Вольво отзывы владельцев недостатки: Отзывы владельцев Volvo (Вольво) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Экстерьер

Цвет машины всегда очень красивый. И это достаточно неоднозначно для гендерной универсальности, и мужчинам могут не нравиться такие гламурные цвета. Однако такого разнообразия оттенков нет ни у кого — это уникально. Новый Volvo S60 предлагает широкий выбор цветов.

Стоит отметить, что за дополнительную плату вы можете оснастить машину пакетом R-design, который включает новый дизайн экстерьера. В него вошли: новый бампер, минимальное количество хромированных предметов на кузове, новые 19-дюймовые диски.Как только привыкаешь к неоднозначной цветовой гамме Volvo S60, становится понятно, что он действительно хорош!

При рестайлинге данной модели фары стали шире, капот стал другим. Все это было сделано с единственной целью: сделать его более строгим и спортивным. Дизайнерам шведского бренда это заметно. Поэтому в отзывах владельцев Volvo C60 отмечается, что экстерьер выполнен по всем пяти пунктам.

Салон

В салоне — темнота. Даже некоторые серебряные акценты не разбавляют черноту. Все очень строго — как в бизнес-классе. Потолок, руль, сиденья — все черное. Если экстерьер новой машины легко отличается от дорестайлинговых моделей, то об интерьере этого не скажешь. Сделан он очень похож на старый Volvo S60. Тот же блок кнопок, те же воздуховоды, повороты, сиденья — все это осталось от старой версии шведского бренда. А отзывы владельцев Volvo C60 отмечают, что в салоне все довольно скромно, хотя можно было бы сделать намного богаче.Однако главный плюс — это добротность материалов, качество сборки. Этого нельзя отнять у шведов.

Сиденья

Эргономика Volvo S60 2019 имеет некоторые недостатки: сиденья можно регулировать только механически. Все бы ничего, но сделать это практически невозможно. Во всем виновата регулировка, до которой рукой дотянуться очень сложно. Хорошо, что это не нужно делать часто, но если машиной управляет не только хозяин, то становится неудобно.Все-таки в машине 2019 года хотелось бы увидеть автоматическую регулировку сидений.

Однако все неудобства компенсируются функциональностью: можно регулировать спинку, перемещать сиденье вперед-назад, регулировать наклон подушки. В общем нормально. В отзывах владельцев Volvo S60 отмечается, что они оценили бы этот элемент на 3 из 5.

Мультимедийная система

Интерфейс и удобство новой системы Sensus в Volvo S60 2018 просто невероятны: она может делать почти все. все.Начиная от сотрудничества с мобильными телефонами, заканчивая техническими новинками, умными системами и так далее. Она может напоминать вам о состоянии автомобиля, об открытых дверях, освещении, обогреве сидений и т. Д. Однако, по отзывам владельцев Volvo S60, на практике система связи со смартфоном вообще не работает. Однако это не для всех. Это легко исправить, перепрошив мультимедийную систему Sensus, но не все хотят принимать такие решения. Обидно, конечно, но не так обидно.

Стиль инструмента

Это просто загляденье! Правда, такое дизайнерское решение предоставляется вам за определенную доплату, но оно того стоит, как говорят владельцы шведской машины. Вы можете переключаться между тремя режимами дизайна: нормальным, экономичным и спортивным. В последнем режиме вся панель превращается в тахометр, чтобы вы могли быстро и своевременно переключать передачи. У конкурентов что-то похожее, но Volvo S60 выглядит лучше.

Опции

Когда пытаешься изучить все системы и опции при покупке этой шведской машины, чувствуешь себя дедушкой, который ничего не помнит.Их так много, что их нужно запоминать, как стихи в школе. Эта машина умнее и умнее Эйнштейна. Системы пассивной безопасности, активные … Система распознавания пешеходов, отслеживание дорожных знаков, поддержка полосы движения, система экстренного торможения для предотвращения столкновения с человеком, датчик усталости водителя, мониторинг слепых зон .. Только половина опций, доступных в Volvo Были перечислены S60.

Даже фары, и те умные: они чувствуют пространство и при необходимости меняют направление и яркость.Также при необходимости они сами включают дальний свет. Когда у вас есть эта шведская машина, вы чувствуете себя неловко: как будто машина пытается доставить вам удовольствие, делая поездку намного более приятной. Забота дает уверенность и чувство благодарности перед автомобилем. В описании Volvo C60 говорится, что между водителем и автомобилем устанавливается связь, и они оба служат для одной цели: сделать поездку удобной и легкой. У таких способностей очень мало конкурентов, поэтому Volvo S60 очень уникален.

Удобство

Это главный минус этой машины. Водитель и пассажир впереди хорошие, места много. Особенно, если отодвинуть стулья. А вот задним пассажирам очень плохо, с трудом подходят люди с ростом 180 сантиметров. По этому параметру новый Volvo S60 проигрывает конкурентам. В немецких машинах сидеть сзади намного комфортнее и удобнее, чем в шведской. Единственный плюс задней части машины — большой багажник, в котором действительно много чего вмещается.

Технические характеристики

Самая мощная версия Volvo C60 имеет двигатель мощностью 249 лошадиных сил, полный привод и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Особенность такая: у машины многодисковое сцепление. В особых условиях движения почти вся тяга передается на переднюю ось. Задний мост подключается только при буксовании. В целом особенности езды на дороге не ощущаются, это и понятно. Однако то, что такое нововведение существует — факт, не говоря уже о том, что это плохо.

Есть еще двигатель 2,5 л, он укомплектован турбонаддувом. Разгон до 100 километров в час занимает ровно 7 секунд, что достаточно быстро. Однако это по техническому паспорту. На практике их получается около восьми, и все это заслуга заводских шин, мягкой машины и прочих ненужных для быстрой машины нововведений.

Эксплуатация

Самое главное мощности хватает с головой. Его ровно столько, сколько необходимо.Нужно разогнаться по трассе до двухсот километров в час? Без труда. Обогнать один грузовик? Пфф, не проблема. Обгонять двоих — вообще плевать на Volvo S60. Однако парадокс заключается в том, что, несмотря на все спортивные новинки, мощный двигатель, машина не кажется спортивной. Тем не менее, это подтверждает идею о том, что вы ведете строгую и престижную машину, что она довольно плавная, а коробка передач никогда не пинает. Подвеска такая же мягкая, как у обычных гражданских автомобилей. Владельцы Volvo S60 не сбавляют обороты на неровностях, ведь подвеска настолько мягкая, что буквально их «съедает».В длинных поворотах машина не кренится.

Диски

На машине шикарные, красивые, престижные и дорогие 19-дюймовые диски. Они очень тяжелые. Резина достаточно плохая, далека от идеала. Скольжение, проскальзывание, отсутствие шипов — все это большие минусы при езде. Тяга может идти даже на скорости 60 километров в час. В общем, эти шины лучше сразу после покупки заменить на другие. При экстренном торможении даже на сухом асфальте часто включается система АБС, хотя кажется, что это даже не нужно.

Характеристики

Технические характеристики Volvo C60 следующие:

• Габаритные размеры автомобиля: в длину — 4 метра 599 сантиметров, в ширину — 1 метр 799 сантиметров, а в высоту — метр и 399 сантиметров.
• Масса автомобиля довольно высокая: около 1 тонны 599 килограмм.
• Объём топливного бака хороший: 70 литров.
• Мощность — 248 лошадиных сил, двигатель 2,5 литра.
• Коробка передач: 6-ступенчатый автомат.
• Максимальная скорость: 235 километров в час
• Расход топлива в городе: 9 литров на 100 километров

Вывод

Большинство водителей считают, что шведский автопром достаточно плох.Впрочем, каждому свое. Volvo S60 едет довольно породно, престижно. За рулем ни разу не пожалеете о недостаточном сцеплении с дорогой. Безопасность шведского автопрома высока, и популярный Volvo S60 всегда этим гордился. Однако спортивности и динамики этой машине не хватало. Можете ли вы назвать эту машину премиальной, решать только вам. Volvo C60 имеет следующие преимущества и недостатки.

Яркий внешний вид — главный плюс этой шведской машины. Красота тоже хорошо, но не всем.Качество и качество — конкуренты Volvo S60 могут позавидовать. Однако поражает то, что в нем нет такой банальной функции, как автоматическая регулировка сиденья. Близкий задний диван также проигрывает многим аналогам шведской машины. Мотор не такой спортивный, как мог бы быть. Подвеска спортивная, но вроде мягкая. В общем, машина сама на любителя.

В любом случае по эргономике и удобству немцы выигрывают, однако сразу начинают отставать в ценовой политике.Ведь Volvo S60 стоит полтора миллиона, тогда как конкурент BMW 328i обойдется вам в два миллиона российских рублей. Но этот шведский автомобиль хвастался и будет хвастаться своей безопасностью, которой нет у немцев. Все честно, и все упущенные функции и моменты можно компенсировать, купив более дорогой BMW или Audi. Более 60% автомобилистов согласны с тем, что Volvo S60 относится к премиум-классу, согласно опросу в Интернете.

Преимущества и недостатки автомобиля

— консервативный, добротный и недешевый автомобиль, о чем очень хорошо отзываются владельцы.Подходит как для деловых респектабельных людей, так и для многодетных семей. Даже самые ранние издания 2003 года по-прежнему популярны.

Описание автомобиля

Volvo XC90 был представлен на мотор-шоу в Детройте в 2002 году и до сих пор пользуется популярностью во многих странах мира. Его внешний вид и широкие возможности привлекли внимание публики и ценителей.

