Веста св комплектации: LADA Vesta SW — Официальный сайт LADA

Комплектации и стоимость Лада Веста в кузове универсал

Classic / Start

2021, 1.6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

C04-50

Comfort Light

2021, 1.6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

CDP-51

Comfort

2021, 1.6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

C67-51

Comfort / Black

2021, 1.6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

C69-51

Comfort / Winter

2021, 1.6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

CAP-51

Comfort Light

2021, 1. 6 (113), Бензиновый, CVT, 5 мест, Передний

CDP-51

Comfort

2021, 1.6 (113), Бензиновый, CVT, 5 мест, Передний

C67-51

Comfort / Black

2021, 1.6 (113), Бензиновый, CVT, 5 мест, Передний

CDR-51

Comfort / Winter

2021, 1.6 (113), Бензиновый, CVT, 5 мест, Передний

CAR-51

Luxe / Prestige

2021, 1.6 (113), Бензиновый, CVT, 5 мест, Передний

C49-52

Exclusive

2021, 1.6 (113), Бензиновый, CVT, 5 мест, Передний

V03-53

Лада Веста СВ Кросс — комплектации и цены

Двигатель
Марка топлива	4424	4424	4424
Мощность двигателя (л. с.)	106	122	113
Объем двигателя	1.6	1.8	1.6
Привод	Передний	Передний	Передний
Тип двигателя	АИ-92	АИ-92	АИ-92
Топливный бак (л)	55	55	55
Трансмиссия	5	5
Габаритные размеры
Высота (мм)	1532	1532	1532
Колесная база (мм)	2635	2635	2635
Количество дверей	5	5	5
Количество мест	5	5	5
Объем багажника	480	480	480
Полная масса	1350	1350	1730
Снаряженная масса	1300	1300	1280
Ширина (мм)	1785	1785	1785
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с)	12,6	11,2	12. 2
Максимальная скорость (км/ч)	172	180	170
Подвеска
Дорожный просвет (мм)	203	203	203
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими или газонаполненными амортизаторами	полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими или газонаполненными амортизаторами	полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими или газонаполненными амортизаторами
Передняя подвеска	независимая, типа Макферсон, пружинная, с телескопическими гидравлическими или газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	независимая, типа Макферсон, пружинная, с телескопическими гидравлическими или газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	независимая, типа Макферсон, пружинная, с телескопическими гидравлическими или газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Размер колес	205/50 R17	205/50 R17	205/50 R17
Расход топлива
Городской (л/100 км)	6,0	6,4	6,1
Смешанный (л/100 км)	7,5	7,9	7,4

Вестономика — Авторевю

Это три года назад выбор Весты был проще пареной репы: один тип кузова, один двигатель… А теперь? Мотор 1. 6 или 1.8? Седан или универсал? Кросс или с обычным клиренсом? АМТ или «ручка»?

На полигоне мы собрали семь Вест, причем три автомобиля, откликнувшись на наш призыв, пригнали читатели Авторевю.

Фортуна-лотерея

Любая Веста вне зависимости от «кроссовости» и типа кузова управляется классно. Когда исправна.

Увы, как мы уже не раз подмечали, качество по-прежнему плавает. Даже если на полигоне оказалось бы не семь, а сто семь Вест, мы бы все равно не смогли с полной уверенностью сказать, лучше ли управляется седан по сравнению с универсалом — и азартнее ли приподнятый Кросс. Хоть вазовцы с появлением Весты и стали более ревностно относиться к стабильности качества и оперативно реагировать на критику, покупка по-прежнему остается лотереей, усугубленной тем, что, например, в Москве практически ни один дилер не даст вам прокатиться на тех машинах, что есть в наличии.

Шасси у Весты великолепно: у исправных машин предельная скорость на лосином тесте внушительна (83—84 км/ч) вне зависимости от типа кузова

Из наших Вест в полной мере исправным шасси обладали только три, причем главное здесь, чтобы повезло с рейкой и электроусилителем! Вот тогда баранка будет радовать отменным реактивным действием. Самое неприятное, что ­неудачный электроусилитель или «пережатую» рейку, которые обычно проявляют себя «прикусыванием» руля, никто по гарантии менять не станет: дилеры сочтут их абсолютно исправными. Не редкость и небрежно отрегулированные углы установки колес, отчего Веста может поворачивать, например, вправо охотнее, чем влево, утратить стабильность на прямой, а то и обрести склонность к заносу. Случается, что и все разом. Благо эти недуги все же лечатся грамотной регулировкой.

Из-за того что Веста охотно выплескивает воду из-под колес на лобовое стекло и в моторный отсек, скоростного форсирования глубоких луж лучше избегать. Особенно аккуратными следует быть обладателям машин с АМТ: влага попадает в плохо защищенные разъемы датчиков на коробке — и электроника может выдать ошибку

Цены и комплектации автомобилей Лада Веста (седан)
Комплектация	1.6 МТ	1.6 AMT	1.8 МТ	1. 8 АМТ
Classic	584900	—	—	—
Classic Start	609900	634900	—	—
Comfort	637900	662900	672900	697900
Comfort Image	660900	—	695900	720900
Comfort Multimedia	665900	690900	—	—
Luxe	700900	725900	735900	—
Luxe Multimedia	728900	753900	763900	788900
Luxe Prestige	746900	—	781900	806900
Exclusive	—	—	814400	839400

Седан или универсал?

Вопрос скорее религиозный. На алтаре седанофилов — преимущество в обзорности назад (больше проем заднего окна, и его не забрасывает грязью), изолированный багажный отсек и лучший акустический комфорт (в универсале сильнее аэродинамические шумы, в том числе из-за рейлингов на крыше). Седан легче на 42 кг, благодаря чему достигает 100 км/ч на полсекунды быстрее, и он на 0,2—0,3 л/100 км экономичнее в нашем цикле ARDC, имитирующем реальную езду в Москве и области. И именно для седана ВАЗ предлагает наиболее широкий выбор комплектаций: самая доступная версия Classic и наиболее дорогая Exclusive универсалам не прописаны.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2635

Размер колёс

185/65/R15 195/55/R16

Ширина задней колеи

1510

Ширина передней колеи

1510

Объем багажника мин/макс, л

480/825

Объём топливного бака, л

55

Полная масса, кг

1730

Снаряженная масса, кг

1280

Количество передач

5

5

Коробка передач

механика

вариатор

механика

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

барабанные

дисковые

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

174

170

180

Марка топлива

АИ-92

Разгон до 100 км/ч, с

12. 4

12.2

10.9

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

9. 6/6.1/7.4

Расход топлива, л смешанный

7.3

7.8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

82 × 75. 6

78 × 83.5

82 × 84

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

106 / 78 при 5800

113 / 83 при 5500

122 / 90 при 5900

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

148 при 4200

152 при 4000

170 при 3700

Объем двигателя, см³

1596

1598

1774

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

10. 5

10.7

10.5

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

LADA Vesta SW — Обзор.

Официальный сайт LADA в Беларуси

Обновлённая LADA Vesta

Машины с кузовом типа «SW» ориентированы на активный отдых и длительные путешествия. Поэтому здесь увеличено пространство для пассажиров и предусмотрено много ниш для хранения. А еще этот автомобиль по-настоящему красив – ведь он должен нравиться всем членам своей семьи!

Друг, помощник, семьянин

LADA Vesta

Совершенство –
в графике и характере

Рельефные боковины кузова, эффектная светотехника – это LADA Vesta SW, автомобиль, в котором элегантный дизайн сочетается с просторным салоном и отличной управляемостью. Ниспадающая линия крыши формирует стремительный облик, который дополнен антенной типа «акулий плавник» и аналогичной треугольной формой задней стойки.

Антенна в форме акульего плавника

Бескаркасные стеклоочистители – работают эффективно и не склонны к обмерзанию

Исключительно просторный салон

Просторный салон – то что надо для городских поездок и дальних путешествий! В интерьере продумана каждая деталь – от регулировок водительского кресла до новых, более удобных подстаканников, от охлаждаемого перчаточного ящика – до подогрева всех сидений. Высокий уровень эргономики достигается и выверенной формой кресел, специально подобранным наполнителем для подушки и спинки.

Мультимедийная система

LADA EnjoY Pro с Яндекс.Авто — мультимедийная система нового поколения, обеспечивающая полноценный функционал современного смартфона, интегрированного в автомобиль. LADA EnjoY Pro с Яндекс.Авто — это экран с HD-разрешением и высоким быстродействием, поддержка проецируемых систем Apple CarPlay и Android Auto.

6-диапазонная автоматическая коробка передач японской фирмы Jatco

Теплая опция для наших зим – обогрев руля. LADA Vesta согревает!

Трансформация багажного отсека

Машины с кузовом типа «SW» ориентированы на активный отдых и длительные путешествия. Поэтому здесь увеличено пространство для пассажиров и предусмотрено много ниш для хранения.

Высокий уровень защиты

Высокий уровень безопасности, начиная с базовой комплектации – это часть философии LADA Vesta. Система контроля устойчивости ESC позволяет уверенно маневрировать на дорогах с любым покрытием. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, мощный каркас кузова с применением сталей повышенной прочности и фронтальные подушки безопасности – это надежная защита водителя пассажиров.

LADA Vesta – это возможность выбрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и потребностями в динамике. 1,6л + «механика» — экономичный вариант. 1,8л + «механика» — солидный запас тяги! 1,6л + автоматическая трансмиссия – плавное движение и уверенный разгон! Ну а специальные настройки шасси обеспечивают комфорт и азартную управляемость.

Рабочий объем
1596 см
Мощность
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
Момент крутящий
148 Нм при 4200 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Рабочий объем
1774 см
Мощность
122 л. с. (90 кВт) при 5900 об/мин
Момент крутящий
170 Нм при 3700 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Рабочий объем
1598 см
Мощность
113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин
Момент крутящий
152 Нм при 4000 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Цветовая гамма

Дайвинг

Насыщенный синий, напоминающий о бесконечной глубине океана. Или неба? Дайвинг возможен в разных стихиях, но путь к ним начинается за рулем LADA Vesta

Последний лад Vesta cross универсал. Детские недуги вылечили, но не все. Тест-драйв новых универсалов Lada Vesta SW и SW Cross. Просвет под передним бампером

Не прошло и полугода с момента старта продаж знаменитого российского универсала Lada Vesta SW Cross, и в сети появилось много споров и дискуссий вокруг модели. Любое обсуждение вызывает множество положительных и отрицательных комментариев. Комментаторы не обходят стороной салон Lada Vesta SV Cross.

Лада Веста СВ Кросс фото салона

Lada Vesta SV Cross 2017 и салон 2018

Салон у Vesta SV Cross 2017 и 2018 годов ничем не отличается, так как автомобиль был выпущен только в конце 2017 года, а в 2018 году никаких изменений пока не претерпел. Итак, давайте посмотрим на интерьер Лада Веста СВ Кросс.

Передняя панель автомобиля

Одним из важнейших элементов передней панели является рулевое колесо … Это так называемое многофункциональное рулевое колесо с возможностью управления мультимедийной системой.В рулевом колесе находится подушка безопасности водителя. В любой комплектации вы получите кожаный руль.

Под рулевым колесом находятся подрулевые переключатели, с помощью которых осуществляется управление дворниками и фарами автомобиля.

Одной из важнейших частей интерьера Lada Vesta SV Cross является центральная панель. Да, он из жесткого пластика, как одноклассники — Киа Рио и Хендай Солярис. Но никакого отвращения она не вызывает. Все сделано гармонично и продуманно.В центре удачно расположены дисплей мультимедийной системы, управления кондиционером и другие клавиши управления.

Перед глазами водителя хорошо читается приборная панель — спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры. Все устройства хорошо помещаются в глубокие лунки и отлично смотрятся в любое время суток.

Пассажир видит перед собой только бардачок — бардачок, кстати, очень вместительный.

В центре кабины Лада Веста СВ Кросс — тоннель с подстаканниками, рукояткой управления КПП и т. Д.В зависимости от установленной коробки передач ручка будет иметь разный вид. Если автомобиль оборудован механикой, то ручка КПП будет иметь вид:

… если в машине установлен робот, то следующие ручки должны будут управлять режимами коробки:

Обшивка двери

Накладки дверей выполнены из того же пластика, что и передняя панель, но дополнительно имеют вставки, органично вписывающиеся в остальной дизайн интерьера. Накладки на двери сочетают в себе не только стильный дизайн, но и продуманную эргономику.Вы можете легко вставить в дверь бутылку с водой или другие мелочи. На всех дверях есть кнопки ESP, а со стороны водителя — блок управления всеми ESP, регулировкой зеркал, блокировкой дверей и лифта.

Сиденья пол, потолок

Пол салона Лада Веста СВ Кросс — классический ковролин, нравится 80% бюджетных иномарок. Не очень прочный, но свое предназначение выполняет, и большего от него не требуется. Защита ковролина от влаги и грязи осуществляется — резина или текстиль.

мест. Вот еще немного подробнее. В универсале Lada Vesta SV Cross сиденья — самая продуманная деталь. По комфорту и дизайну к ним вопросов нет. Да, сидеть на таких стульях удобно. Вы можете путешествовать на большие расстояния и не бояться болей в спине и пояснице. Внешне дизайнеры тоже не в чем винить. Сиденья выглядят свежо и современно.

Потолок в салоне Лада Веста имеет нормальную качественную отделку.Да, он легкий, но при правильном уходе очень долго не потеряет внешний вид. А при своевременной стирке удастся избавиться от грязи в кратчайшие сроки.

Лада Веста СВ Кросс цвет салона

Существует три варианта оформления салона Лада Веста СВ Кросс — в ярко-оранжевом или синем и более спокойных тонах. Первые два варианта включены в дополнительный пакет. Заказав такое дополнение, вы получите ярко-оранжевую вставку по всему периметру салона на приборной панели и дверях автомобиля, а также комбинированную накладку для сидений.То же самое ждет и при заказе синего цвета. Остальные цвета салона Лада Веста СВ Кросс доступны в базовой версии и подходят абсолютно к любому цвету кузова.

В этой статье мы не будем об этом говорить, так как мы уже подробно разбирали его в одной из наших статей. Вы можете сами найти всю информацию на нашем сайте.

Обновления в салоне Лада Веста СВ Кросс видео

«Рыжик» зарегистрировался в нашем парке в середине весны и начал свою редакционную жизнь с (ЗР, No.5, 2018).

А что меняет крестовина? Помимо имбирных вставок в салоне и больших 17-дюймовых колес, эти автомобили отличает внедорожный пластиковый обвес и двести миллиметров дорожного просвета под защитой двигателя. И полноценный, металлический!

По геометрической проходимости Lada Vesta SW Cross вполне сопоставима с внедорожниками B-класса. И если углы въезда и съезда сопоставимы, то просвет под днищем и бамперами станет предметом зависти для многих кроссоверов.Жалко, что на Кроссе даже полный привод за доплату не поставишь — это был бы вездеход! Но, начиная с Кросса, все же будьте любезны покинуть асфальт. Что я и сделал почти сразу после того, как получил ключи от машины.

На грунтовой дороге SW Cross чувствует себя прекрасно, но по ухабистой дороге едет мягче: подвеска не приподнята, 16-дюймовые шины имеют высокий профиль. А 17-дюймовые колеса Cross охлаждают азарт на трассе. Энергоемкость подвески отличная и довести ее до поломки непросто.Но повредить низкопрофильные шины или погнуть обод диска при быстрой езде по ямкам и неровностям — все равно что делать нечего.

Впереди участок дороги с многочисленными поперечными бугорками. Пора проверить жесткость кузова и ход подвески. Кросс вывешивается не раньше, чем большинство внедорожников. А когда одно из задних колес отрывается от земли, при открывании дверей не происходит заметного изменения усилия. И крышка багажника закрывается без проблем. Но на совершенно кривой грунтовой дороге, когда едущий автомобиль приближается к диагональному вывешиванию, внутренние панели все равно скрипят.Однако многие кроссоверы так же вели себя на «тарированной» дороге, которую я давно выбрал в подмосковном Раменском районе. И не только дешевые. Так и с жесткостью кузова.

Сравнение параметров геометрической проходимости (замеры RR)

		Киа Рио Х-Лайн	Hyundai Creta	Рено Каптур	Сузуки Витара	Шкода Йети
Дорожный просвет
Просвет под передним бампером
Зазор заднего бампера
Угол въезда
Угол съезда
Угол рампы

Дорожные шины Pirelli Cinturato P7 205/50 R17 портят впечатление от мокрой грунтовки — они совершенно не подходят для грязи.Поэтому сложные участки нужно брать на ходу, так как завидный клиренс и стальная защита позволяют делать это безбоязненно. А еще лучше сначала отключить трекшн-контроль.

В большинстве ситуаций «Лада» на бездорожье почти ничем не уступает полноприводным машинам. Отсутствие момента на задних колесах заметно на крутых подъемах, когда ведущие передние колеса разгружаются, теряя «зацеп». А если заранее не набрать скорость, затяжной подъем по песку или глине станет непреодолимым.Что я испытал полностью — на следующем песчаном холме машина сдалась. Пришлось осторожно соскользнуть назад и с ходу взять верх.

В целом вне асфальта Веста SW Cross оказалась достойным бойцом. Его возможности ограничены всего двумя факторами — низкопрофильными дорожными шинами и отсутствием полного привода (особенно его не хватает на длинных и скользких подъемах).

В повседневном использовании SW Cross практически неотличим от обычного SW. Это касается как достоинств, так и недостатков.К примеру, ранее завод устанавливал отечественные дворники на новые Lada, которые на первых километрах отказались нормально чистить стекла. Щетки на конвейере Веста поставляются турецкой компанией МТТ, и работают они немного лучше. Я установил японские Osawa — они отлично подходят для чистки.

На очередном осмотре. Остальное проверил — подтянул замечательно. Это недосмотр сборщиков или чьи-то длинные руки? Найти новый болт в ближайшем магазине не составило труда.

А вот за новыми заглушками центральные отверстия дисков пришлось побегать. На нашей машине заблудились обе стороны, и, как оказалось, это не такое уж редкое явление для Запада. Найти свечи в магазине запчастей не удалось, поэтому я обратился к официальному дилеру. Благо на носу был плановый визит — пришло время для первого ТО.

Еще перед плановым ремонтом частично освежил масло: через 10 000 км пришлось долить литр. Расход не пугает, но за ним стоит присмотреть.Залил масло Роснефти, и они налили его в ТО из фирменной канистры Лады — но при внимательном рассмотрении оказалось, что это тот же синтетический от Роснефти с вязкостью 5W-40.

Кроме масла, воздушный и салонный фильтры … Проверена ходовая часть и проведена компьютерная диагностика — никаких отклонений! И Vesta SW Cross уверенно продолжает, радуя довольно скромным аппетитом: в среднем около 8 литров 92-го бензина на сотню километров.

Вы можете задать вопрос по эксплуатации любой редакционной машины в нашем разделе «».

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (215-15 390 км) * Lada Vesta SW Cross из парка ZR: повадки кроссовера и масло

Судя цинично — только в денежном выражении — универсал ставит Крест на лопатках с преимуществом в 116 тысяч. «Внедорожный» вариант не дешевле 755 900 рублей, а SW доступен за 639 900 — всего на 32 000 дороже седана той же начинки.Но есть нюанс: «Кроссоверов» пока нет в доступных комплектациях, прайс-лист сразу начинается с высочайшего класса Luxe. А начинается SW с Комфорта, где нет боковых подушек безопасности, противотуманных фар, двойного пола багажника, обогрева лобового стекла, датчиков света и дождя, климат-контроля … Зато закаленный на Жигулях человек смело отнесет все это к категории эксцессы. А для комфортной жизни в «Комфорте» даже на фоне иномарок очень много: пара подушек, система стабилизации с АБС и антипробуксовочной системой, наклон и вылет руля, центральный замок со складным ключом, подогрев. сиденья, электростеклоподъемники по кругу, кондиционер, музыка и даже круиз контроль.Поэтому первая точка отправляется более доступному, но не бедному SW.

Vesta SW

Vesta SW Cross

При запуске седана «АВТОВАЗ» передал право на премьеру продаж «Весты» лучшим дилерам. В случае с универсалом от этой практики отказались. Предварительный заказ будет оформлен в любом салоне компании, «живые» машины ожидаются к концу октября

Багажник: 3: 2

Разница в счете сохраняется, потому что грузовые отсеки полностью идентичны.Но за стволы обе Весты получают по два балла. Он едва сдержался, чтобы не добавить три. Ведь в отечественном автопроме ничего подобного еще не было. Наконец-то мы начали думать о людях! Даже Skoda позавидует такой грамотной организации пространства с ее решениями Simply Clever. Обе Лады полны крючков, сетей, розетки, освещения, потайного отделения в стене справа, лотка для тряпок и других мелочей. И самое главное — российское ноу-хау: специальный карман для пятилитровой бутылки с водой или канистры со стиральной машиной.Их предлагается разместить в удобной нише по левому борту и закрепить эластичной лентой. Даже если положить яйца в багажник: при такой фиксации ничто не будет лететь и разбиваться о стены. Есть только одна проблема — не хватает места. Унификация пола с седаном не позволила выжать из универсала более 480 литров (как в четырехдверном). И это с учетом «двухэтажного» подполья: органайзер вокруг 15-дюймовой запаски и съемные лотки над ней.Даже в пятидверном «Жилете» нет люка для длинных машин, а спинка заднего дивана, разделенная в соотношении 40:60, не может складываться за горизонт.

Пятая дверь открывается кнопкой; в будущем также следует установить сервопривод. Максимальный объем при сложенных сиденьях составляет 825 литров

Проход: 3: 3

Веста SW без пузотерка: 178 мм под стальной защитой силового агрегата — нормальный вариант для России. А Cross еще более универсален. Под плоским животом у него аж 203 мм.Вазовцы не стали его приукрашивать, кузов действительно подняли на новые высоты, — подтвердила беспристрастная рулетка. Для сравнения, у популярных кроссоверов вроде Kia sportage, Volkswagen tiguan или Ford Kuga реальный клиренс около 180 мм. Только у Cross пока не будет полного привода. И вкупе с шоссейными шинами Pirelli Cinturato P7 205/60 R17 (для SW — Matador Elite 3 195/55 R16) это основные ограничения по проходимости. Но пока хватает сцепления и геометрии, Кросс ползет вперед.То, что мы увидели на себе, когда неуклюжая штатная навигация привела нас к очень неровной грунтовой дороге, где, как вспоминал коллега, недавно проходил испытания внедорожник Mitsubishi pajero Sport. Поднятая «Веста» соскользнула со склона, перепрыгнула через валуны, взяла грязевой брод и оступилась только на влажном подъеме, изрытом колеями. На обратном пути Кросса пришлось немного подтолкнуть в гору, но самое главное — мы выбрались. Экзамен по бездорожью сдан, балл в копилку.

За исключением переднего бампера пластиковый обвес «Крест» натуральный, неокрашенный.Углы въезда примерно на 1,5 градуса больше, чем у обычного SW, хотя свесы длиннее. Из электронных помощников — имитация межколесной блокировки и помощник запуска на подъеме

Двигатели: 2: 2

Пожалуй, моторы являются самым слабым местом новых универсалов, обе машины оштрафованы на один балл. Мы не знаем, как ведут себя SW и Cross с базовой 1,6-литровой 106-сильной «четверкой» ВАЗ-21129 — на тест-драйв их не привезли, а вот Весты с флагманским мотором, мягко говоря, сделали. не пожалуйста.Новый агрегат ВАЗ-21179 вроде бы имеет солидный объем — 1,8 литра, и приличную мощность — 122 л.с., крутящий момент за счет фазовращателя на впуске неплохой — 170 Н ∙ м. Но, по крайней мере, все это работает только на равнине. А когда мы ушли вглубь гор от берега Сочи, Веста стала совсем вялой: двигатель внизу был пустой, вверху грустно, середина так себе — как ни быстро держишь, иногда машина не только не хотела ускоряться на спусках, но и требовала переключения вниз… Ползать по полосе — стресс вдвойне — надо играть сцеплением. Как итог — расход под 12-13 литров 92-го бензина. Ниже 9 литров бортовой компьютер все время вообще не показывал. Но универсалы всего на 50-70 кг тяжелее седана … Кстати, по логике ВАЗа SW — это Sport Wagon. Звучит как злая ирония. Ну хоть двигатель 1.8 больше не страдает детонацией, другие детские недуги вроде бы тоже вылечили, но утром холодный мотор еще пару раз огорчал неожиданными провалами тяги.

Ошибка при загрузке.

Универсал Веста — тихая машина. Шины, мотор, ветер слышны примерно одинаково, шум не давит на уши. А «сверчки» в жестком пластиковом салоне не визжат даже на грунтовке. Хочется верить, что детали со временем не расшатываются и передняя подвеска не стучит, как на седанах первых выпусков

КПП: 2: 2

Основная «трансмиссионная» беда пятидверного «Веста» «Это отсутствие нормальной автоматической коробки… Правда, сотрудники ВАЗа клянутся, что покупатели научились обращаться с строптивым роботом АМТ (2182), и не высказывают по этому поводу никаких претензий. Но нам кажется, что так говорят только те люди, которые никогда не водили машину с хорошей АКПП. Мастерство пятиступенчатого робота «Жигули» лучше всего иллюстрируют цифры разгона до «сотни»: автоматические универсалы 1.8 занимают неприлично много времени — 12,9-13,3 с, тогда как с механикой цифры гораздо оптимистичнее — 10.9-11,2 сек. Механические коробки передач, кстати, разные: Вестам 1.6 комплектуется отечественной трансмиссией 2180, а модификации с 1.8 — французской JR5. И нам понравилось: переключается достаточно четко, легко, не гудит и не воет. Но в целом баллов здесь не за что, счет в бою остается прежним.

Vesta SW

Vesta SW Cross

Между передними сиденьями появился подлокотник с коробкой (полезно, но мешает крепление и переключение передач), обогрев сидений теперь трехступенчатый, крышка бардачка с микролифтом, а обогрев лобового стекла включается отдельной кнопкой.Эти штуки скоро появятся и в седане.

Управляемость: 2: 3

Для универсалов SW инженеры определили специальные задние рессоры, чтобы адаптировать шасси к разной жесткости и весу пятидверного кузова. Поэтому в дороге эта версия напоминает седан. Лежит так же плотно, при волнении переходит в поворот под газоразрядом и радует живым откликом на повороты руля. Никогда еще российские универсалы не ездили так «вкусно». Но еще интереснее оказался высокий Крест! Сотрудники ВАЗа выбрали сложный, но правильный способ увеличения клиренса — полностью заменили пружины и амортизаторы, увеличили колею на 14 мм, потратив много времени на доводку ходовых качеств.В результате «внедорожная» версия не стала более маневренной, сохранила приемлемую плавность хода на низкопрофильных 17-дюймовых колесах и даже выиграла в управляемости: у «Кросса» руль чище, усилие на нем богаче. , машина более устойчива на дуге в повороте. Только окантовка циферблатов приборов напрасно красилась в красный цвет — цифры плохо читаются. Но все же Кросс заслуженно лидирует по очкам. Небольшое примечание: на змеевиках передние шины Cross трулись о опорные чашки рессор подвески.Надеемся, это единственная проблема нашей машины, как и декоративная крышка двигателя, которая сошла с опор …

В сети появились изображения прототипа кроссового универсала Vesta в исполнении Exclusive. По предварительным данным, всего на АвтоВАЗе было собрано два экземпляра автомобиля в этой версии, которые, возможно, предназначались руководству предприятия.

О том, что на фото представлена ​​модификация Exclusive, свидетельствуют соответствующие шильдики в углах задних дверей, а также полосы на спинках сидений.Несмотря на то, что сам производитель отрицает вывод на рынок аналогичной комплектации Vesta Cross, аналогичная версия все же присутствует в ассортименте вариантов седана. Топовый седан на механической трансмиссии предлагается по цене от 800 тысяч рублей, а на роботизированной — до 825 тысяч рублей.

Возможный выпуск новой версии подтверждается тем, что Vesta Cross Exclusive уже видели осенью прошлого года, за несколько месяцев до официального старта продаж.По неофициальной информации, эта техника может появиться еще ближе к зиме, в том числе для поддержания интереса к универсалу в свете выхода вездехода Xray Cross.

Если говорить о седане, то основой для создания версии Exclusive стала версия Luxe, в которую входит пакет Multimedia. Весту в этой модификации отличает наличие заднего спойлера, хромированной выхлопной трубы, глянцевых черных вставок на средних стойках, а также серебристо-черных колесных дисков размерностью 16 «.В салоне установлена ​​светодиодная подсветка, черная и бежевая отделка экокожей в сочетании с алькантарой, другие текстильные коврики, а на пороги и педали установлены стальные накладки.

В наличии имеется подогрев лобового стекла, зеркал (с электроприводом) и передних сидений, мультимедийная система с навигацией, климат-контроль. Кроме того, установлена ​​пара фронтальных подушек безопасности и ряд вспомогательных систем: ESC, распределение тормозных усилий, помощь при трогании с горы и антипробуксовочная система.

Сегодня «обыкновенный» универсал Веста на внутреннем рынке предлагается по цене от 655 до 824 тысяч рублей, а вездеход — от 771 до 867 тысяч рублей. Все модели могут быть оснащены как 122-сильным двигателем (1,8 литра), так и 106-сильным, объем которого составляет 1,6 литра.

В основе сильных сторон любой Весты — внешний вид. Внешне Веста даже мне нравится. А вот версия SW Cross практически шедевр. Отметьте этот момент: я хвалю ВАЗ, и в моих словах нет сарказма.Это редко. Но выглядит универсал действительно очень достойно.

На стоянке рядом с Вестой стоял еще один «сарай», марку которого я, к сожалению, даже не вспомнил. Но заметил, что сравнивал иномарку с ВАЗом, и ВАЗ мне больше понравился. В отличие от многих безликих перевозчиков картофеля, мешков с мукой и рассады томатов, этот вагончик достаточно гармоничен. И даже его кросс-версия выглядит так, будто бог поцеловал дизайнера в глаза. Здесь все на своих местах, все пропорции точно соблюдены.В принципе, довольно крупная машина выглядит не громоздкой, а солидной.

Начальная стоимость Lada Vesta SW Cross

1,6 л (106 л.с.) МКПП

Особо стоит отметить, что клиренс SW Cross довольно приличный — 203 мм (например, всего 190 мм), но на внедорожник или даже кроссовер Vesta он не похож. Тот самый случай, когда к обочине не страшно подъехать, и машину не сдувает УАЗ. В общем вышла красивая машина.Я внимательно посмотрел, и вдруг обернулся … И все равно хорошо!

Не нравится, правда, что обшивка арки слева сзади криво, но надеюсь это заслуга не завода, а специалистов официального дилера, которые ставили рундук. Ну бывает.

Даешь огонь!

Интерьер SW Cross также отличается от того, что был в нашем редакционном седане. Сначала стало ярче. Да той самой искры, которой мне не хватало в седане, стало много. Особенно это заметно на приборной панели, яркая оранжевая подсветка которой очень заметно оживляет.Пластиковые вставки на приборной панели выглядят дешево, как нижняя полка в супермаркете с лапшой быстрого приготовления, но хорошо сочетаются со вставками в обивке сидений. Пластиковые вставки «под карбон» еще немного разнообразят интерьер и радуют глаз (а заодно и душу).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Второе, что отличает интерьер SW Cross — это полноценный подлокотник. Хоть и без доработок, но хорошо размещен и прилично выглядит.Вот смех, но для владельца именно этой машины нормальный подлокотник был одним из факторов, которые заставили его выбрать «приподнятый» универсал, а не седан, хотя теперь вам придется стоять в очереди на SW Cross, и » обычные «Весты» доступны у дилеров в наличии практически в любом дизайне.

Нельзя не упомянуть багажное отделение. Конечно, универсал рассчитан на то, чтобы через заднюю дверь сбрасывать сумки из Ашана, лыжи, чемоданы, фикус в горшках, две запаски, канарейку в клетке и дизель-генератор.И тут весь этот гул смешался с птичьим щебетанием. Но в SW Cross этого бояться не стоит. При желании можно положить что-нибудь в небольшой отсек, огражденный сеткой, или в органайзер. Если вам нужно перевезти что-то большое, вы можете снять заднюю полку. В общем, если это «сарай», то с удобным стеллажом и шкафами.

1 / 2

2 / 2

Ну, а если мы начали смотреть на машину со стороны, давайте откроем капот.Здесь нет ничего нового, но обратите внимание на эту деталь. Отругали нашу Весту за постоянно грязный двигатель: с дороги под капотом все сразу вылетело. Тут все чисто, несмотря на то, что погода к этому совсем не предрасполагает. То ли уплотнитель был заменен, то ли сказалось чуть большее расстояние от дороги, но пока моторный отсек выглядит новым. И это хорошо.

1 / 2

2 / 2

ЮЗ Перекресток и Русская дорога

Давайте теперь посмотрим, как ездит эта симпатичная машинка.Но сначала, конечно, сядем за руль.

Иногда очень помогает высокая талия. А некоторым просто нравится сидеть повыше. В этой машине действительно можно подняться на приличную высоту, а главное, не упираться головой в крышу. В салоне места достаточно, можно пойти и поиграть на баяне. И это тоже плюс.

Минус начинается, как только трогаетесь. Да, здесь опять виноваты эти три проклятые русские буквы — АМТ, это тоже автоматическая механическая трансмиссия, в просторечии — «робот».Вы, наверное, тоже сможете к этому привыкнуть. Может, он не так сильно пинает. Я даже допускаю мысль о его долговечности. Но даже когда я умру, я задам только два вопроса. Один — о смысле жизни (но это не точно), а второй — как можно было сделать такую ​​коробку.

Я уже вижу, как сейчас закатывают глаза приверженцы однорычажных «роботов», которые запомнят и экономичность, и дешевизну технического решения по сравнению с гидромеханическим автоматом.Самовнушение такое дело, аргументы можно привести любые. И ко всему можно привыкнуть — даже к 20-летней ипотеке на 5 млн рублей за однокомнатную квартиру за МКАД. Но так уж вышло, что каждый раз, когда пересаживаешься на Весту с АМТ после машины с нормальной АКПП, хочется плакать. Или напишите критические статьи. Итак…

Первое — это отсутствие режима парковки. Сейчас в Петербурге ночные заморозки сменяются дневными оттепелями, а снег каким-то чудом все же выпал.И мне бы очень не хотелось ставить машину на ручной тормоз ночью после дневных поездок, чтобы колодки не мерзли. Но есть и приятный момент: на задней части SW Cross стоят дисковые тормоза. У седана, как все помнят, есть барабаны. Так что боязнь бегать по машине с чайником по утрам намного меньше.

Второй — это логика переключения передач. Тут с неожиданной реакцией на нажатие педали газа стало немного лучше: машина трогается предсказуемо (но, конечно, только при нажатии на педаль газа — если просто отпустить тормоз, он все равно будет стоять на месте, ну или он будет катиться вперед или назад, в зависимости от уклона дороги).Но уже начиная со второй передачи начинается какая-то неразбериха. О чем думает этот «робот», когда он внезапно начинает выбирать правильные передачи? Поет себе песни Гребенщикова? Доказывает теорему Ферма? Пытаетесь как-то обработать данные ЭБУ? Я не знаю. Но некоторые переключатели очень неожиданные. Хотя и мягкий.

Ситуация обратная. Едем на третьей передаче на малых оборотах, впереди пустой участок до светофора, таймер которого отсчитывает последние секунды.Давим на газ, чтобы успеть пройти под разрешительный сигнал. Ну а где вторая передача? Но этого нет. Мотор даже не раскручивается, мы тоже не можем набрать скорость. Все, тормоз: зеленый уже мигает … Хорошо, что есть ручной режим. С ним можно кататься. Скорее всего, можно перейти в автоматический режим … Но к этому надо привыкать, а привыкать не хочется, понимаете.

Поэтому повторю известную, в общем, истину: Западу нужно покупать на механике.Или развивайте навыки вождения, которые вам не нужны на обычных машинах.

Вот такие подвески — порадовал. Поведение машины, на мой взгляд, заметно отличается от седана. В принципе к седану претензий тоже не было: понравилось, как Веста держит дорогу. Даже на тех скоростях, которые стоят от пяти тысяч до лишения права управления транспортным средством.

SW Cross стал еще более «собранным».После тест-драйва наводил справки: действительно, в подвесках есть технические отличия — там совсем другие пружины и амортизаторы. При этом нельзя сказать, что машина стала жестче. Нет, это все же предполагает комфортное движение, не надо закрывать глаза перед каждой лежачей полицейской. Но ощущение ее тугого удара здесь сильнее. Хотя в холодную машину в движении что-то стучало по неровностям впереди. Ни за что?

И еще один повод для радости: в нашей машине дворники достойные! Это из разряда фантастики.Мы не выезжали из города, и я не могу сказать, как работают дворники на скорости меньше ста километров в час. Но в городском режиме они хорошо справились со снегом и водой, чем не всегда могут похвастаться даже более дорогие бренды.

На основании вышесказанного полностью согласен, что SW Cross довольно гармонично смотрится на наших дорогах. Высокий клиренс, хорошая управляемость, обзорность, посадка — все это у универсала есть. И даже лучше седана. Но все же…

Верность традициям

Вроде бы все нормально, но выступающий край облицовки арки — вещь символическая.Дилер, который не очень хорошо поработал, вынуждая его перейти к другому дилеру, тоже, на наш взгляд, очень. Еще не доведенный до ума алгоритм работы АМТ — это наше все, почти как Пушкин. Но как было бы замечательно, если бы вы приняли и отказались от этих традиций, не так ли?

Честно говоря, еще хотел добавить сюда не очень приятные тактильные ощущения от пластика в салоне и, что гораздо важнее, от руля, но не буду.И причина понятна: материалы Весты примерно на уровне материалов Соляриса. Им не нужно быть хорошими, они должны быть не слишком дорогими и конкурентоспособными.

Хорошо, тогда давайте посмотрим на цену. Самая недорогая версия с двигателем 1,6 л (106 л.с.) и пятиступенчатой ​​механической коробкой обойдется в 755 900 рублей. Самый дорогой, с двигателем 1,8 л (122 л.с.) и АМТ — 847 900 руб. Ну и тот же Солярис на «ручке» с мотором 1,6 л стоит от 754 900 руб.А в топовой комплектации Elegance (с АКПП) он стоит 929 900 рублей … И это не универсал и не кросс.

Так что вынужден еще раз сделать вывод, что дешевле у нас нет ничего. Ну тогда есть ли смысл жаловаться на неприятный пластик? Наверное, тоже нет. Если бы не эти традиции …

Лада Веста или Лада Веста SW Cross?

Последняя Лада Веста Кросс Универсал. Первый универсальный тест Lada Vesta: SW против кросса

Lada Vesta Cross — одна из эксклюзивных новинок отечественного производителя АвтоВАЗ.Это перспективный вариант внедорожника на базе Lada Vesta с улучшенным дизайном и повышенной проходимостью. Эта модификация кроссовера имеет твердые намерения создать конкуренцию западным и японским автомобилям.

Модель разработана российскими конструкторами совместно с французско-японскими специалистами Renault-Nissan. Серийное производство запланировано на осень 2016 года в Ижевске. До сих пор остается загадкой, будет ли эта машина сразу кросс-версией или обычным универсалом.

Премьера Лада Веста Кросс

Впервые автомобиль Lada Vesta Cross был представлен на автосалоне «Off-Road Show 2015» в Москве 26 августа 2015 года в рамках международной выставки внедорожников. Представила новинку президент концерна Бу Инге Андерссон вместе с директором по дизайну Стивом Маттином.

Стильный внедорожный универсал насыщенного оранжевого цвета Lada Vesta с приставкой CROSS — яркий пример развития линейки Lada Vesta с воплощением нового X-образного стиля Ladaxray Concept, используемого с 2012 года.Кроме того, этот автомобиль — один из первых, на который распространяется 5-летняя гарантия от производителя.

Лада Веста Кросс — Технические характеристики

Точные технические параметры нового «внедорожника» LADA производитель пока не объявляет, поэтому о них можно судить только на основании внешних параметров конструкции автомобиля и характеристик серийных автомобилей предшествующего класса на основе из которых создан крест. Основой для создания Lada Vesta Universal Cross послужила предыдущая модель седана, поэтому в техническом плане новая машина, скорее всего, полностью ее повторит.

По силовым агрегатам предполагается установка бензиновых двигателей-предшественников:

• 1,6-литровый 106-сильный ваз развивающий двигатель;
• двигатель nissan HR16 соответствующего объема мощностью 114л.с .;
Мотор
• на 1,8 литра мощностью 126 лошадей.

Все экологические моторы по экологии относятся к классу Евро-5.
5-ступенчатая механическая коробка передач будет доступна в ряду с 5-ступенчатым автоматом. Вполне вероятно, что передний привод будет дополнен полноприводными модификациями «4х4».

В конструкции шасси будет использована подвеска McPherson, которая оснащена новыми Г-образными рычагами и поворотными кулаками, а сзади — полузависимая подвеска Renault Logan с витой балкой. В рулевую вставят узлы от Renault Megane.

Характеристики Экстерьера Лада Веста Кросс Универсал

Lada Vesta Cross — органичное сочетание динамичного стиля и практичного характера автомобиля. В дизайн внесено около 300 изменений, начиная от средней стойки и заканчивая багажником универсала: стильные фонари на подтянутой корме, плавник задней стойки, падающая крыша и т. Д.Главной отличительной особенностью будущего модельного ряда кросса станет еще одна разновидность крестообразной части в области тумана.

Веста Веста Кросс повторяет основные черты кросс-версий Калина и Ларгус. Кузов и накладки из прочного пластика, устойчивого к царапинам и увеличенного клиренса в 190мм объединяет все три «паркетника». В поперечный пластиковый обвес входят передний и задний бампер, пороги и нижние края дверей, даже края арок защищены пластиковыми дугами.Сборка и выразительность внешнему виду Lada Cross придают стильные 18-дюймовые диски и эксклюзивный вариант окраски кузова.

Ступицы на уровне порогов Вести Cross дают понять, что клиренс представленного универсала достигает 300 мм. Объем багажника Lada Vesta Cross достигнет 500 л, что вполне предсказуемо для этой модели с покатой крышей и такой же длиной кузова с предыдущим седаном.

Обзор Лада Веста Салон Кросс

Интерьер универсала от Лады с многофункциональным трехруковым приводом, стильной и продуманной центральной консолью, сенсорным экраном 7 дюймов, встроенным мультимедийным комплексом и блоком климат-климат, один в один повторяет седан.Но стоит отметить некоторые отличительные особенности: яркие вставки на сиденьях и торпеде.

Внутри Лада Веста Кросс имеет просторный салон, оборудованный удобными креслами с качественным наполнителем и хорошей боковой поддержкой. Но из-за заниженной линии крыши на задних сиденьях машины возможны неудобства для высоких пассажиров. Кресло водителя помимо основных регулировок будет оснащено функцией регулировки высоты.

Вся кабина оформлена плавными линиями, стильно подчеркивают некоторые детали интерьера — дверные ручки, элементы консоли и т. Д.Мягкие стильные кожаные кресла, качественная отделка панелей, удобный руль с регулировкой по высоте и мелкие элементы декора добавляют автомобилю спортивных и динамических характеристик.

Комплектация и цена Лада Веста Кросс

АвтоВАЗ с каждым годом все больше внимания уделяет качеству сборки и цене выпускаемых автомобилей, максимально приближенной к мировым стандартам. Поскольку производство Lada Vesta Cross намечено только на следующий год, можно только предполагать, что цена универсала будет на 50–100 тысяч рублей, что превышает стоимость седана Vesta серии.Кроме того, существует вариант некоторых изменений или дополнений в конструкции Cross по пути к конвейеру, что, естественно, тянет за собой цену автомобиля.

Известно только, что Концерн АвтоВАЗ вложил в разработку Vesta Cross около 1 000 000 евро, взяв на себя многократное картирование затрат.
По комплектации автомобиль Lada Vesta Cross будет разделен на три варианта — классический, комфортный и люкс. Все три версии будут оснащены передатчиками, которые смогут передавать сигнал аварийного реагирования службам DPS при возникновении аварии.Встроенные модули GPS позволят отслеживать местонахождение автомобиля в угоне.

Дорогие версии Vesta серии skross будут оснащаться 4-х сторонними подушками безопасности: фронтальной и боковой. В бюджетной версии количество подушек безопасности будет уменьшено до 2. По последним прогнозам, Lada Vesta Cross пройдет краш-тест от Euro NCAP на четвертом уровне лидера, что значительно повысит рейтинг этого универсала среди конкурентов. .

«Рыжик» был написан в нашем парке в середине весны и начал свою редакционную жизнь с (С., No5, 2018).

Что меняет префикс Cross? Помимо красных вставок в салоне и больших 17-дюймовых колес, такие автомобили отличаются внедорожным пластиковым комплектом и двести миллиметров клиренса под защитой двигателя. И полный, металлический!

По параметрам геометрической проходимости Lada Vesta SW Cross вполне сравнима с паркетниками B-класса. И если углы въезда и съезда сопоставимы, то просвету днища и бамперов многие кроссоверы позавидовали бы.Жалко, что полный привод на Кроссе даже за доплату не поставить — это вездеход! Но начиная с Кросса, все же будьте добры съехать с асфальта. Что я сделал практически сразу, как только получил ключи от машины.

На грунтовке SW Cross чувствует себя нормально, но по разбитой дороге едет мягче: подвеска не сумасшедшая, в 16-дюймовых шинах высокий профиль. А 17-дюймовые поперечные колеса на мысе холодные. Энергоемкость подвески великолепна, и довести ее до поломки непросто.А вот повредить низкопрофильную резину или погнуть обод диска при быстрой езде по колодцам и ухабам — как нечего делать.

Впереди участок дороги с множеством перекрестков. Пора проверить жесткость кузова и ход подвески. Крест откладывается не раньше, чем большинство паркетов. Причем, когда одно из задних колес отрывается от земли, заметного изменения усилия при открывании дверей нет. Да и крышка багажника закрывается без проблем. Но на самом изгибе грунтовки, когда едущая машина приближается к диагональному вывешиванию, панели кабины все равно трясутся.Однако на «просмоленной» дороге, которую я долго искал в Раменском районе Подмосковья, многие кроссоверы вели себя аналогичным образом. И не только дешево. Так и с жесткостью кузова.

Сравнение параметров геометрической проходимости (замеры СМ)

		Киа Рио Х-Лайн	Hyundai Creta.	Renault Kaptur.	Suzuki Vitara.	Skoda Yeti.
Дорожный просвет
Просвет под передним бампером
Просвет под задний бампер
Угол въезда
Уголок Уголок
Угол рампы

На рискованной грунтовке впечатление портят дорожные шины Pirelli Cinturato P7 размерностью 205/50 R17 — они совсем не подходят для грязи.Следовательно, сложные участки должны быть перемещены, хорошая защита и стальная защита позволяют обойтись без кровати. А еще лучше заранее отключить анти-тестовую систему.

В большинстве ситуаций Лада на бездорожье почти не уступает полноприводным машинам. Отсутствие момента на задних колесах заметно на крутых подъемах, когда ведущие передние колеса разгружаются, теряя «постукивание». А если заранее не набрать ход, затяжной песчаный или глиняный подъемник станет непреодолимым.Это я испытал полностью — на следующей песчаной горке машина сдалась. Пришлось аккуратно немного откатиться и ходом взять вершину.

В целом вне асфальта West SW Cross получился неплохим бойцом. Его возможности ограничиваются только двумя факторами — низкопрофильными дорожными шинами и отсутствием полного привода (особенно его не хватает на затяжных и скользких трассах).

В повседневной эксплуатации SW Cross практически не отличается от обычного SW.Это касается и достоинств, и недостатков. Например, раньше на заводе устанавливались новые лады отечественных дворников, которые на первых километрах отказывались нормально чистить стекла. Щетки на конвейер Westau поставляет турецкая компания MTT, и они работают немного лучше. Поэтому поставил японские OSAWA — они идеально чистые.

При очередном осмотре. Остальное проверил — подтянул на славу. Что это — претерпевшие коллекционеры или чьи-то длинные руки? Найти новый болт в ближайшем магазине не составило труда.

А вот за новые заглушки центральных отверстий дисков пришлось запустить. Наша машина проиграла как с правой стороны, так и, как выяснилось, не такое уж редкое для Запада явление. Найти заглушки в магазине запчастей не удалось, поехали к официальному дилеру. Благо на носу был запланированный визит — время пришло первым.

Еще до планового ТО частично освежил масло: после 10 000 км пробега пришлось долить литр. Расход не пугает, но за ним стоит заглянуть.Я сказал Роснефти масло, а Лада была залита из фирменной канистры, «но по разгадке выяснилось, что это та же синтетика от Роснефти вязкостью 5W-40.

Кроме масла на -15000 км, Поменяли воздушный и салонный фильтры.Проверили ходовую часть и провели компьютерную диагностику — отклонений нет! А Vesta SW Cross уверенно продолжает, порадовав довольно скромным аппетитом: в среднем около 8 литров 92-го бензина на сотню км.

Вам Можете задать вопрос по эксплуатации любой редакционной машины в нашем разделе «».

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (215-15 390 км) * Lada Vesta SW Cross from the Park Sus: Scrot Hats and Mouse

Не прошло и полугода с момента появления старт продаж знаменитой российской Lada Vesta SW Cross, а в сети появилось множество споров и дискуссий вокруг модели. Любое обсуждение вызывает множество положительных и отрицательных комментариев. Не обошел стороной и салон комментаторов Lada West Sv Cross.

Lada West Sv Cross Фото салон

Лада Веста СВ Кросс 2017 и Салон

Салон у Вестей СВ Кросс 2017 и 2018 года выпуска ничем не отличается, так как автомобиль вышел только в конце 2017 года и в 2018 году не изменился никаких изменений. Итак, давайте посмотрим на интерьер Lada West Sv Cross.

Карбоновая передняя панель

Одним из важнейших элементов передней панели является рулевое колесо. Это так называемая мультимедиа с возможностью управления мультимедийной системой.В рулевом колесе присутствует подушка безопасности водителя. В любой комплектации вы получите обшивку руля.

Под рулевым колесом находятся рулевые переключатели, с помощью которых осуществляется управление дворниками и световыми приборами.

Одной из важнейших деталей салона Lada Svesta Svz Cross является центральная панель. Да, он сделан из прочного пластика, как у одноклассников — Kia Rio и Hende Solaris. Но она не вызывает отвращения. Все сделано гармонично и продуманно.В центре удачно проходит отображение мультимедийной системы, управление климатической установкой, а также другие клавиши управления.

Перед водителями расположилась хорошо читаемая приборная панель — спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры. Все устройства хорошо вписываются в глубокие лунки и отлично смотрятся в любое время суток.

Пассажир видит только перчаточный ящик — перчаточный ящик, кстати, очень просторный.

В центре Lada Lada West Sv Cross находится тоннель с капкейками, ручкой управления и.В зависимости от установленной ручки ручка будет иметь разный вид. Если машина оборудована механикой, ручка копейки будет выглядеть так:

… если в машине установлен робот, то управлять режимами коробки придется такой ручкой:

Выходы дверей

Обшивка дверей изготовлена ​​из того же пластика, что и лицевая панель, но дополнительно имеет вставки, которые органично вписываются в остальной дизайн интерьера. Кожаная отделка дверей сочетает в себе не только стильный дизайн, но и продуманную эргономику.В дверцу легко можно поставить бутылку с водой или другие не очень большие вещи. На всех дверях расположены кнопки ESP, а на кабинете водителя — блок управления всеми ESP, регулировкой зеркал, замком дверей и подъемниками.

Сиденье, пол, потолок

Этаж Салон Lada West Sv Cross — это классический ковролин, как на 80% бюджетных иномарок. Не сильно прочный, но свое предназначение выполняет, и большего от него не требуется. Выполняется защита ковролина от влаги и грязи — резина или текстиль.

Сиденье. Тут еще немного поподробнее. В универсале Lada Vesta Sv Cross самая продуманная деталь — сиденья. По комфорту и дизайну к ним вопросов нет. Да, сидеть на таких стульях удобно. Можно кататься на большие расстояния и не бояться болей в спине и пояснице. Внешне дизайнеров тоже не в чем упрекнуть. Сиденья выглядят свежо и современно.

Потолок В салоне Лада Веста нормальная качественная отделка. Да, он легкий, но при правильном уходе не теряет внешний вид очень долго.А при своевременной промывке от загрязнений можно избавиться от двух купюр.

Lada West Sv Cross Color Салон

Есть три варианта оформления Lada Lada West Sv Cross — в ярко-оранжевом или синем цвете и более спокойных тонах. Первые два варианта входят в пакет дополнительных опций. Заказав такое дополнение, вы получите ярко-оранжевую вставку по периметру салона на передней панели и дверях автомобиля, а также комбинированную отделку сидений.То же и при заказе синего цвета. Остальные цвета салона Lada West Svz Cross доступны в базовой версии и подходят к любому цвету кузова.

В этой статье мы не будем рассказывать о нем, так как мы уже подробно рассмотрели его в одной из наших статей. Всю информацию вы можете найти на нашем сайте самостоятельно.

Обновления в салоне Лада Вест СВ Кросс Видео

Из сильных сторон любой Весты — это внешний вид.Внешне Веста нравится даже мне. Но вот версия SW Cross — почти шедевр. Отметьте этот момент: буду хвалить ВАЗ, и в моих словах нет сарказма. Бывает редко. Но выглядит универсал, действительно, очень достойно.

На парковке рядом с Западом стоял еще один «сарай», марку которого я, к сожалению, даже не запомнил. Но он заметил, что я сравнивал иномарку с вазом, и ваз мне понравился больше. В отличие от многих безликих перевозчиков картошки, мешков с мукой и рассады томатов, этот вагончик достаточно гармоничен.И даже его кросс-версия выглядит так, будто дизайнер в глаза поцеловал бога. Все на своих местах, все пропорции точно соблюдены. Симпатично в принципе машина смотрится не громоздко, а солидно.

Начальная стоимость Lada Vesta SW Cross

1,6 л (106 л.с.) МКПП

Особо стоит отметить, что клиренс SW Cross довольно приличный — 203 мм (например, всего 190 мм), но не на внедорожник и даже не на кроссовки. Тот же случай, когда поколению не страшно, и УАЗ не выходит из машины.В общем машина вышла. Я внимательно посмотрел, а вдруг обернулся … а все еще хорошо!

Не нравится, правда что слева сзади накладка на арке стоит криво, но надеюсь это заслуга не завода, а специалистов официального дилера, которые ставили локер. Ну бывает.

Даешь огонь!

Салон SW Cross также отличается от того, что был в нашем редакционном седане. Сначала он стал ярче. Да того самого света, которого мне не хватало в седане, было очень много.Особенно это заметно на приборной панели, у которой очень заметно оживилась яркая оранжевая подсветка. Пластиковые вставки на панели выглядят дешевле, как нижняя полка супермаркета с лапшой быстрого приготовления, но хорошо сочетаются со вставками в мягкие сиденья. Пластиковые вставки «под карбон» — это еще более разнообразный салон и веселый взор (и в то же время).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Второе, чем отличается салон SW Cross — это полноценный подлокотник.Пусть будет без доработок, но красивым и прилично выглядящим. Вот смех смех, а для владельца именно этой машины нормальный подлокотник был одним из факторов, которые заставили его выбрать именно «приподнятый» универсал, а не седан, хотя для SW Cross теперь надо стоять в очереди, а «обыкновенный» мокрые в наличии у дилеров в наличии практически в любом исполнении.

Нельзя не упомянуть о багажном отделении. Конечно, универсал рассчитан на пересыпание пакетов из Ашана, лыж, чемоданов, фикуса в горшке, двух запаски, канарейки в клетке и дизель-генератора.А то все это грохочет там в твиттере птички. Но в SW Cross опасаться не стоит. При желании что-то можно положить в небольшой отсек, огражденный сеткой, или в органайзер. Если вам нужно перевезти что-то большое, вы можете снять заднюю полку. В общем, если он «сарайчик», то с удобной стойкой и шкафами.

1 / 2

2 / 2

Ну вот, если уже начали смотреть машину снаружи, откройте капот. Здесь нет ничего нового, но обратите внимание на такую ​​деталь.Отругали нашу Весту за постоянно грязный мотор: все и сразу полетело под капот. Сразу все чисто, даже не смотря на все предрасположенность к такой погоде. То ли уплотнение менялось, то ли это повлияло на немного большую высоту от дороги, но пока моторный отсек выглядит новым. И это хорошо.

1 / 2

2 / 2

ЮЗ Перекресток и Российская дорога

Посмотрим, как едет эта симпатичная машинка. Но сначала, конечно, поехали.

Иногда очень помогает высокая посадка.А кому-то просто нравится сидеть повыше. В этой машине действительно можно забраться на приличную высоту, а главное — не упираться головой в крышу. Места в салоне хватает, можно ездить на гармошке. И это тоже плюс.

Минус начинается, как только начинаешь трогать. Да, опять виноваты эти три проклятые русские буквы — АМТ, это автомат механическая трансмиссия, она в просторном — «робот». Наверное, к этому тоже можно привыкнуть. Может он не такой уж пинковый.Допускаю даже мысль о его прочности. Но даже когда я умру, я задам только два вопроса. Один — о смысле жизни (но это не совсем так), а второй — как можно сделать такую ​​коробку.

Я уже вижу, какими сейчас взоры адептов однопутных «роботов», которых также отпугнет и низкая стоимость технического решения по сравнению с гидромеханической машиной. Самоадекватность бывает, можно привести любые аргументы. И ко всему можно привыкнуть — даже к 20-летней ипотеке на 5 млн рублей за однушку за МКАД.Но так уж вышло, что каждый раз, когда пересаживаешься на Весту от АМТ после машины с нормальной АКПП, хочется плакать. Или напишите критические статьи. Итак…

Первое — это отсутствие режима парковки. Сейчас в Петербурге ночные заморозки сменяются дневными оттепелями, а снег спасает что-то чудо после того, как все-таки выпал. И мне бы не очень хотелось класть машину на ночь в руки, чтобы не стыковались колодки. Но есть приятный момент: за SW Cross стоят дисковые тормоза.На седане, как все помнят, барабаны есть. Так что опасений утром бегать по машине с чайником намного меньше.

Секунда — логика переключения передач. Немного лучше стало с неожиданной реакцией на нажатие педали газа: машина едет на машине предсказуемо (но, конечно, только при нажатии на педаль газа — если просто отпустить тормоз, то он будет стоять на месте. пятно, ну или ехать вперед или назад в зависимости от уклона дороги). Но уже начиная со второй передачи начинается какая-то неразбериха.Что думает этот «робот», когда вдруг начинает подбирать нужные программы? Сидя под песни Гребенщикова? Доказывает теорему о ферме? Это пытается как-то лечить данные ЭБУ? Я не знаю. Но некоторые переключения происходят очень неожиданно. Хотя и мягкий.

Обратная ситуация. Едем на третьей передаче на небольших скоростях, впереди пустой участок до светофора, таймер которого отсчитывает последние секунды. Нажмите на газ, чтобы успеть пройти под разрешающим сигналом.Ну а где вторая передача? И нет ее. Мотор даже крутиться не может, скорость набрать у нас тоже не получается. Все, тормоз: зеленый уже мигает … Хорошо, что есть ручной режим. С ним можно кататься. Скорее всего, можно будет ездить и на автомате. Но к нему надо привыкать, а я, знаете, не хочу.

Поэтому повторю знаменитую, в общем, истину: Весту нужно покупать на механике. Или обучить водителя навыкам, которые вам не понадобятся на обычных автомобилях.

Вот подвеска — порадовал. Поведение машины, на мой взгляд, заметно отличается от седана. В принципе к седану претензий тоже не было: понравилось, как Веста держит дорогу. Даже на скоростях от пяти тысяч до лишения права управления транспортным средством.

SW Cross стал еще более «собранным». После тест-драйва пришла справка: Действительно, в подвесках есть технические отличия — там совсем другие пружины и амортизаторы.При этом нельзя сказать, что машина стала жесткой. Нет, она еще предполагает комфортное движение, ее не надо зажигать перед каждым «лежащим милиционером». Но здесь сильнее ощущение ее сильного облизывания. Хотя на холоде машина в движении впереди что-то вываливалась на кочках. Никоим образом не?

И еще один повод для радости: на нашей машине есть приличные щетки дворников! Это из разряда фантастики. Из города мы не выезжали, и как работают дворники на скорости в сотню километров в час, сказать не могу.Но в городском режиме они хорошо справляются со снегом и водой, чем не всегда могут похвастаться даже более дорогие марки.

Исходя из вышесказанного, полностью согласен с тем, что SW Cross на наших дорогах смотрится достаточно гармонично. Высокий клиренс, хорошая управляемость, обзор, посадка — все это станции есть. И что-то даже лучше седана. Но все же…

Традиции верности

Здесь вроде бы все нормально, но торчащий край арок вещь — это приметная примета.Не очень хорошо поработанный дилер, вынужденный перейти к другому дилеру, тоже очень на нашем месте. Так что алгоритм работы АМТ не доведен до ума — это наше все, почти как Пушкин. Но как было бы прекрасно, если бы вы приняли и отказались от этих традиций, не правда ли?

По правде говоря, еще хотелось добавить не очень приятных тактильных ощущений от пластика в салоне и — что гораздо важнее — от руля, но не буду. И причина понятна: материалы Вести примерно на уровне материалов solaris.Они не должны быть хорошими, они должны быть не слишком дорогими и конкурентоспособными.

Ну тогда посмотрите цену. Самая недорогая версия с мотором на 1,6 литра (106 л.с.) и пятиступенчатой ​​механической коробкой обойдется в 755900 рублей. Самый дорогой, с мотором 1,8 л (122 л.с.) и АМТ — на 847 900 руб. Ну и тот же солярис на «ручке» с мотором 1,6 л начинается от 754 900 руб. А в топовой комплектации Elegance (с АКПП) он уже 929 900 руб… и это не универсал и не кросс.

Итак, я должен снова прийти к выводу, что у вас нет ничего дешевле. Ну а какое дело жаловаться на неприятный пластик? Наверное, нет. Если бы не эти традиции …

Лада Веста или Лада Веста SW Cross?

Мои отношения с автомобилем Лада Веста похожи на бразильскую серию. Мы познакомились в 2015 году в Ижевске на торжественном запуске модели в серию и … не сравнивали персонажей. Через полтора года они снова встретились.»Веста, не так ли?» — спрашивал я ее каждые пять минут. Прогресс очевиден, хотя некоторые недочеты остались. Прошло еще полгода. Сентябрь, Солнечный Адлер, Рыжая Лада Веста SW Cross, и я снова спрашиваю: «Веста, а?»

Лада Веста SW. Цена: от 639 900 руб. В продаже: с сентября 2017 г.

Лада Веста SW Cross. Цена: от 755900 руб. В продаже: с сентября 2017 г.

Чему я так удивился? Та огромная работа, которую проделал АвтоВАЗ: Начиная от экстерьера, заканчивая настройками подвески.Как признается шеф-дизайнер Стив Матен, в процессе определения концепции автомобиля были рассмотрены самые разные варианты. Так что где-то в параллельной вселенной мы могли бы получить «Весту» в кузове фастбэк, или хэтчбек, или купе, или универсал …

Второй ряд Lada Vesta SW Cross порадует простором, обогревом и подлокотником

Стоп! Но у нас есть повозка ?! Формально да. Но в описании модели в брошюрах, пресс-релизах или на официальном сайте вы не найдете слова «универсальный».В случае с «Западом» аббревиатуру SW расшифровывают не как Station Wagon, а как Sport Wagon. Конечно, это не определение типа кузова, а, по задумке авторов, некий форм-фактор, включающий и габариты, и стилистические элементы, и технические параметры, и положение в модельном ряду. . Это тоже понятно! К сожалению, у многих россиян «Универсал» ассоциируется с утилитарным холодильником на колесах, а поскольку Веста SW и особенно SW Cross оказались чертовски привлекательными и элегантными, поливать их таким же «соусом» было бы преступлением.

Для задних пассажиров теперь доступен подогрев сидений и порт USB.

Интересно то, что прямых конкурентов у Весты SW и SW Cross нет. Все, что было, давно стало кризисом в кризисе черной дыры. С очень большой натяжкой соперников можно записать Renault Sandero Stepway и новичок Kia Rio X-Line, хотя по душе они больше Xray.

Спереди появился нормальный подлокотник с нишей для вещей

Но сколько говорят об элегантности и самоопределенности модели, что важнее для человека, который делает выбор между седаном и универсалом в пользу последнего? Естественно объем багажника! А здесь все более чем в порядке.Во-первых, заявленный объем до шторки составляет 480 литров. Но с одной оговоркой: включая боковые отсеки и подполье (95 л), которое разделено органайзером на две части. Во-вторых, если сложить второй ряд (он складывается в соотношении 1/3 к 2/3), то грузовое пространство увеличивается почти вдвое — до 825 литров. Если под потолком, то 1344 л. Нагрузка — 475 кг. Взять буксир можно до 900 кг. В-третьих, под вторым этажом спрятана полноразмерная запаска, а в багажнике — крючки для крепления сумок и пакетов, три штатные сетки для фиксации груза, специальное крепление для огнетушителя или канистры на 5 литров, карман для транспортировки мелочей, и, наконец, Bocames интегрировал два источника света и одну розетку на 12 вольт.

Там, где есть дороги, а где их нет, SW Cross прекрасно поднимается

Интерьер универсала мало чем отличается от седана. А если не акцентировать внимание на новых декоративных вставках, которые тоже разные у SW и SW Cross, то самые важные положительные изменения: появился полноценный фиксированный подлокотник (наконец-то!), Два входа USB, а также подлокотник с чашкой. держатели и стулья с подогревом. Для задних пассажиров. К тому же, поскольку SW на 15 мм выше седана при таком же клиренсе в 178 мм, пассажиры второго ряда чувствуют себя даже необузданными.

По сравнению с кросс-версией, у обычного SW чуть больше шторма в поворотах

Но есть и за что ругать. Основная претензия к неисторичности мультимедийной системы и навигатора «Ситигид», который как раз то и предлагал нам с коллегой перевернуть твердо или превратить в бездну на серпантине. Однако уже в следующем году в «Вестере» появится новый мультимедиан — по предварительным данным, это будет Яндекс.Авто с Яндексом.Навигатор и другие приложения.

Объем багажника 480 л. 1344 л — если под потолком и со сложенными креслами

А что с шасси? На тесте были представлены автомобили со 122-сильной бензиновой «четверкой» объемом 1,8 литра, которая теперь сочетается с французской механической 5-ступенчатой ​​коробкой. Раньше для топовой совокупности был доступен безальтернативный ужасный «робот», о чем, честно говоря, даже не хочу говорить. Вот, на размышление, заявленные цифры разгона до сотни Lada Vesta SW: с «механикой» 10.9 с, с «роботом» 12.9 … пожалуй, оставлю без комментариев.

Интерьер вокзала мало чем отличается от седана

.

Ну раньше мотор, то иногда ему откровенно не хватало тяги. Большая часть маршрута пролегала по горным змеям, и часто, когда горку поднимали на горку, приходилось спускаться на первую передачу, чтобы «Веста» хоть как-то набирала скорость. При этом машина не была загружена: я, мой коллега и пара рюкзаков с нашими вещами.Ожидать, что взамен получить скромный расход 92-го топлива не стоит. Наименьшее значение, которое было присвоено бортовому компьютеру во время теста, составило 11 литров на 100 км.

Но шасси от Весты SW готово к любым ударам судьбы. В нашем случае удары с завидной регулярностью пытались нанести дороги Краснодарского края. Для компенсации увеличенного веса и предполагаемых нагрузок задняя полузависимая подвеска была усилена. Кроме того, инженерам пришлось внедрить в конструкцию 33 новые штампованные детали для увеличения жесткости кузова на кручение.В итоге Веста SW отлично проглатывает ямы, но, по ощущениям, в поворотах сильнее шторма, чем седан.

В кросс-версии гораздо больше интересного. За счет других, более жестких рессор и амортизаторов, 17-дюймовых колес, а также увеличенной колеи 14 мм, он сильно ушел. Она оптимально подобрала баланс между ездой по серпантину и преодолением бездорожья. И это при том, что от Земли машина оторвалась 203 мм.Не каждый кроссовер может похвастаться таким просветом.

Сколько это стоит? Наверное, больше миллиона? Нисколько. Даже в самой дорогой комплектации ни Vesta SW, ни SW Cross не превосходят эту заветную линию. Обычный универсал в базовой версии Comfort с мотором 1.6 и МКП будет стоить 639 900 р. За вариант с «роботом» придется заплатить 25 000 р. Версия LUXE с двойным полом в багажнике и климат-контролем стоит от 702 900 р.А самая дорогая Веста SW была оценена в 804900 р. Кросс-модификация немного дороже, но в разумных пределах. Его уже в «базе» предлагаются в комплектации LUXE с мотором 1.6 и «механикой» по цене 755 900 р. За топовую версию SW Cross с двигателем 1.8 и «роботом» просят 847 900 р.

Вождение автомобиля Салон На SW Cross хотелось снова и снова проходить повороты поворотов, а потом, не сбавляя скорости, проехать на внедорожнике Комфорт Вместительные над головой и в ногах, подогрев всех сидений, полноценные подлокотники Безопасность Есть все необходимые системы, а так же подушки безопасности водителя, пассажира и боковые Цена
Размер шин	195 / 55R16.	205 / 50R17
Динамика	от 10,9 сек до 100 км / ч	от 11,2 с до 100 км / ч
Расход топлива на смеси 100 км. Цикл, л.	7,8	7,9
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, р.	3050	3050
ТО-1 / ТО-2, стр.	6400	8800
Осаго / Каско, р.	11 030	56 450

* Транспортный налог учитывается в Москве. Стоимость ТО-1 / ТО-2 принимается по данным дилера. ОСАГО и КАСКО рассчитываются из расчета: один водитель-мужчина, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Вердикт

Vesta SW и SW Cross явно не хватает хорошей машины и более мощного мотора, впрочем, как и у всех моделей LADA. Но и без этого они добились чего-то очень важного — заставили настроения скептиков перестать отпускать шутки и удивляться, что моя голова удивляется, повторяя снова и снова: «Веста, а ?!»

в архивах — World Today News

Источник изнуряющего шума легко устранить, но найти его было непросто.Продажи LADA Vesta начались в 2015 году. В 2020 году автомобиль занимает второе место среди бестселлеров в России, но его сборка все еще «хромает», несмотря на пять лет производства и некоторые улучшения .___ Примечательно, что все [… ]

«За 800 тысяч рублей лучшего варианта, чем Веста, нет», — считают эксперты. Удивительно, но в последнее время стоимость отечественных автомобилей стала превышать полмиллиона рублей. Скорее всего, дело в качестве, ведь недавно автомобилисты провели тест-драйв и доказали превосходство LADA Vesta над KIA Rio.[…]

Волгазон выглядит мощнее любого Крузака или Гелика. Этот необычный внедорожник был создан в 1997 году предпринимателем из Казахстана, который решил пересечь сразу три Волги: ГАЗ-66, ГАЗ-31029 и ГАЗ-3307. «Шишига» передала гибридную раму, мосты, раздаточную коробку и большие колеса, у грузовика ГАЗ-3307 переделка позаимствовала передние крылья, арки и […]

Как ни старается АвтоВАЗ, россиянам не угодить. Реальность показывает, «горбатая могила правильная». Речь идет о российских автомобилистах, которые снова недовольны АвтоВАЗом.На этот раз под горячую руку попала «заряженная» LADA 4 × 4, поступившая в продажу 15 января 2020 года и которую уже можно купить. Согласно […]

Егор отдал предпочтение стримеру Евдокиной. Егор Крид — популярный артист, но, несмотря на такую ​​востребованность, парень надолго остался один. В сети даже ходили слухи, что экс-участница Black Star на самом деле гей, а потому не нашел вторую половинку. Однако в последнее время в СМИ заговорили […]

«Ларгус» своих денег стоит — к тому же деньги небольшие.Выбирая бюджетный автомобиль до 500 000 рублей, который подходил бы на все случаи жизни — работа, рыбалка или семейные поездки, простой неспециалист сталкивается с тем, что среди новых автомобилей за такую ​​цену ничего не найти. По логике […]

«Тазы» ругают, но берут — и на то есть причины. Человек, у которого в кармане 700000 рублей на покупку машины, не пойдет в салон за Вестой, а в первую очередь подумает о покупке иномарки. Однако для новых иномарок этот бюджет составляет всего […]

.

Неужели бестселлер российского рынка плох? LADA Granta FL теперь предлагает на выбор целых 5 кузовов: седан, хэтчбек, лифтбэк, универсал и вездеход.Это связано с тем, что LADA Kalina теперь продается под названием «Грант». В LADA Granta много спорных моментов, […]

Лучшая машина и оборудование Sous Vide на 2021 год

Наш выбор

Bluetooth-соединение Anova Nano позволяет вам настраивать плиту и управлять ею с вашего телефона, а также использовать приложение Anova для установки времени и температуры из предустановленных рецептов на циркуляционный насос. На плите также есть элементы управления, а это значит, что вам не нужно использовать телефон, если вы этого не хотите.Как и любой другой циркулятор су-вид, который мы тестировали, плита Anova достаточно точна даже для самых требовательных кулинарных технологий. Это очень важно, потому что даже незначительные изменения могут помешать вашей попытке приготовить идеально жидкие яичные желтки с только что застывшими белками.

, занявший второе место

Breville Joule

Эта плита — одна из самых маленьких и мощных, которые мы тестировали, и она работает с меньшим количеством воды, но не имеет физических элементов управления.

Breville Joule полагается исключительно на смартфон для всех настроек управления; у него нет встроенных элементов управления.Если вас это устраивает, эта плита во многих отношениях равна или превосходит Anova Precision Cooker Nano. Он физически меньше, такой же точный, он быстрее нагревает воду и может готовить с меньшим количеством воды в кастрюле благодаря магнитному основанию и уникальной насосной системе. Нам нравится приложение, которое работает через Wi-Fi или Bluetooth.

Бюджетный выбор

Иммерсионная плита Strata Home Sous Vide 800 Вт от Monoprice громче, чем другие протестированные нами плиты, но она менее дорогая и надежная, что делает ее отличным вариантом начального уровня для тех, кто только начинает готовить су-вид.Он не такой продвинутый, как циркуляторы от Anova или Breville, потому что в нем отсутствует какое-либо беспроводное соединение. Но в наших тестах он быстро нагрелся и сохранил настройку правильно. Его типичная уличная цена составляет около 70 долларов, что вдвое меньше, чем у других наших продуктов.

Также отлично

Bernzomatic TS8000

TS8000 обжаривает мясо быстрее, чем конкуренты, и стоит дешевле.

Приготовление по принципу су-вид — это только первый шаг в приготовлении мяса. После того, как вы прожарили протеин, обжаривание придаст ему восхитительный, хрустящий коричневый цвет.Хотя вы можете закончить еду на сковороде, мы обнаружили, что TS8000 Bernzomatic является самым быстрым инструментом для обжаривания. Он прикрепляется к стандартному походному баллону с пропаном и прост в использовании.

Стив рассказывает о новом DVD и многом другом

Жить в Миннеаполисе — Где обитают дикие животные

Расскажите о DVD.

SV: Я только что закончил полтора года работы над двойным концертным оркестром CD и DVD с Metropole Orkest под названием Sound Theories и Visual Sound Theories , который вышел в 2007 году.

Мне не терпелось выступить, поэтому вместо того, чтобы прыгать прямо в студию и записывать новую студийную пластинку, я заказал тур по Европе, США и Южной Америке, чтобы на время насытить пальцы и свое эго. Я хотел собрать уникальную группу, которая могла бы оживить мой каталог разнообразных музыкальных треков.

Мне всегда нравилась идея иметь в группе скрипачка, но во время прослушиваний у меня возникли серьезные опасения, потому что я не мог найти ни одного скрипачка, который мог бы играть мелодично и мелодично.Многие из них были металлическими шредерами с пронзительным звуком или классически обученными игроками, которые при подключении к розетке казались слабыми.

Затем небеса открылись, и в мою жизнь вошли Алекс Депью и Энн Мари Калхун. Два элитных виртуоза, которые могут играть интересную музыку, но также понимают динамику мировоззрения рок-музыки. Они полностью контролируют свои инструменты и выглядят потрясающе, делая то, что они делают.

Что вы ищете в музыканте для своей группы?

SV: Я гастролирую уже 30 лет, и первое, что я ищу в члене группы, — это человек, который будет хорошо разбираться в дороге.Тур — это небольшой отрезок вашей жизни, и когда вы живете с людьми на шоссейной подводной лодке, в море нет никаких секретов. Независимо от того, насколько успешной пластинка или турне, если в автобусе есть толчок, весь опыт может быть адом, поэтому первое, что я ищу, — это люди, которые по сути являются хорошими людьми. Они тоже должны уметь делать что-то особенное на своем инструменте.

Помогает, если они умеют читать музыку или хотя бы разбираются в ней. Начальная песня на DVD оформлена в живом размере 25/32.Это чрезвычайно сложное произведение, но чрезвычайно тяжелое. Когда я принес его на репетицию, музыка для каждой части растянулась на 25 футов. У бедного Джереми Колсона случился приступ паники. Но я знал, что они смогут ее сыграть, и я мастер репетировать сложную музыку. Мы взяли его по частям и вложили в работу свое терпение и душу. Конечный результат — великолепный артистичный металлический трек, мелодичный, цельный, интересный и очень естественный. Группа исполняет это с большой уверенностью.

Боги хорошей группы Karma ясно и ясно показали мне эту группу и тур. Я собрал феерию и отправился в путь. Мы путешествовали по миру, живя и любя жизнь, наслаждаясь друг другом и восторженной публикой, разделявшей наш сценический нектар. Этот нектар был запечатлен в высоком разрешении в Миннеаполисе в Государственном театре.

Почему вы выбрали Миннеаполис?

SV: Город Миннеаполис околдовал меня много лет назад. Великолепный мегаполис, чистый, культурный, и хотя иногда холодный и влажный, люди теплые и дружелюбные.

Что мы можем ожидать увидеть в этом DVD?

SV: Когда я объединяю группу и шоу, я пытаюсь создать такое развлечение, которое мне хотелось бы видеть, если бы я сидел в аудитории. Мне нравится видеть отличную музыкальность, но ничего слишком интеллектуального или чрезмерного, мне нравится, когда меня стимулируют большим динамическим диапазоном эмоциональной интенсивности, мне нравится, когда люди любят свой инструмент, и это проявляется в их единстве с ним.

Мне нравится чувствовать себя частью семьи с публикой и группой.Я хочу уйти, чувствуя себя хорошо и воодушевленным, а не побитым чьим-то эго или тем, что они ненавидят в себе и в мире. Мне бы очень хотелось получить бесплатную футболку, но Вай никогда не пойдет на это.

В исполнении музыкального произведения используются два основных элемента, независимо от уровня сложности. Одна из них — это техническая сторона возможности исполнить произведение на инструменте, а другая — эмоциональное вложение исполнителя в музыку. Я стремлюсь найти равновесие между ними, потому что считаю, что для того, чтобы быть эффективным исполнителем, нужны оба элемента.Технические возможности и эмоциональные вложения идут рука об руку. Конечно, вы должны задействовать и свое воображение.

На DVD есть очень красочный отрывок под названием «Убийство». Это больше похоже на перформанс. На концерте я держал гитару, как волшебник, а затем в студии я накладывал на нее всевозможные цифровые видеоэффекты и звуковые эффекты. Я все это видел в своей голове, прежде чем выйти на сцену. На то, чтобы все получилось, потребовалось много сотен человеко-часов.Но эй … зачем я здесь?

Будет ли шоу доступно на Blu-ray?

SV: Да, конечно. Я знаю, что в настоящее время на Blu-ray выпускается относительно мало рок-концертов, но я верю, что этот носитель или, по крайней мере, качество высокой четкости станет очень популярным. После просмотра этого на Blu-ray, прослушивания микса 5.1 и просмотра ярких цветов, просто вырывающихся с экрана, обычные DVD кажутся очень тусклыми.

Также будет выпущен единственный концертный аудиодиск с концерта.Он состоит из треков, ранее никогда не выпускавшихся в концертных версиях, таких как «Oooo», «Tender Surrender», «Taurus Bulba» и «Now We Run».

Вы выпустили бокс-сет на 5 компакт-дисках с большинством треков из вашего каталога, сведенных без соло-гитары. Это называется «Голые треки». Вроде как караоке Вай. Идея пришла к вам мгновенно или она была у вас в голове годами?

SV: Идея бокс-сета Naked Tracks родилась, когда я микшировал свою первую запись и подумал, что было бы хорошо иметь треки без соло-гитары, чтобы я мог подыгрывать.Так что я решил, что для всех своих записей я буду делать микс песен без соло-гитары или соло-вокала, если это будет вокальная песня.

В конце концов, когда появилась технология создания лупов, я стал создавать лупы из разных частей песни и просто джемовать снова и снова. Это одно из моих любимых занятий — просто бесконечно проигрывать цикл, который, кажется, будет длиться вечно. На самом деле это будет продолжаться вечно, или пока в доме не закончится электричество.

Игра поверх лупа — вот как я придумываю уникальные риффы.Это дает вам возможность сосредоточиться без перерыва. Это похоже на музыкальную медитацию. Я подумал, что другим людям тоже понравится играть эти голые треки, поэтому я собрал их все в бокс-сете из 5 компакт-дисков.

Вы также можете загрузить их в большинстве цифровых магазинов, таких как iTunes, или получить в нашем интернет-магазине на vai.com. Это довольно красивый пакет.

Хотя играть поверх лупов и записанных треков — это здорово, также важно играть с настоящими музыкантами, потому что музыка — это опыт обмена, который включает в себя интимное общение с другими, но время от времени приятно играть с самим собой, предаваясь парному голый паз.

Я никогда раньше не слышал, чтобы кто-то делал что-то подобное.

SV: Я сознательно стараюсь создавать уникальные проекты. Мне нравится бросать вызов самому себе, чтобы придумывать идеи, которые, на мой взгляд, уникальны, такие как бокс-сет Naked Tracks , The 7th Song , Alive in An Ultra World , гитара Jem и некоторые другие проекты. Эти вещи дают мне чувство выполненного долга.

Большинство ваших сольных композиций требуют сложной техники (и высокотехнологичного гитарного оборудования тоже). Как вы думаете, людям удастся подражать этому?

SV: Попытка подражать тому, что я делаю в своих записях, — один из способов приблизиться к этому.Возможно, не самый простой способ. Воспроизведение этих треков без покрытия — отличный способ открыть для себя свой собственный стиль. Я предлагаю использовать гусеницы как ложе, чтобы придумывать свои собственные части и идеи. Это отличный способ бросить вызов своему воображению. Я бы также посоветовал поставить цель поверх этих треков что-то совершенно отличное от того, что делал я. Используйте свое собственное творческое выражение.

Вы можете владеть любым уровнем мастерства и использовать любую гитару и любое снаряжение. Вы даже можете использовать акустическую гитару.То, что вы делаете, ограничено вашим воображением.

Но я бы посоветовал, если кто-то собирается попробовать сыграть мои партии на этих треках, он должен стремиться поднять их на более высокий уровень. Только не причиняйте себе вреда и не обвиняйте меня в этом.

25-летие Flex-Able

Какова была ваша общая концепция Flex-Able в 1984 году? А что вы собственно сделали для юбилейного выпуска? Был ли этот «ремонт» сделан?

SV: Когда мне было 22 года, я купил дом в Сильмаре, Калифорния, и построил на заднем дворе студию звукозаписи, которую назвал «Stucco Blue Studio».«Я был полностью очарован идеей записи песен и даже не был озабочен их выпуском на пластинках. Музыка, которую я писал, не была коммерческой и не походила на то, что происходило в то время. Примерно в то время я работал на Заппу, и он меня очень вдохновил.

Всякий раз, когда мы что-то создаем, это обычно моментальный снимок того, кем мы были в определенный момент нашей жизни. Те ранние годы в этом доме были особым периодом жизни с друзьями и создания той музыки, которую мы хотели сочинять.У нас не было реальных проблем, и мы не пытались добиться успеха в том, что мы делали. Мы просто хотели заниматься музыкой и веселиться. Эта музыка должна была нас рассмешить. Вот почему это звучит так глупо и беззаботно. Если в вас есть глупость, вам может понравиться ее абсурд. У меня не было намерений выпускать его, но потом я подумал … ах, какого черта.

Жизнь тогда была легкой и относительно беззаботной. Простое время до Интернета, сотовых телефонов, компьютеров, когда было всего 6 телеканалов и 8 радиостанций.Когда я слушаю Flex-Able , я улыбаюсь. Стив Вай, создавший эту пластинку, кажется таким невинным и наивным. Иногда мне интересно … «Куда делся этот милый мальчик?»

Я бросаю вызов любому, кто послушает Passion and Warfare и думаю, что обе записи сделал один и тот же парень.

Выпуск Flex-Able , выпущенный в честь 25-летнего юбилея, представляет собой цифровой ремастеринг оригинального двухдорожечного мастера. Я также буду переделывать Flex-Able Leftovers вместе с бонусным материалом, который был на этих записях, и включу их в специальное издание, посвященное 25-летию.Он будет включать листовки и альтернативные произведения искусства того периода, фотографии и обширные аннотации.

Исправлений в ремастеринге не было, только E.Q. и сжатие. Обычно, когда я что-то отпускаю, для меня нет необходимости в ремонте. Его прооперировали. Кроме того, музыка — это искусство, и если артист чувствует, что это сделано … готово! Я бы не стал трогать ни волоса на голове Flex-Able .

Сколько дублей вы сделали и какое оборудование использовали во время сеанса Flex-Able? И как вы сейчас к этому относитесь?

S — Я прорезал свои студийные зубы с помощью Flex-Able .Я имею в виду, что я ничего не знал о продюсировании или проектировании, когда делал эту запись. Но я очень находчивый. Мне всегда было легко узнавать то, что меня интересует. У меня есть несколько хороших книг, я слушал несколько хороших записей и работал с некоторыми замечательными людьми. Фрэнк Заппа научил меня редактировать магнитофон.

Я построил студию, купил оборудование, подключил провода, написал музыку, нанял музыкантов и записал их, спроектировал, микшировал, основал лейбл и обеспечил распространение для этого, и заплатил за все, обучая уроки игры на гитаре и сбор арендной платы с 9 человек, которые будут жить в доме в любой момент времени.Единственное, что я не сделал, так это освоил это, и теперь я делаю это через 25 лет после того, как это было сделано впервые.

Я сделал все сам по той простой причине, что мне нравились все различные процессы. Музыка была для меня очень личной, и я не хотел, чтобы она была разбавлена ​​чьим-либо видением. Мне нравилось быть независимым, и я не хотел никого беспокоить, уделяя время моей музыке. Я знаю, что это должно звучать странно, но я всегда чувствовал, что если кто-то другой может это сделать, то смогу и я. Кроме того, я точно знал, чего хочу, на каждом этапе пути и знал, что могу выяснить, как добиться этого методом проб и ошибок.Сказав это, я практично подходил к своим целям и никогда не пытался делать то, что мне не нравилось.

Обычно я не играю песню, я создаю ее с нуля. Все началось с Flex-Able . У меня была только 8-трековая машина и несколько педалей. Я использовал консоль Carvin и микшировал все на двухдорожечной машине ATR, которую мне одолжил Фрэнк Заппа. Пришлось смешать его небольшими кусочками и соединить вместе. У такой песни, как «Little Green Men», вероятно, более 100 редакций.

После выхода Flex-Able вы были задействованы во многих группах. Как вы думаете, «Passion and Warfare» — с точки зрения музыки — это завершение всех разочаровывающих переживаний, которые вы могли пережить в ту эпоху? Что, по вашему мнению, является самым важным, что вы вынесли из всего опыта?

SV: Я в первую очередь рок-музыкант, поэтому играть в этих больших поп-рок-группах 80-х было на определенном уровне удовлетворением. Но я знал, что однажды мне придется оставить все это, чтобы заняться музыкой в ​​моей голове, потому что эта музыка выходила за рамки возможностей рок-группы 80-х.

Есть важные вещи, которые мы убираем из любого опыта. Если бы мне пришлось выбрать какую-нибудь из групп 80-х, с которыми я был, я бы сказал, что это хорошая идея — попытаться извлечь максимум из каждой ситуации, в которой вы находитесь, потому что позже в жизни вы останетесь с воспоминаниями о прошлом и эти воспоминания имеют тенденцию формировать вас.

Они могут приносить удовлетворение или преследовать, и все зависит от того, как вы выбираете воспринимать ситуацию и действовать во время процесса.Мне повезло, потому что я сделал лучшее из тех лет. Я до сих пор дружу со всеми людьми, с которыми работал. Что касается прожить всю жизнь рок-звезды, нет ничего круче, чем быть в крупной рок-группе 80-х и гастролировать по миру, за исключением, возможно, участия в рок-группе в старшей школе. Я полностью воспользовался ситуацией.

Увидим ли мы также специальный ремикс или ремастеринг Passion & Warfare?

SV: Я хотел бы сделать это в конце концов. Возможно, его 25-летие.

Как электрогитарист ты оказал огромное влияние. Есть ли у вас треки из ваших сольных альбомов, которыми вы особенно гордитесь?

SV: У каждого художника есть свои выдающиеся моменты, когда одни вдохновляющие моменты возвышаются над другими. То, что я могу выбрать в качестве ярких моментов для себя, может быть не тем, что другие сочли бы моим лучшим. Для меня пьесы, которые, казалось, передают суть того, кем я являюсь как композитор и гитарист:

«Песня об отношениях»
«Секреты любви»
«Умереть, чтобы жить»
«Ради любви к Богу»
«Люкс в огне»
«Все о Еве»
«Окна в душу»
«Безмолвие внутри »
« Сущность »
« Молитва шепотом »
« Умирая за твою любовь »
« Я — твои секреты »
« Под всем этим »
« Гелиос и Веста »
« Франгелика »

Что было для вас самой большой проблемой в вашей гитарной технике?

SV: Сбор всех заметок.
Чтобы быть быстрым сборщиком, нужно много практики и навыков, и я только в этом разбираюсь.

Есть ли что-то определяющее, что всегда отвлекало от письма?

SV: Часы.

Некоторые гитаристы, кажется, концентрируются на том, чтобы играть чрезвычайно технично, но не сосредотачиваются на написании хорошей мелодии.

SV: У музыкантов есть разные сильные и слабые стороны. Некоторые, как и многие исполнители классической музыки, сосредотачиваются на том, чтобы очень хорошо играть на своем инструменте, и не заинтересованы в сочинении или написании песен.Они не видят этого, как автор песен. Такие исполнители в восторге от игры на своем инструменте и исполнения музыки, написанной для них.

Следовательно, композитор обычно не виртуоз. Композитору даже не обязательно хорошо владеть инструментом. Композитор видит музыку в ушах. Он может слышать и создавать огромные океаны звуков, даже не касаясь инструментов. Он может написать пьесу для самых опытных инструменталистов, но, возможно, он не сможет на самом деле играть на инструменте, для которого пишет.

Например, я могу видеть и слышать в своей голове музыку, которую затем могу написать для самых опытных пианистов, арфистов или кого-то еще. Я понимаю механику и ограничения, что можно и чего нельзя делать с инструментом, а также то, как музыкант, играющий на этом инструменте, будет исполнять произведение. Но я даже могу сыграть на пианино простую песню Битлз. Это странно.

Эти же типы мозговых мышц используются во всех музыкальных формах. Может быть, поэтому вы можете найти некоторых гитаристов, которые могут стереть свое лицо, но не очень заинтересованы в написании.Все хорошо.

Но интересно, как люди так оценивают других, когда музыка полностью субъективна. Я все время это слышу. Они считают, что все это должно быть у каждого музыканта. Я рассматриваю музыку как искусство, и ее воспринимаемая ценность полностью основана на точке зрения слушателя или композитора, и существует столько же разных точек зрения, сколько и слушателей.

Я думаю, что есть все типы игроков. Я знал гитаристов, которые обладают чрезвычайно техничным складом ума и пишут то, что я считаю отличными песнями, и я знал игроков, которые очень техничны и к тому же кажутся глухими по звуку.Я знаю игроков, которые не умеют хорошо играть на своем инструменте, но пишут красиво вдохновленные песни, и я знаю игроков, которые не умеют хорошо играть и пишут ужасную музыку.

Тогда есть все, что посередине. Необязательно играть быстро, чтобы отстой! Но мои взгляды — всего лишь мнение. Как я уже сказал, музыка в основном субъективна. Если кому-то нравится что-то, что кому-то кажется ужасным, тогда эта музыка оправданно хороша и актуальна, независимо от того, что это такое, даже если это ерунда Euro Pop.

Как вы работаете с инструменталом? Вы сначала прорабатываете мелодию, а потом идут быстрые отрывки? Или у вас есть другая формула?

SV: Настоящей формулы нет.Иногда быстрые переходы никогда не приходят, а иногда это только быстрые переходы. Песни бывают по-разному, и я обычно не люблю формулировки, потому что это может вас ограничить, но по большей части я слышу всю музыку в своей голове в одно мгновение, а затем мне остается задача воплотить ее в реальность. в мире. Около 35 лет я фиксировал маленькие моменты вдохновения на кассетном магнитофоне (много лет назад) или DAT, а теперь и на моем iPhone.

Я могу зафиксировать эти небольшие фрагменты идей, сыграв их на гитаре, фортепиано, спев их, или я могу просто объяснить их на пленке.Иногда это всего лишь один маленький рифф. В конце года я обычно просматриваю эти идеи и документирую их. У меня все это организовано в электронную библиотеку. Он называется The Infinity Shelf . Идей, наверное, тысячи. Если я ищу песню, я просто захожу в эту библиотеку, и в тот момент, когда я слышу один из этих фрагментов, я могу связать из него песню. Так я пишу 90% своей музыки.

Мне, вероятно, потребовалось бы еще сотня жизней, чтобы воплотить все идеи в этом Infinity Shelf .Я таскал эти вещи на протяжении веков, и они продолжают накапливаться. Одна из моих целей в этой жизни — отпустить желание воплотить все эти идеи в полные песни и концепции и выбрать только несколько реалистичных из них, чтобы реализовать их сейчас, иначе я верю, что мне придется снова и снова возвращаться к этот мир, чтобы завершить их. Но в том, что касается исполнения творческих желаний, я мало чем отличаюсь от большинства людей. Когда я насытился, я снова проголодался.

В те дни, когда еще не наступила эра Flex-Able, вы были одним из тех игроков, которые часами сидели в своей комнате и бегали по гаммам или учились большему, играя под записи?

SV: Я сделал и то, и другое.

Из тех частей вашего стиля, которые привлекают наибольшее внимание, какая, по вашему мнению, наиболее характерна для вас как игрока?

SV: Все они.

И у вас есть навыки игры на отбивных, так с чем вы боретесь как музыкант?

SV: Отбивные !!! Но в основном я не могу найти время для разработки новых вещей. Вы можете сделать что угодно, если у вас есть время сосредоточиться на этом. Отбивать легко, если у вас есть время и дисциплина, но разработка идей — это игровая площадка для воображения.Для меня это самая большая награда.

Как вы сегодня расширяете свой музыкальный кругозор?

SV: Представляя себя делающим то, чего не могу. Если вы можете вообразить это, то со временем вы сможете это сделать. Конечно, нужно быть практичным и реалистичным. Вот как я развивал свой стиль на протяжении многих лет. Ночью, лежа в постели, я представляю, что играю на гитаре, и ищу новые идеи. Я тоже воображаю композиции. Эта техника воображения дает безупречную душевную свободу и раскрепощение.

Если вспомнить, какие гитаристы оказали на тебя наибольшее влияние, когда ты только начал играть? И откуда у вас возникла идея изучить технику тремоло-бара?

SV: Когда я был подростком, моим героем был Джимми Пейдж. Мне нравились Джими Хендрикс, Ричи Блэкмор, Брайан Мэй и другие, но Джо Сатриани был моим учителем игры на гитаре, когда я только начинал. Он всегда умел отлично играть и был невероятно музыкальным. Он был наставником.

Вы сейчас используете True Temperament, как эта инновационная технология влияет на ваш звук / тон?

SV: Больше всего влияет на интонацию.Это позволяет определенным аккордам звучать гармонично, что обычно не соответствует физике устройства гитары. Это также помогает с сустейном.

Джо Сатриани играет «Chickenfoot», не упустите ли вы возможность выступить или снова сыграть в группе?

SV: У меня есть браслет. Но если вы имеете в виду рок-группу с солистом, нет. Я сделал это, и это было очень весело, но сейчас у меня нет желания это делать. Может быть, в будущем, кто знает. На днях я ходил на Chicken Foot, и это было фантастически.Сэмми великолепно пел, а Джо играл со своей задницей. Это было старое доброе время рок-н-ролла, и я думаю, что это хорошая рок-н-ролльная группа для вечеринок.

Если бы вы могли сделать разовый проект кавер-альбома, чьи песни вы бы выбрали?

SV: Все Том Уэйтс.

Если бы вы могли сделать разовый альбом-проект с любым музыкантом в мире, кто бы это был?

SV: Моя группа. И мне повезло, потому что это не обязательно должно быть разовое мероприятие.

Мастер-класс Alien Guitar Secrets

Расскажите о мастер-классе Alien Guitar Secrets.

Мне всегда нравилось преподавать и говорить о музыке, гитаре и музыкальном бизнесе. У меня богатый опыт, и я чувствовал, что когда-нибудь я хотел бы поделиться этими знаниями лицом к лицу с любителями музыки. Теперь это когда-нибудь.

Последние 35 лет моей музыкальной карьеры я потратил на сочинение музыки, запись пластинок, путешествия по миру, выступление и обучение тому, как ориентироваться в сложностях музыкального бизнеса. В ходе всего этого моей основной задачей было выявить и развить уникальный музыкальный голос, обрести деловую и финансовую независимость, одновременно стремясь к духовному равновесию.

Оглядываясь назад на годы, я могу идентифицировать ключевые периоды роста и различные обстоятельства или методы, которые вдохновили на моменты ясности. В этом классе я делюсь этими открытиями с людьми в надежде вдохновить их на их собственный музыкальный путь.

У молодого музыканта обычно 3 вопроса. Во-первых, как мне сделать пластинку и на самом деле распространить ее, чтобы остальной мир мог ее услышать, как мне отождествить себя и развить свой собственный уникальный голос на инструменте или как мне решить, быть ли музыкантом для остальная часть моей жизни хорошая идея или нет?

Все это правильные вопросы, и я отвечу на все.

Музыкальных академиков можно найти на любом хорошем сайте в Интернете или в книге по этой теме, но в Alien Guitar Secrets я подробно говорю об отождествлении со своим собственным внутренним музыкальным голосом и выражении его через катарсическое исследование самопознания.

Я говорю о важности постановки практических целей, силе визуализации и позитивного отношения, а также о том, как разбить ваши цели на достижимые шаги. Я касаюсь всего, от сути творческого самовыражения до механики воплощения ваших идей в жизнь.Я даже касаюсь музыкального бизнеса и некоторых вещей, которые, как мне кажется, должен знать молодой музыкант, чтобы защитить себя и развить независимость в индустрии.

Это интимная обстановка, где этаж всегда открыт для всех, чтобы задать любые вопросы, которые им нравятся. В конце у нас есть джем, на который я приглашаю 5-10 гитаристов из аудитории, по одному, джемовать со мной.

Мастер-класс Alien Guitar Secrets сильно отличается от шоу Стива Вая.В классе я сижу и говорю, демонстрирую некоторые вещи на гитаре и играю под несколько минусовок. На своих концертах я артистка в гипнотическом гитарном трансе, вызванном самим собой.

Мне нравится играть на гитаре, сочинять музыку и гастролировать, но мне также нравится делиться своим опытом с людьми, которым это интересно. Успех мастер-класса Alien Guitar Secrets превзошел мои ожидания. Но больше всего для меня очень приятно, когда я вижу, как глаза людей загораются, когда они устанавливают связь между тем, что я говорю, и тем, как это может стать вдохновляющим инструментом в их жизни.

Здесь вы можете увидеть общую схему курса и темы занятий.

Разные вопросы

У вас есть записи ваших школьных групп, и вы помните их названия?

SV: Да, целая куча. Буквально на днях мне прислали 9-минутный джем «Purple Haze» (на некоторых из которых я играл на гитаре со скрипичным смычком, как оригинально), это была запись первой группы, в которой я играл на гитаре, когда мне было 13 лет. лет.Группа называлась Цирк.

1-я группа «Горячий шоколад» с моей младшей сестрой, когда мне было 8 лет.
2-я группа была Ohio Express. Я играл на фальшивом пианино и на фальшивом вокале.
3-я группа Circus Первая группа, в которой я играл на гитаре и играл.
4-я группа, Rayge. Самая крутая группа, в которой я когда-либо был. Мы все учились в старшей школе.
5-я группа «Утренний гром» Группа Беркли.
Остальное как угодно.

Какой альбом ты считал лучшим в то время?

SV: Led Zeppelin 4.

Какой твой любимый музыкальный магазин тогда и почему?

SV: Место в торговом центре под названием «World Imports», потому что там продавались плакаты с черным светом, черные фонари, трубки, бонги и рулонная бумага. Эй, я был подростком, как бы то ни было.

Ты много слушаешь музыку?

SV: Весь день.

Какой последний альбом ты купил?

SV: Мастодонт — Взломай Скай .

Первый?

SV: Фрэнк Заппа — Freak Out .Мне было около 9 лет.

Какая музыка трогает вас больше всего?

SV: Том Уэйтс и Джорджи Лигети

Вы когда-нибудь слушали свою музыку?

SV: Больше, чем любая другая музыка.

Что бы вы спросили у своего музыкального героя?

SV: Хватит меня преследовать!

Когда было лучшее время для музыки?

SV: Когда вы подросток.

Кто продвинул музыку вперед за последние 10 лет?

SV: Стив Джобс

Какая музыка заставляет вас съеживаться?

SV: Обычно мое лицо не делает этого, если я не выписываю чек правительству.

Какая музыка поднимает настроение?

SV: Все, что я вижу, как исполнитель действительно старается и искренен.

Какой самый лучший концерт вы когда-либо видели?

SV: 1976, Return To Forever в театре Hofstra Playhouse на Лонг-Айленде, но Эво Паписов и его болгарский свадебный ансамбль идут вторыми.

Вы занимаетесь коллекционными изданиями, форматами и т. Д.?

SV: Только в остром соусе

Вы коллекционируете музыку кого-нибудь?

SV: Том Уэйтс, Игорь Стравинский, Лучано Берио, Эдгар Варезе, Лигети, Антоний и Джонсоны, Девин Таунсенд.

Какую запись вы ищете?

SV: Я нахожу все в Интернете.

Что вы обменяли, чтобы получить это?

SV: 10,98 долл. США

Какие факты о вас удивили бы людей?

SV: Это секрет.

Какая твоя худшая привычка?

SV: Не держу в секрете.

Вы ведете дневник и планируете книгу?

SV: Я не веду дневник, только песни. Вот где моя история.Я планирую написать книгу под названием «Under It All», когда трилогия Real Illusions будет завершена. Это рассказ о… Да ладно.

Где бы вы хотели быть через 10 лет?

SV: Состояние духовного блаженства.

Какой вопрос вы хотите, чтобы люди перестали вам задавать?

SV: Хмммм, хороший вопрос.

С кем бы вы хотели записаться больше всего?

SV: Я бы сказал, что этот вопрос является идеальным ответом на ваш последний вопрос.

Какие у вас нереализованные амбиции?

SV: Чтобы быть свободным от всех амбиций.

31. Если бы вы не были музыкантом, кем бы вы были?

SV: Аааа, я думал, в этом интервью должно быть только 30 вопросов. (Ответ на этот вопрос см. В вопросе 28. Это близко к ответу 29.)

Если бы вам пришлось описать себя одним словом, что бы это было?

SV: Как угодно.

Как началась твоя любовь к музыке и почему ты выбрал гитару из всех инструментов?

SV: Я думаю, что всем нам присуще влечение к музыке.Это находит отклик в нашей душе. Когда я был младенцем, я отчетливо помнил, как думал, падая в обморок на руках матери, когда она шептала мне колыбельные в мою душу: «Хммм, я могу этим зарабатывать на жизнь». Думаю, я выбрал гитару, потому что она больше всего напоминала мою соску. Это маленькая резиновая штучка в форме соска, которую вы сосете.

Вы играли с разными артистами, какое сотрудничество вам больше всего запомнилось и понравилось?

SV: Когда мне было девять лет, я вместе со своей младшей сестрой Лилиан, которой было шесть лет, основал небольшую группу.Я играл на бонго, а она играла на акустической гитаре с двумя струнами. Мы вместе написали нашу первую песню. Он назывался «Горячий шоколад».

Текст был таким:

Горячий шоколад … Горячий шоколад …
Заставляет вас дрожать, заставляет дрожать
Когда вы его пьете, пейте прямо
Горячий шоколад.

Должен сказать, что на протяжении всей моей карьеры Лилиан была моим любимым сотрудником. Мы с радостью и безоговорочно приняли вклад друг друга.Такого больше никогда не было ни с кем.

Что вдохновляет вас писать музыку?

SV: Хорошая идея. Всякий раз, когда я получаю один, меня вдохновляет очень много работать, чтобы воплотить его в жизнь. Честно говоря, я не знаю, откуда берутся идеи. У меня есть подозрения, но я бы предпочел сохранить это в тайне.

Считаете себя образцом для подражания для новичков?

SV: Вероятно, вам придется попросить новичков ответить на этот вопрос.

Какая у вас аудитория на мастер-классах?

SV: Вроде бы довольно большой диапазон.от молодого к старому, от новичка к эксперту, от мужчины к женщине (и промежуточного уровня) от низкого до высокого, от черного к белому, всех рас, этнического происхождения, религий … Это вроде как Организация Объединенных Наций вай. Но по большей части они все любят 6 струн и в глубине души хотят свободно играть на этом инструменте.

У тебя есть какие-нибудь хобби?

SV: Хобби ??? Хммм, я построил забор, который идет вдоль всего нашего заднего двора. Он имеет 5 тонких досок, идущих горизонтально, которые соединены перпендикулярными белыми столбами.Моя жена, Пиа, посадила розы разных цветов (например, белые, красные, желтые, темно-фиолетовые и т. Д.), И они сладко драпировали досками. Розы у забора похожи на красивые музыкальные ноты на посохе.

Я выхожу каждые два дня или около того, делаю цифровую фотографию забора и переписываю изображение цветов в нотную запись на бумаге для рукописей. Разные цвета представляют динамику. Более светлые розы мягкие, а темные — громкие. Потом играю на гитаре. Я называю этот процесс написания музыки «раздражением».

Вы удивитесь, какие сочные, теплые мелодии могут получиться при этом, хотя временами вы определенно можете услышать шипы. Сорт роз называется «Китайские куклы». Я работаю над сладкой песней, которую розы пишут вместе со мной, и я называю ее «Weeping China Doll».

О, я бы хотел коллекционировать марки, но для меня это слишком сложно.

Опишите свой первый опыт воспроизведения музыки.

SV: Я подошел к маленькому спинет-органу и сыграл с Бетт Дэвис заглавную песню к фильму ужасов под названием «Тише, тише, сладкая Шарлотта».Фильм освятил меня до смерти, и эта мелодия не давала мне покоя, пока я не вырвал ее, а потом я подумал … «Хммм, это не так уж и страшно». Думаю, мне было 4 года.

Каким был ваш самый значительный музыкальный опыт?

SV: Самый значительный музыкальный опыт, который у меня когда-либо был, был в сновидениях астральной проекции, когда я был моложе. Я не уверен, что это даже правильная терминология для них. Они начались столько, сколько я себя помню, и происходили примерно раз в 4 года.Самый глубокий и последний случился, когда мне было около 22 лет, и длился он 4-5 секунд.

Звук, который я слышу во время этих эпизодов, невозможно описать. Он бушует далеко за пределы возможностей слуха физического уха по динамике и частотам. У него есть сила и вес, которые затмевают ваше собственное существо. Это похоже на оркестр из 10 000 человек, состоящий из самых разных инструментов, играющих разные ноты и ритмы, настроенных по-разному, но с совершенным гармоничным и мелодичным выдохом.Это все всеобъемлющее и исходит со всех сторон. На самом деле он исходит изнутри, а не откуда-либо снаружи.
Он пронизывает все. Пробуждение от него сродни удару по тротуару при прыжке в 100 этажей. Я просыпаюсь, чтобы почувствовать ограничения (тюрьму) физического тела и скопившуюся облачность моего собственного осознающего осознавания.

Самая прекрасная музыка, когда-либо созданная в этом мире, подобна унитазу по сравнению с этим небесным оркестром. Невозможно запечатлеть и воспроизвести это.В этом мире меня бросают в борьбе за мелодичные корочки его великолепия, и я чувствую, что моя лучшая работа — это слабая попытка уловить хотя бы проблеск этой великолепной внутренней музыки. Мне стыдно за свое объяснение, но опять же, я сказал, что это невозможно объяснить.

Я знаю, что я не единственный, у кого был такой опыт.
Я считаю, что этот звук находит отклик в сердцевине каждого живого существа.

Какой лучший совет по поводу музыкальной карьеры вам когда-либо давали?

SV: «Сохраняйте публикации».Фрэнк Заппа.

Какой ваш любимый звук?

SV: Полная тишина вплоть до белого шума или … плеска воды на пляже на закате.

Назовите некоторые из ваших самых больших немузыкальных влияний.

SV: Полная тишина вплоть до белого шума или … плеска воды на пляже на закате.

Какой концерт вам больше всего запомнился?

SV: Return To Forever в колледже Хофстра на Лонг-Айленде, когда мне было 14 лет.

Включите iPod в случайном порядке и перечислите первые 5 песен, которые появляются

SV:
1. «Крысиная летучая мышь Blue» от Deep Purple
2. «Плач» Майкла Джексона
3. «Соната для виолончели и фортепиано» Эллиота Картера
4. «Я буду ждать» Ван Халена
5. «Часть, которую вы выбрасываете» Тома Уэйтса

Вы когда-нибудь были уверены, что собираетесь умереть?

SV: Умереть ??? Что ты имеешь в виду? Никто никогда не говорил мне, что я умру. Эй, что здесь происходит! Подожди минуту! Я думал, что если смогу играть на гитаре достаточно быстро, мне не придется умереть !!

Вы когда-нибудь крепко спали?

SV: Вы когда-нибудь спали в туристическом автобусе, проезжающем по Детройту?

Вам когда-нибудь отказывали во въезде в страну?

SV: Только при выплате пограничник не сработал, поэтому ответ будет отрицательным.

Вы когда-нибудь носили одну и ту же одежду всю неделю подряд?

SV: Когда я бегаю целую неделю, я, конечно, ношу ту же одежду, глупо.

Вы когда-нибудь поджигали себя?

SV: Нет, но я назвал своего второго сына Огнем.

Вы когда-нибудь были одеты дамой более 24 часов?

SV: Я играл в рок-группе в 80-х, и некоторые люди считают, что я 2 года одевалась как леди.

Вы когда-нибудь были пьяны на работе?

SV: Нет, но у меня была работа, когда я бил себя по голове до тех пор, пока больше не мог вспомнить. См. Ответ на предыдущий вопрос.

Вы когда-нибудь встречали и, возможно, дрались со своим злым близнецом?

SV: Решать вам.

Вы когда-нибудь бодрствовали дольше 24 часов?

SV: Ха, иногда мне нужно так много времени, чтобы встать с постели.

Вы когда-нибудь задумывались о покупке обезьяны?

SV: Я всегда думал, что было бы весело завести обезьяну, но каждый раз, когда я видел ее, казалось, что она мастурбирует.
У меня уже есть два мальчика-подростка, так что в моем доме этого достаточно.

Вы когда-нибудь смеялись, как взрослый, настолько, что слегка намочились?

SV: Когда я писал ответ на поставленный выше вопрос, я так смеялся, что обмочился.Подождите, позвольте мне прочитать это еще раз. Ой!

Задумывались ли вы когда-нибудь на мгновение, можете ли вы быть Иисусом?

SV: Стой, ты заставляешь меня мочиться.

Можете ли вы нарисовать автопортрет?

SV: Изображение половины буквы «ч» … первая половина.

Был ли когда-нибудь в вашей жизни решающий момент, когда вы знали, что играть на гитаре, как никто другой на земле, — это то, чем вы хотите заниматься?

SV: Нет, я всегда так считал.

Вы начали свои уроки игры на гитаре в молодом возрасте с легенды гитариста Сатриани. Как вы думаете, насколько важны профессиональные уроки для начинающего гитариста.

SV: Мне всегда казалось, что иметь хорошего учителя — хорошая идея. Кто-то, кто может идентифицировать себя с тем, что вам интересно, и поможет вам обнаружить и развивать свои музыкальные цели. Хороший учитель также может уберечь вас от плохой техники. Для меня уроки были очень важны, потому что я — отстой!

Вы всегда были приверженцем Ibanez, что вас привлекает в их гитарах? Вы когда-нибудь экспериментировали с другими типами гитар?

SV: Они делают Jem , гитару, которую я разработал с учетом своих игровых особенностей.Я играю на других гитарах … около минуты, но всегда хожу на свои Jems, потому что они мне подходят. Они даже похожи на меня.

Изготовленная на заказ гитара Ibanez JEM VAI2K DNA с твоей кровью в окраске! Не могли бы вы рассказать нам немного об этой безумной концепции?

SV: Это было то, что на самом деле представил Ibanez, и я подумал … какого черта, это достаточно странно. Самое смешное, что мне пришлось пойти в больницу и сдать кровь. Я не дал им мало, я дал им много.Было взято несколько мензурок моей крови. Было выпущено всего 300 гитар, так что вы можете увидеть мою кровь в дизайне. В будущем, если они когда-нибудь будут клонировать вместе, и они смогут взять часть моей ДНК с одной из этих гитар и создать другого человека, подобного мне, возможно, этот парень сможет транслировать свою музыку по радио.

Что нужно, чтобы стать музыкантом в одной из ваших групп? Как проходит процесс прослушивания?

SV: Мне нравится брать с собой в тур музыкантов, которые в целом счастливые люди.Им также необходимо уметь делать что-то необычное на своем инструменте. Помогает, нравится ли им моя музыка.

Мы слышали, что вы награждаете свои гастрольные группы особенным и вкусным угощением, если они играют исключительно хорошо. Не могли бы вы рассказать нам немного больше об этой интересной истории?

SV: А, вы слышали о Вай-крике. Ну, в последнем туре моей группой была группа String Theories. Действительно отличная группа людей. Иногда, обычно, если у нас есть следующий выходной и долгая поездка, я готовлю для них восхитительное десертное блюдо, состоящее как минимум из двух вкусов мороженого, больших кусков молока и темного шоколада, торчащих сверху, задушенных карамелью. соус и взбитые сливки, заправленные ложкой миндального масла.Я буду держать вишню для всех, кто соблюдает диету. Их угощение для меня — это их компания. Затем мы все идем к задней части автобуса и забиваем героин (Шучу).

«Где дикие твари». Это то, что у всех на уме, когда дело касается Стива Вая. Не могли бы вы немного рассказать об этом? Какую динамику вносят Алекс Депью и Энн Мари Калхун, скрипачки?

SV: Они поднимают планку на очень высокий уровень, я бы сказал, территория кровотечения из носа. Они привносят эволюцию и зрелость в музыку, которая казалась совершенным следующим шагом.Они одновременно элитные виртуозы и профессионалы, увлеченные своим инструментом и играющие уверенно и убежденно. Удивительно видеть, как они вращают свою магию.

Вы сказали, что рассматриваете музыку как самоисполняющееся пророчество. Какое послание или видение вы пытаетесь передать через свое?

SV: Как и другие артисты, я чувствую, что у меня есть определенные дары, и я обязан использовать их для создания музыки, которая может понравиться другим людям.Я делаю то, что делаю, потому что могу. Но я не думаю, что то, что я делаю, более или менее важно, чем то, что делает любой другой участвующий гражданин.

В нашей жизни могут быть вещи, которые находятся вне нашего контроля, но одна из вещей, которые мы действительно контролируем, — это то, как мы думаем. Какое бы настроение мы ни позволяли себе пребывать, оно будет увековечиваться и становиться все более и более нашей реальностью, особенно если мы создаем такие вещи, как музыка. Предостережение для покупателя. Если мы хотим изменить или развить то, кем мы являемся, мы должны запрограммировать себя так, чтобы мыслить определенным образом.

Когда мы что-то создаем, у нас есть возможность вдохновить других. Послание, которое мы рассылаем, имеет волновой эффект в мире, и его влияние невозможно оценить количественно. Я не верю, что причина и следствие — это теория, философия или идея. Я считаю, что это фундаментальный строительный блок всего творения, независимо от того, воспринимаем мы это как таковое или нет.

Таким образом, я стараюсь осознавать послание, которое выражаю через свою музыку, но в конечном итоге я просто хочу доставить людям момент мелодичного удовольствия.Я не собираюсь менять мир, просто добавляю в него несколько крутых песен.

Некоторые из ваших песен, такие как «The Blood and Tears» и «Silent Within», имеют влияние классической индийской музыки. Как вы включаете музыкальные стили разных культур в свою музыку?

SV: Я слушаю классическую культурную музыку определенной культуры и отождествляю себя с масштабом, размером, формулировкой, динамикой и атмосферой, в которой живет музыка, и я смешиваю эти вещи со своим собственным музыкальным внутренним ухом и применяю их к ансамбль рок-группы.Бум, вот оно!

Вы много гастролировали по Азии, особенно по Японии. Как вы видите азиатскую рок- и металлическую сцену как часть мировой рок- и металлической сцены?

SV: Я не знаю достаточно об этом, чтобы комментировать.

У вас есть собственный лейбл. Не могли бы вы рассказать нам немного о своем видении этого продукта и о том, чем, по вашему мнению, он отличается от других лейблов.

SV: Это называется «Одобренные нации». Это небольшой лейбл с мощным независимым дистрибутивом.Мы решили выпускать музыку артистов с уникальным музыкальным голосом и сильным видением. Я просто создал для них средство распространения своей музыки.

Кстати о звукозаписывающих лейблах; бум Интернета, обмена файлами и пиратства привел к очень болезненной реакции многих крупных лейблов. Как вы и «Фавориты» справляетесь с этим явлением?

SV: У нас все получается на удивление хорошо, потому что я никогда не позволял им достигать больших высот. Это небольшое предприятие, и с приходом новой цифровой эпохи наши художники преуспевают в продажах через Интернет.Я знал, что когда я подпишу этих художников, большая часть их произведений будет вечнозеленой. Это означает, что всегда будет какой-то интерес со стороны людей, которые ищут стимулирующие музыкальные и красивые впечатления. Есть аудитория, которая любит слушать музыку, и они всегда открывают для себя лейбл. Нам никогда не приходилось полагаться на хиты, топ-40, миллионы продавцов, видео на MTV, журнал Rolling Stone, тенденции и т. Д. Но я действительно сочувствую мейджорам. Они себя съели.

Не могли бы вы рассказать нам немного о своем видении и миссии «Make A Noise Foundation»; что мы считаем абсолютно гениальной идеей; и как, по вашему мнению, другие могут помочь в этом деле?

SV: Очень любезно с вашей стороны, спасибо.Я основал MANF со своим менеджером Рутой Сепетис. За эти годы я приобрел огромное количество оборудования, и большая его часть дается мне бесплатно из-за того, что я заключил сделку с компаниями, с которыми я работаю. Я не считаю целесообразным продавать снаряжение и оставлять себе деньги, поэтому я создал этот фонд, чтобы вкладывать деньги от продажи снаряжения и других источников. Это превратилось в очень милую благотворительную организацию, и мы раздавали гранты студентам для обучения в колледже, поддерживали детей из малообеспеченных семей, снабжая их музыкальным оборудованием, поддерживали различные другие благотворительные организации с аналогичными миссиями и многое другое.У нас есть прекрасные планы на будущее, но обсуждать их пока рано. Кто угодно может внести свой вклад, перейдя по ссылке Make A Noise на vai.com

.

Ты так давно играешь на гитаре, тебе когда-нибудь надоело играть свои песни? Как сохранить свою игру свежей и увлеченной?

SV: Мне никогда не доводилось играть на гитаре. Когда я не играю на гитаре, мое сердце плачет по этому поводу. Каждый раз, когда я играю песню, которую играл много раз, я сосредотачиваюсь на том, чтобы погружаться все глубже и глубже в ноты.Когда я могу сосредоточиться на эмоциональном осознании момента, мелодии продолжают раскрывать слои более глубокой близости и правды. Это процесс длиною в жизнь. Это похоже на восхождение по лестнице, ведущей в бесконечность бездны. Иногда из-за поверхностного дыхания воздух становится очень разреженным, и я беспомощно падаю, но вокруг меня есть те, у кого есть крылья, и они вдохновляют меня продолжать восхождение.

5 ваших песен, которые, по вашему мнению, действительно отражают ваш дух и дух как гитариста и музыканта?

SV: Вы мне скажите.

Что-нибудь напоследок для ваших фанатов?

SV: Держитесь крепче, с этого момента становится страшно хорошо.

Добавлен: 26 марта 2010 г.

Опишите свой ранний опыт работы в отрасли.

SV: Моим первым опытом в этой индустрии были переговоры с владельцами дайв-баров, когда я учился в старшей школе. Когда я переехал в Калифорнию в 1980 году и начал записываться и гастролировать с Заппой, мне не нужно было беспокоиться об индустрии, потому что Фрэнк выписал мне зарплату, и все.

Мне нравится музыкальная индустрия, и как только я закончил свою первую сольную пластинку «Flex-Able», я стал полноценным независимым музыкантом и почувствовал, что важно получить образование по некоторым основам музыкальной индустрии. Я нанял хорошего музыкального юриста и заплатил ему за несколько часов его времени, чтобы он обучал меня таким вещам, как издательское дело и общепринятые отраслевые практики. Возможно, это были лучшие деньги, которые я потратил. Я тоже читаю книги на эту тему. В наши дни молодому музыканту намного легче разобраться в этом деле.

Я очень независимый артист, поэтому решил создать свой собственный лейбл, чтобы выпустить свою первую сольную пластинку. Это было просто и приятно, я полностью контролировал свой продукт, и по сей день я владею этой записью и за годы заработал на ней несколько миллионов долларов прибыли.

После этого я выбрал более традиционный путь с основной частью моей сольной работы, подписав контракт с Sony Records. Это был хороший пробег, и сейчас я снова стал полностью независимым.

Для меня музыкальная индустрия — это не дьявол, каким ее представляют большинство людей.В отличие от многих других отраслей, здесь работают творческие люди, которые очень заинтересованы в том, чтобы преуспевать в своем деле. Художника подвигает его муза. Он также заполнен деловыми людьми, которые увлечены числами, и я использую это в своих интересах. Я очень хорошо разбираюсь в этом бизнесе и обнаружил, что все зависит от вашего отношения и того, как вы обращаетесь с другими людьми, которые принесут вам желаемые результаты. Но эй, это вообще жизнь.

Опишите проблемы, с которыми вы столкнулись / преодолели в своей карьере.

SV: Честно говоря, мои жизненные проблемы практически не имеют ничего общего с моей карьерой. Моя карьера была вручена мне на серебряной тарелке. Я никогда не чувствовал себя так, как будто я боролся в этом бизнесе, потому что я нашел то, что мне нравится делать больше всего, что меня больше всего волнует и что я чувствую, что у меня лучше всего получается, а затем я решил преувеличить это.

Я прожил очаровательную жизнь в отношении своей карьеры. Я добился гораздо большего, чем мог себе представить. Идея услышать что-то в своей голове, а затем воплотить это в жизнь — моя сила.Это всегда было большим благословением. Конечно, нужно ориентироваться. Найти время для того, чтобы заниматься всем, чем вы хотели бы, — это непростая задача, стать лучшим музыкантом, деловым человеком и артистом может быть непросто, но это поднимает настроение. В этом нет ничего мрачного или кошмарного. Все это отличное приключение. Я думаю, что мой секрет в том, что я всегда знаю, что все время становится лучше, а потом просто становится. Иногда я чувствую себя волшебником, который просто ходит, воображая вещи, а затем наблюдаю, как они становятся реальностью.

Как я уже сказал, это ваша точка зрения на все, что определит уровень вашего металлического страха или радости в процессе.

Опишите будущее музыкальной индустрии, как вы его видите.

SV: С моей стороны было бы претенциозно сказать, что я знаю, как он будет развиваться, но я скажу, что есть две вещи, в которых музыкальный бизнес всегда будет нуждаться. Один из них — это контент, то есть музыкант и его работа, а другой — люди, которые знают, как продвигать и продавать свою работу.

По большей части, у музыкантов другие мышцы мозга, чем у маркетологов и деловых людей, и я считаю, что всегда будет потребность и в том, и в другом. Хотя я считаю, что каждый должен играть на музыкальном инструменте и получать удовольствие от того, чтобы делиться своим музыкальным опытом с другими людьми, некоторым людям больше подходит та или иная сторона. То, как мы создаем, продаем и слушаем музыку, менялось с самого начала и будет продолжать меняться, но неизменными являются музыка и то, как она затрагивает нас в нашей жизни.И маркетинг важен для того, чтобы музыка могла заставить людей прикоснуться к ним.

Каким образом, по вашему мнению, следующее поколение новаторов изменит бизнес (для художников, продюсеров, лейблов, распространения и т. Д.)

SV: Люди заинтересованы в удобстве и немедленном удовлетворении, поэтому я подозреваю, что эволюция в индустрии для музыкантов такова, что в тот момент, когда они заканчивают музыкальное произведение (сингл, поскольку я считаю, что мы движемся в направлении, где синглы будет более жизнеспособным), что музыкальное произведение может быть немедленно загружено и доставлено аудитории.Люди, которые слушают музыку, смогут больше узнать об артистах, которые им нравятся, и смогут получить музыку в тот момент, когда она будет сделана. Лейблы станут прославленным маркетинговым оружием и будут работать с артистами на постоянной основе.

Я реализовал «VaiTunes». Это только в цифровом формате, ежемесячный выпуск одной песни из моего хранилища или даже нового материала. Это в дополнение к обычным CD-релизам всей новой музыки. Первым треком был отрывок под названием «Без меня», и как только я закончил его, я разместил его практически в каждом цифровом магазине по всему миру одним нажатием нескольких кнопок.Вы можете проверить это на vai.com.

«ВайВисон»

Ниже приводится пример того, что, на мой взгляд, могло бы стать важным инструментом в развитии нашей технологии:
Представьте себе стильную пару солнцезащитных очков с запахом. У них есть маленькие динамики очень высокого класса, которые могут входить прямо в ваши уши или закрывать ваши уши в любой степени, которая вам нравится, так что вы можете либо закрывать внешний мир, либо осознавать это.

Очки очень прозрачные, когда вы смотрите сквозь них, они могут отфильтровывать любую степень солнца или излучения и могут тонировать до любой степени любого цвета по вашему выбору.Они также могут быть рецептурными, если они нужны. Большинство рецептурных очков могут быть двусторонними или трехсторонними. Например, если вам нужно прочитать что-то, вы смотрите вниз через нижнюю часть очков, а для работы за компьютером вы смотрите через середину, а на большом расстоянии вы смотрите через верхнюю часть. Они называются «прогрессивными». Я использую их, но они немного неудобны, потому что вы всегда будете двигать головой, чтобы получить правильный угол. Что ж, эти очки будущего будут всеобъемлющими и независимо от того, где вы посмотрите сквозь них, вы получите идеальное зрение, потому что они читают ваши глаза.

Эти очки также закроют ваше периферийное зрение. Они также служат для обертывания экрана компьютера, так что вы можете видеть 360-градусный экран сверхвысокой четкости для работы за компьютером, просмотра фильмов или видеоконференций и т. Д. Вы можете настроить непрозрачность экрана, чтобы вы могли видеть различные степени экран или внешний мир. Вы также можете отделить визуальный элемент таким образом, чтобы экран составлял лишь небольшой процент вашего визуального элемента, и его можно было разместить в любом месте вашего периферийного визуального пространства по вашему желанию.Получите картину?

Теперь вы можете проверять сообщения, будь то видео сообщения, электронная почта, что угодно, без необходимости использовать сотовый телефон или любое другое устройство.
О, у них также есть датчик, так что, если вы не обращаете внимания на то, куда идете, потому что смотрите, будильник сообщит вам, что вы собираетесь во что-то войти.

Они отлично подходят для вождения, потому что вы сможете видеть в реальном времени сцену дороги впереди, независимо от того, в каком направлении вы поворачиваете голову.

Вы можете разместить эти очень маленькие видеокамеры, размером с головку ластика, в различных местах вашего мира и получить с них 360-градусный обзор в любое время.

Очевидно, что вы также можете совершать все звонки с этого устройства.
Все данные, включая музыкальные библиотеки, фотографии и все, что мы можем хранить на наших компьютерах, будут храниться в безопасных облаках, поэтому больше никаких жестких дисков, кабелей, потерянных данных, сбоев, поврежденных дисков и т. Д. надо что-нибудь настраивать! Вы можете иметь в своем распоряжении гигабайты информации о ваших собственных данных для навигации в любое время, а также в Интернете, который в настоящее время примет размеры, которые в настоящее время немыслимы.Как и все остальное, что было до этого, что было немыслимо, прежде чем они были воображаемыми, а затем стали реальностью, например … электричество!

Теперь чтение книг, прослушивание музыки высокого качества, просмотр фильмов в высоком разрешении, общение, отправка данных и т. Д. — все это можно делать с помощью этого устройства с непревзойденным качеством и немедленно.

То, как вы это контролируете, — настоящий победитель. Вы носите этот специальный браслет, который очень чувствителен к движениям пальцев. Он измеряет мышцы запястья, когда вы двигаете пальцами, и может читать, что вы вводите, просто перемещая пальцы.Он считывает движение ваших мышц. Так что теперь нет более громоздких клавиатур или пэдов, о которых нужно было беспокоиться.

О, в нем также есть голографическая технология, которая может проецировать жизнь, как реалистичные изображения, на окружающий вас мир на 360 градусов. Очевидно, что этих изображений нет, но они проецируются в ваш мозг в виде голографического изображения. Это полностью изменит способ создания фильмов и видео, поскольку теперь вы можете увидеть реальную голографическую трехмерную презентацию.А еще лучше, ваше подобие может быть спроецировано в фильм или презентацию в качестве одного из персонажей. Или ваше сознание может быть спроецировано в фильм как один из персонажей. Вы бы действительно увидели, каково это быть в мире актера, просто посидев там и посмотрев. Это дает «Миру Варкрафта» и «Порно» совершенно новое измерение. Вот и окрестности, верно?

Есть намного больше, но с вышеуказанной моделью она освобождает людей от необходимости беспокоиться, подключаться и т. Д.и т.д. и доставляет немедленное и интимное удовлетворение на каждом уровне. Это могло бы произвести революцию в нашей образовательной системе и т. Д.
Я верю, что это возможно, и теперь, когда я изложил это там, это может вдохновить кого-то где-то сделать это реальностью.
Я называю это «Vaivision». Эй, а почему бы и нет.

Надеюсь, я живу, чтобы увидеть, как это сбудется, хотя бы по какой-то другой причине, но солнцезащитные очки — это круто!

Стив Вай
Пятница, 26 марта 2010 г.
, 21:45, Лос-Анджелес

[В начало]

Фотография предоставлена ​​Ларри ДиМарцио
© 2009 Vai.com /// Свет без тепла.

Комплект металлических герметичных шарикоподшипников для Tamiya TA01 / TA02T / DF01 sv 22 шт. Игрушки и игры RC Модель Детали и аксессуары автомобиля

Комплект металлических герметичных шарикоподшипников для Tamiya TA01 / TA02T / DF01 sv 22 шт.

Набор металлических герметичных шарикоподшипников для Tamiya TA01 / TA02T / DF01 sv 22pcs, sv 22pcs Набор металлических герметичных шарикоподшипников для Tamiya TA01 / TA02T / DF01, Tamiya TA-01, Tamiya DF-01, Tamiya TA-02T, запасные части & Варианты прыжка, О модели, Быстрая, Бесплатная доставка и возврат Лучшее соотношение цены и качества Магазин со скидками ЛУЧШАЯ цена гарантирована, удобное обслуживание клиентов в родном городе.Комплект герметичных шарикоподшипников для Tamiya TA01 / TA02T / DF01 sv 22шт Металл buddhagenetics.com.

Комплект металлических герметичных шарикоподшипников для Tamiya TA01 / TA02T / DF01 sv 22 шт.

Больше не нужно думать и забирать не тот багаж. Легко сгибается и приспосабливается ко многим формам, 3-компонентный холст iCanvasART Драко и Малая Медведица с принтом от Сидни Холла, Подкладка — Натуральная кожа Тип: Телячья кожа. Модный дизайн и мягкий делают вам это нравится. Тип ожерелья: Ожерелье с подвесками. Так что не рискуйте ни минутой, ища и покупая что-то, что может сработать. Комплект металлических герметичных шарикоподшипников для Tamiya TA01 / TA02T / DF01 sv 22 шт. . Антистатическая ткань против запаха останавливает рост бактерий и грибков. Купить ArtVerse Katelyn Smith Двусторонний принт из искусственной замши 20 «x 20» с потайной застежкой-молнией и вставкой Акварельная подушка Michigan: декоративные подушки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие покупки, серьги-гвоздики или многое другое, а если вам нужны уникальные размеры — просто дайте мне знать перед покупкой, ДОСТУПНОСТЬ РАЗМЕРА ДЛЯ ЭТОГО ПЕРЕЧЕНЬ. Эти пластины имеют размеры примерно 6-1 / 8 дюймов и не имеют сколов и трещин. Мы предлагаем специальные скидки для дизайнеров и оптовые заказы.Откройте для себя свою тропическую сторону с этим развлечением. Комплект металлических герметичных шарикоподшипников для Tamiya TA01 / TA02T / DF01 sv 22 шт. . Доставка может зависеть от погоды, ПОЖАЛУЙСТА, НЕ СТАВКИ, ЕСЛИ ВЫ НЕ НАМЕРЕНЫ ОПЛАТИТЬ, история Кутани насчитывает более 350 лет. Никаких дополнительных затрат для покупателей из США. — Это позволяет животному расслабиться и снять стресс. Магазин VDO M2 WL 300231 Blackline Edition модель 2016 велосипедный спидометр / беспроводной велосипедный компьютер A1 (черная линия). но еще и красивый вазон для суккулентов. Комплект металлических герметичных шарикоподшипников для Tamiya TA01 / TA02T / DF01 sv 22 шт. . ПРОЧНЫЙ: Изготовлен из высококачественного цинкового сплава. Дополнительный подключаемый железный нагревательный элемент.

Обзор борьбы, результаты — Спорт — The Topeka Capital-Journal

Далтон Стэнли из Washburn Rural завоевал титул единственного среди городских борцов на региональном турнире класса 6A на Манхэттене, завоевав титул чемпиона в весе 160 фунтов.

Стэнли, посеянный под номером 1, принял решение 6-4 в финале над Хантером Джеймсоном из «Уичито Хайтс» после того, как Джуниор Блю-старший пробился в титульный матч.

Стэнли был одним из трех штатов, прошедших квалификацию на Rural. Маркус Толберт (140) и Натан Шипли (152) заняли четвертые места.

Топика Хай провела две квалификации на Манхэттене, поскольку Уилл Гири занял второе место в супертяжелом весе, проиграв в финале Ксавье Фишеру со счетом 9: 3. Коди Харрисон занял третье место с результатом 145.

Джанкшен Сити занял третье место в региональном турнире с 145,5 очками и провел восемь квалификационных матчей, возглавляемых чемпионами Исааком Руисом (112), Эвоном Роялем (171) и Гейджем Кнудсоном (215).Манхэттен был четвертым и квалифицировался девятью с чемпионами Фишером и датчанином Норрисом (119).

Class 4A

Итан Мамо из Джефферсона Уэста не проиграл в этом сезоне, выиграв 171 титул в региональном классе 4A в Холтоне.

Мамо улучшил счет до 30: 0, закрепив за собой Чанса Дэвиса Клэя Центра с 1:13 до конца второго периода. Это был третий результат дня для Mumaw, который был одним из трех государственных отборочных на Tigers.

Брэди Ламар из Сильвер Лейк снова одержал победу над Логаном Сингуларом из Клэя Центра в финале 125 фунтов, но на этот раз потребовалось дополнительное время, чтобы вытащить решение 5: 3.У Орлов также был Кевин Тейлор (130), претендующий на статус штата.

Клэй Центр выиграл региональный турнир с 212 очками, обойдя чемпионов Тайлера Андерсона (140), Колтона Истерберга (160) и Зака ​​Андерсона (189). Абилин занял второе место и имел пять индивидуальных чемпионов — младший Морган (103), Кортни Штраус (135), Аарон Морган (145), Колтен Пикинг (152) и Тейлор Вутноу (215).

Региональный хозяин Холтон выбрал единственного чемпиона в лице Кейна Ловворна, который обыграл Джейда Колтермана из Clay Center 5: 1 в их финале 130 и провел в общей сложности пять квалификаций.

Среди других региональных чемпионов были Таннер Огден из Royal Valley в 119 и Брайс Селйестад из Wamego в супертяжелом весе, где Селйестад победил Джарина Брауна из Concordia за 24 секунды. Огден нокаутировал лучшего сеяного Энтони Хенели из Абилина со счетом 5: 3 в овертайме и стал одним из четырех квалификационных турниров «Пантер».

Селйестад был одним из четырех отборочных на «Вамего», который также занял второе место от Тейлора Шаффера (215).

Перри-Лекомптон квалифицировался только для штата, а Деннис Мэдден занял второе место с результатом 140.

— В ДеСото Брайс Шумейкер из Болдуина (103) и Джош Хэнсон (135) привезли домой региональные титулы, помогая Bulldogs занять третье место на региональном турнире. Болдуин квалифицировался шесть раз, а также занял второе место от Грега Шиффельбайна с результатом 140.

Santa Fe Trail был шестым и квалифицировался в пятерке во главе с Тайлером Кротингером (112) и Натаном Форбсом (130), занявшим второе место.

Джереми Маус из Tonganoxie завоевал 171-й титул в региональном чемпионате, который был выигран Академией Сент-Джеймс с небольшим перевесом в пол-очка над Юдорой.

Класс 3A

Россвилл обеспечил себе четырех чемпионов региона и занял второе место в округе Атчисон с 8,5 очками в своем домашнем региональном классе 3-2-1A.

Марк Смит (130), Кифер Херла (135), Шелдон Грейвс (145) и Колтон Джентри (160) — все они завоевали региональные короны для Bulldogs, которые набрали 150 баллов против 158,5 в округе Атчисон. Грейвз пригвоздил своего финального врага, в то время как остальные три Бульдога все принимали решения относительно своих титулов.

В округе Атчисон был только один чемпион региона — Майкл Форбс (140), но он выиграл восемь квалификационных турниров штата.

Другими региональными чемпионами области были Хантер Спир из Хортона (103), Скайлер Гёпферт из Мэрисвилла (112) и Джош Мартинез (215), Джереми Брин из Уэллсвилла (119) и Зак Хоэн (125) и Бретт Данлэп из Донифана Уэста (189).

— В Marion Colt Skillman Берлингтона завоевал титул 103 и стал одним из шести отборочных на Wildcats.

РЕГИОНАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

КЛАСС 6A

На Манахттане

Команда набрала

Дерби 227,5, Уичито Хайтс 206, Джанкшен Сити 145.5, Manhattan 133, Washburn Rural 63, Wichita Southeast 55, Topeka High 38, Wichita East 28.

Финал чемпионата

103 — Neal, WH dec. Морроу, Дер, 1-0. 112 — Дж. Си Руис приколол Унру, Мэн, 1:35. 119 — Норрис, человек реш. Харрингтон, Дер, 7-3. 125 — Д. Дешазер, майор WH. декабрь Хайнкер, Дер, 17-3. 130 — McComb, Der dec. Хильгерс, Мэн, 8-1. 135 — У. Дешазер, WH реш. Рейнхарт, Дер, 4-3. 140 — Литтл, Дер прижал Шримшера, WH, 5:01. 145 — Шавлик, Дер, выиграл техническое поражение над Майером, WH, 17-2.152 — Хендерсон, WH реш. Чарлэнд, JC, 3-2. 160 — Стэнли, Вашингтон, декабрь. Джеймсон, WH, 6–4. 171 — Роял, JC дек. Рид, WH, 6-5. 189 — Чапарро, ВФБ реш. Карпентер, Дер, 6-4. 215 — Джей Си Кнудсон выиграл у Марлата, Дер, 0:32. 285 — Фишер, человек реш. Гири, TH, 9-3.

Утешительные финалы

103 — Perez, JC maj. декабрь Маус, Мужчина, 11-3. 112 — Стэнли, WR, закрепил за собой Ле, Дер, 2:53. 119 — Ньютон, WH реш. Маккалоу, WSE, 7-6. 125 — Веста З., человек дек. Джонсон, WSE, 4-2. 130 — Эшпол, WH, выиграл у Дэвиса, WSE, 4:15.135 — Маллин, Человек прижал Хаттона, WE, 1:42. 140 — Джей-Си МакКолл выиграл у Толберта, ВР, 1:06. 145 — Харрисон, TH дек. Эрнандес, WE, 7-2. 152 — Long, Der dec. Шипли, В. Р., 12-7. 160 — Whittit, Der dec. Дакус, ЮК, 7-1. 171 — Чавес, Der dec. Кэмпбелл, Мужчина, 7-5. 189 — JC Райан прижал Даккенса, WH, 1:49. 215 — Рейнольдс, WH прижал Тэуса, Мэн, 3:30. 285 — Андерсон, Дер приколол Джонс, WH, 1:46.

КЛАСС 4A

В Холтоне

Очки команды

Клэй Центр 212, Абилин 180,5, Конкордия 127, Холтон 112.5, Royal Valley 91.5, Jefferson West 91, Smoky Valley 89.5, Silver Lake 76, Wamego 75, Hiawatha 62, Pleasant Ridge 51.5, Perry-Lecompton 51, Atchison 42, Chapman 39, Hayden 9.

Финал чемпионата

103 — Morgan, Ab dec. Hake, Conc, 6-3. 112 — Волк, SV реш. Менденхолл, Конц., 4-1. 119 — Огден, RV реш. Хенели, Ab, 5-3 OT. 125 — LaMar, SL реш. Единственное число, CC, 5-3 OT. 130 — Ловворн, Хол дек. Колтерман, С.К., 5-1. 135 — Штраус, Ab dec. Уивер, глава, 1-0. 140 — Андерсон, КК, выиграл Мэдден, ПЛ, 2:39.145 — Морган, Аб сразил Ярроу, КК, 0:54. 152 — Выбор, Аб победил техническим падением над Ловворном, Хол, 16-1. 160 — Истерберг, КЧ прижал Лаки, СВ, 3:32. 171 — Mumaw, JW закрепил Дэвиса, CC, 3:47. 189 — Андерсон, CC реш. Гьерстад, Аб, 3-1. 215 — Wuthnow, Ab dec. Шаффер, Вам, 5-1. 285 — Селйестад, Вам прижал Брауна, Конк, 0:24.

Утешительные финалы

103 — Мэтьюз, Р. Робертс, CC, 3-0. 112 — Колтерман, УК реш. Летчер, Р.В., 5-4. 119 — Галли, Атч прижал Уилсона, Вам, 2:17. 125 — Джонсон, PR реш.Короче, гл., 7-3. 130 — Тейлор, SL реш. Коста, Хайа, 7-1. 135 — Cook, SV закреплен за Singular, CC, 4:43. 140 — Champlin, Conc dec. Бринер, Хол, 5-0. 145 — Anguish, Conc dec. Харман, Хол, 2-0. 152 — Вуд, JW закрепил Дуглас, Вам, 2:42. 160 — Пино, PR закрепил Карлгрена, Конк, 4:53. 171 — Леупольд, Хайа дек. Толструп, Конц., 6-1. 189 — Норрис, Атч удерживает Ван Вагонера, RV, 0:46.

215 — Шенк, JW прижал Delp, CC, 2:02. 285 — Деннер, Хайа прижал Люти, Хол, 2:25.

В DeSoto

Очки команды

St.James Academy 158, Eudora 157.5, Baldwin 148, Louisburg 136.5, Basehor-Linwood 104.5, Santa Fe Trail 99.5, Spring Hill 80.5, Ottawa 74, Paola 69.5, KC Piper 62.5, DeSoto 59.5, Tonganoxie 59, Osawatomie 51, KC Sumner 39, KC Ward 11.

Финал чемпионата

103 — Шумейкер, Бал прижал Торрес, БЛ, 1:48. 112 — Худ, Лу дек. Crotinger, SFT, 10-5. 119 — Маклиз, Юд, дек. Немер, Ш, 3-2. 125 — Ситон, Б.Л. приколол Райт, Юд, 1:27. 130 — Moeder, SJ, закрепил Forbes, SFT, 1:10. 135 — Hanson, Bal dec.Щука, БЛ, 6-2. 140 — Худ, Лу прижал Шиффельбайна, Бал, 0:41. 145 — Кокли, SJ реш. Веллер, КЦП, 3-2. 152 — Хауг, SJ дек. Кроу, Юд, 6–5. 160 — Пушка, ДеС прижал Хеннесса, Пао, 1:33. 171 — Маус, Тонг прижал Фейста, SJ, 1:28. 189 — Граймс, Оса прижал Парра, ДеС, 3:56. 215 — Кеттлер, С.Х. прижал Ослидал, Отт, 5:59. 285 — Клейтон-Молби, Юд прижал Ретцера, Отт, 3:44.

Утешительные финалы

103 — Худ, Лу дек. Манкузо, С.Дж., 9–5. 112 — Морган, Бал дек. Линч, Юд, 7–5. 119 — Каутон, SFT реш.Холлоуэй, Пао, 8-3. 125 — Vielhauer, SJ dec. Соден, Бал, 9-5. 130 — Симпсон, Б.Л. закрепил руку, Тонг, 4:09. 135 — Pollom, SJ dec. Дозье, Оса, 11-5. 140 — Гладкий, Юд прижал Цварт, KCP, 3:51. 145 — Кувер, Отт, дек. Матиа, Лу, 6-5. 152 — Фон Барген, бал-майор. декабрь Биггс, Ш., 14-2. 160 — Джонсон, BL декабрь. Слайтер, Ш, 2-1. 171 — Parmley, Bal dec. Терни, Лу, 5-1. 189 — Уиллис, KCS победил по деф. над Фитцджеральдом, SFT. 215 — Мэйс, Юд приколол Трамбли, Пао, 1:45. 285 — Кариган, Пао дек. Эви, Лу, 3-1.

КЛАСС 3A

В Россвилле

Очки команды

Округ Атчисон 158.5, Rossville 150, Wellsville 146, Minneapolis 141.5, Marysville 127, Council Grove 101, Sabetha 99.5, Horton 88, Onaga 61, St. Marys 51, Immaculata 49, Doniphan West 47.5, Jayhawk-Linn 43, Bennington 38, Central Heights 26 , Rock Creek 26, Oskaloosa 24, Burlingame 23, Mission Valley 21, Troy 6, Maur Hill 3.

Финал чемпионата

103 — Speer, Hor dec. Гепферт, Мэри, 6-4. 112 — Гепферт, Мэри прижала Каир, Хор, 0:41. 119 — Брин, хорошо реш. Пенн, Миннесота, 6-3. 125 — Hoehn, Well dec.Корман, Минн, 13–8. 130 — Смит, Росс дек. Миллер, АС, 7-4. 135 — Хурла Росс реш. Крик, Мэри, 11-4. 140 — Forbes, майор. декабрь Хагер, CG, 15–4. 145 — Грейвс, Росс приколол Мэтьюз, компьютерная графика, 1:51. 152 — Кляйн, Минн дек. Уайт, Хор, 4-1. 160 — Джентри Росс реш. Menear, CG, 5-1. 171 — Торрес, Минн майор. декабрь Родос, Оск, 12-2. 189 — Данлэп, Д.У. закрепил Фельдмана, АК, 1:24. 215 — Мартинес, Мэри дек. Болдра, Саб, 7-3. 285 — Уолрод, JL, выиграл Green, CH, 3:44.

Утешительные финалы

103 — Аллен, Саб дек.Белвеал, АС, 12-6. 112 — Констебль, Минн дек. Данкенбринг, Росс, 3-2. 119 — Шуэц, АК закрепил за собой Лафлена, Бенна, 0:43. 125 — Шааке, RC реш. Fuqua, CG, 4-2. 130 — Хурла, СМ забили Аберли, Саб, 3:52. 135 — Гибсон, А.С. приколол, Эллерман, CG, 1:46. 140 — Райс, Хор приколол Хунеке, Саб, 5:23. 145 — Швант, Он выиграл по деф. над Вагнером, AC. 152 — LaMay, ну реш. Тайлер, С.М., 4-2. 160 — Вебстер, Саб дек. Ходжес, Дж. Л., 10–9. 171 — Кэмпбелл, Хорошо приколот Тодд, Он, 1:57. 189 — Кроссон, Минн дек. Бликли, С.М., 6-0. 215 — Рыбурн, Атценвейлер, АК, 0:19.285 — Эдельман, Саб дек. Джерред, ну, 6-1.

В Марион

Командные очки

Мэрион 143, Дуглас 130,5, Кейни Вэлли 122, Берлингтон 121,5, Эврика 105, Холстед 96, Фредония 89, Хиллсборо 81, Сентрал-Бэрден 76, Чейз Каунти 70, Херингтон 59, Блюстем 45, Cherryvale 38, Wichita Independent 34, Flinthills 32, West Elk 25, Erie 223, Remington 15, Sedgwick 1.

Финал чемпионата

103 — Skillman, Burl dec. Франка, CC, 3-0. 112 — Хадсон, CV дек. Биддл, CB, 8-4.119 — Залдивар, Дуг дек. Вандер Линден, Берл, 3-2. 125 — Совард, Хэл дек. Браун, Флинт, 5-0. 130 — Биддл, CB реш. Тибо, Хэл, 3-1. 135 — Йодер, Хилл дек. Mayfield, Eur, 6-4. 140 — МакМайкл, CB реш. Вильдин, 6-2 марта. 145 — Вильдин, мар дек. Хокетт, Черр, 10–9. 152 — Король, Хилл дек. Нил, 12-10 марта. 160 — Тибо, Хэл выиграл техническое поражение над Джонсоном, 17-2 марта. 171 — Денни, CV реш.