Т кросс фольксваген: Volkswagen T-Cross — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Т-Кросс

Содержание

Volkswagen T-Cross - обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Т-Кросс

Официальный дебют Volkswagen T-Cross прошел 25 октября 2019 года на подиумах специального мероприятия в Амстердаме. Автомобиль является абсолютной новинкой и стал самым компактным предложением во всей внедорожной линейке производителя. Он получил легковую модульную платформу, строгий интерьер, широкие возможности для персонализации, массу дополнительного оборудования, компактные силовые агрегаты и более уникальный дизайн. Несмотря на то, что производитель пытается выпускать модели с общими чертами, новинка получила несколько уникальных элементов. Так, фары головного освещения не сливаются с решеткой радиатора в одну линию и обладают более сложной формой с несколькими фокусирующими элементами и линиями светодиодных дневных ходовых огней. На переднем бампере расположились крупные галогеновые противотуманные фары с большими отражателями. Они получили хромированную окантовку и соединены между собой массивной накладкой из неокрашенного пластика. Что касается задней части, то в глаза бросается большой стоп-сигнал, проходящий через всю заднюю часть.

Размеры

Фольксваген Т-Кросс- это компактный кроссовер B класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4107 мм, ширина 1750 мм, высота 1558 мм, а колесная база- 2563 мм. Дорожный просвет солидный. Под днищем остается порядка 184 миллиметров. В основе автомобиля лежит модульная платформа MQB-A0, доставшаяся ему от Volkswagen Polo. Подвеска получила такую же компоновку. На передней оси находятся независимые стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- полузависимая торсионная балка.

Несмотря на компактные размеры, кроссовер обладает довольно вместительным багажником. В зависимости от положения заднего регулирующего дивана, модель может предоставить от 385 до 455 литров свободного пространства. Для перевозки габаритных грузов, сиденья можно сложить и получить до 1281 литра.

Технические характеристики

Новинка получила четыре компактных силовых агрегата. Все моторы оснащаются турбонаддувом. Коробка, по умолчанию, механическая, а за дополнительную плату, можно заказать преселективного робота DSG с двумя сцеплениями. Привод исключительно передний. Установка полного не предусмотрена из-за особенностей платформы.

Базовые версии Volkswagen T-Cross получили литровый трехцилиндровый моторчик TSI. В зависимости от варианта исполнения, он выдает 95 или 115 лошадиных сил и 175-200 Нм крутящего момента. С механической коробкой передач, такой автомобиль набирает первую сотню за 9,9-11,5 секунды и максимально сможет развить 180-193 км/ч. Топовые версии получат 1,5-литровый TSI на 150 лошадей и 250 Нм момента. Такой мотор ускоряет кроссовер до сотни за 7,8 секунды и позволяет набирать до 220 км/ч. Также доступен 1,6-литровый турбодизель на 95 лс.

Оснащение

В качестве базового оборудования, Volkswagen T-Cross получит 16-дюймовые штампованные колесные диски, светодиодные дневные ходовые огни, лифт водительского кресла, мультимедийную систему с 6,5-дюймовым экраном, систему удержания автомобиля в полосе, ABS и контроль рядности движения. За дополнительную плату, можно получить более продвинутые фары головного освещения, адаптивный круиз-контроль с радаром, парковочный ассистент, навигацию и премиальную аудиосистему.

Видео

Тест-драйв Volkswagen T-Cross: золотой малыш

Первый тест-драйв в новом году – и первый тест-драйв новинки Volkswagen T-Cross в Украине! Причем это не просто новинка, а компактный кроссовер, на «автомате», да еще и от известного немецкого бренда – кажется, у Volkswagen T-Cross изначально есть все, чтобы войти в число лидеров класса. Проблемой может стать лишь цена. Потому что кроссовер-«малыш» вышел по-настоящему «золотым».

Позиционирование Volkswagen T-Cross

Самый компактный кроссовер бренда – вот, что такое Volkswagen T-Cross. Стартовав с модели Touareg в начале 2000-х, компания Volkswagen постепенно и разнонаправлено наращивала собственную линейку кроссоверов.

Пока в 2018 году не появился Volkswagen T-Cross: он как бы «закрывает снизу» SUV-линейку от Volkswagen. О чем уже детально рассказывал еще во время первого знакомства с моделью в начале 2019. Тогда планировалось, что автомобиль приедет к нам на протяжении года, но тяжелый 2020 и временные остановки в работе внесли свои коррективы: украинские цены на Volkswagen T-Cross огласили лишь в конце 2020, массовые поставки и продажи автомобилей стартуют прямо сейчас – в начале 2021 года.

Номинально Volkswagen TCross является первым поколением и не имеет прямых предшественников. Но в косвенных – можно вспомнить модель Volkswagen CrossPolo. Невзирая на отдельное имя TCross, на самом деле автомобиль по-прежнему является ближайшим родственником Polo: платформа, мотор и КПП, убранство салона.

Как едет кроссовер Volkswagen T-Cross?

Практически любой автомобиль Volkswagen едет настолько выверено, четко, правильно, что его можно брать за эталон в своем классе: если другая модель вам покажется мягче – значит так и есть, если ощущается жестче – значит тоже правильно.

Хотя, конечно, и у компании Volkswagen бывают промахи… но это явно не про модель T-Cross! Так, подвеска автомобиля имеет просто усреднено-удачную настройку: на неровностях – нет ударов и стука, зато есть нормальный комфорт и энергоемкость даже при проезде средних или крупных неровностей. Замечание касается лишь быстрой езды по волнистой дороге, где автомобиль порой начинает мелко дрожать: тогда заметны небольшие вертикальные колебания. Ну а что вы хотели от маленького кроссовера с высоким кузовом на короткой базе? К слову, крены оказались невелики – уж явно меньше, чем ожидаешь получить от этой «коробочки». Да и рулевое управление вполне укладывается в понятие «нормально»: небольшое усилие на руле, реакции без промедлений. Автомобиль просто едет туда, куда нужно. Но за счет компактных габаритов и легкости, с автомобилем Volkswagen T-Cross сразу налаживается взаимопонимание.

Словом, ходовые качества подвески/рулевого просто «нормальные», хотя и без запоминающихся деталей. А вот что запоминается, так это поведение 1-литрового двигателя.

Невзирая на скромный объем, каждый разгон для этого мотора – это как личная битва за честь и достоинство: не сдаваться! Каждый старт со светофора, каждое ускорение происходит под звучный 3-цилиндровый саунт-трек, который спустя мгновение превращается в гимн победителя над очередным 1,6-литровым атмосферным «гонщиком». Быстрые реакции на нажатие педали акселератора, быстрый набор оборотов, быстрое «пуляние» при стартах с места – откуда в тебе столько прыти?! Ответ кроется в 7-ступенчатой коробке-DSG, которая позволяет мотору постоянно работать в зоне средних оборотов, где достигается максимальный крутящий момент. К примеру, во время старта и разгона даже в среднем темпе, двигатель на 1-2 передаче «выкручивается» до 3,5-4 тыс об/мин, а на следующих передачах он все время работает в диапазоне 2,5-3 тыс об/мин. При этом молниеносные и незаметные переключения DSG-«автомата» делают разгоны и ускорения буквально бесшовными. Опознать моменты переключения передач можно лишь по звуковому сопровождению мотора да мечущейся стрелке тахометра.
Но с ростом скорости запал мотора/коробки пропадает: до 100-130 км/ч добираешься уже в привычном темпе, а поддерживать значительно более высокую скорость выходит проблематично. И еще пара нюансов: первое – при невысоких показателях мощности/момента мотор чувствителен к загрузке; второе – ввиду небольшого объема, здесь слабое торможение двигателем.

Яркий цвет Makena Turkis скрашивает прямоугольно-практичный дизайн автомобиля. Да и создатели постарались сделать Volkswagen TCross более интересным в деталях: передняя часть с широкой решеткой радиатора и светодиодами внутри фар лично мне напоминает Touareg, сзади запоминаются фонари под черной глянцевой «маской». А еще поймал себя на мысли, что «кость» с противотуманными фарами внизу переднего бампера – это отсылка к Ford Escort RS 1600: не самое плохое сравнение, правда? Под капотом установлен 1-литровый 115-сильный мотор, который идеально «спелся» с коробкой DSG.

Мой замер разгона 0-100 км/ч показывает 11,2 секунды. Но (во-первых) автомобиль попал ко мне едва обкатанным с пробегом порядка 1 000 км. А еще (во-вторых) обратите внимание на разгон со старта и до низких скоростей: до 30 км/ч – результат практически сравним с 182-сильной моделью Honda HR-V Sport, до 60 км/ч – быстрее 150-сильного кроссовера JAC S4. Переключение режимов езды может слегка повлиять на характер автомобиля: в «спорте» коробка затягивает с переключениями вверх да руль становится тяжелее, в «эко» – наоборот, все реакции мотора и трансмиссии максимально сглажены. Но в любом случае: Volkswagen TCross – это «бойкий малый» для города.

Высокий угловатый кузов является известным решением для достижения простора салона. А тут еще и прямолинейные формы передней панели (кстати, целиком из жесткого пластика). В итоге внутри кроссовера Volkswagen T-Cross вас встречает вполне достаточный простор – но также, как с ходовыми качествами, это не удивляет: все плюс-минус в рамках данного класса.

Также не удивляют простенькие приборы с монохромным дисплеем (хотя можно заказать ЖК-экран Digital Cockpit), не удивляет серая отделка салона (хотя можно заказать яркие оранжевые или зеленые цветовые пакеты), не удивляет привычный блок «климата» или 6,5-дюймовый дисплей системы мультимедиа. Просто автомобиль чтобы просто ездить.

Но вот что удивляет – так это эргономика салона: большие диапазоны регулировки сидений, хорошая обзорность, крупные ниши-лотки под смартфоны, обилие USB-портов формата Type-C. Вот оно, воплощение огромного опыта компании Volkswagen в вопросах эргономики. А еще салон T-Cross – это воплощение опыта Volkswagen в вопросах практичности. К примеру, второй ряд сидений может сдвигаться вперед/назад на 14 см: больше места для двух пассажиров (трое нормально сзади не сядут, не обманывайтесь!) или больше места для вещей в багажном отсеке. К слову, в багажнике предусмотрен многоуровневый пол да пара крючков для пакетов. Наконец, даже сиденье переднего пассажира также можно сложить для перевозки длинномеров (до 2,4 метра).

Здесь столько продуманных и практичных решений, что хватило бы на два автомобиля такого класса. На моей памяти лишь один конкурент в данном сегменте – Citroen C3 Aircross – мог предложить подобные варианты трансформации салона.

Форма передней панели проста, пластик жесткий, недостает ярких цветов отделки и запоминающихся деталей. Хотя парочка все-таки есть: к примеру, красивый руль нового типа или декоративная фоновая подсветка. Но в данном случае все глобально компенсируется практичностью: задний ряд – сдвигается, сиденье переднего пассажира – складывается, ниши и USB-порты – везде, пол багажника – регулируется по высоте. При сдвигании дивана второго ряда максимально вперед, багажник увеличивается с 385 до 455 литров. За отменную практичность в столь компактном формате отдельный «зачет»!

