Уаз хантер салон фото: УАЗ Хантер 2021 — фото в новом кузове: салон, вид снаружи, багажник

Обивка салона, утеплители, тенты

Решить вопрос с шумоизоляцией автомобиля бывает достаточно сложно. Здесь важно предусмотреть масс нюансов и множество факторов, влияющих на этот показатель. Мы предлагаем простое решение вопроса — огромный ассортимент специальных изделий.

От качества обивки салона зависит внутренний вид машины. Здесь важна отделка:

• Потолка;
• Дверей;
• Пола;
• Рычага КПП;
• Сидений.

Функции обшивки не ограничиваются эстетикой. Применение войлока или поролона важно для качественной теплоизоляции. В особенности в прохладные месяцы. Для обшивки дверей производители часто используют очень тонкий материал прослойки, поэтому утеплить этот элемент желательно по всему периметру. Поскольку дверь – место очень заметное, элементы обивки должны быть четко подобраны по размерам.

Мы предлагаем утеплители для дверей и других частей салона для автомобилей УАЗ Буханка, Патриот и Хантер, а также ГАЗелей. У нас вы найдете коврики:

• В кабину в виде линолеума;
• Под сидение из поролона или ватина;
• Для шумоизоляции рычагов;
• Непромокаемые под сидения;
• Под фары.

Мы предлагаем различные варианты обивки дверей: из ковролина, влагоустойичвые, на ДВП, на поролоне. Очень удобны в использовании покрытия для пола салона и багажного отсека из автолина или линолеума.

При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных погодных условиях незаменимы утеплители капота. Такое приспособление сохраняет нормальную температуру всех агрегатов, расположенных в этом под крышкой капота, обеспечивает их работоспособность и предотвращает промерзание. Для защиты от влаги есть специальные непромокаемые утеплители. Аналогичным образом можно защитить радиатор не время холодов.

Для обустройства багажного отделения можно воспользоваться ковриками из пластика или резины. Это поможет сохранить машину в чистоте и предотвратить загрязнение обивки. К тому же процесс чистки в этом случае значительно упрощается. Коврики в салон и кабину помыть намного проще, чем обшивку.

При желании можно приобрести комплект обивки для дверей и обновить интерьер салона. Особенно актуальная такая покупка при сильном износе или загрязнении материалов. Обивку потолка выбирают в соответствии с моделью авто, каждый вариант идеально подогнан для установки на соответствующую модель.

отзывы владельцев, оставить отзыв на UAZ Hunter 2003 – н.в., I внедорожник на AutoSpot

UAZ Hunter 2.7 MT Юбилейный

Покупал «Хантер» из соображений проходимости. Была нужна рабочая лошадка, с которой не страшны любые дороги. Что хотел, то и получил – суровый вездеход, несовместимый с понятием комфорта. Первое впечатление от п…

Volodik64

UAZ

5.0 0.1 4.7

UAZ Hunter 2.7 MT Классик

Помня отменную проходимость отечественных уазиков, решил присмотреться к Хантеру. Мне как раз была нужна машина для активного отдыха, поездок на рыбалку и на дачу. Временами в Челябинске случается такой снегопад…

Hunters

UAZ

5.0 0.1 4

UAZ Hunter 2.7 MT Трофи

УАЗ Хантер – автомобиль для настоящих мужчин. Он отлично ведет себя на российских дорогах, прекрасно катит, рулится весьма легко и без проблем. Год выпуска – 2012, бензиновый двигатель на 2700 куб. см. Вообще эт…

Николай Петровский

UAZ

5.0 0.1 4.5

UAZ Hunter 2. 7 MT Победная серия

Всем привет. Хочется поделиться своим опытом истории покупки и пользования УАЗиком Хантер 2015го года выпуска. Комментарий будет интересен для тех, кто хочет купить авто 70х годов прошлого века с новыми запчастя…

Ткаченко Денис

UAZ

5.0 0.1 4.3

UAZ Hunter 2.7 MT Классик

Когда стоял выбор между бу хантером и бу нивой, я принял неправильное решение (начитавшись о том, как уазики часто ломаются, и какая неубиваемая нива) и взял ниву. О чем пожалел. Цель машины – выехать из поселка…

Охотник

UAZ

5.0 0.1 5

UAZ Hunter 2.7 MT Классик

Всем привет. Хочу вам рассказать о моем опыте использования УАЗа Хантера. За 4 года. в принципе, этот УАЗик произвел на меня посредственное впечатление. Как внедорожник, машина идеальная, но в ней столько всего. ..

Алексей Богданов

UAZ

5.0 0.1 3.8

UAZ Hunter 2. 7 MT Классик

Очень доволен своей машиной UAZ HUNTER, 2016 года, двигатель 2.0. Брался автомобиль в акцию в автосалоне с нуля. Взяли кредит, отдав 15% суммы, и выплачивали 5 лет. Но зато я был уверен, что для нашего отдыха мы…

Отменный

UAZ

5.0 0.1 5

УАЗ Хантер — отечественный 7-местный внедорожник

УАЗ Хантер – жесткий и бескомпромиссный внедорожник для «суровых мужиков». В народе более известен как «бобик». Этому детищу Ульяновского автозавода уже несколько десятков лет, но его популярность не угасает, хотя изменения, внесенные в конструкцию за все это время, минимальны.

Интерьер

Внедорожник УАЗ Hunter создан с расчетом на 7 мест. Это позволяет его обладателю не только вывозить дружную компанию к месту ловли рыбы или охоты, но и транспортировать большую семью. Комфорт в салоне стремится к нулю. UAZ Hunter – обладатель 3-спицевого руля, приборной панели, вынесенной в центр торпедо и состоящей из массы мелких круглых индикаторов, вальяжного водительского кресла, небольшой панели, а также тонких рычагов КПП и «раздатки».

Пассажиров внедорожник встречает практически плоскими креслами, что вынуждает их цепляться друг за друга в поворотах, зато с подголовниками. Материалы отделки и дизайн еще советские, света в салоне много – стекла большие, подлокотников нету, качество сборки «так себе».

Характеристики

Комплектации

Оснащение UAZ Hunter в модификации с громким названием Comfort включает в себя стальные диски, размерностью на 16 дюймов, и тканевый салон. Комплектация Diesel аналогична. Никаких подушек безопасности и электронных систем.

Двигателей у внедорожника два. Это может быть 4-цилиндровый, 2,7-литровый бензиновый мотор, обладающий мощью в 128 коней и тягой в 208 «ньютонов». Он имеет рядную конструкцию и оснащен инжектором, а еще отличается отменным топливным аппетитом. Имеется и дизель с непосредственным впрыском. Его показатели – тяга в 270 Нм и мощность в 113,5 лошадей. Работают такие моторы только в паре с 5-ступенчатой корейской «ручкой».

Фото УАЗ Хантер

Видео тест-драйв УАЗ Hunter

Отзывы автовладельцев UAZ Patriot с фото

Надежный автомобиль для Российских дорог. Для семейного и активного отдыха. Надежный отечественный бычок ))) созданный для любителей охоты и семейного отдыха. Эксплуатировался как мог. прошел проверку нашими дорогами. Внеш…

Дать Патриоту однозначную характеристику мне сложно. И дело не в том, что автомобиль такой ужасный, как пишут некоторые в отзывах. Те, кто хотя бы одну тысячу километров проехал на УАЗе, должны со мной согласиться. За посл…

Всем привет! Катаюсь на УАЗ Патриот 2014 года в течение нескольких месяцев. Пробег небольшой — всего 7,5 км, но уже есть первые впечатления, которыми я буду рад с вами поделиться. Несмотря на то, что машина дешевле инос…

Внешность автомобиля брутальная, в темноте очень похож на старый LC высокие пороги, салон просторный рукой до противоположного стекла не достать, не сильно пачкается, динамика разгона не очень — ведь это дизель, а его стра…

Отзыв об автомобиле UAZ Patriot: В этом автомобиле меня все устраивает, и его внешность, и его комплектация. Салон машины уютный и вместительный, очень удобный в эксплуатации. Динамика разгона автомобиля практически н. ..

Внешность, салон и все параметры автомобиля, в том числе динамика разгона, меня устраивают. Салон комфортабелен, к сожалению, качество пластика невысокое, но в последних версиях он заменен, и есть надежда, что на более уда…

Автомобиль отличный, превзошел мои ожидания по части эксплуатационной. По бездорожью сохранены все плюсы — преимущества Уазов: высокая проходимость, способность гораздо увереннее других джипов и «мягче» проходить на значит…

Автомобиль — просто СУПЕР! Проходимость на высшем уровне. Вместительность салона на высшем уровне: вместе с водителем 9 человек спокойно умещается (с откидными сиденьями в багажном отделении). За все время эксплуатации авт…

Солидный и мощный,высокий уютный салон,хороший обзор. Если бы не ограничения-летал бы.По двигателю и ходовой замечаний нет и только по кондиционеру-замена шланга-протерся из-за кривых рук наших мастеров на заводе и СТО. Ни …

Отличный автомобиль для российских дорог. Современный агрессивний дизайн Огромный дорожный просвет. Просторный, уютный и в тоже время строгий дизайн салона. Две печки делают очень комфортным езду на автомобиле в холодную …

«Хантер»: отзывы, характеристики, фото

Пожалуй, самый известный отечественный внедорожник в России — УАЗ. Ульяновский автомобильный завод выпускает несколько джипов. Это «Патриот» и «Охотник». Последний был представлен в 2003 году, после чего практически сразу вышел на рынок. «Хантер» стал преемником 469-го УАЗа, история которого началась в СССР. Но насколько хорошо были устранены дефекты и можно ли купить такую ​​машину? Отзывы об УАЗ «Хантер», недостатки и технические характеристики — далее в нашей статье.

Внешний вид

По сути, «Хантер» не стал новой моделью в линейке, а лишь немного доработал УАЗ 469-й. Итак, спереди и сзади ульяновские конструкторы разработали новый пластиковый бампер с большими противотуманками.

Колеса на машину сейчас литые. Обычно здесь шоссейные шины. В остальном машина осталась прежней. Автомобиль немного освежили, но все равно выглядит устаревшим и военным. Многие занимаются тюнингом УАЗ «Хантер». Так, к этой модели продаются готовые комплекты силовых бамперов, лебедок, шноркелей и расширителей арок для грязевых покрышек.С таким набором тюнинга УАЗ «Хантер» выглядит более достойно и брутально. Однако стоимость таких доработок иногда превышает сотню тысяч рублей.

Есть недостатки по кузову. Судя по отзывам, УАЗ «Хантер» отличается некачественной покраской. Такое ощущение, что эмаль наносили местами без грунтовки, — рассказывают хозяева. Через два года краска начинает набухать, вздыбляться и отслаиваться. Часто возникают «жучки», которые со временем перерастают в серьезные очаги коррозии.С завода металл плохо защищен от ржавчины. И толщина его меньше. Масса нового «Хантера» примерно на 5 процентов меньше советского 469-го. По-прежнему плохо отзываются о качестве сварки. Швы на теле плохие и начинают рваться. Также нет возможности регулировать двери. Со временем они очень плохо закрываются.

Размеры

Габариты автомобиля не сильно изменились со времен советского УАЗика. Таким образом, длина корпуса составляет 4,1 метра, ширина — 2.01, высота — 2,02 метра.

Зазор

Дорожный просвет на штатных колесах — 21 сантиметр. Это одно из главных достоинств УАЗ «Хантер» — отмечают отзывы. И это расстояние до моста, который является самой низкой точкой под дном. Остальные элементы и агрегаты намного выше. Поэтому на «Охотнике» легко преодолевать броды, бордюры и даже лесные пни.

Салон

Сама машина довольно высокая, но не хватает высоких водителей.Причина такой раскладки каркаса — слишком высокий пол. Сам интерьер больше напоминает грузовик: плоская металлическая приборная панель со старинными стрелочными индикаторами в центре. Рулевой двойной, без регулировок.

Со стороны пассажира — компактный перчаточный ящик и «ручка страха», как ее называют сами владельцы. Сиденья в машине хоть и отличаются от 469-го, но не имеют хорошей боковой и поясничной поддержки. Поэтому многие владельцы «Охотников» меняют эти бесформенные сиденья на сиденья иномарки (например, от «Опеля» или «Тойоты»).Печка в салоне шумная, но зимой греет. Хотя с этим есть проблемы. Значит, могут течь трубы или забивается сам радиатор. Плохо продумана вентиляция в салоне. Окна в машине открываются не полностью. Есть только небольшие вентиляционные отверстия, которые нужно перекрывать. Но от них эффекта почти нет.

Какие еще подводные камни есть в автомобиле УАЗ «Хантер»? В салоне этого внедорожника очень жарко в жару. Причина в непродуманной конструкции крыши, которая работает как отражатель тепла на солнце.В дождливую погоду владельцы сталкиваются с такой проблемой, как вода в салоне. У УАЗ «Хантер» много трещин в стыках кузова, а также негерметичный люк вентиляции. Именно отсюда внутрь попадает вода. В результате внутри постоянно сыро, под ковриками и стеклами образуется жидкий навоз.

Еще один недостаток УАЗа — боковые зеркала заднего вида. По словам владельцев, они очень хлипкие и на скорости более 60 км начинают сильно вибрировать, что искажает восприятие информации.

Ствол

В пятиместной версии вмещает до 1 130 литров багажа. Второй ряд сидений можно сложить в соотношении 60 к 40. При сложенной спинке объем багажника увеличивается до 2564 л. Среди достоинств — широкий проем и небольшая погрузочная высота.

Но минусы тоже присутствуют. Это открывание ворот на левую сторону и провисание петель. На крышке находится тяжелая полноразмерная запаска, из-за которой со временем болтаются петли и крышка багажника не закрывается должным образом.

Технические характеристики

УАЗ «Хантер» изначально оснащался только одним бензиновым двигателем (дизельные версии будут рассмотрены позже). Это вовсе не ЮМЗ, а Заволжский агрегат 409-й модели. Этот двигатель атмосферный с рядным расположением цилиндров. При объеме 2,7 литра двигатель развивает в сумме 128 лошадиных сил. Крутящий момент тоже небольшой — 210 Нм. Двигатель имеет цепной привод ГРМ, чугунный блок и 16-клапанную головку.

Что говорят отзывы о двигателе УАЗ «Хантер» Как и все ЗМЗ-шные моторы, 409-й мотор очень прожорлив.Итак, на сотню по городу машина расходует от 14 до 16 литров 92-го. Также владельцы негативно отзываются о расположении горловины баков (в УАЗе их всего два). Сварены они таким образом, чтобы при заправке «до полной» оставалось 8 литров свободного места.

О разгонной динамике говорить не приходится. Снаряженная машина весит почти две тонны. До сотни машина разгоняется за 25-30 секунд. Максимальная скорость — 140 километров в час. Но водить больше 80 неудобно, а иногда и страшно.Из-за непродуманной конструкции карданного вала на скорости машина начинает все трясти. Как вариант можно установить карданный шруах, как на «Ниве». Стоимость такого решения составляет около девяти тысяч рублей.

Дизель

Дизельный УАЗ «Хантер» тоже существует. Изначально двигатель Andoria с 8-клапанной головкой и без турбины использовался как «твердотопливный» агрегат. При объеме 2,4 литра он развивал 86 лошадиных сил. Крутящий момент не превышает 183 Нм.

Через два года после первого выпуска этот двигатель был заменен отечественным ЗМЗ-51432.Агрегат отличался 16-клапанным механизмом газораспределения и объемом 2,2 литра развивал мощность 114 лошадиных сил.

Также на УАЗ «Хантер» (дизель) установлен китайский двигатель 4JB1T. При объеме 2,2 литра он развивает 92 лошадиные силы.

Pro полный привод

Автомобиль укомплектован пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с жестко подключаемым полным приводом «Part-Time». Также есть двухступенчатая раздаточная коробка с меньшим числом скоростей. Автомобиль может двигаться в нескольких режимах:

• 2Н.Крутящий момент передается только на задние колеса.
• 4Н. Мощность распределяется равномерно по осям в соотношении 50 на 50.
• 4л. Это полный привод с уменьшенным количеством передач. Служит для преодоления тяжелого бездорожья.

Но как отмечают отзывы, даже в топовой комплектации УАЗ «Хантер» не имеет межколесной блокировки. Хабы нужно покупать и устанавливать отдельно. Раздаточная коробка даже на новом «Хантере» издает много шума.

Подвеска

Станок построен на раме лестничного типа.Спереди и сзади — неразрезной мост. В качестве упругих элементов в передней части использованы винтовые пружины. Сзади — рессоры. Рулевое управление — коробка передач с гидроусилителем. По отзывам, у УАЗа «Хантер» руль очень ватный. Найти центр довольно сложно. А на скорости надо постоянно рулить даже на новой машине.

Тормоза — дисковые передние и задние барабанные. Они работают недостаточно эффективно. Чтобы замедлить этот двухтонный джип, нужно приложить немало усилий.

Надежность подвески не на лучшем уровне.По отзывам, УАЗ «Хантер» комплектуется с завода шаровыми на пластиковых втулках. У них не только нет смазки (из-за чего руль очень тугой), но и разрушается уже через 15-20 тысяч километров, так как они полностью лишены защиты от попадания грязи. Руль имеет слабое основание. Со временем крепежные детали могут обломиться вокруг ступицы.

Подводя итоги

Итак, мы узнали, что такое УАЗ «Хантер». Как видите, у машины очень много недочетов и «детских болезней».«Купив новую машину, ее обязательно придется довести до ума, — говорят владельцы. Машина не отличается надежностью и какой-либо безопасностью (хотя в последних моделях есть крепления детских кресел ISOFIX). С другой стороны, это Самый дешевый полноприводный внедорожник, который можно взять новым. Но рассчитывать на надежность или комфорт в этом УАЗе не стоит. Более-менее гражданским вариантом с комфортным салоном и как минимум хорошей проходимостью является «Патриот». Но его цена намного выше.

(фото) — Автомобили 2021

Уже в этом году модели УАЗ доступны по доступной цене, но при этом при создании автомобиля производитель использует только новые технологии.

История производства УАЗ

Производство машин на Ульяновском заводе началось практически сразу после начала Великой Отечественной войны. В июле 1941 года Государственный комитет обороны потребовал эвакуации всех крупных предприятий и предприятий, в том числе завода имени Сталина.

Пока шли боевые действия, работа УАЗа не прекращалась; Был организован отдел по созданию боеприпасов, в частности, для самолетов. Первый грузовик появился в 1942 году и назывался ЗИС-5.

Модернизация завода произошла в 1943 году. Тогда же появилась новая модель УАЗ — УлЗИС-353. Агрегат, смонтированный на грузовике, работал на дизельном топливе. Вес машины составлял 3,5 тонны.

На тот момент эта машина вполне могла составить конкуренцию американскому «Студебеккеру». Специалисты по грузовику оценили его очень высоко, однако производство по каким-то причинам было остановлено.

Следующей задачей завода стала разработка и модификация модели ГАЗ-АА. В 1947 году 1. С конвейера сошел 5-тонный грузовик. Выпуск машины должен был подтолкнуть завод к созданию более мощных внедорожников.

Создание и усовершенствование автомобиля УАЗ

Официальная специализация на создании мощных автомобилей закреплена за заводом с 1955 года. За год до выпуска ГАЗ-69 и ГАЗ 69А. Их отличало то, что они могли ездить по любому бездорожью. Благодаря надежности, безопасности и неприхотливости эти автомобили легко обошли своих зарубежных аналогов на отечественном рынке.Экспорт УАЗа наладился к 1956 году. Буквально за 3 года для него открылось более 20 торговых точек.

УАЗ-469 создан в 1972 году. История разработки и производства этого автомобиля очень печальна. Проектирование модели началось в 1959 году, но готовые образцы производитель смог представить только к 1962 году. Доработка машины заняла 10 лет из-за нехватки денег.

Отечественный автомобиль УАЗ-450 в народе получил прозвища «буханка» и «сорок». Последнее название придумали сами разработчики из-за двухцветной окраски и необычной решетки радиатора. К 1958 году было налажено производство УАЗов («буханки»). Модель сразу завоевала популярность у водителей. К 1959 году было решено несколько переделать его. Было решено сделать эту машину базой для УАЗ-450В. Последний в итоге послужил основой для мини-автобуса той же линии.

Большая часть автозавода имела бензиновый агрегат, МКПП и передний привод. На сельский вариант автомобиля УАЗ-450Д устанавливается полный привод.

Модификация УАЗ-451 появилась в 1961 году.Разница между старой и новой версиями заключалась в том, что последняя версия имела боковую дверь, 4-ступенчатую коробку передач. Доработанный автомобиль получил название УАЗ-452Д.

Новые модели УАЗ

Новая модель УАЗ (фото которого ниже) под кодировкой 3303 имела повышенную проходимость. Кабина рассчитана на 2-х пассажиров, имеет одинарные двери с двух сторон, капот имеет съемный механизм. Если рассматривать все модификации, некоторые были оснащены деревянной платформой.

Модель УАЗ «Трофи» разработана в 4 модификациях:

1. «Патриот».
2. «Охотник».
3. «Пикап».
4. УАЗ-3 (фургон).

Особая версия «Трофи» — обладательница металлического эксклюзивного окраса. Стенка имеет тонировку, рулевые тяги и т.д. В Хантере задняя дверь сделана из 2-х створок, также есть функция фиксации троса и петля для буксировки.

Многие автолюбители называют модель УАЗ-31512 аналогом 469-й версии. Однако это не так. Долгое время машина имела бортовые мосты; их установка прекратилась в 2001 году.«Торпедо» лишилось обшивки из пластика, двери — обивки.

Самая яркая модель автомобиля — УАЗ-31514. Среди его внешних отличий можно отметить накладку на «торпеду», обшивку дверей из качественного материала, роскошные сиденья с рычагами регулировки. Эта модель похожа на другую машину — УАЗ-31519. Разница между ними в объеме двигателя.

Модельный ряд автомобилей

Процесс создания модели УАЗ-3153 был очень сложным. Колесная база была немного удлинена (400 мм).Бамперы были созданы из защищенного пластика, появились новые зеркала и молдинги. Подвеска навесная комбинированная. Если сравнить интерьер автомобиля с дизайном модели 31519, то можно заметить, что они очень похожи. Ключевым отличием в количестве сидений является более новая версия, их 9. Версия Bars имеет новый агрегат и пятиступенчатую коробку передач.

Небольшое количество УАЗ-31510 производится и по сей день. В модели установлена ​​электронная система зажигания. Покупатели довольны новыми версиями этого автомобиля, поэтому даже сегодня он является одним из самых продаваемых.

Линия «Патриот» претерпела изменения в 2013 году. Улучшены технические характеристики, существенно повышен комфорт.

Новый УАЗ: «Пикап» и «Хантер»

Новая модель УАЗ «Пикап» пользуется наибольшим спросом у охотников и рыболовов. Она способна составить конкуренцию многим внедорожникам. Багажник у машины вместительный, поэтому проблем с транспортировкой техники не возникнет. По отзывам покупателей аналогов Пикапу нет. Ни один из зарубежных и отечественных внедорожников не может сравниться с этим монстром.

Не менее популярной моделью является «Хантер». Производство этой модели было налажено в 2003 году. Она оснащена новой светотехникой, пластиковыми бамперами, противотуманными фарами и переработанной решеткой радиатора. Салон тоже немного изменился. Комфорт и комфорт — его близкие друзья. Изменениям поддалась панель приборов. Его формы стали более соответствовать современным стандартам.

Машины Ульяновского завода проверены временем; Они зарекомендовали себя как надежные и удобные автомобили, за что ценятся отечественным покупателем.

УАЗ Хантер

Особое внимание покупатели обратили на модель УАЗ «Хантер», о которой уже немного написано выше.

Благодаря военной выправке автомобиль приобрел более эстетичный и безопасный вид. Колеса — 16 дюймов, крылья, переходящие в крылья, отличное дополнение. Двери устанавливаются по новой технологии, благодаря чему снизился шум, и сохраняется попадание влаги, климат в салоне. Чтобы получить доступ к багажнику, достаточно открыть заднюю дверь.

УАЗ Патриот

Модель УАЗ «Патриот» — внедорожник, работающий на полном приводе. Производитель явно любит эту машину, так как каждый год она подвергается рестайлингу и незначительным обновлениям. Изменения незначительные, иногда незаметные, но машина с каждым разом становится все лучше и лучше. В 2014 году была внесена модификация — добавлены новые приборы (датчики и панели), задние сиденья получили подголовники. У стульев есть функция откидывания, когда они активированы, что формирует кровати.

УАЗ Патриот 3163

УАЗ «Патриот» (новая модель) отличается от предыдущей версии, которая не выпускалась с 2005 года.Связь между ними прослеживается в некоторых элементах дизайна. Автомобиль оснащен 5-ступенчатой ​​механикой.

В салоне 5 пассажирских мест, включая водителя. Есть 4 дополнительных места, поэтому в машине могут разместиться 9 человек. Сиденья в задней части складываются, что значительно упрощает транспортировку крупных предметов.

УАЗ Пикап

Модели автомобилей УАЗ постоянно обновляются, пикап не исключение. Последняя рестайлинговая версия представлена ​​в 2014 году.Новый автомобиль получил множество доработок. Среди них новый дизайн внешней части кузова, улучшенный интерьер, приборная панель с бортовым интеллектом, мультимедиа в виде сенсорного экрана, на котором можно просматривать HD-видео.

При необходимости корпус накрывают тентом или крышкой. Благодаря этому можно защитить перевозимый груз от непогоды.

УАЗ Карго

Cargo предназначен для перевозки пассажиров и грузов; Основой для автомобиля послужил внедорожник того же завода.Этот легкий грузовик станет лучшим другом для тех, кто владеет торговыми и сельскими предприятиями, фермерскими хозяйствами и т. Д. Среди достоинств данной модели можно отметить мощный двигатель (почти 130 л.с.), увеличенный клиренс. Рулевой механизм оснащен гидроусилителем.

«Буханка»

УАЗ «Буханка» — модель, предназначенная, как и все автомобили Ульяновского завода, для перевозки грузов, выпускается с 1957 года. Среди основных достоинств можно выделить универсальность и высокую проходимость.Он перевозит около 10 пассажиров и не более 1 тонны груза. Есть возможность установить в салоне стол, обогреватель и т. Д. Это делает машину главным другом на природе, за городом, в деревне.

Основные технические характеристики:

• Механическая коробка передач;
• передний привод;
Двигатель
• работает на бензине.

Четыре причины привезти JAC Hunter в Россию

Впечатляющие размеры — лишь одно из преимуществ.

Новый JAC Hunter появится у китайских дилеров в 2021 году, но и в России машина будет хорошо смотреться. Журналисты назвали четыре причины, по которым пикап стоит привезти к нам — от сурового внешнего вида до доступного ценника. Подробности предоставлены редакцией Pokatim.

Брутальный стиль

Пикап выглядит современно, но при этом имеет жесткие линии кузова, что придает брутальности. Спереди привлекает мощный пластиковый обвес и оригинальная решетка радиатора, а также расширитель в области колесных арок. Блок освещения был выполнен двухъярусным. В целом он выглядит современнее и свежее, чем Toyota Hilux.

На крыше установлен экспедиционный багажник, позволяющий взять с собой как можно больше вещей. Двигатель был защищен пластиковой накладкой, а кузов — специальной рамой. Именно в таком исполнении машина будет интересна россиянам, как Toyota LC или UAZ Patriot.

Богатый внутренний мир

Салон оборудован новейшим развлекательным комплексом и климат-контролем с сенсорным экраном. Центральная консоль большая, что облегчает доступ к опциям. Переключатель режимов трансмиссии виден на туннеле. А материалы отделки достаточно мягкие и качественные. Toyota Hilux также преуспевает в этом плане, но проигрывает из-за более высокой цены.

Хорошие технические параметры

Под капотом JAC Hunter их будет 2. 0- и 2,5-литровые двигатели. Последний сможет обеспечить 150 лошадиных сил. Агрегаты приводятся в движение механическим «шестиступенчатым» и полным приводом. И это вполне приемлемо для России.

Оптимальный ценник

В Китае JAC Hunter будет предлагаться по цене 129 800 юаней или 1,4 миллиона рублей. В России этот грузовик может стоить дороже, но не более 2 миллионов рублей, поэтому он вполне доступен, как для пикапа.

Как видите, JAC Hunter стоит привезти в Россию по четырем причинам. Это и проходимость, и мощные моторы, и неплохой функционал, а также вполне приемлемый ценник. А если машина приедет, то где-то вдалеке Тойота заплачет — ее Hilux не сравнится по цене с китайским Хантером.

.

Фотография подготовила Уза. Подготовка внедорожника УАЗ Патриот к экспедициям Подготовка УАЗ своими руками

Автомобили УАЗ 469 — надежные машины отечественного производства. Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий управления. Многие владельцы настраивают УАЗ для охоты, рыбалки, дальних путешествий, выезда на природу и других нужд.

Некоторые автолюбители проводят тюнинг УАЗ 469 самостоятельно. Есть несколько преимуществ самообновляющейся машины:

• Качество работы. При выполнении работы своими руками хозяин самостоятельно контролирует весь рабочий процесс. Это позволяет выполнять высокие уровни;
• Уникальность.После модернизации автомобиль становится уникальным;
• Расширенный для конкретных задач. Автовладелец может провести тюнинг автомобиля для нужных целей;
• Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому при самостоятельном исполнении получится сделать машину комфортной для конкретного человека.

Перед тем, как приступить к тюнингу, необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль. Если вы собираетесь путешествовать на большие расстояния, вам нужно уделять больше внимания во время вождения.При модернизации УАЗ для охоты, рыбалки и других поездок на природу больше внимания стоит уделить проходимости и универсальности. Возможен тюнинг УАЗ 469, подходящий одновременно для путешествий по асфальтовому покрытию и выезда на природу.

Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько типов:

• Модернизация салона. Позволяет комфортно управлять автомобилем;
• Внешний тюнинг. Мы заинтересованы в создании уникальной конструкции и установке защитных конструкций;
• Тюнинг силового агрегата.Дает возможность увеличить мощность штатной силовой установки;
• Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет повысить проходимость автомобиля.

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

При модернизации машины для охоты необходимо обратить внимание на улучшение грузоподъемности машины на сложных участках пересеченной местности. Автомобиль должен быть адаптирован к движению по бездорожью и отвечать функциональным требованиям охотника.

Внешний тюнинг

При подготовке машины к охоте необходимо сделать части тела устойчивыми к веткам или камням. Для этого нижняя часть кузова УАЗ обработана металлическими листами. Подойдут тонкие листы алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слой грунтовки и краски.

Справка: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник. Он позволяет перевозить груз и защищает крышу автомобиля от повреждений.

При проезде по лесу лобовое стекло УАЗ защищает от веток.Защита выполнена в виде двух металлических тросов.

Устанавливаются сбоку от передней части крыла или на Кангурине с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов монтируется в районе верхнего края боковой стойки лобового стекла. Кабели натягиваются и крепятся специальными скобами. Во время движения ветки падают на тросы, а не на лобовое стекло. Вы также можете прочитать о.

Для защиты фар и решетки от веток и камней установлен «Кангарин».Он представляет собой каркас из металлических труб и прутьев. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов.

Каркас можно сделать самостоятельно или купить готовый вариант. Изготовление каркаса двумя способами:

• Сделай сам. Для этого потребуются материал, сварочный аппарат и сварочные навыки;
• Обратитесь к профессиональному сварщику. Сотрудники изготовят изделие по предоставленному чертежу.

Лебедки для УАЗ 469

Тюнинг УАЗ 469 для бездорожья предполагает установку лебедок.Они устанавливаются на передний и задний бампер автомобиля.

Важно: На автомобиле УАЗ необходимо устанавливать лебедки с высокопрочным стальным тросом. Сила тяги устройства должна быть не менее 5 тонн.

Лебедка представляет собой устройство из электродвигателя и нижнего редуктора. Есть разные модели лебедок. Некоторые из них оснащены пультами дистанционного управления. Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.

Стандартный бампер не питает нагрузку при использовании лебедки.Поэтому хозяева устанавливают усиленные бампера. Их можно купить или сделать своими руками.

Фальцованные окна УАЗ 469

Производитель не предоставляет окна в дверях автомобиля УАЗ 469. Верхняя часть двери вместе со стеклом устанавливается на болты. Это неудобно при использовании авто при высокой температуре окружающей среды. Некоторые автомобилисты решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли.

Навесы устанавливаются с внешней стороны полотна ворот.Монтаж петель осуществляется при помощи болтов. Петли позволяют подбрасывать дверной проем наружу. Такая конструкция дает возможность при необходимости быстро открывать окна.

Люк на крышу УАЗ 469

Для обеспечения хорошей вентиляции салона автомобиля на крыше имеется люк. Размеры люков зависят от выполняемой ими роли. Для вентиляции достаточно маленькое отверстие. Для того, чтобы использовать открытие охоты, производители делают большие размеры. Размеры проема нужно рассчитывать так, чтобы человек в теплой одежде мог свободно в него поместиться.

Козырьки устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три положения:

1. Полностью закрыта. Крышка полностью перекрывает проем, не допуская попадания воздуха внутрь автомобиля;
2. Ajar. Передняя часть крышки приподнята над уровнем открытия. При движении автомобиля крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Обеспечивает хорошую вентиляцию при движении;
3. Полностью открыт. Люк откидывает крышку до упора.Отверстие полностью свободное, что позволяет человеку оказаться в машине в полный рост.

ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в кабину проем люка по периметру должен иметь уплотнители. Чтобы предотвратить появление конденсата на крышке люка, наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

Основное и дополнительное освещение

Для передвижения в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение.Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость.

Освещение устанавливается на Кангарин, бампер или крышу автомобиля. При установке фар, с внутренней стороны монтируется защита. Это позволяет предотвратить повреждение осветительных приборов при ударе веток или камней.

Для охоты на крышу устанавливаются фары под углом. Это необходимо для освещения в боковых направлениях. Возможна установка фар искателя со стороны водителя или пассажира.Стеклянные фары искателя не имеют рассеивающей решетки. Это дает возможность группировать луч света и светить на большом расстоянии.

Прожектор устанавливается на подвижном кронштейне в районе нижнего края стойки лобового стекла. Задняя часть фары оснащена ручкой. С помощью ручки вы можете направить луч света в нужном направлении.

Тюнинг салон УАЗ 469

Тюнинг Тент УАЗ 469 позволяет сделать автомобиль кабриолетом.Хорошо подходит для летнего сезона охоты. Зимой на машину устанавливают тент, предотвращающий попадание холодного воздуха в салон.

Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготовлен и установлен на кузове автомобиля. Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании машины. Для облегчения посадки в автомобиле УАЗ оборудуют подножки.

Модернизация салона

Доработка салона позволяет сделать управление автомобилем комфортным. Каждый владелец модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению.Результат, полученный в ходе апгрейдов, позволяет использовать машину для дальних путешествий.

Перед тюнингом салона необходимо удалить все лишние элементы. Демонтаж стандартной обвязки. Изнутри на кузов наносится гидроизоляционный состав. После нанесения состава кладется шумоизоляция. Это снижает уровень шума, передаваемого от силового агрегата и шасси машины.

При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка сделана из легко моющихся материалов.Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы стягивают обшивку панелей кожей или кожзаменителем. Это позволяет быстро убрать загрязнения.

Интересно: пол автомобиля УАЗ вулканизирован металлическими листами с шероховатой поверхностью. Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.

Автомобилисты меняют сиденья на более эргономичные. Установка удобных кресел снижает утомляемость водителя при длительной поездке. Размер салона автомобиля УАЗ 469 позволяет устанавливать сиденья различных производителей.Для удобства крепится подлокотник.

Для повышения комфорта установлены передние сиденья с электронной регулировкой. Это дает возможность задать параметры человеку любого комплекса. Задние сиденья устанавливаются в зависимости от области применения машины. Если машина используется для длительных поездок на природу, установите сиденья, которые можно складывать, образуя спальные места.

Сервировочный стол

При использовании машины в экспедициях в задней части кабины оборудовано место для еды.Для этого на заднюю дверь автомобиля монтируется стол. Устанавливается на подвижные петли и складывается. В сложенном состоянии стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

Выполняя тюнинг салона УАЗ 469 своими руками, многие автовладельцы модернизируют торпеду и панель измерительных приборов. Торпеда покрыта легко моющимися материалами, либо установлено изделие от автомобилей других марок.

Щит дополнен контрольно-измерительными приборами.Это дает возможность наблюдать за водителем за работой узлов и механизмов при движении автомобиля. Устройства оснащены подсветкой, для работы в темноте.

Руль заменен на более удобный. Рулевая колонка оснащена пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В нее входят дворники, ближние и дальние фары, указатели поворота.

Нагреватель

Для комфортного использования машины зимой заменен штатный отопитель.Установите устройство, имеющее более мощный вентиляторный двигатель. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовой температуре окружающей среды.

Справка: На УАЗ установлена ​​панель управления печкой от других автомобилей. Это позволяет открыть подачу обогревателя и отрегулировать поток воздуха, не отвлекаясь на управление автомобилем.

В верхней части лобового стекла установить панель. Он выполнен в виде шкатулки. В панель можно установить аудиомагнитофон, динамики, а также сделать отсек своими руками.

Модернизация энергоагрегата

Некоторые владельцы принимают решение завершить тюнинг двигателя УАЗ 469. Установленный производителем мотор надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации. Хорошо заводится при любой температуре окружающей среды.

Система охлаждения

Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения принудительного типа. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения с поставленной задачей не справляется. Для улучшения системы охлаждения:

• Установите радиатор с большей пропускной способностью.Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;
• Установлены дополнительные вентиляторы охлаждения. Вентилятор можно установить как дополнительно, так и взамен штатного.

Центральная поршневая группа

Некоторые владельцы модернизируют двигатель, заменяя поршневую группу. Для этого подбираются изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо очистить рабочие цилиндры.

Стартер и генератор

Пуск двигателя осуществляется электростартером. Возможна установка более мощного стартера. Это позволит быстро раскрутить маховик силового агрегата при запуске.

Питание электрооборудования и заряд аккумуляторов при работе двигателя осуществляется от генератора постоянного тока. Имеет ременную передачу от шкива коленчатого вала. При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор.Подходит генератор от автомобиля ГАЗ 53.

Модернизация приемной и выпускной трактов

Необходимо устранить преграды для воздуха и выхлопных газов силового агрегата. Барьеры образуются в местах установки прокладок. Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно перетекать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушных масс владельцы УАЗа устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

Подвеска и трансмиссия

Модернизация трансмиссии и ходовой части автомобиля улучшает случайные дороги.Для повышения комфорта на УАЗ 469 установлена ​​рессорная передняя подвеска с дисковыми тормозными механизмами.

Для модернизации шасси стандартные мосты заменены на военные. Это позволяет увеличить дорожный просвет. У военных мостов пониженное передаточное число, что положительно сказывается на проходимости. Вместо штатных колес машина оснащена увеличенной резиной. Протектор шины должен быть рассчитан на перемещение некачественного покрытия.

Внимание: Установка колес увеличенного диаметра влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.

Из вышесказанного следует, что Тюнинг УАЗ 469 позволяет улучшить технические характеристики машины. Вы можете модернизировать машину для охоты, рыбалки и дальних путешествий. После апгрейда машина становится уникальной.

Тюнинг УАЗ «Хантер» для бездорожья позволяет улучшить ходовые и другие характеристики автомобиля. Эта машина сделана на базе 469-й военной серии. Внедорожник отличается высокими показателями за счет универсальности, специфической колесной формулы и особой геометрии кузова. Эта техника — настоящая находка для любителей модернизации.

Улучшение руля

На первом этапе Тюнинга УАЗ «Хантер» для бездорожья целесообразно заменить колеса. Эта операция стоит недешево, но без нее дальнейшие переделки не имеют особого смысла. Как вариант родные диски взять увеличенные грязевые аналоги. В штатном варианте рассматриваемая машина оснащается «башмаками» типа 235/70 Р-16. Кроме того, больший диаметр колеса позволит увеличить дорожный просвет и скорость проходимости, что дает возможность безопасно преодолевать самые сложные участки.Лучше всего брать шину 35 дюймов (315/75).

Модификация резины и рисунка протектора полностью зависит от предполагаемого объема эксплуатации будущего вездехода. Диски желательно ставить меньшего размера (например, на 15 дюймов) из-за их доступности и невысокой стоимости. Стоимость этого этапа зависит от производителя шин и дисков.

Кузов и узел подвески

Логично, что тюнингованный для бездорожья УАЗ «Хантер» продолжает подготовку арок под обновленные колеса. Для начала нужно приподнять корпус над рамой. На данном этапе предполагается установка спец между кузовом и рамной частью. При необходимости проведите обрезку арок крыльев. Этот люфт помогает преодолевать участки с валунами и другими значительными препятствиями.

Также необходимо будет модернизировать подвеску автомобиля. Обновленный узел помогает улучшить взаимодействие между увеличенными колесами и приподнятым кузовом, дополнительно улучшая проходимость. Заменить штатные элементы амортизаторов увеличенными по ходу и добавить дополнительные листы рессор.

Установка лебедки

Такая конструкция позволит вам уйти из самых сложных ситуаций. Поэтому при тюнинге УАЗ «Хантер» для бездорожья не игнорируйте этот элемент. А если сделать два варианта, спереди и сзади, можно будет форсировать такие участки, что и танк не будет под напряжением.

Гидравлическая или электрическая лебедка подходит для установки на внедорожник. К выбору нужно подходить и серьезно. Электрические модели подъемных устройств встречаются чаще, так как подходят для всех джипов.Они просты в установке и обслуживании, обладают хорошей мощностью, приемлемой стоимостью, работают автономно. К недостаткам таких модификаций можно отнести большое энергопотребление, что требует установки дополнительного аккумулятора.

Обвес Silence

Дальнейший тюнинг УАЗ «Хантер» для бездорожья продолжается установкой обновленного обвеса. Установлен мощный бампер, его можно приобрести в магазине или сварить самостоятельно. Во втором случае элемент будет мощнее и дешевле, и после контакта с препятствием не отключится.

От боковых ударов внедорожник защищает с помощью силовых порогов, которые одновременно служат упором для High Jack. Также поставьте защиту на топливные баки. Для преодоления бездорожья необходимо защитить моторную часть, рулевую тягу. От ударов веток кузова избавят лобовое стекло и элементы освещения специальные неровности.

Блокировка моста, система ELO, шноркель, уплотнитель

Продолжаем дальнейший тюнинг УАЗ «Хантер» для бездорожья своими руками. На фото ниже представлены практически все указанные ранее операции. Следующие этапы выглядят так:

Дополнительный тюнинг УАЗ «Хантер» для бездорожья

Фото в начале статьи демонстрируют, насколько красавец можно сделать своими руками из штатной версии «Хантера». Важным при переделке автомобиля под вездеход будет улучшение тормозной системы. Спереди желательно также установить дисковые элементы, что даст возможность улучшить движение не только по бездорожью, но и по обычной дороге.К тому же диски самоочищающиеся, в отличие от барабанных аналогов.

Дополнительный багажник хоть и не влияет на скорость проходимости, но все же позволит перевезти все необходимые грузы и оснастку. Также на нем часто устанавливаются дополнительные прожекторы. При этом следует учитывать, что установка лестницы требуется для того, чтобы добраться до указанного объекта.

Мелкие доработки

Как сделать Тюнинг УАЗ «Охотник» для бездорожья, рассмотренный выше. Дополнительно можно модернизировать внешний вид, салон и аксессуары, что добавит комфорта и оригинальности. В данном направлении выполняются следующие работы:

Результат

Модернизация автомобиля УАЗ «Хантер» с целью повышения проходимости требует соблюдения трех основных этапов: замена колеса, трансформация кузова и усиление подвески. Если все операции выполнены правильно, авто значительно улучшит параметры. Однако, если вы хотите сделать настоящий и уникальный вездеход, вам потребуется провести ряд дополнительных манипуляций. В любом случае тюнинг — это более выгодный тюнинг, чем приобретение дорогого импортного внедорожника.

Подробный, богато иллюстрированный фотографиями и оснащенным видеоотчетом о переделке УАЗ-469 в боевую машину без лиственницы под тяжелым трофеем. Многократные победители Этапов Кубка Восточной Сибири Восточной Сибири по трофи-ориентированию Павла Слянкина и Владимира Михайлова.

В профессионально-спортивной внедорожной среде к УАЗу отношение однозначное — начальный уровень, эконом-вариант. Обычно покупают его от безденежья, чтобы попробовать свои силы и разобраться в собственных желаниях. А если все удачно (тяга к бездорожью подтверждена), то ульяновский внедорожник быстро переходит на что-то импортное — надежное, удобное и более перспективное для тюнинга. Даже у рыбаков-охотников, готовых вложиться в обучение, отечественный джип отошел на второй план — преимущества японской альтернативы перекрывают разницу в цене! Экипаж машины, о которой пойдет речь в сторону зарубежных аналогов, я искал разве что с целью заимствования удачных агрегатов-агрегатов.Переход на иностранные вездеходы не рассматривался в принципе. Но сам УАЗ за почти десять лет тюнинга превратился в грозное трофейное оружие, которое, по силам, ведет борьбу с самыми серьезными карбиллярами. И это если говорить только об экстремальном бездорожье. Подобный 469-й, обладая определенной технокартией, способен совершать дальние марши. А как орудие «рукопашного боя» — собирать грибы-ягоды и помогать по хозяйству — ему нет равных.

Да-да, это был именно УАЗ-469 — 1984 года выпуска, купленный в 2006 году.С 2,5-литровым, но CHAXL UMP-417, «квадрато», «раздача» с понижением 1,94: 1, тормоза без усилителя и «колхозные» мосты. Причем в целом и по советски, с толстым корпусом с железом. Впоследствии это сыграло свою роль в подготовке.

Вот он и предстал перед новыми хозяевами — девственный в своей внедорожной чистоте, «не избалованный» еще без тюнинга. Хотя компактный силовой бампер от Schawler’s пел, он уже справился.

Тогда в глазах летчика Павла Слянкина и штурмана Владимира Михайлова даже такой простой арсенал выглядел круто.Ведь никаких речевых конкурсов не пошло — пошли, развлекаемся. К первому в жизни участию подошел 2008 год, вроде бы во всеоружии. У лебедки внедорожного Ярославского «Резина», наконец, внезапно родился позывной «Зерновой», который, как выяснилось позже, на долгие годы стал ассоциироваться с этим экипажем. Однако сделать только первый шаг было сложно. Тогда эволюция тюнинга закрутилась с необычайной скоростью. Всего за пару лет УАЗ прошел несколько ключевых этапов модернизации.

Сначала, как обычно, новые покрышки столкнулись с диаметром еще 33 дюйма. Для их установки потребовался небольшой кузовной лифт («подушки» от кабины «Газели») и обшивка кузова вокруг подлокотников-порогов. Логично тогда выглядел переход на военные мосты, сразу уступив 80 мм просвету. А то что еще был умз, поэтому бортовые редукторы его характеристики отправили несколько.

33-дюймовый Silverstone MT-117 Xtreme, небольшой «бодинг», лебедка и воины — для 2009 года в Сибири вполне боеспособная «техника».Еще в высших классах

Тяга бензиновой ульяновской «четверки» стала скучать, когда появились колеса диаметром 36 дюймов! Прирост момента был замечен опять же по трансмиссии — покупка Китая в «раздаче» у Ульяновского вагоноремонтного завода, скорректировавшая отношение до 3: 1. Попутно 469-я получила гидросистему. агент. Но не родной — от TLC 78. От него был снят рулевой вал вместе с коробкой передач.

Вполне объяснимо, что такая настройка управления повлияла на комфорт передвижения и повысила шансы добраться до финиша. Но пакет шестерен для раздаточной коробки (РК) добавил не только опускание — еще и головные боли. Ладно, первый раз распался, надеялся, брак. Тем более, что производитель признал свою вину и прислал комплект на замену.

Однако сломали. Впоследствии, уже не обращаясь к этой компании, заказывал шестерни у местных мастеров — с вариантами материала и закалки.И с постоянным результатом. Даже свел свою жизнь — полторы гонки. Они сами уже выяснили, что причина была конструктивная. Наилучшим уменьшением, чтобы не менять корпусную «разводку», Ульяновский добился уменьшения диаметра малой шестерни. И начал резать зубы.

Вот «Церемония» в «Спецификациях» 2009 года — 36-й Simex Extreme Trekker, «Раздача» с китом и рулевым управлением от Prado. Но все основные агрегаты по-прежнему отечественные

В общем, сезон, когда уже было хорошее занижение и клиренс, подведенный по предыдущим этапам подготовки.Ну что спрашивает, жизнь с отечественными, точнее еще с советскими агрегатами? По характеристикам и надежности они остались в эпоху УАЗов, где в основе автомобиля лежала резина «Пятакой». Между тем практически все конкуренты начали переходить на импортные моторы. И увидел 5л в тойотовской трехлитровой атмосферной атмосферной. Даже начал поиски именно ручной коробки. Вовремя остановился, остановился на другом агрегате.

Турбодизель 1KZ-TE от TLC 78 такого же объема, с электронным управлением, и «автомат» — для 2010 года это была не очень привычная трофейная комбинация.Особенно по электронике и АКП. Нет, конечно, подобная связка уже использовалась на тот момент, но очень аккуратно и без богатого спортивного опыта. В общем, нареканий хватило. Да и сами Павел с Владимиром сначала расстроились. Резюме 1кз после первого запуска сильно застревает. И при вскрытии продемонстрировал неприятный факт — каналы охлаждения забиты каким-то веществом в блоке цилиндров. Одним словом ушла в разбор и капитал.

Теперь такого типа подуправления УАЗ места больше нет в добавок.Пять лет назад, если говорить о тяжелом спорте, смущало электронное управление топливной аппаратурой — все равно пытались устанавливать старые дизели с механическими ТНВД

Комплектование моторного отсека, отталкивая от наличия элементов, их надежность и несколько проверенных решений. Итак, воздушный фильтр с корпусом (слева) позаимствован у газов. Вакуум и GTC «разделили» некоторые Cruiser. Поддерживающий кондиционер 1кз, как и многие, насосы покрышки

Основной радиатор «восьмерка».«Через некоторое время, после установки дизеля,« кулеры »пополнились ГУРом и Автоматом. В Трофи часто нет лишних элементов, особенно тот, который помогает охлаждать АКП.

Еще одной обидной особенностью стал отсутствие процессора.При покупке не обратили внимания — встречаются Прадо разных годов выпуска на сибирских разборках.Но оказалось, что например от TLC 90 блок управления не подходит.Купил — сгорел. Заработал. двигатель только на TLC 71 EBU.Комбинация 1kz с примитивным кузовом электрика УАЗ также требовала кропотливой и долгой работы. Хорошо, что потом ничего переделывать не пришлось.

Надежность электрической части во внедорожном спорте не меньше, чем у других систем — сколько мечтал, пара лебедок, ежедневный формат Соревнований! Здесь устойчивость соответствует двум батареям с катаными элементами, которые могут быть «коварными» и не бояться протечек.

Блок управления не торчал под крышей — пресная вода не очень страшная

«Раздача» отложила две модернизации.От пневмоприемника включения переднего моста избавились, так как его механизм не входил между лонжеронами рамы УАЗ. Теперь 4WD активируется небольшим рычагом, спрятанным под пассажирским сиденьем (справа), вместо обгонных муфт используются заглушки. Внутри Тойотовского РК тоже КИТ, и с таким же отношением — 3: 1. Но на этот раз австралиец, с ним проблем нет

«АВТОМАТ» Заслуженного Айсинского серии А340 ни разу за четыре сезона , не сомневался в его установке.Рычаг «Раздача» включает только уменьшенный ряд

Топливный бак в текущей версии — 95-литровый, от TLC 60. Да, была пара баков от УАЗа — «Сенитаркс»

В двигателе после его восстановления Ласили фактически один раз. Продавцы топливных баков «заблудились» в нем (на фото), заменив его на пробки от шампанского. И он, «загнивая» под действием солярки, забил топливную систему

Установка японского двигателя и коробки привела к увеличению кузова лифта.Во втором варианте уже не с «подушками» Газелиева — цилиндрами из капроолоктана, крепление которых было выполнено с запасом, а пол усилен квадратными шайбами ​​большой площади. Три сезона вопреки скепсису со стороны друзей конкурентов (мол, высокий изгибающий момент) подтвердили жизнеспособность этого решения

С таким зарядом (130 л.с., 289 Нм) да, с правильным, Благодаря ACP его реализация 469-й оказалась не хуже зарубежных оппонентов.Не лучше! Ведь мосты по-прежнему оставались порталами со всеми вытекающими отсюда преимуществами. А последний захотелось увеличить, поставив Bogger диаметром 38,5 дюйма. С такими как под КПП оказалось 37 см. При этом были ликвидированы и сами балки. Сначала собраны дисковые тормоза из отечественных запчастей. Во-вторых, усиленные кусты, полуоси, «грибки» от компании «Блок-Спорт».

У того же производителя были закуплены два межклапанных замка с принудительным приводом.После такого тюнинга какое-то время казалось — вот она, оптимальная конфигурация, которая позволит достойно смотреться на фоне соперников. Увы, хватило только сезона, чтобы понять — несмотря на то, что составляющие самого сильного, слабого конструктивного звена здесь являются ульяновские мосты. Три сломанных Schworn за этот период — слишком большая плата для серьезного оформления. Необходим следующий этап трансформации, на этот раз заключительный.

Тот, кто знаком с джипами, по балкам непременно узнает сразу — из «восьмерки».По их словам, альтернатива практически не рассматривалась. Конечно, сейчас в ходу шведский «портал», но он тяжелый, несмотря на то, что вес всего внедорожника как-то особо не регламентировался. Вероятно, роль обоих стоимость. Так или иначе, а надежность с ресурсом у агрегатов Тойотова будь здорова. Спереди ничего нет, а сзади установлены «самоблоки» Lock-Right, а колеса ближе были еще больше — 39,5 дюймов. Правда, клиренса все равно маловато — 33 см под КПП.Необходимо рассчитать траекторию и грамотно использовать просвет под «чулки».

Но, помимо надежности, переход на мосты Land Cruiser предопределил еще один конструктивный момент — устройство рессорной подвески. Для этого было одно принципиальное условие — большие ходы колес, которых так не хватало рессор. В результате сзади появились А-образные и два продольных рычага. Спереди не столько ради сочленения, сколько для безотказного экстрима расположился цилиндр гидростатического рулевого управления гидростатическим рулевым управлением.

Задний мост для обеспечения оптимального угла работы крестовины, слегка развернут в сторону кардана. Пружины по бортовым причинам несколько смещены к центру. Из-за этого для получения адекватных характеристик в сдвоенных амортизаторах пришлось использовать сдвоенные амортизаторы (Safari Y61)

Передняя балка подвешена традиционно — на продольном рычаге — «Лыжи» от Land Cruiser. . Правда, расположены они необычно — перевернуты и прикреплены сверху «чулками»

Спереди вместо рулевой трапеции от TLC 78 — профессионального американского гидростатического орудия.Из-за того, что в условиях трофейных соревнований он не просто дует тягу — даже вал отбойник срезает. Хотя в этом случае, как отмечают создатели, просится дополнительная модернизация — подъем всего узла кверху с перевариванием креплений под наконечники на шарнирных кулаках

Тяжелая гидростатическая машина, расположенная на рулевом вал, сделанный из жестких труб. Управление магистралями зашло на молнию — там было то, что понеслись от механического воздействия.Также в нем генератор и стартер

Наличие а-образного рычага является ключевым условием для получения хорошей подвески шарнирного сочленения. С балкой она связана с шаровой опорой от грузовика Toyota Dyna

Сначала были эксперименты с механическими ступицами — не выдержали. С заглушками как-то успокаивают

Внутри «ничего необычного» — только импортный руль, рычаг АКП и дополнительный датчик температуры в «Автомате».Ах да, еще сиденья от каких-то VW

TSL Bogger Super Swamper размер 18 / 39,5×15 поредели протектор. Не для экономии масс — для лучшего крючка

Построенный как орудие побед, теперь УАЗ — полноценный помощник по хозяйству. Берется пиломатериал, случилось так, что в буксировщике сгорел бульдозер — тот что на картинке справа

Этот УАЗ интересен даже в мелочах. Такие, например, как дворники от Патриот — расположены в современном днище и имеют три режима работы.Взрыв на бездорожье — важная составляющая борьбы за подиум, обойтись без внимания невозможно

Павел Слянкин и Владимир Михайлов, Пилот и штурман, просто друзья и неоднократные победители Этапов Кубка Восточной Сибири по трофи спортивное ориентирование.

— Автомобиль строился под конкретные цели — серьезное трофейное ориентирование — и пока некоторые поры им не ответили. Сейчас ситуация меняется. В высшем конкурентном классе есть «котлеты», которые весят меньше двух тонн и даже чуть больше полутора.Наш «деафер» тянет на себя все 2200 кг, и нам как-то не будет проще им облегчить, ежедневно кидать диван. В этом, безусловно, есть преимущества. Лишние полутонкие массы позволяют попасть туда, где легкие автомобили будут испытывать трудности, например, через собаку. Тем не менее, большую часть соревновательного времени проводят на слабозажиточных почвах. Нельзя сказать, что мы выезжаем за ними и сразу худеем. При грамотной работе пилота и штурмана «жить» в болоте, с таким весом можно.Но для сравнения, где мы взяли точку за четыре часа, легкая «котлета» «прошла» два с половиной. Но мы не ограничиваемся запасными частями инструментов, и даже ключи от отверток берут почти на себя вес. И все же мы смотрим в сторону чего-то компактного, как Suzuki Jimny.

Это не значит, что в продажу поступит УАЗ или хуже. Он незаменим в хозяйстве. Более того, если бы не было задачи постройки прототипа для трофея, «экспедиционный» можно было бы поднять с УАЗа. Конечно, без гидростатического руля и, не исключено, без «пробы». В любом случае на гравийных трассах наша подвеска хорошо себя показывает. Основная проблема — подтекание салона от пыли. Но с этим можно бороться.

При установке крейсерских мостов сбор увеличился на 120 мм — до 2500 мм. Ночей при этом хоть и маленькие, но остались

Внешний силовой каркас по большей части не привязан к каркасу — на корпусе. Говорят, не принято.Экипаж «Глухари» доказывает обратное. Ведь прикладывались они сильно, да еще и через корму переворачивались. Тело, конечно, танцевальное, но не сильно. Сильным в СССР было железо.

Арктикуляция задней подвески впечатляет. Если добавить очень жесткие «самоблоки», по характеристикам равные принудительным блокировкам, становится очевидным — любой «перекресток» в зубах.

Зимой УАЗ-«Церемакиар» впадает в «спячку» — профессиональные соревнования не проводятся, и это избавляет его от помощи.

Производство современного внедорожника UAZ Patriot было начато с начала XXI века, и именно тогда автомобиль получил широкую популярность как среди населения России, так и среди многих других стран. Основное преимущество этого автомобиля — высокий клиренс и наличие полного привода, что позволяет эксплуатировать автомобиль в различных бездорожных условиях. Но этот автомобиль стал настолько популярным, что его приобретают не только для эксплуатации на суровых бездорожьях, но и на городских асфальтированных дорогах.Такой автомобиль выделяется среди тысяч легковых автомобилей, что позволяет владельцам комфортнее чувствовать себя в дороге.

Чтобы использовать УАЗ Патриот по основному назначению, то есть для совершения экспедиций и путешествий, потребуется некоторая доработка. Что это за доработка, в которой нужен внедорожник УАЗ Патриот, рассмотрим далее.

Технические модификации

Перед тем, как приступить к доработке своего внедорожника, следует определиться, с какими серьезными препятствиями может столкнуться автомобиль.Часто путешествия и экспедиции на этом автомобиле проводятся в суровых условиях бездорожья, что дополнительно позволяет получить адреналин. Поэтому для эксплуатации данной модели на бездорожье такие доработки должны быть предусмотрены.

1. С завода внедорожник УАЗ Патриот идет с пластиковыми бамперами, которые совершенно не предназначены для бездорожья. Первое препятствие в виде высокой травы или веток позволяет снять бампер. На работе машины это не повлияет, но внешний вид испортится.Поэтому, если вы собираетесь передвигаться по пересеченной местности, пластиковый бампер лучше заменить на стальной. Но у стального бампера есть свои недостатки, которые обусловлены, прежде всего, большой массой агрегата. В результате не исключено снижение проходимости автомобиля, поэтому необходимо определиться, стоит ли менять пластиковый бампер на стальной, или достаточно установить кенгурятник.
   
2. Колеса. С завода внедорожник комплектуется колесами диаметром 30, что иногда даже выглядит нелепо.Но таких колес достаточно для асфальтового покрытия, чего не скажешь о пересеченной местности. Замена колес на диаметр 33 и даже 35 повысит проходимость автомобиля и позволит передвигаться не только по суше, но и преодолевать реку Вжод. Помимо диаметра колес необходимо еще обратить внимание на протектор. Лучшие линейки резиновых моделей для внедорожников — это продукция BF Goodrich.
3. При эксплуатации внедорожника на воде он должен быть предусмотрен. Шноркель — это устройство подачи воздуха в двигатель.Это трубка для снорклинга, прикрепленная к крыше автомобиля с воздухозаборником на конце. Такая конструкция позволяет не покупать двигатель, если приходится передвигаться по воде и не глохнуть в ненужный момент. Шноркель можно изготовить самостоятельно или приобрести готовый вариант. С завода эти устройства не устанавливаются.
   
4. Подвеска. Штатная подвеска на этом автомобиле предназначена только для поездок на рыбалку или охоту. Для суровых условий бездорожья вам нужно будет поработать над подвеской.В первую очередь следует поработать над задней подвеской, заменив 3-х пластинчатые пружины на 5-ти или даже 6-ти пластинчатые. Это сделает его не только крепче подвеской, но и возможностью перевозки различных тяжеловесных грузов. Также можно дополнительно усилить подвеску, установив пружины и заменив штатные амортизаторы на усиленные. Комфортность в условиях бездорожья не так уж и важна, главное, чтобы машина выдерживала все действующие на нее нагрузки. Доработка подвески, как задней, так и передней, предполагает установку проставок под рамой.Это позволит заниматься бодибилдингом. Пружины и амортизаторы Staten можно заменить изделиями Ironman. С таким комплектом осуществляется автоматический подъем подвески, в результате чего наш внедорожник получит поистине брутальный вид, но это позволит ему быть настоящим бездорожьем на дороге.
   
5. Установку рекомендуется устанавливать на задний мост с блокировкой автоматического включения дифференциала, а также на передний с принудительным включением. Из-за наличия блокировок дифференциалов в обоих мостах внедорожника увеличивается вероятность преодоления крутого подъема, чего без этого агрегата вообще не обойтись.При пении одного из колес автоматически включается блокировка, которая позволяет всем колесам непрерывно вращаться.
6. Если планируется эксплуатировать внедорожник на бездорожье, то лучше выбрать агрегат с дизельным двигателем IVECO, который имеет больший запас тяги на визах, чем бензиновый двигатель ЗМЗ-409. Подготовка машины к экспедиции — важный этап, к которому важно отнестись серьезно, предусмотрев все аспекты.
7. Дополнительная машина уменьшит не только дорогу, но и местность вокруг себя.Широкий обзор имеет большое значение, если вам предстоит переехать в темный глухой лес.
   
8. На стальном бампере обязательно разместить лебедку, которая позволит вам выбраться из самых непроходимых участков бездорожья. Лебедка может быть оснащена стальным или тканевым тросом, что не уступает предыдущему варианту.
9. Установка. Дополнительное место на крыше позволит разместить багажник, в котором вы сможете перевозить не только вещи, но и свободное время, а также велосипеды для туристической станции.Ствол можно изготовить самостоятельно и приобрести заводского изготовления. На багажнике можно даже переночевать, либо установить специально подготовленную палатку, если экспедиция запланирована на летний период года.
10. . На автомобиль УАЗ Патриот можно установить компрессор, с помощью которого можно быстро выносить колеса или проводить другие мероприятия, этот пункт очень важен, так как облегчает человеческий труд.

Доработка салона

В доработке нуждается и Салон УАЗ Патриот, в частности, рекомендуется в первую очередь затемнить стекла.В жару такая доработка будет очень кстати, даже если в машине есть климат-контроль.

Если в салоне УАЗ Патриот стоит один отопитель, то в 40-градусный сибирский мороз ездить на машине не рекомендуется. Дополнить салон внедорожника несложно.

Штурман на панели приборов будет играть важную роль при отправке в экспедицию. Навигатор со встроенными картами не позволит вам свернуть с дороги или заблудиться в лесу. Лучше отдавать предпочтение таким типам навигаторов, которые работают без обязательного наличия беспроводного интернета, то есть имеют прямое соединение со спутником.Такая модель не очень дорогая, но очень нужная.

Если экспедиция планируется долгой, то рекомендуется заменить штатные кресла на модели иностранного производства. Сиденья Staten не предназначены для длительных перемещений, поэтому их лучше заменить на модели от зарубежного внедорожника.

Не обойтись в автомобиле УАЗ Патриот и без рации, особенно если запланирована массовая экспедиция. Пайку лучше всего разместить на внедорожнике, сделав свою полку.

В багажном отделении внедорожника УАЗ Патриот должно быть предусмотрено место для ночлега.Обустроить багажное отделение несложно, для этого потребуется только фанера и балки. Дополнительно багажное отделение может быть оборудовано полками, на которых необходимо разместить все необходимые инструменты, приспособления и другие детали для экспедиции.

Подготовленный внедорожник УАЗ Патриот представляет собой дом на колесах, позволяющий разместить иногда до четырех человек. Отправляясь в экспедицию, важно предусмотреть даже самые маленькие модификации, например, в виде запаса топлива. Ведь даже наличие двух баков на машине не гарантирует, что топлива хватит, чтобы добраться до следующей точки заправки.

Подводя итоги, важно отметить, что только при ответственном подходе к подготовке внедорожника к экспедиции можно действительно добиться положительных эмоций от будущей поездки.

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

В последнем номере нашего журнала (ЗАКАЗ № 11/2011) мы начали разговор об УАЗе и нюансах его выбора и приобретения. Теперь обсудим следующий этап — доработку для бездорожья.Ведь грамотное обучение значительно увеличит проходимость, а неправильный только тратит деньги.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом. Потому что построить одновременно экспедиционную, «проходимую» и гоночную машину не получится. Для определенных условий в большей или меньшей степени подходят разные марки и модели. УАЗ 469 и его модификации — это машины для тяжелого бездорожья, в них минимум асфальта, максимум грязи.В этой статье я дам несколько советов, какие доработки и в какой последовательности проводить. По степени важности разбиваем их на несколько групп.

То без чего

Первое, что ставится на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка. Если вы много путешествуете на одной машине, и сразу можете купить колеса и лебедку, лучше начинать с лебедки, так как она в состоянии извлечь застрявший внедорожник, колеса тоже помогают меньше заклинивать, но не исключайте эту возможность, а наоборот, спровоцируйте на самую грязную трассу, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — оптимальным для УАЗа будет электродвигатель объемом 9,5 л. из. Колеса несколько посложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайс, «колхоз») максимальный размер колес, на которые они будут легко скручиваться, — 33 дюйма; При установке понижающего кита в трансмиссию можно ставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а при опускании рядом легко перекрутить колеса размером до 38 дюймов и даже больше.

Полезные дела

Использование электрохолдера повлечет за собой дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор. Места под капотом у УАЗа достаточно, поэтому, сделав простой крепеж, второй аккумулятор можно поставить рядом со штатным.

Для попадания воды в трансмиссии при проезде по Броде сапун лучше вставать (в бюветном пространстве или полости кузова).

Штатная Фара УАЗа не выдерживает никакой критики, а при движении по бездорожью в темноте, без хорошего освещения все выдерживает нехорошо.Поэтому стоит установка дополнительных фар и (или) модернизация существующих.

Для защиты лобового стекла от веток и веток, чтобы исследовать его при движении по лесу, между крыльями и крышей или, если планируется силовой обвес, там можно вытащить (ветеринарно) из металлического троса между Кангарин и верхний туловище. Если машина в плане машины, гидроусилителя нет, то необходимо поставить в переходе на колеса увеличенной размерности, т.к. грязевые шины понижены до минимального давления грязевых шин обычной физической прочности. может не хватить.Также не мешает рулевой демпфер. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для экипировки, боящейся влаги, чтобы наверняка защитить ее при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то вы фатально ошибаетесь.)

Ну и конечно же туристической машине не помешает радио и навигационная система.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперлиттер, но и в мегакомфортный внедорожник и готовы положить на алтарь этой цели внушительные деньги, то вот список дополнительные переделки, которые точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.

Тормозные барабаны снимаем и заменяем на дисковые тормоза — это поможет сохранить работоспособность тормозной системы после преодоления водных препятствий и избавит от постоянной подводки колодок. Сиденья Staten заменены спортивными боковыми и нижними опорами, днище и борт корпуса лодки сшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после поездок по грязи легко моет Karcher.Автомобиль может быть укомплектован пневмосистемой со сменой колес и возможностью использования пневмоинструмента. Задние фонари и габаритные огни переделать на диодные — это поможет избежать постоянного перегорания лампочек и потери контакта — болезнь Узази.

Столько можно, глаза разбегаются, но не торопитесь со строительством, начните ездить на стандартной машине. Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования по бездорожью, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости тех или иных переделок, основываясь на собственном опыте.

Багажник на крышу УАЗ своими руками. Багажник на крышу уаз хантер

УАЗ 469 пользуется спросом у автомобилистов, благодаря высокой проходимости. Некоторые владельцы оснащают модель экспедиционной стойкой. Это позволяет перевозить груз на крыше автомобиля.

Фото 1: Экспедиционный багажник на УАЗ 469 с тентом (Источник: Яндекс.Картинки)

Багажник на крышу УАЗ 469 можно установить как с привлечением специалистов, так и своими руками.Для производства не требуется специального образования. Работу может выполнить человек с минимальными техническими знаниями.

Фото 2: Чертеж экспедиционного сундука (Источник: Яндекс.Картинки)

Первый шаг — создание детального чертежа. Это позволит вам рассчитать количество необходимого материала. Для работы вам потребуются определенные инструменты и приспособления.

Зачем нужен экспедиционный багажник на крышу

Прочная металлическая конструкция на крыше автомобиля выполняет одновременно несколько функций.Форма, степень мощности и устойчивости к негативным факторам подбирается исходя из личных предпочтений владельца. Функций, выполняемых экспедиционной стойкой:

• Увеличение полезной площади, используемой для перевозки грузов. Багажник Expedition имеет большую площадь. Это позволяет перевозить крупногабаритные грузы. При регулярном использовании автомобиля для движения по пересеченной местности автомобилисты перевозят на крыше емкости с топливом, запасные колеса, траншейные инструменты и т. Д.
• Защита крыши от повреждений при движении по лесу.Конструкция защищает крышу от ударов ветками.
• Установка дополнительного оборудования. На экспедиционной стойке устанавливается дополнительное освещение, лестницы, держатели для инструментов и т. Д. Делая конструкцию, необходимо учитывать, какое дополнительное оборудование будет использоваться в будущем.

Типы экспедиционных стоек

Металлоконструкции предназначены для установки на крыше автомобиля УАЗ 469 нескольких типов. Выбор конкретного типа осуществляется владельцем транспортного средства исходя из личных предпочтений.Типы экспедиционных стоек:

• Универсальный. Его можно устанавливать не только на УАЗ 469, но и на другие внедорожники. Имеет регулируемые кронштейны для установки на автомобиль.
• Для конкретной модели. Крепежные детали предназначены для установки на УАЗ 469.
• Индивидуальная. Изготовлен на заказ или самостоятельно автовладельцем. При изготовлении учитываются все предпочтения автомобилиста. Это позволяет создать уникальный продукт, отвечающий запросам конкретного человека по функциональности.

Покупка готовой экспедиционной стойки

Есть возможность приобрести готовую конструкцию. При выборе учитывайте функциональность товара. Подбирают конструкции с готовыми кронштейнами для крепления дополнительного оборудования.

Особое внимание стоит уделить материалу, из которого изготовлен ствол. Для изготовления конструкций используются сплавы легких металлов. Для перевозки небольших грузов можно выбрать багажник из алюминиевого сплава.Для более тяжелого багажа необходимо выбирать изделие из высокопрочного металла.

При покупке нужно обращать внимание на способ крепления изделия к автомобилю. Некоторые модели крепятся к крыше. Это препятствует быстрой разборке ствола в случае необходимости. Вы можете выбрать изделия с быстросъемными скобами.

Стойка для экспедиции своими руками

Фото 3: Экспедиционный сундук своими руками (Источник: Яндекс.Картинки)

Багажник для автомобиля УАЗ 469 можно сделать самостоятельно.Для этого потребуется наличие определенных инструментов и материалов, а также навыков сварки металлоконструкций. Дизайн своими руками имеет ряд преимуществ:

• Уникальный дизайн. При самостоятельном изготовлении возможно создание ствола, конструкция которого будет отличаться от аналогов.
• Практичность. Автовладелец самостоятельно разрабатывает чертеж, по которому будет изготовлен экспедиционный багажник. При этом можно учитывать наличие и расположение кронштейнов для дополнительного оборудования.Самодельный багажник удовлетворит все требования хозяина.
• Прочность. Владелец самостоятельно подбирает материал для изготовления и контролирует качество соединения деталей.
• Низкая стоимость. Делая экспедиционный багажник своими руками, автовладелец экономит деньги.

Делая своими руками, стоит обратить внимание на крышу автомобиля. На металл можно установить стеллаж с различными типами креплений. При изготовлении багажника для односкатной крыши необходимо предусмотреть способ крепления изделия к транспортному средству.

Фото 4: Экспедиционный багажник на тентованном УАЗе (Источник: Яндекс.Картинки)

Фото 5: Экспедиционный багажник на УАЗе с железной крышей (Источник: Яндекс.Картинки)

К металлическим аркам крепятся легкие и просторные конструкции, на которые устанавливается навес. К кузову автомобиля крепятся более прочные и тяжелые изделия. Для этого места крепления предварительно армируются металлическими вставками. Недостаток установки стеллажа на металлические дуги — нарушение целостности тента.

Инструменты

Для самостоятельного изготовления экспедиционного багажника для автомобиля УАЗ 469 потребуется определенное оборудование и материалы. Список инструментов может варьироваться в зависимости от личных предпочтений автовладельца. Необходимые инструменты:

• Угловая шлифовальная машина. Требуется для резки металлических деталей.
• Трубогиб. Могут использоваться различные типы приспособлений. Изогнутые детали требуются в процессе производства. Сгибать металлический профиль без потери прочностных характеристик можно с помощью трубогиба.
• Дрель. Подойдет ручная или электрическая модель. Вместе со сверлом вам понадобится сверло по металлу, диаметр которого будет соответствовать размеру крепежа.
• Рулетка или другое измерительное устройство.
• Сварочный аппарат. Сварочные работы можно заказать в специализированных мастерских. Рабочие сделают проект, который строго соответствует чертежу автовладельца. При проведении работ своими силами можно использовать сварочный аппарат любого типа, подходящий для соединения деталей из определенного металла.
• Средства индивидуальной защиты. Чтобы избежать травм, вы должны носить специальную одежду и защитное снаряжение, такое как перчатки, защитные очки и т. Д.

Для изготовления экспедиционного стеллажа понадобится металлический профиль или труба. При создании более легкой конструкции можно использовать алюминиевые трубы. Для изготовления крепежа потребуется металлическая пластина толщиной не менее 3 мм. Необходимо подготовить болты и гайки для крепления стойки к автомобилю. Чтобы гайки не проворачивались при сборке и разборке, их можно приварить к кронштейнам или усиливающим пластинам.

Производственный процесс

Перед началом работы снимите необходимые мерки. На их основе создается подробный чертеж. На этом этапе важно предусмотреть способ крепления багажника к автомобилю, наличие кронштейнов для крепления дополнительного оборудования. Ствол изготавливается в определенной последовательности.

Подготовка материала. Ствол сделан из металлических труб. Изогнутые детали изготавливаются перед сборкой. Важно строго придерживаться ранее составленного чертежа.

Изготовление основания. На этом этапе сваривается основание конструкции. Для этого используется несколько труб, их укладывают параллельно и к ним приваривают поперечные перемычки. Основание выполнено на ровной поверхности. Правильность его расположения в горизонтальной плоскости можно проверить с помощью строительного уровня.

ВАЖНО: Высокая температура приводит к деформации металлических деталей. Во избежание перекоса можно использовать зажимы или другие фиксирующие устройства.

Делаем верх. Дизайн верхнего яруса может отличаться в зависимости от личных предпочтений владельца.Одни автолюбители делают ее идентичной нижней части, другие — измененной формы. В верхнем ярусе по периметру устанавливаются металлические трубы. Конструкция не армирована ригелями. В собранном виде стеллаж должен иметь форму корзины.

Присоединение основания к верхнему ярусу. Между собой конструкции соединены отрезками труб, которые одновременно служат усилителями. Диаметр трубы может быть меньше диаметра материала, из которого изготовлено основание. Для улучшения прочностных характеристик необходимо устанавливать усилители на расстоянии не более 250 мм.

Изготовление крепежа. Тип кронштейнов крепления багажника к автомобилю выбирается в зависимости от типа крыши автомобиля УАЗ 469. Для металла используется крепеж, который крепится к желобам. Для тента изготавливается специализированный крепеж. Они закреплены на кузове УАЗ. Передние кронштейны установлены внизу стойки лобового стекла. Остальные элементы устанавливаются на таком же расстоянии, на заднем крыле. Такая конструкция позволяет равномерно распределять нагрузку.

Изготовление кронштейнов для доп. Оборудования. Расположение элементов может отличаться. Некоторые автомобилисты устанавливают спереди дополнительное освещение. В качестве кронштейна можно использовать гайку соответствующего диаметра. Он приваривается к стволу и к нему впоследствии с помощью резьбового соединения крепится дополнительное оборудование.

Живопись. Перед установкой на автомобиль необходимо нанести на изделие слой краски. Это не только улучшит внешний вид экспедиционной стойки, но и защитит металлические поверхности от коррозии.Перед покраской удалите неровности наждачной бумагой и нанесите грунтовку.

Установка изделия на УАЗ 469

Способ установки экспедиционной стойки зависит от типа навесного оборудования. При установке конструкции на металлическую крышу можно использовать крепления к водостоку. Багажник можно установить на тентовую крышу с креплениями на арках или кузове автомобиля. При установке важно следить за тем, чтобы конструкция была правильно расположена по отношению к крыше автомобиля.

Фото 6: Установка экспедиционной стойки на УАЗ (

Что главное в путешествии? Правильно, все необходимое для поездки должно быть под рукой. Но возникает вопрос — куда их отправлять? На обычных машинах для этого предусмотрен багажник. А что с УАЗ Хантер? Казалось бы, здесь все в порядке. За задними сиденьями находится довольно большой отсек, куда можно загрузить все, что угодно. Но … Чаще всего его используют для создания дополнительного пространства.Ведь в поход на УАЗ Хантер их обычно присылает компания, а лишнее пространство в салоне используется на все 100%. А где скачать нужные «мелочи»? В других автомобилях для этого служит багажник на крыше. Стоит ли, и возможно ли что-то в этом плане сделать на УАЗ Хантер? Нам нужно в этом разобраться.

Зачем нужен багажник

Это самый простой вопрос. Салон машины обычно полон людей. Многие устраивают из «кормовой» части своеобразный «шкаф» с раскладным столиком, мини-баром и прочими вещами.А УАЗ Хантер, как ни крути, это машина для охоты, рыбалки и дальних путешествий. А тут нужно многое предусмотреть, и не очень хочется сидеть в салоне, упираясь ногами в катушку. палатку, котел для рыбалки, ведра и многое другое, что нужно настоящему путешественнику. Тащишь трейлер? Что ж, некоторые люди это делают. Но чаще всего прибегают к старому проверенному багажнику на крыше.

Минусы такого аппарата

1. Аэродинамика.
2. Устойчивость.
3. Риск потери.

Нарушение аэродинамики, и как следствие увеличение расхода. Это главный аргумент. Но, честно говоря, можно также сказать, что аэродинамика УАЗ Хантер отнюдь не главное качество. А правильно расположенный багажник на крыше не сильно его ухудшит.

Стабильность. Конечно, если на крышу погрузить 700-800 кг техники, то сомнений нет. Но если подойти к этому вопросу разумно и правильно распределить вес, то его конструкционная устойчивость не заметит даже 2-3 центнеров на крыше.Это также включает риск «потери». Все в руках хозяина.

Типы багажников

Условно их можно разделить на три группы:

1. Закрытые (обтекаемые).
2. Открытый продольный.
3. Поперечный.

Обычно закрытые сундуки — это заводские изделия, выполненные в виде обтекаемых коробок, напоминающих лодку.

Важно! Их часто используют для внедорожников иностранного производства. Они красивы и эргономичны, но большинство из них очень маленькие.

Наиболее популярны открытые стволы. Они просты в изготовлении и позволяют не только брать больше груза, но и удобнее его размещать.

Продольные багажники на крышу

Довольно оригинальная версия. На крыше по направлению к автомобилю постоянно находятся две арки. При необходимости к ним крепятся поперечные балки и размещается нагрузка. Он фиксируется специальным пружинным тросом или прочным шнуром.

Внимание! Поперечины фиксируются встроенными хомутами.

Продольные балки квадратные и прикручены к крыше УАЗ Хантер.

Поперечные багажники

Это, в принципе, всем известный вариант. Съемные опции также прикрепляются к другим типам транспортных средств, которые не являются внедорожниками. Удобство этих агрегатов в том, что они полностью разбираются в то время, когда они не нужны. К тому же они обычно намного легче других вариантов благодаря своей конструкции.
Из минусов в первую очередь следует отметить то, что эти багажники очень хрупкие.Они сделаны из 2 материалов:

• алюминия,
• тонких стальных стержней.

Поперечное сечение от 7 до 12 миллиметров. Именно такие багажники на крышу для УАЗ Хантер стараются сделать своими руками, потому что это довольно просто.
По форме изделие напоминает плоскую коробку из тонких стенок.

Чемодан своими руками

Итак, хозяин решил проявить себя настоящим путешественником и самостоятельно обустроить место для перевозки грузов. Отлично.С чего начать?
Выберите тип детали на основе перечисленных выше функций. Подберите материалы и инструменты. И вперед.

Инструменты

Набор материалов уже известен. Теперь об инструментах. Здесь вам потребуется подготовить:

1. Электропила дисковая по металлу;
2. электросварка;
3. наждачная бумага;
4. молоток.

Этого вполне достаточно для изготовления устройства.

Внимание! Если вы все же решили сделать ствол с продольным креплением, вам понадобится дрель.

Производственный процесс

Теперь главное правильный расчет. Точно измерьте расстояние между проушинами на крыше, к которым можно прикрепить багажник. После этого вырежьте из прутка толщиной не менее 10 мм. Две основные дуги и приварите к ним скобы крепления. С ними не надо умничать. Лучше покупать готовые. После этого нарежьте дольки, которые составят «дно» этой корзины. Сварите их на равном расстоянии. По периметру получившегося «прямоугольника» ошпарить одинарным стержнем и закрыть.Теперь приварите такой же «квадрат» (именно такого размера) и приварите его к тонким соединительным элементам. Длина этих деталей будет равняться высоте борта багажника УАЗ Хантер.

Осталось аккуратно обработать наждачной бумагой (после полного остывания от сварки) и закрасить. Для особых ценителей поверхность изделия в качестве опции может быть хромирована. Можно установить на крышу и попробовать загрузить.

Производство продольных багажников на крышу

Здесь все, с одной стороны, еще проще.Инструменты такие же, за материал взят только квадратный металлический профиль, из него выгнуты две «дуги» для фиксации УАЗ Хантер на крыше. В крыше просверливаются отверстия, чтобы закрепить аккуратно приплюснутые концы этих «дуг» аналогичными отверстиями. После этого после «дизайнерской» обработки, то есть покраски, дуги плотно фиксируются на месте.

После этого готовится каркас, который будет прикреплен к этим дугам. Это уже вопрос фантазии владельца машины. В принципе, особых ограничений здесь нет.Самый простой и популярный вариант — комплект алюминиевых реек с крепежом. При сборке их можно располагать с разным расстоянием между ними. Их удобство в том, что они удобно и компактно хранятся. Можно прямо в салоне УАЗ Хантер. Ну, как вариант, можно сделать съемную корзину по принципу поперечного стеллажа, главное, чтобы точки крепления совпадали.

Кстати! Точно так же вы можете расположить две поперечные дуги, как показано на видео в заводской версии.

Итог

В принципе ничего особо сложного в изготовлении данного устройства своими руками нет. Что ж, а кто не хочет лишние часы возиться с металлом, сваркой и инструментом, можете смело приобретать этот «прибор» в любом специализированном автомобильном магазине. Ну или покупать в сетевых магазинах. И установи сам. Что ж, когда вопрос с дополнительным местом для груза на УАЗ Хантер будет решен, можно смело отправляться в увлекательное путешествие с уверенностью в своих запасах.

И как обычно полезное видео по теме:

Expedition — непременный атрибут автомобиля УАЗ для загородных поездок. Он крепится к рейлингам или водосточным желобам и отлично подходит для перевозки громоздких предметов, которые не помещаются в салоне или занимают слишком много места. Часто они несут наверх канистры с бензином, запасное колесо, палатку, удочки и т. Д.

Кроме того, устройство защищает крышу от веток при движении через заросли. Он также может способствовать защите лобового стекла: для этого к передней части машины от экспедиционного участка протягиваются специальные тросы.Багажников на крышу для УАЗа несколько видов, они бывают разного назначения и каждый со своими конструктивными особенностями. Их можно купить или сделать своими руками.

Что нужно знать об устройствах и как их выбирать

Expedition Rack — это сверхпрочная «корзина» из легких металлов, которая устанавливается на крышу внедорожников, микроавтобусов или фургонов. Размеры экспедиционного корпуса зависят от габаритов УАЗа и площади его крыши.

Багажники делятся на универсальные, под конкретную модель и индивидуальные.

Универсальный, подходит для разных автомобилей. Автомобильные багажники под конкретную модель производятся с учетом конфигурации крыши, габаритов, крепления именно данной модификации автомобиля. Индивидуальные изготавливаются на заказ под конкретную машину, также желаемое устройство автовладелец может изготовить самостоятельно.

Как экспедиции прикрепляются к крыше автомобиля

По типу крепления к кузову автомобиля такие автовозы бывают следующих разновидностей.

В последнем случае отверстия в крыше необходимо просверлить и заизолировать. Однако сверление может отрицательно сказаться на конструкции станка.

Функциональные различия багажников на крыше

Существует четыре основных типа устройств в зависимости от их назначения и конструкции.

1. Туристический или экспедиционный.
2. Страна или дом.
3. Спорт.
4. Автобоксов.

Туристический или экспедиционный багажник на крышу состоит из прочного стального каркаса и решетки внизу.Стальные борта основания удерживают нагрузку. Плюс экспедиционного УАЗа в том, что размещенные в нем тяжелые вещи при не слишком экстремальной езде даже не починить.

При выборе подходящей дорожной стойки необходимо учитывать несколько важных моментов. Габариты экспедиции не должны превышать габаритов крыши, иначе пострадает экстерьер машины. Крепление должно быть очень прочным и надежным. В конструкции должен быть кронштейн для размещения запасного колеса.Экспедиционный не должен быть слишком высоким, так как это негативно скажется на аэродинамике УАЗика. Такие чемоданы выпускаются как с сетчатым полом, так и без него (для перевозки мелких предметов).

Дача, или эконом вариант (или просто перекладины) предназначен для перевозки грузов на небольшие расстояния по относительно хорошей дороге. На дачный багажник можно загрузить не слишком много досок, лестниц, инструментов, резиновой лодки и т. Д. Груз не должен быть слишком тяжелым и громоздким. Вариант дачи намного проще туристического, что позволяет быстро установить или снять самостоятельно.

Спортивная стойка позволяет закрепить в вертикальном положении один или несколько велосипедов. Это важно, так как двухколесные автомобили нестабильны, а отсутствие специальных элементов для их крепления может привести к падению велосипеда во время поездки.

Для переноски велосипедов на крыше требуется умеренная скорость.

Спортивный багажник на крыше состоит из продольной конструкции, прикрепленной к поперечинам. Они, в свою очередь, закреплены в рейтингах. Недостатком такой автомобильной стойки является то, что на ней можно перевозить только велосипед.

Autobox — герметичный контейнер объемом около 350 литров для перевозки различных предметов. В нем можно хранить одежду, одеяла, рюкзаки и другие вещи, не опасаясь попадания на них влаги или пыли. Стандартная коробка имеет обтекаемую форму, что не влияет на аэродинамические свойства автомобиля. Крепится он довольно просто с помощью специальных кронштейнов к штатным автомобильным рельсам.

Прочие характеристики и дополнительные опции

Выбирая багажник для УАЗ, следует также обратить внимание на форму и цвет изделия (чтобы они гармонично сочетались с автомобилем), материал, из которого он изготовлен (лучшие варианты рамы — сталь или алюминий, для автобоксов — легкий ударопрочный пластик), вес (может достигать нескольких десятков кг), качество сборки (если металл слишком тонкий или хорошо видны сварные швы, от покупки лучше воздержаться).Следует сразу сообразить, что собираетесь перевезти. Также нужно рассчитать грузоподъемность машины и, исходя из этого, выбрать автомобильную стойку для перевозки определенного веса.

Чем больше и тяжелее груз, тем больше потребуется креплений.

Кроме багажника на УАЗ можно приобрести тент, крепление для запаски и инструментов, точечный светильник, лестницу в экспедиционную корзину (устанавливается сбоку или сзади), кабельные крючки, ящик или водонепроницаемый сумка для вещей, дополнительные габаритные огни.Некоторые из этих аксессуаров при желании вы можете изготовить самостоятельно.

Плюсы и минусы стволов на УАЗ

Преимущества конструкций крыши транспортных средств:

• значительно увеличивает объем и массу перевозимого груза;
• позволяет перевозить вещи, которые не помещаются в машине;
• предотвращает провисание петель крышки багажника при перемещении запаски на крышу;
• дополнительных фонарей можно установить на багажник;
• крыша защищена от веток при движении по лесу;
• автомобиль приобретает более суровый вид — как и положено внедорожнику.

Недостатки:

• загруженная корзина экспедиционной приводит к увеличению парусности автомобиля (особенно в наклонной), пустая — лобовое сопротивление;
• автомобиль потребляет больше топлива, так как больше усилий прилагается для движения;
• происходит смещение центра тяжести машины, в результате чего страдает устойчивость;
• неправильное распределение веса может ухудшить управляемость;
• некачественное крепление снижает шумоизоляцию;
• Багажник, который прикручивается к крыше, не может быть быстро установлен или снят.

Устанавливать лучше не просто так, чтобы было на всякий случай, а когда нужно. При этом крепеж должен быть достаточно удобным для быстрого монтажа.

Багажник своими руками на УАЗ

Самый простой способ — приобрести готовое изделие. Цены колеблются от 5 до 50 тысяч рублей — в зависимости от размера, конструктивных особенностей и качества. Но вы также можете сэкономить, сделав его самостоятельно. Изготовление автомобильного багажника своими руками позволит учесть все нюансы в конструкции, максимально адаптировавшись под ваши конкретные нужды.

Оптимальным для изготовления экспедиционного изделия является легкий, но достаточно прочный металл, а именно алюминий или тонкостенная профильная труба. Первый хорош тем, что мало весит и не подвержен ржавчине. Полоски из нержавеющей стали или простого металла также подойдут. Они тяжелее, но удобны в обращении.

В первую очередь необходимо измерить крышу и определить, где будут располагаться опоры. Затем сделайте примерный чертеж багажника для УАЗа. Схема должна содержать базу экспедиции, каркас, усилители (перемычки) и платы.

Размеры рамы багажника

Заготовки, изготовленные по чертежу, свариваются в форме прямоугольника. При этом по внутреннему периметру конструкции крепим стержни напротив противоположных сегментов к середине каркаса. Чтобы предотвратить прогиб изготовленной платформы, необходимо через регулярные промежутки времени добавлять ребра жесткости. Ребра сделаны из профилированного железа. Армирование всей конструкции проводится профильной трубой с заранее подготовленными квадратными ячейками.

Определяясь с аэродинамикой и дизайном багажника, имеет смысл разместить арку спереди. Для этого отмеряется необходимая длина материала с нахлестом 5 сантиметров. В местах загиба вырезается треугольный сектор и делается загиб. К конструкции приваривается дуга, а снизу к ней перемычки. Съемные перемычки на болтах — лучший вариант. Болты закрепляются во втулках, расположенных в соответствующих отверстиях.

Для установки монтажной шпильки просверливаются 2 отверстия по 8 см.В них установлена ​​шпилька. Деталь приваривается, на нее накладывается резьба, после чего нужно вкрутить шпильку в соответствующие отверстия. Далее делается верхняя боковая планка. Заготовку складывают так же, как и переднюю рамку. То же самое и с парным элементом. Передняя верхняя балка прикрепляется путем приваривания втулки к изгибу боковой балки, а к самой передней балке необходимо приварить шпильку. Аналогичная процедура выполняется с задней перекладиной.

После сборки каркаса сетку приваривают снизу и сбоку.Готовый экспедиционный корпус очищается от заусенцев и окалины, металл обезжиривается и грунтуется во избежание образования ржавчины. После высыхания (не менее суток) проводится покраска водостойкой эмалью.

Себестоимость такого изделия может колебаться в пределах 10 тысяч в зависимости от того, будете ли вы его готовить самостоятельно или прибегнете к услугам сварщика.

Всем привет! Меня зовут Альберт Гастинов, я представляю интернет-магазин Podgotoffka.ru.

Сегодня я постараюсь подробно рассказать об экспедиционных багажниках нашего производства и дополнительных аксессуарах, повышающих его функциональность.

«Экспедиционный багажник на крышу — это то простое устройство, которое иногда перевозит самый ценный груз в экспедициях, туристических поездках или просто семейных поездках выходного дня на природу. В зависимости от вида деятельности и ваших предпочтений наша компания разрабатывает и производит широкий спектр различных вариантов внешнего вида багажников на крышу.Здесь вы можете найти для себя: компактные сундуки, для перевозки небольших сумок для мелких вещей; бюджетные (любительские) багажники, которые практически не имеют собственного веса и могут устанавливаться даже на автомобили типа седан; негабаритные багажники, устанавливаемые на всю площадь крыши вашего автомобиля.

Помимо экспедиционной направленности наших багажников, есть также модели, которые могут понравиться предприятиям нефтегазовой отрасли, гидропромышленности, строительным организациям, которым просто необходимо перевозить длинномерные предметы (трубы, доски, металлопрокат, и т.п.) или для поездок на охоту или рыбалку, чтобы можно было перевезти необходимое снаряжение и добычу.

Наша компания, помимо уже выпускаемых моделей, может изготовить стеллаж любых размеров и практически любой формы по вашим требованиям.

Ваши фантазии и наши возможности — интересные варианты развития и дополнения наших продуктов! ”

Основная задача, которая ложится на нас как производителя, — это не только качественно и красиво, но и надежно.Надежность заключается в крепежах, которые позволяют прикрепить багажник к крыше вашего автомобиля. На данный момент в нашем ассортименте три типа крепежа:

Исходя из габаритов, типа и формы крыши автомобиля подбирается корзина багажника. Чаще всего наши клиенты уже покупают готовые решения — крепления и корзины вместе из представленного модельного ряда на нашем сайте.

Корзина ствола изготовлена ​​из стальной трубы диаметром 20 мм, профиля 20х20мм и 20х40 мм, сетки с ячейкой 20х20 мм.Вся конструкция корзины полностью сварная, поэтому каркас багажника прочнее и надежнее, в отличие от сборных изделий.

В корзине багажника в зависимости от модели и марки автомобиля просверливаются отверстия под болты, в крепежных элементах фрезеруются пазы, позволяющие регулировать крепеж по ширине. Для крепления на рейлинги есть возможность регулировки длины. Это значительно упрощает процесс установки и выбора места расположения багажника на крышу.

Все изделия перед покраской проходят пескоструйную обработку (для предотвращения коррозии после покраски). Затем они идут в покрасочную камеру, где покрываются порошковой краской. Основной цвет покрытия всей продукции — черный, потому что хорошо сочетается практически с любым цветом кузова. При желании, конечно, возможна покраска в другие цвета, но эти моменты оговариваются индивидуально с каждым заказчиком.

Наш ассортимент не ограничивается багажниками и креплениями на крышу. Все багажники на крышу могут быть дополнительно укомплектованы:

1. Крепление для реечного домкрата
2. Держатель запасного колеса
3. Насадка для топора и лопаты
4. Крепления QUICK FIST и их аналоги
5. Защита ветвей
6. Сетка для крепления грузов
7. Ремень для крепления
8. Дополнительная оптика
9. Комплект проводки для подключения дополнительных оптиков

Список не полный, потому что возможности для реализации функциональности очень и очень большие.

Давайте рассмотрим их поближе:

1. Комплект крепления реечного домкрата состоит из двух кронштейнов, которые устанавливаются на стойку ствола, а также прижимных пластин и «барашков» для крепления реечного домкрата.

2. Держатель запасного колеса. Умещается в заранее отведенных местах на багажнике. В трапецию кронштейна вкручивается вставка с болтами для фиксации запаски. Эта вставка позволяет регулировать высоту, что позволяет устанавливать колеса разного размера.

3. Насадка для топора и лопаты. Может быть установлен в любом месте и любой ширины, в зависимости от длины ваших инструментов.

4. При изготовлении багажника мы всегда учитываем все возможные пожелания клиентов, поэтому заранее можем подготовить места на стойках для универсальных креплений QUICK FIST и их аналогов.

5. Деревянные крылья или резаки по дереву. Это отдельный товар. Которые можно приобрести в нашем интернет-магазине.У такой недорогой добавки масса преимуществ. Защита кузова, лобового стекла от крупных веток деревьев и более брутальный вид автомобиля.

6. Фирменный тент. Незаменим для всех путешественников и путешественников на дальние расстояния. Тент изготавливается с учетом всех размеров ствола, его формы и дополнительно установленных креплений. Тент позволит сохранить все вещи, положенные в багажник, защитит днище и каркас корзины от атмосферных осадков, снега, листьев и дождя.

7. С помощью эластичной сетки или стяжных ремней вы можете закрепить высокие и громоздкие грузы. Это позволяет им обездвижить и исключить возможность передвижения по стволу.

8. Багажная водонепроницаемая сумка обеспечит удобную транспортировку всех необходимых вещей, включая продукты, одежду и постельные принадлежности. Имея очень большие габариты, у вас есть возможность максимально разгрузить багажное пространство в машине. Сумка изготовлена ​​из водонепроницаемого материала, который защищает все вещи от дождя и снега.

9. Все багажники нашего производства снабжены местами и кронштейнами для установки дополнительного освещения. Фары и светодиодные лампы также можно выбрать на нашем сайте.

10. Электромонтажный комплект позволит вам легко установить оптику, не заходя в разные магазины, с подключениями в разных комбинациях. Комплект предназначен для подключения 5 фар, в том числе светодиодных.

При выборе того или иного багажника сравните все свои потребности, выберите понравившуюся конструкцию, а надежность конструкции будет нашей ответственностью, за которую мы несем полную ответственность!

Фото к статье подготовил:

Павел Мальцев «Подгоффка.ru «
Антон Емельянов» inPhoto.pro «

Багажник на крышу имеет огромное количество преимуществ. Основные задачи, которые он выполняет:

• Позволяет разместить дополнительные предметы и аксессуары.
• Обеспечивает основу для дополнительных осветительных приборов и защищает крышу от повреждений.

Говоря о достоинствах, нельзя не отметить недостатки данной конструкции:

• Аэродинамика автомобиля значительно ухудшена, что приводит к расходу топлива.
• В некоторых случаях при грубых ошибках ухудшается шумоизоляция и управляемость.

Из чего сделан багажник?

Чтобы сделать основу багажника своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением будет металл, вес которого легкий, но прочный. По конструкции оптимальным вариантом будет:

• Алюминий.
• Нержавеющая сталь.
• Профильная труба.

Многие автовладельцы считают, что алюминий — подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками.Он легкий, устойчивый к атмосферным воздействиям и ржавчине. Из алюминия можно создавать самые смелые конструкции.

Прочные и гибкие стальные листы — что еще нужно для качественной конструкции? Недостатком является вес, который значительно превышает массу алюминия и профильной трубы.

Тонкостенная профильная труба часто используется в качестве материала для ствола «домашнего типа».

После выбора подходящего материала для конструкции переходим к этапу замеров и расчетов своими руками.Здесь определяется вес, габариты, необходимые элементы будущей конструкции и примерная стоимость.

Проведение замеров багажника на крыше

Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля. Далее можно использовать серийные или составить собственный чертеж, в котором учтено:

• Основа дизайна.
• Рама.
• Усилители строительные (перемычки).
• Доски.

Этапы изготовления:

Внимание: чтобы краска кузова не повредилась при монтаже и эксплуатации конструкции на крыше, приклеиваем специальные резинки под монтажные стойки.

При желании для «Охотника» можно изготовить дополнительные детали, которые понадобятся вам в процессе эксплуатации. Например, обтекаемая передняя часть кузова, обеспечивающая лучшее сопротивление при движении на высоких скоростях.

Необходимые инструменты:

• Сверло.
• Болгарский.
• Измерительное оборудование.
• Ножницы.
• Сварочное оборудование.
• Резина.
• Картон.
• Клеевой состав.
• Краска.

Второй способ изготовления:

• Делаем замеры на крыше «Охотника» своими руками, с помощью «болгарки» делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
• Создаем шаблон подставки из картона для установки конструкции. Сначала прикладываем вырезанный шаблон к металлическому листу, затем вырезаем по кромке.
• При помощи сварки устанавливаем перекладину. Делаем замеры на крыше, чтобы определить устойчивость ствола.
• Используя картон, создайте новый шаблон, который будет отражать форму боковых монтажных отверстий в багажнике.
• Прикрепляем конструкцию к крыше для замеров. Размечаем отверстия для торцевых креплений ствола к опорным стойкам «Охотника». Берем дрель и просверливаем ранее отмеченные места на конструкции и используем чертеж для проверки. Установите крепежные болты.
• Мы используем наждачную бумагу для зачистки швов и других металлических деталей. Очищаем и даем время высохнуть после обезжиривания.Для окраски конструкции можно использовать как простую краску по металлу, так и использовать аэрозольный баллончик, что ускорит сам процесс покраски, а также время высыхания.

Фото подготовила Уза. Строительство боевого «УАЗика» из спецверсии UAZ Hunter УАЗ Подготовка к бездорожью

Все хотят иметь «крутой» джип, но денег на него не удается заработать. Хорошим выходом из такой ситуации может стать тюнинг знаменитой отечественной «армии» — УАЗА-459. Авто опора стоит относительно недорого, а советский качественный производитель гарантирует долгий срок службы.Осталось только взять в руки орудия и превратить одну из легенд советского автопрома в «Машину-все-на-зависти».

С чего начать тюнинг УАЗ 469

Установка 35-дюймовой резины на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит вашему автомобилю «внедорожной» солидности. Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок протектора Выбрать В зависимости от условий для дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крыльями, поэтому придется расширять колесные арки.Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и поставить более энергоемкие — это позволит машине мягче по сравнению с серийной версией реагировать на неровности дороги.

Повысьте безопасность автомобилей

Для автомобилей, предназначенных для грязевых транспортных средств, больше подойдут дисковые тормоза. Если вы планируете создать полноценный внедорожник, который сможет преодолеть глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля.Прежде всего, его следует поднять над всем электрооборудованием и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем закройте коробку передач и раздаточную коробку. Качественно выполненные работы позволят незаметно преодолеть достаточно глубокие водные преграды, не боясь застрять посреди дороги.

Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительной доработки кузова и днища автомобиля. Усиление бампера и порогов позволит повредить кузов о ветки и прочий бездорожный «мусор».Установка предохранительной дуги позволит уберечься от тяжелых травм при опрокидывании автомобиля. А если эти дуги тоже хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

Повышение комфорта и управляемости машины

Активный путешественник просто обязан оборудовать свой вездеход лебедкой, компрессором для подкачки шин (как на армейских грузовиках, так и на БТР) и домкратом (хотя и уважающий себя водитель и так без него даже из гаража). Имея все это оборудование, вы легко сможете уйти от победителя из любой внедорожной ситуации.Любители комфорта могут установить в УАЗ кондиционер и стеклоподъемники. Неучтенным элементом станет люк в крыше. А после всего этого можно будет заняться салоном. Заменить заводские сиденья совершенно необходимо, так как они, мягко говоря, неудобные, а по степени комфортности лишь немного превосходят привычный табурет.

Видео Как сделать Тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

Подогреватель салона очень пригодится холодной зимой. А демпфирующее устройство значительно облегчит управление автомобилем.

Оборудование рабочего места водителя штурманом пригодится в дальних поездках. Ну куда без хорошего света. Джип без нескольких пар мощных фар и не джип вообще, так что денег на ксеноновую подсветку не жалейте.

На этом Тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, которому не страшно отправиться даже в самое опасное путешествие.

Российский внедорожник UAZ Patriot подтвержден статусом истинного преступника бездорожья.Обладая всеми преимуществами нынешнего автомобиля для экстремальных дорожных условий, он, тем не менее, предлагает достаточно высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров.

Общие показатели автомобиля впечатляют. Длина около пяти метров, высота с рельсами 2 метра — патриот в своем классе считается довольно крупной машиной.

Дорожный просвет 210 мм обеспечивает отличную проходимость в условиях бездорожья, при использовании в городе для водителя не должно быть никаких препятствий в городе.

На выбор покупателю предлагается два типа силовых агрегатов — бензиновый 2,7 л мощностью 128 лошадиных сил и дизельный агрегат. Оба мотора отечественного производства зарекомендовали себя и с положительной стороны.

Основная особенность работы двигателя в паре с 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией — отличный крутящий момент и широкие тяговые возможности.

На видео-УАЗ Патриот по бездорожью:

Защита топливопровода

При отключении топливной системы автомобиль будет обездвижен и никакое дополнительное оборудование ему не поможет.№
Для защиты этих узлов установлены комплекты стальной защиты, установленные по всей длине топливопровода под днищем машины;

Защита других важных элементов

На днище патриота очень много важных деталей, требующих особой защиты при прохождении бездорожья. Часто хозяин самостоятельно защищает такие места листами стали.

Экспедиционный багажник на крыше

Этот багажник, в отличие от простого навесного оборудования, имеет ряд неоспоримых преимуществ:

Стоимость багажника варьируется в пределах 20 000–40 000 рублей.Самостоятельная установка вполне возможна.

Подготовленный для серьезного бездорожья УАЗ не только хорошо переживает, но и красивый, стильный внедорожник, который привлекает к нему внимание, заставляет оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой , подготовленной на УАЗ Требует значительно меньше средств на тюнинг. В России с каждым годом увеличивается выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ.

Вот несколько фото подготовленного УАЗ …

Красиво подготовленный УАЗ Хантер

С установленным блоком питания от Ojeep и расширителем Arok. Бушвэйкер . Для бездорожья не хватает лебедки …

Подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах

Хозяин этой машины с душой подошел к его подготовке. Полностью провалился и обработал кузов, окрашенный черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и блокировками, резину 35 дюймов Nokian Vatiiva MT, силовой обвес, две лебедки, вроде силовой напольной рамы безопасности и многое другое.

Подготовил УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовленный для охоты, рыбалки, бездорожья…

Мосты усиленные, сцепление «Луковица», главный тормозной цилиндр от ГАЗели, блокировка спереди и сзади — пневм. «Шпилька», рулевой демпфер — «Ранчо», пневмоподвеска — настраивается под любую жесткость и высоту. из салона автомобиля (A-Ride.ru), Резина CL-18 (36 / 12,5 / 16), кованые складчатые японские диски «Эпсилон» с внутренним замком из труб ПНД, на внедорожном колесе можно взорвать до 0 атмосфер, лебедка лебедка (6 тн) с кевларовым тросом, силовые бампера Перед и зад, а также силовой багажник и лестница на крышу — «Риф», фары — диодные, на крыше и по бокам люстры диодные, Шноркель, 2 новых аккумулятора увеличенной емкости подключены через систему разветвления «Ура», передние сиденья заменены на Более комфортные, помпа гур «ZF», основная печка «Мы», доп под пассажирским сиденьем, лобовое стекло и задние стекла, а также боковые зеркала заднего вида с подогревом.

Такой УАЗ даже жалко гонять по бездорожью. Но это просто ради красоты и понтов — глупо. УАЗ должен ездить там, где другие не могут.

Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

УАЗ из Брянска на Вояках, с колесами F-white 160м, и качественным блоком питания от Ojeep.ru.

Салон отделан гофрированным алюминием. Убран задний ряд сидений, вместо него сделаны скрытые сиденья от УАЗ Патриот (дополнительно, устанавливаются в багажное отделение Патриота).

УАЗ Ратибор — Готовый как Снежное Болото

Полностью переделанный УАЗ от Солитона. Он был выполнен в виде качелей-снежных завалов с высокой проходимостью, на колесах К-58 от БТР с мостами от легендарного ГАЗ-66. На мостах установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число основных пар мостов обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.

Для получения плавного хода подвески каждого колеса используются двойные пружинно-коптильные блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47 °.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность. Кузов автомобиля прикрыт четырьмя мощными колесами.

Наличие нулевой подошвы обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость на бездорожье.

При движении по бездорожью и по городу автомобили легко удерживаются в потоке, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика машин вполне приемлема для городского и загородного движения.

Бюджетно подготовленный УАЗ Дракон

На этом УАЗе прошли многие сотни километров по бездорожью, участвовали в соревнованиях, но не профессионально. Изготовлен лифт кузова и подвески, бампера и багажник самодельные, лебедка Comeup, 35-е колеса Maxxiss Mudzilla. На УАЗе изначально стояли военные мосты. С ними 35 колеса крутить намного проще, чем на других мостах УАЗ.

Заменены мосты УАЗ на военных, установлены 35 шин Simex Extreme Trekker, подвеска , заменен салон, подвеска, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ — фактически конструктор, позволяющий сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

В зависимости от навыков владельца и наличия финансов подготовить УАЗ можно абсолютно для любых задач, будь то автомобиль лесника или экспедиционный лагерь для дальних и дальних автономных путешествий.

Новый отечественный внедорожник.

Настоящий внедорожник, которым, несомненно, является УАЗ Патриот, созданный для серьезных испытаний. Тем не менее он требует пристального внимания. Существенная доработка, которая необходима при подготовке УАЗ Патриот к бездорожью, зависит от конкретных условий предполагаемых испытаний.

УАЗ Патриот относится к категории машин, которые имеют серьезные и разнообразные возможности по дополнительному оснащению или тюнингу.

Что выделяет внедорожник?

Конструкция автомобиля обуславливает способность преодолевать серьезные препятствия дорожного движения. Для этого, как и положено, жесткий полный привод, без возможных муфт и установки передней независимой подвески. В конструкции много общего с устройством УАЗ 469 или аналогичным автомобилем в кузове фургон — УАЗ Буанка.При этом именно из-за использования не самых прогрессивных конструктивных решений все эти узлы демонстрируют низкую надежность.

Например, сцепление, которое вернули машине несколько лет назад (с 2003 по 2009 год налаживалась конструкция компании ЛУК), не может похвастаться не только плавностью работы, но и не выделяющейся долговечностью.

Для этого нужно подготовить

Среди прочего можно отметить следующие ненадежные узлы и части внедорожника.

1. Радиатор охлаждения — неудачное расположение приводит в экстремальных условиях к перегреву двигателя.
2. Вентилятор охлаждения Гидромефты — частые поломки.
Подвеска
3. Амортизаторы недостаточной энергоемкости.
4. Бокс для утилизации — повышенный уровень шума, частые выходы из строя при серьезных нагрузках.

Этапы подготовки дороги

Приступая к такому интересному занятию, как УАЗ Патриот, следует выбрать те операции, которые не требуют серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля.Также необходимо определиться с действиями по технической отделке станка. Некоторые варианты потребуют финансовых затрат, а другие — лишь определенная забота и аккуратные руки мастера.

Самый простой способ увеличить просвет дороги — установить серьезную внедорожную резину. . Для патриота можно выбрать вариант с боковыми площадками размерностью 235 / 85R16. Это не только увеличивает дорожный просвет на 25 мм и позволяет цепляться за почву даже в сильной грязи, но и дополнительно улучшает плавность хода.Сама конструкция шины рассчитана на более серьезные внешние воздействия.

Снаряжение Патриот

Второй элемент, не требующий серьезных вмешательств в конструкцию, — это лебедка. Без его установки на бездорожье нельзя не покориться. Выбирая из возможных вариантов, следует учитывать ненадежность китайских устройств и большое потребление тока с аналогами из США. В этой ситуации самым простым решением может стать установка отечественной лебедки «Спрут».Данная модель подходит не только по грузоподъемности (выдерживает 4 тонны), но и в паре с заменой штатного бампера не вызовет никаких затруднений при прохождении техосмотра.

Обязательно подготовьтесь к бездорожью, необходимо предусмотреть установку спереди и сзади специальных лымов под мощный домкрат типа «Хай Джек», который сможет выручить вашего УАЗ-патриота из любой неприятной ловушки.

В случае испытаний на бездорожье в салоне будет задаваться вопрос о микроклимате, потому что не всегда удастся оставить окна открытыми.А учитывая, что кондиционер может потреблять значительное количество необходимой энергии или может быть поврежден, рекомендуется брать с собой в дорогу обычный вентилятор.

Конструктивные изменения

Переделка требует автомобильную трансмиссию.

1. Несмотря на возврат проверенного сцепления, все же желательно поменять его на деталь LUK. Специалисты рекомендуют использовать корзину этой фирмы с установкой наплавленного ведомого диска, к которому крепятся износостойкие керамические накладки.
2. Для обязательного усиления необходимы чулки из полуосей. Для передней оси усиление осуществляется за счет сварки обычных плит на полуоси, а для задней полуоси лучше использовать ящики, которые также приварены.

В передней подвеске следует усилить шарниры, так как на УАЗе давно разработан вариант с опорными коническими подшипниками. Безусловно, более надежная конструкция, которая не ударит вашего УАЗ-патриота куда-нибудь в колею.

Из-за обозначенной малой энергоемкости амортизаторов их лучше заменить. В зависимости от типа устанавливаемого устройства может потребоваться подготовка места крепления. Среди распространенных вариантов специалисты рекомендуют амортизаторы американские Rancho или европейские Koni. На практике используются опорные амортизаторы, что делает подвеску просто безударной.

Подвеска модернизированная

При модернизации подвески должна быть предусмотрена, помимо амортизаторов, установка длинномерных рессор и гидравлических (вместо обычных резиновых) связок.Пройдя такую ​​подготовку, УАЗ сможет даже на небольшие прыжки.

Также при доработке возможно увеличение проходимости за счет подключения полного привода. Чтобы можно было увеличить скорость и удобство такого включения, желательно использовать блокировку дифференциалов с помощью пневмоустройства. Правда, потребуется установка дополнительного потребителя энергии. Компрессор можно установить в багажном отделении. Расстраиваться по поводу потери места не стоит, ведь компрессор можно использовать в дороге.

Практика УАЗ Патриот неоднократно показывала, что установленные штатные поршни не выдерживают серьезных нагрузок. Поэтому автомобилистам стоит соврать и установить кованые поршни с плоским днищем, которые послужат верой и славой на самом сложном бездорожье.

Обязательно обратите внимание на агрегаты технических жидкостей. Для двигателя рекомендуется только синтетическое масло. А для деталей трансмиссии необходимо выбирать смазку, которая не изменяла бы своих свойств даже после попадания в коробку или мосты некоторого количества воды.Ничего не поделаешь — дань бездорожью.

Небольшие работы тоже заслуживают внимания. В частности, со времен, когда проводился Тюнинг УАЗ 469, можно перенять практику установки дополнительных опор двигателя.

Не лишним будет установить более производительный медный радиатор, который усилит тепловую отдачу системы охлаждения.

Защитный каркас трубы устанавливается только при необходимости. Возможно, это будет необходимо только на ралли, но если вы планируете действовать в условиях местного бездорожья, перекрашивать пассажирский салон вряд ли захочется.

Подготовка к бездорожью требует значительного объема работы, и не каждый с ней справится. Но если вы знаете, что бездорожье в вашем регионе 8 месяцев в году, то, возможно, тратить время, деньги и силы полностью оправдано. После этого ваш внедорожный УАЗ будет служить вам верой и правдой.

Пересчитываю все на сколько Хантер сразу еще раз — эта машина мне очень симпатична, и после того, как на ней проехали по такой грязи, что я бы даже не прыгнул на Ниву Шевроле, решил, что в В ближайшее время возьму Хантер.

Машина все хорошая, неприхотливая, проездная, куча возможностей по заточению. Согласитесь, обычный неподготовленный хантер — это какая-то выпечка, невысокая. Но стоит только его приподнять (сделать лифт кузова и подвески) и поставить нормальные серьезные колеса (не менее 33 дюймов) и внешний вид автомобиля преображается до неузнаваемости. В любом случае нужно ставить вплотную к экстремальной резине, и оно того стоит. И все модификации, которые позволят вам преобразить свой УАЗ и дать ему превосходство над другими машинами в реальном бездорожье, они очень глупы.А если взять, к примеру, машину за 300к invescent и доработать самому, то в итоге деньги получатся вам в простой сумме равной другой такой стоимости.

Но если брать сразу улучшенную, то можно брать до 600 тысяч рублей за до 600 тысяч, правда год будет не самый последний, так 2004-2005. Но если все делается по уму, старый хозяин делал машину не для соревнований, а чистую для рыбалки и охоты, то такую ​​машину стоит брать.

И самое главное, что там верит и бензин, и дизель. Лично я склоняюсь к такой точке зрения, что серьезный внедорожник должен быть дизельным. Дизельный мотор очень прямая линия на низах.

Что может быть список переделок и улучшений:

— Лифт кузова и подвеска
— резка арок и широкая резина
— Обычные крутые колеса размером 33 и более дюймов
— Замки — либо самоблоки, либо принудительные
— Военные мосты можно устанавливать вообще.
— Основная пара заграница полная
— Передняя / задняя с лебедками
— Установлен демпфер
— пружины, пружины, сцепление и т.д.
— Тормоза дисковые нормальные
— Шноркель
— Уплотнение салона
— Багажник / Лес на крыше
— Доп. Свет — Танковые фары, люстры Hella и прочее
— Уменьшенная система охлаждения (медный радиатор все дело)
— выхлопную систему тоже можно поменять (часто делают полностью из нержавейки)

И это далеко не полный список переделок.Впрочем, все очень прилично, но если все же воспользоваться услугами мастеров, а не делать самому, то вообще капец сколько денег дается на установку всего этого оборудования. На авито действительно проще найти нормальную машину, поехать с грумингом и посмотреть. И купите готовый вездеход.

Нашел вот в городе есть несколько таких экземпляров, понравился за 550к 2005:

Какой красавчик, а? И все вместе, высокие, статичные, в крутых туфлях.Вы только посмотрите, и список улучшений не меньше опубликован выше. Плюс 2 комплекта не дешевой резины.

Самое главное, что все доработки включены в ПТС и вам не придется возиться с начальством. Все легально и готово к эксплуатации. Я бы взял, если бы деньги были.

Это уже обычный Хантер, а не стоковая низкокипящая машина. Так и должно быть в моем понимании.

Ах да, учтите, что модификации Хантера две — внедорожник и кабриолет (когда за тентом вместо железа), если на рыбалку и осенью / зимой лучше брать цельнометаллические.

Нашел тут еще один хороший вариант за 600к, но уже кабриолет, но 2012 года. Ценник сильно зависит и от города, в МСК дешевле все машины, но качество сохраняется там же.

Также статичный красавчик на резине Cooper STT — очень хорошие «Кеды»

И конечно нужно посмотреть видео — как на подготовленном Хантере кататься по лесным дорогам:

на УАЗ 469 своими руками.Подготовка УАЗа к бездорожью. Ликбез для непосвященных. Тюнинг кузовов

Многие решают выделить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Автомобиль внедорожный, в салоне можно купить новый с целью упрощения тюнинга.

Чтобы оценить результат настройки, рекомендуется начинать фото до его выполнения, а затем после.

Почему УАЗ 469?

Существует огромное количество автомобилей из класса внедорожников, которые можно модифицировать. Однако ценителей качественных внедорожников это точно много.

К причинам, по которым стоит выбрать именно эту модель, можно отнести:

1. На новые модели устанавливается двигатель Евро-1. Этот двигатель в простом исполнении не имеет электронных педалей газа и сложной системы натяжения ремня. Также стоит отметить простую электронику, которая установлена ​​в этой модели. Все эти особенности можно связать как с высокой надежностью такого двигателя, так и с возможностью его основательного тюнинга. №
2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция позволяет вносить доработку для улучшения качеств проходимости или комфорта при движении.
3. В машине была установлена ​​КПП с пятью ступенями, что идеально подходит для установленного двигателя.
4. Будут заменены простые задний и передний металлические бампера, но они не сильно увеличивают стоимость автомобиля.
5. Складная доска или дверь — такой вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, можно сказать, что предпочтения у всех разные. Поэтому особого типа типа задняя дверь не возит.

Стоимость автомобиля без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей.Эта цена привлекательная, так как на время настройки будет удержано другое количество вложений. Тюнинг УАЗ 469 — оптимальный выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.

Выбор типа тюнинга и подготовительный этап

Перед работой стоит отметить для себя, какую машину вы хотите получить в итоге:

• Охотничий вариант с повышенной проходимостью.
• Экспедиционный автомобиль, на котором можно будет преодолевать сложные участки дорог.
• Универсальный тюнинг, позволяющий использовать автомобиль каждый день, а также выезжать на охоту или природу.

Работа по замене УАЗа начинается с полной разборки всего, что не нужно — штатные диски, бампера, весь декор салона, печка и тд. Все, что осталось после демонтажа, можно продать для повторного использования.

Тюнинг-салон

Приобретая машину отечественного производства, многие обращают особое внимание на салон, так как он всегда выполняется ужасного качества.При создании проекта по изменению салона в этом случае было решено создать многофункциональный люк, который пригодится на охоте или просто во время путешествий по бездорожью и бездорожью.

Созданный люк, полученный при проведении тюнинга УАЗ 469, имеет следующие видовые особенности:

1. Большие габариты Сразу определимся какой охотничий люк. №
2. Люк имеет два положения: с минимальным открытием для вентиляции и полностью открытым.

В открытом состоянии в образованный проем помещаются два блока зимней одежды.Следовательно, этого дополнения будет меньше, чтобы машину можно было использовать на охоте или в качестве экскурсионного транспорта. Для того, чтобы во время использования на поверхности крышка отвода конденсата была изолирована. В открытом состоянии люк фиксируется.

На этом не останавливаемся. С целью улучшения звукоизоляции автомобиля был вынесен дверной проем из дверей и боковины салона, разобрана и задняя сторона. Образовавшиеся полости закрыли виброимолом, а затем звукоизоляцией.После укладки изоляционных материалов салон обшили алюминиевыми листами. Все удары нужно обрабатывать герметиком, пол тоже поменяли: вместо черепахи сделали гладким. У всех автомобилей отечественного производства просто ужасная степень тепло- и звукоизоляции. Похоже, что завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах. После выполнения работ в машине станет тепло, тихо, вибрация в меньшей степени будет передаваться с дороги на элементы салона.

Еще одним полезным дополнением можно назвать верхнюю полку, ставшую местом для хранения карточек и других мелочей.Верхняя полка сделана так, что в нее можно встроить различные клавиши управления и многое другое. Таким образом, передняя консоль была существенно разгружена.

Следующим изменением можно назвать установку другой печки, которая имеет большую мощность, больше выходов на обогрев салона. При этом следует учитывать, что автомобиль будет эксплуатироваться в зимнее время. Еще одно дополнение, которое невозможно осуществить, но в нашем случае оно было выполнено — увеличение количества гнезд для прикуривателя до 3 штук.

Финиш остается без внимания. Салон был взят от Honda CRV. Изменения имеют следующий вид:

• Отделка кожей. Несмотря на множество нареканий, этот материал достаточно прочен и практичен в использовании.
• Передние сиденья имеют подогрев, что немаловажно для подобной машины.
• Хорошие возможности трансформации. Стоит отметить, что при грамотном размещении сидений можно добиться эффекта, когда интерьер трансформируется в спальник.
• Большой разброс задних сидений в продольном направлении позволяет полностью использовать люк.
• Задние пассажиры при определенном положении сидений могут ехать, полностью вытянув ноги.

Дополнительно можно поставить сиденья заднего ряда так, чтобы объем багажника значительно увеличился для размещения багажника.

Замена подвески

Если учесть, что можно учесть, что можно улучшить показатели комфорта во время движения, изменив подвеску.Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественного варианта исполнения, австралийская компания Dobinsons выпускает именно для УАЗа лучшую комплектацию.

При замене пружины заводской комплектации на комплект пружин австралийской компании можно рассчитывать на следующее:

1. Люфт подвески и дополнительные 5 сантиметров просвета.
2. Значительно улучшено поведение автомобиля на дороге.
3. Повышается комфорт во время движения.

Такая замена стоит довольно дорого и требует большого количества времени на выполнение работ, но оно того стоит.

Внешний вид автомобиля

Полный тюнинг автомобиля невозможно сделать без изменений внешнего вида.

В данном случае была выполнена статья

1. Учитывая предназначение автомобиля, особое внимание было уделено свету. Дополнительное освещение было установлено в лучшем месте: передняя часть бампера дает лучший обзор для освещения дороги.Также на экспедиционном багажнике установлены дальний и рабочий свет.
2. Также следует обратить особое внимание на то, какие колеса установлены. Для увеличения проходимости выбирайте колеса с хорошим протектором и большим диаметром. Прекрасный вариант с габаритами 285х75х16.
3. Чтобы обезопасить свой автомобиль, стоит подумать об установке задней и передней лебедки. При выборе рекомендуется обратить внимание на версию U4X4, которая хорошо себя зарекомендовала.
4. В целях усиления конструкции кузова проводится установка блока питания.Кузов выполняется с установкой усиленных порогов, переднего бампера с площадкой под уже выбранную лебедку и расстановкой дуг, необходимых для быстрого крепления троса.
5. Важным дополнением может стать специальная защита рулевого управления. При преодолении некоторых препятствий в большей степени страдает рулевая тяга.
6. Боковые окна часто закрываются решеткой. Если автомобиль эксплуатируется только на бездорожье, можно установить защиту на задние и передние стекла.Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень обзора.
7. Задняя часть автомобиля изменена при помощи универсального бампера OJ, сочетающего в себе огромное количество функций. Поэтому при его установке можно рассчитывать на наличие следующих элементов: площадки под лебедку и домкрат, кронштейн для крепления съемного головного убора, раму с подсветкой и хорошую защиту номерного знака.

Кузов тюнинг позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешнего воздействия при движении по бездорожью.Следует отметить, что некоторые мелочи, например дополнительное освещение, позволяют значительно повысить безопасность передвижения. Некоторые изменения кузова требуются также при модернизации электрики и других работах.

Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя — ответственный шаг. Несмотря на то, что двигатель изначально имеет очень хорошие показатели, многие решаются на замену двигателя.

Провести тюнинг двигателя УАЗ 469 следующим образом:

1. Поршень — один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя.При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты, а кольца — проверенных и популярных производителей.
2. ГРМ менять не рекомендуется, так как неправильный его выбор и установка могут привести к совершенно другому результату.
3. Замена впускного и выпускного коллектора — типовой тюнинг для рассматриваемого автомобиля. Для начала нужно устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов следует удалить «зубья». Это изменение приведет к тому, что двигатель начнет дышать свободно, а наполнение цилиндров будет происходить равномерно.
4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием EPHX. Хорошей заменой, пользующейся довольно неплохой популярностью, можно назвать ДААЗ-4178.
5. Воздушный фильтр также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на «волговский» вариант исполнения. С помощью аналогичного фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
6. Система охлаждения тоже хочет лучшего. Учитывая довольно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, стоит приобрести Радиатор завода Шахааз.Имеет лучший показатель теплопередачи. Также можно установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться в момент высокой температуры.
7. Более горячий термостат улучшит работу печи, согреет ее.
8. Выпускная система представлена ​​штатным глушителем, которым рекомендуется заменить резонатор от газели.
9. Электрооборудование тоже можно поменять. Рекомендация для всех владельцев — Стоит установка генератора от ГАЗ 53.

В заключение отметим, что, проведя подобные изменения, можно получить практичный продуманный автомобиль, подходящий как для повседневной эксплуатации, так и для езды по бездорожью.

Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4х4

Если в какое-либо начинание вложить ряд инструментов и времени, оно обязательно увенчается успехом. Не исключение — при должном старании можно превратить наш «Бобик» в брутальный и респектабельный внедорожник, на который с завистью будут смотреть даже владельцы иномарок.

При модернизации вы будете осознавать скрытый потенциал автомобиля и адаптировать его к самым разным вариантам эксплуатации — Экспедиция, Рыбалка, Охота, Дальняя поездка и многие другие.Ни для кого не секрет, что в первую очередь УАЗ 469 используется для езды по бездорожью, но он не совсем предназначен для использования в таких условиях.

Таким образом, мы будем говорить в основном о внутренней доработке основных узлов, а не о внешней настройке обоих. Также существуют специальные программы и онлайн-тюнинг, которые значительно облегчат вашу задачу. Для того, чтобы направить вас по верному пути и посоветовать несколько дизайнерских решений, рекомендую посмотреть фото с примерами внешнего тюнинга УАЗ 469:

Выполнить тюнинг салона УАЗ 469 можно на основе этих примеров.Стоит обратить внимание на тюнинг приборной панели УАЗ 469, здесь он доработан с учетом удобства эксплуатации и сохранения эргономики:

Самое главное — тюнинг двигателя УАЗ 369

Самым недорогим и эффективным вариантом будет заменен стандартный бензиновый двигатель. Сейчас на дорогах совсем ничего нет, а стандартный двигатель на УАЗ 469 — карбюраторный. Проще говоря, это прошлый век. Возможна замена, например, на аналогичном по свойствам двигателе того же производителя только инжекторном, например ЗМЗ-409.10.

По характеристикам I. динамическим свойствам вполне подходит, т.к. имеет объем 2,7 литра и мощность 128 лошадиных сил. Этой мощности вам хватит как на загородные поездки, так и на преодоление бездорожья. Этот двигатель не только набирает мощность, но и серьезно снижает расход топлива. Кстати, на УАЗ 469 при замене двигателя на штатный на ЗМЗ-409.10 расход топлива упал с 15-17 литров на 100 километров до 11-12 литров.

Согласитесь, прирост мощности важен, расход топлива снижен — по крайней мере, эти две причины должны побудить вас потратить время на замену штатного двигателя.Кроме того, эти операции станут отправной точкой для дальнейшего тюнинга вашего УАЗ 469.

Если причина только в снижении расхода топлива, то вы можете записаться в некоторые владельцы УАЗ 469 — намеренно отключив передний мост. Но и здесь есть подводный камень — на серьезном бездорожье один передний мост тут ни при чем.

Поэтому есть неплохая альтернатива для снижения расхода без отключения моста — установить газоблокирующее оборудование (благо место внутри хоть отлаживать) даже в паре со штатным двигателем.Таким образом, при смешанном режиме работы расход тоже прилично уменьшится.

По особым любителям 469 моделей для увеличения мощности возможна замена двигателя не на инжекторный, а на дизельный, например, на Andoria 4CT90. Также радует то, что этот двигатель практически полностью отечественного производства и очень часто встречается на УАЗе. Результат будет примерно такой же, как и при замене форсунки, это не только унесет вас в серьезную копейку и отнимет чуть меньше времени и сил.Как показывает практика, мощности в 90 лошадей хватает для комфортного бездорожья. К тому же этот двигатель по своему устройству очень похож на штатный, поэтому по уходу и установке вопросов возникнуть не должно.

Очень часто возникает вопрос об установке двигателя иностранного производства на УАЗ 469. Ответ на вопрос прост — без изменения конструкции передней части автомобиля выполнить это невозможно, а это невозможно. для этого потребуется колоссальное количество времени, сил и денег, а результат вряд ли оправдывает себя.

Поэтому, раз я купил отечественную машину, то будь патриотом до конца и устанавливай детали тоже отечественного производителя, они как минимум дешевле. А про стоимость ремонта экзотического двигателя, установленного на старый УАЗ 469, говорить не приходится.

Следующий этап — Чип-тюнинг УАЗ 469

Если вы, как рекомендовано, установили новый двигатель, то можете переходить к следующему и очень важному этапу Повышения характеристик автомобиля -. Для этого подключите электронный блок управления двигателем к компьютеру и установите соответствующее программное обеспечение.

Для подключения нужны специальные переходники от диагностических разъемов. На концах — переходники K-Line. Лучше всего использовать переходники со специальным оптическим переходом, чтобы исключить выгорание портов на компьютере. Результаты настройки микросхемы в первую очередь будут зависеть от измененных параметров и записанной программы. Как правило, все тюнинговые прошивки улучшают работу системы на холостом ходу и устраняют заводские ошибки.

Тут посоветовать что-то безрассудство, ведь у каждого из вас разные условия, в которых эксплуатируется автомобиль, не говоря уже о характере езды и установленном двигателе.В этом случае не бойтесь обращаться за советом или даже за самим чип-тюнингом в автосервис — там проконсультируют и подберут оптимальные параметры.

Не бойтесь выбрать эталонный вариант автомобиля для тюнинга. Например в этом видео отличный пример тюнинга со своим туку, не грех взять за образец:

Читайте про Тюнинг УАЗ 469

Про тюнинг УАЗ 469 серии наверное написано не одна тысяча статей. Нашел это у Weasebook и выделяю его среди всех остальных красочностью, наличием большого количества картинок, ценой Тюнинга УАЗ и простым языком письма.В будущем напишу свой рассказ, а пока …

469 сделай сам

Идея, как в частности, подчеркивается 30-ю «Юбилейным» автомобилем, подготовленным в мастерской внедорожного туризма — «МВТ». «, — давно назрела.

И как только поступило предложение от Волкова Дмитрия, основателя компании «OJ», о продвижении на рынок новой серии передних силовых бамперов, соответствующих новым тех. Требования и наличие ряда оригинальных идей, воплощенных в металле — решение было принято.

В салоне авто был приобретен новый УАЗ — 469 NEW с КПП «Дымос», и после регистрации доставлен на МВ. Вот несколько фото «старого» УАЗ 469

По какой причине выбрали 469?

На наш взгляд, это наиболее удачное соотношение цены и качества.

Старые добрые «колхозные» мосты с ГП 4,625, при желании без проблем и доработок можно поставить 5,125, что недостижимо для «спайерсеров», дисковые тормоза и рессорная подвеска обеспечивают такой же уровень комфорта, как «Хантер» «.

Мотор Defined «Евро-1», без электронной педали газа, с обычным механизмом натяжения приводных ремней и более простой электроникой.

Пятиступенчатая коробка передач «ДИМОС» обеспечивает правильное сопряжение двигателя включения и трансмиссии.

Задняя откидная доска или дверь, что удобнее? Вопрос, так сказать, спорный: «на вкус и цвет, товарища нет», однако нам кажется, что вариант похода на экспедиции более удобен.

Бамперы простые металлические, все они на выброс, и за их стоимость переплачивать не нужно.

Стоимость машины в такой комплектации составляла 339 тысяч, мы, естественно, отказались от активного навязывания «спец», нам удалось это сделать, лишь приблизительно описав предстоящий объем работ, чем явным образом вызвало уважение менеджера.

Концепция подготовки машины: охота — это экспедиционный вариант, правда, так что подъезжать к ресторану было стыдно с барышней.

Волшебник с энтузиазмом принялся за работу, тем более, что как обычно в начале процесса строительства, существующей в каждом страсти к разрушению.Из машины было разобрано все, за что-то, кем-то — отрегулировано и прикручено «лишнее», а именно: штатные колеса, бампер, салон вместе с лихорадкой, печка, и обивка потолка была разобрана на консервацию. Машину ставили на колеса различных комплектов и габариты собирали по всей мастерской. Станция колёс, салона, обшивки и заднего бампера, вполне на большой скорости нашла новых хозяев.

разборка убогого УАЗ 469

Тюнинг салон УАЗ 469

После разборки салона в потолке своими руками вырезали огромную дыру, куда с помощью установки усилителей вставили огромную охоту люк, который можно открывать: вентилирующий, а также выдающий клеи (которые остаются висящими на цепи и не теряются), люк полностью уходит, и в результате работы легко помещаются 2 сотки в зимней одежде. .Люк покрыт алюминием и изолирован от конденсата.

Люк полностью откидывается и в тесноте самостоятельно своими силами фиксируется на ответных частях, прикрепленных к багажнику.

Наверху расположение вентиляции, внизу люк, полностью откинутый назад.

Полы и внутренние боковины автомобиля, задний борт и полость дверей были полностью застелены виброимолом, позже звукоизоляцией, и только после этого она была покрыта алюминием, все стыки заряжены гладким пол вместо «черепахи».Завод УАЗ, наверное, такой шумо- и водонепроницаемой техники не знает! 🙂

Изготовлена ​​верхняя полка, в которой, помимо ниши для карт, сигарет и прочего, в пульте разместились: магнитолы, военно-морской свет, блок реле и предохранители дополнительного света. м / у в полке и плафоне салона находятся клавиши управления «Неудачником» и дополнительные фары на бампере.

Торпеду закрыла стильная накладка из нержавеющей стали, конструкция которой повторяет рисунок кожаного салона, кроме того, была сделана заново и покрыта виниловым змеевиком рулевая колонка.Фото радует:

На этом тюнинг салона УАЗ 469 не закончился! Учебная печка, уступила место печкам УС-7 с салонным фильтром Для дополнительных пользователей количество патрубков прикуривателя на торпеде увеличено до 3.

Установлен кожаный салон от Honda CRV, с раздельными наклонными и продольными Регулировка задних сидений и обогрев передних, салон имеет массу возможностей трансформации и легко превращается в комфортное спальное место для 2-х человек.Конечно! Это весь тюнинг салона ОАЗА 🙂 взял и выкинул салон и вставил все от Хонды! Норм, Чо! Также, благодаря огромной продольной регулировке задних диванов, стоять в полный рост в люке очень удобно, а во время движения задние пассажиры могут идти, полностью вытянув ноги. При полностью сложенных задних сиденьях образуется большое пространство для бустеров.

Руль заменен на более эргономичный и удобный.В центре, в который органично вписалась эмблема MW.

Заднее топочное стекло тонированное.

Вентилируемый отсек для II АКБ смонтирован на полу задней части кузова, кнопки отключения обеих АКБ расположены слева от руля и имеют индикацию включения.

Моторный отсек Шноркель был выставлен на уровне крыши.

Тюнинг подвески УАЗ 469

В подвеске автомобиля.Было решено внести существенные изменения. Агрессивный тюнинг УАЗ 469, такой агрессивный до конца!

Заменены пружины, амортизаторы, рессоры и соленые блоки на комплект австралийских Добинсонов, разработанный специально для автомобилей УАЗ, которые дают подъем подвески + 5 сантиметров и значительно улучшают поведение автомобиля на дороге.

Внешний тюнинг УАЗ

На передней части бампера OJ установлены защищенные ударопрочные галогенные фары с изменяемой фокусировкой Lightforce.

Ниже можно увидеть разницу в фокусировке M / при правой и левой фаре — левая подстраивается под рассеянный свет, правая в пучке, на правом фото фары LightForce индивидуальные, на дальний свет и сводятся в связку.

Для сравнения фото с той же точки и ракурса, с штатным соседом и дальним светом:

Кроме переднего фонаря на бампере, на багажнике Expedition OJ — поставлена ​​люстра дальнего света. и рабочий свет.

Песчаные гусеницы закреплены на стволе.

После 5-сантиметрового кузовного лифта и лифтов подвески были выбраны колеса Nokian размером 285x75x16, которые собирались на легкосплавных дисках корейской компании SWIGER.

Для уверенного обеспечения эвакуации, в заднем и переднем бампере установлены хорошо зарекомендовавшие себя зимние модели U4x4, с дистанционным управлением и тяговым усилием 12 500 фунтов.

После того, как все детали были собраны вместе, началась установка блока питания, предоставленного OJ, предоставленного OJ, и крепление на корпусе дополнительного оборудования.

Сначала устанавливаем пороги мощности с защитой топливных баков.

Позже установили передний бампер, с площадкой под лебедку, защитными решетками, рогами для быстрой намотки троса. Бампер и пороги соединены М / с съемными защитными дугами.

Также были установлены рулевые и боковые стекла, к слову защита боковых стекол (с соответствующими креплениями) — отлично выполняет роль ступенек для доступа в багажник.

Сзади был установлен эксклюзивный бампер OJ, который сочетает в себе: силовой бампер, площадку под лебедку, калитку, площадку для домкрата, кронштейн для съемной головной части, рамку крепления с подсветкой с подсветкой и шкаф (везде, где нет подстаканника, в привал привал).

В итоге, собрав всех осужденных вместе, у нас получилось: практичный, удобный в управлении, максимально удобный, сохранил все положительные черты И появились новые достоинства — старый, добрый, брутально красивый УАЗ -469 NEW от MW.
(Крайне любопытно сравнить фотографии, приложенные ниже, с фотографиями этой же машины в начале статьи.)

Ниже представлен заказ-экипировка на выполненные работы и стоимость расходных материалов.

Ценник на первый взгляд не гуманный, но оно того стоило! Цена тюнинга:

УАЗ 469, а по народному просто «Бобик», один из любимых объектов для тюнинга. Мастера засвидетельствовали множество способов переоборудования в машину для охоты и рыбалки, а в качестве раллийной машины есть даже пляжный вариант со срезанной крышей …

Выбор Тюнинга УАЗ 469 зависит только от возможностей владельца и особенностей эксплуатации. Самый распространенный способ переделать этот автомобиль — превратить его в функциональный внедорожник, используемый для езды на природе.

Поэтому рассмотрим более подробно этот вариант его модернизации. Большинство работ, необходимых для такой смены, несложны, поэтому их можно выполнить самостоятельно.

Внешняя настройка

Рама и конструкция кузовов автомобилей УАЗ по-прежнему считаются хорошими и качественными, хотя и слегка тяжеловесными.

Конструкцию УАЗ 469 чаще всего меняют с помощью навесного разнообразных функциональных внешних элементов: лебедок, кенгуринов, воздухозаборников, дополнительной подсветки, накладок на двери и пороги — все, что способно укрепить кузов и помочь в эксплуатации автомобиля. внедорожный.

Чтобы защитить кузов от царапин и кардинально изменить внешний вид этого автомобиля, можно самостоятельно сделать бампер из поролона, монтажной пены, стекловолокна и эпоксидной смолы.

Отдельно стоит уделить внимание покраске кузова: даже если вы решили оставить заводской цвет, качество покраски должно быть на высоте, ведь машина эксплуатируется в сложных условиях.

Не помешает вскрыть краской нижнюю часть автомобиля, которая часто повреждается камнями и ударами трения.Также следует обработать многочисленные пластиковые части тела, так как они больше всего страдают от внешних повреждений.

При желании, выделив свой УАЗ, можно нанести эксклюзивную окраску: камуфляж для охоты, пятнистый — военная тематика. Стильно будет смотреться подобный автомобиль на правильно подобранном аэрографическом снимке.

Тюнинг-салон

не является моделью комфорта, поэтому оборудованию салона нужно уделить достаточно внимания, особенно если вы планируете совершать дальние поездки на этой машине.Количество вносимых изменений зависит от финансовых возможностей владельца, но есть доработки, которые необходимо сделать:

1. Установите в салоне защиту от шума и теплоизоляцию, так как без этого автомобиль будет хуже адаптирован для поездок на охоту и рыбалку. Добиться хорошей теплоизоляции можно, просто положив на пол линолеум с утеплителем.
2. Ремни безопасности не устанавливаются на старые автомобили этой марки, у них есть только новые УАЗ 469, поэтому обязательно позаботьтесь об их наличии.
3. В салоне следует устанавливать более мощную печку, установку дополнительного отопительного оборудования в задней части салона устанавливать не следует.

Если позволяют средства провести полноценный внутренний тюнинг УАЗа, включающий замену обшивки, сидений, приборных панелей, руля, накладок и т. Д. Эта работа достаточно простая, поэтому каждый владелец может самостоятельно доработать все свои задумки по тюнингу салона под жизнь.

Технический тюнинг

Технический тюнинг «Бобика» чаще всего включает в себя следующие этапы:

• замена или модернизация двигателя;
• настройка подвески под условия эксплуатации;
• улучшение управляемости автомобиля.

Тюнинг двигателя

Двигатель УАЗ 469 можно заменить или модифицировать некоторые его детали.

Чаще всего для замены используют такие двигатели:

1. ЗМЗ-409.10 — Форсунка силовая, того же производителя, что и стандартная карбюраторная Двигатель 469 модели.
2. Andoria 4st90 — двигатель дизельный, в основном отечественной сборки.

Установка одного из указанных двигателей является наиболее предпочтительным вариантом, так как мощность автомобиля увеличится, затраты на топливо уменьшатся.К тому же эти моторы отлично подходят для постройки автомобиля УАЗ 469 и проблем с их установкой не возникает.

Существует ряд двигателей иностранного производства, которые значительно поднимут мощность УАЗа, но их установка связана с полным изменением передней части автомобиля, поэтому не считается целесообразным.

Многие владельцы пытаются модернизировать двигатель серийного автомобиля. Для снижения расхода топлива часто отключается передний мост, что делает машину практически непригодной для бездорожья.

Один из действенных способов увеличения мощности двигателя — чип-тюнинг. Для этого к бортовому компьютеру подключают электронный блок управления двигателем и устанавливают на него соответствующее программное обеспечение. Для проведения этой процедуры обратитесь в специализированный автосервис.

Тюнинг подвески

Доработка подвески зависит от условий эксплуатации автомобиля:

• Под эти требования выбираются новые амортизаторы (более жесткие или мягкие); Также замените стандартные пружины (более короткие или длинные).Эти детали чаще всего берут от бензина от автомобилей.
• Увеличьте проходимость, заменив колеса. Стандартные 16-дюймовые шины лучше заменить на 15-дюймовые.
• Можно доработать подвеску, срезав арки, подняв кузов и установив более длинные амортизаторы. Также будут установлены шины большего размера.
• Установка заблокированного дифференциала хорошо скажется на управляемости автомобиля. Для выполнения этой работы потребуются серьезные навыки, поэтому лучше доверить опытным механикам.

При значительном изменении ходовой части автомобиля, особенно если был сделан подъемник кузова, необходима установка гидроусилителя руля.

Тюнинг других моделей автомобилей УАЗ

Ульяновский автозавод выпустил множество популярных моделей автомобилей повышенной проходимости. Наибольшую популярность среди них приобрели УАЗ 3303 и УАЗ Хантер.

Сравнительно редко модернизируется «Головаскул» — УАЗ 3303. В основном это тюнинг, в основном это касается повышения ходовых качеств и комфорта в салоне, а внешний вид этой машины дорабатывается редко.

УАЗ Хантер, пришедший на смену 469 моделям, — более благодатный материал для доработок. Для модернизации его внешнего вида и технических характеристик применимы те же советы, что и у 469 моделей.

Отличается только внутренним тюнингом УАЗ Хантер. У этого автомобиля современный руль и передняя панель, а салон утеплен. Поэтому изменения салона носят более декоративный характер. . Но это совсем другая история.

УАЗ 469 — внедорожник повышенной проходимости, вставший на конвейер серийного производства в 1970 году.Изначально модель предполагалась как армейский транспорт для оперативной доставки пехоты в пункт назначения, но после снятия с вооружением машину начали реализовывать для гражданского населения, практически не получив изменений в конструкции.

Сегодня живые образцы УАЗ 469 являются бюджетным вариантом внедорожника, благодаря которому используются для любительской рыбалки и охоты, а также экстремального туризма.

Тюнинг УАЗ 469: с чего начать?

Конструктивно автомобиль сильно напоминает американский джип, но из-за морального устаревания концепта существенно уступает летно-техническим характеристикам.УАЗ 469 — крепкий утилитарный внедорожник, но недостаточно комфортный для повседневной эксплуатации. Именно с повышением уровня комфорта в автомобиле и начинается Тюнинг УАЗ — самые популярные модификации:

• Модернизация подвески — несмотря на изначально высокий клиренс, Большинство владельцев УАЗ 469 устанавливают дополнительные проставки. Цена на новую рессорную подвеску на УАЗ 469 обойдется в 12-15 000 рублей, рессора без груза — 6-7 000, проставки на все 4 стойки — 3-3.5 000 Отличная управляемость на бездорожье, рессоры — грузоподъемность и жесткость;
• Прокладка шумоизоляции — машина изначально планировалась как армейский внедорожник. Поэтому на стоке установка шумоизоляции не предусмотрена. Сама по себе установка шумки на машину не так уж и дорога — средняя стоимость обработки крыши находится в районе 10 000 рублей, двери салона — до 18 000, заготовки — 6- 8000. Однако перед установкой шумоизоляции рекомендуется провести антикоррозионную обработку и заменить поврежденные ржавчины крепления и элементы кузова — стоимость подготовительных работ напрямую зависит от исходного состояния автомобиля;
• Замена сиденья — заводские кресла в сочетании со стоковой подвеской приводят к быстрому утомлению мышц спины и поясницы даже при движении по асфальтовому покрытию.В среднем пара удобных кресел на УАЗ 469 будет стоить до 5000 рублей, сиденья и задний диван — до 10000;
• Монтаж гардеробных кабинетов — для увеличения эргономики внутреннего пространства не лишним будет установить дополнительные перчатки и друбы. В среднем стоимость салонных аксессуаров варьируется от 300 до 1000 рублей, объемные органайзеры для багажника обойдутся в 800-2000 рублей.

Примечание! На Комфорт Б. эту машину не экономят — иначе машина будет скорее стоять в гараже, чем использоваться по прямому назначению.

При планировании бюджета на тюнинг автомобиля особое внимание следует уделить подвеске и шумоизоляции — важно сохранить проходимость автомобиля и одновременно повысить комфорт эксплуатации.

Тюнинг двигателя УАЗ 469: Больше мощности — мне нужно?

Модернизация силового агрегата На УАЗ 469 — процедура очень сомнительная. Относительно слабый КПД двигателя и большой расход топлива становятся препятствием для любителей тюнинга — мотор в разы легче заменить.Замена заводского мотора 402 на УАЗ 469 возможна на модель ЗМЗ 406.10, однако необходимо доработать разборку и коробку передач. Среди плюсов замены штатного двигателя на автомобиль стоит отметить:

• Высокая мощность — ЗМЗ 406.10 выдает до 127 лошадей, что значительно увеличивает возможности автомобиля на бездорожье. К тому же у мотора больший ресурс работы;
• Плавная стойка момента — больший КПД на моторе обеспечивает стабильную тягу при умеренном расходе топлива.В целом расход останется как на старом двигателе, но машина победит в проходимости тяжелых участков — грязи, рек и болот;
• Возможность тюнинга — Мотор ЗМЗ 406.10 имеет толстую головку блока цилиндров, из-за чего может подвергаться дальнейшему нагнетанию для увеличения силового потенциала.

Снятие полного привода Автомобиль негативно скажется на его проходимости и полностью исключит все достоинства модели.

Тюнинг УАЗ 469: Что именно делать не стоит?

Старая конструкция УАЗ 469 отрицательно переносит установку двигателей с турбонаддувом или пневмоподвески.Такой тюнинг, помимо экономической нецелесообразности, негативно скажется на ресурсе эксплуатации автомобиля.