Правда, большой и тяжелый семиместный швед с большим клиренсом относится к классу так называемых «паркетных» внедорожников, поскольку не имеет дубликатора и механической блокировки колес.

В то же время в нем установлены системы, обеспечивающие устойчивость и контролирующие движение автомобиля даже по плохой дороге. Это система (RSC), которая ставится на кроссоверы и внедорожники многих производителей. Также есть система динамической устойчивости и контроля тяги (DSTC), разработанная корпорацией, и уникальная система противоскольжения Volvo XC90 TRACS.

На панели между водительским и соседним пассажирским сиденьями расположены кондиционер, GSM-телефон, магнитола и пульт управления всеми дополнительными функциями.

Вместительный и удобный салон для семи пассажиров, включая детей, бесчисленное множество всевозможных держателей и самые современные автомобильные системы безопасности — это Volvo XC90. Цена на новые модели 2015 года составляет в зависимости от комплектации автомобиля от 3,2 до 4 млн рублей. При самом дорогом варианте со всеми возможными опциями стоимость 6,5 млн руб.

Автомобили ранних выпусков

На российском рынке и на дорогах встречаются модели старше десяти лет.Последние отзывы владельцев Volvo XC90 выпуска 2003-2005 гг. Уже посвящены ремонту, хотя все они по-прежнему называют главным достоинством автомобиля его комфорт и надежность.

Не очень довольны владельцы старых автомобилей своим внешним видом, который, однако, изменился в моделях 2006 года.

Первый ремонт Volvo XC90, по мнению владельцев, — это устранение дефектов электроники, замена датчиков.

Отечественным владельцам старых автомобилей знакома проблема засорения бензонасоса и топливного бака некачественным бензином. Вряд ли это имеет отношение к сборке топливной системы шведского внедорожника.

Многие пишут в отзывах о замене масла в коробке передач, которую производитель объявил необслуживаемой, и о промывке радиаторов, в том числе в АКПП.

Замена амортизаторов и передних приводов обычна для всех машин солидного возраста, а не только Volvo XC90. Цена на эти автомобили колеблется в пределах 550-650 тысяч рублей.

Автомобили 2006-2011 годов выпуска

Владельцам автомобилей данной «возрастной группы» внешний вид автомобиля отмечен как достоинства.Недостаток — качество материала отделки салона.

Все отзывы владельцев Volvo XC90 отмечают отличную работу кондиционера, удобство и простоту панели приборов, хорошую безопасность кузова, высокий клиренс, позволяющий преодолевать бордюры, и устойчивость автомобиля на мокрой дороге.

А вот на рыхлом снегу, а при движении в горку системы управления движением для российских водителей только мешают, надо их выключить. Еще один недостаток, который называют все городские автомобилисты, — большой радиус поворота.На такой машине сложно припарковаться там, где большое скопление машин, поэтому она особенно хороша для загородной жизни, для большой семьи с детьми и собаками.

Несмотря на возраст, ремонт такой машины обычно заключается в замене расходников в соответствии с пробегом Volvo XC90. Технические характеристики моделей, как правило, владельцами не обсуждаются. Говорят только о наборе скорости до 160 км / ч, что интересно при обгонах длинных грузовиков на трассе, и о расходе топлива.Экономичной эту машину не назовешь, но владельцы уверяют, что в сравнении все известно. Цены на Volvo XC90 2006-2011 года выпуска были установлены на уровне от 700 до 1 250 тысяч рублей.

Автомобили 2012-2014 года выпуска

Цены на эти автомобили выше. Их уже чуть больше полутора миллионов рублей.

Отзывы владельцев Volvo XC90 по-прежнему отмечают большой угол разворота, но были и замечания по поводу маленького монитора.

Каждый водитель в отзыве отмечает что-то близкое ему лично.Например, владельцы таких автомобилей, которым в темноте приходится передвигаться по извилистым грунтовым дорогам, по достоинству оценили активный поворотный ксенон (это когда фары поворачиваются перед автомобилем, как только водитель совершает движение рулем). Положительно оценены теплоотражающее лобовое и водоотталкивающее покрытие боковых окон, комфортный салон, безопасность за массивными дверями. И все, даже те, кто катается на XC90 2012 года выпуска, считают, что о надежности говорить рано.

Обсуждаются мелкие недостатки: недостаточная звукоизоляция с точки зрения любителей громкой музыки, отсутствие доводчиков задних дверей, плохая работа дворников на задних стеклах, плохая защита заднего парктроника.

Новые автомобили

Отзывы владельцев Volvo XC90 2015 года восторженные, во многом поэтичные, но их пока очень мало, как, впрочем, счастливых обладателей таких автомобилей.

Сдержанная элегантность, привлекательность ледяных скандинавских автомобилей, шикарный минимализм интерьера, пафос которого поражает, масштабное внимание к деталям — это далеко не все эпитеты, которыми награждаются эти модели автомобилей.

Акустическая система с девятнадцатью динамиками, имитирующая акустические характеристики концертного зала в Гетеборге, также поражает владельцев Volvo XC90.Тест-драйв показал, что для основных функций машины работают всего семь кнопок, а возможностей машины вполне достаточно. Отмечают уникальный принцип запуска двигателя и девятидюймовый планшет Alpine с инфракрасной технологией отслеживания движения.

Исключительно четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели являются новинкой в ​​решениях Volvo XC90. Технические характеристики от этого не ухудшаются. Дизельный двигатель с четырьмя цилиндрами, турбиной, компрессором и электродвигателем показывает мощность 376 л.от.

Общие выводы из отзывов владельцев Volvo XC90

Корпус из нержавеющей стали — несомненный плюс даже в старых моделях.

Есть проблемы с помутнением фар, которые устраняются плохо. Имеются неисправности датчиков, в основном в электрооборудовании автомобилей, которые выезжали на дороги до 2005 года.

Некоторые из неисправностей относятся к коробке передач, как механической, так и автоматической. Самый простой способ исправить неисправность четырехступенчатой ​​коробки передач.

Рассказывать о том, что нужно для замены масла и прочих расходников, мыть радиаторы, вряд ли стоит, но дисциплинированный Volvo XC90 чуток к таким моментам. Специалисты утверждают, что профилактику нужно делать примерно в полтора раза чаще, чем указано в паспорте. Кроме того, учтите, что все модели очень чувствительны к качеству топлива, и на нем лучше не экономить.

Volvo XC90 — воплощение традиций гиганта Swedishauto, традиций, которые со временем оптимизируются и совершенствуются.Это мощный, просторный, комфортный, надежный и, скорее всего, безопасный автомобиль.

рекомендуют Volvo XC40 2021 года, несмотря на проблемы

Volvo XC40 2021 года — автомобиль, рекомендованный CR, что является впечатляющим признаком. Тем не менее, Consumer Reports также дает этому компактному внедорожнику Volvo средний балл 73 из 100 и отмечает несколько существенных недостатков. Так что, хотя XC40 заслуживает рекомендации потребительского сайта, он заслуживает более внимательного изучения.

Характеристики, характеристики и цена Volvo XC40 2021 года

Бренд Volvo исторически не был в центре внимания молодых потребителей.Однако автопроизводитель работает над тем, чтобы изменить это с помощью таких моделей, как XC40. Примечательный модными двухцветными цветами кузова и продуманными деталями дизайна, такими как мусорное ведро на центральной консоли и вещевое отделение под пассажирским сиденьем, XC40 стремится порадовать молодых покупателей.

Под капотом базовой модели с передним приводом находится четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 187 л.с. и 221 фунт-фут крутящего момента. Он получает 23/32 миль на галлон по городу / шоссе. Существует также полноприводная модель с турбонаддувом мощностью 248 л.с. и 258 Нм крутящего момента, а также 22/30 миль на галлон по городу / шоссе.А для экологически сознательных покупателей идеально подойдет XC40 P8 Recharge. Этот полностью электрический вариант обеспечивает колоссальные 402 л.с. и 486 Нм крутящего момента от своих электродвигателей. Он получает 208 миль на одной зарядке.

В салоне имеется 9,0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный сенсорный экран и 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток. Интеграция Android Auto и Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию. Как и следовало ожидать от этой марки, заботящейся о безопасности, передовые средства помощи водителю имеются в большом количестве на каждой модели. Они включают в себя помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение спереди и сзади, предупреждение о перекрестном движении сзади, обнаружение пешеходов и автоматический дальний свет.XC40 2020 года получил высшую награду Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности.

При стартовой цене в 33 700 долларов XC40 кажется довольно солидным внедорожником.

Недостатки Volvo XC40

«Этот кроссовер определенно выделяется…. он сохраняет фирменную решетку радиатора, дневные ходовые огни Thor Hammer и задние фонари, ориентированные вертикально. Но с его квадратными пропорциями и доступной контрастной по цвету крышей # XC40 выглядит гораздо менее традиционным »- @MotorTrend pic.twitter.com/CttSju5eE0

— Volvo Car USA (@VolvoCarUSA) 18 июля 2018 г.

СВЯЗАННЫЕ С: Избегайте Volvo S90 2021 года для автомобиля Chrysler

Теперь о проблемах. В Consumer Reports отмечается, что Volvo XC40 2021 года жесткий и громкий, а органы управления сложны в использовании. Рецензенты CR утверждают, что жесткая подвеска заставляет водителей и гонщиков чувствовать неровности дороги, а неочищенная система рулевого управления ухудшает общие характеристики. Сложный переключатель передач требует времени, чтобы освоить его, и он может поставить новых водителей XC40 в опасные ситуации.Кроме того, переключение на пониженную передачу не всегда происходит плавно. XC40 дополнен информационно-развлекательной системой, которая усложняет выполнение основных задач во время вождения. Сопряжение с телефоном тоже непросто.

