Subaru Legacy — обзор, цены, видео, технические характеристики Субару Легаси
Флагманская легковая модель Subaru Legacy имеет богатую историю, выпускается с 1989 года и успела пережить много изменений. Последнее, актуальное, на данный момент, поколение является уже седьмым, по счету. Оно дебютировало в начале февраля 2019 года на подиумах международной чикагской автомобильной выставки 2019 года. Следуя традициям, новинка получила модернизированную платформу, линейку более производительных силовых агрегатов, расширенный список опций, а также более современный дизайн. Фирменный стиль японского производителя носит название «Dynamic X Solid». Отличить новую генерацию от предыдущей не составит труда. У нее более узкие фары головного освещения с довольно неординарным очертанием и оранжевыми секциями указателей поворота по бокам. Решетка радиатора лишилась массивной хромированной окантовки и также немного уменьшилась в размерах. Стоит отметить перекроенные бампера и другие стоп-сигнальные огни.
Несмотря на кардинальную разницу в техническом плане, визуально, отчетливо наблюдается преемственность поколений. Автомобиль сохранил свои фамильные черты.
Размеры
Субару Легаси- это четырехдверный среднеразмерный седан. Его габаритные размеры составляют: длина 4840 мм, ширина 1840 мм, высота 1500 мм, а колесная база- 2750 мм. В основу автомобиля легла новая модульная база, получившая название «Subaru Global Platform». Она сохранила классическую, для этого производителя, компоновку с продольно расположенным двигателем и полностью независимой подвеской. Шасси скомпоновано из стоек McPherson на передней оси и двухрычажной подвески сзади.
Багажник, как и подобает данному классу, довольно вместительный. Трехобъемный кузов, в стандартном положении, способен предоставить до 428 литров свободного пространства. Более того, можно сложить спинки заднего дивана и получить доступ в салон. Хоть, в таком положении, ровный пол не образуется, зато можно перевозить длинномерные грузы.
Технические характеристики
Седьмое поколение Subaru Legacy получило два новых силовых агрегата. Первый- это классическая оппозитная бензиновая атмосферная четверка на 2,5 литра. По сравнению с прошлой модификацией, она стала несколько мощнее. Благодаря продвинутой системе фаз газораспределения, инженерам удалось выжать 185 лошадиных сил и 239 Нм крутящего момента. Старшие версии получат 2,4-литровую бензиновую четверку с турбонаддувом. Она развивает 264 лошади и 376 Нм момента. В качестве трансмиссии, предлагается исключительно фирменный вариатор с восемью виртуальными передачами и система полного привода. В итоге, атмосферные версии разгоняются до первой сотни за 8,4 секунды и расходуют около 7,7 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле. С турбированным мотором, седан набирает 100 км/ч за 6,1 секунды и потребляет около 8,6 литра в том же режиме движения.
оснащение
Как и любой современный автомобиль такого класса, Subaru Legacy, даже в базовой комплектации, обладает всеми необходимыми опциями.
По умолчанию, автомобиль оснащается продвинутой мультимедийной системой с семидюймовым сенсорным экраном, климатической установкой с несколькими зонами работы, многофункциональным рулевым колесом и массой ассистентов, помогающих в управлении автомобилем. Из широкого списка стоит выделить систему слежения за рядностью движения и радарный круиз-контроль. Обе эти системы образуют подобие автопилота и могут брать на себя львиную долю задач по управлению.
Видео
История марки, каталог моделей и технические характеристики
Subaru — история марки:
Subaru на самом деле означает «объединять», и это относится к шести звездам на его логотипе, за которыми стоят 6 компаний, которые объединились в группу FHI. Самая большая из звезд представляет Fuji Heavy Industries.
Компания начала свою деятельность в 1917 году в Японии как авиационная научно-исследовательская лаборатория, но вскоре они перешли на производство самолетов.
После Второй мировой войны компания выпустила скутер, модель Fuji Rabbit с запасными частями от самолетов. Довольно скоро они стали производить мотороллеры, автобусы, двигатели и шасси. Тогда генеральный директор Kenji Kita решил, что было бы хорошей идеей принять участие в автомобильной промышленности, и в 1954 году был создан первый автомобиль Subaru, Subaru 1500.
За моделью 1500 или P1 последовали модель 360 в 1958 году, Sambar в 1961 году, модель 1000 в 1965, модель 1100 и модель R2 в 1969 году. В 70-х годах была выпущена модель Leone, а потом, в 80-х, Alcyclone (1985) и Legacy (1989) были добавлены к линейке Subaru.
Не торопясь, в 90-х годах, компания отошла от производства небольших автомобилей и сосредоточилась на автомобилях для ралли, таких как Vivio и Impreza. Различные вариации Impreza WRX несколько раз выиграли чемпионат мира с такими пилотами, как, например, Colin McRae.
Используя технологии из авиационной промышленности, Subaru смог создать много успешных изобретений в автомобильной промышленности. Одним из первых было использование горизонтально-оппозитных двигателей “boxer”, а также использование монококовой конструкции кузова. Кроме того, Subaru является единственным производителем автомобилей, который предлагает полный привод на большинстве своих моделей. Японский производитель был также первым, кто ввел электронную бесступенчатую коробку передач (ECTV), которая заменяла стандартное переключение передач и обеспечивала плавное ускорение при одновременном сокращении расхода топлива и выброса вредных веществ.
Subaru также проявляет большой интерес к охране окружающей среды, добившись своеобразного рекорда: нулевой статус по отходам в своем заводе в городе Лафайет, штат Индиана, что означает, что завод не генерирует мусор. Кроме того, компания имеет обширную программу утилизации для своих автомобилей, не говоря уже о программе для гибридных и экономичных в расходе топлива автомобилей.
История автомобилей Subaru (Субару)
«Субару» (Subaru-Fuji Industries Ltd.), японская компания, специализирующаяся на производстве легковых и грузовых автомобилей, участвует в авиастроении и производит промышленное оборудование. Штаб-квартира находится в Токио.В 1956 компания Fuji («Фуджи») основала филиал Subaru, который первоначально выпускал мопеды Rabbit («Рэббит» — «Кролик»). Спустя два года компания выпустила автомобиль Minicar 360 («Мини-автомобиль 360»), который был более крупным, чем могло бы следовать из названия. Поначалу продажи Subaru 360 были довольно низкими, ноуже через два года этот показатель щаметно возрос, и Subaru стала ведущим производителем автомобилей подобного класса в стране.
В 1960 году, параллельно с 360-кубовой моделью, начинается выпуск серии 450 (в Японии она носила название Maja), снабженной двигателем рабочим объемом 423 куб. см и мощностью 23 л.с.
В 60-е годы 360-я модель продолжала непрерывно совершенствоваться: в 1961-м мощность мотора выросла до 18 л.
с., а скорость — до 90 км/ч; еще через три года дебютировала версия 360 DeLuxe/Custom с 20-сильным двигателем, которую в 1969-м сменил Subaru 360 нового поколения, известный как R-2, с мотором в 25 «лошадок». Одновременно началось производство самой заряженной модификации «народного» Subaru — Sport 360, развивавшей, благодаря мощности в 36 л.с., скорость порядка 120 км/ч. Вместе с этим повышалось качество изготовления машин марки (как и вообще у всех японских автопроизводителей, к середине 70-х обогнавших по этому показателю не только американские марки, и сровнявшихся с западногерманскими).
В 1965 году производственную программу фирмы пополнила абсолютно новая модель 1000, ставшая первой в Японии серийной машиной с передними ведущими колесами.
В 1969-м машина с литровым двигателем подверглась модернизации, после чего получила обозначение FF. Именно с этой модели, получившей в дальнейшем название Leone, началось успешное наступление хиросимской фирмы на зарубежные рынки.
В июле 1972 года Subaru запустила в производство две модели — переднеприводный Leone 1400 FD и полноприводный Leone 1400 4WD. Это событие стало знаменательной вехой в истории марки.
Полностью самостоятельная разработка фирмы — переднеприводная модель FE — появилась на рынке в 1968. В этом же году компания вошла в состав корпорации Nissan («Ниссан») хотя оставалась самостоятельной торговой маркой. Сборочные предприятия компании были открыты за пределами Японии, в частности в Новой Зеландии и Таиланде.
В июле 1972 года на смену Subaru R-2 пришла модель Rex с двухцилиндровым 356-кубовым мотором, имевшим водяное охлаждение. В августе 1981 года состоялась премьера Rex второго поколения (3- и 5-дверный хэтчбеки с передним приводом). На Токийском автосалоне 1983 года семейство было дополнено полноприводной версией Rex 4WD.
После того, как в 1974 году Leone показали за пределами Японии, начался настоящий бум продаж. За два года было продано 100.000 Leone, из которых 30.
000 ушли в Штаты. Именно с этого времени легковые автомобили со всеми ведущими колесами стали специализацией Subaru.
После 15 лет устойчивого роста, к середине 80-х ежегодный уровень производства Subaru приблизился к отметке 250.000 автомобилей, из которых 53% уходили на экспорт. Компании удалось добиться безоговорочного признания на американском рынке, и США стали главным импортером марки: доля Америки составила 58,1%!
А тем временем расширялась гамма кузовов Leone, и в дополнение к седану появился универсал, купе и даже пикап по имени Brat.
Осенью 1984 года в продажу поступает версия Leone — модель 1800 4WD с абсолютно новым обликом и 90-сильным двигателем. Покупателю предлагались три типа кузова — седан и пятидверный универсал в нормальной (Station) и «люксовой» (Super Station) комплектации.
В восьмидесятых годах Subaru имела в своей гамме автомобили нескольких серий: полностью обновленный Rex, новый, чуть более крупный по размеру, Justy, флагманский Leone/1800 и весьма оригинальный микроавтобус Domingo/Libero, естественно тоже с полным приводом.
Особняком находился люксовый спортивный автомобиль XT Turbo, формально относившийся к 1800-й серии, но, тем не менее, внешне кардинально отличавшийся от своих собратьев. У себя на родине в Японии ХТ продавался под маркой Alcyone.
