Сузуки сплэш или свифт: Suzuki Splash-1,2AT-GLS вместо Suzuki Swift 1,2AT-GL — журнал За рулем

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Отзыв Suzuki Swift 1.3 4Grip (Сузуки Свифт) 2007 г.

Сразу скажу что машиной этой не владею, а брал напрокат в Хорватии. Зачем пишу отзыв, если проехал на машине 300 км и оценить надежность не могу- при покупке новой машины для меня это не главное, так как надежность автомобилей известных производителей сейчас примерно одинакова, а вот ходовые качества сильно отличаются и прочувствовать их можно за один день. А ещё меня эта машинка зацепила… в отличие от
Поло на котором тоже поездил, с ним и буду сравнивать.

У Поло был мотор 1,2 у Свифта 1,3. Но какие они разные эти моторы! Свифт при троганье на подъем норовил заглохнуть, тем более что трогаться приходилось в основном в гору или с горы, такой уж рельеф местности в Хорватии. Пришлось, имея 17-ти летний стаж вождения, научиться трогаться с ручника. Включаешь передачу, начинаешь трогаться , машина напружинивается , и в этот момент снимаешь с ручника. У Поло таких проблем не было, хотя моторчик был явно слабее и слегка оживал только после 4000 об/мин. Зато Свифт оживал с 1500 об/мин и демонстрировал прекрасную ровную тягу на средних и высоких оборотах. Интерьер салона у Свифта гораздо современней чем у Поло, особенно понравился дизайн торпедо с родной аудиосистемой, такое уютное техно. К Поло не придерешься, все на месте, но как то тускло, уныло. Зато порадовали огромные циферблаты тахометра и спидометра. Так как при езде смотрю в первую очередь на тахометр не люблю когда он меньше или усечен окружностью спидометра как у Сузуки.

В повороты обе машины заходят неплохо, информативность на руле тоже в порядке, пожалуй у Поло понатуральнее. И это несмотря на колесики 165/70R14 у Свифта. А вот подвеска у Поло меня просто убила- при малейшей неровности ( стык, когда один слой асфальта наползает на другой) на кузов приходит жесткий удар похожий на пробой, видимо ход подвески очень мал.

Зато подвеска Сузуки отрабатывала все неровности гораздо мягче, а главное БЕСШУМНО! Я всю жизнь искал машину с такой подвеской и уже думал что такого не бывает! А еще мне понравилось парковка — габариты прекрасно ощущаются несмотря на невидимый капот. Приходилось заезжать одной стороной через бордюр на тротуар ввиду тесноты и нехватки места (уже дома я посмотрел литературу, дорожный просвет 140 мм-неплохо). Справедливости ради у Свифта следует отметить скрип колодок при легком торможении, но это видимо болезнь Сузуки не раз читал об этом дефекте. Всегда хотел иметь паркетник и машинка вроде не мужская но чувство единения с машиной дорогого стоит.

В общем как в той песне:» ….и глаз подбит и ноги разные, всегда одета как уборщица, а мне ещё сильнее хочется.»

Suzuki Splash – новый король мегаполисов — тест-драйв, обзор Suzuki Splash с фото

Как бороться с надоевшими пробками? Здесь мир делится на два лагеря. Кто-то потеет в шлеме в 30-градусную жару и просачивается между рядов на мотоцикле, а зимой спускается в «подземку». А некоторые уверены, что лучший выбор для городских заторов – десять квадратных метров, которые занимает на дороге Land Cruiser. У японцев, однако, есть своё мнение на этот счёт – на российский рынок вышел новый покоритель бетонных «джунглей», Suzuki Splash. Приживётся ли он на московских улицах?

Здесь стоит сделать небольшой исторический экскурс. Вторую мировую японцы с треском проиграли, так что им пришлось собрать лучшие умы, чтобы решить транспортную проблему в условиях упадка экономики. Небогатое население могло позволить себе мотоцикл, но на нём не перевезёшь грузы и пару человек, а нормальный авто им был не по карману.

У слова Splash есть множество значений, но сами создатели переводят его как «всплеск». Таким образом в Suzuki хотели показать, каким можно сделать компактный многофункциональный семейный автомобиль. А вот получится ли всплеск продаж – продемонстрирует рынок 

В июле 1949 года (кстати, ровно 60 лет назад) транспортники ввели новый класс – kei cars, что означает «лёгкие автомобили». Это стало настоящей находкой, ведь они не только недорого стоили, но и имели налоговые и страховые льготы. И неоспоримое преимущество в парковке – габариты были ограничены на уровне 2,8 метра в длину и не более метра в ширину. А вот высоту не лимитировали.