И хотя Volvo разработала компактный кроссовер с некоторыми модными особенностями, задняя стойка крыши не входит в их число. Наряду с отсутствием окна на третьей стороне стойка ухудшает обзор сзади, что является неожиданной ошибкой для бренда, обычно заботящегося о безопасности. Также есть система остановки / запуска, которая трясет машину при каждом запуске и требует некоторого привыкания.

Несмотря на свои плюсы, Volvo XC40 P80 Recharge 2021 года не является экологически чистым автомобилем. Более экологичные потребители ищут автомобили, которые сокращают выбросы выхлопных газов. И, к сожалению, отзыву подлежит и P8 Recharge 2021 года. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) обнаружило проблему с электрической системой XC40 P8 Recharge, которая может вызвать внезапную потерю мощности. Перед отзывом XC40 получил 5-звездочный рейтинг безопасности NHTSA.Тем не менее, покупатели должны дважды подумать о полностью электрическом 2021 P8 Recharge после этой проблемы.

Почему CR рекомендует XC40?

Несмотря на то, что капсульный анализ Consumer Reports перечисляет больше минусов, чем плюсов, наряду с многочисленными и существенными проблемами, сайт по-прежнему присуждает Volvo XC40 2021 года награду CR Recommended. Возникает вопрос: почему?

CR очень понравился XC40. Его преимущества включают роскошный интерьер, хорошую топливную экономичность, грузовое пространство, дверь багажного отделения с электроприводом и модный дизайн.Функции безопасности также являются плюсом, как и его безопасное обращение, включая характеристики торможения. Эти особенности, особенно внутренняя обстановка, по-видимому, имеют больший вес у обозревателей CR. И хотя основным преимуществом этого автомобиля является его модный дизайн, многочисленные недостатки Volvo XC40 2021 года могут отпугнуть многих покупателей.

Это особенно если учесть, что у них есть на выбор такие хорошо зарекомендовавшие себя варианты, как BMW X1, Lexus UX и Audi Q3.

Старые подержанные Volvo Плюсы и минусы, методы аукционов и оптовой продажи

Безопасность | Стеклянная дверь

Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une personne réelle. Votre contenu s’affichera bientôt. Si vous continuez à voir ce message, contactez-nous à l’adresse pour nous faire part du problème.

Bitte warten Sie, während wir überprüfen, dass Sie wirklich ein Mensch sind. Ihr Вдохните вирд в Kürze angezeigt. Венн Си weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте и .

Даже geduld a.u.b. Terwijl, мы проверяем, что вы склонны. Uw content wordt binnenkort weergegeven. Als u dit bericht blijft zien, stuur dan een e-mail naar om ons te информирует о новых проблемах.

Espera mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, infórmanos del проблема enviando un correo electrónico a .

Espera mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido aparecerá en бреве. Si Continúas viendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos que tienes issues.

Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу конеудо será exibido em breve. Caso continuerecebendo esta mensagem, envie um e-mail para para nos informar sobre o проблема.

Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini a visualizzare questo messaggio, invia un’email all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 6c3bb1788bdf5faa.

Основные неисправности Volvo HS70.Отзывы владельцев Volvo XC70. Прочие проблемы и неисправности

➖ дорого ТО.
➖ Жесткая подвеска
➖ Расход топлива (бензиновый двигатель)

плюсы

➕ Динамика
➕ Качество материалов отделки
➕ Проходимость
➕ КПД (дизель)

Преимущества и недостатки Volvo XC 70 определены на основании отзыва реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы дизельных и бензиновых Volvo XC70 2.0, 2.4 и 3.2 с автоматическим, передним и полным приводом на 4 колеса можно найти в рассказах ниже:

Отзывы о собственности

Плюсы модели:
+ Надежность.
+ Комфорт.
+ Охрана.
+ Мощность.
+ Просторный салон и багажник.
+ Отличная музыка.
+ Большой клиренс и отличная проходимость.

Недостатки:
— Прожорливый двигатель.
— Жесткая подвеска (часто ломается, все же легковой она больше, чем на бездорожье)
— Дорогие запчасти и крайне недешевый официальный сервис.

Отзыв о Volvo XC70 3.2 (238 л.с.) на 4wd 2009

Видеоотзыв

На данный момент пробег 149 000 км, машина полностью обслужена и доведена до нового в техническом состоянии.В целом машина нравится. Очень хорошие материалы отделки и гармоничный интерьер заставят полюбить эту машину и поддерживать ее в хорошем состоянии.

Езда на машине по городу и трассе доставляет удовольствие. Благодаря высокому крутящему моменту, а это 440 Нм, можно спокойно стартовать и завершать любой обгон, но с торможением нужно быть осторожным — он очень хорошо тормозит, опять же я думаю, что из-за высокого момента и большой массы.

Пустой весит 1850 кг + я (100 кг). Если на скорости 100 км / ч снять ногу с педали, то машина катит скорость почти не теряет, а едет как в круизе. Скорость в интервале от 100-170 км / ч. По ощущениям тоже — шумка хорошая, разгоняется незаметно. Максимальный разгон до 225 км / ч — соответствует паспортным данным.

Расход масла от замены до замены составляет 1 литр, но как мне кажется, зависит от стиля езды. Заметил, что расход масла появляется на большой скорости по трассе, в городе совсем не жрет.

Машинка радует проходимостью. Посадил осенью на самые пороги, сразу представил К-700 с тросиком, который летит по капоту, и решил, что постараюсь победить.В итоге услышав минуты 3 и повернув руль во все стороны, она сначала села, вроде вставила, а потом резко прыгнула сама! Зимой проблем нет, по снегу идет хорошо, снежного покрова на 15 см почти нет.

Подводя итоги, хочу сказать, что Volvo Xc70 — настоящий брутальный автомобиль, способный справиться с любыми задачами и условиями эксплуатации!

Александр, отзыв о дизеле Volvo XC70 2.4D (215 л.с.) на 4wd 2011

Салон: хорошая мягкая качественная кожа, но требует повышенного внимания, кондиционер на более дорогой. Просторный салон, удобные кресла, небольшой бардачок, куча карманов для мелочей. На ямах есть сверчки, и так тихо, шумка хорошая, но еще бы багажник потренировался для большего комфорта, хотя меня это не напрягает. Эргономика на высоте все комфортно комфортно.

Двигатель

: Начну с минусов куда без них … Такса, я думаю, это скорее минус, чем плюс. Дизель грубоват, но должен, поэтому в салоне есть небольшая легкая вибрация, никак не отличить от бензина.Теперь о плюсах: тяга! Турбодизель Рык перемежается с турбинным свистом — Простите, у меня слюни и щенячий восторг. Экономичный мотор !!! Мы воздержались до отсечки, скорость 100 км / ч, и через 10 минут компьютер показал «до пустого бака 1320 км»! Был приятно удивлен.

Подвеска: Давайте из плюсов. Крены в поворотах отсутствуют даже на высоких скоростях (120-170 км / ч), чувствует себя отлично. Высокий просвет. Небольшие ямы и неровности ручки на твердой «четверке», тормоза хорошие.Теперь о минусах: в средние и более глубокие ямы лучше не падать, так как будут мелочи.

Внешний вид спорен — кому-то нравится, а кому-то нет. Я не осуждаю и не оспариваю мнение других людей. Вкус и цвет …

Отзыв о Volvo XC70 2.4D (205 сил) АКПП 4WD 2011 г.в.

в принципе устраивает всех, и единственное, о чем жалею, что не доплатил за привод багажника, ну пожалуй, что отметили на светлой коже боковины, которая смотрит, из Конечно, неплохо, но и расчесывать не так уж и плохо.

За почти три года владения пробегом 80 000 км, так что могу подвести некоторые итоги. Автомобиль надежный, ни одной поломки (тьфу-тьфу) еще не было, только планировались и расходники типа колодки, фильтры и т.д. Даже лампочка не перегорела!

Зимой очень помогает бэбасто и подогрев стекол и руля. Расход по городу 8-8,5 литров, по трассе примерно 6-7. Мощности двигателя (181л.с.) всегда хватало на обгон. До 215 км / ч разгоняется легко, дальше не пробовал, хотя запас все же был.

Отличный обзор, габариты тоже хорошо ощущаются. Комфортные сиденья, когда едешь на дальние расстояния — нет усталости. Лично я ездил из Москвы в Ригу, Таллин, Питер, Псков и всегда складывал без ночевок.

Алексей Санкин, ездит на XC70 2.0 Diesel (181 л.с.) в 2014 году

Информационная система с большим дисплеем. Чуть-чуть — сразу на русском вылезает «письмо счастья», типа «Колесо отвалилось», или «У вас упал уровень масла».«Кстати, уровень масла измеряет только электронный датчик, без щупа.

Из этой же инфосистемы можно запрограммировать алгоритм отпирания дверей, режим фар и т. Д. Сначала расписывалась этим демонским компьютером, но быстро привыкла — все делалось «на человека», без лишних трудностей.

Впечатление от езды — «дизельный турбо-диван». То есть мощность и приём имеются: как-никак 181 лошадь. А в режиме «Спорт» — и вовсе заходит, как уходящая в жопу рысь.Но!!! Совершенно нет желания ехать быстро и агрессивно. Хочу ехать на Валлант, показывая повороты, уступая дорогу и улыбаясь пешеходам.

