Вольво хс90 отзывы владельцев дизель 2019: Отзывы владельцев об автомобилях Volvo XC90 II на Авто.ру

Отзывы владельцев об автомобилях Volvo XC90 II на Авто.ру

Плюсы

35 плюсов

5 Динамика

5 Расход топлива

4 Комфорт

4 Дизайн

4 Безопасность

Минусы

8 минусов

7 Шумоизоляция

1 Коробка передач

Машина для семьи.

Volvo XC90 2.0d AT (235 л.с.) 4WD

Огромный багажник — вмещает коляску, пару самокатов, беговел +++. За почти три года владения ни одного случая обращения на сервис, кроме плановых ТО. Марка прежде всего славится отношением к безопасно

Сумрачный шведский гений)

Volvo XC90 2.0d AT (235 л.с.) 4WD

Ну, что сказать, машина интересная но некоторые моменты вызывают недоумение. Машина 17-ого модельного года, Inscription, с небольшим количеством допов. Итак, начнём, пожалуй, с плюсов: — приятна

belkaman

Обновлён

4 декабря 2018

Тест-драйв Авто.ру

Великий скромник: 7 вопросов к незаметно обновлённому Volvo XC90

Вольво вечный автомобиль, он навечно остается с хозяином.

Volvo XC90 2.0d AT (225 л.с.) 4WD

Но не это самое главное … для тех, кто не любит «многабукаф» скажу коротко, покупка данного автомобиля и, что более важно, его покупка в компании «Инчкейп» г. Москва это большая моя ошибка. В большей

XC90 2018г.

Volvo XC90 2.0d AT (235 л.с.) 4WD

Владею двумя автомобилями Вольво ХС90 2015 и 2018г.в. На автомобиле 2018 г.в. после первой зимы зацвели все хромированные пластиковые молдинги (9 штук включая обрамление решетки радиатора). Компания

XC 90 2017 MY

Volvo XC90 2.0d AT (235 л.с.) 4WD

Машин новый, недавно накрутил только 7 тыс в новогоднем трипе по ЕС, до этого всего 1 тыс км по Мск. По комплектации — D5 235 5 мест, фулл без массажа и панорамы, синий с рыжей кожей, 21 колеса. Собир

jumbo_jet

Обновлён

18 января 2017

Volvo — реально премиальный технологичный автомобиль

Volvo XC90 2.0d AT (225 л.с.) 4WD

Современные вольво практически полностью управляются с планшета Sensus или голосовым командами. Физических кнопок практически нет. В отличие от многих более именитых конкурентов нет архаичной шкалы пр

Volvo XC90 — три года использования

Volvo XC90 2.0d AT (235 л.с.) 4WD

Всем привет! Пересел с Джипа Гранд Чероки IV рестайлинг, потому что понял, что по грязям не езжу. На трассе супер управляемая, среднее бездорожье, снег и тому подобное проезжает без проблем, в большие

Volvo XC90 1,5 года использования

Volvo XC90 2.0d AT (235 л.с.) 4WD

Машина, очень добротная, заметных косяков не обнаружил за 1,5 года владения никаких вопросов не было все как часы.Внешне машина очень нравится, есть такое что когда закрываешь хочется повернутся посмо

Вольво XC-90

Volvo XC90 2.0 AT (320 л.с.) 4WD

Машина всем хороша. В начале были мелкие проблемы с патрубками турбины. Все было поменяно по гарантии, больше проблем не было. Необходимо следить за расходом масла! Если «в пол» педальку не давить, то

Отличный семейный автомобиль

Volvo XC90 2. 0d AT (235 л.с.) 4WD

Отличный семейный автомобиль. Автомобилем владею уже 3 года. За всё время не было ни каких проблем. Отлично подходит для дальних путешествий с семьёй. Очень комфортабельный. В городе тоже никаких проб

Всё о Volvo XC90

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 12

Volvo XC90 2015 — 2019

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Volvo XC90

Все поколения Volvo XC90

Мировой дебют Volvo XC90 второго поколения состоялся на Парижском автосалоне осенью 2014 года. Кроссовер получил современный дизайн: новая решетка радиатора с обновленным логотипом компании, чистые линии боковин и видоизмененные фары с Т-образными вставками под названием «Молот Тора». Volvo заявила что это новый фирменный стиль компании и в скором времени все автомобили будут выглядеть подобным образом.

Интерьер Volvo XC90 стал самым роскошным в истории марки, среди материалов отделки можно встретить натуральную кожу, дерево и даже хрусталь, из которого сделана ручка селектора КПП. Большинство кнопок с передней консоли кроссовера перекочевало в сенсорный дисплей с поддержкой голосовых команд.

Размеры Volvo XC90

Volvo XC90 несколько подрос в размерах по сравнению со своим предшественником: длина 4950 мм, ширина 2008 мм, а вот высота уменьшилась на 9 мм и составляет 1775 мм. Кроссовер может похвастаться внушительным клиренсом в 237 мм, который может быть увеличен с помощью пневматики до 267 мм. Объем багажника Вольво икс-си 90 составляет 1899 литров с учетом контейнера в нише.

Volvo XC90 также скинул 125 килограмм благодаря новой модульной платформе SPA (Scalable Product Architecture).

Двигатель и трансмиссия Volvo XC90

Вся линейка двигателей Volvo XC90 состоит из двухлитровых четырехцилиндровых силовых агрегатов с разной степенью форсировки. Все двигатели работают в паре с восьмиступенчатым автоматом. Так кроссовер оснащается двумя турбодизельными двигателями D4 и D5, они выдают 190 лс и 205 лс соответственно. Стоит отметить их малый расход топлива в районе 5-6 литров на сотню километров в смешанном цикле. Двигателем D4 оснащаются исключительно переднеприводные версии автомобиля.

Volvo XC90 также имеет два бензиновых двигателя: Т5, развивающий 254 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента, и Т6, выдающий 320 лс и 400 Нм.

Оснащение

Volvo XC90 получил оснащение по последнему слову техники, в арсенале автомобиля можно встретить пневматическую подвеску, способную увеличивать клиренс, третий ряд сидений, четырехзонный климат-контроль, проекционный дисплей на лобовом стекле, сиденья с множеством регулировок, функцией охлаждения и массажа, а также система кругового обзора.

Так как визитной карточкой Volvo является безопасность, стоит упомянуть о многочисленных системах безопасности. В самой простой комплектации автомобиль оснащен системой предотвращения схода с дороги и функцией автоматического торможения при проезде перекрестка. Кроме того Volvo XC90 можно укомплектовать пробочным автопилотом, также при опасности получить удар сзади автомобиль включит преднатяжители ремней безопасности. Кроме того кроссовер противостоит переворачиванию, задействую тормоза на нужных колесах, а в случае неизбежности опрокидывания активирует боковые шторки безопасности.

Итог

Volvo XC90 потрясающий автомобиль, квинтэссенция современных технологий и дизайна, завораживающий облик, мощные и экономичные двигатели, роскошный и практичный салон подчеркивают его премиальный статус. Кроме того безопасность Volvo XC90 как всегда на уровне, компания утверждает что набор систем в кроссовере самый полный и сложный в отрасли.

Видео

---

Технические характеристики Volvo XC90 поколения II

универсал 5-дв.

Внедорожник

• ширина

  2 008мм

• длина

  4 950мм

• высота

  1 776мм

• клиренс

  273мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
D4 AT (190 л.с.)	5S Momentum	ДТ	Передний	4,9 / 5,8	9,2 с	205 км/ч
D4 AT (190 л.с.)	7S Momentum	ДТ	Передний	4,9 / 5,8	9,5 с	205 км/ч
D4 AT (190 л.с.)	5S Inscription	ДТ	Передний	4,9 / 5,8	9,2 с	205 км/ч
D4 AT (190 л.с.)	7S Inscription	ДТ	Передний	4,9 / 5,8	9,2 с	205 км/ч
D5 AT (225 л. с.)	5S Momentum	ДТ	Полный	5,5 / 6,4	7,8 с	220 км/ч
D5 AT (225 л.с.)	7S Momentum	ДТ	Полный	5,5 / 6,4	7,8 с	220 км/ч
D5 AT (225 л.с.)	5S Inscription	ДТ	Полный	5,5 / 6,4	7,8 с	220 км/ч
D5 AT (225 л.с.)	7S Inscription	ДТ	Полный	5,5 / 6,4	7,8 с	220 км/ч
T5 AT (245 л. с.)	5S Momentum	АИ-95	Полный		8,2 с	215 км/ч
T5 AT (245 л.с.)	7S Momentum	АИ-95	Полный		8,2 с	215 км/ч
T5 AT (245 л.с.)	5S Inscription	АИ-95	Полный		8,2 с	215 км/ч
T5 AT (245 л.с.)	7S Inscription	АИ-95	Полный		8,2 с	215 км/ч
T6 AT (320 л.с.)	5S Momentum	АИ-95	Полный	7 / 9,8	6,5 с	230 км/ч
T6 AT (320 л. с.)	7S Momentum	АИ-95	Полный	7 / 9,8	6,5 с	230 км/ч
T6 AT (320 л.с.)	5S Inscription	АИ-95	Полный	7 / 9,8	6,5 с	230 км/ч
T6 AT (320 л.с.)	7S Inscription	АИ-95	Полный	7 / 9,8	6,5 с	230 км/ч

---

---

Ищите отзывы о Volvo XC90?

Посмотреть отзывы о Volvo XC90

Сделано тест-драйвов:

2 7 3 4

Volvo XC90 T8 AWD Twin Engine: Горе от ума | Тест-драйвы

Три штрафа за неделю – это слишком! Я ведь только слегка коснулся педали газа, разгоняясь из пробки, а камера на МКАДе тут же зарегистрировала превышение допустимых 120 км/ч. Тандем из бензинового турбомотора и электродвигателя общей мощностью за четыре сотни сил подхватывает две с четвертью тонны живой массы с такой легкостью и, главное, так тихо, что не успеете вы «мама» сказать, как уже нарушили. Да я же не нарочно!..

Итак, в чем соль? Расположенный сзади электродвигатель мощностью 87 л.с. может работать в любом из пяти режимов: гибридном, электрическом, повышенной мощности (Power Mode – при старте на электричестве и последующем подключении бензинника), 4х4 и экономичном (точнее, сохранения энергии Save). Литий-ионная батарея емкостью 10,4 кВт/ч, которую шведы запрятали в трансмиссионный тоннель на полу, обеспечивает, как они сами утверждают, «более 40 км» на электротяге.

Т8 можно заказать
в динамичном исполнении R-Design или пафосном Inscription. Но в любом случае вам гарантирован просторный салон, качественные материалы, тщательная отделка

Литий-ионную
батарею емкостью 10,4 квт/ч можно зарядить за 3,4 или 7 часов при силе тока в сети 16, 10 или 6 А соответственно

У меня получилось 26, а потом включился 320-сильный ДВС, и больше я аккумулятор не заряжал. Негде и некогда, ведь до полной зарядки от 6-амперного источника требуется 7 часов – оно мне надо, искать источник, потом заморачиваться с зарядкой, чтобы всего лишь проехать лишние 26 км бесплатно? Подозреваю, что главная изюминка подключаемого гибрида, то есть его способность подключаться, останется по большей части невостребованной.

Обнаружить же режим Save в дебрях электронных настроек оказалось задачей непосильной для моих заскорузлых мозгов. Поэтому расход 95-го бензина за тысячу без малого километров по столичным пробкам и подмосковным шоссе составил не обещанные шведами в теории 2,5, а не такие уж маленькие 9,6 л/100 км. Между тем дизельный ХС90 D5 примерно в таких же условиях, но зимой показал 9,2 л/100 км. И для чего же было гибридный огород городить?

В третьем ряду
сидений можно путешествовать и взрослым пассажирам. Правда, они должны быть не слишком высокими и достаточно гибкими

Ведь «двухмоторный» ровно на четверть тонны тяжелее 320-сильного Т6, из-за этого передние тормозные диски у него увеличенного диаметра, а подвеска настроена пожестче – на неровностях мой XC90 T8 Twin Engine так грохотал, что пару раз я подумал, что пробил колесо.

