Toyota gt86 отзывы: Личный опыт владельцев Toyota GT86 (Тойота) . Борт.журналы, отзывы, фото, поломки, расходы.

Содержание

Toyota GT86 2012 - цена, характеристики и фото, описание модели авто

Заднеприводное спортивное купе Toyota GT86 впервые было представлено в 2011 году на автосалоне в Токио. Разработка автомобиля велась совместными усилиями специалистов Тойота и Субару.

Неудивительно, что экстерьер модели является каким-то предсказуемым, знакомым, ведь Toyota GT86 2012 – это, по сути, практически полная копия автомобиля Subaru BRZ. Причем не только внешним видом, но и технической оснасткой. Стала ли от этого представленная модель менее интересной? Вряд ли! Ведь этот автомобиль фактически единственный, благодаря своей уникальной конструкции. Двигатель в Toyota GT86 расположен не сзади, как у большинства спорткаров, а спереди. При этом автомобиль оснащен задним приводом.

Если же говорить о дополнительных опциях, которые предлагаются для Тойота GT86, то уже в базовой комплектации предусмотрены: 6 подушек безопасности, кондиционер, система динамической стабилизации и т.д. За доплату автомобиль может получить климат-контроль, 17-дюймовые диски, сидения, отделанные кожей и алькантарой.

При своей спортивной внешности, этакой эксклюзивности автомобиль вполне подходит не только для езды по треку или трассе, но и для городской эксплуатации. Но насколько удобен этот автомобиль будет в повседневности, вам предстоит узнать уже самостоятельно.

Сердцем Toyota GT86 2012 является оппозитный бензиновый двигатель объемом 2 литра и мощностью 200 л.с. Может показаться, что для спортивного авто такой мощности будет недостаточно, но, если верить паспортным данным, разгон до 100 км/час занимает всего 7.6 сек. Максимальная скорость автомобиля достигает отметки в 226 км/час.

Купе может комплектоваться как механической, так и автоматической КПП. В любом случае оба варианта позволяют сохранять небольшой аппетит автомобиля. Расход топлива в смешанном цикле эксплуатации не превышает 8 литров. Опять же, для спортивного авто это очень хороший результат.

Toyota GT 86 - обзор и фото знаменитого и дерзкого спортивного автомобиля

Этот обзор посвящен автомобилю, который для японской компании Toyota является, в некотором роде, знаковым. Потому как прародителем этого спорт купе стал автомобиль, который заслужил всемирное признание и становился основным героем фильмов и мультфильмов. Рассказ пойдёт о Toyota GT86, которая появилась на рынке в 2012 году.

Оглавление:


Концепт кар

Прадедушкой современной ГТ 86 стал, завоевавший бешеную популярность автомобиль, Toyota AE86 – спорткар из восьмидесятых. А уже в наше время, прототипом, на который ориентирована GT 86, стала Toyota FT 86. Этот концепт кар был представлен в 2010 году на автосалоне в Женеве.

Концепт кар Toyota FT-86 на автовыставке в Женеве

Тогда FT86 притягивала взгляды людей на протяжении всего показа. И вот спустя 2 года автомобиль идёт в серию, сменив 2 буквы в названии и оставив цифры, которые напоминают, с чего всё началось.

Броская внешность

О Тойоте GT-86 ходит много отзывов, кто-то хвалит её за управляемость, кто-то за это же ругает, но абсолютно все сходятся во мнении, что внешность у машины очень выигрышная.

Спорт кар белого цвета, вид спереди

Длинный капот, накачанные колёсные арки, большая радиаторная решётка, симметрично расположенные выхлопные трубы большого диаметра, спойлер – все эти элементы в совокупности создают спортивно-дерзкий вид, который сразу цепляет глаз.

Экстерьер авто громко заявляет о себе как о спортивном автомобиле, который создан для того что бы доставлять удовольствие от каждой секунды проведённой за рулём. Дерзостью и удалью эта машина напоминает Mazda MX-5, которая уже стала легендарной.

Габаритные размеры Тойоты GT 86:

  • Длина – 4240 мм
  • Ширина – 1775 мм
  • Высота – 1285 мм

Комплектации:

  • Элеганс (механика)
  • Престиж (механика)
  • Престиж Аэро (механика)
  • Люкс (автомат)
  • Люкс Аэро (автомат)

Цветовая гамма Тойота GT 86


Салон спортивного авто

Обычно разработчики спортивных автомобилей все свои силы отдают на то что бы сделать машину быстрой, вёрткой и управляемой, а салону достаётся участь придатка к мотору и подвеске. Но к счастью, это не применимо для Джи Ти 86.

Место водителя

Салон GT-86 получился в меру комфортным и эргономичным. Ярким пятном выделяются передние спортивные кресла с очень качественной боковой поддержкой. А их оранжево-чёрная расцветка просто шедевр дизайнерской мысли, и это не шутка, в этом цвете салон смотрится супер спортивно.

Стоит отметить что, по отзывам владельцев Тойота GT 86, сидения удобно настраиваются и хотя немного жёсткие, но сидеть в них легко и удобно.

Хорошо выглядят переключатели и крутилки передней панели, некоторые из них, относящиеся к двузонному климат-контролю, напоминают самолётные тумблеры. Также отзывы отмечают хорошую обзорность автомобиля.

Управление кондиционером и климат контролем

Авто оснащается качественной аудио системой с 6-ю динамиками, поддержкой MP3 и Bluetooth, навигатором и качественным цветным экраном.

Эта машина считается 4-х местным купе, однако, 4 места тут только номинально. Для того что бы протиснуться и тем более сесть на заднее сидение, нужно быть совсем небольших размеров. А если водитель решит усесться с комфортом и отодвинет сидение назад, то ноги, пассажиру, придётся складывать в карман.

Небольшие задние сидения с минимальным расстоянием для ног

Но как бы то ни было, задние сидения хорошо отформованы и тоже напоминают о спортивности авто.

Toyota GT-86 являясь четырёхместным автомобилем, на деле может удобно разместить только двух.

 

Шумоизоляция вполне достойная, салон не наполняется звуками улицы и можно с удовольствием слушать музыку или общаться.

Багажное отделение соревнуется по номинальности с задним сидением, объём багажника Тойоты GT-86 всего 243 литра, но если вы не возите пассажиров, всё равно им особо негде сидеть, то сложив заднее кресло можно увеличить полезный объём багажа.

Часть багажника занимает полноразмерное запасное колесо.

 

Небольшой багажник со сложенными задними сидениями

Педаль в пол

Вот мы и добрались до разговора об основной, характеризующей спорт кар детали — ходовые качества.

Нельзя сказать, что техническое характеристики настолько хороши, что её обязаны боготворить все те, кто любит спортивные машины. Однако и «тихоходным агрегатом» авто назвать ну ни как не получится.

Toyota GT-86 синего цвета в дрифте

К основным отличительным характеристикам автомобиля нужно отнести:

  • Задний привод – радость дрифтера
  • Отключаемая система стабилизации – без этого авто не отправить в контролируемы занос
  • Малый вес – всего немногим больше тонны

На Тойота Джи Ти устанавливается 2-х литровый, оппозитный мотор, мощностью 200 л.с. Этот двигатель способен разогнать машину до 100 км/ч за 7.6 секунды. Легко согласиться, что такую динамику нельзя назвать слишком спортивной, однако, опередить всех при старте со светофора авто может не напрягаясь.

Автомобиль поставляется, в зависимости от комплектации, либо 6-ти ступенчатой механикой, либо, также 6-ти ступенчатым автоматом. Для большего драйва, конечно же, стоит попробовать прокатиться на авто с МКПП.

Максимальный крутящий момент достигается на 6600 оборотах в минуту и составляет 205 Н/м.

 

Но всё же основное преимущество Toyota GT-86 не в этом, управляемость — вот тот козырь, который выложила Тойота. Авто великолепно слушается руля, и хотя по отзывам, поначалу кажется что он немного тяжеловат, на скорости эта тяжесть идёт в плюс.

Подвеска Тойоты GT-86 настроена по-спортивному, и даже слишком. При езде на треке такая жёсткая настройка помогает проходить особо заковыристые участки, но вот при движении по городу, вы будете чувствовать на себе все неровности дороги. Но такова плата за обладание отличным спорт каром.

Особенное удовольствие от езды на Toyota GT-86 получат дрифтеры, при отключенной системе стабилизации, машина с лёгкостью уходит в дрифт.

 

Клиренс Тойота GT 86 всего 120 мм, как видите совсем не много, съезжать с асфальта с таким дорожным просветом не рекомендуется.

Расход топлива совсем не высок, при движении по городу, по заявлениям разработчиков, машина расходует 9. 7 литров, а на трассе всего – 5.7.

Тест драйв Тойота GT 86 видео

А как с безопасностью

Спортивное авто входит в группу повышенного риска, потому как эмоции это то, чем одаривает нас GT-86, а это, сами понимаете, может быть не безопасно. И потому инженеры японской корпорации позаботились о нас, установив активные и пассивные системы безопасности.

  • 6 подушек безопасности
  • Шторки безопасности
  • Отдельная подушка для коленей водителя
  • ABS – антиблокировка тормозной системы
  • EBD – распределение усилий тормозной системы
  • EBA – система помощи при внезапном торможении
  • ESP – курсовая устойчивость машины
  • ASR – система антипробуксовки
Краш тест Toyota GT86

Авто не для всех

Вид сзади на белый спорт кар

Подводя итоги, хочется сказать, что Toyota GT86 это отличная, экспрессивная машина, которая может подарить своему владельцу огромный заряд положительных эмоций.

Но в тоже время, вряд ли это авто подойдёт для каждодневного использования, ведь машина слишком городская, что бы активно использоваться на наших, не простых дорогах.

