Volkswagen polo интерьер: Седан «Фольксваген Поло»: полный обзор

Содержание

Новый Volkswagen Polo.

→ Абсолютно новый внешний дизайн и интерьер

→ 3 двигателя, 4 комплектации

→ Широкий набор инноваций и мультимедиа

Новый Polo будет поставляться с несколькими двигателями на выбор: объемом 1.6 и мощностью 90 л.с., 110 л.с., а также 1.4 мощностью 125 л.с. Силовые агрегаты мощностью 90 и 110 л.с. производятся на заводе в Калуге и идут в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. 110-сильный двигатель также можно оснастить 6-АКП, а 125-сильный мотор идет в паре с 7-ступенчатой DSG.

Экстерьер Polo стал первой моделью в России с новым логотипом Volkswagen. Дизайн автомобиля изменился полностью: линии кузова более стремительны и элегантны.

Оптика нового Polo также полностью изменилась. Галогеновые фары уходят в прошлое. Уже в стартовой комплектации Polo оснащается головными светодиодными фарами рефлекторного или прожекторного типа, в зависимости от версии. Функция противотуманных фар отныне интегрирована в общих блок.

Дизайн задних светодиодных фонарей также полностью обновлен, теперь они состоят из двух секций, причем вторая, расположенная на крышке багажника, также является активной.

В интерьере нового Polo появились новые декоративные панели отделки интерьера. Каждую из комплектаций отличает свой уникальный вариант декоративных вставок в отделке передней панели, дверей и центральной консоли. В каждой из версий Polo получил новый дизайн отделки сидений.

На новый Polo серийно устанавливается новое мультифункциональное рулевое колесо, которое, начиная с комплектации Status, отделано кожей и имеет функцию подогрева.

Завершающим элементом в интерьере Polo стала атмосферная подсветка пространства для ног спереди, начиная с комплектации Exclusive.

Volkswagen Polo в новом исполнении дополнен расширенным набором функционального оборудования.

В качестве информационно-развлекательного оборудования в комплектации Origin, Respect и Status предлагается мультимедиа-система с сенсорным экраном 6.

5 дюймов, 4 динамиками, интерфейсом подключения мобильного телефона через Bluetooth, разъемом USB-C и интерфейсом App-Connect, позволяющим синхронизировать смартфон с автомобилем при помощи Apple CarPlay и AndroidAuto.

В комплектации Exclusive представлена мультимедиа-система Composition с экраном диагональю 8.25 дюймов, 6 динамиками и интерфейсом App-Connect.

В новом Polo стало больше цифровых поверхностей. В качестве базы для версии Exclusive доступна цифровая реконфигурируемая панель приборов Active Info Display 10.25 дюйма.

По традиции, новый Polo оснащен пакетом для плохих дорог, и его клиренс составляет 170 мм, что на 7 мм больше, чем у предшественника.

Кроме того, новый Polo предлагает систему бесключевого доступа и запуска двигателя KESSY. Начиная с версии Status, новый Polo серийно предлагает функцию круиз-контроля.

Автомобиль получил современные системы безопасности. Каждая из версий оборудована ESP, креплением Isofix для установки сзади детских кресел. Новинка оснащена фронтальными подушками безопасности с опциональной функцией отключения для пассажира, а также (опционально) боковыми шторками безопасности спереди и передними боковыми подушками. Кроме того, для Polo доступны электронный иммобилайзер и противоугонная система. Все версии Polo также оснащаются системой контроля давления в шинах.

Официальный дилер Volkswagen Автоцентр Триумф, г. Белгород, ул. Магистральная, 12

Подробности уточняйте в отделе продаж по телефону: 8 (4722) 51-50-50

Официально раскрыт новый Volkswagen Polo для России

Компания Volkswagen готовится запустить продажи нового поколения модели Polo, которая за последние годы стала одним из бестселлеров бюджетного класса. В официальном порядке раскрыты внешность и комплектации «самого народного Фольксвагена».

Главное, что нужно знать о новом Volkswagen Polo — теперь это не седан, а лифтбек с большой пятой дверью, в основе которого лежит кузов Skoda Rapid. Теперь две модели будут максимально унифицированы, но дизайн у Polo свой. Во-первых, «Поло» станет первой моделью Volkswagen в России с новым «плоским» логотипом.

Во-вторых, здесь полностью индивидуальное оформление передней части кузова в стиле Jetta — с новой оптикой, решеткой радиатора и более сложными бамперами.

Задние LED-фонари тоже следуют общей стилистике Volkswagen, да и крышка багажной двери, в отличие от «Шкоды», лишена выштамповки для номера — регистрационный знак располагается на бампере. Интерьер — тоже новый, с отдельным экраном медиасистемы на 6,5 или 8 дюймов, виртуальной приборкой и новым рулем.

В России новый Polo будут продавать в четырех комплектациях, которые называются Origin, Respect, Status и Exclusive. В списке стандартного оснащения появятся базовая LED-оптика рефлекторного типа и светодиодные фонари.

Интересно, что отличить версии Polo можно будет по отделке интерьера — у каждой будет своя комбинация декоративных вставок и отделки кресел. Руль с кожаной обивкой и подогревом, а также круиз-контроль доступны, начиная с исполнения Status.

Роль базовой медиасистемы исполняет устройство с экраном 6,5 дюйма, дополненная Bluetooth, разъемом USB-C и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

В топовой комплектации Exclusive появляется 8,25-дюймовый экран, а также цифровая приборная панель Active Info Display на 10,25 дюйма. Здесь же присутствуют датчики парковки спереди и сзади, датчики света и дождя, LED-оптика с линзами, а также камера заднего вида, которая прячется под логотип Volkswagen.

Моторная гамма останется прежней и будет состоять из атмосферников 1,6 л MPI мощностью 90 л.с. и 110 л.с., а также турбомотора 1,4 л TSI на 125 л.с.. Для версий с атмосферными двигателями будут доступны 5-ступенчатая МКП и 6-ступенчатый автомат, а вот топовый агрегат TSI сочетается с 7-ступенчатой DSG.

Старт продаж 2020 Volkswagen Polo состоится весной. Ближе к запуску модели будут объявлены и цены.

Фольксваген Поло 6 в наличии

Купить Фольксваген Поло в Саратове

Volkswagen Polo 6 — новая версия одного из самых популярных автомобилей в России. Теперь это не седан, а лифтбэк — унифицированная под седан форма хэтчбека. Это значит, что модель, не потеряв стремительного облика, приобрела несколько очень удобных качеств: более просторный салон, большую пятую дверь, обновленный дизайн и увеличенный объем багажного пространства.

Обновленная внешность — не единственное изменение, произошедшее с новым Polo. Конструкторы и дизайнеры компании переработали интерьер и техническую часть автомобиля, оснастили его линейкой практичных бензиновых двигателей и полностью светодиодной оптикой, доступной во всех комплектациях.

Противотуманные световые приборы теперь располагаются в основном блоке фар, не занимая отдельного места на передней части. В стандартном оснащении модели также находятся продвинутая ABS, ESP, фронтальные подушки безопасности, датчики давления в шинах, мультимедийный комплекс с программным обеспечением для синхронизации смартфона и кондиционер.

С более дорогими комплектациями автомобиль приобретает климат-контроль, круиз-контроль, цифровая комплектация приборов, подогрев лобового стекла, задние парковочные датчики, обзорная камера заднего вида, подсветка салона, датчики света и дождя.

Если Вы хотите узнать больше о возможностях обновленного седана, посетите автосалон официального дилера ГК «Автомир» в Саратове. Наши специалисты подробно расскажут про комплектации и цены, проведут обзор автомобиля в шоу-руме, организуют увлекательный тест-драйв.

Нашим клиентам доступны бонусные финансовые программы, с помощью которых можно купить новый Поло с выгодой, — цена Вас гарантированно удивит.

Дизайн нового Фольксваген Поло

В шестом поколении Фольксваген Поло получил совершенно новый экстерьер и измененный интерьер. Серьезным обновлениям подверглась передняя часть автомобиля, которую выполнили в новой концепции марки: с Т-образным передом и мощным рельефом на кузове. Оптика, решетка радиатора и воздухозаборник создают стильный узор. Решетка была увеличена, а её конструкция теперь состоит из четких хромированных линий.

Оформление салона полностью зависит от выбранной комплектации. На выбор предлагается несколько типов отделки интерьера и видов кресел. За вентиляцию может отвечать стандартный кондиционер или климат-контроль. Приборная панель может быть цифровой или электронной.

В салоне лифтбэка стало больше расстояния перед ногами и над головой у задних пассажиров. Все также имеется большое количество лотков и карманов для личных вещей. Мультимедийная система обзавелась 10-дюймовым экраном с интуитивно-понятным интерфейсом.

Технические характеристики Volkswagen Polo

В гамме двигателей Polo шестого поколения остались только бензиновые силовые агрегаты. В их числе три мотора 1.6 и турбированный 1.4. Их мощность варьируется от 90, до 125 лошадиных сил, чего вполне достаточно для выполнения опережений и обгонов на скорости.

Моторы работают с механической, автоматической и роботизированной коробкой передач, поэтому каждый автолюбитель сможет найти себе подходящий вариант. Каждый двигатель адаптирован к российским морозам: легко заводится при сильном минусе и экономично потребляет топливо.

Кроме изменения технической части, автомобиль приобрел более массивные габариты. Его длина, ширина и высота теперь равняются 4469, 1706 и 1471 миллиметров. Колесная база при этом достигает 2591 миллиметр. Дорожный увеличился на 7 миллиметров и теперь составляет все 170. Поло стал более универсальным как для городской жизни, так и для путешествий с выездами на природу.

Двигатель 1.6 МТ (90-110 л.с.) 1.6 АТ (110 л.с.) 1.4 АМТ (125 л.с.)
Топливо АИ-95
Привод передний
Расход, л/100 км 8,4 / 5,2 8,7 / 5,4 7,7 / 4,9
Время разгона (0-100 км/ч), сек 10,7-11,4 11,8 9,2
Максимальная скорость, км/ч 184-195 190 204

Краш тест Volkswagen Polo Седан.

Краш тест фольксваген поло седан Фотогалерея: интерьер VW Polo V

Новая версия компактного хэтчбека Polo вышла в классическом стиле Volkswagen. Несмотря на то, что в сумме все изменения во внешности нового «Поло» не тянут даже на рестайлинг, по сути, автомобиль изменился довольно серьезно и теперь его уже без натяжек можно называть «маленьким Гольфом». Нам же удосужилось поездить на Volkswagen Polo 2014 года выпуска и оценить все изменения.

