Тигуан 2019 дизель автомат отзывы: Все минусы Фольксваген Тигуан 2019-2020 — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Отзывы владельцев Volkswagen Tiguan (Фольксваген Тигуан) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Volkswagen Tiguan

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

Дизель, малый расход, низкий налог, отличная динамика, высокая надежность, неплохие внедорожные качества.

Недостатки:

Дорогие запчасти. Например лампочка дальнего света у официалов стоила 10 000. Сейчас наверное еще дороже.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Tiguan

Достоинства:

динамика , расход , с одной стороны компактный в тоже время места достаточно и впереди и сзади

Недостатки:

чуть больше бы багажник

Отзыв об автомобиле Volkswagen Tiguan

Достоинства:

Пользуюсь пол года. Машина так себе.

Недостатки:

Ветровой шум со стороны водителя. И никто не хочет устранять

Отзыв об автомобиле Volkswagen Tiguan

Достоинства:

Комфортный,тихий,быстрый,удобный. Возможность чиповки без проблем для двигателя.

Недостатки:

Нет.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Tiguan

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.

— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

Удобный, тихий, мягкий, экономичный, динамичный…

Недостатки:

Нет

Отзыв об автомобиле Volkswagen Tiguan

Достоинства:

Стильный автомобиль ,дизель 2.0. пробег 1350 км ,по компьютору расход по трасее с пробками и движением по городам Рф 5.6 л.

Недостатки:

Бестолковый и маленький багажник,что не соответствует завленному производителем объему,ВЫП на трассе может сыграть злую шутку на обгоне,прежде чем обогнать .надо десять раз расчитать

Отзыв об автомобиле Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Владею и балдею. Очень низкий расход, до 100 км в час легко выбираюсь из 6 лна 100км. 9мая вечером ехал по мкаду и поивез 5,5лна 100км. Гоняю по платной Москва Воронеж, 135 кмч ест 7,5. Салон прекрасный, климат песня.

Недостатки:

Жестковат, багажник впритык.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Tiguan

Достоинства:

Отличный автомобиль за свои деньги

Недостатки:

Жесткий по подвеске, мало места в багажнике

Отзыв об автомобиле Volkswagen Tiguan

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.

— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

Комфортный, экономичный, шустрый

Недостатки:

Жестковатая подвеска

Отзыв об автомобиле Volkswagen Tiguan

Достоинства:

Компактный, экономичный

Недостатки:

Маленький багажник

Отзыв об автомобиле Volkswagen Tiguan

Достоинства:

Нет.

Недостатки:

С 1,4 TSI ломучее гавно

Отзыв об автомобиле Volkswagen Tiguan

Достоинства:

Достойное оснащение, есть все что нужно

Недостатки:

Высокие цены на допоборудование

Отзыв об автомобиле Volkswagen Tiguan

Достоинства:

Классный городской кросовер. В меру большой, в меру компактный. За 4 года не поменял ничего! Даже щетки дворников, и все лампочки родные. Чистые пороги — серьезный +.

Недостатки:

Да жестковат. При агресивной езде по городу 11литров — дизель 2.0. По трасе в режиме 140–180км — 8,5 литров.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Tiguan

— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

Нормальная, просторная машина. Клиренс высокий, посадка за рулём.

Недостатки:

Маленький багажник.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Tiguan

Достоинства:

Хорошо едит

Недостатки:

Все остальное

Отзыв об автомобиле Volkswagen Tiguan

Достоинства:

нет

Недостатки:

куча

Отзыв об автомобиле Volkswagen Tiguan

Достоинства:

Тигуан меня поразил удобством и продуманностью салона, просторными креслами, что спереди, что сзади, великолепной трансформацией салона, прекрасной управляемостью, хорошей шумоизоляцией. Качество отделочных материалов неподражаемо (после Волги и Хёндая).Низкий расход топлива. резвый.

Недостатки:

Короткие передачи. Из-за малого объема двигателя, не раз глох при трогании (не хватает мощи на трогание при оборотах близких к холостым, нагнетатель не успевает).Двигатель очень нежный, с малым запасом прочности, неходкий в наших условиях. Подвеска невыносливая, разбивается к 40 тыс. даже при бережной езде. Салон прогревается очень плохо, постоянно иней снутри на лобовом стекле при t ниже 10 гр., часто леденеет кнопка багажника вначале весны(переходы t через 0). Электрика часто глючит.

Фольксваген Тигуан дизель отзывы владельцев 2020

Фольксваген Тигуан нашел своего покупателя в нашей стране. У большинства владельцев транспортное средство вызывает исключительно положительные впечатления. Тем не менее, есть и такие, кто указывает на недостатки авто. Рассмотрим отзывы владельцев, плюсы и минусы модели, о которых говорят реальные собственники авто.

Фольксваген Тигуан на дизельном топливе

Фольксваген Тигуан на дизеле привлекает потенциальных потребителей своей экономичностью. По заявления производителя, расход горючего составляет около 6 л. Некоторые отнеслись к таким постулатам скептически, как народная мудрость гласит – доверяй, но проверяй. Тем не менее, многих водителей в авто привлекает техническая начинка и внешние данные.

Александр, Москва

Характеристики – 2017 год, 2,0 дизель, полный привод, автомат в 6 ступеней

Когда выбирал авто, на одно из первых мест ставил экономичность машины. Изначально модель привлекла в плане расхода топлива. Выбирал не долго, взял по совету друга, который несколько месяцев назад прикупил себе дизельный Тигуан.

Коробка передач – автомат. Механическая трансмиссия для дизеля оказалась недоступна. Конечно, 6 л на сотню, это не рекорд экономичности. Есть модели, которые расходуют меньше топлива. Однако в данном случае речь идет о кроссовере. Его коэффициент сопротивления значительно больше легковушки, а это сильно влияет на экономичность.

Ехать на авто комфортно. Скорость поддерживается автоматически за счет круиз-контроля. Существует три скоростных режима – 90, 110, 130 км в час. В теплое время езжу при работе двухзонной климатической системы.

При условиях езды в 90 км в час показатель на бортовом компьютере показывает расход топлива в пределах, которые заявлены производителем. При увеличении скорости до 110 км в час расход горючего вырастает до отметки в 8,1 л. Но при этом и количество времени, чтобы добраться до конечного пункта, сокращается. При скорости в 13 км в час расход горючего составляет чуть больше 10 л. То есть при увеличении скорости, количество расхода вырастает в разы.

Во время езды в салоне комфортно. Гул шин в салоне почти не слышно. Независимо от условий, автомобиль достойно ведет себя на дороге. Он динамичный, легкий, комфортный и просторный в управлении. На нем очень удобно ездить в городских условиях, но с бездорожьем авто также справляется довольно неплохо.

Поделиться ссылкой:

плюсы и минусы Volkswagen Tiguan

Купив Tiguan 2015р новим за акц.ціною під час розпродажу, незабаром мали випускати друге покоління, тому віддавали дешевше на 12% — 40 тис дол,стара ціна 45 тис.
Авто привабило зовн.виглядом, якістю оформлення інтер\’єру, принаймні в тій комплектації, що вибрав — Extreme Life, а також набором опцій у цій компл.- з найцікавіших, то поворотні біксенонові фари, повний привід, камера задн.вигляду,парктроніки,коробка — класичний автомат гідротрансформатор Aisin, салон алькантара, дзеркала складаються, задній ряд сидінь регулюється вперед-назад, offroad передній бампер, 17 диски.
Що сподобалося в експлуатації — дуже приємна вражаюча динаміка як для такого авто, для офіційно заявлених 10 сек 0-100 і 140 конячок на 2л дизелі їздив він дуже достойно, набір швидкості особливо 0-60 цілком достатньо для пересічного користувача і дозволяє залишити позаду 90% всіх авто, принаймні в умовах України. Сподобалася робота клімат контролю, швидко прогрівається взимку і охолоджується влітку. Клімат працює стабільно і не задуває потоками повітря як звичайний кондиціонер чи пічка. Варто похвалити як авто тримається на дорозі — впевнено і чітко тримає трасу — все таки маса близько 1700 кг, а також керованість — бездоганно слухається. Також варто відзначити якісну роботу системи курсової стійкості — у Карпатах неодноразово рятувала нас на засніжених дорогах від втрати керування і шансу опинитися у кюветі або в ущелині попід горою. Звичайно, якщо ви не будете економити і купите зимові шини з преміум сегменту. І ще дуже добре вигрібає зі снігових заметів, ніколи не мав проблем з цим питанням. Кліренс, відповідно, теж цілком пристойний як для зими гребти зі снігу, так і для літа — заїхати на будь-який бордюр в умовах міста. Гальма середнього рівня, працюють у більшості випадків достойно, але хотілося би трохи кращого зчеплення і реагування. Були випадки, коли пару раз ледве не заїхав у бампер переднього авто через те, що воно гальмувало більш ефективно.
Що не сподобалося після 3.5 років експлуатації:
1. звук двигуна — реально дизельний трактор, я розумію,це найпопулярніший у Європі диз.двигун 2.0TDI — його куди тільки не ставять,на Пасат,Кадді,Гольф,Шаран,Октавію,Сеати — АЛЕ! — він мене почав нервувати і дратувати після пари років, можливо, то якесь суб\’єктивне враження, мені почало здаватися, що він все голосніше працює, особливо на початкових розгонах.
2. шумоізоляція — хоча й автоблогери хвалять його — мабуть, в рамках класу — але моя думка,це фальшива похвала — досить паршива ізоляція, на швидкостях 140+ досить складно висидіти довгу дорогу, давить на вуха і голова тріщить півдня після поїздки.
3. багажник малуватий, як для сімейного авто.
4. тупенький і не особливо якісний мультимедіа центр — екран хоч і сенсорний, але торкатися його треба із зусиллям, ніби придавлювати пальцем, кольоропередача так собі, хоча для радіо і камери заднього вигляду було достатньо.
5. два рази за цей час довелося звертатися на сервіс через «чек» — промивали паливну систему і міняли фільтр, заправлявся на ОККО і ВОГ — але нехай це буде недолік не авто, а нац.мереж заправок.
6. неплановий ремонт, зненацька обламався патрубок біля радіатора охолодження коробки і все масло витекло на землю — завод на щастя визнав це гарантійним випадком і оплатив ремонт у вартості 600 євро — запчастини плюс робота.
Витрати на ТО були порівняно незначні, за 86 тисяч пробігу пройшов 6 ТО — вартістю від 2200 грн за перше до 22 тис за найдорожче. Сумарно за 3.5 роки на ТО та супутні матеріали витрачено близько 100 тис грн. Але це враховуючи заміну всіх гальмівних колодок на 45 тис передні і 60 тис задні, стійки роздовбуються від наших доріг, амортизатори передні двічі мінялися, стійки стабілізатора, підшипники опори амортизатора, саж.фільтр двічі, масло коробки на 60 тис пробігу — не добровільно, а по причині, описаній вище — неплановий ремонт. Після 86 тис на цьому авто не їздив, продав і вирішив спробувати щось інше. Вирішив не випробовувати долю і не катати більше 100 тис.

Отзывы владельцев Volkswagen Tiguan (Фольксваген Тигуан) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Volkswagen Tiguan (Фольксваген Тигуан) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Автомобиль просто чудо. За такие деньги, в этом сегменте, невозможно найти такой надежный и инновационный автомобиль. Единственное, что это надо заменить Андроид — авто (с проводным соединением в 21…

1 комментарий

приятно управлять автомобилем с любым покрытием дорожного полотна (грунтовка,грязь) и когда выходишь из авто в грязную погоду брюки всегда чистые хорошо продумали накладки на двери они защищают…

2 комментария

В целом неплохой автомобиль. Смотрел в сторону КИА Спортридж, при одинаковой комплектации цена почти сравнивается. Тойота РАВ при схожей комплектации значительно дороже.

Описанные мною недостатки…

24 комментария

Очень доволен.Гонял в Москву и Астрахань,Пензу и Саратов в любую погоду и время года без проблем.Второй автомобиль в семье в основном гоняет жена я по выходным.Бензин 98 или 100й,масло Мотюль 5W40…

15 коментариев

Машиной владею с 2012 года (пробег 53 00 км). После опыта владения пассатом Б-4 (WR6 170 л.с АКПП) 1994 года к Тигуану очень бережное отношение. При таком пробеге в 250 000 км машиной очень доволен…

В семье два тигуана,первый 170л.с спорт стайл,и этот 220л.с хайлайт.И один и второй дарят только положительные эмоции .Это универсальные машины которые могут все,особенно 220 кобыл который.Эволюция…

23 комментария

Очень доволен прекрасный автомобиль с 2013 года 2,0 литра 170 лошадок эксплуатирую ни каких проблем не было, и по снежному покрову 30-40 см гонял и осенью по грязи и буксовал но сам всегда выезжал…

2 комментария

Это второй Тигуан. Первый 2015 г.в. рестайлинг. 125 л.с, механика. Первой машиной была Лада Гранта с 2012 по 2015 г. Впечатление о втором Тигуане хуже. Из плюсов: динамика лучше, вид машины, наличие…

46 коментариев

В целом машина классная, вкусная. Комфорт за рулем, динамика и экономичность. Дизель хлопот не доставляет, в салоне его не слышно даже на высоких скоростях. Проблем с зимним запуском не было. Салон…

35 коментариев

После Мазды 6, пришлось привыкать в первые дни к посадке, но отрегулировав сиденье и проехав пару тысяч км, Мазду забыл. Для семьи из 3 человек, более ничего пока и не надо. В багажник три велосипеда…

29 коментариев

Отличная машина, по проходимости танк! Отличная динамика за свои деньги, на трассе при скорости 100-120 с обгоном проблем нет. Удобные сидения, просторно даже с сади для человека ростом выше 190…

15 коментариев

Да полностью. машина отвечает запросам цена качество. при этом чувствуется всё таки превосходство европейской школы над Кореей. продуманность интерьера, наличие трёх зон климата. вещь забавная.

