Завод бмв в россии где находится: BMW может построить собственный завод в России — Motor

Российское подразделение BMW подало заявку на сооружение предприятия в индустриальном парке «Храброво» — территории под Калининградом, на которой инвесторам предлагают уже готовую инфраструктуру. В Калининградской области действует режим особой экономической зоны, резидентам которой предоставляют налоговые льготы и субсидии.

BMW посчитал бизнес в России неприбыльным

Около полутора лет концерн вел переговоры с российскими чиновниками о подписании специального инвестиционного контракта (СПИК), определяющего условия работы иностранного автопроизводителя в РФ. Однако в январе 2020 года президент BMW Group Россия Штефан Тойхерт (Stefan Teuchert) заявил, что компания перестала обсуждать возможность сборки машин в России в рамках СПИК из-за того, что «правила игры не были точно установлены». «Мы не смогли договориться об условиях, при которых можно вести прибыльный бизнес», — цитирует Тойхерта Forbes.

Сборка BMW на заводе «Автотор» в Калининграде
В ответ на запрос DW в BMW Group уточнили, что в долгосрочной перспективе все еще рассматривают Россию как растущий рынок для своей продукции. В компании, не объяснив причину нынешнего решения, добавили, что находятся в постоянном контакте с калининградским «Автотором», чтобы продолжать работу. В свою очередь Штефан Тойхерт сообщил СМИ, что главной проблемой на данном этапе стали сомнения BMW в достаточном уровне господдержки для успешного ведения бизнеса.

Перспективы экспорта из Калининградской области

На стадии обсуждения инвестпроекта власти Калининградской области не исключали, что продукция завода BMW будет поставляться не только на остальную территорию РФ, но и в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Приход немецкого концерна здесь рассматривали как значимую инвестицию в экономику региона.

«Калининградская область сделала все для того, чтобы сюда пришел BMW. Мы готовы были предоставить земельный участок (в индустриальном парке «Храброво» — Ред.). Там уже и геология была сделана, и всю инфраструктуру под этот завод мы готовы были предоставить. Насколько я знаю, вопросов у немецкой стороны на эту тему не было», — сообщил DW глава комитета по экономической политике и развитию инфраструктуры Калининградской областной думы Александр Никулин.

По его мнению, BMW было бы «достаточно легко обустроиться» в регионе: за годы работы по сборке моделей на «Автоторе» здесь появился высококвалифицированный персонал. В то же время эксперты указывают, что в Калининградской области нет проблемы с нехваткой рабочих мест.

«В данный момент в Калининграде наблюдается дефицит сотрудников, так что это (отказ BMW от строительства завода — Ред.) не угробит нашу экономику. Но такой инвестор, как BMW, имеет громкое имя — это, конечно, подняло бы уровень и репутацию нашего региона», — отметил в интервью DW президент Ассоциации иностранных инвесторов Калининградской области Стефано Влахович.

В Калининграде надеются на возобновление переговоров с BMW

Рабочие «Автотора», которые занимаются сборкой моделей BMW, о планах немецкого концерна слышали, но особых иллюзий на сей счет не питали. «Какой-то конкретики не было, поэтому и расстраиваться в общем-то не из-за чего», — говорит сотрудник предприятия Дмитрий. Местные СМИ большого интереса к заявлению немецкого автоконцерна об отказе открывать завод в регионе тоже не проявили.

Руководство области причины решения BMW не комментирует и не исключает возобновления переговоров. «Власти региона всемерно приветствуют инвестиции, особенно в такие отрасли, как автомобилестроение — с высоким уровнем добавленной стоимости и компетенциями международного уровня. Для инвесторов в регионе создается режим максимального благоприятствования. Мы открыты для предложений, которые усиливают экономику региона, создают новые высокооплачиваемые рабочие места и пополняют казну через налоги», — сообщили DW в пресс-службе правительства Калининградской области.

Как считает президент Ассоциации иностранных инвесторов Калининградской области, история с заводом немецкого концерна будет иметь продолжение. «BMW не объявил, что они пойдут в другой регион России. Речь идет о том, что, скорее всего, компания в данный момент не может найти достаточного спроса. Причем это не вопрос того, что в России машины не покупаются, а просто, видимо, не покупается достаточное количество BMW», — полагает Стефано Влахович.

Модели BMW в России подорожали

Иностранные инвесторы характеризуют нынешнюю ситуацию на российском авторынке как напряженную. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2019 году продажи новых машин в стране сократились на 2,3%.

Ключевыми факторами, которые мешают развитию иностранного автопрома в РФ, участники рынка называют повышение утилизационного сбора, экономическую неопределенность и ограничение экспорта автокомпонентов, которые производят в стране.

С 2020 года утилизационный сбор на автомобили с двигателем от 1 до 2 литров вырос на 112,4%. пишет портал Autonews. Из-за этого автомобили BMW подорожали примерно на 2%.

Deutsche Welle

BMW построит свой первый завод в России: Бизнес: Экономика: Lenta.ru

Немецкий производитель автомобилей BMW собирается подписать с Минпромторгом соглашение по строительству собственного завода в России. Об этом пишет газета «Известия». Специальный инвестконтракт концерн намеревается заключить отдельно от калининградского завода «Автотор», на котором более 20 лет собираются машины немецкой марки.

Материалы по теме:

«Да, действительно, мы рассматриваем различные варианты, мы в переговорном процессе, но к финальному пониманию пока не пришли», — сказал официальный представитель BMW в России Василий Мельников. В администрации Калининградской области сообщили, что строить завод предполагается в индустриальном парке «Храброво», который находится на значительном удалении от «Автотора».

В российском представительстве BMW информацию о желании концерна построить собственный завод в России назвали «не новостью». Как сообщил Мельников изданию РБК, принадлежащему Григорию Березкину, заявка на специальный инвестиционный контракт была подана еще в конце 2017 года.

Намерение BMW уйти от «Автотора» может быть связано с желанием лучше контролировать сборку автомобилей. На собственном заводе концерн сможет выстроить производственные процессы в соответствии с собственными требованиями, лучше контролировать производственный план и динамику выпуска автомобилей, считает независимый эксперт и консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. По его оценке, мощность нового предприятия может составить около 35 тысяч автомобилей. Количество автомобилей немецкой марки, выпущенной «Автотором» на конец 2018 года, составляло 20 тысяч единиц, сообщал старший вице-президент компании Владимир Кривченко.

BMW осуществляет крупноузловую сборку своих автомобилей на мощностях завода «Автотор» с 1998 года. В 2013-м компании согласовали строительство на территории предприятия полноценного производства BMW со сваркой и окраской кузова. Ожидалось, что мощность завода составит 50 тысяч автомобилей в год. На «Автоторе», помимо BMW, собираются автомобили Hyundai и Kia.

BMW решил построить собственный завод в Калининградской области

Немецкий автоконцерн BMW планирует построить завод полного цикла в России. Предполагается, что производство разместят на базе предприятия в Калининградской области. По оценкам менеджмента BMW, затраты на реализацию проекта могут составить несколько сотен миллионов евро. Ранее компания Mercedes также начала строить собственный завод в России. О том, почему немецкий производитель задумался о переносе своего производства автомобилей в РФ —в материале «360».

Немецкий производитель автомобилей марки BMW заинтересован в строительстве сборочного предприятия полного цикла в России, сообщили «Ведомости» со ссылкой на источник в автоконцерне.

Как сообщает издание, завод, скорее всего, разместится в Калининградской области на базе уже существующего предприятия по сборке машин, принадлежащего холдингу «Автотор». Начиная с 1999 года, между BMW и калининградским холдингом действует контракт, по которому автомобили концерна собирают на заводе узловым способом, следует из материалов на сайте компании. Ежегодно «Автотор» выпускает около 40 тысяч транспортных средств.

В беседе с редакцией «360» начальник управления по связям с общественностью холдинга «Автотор» Сергей Луговой рассказал, что совместный проект по строительству завода находится пока в стадии разработки и обсуждения.

В данный момент процесс по реализации строительства находится в стадии переговоров, поэтому детали контракта пока не разглашаются. Впрочем, наш завод производит большую часть автомобилей BMW, которые продаются на российском рынке-это модели третей, пятой и седьмой серий и кроссоверы Х1, Х3, X4, X5, X6. Кроме того, на предприятии были запущены новые модели пятой и седьмой серии, а в следующем году намечается дальнейшее обновление модельного ряда

— Сергей Луговой.

Ориентировочная стоимость проекта может составить несколько сотен миллионов долларов, а процесс принятия решения займет не более пары месяцев, сообщил накануне старший вице-президент BMW Хендрик фон Кюнхайм. Впрочем, за поддержкой для строительства завода полного цикла автоконцерн собирается обратиться в Фонд развития промышленности. Ожидается, что российские власти и BMW заключат специальный инвестиционный контракт, который открывает допуск к господдержке в обмен на инвестиции. Аналогичный документ уже подписали конкуренты компании из Mercedes-Benz.

В свою очередь, производственные мощности будут зависеть от объема продаж, отметил президент BMW. Согласно данным аналитического агентства «Автостат» в этом году года в России было продано 895,2 тысячи новых легковых автомобилей, что почти на 10% больше, чем за тот же период 2016 года. При этом с начала года продажи BMW «подросли» на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 19,2 тысяч единиц. В 2016 году BMW продали в России свыше 27,5 тысяч автомобилей — почти столько, сколько и в 2015 году, следует из статистики Ассоциации европейского бизнеса. Самими популярными моделями BMW у россиян в прошлом году стали автомобили пятой (4348 проданных единиц) и третьей (4170 штук) серии, а также внедорожник X5.

По стопам Mercedes

РИА Новости / Игорь Зарембо

За счет строительства полноценного завода менеджмент BMW собирается локализировать производство, что существенно снизит издержки и увеличит число выпускаемой продукции, отметил в разговоре с «360» партнер аналитического агентства «Автостат», автоэксперт Игорь Моржаретто.

Ранее автомобили марки BMW в России собирали методом контрактной сборки на мобильном заводе «Автотор». Теперь же BMW хочет построить полноценное предприятие, где будут производить машины, что называется «от и до». Впрочем, автомобили полной российской сборки не будут уступать по качеству свои европейским «братьям», поскольку руководство BMW следит за качеством и соблюдает все стандарты производства на каждом заводе

— Игорь Моржаетто.

Эксперт отметил, что BMW выбрал для расширения именно завод в Калининградской области, поскольку регион считается особой экономической зоной, в которой предусмотрены различные налоговые льготы. «В России есть несколько зон, где функционируют автомобильные кластеры -это Московский, Калужский и Петербургский регионы, но в Калининградской области — самые выгодные условия», -добавил Моржаетто.

Ранее другой немецкий автомобильный концерн Mercedes-Benzзапустил проект по строительству завода в Московской области. Проектная мощность предприятия составляет около 25 тысяч автомобилей в год, а стоимость строительства оценивается в 250 миллионов евро. По сообщениям руководства концерна, предприятие будет выпускать седаны E-класса и три модели кроссоверов — GLE, GLS и GLC.

В марте 2017 года о строительстве собственного завода на территории РФ задумался Volvo. В автоконцерне уверены, что спад спроса на автомобили в России прекратился, что и побудило Volvo рассмотреть возможность наращивания объемов продаж в стране.

Согласно исследованию компании Ernst&Young, к 2020 году российский автомобильный рынок выйдет на докризисный уровень. По расчетам специалистов EY, продажи увеличатся почти в два раза — с 1,4 миллиона штук, проданных в 2016 году до 2,2 миллиона единиц через 2,5 года. Оживлению спроса будут способствовать старение парка, давление отложенного спроса, удешевление автокредитов и сохранение господдержки.

Россия подтверждает, что Храброво станет местом расположения завода BMW в Калининграде | Новости

После февральских новостей о том, что BMW планирует построить завод по сборке автомобилей в российском анклаве Калининград, который находится между Литвой и Польшей на побережье Балтийского моря, официальный источник новостей правительства, Российская газета , сообщил, что это будет в Индустриальный парк Храброво.

Местоположение позволит автопроизводителю сократить расходы на логистику за счет импорта автомобильных комплектов, комплектующих и оборудования из Евросоюза морским путем через Калининградский морской торговый порт.Индустриальный парк «Храброво» расположен в 50 км от морского порта и всего в 3 км от аэропорта Калининграда. Минпромторг России также планирует создать в Калининграде кластер автокомпонентов, включающий до 20 компаний.

Последние два десятилетия автопроизводитель собирает в Калининграде свою продукцию по контракту с российским автопроизводителем «Автотор» и импортирует комплекты через порт.

Инвестиции в новый независимый завод оцениваются в 270–290 млн евро, а производственная мощность составит около 35 000 готовых автомобилей.В 2018 году BMW реализовала на российском рынке более 35 600 автомобилей по сравнению с 30 000 годом ранее.

За первые четыре месяца 2019 года BMW продала в России более 13 000 автомобилей, что на 20% больше, чем за аналогичный период прошлого года, что сделало ее ведущим производителем автомобилей премиум-класса на рынке по данным российского аналитического агентства «Автостат».

Еще одним преимуществом для BMW расположения в Индустриальном парке Храброво являются существенные налоговые льготы на прибыль, землю и имущество, которые предоставляются там.Планируется, что эти налоговые льготы будут действовать в течение шести лет после начала производства с возможностью продления.

В правительстве Калининградской области сообщили, что ведутся переговоры с BMW и готовы предоставить площадку в технопарке, оборудованную под технические нужды автопроизводителя.

«Мы предоставили немецкой компании все, что они хотели, и теперь все зависит от Спика [специнвестконтракта]», — добавил он.

Компания BMW подала заявку на заключение инвестиционного контракта с правительством России для обеспечения государственной поддержки своих инвестиций.«Автотор» также подал отдельный запрос, но без ссылки на производство BMW, предполагая, что он больше не будет производить продукцию BMW, как только производство на другом предприятии будет запущено.

Компания BMW первоначально объявила о планах строительства независимого завода в России еще в 2013 году. Проект был приостановлен из-за роста напряженности между Россией, с одной стороны, и США и ЕС, с другой, включая международные санкции против России.

BMW планирует построить новый завод в России

🔊 Послушайте это
 

Автостат.- BMW готовится подписать СПИК, в соответствии с которым в России будет построен завод на очень выгодных условиях с точки зрения логистического расположения.

Компания планирует построить завод на территории ОЭЗ в городе Храброво Калининградской области. Во-первых, предприятие будет расположено в очень удобном с точки зрения логистики месте. Оборудование и комплектующие будут поставляться морским транспортом. Во-вторых, производители в ОЭЗ имеют право на определенные финансовые льготы в течение первых шести лет своей деятельности.

Планируемая производственная мощность предприятия составляет 35 000 автомобилей в год, что соответствует объему продаж BMW в России в прошлом году. По подсчетам аналитиков, строительство завода обойдется в сумму от 270 до 290 миллионов долларов. Подробности СПИК будут объявлены после подписания документа.

Как известно, немецкий автопроизводитель обдумывал планы открытия завода в России с 2013 года.В настоящее время автомобили BMW выпускаются на заводе «Автотор» в Калининграде, где выпускаются седаны 3, 5 и 7 серии, а также все имеющиеся в стране линейки кроссоверов.

российских дилера BMW продали 13 085 автомобилей за первые четыре месяца 2019 года, что указывает на 20-процентный рост по сравнению с прошлым годом. В результате этого показателя баварский бренд стал лидером премиального сегмента.

Непрерывному росту бренда на российском рынке способствует, прежде всего, самая молодая линейка автомобилей в премиум-сегменте, по словам генерального директора BMW Group Россия Штефана Тойхерта.«Мы полностью обновили линейку BMW X, к которой относятся ключевые модели на российском рынке. Ценообразование также играет большую роль», — заявил Тойхерт.

BMW может открыть новый завод в России

BMW может расширить свои производственные операции за счет нового завода в России, где рынок новых автомобилей наконец-то восстанавливается после четырехлетнего спада. Баварский бренд рассматривает страну «в долгосрочной перспективе как растущий рынок для BMW Group», сообщил представитель компании Automotive News , и местное предприятие может быть разумной инвестицией.

В настоящее время Bayerische Motoren Werke сотрудничает с российской компанией «Автотор» по сборке некоторых своих седанов и внедорожников из комплектов на заводе в Калининграде. Город на Балтийском море также является потенциальным местом для нового завода немецкого производителя.

BMW расширяет производственную деятельность:

В заявлении, отправленном онлайн-изданию по электронной почте, BMW сообщила, что добилась прогресса «в элементах соглашения о будущем сотрудничестве с нашим давним партнером Автотор», также пояснив, что Калинград считается « возможное место» для нового завода.На данный момент неясно, какие модели BMW планирует выпускать в России.

За первые девять месяцев года продажи BMW в России выросли на шесть процентов, а отраслевые поставки выросли на 11 процентов. Это значительно выше прежних прогнозов роста всего на четыре процента в 2017 году по сравнению с 2016 годом.

Ранее в этом году Mercedes-Benz, главный конкурент BMW, начал строительство завода под Москвой, что стало первой инвестицией крупного иностранного автопроизводителя в стране. после введения западных санкций более трех лет назад.Планируется, что завод начнет работу в 2019 году и будет производить седан E-класса, а затем кроссоверы GLE, GLC и GLS.

Немецкий премиальный бренд инвестирует в завод около 279 миллионов долларов, так как хочет «производить автомобили там, где есть клиенты». из Москвы

Источник: Automotive News [1], [2]

Вход — Автомобильная информационная платформа MarkLinesДоступны загрузки Excel.

90

Данные о производстве автомобиля	Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel.
Графики запуска моделей	Планы моделей основных международных OEM-производителей на ближайшие 5 лет
CASE (автономный/электрический)	Целью публикации является обновление данных для каждого полного изменения модели и второстепенной модели изменение для 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
Отчеты о рынке и технологиях	Целевые отчеты по OEM-производителям, регионам, трендовым технологиям, выставкам и автосалонам и т. д.
Информация об OEM-заводах OEM-производители расположены по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию «Карта» для отслеживания заводов OEM.
Доля рынка и информация о цепочке поставок для отдельных деталей	Поиск данных из более чем 300 категорий деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели. Доля рынка отдельных деталей
База данных поставщиков	・Поиск данных в базе данных более 60 000 поставщиков ・Фильтр поставщиков по категориям деталей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции «Карта».
400 ведущих поставщиков	・Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение крупных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и подробной информацией о продуктах
Правила	・Природоохранные нормы основных стран (нормативы выбросов, CO2) ・Ежемесячные обновления FMVSS, UN/ECE
Автомобильные новости с основных рынков (с акцентом на OEM-производителей, поставщиков, региональную автомобильную политику, правила и т. д.)
Поиск поставщиков	・Поиск поставщиков в базе данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD/CAM) др., разработка дизайна аутсорсинговые поставщики

страна производитель Особенности российской сборки

Немецкий концерн BMW стал первым крупным автомобильным предприятием, решившим начать сборку автомобилей в России.Предприятие «Автотор» находится в Калининграде, и сегодня эта компания поставляет наибольшее количество автомобилей BMW, поступающих на российский рынок. При этом у многих возникают сомнения: стоит ли брать автомобиль российской сборки, насколько лучше будет BMW немецкого производства? Мнения на форумах можно встретить прямо противоположные, при этом объективные доказательства обеих точек зрения привести сложно.

Что привлекает российских покупателей в истинно немецких автомобилях

Одно из главных достоинств истинно немецкого автомобиля – качество двигателя. В результате от надежности двигателя зависит долговечность всей конструкции, и именно немецкая технология по этому параметру опередила многих производителей по всему миру. И именно надежности в конечном счете не хватает продукции российского автопрома. BMW уже стал символом практичности, качества и комфорта во всем мире.

Отличительные особенности этого автомобиля: отличная управляемость благодаря слаженной работе сложных электронных систем, функциональные тормоза, удобный салон, в котором будет комфортно чувствовать себя водитель любого роста.При всех своих положительных качествах автомобили BMW ориентированы именно на городской трафик, поэтому не рассчитаны на сложные дорожные условия. После того, как компания начала сборку автомобилей на калининградском заводе, среди поклонников этой марки разгорелись жаркие споры по поводу качества машины.

Особенности «БМВ» российской сборки

Как отличить BMW немецкого производства от калининградского? Российская сборка оснащена рядом конструктивных отличий. Так как продукция «Автотора» в основном ориентирована на российских покупателей, для ее адаптации к нестандартным местным условиям был разработан специальный «русский пакет».Основные черты «русского» БМВ:

• Увеличенный на 22 мм клиренс позволил добиться бездорожья. С учетом ситуации на российских дорогах такое дополнение вряд ли можно назвать лишним.
• Более жесткие амортизаторы и усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости (как спереди, так и сзади). Это позволит машине дольше оставаться в рабочем состоянии.
• Электроника позволяет завести автомобиль даже в сильные морозы.
• Многие автомобилисты отмечают, что российская сборка менее чувствительна к качеству бензина, что немаловажно, учитывая качество топлива на большинстве заправок.

Таким образом, традиционный BMW стал более выносливым, предназначенным для преодоления трудностей и поездок по тем трассам, для которых машина изначально вообще не предназначалась. Узнать точное место сборки автомобиля можно по VIN-коду. Это маркировка, которая наносится на двигатель, и в которой должна быть отражена страна-производитель. Российские автомобили маркируются буквой «Х». Вы можете отправиться за покупками с другом, который знает, где найти VIN.

Что выбрать: немецкую или российскую сборку

Пока для производства BMW на заводе в Калининграде используются почти полностью импортные комплектующие.То есть о несоответствии качества машин говорить сложно, так как в итоге они проходят одинаковый контроль качества. В то же время многие отмечают, что при езде на автомобиле российской сборки шум становится громче, а машина в результате получается менее долговечной. Однако эти недостатки можно отнести и к качеству обслуживания, и к соблюдению правил эксплуатации машины.

Автомобили, собранные в Калининграде, в конечном итоге проходят тройной контроль качества: сначала детали проверяются на заводе-изготовителе, затем они проверяются при поступлении на завод и, наконец, окончательно проверяются после сборки. Вероятность брака в этом случае сводится к минимуму, поэтому «российские» БМВ мало чем уступают немецким. Российская сборка на рынке уже 13 лет.

Важным фактором, определяющим покупку российской сборки, является ее стоимость. На форумах часто задают вопрос, можно ли купить новую bmw немецкой сборки у дилера? На российский рынок до сих пор поставляются новые немецкие автомобили, но их стоимость очень высока. Например, обновленная серия BMW 520i доступна у официальных продавцов с сентября прошлого года по цене 1.825 млн руб. Автомобили российской сборки не облагаются таможенными пошлинами, поэтому наценки гораздо меньше.

Немецкий подержанный автомобиль или новый отечественный

Что лучше купить: подержанный автомобиль из Германии или новый отечественный? По цене автомобили российского производства практически не уступают моделям с небольшим пробегом, которые перевозят через границу. Трудно сказать, что именно будет лучше для российского водителя:

1. Б/у БМВ с малым пробегом и правильной эксплуатацией мало чем уступают новым. Немцы всегда были бережливым народом, и подержанные автомобили прибывают из-за границы в очень хорошем состоянии, становясь выгодной покупкой.
2. При этом новый автомобиль нельзя ни с чем сравнить. Всегда приятнее оказаться за рулем автомобиля, которым до вас еще никто не владел. Покупка новых автомобилей может попасть под программы льготного кредитования, направленные на поддержку производителя. Это поможет вам сэкономить дополнительные деньги.
3. Новый автомобиль имеет гарантийный талон, который позволит вам исправить любые заводские дефекты, если таковые имеются.Многие владельцы также положительно отзываются о российской сборке: автомобили достаточно качественные, ничем не уступают своим немецким аналогам, да и качество сборки в них не хуже.

Предвзятое отношение к качеству Российские автомобили, безусловно, имеют веские причины. В то же время времена меняются, и можно ожидать, что скоро российская сборка выйдет на вполне приличный уровень, постепенно вытесняя западных представителей автопрома. Пока что выбор остается только за мнением и вкусом покупателя.

➖ Динамика (версия 2.0d на 150 л.с.)
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Управляемость
➕ Богатая комплектация
➕ Комфортный салон

Преимущества и недостатки БМВ Х1 2018-2019 года в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробно о плюсах и минусах BMW X1 (F48) с автоматом, передним и полным приводом xDrive можно прочитать в рассказах ниже.

Отзывы владельцев

Внешне машинка понравилась… и этим все сказано! Был заводской брак, связанный с турбиной, так что я не успел на ней поездить, как понял, что она не разгоняется…

За те же деньги я бы взял Тойоту Рав4 хорошей комплектации, но тут нет автоматического ключа (все время приходилось искать в сумке), и багажник тоже можно открыть/закрыть с моя рука. В салоне воняет соляркой. Непонятно, на что я купил КАМАЗ?!

Очень разочаровывает. После моей прошлой Toyota Rav 4 новый BMW X1 кажется «не дома»!

Вероника, обзор BMW X1 2. 0d (150 л.с.) с АКПП 2016 года

Видеообзор

Вы можете быть удивлены, но я перешел на новый bmw X1 с BMW X3 предыдущего поколения.При своих компактных размерах салон BMW X1 просторнее, чем у X3. Все благодаря переднеприводной платформе. Я не понимаю, почему BMW так долго цепляется за концепцию заднего привода. Управляемость нового автомобиля также улучшилась. Она уже не рыщет в колеях, как мой старенький BMW X3. Ехать тоже лучше.

Салон в целом удобный и просторный, багажник вместительный. Водительское место показалось жестковатым, но к нему быстро привыкли. Посадка высокая, обзорность хорошая, только боковые зеркала маловаты.Но аппараты мне нравились меньше, чем на старых bmw X3. Здесь часть информации выводится на приборную панель, причем оцифровка спидометра небольшая, а часть на центральный экран мультимедийной системы.

Комплектация

в базовой комплектации приятно удивила, так как ранее БМВ предлагала в базе абсолютно пустые автомобили. Есть двухзонный климат-контроль, электропривод крышки багажника, передний и задний парктроник, подогрев передних сидений, подогрев форсунок омывателя.

Но BMW X1 можно простить за его великолепные ходовые качества…Динамика очень хорошая, машина буквально взлетает, обгоны даются легко и непринужденно. АКПП работает плавно. При этом машина экономичная, даже при активной езде (иначе ездить на ней сложно) средний расход не превышает 10-11 литров на 100 км.

Контрольная управляемость. Подвеска обеспечивает оптимальный баланс между энергоэффективностью и комфортом. Дорожный просвет вполне достаточный для наших дорог, на заснеженных парковках очень выручает полный привод… Придраться можно только к тому, что шумоизоляция колесных арок не очень, на большой скорости слышно шуршание шин.

Обзор нового BMW X 1 2.0 (192 л.с.) AT AWD 2015

Итак, конкретно мой Х был собран в Калининграде в конце ноября 2016. Кстати, очень переживал за ЛВС. Ведь я, как и любой русский, питаю страсть к чистокровным баварцам, но скажу: опасения были напрасны.

Шины

Runflat на 18-дюймовых дисках.А вот что больше всего раздражает в этой машине: шум резины по асфальту! Это не моя прихоть и не баловство: всю поездку слышен шорох шин! При довольно приличном шуме не слышно звуков улицы, но все равно, хрен с ним, шины слышно! Каждая кочка или неровность, каждая трещина в асфальте, каждый камешек — такого не было ни в одной моей машине! Это следует отметить, поскольку я не преувеличиваю, а скорее преуменьшаю проблему.

Сиденья в моем случае спортивные, с приличной боковой поддержкой, но без поясничного подпора, что лично для меня проблематично, т.к. при дальних поездках все равно спина болит.

Фары: светодиодные, реверсивные, в темноте светят отлично (лучше, по моим ощущениям, только в мерседесе). Без омывателя! Это был сюрприз! Долго ждал пока помоют фары — не дождался) Справедливости ради стоит отметить, что они тоже не сильно пачкаются, может из-за хорошей аэродинамики, а может из-за того, что не греются .

Коробка: 8-ступенчатая, резвая, нареканий нет. Правда Х пару раз дернулся при трогании с места, но нулевое обслуживание сообщило, что проблем не было.Верю, но буду смотреть)

Динамика: Боль! Ему не хватает 150 лошадей! И если в спорт режиме еще было все в порядке, то в комфорте я боюсь обгонять! Вроде нажимаешь на педаль, а он не едет. Ну, точнее, едет, но совсем не так, как ожидалось.

Отзыв о BMW X1 2.0d (150 л.с.) АКПП 2016

Впечатления в основном положительные. Автомобиль экономичный, спортивный, комфортный, универсальный для своих габаритов.Имеет достаточный набор опций в базе, хорошее соотношение цена-качество.

Основной недостаток — плохая шумоизоляция от колес. Если ездить только со своими и привыкнуть, то можно и смириться. Но если рядом посадить постороннего человека, то становится некомфортно для вроде бы приличной машины.

Шины

Runflat входят в базовую комплектацию. Из-за них дополнительный шум, повышенная чувствительность к колейности, повышенная жесткость, невозможность продать практически новые шины по хорошей цене. ..

Так же присутствует гул коробки передач на непрогретой машине. V летнее время проходит через несколько минут после запуска. До -10 градусов гул пропадает при движении. Если -25 и ниже, то у меня не было большого пробега, чтобы ждать исчезновения гула.

Евгений, отзыв о BMW X1 (F48) 2.0 (192 л.с.) xDrive 2016

Мой выбор: белый, 2.0d xDrive (4WD плюс дизель), 190 л.с. и 400 Нм. Тяги и «кобыл» хватает с головой.Расход, правда, великоват: 10-11 литров по городу. Если включить систему «старт-стоп», то можно сэкономить литр-другой, но я ее часто выключаю, потому что она напрягает. Во-первых, тормозит в пробках. Во-вторых, ГУР вырезается вместе с двигателем, что тоже неудобно. Для экономии есть еще режим Эко-про, но с ним машина перестает быть БМВ. Не интересно.

Салон удобный. Для размера X1 в нем довольно много места.Обивка тканевая/кожаная, что хорошо в жару, так как вентиляции в сиденьях нет. Спина в норме вместе. Если «вклинить» третьего пассажира посередине, то он будет ходить ботинками по выступу панели с решетками климата. Я уже заколебался чистить эти следы…

Багажник не огромный, но хорошо организованный. Есть двойной пол, туда можно спрятать кучу полезных мелочей. Задние сиденья складываются и сдвигаются вперед-назад.Спинка переднего пассажирского сиденья также складывается. По моим наблюдениям легко помещаются длины до 2,5 метров (недавно возил партию плинтусов для дома, без проблем). Пятая дверь открывается, если просунуть ногу под бампер.

Экипировка моего Бумера одна из самых дорогих. Это моя первая машина с автопарковщиком… Прикольная фича, но у меня не хватает терпения ждать, пока она сама припаркуется. Слишком много ненужных движений туда-сюда… Я делаю это в три раза быстрее.

Павел, отзыв о BMW X1 2.0 дизель (190 л.с.) полный привод 2016

BMW — немецкий производитель современных и функциональных автомобилей. Они не только презентабельны внешне, но и обладают самыми современными техническими характеристиками, что и делает их такими популярными и востребованными. Но где производится БМВ? Производственные мощности компании расположены в Германии. Основные города-производители включают Регенсбург, Лейпциг, Мюнхен и Дингольфинг.А собираются автомобили на заводах, расположенных в Таиланде, Индии, Малайзии, Египте, ЮАР, Вьетнаме и США (Спартанберг). Сборка BMW в России производится на заводе «Автотор», который находится в Калининграде. Сборка BMW в Калининграде не уступает по качеству другим странам-производителям.

Где собирается бмв х3

Кроссовер второго поколения, а именно BMW x3, выпускается на заводе BMW в Грире, Южная Каролина, США. Его выкатили 1 сентября 2010 года, после того как с конвейера сошел последний Х3 в кузове (Е83).

Где собирают bmw x5?

Автомобиль производится на заводе, расположенном в Спартанбурге, Южная Каролина (США). Релиз сделан как для американского, так и для европейского рынка. В США продажи стартовали в 1999 году, в Европе автомобиль этой марки появился годом позже – в 2000 году.

Где собирается бмв х6

Как и предыдущая модель, BMW x6 собирается в США — Спартанбург (Южная Каролина, США). В России этот процесс происходит в Калининграде.Также сбор автомобилей этой модели осуществляется в Египте, Индии, Таиланде и Малайзии.

Где собирается bmw x1

Производство автомобилей этой модели началось в октябре 2009 года в Германии, г. Лейпциг.

Где собирают bmw 7 серии?

Автомобили этой серии BMW с пометкой «BMW Individual». Сборка происходит на заводе в Дингольфинге. Это по-настоящему уникальный автомобиль, вы можете понять это, взглянув на внешний вид авто. Боковые стойки, полоска над бардачком и подголовники, украшенные эмблемой The Next 100 Years, выглядят по-настоящему современно и стильно.

Где собирают bmw 3 серии?

Автомобили этой серии производятся с 2012 года в Германии, в Мюнхене.

Где собирается bmw i серии: i3, i8

Сборка автомобилей bmw i серии: i3, i8 также осуществляется в Лейпциге, Германия.

«Таким образом, BMW — оптимальный выбор для тех, кто ценит комфорт и современные технологии. »

Большая часть производства автомобилей сосредоточена за границей. Благодаря этому каждый автомобиль обладает всеми необходимыми техническими характеристиками и многими другими важными преимуществами.

В результате автомобили от BMW становятся все популярнее, поскольку отвечают всем запросам пользователей.

Проходя под кодом Е84, на первый взгляд его было сложно идентифицировать как компактные кроссоверы: приземистый и вытянутый силуэт больше походил на приподнятый универсал. Новый автомобиль под кодовым названием F48 не оставляет места для расхождений. Он не построен на платформе 3-й серии, как его предшественник, а его донором стал 2-й серии Active Tourer. В результате нарушения всех канонов у X1 заметно уменьшилась габаритная длина и база, а высота, наоборот, увеличилась.Вот такой неожиданный выговор. И теперь нет никаких оснований сомневаться в классе автомобиля.

Более изящные фары по форме напоминают светотехнику 1 серии, а решетка радиатора практически разрушает передний бампер, перестав быть его составным элементом… Фонари заужены и не имеют острых углов. В целом внешне автомобиль выглядит одновременно солиднее и агрессивнее, что можно считать его несомненным достоинством.

Габариты автомобиля нового поколения (в скобках указаны изменения по сравнению с предшественником).

Интерьер, посадка и вместительность

Разбираться в деталях оформления передней панели для «баварцев» — дело неблагодарное, так как фирменный стиль всех моделей сохранен идеально. Отличия, конечно, есть, но их сложно разглядеть даже специалисту. Все же стоит отметить несколько изменений по сравнению с поколением Е84. Прежде всего, на приборной панели между циферблатами спидометра и тахометра исчез прямоугольник индикации бортового компьютера… Монитор мультимедийной системы — базовый 6,5-дюймовый или опциональный 8,8-дюймовый — вылез из ниши торпедо и примостился сверху торпедо. Панели управления «музыкой» и климат-контролем поменялись местами. Кстати, оба выглядят намного элегантнее. Также были обновлены форма воздуховодов системы отопления, расположение кнопки запуска двигателя, организация пространства вокруг селектора передач и куча мелочей, что благотворно сказалось на эстетике дизайна.водительского места, так и на его эргономику.

Резкое сокращение длины, включая базу, не сказалось на вместительности салона. Для ног пассажиров заднего ряда конструкторам вообще удалось выкроить дополнительные 37 мм. Даже приличного роста персонажи удобно усядутся на диван, не рискуя натереть колени о спинку кресла впереди. Да и на уровне плеч расширился задний салон — немного, конечно, но для малолитражки там на счету буквально каждый миллиметр.

Багажник стал намного больше: минимальный объем увеличился на 85 литров, а при сложенных сиденьях — на 200 литров. Чуда здесь нет: высота автомобиля выросла, а длина капота уменьшилась, ведь двигатель теперь расположен поперечно.

Динамика и экономичность

Немного расстраивает базовый передний привод, доставшийся автомобилю вместе с платформой от Active Tourer. В то же время радует, что мода на трехцилиндровые моторы, уже поселившаяся под капотом 1-й серии, до «икс-первых» еще не добралась, по крайней мере пока.Если у автомобилей первого поколения отправной точкой был 150-сильный агрегат, то теперь отсчет начинается со 192-сильного. Это 8 литров. С участием. мощнее своего предшественника, а его крутящий момент выше на 10 Нм. При этом двигатель экономит 0,4 литра на трассе и 1,4 литра в городе. Двигатель Next – новинка для компактного кроссовера. При 231 л.с. и 315 Нм он требует примерно столько же топлива, сколько и его менее мощный собрат.

Дизелей по-прежнему два, но оба прибавили в мощности — 6 и 13 л.С участием. соответственно. Все без исключения версии оснащены автоматическими коробками передач.

Бюджет

Цены на поколение Е84 начинались от 1 810 000 рублей, но теперь за машину придется отдать не менее 1 960 000. Но надо учитывать, что базовой версией теперь является не версия 18i, а более мощная 20i. Кроме того, он гораздо лучше оснащен: в списке стандартного оборудования значатся системы помощи при трогании на подъеме, старт-стоп, электромеханический стояночный тормоз, ассистент парковки, светодиодные фары и парктроник.Если сравнить, скажем, полноприводные версии 20i обоих поколений, то получится, что старая стоила 2 006 000 рублей, а новая – 2 100 000 рублей. То есть подорожание все же наблюдается, хоть и незначительное. Самый дешевый дизельный автомобиль предлагается за 2 001 000 рублей с «механикой» и 2 028 000 с «автоматом». Сейчас ценник начинается от 2 200 000 рублей, а это уже 10-процентная разница.

Безопасность

EuroNCAP протестировал рестайлинговый автомобиль первого поколения в 2012 году, и он получил пять звезд.Новый X1 еще не тестировали на безопасность, но вряд ли он уступает предшественнику. Недавно разработанная система полного привода xDrive обеспечивает исключительную эффективность за счет гибкого распределения мощности между передними и задними колесами в зависимости от условий движения в любую погоду. Рычаги передней и задней подвески изготовлены из высокопрочной стали. Опциональная система «Ассистент вождения» включает в себя функции слежения за полосой движения, управления дальним светом, предупреждения о столкновении и автоматического торможения в городских условиях, индикатор ограничения скорости, показывающий запретные для обгона зоны и многое другое.

С большой буквы. Стильный, безопасный, мощный, удобный и яркий. Список прилагательных можно продолжать и продолжать. Но среди них не будет дешевых и простых. У БМВ много заводов, а еще больше филиалов, где собираются автомобили. БМВ не немецкого производства? Ведь последние модели собирают даже в России. Давайте разберемся в этом вопросе более тщательно. Мы обязательно вспомним историю компании, как все начиналось, модельный ряд, особенности и, конечно же, места сборки.

Основные мощности «БМВ»

Все основные производственные мощности расположены в Германии на заводе BMW. Страна производитель известного бренда конечно тоже Германия. Но только если они производятся на заводах в Мюнхене, Регенсбурге, Дингольфинге или Лейпциге. Ведь сегодня БМВ также собирают в Индии, Таиланде, Китае, Египте, США, ЮАР и России. Всего насчитывается 22 негерманских предприятия BMW.

Качество сборки по умолчанию определяется основной страной происхождения — Германия.Что делается для сохранения оригинальности сборки?

1. Автомобили в филиалах BMW производятся из готовых агрегатов, поставляемых напрямую с заводов в Германии.

2. Постоянный контроль качества сборки автомобиля, качества квалификации обслуживающего персонала из центра.

3. Регулярное повышение квалификации работников филиала.

Небольшой экскурс в историю марки BMW

Начало было положено в начале 20-х годов прошлого века.Годом основания считается 1913 г., а в 1917 г. зафиксирована деятельность компании — авиадвигатели. Да-да, у БМВ изначально был немного другой профиль, чем у сегодняшнего. Военное время оставило свой след. Но после окончания боевых действий производство авиадвигателей было запрещено.

Чтобы хоть как-то выжить, руководство компании приняло решение о выпуске мотоциклов. С 1923 года BMW производит легкие мотоциклы. Было время, когда мотоциклы тоже были под запретом, а заводы перебивались заказами на велосипеды и инструменты.Однако тяжелые времена подходят к концу. С 1948 года компания BMW продолжала выпускать автомобили, а с 1951 года производится первый послевоенный автомобиль BMW 501.

С конца 50-х годов компания BMW, страной происхождения которой является Германия, вышла на производство спортивных автомобилей. Активно участвуя в гонках, продукция BMW занимает призовые места, тем самым увеличивая свою популярность. В 1975 году начинается разработка третьего семейства «БМВ» — Е21.

Как разобраться в моделях БМВ

За почти 100 лет развития компании было разработано и произведено огромное количество автомобилей.У BMW всего 9 так называемых семейств. Среди них самые популярные и многочисленные:

• 3-я серия;
• 5-я серия;
• 7-я серия;
• X-серия.

В каждом семействе автомобили подразделяются по кузовам. Например, в 3 серии первой моделью 1975 года была Е21. И только в 1982 году его сменил кузов Е30. Чтобы было еще понятнее, рассмотрим модель E21 320i. Здесь 3 — номер семейства или серии; 20 — водоизмещение 2.0 литров, а буква «i» обозначает инжекторный двигатель. 320 имеет только карбюраторный двигатель, чаще всего от Солекса.

Различить стилистические особенности моделей чаще всего могут только профессионалы, поэтому для полной идентификации автомобиля БМВ рекомендуется смотреть документы. Вин авто предоставляет всю необходимую информацию по модели, двигателю, а также открывает доступ к комплектующим в оригинальных каталогах. Что «БМВ», какая страна происхождения — на эти и другие вопросы можно ответить в документах и ​​под капотом автомобиля.

Отдельными представителями являются машины серии Z и M. Эти семьи имеют свою особую нумерацию и идентификацию в связи с их особыми отраслями. Подразделение Technik разрабатывает прототипы, а буква M обозначает подразделение Motorsport. Есть еще американская компания BMW и две модели люксовых купе L7 и L6, которые она выпускает. Внешне их можно спутать с 7 люксом в 23 корпусе. Однако это модели 6-й серии, с большим количеством дополнительных опций, выпущенных специально для внутреннего рынка США.

Самый известный и популярный BMW

Самым известным автомобилем BMW, родиной которого является настоящая Германия, можно считать Z8. Этот автомобиль выпускался менее 5 лет, имел классический вид родстера прошлых 507 лет, но с современной начинкой. Свою невероятную популярность Z8 получил за то, что снялся в фильме «И целого мира мало». Для фильма машину доработали и превратили в настоящую шпионскую машину.

Самая популярная «БМВ», по отзывам, это модель 3-й серии в 46 кузове.Было продано максимальное количество этих автомобилей. Третье семейство компании стало самым продаваемым в 2014 году. Почти 477 тысяч покупателей выбрали именно 3 серии.

Последние новости от «BMW»

Компания известного немецкого производителя автомобилей BMW продолжает разрабатывать новые шедевры для своих поклонников и ценителей. Среди новинок последних лет следует отметить 740LE — автомобиль с гибридным двигателем и полным приводом. В смешанном цикле такой автомобиль должен потреблять не более 2.5 литров топлива на 100 км.

BMW X1 теперь доступен для россиян Российской сборки. Автомобиль представлен в 3-х фиксированных комплектациях. В качестве опций на выбор представлен либо дизельный силовой агрегат на 150 «лошадей», либо Газовый двигатель на 192 «лошади» объемом 2,0 литра.

Среди 7-ок особенно выделяется 760Li. Этот «БМВ», родиной которого является только Германия, очень отличается мощным мотором в 609 л. С участием. объемом 6,6 л. Максимальная скорость автомобиля аппаратно ограничена на отметке 250 км/ч, но разогнаться до первой сотни можно только за 3.7 секунд.

В семействе X появился настоящий лидер — топовая модель X4 M40i. Бензиновый агрегат нового автомобиля имеет 360 «лошадей» и 3 литра объема. Интеллектуальный полный привод обеспечивает распределение нагрузки на оси. В случае пробуксовки основная задняя часть подключается к передней оси… 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронной саморегулировкой и амортизаторами обеспечивают непревзойденные ощущения от вождения нового X4.

Знаменитый BMW X5

Автомобиль BMW X5 чрезвычайно популярен в России.Это связано с целой кучей приятных особенностей:

• Полный привод.
• Стильный и солидный дизайн модели.
• Впечатляющая производительность.
• Надежность и качество от «БМВ», страной происхождения которой изначально была Германия.

Последнее обновление модели, прошедшее в 2013 году (F15), оказалось с увеличенными габаритами кузова и более экологичными двигателями. Есть 2 бензиновых и 2 дизельных силовых агрегата.Более сильный бензиновый двигатель имеет объем 4,4 литра и мощность 450 л. с., а меньший 3,0 л и 306 л. С участием. Турбированные дизеля производятся объемами 3 и 2 литра с более скромными 258 и 218 «лошадками» соответственно. Все варианты X5 F15 оснащены 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Популярный сегодня «BMW X5» (производитель — страна Германия или Россия) хорошо продается на вторичном рынке автомобилей.

«BMW X6»

Сразу вслед за X5 компания BMW выпустила следующий вариант полноприводного кроссовера семейства X-cars.А уже в конце 2014 года была выпущена модифицированная версия под индексом F16. Изначально машина не прижилась в российских кругах. Возможно, это связано с положительным восприятием предыдущей модели. Что ж, россиянам понравился Х5. Но постепенно продажи автомобилей стали расти, и Х6 стал набирать обороты. Чем привлекает внимание этот образец от BMW?

В экстерьере автомобиля присутствуют агрессивные и спортивные нотки. Силовые агрегаты с каждой моделью все более дорабатываются с целью повышения мощности и снижения расхода топлива.Подвеска автомобиля многорычажная с электронно-управляемыми амортизаторами. Есть несколько режимов для оптимальной управляемости на любом дорожном покрытии. Нововведения в интерьере включают проекционный экран. В общем, «БМВ Х6», страна-производитель которой настоящая Германия, до сих пор ценится больше, чем тот же автомобиль, но собранный в России.

«Мини Купер» от «БМВ»

Мини Купер — одно из не совсем стандартных решений BMW. Выпущенный в 2002 году с конвейера, он стал вторым рождением легендарного в свое время британского автомобиля… Все, что делает BMW, качественно, надежно и мощно. Этот мини-автомобиль не стал исключением.

Несколько вариантов бензиновых и дизельных силовых агрегатов разгоняют автомобиль свыше 200 км/ч. «Малыш» удивительно игривый и мощный. Например, бензиновый двигатель объемом 1,6 литра имеет мощность 184 л.с. С участием. Хорошее сцепление с дорогой создает чуть более жесткая подвеска. Расход топлива тоже плохой. В целом машина обладает особым шармом и, несомненно, находит своих поклонников.Ведь это второе рождение легенды – «Мини Купера». Производитель — страна, в которой BMW чувствует себя как дома, не всегда Германия.

Особенности российской сборки

Что касается российской сборки BMW, то ею занимается калининградское предприятие «Автотор». Здесь собрано практически все семейство X: X1, X3, X5 и X6. БМВ российской сборки ничем не отличаются от оригинала. Ведь сборка осуществляется на немецком оборудовании, по немецким стандартам и под контролем.Но главное, что автомобили собираются из готовых узлов.

Сегодня вопросы: «Кто производит BMW? Что такое страна происхождения? » — однозначного ответа дать нельзя. У BMW 27 заводов по всему миру. Качество производства везде на высшем уровне. При этом на производстве нет автоматизированных сборочных линий. Этот этап всегда выполняется специалистами вручную

Заключение

История компании BMW показывает, что при должном старании и стремлении к новым результатам она дает свои «плоды».Несколько раз эта компания была на грани банкротства, но каждый раз вновь процветала. Сегодня BMW является одним из самых известных и успешных производителей автомобилей в мире. Только Тойота кроме этого может похвастаться таким фактом, как постоянный ежегодный рост прибыли.

Страной происхождения автомобилей BMW изначально была Германия. При этом качество и надежность автомобилей, выпускаемых дочерними предприятиями, остаются на столь же высоком уровне.

BMW хочет построить завод полного цикла в России.Где собирают бмв х6

Ну, по крайней мере, так утверждает «Автотор».

Подобного скандала в российском автопроме не было, пожалуй, никогда…

От калининградского завода «Автотор», специализирующегося на сборке автомобилей марки BMW, отказалось российское представительство немецкой бренд после того, как ряд клиентов подали судебные иски.

Мифы о высоком качестве и надежности баварских автомобилей, собранных в Калининграде, пропагандирует Август Сергей Асланян

На сайте сайт подробно описано, что «оценка качества продукции осуществляется по 10862 параметрам.По ключевой модели 5 серии Е39 качество достигло «высшего показателя на предприятиях БМВ», а при запуске новой «пятерки» Е60 в 2004 году завод обеспечил целенаправленный уровень и поэтому «руководство концерна решили, что все новые проекты зарубежной сборки будут тестироваться на «Автоторе». Наконец-то в нашей стране нашлись люди, технологии и возможность обогнать иностранцев и сделать продукт по-человечески, в одиночку, дав отечественному потребителю превосходящий по качеству продукт.И все это завод «Автотор», лидер автопрома, локомотивостроения, эталон качества.

Обман раскрывался постепенно, но массово. Когда качественно собранные автомобили, собранные на «Автоторе», превратились в череду гарантийных ремонтов, некоторые клиенты пожелали вернуть компании развалившиеся автомобили и получить деньги. Но дилеры спокойно скрыли заказ-наряды, подтвердив факт гарантийного ремонта, а российское представительство баварцев пояснило, что «BMW RUSSLAND TRADING не является продавцом (производителем, импортером или уполномоченной организацией) вашего автомобиля.У нас нет законных оснований для рассмотрения вашего требования о замене или возврате автомобиля. деньги, Надеемся на ваше понимание, с уважением, ООО «БМВ РУССЛАНД ТРЕЙДИНГ», Филиппов, специалист по работе с претензиями клиентов. То есть BMW не имеет никакого отношения к тому, что создают люди в Калининграде и на какой основе собирают там автомобили bMW Неизвестно.

Клиенты BMW не терпят терпения и платят два, три, четыре, пять миллионов рублей за калининградский контрафакт , пошли по судам и выиграли их разгром.Представители Концерна Натиск держали немцев под Кёнигсбергом, умело объясняя суду и заказчикам, что к этим автомобилям калининградского производства они никакого отношения не имеют, а уполномоченных организаций в России нет, а в итоге повторили исторический канал и отступили с полевого линкора компенсация клиентам убытков.

Список претензий к Автотору БМВ оказался невероятно обширным и включает в себя все, из чего состоит автомобиль — от прокладок выпускной системы Приора до энчины руля и необходимости капитального ремонта мотора со смешным пробегом в 10000 км.Брак и комплектующие, а в сборке, сделанная руками отечественного пролетариата, сквоша, пережившего контрольный аудит TUV и награжденного сертификатом качества ISO 9001:2008. Сайт завода излучает гордость: «Значительные усилия и средства были потрачены на повышение квалификации руководящего и рабочего персонала.Несколько ведущих аудиторов завода по качеству прошли обучение в Германии на заводах BMW.Сертификат соответствия Международному стандарту качества ISO 9002 «Автотор» получен от TUV Management Service в феврале 2001 г. и стал первым из машиностроительных предприятий России с таким сертификатом.

Оказалось, что не в лошадиной корме. Бумаг много, а качество отечественное, привычное… АвтоВовазовское. И даже список проблем перекликается. На «Калине» электроусилитель руля корейской фирмы «Мандо», на BMW клинит руль всех возможных европейских производителей, подсчитать сложно, но, например, шестая замена поставщика произошла на модели Х3.

Получается, что система получения сертификатов отработано, а от качества работы никак не получается.Кадровый голод, низкая квалификация и вопрос «Что делать?», трансформирующийся в «Где взять приличные кадры?»

И вот на АвтоВАЗ пришел поумневший Бо Андерсен, начавший с неминуемого увольнения. Он хорошо знает, что на его новом поприще достаточно 15 000 рабочих вместо нынешних 80 000 человек. Уже объявлено увольнение и отправлен первый транш за ворота 7500 человек, из них 5000 тех же пролетариев. Родной АвтоВаз лишний, никчёмный, бесполезный и опасный для производства.Но сразу за Окколиком они превращаются в опытных специалистов, умелых и ответственных, полезных дел. Роль изгнанника в России исторически вызывает уважение. Розовый в заднице поднимает статус и рисует либо нимб мученика, либо образ героя, которому рождена несправедливость и плевать. В общем, любим мы в нашей стране негодяев, выброшенных за забор и скитающихся в поисках лучшей доли. Куда идти идти? Тем более, что это первый транш и вскоре с АвтоВАЗа бросят еще десятки тысяч специалистов, сравнимых с волей.Ожидалось узнать, что в ореол высокой квалификации, годности и добротного мастерства, т.е. в сказку о Великомученике, мы еще в стране верим.

Рамзан Кадыров позвал этих людей к себе в Чечню. Даже сложно представить их реакцию. Возможно, после такого приглашения захочется серьезно откликнуться на Прыжок Дмитрия Медведева за развитие Дальнего Востока.

И тут пришло приглашение от Автотора.Директор Александр Сорокин обратился через газету к изгнанникам и девалентам и ласково обрисовал перспективы будущих 15 заводов по производству комплектующих и рабочего поселка на 50 000 человек.

Если бы обвинения в пропаже БМВ были уже забыты в далеком прошлом, или тольяттинское качество носило не системный, а случайный характер и страна бы не знала о знаке равенства между БМВ и «Жигулями», приглашение рабочих с бесполезного АвтоВАЗа Европеизированный «Автотор» вызвал бы недоумение Бегущий в тихой панике.Ведь людям, в руках которых солидные «Жигули», нельзя подчиняться этой БМВ. Между брендами пропасть во всем, в том числе и в самом главном параметре — качестве. А имя бедняка в приличном месте возможно только при тайне, сокрытии факта, всячески борясь с утечками в прессе.

Но это все-таки знак качества, «Автотор» достоин сертификатов, а представительство фирмы является честным партнером потребителя. Реальность отменила все три стереотипа.BMW опустилась до уровня «Жигулей», «Автотор» не имеет отношения к баварскому концерну и делает контрафактные машины, представительств компании в России нет, а клиент презираем, выведен из действия закона РФ «О защите прав потребителей» и лишены Мы бережно пользуемся автомобилями марки БМВ без судебного сопровождения. Поэтому ничего удивительного в приглашении тольяттинцев в Калининград нет. Бывшие ВАЗы у Автотора. Бесценные кадры логично объединятся в команду, окажутся в своей среде и продолжат привычное дело.

Автоконцерн BMW. В планах построить консигнационный завод полного цикла в России. Об этом сообщила в пятницу, 6 октября, газета «Ведомости» со ссылкой на человека, знакомого с менеджерами немецкой компании. По его словам, речь идет о заводе, где будет проходить сборка, сварка и покраска кузова.

Одновременно штампуют кузовные детали Производство двигателей и трансмиссий на предприятии вряд ли будет производиться в связи с его низкой, по планам, мощностью, сравнимой с продажами автомобилей марки на российском рынке (в 2016 году Группа БМВ продала в Россия, по данным автостата, 28 867 автомобилей).

То, что немецкий автоконцерн собирается поднять уровень производства в России, подтвердил изданию старший вице-президент BMW Хендрик фон Кюнхайм. «Госрегулирование деятельности иностранных компаний в России в ближайшие годы изменится. И для полноценного ведения бизнеса от нас потребуется более глубокая локализация», — сказал он.

По его словам, в России автомобили производятся в нескольких технологических зонах, расположенных в Московской, Калужской, Ленинградской и Калининградской областях.Мюнхен изучил все эти локации и сейчас находится на этапе принятия решения, которое может длиться от нескольких недель до нескольких месяцев. «Я хочу, чтобы мы расставили точки над I — пойдем ли мы в одиночку или с кем-то в партнерстве», — пояснил Кунхейм. Он отметил, что инвестиции BMW в новое производство могут составить несколько сотен миллионов евро.

Опять Калининград?

По словам источника «Ведомостей», руководство BMW считает основным вариантом размещения нового автозавода Калининградскую область, так как здесь действует особая экономическая зона (ОЭЗ), резиденты которой получают бюджетные субсидии, сопоставимые с таможенными платежами, уплачиваемыми при ввозе компоненты.

«Мы не можем комментировать события, которые еще не произошли», — заявил Forbes о возможном строительстве завода BMW полного цикла в Калининградской области в сотрудничестве с «Автотором» представитель российской компании.

Исполнительный директор Автостата Сергей Добалов считает, что выбор немецкого автоконцерна Калининградской области для строительства завода полного цикла был бы оправдан. BMW с «Автотор» имеет налаженное сотрудничество.«Можно говорить о развитии уже работающего проекта, что намного проще и потребует меньше вложений», — сказал удаленный Forbes.

С 1999 г. BMW с 1999 г. выпускает свои автомобили на мощностях «Автотора» (№49 в рейтинге 200 крупнейших компаний России Forbes) в Калининградской области. Производство осуществляется методом крупногабаритной сборки. Основной владелец «Автотора» — Владимир Щербаков. В 2016 году на «Автоторе» было выпущено 94 354 автомобиля. 19% из них около 18 000 — автомобили BMW (седаны 3, 5 и 7 серии и кроссоверы Х1, Х3, Х4, Х5 и Х6).

С 1997 года предприятие работает в льготном режиме особой экономической зоны Калининградской области.

BMW и Автотор ранее не исключали строительство полного цикла в России. В апреле 2014 года у компании даже есть договор о сотрудничестве и строительстве нового автозавода в Калининграде. «Контракт с BMW подписан, проектируется развитие площадки, проектируется завод», — сообщил президент холдинга «Автотор» Валерий Драганов.Но дело застопорилось.

«К сожалению, коллега из BMW очень силен, скажем, дергать кота за хвост», — сказал Антон Алиханов (Цитата по РНС) в начале 2017 года (Цитата по РНС). Алиханов сообщил, что к приезду BMW в регион уже подготовлена ​​вся инфраструктура, есть полностью готовая площадка.

Позже руководство «Автотора» сообщило, что для строительства завода полного цикла по выпуску BMW в Калининградской области планируется подписать специальный инвестиционный контракт (СПИК), что означает допуск к господдержке в обмен на инвестиции. В мае 2017 года основатель «Авторуса» Владимир Щербаков заявил, что на предстоящих переговорах в Мюнхене надеется на окончательное обсуждение «Проекта выступления», чтобы представить проект контракта губернатору. 6 сентября представитель «Автотора» сообщил Forbes, что инвестиционный аттрактор еще не подписан и «находится в стадии переговоров и других, так сказать, процессов». Подробности этих процессов он комментировать отказался, сославшись на определенные обязательства.

Замглавы Фонда развития промышленности, который является оператором инвестконтракта, Сергей Вологодский сообщил «Ведомостям», что заключение пика в 2016 году отработал «Автотор».А БМВ заявку на заключение СПИК не давала и за консультацией по ее составлению не обращалась. «Заявок на вывод спецконтейнера от обеих компаний нет», — отметили в Вологде.

Вывод спикера – главный шаг к строительству завода в России. Он уже смог составить конкурента BMW — Mercedes-Benz. 9 июня 2017 года Минпромторг одобрил заключение спецконтракта на производство проектных легковых автомобилей Mercedes-Benz в Подмосковье. Соответствующее соглашение было подписано в начале июня 2017 года в ходе Петербургского экономического форума. 22 июня замглавы правительств Московской области Герман Елеанюшкин сообщил, что производство на заводе «Мерседес-Бенц» в Солнечногорском районе откроется в 2019 году. Проектная мощность завода — 25 000 седанов Е-класса и кроссоверов GLS, GLS. и GLC в год. Стоимость проекта — €250 млн

Немецкий концерн BMW выставит завод полного цикла выпускаемых его автомобилей в Калининградской области РФ, сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

«Проект производства автомобилей BMW будет реализован в рамках спецпотока, параметры которого сейчас согласовываются с Минпромторгом и КПРФ и Правительством Калининградской области», — рассказал он в интервью. «Ведомости» .

В конце прошлого года стало известно, что российское подразделение BMW дочернее предприятие «BMW Rusland Automotive» в рамках планового производства машин и автокомпонентов.

Ранее сообщалось, что немецкий концерн, помимо самого западного региона РФ, также рассматривал площадки в Московской области, где уже принято решение о строительстве японского концерна Toyota Toyota. концерна, отмечает компания.Также BMW думали о строительстве завода в Калужской области и возможном использовании завода General Motors в Санкт-Петербурге, но в итоге выбрали Калининградскую область.

«У нас большой опыт работы в этом регионе», — пояснил изданию представитель концерна. С 1999 года автомобили BMW на мощностях Калининградского завода «Автотор». Там выпускают модели третьей, пятой и седьмой серий, кроссоверы Х1, Х3, Х4, Х5, Х6. Производственная мощность составляет около 40 тысяч автомобилей в год.

В руководстве «Автотора» сообщили, что для строительства Моторного горного завода планируется установить специнвестконтракт (допуск к инвестированию). Так уже выступал конкурент BMW — Daimler, который к 2019 году перешел на производство легковых Mercedes-Benz в Подмосковье.

Преференции в обмен на инвестиции

Еще одна причина — «благоприятная для инвестиций политика властей», добавил собеседник «Ведомостей». В Калининградской области также действует особая экономическая зона (ОЭЗ), и ее резиденты получают бюджетные субсидии, сопоставимые с расходами на уплату таможенных платежей при ввозе комплектующих, отмечается в публикации.

BMW рассматривает несколько площадок для строительства завода в этом регионе, основной вариант — участок 56 га в индустриальном парке «Храброво», сообщил глава Калининградской области Антон Алиханов. По его словам, на этапе строительства, которое займет от двух до двух с половиной лет, участок будет сдан в аренду, а затем компания сможет его выкупить.

Стоимость и другие параметры проекта в BMW, Минпромторге, КПРФ и правительстве области пока не раскрывают.Как ожидается, это будут инвестиции только со стороны BMW, сопоставимые со стоимостью аналогичных проектов в России, сказал Алиханов.

Как сообщалось, строящийся автозавод Daimler обойдется примерно в 250 млн евро. Осенью 2017 года старший вице-президент BMW Хендрик фон Кюнхайм заявил, что инвестиции компании в создание производства полного цикла в России могут составить несколько сотен миллионов евро.

По словам источника газеты, мощность будущего завода BMW будет сопоставима с продажами марки в России. По статистике, в 2017 году россияне стали владельцами 31 598 автомобилей BMW.

Заинтересованность BMW в строительстве полноценного завода в России связана с грядущим изменением государственного регулирования деятельности иностранных компаний в РФ, что потребует от концерна «более глубокую локализацию для полноценного ведения бизнеса», пояснили в предыстории Кюнхейм.

В настоящее время Минпромтехнологии и Минэкономразвития разрабатывают новый инвестиционный режим, который заменит действующий в Российской Федерации многообещающий договор.Минпромперсон считает, что в статье отмечены специальные вложения, предусматривающие допуск к господдержке в обмен на инвестиции, повышение локализации и другие, оптимальные и для нового режима.

Наличие спецконфекции также вернет BMW возможность участвовать в госзакупках — ранее на них приходилось 3% от общего объема продаж марки в России, пояснил представитель марки. Помимо федеральных льгот, компания получит преференции на уровне ИЭЗ, в том числе нулевую ставку налога на прибыль, имущество, земельный налог, в первые годы реализации проекта снижены страховые взносы, перечислил Алиханов.

Немецкий концерн «БМВ» стал первым крупным автомобильным предприятием, решившим начать сборку автомобилей в России. Компания «Автотор» находится в Калининграде, и сегодня эта компания поставляет наибольшее количество «БМВ», поступающих на российский рынок. В то же время у очень многих возникают сомнения: стоит ли брать машину, собранную в России, насколько лучше будет «БМВ» немецкой сборки? Мнения на форумах можно встретить прямо противоположные, несмотря на это, объективные доказательства обеих точек зрения затруднительны.

Что привлекает российского покупателя в истинно немецких автомобилях

Одним из главных достоинств истинно немецкого автомобиля является качество двигателя. От надежности мотора зависит долговечность всей конструкции, и именно немецкая техника по этому параметру опережает многих производителей всего мира. И именно надежности в конечном счете не хватает продукции российского автопрома. «БМВ» уже во всем мире стал символом практичности, качества и комфорта.

Отличительные черты этого автомобиля: отличная управляемость за счет слаженной работы сложных электронных систем, исправные тормоза, комфортный салон, в котором будет удобно чувствовать себя водителю любой сложности. При всех положительных качествах BMW они ориентированы на передвижение по городу, поэтому не предназначены для сложных дорожных условий. После того, как компания начала сборку автомобилей на калининградском заводе, среди любителей этой марки разгорелись жаркие споры относительно качества автомобилей.

Особенности «БМВ» российской сборки

Как отличить БМВ немецкой сборки от калининградской? Российская сборка оснащена рядом конструктивных отличий. Поскольку продукция «автотора» ориентирована в основном на российского покупателя, специальный «российский пакет» должен был быть адаптирован к нестандартным местным условиям. Основные отличительные черты «русского» БМВ:

• Увеличенный на 22 мм клиренс позволил добиться повышенной проходимости. Учитывая ситуацию с российскими дорогами, такую ​​надбавку сложно назвать слишком большой.
• Более жесткие амортизаторы и усиленные стабилизаторы (и передние, и задние). Это позволит автомобилю дольше сохранять работоспособность.
• Электроника позволяет завести автомобиль даже в условиях достаточно серьезных морозов.
• Многие автолюбители отмечают, что российская сборка менее чувствительна к качеству бензина, что немаловажно, учитывая качество топлива при большинстве заправок.

Таким образом, традиционный BMW стал более выносливым, предназначенным для преодоления трудностей и передвижения по тем трассам, для которых машина изначально вообще не предназначалась.Узнать точное место сборки автомобиля можно по VIN-коду. Это маркировка, которая ставится на двигателе, и в которой должен быть отражен производитель. Российские автомобили маркируются буквой «х». Вы можете отправиться за покупками с другом, зная, где посмотреть VIN-код.

Что выбрать: немецкую или российскую сборку

Пока для производства BMW на заводе в Калининграде почти полностью используются импортные комплектующие. То есть говорить о несоответствии как машины сложно, так как в итоге они проходят одинаковый контроль качества.В то же время многие отмечают, что при езде на автомобиле российской сборки слышен шум, и машина в итоге оказывается менее долговечной. Однако эти недостатки можно отнести и к качеству обслуживания, и к соблюдению правил эксплуатации машины.

Автомобили, собранные в Калининграде, в итоге проходят тройной контроль качества: сначала производитель проверяет производителя, затем их проверяют при поступлении на завод, и, наконец, последнюю проверку они проходят после сборки.Вероятность брака в этом случае сведена к минимуму, поэтому «российский» БМВ мало уступает немецкому. Российская сборка выходит на рынок 13 лет.

Важным фактором, определяющим покупку российской сборки, является ее стоимость. На форумах часто задают вопрос, можно ли купить новый БМВ немецкой сборки у дилера? Новые немецкие автомобили все еще поступают на российский рынок, но их стоимость очень высока. К примеру, BMW 520i обновленной серии с сентября прошлого года доступен у официальных продавцов по цене от 1.825 млн руб. Машины, собранные в России, не облагаются таможенными пошлинами, поэтому накрутка цен заметно меньше.

Автомобиль немецкий бу или новый отечественный

Что лучше купить: Б/у автомобиль из Германии или новый отечественный? Цены на автомобили российского производства практически не уступают моделям с небольшим пробегом, которые перевозятся через границу. Трудно сказать, что будет лучше для российского водителя:

1. Подержанный BMW, имеющий небольшой пробег, при правильной эксплуатации мало в чем уступает новому.Немцы всегда были людьми склонными, а подержанные машины прибывают из-за границы в очень хорошем состоянии, что становится выгодной покупкой.
2. Впрочем, новая машина Сравнивать ничего нельзя. Всегда приятнее находиться за рулем автомобиля, которым еще никто не владел. Покупка новых автомобилей может попасть под программы льготного кредитования, направленные на поддержку производителя. Это поможет дополнительно сэкономить.
3. Новый автомобиль имеет гарантийный талон, который позволит вам исправить любые заводские дефекты, если они есть.Многие владельцы положительно отзываются о российской сборке: автомобили достаточно качественные, не уступают немецким аналогам, да и качество сборки в них не хуже.

Предубеждение о качестве российских автомобилей, конечно, имеет серьезные основания. Однако времена меняются, и можно ожидать, что российская сборка вскоре выйдет на очень достойный уровень, постепенно вытесняя представителей западного автопрома. Пока что выбор остается только за мнением и вкусом покупателя.

Каждый настоящий автолюбитель знает, что престиж, роскошь и высокое качество являются символами всех автомобилей BMW. Сегодня многие мечтают стать обладателем одной из моделей немецкого производителя. У каждой компании есть свои секреты производства автомобилей, и концерн BMW не исключение. Поклонникам марки интересно, где в России собирают БМВ, и как осуществляется производственный процесс.

Начать стоит с того, что производственные мощности немецкого бренда дробятся по всему миру.Естественно, самый главный и мощный завод находится в Германии. Здесь налажено основное производство моделей BMW. На втором месте по объемам производства находится предприятие, расположенное в Америке. Кроме того, автомобиль немецкого концерна выпускает:

• Таиланд;
• Египет;
• Индия;
• Россия;
• Малайзия;

Но в этих штатах производятся лишь некоторые элементы будущих машин. А комплектующие на них поставляются из Германии.Также некоторые детали производят другие предприятия. Например, заднюю оптику делают в Италии, диски на колеса — в Швеции.

На отечественном рынке автомобили BMW пользуются большим спросом. Учитывая этот факт, немцы решили открыть нашу производственную линию. В России автомобили собирают в Калининграде на предприятии «Автотор». Это небольшой завод по сборке, и здесь производят почти все модели BMW.

В том числе:

• 3-я серия.
• 5-я серия.
• 7-я серия.

Но у нас в Калининградской фирме не все модификации выпускают немецкие автомобили. Кроме того, уже есть готовые оснащенные варианты, например, BMW 520D, BMW 520i и BMW 528 X-Drive. На вопрос: где собирают БМВ в России, мы ответили, теперь поговорим непосредственно о производственном процессе.

Мюнхенский завод

Мы уже вспомнили, что основное производство автомобилей BMW находится в Германии, если точнее — в Мюнхене. Завод представляет собой многоэтажное здание, в виде четырех цилиндров, соединенных между собой.На крыше здания нарисована большая, всем знакомая, фирменная эмблема. Также на территории завода работает бесплатный музей. Площадь предприятия растянулась на несколько сотен гектаров. За два часа вы не сможете обойти всю территорию предприятия.

В состав завода входят несколько цехов:

• краска;
сварка
• ;
• в сборе;
• прессование.

Плюс ко всему этому, на территории есть небольшой испытательный полигон, тепловой пункт, подстанция и ресторан.На мюнхенском предприятии работает около 6700 человек. Благодаря сотрудникам и современному оборудованию завод способен ежегодно выпускать около 170 тысяч машин BMW.

Сборка немецких автомобилей Стили:

• пресс;
сварка
• ;
• покраска;
• в сборе;
• окончательная сборка;
• тестов.

Автомобили BMW в сборе начинаются в рецептурном магазине. Он полностью автоматизирован, поэтому здесь нет рабочих.Для изготовления станков используется металл разной толщины. Там, где BMW собирают в России, этот процесс также жестко контролируется. После прессового цеха готовые изделия попадают на сварку. Роботы в минимальные короткие сроки Комплектуют взаимосвязанные запчасти, и за считанные минуты появляется готовый кузов будущего автомобиля. После специалисты проводят грунтовку и оцинковку готовой конструкции.

Далее его отправляют на покраску, где десятки манипуляторов автоматически открывают капот, двери и крышку багажника.Температура в покрасочном цеху колеблется от 90 до 100 градусов. После нанесения краски автомобиль отправляется в специальную печь, чтобы он хорошо просох. Но в сборочном цеху девяносто процентов работы выполняют люди. Роботов десять, с их помощью на машину устанавливаются все тяжелые агрегаты и элементы. Сначала рабочие устанавливают мотор и навесное оборудование, затем собирают подвеску и рулевой механизм.

Далее устанавливается проводка, ковролин, сиденья, панель, задняя полка. На изготовление одного автомобиля БМВ уходит 32 часа.Перед выпуском автомобиля на трассу на него устанавливается навесное оборудование. Прочитав нашу статью, вы не только сможете ответить на вопрос, где собирать БМВ в России, но и описать весь процесс.

Автомобили немецкого I. отечественного производства Немного отличаются друг от друга. Начнем с того, что на БМВ российского выпуска устанавливаются более надежные и жесткие амортизаторы и стабилизаторы. Так как наши дороги далеко как в Германии. Вся электроника автомобиля, выпущенного в РФ, рассчитана на работу при очень низких температурах.

Так же по сравнению с немецкими машинами в России установлен больший клиренс и поставлена ​​защита на двигатель автомобиля. Как вы уже догадались, на российском предприятии налажена масштабная сборка.

Это означает, что к нам привозят готовые узлы. Мы не хуже контролируем производственный процесс, чем в Мюнхене, это говорит о низком проценте брака среди автомобилей. Самое существенное отличие авто отечественной сборки от немецкой заключается в том, что в Германии собирают автомобили «богаче» по оснащению и количеству модификаций.Стоимость автомобилей БМВ в России довольно высока. За саму простую модель седьмой серии придется отдать около 6 миллионов рублей. Если ситуация не изменится, 7-я серия может уйти с конвейера.

BMW хочет построить завод полного цикла в России. Преференции в обмен на инвестиции

В калининградской компании «Автотор», выпускающей автомобили BMW, два события. Во-первых, сейчас собирается первая партия автомобилей третьей серии, которые буквально поступят к официальным дилерам.Во-вторых, российская компания представляет сертификат соответствия стандарту качества ISO 9002.

Напомним, производственные мощности в Калининграде рассчитаны на выпуск десяти тысяч автомобилей в год. Но на самом деле завод производит меньше. Это объясняется только одной причиной — спросом. При этом сам «Автотор» не занимается продажей готовой продукции. Он только исполнитель, а заказчик BMW RUSSLAND TRADING, который отвечает и за объемы производства, и за продажу.

Географическое положение дает «Каротор» солидные преимущества по сравнению с другими предприятиями, занимающимися сборкой иномарок. Во многом благодаря режиму свободной экономической зоны калининградская продукция оказывается не менее чем на 20% дешевле импортной. Это обстоятельство существенно повлияло на уровень продаж BMW в России. Планы на 2001 год выглядят очень солидно. О них можно судить по тому заказу, который «Автотор» получил от BMW — более двух тысяч автомобилей. Можно предположить, что двукратного увеличения объемов удастся добиться благодаря внедрению третьей серии, которая по количеству продаж, судя по всему, приблизится к самой популярной в России «пятерке».

Что такое ISO?

Дело в том, что ISO — это не просто стандарт. Это международная организация со штаб-квартирой в Женеве, в которую входят 63 государства. Разработан ряд общепринятых стандартов качества, имеющих возрастающую нумерацию (9001, 9002, 9003 и т. д.) в зависимости от полноты охватываемого процесса. Каждая цифра подразумевает какую-то строго определенную деятельность. Причем оценивается не качество конечного продукта, а всей системы, позволяющей производить качественную продукцию.Например, присвоенный «Авто» стандарт ISO 9002 дает гарантию качества по следующим параметрам: управление, планирование, производство и работа с персоналом. Однако исключает дизайн и продажу автомобилей.

Следует отметить, что стандарты ISO не являются статическими документами. Они постоянно модифицируются в соответствии с возрастающими требованиями не только к каким-либо товарам, но и к производству в целом. Например, год назад произошли изменения в охране окружающей среды, облегчающие применение системы во всех отраслях, для всех видов продукции и услуг, а также адаптация стандартов для использования малыми и средними предприятиями.

Аудит предприятий имеют право несколько уполномоченных организаций. В случае с «Автотором» немецкая компания TUV Suddeutschland, базирующаяся в Южной Германии, была вполне логична. Его специалисты хорошо знакомы с предприятиями BMW и поэтому прекрасно знают, каким должен быть современный автомобильный завод. Кроме того, у TUV накоплен серьезный опыт работы в России. Сертифицирован на производственных мощностях АвтоВАЗа. Кстати, с 1994 года эта организация сертифицировала 32 российских предприятия химической, металлургической, машиностроительной и автомобильной промышленности.

Если говорить конкретно, то мгновенной выгоды получение сертификата не дает. Просто ISO является обязательным атрибутом, без него ведение современного бизнеса невозможно. Но, получив однажды долгожданную бумагу, менеджеры компании ни в коем случае не могут «расслабляться». Дело в том, что соответствие стандартам необходимо подтверждать ежегодно. И это не формальная процедура. В случае малейших сомнений в Калининград моментально прибудут ревизоры, которые не ждут переездов.Такая система действительно гарантирует качество и не дает расслабиться производителю. Так что теперь перед «Автотором» стоит непростая задача удержать завоеванные позиции.

Пока с качеством в Калининграде все в порядке, что подтвердил на пресс-конференции начальник отдела управления качеством BMW AG Вольфрам Рам. Он отметил, что сегодня «Автотор» стал одним из всех зарубежных производителей компании. И все же калининградцев не следует обольщать. Нынешний уровень качества во многом связан с низкой скоростью конвейера, который за минуту перемещается всего на несколько сантиметров.Благодаря этому у рабочих появляется много времени для неторопливого выполнения операций. С увеличением производства скорость будет увеличиваться. Тогда систему качества, созданную на «Автоторе», ждут серьезные испытания.

Сегодня ни для нас, ни для производителя нет экономического смысла экспортировать продукцию в страны Европы или в другие регионы. Гораздо интереснее ориентироваться на российском рынке, который в последнее время подает признаки оживления. Также хочу подчеркнуть, что сейчас количественные показатели для BMW не очень важны.Главное добиться отличного качества, а потом увеличивать объемы производства. Когда машины начали собирать в Калининграде, многие покупатели усомнились в уровне отечественной сборки. Мы, в свою очередь, придерживались единственно верной, на мой взгляд, точки зрения: нет качества ни русского, ни немецкого. Автомобили, собранные в вашей стране, должны быть абсолютно такими же, как и продукция других заводов BMW. Результат превзошел ожидания. «Автотор», созданный немецкой компанией, достиг гораздо более раннего срока.Но окончательным подтверждением является сертификат ISO 9002, который выдается не за красивые глаза.

В принципе такой сертификат есть на каждом заводе БМВ. Но в случае с «Автотором» его никто не заставлял проходить строгую проверку. Это была инициатива Калининграда. Хочу еще раз подчеркнуть, что ISO 9002 не является сертификатом качества автомобилей. Это документ, удостоверяющий все производство, начиная от управления и заканчивая деятельностью рабочих на конвейере. /»Эксперт, Авто № 4 (26), 2 апреля /

Каждый настоящий автолюбитель знает, что престиж, роскошь и высокое качество являются символами всех автомобилей BMW.Сегодня многие мечтают стать обладателем одной из моделей немецкого производителя. У каждой компании есть свои секреты производства автомобилей, и концерн BMW не исключение. Поклонникам марки интересно, где в России собирают БМВ, и как осуществляется производственный процесс.

Начать стоит с того, что производственные мощности немецкого бренда дробятся по всему миру. Естественно, самый главный и мощный завод находится в Германии. Здесь налажено основное производство моделей BMW. На втором месте по объемам производства находится предприятие, расположенное в Америке. Кроме того, автомобиль немецкого концерна выпускает:

• Таиланд;
• Египет;
• Индия;
• Россия;
• Малайзия;

Но в этих штатах производятся лишь некоторые элементы будущих машин. А комплектующие на них поставляются из Германии. Также некоторые детали производят другие предприятия. Например, заднюю оптику делают в Италии, диски на колеса — в Швеции.

На отечественном рынке автомобили BMW пользуются большим спросом. Учитывая этот факт, немцы решили открыть нашу производственную линию. В России автомобили собирают в Калининграде на предприятии «Автотор». Это небольшой завод по сборке, и здесь производят почти все модели BMW.

В том числе:

• 3-я серия.
• 5-я серия.
• 7-я серия.

Но у нас на калининградском предприятии есть не все модификации немецких автомобилей.Кроме того, уже есть готовые оснащенные варианты, например, BMW 520D, BMW 520i и BMW 528 X-Drive. На вопрос: где собирают БМВ в России, мы ответили, теперь поговорим непосредственно о производственном процессе.

Мюнхенский завод

Мы уже вспомнили, что основное производство автомобилей BMW находится в Германии, если точнее — в Мюнхене. Завод представляет собой многоэтажное здание, в виде четырех цилиндров, соединенных между собой. На крыше здания нарисована большая, всем знакомая, фирменная эмблема.Также на территории завода работает бесплатный музей. Площадь предприятия растянулась на несколько сотен гектаров. За два часа вы не сможете обойти всю территорию предприятия.

В состав завода входят несколько цехов:

• краска;
сварка
• ;
• в сборе;
• прессование.

Плюс ко всему этому, на территории есть небольшой испытательный полигон, тепловой пункт, подстанция и ресторан.На мюнхенском предприятии работает около 6700 человек. Благодаря сотрудникам и современному оборудованию завод способен ежегодно выпускать около 170 тысяч машин BMW.

Сборка немецких автомобилей осуществляется поэтапно:

• пресс;
сварка
• ;
• покраска;
• в сборе;
• окончательная сборка;
• тестов.

Автомобили BMW в сборе начинаются в рецептурном магазине. Он полностью автоматизирован, поэтому здесь нет рабочих.Для изготовления станков используется металл разной толщины. Там, где BMW собирают в России, этот процесс также жестко контролируется. После прессового цеха готовые изделия попадают на сварку. Роботы в минимально короткое время подключаются друг к другу в поисках запчастей, и за считанные минуты появляется готовый кузов будущего автомобиля. После специалисты проводят грунтовку и оцинковку готовой конструкции.

Далее его отправляют на покраску, где десятки манипуляторов автоматически открывают капот, двери и крышку багажника.Температура в покрасочном цеху колеблется от 90 до 100 градусов. После нанесения краски автомобиль отправляется в специальную печь, чтобы он хорошо просох. Но в сборочном цеху девяносто процентов работы выполняют люди. Роботов десять, с их помощью на машину устанавливаются все тяжелые агрегаты и элементы. Сначала рабочие устанавливают мотор и навесное оборудование, затем собирают подвеску и рулевой механизм.

Далее устанавливается проводка, ковролин, сиденья, панель, задняя полка.На изготовление одного автомобиля BMW уходит 32 часа. Перед выпуском автомобиля на трассу на него устанавливается навесное оборудование. Прочитав нашу статью, вы не только сможете ответить на вопрос, где собирать БМВ в России, но и описать весь процесс.

Автомобили немецкого и отечественного производства немного отличаются. Начнем с того, что на БМВ российского выпуска устанавливаются более надежные и жесткие амортизаторы и стабилизаторы. Так как наши дороги далеко как в Германии.Вся электроника автомобиля, выпущенного в РФ, рассчитана на работу при очень низких температурах.

Так же, по сравнению с немецкими машинами, на русских валют устанавливается больше и мотор можно защитить. Как вы уже догадались, на российском предприятии налажена масштабная сборка.

Это означает, что к нам привозят готовые узлы. Мы контролируем производственный процесс не хуже, чем в Мюнхене, это доказывает низкий процент брака, среди выпуска автомобилей.Самое существенное отличие авто отечественной сборки от немецкой заключается в том, что в Германии собирают автомобили «богаче» по оснащению и количеству модификаций. Стоимость автомобилей БМВ в России довольно высока. За самую простую модель седьмой серии придется отдать около 6 миллионов рублей. Если ситуация не изменится, 7-я серия может уйти с конвейера.

Немецкий концерн «БМВ» стал первым крупным автомобильным предприятием, решившим начать сборку автомобилей в России. Компания «Автотор» находится в Калининграде, и сегодня эта компания поставляет наибольшее количество «БМВ», поступающих на российский рынок.В то же время у очень многих возникают сомнения: стоит ли брать машину, собранную в России, насколько лучше будет «БМВ» немецкой сборки? Мнения на форумах можно встретить прямо противоположные, несмотря на это, объективные доказательства обеих точек зрения затруднительны.

Что привлекает российского покупателя в истинно немецких автомобилях

Одним из главных достоинств истинно немецкого автомобиля является качество двигателя. От надежности мотора зависит долговечность всей конструкции, и именно немецкая техника по этому параметру опережает многих производителей всего мира.И именно надежности в конечном счете не хватает продукции российского автопрома. «БМВ» уже во всем мире стал символом практичности, качества и комфорта.

Отличительные черты этого автомобиля: отличная управляемость за счет слаженной работы сложных электронных систем, исправные тормоза, удобный салон, в котором будет комфортно чувствовать себя водителю любой сложности. При всех положительных качествах BMW они ориентированы на передвижение по городу, поэтому не предназначены для сложных дорожных условий.После того, как компания начала сборку автомобилей на калининградском заводе, среди любителей этой марки разгорелись жаркие споры относительно качества автомобилей.

Особенности «БМВ» российской сборки

Как отличить БМВ немецкой сборки от калининградской? Российская сборка оснащена рядом конструктивных отличий. Поскольку продукция «автотора» ориентирована в основном на российского покупателя, специальный «российский пакет» должен был быть адаптирован к нестандартным местным условиям. Основные отличительные черты «русского» БМВ:

• Увеличенный на 22 мм клиренс позволил добиться повышенной проходимости.Учитывая ситуацию с российскими дорогами, такую ​​надбавку сложно назвать слишком большой.
• Более жесткие амортизаторы и усиленные стабилизаторы (и передние, и задние). Это позволит автомобилю дольше сохранять работоспособность.
• Электроника позволяет завести автомобиль даже в условиях достаточно серьезных морозов.
• Многие автолюбители отмечают, что российская сборка менее чувствительна к качеству бензина, что немаловажно, учитывая качество топлива при большинстве заправок.

Таким образом, традиционный BMW стал более выносливым, предназначенным для преодоления трудностей и передвижения по тем трассам, для которых машина изначально вообще не предназначалась. Узнать точное место сборки автомобиля можно по VIN-коду. Это маркировка, которая ставится на двигателе, и в которой должен быть отражен производитель. Российские автомобили маркируются буквой «х». Вы можете отправиться за покупками с другом, зная, где посмотреть VIN-код.

Что выбрать: немецкую или российскую сборку

Пока для производства BMW на заводе в Калининграде почти полностью используются импортные комплектующие.То есть говорить о несоответствии как машины сложно, так как в итоге они проходят одинаковый контроль качества. В то же время многие отмечают, что при езде на автомобиле российской сборки слышен шум, и машина в итоге оказывается менее долговечной. Однако эти недостатки можно отнести и к качеству обслуживания, и к соблюдению правил эксплуатации машины.

Автомобили, собранные в Калининграде, в итоге проходят тройной контроль качества: сначала производитель проверяет производителя, затем их проверяют при поступлении на завод, и, наконец, последнюю проверку они проходят после сборки. Вероятность брака в этом случае сведена к минимуму, поэтому «российский» БМВ мало уступает немецкому. Российская сборка выходит на рынок 13 лет.

Важным фактором, определяющим покупку российской сборки, является ее стоимость. На форумах часто задают вопрос, можно ли купить новую БМВ немецкой сборки у дилера? На российский рынок до сих пор поставляются новые немецкие автомобили, но их стоимость очень высока. Например, BMW 520i обновленной серии с сентября прошлого года доступен у официальных продавцов по цене 1.825 млн руб. Машины, собранные в России, не облагаются таможенными пошлинами, поэтому накрутка цен заметно меньше.

Автомобиль немецкий бу или новый отечественный

Что лучше купить: Б/у автомобиль из Германии или новый отечественный? Цены на автомобили российского производства практически не уступают моделям с небольшим пробегом, которые перевозятся через границу. Трудно сказать, что будет лучше для российского водителя:

1. БМВ БМВ, имеющая небольшой пробег, при правильной эксплуатации мало в чем уступает новой. Немцы всегда были людьми склонными, а подержанные машины прибывают из-за границы в очень хорошем состоянии, что становится выгодной покупкой.
2. При этом новый автомобиль ни с чем не сравнится. Всегда приятнее находиться за рулем автомобиля, которым еще никто не владел. Покупка новых автомобилей может попасть под программы льготного кредитования, направленные на поддержку производителя. Это поможет дополнительно сэкономить.
3. Новый автомобиль имеет гарантийный талон, который позволит вам исправить любые заводские дефекты, если они есть.Многие владельцы положительно отзываются о российской сборке: автомобили достаточно качественные, не уступают немецким аналогам, да и качество сборки в них не хуже.

Предубеждения относительно качества российских автомобилей, безусловно, имеют серьезные основания. В то же время она изменена, и можно ожидать, что вскоре российская сборка выйдет на вполне приличный уровень, постепенно вытесняя западных представителей автопрома. Пока что выбор остается только за мнением и вкусом покупателя.

Ну, по крайней мере, так утверждает «Автотор».

Подобного скандала в российском автопроме не было, пожалуй, никогда…

От калининградского завода «Автотор», специализирующегося на сборке автомобилей марки BMW, отказалось российское представительство немецкой бренд после того, как ряд клиентов подали судебные иски.

Мифы о высоком качестве и надежности баварских автомобилей, собранных в Калининграде, пропагандирует Август Сергей Асланян

На сайте сайт подробно описано, что «оценка качества продукции осуществляется по 10862 параметрам.По ключевой модели 5 серии Е39 качество достигло «высшего показателя на предприятиях БМВ», а при запуске новой «пятерки» Е60 в 2004 году завод обеспечил целенаправленный уровень и поэтому «руководство концерна решили, что все новые проекты зарубежной сборки будут тестироваться на «Автоторе». Наконец-то в нашей стране нашлись люди, технологии и возможность обогнать иностранцев и сделать продукт по-человечески, в одиночку, дав отечественному потребителю превосходящий по качеству продукт. И все это завод «Автотор», лидер автопрома, локомотивостроения, эталон качества.

Обман раскрывался постепенно, но массово. Когда качественно собранные автомобили, собранные на «Автоторе», превратились в череду гарантийных ремонтов, некоторые клиенты пожелали вернуть компании развалившиеся автомобили и получить деньги. Но дилеры спокойно скрыли заказ-наряды, подтвердив факт гарантийного ремонта, а российское представительство баварцев пояснило, что «BMW RUSSLAND TRADING не является продавцом (производителем, импортером или уполномоченной организацией) вашего автомобиля.У нас нет правовых оснований для рассмотрения Вашего требования о замене автомобиля или возврате денежных средств, надеемся на Ваше понимание, с уважением, ООО «БМВ РУССЛАНД ТРЕЙДИНГ» Филиппов, специалист по работе с претензиями клиентов. То есть BMW не имеет никакого отношения к тому, что люди в Калининграде создают и на какой основе собирают там автомобили BMW неизвестно.

Клиенты BMW не терпят терпения и платят два, три, четыре, пять миллионов рублей за Калининградская контрафактная, прошла через суды и выиграла их разгром. Представители Концерна Натиск держали немцев под Кёнигсбергом, умело объясняя суду и заказчикам, что к этим автомобилям калининградского производства они никакого отношения не имеют, а уполномоченных организаций в России нет, а в итоге повторили исторический канал и отступили с полевого линкора компенсация клиентам убытков.

Список претензий к Автореторшипу БМВ оказался невероятно обширным и включает в себя все, из чего состоит автомобиль — от прокладок выхлопной системы до энцин рулевого управления и необходимости капитального ремонта двигателя при смешном пробеге в 10 000 км. .Брак и комплектующие, а в сборке, сделанная руками отечественного пролетариата, сквоша, пережившего контрольный аудит TUV и награжденного сертификатом качества ISO 9001:2008. Сайт завода излучает гордость: «Значительные усилия и средства были потрачены на повышение квалификации руководящего и рабочего персонала.Несколько ведущих аудиторов завода по качеству прошли обучение в Германии на заводах BMW.Сертификат соответствия Международному стандарту качества ISO 9002 «Автотор» получен от TUV Management Service в феврале 2001 г. и стал первым из машиностроительных предприятий России с таким сертификатом.

Оказалось, что не в лошадиной корме. Бумаг много, а качество отечественное, привычное… АвтоВовазовское. И даже список проблем перекликается. На «Калине» электроусилитель руля корейской фирмы «Мандо», на BMW клинит руль всех возможных европейских производителей, подсчитать сложно, но, например, шестая замена поставщика произошла на модели Х3.

Получается, что система получения сертификатов отработано, а от качества работы никак не получается.Кадровый голод, низкая квалификация и вопрос «Что делать?», трансформирующийся в «Где взять приличные кадры?»

И вот на АвтоВАЗ пришел поумневший Бо Андерсен, начавший с неминуемого увольнения. Он хорошо знает, что на его новом поприще достаточно 15 000 рабочих вместо нынешних 80 000 человек. Уже объявлено увольнение и отправлен первый транш за ворота 7500 человек, из них 5000 тех же пролетариев. Родной АвтоВаз лишний, никчёмный, бесполезный и опасный для производства. Но сразу за Окколиком они превращаются в опытных специалистов, умелых и ответственных, полезных дел. Роль изгнанника в России исторически вызывает уважение. Розовый в заднице поднимает статус и рисует либо нимб мученика, либо образ героя, которому рождена несправедливость и плевать. В общем, любим мы в нашей стране негодяев, выброшенных за забор и скитающихся в поисках лучшей доли. Куда идти идти? Тем более, что это первый транш и вскоре с АвтоВАЗа бросят еще десятки тысяч специалистов, сравнимых с волей.Ожидалось узнать, что в ореол высокой квалификации, годности и добротного мастерства, т.е. в сказку о Великомученике, мы еще в стране верим.

Рамзан Кадыров позвал этих людей к себе в Чечню. Даже сложно представить их реакцию. Возможно, после такого приглашения захочется серьезно откликнуться на Прыжок Дмитрия Медведева за развитие Дальнего Востока.

И тут пришло приглашение от Автотора.Директор Александр Сорокин обратился через газету к изгнанникам и девалентам и ласково обрисовал перспективы будущих 15 заводов по производству комплектующих и рабочего поселка на 50 000 человек.

Если бы обвинения в пропаже БМВ были уже забыты в далеком прошлом, или тольяттинское качество носило не системный, а случайный характер и страна бы не знала о знаке равенства между БМВ и «Жигулями», приглашение рабочих с бесполезного АвтоВАЗа Европеизированный «Автотор» вызвал бы недоумение Бегущий в тихой панике.Ведь людям, в руках которых солидные «Жигули», нельзя подчиняться этой БМВ. Между брендами пропасть во всем, в том числе и в самом главном параметре — качестве. А имя бедняка в приличном месте возможно только при тайне, сокрытии факта, всячески борясь с утечками в прессе.

Но это все-таки знак качества, «Автотор» достоин сертификатов, а представительство фирмы является честным партнером потребителя. Реальность отменила все три стереотипа.BMW опустилась до уровня «Жигулей», «Автотор» не имеет отношения к баварскому концерну и делает контрафактные машины, представительств компании в России нет, а клиент презираем, выведен из действия закона РФ «О защите прав потребителей» и лишены Мы бережно пользуемся автомобилями марки БМВ без судебного сопровождения.