и передние), а также системой VDC, которая поддерживает курсовую устойчивость.

Рассекречено четвёртое поколение кроссовера Subaru Forester — ДРАЙВ

Полноприводник Forester, оснащённый турбомотором, отличается также и некоторыми деталями в экстерьере. На фото: кроссовер Forester XT для американского рынка.

Казалось бы, вся информация, включая фотографии, о новом поколении паркетника Subaru Forester уже есть. Однако теперь можно суммировать все данные о кроссовере. Компания Subaru официально рассекретила данные о новинке, мировой дебют которой состоится 13 ноября в Японии. Чуть позже, в конце месяца автомобиль предстанет на подмостках мотор-шоу в Лос-Анджелесе.

Габаритные размеры Форестера: 4595 мм в длину, 1795 мм в ширину и 1695 мм в высоту. На фото — японский вариант Лесника.

Создатели уверяют, что значительно переделали кузов кроссовера. Однако внешне отличить его от предшественника можно по фарам головного света, решётке радиатора, иным бамперам, фонарям, а также другим зеркалам заднего вида. Японцы утверждают, что паркетник Forester стал заметно просторнее внутри. Кроме того, была улучшена управляемость, а также перенастроена подвеска.

Официальных фотографий нового кроссовера сзади нет. Однако благодаря шпионерам можно представить, как автомобиль будет выглядеть.

В нашем распоряжении есть три спецификации: для американского, японского и европейского рынков. Так, на домашнем рынке кроссовер будет предлагаться с двумя моторами — двухлитровым атмосферным двигателем мощностью 148 л.с., а ещё с совершенно новым турбомотором 2.0 с непосредственным впрыском, выдающим 280 сил. Для американцев же будут доступны паркетники с двигателем 2.5 (170 л.с.), а также с тем же двухлитровым турбомотором, но с отдачей в 250 л.с. Для атмосферных двигателей выделили два варианта коробок передач — шестиступенчатую «механику» и вариатор CVT. Более мощные версии агрегатируются только с вариатором.

Другие противотуманки, 18-дюймовые колёсные диски оригинального дизайна — вот отличительные черты машин с «турбосердцем» под капотом.

О европейских версиях Форестера можно судить по данным с немецкого сайта. Так, в Германии, помимо 150-сильного «атмосферника», 240-сильного турбомотора, будет также доступен и дизель 2.0 мощностью 147 л.с. Какие варианты нового кроссовера доберутся до нашей страны, пока неясно. Продажи автомобиля в Европе прогнозируются на начало следующего года.

История (Роберт Есенов)

В ноябре 1995 года фирма Subaru показала на Токийском автосалоне концепт Streega, которому было суждено стать Форестером первого поколения. Серийный Forester вышел на рынок Японии в начале 1997 года, а в США попал год спустя. Это был кроссовер длиной 4450 мм (снаряжённая масса — 1430 кг), у которого колёсная база составляла 2525 мм. В основе модели лежала платформа тогдашней Импрезы. В зависимости от рынка сбыта на Forester ставили «атмосферники» 2.0 (125 л.с.) и 2.5 (167), а также двухлитровый турбомотор (170–177 сил), который ставился на версии S-Turbo и GT. Верхушка гаммы — 250-сильный мотор 2.0 для модификации STi. Все агрегаты — оппозитные. Первый SUV компании Subaru был только полноприводным, но трансмиссия различалась в зависимости от коробки передач. Автомобили с пятиступенчатой «механикой» оснащались демультипликатором, а тяга поступала к осям в соотношении 50:50. У пятидверок с четырёхдиапазонным «автоматом» стояло электронноуправляемое многодисковое сцепление — в обычных условиях на передок подавалось 90% момента, но как только разница в скорости вращения передних и задних колёс доходила до 20%, на корму поступало больше тяги. Клиентам предлагались машины с подушками безопасности, АБС, кондиционером, кожаным салоном, обогревом передних кресел, аудиосистемой с CD-чейнджером и стеклянным люком. Выпуск в Японии прекратился в 2002 году.

С приходом модели второго поколения концепция не изменилась: Forester по-прежнему был великолепным примером того, как удачно совместить в одном автомобиле и недурную проходимость, и породистое поведение на твёрдых покрытиях. И лаконичность в дизайне и интерьере никуда не делась. По габаритам — никаких изменений, расстояние между осями — те же 2525 мм. Новый Forester базировался на «тележке» Импрезы, а тип полного привода также различался в зависимости от коробки передач. Из серьёзных обновлений: облегчённый кузов (снаряжённая масса — 1320 кг) с большим количеством высокопрочных сталей в новой конструкции и алюминия во внешних панелях (капот из «крылатого металла») и модернизированные моторы. Базовый двухлитровый «атмосферник» развивал 137 сил, мотор 2.5 выдавал от 152 до 175 л.с., а наддувные двигатели 2.0 и 2.5 — 220 и 211–233 силы. С оппозитными «четвёрками» работали в паре модернизированная «механика» и полностью новый четырёхдиапазонный «автомат». В строю остался и экстремальный Forester STi — с 265-сильным турбомотором, спортивной подвеской и ручной коробкой передач с шестью ступенями. Выпуск «второго» Форестера продолжался с 2002 по 2008 год.

День дебюта Форестера третьего поколения (декабрь 2007 года) тяжело назвать удачным для любителей автомобилей Subaru. Лесник располнел (от 1470 кг), визуально состарился, превратившись в традиционный кроссовер, которых на рынке к 2008 году — пруд пруди. И от былой живости предшественников на дороге не осталось и следа: на ходу Forester поскучнел. В качестве утешения — увеличившийся по всем направлениям автомобиль. Длина достигла 4560 мм, ширина и высота — 1780 и 1700 мм (было 1735 и 1650 мм). Колёсная база прибавила 90 мм (до 2615 мм). Схема подвесок не изменилась: стойки McPherson спереди и двухрычажка сзади. Но все элементы и настройка были пересмотрены. Моторы — оппозитные бензиновые (с наддувом и без) и дизельные «четвёрки» рабочим объёмом от 2 до 2,5 л и мощностью от 147 до 263 сил. В продаже находились только полноприводные версии с тремя видами коробок передач — «механика» с пятью или шестью ступенями и устаревший четырёхдиапазонный «автомат». Самой быстрой в линейке Форестера была модификация tS (263 л.с.), которая набирала 100 км/ч спустя 6,5 с после старта. Производство «третьего» Форестера закончилось в 2012 году.

Легендарный лесничий – кроссовер Субару Форестер

Впервые Форестер был представлен публике в ноябре 1995 в качестве концепта «Streega» на Токийском автосалоне. Но серийный выпуск Subaru Forester начинается с 1997 года. Первый Лесничий построен на базе шасси Subaru Impreza. В продаже кроссовер появился в 1997 году в Японии.

Автомобиль получил 2.0 литровый (атмосферник) двигатель можностью 137 л.с и 240 л.с. турбированный движок, а в 1998г. Лесничий дебютировал на американском рынке. Российские автолюбители полюбили Лесничего за его надёжность, неприхотливость и хорошую проходимость. Выпускается уже четвёртое поколение Subaru Forester. Чем же он так хорош и почему полюбился нашим соотечественникам?

В современном мире все средние кроссоверы различных марок практически унифицированы:

— Двигатели

— Трансмиссии 4 WD

— Ходовая.

Возможна разница в дизайнерских «маневрах», но технический особых ярко выраженных различий нет. Однако, как и во многих случаях, существует исключения, такие как многогранный Субару «Форестер» — произведенный японцами компанией «Фуджи Хеви Индастриал». Его создали, как нечто особое. Его сердце оппозитный, четырехцилиндровый двигатель, с конфигурациями «раздатки» имеющая понижающею передачу, с постоянным полным приводом.

«Лесничий» продолжает свой жизненный путь и уже четыре поколения колесят по всему миру. Ко всему прочему, по статистике с 1997 года, было реализовано более двух миллионов экземпляров во всем мире. Вполне возможно, что российские автолюбители воспримут новую модель «Форестера», как нечто ожидаемое. Но прежде всего ранее ценили определенные качества.

Правильный подход.

Экстерьер новоиспеченной модели вполне обычен, поэтому особо сказать нечего. В нем нет хитрых уловок, весомый, выражает основанную мысль – утилитарность, самое правильно подобранное слово. Первое впечатление, которое даст внешний вид, это:

— среднегабаритный кроссовер

— спортивный и в то же время хозяйственный.

В потоке, при городской суете сразу выделить автомобиль не удается. Впрочем для «Форестера» внешность особой роли не играет. Многим «Лесничий» покажется «коробкой» на колесах, однако, несмотря на свои квадратные линии, у него превосходная аэродинамика где коэффициент воздушного сопротивления составляет 0.32. В ситуации, где лобовая площадь приближается к 2.6 м, фактор аэродинамики выскакивает за рамки – 0.83. К примеру, у Мерседеса S сегмента этот фактор равен приблизительно – 0.55. Разница очевидна.

База колес у новой модели длиннее, чем у предыдущих «Лесничих» на двадцать пять миллиметров. А значит внутреннее пространство не пострадало, наоборот чуть увеличилось. Спереди посадка довольна комфортная, второй ряд также устроит взрослых людей своими габаритами. И даже если водитель выше 180 сантиметров ростом, то он спокойно может расположиться за собой. Двоякое чувство вызывает «фен–шуй» эргономики. Тут все же присутствует японский дух великой «минимизации» с применением рационального подхода поэтому местами оно покажется скучным. Качество материала хорошее, однако неприкрытые стыки крепежа могут огорчить хозяев.

Правда фронтальная панель продуманее и отличается своей эргономичностью, выложена по принципу «все под руками». Также просидев в салоне несколько раз все органы управление можно почувствовать интуитивно. Многочисленные «ямки» для мелочей, бардачки порадуют владельцев своей вместительностью. Подстаканники и держатели для бутылок также имеются.

Что касается багажного отсека, то объем пятьсот литров, а если сложить задний ряд, то открывается пространство до 1550 литров. Это делает «Лесника» непросто средним кроссовером, а настоящим дачным автомобилем.

Рыночный Форестер.

Итак, каким же будет новый «Лесничий» для российского и постсоветского рынка. Японцы щедры на разнообразия, поэтому на рынок поступят следующие модификации:

— 2.0i;
— 2.0 i-L;
— 2.0 i–S;
— 2.5 i–L;
— 2. 5 i–S;
— 2.0 XT.

При всем при этом все модификации двигателей доступны в различных вариантах. Так на выбор, к примеру, 2.0i–L может быть предложено сразу нескольких вариантов – VF, BM и KJ. Но и я самая скромная комплектация 2.0i покажется не самой бедной в нее входит и двухдиновый сидиМP3 плеер, с четырьмя динамиками, контроль климата, электростеклоплъемники и многое другое. Ну и комплектации выше, могут оснащаться от мониторов до доводчика ремня безопасности.

R93 — Автопортал Краснодарского края: Автообзоры

Твитнуть

Класснуть

Где собирают субару форестер. История компании Subaru Все о субару

Где собирают Субару Форестер

Ответить, где собирают новые Субару Форестер для России, несложно:

Машины уже достаточно давно выпускаются только на одном заводе – Gunma Yajima в префектуре Гунма, Япония. Здесь же ведут сборку для Украины, ЕС и других рынков.
Несколько лет назад модификация внедорожника для Азии под названием Шевроле Форестер собиралась на индийском предприятии General Motors. Производство прекратилось после продажи GM своей доли в автоконцерне Subaru.
Выпускалась модель Forester и в США – завод SIA в Лафайете (Индиана). Отсюда поставляли машины на североамериканский рынок. Теперь здесь собирают только модели Legacy и Outback, к которым в 2016 году добавился автомобиль Impreza.

Качество сборки

Subaru 1500 (1954)

Subaru 360 (1958-1971)

Первоначально автомобиль комплектовался 55-сильным мотором. В 1968 году вышла модификация 1000 СС, двигатель которой развивал 67 л.с. при 6600 оборотах в минуту. Его максимальная скорость возросла с 135 до 150 км/час.

Subaru 1000 (1966-1969)

Subaru Leone (1971-1994)

15 июля 1972 года представлена замена Subaru R-2 — Rex. В значительной степени он был основан на 360. В частности, использовал двухтактный двигатель с воздушным охлаждением. Сначала на рынок вышла модель с кузовом двухдверного седана, позднее появился четырехдверный седан и минивэн с тремя дверьми. Модель отличалась предсказуемостью на дороге, хорошей управляемостью, экономичностью и комфортабельностью. Под капотом располагался 358-кубовый двигатель с двумя цилиндрами и водяным охлаждением, который выдавал 31 л.с. при 8000 оборотах в минуту. В 1976 году власти Японии ввели новые правила для кей-каров, поэтому Subaru оснастил Rex большим двигателем: его объем равнялся 490 куб. см.