Это очень по-фольксвагеновски, обновить автомобиль так, чтобы никто ничего не заметил… Тестовый автомобиль ярко-голубого цвета ждал нас прямо в аэропорту Мюнхена – именно этот цвет стал визитной карточкой рестайлинговой версии и комплектации Fresh, которая будет предлагаться покупателям только в первый год продаж. Автомобиль этого цвета будет ездить на все промо-акции модели.

По словам представителей Volkswagen, новый Polo – все равно что маленький VW Golf, не только в плане дизайна, но и в плане технологичности, комфортабельности и безопасности. Конечно, такое позиционирование повлияло и на цену. Но в нашей стране новый Polo стартует с тем же ценником, что и до рестайлинга.

Для Volkswagen крайне важны традиции. Немцы никогда не допускали резких обновлений дизайна и экспериментов. Новые поколения всех моделей тщательно выверены, чтобы от компании ни в коем случае не отвернулся какой-то консервативный клиент.

Не зря, ох не зря дизайнеры добавили в гамму «Поло» новый яркий цвет – именно по нему покупатели смогут идентифицировать, что перед ними рестайлинговый автомобиль, а не предыдущий. Ведь искать изменения приходится едва ли не с лупой. Да, сильно изменилась геометрия передней и задней оптики, да, появились новые колеса, но главной «фишкой» стали LED-элементы в оптике. Однако автомобили с такими фарами поступят в продажу немного позже, а пока оттуда светят обычные галогенки.

Советуем будущим владельцам новинки получше присмотреться к новому цвету, иначе никто и не заметит, что они купили рестайлинговый Polo. Впрочем, консерватизм дизайна Volkswagen уже не удивляет: немцам лучше знать, что ценят их клиенты.

Нет откровений и в дизайне псевдо-внедорожника Volkswagen CrossPolo. Здесь тоже есть свой фирменный цвет, пришедший на смену ярко-оранжевому. Как обычно, «внедорожный» автомобиль отличается рейлингами на крыше, молдингами по периметру и шикарными семнадцатидюймовыми дисками. Минус один – подобрать на такие колеса зимнюю резину будет непросто.

Что же касается «гражданской» версии Polo, то в Украине она будет доступна с 15-дюймовыми колесами. На дюйм больше придется заказывать, а 17-дюймовых вообще нет. К слову, на стоковой «резине» в обычном и Cross хэтчбеке не стали экономить: в первом случае используются покрышки Dunlop, а во втором – Goodyear. Но у CrossPolo диски, конечно, получше.

Рестайлинговый VW Polo во всех отношениях стремится к VW Golf. Он интересен для тех покупателей, которые не хотят автомобиль размеров «Гольфа», но готовы заплатить за близкое или аналогичное оснащение. Поэтому новый хэтчбек оснащен иными приборной панелью, рулем и другими приятными опциями.

На тесты нам предоставили машину со светлой отделкой интерьера, которая выглядит очень привлекательно. На практике мы уже установили, что светлый пластик тактильно не так хорошо, как на вид, а дверные карты производят впечатление немного хлипких и дешевых. Но на этом претензии к интерьеру нового VW Polo заканчиваются: во всех остальных смыслах он эволюционировал.

Начнем с того, что Polo теперь продают с точно таким же рулевым колесом, как у Golf. Рули идентичны как по виду, так и по функциональным возможностям. Есть прогресс и у мультимедийных систем. На фотографиях вы видите топовую версию с навигационным ПО и 6,5-дюймовым экраном. Есть версия и попроще с пятидюймовым экраном и без навигационного ПО: он же встречается в разных версиях VW Golf и SEAT Leon. Лакированный серый пластик в обрамлении магнитолы и блока климат-контроля очень хорошо выглядит: покрытие приятное и долговечное.

Приборную панель тоже «прокачали», и снова в сторону VW Golf: опционально доступен даже цветной монитор с 3D-матрицей. В целом, интерьер нового «Поло» постоянно наталкивает на аналогии со «старшим братом», машина подтянулась к его уровню, как по дизайну, так и по оснащению.

Из приятных мелочей сразу заметна забота о пассажирах, то есть, об их вещах: появились вместительные карманы в дверях, глубокие подстаканники, откидной подлокотник с ящиком и глубокий перчаточный ящик, а еще выдвижные лотки под передними сиденьями. Есть даже подсветка пола, которая создает особый уют вечером. У задних пассажиров есть своя подсветка.

Как обычно с автомобилями Volkswagen, к управлению рестайлинговым хэтчбеком привыкать не пришлось. Неброский на вид дизайн скрывает в себе высокую эргономику и стандартизацию. С одной стороны скучновато, ведь поездив на одном из автомобилей марки, ты можешь считать, что ездил на всех. С другой стороны, в любой модели Volkswagen начинаешь чувствовать себя дома и уже не учишься ничему новому.

По габаритным параметрам новый VW Polo не отличается от предыдущего: 2 мм разницы в размерах ни на что не повлияли. На передних сидениях просторно настолько, что здесь могут комфортно разместиться даже люди ростом 190 см.

Руль выдвигается достаточно прилично и редко кто не сможет подобрать оптимальную конфигурацию для себя. Но проехав 100 км, мы все же выявили одно слабое место – почти идеальное на первый взгляд сиденье утомляет. Возможно, еще стоило получше его отрегулировать, но этот недостаток был выявлен уже по пути в аэропорт.

На заднем диване места маловато. Высокий пассажир там поместится и не будет жаловаться на мучения, но в дальнюю дорогу предпочтет взять билеты в плацкартный вагон поезда. Колени вплотную подпирают спинку, сидишь прямо, благо, что не упираешься головой в потолок. Что скажешь, B-класс он и в Африке B-класс.

Багажник в европейских модификациях VW Polo немного объемнее, так как в нем нет запаски. Поэтому в тестовом автомобиле мы обнаружили фальшпол, да еще и приличных размеров нишу под полом. В наших же автомобилях это пространство займет запасное колесо.

По уровню оснащения Volkswagen Polo после рестайлинга не назовешь примером для подражания в классе, но и определенные преимущества перед конкурентами у хэтчбека все же есть. В то время как корейские предложения из этого класса акцентируют внимание на функциях (подогрев руля, сиденья с вентиляцией и т.д.), Volkswagen спускает в широкие народные массы другие технологии: адаптивную подвеску, турбированные двигатели, адаптивный круиз-контроль и даже систему предотвращения столкновений.

Самым заметным новшеством для покупателя станет адаптивный круиз-контроль и система предотвращения столкновений Front Assist. Последняя следит за всеми автомобилями впереди и в случае небезопасного сближения информирует водителя звуковым сигналом, демпфирует педаль газа и обостряет тормоза. Адаптивный круиз-контроль держит безопасную дистанцию и способен при необходимости полностью остановить автомобиль. Система возобновит движение, как только тронется с места впереди идущий автомобиль. Система отлично работает и позволяет отдыхать даже на проселочных дорогах.

Уже базовая комплектация рестайлингового VW Polo имеет систему ESP (у Volkswagen она проходит под названием ESC) и система удержания автомобиля после боковых ударов, которая помогает водителю стабилизировать машину. Также в базе имеется набор из четырех подушек безопасности: пара фронтальных и пара боковых для водителя и переднего пассажира. Опционально доступен комплект боковых задних подушек. В качестве опции проходит и камера заднего вида, которой ранее для Volkswagen Polo не предлагали. Рестайлинговый хэтчбек «научился» контролировать давление в шинах и распознавать усталость водителя.

Сразу при выдаче хэтчбеков нам было сказано не особо увлекаться дизельными моторами, так как В Украине их не будет. Конечно, это не мешало поездить на них ради интереса, но больше внимания мы все же уделили 90-сильному мотору 1.2 TSI. Но прежде чем делиться впечатлениями, расскажем про моторную гамму.

Базовый VW Polo 2014 получит литровый трехцилиндровый атмосферный агрегат мощностью 75 л.с. В напарниках у него числится только пятиступенчатая «механика». Мотор доступен лишь в комплектации Trandline.

Сразу за ним следует литровый турбоагрегат мощностью 110 л.с., которым укомплектуют и Polo, и CrossPolo. Трансмиссий для него предлагают две – шестиступенчатая МКПП и семиступенчатая DSG. Ожидаются в продаже в Украине только с ноября. С ноября в моторной гамме «Поло» появится и 1.8 TSI, но только для модификации VW Polo GTI. Тогда же выйдет и дизель 1.4 TDI в модификациях мощности 75 или 105 л.с. Для последнего доступна только одна коробка – пятиступенчатая «механика». Эти моторы уже не новые, соответствуют требованиям Евро-4. Немцы сочли нецелесообразным адаптировать для них DSG, поэтому только ручные коробки, только для корпоративных клиентов.

Основную ставку в Volkswagen делают на 1.2 TSI с семиступенчатым «роботом» DSG. Импортеры ожидают наибольший интерес среди украинцев к 1. 2 TSI 90 л.с. и DSG.

Новый 90-сильный агрегат TSI ведет себя отлично. Нельзя сказать, что его хватает с лихвой – на обгонах стоит быть внимательным. Но если сравнивать с атмосферным 1.4, который использовался в дорестайлинговом Polo, в любом случае прогресс на лицо – новый Polo едет хорошо. В городе сочетание этого мотора с пятиступенчатой «механикой» тоже на уровне, так как длинная полка момента позволяет не слишком часто переключаться. Но вот на трассе пяти передач уже маловато – на 110 км/ч тахометр показывает уже около 3 000 об/мин, что отрицательно влияет на расход. Зато с семиступенчатым «роботом» DSG другое дело – даже на 130 км/ч мотор раскручивается до 2 000 об/мин, а на автобане можно выжать и все 170 км/ч. Соответственно и расходует машинка с DSG на 0,5 – 1 литр меньше. При спокойной езде на трассе вполне можно получать 5,5-литра расхода и 6,5 – 7 литров в городе без пробок. Ощущения от езды с «роботом» очень приятные.

По подвеске и рулю VW Polo после рестайлинга не преподнес неприятных сюрпризов. Это во всех смыслах типичный Volkswagen: послушный, собранный, комфортный и без спортивных перегибов. То есть, это отличный повседневный компаньон, который не преподнесет вам неприятных сюрпризов и не утомит.

Видео | Краш-тест Volkswagen Polo от Euro NCAP

Японская организация NCAP осуществила серию краш-тестов, по итогам которых, автомобиль Volkswagen Polo Sedan показал максимально возможный результат в категории «безопасность водителя и пассажиров», получив 6 звёзд с плюсом. Бюджетная машина из модельного ряда концерна Volkswagen с честью выдержала все испытания (3 различных краш-теста, проверяющие надёжность автомобиля при аварии с разных сторон) и стал обладателем неофициального звания наиболее безопасного из всех иностранных автомобилей В-класса, поставляющихся в Японию.


