Toyota AE86 — это… Что такое Toyota AE86?
Toyota Corolla Levin, Toyota Sprinter Trueno
Общие данные
| Года пр-ва: | 1983 — 2000 |
3A-GEU, 5A-FE, 4A-FE, 4A-GE, 4A-GZE
Другое
| Масса: | 900 — 1100 кг в зависимости от поколения |
| Расход топлива: | 9-11 л/100км |
Toyota Sprinter Trueno 1987 года
Toyota Sprinter Trueno, Toyota Corolla Levin — автомобили фирмы Toyota в кузове купе (первые поколения и в кузове хетчбек) производимые на базе автомобилей Toyota Corolla / Toyota Sprinter.
Поколения Toyota Corolla Levin, Toyota Sprinter Trueno
* Первое поколение — серия AE85,AE86 — 10 Мая 1983 — 30 Мая 1987
Первое поколение было заднеприводным. Кузов АЕ86 на данный момент стал легендарным японским дрифт-каром, который пользуется спросом во многих странах мира.
* Второе поколение — серия AE91,AE92 — 6 Июня 1987 — 25 Мая 1991
Следуя тому, что 6-ые поколения Corolla и Sprinter были переднеприводными, Corolla Levin тоже стал переднеприводным автомобилем. Было решено сделать его переднеприводным в отличие от традиционных заднеприводных спортивных моделей того времени. По названию модели кузова (AE92) его называют «Кюни» (на японском языке «кю» — это 9, «ни» — 2). Этот Corolla Levin стал несколько легче предыдущего поколения модели; однако существует мощная модификация GT-Z, оснащенная двигателем мощностью 145 л.с. с суперчарджером. В 1989 году кузов подвергся небольшим изменениям, в частности поменялся внешний вид переднего бампера и решетки радиатора.
* Третье поколение — серия AE100,AE101 — 16 Июня 1991 — 15 Апреля 1995
В седьмых поколениях моделей Corolla и Sprinter, выпущенных в 1991 г., в период экономики «мыльного пузыря», особое внимание уделялось сочетанию эксплуатационных и товарных качеств. Corolla Levin и Sprinter Trueno, по сути, являются одинаковыми машинами; несмотря на то, что в них сохранился имидж прежних поколений, эти машины стали более «продвинутыми» в спортивном направлении. Более просторный кузов и более дорогая отделка приближают их к моделям более высокого класса.
Также это подтверждается ощущением просторности салона и новым, более спортивным типом резины. В Sprinter Trueno перестали использоваться «складывающиеся» (прячущиеся) фары, вместо них используются более узкие, что, в свою очередь, позволило отказаться от решетки радиатора в передней части кузова.
Несмотря на то, что вес обоих машин приближается к 1.5 тонне, что не характерно для спортивных машин, спортивность достигается использованием подвески Super Strut Suspension и более мощными двигателями: 170-сильным с суперчарджером (4A-GZE) и 160-сильным с системой twin cam (4A-GE Silver Top).
* Четвертое поколение — серия AE110,AE111 — Май 1995 — Июль 2000
Это поколение Toyota Corolla Levin, выпущенное в 1995 году, имеет угловато-вытянутый дизайн. Однако общая концепция унаследована от предыдущих поколений модели. Так же, как и ранее, отличие Corolla Levin от Sprinter Trueno заключается в разном дизайне передней и задней оптики и наличии/отсутствии решетки радиатора.
Как и ранее, Corolla Levin выпускается только в кузове купе. Наибольшие изменения коснулись двигателей, которыми комплектуется этот автомобиль. На топовых модификациях: BZ-R,BZ-V,BZ-G стоит 20-клапанный атмосферный двигатель 4A-GE объемом 1.6 л с системой VVT, мощностью 165 л.с., что более чем достаточно для обычных дорог. Также на Corolla Levin устанавливались 100-сильный двигатель объемом 1,5 литра (комплектация FZ) и 1,6-литровый 4A-FE — мощностью 115 л.
В 1997 году произошли небольшие дизайнерские изменения облика автомобиля, в частности, стал использоваться бампер с круглыми противотуманными фарами. На этом поколении долгая история автомобиля Corolla Levin заканчивается. Так же был незначительно изменен двигатель 4A-FE, он отдал свои 5 л.с. экологам, и после 1997 года его мощность составила 110 л.с.
На каждое поколение Levin/Trueno в том числе ставился двигатель 4A-GE в разных модификациях.
* Пятое поколение. В разработке.
Начиная с 2007 года в сети ходили слухи о возобновление модели Toyota Corolla Levin AE86 — дешевого заднеприводного хэтчбэка. В конце 2008 — начале 2009 года появились первые фотографии нового автомобиля, разработанного совместно компаниями Toyota и Subaru. Внешне автомобиль стал похож на смесь легендарной хачироки и Субару Легаси 2008 г.
в. По официально распространенным данным теперь на возрожденном AE86 будет ставиться оппозитный двигатель и ходовая от Subaru, а Toyota будет заниматься разработкой подвески. Новый автомобиль будет продаваться как с шильдиками Toyota, так и с шильдиками Subaru разница будет косметической.
* Немного истории.
История Corolla Levin/ Sprinter Trueno начиналась задолго до появления АЕ85/АЕ86, но по старым кузовам осталось слишком мало информации в интернете. Известно только что ранее Corolla Levin в кузове TE68 довольно успешно выступала в ралли.
Wikimedia Foundation. 2010.
Toyota Trueno — OLX.ua
| |||||
| |||||
| |||||
Похожие запросы:
aBi+OMZ/rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9/OfDlPUXwX/Sd7HdYhXCXjNwIBvpJvPtCvV0QLbu0ryjtvP7zX/YrfAjPXdwpR/Rn2h5tNZ9286atWdltXF4bcft7LasHDStIBNBEwaW43annfxy/hJp3eqc2BqFlQfTDQNZysfZmOSecQ1u3/LKhDIuD8qwsXvydsl8I6HcZ3eoFol2XjSxvn3UpDMSG+hh/CJmV/k91AnGMjgnOwS616yFDRikf4Dq+EuAxh6AgxFg==
- Недавно просмотренные
- Избранные объявления (0)
- Избранные результаты поиска
Toyota АЕ86: Исчерпывающий взгляд на легенду / Блог J-Point — самое интересное из Японского мира автомобилей
Задумывались ли вы когда-нибудь, откуда появилась АЕ86? Что, черт возьми, означает называние этой модели? Или, на худой конец, в чем различия между всеми автомобилями в линейке? Усаживайтесь поудобней и сделайте себе кофе покрепче – мы расскажем вам увлекательную историю Toyota AE86…
Первый автомобиль AE86 сошел с конвейера, как пятое поколение Toyota Corolla.
И, как оказалось, это была последняя заднеприводная модель в серии. Дизайнерам была дана установка «создать модель достойную носить звание последней в линейке автомобилей Corolla» и они с ней прекрасно справились.
На волне успеха Toyota выпустила еще две модели. Первая, названная Trueno Sprinter, была оснащена открывающимися фарами – одной из тенденций тогдашней автомобильной моды.
А вторая, Corolla Levin, получила более узнаваемые, фиксированные фары. Компания предложила покупателям две версии автомобиля: удобный хэтчбэк и страстный спортивный купе.
А заодно задумалась о создании более дешевой и менее спортивно-ориентированной модели под названием AE85. И хотя младший брат AE86 не обладал такой мощностью и не имел роскошных вариантов отделки, он был заключен в классический узнаваемый корпус.
Компания Toyota решила не жадничать и «показать великую Corolla всему миру». Модель AE86 продавалась практически на всех континентах.
Каждая страна реализовывала версии, которые были созданы специально для внутреннего рынка. Так, например, Австралия получила хэтчбэк Corolla Levin в базовой комплектации и продавала ее под названием Toyota Sprinter.
В США модель AЕ86 поступила под названием Corolla GT-S, а ее младшая версия — Corolla SR5. Обе имели кузов Trueno Sprinter и продавались в виде хэтчбэка и купе. Европа, несмотря на нагромождение версий и вариантов комплектации, также основывала реализацию на базе моделей GT и SR5.
Странные имена, которые компания Toyota давала своим автомобилям, успешно приживались на других рынках. Названия Trueno и Levin применялись для старших моделей TE27 и TE71, но на японском рынке эти имена были основой для всех комплектаций AE86. В переводе с японского Trueno значит «Молния», а Levin переводится как «Гром». Пожалуй, лучше названия для серии AE86 и не найти.
Они идеально соответствовали чувствам, которые испытывал водитель. Не говоря о том, что весь мир был сотрясен от грома и молнии, подобно которым эти автомобили ворвались на рынок, оставляя всех конкурентов позади.
Несмотря на объем двигателя всего в 1,6 литра, автомобили Corolla на время своего релиза успешно противостояли даже титанам автомобильного рынка.
Одним из главных аспектов, сделавших этот автомобиль таким популярным, является 16-ти клапанный двигатель 4A-GE, который через 5-ступенчатую коробку передач мог выдавать мощность до 97 кВт. Немалый вклад в его популярность внесло родство с легендарным двигателем Cosworth BDA. Также он являлся одним из наиболее приятных по звучанию. Добавьте к этому простой дизайн и хорошие характеристики – вот он рецепт настоящего успеха.
Другим интересным фактом является то, что в течение 4-5 лет с момента производства AЕ86 практически не менялась в техническом плане. Изменения были сугубо косметические. Именно поэтому возникла необходимость ввести названия исходя из серии.
Так появились «Zenki», что с японского означает «ранний». К этой серии относились автомобили, выпущенные в период с августа 1983 по июль 1985.
Поздняя серия, «Kouki», датировалась периодом с августа 1985 по июль 1987. Основное различие этих серий заключалось в дизайне бамперов, фар, цветовых решений и интерьерах. Техническая часть была практически не тронута.
Однако спустя 2 года работы компания Toyota остановила выбор на трехдверном хэтчбэке и двухдверном седане. Среди дополнительных опций, имевшихся у машин, были: усилитель руля, электрические стеклоподъемники, люк на крыше, противотуманные фары и дополнительный аэродинамический обвес. Комбинации этих опций позволяли идентифицировать ту или иную модель AE86.