сзади…привет инжинерам VW

75 коментариев

Отличная беспроблемная комфортная машинка немецкой сборки, кузов цинкованный, третий хозяин, обслуживание в фирменном центре. Заменил головное устройство на 8 андроиде, множество программ, навигатор…

32 комментария

Этой моделью мы очень довольны. Перед покупкой слышали отрицательный отзывы в связи с Калужской сборкой. Но как говорится, сам пока не попробуешь, не узнаешь. До этого автомобиля у нас были Гольф…

Во-первых, машина 2018 года. У Вас нет такого года. По другим данным понятия не имею, поэтому нажал, что ни попадя.

31 комментарий

Куплен в 2017г. До Тига был Q3. Поэтому привыкать долго не пришлось и выбор был мучительным по причине финансовых проблем. Рассматривал всё. Мазда сх5 единственный конкурент. Но. Всё не то, ребята…

69 коментариев

Приобретен июнь 2011г. в г.Киев, Салон VOLKSWAGEN Днепровская набережная. Пробег на 1 сентября 2018г. За семь лет эксплуатации расход на обслуживание и ремонт составил: 131 486 грн. (включая НДС), из…

22 комментария

Купил в марте 2014-го никаких проблем, ездил, где только не ездил снег грязь

У меня это второй дизельный Тигуан. Первый был 13 года. Как вы понимаете я фанат. Машина нравиться. Но есть и минусы…

98 коментариев

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

бензина 1.4 (125, 150 л.с.), 2.0 (170, 180, 220 л.с.) и дизеля 2.0 (140, 150 л.с.) на автомате и механике

Volkswagen Tiguan – компактный внедорожник немецкого производства, на конвейере с 2007 года. Машина для российского рынка выпускается в Калуге, а европейская версия производится в немецком Вольфсбурге. Кроме того, сборка модели организована в индийском Аурангабаде. Tiguan базируется на переднемоторной компоновке, однако в более топовых версиях доступен полный привод. Автомобиль конкурирует на рынке с Honda CR-V, Mazda CX-5, Toyota RAV-4, Kia Sportage, Citreon C4 Aircross и Ford Kuga. На сегодняшний день выпускается второе поколение Volkswagen Tiguan. Новая машина дебютировала в 2016 году.

Volkswagen Tiguan двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2007-2011)

Бензиновые:

1,4, 150 л. с., механика, полный, 9,6 сек до 100 км/час, 10,6/7 л на 100 км
2,0, 170 л. с., автомат, полный, 9,9 сек до 100 км/час, 13,5/7,7 л на 100 км

Дизельные:

2,0, 140 л. с., автомат, полный, 10,7 сек до 100 км/час, 9,7/6.3 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2011-2016)

Бензиновые:

1,4, 122 л. с., механика, передний, 10,9 сек до 100 км/час, 8,3/5,5 л на 100 км
1,4, 150 л. с., робот, передний, 9,6 сек до 100 к м/час, 8,9/6 л на 100 км
2,0, 180 л. с., автомат, полный, 9,6 сек до 100 км/час, 11,6/7 л на 100 км
2,0, 210 л. с., робот, полный, 7,3 сек до 100 км/час, 11,8/6,7 л на 100 км

Поколение 2 (2016-н. в.)

Бензиновые:

1,4, 125 л. с., механика, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 8,3/5.4 л на 100 км
1,4, 125 л. с., робот, передний
1.4, 150 л. с., механика, полный, 9,2 сек до 100 км/час, 8,8/5,6 л на 100 км
1,4, 150 л. с., робот, передний/полный
2,0, 180 л. с., робот, полный, 7,7 сек до 100 км/час, 10,6/6,4 л на 100 км
2,0, 220 л. с., робот, полный, 6,5 сек до 100 км/час, 11,2/6.7 л на 100 км

Дизельные:

2,0, 150 л. с., робот, передний/полный

Volkswagen Tiguan отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.4 150 л. с. бензин

Юрий, Пермский край. Машина 2008 года выпуска, со скромным бензиновым мотором объемом 1.4 литра. На деле 150-сильный турбомотор реабилитируется – разгон до сотни за 9-10 секунд, это лучший показатель среди конкурентов. Машина действительно динамичная, и при этом экономит топливо. Заливаю 95-й бензин. В городском цикле можно уложиться в 10 литров на 100 км, на трассе выходит 8-9 литров. Хорошая управляемость и связь с колесами, также отмечу качественный и просторный салон.
Михаил, Екатеринославль. Оптимальный автомобиль с точки зрения соотношения стоимости и характеристик. Мощный 1.4-литровый двигатель, выдает порядка 150 сил. С Тигуаном понял, что скромный рабочий объем – ничего не значит, т к в эпоху даунсайзинга гораздо важнее мощность. Машина потребляет в среднем 10 литров на сотню.
Дмитрий, Кировск. Машина устраивает, оптимальная тачка на каждый день. Езжу с комфортом и не жалуюсь. Сел и поехал, и без каких-либо поломок. Машина работает как часы уже четыре года, тачкой доволен. С 1.4-литровым мотором расход достигает 10-11 литров.
Виталий, Владимирская область. Тигуан – лучший автомобиль на фоне конкурентов. Изначально думал покупать Тойоту РАВ4. Но после тест-драйва обоих авто понял, что надо брать Тигуан – он лучше управляется и быстрее разгоняется, и в целом это более современный авто. 150-сильный 1.4-литровый движок потребляет 10-11 литров на 100 км.
Олег, Смоленск. Автомобиль 2008 года выпуска, я у Тигуана первый владелец. Езжу до сих пор, у 1.4-литровая версия с турбиной. Движок выдает 150 лошадей, что позволяет достигать первой сотни за 10 секунд. Превосходная динамика для кроссовера такого класса. Компактные габариты – достоинство для суетливого города. В салоне относительно просторно, но не более того. Все таки это компактный класс, и есть более вместительные конкуренты. А Фольц более сбалансированный, хоть и больше настроен на водителя, чем на пассажиров. В городском цикле расход составляет 10 литров, на трассе выходит 8-9 литров.
Нина, Ярославль. Volkswagen Tiguan 2009 года выпуска, проехал 77 тысяч км. Обслуживаю в фирменном дилерском центре. Понравилось недорогое обслуживание и сравнительно дешевые запчасти. Машина потребляет в среднем 10 литров на 100 км.
Виталий, Нижний Новгород. Машиной доволен, покупал в 2009 году версию с 1.4-литровым турбомотором. Мощности 150 лошадей хватает с запасом, идеальный вариант для города и трассы. Максималка на уровне 200 км/час. Хорошая динамика и управляемость, эффективные тормоза и неплохая обзорность назад. Средний расход 10-11 литров.

С двигателем 2.0 140 л. с. дизель

Алексей, Саратов. Volkswagen Tiguan мне понравился, взял экономичную двухлитровую версию на дизельном топливе. Выдает порядка 140 лошадей, чего вполне достаточно для городских нужд. Расход не больше 10 литров на 100 км, при энергичной езде. Фольксваген подкупает хорошей динамикой и эффективными тормозами. Дизель настолько сочно звучит, что машина сама настраивает на динамичную езду. Объективно скажу, что автомобиль настроен чисто на водителя, нежели на пассажиров.
Светлана, Николаев. Машиной доволен, тачка стоит своих денег. Похвалю Тигуан за четкую управляемость, отличную курсовую устойчивость. Из минусов отмечу жесткую подвеску и посредственную проходимость, хотя снежных городских сугробов тачка не боится. Дизель объемом 2.0 потребляет 8-10 литров на сотню.
Олег, Ярославль. Хорошая машина, продавать не собираюсь. У меня версия 2014 года выпуска, с пробегом 138 тысяч км на данный момент. Я вообще любитель спортивных авто, до Тигуана ездил только на седанах и хэтчбеках. Это мой первый кроссовер, и на удивление со спортивным характером. Понравился двухлитровый дизель, который при мощности 140 л. с. кушает 9 литров.
Михаил, Тверская область. Машиной доволен, тачка дарит удовольствие каждый день. Похвалю Тигуан за управляемость, собранность шасси и плотную подвеску, динамику и высокую экономичность. В городе получается 8-9 литров на сотню.
Николай, Краснодарский край. Автомобиль на все случаи жизни, подкупает острой управляемостью и собранностью в управлении. Великолепно настроенное шасси, отличная обзорность и отсутствие кренов в поворотах, но довольно жесткое шасси. В целом, Тигуан меня устраивает по большинству параметров, но в первую очередь это конечно динамика. Ведь Фольксвагены, как известно, покупают в первую очередь за бренд и хорошие ездовые качества. Двухлитровый дизель потребляет 7-8 литров по городу.

С двигателем 2.0 170 л. с.

Юрий, Нижегородская область. Прекрасный автомобиль, отличная замена моей Тойоте Королла 1998 года. Похвалю Тигуан за надежность и отточенную управляемость. Подвеска довольно жесткая, но зато в поворотах кренов практически не возникает. Образцовая управляемость и неплохая обзорность. В общем, юркая и заводная машина со спортивным характером. Это не просто кроссовер, это почти Фольксваген Гольф GTI. У меня бензиновая 170-сильная версия, средний расход на сотню достигает 10-12 литров.
Александр, Пятигорск. Лучшая машина среди конкурентов, нормальное соотношение цена – производительность. Расход по городу на уровне 11-13 литров на 100 км. Быстрый разгон до первой сотни – всего за 10 секунд. Конкуренты отдыхают.
Антон, Ленинградская область. Volkswagen Tiguan 2010 года выпуска, с пробегом 97 тысяч км. Обслуживается в дилерском центре, надежность на высоком уровне. До сих пор не жалею, что выбрал именно эту версию. А тому же, Тигуан вполне актуален и сейчас, и неплохо смотрится даже на фоне Тигуана 2017 года.
Василий, Санкт-Петербург. Тачка 2011 года, езжу с комфортом. Похвалю кроссовер за хорошую управляемость и качественный салон. Машина вполне надежная, с живым характером и 170-сильным мотором. В наличии полный привод и механическая коробка. Средний расход 12 л на 100 км.
Давид, Подмосковье. Автомобиль на все случаи жизни, покупал версию с полным приводом и механической КПП. Тигуан 2009 года, с пробегом 70 тысяч на данный момент. Хорошая машина для работы и семьи, в салон влезает пять не рослых пассажиров. Тигуан с бензиновым 170-сильным двигателем потребляет от 9 до 12 литров на 100 км.
Павел, Вологодская область. Автомобиль вполне устраивает, брал версию с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 170 лошадей. Этого вполне хватает, чтобы разогнаться до 200 км/час и более. В меру информативный и отзывчивый руль, управляется как нужно. Все таки немцы умеют делать самые лучшие автомобили в мире, и Тигуан мне это в очередной раз доказал. Машина потребляет 10 литров на 100 км.
Лариса, Липецк. Машина досталась от мужа. Стильная городская зажигалка, с мощным 170-сильным двигателем. Тигуан каждый день дарит мне удовольствие от вождения. Машина с характером, достойный вариант для городских нужд. Ни одной серьезной поломки, но в сервис заезжаю регулярно. В городе тачка потребляет 10-12 литров 95-го бензина.

Поколение 2

С двигателем 1.4 125 л. с.

Юрий, Липецк. Очень ждал этот автомобиль. У меня был первый Тигуан, служит мне верой и правдой. Второй Тигуан лучше старой машины по всем параметрам. Он более взрослый в плане дизайна и оформления интерьера. Богатое оснащение уже в базовой комплектации. У меня кстати вариант с 1.4-литровым 125-сильным двигателем, который разгоняет машину за 11 секунд до первой сотни. Потрясающая динамика для такого литража, заливаю 95-й бензин. У меня свежий экземпляр 2017 года выпуска, пока еще прохожу обкатку, машиной доволен. Средний расход составляет 8-9 литров, при энергичной езде укладываюсь в 10-11 литров.
Константин, Екатеринославль. Лучший автомобиль для городских нужд, довольно компактная и стильная тачка. У меня базовая комплектация, на более дорогие версии даже не засматривался, так как уже в базе есть кондиционер, музыка, безопасность и прочие опции. 1.4-литровый мотор потребляет в пределах 8-11 литров на 100 км.
Александр, Тверская область. Машина на все случаи жизни, устраивает по всем параметрам. По сравнению с прошлым поколением кроссовер более сбалансированный в плане комфорта и управляемости. У него оптимальная ходовая часть – адаптирована для российских дорог и при этом не досаждает своей жесткостью и кренами в поворотах. С 1.4-литровым мотором в городе можно уложиться в 8-9 литров на 100 км.

С двигателем 1.4 150 л. с.

Антон, Ставропольский край. VW Tiguan у меня с 2016 года, хорошая машина и достойная замена моему старому Тигуану 2007 года. Отмечу тот факт, что я стал одним из первых российских покупателей обоих автомобилей. Я вообще любитель марки VW, это ведь самый народный европейский бренд. Фольксваген Тигуан выглядит добротно и стильно с точки зрения отделки салона, строгого экстерьера и высокого функционала. Хорошая управляемость. В городе за машиной не угнаться, особенно на светофорах. 150-сильный движок при объеме 1.4 литра потребляет 10-12 литров/100 км.
Юрий, Петрозаводск. Автомобиль 2017 года выпуска, я покупал машину российской сборки. Машину обкатывал два месяца, потом отдал жене – покупал как раз для нее, на день рожденья. У меня 1,4-литровая 150-сильная версия, потребляет 9-11 литров/100 км.
Александр, Тамбов. Выбирал между Тойотой РАВ4 и Хондой CR-V. Все автомобили – достойные представители своего класса, но Тигуан все же меня еще больше впечатлил. Подкупает плавностью хода и четкой управляемостью. Отмечу чувствительный руль и комфортную подвеску – очень необычное сочетание. Скорее всего, Tiguan российской сборки просто адаптировали для наших дорог.

С двигателем 2.0 180-220 л. с.

Александр, Московская область. Отличная машина, покупал по предзаказу. Тигуан российского производства, адаптированный под отечественные климатические условия. У меня версия с более емким аккумулятором и так называемым теплым пакетом. У меня топовая 220-сильная бензиновая версия, разгон до первой сотни за 8 секунд. По-моему, мой Тигуан быстрее любого конкурента. И динамика даже не самое главное в этом кроссовере, также обращу внимание на образцовую управляемость. Автоматическая коробка DSG работает безупречно, быстро и незаметно щелкает передачами – никаких тебе запаздываний и прочих глюков. Расход бензина на 100 км составляет 12 литров в среднем, при энергичной езде получается 13-14 литров.
Юрий, Нижний Новгород. Езжу на Тигуане с комфортом уже второй месяц. Автомобиль подкупает разгонной динамикой, мощной тормозной системой и сбалансированным шасси. 180-сильный бензиновый мотор потребляет 12 литров/100 км, заливаю 95-й бензин.
Александр, Волгоград. Красивая машина, выглядит выигрышно на фоне предшественника. Яркий стиль и харизма присутствуют как снаружи, так и внутри моего Тигуана. Машина в максимальной комплектации, с мощным 220-сильным двигателем. Средний расход бензина составляет 11-13 литров/100 км.
Константин, Свердловск. Volkswagen Tiguan приобретал по предзаказу. Тигуан – долгожданный автомобиль. Я решил не экономить и взял самый мощный бензиновый вариант объемом 2 литра. Мощный двигатель выдает 180 лошадей, и поражает своей разгонной динамикой. Машина 2017 года выпуска, успел проехать 37 тысяч км. Практически прошел обкатку. Первые впечатления – сугубо положительные. Весьма упругая подвеска, без ощутимых кренов в поворотах. Расход топлива на 100 км составляет от 10 до 13 литров в зависимости от характера вождения.

С двигателем 2.0 150 л. с. дизель

Олег, Ставропольский край. Машина нравится, но я до сих пор узнаю все плюсы и минусы машины. Продолжаю изучать свой Тигуан, и это доставляет мне огромное удовольствие. Первые впечатления – качественная машина, ничего не скрипит и не дребезжит, средний расход 8 литров на сотню. Это отличный показатель для современного кроссовера, который довольно мощный и тяговитый. Оборудован 150-сильным дизелем объемом 2 литра. Максимальная скорость под 200 км/час, разгон до сотни за 10 секунд.
Дмитрий, Иркутск. Tiguan 2017 года выпуска, машина российской сборки. Чтобы насладиться новиной по полной программе, выбрал дизельный 150-сильный вариант. Динамика и мощь – вот что первое укладывается в душу, когда вступает в работу стартер моего VW Tiguan. Машиной доволен, с выбором не пожалел. Дизель оправдал ожидания – он экономичный и потребляет не больше 10 литров на 100 км.
Георгий, Липецк. Оптимальная тачка на каждый день, езжу с комфортом. Словом, прекрасный автомобиль, он лучший среди других новинок, вышедших в 2017 году. К примеру, Тигуан воспринимается более выигрышно, чем Мазда СХ-5 нового поколения. К тому же, японка к нам еще не поступила в продажу. Так что выбор был очевиден – в пользу Тигуана конечно. Люблю немцев за качество и управляемость. Мой дизельный Тигуан потребляет 10-11 литров на сотню.
Карина, Симферополь. Покупали машину с мужем. Автомобиль используется в семье, и в этой сфере раскрывает все свои достоинства. Например, отмечу комфортный салон, обширные мультимедийные возможности, есть функции подключения внешних гаджетов. Также есть стереосистема. В салоне довольно просторно, сзади усядутся трое пассажиров невысокого роста, но у нас там обычно дети. Автомобиль оснащен двухлитровым дизелем, отдача достигает порядка 150 лошадей. Потребление топлива на уровне 8-10 литров на 100 км. Динамика порадовала, на время разгона до сотни уходит 10 секунд.

Новый тигуан 220 л с отзывы

Новый Тиг был взят после долгих раздумий между AUDI Q5 15-16 годов в старом кузове и новой СХ-5. Ауди за сравнимые деньги в нормальной комплектации не оказалось. СХ-5 с 2,5 понравилась меньше чет Тиг. До этого уже был Тигуан, поэтому решил не изменять привычке. Дизель на тест драйве совсем не ехал – так что отпал сразу. Взял Highline с максмальным движком 220 лс. от гольф GT-R. Тот что 180 лс. на Тиге новый и быть бета тестером совсем не хотелось. Пока к машине привыкаю. Проехал за 4 дня 1000 км, из них 700 по трассе. Ну что, по сравнению со старым 2,0 170 лс, новый порезвее, даже без обкатки. Хотя больше 120 старался не ездить, разница при обгоне очень чувствуется. В пробках же DSG конечно дергает, это заметно после гидроавтомата на старой. Подвеска понравилась больше – не так кренится в поворотах, отлично держит дорогу и в то же время необъяснимо мягче. Хотя эта машина на 18-х колесах а старый Тиг был на 16-х. Шумку тоже улучшили, как и аэродинамику. На 120 можно спокойно разговаривать не повышая голоса. Аэродинамических шумов в салоне тоже стало меньше. Зеркала хоть и стали побольше, но при этом поуже что ли. Пару раз в мертвой зоне чуть не словил справа авто с непривычки. Зато теперь в зеркалах есть радар мертвой зоны. Работает слишком далеко – с 7 метров уже горит желтым. Тут надо привыкать к этому. Эргономика с новой магнитолой на мой взгляд пострадала. Сенсорные кнопки требуют переводить взгляд. Спасают кнопки на руле. Цифровая приборка не так хорошо читается как аналоговая, к тому же она под неудобным углом. Пока к машине привыкаю, однозначного Вау! пока нет.

Все минусы Фольксваген Тигуан 2018-2019

➖ Качество отделочных материалов
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Удобный салон
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Фольксваген Тигуан 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volkswagen Tiguan 1.4 (150 и 125 л.с.) и 2.0 с механикой и роботом DSG, а также 2.0 дизель с передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

В машине за 1,5 млн напрочь замерзла кнопка открывания 5 двери (это при -2 градусах), и образовался конденсат в задних фонарях. При этом запотевание обоих фонарей не является гарантийным случаем (за снятие-установку фонарей и просушку их на батарее в течении 5 часов официалы выставили счет 1 800 руб). Вот такое немецкое качество…

Расход бензина нового Тигуана (автомат, 2.0 л) зимой, при овощной езде, ниже 16,5л /100км не опускался. И это после грамотной обкатки (не более 2 000 об/мин на протяжении 1 500 км).

Понравилось: управляемость, комфорт, динамика, шумка.

Не понравилось: расход топлива, отсутствие USB входа на штатной магнитоле.

Елена ездит на Volkswagen Tiguan 2.0 (180 л.с.) AWD DSG 2016 г.

Видео отзыв

Тут пишут про руль, юсб и т д. — это все ерунда. Основной недостаток нового Volkswagen Tiguan 2 — это расход топлива 15-16 литров… Если вам это не напряжно, то по доброму завидую.

Во всем остальном, идеальный кроссовер для города. Оптимальное соотношение цена-качество. За полгода напряженного использования никаких вопросов.

Сергей Крель, ездит на Volkswagen Tiguan 2.0 (180 л.с.) AWD DSG 2016 г.

Ездим на новом VW Tiguan 2 с марта 2016 г. Комплектация — CLUB. Первое ТО проходили на 11 тыс.км, т.е. раньше положенных 15 тыс. К слову, у всех дилеров VW в воскресные дни акция — скидка 20 % на ТО. До прохождения ТО заправляли 95, периодически появлялся какой-то свист на несколько секунд при заводке двигателя, затем пропадал, обороты падали до 0,8 за две минуты. Прошли ТО — всё ОК, поменяли масло, фильтры.

Спрашивали про свист, никто вразумительно не ответил. Живем в Крыму, 98 бензин стали завозить к нам с сентября. Перешли на него. И чудо — свист пропал, обороты после заводки двигателя падают за 10-15 сек. Машина резвая, турбина включается тогда когда нужно водителю, т.е. при обгонах на пониженной передаче и очень помогает.

Шумоизоляция хорошая. Когда купили, нас пугали расходом масла — ничего подобного. Расхода практически не было. В целом, комфортно, достойно, кроссоверно))

Расход по трассе — 5,4-6,0, город — 8-10, до 11 — если пробки. Есть хорошая функция — Autohold — удерживает машину на спуске и подъеме, как ручник, когда надо тронуться с места, жмешь на педаль газа и никакого скатывания назад нет вообще.

Хорошо и резво разгоняется, устойчиво держит трассу. Скорость 120-130 км/ч не чувствуется. Не понравилась обшивка салона. Ткань хотелось бы получше.

Ирина, отзыв о Фольксваген Тигуан 1.4 (125 л.с.) механика 2016 года

Очень комфортный автомобиль, динамичный и экономичный, стильный и современный. Ежедневная поездка превращается в удовольствие для всей семьи. За 30 лет вождения поменяла 10 автомобилей — Тигуан не разочаровал. Из недостатков отмечу только то, что материал обшивки сидений мог бы быть и получше.

Марина ездит на Фольксваген Тигуан 1.4 (150 л.с.) AWD DSG 2017 года

Здравствуйте, уважаемые читатели. Пост со сравнением и сформированной точкой зрения, которую хотелось бы донести до всех, кто считает, что тигуану не нужен ни спортивный обвес и интересный мотор. Данная запись будет в 2 частях: короткая (tl;dr) и полная.

*ВСЕ НАПИСАННОЕ НИЖЕ ЯВЛЯЕТСЯ ТОЧКОЙ ЗРЕНИЯ АВТОРА, С КОТОРОЙ МОЖНО НЕ СОГЛАШАТЬСЯ.

1 — 220 лс едет быстрее чем 150лс и 180лс. Хоть с ланча хоть без ланча.
2 — В жизни любого тигуановода наступает момент, когда хочется побыстрее. 220лс — это единственный из доступных в РФ двителей, который это позволит
3 — Спортивный обвес может быть и «на любителя», но он отражает определенную философию: вождения, восприятия жизни, эстетики. Так же как и дизайнерскую мысль. Как и оффроад обвес. Это абсолютно разные философии у которых разная целевая аудитория. И если поставить спортлайн с обычной или оффроад версией нос к носу и ВЖИВУЮ пройтись посмотреть, то это ощущается сразу же.
4 — Кто-то считает, что 220 лс для города много. Неправда. Хотя если 1.4 крутить в отсечку то наверное и 1.4 достаточно если в потоке никто не торопится, но ЕСЛИ. Опять же, ощущения, уверенность, безопасность, плавность и уровень удовольствия от вождения разные.

Сегодня встретились с товарищем, у которого Тигуан 2.0 tsi 180лс на предмет проверки звуков из коробки при начале движения на задней передаче. Причина проверки оказалась банальной: если вы следите за новостями по тигуанам в последнее время участилась истерия на тему данного аккустического явления и кое-кто даже заменил коробку по гарантии. Стало безмерно интересно, а не коснулся ли нас сей нюанс звуковой. Как выяснилось звуки есть у нас обоих. Завтра еду на диагностику, дилер скорее всего скажет, что все ок, возьму с него письменную расписку, что данный звук конструктивная особенность, попрошу заверить печатью ООО и росписью руководителя отдела, отложу в папку на всякий случай и со спокойной совестью буду продолжать радоваться управлением этого прекрасного автомобиля.

Раз уж встретились 2 разных тигуана, надо их сравнить.

1) Осуществили заезд с места, 180лс остался ожидаемо позади.
2) Владелец тигуана 180лс сел за руль и проехался по определенному участку пустой дороги (прямики, повороты, развороты) на моем авто 220лс. Я сел пассажиром. Он сказал «не чувствую разницы». Ок, сели в его авто. Условия те же. И тут происходит следующее «чувствую разницу…». Мотор в отсечке, а подхвата такого как на 220лс даже близко нет, ощущение, что машинку словно нагрузили мешками с цементом, не едет, особенно после 100 кмч. Рычит, но не едет.
3) Владелец авто 180лс сказал то, что ставит в спорах про двигатель жирнющую точку: «я уже привык и мне не хватает динамики, хочется быстрее». К сожалению своему, когда в прошлом году он покупал авто, то считал, что 180лс это дефорсированная версия 220лс…но увы это не так, это абсолютно другой двигатель. И при всем желании он не сможет улучшить динамические показатели (написано 10.07.2018 — возможно на момент прочтения данной записи уже появилось решение) в виду конструктивной особенности металлического сердца его верного друга. Извините, отвлекся…смысл его слов прост: надо брать 220лс, его хоть чипануть можно или коробочку повесить перед блоком управления и радоваться дальше тем моментам, когда авто может поехать с тем необходимым ускорением, которого от него требует ситуация.

Выше вы можете посмотреть на сравнительное фото двух тигуанов с одинаковым цветом tungsteen silver: один в комплектации Sportline другой в обычной комплектации. В чем отличия — с практической точки зрения у sportline немного меньше допустимый угол въездасъезда, в остальном только стилистика. На мой взгляд sportlinе более сбалансированно и гармонично смотрится — об этом чуть ниже.

Филосифия Sporline и почему его некорректно сравнивать с другими версиями Тигуана, а также почему я не соглашусь с мнением clickonlife.

Корректно ли сравнивать Golf 1.4 и Golf GTI? Корректно ли сравнивать Octavia 1.4 и Octavia RS, а Superb Sportline 2.0 и 1.4? Так почему же стало корректно сравнивать Тигуан Sportline 220лс с Тигуан 1.4? Это разные автомобили, у них общее только название, но модификации и философия иные.

Скорее всего дизайнеры Тигуан задумывали его именно таким, именно sportline: здесь и козырек чуть крупнее и решетка в бампере квадратиками, а не сотами, да и сам бампер необычный лаковый словно для показана на автосалоне изготовлен, и выштамповка боковин иная — видно, что все эти мелочушки с душой делали. А потом маркетологи решили сделать утилитарный вариант, который купит среднестатистический Ганц, Джон, Иван, Йиржи и тд, которому нужно ехать на нем в лес по грибы и по гравийке на дачу. Но душа автомобиля не про это, Тигуан может выехать на легкий оффроад, но это все-таки не про то автомобиль…и шасси у него не про то…это идеальный автомобиль для города с возможностью комфортного перемещения по трассе на скоростях до 100-150 кмч (кой где есть и без ограничения скорости трассы). Очень сомневаюсь, что создатели автомобиля хотели вставлять в него двигатель менее производительный чем 240лс дизель или 220лс бензин. Почему? Да потому, что посмотрите как шасси настроено! Этому шасси 150лс катастрофически не хватает. Этому шасси и 180лс мало. Да дешевле стоит, да экономичнее, да налог меньше, да содержать дешевле — вы это называете достоинствами? Это не достоинства, а компромиссы, это не достоинства, а самовнушение и самооправдание. Вы свободный мужчина, смотрите на красивую свободную женщину, между вами возникает искра — это нормально подойти и познакомиться. Не нормально — это отказаться от своего счастья и выбрать компромисс “попроще”, с которым потом жить и мечтать “ах вот если бы я тогда…”. Попробуйте принять тот факт, что автомобиль настроен под более интенсивные нагрузки и в его генах философия GTI, автоспортивного подразделения концерна. Тигуан — это кроссовер на базе гольфа. Того самого гольфа, который VW поколение за поколением доводит до идеала так же как Porshe доводит свой 911, как и BMW доводит свою тройку. Эта модель — эталон лучше которой у VW просто нет. Вам взяли и все эти десятиления наработок дали, пожалуйста пользуйтесь, всю эту отточенность управления, все эти традиции передаваемые из поколения в поколение великих мастеров инженеров (да, в автоконцернах не редко сын приходит работать туда, где работал его отец), выращенную породистость, а вы покупаете двигатель 1.4 150лс, чтобы экономить бензин и платить меньше налог. Глобализация, потребление, желание угодить всем, таков 21 век. Но GTI всегда будет GTI и всегда будут те, кто в автомобиле видит душу и именно для них и создавали Тигуан Sportline 220лс, который некоректно сравнивать с другими тигуанами.

Данная запись не про критику младших версий. Будет ли владелец AMG косо смотреть на простые версии мерседесов, будет ли владелец M косо смотреть на простые версии бмв, будет ли владелец RS/GTI/Sportline косо смотреть на простые версии авто концерна? Нет, нет и еще раз нет. Породистые версии, над которыми корпеют лучшие автомобильные мастера, это продукт, созданный для тех, кто любит свободу, ценит самовыражение, кто чувствует и понимает истинную романтику автомобиля — когда-то ведь было и не помыслить, что человек сможет передвигаться быстрее чем бежит лошадь. Если вы эту филосифию принимаете, если для вас авто это не просто средство передвижения, если рев мотора (4,6,8,10,12 цилиндров не важно) резонирует где-то в душе, которая поет пропорционально громче поднимающимся оборотам двигателя, то скорее всего у вас уже есть свой RS/GTI/Sportline либо вы уже думаете о таком приятном приобретении, которое пускай даже не в самое ближайшее время произойдет, но произойдет обязательно.

характеристики, отзывы владельцев, цены, фото

Компактные кроссоверы все больше завоевывают автомобильный рынок. Это отличное предложение как для большой семьи, так и для одиночки-драйвера, для города и путешествий, для идеально гладкого шоссе и российского бездорожья. Универсальность кроссоверов SUV позволяет им доминировать над привычными глазу седанами и хэтчбеками, но и внутри класса разгораются нешуточные войны за лидерство. В спор вступают два немца: Volkswagen Тигуан или Ауди Q5, кто победит?

Экстерьер

Как бы ни были похожи между собой кроссоверы, эти два авто точно не перепутать. Поставьте их рядом и посмотрите, насколько сильно желание Audi победить в этой битве. Длина детища Игнольштадта на 20 см больше, чем у его соперника. Чтобы утереть нос конкуренту, в Вольфсбурге решились на разработку удлиненной версии Тигуана с третьим рядом сидений.

Форма кузова продиктована принадлежностью этих автомобилей к одному классу, даже кажется, что это братья-близнецы, и только дизайнерские решения в оформлении передней части и кормы дают понять, что перед нами два совершенно разных автомобиля, претендующих на звание лидера своего сегмента.

Audi сработало на опережение, предложив потенциальным покупателям абсолютно обновленную фронтальную часть авто. Ку5 в версии 2018 года получила фирменную массивную шестиугольную фальшрешетку в выступающей вперед хромированной рамке. От нее в стороны органично расходятся суженные фары и угловатые воздухозаборники. В совокупности со скульптурным кузовом эта модель создает впечатление спортивного авто. Тигуан же остался почти без изменений: все та же узкая горизонтальная линия, соединяющая фары и радиаторную сетку.

Скошенная форма лобового стекла и удлиненное боковое остекление – характерные черты компактных кроссоверов. Если у Ауди такой дизайн воспринимается как данность, то у Tiguan подобное решение позволило визуально удлинить профиль и сделать его более элегантным. В Ингольштадте сделали ставку на сочетание динамики и уверенности, подарив всей серии Q выразительные очертания: массивный капот, плавно переходящий в боковую линию и завершающийся внушительного размера кормой. И это большой плюс, ведь за счет аэродинамической модернизации удалось достичь коэффициента лобового сопротивления 0,30. Возможно, сзади Ку 5 смотрится аскетом, так как в его корме нет ничего лишнего, а только огромная дверца багажника с расположившимися на ней фонарями.

Тигуан же – рабочая лошадка, готовая доказать превосходство на деле, а не пуская пыль в глаза. Прямых линий в оформлении кузова этого автомобиля гораздо больше, чем у соперника. И именно за это всегда любили Volkswagen. Тем не менее, в Вольфсбурге также не отстают от современных тенденций, поэтому во втором поколении Тигуан обзавелся новыми задними фонарями, органично завершающими силуэт. Здесь нет дополнительной подсветки, выступов и спойлера, но и обновленная оптика способна доказать, что перед нами автомобиль, который уверенно чувствует себя на дороге и не боится преследователей.

Но так ли важен дизайн при эксплуатации авто? Если вы выбираете между Ауди Q5 и Фольксвагеном Тигуан, значит, вам нужен автомобиль, которому можно доверить решение самых трудных дорожных задач.

Параметры	Q5	Tiguan
Длина кузова, мм	4663	4486
Ширина, мм	1893	1839
Высота кузова, мм	1659	1673
Колесная база, мм	2819	2677
Клиренс, мм	200	200
Колея передних/задних колес, мм	1616/609	1576/1566
Собственная масса, кг	1720	1636
Колеса	235/65 R17	215/65 R17

Оба автомобиля можно приобрести как в базовой комплектации, так и с индивидуальным конфигуратором. У Ауди опционально дополняется база, у VW предложено четыре комплектации: City, Sportline, Offroad, All inclusive. Трудно сказать, что лучше, Тигуан или Ауди Ку 5, ведь в начальной версии кроссоверов хватит на комфортную езду в городе. Трасса и бездорожье вынуждают владельцев проводить тюнинг, выбирая комплектацию с обвесом по периметру и увеличивая размерность колес.

Интерьер

Как у такого габаритного с виду автомобиля мог получиться довольно скромный по размерам салон, не понимает никто. Но факт остается фактом. Ку5 – машина с продольным расположением двигателя, из-за чего инженерам пришлось пожертвовать внутренним комфортом. Особенно пострадал задний пассажирский ряд: свободного пространства там оставили всего 71 см против 77 у соперника. При этом в Ауди пассажиры чувствуют себя комфортно. Здесь нет низкой давящей крыши, а подушки дивана слегка укорочены. Чтобы скрыть недостаток свободного пространства, дизайнеры предусмотрели небольшие выемки в спинках передних кресел и добавили функцию продольной регулировки заднего дивана на целых 12 см. А вот передний ряд у выходца из Ингольштадта получился просторным. Этого удалось добиться за счет низкой и глубокой посадки и хорошего обзора лобового стекла.

Кто скажет, что Audi не заботится о пассажирах, тот никогда не сидел в этом автомобиле. Переднее кресло полностью идентично месту водителя. В базовой комплектации нет спортивных сидений, но это не мешает ни водителю, ни его попутчику путешествовать с комфортом. Для кресла водителя предусмотрена электрорегулировка расстояния до руля, а также индивидуальная настройка поясничного отдела. Если сравнивать сиденья переднего и заднего ряда, то последние значительно жестче. Это позволяет говорить о том, что Ку-пятая ориентирована больше на водителя, чем пассажиров.

Не самая сильная сторона Audi – багажник. Его объем всего 550 литров, хотя если сравнивать с первым поколением этого авто, отделение для грузов просто огромное. Но не забывайте о конкурентах! В Ингольштадте никогда не скупились на дополнительные функции: подвинув задний диван вперед, можно увеличить объем багажника до 610 литров, а сложив спинки заднего ряда (причем сделав это дистанционно) и вовсе получить 1550 литров. Большой плюс этой модели – сенсорная система разблокировки задней дверцы. Заняты руки? Просто подойдите к автомобилю сзади, проведите ногой под днищем и багажник откроется!

Общее впечатление от салона Ауди на все десять баллов. Качество отделки, подборка материалов, дизайнерские решения в размещении панелей – придраться к этому немцу сложно. В базе вы получите автомобиль с текстильными сиденьями и классическим, причем довольно жестким пластиком. Передний и задний ряд с четко очерченными зонами: с большим перчаточным ящиком, с отделением для смартфона, с углублениями для бутылок на всех дверях и с габаритными подлокотниками.

Стоит вся эта красота недешево, поэтому закономерно возникает вопрос: стоит ли подкопить на Ауди Q5 или взять новый бюджетный Тигуан?

А конкурент не так уж и прост. Его салон выглядит не хуже, чем у Ку5, при этом он не настолько идеален. Стоит только посмотреть на откидные столики перед задними пассажирами, как сразу становится понятным, что в этом авто пластик еще хуже, чем у Ауди. Просто и со вкусом – именно так оценивают интерьер автомобиля из Вольфсбурга эксперты.