Согласно регламенту, первый краш-тест – это лобовое столкновение со скоростью 55 км/ч , второй – фронтальный удар с перекрытием 40% и со скоростью 64км/ч , а третий имитирует боковой удар. В качестве препятствия использовалась тележка общей массой в 950 кг, скорость движения которой 55 км/ч . Volkswagen Polo Sedan в процессе испытаний показал отличные результаты. Плюс к 6 звёздам был добавлен после обработки показаний аппаратуры, установленной в манекенах. Зафиксированные данные ударных нагрузок на различные части тел пассажиров и водителя оказались гораздо меньше допустимых нормативов, что говорит об очень высоком уровне безопасности этого автомобиля.

Также был проведён краш тест фольксваген поло седан по определению уровня безопасности задних пассажиров. Автомобиль успешно справился с этим испытанием, набрав 4 звезды из максимальных 5.
Перед краш-тестами также было проведена оценка эффективности тормозной системы Volkswagen Polo Sedan на двух типах покрытия, имитирующего асфальт – мокром и сухом. Испытание проводились в виде торможения со 100 км/ч и последующего замера тормозного пути. Автомобиль показал результат 39,5 м на сухом покрыти и и 40,8 м на мокром , уложившись в нормативы. Также были проведены вспомогательные тесты на проверку безопасности пешехода при столкновении, уровня защищённости шейных позвонков и др. Все из них машина успешно прошла.

Краш тест фольксваг ен поло седан видео


Несколько недель спустя Volkswagen Polo Sedan был протестирован специалистами EuroNCAP по схожим методикам. По итогам краш-тестов стал обладателем 5 звёзд, что означает максимально возможный результат.

Детские удерживающие устройства

Безопасность пешеходов

Комментарии:

После первоначального лобового удара производитель усовершенствовал защиту нижней части ног водителя. Здесь приводятся результаты испытания модифицированного автомобиля. Polo хорошо себя проявил при лобовом ударе, претерпев лишь относительно небольшую деформацию пассажирского салона. Защита при ударе сбоку также была хороша. Производитель решил профинансировать дополнительные испытания, чтобы показать преимущества боковых шторок безопасности. Защита детей оказалась неоднозначной, а пешеходов ― плохой.

Лобовой удар:

Передняя подушка безопасности пассажира входит в базовую комплектацию. Она помогла удержать нагрузку на его грудную клетку на уровне ниже нагрузки на грудь водителя, однако результата были вполне нормальными для такого маленького автомобиля. Изменение конструкции площадки для левой ноги после первого испытания уменьшило вероятность повреждения ног. Хотя усилия конструкторов по защите коленей водителя похвальны, итоговые результаты не удовлетворяли требованиям Euro NCAP. Впрочем, любому маленькому автомобилю чрезвычайно трудно соответствовать этим требованиям из-за недостатка пространства для ног. Центральное место заднего рядя сидений было оборудовано только двухточечным ремнём, обеспечивающим худшую защиту по сравнению с трехточечным.

Безопасность детей-пассажиров:

Советы по безопасному использованию подушки безопасности были выполнены в виде пиктограммы на центральной стойке и наклейки на ветровом стекле. Ни одно из сообщений не предупреждало об опасности установки детского кресла «против направления движения» на переднем сидении. Для обоих детей использовались одинаковые кресла «по направлению движения». Головы были в безопасности при лобовом ударе, но не при боковом. За исключением высокой нагрузки на шею младшего ребенка, защита всех частей тела была хорошей.

Боковой удар:

Автомобиль набрал максимальное количество баллов. Производитель предлагал как опцию шторки безопасности для защиты головы при боковом ударе и профинансировал дополнительные испытания такого автомобиля. Автомобиль хорошо его прошел, доказав эффективность шторок, однако эти результаты не были включены в общий рейтинг, так как в базовую комплектацию шторки не входили.

Безопасность пешеходов:

Большое ветровое стекло помогло Polo смягчить удар пешеходов, однако общий результат оказался плохим.

Наблюдать за нашими испытаниями из Вольфсбурга отрядили целую команду немцев во главе с Эрнстом Гласом, руководителем рабочей группы заводской лаборатории пассивной безопасности. И это — не считая российских специалистов из Калуги и Москвы.

Мы вам позже все покажем, — хитро усмехается Глас. — А пока можно проверить посадку манекенов перед ударом?

Узнаем хватку профессионала! Точно так же в свое время проверяли свои машины перед нашими краш-тестами и Фарид Бенджеллал из фирмы Renault, и фиатовец Барберис.

Манекены у вас как новенькие, наши в Вольфсбурге выглядят менее презентабельно. И аппаратура у вас последнего поколения…

Силовая структура передка у седана и хэтчбека одинакова. Идентична и картина деформации: как и у хэтчбека на краш-тесте EuroNCAP, верхний лонжерон из высокопрочной стали согнулся лишь чуть-чуть, а основную тяжесть удара принял на себя нижний лонжерон

Этот краш-тест мы решили провести на Дмитровском полигоне — разгонная полоса этим летом была накрыта прозрачным пластиковым навесом и стала практически всепогодной. Вот только катапульта в Дмитрове старенькая: автомобиль через систему тросов тянет инерция маховиков, раскручиваемых электродвигателем. Чтобы выдержать скорость с требуемой погрешностью (плюс-минус 1 км/ч), необходима тарировка: подбор частоты вращения маховиков экспериментальным путем. За несколько дней до удара после трех пристрелочных разгонов (разумеется, в противоположную от бетонного куба сторону) отказал электромотор! И когда мы в пожарном порядке уже купили билеты в Тольятти, чтобы бить Polo в вазовской лаборатории пассивной безопасности, с полигона пришла благая весть: починили.

Водительская дверь после удара с 64 км/ч не только открывается, но и закрывается без проблем! Пристегнутому водителю среднего роста, если он поставит спинку кресла ближе к вертикали, а верхнюю точку крепления ремня безопасности поднимет на максимум, при такой аварии грозит только ушиб грудной клетки и царапины от педали сцепления («желтый» уровень угрозы

«Пассажир» несильно уперся ногами в скошенную крышку бардачка. А правильно раскрывшаяся подушка помогла снизить нагрузку не только на голову (HIC — 414 единиц), но и на грудь

У вас «водитель» сидит не так, как на краш-тесте, проведенном комитетом EuroNCAP: сейчас его лоб находится на 30 мм дальше от верхней точки обода рулевого колеса. Вы можете изменить наклон спинки сиденья? А еще неплохо бы поднять ремни в крайнее верхнее положение…

На долю низкоуглеродистой стали с пределом прочности менее 140 МПа у седана Polo приходится всего 38% массы кузова. Лонжероны, пороги, моторный щит и часть усилителей изготовлены из особо прочной стали (предел прочности 140-300 МПа, детали окрашены синим). Высокопрочная сталь (300-1000 МПа, зеленый цвет на схеме) идет на верхние лонжероны, балку переднего бампера, вставки в пороги, усилители крыши и опорные площадки передних кресел. А наружные панели средних стоек и верхней части боковины отштампованы из стали с пределом прочности более 1000 МПа (выделены красным)

С нашего согласия полигоновские специалисты выполнили рекомендации Гласа: согласно методике EuroNCAP, среднее положение верхней точки крепления ремня безопасности, равно как и наклон спинки в 25°, являются обязательными только при отсутствии рекомендаций производителя. А раз Volkswagen рекомендует…

По словам Гласа, силовая структура передней части кузова у седана такая же, как у хэтчбека. Причем немцы не стали экономить на материалах: балка переднего бампера, верхние лонжероны, усилители порогов, центрального тоннеля и моторного щита Polo-седана сделаны из высокопрочной стали. А передние и средние стойки кузова отштампованы по той же технологии, что и самые ответственные детали у автомобилей Audi: разогретый до 950°С металл прессуют в охлаждаемых пресс-формах — такая закалка придает стали еще большую прочность и жесткость. Конечно, эти детали кузова импортируются — штамповать их в Калуге пока не научились.

Вот за эти металлические конструкции, скрывающиеся под травмобезопасным кожухом рулевой колонки, мы вслед за экспертами EuroNCAP сняли один балл за защиту коленей и бедер

Но без экономии все-таки не обошлось. Конструкция рулевой колонки и нижней части передней панели — как у хэтча, равно как и одностадийные фронтальные подушки безопасности. А вот ремни у калужского Polo попроще, без пиротехнических преднатяжителей. Поэтому ограничители усилия ремней настроены на более высокую нагрузку. Не обернется ли это «травмами» грудной клетки манекенов?

Аккумулятор проверен, зажигание включено. Разгон…

Грохот удара на скорости 64,3 км/ч был непривычно громким — аж в ушах зазвенело. Когда рассеялся дым от сработавших пиропатронов подушек безопасности и осела пыль, сбитая с колесных ниш, впору было аплодировать. Сваренный в Калуге кузов — ничуть не хуже бельгийского (Polo-хэтчбек до недавнего времени выпускали на заводе под Брюсселем): дверной проем укоротился всего на два миллиметра! Это меньше, чем у испытанных нами Логана (15 мм) и Фокуса первого поколения (20 мм). Неудивительно, что водительскую дверь не только не заклинило в проеме, в отличие от Логана, но она еще и открывалась и закрывалась, словно на новом автомобиле. И ни одного раскрывшегося шва!

Отпечатки «лиц» манекенов Hybrid III — точно по центру подушек, сиденья стоят ровно, руль сместился не назад, а вперед, причем на целых 52 мм (у Логана и Фокуса баранка отъехала от водителя на 15 и 5 мм соответственно). Скоростное видео — образцово-показательное. Вскоре появились и первые результаты обработки данных, полученных от манекенов. Интегральный критерий повреждений головы HIC — 583 единицы у «водителя» и 414 единиц у «пассажира». Это полностью в пределах «зеленой» зоны с границей в 650 единиц. И в полтора раза меньше, чем в Логане, где аппаратура зарегистрировала HIC в 890 единиц.

Нормально сработали и ремни: даже без преднатяга тарированные ребра у «водителя» сместились лишь на 25 мм, у «пассажира» — на 23 мм, что лишь немногим больше границы «зеленой» зоны в 22 мм.

Лонжерон не смялся гармошкой, как кронштейн балки бампера, а завязался в узел. Однако свою главную миссию — эффективное поглощение энергии столкновения — он выполнил с честью

Передок с левой стороны полностью смят, даже мощный подрамник перекосило.