В 1987 году на смену ветерана Leone пришла новейшая модель Legacy. К тому времени хиросимская компания отказалась от отключаемого заднего привода и полностью перешла на 4WD. Новинка была представлена на Чикагской международной автомобильной выставке.
Токийский автосалон 1989 года явил миру очередную новинку от Subaru: спортивный автомобиль SVX класса GT. Это полноприводное спорткупе с высокой степенью остекленения поверхности оснащалось шестицилиндровым оппозитным двигателем объемом 3.
Автомобиль Libero нельзя причислить ни к одной категории из-за своего крошечного размера. Машина рассчитана на 6 пассажиров или 600 кг и может быть с успехом использована для семейных прогулок за город.
В 1990 году в гамме компании появилось новое имя — Vivio. Чисто городской автомобиль особо малого класса имел двигатель всего лишь 658 куб.см. и оснащался уже прекрасно зарекомендовавшим себя вариатором ECVT. Полноприводный супер-Vivio до 100 км/ч разгонялся за 5,4 секунды. На базе этого оголтелого малыша была подготовлена раллийная машина, на которой пилот Колин МакРей с успехом выступал на «Ралли Сафари».
С 1992 года Subaru предлагает на рынке новинку по имени Impreza, один из самых легендарных и прославленных участием в раллийных соревнованиях автомобилей. Достаточно сказать, что в мировом раллийном чемпионате на счету Subaru пять побед в личном и три — в командном зачетах.
Полноприводная Impreza с двухлитровым турбированным мотором стала эталоном для подражания у других автопроизводителей. Автомашина Impreza базируется на укороченной платформе Legacy. Модель выпускается с четырехдверным кузовом «седан», пятидверным «хэтчбек» и двухдверным «купе». В 2000 модель Impreza получила специальную премию «за великолепную концепцию автомобиля и его технические особенности» на конкурсе «Автомобиль 2000/2001 года» в Японии.
В 1994 году появился Legacy нового поколения. Вскоре на его базе инженеры компании создали, можно сказать, революционную новинку. Конечно же, это был Outback, открывший собой новый класс автомобилей, легковых спортивных универсалов с возможностями внедорожника. Потом будут и Audi Allroad, и Volvo V70XC, но Outback, по крайней мере в 90-х, оказался первым.
На волне успеха, в 1997 году была разработана модель Forester, еще одна новинка от Subaru, находящаяся вне рамок традиционной автомобильной типологии. В сентябре 1997 была представлена на Франкфуртском автосалоне. Машина оснащена двухлитровым оппозитным двигателем мощностью 122 л.с. и пятиступенчатой коробкой передач и является автомобилем повышенной проходимости
Из последних новинок компании можно назвать концепт Subaru HM-01, созданный по мотивам первого автомобиля компании — 360, запущенного в производство в далеком 1958 году. Этот микраш имеет комбинированную силовую установку — передние колеса в движение приводит крохотный бензиновый двигатель объемом 658 куб. см, агрегатированный с вариатором i-CVT, а задние колеса вращает электродвигатель мощностью 5 кВт. А на Детройтском салоне 2002 года был показан пикап Subaru Baja, сконструированный на базе хорошо известного Outback.
В начале XXI века суммарный выпуск автомобилей Subaru приблизился к полумиллиону. Помимо выпуска hi-tech автомобилей, концерн Fuji Heavy Industries занимается и другими видами деятельности: от металлургии и станкостроения — до производства компонентов реактивных лайнеров и космических кораблей.
Интернет сайт: www.subaru-global.com
Представительство в России: www.subaru.ru
Технические характеристики автомобилей Subaru / Субару
История марки Subaru
История автомобиля Subaru началась в 1958 г., когда японским концерном «Fuji Heavy Industries», занимавшимся выпуском реактивных самолетов, был с нуля спроектирован легковой автомобиль. Первый в истории концерна автомобиль назывался Subaru 360. Это был 4-х местный, 2-х дверный автомобиль с несущим кузовом. Он имел 2-х тактный , 2-х цилиндровый двигатель объемом 360 куб.см и мощностью 20 л.с. Двигатель располагался сзади.
В 1969 г. на смену модели 360 пришел переднеприводный автомобиль R-2, который также имел большой успех на рынке Японии. С появлением этого автомобиля была реализована мечта многих японцев иметь свой автомобиль.
После успеха компании в производстве мини-каров, начался выпуск революционного автомобиля Subaru 1000. Помимо очень оригинального силуэта со скошенной крышкой багажника, автомобиль имел передний привод и оппозитный 4-х цилиндровый двигатель рабочим объемом 997 см.куб. и мощностью до 67 л.с. Этот автомобиль благодаря оригинальному дизайну, низкому центру тяжести, типу привода, полностью независимой подвеске отлично вел себя на дороге.
Авиационная Исследовательская Лаборатория Nakajima Aircraft была основана в 1917 году Чикухеем Накаджимой (1884-1949) в префектуре Гунма (Gunma Prefecture) (приблизительно 70 км севернее Токио), и в настоящее время на этом месте находится основная производственная базы компании Субару.
Накаджима был старшим сыном в семье фермера префектуры Гунма. В 19 лет он поступил в военно-морскую академию, и там его застала новость о первом успешном полете самолета, осуществленном в США братьями Райт (Wright Brothers). Накаджима очень увлекся мечтой и романтикой неба и захотел участвовать в процессе создания самолетов для японских вооруженных сил. Он покинул армию и организовал Авиационную Исследовательскую Лабораторию.
В скором времени лаборатория стала называться Nakajima Aircraft Co., Ltd. Этим переименованием особо подчеркивался тот факт, что Компания вышла на один уровень с ведущими производителями самолетов в Японии. Однако к моменту окончания Второй Мировой войны в 1945 году производство самолетов было остановлено.
Новый старт Компания смогла осуществить уже под другим именем -Fuji Sangyo Co., ltd, и первое, с чего пришлось начинать — это с тщательного поиска направлений применения высоких технологий, которые ранее использовались в авиационной промышленности.
Пришлось приложить усилия над разработкой мотороллеров и кузовов для автобусов, но именно с этого и начался процесс расцвета и превращения компании в полноценного автомобильного производителя.
В июне 1946 года, был создан первый в Японии прототип мотороллера. Этот мотороллер имел двигатель объемом 135 см3 и мощностью в 2 л.с. На него устанавливались хвостовые колеса, оставшиеся от военных самолетов. Он был запущен в производство под названием Rabbit в следующем году. В это время состояние транспорта Японии было плачевным и население не в полной мере восприняло полезность этого вида транспорта. Однако дебют был воспринят с большим интересом. Rabbit с восторгом был принят большинством населения. Удобство посадки водителя, который мог сидеть на нем, поставив ноги вместе, а также низкий центр тяжести и возрастающая на скорости устойчивость, делала его привлекательным для покупателей.
В 1950 году Fuji Sangyo была разделена на 12 компаний согласно пересмотренному корпоративному кредитному закону. Благодаря общему вкладу пяти компаний: Fuji Kogyo, производителя мотороллеров; Fuji Jidosha — компания занимающаяся выпуском кузовов для автобусов и создавшая небольшой концепт Р-1; Omiya Fuji Kogyo — производитель двигателей; Utsunomiya Sharyo — производитель железнодорожных вагонов, благодаря которой был осуществлен повторный старт производства самолетов и Tokyo Fuji Sangyo — торговая компания, реализующая автобусы, уличные машины и генераторы. Спустя два года, все пять инвесторов объединились с FHI, и началась та полноценная деловая деятельность FHI, которую мы знаем сегодня.
В феврале 1954 года FHI анонсировала собственный прототип легкового автомобиля названный P-1.
Этот легковой автомобиль показал превосходные ездовые качества и стабильную управляемость благодаря своей независимой подвеске передних колес с использованием дугообразной поперечной балки в комбинации с цилиндрической пружиной и масляным амортизатором двойного действия, а также зависимой подвеске задней оси в комбинации трех листовой рессоры и масляного амортизатора двойного действия. Однако продажи были отложены из-за трудностей поиска финансирования на оборудование завода и организацию сети по продаже автомобилей.
Тем не менее этот автомобиль имел огромное значение в дальнейших разработках моделей Subaru 360 и Subaru 1000.
Первый президент компании Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) — Кенджи Кита (Kenji Kita) высказывал несколько основных определений, касающихся производства автомобилей: «Если вы собираетесь делать автомобиль, вы должны делать совершенный автомобиль» и «Японский автомобиль должен иметь японское название». Господин Кита был горячим сторонником производства пассажирских автомобилей и страстно относился ко всему, что касалось первого прототипа пассажирского автомобиля Р-1, созданного Компанией в 1954 году.
Господин Кита устроил конкурс по выбору имени для автомобиля, но ничего из предложенного, не трогало его душу. Тогда, после всех дискуссий, господин Кита дал автомобилю прекрасное японское название, которое он выносил в своем сердце — СУБАРУ (SUBARU)
Субару — это японское название скопления звезд в созвездии Тельца. Шесть звезд можно разглядеть на ночном небе невооруженным глазом, а еще порядка 250-ти — если воспользоваться телескопом. Это скопление звезд на небе — любимое в Японии с древних времен. Примечательно и то, что компания FHI была образована в результате слияния именно шести компаний, что еще раз подтверждает справедливость названия СУБАРУ.
В 1958 году, 3-го марта, на рынке появился и сразу заставил полюбить себя очень индивидуальный автомобиль — Subaru 360, первый автомобиль компании СУБАРУ. В это время производители автомобилей в Японии во всю трудились над разработкой небольшой легковой машины, согласно плана построения «народного автомобиля», принятого Министерством международной торговли и промышленности Японии. Subaru 360 был разработан в точности согласно этой концепции. В то время пассажирский автомобиль был слишком дорогим, чтобы стать массовым. Требовалось создать небольшой и доступный автомобиль, который имел бы прекрасные характеристики и был бы технологически грамотным. Многие автопроизводители неохотно брались за решение этой задачи. Но СУБАРУ, опираясь своими корнями на высокотехнологичное авиационное производство, приняла этот вызов брошенный ее гордости и победила, создав пассажирский, 4-х местный, 4-х колесный мини-автомобиль, который стал исторической вехой производства автомобилей в Японии. Благодаря своей внешности, похожей
В феврале 1961 года состоялся дебют модели Sambar Truck. Он базировался на модели Subaru 360 и отличался тем, что был одинаково хорош и для тех, кто в нем едет, и для тех, кто им управляет. По сравнению со своими конкурентами, Sambar Truck имел более низкий пол и большее грузовое пространство. Благодаря своим способностям аккуратно вписываться в острые углы улиц, этот мини-грузовик стал глотком свежего воздуха в индустриальном мире. Последующая вслед за ним в сентябре модель Sambar Light Van уже была выпущена, как автомобиль не только для коммерческого применения, но и для отдыха. Благодаря модели Sambar, СУБАРУ твердо завоевало себе имя производителя легковых пассажирских автомобилей.