Гибридный XC90
доступен в России лишь в 7-местном исполнении

Вообще, этот заумный автомобиль все время задает загадки своему хозяину, что самого хозяина, нужно сказать, только раздражает. Скажем, вместо обычной кнопки-открывашки на крышке перчаточного ящика предусмотрена потайная на центральной консоли – зачем, если хотели избежать лишних кнопок? С мультимедийкой вообще беда: она слишком умная, даже чтение толстенного тома инструкции не всегда помогает – нужен персональный преподаватель информатики или айтишник.

В третьем ряду
сидений можно путешествовать и взрослым пассажирам. Правда, они должны быть не слишком высокими и достаточно гибкими

Впрочем, не подумайте, что автомобиль мне не понравился. Мощный и быстрый, просторный и удобный, тщательно отделанный качественными материалами, замечательно тихий (только благодаря тишине в салоне я и упомянул про «грохотавшую» подвеску), солидный снаружи и безупречный внутри – да как такой может не понравиться?! Кроме того, шведский гибрид и при покупке куда выгоднее ближайших конкурентов, и единственный из них располагает 7-местным салоном. Но уж если вы хотите сэкономить, возьмите дизельный ХС90 D5. Боитесь, что не попадете в тренд и «зеленые» будут показывать на вас пальцами? Тогда сэкономленные 1,2 млн переведите на счет заповедника (к примеру, в Приокско-Террасном и еще дюжине заказников в России спасают от вымирания зубров) или питомника бездом-ных кошек и собак. Не престижно? Зато экологически чисто.

Все характеристики, комплектации и цены

Комплектации и цены Volvo XC90, стоимость нового Вольво ХС90 в Москве

Рейлинги продольные на крыше — интегрированные серебристые
Рейлинги продольные на крыше — интегрированные черные, R-Design
Решетка радиатора стандартная, черная глянцевая
Решетка радиатора, R-Design
Решетка радиатора, Inscription
Хромированная окантовка боковых окон
Окантовка боковых окон, черная глянцевая
Бампера и молдинги, окрашенные в цвет кузова
Бампера и молдинги, окрашенные в цвет кузова с серебристой вставкой
Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова с иллюминацией
Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова с серебристыми вставками и иллюминацией
Боковые зеркала в цвет кузова
Боковые зеркала заднего вида, черные глянцевые
Колесные арки в цвет кузова (колеса 19″и меньше)
Колесные арки в цвет кузова (колеса 20″и больше)
Бампера, окрашенные в цвет кузова
Бампера, окрашенные в цвет кузова, R-Design
Бампера, окрашенные в цвет кузова, Inscription
Стандартная передняя часть
Черные вставки в переднем бампере, с правой и левой стороны, R-Design
Хромированные вставки в переднем бампере, с правой и левой стороны
Глянцевая черная вставка в задний бампер
Хромированные вставки в задней части автомобиля, Inscription
Противотуманные фары, в спойлере переднего бампера

Volvo XC 90 или Audi Q7: сравнение автомобилей

Два флагмана, два кроссовера, которые вот уже 13 лет конкурируют между собой. И все это время каждый из них радовал стабильной работой и сумел выработать у своих поклонников стойкие привычки. Первое поколение Вольво сменилось в 2014, а Ауди представил новинку в 2015, перевернув страницу в истории противостояния.

Экстерьер

Несмотря на примерно одинаковые габариты, эти автомобили остаются принципиально разными. Если выбирать между вторым поколением Ауди Q7 или обновленным Вольво XC90, ориентируясь только на эстетическую составляющую, то швед кажется более привлекательным. О чем думали в Ингольштадте, разрабатывая новую Ку 7, не понятно, ведь визуально она практически ничем не отличается от предшественника. Сбоку и сзади остались всем привычные формы, поэтому сразу даже и не скажешь, новинка ли это. Изменился только перед: добавилась узнаваемая шестиугольная радиаторная решетка Singleframe с семью серебристыми ламелями, поменялась оптика и воздухозаборники. Корма остались нетронутыми, так же как и остекление. Сзади кажется, что это очень широкая машина, и такой визуальный эффект обеспечивает загнутая на бока дверь багажника и выступающие за нее фонари. Старых поклонников этот автомобиль вполне удовлетворит, ведь в нем осталась прежняя сила и брутальность, а вот привлечет ли новых – вопрос, ведь в сравнении внешности Ауди Q7 и Вольво XC90 явное преимущество на стороне скандинавов.

В Volvo вообще трудно угадать принадлежность к шведскому концерну, о котором говорит только логотип на бампере. Необычный, футуристичный дизайн передней части стал изюминкой этой машины. Поменялось все: форма капота, фары, противотуманки. Кажется, что это абсолютно другой автомобиль, а не то верное Вольво, которое радовало своих поклонников 12 лет. Особенно эффектно это авто смотрится с металлической защитой бампера, с серебристыми подножками и четко оформленными расширителями колесных арок, но все это, к сожалению, опции. Верхом ожидания, конечно, оказалась задняя часть с огромными во всю высоту багажника фонарями.

 

 

При всей новизне Вольво Ауди выглядит более открытым. У шведов получились уж очень пухлые двери, которые буквально раздули авто по бокам. Широкие передние стойки и низкая кромка лобового стекла ограничивает обзорность Volvo. Ингольштадт же сделал акцент на удлиненном боковом остеклении, что подчеркнуло и без того внушительные габариты. А что же говорят цифры?

Параметры	Q7	Volvo XC90
Длина кузова, мм	5052	4950
Высота кузова, мм	1740	1776
Колесная база, мм	2994	2984
Клиренс, мм	210–245	237–267
Собственная масса, кг	1980	1940
Колеса	255/55 R19	235/60R18

Интерьер

Внутри Ауди Q7 не выглядит скучным. В сравнении с Вольво ХС90 интерьер от Ингольштадта смотрится более утонченным. Сразу же бросается в глаза горизонтальный ряд дефлекторов обдува по всей ширине салона. Передней консоли здесь вовсе нет, и только небольшой наплыв, где уютно расположился блок климат-контроля, напоминает о классике жанра. Центр внимания, конечно, – тоннель коробки передач, на котором выделяется квадратный селектор в окружении кнопок управления и два больших подстаканника.

У Вольво все прозаичнее: просто огромная передняя панель со встроенным сенсорным экраном в окружении маленьких центральных дефлекторов обдува. Центральный тоннель остался непонятным, уж слишком много в нем незанятого пространства.

И уж точно ни в какое сравнение не идет оформление салона. Светлые оттенки в Ауди не только больше привлекают, но и значительно расширяют внутреннее пространство. В Volvo же сразу попадаешь в темный, узкий салон и оказываешься как будто зажатым со всех сторон. И это не только ощущения, ведь если сравнить размеры переднего ряда двух авто, то у Audi он гораздо больше. Кресла водителя и переднего пассажира отличаются размерами: у Ауди они более компактные, что в сочетании с увеличенным пространством для ног дает настоящую свободу. При этом Вольво гораздо уютнее в посадке, ведь у него не только лучше рельеф кресел, но и предусмотрено несколько вариантов продольной регулировки. Оба автомобиля оборудованы колесиком регулировки настроек сидений. Все функции абсолютно идентичны, поэтому пересаживаясь из одного авто в другое и пытаясь подстроить кресла под себя, не сразу понимаешь, находишься ли ты в Вольво ХС90 или Ауди Q7.

Оба автомобиля продаются в пяти и семиместном исполнении. Классический второй ряд в обеих моделях регулируется ближе-дальше от спинки водителя, причем все посадочные места независимы друг от друга. Ауди в этой части проигрывает сопернику, ведь немцу достался слишком жесткий пассажирский диван. Плюс к нему – высокий напольный тоннель и отсутствие розетки и шторок на окнах. Но есть и положительные моменты: если в Вольво кресло переднего пассажира сдвинуть назад, то колени сзадисидящего просто упрутся в спинку. В Ауди же такой проблемы нет: как ни двигай передний ряд, а пассажиры, сидящие позади, не ощутят ни малейшего дискомфорта. А вот третий ряд кресел в обоих авто трудно назвать полноценным, ведь там будет комфортно только детям или подросткам ростом до 170 см. Шведы, конечно, постарались улучшить ситуацию, добавив выштамповку на потолке над третьим рядом.

С багажным отделением Audi смогут поспорить немногие авто. Целых 890 литров полезного объема против не таких уж и скромных 721. Правда, это при отсутствии третьего ряда и с учетом поднятых спинок. Если пассажирский диван придвинуть к передним креслам и опустить спинки, то объем багажного отделения у немца увеличится до 2075 литров, а у шведа до 1886 литров. И это не последний плюс Ауди: в грузовом отсеке есть специальная кнопка, нажав на которую, можно приопустить кузов, что значительно облегчает погрузку вещей.

Сравнивая отделку, создается впечатление, что Вольво XC90 лучше, чем Ауди Q7, ведь в топовой версии здесь используется кожа на сиденьях, в оформлении дверей и передней панели. Подкачало только качество швов, в остальном же все выглядит дорого и респектабельно. Ауди же более разнообразна: это и отделка под дерево или алюминий, сочетание ткани Alcantara/искусственная кожа или полностью кожаный салон, и ни слова о кривых строчках!

Технические возможности

В России Audi продается с тремя типами двигателя: дизельный и два бензиновых, причем все автомобили полноприводные. А вот Вольво решили сделать с акцентом на дизель, предложив для местного потребителя переднеприводное и полноприводное авто, и один бензиновый полноприводник. Раз уж Ауди полноприводный, то и сравнивать его будем с полноприводной бензиновой версией конкурента по максимальным заявкам.

Параметры	Q7	Volvo
Тип	55 TFSI	2.0T6 AT
Объем, см3	2995	1969
Мощность, Л. С.	333 / 5500-6500	320/5700
Крутящий момент, Нм/об. мин	440/2900 — 5300	400/2200–5400
Разгон со старта, сек.	6,1	6,5
Скорость, км/ч	250	230
Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км	6,3	7.7
Расход топлива, город, л/100 км	7.3	9.6
Расход топлива, за городом, л/100 км	5.7	6.6

Все моторы у шведов четырехцилиндровые, а вот немцы не поскупились и поставили 6V. Трансмиссии же в обеих моделях автоматические восьмиступенчатые: Aisin-Warner у Вольво и ZF у Ауди. Оба авто оборудованы системой Start-stop, позволяющей экономить топливо при езде накатом и остановках.

Оба автомобиля работают с системой выбора режимов езды. У Audi Drive select с шестью вариантами, и на любой из них автомат отзывается плавным переключением. Даже в режиме Dynamic при нажатии педали газа мотор не ревет как у спорткара, шума не слышно даже при максимальной скорости. Вольво же в этом плане хуже: четыре типа движения и даже в Комфорте движок работает очень громко.

Болезнь Volvo второго поколения – жесткий ход, особенно с колесами 22 дюйма. Малейшая яма, кочка и даже трещина, и пятая точка водителя и пассажира вздрагивает. Колеса начинают вибрировать даже в режиме Комфорт, а если переходит в Динамик, то можно ощутить даже профиль дорожного полотна. Audi в этом плане превосходит все ожидания. Даже с базовой пружинной подвеской ход этого автомобиля очень плавный. А если поставить пневматику, то в комфортном режиме можно и не заметить, что переезжаешь ямки или трамвайные пути, если едешь на Динамике, то кочки где-то отдаленно отзовутся в салоне.

Чем больше скорость, тем увереннее себя чувствует на дороге немец, особенно в поворотах. Руль откликается на малейшее движение, а многочисленные датчики предугадывают дорожную ситуацию. Швед в этом плане тугодум: у него запаздывает переключение передач при разгоне и более непослушный руль.