Технические характеристики и расход топлива Toyota GT 86

степень загрязнениярасход топлива на 100кммодель
85.7 л.трасса9.6 л.городЛюкс Аэро
123456789101112131415
Минимальное загрязнениеМаксимальное загрязнение

Опубликовано: Июль 13, 2014

SU00302990 Клипса TOYOTA GT86 (12-) брызговика порога OE - SU003-02990

SU00302990 Клипса TOYOTA GT86 (12-) брызговика порога OE - SU003-02990 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

6

1

Артикул: SU003-02990

Код для заказа: 928770

Есть в наличии

Доступно для заказа - 6 шт.Данные обновлены: 17.07.2021 в 16:30

Код для заказа 928770 Артикулы SU003-02990 Производитель TOYOTA/LEXUS Каталожная группа: ..Капот, крылья, облицовка радиатора (оперение)
Кузов
Ширина, м: 0. 03 Высота, м: 0.02 Длина, м: 0.03
Вес, кг:
0.001

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 17.07.2021 16:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

0f5e6ead168d1440fefa788c0edb60ad

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

%d1%82%d0%be%d0%b9%d0%be%d1%82%d0%b0 %d0%b0%d0%b2%d0%b5%d0%bd%d1%81%d0%b8%d1%81 в Кыргызстан: TOYOTA на Lalafo

Объем двигателя

  • 0. 5

  • 0.6

  • 0.7

  • 0.8

  • 0.9

  • 1

  • 1.1

  • 1.2

  • 1.3

  • 1.4

  • 1.5

  • 1.6

  • 1.7

  • 1.8

  • 1.9

  • 10

  • 2

  • 2.1

  • 2.2

  • 2.3

  • 2.4

  • 2.5

  • 2.6

  • 2.7

  • 2.8

  • 2.9

  • 3

  • 3.1

  • 3.2

  • 3.3

  • 3.4

  • 3.5

  • 3.6

  • 3.7

  • 3.8

  • 3.9

  • 4

  • 4.1

  • 4.2

  • 4.3

  • 4.4

  • 4.5

  • 4.6

  • 4.7

  • 4.8

  • 4.9

  • 5

  • 5.1

  • 5.2

  • 5.3

  • 5.4

  • 5.5

  • 5.6

  • 5.7

  • 5. 8

  • 5.9

  • 6

  • 6.1

  • 6.2

  • 6.3

  • 6.4

  • 6.5

  • 6.6

  • 6.7

  • 6.8

  • 6.9

  • 7

  • 7.1

  • 7.2

  • 7.3

  • 7.4

  • 7.5

  • 7.6

  • 7.7

  • 7.8

  • 7.9

  • 8

  • 8.1

  • 8.2

  • 8.3

  • 8.4

  • 8.5

  • 8.6

  • 8.7

  • 8.8

  • 8.9

  • 9

  • 9.1

  • 9.2

  • 9.3

  • 9.4

  • 9.5

  • 9.6

  • 9.7

  • 9.8

  • 9.9

  • 0.5

  • 0.6

  • 0.7

  • 0.8

  • 0.9

  • 1

  • 1.1

  • 1.2

  • 1.3

  • 1.4

  • 1.5

  • 1. 6

  • 1.7

  • 1.8

  • 1.9

  • 10

  • 2

  • 2.1

  • 2.2

  • 2.3

  • 2.4

  • 2.5

  • 2.6

  • 2.7

  • 2.8

  • 2.9

  • 3

  • 3.1

  • 3.2

  • 3.3

  • 3.4

  • 3.5

  • 3.6

  • 3.7

  • 3.8

  • 3.9

  • 4

  • 4.1

  • 4.2

  • 4.3

  • 4.4

  • 4.5

  • 4.6

  • 4.7

  • 4.8

  • 4.9

  • 5

  • 5.1

  • 5.2

  • 5.3

  • 5.4

  • 5.5

  • 5.6

  • 5.7

  • 5.8

  • 5.9

  • 6

  • 6.1

  • 6.2

  • 6.3

  • 6.4

  • 6.5

  • 6.6

  • 6.7

  • 6.8

  • 6. 9

  • 7

  • 7.1

  • 7.2

  • 7.3

  • 7.4

  • 7.5

  • 7.6

  • 7.7

  • 7.8

  • 7.9

  • 8

  • 8.1

  • 8.2

  • 8.3

  • 8.4

  • 8.5

  • 8.6

  • 8.7

  • 8.8

  • 8.9

  • 9

  • 9.1

  • 9.2

  • 9.3

  • 9.4

  • 9.5

  • 9.6

  • 9.7

  • 9.8

  • 9.9

Toyota GT86: тест-драйв, которого не было - Автомобили

Однако выбора, в общем-то, и не было. В пресс-парке новинка «прописалась» достаточно поздно, когда о чистом и сухом асфальте все уже стали забывать, а появившийся раньше Subaru в течение всего активного сезона перманентно «лечился» после дорожных инцидентов (а случалось это, как минимум, дважды). Когда стало ясно, что с BRZ у нас не срастется, ты переключили внимание на тойотовский «клон», но очередь подошла как раз в тот момент, когда все столичные автомобилисты отплевывались от последних зимних снегопадов. Не самое лучшее время для тестов подобных авто… А все потому, что это не совсем Toyota. И не из-за наличия субаровской копии.

Когда «Toyota» привезла свой GT 86 на автосалон в Женеве (а было это чуть больше года назад), у многих современных клиентов марки в голове промелькнула мысль из серии «что это было?». Во всяком случае, будучи в то время в Palexpo, автор этих строк не раз наблюдал достаточно молодых людей, которые вообще не понимали, что это за машина и откуда она взялась. Забавно, но их больше занимала пара стоявших в десятке метров электрических концептов, но не GT 86, хотя сами японцы при этом на каждом углу твердили о возрождении легенды.

Впрочем, они сами в том и виноваты. Пока они увлекались масс-продуктом, активно зарабатывая на этом деньги и подспудно воспитывая в клиентах любовь к природе и гибридам, выросло целое поколение водителей, многие из которых понятия не имеют, что помимо «мыльниц» Страна Восходящего солнца умеет производить и вполне драйверские машины.

Причем, заднеприводные. По иронии судьбы, «Toyota» одной из последних перевела свои компактные модели на передний привод, Corolla Levin AЕ 86 или, проще говоря, «хачироку» (так на японском звучит «86») в середине 80-х был одним из последних автомобилей с классической компоновкой в классе. Потом началась эра «мыльниц», повлиявших со временем на все «тойотовские» машины.

Вот тут-то, впрочем, и проявляется основная линия этой истории: зачем японцам понадобилось возрождать свою древнюю легенду? Кардинальная смена направления? Это вряд ли. По нынешним меркам дела у компании идут превосходно. Попытка разыграть «спортивную карту» и зацепить еще один сегмент? Вот это уже более вероятно. Купе создавали в кооперации с «Subaru», а там в таких машинах толк знают. Последнее предположение, к слову, подтверждает и развитие событий. В частности, анонс открытой версии, которая по сути представляет собой натуральный родстер. Это не очень устраивает партнеров, но отлично вписывается в стратегию захвата нового (или утраченного) рыночного сегмента. И для этой роли GT86, пожалуй, подходит.

Во-первых, это не дорогое купе, и пусть цена в 1,3 миллиона вас не смущает — модель выступает в самом нижнем сегменте рынка. Главная ее задача отхватить кусок пирога у «вечной» Mazda МХ-5, причем опередив в этом походе готовящегося к выходу преемника Honda S2000. Не стоит также забывать и о соперниках вроде Chevrolet Camaro и Ford Mustang. В прямую новинка с ними, разумеется, не конкурирует, но некоторые маркетинговые пересечения между ними более чем очевидны.

Отчасти поэтому Toyota столь специфична. Жесткий профиль, достаточно брутальное оформление и масса нетипичных для современных Toyota штрихов… Но солидных отцов семейств сюда никто и не приглашал. Среди них нет владельцев МХ-5, не будет и владельцев GT 86. В 99 случаях из 100, тем, кто окажется за рулем Toyota, будет абсолютно все равно, как выглядит их новый автомобиль, а энтузиасты за несколько месяцев скинут с него железо и обвесят карбоном. В конце концов, Corolla с индексом АЕ86 смотрелась еще хуже, но о ней помнят больше, чем о любой другой «Королле» из 80-х.

В том числе поэтому мы не станем заострять внимание на интерьере. По большому счету, его тут нет. Не то, чтобы салона у этой машины не было вовсе, но то бесформенное нагромождение пластика, которое японцы выдают за кокпит, передней панелью в современном понимании не является. Материалы при этом вообще не из этого века. Новую Toyota в этом плане опережает даже не раз упомянутая в данном тексте Mazda, текущей генерации которой, на минуточку, через пару лет придется на покой отправляться.

Кроме того, нет в GT 86 второго ряда сидений (на то, что есть даже ребенка не посадишь), как, собственно, и багажника… В общем, в плане функциональности этот автомобиль хуже любой более менее доступной машины. Его даже Matiz обгоняет, он где-то на уровне Smart. Тем не менее, все эти недостатки крайне несущественны, поскольку с водительской точки зрения Toyota почти идеальна. Без сарказма. Мне 500 раз говорили, что ей не хватает мощности, что она слишком медленная и валкая, но все это полная ерунда.

У Subaru более жесткое шасси и поэтому она лучше управляется? Ерунда! Более жесткие подвески таком автомобили понадобятся лишь тем, кто рассчитывает годам к 50-ти вытряхнуть из себя позвоночник вместе с костями таза…

Вот второе замечание все-таки ближе к истине. Но здесь надо понимать, что Toyota — спорткар, выступающий не совсем в той плоскости, в которой подобные авто привыкло видеть подавляющее большинство европейских пользователей.

Если в качестве референсного авто представить 911-й Porsche или, скажем, BMW Z4 M, то шансов у GT 86 не останется. По большому счету, «четырехсотметровку» она проиграет и какой-нибудь Audi RS5… Однако, если вам нужна не максимальная скорость и выхолощенное рулевое управление, с которым способен справиться не то, что новичок, а 8-летний ребенок, а способность быстро уходить со старта и не менее быстро закрывать половину шкалы спидометра, а также в буквальном смысле осязаемый, «олдскульный» драйв, этот автомобиль — в самый раз.

Дело в том, что GT 86 очень неплохо стоит на прямой, но крайне слабо держит повороты. На практике это означает, что она позволяет набирать скорость, после чего отчаянно «дрифтит» в ближайшем вираже. Честное слово, примерно 75% поворотов машина проходит либо в скольжении, либо в «предзаносном» состоянии, когда «корма» вот-вот пойдет в наружу.

Самое удивительное тут заключается в том, что по сути не важно на какой скорости вы попытаетесь преодолеть этот поворот, занос, вероятнее всего, все равно состоится, но когда задняя часть начинает «плыть», вы продолжаете чувствовать и контролировать автомобиль на все сто: небольшая коррекция положения педали газа и руля, и машина встает на место. Впрочем, ели дорога позволяет, а вокруг нет мнительных водителей, газу можно и добавить, в таком случае вы пройдете тот же путь веером, выставив машину практически боком, а после (при наличии соответствующих знаний, разумеется), не менее эффектно и столь же быстро вернете кузов в нормальное положение.

И это очень здорово, поскольку подобных хулиганских машин в продаже сегодня практически не осталось. Впрочем, для «хачироку» это в порядке вещей. АЕ86 считалась идеальным дрифтовым автомобилем, а поскольку GT 86 — ее идеологическая наследница, ее наделили схожими качествами.