Дата 14 мая 1966 года отмечена дебютом Subaru 1000, первого автомобиля, использующего трансмиссию, которая представляет собой яркую, отличительную черту сегодняшних автомобилей СУБАРУ — систему переднего привода совместно с Горизонтально-оппозитным двигателем. Система переднего привода (FWD) — была технологией, над которой трудились многие производители автомобилей. Она привлекала потрясающим характеристикам управляемости и стабильности на дороге. Однако, вместе с преимуществами возникали и проблемы. Управление становилось очень тяжелым, все вибрации легко передавались на руль. А с двигателем, цилиндры которого располагались горизонтально в одну линию, баланс между левой и правой сторонами получался настолько плохим, что автомобиль легко опрокидывался.
Решить эти технические проблемы было достаточно сложно, и все производители автомобилей в Японии выпускали заднеприводные модели автомобилей. Но СУБАРУ приняло решение идти вперед, остановив свой выбор на горизонтально-оппозитном двигателе, заслуживший прекрасную репутацию в авиационном производстве и разместив двигатель вдоль оси автомобиля в горизонтальной плоскости, СУБАРУ достигла намеченной цели, создав свою собственную концепцию построения автомобиля: идеально симметричный по сторонам двигатель с системой переднего привода.
В 1969 году были представлены модели FF-1 1100, сменившая Subaru 1000 и Subaru R-2, пришедшая на замену модели Subaru 360. Разработанная в другую эпоху, R-2 представляла из себя мини-седан, огромный интерес к которому был вызван тем, что эта модель расширяла само понятие мини-автомобилей. R-2 имела улучшенные характеристики и отлично подходила для «эры скоростных дорог», в которую вступала Япония. Имея превосходно сбалансированную конструкцию, R-2 прекрасно чувствовала себя и на скоростных шоссе, и на ухабистых дорогах. Обновленный стиль кузова и пространство салона, позволяющее комфортно разместиться четырем пассажирам, R-2 стала наградой инженерам Субару, воплотившим в ней весь свой, накопленный в процессе создания Subaru 360 опыт.
Subaru Leone появилась на свет в июне 1971 года, а следом за ней, в сентябре 1972 года, появилась полноприводная версия Subaru Leone 4WD Station Wagon. До этого момента любители полного привода были ограничены выбором только большого внедорожного автомобиля. Субару же сломала этот стереотип, представив массовую полноприводную модель обычного легкового автомобиля.
Когда автомобиль впервые был выставлен на продажу, его в основном предлагали для коммерческого использования в заснеженной или гористой местностях. Однако его оригинальность высоко оценили на внутреннем и американском рынках. Автомобиль уверенно расширял круг своих почитателей благодаря быстрому росту популярности открытых видов спорта, таких как катание на лыжах или рыбалка. Растущая, как снежный ком, популярность, позволила автомобилю стать самым продаваемым среди полноприводных легковых автомобилей.
Модель Subaru REX была разработана в июле 1972 года, как наследник модели R-2. REX быстро стал популярным благодаря своему динамичному облику, прекрасной управляемости, комфорту при движении по пересеченной местности и экономичности.
Производство автомобиля Subaru Brat, который задумывался, как автомобиль для отдыха и был специально разработан для рынка Северной Америки, началось в августе 1977 года. Построенный на платформе Subaru Leone 4WD, Subaru Brat имел кабину, рассчитанную только на двух человек, а сзади располагался большой открытый грузовой отсек. Эта модель также стала очень популярной во многих странах, особенно в Северной Америке, где ее экономичности и способность «ехать куда угодно» полностью удовлетворяли запросы молодежи, любящей проводить свое свободное время на природе.
В октябре 1983 года состоялся дебют однообъемного микроавтобуса Subaru Domingo. Этот автомобиль позволял не только разместить семь пассажиров при достаточно компактном кузове, но и различным образом трансформировать посадочные места с помощью вращающихся и откидывающихся кресел, впервые разработанных в Японии.
Производство Subaru Justy было запущено в феврале 1984 года. В 1987 году этот автомобиль был оснащен автоматической трансмиссией: разработанным впервые в мире вариатором — СУБАРУ ECVT.
Производство Subaru Justy было запущено в феврале 1984 года. В 1987 году этот автомобиль был оснащен автоматической трансмиссией: разработанным впервые в мире вариатором — СУБАРУ ECVT.
Subaru Alcyone была названа в честь самой яркой звезды в Плеядах, созвездии, известном в Японии под именем Субару. Сборка этой модели была начата на заводе в США в феврале 1985 года под именем Subaru XT и под именем Subaru Alcyone — в Японии, в июне 1985 года.
Отличительная особенность этой серии — стиль, ассоциирующийся с аэродинамическими формами ястреба или орла. Стремительные клиновидные очертания и полностью сглаженные формы позволили конструкции этой модели достигнуть минимального значения коэффициента сопротивления воздуха в мире — 0,29 CD (коэффициент лобового сопротивления).
Начав производство модели Subaru Legacy в феврале 1989 года, СУБАРУ сделала свой первый шаг на рынок 2-х литровых автомобилей. Поставив себе задачу создать седан, который мог бы стать мировым лидером, команда разработчиков начала с набросков, но в конце концов остановилась на использовании горизонтально-оппозитного двигателя и системы полного привода. Уже ставшие традиционными для СУБАРУ, эти технологии как нельзя лучше подходили новому времени. Таким образом Legacy, впитав в себя все лучшие традиционные технологии СУБАРУ, представляла из себя абсолютно новую модель, имеющую первоклассные ходовые характеристики. Модельный ряд включал в себя четырехдверный седан и универсал (station wagon), который, кстати спровоцировал в дальнейшем бум на автомобили с кузовом универсал в Японии. В 1998 году было представлено третье поколение Legacy.
Заменив модель XT, Subaru SVX появилась на рынке Соединенных Штатов Америки в июле 1991 года, а в сентябре — в Японии. Этот автомобиль задумывался как купе высшего класса с превосходными ходовыми характеристиками, способное передвигаться по любым дорогам. Дизайн кузова был создан стремительным, динамичным, что достигалось применением технологии стыковки стекла со стеклом по всей поверхности вокруг кабины.
В 1992 году появилась на свет Subaru Vivio заменившая Rex.
Выпуск модели Subaru Impreza был начат в ноябре 1992 года. Это был автомобиль компактнее Legacy, но в нем были воплощены спортивные черты. На рынке были представлены два типа кузова: 4-х дверный седан и спорт-вагон. Двигатель, подвеска, система полного привода и оборудование салона сделаны по аналогии с Legacy,что позволило сохранить превосходные ходовые характеристики. В частности, изумительные ощущения от вождения автомобиля усиливались благодаря применению турбированного двигателя. На автомобильном рынке модель Impreza была принята с удовольствием.
Дебют Forester состоялся в феврале 1997 года. Автомобиль объединил в себе строгие черты спортивного (SUV — sport utility vehicle) и пассажирского автомобилей, став автомобилем нового стиля, основывающегося на концепции «лучшее их двух» («best of both»). Основное шасси было фактически то же самое, как и у модели Legacy 1993 года, но претерпевшее некоторые изменения. Колесная база была уменьшена, дорожный просвет увеличен до 200 мм, а общая высота до 1,580 мм. Благодаря этому, Forester обеспечивал превосходные ходовые качества на плохих дорогах и высокую посадку водителя, требующуюся для автомобилей SUV, что позволяла доставлять удовольствие от поездки всем, находящимся в автомобиле.
На смену модели Vivio приходит Pleo.
В 2002 году из ворот компании выходит модель Baja.
Разработанная в лучших традициях авиационного дизайна, R2 стала новым поколением мини-каров Subaru. Линии кузова плавно переходят от капота к двери багажника, придавая кузову спортивный и элегантный вид.
В дополнение к двигателю 658cc и двигателю SOCH, выпускаются модели R2, оснащенные недавно разработанным 16-клапанным двигателем DOCH AVSC или двигателем повышенной мощности. 16-клапанный двигатель DOCH — это двигатель с турбонаддувом и охлаждением.
Результатом стала симпатичная быстрая компактная машина, установившая новый уровень эффективности топлива и безопасности, которые стали наивысшими в этом классе.
В октябре 2003 года Subaru утверждает новый бренд Think, Feel, Drive.
Новый бренд «Think, Feel, Drive» представляет автомобильные идеалы Subaru: интеллект и чувствительность. Это означает, что Subaru стремится к созданию высококачественного автомобиля, который предоставляет водителю удовольствие от управления автомобилем, единства с окружающей средой и безопасность.
На 73 международном автосалоне в Женеве была представлена модель Subaru B11S. B11S предложил привлекательный дизайн, основанный на стандарте Fuji Heavy Industries: новаторство, индивидуальность, смелость. Модель обеспечена просторным салоном, горизонтально-оппозитным двигателем, Symmetrical AWD и другими характеристиками, которыми так известна Subaru. Машина легко управляема, в чем может конкурировать с высококачественными спортивными автомобилями. Корпус не имеет заостренных углов и смотрится словно изящный двухместный спортивный автомобиль, несмотря на то, что в салон легко помещаются четыре человека. Передняя панель напоминает воздухозаборник реактивного двигателя и крыло. Впечатление, что автомобиль вот-вот взлетит.
Легкий доступ в салон обеспечивают двери без центральной опоры. Автомобиль также снабжен стеклянной крышей, делающей салон автомобиля максимально освещенным. Салон изготовлен с использованием цветовой гаммы Subaru и высококачественных отделочных материалов максимально комфортен. Трансмиссия снабжена новым горизонтально-оппозитным, 6-цилиндровым турбодвигателем, с мощностью 400 л.с. и максимальным крутящим моментом 550 Нм. Symmetrical AWD обеспечивает основное распределение крутящего момента в пропорции 35% на передние колеса и 65% на задние. Автоматический контроль распределения крутящего момента между передними и задними колесами облегчает управление автомобилем и улучшает стабильность при высоких скоростях. На автомобиле установлена 5-ти ступенчатая автоматическая коробка передач.
Subaru B9 Tribeca представлена американским представительством Subaru в январе 2005 года на Североамериканском международном салоне. Subaru B9 Tribeca в качестве внедорожника соответствует следующему поколению автомобилей с концепцией crossover. На автомобиль уставлена симметричная система полного привода с автоматической коробкой передач и горизонтально-оппозитный 3 литровый двигатель DOHC. С высотой дорожного просвета 213 мм он имеет все достоинства внедорожника, и в то же время является проворным и стабильным. Спортивный и энергетический дизайн создан специально для водителей с характером. В салон легко помещается семь взрослых человек, а три ряда сидений могут трансформироваться. В дополнение, DVD-система и яркое освещение доставят незабываемые ощущения для всех пассажиров. Subaru B9 Tribeca является новым флагманом Subaru.
На сегодняшний день Subaru представляет на рынке следующую гамму автомобилей: Legacy, Impreza, Impreza WRX STI, Outback, Forester и Tribeca.
В основе конструкции Impreza сохранена испытанная годами комбинация двигателя SUBARU BOXER и системы симметричного полного привода Symmetrical AWD.
Subaru Impreza и Impreza WRX STI выпускаются как с кузовом тина седан, так и пятидверным хетчбеком. Во всех случаях на машины устанавливаются бензиновые, горизонтально-оппозитные двигатели DONC и полноприводная трансмиссия.
Impreza 1.5 R комплектуется четырехцилиндровым, 16-ти клапанным двигателем, с рабочим объемом в 1,5 литра, мощностью 107л.с (79 кВт) и четырехступенчатым автоматом, либо пятиступенчатой механической КП.
Более мощная версия Impreza 2.0 R выпускается с четырехцилиндровым 16-ти клапанным двухлитровым двигателем, развивающим мощность 150 л.с. (110 кВт) при 6400 об/мин. и теми же вариантами трансмиссии.
Impreza 2.0 R Sport оснащается также 16-ти клапанным двухлитровым двигателем, развивающим мощность 150 л.с. (110 кВт) при 6400 об/мин.
Impreza WRX комплектуется двигателем объемом 2,457 см3, оснащенным турбонаддувом и мощностью в 230 л.с. (169 кВт) при 5 200 об/мин. Поскольку установка «автомата» на эту модель не предусмотрена, она комплектуется исключительно пятиступенчатой механикой.
Непрерывно совершенствуясь с 1989 года, Legacy характеризуется безупречными техническими характеристиками, элегантностью внешнего вида и изысканным дизайном салона. Она выпускается в четырех вариантах комплектации с кузовами типа седан, горизонтально-оппозитными бензиновыми двигателями и симметричным полным приводом. На автомобилях с трехлитровыми двигателями, устанавливается система интеллектуального привода «SI-DRIVE», позволяющая выбрать один из трех режимов движения : экономичный, спортивный и скоростной, который позволяет максимально использовать мощность двигателя и потенциал полного привода.
Legasy 2.0 R c двухлитровым, четырехцилиндровым, 16-ти клапанным двигателем, мощностью 150 л/с (110 кВт), комплектуемый как пятиступенчатой механической коробкой передач, так и 4-х ступенчатым автоматом.
Legasy 2.5 i c четырехцилиндровым, 16-ти клапанным двигателем, объемом 2.5 литра, мощностью 173 л/с (127 кВт), комплектуемым как пятиступенчатой механической коробкой передач, так и 4-х ступенчатым автоматом.
Legasy 3.0 R c трехлитровым, шестицилиндровым, 24-х клапанным двигателем, мощностью 245 л/с (180 кВт) и идущим в комплектации исключительно с пятиступенчатой коробкой передач.
Legasy 3.0 R spec.B комплектуется шестицилиндровым, 24-х клапанным двигателем, мощностью 245 л/с (180 кВт). Возможна установка на машину как пятиступенчатой автоматической коробки передач, так и шестиступенчатой механической.
Самая совершенная версия модельного ряда — модель 3.0R сочетает первоклассные технические характеристики с качествами автомобиля самого высокого класса. Прогрессивная система SI-DRIVE (система интеллектуального распределения мощности двигателя SUBARU), обеспечивающую возможность выбора любого из трех различных режимов работы двигателя, а также большое количество различных элементов, создающих атмосферу комфорта и роскоши.
Уникальная универсальность и качества автомобиля класса «кроссовер» появились при разработке технологий изготовления знаменитых раллийных автомобилей Subaru. Отработанные в ходе этапов Чемпионатов Мира по ралли характеристики шасси, а также идеально сбалансированная система полного привода являются основами для обеспечения самого высокого уровня безопасности и превосходной управляемости автомобиля. Дальнейшее совершенствование конструкции подвески и нижней части кузова привело к созданию простой, но высокоточной рулевой системы, обеспечивающей епревзойденную маневренность и устойчивость в самых разнообразных условиях движения. На все автомобили Outback устанавливаются горизонтально-оппозитные, бензиновые двигатели и система симметричного полного привода.
Outback 2/5i оснащается четырехцилиндровым, 16-ти клапанным двигателем SOHC рабочим объемом 2457 см3, развивающий мощность в 173 л/с при (127 кВт) при 6000 об.мин. Возможна установка либо двухдиапазонной пятиступенчатой механической коробки передач, либо автоматической четырехступенчатой.
Более мощная модификация Outback 3.0 R комплектуется шестицилиндровым, 24-х клапанным двигателем DONC, рабочим объемом 3 000см3 и максимальной мощностью в 245 л/с при 6 600 об/мин.
Марка Субару — история моделей от Subaru 1500 до Impreza WRX STI
История Subaru
Компания FHI — преемник компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как Авиационная исследовательская лаборатория. Лаборатория была основана в 1917 году Чикухеем Накаджимой (1884-1949) в префектуре Гунма (Gunma Prefecture) (приблизительно 70 км севернее Токио) и является сейчас месторасположением основной современной производственной базы компании «Субару». К моменту окончания Второй мировой войны, в 1945 году производство самолетов было остановлено. Новый старт компания смогла осуществить уже под другим именем Fuji Sangyo Co., ltd, и первое с чего пришлось начать – это приложить усилия к разработке мотороллеров и кузовов для автобусов, но именно с этого и начался процесс расцвета и превращения компании в полноценного автомобильного производителя.
В июне 1946 года, Fuji Sangyo прекратила производство самолетов и создала первый в Японии прототип мотороллера. Этот мотороллер имел двигатель мощностью в 2 л.с., объем 135 см3 и использовал хвостовые колеса, оставшиеся от военных самолетов. В это время состояние транспорта Японии было плачевным и население не в полной мере восприняло полезность этого вида транспорта.
Некоторые предприятия закрываются, не выдержав конкуренции, однако 5 самых стойких компаний вновь объединяются в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединилась и шестая. Корпорация занялась производством реактивных самолетов, бензопил, мотороллеров Rabbit и дизельных автобусов, постепенно завоевывая рынок. Так образовался концерн Fuji Heavy Industries, успешно существующий и по сей день. Основатель и первый президент компании Fuji Heavy Industries Ltd., Кэндзи Кита, был настоящим энтузиастом автомобилестроения и принимал личное участие в создании первого прототипа пассажирского автомобиля Р-1 в 1954 году. Когда P-1 был создан, Кита, считавший что японский автомобиль должен носить японское имя, объявил конкурс на лучшее название для P-1. Однако ни одно из конкурсных названий не устроило Кэндзи, и он, в итоге, придумал его сам. P-1 в дальнейшем получил название Subaru 1500.
Автомобиль показал превосходные ездовые качества благодаря своей независимой подвеске передних колес с использованием дугообразной поперечной балки в комбинации с цилиндрической пружиной и масляным амортизатором двойного действия и зависимой подвеске задней оси в комбинации с трехлистовой рессорой и масляным амортизатором двойного действия. Этот автомобиль имел огромное значение в дальнейших разработках моделей Subaru 360 и Subaru 1000.
Моторное и трансмиссионное масло для Subaru Legasy
Subaru – японская автомобильная компания с длинной историей. Автомобили этой компании заслужили признание по всему миру. Отличительная черта автомобилей Subaru это оппозитный двигатель установленный на все модели марки. Еще одна особенность автомобилей марки Subaru это дизайн, эти машины невозможно спутать с другой маркой. В модельном ряду Subaru достаточно богатый выбор от седанов до кроссоверов.
Одним из таких проектов была модель Legacy. Первые автомобили сошли с конвейера в 1989 году. Legacy получила распространение по всему миру, и конечно же как и большинство автомобилей марки участвовала в международных соревнованиях. Кстати, как раз на Subaru Legacy RS Turbo 555 знаменитый раллийный гонщик Колин МакРей брал подиумы на мировых чемпионатах 1991-1993 гг. Модель представлена в кузовах седан, хардтоп и универсал. Современное поколение Legacy – это уже седьмая по счету генерация модели.
Моторные масла для Subaru Legacy
Legacy, по той же давней традиции, оснащены фирменной, оппозитной четверкой. Модели с объемом двигателя от 3,6 литра компоновались оппозитной шестеркой. И это накладывает определенные обязательства на владельца этого автомобиля. Конечно же, в первую очередь необходимо руководствоваться рекомендациями производителя.
Моторные масла для бензинового двигателя должны соответствовать классу качества API SM или SN, в классификации ILSAC уровень должен соответствовать GF-4 или GF-5. Выбор вязкости должен отвечать температурным условиям эксплуатации транспортного средства, а так же самим условиям эксплуатации.
Компания LIQUI MOLY рекомендует применять в оппозитных моторах Subaru Legacy следующие продукты:
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-30 продукт реализован на базе современных присадок, а так же имеет в составе уникальный пакет защитных присадок защищающих двигатель в самых сложных условиях эксплуатации. Моторное масло удовлетворяет самым современным спецификациям API SN и ILSAC GF-5.
Для турбированных моторов Subaru компания Liqui Moly рекомендует использовать масло на полностью синтетической основе. Таким продуктом будет. Благодаря ПАО-основе моторное масло обладает отменными характеристиками в условиях не соблюдения межсервисного интервала, при эксплуатации автомобиля на некачественном топливе, а так же в условиях перепада температур и повышенной влажности.
Трансмиссионные масла для Subaru Legacy
Вариантов исполнения коробок передач на современные Legacy всего три.
В последнее время все чаще устанавливаются бесступенчатые коробки типа CVT, проще говоря вариаторы. Для такого типа коробок специалисты Liqui Moly рекомендуют применять НС-синтетическое трансмиссионное масло CVT Top Tec ATF 1400. Продукт обладает заводскими допусками Subaru: NS-2/Lineartronic CVTF. А специальный пакет присадок обеспечивает полную совместимость с материалами фрикционов. Эксплуатация на Top Tec 1400 гарантирует оптимальные вязкостно-температурные характеристики и отличную защиту от вспенивания.
Для классических автоматов лучшим выбором будет НС-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП Top Tec ATF 1200. Масло имеет соответствие Subaru ATF. Благодаря современному пакету присадок обладает адаптивным коэффициентом трения и оптимальными рабочими характеристиками в тяжелых условиях эксплуатации.
Для механических коробок передач рекомендуется Синтетическое трансмиссионное масло Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90. Продукт изготовлен на высококачественных синтетических базовых компонентах, отличается высокой стойкостью к старению, и отличными низкотемпературными свойствами. Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90 полностью совместим с материалами синхронизаторов МКПП и обеспечивает превосходную работу агрегатов трансмиссии в широком температурном диапазоне и гарантирует оптимальное смазывание деталей при самых экстремальных нагрузках.
Смотрите также
Subaru Legacy 2020 – Субару Легаси 7 поколения
Абсолютно новый седан Subaru Legacy (Субару Легаси) 7 поколения представлен 7 февраля 2019 года в качестве мировой премьеры на Chicago Auto Show. В нашем обзоре Subaru Legacy 2020-2021 года – новости, фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики нового седана Субару Легаси 7 поколения, заявленного производителем, как самый продвинутый Legacy за 30-летнюю историю модели.
Продажи новой генерации седана Subaru Legacy 2020 модельного года стартуют на американском рынке осенью 2019 года. Цена нового Субару Легаси, по предварительной информации, составит от 23000 долларов, что чуть больше стоимости предшественника модели 6 поколения, предлагаемой по цене от 22545 долларов.
В основе Subaru Legacy 7 поколения новейшая платформа Subaru Global Platform, наделившая новинку более крепким и жестким кузовом, и позволившая свести к минимуму уровень шумов и вибраций, передающихся в салон. В конструкции силового каркаса кузова нового поколения Субару Легаси широко используется сталь высокой и ультра высокой прочности, обеспечивающие отменную жесткость кузова на кручение и изгиб. Кузов 7 поколения Легаси на 70% более жесткий, чем кузов модели прежнего поколения. Также применяются клеевые соединения деталей кузова, усиленная поперечина пола, заполненная специальным вспененным материалом, и внутренняя рама кузова.
Дизайн экстерьера кузова Субару Легаси 7 поколения является эволюцией внешности прошлого поколения модели и, честно сказать, ничем выдающимся не впечатляет. Однако новинка выгляди свежо, стильно и моментально идентифицируется, именно как модель марки Subaru. При этом дизайнеры, создававшие внешность автомобиля, руководствовались философией «Dynamic x Solid». Так что благодаря их стараниям новый седан Legacy выглядит динамично даже в статичном положении.
Кузов нового поколения Субару Легаси лишен ярких деталей, но в целом демонстрирует отличную композицию из качественных элементов: аккуратная фальшрадиаторная решетка, сложносочиненные фары головного света с оригинальными скобками светодиодных дневных ходовых огней, спортивный передний бампер с ярко выраженными воздухозаборниками и аэродинамическими элементами, капот с мягким рельефом, бесподобные изящные наружные зеркала, идеальные циркульные вырезы колесных арок, правильные и удобные двери, модная куполообразная крыша, солидная корма с большой и удобной крышкой багажного отделения, крупными, яркими и сочными габаритными фонарями и массивным бампером, дополненным вставкой из некрашеного пластика (а-ля диффузор) и раздвоенной системой выхлопа.
Если в дизайне экстерьера кузова нового поколения Legacy прослеживается явная связь с одноименной моделью прошлого поколения, то салон новинки разрывает шаблоны Subaru, стоит только увидеть 11,6-дюймовый цветной сенсорный экран продвинутой мультимедийной системы Multimedia Plus, установленный вертикально на передней панели. Дисплей с разрешением Full HD, и отвечает за настройки мультимедийки, климатической установки и вспомогательных функций автомобиля, является стандартным для комплектаций Premium, Sport и Limited.
Для базовой комплектации Base предлагается пара 7-дюймовых сенсорных экранов Wide Video Graphics Array (один отвечает за мультимедиа, второй за климат-контроль).
Продвинутые мультимедийные комплексы Multimedia Plus и Multimedia with Navigation с 11,6-дюймовыми дисплеями наделены массой функций благодаря технологии Subaru Starlink In-Vehicle. В арсенале Apple CarPlay и Android Auto, Starlink Smart Device Link, Bluetooth, AM / FM стерео, камера заднего вида, Wi-Fi, навигация TomTom.
В наличии также отменно удобное мультифункциональное рулевое колесо, цифровая панель приборов, оригинальная архитектура передней панели, центральной консоли и дверных карт, отлично спрофилированные кресла для водителя и переднего пассажира с выразительными валиками боковой поддержки бедер и спины, высококачественные материалы отделки, подогрев передних и задних сидений, двухзонный климат-контроль, USB-порты в передней и задней части салона, лобовое стекло и боковые стекла в передней части салона с высокой звукоизоляцией и система безопасности EyeSight Driver Assist, устанавливаемая стандартно.
В качестве опций предлагаются передние кресла с электроприводом регулировок в 10 направлениях, подогревом и вентиляцией, подогрев рулевого колеса, аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками, панорамная крыша с люком, отделка салона экокожей или кожей Nappa, фронтальная камера Front View Monitor с углом охвата в 180 градусов.
Полезный объем багажника нового поколения седана Subaru Legacy составляет 428 литров. При необходимости транспортировать больший объем груза существует возможность сложить раздельную спинку заднего ряда сидений.
Технические характеристики Subaru Legacy 7 2020-2021 года.
Для нового поколения седана Субару Легаси предлагаются два бензиновых четырех цилиндровых двигателя с непосредственным впрыском топлива, оснащаемых стандартно системой start/stop и работающий по умолчанию в паре с вариатором Lineartronic. Привод, разумеется, полный — Subaru Symmetrical All-Wheel Drive с Active Torque Vectoring.
- Начальный мотор атмосферный 2,5-литровый Boxer (185 лс 238 Нм), как и у кроссовера Subaru Forester 5 поколения. Динамика разгона от 0 до 100 кмч по данным производителя составляет 8,4 сек.
- Более мощный мотор 2,4-литровый турбированный Boxer (264 лс 376 Нм) достался новому седану от кроссовера-флагмана Subaru Ascent и разгоняет новинку от 0 до 100 кмч всего за 6,1 сек.
Подвеска Subaru Legacy 7 поколения пружинная и полностью независимая. Спереди применяются стойки MacPherson со встроенными пружинными буферами отбоя, L-образные рычаги из алюминия и 23 мм стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади двойные поперечные рычаги с подрамником и 19 мм стабилизатор поперечной устойчивости. Для авто предлагаются исключительно легкосплавные 17-18 дюймовые колесные диски.
Subaru Legacy 2020-2021 видео тест
Источник
2022 Subaru Legacy — модели
* Рекомендованная производителем розничная цена не включает сборы по месту назначения и доставки, налоги, титульные и регистрационные сборы. Пункт назначения и доставка включают сборы за обработку и транспортировку по суше и могут отличаться в некоторых штатах. Цены, технические характеристики, опции, функции и модели могут быть изменены без предварительного уведомления.
** Экономия топлива по оценкам Агентства по охране окружающей среды. Фактический пробег может отличаться. Для Crosstrek Hybrid, эквивалент MPG по оценке EPA при полной зарядке аккумулятора.Фактический пробег может отличаться.
*** Ограниченные гарантии зависят от возраста и пробега. Гарантия заканчивается тем, что наступит раньше.
‡ 1 доллар помогает обеспечить как минимум 10 обедов, гарантированных Feeding America от имени местных продовольственных банков-участников.
Subaru заботится об окружающей среде и является гордым партнером Leave No Trace. Делая это фото, мы позаботились о том, чтобы не нанести вред окружающей среде.
Subaru, SUBARU BOXER, BRZ, Forester, Impreza, Legacy, Outback, STI, Tribeca, WRX, XV Crosstrek, EyeSight и STARLINK являются зарегистрированными товарными знаками.
iPod и iPad являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc .; Brembo — зарегистрированная торговая марка Freni Brembo S.p.A .; Alcantara является зарегистрированным товарным знаком Alcantara S.p.A, а Alcantara производится Toray Group .; Ultrasuede® — зарегистрированная торговая марка Toray Industries, Inc .; TORSEN является зарегистрированным товарным знаком JTEKT Corporation .; BBS является зарегистрированным товарным знаком BBS Kraftfahrzeugtechnik AG; Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc .; HomeLink ® и значок дома HomeLink ® являются зарегистрированными товарными знаками Gentex Corporation.; Aha и Harman Kardon являются зарегистрированными товарными знаками Harman International Industries, Inc .; Android является товарным знаком Google Inc .; HD Radio — зарегистрированная торговая марка iBiquity Digital Corporation; Pandora является зарегистрированным товарным знаком Pandora Media, Inc .; SiriusXM и SiriusXM NavTraffic являются зарегистрированными товарными знаками SiriusXM Satellite Radio, Inc .; iHeart — зарегистрированная торговая марка Clear Channel.
ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРЕТЬ ЭТИ ВАЖНЫЕ СООБЩЕНИЯ.
Subaru of America, Inc. оставляет за собой право вносить изменения в любое время без уведомления или обязательств в информацию, содержащуюся на этом Интернет-сайте, цены, стимулирующие программы, спецификации, оборудование, цвета, материалы, иллюстрации продуктов, а также изменять или прекращать выпуск моделей. .Все цены основаны на рекомендованных розничных ценах производителя («MSRP») в долларах США (если не указано иное) и не включают налоги, сборы за право собственности, лицензирование, опции и сборы за места назначения, если не указано иное. Розничные торговцы являются независимыми предприятиями и могут устанавливать свои собственные розничные цены. Вся информация, содержащаяся на этом Интернет-сайте, предназначена только для рынка США.
автомобилей Subaru: седаны, внедорожники | Выбрать модель
* Рекомендованная производителем розничная цена не включает сборы по месту назначения и доставки, налоги, титульные и регистрационные сборы.Пункт назначения и доставка включают сборы за обработку и транспортировку по суше и могут отличаться в некоторых штатах. Цены, технические характеристики, опции, функции и модели могут быть изменены без предварительного уведомления.
** Экономия топлива по оценкам Агентства по охране окружающей среды. Фактический пробег может отличаться. Для Crosstrek Hybrid, эквивалент MPG по оценке EPA при полной зарядке аккумулятора. Фактический пробег может отличаться.
*** Ограниченные гарантии зависят от возраста и пробега. Гарантия заканчивается тем, что наступит раньше.
‡ 1 доллар помогает обеспечить как минимум 10 обедов, гарантированных Feeding America от имени местных продовольственных банков-участников.
Subaru заботится об окружающей среде и является гордым партнером Leave No Trace. Делая это фото, мы позаботились о том, чтобы не нанести вред окружающей среде.
Subaru, SUBARU BOXER, BRZ, Forester, Impreza, Legacy, Outback, STI, Tribeca, WRX, XV Crosstrek, EyeSight и STARLINK являются зарегистрированными товарными знаками.
iPod и iPad являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc .; Brembo — зарегистрированная торговая марка Freni Brembo S.p.A .; Alcantara — зарегистрированная торговая марка Alcantara S.p.A и алькантара производится Toray Group .; Ultrasuede® — зарегистрированная торговая марка Toray Industries, Inc .; TORSEN является зарегистрированным товарным знаком JTEKT Corporation .; BBS является зарегистрированным товарным знаком BBS Kraftfahrzeugtechnik AG; Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc .; HomeLink ® и значок дома HomeLink ® являются зарегистрированными товарными знаками Gentex Corporation .; Aha и Harman Kardon являются зарегистрированными товарными знаками Harman International Industries, Inc .; Android является товарным знаком Google Inc.; HD Radio — зарегистрированная торговая марка iBiquity Digital Corporation; Pandora является зарегистрированным товарным знаком Pandora Media, Inc .; SiriusXM и SiriusXM NavTraffic являются зарегистрированными товарными знаками SiriusXM Satellite Radio, Inc .; iHeart — зарегистрированная торговая марка Clear Channel.
ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРЕТЬ ЭТИ ВАЖНЫЕ СООБЩЕНИЯ.
Subaru of America, Inc. оставляет за собой право вносить изменения в любое время без уведомления или обязательств в информацию, содержащуюся на этом Интернет-сайте, цены, стимулирующие программы, спецификации, оборудование, цвета, материалы, иллюстрации продуктов, а также изменять или прекращать выпуск моделей. .Все цены основаны на рекомендованных розничных ценах производителя («MSRP») в долларах США (если не указано иное) и не включают налоги, сборы за право собственности, лицензирование, опции и сборы за места назначения, если не указано иное. Розничные торговцы являются независимыми предприятиями и могут устанавливать свои собственные розничные цены. Вся информация, содержащаяся на этом Интернет-сайте, предназначена только для рынка США.
седанов Subaru. 【Модели 2021 и 2022 годов из линейки седанов Subaru】
Наряду с элегантными купе и внедорожниками с высокой посадкой, седан Subaru легко не заметить, что очень жаль.Хотя многие производители по-прежнему поддерживают свои линейки седанов, стиль кузова не получает такого же внимания. Тем не менее, это по-прежнему отличная отправная точка в автомобильный мир, поскольку немногие автомобили имеют такую же низкую цену, как модель компактного седана, если не считать еще более редкий хэтчбек. Хотя Subaru может не фигурировать в списке бестселлеров США, на самом деле у него есть линейка впечатляющих моделей седанов на выбор.
2021 Subaru Sedans
Список седанов Subaru 2021 года включает три различных автомобиля и один его вариант, ориентированный на производительность.Все они относительно небольшие, без дополнительных функций, что делает их идеальными для людей с ограниченным бюджетом.
- Impreza: Самая маленькая из моделей седанов Subaru, Impreza по-прежнему очень похожа на своих более способных собратьев. Оснащенный посредственным четырехцилиндровым двигателем, он оснащен полным приводом даже от базовой модели. Однако стандартная механическая коробка передач не очень доработана, поэтому вы, вероятно, захотите перейти на более высокий уровень отделки салона, который получит вариатор. Пассажирское и грузовое пространство достаточное, но далеко не лучшее в своем классе, а экономия топлива не на должном уровне.
- Legacy: Legacy среднего уровня не имеет привлекательного стиля своих собратьев, но на самом деле это один из самых компетентных седанов на рынке. Как и любой другой 4-дверный седан Subaru, в стандартную комплектацию входит полный привод и экономичный вариатор. В довершение всего он получает очень просторный и удобный салон, особенно на верхних уровнях отделки салона, но багажник по-прежнему досадно непрактичен. Он также хорошо оборудован техникой безопасности.
- WRX: Возможно, самый привлекательный из стандартных седанов Subaru, WRX также удивительно интересен в управлении.Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом может работать в паре с вариатором или шестиступенчатой механической коробкой передач, а полный привод входит в стандартную комплектацию. Он может разогнаться до 100 км / ч всего за пять секунд, что впечатляет для неэффективного седана, к тому же он хорошо управляется. К сожалению, акцент на развлечениях происходит за счет безопасности и информационно-развлекательных функций.
- WRX STI: Взяв и без того высокопроизводительный WRX и поставив двигатель большего объема, STI — это спортивная привлекательность. Имея доступ к 310 лошадиным силам и шестиступенчатой механической коробке передач в стандартной комплектации, он хочет, чтобы его управляли жестко и практично.Он поворачивает, как демон, и при этом хорошо выглядит, с его хвостовым крылом, которое трудно игнорировать. Это машина не для слабонервных и не для ограниченного бюджета.
Прайс-лист на седаны Subaru
В настоящее время на рынке США выставлено на продажу четыре седана Subaru. Ниже приведен список их рекомендованных цен при покупке нового:
| Модель | Мощность | Двигатель | Базовая цена |
|---|---|---|---|
| Subaru Impreza Седан | 152 л.с. | 2.0л плоский 4 газ | $ 18 795 | Модель
| Subaru Legacy | 182 л.с. | 2,5 л плоский 4 газ | $ 22 995 | Модель
| Subaru STI S209 | 341 л.с. | 2,5 л Turbo Flat 4, газ | $ 63 995 |
| Subaru WRX Седан | 268 л.с. | 2,0 л Turbo Flat 4 Gas | $ 27 495 |
| Subaru Impreza WRX Седан | 265 л.с. | 2.5L Turbo Flat 4 Газ | $ 25 995 |
| Subaru Impreza WRX STI Седан | 305 л.с. | 2,5 л Turbo Flat 4, газ | $ 34 495 | Автомобиль
| Subaru WRX STI | 310 лс | 2,5 л Turbo Flat 4, газ | $ 37 245 |
На что следует обратить внимание перед покупкой 4-дверного седана Subaru
Седаны не для всех, по крайней мере, сейчас.Когда дело доходит до стиля кузова, у нас больше, чем когда-либо, выбор, и трудно отказаться от практичности внедорожника или сдержанной привлекательности купе. Но если вы думаете, что седан Subaru может быть подходящим автомобилем для вас, взгляните на наши подробные обзоры в руководстве покупателя CarBuzz, где вы можете сравнить каждую модель с ее конкурентами, чтобы увидеть, где она сияет или проигрывает. И, если вы думаете, что новая модель немного дороговата, проверьте подержанные автомобили на продажу. Вот некоторые из плюсов и минусов, предлагаемых брендом Subaru:
Плюсы
- Полный привод в стандартной комплектации для каждой модели
- Веселая и захватывающая динамика движения
- Простые в использовании информационно-развлекательные комплекты
- Хорошее соотношение цены и качества
- Нагрузки техники безопасности
Минусы
- Багажник никогда не является приоритетом
- Не все руководства хороши
- Только WRX действительно хорошо выглядит
- Экономия топлива Subpar
- Никаких гибридов или электромобилей
Часто задаваемые вопросы
Какой Subaru модель седана лучшая?
Это во многом субъективный вопрос.Если вы цените безопасность, легкость вождения и комфорт, Legacy — определенно лучший выбор. Однако лучший универсал — это WRX или STI, если вы хотите еще большей мощности и более приятного вождения.
Каких двигателей Subaru следует избегать?
Одной из наиболее частых жалоб на автомобили Subaru были их двигатели. У EJ25D, EJ251, EJ252 и EJ253 были свои проблемы. У более старых моделей Impreza, WRX и WRX STI были такие проблемные двигатели, что владельцы в конечном итоге обратились в суд с иском против автопроизводителя.Однако более новые модели сумели сгладить эти проблемы. Так что, если вы покупаете новую, все будет в порядке. Однако, если вы смотрите на подержанные модели, убедитесь, что все работы по отзыву были выполнены, если это необходимо.
Какой самый большой седан Субару?
Из моделей, доступных в США, Legacy — самый большой седан Subaru, его длина составляет 10,6 дюйма, а высота — 59,1 дюйма. Он также имеет лучшую общую пассажировместимость. Имея более 15 кубических футов грузового пространства, Legacy неплохо справляется, несмотря на то, что классифицируется как седан среднего размера.
10 лучших полноприводных автомобилей этой зимой — Subaru доминирует в списке с 4 моделями
Делает ли Subaru лучшие полноприводные автомобили? В отчете CarMax говорится, что бренд Subaru является лучшим и имеет наибольшее количество автомобилей и внедорожников в новом списке 10 лучших автомобилей с полным приводом на 2020 год. CarMax, которая продает бывшие в употреблении автомобили, внедорожники и пикапы, составила список из десяти лучших полноприводных автомобилей для покупателей 2020 года на основе данных о транспортных средствах с 1 ноября 2019 года по 30 апреля 2020 года.
Универсал Subaru Outback 2021 года занимает первое место, компактный седан и хэтчбек Subaru Impreza — второе, седан Subaru Legacy — третье, а Subaru Crosstrek занимает пятую строчку в рейтинге лучших полноприводных автомобилей.
Ford Fusion занимает четвертое место в списке. Lincoln MKZ (6-е), за ним следуют Dodge Charger (7-е), Mini Cooper Clubman (8-е), Ford Taurus (9-е) и Hyundai Genesis (10-е).
Почему модели Subaru занимают высокие места в рейтинге полноприводных автомобилей?
Если вы живете в холодном климате, вам нужен способный полноприводный автомобиль, который безопасно преодолеет снег и лед в дороге.Симметричная система полного привода Subaru считается одной из лучших среди автопроизводителей.
Subaru был первым и до сих пор остается единственным автопроизводителем, предлагающим полноприводное стандартное оборудование для всех своих автомобилей и внедорожников. 2021 Outback, Forester, Crosstrek, Ascent, Impreza, Legacy, WRX, WRX STI стандартно поставляются с системой полного привода. Спортивное купе BRZ — единственная модель с задним приводом на два колеса.
Это не один тип, подходящий для всех систем полного привода
Subaru предлагает четыре различных системы полного привода в своем нынешнем составе автомобилей.У Subaru нет универсального подхода к универсальным автомобилям, подходящему для всех. Forester, Outback, Crosstrek и другие модели 2021 года получают «адаптированную» версию, подходящую для конкретной трансмиссии или модели.
Четыре полноприводные версии — это то, что отличает полноприводную систему Subaru от большинства других автопроизводителей, предлагающих полноприводные версии, адаптированные к его двухколесным моделям. Вы можете прочитать наше подробное объяснение всех четырех здесь.
Что Consumer Reports говорит о Subaru AWD
Ежегодный автомобильный опрос Consumer Reports (по подписке) показал, что Subaru заняла четыре места в первой десятке моделей, которые были признаны лучшими полноприводными внедорожниками на снегу.Вот топ-10 моделей, начиная с номера один. Subaru Ascent, Audi Q5, Subaru Outback, BMW X5, Volvo XC60, Audi Q7, Subaru Forester, Jeep Cherokee, Subaru Crosstrek и Cadillac XT5.
Subaru создала сегмент небольших внедорожников с полным приводом. Subaru Outback, Crosstrek, Impreza и Legacy 2021 года вошли в десятку лучших автомобилей с полным приводом для покупателей этой зимой.
Вам также может понравиться : Subaru против Jeep — 3 причины, почему Subaru теперь лучший внедорожный бренд
Денис Флиерл проработал более 30 лет в автомобильной промышленности в качестве консультанта, работая со всеми крупными автомобильными брендами.Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press. Ознакомьтесь с отчетом Subaru, где он описывает все модели японских автопроизводителей. Больше историй можно найти на странице Torque News Subaru. Следите за Денисом в Facebook, Twitter и Instagram.
Subaru Report — Мы вас прикрыли! Загляните завтра, чтобы узнать больше уникальных и информативных новостей, обзоров и превью SUBARU, которым вы можете доверять.
Оставьте свои комментарии ниже, поделитесь статьей с друзьями и расскажите о ней своим подписчикам!
Фото: Subaru
Все ли Subaru комплектуются полным приводом?
Subaru уже много лет производит качественные автомобили и впечатлила критиков своей линейкой 2019 года.Каждая модель получила восторженные отзывы за свою производительность, безопасность и стильный внешний вид.
Что нравится многим потребителям в Subaru, так это то, что каждая модель в стандартной комплектации оснащена полным приводом. Так почему же Subaru предпочитает использовать полный привод вместо полного привода? У Subaru есть ответы на все ваши вопросы.
Почему полный привод?
Subaru Outback 2020 года | Дэвид МакНью / Getty ImagesДля многих автопроизводителей у них есть модели, которые отлично работают на шоссе и городских улицах, в то время как другие автомобили предназначены специально для внедорожников.Subaru нарушает статус-кво, создавая каждый автомобиль, который может путешествовать куда угодно и куда угодно.
Вы можете пойти на роскошную коктейльную вечеринку, переодеться, а затем проложить путь по горным тропам, слишком сложным для спортивного автомобиля. Самое приятное то, что ваш Subaru будет выглядеть так, будто ему место в любом месте.
Вот почему Subaru выбирает полноприводную трансмиссию.
Симметричная система полного привода также значительно облегчает вождение в плохую погоду.Если вы живете в районе со снегом, вы будете благодарны за свой Subaru. По словам Субару, «вам нужен баланс и равномерное распределение мощности для максимального сцепления с дорогой, а не альтернатива проскальзыванию и сцеплению с дорогой. Почти каждая Subaru в стандартной комплектации оснащена симметричным полным приводом для большей устойчивости, эффективности и более быстрого реагирования на скользкую дорожку ».
Часть дизайна Subaru означает, что приводятся все четыре колеса. Это означает, что у вас нет двух колес, которые управляются рулевым колесом, а два других едут куда угодно.
Полный привод и 4WD
Некоторые автопроизводители больше полагаются на полный привод, чем на полный привод. Jeep — отличный тому пример. Некоторые могут задаться вопросом, в чем разница и почему это важно. На первый взгляд, они оба кажутся такими разными, что легко задаться вопросом, действительно ли это имеет значение.
По словам Эдмундса, полноприводные автомобили постоянно приводят в действие все четыре колеса, обеспечивая каждое колесо крутящим моментом. Есть некоторые автомобили, которые считаются полноприводными, но в большинстве случаев ездят как 2WD, поэтому здесь термин может стать размытым.
Система 4WD работает аналогично полноприводной системе в том смысле, что она передает крутящий момент на все четыре колеса, но при этом дает больше энергии. Вот почему ваш Subaru определенно может ездить по бездорожью, но не может ездить по тем же местам, что и Jeep Wrangler.
Различия в системе полного привода Subaru
https://twitter.com/subaru_usa/status/120516189
Когда Subaru говорит, что все ее модели имеют полноприводную трансмиссию, это может звучать так, как будто они все одинаковы.На самом деле это не так. Согласно Road Show, на самом деле Subaru использует четыре различных системы полного привода.
Стандартная версия, используемая на большинстве моделей Subaru с механической коробкой передач, имеет распределение крутящего момента 50:50. В плохих условиях 80 процентов крутящего момента передается на колесо, которое имеет наибольшее сцепление с дорогой.
У Subaru Legacy, Outback и Tribeca есть еще одна система полного привода. Эта трансмиссия распределяет крутящий момент 45:55.Если колеса начинают буксовать, крутящий момент переключается на 50:50.
Модели XV Crosstrek, Impreza WRX и Legacy, выпущенные до 2014 года, имеют полный привод CVT. Распределение крутящего момента в этих моделях 60:40.
Наконец, на WRX STI используется модель DCCD. Эта система полного привода отличается тем, что компьютер контролирует крутящий момент, но водитель также может сделать это вручную, если того требует. Крутящий момент для полного привода на модели DCCD составляет 41:59 с задним смещением.
Если вы хотите купить Subaru и не знаете, какую систему полного привода вы предпочитаете, отправляйтесь в местный дилерский центр и начните тест-драйв своей любимой модели сегодня.
2021 Субару Наследие
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2020-22
Протестированный автомобиль: 2020 Subaru Legacy 2.5i Premium 4-дверный 4wd
Subaru Legacy был переработан для модели 2020 года.Рейтинг малого лобового перекрытия со стороны водителя присваивается институтом на основе теста, проведенного Subaru в рамках проверка лобового краш-теста.
Рейтинги лобовых краш-тестов с небольшим перекрытием со стороны водителя также применимы к универсальной версии Legacy, известной как Outback, также переработанной для 2020 года.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / ступня | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
| Идентификатор теста | VTN1914 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 2 |
| Подставка для ног (см) | 3 |
| Левый носок (см) | 2 |
| Педаль тормоза (см) | 3 |
| Стояночный тормоз (см) | 0 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 0 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 0 |
| Стойка верхней петли макс. (См) | 1 |
| Верхняя панель (см) | 1 |
| Нижняя панель приборов (см) | 1 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | VTN1914 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 131 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шея | |
| Напряжение (кН) | 1.2 |
| Удлинение изгибающего момента (Нм) | 11 |
| Максимальный Nij | 0,21 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 25 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,4 |
| Правый | 0.7 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.59 |
| Правый | 0,48 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 2,5 |
| Правый | 2,5 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 58 |
| Правый | 119 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Небольшое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2020-22
Протестированный автомобиль: 2020 Subaru Legacy 2.5i Premium 4-дверный 4wd
Subaru Legacy был переработан для модели 2020 года. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе испытаний, проведенных Subaru в рамках проверка лобового краш-теста.
Рейтинги лобовых краш-тестов с небольшим перекрытием со стороны пассажира также применимы к универсальной версии Legacy, известной как Outback, также переработанной для 2020 года.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм пассажиров | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / ступня | г |
| Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена Голова манекена коснулась правой стороны фронтальной подушки безопасности, но начала двигаться в зазор между фронтальной и боковой шторками безопасности, оставляя голову уязвимой для контакта с передней конструкцией.Надутая боковая шторка безопасности имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами. | А |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / ступня | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
| Идентификатор теста | VTP1929 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 1 |
| Подставка для ног (см) | 3 |
| Правый носок (см) | 2 |
| Центральный носок (см) | 1 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 1 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Центральная панель (см) | 1 |
| Стойка верхней петли макс. (См) | 1 |
| Верхняя панель (см) | 3 |
| Правая нижняя панель (см) | 2 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | VTP1929 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 76 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шея | |
| Напряжение (кН) | 0.8 |
| Удлинение изгибающего момента (Нм) | 19 |
| Максимальный Nij | 0,19 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 20 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,6 |
| Правый | 0.2 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.33 |
| Правый | 0,40 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,6 |
| Правый | 1,2 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 29 |
| Правый | 48 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | VTP1929 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 73 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шея | |
| Напряжение (кН) | 0.9 |
| Удлинение изгибающего момента (Нм) | 17 |
| Максимальный Nij | 0,21 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 25 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,3 |
| Правый | 0.3 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.36 |
| Правый | 0,38 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1.0 |
| Правый | 1.0 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 25 |
| Правый | 44 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное нахлест спереди
Рейтинг относится к моделям 2020-22
Протестированный автомобиль: 2020 Subaru Legacy 2.5i Premium 4-дверный 4wd
Subaru Legacy был переработан для модели 2020 года. Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Subaru в рамках проверка лобового краш-теста.
Рейтинги лобовых краш-тестов с умеренным перекрытием также применимы к универсальной версии Legacy, известной как Outback, также переработанной для 2020 года.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня левая | г |
| Нога / ступня правая | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по обеспечению травм водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2020-22
Протестированный автомобиль: 2020 Subaru Legacy 2.5i Premium 4-дверный 4wd
Subaru Legacy был переработан для модели 2020 года. Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основании теста, проведенного Subaru в рамках проверки бокового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по обеспечению травм водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2020-22
Протестированный автомобиль: 2020 Subaru Outback Premium wagon 4wd
Рейтинготносится как к Subaru Outback (протестирован), так и к аналогичному по конструкции Subaru Legacy.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3618 фунтов |
| Пиковая сила | 17 295 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 4,78 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Сиденье с тканевой обивкой
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Сведения о системе
- Стандартная система помощи водителю EyeSight
Общая оценка
Относится к моделям 2020-22
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход
Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
- Система помощи водителю EyeSight
Общая оценка
Относится к моделям 2020-22
Переход детский
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 21 милю в час.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 11 миль в час.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час скорость удара была снижена на 30 миль в час.Предупреждение было выпущено за 3,1 секунды до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света тип | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Кривая-адаптивная? | Есть |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | г |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и удовлетворительной на обеих кривых слева.
Низкий свет создавал некоторые блики.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и обеих правой кривых и хорошей на резкой левой кривой.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детского сиденья
Относится к моделям 2020-22
| Общая оценка | дополнительных положения ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | Limited |
| Тип седла | кожа |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения с привязным якорем, один нижний якорь и возможность позаимствовать второй якорь из другого места.
Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.
| Общая оценка | дополнительных положения ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | Limited |
| Тип седла | кожа |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| М | Маргинальный номер |
| п. | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
второй символ привязки | Тросовый анкер |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Тросовый анкер | |
| Легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Не требуется слишком много усилий для крепления | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Тросовый анкер | |
| Легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| 1 специальный якорь и 1, который можно взять напрокат с сиденья 1 | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Не требуется слишком много усилий для крепления | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 3 | |
| Тросовый анкер | |
| Легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний А | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 99 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 100 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Задняя дека |
| Непонятное оборудование присутствует | Нет |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний А | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 84 |
| Анкер нижний B | |
| Нижняя защелка общая для этого положения сиденья | |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Задняя дека |
| Непонятное оборудование присутствует | Нет |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний А | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 93 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 88 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Задняя дека |
| Непонятное оборудование присутствует | Нет |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
Как оцениваются крепления детских сидений
1978 Subaru седан
1978 Subaru седан 1978 SUBARU DL 4-дверный седан—
Этот 1978 год был куплен в 1992 году нынешний владелец в штате Вашингтон.Его гонят каждый день.
*************************
Примечание: Cars101.com — это неофициальный независимый исследовательский сайт Subaru, созданный Джо Спитцем. он разработан, чтобы помочь вам узнать о Subarus и не спонсируется, не авторизован, поддерживаются или одобряются Subaru или любым дилером. Это не связано к любому дилеру или связан с ним. Всегда обращайтесь к своему местному дилеру. Информация может быть изменена, исправлена.Есть нет рекламы.Если вам понравился сайт, расскажите, пожалуйста, друзьям.
Спасибо за посещение. Вы здесь:
http://www.Cars101.com/subaru/subaru_1978.html v 7.28.11
домашняя страница
— карта сайта
Лицевая сторона брошюры 1978 года. Это Модель Shiny Blue ‘GF Hardtop спереди с двойными фарами. Только Седан GF и универсал 4WD имели сдвоенные фары, у всех остальных были одинарные фары.
«Недорого и так и должно быть»
была рекламная кампания.Рекламу Subaru в 1978 году делал Левин Хантли.
Агентство Schmidt Beaver.
| 4-дверный седан DL 1978 года выпуска 5 МКПП EPA оценка 47/32 миль на галлон Цвет — «блестящий синий» мили — неизвестно, одометр на отметке 44 633 13-дюймовые колеса с радиальными шинами со стальным ремнем 4-х колесная независимая подвеска |
1978 Двигатель —
Все Subaru 1978 года были переднеприводными.
кроме 4wd универсал.
Единственным двигателем был 1,6-литровый 4-цилиндровый.
оппозитный двигатель (код EA71)
67 л.с. при 5200 об / мин
2bbl карбюратор
отверстие / ход 3.62×2.36
сжатие 8,5: 1
Выбросы выхлопных газов: SEEC-T Subaru Exhaust Emission
Техника управления, не требует каталитических нейтрализаторов или других дополнительных устройств
очистить выхлоп.
| – 1978 трансмиссия и экономия топлива шоссе / город Subaru будет гордиться
если какой-либо из их последних автомобилей получил эти оценки MPG. И, конечно же, Subaru 1978 года весил всего 2015-2225 фунтов, а более новый Subaru намного больше и тяжелее с более крупными двигателями, и они намного безопаснее Особенности. Но все же все эти отличные оценки, особенно 47/32. В 1978 году был всего галлон газа. 65-70c – | |||
| модель | трансмиссия | 49 гос. Выброс шоссе / город | Выбросы в Калифорнии шоссе / город |
| седан | 5 МКПП | 47/32 | 39/22 |
| седан | 4 МКПП | 41/31 | 33/22 |
| седан | Автомат | 33/26 | 28/22 |
| DL вагон | 5 МКПП | 40/28 | 38/22 |
| DL вагон | 4 МКПП | 37/28 | 32/22 |
| DL вагон | Автомат | 33/25 | 27/21 |
| Полноприводной универсал | 4 МКПП | 36/26 | 29/20 |
| – 1978 SUBARU РАЗМЕРЫ – | |||||||
| размер | Жесткая крыша GF | DL купе | DL 2-дверный седан | DL 4-дверный седан | 2-дверный седан | DL вагон | 4wd DL универсал |
| Масса трансмиссией | 5спд- 2015 авто — 2040 | 5спд- 1985 | 4спд- 1975 авто- 2005 | 4спд- 2045 5спд- 2050 авто-2075 | 4спд-1955 | 4спд- 2110 5спд- 2115 авто- 2140 | 4спд-2225 |
| колесная база | 96.9 « | 96,9 « | 96,9 « | 96,9 « | 96,9 « | 96,7 « | 96,5 « |
| длина | 164,2 « | 164,2 « | 164,2 « | 164,2 « | 164,2 « | 164,8 « | 158,5 « |
| ширина | 61.4 « | 61,0 « | 61,0 « | 61,0 « | 61,0 « | 61,0 « | 61,0 « |
| высота | 53,0 « | 52,8 ‘ | 54,5 « | 54,5 « | 54,5 « | 55,1 « | 56,7 « |
–
| – 1978 SUBARU ОСОБЕННОСТИ – | |||||||
| GF жесткая крыша | DL купе | DL 2-дверный седан | DL 4-дверный седан | 2-дверный седан | DL универсал | 4WD DL универсал | |
| дневное / ночное зеркало заднего вида | S | S | S | S | — | S | S |
| интерьер | Плюшевая ткань | винил | винил | винил | винил | винил | винил |
| регулируемые передние ковшеобразные сиденья | S | S | S | S | S | S | S |
| запирание перчаточного ящика | S | S | S | S | S | S | S |
| счетчик пути | S | S | S | S | — | S | S |
| тахометр | S | — | — | — | — | — | — |
| радио | am / fm | являюсь | являюсь | являюсь | — | являюсь | являюсь |
| Покрытие ковровое покрытие | S | S | S | S | — | S | S |
| часы | S | — | — | — | — | — | — |
| карта света | S | S | S | S | — | S | S |
| шины радиальные | S | S | S | S | S | S | Всепогодные шины |
| обогреватель заднего стекла | S | S | S | S | — | S | S |
| дворник задний, омыватель | — | — | — | — | — | — | S |
| тонированные стекла | S | S | S | S | — | S | S |
Номер 1.6л. Запасное колесо было в двигателе
отсек на всех Subaru до Loyale 1994 года, кроме SVX, Legacy
и Импреза.
—
центральная консоль, вентиляционные отверстия, am / fm / casette стерео
—
—
—
—
оригинальный купольный свет все еще работает. Это
поворачивается, чтобы направить свет карты для использования водителем или пассажиром.
—
оригинальная дверная панель
—
Окна безрамные.У DL было хромированное лобовое стекло.
и обрезка дождя
—
фары одинарные на 4 двери. уведомление
вентиляционные отверстия капота, они только для галочки.
—
—
4х4 были доступны только на фургонах.
—
—
—
—
автомат
был необязательным.
—
крупным планом хромированного лобового стекла и дождевой полосы
отделка
—
Колесо 13 дюймов
—