Второе поколение этой модели получилось одинаково комфортным как для водителя, так и для его пассажиров. В Тигуане можно с удобством расположиться на заднем диване, не упираясь коленями в спинку переднего кресла, или же занять комфортное положение впереди, не мешая локтями водителю. Единственный минус – низкая крыша, которую явно не оценят люди высокого роста. Негативное впечатление усиливается, если выбрать опцию «панорамного обзора».

Чем угодили дизайнеры, так это центральной консолью. Водителю не придется ни на секунду отвлекаться от дороги: стоит только протянуть руку вперед, и все кнопки и рычаги окажутся в поле досягаемости. Непонятный момент – разнос по высоте педали газа и тормоза, что для кроссовера недопустимо. Однако, это дело привычки. Отдельно стоит оценить эргономику салона. Столько полок, отсеков и углублений, как в новом Тигуане, нет, пожалуй, ни в одном современном автомобиле. Перчаточный ящик, скрытый бардачок для смартфона, расположенный слева от рулевого колеса; спрятанные за шторкой подстаканники на центральном тоннеле, откидной подлокотник с углублениями для бутылок и стаканов между креслами задних пассажиров, дополнительный отсек для хранения мелких вещей в потолке, карман-сетка возле левой ноги переднего пассажира – и это далеко не полный перечень того, что можно найти в Tiguan.

Багажник у этой машины чуть больше, чем у конкурента. При полностью поднятых спинках задних кресел его объем составляет 615 литров, а при опущенных – 1655. Но, как оказалось, это только на бумаге. В действительности же багажник гораздо меньше. Удобство этого автомобиля состоит в том, что управлять положением спинок можно прямо из багажника. Для этого имеется специальная кнопка. Что касается сенсорного управления дверцей грузового отсека, то Тигуан ничем не уступает Ауди.

Технические возможности

Многие эксперты предпочитают проводить сравнение Тигуан и Ауди Q5, тестируя автомобили с дизельным мотором, но Игнольштадт поставляет на российский рынок модели с бензиновым движком. Поставим машины в равные условия.

Под капотом Audi спрятался мотор 2.0TFSI мощностью 249 Л.С. Максимально заявленная скорость – 237 км/ч, при этом со старта машина разгоняется до сотни за 6,3 секунды. У соперника более широкий выбор силового агрегата: покупатель может выбрать авто с двигателем 1.4 и 2.0TSI в двух вариантах каждый. Но это не дает Тигуану преимущество перед конкурентом, ведь его начальный двухлитровый движок выдает всего 180 Л.С. и максимальную скорость 208 км/ч.

Параметры	Q5	Tiguan
Тип	2.0 TFSI	2.0TSI
Объем, см³	1984	1984
Мощность, Л.С.	249	180
Крутящий момент, Нм/об. мин	370	320
Разгон со старта, сек.	6,3	7,7
Скорость, км/ч	237	208
Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км	6,8	8,0
Расход топлива, город, л/100 км	8,3	10,6
Расход топлива, за городом, л/100 км	5,9	6,4

Оба автомобиля комплектуются семиступенчатым роботом DSG, который у Ауди имеет собственное название S-tronic. При стандартном режиме вождения автомобили ведут себя одинаково спокойно и даже размеренно. На переключение скоростей уходит примерно две секунды. В Вольфсбурге уже пытаются решить эту проблему, ставя на американскую версию этой модели восьмиступенчатый автомат.

Выбирая Ауди Ку5 или Тигуан второго поколения, не рассчитывайте на великолепные внедорожные качества этих автомобилей. Они рождены кроссоверами, поэтому сложный дорожный рельеф, плавность хода на ухабах и отсутствие пробуксовки на песке не про них. И все же Ауди готова предложить своему хозяину нечто большее, чем Тигуан. Во-первых, это автомобиль с постоянным полным приводом quattro ultra, работающим с использованием межосевой муфты. Эта система настолько умна, что авто буквально просчитывает ситуацию под колесами и заблаговременно подключает заднюю ось. Но в этом есть и свои минусы, особенно для тех, кто любит динамичную езду и дрифт, ведь с quattro ultra машину никогда не закрутит на скорости.

Полный привод 4Motion у Tiguan предлагается в качестве опции, а в базе продается переднеприводный автомобиль с двигателем 1.4TSI. 4Motion – мечта для любителей кроссоверов. Полноприводный Тигуан с одного взгляда понимает своего хозяина, что выражается в моментальном отклике на смену профиля движения с функцией электронной блокировки межосевого дифференциала. Кажется, проблема езды в сложных условиях решена, однако на практике оказывается, что полный привод и блокировка XDS работают только на сухом покрытии, а вот снег или мягкий грунт станут для автомобиля ловушкой. И тут на помощь придет двигатель EA888 со своим крутящим моментом, благодаря которому автомобиль преодолеет сложный участок, хоть и ползком. Главное, водителю не забыть включить принудительную переднюю передачу.

Подвески у обоих автомобилей не самые мягкие. Стоит съехать с асфальта, и все кочки и ухабы сразу же прочувствует пятая точка. При этом Ку-пятая идет все же мягче даже на стандартной подвеске. Плюс этой модели – возможности выбора адаптивной пневматики. Тигуан отреагирует подскоками даже при сбросе скорости на лежачем полицейском, его соперник же с подобным препятствием справляется без последствий для пассажиров. А вот на шоссе плотная подвеска Tiguan доставит водителю удовольствие.

Чтобы водитель смог полностью сосредоточиться на контроле за дорожной ситуацией, автомобили имеют ряд ассистентов. В этом плане соперники не уступают друг другу. Датчики и камеры отслеживают ситуацию не только впереди, но и сбоку; контролируют процесс перестраивания в другую полосу; помогают при парковке. Кроме того, сев за руль, буквально погружаешься в цифровой рай. Современные машины уже невозможно представить без сенсоров и электронной приборной панели.

Оба автомобиля имеют больше плюсов, чем минусов. Они справляются со всеми задачами, поставленными перед кроссоверами, при этом Ауди оказывается немного динамичнее, резвее и устойчивее своего конкурента. Тигуан – машина любителей стабильной езды, Ауди – авто для поклонников престижа. Как бы ни были они похожи, Ингольштадт держит марку премиум-класса, пытаясь внедрить в свое детище Ку5 последние достижения. VW верен традициям, поэтому второе поколение Тигуана очень похоже на своего предшественника.

Volkswagen Tiguan 2019 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Трудно объяснить Америку и американцев европейцам. «Что такое большой глоток?» они спросят. Или: «Вы ведь знаете, что американский сыр — это не сыр?» И всегда необъяснимо: «Вы когда-нибудь были в Техасе?» Но руководство офисов Volkswagen в Вирджинии, похоже, наконец-то сумело донести до своих немецких властителей по крайней мере одно из наших национальных убеждений: чем больше, тем лучше.Итак, когда Volkswagen Tiguan вошел во второе поколение в прошлом году, он был растянут почти на фут, так что он мог вместить либо намного больше груза, либо третий ряд, в зависимости от ваших потребностей. Он также был переработан, чтобы соответствовать мускулистому квадратному облику нового внедорожника Volkswagen halo, чудовищного Atlas, который был разработан, чтобы соответствовать мускулистому квадратному виду американских внедорожников с красной кровью. Все, что не хватает, — это подходящая трансмиссия; Несмотря на раздувание кузова Tiguan, VW имплантировал новое, но менее мощное сердце в его моторный отсек, которое не может сравниться с утонченностью или ускорением, которыми мы наслаждались в прошлом поколении.Ах хорошо. Даже в Америке у вас не может быть всего этого.

Что нового в 2019 году?

В прошлом году Tiguan претерпел полный редизайн, поэтому в 2019 году изменения невелики. Система сигнализации теперь входит в стандартную комплектацию средней комплектации SE, в то время как цифровая приборная панель и датчики парковки теперь входят в стандартную комплектацию модели SEL.

Volkswagen Tiguan Цены и какой купить

Каждый автомобиль VW Tiguan 2019 года выпуска комплектуется одним и тем же четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 184 л.с. и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.Мы бы выбрали полноприводную модель, потому что она немного более устойчива при движении по неровному асфальту и не уступила место модели с передним приводом в нашем реальном тесте на экономию топлива. Однако имейте в виду, что он уступает значительное ускорение своему переднеприводному собрату. Базовый Tiguan S кажется немного пустым, и в нем отсутствуют обновления, такие как привлекательная новая информационно-развлекательная система, поэтому мы бы подошли к комплектации SE с полным приводом 4Motion. Эта модель включает 8.Информационно-развлекательная система с 0-дюймовым сенсорным экраном, система контроля слепых зон и регулируемое по 10 параметрам сиденье водителя с поясничной опорой.

Двигатель, трансмиссия, характеристики и буксировка

Нравится: Эффективная трансмиссия, комфортная езда, тихая работа на крейсерских скоростях.
Не любит: Медленный разгон, мягкая педаль тормоза.

Под капотом каждого Tiguan 2019 года находится четырехцилиндровый турбированный двигатель мощностью 184 лошадиных силы; передний привод является стандартным, но полноприводная система Volkswagen 4Motion не является обязательной.Сдержанность восьмиступенчатой автоматической коробки передач на пониженную передачу в сочетании с заметной задержкой турбонаддува означает, что Tiguan чувствует что угодно, но только не рвется с места и немного ленив в городе. Мы тестировали как переднеприводные, так и полноприводные версии, и ни одна из них не оказалась слишком поспешной в наших тестах на ускорение; SEL Premium с передним приводом разгонялся до 100 км / ч за 8,2 секунды, а SEL Premium с полным приводом — за 9,1 секунды.

Поездка на Tiguan удобна и податлива, что должно понравиться большинству водителей, но компромисс заключается в меньшей точности во время быстрой езды.Переднеприводный Tiguan, на котором мы ездили, легко выбивался из колеи из-за неровностей дороги, но полноприводные модели заметно лучше справлялись с управлением покрытыми кратерами шоссе и проселочных дорог Мичигана. Педаль тормоза Tiguan мягкая, и она не соответствует твердым, прогрессивным педалям, которыми мы наслаждаемся в других членах семейного древа VW.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Tiguan — как передний, так и полноприводный — значительно превзошел наши ожидания (и их рейтинги EPA) в наших реальных тестах на шоссе на 32 и 33 миль на галлон. соответственно.Мало того, что обе модели достигли отметки 30 миль на галлон, они либо сопоставили, либо превзошли усилия многих своих конкурентов. Это всего лишь один тест, и мы не можем определить, как Tiguan будет работать, например, в городских условиях, но это, безусловно, хорошая новость для водителей, которые проводят большую часть своего времени на открытой дороге.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Деловой дизайн интерьера, привлекательная информационно-развлекательная система, доступный третий ряд сидений.
Не любит: Не много грузового пространства за дополнительным третьим рядом, нет бортового Wi-Fi, оборудование базовой модели скудно.

Интерьер Tiguan выполнен в классическом стиле Volkswagen, то есть он простой и функциональный, но не особенно стильный или богатый. Другие предлагают больше места для ног во втором ряду, но Tiguan — один из немногих автомобилей в классе, который может быть оборудован семиместным сиденьем. Tiguan стандартно поставляется с тканевыми сиденьями и частичной регулировкой передних сидений. Выбор более дорогих версий может обеспечить полную регулировку мощности для водителя, сиденья из кожзаменителя и панорамный люк на крыше.

Информационно-развлекательная система Volkswagen Car-Net элегантна и оснащена сенсорными кнопками, встроенными в большой стеклянный экран. В стандартную комплектацию системы входят Apple CarPlay и Android Auto, поэтому водителям, которые предпочитают знакомый интерфейс своего смартфона системе Volkswagen, повезло. Wi-Fi и мобильные данные недоступны, как в Chevrolet Equinox, но это скорее похвала для Equinox, чем для Tiguan. Аудиосистема Fender с девятью динамиками мощностью 480 Вт доступна для аудиофилов, но только в верхней комплектации SEL Premium.

Имея всего 12 кубических футов грузового пространства за третьим рядом, Tiguan просто не может быть тягачом при использовании третьего ряда. Со сложенным третьим рядом грузовые габариты Tiguan помещают его в середину этого класса для ограниченного пространства. Со сложенными сиденьями мы поместили в Tiguan 19 единиц ручной клади — меньше, чем мы поместили в основных конкурентах, включая Honda CR-V и Nissan Rogue.

Функции безопасности и помощи водителю

Хотя это уже второй модельный год, это поколение Tiguan все еще не было оценено Национальной администрацией безопасности дорожного движения.Тем не менее, он был удостоен награды Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности. Tiguan может быть оснащен полным набором функций помощи водителю, но значительная часть этого оборудования может быть доступна только в верхних уровнях отделки салона, в то время как другие функции можно найти в версиях начального уровня, которые требуют добавления пакета помощи водителю. Ключевые функции безопасности включают:

Доступное автоматическое экстренное торможение
Доступный мониторинг слепых зон
Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Volkswagen обновил гарантию на большинство своих моделей в 2018 году и теперь предлагает некоторые из самых длительных периодов покрытия в классе.Хотя ни один из автомобилей в этом конкурентном наборе не обеспечивает бесплатное плановое обслуживание, другие конкуренты, такие как Equinox и Toyota RAV4, действительно включают этот подсластитель в свой гарантийный пакет.

Ограниченная гарантия распространяется на 6 лет или 72000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 72000 миль
Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Руководство покупателя Volkswagen Tiguan 2019: обзоры, характеристики, сравнение

Tiguan — самый маленький внедорожник Volkswagen, предлагающий до семи мест в трех рядах.На 2019 год доступно шесть комплектаций.

2019 Tiguan S : Базовый Tiguan поставляется с 17-дюймовыми алюминиевыми дисками, зеркалами с подогревом, автоматическими фарами, тканевыми сиденьями, трехрядным сиденьем (модели с передним приводом), информационно-развлекательной системой с 6,5-дюймовым сенсорным экраном и USB. медиа-порт и шесть динамиков.

2019 Tiguan SE : перейдите к SE, чтобы получить такие тонкости, как форсунки омывателя отопителя, бесключевой доступ с кнопкой запуска, двухзонный автоматический климат-контроль, сиденья из кожзаменителя, рулевое колесо с кожаной обивкой, сиденье водителя с электроприводом, подогрев передних сидений, и 8.0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, HD и радио SiriusXM и тремя USB-портами

2019 Tiguan SEL : в отделку среднего уровня добавлены 18-дюймовые алюминиевые колеса, дистанционный запуск, задняя дверь с электроприводом, спутниковая навигация и цифровая кабина (цифровая кабина). приборный щиток).

2019 Tiguan SEL R-Line : спортивно-ориентированная версия SEL добавляет 19-дюймовые алюминиевые диски и значки R-Line, более изящные бамперы, задний диффузор в глянцевом черном цвете, а также расширители колесных арок и боковины соответствующего цвета кузова. юбки.

2019 Tiguan SEL Premium : В стандартную комплектацию входит полный привод, складывающиеся зеркала с электроприводом и подсветкой лужи, окружающее освещение, датчики дождя, кожаные сиденья, рулевое колесо с подогревом, сиденье водителя с электроприводом с памятью, руки- дверь багажного отделения с электроприводом, аудиосистема Fender с девятью динамиками и камера верхнего обзора.

2019 Tiguan SEL Premium R-Line : Производительность (внешний вид) SEL содержит 20-дюймовые колеса и, как и SEL R-Line, есть значки R-Line, более изящные бамперы, задний диффузор глянцевого черного цвета и соответствующий расширители колесных арок и пороги в цвет кузова.Обзор внедорожника

: Volkswagen Tiguan Highline R-Line

Было бы большим сюрпризом узнать, что Tiguan стал самой продаваемой моделью Volkswagen Canada в 2018 году? Думаю, нет. Во-первых, Tiggy, как его ласково называют, был полностью переработан для модели 2018 года, с серьезным увеличением в размерах, что делает его «компактную» маркетинговую классификацию почти невероятной.

Во-вторых, это кроссовер, который, поскольку потребители в Северной Америке в рекордных количествах отказываются от седанов в пользу более высоких семейных мотоциклов, означает, что это золото.Для справки, VW Canada продал 21 449 Tiguan в прошлом году, что на 43 процента больше, чем в 2017 году (ранее лучший год для этой модели). Шишки в башнях из слоновой кости Volkswagen Group должны быть довольны.

Тем не менее, конкурентный характер — и размер — сегмента компактных кроссоверов означает, что вещи находятся в постоянном движении, и то, что было лучшим в своем классе или даже просто хорошим в один год, могло быть устаревшим в следующем.

Итак, давайте сорвем повязку и выявим основной недостаток во всех остальных отношениях достойный уважения Tiguan второго поколения, который стал более заметным благодаря времени, недавно проведенному за рулем нового Toyota RAV4 2019 года и обновленного Mazda CX-5 2019 года — его двигателя.

2019 Volkswagen Tiguan Highline R-Line
Брайан Харпер
2019 Volkswagen Tiguan Highline R-Line
Брайан Харпер
2019 Volkswagen Tiguan Highline R-Line
Брайан Харпер

Brian Harper

2019 Volkswagen Tiguan Highline R-Line
Brian Harper
2019 Volkswagen Tiguan Highline R-Line
Brian Harper
9000 High5 2019 Volkswagen Tiguan R-Line
Brian Harper
2019 Volkswagen Tiguan Highline R-Line
Brian Harper
Volkswagen Tiguan Highline R-Line
Brian Harper
2019 Volkswagen Tiguan Highline
R-Line
Брайан Харпер
Volkswagen Tiguan Highline R-Line 2019 года
Brian Harper
2019 Volkswagen Tiguan Highline R-Line
Brian Harper
Volkswagen Tiguan Highline R-Line
Brian Harper
Volkswagen Tiguan Highline R-Line
2019
Volkswagen Tiguan Highline R-Line
2019 Brian Harper
Volkswagen Tiguan Highline R-Line
Brian Harper

Как и многие компактные кроссоверы, Tiggy оснащен двигателем 2.0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом, как и у модели первого поколения. Однако Volkswagen в своей безграничной мудрости променял мощность на дополнительный крутящий момент на низких оборотах, когда построил новый. По сравнению с двигателем Gen 1 мощностью 200 л.с. и 207 фунт-футов, обновленный четырехцилиндровый двигатель Gen 2 выдает 184 л.с. при 4400 об / мин и 221 фунт-фут при 1600 об / мин. И тот рейтинг мощности, который когда-то был приемлемым для сегмента, теперь выглядит довольно скудным. (Например, вышеупомянутый RAV4 2019 года теперь получает 203 л.с. от своего 2,5-литрового атмосферного двигателя, в то время как недавно доступный турбо 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель CX-5 2019 года развивает мощность 227 л.с. на обычном бензине и 250 л.с. на бензине с октановым числом 93. Оба они заметно быстрее набирают скорость.)

Честно говоря, нехватка мощности у Tiguan не особо заметна в суровых ежедневных поездках на работу. Но если требуется преодоление препятствий, например, выезд на шоссе или объезд медленно движущихся грузовиков, 1750-килограммовый (1787 кг для семиместного автомобиля) VW подойдет неторопливо. С остановки требуется более 10 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч.А на нижних передачах двигатель имеет отчетливое рычание, почти как у дизеля. Tiggies, направившийся в Северную Америку, действительно выиграет от добавления отделки R-Line Tech, недавно анонсированной для британского рынка. Указанный уровень отделки салона предлагает 227-сильную версию 2.0L с турбонаддувом и семиступенчатую коробку передач DSG (вместо восьмиступенчатой автоматической коробки передач с плавным переключением).

Несмотря на то, что VW сознательно конструировал Tiguan, чтобы лучше соответствовать потребностям покупателей из Северной Америки, он по-прежнему имеет достаточно тевтонской ДНК и сочетает в себе традиции (функциональность и удовольствие от вождения) с конкурентоспособностью (большие размеры автомобиля и большая изощренность).Тем не менее, по сравнению с оригиналом довольно очевидно, что VW пожертвовал темпами ради большего пространства.

Если не считать этого, остальная часть истории имеет гораздо более счастливый сюжет. Езда и управляемость — особые преимущества. В случае с первым кроссовер демонстрирует уверенную управляемую езду, которая более чем справляется с усеянными выбоинами улицами, а также с легкими внедорожными обязанностями. (Полноприводная система 4Motion имеет четыре выбираемых режима.) Для последнего электромеханический усилитель рулевого управления имеет переменную поддержку — вес устойчивый и прямой на более высоких скоростях, с повышенной поддержкой при парковке.

Одной из замечательных особенностей тормозной системы Tiguan является функция сушки тормозов, которая помогает удалить воду с роторов, что улучшает остановку в сырую погоду.

Возвращаясь к размерам Tiguan: как и более полный Atlas, он основан на архитектуре Modular Transverse Matrix от VW. Версия второго поколения, имеющая размер 4701 миллиметр, не просто на 268 мм длиннее своей предшественницы; Это также один из самых больших компактных кроссоверов в своем классе. Растяжка позволяет выбрать третий ряд сидений (750 долларов), хотя VW предпочитает говорить «5 + 2», так как этот самый задний ряд полезен только для маленьких, ловких детей.Складывание этих самых задних сидений создает 33 кубических фута (934 литра) грузового пространства, которое можно легко увеличить до 65,7 кубических футов (1860 л), сложив второй ряд с помощью рычагов в грузовом отсеке. Со всеми тремя рядами остается только 12 куб.футов (340 л), подходящих для продуктов или пары спортивных сумок. На самом деле, если вам нужно семь мест, перейдите в более крупный и удобный Atlas.

2019 Volkswagen Tiguan Highline R-Line
Брайан Харпер
2019 Volkswagen Tiguan Highline R-Line
Брайан Харпер
2019 Volkswagen Tiguan Highline R-Line
Брайан Харпер

Brian Harper

2019 Volkswagen Tiguan Highline R-Line
Brian Harper
Volkswagen Tiguan Highline R-Line
Brian Harper
2019 Volkswagen Tiguan Highline Line
Brian Harper
2019 Volkswagen Tiguan Highline R-Line
Brian Harper
Volkswagen Tiguan Highline R-Line
Brian Harper
2019 Volkswagen Tiguan Highline R-Line
Harper

Доступен в комплектациях Trendline, Comfortline и Highline s, тестером была полностью загруженная версия Highline, укомплектованная стандартным полным приводом 4Motion, пакетом R-Line и третьим рядом.При цене 43 580 долларов это немного дороже, чем у большинства конкурентов; более конкурентоспособным, если выбрать пятиместную модель. При таких затратах Tiguan представляет собой просторную кабину с прекрасным внешним видом. И общая компоновка чистая и функциональная, со всеми необходимыми приборами — подогревом передних сидений и рулевого колеса, двухзонным автоматическим климат-контролем, дистанционным запуском, дистанционным контролем парковки, дворниками с датчиком дождя, камерой заднего вида, 400- Аудиосистема премиум-класса Fender с восемью динамиками, сенсорным радио с проигрывателем компакт-дисков и спутниковой навигацией — вот основные характеристики гораздо более обширного списка.

Несмотря на то, что пакет R-Line за $ 1 960 является чисто косметическим, он добавляет некоторые приятные штрихи, чтобы оживить кроссовер — специальный 19-дюймовый алюминиевый сплав, глянцевый передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, уникальный задний бампер, расширение колесной арки и R -Линии боковых юбок и внешние значки.

В Tiguan есть что нравится. Он аккуратно спроектирован, очень удобен и просторен — как пятиместный; не столько как семиместный. Помимо того, что ему нужно улучшить свою игру под капотом, самым большим препятствием на пути к его долгосрочному успеху является просто размер и глубина конкуренции.

| Auto Express

С момента своего появления в 2007 году Tiguan не зарекомендовал себя как очень захватывающий автомобиль для вождения, как и многие из его ближайших соперников-кроссоверов. Тем не менее, эта обновленная модель хороша во многих вещах, которые важны для ее класса. Внутри много места для растущей семьи, каюта очень хорошо построена и, хотя внутри остается немного скучной, теперь она забита новейшими технологиями.В целом, это чрезвычайно хорошо продуманный пакет, и, хотя ему не хватает индивидуальности, Tiguan ставит галочки по многим параметрам.

Это не дешево по сравнению с Mazda CX-5 и Ford Kuga, хотя VW оценил Tiguan дороже, чем BMW X3. Это почти имеет смысл как внедорожник премиум-класса, но не совсем — и это означает, что SEAT Ateca и Peugeot 3008 посрамляют его за стоимость, но при этом приближаются к качеству.

Хотя Tiguan по размеру похож на такие автомобили, как Skoda Karoq и Nissan Qashqai, его цены аналогичны более крупному Skoda Kodiaq.Если вы рассматриваете VW как альтернативу таким моделям, как BMW X3 и Audi Q5, то он выглядит более выгодным, но для некоторых людей VW по-прежнему не является брендом, который может соответствовать воспринимаемому имиджу этих моделей премиум-класса. Тем не менее, если вы сделаете решительный шаг, вы не должны разочароваться в качестве и предлагаемом комплекте, даже если вы можете купить более просторные модели по аналогичной цене.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Volkswagen Tiguan второго поколения появился в 2016 году и основывался на привлекательности оригинала с дополнительным комплектом , больше технологий и превосходный имидж, вдохновленный хэтчбеком Golf седьмого поколения.Обновленная модель предлагает свежий внешний вид, обновленные технологии и пересмотренный ряд двигателей, включая подключаемый гибрид, который должен появиться в 2021 году. Если вам нужна повышенная практичность, Tiguan выпускается в двух вариантах кузова — стандартной пятиместной модели. и расширенный семиместный Tiguan Allspace.

Модельный ряд начинается с версии Tiguan начального уровня, затем переходит к вариантам Life, Elegance и R-Line. Есть явные различия между четырьмя основными комплектациями, и если вы припарковали базовый Tiguan рядом со спортивным автомобилем R-Line, вы легко могли бы сказать, какой из них продается по цене намного дороже, чем другой.