Тем не менее, в этом моменте я могу и ошибаться. Дело в том, что подобные мысли появились в моей голове лишь в последний день теста, когда небесная канцелярия соблаговолила-таки сделать перерыв и автор этих строк смог проехать не по снежному насту, но асфальту, пусть и откровенно мокрому. Все остальное время под колесами был снег, поэтому Toyota отчаянно «мела хвостом» в каждом повороте. Когда же она проделала то же самое на асфальте, я пришел к выводу, что для нее это вполне типично.

Но если я все-таки не ошибся, Toyota GT 86 — один из лучших автомобилей в своем ценовом сегменте. Он функционален, как обломок кирпича, категорически некомфортен практически не готов исполнять роль автомобиля на каждый день. Он легко разгоняется, но плохо тормозит, а в плавности хода с ним легко посоперничает любой из «китайцев», но драйва в нем при этом такое количество, что вряд ли вы вылезете из-за руля, не спалив очередной комплект покрышек. Для тех, кто еще помнит, как должны управляться спортивные машины — это удовольствие в наиболее концентрированном виде, насколько это вообще возможно на сегодняшний день. 

Обзор

Toyota GT86 | Auto Express

Когда Toyota GT86 прибыла в 2012 году, мы хвалили ее за легкий корпус, простую управляемость с задним приводом и характерный оппозитный двигатель. Игра пошла дальше, но в 2017 году Toyota провела легкую реконструкцию среднего возраста, чтобы все оставалось свежим. Изменения были ограничены, но внимательный взгляд заметит более широкую решетку радиатора и новый дизайн бампера, обновленные противотуманные фары и новые светодиодные фары. Сзади установлен новый комплект светодиодных задних фонарей.

• Обзор рестайлинга новой Toyota GT 86

Внутри покупатели получают больше кожаной отделки и отделки алькантарой, а также удобные органы управления аудиосистемой на рулевом колесе.В циферблаты встроен новый 4,2-дюймовый экран, добавляющий функциональность поездки и цифровой датчик уровня топлива.

Хотя GT86 не самый мощный автомобиль в продаже, двигатель требует увеличения оборотов и предлагает отличные характеристики для увлеченных водителей. Легкий корпус и заднеприводная компоновка делают его одним из лучших спортивных автомобилей в управлении, особенно в доступном конце сегмента, где конкурирует GT86.

Топливная эффективность не является изюминкой GT86, как и ощущения от интерьера, но если вам нужен один из самых привлекательных приводов в этой ценовой категории, купе Toyota предлагает вам.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Toyota GT86 - один из самых уникальных автомобилей, продаваемых сегодня в Великобритании. Помимо Subaru BRZ с общей платформой, на самом деле нет ничего лучше этого легкого компактного четырехместного купе, и рынок новых автомобилей тем лучше для его присутствия.

У него общая ходовая часть с Subaru BRZ, поэтому он оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 197 л.с., который передает привод на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач (или дополнительную автоматическую коробку передач).Относительно легкий вес GT86 (менее 1,3 тонны) означает, что выходная мощность используется с пользой, а установка узких шин означает, что автомобиль маневренный и привлекает внимание даже на более низких скоростях.

Эта комбинация и цена, начинающаяся примерно от 28 000 фунтов стерлингов, означает, что GT86 является одним из самых дешевых заднеприводных спортивных автомобилей в продаже. Помимо BRZ, вы можете рассматривать Mazda MX-5 как выбор с открытым верхом, в то время как Fiat и Abarth 124 Spiders разделяют технологии с Mazda и те же возможности с открытым верхом.В другом месте можно было бы рассмотреть более дешевые версии BMW 2 серии Coupe, в то время как 2,3-литровый Ford Mustang дороже и тяжелее.

Вы также можете рассматривать GT86 как альтернативу ряду переднеприводных горячих хэтчбеков, выставленных на продажу. Этот ценник находится на том же уровне, что и Hyundai i30N, MINI Cooper JCW, Peugeot 308 GTi, Renaultsport Megane и VW Golf GTI.

Конечно, дефицит мощности GT86 означает, что он не такой быстрый, как любой из этих автомобилей на прямой, но заднеприводная компоновка Toyota и распределение веса 50:50 означают, что он разработан для того, чтобы доставлять больше удовольствия в поворотах.Маневренное шасси и относительно низкое сцепление шин означают, что вы можете довести автомобиль до предела сцепления, не двигаясь слишком быстро, и это отличный автомобиль для вождения, если вы хотите научиться управлять автомобилем.

Есть две версии GT86: стандартная версия и GT86 Pro. Оба автомобиля довольно хорошо оборудованы: все автомобили получают двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, систему запуска и запуска без ключа, автоматические светодиодные фары и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Pro добавляет кожаные сиденья и сиденья из алькантары с подогревом, а также задний спойлер.Toyota также предлагает специальные версии GT86, включая модели Club Series. Они бывают эксклюзивных цветов, включая синий и желтый, в то время как версия TRD с обвесом предлагалась в прошлом.

Цены варьируются от 28 000 до 32 000 фунтов стерлингов, но вы можете получить все удовольствие от вождения GT86 на стандартном автомобиле, из-за чего другие версии, особенно автоматическая, кажутся чрезмерными.

GT86 является духовным предком Corolla AE86 1980-х годов, отсюда и «86» в его названии.Часть «GT» - дань уважения первому спортивному автомобилю Toyota, 2000GT. Toyota выпустила несколько концептов FT86 до того, как в 2012 году прибыла финальная серийная машина. В том же году она выиграла наш тест Performance Car Of The Year, и, как и версия Subaru, на рынке США автомобиль продавался как Scion. FR-S, до этого суббренд Toyota был ликвидирован в 2016 году.

Обзор Toyota GT86 - цены, характеристики и время 0-60

Задайте себе вопрос: что мне действительно нужно от автомобиля, чтобы иметь возможность нравится в дороге? Если ответ - кожаные сиденья, парктроник и шикарный значок на капоте, то Toyota GT86 не для вас.

Если, однако, важны три педали, реактивное рулевое управление и хорошо сбалансированное шасси, GT86 стоит как минимум тест-драйва. Точность рулевого управления и контрольный вес оцениваются в высшей степени хорошо, в то время как мощность оппозитного двигателя 197 л.с. и тонкие шины означают, что шасси почти всегда можно вывести из строя. Важно отметить, что в мире 300-сильных хэтчбеков это также машина, на которой вы можете застрять в движении по дорогам общего пользования, не опасаясь потерять права.

> Прочтите: Обзор Subaru BRZ - Спорткар Subaru лидирует в классе?

Редко что-то в автомобильном мире кажется «правильным», и хотя GT86 не лишен недостатков, он подходит очень близко.Разгон 0-62 миль в час не зажигает мир, но чтобы компенсировать это, вы проводите много времени в GT86, поставив ногу на пол и используя весь потенциал двигателя - все более редкий опыт в современных мощных автомобилях. .

Еще в 2017 году GT86 подвергся фейслифтингу, и с тех пор появилось несколько вариантов специального выпуска, без дополнительной мощности, но с некоторыми полезными дополнительными функциями. Сейчас цены начинаются с 27 830 фунтов стерлингов. По общему признанию, изменения скромные, но включают модернизированные амортизаторы, более жесткий каркас кузова, лучше оборудованный интерьер, больше технологий и несколько тонких, но эффективных изменений внешнего дизайна.Что не изменилось, так это озорной характер автомобиля, за что мы ему благодарны.

Toyota GT86: подробно

  • > Двигатель, коробка передач и технические характеристики - Двухлитровый четырехцилиндровый двигатель требует больших усилий, но звучит не очень хорошо. Шестиступенчатая механика - это радость.
  • > Производительность и время 0-60 - Низкий крутящий момент ограничивает характеристики на низких оборотах, но производительность достойна, если вы готовы работать над этим.
  • > Ходовые качества - Смешанная сумка.Стандартные шины Michelin Premacy не передают должное шасси - они занимательны и интерактивны.
  • > MPG и эксплуатационные расходы - Mid 30s MPG является разумным для автомобиля этого типа. Пятилетняя гарантия и надежность Toyota должны снизить эксплуатационные расходы.
  • > Интерьер и технические характеристики - Дизайн или материалы не вызывают особого удовольствия, но положение водителя идеальное. Задние сиденья не подходят для большинства людей.
  • > Дизайн - Компактный спортивный автомобиль пропорций производит правильное впечатление и выглядит более экзотично, чем можно было бы подумать по цене.Детали менее удачны.
  • > Жить с этим - Наш взгляд после семи месяцев со спортивным автомобилем Toyota.

Цены, характеристики и конкуренты

GT86 в настоящее время доступен в трех различных вариантах. Внизу - стандартный GT86 по цене от 27 855 фунтов стерлингов, предлагающий 17-дюймовые легкосплавные диски, мультимедийную систему Toyota Touch 2 и различные плюшки, включая вход без ключа. В наши дни он начинает выглядеть немного дорого, но тогда средний горячий хэтчбек сейчас стоит более 30 000 фунтов стерлингов, так что, возможно, 28 000 фунтов стерлингов не так уж и плохо для спортивного автомобиля с задним приводом на специальной платформе.

Выше - GT86 Pro за 29 005 фунтов стерлингов. За дополнительную плату вы не получите новый комплект колес, но обтяните передние сиденья кожей и алькантарой, а также согреете заднюю часть салона, в то время как автоматические светодиодные фары и задний спойлер присоединятся к вечеринке. В последнем мы никогда не были уверены - мы считаем, что стиль GT86 лучше всего без украшений.

Следующим в пищевой цепочке является текущая специальная версия, получившая название (довольно длинно) GT86 Club Series: Blue Edition за 29 550 фунтов стерлингов.Как следует из названия, он синий - в частности, Electric Blue, и один из лучших цветов, которые мы видели на GT86. Спецификация включает тот же дизайн 17-дюймовых колес с механической обработкой, а также черный задний спойлер и черные колпачки наружных зеркал заднего вида. Это лучше всего с дополнительным пакетом Performance Pack, как на изображенном автомобиле - это более тонкий 17-дюймовый дизайн из сплава, демпферы Sachs и тормоза Brembo. Это добавляет к цене 1460 фунтов стерлингов.

Лидером среди конкурентов является Mazda MX-5 RF с превосходным 2-литровым двигателем, который был обновлен для большей мощности в 2018 году.На этом маленьком родстере приятно ездить, но он проигрывает GT86, когда вы отправляетесь на поиски последних десятых производительности, когда крен кузова снижает вашу уверенность и, следовательно, прогрессирует, когда вы действительно толкаете. Конечно, стоит подумать и о подержанном Porsche Cayman; у более поздних 718 Caymans даже есть четырехцилиндровые оппозитные двигатели, такие как GT86…

А у GT86 есть двоюродный брат в виде Subaru BRZ (немного дороже сейчас - 31 995 фунтов стерлингов). Его подвеска настроена немного иначе, чем у 86-х, и его стиль, возможно, стал немного более привлекательным после того, как каждый из них претерпел рестайлинг в середине жизненного цикла, в то время как Subaru создала оппозитный двигатель автомобилей.Он немного пролетает мимо радара - Subaru, кажется, не продает его так активно, как Toyota делает GT86 - но, будучи почти идентичным, это все еще фантастическое развлечение.

2020 Toyota 86 GT сделает вас лучшим водителем

Как свидетельство простоты Toyota 86, ее центральный подлокотник не является обязательным (199 долларов США). Когда дело доходит до улыбки за рулем, обычно лучше просто. Для тех, кто любит вождение, легкий и простой в управлении 86 по-прежнему подойдет.

Вкратце: в 2013 модельном году сотрудничество между Subaru и Toyota породило пару легких доступных по цене заднеприводных спортивных купе, которые в то время были особенными в моделях обоих брендов.Теперь, однако, 86 находится ниже Supra в растущей иерархии спортивных автомобилей Toyota. Ранее обозначенный как Scion FR-S, 86-й - один из немногих автомобилей, переживших упадок бренда Scion.

HIGHS: Охотно нейтральное прохождение поворотов, большее сцепление с дорогой от новых 18-дюймовых летних Michelins, отличное удовольствие.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

В качестве доказательства своей первоначальной правоты модель 86, выпускаемая уже восьмым годом, по-прежнему впечатляет своими быстрыми рефлексами и чистым управлением, а также прекрасным обзором вперед через низкий капот.Новинка 2020 модельного года, модели GT, такие как наш тестовый автомобиль, стоимость которого начинается от 31 145 долларов США (дополнительная плата составляет 3130 долларов США), включают 18-дюймовые колеса и летние шины Michelin Pilot Sport 4. По сути, это продолжение TRD Special Edition 2019 года и аналог Subaru BRZ tS. Это особенно верно, когда в комплект поставки Toyota входит новый пакет управления TRD за 1270 долларов, который обеспечивает более жесткое демпфирование и большие тормозные диски Brembo с фиксированными суппортами спереди и сзади. Фиксированные задние суппорты особенно впечатляют в этой ценовой категории, поскольку у BMW M8 за 133 995 долларов их нет, даже если вы поставите отметку в 8150 долларов за карбон-керамические роторы.Хотя средняя педаль 86 имеет небольшую мертвую зону в верхней части хода, в остальном тормоза впечатляют и помогают остановить 86 со скоростью 70 миль в час на впечатляющих 151 футах.

Модели

GT также имеют ряд других тонкостей, включая подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль и пассивный вход. К счастью, пакет управления также доступен на базе 86, хотя там он стоит 2320 долларов, потому что он также включает 18-дюймовые колеса и летние Michelins. Однако он не доступен ни с дополнительной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, ни с специальной версией Hakone.

LOWS: шумный на скоростях шоссе, двигатель не такой радужный, как шасси, более липкие шины сдерживают избыточную поворачиваемость.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Слишком большая мощность может создать вредные привычки. Станьте свидетелем йаху на треке, которые медлительны в поворотах, но настаивают на том, чтобы держать вас позади себя с помощью отвратительной тяги по прямой. Нет никаких шансов, что 86 когда-либо это сделает. Однако его чудесно нейтральное прохождение поворотов сделает вас лучшим водителем, научив вас острым ощущениям от сохранения динамики.У нашей машины также были немного большие стабилизаторы поперечной устойчивости TRD (550 долларов США), которые помогают ей более ровно проходить повороты, но помните, что стабилизаторы поперечной устойчивости выравнивают и балансируют за счет уменьшения сцепления с дорогой, а этот 86 при 0,96 г на нашей бортовой платформе, немного отстает от измерения BRZ tS 0,98 г. Этот уровень сцепления существенно выше, чем у предыдущих всесезонных шин, когда он составлял 0,90 г. Избыточная поворачиваемость теперь практически исключена, но это не так уж плохо. 86 - это редкий спортивный автомобиль в наши дни безумной мощности и высоких скоростей, где вы можете принять участие в нескольких переключениях его превосходной шестиступенчатой ​​механической коробки передач и при этом сохранить нормальную скорость.Чтобы разогнаться до 60 миль в час, требуется третья передача.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Однако после завершения динамического обучения вы будете жаждать большей мощности, что подводит нас к знакомым недостаткам 86-го. Его 205-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель не поет. Нет никакого крещендо, когда он приближается к своей красной черте на 7400 об / мин. Вы усердно работаете, потому что должны, а не потому, что хотите. Выхлоп TRD, который дорого стоит 1100 долларов, сразу узнаваем по тому, как он усиливает присутствие двигателя при запуске, но он мало что делает для улучшения выхлопа на более высоких оборотах.Хотя вокруг 2500 об / мин много дронов, нормальные крейсерские скорости намного выше. Например, при скорости 75 миль в час двигатель вращается со скоростью 3600 об / мин.

Знакомое отверстие для крутящего момента этого 2,0-литрового двигателя между примерно 3500 и 4500 об / мин все еще существует, что забавно изображается на дисплеях мощности и кривой крутящего момента на 4,2-дюймовом цифровом экране в приборной панели, которая также является частью обновлений модели GT. Стоимость информационно-развлекательной системы 86 невысока, но, по крайней мере, она включает в себя функции Android Auto и Apple CarPlay.И 86 шумит на скоростях шоссе. Вы привыкнете включать радио после бодрящего взрыва на рампе.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Для быстрого старта с таким падением крутящего момента требуется пуск со скоростью 6500 об / мин, достаточный для раскрутки шин на первой передаче. Это, конечно, необычно - и заставило нас усмехнуться - что самые быстрые ускорения (от 0 до 60 миль в час за 6,2 секунды) включают добавление небольшой противовесы, когда машина пытается добиться сцепления с дорогой.Без этого резкого падения сцепления 86 разгоняется до 100 км / ч с 5 миль в час за 7,4 секунды. При сравнении его с Miata, дополнительная управляемость Mazda проявляется в разнице между ее разгонами от нуля до 60 миль в час и от 5 до 60 миль в час: Mazda имеет разницу в 0,8 секунды по сравнению с 1,2 секунды у Toyota.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Если говорить о Miata, то это автомобиль, который больше всего похож на 86 по духу. Чтобы оправдать дополнительные 500 фунтов Toyota, у 2845-фунтовой 86 гораздо больше места на переднем сиденье и значительно больше места в багажнике.Когда маленькие задние сиденья сложены, остается место для установки дополнительного набора колес и шин для трека. Попробуйте сделать это с Miata. Обе машины отличаются простотой, которая доходит до сути того, что важно для тех, кто любит вождение. Простота окупается и другими способами. Легкие колеса и шины 86-го среднего размера улучшают ездовые качества. Несмотря на очень узкие боковины, на большинстве дорог нет резкости.

В модели 86 простота освежает на фоне более крупной и тяжелой модели, которая сегодня широко распространена среди высокопроизводительных автомобилей.У большего количества автомобилей должны быть дополнительные подлокотники.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Тойота 86 GT

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 4 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
34 858 долларов США (базовая цена: 31 145 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, 16-клапанный плоский-4, алюминиевый блок и головки, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
122 дюйма 3 , 1998 см 3
Мощность
205 л.с. при 7000 об / мин
Крутящий момент
156 фунт-фут при 6400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 12.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 12,4 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport 4, 215 / 40R-18 85Y

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 101,2 дюйма
Длина: 166,7 дюйма
Ширина: 69,9 дюйма
Высота: 52,0 дюйма
Пассажировместимость: 80 футов 3
Объем багажника: 7 футов 3
Снаряженная масса: 2845 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,2 с
60 миль / ч: 6,2 секунды
100 миль / ч: 16.7 сек
120 миль / ч: 27,0 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 10,6 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 9,3 с
1/4 мили: 14,8 сек @ 94 миль / ч
Максимальная скорость ( C / D est): 135 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 151 фут
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,96 г
* контроль устойчивости запрещен

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 26 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 24/21/28 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Руководство по покупке подержанных автомобилей

Toyota GT86 или Subaru BR-Z

Подержанные автомобили

Опубликовано 29 июня 2020 г. | Даниэль Шерман Фернандес

В начале 2010-х на рынке не было ничего нового, что могло бы удовлетворить энтузиастов, желающих получить простой веселый автомобиль.

За исключением вечнозеленой Mazda MX5, все остальное на рынке набирало в весе, набирало силу и, конечно же, дорожало.Тем не менее, этот период засухи был нарушен, когда Toyota анонсировала GT86 в 2012 году.

В сотрудничестве с Subaru Toyota GT86 (и ее близнец Subaru BRZ) была простым спортивным автомобилем, которого жаждали автолюбители. Этот энтузиазм по этому поводу достиг даже местного рынка: серые импортеры завозили их целыми лодками, чтобы удовлетворить спрос. Спрос на него был настолько велик, что даже компания UMW Toyota официально импортировала его, чтобы попытаться отхватить кусок пирога энтузиастов.

Так что же сделало GT86 мечтой энтузиастов?

Двигатель и характеристики

Под капотом у 86 / BRZ 2.0 Субару выведены плоскими четырех оппозитными двигателями. Выдавая приличные 197 л.с. и 205 Нм крутящего момента. Привод передается через шестиступенчатую автоматическую или (настоятельно рекомендуется) шестиступенчатую механическую передачу на задние колеса.

Время разгона от 7,6 секунды до 100 км / ч и максимальная скорость 226 км / ч - хорошие показатели для спортивного автомобиля. Однако, как и его духовный предшественник AE86, этот простой спортивный автомобиль сияет на извилистых дорогах.

Обращение

Основная цель близнецов Тойобару - развлечение.Тогдашние обозреватели говорят, что это демократизировало удовольствие от вождения с задним приводом. С похвалой за плавное переключение передач, приятное управление и отсортированное шасси. Включение стандартного дифференциала повышенного трения Torsen в сочетании со скромным сцеплением с тонкими шинами и электронными нянями, которые можно полностью отключить, рекорды круга - это не совсем территория GT86. Вместо этого водителю будет так весело, если он позаботится о времени прохождения круга.