Есть ли инновации в модели Volkswagen T-Cross?

В целом конструкцию Volkswagen T-Cross описывал ранее, да плюс можно вспомнить ближайших родственников в виде SEAT Arona, Volkswagen Polo, SEAT Ibiza.

Итак: основа автомобиля – платформа MQB-A0 с независимой подвеской спереди и полунезависимой сзади. Под капотом установлен 1-литровый 3-цилиндровый турбо-мотор TSI, который в Украине предложен в паре с 7-ступенчатым «автоматом» DSG (преселективная роботизированная трансмиссия), безальтернативный привод на передние колеса. Единственная альтернатива имеется лишь в выборе мотора. Максимальной версии T-Cross доступен бензиновый 1,5-литровый 150-сильный двигатель TSI, который знаком по модели Volkswagen T-Roc. Как видите, относительно прошлого – потерялась «механика» (именно для Украины, у нас перспектив для МКПП в данном классе мало) и турбодизель (он закрыт для всех рынков).

А еще потерялось много систем, отвечающих за безопасность и комфорт. Жаль, ведь в прошлом отмечал хорошее «взрослое» оснащение этого «малыша»: адаптивный круиз-контроль, система контроля рядности Line Assist, мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, функция контроля дистанции до впередиидущего автомобиля и экстренного торможения Front Assist, пр. Всего этого теперь нет. И ведь по какой причине? Совсем не потому, что завод-производитель не хочет что-то давать для Украины, а по причине того, что ряд оборудования еще требует сертификации в Украине местными исполнительными органами. Однако конечному покупателю это не важно: данного оборудования для Volkswagen T-Cross нет и все тут. Но что есть? Все-таки немало важных пунктов удалось сохранить. К примеру, полностью светодиодные фары и фонари с характерной черной глянцевой вставкой. Причем выбрав комплектацию с LED-фарами, бонусом получите «противотуманки», которые умеют подсвечивать повороты (т.н. «статический боковой свет»). В тестовом автомобиле была установлена система мультимедиа Composition c 6,5-дюймовым цветным сенсорным дисплеем, опционально предложена мультимедиа Ready 2 Discovery с 8-дюймовым тач-скрином. Кстати, вдобавок получите еще и поддержку беспроводной технологии Apple CapPlay. А в числе наиболее интересных опций можно отметить ЖК-панель приборов Digital Cockpit да премиальную аудиосистему Beats. Словом, кроссовер Volkswagen T-Cross сохранил пару интересных деталей, чтобы удивить искушенного клиента.

Основа автомобиля известна – платформа MQBA0, несущий кузов, передний привод. По описанию комплектаций становится ясно, что основная ставка делается на мотор 1.0 TSI. Для людей с технофобиями особенно отмечу: двигатель имеет гильзованный блок, а его максимальный крутящий момент (200 Нм) далек от предельных возможностей DSG (250 Нм) – все должно служить долго. Оснащение тестового автомобиля не совсем корректное: к примеру, недостает камеры заднего вида и 8-дюймового дисплея – в данном случае был установлен 6,5-дюмовый дисплей. Хотя в комплектации STYLE все это должно быть изначально. Кстати, о комплектациях…

Цена автомобиля Volkswagen T-Cross и его конкуренты

Кроссовер Volkswagen T-Cross в Украине доступен с двумя моторами на выбор (1-литровый 115 л. с. или 1,5-литровый 150 л.с.) и в трех комплектация – суммарно получаем четыре основных варианта модели. Плюс всевозможные опции поштучно и пакеты декоративной отделки. Плюс важное уточнение: сейчас для покупателей действует специальный бонус-выгода в размере около 36,5 тыс. грн. ($1,3 тыс.), который активируется автоматически при заказе любой опции из конфигуратора: цвет «металлик», колесные диски, пр. Выходит, что от стандартной цены можно отнять 36,5 тыс. грн., но прибавить цену опции – в итоге автомобиль с заказным оснащением выйдет дешевле, чем «база». Сложно, но вот как-то так…

Гамму модели открывает версия, которая так и называется TCross: шесть подушек безопасности, кондиционер, круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, подогрев сидений и форсунок стеклоомывателя, электропривод стеклоподъемников, сдвижной задний ряд сидений, LED-фонари, мультимедиа Composition с 6,5-дюймовым дисплеем. Стандартная цена Volkswagen TCross 1. 0 TSI DSG – от 698 тыс. грн. или $24,5 тыс.

Следующая комплектация Life добавляет: 16-дюймовые легкосплавные диски, климат-контроль, руль «в коже», рейлинги на крыше, переднее сиденье с возможностью складывания спинки и потайной нишей-ящиком снизу. Стандартная цена Volkswagen TCross 1.0 TSI DSG Life – от 746 тыс. грн. или около $26 тыс.

Наконец, на вершине модельного ряда расположена комплектация Style, которая дополнительно предлагает: полностью светодиодные фары (LED), 17-дюймовые колесные диски, систему Keyless Access (бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой), камеру заднего вида, мультимедиа Ready 2 Discovery с 8-дюймовым дисплеем, поддержку беспроводной технологии Apple CarPlay, фоновую подсветку салона, пр. Стандартная цена Volkswagen TCross 1.0 TSI DSG Style – от 820 тыс. грн. или почти $29 тыс., стандартная цена TCross 1.5 TSI DSG Style – от 875 тыс. грн. или почти $30,7 тыс.

Кто в конкурентах? Данный класс насчитывает более десятка автомобилей, которые являются взаимными соперниками: можно взять недорогие модели из Румынии или Китая, можно выбрать стильного «итальянца», можно просторного «француза». Словом, соперников так много, что детальное сравнение выльется в отдельный материал в стиле «гид покупателя». Поэтому отмечу лишь пять важных автомобилей-конкурентов, которые дадут понимание рыночного позиционирования Volkswagen T-Cross. Во-первых, кроссовер Ford EcoSport: явно пожилой, зато недорогой и с хорошей отделкой салона. Скучно? Тогда дождитесь Nissan Juke: также небольшой 1-литровый мотор, АКПП-«преселектив», но яркий дизайн и салон, плюс современное оснащение и надежда на привлекательный прайс. Интересной альтернативой и сильным конкурентом выступает Peugeot 2008: оригинальный внешний дизайн, качественный салон с уникальным решением i-Cockpit 3D, ниже стартовый ценник, плюс выбор типа двигателя – бензин или дизель. Кроссовер Suzuki Vitara не дает возможности выбрать дизельный двигатель, зато дает вариант выбора полного привода: редкость в классе! Плюс бойкий и мощный 1,4-литровый турбо-мотор, энергоемкая подвеска, наличие версий с адаптивным «круизом», светодиодными фарами, контролем рядности, даже «панорамой» – и все это за схожие деньги. Наконец, последним конкурентом выступает родственный кроссовер Volkswagen T-Roc: при сравнимом двигателе и оснащении – ценники на две модели также будут примерно сравнимы. При этом Volkswagen T-Roc выглядит более стильно и заметно просторнее внутри, да это просто более логичный выбор. Однако признаться, реальные покупатели порой удивляют. Вот пример: первый в Украине клиентский заказ на Volkswagen T-Cross пришелся как раз на дорогущую 1,5-литровую версию Style – просто потому, что «модная новинка сезона», не иначе.

Даже вышеприведенной пятерки конкурентов достаточно, чтобы уже понять – в этом классе новичку от Volkswagen будет непросто: есть соперники дешевле или просторнее, с дизелем или полным приводом. В пользу Volkswagen TCross работает его практичность, узнаваемость бренда – и, как бы это странно не звучало, эффект новизны: в ярких цветах кузова автомобиль выглядит «модником».

Стоимость содержания и реальный расход топлива Volkswagen T-Cross

При езде в городе автомобиль потребляет порядка 8-8,5 л на 100 км пути. Если дороги пустые да поехать максимально плавно – можно получить расход 6-6,5 л на 100 км, при большом количестве пробок и/или динамичном стиле езды – готовьтесь к расходу 9-10 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 4,5 л на 100 км, с ростом скорости до 110-120 км/ч расход возрастает до 6-6,5 л на «сотню».

Общая гарантия на автомобиль – два года без ограничения пробега, за доплату предлагается расширенная гарантия: максимум четыре года или 120 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание нужно проводить с периодичностью 15 тыс. км или раз в год. Минимальная стоимость простого ТО – порядка 2 тыс. грн., точная стоимость ТО зависит от пробега и возраста автомобиля, конкретного дилера, перечня работ, пр.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на январь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность автомобиля Volkswagen T-Cross

В ходе цикла краш-тестов Euro NCAP автомобиль получил максимальную «5-звездочную» оценку. Замечание к безопасности лишь одно, да и то небольшое – слабая защита для левой ноги водителя (оранжевая зона). В остальном – разные типы ударов, разные части тела, водитель или пассажир – все сплошь отмечено «зеленым» (хорошая защита) или «желтым» (достаточная защита) цветом.

В итоге

Два года назад я выдал Volkswagen T-Cross большие авансы – автомобиль имел все шансы стать по-настоящему массовым в Украине. Это как «правильный Polo для нас», это как «замена 5-го и 6-го Golf-а»: просто автомобиль на каждый день – качественно собран, нормально едет, экономичен в расходе, практичный и удобный, недорогой в покупке. И вот с последним пунктом случился промах. Изначально картина выглядела так, что Volkswagen T-Cross должен был стартовать по цене с $21-22 тыс. и заканчиваться на $25-26 тыс. А получилось, что он только стартует с $25 тыс. – и это очень высокая цена за кроссовер подобного формата. Но все-таки я верю, что Volkswagen T-Cross может стать «народным» в Украине. Причем под словом «народный» подразумеваются продажи не 200-300, а 500-1000 автомобилей в год: примерно так пару лет назад продавались Polo и Golf в Украине. Думаю, подобный результат для Volkswagen T-Cross реален, ведь все необходимое уже есть: имя бренда, качественная сборка, класс езды, практичность. Осталось добавить лишь один пункт, но важный – адекватную цену.

Плюсы:

+ Много практичности и простора в компактном формате

+ Отличная пара «1.0 TSI + DSG», поведение ходовой части

+ Известное имя, «свежий» дизайн, яркие цвета кузова, пакеты внешней отделки

Минусы:

— Цена – если Volkswagen T-Cross хочет стать «народным», ему нужно сильно подешеветь

— Оснащение – от Volkswagen ждем больше систем безопасности и комфорта

Технические характеристики Volkswagen TCross 1.0 TSI DSG

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,11 х 1,78 х 1,58 м

Колесная база – 2,56 м

Клиренс – 180 мм

Багажник – от 385 л (5 мест) до 1 281 л (2 места)

Грузоподъемность – 480 кг

Снаряженная масса – 1 270 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R3, 1,0 л

Мощность – 115 л. с. при 5 500 об/мин.

Крутящий момент – 200 Нм при 2 500-3 500 об/мин.