Suzuki Splash создан из другого «теста», нежели его предшественник – Wagon R+. Теперь это стильный хэтчбек для активной молодёжи, а не рабочая «лошадка»

Машинки эти быстро стали культовыми, а после финального изменения регламента (длина выросла до 3,4 метра, а ширина – до 1,48) ещё и достаточно комфортабельными. Двигатели (объём до 0,66 литра) оснащали турбонаддувом, да и других технологий для kei cars не жалели – тут и вариаторы, и полный привод, и кондиционер, и даже гибридные силовые установки. И кузова на любой вкус – вагоны, хэтчбеки, кабриолеты.

Крупные задние фонари оживляют корму Suzuki Splash. А вот «парктроник» – уже дилерская инициатива. Инженеры Suzuki резонно сочли, что радар вряд ли необходим короткой машине с вертикальной задней дверью. Но если на тесных европейских (и уж, тем более, японских) улочках местные жители давно стали виртуозами парковки, то о многих наших водителях этого сказать пока нельзя. Так что пусть будет – так надёжнее

К чему всё это? Да к тому, что одним из ключевых игроков в этом «междусобойчике» был забавный Suzuki Wagon R, а его версия Wagon R+ продавалась в Европе ещё и под именем Opel Agila. А в прошлом году пришла пора прощаться и с «вагоном» – в Венгрии началась сборка Suzuki Splash. До нас же городской проныра добрался совсем недавно.

Если в длину Splash уступает Suzuki Swift всего 4 сантиметра, а колёсная база на 3 см короче (2360 мм против 2390), то в высоту он кладёт Swift на лопатки и выигрывает разом 17 сантиметров

Впрочем, такой ли проныра? На вид он, вроде бы, небольшой – этакий «толстолобик» с высоким кузовом. Но если заглянуть в характеристики, то можно увидеть, что по длине Suzuki Splash ощутимо превосходит популярный Daewoo Matiz (3715 мм против 3495), а по ширине вплотную приближается к Fiat Grande Punto (1680 мм)! Да и внешний вид – с претензией. Не то что «старичок-простачок» Wagon R.

Венгерская сборка не должна вызывать опасений – завод в городе Эстергом выпускает Suzuki Splash бок о бок с моделями Swift и SX4, а также с «близняшкой» Opel Agila. Всё детали подогнаны отлично, да и качество окраски на высоте. Запланированный ежегодный объём выпуска Splash – всего 60 тысяч машин в год. Сколько из них «осядут» в России – пока загадка 

Так что на звание kei car Splash уже не тянет. Но горевать об этом едва ли стоит – первым делом отправляемся на задние сиденья и уверенно констатируем, что двое взрослых там, в принципе, усядутся. А вот третий подголовник намекает – место по центру надо оставить для максимально щуплого персонажа, трое «дядек» здесь не уместятся.

Вставками под цвет кузова на сиденьях заметно оживляют интерьер Splash, но аналогичная отделка дверей – привилегия версии GLS.  Задний диван у GLS разрезан в пропорции 2/3, а вот у более дешёвого исполнения GL спинка цельная. Жаль, что задний ряд не имеет продольной регулировки, которая позволила бы либо увеличить место для ног, либо багажник. А на передних сиденьях хотелось бы чуть более выразительную боковую поддержку

Плюхаюсь на плоскую «табуретку» водителя. Ба, вот это приборы! Мотоциклетное «блюдце» спидометра занимает весь щиток, по краям которого ютятся контрольные лампы. А вынесенному на переднюю панель тахометру позавидует любой стритрейсер – они любят подобное «украшательство». Жаль, что под капотом – всего лишь 86-сильный 1200-кубовый моторчик. Да и сочетается он на нашем рынке только со старым 4-ступенчатым «автоматом». С таким арсеналом на победу в «светофорных» гонках рассчитывать сложно, тем более, что по заявленным характеристикам Splash набирает «сотню» за 14,9 секунды. 

Suzuki Splash – как раз тот случай, когда недорогие материалы отделки не вызывают неприятных эмоций. Всё удобно и под рукой, ничего нигде не громыхает и дизайн симпатичен. Передняя панель «накрыта» фактурным пластиком, который так и хочется лишний раз потрогать

Однако весь скепсис улетучился, стоило тронуться с места – даже с таким двигателем Splash вовсе не аутсайдер московского потока! Он уверенно стартует и под бодрое рычание охотно загоняет стрелку тахометра в красную зону. Да и «автомат» на удивление ловко обращается с «растянутыми» ступенями. Нежданно-негаданно ловишь недоумённые взгляды окружающих, не ожидавших такой прыти от б

Все модификации Suzuki Splash XB32S

Приобретение

Приобрел данный аппарат неожиданно для себя. Пришел с женой смотреть Свифт, но отказались, т.к. показался откровенно тесным главным образом сзади, а нам назад ребенка надо сажать, соответственно и жене туда же. Хотя, сам стриж до этого очень нравился из-за нетривиального дизайна. И тут менагер предложил глянуть Сплэш, говорит, машина сделана на той же база, что Стриж, но заметно просторнее, я как-то без энтузиазма пошел за ним, т.к. когда заходили в салон, то Сплэш сразу на глаза попался, но я принял его за минивэн, который мне ни в бок не впился, да и по деньгам должен был стоить больше, чем Свифт. Открываем, садимся. Ба-а, реально минивэн, по крайней мере посадка именно вэновская, сидишь высоко, высокая крыша, места в сравнении со Свифтом просто до дурья, обзорность отличная, как в кабине самолета, короткий капот, довольно массивное торпедо, с интересным дизайном, эдакое мотоциклетное блюдце спидометра, вынесенный отдельно тахометр, куча всяких ниш, ящиков, короче все признаки минивэна. Только, конечно, это не минивэн, т.к. колесная база и внешние габариты фактически те же, что и у Свифта, тем не менее сзади не тесно не то, что жене с ребенком, но и мне с ребенком там довольно вольготно. Росту во мне 186см, но сижу сам за собой легко и спинку не подпираю. В общем, вижу, что жена загорелась, я сам в легком ступоре, т.к. шел четко за Свифтом, все про него прочитал, был настроен, и тут в реале вышел такой облом, что машина нам не подходит. И тут хренак и Сплэш, если не ошибаюсь, это был едва ли не первый день начала продаж Сплэша в России. Но окончательно меня добил прайс. Сплэш в весьма недурной комплектации сопоставимой со Свифтом, да еще и на автомате!!! был дешевле Свифта, да и вообще был самым выгодным приобретением на тот момент. Судите сами, апрель 09-го года, только прошли дно кризиса, и тут предлагают городской автомобиль с явно семейным уклоном 1,2 86 л/с, АКПП, ABS+EBD+BA, 6 эйрбэгов, MP-3 с управлением на руле, руль отделан кожей, кондиционер, бортовой компьютер, ПТФ, подогрев передних сидений, электрообогрев и регулировка зеркал, передние стеклоподъемники. В общем, в машине есть все необходимое и даже больше, а просят за это 480 тысяч российских таллеров, да еще на случай кризиса предлагают беспроцентную рассрочку на два года в случае 40% первого взноса. Короче, взял пару дней на раздумье, хотя это было лишним, т.к. только выйдя за пределы салона уже понимал, что Сплэш — это то, что мне надо. В итоге в июне стал обладателем сего пепелаца.

Эксплуатация

Suzuki Splash VS Suzuki Swift Индонезия Обзор 2018

Suzuki Splash VS Suzuki Swift Индонезия Обзор 2018- Suzuki Splash дан Suzuki Swift adalah keluaran mobil Suzuki Yang Wajahnya sering kita lihat di ibu kota. Suzuki Splash muncul pertama kali di tanah air pada tahun 2008. Намун, Suzuki Splash ini diketahui memang memiliki ukuran yang lebih kecil jika dibandingkan dengan beberapa city car pesaingnya. meskipun memiliki sizesi kecil namun Suzuki Splash ini memiliki tampilan menarik дан мембава komponen mesin pacu янь gahar.Suzuki splash diposisikan dalam kategori city car di bawahs satu tingkat Suzuki Swift Sedangkan Suzuki Swift diluncurkan pertama kali pada tahun 2004. Mobil Suzuki Swift ini sangat diminati masyarakat karena bodynya yang lebih стильный дан современный. Lalu, pada 2016 swift keluar dengan tampilan yang lebih sporty. Kedua mobil ini memiliki kelebihan дан kekurangan nya masing-masing. Jika anda ingin mengetahui informasientang kedua mobil ini, berikut review perbandingan antara Suzuki Spalsh dan Suzuki Swift.