В поворотах нет лишних рулонов. Леггинсы и ямы проходят очень достойно. Я бы сбавил обороты на VW, а Volvo не всегда. Многие владельцы Volvo жалуются на «фирменную» дань передней подвески на более-менее серьезные бугорки. Ну не знаю … если рухнуть в открытый люк — то обязательно сломается, а в мелких и средних косточках я этого не замечал.

Руль приятно тяжелый. Если Baranka можно было буквально перекрутить с помощью электрического усилителя, то на Volvo с гидравлической стойкой нужно намного больше. На трассе это дает лучшие ощущения, а в городе, если можно побеспокоиться за 12 часов.

Радует расход соли: по трассе — 5,8 л / 100 км. В городе с умеренными пробками — 9,8 л. Для навесов почти 2 тонны вполне достойно.

Отзыв о Volvo XC70 2.4D (181 л.с.) на 4wd 2014

По универсальности «Ксюха» даст фору любому кроссоверу.Можно ненавидеть дачу / рыбалку, если хоть дороги есть. По городу и по трассе едешь с одинаковым удовольствием. Комфортный, просторный салон. Водитель и четыре пассажира приходят и уходят без проблем. Большой багажник. В общем, XC70 — это машина на все случаи жизни.

Diesel сознательно выбрал более экономичный. Не разочарован. Двигатель 2.4 D5 (181 л.с.) порадовал динамикой и расходом. Только перед обкаткой я собирался: по трассе «съел» около 8 литров, это очень много.Но через 2-3 тыс. Км расход установился на 5,5-6. По городу уходит 9-11 литров на сотню даже с учетом пробок. Это, на мой взгляд, допустимо.

Коробка АКП-6 сначала еле перекручивалась при переводе с П на Д. Потом все ушло, а зимой — снова вернулся, но только если не греть машину паутиной. После предварительного прогрева проблема снимается. Коробка работает как часы, особенно на высоких передачах — после третьей переключается плавно, как вариатор.

Салон XC70 отличный — качественные материалы, приятный запах новой машины. Кожаная обивка (вентиляции и перфорации нет, но летом не потею). Отличная шумка. Зимой круто, что греет руль, сиденья и зеркала. Однако обогрева зоны дворников нет, как это ни печально. Вдобавок разочаровали омыватели — поливают тонкой струей, стекло за один присест не успевает очиститься.

Багажник, как я уже сказал, удобный.Задние кресла легко складываются. На рыбалку взял с собой пару плотных одеял и переночевал в машине, устроился в солярии. Удобно. Есть розетка — телефон можно заряжать.

Единственное что не понял это электропривод дверей. Изнутри можно открыть, закрыть нельзя. Он не заблокирован на центральном замке. Надо заново закрыть пульт. По форумам ходил, что это сделано в целях безопасности … не понятно…

Ход

плавный, настройки подвески отличные. Есть маленькие рулетики по очереди, но это если ласкать. И так о «Ксюхе» — комфортном, мягком семейном автомобиле. Пассажиры не указывают. Подвеска ломается только на больших ямах, но как-то деликатно, зубки не вышивают … на данный момент преодолела 15 тыс км, поломок и «глюков» пока нет.

Марат едет на Volvo XC70 2. 4D с автоматом 2014

Про Вольво говорят, что эта машина навсегда.Проверим громкий тезис, который мы взяли на примере универсала о высокой проходимости XC70.

Когда-то давно наш коллега писал, что красивый шведский автомобиль Volvo, являясь продуктом ритуальных услуг, вырезан из массива карельской березы и пропитан аналогами. Машина настолько надежна, писал он, удобна и безопасна, что, купив ее однажды, вы не можете оставить ее на собственные похороны. Коллега, конечно, был склонен к гротеску, но, по сути, все же остается прав.Третье поколение Wagon XC70 хоть и появилось в 2007 году, но тоже вполне актуально.

Шведы нашли для XC70 надежную нишу, назначив состоятельных, взвешенных, эмоциональных и рациональных людей зрелого возраста. Зрелые были не против. Такие не зря портят сцепление, не форсируют реки, не взрывают двигатели и не крутят подвеску с корнем. При этом каждый из них проходит проверку только у официального дилера с использованием исключительно оригинальных качественных комплектующих. Фактически, весь вторичный рынок держится на таких людях. Каждый мечтает купить машину у «зрелого» хозяина. Именно поэтому, как нам кажется, даже изрядно подержанный Volvo XC70 полностью оправдан репутацией дорогого, но качественного и надежного автомобиля с прозрачной историей эксплуатации.

На первый взгляд универсал действительно соткан по своим достоинствам. Живая и главное комфортная независимая подвеска. Мощные двигатели. Респектабельная динамика. Полноприводная трансмиссия с передними ведущими колесами и возможностью подключения задней оси с помощью муфты Haldex.Просторный багажник, премиальный салон и солидный 200мм клиренс. Смотрится нормально и с запасом. А дно по кругу тщательно защищено ударопрочным пластиковым антигравийным кожухом. Ну что не в идеале? Однако не все так просто.

Специалисты не советуют брать XC70 с американского и даже с европейского рынка. Американцы не особо соблюдают жесткие европейские правила эксплуатации. Они считают, что строгие интервалы между этим и качественная регулярная смазка — для бедных. Поэтому даже при безупречном внешнем виде машина есть риск попасть в серьезный ремонт. Европейцы дисциплинированы, но это редкость, когда коренной немец или бельгиец продаст дорогой автомобиль после кратковременного использования без причины для ценообразования. А подняться в фундамент на «азарте» европейского дизельного Volvo — удовольствие от неприятного.

Всем хорошо был бензиновый турбированный Т6 объемом 3,0 литра, которым оснащался универсал. Упругая, неприхотливая к нашему расходу, вынослива, спокойно ухаживает без ремонта 300 000 км и доводит до «сотни» за 7.6 секунд. Единственное, что ему не нравится, — это экономия на качественном сервисе и расходных материалах. Комплект для замены ремня ГРМ придется решать каждые 75000 км. А лучше даже вероятнее, так как поломка или пересказ ремня ГРМ приводит к повреждению клапанов. Иногда это может повлечь за собой даже замену головки блока или всего силового агрегата, что равносильно банкротству и полному дефолту. Однако дизельные агрегаты Д4 и Д5 более производительны, а по ресурсу и стоимости обслуживания от бензиновых турбо-характеристики немного отличаются. Так что наш выбор по-прежнему дизельный.

Не стоит думать, что даже очень б / у XC70 будет «вашим парнем» и не сможет удивить какой-то неприятной блуждающей неисправностью в электрике. Электросистема автомобиля сложна. Он может включать более 40 модулей. Поэтому в гараже не выкупает. Для ремонта необходимо специальное фирменное оборудование, и простым считыванием ошибки и стиранием проблема часто не решается.

Но проблемы с трансмиссией бывают редко. Шестиступенчатая МКП не получила большого распространения, хотя и была зверски надежной.Масло в нем залито на весь срок службы, и обслуживать его не нужно. Другое дело — автомат. Это японский 6-ступенчатый AISIN. Тоже надежный, но требующий раз при 60 000 км замены масла. При использовании в штатных режимах такая коробка способна пробегать более 200000 км. Собственно, как и муфта Haldex, отвечающая за подключение полного привода.

В подвеску заводит редко. Конечно, разбитые дороги снижают ресурс некоторых ее элементов. Такие как верхние опоры передних амортизаторов, сайлентблоки передних рычагов, стойки стабилизаторов … Но в целом к ​​подвеске претензий не будет, опять же при использовании оригинальных комплектующих. Но на больших пробегах рулевое управление все же порой бывает капризным. Возможны протечки уплотнения Рейки, люфт в паре «шестерня — досягаемость», люфт тяги и насадки.

Про кузов даже говорить бессмысленно. Он хороший. XC70 сварен из хорошего проката, детали чрезвычайно ударопрочные.Коррозия кузова обрабатывается на совесть, включая сварные швы и скрытые полости. Итак, спросите вы, занесите универсал в разряд лучших из лучших? Мы бы не торопились. Конструктивно машина действительно хороша и практически лишена слабых мест. Однако самым важным элементом при его покупке на вторичном рынке будет тщательная диагностика в специализированном именно для Volvo месте. Только тогда будет действительно оправдана немалая стоимость автомобиля, которую обязательно потребует продавец.

Салон

Некоторые владельцы XC70 зажаты по сценарию пластиковых панелей кабины при крайне отрицательных температурах. Мы можем только посоветовать включить подкосную печку. В машинах последних лет выпуска часто «глючат» электронные помощники. Например, датчики слежения за дорогами не работают во время дождя. Капризы системы адаптивного круиз-контроля также являются частыми ветвями.

Трансмиссия

Следует помнить, что ресурс АКП снижается из-за частого использования режима Kick-Down, одновременного нажатия педалей газа и тормоза при движении, частых пробуксовок при трогании с места или зимой.Японец Айсин не любит не только сам возить тяжелые прицепы, но и когда их берут, то есть буксировать XC70 со скоростью более 40 км / ч на расстояние более 40 км. Ну и конечно же следить за уровнем масла в коробке.

Двигатель

Одна из частых поломок бензиновых двигателей — некорректная работа системы распределительных валов. Неисправность дает о себе знать по утечкам масла, потере динамики и включению Cheek Engine.Дизельные моторы Д4 и Д5 в целом надежны и неприхотливы. Можно утверждать, что все основные «болячки», связанные с системой подачи топлива, которыми обычно страдают дизельные двигатели, в данном случае отсутствуют.

Электрик

Не каждый узел можно заменить на хорошую «услугу». Электрик сбоку часто не совпадает с имеющимися блоками управления. Скажем, зеркала, блок дроссельной заслонки или аудиосистема. Вам необходимо покупать только новые узлы, «память» которых не содержит идентификационной информации.

Чтобы понять, в чем заключается разница между Volvo XC70, которые производились до 2007 года и представили позже, проще всего прибегнуть к Volvo 740 и 850. По потребительским характеристикам модели, но по дизайну эти это две совершенно разные машины.

Так и в случае с XC70. Второе поколение было сделано из чистого листа. Пропорциями, силуэтом он напоминает своего предшественника, но в нем все иное, за исключением эмблемы.

«Второй» HS70 был разработан под влиянием тогдашнего владельца Volvo — компании Ford. Аналогичная платформа Mondeo четвертого поколения, судя по всему, она с определенными изменениями и взяла за основу …

С этого и начался наш разговор с Евгением Сидоровым, заместителем директора СТО «Texavto 22nd » Однако целью разговора был не столько поиск сходства и отличий HC70 двух поколений, сколько рассмотрение проблем. этих машин и способов избежать их преждевременного появления.

Что следует знать о HC70 их владельцам или лицам, собирающимся покупать такую ​​машину — вот в чем был вопрос. И надеемся услышать ответ на него из уст сервис-менеджера, специализирующегося на ремонте Volvo.

Дизели

Всего в модельном ряду HC70, выпущенного в 2000-2007 годах, можно насчитать 4 дизельных двигателя объемом 2,4 литра мощностью от 120 до 151 киловатта, — продолжил Евгений. — Все они конструктивно схожи…

Диаметр цилиндров, ход поршня одинаковый. Разница в мощности на отдельных модификациях была достигнута за счет изменения турбонаддува и программного обеспечения.

Полтора года назад мы познакомились с проблемами и надежностью Volvo S80. Потом я подробно рассказал об этих дизелях. С ними произошли некоторые изменения, но они совсем не принципиальные. Поэтому сомневаюсь, стоит ли подробно повторять о своих проблемах, когда есть инет, в котором нетрудно найти статью и прочитать, что в этих моторах хорошо, а что плохо.

Что касается дизелей нового поколения, то их отличительная особенность — двойной турбонагнетатель, а главное беда — приводные ремни крепления навесного оборудования. Их два — один идет на компрессор кондиционера, генератор отдан другому.

Ремни обворовываются, а затем попадают под ремень ГРМ. Вернее могут получить, потому что не факт, что это произойдет. Но если вам не повезло, то вас ждут все проблемы, которые текут при обнаружении клапанов с поршнями.Это касается не только xs70. На S80 и HS60 тех же лет ставились такие же дизели, так что и для них они были актуальны.

На моторах нового поколения первых выпусков стоял гидро натяжной ролик. Позже его заменили роликом с обыкновенной пружиной. Не берусь говорить, из каких соображений произошла замена, но причина, видимо, была.

Меняет катки у официального дилера. Что-то вроде интервью-кампании.У дилера есть заводское приспособление, с помощью которого забиваются дырки, нарезаются резьбы. За запчасти платит владелец, остальное вроде бесплатно, но лучше уточнить у дилера.

Все моторы 2.4 оснащались системой питания Bosch, а вот на дизельном двигателе 2.0, появившемся на втором поколении, стоит Siemens. Здесь уже нужно задуматься, ведь ремонтопригодность топливной аппаратуры этой марки находится под большим вопросом из-за отсутствия запчастей и топливных карт для диагностики.

На дизелях нового поколения удобнее получать топливные форсунки, так как нет боковых жилок, но в целом моторы стали менее ремонтопригодны, как, впрочем, все современные двигатели по сравнению с предшественниками.

Двойной турбонаддув — две турбины низкого и высокого давления, соединенные в один агрегат. По сроку службы никаких изменений не произошло. Если использовать подходящее масло, его можно вовремя заменить, чтобы двигатель по окончании поездки проработал две минуты, чтобы к моменту прекращения подачи масла под давлением вращение роторов было замедлиться, вращение роторов замедлится, вращение роторов замедлится, вращение замедлится, двойная турбина замедлится так же сильно, как и одиночная.

Разница в цене замены или ремонта. Правда, менять агрегат целиком на новый я не слышал, потому что стоимость новой сдвоенной турбины слишком велика. А ремонт в специализированных мастерских обойдется примерно в 500-550 рублей с двухлетней гарантией.

Но повторюсь: к надежности турбин претензий нет, поэтому главное, что должен сделать владелец, чтобы двигатель преждевременно попал в серьезный ремонт, — следить за ремнями привода навесного оборудования.Своевременно менять, не позднее 60 тысяч километров, ставить только «оригинал», ведь даже качественная, казалось бы, замена может преподнести крайне неприятный сюрприз.

Нам известны случаи, когда владелец пытался сэкономить 10 долларов на разнице между «оригиналом» и аналогом приличной марки, и в результате имел печальный эффект экономии через 10-20 тысяч километров пробега после замены. Из-за незначительного, казалось бы, износа подшипников, роликов, недоработки обгонной муфты на генераторе использовали то, что у оригинальных ремней давно не было оригинальных ремней, где есть заменители. ..

С коромыслами и гидрокомпенсаторами ситуация такая же, как и с дизелями старого поколения. В целом, помимо того, что для обслуживания требуются качественные технические жидкости, двигателю полезно снизить частоту замены масла по сравнению с рекомендованной производителем. Наша солярка, ездя по городу с большим количеством простоев в пробках, когда двигатель работает, но пробег не меняется, требуется интервал между ними не более 10 тысяч километров.

Сырый фильтр, клапан рециркуляции отработавших газов как у всех дизелей любых марок.

Альтернативный бензин

Серьезных специфических проблем с бензиновыми двигателями нет. Как в тех, что ставили на XC70 первого поколения, так и в 3,2-литровом B63244S, который ставили после 2007 года. Главное, чтобы в целях экономии на топливе они не переводились с бензина на газ. Если машина эксплуатируется в городе — беда.

Пока машина едет по трассе, ничего страшного не происходит. Когда двигатель работает равномерно при одном и том же числе и одинаковом обороте, газ не делает этого возможным, но городская езда предполагает работу двигателя в переменных нестационарных режимах. Я не буду вдаваться в подробности, поскольку в таких условиях происходит сгорание газового топлива, но последствия такого сгорания мы видели неоднократно. Клапаны, седла, даже бывает, что гильзы отслаиваются от блока, после чего начинается прорыв газов в систему охлаждения…

И так в B63244S и B63044T две обгонные муфты чаще всего беспокоят одни и те же ременные приводы навесных агрегатов, которые у всех даются одним ремнем. Но он, если она мчится, никуда не падает — в отличие от дизелей нового поколения. В них, как и в старых дизелях, выкидывают обшивку, ставят новый ремень и эксплуатируют дальше.

Только есть нюанс — на бензиновой машине с B63244S и B63044T с порванным стекающим ремешком не поедешь, так как на этом же ремне дан насос системы охлаждения.В дизельных двигателях и других бензиновых двигателях, кроме B63244S и B63044T, насос приводится в действие ремнем ГРМ. Вернее можно ехать, но без помпы мотор сразу станет перегреваться, и любой толковый водитель, как только почувствовал, что руль начал сильно крутиться, остановится и приоткроет капот, чтобы посмотреть, почему так стало. Отключенный гидросистема — первая ласточка, что ремень «Купут».

Таким образом, бензиновые двигатели при соблюдении сервисного регламента демонстрируют такую ​​высокую надежность и долговечность, что в ремонте выпадает в исключительных случаях, как бы об этом ни грустили — военнослужащие.

В моторах последних лет выпуска «второго» xs70 Ford уже чувствуется — синхронизация ГРМ осуществляется не ремнем, а цепью. Что-то негативное о них сказать сложно, потому что тиражи небольшие. По большей части они еще не проехали более 200 тысяч километров, чтобы заработать ту или иную репутацию, пока не успеют. Цепь меняли только на одном xc60 с таким же двигателем, но машину пригнали из Москвы с непонятно, какой реальный пробег.Сломался натяжитель, цепь забарабанила.

Коробки шестеренные

Все «автоматы» — производства AISIN, на «первый» xs70 ставились только 5-ступенчатые коробки AW55-50, затем в 2006 году появились 6-ступенчатые коробки нового поколения TF-80, которые перешли на «первый» xs70. второй «xs70. Единственная версия с двухлитровым дизелем оснащалась ТГ-81.

AW55 имеет слабый гидроусилитель. В TF80 над надежностью гидроблока работали, поэтому он был сильнее, но были нюансы по блокировке гидротрансформатора, чего раньше не было.

На мой взгляд, для пользователя важно не столько понимание, сколько долговечность «автомата» влияет на стиль вождения, условия эксплуатации машины и периодичность обслуживания коробки. Не позднее 60 тысяч километров необходимо заменить масло, и не свято думать, что оно якобы залито за весь срок службы автомобиля. Если вы возите прицеп, постоянно ездите по городу, если машина работает в такси, то необходимо поддерживать «автомат».

Механические коробки надежны, но появляется двухмассовый маховик. Идет как с бензиновыми двигателями, так и с дизельными двигателями. У него ограниченный срок службы, а цена замены комплекта сцепления с маховиком примерно равна 2500 рублям, что сопоставимо со стоимостью ремонта «автомата». Есть над чем подумать над выбором коробки.

Полный привод

Все XC70 первого поколения были полноприводными, во втором поколении появились версии с передним приводом.

В первом поколении HS70 сначала пошли обычные простые муфты, которые заполнялись специальной жидкостью. Его свойства таковы, что под действием тепла он не становится более жидким, а наоборот. Поэтому, когда ведомый и ведущий диски начинали вращаться относительно друг друга, это выделялось благодаря внутреннему трению, муфта блокировалась. Просто, надежно, проблем не создают.

Примерно с 2003 года появилась система полного привода с муфтой Haldex. Масляный электронасос, электронный модуль, датчик давления — в целом устройство более сложное и, как обычно в таких случаях, бывает менее надежным. Муфта постоянно совершенствовалась. На «второй» xs70 ставят Haldex уже четвертого поколения.

В интернете пишут, что можно продлить срок службы Haldex, если поменять в нем масло и фильтр. Вся эта чушь — закрытая система, производитель не предусмотрел пробки для замены масла. Но, прочитав, лезьте, хотя смысла в этом нет.

Он будет служить Haldex столько, сколько ему нужно, поэтому, пока он не начал создавать проблемы, его лучше не трогать. Самый проблемный узел — это помпа. Работает постоянно, отсюда Естественный износ.

Однако предсказать, сколько прослужит помпа, сложно. Это индивидуально для каждой отдельной машины. Если он регулярно переезжает с асфальта на грязь, если со светофора на нем, то это как будто на лошади победа в гонке, помпа работает с большей нагрузкой и выходит из строя раньше.Если xc70 редко используется в качестве внедорожника, избегайте езды с пробуксовкой колес, помпа в Haldex прослужит дольше.

Но рано или поздно это все равно отрабатывается. Решение вопроса — замена. Сейчас его стоимость в запчастях — в районе 800 руб.

Может также попадать воду в электронный блок, но это случается гораздо реже. Вода, конечно, всегда скрывает дыру, но блок достаточно герметичный. Датчик давления может быть капризным, как и любой другой датчик, например, в двигателе.Однако срок службы Haldex определяет именно долговечность электронасоса.

В карданном вале есть подверженные износу узлы — кусты на концах, крестовины и подвесной подшипник посередине. Срок их службы опять же зависит от эксплуатационных нагрузок.

Единственный нюанс — подшипник подвески в первом и втором поколении идет в сборе с валом, только не меняйте его. Продукция предлагается специалистами по ремонту карданных валов, с которыми мы сотрудничаем.Они делают карданный вал сложенным. Понимание на 470 рублей, если, конечно, не нужно будет что-то заменять в кардане. Крестики дешевы, но кусты стоят по 200 рублей.

Подвеска

У «первых» хс70 живая подвеска, особенно задняя. В нем относительно неспокойными можно назвать только два сайлентблока продольных рычагов. Тем более, что это относительно неспокойно, ведь в реальности поменять их крайне редко.

Такие же сайлентблоки во «втором» HS70 в замене чаще всего нуждаются.По размеру они больше, но, как ни странно, менее морозостойки.

И еще одно слабое место «второй» hs70 — демпфирующие амортизаторы. В первом поколении они стоят в более безопасном месте, и здесь их расположение не назовут хорошим, от чего они страдают.

Спереди из деталей с ограниченным сроком службы чаще всего требуются сайлентблоки, амортизаторы, опоры. Кроме того, по каким дорогам ездят диски, на срок службы влияет качество запчастей.Если не жалеть денег на покупку качественных «расходников» на подвеску, то три — три с половиной года при годовом пробеге в районе 15 тысяч километров им спокойно. Для первого поколения hs70 опорные подшипники вообще лучше брать «бобби» «оригинал», а не замену. Даже LemForder и SKF не продержатся долго, не говоря уже об остальном офисе.

К сожалению, в первом поколении втулки стабилизатора отдельно не меняют — стабилизатор меняют целиком, а это примерно 370-380 рублей на передний и чуть меньше заднего стабилизатора.На «втором» hs70 сайлентблоки меняют отдельно.

Кузов

Кузов устойчив к коррозии и в первом, и во втором поколении. Если бы машины не было бита, вопросов быть не должно. От ударов камешков краска не застрахована ни в одном автомобиле, но коррозия местами повреждения краски не распространяется ни желая, ни вглубь.

Другое дело, если машина побывала в ДТП, после чего элемент кузова рулили с применением нагрева и сварки.Защитное покрытие выгорает, к таким местам нужно относиться очень серьезно и держать под постоянным контролем.

Электрооборудование

В XC70 первого поколения характерных проблем с электрооборудованием нет. Что-то, конечно, может выйти из строя, но сами по себе эти случаи редки и под статистику не попадают. Главное, чтобы в электрооборудовании не ходил дядя Вася из гаража и не «отжимал» что-то на поворотах там, где надо было панорамировать и тд.

На «втором» xs70 электрооборудование капризное. Больше электроники сказывается подход производителя — такое ощущение, что какие-то вещи рассчитаны на 5-7 лет эксплуатации, а что будет дальше, производителя волновало меньше всего.

Если говорить не о случайности, а о статистике, то тут в нее попадает, пожалуй, только блок управления передним «дворником». Он идет вместе с электродвигателем «дворниками» и размещен крайне неудачно, то есть именно там, где легко достать воду, для слива воды нужно только цепляться за дренаж.Поэтому дренаж нужен глаз да глаз.

Наконец

Конечно, сравнивать между собой автомобили разных поколений в плане того, какая из них лучше, не совсем корректно из-за разницы в пробегах. Старение материалов и естественный износ влияют на общее состояние машин.

Поэтому, насколько хорош «первый» hs70, теперь его «рабочей лошадкой» будет.В отличие от «второго», на который просто нужно найти деньги по цене, и не факт, что его легко купить, а потом гонять в хвост и в гриву …

Спасибо за консультацию и помощь в организации фотосъемки на сотку »Texavto 22nd

, год выпуска авто, дата отзыва

Отзывы владельцев позволяют разобраться в достоинствах и недостатках Volvo XC70, а также помогают оценить надежность автомобилей Volvo Xc70.Синим цветом выделен vOLVO XC70. Отзывы владельцев , которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады вашим отзывам, оценкам и комментариям.

Volvo XC70.

Год выпуска: 2008

Двигатель: 2,4

С августа 2008 по август 2010 пробег 35 тыс. Км. Эксплуатация преимущественно в городе. Дизель. Комплектация — премиум. Изначально машина нравилась практически всем. Дизель на старте довольно резвый, расход вроде небольшой, салон хороший, ксенон — удобно, подогрев двигателя и зимой салон — очень удобно, парктроник работает исправно, кожаный салон — приятно, музыка — качественная, управляемость хорошая, проходимость — относительно хорошая, вместимость — отличная.Но через полгода поехала, поехала. Сначала блокировали вентиляторы охлаждения двигателя, мотор стал греться, но благо этого дизеля, и до перегрева не дошло, а вот лампа предупреждений о перегреве и необходимости остановки спасла Жигуле опыт с печкой несколько раз.

«Volvo XC90 — моя давняя мечта», — говорит владелец Volvo XC70 2010 года выпуска. — И вот наконец я созрел и морально, и материально купить такую ​​машину и уехал в Россию в декабре 2015 года. Но после реального осмотра этой машины и сравнения ее с XC70, я решил остановиться на последней.«

Представляем обзор владельца Volvo XC70 2010 года выпуска с 2,4-литровым дизелем и 6-ступенчатой ​​АКПП в максимальной комплектации модели Summum. Автомобиль был куплен в Москве почти год назад с пробегом около 118000 километров за 13000 долларов, сейчас на одометре — 134000 километров.

— История покупки этой машины похожа на тысячи подобных историй других белорусов — чемодан, вокзал, Россия, автосалон, ГИБДД, страховка, Беларусь… — рассказывает хозяин. «Но, в отличие от многих соотечественников, я выбирал машину только среди частных объявлений и со своим товарищем — хорошим автоэкспертом. С автосалонами не хотел связывать принципиально. Повезло — в Москве была такая машина, которая мне была нужна. Одна владелец ПТС, сервисная книжка, заказ-наряды о проделанной работе. Хозяин реально следил за машиной. Да и пробег тоже небольшой. Потом был знаком многим очередь на три дня вперед в МРЭО ГИБДД и долгое- ждал пути домой.Чтобы не томиться трое суток в Москве в ожидании своей очереди на снятие автомобиля с учета, эту операцию было решено провести в небольшом городке Демидов СМОЛЕНСКОЙ ОБЛАСТИ, недалеко от границы с РБ. Там эта операция заняла всего час! По дороге домой протестировал множество вспомогательных функций автомобиля, например, адаптивный круиз-контроль значительно облегчает дальние поездки. Моей радости не было предела!

Некоторые элементы кузова были тонированы, но владелец этого не скрывал.Даже от покупки не останавливал, готов был закрыть глаза — очень хотел стать обладателем полноприводного Вольво. В целом кузова свежего вольво очень хороши. Перед покупкой осмотрел много машин, но ни ржавых, ни гнилых не увидел. Насколько мне известно, капот этой машины алюминиевый, пороги и арки защищены пластиковыми накладками. Бояться нечего!

Клиренс у XC70 тоже очень большой. Кстати, у XC90 всего один сантиметр — 22 против 21.Не стоит переплачивать. Фактически, благодаря просвету дороги, эту машину можно рассматривать как машину на каждый день — можно уверенно ехать и по трассе, а при необходимости и по бездорожью ездить. Кстати, признаюсь, в первый же день после покупки не удержался и все-таки переехал с асфальтовой дороги на кювету. Хотелось испытать все возможности автомобиля. Так что я тогда не разочаровался — она ​​уверенно преодолевала все ямы на бездорожье. Кстати, «отправить» Volvo XC70 в занос без отключения вспомогательных систем невозможно — неоднократно тормозили это делать.

Багажник очень большой. Задние сиденья тоже раскладываются, причем по принципу 1 + 1 + 1. При такой трансформации пол ровный.

Есть в этой комплектации и очень удобная решетка между багажным отделением и салоном для пассажиров. Его можно переставлять между передним и задним рядами сидений. Причем в данной конфигурации он предусмотрен стандартно, в остальном устанавливается опционально. И стоит этот лот удовольствия — около 200 долларов.Дополнительно купил в багажник еще один оригинальный коврик — 40 евро. Этот ковер может даже развиваться — это стоит этих денег!

Из-за глубокого багажника нет полноразмерной запаски, зато много полочек, ниш для мелочей и решеток. Мне кажется, что при таком развитом придорожном сервисе, как в России и Белоруссии, большой «запас» и не нужен — можно добраться до шинного агрегата, чтобы добраться до шины.

Внутреннее пространство в этом автомобиле тоже впечатляет.Я высокого роста, но могу спокойно сесть на заднее сиденье себе. Не на всех машинах это возможно. Комфортно сидеть как спереди, так и сзади. Ни жена, ни дети, ни другие пассажиры никогда не жаловались на то, что им тесно.

Материалы очаровательного салона высочайшего качества, отделка тоже на высоте. Повторюсь, по сравнению с моей машиной, XC90 как будто застрял в прошлом веке. Кожа, как и у многих моделей Volvo, не трескается. Но я довольно часто обрабатываю хорошую химию.Наверное, поэтому трещин пока нет. Кстати, есть даже оригинальные шторы-каркасные ролво. Интересно, что говорят сотрудники ГАИ, когда их видят?

Комплектация для данной модели максимальная. Мне даже сложно вспомнить, чего нет в этой машине. Электро передние сиденья, раздельный климат контроль, подогрев всех сидений. Также есть система контроля дорожной разметки, система против засыпания водителя и куча других фирменных «Stracles» Volvo, обеспечивающих максимальную безопасность.Обратите внимание на нижний ряд кнопок на центральной консоли — там все кнопки выполняют какую-то функцию. Нет «пустых» кнопок, таких машин на рынке не встречал. Мне в этой машине все нравится!

мощностью 205 л.с. Довольно резвый и очень экономичный — по трассе расход чуть больше шести литров на сотню километров, по городу до девяти. Емкость топливного бака — 70 литров, то есть ход не менее 800 километров.Зимой проблем с запуском двигателя нет. Иногда помогает Вебасто с таймером, но и без отопителя машина легко заводится даже в сильные морозы. Хотя однажды был случай, когда утром машина не заводила машину. Это было сразу после покупки машины. Включил Вебасто и через десять минут завелся первый раз. Предполагаю, что это произошло из-за некачественной российской солярки, которая осталась после дороги из Москвы.

Серьезного ремонта не было.Один раз поменял подшипник передней правой ступицы — это больное место настоящих Вольво, периодически выходит из строя. Но это было на пробеге более 125 тысяч километров, в принципе этот ремонт будем считать плановым. За замену отдали около 71 евро. Кстати, я буду работать в партнерских автосервисных клубах Volvo в Беларуси. Там ребята знают эти машины в совершенстве и делают относительно недорого.

Чтобы понять мое отношение к машине, объясню, как буду ее обслуживать. Если предполагается изменить мощность жидкости ГУР вместе с бачком, то я это сделаю.Я хорошо разбираюсь в машинах и понимаю, к чему такая «экономия» может привести в будущем. Кстати, за замену бачка и жидкости ГУР отдал всего 50 долларов. Второй момент — покупка машины, я сразу запланировал средства на ее полное обслуживание. Итак, более 600 долларов я отдал только на замену всех расходных материалов с соблюдением технологического процесса. Все технические жидкости, фильтры, ремни и другие элементы были заменены сразу после покупки автомобиля. Не забывайте делать своевременно, чтобы потом не пожалеть о более дорогом ремонте из-за разовой «копеечной» экономии.

Подведу итог — эта машина для ценителей комфорта и безопасности. Но для этого также необходимо не жалеть денег на его обслуживание — оно с учетом всех работ по технике стоило недешево. Но поверьте, когда машина ухожена, то хочется куда-то на ней съездить. Только для того, чтобы ни на минуту не расставаться с ней. Такого взаимопонимания у меня нет ни с одной машиной!

Заключение специалиста

— Volvo XC70 2010 D5 AWD — одна из самых безопасных машин, — рассказывает мастер СТО «Шате-М Плюс» Денис Никштетус .- 2,4-литровый турбодизель серии D5 — 5-цилиндровый алюминиевый мотор. С 2009 года выпускается 3-е поколение.

Двигатель с турбонаддувом, пьезоэлектрические форсунки и новый топливный насос высокого давления позволили поднять давление впрыска до 1800 бар, керамические свечи позволяют запустить двигатель без прогрева даже холодной зимой. Доработана система отвода газов, уменьшена компрессия, снят масляный зонд, теперь на экране появляется сообщение с нехваткой масла. Это важно — заметно снизился расход топлива и выброс вредных веществ, двигатель соответствует нормам Евро-5, эффективнее МО второго поколения.Турбины надежные, на первых моделях была проблема с EGR и вихревым демпфером — устранена. Масло не ест. Мотор способен проехать без капремонта более полумиллиона км.

Масло и фильтры лучше менять каждые 8-10 тыс км, ролики + ремень + помпа + шкив генератора 60-80 тыс км, свечи накаливания 60 тыс км, через 100 тыс км может выйти из строя дроссельная заслонка.

Система автоматического поддержания уровня кузова может выйти из строя при пробеге 150 тыс. Км, передние стойки проходят в районе 180-200 тыс. Км.Вся подвеска XC70 надежна и долго ходит. Спереди McPherson простой и прочный, сзади многомерная система, задний подрамник алюминиевый, в котором все болты запломбированы, а для замены сайлентблоков придется покупать болты. В передних рычагах можно менять сайлентблоки и шаровые отдельно. В задней подвеске более 20 сайлентблоков.

Муфта Haldex 4-го поколения — одна из самых совершенных систем подключаемого полного привода, представленных в мире на данный момент (кстати, на самом мощном Bugatti Veyron также используется муфта Haldex).Электроника превентивно блокирует сцепление в зависимости от дорожной ситуации.

К недостаткам системы можно отнести фактическое отсутствие центрального дифференциала, в связи с чем конструктивно задние колеса не могут иметь большую скорость вращения, чем передние.

Слабым местом является муфта Haldex и блок управления Haldex, корпус алюминиевый, и именно в этом месте он разрушается и влага попадает внутрь блока.

Проверять Haldex нужно каждые 20 000 км.

АКПП желательно на D5, AISIN, 6 ступеней, замена масла 50 тыс км, ресурс около 200 тыс км, МКПП, надежная трансмиссия, замена масла 50-60 тыс км. Ступичные подшипники имеют ресурс до 100-150 тыс. Км. Есть проблемы с вибрацией при движении, ломаются порезы, аналогов мало, в оригинале — полуоси в сборе.

Очень капризный электрик. Периодически надо делать КД, заливать блок ЦЕМ под передний дворник, проводка подкапотного пространства начинает на огромные пробеги, просто сохнет и трескается.

Наши партнеры из Шатте-М Плюс подготовили таблиц стоимости основных деталей и работы на сотню Для Volvo XC70 2010 года выпуска.

* — Узнать точную стоимость запчастей и заказать необходимые реквизиты можно в интернет-магазине «Шатте-М Плюс»

Цена вопроса

Шестилетний Volvo XC70 в Беларуси можно купить за 14 700 долларов, но этот автомобиль будет в более простой комплектации. Основные конкуренты Volvo XC70 — Audi A6 Avant и Subaru Outback. Audi 2008 года выпуска немного дешевле описываемой в отзыве машины — от 13000 долларов. Самая дорогая в списке Одноклассников Subaru Outback. Цены на японцев в каталоге A.TUT.BY начинаются с 16000 долларов.

Вольво хорошие автомобили? Эта статья покажет вам!

Если вы хотите купить новый или подержанный автомобиль, возможно, вы подумываете о Volvo. Но разве вольво — хорошие машины? Это зависит от многих факторов! Есть много вещей, которые мы можем использовать для проверки надежности и безопасности автомобиля.Мы вместе рассмотрим их в этой статье.

Вы должны знать, что информация является мощным инструментом торга в процессе покупки автомобиля. Чтобы не уезжать из автосалона с автомобилем, который является наименее выгодным для ваших денег, убедитесь, что вы тщательно изучили интересующие вас автомобили и помните о финансовом бюджете.

Давайте копаться!

Volvo Group, также известная как A. B. Volvo — шведская многонациональная производственная компания, основанная в 1927 году.Сейчас является одним из ведущих поставщиков таких продуктов, как грузовики, автобусы, строительное оборудование и приводные системы для промышленного и морского применения. Штаб-квартира компании находится в Гетеборге, Швеция.

Торговая марка Volvo используется совместно Volvo Group и Volvo Car Group (Volvo Cars), производителем автомобилей. Продукция и услуги обеих компаний носят товарный знак Volvo. Volvo Cars, также базирующаяся в Гетеборге, входила в состав компании A.B. Volvo до продажи Ford Motor Company в 1999 году.Сегодня китайская Zhejiang Geely Holding Group (Geely Holding) владеет компанией.

Volvo Cars продала более 624 000 автомобилей в 2018 году. Компания производит и продает внедорожники, седаны и универсалы. Помимо автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (бензиновый и дизельный), Volvo также производит гибриды . Гибрид в автомобильном мире — это автомобиль, который приводится в действие как бензиновым / дизельным двигателем, так и электродвигателем.

В июле 2017 года Volvo Car Group объявила, что все новые модели, запускаемые с 2019 года, будут полностью электрическими или гибридными. Компания также пообещала, что выпустит пять полностью электрических моделей в период с 2019 по 2021 год. Также предполагается, что к 2025 году половина их продаж будет приходиться на чистые электромобили.

Кроме того, 16 октября 2019 года был выпущен первый полностью электрический внедорожник Volvo, Volvo XC40 Recharge. Аккумулятор автомобиля имеет номинальную емкость 78 кВтч с прогнозируемым запасом хода более 400 км или 200 миль при полной зарядке.XC40 Recharge оснащен информационно-развлекательной системой , созданной на основе нового встроенного программного обеспечения Google для автомобилей Android, и будет доступен в 8 цветах. Автомобиль поступит в продажу позже в 2020 году.

Внедорожник: XC90, XC60 и XC40

Универсал / Универсал: V90, V60 и V40

Седан: S90 и S60

Подключаемый гибрид: XC90 Twin Engine, XC60 Twin Engine, V60 Twin Engine и S60 Twin Engine

Мягкий гибрид: XC90 Мягкий гибрид (до 5-7 человек) и XC60 Мягкий гибрид (до 5 человек)

Прошлые модели Volvo, то есть снятые с производства, можно найти на рынке как подержанные автомобили.Эти модели включают, но не ограничиваются:

• Седан: S4O и S80
• Универсал / Универсал: V50 и V70
• Спортивный автомобиль: C30
• Кабриолет: C70

Такой слоган, как «The Ultimate Driving Machine», заставит вас поверить в то, что BMW — лучший автомобиль по надежности, не так ли? Однако у каждого свое представление о том, что считать надежным транспортным средством. Для некоторых это автомобиль, который заводится каждое утро, и требует только базового ремонта (замена масла, работа тормозов, замена шин) ежегодно.

Также есть люди, которые считают автомобиль надежным , если он преодолевает 200 000 миль без необходимости замены двигателя или трансмиссии.

Кроме того, у каждого автомобиля разные владельцы, разные процедуры обслуживания и разные методы использования. Итак, одной машины не может определить общую надежность конкретной модели. Тем не менее, вот несколько советов, которые вы можете использовать, чтобы определить, надежен автомобиль или нет.

Существуют различные отчеты потребителей, в которых подробно рассказывается о надежности автомобилей по маркам и моделям.Просмотрите несколько агентств отчетности, чтобы получить более точное представление о информации. Consumer Reports , например, проверяет 17 аспектов транспортного средства для оценки надежности. Эти аспекты включают систему двигателя, систему трансмиссии, кузов и покраску. Чтобы автомобили считались надежными, они должны хорошо пройти испытания.

Вы знаете, какой именно автомобиль вам нужен? Зайдите в Интернет и посмотрите оценки и отзывы автомобиля от проверенных владельцев .Да, точно так же, как перед покупкой товара на Amazon или eBay. Это даст вам представление о надежности автомобиля и многом другом. Такие сайты, как J.D. Power, Edmund и т. П., Содержат такую ​​информацию.

Проконсультируйтесь со своими друзьями, родственниками и коллегами, , которые являются непосредственными пользователями различных брендов, которые вы, возможно, рассматриваете. Они, вероятно, сообщат новые и информативные подробности о надежности марки автомобиля. Кроме того, задавайте свои вопросы и опасения на различных форумах и в социальных сетях, таких как Facebook и Twitter.

Первый Volvo, Volvo ÖV 4, был построен в 1927 году. С тех пор Volvo стала одним из самых известных и уважаемых автомобильных брендов. При производстве автомобилей основное внимание уделяется безопасности. И — это лидер в этой области с такими инновациями, как современный ремень безопасности, система обнаружения пешеходов и система защиты от бокового удара.

Несмотря на то, что мы все еще заботимся о безопасности, Volvo Car Group стремится к тому, чтобы к 2020 году ни один человек не получил серьезных травм или не погиб в новом автомобиле Volvo! Какое заявление! XC90 — один из девяти автомобилей, в которых ни один человек в Соединенных Штатах не погиб со смертельным исходом с 2009 по 2012 год, последний период, по которому имеются данные.

Volvo также была удостоена сотен наград на протяжении многих лет. Учитывая количество наград, европейские и азиатские рынки однозначно считают Volvo автомобилями превосходной сборки. XC60 выиграл награду World Car of the Year 2018. Volvo выиграла несколько наград в 2019 году, в том числе:

• Лучший универсал в Великобритании — автомобиль года — V60
• Награда XCAR за лучший представительский / роскошный автомобиль — S90
• Автомобиль года в Ирландии Coty — XC40
• Ежегодный роскошный среднеразмерный внедорожник Global Auto — XC60

Крупнейшая независимая организация потребителей в Соединенном Королевстве называется «Какой?». Она проводит ежегодный автомобильный опрос, в ходе которого десятки тысяч людей дают им отзывы о текущем статусе надежности их автомобилей.Опрос, который они провели с декабря 2018 года по февраль 2019 года, показал, что новых моделей Volvo (в возрасте от 0 до 3 лет) показали себя достаточно хорошо, что принесло бренду 4-звездочный рейтинг.

Как и ожидалось, Volvo превзошла по безопасности и по результатам опроса. Однако, как и в случае со многими другими брендами, рассмотренными в обзоре, надежность снизилась после того, как машинам исполнилось три года. Большинство владельцев старых моделей Volvo (в возрасте от 3 до 8 лет) сообщали о проблемах, которые требовал ремонта автомеханик.В результате рейтинг для старых автомобилей Volvo упал до 3 звезд.

Кроме того, большинство проблем, о которых сообщали владельцы различных моделей Volvo, были связаны с программным обеспечением компьютера и сбоями в работе спутниковой навигации (спутниковой навигации). 2,3% владельцев Volvo, меньше, чем в среднем у других производителей, столкнулись с серьезными проблемами, которые привели к полной поломке их автомобилей.

А как насчет надежности отдельной модели? Что ж, по данным Which ?, XC60 первого поколения (2008 — 2017 гг.) Имеет баллов не столь впечатляющей надежности — .Более новые модели в этом диапазоне с 2008 по 2017 год имели средний рейтинг 3 звезды, тогда как более старые модели получали две звезды. Лучшим вариантом при покупке XC60 будет модель второго поколения, выпущенная после 2017 года. За это время она получила множество наград.

Самыми частыми проблемами, о которых сообщали владельцы XC60 первого поколения, были неисправных датчиков давления в шинах и проблемы с системой спутниковой навигации . Хотя эти конкретные проблемы не являются серьезными проблемами, некоторые из других проблем, о которых сообщалось, были, например, сбой передачи . Многие автомобильные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы новых моделей первого поколения, не являются проблемами, которые обычно возникают у новых автомобилей. К счастью, уровень поломки для этих автомобилей очень низок и составляет 1%.

Владельцы более старых (от 3 до 8 лет) моделей первого поколения совершали еще больше поездок в гараж. 44% владельцев сообщили, что их машину нужно было попросить механика. У большинства автомобилей были повторяющиеся проблемы с аккумулятором или системой контроля выбросов. Каждый двадцатый владелец XC60, участвовавший в этом опросе, сообщил о проблемах с системой охлаждения.

Примечание. По мнению участников опроса, XC60 второго поколения показал себя относительно лучше. Все автомобили требуют ремонта по мере старения.

Помимо надежности, вы должны учитывать дополнительные факторы, чтобы получить лучшее предложение по автомобилю и избежать проблем.

• Сравните марки и модели автомобилей разных производителей.
• Получите расценки на нужный автомобиль в разных дилерских центрах.
• Узнайте, сколько продлится заводская гарантия и какие ремонты она покрывает.
• Изучите различные варианты финансирования, например, банковские автокредиты и финансирование дилерских центров.
• Заранее проверьте свой кредитный рейтинг и кредитную историю, чтобы получить лучшее представление о доступных вам вариантах финансирования.
• Получите оценку стоимости автостраховки для модели, которую вы собираетесь купить.
• Изучите историю автомобиля, особенно подержанного автомобиля, и проверьте, есть ли у него чистое или фирменное название.Вы можете использовать такой веб-сайт, как CarFax.com.
• Спросите у продавца запись о ремонте автомобиля, чтобы убедиться в ее надежности.
• Проверьте, есть ли какие-либо неоплаченные отзывы на модель автомобиля по VIN.
• Попросите механика осмотреть машину, чтобы не поехать домой с лимоном.
• Убедитесь в отсутствии открытых защелок против автомобиля.

Вольво, возможно, не самые надежные автомобили на рынке, но и не самые надежные .В целом, Volvos получают средние оценки надежности в возрасте от 3 до 8 лет.

Однако более новые модели Volvos (0–3 года) очень хорошо показывают себя в опросах клиентов. Логично, что у новых автомобилей меньше проблем, чем у старых. Мы также должны ожидать, что производители автомобилей будут выпускать новые модели, улучшающие их модели первого поколения.

Если вы все же решите купить один, подержанный или новый, проверьте, есть ли отзыв об автомобиле здесь

https: // www.volvocars.com/us/own/additional-choices/recall-information

И помните, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно, долго и хорошо выглядел, выполните рекомендованное регулярное обслуживание автомобиля , которое вы найдете в руководстве по эксплуатации.