Subaru Legacy (1989)

1982 год — Subaru начинает выпускать двигатели с турбонаддувом. В 1983 году была представлена модель — микроавтобус с полным приводом. С завода вышел 5-миллионный автомобиль Subaru. 1984 год — появление модели Justy, на которой впервые в мире был установлен управляемый электроникой вариатор ECVT. Производство автомобилей Subaru 4WD достигло величины в 1 миллион. Ежегодно производилось около 250000 автомобилей, из которых чуть больше половины уходило на экспорт. А в 1985 году Subaru выпустила люксовый спортивный автомобиль — Alcyone (XT), обладавший 6-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 145 л.с. и множеством ультрасовременных характеристик и функций. В 1987 году в США открылось совместное с Isuzu Motors предприятие — Subaru-Isuzu Automotive Inc. В том же году появился «последователь» Leone, призванный сменить его в модельном ряду — Legacy, история которого продолжается по сей день. Legacy был показан на международном автосалоне в Чикаго. Он, как и Leone, оснащался полным приводом; но, в отличие от Leone, здесь производители отказались от отключаемого заднего привода и полностью перешли на 4WD. В 1989 году в Аризоне, на треке испытательного полигона Legacy установил 2 мировых и 13 национальных рекордов. Он прошел 100000 км со средней скоростью 223,345 км/ч и преодолел это расстояние за 19 суток непрерывной езды по треку с остановками только для дозаправки, смены расходных материалов и, конечно же, пилотов. Тогда же Legacy Station Wagon в стандартной комплектации (для японского внутреннего рынка, с мотором 2.0 twin turbo) установил рекорд скорости для серийных универсалов — 249,981 км/ч — на хайвее в окрестностях Солт-Лейк-Сити. Кроме этого, в США компания Subaru-Isuzu Automotive начала производство, а на Токийском автосалоне был выставлен автомобиль класса gran turismo — , полноприводное спорткупе с настолько авангардным дизайном, что он не устарел до сих пор.

С 1990 года в истории Subaru начался новый период — сотрудничество с британской компанией Prodrive. Концерн принял решение участвовать в автоспорте, и Prodrive начала готовить автомобили Subaru к соревнованиям. Уже в том же году Legacy выиграла Safary Rally в группе “N”. Так началась блистательный путь Subaru в раллийных и кольцевых чемпионатах, где автомобили этой марки не раз одерживали победы. А в «гражданской» отрасли Subaru в 1990 году выпустила чисто городской автомобиль малого класса — Vivio. Он оснащался двигателем объемом 658 куб.см и уже ставшим известным вариатором. Существовала и «спортивная» модификация этого автомобильчика, разгонявшаяся до 100 км/ч всего за 5,4 секунды благодаря битурбированному мотору мощностью в 102 л.с. (при том же объеме). На раллийной машине, построенной на базе такого Vivio, пилот Колин МакРей с успехом выступал на Safari Rally.

Новое поколение Subaru XV вошло в список претендентов на звание «Всемирный автомобиль года — 2018».
Недавно на российском рынке стартовали продажи обновленного кроссовера Subaru Forester. Он получил новое оснащение.

Subaru рассказала о новом XV для России

Компания Subaru поделилась первыми подробностями о кроссовере XV нового поколения и его особенностях в версии для российского рынка.

Subaru Forester Motorpedia ВСЕ модели, история и характеристики

Subaru Forester

Обзор
Производитель	Subaru (Fuji Heavy Industries)
Производство	1997 – настоящее время
Сборка	Япония: Ōta, Gunma Малайзия: Куала-Лумпур (TCMA)
Кузов и шасси
Класс	Компактный кроссовер SUV
Кузов	5-дверный малый внедорожник
Планировка	Продольный переднеприводной, полный привод

Subaru Forester — компактный кроссовер-внедорожник, выпускаемый компанией Subaru с 1997 года.

Доступный в Японии с 1997 года, Forester делит платформу с Impreza. Он был назван внедорожником года Motor Trend 2009 и 2014 годов и лучшим автомобилем для покупки в 2014 году по версии журнала The Car Connection.

Первое поколение (SF, 1997–2002)

Первое поколение

Обзор
Производство	1997–2002
Кузов и шасси
Планировка	F4 макет
Связанные	Subaru Impreza — цена: + 0 руб. Subaru Impreza WRX — цена: + 0 руб. Subaru Impreza WRX STi
Трансмиссия
Двигатель	2.0 л DOHC h5 EJ20 (Япония) 2,0 л DOHC h5 EJ20 Turbo (Япония) 250 л.с. (190 кВт) 2,5 л DOHC 165 л.с. (123 кВт) h5 EJ25D (1998) 2,5 л SOHC 165 л.с. (123 кВт) h5 EJ251 (1999-2002)
Трансмиссия	четырехступенчатая автоматическая пятиступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2525 мм (99,4 дюйма)
Длина	1998–2000: 4450 мм (175.2 дюйма) 2001–2002: 4460 мм (175,6 дюйма)
Ширина	1735 мм (68,3 дюйма)
Высота	1,650 мм (65,0 дюйма)
Снаряженная масса	1430 кг (3152,6 фунта)

Предварительная подтяжка лица Subaru Forester Limited (Австралия)

Рестайлинг Subaru Forester Limited

Forester был представлен на Токийском автосалоне в ноябре 1995 года как концепт Streega и поступил в продажу в феврале 1997 года в Японии и на рынок США в 1998 году.Forester был одним из первых кроссоверов-внедорожников. Он был построен в стиле легкового автомобиля, но имел более высокую стойку, более высокие сиденья и полноприводную трансмиссию. В рекламе Subaru использовался слоган «Крутой внедорожник, легкая машина». Он использовал платформу Impreza, но с более крупным четырехцилиндровым оппозитным двигателем DOHC EJ25D объемом 2,5 литра от Outback, развивающим 165 л.с. (123 кВт) при 5600 об / мин и 162 фунт · фут (220 Н · м) крутящего момента при 4000 об / мин.

В Японии Forester заменил Subaru Impreza Gravel Express, известный в США как Subaru Outback Sport.Однако Outback Sport продолжал производство для рынка США. Forester появился после появления Nissan Rasheen в Японии с похожим внешним видом, а японские конкуренты Forester включают Toyota RAV4, Mitsubishi RVR и Suzuki Grand Vitara. Благодаря низкому центру тяжести Forester соответствует федеральным стандартам безопасности для легковых автомобилей США и не требует наличия предупреждающей таблички о риске опрокидывания на козырьке водителя. По размеру и цене он подходит как для общей платформы Impreza, так и для более крупной Legacy.

Автоматические трансмиссии, используемые на автомобилях с полным приводом, обычно передают 60% крутящего момента двигателя на передние колеса и 40% на задние колеса, используя управляемую компьютером, бесступенчатую многодисковую раздаточную муфту. Когда трансмиссия обнаруживает разницу в скорости между передним и задним мостами, трансмиссия постепенно передает мощность на задние колеса. В условиях скольжения он может достичь равного разделения скоростей переднего и заднего мостов.

При ускорении или движении в гору вес автомобиля смещается назад, уменьшая тягу передних колес, в результате чего трансмиссия автоматически передает крутящий момент на задние колеса для компенсации.При торможении или движении под уклон вес автомобиля смещается вперед, снижая тягу задних колес. Трансмиссия снова компенсирует это, передавая крутящий момент на передние колеса для лучшего управления рулем и эффективности торможения. Если автомат находится на задней или первой передаче, трансмиссия распределяет крутящий момент 50-50 на передние и задние колеса. ^{[ необходима цитата ]} Автомобили с механической коробкой передач настроены с разделением крутящего момента почти 50/50 в качестве базовой настройки, и оно меняется оттуда.По сути, автомобили с механической коробкой передач настроены с большим уклоном назад, чем автомобили с автоматической коробкой передач.

Уровнями отделки салона были базовая модель «L» и полностью оборудованная «S» для версий для США.

Forester L поставлялся с высоким уровнем стандартного оборудования, включая АБС, кондиционер, электрические стеклоподъемники, электрические замки, круиз-контроль, цифровой датчик температуры, галогенные фары с несколькими отражателями, противотуманные фары, багажник на крыше, обогреватель заднего стекла, разъем ремня безопасности прицепа. , откидные передние ковшеобразные сиденья с регулируемой поясничной опорой, рулевое управление с регулируемым наклоном, тонированное стекло, AM / FM / кассетная стереосистема с антенной, расположенной в левом заднем окне.Заметным нововведением в 2001 году стали трехточечные ремни безопасности для всех пяти сидячих мест, включая ограничители усилия спереди и регулируемые по высоте крепления плечевого ремня для передних и задних боковых положений, а также подголовники задних сидений для всех трех сидячих мест.

Forester S добавляет вязкий дифференциал повышенного трения, задние дисковые тормоза, легкосплавные диски 16 × 6,5 дюймов с шинами 215 / 60R16 (L использует стальные диски 15 × 6 дюймов), модернизированную обивку из коврика, передние сиденья с подогревом и сеткой для хранения вещей. карманы сзади, двойные зеркала заднего вида, боковые зеркала с подогревом, подогрев дворников и вход без ключа.Новое оборудование на 2001 год: титановая перламутровая краска для бамперов и облицовки; компактная аудиосистема с шестью дисками; обтянутые кожей рулевое колесо, ручка переключения передач и ручка ручного тормоза; стеклоочистители прерывистого действия переменного тока с антиобледенителями и плавником со стороны водителя; и легкосплавные диски с пятью спицами. Некоторые модели были оснащены дополнительным пакетом премиум-класса на Forester S за 1000 долларов, включая однотонную окраску (Sedona Red Pearl), люк с электроприводом, передние боковые подушки безопасности и золотые колеса. Другими вариантами были автоматическая коробка передач за 800 долларов, хромированная крышка выхлопной трубы за 39 долларов и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и компасом за 183 доллара, в результате чего цена стикера составила 25 412 долларов, включая доставку 495 долларов (в долларах США).

Австралия

Forester имел четыре основные модели, доступные в Австралии:

Был изменен дизайн кузова для всех моделей 2001–2002 годов, а в спецификации 2001/2002 GT также было изменено управление двигателем, а выходная мощность была увеличена с 125 до 130 кВт (168 до 174 л.с.).

GX — атмосферный 2,0 л, 4-цилиндровый двигатель, 92 кВт (123 л.с.)
- Объем двигателя 1994 куб.см (2,0)
- Степень сжатия 9,7: 1
- Двухдиапазонная коробка передач — только механическая коробка передач
- Время разгона 0–100 км / ч 10.7 секунд
Limited — атмосферный 2,0 л, 4-цилиндровый, 92 кВт
- Объем двигателя 1994 куб.см (2,0)
- Степень сжатия 9,7: 1
- Двухдиапазонная коробка передач — только механическая коробка передач
- Время разгона 0–100 км / ч 10,7 с
Special Edition — атмосферный 2,0 л, 4-цилиндровый, 92 кВт (123 л.с.)
- Объем двигателя 1994 куб.см (2,0)
- Степень сжатия 9,7: 1
- Двухдиапазонная коробка передач — только механическая коробка передач
- Время разгона 0–100 км / ч 10.7 секунд

Рестайлинг Subaru Forester GT (Австралия)

GT (1998–2000) — 2,0 л. 4-цилиндровый с турбонаддувом, 125 кВт (168 л.с.)
GT (2001–2003) — 2,0 л, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 130 кВт (174 л.с.)
- Объем двигателя 1994 куб.см (2,0)
- Турбина TF035
- Степень сжатия 8,5: 1
- Время разгона 0–100 км / ч 10,1 с

США

У.S. Market предлагал автомобиль, начиная с 1998 года, с атмосферным двигателем 2.5 DOHC (только 1998) или 2.5 SOHC (без двигателей с турбонаддувом). В 2001 году Subaru обновила экстерьер, немного обновив переднюю, заднюю и боковые части, а также внутреннюю приборную панель.