И надо помнить, что перед вами все же кроссоверы, лишенные понижающей передачи и блокировки дифференциала, поэтому с этими автомобилями лучше избегать бездорожья. Вольво со своим достаточно высоким клиренсом, регулирующимся за счет пневмоподвеки, кажется, готов попробовать себя в нестандартных условиях, но все же авто не предназначено для трудных дорог.

Ку седьмой производится на модульной платформе MLB evo, основным материалом которой является алюминий (41%). За счет этого удалось снизить общий вес автомобиля. Передняя подвеска у нее двухрычажная, а задняя – многорычажка.  Установлен полный привод quattro с распределением тяги в соотношении 40:60. Вольво же производят на платформе SPA, которая позволяет устанавливать любой тип привода и габаритные гибридные установки. Подвеска аналогична Ку седьмой: двухрычажная в сочетании с многорычажной. В кузовной же части 40% массы приходится на сталь (борсодержащую, высоко- и сверхпрочную).

Технологичность

Ни один современный автомобиль не обходится без ассистентов и, конечно, мультимедийной системы. И Q7, и XC90 нафаршированы максимально. Прежде всего, оба авто оборудованы экранами: у Вольво это 12,3-дюймовый планшет, встроенный в переднюю консоль, у Ауди – торчащий сверху дефлекторов экран размером 9”, который можно спрятать внутрь. Качество последнего гораздо выше: он не бликует и не меркнет от солнечных лучей. 

Система мультимедиа гораздо лучше у Ауди, особенно, если поставить MMI Navigation plus с MMI touch. Удобно, что немцы не стали использовать сенсорный монитор и все управление вынесли на кнопки, расположенные на передней консоли и на тоннеле. Отдельный момент – шайба-контроллер за селектором коробки передач, реагирующая на рукописный ввод. Если дополнительно подключить систему Audi connect, то можно получить выход в интернет. На приборную панель можно поставить Audi virtual cockpit и получить навигатор и систему управления функциями авто в поле зрения водителя.

Вольво тоже пытается не отстать, хотя и уступает Ауди по оформлению системы мультимедиа: меню у него строгое, без всяких отклонений и расширений, зато на одном сенсорном экране расположены все кнопки управления автомобилем. И экран, и приборная панель цветные, но глядя на них, создается впечатление какого-то детского компьютера, лишенного реальной картинки.

У обеих машин достаточно помощников, облегчающих водителю управление в сложных дорожных условиях. В базе Ауди предлагает ассистент самопроизвольного движения, сканеры дорожной ситуации, круиз-контроль с функцией контроля скорости, парктроник с передними и задними датчиками, систему ЭРА-ГЛОНАСС. Опции – система безопасности Audi pre sense rear с распознаванием слепых зон и датчиком безопасного перестраивания в другую полосу; система активной безопасности Audi pre sense basic, обрабатывающая данные с камер и датчиков и предугадывающая опасные моменты; контроллер полосы движения, работающий даже на поворотах. У шведа тоже есть подобные помощники, только вот система Pilot Assist II, которая должна контролировать движение в плотном трафике на скорости до 130 км/ч (ее еще сравнивают с автопилотом) теряет полосу при круговом движении и поворотах, а также требует четкой дорожной разметки.

Сравнение XC90 и Audi Q7 позволяет сделать вывод в пользу немецкого авто. В нем работает каждая мелкая деталь, в то время как скандинав сосредоточен на глобальных задачах. Ку седьмая показывает не только отличные ходовые качества, но и высокий уровень оснащенности, в то время как Вольво проигрывает по техническим характеристикам, но получает пальму первенства за внешность.

расход бензина вольво хс90

расход бензина вольво хс90

Поисковые запросы: почему расход топлива, заказать расход бензина вольво хс90, расход бензина на 100 волга.

туарег 3 6 бензин расход, расход бензина лада веста механика, расход топлива jeep дизель, ниссан х трейл 2 0 бензин расход, прадо 3 0 дизель расход топлива

ниссан х трейл 2 0 бензин расход Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше. Всем доброго дня, уважаемые автолюбители. Продолжаю мини-серию, посвященную автомобилям Вольво. Одним из основных критериев затратности их содержания является потребление горючего — бензина или солярки. Volvo XC90 Magic Blue Pearl 2.5 T › Бортжурнал › Валдай. Средний расход топлива. Вольво ХС90. Зимой расход упал почти на 1.5 литра по сравнению с 95-м. Возможно, что дело в качестве 95-го бензина на данной заправке. Volvo XC90 – полноразмерный кроссовер премиум-класса. Динамика потрясающая, расход бензина на 100 км достигает 13-14 литров, это норма для авто такого класса. Вольво ХС90 ей не пришелся по вкусу. Но по мне так машина неплохо управляется, крены в поворотах невелики. Но жене динамики показалось. XC90 I Расход топлива Volvo XC90 2.5t. Автор темы Zhukov. Расход стал 13-14 в городе, 9-10 трасса (90км/ч). Бенз 95. Через годик еще чип накатил (БСР), но расход не уменьшился, хотя стиль езды такой же пенсионерский. На графиках представлен расход топлива автомобиля Volvo XC90 I в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со средним значением. Какой расход топлива у Вольво XC90 (2.0,2.4,2.5,3.2,4.4): официальные данные и отзывы владельцев. Первое поколение Вольво ХС90 шло только с одним мотором, потребляющим дизель, и несколькими, которые используют бензин. В первую категорию относится агрегат в 2.4 литра. Его мощность могла. Нормы расхода топлива Вольво XC90 и фактические данные владельцев Volvo XC90. Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица. Базовый расход топлива Volvo XC90. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Смешанный цикл. Расход за год. 2013. XC90 Передний привод 3.2 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей. прадо 3 0 дизель расход топлива нормы расхода топлива рено рено расход бензина

расход топлива 2 0 бензин расход топлива ваз 2105 хаммер расход топлива на 100 км бензин почему расход топлива расход бензина на 100 волга туарег 3 6 бензин расход расход бензина лада веста механика расход топлива jeep дизель

Учитывая, что топливо постоянно дорожает, каждый владелец авто хоть раз, но задумывался о том, как бы сэкономить на бензине. Благодаря FuelFree вы сможете добиться высокой экономии. Если раньше этот прибор бы известен только иностранцам, то теперь его может купить каждый житель России, Армении, Белоруссии, Казахстан По статистике при активной езде на авто на оплату бензина уходит около 10 – 20 процентов от общего месячного бюджета. Цена сейчас повышаются все больше, и это касается всего – топлива, продуктов питания, услуг, квартплаты. Естественно, что потребители стремятся прийти к максимальной экономии без потери качества жизни. Вместе с FreeFuel магнит у вас появится возможность пополнять свой бюджет за счет сэкономленных на бензине денег. Идея устройства меня заинтересовала, решил поискать информацию об опыте использования: отрицательные отзывы только у тех, кто покупал по дешевке не на официальном сайте. Купил у производителя напрямую по ссылке, что дали ребята в статье — эта вещь работает! 4. Нормы расхода топлив могут устанавливаться для каждой модели. Нормы включают расход топлив, необходимый для осуществления транспортного процесса. Распоряжение. Принят. Минтранс РФ 06.04.2019. Номер. Внести изменения в Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте, введенные в действие. Для обоснования размеров списания ГСМ введены нормы расхода топлива на 2019 год, таблица значений расхода, поправочные коэффициенты и их граничные величины. Задача введения этих стандартов — получить данные для. Нормы расхода топлива для функционирования дополнительного оборудования. Рабочий объем, л. КПП. Базовая норма расхода топлива, л/100 км. 1. 2. При нормировании расхода топлив различают базовое значение расхода топлив, которое определяется для каждой модели, марки или модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы, и расчетное нормативное значение. Расход топлива — приказ Минтранса. Разработанные Министерством транспорта РФ нормы потребления и расхода топлива автомобилями, находящимися в пользовании государственных структур, коммерческих организаций. Внести изменения в Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных. Документ предоставлен КонсультантПлюс Дата сохранения: 08.08.2019. (ВАЗ-21116). Определяем нормативы расхода топлива автомобилей 2019. Каким образом организация оформит расчет норматива расхода топлива, она решает сама. К примеру, в акте контрольного замера топлива, составляемого.

расход бензина вольво хс90

Заказал FreeFuel в надежде на то, что хоть немного сэкономлю на топливе, Экономитель оправдал мои ожидания, пользуюсь ним уже больше трех месяцев, доволен Номинальный и фактический расход топлива могут отличаться, как правило не очень. На расход топлива влияют следующие факторы: техническое состояние. Литры / Километраж х 100 = Расход на 100 км (залитые литры бензина делим. Калькулятор расхода топлива предназначен для определения количества и стоимости топлива, необходимого для прохождения определенного расстояния. Постоянно дорожающий бензин бьет по карману большинства автомобилистов. Траты на заправку личного автомобиля составляют немалую часть. О тратах можно узнать самостоятельно, произведя нехитрый расчет потребления топлива. Как правильно рассчитать расход? Если вы хотите узнать всю правду об аппетитах своего автомобиля, то постарайтесь обойтись без читинга, то есть без условного жульничества. Не пытайтесь едва давить на педаль газа. Множество автомобилистов заезжая на заправку спрашивают себя, а сколько топлива расходует его зверь ? Сколько ему нужно заправить, что бы доехать до нужного места и не остановится где нибудь среди трассы с пустым баком. В этой статье я попытаюсь дета. Как узнать средние показатели расхода топлива. Самый простой способ рассчитать, сколько топлива автомобиль тратит на 100 км пути, требует от водителя заполнить полностью бензобак, а затем проехать небольшую дистанцию и посмотреть на результат. После этого расчет проводится. Какой расход бензина у вашего автомобиля на самом деле? Мы расскажем как нужно правильно рассчитывать количество. Бортовой компьютер — устройство, которое позволяет определить текущие параметры работоспособности автомобиля. Он отображает: скорость автомобиля. обороты двигателя и его. Первый выполняет расчет расхода топлива на 100 км пути (калькулятор среднего расхода по расстоянию и количеству израсходованного топлива), а также позволяет посчитать онлайн стоимость бензина, расходуемого автомобилем на 1 км пробега. Второй калькулятор поможет выполнить расчет топлива. Как определить расход топлива. В жизни каждого автовладельца бывает момент, когда ему кажется, что автомобиль. Фактический средний расход топлива знать полезно во многих случаях. Например, для того чтобы рассчитать, сколько бензина купить на любимой заправке, собираясь в дальнюю дорогу. Или, как мы. Рассчитать общий расход. Узнайте сколько топлива израсходует ваш автомобиль в поездке, указав расстояние, которое планируете проехать, и средний расход топлива. Выберите своё авто, если не знаете показателей расхода. Расчет расхода топлива на 100 км по алгоритму. Для начала залейте полный бак топливом и зафиксируйте пробег автомобиля до его. Автомобиль проехал 250 км, на которые ушло 28 литров бензина. Данные подставляются в вышеуказанную формулу, из чего получается: 28/250х100 = 11,2. Значит, чтобы проехать. расход бензина вольво хс90. нормы расхода топлива рено. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива ГАЗель с двигателем Cummins ISF 2.8.: в чем. Американс

расход бензина вольво хс90

расход бензина вольво хс90

Ключевые слова: расход топлива газель некст, где купить расход бензина вольво хс90, что такое фри фул настоящие отзывы.

расход топлива лада кросс, опель омега расход топлива, расход топлива мурано 3 5, туарег 2008 2 5 дизель расход, мицубиси паджеро 3 2 дизель отзывы расход

туарег 2008 2 5 дизель расход Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше. Всем доброго дня, уважаемые автолюбители. Продолжаю мини-серию, посвященную автомобилям Вольво. Одним из основных критериев затратности их содержания является потребление горючего — бензина или солярки. Volvo XC90 Magic Blue Pearl 2.5 T › Бортжурнал › Валдай. Средний расход топлива. Вольво ХС90. Зимой расход упал почти на 1.5 литра по сравнению с 95-м. Возможно, что дело в качестве 95-го бензина на данной заправке. Volvo XC90 – полноразмерный кроссовер премиум-класса. Динамика потрясающая, расход бензина на 100 км достигает 13-14 литров, это норма для авто такого класса. Вольво ХС90 ей не пришелся по вкусу. Но по мне так машина неплохо управляется, крены в поворотах невелики. Но жене динамики показалось. XC90 I Расход топлива Volvo XC90 2.5t. Автор темы Zhukov. Расход стал 13-14 в городе, 9-10 трасса (90км/ч). Бенз 95. Через годик еще чип накатил (БСР), но расход не уменьшился, хотя стиль езды такой же пенсионерский. На графиках представлен расход топлива автомобиля Volvo XC90 I в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со средним значением. Какой расход топлива у Вольво XC90 (2.0,2.4,2.5,3.2,4.4): официальные данные и отзывы владельцев. Первое поколение Вольво ХС90 шло только с одним мотором, потребляющим дизель, и несколькими, которые используют бензин. В первую категорию относится агрегат в 2.4 литра. Его мощность могла. Нормы расхода топлива Вольво XC90 и фактические данные владельцев Volvo XC90. Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица. Базовый расход топлива Volvo XC90. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Смешанный цикл. Расход за год. 2013. XC90 Передний привод 3.2 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей. мицубиси паджеро 3 2 дизель отзывы расход расход валдая дизель на 100 км расход топлива нива 4х4

фри фул расход бензина кадиллак гелендваген расход топлива на 100 км дизель расход топлива газель некст что такое фри фул настоящие отзывы расход топлива лада кросс опель омега расход топлива расход топлива мурано 3 5

Учитывая, что топливо постоянно дорожает, каждый владелец авто хоть раз, но задумывался о том, как бы сэкономить на бензине. Благодаря FuelFree вы сможете добиться высокой экономии. Если раньше этот прибор бы известен только иностранцам, то теперь его может купить каждый житель России, Армении, Белоруссии, Казахстан В видео роликах показывается, что устройство разработано автомобильным концерном General Motors. Но, почему такие устройства они не устанавливают на выпускаемые ими автомобили, это могло быть поднять рейтинг продаж авто? Ответ простой: такие приборы запрещены в США из-за незначительно возрастающих выбросов CO2 (но есть версия, что крупные акционеры Дженерал Моторс являются также владельцами нефтяных компаний — им не выгодно уменьшать потребление нефти). Могу только порекомендовать экономитель топлива FreeFuel магнит! Не буду рассказывать долгие истории, вы должны все сами увидеть. Этот прибор действительно экономит! Покупайте его – останетесь довольными! Расход топлива на Мерседес Актрос, нормы затрат горючего на 100 километров в городе и по шоссе, а также некоторые другие характеристики данного автомобиля позволяют потенциальному покупателю сделать правильный выбор оптимального для себя варианта и оценить все нюансы дальнейшей эксплуатации. Норма расхода топлива Мерседес Актрос на 100 км. Крупнотоннажные грузовики Mercedes-Benz Actros выпускаются с 1996 года в вариантах грузового автомобиля и седельного тягача с разными колесными формулами – от 4х2 до 6х4. Mercedes-Benz Actros. Проверено: расход минимален! Тест на экономичность, или от Любляны к Адриатическому морю за рулем четвертого Actros. Самое читаемое. Mercedes-Benz Actros. Проверено: расход минимален! Средние нормативные значения расхода топлива для грузовиков немецкой компании Мерседес. Модель грузовика. Расход топлива в литрах на 100 км. Mercedes Benz 2538L. 27,5. Mercedes-Benz Actors реальный расход топлива. Игорь, Томск. У меня автомобиль 2000 года, сейчас пробег 200 тысяч км. Борис, Новосибирск. У меня Мерседес-Бенц Актрос 1844 2015 года, отлично приспособлен для дальних перевозок. История одного рекорда Mercedes-Benz Actros 1844 LS с рекордным минимальным расходом топлива. Александр Трохачёв, фото автора. Команда заводских испытателей Daimler Trucks. Полигон Нардо. Специалист DEKRA снимает пломбу. Эта цистерна обеспечивала рекордсмена топливом круглосуточно. Actros 1841LS. О средствах массовой информации Производственный календарь на 2020 год Федеральный закон О полиции N 3-ФЗ Расходы организации ПБУ 10/99 Минимальный размер оплаты труда (МРОТ) Календарь бухгалтера на 2019 год. Все права защищены 1997—2019 КонсультантПлюс, +7 495 956-82-83. Тягач Mercedes-Benz Actros 1841 (Мерседес Актрос 1841) — самая популярная среднетоннажная машина в своем классе в Европе. Расход топлива Мерседес Актрос 1218 составляет примерно 37 л на 100 км. Большой расход топлива Actros. Необычным явлением, хотя и прозаичным получился сегодня факт вызова нас на не заводящийся Мерседес Актрос. При живых ранее обследовавших автомобиль трех диагностах сторонних фирм.

расход бензина вольво хс90

Занятное изобретение, может помочь реально сэкономить на топливе, интересно не будет ли последствий для двигателя от его использования. Расход топлива Киа Соул составляет от 4. 8 до 8.2 л на 100 км. Kia Soul выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Дизельное топливо, Бензин. Россия. Расход топлива Kia Soul 2019, suv, 3 поколение, SK3. Нормативные показатели расхода топлива. Потребление топлива у Киа Соул на 100 км с двигателем объемом в 1,6 и мощностью 128 лошадиных сил составляет, согласно нормативным характеристикам 9 литров – при движении. Какой расход топлива у Киа Соул и как его уменьшить. Если верить официальным данным, то расход топлива на 100 км составляет 7 литров в смешанном цикле. Автомобиль, оборудованный этим двигателем, может развивать. Озадачился замером расхода топлива. Еще недавно думал что Соул его просто нюхает ведь моторчик почти что новый, но не тут то было. Расход топлива 10 л, заправляюсь 95-м бензином. Похвал Соул за просторный салон и отличную обзорность, как у миинвэнов. Версия с 1.6 и механической коробкой. Лариса, Рязань. У меня Kia Soul 2015 модельного года. Базовый расход топлива Kia Soul. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя. Расход топлива Kia Soul. Год. Модификация. Рекомендуемое топливо. Расход по городу. Расход по трассе. Смешанный цикл. Расход за. Технический форум Soul 3. Двигатель и КПП. Расход топлива на наших машинах. Автор темы Djo. Дата начала 13.11.2019. Кроссовер с чертами минивена – Киа Соул пользуется популярностью на протяжении более десяти лет. Его модификации делают автомобиль привлекательным для разных категорий населения. Расход топлива в Киа Соул зависит от. расход бензина вольво хс90. расход валдая дизель на 100 км. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива Опель Зафира составляет от 4.1 до 10.1 л на 100 км. Opel Zafira выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Дизельное топливо, Бензин АИ-98, Газ/бензин, Природный газ. Расход топлива на Опель Зафира сравнительно небольшой, в среднем не более 9 л при работе в смешанном цикле. Согласно информации производителя, на бензиновых установках расход бензина у Опеля Зафира на 100 км будет намного меньше, чем, например, дизельных. Разница составляет около 5%. Opel Zafira – среднеразмерный минивэн немецкого производства, на рынке с 1999 года. Навигация. 1 Opel Zafira двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. 1.1 Поколение А (1999 – 2002). На графиках представлен расход топлива автомобиля Opel Zafira B в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со средним значением. Базовый расход топлива Opel Zafira. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Сравнение Opel Zafira по параметрам и характеристикам. Расход в городе и на трассе на бензине: 9.2-11.3 литра на 100 км и 5.7-7.3 литра. Опель Зафира — добротный семейный компактвэн. Покупал в третьем поколении в 2012 года в комплектации со 140-сильным мотором 1.8 литра с механической трансмиссией. По поводу расхода: 8.5-9 литров на 100 км в городе. И так после непонятного расхода топлива после поездки на Минск поехал я на заправочку, стараюсь заправляться только на заправках Лукойл и топливом Экто дизель Нормы расхода топлива Опель Зафира и фактические данные владельцев Opel Zafira. Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица. Расход топлива зависит от условий эксплуатации. Производители часто предоставляют данные о расходе топлива во время длительной непрерывной поездки (расход за городом), в режиме частых ускорений и остановок (расход в городе) и усредненные данные (смешанный цикл). Как правило.

Обзор Volvo XC90 2019: невероятно приятный повседневный кроссовер

Вы прощаете, если слова «трехрядный кроссовер» не совсем привлекают ваше внимание.Покупка такого автомобиля часто обусловлена ​​потребностью, а не желанием. Тем не менее, производители люксовых автомобилей проделали замечательную работу, сделав эти семейные грузовики более привлекательными, наполнив их материалами премиум-класса, придав из металла приятные для глаз формы и разработав расслабляющие ощущения от вождения.

Возьмем, к примеру, Volvo XC90 2019 года выпуска. В отличие от квадратного универсала 850, который вы помните из своей юности, этот Volvo предлагает большие дозы премиальности везде, куда бы вы ни посмотрели. Хотя в некоторых областях в нем легко найти недостатки, в целом этот XC90 занимает одно из первых мест в нашем списке обязательных.

Volvo XC90 2019 года сочетает в себе стиль и технологии в равной степени

Посмотреть все фото

Сдержанная привлекательность, поляризационные технологии

Одна из причин, по которой нам так нравится XC90, заключается в том, что он намного красивее, чем любой из его конкурентов. Трехрядный кроссовер легко превратиться в скучную коробку, но дизайнерам Volvo удается накинуть тонкий листовой металл на кости XC90 таким образом, чтобы он привлекал внимание. На этом тесте изящный корпус Denim Blue контрастирует с хромированными деталями и акцентами из матового металла.Смелые элементы освещения со светодиодами и хорошо известные ходовые огни «Молот Тора» также добавляют привлекательности бордюру. Его сдержанный и элегантный вид — полная противоположность самому маленькому кроссоверу Volvo, дерзкому XC40.

Салон выглядит так же хорошо, как и внешний вид, и не только потому, что эта модель Inscription имеет отделку из натурального орехового дерева и повсюду (даже на брелоке!) Из мягкой коричневой кожи Nappa, а также перфорированные металлические решетки динамиков для опциональной Bowers & Wilkins. стерео.Высокая посадка и низкий капот обеспечивают отличный обзор вперед, а массивный панорамный люк в крыше сохраняет легкость и простор (конечно, вы можете закрыть небо с помощью солнцезащитного козырька). Структура управления отличается простотой: всего несколько кнопок на рулевом колесе и несколько кнопок под сенсорным экраном на центральной консоли.

Панель приборов остается незагроможденной отчасти потому, что почти все элементы управления и настройки автомобиля встроены в 9-дюймовую информационно-развлекательную систему Sensus.В принципе, это звучит хорошо, пока вы не попытаетесь включить подогрев сидений или включить кондиционер сразу после запуска автомобиля; сенсорному экрану требуется время для загрузки, и неудобно нажимать на экран без ответа. То же самое касается настройки общих функций автомобиля, таких как система стоп-старт или изменение настроек активной безопасности, требующих большего количества касаний и прокручиваний, чем хотелось бы.

Сейчас играет: Смотри: Проверка технических характеристик Volvo XC90 2019 года

2:35

Эксплуатация и функциональность

Sensus вызывают разногласия даже среди сотрудников Roadshow, поэтому мы настоятельно рекомендуем поиграть с системой во время тест-драйва, прежде чем покупать XC90.Лично я считаю, что четкая, высококонтрастная графическая компоновка приятна для глаз и полезна для чтения с первого взгляда во время вождения. Более того, я считаю расположение экранных элементов управления простым и понятным.

По умолчанию отображается домашний экран с четырьмя ячейками, на котором всегда отображается навигация, звук и информация о телефоне, причем самая нижняя ячейка зарезервирована для последней использованной функции (например, информации об экономии топлива, Apple CarPlay). Проведите пальцем вправо, чтобы отобразить головокружительное множество кнопок для настройки всех опций автомобиля, от вышеупомянутых систем безопасности до таких вещей, как варианты отображения на лобовом стекле.Проведите пальцем влево, чтобы увидеть плитки, чтобы переключать источники звука, активировать приложения, такие как интернет-радио Spotify, или открывать меню для эквалайзера, информации о поездке или другой информации о транспортном средстве. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto является стандартной.

Техника безопасности в изобилии, как и все современные Volvo. Например, режим Pilot Assist для адаптивного круиз-контроля поможет управлять XC90 на шоссе. Другие функции включают в себя 360-градусную камеру, датчики парковки, самостоятельную парковку, предупреждение о предотвращении столкновения и торможение, помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон.Одно приятное прикосновение: там, где так много автомобилей используют резкие электронные звуковые сигналы для уведомлений этих систем, Volvo воспроизводит приятные музыкальные звуковые сигналы для таких вещей, как предупреждения датчика парковки.

Как и снаружи, интерьер XC90 очень стильный, но не слишком сложный.

Джейк Холмс / Roadshow

Практичность

Водителю и пассажиру достаточно места в Volvo XC90, а также достаточно места для хранения всяких всяких всяких мелочей в подстаканниках на центральной консоли или в дверных карманах.Точно так же второй ряд предлагает достаточно места для комфортного размещения взрослых пассажиров. Эти сиденья легко наклоняются и выдвигаются вперед, чтобы обеспечить доступ к шестому и седьмому сиденьям, хотя в результате образовавшийся зазор остается немного узким. Как и у многих конкурентов, третий ряд XC90 скуп на пространство для коленей и ног. Вы без проблем поместите сюда детей, но взрослые обычного роста вскоре начнут жаловаться. По крайней мере, место для головы достаточно велико, и есть подстаканники для каждого откидного кресла.

Грузовое пространство постигла та же участь: оно немного тесновато, когда все три ряда сидений подняты, но резко расширяется, когда третий ряд складывается вниз, и тем более, когда второй ряд сложен плашмя.У этого XC90 есть задняя дверь с электроприводом с функцией открывания ногой, но на практике только небольшой процент толчков приводит к открытию. По крайней мере, вы можете открыть люк из брелка или просто взявшись за ручку.

Дорожные манеры высшего уровня

Еще одна отличительная черта XC90 — его прекрасная динамика вождения — он, возможно, ездит не так хорошо, как Audi Q7, но он чертовски близко подходит. Удовлетворение начинается с трансмиссии T6 этого тестера, которая на языке Volvo означает 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и нагнетателем. С 316 лошадиными силами и 295 фунт-фут крутящего момента, доступными во всем диапазоне оборотов, вам никогда не понадобится мощность.

Двигатель с турбонаддувом и наддувом очень мощный, но не всегда обеспечивает максимальную экономию топлива.

Джейк Холмс / Roadshow

Volvo утверждает, что вы можете разогнаться до 60 миль в час за 6 километров.1 секунда, что кажется правдоподобным из-за руля и, безусловно, более чем достаточно для этого типа транспортного средства. К сожалению, двигатель работает немного грубовато, особенно когда его толкают. Сопутствующий восьмиступенчатый автомат обычно стремится к понижению передачи и выполняет свои обязанности без особых хлопот.

XC90 T6 2019 года имеет рейтинг EPA: 19 миль на галлон по городу, 26 миль на галлон по шоссе и 22 миль на галлон вместе взятые. В итоге я набрал в среднем всего 22 мили на галлон, хотя я несколько раз ездил по шоссе.Стандартная функция «стоп-старт» немного грубовата, когда запускается двигатель; Чтобы выключить его, нужно провести вправо по сенсорному экрану и найти небольшую виртуальную кнопку.

Стоит отметить, что вы также можете выбрать XC90 с его трансмиссией T5, в которой используется 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил. Предлагаемый с передним или полным приводом, он дает 21/29 миль на галлон в тестах EPA. Более дорогой выбор — подключаемый гибрид T8, который позволит полностью заряженному XC90 проехать 17 миль только от батареи.

В отделке салона Inscription использованы такие высококачественные детали, как натуральное дерево и кожа, а также решетки динамиков из перфорированного металла.

Джейк Холмс / Roadshow

В остальном впечатления от вождения лучше всего описать как правильные. Конечно, рулевое управление легкое, но его достаточно быстрое передаточное число позволяет легко преодолеть парковку Target. Несмотря на то, что это не совсем захватывающе, баланс управляемости XC90 идеально подходит для таких задач, как развязка клеверного листа.Благодаря различным системам безопасности, обеспечивающим пристальное наблюдение и отличную видимость из больших окон, ежедневные поездки на работу почти не мешают XC90.

Единственное разочарование с точки зрения впечатлений от вождения — это ходовые качества. Предыдущие XC90, которые я тестировал, имели пневматическую подвеску, которая без особых проблем скользила по неровной дороге. У этого есть стандартная подвеска на стальных пружинах, и это больше похоже на смешанную сумку. Хотя в целом он податлив и рассудителен, поездка становится хрупкой и резкой по неровной дороге.Низкопрофильные шины 21-дюймовых колес однозначно не помогают. Хотя это и не является препятствием, этого достаточно, чтобы заставить меня подумать, что я выберу свой личный XC90 с меньшими колесами и / или пневматической подвеской.

Тем не менее, Volvo XC90 — это тип транспортного средства, которым я рад водить в любое время и в любом месте. С ним легко жить, и он многое делает хорошо; что его продает, так это его универсальное совершенство. От дизайна, который не утомит вас, до впечатлений от вождения, которые вас не разочаруют, до практичного интерьера и полного набора технологий безопасности — XC90 — это кроссовер, с которым приятно жить изо дня в день. вне.Это один из немногих захватывающих участников в зачастую скучном сегменте.

Доступ к третьему ряду облегчается за счет складывания и сдвига сидений второго ряда вперед.

Джейк Холмс / Roadshow

Как бы я его специфицировал

Я влюбился в внешний вид этой модели, и мне пришлось бы выбрать Volvo XC90 Inscription, хотя я уверен, что мог бы быть полностью удовлетворен моделями Momentum или R-Design.Один только этот выбор увеличивает мою стартовую цену до 60 445 долларов в зависимости от места назначения и автоматически выбирает трансмиссию T6 (единственный другой вариант для Inscription — плагин T8). Чтобы поездка была немного мягче, я бы оставил стандартные 20-дюймовые колеса. Вдобавок к этому я бы оборудовал пакеты Convenience (1950 долларов) и Luxury (3150 долларов), а также автономные опции, такие как проекционный дисплей (900 долларов), черно-белую аудиосистему (3200 долларов) и пневматическую подвеску (1800 долларов). Таким образом, общая прайс-лист XC90 составляет 68 890 долларов.

Выборы Джейка

Обзор долгосрочных испытаний: Volvo XC90

В этом году XC90 столкнется с серьезным испытанием со стороны нового Land Rover Discovery.Но жизнь с двумя разными версиями большого Volvo за последние 12 месяцев показала, что семиместный XC90 по-прежнему устанавливает стандарт для премиальных семейных внедорожников.

Пробег: 10199 Экономия: 38,2 миль на галлон

За последний год я использовал две разные версии нашего любимого большого внедорожника Volvo XC90. Сначала появился дизель D5; затем, через шесть месяцев, я переключился на эту подключаемую гибридную модель T8.

Так что лучше? К сожалению, это не совсем однозначно и зависит от того, как вы собираетесь его покупать — или, точнее, от того, кто это купит.

Если ваша компания тратит деньги, то подключаемый гибрид — это то, что вам нужно. Благодаря частично-электрической, частично-бензиновой трансмиссии он заявляет (акцент на «заявлениях») 134,5 миль на галлон и 49 г / км CO2.

• Лучшие внедорожники и внедорожники на рынке

Однако устаревшие и нереалистичные официальные тесты экономии топлива не были предназначены для автомобилей с пробками и явно не имеют отношения к эффективности в реальном мире. Это то место, где мы все ездим, а не в лаборатории, и мой общий показатель миль на галлон был разочаровывающим — 38.2 миль на галлон. Официальные данные для дизельного топлива, с другой стороны, составляют 49,6 миль на галлон и 149 г / км — или, в моих руках, всего 33 миль на галлон.

Так что это значит? Эти абсурдные официальные данные для моего T8 R-Design означают, что вы сэкономите целое состояние на налоге на служебные автомобили. В текущем налоговом году вы заплатите в Казначейство 1779 фунтов стерлингов как получатель с более высокой ставкой.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Углубленные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Если вы уже выбрали дизельное топливо, вам лучше сесть на этом этапе, потому что ваша компания счет автомобильного налога на надписи D5 будет составлять 6015 фунтов стерлингов.Это дает дополнительные 353 фунта стерлингов в месяц для бизнес-пользователей, которые выбирают дизельное топливо. Это то же самое, что вы сэкономили бы на подключаемом гибриде — при условии, что ваша компания готова заплатить дополнительно 12 505 фунтов стерлингов за T8 (и сама получит налоговую льготу).

Это экономия, которую трудно игнорировать, но если вы покупаете машину на ваши деньги, я бы сэкономил аванс и выбрал дизельное топливо. Несмотря на то, что T8 доставляет удовольствие от вождения — он тихий, особенно для 21 мили на электричестве, — D5 проедет дальше между заправками, и эта экономия по прейскуранту позволит вам насладиться множеством опций.В этой области Volvo извлекла уроки у своих конкурентов премиум-класса.

Но какую бы версию вы ни выбрали, XC90 остается нашим выбором среди больших внедорожников; это автомобиль, который должен победить новый Land Rover Discovery, и ему придется нелегко.

Как и большинство владельцев, я на самом деле не тестировал свою машину на пересеченной местности, но на асфальте машина едет комфортно, а внутри достаточно места для моей семьи из пяти человек. Два дополнительных сиденья в большом багажнике достаточно удобны для взрослых и добавляют гибкости.

• Скоро появятся лучшие новые полноприводные автомобили

К сожалению, некоторые детали Volvo остались в прошлом. Передача у дилера не была особенно впечатляющей, в то время как к концу моего пребывания в должности сенсорный экран информационно-развлекательной системы стал вспыльчивым, а в задней части появился дребезжащий звук. Но какую бы версию вы ни выбрали, это будет отличный семейный внедорожник, и мне будет не хватать одного на моей дороге. Много.

Volvo XC90: четвертый отчет

Мы посетили штаб-квартиру Bowers & Wilkins, чтобы увидеть идеальную гармонию высококачественной стереосистемы и внедорожника

Пробег: 7,359

Mpg: 40.6 миль на галлон

Кто бы мог подумать, что хорошая, старая, безопасная, надежная Volvo станет технологическим лидером? Именно это произошло с новой линейкой автомобилей, во главе с автомобилем года 2015 года, XC90. И это то, чем я наслаждаюсь последние 12 месяцев.

Одной из ярких особенностей автомобиля является стереосистема, сделанная британским Hi-Fi брендом Bowers & Wilkins и получившая награду «Лучшая аудиосистема для автомобилей стоимостью более 25 000 фунтов стерлингов» нашим партнерским титулом Carbuyer на конкурсе Car Tech Awards.

Итак, я решил отправиться в штаб-квартиру B&W недалеко от Уортинга, Западный Сассекс, чтобы узнать о том, что заложено в основу системы Volvo с 19 динамиками и мощностью 1400 Вт.

Первое, что бросается в глаза на заводе Bowers & Wilkins, — это то, насколько специалист по аудиотехнике похож на обычную автомобильную компанию. Внимание к деталям невероятно. Старший менеджер по продукции Энди Керр и инженер по производственной поддержке Пит Пейс показали мне, как B&W использует красивый шпон бука в корпусах своих динамиков серии 800. Покрытие выполнено таким образом, чтобы корпуса динамиков были невероятно жесткими, что позволяло лучше настраивать звук. Точно так же жесткое автомобильное шасси позволяет инженерам лучше настраивать ходовые качества и управляемость.

• Групповой тест на лучшую автомобильную стереосистему

В моей автомобильной аудиосистеме используется технология Tweeter-on-Top, которая также присутствует в великолепно оформленных динамиках серии B&W 800. Отделение твитера от корпуса динамика или двери автомобиля позволяет звуку направиться прямо к слушателю и не искажаться из-за того, в чем он находится. Это также означает, что звук может быть лучше направлен, поэтому вы не получите «отражений». звуковых волн от чего-то вроде лобового стекла.

Хотя купола высокочастотных динамиков на динамиках B&W серии 800 покрыты платиной, в Volvo они выполнены из алюминия и выглядят потрясающе.В конце концов, стиль — это большая часть его привлекательности, и система B&W идеально подчеркивает изысканно оформленный интерьер XC90.

Желтые динамики, скрывающиеся за гладкими серебряными решетками в дверях Volvo, также являются интересной особенностью. Они сделаны из передового кевлара, как и некоторые громкоговорители B&W. И это не только для галочки; плетение кевлара лучше контролирует распространение звуковых волн вокруг диффузора динамика, создавая более чистый звук.

Именно этим вниманием к деталям занимается Bowers & Wilkins, создавая то, что Энди Керр описывает как «абсолютно естественный и чистый звук».Он добавляет: «Речь идет о том, чтобы терять меньше деталей в музыке».

Я ручаюсь за это. В музыке вы слышите то, чего раньше не слышали, например дыхание артиста или прикосновение манжеты к гитарной струне. Это тоже мощная система, и не слишком басовая, как в стереосистемах многих конкурирующих автомобилей.

Как и в большинстве моих длительных путешествий, по дороге в Сассекс я пользовался функциями автономного вождения XC90 Pilot Assist. Сочетание активного круиз-контроля с поддержкой рулевого управления для удержания автомобиля на своей полосе движения на автомагистрали действительно способствует расслабляющей поездке, позволяя мне наслаждаться комфортом передних сидений XC90, изысканностью салона и, конечно же, этим превосходным аудио система.

Мне настолько нравятся автономные функции, что я был разочарован по дороге домой, когда, как ни странно, они были недоступны. К счастью, очевидно, что это был просто компьютерный сбой, так как на следующий день настройка работала нормально.

Volvo XC90: третий отчет

Бензиновый / электрический внедорожник Volvo XC90 заменяет дизельное топливо в нашем парке. Так как это сравнить?

Пробег: 2,310 МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 41,4 миль на галлон

Нам редко удается оценить постоянные улучшения, которые производители вносят в свои автомобили с течением времени в нашем парке; мы стараемся не запускать две идентичные модели подряд.Но когда Volvo спросила, не хотим ли мы поменять наш дизельный XC90 D5 на подключаемую гибридную модель T8 через шесть месяцев нашего годового владения, мы ухватились за этот шанс. Не только для того, чтобы испытать частично электрическую мощность в нашем нынешнем любимом большом внедорожнике (и «Автомобиль года 2015»), но и увидеть, как Volvo настраивает автомобиль для своих последних клиентов.

• Обзор Volvo XC90 T8 Twin Engine

Вы замечаете именно такие мелочи; поездка немного лучше, чем раньше (на тех же колесах и шинах того же размера), а интерьер кажется чуть более солидным.

Технология тоже быстро развивалась. Мне понравился автономный Pilot Assist на моем D5 на скорости до 30 миль в час, но на T8 машина будет работать с акселератором, тормозами и направлять рулевое управление на скорости до 80 миль в час (очевидно). Теперь это работает еще лучше; это пугающе расслабляет, но вы, естественно, сжимаете руль чуть сильнее, чем быстрее едете. Автомобиль по-прежнему делает большую часть работы, со странным мягким руководством.

• Все, что вам нужно знать о беспилотных автомобилях

Еще одним большим изменением является отсутствие шума, а не только бензиновый / электрический двигатель по сравнению с дизельным.Двигатель D5 отличался прекрасной доработкой, но он никогда не может конкурировать с T8.

Но я заметил отсутствие шума от шин. Я, как и многие владельцы XC90, критически относился к тому шуму, который автомобиль производит как D5. Мой новый T8, сидящий на той же резине Continental, намного тише.

Я подозреваю, что это связано с технологией шумоподавления, которую Volvo установила в T8 больше, чем что-либо еще, что компания сделала. Микрофоны в потолке измеряют звук, а умная технология передает звуковые волны через динамики, чтобы нейтрализовать нежелательный шум в салоне.Это гарантирует, что любая дополнительная обратная связь от трансмиссии не будет услышана, позволяя вам наслаждаться превосходной опциональной аудиосистемой Bowers and Wilkins, а также творит чудеса с шумом шин.

• Лучшие гибридные автомобили

Единственным недостатком D5 была неутешительная экономия топлива, хотя она улучшилась до 33 миль в час до того, как машина уехала от нас. T8 имеет абсурдное заявление об эффективности в 134,5 миль на галлон, благодаря еще более абсурдным и устаревшим (то есть не предназначенным для автомобилей с пробками) официальным тестам.

Моя машина в настоящее время в среднем расходует 41 милю на галлон. Это не так уж и плохо, но даже эта цифра колеблется, если я не подключаюсь к электросети утром и вечером или отправляюсь в долгую поездку, где электроэнергия скоро пропадает и почти не пополняется за счет рекуперативного торможения. Разница в цене 13000 фунтов стерлингов между D5 и T8 также оказывает более негативное влияние на вещи.

T8, безусловно, быстр, когда вы выбираете режим Performance — который также усиливает рулевое управление и дополнительную пневматическую подвеску — и вы опускаете ногу.Переход с электромобиля на бензин тоже довольно плавный.

Тем не менее, полностью электрический запас хода в 21 милю не может покрыть даже мою поездку в один конец, и вы будете удивлены, как быстро он исчезает и в ежедневной беготне. Новый Q7 Audi имеет гораздо более полезный запас хода в 34 мили с экономичным дизельным компаньоном.

Однако сильные стороны стиля, комфорта, пространства, качества и технологий XC90 по-прежнему делают автомобиль приятным для жизни. Посмотрим, предпочтем ли мы D5 или T8 в ближайшие месяцы.

(Примечание: Volvo заменила наш дизельный XC90 D5 на модель T8 Twin Engine в июне 2016 года. Все отчеты ниже этого пункта относятся к нашей предыдущей дизельной модели.)

Volvo XC90: второй отчет

Автономная технология сделать наш Автомобиль года мечтой для поездок на работу

Пробег: 7507 миль на галлон: 31,6 миль на галлон

Не проходит и дня, когда мы не говорим об автономных технологиях вождения в настоящий момент — это модная фраза в автомобильный бизнес, где каждый производитель работает над различными типами и гадал, когда полностью автономные автомобили станут обычным явлением.

Для некоторых может быть сюрпризом то, что Volvo находится на переднем крае этой технологии, но XC90 в нашем автопарке укомплектован новейшим комплектом. И на каком-то этапе каждый день машина делает за меня часть вождения.

Моя любимая функция — Pilot Assist, которая работает при остановке и начале движения на скорости до 30 миль в час. Используя камеры и радар на борту, он отслеживает впереди идущую машину, чтобы знать, когда нужно ускоряться и тормозить, а также считывает белые линии на дороге, чтобы оставаться в полосе движения.Мне все еще нужно быть начеку, чтобы взять на себя ответственность — в машине могут быть проблемы с обнаружением изношенных линий, но это прекрасный пример того, как эта технология может снять стресс при поездке на работу.

Адаптивный круиз-контроль находит еще более широкое применение, особенно на местных дорогах с камерами средней скорости. Я могу установить систему на предписанный предел, и XC90 снова позаботится о разгоне и торможении. Он может развивать скорость до скоростных автомагистралей и даже полностью останавливать машину и запускать ее снова одним нажатием кнопки на руле — все, что мне нужно делать, это рулить.

Благодаря комплекту для самостоятельной парковки, проекционному дисплею, функции Keyless Go и Apple CarPlay, а также множеству передовых технологий безопасности, которые вы ожидаете на борту, я провел много часов, восхищая друзей своей машиной будущего — но она здесь сейчас.

XC90 впечатляет семью своим пространством и комфортом, и хотя 2,0-литровый двигатель может показаться маленьким для такого большого автомобиля, мне никогда не хватало мощности. Когда вы опускаете ногу и слышите приглушенный рев, это явно четырехцилиндровый агрегат, но он более чем достаточно мощный.

Однако экономия топлива неутешительна. Имея на счету более 7000 миль, я ожидал улучшить расход 31,9 миль на галлон, который я возвращал в своем последнем отчете. На самом деле стало еще хуже — до 31,6 миль на галлон. Ладно, это большой внедорожник, но он еще более голоден, чем 3,0-литровый дизельный V6 Range Rover Sport, на котором мы ездили. И это несмотря на частое использование (казалось бы бессмысленного) режима Eco.

Есть еще одна проблема, которая только что возникла и требует внимания дилера.Индикаторы работают медленно — кажется, что вы пропустите первую важную вспышку, когда активируете их, в то время как толкание подрулевого переключателя вверх или вниз на три мигания просто не работает.

Сомневаюсь, что датчики дворников тоже исправны; они не меняют частоту в зависимости от количества дождя. Таким образом, вскоре потребуется нежелательная поездка к дилеру для предварительного обслуживания. Будет интересно посмотреть, как гаражи Volvo справляются с этими проблемами, поскольку они, как правило, не слишком хорошо себя чувствуют в наших обзорах Driver Power.

Тем не менее, жизнь с XC90 сейчас в целом хорошая, так что будем надеяться, что экономика улучшится и проблемы будут решены быстро, и мы сможем продолжить наш роман.

Volvo XC90: первый отчет

Шикарный, технологичный Volvo XC90 — наш главный автомобиль года, и теперь он присоединяется к нашему автопарку

Пробег: 3764 MPG: 31,9 миль на галлон

Это В моей семье довольно редко бывает так много комментариев о моих машинах, но наш Volvo XC90 кажется чем-то вроде исключения.Им потребовалось несколько дней, чтобы полюбить это — и если моя компания, которой трудно угодить, впечатлена, это должно быть хорошо.

В прошлом году мы назвали XC90 автомобилем года, и атрибуты, которые принесли ему эту награду, как раз и впечатляют семью Фаулеров: это удобный, просторный, стильный, безопасный и технологичный внедорожник. Итак, в течение следующих 12 месяцев я выясню, будет ли наше восхищение автомобилем надолго.

Мы начали свой путь в Volvo West London, где Аласдер Джейкс подробно рассказал мне о бесчисленных особенностях XC90.Дилеры Volvo не особо преуспели в нашем исследовании Driver Power, которое было 22-м в прошлом году, и я ушел с ощущением, что объекты нуждаются в модернизации, если Volvo хочет конкурировать с более известными брендами премиум-класса.

Например, Volvo West London передает свои новые автомобили на автостоянке — это мир, вдали от драмы некоторых передач в выставочном зале, подобных той, которую испытал редактор дорожных испытаний Джеймс Дисдейл, когда он забрал наш новый Land Rover Discovery. Спорт в последнее время.

Мой XC90 — это модель Inscription высшего класса, оснащенная множеством роскошных и безопасных опций, что увеличивает цену с 50 685 до 68 200 фунтов стерлингов.Тот факт, что вы можете потратить эту сумму на дополнительные услуги, показывает, что Volvo следует за другими брендами премиум-класса, но многие из вариантов — это то, чего не предлагают некоторые конкуренты.

Как технический фанат, мне нужно было иметь Apple CarPlay, автопарковку, проекционный дисплей и помощь в очереди, которые будут управлять автомобилем в пробке с остановкой и запуском со скоростью до 30 миль в час. В моей машине также есть адаптивный круиз-контроль, который я использую чаще, чем я думал, — он упрощает жизнь не только на автомагистрали, но и во время ежедневных поездок на работу и приливов.