Цены варьируются от 25 000 до почти 40 000 фунтов стерлингов, хотя подключаемые гибридные версии и горячие версии R будут дороже. Вам нужно быть осторожным, добавляя комплект из списка опций, особенно для автомобилей с более высокими характеристиками, так как это быстро поднимет цену до отметки в 40 000 фунтов стерлингов и повлечет более высокую ставку налога.

Volkswagen сохранил линейку двигателей довольно простой — 1,5-литровый бензиновый агрегат TSI доступен с мощностью 128 или 148 л.с., в то время как есть 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 148 или 197 л.с.Бензиновые автомобили бывают только с передним приводом, хотя дизель с меньшей мощностью предлагается в двух- или полноприводной версии. Топовый 2,0-литровый автомобиль TDI поставляется только с полноприводной системой Volkswagen 4Motion. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной для версий с низкими и средними характеристиками, после чего будет доступна семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG.

• Посетите наш партнерский сайт BuyaCar, чтобы узнать о последних предложениях новых и подержанных Volkswagen Tiguan

Цены и автомобили Volkswagen Tiguan 2019 на продажу

Volkswagen Tiguan 2019 года предлагает доступный европейский взгляд на компактный внедорожник, предлагая такие уникальные функции, как третий сиденье, настраиваемая цифровая приборная панель в кабине и лучшая гарантия в сегменте от бампера до бампера, обеспечивающая покрытие в течение шести лет или 72 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Tiguan значительно больше Mazda CX-5, предлагает больше роскошных функций, чем Honda CR-V, и более мощный, чем Nissan Rogue. Однако VW дороже, чем многие из его конкурентов, и, в отличие от Hyundai Santa Fe, Toyota RAV4 и других, не включает в себя полный набор функций помощи водителю в каждой отделке салона. Tiguan также имеет среднюю стоимость при перепродаже и слишком новый, чтобы гарантировать его долгосрочную надежность.

За рулем подержанного Volkswagen Tiguan 2019 года

Превосходное рулевое управление и отклик на педали VW Tiguan 2019 года — ожидаемые атрибуты любого VW — вносят свой вклад в общее ощущение вождения, которое является одним из лучших в своем сегменте.Езда по шоссе более жесткая, чем у некоторых других небольших внедорожников, но отличные сиденья, тихая кабина и превосходное рулевое управление делают новый Tiguan отличным спутником в дальних поездках. В то время как двигатель Tiguan с турбонаддувом обеспечивает впечатляющую мощность и крутящий момент, базовый Tiguan на целых 450 фунтов тяжелее базовой Honda CR-V. Городское движение и круизы по шоссе практически не затронуты, но добавленная масса очевидна в ситуациях слияния и проезда шоссе. Хотя Tiguan немного длиннее, чем большинство компактных внедорожников, хорошая обзорность и приличный диаметр поворота делают его легким на парковках.Tiguan также предлагает множество доступных технологий, которые делают маневры на парковке еще проще. Предупреждение о движении сзади с торможением предупредит вас об автомобилях, идущих по проходу, в котором вы движетесь задним ходом, и при необходимости может автоматически остановить автомобиль. Камера верхнего обзора обеспечивает обзор транспортного средства и его окрестностей с высоты птичьего полета, что становится все более распространенной функцией, которая остается одной из наших любимых. Система контроля дистанции при парковке с маневренным торможением включает в себя передние и задние датчики парковки, которые предупреждают вас о близких объектах и даже могут остановить машину, если вы собираетесь во что-то вернуться.

Любимые функции

ГАРАНТИЯ 6 ЛЕТ / 72000 МИЛЬ
В то время как Hyundai и Kia славятся своей длительной гарантией на трансмиссию, VW перевернул всех своей потрясающей 6-летней или 72000-мильной гарантией от бампера до бампера. полностью передаваемый. Для тех, кто все еще сомневается в долгосрочной надежности VW, эта новая гарантия значительно уменьшит эти опасения.

APPLE CARPLAY И ANDROID AUTO
Apple CarPlay и Android Auto позволяют интегрировать смартфон с информационно-развлекательной и аудиосистемой автомобиля.Нужны направления? Вы можете получить доступ к Google Maps. Хотите послушать любимую музыку? Просто используйте свое любимое музыкальное приложение. Вы даже можете получать и диктовать текстовые сообщения, даже не касаясь своего телефона.

Б / у Volkswagen Tiguan Interior 2019

VW всегда поставлял, когда дело доходит до дизайна интерьера и мастерства, и внедорожник Tiguan 2019 года продолжает традицию. Имеется множество мест для хранения вещей, в том числе большой контейнер с портами питания и USB в пределах легкой досягаемости водителя и пассажира.Сиденья жесткие, но с хорошей поддержкой. Мягкий центральный подлокотник находится как раз в нужном месте, но отсутствует удобная функция регулировки высоты с храповым механизмом, предлагаемая на других автомобилях VW. Второй ряд как сдвигается, так и откидывается, с разделением 40/20/40, что позволяет использовать различные комбинации пассажиров и груза. Доступные сиденья 3-го ряда довольно малы и, вероятно, подходят только для коротких поездок с еще более низкими пассажирами, но это хорошая функция, которую можно использовать в крайнем случае. Модели с пятью пассажирами обеспечивают впечатляющие 37.6 кубических футов грузового пространства, немного меньше, чем у Nissan Rogue, но больше, чем у Ford Escape или Subaru Forester. Задняя дверь багажного отделения, активируемая движением, срабатывает при движении вашей ноги под бампером и автоматически закрывается после того, как брелок выйдет за пределы допустимого диапазона.

Подержанный Volkswagen Tiguan Exterior 2019 года

Отличительный и хорошо продуманный внешний вид Tiguan, несомненно, будет одним из его главных достоинств. Хотя новый Hyundai Santa Fe почти на два дюйма длиннее, немногие другие компактные внедорожники могут сравниться по размеру с Tiguan.Складчатый дизайн VW сдержан, но привлекателен, с набором сложных светодиодных задних фонарей, которые создают превосходный внешний вид. Модели SEL Premium оснащены светодиодными фарами и прохладными дневными ходовыми огнями, а доступный пакет R-Line придает Tiguan более спортивный вид с уникальными колесами большего размера.

Б / у Volkswagen Tiguan 2019 Стандартные функции

В то время как Apple CarPlay и Android Auto, наконец, начинают становиться все более распространенными в этой категории, в новом Tiguan они включены в качестве стандартного оборудования как часть приложения Car-Net. Подключить пакет.В базовую стоимость Tiguan также входят сиденья 3-го ряда, информационно-развлекательная система с 6,5-дюймовым сенсорным экраном, возможность подключения смартфона по Bluetooth и USB, камера заднего вида и раздвижные / наклонные / складывающиеся / раздвижные / наклонные / складывающиеся на 40/20/40 сиденья. плоское сиденье 2-го ряда.

Подержанные опции Volkswagen Tiguan 2019 года

Помимо ряда технологий активной безопасности и традиционных обновлений, таких как кожаные сиденья и аудиосистема премиум-класса, основные опции Tiguan включают панорамный люк на крыше, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения , парковочная камера с высоты птичьего полета, вход / запуск без ключа, дверь багажного отделения с функцией громкой связи и автоматическим закрытием, а также 12.3-дюймовая настраиваемая цифровая приборная панель. Что касается информационно-развлекательной системы VW Car-Net, переход к группе безопасности и обслуживания на основе подписки добавляет такие возможности, как удаленная блокировка / разблокировка автомобиля, автоматическое уведомление о сбоях и дружественный для родителей Family Guardian с функциями, включая удаленное оповещение о скорости и границах. Группа «Путеводитель и информация» включает в себя встроенную навигацию, а также основанную на подписке ссылку SiriusXM Travel Link, которая включает информацию о пробках и погоде, а также местные цены на топливо, спортивные результаты и информацию о фильмах.

Подержанный двигатель Volkswagen Tiguan 2019 года

Переднеприводный Volkswagen Tiguan 2019 года весит внушительные 3777 фунтов, что делает его чемпионом в категории в супертяжелом весе. Таким образом, его рейтинги экономии топлива EPA находятся на низком уровне от среднего значения категории, но для большинства водителей он составляет всего лишь один или два дополнительных галлона в месяц. Дополнительная масса также сказывается на ускорении, даже при крутящем моменте 221 фунт-фут на кране с 1600 об / мин.Доступная для Tiguan система полного привода 4Motion (AWD) включает в себя механический центральный дифференциал и электронную блокировку дифференциала, что позволяет ему передавать мощность спереди назад и из стороны в сторону. Система также включает в себя множество выбираемых водителем режимов, в том числе On-Road, Snow, Off-Road и Custom Off-Road. В дорожном режиме есть четыре дополнительных настройки: Нормальный, Спорт, Эко и Пользовательский. В сочетании с 7,9 дюймовым дорожным просветом Tiguan с 4Motion должен обеспечивать такие же возможности и уверенность в плохих погодных условиях и бездорожье, как и большинство других продуктов в этом сегменте.Единственная трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая, а тяговое усилие составляет 1500 фунтов.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
184 л.с. при 4400-6000 об / мин
221 фунт-фут крутящего момента при 1600–4300 об / мин
EPA экономия топлива в городе / шоссе: 22/29 миль на галлон (FWD), 21/29 миль на галлон (AWD) )

Сколько стоит подержанный Volkswagen Tiguan 2019 года выпуска?

Volkswagen Tiguan 2019 года начинается с рекомендованной производителем розничной цены 25 290 долларов США и превышает около 40 000 долларов США со всеми наворотами.Хотя новая большая гарантия снизит стоимость владения для некоторых и, вероятно, увеличит стоимость при перепродаже, маловероятно, что общая стоимость владения нового Tiguan будет соответствовать стоимости владения признанными лидерами сегмента. Так что, вообще говоря, вы, скорее всего, заплатите больше за езду на Tiguan, чем, например, на аналогичную Honda CR-V или Toyota RAV4. Но иногда разумным выбором будет потратить немного больше на автомобиль, который вы предпочитаете. Перед покупкой обязательно ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой на KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой Tiguan 2019 года.

Нужен внедорожник побольше? Обязательно ознакомьтесь с Volkswagen Atlas

Предпочитаете что-нибудь поменьше? Рассмотрим Volkswagen Golf Alltrack

Хорошо, что дальше?
Меня интересует последняя версия этой машины. Что продается рядом со мной?
Меня интересует эта машина, а я хочу обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, может мне стоит подумать о подержанной машине.

Планируете аренду? Сначала прочтите полное руководство KBB по лизингу!

Перед покупкой: узнайте, как работают скидки и поощрения

Бонусный контент: лучше делать покупки в конце месяца?

Volkswagen Tiguan Allspace 2019 обзор

Растянутый Volkswagen Tiguan Allspace — долгожданный семиместный внедорожник компании, и, как и его первоклассный собрат, он не делает ничего плохого. Это достойный соперник Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq и др.Вы бы ожидали чего-нибудь другого?

Плюсы и минусы

Плюсы

Умная, функциональная кабина
Комфорт и изысканность
Выбор трансмиссии
Множество функций безопасности

Минусы

Базовым моделям не хватает визуальной целостности
Затраты на обслуживание, короткая гарантия
Сиденья третьего ряда лучше всего подходят для периодического использования

Продажи семиместных внедорожников неуклонно растут, так что самое время принять участие в празднике Volkswagen .Ее решение состоит в том, чтобы предложить расширенную версию знакомого Tiguan под названием Allspace , разработанную одновременно со своим младшим братом на основе общей архитектуры.

Мы только что посетили мероприятие по запуску в Австралии и потратили несколько часов на то, чтобы пробираться через полигон. Будьте уверены, что в ближайшее время мы представим вам более подробный сравнительный контент с VW, сражающимся с основными конкурентами, но это должно послужить отправной точкой для вашего исследования.

При длине 4701 мм мексиканский Tiguan Allspace на 215 мм длиннее «обычного» немецкого Tiguan, а его колесная база (расстояние между передней и задней осями) составляет 2790 мм, что на 109 мм больше.Это дало инженерам возможность разместить в салоне третий ряд сидений.

Эти размеры означают, что VW — что неудивительно — такого же размера, что и его близнец Skoda Kodiaq, и примерно на одном уровне с Mitsubishi Outlander. И хотя в целом он на 70 мм короче новенького Hyundai Santa Fe, его колесная база на 25 мм длиннее, что равно как и у Toyota Kluger.

Несмотря на то, что это узнаваемый Tiguan, у него более вертикальный капот, который придает автомобилю более резкий и более американский вид.Дизайнеры VW прилично поработали над растянутым боковым профилем, хотя его пропорции выглядят немного не по сравнению с меньшими легкосплавными дисками базовой комплектации. Kodiaq или Hyundai субъективно имеют большее визуальное воздействие.

Отражая важность Allspace на рынке, Volkswagen Australia фактически предлагает больше вариантов этой модели, чем «обычного» Tiguan. В отличие от многих конкурентов, существуют полноприводные (AWD) версии с двумя различными вариантами бензинового и дизельного двигателей, а также лидер по ценам с бензиновым двигателем с передним приводом (FWD).