1998 — 2000 версий, продано в США:

Базовый — безнаддувный, 2,5-литровый, 4-цилиндровый, 165 л.с. (123 кВт)
л — Безнаддувный 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель, 165 л.с. (123 кВт)
S — модель люкс, с атмосферным воздухом 2.5 л плоский-4, 165 л.с. (123 кВт)

Версии 2001-2002 гг. Были перенесены с добавлением модели S Premium, хотя и с вышеупомянутым умеренным изменением дизайна:

Базовый — безнаддувный, 2,5-литровый, 4-цилиндровый, 165 л.с. (123 кВт)
л — Безнаддувный 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель, 165 л.с. (123 кВт)
S — Роскошная модель, с атмосферным двигателем 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель, 165 л.с. (123 кВт)
S Premium — модель класса люкс (модернизированная по сравнению с моделью S), кожа опциональна в 2002 году, с атмосферным наддувом 2.5 л плоский-4, 165 л.с. (123 кВт)

2002 Subaru Forester (США)

Второе поколение (SG, 2002–2008)

Второе поколение

Обзор
Также называется	Chevrolet Forester (Индия)
Производство	2002–2008
Кузов и шасси
Планировка	F4 макет
Связанные	Subaru Impreza — цена: + 0 руб. Saab 9-2X Subaru Impreza WRX — цена: + 0 руб. Subaru Impreza WRX STi
Трансмиссия
Двигатель	2.0 л 137 л.с. (186 Нм) h5 2,0 л 219 л.с. (309 Нм) h5 turbo 2.5 л 173 л.с. (225 Нм) h5 2,5 л 224 л.с. (319 Нм) h5 turbo
Размеры
Колесная база	2525 мм (99,4 дюйма)
Длина	2003–2005: 4450 мм (175,2 дюйма) 2006–2008: 4485 мм (176,6 дюйма)
Ширина	1735 мм (68.3 дюйма)
Высота	1,650 мм (65,0 дюйма) Sports 2.5X: 1590 мм (62,6 дюйма) Sports 2.5XT: 1585 мм (62,4 дюйма)
Снаряженная масса	2,0 л: 1320 кг (2910,1 фунта) 2,0 л с турбонаддувом: 1410 кг (3108,5 фунтов) 2,5 л: 1424 кг (3139,4 фунта) 2,5 л с турбонаддувом: 1474 кг (3249,6 фунта)

Предварительный рестайлинг Subaru Forester

Рестайлинг Subaru Forester

Второе поколение было представлено как модель 2003 года на автосалоне в Чикаго в 2002 году, основанная на новой платформе Impreza, с несколькими доработками по сравнению с предыдущей моделью.Forester 2003 года отличается улучшенными характеристиками, позволяющими снизить вес, такими как алюминиевый капот, перфорированные направляющие и гидроформованный передний подрамник. Наиболее заметным изменением стало предложение версий 2,5 л (без наддува и с турбонаддувом), а в США — 2,5-литровая модель с турбонаддувом.

В США в 2003 году были выпущены безнаддувные (без турбонаддува) X (ранее L) и XS (ранее S). В 2004 году была выпущена версия XT с турбонаддувом. Однако такая же модель была доступна с конца 1990-х годов в других странах мира.Модели X и XS оснащены 2,5-литровым двигателем SOHC, а модель XT оснащена 2,5-литровым двигателем DOHC с турбонаддувом. Оба двигателя имеют распределительные валы с приводом от ремня ГРМ. В модели XT используется тот же турбокомпрессор Mitsubishi TD04, что и в Subaru Impreza WRX. Двигатель Forester XT с 2004 по 2013 год — EJ255. Версии ’04 и ’05 были, по сути, тем же самым двигателем, который использовался в Impreza WRX STi, с некоторыми отличиями, включая головки цилиндров. Те, кому нужна дополнительная мощность для своего Forester XT, могут заменить турбокомпрессор и промежуточный охладитель на бывшие в употреблении компоненты STI, которые легко доступны.Все двигатели Forester объемом 2,5 л относятся к интерференционному типу.

В 2004 году Subaru выпустила на рынок Японии вариант Forester — Forester STI — STI. У него был тот же двигатель, что и у Subaru Impreza WRX STI 2005 года, но благодаря другой настройке он выдавал 320 л.с. (240 кВт). Начиная с XT 2004 года, версия с турбонаддувом имела активную систему управления клапанами головки блока цилиндров AVCS. Активная система подъема клапана i-AVLS стала стандартной для безнаддувной версии Forester в 2006 году.Это увеличило мощность и крутящий момент до 173 л.с. и 166 фунт-футов. XT 2006 года получил более высокую степень сжатия до 8,4: 1 с 8,2: 1. Это увеличило мощность XT до 230 л.с. и 235 фунт-футов.

В 2006 модельном году Subaru обновила SG, использовав переработанные фары, задние фонари, капот, решетку радиатора, передний бампер и боковые молдинги.

Безопасность

Модель

MY03-04 имеет 4-звездочный рейтинг безопасности ANCAP Модель Forester MY05 была обновлена в середине срока эксплуатации, обновление повысило ее рейтинг безопасности ANCAP до 5 звезд.

В 2006 году двигатель с турбонаддувом (установленный на Forester XT) был признан Международным двигателем года. Этот двигатель также используется в Subaru Impreza WRX, а также в Saab 9-2XAero с новым брендом.

Техническое обслуживание

Все 2,5-литровые 4-цилиндровые двигатели оснащены ремнем ГРМ из резины и корда. Этот ремень необходимо заменить через 105 000 миль (169 000 км). Эти двигатели представляют собой интерференционные двигатели, а это означает, что если ремень ГРМ разрывается или растягивается, поршни ударяют по клапанам, что приводит к поломке двигателя и его возможному восстановлению.Кроме того, если этот ремень заменяется примерно на 105 000 миль, рекомендуется заменить водяной насос, термостат, натяжитель ремня и все холостые шкивы для этого ремня. За этим ремнем находятся водяной насос и термостат. В Австралии для автомобилей Серии II (MY06) Subaru изменила рекомендуемый интервал обслуживания для замены ремня ГРМ со 100 000 км до 125 000 км. 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель в Foresters первого поколения отличался прокладками головки блока цилиндров, которые были склонны к преждевременному выходу из строя.В 2003 году и позже эта проблема была решена с помощью пересмотренного, более производительного дизайна, но все еще остается проблемой.

США

2006–2008 Subaru Forester XT Sports (США)

На рынке США был предложен автомобиль либо с атмосферным двигателем 2,5 SOHC, либо с турбированной версией 2,5 DOHC, добавленной в 2004 году.

Версии 2004 года, проданные в США:

2,5 X — Базовая модель, с атмосферным двигателем 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель, 165 л.с. (123 кВт)
2.5 XS — Роскошная модель с безнаддувным 4-цилиндровым двигателем объемом 2,5 л, 165 л.с. (123 кВт)
2.5 XS Premium — Роскошная модель с люком и кожаными сиденьями, с атмосферным двигателем 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель, 165 л.с. (123 кВт)
2.5 XT Turbo — с турбонаддувом, 2,5 л, 4-цилиндровый, 210 л.с. (160 кВт)
2.5 XT Turbo Premium — Кожаные сиденья, люк на крыше, только автоматическая коробка передач, с турбонаддувом, 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель, 210 л.с. (160 кВт)

В 2005 году добавлено издание L.L. Bean:

2.5 X — Базовая модель, с атмосферным двигателем 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель, 165 л.с. (123 кВт)
2,5 XS — модель класса люкс, с атмосферным двигателем 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель, 165 л.с. (123 кВт)
2,5 XS с люком — модель класса люкс, с атмосферным двигателем 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель, 165 л.с. (123 кВт)
2.5 XS L.L. Bean edition — Задняя самовыравнивающаяся подвеска, кожаные сиденья, уникальные колеса, двухцветная окраска, деревянный руль / ручка переключения передач, только автоматическая коробка передач, без наддува 2,5 л 165 л.с. (123 кВт)
2.5 XT Turbo — с турбонаддувом, 2,5 л, 4-цилиндровый, 224 л.с. (167 кВт)
2.5 XT Turbo Premium — Кожаные сиденья, люк на крыше, с турбонаддувом, 2,5 л, 4-цилиндровый, 210 л.с. (160 кВт)

В 2006 году был обновлен дизайн, добавлена система активного подъема клапанов для двигателей без турбонаддува для повышения мощности и эффективности, модель XS удалена, добавлена модель Premium:

2.5 X — Базовая модель с безнаддувным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 л, 173 л.с. (129 кВт)
2.5 X Premium — аналогично L.L. Bean, с тканевыми сиденьями, другими колесами, кожаным рулевым колесом / ручкой переключения передач, доступным с механической или автоматической коробкой передач, без наддува 2.5 л, 173 л.с. (129 кВт)
2.5 X L.L. Bean edition — Роскошная модель с пакетом L.L. Bean, без наддува, 2,5 л, плоский-4, 173 л.с. (129 кВт)
2.5 XT Limited Turbo — Кожаные сиденья, люк на крыше, с турбонаддувом 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель, 235 л.с. (175 кВт)

В 2007 году к панелям передних дверей был добавлен держатель для бутылок, добавлен уровень отделки салона «Спорт», который изменил некоторые внутренние и внешние особенности и добавил трансмиссию VDT / VDC к модели XT Sports turbo Automatic:

2.5 X — Базовая модель с атмосферным двигателем 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель, 173 л.с. (129 кВт)
2.5 X Sports — Базовая модель с обновленными внутренними и внешними характеристиками, с атмосферным двигателем 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель, 173 л.с. (129 кВт)
2.5 X Premium — Роскошная модель с безнаддувным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 л, 173 л.с. (129 кВт)
2.5 X L.L. Bean edition — Роскошная модель с пакетом L.L. Bean, без наддува, 2,5 л, плоский-4, 173 л.с. (129 кВт)
2.5 XT Limited Turbo — Кожаные сиденья, люк, с турбонаддувом 2.5 л плоский-4, 235 л.с. (175 кВт)
2.5 XT Sports Turbo — различные элементы интерьера и экстерьера (тканевые сиденья, отсутствие противотуманных фар и т. Д.), Люк на крыше, 2,5-литровый оппозитный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 235 л.с. (175 кВт)

В 2008 году была добавлена система TPMS, модель L.L. Bean удаляет заднюю подвеску с выравниванием нагрузки, но получает обновление радио, модели XT Turbo Limited также получают автоматическую трансмиссию VDT / VDC:

2.5 X — Базовая модель с безнаддувным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 л, 173 л.с. (129 кВт)
2.5 X Sports — Базовая модель с обновленными элементами интерьера и экстерьера, с атмосферным двигателем 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель, 173 л.с. (129 кВт)
2.5 X Premium — Роскошная модель с безнаддувным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 л, 173 л.с. (129 кВт)
2.5 X L.L. Bean edition — Роскошная модель с пакетом L.L. Bean, без наддува, 2,5 л, плоский-4, 173 л.с. (129 кВт)
2.5 XT Limited Turbo — Кожаные сиденья, люк на крыше, с турбонаддувом 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель, 235 л.с. (175 кВт)
2.5 XT Sports Turbo — Различные элементы интерьера и экстерьера (тканевые сиденья, отсутствие противотуманных фар и т. Д.), люк, с турбонаддувом, 2,5 л, 4-цилиндровый, 235 л.с. (175 кВт)

Австралия

Forester имел три основные модели, доступные в Австралии до июля 2005 года:

X — без наддува, 2,5 л, 4-цилиндровый, 112 кВт (150 л.с.)
XS — без наддува, 2,5 л, 4-цилиндровый, 112 кВт (150 л.с.)
XT — 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 155 кВт (208 л.с.)

Forester в то время имел три основные модели, доступные в Австралии с августа 2005 года, серия II:

X — атмосферный 2.5 л, 4-цилиндровый, 121 кВт (162 л.с.)
XS — без наддува, 2,5 л, 4-цилиндровый, 121 кВт (162 л.с.)
XT — 2,5 л, оппозитный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 169 кВт (227 л.с.)

Издание Luxury Pack было опцией для всех моделей, включая кожаные сиденья и люк в крыше. Эти опции также были включены в издание Columbia. Издание Weekender включало противотуманные фары, багажники на крышу и легкосплавные диски. В стандартной комплектации с 2006 года выпуска (MY06) Forester поставлялся с большими боковыми зеркалами с индикаторными лампами, шторками безопасности, дающими 5-звездочный рейтинг безопасности, переделанной центральной консолью и внешним видом с новым внешним видом носа, фарами и бамперами, а задняя часть потеряла большой значок Subaru. под задним стеклом.

X — Кондиционер, проигрыватель компакт-дисков, электрические стеклоподъемники, АБС и круиз-контроль.
XS — Задняя подвеска с автоматическим выравниванием, 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, климат-контроль и укладчик компакт-дисков — 6 дисков в приборной панели.
XT — То же, что и XS, но с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, фарами с высокоинтенсивным разрядом (HID), рулевым колесом Momo и стереосистемой с 7 динамиками.