Еще одна вещь, которую прокомментировала моя семья, — это аудиосистема, сделанная британским экспертом в области Hi-Fi Bowers & Wilkins. Я немного фанат аудио, но моя семья никогда раньше не рассказывала о качестве автомобильной аудиосистемы. Однако они действительно впечатлены качеством предлагаемого звука, что бы мы ни слушали. Кроме того, им легко управлять с помощью превосходной сенсорной системы.

• Полный обзор Volvo XC90 и видео

Я также выбрал пневматическую подвеску, которая делает поездку более плавной.Это не Range Rover, плавный, но тем не менее неплохой. И, имея опыт работы с Range Rovers в прошлом, я могу подтвердить, что Volvo соответствует гораздо более дорогому британцу по качеству интерьера и превосходит его по технологиям.

Семь мест — настоящий бонус для семьи из пяти человек, особенно с достаточным пространством, чтобы дети не стонали, если их просят сесть в третьем ряду. С моими 15-летними мальчиками ростом шесть футов два дюйма отличное пространство во втором ряду более важно, оставляя лабрадору Лее достаточно места в багажнике.

Две области, которыми я не очень доволен, — это экономия топлива — разочаровывающие 31,9 миль на галлон по сравнению с 2,0-литровым дизельным двигателем — и шум от 20-дюймовых шин Continental. Volvo следует рассмотреть альтернативы звукоизолирующей технологии Conti Silent, поскольку об этом мне говорили и другие владельцы.

Тем не менее, предстоящий год с XC90 выглядит неплохо для жизни. Это оказалось очень простой машиной для жизни и очень легкой для любви машиной.

* Стоимость страховки (ниже) предоставлена ​​AA (0800 107 0680) для 42-летнего человека, проживающего в Банбери, Оксон, с тремя баллами.

Обзор Volvo XC90 | Auto Express

Volvo XC90 — это роскошный внедорожник, который конкурирует с такими моделями, как Audi Q7, Porsche Cayenne и Range Rover Sport. Volvo создала освежающий внедорожник, используя элементы скандинавского дизайна, и он чувствует себя как продукт премиум-класса, который отличается стильным дизайном и множеством передовых комплектов безопасности.

XC90 может похвастаться отличительным внешним видом и большим количеством оборудования, а также предлагает гораздо более престижную комплектацию, чем его практичный, но стареющий предшественник.Добавьте к этому передовые технологии экономии топлива и безопасности, и вы получите лучший в своем классе внедорожник. XC90 отлично справляется с ездой, а с семью подходящими сиденьями в стандартной комплектации и большим багажником он является сильным кандидатом для покупателей семейных автомобилей.

Но не мы. Нам нравится уникальное сочетание технологий, эффективности, стиля и безопасности Volvo XC90 — вот почему мы назвали его автомобилем года Auto Express в 2015 году, и мы все же рекомендуем включить его в ваш список, если вы хотите купить большой автомобиль. Внедорожник.

Если вы хотите купить большой внедорожник, то Volvo XC90 — один из лучших автомобилей в своем классе. Его большой семиместный салон означает, что его можно использовать как эффективный семейный транспорт, но предлагаемое качество означает, что он больше похож на роскошный автомобиль, чем на семейную дорожную сумку.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Текущий XC90 является явным развитием долгоживущего XC90 Mk1, но он получает большую дозу Шведский стиль, чтобы выделиться среди конкурентов.Самыми прямыми противниками являются Land Rover Discovery и Audi Q7, у которых по семь сидений внутри. В других местах доступны семиместные версии BMW X5, Mercedes GLE, Lexus RX и Range Rover Sport, хотя у этих автомобилей не так много места в заднем ряду. Если у вас ограниченный бюджет, то семиместные автомобили, такие как Hyundai Santa Fe и Kia Sorento, предлагают лучшее соотношение цены и качества, если вы можете справиться без значка престижа на носу.

XC90 появился в 2014 году, в то время как обновление в 2019 году привело к незначительным изменениям внешнего вида, и к линейке добавился пересмотренный диапазон двигателей.Все двигатели имеют объем 2,0 литра, но у них достаточно мощности, чтобы привести в движение этот большой внедорожник. В последнем обновлении дизельный двигатель D5 PowerPulse был заменен новым под маркой B5, название которого означает добавление к дизельному двигателю мягкой гибридной системы. Значок «B» будет стандартным как для бензиновых, так и для дизельных версий. Подключаемый модуль T8 Twin Engine остается флагманом линейки как с точки зрения эффективности, так и цены.

Каждая версия XC90 имеет постоянный полный привод и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с ручным режимом.Обе функции управления спуском и троганием с холма предусмотрены, хотя Volvo больше подходит для использования на асфальте, чем для жесткого бездорожья.

Как и остальная часть линейки Volvo, XC90 поставляется в спецификациях Momentum, R-Design и Inscription, а это означает, что все модели хорошо оборудованы, даже если вы выберете наименее дорогой вариант. Стандартный комплект включает в себя адаптивный круиз-контроль, запуск без ключа, автоматические светодиодные фары и дворники, камеру заднего вида, систему помощи при парковке, дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук, двухзонный климат-контроль, электрические регулируемые кожаные сиденья с подогревом и превосходную информационно-развлекательную систему Volvo с сенсорным экраном, установленную в портретной ориентации. с Bluetooth, навигацией и подключенными службами.

Однако вы платите цену за весь этот комплект, так как XC90 начинается с чуть более 54 000 фунтов стерлингов и чуть менее 74 000 фунтов стерлингов за самую дорогую версию. Модели R-Design отличаются более спортивным внешним видом, спортивными сиденьями и колесами большего размера, а автомобили Inscription имеют мягкую кожу наппа и ряд дополнительных предметов роскоши. Все комплектации могут быть обновлены до спецификации Pro, которая добавляет дополнительный комплект, такой как проекционный дисплей, активные фары и колеса большего размера, примерно за дополнительные 5000 фунтов стерлингов, в зависимости от отделки.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последнего внедорожника Volvo XC90, посетите наш партнерский сайт по продаже автомобилей.co.uk

2006 Volvo XC90 Отзывы владельцев и рейтинги

Я купил XC-90 2006 года выпуска, совершенно новый год назад. С тех пор это было не что иное, как огромное разочарование. Система DVD никогда не работала должным образом с ДНЯ ПЕРВОГО, что, к сожалению, не соответствует требованиям Закона лимона. Чтобы решить эту проблему, он провел в магазине более трех месяцев за год, всего девять посещений. Служба поддержки Volvo, которой они так хвастаются? Это ложь. Не рассчитывайте на большую помощь, если у вас возникнут проблемы.Представительский центр игнорирует мои телефонные звонки, и неоднократные попытки связаться с Volvo напрямую также игнорировались. У них уже есть мои деньги, почему они должны чувствовать необходимость мне помогать ?? Я хочу вернуть свои деньги за этот лимон, который мне продали, но мне не повезло. Он провел в магазине все лето.

Автомобиль также издает раздражающий визг и визг при каждом включении кондиционера. Этим ТАКЖЕ занимался их некомпетентный сервисный отдел. три раза, и ЕЩЕ НЕ исправлено.Моя машина постоянно громко визжит на меня, поскольку кондиционер работает без остановок здесь, в Техасе. Его ПОЛОЖЕНИЕ. Ненавижу объяснять своим друзьям и соседям, почему я СНОВА езжу на арендованной машине.

Другие вещи, которые я ненавижу в этом: практически нет места для хранения таких мелочей, как iPod, телефон, ручка и кошелек; третье сиденье ужасно, и огромная боль складывать вверх и вниз; на заднем сиденье недостаточно места для ног; не хватает грузового места для моей коляски И продуктов; сзади есть ОГРОМНОЕ слепое пятно, из-за которого перестройка, парковка и резервное копирование крайне небезопасны; расход бензина намного хуже, чем вы думаете; Я мог бы продолжать и перечислять в этом автомобиле то, что меня раздражает.

Это привлекательный автомобиль и предположительно один из самых безопасных, поэтому я и купил его в первую очередь. Но я рекомендую, если вы ищете привлекательный и безопасный автомобиль, купите TOYOTA, LEXUS или BMW. Никогда, никогда, никогда не покупайте Volvo, если только вы не хотите остаться с самым дорогим LEMON, который у вас когда-либо был.

Обзор автомобиля

: Volvo XC90 (2020 г.) — слишком хорошо сконструирован для собственного блага | The Independent

Вы когда-нибудь задумывались, какой может быть судьба огромного национального парка полноприводных внедорожников?

Я имею в виду, что за последнее десятилетие или больше были приобретены сотни тысяч этих хорошо спроектированных, если не чрезмерно сконструированных, транспортных средств, и лишь у немногих из них были запачканы колеса за все это время.Блокировки дифференциала, подвеска с высокой степенью сочленения, продуманная электронная система управления спуском с холма — все это совершенно не используется, но без надобности таскается в ущерб как экономии топлива, так и вредным выбросам. Кроме того, их тащили за счет недонагруженных больших турбодизельных двигателей, обычно способных проезжать целые шестизначные километры.

(Volvo)

Через одно-два десятилетия эти автомобили с их оцинкованным кузовом и прочной механикой все еще будут существовать и обеспечивать хорошее обслуживание, но, конечно, этого не произойдет.Реакция на дизельное топливо, произвольные официальные цели в отношении двигателя внутреннего сгорания и наше одноразовое потребительское общество позаботятся об этом.

Рекомендовано

Наши крупные автомобильные компании активно проектируют и производят автомобили, которые выдерживают испытание временем и служат много-много лет. Однако скоро все они станут технически и экономически устаревшими. Таким образом, большинство этих автомобилей будет отправлено на слом задолго до того, как они изнашиваются. Некоторые из этих автомобилей будут выброшены задолго до своего времени только потому, что они не умеют водить самостоятельно.

Автомобили, по сути, очень похожи на Volvo XC90, который был подвергнут умеренному «фейслифтингу» среднего возраста и некоторым важным техническим усовершенствованиям. Хотя это заметно только самым заядлым поклонникам Volvo, они добавили несколько новых бамперов и фонарей, а некоторые версии получили хромированную полосу сзади. В любом случае, это довольно красивый зверь, в некотором роде Volvo, так что это не имеет большого значения. В нынешнем виде он очень модный, и я подозреваю, что это именно то, что нравится его клиентуре. Интерьер тоже современный и стильный, и в нем нет проблем.

(Volvo)

Внутри этой невероятной массы, как всегда, семь сидений, а также вертикальный 9-дюймовый сенсорный экран портретного формата, который управляет кондиционером, спутниковой навигацией, информацией для водителя и всем остальным. Салон комфортабельный и современный по стилю, хотя и не такой модный и похожий на Ikea, как его младший брат XC40. В соответствии с передовой автомобильной практикой, ключевые кнопки для аудио и круиз-контроля находятся в пределах досягаемости большого пальца на рулевом колесе. Эргономика отличная и в любом случае не требует особого внимания.

Спецификация

Volvo XC90 B5 дизель (мягкий гибрид)

Цена: 59 360 фунтов стерлингов (при испытаниях диапазон начинается с 52 235 фунтов стерлингов)
Объем двигателя: 2,0-литровый дизель; восьмиступенчатый автомат + стартер-генератор 48 кВт
Выходная мощность (л.с. при об / мин): 235 при 4000
Максимальная скорость (миль / ч): 137
От 0 до 60 (секунд): 7,1
Экономия топлива (WLTP ): 37,7
Выбросы CO2 (г / км): 154

Тем не менее, Volvo пришлось двигаться вперед из-за все более жестких правил выбросов и давления общественности, так это в том, чтобы сделать эту тяжелую машину немного более экологичной и немного более простой в использовании.Таким образом, как и во всей линейке Volvo сейчас, существует вариант «мягкого гибрида», небольшой электродвигатель и аккумуляторная батарея, которые помогают снизить расход топлива и выбросы, а также делают вождение немного более совершенным. Гибридная технология собирает энергию, которая в противном случае тратится впустую, например, при торможении двигателем, но это довольно скромное занятие. Этот вариант XC90, B5 Diesel с дополнительным 48-вольтовым усилением гибридной мощности, не сможет долго работать на чистой электроэнергии. (Мягкая гибридная бензиновая версия появится позже.Для потребителя основными преимуществами мягкого гибрида являются более плавный и плавный запуск двигателя с места, а также более низкие счета за топливо.

Существующий полногибридный силовой XC90, известный как T8, однако, будет работать на чистой электроэнергии, потому что у него гораздо больший аккумулятор, который теперь еще более расширен. Так называемые модели T8 «Twin Engine» (бензиновый двигатель плюс электродвигатель) теперь будут иметь максимальную дальность полета около 29 миль, по сравнению с 22 милями. Это довольно мизерно по сравнению, скажем, с 250 милями, которые вы проедете с полностью электрическим Jaguar iPace, но он может конкурировать с лидирующим на рынке гибридным подключаемым модулем Mitsubishi Outlander и достаточен для большинства поездок на работу.

(Volvo)

Новый модельный ряд XC90 доступен в обычных комплектациях Volvo: Momentum, RDesign (спортивно выглядящий) и Inscription, и каждая из них также доступна в еще более строгой версии «Pro». Всего существует четыре силовых агрегата: новый мягкий гибридный дизель B5 мощностью 235 л.с., чистый бензиновый T5 мощностью 250 л.с. и T6 мощностью 310 л.с. (плавный, но более жадный) и бензиновый электрический плагин-гибрид T8 Twin Engine мощностью 390 л.с. Каждый XC90 оснащен отличной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом (нужно это вам или нет).Единственное, чего у вас не может быть, так это полностью электрической версии.

(Volvo)

Итак, Volvo XC90 является образцом полноразмерного (по крайней мере, по европейским стандартам) полноприводного внедорожника, который меня беспокоит. Раньше люди, водившие Volvo, гордились тем фактом, что они покупали такой автомобиль, а затем держали его в течение 10 или 20 лет, зная, что, за некоторыми исключениями, он не заржавеет и не истечет до истечения срока его годности. естественная продолжительность жизни. Сама долговечность Volvo была мощным маркетинговым инструментом.

(Volvo)

Теперь, не так много, сейчас хотя бы потому, что распространенность планов финансирования PCP и других видов лизинга вдохновляет нас, требовались какие-либо дополнительные стимулы, чтобы рубить и менять наши автомобили каждые три года или около того. К тому же темпы технологических изменений — возможности подключения, увеличение автономии, целевые показатели выбросов — усугубляют необходимость этого.

Другими словами, никто не собирается покупать XC90 «на всю жизнь», а немногие из немногих доведут его до предела своих возможностей. Какая трата.

Volvo XC90 (2020) обзор: надежная пара рук

► Исключительно гибридный
► Превосходная полуавтономная технология
► Меньше вероятность того, что его неправильно припарковали за пределами школы, чем у Range Rover

Шведский дизайн, великолепный интерьер, достаточно места для проживания семьи, сомнительные кусочки хрусталя. Мы могли бы писать о Стокгольмском королевском дворце, но на самом деле мы говорим о Volvo XC90.

Подобно шведскому ответу Букингемскому дворцу, XC90 — огромная, царственная вещь, довольно старая. Он существует уже пять лет (Volvo, а не резиденция королевы) и не будет заменен до 2021 года.

Покупатели на рынке семиместных баков люкс-класса хорошо обслуживаются, поэтому у Volvo есть много конкурентов. Среди других лидеров — Range Rover Sport, Land Rover Discovery, BMW X5, Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE.

Варианты двигателей Volvo XC90

Здесь важная новость: хотя Volvo по-прежнему предлагает дизель, все доступные двигатели в той или иной степени гибридизированы.Все они тоже 2,0-литровые.

Самые дешевые двигатели — B5. Как ни странно, B5 может быть бензиновым или дизельным — но оба они умеренно-гибриды — это означает, что они рекуперируют энергию при торможении, которую затем можно использовать для экономии или ускорения позже. Не нужно подключаться к розетке, но и нет электрического вождения.

В дизельной форме B5 (единственный вариант с черным насосом) он превосходен. Volvo считает, что он разгонится более чем на 40 миль на галлон, в то время как благодаря 235 л.с. и 480 Нм крутящего момента 0-62 миль в час — это респектабельные 7.6 секунд. Это то, что вам нужно, если вы хотите мирного прогресса и вам все равно, что соседи думают о вашем аппетите к дизельному топливу. Хотя благодаря бейджу любопытные соседи не будут писать в группах в Facebook о том, что дизельный внедорожник забивает их улицы.

Мы отвлеклись. Бензиновый B5 развивает мощность 250 л.с. / 29,1-32,4 миль на галлон / 7,7 секунды. Мы бы порекомендовали более мощный двигатель B6. Он предлагает еще 50 л.с., что делает его менее напряженным, чем B5, при этом предлагая почти идентичные уровни MPG.По общему признанию, оба варианта B5 более чем способны доставить Хьюго и Имоджен в школу и обратно.

Интересно, что есть подключаемый гибридный XC90 под названием T8 Recharge. Это предлагает неприличную комбинацию MPG / мощности из-за его 2,0-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом и наддувом, который объединен с электрической мощностью.

Прочитать обзор Volvo XC90 T8 Recharge от CAR

Как ездит XC90?

Опциональная система пневматической подвески будет популярной среди большинства покупателей, и вместе с ней XC90 представляет собой фантастически совершенный привод, сочетающий в себе великолепную маневренность с хорошим контролем кузова и плавностью рулевого управления, о которой старые внедорожники могли только мечтать.

Вы можете настроить систему подвески на свой вкус, переключаясь между режимами движения, которые также повторно калибруют множество других параметров, от реакции дроссельной заслонки до веса рулевого управления (всегда легкая, но хорошо оцененная и отзывчивая), но даже в режиме Power большой Volvo всегда ценит качество езды.

Есть небольшой крен, если вы толкаете, но в целом управляемость спокойная и заслуживающая доверия. Кроме того, управлять XC90 таким образом — значит упустить его огромную силу — невероятную утонченность, рожденную этой шикарной ездой, спокойной атмосферой в салоне и приглушенным отсутствием ветра или дорожного шума.

Его настоящая особенность — это способность устранять длинные утомительные работы на автомагистралях. На скорости 70-80 миль в час он просто катится по неровной дороге и почти не посылает обратной связи вам в спину и зад. Полуавтономная технология Volvo, называемая Pilot Assist, также намного лучше, чем некоторые другие системы. Это гладко, методично и очень просто в использовании. Установите расстояние до другой машины, отрегулируйте скорость, а все остальное сделает он.

Восьмиступенчатую автоматическую коробку передач лучше оставить в менее гоночных режимах; переключение на Power не оказывает никакого влияния на двигатель, разгоняя его до максимальных оборотов, неуклюже переключаясь между низшими передачами и создавая небольшой шум, который не вяжется с ощущением спокойствия XC90, похожим на дзен.Также существует большая задержка между опусканием правой ноги и достижением какого-либо прогресса — что особенно раздражает на круговых перекрестках.

Также пропустите функцию автоматического удержания. Он вообще не позволяет машине ползать на низкой скорости, включая ручной тормоз гораздо чаще, чем это полезно.

XC90 большой, но умный ли он?

Многое было сделано из обширного центрального интерфейса сенсорного экрана, ориентированного на водителя, и нет никаких сомнений в том, что он избавляет приборную панель от ряда уродливых кнопок.Он работает очень хорошо, требуя только легчайших касаний и прокрутки различных страниц очень интуитивно, в стиле Apple, что позволяет вам получить доступ ко всему, от яркости дисплея на лобовом стекле до навигации.

Но для часто используемых функций, таких как климат, вы не можете не чувствовать, что интерфейс сенсорного экрана — это худшее решение, поскольку он медленнее и его невозможно использовать, не отрывая глаз от дороги.

Этот экран с большой лицевой панелью тоже начинает ощущать свой возраст.Последняя система Super-Swish от Mercedes кажется более современной, в то время как настройка двойного дисплея Audi с элементами управления обогревом на нижнем экране проще в использовании.

В другом месте есть свидетельства тысяч часов ясного шведского мышления. Впечатляет, что третий ряд сидений удобен для взрослых и наделен настоящим пространством для ног, приличным видом вперед и собственными вентиляционными отверстиями. Сиденья второго и третьего ряда складываются для полностью плоского пола грузового отсека, а функция загрузки и опускания багажника с электроприводом (кнопка в багажнике опускает грузовой отсек на 50 мм на пневматической подвеске) упрощает загрузку.

Существует также множество средств безопасности Intellisafe, от технологии предотвращения столкновений до новых систем, которые удерживают автомобиль и его пассажиров от удара, если он обнаруживает, что вы съехали с дороги или что приближающийся сзади автомобиль не собирается останавливаться. во время.

Volvo XC90: приговор

Чрезвычайно практичный, красивый и продуманно спроектированный роскошный внедорожник, не являющийся Range Rover и не имеющий того же изображения Range Rover. Не так увлечен вождением, как RR Sport, и не таким ярким, как BMW X5 — насколько они хороши, зависит от вас.

Лучшие гибридные внедорожники — на АВТО

Обзор Volvo XC90 2021 года | Top Gear

Лучший семейный внедорожник. Что, учитывая использование большинства современных внедорожников, делает его лучшим выбором. Возможно, Volvo была первой фирмой, которая еще в 2003 году осознала, что людям нужны функциональные возможности пассажирского автопоезда, а не образ внедорожника. Первое поколение XC90 имело безумный успех и оставалось в продаже до появления текущей версии в 2014 году.

Это было переосмысление с нуля, основанное на различных двигателях и новой модульной платформе, которая также лежит в основе многих других Volvo.Но тебя это не интересует. Потому что вы уже думаете, что это красивая, классная машина для дальновидных людей. Как ты. И безопасный, поскольку все версии в стандартной комплектации оснащены системой помощи водителю Pilot Assist (обеспечивающей радарный круиз-контроль и удержание полосы движения).

XC90 недавно был модернизирован к 2019 году, с небольшими косметическими работами, но более значительным обновлением двигателей. Доступны четыре, самый дешевый из которых — 250-сильный бензиновый T5 по цене чуть более 52000 фунтов стерлингов.Примерно за 1000 фунтов стерлингов можно купить мягкий гибрид B5, заменивший D5, дизельный двигатель мощностью 235 л.с. и 48 В для электрического вращения турбонагнетателя, что снижает потребление и выбросы вредных веществ. Есть также T6, хотя это всего лишь T5 с дополнительными 60 л.с. для увеличения стоимости на 3500 фунтов стерлингов, и на него приходится всего пять процентов продаж. Флагманом является T8 Twin Engine — прозвище Volvo для полного гибрида с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и наддувом, выдающим 303 л.с. на передние колеса, а электродвигатель мощностью 87 л.с.Батарея большего размера теперь позволяет Volvo заявлять о запасе хода в 28,6 миль при экономичном расходе и выбросах CO2 113,0 миль на галлон и 52 г / км соответственно.

Все версии полноприводные, имеют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и, конечно же, семь сидений, распределенных по трем рядам. Обеспокоены тем, что в ближайшее время появится совершенно новый? Не в стиле Volvo. XC90 первого поколения оставался в продаже в течение 12 лет (примерно на четыре года дольше, чем считается в отрасли), и нет никаких оснований предполагать, что этот будет другим. Заявленная Volvo цель — к 2025 году полностью электрифицировать 50 процентов своего модельного ряда, вероятно, окажет влияние на XC90 к концу его срока службы, но на данный момент (и, вероятно, не раньше 2022 года) гибрид T8 является наиболее экологически чистым. осознанная модель в ассортименте.

Volvo умело управляется китайской материнской компанией Geely. Они вложили средства в фирму, но позволили ей самому решать, как действовать. Пока успешно: продажи стабильно растут в течение последних нескольких лет. XC90 по-прежнему производится на заводе в Гетеборге в Швеции и идет наравне с другими семиместными автомобилями, такими как Audi Q7, Land Rover Discovery и BMW X5.