Но на днище — ни складочки

В итоге за защиту головы передних пристегнутых седоков Polo получает полновесные четыре балла, за защиту груди — 3,6 балла. Из четырех баллов за защиту бедер и коленей мы, как и эксперты EuroNCAP, по всей строгости методики вычитаем один балл за металлические конструкции, близко расположенные за кожухом рулевой колонки. Оценить риск травмирования ступней мы можем только по результатам краш-теста европейского хэтчбека — увы, специалисты полигона ошиблись и не измерили смещение педалей в свободном состоянии, как того требует методика, а сразу приложили к ним нагрузку в 200 ньютонов (так проверяется «блокировка»). Педальные узлы хэтчбека и седана идентичны: 3,7 балла за защиту голеней и ступней. Итого — 14,3 балла, лишь на полбалла меньше, чем у европейского Polo!

С левой стороны подрамник «с мясом» вырвало из кузова.

Кстати, Глас все-таки дал нам посмотреть на результаты того пробного краш-теста заводского прототипа седана: машина с не столь тщательно усаженными манекенами и испытательной массой 1400 кг (на 140 кг больше, чем у нас) заработала 11 с лишним баллов. А серийная — 14,3 балла! Причем наверняка свою положительную роль сыграла и правильная подгонка посадки манекенов в пределах допусков методики EuroNCAP. Чуть поменьше угол наклона спинки, чуть поближе грудь манекена к раскрывшейся подушке — и вот уже нагрузка на датчик не «оранжевая», а «желтая». Так что знайте, водители Polo: ваша безопасность будет выше, если вы сядете как можно более вертикально, а ремень будет поднят! А как тщательно Глас расставлял ноги «водителя»: левую точно на площадку для отдыха, правую на педаль газа… Конечно, и француз Бенджеллал, и итальянец Барберис тоже были внимательны к мелочам. Но Глас был не просто внимателен — он был скрупулезен, по-немецки дотошен.

Это и есть то ноу-хау, «знать как», которое отличает ведущих мировых автопроизводителей. Как проектировать жесткие кузова, как рассчитывать совместное раскрытие подушек и работу ремней, как проводить краш-тесты… И вот вам результат: Volkswagen Polo показал лучший результат за всю историю краш-тестов Авторевю.

Предыдущие лидеры, Ford Focus первого поколения и Renault Logan, набрали по 12 баллов, причем к ним мы не применяли, хотя должны были, пенализацию за травмоопасность нижней части передней панели. Кстати, нынешний Ford Focus испытывать особого смысла нет — даже в базовой российской версии он имеет две подушки безопасности и преднатяжители ремней, так что ему можно зачесть результат краш-теста EuroNCAP: 16 баллов из 16 возможных.

А Polo калужской сборки хоть и не оснащен преднатягом, но защищает своих седоков при смещенном фронтальном ударе отменно. Осталось выяснить, насколько соответствует истине легенда о хваленой немецкой надежности Фольксвагенов. Поэтому второй седан Polo уже наматывает километры по спецдорогам Дмитровского полигона в ходе ускоренного ресурсного теста. А закончится все традиционным ударом в барьер, но уже на скорости 15 км/ч для оценки затрат на кузовной ремонт.

VW Polo — один из легендарных долгожителей на автомобильном Олимпе. Модель ведёт свою родословную начиная с 1976 года, а это немалый срок. Звёздный час пробил для «Фольксваген Поло» в 2010 году — марка авто была признана лучшей в мире, автомобилю также присвоено почётное звание лучшего на европейском континенте. Какова же его история?

Volkswagen Polo I-III поколений (1975–2001)

Первые автомобили этой марки сошли с конвейера в 1975 году, в немецком городе Вольфсбурге. Вначале симпатию автомобилистов завоевал дешёвый седан с литровым движком, развивавшим мощность 40 лошадей. Через год была выпущена люксовая модификация, с более мощным мотором 1.1 л, 50 и 60 л. с. За ней последовал двухдверный седан, который назвали другим именем — Derby. По технической оснащённости автомашина аналогична Поло, только задняя подвеска была усилена. В то же время набор двигателей пополнился ещё одним — 1.3 л, 60 лошадиных сил. Автомобили были настолько популярны, что с 1977 по 1981 год их раскупили более полумиллиона автомобилистов.

Осенью 1981 года начал продаваться новый VW Polo II. Кузов авто был обновлён, улучшилось техническое оснащение. К гамме силовых агрегатов добавился мотор с центральным впрыском топлива, объёмом 1.3 литра, способный развить мощность до 55 л. с. В 1982 году покупателям была предложена спортивная версия Polo GT, имевшая силовой агрегат 1.3 л, развивавший усилие до 75 лошадиных сил. Автомашины комплектовались механическими коробками передач (МКПП) с 4 или 5 ступенями переключения. Передние тормоза были дисковыми, задние — барабанными. В процессе развития появлялись всё новые версии дизельных и бензиновых двигателей. Спортивные версии — GT, комплектовались новым мотором 1.3 л, снабжённым спиральным компрессором. Это позволило поднять его мощность до 115 л. с. В 1990 году модификации Polo и Polo Coupe подверглись рестайлингу, а в 1994 года выпуск второго поколения «Фольксваген Поло» был прекращён.

В 1994 году автомобилисты были в восторге от нового дизайна Поло 3 поколения, который и сегодня не выглядит устаревшим. Кузов увеличился в размерах, салон стал комфортнее. В то же время автомобиль подорожал. Машины по-прежнему собирались в Германии и Испании. В конструкции всё было обновлено: кузов, подвеска и силовые агрегаты. В то же время тип подвески остался прежним — впереди Макферсон, сзади скручивающаяся балка. Рулевое управление уже оснащалось гидроусилителем, опционально была доступна система ABS. Через год после хетчбэка появился седан, на который устанавливали дизель 1.9 л. с непосредственным впрыском, мощностью 90 лошадей. В наборе движков были также бензиновые, 1.6 литра, развивавшие 75 лошадиных сил.

C 1997 года третье поколение пополнилось универсалом, имевшим название Polo Variant. Если сложить задние сидения, объём его багажника увеличивался с 390 до 1240 литров. Традиционно продолжался выпуск спортивной серии GTI, столь популярной у молодёжи. Во второй половине 1999 года, все модификации Polo III прошли рестайлинг, а на рубеже столетий «Фольксваген Поло» отметил своё 25-летие.

Volkswagen Polo IV (2001–2009)

Во второй половине 2001 года с конвейера начали выходить Поло 4 поколения. Кузов автомобилей был кардинально модернизирован. Основное внимание было уделено повышению уровня безопасности. С этой целью выборочно была применена сталь высокой прочности, усиливающая жёсткость кузова. Его панели по-прежнему были покрыты цинком. Несмотря на то что Polo имеет меньшие размеры, чем Golf, его салон вместителен и комфортабелен.Выпускались авто с тремя вариантами кузова: 3- и 5-дверный хетчбэк, а также седан с 4 дверями.

В одной из комплектаций появилась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (АКПП) классического типа. Её устанавливали в тандеме с 75-сильным бензиновым мотором, 1.4 литра. Остальные были снабжены 5-ступенчатой МКПП. Линейка дизельных и бензиновых силовых агрегатов традиционно предполагала большой выбор — от 55 до 100 лошадиных сил. В комплект входил ещё один турбированный бензиновый мотор, 1.8 литра, 150 л. с. Все движки отвечали стандарту экологии Euro 4.

ABS перестала быть опцией и перешла в обязательное оснащение. Ещё добавилась вспомогательная система экстренного торможения. На большинстве модификаций, с двигателями мощнее 75 лошадиных сил, установлены дисковые вентилируемые тормоза на всех колёсах. Очередной рестайлинг Поло пережил в первой половине 2005 года. Событие приурочили к 30-летию модели. Обновились фары и задние фонари, радиатор видоизменил свою форму. Длина кузова стала больше, остальные размеры не изменились. Салон изменился немного — в отделке стали применяться более качественные материалы. Приборная панель обрела новый вид, руль также немного модернизировали.

«Фольксваген Поло» V (2009–2017)

Новый VW Polo сошёл с испанского конвейера в первой половине 2009 года. Дизайн кузова традиционно стал современнее. Его размеры, в длину и ширину, увеличились, но высота автомобиля уменьшилась. В ряду модификаций появилась новая — это CrossPolo, с кузовом хетчбэк, претендующий на повышенную проходимость. Гамма двигателей традиционно широка. В ней есть атмосферные и турбированные бензиновые движки, а также турбодизели. Всего автомобилистам предлагается 13 силовых агрегатов разных модификаций. Объёмы — от 1 до 1.6 литра. Развиваемые мощности — от 60 до 220 лошадей.

Калужский завод производил автомобили с тремя бензиновыми агрегатами: 1.2 л (от 60 до 70 л. с.), 1.4 л (85 л. с.), турбированный 1.2 л TSI (105 лошадей). Авто оснащались 6-ступенчатыми механическими коробками передач или 7-ступенчатыми автоматическими преселективными трансмиссиями с двумя сухими сцеплениями — DSG. За годы продаж 5 поколения, его производство было налажено в Индии и Южной Африке, а также в Бразилии и Китае.

2014 год ознаменовался рестайлингом модельного ряда. Были внесены такие усовершенствования в рулевое управление — вместо гидроусилителя использовался электроусилитель руля. Биксеноновые фары и радиатор приобрели другую форму. Машины начали комплектоваться усовершенствованными мультимедийными системами. Если брать общее ощущение, каких-то революционных изменений не произошло. Дорожный просвет уменьшился со 170 до 163 мм. В таком направлении производство в Европе продолжалось до середины 2017 года. Затем предприятия в Испании и Германии начали подготовку к выпуску 6 поколения «Фольксваген Поло».

Фотогалерея: интерьер VW Polo V

Указатель температуры мотора нужно искать в меню бортового компьютера Polo V Слева от рулевой колонки VW Polo V — органы управления и настройки фар Передние сидения «Фольксваген Поло» оборудованы 3-точечными ремнями безопасности На задних сидениях Polo V рослые люди чувствуют себя комфортно

Volkswagen Polo VI (2017–2018)

Новый Polo 6 поколения уже покоряет Европу, а совсем недавно его выпуск начался в Бразилии. Там он имеет другое название — Virtus. Автомобиль построен на новой модульной платформе MQB-A 0. Кузов новой модели удлинился и расширился, объём багажника также стал больше, а вот дорожный просвет стал меньше. На европейском рынке Polo VI комплектуется бензиновыми силовыми агрегатами 1.0 MPI (65 или 75 л. с.), 1.0 TSI (95 или 115 л. с.) и 1.5 TSI (150 л. с.), а также турбодизелем двух версий 1.6 TDI (80 или 95 л. с.).