Модельный ряд состоял из:
GT/GT-V (GT — двухдверный седан, GT-V — трехдверный хэтчбэк)
Это была абсолютно спортивная модель с облегченным вариантом кузова. У автомобиля была подвеска “Lasre Pegasus” и пониженный дифференциал. Что касается внутренней отделки, то она была схожа с GT APEX, но лишена дополнительных люксовых элементов. Среди дополнительных опций в эту модель устанавливались: усилитель руля, люк на крыше и кондиционер.
Дисковые тормоза были стандартной комплектацией. Передние тормозные диски вентилировались, а задние имели цельную конструкцию.
GT APEX
Люксовая модель, которая помимо стандартного пакета дополнительных опций оснащалась круиз контролем, автоматической регулировкой зеркал, цифровой приборной панелью, климат контролем, стерео системой Pioneer и обвесом OEM. Весь модельный ряд предполагал широкую цветовую гамму на выбор покупателя, включая известную черно-белую полосатую расцветку, известную, как «панда».
Но давайте разберемся, почему эта небольшая, бюджетная, спортивная машина обрела такую широкую популярность. Бытует мнение, что определенную роль в этом сыграл комикс Initial-D 1995 года, написанный японским автором Шуичи Шигено, который позже был воссоздан в жанре аниме и популяризовал как саму модель AE86, так и стиль дрифтинг.
В эру тюнинга и модификации обычных автомобилей многие водители знали об этом уникальном стиле вождения.
Именно благодаря ему AE86 получила существенную порцию славы. Так случилось, что человек, который помог дрифтингу стать одним из основных автомобильных видов спорта, приложил руку и к популяризации модели AE86. Кэйити Цутия и его одержимость Toyota AE86 проявилась на международном соревновании Fuji Freshman Series, где он продемонстрировал невиданную до того момента технику прохождения поворотов в дрифте. Этот гонщик был движущей силой, которая продвигала легендарный автомобиль в массы. Он даже основал «Клуб AE86», который занимался выпуском видео и dvd сборников, посвященных сугубо езде на серии AE86.
Альтернативная версия – это популярность благодаря доступности заднеприводного авто, который подходит как для ралли, так и для дрифтинга.
Очевидно, что автомобиль Toyota AE86 и сейчас не теряет своей популярности. Он до сих пор участвует в соревнованиях «N2», фестивали в его честь проходят в Японии, Ирландии, Америке и Австралии. Трудно ответить на вопросы: «спадет ли когда-нибудь мода на это модель?» и «достанется ли он будущим поколениям?».
Известно одно, AE86 – автомобиль, который имеет огромное значение. И хотя это всего лишь кусок стали, сформированный в корпус японского автомобиля 80-х, в нем есть что-то такое, что греет сердце. Этот автомобиль, регулярно вызывающий воспоминания о чувствах, которые вы испытали, впервые садясь за его руль, и не позволяющий улыбке сойти с вашего лица.
Знаменитый AE86 — «Hachiroku» История. Мечта и легенда дрифта – Toyota ae86 Технические характеристики Driftworks V8 Toyota Corolla AE86
Toyota Corolla ae86 – это классика, это легенда, это мечта для любого автолюбителя, который знает толк в машинах. И не важно будет ли это Corolla Levin или Sprinter Trueno, такой автомобиль станет венцом любой коллекции или победителем извилистой трассы.
Что в имени тебе моем?
«Как корабль назовешь, так он и поплывет» – выражение, которое абсолютно подтверждается историей успеха модели ae86, названой цифрами, символизирующими в Азии богатство и счастье.
Действительно эта «лошадка» имеет очень богатую и счастливую историю, хотя поначалу ничего не предвещало такой оглушительный успех. За свою популярность она даже получила знаменитое имя «Хачироку», состоящее из произношения по-японски числа 86.
Рождение легенды
На автомобильном рынке «восемьдесят шестая» появилась в 1983 году. Создавали ее как модель пятого поколения Toyota Corolla, которая способна быть достойным дополнением модельного ряда. Стоит ли говорить, что у инженеров получилось в итоге даже больше, чем было задумано. Фишкой, этой модели был задний привод, в то время как все многие другие были переведены на передний. Машину оценили не только на родине в Японии, но и за рубежом.
Для некоторых стран, где велась продажа модели, были свои особенные модификации. Так в Австралии появился базовый хэтчбэк Corolla Levin, продающийся под названием Toyota Sprinter. В Америке это были хэтчбэки или купе Corolla GTS и Corolla SR5 с кузовом Trueno Sprinter. В Европе в основе были тоже модели GT и SR5 с самыми разными вариантами комплектации.
Даже несколько странные имена автомобилей с успехом приживались в других странах. Мощность и маневренность автомобилей действительно напоминали «гром» с «молнией», и именно так переводятся их названия – Trueno и Levin.
Первым делом автолюбители оценили AE86 за доступную цену, легкость, но одновременно с этим и надежность на дороге. Автомобиль стал настоящей отдушиной для тех, кто уже в то время любил погонять по пустынным улицам и дорогам, но не имел достаточно средств, чтобы приобрести дорогую спортивную машину. Так AE86 Trueno и Levin стали идеалом для тысяч гонщиков-энтузиастов.
Характеристики легенды
По своему спортивному характеру «Хачирока» Sprinter Trueno и Levin получила легендарные двигатели серии 4A – 16-ти клапанные двигатели, способные на мощность до 97 кВт, т.е. в 130 лошадиных сил, обладающие такими важными техническими характеристиками, как большой ресурс, простота преобразования и дизайна. Такие преимущества были далеко не у всех автомобилей.
Кроме того, эти двигатели еще и приятно звучали. Так что успех был вполне заслужен.
AE86 производили в двухдверном и трехдверном кузовах. Вес купе составлял 950 кг, а у хетчбэка – 970 кг. Благодаря разнице в весе и большей жесткости в автоспорте снискало популярность именно купе. И купе, и хетчбэк выпускались как в версии Corolla Levin с прямоугольными фарами, так и в версии Sprinter Trueno со «слепыми» фарами, которые можно было убрать под капот.
В 1986 году дизайн «восемьдесят шестой» подвергли перезагрузке, после которой некоторые изменения претерпели задняя оптика, дизайн бамперов, цветовые решения и интерьер. А вот техническую часть почти не тронули. Авто переделанного дизайна стали называть «Коуки» («Kouki»), а классические – «Зэнки» или «Zenki», что означает «ранний». Модификации подверглись и Corolla Levin, и Sprinter Trueno.
Популярность легенды
Самые популярные комплектации с мотором 4A назывались GT, GT APEX, GTS и GTV. Последняя кроме всего прочего обладала жёсткой подвеской, короткой рулевой рейкой и блокировкой дифференциала.
Кстати, комплектация GT APEX окрашивалась в два цвета, как правило, в черный и белый. Поэтому ей дали милое прозвище «королла-панда».
Такая особенная машина очень скоро стала постоянным участником спортивных соревнований. Невероятно хороша Toyota trueno 86 была на заносах. Все характеристики, все особенности вроде заднего привода, механической коробки передач, оптимального соотношения мощности и массы модели, отлично подходили для быстрой езды не только по японским горным серпантинам, но и по спортивным трассам всего мира. AE86 наряду с подобными ей моделями стала не только символом, но и поводом для появления и развития такого эффектного вида спорта, как дрифтинг.
Кроме дрифтинга toyota ae86 подняла на новый уровень и японский кольцевой чемпионат. На базе этой модели создавали отличные болиды. Также машина отлично вела себя и в других соревнованиях на скорость, вроде того, когда два авто стартуют по извилистой дороге до тех пор, пока один из соперников не опережает другого.
Легенда, которая жива до сих пор
Спустя 5 лет после начала выпуска toyota corolla ae86, как и toyota ae86 trueno, были заменены новой практичной моделью, которая не смогла завоевать такой же любви и интереса автолюбителей, впрочем, как и остальные последующие модели.
Но это вовсе не означает, что автомобиль Toyota AE86 канул в лету. Легендарность этой машины сослужила ей настолько хорошую службу, что даже сегодня она участвует в соревнованиях «N2», в честь «восемьдесят шестой» проводятся фестивали в Японии, Ирландии, Америке и Австралии, а настоящие ценители классики и хорошего дрифта по всему миру и сегодня мечтают заполучить такой автомобиль, как Sprinter Trueno.
В свое время великий, без преувеличения, Dori King Кейчи Тсучиа использовал ее для своих занятий. Впрочем, не будем торопиться, благо поговорить есть о чем.
И еще все знавшие (и знающие) эту машину по сей день снимают шляпу переддвигателем 4А-6Е. И, надо сказать, есть за что — ведь он является точной копией легендарного раллийного мотора Cosworth BDA, созданного англичанами несколько десятилетий назад и до сих пор считающегося одним из лучших гоночных моторов.
Фантастической живучестью обладала и 5-ступенчатая КПП; по утверждению одного из счастливых владельцев «Левина» АЕ 86, она проскакала под 300 000 километров без малейших проблем по части трансмиссии, хотя никто никогда ее не жалел.
Toyota Corolla Levin AE 86 выпускалась с двумя различными «мордами» -заостренной и так называемой «слепой». Обе модификации встречались только в Японии. На австралийский рынок попадали исключительно «остромордые», на американский – «слепые», именовавшиеся Toyota Corolla Levin Truend.
Разумеется, для любимой отчизны флагман японского автомобилестроения постарался больше, чем для кого бы то ни было; «родные» автомобили были оснащены кондиционером, климат-контролем, гидроусилителем и электронной панелью приборов, помноженными на традиционно образцовое японское качество. Всего этого были лишены как янки, так и сумча… австралийцы.
Что происходит с этими машинами сейчас? В большинстве случаев они доживают последние дни за бугром. Достойный экземпляр можно найти разве что у коллекционеров. Однако не все так плохо, как кажется на первый взгляд. Клубы любителей «Хачироки» есть по всему миру; фанаты ищут эти машины и восстанавливают почти из пепла.
Вот еще одна очень забавная «фича» про «Хачироку». Есть такой японский мультик – «Initial D», очень хороший и веселый, как вся настоящая японская «манга». Но радость не в этом, а в том, что мультик посвящен дрифтингу и только дрифтингу, причем самой экстремальной «Горной» его разновидности. Главным героем сериала является именно Toyota AE 86.