Экстерьер Suzuki Splash VS Suzuki Swift

Экстерьер Suzuki Splash

Desain экстерьер Suzuki Splash menampilkan tampilan yang lebih sporty terutama di bagian depan dengan desain baru bentuk Smile Grille & Bumper terlihat jelas menggunakan khas Eropa. Untuk segi pencahayaan pada New Splash dilengkapi dengan fiturHead Lamp с мультиотражателем и регулятором уровня.

Kesan sporty diperkuat dengan adanya Высокий стоп-сигнал, стильный комбинированный фонарь, задний бампер с отражателем и задний противотуманный фонарь.Sedangkan dengan Suzuki Swift Jika dilihat dari tampilan eksterior, memang spesifikasi Suzuki Swift ini benar-benar memancarkan aura yang lebih stylis. Tampilan luar All New Swift ini jelas mengubah pandangan tentang small hatchback yang berbasis city car yang selama ini sering di sebut dengan desain serba minimalis.

Экстерьер Suzuki Swift

Pada bagian depan, Suzuki Swift generasi baru ini tampil dengan desain фары отражатель beraksen runcing yang diletakkan pada ujung kap mesin.Кемудиан, передняя решетка bagian depan Swift juga tampil dengan aksen baru. Свифт мемилики 2 типа яиту GS и GX. Secara umum desain muka Swift Untuk Tipe GS дан GX memang masih serupa, termasuk penempatan противотуманная фара dengan bingkai стильная pada ujung bawah kanan дан kiri.

Desain wajah Swift Untuk Tipe GS дан GX memang sama, termasuk penempatan противотуманные фары dengan bingkai стильный pada ujung bawah kanan дан кири. Perbedaan akan sobat temukan pada bagian grill янь menyatu dengan grill bagian bawah dengan aksen горизонтальный.Kemudian pada bagian противотуманные фары Suzuki Swift Sport terdapat semacam cover yang melindungi lampunya. Lalu bagian sampingnya, tampilan bodi sebelah kanan-kiri New Swift kali ini tetap terlihat elegan.

Интерьер Suzuki Splash VS Suzuki Swift

Интерьер Suzuki Splash

Desain интерьер pada mobil Suzuki splash memiliki Tampilan стильный serta kaca depan yang lebar semakin menambah sudut pandang pengendara merasa nyaman. Memiliki kabin dengan головная комната и место для ног ян лебар, члены кеньяманан дан кебебасан герак ​​саат ди далам мобил.Dengan kursi belakang yang bisa dilipat menambah kebebasan Untuk memuat barang-barang yang akan di bawa.

Tak hanya itu, dengan Новая интегрированная аудиосистема с радио, CD, MP3 и USB sebagai sarana hiburan saat berkendara agar tidak gampang ngantuk saat mengemudi. Semua fitur kenyamanan diatas ditambah dengan adanya transmisi otomatis dan On Dash gear — Shift Control Ян хадир пада продукт New Splash saat ini. Sedangkan Desain интерьер Mobil Suzuki Swift Untuk Interior New Swift ini memang patut diberikan jempol, karena ketika sobat masuk dalam ruang kabin, maka kesan mewah dan elegan akan kita dapatkan.

Интерьер Suzuki Swift

Pada bagian kabin Suzuki Swift sendiri terlihat lebih esklusif. pada bagian dashboardnya, bagian ini dirancang dengan tidak banyak cluster di mana hanya tersedia odometer dengan gaya yang sama dari Suzuki Swift Versi terdahulu. Панель Kemudian операционная система кондиционирования воздуха и панель Advanced Audio Equipment juga telah ada pada bagian dashboard Suzuki Swift ini.

Berpindah ke bagian kursi penumpang, ini juga dibuat dengan material berkualitas dan didesain lebih ergonomis yang di lengkapi dengan SHA (регулятор высоты сиденья) Untuk kenyamanan posisi tubuh saat ada di dalam mobil.

Размерный Suzuki Splash VS Suzuki Swift

Suzuki Splash memiliki sizesi body yang ukurannya tergolong kecil jika dibandingkan dengan jenis mobil city car. Mobil ini memiliki ukuran panjang yaitu panjang 3.715 мм, lebar 1680 мм, дан tinggi 1.618 мм, serta memiliki jarak sumbu roda 2.360 мм. Размер элемента Suzuki Swift составляет 4 115 мм, длина 1700 мм, длина 1475 мм. Serta, memiliki jarak sumbu roda sebesar 2.430 мм. Суспенсы яндекс дзюки спальш и сузуки свифт сама-сама лучше всего McPherson Strut & Coil Spring pada bagian depan дан Torsion Beam & Coil Spring pada bagian belakang.Tidak hanya itu saja, kesamaan juga terdapat pada rem yang digunakan yakni kedua mobil ini sama-sama menggunakan Вентилируемый диск Untuk rem. Нам удалось установить более компактный диск Suzuki Splash, а также новый барабан Suzuki Swift.

Mesin Suzuki Splash VS Сузуки Свифт

Месин Suzuki Splash

Пада Bagian mesin Suzuki Splash memiliki Performa Yang Tangguh дан juga sangat gesit. Memiliki mesin bertipe K12M, DOHC-VVT dengan 4 silinder in-line 16 katup serta диаметр x langkah yakni 73.0 x 71,5 мм, mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksimal 85 PS, pada putaran mesin 6.000 об / мин. Untuk torsi maxsimalnya mampu mancapai 113 Nm pada putaran mesin 4.500 об / мин. Kemudian sistem tranmisi pada suzuki splash telah di bekali dengan 2 tipe yaitu automatic dan manual.

Месин Сузуки Свифт

Sedangkan, pada mesin yang dimiliki Suzuki Swift memiliki tipe mesin yang digunakan oleh generasi terbarunya adalah jenis K148 DOHC berfitur VVT, dengan 16 katup dengan 4 silinder.Кубикаси месин 1372 куб.см дан мемилики диаметр лангках якни 73,0 х 82,0 димана дапат мембуат мобил ини мераих ангка тингги ди багиан мощность менкапаи 95 л.с. пада путаран месин 6.000 об / мин.

Fitur Suzuki Splash VS Сузуки Свифт

Untuk fitur янь tersematkan di kedua mobil Suzuki ini terdapat fitur keamanan дан фитур kenyamanan янь memadai. Misalnya pada Suzuki Splash telah dilengkapi dengan sistem pengereman ABS дан EB янь фунгсинья memnabtu dalam akan mencegah terjadinya pengereman mendadak.Tidak hanya itu saja, Suzuki Splash dibekali dengan fitur Immobilizer dan Side Impact Beam dalam membersu memparkirkan kendaraan. Ремень, для Suzuki Swift лучше всего подходит для использования с Suzuki Splash Dual SRS Airbags, Side Impact Beam, Seatbelt, serta terdapat pula pengereman ABS dan EBD. Fitur keunggulan lainnya, yakni terdapat teknologi TECT (Total Effective Control Technology) pada Suzuki Swift dimana dapat berfungsi sebagai menyerap getaran saat terjadi benturan.Serta terdapat pula fitur Keyless Push Start Ян gunanya memudahkan dalam menyalakan mesin.

Табл. Спецификация

Харга Сузуки Всплеск против Сузуки Свифт

Видеообзор

Buka link и видеообзор Suzuki Splash VS Suzuki Swift берикут! https://www.youtube.com/watch?v=qovM-R29KB8

Артикул: Suzuki Swift VS Toyota Yaris Индонезия Обзор 2018

Honda Supra GTR 150 против Yamaha MX King Индонезия Обзор 2018

Toyota Calya против Toyota Agya Индонезия Обзор 2018

Honda CBR 150 против Yamaha R15 Индонезия Обзор 2018

Grand Max Pick Up Индонезия Обзор 2018

Suzuki Splash ve Suzuki Swift Karşılaştırması.Hangisi Daha İyi?

Dış görünüş

Almak için 5 недель: Suzuki Splash

Almak için 5 недель: Suzuki Swift

Tarafsız nedenleri: Suzuki Splash против Suzuki Swift

Илишкили:

* Озелликлер, модель ve üretim yılına göre değişebilir (сын üretilen modellerin Paratreleri alınmıştır).

Suzuki Splash и Suzuki Swift. Šta je Bolje?

Spoljni izgled

5 разлога купити Suzuki Splash

5 разлога купити Suzuki Swift

Нейтральные разлози Suzuki Splash vs. Suzuki Swift

Verwant:

* Karakteristike mogu da se razlikuju u zavisnosti od opremljenosti i godine proizvodnje (preuzeti su podaci o lastnjim modifikacijama koje se proizvode)

Suzuki Swift 2021 года: цена на Филиппинах, акции, характеристики и обзоры