Трансмиссии пока используются те же, что и в 5 поколении марки. Это 6-ступенчатая МКПП и 7-ступенчатый робот DSG с двумя сцеплениями. Добавилось много новых помощников:

  • автоматический парковщик;
  • система экстренного торможения, распознающая пассажиров;
  • беспроводная зарядка для мобильных телефонов;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • система, распознающая «слепые зоны».

Фотогалерея: новый бразильский «Фольксваген Поло» седан 2018 — Volkswagen Virtus

Шасси нового VW Polo разработано заново, хотя конфигурация осталась прежней Корма Virtus выполнена в стиле старших моделей VW и щеголяет горизонтальными фонарями вместо вертикальных Приборная панель электронная, способна менять свой внешний вид

Поставки нового хетчбэка в Россию не планируются. К сожалению, дата перехода Калужского завода на выпуск шестого поколения Polo седан также неизвестна. А пока автомобилисты должны довольствоваться пятым поколением немецких бюджетников. Будем надеяться, что это произойдёт в ближайшем будущем.

Видео: интерьер и экстерьер нового «Фольксваген Поло» хетчбэк 2018

Видео: обзор комплектаций и моторов «Фольксваген Виртус» седан 2018

Видео: тест-драйв Volkswagen Polo 2018 хетчбэк по городу и трассе

Видео: краш-тест VW Polo VI 2018

Видео: обзор Volkswagen Polo V 2017 интерьер и экстерьер

Видео: Polo Sedan 110 л. с. после рестайлинга, обзор и тест на трассе

Видео: краш-тест VW Polo седан пятого поколения 2013 год

Volkswagen Polo Интерьер, спутниковая навигация, приборная панель и опции

С точки зрения дизайна Volkswagen Polo шестого поколения является эволюцией автомобиля пятого поколения, и, хотя ему не хватает острого чутья SEAT Ibiza или Mazda 2, это аккуратно оформленный супермини. Тем не менее, он больше похож на Golf, чем когда-либо, особенно потому, что он значительно увеличился в ширину.

Массивная, фирменная передняя часть Volkswagen оснащена С-образными светодиодными дневными ходовыми огнями, которые входят в стандартную комплектацию для всей линейки.Новые фары образуют угловатую подпись, проникая прямо в переднюю решетку. Задняя часть имеет более квадратный вид и намного больше соответствует автомобилю предыдущего поколения — задние фонари и задняя дверь почти такой же формы, как и раньше.

Автомобили Match, Beats, United и SEL используют один и тот же стандартный обвес, хотя версия Beats получает отличительные значки, полосу с наклейками, идущую спереди назад, а также уникальные 16-дюймовые легкосплавные диски. Автомобили R-Line получили спортивный обвес, вдохновленный Polo GTI.

В то время как обычная форма означает, что VW Polo не так привлекателен, как некоторые конкуренты, вы не можете придраться к уровню посадки и отделки. Плотно закрытые линии являются признаком его качества, а неклассический внешний вид означает, что он понравится широкому кругу клиентов. Огромная цветовая палитра и перечень дополнительных легкосплавных дисков означает, что вы сможете сделать Polo своим.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания

В отличие от тонкого внешнего дизайна, интерьер полностью изменился.В новой компоновке приборной панели преобладает большая широкая угловая панель, которая позволяет множеству информационно-развлекательных опций Polo аккуратно разместиться в центре салона. Как и следовало ожидать, качество материалов, подгонка и отделка находятся на высшем уровне в этом классе, а сам интерьер достаточно настраиваемый.

Флагманским дополнением является наличие полностью цифровой приборной панели — 10,3-дюймовый дисплей активной информации Volkswagen, безусловно, является большой автомобильной технологией. Интерьер можно настроить с помощью наборов Dashpad, доступных в трех цветах, в то время как Polo Beats в стандартной комплектации предлагает яркую и молодежную цветовую схему.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Информационно-развлекательная система нового поколения является главной особенностью Mk6 Polo, и даже модели начального уровня оснащены 8,0-дюймовым мультимедийным сенсорным экраном Volkswagen Composition. Неудивительно, что он удобен в использовании и может похвастаться точной графикой. Имея такую ​​хорошую систему в стандартной комплектации, легко понять, почему Polo заработал такую ​​престижную репутацию.

Bluetooth входит в стандартную комплектацию вместе с радио DAB, а Apple CarPlay и Android Auto являются частью функции Car-Net App-Connect.Если вам нужна спутниковая навигация, она стандартна для моделей United и выше.

10,3-дюймовый дисплей Active Info Display доступен в качестве опции для всех уровней отделки салона, за исключением автомобилей United. Четкий дисплей находится за рулевым колесом, заменяя физические циферблаты цифровыми настраиваемыми инструментами и картами.

Volkswagen Polo хэтчбек — Интерьер и комфорт

Как один из наиболее разумных супермини в уходящем мире, уходящий Volkswagen Polo часто привлекал такие прилагательные, как «зрелый» и «консервативный».Принятие лидирующей позиции по сравнению с SEAT Ibiza означает, что интерьер нового Polo стал гораздо более оживленным, чем раньше: большая центральная панель приборной панели доступна в 13 различных цветах, добавляя желанное ощущение яркости, если это потребуется.

Панель приборов Volkswagen Polo

Качество в целом очень высокое, с отличной подгонкой и отделкой и минимальными зазорами между частями приборной панели. Присмотритесь, и вы обнаружите царапающийся пластик, но в супермини это понятно, а присутствие таких материалов примечательно только потому, что в других местах качество настолько высокое.

Примечательно, что цифровые циферблаты на приборной панели Polo, получившие название Digital Cockpit Pro от VW, делают его одним из самых сложных и технологичных автомобилей в этом классе; Такие конкуренты, как последний Renault Clio, только догоняют. В то время как графика на приборной панели Polo немного занижена по сравнению с Golf — особенно при использовании его для отображения спутниковой навигации — наличие этого экрана еще больше поднимает Polo и делает интеграцию различных информационно-развлекательных систем еще более согласованной. так что мы считаем, что стоит потратить дополнительно около 400 фунтов стерлингов.

Другие обзоры

Обзоры отделки автомобилей
Подробные обзоры

Все автомобили в стандартной комплектации оснащены центральным восьмидюймовым информационно-развлекательным экраном, и, хотя эта глянцевая установка выглядит великолепно и работает интуитивно, она действительно привлекает отпечатки пальцев и Емкостные кнопки быстрого доступа для картографии, телефона и других функций легко случайно активировать при переходе на громкость.

Оборудование

Уровни отделки салона: Match (заменяет SE), Beats, Active, SEL, R-Line и GTI (модель, которую мы рассмотрели отдельно).Поскольку базовая отделка S больше не предлагается, все Polos поставляются с еще более впечатляющим списком комплектов, включая электрические стеклоподъемники и датчики парковки, кондиционер и восьмидюймовый сенсорный экран с радио DAB, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto. . Когда Match заменил отделку SE в 2020 году, он добавил комплект на 785 фунтов стерлингов для увеличения цены на 200 фунтов стерлингов, включая 15-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары и защитное стекло. Между тем, пакет Beats включает в себя мощную стереосистему на 300 Вт, спортивные сиденья, 16-дюймовые легкосплавные диски и дополнительную кожаную отделку внутри.

Новая комплектация Active стоит немного меньше, чем модель Beats, но предлагает множество оборудования, которого вы даже не получите в комплектации SEL, например складывающиеся зеркала, подогрев сидений и круиз-контроль. Он заменяет ограниченный выпуск United уровня отделки салона и кажется лучшим соотношением цены и качества.

Активная отделка салона делает ненужным переход к комплектации SEL за 1500 фунтов стерлингов, но SEL роскошен, с двухзонным климат-контролем, автоматическими дворниками и дополнительной хромированной отделкой. Комфортность также повышается за счет чувствительных к дождю дворников и противотуманных фар с функцией прохождения поворотов.Те, кто предпочитает острый вид, будут привлечены к модели R-Line, которая получит 16-дюймовые легкосплавные диски для конкретных моделей, тонкий обвес и дополнительные улучшения материалов внутри. Но в нем нет всех тех же технологий, что и в более дешевых комплектациях, поэтому вам нужно решить, насколько важен спортивный стиль. Вам нужно будет заказать любую из этих версий, если вы хотите более мощный бензиновый двигатель мощностью 108 л.с.

Доступ к приложению Volkswagen Connect также является стандартным для всей линейки Polo. Это позволяет удаленно проверять уровень топлива в автомобиле и время его обслуживания со смартфона, а также предоставляет способы вызова помощи.

Опции

Вам не нужно тратить деньги на опции, но если вы хотите, книга заказов Polo содержит функции, ранее предназначенные для более крупных и дорогих автомобилей. Например, адаптивный круиз-контроль будет согласовывать вашу скорость с движущимся впереди автомобилем, а если вы выберете коробку передач DSG, это позволит вам автоматически двигаться в пробках. Также предлагаются светодиодные фары, панорамный люк, обнаружение слепых зон и система самостоятельной парковки, хотя добавление слишком большого количества опций серьезно подтолкнет Polo к ценовой территории хэтчбека Volkswagen Golf.

Volkswagen Polo старый и новый — сравнение экстерьера и интерьера

Volkswagen Polo шестого поколения претерпел изменения, и мы сравниваем новый VW Polo 2021 года со старой моделью, чтобы точно сказать, что изменилось как снаружи, так и внутри .

Volkswagen недавно представил обновленный хэтчбек Polo шестого поколения.

ОСОБЕННОСТИ

  • VW Polo шестого поколения дебютировал в июне 2017 года.
  • VW Polo 2021 года получил изменения во внешности и интерьере, а также новые функции.
  • Volkswagen Polo основан на платформе концерна MQB A0.

Volkswagen Polo шестого поколения был представлен еще в середине 2017 года, и чуть менее четырех лет спустя компания VW внесла в него изменения, внося изменения в экстерьер и интерьер. Наше сравнение старого и нового VW Polo точно подскажет, что изменилось.

Volkswagen Polo старое и новое — Экстерьер

Переделан передок с изменениями бампера, решетки радиатора и фар.Матричное светодиодное освещение теперь предлагается в более высоких комплектациях, в то время как светодиодное освещение является стандартным для всей линейки. Изменилась форма комбинации фар с небольшим изгибом по нижнему краю. Светодиодные ДХО проходят от одной фары к другой по нижнему краю решетки радиатора. На носу также виден новый логотип VW.

2017 VW Polo (вверху) и VW Polo 2021 года (внизу)

В профиле единственная разница в форме нового дизайна (ей) легкосплавных дисков. Задняя часть получила заметные изменения с новыми раздельными светодиодными задними фонарями, предлагаемыми в качестве стандартного оборудования, и перепрофилированным бампером со встроенными отражателями.Здесь тоже можно увидеть новый значок VW. Кроме того, значок Polo переместился из нижнего левого угла крышки багажника под знак VW. Новый VW Polo будет доступен в двух новых пакетах оборудования премиум-класса R-Line и Style.