Белая, красивая и быстрая. Есть, кстати, мнение, что именно мультик сделал модель столь популярной. Вполне возможно! В Японии, как известно, важнейшим из искусств как раз являются мультфильмы.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Toyota Corolla Levin AE 86
Тип двигателя
рядный, 4-х цилиндровый, DOHC 16 valveСколько себя помню всегда играл в видео игры и в любой из игр в самом начале мы начинаем карьеру гонщика имея в гараже всего одного старенького железного коня и парочки баксов в кармане. И постепенно с преодолеванием новых трасс и повышением своего рейтинга нам становятся доступный все новые и новый машины. Однако на равне с мега продвинутыми Pagani Zonda и Audi R8 нам частенько предлагают купить и очень старенькие машины например AE86. Вот и NFS:Shift, который не стал исключением из правил — он также имеет в наличии Toyota Corolla AE86.
Я об этом никогда не задумывался, почему почти во всех играх имеется AE86, но когда увлекся машинами стал много читать и смотреть фильмы о машинах, я случайно наткнулся на аниме-сериал Initial D, который как раз и повествует о водителе именно АЕ86.
Тут мне и стало интересно разузнать чтож это за аппарат такой, которому так много отдают внимания в знающих кругах.
Итак, Toyota Corolla Levin/Sprinter Trueno АЕ86, — маленькая машина, в кузове купе либо 3-х дверный хетчбек, которая выпускалась с 1983 года по 1987 год. Главное отличие между Corolla Levin и Sprinter Trueno – это фары головного света, на Levin они открытые стационарные, на Trueno они выдвижные («слепая машина»). АЕ86 входит в пятое поколение Короллы. Наименование кузова расшифровывается так: А – это серия двигателя, про который мы поговорим чуть ниже, Е86 – отношени к серии Е80. Эту машину также называют «Хачироку» (hachiroku), что в переводе с японского означает 86 (hachi – восемь, roku – шесть). Хачироку стала последней заднеприводной короллой, в 1987 году ее сменила АЕ92, которая уже была переднеприводной.
Хачироку выпускалась с двигателем 4A-GEU в Японии и Европе. Это 4-х цилиндровый двигатель с 2-мя верхними распредвалами мощностью 130 лошадиных сил и крутящим моментом 140 Нм.
Этим же двигателем, кстати, комплектовалась и Toyota MR-2 первого поколения. Для США машина поставлялась с двигателем 4A-GEC, который был создан, чтобы соответсвовать экологическим стандартам Калифорнии, его мощность упала до 112 л.с., а крутящий момент до 136 Нм. Двигатель имел систему T-VIS (Система изменяемого впуска). Поначалу были версии только с механической 5-ти ступенчатой коробкой передач Т50, позже была доступна опция в качестве автоматической коробки. Для АЕ86, опционально, был доступен самоблокирующийся дифференциал. Машина оснащалась дисковыми вентилируемыми тормозами. Подвеска спереди независимая типа Макферсон, и 4-х рычажная сзади. Стабилизаторы поперечной устойчивости устанавливались и спереди и сзади. Также существовали низкобюджетные версии этого автомобиля (в Японии и Европе они имели наименование кузова АЕ85, в США – АЕ86 SR5). Эти версии оснащались такими двигателями как 3A-U, 4A-U и 4A-C. Это двигатели с одним распредвалом и карбюраторной системой подачи топлива.
АЕ85 имела задние тормоза барабанного типа, а также некоторые другие технические отличия. Из-за своего малого веса (примерно 940 кг) хачироку (с двигателем 4A-GEU) разгонялась до 193 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч занимал 8.5 секунд.
В Японии версии с двигателем 4A-GE продавались под именами GT-APEX и GTV. А версии с двигателем 3A-U под названиями, SR, GT и т.д. В США самая дорогая и мощная версия продавалась под названием Corolla GT-S, а версия подешевле, которая комлектовалась мотором 4A-C, под названием Corolla SR5. Обе эти версии были доступны только с выдвижными фарами. В Европе машина была известна под названием Corolla GT и коплектовалась двигателем 4A-GEU.
В период производства, Хачироку была популярным выбором гонщиков в различных сериях, таких как: Группа А, Группа Н, а также различные раллийный и кольцевые серии. Даже после снятия этой машины с производства многие частные команды продолжали выступать на АЕ86, эта машина остается выбором многих гонщиков и сегодня.
Секрет успеха этой машины в портясающей общей сбалансированности. Задний привод, маленький вес, отличная управляемость и возможность тюнинга привлекли японских уличных гонщиков (hashiriya), которые начали использовать ее в гонках по горам (touge). Позже Кейчи Тсучия, основатель дритфинга как автоспорта, продемонстрировал уникальную конкурентность этой машины на дрифтовой сцене. Машина становится королевой заносов, и прекрасно сражается с такими монстрами как Nissan Skyline, Mazda RX-7, Nissan Silvia.
Славу и известность этой машине также приносит и главная роль в комиксе Суичи Сугено — Initial D, по мотивам которого позже создают аниме, а затем и снимают фильм. В этой саге рассказывается о развозчике тофу Такуми Фудзиваре, который является также превосходным гонщиком, и на своей АЕ86 в пух и прах громит соперников на горных трассах. Надпись “Fujiwara Tofu” становится самым популярным моддингом АЕ86, а белый цвет с черными молдингами по бокам (панда) – идеалом. Даже сейчас этот автомобиль является одним из самых желаемых и разыскиваемых (в том числе и напросторах бывшего СССР).
В интернете и в жизни создаются различные клубы фанатов данной модели. Различные компании занимающиеся выпуском деталей для тюнинга предлагают все больше и больше запчастей именно к данному автомобилю. Фанаты модели начинают эксперементировать с начала с двигателем 4A-G, устанавливая на него нагнетатели, многодроссельные впуски, а также заменяя систему электронного впрыска несколькими карбюраторами. Однако вскоре все идеи становятся «мейнстримовыми» и начинается настоящий хардкор. Сейчас в мире можно найти АЕ86 которые оснащены двигателями SR20DET от Nissan, F20C от Honda и многими-многими другими, включая 3-х секционный роторный двигатель 20B-REW от Mazda Cosmo. С популяризацией дрифтинга цена этой машины только растет, энтузиасты готовы покупать даже голый кузов без двигателя и других агрегатов и месяцами восстанавливать его в своих гаражах. И самое главное, что оно того стоит! Другой такой машины нет, поэтому если прочитав эту статью вы захотите также почувствовать превосходную управлемость хачироку, поспешите, так как спрос на нее вырос до невероятных высот, а предложение падает.
Toyota Corolla Levin AE86 (Sprinter Trueno) «Hachiroku»- это пятое поколение Короллы и четвертая версия модификации Левин, появившееся в 1983 году. Этот заднеприводный автомобиль завоевал серьезную популярность среди гонщиков, в особенности среди дрифтеров. Причинами этого явления послужили отличная управляемость, сбалансированность и склонность АЕ86 к тюнингу. Основные конкуренты Toyota AE86: Nissan Silvia S12/Skyline R30, Mazda RX-7, Mitsubishi Starion и другие автомобили. Выпуск Левина АЕ86 был прекращен в 1987 году, когда ему на смену пришел Levin AE92. Один из последователей AE86 стал выпущенный в 2012 году Toyota GT86.
Двигатели АЕ86 это обычные рядные четверки рабочим объемом 1.6 литра, различных модификаций. Все эти силовые агрегаты относятся к семейству двигателей 4А, которое получило довольно серьезное распространение на различных моделях Тойоты. Карбюраторные версии ничего особого собой не представляет, тогда как инжекторная модель 4A-GE — это значительно более спортивный мотор с другой поршневой, впуском, выпуском, распредвалами и прочим.
Все это легко дорабатывается различными путями и мощность увеличивается до 200+ л.с.
Покупая легендарный автомобиль Toyota AE86 важно выбрать правильный двигатель и WikiMotors поможет вам это сделать. Именно здесь вы найдете все технические характеристики двигателей АЕ86, тюнинг, модификации, проблемы этих моторов, ремонт, масло и много другого.
TOYOTA COROLLA AE86 — японская магия цифр |
TOYOTA COROLLA AE86
Поговорим об имени автомобиля. Это даже не имя, а два чисал — 8 и 6. Это тоётовское легендарное AE86, кодовое сокращение для олдскульной заднеприводной Toyota Corolla GT-S AE86 80-ых годов. Автомобиль создан как доказательство потенциала и популярности, заложенных в его имени.
Посмотрите на числа. В азиатской нумерологии число 8 — счастливое, означающее богатство ; лежащая на боку восьмерка — символ бесконечности: мудрости, потенциала, возможностей. Число 6 — тоже богатство, все, что нужно для постройки Хачироку — означает крепость и возможность, но есть и дополнительный смысл: текучесть.
Не физическая текучесть, а адаптация и перемены. В конце концов 6-ка единственное число, перевернув которое с ног на голову мы получим 9-ку. 6-ка поддатлива, приспосабливаема и легко становится чем-то другим, чем не является. Ее характер можно формировать, воздействовать, лепить то, что требуется.
Вместе 6 и 8 дают бесконечные возможности меняться, практически ежедневно, какие бы дикие фантазии нас не преследовали. Сам того не ожидая, Лэнс Харано из Вайпаху, Гавайи, построил Хачи, в которой нашел компромисс: впечатляющую мощность подкрепленную серьезным списком компонентов и практичный индивидуальный стиль, который в случае чего можно восстановить. Практично, просто и быстро? Расскажите больше. Достаточно взглянуть на фото этой Toyota Corolla GT S AE86
Голос опыта в очередной раз направил Лэнса в его гараж полный проектов на базе тоёт; это была уже не первая Хачироку. «Первая была `87 GT-S, которая появилась у меня в начале 90-ых. Это не было полноценной постройкой…это были доделки типа подвески TRD, замены головки блока, улчиного выхлопа HKS и дисков.
Не все, но многие эти запчасти теперь считаются старой школой; было бы неплохо иметь такие в заначке.»
Достаточно сказать, что первая TOYOTA COROLLA AE86 дала понимание, как их нужно правильно строить. После решения продать, та первая GT-S была продана в конце 90-ых. За покупкой следующей он пришел в 2001: «Это был стоковая ’86 GT-S с 60 000 миль пробегом, почти не ржавая. Я сделал первичную доработку — подвеска, диски, выхлоп. Потом в 2003 была авария — удар спереди и задний угол со стороны водителя.
Быстренько подлатав, машину привели в нормальный вид. Но чем дольше Лэнс ехал вокруг острова, тем больше понимал, что это судьба стучиться в его дверь. Это шанс сделать из машины то, что хочется. И на шесть месяцев машину убрали с дорог. Машина была полностью разобрана до остова. Первая цель — убить ржавчину. На Гавайях нельзя давать соленому воздуху шанс — малейшее пятно быстро начинает расти, если его не убрать. Лэнс уделил внимание каждому компоненту. Взгляните еще раз внимательно на toyota corolla ae86 1986 фото, и многое станет ясно.
TOYOTA COROLLA AE86 — мотор
Под капотом у машины 4A-GE; результат — компрессия 11:1, измененный дроссель, впуск, выхлопная система, увеличенные клапана Ferrea. Все это сделал сам Лэнс — он механик на полный рабочий день. Это значит что он добился максимума результата от нескольких правильно подобранных компонентов. Хорошая компрессия — одно, но воздушный поток — критическая вещь, даже маленькие препятствия могут затруднить поток внутри двигателя. Лэнс поработал на всем пути от впуска до выпуска, максимально облегчив прохождение воздушного потока, сгладив воздуховоды. Что положительно сказалось на мощности этой TOYOTA COROLLA AE86.
TOYOTA COROLLA AE86 — подвеска
Вниманию и проработке была подвергнута подвеска. Другие амортизаторы и распорка для жесткости, это обычные дела. Лэнс пошел дальше и вварил каркас жесткости. Такое редко увидишь на уличных машинах, но это серьезный модификатор, который реально чувствуется.
Машина покрашена в стандартную тоётовскую краску Lexus Glacier Frost. Выбор краски показывает уровень хитрости Лэнса. Использование новых краскок будет показывать на доработку авто, металлик обладает более богатой палитрой, чем краски, популярные четверть века назад. Но только эта краска передает принадлежность к семейству Toyota, распространена и легко ремонтируется (что важно на Гаваях), и не выглядит как искусственная модификация.
Это также показывает нам, что Лэнс ездит на автомобиле, который любит. Как можно получить удовольствие от безграничного потенциала, вложенного тоётой в это авто, построенного так как тебе хочется, не катаясь? Мы о таком и не думали.
Для машины призванной бесконечно изменяться, эта Хачироку великолепна во всех отношениях. Кстати есть великолепный фильм, по комиксам Shuichi Shigeno — Initial D. Там в главной роли во всей красе модификация AE86 — Toyota Sprinter Trueno GT-APEX. Но эта Toyota Corolla AE86 GT-S все же особенная. Посмотрите хотя бы на спидометр.
B.K. Nakadashi, фотографии Matthew Jones
По материалам: superstreetonline.com
Дополнительные материалы TOYOTA:
Toyota Camry SE 2012 (USA)
Lexus RC350 купэ
ae86 corolla hachi-roku toyotaСравнение Mercedes-Benz E-Class и Toyota GT86. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров6
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Клапанов на цилиндр4
Коэффициент сжатия10.5
Коэффициент сжатия12.5
Расположение двигателяСпереди, продольно
Расположение двигателяСпереди, продольно
Расположение цилиндровРядное
Расположение цилиндровОппозитный двигатель
Количество передач (автоматическая трансмиссия)9 TCT AMG SPEEDSHIFT
Количество передач (автоматическая трансмиссия)6 Робот ECT-i
Производительность
Мощность двигателя435 л.с. при 6100 об/мин
Мощность двигателя205 л.с. при 7000 об/мин
Крутящий момент520 Нм при 1800-5800 об/мин
Крутящий момент212 Нм при 6400-6600 об/мин
Объем двигателя2999 см3
Объем двигателя1998 см3
Расход топлива
Расход топлива (смешанный режим)7.2 л/100 км
Расход топлива (смешанный режим)8.7 л/100 км
Расход топлива на трассе5.9 л/100 км
Расход топлива на трассе7.4 л/100 км
Расход топлива в городе9.6 л/100 км
Расход топлива в городе9.8 л/100 км
Объем топливного бака66 л
Объем топливного бака50 л
Подача топливаПрямой впрыск
Подача топливаПрямой впрыск
Вес и обьемы
Вместимость багажника со сложенными сидениями425 л
Вместимость багажника со сложенными сидениями195 л
Максимальная разрешенная масса2425 кг
Максимальная разрешенная масса1700 кг
Количество мест4
Количество мест4
Другое
Радиус разворота12.10 м
Радиус разворота11.0 м
Габариты
Колесная база2873 мм
Колесная база2570 мм
Шасси и колеса
Колея передних колес1627 мм
Колея передних колес1519 мм
Колея задних колес1595 мм
Колея задних колес1539 мм
В Бурятии мужчина с 9-летней дочкой перевернулись на «Тойоте»
xЗурхай
Суббота, 16 октября
11-й лунный день с элементом Земля. Благоприятный день для людей, родившихся в год Коровы, Тигра и Кролика; В этот день задуманные дела и вопросы будут решаться легко. Писать научные труды, трактаты, составлять договор, брать обещание, встретиться с любимым человеком, устроить праздник, регистрировать брак, переправляться через реку, проводить обряд «жабтуй», для дел, направленных на приумножение. Отправляться в дорогу – к приумножению материального богатства. Неблагоприятный день для людей, родившихся в год Мыши и Свиньи; начинать стройку, покупать и продавать вещи. Стрижка волос – к обострению интуиции, внутренних органов чувств.
Воскресенье, 17 октября
12-й лунный день с элементом Железо. Благоприятный день для людей, родившихся в год Дракона; делать добрые дела, почитать и просить Бога богатства – Намсарай, покупать вещи, ставить закваску, надевать новые украшения, новую одежду, строить печь, почитать Хозяина Огня, для спокойных и мирных дел. Неблагоприятный день, чтобы начинать путешествие, дальнюю поездку, устраиваться на работу, нанимать сиделку, работников, покупать скот. Отправляться в дорогу – к новым беспокойствам. Стрижка волос – к внезапным заболеваниям.
Понедельник, 18 октября
13-й лунный день с элементом Небо. Благоприятный день для людей, родившихся в год Лошади и Собаки; Закладывать фундамент, строить дом, копать землю, проводить обряды «һүлдэ дуудаха», «даллга абаха», «жабтуй», изготовлять лекарственные составы, начинать лечение, приводить невестку, отдавать дочь в невесты, обретать новых друзей, родниться, дарить подарки гостям, торговать, повышать физическую нагрузку. Отправляться в дорогу – очень хорошо, к увеличению материального достатка. Неблагоприятный день для людей, родившихся в год Мыши и Свиньи; Устраиваться на работу, нанимать сиделку, работников, покупать домашних животных, в особенности скот. Стрижка волос – к счастью и успешности.
Смотреть зурхай на всю неделю
Вот почему Toyota AE86 такая чертовски легендарная
Для неподготовленного взгляда Toyota AE86 — или Hachiroku (восемь-шесть) — — якобы типичные японские автомобили 1980-х годов. Хотя этот может быть в целом правдой, когда он был выпущен почти три десятилетия назад, с тех пор он превратился во что-то более интересное. После нескольких часов блуждания по протяженным закоулкам Интернета мы смогли найти только один оригинальный и пригодный к эксплуатации Hachiroku для продажи в любой точке Великобритании — Corolla GT Coupe.Запрашиваемая цена? Здоровый за 11 500 фунтов стерлингов — почти столько же, сколько у некоторых Ferrari того же года выпуска. Даже автомобили без действующего ТО или дорожного налога продаются по цене свыше 5000 фунтов стерлингов, таков шум в отношении примеров, которым никто не мешал. Изображение © MotorTrend И кого мы должны благодарить за заоблачные остаточные характеристики AE86? В частности, профессиональный автогонщик и «Король дрифта» Кейичи Цучия . В интервью Джереми Кларксону Цучия сказал: «Когда я участвовал в гонках, все знали, что я выиграю, поэтому, чтобы людям не было скучно и надоело одно и то же, я начал дрейфовать на машине через повороты, гораздо больше, чем другие водители ».http://www.youtube.com/watch?v=tBNK5kvl1j4&feature=player_embedded Цутия усовершенствовал свое мастерство на извилистых горных дорогах Японии и стал уважаемым уличным гонщиком к моменту своего профессионального дебюта в 1977 году. В 1987 году он убедил популярные автомобильные журналы и тюнинговые компании профинансировать и снять видео, в котором он демонстрирует свои навыки. за рулем AE86 под названием Pluspy (ниже), это было первое видео в своем роде.Год спустя Цучия стал соорганизатором первого законного соревнования по дрифту — Гран-при D1. Как будто было недостаточно того, что основатель соревновательного дрифта одобрил AE86, его культовый статус был по-настоящему закреплен через несколько лет, когда он стал звездой чрезвычайно успешной серии японских комиксов Initial D . Основанный на Цутии, главный герой — водитель ночной доставки и уличный гонщик по имени Такуми Фудзивара.Его любимая машина? AE86 Sprinter Trueno, как и у Цучии. Добавьте к этому успехи AE86 в кольцевых гонках и ралли, и вы получите один очень желанный автомобиль . Значит, легенда. Но каково это за рулем? Toyota любезно одолжила нам ключи от своего ценного автопарка Heritage-Fleet AE86 (на фото) на недавнем автомобильном мероприятии, чтобы мы могли сами выяснить… Изображение © MotorTrend С его 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 123 л.с. вас простят за то, что вы сочли AE86 медленным, хотя это означало бы полностью упустить суть автомобиля.Но на самом деле он кажется намного более бодрым, чем можно было бы поверить в его характеристиках . В конце концов, он весит меньше тонны. Двигатель стремится разогнаться до красной отметки 7600 об / мин, и как только вы доберетесь до этой отметки, коробка передач станет достаточно точной, и ею приятно будет пользоваться. Рулевое управление обходится без гидроусилителя. Несмотря на то, что он весомый, он точен и имеет отличную обратную связь — хотя это подрывается иногда неудобным способом, которым AE86 скатывается в некоторые углы.Быстрому выезду иногда мешает вращающееся заднее колесо, учитывая, что этот конкретный автомобиль не имеет дополнительного LSD. Педаль тормоза очень длинная, и дроссельная заслонка приятно на ощупь. В том, как работают все основные элементы управления, есть настоящая деликатность — плавное управление, это действительно очень весело. Ммммм, Велюр. ( Изображение © MotorTrend) Прежде всего, AE86 — отличный автомобиль, на котором можно узнать о природе заднего привода, с классическим балансом RWD и элегантной механической простотой, которая сделала его настолько привлекательным для дрифтеров.Этому автомобилю почти 30 лет, и он ощущается в некоторых отношениях — хотя он все еще может научить некоторые более современные спортивные автомобили кое-чему об обращении. По сравнению с младшим братом AE86 — GT86 — действительно замечательно, как инженерам удалось воплотить дух старого автомобиля в манерах нового. Несмотря на то, что управлять автомобилем легче, намного быстрее, GT86 обеспечивает многие из тех же ключевых характеристик, а именно: азарт , обратную связь и баланс .Но с кондиционером, гидроусилителем руля и даже спутниковой навигацией мы были бы более чем готовы использовать их каждый день. Мы возьмем по одному, спасибо. ПродажаТойота Спринтер Trueno AE86. Низкий пробег. Хорошее состояние.
Toyota Sprinter Trueno AE86 — это культурный символ, который был самым разрекламированным автомобилем своего времени. Toyota производила компактный спортивный автомобиль с 1983 по 1987 год. Возможно, он был источником вдохновения для рынка спортивных компактных автомобилей в Соединенных Штатах и Канаде.Если вы ищете Toyota Sprinter Trueno AE86 на продажу , прочтите общий обзор, чтобы узнать, что вы собираетесь получить. Оправдывает ли легендарный автомобиль ожидания современных водителей?
Профессиональный гонщик Кейичи Цучия, также известный как Король Дрифта, популяризировал автомобиль, используя его для частого дрифта в гоночных соревнованиях. Спустя несколько лет чрезвычайно успешная серия японских комиксов Initial D резко возросла.
Но, стоит ли искать Toyota AE86 в продаже ? Может ли автомобиль соответствовать своему культовому статусу?
Toyota Sprinter Trueno AE86 на продажу: стоит шумиха?Преобразуется ли легендарный статус Toyota Sprinter Trueno AE86 в производительность? Компания производила и продавала модель с 1983 по 1987 год в версиях купе и хэтчбек.
Прежде чем искать Toyota AE86 Trueno на продажу , вы должны знать, что это небольшие автомобили с передним расположением двигателя / задним приводом. Они принадлежат к модельному ряду Corolla 5-го поколения — одного из самых продаваемых автомобилей в мире. Автомобили были доступными, легкими и универсальными, позволяющими приспособиться к многочисленным модификациям — вполне подходили в качестве гоночного автомобиля.
Проверьте обзор, чтобы узнать, стоит ли вам покупать Toyota Sprinter Trueno AE86 для продажи .
Внешний вид и интерьерВзгляд на Toyota Corolla AE86 , вероятно, вас не впечатлит. Похоже на типичную японскую машину 1980-х годов. Задний привод имеет убирающиеся фары (в отличие от своего брата Levin с фиксированными фарами).
Toyota внесла незначительные косметические изменения в 1986 году, которые привели к несколько иному виду угловых фар, декоративных огней фар, передних и задних бамперов, задних фонарей и решеток.
Прежде чем покупать Toyota AE86 для продажи , вы должны знать, что это небольшой автомобиль, который весит всего 950 кг (по сравнению с малолитражкой Toyota Yaris, которая весит на 10 кг больше).
Небольшой размер и квадратные размеры означают, что внутреннее пространство ограничено. Задние сиденья в основном для украшения. В пассажирском салоне очень мало места для ног, чтобы взрослые могли там сидеть. На передних сиденьях могут разместиться взрослые, но забудьте о них, если вы перерастете. Помните о размерах, если вы планировали купить подержанную Toyota AE86 .
Буква «A» в AE86 относится к двигателю (3A и 4A), а «E86» означает 6-ю пересмотренную версию 5-го поколения (серия E80) модели E.Переднеприводный AE92 (в линейке Corolla / Sprinter) позже заменил автомобиль в 1987 году.
Производительность и управляемость1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 123 л.с. может соблазнить вас исключить автомобиль как медленный, но двигатель AE86 впечатляет больше, чем предполагают цифры. Прежде всего, это знаменитый двигатель Twincam (4a-ge), который находился еще в зачаточном состоянии. Но вскоре он стал популярным благодаря своей изысканности и мощности. Новая технология убедила так много людей, что стала базовой платформой для многих машинокомплектов.
Не отказывайтесь от идеи купить Toyota Sprinter Trueno AE86 на продажу только потому, что у него нет надежного двигателя. Его производительность выше, чем в спецификациях. Легкая конструкция действительно помогает в этом отношении. Автомобиль весит менее тонны и помогает двигателю разогнаться до 7600 об / мин.
Автомобиль по-прежнему обеспечивает надежную работу. Источник: Super Street Magazine
Как только двигатель достигает нужных оборотов, включается трансмиссия и рулевое управление работает без усилителя.Вождение автомобиля доставляет удовольствие благодаря приличной мощности двигателя, длинной педали тормоза и отзывчивой дроссельной заслонке. Вам определенно понравится, как все основные элементы управления и системы работают вместе.
Однако поворот на этом автомобиле — не из приятных ощущений. Поскольку у него задняя трансмиссия, заднее вращающееся колесо создает неудобства во время быстрых съездов и прохождения крутых поворотов.
В целом, покупка Toyota AE86 Trueno на продажу , вероятно, будет хорошей сделкой для тех, кто любит дрифт.Простой механизм и классический задний привод делают его мечтой для дрифтеров. Также это дает хорошую возможность научиться управлять задним приводом.
НадежностьВлияет ли покупка подержанной Toyota AE86 на коэффициент надежности? Что ж, Toyota известна производством надежных, безопасных и удобных в использовании автомобилей. AE86 не исключение. На машине можно проехать до 350 000 км при регулярном уходе и ремонте.
Механизм двигателя простой и вы можете заменить устаревшие детали.Общая конструкция типична для Toyota, поэтому беспокоиться не о чем.
Когда вы ищете AE86 Trueno на продажу , шансы получить его со всеми оригинальными деталями меньше. Обязательно будут какие-то модификации и апгрейды. Просто убедитесь, что двигатель работает и пробега у вас еще хватит.
Toyota AE86 ЦенаНайти дешевую б / у Toyota AE86 невозможно. Многие дилеры, продающие подержанные автомобили, имеют на складе несколько единиц этой классической модели.У вас может быть хорошее работающее устройство менее чем за 20 000 долларов, но цены могут быть больше в зависимости от различных факторов.
Трудно получить AE86 без некоторых доработок. Источник: Wallpaperup
Помните, что AE86 — это тюнинговая машина. Вряд ли вы найдете в продаже Toyota Sprinter Trueno AE86 без каких-либо доработок. Люди не покупают его на хранение в заводском состоянии. Нередко можно встретить модель, которая претерпела радикальные изменения в корпусе, выхлопе и впуске.Найти немодифицированную модель сложно и стоит дороже.
Вы можете модифицировать AE86 самостоятельно. Для этой цели имеется множество запчастей и устройств на вторичном рынке. Помните, что для внесения каких-либо изменений в подвеску необходимо модернизировать заднюю подвеску. Лучше проконсультироваться с опытным механиком, прежде чем окончательно составить список улучшений.
Краткая история Toyota AE86 Corolla • Petrolicious
История Бена Хсу // Фотография: Джереми Хеслуп
Мы большие поклонники японской ностальгической машины в Petrolicious и решили запустить серию об исторически значимых японских автомобилях.Для второй в этой серии JNC написал великолепную историю Toyota AE86, сокращенная версия которой представлена здесь.
Для непосвященных это «просто Corolla», но у AE86 много названий. Звезда аниме. О.Г. бродяга. Хачироку. Чрезмерно раздутый. Сам по себе AE86, пожалуй, самый «ботанический» из всех, названный в честь внутреннего кода шасси Toyota для этой модели. Даже совсем недавно, пару лет назад, можно было утверждать, что Toyota Corolla GT-S 1985-97 годов была недооценена или находилась в подполье на протяжении большей части своей жизни.Теперь, когда ему исполняется 30 лет, это уже не так. Как будто вам нужно было еще одно напоминание о том, что вы стареете, AE86 потратил более половины своего существования, накапливая, накрученный и фанатично относящийся к одному из самых важных автомобилей, когда-либо построенных Toyota.
Начало 1980-х было странным временем. Вся японская автомобильная промышленность изменила свое мнение в отношении поворота, достойного любой модной тряпки: отказался от заднего привода; Был использован передний привод. Это было особенно актуально для Toyota, где такие автомобили, как Corona, Camry и Celica, все стали съемниками, а не толкателями (это не опечатка; Camry когда-то была заднеприводной).
Однако в модельном ряду была одна аномалия. Сделав шаг, который сегодня был бы немыслим, Toyota предложила две совершенно разные версии своей Corolla, построенные на двух совершенно разных платформах, продаваемые в одно и то же время. Четырехдверные седаны и пятидверные хэтчбеки будут называться FF, а более спортивные двухдверные купе и трехдверные лифтбэки — FR. Понял? четыре типа кузова, две конфигурации трансмиссии.
Спросите любого злодея сегодня, что делает его таким особенным, и он не ответит просто макетом.В конце концов, шасси в значительной степени было перенесено из предыдущего поколения, когда все модели кузова были заднеприводными. Нет, это было добавление легендарного двигателя 4A-GE, высокоскоростного, двухклапанного, инжекторного, мультиклапанного двигателя. Предлагаемый только на топовых моделях GT-S, он предлагал 50-процентный прирост мощности и выходил на «красную черту» на 7600 об / мин. Настроенная версия двигателя даже использовалась в гоночной серии Formula Atlantic с открытыми колесами.
Прочтите всю историю на японском ностальгическом автомобиле.
Toyota AE86 против GT 86
Toyota легко может утверждать, что GT 86 был вдохновлен AE86, но у них больше общего.Инженеры много работали над воссозданием четкости поворота, нейтрального баланса и чистоты Corolla, одновременно делая GT 86 более удобным в повседневной жизни. У Toyota может быть еще один герой спортивных автомобилей.
Toyota имеет завидную историю спортивных автомобилей, начиная с MR2 и заканчивая Supra и Celica. Но когда он представил GT 86 в начале этого года, он черпал вдохновение не в MR2 или Supra, а в Corolla AE86 восьмидесятых годов — автомобиле, который стал культовым благодаря своему заднеприводному шасси и чистому опыту вождения. .
Но разве связь между этими двумя понятиями немного больше, чем умный маркетинг? Или GT 86 действительно разделяет ДНК с автомобилем, которому уже более 25 лет?
Это не сразу бросается в глаза, когда вы смотрите на двух припаркованных рядом друг с другом. Правда, у них схожий спортивный профиль и компактные пропорции, но четверть века между ними определенно прослеживается.
В то время как GT 86 — это сплошные складки, плавные линии и замысловатые детали, AE86 состоит из прямых краев и имеет более клиновидную форму.Интерьеры тоже особенный мир. Простая черная пластиковая приборная панель с несколькими ручками в Corolla заменена на центральную консоль с кнопками, установленную среди матовых металлических вставок и обилие кожаной отделки в современном GT 86.
Другие отзывы
Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Но самое главное в этих автомобилях — это то, как они едут, и именно здесь они действительно похожи — вплоть до их ускорения.В то время как AE86 оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 123 л.с., а новый GT 86 — 2,0-литровым оппозитным двигателем мощностью 198 л.с., разгон до 100 км / ч составляет всего семь десятых секунды. Это означает 7,6 секунды для новичка и 8,3 секунды для AE86.
Пронзительный гудок исходит из небольшого выхлопа Corolla, подбадривая вас вплоть до красной линии 7000 оборотов в минуту, в то время как в GT 86 больше басовитой ноты от оппозитного двигателя. Это гораздо более взрослый звук, но не менее обнадеживающий.
Обе коробки передач — пятиступенчатая в старом автомобиле и шестиступенчатая в GT 86 — имеют схожие ощущения, с близкими передаточными числами и точным переключением передач. И хотя новый автомобиль кажется намного более маневренным, чем AE86, с меньшим креном кузова и более быстрым рулевым управлением, оба обладают одинаковым идеальным балансом.
Когда вы поворачиваете в быстрый поворот, происходит начальная передача веса до того, как обе машины успокоятся, что позволяет вам обрезать траекторию на поворотах, нажимая или выключая акселератор.
Все ощущения от GT 86 настолько интуитивно понятны, что вы можете практически сразу исследовать пределы возможностей автомобиля.А в AE86 вы можете быстро забыть, что нет системы защиты от трэкшн-контроля.
Сходства настолько поразительны, что кажется, будто у инженеров Toyota была Corolla под рукой на протяжении всего процесса разработки GT 86, чтобы они могли воссоздать каждую мелочь, которая доставляет столько удовольствия.
Удалось ли им? Они определенно создали одну из самых забавных машин для водителей, которые продаются сегодня. Но на протяжении всего теста мы ездили на AE86 больше, и если бы вы спросили нас, какой из них мы возьмем для одной главной передачи, каждый раз это будет более старая машина.
Спросите нас, с каким автомобилем мы хотели бы жить каждый день, и это будет GT 86. Он удобен и прост в управлении, а также предлагает достижимые и настоящие острые ощущения — и именно это делает его таким особенным автомобилем. GT 86 знаменует светлое будущее для спортивных автомобилей Toyota, и все, что для этого требовалось, — это небольшой намек в прошлое.
| Toyota AE86 | Toyota GT 86 | |||
| Цена | £ 9,060 (1986) | Цена | ||
| Цена | ||||
| Двигатель | 1.6-литровый 4-цилиндровый бензин | Двигатель | 2,0-литровый 4-цилиндровый бензин | |
| Мощность | 123 л.с. | Мощность | 198 л.с. | |
| МКПП, задний привод | Трансмиссия | Шестиступенчатая МКПП, задний привод | ||
| 0-62 кмч | 8.3 секунды | 0-62 миль в час | 7,6 секунды | |
| Максимальная скорость | 122 миль в час | Максимальная скорость | 140 миль в час | |
| Экономия | 7Экономия | 36,2 миль на галлон | ||
| CO2 | НЕТ | CO2 | 181 г / км | |
| Оборудование | Электрокассета цифровые часы, дворник заднего стекла | Оборудование | Светодиодные ходовые огни, климат-контроль, 17-дюймовые литые диски | |
| В продаже | 1986 | В продаже | Сейчас |
AE86 vs GT86 — спортивные автомобили Toyota идут лицом к лицу
Мы взяли наши редкие, малый пробег Toyota Corolla GT Coupé AE86 и Toyota GT86 в Уэльс, чтобы увидеть, как они сравниваются.Итак, есть ли явный победитель в битве между AE86 и GT86?
AE86 против GT86 —
Toyota Corolla GT Coupé Техническая информация:
Двигатель: 1,6-литровый 4A-GE, двойной верхний распредвал с EFI
Снаряженная масса: 970 кг
Выходная мощность: 124 л.с.
0-60 миль в час: 8,3 секунд
Максимальная скорость: 122 мили в час
Если и есть одна машина, которая действительно заставляет всех фанатов Toyota разогнаться, то это Corolla GT Coupé AE86. Автомобиль ворвался на британскую сцену спортивных автомобилей в мае 1985 года и быстро завоевал одобрение своей мелодичной 1.6-литровый двигатель с двумя верхними распредвалами мощностью 124 л.с. и заднеприводная компоновка хорошо подходят для таких видов спорта, как ралли и дрифт.
Изображенный автомобиль принадлежит к нашему прошлому автопарку, и с момента появления на нем он проехал всего 40 000 миль. Мы приобрели автомобиль, отделанный серебром поверх графита, у автора блога Toyota Джо Клиффорда, который в то время был редактором журнала Banzai.
Описывая свое время, проведенное с автомобилем, Джо сказал: «Кроме сервоусилителя тормозов, нет другой электрической или механической системы, которая могла бы ослабить ощущение от вождения AE86 Corolla GT Coupe.В этом отношении это, безусловно, самая интуитивная и захватывающая машина, которой я когда-либо владел. Жажда оборотов двигателя и захватывающий скрежет выхлопных газов играют на ваших эмоциях, в то время как способность управлять автомобилем с любого конца заставляет вас чувствовать себя буквально центральным элементом его игривого управления ».
Только управляя автомобилем, можно полностью оценить, что такое волк в овечьей шкуре AE86. Визуально автомобиль не особо кричащий, но этого нельзя сказать о выхлопе, который, попросту говоря, громкий — очень громкий.Проезжая через валлийские деревушки, характерный и скрипучий звук этого автомобиля привлек много внимания — он действительно звучит, как никакой другой автомобиль. На скорости 40 миль в час легко почувствовать, что вы едете намного быстрее, потому что двигатель великолепно звучит — вот машина, которая побуждает вас развивать скорость выше 4000 и даже 5000 оборотов в минуту.
Также следует отметить низкую посадку водителя. Это означает, что вы можете чувствовать каждую частичку дороги так, как могут сравниться немногие современные автомобили, а тонкие стойки обеспечивают отличный круговой обзор — кому в любом случае нужны датчики парковки?
А что насчет того бэкенда? На самом деле, если вы не толкаете машину боком, задняя часть остается обращенной вперед; это означает, что автомобилем легко управлять, а не тем, что некоторые могут подумать, и в этом нет ничего плохого.
Toyota GT86 (2012-2021) Техническая информация:
Двигатель: 2,0-литровый, 16-клапанный, 4-цилиндровый оппозитный
Снаряженная масса: 1240 кг
Выходная мощность: 197 л.с.
0-60 миль в час: 7,7 секунд (вручную)
Максимальная скорость: 140 миль в час
Когда GT86 был запущен в 2012 году, он был объявлен как «Официально реальная сделка». Но в этом слогане не обошлось без балласта, о чем свидетельствует похвала, которой с тех пор была награждена машина. Autocar сказал об автомобиле: «GT86 изменил жанр спортивных автомобилей.Это мощный автомобиль, снова ставший актуальным; это новый суперкар ». Джереми Кларксон сказал: «Все в GT86 мгновенно — и блестяще. Это вызовет улыбку на лице каждого автолюбителя в мире ».
Так в чем секрет блеска автомобиля? Во-первых, 2,0-литровый оппозитный двигатель мощностью 197 л.с. установлен как можно ниже и как можно дальше назад, что оптимизирует управляемость GT86 за счет низкого центра тяжести. Специально разработанная подвеска была настроена таким образом, чтобы мгновенно реагировать на действия водителя, делая ее маневренной и прекрасно сбалансированной, с великолепным сцеплением с дорогой благодаря дифференциалу повышенного трения без навязчивых электронных вспомогательных средств вождения.Тем не менее; такие предметы роскоши, как круиз-контроль и функция спутниковой навигации Toyota Touch & Go.
В отличие от AE86, реечное рулевое управление на GT86 имеет гидроусилитель, но он кажется таким же прямым и почти таким же весомым, мгновенно реагируя на действия водителя. Основное различие между парой с точки зрения управляемости — относительная толщина колес; GT86 имеет рулевое колесо малого диаметра с толстыми ободами, а у AE86 — большое и тонкое колесо.
Прижмите дроссельную заслонку, и GT86 отвечает хриплым, но приглушенным ревом.На его звук явно влияет AE86, но он успокаивается во время круизов по автомагистрали. Оба автомобиля оснащены тонкими шинами, которые затрудняют прохождение поворотов — жесткое шасси означает, что наклон кузова не пугает и, в то же время, полностью отсутствует. В конечном счете, GT86 сочетает в себе все лучшие черты своего предка, но с небольшим комфортом и мощностью до 40 миль на галлон.
Хотите больше контента для AE86 и GT86? Посмотрите, как Пол Каулэнд сравнивает две машины из фильма ниже:
См. Также:
Прошлые и нынешние спортивные автомобили Toyota направляются к холмам Уэльса
Спортивные автомобили Toyota прошлого и настоящего: MR2 vs.MR2
Интервью: Каково это владеть классическим MR2?
Куда дальше?
Обзор GT86
Истории Toyota: Владение AE86
Toyota AE86 Sprinter Trueno: Modern Classic
Вот небольшая головоломка, которая поможет вам разогреться. Как вы думаете, сколько автомобилей предлагалось — в одном поколении — как с передним, так и с задним приводом?
Настоящие куртки вполне могут идентифицировать Rover 75 или, если у них есть реальный вид слева, Renault 5 / Clio.
Затем есть Toyota Corolla Mk5, еще одна модель, которая по большей части была с передним приводом, но достигла апофеоза с задним приводом в виде AE86 Corolla Levin и культового Sprinter Trueno.
Для автомобиля, который так восхитительно «правильн» в своей конструкции, Trueno уже давно обладает способностью разделять мнения.
Эта функция появилась в журнале
Wheels — нажмите здесь, чтобы подписаться на печатное издание лучшего в мире автомобильного журнала .Многие не могут понять, почему автомобиль мощностью 96 кВт с ведущим мостом, прямо скажем, мощности, едва позволяющей уйти с дороги, стал таким культовым героем.
Но есть и другие, кто полностью понимает, почему этот автомобиль так уважаем. Чтобы проследить его происхождение, нам нужно вернуться к началу и к человеку по имени Синдзи Охира.
Охира-сан работал в Toyota с 1968 года, а в 1977 году был переведен в отдел планирования продукции в качестве инженера-консультанта.
Это человек, чья жизнь была посвящена Corolla, от E70 четвертого поколения 1979 года до модели E160 11 поколения 2012 года, а в 2015 году в Японии наступил обязательный пенсионный возраст.
Конечно, у компоновки FF (передний двигатель, передний привод) имелись всевозможные комплектации и рентабельность, но Охира решил не торопиться с переносом спортивных моделей на платформу с задним приводом.
«В более спортивном Levin мы остановились на компоновке FR (передний двигатель, задний привод), потому что компоновка FF снизила бы спортивность его характеристик. Хотя это, к сожалению, увеличило разброс внутри серии, нам удалось получить представление о производственном подразделении и других подразделениях, установив четкую политику: всегда использовать макеты FF с версией седана, а затем макеты FR со спортивными купе.
«Мы также добавили хэтчбек FX (от« Future 2boX »)».
25
Trueno — производное от испанского слова «гром» — продавался через дилерские центры Toyota Auto Store, появившийся в Японии в мае 1983 года и приводившийся в движение 16-клапанным двигателем 4A-GE объемом 1587 куб. См.
Теперь вы, возможно, видели несколько сбивающих с толку кодов для этой силовой установки, таких как 4A-GEU или 4A-GELU, поэтому, в типичном для ботаников стиле, мы проясним их здесь.
Якобы все они относятся к одному семейству двигателей 4A-GE, но коды указывают, для какого рынка предназначены эти двигатели, и, действительно, ориентацию двигателя в автомобиле.
4A-GEU, установленный на Trueno Sprinter, является двигателем, который использовался для японского и европейского рынков, а 4A-GEC — это урезанная версия программного обеспечения для рынка США со строгими стандартами выбросов.
4A-GELU разработан для поперечной посадки — как и в оригинальной Toyota MR2 поколения W10 — и отличается тем, что коллекторы имели измененную конструкцию с учетом различного направления впуска и выпуска.
Поскольку Toyota перешла на FWD для всех автомобилей, которые использовали 4A-GE после 1988 года, когда MR2 был заменен версией SW20, все двигатели 4A-GE с тех пор фактически были вариантом 4A-GELU.
И пока мы занимаемся этим, давайте проясним разницу между AE86 Sprinter Trueno и AE85 Sprinter.
Они могут выглядеть довольно похожими, но они мел и сыр. AE85 получил хромую карбюратор SOHC 3A-U мощностью всего 58 кВт, и у него нет задних дисковых тормозов и дифференциала повышенного трения.
К сожалению, это та же модель, которую Toyota решила импортировать в Австралию, что только усиливает местный блеск полнотелого Trueno. Дорожные испытания Wheels в октябре 1983 года — это оплакивание того, что могло быть:
«Есть также надежда, что в 1985 году, когда не будет свинца, мы увидим Sprinter с более мощным двигателем, одним из двухклапанных многоклапанных рабочих мест, которые теперь доступны в Sprinter в Японии.
«Сделайте время 400 м 17,0 секунд вместо 18,5, дайте машине четкий лай вместо нынешней трели, и после правильной подвески Sprinter получит хорошие шансы стать детищем большой привлекательности».
Фактически, нам придется подождать до июня 1989 года, чтобы увидеть 100-киловаттный 4A-GE в версиях SX и GTI AE90 Corolla следующего поколения.
25
Действительно, зияющая пропасть между AE86, также известной как Hachi-Roku (86 на японском языке) и AE85 (Hachi-Go), такова, что есть серия Initial D , где невежественный персонаж Ицуки Такеучи покупает AE85 по ошибке и терпит социальное затруднение.
Это все равно, что купить Civic Type-S и подумать, что у вас спортивный.
Большая часть социального капитала AE86 возникла из его успеха в гонках Группы А, но также и благодаря той ключевой роли, которую он сыграл в зарождении японской культуры дрифта, благодаря таким гонщикам, как «Король дрифта» Кейити Цутия и, впоследствии, таким звездам, как Хироши Такахаши. и Йоичи Имамура.
Это ключ к тому, чтобы точно знать, на что вы смотрите при покупке, и вот еще один жаргон Хачи-Року.
Если вы настроены на Trueno, вам придется выбирать между zenki или kouki, что соответствует ранним (1983-85) или поздним (1985-87) моделям, потому что есть некоторые детали, которые уникальна для каждой модели.
Самый простой способ отличить их — заглянуть внутрь. У Zenkis есть красный или синий интерьер, в то время как у koukis были более сдержанные черные и серые цвета. Также было четыре уровня отделки салона JDM, включая редкую модель Black Limited, но большинство из них будут вариантами GT-Apex.
Это была самая популярная отделка салона в Японии с велюровыми сиденьями и отделкой, рулевым управлением с регулируемым наклоном, кожаной отделкой ручки переключения передач и рулевого колеса, зеркалами с электроприводом, а также покупатели могли опционально установить электрические стеклоподъемники и рулевое управление с усилителем.
GT — редкая вещь с барабанными тормозами, но GTV пользуется спросом, несмотря на довольно дешевую виниловую отделку и жирную уретановую ручку переключения передач и рулевое колесо.
Центральная консоль более примитивна, и здесь нет регулируемой рулевой колонки, но увлеченные водители, вероятно, подумают, что это справедливый обмен на более быструю рулевую рейку, усиленные амортизаторы и пружины и более мощный задний стабилизатор поперечной устойчивости.
Какую бы версию вы ни купили, вы можете почувствовать себя не в восторге от усилий, необходимых для набора скорости в AE86.Несмотря на то, что он весит всего 970 кг, на то, чтобы разогнаться до 100 км / ч, потребуется 8,5 секунды, и это сделает старая изящная ракетка.
Другими словами, несмотря на свою репутацию, RAV4 Hybrid будет коптить его прямо на свету.
25
В результате найти машину, на которую никто не приставал, практически невозможно, но, в отличие от большинства современных классических автомобилей, о которых мы рассказывали на этих страницах, это, безусловно, не является препятствием для сделки.
Такие компании, как базирующаяся в Мельбурне Shockworks, модернизировали свою подвеску для AE86 и предлагают как уличные, так и гусеничные варианты, которые изменят управление колесами.
Говоря о колесах, стандартные легкосплавные диски — это изящные 14-дюймовые элементы, но вы найдете превосходные варианты шин, установив 15-дюймовые колеса, которые немного лучше заполняют арки, а также помогают с доступом и охлаждением, если вы ‘ снова подумываю о большом тормозном комплекте.
Двигатель хорошо реагирует на небольшой олдскульный тюнинг. Так что, если вы можете немного приоткрыть дыхание с помощью фильтра, замените стандартный выпускной коллектор на высокопроизводительные экстракторы и установите выхлоп с меньшими ограничениями, что представляет собой твердый старт.
Установите несколько более горячих кулачков (не поднимайтесь выше 8,5 мм), и вы должны получить мощность около 115 кВт, что дает примерно такое же соотношение мощности и веса, как у Toyota 86 2012 года.
Отсюда нет предела, но и затраты растут, поэтому, если вы абсолютно не намерены сохранить оригинальный двигатель, те, кто ищет действительно горячий AE86, обычно выбирают вариант замены двигателя.
Двигатель с наддувом 4A-GZE от MR2 представляет собой относительно простой проект, в результате которого вырабатывается 127 кВт и 147 кВт 2.Также популярен 0-литровый рядный четырехколесный силовой агрегат BEAMS от Toyota Altezza RS200.
Святой Грааль? Подходит для Honda F20C из S2000, но для этого потребуется изготовление на заказ. Он будет генерировать около 186 кВт, обеспечивая очень четкое соотношение мощности и веса, сохраняя при этом ощущение оригинальной пилы.
Как и в большинстве автомобилей JDM той эпохи, ржавчина может быть проблемой.
Известные водоотделители включают переднюю защиту, нишу для запасного колеса и под уплотнениями багажника.
Боковые защитные планки должны быть установлены на дверях в соответствии с требованиями ADR, но многие покупатели в любом случае захотят уделить дверям небольшое исправительное внимание, так как со временем они могут провисать на своих петлях, и, пока вы на них, ремонт дверного механизма — время потраченное не зря.
25
Пятиступенчатая механическая коробка передач — это относительно безотказный агрегат с износом синхронизаторов второй и третьей передач — это единственное, что регулярно поднимает голову.
Ищите автомобили с установленным на заводе дифференциалом повышенного трения, так как они пользуются большим уважением.Все, что сделано из резины в подвеске, должно пройти проверку, поэтому ищите изношенные втулки, шаровые опоры и наконечники рулевых тяг.
Trueno всегда обладал довольно расслабленным контролем кузова, что было одной из причин, почему это был такой отличный автомобиль, чтобы изучить фундаментальную роль переноса веса в динамике транспортного средства, а регуляторы центра крена — полезное приспособление для подавления неровности поворота на опущенных транспортных средствах.
Создайте отсортированный Trueno, и вы поймете, почему он является такой прекрасной основой.
Положение водителя отличное. Рулевое управление без посторонней помощи требует некоторого поворота на 3,3 оборота от упора до упора, но пока у вас есть быстрые руки, у вас есть уверенный запас на ошибку при включении и выключении противоположной блокировки.
Желание Trueno заключается в том, что он предлагает уровень чистоты, недоступный сегодня. И поскольку мы все больше жаждем связи и подлинности, его привлекательность будет только расти.
25
Кому это принадлежит? Дилан Кэмпбелл, Мельбурн«Я всегда хотел AE86.Я владел этим три года; Забрал с 110 000км. Я второй собственник!
«Как редактор журнала MOTOR Magazine [теперь Wheels ], некоторые могут задаться вопросом, почему я владею этим из всех вещей, но помимо ощущения ускорения, как будто это буксирует небольшой парашют, это все, что я ищу, когда иду для драйва — легкий вес, резвый атмо движок и балансировка заднего привода при правильном подключении. И выглядит так круто!
«После блокировки я получаю подвеску Shockworks, впуск, кулачки, маховик и выпуск, чтобы немного оживить»
25
Налог на тофу: как Initial D поднял цены на TruenoТакуми Фудзивара, 18-летний водитель доставки тофу из компании Initial D, мог бы счесть Sprinter Trueno своего отца более выгодным долгосрочным активом, чем его зарплата, потому что цены взлетели до небес.
Фактически настолько, что существует большой спрос на черно-белые автомобили «панды», напоминающие автомобиль из аниме-мультфильма.
Усталые автомобили на японских аукционах начинаются с 15 тысяч долларов, а аккуратные экземпляры — от 35 тысяч долларов. Автомобили хорошего качества в Австралии могут легко превысить 50 000 долларов.
25
Характеристики Toyota Sprinter TruenoДвигатель: 1587cc 4cyl, dohc, 16v
Максимальная мощность: 96 кВт при 6600 об / мин
Максимальный крутящий момент: 149 Нм при 5200 об / мин
Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП
Вес: 970 кг
0-100 км / ч: 8.5сек (заявлено)
Д / Ш / В / Ш: 4204/1626/1336/2400 мм
Цена: от 35 000 $ (стоимость сегодня)
Хорошее: Меньше — больше философии; базовая надежность механики; знаковая часть японской автомобильной культуры; высокооборотистая атмосферная силовая установка
Плохое: Становится очень дорого; не очень быстро; множество примеров аварийного ремонта; салон не очень прочный; непонятная привлекательность для фанатов, не относящихся к JDM; ты никогда не будешь таким крутым, как Кейичи Цучия
25
Эта функция появилась в журнале
Wheels — нажмите здесь, чтобы подписаться на печатное издание лучшего в мире автомобильного журнала .2022 Toyota GR 86 Sticks с проверенной формулой для удовольствия
- Toyota GR 86 заменяет предыдущую модель 86 и имеет модернизированный, 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель под капотом мощностью 228 л.с. и 184 Нм крутящего момента.
- Глава Toyota Акио Тойода является одной из движущих сил эволюции второго поколения.
- В обновленном двигателе максимальный крутящий момент снижен до 3700 об / мин, что улучшает управляемость 86-го.
Маловероятная связь между Toyota и Subaru породила пару ярких звезд начала 2010-х: Scion FR-S и Subaru BRZ. Заднеприводные спортивные автомобили начального уровня со свежим лицом произвели фурор в толпе энтузиастов и дали надежду на возрождение спортивных автомобилей начального уровня.
Ситуация значительно изменилась за почти десять лет с тех пор, как с конвейеров сошли Subaru BRZ и Scion FR-S первого поколения. В первую очередь умер Наследник. На смену Scion FR-S пришла Toyota 86, прямая дань уважения легендарному шасси AE86 Toyota Corolla. Другой важный сдвиг: надвигающийся отказ от энергии внутреннего сгорания. Это ставит выпуск новой Toyota GR 86 в совершенно иной мир, чем ее предшественник.
Во-первых, Toyota GR 86, как и следовало ожидать, лучше своего предшественника.Более крупный 2,4-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель под капотом заменяет старый 2,0-литровый оппозитный двигатель. Увеличение рабочего объема происходит из-за большего диаметра поршня, что в сочетании с другими модификациями устранило одну из основных проблем предыдущей модели: провал крутящего момента. Пересмотренная трансмиссия передает 228 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента через шестиступенчатую механическую или шестиступенчатую автоматическую коробку передач на задние колеса. Мало того, что пиковый крутящий момент увеличился на 33 фунт-фут по сравнению с предыдущей моделью, но и у новой модели пиковый крутящий момент намного ниже в диапазоне оборотов, при 3700 об / мин по сравнению с 6400 об / мин.Это означает, что автомобиль просто более управляем на дороге и на гоночной трассе.
Стиль и подвеска Toyota GR 86 также претерпели улучшения. Дизайн более зрелый, чем у модели первого поколения. Вентиляционные отверстия и совки теперь больше, чем просто украшение, а передние совки помогают управлять воздухом вокруг новой оболочки. Рулевое управление по-прежнему с электрическим приводом, но оно прямое и отзывчивое. Помогают GR 86 быть столь же отзывчивыми, как никогда, его комплекты шин: 17-дюймовые Michelin Primacy HP обертывают колеса базовой модели, с 18-дюймовыми шинами Pilot Sport 4 на моделях Premium.Эти шины хорошо себя зарекомендовали, а резина Pilot Sport 4 обеспечивает достаточное сцепление с дорогой, чтобы вы чувствовали себя уверенно в день трека.
Toyota
Все это говорит о том, что легко предположить, что недавно названный GR 86 был бы лучше, чем уходящий автомобиль. Основное отличие этих моделей — это окружающий их мир.Десять лет назад электрификация не стояла на переднем крае портфеля будущих продуктов каждого автопроизводителя, и кроссоверы были горячими продавцами, но далеко не такими доминирующими, как мы в последние несколько лет. Черт возьми, вы все еще могли заказать Corvette шестого поколения, когда Toyota 86 первого поколения дебютировала. Мир сильно изменился.
Джон Стэнли, менеджер по продукции Toyota Gazoo Racing, курирует портфель спортивных автомобилей Toyota с логотипом GR. Говоря о сокращающемся автомобильном пространстве, «я думаю, что в автомобилях есть немного возрождения, и, возможно, мы увидим что-то в седанах.Поскольку существует так много внедорожников и так много кроссоверов, все (думают) сейчас: «Я хочу чего-то другого». Теперь у нас есть что-то другое, — говорит Стэнли. «Я не говорю, что будет огромный всплеск, но я думаю, что есть рынок энтузиастов, который возвращается, которого мы не видели». Он думает, что новый GR 86 будет широко представлен в опорных пунктах энтузиастов, таких как ежегодная выставка SEMA.
Стэнли также указывает на одного из лучших друзей спортивного автомобиля: владельца компании.«Вам не хватает слона в комнате, и это Акио Тойода. Это наш большой босс. Он любит эту машину . Он — движущая сила этого и заставляет это существовать. Для энтузиастов спортивных автомобилей очень приятно, что у вас есть самый большой человек в корпорации Toyota, который говорит: «Сделайте эту машину», — говорит Стэнли.
Тем не менее, даже с зеленым светом от большого босса Toyota, это не исключительно проект Toyota. Toyota работает со своими соседями по Subaru, чтобы помочь внедрить этот 2 + 2 в дорогу.Нельзя сказать, что это Subaru BRZ с измененным логотипом. Стэнли объясняет взаимосвязь:
«Subaru проделала большую работу с точки зрения правил, много краш-тестов и тому подобного. Как только это было, за неимением лучших слов, омологировано и объединено, мы идем разными путями и начинаем настраивать вкусы », — говорит Стэнли. «Это то, что вы видите в нормальном развитии. И действительно интересно, что они просто идут разными путями, а затем следят за тем, чтобы настройки можно было внести в автомобиль, с точки зрения жесткости пружин и амортизаторов, потому что вы работаете с одними и теми же поставщиками.”
Сообщество любителей автомобилей для максимального доступа и непревзойденных впечатлений.
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ СЕЙЧАС
Несмотря на то, что эта Toyota с гордостью носит на себе печать одобрения босса компании, она все еще вступает в изменяющийся мир. Смогут ли модели 86 третьего поколения — или даже эта текущая модель — получить какую-либо помощь от электрической трансмиссии? Это невозможно сказать никому, кроме команды Toyota и Subaru. Тем не менее, Стэнли уверяет, что «все изучается.Мы знаем, что из этого выходит, но было бы глупо не изучать это. На данный момент ничего не определено, но это определенно то, к чему наша команда по продвинутой продуктовой стратегии очень серьезно относится. И мы принимаем отзывы клиентов. Я не могу рассказать вам подробностей, но каждая трансмиссия изучается ».
Учитывая практические исследования, проведенные Toyota с ее гоночным автомобилем TS050 LMP1, победившим в Ле-Мане, вероятно, нет недостатка в данных о гибридных трансмиссиях, которые Toyota изучает в отношении будущего спортивных автомобилей.
Если вы заинтересованы в том, чтобы поймать один из них, Toyota еще не окончательно установила цены, но обещает, что она будет стоить меньше 30 000 долларов. Это означает, что, скорее всего, это будет север за 29000 долларов. Ожидайте, что отделка Premium вернет вас еще дальше.
Будет ли Toyota GR 86 хитом, или эта Toyota увидит конец дороги в этом поколении? Сообщите нам свои мысли ниже.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.