Удельная мощность и момент – 91 л.с. на 1 т; 157 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – «автомат»-DSG (преселективная роботизированная КПП)

Разгон 0-100 км/ч – 10,2 секунд

Максимальная скорость – 193 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 5,8 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,4 л на 100 км

Страна производства – Испания

Шины тестового автомобиля – Michelin Alpin 6 205/55R17

Минимальная цена – от 698 тыс. грн. или $24,5 тыс. (доп-выгода 36,5 тыс. грн или $1,3 тыс.)

Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen

отзывы об автомобилях Фольксваген Т-Кросс на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе моделиAmarokArteonBeetleBoraBrasiliaCaddyCaliforniaCaravelleCiti GolfClasicoCorradoCountry BuggyDerbyDune BuggyEosFoxGolGolfIltisJettaKarmann GhiaLavidaLupoMagotanMultivanParatiPassatPassat CCPhaetonPointerPoloQuantumRabbitRoutanSagitarSantanaSaveiroSciroccoSharanSP2SuranTaroTayronT-CrossTeramontTharuTiguanTouaregTouranTransporterT-RocUpVentoVoyage

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

Чем белорусам (не) угодил новый паркетник Volkswagen T-Cross

Категория: Авто новости.

Volkswagen на днях рассекретили компактный городской кроссовер T-Cross. Самый доступный SUV немцев появится не только в Европе, но и у нас - весной 2019 года.

Ценник европейского Т-Кросс стартует с отметки в 18 тыс. евро. 

Немцы показали снимки версии паркетника в исполнении R-Line с выразительными обвесами и эффектными дисками.

Паркетник получил новую платформу MQB A0, что автоматически означает поперечно расположенный мотор и только передний привод.

Кроссовер достаточно комплектный - 4107 мм длины, 1558 высоты. По размерам, таким образом, паркетник сопоставим с Renault Captur и Peugeot 2008.

В основе модели - архитектура и начинка европейского хэтчбека VW Polo.

Благодаря тому, что кроссовер выше Polo. практически на 10 см, а два ряда сидений расположены на разной высоте, салон T-Cross просторнее не только «Поло», но и конкурентов.

А еще задний ряд сидений двигается в пределах 14 см, что позволяет играть с объемом багажника, превращая 385 в 455 л. Со сложенными задними сиденьями, объем багажного отсека составит уже 1281 л.

Опционно доступна складная спинка переднего пассажирского сиденья, что делает паркетник пригодным для перевоза длинногрузов.

Внутри паркетник очень напоминает европейский «Поло», правда, из-за вмонтированного в переднюю панель экрана информационно-развлекательной системы дефлекторы вентиляции сдвинуты вниз.

Для рынка Европы предложат T-Cross с 1.0 TSI мощностью 95 л.с. (175 Нм) и 115 л.с. (200 Нм). Также в гамме будет  1,6-литровый турбодизель (95 л.с., 250 Нм) и топовый 1.5 TSI (150 л.с., 250 Нм).

  • Базовый 1.0 TSI в 95 л.с. комплектуется только 5-ступенчатой МКП.
  • 115-сильный бензиновый агрегат можно сочетать с 6-ступенчатой МКП или 7-диапазонным «роботом» DSG.
  • Для турбодизеля предусмотрен выбор из 5-ступенчатой МКП и «робота».
  • Топовая версия с 1.5 TSI по умолчанию включает только «робота» DSG.

В Европе Т-Cross получит три варианта исполнения: базовую, Life и Style

  • Уже в базе паркетник получит электропакет, 16-дюймовые колеса, систему мониторинга «слепых» зон и удержания в полосе и 6,5-дюймовый экран мультимедийной системы. А еще - систему экстренного автоматического торможения, обученную распознавать как машины, так и пешеходов.
  • Для топовых версий предусмотрена полностью светодиодная оптика, 2-хзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, аудиосистема Bose, беспроводная зарядка для смартфона, до 4-х USB-портов, улучшенные кресла и 17-дюймовые колесные диски. 

Помимо исполнений Life и Style, покупателям предложат пакет R-line со стильными обвесами и спортивным оформлением салона, и дизайн-пакеты для интерьера: со вставками цвета Black, Energetic Orange или Bamboo Garden, вставками на центральной панели с эффектом 3D, расширенным опционалом по персонализации паркетника.

Мнения белорусов о Volkswagen T-Cross разделились.

Одни подчеркивают интересный молодежный дизайн и сходство «маленького VW Tiguan» с последними паркетниками Audi, отмечая прогресс в дизайне кроссоверов «Фольксвагена».

Другие сравнивают новенький паркетник с одноклассниками - Hyundai Creta, Suzuki SX4, Mitsubishi ASX, негодуют по поводу отсутствия полного привода у Т-Cross.

Третьи готовы доказывать, что Т-Кросс вовсе не кроссовер, а просто «поднятый» хэтчбек, дорогая альтернатива всенародным Renault Sandero Stepway и Lada Vesta SW. И, хотя ехать он будет приятнее, и база от европейского Polo внушает доверие, голосовать покупатели будут кошельком - и не в пользу новинки.

Многие волнуются, что в таком обвесе и комплектации, паркетник обойдется белорусам явно дороже 18 тыс. евро, и требуют показать T-Cross в базовой версии, с дешевым пластиком и с урезанной комплектацией. То есть по-честному, для рынка Таможенного Союза.

В целом, компактный городской паркетник пришелся по вкусу белорусам. Смущают в основном 1,0-литровые турбомоторы (производительность и ресурс) и коробки DSG, живущие по 50-100 тыс. км в городских пробках.

Стоимость новинки не добавляет оптимизма - например, тот же VW Tharu, хоть и крупнее по габаритам, но обойдется доступнее. Но можно полагать, что своего покупателя при появлении в Беларуси T-Cross найдет.

Не зря ведь в Volkswagen сделали ставку на кроссоверы.

К 2025 году, согласно плану компании, в модельном ряду VW будет больше 30 паркетников, а каждая вторая проданная модель марки будет кроссовером.

И T-Cross в этом плане уготована роль представителя Volkswagen в самом конкурентном европейском сегменте - субкомпактных baby-SUV.

  • Оценить обновленный суперкар Audi R8 можно здесь.

 

АВТОЦЕНТР КЕРГ УФА

Мировая премьера в Амстердаме, Шанхае и Сан-Паулу: Volkswagen представляет новый T-Cross, свой первый кроссовер в классе малолитражных автомобилей. Уже совсем скоро абсолютно новая модель начнет завоевывать покупателей на трех континентах и покорять сердца сочетанием стиля, практичности, универсальности, широких мультимедийных возможностей и экономичности. По многим направлениям автомобиль задает новые стандарты в своем классе. Городской кроссовер является идеальным компаньоном в повседневной жизни и не только.

T-Cross — очередное пополнение семейства SUV в. модельном ряду Volkswagen, расширяющее предложение Tiguan и T-Roc. Операционный директор марки Volkswagen Ральф Брандштеттер (Ralf Brandstätter) в рамках мировой премьеры нового кроссовера в Амстердаме отметил: «На самом деле, сегодня проходят три презентации T-Cross: несколько часов назад мы впервые показали модель в Шанхае, а вечером нас ждет Сан-Паулу. Сразу понятно, насколько стратегически важной является новая модель для марки Volkswagen — это поистине продукт глобального масштаба».

Новый T-Cross — отличный компаньон в любых ситуациях
T-Cross создан на базе модульной платформы с поперечным расположением двигателя (MQB), которая позволяет выносить ведущую переднюю ось далеко вперед. Учитывая общую длину автомобиля 4.11 м, колесная база 2.56 м получилась сравнительно большой, а салон просторным: в нем с комфортом могут разместиться водитель и четыре пассажира. Чтобы максимально гибко использовать внутреннее пространство, предусмотрена регулировка заднего ряда сидений: его можно сдвигать на 14 см, увеличивая тем самым пространство для ног или объем багажного отделения, в зависимости от необходимости. Вместимость багажного отсека составляет от 385 до 455 л. Благодаря складывающимся спинкам задних сидений в мгновение ока можно трансформировать багажное отделение в пространство объемом 1.281 л. с ровным полом.

Для нового T-Cross на выбор предлагаются четыре двигателя с турбонаддувом: три бензиновых и один дизельный. Два бензиновых трехцилиндровых двигателя 1.0 TSI с сажевым фильтром развивают мощность 95 л.с. и 115 л.с. Топовая версия — четырехцилиндровый бензиновый двигатель 1.5 TSI мощностью 150 л.с. Завершает линейку силовых агрегатов четырехцилиндровый дизельный 1. 6 TDI мощностью 95 л.с. Все двигатели соответствуют требованиям новейшего экологического стандарта Euro 6d-TEMP.

В базовое оснащение нового T-Cross входит множество вспомогательных систем для водителя, что прежде было отличительной особенностью моделей более высоких классов. Они повышают безопасность, снижают риск столкновения и делают вождение более комфортным. В стандартную комплектацию уже включены система активной безопасности Front Assist с функциями распознавания пешеходов и экстренного торможения City Emergency Braking, ассистент движения по полосе Lane Assist, ассистент начала движения на подъеме Hill Start Assist, система проактивной защиты пассажиров, а также система мониторинга слепых зон Blind Spot Monitor с интегрированной функцией помощи при движении задним ходом Rear Traffic Alert. В качестве дополнительной опции также доступны система распознавания усталости водителя Driver Alert, автоматический адаптивный круиз-контроль и парковочный автопилот Park Assist.

В новом T-Cross реализованы самые современные сетевые технологии и мультимедийные возможности. Управление функциями в автомобиле и их настройка интуитивно понятны. Для смартфонов предусмотрена индуктивная зарядка, а наличие до четырех портов USB позволяет с удобством воспользоваться преимуществами цифровых технологий.

Производство: Испания, Южная Америка и Китай
Как и его «собрат» Volkswagen Polo, новый T-Cross будет производиться на испанском заводе Volkswagen в провинции Наварра (Navarra). До 2019 года Volkswagen намерен инвестировать в предприятие порядка одного миллиарда евро, чтобы удовлетворить спрос в постоянно растущем сегменте компактных кроссоверов. Расширение производства будет способствовать увеличению количества рабочих мест ориентировочно на 10%.

По прогнозам независимых организаций, в период с 2017 по 2027 годы в сегменте малолитражных автомобилей, к которому относится и T-Cross, количество моделей типа CUV (Crossover Utility Vehicles) увеличится примерно вдвое. В двух других регионах с растущим рынком — в Южной Америке и Китае — будут выпускаться модификации T-Cross, специально адаптированные к местным особенностям.

Volkswagen в сегменте SUV
Представляя новый T-Cross, Volkswagen продолжает реализацию своей глобальной стратегии расширения ассортимента моделей в сегменте внедорожников и кроссоверов. Начало было положено в 2016 году выпуском нового поколения Tiguan. В 2017 году появились Tiguan Allspace, вмещающий до семи человек, и более компактный T-Roc. В том же 2017 году свет увидела семиместная модель Teramont (в США — Atlas).

В 2018 году подразделение Volkswagen of America представило две концептуальные модели на базе Atlas — Cross Sport и Tanoak. В Китае прошла мировая премьера нового Touareg, которая сопровождалась презентацией двух будущих кроссоверов для китайского рынка — мощного семейного Tharu и среднеразмерного Tayron (Advanced Midsize SUV Tayron).

Перспектива: в 2020 году на рынок выйдет ID. CROZZ — первый полностью электрический кроссовер Volkswagen. И тогда Volkswagen с расширенным модельным рядом — от T-Cross до ID. CROZZ — станет одним из крупнейших мировых производителей SUV с охватом практически всех классов в данном сегменте.

Обзор нового Volkswagen T-Cross 2019-2020 модельного года

Автор: Андрей Семенов

Октябрь 22, 2019 Нет комментариев

Как гласит старая поговорка – чтобы добиться успеха, нужно расставить всё точки над точками. И Volkswagen T-Cross 2019-2020 доказал, что мелкие детали очень важны, и способны составить полный пакет того самого успеха. Запуск новой версии был умным ходом со стороны VW, обеспечив прибыльный кусок от пирога SUV-сегмента. У Volkswagen уже есть семейные и большие внедорожники, Tiguan, Tiguan Allspace и гигантский Touareg, последние два доступны в семиместном варианте. Рекламный слоган T-Cross — «Я больше» очевидно, означает, что покупатель получит больше всего того, что он может хотеть от автомобиля.

Но так ли это на самом деле? Как новый Фольксваген Т-Кросс покажет себя в сравнении с конкурентами, такими, как Seat Arona, Kia Stonic, Hyundai Kona.

Технические характеристики


Производительность и драйв

У кроссовера есть выбор из трёх двигателей: два бензиновых и один дизель. Бензиновые варианты имеют объем 1,0 литр, три цилиндра и турбокомпрессор. На вершине гаммы стоит версия мощностью 114 л.с. (под маркой TSI 115). Это больше, чем то, на что способны соперники с аналогичным двигателем, такие как Kia Stonic и Seat Arona, которые трудятся на уровне чуть ниже 2000 оборотов в минуту и набирают тягу с гораздо большим количеством энергии. Наш герой чувствует себя бодро на большей части диапазона оборотов.

Тем не менее, выбор специалистов — 94-сильный мотор начального уровня (TSI 95), особенно если ваши повседневные маршруты сосредоточены в основном в окрестностях города, где машина с этим двигателем обеспечивает достаточную производительность на низких оборотах. Ему, конечно требуется несколько больше времени, чтобы подняться до скоростей автомагистрали, чем TSI 115, но этого более чем достаточно для подавляющего большинства ситуаций.

Подвеска и комфорт езды

Новый T-Cross предлагает довольно высокий уровень комфорта при вождении вождения для своего класса, в этом отношении его обыгрывает только более дорогой Volkswagen T-Roc. T-Cross настроен немного мягче, чем Arona и Stonic, поэтому, когда вы попадаете на участок дороги, усыпанный выбоинами, он сглаживает их со значительно меньшим количеством треска и дрожи, чем его конкуренты.

По сравнению с Citroen C3 Aircross, который мягче, T-Cross показывает себя гораздо более контролируемым на волнистой дороге. Обычно спецы предлагают придерживаться наименьшего диаметра колёс для наиболее плавной езды. Однако для Т-Кросс размер колёс не имеет большого значения. Рекомендуемая отделка SE поставляется с 17-дюймовыми катками, но даже версия R-Line с 18-дюймовыми колёсами вполне мягко идёт.

Управление

Аккуратное управление T-Cross подойдёт широкому кругу покупателей. Те, кто ищет что-то лёгкое в управлении, найдут в нём именно это. Особенно хорошо ведёт себя кроссовер на парковках и узких улочках. Когда вы набираете скорость, машина обеспечивает хорошее чувство контроля за передними колёсами. С более мощным 1,0-литровым двигателем T-Cross может быть очень игривым и увлекательным на извилистых дорогах.

Шум и вибрация

Оба бензиновых двигателя работают тихо на низких оборотах, но при активной работе акселератором выдают довольно отчётливый гул. Не грубый, но всё же слышно. Дизель может звучать более напряжённо, когда вы набираете скорость, но быстро успокаивается при достижении крейсерской скорости.

На скоростях выше 100 километров в час слышится некоторый рёв шин, особенно в автомобилях с большими 18-дюймовыми колёсами, а также немного шума ветра вокруг зеркал заднего вида. По сравнению со своими сверстниками, T-Cross отлично изолирует седоков от внешнего мира, выдавая одно из самых низких значений децибел для своего класса на тестовых треках.

У вас будет либо пятиступенчатая, либо шестиступенчатая механическая коробка передач в зависимости от выбранной вами комплектации, но обе имеют зазубренное и слегка резиновое переключение. При этом опциональная автоматическая коробка DSG P более плавно перебирает свои передачи, но вы можете управлять ей, используя лепестки переключения, расположенные за рулём.

Интерьер


Внутренняя планировка и отделка

Несмотря на то, что многие покупают внедорожник за его более высокое водительское положение, Т-Кросс несколько сдерживает эту тенденцию. Но, по крайней мере, водитель чувствует себя выше, чем в Polo. На самом деле, водительское положение в T-Cross в целом очень похоже на таковое в Polo. Существует широкий диапазон регулировки водительского кресла и рулевого колеса, включая стандартную регулировку высоты и поясничной поддержки на всех комплектациях. Единственное предостережение в том, что спортивные сиденья, которые поставляются в комплекте с дизайнерскими комплектами и отделкой R-Line, имеют довольно длинные основания, которые нельзя регулировать. Из-за положения педалей вы можете обнаружить, что край сиденья впивается в подколенную зону.

Информационный дисплей (стандартный для R-Line и опциональный для комплектаций SE и SEL) заменяет традиционные аналоговые приборы цифровым экраном диагональю 10,3 дюйма. Он выдаёт очень много полезной информации, в том числе большую карту, если у вас есть спутниковая навигация.

Видимость, парктроник и камеры

Тонкие стойки ветрового стекла обеспечивают беспрепятственный обзор вперёд, но, как и у многих его конкурентов, толстые задние стойки T-Cross препятствуют взгляду через плечо.

Но печалиться не стоит, проблемы маневрирования можно облегчить, добавив относительно недорогую камеру заднего вида в версию SE. Передние и задние парковочные датчики входят в стандартную комплектацию от версии SEL и выше, но, к сожалению, вы не получаете никаких датчиков на комплектации SE, если только не закинуть их в список опций.

Версия SEL также получает ультра-яркие светодиодные фары в стандартной комплектации. Комплектация SE оснащена передними противотуманными фарами, которые включаются индивидуально.

Оснащение

Каждый T-Cross в стандартной комплектации имеет цветной 8,0-дюймовый сенсорный экран, а также USB-порт, Bluetooth и радио DAB. Volkswagen Connect со специальным приложением для смартфона также является стандартом. Сюда входят уведомления о требованиях к обслуживанию автомобиля, анализ поездки и текущее местоположение на случай, если вы заблудились, оставив свой T-Cross в каком-то непонятном переулке.

Рекомендуемая отделка SE включает в себяподдержку Apple CarPlay и Android Auto, поэтому вы можете использовать приложения своего смартфона на сенсорном экране, включая спутниковую навигацию от Google. Встроенная спутниковая навигация является стандартной для версии SEL и выше, наряду с трёхлетней подпиской на различные онлайн-сервисы. Все комплектации получают европейскую экстренную кнопку SOS eCall.

Какую бы отделку вы не выбрали, базовое аппаратное и программное обеспечение остаётся неизменным и работает так же, как и в других моделях Volkswagen. Иными словами, система загружена функциональностью, но, как и в других системах с сенсорным экраном, некоторые мелкие значки будет трудно жать на ходу. Экран у новой модели более чёткий и отзывчивый, чем у Citroën C3 Aircross, с более чёткой графикой и более логичной структурой меню.

Стандартная звуковая система поставляется с шестью динамиками, но может быть модернизирована до Beats Soundpack, что добавляет сабвуфер и усиливает мощность до 300 Вт, но звучит слишком басовито для ушей.

Качество отделки

К сожалению, T-Cross не дотягивает до качества более дешёвого Polo, на котором он базируется. Тем не менее, всё хорошо подогнано и должно легко противостоять суровости семейного использования, но, если Polo предлагает смесь плюшевых материалов на своих дверях и приборной панели, то T-Cross – это море твёрдых, блестящих пластиков, которые выглядят достаточно неплохо, но менее впечатляюще. Отделка R-Line добавляет несколько вышитых логотипов к интерьеру и такие элементы, как «алюминиевые педали», что придаёт интерьеру больше визуального изящества

Организация внутреннего пространства

У вас не будет проблем с посадкой впереди T-Cross, если вы даже очень высокий. Пространства для ног хватает, как и в Polo, также много места для головы. По ширине всё в порядке грузные седоки мешать друг другу не будут. Мест для хранения всякой всячины в изобилии. Под сиденьем водителя есть выдвижной ящик, большой перчаточный ящик и дверные контейнеры, регулируемый по высоте подлокотник, а также множество подносов, ящиков и подстаканников для всех ваших мелочей и напитков.

Заднее пространство

По стандартам категории небольших внедорожников, заднее пространство в T-Cross очень впечатляет. Здесь больше места для ног и головы, чем в задней части ароны. Однако, если вам нужно регулярно размещать трёх взрослых сзади, более широкий T-Roc будет более правильным выбором. Определённым бонусом является его относительно ненавязчивый центральный туннель. Это позволяет среднему пассажиру без особых препятствий разместиться на своём месте.

Каждая версия нового Volkswagen T-Cross 2019-2020 предлагает функциональные задние сиденья, которые позволяют вам расставить приоритеты в пространстве для багажника или для ног в зависимости от необходимости.

Однако было бы ещё удобнее, если бы задний не скользил весь целиком, и каждое сиденье можно было перемещать отдельно. Некоторые более дорогие внедорожники предлагают эту функцию. Спинки задних сидений делятся по обычному шаблону 60/40.

Багажное отделение

Даже когда сиденья полностью сдвинуты назад, чтобы максимально увеличить пространство для ног задних пассажиров, объём багажника составляет 385 литров. Это больше, чем у многих конкурентов, и больше, чем у Volkswagen Golf. Этого достаточно для перевозки праздничного багажа и, если вы сдвинете сиденья вперёд, багажник увеличится до 455 литров. Это больше, чем в большом T-Roc.

Ежедневные расходы и безопасность

S отделка выглядит заманчиво по цене, но, перечень оборудования не впечатляет. Нашим выбором является версия SE, которая эквивалентна технологии Seat Arona SE как по цене, так и по большей части спецификаций. Машина достаточно экономична, бензиновые версии кушают 5 литров на 100 километров, дизель требует вообще 4.5 литра.

T-Cross получил высший пятизвёздочный рейтинг безопасности на EuroNCAP в 2019 году с отличным баллом 97% за защиту взрослых пассажиров. В отдельных тестовых категориях T-Cross получил оценку немного выше, чем Seat Arona, с которой он имеет структурное сходство.

Загрузка...

Похожие материалы:

Официальные результаты оценки уровня безопасности Volkswagen T-Cross 2019

Передняя противоаварийная защита

Передняя подушка безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Преднатяжители ремней безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Ограничитель нагрузки ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Подушка безопасности для защиты коленей

Водитель Пассажир Задн.

БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА

Боковая подушка безопасности для защиты головы

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты груди

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты таза

Водитель Пассажир Задн.

ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ

Isofix

Водитель Пассажир Задн.

Встроенное детское кресло

Водитель Пассажир Задн.

Переключатель отключения подушек безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн. Обзор

: VW T-Cross косвенно превосходит новый детский внедорожник

Когда я ехал на новом Volkswagen T-Cross по дорогам за пределами Стратфорда-на-Эйвоне, Англия, я сообщил жене, что маленький внедорожник имеет 1,0-литровый двигатель. (999-кубовый) двигатель под капотом. Затем она напомнила мне, что ее первая машина - Ford Fiesta 1.1 Popular Plus 1983 года выпуска - имела двигатель большего размера. Текущая Ford Fiesta - самый продаваемый автомобиль в Великобритании. Но повальное увлечение внедорожниками набирает обороты в Европе, где вкусы меняются, чтобы больше соответствовать американским.

Nissan Qashqai (Rogue Sport в США), Nissan Juke и VW Tiguan с короткой колесной базой вошли в топ-10 продаж в Великобритании. Прямым конкурентом VW Fiesta является Polo. T-Cross основан. Итак, если я позволю немного логической свободы действий, свежее предложение Volkswagen европейским покупателям - это современная немецкая версия внедорожника маленькой красной Fiesta моей жены. Недавно я провел время в T-Cross, чтобы посмотреть, может ли подобная модель работать в Штатах, как способ расширить ограниченный модельный ряд внедорожников VW of America.

Просмотреть все 69 фотографий

В настоящее время наш выбор внедорожников Volkswagen в США ограничен только Tiguan и Atlas. Меньший по размеру Tiguan предыдущего поколения до недавнего времени продавался как Tiguan Limited, и этот запоздалый уход оставил значительный пробел в портфеле внедорожников VW, не с чем бороться с такими, как Mazda CX-3, Honda HR-V, Buick Encore, и Ford EcoSport. Линейка европейских внедорожников VW намного более обширна: только одна из пяти моделей пересекается с тем, что продается в США. От самого большого до самого маленького, есть Touareg третьего поколения, Tiguan Allspace с длинной колесной базой (такой же, как у нашей модели), более короткий Tiguan, T-Roc (небольшое купе, доступное с мощностью до 296 л.с.) и T-Cross.Как вы думаете, VW нравится буква T? Я не уверен, откуда взялось название Atlas для североамериканского рынка. Немцам не нравится непоследовательность.

Варианты двигателей для T-Cross весьма ограничены, особенно для Euro VW. Базовый двигатель - трехцилиндровый, мощностью 94 л.с., но у моего тестового автомобиля была более мощная 113-сильная версия той же силовой установки с довольно впечатляющими 148 фунт-фут крутящего момента (по сравнению со 129 фунт-фут для начального уровня. версия). VW недавно добавил доступный 1.6-литровый четырехцилиндровый дизель для T-Cross, а также 1,5-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель. Все двигатели поставляются с пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DSG). Моя тестовая машина пришла с автомобилем.

Внутреннее пространство у T-Cross достаточно хорошее, особенно для небольшого внедорожника. Четверо взрослых поместятся без особых проблем, а пятый сможет втиснуться в короткие поездки. Багажник выглядит хорошо на бумаге, предлагая больше, чем Polo и более крупный Golf.Но в указанное число должно быть включено место для хранения вещей под полом (читай: колодец для запасного колеса, в котором есть комплект для ремонта), поскольку T-Cross не может вместить объем громоздкого багажа, который поместится в VW Golf GTI TCR. Я только что проверил. Кроме того, опциональная аудиосистема Beats добавляет сабвуфер, занимающий пространство, обычно доступное в нижней из двух позиций удобного грузового пола. Лучше пропустить этот вариант. И все это полезное напоминание о том, что числа, как правило, рассказывают только часть истории.

Посмотреть все 69 фотографий

То же самое на дороге с миниатюрным 999-кубовым двигателем VW.Хотя T-Cross ни в коем случае не является ракетным кораблем, он редко чувствует себя слабым при нормальном вождении и с удовольствием едет по автостраде со скоростью 85 миль в час. Максимальная скорость составляет 120 миль в час, а время разгона до 62 миль в час заявлено как 10,2 секунды. Все это очень не подходит для внедорожника с двигателем размером с мотоцикл. Экономия топлива тоже весьма впечатляет: я записал в среднем 35 миль на галлон во время своего пробега, и я уверен, что можно легко превзойти это число, учитывая мою тяжелую правую ногу. Но я не мог жить с коробкой DSG, особенно в паре с этим двигателем.Трансмиссия нестабильна на низких скоростях из-за неудачного сочетания недостаточной мощности без наддува, агрессивной системы стоп-старт и калибровки (сухих) сцеплений, что в совокупности приводит к тому, что T-Cross временами становится , ну крест. Это неприятное чувство при попытке съехать на оживленном перекрестке. Если вы отключите стоп-старт и предвидите неприятные колебания DSG, вы можете обойти некоторые из проблем, но все равно совершенно ясно, почему VW of America подходит для большинства своих неэффективных маломощных автомобилей с автоматическим преобразователем крутящего момента.

Шасси T-Cross - меньшая проблема, но не лучший вариант для энтузиастов. Это не автомобиль, сделанный из той же ткани, что и Golf GTI, и даже не стандартный Golf. Тем не менее, на ровных дорогах и на нормальной скорости маленький внедорожник едет очень хорошо и ощущается как более высококлассный автомобиль, чем большинство его прямых конкурентов. Кроме того, здесь довольно тихо и в целом расслабляет водить, когда вы просто плывете по течению. Но очевидно, что попытка контролировать более высокий дорожный просвет приводит к определенным компромиссам.На более низких скоростях поездка может быть грубой и напряженной. К тому же рулевое управление слишком легкое. Набирайте темп на загородных трассах, и рулевое управление улучшается, но ощущений становится мало. Более серьезная проблема связана с неровностями в середине поворота, которые нарушают работу подвески и вызывают раздражающую отдачу через рулевое колесо. Этому явно не помогают 18-дюймовые колеса топового T-Cross R-Line. Поездки по автомагистралям относительно легки, но в Golf вы получаете лучшую курсовую устойчивость и общий комфорт.

Просмотреть все 69 фото

И этот надоедливый Golf - настоящая бельмо для T-Cross.Сравнивая спецификацию для спецификации, нужно только заплатить дополнительно 1270 фунтов стерлингов (около 1600 долларов США) за больший хэтчбек VW Golf по сравнению с меньшим T-Cross. Я бы взял первое, без вопросов. Он отвечает всем логическим требованиям в отношении функциональности и ездит на много миль лучше, чем T-Cross. Он также лучше выглядит, с более привлекательными пропорциями. Я знаю, что большая часть мира, похоже, думает, что им нужно сидеть высоко, но вам придется жрать внедорожник Kool-Aid, чтобы выбрать T-Cross вместо Golf.

Тем не менее, T-Cross - хорошее предложение в своем классе и, вероятно, лучшее из всех, не считая претензий к трансмиссии.Но сработает ли это в Америке? Я сомневаюсь в этом. Если VW решит отправить T-Cross через океан, им нужно будет убедиться, что у него есть 1,5-литровый двигатель, и адаптировать автоматический гидротрансформатор, что только добавит стоимости. Было бы лучше продать внедорожник немного большего размера, особенно если говорить о грузовом пространстве. По слухам, именно это и происходит. У VW есть Tarek / Tharu (вау, чаще используется буква T) в Китае и Южной Америке. Он больше, чем T-Cross и T-Roc, но меньше, чем модельный ряд Tiguan.В ближайшие годы мы должны получить адаптированную версию с новым именем, которое подлежит уточнению. (Да, это начнется с буквы «Т», но мы поклялись хранить тайну.) Возможно, этого недостаточно, но увлечение внедорожниками, похоже, не утихает, независимо от того, где вы живете.

Все 69 фото

Volkswagen T-Cross 2019 Технические характеристики

В ПРОДАЖЕ Сейчас
ЦЕНА £ 16 995 (Англия)
ДВИГАТЕЛЬ 1.0 л с турбонаддувом DOHC с 12 клапанами I-3, 94 или 113 л.с., 129 или 148 фунт-фут; 1,6-литровый DOHC 16-клапанный турбодизель I-4, 94 л.с., 184 фунт-фут; 1,5 л с турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4, 148 л.с., 184 фунт-фут
ТРАНСМИССИЯ 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
ВИД 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, передний внедорожник
ПРОБЕГ EPA 28-30 / 30-32 миль на галлон (город / шоссе, эст)
Д x Ш x В 161.7-166,7 x 69,3-70,0 x 62,4 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА 100,4 дюйма
ВЕС 2800 фунтов (оценка)
0-60 миль / ч 10,0–11,5 с (расчет)
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
112-120 миль / ч
Показать все Обзор

Volkswagen T-Cross | Auto Express

T-Cross - один из самых совершенных компактных кроссоверов в своем классе.Его сильные стороны включают универсальную кабину с выдвижным задним многоместным сиденьем; и линейка двигателей, которая, хотя и небольшая, позволяет сочетать более чем адекватную производительность с приличной экономией топлива.

Однако в классе, где привлекательный дизайн действительно помогает соперникам выделиться, T-Cross, возможно, слишком умен, особенно внутри. Это просто не кажется таким особенным, как некоторые из альтернатив. Утонченность - это хорошо, но T-Cross не самый резкий в управлении автомобиль своего типа и не самый удобный.

По цене аналогичная история с лучшими из конкурентов VW. Таким образом, в целом, хотя T-Cross входит в категорию небольших внедорожников как один из сильнейших конкурентов, он не совсем способен стать лидером в своем классе.

Volkswagen T-Cross - небольшой внедорожник, концепт которого впервые был представлен на Женевском автосалоне 2016 года. серийный T-Cross - вклад Volkswagen в чрезвычайно популярный сегмент небольших внедорожников, поступивший в продажу в марте 2019 года.

Соперники включают Citroen C3 Aircross, Renault Captur и Mazda CX-3, а также другие модели аналогичного размера в линейке Volkswagen Group: Seat Arona, Audi Q2 и Skoda Kamiq.T-Cross - самый маленький из пяти внедорожников в линейке Volkswagen, уступающий T-Roc, Tiguan, Tiguan Allspace и Touareg.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания

VW T-Cross оснащен 1,0- или 1,5-литровым бензиновым двигателем TSI мощностью 94 и 113 л.с. соответственно. в то время как есть также единственный дизельный агрегат 1.6 TDI мощностью 94 л.с.

Применяется обычная линейка отделки Volkswagen.S открывает диапазон и предлагает приличный - но ни в коем случае не исключительный - уровень стандартного оборудования с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, тканевой обивкой, ручной регулировкой сиденья и восьмидюймовой информационно-развлекательной системой с радио DAB и возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto. . Также в комплект входят кондиционер с ручным управлением, электрические стеклоподъемники и старт-стоп, а также Volkswagen Connect - система связи немецкого бренда, которая позволяет контролировать различные функции автомобиля через приложение для телефона, а также круглосуточный доступ к горячей линии обслуживания клиентов. .

Шаг до SE, и вы получаете 17-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, черные рейлинги на крыше, передний центральный подлокотник с вентиляционными отверстиями для задних сидений, кожаный руль, регулируемый пол багажника и автомобиль. -зеркало заднего вида с затемнением. Дворники с датчиком дождя и адаптивный круиз-контроль с AEB также доступны на этом уровне вместе с «Car-Net App Connect» - улучшенной системой подключения к телефону и зеркальным отображением.

Volkswagen также представил средний уровень оснащения United.Он основан на отделке SE и добавляет подогрев сидений, передние и задние датчики парковки, заднее защитное стекло, а также уникальные значки и декоративные вставки в приборной панели и дверных панелях.

Уровень отделки салона SEL добавляет немного больше поддерживающих сидений, различные 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, серебристые рейлинги на крыше, двухзонный климат-контроль, передние и задние датчики парковки, а также улучшенную информационно-развлекательную систему со спутниковой навигацией. Также включена обновленная услуга Car-Net.

Top-spec R-line добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски и множество обновлений внутреннего и внешнего стиля, а также стандартную 10.Цифровая приборная система с 3-дюймовым дисплеем Active Info Display.

Чтобы посмотреть альтернативный обзор последнего внедорожника Volkswagen T-Cross, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Компактный внедорожник, сделанный правильно

(Pocket-lint) - Мы собираемся достичь точки, когда мы должны перестать называть такие автомобили, как VW T-Cross, как внедорожник или кроссовер, и просто признать, что сейчас это всего лишь автомобилей .Столь стремительный рост спортивного софтроадера был настолько стремительным, что компании не могут достаточно быстро найти другую модель.

Добро пожаловать в VW T-Cross, который вписывается под T-Roc в линейку VW из пяти моделей внедорожников. Это примерно на 54 мм длиннее, чем у VW Polo, так что это мягкий ход, сделанный в небольших масштабах. В то же время этот небольшой внедорожник становится все более привлекательным - и если вы когда-нибудь задумывались, как VW стал таким популярным, вам не нужно искать дальше этого.

Конкуренция за компактные внедорожники

Компактные внедорожники появились со всех сторон и с разной степенью успеха.Такие модели, как Mini Countryman, Kia Stonic или Ford Kuga, предлагают вам более высокую плавность хода, большую видимость, кузов, который предполагает, что вы слишком спортивный, чтобы водить MPV (многоцелевой автомобиль или, на самом деле, `` минивэн '', как они становятся сегодня), и много очарования.

Pocket-lint

VW T-Cross, кажется, занимает трудное положение рядом с существующим T-Roc - он находится на той же платформе MQB, но, в отличие от T-Roc, для 4Motion не будет никакого варианта. T-Cross просто не предназначен для полноприводного использования, а больше ориентирован на жителей города.

Задняя часть этого небольшого внедорожника также имеет квадратную форму немного больше, чем T-Roc, поэтому он более утилитарный и менее спортивный, но внешний вид VW неплохо выглядит - мы видим, что это популярный вариант в этой ценовой категории.

Есть еще одна интересная деталь о T-Cross: он также появится на платформе MEB как ID Crozz. Хотя эта электрическая модель, запуск которой запланирован на 2020 год, была замечена с немного более радикальным дизайном в концептуальной форме, мы подозреваем, что серийная модель будет больше похожа на электрическую версию того, что вы видите на этой самой странице.

Pocket-lint

Металлические складки, углубления на поверхности и отличительные признаки от других более крупных моделей VW SUV составляют дизайн T-Cross, но есть несколько необычных вариантов, которые вы также можете выбрать для настройки, как это видно на этой модели Energetic Orange, с оранжевым подсветка сплавов и обкатка салона. Здесь представлена ​​комплектация SE стоимостью 22 720 фунтов стерлингов при испытании.

Выбранная вами отделка имеет некоторое отношение к внешнему виду, с верхней отделкой линии R - изображенной ниже в Makena Turquoise (цена 26 735 фунтов стерлингов, как на фото) - помимо других деталей, пороги окрашены в цвет кузова.В списке есть множество опций, которые придадут вашему T-Cross неповторимый вид.

Практичный взгляд на компактные внедорожники

Сядьте на водительское сиденье, и внутреннее пространство T-Cross выходит на первый план. Это компактная модель, но когда садишься за руль, так не кажется.

Правильная высота заметна, и в отличие от Polo, где вы смотрите на дверную ручку Land Rover Discovery, когда выглядываете в окно, здесь вы можете взглянуть на состоятельного владельца этого огромного внедорожника в глаз.Что ж, не совсем так, но по мере того, как линии крыши на наших дорогах поднимаются вверх, VW T-Cross дает вам возможность увидеть, что происходит вокруг вас, в то время как обычные хэтчбеки постепенно затмеваются.

Часть этой возвышенности передается и в задней части автомобиля. Второй ряд достаточно больше, чтобы вместить взрослого взрослого, в основном потому, что сиденья не слишком скручены и есть место для ваших ног и головы. Это выдвижной второй ряд, что означает, что вы можете расширить объем багажного отделения с обычных 385 литров до 455 литров.

Да, не огромная сзади для пассажиров; только немного больше, чем VW Polo. Из-за наклона задних сидений и задней части автомобиля есть небольшая верхняя полка для багажа, поэтому, хотя вы можете убедить собаку сесть сзади, вам будет лучше с чем-то большим, если Fido является приоритетом.

Pocket-lint

Но в центре внимания VW здесь - городской образ жизни. Речь идет о прогулках по городу, где есть место для детей и покупок, и при этом не перегружать тракторами Челси.В этом смысле T-Cross очень подходит для своей цели: более короткий и узкий внедорожник, который будет легче парковать и передвигаться по многоэтажным автостоянкам, чем раздутые конкуренты.

На дороге это очень весело.

Давно прошли те времена, когда валялся полный внедорожник - T-Cross ездит с немного большим воодушевлением. Он не такой посаженный, как хэтчбеки VW, которые сидят немного ниже, но при обычной городской езде не имеет значения, где большинство поворотов заканчивается светофором. На открытой дороге это гарантированная поездка - и впечатляет, учитывая, что под всем этим оранжевым T-Cross скрывает только 1-литровый бензиновый двигатель.

Pocket-lint

Правильно, T-Cross не будет предлагаться с широким выбором двигателей (по крайней мере, изначально), только с двумя версиями 1-литрового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Модель с меньшим энергопотреблением даст вам 95 л.с. (от 16 995 фунтов стерлингов), в то время как более мощный вариант выдает 115 л.с.

95PS сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, и если вы ищете экономию в городе, это, вероятно, именно та модель, которая вам понравится. VW дает официальную комбинированную цифру в 48 миль на галлон, а на тест-драйвах мы разгоняли в среднем 43 миль на галлон, даже не пытаясь быть экономными.Однако вам понадобится более 11 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч, но кто считает?

Обратной стороной меньшей мощности является то, что при движении по автомагистрали или холмам ему приходится работать намного тяжелее, особенно если он загружен на выходные. Как бы то ни было, 95PS будет немного бороться в таких условиях, и при движении в гору вы чувствуете, что ему немного не хватает мощности.

Если это важно, то модель 115PS более удовлетворительна. Это почти так же экономично с топливом - мы разгоняли чуть менее 40 миль на галлон от автоматической версии DSG - опять же, не пытаясь быть экономичным.Эта модель немного быстрее, разгоняется до 100 км / ч за 10,2 секунды. Ни то, ни другое не зажигает мир, но для компактного внедорожника это не важно.

Pocket-lint

Вариант DSG поставляется только с двигателем 115 л.с., что делает его более дорогостоящим предложением, но есть также вариант с плавной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач для двигателя 115 л.с., который может быть естественным выбором - особенно если вы живете города, где переключения передач могут происходить реже, и вы хотите снизить цену.

Но T-Cross в целом не чувствует себя вялым.Он сохраняет ощущение легкости хэтчбека, потому что он настолько компактен, и на нем очень весело водить; он чувствует себя связанным, сбалансированным и уместным. Он отражает качество, которое VW придает своим маленьким автомобилям, и это создает очень приятные впечатления.

Впечатляющие технические возможности

Технологии, ориентированные на потребителя, улучшают качество автомобилей. Когда-то считаясь прерогативой высокого класса, производители вскоре поняли, что именно более молодые покупатели говорят, что удобные функции, такие как USB-порты и совместимость со смартфонами, являются препятствием для сделки.VW знает это и имеет все возможности для поддержки пользователей современных гаджетов.

На стандартном уровне в S-версии есть Bluetooth. Это будет поддерживать звук на некоторых устройствах, но чтобы получить App Connect, который позволяет Android Auto и Apple CarPlay через кабельное соединение с вашим смартфоном, вам понадобится система Discover Navigation, которая стоит 750 фунтов стерлингов. Переходите на SE, и вы получаете приложение App Connect в качестве стандартного в системе Composition Media, что означает, что вы можете подключать свой телефон и полагаться на его приложения и услуги.

Основой информационно-развлекательной системы является 8-дюймовый дисплей в центре, который интуитивно понятен и прост в использовании, с переходом на органы управления на рулевом колесе. Большинство физических кнопок предпочитают емкостные, но центральное расположение и размер элементов управления делают их удобными в использовании на ходу.

В каждом разделе вы обнаружите, что многие элементы управления не отображаются на экране, а появляются только тогда, когда вы обращаетесь к дисплею. Появится нижняя строка с соответствующими опциями, и это будет гладко.

Для тех, кто хочет немного больше технологий, есть Active Info Display, стандартный для отделки R-Line, который дает вам 10,25-дюймовый цифровой дисплей водителя, который можно настраивать. Выбирайте отделку SE, и это вариант всего за 375 фунтов стерлингов, и он добавляет много технического удовольствия.

Помимо развлечений, в стандартной комплектации имеется полный набор функций помощи водителю, таких как обнаружение пешеходов, помощь при переходе с полосы движения и обнаружение слепых зон, а также многое другое.

Все это сводится к ощущению изысканности.Возможно, вы сидите во внедорожнике в нижнем эшелоне предложений VW, но все равно есть много привлекательности. Конечно, вы сравниваете тканевые сиденья, а не текстуру кожи - и большая часть внутренней отделки также сделана из более жесткого пластика - но VW выполняет все это, не выглядя и не чувствуя себя дешевым. Вот в чем настоящая красота.

Вердикт

VW T-Cross выходит в один из самых конкурентных сегментов рынка внедорожников.В глубине души это софтроадер, предназначенный для тех, кто живет в городах, кому нужен внешний вид внедорожника и дорожный просвет, но без претензий на то, что он собирается провести свою жизнь в зеленых полосах движения.

T-Cross привлекает множество людей. Выбор эффективных двигателей снижает выбросы и затраты на топливо - даже если тем, кто хочет нулевых выбросов, придется дождаться ID Crozz, - в то время как доступная цена делает его легким выбором для тех, кто вместо этого рассматривает хэтчбек.

T-Cross многого не делает, но это часть его привлекательности: он попадает в золотую середину и, следовательно, должен иметь широкую привлекательность.

Альтернативы, которые следует рассмотреть

Pocket-lint

Kia Stonic

В то время как VW имеет тенденцию предлагать вам множество вариантов, которые позволят увеличить стоимость вашего автомобиля, у Kia есть более простой подход, дающий вам много возможностей для каждого уровня отделки салона. Как и T-Cross, Stonic не предлагает широкий выбор двигателей, но у него есть спортивный вид софтроудера.

Pocket-lint

Nissan Qashqai

Qashqai немного больше T-Cross, но для многих это выбор, когда речь идет о семейном внедорожнике. Он отличается дружелюбной индивидуальностью внедорожника, практичностью и некоторыми все более изощренными технологиями. Это немного дороже, хотя из-за большего размера.

Написано Крисом Холлом.

2020 VW T-Cross Sneak Peek

Я приехал на фестиваль Volksfest 2020 в Брисбен на выходных, чтобы влюбиться во все старые классические Volkswagen Kombis и Beetles! Только чтобы найти там новые внедорожники VW T-Cross и T-Roc, чтобы я мог их исследовать!

Конечно, моей дочери понравилось смотреть всю выставленную классику!

В то время как моей девушке нравилось узнавать о старых автомобилях с двигателем сзади и передним багажником, как у Tesla 21-го века, я не мог упустить возможность осмотреть последние внедорожники VW для BabyDrive за несколько месяцев до их появления. попали в автосалоны! Итак, посмотрим, как поживает новый внедорожник VW T-Cross…

С внешним видом миниатюрного Tiguan VW T-Cross сидит выше, чем T-Roc большего размера, но также короче по длине, так что он похож на внедорожник, эквивалентный Polo.У T-Cross довольно необычный интерьер с узорчатой ​​обшивкой приборной панели…

… а также узорчатую обивку сидений.

T-Cross имеет мультимедийный экран хорошего размера с Apple CarPlay и Android Auto.

Сзади сиденья также интересны узорами и контрастными панелями. Все это заднее сиденье сдвигается вперед и назад, чтобы распределить пространство для ног и багажника по мере необходимости. Когда задние сиденья находятся в крайнем переднем положении, сзади будет мало места для ног.Я с нетерпением жду возможности проверить, как детские сиденья будут работать с этим.

На этом примечании, есть точки ISOFix на двух внешних сиденьях внутри пластиковых направляющих.

В задней части обоих передних сидений есть карманы для карт, а модель, на которую я смотрел, не имела задних вентиляционных отверстий, но имела два порта USB для задних пассажиров.

Немного похоже на VW Polo, багажное пространство в VW T-Cross немного ограничено, и я обнаружил, что с задними сиденьями в самом дальнем положении спинки одиночная коляска поместится на боку, а не на ровной поверхности.Вокруг него было место для нескольких сумок с покупками.

На спинке задних сидений есть три фиксатора верхнего страховочного троса внутри пластиковых направляющих, которые приятно и легко подсоединяются.

Пол багажника T-Cross опускается примерно на 10 см, так же, как в VW T-Roc, который отлично подходит для размещения в багажнике больших собак, детских колясок и прочего.

Я с нетерпением жду возможности провести полное тестирование BabyDrive для внедорожника VW T-Cross, когда он выйдет в конце этого года, и опробовать его вместе со своей семьей.Взгляните на новый VW T-Roc.

Чтобы узнавать, когда публикуются новые обзоры, подпишитесь на рассылку новостей BabyDrive по электронной почте.

Крутой маленький кроссовер с сильными корнями Polo

Ясно, что кто-то в Volkswagen очень любит Кара Делевинь. Конечно, больше, чем последний кроссовер компании.

Хотите узнать больше о T-Cross? Что ж, если вы зайдете на сайт VW, вам придется пробираться через много Cara, чтобы хоть мельком увидеть машину.

На важнейшей целевой странице T-Cross есть галерея из 21 изображения. Кара играет на барабанах, Кара выглядит угрюмой, Кара в летной куртке. Далее в фотоколлеке есть портрет какой-то случайной пары с декоративным освещением. Понятия не имею, кто они. Позже появляется парочка седовласых хипстеров. Возможно, семья фотографа?

Все очень модно и круто, но где же машина? Где Ти-Кросс? Хипстерские фанаты Делевинь взломали VW? Даже когда T-Cross появляется на заднем плане эпизодически, это вряд ли убедительно.Есть одно изображение, на котором один из наших седобородых хипстеров выглядит явно озадаченным, глядя на то, что мы считаем цифровым управлением автомобилем. Вряд ли одобрение на машину.

Это что-то говорит о том, что эта чушь обгоняет двигатель, что эта ерунда сыграет на онлайн-маркетинге одного из крупнейших производителей автомобилей в мире и на том, что должно стать одной из его моделей для массового рынка.

Многие мрачные фотографии Кары сопровождаются вдохновляющими цитатами.«Мода - это храбрость. Нет никаких правил », - говорит она потенциальному покупателю T-Cross. Среди других драгоценных камней - «ритм - это жизнь» и «хорошо потеть».

Очевидно, что кто-то в Volkswagen глубоко влюблен в Кара Делевинь. Конечно, больше, чем последний кроссовер компании T-Cross.

Хорошо, полезно знать. Еще она говорит нам: «Там, где царит хаос и стресс, я спокоен». Это должно обеспечить ей место в совете директоров VW Group.

Ясно, что теперь мы так же виноваты, как и чрезмерно возбужденный маркетинговый отдел VW, в том, что зациклились на Каре, а не на T-Cross, так что вернемся к машине под рукой. В конечном итоге мы имеем высококлассную версию впечатляющего Polo.

В разгар масштабного натиска продуктов, в основном сосредоточенного на чрезвычайно важном диапазоне электромобилей, которые появятся следующим летом, разрезание ваших устоявшихся инженерных разработок имеет полный смысл.И Polo - это лучший рецепт.

Даже на все более переполненной автостоянке кроссоверов, корни Polo этого автомобиля вызывают сильную похвалу.

Не тратя целую неделю на машину, можно с уверенностью сказать, что сообщение T-Cross мы получили довольно быстро. Раскрасьте его в бирюзовый цвет и приклейте обтянутую спандексом модель двадцатилетия, растягивающуюся, в душе она все еще поло. Наверное, поэтому компания и позвонила Каре с ее вдохновляющими цитатами.Сюжетная линия T-Cross довольно обычная.

Честно говоря, это красивый автомобиль, хотя для того, чтобы правильно продемонстрировать язык стиля внедорожника VW, требуется более крупный T-Roc. Внутри и цветовые контрасты сохраняются, но это снова один из лучших интерьеров на рынке. От стеклянного сенсорного дисплея до ручного управления - все соответствует стандартам компании. Это черта, которая распространяется на бренды VW Group, и то, за что они не всегда получают достаточную оценку.

Даже на все более переполненной автостоянке кроссоверов, корни Polo этого автомобиля вызывают сильную похвалу. Он достаточно динамичный и приводится в движение - желательно - превосходным 1-литровым бензиновым двигателем TSI с турбонаддувом.

Мы хвалили этот двигатель и раньше, но стоит повторить еще раз: это маленькая жемчужина. Быстрый, отзывчивый и в то же время не шумный, бензиновый вариант для T-Cross очевиден.Есть дизельный 1,6-литровый, но непонятно, зачем вам это нужно. Он предлагает лишь незначительно больший крутящий момент, он значительно медленнее, как минимум на 100 кг тяжелее и, в соответствии с новыми правилами выбросов WLTP, имеет более высокий рейтинг CO2.

1-литровый бензин доступен в двух вариантах: 95 или 115 л.с., последний с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG. В комплектации второго уровня автоматическая трансмиссия добавляет к цене 1900 евро, поэтому, если вы едете только в городе, это может иметь смысл, но шестиступенчатая коробка передач работает плавно и позволяет максимально эффективно использовать маленький двигатель.

1-литровый бензиновый T-Cross выпускается в двух вариантах: 95 или 115 л.с., последний с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG.

А вы, скорее всего, будете городским или пригородным, ведь это переднеприводный кроссовер. Если вы хотите окунуться в грязь на бездорожье, лучше поискать где-нибудь в другом месте (впечатляющая Suzuki Vitara - отличная отправная точка).

Объем багажного отделения составляет 385 литров, при сложенных задних сиденьях можно открыть до 1281 л.А сзади есть приличное место для ног, чему способствует более высокая посадка.

T-Cross входит в многолюдное поле, где живут его двоюродные братья. Для экономных, Seat Arona, вероятно, имеет больше смысла, в то время как Citroen C3 Aircross - причудливая альтернатива и, безусловно, выбор комфорта. Между тем Hyundai Kona неплохо сочетает в себе обе эти черты.

Во всем хорошем маркетинге T-Cross есть изъян: у многих ирландских фанатов Делевинь нет свободных денег, чтобы выложить 25 000 евро или больше на новую машину.И если они это сделают, они, вероятно, захотят что-то более экологичное, чем бензиновый или дизельный кроссовер, даже если он действительно идет в комплекте с Кары.

Большинство новых маленьких кроссоверов, которые мы видим на дорогах, ездят на старых, пустых гнездах. Они могут быть хипстерами сами по себе, но им потребуется больше, чтобы убедить их расстаться с несколькими тысячами евро, чем несколько дерзких снимков машины позади Кара. И они могут даже заметить тот факт, что они могут просто выбрать такой же стильный и просторный хэтчбек Polo менее чем за 20 000 евро.

VW T-Cross 1.0 TSI R-Line: Низкий уровень
  • Двигатель Бензиновый двигатель BlueMotion объемом 999 куб. См. Мощностью 115 л.с. и крутящим моментом 200 Нм
  • 0-100 км / ч 10,2 секунды
  • CO2 - WLTP (налог на двигатель) 140 г / км (200 €)
  • Расход топлива (WLTP, смешанный) 6,3 л / 100 км (44,8 миль на галлон)
  • Цена 34 538 евро за R-Line в ходе тестирования (от 22 495 евро)
  • Вердикт Веселый маленький кроссовер, омраченный собственной шумихой, и более доступный хэтчбек Polo

Volkswagen T-Cross не дойдет до Северной Америки | Автомобильные новости

За последние годы Volkswagen представил ошеломляющее количество прототипов внедорожников, которые планирует добавить в свой модельный ряд.Но любителям VW в Северной Америке придется довольствоваться тем, чтобы проверить их в Интернете, потому что большое количество этих моделей не пересекут Атлантику, чтобы попасть на наши рынки.

В случае с небольшим внедорожником T-Cross многие подозревали, что он не доберется до Северной Америки; Конечно, автопроизводитель только что подтвердил, что модель будет ограничена зарубежными рынками. Во многом это объясняется ее размерами: модель считается слишком маленькой для нашего (как, например, американского) рынка. Высокая запрашиваемая цена, которую на него возложат, оказавшись по эту сторону океана, также считается слишком высокой, чтобы привлечь достаточное количество потребителей в Северной Америке.

На самом деле мы не знаем, каковы будут точные размеры T-Cross, но Volkswagen заявляет, что модель впишется в линейку под новым T-Roc, который похож на Jeep Renegade и является еще одной моделью, которая не будет появляться в дилерских центрах VW в Северной Америке.

Не то, чтобы Volkswagen лишился планов относительно своего списка внедорожников здесь. В марте этого года компания подтвердила, что мы можем ожидать еще один новый внедорожник, который появится под Tiguan, который будет предлагаться в нескольких регионах по всему миру, за исключением Европы, где T-Roc будет играть роль автомобиля. младший брат Тигуана.

Эта новая безымянная модель станет третьим внедорожником Volkswagen, который будет продаваться на нашем рынке, после Tiguan и Atlas, которые, кстати, были названы нашим среднеразмерным внедорожником 2018 года. Хотя, если вы расширите определения, вы можете считать Golf Alltrack полезной моделью…

Это еще не все; еще один внедорожник планируется для североамериканского континента. Это будет пятиместная версия Atlas, представленная как концепт Atlas Cross Sport прошлой весной в Нью-Йорке. Если и когда эта версия появится на рынке, общее количество внедорожников VW увеличится до четырех.

Ожидается, что оба новых североамериканских внедорожника, упомянутых выше, будут готовы к концу этого десятилетия.

К 2020 году картина, касающаяся модельного ряда Volkswagen как в Северной Америке, так и в Европе, должна стать намного более ясной.

Обзор VW T-Cross: TDI

► Протестирован новый Volkswagen T-Cross
► Последний кроссовер VW, опоры Polo
► Родственный брат Seat Arona и Skoda Kamiq

Volkswagen умеет выпускать автомобили, которые не самые вдохновляющие, но очень, очень хорошие - и этот T-Cross - фантастический тому пример.Он присоединяется к T-Roc, Tiguan и Touareg в постоянно расширяющейся и, вероятно, очень прибыльной линейке внедорожников VW, и да, он отлично справляется со своей задачей.

Объясните семью Т?

T-Cross - самый маленький внедорожник Volkswagen в модельном ряду, заимствовавший его днище у VW Polo. Он построен на той же платформе (MQB A0, поклонники кода), что и Seat Ibiza и Audi A1, и является сестрой Seat Arona и грядущей Skoda Kamiq.

Хотя T-Cross на самом деле очень похож по размеру на T-Roc (который построен на платформе, связанной с Golf), VW продает T-Cross как более практичный и ориентированный на семью автомобиль из этих двух.Между тем, T-Roc позиционируется как более модный и молодежный автомобиль, хотя в этих глазах T-Cross выглядит более смелым автомобилем. Volkswagen ожидает, что T-Cross понравится молодым семьям, а также нескольким пожилым клиентам из-за его высокой крыши и высокого положения водителя.

Все варианты T-Cross будут переднеприводными; его основы, полученные от Polo, не позволяют использовать полный привод, и, кроме того, это скорее городской кроссовер, а не внедорожник.

По сравнению с Polo, T-Cross стоит на несколько тысяч фунтов больше, в зависимости от комплектации и спецификации, и в целом сопоставим с T-Roc, хотя T-Roc доступен с более широким диапазоном двигателей.

На момент запуска T-Cross стоит от 16 995 фунтов стерлингов и превышает 25 тысяч фунтов стерлингов за флагманскую комплектацию R-Line с коробкой передач DSG.

Другие обзоры автомобилей от журнала CAR

Каким VW T-Cross нравится водить?

Вы сидите выше, чем в Seat Arona, и он больше похож на внедорожник, чем на высокий хэтчбек.

Как и ожидалось, его управляемость в остальном похожа на Arona, хотя, возможно, есть немного больше крена корпуса. Он посаженный и цепкий, а также очень устойчивый на автомагистралях, с необычно уверенным ощущением привязанности для небольшого, высококлассного автомобиля.

Это отчасти из-за подвески, которая кажется, что она была настроена относительно жестко. Качество езды в основном плавное, но немного дрожит на ухабистой дороге, что вы чувствуете больше как пассажир, чем как водитель. Этот автомобиль был в верхней отделке R-Line и ездил на 18-дюймовых колесах (модели S начального уровня - на 16-дюймовых, а автомобили SE и SEL среднего уровня - на 17-х) с относительно высокопрофильными шинами. Все автомобили ездят на пассивных амортизаторах; адаптивы недоступны.

Утонченность впечатляет.Низкий дорожный шум, и двигатель на удивление тихий, особенно для трехцилиндрового.

Работает ли уменьшение размеров? Объяснение ставок налога на автомобили в Великобритании

Да, двигатели. Какие есть варианты?

T-Cross выпущен с доступным только с одним 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем (как показано на различных других автомобилях VW Group, включая Polo и Ibiza), с двумя вариантами выходной мощности: 94 л.с. или 113 л.с. - и теперь есть и дизель. Первый доступен только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как версия мощностью 113 л.с. может быть оснащена либо шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением.

Сначала мы протестировали версию 1.0 мощностью 113 л.с., которой достаточно для габаритов автомобиля. Можно подозревать, что версия на 94 л.с. может показаться немного плоской. Однако это тихий двигатель, особенно в круизе, и очень плавный для трехцилиндрового двигателя.

Мы протестировали оба варианта коробки передач; DSG чувствует себя хорошо откалиброванным, с прогрессивной подгонкой по городу и длинной высшей передачей для автомагистралей, в то время как шестиступенчатая механическая коробка передач имеет гладкое, хорошо демпфированное ощущение, которое характерно для большинства современных продуктов Volkswagen.

Насчет дизеля? 1,6-литровый двигатель изначально не предназначался для берегов Великобритании, но мы рады, что он прибыл. Он тихий, почти без шума на холостом ходу, и хотя семиступенчатая коробка передач, которую мы использовали, была нерешительной на более низких скоростях, мы все же находили ее быстрой, когда это было необходимо. Конечно, этому помогает дизельный крутящий момент в 184 фунт-фут, который дает вам более чем достаточно тяги для езды по городу, а также для круизов по автомагистралям.

Как внутри?

Винтаж Volkswagen. Это чистое, утилитарное место, в котором есть все, что вам нужно, по этой цене.С точки зрения стиля, он невероятно похож на Polo во многих отношениях, с в высшей степени разумной эргономикой и угловатым стилем. Все довольно трезво, хотя есть несколько ярких панно, которые оживят его.

Благодаря приподнятой точке бедра он кажется больше, чем супермини, и в целом атмосфера относительно престижная, но качество пластика разочаровывает.

Верхняя поверхность приборной панели и облицовка передней стойки более царапаются, чем Grandmaster Flash, и звучат глухо при нажатии на них.Дверные карты сделаны из того же материала, без какой-либо тканевой отделки, даже на моделях R-Line высшего уровня, что, возможно, немного разочаровывает для автомобиля, который стоит в среднем 20 тысяч фунтов стерлингов в его самом выгодном облике.

Но в остальном он хорошо обставлен. Окружающее освещение является стандартным - модификация, которая начинает фильтровать от более дорогих моделей к более мелким массовым автомобилям на рынке, - и потрясающая аудиосистема Beats является опцией.

Сиденья во всех уровнях отделки салона выглядят привлекательно и комфортно, но можно добавить немного дополнительной боковой поддержки; При спешке преодолевайте перекресток, и вам нужно будет собраться с силами, чтобы не столкнуться с пассажирами, у которых нет ручек на рейлингах на крыше.

Два верхних уровня отделки салона получают восьмидюймовый сенсорный экран посередине с совместимостью со смартфонами, а версии R-Line получают четкую настраиваемую цифровую приборную панель Active Info Display. Глянцево-черная пластиковая окантовка помогает двум экранам визуально соединиться, и под средним экраном все еще есть ощутимая небольшая часть физических распределительных устройств для элементов управления кондиционером. Для простоты использования это одна из самых интуитивно продуманных кабин, которые сейчас продаются.

Традиционалисты радуются: есть нормальный физический рычаг ручного тормоза с любой коробкой передач, и все еще есть место для двух подстаканников рядом и отсека для хранения сзади.

Насколько практичен VW T-Cross?

Это может быть связано с Polo, но T-Cross кажется значительно больше.

При длине 4,1 м T-Roc на 55 мм длиннее Polo, а его модульная платформа позволила значительно сдвинуть переднюю ось вперед, освободив больше внутреннего пространства.

Колесная база T-Cross 2,5 м велика по сравнению с общей длиной, и шестифутовый пассажир может сидеть позади шестифутового водителя. Однако пространство на задних сиденьях посередине ограничено, как у Polo и Ibiza.Его лучше всего приберечь для случайного использования, а T-Cross лучше всего подходит для использования в качестве четырехместного автомобиля, чем пятого.

Его особенность - сдвижное заднее сиденье, входящее в стандартную комплектацию для всей линейки, адаптированное от VW Tiguan. Благодаря 14-сантиметровой подвижности он может освободить дополнительное место в багажнике до общего объема 445 литров при выдвинутой скамье полностью вперед и 385 литров при полном ее заднем положении. Для контекста, T-Roc имеет фиксированный объем объемом 445 литров.

Задние сиденья складываются в пропорции 40:60, а складывающееся переднее пассажирское сиденье позволяет загружать более длинные предметы.Багажник с регулируемой высотой установлен на всех моделях S

, кроме базовой.

И USB точек в изобилии; два для передних пассажиров и два для задних.

Что еще мне следует знать?

Платформа MQB A0 включает в себя множество систем активной безопасности. Есть некоторые улучшения по сравнению с аналогичными системами, установленными на Polo; Радар / система камеры Front Assist может обнаруживать, например, велосипедистов, а также автомобили и пешеходов.

Lane Assist и Light Assist (автоматический дальний свет) используют одну и ту же переднюю камеру в лобовом стекле.Первый не совсем то же самое, что средство удержания полосы движения в Passat, автоматическое управление автомобилем по постоянной траектории; вместо этого он вмешивается только в том случае, если съезд с полосы неизбежен. Чтобы Euro NCAP был доволен, он всегда автоматически включается каждый раз, когда вы заводите автомобиль, но его можно быстро отключить, нажав пару кнопок на рулевом колесе.

T-Cross доступен в 12 цветах, некоторые из которых явно яркие, а соответствующие оттенки для колес и приборной панели доступны в качестве опции.

Автомобиль мирового уровня, автомобили для европейского рынка будут производиться в Памплоне, а также готовятся к производству в Южной Америке и Китае.

Вердикт

T-Cross совершенно неинтересен и мало что предлагает в этой области, но его привлекательность очевидна.

Совершенно простой и интуитивно понятный в управлении, практичный для своего размера и стильный, с большим характером, чем у многих других кроссоверов группы VW, а также демонстрирует более взрослую атмосферу, чем, например, более необычный Nissan Juke или Renault Captur.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *