Вольво премиум отзывы: отзывы о сервисе Volvo

Доступно для заказа — 5 шт. Данные обновлены: 18.05.2021 в 23:30

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Новости о товаре

• Фильтры и фильтрующие элементы 2 Октября 2015

  Не можете найти фильтр для своего автомобиля по доступной цене? Свои услуги вам спешит предложить интернет-магазин AvtoALL. RU.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

f802694952d5b99d7fa86a65d6ecc686

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

плюсы и минусы Volvo S40

Скучаю по своей Вольве. Решил облегчить людям жизнь и написать подробный отзыв. Фотки приложу позже. Сумбурно все мысли сразу пока время есть. Тачек было много и на многих ездил в том числе на люксовых немцах, так что что как едет, набирает, звучит, знаю откопейки до Q71. Как выбирал. Уж очень устал от пустого холодного и зубодробительного каблкука со своей больной спиной. И разглядывая девятые лансеры и 16 альмеры пришел к выводу — это всё просто японские жигули. Без обшивки на крыше багажника, с идиотским профилем сидений и материалами, с задними недоподвесками (альмера улетала в занос не только у меня неожиданно и глубоко, а лансер пинает под зад задних пассажиров на 100км/ч даже на мкаде — подвеска проседает и ход до отбойников остается в 2 см). Комплектации никакие (нет маленьких, но необходимых мелочей, особенно у лансера, хотя его рулежка подкупала меня)В общем я решил подкопить еще 200тыр и взять сочный люксовый, пусть и в C-классе, мобиль. Вольво знаком по S60 первого поколения — стильный, комфортный, вялый и неубиваемый. Профиль сиденья и регулировки — лучшие в классе (поспорит только VAG). Кстати, А3 тоже рассматривалась по опциям и характеристикам, но у второго поколения был огромный минус — отсутствие седана (молодцы, в третьем поколении сделали отличный седан — исправились). А А4 больше, дороже в обслуживании и собственно уже не C.Перечитал форумы, приценивался, посмотрел 1,6МТ базу (всё что нужно). Тканевое сиденье настроил под себя и сразу забыл про боли в пояснице — сказка! На АКПП постоянно никогда не ездил, но решил прокатиться и на 2,4АТ чтобы понять, стоит ли рассмотреть и их. Да, стоило! Шустра и приятна. величил бюжет на 100т=( Просмотрел 8 вариантов. Все пинались при переключении с 1 на вторую. Кроме одной. Но она была пустая. Всего видел пару пустых, но в основном жир — электросиденья, кожа, 6CD с вменяемым и очень мощным звуком. Хотя на мазде6 GH туринг (базовая) звук был чище и сочнее. Так вот, раздельный климат, автомат с типтроником (только без лепестков), заводской очень красивый ближний ксенон, электроскладные зеркала с повторителями, литье, 8 подушек, подогревы и круиз. В общем всё что нужно. Для меня перечисленные опции, это не люкс. Это база. Кнопки на руле забыл упомянуть. Ну это нормально не отвлекаться и не тянуться на ходу, тыкая радио. Как и не морозить спину, садясь в -23 в холодную машину.Ближе к теме. После покупки сразу менял масло в автомате (первый раз на машине с 82т.км на одометре что для москвы огого, а реалный 90-110 т.к. салон идеал и низ весь родной кроме тормозных передних). Мала там нужно много. Первый раз пролили 4,5 + 4,5. Как правильно проливать читайте на форрумах. Вытекало черное горелое. Третий раз 4,5 зря лили, т.к. при сливе снизу пошло чистое чистое свежее, как только из банки. Все делалось правильно, автомат гоняли 5 минут во всех режимах после каждого залива. Поменяли масло в моторе (с промывкой). Машина просто понеслась. Слегка пинаться не перестала. В общем эти пинки были все два года. Ни росли, не гасли.На ходу — однозначно ощущение машины классом выше (если закрыть глаза). Тяжеленькая. Но шумная. Как выяснилось позже, из-за сильного кузовного ремонта. ДВС в зажатой версии 140 лс. Жалко было отдать 15т чтобы расшить до 170 (или сразу 183) ради того чтобы ее убивать. С другой стороны при нажатии в пол, когда она крутила с очень приятным звуком (реально от звука все в шоке были, такой сочный рык) до 7000, чувствовалось что машина не тянет. На низах движок не едет. На верхах зажат (с 5000 до 7000 искусственно срезан крутящий момент). Тогда зачем мне 2,4? С вялым АКПП в итоге машина тупила. Никогда не знаешь, ускорится она или нет, при нажатии на четверть педали. Может долго тупить и не ехать или сделать сброс и выкрутиться. Старт летом с места — первую плавно, даю раньше зацепиться второй (все равно уезжаю первым), потом вторую резче и с 3000 в пол. Что делает малышка с большим 2,4? Правильно — кикдаун на первую к 7000 оборотов. И ручной там перевернутый (не как у бмв), расположен далеко справа, тугой, тормознутый, неудобный. И нечестный. Кикдаун точно делал. А вот вверх ни за что не уходил сам. Использовать его есть смысл только зимой (старт со второй или сразу переключение на вторую не давая забуксоваться первой). Вопрос сразу — а где зимний режим после рестайлинга? И вот в таком режиме с включенной музыкой про ручной забываешь. Так и ежешь по городу на второй, но вдруг чувствуешь странную вибрацию на педали — пятый цилиндр на оборотах 5000. Ё-моё! Скорее в автомат!Второй маневр, это обгон за городом. В горку машина всё-таки очень вяло набирает и может протупить перед кикдауном 2 решающие секунды. Поэтому заранее 2 и 3 передачу и катишься ждешь момента. И момент есть! Очень шустро — нажал, вылетел на обгон. В остальном бесполезен на ней типтроник. Спорта в нем точно нет.Руль туговат в меру и пустоват в меру. Машина очень любит выкатываться в быстром повороте мордой. И не дай Вам бог даже положить ногу на тормоз! Если у Вас машина выезжала передом, то представьте что эта любит делать это в три раза сильнее. ЕСП работает странно. Но зато хоть ручнику не мешает. Да, зимой неплохо и широко ходит в заносах. На брустверах на 110 едет как поезд. Удивительная устойчивость (проверялось где можно, я не идиот). На такой же скорости через брустверы на мкаде шикарно мечется от края к краю ночного мкада с ручником. Но для реально быстрых шашек и поворотов, опять же, не хватает цепкого легкого передка. Опять же, по ощущениям не самый низкий центр тяжести. Жопа слегка заваливалась, хотя аморты в норме. Из-за этого перестраховываешься и при перестроении перед обратным прыжком даешь ей долю секунды на стабилизацию кормы вертикально и уже потом отруливаешь в другой ряд чтобы не раскачало.200 норм, но шумно. Вообще к 200 подходит бодро. Ей не нужно для этого 10 км участок. На скоростях до 120 руль держишь пальцем. на 150 уже крепко хватаешь двумя пальцами. Хотя сухую колею не любит. При этом на ледяной не вертит. Тормоза не эталон для гонок (раннее срабатывание АБС и средний ход) но при экстремальных ситуациях, когда нужно было именно встать, всегда на ура и с огромным запасом. По-настоящему быстро ну «не могёт» и всё тут. Вы вот часто при шашках на мкаде слышите хруст АБС летом? А эта за милую душу ибо иногда приходится и рулить и тормозить резко. А она резко «не могёт» При чем это только для нее резко. Да, есть 308 SW который при таком маневре вообще свернутся в узел. Но есть и стоковые седаны (не М5) которые делают экстремальную переставку на 120 (когда уходишь от препятствия) за долю секунды с одновременным торможением и выходят четко по рулю на траекторию (естественно с включением идеально настроенной ЕСП, которую почти не замечаешь). А вот эта не хочет. И ускоряется вяло и не всегда так как ожидаешь.Тесная. Дико тесная. Секс там это ад. Скользкое сиденье пусть и с идеальным профилем, но с него все равно съезжаешь. Для человека с гружей, это минус, но перешить алькантарой так и не дошли руки. Да и компромисс колхоз/$ не нашел рядом с домом. Огромнейший плюс — идеально настраиваемый круиз. По мкаду всегда 119! Настолько логичный и удобный джойстик, что можно вообще не пользоваться педалями. При этом не на спуске еще и тормозит движком слегка. Есть режим, когда набирает с кикдауном, если надо. запоминает скорости ит.д.Расход по городу из-за круиза и любви подгадать зеленый, был снижен до 11,5. Хотя для меня город, это МКАД и не в часы пик. Не смотря на круиз, по мкаду меня обгоняют только владельцы V8-V12 со шторками или антирадаром. Антирадар и у меня есть, но разогнаться между мостами успеваешь максиммум до 140, а там уже резко оттормаживаться. Смысла и кайфа не вижу. А те ребята до 150-160 успевают видимо. Кроме совсем уж диких экстремалов никото не обгоняет. Так что расход очень неплох. Вообще по 2,4АТ средний по форуму 13 литров и когда я не катался по мкаду, у меня был такой же.Ещё из минусов. На всех S40 был совершенно невнятный климат. Да раздельный. Но каждый из контуров работает в режиме жигулевской печки — или дует или печет. Вот маздюню вспоминаю — выставил ОДИН раз и забыл навсегда. Его не слышно и не видно. На вольве же были и простуды потому что или потеешь или мерзнешь.Зеркала — это что за пипетки такие? Еле привык. Но как назад сдавать? Они же тоненькие. Бордюр не видно.Переключатели как и на 90% машин невнятные. Пролетаешь положение, невпопад выключаются.Свет норм, но с крупными немцами, конечно, не сравнить.Крепкий кузов — уж сколько льдин, сугробов, ворот и даже машин я протаранил за два года! А попробуйтие найти на ней вмятину!)))При продаже выяснилось что машина ко мне попала после 5 ДТП из которых два было точно сильных и одно никакое.Крепкие основные агрегаты тоже отмечу. АКПП, ДВС — таких сейчас почти никто не делает.Минус огромный — любая крупная запчасть 25-125 тыс (от зеркала до рейки). Продана из-за фин.проблем. Доходы упали, а запчасти подорожали. Понял что если у меня снимут фары, мне тупо не на что будет купить даже БУ. А ведь их еще и угоняют до сих пор! Каско+осаго в интаче делал за 40-50тНа замену взял Пежо 308 SW. Об этом г-не напишу позже, но за такие деньги для семейного теперь человека альтернативы НЕТ!А вольвочку вспоминаю добрым словом. Да, нельзя было занырнуть в поворот на 100км/ч, но в остальном машина была очень приятная и стильная в этом цвете, а ведь сделать стильный пропорциональны седан в этом классе — сложнейша задача для дизайнеров.Да вот ещё — не всегда даже 2 колеса в багажник помещалось. На всех других моих машинах помещалось 4 штуки.

VOLVO TECH TOOL (PTT) 2.7 / VCADS PRO 2.7

Описание VOLVO TECH TOOL (PTT) 2.7 / VCADS PRO 2.7

Обновление программного обеспечения Volvo Premium Tech Tool 2.7.115 APCI+ / Volvo VCADS 2.7 для диагностики грузовиков Volvo, автобусов Volvo, строительной техники Volvo Construction, Volvo Penta, Mack Trucks, Renault Trucks, UD Trucks.  

Особенности работы Volvo Premium Tech Tool 2.7.115 APCI+ / Volvo VCADS 2.7

• Сохранена поддержка старой электрической системы 98, Version2 и Version3.
• Появилась поддержка новых моделей Fh5 и FM4 — VERSION4.
• Работа с автомобилями Евро 6
• Автобусы Volvo (Conventional, Multiplexed, Multiplexed v2, Multiplexed v3).
• Строительная техника Volvo. Volvo Penta (Version2).
• Клиент Volvo OEM компонентов (Version2, Version3).
• Mack Trucks (V-MAC-I / II / III, МТЦ, IV IV +).
• Renault Trucks (Version2, Version3, Version4).
• UD Trucks (Version2, Version3).
• Работает совместно с адаптером вольво 88890020 и Vocom 88890300
• Обеспечивается промежуточное хранение данных, и соответственно OFLINE программирование.

Функциональные возможности программного обеспечения Volvo Premium Tech Tool 2.7.115 APCI+ / Volvo VCADS 2.7

• Диагностика грузовых автомобилей, автобусов, спецтехники Volvo
• Программирование всех электронных блоков управления
• Корректировка ограничителей скорости (одометров).
• Калибровка параметров, таких систем как: пневмо-подвески, электронных блоков управления и остальных систем автомобиля.
• Поддерживает все бренды и модели, которые может поддерживать Tech Tool (VCADs Pro)

Отличия версии 2.7.115 ПО Volvo VCADS Pro

• Поддержка новых моделей: Volvo FL и FE
• Оптимизированная схема загрузки новых версий программного обеспечения VCADS Pro.
• Обновлено программное обеспечение связанных с осциллографом операций для специального инструмента 88890040.
• Новая версия приложения для проверки функционирования Perf. Номер версии: 2.5.3.
• Следующие операции были добавлены или обновлены в VCADS Pro:
17012-3, 1700-21-03-02 Коды неисправностей
17054-3, 1700-22-03-06 Дополнительный комплект
20006-3, 2000-08-03-06 20006-3 Статистика по данным двигателя
2374-08-03-02, 23712-3 Перекрытие форсунок, вручную
• Поддержка для грузовиков Volvo Dennis Eagle (DE)
• В меню»Инструмент» обновлен диалог «Опция».
• Диагностика шасси на базе вручную введенных серий в меню программы на компьютере
• Возможность корректировки значений параметров, не соответствующих спецификациям. Параметры с недопустимыми значениями маркируются красным цветом.
• Текст справки дополнен инструкциями по программированию параметров по шаблонам, добавлен новый диалог «Опция» и информация о новых функциях в режиме промежуточного хранения.
• Информирование пользователя о неиспользованном или неучтенном ПО
• Предусмотрен поиск преобразователя для детали аппаратного обеспечения в блоке управления отличающейся от номера детали в информационной системе ПО VCADS Pro.
• Операция применения комплекта для преобразования разделена на две операции: комплект для преобразования и дополнительный комплект.

Комплектация VOLVO TECH TOOL (PTT) 2.7 / VCADS PRO 2.7

Совместимость с автомобилями VOLVO TECH TOOL (PTT) 2.7 / VCADS PRO 2.7

Таблица совместимости диагностических адаптеров c Premium Tech Tool

Технические характеристики VOLVO TECH TOOL (PTT) 2.7 / VCADS PRO 2. 7

Программное обеспечение для VOLVO TECH TOOL (PTT) 2.7 / VCADS PRO 2.7

Документация к VOLVO TECH TOOL (PTT) 2.7 / VCADS PRO 2.7

Отзывы к VOLVO TECH TOOL (PTT) 2.7 / VCADS PRO 2.7

Обзор Volvo XC40 2021 года

Важной новостью Volvo о линейке небольших внедорожников премиум-класса XC40 2021 года является добавление модели Recharge P8, электрической версии внедорожника, обеспечивающей запас хода 208 миль в обмен на 53 990 долларов США (до применения федеральных налоговых льгот, штат скидки или местные льготы). Однако XC40 Recharge P8 суждено стать нишевой моделью до тех пор, пока компания не сможет расширить ассортимент, и все больше потребителей не решат сделать скачок в сторону электрификации.

Тем временем Volvo продолжает предлагать XC40 в моделях с передним приводом T4 с бензиновым двигателем и полноприводным T5 в комплектациях Momentum, R-Design и Inscription. К 2021 году Volvo обновляет список стандартного оборудования XC40, добавляя улучшенные фары, дополнительные технологии безопасности и дополнительные функции. Это также ограничивает максимальную скорость внедорожника до 112 миль в час, что достаточно быстро.

Фото: Christian Wardlaw

Для этого обзора компания JD Power оценила XC40 T5 R-Design, оснащенный полным приводом, дорогой краской, 20-дюймовыми дисками из алюминиевого сплава, ковровым покрытием цвета лавы , расширенный пакет и аудиосистема премиум-класса Harman Kardon.Цена составила 45 590 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Volvo XC40 2021 года, полезно понять, кто покупает XC40 и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

Согласно данным J.D. Power, 56% владельцев Volvo XC40 — женщины (против 58% в сегменте небольших внедорожников премиум-класса), а средний возраст владельцев XC40 составляет 57 лет (против 54).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в XC40 (в порядке убывания) внешний вид, чувство безопасности, чувство вождения, дизайн интерьера, а также посадка и высадка (в сочетании с трансмиссией).В частности, следующие пять характеристик автомобиля занимают наивысшее место по сравнению с сегментом небольших внедорожников премиум-класса:

• Защита автомобиля
• Дистанционное управление автомобилем
• Возможность держать личные вещи
• Мощность двигателя / двигателя
• Плавность двигателя / мотора

Владельцы указывают, что им меньше всего нравится в XC40 (в порядке убывания) комфорт вождения, настройка и запуск, информационно-развлекательная система и экономия топлива. В частности, эти пять характеристик автомобиля занимают самое низкое место по сравнению с сегментом небольших внедорожников премиум-класса:

• Экономия топлива / запас хода
• Использование голосового помощника
• Использование навигации
• Качество звука аудиосистемы
• Воспроизведение звука

In модель J. В исследовании D Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) XC40 занял 2-е место из восьми небольших внедорожников премиум-класса.

В следующих разделах наш независимый эксперт излагает свое видение того, как Volvo XC40 2021 года соответствует каждой из десяти категорий, входящих в исследование APEAL.

Во всяком случае, Volvo XC40 2021 года — это стиль, внутри и снаружи. Общие темы дизайна явно связаны с более крупными и дорогими моделями XC60 и XC90, но XC40 использует более угловатые и геометрические детали.

Фото: Christian Wardlaw

Окрашено в кристально-белый металлик и оснащено дополнительными 20-дюймовыми дисками из алюминиевого сплава с механической обработкой поверхности, черной крышей тестового автомобиля, черными нижним бампером и отделкой кузова, а также черными внутренними спицами колес обеспечить уникальный внешний вид в сегменте небольших внедорожников премиум-класса.

В этом году Volvo выпускает светодиодные фары с автоматическим включением дальнего света. Подсветка кривых продолжается с прошлого года, а дворники с функцией определения дождя готовы к борьбе с внезапными ливнями.

Volvo использует качественные материалы и свой типично минималистский подход к дизайну интерьера XC40. Если вы видели внутреннюю часть любой из других моделей компании, вы узнаете кабину XC40 для Volvo.

Фото: Christian Wardlaw

Детали — это то, чем XC40 выделяется. Отделка R-Design включает в себя внутреннее освещение и великолепные вставки на приборной панели и дверных панелях под названием «Cutting Edge».«Они, безусловно, служат для того, чтобы придать XC40 современный и высококлассный вид, и особенно в сочетании с коврами Lava (оранжевыми) вам будет сложно найти еще один небольшой роскошный внедорожник с такой индивидуальностью интерьера.

В 2021 году кожаная обивка теперь входит в стандартную комплектацию с отделкой Momentum. В XC40 R-Design продолжают сочетать обивку сидений премиум-класса из кожи наппа со вставками из имитации нубука. Уголь — единственный выбор цвета с отделкой R-Design.

Водители сталкиваются с 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью, а XC40 оснащен знакомой Volvo информационно-развлекательной системой Sensus с 9-дюймовым дисплеем, встроенным в приборную панель в портретном стиле.

Отделка R-Design включает большой панорамный люк на крыше и удобный ящик для хранения вещей под сиденьем водителя. В остальном места для хранения достаточно, отчасти благодаря большим ящикам на дверной панели.

Благодаря высоким точкам опоры для сидения, широким дверям и плоской линии крыши легко садиться и выходить из Volvo XC40, который внутри кажется больше, чем у многих его конкурентов.

Стандартная задняя дверь с электроприводом поднимается, открывая 20,4 кубических футов грузового пространства.С точки зрения объема это не впечатляет, но форма пространства полезна, а под грузовым полом есть дополнительные отсеки. С отделкой R-Design пол превращается в перегородку грузового пространства с крючками для сумок для покупок.

По данным отдела по связям с общественностью Volvo, максимальное пространство со сложенным задним сиденьем составляет 46,9 кубических футов. На потребительском веб-сайте автопроизводителя говорится о 57,5 ​​кубических футах.

После того, как вы сели в Volvo XC40 R-Design с коврами Lava, внедорожник выглядит и ощущается особенным еще до того, как вы нажмете кнопку запуска двигателя на приборной панели.Сделайте это, и приборные и информационно-развлекательные экраны оживают, сопровождаемые ворчанием 4-цилиндрового двигателя.

Информационно-развлекательная система Volvo Sensus работает как смартфон. Вы проводите пальцем влево или вправо, чтобы получить доступ к настраиваемым меню, содержащим плитки, предлагающие активацию функций или доступ к более глубоким меню. Также есть раскрывающееся меню, которое легко не заметить.

Помимо небольших размеров плитки и надписей, настройка XC40 довольно интуитивна, если вы не управляете внедорожником одновременно.Пока внедорожник находится в стадии разработки, мы не советуем это делать.

Конфигурирование настроек в инструментах менее интуитивно понятно, отчасти из-за загадочных сокращений. Используя элементы управления на рулевом колесе, вы открываете меню в нижней правой части дисплея, а не между приборами, где вы ожидаете внести изменения.

Sensus включает Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto и спутниковое радио SiriusXM. Обновите отделку до R-Design, и навигация также является частью системы.Во время тестирования оказалось легко транслировать Pandora с подключенного iPhone.

Беспроводная зарядка смартфона не является обязательной вместе с аудиосистемой премиум-класса Harman Kardon. Несмотря на то, что система Harman Kardon не может сравниться по акустической чистоте с выдающимися компонентами Volvo Bowers & Wilkins, она способна удовлетворить потребности покупателей небольших внедорожников премиум-класса.

Приложение для смартфона Volvo OnCall обеспечивает удаленный запуск двигателя, предварительное кондиционирование кабины климатической системой, возможность удаленного запирания и отпирания дверей и многое другое.

Технология распознавания голоса XC40 работает хорошо, и она управляет настройками температуры в салоне, поскольку эти элементы управления интегрированы с информационно-развлекательной системой Sensus. Он точно отвечал на наши стандартные тестовые запросы, за одним исключением. Не удалось найти любимый местный ресторан по названию и улице.

Компания Volvo серьезно относится к вопросам безопасности больше всего на свете. В соответствии с его стремлением исключить гибель клиентов в своих продуктах, начиная с 2021 модельного года, все Volvo ограничены максимальной скоростью 112 миль в час.Кроме того, новая функция Care Key позволяет владельцам дополнительно ограничивать эту скорость, например, когда автомобилем управляет молодой, неопытный водитель.

Еще одно изменение на 2021 год — стандартное предупреждение о слепых зонах с помощью рулевого управления и предупреждение о перекрестном движении сзади. Volvo также добавляет новую технологию Connected Safety в 2021 XC40, технологию связи между автомобилями, которая может предупреждать новых водителей Volvo о других автомобилях Volvo поблизости, которые используют аварийную сигнализацию или попадают на скользкую дорогу.

Эти функции дополняют перечень технологий интеллектуальной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении (с функцией обнаружения пешеходов, велосипедистов и крупных животных) и автоматическое экстренное торможение с автоматическим торможением сзади на низкой скорости. Предупреждение о выезде с полосы движения использует вибрацию рулевого колеса, чтобы предупредить водителей о движении по полосе, а система помощи при удержании полосы движения помогает предотвратить непреднамеренный выезд из полосы движения. Система поддержки предотвращения столкновений использует активную помощь в рулевом управлении, чтобы помочь вам избежать столкновений с встречным транспортным средством.

Отделка R-Design включает передние и задние датчики помощи при парковке (задние датчики входят в стандартную комплектацию) и систему камер объемного обзора с высоким разрешением. Это улучшает и без того впечатляющий внешний вид XC40.

Вообще говоря, передовые системы помощи при вождении (ADAS) XC40 демонстрируют плавность, проницательность и изысканность. Однако ассистент удержания полосы движения может вести себя более агрессивно, чем можно было бы ожидать. Если это окажется неприятным, водитель должен помнить, куда идти в Sensus, чтобы использовать плитку активации / деактивации.Было бы неплохо, если бы Volvo предложила кнопку быстрого доступа на рулевом колесе или приборной панели для включения и выключения функции, но, возможно, проблема заключается в том, чтобы затруднить доступ.

В прошлом году Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) присвоил XC40 рейтинг Top Safety Pick. Он не получил более высоких баллов из-за плохой работы стандартных фар. Со стандартными фарами, выпускаемыми новинкой 2021 года, ситуация может измениться.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присваивает XC40 5-звездочные рейтинги по всем направлениям, за исключением сопротивления опрокидыванию, где внедорожник получает общую 4-звездочную оценку для этого типа транспортного средства.

Все XC40 имеют 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, но он поставляется в двух различных состояниях.

XC40 T4 развивает 187 лошадиных сил при низких 4700 оборотах в минуту и ​​221 фунт-фут. крутящего момента в диапазоне от 1400 до 4000 об / мин. Он поставляется только с передним приводом и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с раздражающим требованием переключения передач: переходить в нейтральное положение каждый раз, когда вы переключаетесь с задней передачи на ведущую или наоборот.

В тестовом автомобиле XC40 T5 используется такая же автоматическая коробка передач, но она распределяет мощность на все четыре колеса внедорожника.Двигатель также стал более мощным: 248 л. с. при 5500 об / мин и 258 фунт-фут. крутящего момента от 1800 до 4800 об / мин. Режимы вождения включают Eco, Comfort, Dynamic, Off-Road и Individual, последний дает вам возможность настройки. Система Hill Descent Control также входит в стандартную комплектацию.

В целом двигатель XC40 T5 довольно приятный и обеспечивает достаточный крутящий момент. Однако, возможно, из-за того, что пиковый крутящий момент не достигается до 1800 об / мин, неравномерные скачки мощности являются проблемой. И трансмиссия, которая иногда ведет себя неожиданным образом, например, переключение на более позднее, чем ожидалось, не помогает.

Переключение в динамический режим помогает сгладить ситуацию, а лепестковые переключатели обеспечивают больший контроль водителя. Просто помните, что для выхода из режима ручного переключения вам нужно будет удерживать весло в течение секунды или двух.

В конечном итоге вы научитесь управлять волной крутящего момента XC40 T5. Но никогда не знаешь, как его приручить.

Согласно EPA, XC40 T5 AWD должен возвращать 25 миль на галлон при комбинированном движении. В нашем тестовом цикле мы набрали в среднем 22,9 миль на галлон.Умножьте этот результат на 14,2-галлонный топливный бак XC40, и внедорожник сможет проехать не более 325 миль. А поскольку вы вряд ли его полностью слейте, вы остановитесь на заправке до того, как преодолеете отметку в 300 миль.

Помимо безопасности, еще одной отличительной чертой Volvo является комфорт. Все модели XC40 оснащены сиденьем водителя с регулируемой мощностью, включая регулировку поясницы в четырех направлениях. У всех есть ручная или электрическая регулировка сиденья переднего пассажира по высоте. R-Design добавляет последнее, а также расширяет поддержку бедер для обоих передних сидений.

Несомненно, передние сиденья XC40 действительно удобны. А вот заднее сиденье — это отдельная история. Вы сидите низко на плоской подушке, не имеющей поддержки для бедер. Тем не менее, здесь достаточно места для ног и ступней, и Volvo оснащает XC40 задними вентиляционными отверстиями для кондиционирования воздуха и портами для зарядки USB.

С тримом Momentum в стандартную комплектацию входит однозонная автоматическая система климат-контроля, которая включает технологию фильтрации воздуха Volvo CleanZone. С отделкой R-Design XC40 добавляет двухзонный автоматический климат-контроль.Элементы управления встроены в Sensus, что не идеально.

Производительность кондиционера оставляет желать лучшего. Вентиляционные отверстия на приборной панели маленькие, и в R Design нет вентилируемых передних сидений. В солнечный день с температурой 85 градусов нам пришлось установить температуру 64 градуса или меньше, чтобы поддерживать комфорт, и когда срабатывает экономичная система автоматического запуска / остановки двигателя, кондиционер отключается, и в мгновение ока он начинает работать. внутри XC40 тепло и болотно.

Кроме того, XC40 громкий внутри. Шум двигателя и ветра — не проблема, но 20-дюймовые шины передают много ненужной информации о дорожном покрытии.

Выберите отделку R-Design, и XC40 включает настройку спортивного шасси. Тем не менее, с его короткой колесной базой и высоким центром тяжести внедорожник испытывает множество вертикальных и поперечных движений кузова, что приводит к чрезмерному подбрасыванию головы для водителя и пассажиров.

Управляемость впечатляет. XC40 R-Design занимает ровную позицию на поворотах, а дополнительные шины 245 / 45R20 Pirelli Scorpion Zero для тестового автомобиля обеспечивают впечатляющее сцепление с дорогой, до такой степени, что передние сиденья с усиленной подкладкой были бы хорошей идеей.

Выберите динамический режим, и облегченный ассистент рулевого управления XC40 станет еще лучше. И рулевое управление, и тормоза поддерживают энтузиазм вождения, но не поощряют его.

Тем не менее, мне понравилось водить XC40 T5 AWD, особенно по сравнению с другими автомобилями в сегменте небольших внедорожников премиум-класса. И он без проблем проехал мимо местной школы на скорости 30 миль в час.

2020 Руководство покупателя Volvo XC60: обзоры, характеристики, сравнение

XC60 предлагается в четырех различных комплектациях с тремя вариантами трансмиссии, а также ориентированной на производительность модели XC60 Polestar Engineered.Каждая из трех стандартных комплектаций стандартно поставляется с трансмиссией T5 FWD, но предлагается как подключаемые гибридные модели T5 AWD, T6 AWD и T8 eAWD.

2020 Volvo XC60 Momentum

Базовый XC60 включает 18-дюймовые серебряные легкосплавные диски, выбираемые режимы движения, дверь багажного отделения с электроприводом, светодиодные фары с дневными ходовыми огнями «Thor’s Hammer», автоматический дальний свет, боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, дальний свет. — глянцевая передняя решетка, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, 9,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном в стиле планшета, аудиосистема с десятью динамиками, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, спутниковое радио, панорамный люк с солнцезащитным козырьком, кожаная обивка, интерьер из железной руды отделка салона, внешнее освещение салона, ассистент удержания полосы движения, задний парктроник, дворники с датчиком дождя, система контроля спусков.

2020 Volvo XC60 Inscription

Потратьте немного больше на свой XC60, и отделка Inscription добавляет 19-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами, аудиосистему Harman Kardon с 14 динамиками и сабвуфером, встроенную навигацию, дверь багажного отделения с функцией громкой связи , Передняя решетка с надписью, передние противотуманные фары, четырехзонный климат-контроль, комфортные передние сиденья с 4-позиционной поясничной опорой и выдвижными опорами для бедер, внутренняя отделка из коряги, улучшенное внутреннее освещение, прошитая приборная панель, электрические складывающиеся задние подголовники, слепые зоны мониторинг, предупреждение о перекрестке сзади, а также передние и задние датчики парковки.

2020 Volvo XC60 R-Design

Тем, кто хочет более спортивный вид, стоит обратить внимание на модели R-Design. Выберите R-Design, и вас ожидают 19-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски, заниженная спортивная подвеска, передняя решетка R-Design, глянцевая черная внешняя отделка, кожа Nappa и текстильная обивка с открытой сеткой, спортивные сиденья, внутренняя отделка из металлической сетки. , и рулевое колесо R-Design.

2020 Volvo XC60 Polestar Engineered

На вершине модельного ряда находится модель Polestar Engineered, которая включает в себя подключаемый гибридный силовой агрегат T8 Polestar, 21-дюймовые кованые диски из алюминиевого сплава с Y-образной спицей, высокопроизводительные тормоза Akebono с золотые суппорты, регулируемые вручную амортизаторы Ölins, передняя распорка стойки Polestar, черные хромированные выхлопные трубы, передняя решетка Polestar, адаптивные светодиодные фары, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом, аудиосистема премиум-класса Bowers & Wilkins с 15 динамиками, адаптивный круиз-контроль и Система камеры с обзором на 360 градусов.

Обзор первого привода Volvo XC40 Recharge 2021 года: большой электрический преображение

Volvo XC40 трудно не любить. В растущем море кроссоверов-внедорожников он выделяется привлекательным дизайном, интересной динамикой вождения, комплексным пакетом безопасности и интерьером, который очень похож на другие, более дорогие предложения Volvo. Конечно, стартовая цена около 34000 долларов означает, что XC40 также стоит немного дороже по сравнению с его конкурентами, но потратите немного времени на него, и вы никогда не сомневаетесь, куда ушли эти деньги.

Но как насчет версии, которая стоит целых 20 000 долларов дополнительно? Это то, что вы заплатите, чтобы получить XC40 Recharge.Новый электромобиль Volvo на базе XC40 уже здесь, и он стоит 54 985 долларов после оплаты 995 долларов в пункте назначения.

2021 Volvo XC40 Recharge — большая мощность и маленький багажник

Дорого? Да, но я не злюсь по этому поводу. Фактически, проехав всего несколько миль за рулем, я влюбился в это полностью электрическое переосмысление самого маленького автомобиля Volvo. Да, это запрашиваемая цена, которую покупатели с ограниченным бюджетом могут с трудом проглотить, но Recharge также чувствуют себя более чем стоящими.

Платформа под XC40, названная CMA для компактной модульной архитектуры, с самого начала была спроектирована так, чтобы быть электрифицированной.Volvo наконец выполнила это обещание, отказавшись от выбора двигателей с супер- и турбонаддувом и вставив пару электродвигателей — и, конечно же, необходимые батареи.

Результат? Это маленькая ракета. Ранее я провел несколько прекрасных месяцев с нашим долгосрочным мотоциклом XC40 T5 и нашел его бодрым и веселым. Recharge находится на другой планете с колоссальными 402 лошадиными силами и 486 фунт-фут крутящего момента, что позволяет ему разгоняться до 100 км / ч за 4,7 секунды. А благодаря компоновке трансмиссии Recharge намного лучше справляется с задачей передачи этой мощности на землю, чем T5.Нажатие на педали газа на мокрой дороге в обычном XC40 часто приводит к пробуксовке передних колес, за которой следует усталая попытка перегруженного дифференциала переключить крутящий момент на заднюю часть. XC40 Recharge просто рвется вперед. Никакой драмы, никакого шума, никакого крутящего момента, только ускорение. Это вызывает привыкание.

Volvo также дает Recharge надлежащие возможности вождения с одной педалью, так что вам редко придется нажимать на педаль тормоза. Это мой любимый способ вождения электромобиля, и я рад видеть его здесь, но для тех, кто предпочитает более традиционный способ вождения, его можно отключить. К сожалению, между ними нет возможности выбора регенерации, она либо включена, либо выключена.

Несмотря на новую производительность, XC40 Recharge не уступает в комфорте.Этот XC40 выглядит превосходным внутри и снаружи, с безупречным качеством езды, которое кажется еще более изысканным благодаря отсутствию внутреннего сгорания. Двигатели Volvo в последнее время не самые приятные на слух, если честно, и их дрон здесь не упускают.

Вот и Андроид.

Интерьер XC40 Recharge чистый и изысканный и во многом такой же, как и у других Volvo. То есть не такой шикарный, как XC90, но намного опережающий большинство компактных внедорожников. Это также намного превосходит все, что вы найдете в Tesla. Панорамная стеклянная крыша добавляет столько необходимого света в кабину, которая, на мой вкус, слишком темна. Угольная кожа — пока единственный вариант. Тем не менее, все очень спокойно и собранно.

Емкость накопителя в Recharge в основном такая же, как и в версии с газовым двигателем, главное изменение заключается в добавлении тонкого отсека под капотом. Это не самый подходящий вариант, так как вам будет сложно разместить там больше, чем несколько буханок деревенского мультизерна, но, по крайней мере, это удобное место для хранения зарядного кабеля.

Помимо того, что вращает колеса, наиболее значительным изменением является то, что питает различные дисплеи XC40 Recharge, как 12,3-дюймовый приборный блок за рулевым колесом, так и 9-дюймовый портретный сенсорный экран в центральной консоли. Компоновка выглядит так же, как на обычном XC40, но теперь Android Automotive делает все возможное. Я много писал об этом, когда тестировал кантри-кузена Recharge Polestar 2, поэтому я не буду здесь перефразировать все, но достаточно сказать, что я большой поклонник.Это требует от Android Auto многого, но делает его автономным. Если вы являетесь пользователем Google, все ваши контакты, ваши встречи в календаре, ваши сохраненные адреса и даже ваши плейлисты просто волшебным образом появляются после того, как вы входите в систему. Это замечательно.

Иногда отсутствие цвета — лучший цвет.

В Recharge есть что нравится, но не все так мило.Во-первых, есть запас хода: всего 208 миль в цикле EPA от 75-киловаттной батареи. 200 миль — это достаточно для большинства людей в большинстве случаев, но это кажется немного скудным для электромобиля за 55000 долларов — хотя федеральные скидки и скидки штата сделают вещи более приемлемыми.

Я также хотел бы иметь более светлый веганский вариант интерьера, и я уверен, что некоторые потенциальные покупатели захотят еще несколько вариантов регенерации, но это второстепенные гниды, чтобы выбрать то, что является звездным переосмыслением того, что уже было симпатичным. отличная установка.Я, как и многие из вас, с нетерпением буду ждать более доступных версий XC40 Recharge, но тем, у кого есть средства и желание получить премиальный кроссовер EV, будет сложно добиться большего.

Обзор: этот роскошный внедорожник делает парковку проще простого

Роскошный внедорожник Volvo XC90 2019 года

Конечно, если вы ищете роскошный кроссовер-внедорожник. И почему бы нет? Ты заслуживаешь это.Просто представьте себе это. Полностью загруженный, красиво оформленный автомобиль, наполненный безопасностью и технологиями, достаточно просторный для вашей семьи или совместного использования. Не жертвуйте стилем ради места, даже если вы жертвуете своими днями, сидя в школьной переулке, Starbucks проезжает мимо или тащит ваших детей и их друзей в кино. В Volvo XC90 2019 года вы сможете окружить себя роскошью и великолепным дизайном. и найдут место для детей, собак и прочего.

• Большие семьи или семьи, которым нужны места в третьем ряду
• Семья в пути, много остановок в течение дня
• Покупатели ищут альтернативу минивэну с просторными сиденьями для 6 или 7 пассажиров
• Профессионалы, путешествующие по совместительству и желающие получить роскошный автомобиль
• Покупатели, которым необходим полный привод
• Покупатели, которые хотят роскоши и безопасности, которые обещает Volvo

В Volvo хорошо то, что каждый уровень отделки салона включает ряд функций; затем вы можете добавить несколько пакетов, которые сделают автомобиль более роскошным, технологичным и управляемым. Четыре различных комплектаций:

• Momentum, базовая модель, которая имеет панорамный люк, вход без ключа, обивку из кожзаменителя, заднюю дверь с функцией громкой связи, несколько режимов движения, набор функций активной безопасности и полуавтономную систему помощи водителю с адаптивным круиз-контролем, стоит 47 700 долларов.
• R-Design, который добавляет элементы спортивного стиля, звуковую систему премиум-класса Harman Kardon и большой экран с диагональю 12,3 дюйма, завоевавший сердца критиков и покупателей, стоит от 54 950 долларов США
• Inscription, который добавляет больше роскоши, включая элементы дизайна премиум-класса, кожаную обивку Napa, аудиосистему премиум-класса Bowers & Wilkins и систему помощи при спуске с холма, стоит от 61 750 долларов США.
• Excellence, вершина линейки, — это самый дорогой пакет отделки салона, включающий в себя самый мощный подключаемый гибридный двигатель 400PH, головной дисплей, хрустальную ручку переключения передач Orrefors и массажные передние сиденья, от 104 900 долларов США
• Среди вариантов двигателей полный привод добавляет 2500 долларов; модернизация до 4-цилиндрового двигателя полного привода с турбонаддувом мощностью 316 лошадиных сил за 6 100 долларов; модернизация до подключаемого гибрида с полным приводом мощностью 400 лошадиных сил, который имеет запас хода 19 миль при полной зарядке, за дополнительные 6 100 долларов США
• Среди дополнительных пакетов есть сиденья с подогревом и рулевое колесо (750 долларов), расширенный пакет с камерой кругового обзора на 360 градусов, пилот-помощник при парковке, который направляет вас на парковочное место — как перпендикулярно, так и параллельно — пока вы контролируете скорость, дисплей на лобовом стекле и активные фары изгиба (2500 долларов) и пакет Luxury, который добавляет подогрев задних сидений, подогрев рулевого колеса и массажные передние сиденья (3100 долларов).

Volvo известна своей безопасностью. На самом деле логотип в виде круга и стрелки — это древний знак железа. Когда Volvo впервые приступила к производству автомобилей, этот символ был интегрирован, чтобы показать приверженность бренда сильным сторонам. И это обязательство продолжается и сегодня; Volvo разработаны для защиты пассажиров как с помощью прочной стали, так и с помощью функций активной безопасности, большинство из которых входит в стандартную комплектацию всех моделей. Камера с обзором на 360 градусов помогает водителю видеть, что происходит вокруг автомобиля, а также есть датчики, которые позволяют узнать, находится ли поблизости другой автомобиль, животные, пешеходы или велосипедисты.Автомобиль также затормозит, если обнаружит, что выезжает другой автомобиль. А для экономии энергии функция автоматической остановки / запуска отключает двигатель, когда вы работаете на холостом ходу, например, на светофоре или в школьной очереди. (Вы можете отключить эту функцию, если она вас раздражает).

Среди функций безопасности, которые мне понравились, были:

• Оповещение о расстоянии, которое является частью адаптивной системы круиз-контроля, позволяет узнать, находитесь ли вы слишком близко к другому автомобилю.
• Система удержания полосы движения вернет автомобиль на свою полосу движения, если вы дрейфуете слишком близко к линии
• Информация о дорожных знаках означает основные дорожные знаки, такие как ограничение скорости или знак «Не входить»; знаки появляются на спидометре.Никогда не пропустите знак с этой функцией!

По теме: Я посетил первый завод Volvo в США… и научился строить автомобиль

Дисплей XC90 полностью загружен. Фото: Лилли Моралес

Если вам нравятся технологии, то в этом автомобиле их много. И все это отображается на роскошном экране, который прост в использовании и хорошо организован. Просто проведите пальцем влево для приложений, таких как Apple CarPlay, проведите пальцем вправо для настроек автомобиля, таких как отображение на лобовом стекле.Проведите пальцем влево, чтобы настроить проекционный дисплей или отключить такие системы, как монитор слепых зон или функцию автоматической остановки / запуска.

Вы можете управлять всем: от климата, сидений с подогревом (или охлаждением) со стационарной панели климат-контроля в нижней части сенсорного экрана

Цифровой дисплей водителя показывает вашу скорость и уровень газа, а также, если кто-то из ваших пассажиров не пристегнут ремнями безопасности, время, температуру и многое другое.

Я уже упоминал, что вы можете открыть багажник тремя разными способами? Находясь внутри автомобиля, используя брелок и просунув ногу под задний бампер, активируйте датчик.На случай, если я что-то пропустил, вот технология, которая сделала эту машину действительно великолепной…

• Камера кругового обзора
• Apple CarPlay
• Цифровой дисплей водителя 12,3 ″
• Центральный дисплей с сенсорным экраном
• Розетки 12 В в консоли заднего сиденья и багажнике
• Акустическая система Bowers & Wilkins
• Телефон громкой связи
• Парковочный ассистент
• Wi-Fi и развлекательные приложения (некоторые из них являются дополнительной услугой)

Связано: Советы Volvo по безопасному вождению, чтобы свести к нулю количество смертей и серьезных травм в результате автокатастроф к 2020 году

Технология XC90 настолько умна, что может определять, когда пассажир сидит в машине.Фото: Лилли Моралес

Когда я рос, я помню, как моя мама ненадолго перешла из спортивной машины в минивэн. Она думала, что на минивэне было весело водить, но я боялся садиться в эту машину. Я нырял в спину с собакой, надеясь, что мои друзья меня не увидят. Я помню, как думал, что если бы у меня когда-нибудь были дети, я бы никогда не водил минивэн. (Без обид, если это ваш вид езды, это просто не мое.) С этой машиной вам действительно не придется жертвовать стилем ради пространства. Вы получаете комфорт, простор, место для 7 пассажиров, много места в багажнике и роскошь. И в этом роскошном внедорожнике нет ничего неудобного.

Внутри XC90 много места. Фото: Лилли Моралес

Большой размер и форма Volvo xC90 означают, что этот автомобиль предлагает много места и комфорта. Второй ряд доступен в виде скамейки на три или два капитанских кресла, что обеспечивает доступ к третьему ряду через центр.Если вы выберете сиденья второго ряда с подогревом, ваши пассажиры будут баловать себя кожаными сиденьями, которые нагреваются. На заднем сиденье также есть регулируемые вентиляционные отверстия, подстаканники и отделения для хранения вещей. И наконец, что не менее важно, третий ряд XC90 удобно вмещает двух пассажиров. Третий ряд я бы порекомендовал детям старшего возраста или взрослым в хорошей форме. Например, человеку с больными коленями или спиной может быть неудобно находиться в третьем ряду. Чтобы сесть в третий ряд и выйти из него, сиденья второго ряда можно сложить и сдвинуть вперед.Кроме того, это очень удобно. Моя дочь любила туда прыгать; она чувствовала себя уютно и как будто находилась в своем маленьком пространстве.

Связанный: Обзор Volvo XC60 Hybrid AWD R-Design 2019 года: внедорожник с подключаемым модулем, который далек от Frumpy

Моя дочь любила тусоваться в третьем ряду! Фото: Лилли Моралес

Многие из нас со стыдом признаются, что в машине слишком много вещей и недостаточно места для таких вещей, как продукты.XC90 добавляет пространство для хранения, поэтому у вас не будет беспорядка, который катится по полу, занимая драгоценное грузовое пространство. Спереди находится место для хранения телефона, два подстаканника и розетка. Внутри подлокотника вы найдете больше памяти, а также порты USB и AUX для зарядки и подключения к аудиосистеме. А за третьим рядом есть много грузового пространства — 15,8 кубических футов. Но если вам нужно больше места для загрузки, опустите сиденья третьего ряда и воспользуйтесь преимуществами XC90’s 41.8 кубических футов грузового пространства. Под грузовым полом есть даже потайное отделение для хранения вещей, где вы можете хранить моющие средства для машины или все, что угодно.

XC90 имеет роскошный интерьер, отделанный такими роскошными элементами, как кожаные поверхности, деревянная инкрустация и хромированная отделка. Фото: Лилли Моралес

• Салонный фильтр — я должен поставить его в начало списка, потому что у моей дочери сильная аллергия.Так что наличие салонного фильтра, предотвращающего попадание пыли и пыльцы, — это просто потрясающе. Любой родитель с детьми, страдающими астмой или аллергией, знает о важности этой функции.
• Панорамный люк на крыше — освещает автомобиль, и на него приятно смотреть во время поездок. Он имеет шторку с механическим приводом, чтобы смягчить свет, и, если вам нужно немного воздуха, верхняя часть открывается.
• Дворники с датчиком дождя. Представьте себе: идет дождь, и ваша машина автоматически включает дворники.Как это круто? Это функция, о которой я и не подозревал, но теперь хочу.
• Задняя дверь с электроприводом — мне нравится, что вы можете открыть багажник, нажав кнопку на ключе автомобиля или проведя ногой под бампером. Я обнаружил, что эта функция очень удобна при загрузке багажника.
• Массажеры для сидений. Слишком долгое нахождение в дороге может повредить спину. Я нашел функцию массажа сиденья довольно приятной. Эта опция доступна как для водителя, так и для пассажира и имеет три уровня интенсивности на выбор.
• Встроенное сиденье-бустер — отлично подходит для парковок или в тех случаях, когда у вас есть дополнительный пассажир, которому нужен бустер. Просто нажмите кнопку на передней части сиденья, и нижняя часть сиденья поднимется и отодвинется назад, чтобы обеспечить более высокое положение сиденья, чтобы ремень безопасности прилегал правильно.
• Кожаный рычаг переключения передач — мне понравилось, что у Volvo XC90 это есть. Многие автомобили сейчас поставляются с кнопочными переключателями передач, но мне лично нравится хорошее переключение передач.

• У этого роскошного кроссовера много вариантов; вы можете получить его красиво оснащенным или полностью загруженным.Многие технические функции доступны на всех моделях, а увеличение уровня отделки салона существенно повышает уровень роскоши.
• Модель, которую я тестировал, была T6 AWD Inscription; T6 обозначает 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 316 лошадиных сил, и он был загружен дополнительными принадлежностями, включая пакет Advance, улучшенную окраску и колеса, встроенное детское сиденье-бустер и аудиосистему премиум-класса. Цена на эту модель начинается с 61 750 долларов и составляет чуть более 70 000 долларов, включая доставку.
• Для размещения 7 пассажиров покупателям следует выбрать многоместное сиденье второго ряда.
• Полноприводная 4-цилиндровая модель с турбонаддувом, на которой мы ездили, оценивается в 20 миль на галлон по городу / 27 по шоссе.
• Подключаемая гибридная модель оценивается в 26 миль на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе
• Гарантия Volvo распространяется на автомобиль на 4 года / 50 000 миль
• Плановое техническое обслуживание бесплатно в течение 3 лет / 36 000 миль
• Использует обычный газ

Раскрытие информации: мне предоставили Volvo XC90 для этого обзора.Все мнения мои собственные.

Лилли Моралес — писатель-предприниматель, фотограф и редактор AGirlsGuidetoCars.com. Она любит быстрые, красивые машины — те, в которые можно нарядиться за грамм! А еще она любит отправляться в приключения и открывать для себя новые места. Одна из ее целей — вдохновить женщин стать лучшей версией себя и поверить в себя. Лилли недавно была названа одной из 10 лучших модных блоггеров Нью-Джерси. Вы можете ее поработать в ее блоге JerseyFashionista.com, который посвящен моде, красоте, образу жизни и путешествиям. Она проживает в Нью-Джерси с мужем и дочерью.

Последние сообщения от Lillie Morales (посмотреть все)

2021 Volvo XC60 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Если бы XC60 была спортивной обувью, это был бы кросс-тренажер. Он не предназначен для чистых спринтов или скалолазания, но его таланты различаются между этими полюсами. Мы ставим ему 7, а XC60 делит 2.0-литровый турбо-4 во всей линейке, а также с более крупным XC90. Базовые версии, на которых мы не ездили, предлагают 250-сильную версию трансмиссии с передним приводом в сочетании с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с опцией полного привода. Он менее мощный и несколько легче, чем другие версии, но все же должен перевезти почти две тонны кроссовера-внедорожника.

Насколько быстро Volvo XC60?

Более быстрые версии могут разогнаться до 100 км / ч менее чем за семь секунд.

Большинство водителей получат такую ​​производительность от T6, который использует ту же трансмиссию и нагнетает ее.Крутящий момент легко нарастает, а комбинация T6 развивает 316 л.с., что позволяет разгоняться до 100 км / ч за менее чем семь секунд. Он спокойно занимается своими делами и работает без нагрузки, даже когда он полон пассажиров.

Это Volvo XC60 4WD?

Модель T6 и более мощные версии стандартно поставляются с полным приводом.

Подключаемый гибридный двигатель Recharge, или T8, соединяет этот последний двигатель с аккумулятором на 11,6 кВт / ч и электродвигателем мощностью 87 л.с., приводящим в движение задние колеса.Этого хватит на 19 миль электрического вождения, а с 400 л.с. и 472 фунт-фут крутящего момента это один из самых быстрых XC60.

Самый быстрый XC60 — это Polestar Engineered, как по описанию, так и по названию отделки. Требуется двигатель мощностью 400 л.с. и небольшая настройка, чтобы довести его до 415 л.с., но пересмотренная кодировка обеспечивает лучшее ускорение, что означает, что он способен разгоняться от 0 до 100 км / ч в пятисекундном диапазоне.

Все XC60 имеют независимую подвеску и рулевое управление с электроусилителем. Базовые модели имеют обычную стальную подвеску, но пневморессоры могут быть установлены на все другие версии.Пневматические рессоры создают в высшей степени хорошо демпфированную езду с тремя режимами движения, которые переключаются с экономичного на комфорт и динамическое программирование, чтобы изменить ощущение рулевого управления, режим переключения передач и демпфирование езды. Комфорт лучше всего соответствует настроению XC60, но ни в коем случае не является хрупким или резким. В режиме бездорожья немного увеличивается клиренс и замедляется газ и рулевое управление, чтобы лучше ориентироваться в труднопроходимой местности.

Polestar размер колес увеличен до 21 дюйма (доступно 22 дюйма), а также установлены регулируемые по 22 параметрам амортизаторы и более крупные тормоза.Это высокопроизводительный автомобиль из маловероятного источника, с необычным кузовом — и это очень редко.

Обзор продолжается ниже

: Volvo XC90 2021 года Recharge Inscription Expression

ОБЗОР

Роскошь встречает электричество

ПРОФИ

Классическая внешность и три ряда электрификации

МИНУСЫ

Дорого, и некоторые неудобства в использовании

СТОИМОСТЬ ДЕНЕГ

Хорошо, если это именно то, что вам нужно

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Добавить вентилируемые сиденья

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

В линейке Recharge это лучший выбор

Следует ли вам подумать о том, чтобы сделать ваш следующий автомобиль гибридным?

По большей части — если ваш бюджет может выдержать более высокие затраты — ответ — да.Это особенно актуально, когда вам нужно водить что-то вроде трехрядного внедорожника, где более крупный и тяжелый кузов еще какое-то время будет делать электрические варианты полностью экономичными. Выбирая подключаемый гибрид, вы погружаетесь в процесс электрификации, позволяя опробовать технологию и образ жизни, не полностью отдаваясь при этом подключению, потому что на борту все еще есть газовый двигатель в качестве запасного. Кроме того, если вы заинтересованы в поощрении внедрения электромобилей, покупая аккумуляторы, вы помогаете повысить спрос, что сыграет роль в сокращении затрат и намного быстрее приведет к революции в электричестве.

Тем не менее, вам понадобится здоровый бюджет: PHEV с тремя рядами в настоящее время ограничены небольшой горсткой роскошных моделей и Chrysler Pacifica Hybrid. Рассматриваемый здесь Volvo XC90 Recharge 2021 года является классом Inscription Expression и стоит 85 655 долларов США с опциями и сборами за пункт назначения, что примерно на уровне его ближайшего (и единственного прямого) конкурента, Lincoln Aviator Grand Touring. XC90 — относительный ветеран в этой области и был единственным вариантом роскоши, пока не появился Aviator; Между тем, эту гибридную версию с подключаемым модулем выбрали примерно от 20 до 25 процентов клиентов, покупающих XC90, с тех пор, как модель T8 была представлена ​​в 2016 году.

• 2021 Выражение надписи для пополнения баланса Volvo XC90

  Clayton Seams

• 2021 Volvo XC90 Recharge Inscription Expression 2021 Volvo XC90 Recharge Inscription Expression

  Clayton Seams

2021 Volvo XC90 Seams

2021 Volvo XC90 Recharge Inscription Expression

Clayton Seams

• 2021 Volvo XC90 Recharge Inscription Expression

  Clayton Seams

• 2021 Volvo XC90 Recharge Inscription Expression

  Clayton Seams

  03 Перед тем, как двинуться дальше, немного напыщенной речи: автомобиль, ранее известный как XC90 T8, а теперь известный как XC90 Recharge, — это то же самое.Ранее в этом году Volvo представила свой первый полностью электрический автомобиль XC40 Recharge, а после этого бренд переименовал все модели с розеткой под новым баннером Recharge. Я считаю, что это плохой ход. Как обсуждалось выше, гибридные автомобили с подключаемым модулем и электромобили по-прежнему представляют собой совершенно разные варианты образа жизни, и я склонен думать, что покупатели автомобилей скорее будут сбиты с толку, чем помогут, если их объединить. Значок T8 не обязательно означал что-то более значимое, но, по крайней мере, он выделялся сам по себе.

  Как бы они его ни называли, XC90 очень хорошо состарился как с визуальной точки зрения, так и с точки зрения трансмиссии. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и наддувом приводит в движение переднюю ось, а электродвигатель мощностью 87 л.с. установлен сзади. В совокупности это создает общую пиковую мощность системы в 400 л.с. и 472 фунт-фут крутящего момента, что является максимальной мощностью, доступной в любой версии XC90. Между мгновенным крутящим моментом электродвигателя и низкими оборотами, обеспечиваемыми нагнетателем, есть много мощности, доступной практически в любой дорожной ситуации, и ее более чем достаточно, чтобы тащить этого зверя, даже с учетом того, что он весит довольно существенные 2350 кг. (5170 фунтов) в этой семиместной конфигурации.

  • 2021 Выражение надписи для пополнения баланса Volvo XC90

    Clayton Seams

  • 2021 Volvo XC90 Recharge Inscription Expression

    Clayton Seams

  • 2021 Volvo XC90 Recharge Inscription Expression

    9000 9000 9000 Clayton Expression
    9000

    Clayton Seams Выражение надписи

    Clayton Seams

  • 2021 Volvo XC90 Recharge Inscription Expression

    Clayton Seams

  • 2021 Volvo XC90 Recharge Inscription Expression

    Clayton Seams

  • 2021 Volvo XC90 Inscription

  • 2021 Volvo XC90 Recharge Inscription Expression

    Clayton Seams

  Тем не менее, стоит отметить несколько моментов, касающихся того, как все это работает.Во-первых, XC90 может проехать до 29 км только на электроэнергии, что не является большим запасом хода, но полезно для городских и пригородных семей, которые едут на работу и бегают по делам. Однако, чтобы получить доступ к этому диапазону, вам нужно действительно зарядить устройство. Моя подъездная дорога в Торонто находится на узкой стороне, и XC90 не огромен, но достаточно велик (4953 мм в длину и 1931 мм в ширину с 19-дюймовыми колесами, как у этого, хотя и более крупные выглядели бы лучше). Я обнаружил, что доставка машины к задней части моего дома, где находится точка питания, требует больших усилий, поэтому чаще всего я ездил без зарядки и использовал трансмиссию как обычный гибрид.Это даст вам достаточно электроэнергии для увеличения ускорения, но этого недостаточно для восстановления большого запаса хода или для экономии топлива: в среднем я набирал 14,4 л / 100 км за неделю без большой подзарядки, в то время как ожидание Natural Resources Canada является оптимальным. намного скромнее 8,8 л / 100 км. Если вы готовы установить специальную точку зарядки или поставить розетку в удобном месте, то все готово. Если у вас нет подходящего места для зарядного устройства или вы живете, например, в кондоминиуме, то рынок обычных гибридов также подходит вам и открывает более широкий спектр возможностей.

  Следующая проблема относится ко всем моделям Volvo Recharge. Переключатель имеет линейную схему, а это означает, что для переключения с привода на задний ход или наоборот вам нужно дважды нажать на него и переключить нейтраль, чтобы выбрать желаемую передачу. Иногда один из кранов не принимает, и вы сидите на нейтрали, прежде чем замечаете, что он промахнулся. Я думал, что со временем привыкну к этому, но это не переставало сводить меня с ума. Это только одна из вещей, которые я бы выделил в интерьере XC90, который по-прежнему великолепен, как всегда, но демонстрирует несколько причуд, которые большие семьи могут счесть непрактичными, например, неидеальные варианты расположения автокресел с двумя вариантами. доступны, которые соревнуются с передним рядом за место.Ознакомьтесь с нашей предстоящей статьей Министерства внутренних дел о Volvo XC90 Recharge 2021 года, чтобы узнать о них более подробно.

  С точки зрения функций, класс Inscription Expression поставляется с прочным набором, аналогичным тому, что вы ожидаете найти в этой ценовой категории, таким как 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, передние сиденья с подогревом, панорамный люк на крыше, четыре -зональный климат-контроль, активные поворотные светодиодные фары и беспроводная зарядка смартфона. Существует также хорошая группа технологий безопасности и удобства для водителя, в том числе мониторинг слепых зон, уменьшение столкновений спереди и сзади, адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения.Некоторые вещи стоят дополнительно, например, подогрев задних сидений, рулевого колеса и отсека стеклоочистителя (1000 долларов), проекционный дисплей и 360-градусная камера (1650 долларов), а также аудиосистема премиум-класса Harman Kardon (1500 долларов). Но более чем немного удивительно, что вентилируемые сиденья вообще не предлагаются на внедорожнике стоимостью более 80 000 долларов, особенно в подключаемом гибриде, где больше преимуществ от электрифицированного управления температурой.

  ДЛЯ ВНУТРЕННИХ НОВОСТЕЙ И АНАЛИЗА EV ПОДКЛЮЧИТЕСЬ К НАШЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЮ ПОДКАСТА

  Последний момент, который нельзя игнорировать, — это информационно-развлекательная система Volvo.Мне он всегда нравился, потому что он может отображать сразу много информации. Мое любящее музыку сердце любит иметь возможность видеть, что играет на восьми или около того станциях SiriusXM в любой момент. Однако эту систему часто критикуют за то, что она отвлекает, и я признаю, что слишком легко теряюсь при просмотре списков станций. И несмотря на то, что он казался огромным, когда он был впервые выпущен, этот 9-дюймовый экран начинает казаться меньшим по сравнению с большинством того, что есть в наши дни.

  Все это выглядит как резкая критика, но, несмотря на все эти моменты, этот автомобиль, вероятно, по-прежнему является правильным выбором для определенной группы семей, и есть люди, которых я знаю, которым я без колебаний дам эту рекомендацию . Нам давно пора провести сравнительный тест между этим и Lincoln Aviator Grand Touring здесь, на Driving.ca, и, проехав каждый из них по отдельности, мое первое впечатление склоняется к последнему как к более выгодной цене и теории, которую я хотел бы проверить. .Но пока, если вам нужно три ряда, но не нужно использовать много автокресел, вы заботитесь о значках и моде и у вас есть бюджет, чтобы дать толчок электрификации, вы можете найти Volvo XC90 Recharge Inscription Expression 2021 года. устанавливает только нужные флажки.

  Обзор нового внедорожника Volvo XC40

  ► Первый маленький внедорожник Volvo с приводом
  ► Наш первый обзор Volvo XC40
  ► Это или Q3, Evoque или X1?

  Как и команда премьер-министра, которая видит преимущества крупных вложений иностранной валюты, Volvo сейчас находится в отличной форме.Ассортимент стал более привлекательным и современным, чем когда-либо прежде, и никто не чувствует необходимости объяснять или извиняться за то, что он фанат.

  Но со своим новым маленьким внедорожником Volvo XC40 шведы вступают в прямую конкуренцию с большими мальчиками. Это момент для Volvo в Лиге чемпионов. Он конкурирует с такими же автомобилями, как Audi Q3, BMW X1, Jaguar E-Pace и Range Rover Evoque. Это не та ниша, где можно обойтись без внимания бородатых географов и архитекторов-веганов.

  Это быстрорастущий основной глобальный рынок, на котором успех будет очень полезным, но любая слабость приведет к тому, что клиенты переключатся на множество отличных альтернатив.Никаких «если», никаких «но», некуда спрятаться.

  Неважно. Какое оборудование лежит в основе нового Volvo XC40 2018 года?

  Это первый Volvo на недавно разработанной платформе, которая также появится на других Volvo, включая V40 следующего поколения и другие продукты семейства компаний, принадлежащих китайскому гиганту Geely, вероятно, начиная с внедорожника от Lynk & Co.

  Основа относительно традиционна, если не считать того факта, что она была разработана с учетом приверженности Volvo к полностью электрифицированной линейке автомобилей.Гибридного XC40 пока нет, но будет, и в конечном итоге будет полностью электрическая версия.

  Это стальной монокок, с двигателем, установленным поперечно спереди, передней подвеской со стойками Макферсон, многорычажной задней подвеской, пятью дверями и пятью сиденьями.

  Скоро появится большой выбор двигателей, но сначала в Великобритании мы получим 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 187 л.с., под маркой D4, и 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель под маркой T5 на 244 л.с. Оба они полноприводные с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.По мере появления других двигателей будут возможны различные комбинации ручного или автоматического, а также переднего или полного привода.

  Будет менее мощная четверка (T3 — бензиновый на 154 л.с., T4 — бензиновый на 187 л.с., D3 — дизельный на 148 л.с., D4 — дизельный на 187 л.с.) плюс трехцилиндровый бензиновый. У T3 только передний привод, у D3 — передний или полноприводный, с ручным или автоматическим управлением. Т4, Т5 и D4 — полноприводные и автоматические.

  Найдите продаваемые автомобили Volvo

  Volvo XC40 цены, характеристики: что вы получаете за свои деньги?

  XC40 начального уровня будет T3 с механической коробкой передач с передним приводом в отделке Momentum по цене 27 905 фунтов стерлингов; Состав участников составляет около 40 000 фунтов стерлингов.

  Отделка

  Momentum — с горизонтальными решетками радиатора — предлагает вам интерьер без кожи и возможность установки белой крыши и наружных зеркал заднего вида. Стандартные колеса — 18-дюймовые легкосплавные (до 21 дюйма доступны в качестве опции), а также хороший уровень комфорта и информационно-развлекательной системы: три USB-порта, двухзонный климат-контроль, задний парктроник, приборы и портретный сенсорный экран, знакомый по новым XC60 и семейство 90, автоматическое экстренное торможение, которое может обнаруживать пешеходов, которых вы не заметили, и система предотвращения столкновений с полосой движения, которая предупреждает и, при необходимости, помогает вам, если вы, кажется, движетесь по встречной полосе.

  R-Design отделка — с вертикальными планками в решетке радиатора — добавляет спортивную подвеску, 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, большие сиденья, более кожаный салон, двойные выхлопные трубы, черную крышу и различные черные внешние детали.

  Inscription поставляется с задней дверью с электроприводом, передним парктроником, сиденьем водителя с электроприводом, хромированной отделкой экстерьера и вставками из коряги в интерьере.

  У каждого уровня отделки салона есть подуровень Pro, который предлагает пакет дополнительных услуг. И, что еще больше усложняет ситуацию, первыми автомобилями в Великобритании будут T5 First Edition и D4 First Edition, что означает спецификацию R-Design Pro, но с немного большим оборудованием, включая панорамный люк на крыше, Pilot Assist (супер-умный круиз-контроль). , дверь багажного отделения с электроприводом и функцией громкой связи, подогрев задних сидений, беспроводная зарядка и аудиосистема Harman Kardon.

  Обзор Volvo XC40 с сайта-партнера CarZing

  Насколько умен новый XC40 2018 года?

  Иш. Если у XC60 и S / V / XC90 есть почти все, то для нового XC40 все это немного уменьшено. Но вы по-прежнему получаете спутниковую навигацию, голосовую активацию и светодиодные фары в стандартной комплектации, а также Volvo On Call, который позволяет вам управлять различными функциями с вашего телефона и может предупредить власти, если вы снова бросите его в дамбу.

  Но (если вы не приобретете First Edition) вам нужно обратиться к списку опций, чтобы получить интеграцию со смартфоном, беспроводную зарядку телефона и полуавтономную функцию Pilot Assist (это помогает удерживать вас в полосе движения на скорости до 80 миль в час, и ускоряется и тормозит, чтобы поддерживать нужную скорость или расстояние от других транспортных средств).

  Иногда он кажется слишком умным для собственного блага. Сосредоточение внимания на экранах за счет физических регуляторов и переключателей может означать, что вам нужно отвлечься от дороги, чтобы выполнять простые операции, такие как регулировка температуры.

  Каким новым Volvo XC40 нравится водить?

  Там, где есть разумные ожидания первоклассной динамики в классе выше — это XC60, Audi Q5, BMW X3 и т. Д. — это не совсем применимо к конкурентам XC40.Они хорошие, но не отличные.

  И в этом контексте XC40 хорошо работает как городской универсал с легким, простым в использовании рулевым управлением, податливой подвеской и достойным контролем кузова на поворотах.

  До сих пор мы ездили на двух версиях: D4 Momentum и T5 R-Design. В обоих случаях это продукт премиум-класса с отличным интерьером, в котором свежий стиль сочетается с продуманной практичностью, и он лучше всего подходит для бега в пробках или путешествий по открытой дороге.Не так уж жарко ездить по сельским дорогам, где из-за шаткости, типичной для внедорожников, вы жаждете приличного хэтчбека, а отсутствие рычания двигателей не помогает.

  Заднее стекло неглубокое, а задние стойки массивные, но при этом вид сзади хороший, чему способствуют большие и хорошо расположенные зеркала заднего вида.

  Прочтите нашу подробную новость о новом Volvo XC40

  Езда удобная, но немного неаккуратная, а рулевое управление надежное и легкое, но дает мало обратной связи.T5 намного лучше, чем D4. Отчасти это связано с более активным двигателем, но также и с R-Design, имеющим более спортивную подвеску. Менее мощные бензиновые двигатели не кажутся хорошей идеей, если только вы никогда не выезжаете за город.

  А как насчет этой модной модели подписки Care By Volvo? Это новый способ отказаться от покупки Volvo?

  XC40 — первый автомобиль, доступный по новой схеме Volvo Care By Volvo. Будьте осторожны, если есть какие-то «если» и «но»: это доступно только в некоторых местах, на некоторых моделях.Но идея интересная. Вы не покупаете машину и не сдаете ее в аренду в привычном понимании; вместо этого вы подписываетесь.

  Депозита нет. Вы платите 629 фунтов стерлингов в месяц и получаете улучшенный XC40 с учетом налогов, страховки и расходов на обслуживание, и, если все пойдет хорошо, вам просто придется платить за стеклоомыватель, топливо и воздух в шинах. А потом через 24 месяца меняют его на новый XC40. Схема также включает до 14 дней в году на другом Volvo — например, дает вам возможность отправиться в отпуск на V90.

  Care By Volvo также может быть расширен (в какой-то момент в будущем и за дополнительную плату), чтобы ваша заправка, прием и возврат в сервисный центр и даже уборка выполнялись кем-то в конце приложения.

  Также возможно (но пока не в Великобритании) предоставить выборочный доступ к вашему автомобилю друзьям и членам семьи, которым не потребуется ключ для его использования, а только правильный код на их телефоне.

  Вердикт

  Как он выдерживает конкуренцию? Интерьер очень хороший, везде аккуратные детали, от крючков в багажнике до огромных дверных ящиков спереди.Есть приличный номер для четырех взрослых или двух взрослых и троих детей. Динамически не светит, но это нормально для класса. Внешний вид впечатляет, но не радикален; Особенно с контрастной крышей, это изящный образец дизайнерской работы 2017 года. В нем приятно находиться, и он позаботится о тебе.

  Как он вписывается в модельный ряд Volvo? По ощущениям он заметно отличается от XC60, который немного просторнее и мягче (и есть значительная разница в цене). Это также заставляет думать, что V40 нуждается в замене, и это действительно так.

  Все отзывы о Volvo

  .

  No related posts.