Возможно, вам понравится

Открывает модельный ряд FWD 110TSI Comfortline с 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 110 кВт / 250 Нм и шестиступенчатой автоматической коробкой передач DSG по цене 40 490 долларов без учета дорожных расходов. Это больше, чем Nissan X-Trail ST-L или Mitsubishi Outlander ES, но меньше, чем Santa Fe Active.

Это далеко не заниженная спецификация, стандартная плата за проезд включает 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары (до свидания, желтые галогены), дверь багажного отделения с электроприводом громкой связи и таймером, доступ без ключа, 8.0-дюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией и Apple CarPlay / Android Auto, трехзонный климат-контроль, автоматические фары, дворники с датчиком дождя и камера заднего вида.

Помимо пятизвездочного рейтинга аварийности ANCAP, функции безопасности включают подушки безопасности для всех трех рядов сидений, автономное экстренное торможение (AEB), которое работает на скорости до 250 км / ч, обнаружение пешеходов, тормоза с множественными столкновениями и ассистент движения по полосе. Есть также датчики парковки на обоих концах и AEB в обратном направлении, чтобы остановить дребезжание на парковке.

Эта же комплектация Comfortline также может быть укомплектована двумя трансмиссиями 4Motion AWD для покупателей, увлеченных необычной поездкой по снегу и т. Д.132TSI (2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом 132 кВт / 320 Нм) стоит 45 490 долларов, что на 800 долларов меньше, чем 132TSI Kodiaq, а 110TDI (2,0-литровый турбодизель 110 кВт / 340 Нм) стоит 46 990 долларов. Оба используют семиступенчатые коробки передач DSG.

Выше у вас есть две модели Tiguan Allspace Highline, модели 162TSI за 52 990 долларов (2,0-литровый турбо-бензиновый двигатель мощностью 162 кВт / 350 Нм) и модели 140TDI за 54 490 долларов США (2,0-литровый турбодизель мощностью 140 кВт / 450 Нм) с полным приводом и семиступенчатыми DSG.

Дополнительное оборудование, устанавливаемое на эту пару, включает 19-дюймовые легкосплавные диски, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон, экстренную помощь, помощь в пробке, адаптивные амортизаторы для компенсации более тонких шин, динамический поворотный дальний свет , сиденья с электроприводом памяти, подогрев передних и задних сидений, кожаные сиденья, 9.2-дюймовый экран с управлением жестами naff, светодиодные фонари в салоне и светодиодные задние фонари.

Естественно, VW будет поощрять вас тратить больше с множеством сочных пакетов опций, добавляя такие вещи, как цифровые циферблаты Active Info Display и гладкие 20-дюймовые легкосплавные диски. Подробнее о них читайте здесь.

Как сделать выбор в пользу всех этих двигателей? Дизели потребляют меньше всего топлива (заявлено 6 л / 100 км), 140TDI имеет наивысшую буксирную нагрузку — 2500 кг (с номинальной массой 200 кг), в то время как 162TSI со старым двигателем Golf GTI является самым быстрым с заявленным значением 0- 100 км / ч время разгона 6.8 секунд.

Тем не менее, сладким пятном является 132TSI, который обладает достаточными характеристиками для своего класса с разгоном 0–100 км / ч за 8,2 секунды. Даже базовый 110TSI быстрее, чем можно было бы предположить по его крошечному двигателю, учитывая, что вы получаете полный крутящий момент (тяговую мощность) сразу на холостом ходу. Мы бы не стали возиться с дизелем, если бы не планировали регулярные загородные поездки.

Первые два ряда сидений не удивительны, они так же хорошо продуманы, как и существующие у Tiguan.Типичные черты VW — громоздкие двери, безупречное качество сборки, тактильные поверхности и дверные ящики с войлочной подкладкой — это для начала.

Информационно-развлекательная система на любом уровне является высококлассной, хотя нет беспроводной панели для смартфона, а варианты хранения в салоне включают хорошую консоль, отсек на приборной панели и трюк откидывающийся отсек на крыше, который есть, пока вы не выберете панорамный люк на крыше.

Задний ряд сидений оснащен задними вентиляционными отверстиями и разъемом USB (плюс розетка 12 В), а также откидными столиками в стиле самолета.Средний ряд сдвигается в соотношении 60:40 (чтобы детские кресла располагались ближе к переднему краю), при этом каждая сторона может откидываться. Для любого человека моего роста (194 см) и ниже достаточно места для головы и ног, а также есть светодиодные фонари.

Единственным недостатком является то, что задние двери не открываются на 90 градусов, как у Honda CR-V, что немного затрудняет вход / выход. Это хватается за соломинку.

Доступ к третьему ряду осуществляется с помощью единственного рычага, который перемещает и откидывает скамью с обеих сторон. Как и у многих конкурентов, шестое и седьмое места действительно лучше всего подходят для детей или для случайного использования взрослыми, возможно, для короткой поездки в паб.Он более вместительный, чем Honda или Nissan, но такие автомобили, как Toyota Kluger или Mazda CX-8/9, предлагают больше места для больших семей. Сиденья третьего ряда тоже довольно прямые и узкие.

Чаще всего покупатели складывают этот крайний задний ряд сидений в пол. Похвально, грузовой отсек (доступ к которому осуществляется через электрическую заднюю дверь, которая реагирует на удар ногой) может вместить сумку для гольфа на ширину позади третьего ряда и расширяется до 700 литров при использовании второго ряда, что больше, чем у Santa Fe. Соренто или Клюгер.Впечатляющий.

Кроме того, под грузовым полом есть место для убирающейся грузовой крышки, расположенное над временным запасным колесом. Также есть рычаги для опускания среднего ряда сидений и фонарик в стиле Skoda, встроенный в заднюю часть автомобиля. Возможно, это не так умно, как Kodiaq, но близко.

Чтобы дать некоторый реальный контекст, Allspace достаточно велик для большого горного велосипеда (с прикрепленными колесами) с использованием передних сидений.

В динамике тоже мало сюрпризов.Tiguan, как правило, тихий, с отличной шумоизоляцией от шума шин и ветра, устойчив и устойчив на высокой скорости. Ощущение руля слегка расплывчатое, но это вряд ли имеет значение для большинства покупателей, в то время как комфорт езды на 19/20-дюймовых колесах превращается в хрупкость только на самых плохих ухабах благодаря регулируемым амортизаторам внутри пружин.

В систему 4Motion AWD встроены различные другие режимы, которые изменяют реакцию дроссельной заслонки, отображение трансмиссии и настройку ESC, чтобы улучшить скользкие поверхности.

Одним словом, Tiguan Allspace тихий, изысканный и относительно послушный. Большие колеса немного снимают остроту, но с ними машина выглядит намного лучше. Простой выбор…

Последний кусочек головоломки — стоимость владения. Мы не являемся поклонниками трехлетней гарантии Volkswagen (объясняется здесь), но нам нравятся его планы финансирования с низкой процентной ставкой и планы гарантированного обратного выкупа.

Интервалы технического обслуживания составляют 12 месяцев или 15000 км, хотя, как вам покажет калькулятор VW, обслуживать его немного дороже, чем Santa Fe или даже Kodiaq, который использует свою ходовую часть (и имеет более длительную гарантию): пять услуг стоит 2095 долларов на Santa Fe 2.2 CRDi, 2412 долларов на Kodiaq 140TDI и 2795 долларов на Tiguan 140TDI. Ни на кучу больше, но тем не менее.

Ничто из этого не останавливает линейку Tiguan Allspace в качестве неотразимой.

Если у вас ограниченный бюджет, лучше подойдут Outlander или X-Trail, если вам нужно максимальное пространство, то вас ждут Kia Sorento или Toyota Kluger, но Volkswagen предлагает непревзойденный выбор трансмиссии и кабину выше среднего. качество и дизайн, типичное для бренда ощущение премиум-класса и имидж, а также список функций безопасности длиной до вашей руки.

Лучше ли он, чем столь же уважаемый новый Santa Fe, CX-8, Sorento или Kodiaq, или, возможно, даже Peugeot 5008 из списка слева от центра? Возможно, наш большой сравнительный текст, который скоро появится, ответит на этот вопрос более эффективно. А пока мы рады порекомендовать VW в ваш список. Учитывая его предысторию, это никого не должно удивлять.

БОЛЬШЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Tiguan
ПОДРОБНЕЕ: Все Volkswagen

Наши рейтинги

8.6

Комфорт в салоне и упаковка

8,4

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Volkswagen Tiguan 2020 Обзор, цена и характеристики

Самый дешевый Tiguan, 110TSI Trendline , имеет обтянутые тканью сиденья, 17-дюймовые колеса и приводит в движение только передние колеса. Механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а автоматическая — за дополнительную плату.

Потратьте больше на любой Tiguan Comfortline и автоматическую коробку передач в стандартной комплектации.Вы также получаете спутниковую навигацию. Трехзонная система кондиционирования воздуха позволяет задним пассажирам также выбирать температуру и складывать столики, расположенные за передними сиденьями.

Выбор Comfortline также дает вам доступ к более мощному бензиновому двигателю 132TSI с полным приводом (который Volkswagen называет 4Motion).

132TSI Comfortline также предлагает 18-дюймовые легкосплавные диски, тканевые сиденья и 8,0-дюймовый цветной сенсорный экран.

Comfortline также можно приобрести с пакетом помощи водителю.Это дает вам адаптивный круиз-контроль (который может соответствовать скорости более медленного автомобиля, идущего впереди по шоссе, даже автоматически останавливая вас, если этот автомобиль останавливается). Также имеется дисплей активной информации, который заменяет вашу комбинацию приборов настраиваемым цветным экраном диагональю 12,3 дюйма. Также есть помощь при смене полосы движения (так называемая боковая помощь) и предупреждение о перекрестном движении сзади (для получения дополнительной информации об этих системах, пожалуйста, откройте раздел «Безопасность» ниже).

При обновлении до Tiguan Highline устанавливается более мощный двигатель 162TSI, и вы получаете улучшенный кузов — 9.2-дюймовый сенсорный экран и большие 19-дюймовые легкосплавные диски.

Вы также получаете пакет помощника водителя в стандартной комплектации, светодиодные задние фонари, кожаную обивку Vienna, электрически регулируемые передние сиденья, передние и внешние задние сиденья с подогревом, а также внутреннее освещение.

Highline теперь стандартно поставляется с адаптивным управлением ходовой частью, которое позволяет смягчить подвеску (для большего комфорта) или сделать ее более жесткой (для большей управляемости) во время движения.

Дополнительные пакеты

Помимо пакета помощи водителю, покупатели Comfortline могут выбрать пакет Luxury примерно за 4000 долларов.В нем есть кожа на сиденьях, обогрев передних сидений, электрическая регулировка сиденья водителя и память для трех настроек водителя. Есть большой люк на крыше, а наружные зеркала заднего вида автоматически складываются относительно кузова при парковке (что защищает их от повреждений).

Если у вас все еще остались деньги на покупку Comfortline, вы также можете выбрать пакет Sound & Vision, который добавляет звуковую систему премиум-класса Dynaudio Excite, активную цифровую панель приборов, окружающее освещение и дисплей парковки с объемным обзором.

Отзывы владельцев Volkswagen Tiguan (Фольксваген Тигуан) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Фольксваген Тигуан дизель отзывы владельцев 2020

Фольксваген Тигуан на дизельном топливе

Поделиться ссылкой:

плюсы и минусы Volkswagen Tiguan

Отзывы владельцев Volkswagen Tiguan (Фольксваген Тигуан) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Коробка передач

Объем двигателя, л

бензина 1.4 (125, 150 л.с.), 2.0 (170, 180, 220 л.с.) и дизеля 2.0 (140, 150 л.с.) на автомате и механике

Volkswagen Tiguan двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2007-2011)

Рестайлинг поколения 1 (2011-2016)

Поколение 2 (2016-н. в.)

Volkswagen Tiguan отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.4 150 л. с. бензин

С двигателем 2.0 140 л. с. дизель

С двигателем 2.0 170 л. с.

Поколение 2

С двигателем 1.4 125 л. с.

С двигателем 1.4 150 л. с.

С двигателем 2.0 180-220 л. с.

С двигателем 2.0 150 л. с. дизель

Новый тигуан 220 л с отзывы

Все минусы Фольксваген Тигуан 2018-2019

Плюсы

Отзывы владельцев

Видео отзыв

характеристики, отзывы владельцев, цены, фото

Экстерьер

Интерьер

Технические возможности

Volkswagen Tiguan 2019 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Что нового в 2019 году?

Volkswagen Tiguan Цены и какой купить

Двигатель, трансмиссия, характеристики и буксировка

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Функции безопасности и помощи водителю

Гарантия и обслуживание

Руководство покупателя Volkswagen Tiguan 2019: обзоры, характеристики, сравнение

: Volkswagen Tiguan Highline R-Line

| Auto Express

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Цены и автомобили Volkswagen Tiguan 2019 на продажу

Volkswagen Tiguan Allspace 2019 обзор

Плюсы и минусы

Плюсы

Минусы

Возможно, вам понравится

Наши рейтинги

Volkswagen Tiguan 2020 Обзор, цена и характеристики

Добавить комментарий Отменить ответ