Индия

Forester продавался в Индии как Chevrolet вместе с другими уникальными моделями Chevrolet, продававшимися там.Однако, поскольку General Motors больше не владеет долей участия в материнской компании Subaru, Fuji Heavy Industries, продажи в Индии Forester под маркой Chevrolet закончились.

Китай

Двойник был произведен Yema и известен в Китае как Yema F99. Это был дизайн, аналогичный модели до рестайлинга. Производство работало с 2012 по 2014 год. Двигатель был 1,5-литровым 4-цилиндровым, соединенным с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль не имел отношения к Forester, хотя внешне они очень похожи.

Третье поколение (SH, 2008–2013)

Третье поколение

Обзор
Производство	2008–2013
Планировка	F4 макет
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л h5 (Япония) 2,0 л h5 с турбонаддувом (Япония) 2.5 л 170 л.с. (130 кВт) ч5 2,5 л 224 л.с. (167 кВт) с турбонаддувом h5 2,0 л h5 турбодизель 2,5 л 263 л.с. h5 с турбонаддувом (S-версия)
Трансмиссия	4-АКПП 5-МКПП (Бензин) 6-МКПП (дизель)
Размеры
Колесная база	2616 мм (103 дюйма)
Длина	4559 мм (179.5 дюймов)
Ширина	1781 мм (70,1 дюйма)
Высота	1674 мм (65,9 дюйма) 1742 мм (68,6 дюйма) ( 2010-2012 2.5X / XT )
Снаряженная масса	1470 кг (3250 фунтов)

Subaru представила Forester 2008 модельного года в Японии 25 декабря 2007 года. Североамериканская версия дебютировала на Североамериканском международном автосалоне 2008 года в Детройте.

Предварительный фейслифтинг Subaru Forester X (Австралия)

Дизайн Forester третьего поколения был разработан главным дизайнером Subaru Мамору Исии. Размеры получены от инженеров, использующих базовую структуру кузова японского универсала Impreza с задней платформой седана Impreza американского производства. Колесная база Forester увеличилась на 3,5 дюйма (89 мм) с общим увеличением на 3,0 дюйма (76 мм) в длину, 1,8 дюйма (46 мм) в ширину и 4,3 дюйма (110 мм) в высоту. Примечательно, что Forester третьего поколения отказывается от безрамных боковых окон, которые использовались на Subaru с начала 1970-х годов.Третье поколение включает в себя внедорожник на базе автомобиля и оставляет позади прежний дизайн универсала; он больше почти во всех измерениях и отличается покатой линией крыши с большим грузовым пространством.

Независимая задняя подвеска на двойных поперечных рычагах была переработана для улучшения управляемости и плавности хода по сравнению с предыдущим поколением. «Sportshift» был включен с четырехступенчатой автоматической коробкой передач с компьютерным управлением. Встроенная в приборную панель спутниковая навигационная система с сенсорным экраном совместима с Bluetooth и имеет встроенную стереосистему премиум-класса.Subaru также предлагает стереосистему премиум-класса с шестью динамиками с улучшенным объемным звуком, отдельно от навигационной системы.

Новая модель добавляет 3,5 дюйма (89 мм) к колесной базе Forester, тем самым улучшая внутреннее пространство и грузовое пространство (31 куб футов (0,88 м ³) с возможностью расширения до 69 куб футов (2,0 м ³)). Дорожный просвет Forester теперь составляет 230 мм (8,9 дюйма).

Европа

Forester доступен в Европе с 2,0-литровым бензиновым двигателем EJ20 с системой активного управления клапанами (AVCS), совместимым с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач, а также с полностью новым дизельным двигателем с горизонтально-оппозитным двигателем (Boxer). двигатель, названный Subaru EE, и шестиступенчатая механическая коробка передач, которая была представлена на Парижском автосалоне 2008 года в октябре.Дизельный двигатель развивает мощность 147 л.с. (145 л.с., 108 кВт).

В Великобритании Forester с бензиновым двигателем предлагается в популярных моделях X и XS, а уровень отделки салона для дизельных моделей — X, XC и XS NavPlus.

В России, Беларуси и Украине также доступны двигатели 2.5 и 2.5 Turbo.

Австралия

Существует семь спецификаций с различными уровнями отделки и исполнения:

X: Базовая модель — без наддува 2.5 л, 4-цилиндровый двигатель, 126 кВт (169 л.с.) 229 Нм (169 фунт-сила-футов)
XS: более низкая роскошная модель без турбонаддува — без наддува, 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель, 126 кВт (169 л.с.) 229 Нм (169 фунт-сила-футов)
XS Premium: роскошная модель без турбонаддува — без наддува, 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель, 126 кВт (169 л.с.) 229 Нм (169 фунт-сила-футов)
Дизель 2,0: турбодизель 2,0 л, 4-цилиндровый двигатель, 108 кВт (145 л.с.) 350 Нм (258 фунт-сила-футов)
Дизель 2.0 Premium: Premium — турбодизель 2,0 л, 4-цилиндровый двигатель, 108 кВт (145 л.с.) 350 Нм (258 фунт-сила-футов)
XT: более низкая модель с турбонаддувом повышенной комфортности — с турбонаддувом 2.5 л, 4-цилиндровый двигатель, 169 кВт (227 л.с.) 320 Нм (236 фунт-сила-футов)
XT Premium: роскошная модель с турбонаддувом — 2,5 л, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 169 кВт (227 л.с.) 320 Нм (236 фунт-сила-футов)
S-Edition: — 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом 193 кВт (259 л.с.) 347 Нм (256 фунт-сила-футов)

Обзор стандартной отделки и оснащения различных австралийских моделей.

Колеса и шины — Модель X поставляется с 16-дюймовыми стальными колесами. Дизельная модель 2.0 поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Все остальные модели поставляются с 17-дюймовыми легкосплавными дисками.
— Модель X оснащена двойным поперечным рычагом и независимой подвеской в задней части автомобиля. Все остальные модели поставляются с самовыравнивающимися двухрычажными рычагами и независимой задней подвеской.
Разное — Премиум-версии моделей 2.0 с дизельным двигателем, XS и XT поставляются с кожаными сиденьями и люком с электроприводом. Эти элементы недоступны в качестве опций для других моделей.
Трансмиссия. X manual идет с двухдиапазонной пятиступенчатой механической коробкой передач.X auto поставляется с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Обе дизельные модели поставляются только с шестиступенчатой механической коробкой передач. Все остальные модели поставляются с одноступенчатой, пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Развлечения — XT Premium поставляется с мультиинформационной спутниковой навигационной системой и одним CD / DVD-плеером (7-дюймовый сенсорный экран). X и 2.0 Diesel поставляются с радио AM / FM, проигрывателем компакт-дисков (совместимым с MP3 и WMA), стереосистемой с четырьмя динамиками (высокочастотные динамики и сабвуфер дополнительно).Все другие модели поставляются с радио AM / FM, встроенным в приборную панель проигрывателем компакт-дисков (MP3 и WMA) и стереосистемой SRS с шестью динамиками и сабвуфером. Система от XT Premium является дополнительной для всех других моделей, но стоит 4851,50 австралийских долларов (установленная).

США

Подтяжка лица Subaru Forester 2.5 XT (США)

Subaru Forester XT (США; фейслифтинг)

Уровни отделки Forester — 2.5X, 2.5X Premium, 2.5X Limited и 2.5XT и 2.5XT Limited, оба с турбонаддувом.Цвет салона черный или светло-серый с тремя вариантами обивки, включая кожу. Предлагается девять цветов кузова, четыре из которых имеют перламутровый оттенок.

С июля 2008 года Subaru больше не предлагала для Forester особую комплектацию L.L. Bean.

Модель 2.5X для США сертифицирована по выбросам PZEV (номинальная мощность 175 л.с. (130,5 кВт) вместо 170 л.с. (126,8 кВт)), а на задней части автомобиля в левой нижней части двери багажного отделения был прикреплен значок. .Все остальные модели для США имеют сертификат LEV2. PZEV Forester доступен для продажи во всех пятидесяти штатах, в отличие от других производителей, которые продают автомобили с сертификатом PZEV только в штатах, которые приняли стандарты выбросов Калифорнии. Двигатель без турбонаддува работает на неэтилированном бензине с октановым числом 87, а двигатель с турбонаддувом (EJ255) требует топлива премиум-класса с октановым числом не менее 91.

Оборудование безопасности включает передние подушки безопасности с боковыми шторками безопасности и подушки безопасности переднего пассажира (всего шесть подушек безопасности) и систему помощи при торможении, которая обнаруживает ситуации панического торможения и быстрее применяет максимальное тормозное усилие.

Пятиступенчатая механическая коробка передач оснащена системой помощи при пуске с наклоном, которая на уклоне удерживает тормоз в течение секунды после его отпускания, чтобы дать время для нажатия педали акселератора.

Некоторое из стандартного оборудования, установленного на 2.5X, включает Subaru VDC (Vehicle Dynamics Control), 16-дюймовые стальные колеса и дополнительный аудиоразъем для MP3-плееров. Дополнительное оборудование включает 17-дюймовые легкосплавные диски, панорамный люк, подогрев передних сидений и подогрев зеркал бокового обзора.Версия LL Bean добавляет автоматический климат-контроль, кожаную обивку, модернизированную стереосистему с шестью динамиками и CD-чейнджером с шестью дисками в тире вместо стереосистемы с четырьмя динамиками с однодисковым проигрывателем компакт-дисков и встроенной навигационной системой, а также Фирменные коврики LL Bean и задний грузовой поддон.

2.5 XT поставляется со стандартной стереосистемой премиум-класса, а также с 17-дюймовыми легкосплавными дисками и панорамным люком на крыше. 2.5 XT Limited добавляет кожаную обивку с подогревом передних сидений, навигацию в приборной панели, задний спойлер и автоматический климат-контроль.В 2009 году модели XT поставлялись только с четырехступенчатой автоматической коробкой передач со Sport Shift.

Концепт Forester XTI

В концептуальном автомобиле Forester XTI используется 2,5-литровый турбодвигатель с промежуточным охлаждением от Subaru WRX STI, шестиступенчатая механическая коробка передач, 18 × 8-дюймовые кованые легкосплавные диски S204 с высокопроизводительными шинами Yokohama Advan Neova 255 / 40R18, регулируемая койловерная подвеска, Тормоза Brembo с четырехпоршневыми передними суппортами, двухпоршневыми задними суппортами, Super Sport ABS и электронным распределением тормозных усилий (EBD), спортивные сиденья из кожи и алькантары, специальная комбинация приборов, передняя панель приборов и центральная консоль, а также обтянутое кожей рулевое колесо. .Двигатель имеет номинальную мощность 315 л.с. (235 кВт) и крутящий момент 300 фунт · фут (410 Н · м).

Автомобиль был представлен на выставке SEMA 2008 года.

Горно-спасательная машина

Subaru произвела специализированный автомобиль для Национального лыжного патруля на базе 2.5XT turbo. Он включает в себя пол из алмазной плиты, задние стальные стенки, лебедку на 9 500 фунтов и тобогган, установленный на крыше. Автомобиль был представлен на выставке SEMA 2008 года.

Подтяжка лица

В 2010 году для модели 2011 года Subaru Forester получил новую вставку решетки радиатора.С дополнительным багажником на крыше Forester также поднимается на 2,5 дюйма от своей базовой модели. Безнаддувные Foresters оснащены полностью новым двигателем третьего поколения с DOHC 2,5 л FB25 и 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем FB20.

Четвертое поколение (SJ, 2014 – настоящее время)

Четвертое поколение

Обзор
Производство	2012 – настоящее время
Планировка	F4 макет
Трансмиссия
Двигатель	2.0 л h5 2,0 л h5 с турбонаддувом 2,5 л h5 2,0 л h5 турбодизель
Трансмиссия	шестиступенчатая механика Lineartronic CVT
Размеры
Колесная база	104 дюйма (2640 мм)
Длина	181 дюйм (4595 мм)
Ширина	71 дюйм (1796 мм)
Высота	68 дюймов (1732 мм)
Снаряженная масса	от 1495 до 1686 кг (от 3296 до 3717 фунтов)

Изменения в линейке четвертого поколения включают:

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) и уменьшенная буксирная способность.Максимальная буксирная способность была уменьшена до 1500 фунтов (680 кг) по всем линиям отделки салона (в Соединенных Штатах, за рубежом буксирная способность вдвое больше). В вариантах XT (турбо) используется вариатор с высоким крутящим моментом и подрулевым переключателем.
Модернизированная спортивная подвеска, колеса (18 дюймов) и распорки шасси для варианта XT (турбо), обеспечивающие более ровное прохождение поворотов в поворотах и лучшую управляемость в целом с незначительным влиянием на ходовые качества.
Повышенная экономия топлива, до 32 миль на галлон на шоссе (согласно EPA)
1.На 4 дюйма длиннее, на 0,6 дюйма шире, колесная база на 1 дюйм длиннее
Увеличенный внутренний объем: пространство для ног на заднем сиденье составляет 41,7 дюйма (1060 мм), а объем груза сзади (со сложенными сиденьями) составляет 74,7 кубических футов (2,12 м. ³).
Новой опцией для моделей высшего класса является система управления AWD «X-MODE», которая была разработана для езды по неровной или скользкой дороге. Двигатель, трансмиссия и VDC управляются совместно.
Новая опция в верхней части 2.Только модели 5i и 2.0XT Touring: система помощи водителю EyeSight

Автомобиль был представлен на автосалоне в Гуанчжоу 2012 года, а затем на международном автосалоне в Нью-Йорке 2013 года.

Модель

для Японии поступила в продажу в ноябре 2012 года. Ранняя модель включает в себя 2.0i, 2.0i-L, 2.0i-L EyeSight, 2.0i-S EyeSight, 2.0XT (280 л.с.), 2.0XT EyeSight (280 л.с.). Модели с двигателем 2.0i включают шестиступенчатую механическую коробку передач (2.0i, 2.0i-L) или вариатор Lineartronic; Модели двигателей 2.0XT (280 л.с.) включают трансмиссию Lineartronic CVT.

азиатских моделей поступили в продажу в марте 2013 года как 2014 модельный год. Ранняя модель включает 2.0i-L, 2.0i Premium и 2.0XT. Производство Subaru Forester в странах АСЕАН началось в феврале 2016 года. Базирующаяся в Малайзии компания Tan Chong Motor Assemblies (TCMA) будет собирать около 10 000 единиц Forester ежегодно для Малайзии, Таиланда и Индонезии соответственно.

Модель

для США поступила в продажу в марте 2013 года как автомобили 2014 модельного года. Ранние модели включают 2,5i в базовой, премиальной, ограниченной и топовой версиях Touring; 2.0XT (253 PS) в версиях Premium и Touring. Базовая и премиальная модели Foresters 2014 могут быть оснащены шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором Lineartronic. Все остальные модели оснащены вариатором Lineartronic. Опция для Limited / Touring 2.5i и Premium / Touring 2.0XT — это новые функции управления X-Mode и Hill Descent Control (HDC). Они недоступны для других моделей.

Безопасность

Согласно данным IIHS (Страховой институт дорожной безопасности) Forester 2014 получил хорошие оценки в краш-тестах в категориях «Малое переднее перекрытие», «Умеренное переднее перекрытие», «Боковые стороны», «Прочность крыши» и «Подголовники и сиденья».Forester не был оценен как «Хорошо» в тесте Small Overlap Front до тех пор, пока не были внесены изменения для модели 2014 года. Тест на малое перекрытие, представленный в 2012 году IIHS, имитирует лобовое столкновение на 25% переднего угла со стороны водителя. С момента своего принятия IIHS заметила, что несколько автопроизводителей вносят несимметричные модификации в свои автомобили. Еще одно небольшое испытание на перекрытие было проведено на ряде автомобилей, включая Forester 2014 года, но вместо этого было проведено со стороны пассажира.Краш-тест показал значительно большее проникновение на пассажирскую сторону, чем на водительскую сторону Forester.

Режим X

Forester 2014 имеет новую функцию под названием X Mode, которая позволяет владельцам преодолевать более экстремальные условия как на дороге, так и вне ее. Концепция заключается в том, что любой водитель, независимо от уровня квалификации, может безопасно ездить по мокрой дороге или грязной местности. Он работает, равномерно распределяя крутящий момент на все четыре колеса, и, если одно или несколько колес начинают проскальзывать, включается режим X, и автомобиль движется вперед, не теряя сцепления (в грязи или снегу).Это означает, что шины не вращаются свободно. После включения простой кнопки X Mode остается включенным до тех пор, пока скорость автомобиля не достигнет примерно 25 миль в час (40 км / ч), а затем отключается.

Система помощи водителю EyeSight

Топовая модель Touring 2014 года Forester предлагает технологию помощи водителю EyeSight от Subaru, в которой используются стереоскопические камеры CCD, установленные по обе стороны от зеркала заднего вида. Eyesight предлагает несколько технологий / функций помощи водителю, в том числе:

Система предаварийного торможения
Предаварийное управление дроссельной заслонкой
Адаптивный круиз-контроль
Предупреждение о выезде с полосы движения и покачивании

Систему можно включить или выключить вручную.Поскольку она является оптической системой, а не радаром, она имеет ограничения в условиях ограниченной видимости; движение на солнце, в туман или в места, где не очищено лобовое стекло (снег, грязь и т. д.), может привести к отключению системы.

Двигатели

Бензиновые двигатели
Модель	год	Тип / код	Мощность / об / мин, Крутящий момент / об / мин
2.0i	2012-	1,995 куб. См (121.7 у.е. дюйм) h5 (FB20)	150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 6200, 20,2 кг · м (198 Н · м; 146 фунт-сила · фут) при 4200
2.5i	2013-	2498 куб. См (152,4 куб. Дюйма) h5 (FB25)	172 л.с. (127 кВт; 170 л.с.) при 5800, 24,1 кг · м (236 Н · м; 174 фунт-сила · фут) при 4 100
2.0XT (253 л.с.)	2013-	1,998 куб. См (121,9 куб. Дюймов) h5 (FA20)	253 л.с. (186 кВт; 250 л.с.) при 5600, 35.7 кг · м (350 Н · м; 258 фунт-сила · фут) при 2,000-4,800
2.0XT (280 л.с.)	2012-	1,998 куб. См (121,9 куб. Дюймов) h5 (FA20)	280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 5700, 35,7 кг · м (350 Н · м; 258 фунт-сила · фут) при 2000-5600

В моделях 2014 и 2015 годов произошла серьезная модернизация внутреннего комфорта. Пассажирское сиденье стало выше, звуковая система была модернизирована, задние многоместные сиденья стали выше, а консоль перенесена на человека, едущего по центру.Модели с механической коробкой передач также были модернизированы до шестиступенчатой коробки передач вместо пятиступенчатой коробки передач предыдущего поколения. У двигателей этого года выпуска действительно есть проблема ^{[требуется уточнение ]} с расходом масла, как и у многих других автомобильных производителей того времени. Subaru подал иск из-за этого; в некоторых случаях между интервалами замены израсходовано более 1,5 литра масла, и при этом загораются световые индикаторы низкого уровня. Некоторые предположения на этот счет связаны с использованием поршневых колец разного типа при смене типа двигателя и синтетического масла.

В 2017 году интерьер Forester получил дополнительное шумоподавление (акустическое лобовое стекло, более толстые боковые стекла, дополнительная шумоизоляция) и улучшенную отделку салона. Его подвеска была изменена с более быстрым передаточным отношением рулевого управления и измененными амортизаторами (меньшее трение, меньшая резкость). Его трансмиссии CVT получили тонкие точки переключения, чтобы более точно имитировать автоматические трансмиссии. Двигатель 2.5 был сделан немного более эффективным, чтобы улучшить экономию топлива. Головное аудиоустройство было модернизировано с добавлением более новой версии STARLINK и увеличенного отображения значков для улучшения связи и взаимодействия с пользователем.

Маркетинг

В рамках запуска на рынок США Subaru Forester 2014 года модель «Dog Tested. Собака одобрена. Кампания вернулась, показывая совершенно новый состав собак, дебютировавший на телевидении во время шоу Puppy Bowl IX на Animal Planet, в том числе Грант Вебер, сотрудник по продажам собак Subaru, который продает автомобили Subaru собакам. Новые рекламные ролики кампании включали «Ролик для ворса», «Задняя дверь», «Давайте поговорим о финансировании», «На участке». Было запущено новое приложение Facebook, в которое вошли Dog Matchmaker, Ask a Dog — Live, Four-Paw Drivers Club, Put Your Dog in Subaru.Subaru также стала партнером MapMyFitness, чтобы продолжить работу над мобильным приложением MapMyDOGWALK. Во время Puppy Bowl IX фанаты Dog Tested могут взаимодействовать с контентом кампании на Facebook или в приложении для совместного просмотра Puppy Bowl от Animal Planet.

Награды

Автомобиль и водительские права 5Best Trucks 2004
Автомобиль и 5 лучших грузовиков водителя 2005
Автомобиль и 5 лучших грузовиков водителя 2006
Победитель конкурса Wheels Gold star cars за лучший компактный внедорожник 2008
Победитель конкурса журнала Motor Trend «Спорт / полезность года» в 2009 году
Лучшая малолитражка на конкурсе Driver’s Choice Awards 2009 компании MotorWeek
Победитель конкурса журнала Motor Trend «Внедорожник года» журнала в 2014 году
Страховой институт дорожной безопасности Top Safety Pick +
Subaru Forester удостоен высшей награды как канадский внедорожник 2017 года по версии AJAC

История Subaru Forester

Subaru Forester — это высокий полноприводный компактный спортивный внедорожник (SUV), выпускаемый с 1997 года компанией Subaru — в настоящее время находится в третьем поколении и продается как компактный кроссовер.Первоначально представленный в США в 1998 году, Forester разделял свою платформу с Impreza до третьего поколения и теперь имеет гибридную платформу японского универсала Impreza и заднюю платформу седана Impreza, выпускаемого в США.

Согласно статье Subaru Forester в японской Википедии, название было придумано, чтобы обозначать «лесной житель».

Forester был представлен на Токийском автосалоне в ноябре 1995 года как концепт «Sutoriga» и поступил в продажу в феврале 1997 года в Японии, а также на американский рынок в 1998 году, используя платформу Impreza, но с большей 2.5-литровый горизонтально оппозитный четырехцилиндровый двигатель от Outback, развивающий 165 лошадиных сил (123 кВт) при 5600 об / мин и 162 фунт · фут (220 Н · м) крутящего момента при 4000 об / мин. В Японии Forester заменил Subaru Impreza Gravel Express, известный в США как Subaru Outback Sport. Благодаря низкому центру тяжести Forester соответствует федеральным стандартам безопасности для легковых автомобилей США и не требует наличия предупреждающей таблички о риске опрокидывания на козырьке водителя. По размеру и цене он подходит между меньшей Impreza и более крупной Legacy.

Как и все модели Subaru, продаваемые в США и других странах с начала 1990-х годов, Forester оснащен полноприводной трансмиссией. В рекламе Subaru использовался слоган «Внедорожник крутой, автомобиль легкий», чтобы привлечь внимание рынка, ориентированного на внедорожники; и с этой целью Forester с самого начала имел особенности, связанные с внедорожниками, такие как большой квадратный грузовой отсек, более высокая точка сидения и больший дорожный просвет, при этом он был основан на цельной конструкции, а не на конструкции кузова на раме.В этом смысле Forester соответствовал критериям термина кроссовер до появления термина. Примечательно, что третье поколение Forester продается Subaru как кроссовер.

Forester до недавнего времени продавался в Индии как Chevrolet наряду с другими моделями Chevrolet, продававшимися там. Однако, поскольку General Motors больше не владеет долей в материнской компании Subaru, Fuji Heavy Industries, продажи в Индии Forester под маркой Chevrolet закончились. Forester производится на заводе Gunma Yajima в Японии.

Автоматическая коробка передач, используемая на автомобилях с полным приводом, обычно передает 90% крутящего момента двигателя на передние колеса и 10% на задние колеса, используя управляемую компьютером, бесступенчатую многодисковую раздаточную муфту. Когда передние колеса начали терять сцепление с дорогой, трансмиссия автоматически передавала доступный крутящий момент на задние колеса, до 50-50 делений между передними и задними колесами, пока сцепление не было восстановлено на передних колесах, без уведомления водителя или пассажиров. этот крутящий момент перенаправлялся.При ускорении или движении в гору вес транспортного средства смещается назад, снижая тягу передних колес, в результате чего трансмиссия автоматически передает крутящий момент на задние колеса для компенсации. При торможении или движении под уклон вес автомобиля смещается вперед, снижая тягу задних колес. Трансмиссия снова компенсирует это, передавая крутящий момент на передние колеса для лучшего управления рулем и эффективности торможения. Если автомат находится на задней или «1-й» передаче, трансмиссия распределяет крутящий момент 50-50 на передние и задние колеса.

Уровни отделки салона были базовой моделью, за ней следовали буква «L» и полностью оборудованная буква «S» для версии для США.

Австралия

Forester имел четыре основные модели, доступные в Австралии:

Был изменен дизайн кузова для всех моделей 2001/2002 годов, а в спецификации GT 2001/2002 также было изменено управление двигателем, а выходная мощность была увеличена со 125 кВт (168 л.с.) до 130 кВт (174 л.с.).

GX — безнаддувный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, 92 кВт (123 л.с.)

Объем двигателя 1994 куб.0)

Степень сжатия 9,7: 1

Двухдиапазонная коробка передач — только механическая

Время разгона 0-100 км / ч 10,7 сек

Limited — атмосферный 2,0 л, 4-цилиндровый, 92 кВт

Объем двигателя 1994 куб.см (2,0)

Степень сжатия 9,7: 1

Двухдиапазонная коробка передач — только механическая

Время разгона 0-100 км / ч 10,7 сек

Special Edition — безнаддувный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, 92 кВт (123 л.с.)

Объем двигателя 1994 куб.0)

Степень сжатия 9,7: 1

Двухдиапазонная коробка передач — только механическая

Время разгона 0-100 км / ч 10,7 сек

GT с 1998 по 2000 — с турбонаддувом 2.0L Flat-4, 125kW (168hp)

GT 2001-2002 — 2,0 л, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 130 кВт (174 л.с.)

Объем двигателя 1994 куб.см (2,0)

Турбина TF035

Степень сжатия 8,5: 1

Время разгона 0-100 км / ч 8.4 сек

В 2003 году Forester с турбонаддувом, XT, был выпущен вместе с безнаддувными X и XS в Соединенных Штатах в качестве модели 2004 года, однако эта же модель была доступна с конца 1990-х годов в других странах мира.Модель XT оснащена 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом в паре с тем же турбокомпрессором Mitsubishi TD04, который используется в Subaru Impreza WRX. Фактически, двигатель в Forester XT с 2004 по 2005 год идентичен Subaru Impreza WRX STi американского рынка, за исключением использования меньшего турбонагнетателя TD04 от WRX, меньшего промежуточного охладителя, другой выхлопной системы и другого программирования управления двигателем. Те, кому нужна дополнительная мощность для своего Forester XT, могут заменить турбокомпрессор и промежуточный охладитель на бывшие в употреблении компоненты STI, которые легко доступны.

Forester 2003 отличается улучшенными характеристиками для снижения веса, такими как алюминиевый капот, перфорированные направляющие и гидроформованный передний подрамник.

В 2005 году Subaru выпустила на рынок Японии модификацию Forester STI, Forester STI. У него был тот же двигатель, что и у Subaru Impreza WRX STI 2005 года, но благодаря другой настройке он генерировал 320 л.с. (240 кВт).

2005 также введение системы Subaru AVCS в стандартной комплектации для всех двигателей, используемых в Forester.

Безопасность

Модель
MY03-04 имеет рейтинг безопасности ANCAP 4 звезды. Модель Forester MY05 была обновлена в середине срока службы, обновление повысило ее рейтинг безопасности ANCAP до 5 звезд.
2006-2008
В 2006 году двигатель с турбонаддувом (установленный на Forester XT) был признан Международным двигателем года. Этот двигатель также используется в Subaru Impreza WRX, а также в Saab 9-2X с измененным логотипом.
США
В 2006 году внешний вид Forester получил обновление стиля. Выпускается всего две модели:
2,5 X — безнаддувный 2,5 л, 4-цилиндровый, 173 л.с. (129 кВт)
2.5 XT Limited — 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 224 л.с. (171 кВт)
В 2007 году линейка Forester расширилась до 5 моделей:
2.5 х
2.5 X L.L. Bean, выпуск
Спорт 2,5 X
2.5 XT Limited
Спорт 2.5 XT
Австралия
Forester имел три основные модели, доступные в Австралии до июля 2005 года:
X — безнаддувный 4-цилиндровый двигатель 2,5 л, 112 кВт (150 л.с.)
XS — без наддува, 2,5 л, 4-цилиндровый, 112 кВт (150 л.с.)
XT — 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 155 кВт (208 л.с.)
Forester предлагает три основные модели, доступные в Австралии с августа 2005 года:
X — атмосферный 2.5-литровый плоский-4, 121 кВт (162 л.с.)
XS — безнаддувный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, 121 кВт (162 л.с.)
XT — 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 169 кВт (226 л.с.)
Разница между X и XS заключается в стиле автомобиля с помощью аксессуаров. И XS, и XT поставляются с возможностью установки «Luxury Pack» — с кожаными сиденьями и люком на крыше. Помимо разницы в двигателе между X или XS по сравнению с XT, есть и другие незначительные различия в стиле, такие как добавление рулевого колеса Momo в стандартную комплектацию модели XT.И XS, и XT оснащены шторками безопасности, тогда как X нет.
Forester 2009 модельного года был представлен в Японии 25 декабря 2007 года. Североамериканская версия дебютировала на Североамериканском международном автосалоне 2008 года в Детройте.
Дизайн Forester третьего поколения был разработан главным дизайнером Subaru Мамору Исии. Размеры получены от инженеров, использующих базовую структуру кузова японского универсала Impreza с задней платформой седана Impreza американского производства.Колесная база Forester увеличилась на 3,5 дюйма (89 мм) с общим увеличением на 3,0 дюйма (76 мм) в длину, 1,8 дюйма (46 мм) в ширину и 4,3 дюйма (110 мм) в высоту. Примечательно, что в Forester третьего поколения отсутствуют безрамные боковые окна, которые использовались на Subaru с начала 1970-х годов.
Технические характеристики США
Уровни отделки Forester — это 2.5X и 2.5X L.L. Bean без турбонаддува, а также 2.5XT и 2.5XT Limited с турбонаддувом. Цвет салона черный или светло-серый с тремя вариантами обивки, включая кожу.Предлагается девять цветов кузова, а четыре цвета — перламутровый.
С июля 2008 года Subaru больше не предлагала для Forester особую комплектацию L.L. Bean.
Модель 2.5X для США была сертифицирована по выбросам PZEV (номинальная мощность 175 л.с. (130,5 кВт) вместо 170 л.с. (126,8 кВт)), а на задней части автомобиля в нижней левой части двери багажного отделения был прикреплен значок. Все остальные модели для США имеют сертификат LEV2. Двигатель без турбонаддува работает на неэтилированном бензине с октановым числом 87, а двигатель с турбонаддувом использует топливо премиум-класса с октановым числом 91.
Оборудование безопасности включает передние подушки безопасности с боковыми шторками безопасности и боковые подушки безопасности переднего пассажира (всего шесть подушек безопасности) и систему экстренного торможения, которая обнаруживает ситуации панического торможения и быстрее применяет максимальное тормозное усилие.
Механическая коробка передач оснащена системой помощи при запуске с наклоном, которая позволяет автомобилю оставаться остановленным на уклоне, нажимая только педаль сцепления, а не педаль сцепления и тормоза.
Независимая задняя подвеска на двойных поперечных рычагах была переработана для улучшения управляемости и плавности хода по сравнению с предыдущим поколением.»Sportshift» был включен в 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с компьютерным управлением. Встроенная в приборную панель спутниковая навигационная система с сенсорным экраном совместима с Bluetooth и имеет встроенную стереосистему премиум-класса. Subaru также предлагает стерео премиум-класса с 6 динамиками с улучшенным объемным звуком, отдельно от навигационной системы.
Новая модель добавляет 3,5 дюйма (89 мм) к колесной базе Forester, тем самым улучшая внутреннее пространство и грузовое пространство (31 куб. Фут (0,88 м3) с возможностью расширения до 69 куб. Футов (2,0 м3)).Дорожный просвет Forester теперь составляет 8,9 дюйма (230 мм).
Некоторое из стандартного оборудования 2.5X включает Subaru VDC (Vehicle Dynamics Control), 16-дюймовые легкосплавные диски и дополнительный аудиоразъем для MP3-плееров. Дополнительное оборудование включает 17-дюймовые легкосплавные диски, панорамный люк на крыше, передние сиденья с подогревом и зеркала бокового обзора с подогревом. Версия LL Bean добавляет автоматический климат-контроль, кожаную обивку, модернизированную стереосистему с шестью динамиками и CD-чейнджером на 6 дисков вместо стереосистемы с четырьмя динамиками и однодисковым CD-плеером, а также встроенную навигационную систему, а также L .Фирменные коврики L. Bean и задний грузовой поддон.
2.5 XT поставляется со стандартной стереосистемой премиум-класса, а также с 17-дюймовыми легкосплавными дисками и панорамным люком на крыше. 2.5 XT Limited добавляет кожаную обивку с подогревом передних сидений, навигацию в приборной панели, задний спойлер и автоматический климат-контроль. В 2009 году модели XT поставляются только с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач со спортивным переключением передач.
Австралийские спецификации
Существует пять спецификаций с различными уровнями отделки и исполнения:
X: Базовая модель, 30 490 долларов США
XS: более низкая роскошная модель без турбонаддува, 33 990 долларов США
XS: модель премиум-класса без турбонаддува, 37 490 долларов США
XT: более низкая модель с турбонаддувом, $ 38 990
XT: турбо-модель премиум-класса, $ 44 990
Subaru решила использовать оппозитный двигатель из алюминиевого сплава в Forester, а также в других своих продуктах, чтобы упростить реализацию полного привода в трансмиссии, уменьшить вес трансмиссии и из-за естественной плавности конструкции двигателя. .Согласно Subaru, поскольку двигатель расположен на одной линии или продольно с трансмиссией, а не смещен или поперечен, как это обычно бывает в других автомобилях с передним и полным приводом, крен кузова сводится к минимуму. Вес двигателя и трансмиссии сбалансирован, а не компенсирован, что может привести к разбалансировке веса двигателя и трансмиссии в моторном отсеке других транспортных средств. Передача мощности также осуществляется напрямую от трансмиссии к передним колесам и к задним колесам через задний дифференциал, который на некоторых моделях имеет ограниченное скольжение.Раздаточная коробка интегрирована в трансмиссию Subaru. Другие автомобили с полным приводом сначала проектировались как с передним, так и с задним приводом, но были модифицированы с помощью дополнительной внешней раздаточной коробки и асимметричных приводных валов для привода дополнительных колес, что добавляет степени сложности.
Двигатель оппозитного типа также обеспечивает низкий центр тяжести и сбалансированное шасси, поскольку двигатель расположен низко в моторном отсеке и близко к земле, в отличие от других транспортных средств, что позволяет автомобилю оставаться более устойчивым, чем некоторые автомобили, в умеренных и средних условиях. маневры на высокой скорости.Другие производители пытаются противодействовать смещению веса, равномерно распределяя вес своих трансмиссий, что в целом может привести к тому, что трансмиссия будет тяжелее, чем система Subaru.
Конструкция боксера также обеспечивает почти идеальное снижение вибрации благодаря тому, что движению каждого поршня точно противодействует соответствующий поршень в противоположном ряду цилиндров, что устраняет необходимость в неэффективном гармоническом балансировщике, прикрепленном к передней части двигателя на коленчатый вал.Единственная вибрация, вызываемая оппозитным двигателем, — это вторичная вибрация, вызванная небольшим смещением цилиндров на противоположных берегах. Однако эта вибрация минимальна и практически устраняется, когда двигатель установлен в моторном отсеке. При такой компоновке силовой передачи также уменьшается управляемость крутящего момента. Это достигается за счет того, что передние карданные валы имеют одинаковый вес и длину и проходят от трансмиссии к передним колесам почти перпендикулярно трансмиссии.
Forester будет доступен с октября 2008 года в Европе с совершенно новым дизельным двигателем Subaru с горизонтально-оппозитным двигателем, который будет представлен на Парижском автосалоне 2008 года в октябре.
Победитель конкурса на лучший четырехколесный привод в Австралии в 2000 году
Победитель конкурса «Лучший четырехколесный привод для отдыха в Австралии» в 2001 году
Победитель конкурса на лучший четырехколесный привод в Австралии в 2002 году
Автомобиль и лучший малый внедорожник водителя 2004
Автомобиль и лучший малый внедорожник водителя 2005
Автомобиль и лучший малый внедорожник водителя 2006
Победитель конкурса журнала Motor Trend «Спорт / полезность года» в 2009 году
Победитель конкурса Wheels Gold star cars за лучший компактный внедорожник 2008 http: // www.Wheelsmag.com.au/ колеса / сайт / articleIDs / 2A4C42B55927465ACA25747C000F333E
2022 Subaru Forester — Награды
* Рекомендованная производителем розничная цена не включает сборы по месту назначения и доставки, налоги, титульные и регистрационные сборы. Пункт назначения и доставка включают сборы за обработку и транспортировку по суше и могут отличаться в некоторых штатах. Цены, технические характеристики, опции, функции и модели могут быть изменены без предварительного уведомления.
** Экономия топлива по оценкам Агентства по охране окружающей среды. Фактический пробег может отличаться. Subaru будет жертвовать 250 долларов за каждый новый автомобиль Subaru, проданный или арендованный с 18 ноября 2021 года по 3 января 2022 года, четырем национальным благотворительным организациям, указанным покупателем или арендатором. Предварительно одобренные благотворительные организации родного города могут быть выбраны для пожертвования в зависимости от участия розничного продавца. За каждый новый автомобиль Subaru, проданный или арендованный в течение периода кампании, участвующие розничные торговцы будут жертвовать в общей сложности не менее 50 долларов в свои зарегистрированные благотворительные организации в родном городе. Покупатели / арендаторы должны заявить о своей благотворительной деятельности до 15 января 2022 года.Четыре национальных благотворительных фонда получат гарантированное минимальное пожертвование в размере 250 000 долларов каждая. За подробностями обращайтесь к местному дилеру Subaru или посетите subaru.com/share. Все пожертвования, сделанные Subaru of America, Inc.
Subaru заботится об окружающей среде и является гордым партнером Leave No Trace. Делая это фото, мы позаботились о том, чтобы не нанести вред окружающей среде.
Subaru, SUBARU BOXER, BRZ, Forester, Impreza, Legacy, Outback, STI, Tribeca, WRX, XV Crosstrek, EyeSight и STARLINK являются зарегистрированными товарными знаками.
iPod и iPad являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc .; Brembo — зарегистрированная торговая марка Freni Brembo S.p.A .; Alcantara является зарегистрированным товарным знаком Alcantara S.p.A, а Alcantara производится Toray Group .; Ultrasuede® — зарегистрированная торговая марка Toray Industries, Inc .; TORSEN является зарегистрированным товарным знаком JTEKT Corporation .; BBS является зарегистрированным товарным знаком BBS Kraftfahrzeugtechnik AG; Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc .; HomeLink ^® и значок дома HomeLink ^® являются зарегистрированными товарными знаками Gentex Corporation.; Aha и Harman Kardon являются зарегистрированными товарными знаками Harman International Industries, Inc .; Android является товарным знаком Google Inc .; HD Radio — зарегистрированная торговая марка iBiquity Digital Corporation; Pandora является зарегистрированным товарным знаком Pandora Media, Inc .; SiriusXM и SiriusXM NavTraffic являются зарегистрированными товарными знаками SiriusXM Satellite Radio, Inc .; iHeart — зарегистрированная торговая марка Clear Channel.
ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРЕТЬ ЭТИ ВАЖНЫЕ СООБЩЕНИЯ.
Subaru of America, Inc. оставляет за собой право вносить изменения в любое время без уведомления или обязательств в информацию, содержащуюся на этом Интернет-сайте, цены, стимулирующие программы, спецификации, оборудование, цвета, материалы, иллюстрации продуктов, а также изменять или прекращать выпуск моделей. .Все цены основаны на Рекомендованных розничных ценах производителя («MSRP») в долларах США (если не указано иное) и не включают налоги, сборы за право собственности, лицензирование, опции и сборы за места назначения, если не указано иное. Розничные торговцы являются независимыми предприятиями и могут устанавливать свои собственные розничные цены. Вся информация, содержащаяся на этом Интернет-сайте, предназначена только для рынка США.
Какие годы были лучшими для Subaru Forester? — Четыре колеса трендов
На протяжении многих лет Subaru считается одним из самых популярных автомобильных брендов в мире.
Во многом это связано с широким выбором уникальных моделей автомобилей, характеристик и стилей кузова. Модельный ряд автомобилей Subaru состоит из мощных и роскошных седанов и внедорожников, у которых очень много поклонников в автомобильном мире.
Subaru Forester — один из самых популярных внедорожников в линейке внедорожников Subaru. Согласно отзывам потребителей и авторитетным рейтингам Consumer Reports, Forester занимает первое место как один из самых надежных внедорожников для покупки в 2021 году.
Если у вас ограниченный бюджет и вы хотите насладиться высокой производительностью и роскошью Subaru Forester, вам следует подумать о подержанном или подержанном автомобиле.
Это потребует от вас исследования, чтобы найти лучшие годы модели для покупателей подержанных автомобилей.
Какие годы были лучшими для Subaru Forester?
Лучшими годами для покупки Subaru Forester являются 2019, 2018 и 2016 годы. Эти годы были признаны самыми надежными и оснащены высококачественными функциями и удобствами, которые делают внедорожники популярными в России. модельный ряд Subaru.
Внедорожники Subaru Forester предлагаются в пяти комплектациях: Forester (базовый), Premium, Sport, Limited и Touring.
Безопасность, производительность, практичность и надежность — вот концепции, лежащие в основе проектирования и производства всех автомобилей Subaru.
Subaru Forester — хороший пример внедорожника, который сочетает в себе все эти качества, чтобы дать своим поклонникам превосходное качество вождения и комфортную езду.
Но насколько хороши Subaru Forester 2019, 2018 и 2016 годов выпуска?
Subaru Forester SUV 2019: стиль и производительность на колесах
Subaru Forester 2019 года возглавляет список лучших годов для Subaru Forester.Этот внедорожник предлагает впечатляющий баланс роскоши, комфорта и превосходных внедорожных характеристик.
Модель 2019 года была полным обновлением модельного ряда Forester, которое придало ей привлекательный вид как внутри, так и снаружи.
Он также оснащен множеством технологических функций, благодаря которым он превосходит большинство аналогов в том же классе.
Линейка Subaru Forester 2019 года включает базовую комплектацию, Premium и Sport.
Именно в этом году состоялся дебют нового уровня Forester Sport Trim, который был очень хорошо встречен энтузиастами Subaru SUV.
Хотя спортивная отделка салона была редкостью, потому что она была первой в своем роде в новом поколении Subaru Foresters.
Внедорожник Subaru Forester 2018: новое определение и переработка
Согласно Consumer Reports, Subaru Forester 2018 был признан одним из самых стильных внедорожников благодаря классическому дизайну экстерьера.
Внутри Forester 2018 был намного просторнее и удобнее, что сделало его лидером по отзывам владельцев Subaru в Consumer Report.
Показал эффективное использование пространства внутри салона, что характерно для всех моделей автомобилей Subaru.
Отчет «
Consumer Report» идет дальше, чтобы проиллюстрировать положительные отзывы потребителей о больших окнах, которые входят в стандартную комплектацию Forester.
Это обеспечивает отличный обзор как для водителя, так и для пассажиров.
Он также имел достаточно места для головы и ног пассажиров, что делало его идеальным семейным внедорожником.
Под капотом Forester 2018 в стандартной комплектации 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 170 л.с.
Комплектуется механической коробкой передач. Для водителей, которым нужна дополнительная мощность, подойдет вариант комплектации XT с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 250 л.с.
Этот внедорожник экономичен и разгоняется до 26 миль на галлон. Это очень впечатляет для автомобиля с трансмиссией AWD.
Внутри салона Forester 2018 в стандартной комплектации поставляется со сложной информационно-развлекательной системой, которая включает в себя 6.2-дюймовый сенсорный дисплей, соединение Bluetooth и HD-радио.
Обновление базовой модели Forester 2.5i до Forester 2.5i Premium добавляет дополнительные удобства, такие как усовершенствованная информационно-развлекательная система с 7,0-дюймовым сенсорным экраном и система распознавания голоса для удобства и простоты эксплуатации.
Другие функции, которые поставлялись с этим модельным годом, включают расширенные функции безопасности Subaru Eyesight, адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения.
2016 Subaru Forester SUV: Престиж и Комфорт
Если у вас ограниченный бюджет и вы все еще хотите ощутить престиж и комфорт Subaru Forester, который появился еще в прошлом, классический модельный год 2016 года — хорошее место для начала.
Этот внедорожник является отличительной чертой внимания Subaru к деталям и способности предлагать комфорт без ущерба для производительности.
Покупка Subaru Forester 2016 предложит вам расширенные функции Subaru по очень доступной цене.
Этот внедорожник оснащен кабиной премиум-класса и многими другими удобствами, усиливающими роскошную атмосферу внутри салона.
Под капотом Forester 2016 предлагает такие же мощные двигатели и полный привод, как и модель 2018 года.
Он также оснащен стандартной информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, а также расширенными функциями безопасности и помощи водителю.
Большинство этих функций безопасности были впервые представлены в Subaru Forester 2016 модельного года и позже стали стандартными функциями для всех моделей, появившихся позже.
Насколько надежны внедорожники Subaru Forester?
Итак, надежны ли внедорожники Subaru Foresters? Согласно J.D Power and Consumer Reports, внедорожник Subaru Forester — очень надежный автомобиль.
Модели 2018 и 2016 годов получили высокие оценки по прогнозируемой надежности.
Однако важно отметить, что Forester 2018 года дважды отзывали из-за потенциальных проблем с шинами и системой подушек безопасности.
Модель Subaru Forester 2016 года была отозвана из-за возможных проблем с системой подушек безопасности.
Также сообщается о некоторых опасениях по поводу системы охлаждения двигателя и фар. Поэтому, если вы планируете купить подержанный Subaru этих лет, важно проверить отчет о техническом обслуживании и убедиться, что эти проблемы решены должным образом.
С другой стороны, новый Forester 2020 года недавно получил 84/100 рейтинга надежности.
Трудно спрогнозировать надежность новейших моделей, поскольку в отчете для потребителей исследуются предыдущие данные и сравниваются поднятые вопросы.
Но поскольку модель Forester 2020 года занимает вторую позицию в списке самых надежных компактных внедорожников, ожидается, что она станет самой надежной в будущем.
Ожидается, что удовлетворенность владением составит 5.0 / 5,0.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Что мне купить: подержанный или новый Subaru Forester?
Согласно Consumer Reports, старые модели Subaru Forester оказались более надежными, чем модели новых лет.
К таким модельным годам относятся Subaru Forester 2016, 2018 и 2019 годов.
Например, Forester 2018 года получил пятизвездочную оценку надежности. Другие старые модели, такие как 2016, имеют почти идеальную надежность 4.0 / 5,0.
Какие проблемы у Subaru Forester?
Несмотря на то, что внедорожники Subaru Forester имеют почти идеальные показатели надежности, они все же имеют некоторые проблемы.
Согласно CarComplaints, в моделях 2016 и 2018 годов в целом было зарегистрировано меньше жалоб. Некоторые из заявленных жалоб включали проблемы с двигателем, трансмиссией и чрезмерное использование масла.
Какого года выпуска Subaru Forester следует избегать?
Лучше избегать Subaru Forester 2009-2010 годов выпуска из-за высокой стоимости ремонта и обслуживания.У этих моделей зафиксировано больше жалоб на вздутые прокладки.
Это в основном из-за модернизации турбомотора, которая входила в стандартную комплектацию этих моделей.
На большинство старых моделей Subaru Foresters все еще распространяется гарантия.
Но если вы купите подержанный или подержанный Subaru Forester, гарантийный срок которого истек, ремонт и обслуживание внедорожника старой модели обойдется вам дорого, как из-за стоимости необходимых запчастей, так и из-за сложности привода. — и силовой агрегат.
Последняя мысль
Subaru широко известна производством надежных и безопасных автомобилей. Он много лет подряд возглавляет список самых надежных автомобильных брендов.
Уже более двух лет возглавляет список индекса удовлетворенности клиентов.
Утверждается даже, что «примерно 97 процентов автомобилей Subaru, проданных за последние десять лет, все еще находятся в эксплуатации».
Что делает их самыми прочными и надежными автомобилями на рынке.
Это достижение Subaru, потому что они быстро решают проблемы, поднятые клиентами.
Все проблемы, о которых сообщалось в линейке Subaru Forester первого поколения, с тех пор были устранены в новой модели.
Это помогло снизить количество отзывов о новых моделях.
В 2019 году Subaru продала более 180000 Foresters, что является рекордным показателем, который Subaru когда-либо продал за один год.
Поэтому, если вы хотите купить подержанный или подержанный Subaru Forester, вы можете без опасений выбрать любой из годов 2016, 2018 и 2019.Эти модельные годы предложат вам соотношение цены и качества и увлекательный пользовательский интерфейс по доступной цене.
Новые модели (2020 и 2021) одинаково хороши, но не имеют надежных данных об их надежности. Хотя мы можем легко получить данные о производительности для новых моделей, прогнозируемая надежность будет установлена после проведения некоторых сравнительных тестов.
Легенда о Subaru Forester
Мы лично знаем очень много людей, у которых есть Subaru Forester. Вы когда-нибудь говорили с владельцем и спрашивали его об их Forester? Их глаза загораются, и они взволнованно перебирают причины, по которым им это нравится.По правде говоря, у этого автомобиля впечатляющая история и невероятные характеристики. Давайте на секунду поговорим о легенде Subaru Forester, объясним, что делает его таким замечательным, и немного расскажем о нем.
Представляем Forester
Forester — небольшой внедорожник производства Subaru. Это был один из первых кроссоверов-внедорожников, и он определенно был первым, кто произвел впечатление на мир.
Он был представлен в 1995 году и поступил в продажу в 1997 году. Сегодня это самая продаваемая модель бренда.Некоторое время так было, и все благодаря спецификациям и ценам.
Технические характеристики и цена
Базовая модель стоит чуть менее 25000 долларов, а модель Touring добавляет еще 10 тысяч к этой наклейке. Если вы сосредоточитесь на базовой модели, вы быстро влюбитесь.
Он оснащен стандартным полным приводом, имеет массу технических обновлений, огромный грузовой объем для его размера и функции безопасности, которые нельзя найти в этой ценовой категории. Вдобавок к этому, он рекламирует значение топливной эффективности до 33 миль на галлон.
Subaru не проектировала Forester на Нюрбургринге. Вы не найдете ошеломляющей максимальной скорости, 0-60 или лошадиных сил. Вы получаете невероятно управляемую машину, работающую в реальном мире.
Subaru Forester
Что делает Forester таким особенным?
Основное отличие Forester от его универсальности. Ничего подобного на рынке нет. Вы найдете других производителей, которые могут конкурировать по безопасности, управляемости, бездорожью или цене, но никогда не обо всем сразу.
Так было и с момента его первого выпуска. Многие бренды просто пытаются догнать Forester и не отставать от него, но нет никакой надежды пройти мимо. Forester закрепил свое имя в отрасли по нескольким причинам.
Размер
Немного удивляют размеры Forester. Снаружи он выглядит скромно и квадратно. Внутри все члены семьи могут наслаждаться пространством для ног и головы.
Это небольшой внедорожник, но это не значит, что пассажиры сзади должны быть акробатами.Даже в этом случае он может сойти за компактный автомобиль в правильных ситуациях. Размер — это прекрасный баланс обеих сторон.
Сила
Этот автомобиль не был построен для трека, как мы упоминали ранее. С учетом сказанного стоит отметить, что вы получаете удивительное количество энергии.
Это особенно актуально на бездорожье. У них есть X Mode, который является их решением для вождения по бездорожью. Вдобавок ко всему, полный привод — стандартная опция. Все это помещено на легкую раму, что позволяет еще легче скользить по пересеченной местности.
Комфортная езда
Этот автомобиль — прекрасный образец пригородного транспорта. Поездка не может быть более комфортной благодаря активной подвеске и точно настроенному пакету характеристик.
Сиденье водителя кажется выше, чем вы ожидаете, что обеспечивает отличный обзор дороги вокруг вас. Как мы уже упоминали, размер также помогает вам чувствовать себя более комфортно, когда вы пьете.
Супер Сейф
Когда вы видите значок Subaru, вы можете вздохнуть с облегчением.Их бренд был построен на идее обеспечения безопасности всех, кто находится в машине, несмотря ни на что.
Вы найдете множество различных функций безопасности и дополнительные технологии, чтобы обезопасить себя. Во всех отношениях их рейтинги безопасности всегда близки к идеальным.
Новые Foresters оснащены системой помощи EyeSight. Это позволяет отслеживать трафик вокруг вас, оптимизирует круиз-контроль и позволяет узнать, выезжаете ли вы за пределы полосы движения.
Невероятное качество
Прежде всего, вы заметите существенное качество этих автомобилей.Он построен в Японии на заводе, где качество превыше всего. Фактически, сегодня на дорогах все еще находится тонна лесников 98-го года выпуска. Это была их первая партия серийных Foresters, и они путешествуют по ней 14 лет спустя, как будто это ничего.
Subaru Forester
Почему они так популярны в суровых климатических условиях
Все вышеперечисленные причины влияют на то, почему вы увидите так много лесников в суровых климатических условиях. Там, где есть «непроходимая местность», Forester найдет выход.
Его маршрут по пересеченной местности
Что произойдет, если вы захотите навестить тетю во Флориде, но у вас прекрасный дом на Аляске? Загрузите одежду в свой Forester и возьмите ее с собой на дорогу, согласно Gears and Gasoline.
Для тех из вас, кто идет домой, это путешествие длиной в 10 000 миль. Эти ребята отправились в путь в 2018 году и закончили свой путь в целости и сохранности. Они взяли с собой запасные части для поездки и записали свою поездку в серии из трех частей прямо на своем YouTube.
Для такой поездки не так много транспортных средств, которые могут выдержать непрерывное давление, как Forester. Он способен ездить по бездорожью, имеет небольшой вес и отличную топливную экономичность, что позволяет им ехать.
Мы не хотим портить все удовольствие от их сериалов, поэтому мы предлагаем вам взглянуть на их видео и убедиться в этом сами, но это было действительно хорошо.
Заключение
Forester был новатором в своем классе. Каждый из них должен продаваться с большой наклейкой «остерегайтесь подражателей» на боковой стороне, потому что именно таким стал мир кроссоверов. Каждый пытается быть Forester, но только одна торговая марка может этого добиться. Легенда о Subaru Forester впечатляет, и неудивительно, почему она так популярна.
2015 Subaru Forester График и история обслуживания производителя
Срок сдачи: Описание:
6000 миль 1 элемент для поворота, 1 элемент для замены, 1 элемент для замены жидкости Детали
12000 миль 1 элемент для поворота, 2 элемента для замены, 1 элемент для замены жидкости, 8 элементов для проверки Детали
18000 миль 1 элемент для поворота, 1 элемент для замены, 1 элемент для замены жидкости Детали
24000 миль 1 элемент для поворота, 2 элемента для замены, 1 элемент для замены жидкости, 8 элементов для проверки Детали
30 000 миль 1 элемент для поворота, 2 элемента для замены, 2 элемента для замены жидкости, 5 элементов для проверки уровня жидкости, 2 элемента… Детали
36000 миль 1 элемент для поворота, 2 элемента для замены, 1 элемент для замены жидкости, 8 элементов для проверки Детали
42000 миль 1 элемент для поворота, 1 элемент для замены, 1 элемент для замены жидкости Детали
48000 миль 1 элемент для поворота, 2 элемента для замены, 1 элемент для замены жидкости, 8 элементов для проверки Детали
54000 миль 1 элемент для поворота, 1 элемент для замены, 1 элемент для замены жидкости Детали
60 000 миль 1 элемент для поворота, 4 элемента для замены, 2 элемента для замены жидкости, 11 элементов для проверки, 5 элементов для проверки… Детали
2010 SUBARU FORESTER Листовка для печати.
Город:
20 *
Шоссе:
26 *
* Фактический рейтинг будет зависеть от опций, условий вождения, привычек и состояния автомобиля.
2010 SUBARU FORESTER 2.5X
Снабжать#: EAN1551 Пробег: 172 723
Внешний вид: Зеленый Интерьер: серый
Передача инфекции: 4 ступенчатая автоматическая Двигатель: 2.5L SOHC SMPI 16-клапанный 4-цилиндровый боксер
VIN #: JF2SH6AC6AH732358 Тип кузова: УТИЛИТА
Двери: 4 Тип вождения: Полный привод
Тип топлива: Бензин Состояние: Использовал
Гарантия: Связаться с дилерским центром
Опции и функции Описание
Кондиционер передний
Проигрыватель компакт-дисков
Антиблокировочная система тормозов
Подушка безопасности водителя
Зеркала с электроприводом
Усилитель руля
Электрические стеклоподъемники
Боковая подушка безопасности
Колесо наклона
Противобуксовочная система
MP3-плеер
Бесключевой доступ
Подушка безопасности пассажира
дверные замки с электроприводом
Круиз-контроль
Стерео AM / FM
Полный привод
Тепло / AC
Дополнительный аудиовход
Ассистент торможения
.
No related posts.

Срок сдачи:	Описание:
6000 миль	1 элемент для поворота, 1 элемент для замены, 1 элемент для замены жидкости	Детали
12000 миль	1 элемент для поворота, 2 элемента для замены, 1 элемент для замены жидкости, 8 элементов для проверки	Детали
18000 миль	1 элемент для поворота, 1 элемент для замены, 1 элемент для замены жидкости	Детали
24000 миль	1 элемент для поворота, 2 элемента для замены, 1 элемент для замены жидкости, 8 элементов для проверки	Детали
30 000 миль	1 элемент для поворота, 2 элемента для замены, 2 элемента для замены жидкости, 5 элементов для проверки уровня жидкости, 2 элемента…	Детали
36000 миль	1 элемент для поворота, 2 элемента для замены, 1 элемент для замены жидкости, 8 элементов для проверки	Детали
42000 миль	1 элемент для поворота, 1 элемент для замены, 1 элемент для замены жидкости	Детали
48000 миль	1 элемент для поворота, 2 элемента для замены, 1 элемент для замены жидкости, 8 элементов для проверки	Детали
54000 миль	1 элемент для поворота, 1 элемент для замены, 1 элемент для замены жидкости	Детали
60 000 миль	1 элемент для поворота, 4 элемента для замены, 2 элемента для замены жидкости, 11 элементов для проверки, 5 элементов для проверки…	Детали

История марки Subaru. Где собирают субару форестер Субару виды моделей

Компания Subaru поделилась первыми подробностями о кроссовере XV нового поколения и его особенностях в версии для российского рынка.

Место сборки Subaru Impreza

Место сборки Subaru Forester

История марки Subaru Forester

сравнительная характеристика японской и нашей модели Где делают субару форестер

«Субару»: страна-производитель и история создания марки

Логотип Subaru и обозначение названия

Первые автомобили компании

Модельный ряд Subaru сегодня

История возникновения марки Subaru

История возникновения названия

Развитие автомобильного производства

Subaru для автоспорта

Самые значимые модели компании

Subaru в России

Компания Subaru поделилась первыми подробностями о кроссовере XV нового поколения и его особенностях в версии для российского рынка.

Где собирают Субару Форестер

Качество сборки

История Subaru Forester (Субару Форестер) — Busterazzo

Рассекречено четвёртое поколение кроссовера Subaru Forester — ДРАЙВ

История (Роберт Есенов)

Легендарный лесничий – кроссовер Субару Форестер

Где собирают субару форестер. История компании Subaru Все о субару

Где собирают Субару Форестер

Качество сборки

Компания Subaru поделилась первыми подробностями о кроссовере XV нового поколения и его особенностях в версии для российского рынка.

Subaru Forester Motorpedia ВСЕ модели, история и характеристики

Subaru Forester — компактный кроссовер-внедорожник, выпускаемый компанией Subaru с 1997 года.

Первое поколение (SF, 1997–2002)

Австралия

США

Второе поколение (SG, 2002–2008)

Безопасность

Техническое обслуживание

США

Австралия

Индия

Китай

Третье поколение (SH, 2008–2013)

Европа

Австралия

США

Концепт Forester XTI

Горно-спасательная машина

Подтяжка лица

Четвертое поколение (SJ, 2014 – настоящее время)

Безопасность

Режим X

Система помощи водителю EyeSight

Двигатели

Маркетинг

Награды

История Subaru Forester

Австралия

Безопасность

США

Австралия

Технические характеристики США

Австралийские спецификации

2022 Subaru Forester — Награды

Какие годы были лучшими для Subaru Forester? — Четыре колеса трендов

Легенда о Subaru Forester

Представляем Forester

Технические характеристики и цена

Что делает Forester таким особенным?

Размер

Сила

Комфортная езда

Супер Сейф

Невероятное качество

Почему они так популярны в суровых климатических условиях

Его маршрут по пересеченной местности

Заключение

2015 Subaru Forester График и история обслуживания производителя

2010 SUBARU FORESTER Листовка для печати.

Добавить комментарий Отменить ответ