VW Polo 2021 года (внизу) получает новый набор задних фонарей со светодиодным освещением, который является стандартным для всей линейки.

Volkswagen Polo старое и новое — Интерьер

Внутри компоновка приборной панели практически не изменилась. Самым заметным изменением стало новое рулевое колесо, позаимствованное из полностью электрической линейки автомобилей Volkswagen ID.Органы управления кондиционером также имеют другой вид. Цифровая приборная панель теперь является стандартной для всей линейки. В то время как верхние планки имеют 10,25-дюймовый дисплей, нижние планки — 8-дюймовые. Размер центрального сенсорного экрана варьируется от 6,5 до 8 дюймов.

Фейслифтинг VW Polo (справа) получил новое рулевое колесо и переработанную панель управления кондиционером.

Volkswagen предлагает новый Polo с опциональной системой IQ.DRIVE Travel Assist, которая добавляет функции помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль, который сочетается со стандартной функцией удержания полосы движения для частично автономного вождения.

Выпуск Volkswagen Polo в Индии в 2021 году

По слухам, VW Polo нового поколения оценивается для выхода на рынок Индии.

Слухи о запуске VW Polo нового поколения в Индии ходят уже много лет, и с готовой сильно локализованной платформой MQB A0 IN, производной от платформы MQB A0, которая лежит в основе продаж Polo по всему миру, VW, вероятно, оценивает возможность привезти новый Polo в Индию. Кроме того, с новым Hyundai i20 и его топовыми комплектациями, превышающими 11 лакх рупий (бывший выставочный зал) с точки зрения цен, Volkswagen тоже может уйти с немного более высокой ценой.

Щелкните здесь, чтобы получить полный охват IndiaToday.in о пандемии коронавируса.

Volkswagen Polo (2021) Внутренняя планировка, приборная панель и информационно-развлекательная система

  • Удобная внутренняя планировка
  • Много цветов и технологий
  • Простота использования с превосходным интеллектуальным дизайном

Как качество и верстка?

Качество материалов хорошее, но не то, что мы бы назвали выдающимся по сравнению с другими супермини — вам не нужно слишком много искать, чтобы найти более дешевый пластик.Тем не менее, все, к чему вы регулярно прикасаетесь внутри Polo, скорее всего, будет очень премиальным.

Сказать, что это Поло немного отличается от предыдущего, все равно что указать на то, что Джо Байден придерживается другого стиля президентского руководства, чем Дональд Трамп. В зависимости от того, как вы его определите, Mk6 Polo предлагает буйство цветового потенциала интерьера.

Однако, если вы все же хотите чего-то более сдержанного, вы можете сделать это приглушенным.

Информационно-развлекательные и технические системы

VW переместил мультимедийную систему на тот же уровень, что и комбинация приборов, поэтому водителю не нужно смотреть так далеко от дороги, чтобы увидеть ее.Это можно было сделать относительно легко, установив автономный экран, имитирующий планшет, как это сделали большинство конкурентов. Вместо этого VW решил полностью интегрировать сенсорный экран в приборную панель, чтобы придать готовому продукту гораздо более цельный и намеренно ориентированный на будущее вид.

Модели

UK также получают полнофункциональное 8,0-дюймовое устройство в стандартной комплектации, а не меньшую 6,5-дюймовую версию, предлагаемую на некоторых рынках. Также в качестве опции для Mk6 Polo предлагается активный информационный дисплей второго поколения VW — полностью цифровая приборная панель, заменяющая обычные циферблаты.

Стоит отметить, что мы обнаружили, что информационно-развлекательная система интуитивно понятна в использовании — с более привлекательным дизайном интерфейса, чем у SEAT Ibiza (в котором используется аналогичное оборудование). Что еще лучше, VW не совершил ошибку, поместив все вторичные элементы управления Polo в эту мультимедийную систему — например, все еще есть шкалы для кондиционирования воздуха, которые теперь являются стандартными для всех моделей.

Следует отметить один небольшой момент: двухзонная система климат-контроля, обеспечивающая независимую температуру для водителя и пассажира — большинство конкурентов предлагают только одну.

Комфорт

  • Комфортная поездка для супермини
  • Большие колеса имеют значение
  • Доработка лучше, чем у конкурентов, если не настолько впечатляющая, как предполагалось

С точки зрения водителя приятно видеть широкий диапазон регулировки сиденья и рулевой колонки. Вам не составит большого труда устроиться за рулем Polo.

Хотя мы немного разочарованы уровнем шума и вибрации двигателя, он все же лучше большинства супермини-конкурентов, если не с таким большим отрывом, как мы ожидали от VW.Избегайте агрегата начального уровня и выберите версию мощностью 95 л.с., чтобы не перегружать двигатель так сильно, что поможет вам сохранять спокойствие вождения.

В чем Polo делает преимущество перед конкурентами, так это в отсутствии дорожного шума, чему особенно способствуют шины с большим профилем на моделях с более низкими характеристиками. Здесь вы сможете по-настоящему оценить маленький VW по сравнению с альтернативными хэтчбеками.

Для небольшого автомобиля комфорт езды Polo в целом положительный, но автомобили с 18-дюймовыми колесами не так хорошо ездят.Так обстоит дело практически с любой машиной, но это немного удивительно в чем-то вроде Polo, где вы ожидаете, что он будет немного более собранным. Кроме того, Fiesta доступна с более крупными легкосплавными дисками и позволяет избежать столкновений.

Это особенно заметно на скоростях автострады, поскольку никогда не оседает и не сглаживается. Жесткая задняя ось потенциально может быть здесь проблемой, но она заставляет кабину гудеть и сильно вибрировать, поднимая гребни больше, чем мы ожидали.

Обзор автомобилей 2021-2022 гг.

Представьте, что ваш банковский счет заполнен. Вам, скорее всего, некуда спешить и нечего доказывать. Вы окажетесь за рулем седана премиум-класса, который безмятежно скользит по шоссе, заглушает все шумы суеты и легко обгоняет. Любой, кто встанет у вас на пути, если эта мысленная картина описывает ваши устремления, вы будете счастливы узнать, что семейство седанов премиум-класса увеличилось в количестве, а некоторые из ваших любимых моделей переходят в следующие поколения.

Сегодня мы подробно расскажем вам. Все новинки 2021 года в этом сегменте, так что следите за автомобильной территорией. Как только ты уедешь, Мерседес, ты никогда не вернешься. По крайней мере, это верно для 80 процентов покупателей S-класса, которые будут использовать эту модель для следующей покупки в 2021 году.

2021 Мерседес S-класс

Этим самым сложным для полиции покупателям будет позволено испытать роскошь следующего поколения, когда обычная роскошная классика будет принесена в жертву футуристическим элементам. Среди вариантов трансмиссии есть мягкий гибрид 3, литровый, рядный, шесть типов бензина с эквалайзером. функция шины, 2.9, литровый, дизельный, 4-литровый бензиновый двигатель v8 и предстоящий подключаемый гибрид с 60-мильным электрическим диапазоном. Имеется задний привод и конфигурации 4matic с передачей мощности через эксклюзивную 9-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Новый Mercedes s-class представляет собой OLED-дисплей второго поколения с диагональю 12,8 дюйма, но с информационно-развлекательной системой и 12,3-дюймовым дисплеем для водителя. Автомобиль может поразить ваше воображение с помощью внутренних камер. Есть десять различных функций массажа. Новый стек помощи водителю с условно автоматизированными режимами.

Электромобили

Если вы заинтересованы в разработке электромобилей, возможно, вы слышали об этой оригинальной Tesla. Это было впервые показано как прототип. Еще в 2016 году указанный воздух, наконец, поступит на производственные линии весной 2021 года и будет рекламироваться как самый аэродинамически продвинутый автомобиль класса люкс в мире.

Седан обещает непревзойденный запас хода до 517 миль. Унаследовав титул телевизора с самым продолжительным энергопотреблением у Tesla Model S, Air получит два варианта батареи и три двухмоторные полноприводные конфигурации, что составляет 620 800 и 1080 лошадиных сил внутри.Он отличается первоклассными материалами и отделкой, полностью стеклянной крышей и несколькими яркими экранами, в том числе 34-дюймовым изогнутым дисплеем 5k. Также ожидается, что система Air станет новым поколением сухой системы, основанной на лидаре высокого разрешения и 32 различных датчиках.

Rolls-Royce Ghost, второе поколение полноразмерного седана, пришло на смену предыдущей модели, которая производилась в течение 11 лет и была названа самым технологически продвинутым Rolls-Royce за всю историю. Абсолютно новый Ghost отличается более прямоугольной формой корпуса и более заметной решеткой с подсветкой, которая скрывает 20 светодиодов.

Под верхней рамой и 21 дюймовыми полированными колесами с 10 спицами. Светодиодные фары оснащены лазерной технологией, которая освещает почти 2000 футов перед седаном. Автоматически открывающиеся двери вводят вас в салон с ультрасовременной приборной панелью, отмеченной 850 отдельными звездами, аудиосистемой премиум-класса мощностью 1300 Вт с 18 каналами и высочайшим комфортом на задних сиденьях, где пассажиры получают удовольствие от пары Самопадающие таблетки со стандартной адаптивной подвеской.

Rolls-Royce Ghost приводится в движение 6,75-литровым двигателем v12 с двойным турбонаддувом, который выдает 563 лошадиных силы и 627 фунт-фут крутящего момента; G70 представляет модель 2018 года. Меньший седан в линейке Genesis имеет обновленный внешний вид и, что удивительно, совершенно новый 2,5-литровый двигатель. Внешний вид нового G70 с четырьмя цилиндрами в качестве базового двигателя доказывает, что компания планирует сделать свой модельный ряд более обтекаемым; Поскольку есть некоторые безошибочные сходства с седаном g80 и внедорожником uv80, выбор трансмиссии, вероятно, также будет исходить от этих братьев и сестер.

2021 Rolls-Royce Ghost

Упомянутый рядный 4 выдает те же 305 л.с., и ходят слухи, что 3,3-литровый турбонаддув G7 будет заменен на 3,5-литровый G80. К сожалению, механической коробки передач больше нет, и она заменена 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач внутри. Модель практически не изменилась, но для новой беспроводной зарядной панели и 10,25-дюймовой информационно-развлекательной системы с программным обеспечением Genesis для корабля Panamera, в отличие от моделей 911 и keyman, которые постепенно выходят на рынок, почти весь модельный ряд Panamera 2021 года был сброшен. оптом.

Спортивная передняя панель теперь становится стандартом для всей линейки автомобилей. Сплошная задняя световая полоса соединяет задние фонари. Два новых цвета и два новых дизайна колес среди механически улучшенных моделей — это самый слабый Porsche Panamera, который теперь оснащен 2. 9-литровым Twin-Turbo v6 мощностью 325 лошадиных сил, GTS, который увеличивает этот 4,0-литровый двигатель, v8 и turbo на 20. Пони до 473 затем заменяют турбо-модель, гибрид alpha-4se, на большую батарею на 17,9 киловатт-часов и электрифицированный v6 мощностью 550 л.с.

Седан среднего класса

Наконец, новый турбонаддув мощностью 620 л.с. мотивирован 4,0-литровым двигателем v8 с двойным турбонаддувом. Внутренний бизнес Panamera был улучшен за счет спортивного рулевого колеса, дополнительного электронного водителя Porsche 8, без привода, проекционного дисплея и ночного видения. В этом году пора BMW. Седан среднего класса получил обновление в середине цикла. Это придает ему более гладкий вид, улучшенные технологии и электрификацию по всем направлениям. Обновленная почка стала немного более заметной, а светодиодные фары стали тоньше.

Дополнительный спортивный пакет amp добавляет характерные бамперы, уникальную заднюю часть, диффузор и значительно увеличенные воздухозаборники. Пять серий также получили доработанный инструмент. Размер кластерного и центрального сенсорных экранов теперь составляет 12,3 дюйма. Рулевое управление, руль и руль с кожаным люком в стандартной комплектации и спортивные сиденья с электроприводом и поясничной опорой устанавливаются в стандартной комплектации. В линейку силовых агрегатов входят 4-цилиндровые и 6-цилиндровые мельницы с турбонаддувом, бензиновые и дизельные газовые колонки.

Все они оснащены легкой гиператакой; есть топовый Twin-Turbo v8 и два подключаемых гибрида.S9, хотя и основан на той же платформе, что и множество других автомобилей PSA. S9 предлагает новый, невиданный ранее уровень роскоши от французского конгломерата. Автомобиль получит две версии: бензиновый мощностью 225 л.с. или фирменный плагин-гибрид e-ten. Лестница состоит из 1,6-литрового турбоагрегата чистой атаки и электродвигателя, передающего 250 лошадиных сил на передние колеса и обеспечивающего запас хода на электрическом ходу до 31 мили.

2021 Porsche Panamera

Компания также планирует добавить полноприводную модель на 360 лошадей; новинка сочетает в себе все последние достижения французских технологий, в том числе сиденья с активным сканированием, подвеской, подогревом, охлаждением и массажем, автономность уровня 2 на скорости до 111 миль в час и полный набор функций безопасности.

Наконец-то интерьер машины весь оригинальный. Доступно несколько команд дизайнеров: два гигантских экрана и центральная электро-звуковая система Genesis; G80, новинка второго поколения, представленная в этом году во втором поколении, разделяет дизайн платформы, язык и выбор двигателя с маркой внедорожника gv80. Модель имеет изящный силуэт в стиле фастбэк, острую ромбовидную решетку радиатора и уникальное внешнее освещение, в зависимости от рынка.

Есть три варианта двигателя: с наддувом, 2.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель и 2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 304,380 и 210 лошадиных сил соответственно. Привод передается через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач на задние колеса на все четыре колеса. Интерьер G80 выполнен с использованием таких высококачественных материалов, как наппа, кожа и натуральное дерево.

Имеется внешнее светодиодное освещение и комплектация салона. Покупатели новейших технологий могут выбрать 12-дюймовый кластер с трехмерным цифровым датчиком, 14,5-дюймовую информационно-развлекательную систему, проекционный дисплей и инновационные траверсы, в том числе удаленную интеллектуальную парковку, шоссе второго поколения, технику вождения и переднюю задержку.

Предупреждение с инфракрасной камерой, Lexus таков: это самый спортивный и наиболее ориентированный на водителя седан в модельном ряду компании, и впервые с момента выхода третьего поколения в 2013 году он получил весьма долгожданное обновление. перейти к новым основам и придерживаться уже знакомого выбора двигателя. Тем не менее, он получил полностью переработанную подвеску с более легкой спиральной пружиной, новыми амортизаторами и коваными алюминиевыми поперечными рычагами.

Кузов становится более жестким, что способствует снижению шума и вибрации кабины.В целом, автомобиль имеет более низкие и более широкие пропорции, которые дополнительно подчеркиваются увеличенной решеткой радиатора, более острыми фарами, задней световой полосой и дополнительными 19-дюймовыми колесами внутри. Ваш комфорт обеспечивается силой.

Регулируемые сиденья с новой обивкой с замками и новейшей информационно-развлекательной системой с полной интеграцией смартфона, прежде чем задница будет предлагаться в вариантах 300 и 350, с задним или полным приводом. Мерседес-Бенц Е-Класс. В отличие от своего полноразмерного собрата, e-класс не стремится к уровню комфорта Rolls-Royce, но он остается автомобилем мечты для любого водителя, обновленного в 2021 году.Этот динамичный седан по-прежнему относится к пятому поколению серии с обновленным дизайном экстерьера и более широким выбором силовых агрегатов.

Снаружи он отличается измененным дизайном передней части, передней панели, обновленной решеткой радиатора и новыми светодиодными фарами в целом. Модель оснащена четырьмя дизельными и восемью бензиновыми мельницами, в том числе двумя плагинами и трехкилометровым типом. Новые красные в этом году — 2,0-литровый четырехцилиндровый и трехцилиндровый рядный. Шесть, оба с легкой атакой, меньшие мощности двигателя — 272 лошадиных силы плюс eq boost увеличивают мощность на 20 дополнительных пони, в то время как шесть цилиндров обеспечивают 362 л.с., которым помогают 22q электрические лошади.

Автомобиль также получил множество меток Mercedes следующего поколения, в том числе рулевое колесо с функцией обнаружения отключения, активную дистанционную помощь и информационно-развлекательную систему с двумя экранами. Что для вас самое ценное в премиальном седане? Это премиальный интерьер, надежная реакция на газовую битву или потрясающий экстерьер?

Условия, связанные с автомобилями:
Subaru Crossstrek 2021 цвета2021 Subaru Outback2021 Дата выпуска Kia Sorento2021 Дата выпуска Subaru Crossstrekubaru Outback 2021 Дата выпуска2021 BMW Z42021 Corvette Дата выпускаubaru Crossstrek Дата выпуска 20212021 Kia Forte2021 Дата выпуска WRX

Volkswagen Polo GT (2016-2019) Изображения.Polo GT (2016-2019) Фотографии и фотографии интерьера / экстерьера, обзор на Autoportal.com

Volkswagen Polo GT (2016-2019) Модели конкурентов:

  • Форд Фигу — 5,23 — 7,65 лакх
  • Hyundai i20 Актив — 7,74 — 9,93 лакха
  • Форд ЭкоСпорт — 7.91 — 11,45 лакх
  • Марути Сузуки S-Cross — 8,81 — 11,44 лакхов
  • Все
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Вид 360 °
  • Все
  • Вид спереди
  • Вид сбоку
  • Другое
  • Вид сзади
  • Шина
  • Фара
  • Все
  • Приборная панель
  • Другое
  • Центральная консоль
  • Рулевое колесо
  • Передние сиденья
  • Внешний вид 360
  • Внутренний обзор 360 °

Volkswagen Polo GT (2016-2019)

  • Все
  • Внешний вид
    • Все
    • Вид спереди
    • Вид сбоку
    • Другое
    • Вид сзади
    • Шина
    • Фара
  • Интерьер
    • Все
    • Приборная панель
    • Другое
    • Центральная консоль
    • Рулевое колесо
    • Передние сиденья
  • Вид 360 °
  • Все
  • Фотографии экстерьера
  • Фото интерьера
  • Вид 360 ° экстерьера
  • Вид на 360 ° внутри

Конфеты Белый

Углеродистая сталь

Мигающий красный

* Изображения показаны только для справки.Фактические цвета могут отличаться от представленных здесь.

$ {reviews_count} отзывов {{/если}} {{if car_state! = ‘RUMORED’ && car_state! = ‘CONCEPT’}} {{if price_min || price_max}}

{{if price_range}} $ {price_range} {{else price_min && price_max}} {{if price_max! = ‘0’ || price_min! = ‘0’}} {{html Helper.Price.formatPriceRange (price_min, price_max)}} {{еще}} Недоступен {{/если}} {{/если}}

{{/если}} {{/если}}

Volkswagen Polo India Оригинальные аксессуары в Интернете | Сэкономьте 40% на чехлах для сидений | Крышка кузова автомобиля | Хромовый гарнир | Рейлинги

VW Polo — это удобный для города хэтчбек, который был запущен по прорывным ценам, теперь Volkswagen India поставляется с его обновленной версией с фейслифтингом.Volkswagen — немецкая автомобильная компания, работающая в Индии последние 17 лет. VW Polo был запущен в Индии по цене от 5,82 рупий до 10,2 рупий за лак (GT Tsi 1 литр) и оснащен всеми современными функциями, включая ABS, подушки безопасности, EBD, центральный замок, противотуманные фары, информационно-развлекательную систему, тканевые сиденья. пр.

Как известно, каждому автомобилю нужны автомобильные аксессуары, чтобы он выглядел более смелым и стильным.

Если вы планируете купить новый VW Polo, или вы уже купили этот автомобиль и хотите изменить его внешний вид или хотите обновить его интерьер, чтобы сделать вашу поездку более комфортной и удобной, тогда у нас есть большой выбор индийских автомобилей для вторичного рынка лучшего качества. аксессуары.

В Rideofrenzy мы разделили аксессуары на четыре категории: —

1. Внешние аксессуары Volkswagen Polo

2. Аксессуары для салона Volkswagen Polo

3. Последние аксессуары для Volkswagen Polo

4. Чехлы на автокресла Volkswagen Polo

Начнем с аксессуаров для экстерьера, которые делают внешний вид Volkswagen Polo смелым и стильным.

Угловые накладки бампера, дверные ограждения, датчик парковки и камера, а также боковые защитные накладки , эти четыре аксессуара защищают автомобиль от ненужных царапин, поглощая внезапные удары во время движения в пробке, и помогают при парковке автомобиля и улучшают общее впечатление от вождения. .

Итак, теперь пришло время добавить некоторые необходимые аксессуары, такие как брызговики , дверные козырьки и пороги из нержавеющей стали , эти три элемента полезны в любых погодных условиях для защиты от грязи и ржавчины и улучшения циркуляции воздуха, особенно в сезон дождей или муссонов. .