Этот автомобиль был разработан, чтобы его было легко приручить и получить удовольствие даже для начинающих.И если ситуация действительно начинает выходить из-под контроля, мощные тормоза благодаря вентилируемым дискам спереди и твердым дискам сзади ждут, чтобы предотвратить любые крупные катастрофы.

Интерьер и практичность

Однако у GT86 есть некоторые недостатки. Кожаное рулевое колесо и ковшеобразные сиденья не могут скрыть того факта, что интерьер не совсем спортивный. Хотя в нем есть все навороты: двухзонный климат-контроль, пуш-старт, Bluetooth, информационно-развлекательная система и т. Д .; как и у любой другой Toyota этого поколения, дизайн интерьера был не из самых ярких.

Но опять же, с двумя маленькими сиденьями сзади и багажником разумного размера, чего еще можно желать от веселой машины по выгодной цене? В конце концов, вы получите так много удовольствия за рулем, что дешевый интерьер - не такая уж большая проблема.

Консультации по покупке

Энтузиасты часто жаловались на недостаток крутящего момента на низких оборотах, поскольку полные 205 Нм доступны только при 6400 об / мин. Однако, будучи автомобилем с тюнером JDM, эту проблему легко решить, обратившись к огромной поддержке послепродажного обслуживания.Требуется больше мощности? Просто установите на плоскую четверку нагнетатель или турбо-комплект. Есть также множество деталей подвески, тюнинга и косметики, которые сделают ваш японский фастбэк по-настоящему индивидуальным.

Используемые сегодня цены на близнецов Тойобару сегодня начинаются от 100 тыс. Ринггитов для автоматики, с руководствами, требующими премии в 10 тыс.

С точки зрения надежности это все-таки Тойота, так что ничего плохого не случится. Распространенные неисправности - это в основном обшивка, связанная с ржавыми дверными стойками и попаданием воды в задние фонари.Однако обратите внимание на два отзыва, которые были сделаны. Один из них касался клапанных пружин двигателя, влияющих на некоторые модели 2012-2013 годов, а другой - потери усилителя рулевого управления из-за неисправных жгутов проводов, которые затронули модели 2012-15 годов.

Главное, на что следует обращать внимание при покупке подержанного GT86 / BRZ, - это повреждение в результате аварии. Поскольку большинство из них было куплено, чтобы повеселиться, отремонтированные автомобили - обычное дело. С осторожностью следует относиться и к чрезмерно модифицированным автомобилям.

Также стоит отметить, что в 2017 году близнецы Тойобару подверглись фейслифтингу в середине цикла, в основном с косметическими и внутренними изменениями, а также с некоторыми улучшениями шасси.

Серый импортный против официального импорта

Нет особой разницы между автомобилями серого импорта и официального импорта UMW. Однако, если безопаснее искать официальный автомобиль UMW, даже если он может стоить немного дороже. Даже если гарантия на автомобиль может закончиться, все равно будет проще проверить документацию на автомобиль, который всю жизнь был местным. Эти документы включают историю обслуживания автомобиля, информацию об отзыве и, что наиболее важно, историю аварий.

С другой стороны, переход на серый импорт - тоже неплохая вещь. Просто просматривать файлы истории на иностранном языке сопряжено с большим риском. Некоторая информация также может быть забыта во время ее прохождения здесь, но для некоторых этот риск стоит более низкой цены. Кроме того, вокруг есть множество независимых специалистов, которые позаботятся о вашем 86, если что-то пойдет не так.

Заключение

По цене базовой комплектации Civic вы получите истинное удовольствие от вождения.Если вы действительно хотите успокоить свою финансовую совесть, подумайте об этом как о покупке автомобиля, почти такого же, как тот, который все еще продается сегодня новым, за половину цены. Кроме того, с его улыбающимся лицом, смотрящим на вас каждый раз, когда вы уходите от него, Toyota GT86 / Subaru BRZ просто заставит вас снова взять его с собой для новой поездки.

Текст Джошуа Чин

Теги: авто, автомобиль, запуск, спорткар, Subaru BR-Z обзор подержанного автомобиля, Toyota GT86 обзор подержанного автомобиля


Об авторе

Daniel Sherman Fernandez www .dsf.my - это сервис для общественности и других владельцев веб-сайтов. www.dsf.my не несет ответственности и прямо отказывается от любой ответственности за ущерб любого рода, возникший в результате использования, ссылки или доверия к любой информации, содержащейся на сайте www.dsf.my. Хотя информация, содержащаяся на сайте, периодически обновляется, не дается никаких гарантий, что информация, представленная на этом сайте, является правильной, полной и актуальной. www.dsf.my не несет ответственности за точность или содержание содержащейся внутри информации.



Toyota 86 2021 года Цена, обзор, рейтинги и фотографии

Toyota 86 2021 года является последней моделью этого поколения и, по сути, является переходной моделью с 2020 года. Доступно для продажи в 3 комплектациях, цена начинается от 28000 долларов США. до 30 000 долларов в верхней части. Тесно связанный с Subaru BRZ, модель 86 имеет слегка приглушенный интерьер и более агрессивный экстерьер. Благодаря таким функциям, как кожаная обивка, светодиодные фары и 18-дюймовые колеса в стандартной комплектации, это идеальное сочетание цены и качества.Под капотом находится 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель от Subaru, который кажется немного грубоватым.

В сочетании с механической коробкой передач существует также опция автоматической коробки передач за дополнительную плату в размере 1000 долларов США. Стоимость владения Toyota составляет 41 116 долларов, что приемлемо на 5 лет. Для более точной стоимости владения вы получаете 5,6 миль за каждый доллар, потраченный на владение им. С другой стороны, вы будете тратить 17 центов за милю, чтобы проехать на нем. Достаточно дешево для покупки нового или бывшего в употреблении, вы также можете сдать его в аренду.После первоначального взноса в размере 3066 долларов вы можете сдать его в аренду на 36 месяцев по цене 416 долларов в месяц с годовым ограничением пробега в 12000 миль.

Toyota 86 Coupe 2021, вид спереди 2021 Toyota 86 Coupe, вид сзади

2021 Toyota 86 Цены и характеристики

6.0 / 10

«В его конструкции есть удивительная глубина, которая стоит каждой копейки, если вам нравятся автомобили». - Top Gear

Линейка Toyota 86 2021 года состоит из 3 комплектаций: базовой, GT и Hakone Edition.Цены начинаются от 28 000 долларов за комплектацию Basic с механической коробкой передач и поднимаются до 30 000 долларов за комплектацию GT и Hakone Edition. В то время как основными комплектациями являются Basic и GT, Hakone Edition в основном является эстетическим обновлением существующих уровней отделки салона. В то время как ручная коробка передач, безусловно, является выбором привода, есть и автоматическая трансмиссия, доступная за дополнительную плату в размере 1000 долларов. Каждая отделка имеет свои собственные навороты, чтобы оправдать цену, но имеет несколько общих черт среди них.

Внутренняя обивка с самого начала отделана кожей и улучшается с уровнями отделки салона.Светодиодные фары со светодиодными ДХО входят в стандартную комплектацию вместе с 7-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном. В отделку GT добавлены светодиодные противотуманные фары и боковые зеркала с подогревом для экстерьера, а также двухзонный автоматический климат-контроль и 4,2-дюймовый цифровой дисплей для водителя в салоне по цене 30 000 долларов. Hakone Edition добавляет специальную окраску и бронзовые колеса с двухцветными материалами интерьера.

Модель

Базовый

GT

Hakone Edition

Рекомендуемая производителем розничная цена (руководство)

28 000 долл. США

30 000 долл. США

30 000 долл. США

Рекомендуемая производителем розничная цена (Авто)

29 000 долл. США

31 000 долл. США

31 000 долл. США

Основные характеристики

18-дюймовые легкосплавные диски

Добавляет к базовым функциям

добавляет к характеристикам GT

Светодиодные прожекторы ближнего и дальнего света с интегрированными указателями поворота

Заднее крыло, чёрное матовое

Зеленый финиш Хаконэ

Светодиодные дневные ходовые огни

Светодиодные противотуманные фары

Бронзовые 17-дюймовые диски

Зеркала с электроприводом, окрашенные в цвет кузова

Обогрев боковых зеркал

Черный спойлер

Обогрев заднего стекла

Двухзонный автоматический климат-контроль

Сиденья из алькантары

7-дюймовый сенсорный экран

Бесключевой доступ и запуск нажатием кнопки

Двухцветный салон в черно-коричневом цвете

Телескопическое и регулируемое рулевое колесо с кожаной отделкой

4.2-дюймовый мультиинформационный дисплей


Также читайте:

Toyota 86 2021 года Рекомендации по покупке

Toyota 86 2021 года - это простой спортивный автомобиль по доступной цене, который сохраняет все основные качества во всех его чертах. Однако мы бы порекомендовали отделку «GT». Он предлагает удобство повседневной езды наряду с такими классными функциями, как элегантная обивка сидений, передние сиденья с подогревом, доступ без ключа и автоматический климат-контроль.Оборудуйте этого малыша механической коробкой передач, чтобы получить максимум удовольствия от спортивного автомобиля.


Также читайте:

2021 Toyota 86 Двигатель и характеристики

7,5 / 10

«Модель 86 поддерживает заднеприводную компоновку и удобную трансмиссию». - CarAndDriver

Toyota 86 2021 года оснащена 2-литровым четырехцилиндровым двигателем, позаимствованным у Subaru. Двигатель достаточно хорош, чтобы выдавать 205 л.с. и жалкие 156 Нм крутящего момента.Трансмиссия соединена с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с приятным переключением передач. Власть приручена и передается на колеса через трансмиссию RWD, и нет никакого понимания AWD. Если вы находитесь на другом конце спектра и не хотите рычаг переключения передач, у бренда есть что-то для вас.

2021 Toyota 86 Двигатель

За дополнительные 700 долларов можно подобрать 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Чтобы получить удовольствие от вождения спортивного купе по цене ниже 30, общий характер вождения в целом был забавным, но немного грубоватым.Плоский четырехцилиндровый двигатель Subaru, кажется, изрядно кряхтит, прежде чем сможет начать движение, но набирает обороты после достижения средних оборотов. Изначально требуется немного больше времени, чтобы дать вам этот всплеск адреналина, но в некоторой степени удовлетворяет вашу потребность в скорости, когда дело доходит до этого.

Toyota 86 Coupe 2021 года разгоняется до 100 км / ч за 6,4 секунды

В сегменте, где небольшое повышение цены может дать вам что-то вроде Ford Mustang или Dodge Challenger, Toyota 86 2021 года очень серьезно относится к своей работе. Хотя двигателю Flat-4 нужно время, чтобы набрать обороты, он скоро наберет обороты.Toyota 86 2021 года может разогнаться до 100 км / ч всего за 6,4 секунды, что достаточно для карманного Sportster. Четверть мили занимает всего 15 секунд, а если быть точным, то 14,8 секунды. Чтобы остановиться, тормоза Brembo позволяют 86 разгоняться со скоростью 60–0 миль в час с приличным тормозным путем в 109 футов.

Модель

2021 Тойота 86

2020 Honda Civic Coupe

- цена: + 0 руб.

2021 Субару BRZ

Рекоменд. Цена

28 000 долл. США

27 150 долл. США

28 845 долларов США

Двигатель

2.0L Безнаддувный двигатель H-4

1,5 л с турбонаддувом, 4 цилиндра

2,0-литровый двигатель H-4 без наддува

Трансмиссия

задний ход

вперед

задний ход

Трансмиссия

6-ступенчатая механическая

вариатор

6-ступенчатая МКПП

Мощность

205 л.с. при 7000 об / мин

174 л.с. при 6500 об / мин

205 л.с. при 7000 об / мин

Момент

156 фунт-фут при 6400 об / мин

162 фунт-фут при 4200 об / мин

156 фунт-фут при 6400 об / мин

0-60 миль / ч

6.4 секунды

7,2 с

6,3 секунды

Четверть мили

14,8 с

15,3 секунды

14,9 секунды

Максимальная скорость

140 миль / ч

НЕТ

143 миль / ч

По сравнению с другими, двоюродным братом Toyota 86, Subaru BRZ 2021 года имеет более высокую максимальную скорость (143 миль в час), а также стоит дороже.Кроме того, за эти дополнительные 845 долларов Subaru BRZ демонстрирует немного лучшее время разгона на скорости 0-60 миль в час. Honda Civic Coupe 2020 года была недостаточно мощной, и это сказалось на ее ходовых характеристиках, поскольку для ускорения или даже езды требуется больше времени. Но, к счастью, он стоит дешевле и значительно надежнее двух других соперников.


Также читают:

2021 Toyota 86 Экономия топлива

7,0 / 10

«Для небольшого легкого спортивного автомобиля с 4-цилиндровым атмосферным двигателем Toyota 86 2020 года демонстрирует посредственную экономию топлива."- Автомобильная связь

Toyota 86 2021 года имеет приличную топливную экономичность для бюджетного спортивного автомобиля, что оправдывает ее бережливую розничную цену. С автоматической коробкой передач Toyota 86 2021 года предлагает 25 миль на галлон в условиях городского движения, 32 мили на галлон на шоссе и 27 миль на галлон вместе взятых. Он поставляется с 13,2-галлонным топливным баком в стандартной комплектации, что соответствует общему комбинированному запасу хода в 356 миль. В лучшем случае он может предложить запас хода в 422 мили по шоссе после полной заправки.

Toyota 86 2021 года имеет приличные показатели MPG

Несмотря на то, что механическая коробка передач имеет немного резкости, она не так экономична, как автомат.Toyota 86 2021 года, оснащенная механической коробкой передач, предлагает 21 милю на галлон в городе, 28 миль на галлон на шоссе и 24 мили на галлон вместе взятые. Добавьте сюда топливный бак, и вы получите максимальную дальность действия по шоссе в 397 миль и общую дальность в 317 миль.

Модель

2021 Тойота 86

2020 Honda Civic Coupe

- цена: + 0 руб.

2021 Субару BRZ

MPG (Город)

24

30

21

MPG (шоссе)

32

37

29

миль на галлон (в сочетании)

27

33

24

Запас топлива

13.2 галлона

12,4 галлона

13,2 галлона

Диапазон (город / шоссе / комбинированный) (миль)

317/422/356

310/446/360

317/436/356

В этом модельном ряду Honda Civic Coupe определенно является королем короны с его умопомрачительными показателями MPG.На втором месте Toyota 86 с автоматической коробкой передач. МКПП заставляет его проваливаться в последнюю очередь. Как есть, Subaru BRZ имеет самые низкие показатели MPG и, следовательно, находится на последнем месте.


Также читают:

2021 Toyota 86 Интерьер

7.2 / 10

«Интерьер Toyota 86 2020 года отличается обилием твердых пластиковых поверхностей, но общее качество материалов салона достойное для этой ценовой категории.»- Cars.USNews

Интерьер Toyota 86 2021 года представляет собой смесь спортивного стиля и практичности. Качество салона достойное и на первый взгляд кажется привлекательным. Пусть вас не обманет его вид, некоторые твердые пластмассовые материалы могут испортить вам настроение. Есть хорошая вышивка с некоторыми цветовыми акцентами, что создает ощущение комфорта. Расположение сидений в Toyota 86 2021 года просторно для переднего пассажира и водителя и имеет спортивную отделку. Сиденья удобны и обеспечивают амортизацию благодаря кожаной обивке в стандартной комплектации.

Toyota 86 кабина 2021 года

Задние сиденья сильно сказываются на позвоночнике пассажира из-за нехватки места, особенно с 29,9-дюймовым пространством для ног. Мы надеялись, что Toyota 86 2021 года будет иметь гораздо более премиальный интерьер, но этого, вероятно, придется подождать до модели следующего поколения в 2022 году. Его генетический брат Subaru BRZ может похвастаться более роскошным интерьером и более элитным качеством материалов. Некоторые аспекты Toyota 86 действительно заканчиваются роскошной передней частью, например обтянутым кожей рулевым колесом и двухзонным автоматическим климат-контролем.

Модель

2021 Тойота 86

2020 Honda Civic Coupe

- цена: + 0 руб.

2021 Субару BRZ

Вместимость

4

5

4

Передний ряд (пространство для головы / для плеч / для ног) (дюймы)

37.1 / 54,5 / 41,9

36,5 / 56,9 / 42,3

37,1 / 54,5 / 41,9

Задний ряд (пространство для головы / для плеч / для ног) (дюймы)

35,0 / 51,7 / 29,9

34,5 / 52,6 / 35,9

35,0 / 51,7 / 29,9

Грузовместимость (куб. Фут)

6.9

11,9

6,9

Subaru BRZ и Toyota 86 - братья и сестры, поэтому имеют одинаковое внутреннее пространство, которое тесновато в задней части. Honda Civic Coupe показывает им, как это сделано с просторным салоном, который также может похвастаться большим грузовым отсеком. Что касается развлечения, вы также получаете 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном в стандартной комплектации.Система поставляется с 8 динамиками, достаточными для воспроизведения музыки. К счастью, он неплохо справляется со своей задачей, чего нельзя сказать о самом экране.

Информационно-развлекательный экран Toyota 86 2021 года

С точки зрения повседневного использования информационно-развлекательная система кажется немного устаревшей, и мы будем признательны за обновление. Пользовательский интерфейс устарел и явно сильно отстает. Apple CarPlay и Android Auto поддерживаются самой базовой комплектацией, а другие технологии подключения, такие как Bluetooth, также входят в комплект.К счастью, система также поддерживает голосовые команды для определенных функций, таких как изменение песен или изменение громкости. Примечательные особенности интерьера и информационно-развлекательной системы Toyota 86 2021 года:

  • 4,2-дюймовый цифровой дисплей водителя
  • Многофункциональное рулевое колесо с регулировкой наклона и выдвижения
  • Передние сиденья с электроприводом и подогревом
  • Кожаная обивка сидений и руля
  • Двухзонный передний климат-контроль с внутренней фильтрацией воздуха
  • Круиз-контроль
  • Камера заднего вида
  • Система зажигания без ключа
  • Электрические стеклоподъемники с управлением в одно касание
  • Система смарт-ключей
  • 7-дюймовый сенсорный дисплей.

Также читайте:

2021 Toyota 86 Внешний вид

7,0 / 10

«86 - это красиво оформленный автомобиль с длинным капотом, коротким багажником и пышными колесными арками». - Автомобиль Buzz

Toyota 86 2021 года останется такой же, как модель 2020 года. Горизонтальные фары дополняют внешний вид резко уходящим вверх дизайном. Угловая решетка радиатора теперь украшает переднюю панель с противотуманными фарами в форме бумеранга, которые добавляют привлекательности передней части.Хотя это точная копия Subaru BRZ, передняя часть Toyota выглядит более устрашающей и агрессивной по сравнению с предыдущей. Ездит близко к земле, дорожный просвет составляет 4,9 дюйма.

Toyota 86 2021 года выглядит угрожающе

Задняя часть вдохновлена ​​Aston Martin. Простой дизайн задних фонарей сохраняет минимализм в задней части. В отделке салона Hakone сочетаются классика и современность, с окрашиванием в зеленый цвет Hakone и 17-дюймовыми легкосплавными дисками бронзового цвета.Уникальные хромированные акценты выделяют модель Hakone среди остальных, и именно для этого она создана. Однако, если вы хотите получить поистине чудовищный вид, вам следует приобрести пакет TRD.

Модель

2021 Тойота 86

2020 Honda Civic Coupe

- цена: + 0 руб.

2021 Субару BRZ

Снаряженная масса (фунты.)

2 817

2 937

2,798

Длина (дюймы)

166,7

177,3

166,7

Ширина (дюйм.)

69,9

70,9

69,9

Высота (дюймы)

50,6

55,7

52

Дорожный просвет (дюйм.)

4,9

4,0

4,9

Колесная база (дюймы)

101,7

106,3

101,2

Toyota 86 2021 года сохранила большую часть своих размеров по сравнению с моделями 2020 года.Тем не менее, автомобиль похудел на несколько килограммов и стал легче в снаряженном состоянии, чем раньше. Все пропорции сбалансированы и разделяются с Subaru BRZ. Его клиренс в 4,9 дюйма идеально подходит для круизов по любой местности. Honda Civic Coupe - самая тяжелая альтернатива, а также едет ниже и ближе к асфальту, чем его противники.


Также читайте:

2021 Toyota 86 Безопасность

8,0 / 10

«86 - относительно безопасный автомобиль, согласно IIHS.»- MotorTrend

Toyota 86 2021 года не оставляет без внимания безопасность в своем стремлении к производительности. Хотя NHTSA еще не оценил Toyota 86, IIHS проверил некоторые параметры. В проведенных тестах Toyota 86 получила общую оценку «Хорошо» от IIHS. С приближением рассвета следующего поколения коэффициент безопасности также достигнет новых высот, что доказал Subaru BRZ 2022 года.

Toyota 86 2021 года оснащена системой безопасности Star

Кроме того, оставаясь верным традициям Toyota, в стандартную комплектацию мотоцикла входит множество технологий безопасности.Начиная от активных функций помощи водителю и заканчивая дополнительными функциями безопасности, поездка предлагает многое за свою 30-гранную цену. Ниже перечислены примечательные особенности безопасности Toyota 86:

2021 года.
  • Система стабилизации автомобиля (VSC)
  • Противобуксовочная система (TRAC)
  • Антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD)
  • Ассистент торможения (BA)
  • Технология Smart Stop (SST)
  • Система стабилизации автомобиля (VSC)
  • Система помощи при трогании с места (HAC)
  • Шесть подушек безопасности с усовершенствованной системой подушек безопасности
  • Трехточечные ремни безопасности для всех сидений

Также читайте:

2021 Toyota 86 Competition

6.0/10

2021 Toyota 86 Coupe против 2021 Subaru BRZ

Это битва двух философски похожих автомобилей. Единственная визуальная разница между этими двумя - это их передняя часть. Оба оснащены мощным двигателем, но Subaru BRZ 2021 года лучше всех показывает графики скорости. Интерьер BRZ более элитный, чем у 86, а у 86 более дешевая базовая цена. Все сводится к вашему выбору. Если вам нравится торговая марка Toyota и ее надежность, выбирайте 86. Если вы предпочитаете легкую роскошь и грубую резкость, соглашайтесь на BRZ.

Subaru BRZ 2021 года
2021 Toyota 86 против Honda Civic Coupe 2020 года

Honda Civic Coupe 2020 года стала одним из ярких элементов модельного ряда Civic. Он предлагал типичное удовольствие от вождения, которым стал известен этот псевдоним, и при этом получал удовольствие от двухдверной езды. С аналогичной комбинацией сидений 2 + 2 он также предлагает лучшее место для сидения сзади, что достаточно для взрослых. Кроме того, он чрезвычайно надежен по сравнению с другими противниками в этой линейке.Если сравнивать с Toyota 86 2021 года, Civic Coupe позволяет снизить энергопотребление. Во всех других аспектах это было идеальное соотношение цены и качества. И если вам повезет, вы, вероятно, сможете подобрать подержанный образец по довольно дешевым ценам.

Honda Civic Coupe 2020 года
Также читают:

Toyota 86 2021 года Окончательный вердикт

7,0 / 10

Toyota 86 2021 года - сбалансированное спортивное купе с привлекательным дизайном и впечатляющими ощущениями от вождения.Имидж компании Toyota как производителя долговременной надежности является еще одним аргументом в пользу ездовых качеств. Ценник привлекает экономную аудиторию. Хотя отсутствие двигателя с турбонаддувом выглядит болезненным, надеюсь, это будет исправлено в грядущей смене поколений. Следовательно, мы рекомендуем вам отложить покупку Toyota 86 2021 года и дождаться следующего поколения Toyota 86 2022 года.


Также читают:

2021 Toyota 86 Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Toyota прекращает выпуск 86?

Нет, это не так.Модель 86 слишком долго была частью семейства Toyota, и еще долгие годы она будет оставаться важной частью рынка спортивных автомобилей. Toyota 86 2021 года - последняя модель этого поколения, а следующее поколение появится как модель 2022 года.

Почему он называется 86?

Первый, по слухам, назывался Celica, руководство Toyota решило иначе. Они думали, что имя Celica слишком дорогое и должно быть совершенно новым автомобилем.Toyota хотела, чтобы автомобиль американской спецификации обладал теми же чертами характера, что и GT86, поскольку он продается на других автомобильных рынках по всему миру. Отсюда и произошло название 86.

Toyota 86 - спортивный автомобиль?

Да, Toyota 86 - это спортивный автомобиль 2 + 2, который совместно разрабатывают Toyota и Subaru. Он производится на сборочном заводе Subaru Gunma вместе с Subaru BRZ.

Требуется ли Toyota 86 бензин премиум-класса?

Toyota 86 требует неэтилированный бензин высшего качества с октановым числом 93 или выше.Если не использовать топливо премиум-класса, характеристики автомобиля могут ухудшиться.

Являются ли Subaru BRZ и Toyota 86 одинаковыми?

Subaru BRZ и Toyota 86 по сути являются одними и теми же автомобилями. Единственная разница заключается в брендинге и внешнем стиле, которые уникальны для каждого бренда. В остальном и 86, и BRZ - одно и то же.

Toyota GT86 2020 обзор | Motors.co.uk

Обзор модели

Toyota GT86 впервые появилась на рынке спортивных автомобилей в 2012 году.Это ознаменовало возвращение японской фирмы на рынок доступных по цене автомобилей с высокими характеристиками и быстро привлекло внимание энтузиастов по всему миру. В купе используется классическая компоновка спортивного автомобиля - передний двигатель, задний привод - при этом низкий центр тяжести и хороший баланс веса, что позволяет добиться максимального количества улыбок на галлон.

Модель имеет много общих частей со своим братом-близнецом, Subaru BRZ. Эти два почти идентичны, за исключением некоторых различий в стиле и нескольких механических изменений.Кроме того, интерьер машины также немного отличается.

Автомобиль напоминает старые спортивные автомобили Toyota, а именно Corolla GT, 2000GT, в котором также использовался 2,0-литровый двигатель, и знаменитый AE86. GT86 также разделяет этот дух со Sports 800, первым спортивным автомобилем компании, который также использовал оппозитный двигатель.

Текущая модель

В 2017 году GT86 подвергся фейслифтингу, получив более широкую переднюю решетку и измененную форму переднего бампера.Кроме того, автомобиль получил полностью светодиодные фары, а противотуманные фары были переработаны в соответствии с ними. Осмотрели и интерьер, обновили, но не настолько, чтобы он выглядел полностью современным. Кому-то может понравиться ретро-стиль салона GT86, а другим может потребоваться что-то более современное.

На извилистой дороге машина действительно сияет. Уровень баланса и уравновешенности такой же, как у Porsche Boxster / Cayman, что заслуживает высокой оценки. Поражает не особенно скорость - во всяком случае, она не особенно быстрая - хотя может довольно быстро проходить повороты, а скорее возможность регулировки.Задняя часть может выйти, если хотите, в очень управляемой и предсказуемой усадьбе, и вы можете почувствовать, что машина может как бы двигаться под вами.

Не говоря уже о фантастическом уровне вовлеченности, который в наши дни довольно освежает. Рулевое управление очень точное, а при выборе руководство предлагает отличное переключение передач. Водители чувствуют себя в гармонии со всем автомобилем во время пилотирования GT86, что обеспечивает удовлетворительное и очень приятное вождение.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, помимо привода, - это будущее модели, которое на данный момент выглядит ярко.На момент написания недавно было подтверждено второе поколение GT86 и BRZ. Он будет построен обоими производителями, опять же, в партнерстве с одним и другим, и ожидается, что он будет представлен в 2020 году, прежде чем поступить в продажу позже в этом году.

Соотношение цена / качество

Новые модели Toyota GT86 начинаются с 27 830 фунтов стерлингов. Эта базовая цена немного выше, чем Mazda MX-5 - ключевого конкурента - и ее стартовая цена 19 495 фунтов стерлингов. Хотя при такой цене Mazda не будет оснащена таким же мощным двигателем, как GT86, и, кроме того, это будет менее практичный автомобиль с места в карьер.

Более того, в мире, где доступная производительность становится все менее распространенной, такие автомобили, как GT86 и его разумная цена, становятся все реже. Только такие автомобили, как GT86, Subaru BRZ, Mazda MX-5 и, возможно, Ford Mustang, сохраняют довольно низкую запрашиваемую цену для этого класса. Все это говорит о том, что эта маленькая Toyota действительно стоит своих денег, особенно когда она используется там, где цена сейчас составляет менее 10 000 фунтов стерлингов.

Внешний вид и изображение

Стиль GT86, особенно в форме фейслифтинга, несомненно, разделит мнения; скорее всего, меньше, чем возможно лучше выглядящий Subaru BRZ.Его агрессивная лицевая сторона и разинутый рот, будто он пытается проглотить дорогу, не всем придется по вкусу. Однако мы уверены, что большинство, как и мы, оценят классический силуэт и пропорции спортивного автомобиля. Да, это не самый красивый автомобиль в мире, но, безусловно, далеко не самый худший.

Пространство и практичность

Будучи спортивным автомобилем, основанным на традициях, GT86 на самом деле не построен как грузовой автомобиль или семейный автомобиль.Однако для класса это не так уж и плохо. Во-первых, в нем четыре сиденья, что уже дает ему преимущество с точки зрения практичности перед двухместной Mazda MX-5. Конечно, задние сиденья плотно прилегают, и взрослый пассажир наверняка будет бороться за место, но их можно использовать.

Объем багажного отделения составляет 237 литров, что меньше 305-литрового объема багажного отделения Audi TT. Это хорошее место и хорошая форма, а если сложить заднюю скамью, то места будет намного больше.В целом, GT86 предлагает неплохой практичности в сегменте спортивных автомобилей.

Двигатели

В GT86 доступен только один двигатель - 2,0-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель мощностью 197 л.с. Те, кто не знает, что такое оппозитный двигатель, это двигатель, в котором цилиндры расположены горизонтально, а не, например, V-образно или рядно. Это помогает снизить центр тяжести автомобиля и, следовательно, улучшить управляемость.

Так вот, 197 л.с. могут звучать не так много для спортивного автомобиля, и, честно говоря, это не так. Покупатели, у которых есть много возможностей за свои деньги, будут разочарованы прямыми характеристиками GT86. При этом у него достаточно мощности, чтобы чувствовать себя относительно быстрым, и, кроме того, этот автомобиль отличается управляемостью, балансом и уравновешенностью, а не чистой скоростью.

Эксплуатационные расходы

Тем, кто ищет экономичную пробегу, лучше всего поискать в другом месте, потому что GT86 не похож на многие другие более эффективные автомобили Toyota, такие как Prius и Mirai.Сосредоточившись на острых ощущениях от вождения, а не на дешевых эксплуатационных расходах, вы не обнаружите, что модель потягивает топливо и обнимает деревья - но для класса это неплохо.

Говорят, что при оснащении опцией механической коробки передач он достигает 32,9 миль на галлон и выделяет 196 г / км CO2. В автоматическом варианте он немного экономичнее, с заявленными показателями 33,2 миль на галлон и 183 г / км CO2.

На что следует обратить внимание

Toyota - производитель, известный своими надежными автомобилями, и GT86 не исключение.По общему признанию, интерьер местами кажется дешевым, но качество сборки кажется хорошим. Кроме того, это довольно простой автомобиль с простым двигателем и простыми деталями, а это значит, что не так много сложных функций, которые могут выйти из строя. Он также создан для энтузиазма за рулем, поэтому он не должен развалиться, когда его подвергают испытаниям.

Соперники

У GT86 не так много прямых конкурентов, кроме Subaru BRZ и Mazda MX-5. Конечно, по цене есть много хороших хот-хэтчей, с которыми он может конкурировать, но с точки зрения заднеприводных спортивных автомобилей многие альтернативы требуют больше денег.Такие вещи, как Audi TT и BMW 2 Series Coupe, можно считать конкурентами, но они значительно дороже - например, TT стоит от 32 165 фунтов стерлингов.

Амортизация

Toyota GT86, кажется, неплохо сохраняет свою стоимость, скорее всего, потому, что она совершенно уникальна, сейчас больше, чем когда-либо. Он также весьма желателен и востребован благодаря своим удивительным характеристикам управляемости и веселому вождению. Как упоминалось ранее, цены на подержанные автомобили начинают опускаться ниже 10 000 фунтов стерлингов - за автомобиль в хорошем состоянии с относительно небольшим пробегом - но возраст всегда будет определяющим фактором.

Toyota 86 Hakone Edition 2020 обзор: кусочек зеленого неба

Восемь лет жизни и теперь живущая в тени Supra, Toyota 86 должна чувствовать себя немного долго в зубах.Тем не менее, его классическая конструкция спортивного автомобиля, модульная (но базовая) технология и чистое ощущение вождения сохраняли ощущение свежести в этом компактном автомобиле почти десять лет спустя.

Нравится

  • Фантастическая динамика шасси и управляемость
  • Некоторые из лучших в сфере эргономики вождения в бизнесе
  • Android Auto и Apple CarPlay являются стандартными технологиями
  • Hakone Edition выглядит великолепно с металлической зеленой краской, черно-коричневым кожаным салоном

Не нравится

  • Недостаточная мощность, тем более с автоматической коробкой передач
  • Ужасная система камеры заднего вида кажется запоздалой

В 2020 модельном году Toyota 86 получит несколько новых опций и обновлений, направленных на то, чтобы сделать купе интересным для покупателей и актуальным среди растущих конкурентов.Есть новые технологии, новый пакет производительности и злая зеленая версия Hakone Edition.

Новинка 2020 года.

Энтузиасты, ищущие повышение производительности «под ключ», получают доступ к новому пакету TRD Handling Package с заменой тормозного механизма Brembo - с четырьмя поршнями, 12,8-дюймовыми дисками впереди и двухпоршневыми, 12,4- дюймовые диски сзади - более жесткие амортизаторы Sachs и 18-дюймовые легкосплавные диски, обутые в шины Michelin Pilot Sport 4. Комплект TRD может быть установлен либо на базовом 86, где это апгрейд за 2320 долларов, либо на 86 GT за 1270 долларов, поскольку эта отделка уже идет с большими колесами и шинами в стандартной комплектации.

Однако опция TRD несовместима с опцией автоматической коробки передач, а также с версией Hakone Edition.Поскольку в моем примере проверяются и из этих ящиков, мне придется обойтись без них.

Техническое усовершенствование - новая 7-дюймовая информационно-развлекательная система, встроенная в приборную панель. Это довольно простая установка - примерно так же хороша, как и недорогой ресивер вторичного рынка, - но его стандартная возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto по-прежнему ставит ее на голову выше откровенно одноразовой технологии предыдущего поколения.

Стандартная задняя камера настолько мала и плохо различима, что ее может и не быть.

Антуан Гудвин / Roadshow

2020 также предлагает стандартную заднюю камеру, но Toyota выбрала самый упорный способ внедрения этой технологии. Вместо того, чтобы использовать большой 7-дюймовый экран для отображения ленты, в 86 встроен крошечный 2-дюймовый дисплей в зеркало заднего вида. Из-за крошечной площади и некачественного дисплея, который легко размывается при дневном свете, у 86 может даже не быть резервной камеры.Это так плохо.

Водители, ищущие что-то более передовое, могут по-прежнему работать намного лучше на вторичном рынке - стандартный приемник с двойным DIN позволяет легко заменить более четкий экран, встроенную навигацию или систему задней камеры с большим дисплеем. Опять же, если вы можете жить с приложениями, подключенными к смартфону, и не беспокоиться о задней камере, USB-кабель - это все, что вам действительно нужно .

Простая спортивная машина

В механическом и динамическом плане 86 практически не изменилась с тех пор, как я в последний раз оказался за рулем. 2,0-литровый плоский четырехцилиндровый двигатель развивает 205 лошадиных сил и скудные 156 Нм крутящего момента в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. При оснащении шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, как в моем примере, мощность падает до 200 пони и 151 фунт-фут.

Автоматическая коробка передач не страшна, но, безусловно, не лучший способ испытать 86.По городу смены приходят рано и лениво. Но, как ни странно, чем сильнее вы его выпороть, тем лучше становится шалаш. На более высоких оборотах программирование переключения передач у 86-го более четкое, более агрессивное и достаточно компетентное. Между тем, переключение передач с помощью подрулевых лепестков происходит довольно быстро, а автомобиль установлен в самый спортивный режим вождения. Тем не менее, я предпочитаю более привлекательную механическую коробку передач, не говоря уже о небольшой дополнительной мощности, которая идет с ней.

Выбираете ли вы превосходную механическую коробку передач или исправную автоматическую коробку передач, задний привод 86 стандартно поставляется с дифференциалом повышенного трения Torsen, который отлично справляется с понижением мощности на поворотах и ​​помогает сохранить контроль, когда задняя часть дрейф.86-я более чем рада пошевелить хвостом, когда его спросят, несмотря на то, что у него немного недостаточная мощность. Как и Mazda Miata, это то, что вы бы назвали инерционным автомобилем - где быстрое движение означает поддержание скорости от до за поворот, а не расход мощности на прямых.

Поддерживать эту инерцию в повороте за поворотом и предоставлять водителю почти телепатический контроль помогает фантастическая спортивная подвеска и легкое шасси с низкой посадкой. Также, как и Miata, 86 может быть не самым быстрым автомобилем на трассе или в гору, но его связь с дорогой и захватывающая поездка заставляют его чувствовать себя совершенно героическим, когда он ведется с энтузиазмом.

Я не могу сказать достаточно о том, насколько хороша эргономика 86-го. Место для сидения - одно из лучших в бизнесе; руль, рычаг переключения передач и даже подстаканники в дверных карманах идеально ложатся в руки после того, как вы настроите ковши 86-го. Сиденья удобные, но также очень удобны в поворотах, и я никогда не упираюсь коленом в дверь или консоль во время агрессивных поворотов.

Благодаря хорошо настроенному шасси и шинам шириной всего 215, 86 не нужно много мощности, чтобы скользить по красивому, контролируемому скольжению.

Антуан Гудвин / Roadshow

Hakone Edition

Hakone Edition 2020 года назван в честь автострады Хаконэ - знаменитой извилистой дороги к юго-западу от Токио, которую некоторые называют Нюрбургрингом в Японии. Нюрбургринг иногда называют Зеленым адом, но для меня Hakone - это кусочек зеленого неба, залитый специальной металлической зеленой краской и ездящий на 17-дюймовых легкосплавных дисках из бронзы.

Внутри вы найдете спортивные ковшеобразные сиденья, отделанные коричневой кожей с цепкими вставками из черной алькантары. Черно-коричневая цветовая гамма продолжает оформление приборной панели, центральной консоли, стояночного тормоза и - например, оснащенных механической коробкой передач - крышки рычага переключения передач. Завершают особый выпуск лакомства желто-коричневые кожаные перчатки для ключей и фолиант владельца, а также прошитый и тисненый коврик на багажнике с тиснением "86".

Помимо этих особенностей, Hakone - это, по сути, отделка Toyota 86 GT уникального цвета с 17-дюймовыми колесами вместо 18-дюймовых GT.Это означает, что он также получил обновления GT, включая интеллектуальный вход без ключа, подогрев сидений, двухзонный климат-контроль и многое другое. Чистая прибыль также оказывается примерно на 40 долларов дешевле, чем GT - до 29 865 долларов с механической коробкой передач или 31 585 долларов с автоматической коробкой передач, включая сбор в пункте назначения в размере 995 долларов.

Версия Hakone - это, по сути, отделка GT с уникальным (и великолепным) внешним видом.

Антуан Гудвин / Roadshow

Цена и конкуренция

Зеленый оттенок Hakone и черно-коричневый кожаный салон, безусловно, хороши, но я думаю, что я бы выбрал базовую комплектацию Toyota 86 2020 года, которая начинается с 28 055 долларов, включая место назначения.Очевидно, я бы выбрал механическую коробку передач, и вы тоже должны. С отличным ощущением и низкой мощностью, это будет фантастическая машина для обучения, если вы еще не умеете водить палку.

Обновление до уровня отделки салона GT или пакета TRD Handling было бы заманчивым - вы определенно должны рассмотреть их из-за комфорта существа и улучшенного сцепления, - но большая часть привлекательности 86 для меня была бы поиском моего собственного колеса и ... Комбинация шин или модернизация тормозов и амортизаторов самостоятельно, поэтому я бы скатился с участка на довольно простом примере и сэкономил деньги на модификациях.

В этом ценовом диапазоне 86-ому автомобилю приходится конкурировать с проворным Honda Civic Si, мощным Volkswagen GTI и расстроенным Hyundai Veloster N, которые являются мощными переднеприводными уличными и гоночными автомобилями. Однако его ближайший заднеприводный конкурент - Mazda MX-5 Miata.

Дух Scion - принцип «сделай сам» - живет в Toyota 86.

Антуан Гудвин / Roadshow

Если бы у меня еще не было Miata - хотя и намного, гораздо более старой модели - я бы серьезно рассмотрел 86 в качестве своего ежедневного водителя (или почти идентичный Subaru BRZ).Заднее сиденье 86-го и более просторный багажник делают его немного более практичным выбором, чем Miata, без особых компромиссов с высокими характеристиками. С другой стороны, последняя версия родстера Mazda кажется более изысканным продуктом из коробки с более отточенным и целенаправленным характером вождения и более приятным интерьером.

Конечно, 86 оставляет желать лучшего - более толстые шины были бы неплохо, и я, конечно, не отказался бы от турбокомпрессора - но с места водителя легко увидеть, что у Toyota отличные кости.От баланса веса и геометрии подвески до компоновки силового агрегата и эргономики, 86-й обладает теми аспектами спортивного вождения, которые нелегко исправить с помощью простых болтов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *