Volvo s60 t8: Седан Volvo S60 T8 Polestar Engineered разошёлся по подписке — ДРАЙВ

Седан Volvo S60 T8 Polestar Engineered разошёлся по подписке — ДРАЙВ

Volvo S60 T8 Polestar Engineered массой 2020 кг изначально оснащается светодиодными фарами, полным приводом, коваными 20-дюймовыми колёсами и растяжками-усилителями кузова. В 2019 году версии Polestar Engineered появятся у моделей Volvo V60 и XC60.

Компания Volvo Cars намерена всерьёз взяться за североамериканский рынок. В середине июня 2018 года шведы запустили сборочное предприятие в Чарлстоне, на котором будут производить седан Volvo S60 и кроссоверы XC60 и XC90. Кстати, S60 нового поколения в Штатах уже продаётся. Моторы ― мощностью 254–406 л.с., цены ― от $35 800 до $55 400.

А ещё для американцев выделили 20 эксклюзивных седанов Volvo S60 T8 Polestar Engineered. Необычность ситуации в том, что купить автомобиль можно было только через фирменное приложение Care by Volvo. Удивительно и то, что два десятка четырёхдверок разошлись за 39 минут.

В салоне версия Polestar Engineered отличается только золотистыми ремнями безопасности (под цвет тормозных суппортов) и хрустальным рычагом коробки передач. Рельефные спортивные кресла с комбинированной обивкой и металлическая отделка передней панели входят в пакет R-Design.

Шведы предложили клиентам нестандартную схему. По сути покупатели оформили подписку на автомобиль. По договору за техническое обслуживание и страхование ежемесячно нужно будет платить $1100 (без учёта налогов) на протяжении двух лет. Но есть опция ― через год после оформления сделки можно поменять свой нынешний Volvo на новый. А что касается Volvo S60 T8 Polestar Engineered, то владение автомобилем по подписке получается выгодным.

Ведь топ-версия оснащена гибридной установкой суммарной отдачей 415 сил и 670 Н•м, регулируемой подвеской Öhlins и тормозной системой Brembo с шестипоршневыми суппортами на передней оси.

Volvo S60 T8 Polestar 2019: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2019 году, производитель Polestar, располагающийся в стране Швеция и Volvo, находящийся в стране Швеция. Двигатель Volvo S60 T8 Polestar объёмом 1969 см³ развивает мощность 421 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4.7 секунды и развивать максимальную скорость 240 км/ч. Цена Volvo S60 T8 Polestar — 50 000 $ или 3 300 000 ₽.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 240 км/ч Разгон до 100 км/ч: 4.7 сек Мощность: 421 л.с. Крутящий момент: 680 н. м. (при 2200 об/мин.) Объём двигателя: 1969 см³ Масса: 1800 кг

Особенности и компоновка

R4 — рядный (Straight, Inline)

Гибрид. Переднемоторная компоновка с ДВС. Электромотор (на заднюю ось). Полный привод.

Турбонаддув + Механический нагнетатель (Turbocharger + Supercharger)

Фото

Мы загрузили более 4 фото Volvo S60 T8 Polestar и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Другие суперкары Polestar и Volvo

Спецверсию Volvo S60 T8 Polestar Engineered раскупили за 39 минут по программе подписки

 Компания Volvo не только всерьез взялась за североамериканский рынок, но также развивает свои сервисы и услуги. Ярким примером этого является инновационное предложение Care by Volvo. Данная программа предполагает покупку автомобилей компании по подписке с ежемесячным платежом. Причем в рамках данной программы владелец не задумывается о страховке, обслуживании и обновлении автомобиля, все заботы на себя берет производитель.

 В рамках открытия серийного производства седана нового поколения Volvo S60 на только, что открывшемся заводе компании в Чарльстоне (Соединенные Штаты Америки) была представлена специальная версия Volvo S60 T8 Polestar Engineered. Для США было выделено всего 20 единиц автомобилей, которые можно было приобрести исключительно по программе подписки. Все экземпляры раскупили за 39 минут.

Volvo S60 T8 Polestar Engineered массой 2020 кг изначально оснащается светодиодными фарами, полным приводом, коваными 20-дюймовыми колёсами и растяжками-усилителями кузова. В 2019 году версии Polestar Engineered появятся у моделей Volvo V60 и XC60.

 Данная версия оснащается гибридной силовой установкой способной развивать до 415 лошадиных сил и 670 Нм крутящего момента, а также регулируемой подвеской Öhlins и тормозной системой Brembo. За подписку приходится платить 1 000 долларов ежемесячно, однако эксперты считают данное предложение очень выгодным.

 В дизайне интерьера спецверсия также получила значительные изменения. Так, автомобиль обзавелся «золотыми» ремнями безопасности, особым рычагом трансмиссии, спортивными креслами с черной отделкой, а также металлизированной отделкой передней панели.

 Кстати, S60 нового поколения в Штатах уже продаётся. Моторы ― мощностью 254–406 л.с., цены ― от $35 800 до $55 400.

 Тем временем, руководство Volvo рассматривает возможность производства своих легковых авто на территории России. Об этих и других планах заявил президент Volvo Car Russia Майкл Мальмстен на открытии нового дилерского центра.

большое обновление и гибридная комплектация T8

Валерий Леонидов

14 октября 2020 10:29

Шведский автопроизводитель Volvo предпринимает очередную попытку занять часть рынка автомобилей бизнес класса среднего размера, где доминируют Audi A4, BMW 3 серии и Mercedes C-Class. Седан третьего поколения S60 должен вступить в борьбу уже этой зимой и доступен так же в кузове универсал V60. Седан производится в США, а универсал — в Швеции и Бельгии.

У новой модели есть особенная комплектация T8 R-Design 2020 года —  это высокопроизводительный гибридный автомобиль, в котором можно проехать около 45 километров на электротяге.

Электродвигатель так же подключается на старте, что бы экономить расход топлива. Заявлен разгон от 0 до 100 км\ч за 4,3 секунды. По экстерьеру новинка шире и длиннее чем предыдущие версии.

Цены так же поднялись. Теперь базовая комплектация будет начинаться от  54 990 долларов США. S60 T5 Momentum, оснащен 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем (187 кВт / 350 Нм) в паре с восьми ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом на 17-дюймовых литых дисках.

Следующая модель стоит 60 990 $ это S60 T5. Техническое оснащение такое же, но добавляются 19-дюймовые колеса, уникальная решетка радиатора, четырех зонный кондиционер вместо двух зонного, проекционный дисплей, 360 камера и кожаная обивка.

T5 R-Design стоимостью 64 990 долларов США увеличивает мощность 2,0-литрового бензинового двигателя до 192 кВт / 400 Нм и добавляет уникальные 19-дюймовые легко сплавные диски, набор обвеса, уникальный руль и спортивные сиденья.

Гибридный T8 R-Design стоимостью 85 990 долл. США оснащен мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, приводящим в движение передние колеса, поддерживаемый электродвигателем 65 кВт / 240 Нм, который передает энергию на задние колеса.

Автомобиль может двигаться в чисто электрическом режиме или только в бензиновом, но при использовании обоих режимов включается полный привод. Volvo заявляет, что заряда должно хватить для того, чтобы проехать около 45 км до того как включиться бензиновый двигатель. Запас хода на бензине составляет 600 километров.

Стандартный пакет безопасности на всех комплектациях включает в себя семь подушек безопасности, экстренное торможение, контроль за полосой движения, предупреждение о слепых зонах и перекрестном движении сзади, распознавание дорожных знаков, камеру заднего вида или камеру на 360 градусов и мониторы давления в шинах.

Распознавание дорожных знаков работает с перебоями. Возможно, это связано с тем, что система Volvo сопоставляет информацию о знаках скорости с камеры с данными, сохраненными в системе навигации. Большинство других брендов полагаются исключительно на камеру, потому что существующие технологии на базе нейронных сетей, сегодня распознают дорожные знаки с высокой точностью в режиме реального времени.

Философия экономии в Volvo S60 T8 R-Design предельно максимальна в своей оригинальности, например машина не имеет радио, что бы оно не забирало энергию от аккумуляторов. Вместо этого прослушать музыку можно с телефона. Но сигнал сотовой связи не во всех регионах стабилен. С другой стороны, у S60 есть большой информационно-развлекательный экран в виде планшета, который появился и в других новых моделях Volvo, таких, как XC90 и XC40.

В салоне просторнее, чем раньше, но место на заднем сидении не такое большое, как у Audi A4 или Mercedes C-Class. Для пассажиров на задних сиденьях было ограничено пространство для ног. Это очень странно, учитывая большее расстояние между передними и задними колесами по сравнению с конкурентами.

Багажник так же не блещет размерами, хотя опять  же автомобиль в целом по параметрам больше прежней модели. Volvo S60 T8 R-Design имеет багажник в 390 литров, что является скромным показателем по сравнению с аналогами. Во многом это связано с батарейным блоком и гибридным оборудованием под полом багажника и задним сиденьем. Теперь становиться понятно куда делись добавленные сантиметры.

Гарантия составляет три года или неограниченное количество километров. Она такая же, как у Audi, BMW, Mercedes-Benz и Jaguar, но меньше, чем у Lexus и Hyundai Genesis. Периодичность обслуживания составляет 12 месяцев или каждые 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Пакеты услуг с предоплатой можно приобрести в течение 12 месяцев с момента покупки автомобиля за 1595 долларов США и покрывать плановое техническое обслуживание в течение первых 45 000 км. Цены на автомобиль начинаются от 55 000 $ и заканчиваются 86 000 $ в зависимости от комплектации и рынка.

Тематические новости:

Volvo S60 III T8 Polestar Engineered Технические характеристики, расход топлива

Volvo S60 III T8 Polestar Engineered производительность
Максимальная скорость :	250 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) :	4. 4 s
Volvo S60 III T8 Polestar Engineered Размеры, вес и аэродинамика
Body :	Sedan
Количество дверей :	4
Колесная база :	287.2 cm
Длина :	476.1 cm
Высота :	185 cm
Ширина :	143.1 cm
Front Axle :	160 cm
Rear Axle :	160 cm
Дорожный просвет :	13.6 cm / 5.35 inches
Дорожный просвет :	13. 6 cm / 5.35 inches
Масса буксируемого прицепа :	2000 Kg
Num. of Seats :	5
Cx :	—
Передние тормоза :	Дисковые вентилируемые (335 mm)
Задние тормоза :	Дисковые (302 mm)
Передние шины :	235/40 R19
Задние шины :	235/40 R19
Диаметр разворота :	11.3 m / 37.1 feet
Снаряженная масса :	1950 kg
Соотношение веса и выхода :	4. 8 kg/hp
Багажник :	442 L
Передняя подвеска :	Independent McPherson. Coil Springs. Anti-roll bar.
Зажняя подвеска :	Multilink. Coil Springs. Anti-roll bar.

Volvo S60 T8 Polestar Engineered — Холодный швед

Polestar была основана в 1996 году, хотя она не так известна, как ранее упомянутые бренды. Компания связана с автоспортом, входит в состав гоночных команд Volvo и готовит модификации для серийных моделей, усиливая двигатели и модифицируя шасси. В 2015 году Volvo приобрела Polestar Performance, и еще один важный поворотный момент в истории компании произошел в 2017 году.

Затем подразделение высокопроизводительных автомобилей Volvo Cars стало отдельным брендом гибридных и электрических спортивных автомобилей в соответствии с последними тенденциями в автомобилестроении.

Для всего этого у нас есть Volvo S60 последнего поколения. Это первая модель бренда, которая будет производиться на новом заводе в США без единого дизельного двигателя и доступна в ограниченной серии T8 Polestar Engineered (вместе с V60 и XC60). Итак, после довольно запутанного и долгого вступления мы подошли к сути — нашему главному герою.

Volvo S60 T8 Polestar Engineered — белая ворона

Под длинным названием Volvo S60 T8 Polestar Engineered есть одна из четырех экземпляров, которые официально появятся на польском рынке в 2019 году (на 2020 год запланировано около 10). На первый взгляд автомобиль ничем особенным не выделяется, но если присмотреться, можно заметить множество деталей, которых нет в версии R-Design. Прежде всего, это уникальные 20-дюймовые кованые легкосплавные диски, за которыми скрываются тормоза Brembo с золотыми суппортами. Колпачки клапанов тоже должны быть одного цвета (на тестовом образце их больше не было). Кроме того, элементы кузова были покрыты глянцевым черным цветом (включая решетку, дверные рамы или нижнюю часть бампера между выхлопными патрубками), добавлены неброские значки с полярной звездой, и так был создан феноменальный вид автомобиля — элегантный и спортивный.

Его черный салон, украшенный алюминиевыми вставками, приятно контрастирует с бело-жемчужным корпусом. По сути, ничем не отличается от обычного S60. Исключение (и какое!) Составляют ремни безопасности, тоже золотые. Это отличная деталь. Хорошо, но версия Polestar Engineered — это не только визуальные модификации. Что еще выделяется?

Volvo S60 T8 Polestar Engineered — более 400 л.с. и высокий комфорт вождения

Примета времени. Автомобиль приводится в движение подключаемой гибридной системой (T8), уже известной по внедорожникам XC90 или XC60, но в данном случае увеличенной до 405 л.с. Двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 318 л.с. с двойным наддувом приводит в движение передние колеса, а электродвигатель мощностью 87 л.с. приводит в движение задние колеса (в сочетании 4×4 предпочтительнее передняя ось). Суммарное значение крутящего момента составляет 670 Нм. Это еще одна немалая ценность. В результате через 4,4 секунды счетчик покажет 100 км / ч. Неплохой результат для автомобиля со снаряженной массой более двух тонн (аккумуляторы весят свои). Максимальная скорость составляет 250 км / ч — в настоящее время Volvo устанавливает на все свои автомобили ограничители скорости до 180 км / ч.

Ускорение сдавливает ваше сиденье, но вы не чувствуете болезненных ударов по спине при каждом переключении передач, так как сиденья удивительно мягкие и удобные. То же самое и с акустикой. Вы не можете услышать рев двигателя, чему способствует низкий гул выхлопа. В S60 тихо (оцените в дальнем путешествии). После запуска сначала работает «электрик», который может самостоятельно разогнать машину до скорости 125 км / ч. Аккумулятор на 11,6 кВтч позволяет проехать на одной только электроэнергии максимум 45 км (в натуральном выражении немного меньше). Когда он истощен или когда педаль газа очень сильно нажата, двухлитровый бензиновый двигатель с помощью турбонагнетателя и компрессора просыпается, а электродвигатель действует как помощник. Только после выбора режима движения Polestar Engineered появляется угрожающий звук, конечно же из динамиков (лично мне он не нравится, но сейчас это тенденция в автомобильной промышленности).

К руководству возражений нет. Рулевое управление прямое (только меньше помощи), и тормоза Brembo очень эффективны (спереди у нас шестипоршневые суппорты и вентилируемые диски диаметром 371 мм). Спортивная подвеска в заводских настройках позволяет многое в поворотах (передняя стойка также была усилена), но также удивляет (и как!) Довольно высоким комфортом вождения. Несмотря на 20-дюймовые колесные диски, он хорошо справляется с польскими дорогами. Интенсивность демпфирования не может быть изменена из низкого положения сиденья водителя. Volvo остановила свой выбор на регулируемой подвеске Ohlins, которая предлагает целых 22 уровня настроек, но для этого вам нужно заглянуть под капот и использовать клапаны, расположенные на амортизаторах (и здесь снова появляется золотой цвет).

Volvo S60 T8 Polestar Engineered — как дела каждый день?

Не прилагая слишком больших усилий, самый мощный S60 горит совсем мало, особенно по сравнению с обычными бензиновыми версиями, которые не слишком экономичны. Конечно, лучше всего систематически заряжать аккумулятор, тогда в принципе можно будет ездить только на электродвигателе, не сжигая даже литра топлива (тогда подключаемый гибрид становится обычным гибридом). Средний расход топлива с полностью заряженным аккумулятором составил около 6 л / 100 км. Для сравнения, городская езда с разряженным аккумулятором дала результат 10,5 л, а за городом, на дорогах местного значения бортовой компьютер показал значение 7 л. По трассе тоже неплохо (9-10 л на сотню). Результат всего теста (850 км) составил 8,4 л / 100 км.

S60 — это седан среднего класса, поэтому внутри много места, в том числе и сзади. К сожалению, высокий центральный туннель делает заднее центральное сиденье только теоретически. Багажный отсек объемом 442 литра тоже средний, его каждый день беспокоит отсутствие выделенного места для телефона (не говоря уже о индукционной зарядке) и большего центрального подлокотника (этот микроскопический). Также удивительно, что у задних пассажиров нет даже одного USB-порта и они могут управлять кондиционером. За это следует похвалить звуковую систему Bowers & amp; Wilkins.

Volvo S60 T8 Polestar Engineered — на мой взгляд

У этой машины явная проблема с идентичностью. Он должен был быть спортивным и комфортным одновременно, но в то же время экологически чистым. Сочетание таких экстремальных качеств — задача невыполнимая. Если вы ожидаете экстремальных ощущений, то Volvo S60 T8 Polestar Engineered не для вас. Однако, если вы ищете очень быстрый, но комфортный седан для повседневной езды, который также может быть экономичным, то вы, вероятно, его нашли. Описанный ограниченный S60 стоит очень дорого, потому что минимум 299 900 злотых, но немецкая конкуренция еще дороже, но более жестока. Что-то для каждого.

Volvo S60 T8 Polestar Engineered — Технические характеристики

Двигатели: тип / цилиндры / клапаны	электр. + t.benz./R4/16
Объем двигателя, бенз.	1969 см3
Максимальная мощность обоих двигателей	318 + 88 л.с.
Максимум. rev.	430 + 270 Нм
Коробка передач	авт. 8 передач
Привод	4×4
Разгон 0-100 км / ч	4,4 с
Максимальная скорость	250 км / ч
Расход топлива	1,7-2,5 л / 100 км (цикл WLTP со свежим аккумулятором)
Емкость аккумулятора и топливного бака	11,6 кВтч / 60 л
Электрическая плита	45 км
Шины тестируемого автомобиля	245/35 R 20
Длина / ширина / высота	4761/1850/1437 мм
Колесная база	2872 мм
Дорожный просвет	147 мм
Снаряженная масса / полезная нагрузка	1979/521 кг
Вместимость багажника	442 л
Цена	от 299 900 злотых

2018 Volvo S60 III 2.

0 T8 Twin Engine (390 лс) AWD Automatic

Технические характеристики Volvo S60 III 2.0 T8 Twin Engine (390 лс) AWD Automatic 2018, 2019, 2020, 2021

Базовая информация
Марка	Volvo
Модель	S60
Поколения	S60 III
Модификация (двигатель)	2.0 T8 Twin Engine (390 лс) AWD Automatic
Начало выпуска	Ноябрь, 2018 г
Архитектура силового агрегата	РHEV (плагин гибридный электромобиль)
Тип кузова	Седан
Количество мест	5
Количество дверей	4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива, Комбинированная (WLTP)	1.5 л/100 км 156.81 US mpg 188.32 UK mpg 66.67 км/л
Выбросы CO2 (WLTP)	36 г/км
Расход топлива Смешанный цикл	1. 7-2.0 л/100 км 138.36 — 117.61 US mpg 166.17 — 141.24 UK mpg 58.82 — 50 км/л
Выбросы CO2	39-45 г/км
Топливо	Гибридный — Бензин / электроэнергии
Время разгона 0 — 100 км/ч	4.6 сек
Время разгона 0 — 62 mph	4.6 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)	4.4 сек
Максимальная скорость	250 км/ч 155.34 mph
100 км/ч — 0	35 м
Экологический стандарт	Euro 6d-Temp
Соотношение мощность/вес	5.2 кг/лс, 192 лс/тонна
Электромобили и гибриды
Емкость аккумулятора	11.6 кВтч
электрический запас хода	53-55 км 32.93 — 34.18 mi
Электродвигатель 1
Мощность электродвигателя	87 лс
Крутящий момент электрического двигателя	240 Нм 177. 01 lb.-ft.
Мощность системы	390 лс
Системный крутящий момент	640 Нм 472.04 lb.-ft.
Двигатель внутреннего сгорания
Мощность	303 лс
Мощность на литр рабочего объема	153.9 лс/л
Крутящий момент	400 Нм 295.02 lb.-ft.
Максимальная скорость двигателя	6000 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Модель двигателя	B4204T34
Объем двигателя	1969 см3120.16 cu. in.
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	82 мм 3.23 in.
Ход поршня	93.2 мм 3.67 in.
Степень сжатия	10.3
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Непосредственный впрыск
Тип наддува	Турбонаддув / Механический наддув, Интеркулер
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество масла в двигателе	5.6 л 5.92 US qt | 4.93 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	2031 кг 4477.59 lbs.
Объем багажника минимальный	390 л 13.77 cu. ft.
Объем топливного бака	60 л 15.85 US gal | 13.2 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу	75 кг 165.35 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%	2000 кг 4409. 25 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы	750 кг 1653.47 lbs.
Габариты
Длина	4761 мм 187.44 in.
Ширина	1850 мм 72.83 in.
Ширина с закрытыми зеркалами	1916 мм 75.43 in.
Ширина в том числе зеркала	2040 мм 80.31 in.
Высота	1431 мм 56.34 in.
Колесная база	2872 мм 113.07 in.
Колея передняя	1593-1603 мм 62.72 — 63.11 in.
Колея задняя	1593-1603 мм 62.72 — 63.11 in.
Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx)	0.27
Диаметр разворота	12. 1 м 39.7 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод	Полный привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач)	8
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Рессора
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления	Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля	Электроусилитель

2020 Volvo S60 T8: итоги долгосрочного обзора

Двенадцать месяцев эксплуатации Volvo S60 T8 2020 года пролетели незаметно. Наше время резкого, подключаемого к сети гибридного седана Volvo прошло, и пришло время вынести окончательный вердикт. В свое время S60 видел два совершенно разных мира. Мы принимали роды в обычные дни — вы знаете, перед глобальной пандемией — но большую часть срока пребывания здесь он был в мире Covid-19. В таком случае он не выезжал и не ездил по стране так часто, как обычно наши машины для долгосрочных испытаний.

До того, как нас заблокировали, наш S60 совершал поездки в Чикаго, Буффало, северные пределы Мичигана и другие регионы. Даже после того, как начались его расширенные выездные сессии, мы однажды утащили его на Восточное побережье, чтобы совершить короткую летнюю поездку туда и обратно.

Мы ограничили нашу смену автомобилей до одного раза в месяц, чтобы не общаться друг с другом в штате и обеспечивать безопасность друг друга. Это означало, что каждому из нас приходилось проводить больше времени, чем обычно, за рулем — наш обычный распорядок дня не способствовал бы такому поведению до коронавируса.Это было больше похоже на настоящий опыт владения, что мы и стремимся передать долгосрочными испытаниями. Мы подключали его к сети каждую ночь, использовали приложение для смартфона Volvo, чтобы отслеживать его, и более полно интегрировали автомобиль в нашу жизнь.

В итоге показания одометра составили 16 866 миль. Большое количество этих миль было проехано на электричестве, благодаря 22-мильному запасу хода автомобиля на электрическом заряде при полной зарядке — наши испытания показали, что он соответствует или превышает этот показатель при движении с легкой ноги.А поскольку машина так часто простаивала дома, в большинстве случаев она работала полностью заряженной. В длительных поездках по шоссе мы смогли сопоставить суммарный расход автомобиля на галлон — 30 миль на галлон. Тем не менее, большинство заправок возвращают гораздо более высокое эффективное количество миль на галлон, поскольку электрический двигатель помогает этому. Людям с более короткими поездками следует обратить на это внимание, так как владение S60 T8 значительно сократит количество необходимых остановок заправки.

Из-за длительных перерывов в техническом обслуживании Volvo в 10 000 миль в наше время потребовалась всего одна регулярная остановка у дилера.Кроме того, было еще две поездки к дилеру. Перед первым регулярным обслуживанием у нас была проделана работа по отзыву — возникла проблема с системой автоматического экстренного торможения. А срыв с люком в крыше был второй и последней незапланированной поездкой в ​​магазин.

Ниже вы найдете все наши последние впечатления от Volvo S60 T8 2020 года.

Редактор дорожных испытаний Зак Палмер: S60 T8 — слегка спортивный седан, но это не спортивный седан. Моя любимая вещь в вождении — это просто приглушить дроссельную заслонку после остановки, потому что эта машина очень быстрая.Это не звучит ни в малейшей степени быстро или агрессивно, но чувство ускорения никогда не устаревает за те месяцы, которые я провел на машине.

Он не соответствует квалификации спортивного седана по нескольким причинам. Несмотря на то, что S60 — достойный помощник, невозможно скрыть, насколько тяжелым он ощущается, когда пытаешься бросить его. Рулевое управление прямое и хорошо взвешенное, но шасси плохо маскирует его вес (4447 фунтов). Вы также ограничены компоновкой трансмиссии. Этот седан технически является полноприводным, но на заднюю ось подается мощность только через электродвигатель.Как и ожидалось, этого не всегда достаточно, чтобы не отставать от мощного 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом и турбонаддувом, который передает крутящий момент исключительно на передние колеса. Имеется дисбаланс в подаче мощности, которого нет в других полноприводных автомобилях. Весь этот электрический крутящий момент велик, но он был бы еще больше, если бы его еще больше помогало задней оси.

Тормоза изо всех сил стараются не отставать, когда вы действительно начинаете догонять его на многодневной дороге с последовательными поворотами. Есть причина, по которой версия этого автомобиля Polestar Engineered оснащена более крупными тормозами Brembo.Вы не должны водить не Polestar S60, как спортивный автомобиль. Это становится еще более очевидным из-за отсутствия в нашей отделке Inscription подрулевых лепестков переключения передач или какого-либо ручного выбора передач. Есть спортивный режим, который улучшает настройку трансмиссии для удержания передач и переключения на пониженную передачу при торможении, но мне все еще не хватает этой связи с автомобилем.

Дело в том, что S60 T8, несмотря на свои 400 лошадиных сил и 472 фунт-фут крутящего момента, не является спортивным седаном. Это в высшей степени комфортабельный и стильный круизер, который выскочит из светофора быстрее, чем кто-либо ожидал от репутации Volvo в области безопасности.Эта комбинация прямой мускулатуры, чистого электрического диапазона и стиля Volvo является победителем в моей книге. В этом классе четырехдверных автомобилей есть множество других, которые полностью удовлетворят зуд спортивного седана.

Редактор новостей Джоэл Стоксдейл : Я действительно буду скучать по нашему S60. Фактически, я уже скучал по нашему S60, так как он никогда не возвращался ко мне после того, как пандемия заблокировала нас. Но каждый раз, когда мне доводилось ездить на ней до этого, было одно удовольствие.

По большей части это было то, как он ездил.Я согласен с Заком, это не полноценный спортивный седан, и отсутствие подрулевых переключателей — моя самая большая проблема. Но это все равно прикольная машина. Шасси резвое и отзывчивое, даже если оно немного тяжелое, а ускорение превосходное. Но то, что это весело, но в то же время действительно комфортно, тихо и экономично, делает его великолепным. Радиус действия достаточно хороший, чтобы я мог в значительной степени добираться до офиса и обратно на электричестве, если я заряжаюсь в офисе. Или, по крайней мере, я смогу так долго, как только смогу держаться подальше от этого.

Интерьер у S60 тоже отличный. Минималистский дизайн Volvo с приятными закругленными краями по-прежнему красив и успокаивает. К тому же сиденья являются одними из лучших для любого автомобиля, предлагая поддержку во всех нужных местах, но при этом не слишком жесткие. Информационно-развлекательная система не самая лучшая, но интерьер в целом такой приятный, что трудно расстроиться.

И еще одно: S60 действительно красив, даже атлетичен. Каким-то образом у него есть передаточное число осей заднего привода автомобиля.Листовой металл плотный и четкий. У него квадратная стойка. Но он также лаконичен и не дает обещаний, которые нельзя выполнить.

Возможно, это и не выдающийся спортивный седан, но это убийственный универсал с его привлекательной внешностью, удобным салоном и достаточно веселыми манерами вождения. Если бы у меня были деньги на одного, я бы хотел иметь его в качестве ежедневного водителя.

Заместитель редактора Байрон Херд: Я собираюсь начать с недостатков S60, чтобы не повторить все вышесказанное дословно.Во-первых, он тяжелый и хитрый. Он быстро разгоняется. Шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, а подвеска великолепна; он чувствует себя посаженным, маленьким и спортивным. Но станьте немного жадными со скоростью входа в поворот или проявите немного небрежности в серии спусков, и вам быстро напомнят, сколько массы вы набираете.

В то время как другие небольшие европейские седаны наступают на пятки двухтонной марки, S60 T8 весит примерно столько же, сколько Dodge Challenger SRT Hellcat, и немного уступает этому большому купе в части торможения.Конечно, наша долгосрочная модель была моделью Inscription, а не более спортивным вариантом Polestar Engineered, который мог бы немного лучше управлять весом, но масса есть масса, а физика есть физика.

У меня были и другие претензии к S60 здесь и там, но большинство либо исчезло до уровня шума, либо, как моя постоянная проблема с отказом Android Auto работать, просто исчезло в один прекрасный день и никогда не дало мне ни малейшего намека на проблемы. . Сказать, что это меня покорило, значит ничего не сказать. Хотя трансмиссия T8 не для всех, это потрясающий представитель плагинов, предлагающий производительность V8 и вполне разумную экономию топлива.Трансмиссия, мягко говоря, грубая по краям, но попробуйте поймать ее с ног до головы. Вы этого не сделаете.

Я бы не рекомендовал это всем, кто покупает роскошный автомобиль. Это Volvo, поэтому я ожидал, что время от времени он будет немного раздражительным, а для этого нужен такой владелец, который готов принять возможность менее чем безупречного владения. Репутация Volvo в области надежности в последние годы улучшается, и, кроме того, единственный другой компактный европейский роскошный автомобиль, который я считаю столь же привлекательным, как S60 (хотя и совсем по-другому), — итальянский, и для сравнения надежности Volvo с надежностью Giulia требуется делить на ноль. .

Вы, вероятно, оказались на правильной дороге с не той машиной. Будь то поездка на работу, долгая поездка или небольшой прорыв по холмам, S60 никогда не покидал меня с мучительным сожалением о том, что я не смог воспользоваться любой возможностью, которая только что представилась, и всегда выглядела хорошо, делая это. Отличная машина.

Старший редактор, Грин, Джон Бельц Снайдер: Действительно, отличная машина. В дополнение к тому, что я часто бывал в школе и за продуктами, я ездил на этом S60 по нескольким регионам, обычно в Северный Мичиган, в самую разнообразную погоду.Я ценил возможность большую часть моей короткой поездки ездить на электричестве, имея при этом свободу совершать эти длительные поездки в коттедж без использования тонны топлива.

Это не означает, однако, что вы можете реально использовать его как полноценный электромобиль, даже если вы никогда не проехали дальше его 22 (-х) миль электрического диапазона. Невозможно полностью заблокировать бензиновый двигатель; если вы тоже нажмете на педаль акселератора, она неизбежно оживет и начнет потреблять углеводороды.Вероятно, это к лучшему, потому что вы не хотите остаться без возможности вызвать любую доступную силу, если вам нужно выполнить какой-то быстрый защитный маневр. Кроме того, чтобы использовать полный привод, вам понадобится работающий бензиновый двигатель для привода передних колес. Только задний привод не идеален зимой, и я обнаружил, что использую больше топлива, когда становилось скользко.

Но было весело, используя тандем двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя.Когда вы проводите много времени, пытаясь водить машину эффективно, вы забываете, на что способен S60 T8. Переведите его в динамический режим, и он оторвется от остановки со всеми четырьмя колесами, обеспечивающими мощность и тягу. Для седана, который выглядит так аккуратно, это может стать настоящим сюрпризом.

S60 был прекрасным автомобилем для долгих поездок. Он удобный и тихий, с достаточной мощностью, чтобы уверенно обгонять двухполосные шоссе, где окно возможностей может быть небольшим. Достаточно легко вести беседу даже на отрезках шоссе с ограничением скорости 75 миль в час.Когда не о чем поговорить, звуковая система Harman Kardon обеспечивает хорошее и четкое качество независимо от того, слушаете ли вы музыку, подкасты или аудиокниги — есть обновление Bowers & Wilkins, если вам нужно, чтобы ваш автомобиль звучал как концертный зал. Адаптивный круиз-контроль Pilot Assist — отличная система, особенно когда вы попадаете в пробки в час пик.

Моя самая большая жалоба на наш S60 была связана с информационно-развлекательной системой Volvo Sensus. Сенсорный экран большой, а изображения четкие и ясные, но по меню сложно ориентироваться.Даже после года, проведенного в машине, я все еще изо всех сил пытался найти определенные функции, никогда не зная, нужно ли мне переходить на другую страницу или копаться глубже в любое меню, отображаемое на экране. Но есть и хорошие новости. Поскольку Volvo станет полностью электрическим (хорошая новость №1), она перейдет на автомобильную операционную систему Android от Google. Android запущен на XC40 Recharge, а затем на C40 Recharge. Мне довелось использовать систему на Polestar 2, и она мне очень понравилась, хотя мое мнение не универсально.

Выживет ли сам S60 в будущем, еще предстоит увидеть. Я бы пропустил это, если Volvo уронит седан, когда он движется к кроссоверам. Хотя, если утешает полностью электрические Вольво, меня это устраивает. Подключаемый гибрид S60 пока существует, хотя теперь он называется S60 Recharge. Это отличный универсальный седан, как со штекером, так и без него. Фактически, мой друг купил негибридный S60 после того, как я прокатил его на нашем долгосрочном автомобиле. В конце концов, это может быть лучшая похвала, которую я могу придумать для S60.

Джеймс Рисвик, редактор западного побережья: Мне так и не довелось водить наш долгосрочный S60. Никогда даже не видел этого, потому что Ковид и мое местонахождение в Портленде сделали это довольно трудным. Тем не менее, опыт моих коллег с T8 дал моему отцу достаточный балласт, чтобы направить его в сторону Volvo S60, когда он начал поиск новой машины. После прочтения наших постов и полного обзора S60 Байрона, он был продан после быстрого тест-драйва. Затем он исследовал жизнь с подключаемым гибридом, связался с электриками, чтобы получить расценки на установку домашнего зарядного устройства, и был полностью готов нажать на курок.

К сожалению, инвентарь для T8 (или Recharge, как он стал известен в 2021 году) был минимальным как в Фениксе, где он живет, так и даже в большом районе Лос-Анджелеса. Выбор цвета был тонкий, варианты еще хуже. Кроме того, речь шла о значительной федеральной налоговой льготе, которая значительно снизила бы цену. Все это было ближе к концу 2020 года, а это означало, что, если он дождался 2021 года, чтобы найти перезарядку, соответствующую его спецификации (или просто заказав то, что он хотел), ему пришлось бы ждать почти целый календарный год, чтобы получить кредит от Дядя Сэм.В конце концов, он не получил T8 / Recharge. Вместо этого он получил базовый двигатель T5 в отделке салона Inscription, окрашенный в белый цвет, с коричневым салоном. Знаете, в точности как наш долгосрочник. Автомобиль, изображенный наверху? Это его, а не на долгий срок.

Видео по теме:

2021 Обзор перезарядки Volvo S60

Почти четыре года назад Volvo объявила, что будет электрифицировать всю свою линейку автомобилей и внедорожников. Теперь каждый автомобиль, который он продает в США, имеет умеренно-гибридный, подключаемый гибридный или электрический силовой агрегат в качестве стандартного или дополнительного оборудования.А в 2021 модельном году автопроизводитель запускает новый суббренд под названием Recharge, чтобы описать растущее семейство подключаемых гибридных электромобилей и электромобилей.

На выбор предлагается шесть моделей Volvo Recharge. XC40 Recharge P8 — единственный полностью электрический компактный внедорожник с запасом хода более 200 миль. Остальные плагины доступны в моделях серий S60, S90, V60, XC60 и XC90. К 2021 году к этим моделям Recharge T8 PHEV добавятся более доступные варианты, чтобы сделать их еще более привлекательными для покупателей.

Дополнительные изменения в линейке Volvo S60 2021 года включают стандартное предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивные светодиодные фары полного поворота и вход без ключа. Технология Connected Safety для передачи данных между автомобилями дебютирует в 2021 году, а доступная аудиосистема премиум-класса Bowers & Wilkins получит обновление. Как и все модели Volvo 2021 года, S60 оснащен ограничителем скорости до 112 миль в час, а владельцы брелоков дистанционного управления Care Key могут запрограммировать определенную максимальную скорость автомобиля.

Скорость — это имя, фамилия и отчество тестового автомобиля.Для этого обзора J.D. Power оценил топовую модель S60 Recharge T8 Polestar Engineered, окрашенную металлической краской Osmium Grey. Цена составила 66 440 долларов, включая 995 долларов за доставку его вашему дилеру с завода Volvo в Южной Каролине.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Volvo S60 2021 года, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль премиум-класса и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

Согласно данным J.D. Power, 63% владельцев Volvo S60 — мужчины, и их средний возраст составляет 55 лет, что в точности соответствует данным для сегмента.

Владельцы говорят, что их любимые качества в S60 (в порядке убывания) — это чувство безопасности, внешний вид, чувство вождения, трансмиссия и комфорт вождения в сочетании с дизайном интерьера. В частности, эти пять характеристик автомобиля занимают наивысшее место по сравнению с сегментом компактных автомобилей премиум-класса:

• Защита автомобиля
• Дистанционное управление автомобилем
• Посадка и высадка во втором ряду
• Комфортность заднего сиденья
• Комфортность езды

Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в S60 (в порядке убывания) — это настройка и запуск, посадка и выход, информационно-развлекательная система и экономия топлива.В частности, следующие пять характеристик автомобиля занимают самое низкое место по сравнению с сегментом компактных автомобилей премиум-класса:

• Мощность двигателя / мотора
• Звук двигателя / мотора
• Экономия топлива / запас хода
• Плавность мотора / мотора
• Ощущение автомобиля при запуске

В исследовании JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study S60 занял 6-е место из восьми компактных автомобилей премиум-класса.

В следующих разделах наш независимый эксперт излагает свое видение того, как Volvo S60 Recharge 2021 года оценивается по каждой из десяти категорий, входящих в исследование APEAL.

Внешний вид

Когда пару лет назад Volvo модернизировала S60, это была последняя модель автопроизводителя, которая перешла на платформу масштабируемой архитектуры продукта и приняла современные дизайнерские решения Volvo. В результате получился красивый седан (и универсал в формате V60), который избегает горбатого вида, который многие 4-дверные автомобили принимают во имя аэродинамики.

Оснащенный фирменными светодиодными ходовыми огнями Thor’s Hammer и 19-дюймовыми коваными алюминиевыми дисками с Y-образными спицами, S60 Recharge T8 Polestar Engineered выглядит как часть спортивного седана со спальным местом, вплоть до его окрашенного в золотой цвет. тормозные суппорты.Они являются единственным явным внешним сигналом того, что этот подключаемый гибрид может быть высокопроизводительным автомобилем, с которым нужно бороться, несмотря на его крышку порта питания на левом переднем крыле.

Интерьер

Тот же золотой цвет, который Volvo использует для тормозных суппортов, повторяется в салоне для ремней безопасности. В остальном кабина S60 Recharge T8 Polestar Engineered черная, черная и еще более черная, прерываемая только серой контрастной строчкой и алюминиевой отделкой и акцентами. Стандартный панорамный люк на крыше поднимает настроение.

Материалы высочайшего качества, хранение приличное, а приборная панель и центральная консоль имеют уже знакомый внешний вид и компоновку Volvo, от 9-дюймовой информационно-развлекательной системы Sensus Connect с портретной установкой до металлического запуска двигателя с накаткой ручка. Минимализм — это правило, но как только вы привыкнете к особенностям дизайна Volvo, водитель быстро поймет все это.

Некоторые версии S60 предлагают четырехзонную систему климат-контроля, а доступная Volvo система контроля качества воздуха фильтрует взвешенные в воздухе твердые частицы до PM 2.5.

Вход и выход

Присев на своей подвеске, S60 Recharge T8 Polestar Engineered может создать небольшую проблему, когда дело доходит до входа и выхода. Спортивные сиденья с большой подкладкой и довольно маленькие дверные проемы не помогают, но оба передних кресла регулируются по высоте, чтобы увеличить точку входа и выхода. Объем багажника составляет всего 11,6 кубических футов, а проем для лыж и складывающееся заднее сиденье помогают расширить возможности.

Настройка и запуск

Информационно-развлекательная система Volvo Sensus Connect работает так же, как смартфон, который у вас был несколько лет назад.Сенсорный экран утоплен в черный пластиковый корпус, и вы можете пальцами листать, прокручивать, сжимать, раздвигать и раскрывать меню. Кнопка «Домой» возвращает вас к основному дисплею, который предлагает быстрый доступ к навигации, музыке, телефону, приложениям и климатическим системам.

Использование Sensus Connect для настройки (когда машина припаркована) довольно просто. Вы даже можете перетаскивать плитки в предпочтительные места, чтобы их было легче находить и ссылаться на них в будущем. Выбор параметров для бортового компьютера и другой информации о водителе, отображаемой в разделе 12.3-дюймовый цифровой приборный щиток не так прост из-за малоразмерной маркировки и пользовательского интерфейса.

Поверните ручку запуска двигателя, и Volvo S60 Recharge T8 станет чем-то особенным. Когда он тихо оживает, вы вспомните, что это подключаемый гибрид. Но если загорится бензиновый двигатель с турбонаддувом и наддувом, вы можете быть разочарованы его зернистостью и ворчанием.

Информационно-развлекательная система

Так же, как использование смартфона, сидя на диване, отличается от использования его во время вождения, Sensus Connect прост в использовании, пока автомобиль не движется.Затем это становится отвлечением, если вы не придерживаетесь главного экрана с его пятью слоями горизонтальных плиток, которые расширяются и сжимаются, чтобы обеспечить доступ к основным функциям и функциям.

Как и ожидалось, Sensus Connect включает Apple CarPlay, Android Auto, услугу 4G LTE Wi-Fi и голосовое управление. Неожиданно холодным и роботизированным тоном голосовой помощник успешно ответил на мои обычные тестовые запросы, включая регулировку температуры в салоне. Однако иногда ответ требует, чтобы вы погрузились на второй уровень глубже, чтобы получить именно ту информацию или действие, которое вы ищете.

Например, когда я спрашивал дорогу до моей любимой кофейни, S60 возвращал несколько вариантов. Однако список торговых точек, ближайших к моему текущему местоположению, требовал второго запроса, прежде чем я мог выбрать ближайший ко мне. В конечном итоге система оказалась точной, но потребовала дополнительных усилий.

Как давно установлено, высококачественные аудиосистемы Volvo Bowers & Wilkins просто фантастичны. Здесь он обеспечивает мощность 1100 Вт и 15 динамиков, стратегически расположенных по всему салону.Если вы еще не пробовали его, стоит посетить дилерский центр Volvo.

У тестовой машины также был проекционный дисплей, но информация практически не видна, когда вы носите поляризованные солнцезащитные очки.

Сохраняя вашу безопасность

Давно являясь отличительной чертой Volvo, безопасность лежит в основе продукции автопроизводителя. А к 2021 году, теперь, когда предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и фары, которые помогают водителю видеть темные углы, являются стандартными для каждого S60, седан Volvo начального уровня лучше, чем когда-либо.

Основные элементы меню расширенных систем помощи при вождении (ADAS) Volvo S60 включают:

• Обнаружение пешеходов, велосипедистов и крупных животных
• Уменьшение опасности на встречной полосе (реагирует, когда Volvo пересекает двойную желтую линию и встречный транспорт приближение)
• Автоматическое торможение на перекрестке (тормозит, если водитель Volvo пытается выполнить небезопасный поворот на перекрестке)
• Смягчение и защита при съезде с дороги (попытки предотвратить выезд автомобиля с дороги, подготавливает кабину к сильному удару в случае неудачи)

Pilot Assist — это технология Volvo 2-го уровня помощи при вождении.Он работает хорошо, но не предназначен для вождения без помощи рук по тем же принципам, что и Cadillac Super Cruise. Если вы отпустите руль и проигнорируете предупреждение снова положить руки на него, Pilot Assist начнет замедлять автомобиль.

При использовании без Pilot Assist система удержания полосы движения в S60 очень тонкая, за исключением случаев, когда она вам действительно нужна. В случаях, когда водитель блуждает из-за отвлечения внимания или невнимательности, он принимает меры по исправлению положения.

Новинка 2021 года, технология связи Connected Safety «автомобиль-автомобиль» дебютирует в S60.Эта технология позволяет новым Volvo «разговаривать» друг с другом. Например, если у нового S60 спустило колесо и он находится на обочине дороги с включенными аварийными сигнальными лампами, он будет сообщать об этом состоянии водителям других новых Volvo на той же дороге, предупреждая их об этом факте.

Несмотря на то, что Volvo S60 оснащен технологиями, предназначенными для предотвращения столкновений, он все же может попасть в аварию. Что касается рейтингов краш-тестов, автомобиль получает оценку «Top Safety Pick» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS).

Силовой агрегат

Volvo S60 Recharge оснащен подключаемым гибридным силовым агрегатом. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, он обеспечивает запас хода на электроприводе в 22 мили, прежде чем вернуться к полностью гибридной работе, требующей использования бензинового двигателя.

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель Volvo Drive-E с турбонаддувом и наддувом составляет основу трансмиссии S60 Recharge. Он приводит в движение передние колеса автомобиля через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Газовый двигатель соединен со встроенным стартер-генератором, установленным на коленчатом валу, и электродвигателем, расположенным на задней оси, который приводит в движение задние колеса и создает электронную систему полного привода.Батарея емкостью 11,6 кВтч размещена в центральном туннеле автомобиля.

Вместе эти компоненты вырабатывают 400 лошадиных сил и 472 фунт-фут. крутящего момента. В модели T8 Polestar Engineered мощность составляет 415 л.с. и 494 фунт-фут. Ускорение безбожно быстрое, мощь мгновенно доступного электрического крутящего момента вызывает сильное привыкание. С заявленным разгоном до 60 миль в час за 4,1 секунды S60 Recharge T8 Polestar Engineered не вполне может сравниться с Tesla Model 3 Performance по полной скорости, но, тем не менее, это взрыв.

Поведение автомобиля регулируется несколькими режимами движения. Pure предназначен для вождения на электротяге, Hybrid — для обычного вождения, а Polestar Engineered — для того, чтобы отлично провести время за рулем. Трансмиссия также предлагает режим удержания для экономии заряда аккумулятора в определенных дорожных ситуациях и режим зарядки, позволяющий использовать бензиновый двигатель для подзарядки аккумулятора во время вождения.

Так как это подключаемый гибрид, вы также можете подключить автомобиль к сети, чтобы подзарядить его. Стандартный зарядный кабель TurboCord совместим с розетками на 110 и 220 вольт, а автомобиль заряжается за 2 штуки.5 часов при использовании последнего. Используя розетку на 110 вольт, тестовый автомобиль заряжался каждую ночь без проблем.

Экономия топлива

Хотя EPA оценивает запас хода на электрической тяге для S60 Recharge в 22 мили, автомобиль показал запас хода в 25 миль после выхода из дома в день испытаний. Однако из-за холмистой природы маршрута и общего подъема высоты S60 Recharge проехал 19,4 мили на электричестве до того, как запустился бензиновый двигатель.

В чистом режиме газовый двигатель запускается, когда водитель слишком сильно нажимает на акселератор.Volvo предоставляет датчик, который помогает водителям обеспечить чистое вождение на электричестве, поэтому следите за ним, чтобы смягчить вашу правую ногу и предотвратить это.

При работе в гибридном режиме рейтинг EPA для S60 Recharge составляет 30 миль на галлон. Во время тест-драйва на 130 миль автомобиль выдал 34,1 мили на галлон, с учётом электрического вождения.

Комфортное вождение

Помимо репутации безопасности, Volvo известны своим комфортом, что, несомненно, относится к S60 Recharge.Несмотря на добавленную поддержку сиденья, передние сиденья отлично поддерживали в течение нескольких часов за рулем.

Как упоминалось ранее, размер и форма проемов задней двери вызывают некоторые искажения при входе и выходе на заднее сиденье S60. Однако после того, как вы сложитесь в машине, само сиденье станет исключительно удобным. Пространство для ног и ступней достаточно велико для этого сегмента, но жесткий пластик внизу спинок передних сидений неприятен для голеней. Задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха на средних стойках крыши помогают сохранять прохладу пассажирам.

Обстоятельства требовали утреннего, а не дневного тест-драйва, и это было пасмурно и туманно, без особых возможностей проверить эффективность климатической системы. Сами элементы управления встроены в дисплей Sensus Connect. Хотя это лучшая реализация кнопок виртуальной климатической системы, чем вы можете найти в других автомобилях, она остается далеко не идеальной.

Driving Feel

Благодаря тяжелым компонентам электрической трансмиссии, расположенным низко на платформе автомобиля, уменьшенный центр тяжести S60 Recharge способствует хулиганству, ограничивающемуся только шинами с характеристиками 235 / 40R19, которые сдаются немного раньше, чем ожидалось.

Volvo устанавливает амортизаторы Öhlins на T8 Polestar Engineered, красавицы с ручной регулировкой, которые когда-либо будут касаться только заядлых энтузиастов вождения. В отличие от недавнего тестового автомобиля XC60 Recharge T8 Polestar Engineered, на котором кто-то установил амортизаторы Öhlins на эквивалент Please Fuse My Spine, этот S60 предлагал более мягкую и податливую езду в сочетании с четкой дорожной связью.

Тем не менее, как и XC60, поездка на S60 T8 Polestar Engineered доставляет абсолютное удовольствие.Я предпочел уровень усилия рулевого управления и вес в гибридном режиме, и хотя рекуперативные тормоза с 6-поршневыми передними суппортами Brembo, зажатыми на более крупных 14,6-дюймовых вентилируемых передних дисках, производят колоссальное тормозное усилие, сама педаль тормоза кажется слишком твердой без особых затруднений. хода педали.

Это, однако, небольшие придирки по сравнению с привлекательным и динамично доставляющим удовольствие автомобилем.

Сравнение Volvo S60 T8 R-Design с Volvo S60 T6

Последние девять месяцев я езжу на Volvo S60 T6 AWD почти каждый день.Это моя давняя машина с лета, и у меня есть еще около трех месяцев, прежде чем Volvo вернет ее. S60 — важный автомобиль для Volvo, играющий в одном из самых конкурентных сегментов — компактных роскошных седанах. S60 доступен с тремя различными силовыми агрегатами — 2,0-литровым турбонаддувом (T5), 2,0-литровым турбонаддувом и наддувом (T6) и подключаемым гибридом (T8).

У меня была возможность проехать неделю на T8 R-Design, и я решил сравнить его с моим Volvo S60 T6.Какой бы я выбрал и почему?

Примечание редактора: на некоторых изображениях показан S60 T6 R-Design.

Volvo S60 T8 R-Design против Volvo S60 T6: Силовой агрегат

Просмотреть все 5 фотографий

Во-первых, позвольте мне указать, что S60 T8, на котором я ездил недавно, не является версией Polestar. Видите ли, у Volvo есть два разных типа трансмиссий T8 — T8 Twin Engine AWD и T8 Polestar Engineered — и нашим тестером был более ранний и менее мощный T8 E-AWD. Трансмиссия T8 Twin Engine состоит из двух двигателей.0-литровый l-4 с наддувом и турбонаддувом мощностью 313 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая приводит в движение только передние колеса, но есть также два электродвигателя на задней оси, которые добавляют 87 л.с. и 177 фунт-футов, чтобы обеспечить общую мощность в 400 л.с. и 472 фунт-фут. и полный привод. Литий-ионный аккумулятор емкостью 11,6 кВт-ч находится в центральном туннеле, и это позволяет S60 T8 проехать около 22 миль только на электричестве, прежде чем загорится двигатель и S60 T8 станет традиционным гибридом.Volvo заявляет, что для зарядки аккумулятора от настенного зарядного устройства требуется около шести часов, или три часа, если у вас есть зарядное устройство уровня 2.

Это намного больше мощности, чем у нашего многолетнего Volvo S60 T6 мощностью 316 л.с. и 295 фунт-футов, который оснащен вышеупомянутым 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и наддувом, который соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на все четыре колеса через традиционный карданный вал.

Volvo S60 T8 R-Design против Volvo S60 T6: Вождение

Посмотреть все 5 фотографий

Если бы мне пришлось выбирать между двумя, я бы остановился на двигателе внутреннего сгорания.T6 легче и маневреннее, чем T8, и, хотя подключаемый гибридный силовой агрегат усовершенствован, он также кажется намного тяжелее, чем T6.

Можно было ожидать, что с 400 л.с. T8 будет чувствовать себя более мощным, и это действительно так. Модель Polestar Engineered, которую мы в последний раз тестировали, которая имеет немного большую мощность, чем E-AWD (415 л.с. и 494 фунт-фут), разгоняется от 0 до 60 миль в час за 4,5 секунды. Это приличная разница по сравнению с 5,8 секундами, которые потребовались нашим долгосрочным игрокам. Тем не менее, T8 не похож на истребитель Audi S4 или BMW M340i, но и не пытается им быть.Это своего рода отдельный сегмент.

Одна вещь, на которую инженерам Volvo следовало потратить больше времени, — это тормоза. Вам действительно нужно изменить технику торможения с этим S60 T8, так как у него нет сильного начального прикуса. Вы должны сильно нажать на педаль тормоза, чтобы сбавить скорость. Это была одна из самых больших жалоб, которые у нас возникли, когда мы тестировали Polestar Engineered T8, который имеет такие же рекуперативные тормоза, как и этот E-AWD. Мы надеемся, что команда Volvo внимательно изучит Polestar 1, у которого нет таких проблем.

Volvo S60 T8: Экономия топлива

Просмотреть все 5 фото

Одним из преимуществ подключаемого гибрида S60 является экономия топлива. По данным EPA, S60 T8 E-AWD дает вместе взятые 69 миль на галлон и 30 миль на галлон, если вы никогда не подключаетесь к сети. Это должно составить 510 миль езды по шоссе без остановки для бензина.

Для сравнения, S60 T6 AWD обеспечивает 21/32/25 миль на галлон при движении по городу / шоссе / комбинированному режиму, что означает, что вы получите около 400 миль запаса хода при полном баке.Я ехал на нашем S60 из Лос-Анджелеса в Хьюстон и обратно во время праздников и останавливался за бензином каждые 350 миль или около того, не потому, что мне это было нужно, а потому, что я не знал, как далеко до следующей заправки.

Volvo S60 T8: Value

Посмотреть все 5 фото

Еще одна причина, по которой я бы остановился на T6, — это стоимость. Стоимость Volvo S60 T8 R-Design 2020 года начинается с 56 395 долларов США, и после добавления металлической краски (645 долларов США), аудиосистемы премиум-класса Bowers & Wilkins (3200 долларов США) и 19-дюймовых колес с тремя спицами (800 долларов США) наш тестер быстро перешел на более высокий уровень. до 61 040 долларов.Вы можете претендовать на скидку в размере 5 419 долларов по федеральному налогу, а также на соответствующие льготы штата, которые могут значительно снизить цену S60 T8.

Напротив, T6 AWD Momentum начинается с 41295 долларов, но наш долгосрочный вариант был оснащен пакетом Premium (2050 долларов), мультимедийным пакетом (2500 долларов), расширенным пакетом (2500 долларов), деревянной отделкой (600 долларов), подогревом задних сидений и рулевое колесо с подогревом (750 долларов) и краска металлик (645 долларов). Это много вариантов, но его цена в 50 630 долларов не кажется слишком высокой для хорошо оборудованного компактного роскошного седана.

Если бы я делал покупки для S60, я бы остановился на T6.

2020 Volvo S60 T8 E-AWD Тест-драйв Polestar Engineered

Volvo не скрывает своего желания перейти на электромобиль. Фактически, шведский автопроизводитель публично пообещал «к 2025 году ввести в эксплуатацию один миллион электрифицированных автомобилей». Он также пообещал производить электромобили половину своего общего объема продаж, и даже говорят о супер-роскошном гибридном внедорожнике XC100.

Чтобы подогреть потребителей к этому переходу, гибридная система трансмиссии E-AWD T8, которая состоит из четырехцилиндрового газового двигателя с наддувом и турбонаддувом, приводящего в движение передние колеса, и электродвигателя, приводящего в действие задние колеса.Вместо того, чтобы переходить на двигатель с большим количеством цилиндров для высокопроизводительных моделей бренда, Volvo решила оснастить свои самые спортивные автомобили Polestar Engineered еще более горячей версией гибридной системы T8. Мы попробовали один из таких автомобилей, Osmium Grey Matte Volvo S60 T8 Polestar Engineered, протестировав его в течение двух недель, чтобы увидеть, каково это жить с одним из самых малоизвестных транспортных средств, которые продаются сегодня.

Посмотреть все 14 фотографий

Трансмиссия

Volvo заявляет, что чистая мощность двигателя составляет 415 лошадиных сил и 494 фунт-фут крутящего момента от объединенных усилий газового двигателя и электродвигателя.Поворот делает для некоторого довольно захватывающего ускорения заходит с линии; нашим друзьям из MotorTrend удалось разогнаться до 100 км / ч всего за 4,5 секунды с места. Выполнение слишком большого количества таких пробежек быстро разрядит довольно небольшую батарею на 11,6 кВтч, что может расстроить, когда у вас будет возможность проехать по увлекательным дорогам в течение длительного времени. Volvo утверждает, что S60 Polestar Engineered может проехать до 22 миль на электрическом заряде, но я не уверен, кто захочет возиться с автомобилем с тяжелыми техническими характеристиками.

Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия временами может немного запутаться, но она наиболее плавная, когда активны оба источника движения. В обычном режиме движения, который Volvo называет «Комфорт», легкое ускорение зависит исключительно от электродвигателя. Нажмите на педаль немного сильнее, и бензиновый двигатель оживает. Однако когда батарея разряжается, двигатель работает постоянно. Когда это так, особое ощущение от вождения крутого гибридного Polestar улетучивается, и все, что вам остается, — это звуки сложного гудения и жужжания четырех фейерверков впереди.

Я рад, что у меня была машина столько времени, сколько у меня было, потому что это дало мне время, чтобы она научила меня водить лучше. Я живу в довольно скромной квартире в Вест-Сайде Лос-Анджелеса, и в моем доме нет розеток в гараже. Поскольку я не мог зарядить аккумулятор, когда вернулся домой, а меры социальной дистанции делали неловким оставлять машину где-нибудь, чтобы подзарядить ее, я полагался на бортовые системы, чтобы получить немного заряда.

Рекуперативное торможение, обозначенное буквой B на переключателе передач PRNDB, было отличным началом для того, чтобы вернуть немного энергии в аккумулятор.Затем я использовал информационно-развлекательную систему, похожую на планшет, чтобы выбрать режим зарядки, который отключает электродвигатель и использует газовый двигатель как для движения, так и для производства электроэнергии. Я обнаружил, что могу получить половину заряда примерно за 45 минут — час, особенно при поездках в основном под гору.

К этому нужно было привыкнуть, но в конце концов я почувствовал себя профессионалом, когда дело дошло до освоения гибридной системы Volvo. Мне не повредило то, что я получил еще две недели в S90 T8 R-Design сразу после того, как закончилось мое время с S60 Polestar Engineered.Оглядываясь назад, можно сказать, что трансмиссия подходит для меньшего спортивного седана немного лучше, чем его более крупный собрат, потому что ему не нужно перевозить такую ​​большую массу.

Посмотреть все 14 фотографий

В погоне за Polestar

У меня было достаточно времени с S60 Polestar Engineered, чтобы испытать его на всех моих любимых дорогах в регионе, как в извилистых каньонах Малибу, так и на широких тротуарах. Анхелесское шоссе. Хотя Volvo оснащает свой спортивный седан регулируемыми вручную амортизаторами Öhlins, я обнаружил, что стандартные настройки идеально подходят практически для любой задачи.Система подвески, которая имеет более 20 уровней регулировки демпфирования на каждом углу, настраивается с помощью великолепных циферблатов золотого цвета. Я совершил ошибку, пытаясь возиться с ручками после нескольких часов езды на полном летнем калифорнийском солнце, и заплатил цену, обжег пальцы и оставив волдыри на больших пальцах. Не самый яркий для меня момент.

Более мягкая подвеска заметно влияет на ходовые качества, но в конечном итоге я счел это ненужным. Конфигурация, рекомендованная заводом-изготовителем, является жесткой, но обеспечивает достаточную податливость, чтобы сделать дорожное покрытие среднего качества терпимым.В каньонах крена шасси достаточно, чтобы машина могла сообщить водителю о своих движениях, но не настолько, чтобы она не смутилась во время энергичной езды. Тормоза Brembo, окрашенные в золотой цвет, были хорошо откалиброваны, с отличным срабатыванием и ощущением. Я никогда не чувствовал, что стопперы теряют свою силу ни в одной из моих многочисленных экскурсий в горы.

У меня было так много моментов, когда я чувствовал себя полностью синхронизированным с машиной в каньонах, и хотя рулевое управление не является революционным с точки зрения ощущения, настройка привода Polestar Engineered делает рулевое управление S60 T8 более жестким до точки мгновенной реакции. и точность, позволявшая мне летать по знакомым дорогам, ошеломленная тем, насколько легко было добиться от машины производительности.Лучшая часть этой машины — это то, насколько я могу получить доступ к ее возможностям и насколько уверенно я себя чувствую за рулем. То, что летняя резина входила в стандартную комплектацию, конечно, не повредило.

Однако я обнаружил некоторое разочарование в режиме ручного переключения передач. Трансмиссия автоматически переключает передачи, когда тахометр слишком долго висит на одном и том же месте, что довольно неприятно на извилистых участках дороги, где требуется только вторая или третья передача. Быстрая езда более пары минут также приводит к разрядке аккумулятора, в результате чего бензиновый двигатель вынужден срабатывать раньше, чтобы выручить.Я не могу себе представить, насколько идеальной была бы эта машина с шелковистым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и настоящим полным приводом 40:60.

Просмотреть все 14 фотографий

Stealth Wealth Dream Machine

Моя невеста и я поехали в район залива, чтобы навестить ее родителей (после двух недель на самоизоляцию), и обнаружили, что Volvo S60 T8 — отличная дорога. попутчик. В основном никто не знает, что это за машины; бренд Polestar по-прежнему недостаточно продается, поэтому, помимо поразительной покраски, единственного варианта автомобиля (7000 долларов), я управлял ракетой-невидимкой с идеальной трансмиссией, позволяющей преодолевать сотни миль за раз.На печально известном неровном участке межштатной автомагистрали 5 в Калифорнии через долину Сан-Хоакин подвеска сохраняла безупречное хладнокровие даже на самых тяжелых участках.

Стандартное оборудование этого автомобиля довольно надежное и добавляет некоторые комфортные и развлекательные функции, чтобы сгладить острые углы при вождении на дальние расстояния. Как и в других автомобилях Volvo, его девятидюймовый дисплей очень разборчив и удобен для навигации. Стандартная аудиосистема Bowers & Wilkins звучит фантастически. Набор технологий вмешательства в безопасность Volvo может быть немного чувствительным, как мы только что отметили в нашем обзоре XC90 T6 R-Design, но 360-градусный обзор камеры позволяет легко избежать обуздания великолепных 19-дюймовых колес.

Посмотреть все 14 фотографий

Полшаг — это хорошо, но этого недостаточно

В целом Volvo произвела очень привлекательный и приятный в управлении спортивный седан по довольно дорогой стартовой цене в 65 795 долларов — BMW 2020 года. M340i стоит всего 54 995 долларов! У BMW может быть меньше мощности, топливной экономичности и оборудования, но он разгоняется до 100 км / ч быстрее, чем Volvo. Он также весит примерно на 500 фунтов меньше, даже если он настроен с полным приводом. Если наличие полностью электрического диапазона не является препятствием, покупатели, ищущие более стабильную производительность, могут захотеть рассмотреть преимущества серии 3 с рядным шестицилиндровым двигателем.С S60 T8 Polestar Engineered можно встретить некоторую редкость, но обычные люди точно не знают, что это за автомобиль; Проходящие мимо люди говорили мне, что им нравится краска, но продолжали спрашивать: «Что это?» Добавление причудливой краски Osmium Grey Matte поднимает цену до 72 795 долларов, вызывающих гримасу. Этот автомобиль также доступен по подписке Care By Volvo, но программа предлагается только в некоторых регионах.

Просто не хватает впечатлений от трансмиссии или производительности, чтобы иметь их за деньги. Модульная система двигателя Volvo, хотя я уверен, что она является блестящей мерой экономии, не улучшает впечатлений от жизни с тем, что должно ощущаться как действительно особенный автомобиль.Хотя он действительно помог мне познакомиться с тем, чего ожидать от электромобилей в будущем, он также заставил меня задуматься о более захватывающей полностью бензиновой или полностью электрической трансмиссии, которая действительно скрепила бы сделку. Мы надеемся, что 2025 год принесет нам более сплоченный седан Volvo с высокими характеристиками.

2020 Volvo S60 T8 E-AWD Основные характеристики Polestar Engineered

• Быстрое ускорение: 0-60 миль в час за 4,5 секунды
• Регулируемые амортизаторы Öhlins
• Блестящие золотые тормоза Brembo с большим тормозным усилием
• A заявлено миль электрического диапазона
• Отличные технологии и возможность подключения к мобильному телефону

Просмотреть все 14 фото

2020 Volvo S60 T8 E-AWD Polestar Engineered Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
ЦЕНА	65 795 долл. США / 72 795 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
ДВИГАТЕЛЬ	2.0L с наддувом и турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4 плюс электродвигатель (и) / 415 л.с. при 6000 об / мин, 494 фунт-фут в сумме
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая АКПП
ВИД	4-дверный седан с 5 пассажирами и передним расположением двигателя
EPA ПРОБЕГ	28/33 миль на галлон (город / трасса)
Д x Ш x В	187,4 x 80,3 x 56,6 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	113.1 из
ВЕС	4461 фунт
0-60 миль / ч	4,3 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	155 миль / ч (расчет)

Показать все

Volvo S60 T8 2020 года Надпись: за и против

Volvo S60 всегда отличался от других. Таким образом, нишевая альтернатива Швеции никогда не имела такого успеха, как более устоявшиеся немецкие альтернативы.Но последний S60 — это комплексное решение от Volvo, безупречное сочетание роскоши и стиля, которое делает его действительно привлекательным выбором в классе с очень хорошими альтернативами от таких компаний, как BMW и Mercedes-Benz.

Но есть кое-что, что вам следует знать, прежде чем покупать новый S60, например, какая именно версия подходит именно вам. Наш тестер, почти полностью загруженная модель T8 Inscription, имеет фантастическую подключаемую гибридную трансмиссию с запасом хода до 21 мили, более роскошную кабину, чем у некоторых из ее меньших аналогов, и несколько эксклюзивных опций для отделки салона… но он также стоит 64 190 долларов, как и было протестировано.

Плюсы

Volvo S60 T8 имеет довольно сложную конструкцию: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель, общая мощность которых составляет 400 лошадиных сил и 472 фунт-фута. И легко понять, почему этот силовой агрегат великолепен. Крутящий момент наступает, как только вы опускаете ногу, и переход между газом и электричеством происходит плавно, а это означает, что у S60 хороший линейный поток тяги вплоть до красной черты.И это действительно быстрая машина, способная разогнаться до 60 миль в час примерно за 4,4 секунды.

Однако, когда вы не стреляете, S60 T8 прекрасно себя чувствует в городе. Расчетный запас хода на электричестве годится для ежедневных поездок на расстояние 21 милю, в то время как 30 миль на галлон вместе взятых лучше, чем то, что вы получаете на большинстве чисто газовых альтернатив. А стандартный полный привод означает, что S60 T8 может справиться даже с самыми тяжелыми дорожными условиями.

У S60 одна из самых красивых кабин в классе.Кожаная отделка Nappa и элементы отделки под дерево превосходны по качеству. У S60 также есть уникальные детали, такие как рычаг переключения передач, украшенный драгоценными камнями, которые придают ему отличительный вид. А впечатляющая звукоизоляция означает, что в салоне тихо даже на шоссе. Здесь много места как для пассажиров, так и в багажнике, а также множество полезных отсеков для хранения вещей.

Помимо Alfa Romeo Giulia, Volvo S60 — один из самых красивых автомобилей класса люкс. Обладая последним языком дизайна Volvo, в комплекте с фарами «Hammer of Thor» и С-образными светодиодными задними фонарями, S60 имеет простой и элегантный вид, что делает его в целом очень привлекательным.Сам кузов острый и мускулистый, а дополнительные пятиспицевые 20-дюймовые колеса дополняют конический стиль по сравнению со стандартными 18-дюймовыми колесами.

Минусы

При 4 484 фунтах T8 чрезвычайно тяжел — примерно на 200 фунтов тяжелее ближайшей модели T6. И S60, безусловно, чувствует себя большим на дороге с резкой ездой и множеством движений тела в поворотах. Большой аккумулятор и система полного привода, безусловно, являются основными причинами этого снаряженного веса, но особенно заметны проблемы с жесткостью, которые дополнительно усугубляются дополнительными 20-дюймовыми колесами по сравнению со стандартными 18-дюймовыми.Мы не уверены, насколько удобнее будет S60 с большими боковинами на шинах, но мы предполагаем, что «немного больше».

Этот конкретный S60 не только тяжелый и немного резкий, но и не самый привлекательный для вождения. Рулевое управление усилено и не имеет обратной связи, подвеска жесткая, но не в лучшем виде, и, как уже упоминалось, из-за большого веса T8 кажется слабым в поворотах. Мы понимаем, что это не модель производительности (мы можем засвидетельствовать, что R-Design и Polestar Engineered работают намного лучше), но T8 все же может быть немного более привлекательным в целом.

Нам больше всего нравится информационно-развлекательная система Volvo Sensus и 9,0-дюймовый вертикальный сенсорный экран, но здесь компания, возможно, зашла слишком упрощенно. Нет ни ручки физической настройки, ни каких-либо физических элементов управления кондиционером. Информационно-развлекательная система управляет всем. По крайней мере, меню климат-контроля открывается одним касанием, но мы по-прежнему предпочитаем физические диски сенсорному управлению в любой день.

Конкуренты

полусухих гибридных автомобилей демонстрируют, что Volvo на несколько миль отстает от лидеров электромобилей

Прежде, чем я выбью электрическую начинку из подключаемой гибридной версии нового седана Volvo S60 — столь же неэффективного гибрида, как мы, вероятно, увидим в 2019 году — отказ от ответственности: мне очень понравилась каждая другая модель S60, которую я ‘ Вместе со своим красивым кузеном я водил универсал V60, который я тестировал всего несколько недель назад.

S60 и V60 были глотком свежего скандинавского воздуха в роскошном классе, который часто формулируется. Если недвижимость — это все о местонахождении, то Volvo — это дизайн, дизайн, дизайн. S60 и V60 — это просто красивые автомобили, в том числе интерьеры, напоминающие искусно оформленные студии в Стокгольмском высотном здании. Гибкое и уверенное управление S60 стало еще одним приятным сюрпризом. Среди трансмиссий исключительно с четырьмя цилиндрами модель T6 со стандартным полным приводом должна стать вашим мишенью с 316 лошадиными силами от 2.0-литровый двигатель с двойной угрозой турбонагнетателя и нагнетателя. S60 T6 AWD стоит от 41 295 долларов; Если вы хотите пойти дешевле, цены начинаются с 36 795 долларов за T5 с передним приводом и турбо-четверкой мощностью 250 л.с. Пока все хорошо, все по справедливой цене для такого уровня стиля, роскоши и безопасности Volvo.

Моей недавней неудачей было испытать Volvo S60, который на бумаге мог бы показаться лучшим выбором: подключаемый гибридный двигатель T8 Twin Engine, который дает в сумме 400 лошадиных сил на бензине и электричестве, или 415 лошадиных сил для редкого «T8». Polestar Engineered », на которой я ездил.(Судя по всему, Volvo будет соперничать с BMW за звание самых неуклюжих названий моделей).

T8 Twin Engine будет стоить от 55 395 долларов, когда он появится в выставочных залах в конце этого года — примерно на 7 000 долларов больше, чем у сравнительно укомплектованной модели T6 AWD, и на 14 000 долларов больше, чем у базового S60 T6. Что касается версии Polestar Engineered, Volvo привезет в Америку всего 23 экземпляра в 2019 году, все они предварительно «проданы» исключительно в рамках программы подписки Care by Volvo по цене 1100 долларов в месяц. Независимо от того, покупаете ли вы или арендуете, я бы рекомендовал вложить деньги в любой другой S60: T8 — один из тех гибридов с завышенной ценой, ни — ни «производительностью» — подумайте о старом Lexus LS 600h — которые никоим образом не экономят топливо. убедительный способ.Хуже того, гибридная система Volvo Twin Engine, которую также можно увидеть в электрифицированной версии внедорожника XC90, представляет собой электрический гаечный ключ, который портит то, что должно быть роскошью.

Volvo

С другой стороны, мой T8 Polestar выглядел фантастически с его краской «Черный камень» и затемненной отделкой, резкость которой подчеркивала желто-оранжевые шестипоршневые тормозные суппорты Brembo и 20-дюймовые кованые диски.(Этот кукурузоподобный цвет суппорта также проявился и на ремнях безопасности.) Сложные амортизаторы Öhlins и распорка передней стойки также предполагают гибридную задницу, которая могла бы сразиться с Tesla Model 3 или обычными спортивными седанами, такими как Mercedes-AMG C43 или BMW. свирепый новый M340i. Дразнилка продолжается удовлетворительно твердым рулевым управлением, уймой сцепления шин и энергичным отношением к поворотам, несмотря на дополнительную 440-фунтовую батарею мощностью 10 киловатт-часов, которая проходит вдоль центральной оси Volvo. И никто не остался без власти…хотя его своевременная доставка иногда ставилась под сомнение.

Volvo

Питаемый как нагнетателем, так и турбонагнетателем, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Polestar передает 328 лошадиных сил на передние колеса (или 313 лошадиных сил в стандартном T8) через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Aisin. Добавьте 87 л.с. на заднюю ось от пары синхронных электродвигателей, и вы достигнете этого комбинированного газо-электрического пика в 415 лошадиных сил, или на 15 меньше для T8 Twin Engine.Volvo утверждает, что Twin Engine разгоняется до 100 км / ч за 4,4 секунды, или за 4,3 секунды для Polestar, всего на 0,2-0,3 секунды позади M340i или AMG C43.

Но это не автомобиль с полным приводом в обычном понимании: здесь нет соединения трансмиссии между передними и задними колесами. Когда вы работаете в полностью электрическом режиме, что случается слишком редко, этот S60 имеет исключительно задний привод. По подсчетам Volvo, вы можете проехать 21 милю только на электричестве после полной зарядки от сети, при этом расход энергии составляет примерно 72 мили на галлон.По большей части T8 работает как гибрид с передним приводом и иногда перегружает эти передние колеса, пока задние не приходят на помощь с всплеском электрического наддува. Когда дроссельная заслонка была зажата на открытой дороге, мощность Volvo часто опьяняла. Но так же часто Volvo застревал в пробке, на нажатие педали газа отвечал цифровой дизеринг, пока два источника питания не собрались вместе, чтобы создать реальную тягу. В конце концов, этот S60 редко чувствовал себя 415-сильным автомобилем.

Volvo

Более серьезная проблема заключается в том, что, как и в случае с гибридным XC90, заявленные показатели топливной экономичности Volvo кажутся чем-то из страны фантазий, и не в хорошем смысле. EPA еще не сертифицировало самооценки Volvo, но Volvo рассчитывает: 27 миль на галлон в городе, 34 мили на галлон на шоссе и 30 миль на галлон вместе взятые. Фактически, как только электрические мили T8 были исчерпаны — и этот тяжелый, весом около 4300 фунтов Volvo был вынужден сильно опереться на свой четырехцилиндровый двигатель, что также подчеркнуло посредственный звук двигателя и гашение вибрации — мой пробег резко упал. джемпер с желанием смерти.Я изо всех сил пытался удержать Volvo при общем движении на 25 миль на галлон, что на 5 миль на галлон ниже заявленной эффективности.

Делая мое лучшее впечатление от Тети Приус — катился по инерции, как сумасшедший, никогда не превышал 60 миль в час — мне все же удалось израсходовать 32 мили на галлон на шоссе за один пробег, все еще на 2 мили на галлон ниже заявленной цифры. Но как бы то ни было и где бы я ни ездил на нем, пробег Volvo был большим разочарованием, не лучше, чем у многих негибридных роскошных седанов, которые я тестировал. Забудьте об этом в сравнении с подключаемыми седанами BMW 3-й и 5-й серии: 330e не так быстр, как Volvo: всего 248 лошадиных сил и 5-я.3-секундный разгон до 100 км / ч, но он по-прежнему достаточно быстр и оправдывает свое обещание о гибриде: .Я видел целых 39 миль на галлон на шоссе в BMW и 32 мили на галлон вместе взятых, по сравнению с соответствующими 32 миль на галлон на шоссе и 25 миль на галлон вместе взятыми ( на моем лучшем поведении) в Вольво.

Volvo

Хуже того, мой T8 демонстрировал самые плохие тормоза, которые я когда-то испытывал на гибридных автомобилях, что делало его практически невозможным для плавных или точных остановок.Регулировка педали тормоза с проводным подключением является очевидным виновником с фатальным отсутствием предсказуемых, линейных переходов от рекуперативных стопоров, соединенных с механическими фрикционными тормозами. И всякий раз, когда я отпускал педаль, чтобы продолжить движение вперед, тормоза стонали. Этот артритный скрип случался не несколько раз. Это происходило каждый раз, когда я отпускал тормоз, будь машина холодная или теплая, сотни раз за неделю вождения. Работа в городе превратилась в утомительную работу.Добавьте к этому поездку из кремня на Polestar, и вы получите отнюдь не роскошные впечатления.

Это тоже позор, потому что у S60 были свои обычные хорошие вещи: передние сиденья Contour (необязательные для большинства моделей S60) — одни из самых красивых, самых уютных, обертывающих передних пассажиров в твердой, но все же … удобные объятия. Полуавтономные системы вождения Volvo, включая ручной ассистент рулевого управления в определенных условиях, надежны, хотя по-прежнему не соответствуют стандартам автопилота Tesla и SuperCruise Cadillac.Среди достоинств — система City Safety, которая может автоматически тормозить не только автомобили, пешеходов и велосипеды, но и крупных животных, таких как олени, лошади или лоси. (Будь то в штате Мэн или Гётеборг, Bullwinkle будет вам благодарен).

Мне также понравился блок цифровых датчиков Volvo, в том числе изящный индикатор гибрида с двумя стрелками, который точно показывает, сколько мощности вы можете приложить, не запуская бензиновый двигатель. Но поразительный сенсорный экран Sensus в стиле планшета остается одним из примеров, когда форма важнее функции: экран реагирует прерывисто, а громоздкие меню требуют слишком много времени для бездорожья, особенно для такого бренда, который ставит во главу угла безопасность, как Volvo.

Volvo

Если мне кажется, что я жестко отношусь к Volvo, на то есть причина. Ни один автопроизводитель не сделал меньше для продвижения дела электрификации, при этом считая предполагаемое «лидерство» больше, чем Volvo. Миллионы американцев — и, казалось бы, сотни журналистов — были захвачены циничным заявлением Volvo о том, что в ближайшем будущем она станет производителем «полностью электрических». Volvo, должно быть, знала, как ее пресс-релиз с ласковыми формулировками будет воспринят полулегерными, полузаявленными СМИ, которые отчаянно нуждаются в приманке для электромобилей: вывод непрофессионала заключался в том, что Volvo скоро полностью прекратит производство автомобилей на ископаемом топливе и ничего не будет продавать. но электромобили.Я знаю это, потому что все, от моих соседей до моей семьи и случайных людей с улицы , спрашивают меня об этом всякий раз, когда всплывает имя Volvo, все в волнении по поводу прогрессивных идеалов Volvo. Упс: Volvo на самом деле означал, что каждая совершенно новая модель в его будущей линейке будет электрифицированной , предлагая либо гибридную, подключаемую гибридную версию, либо версию электромобиля. (Компания также пообещала, что к 2025 году 50 процентов ее автомобилей будут полностью электрическими.) Феррари.Итак, давайте сделаем шаг назад и посмотрим, кто на самом деле лидирует в гонке электромобилей здесь, в 2019 году. В отличие от Tesla, General Motors, BMW, Nissan, Ford, Toyota или Volkswagen , Volvo еще не представила ни одного электромобиля в выставочных залах и не построила. гибрид любого примечания.

Послушайте, Volvo — не первый автопроизводитель, которому выгоднее говорить об электрифицированных автомобилях, чем строить их на самом деле. Но после поездки на S60 T8 у меня есть одна реакция: Volvo, если вы имеете в виду именно такой «электрический» автомобиль, то пора замолчать и вернуться к чертежной доске.

Лоуренс Ульрих, главный автокритик The Drive , отмеченный наградами автомобильный журналист и бывший главный автокритик для The New York Times и Detroit Free Press . Уроженец Детройта и джентрификатор из Бруклина владеет проблемной Mazda RX-7 R1 1993 года, но, возможно, захочет подарить ей хороший дом. Напишите ему по телефону [email protected]

Volvo S60 T8 Twin Engine: обзор долгосрочных испытаний

Вердикт

Компания Volvo подтвердила, что снижение налогов и эксплуатационных расходов с помощью подключаемого модуля оправдано.И я думаю, что S60 — это стильный пакет, который доказывает, что растущая репутация Volvo в премиальном секторе вполне заслужена.

• Пробег: 3,956
• Экономия: 103 миль на галлон

С тех пор, как Volvo S60 T8 прибыл в наш тестовый парк, многое изменилось. Еще в конце 2019 года изоляция была чем-то, что происходило, когда жители плохо себя вели в тюремных фильмах, а Хэллоуин по-прежнему был вашей главной возможностью надеть маску.

Тогда мы задавались вопросом о компромиссе, присущем концепции подключаемого гибрида, и о том, как технология Volvo будет работать в различных реальных сценариях.Теперь, когда мы прощаемся с Volvo, который кажется намного более длительным, чем 10 месяцев спустя, у нас есть гораздо более четкая картина, чем мы даже ожидали.

Время пребывания S60 в нашем парке было продлено из-за блокировки, настолько, что автомобиль был переименован Volvo, пока он был у нас. То, что было двойным двигателем Volvo S60 T8, теперь называется Volvo S60 Recharge Plug-in Hybrid T8. Это не имело бы большого значения, за исключением того факта, что это сопровождалось снижением более чем на 4500 фунтов стерлингов от первоначальной цены нашего тестового автомобиля.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Существенно изменился способ использования автомобиля. S60 превратился из сочетания коротких и длинных поездок в обычную неделю в исключительно короткие, и в течение нескольких недель ни одна поездка не выводила T8 за пределы его 25-мильного электрического диапазона. При смешанном использовании до блокировки экономия топлива обычно колебалась на уровне 40, а при длительных поездках по автомагистралям она опускалась ниже 30 миль на галлон. Когда социальное дистанцирование стало нормой, мы смогли на длительный период потреблять более 105 миль на галлон.

Это дилемма плагина-гибрида, как вы будете читать снова и снова на Auto Express; то, как вы используете автомобиль, является ключом к низким эксплуатационным расходам, и вы должны стараться взимать плату, когда это возможно, чтобы получить максимальную отдачу.

С показателем BiK всего 10 процентов, этот S60 также будет доступным служебным автомобилем. Так что, если вы используете его правильно, и особенно если вы будете платить с него налог на служебные автомобили, Volvo может быть очень рентабельным в эксплуатации.

Я ежедневно управляю автомобилем с нами, и мне это нравится, и это всегда хорошее начало.Его вес и непринужденный характер коробки передач означают, что это не спортивный седан, даже в самом резком режиме вождения, но он быстрый и может свободно перемещаться по извилистым дорогам.

Он похож на один из тех старых роскошных седанов с большими двигателями. Плюс не будем упускать из виду тот факт, что S60 выглядит великолепно. В любом случае, для меня это самый красивый автомобиль в компактном представительском классе на данный момент, с отличительными деталями, классическими пропорциями и без каких-либо спорных элементов, которые известны лучшим дизайнерам, на которых некоторые немецкие бренды, похоже, в последнее время зацикливаются.

Интерьер выполнен в таком же стильном стиле, со стильной отделкой из высококачественных материалов. Черное пианино на центральной консоли покрыло несколько царапин, в то время как расположение аккумуляторов для гибридной системы в задней части автомобиля немного ограничивало возможности хранения в салоне, но в целом компоновка и качество сборки меня впечатлили. Сиденья Volvo тоже оказались абсолютно первоклассными.

Однако я обнаружил, что информационно-развлекательная система с сенсорным экраном отвлекала мое внимание от дороги больше, чем это было необходимо.Это обычная проблема в нашу новую дивную эпоху безкнопочных автомобилей, но переключатель передач, который заставляет вас толкать его вперед и назад, чтобы выбрать желаемый режим, а не скользить в нужное положение, — это эксклюзив Volvo, с которым я никогда особо не ладил.

S60, вопреки тому, что можно было ожидать от компактного представительского седана, тоже был весьма практичным. Пространство для ног сзади достаточно для взрослых, в то время как этот подключаемый гибрид теперь уступает только 46 литров багажного пространства негибридной версии при 390 литрах. Я обнаружил, что объем багажного отделения подходит для семейного отдыха, а задние сиденья легко складываются для более длинных предметов, хотя места мало, и есть выступающие головки болтов, которые могут поцарапать все, что вы слишком сильно вклиниваете, как обнаружил бодиборд моих детей к его стоимости.

В целом, Volvo S60 T8 R Design оказался очень полезным автомобилем, и время перемен во время его испытаний во многом улучшило мое представление о подключаемых гибридах.

Volvo S60 T8: четвертый отчет

Недавно мы действительно тестировали электрифицированный элемент S60, и Volvo доказала, что при правильном использовании подключаемый гибрид может быть невероятно эффективным. автомобиль.

• Пробег: 3,826
• Экономия: 105 миль на галлон

Когда разразилась пандемия коронавируса, большинство британских автомобилистов внезапно стали водить намного меньше, чем раньше.Тем не менее, ограниченность необходимыми поездками очень хорошо подходит для подключаемого гибрида Volvo S60 T8, потому что благодаря реалистичному электрическому запасу хода в 20 миль я не покупал бензин с середины марта.

Я не из тех, кто отслеживает, но я вполне могу быть в разгаре самого длительного периода без посещения заправочной станции в моей взрослой жизни. Запах октана в моих ноздрях и отрывание хлопьев от дорогих кондитерских изделий у меня на коленях — это далекие воспоминания, потому что я стал чужим для моей местной АЗС; на момент написания, вероятность повторного визита в ближайшее время невелика.

В баке S60 все еще циркулирует около 50 литров топлива, а дальность полета составляет 260 миль. С момента последней заправки он преодолел 145 миль, в среднем более 100 миль на галлон. И это без единой настройки автомобиля в чистый режим, когда трансмиссия больше всего опирается на аккумулятор.

Механика работает с электродвигателем, приводящим в движение задние колеса, а бензиновым двигателем спереди, невозможно «заблокировать» S60 в электрическом режиме, но с полностью заряженной батареей и очень бережным использованием дроссельной заслонки, даже установка по умолчанию «Гибрид» редко требует помощи от бензинового двигателя.Чтобы достичь этого, потребовалась национальная изоляция, но S60 приближается к своему официальному заявлению об экономии топлива в размере 123 миль на галлон WLTP.

Volvo был чужим для розничной топливной сети Великобритании, но не для национальной сети. На самом деле заслонка зарядки в переднем крыле открывалась настолько регулярно, что начинала немного уставать. Механизм отжима и отпускания часто не открывается и не закрывается, когда вы этого хотите, вызывая толкание, но, похоже, есть способ решить проблему: когда вы нажимаете дальше от края клапана, он улучшает степень успеха.

Между Volvo и моей губкой для мытья машин, которая давно использовалась, было гораздо более регулярное общение. Из-за дефицита развлечений во время изоляции, чистка автомобиля приобрела новую привлекательность, и даже дети приняли участие. Нет никого более счастливого или более способного дать вам хорошее замачивание, чем четырехлетний ребенок, отвечающий за шланг, и S60 так же выигрывает от хорошей очистки, как и я.

У нас также было достаточно времени, чтобы посмотреть на Volvo из окна, и, хотя краска «Bursting Blue» является хорошим улавливателем грязи, удаление слоя пыли позволяет этому великолепному автомобилю действительно сиять.

S60 T8 зарекомендовал себя как модель, хорошо отвечающая особым требованиям глобальной пандемии. Стремительная экономия топлива, вызванная короткой поездкой на автомобиле, и тот факт, что шведский седан почти так же полезен для вождения, как и на вид, нисколько не причиняют ему вреда.

Это прекрасно расслабляющая машина, на которой можно плыть по пустым заблокированным дорогам на волне крутящего момента от электродвигателя, и когда вам захочется выбрать немного более живописный маршрут до супермаркета, он, безусловно, может развлечься — даже если это будет происходить за их счет. с трудом выигранные цифры миль на галлон.

Volvo S60 T8: третий отчет

Мы рассмотрим подключаемые решения для хранения в салоне премиум-класса Volvo S60 T8

• Пробег: 3752
• Экономия: 36,2 миль на галлон

Легко попадаете в ловушку, думая о Volvo S60 T8 исключительно с точки зрения его подключаемого гибридного силового агрегата. Благодаря его бензиновому двигателю с турбонаддувом и наддувом, который поворачивает передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как электродвигатель с батарейным питанием приводит в движение заднюю ось, я постоянно осознаю, что в этой машине много всего происходит.

Даже то влияние, которое я могу оказать на производительность S60 и экономию топлива, просто не забыв подключить его, подчеркивает, насколько умная гибридная технология Volvo играет ключевую роль в автомобиле.

Тем не менее, пора надеть солнцезащитные очки, чтобы защитить наши глаза от всех этих ослепительных технологий, и изучить автомобиль с практической точки зрения.

Нет никаких сомнений в том, что в эпоху высоких внедорожников популярность седанов упала. Я был бы первым, кто признал бы, что универсал V60, вероятно, был бы моим выбором, если бы меня попросили выбрать между двумя компактными представительскими Volvo, но гладкий S60 не является непрактичным в качестве семейного автомобиля.

Объем багажника составляет 390 литров — на 52 литра меньше у негибридных моделей S60 и на 139 литров меньше у V60. У него также довольно маленькое отверстие, поэтому мне часто приходится пригибаться и лезть внутрь, чтобы схватить предметы, которые откатились назад. Volvo поставляет сумку с кожаным эффектом, которая позволяет аккуратно хранить зарядные кабели, но это единственное место для их хранения. В сумку можно запихнуть оба кабеля (бытовой и быстрой зарядки), но это немного сложно.

У нас была пара детских велосипедов и лист гипсокартона длиной 1800 мм в багажнике с опущенными сиденьями, но нет никаких сомнений в том, что универсал дает вам гораздо больше гибкости.Для покупок в супермаркетах есть аккуратные крючки для сумок, которые откидываются от потолка багажника как часть пакета Convenience Pack (теперь называемого универсальным пакетом и 275 фунтов стерлингов), чтобы ваши сумки-переноски не ускользнули по пути домой.

Задние сиденья очень удобны для двух взрослых, с большим пространством для ног позади всех, кроме самых высоких передних пассажиров. Запас места — это немного большая проблема, потому что для тех, кто ростом выше шести футов, не так уж и много. Как засвидетельствует моя свекровь, среднее сиденье узкое и усугубляется очень громоздким туннелем посередине машины, где S60 T8 размещает свои батареи.Спинка среднего сиденья складывается в красивый широкий подлокотник, но пассажирам на заднем сиденье негде поставить напитки, не рискуя упасть.

Спереди более удобные сиденья с широкими возможностями регулировки. S60 — отличный автомобиль для дальних поездок; мы совершили на нем пять или шесть поездок по автомагистралям протяженностью более 150 миль, и то, как вы можете настроить рулевое управление и положение сиденья, играет ключевую роль в этом. Кресла прочные, с правильной боковой поддержкой.

Опять же, здесь не так много места для хранения вещей, только неглубокий лоток для смартфона под центральным подлокотником, опять же благодаря батареям, идущим по спине автомобиля, и паре небольших подстаканников.Если вам нравится «разрастаться» в местном магазине быстрого питания, вам не повезло. Дверные карманы среднего размера и перчаточный ящик, в который можно поместить только несколько предметов в дополнение к руководству, дополняют спектр опций, поэтому крупные предметы оказываются в пространстве для ног пассажира или брошены на задние сиденья.

Наконец, автомобилем очень легко управлять. Вид сзади достаточно хороший, но я склонен полагаться на отличную парковочную камеру с обзором на 360 градусов. В сочетании с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади это отличный помощник при выезде задним ходом с узкой подъездной дорожки на оживленную дорогу.

T8 может нерешительно развивать свою значительную мощность и медленно исправлять пробуксовку задних колес при трогании с места на рыхлых поверхностях, но эта сложная трансмиссия удобна в повседневной эксплуатации.

Volvo S60 T8: второй отчет

Мили под поясом дают лучшее представление об экономичности нашего подключаемого гибрида Volvo S60 T8

• Пробег: 3527
• Экономия: 45,2 миль на галлон

Наш Bursting Blue Volvo S60 теперь хорошо зарекомендовал себя в качестве автомобиля автопарка Auto Express, и появилась более четкая картина вокруг важного вопроса о том, сколько на самом деле стоит этот подключаемый гибридный автомобиль.

Как вы, без сомнения, знаете, сложная проблема экономии топлива гибридного автомобиля в значительной степени зависит от баланса между бензиновым и электрическим двигателем, который позволяет вам достичь благодаря вашей личной приверженности к зарядке и типу вождения.

Автомобиль имеет официальный запас хода на электротяге 36 миль, и мы обнаружили, что вы можете постоянно достигать двадцатых отметок, прежде чем полностью зарядится аккумулятор. Однако то, как работает подключаемая гибридная система Volvo T8, заставляет бензиновый двигатель оживать, если вы показываете что-нибудь, приближающееся к изобилию с педалью газа, даже в самом электрическом «чистом» режиме вождения.

Это означает, что, хотя он может пройти 36 миль официальных тестов WLTP в чистом режиме электромобиля, для достижения настоящего вождения только на электричестве в реальном мире требуется терпение святого и правая нога пожилой мыши. Принятие этого сверхлегкого подхода может помочь владельцам, которые совершают только 25-мильные поездки туда и обратно, приблизиться к официальной экономии автомобиля в смешанном цикле 122 миль на галлон. На практике мы получаем около 70 миль на галлон, пока в аккумуляторе остается заряд, но около 25-30 миль на галлон, когда он разряжается.

Это неплохо для компактного представительского седана мощностью около 400 л.с., и за время работы с S60 мы постоянно усредняли экономию в середине сороковых годов, совершая множество коротких поездок с как минимум одной поездкой на расстояние более 60 миль каждая. недельная и частая домашняя зарядка. Типичная недавняя попытка заключалась в том, что между заправками было 316 миль, пройдено 47 миль на галлон, с 79,5 кВт · ч, добавленными к батарее за несколько долек.

Конечно, 47 миль на галлон — это ничего особенного. Вы могли бы разумно ожидать улучшения его у одного из дизельных конкурентов S60, но руководители корпоративных автомобилей могут получить гораздо менее компактную экономию.В соответствии с новым налоговым режимом корпоративных автомобилей, который вступает в силу с 6 апреля, S60 T8 Polestar, спроектированный с той же спецификацией, что и наша, будет стоить налогоплательщику с 20-процентным налогом чуть более 1500 фунтов стерлингов в год в виде взносов в натуральную величину (или 3000 фунтов стерлингов). для 40-процентного налогоплательщика). Эквивалентная бензиновая модель S60 T5 стоит более 2533 фунтов стерлингов, если вы платите 20-процентный налог, и 5200 фунтов стерлингов для людей с более высокими ставками. Вы также можете бесплатно проехать в лондонскую зону оплаты за въезд.

Несмотря на запрашиваемую цену в 56 000 фунтов стерлингов, затраты, связанные с эксплуатацией S60 T8, могут хорошо складываться для пользователей служебных автомобилей, совершающих много коротких поездок с возможностью зарядки на обоих концах.А если отложить финансовый аспект в сторону, у вас останется очень полезная машина для передвижения.

По иронии судьбы, этот флагманский S60, вероятно, лучше всего подходит для длительных круизов с худшей эффективностью. Поездка остается спокойной, а уровень шума в салоне вызывает у пассажиров такие же ощущения. Благодаря широким, поддерживающим сиденьям с большим диапазоном регулировки уровень комфорта на высшем уровне.

Значительный вес модели T8 (1 960 кг) помогает ей чувствовать себя уверенно и собранно на извилистых дорогах, а качество езды остается хорошим на 18-дюймовых колесах, которые мы установили.Тем не менее, мы бы не советовали увеличивать количество пунктов до 19 дюймов в списке опций, чтобы все не стало слишком нестабильным.

Чего вы не получите от этого автомобиля, так это впечатлений от вождения, которые могут соответствовать ожиданиям, вызванным общей выходной мощностью 400 л.с. и временем разгона до 100 км / ч за 4,4 секунды. Вялый отклик на нажатие дроссельной заслонки, в то время как электроника, управляющая двигателями и шунтом коробки передач, снимает остроту, равно как и непрямое рулевое управление и общее ощущение того, что весь этот вес движется под вами.

Производительность радует в нашей версии Polestar Optimized, когда бензиновый двигатель мощностью 314 л.с. и электродвигатели мощностью 87 л.с. становятся доступны и не доступны так быстро, как хотелось бы в по-настоящему спортивном седане.

Volvo S60 T8: первый отчет

Будет ли наш новый подключаемый гибридный двигатель Volvo S60 T8 Twin Engine для младших руководителей начать электрифицировать?

• Пробег: 1526
• Экономия: 53.0 миль на галлон

На первый взгляд, подключаемый гибридный автомобиль представляет собой привлекательный компромисс между практичностью и привычностью внутреннего сгорания и низкими затратами и выбросы чистой электроэнергии.Тем не менее, вокруг них было немало споров, и отчасти поэтому мы освободили место в нашем парке для красивого Volvo S60 T8.

Это гибридный компактный представительский седан с подключаемым модулем, и именно в этой части рынка налоговые преимущества подключаемых моделей делают такие автомобили, как S60 T8, особенно привлекательными для бизнес-пользователей. Разногласия сосредоточены вокруг того факта, что впечатляющие официальные показатели экономии и выбросов (они составляют 122,8 миль на галлон и 42 г / км для этого автомобиля) в значительной степени зависят от того, как они используются.

Некоторые начальные тесты нашего Volvo показывают, что владельцы S60 T8, которые редко подключают свои автомобили, могут видеть меньше 35 миль на галлон в реальном мире — примерно то, что вы ожидаете от седана, подобного этому, с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 314 л.с. и массой бордюра 1960 кг. И все же автомобиль относится к группе с самым низким уровнем налога на служебные автомобили Benefit-in-Kind (BiK) и освобожден от лондонского сбора за перегрузку. Конечно, если он полностью заряжен каждое утро и вы проезжаете от 20 до 30 миль, чтобы поработать на электроэнергии, а затем зарядить батареи перед поездкой домой, вы можете управлять автомобилем с нулевым выбросом выхлопных газов.

Мы намерены полностью раскрыть достоинства и недостатки S60 T8 как подключаемого гибрида в ходе нашего теста. Но мы также проанализируем его репутацию соперника германскому триумвирату BMW 3 серии, Mercedes C-Class и Audi A4.

Мы направились в шикарный скандинавский шоу-рум Volvo Cars West London в Чизвике, где коммерческий директор Аарон Уилан-Робинсон передал нам полную передачу нашей модели R-Design Plus в цвете Bursting Blue с кожаным салоном Slate Grey.

Наш S60 поставляется с Xenium Pack (панорамный люк на крыше, парковочная камера с круговым обзором на 360 градусов и автоматическая парковка Park Assist Pilot), Intellisafe Pro Pack (зеркала с автоматическим затемнением, адаптивный круиз-контроль и средства безопасности Intellisafe Surround) и Convenience Pack (складывающиеся с электроприводом спинки задних сидений и крючки для багажа в багажнике), который добавляет 3700 фунтов стерлингов к прейскурантной цене автомобиля в 49 805 фунтов стерлингов.

Наш S60 также оснащен установленным дилером обновлением программного обеспечения Polestar Performance, которое добавляет 15 л.с. в дополнительном спортивном режиме вождения в меню автомобиля, а также комплектом для интеграции со смартфоном, который обеспечивает онлайн-доступ к Android Auto и Apple CarPlay.Вместе с металлической краской они добавляют еще 2000 фунтов стерлингов, в результате чего общая прейскурантная цена нашего автомобиля превышает отметку в 55000 фунтов стерлингов.

Это значительная сумма даже для полноприводного гибрида с 314 л.с. плюс 86 л.с. с электроусилителем, который может разогнаться до 100 км / ч за 4,4 секунды и (в смешанном цикле WLTP) от 123 до 176 миль на галлон.

Вы можете получить подключаемый гибрид BMW 330e почти на 10 000 фунтов стерлингов дешевле, что кажется большой ложкой дегтя для S60 — на самом деле, BMW выиграла недавний сдвоенный тест против S60 T8 — но наш опыт Volvo пока предполагает, что будет очень хорошо оправдать эту премию.Во-первых, форма неизменно стильная, отделка R-Design Plus добавляет разумный уровень спортивности, а 18-дюймовые двухспицевые колеса, которые, как мы уже знаем, обеспечивают более приятную езду, чем 19 или 20-дюймовые варианты. Сиденья широкие и удобные в лучших традициях Volvo, в то время как общее качество сборки на первый взгляд кажется сильным.

S60 очень убедителен как седан премиум-класса, и мы с нетерпением ждем возможности увидеть, сможет ли подключаемая гибридная трансмиссия Volvo подтвердить те блестящие цифры, которые указаны в спецификации. Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый + электродвигатель, 385 л.с. CO2 / налог: 42 г / км / 465 фунтов стерлингов Опции: Металлическая краска (975 фунтов стерлингов), Xenium пакет (1800 фунтов стерлингов), Intellisafe Pro (1625 фунтов стерлингов), удобный пакет (300 фунтов стерлингов), оптимизация программного обеспечения Polestar Performance (745 фунтов стерлингов) Страхование *: Группа: 42 Цитата: 377 фунтов стерлингов Пробег / миль на галлон:

3,956/103 миль на галлон

Есть проблемы? Пока нет

* Расчет стоимости страховки от AA (0800 107 0680) для 42-летнего мужчины из Банбери, Оксон, с тремя баллами.

No related posts.