Переходя к следующему списку внешних аксессуаров, у нас есть рожков, глушители выхлопных труб, антенна из акульего плавника и зеркала для слепых зон . Эти четыре крутых аксессуара добавляют кучу новых функций и стилей на новый уровень и придают VW Polo элегантный внешний вид.

Все эти аксессуары относятся к категории Сделай сам , Да, вы можете починить эти аксессуары дома без помощи профессионала.

Вторая категория в нашем списке — это Аксессуары для интерьера для VW Polo , которые сделают вашу поездку еще более комфортной.

Начнем с аксессуаров, которые сейчас очень полезны, например, мобильного держателя и зарядного устройства, парфюмерии и освежителя воздуха и солнцезащитных очков. Все эти предметы делают вашу поездку более удобной, сохраняя прохладу и свежесть автомобиля, а также делают информационно-развлекательную информацию на вашем смартфоне и планшете без проблем.

Поскольку мы провели много часов в нашей машине, переходим к следующей группе предметов, которые добавляют комфорта во время езды, — это подлокотник, органайзеры для автокресел, упор и подушка для шеи, а также бусинки и массажер для сиденья. Все эти аксессуары обеспечивают достаточный комфорт для вашего тела, особенно в области спины и шеи, которые подвержены боли во время долгой езды сидя.

Пришло время добавить в интерьер VW Polo элементы стиля, которые соответствуют вашей индивидуальности. В Rideofrenzy вы можете выбрать среди большого количества высококачественных рукояток переключения передач, рулевого управления, комплекта ножной педали, светодиодных фонарей Ambient Interior LED и Ghost Shadow Light.

Третья и самая важная категория — это новейшие аксессуары для Volkswagen Polo.

В этой категории вы найдете все оригинальные автомобильные аксессуары OEM по очень разумным ценам.

Volkswagen polo

уже поставляется с галогенными фарами хорошего качества, но если вас не устраивает видимость, вы можете использовать фирменные HID LED фары , это, несомненно, улучшит производительность, и вы всегда должны добавлять только высококачественные компоненты, поскольку фары очень важная часть.

Хотя некоторые варианты New Polo идут с предустановленными противотуманными фарами. Противотуманные фары очень важны в условиях низкой освещенности, они улучшают видимость в сезон дождей, вы можете видеть выбоины, буруны и т. Д. И избегать аварий в туманные зимы. Если в вашем автомобиле этого нет, мы настоятельно рекомендуем его.

ДХО (дневные ходовые огни) — некоторые вещи, которые сейчас очень популярны. Каждый автопроизводитель предоставляет крутые ДХО только в топовых вариантах.Они не только придают стиль автомобилю, но и играют важную роль при движении по однополосной дороге. У нас есть оригинальные ДХО OEM-типа для VW polo, поэтому, если вы хотите добавить этот элемент стиля, сделайте это.

Накладки на пороги с подсветкой существенно улучшают стиль автомобиля. Они закреплены на подножке и срабатывают при открытии двери. Они загораются и помогают войти или выйти из машины. Они защищают автомобиль от ржавчины и царапин и продлевают срок его службы.

Рейлинги и спойлеры вместе полностью меняют внешний вид, добавляя спортивности экстерьеру автомобиля. У нас есть высококачественные окрашенные OEM-типы, без сверления и простые в установке рейлинги на крышу для VW Polo. Обязательный продукт для тех, кто хочет иметь уникальное присутствие на дороге во время вождения.

Передняя решетка — основная часть стиля автомобиля, потому что она расположена прямо спереди и, следовательно, является одним из первых компонентов, определяющих образ вашего автомобиля.RideoFrenzy предлагает некоторые индивидуальные решетки премиум-качества с хромированной / фортепианной отделкой для VW Polo, которые изготовлены из высококачественного АБС-пластика. Установка выполняется быстро и легко, не требуется ни резки, ни сверления — просто приклейте ее на заводскую решетку и наслаждайтесь.

Rideofrenzy имеет хорошую коллекцию хромированных автомобильных аксессуаров . В этом разделе у нас есть дополнительные хромированные насадки без ржавчины для хромированной накладки фар, хромированных задних фонарей, накладки противотуманных фар, хромированных крышек ручек, хромированной накладки наружных зеркал и накладки крышки топливного бака для VW Polo.Вы также можете купить все вместе в Chrome Combo Set.

У нас также есть Нержавеющая сталь Хромированная отделка боковых окон , которые вы наверняка захотите установить в своем автомобиле.

Наклейки и накидки — это то, что придаст художественный элегантный стиль. У нас есть крыша без пузырей в оттенках Glossy Black, Carbon Fiber и Matt Black. Наряду с этим у нас также есть боковая графика кузова и вентиляционное отверстие 3D Air Flow, которые добавят спортивности.

У

Rideofrenzy самая крутая коллекция Car Steering Covers в различных качествах.У нас есть чехол для руля из искусственной кожи и натуральной кожи жеребца с шитьем и кольцом в различных цветовых сочетаниях, таких как черный, бежевый, серый и коричневый.

Подлокотник и магнитные оконные шторы — обязательные автомобильные аксессуары, которые очень полезны в дальних поездках. Мы разработали деревянный подлокотник с кожаной обивкой, который сделает вашу поездку еще более расслабляющей.

Как мы все знаем, Индия — тропическая страна, и лето здесь очень жаркое, поэтому очень важно, чтобы у вас в машине были солнцезащитные козырьки хорошего качества, которые будут держать вас в прохладе.У Rideofrenzy есть Custom Fit боковые оконные шторы с 90% теплоизоляцией для Volkswagen Polo.

Пора защитить свои вложения. Чехол для тела — это тот предмет, который очень необходим в современном мире. Rideofrenzy предлагает широкий ассортимент чехлов для автомобилей , изготовленных по индивидуальному заказу, для всех автомобилей Indian.

Если вы паркуете свой автомобиль на улице под открытым небом, у нас есть Heavy Duty 100% водонепроницаемые чехлы для кузова для VW Polo, в противном случае вы можете выбрать 100% пылезащитный автомобильный чехол для внутренних целей.Обе крышки поставляются с точными карманами для антенны и зеркала.

Следующий по важности обязательный компонент аксессуара — коврики . Rideofrenzy предлагает широкий ассортимент автомобильных ковриков различных стилей, узоров и дизайнов для украшения каждой марки или модели автомобиля.

Коврики Designer 7D Floor Роскошное сочетание стиля, класса, комфорта и защиты для вашего автомобиля уже здесь. Он имеет 7 уровней защиты салона вашего автомобиля. Эти коврики 7D предназначены для защиты от любых погодных условий и могут противостоять воде, грязи, химикатам, а также имеют уникальную противоскользящую поверхность, удерживающую коврик на месте

5D коврик для ног из крокодила идеально подходит для пола с приподнятым краем, поддерживает чистоту оригинального напольного ковра автомобиля, 100% водонепроницаемость, нескользящий слой для более безопасного и комфортного вождения, коврики водителя, формованные с подкладкой для пятки TPR, экологически чистые , Нетоксичный, без запаха.

4.5D Коврики Trey изготовлены из высококачественного экологически чистого материала EVA, покрытого водонепроницаемым синтетическим слоем. Эти коврики легкие, жесткие, но гибкие для сохранения внутренней формы.

Кроме этого, у нас также есть ковровые коврики , резиновые коврики для пола и ламинирование полов с полным покрытием 7D , которые подходят для любых погодных условий и являются экономически выгодными.

Последняя, ​​но не последняя, ​​информационно-развлекательная система — необходимость в каждой поездке. Путешествуете ли вы по городу или в длительной поездке, вы всегда любите послушать любимую музыку в дороге.У нас есть Премиум-качество 9-дюймовая музыкальная система с сенсорным экраном Android со всеми современными функциями, такими как Bluetooth, Wi-Fi, видео, навигация и зеркальное соединение, а также приложения для социальных сетей, такие как Facebook, Instagram и Whatsapp и т. Д.

Как вы знаете, каждому автомобилю требуется Care & Maintenace , чтобы сохранить его внешний вид и свежесть. В Rideofrenzy вы найдете все средства по уходу за автомобилем, такие как чистящая салфетка из микрофибры и губка , чистящий шампунь, воск и полироль для наружного сияния, средства для чистки шин, полироль и аэрозольные краски и средства для удаления царапин ведущих брендов, таких как 3M, Formula1, Meguiar, Waxpol, MotoMax , Phoenix1 и Sheeba по низким ценам.

Последняя и самая важная категория — Чехлы на сиденья Volkswagen Polo

Чехлы на сиденья — важная деталь для обновления интерьера вашего автомобиля и выделения из толпы. Мы — самый надежный бренд автомобильных чехлов в Индии, приверженный качеству. Чехлы сидений вырезаны и сшиты на заводе и спроектированы в соответствии со спецификациями производителей оригинального оборудования, чтобы выглядеть, ощущаться и соответствовать оригинальным чехлам. Мы предлагаем чехлы для сидений различного качества, такие как кожа Napa, итальянская кожа и искусственная кожа с нормальным размером и 3D-ковш по доступным ценам.

Но если вы ищете варианты помимо кожи, которые идеально подходят для условий жаркого лета, тогда вы можете выбрать Sweatproof автомобильные льняные чехлы на сиденья и ультрамягкие чехлы на сиденья из микрофибры для VW Polo .

FAQ

Какие основные аксессуары необходимы для VW Polo ..?

Обязательными аксессуарами для VW Polo являются чехлы на сиденья, коврики, чехлы на руль, брызговики, дверной козырек, чехол для кузова автомобиля, солнцезащитные козырьки, парфюмерия для автомобиля, держатель для мобильного телефона и зарядное устройство.Вы можете найти все эти предметы в Rideofrenzy по очень разумным ценам. Кроме того, вы также можете добавить некоторые популярные элементы, такие как зеркало для слепых зон, крышку для клавиш, музыкальную систему, дверные ограждения и бампер, ручки переключения передач и рулевого управления, вентиляционные отверстия Y глушители выхлопных газов для стилизации.

Как установить автомобильные аксессуары ..?

Большинство современных автомобильных аксессуаров относятся к типу plug and play, вы можете починить их самостоятельно дома. Аксессуары поставляются с двусторонней лентой 3M, поэтому их очень легко установить, вам просто нужно удалить ленту и закрепить ее, но аксессуары, такие как чехлы на сиденья, информационно-развлекательная система, DRL и подсвечиваемые накладки на пороги, требуют только профессиональной установки.Тем не менее, если у вас возникнут проблемы с установкой, вы можете связаться с Rideofreny: мы будем рады вам помочь.

Rideofrenzy предлагает широкий ассортимент автомобильных аксессуаров для всех автомобилей и поставляет продукцию самого высокого качества к вашему порогу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *